チューンドカーVSノーマルバイク

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 18:15:23 ID:w74G3s8x

二輪と四輪を比べて優劣を語るオナニースレです。
俺のオナニー見てくれ。こいつをどう思う？

過去スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1096300467/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1095163205/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1093385367/

バイク板のスレ
お前のバイクはどのクラスの4輪と同じ加速？(ﾟДﾟ)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094512825/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 18:17:52 ID:+pAjx6dn

2ゲット

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 18:28:09 ID:w74G3s8x

バイク童貞の人も想像力を働かせて一発抜きましょう！

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 18:29:35 ID:CKICpfvv

すごく・・・気持ち悪いです>>1

5 ：raharu@win ◆AAAAAAAc.s ：04/10/04 18:38:18 ID:Lw9YQTsh

今更比べてもねぇ…

結論出てるじゃんＷ

バイクが圧倒的に速い

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 19:02:18 ID:BosCTpkw

俺も車しか運転した事ないけど、

バイク＞車なのは常識でしょ？
何をいまさら語るんだ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 19:07:01 ID:qZkyyu1d

>>6
前スレでは1400馬力のスープラVSノーマル隼や、F1 VS MOTO GPなどが話題になっていました。
また200-300㌔の加速勝負なども散見されましたよ。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 19:11:51 ID:AoWSveqk

バイク＞車　　でＦＡしたじゃねーかよ

削除依頼出して来いよ　>>1

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 19:16:33 ID:knE1KfWX

baiku > kuruma

jitensha > kuruma

kuruma=rear-car

kuruma ga kuru made matuka

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 19:32:42 ID:2YP+sX4q

買ったその日から300キロなのがいいんで、改造したら意味無し。
それならジェット戦闘機のスクランブル用ブースターくくりつけて
ファイヤー！すれば800キロぐらい出る（即死もするが）。
1400馬力スープラなんてケチな改造せずF16ファルコンのエンジン
つけてくれ。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 19:34:49 ID:ENiI93LY

そんなに加速が好きなら

空母のスチームカタパルトに乗れ。
3秒で290Km/hまで加速してくれるぜ。

12 ：結論：04/10/04 19:49:15 ID:kUO5QgMd

しょせん２ｃｈで息巻く愚民が

ttp://highboost.com/movies/TitanRace/titan890b.mpeg
さすがに８秒台のスープラの世界を見れば押し黙るしかねーわｗ

で、これたったの安売りＴ８８タービン１０００馬力だってよ？
これはストリートタイヤクラスのゼロヨンだよ。ドラッグスリックではない。
つまり、あのタイヤは公道用。
ゼロヨンでは世界最速を称してるスープラだ。
この８０に１４００馬力を押し込んだらどーなるだろーね？

わざと遅いスープラ持ち出して勝ったとか、ほんと低レベルだなオマエラ
マクラーレンは１１秒？おっせーｗ

ノーマルハヤブサと１２Ｒは１０びょー
７００馬力級ＧＴＲ　　（最高速２９０㌔前後）　１０秒台前半といい勝負かｗ

最新リッターも普通に9秒台は出ない。
プロライダーが最高のコンディション下でテストしてギリギリ9秒台とか。
9秒前半は出すならウイリーバーが無いと不可能だ罠。
JUDDAやBERCにでも観戦してきなよ。
まあ、そこまでやるんなら（公道走行不可）２Jドラッグマシンは米国で６秒台でてるんだがな？

９秒台？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

まあ、遅いけど許してやるか？Ｔ８８スープラに比べるとカスだけどなーギャハハハ！！！！

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 19:51:49 ID:0dS0I83b

>>8
速いのは認めるけど
バイクに乗る人って速けりゃエンジンのフィーリングとかはどうでもいいの？
過吸エンジンの方が好みとか1人も出てこないのがある意味疑問。
過去に一応市販モデルでもターボはあったようだし。
車だとNAが好きとかどっかんターボがいいとかいろいろいるんだけどな。
俺は弄って乗りたいとなると車＞バイクになるような気がする。
スレ違いな意見でスマン。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 19:59:40 ID:yUplYBHg

>>13
ここのバイク乗りを標準と思われると他が迷惑。
速さはそれなりに大事だが、いろんな要素を加味してバイク選びはするよ。
だから隼なんて乗ってる奴はそんなにいない。だいたいスズキっつーだけで却下の奴もいるだろうｗ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 20:10:07 ID:0dS0I83b

>>14
いや、それはわかるよ。
車で言えば何が何でもランエボかインプレッサマンセーみたいなｗ
でも、妥協点で1番好みに近いのを見つけて不満な部分を弄る
のってバイクではあまり見かけないように見えるのだよ。
エンジンにしてもその他にしても。
ひょっとしたら実は逆なのなのかもしれないけどね。
それで>>13のように書いたわけ。
勿論バイクだとスペースの関係上弄るのに制約はあるだろうけどさ。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 20:27:43 ID:knE1KfWX

まぁ8輪車のエリーカが市販されたら四輪も二輪もカスなワケで

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 20:29:57 ID:CKICpfvv

オートバイの性能は大概耐久性と両立してるんだよね。
例えば隼なんか欧州で時速２００キロで流れている生活道路を
毎日快適に使えるように考えられてるわけで、そうそう壊れない。
でっかいラジコンが走ってるかのような加速をする軽量オフ車ですら
耐久性には定評がある。無論うちのボロいビッグオフもメーター一回りしている
が絶好調だ。それどころか燃費もよい。

ところが対等の加速を誇るチューンドカーは高回転でのハイパワーを
求めてパワーバンドを狭くしちゃったり、ガスケット交換が必要な
ほどブースト圧をあげちゃったりして耐久性は二の次。無理して
クランクケースやピストン割っちゃっただとかシリンダーヘッドが吹っ飛んだ
とかたまに聞くけど怖いね。

重量から言ってすでに比較にならないのに無理してバイクの
加速についてこようとして・・・笑っちゃうね。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 20:44:06 ID:knE1KfWX

資金に上限を設けて比較・・・
（ベース車両を含む）
条件はゼロヨンなので、バイクにはウィリーバーやターボが付いたりする。
両者金額相応な改造。工賃も含まれる。

～50万　バイク＞クルマ
51～100　バイク＞クルマ
101～200　バイク＞クルマ
201～300　バイク＞クルマ
301～400　バイク＞クルマ
401～500　バイク＞クルマ
501～600　バイク＞クルマ
601～700　バイク＝クルマ
701～　　　クルマ＞バイク

但し、クルマもバイクもベストな車両をチョイスしたと仮定。

弄って云々だったらバイクの方が比較的簡単に他車種のエンジンと乗せ変えたり、
図画工作レベルで他車の外装を流用してオリジナルの外装を作ったりできるから
お手軽に楽しむって事では上じゃない？250ＣＣ以下なら車検も無いし。

クルマは金に物を言わせｔ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 20:45:29 ID:knE1KfWX

金を掛ければ掛けるほどクルマの方が有利になるんだね。

20 ：結論：04/10/04 20:53:08 ID:kUO5QgMd

スープラのゲトラグ６速は、純正１７インチのタイヤ外径で計算して
８０００回転でなんと３７０キロ。この計算でいくと
７５００回転で約３５０キロ
７０００回転で約３３０キロを出す。純正のギヤ比で、だぞ。

組み合わせるタービンによって２Ｊのピークパワー領域はかわるが
ＨＫＳによると８００馬力相当のタービンで谷田部実測３４０㌔
以上はらくらく達成。
谷田部より長い直線ではもっと伸びるし、最近は１０００馬力級
ビックシングルもあるのでさらに上を狙える。

つまりＴ８８スープラは世界で唯一、３００キロを超えた超高速から
本領を炸裂させることが可能なのである。
バイクは３００㌔を達成した時点で、１万回転をこえレッドゾーン
ちかくまでブン回す必要があり、ブロー寸前。それにくらべて
スープラはたったの６５００回転で済む。

３００キロというと、ほとんどの外国スーパーカーはエンジンが悲鳴を
あげる状態だが２ＪＺは余裕なのだ。
これが空力の良さと併せて最高速で壊れにくいとされる理由でもある。

半端な改造では高回転を使いきれぬほど純正ギヤ比がブチキレてるのだ。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 21:04:33 ID:knE1KfWX

>>20
え？
それではギヤ比変えればバイクも余裕なのか？

あぁ、チューンドじゃないと遅い四輪と、
ノーマルでも速い二輪を比べるスレだったな、ココｗ
バイクのファイナルなんて10分も有れば変えられるけど、それも変えちゃイカンのね。

しかも、レッドゾーン近くでブロー寸前って・・・('Д`;)

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 21:07:13 ID:knE1KfWX

大体300ｷﾛも出すようなマシンでギヤ比を変えていない前提がおかしくないか？
1000馬力級のマシンで純正のギヤ比が云々って・・・

ノーマルじゃ370ｷﾛも出ないんでしょ？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 21:08:33 ID:zSiBxq9o

釣り氏！　→　完全勝利　→　結論

　　　
　　　：：：恥の掻き捨て：：：

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 21:09:09 ID:8QMPr6mh

二輪も四輪も両方乗ると感じるんだが、スピードが低いときは二輪が速く、
高速になるほど四輪の方が楽だ。
リッターバイクに乗ってるが、２５０ｋｍ付近でバトルなんてとても無理。
絶対的な性能と実際に出し切れるかは別の話だな。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 21:09:29 ID:knE1KfWX

>>23
あ、そうだったの？
まだ居たのか、釣り氏！氏。

まぁ頑張ってください。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 21:10:07 ID:hPQcAwfe

なんかキミらの話し聞いてても、ちっとも速いように聞こえない。
マシンはどうでもいいから腕を見せろ

27 ：結論：04/10/04 21:15:53 ID:kUO5QgMd

フフフ・・・・
俺の読んだバイク雑誌によると
ノーマル隼の最高速３１１㌔というのは、じつは
「ミラーを取り外して計測」

だそうだ。

すなわち広報チューンをやって、ようやくでたらしい。

もしスプロケを交換したら、かえって加速が悪くなって
狭いコースでは最高速低下をまねくのではないかな。

ちなみにバイクの世界では
４輪以上に広報車チューンが横行していて
評論家に酷評されると
その場でキャブのジェットをかえたりスプロケをかえるのは常識。

量産してるバイクは不調でも、雑誌の高放射は絶好調バビューン！！！

評論家とメーカーの癒着が、狭い業界のため４輪より凄いってことらしいｗ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 21:19:00 ID:ObHvgg6n

バイクみたいにパイプフレームで快適装備を排除した車なら勝負になると思うが。モノコックボディと比べる事自体が間違い。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 21:23:09 ID:+pAjx6dn

05R1000のスペック雑誌で読んだが凄いな
乾燥重量166キロで178馬力ってしかもラム圧かけないで
1000ccで12Rと同じ馬力搾り出してるし
さすが市販車最速の変態スズキだ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 21:23:43 ID:knE1KfWX

>>27
その程度のセッティングのみで四輪と二輪を比べたら、やはり二輪の方が速いワケなんだが。
しかも四輪ってほとんでＦＩじゃん。

＞もしスプロケを交換したら、かえって加速が悪くなって
＞狭いコースでは最高速低下をまねくのではないかな。

狭いコースだと四輪が不利になりそうだけど。
140キロ出る軽自動車も、60キロぐらいまではリミカ＋αの原スクに負ける。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 21:26:07 ID:knE1KfWX

>>28
こんなの？
ttp://www.lotuscars.co.jp/ariel/
ttp://catalogue.carview.co.jp/DAIHATSU/MIDGETII/1996/overview.asp

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 21:26:14 ID:s3yVKZiT

バイクの広報チューンで有名なのはホンダのCBRシリーズ。他は話題に出ない。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 21:31:35 ID:+pAjx6dn

>>27
どの雑誌だ？
隼の記録はミラー外してないぞ
ミラー外しやっていたのはZZR1100だよ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 21:32:16 ID:knE1KfWX

あらら

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 21:35:26 ID:ENiI93LY

>リッターバイクに乗ってるが、２５０ｋｍ付近でバトルなんてとても無理。
>絶対的な性能と実際に出し切れるかは別の話だな。

無理なのは自分の腕のせいだろう。
ﾍﾀｸｿほど物のせいにしたがるが・・・。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 21:36:46 ID:+pAjx6dn

あとベストカーなんかのエボやインプの筑波アタックなんて
絶対エンジン職人が手組みで組んだフルバランスエンジンとスペコンタイヤだろ
市販車じゃあんなタイム絶対出ないし

37 ：結論：04/10/04 21:46:16 ID:kUO5QgMd

理論上では車のギア比は自由に変えられるが、バイクはともかく
４輪のばあい、そのギア部品があまり無い。

ＦＲの場合はデフの中のファイナルを交換するのが一般的だが
たとえば純正で２５０キロが限界とすると
メーカーオプションで上のファイナル部品の設定が無いかぎり
そこでおしまい。
あとはエンジンを高回転型に改造して最高速を上乗せ。
ただし、エンジンが壊れ易くなる。

その点、スープラはターボ純正ギア比で３７０㌔まで見込めるうえ
さらに一段と高い輸出用ファイナルがあるのだ。

むろんＮＡ用ファイナルをつかえば、ターボ純正よりギアを低くして
ギンギンの加速指向に振ることもできる。
これは他社のスポーツカーでは真似できない自由度。

只のファイナル交換では済まない複雑な４駆では、多くのばあい
純正ギア比のまま最高速でスープラと張り合うことになる。

まあ、とくべつにミッションやファイナル部品を作らせれば別だが・・・
バイクと違いクルマは何でも金がかかる。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 21:57:13 ID:ACn+uvWv

国産ノーマル車をテストして最高速度が180km／hを超えているなら
その車はノーマルでなく広報チューン車だろ。

ついでに純正サスキットやデフまで組んである物も。
どこがノーマルなんだ？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 21:58:42 ID:ENiI93LY

見た目がノーマルなんだろ。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 22:02:39 ID:blLwI85P

>>35
もちろんそう。
素人のたかだか知れた腕前では、高速域は四輪の方が速く走れる。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 22:10:57 ID:CKICpfvv

http://ksr2.hp.infoseek.co.jp/Corserfan-SuperMotard-EsOrmSeason2000-78sec.wmv
見た目の美しさでも二輪が圧勝だね。↑
乗り手とバイクがそろって初めて成立するもんだし。車は外から
見たら乗り手なんざオマケだもんね。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 22:16:49 ID:CKICpfvv

>>結論
幽霊ライダーが飼ってる499馬力の隼↓
http://ksr2.hp.isweb.infoseek.co.jp/hayabusa499hp.wmv

43 ：結論：04/10/04 22:17:48 ID:kUO5QgMd

ここは「チューンドカーVSノーマルバイク」スレなんだが。

44 ：42：04/10/04 22:18:01 ID:CKICpfvv

リンク間違えた
http://ksr2.hp.infoseek.co.jp/hayabusa499hp.wmv

45 ：↑：04/10/04 22:22:59 ID:2Q+NPSuk

なんで前輪上げて走るの？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 22:24:47 ID:Cw/7rNNM

マグロの一本釣りと同じですよ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 22:24:59 ID:t8HFOZ6D

比較自体に意味がないな。
現在の技術の最高で作って、最高のドライバーが乗ったとすれば四輪の勝ちだろ。
曲がったり止まったりをちゃんと実現できる最高性能でって事だが。
サーキットの二輪と四輪のタイム見れば分かる。

だが、そんな事に何の意味がある。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 22:27:17 ID:CKICpfvv

あ、前回と違うのね。今気づいた（笑

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 22:30:42 ID:ENiI93LY

>>45
上げたくて上げてるわけじゃない。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 22:30:48 ID:CKICpfvv

そりゃぁ同じ道を走る物だもん。わかっててもつい比較したくなるよ。>>47
サーキットにおいては確かに四輪は速い。そりゃ認める。
接地面積も重量も出力もでかいからね。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 22:34:25 ID:hPQcAwfe

乗るやつが乗れば四輪は速いよ。公道でも。

でも実際にはヘタクソばっかで、「上手い」とか言われてる連中もかなりレベル低くて、
直感的にコントロールしやすい二輪のほうが速い現象が起きてるだけのこと。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 22:35:59 ID:NpgOsxF8

まだやるのこのスレ？
正直シリーズ化するほど....
と思ったがタイトルがビミョーの違ってるじゃん

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 22:55:11 ID:ze5MrB6j

>>51
腕の差が出やすいのが４輪だね
２輪のほうが上手い下手のタイム差が少ない
それに同じ人が乗り比べればまず２輪のほうが速く走れる
「結論」もSS乗ればその何とかスープラより速く走れるよｗ
よって２輪＞４輪に決定！

54 ：結論：04/10/04 23:04:21 ID:kUO5QgMd

４輪が２輪とゼロヨンやりたがらないのは
加速のとき
バイクはどこへ飛んでくかわからないのと
ブレーキ性能も低いため
死人が出る確率が高いからなのだが

つまり君たちは脳内リッターバイクのリ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:09:46 ID:CKICpfvv

君も脳内１４００馬力スープラ乗りなわけだが>>54
俺はリッターバイクのありあまるパワーのせいで
免許に傷が入るのを恐れてやめた。別にサーキットとか
広いステージなら扱い切れないわけじゃないんだが
日本の公道じゃもてあましちゃってしょうがない。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:11:29 ID:BosCTpkw

サーキットの比較は同じコースでも２輪と４輪ではコースが違うからなぁ
２輪の場合安全の為にシケインとか増やしてるし

57 ：結論：04/10/04 23:15:25 ID:kUO5QgMd

正直サーキットではバイク＞＞＞車と思う。

なにせ車でバイクなみのタイムをだしにいくには
そーとーの軽量化と改造が必要。

ただバイクだって未改造でも速いのが売りだから
もてあますようなパワーより
小排気量小馬力でサーキットたのしむのが利口だ。

まあこれは車にもいえることだが。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:19:58 ID:mGYpQiBr

椀岸線じゃバイクなんぞ勝負になれへんぞ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:25:19 ID:yV6VqpSV

単純に２輪に負けるのが嫌なだけだろ？サーキットならまだしもゼロヨンって、、、
まさか４輪が勝てるとでも？
つまり君は脳内チューンドカーのり

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:26:12 ID:J+8EGwyT

チューンドカーって映画ワイルドスピードとかにでてくる
ニトロつんでるやつ？RX-7とかGT-Rとか。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:31:56 ID:zSiBxq9o

＞小排気量小馬力でサーキットたのしむのが利口だ。

たまには良いこというじゃないか。
たしかにシビックのツーリングカークラス=８０ｃｃが同じ位のタイムだ。
どちらが安価に楽しめるかはいうまでもあるまい。

リッタークラスのバイクは転けると。。。
体もバイクも痛い。

ま、ポルシェＧＴ３などで全損よりマシだが。。。

62 ：raharu@win ◆AAAAAAAc.s ：04/10/04 23:33:23 ID:Lw9YQTsh

あんまりクルマは相手してくれないなゼロヨン

知り合いの34GTRとSV650で勝負したがクルマはギャリギャリ逝ってる割には前に出てないね。

160の時点で遥か後方ですた>>GTR

知り合いの話では「ゴムパチンコみたいな加速するな～お前のバイク(笑)」だそうで。

63 ：結論：04/10/04 23:40:38 ID:kUO5QgMd

サーキットで４輪と勝負って、ちょっとアレな人だと思う。
漫画かなんかで脳内が先行してるタイプ。

じっさいサーキット走れば２輪と４輪の走行時間は別に分けられていてまず混走はできない
ことは誰でも知ってるはず。（安全上の理由から）
だからカートやバイクが何秒といっても関係ないのだ。

峠とか公道だったら混走だが、それも相手が本気を出してないのがほとんど。

俺の場合、どうせ走るなら安く速い方、ということで「サーキットでは」バイクの速さを
押してるのであって
サーキットで４輪に勝てる、とかという気は微塵も無い。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:43:50 ID:zSiBxq9o

で

二輪でも四輪でもサーキット走ってないんだろｗ？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:45:39 ID:zSiBxq9o

そろそろｸｽﾘが利いてくるころだな。

そろそろ何いってんのか判らなくなるぞ。

66 ：結論：04/10/04 23:52:52 ID:kUO5QgMd

うむ。
サーキットで走るならバイクは５０ｃｃ、車は１６００ｃｃのロードスター程度が一番というのが俺の結論だ。
速い遅いと見栄を張っても仕方ないところだ。あそこは。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:00:17 ID:tKx8GGMu

どっちも乗ったら分かるけど
バイクの加速は変態。
車は壊れそうになるよね。。。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:01:02 ID:SzSVrr69

お言葉ですが
サーキットは
見栄を張りに
いくところ以外の
なにものでも
なくないでつか？？？？？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:02:11 ID:wuRDm1lq

自己満足に浸るために行くものです。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:06:52 ID:P3YoBjII

スレタイにﾜﾛﾀ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:07:55 ID:14ByMDrZ

>>結論
ここ最近、完全勝利だか結論だかシラネーけどむかつくんでＲＯＭってたんだけど
とうとう完全にイカレタようだね。脳内もろ出しじゃん！！
ミニサーキットやカートコースしか行った事無いんじゃん！！
どこのサーキットでもそのクラスじゃ下手したらコーナリング中でも吹けきる
じゃないの！！ちなみにサーキットは速い遅いを見栄はって白黒付ける所
じゃないんですか～？　結論さんイタイ！！

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:11:59 ID:tKx8GGMu

バイクはブレーキが弱いだの
コーナーが遅いだの言う人がいるが
市販車同士では、むしろバイクの方が上だったりする。残念ながら。

快適装備ついて、安全性と言って無駄に重くなった四輪がフォーミュラーのような性能を発揮できないのは仕方が無い

73 ：結論：04/10/05 00:17:39 ID:kpC4XKFj

たとえ道具が５０ｃｃや１３００ｃｃでも
同じ種類の車やバイク同士で速ければ、見栄はれる。

やたら速いバイクや改造車をサーキットにもってきて
俺が一番じゃい、とえばっても
正直、そいつの腕がいいのか悪いのかわからない、という落とし穴があるなあ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:17:43 ID:wuRDm1lq

ﾌﾞﾚｰｷだけなら市販のベンツに市販のﾊﾞｲｸは勝てないよ。

75 ：raharu@win ◆AAAAAAAc.s ：04/10/05 00:21:32 ID:TzbuifwD

結論=釣り詞見つけた

生活板
http://c-au.2ch.net/test/-/kankon/1095668493/i
携帯モードでつ。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:28:13 ID:pwDbVUTE

50が楽しいのは峠レベルだろ？
うちの地元のTIじゃNチビのレースがたまにあるけどコース内はほぼずっと全開で
勝つのは一番軽くてエンジンが元気な奴みたいだし。
個人的には600が一番アツイと思う。レギュレーション柄参加もしやすいし、トップスピード
260キロも妥当な早さでしょ？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:32:11 ID:tKx8GGMu

>>13でエンジンフィーリングがどうこう言ってるが
フィーリングに関しては主観ではあるが、車じゃあ死んでもバイクには勝てないんじゃないか？
だいたいターボが良いって。。。
バイクには２ストというのがあるのを知らないんだろうか。。。
まあ、車でも昔のジムニーとかで２ストのがあるけど。。。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:34:17 ID:ZxSInTLZ

ま、あれだ。
漏れはブラックバードでよく中央道走るから、
いつでも抜くなり煽るなりしてください。
これまで1度たりとも4輪に抜かれたことないがなｗ
漏れはふえわｋｍｈなんて怖くて出せない程度のヘタレだけど、
ついてきた四輪、必ず別の四輪に引っかかってるよ。
公道では2輪が速い。漏れの結論です。
ちなみに四輪乗ってるときは、ﾏﾀｰﾘ１１０ｋｍｈキープ。

79 ：結論：04/10/05 00:35:02 ID:kpC4XKFj

バイクに直６は無いからな。４気筒は音が悪い

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:35:45 ID:tKx8GGMu

>>79
６気筒あるぞ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:37:20 ID:1hyPBIXV

TIで一番アツイのはＳＲＭだろ。
あのドタバタぶりは見ててハラハラする。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:39:33 ID:YF0D2P/Q

マジレスするけどバイク乗りだって車をきちんと弄くってやれば
それなりに速くなるのは解ってる。
しかし、その速い車に実際お目にかかる機会は殆ど無いのだよ。
リッターバイクは近所のバイク屋行けばすぐにでも買えるけどね。
だからここの二輪乗りは4輪派の書き込みを全て脳内だと思ってたりする。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:41:43 ID:Ukp4ww0I

>>79
ホンダＣＢＸとカワサキＺ１３００が直６。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:41:57 ID:tKx8GGMu

ＣＢＲなんかで２００００まで回るエンジンや
２ストのピーキーなエンジンなどなど
車じゃあ味わえないフィーリングを持った楽しいのが沢山ある。
動力性能で比べると車じゃあバイクには勝てないんじゃないかな。

逆に車だとキャンピングカーなどバイクじゃあ絶対に出来ないことが出来る。
そんなもんだろ。

85 ：raharu@win ◆AAAAAAAc.s ：04/10/05 00:44:11 ID:TzbuifwD

あるぢゃん。

メーカーのなかの人が６気筒は「根性梨」なエンジンと申してますた。

バイクの楽しみは荒々しいエンジンを制御し、暴れる車体を「体」で、いなすのが楽しみかたでは？

ついでに書くと、バイクは走ると車体は見えない。体一つで300超えＷ

ゲームみたいな窓から物を見てる人には判らんだろうな。

86 ：結論：04/10/05 00:47:46 ID:kpC4XKFj

>>84
バイクの小排気量高回転はよいエンジンとは思えない。
高速の流れに乗るだけでもやたら高回転だったりして、ツーリングにはむしろ苦痛。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:50:01 ID:wuRDm1lq

小排気量で高回転なのがいいんだよ。
高回転まで回すなら免許が危ないような大型ﾊﾞｲｸにはない楽しさ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:52:05 ID:14ByMDrZ

>>結論
逝ってよし！

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:55:01 ID:X5cvx/OG

>>86
ああ、ＣＢＲの２５０乗ってたからよく分かるわそれ・・・

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:55:05 ID:IG2TZV6D

岡山の田舎者が紛れ込んでいる予感

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:57:23 ID:14ByMDrZ

中国地方をバカにするなよーｗ
漏れ広島人！！

92 ：結論：04/10/05 01:00:07 ID:kpC4XKFj

その排気量なりにシンプルな構造で低回転でトルク出る扱いやすいエンジンが理想と思うな。
２５０なら１～２気筒で２０馬力ほどで中速トルクをふくらませたやつとか。
１０００なら４発、８０馬力以下か。

やたら高回転でピーキーなエンジンは、苦痛。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 01:00:48 ID:peoUYXVb

へー

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 01:15:01 ID:pZbcldCt

>92
シングルは勘弁して。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 01:19:31 ID:pwDbVUTE

四発でリッター80馬力って車じゃないんだから・・・

GT-Rにしろスープラにしろスポーツカーってのはどうも走りに対してベストを
尽くしてない気がしてあんまり弄る気にならんなぁ。

なぜベストを尽くさないのか？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 01:30:09 ID:IG2TZV6D

ベストを尽くしても売れないから

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 01:35:40 ID:vBjQT0gq

お前らみたいなスペックマニアにはピッタリのスレだよなｗ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 02:17:41 ID:7oHNizIa

0-100km/h　２秒台のバイクに乗ってますが、普通に
通勤の渋滞路でも週に２～３日乗ってます。
250km/h以上は一回だけしか出した事がありません。
男なら一回は250km/h超えと思っただけです。
もちろんバイクの限界はまだかなり上です。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 02:40:18 ID:BCjQmVFh

俺は通勤はアクロスだ。
雨の日はプリウス。
たまーに、９Ｒに乗る。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 02:53:38 ID:IKkCv8dE

バイク（２ＳＴ）車（ターボ）両方乗ってる。
ざっと読んできて思ったんだがバイクは基本的にレプリカまたはＳＳだよね？
で車はスポーツカー特にスープラ？
話ずれたが正直レプリカって最初からかなり攻めた仕様になってると思うんだ。
ＳＳなんか純正でメタルパットとかあるよね。
だからバイクはメーカーチューンドに俺は見える。
そこいくと車はやはり実用性を考えてメーカーが作ってるから最初から一通りイジッてある
バイクと比べるのは辛くないか？
車だと懐かしいがニスモＲみたいな状態がバイクでは純正なわけでしょ。
かといってたとえばニスモＲとバイクといわれればバイクのが
全体的に速いとは思うがね。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 03:10:36 ID:O6hK4By7

まぁ、ここで一日喋ってる暇があったら、ドライブにもでかけろってんだ。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 03:19:43 ID:bksJ55Ek

　レガターボと古い4発600乗ってる。レガ自体そんなに加速が速い方とは
思わないが、チョット気張ってる400付いていくのは無理。250が
いいところか。600でも加速は異次元。料金所後、フル加速だと
2速でもフロント浮くし。
　あとブレーキ性能が全然違う気がする。もちろんパニックでは四輪は
ロックしても転倒しないし、ABSもあるけど、なんだか特に高速からの
減速が悪い。二輪は上体持ち上げて空気抵抗もつかえるからか？

　公道のコーナーは四輪有利だと思う。二輪では絶対事故れない恐怖が
あるけど、四輪ではその恐怖が薄い。実際事故ったら大変だとは思うけど。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 03:59:05 ID:IKkCv8dE

二輪のブレーキって弱いのか？ジャックナイフになるから？
限界近くだと四輪の方が許容量というか安定感があると思うんだけどやっぱ軽いバイク
のほうが速度落ちるよね。ブレーキの特性もあるけど、車はバイクの何倍も重いから。
さらに車は１８０キロまで想定の設定がまだ多いよ。スポーツー高級車はブレーキ
いいけどそれ以外はまだまだ弱すぎるよ。

ふと思ったんだがＳＳの加速はＧＴ－Ｒの７００馬力と同様とかゆうじゃない？
で、隼最新型ノーマル（重量２１７キロで１７５馬力）とすると重量１キロあたり約０．８馬力
ＧＴ－Ｒ３４改造（重量１５００キロで７００馬力）重量１キロあたり約０.５馬力
ＧＴ－Ｒ３４ノーマル（重量１５００キロで２８０馬力）重量１キロあたり約０.１９馬力
こう考えると馬力に関してはバイク（ＳＳ限定だけどね）化け物じゃない？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 04:14:24 ID:mrW6rPrg

どうやらステッカーでも貼るようにタービン付けると思ってるハゲがいるようだな。
馬力アップさせると他もイジくらんといかんのだが・・
そもそも、なんでもアリの改造車なんて持ってくるからややこしくなる。
ノーマルリッターバイクＶＳノーマルスーパーカーでええやん

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 04:23:47 ID:knpBSp+j

>>104
イタイ事を言わしてもらうならば公道バトルに
イコールコンディションなヌルさはイラン。
何でもアリだからオモロイのよ

106 ：結論：04/10/05 04:29:32 ID:kpC4XKFj

隼最新型ノーマル（重量２１７キロ）プラス、オイル・ガソリン満タンと、人間の体重な。
まあ３００㎏弱ぐらいかな。

まさか人間なしで走るのかｗ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 04:36:17 ID:knpBSp+j

>>106
フル装備で250kgだろブサは？
300弱って50kg以下の成人男性なんているのか？ｗ

108 ：結論：04/10/05 04:47:32 ID:kpC4XKFj

てえことは総重量で３２０㎏ぐらいか。隼も意外に重いもんだな。
重量１キロあたり約０．５馬力ほど？

なんか７００馬力の車とやらと大した差がないんだけど。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 05:04:16 ID:biBBFFC9

エンジンフルに回した最高馬力ではそうだけれど。
バイクはターボじゃないから極低速から分厚いトルクがそのまま炸裂する。
早い話、ギアがかなり高くて低回転域でもドカンと加速する。
だから街乗りし易い。
ターボが効かないとパワーが炸裂しない700馬力や1000馬力など使いにくい。
エンジンが高回転付近になると急にパワーが出だす。
中速以下は回転に見合ったパワーが出ていない。

あと、300キロで外車は悲鳴を上げるとか言うけれどとんでもない。
ランボルギーニムルシエラゴは24時間耐久でも平均時速320キロ程度はマークしている。
スープラでは300キロどころか280キロでも無理な数字だ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 05:07:01 ID:biBBFFC9

http://hobby.2log.net/text/archives/blog20.html

あと最高速仕様のバイクはちゃんと出ている。
スープラなどはるかに上回る最高速。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 05:08:49 ID:rF7jTJiL

そこでスズキの05R1000ですよ
乾燥166Kg、178psですから
人間入れても250Kg切る？

112 ：結論：04/10/05 05:12:55 ID:kpC4XKFj

２輪ヲタが神と褒め称える最新型ランボルギーニは、たしかベストモーターリングに出ていたが
ツインリンクもてぎで
「２８０馬力ノーマルのＮＳＸＲ」に見えないほどチギラレてたんですが・・・

３２０キロ連続で走れたとしても、その加速はリッターバイクと比較できるような物ではなさそーだねｗ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 05:21:40 ID:7oHNizIa

結論

「自分では運転したことも無いのですが．．．」

２輪ヲタが神と褒め称える最新型ランボルギーニは、たしかベストモーターリングに出ていたが
ツインリンクもてぎで
「２８０馬力ノーマルのＮＳＸＲ」に見えないほどチギラレてたんですが・・・

３２０キロ連続で走れたとしても、その加速はリッターバイクと比較できるような物ではなさそーだねｗ

114 ：結論：04/10/05 05:36:14 ID:kpC4XKFj

しかしランボルギーニは、バイク板でやたら憧れて偶像化してるようだね。
「カウンタックは世界最速ですよ」とかいう人もいたし・・・

実態が遅くても関係ないようだ。
ランボルギーニが、速い車を作ったためしなどないのだが。

まあ貧乏バイク乗りが憧れるのに丁度いい４輪か。

そのランボルギーニが出てくるＤＶＤビデオすらチェックする金がないんだもんなーハア～（溜め息

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 05:36:19 ID:Q3Ulw6GH

>>112
ええと…どこからツッコミ入れればいいんですか？

116 ：結論：04/10/05 05:44:50 ID:kpC4XKFj

まあいいや。うん。ランボルギーニは早いよ。偶像だもん。

でノーマル隼は７００馬力のＲとほぼ互角の加速。
その２倍に当たる１４００馬力のスープラの加速には、どうあがいても勝ち目無しでＯＫ？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 05:47:36 ID:Q3Ulw6GH

　ノーマル　のNSX-Rじゃムルシエラゴにも勝てない。
理由：日本車は糞リミッターが標準装備ｗ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 05:51:01 ID:Q3Ulw6GH

そしてランボルギーニは社名。
ランボルギーニは早い？意味がワカラン。車名は何なのかな？
結論君は雑誌が大好きなんだねｗ
免許取ってから出直してきてね！

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 05:51:47 ID:Q3Ulw6GH

さらに車は馬力で走ると思ってるあたり
免許無しのスペック房丸出しｗ

120 ：結論：04/10/05 05:57:27 ID:kpC4XKFj

ＤＶＤビデオを見たことすらない厨房が騒いでますなｗ

あんな遅い車を理想化して・・・ぷ

ハイハイ、その自慢のムルシエラゴがゼロヨン何秒なのかな？１２秒？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 05:59:23 ID:Q3Ulw6GH

>>120
マジでゼロヨンごときでスペック測れると思ってんの？
あんなもんド素人がアクセル全開に踏んで喜んでるようなもの。
やっぱり雑誌の読みすぎだねｗ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 06:04:10 ID:Q3Ulw6GH

無理矢理絞り出した1400馬力（ターボが最高にかかった状態で）の車、
カーブの立ち上がりがもっさりしすぎでサーキットじゃ無意味だよね。
ターボがやっとかかってきた頃には次のカーブ…って状態。で、またもっさり加速。
恐らく、ちょっとテクニカルなコースじゃアルトワークスあたりにもついていけないと思うよｗ

123 ：結論：04/10/05 06:04:17 ID:kpC4XKFj

ムルシエラゴが遅いことにようやく気がついたの？

で、あれだけ重い車が直線で置いていかれて、何の価値があんの？
コーナー？ｗ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 06:06:22 ID:Q3Ulw6GH

>>123
じゃあ1400馬力の自慢のスープラはまともにカーブ曲がれるかな？って話だよねｗ
加給かかってスピード乗る前にどんだけ長いストレートいると思って…。
これだからスペック房は…ｗ

125 ：結論：04/10/05 06:10:22 ID:kpC4XKFj

ムルシエラゴって１６５０㎏もあるんだよねー

とうぜんコーナーは不得意だねｗ

こんな重い車が（ゼロヨン遅くて）しかもスペックじゃないっ、速いって・・・
頭に虫でも湧いてるのか？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 06:13:40 ID:Q3Ulw6GH

>>125
マジうけるｗ
重いからコーナーは不得意？ムルシエラゴは4駆ですよ？ｗ
低μ路では重ければ重いほどタイヤのグリップは上がるのが4駆の特徴なんですがｗ

127 ：結論：04/10/05 06:20:04 ID:kpC4XKFj

ムルシエラゴは約１，７トンで５８０馬力
三菱ＧＴＯをチューンしたようなスペックの車だねえ・・・

これでリッターバイクや７００馬力クラスについていけるどころか・・・ブタｗ

それでもスペックじゃないっ、速いって頑張るんだろうから夢を見るのは大切だねｗ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 06:23:26 ID:Q3Ulw6GH

>>127
論点ずらそうと必死だねｗ
スペックじゃないのは車乗りからすればあたりまえ。
免許持ってない君はスペックと雑誌記事しか参考資料ないと思うけどｗ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 06:24:45 ID:Q3Ulw6GH

そもそも4駆、FR、FFの特徴も分かってない時点で…ｗ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 06:26:51 ID:hSbJq2LJ

外車が遅いのは分かりきってる事だろ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 06:33:40 ID:Q3Ulw6GH

さて、結論君も逃げ出したようなので出社しよう。
ﾉｼ

132 ：結論：04/10/05 06:34:14 ID:kpC4XKFj

チミも粘着だねえ。

自分がムルシエラゴが速いと思ってるなら、それでいいじゃないｗ

まあ１，７トン５８０馬力の時点で
フルチューンドカーとリッターバイクを比較するスレでは、性能的に論外であることを
気がついて欲しいけどね。

それでも相手して欲しいなら、実はゼロヨン９秒だ！とか具体的な速さを示してね。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 06:36:52 ID:hSbJq2LJ

ttp://www.bikepics.com/movies/000062/
ちと重いかも。

>>132
自慢のXJR1300でもこれぐらい出来るように修行してきなさい。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 07:49:14 ID:HCX+XQKF

峠でバイクに勝ちたかったらスーパー７に乗ってくるのが一番近道かも？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 08:13:09 ID:2Qgtrbgk

なんかこういう風に車海苔とバイク海苔が争ってるの見てると寂しくなるね。
漏れは車海苔だけど、バイクにはバイクの良いところor独特の世界観
がいっぱいあると思って一応敬意は示してたのに・・・。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 08:15:32 ID:HCX+XQKF

>>135
ここは脳内妄想バトルを楽しむスレだから気にスンナｗ

137 ：raharu@win ◆AAAAAAAc.s ：04/10/05 08:28:50 ID:TzbuifwD

火病メーター=Ｗ

まだまだ余裕か…

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 09:20:18 ID:+ruMXMTg

今日のプロジェクトX(21:15～)見ろよ。
2輪派も4輪派も。
仲良く汁。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 09:37:34 ID:DzApYAtl

>>109
＞ターボが効かないとパワーが炸裂しない700馬力や1000馬力など使いにくい。
＞エンジンが高回転付近になると急にパワーが出だす。
＞中速以下は回転に見合ったパワーが出ていない。
いや、今だと殆どドッカンターボはないよ。
一度だけ950馬力のGT-Rを運転させてもらった事があるが
普通に2500回転付近からブーストは正圧に入ってたよ。
その車シーケンシャルシフトが入っていてそういう意味では
街乗りはきついがエンジン特性自体はこなしそうな感じだったよ。
俺が以前所有してた車も今の車も出力自体は2倍以上になってるが
街乗りは普通に出来るよ。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 09:41:31 ID:osSmOllW

何が問題かって
リッターバイク乗ってる奴は、車の免許持ってて車乗ったことあるだろうし
車持ってる奴も多いが
車派でバイク批判する奴はバイクになんて乗ったことも無い事実

そりゃー話がかみ合うはずが無い。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 10:03:56 ID:PpTjfSbI

まあ大型免許取立てでヨタヨタ走ってるリッターバイクが殆どなのも現実ですがｗ

予算限定ならバイクだろうけど無制限だとどうだろうね。
バイクもターボ付ければまだまだ速くなるし。
ブサターボは実在するけど、今ならリッターの軽いのに付けた方が速いだろな。
ちなみにブサターボは普通に街乗り出きるとの事…。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 10:14:07 ID:+ruMXMTg

夜中+この雨じゃ、ふふわしか出せなかったよ。
怖くて。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 12:41:02 ID:F8+nsXZ6

>まあ大型免許取立てでヨタヨタ走ってるリッターバイクが殆どなのも現実ですがｗ

頭の中での話ですか？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 13:17:54 ID:aUJNohJn

結局バイクも車もスペック厨ばっかりだな

俺はバイクと車で筑波走った事あるが、俺の腕だと車＞バイクだった
只、コースレイアウトが違うのと、バイクと車のランクが違ったので、単純には比較できないが

車：ランエボ５　１分５秒後半
車高調、ブレーキパッド、ブーストアップ、エボ８純正タイヤ

バイク：ドカ４００　１分８秒フラット
マフラー、ブレーキパッド、ハイグリップタイヤ

バイク：ＳＤＲ　１分１２秒フラット
チャンバー、ブレーキパッド、ハイグリップタイヤ

ところで前スレにも書いたんだが、リッター乗りでＦＩＳＣＯ走った事ある奴いないのか？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 14:08:06 ID:Cn60GO0i

完全だとか結論結論、言うな。
お前は未だ何も自分の身体で試しては居ない

本当に走った時にその知識だけの頭は
確実にお前を遅くするんだぞ・・もう、ﾔﾒﾚ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 14:47:49 ID:mR3mHYuz

>>144

最新の国産600SSに乗っていたならエボより速いタイム出たんじゃない？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 15:16:33 ID:AzD2YbWS

>>144
二輪コースはシケインがあって４秒近くタイムが落ちる。
ドカの４００で８秒フラットなら、最新SSにするだけで５秒台は行くだろう。
そこから４秒引いたら四輪はせめて２秒代前半じゃないと話にならん。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 15:28:40 ID:knpBSp+j

>>147
机上の空論が好きな方でつね

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 15:50:36 ID:aUJNohJn

>>146,147
ＳＳだったら多分エボより速いと思う（扱えればの話だけど・・・）
裏ストレートでBMWのR1100RSあたりにぶっちぎられるから、もうちょっとストレートで稼げれば・・・
でも乗ってて楽しかったのはSDRかな
タイムは出ないけど、ヘアピンでリッタースポーツバイク（非ＳＳ）をアウトからかぶせるのが楽しかった

バイクは体を使ってアクティブに動かないと曲がらない
コーナーリング中の頭の高さが５センチ変わると上手く曲がらない
車はパッシブで全神経を集中させて、ハンドルから伝わってくるタイヤの感触や、お尻でＧやスライドを感じて走る
そもそも全く違う乗り物だよね
だからこそ面白いんだけどね

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 16:11:08 ID:9r3N6bwC

「○○馬力のチューンドカーはゼロヨン○○」
というのも目安にしかならないな。仕様でかわる。
ゼロセンや最高速仕様にしたマシンのゼロヨン通過と、ゼロヨンだけに
振ったマシンではタイムも違う。ましてサーキットでも速く・・となると、さらに別。
一方バイクは何にもしなくても全てのステージで速い。というか、元から速く作られてる

151 ：raharu@win ◆AAAAAAAc.s ：04/10/05 16:38:56 ID:TzbuifwD

貧弱～貧弱ゥゥウ

玩具みたいなハコの中でオナってなさいよ。

寿司ねたみたいなクルマで

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 16:47:00 ID:knpBSp+j

>>150
二輪も四輪もある程度のレベルまで逝けば後は腕だよ。
一つ違う所は
>一方バイクは何にもしなくても全てのステージで速い。
>というか、元から速く作られてる
ココだな。バイクはチャリンコにエンジン載せてる様なもんだ
基本的に遅いわけがない。が、全てのステージで速いのは腕のお陰の希ガス

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 16:59:47 ID:P3YoBjII

>>152
じゃあこれが最速と言うことで。
ttp://www.jsae.or.jp/motor180/car_data/107.html

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 18:21:08 ID:SkgFJNG1

エボとドカ400でそれくらいのタイム差しかないならがんばれば俺のナナハンでも性能的にはエボについていける気がする。
てことは、俺の腕か？！
峠でレガシィＢ４くらいならマージン残してついて行けるんだけどな～。

高速では１７０ｋｍ／ｈ（メーター読み）以上で走ってる車を見たことがないな。なぜだろう？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 18:54:32 ID:0bZMN2gm

リミッター

オービス

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 18:56:11 ID:DzApYAtl

>>147
さらに付け加えるならほぼ同条件で比較せんと意味ないよ。
特に車でターボ付の場合気温で結構タイムに影響するしな。
>>154
＞高速では１７０ｋｍ／ｈ（メーター読み）以上
どこの高速で何時の時間帯を言ってるか知らないが
車で日中なら大抵そういう仕様の奴でも出すのは殆どいないと思う。
リスクありすぎるし、俺も日中だと子供なり嫁乗せてる方が多いので仮に
いくら煽られてもやらん。
俺もそうだが本当に飛ばしたいと思ったら真夜中2時以降で極力交通量の
少ない高速を選ぶ方が多いと思う。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 19:05:16 ID:x9PC5dJS

今日カブでＧＴＲちぎってきた。リアルで。
渋滞って気持ちいい

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 19:06:07 ID:DzApYAtl

>>155
車ならGPSレーダーなりオービスROMで知らない所でも
大抵は避けられる。バイクは知らん。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 19:13:20 ID:x9PC5dJS

精神異常者か免許取り立てで自動車ゲーム感覚が
抜けきれない幼稚な奴ぐらいだよ。そんな速度域で日常的に
走ってる奴は。>>154

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 19:44:32 ID:9Zmob4HH

俺、東北道なら平日昼間でもメーター振り切るスピード出すよ。
もちろん、他の車がいるから、その速度でずっと巡航は出来ないけどね。
そのスピードでも、たまに後ろに着かれてゆずる時あるよ。

ちなみに、飛ばしたいわけではなく急いでいるだけ。

161 ：160：04/10/05 19:49:08 ID:9Zmob4HH

ちなみに、車一台とバイク二台を乗り分けている。

空いている高速の長距離移動は車の方が(目的地に着くのが)早いね。
俺のバイクは250km/hくらい出るらしいが、200km/h巡航なんてしたら
到着する頃にはグッタリしてしまう。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 20:09:31 ID:IG2TZV6D

(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ頭悪そ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 21:15:26 ID:6laTQHqA

なにはともあれ

プロジェクトXでも見ろよ。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 21:16:21 ID:O6hK4By7

さぁ、ＮＨＫでもつけて、バイクメーカーのＦ１物語を見ましょう。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 21:20:56 ID:Feu+oIeZ

日本のバイクは世界でもトップクラスだけど車の方は・・・

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 21:26:24 ID:6laTQHqA

車のトップクラスだろ。

世界中で日本車の中古が走ってるぞ。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 21:32:28 ID:x9PC5dJS

アメリカ

ＢＭＷ　ヒュンダイ　キャディラック　シェビー　　　　　ホンダ

トヨタ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 21:50:26 ID:8UDUk0fb

やっぱメーカーによるでしょ
スズキのバイク乗ってるけど
作り込みとか仕上げとかしっかりしてるね
さすが4輪も作ってるメーカーだなと思いました
カワサキはひどかった

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 21:55:36 ID:6laTQHqA

カワサキはひどいんじゃなくて

仕様みたいなもんです。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 22:01:20 ID:+ruMXMTg

カワサキ売って、新しいR1000買うか。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 22:06:18 ID:BJOz+RRR

＞プロジェクトX

釣られて見たが、土素人が見て丁度良い位で
全く歯ごたえありませんが、、、

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 22:49:35 ID:6laTQHqA

>>171
それが普通だろ・・・？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:20:51 ID:8tKHuZc9

>>168
カワサキひどいとか言ってる奴は
軽自動車かってナンデ俺のなんばプレート黄色の？
とか言ってる奴なみに意味不明

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:31:16 ID:4LrkAySv

>>173
カワサキは実際ひどいよ。エンジンとかバラすとよく解る。
他メーカーに比べて雑というかいいかげんというか・・・
だからといって、すぐブッ壊れるって訳ではないんで問題ないんだろうけどね。
そんなおいらもカワサキ海苔。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:36:00 ID:TpdFh0NP

俺バイクなんか乗ったことないけどさー、カワサキはセンスがダメだよな。
車名もユメタマとか何それ？ふざけてるの？しかもカラーリングはライムグリーン。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:36:38 ID:JBeWkY1/

>>173
一昔前にくらべりゃ問題ない。

今なら
きちんと慣らしをしたのに
ギア抜けを起こす！とかその程度さ。
当たり外れが大きいんだな。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:42:51 ID:tIMEL3uR

ﾍﾀﾚの４輪オンリー海苔は黙ってろよ？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:48:10 ID:4LrkAySv

>>171
IDにRが3つも！速そうだな。
漏れは・・・SVか。ビミョーな速さだ。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 01:03:08 ID:zFVh1uO6

カワサキって設計はいい気がするんだが製造が雑な気がする。
だから、エンジンばらしてファインチューンするだけでかなりいいフィーリングに
なると思ってんのは俺だけか？
ところでステージは決まってないで話してるの？
最高速とかサーキットとか。
俺の感じだとスーパーカーって全部じゃないけど超高速域巡航カーって気がして
コーナーをサクッと曲がる車じゃない気がする。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 01:04:01 ID:tIMEL3uR

ﾍﾀﾚ４輪海苔の特徴

１．自分の愛車は軽なのに、ﾑﾙｼｴﾗｺﾞが・・・とか、どこそこのショップのＧＴ－Ｒが・・・とか言い出す。
２．バイクなど原チャ以外乗ったこともない
３．故に２輪と４輪の特性の違いもわからない。全て自分に都合の良い妄想で語る
４．愛読書は湾岸ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄ、その他ｱﾆﾒ本

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 01:05:29 ID:tIMEL3uR

５．ｶﾞﾘｶﾞﾘメガネかキモデブ
６．３０歳ＯＶＥＲで童貞

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 01:05:52 ID:yI/nhYF6

久し振りにバイクを買おうと思うのだが今度出るCBR600なんてどうかね？
しかしｽｽﾞｷR1000新型は凄いな・・
車重166㌔で178馬力ってアンタ・・

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 01:12:12 ID:TgS/lZqY

オッサンは大人しくＢＭＷ、Ｋ１２００Ｓにでもしとけ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 01:33:52 ID:j4JJJZE0

>>182
CBR600RRいいよ～！当然05は乗ったこと無いけど。
リッターSSは、あまりにナチュラルに速すぎて、危険だ。是非600RRを薦める。

600RRの欠点は、
・とにかく1000RR以上に何も入らないシート下収納(最初から期待しなきゃいいんだよ)。
・1000RRと一緒に走っても何故か10℃くらい高い水温(オーバーヒートさえしなきゃ関係ねーよ)。
・足つきがチョット悪い(軽いから気にならんし、この程度の車重でバランス取れない運動音痴はそもそもSS向いてない？)。
・ユニットプロリンクのあたり、ゴミゴミしてて洗いにくい・・・(これはちょっと困ってる・・・)
・ダミータンクが樹脂で磁石のタンクバッグ付かない

とまぁ、それくらい。

いいところは
・高回転ぶん回して遊べる
・出力が素直でいかにもホンダっぽい直4(意見分かれるところだけど、欲しいときに欲しいだけのパワーが楽に引き出せるのは長所)
・とにかくグリグリ旋回する
・デザインがカッコイイ(1000RRはモッサリ感がどうも・・・って人にオススメ)
・ハンドルが近くてポジションが意外と楽。ロングツーリングも意外とOK(荷物積むの大変だけど・・・)

と、まぁ、不便さに目をつぶってでも、走る楽しさを求めたい人にはうってつけ

後はこちらへドウゾ
CBR600RR part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096725771/

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 01:37:55 ID:DMhsEXzo

ここはまだいいよな。
バイクで走りに行って休憩中に他のライダーと話したりすると
リアルなスペック厨もいたりするしな。
あそこのメーカーはいい、ここはダメ、だとか
ここをこうイジるといいよ、だとか
ライディングやセッティングについて講師のように語ったり…

実際に走り出すとさっきの知識はどこに活かされてるんだ、ってくらい遅くて
引き離せないと分かるとバイクの横を覗き込んで
「なんか調子悪いなぁ」と言わんばかり。
恥ずかしすぎ。

車の世界は良く知らんけどやっぱり似たようなのがいるんだるうな。
そうゆう奴を除いては車で頑張ってる人もいいな、と思う。
実際、二輪と四輪の垣根を越えて話できるから楽しいしね。

…ここなんのスレだっけ？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 01:48:35 ID:j4JJJZE0

>>185
盆栽はどの世界にもいるそうですよ。

187 ：182：04/10/06 01:49:49 ID:yI/nhYF6

>>184
>出力が素直でいかにもホンダっぽい直4
>とにかくグリグリ旋回する

この点が良いなぁ・・と。
ホンダ４ストに乗った事がないから興味津々というのも。（ﾎﾝﾀﾞ2stとｽｽﾞｷ・ﾔﾏﾊ4stしか経験なし）
収納悪いとかはこの手の二輪なんで気にしません

188 ：S15：04/10/06 02:01:34 ID:Tf7lYqUJ

>>180
でもさ、どこそこのショップのGT-Rとか持ってこないと、勝負にならないじゃん
軽と最新SSどっちが速いって話して面白いか?W

ショップのデモカークラスを出しちゃいけないって言うのは、あまりにも２輪に有利でしょ
だって、市販されてる状態で改造車みたいなものなんでしょ？（ｗ
SSって。

189 ：S15：04/10/06 02:03:32 ID:Tf7lYqUJ

バイク板で見たところ、殆ど改造する所ないらしいし
下手に弄れば、逆に遅くなるらしいよ。

つまり、車で言うフルチューンと変わらないのでは?

190 ：S15：04/10/06 02:06:46 ID:Tf7lYqUJ

市販されてる状態でね。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 02:28:20 ID:8tKHuZc9

>>189
確かに、パワー系のチューンは少ない、と言っても
下手に弄くって遅くなるのは車も一緒では？
足回り系はかなり豊富だけどな
まぁ漏れの乗ってるブイマ見たいに
ターボつけたリＮＯＳつけたりしてる奴が多い
車種もあるけど

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 03:00:35 ID:EXOgdMxb

>>189
マフラーとホイール買えるだけでも速くなる。
外装をカーボンにでもしたら更に速くなる。
タイヤ変えたら恐ろしいほど速くなる。
ターボキットつけようもんなら死の領域ほど速くなる。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 03:09:22 ID:KKRajSIN

バイクは直線番町だよ。
それも300km/hまで。
あとは全ての領域で車のが速いしラク。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 03:20:09 ID:TpdFh0NP

いやいやー、みんななかなかオナニーの調子が出てきたみたいだね。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 05:25:20 ID:OgrbaykY

カワサキはエンジンは頑丈。
外装と電気系が弱い。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 05:55:45 ID:TpdFh0NP

カワサキはイイバイク作ってると思うがなあ。

ソース↓
ttp://www.tanteifile.com/diary/2004/08/13_01/

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 06:44:55 ID:qmnQEWEH

過走行でもパワーの落ち込みが少ないバイクメーカーってドコ？
つまり構成パーツの素材のクオリティと組付精度が優れているって訳なんだけど
やっぱりホンダとヤマハかな？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 06:50:37 ID:TpdFh0NP

メンテナンスしなきゃあ車もバイクもどこのメーカーも同じでしょ、三菱以外は。
逆にメンテしてやれば持つしね。ノーメンテのカブが20万㌔なんてのもあるらしいけど。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 07:42:47 ID:450wYqSy

>>197
あんまりメンテせずに、そこそこ速いのがいいならＢＭＷじゃないか？
シャフトドライブだし、全体的に車のような感じ

ＢＭＷ、Ｋ１２００Ｓ
最高速２８０強
０－１００、２．８秒以内
ニュル７秒代
まあ、そこそこ速いしいいんじゃない？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 08:34:55 ID:A6pKqmfC

ニュル７秒代って・・・ 8分7秒なのか7分7秒なのか？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 08:39:45 ID:450wYqSy

７分代だった。。。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 08:49:43 ID:d+Zk9Eu4

ハヤブサにターボ付けた奴は、速かったね。
フォーミュラー隼及び、イギリスのどっかのメーカーで、外見がルマン２４時に出てくるような奴も
隼のエンジン積んでるし・・・・もしかして万能エンジン？？？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 10:17:09 ID:5/hs390k

>>191
＞下手に弄くって遅くなるのは車も一緒では？
特に国産だとどんなに走り系の車種でもダルな
部分は大抵幾つかあるのが多いのでそこだけでも
弄れば結構よくなる場合も多いよ。
ただエンジン系は微妙かも。
パワーを出すだけなら過吸したり排気量アップとかで
数値的には純正の倍付近でも今は難なく出るが好みのフィールに作るのは
難しいと思う。特にここ最近の電子制御満載の車種だとね。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 11:57:10 ID:Wbw5vfqv

二輪も基本的にはいじると速くなるよ。
社外サスとマグホイールへの交換、ブレーキチューンで確実に速くなる。
吸排気系はセッティングさえ出せばこれも確実に速くなる。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 13:52:23 ID:nUomL0E/

この青臭く、アホ臭い論争には答えは出ない。

何故なら４輪擁護派（養○派？）に脳みそが耳から漏れてる妄想野郎が大杉だからな。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 15:29:43 ID:tQQTqeak

>>205
大杉ではない
一人しかいない

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 20:09:00 ID:hvexcsLi

もう結論が出てるだろ。
真っ直ぐ走るだけのロケットじゃなくて、走る曲がる止まるの基本を備えてるのが前提で、

市販車レベルでは、二輪＞四輪

F1くらいのレベルまで技術的に突き詰めれば　四輪＞二輪

これを考えると市販二輪は最初からレーシングマシンに近い性能が与えられている事が分かる。
（車に比べればという事）
車には市販車レベルでそれほどの性能が与えられていない。
理由は、バイクの方が車に比べて高性能にしても値段や維持費は跳ね上がらないとか、より趣味性が高いからとか色々考えられる。
だからこそ>>1は、わざわざ論争になってスレッドが続くように、チューンドカーVSノーマルバイクにしたんだろう。

単純に二輪と四輪どっちが速いかと言う話なら、四輪と言う答えで良いと思うよ。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 21:06:53 ID:ImtNc8iI

公道では直線加速に優れたバイクの方が何かと便利だろう。
公道でコーナー勝負（それも一般ドライバーに）なんてする奴はおらんだろう。
やはり追い越しは直線でするもの。
全体のペース的には前車より圧倒的に速く走れるのに直線区間が短くて抜くに抜けない
シチュエーションは車においては結構ある。煽り倒してどかせるというDQNもいるが。
その点バイクは少しの直線を利用できるからね。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 22:36:13 ID:nNN86zYB

>>189

んなこたぁーないっ！！
リッターＳＳだって、初心者がノーメンテで乗り倒す事もある
前提で作られてるよ。車のフルチューンって何ヶ月もノーメンテ
街乗り～ツーリング～峠　こなせるんだったらごめんなさいだがね。

まぁ、１００歩譲ってもフルチューンとはいえないｗ
タイヤ＆ホイールはショボイし、ブレーキパッドもそこそこ、ブレーキホース
も要交換だ。マフラー交換は当たり前。燃調もいじらないとな。

210 ：S15：04/10/06 22:42:56 ID:Tf7lYqUJ

>>209
いや、エンジンはほぼ完成されてるって事
弄る所ないってバイク板に書いてあったよ

211 ：S15：04/10/06 22:46:00 ID:Tf7lYqUJ

ちなみにノーメンテでどれくらい走るの?

212 ：S15：04/10/06 22:53:26 ID:Tf7lYqUJ

俺SF乗ってるときノーメンテだったけど
1万走る前に調子悪くなったんだけど、空ぶかししすぎたのかな？w
イメージ的にはSFのほうが耐久性有りそうだけど、SSのほうがあるのかな？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 22:53:37 ID:nNN86zYB

>>210

それは四輪リミッター付き（馬力規制のね）と比較しての話だと思われ
弄ろうと思えばキリがないはずだよ。
あと、トロイ香具師がノーマルでも十分なパワーだから弄る必要無しっ！
というのは根本的に違う話だからねい。

>>211

慣らしが済んだら、取り説どうりに６千ｋ毎のオイル交換だけで
いいんじゃない？

214 ：S15：04/10/06 22:54:57 ID:Tf7lYqUJ

6千で変えないのがまずかったのか・・
あの頃、全然メンテとか知らなかったからな。

215 ：S15：04/10/06 22:56:10 ID:Tf7lYqUJ

つーか、バイクって15000くらい走ったら、終了（買い替え）するものだと思ってた
昔ね。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 22:59:56 ID:nNN86zYB

６千ｋで替えるのは、エンジンを優しく扱っている香具師ねｗ

サーキットで分回している香具師はそれこそ、１千ｋ位で替えてる
じゃない？
もっとレベル高くなってくると「レース毎」だなｗ

217 ：S15：04/10/06 23:00:37 ID:Tf7lYqUJ

そっか。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:01:27 ID:nNN86zYB

>>215

だったら、オレのバイクは終了～ヽ(`Д´)ﾉじゃないかっ！！
まだ泡輪でるぜｗ

219 ：３３Ｒ乗り：04/10/06 23:09:10 ID:WzTHLSR+

車＞バイク派の人
車運転した事あるのかな？
バイクにはかなわないよ、でも何とも思わないけどね。
物が違うんだし、インプとかには「何おう！」とか思うけど。

重さはどうにもならんよ、同じ車でもそうなのに
ましてバイクともなると軽そうでいいね～って感じ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:11:09 ID:9AYJHJWv

ロールスロイス製のガスタービンエンジンを純正で採用してるバイクＹ２Ｋ
３１７馬力を５４０００回転で叩き出す。ＴＭは二速。
http://www.marineturbine.com/motorsports.asp

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:14:49 ID:4LrkAySv

漏れの12Rは40000kmを超えたがまだまだ絶好調。
マニュアル通りの慣らしをしてオイル交換は4000～5000km毎。
体感できるほどのパワーダウンはまだ無いよ。
購入後2年程でリコール3回。
ヘッドからのオイル滲みはカワサキだから気にしない。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:39:10 ID:Ii6KL2mo

なんつーか、バイクはチェーンの調整が面倒。
１０００キロごとじゃん。超ウザイ。

Ｋ１２００Ｓが欲しい。。。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:40:56 ID:kZ4eiNOW

＞　車＞バイク派の人
＞　車運転した事あるのかな？

ああ。
そうだね。
ＲでもインプでもスープラでもＮＳＸでも
サーキットでは１２５ｃｃにブッ千切られてるから。タイムでね。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:50:01 ID:j4JJJZE0

>>222
調整より注油のほうがだるい。センスタつかねぇかなぁ・・・

225 ：月刊「ＡＵＴＯ　ＵＮＫＯ」編集長：04/10/07 00:09:28 ID:OCN4li8M

車であれバイクであれ美しく、闘志を感じ、自身の技術をフルに発揮
させる場は直線ではなくコーナーであると仮定した時、同じ速度域ならば
スピリットの面に於いてバイク乗りはより漢である。

しかし一般道を模したコースでは路面の問題からバイクはブレーキングあるいは
コーナリングスピードを絞らなければならない場面が多々あり、ある程度の直線
での立ち上がり加速を活かせない環境であれば苦戦を強いられるのは間違いない。

サーキットなどの路面状況が比較的良い場合でもコーナリングスピードは
バイクの方が確実に劣る。しかし･･･。

しかし考えて見て欲しい。コーナー侵入から中盤、そして脱出における
ライダーの美しいフォームを。自身の体をバイクを曲げる為の一部として
使っている彼らは芸術的ですらある。

車乗りはしかしその後ろ姿を余裕を持って見ることが出来るだろうが1コケでその
命すら消し去りかねないリスクを負って駆ける彼らに敬意を表すべきである。

姉妹紙「ＭＯＴＯ　ＣＨＩＮＫＯ」もよろしくメカドック！

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 00:33:21 ID:Xu/26ZEt

>>225
>サーキットなどの路面状況が比較的良い場合でもコーナリングスピードはバイクの方が確実に劣る。
フォーミュラーカーには劣るが市販車を改造したのには劣らないよ。

>車乗りはしかしその後ろ姿を余裕を持って見ることが出来るだろうが
見ていられるのはほんの僅かな間だね。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 03:07:32 ID:xN4Tan9m

バイクが速いのは直線での加速だけだろ？
他は全てにおいて四輪が速い。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 06:17:59 ID:tq2dGqg9

GPライダーのインプレッションだと、最新のリッターSSも
彼らが乗るGPマシンと比べると大分大人しいエンジンらしいけどね。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 06:19:35 ID:tq2dGqg9

>>227
パイロンスラロームも2輪の方が速そう。

それだとコーナーは四輪＞二輪が矛盾しちゃうんだけど。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 07:57:17 ID:dJgQRZLw

高速スラロームは全然車の方が速い

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 08:00:50 ID:xN4Tan9m

二輪のスラロームコースは四輪は絶対に走れないから、その話題だと四輪が勝てないからダメだ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 09:53:58 ID:ejxap7Yu

実際のところ。
四輪が対向車線割りをしまくって、二輪の車線内コーナーリングと張り合う感じ。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 10:17:16 ID:njd2b8Iy

鈴鹿なんかで、
バイクVS車どっちが、タイム早いの
プロが走っての話

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 10:18:28 ID:1DN+MhJz

>>211
ノーメンテ、ってのをエンジン開けずに、と解釈するならリッターSSで
１０万キロ位だと思う。もちろんパワーは落ちてくるだろうが
それ以外どこに問題が出る訳でもない。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 10:20:04 ID:1DN+MhJz

プロが乗ってレース専用車両が走れば四輪が速い。
ナンバー付きの市販車ベースではどう頑張っても二輪。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 10:42:58 ID:55+3mUFO

バイク海苔って、二言目にはバイクの方ムキになるが速いとかすぐから、キモイですｗ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 10:47:37 ID:xN4Tan9m

>>236
すみません、日本語でおながいします。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 12:27:04 ID:nIMAZEvi

車乗りってどうせノーマルのファミリーカー程度の車にしか乗ってないのに
ﾊﾞｲｸより速いとか言うからｷﾓｲです。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 12:31:41 ID:oOe0I/H+

バイクも気等ごとのコンプレッション測ればエンジンの調子がわかるはず
でも基本的にバイクは圧縮比が四輪と比べてメチャ高いからヘッドは
定期的にOHするのがパワー維持には不可欠なんじゃない？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 12:39:07 ID:g3B5kM9I

>>239
＞でも基本的にバイクは圧縮比が四輪と比べてメチャ高いから
へえ！！そうなんだ
てっきりぶち回すために低いのかと思ってた

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 13:12:10 ID:oOe0I/H+

>>240
シビックのTYPEＲでさえ10.8位だからね
それ考えるとリッターＳＳなんて超高圧縮だね

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 13:48:54 ID:1DN+MhJz

10万キロ走って１５０馬力が１３５馬力になっても
普通に走る分にはどうってことないよ。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 14:37:05 ID:oOe0I/H+

>>242
そりゃそうだ。
でもバイクだからこそソコに拘りがあると思われ。
気にならない人は気にならないし気にする人は新車を乗り継ぐ人もいる

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 14:49:40 ID:55+3mUFO

>237
すんまそん。

238みたいなキモイのが反応してきたーｗｗｗ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 15:24:32 ID:isS/3M/l

バイクってさ。速いよね。
でも友達がデコボコの道で事故って死んだ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 16:24:01 ID:snF7QT3O

なんかおもしれえ動画ないか～。
バイクや車がフル加速してるような

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 17:41:14 ID:tq2dGqg9

>>246

>>133

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 19:00:44 ID:4Tg/iDxj

>>539

まぁＳＳでもオーバーホールしてるのはサーキット走ってる香具師位じゃない？実際。
ストレートで解るからさぁ。パワー落ちてきたら。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 19:28:33 ID:Hgm08WFi

＞プロが乗ってレース専用車両が走れば四輪が速い。

スーパー耐久あたりじゃ、二輪のレーサーの方が断然早い。
四輪はＧＴ５００を持ってこないとダメ。

そこらへんの草レースの一般的レベルでは、当然　二輪＞四輪

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 19:39:37 ID:XDusJp51

スーパー耐久あたりじゃ、エリア選手権のＳＴ６００クラスが同タイム。
ＳＴ６００は殆どノーマルの６００ＳＳだからなぁ～　

だ・か・ら

車はどうあがいたってバイクには勝てないの？解った？
速い車に乗りたければ、億単位のｶﾈ積んでＧＴ５００かＦ１に乗りなよ。

251 ：sage：04/10/07 19:42:23 ID:LCaO8/YM

だね。

252 ：250：04/10/07 19:46:36 ID:XDusJp51

オレみたいに、な。

ちなみにオフはバイクでかっとんでます。
車は四駆でマタ～リｗ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 20:55:03 ID:a+iJeSl9

ここは車板なんだから、バイクに不利で四輪に有利な条件で比べようぜ。
スレタイからしてそうなってるし。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 21:02:24 ID:7mponHFj

そんなん、冷蔵庫を積んで走るとでも条件つければ一発じゃん。

軽トラ最強！ﾁｭｰﾝﾄﾞｶｰもﾊﾞｲｸも、仲良く草でもむしっとけ。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 21:29:37 ID:QTQOq8Jz

多くのバイク海苔は車両が故障しても大概自分で直してしまうか
直せなくとも大雑把な原因までたどり着く程度の心得があるが
車海苔は口ばかりでオイル交換すらしたことのない連中が多い。
それでいて最高出力が何馬力だのパワーウェイとレシオが何だのと
カタログスペックを自慢げにひけらかす。恥ずかしいね～。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 22:02:46 ID:v0zWnawU

相手の得意なところに乗り込んで
そして勝ってこそ自慢できるもんだ。

ﾊﾞｲｸ乗りよ。
F1と勝負してこい！

これで勝てば誰も文句は言うまい。

実現しないだろうが。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 22:12:41 ID:mrLC4ZjE

>>223

でしょ？俺もそう思う

別にバイクに嫉妬しなきゃ何とも思わない事なのに

258 ：車の１０００倍のパワーの戦闘機：04/10/07 22:15:28 ID:kKFp0fMW

>>1-1000
バイクのほうが速えーよ
おれのGPZ1100でもポルシェなんて余裕で抜いたぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
でもセスナにゼロヨンでやはり負けた

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 22:18:13 ID:Sar86XJB

>>256

ｵﾏｴの実用車の延長線上に、Ｆ１はナイってｗ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 22:22:22 ID:QTQOq8Jz

？４００メートル区間の加速だけならセスナは不利だが？

261 ：車の１０００倍のパワーの戦闘機：04/10/07 22:24:30 ID:kKFp0fMW

>>260
おまいバカ？
セスナの離陸距離と離陸速度知ってんのか
300ｍで280ｋくらいはでるよ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 22:33:01 ID:QTQOq8Jz

あ、ノーマルでの話か。ＧＰＺはＧＰＺでも
カリカリにいじった巷にあふれる変態バイクの方かと思った。>>261

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 22:37:56 ID:RKyVRFxY

>>262

んなぁーバイクは巷にゃー溢れておらん。
被害妄想誇大妄想　＞　四輪海苔

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 22:40:21 ID:T1t6olg9

９９．９９％の四輪海苔はこちらがゼロヨン１０秒フラットだろうが、
１２秒かけようが、違いはワカランだろうからね。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 22:40:30 ID:QTQOq8Jz

いやいや、土日にライコランドとか渋谷あたりに向かうと
すごいのがちょくちょくいるよ。>>263

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 22:44:26 ID:a+iJeSl9

週末のライコは盆栽展示会です。

267 ：車の１０００倍のパワーの戦闘機：04/10/07 22:44:52 ID:kKFp0fMW

おまえらスピード感じたければロシアいってMig-29乗ってこいやｗｗｗｗ
マッハ2.3と8Gが楽しめるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
免許なんていらねーよｗｗｗｗｗｗｗｗ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 22:46:19 ID:Xu/26ZEt

>>262よ、気にするな。バカは>>261のほうだ。

セスナの離陸速度は大体100km/h位。
280km/hで離陸なんてジャンボ機に近い。
離陸距離300ｍってのは大体そんなモンだがな。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 22:50:12 ID:RDU63KUH

>>268

いやいやｗ
そんなＦ１やモトＧＰも真っ青な加速、誰も信じてないってｗ

270 ：車の１０００倍のパワーの戦闘機：04/10/07 22:51:42 ID:kKFp0fMW

>>269
セスナでも空母のカタパルト使えば激鬼ロケットスタート可能ですが？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 22:53:02 ID:GJHKtwhJ

釣り氏！　完全勝利　結論

の　次　は　これまた安っぽいｗｗｗ

もうｸｽﾘが効いてきますたか？？？

272 ：車の１０００倍のパワーの戦闘機：04/10/07 22:55:24 ID:em9HBvZ6

　　　　　　　の・み・す・ぎ・た

273 ：車の１０００倍のパワーの戦闘機：04/10/07 23:01:01 ID:em9HBvZ6

　　　ゴ・メ・ン・ナ・タ・イ

274 ：車の１０００倍のパワーの戦闘機：04/10/07 23:02:59 ID:Kzd5m+dS

ニセモノはいいって
つまんなくなるから

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 23:18:21 ID:ZcXe/mWG

このトラックは余裕でセスナぶち抜いてまつが？
最高速も６００㎞オーバーでつ
http://shockwavejets.com/shockwave.cfm

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 23:39:21 ID:X8x+Msrh

>>270
たぶん、どっか壊れると思うｗ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 00:15:46 ID:IpzOmqNB

3秒で280Km以上に加速させるスチームカタパルトに
普通のセスナをつけても
多分車輪だけ飛んでいきますよ。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 00:35:32 ID:Tmr+hGtc

どこかの本で読んだことがあるが
F-１５イーグルのカタパルト無スクランブル発進はアフターバーナーを使って
滑走400mで300キロ前後まで一気に加速、そのまま高度2万mまでエンジンの力で
一気に上昇、この時点で搭載燃料の半分以上を使っているそうだ…

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 01:07:22 ID:2bv0x0yc

１００万程度のバイクに対抗するために数十億もの戦闘機を持ち出すとは。
車派の頭の中身はどうなってんだ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 01:08:31 ID:rNc7shA8

278>>
F-15にカタパルトですか・・・ハァ・・・イーグルに艦載機あったかなぁ・・？
カタパルト無し・・つーことは、カタパルト有り・・もあるのか？F-１５で？
主脚をF-14　F/A-18等と見比べてみようね、きっと何かがわかるはず。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 01:19:53 ID:pPgqgVG0

カタパルトから射出される車が一番はやい

まぁその後直ボシャンだけどな

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 01:23:31 ID:l860If9+

車しか乗った事ないけど
走って曲がって止まって加速してって総合的な面で比較すると
NSRが最強だと思います。
（車、バイクの市販車比較）

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 01:28:58 ID:vAcRunv0

次スレは航空機VSフルノーマル普通自動二輪になります。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 01:28:58 ID:QjCbkM4S

>>281
消しゴムでもいいんじゃない？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 01:30:58 ID:YqO3oRn4

>>282
リッターSS＞＞600SS＞＞NSR等2st250レプ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 01:31:00 ID:ieSxfSdY

走るのも曲がるのも停まるのも加速するのも、最新SSのほうが
ポンコツの2stレプリカより優れてると思います。

履けるタイヤも全然違うし。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 01:45:00 ID:l860If9+

時代的にも数字的にもそうなんすけどやっぱり奥多摩とかで信じられない動きするのが
２ストレプ連中だけで、、そのままこけんじゃねーかってぐらい速い倒しコミは
あの軽さ故のものなのか彼らの腕なのかはしらないけどほんとパタ！スパ！シュイーン！って
いうのはやつらだけ。数字以上の何かがあるというか、まじはえーんすよ。
バイクそんなに知らないのでスマソ。。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 01:50:41 ID:PHtr52lK

峠だと意外と速くて驚くのがRZです。
たぶん乗り手の怨念が作用してるんだと思います。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 01:55:49 ID:ieSxfSdY

>>287
数字だけじゃなくて、実際走っても性能差は顕著だよ。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 01:55:57 ID:3/VBsN+t

知ったかが多いな

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 01:57:10 ID:vAcRunv0

>>290
公開オナニーの邪魔するな！

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 02:11:41 ID:8m3k+nVC

そんなに加速味わいたいなら、空からおちてこいw

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 02:27:05 ID:pPgqgVG0

空から落ちるのはそんなに加速感ない罠

やっぱりカタパル(ry

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 02:38:24 ID:l860If9+

加速だけなら今まで一番速かった乗り物はまじで富士急の「ドドンパ」
これまじ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 03:03:24 ID:zS3IgXjg

バイク板でやれっていわれそうだが奥多摩でＳＳ全開でいけるか？
いけないでしょ。
おいしい速度域がちがうじゃん。
２５０２ＳＴのがステージ的に有利じゃん。
タイヤとかいってるけど奥多摩なんかにいる奴らはそれなりのタイヤ使ってんだから。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 03:17:25 ID:vAcRunv0

奥多摩最速はミニカ。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 03:55:39 ID:EzZGrXg0

>>282
最強ってNSR500か？
市販NSR250な訳無いよな？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 04:06:00 ID:vAcRunv0

>>297
ID:l860If9+は↓のスレの>>1だからそっとしておいてあげて。
　　バイクって超速いね。。。　　　
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1097046740/

29 名前：１[] 投稿日：04/10/07 01:23:04 ID:nfmnXci1
ども、ちぎられたバイクはけっこうあって＾＾；。。
そんなかでも圧倒的にちぎられたのはZZR1100とYAMAHAのレプリカ
あとはおはずかしながら250２ストレプリカ、NSR?（バイクに関しては知識があさはかなのでスマソ。。）
ZZRはもうそりゃすごかった、たしかSUZUKIのネイキッドでなめてたら恐ろしく加速していったやつもいた。
おいらMR2（そりゃしょぼいっすわな＾＾；。。）でもインプレッサとかにちぎられた時よりも
圧倒的に小さくなっていく速さが違った。乗ってる人の感覚ってどんなんなんだ？？！！ってまじ興味津々。

37 名前：１[] 投稿日：04/10/08 01:18:33 ID:l860If9+
NSRは速かった、っていうか軽そう度No.１だった
なんであれ250ccなのにあんなに速いのだろう？？超不思議。
250だよ？たかが250？人間のったらプラス60キロにはなるはず。
エアホッケーに乗ってるみたいにスイ～～ンって感じだった。
わからんもんだ、、250だよ？。。

じゃあリッターバイクは全然本気だしてなかったのだろうか。
ますます興味湧くがバイク乗りさんから言わしたらおいらみたいなのが一番「乗るな！」って
言われそうだ。。

自分がちぎられた→最強

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 04:47:50 ID:l860If9+

うんそだよ、ってか何それ？
だってそんスレでこのスレに来てみ～って書き込みあっただろ？
よく読もう
何かを明らかにして「よっしゃー！俺だけハケーン！」感覚にでもおちいったのかな？＾＾；
コキペ乙

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 05:21:51 ID:sJIQxbux

>>299
あまりにもあなたがこのスレ向きだから、ちょっと戸惑ってるんだよ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 05:32:21 ID:Udcg77pa

どどんぱ乗りてー

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 05:53:22 ID:3m1mqKAP

原付は原動付自転車！バイクとは言わない原チャと言う。以上高校生白書より

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 06:02:26 ID:pPgqgVG0

ふと思った
カタパルトに人間固定して射出したらどうなんの？

>>295
SSの低回転域アクセル半開の加速＞ＮＳＲ250のパワーバンド全開の加速だ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 12:22:42 ID:gnWlUeU4

>>303
完全に固定してたら多分死ぬ。

加速と減速で。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 12:35:10 ID:aM9xb0kp

>>303
＞SSの低回転域アクセル半開の加速＞ＮＳＲ250のパワーバンド全開の加速だ
バイクって加速だけで速さが決まるの？

正直C１だったら車の方が速いと思う
って前に書いたら

「路面悪いからバイクで飛ばしたくない」等

で終了
つまり「C１」では車の方が速いってことでおk？
サーキットの様な路面がいい所でしかまともに走れないんだねﾌﾟ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 12:39:12 ID:gnWlUeU4

>正直C１だったら車の方が速いと思う

まぁ君がそう思ってるだけで実際にどっちが速いかはわからんね。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 13:11:17 ID:l860If9+

はっきりいっておいらバイク全然しらないんで＾＾；
そこまで何か理由があっての発言じゃなかったのでスマソ
でもなんかNSRが速かったっす。
でもだんだん「加速がすごい乗り物スレ」になってない？w
スレタイどおりにいくと、、
GTカー　VS　隼とかだよね？ただ直線の速さだけ？コースの速さ？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 13:31:34 ID:VJMxiRYq

加速だけ加速だけというが、加速の悪い乗り物など糞だな。
もちろん単なる便利ツールとしての価値はあるけど。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 15:03:54 ID:2bv0x0yc

100km/hくらいまでの加速なら250ccの四気筒でも普通の100馬力とか150馬力程度のセダンより充分すぎるくらいすごい加速するよ。
おまえら隼やらなんやらで250を舐めすぎ。
あんな別次元の加速するバイクは市販車では絶対追いつかんだろうし比較対照からはずさなきゃだめ。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 15:18:00 ID:uPWqCyWG

あぁ？お前程度のｱﾆｦﾀちゃん＝ID:aM9xb0kp
の相手ならいつでもしてやるよ?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 15:26:40 ID:l860If9+

>>309
じゃあどの次元のバイクまでが比較対象？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 15:53:56 ID:oymPEiC3

>>305
路面が良い悪いじゃないんだよ。
攻めてない他の車がいるかいないか？だ。

それが判らんおまえには負けんよ。
路面が悪いサーキットでも良いからタイムで勝負するか？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 16:23:47 ID:pPgqgVG0

>>305
その他車重以外の性能
ＳＳ＞＞＞＞ＮＳＲ250が普通だし
>>309
750空冷ネイキッド暗いがいいんじゃない？加速

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 16:53:33 ID:l860If9+

>>313
750空冷ネイキッドって、、
せめて水冷だと。だって相手はチューンドカーなんすよね？
ゼファー750がそこまで相手になるとは思えない。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 17:18:28 ID:pPgqgVG0

>>314
>>309はＳＳを別次元の加速といてるから
ノーマル車あいてだろ
チューン相手でＳＳでいいくらいなんだから

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 17:32:16 ID:QjCbkM4S

>>315
こんな感じ？

チューンドカーＶＳノーマルリッタースポーツバイク

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 17:38:21 ID:1hFCnc33

＞312　すり抜けならバイクのほうが有利ちゃうの？
　　　それとも一般車にびびってアクセルあけれないへたれですか？
　　　

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 17:38:44 ID:2bv0x0yc

チューンドターボバイクじゃだめなの？
600ccでも350km/hくらいでるらしいけれど。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 18:05:27 ID:XAHZ3jtR

間瀬サーキットのベストタイムってどのくらい？
路面が悪いサーキットってそんくらいしか思い付かないので

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 18:16:58 ID:pax1Xzoy

>>317
可哀そうだよ
C1じゃびびてもしょうがないよ
>>312だとすり抜けでも車に付いて来られちゃうんじゃない？
C1にもﾊﾞｲｸは居るけど、そいつ等に聞けば　どっちが速いか？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 18:49:19 ID:h8o+M4EV

C1で速いのが車？いや、単に攻めてる数が圧倒的に　四輪＞二輪なので
四輪が速く見えるだけでないの？？つーか速い二輪に出会った事のある
四輪海苔がいないだけのような気がする。

Ｃ１を速く走ろうとするとやはりＳＳ系で６００以上だな。リッターＳＳ
なら十分だろう。ただＳＳを限界付近で走らせる事の出きる香具師は深夜
のＣ１を攻めないと思うよｗ

だって地方選手権だろうが草レースだろうが、ＳＴクラスなんかにでてる
香具師は土曜の深夜にはトランポの準備してるよｗ

いや、マジレスすると下位を走ってる香具師は香具師でタイム上げる事に
夢中でＣ１なんて眼中にない。上位陣はレースで十二分に名誉を得ている
のでＣ１走っていまさらトロイ四輪相手に何をする必要が？プリーズアンサー

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 19:02:16 ID:kTYM96Yo

公道で出会った
どこの誰かもわからぬ
車、ﾊﾞｲｸ乗りに勝ったからといって
それだけでどっちが速いかを決めるのは無理だろう。

ﾊﾞｲｸが速いとか車が速いとか言う前に
乗ってる奴が遅かったかもしれないだろう。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 19:03:41 ID:nQ8Amywi

しょせん片思いのようなものさ……　ふっ

　

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 19:48:49 ID:ltmLNDn6

ま、仮にＳＴ1000というカテゴリーがあったとして
筑波の予想タイムは...

地方選手権で５９秒
全日本で５８秒

シケインを除くとそれぞれ.......

筑波を５５秒～５６秒で走れる車がC1にわんさかいるとは
到底思えんっ！

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 20:02:10 ID:aM9xb0kp

>>321
はあ？何言ってんの？
レースやってる奴の話にすりかえてんの？
結局腕のいい奴しか乗りこなせないって事かい？
お前自身はどうなんだい？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 20:05:43 ID:ltmLNDn6

>>325

四輪だって思いっきり「ウデ」ないとタイムでないけどねｗ
たとえヴィッツでもさ～～

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 20:10:43 ID:jCUdgpv8

>>326

おれもそう思う。
Ｃ１攻めてるようなＤＱＮ野郎はロードスターあたりで
サーキットにおいて基本を学べ、と思うねオレ。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 20:39:24 ID:PKruLdFL

極論すぎるんじゃない？

サーキット走ってる香具師でＣ１攻めてる香具師もいるYO!
サーキットで９８％の走りをしてるんなら、Ｃ１で９５％に
すれば良いだけのこと。
で、Ｃ１でどっちが速いの？オレ関西だし環状攻めたりしな
いし、知らんのだが。。。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 20:58:31 ID:jgRe1Mue

言ってる事は解るんだけど。

ただ単に「優越感」味わいにいくほどにｃ１というステージは
魅力的ではないってことだろう。
c1で四輪ブッチギッテも「何？それ？」でしょ？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 21:13:09 ID:xI6nOqIb

>>328 ｵﾏｴも極論！

サーキット走ってる香具師でＣ１も攻めてる香具師？？？？
それこそ極論！
関東でも関西でもいい。サーキット走ってる香具師で環状
攻めてる香具師ｗ
っているの？？ｗ

331 ：S15：04/10/08 22:08:57 ID:xCHXvtzf

>>328
ぶっちゃけ全然バイクのほうが速い
シビックのほうが速いってのはネタです

トップレベルなら車のほうが速いらしいけど、殆んどの奴はかてないっしょ。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 23:06:37 ID:e0BysBB+

前スレで出てたハチロクVSバイクの動画なんか見ると、峠では四輪の方が圧倒的だったけどなあ。

DQN度が。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 23:15:41 ID:a4DjonaM

>>309
250の4気筒､進みません。全然。もう笑っちゃうくらい。
なるほど､維持費さえ苦じゃなければ400の方がお勧めって意味も分かる物だ。
発進加速でどの程度の車とタメ張れるかは知りませんが。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 23:22:36 ID:4GdRA02f

↑1.8NAのスポーティーカーくらい。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 23:34:38 ID:a4DjonaM

>>334
ああ！そんな所かも。150ccの間に結構な違いがあるもんだよな
どっちも規制後モデルだから馬にして13か

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 00:04:20 ID:JyOlAc6v

もとが軽いからな。
些細な違いで大きな変化をする。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 00:05:47 ID:KK0DTUF2

どうもこのレスには加速よければ速いって思ってる奴がいるな・・・

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 01:38:45 ID:pE9AIukm

普通にバイク乗りまわしてると車に負けるなんて、まず、有り得ない。
たぶん。バイクに乗ってみればわかるよ。
なんていうかバイク乗ったら、乗ってるだけで腕もそれなりに上げてくれる。
車だといくら乗りまわしても上達せん。

車は、誰でもそこそこ速く走れるが、相当速く走れるようになるのは難しいっぽい。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 02:13:38 ID:+Zzq5jVa

加速でみるなら普通に一馬力あたりの過重が違いすぎるでしょ。
今のＳＳ170psオーバーのエンジンに乾燥重量160kg台の車体。

走る路面のコンディションの問題だろね。
あまりバンプしてる路面は二輪は苦手だし。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 02:14:09 ID:+Zzq5jVa

ＳＳに限った話だけど。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 04:02:09 ID:VmZws+bw

いや、バイクの場合は車重が軽いだけに乗車時重量でパワーウェイトレシオ弾きだすのが正しいかと。
四輪は車重あるから、あんまし変わらんが。

で、ＳＳ重量２００ｋｇ+75ｋｇ=２７５ｋｇあたりが正解じゃない？
ただし、四輪海苔は２００超の話が好きそうだからラムエア加えた
１８０ｐｓで算出しようかｗ

180/275　=　0.65　まぁこのあたりが正解だろうよ。

Ｒだと装備重量1600ｋｇくらいか？
だと　ｘ/1600　=　0.65　

ｘ　=　1040　ｐｓ　か

まぁ........そんなもんだな。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 04:07:02 ID:RgDgBI1B

バイクなんてただの直線番長じゃん。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 04:11:55 ID:VmZws+bw

>>342

　　ｵﾏｲのﾌｧﾐﾘｰｶｰより数段
コーナリングスピード高えよｗｗｗ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 04:13:25 ID:llRUs+ME

>>342
そうだな、コーナーならお前の方が速いもんな。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 04:24:57 ID:no0iJiQU

　いやいやｗっｗ

　　フツーに
　バイクのほうが
コーナー速いだろｗ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 05:13:53 ID:7j5s124r

>>341
成人男性の平均体重って65kgじゃない？
75kgってのはないでしょ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 05:15:23 ID:llRUs+ME

きっと服の重さが10㌔なんだよ。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 05:26:43 ID:4yGMoe8V

レーシングスーツ　+　ヘルメット　+　ブーツ　=　１０ｋｇ

　o.k?

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 05:28:27 ID:RgDgBI1B

>>343-345
おやおや図星さされたバイク海苔が必死でつな。
そうまで言うなら、バイクの方がコーナリング速いというソース持ってきてもらおうか。
コーナリングスピードが車＞＞＞バイクなのは過去スレで実証済み。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 05:33:50 ID:HqGc951i

>>349

80ccバイクのレコードタイムに遥かに及ばないんですが.......

ﾁｭｰﾝﾄﾞ○やらなんたらかんたらｗ

あれでつか？80ｃｃより加速遅いとでも＞Ｒ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 05:37:44 ID:RgDgBI1B

>>350
なにこいつ、馬鹿？
日本語分かる？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 05:40:08 ID:mf7ff2V4

コーナリングスピードが　四輪＞二輪　な幻想を持つのは
Ｆ１オタ＆脳内爆走野郎の特徴だな。

各サーキットの公式サイト覗いてみろや。
オマイラにちっとはましな脳味噌が備わっているなら、
こーなりんぐスピードは　二輪＞四輪の　推測位はできる
べや
　　　　　　　　　ヴァーカ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 05:43:12 ID:r7V5Wx0K

サーキットラップでバイク＞市販四輪(除くＧＴ仕様)なんだから、Ｃ１でも
同じだと思う。単にバイクは危険だからやらない（出来ない）だけで。
そもそもＣ１なんて公式な記録ないから、わかんね。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 05:43:47 ID:u7EoNQvS

>>351

よし！ﾓﾏｴ！
ここらで乗った事も無いし、未来東西触れる機会もないだろうし
その片鱗にすら近寄ることすらできない「Ｆ１」の」ソースだして
二輪海苔をけちらせ！！！

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 05:47:12 ID:ZoXk72gE

>>351

馬鹿はﾓﾏｴだろうｑ
加速遅いのにタイム速いのは即ちコーナー速いということではないのかねq

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 05:57:30 ID:r7V5Wx0K

高速コーナーと中低速コーナーでは異なるだろ。

357 ：S15：04/10/09 05:58:14 ID:p/eDZupu

つーか、何でバイクって突っ込みスピードがあんなに遅いの?
マジで誰か教えてくれ。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 05:59:28 ID:RgDgBI1B

ていうーか、チューンドカーは80ccより遅いってソースはなによ？
脳内か？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 06:01:19 ID:/PYxbSub

>>357

おまえのシルビアよりは速いだろうが。。。
筑波一分切ってからいえ、その台詞は。。。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 06:01:21 ID:RgDgBI1B

とりあえず、富士スピードウェイのコースレコード。
http://www.fujispeedway.co.jp/course_data/record_car.html

直線の長い富士でこれだぜ。
もっとテクニカルなコースならどれほどの差になることやら。

361 ：S15：04/10/09 06:03:27 ID:p/eDZupu

>>359
突っ込みスピードだけなら、俺のほうが速いよ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 06:05:30 ID:/PYxbSub

>>361

筑波一分切ってるとみていいんだな？？？

363 ：S15：04/10/09 06:05:58 ID:p/eDZupu

まぁ、分かりやすく言うと、コーナー手前での
ブレーキング開始位置が、何故早いのか聞いてるんです。

ブレーキも車よりいいんでしょ?　バイクって

364 ：S15：04/10/09 06:06:52 ID:p/eDZupu

>>362
なんでそうなるの？ｗ
立ち上がりで鬼のように置いてかれるよ。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 06:06:59 ID:Z1uOi6NO

>>S15
お前の言ってる事は
原付で出足だけならＳＳに勝てる（実際に勝てたとしても
とか言ってる奴波に並に恥ずかしいことだがらやめとけ

366 ：S15：04/10/09 06:07:34 ID:p/eDZupu

コーナー出口がストレートなら絶望的（プ

367 ：壱語：04/10/09 06:09:23 ID:p/eDZupu

>>365
別に煽ってるわけじゃないっす
コーナリングスピードとブレーキが車より優れてるなら
なんで、ブレーキング開始位置が、あんなに早いのかを
純粋に知りたいだけ。

368 ：S15：04/10/09 06:10:33 ID:p/eDZupu

名前変え忘れｗ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 06:12:14 ID:RgDgBI1B

筑波のＨＰってレコードタイム載ってないね。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 06:18:31 ID:/PYxbSub

ｴﾘｱ選手権の80ccでこのタイムなんだから。

シルビア、いくらなんでも80ccより速いでしょ、加速。
だったらどこで稼いでるの??タイムを？？つーことだな。

　　　　　　　　イイっ！　壱語＞Ｓ１５　

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 06:19:41 ID:RgDgBI1B

>>370
頼むから日本語しゃべって。
それと「このタイムなんだから」って言うんだったら
一緒に具体的な数字でもったソースもお願い。

372 ：370：04/10/09 06:19:49 ID:/PYxbSub

貼り忘れｗ

ttp://www.jasc.or.jp/result/2004/2/roadrace5.html

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 06:21:28 ID:Z1uOi6NO

>>367
ブレーキはいじった車には勝てないが
速めにブレーキ掛けることで
速度落として早く向きを変えるバイクの場合こっちのほうが
速い時が多い
さすがにどんなに腕が良くても法則無視はできないからな

374 ：S15：04/10/09 06:27:48 ID:p/eDZupu

＞＞３７２
80ccで5秒か。
>>373
そうなんだ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 06:29:07 ID:PIo4oH4Z

>>360
４輪はクラスによるタイムの差がでかいな。
フォーミュラマシンなら圧倒的に四輪か。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 06:33:38 ID:/PYxbSub

>374

こいつリアルでバトルすると.....
ストレートで追いつくが、コーナー吸い込まれるように離していくよ＞二輪

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 06:37:08 ID:/PYxbSub

＞こいつリアルでバトルすると.....

こいつとリアルでバトルすると.....

の間違いだ、失礼。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 06:58:15 ID:llRUs+ME

二輪がコーナー速いのは、立ち上がりが速いから。
つっこみから脱出ラインに乗せるまでは四輪の方が有利。そのあと離される。
両方乗ってみての感想。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 07:09:54 ID:tHt7Qob4

>>378

それだと372のソースが謎のままでしょ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 07:19:57 ID:llRUs+ME

80ccくらいだと進入速度は速いんだよ。
峠の下りでは軽い方が楽に曲がれるでしょ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 07:20:48 ID:llRUs+ME

峠の下りでは顕著でしょ、に訂正。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 07:21:13 ID:1QtjF8Hh

正直、四輪は筑波一分切ってからものいえ。

なんどでも言うが二輪はシケインを含むタイムだぞ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 07:24:02 ID:1QtjF8Hh

＞llRUs+ME

ｵﾏｴの言ってることはｱﾊﾞｳﾄにすぎるんだよ。
正直サーキットラップにすべては反映される。
よって、378は(・∀・)

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 07:29:18 ID:llRUs+ME

378は(・∀・)ｶｴﾚ!!
ですか？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 09:11:10 ID:LAagHMr7

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1097146156/l50#tag50
完全敗北ｷﾀ━━━━━!!!!

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 10:41:13 ID:S3MsqyhV

>>367
寝かしこみのタイミングに合わせるからじゃない？

ブレーキ残して入っていくにしても寝かす前には一回目のきついブレーキがリリースできてないと
車体が起きてくるだろ？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 11:34:10 ID:e42E/wJE

C1じゃそんなにｺｰﾅｰが速いバイク見たこと無いな
ﾌﾞﾚｰｷは早いしｺｰﾅｰそこそこ
速いのは立ち上がりだけか？
最初は後ろで見てたけど、後ろから他の車が来たから
悪いとは思ったけど抜かさしてもらったよ
でも凄いと思ったよあんなに傾けて
決して遅い方とは思わないけど
後ろの車に遅いと思われるのもやだったんで、ここ見てたらごめんね
1.6EGじゃｺｰﾅｰで抜くしかなかったんだよねぇ
なんてったて170馬力程度じゃストレートじゃ抜けなかったよ
S15がんばれよ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 11:37:00 ID:Nt1jKIU9

タイヤが多い方がコーナリング早いのは当たり前だろ。
物理の法則には逆らえませんよ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 11:46:31 ID:Z1uOi6NO

正直フルバンク＝コーナー早いとは限らない
バンクしてる時間が短い奴ほど速い気がする

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 11:54:35 ID:LAagHMr7

正直テクニカルな峠ならＳＳバイクよりハイグリップ履いたコンパクトのが速い気がする

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 11:55:23 ID:+2VLeqAG

ここでバイクが速いか車が速いか、ソースまで持出して必死になってるやつのほとんどは
おそらく180kmの速度でさえも経験した事がないファミリーカー乗り
もしくは原付乗りなんだろうな、、
喋るのとヤルのはかなり違うぞ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 12:11:19 ID:nPLWODFF

ROMだけども確かに180超えた経験ないなぁ
前に運転したプレジデントは180リミッタだしバイクは170で限界…

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 13:21:08 ID:pjgME3ZR

C1に限らずあんなに鉄板の継ぎだらけの首都高で
本気走りできるわけないだろ。

それ以外にも外回り霞ヶ関トンネルの
入り口追い越し車線側のデコボコなんて
二輪で勢い良く入ったら飛んでっちまうよ。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 13:38:46 ID:uJKEPcUU

>>382
きってるじゃん・・・。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 13:58:57 ID:lKX2bnpL

>>391
だから両刀使いは笑いながらこのスレをROMってるのよ
200km/h近いコーナーリングなんて公道でやるのは自殺行為だよ
それもC1なんて命がいくつあっても足りない

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 14:00:03 ID:e42E/wJE

>>393
深夜の首都高走ったことある？
そこを走ってるバイクには
君がどんなに凄いバイク持ってきても勝てないな
あいつらはそんな言い訳しないと思うよ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 14:03:58 ID:p9nn45Jj

>>396
あいつら頭おかしいからな

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 14:10:11 ID:lKX2bnpL

>>396
まあ実際にC1を単車で攻めて見りゃわかるコトだ。
遅い速いは抜きにしてあんな深夜にカットんでることを尊敬するよオイラはね

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 14:31:13 ID:pjgME3ZR

>>396

ありますよ、もちろん。
俺はあんなにリスクのある所では走らないって言ってるだけ。
楽しみ方なんて人それぞれだし
別に勝ち負けの話なんてしてないしね・・・。

キミも他人の事を自慢してないで自分で走ってごらん。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 14:37:47 ID:XE/a2qh9

バイクは基本的に車線を守り、安全第一で攻めるが
車は無茶苦茶、対向車線に複数車線またぎのコーナーリングなんて当たり前
バイクは単独で事故って勝手に死ぬが
車は自分は事故らず、他車を事故らせて逃走

こんな事実を身にしみてわかっているバイク乗りは、
ドライバーがＤＱＮだとわかったら近づかないようにする。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 14:41:27 ID:1tDX5Y8p

基本的にバイクと車の曲がり方が違う。
比べる時点でおかしい。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 14:42:20 ID:e42E/wJE

>>399
当然自分で走ってるよ
>>312みたいな奴がいるから書き込んだだけ
君はまじめなライダーなんだから
そんなとこ走らないほうがいいよ！
じゃないと事故っちゃうよ
じゃあ安全うんてんでね>>399
そうそう
出足だけなら君でも勝てるかもよ
･･･でもパワーだけじゃなく腕も必要だからなぁ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 14:50:53 ID:XE/a2qh9

まあ、車もムリしてコーナーにつっこまずに
早めにブレーキして、丁寧にコーナーリングして、脱出の加速をしっかりするのが速いんだけどな。

パワー無い車なら、とにかく軽くしてコーナーリングで減速しないという手もあるだろうが。。。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 14:55:11 ID:e42E/wJE

なんだよ
ジェット機とまで競争して勝つとまで言うのに
曲がる事になるとチョウ弱気ジャン
俺の周りにいるライダー達とはちょっと違うね！
バイク乗りの見方が変わっちゃうね
おまえら脳内だろ
まじめにレスして損したよ
曲がり方が違う？
右コーナー左向いて曲がる訳じゃないし
基本的には一緒だよ！
あ～、また脳内に･･･
もう黙ってみてるよじゃーね

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 14:56:13 ID:pjgME3ZR

>>402
そうそう、公道では安全運転が一番。
くだらん意地張って本来の楽しみが出来なくなっちゃ本末転倒だからね。

>出足だけなら君でも勝てるかもよ

だ・か・ら勝ち負けの話なんてしてないって・・・ｗ
日本語わかる？
顔真っ赤にして勘違いのレスしないでね。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 15:05:14 ID:LAagHMr7

　直　線　番　長　必　死　だ　な　藁

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 15:31:07 ID:jaTBpEym

あの～Ｃ1ってどこのことですか？バイクも車も初心者なんでわからないです。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 15:37:52 ID:E+VT5v+O

>>360
ちげーよ。富士は高速コーナーが多いからバイクはタイム的に不利なんだよ。
旧ホッケンハイムのラップタイムなら
GP５００（モトGP）＞スーパーバイク＝Ｆ３０００

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 15:44:46 ID:gsNYp4wG

普段はすり抜けばっかしてるくせに首都高になったらびびり入ってんのか？
へたれやな。んで、公道では安全運転が一番・・・・。笑わしてくれるなぁ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 15:49:49 ID:gsNYp4wG

>>330
C1本気組の掲示板で読んだことあるけどサーキットが練習で
C1が本番っていっとった。筑波1分きってる奴もいたはず。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 15:52:11 ID:1tDX5Y8p

安全運転が一番だよ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 16:48:14 ID:NzAcw27I

今夜は祭りの予感　ホンダApe50スレ(原付)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095607192/l50

390 名前：たか投稿日：04/10/09 14:52:40 ID:j0ZVUAnB
初めて書き込みます。エイプ乗りの高校生です。自分のエイプの使用はエンジン(B.Mファクトリー80ccボア、PE24キャブ＋エアファンネル、ヨシムラサイクロンマフラー、キタコハイカム、キタコオイルクーラー、オートボーイチューニングヘッド)
外装(キタコフロントダウンフェンダー、キタコミニミニタコスピードメーター、HIDユニット、タイヤNSR用、POSHアルミチェンジペダル)などなど二年間でかなりいじり、近くの峠を走ってます。最高速度は110ほどです。

392 名前：たか投稿日：04/10/09 15:28:06 ID:j0ZVUAnB
自己紹介みたいなものです！原付免許しか持ってません。バイト代はすべてつぎ込みました。みなさんはノーマルで乗る派なんですか？

395 名前：たか投稿日：04/10/09 15:35:36 ID:j0ZVUAnB
知ってて乗ってます。店の人もバレなきゃいいって感じでした。周りもかなりボアアップいます。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 16:54:59 ID:wj2hWqI2

サーキットが練習でＣ1が本番ていてる奴は
きっと中卒以下の脳みそだな

414 ：大爆笑！馬鹿の末路！！：04/10/09 16:55:11 ID:NzAcw27I

447 名前：たか投稿日： 04/10/09 16:50:17 ID:j0ZVUAnB
ほんとオタクだらけでキモイ。せいぜい直線走って喜んでろ。いくら改造しても峠じゃ俺に煽られるのがオチなんだよバカ。遅いエイプ見たら今までどうり煽り倒すんでよろしく。このレスを最後にここは見ないんでいくら書いても読まねーから無駄だぜ？

452 名前：たか投稿日： 04/10/09 16:52:25 ID:j0ZVUAnB
ほんとオタクだらけでキモイ。せいぜい直線走って喜んでろ。いくら改造しても峠じゃ俺に煽られるのがオチなんだよバカ。遅いエイプ見たら今までどうり煽り倒すんでよろしく。このレスを最後にここは見ないんでいくら書いても読まねーから無駄だぜ？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 17:07:09 ID:VWwqy/YE

>>394
GT-Rはおろか、S15ですら切ってるな。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 18:26:07 ID:hQkzalG4

腕が無いのは確かにかっこいいもんじゃない
そこそこ腕がある自称上級者が事故って泣いてんのは最低。惨め。いけてない。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 19:25:27 ID:KI0g5lpq

>>1の文章どおりもっと気持ちよくオナニーしようぜ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 19:56:33 ID:E9jDUOqW

自称ﾍﾀｸｿの俺は
事故ったらその原因を見つめなおして
次への糧としまつ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 21:08:21 ID:UZoQ9pyV

つまりさー。4輪の加速や最高速を2輪並にしようとすると
1000馬力とか必要になってきて、ただの直線番長になる訳じゃん？
かといってコーナーでうまくバランスする車にすると加速や最高速が遅くなる訳じゃん？
結局2輪に勝てる4輪はフォーミュラー。
しかしフォーミュラーは公道に居ない。
結論として2輪の方が速いって事だ罠。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 22:04:51 ID:FTM/EkAF

>>419
はぁ？
たとえ1000馬力でも４輪のコーナリング性能は変わりませんが？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 22:17:43 ID:KI0g5lpq

1000馬力？ピーキーすぎて、おまえにゃ無理だよ

422 ：5乗り：04/10/09 22:31:47 ID:0Q4njJYW

まともに考えたらﾘｯﾀｰSS・600SS辺りに４輪が敵う訳が無いから荒れたスレになってるな・・
ウェット・荒れた路面なら互角以上になるけど・・
両方乗ってるけどどちらも面白いから別にｲｲ!と思うんだけどなぁ・・

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 22:47:27 ID:UUMEf1m6

まーなんというか、、、
物理の法則から言って二輪のコーナリングは１Ｇを越えられないわけで。
四厘は吊るしで1.3Ｇ位出るわけで。
だが加速は2輪のほうが圧倒的であり、コーナリングは芸術の域なわけで。

早い話が

く　　ら　　べ　　る　　な　。

えーい、このばかどもが。

ついでに言うと　早いと速いを間違えるな。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 23:03:03 ID:DVa77mnr

それをあえて比べないとこのスレが…

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 23:28:39 ID:VmO4VUPX

個人的にバイクはナビとオーディオがつけられないので×。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 23:32:44 ID:UZoQ9pyV

ブリジストンがRE-01Rっつー新しいタイヤを出して
従来品との筑波でのタイム比較をホームページにのっけてた。

RE-01R　ベスト5秒76　　平均(アウトラップとインラップを除く)6秒14
車両　スバルインプレッサ
ドライバー　土屋圭一

このタイムだと2輪と同条件で走ったとするとTZRやRG-γの125にも負けそう。
125なんてストレートエンドで140km/h出るか出ないかだぞ。
ストレートで遅いバイクに何故負けるか。それはコーナーがとてつもなく遅いからだ。
何度も言われ続けているがコーナーが速いのはフォーミュラーカーであって
乗用車は遅い。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 23:35:01 ID:FTM/EkAF

実際に運転したことない奴は黙ってろ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 23:36:52 ID:6ynlH2nL

>>425
んなこたーない。
恥ずかしくて付けられない、ってのなら同意。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 23:38:48 ID:FTM/EkAF

メット被ってどうやって音楽聴くの？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 23:48:57 ID:E9jDUOqW

>>429
ｲﾔﾎﾝつけてそのままメットをかぶる。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 23:49:49 ID:UUMEf1m6

その140km/hも、あっという間に加速してだろ？インプレッサなら180km/h位行くんだろうがじわじわ行っての到達点。サーキットタイムで言うと最高速うんぬんではなくストレート区間を何秒で抜けたかの問題。
少なくともコーナリングはインプレッサのほうが速い。ついでに言うとRE-01Rは町乗りラジアル、2輪のタイヤは吊るしでも4輪で言うとSタイヤ以上。
繰り返すが2厘は１G以上のコーナリングは出来ない。たとえどんなハイグリップタイヤを持ってきても。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 23:52:34 ID:FTM/EkAF

>>430
ウォークマンでええやん

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 23:57:51 ID:E9jDUOqW

>>432
だからウォークマンから伸ばしたｲﾔﾎﾝってことさ。

まぁ長時間やってると耳が痛くなってくるのと
夏は耳の中が蒸れて嫌な感じになるというデメリットがある。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 23:58:14 ID:DFYK5fDX

吊るしで1.3Ｇでないでそ？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:03:47 ID:MW4VSjIw

>>434
ポルシェ996GT2､3・ロータスエリーゼ､超7JPE・その他国産カルト４駆は出る。
Sタイヤ履かせれば1.4くらい行く。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:04:24 ID:muyO9a6Z

>>431
125レーサーは最高速180くらい出るが直線が長いと到達できないだけ。
WGPでコーナーリング速度が最も速いのが125．
二輪は減速Ｇや遠心力でタイヤを押さえつける事を知らんのか？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:06:20 ID:bAvN1hAl

ああ、そう
でも1Ｇまでしか出ないのがほとんどだよね。
シビックやインテグラみたいに

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:11:04 ID:bAvN1hAl

さらっと読み流しちゃったけど
>ロータスエリーゼ､超7JPE
おいこれダウンフォースきくんかい？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:11:40 ID:lQzn1G2x

サーキットは強烈なカントのついたコーナーが多いからね～
とくに日本のサーキットは(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:14:34 ID:s1jK0o6u

じゃあ、真正面から時速１００ｋｍでぶつかって、どっちが強いか比べよう。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:22:36 ID:J4Rt+VvK

>>440
100㌔ってあたりが、免許取り立ての学生か、ファミリーカー乗ってる枯れきったオッサンくさい。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:23:40 ID:MW4VSjIw

>>436
減速Gでタイヤを押し付ける（特にフロントを）のは４輪も同じ。
質量（もしくは荷重）が大きくなるとグリップが上がるがそれは質量の増加分よりも小さい。故にWGPにおいて125のコーナリングスピードが最も速いのは物理の法則に従っている。
また遠心力でタイヤを押し付けることは4輪は可能だが返って遅くなる。2輪は不可能。なぜなら2輪において遠心力はバイクを起こすモーメントに作用するから。
>>438
ダウンフォースが効かなくても１Gを越えることが出来るのが4輪（つまりμ=1を越えられる）。ニュートン物理学は間違い。

再度繰り返すが2輪のコーナリングフォームは華麗であり芸術。それでいいじゃないか。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:26:31 ID:HDbB/1VM

>440
GTRと隼互いに300km/h 相対600km/hでぶつけるぐらいしないと。

互いに木っ端微塵ながら飛ばされ方しだいでライダーが生き残るかもしれん

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:27:56 ID:J4Rt+VvK

>>442
やっと言ってることがわかった。なるほど、正しい。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:29:55 ID:cC9HT14P

>>443
もし隼が運転席側にぶつかっていったら
ｶﾞｸﾌﾞﾙもんですな、バイクのほうはまぁ助かるかも

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:31:26 ID:muyO9a6Z

>>442
遠心力でバイクを起こす時、どこを支点にして起こしているか
よーく考えてみろ。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:35:34 ID:bAvN1hAl

>ダウンフォースが効かなくても１Gを越えることが出来るのが4輪
なんで？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:39:15 ID:MW4VSjIw

支点及び作用点がタイヤの接地面、力点はバイクとライダーを含めた重心。
これを基に力の平行四辺形を描けば1Gを越えられないことが解かる。
だが、WGPライダークラスになると微妙にタイヤを滑らせることで１Gを越える求心加速度を得ることがあるかもしれない。
だがそれはあくまでも「微妙」。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:42:07 ID:p9s19Y21

>>426.431
クルマのコーナーが遅いのではなく、125CCバイクのコーナーが別格に速いんだよ。
コーナーの速さは、地方の125CCバイク選手権＞スーパーバイク＆モトGP。ただしコーナーにもよる

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:42:23 ID:9SI9UTuz

車って
コーナーで遠心力に逆らえずに外側にバンクしてしまう。

本当は
ﾊﾞｲｸ、飛行機見たいに内側に傾けるのが自然らしい。

どーでもいい話ですがね。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:54:57 ID:MW4VSjIw

>>447
力学の勉強しましょうネ。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:55:51 ID:bAvN1hAl

んで、ダウンフォースが効かなくても１Gを越えることが出来るのはなぜ？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:57:17 ID:bAvN1hAl

ちょうどいい。教えて下さい＞451

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:57:33 ID:J4Rt+VvK

>>450
ドライバーに相当な体力を要求するのは疑いようが無い。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:59:58 ID:bAvN1hAl

四輪にはレールでも付いてるんですか

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 01:03:39 ID:MW4VSjIw

>>453
マジレスしろってか？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 01:04:51 ID:bAvN1hAl

ええ
まじわかりません。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 01:05:58 ID:XwnRrKXn

俺のNSRは230キロほどでるが車でコレだけ出そうと思ったら（瞬時に）
いくら投資しなきゃならんの？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 01:08:22 ID:zEOBgmdx

力学、力学言ってる奴いるけど
単純に力学使うだけじゃあわからないのが車やバイクの動き。

力学的な要素がいくつもあって、空気の動きなど流体的な要素も絡んで
複雑なんだよな。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 01:10:02 ID:bAvN1hAl

題材はこれで
>コーナーで遠心力に逆らえずに外側にバンクしてしまう。

ダウンフォースなしで遠心力に勝てる方法をお願いします

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 01:15:34 ID:hsG9IWIv

>>458
280psカーならリミッターカットすりゃ普通に出る。
つか車乗ったコトないんか？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 01:32:18 ID:MW4VSjIw

>>457
遠心力Fは F=遠心力、a=求心加速度、v=コーナーにおける接線方向の速度、r=コーナーの半径、m=質量　とした場合、

F=m*v^2/r

それに対しタイヤのグリップ力は（ニュートン力学による）
F=グリップ、m=質量（もしくは荷重）、g=重力加速度、静摩擦係数=μ　とすると
F=Mgμ
となる。
つまり
mgμ=m*v^2/r
となる。ここでg=v^2/rであるから
g=μとなる。
これが何を意味するかというと２輪だろうが４輪だろうが「１G以上のコーナリングは出来ない」なわけ。
が、しかし。。。
２輪の場合1G以上のコーナリング速度でコーナーに入った場合、その運動エネルギーはバイクを起こすモーメントにしかならない。
仮にタイヤのμが１以上あっても。
が、４輪の場合タイヤのμが１以上ありかつそれを利用できる（コーナリングフォースとキャンバースラストの違い）ため１G以上のコーナリングが可能となる。
って、こんなんでわかるかいな？？そもそもμが１を超えることの説明は難しい。
>>459
確かに空力やらなんやらあるが、最終的にはタイヤと路面やで。
で、上記はダウンフォースなしでの場合ですわ。ありやったらそらもう、、、。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 01:48:04 ID:MW4VSjIw

連投だが、
2輪は楽し、4輪も楽し。。。
それでいいんじゃねーの。おいら両刀（でもリッターＳＳの経験は無し）。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 01:49:11 ID:zEOBgmdx

>>462
固体の静止摩擦係数使ってる時点で間違ってる。
残念。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 01:52:40 ID:cC9HT14P

おい
誰か文系で経済学部の俺にもわかるように説明してくる
つまり1Ｇの時が均衡でそれを超える場合
二厘の場合デフレスパイラルに陥るのですね

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 01:58:30 ID:MW4VSjIw

>>464
つまりニュートン力学は当てはまらないというわけで。
そのことは認めておりますがなにか？？？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 01:59:59 ID:9SI9UTuz

つまり今の時間帯には
説明できる奴もしてくれる奴もいないということで

お開き。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 02:04:51 ID:zEOBgmdx

>>466
だから>>462は間違ってるつーの。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 02:05:19 ID:bAvN1hAl

>>462
御教授ありがとう。
疑問点があるが眠いので練る

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 02:06:16 ID:zEOBgmdx

そもそもバイクや車の動きのようなもんが線形なわけねーだろ。
しかも、多対だろつーの。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 02:07:57 ID:V183cZiR

しかし俺もそうだがみんな口プロレスが好きだね

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 02:13:04 ID:pDAa4yRy

外国語学部日本語学科という変わった学科の俺にもわかるように言ってくれ。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 02:13:46 ID:zEOBgmdx

>>472
よくわからん。ということが解った。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 02:16:35 ID:MW4VSjIw

>>468
なにがどう間違ってるか教えてネ。
>>470
線形ではないですね。が全ての基本は線形を越えられませんが。

2輪のレースを見ると4輪のシビックレースあたりとコーナリングスピードは同等ですよ。

なんで2輪乗りは４輪に対して「全てにおいて」勝ちたがるの？？
違う乗り物なのに。。。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 02:20:38 ID:D5zfylVc

いいじゃねーか、みんなバカで楽しいな。で

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 02:27:25 ID:s1jK0o6u

バイクはこける。
車はこけない。

よって車の勝ち。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 02:30:47 ID:zEOBgmdx

>>474
固体の静止摩擦係数使ってる時点で間違ってると言ってるだろ。
そもそも２対問題として扱ってる時点で発想が間違ってるし
もう違いすぎてウンコってこった。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 02:32:43 ID:BMrXMWtR

空想科学読本のどこかにゴムのタイヤで曲がれる限界と計算式が書いてたよ。
F1は8,9Gでコーナー曲がってる。だったかな

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 02:35:36 ID:zEOBgmdx

>>474
そもそもコーナーリングスピードが同等とかって、どうやって、どこを比べてるの？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 02:36:27 ID:D5zfylVc

じゃあいいじゃねーか、みんなゴム付けて楽しいな。で

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 02:43:29 ID:V183cZiR

>>478
F1は最大で5Gって琢磨が言っていたぞ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 02:44:59 ID:V183cZiR

8Gなんて掛かったら戦闘機乗りが着る耐Gスーツ着ないと
失神するべ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 02:45:06 ID:MW4VSjIw

>>477
あなたの言っていることは理解できません。
物理的に力学的に2輪が4輪よりも速くコーナリングできることを説明してください。
ちなみにF1においてもMotoGPにおいても一般市販車においてもマシンの開発に携わっているのは博士クラスの人物です。
タイヤと路面における摩擦が静止摩擦ではないことは知っています。動摩擦でもありません。では
この静でもなく動でもない摩擦係数が2輪と4輪とでどう異なるのか・結果としてどちらに優位に働く
のか・そしてそれがコーナリングスピードに及ぼす影響につい貴殿の所見を教えて下さい。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 02:47:10 ID:D5zfylVc

まあいいじゃねーか、みんな貴殿の所見を聞けて楽しいな。で

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 02:49:39 ID:zEOBgmdx

>>483
俺は２輪が４輪よりも速くコーナーリングできるなどとは言ってないがな。
頭大丈夫か？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 02:50:15 ID:zEOBgmdx

全然関係無いけど、気になった言葉「博士クラス」

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 02:53:58 ID:MW4VSjIw

>>485
つまりコーナリングは4輪の方が速い、でいいんだな？
>>486
「博士クラス」は間違い。全てトンでもない奴らだぞ。解かり易く言えば
「NASA」やら「ジェット推進研究所」やらで通用する奴ら。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 02:57:22 ID:D5zfylVc

おーなんかいいじゃねーか、みんな種子島で打ち上げ見れて楽しいな。で

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 03:00:14 ID:zEOBgmdx

>>487
だから、俺は既に書いてるだろ
「よく解らんことがわかったとな」

とりあえず、サーキットのタイムは市販ノーマルバイクのタイムを車で出すには
相当金かけないといけないってこった。

「トンでもない奴ら」これも気になるなｗ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 03:05:40 ID:IrRCvhoi

ダウンフォースの助けがない場合、旋回Gはタイアと路面の
みせかけの摩擦力に制限される。この場合の摩擦力とは
物質の摩擦係数ではなく、熱と荷重により変形したタイヤと
路面凹凸の噛み合わせによる機械的粘着力を指す。

∴ダウンフォースがなくその他の条件に差異がない場合、
　旋回力はタイアの数や車両形式ではなく、タイア性能のみに
　よって決定される。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 03:08:37 ID:D5zfylVc

む？いいじゃねーか、みんなMay the Force be with you.で幸せ。で

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 03:11:31 ID:IrRCvhoi

あらためて言おう。
ダウンフォースという逆翼をもがれたF1など、Motoの前では
語るに落ちるドンドンガメである、と。

いわんや市販箱車においてをや。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 03:13:28 ID:zEOBgmdx

まあ、俺クラスのプロになると
普段は原２スクーター、雨の日は車、高速のるときは大型ニ輪と
シチュエーションごとに最強の車両を選択する。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 03:19:03 ID:MW4VSjIw

>>490
その通り。つまりは　μ（ヒステリシスロス含む）＋アンカー効果だな。
>>489
これまたその通り。車は余計なものがぎょうさん付いてるからな。
「とんでもない奴ら」というのは、ありていに言うと「メチャクチャ頭のいい奴」だな。
ある意味「オタク」だが、、、。

種子島でH2打ち上げ観たいな・・・

結局人間のやることというと、「設定された限界に近づく」ことに過ぎんわけだ。

おまえは、

お　ど　ら　さ　れ　て　る

ってことに気付け。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 03:21:46 ID:pDAa4yRy

四輪が二輪に勝てるステージなんて限られてるんだから、もっとわかりやすく限定しようぜ。
たとえばETC搭載四輪とノーマルリッターバイクで料金所をどちらが速く抜けられるかとか。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 03:23:00 ID:XwnRrKXn

ドドンパ乗ってこいって(･∀･)

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 03:24:06 ID:zEOBgmdx

>>494
なんかだんだんとレスが必死になってきてるな

>>495
雨の日の路面が悪い所じゃない？

最強に、それこそ大震災後並に路面が荒れるとバイクが有利になるんだけどねｗ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 03:26:05 ID:MW4VSjIw

こういう状況で、ああいう状況でって言い出すと、、、。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 03:28:27 ID:D5zfylVc

よし！いいじゃねーか、みんなでドドンパ音頭で大震災並の揺れを再現する。で

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 03:33:23 ID:zEOBgmdx

まあ、車もバイクもどっちも乗ってみればいいんじゃない？
バイクつったってさ。１２５ｃｃの２ストなら中古で１０万ぐらいで買えるし、
任意保険も年間ファミリーバイク特約で数千円、維持費激安。

車にアフォみたいに金かけずに、スポーティーで速い車両が手に入るぜ。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 03:36:19 ID:pDAa4yRy

>>500
最近、近所のバイク屋のNSR75新車が欲しいよ。
あれくらいのサイズだとまたリッターとは違う楽しみがあるんだろうなあ。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 03:40:45 ID:D5zfylVc

そうかいいじゃねーか、みんなでYAMUDAのバイク火炙りにする。で

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 03:43:56 ID:zEOBgmdx

>>501
あれいいな。
つーか、下道なら十分速いよ。
燃費もいいしさ。維持費激安だから何台あっても気楽なもんだしさ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 06:25:22 ID:w/eHkzSv

バイク＝
極低速域では相当なバランス感覚が要求され、積極的に体を動かして操る。
シャープで圧倒的な加速性能を持つので、反射神経の良い若者向け。
滑る、だけでは無く、転ぶ要素もあるので四輪よりも難しい。

四輪＝
どんなにトロい人でも取り敢えずハンドルを切れば曲がる。
ガードレールにぶつかっても結構平気だし、二輪と違って転ぶことも無いので中高齢者向け。
最新の電子制御と素晴らしいタイヤの性能により、
ドライバーはただブレーキをべったり踏み、ハンドルを切り、アクセルを踏み込めば良い。
そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 06:28:56 ID:cC9HT14P

もいなんか
途中がからおかしいぞ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 07:31:21 ID:LoNV5TrB

四輪＝
どんなにトロい人でも取り敢えずハンドルを切れば曲がる。
ガードレールにぶつかっても結構平気だし、二輪と違って転ぶことも無いので中高齢者向け。
最新の電子制御と素晴らしいタイヤの性能により、
ドライバーはただブレーキをべったり踏み、ハンドルを切り、アクセルを踏み込めば良い。

二輪＝
極低速域では相当なバランス感覚が要求され、積極的に体を動かして操る。
シャープで圧倒的な加速性能を持つので、反射神経の良い若者向け。
滑る、だけでは無く、転ぶ要素もあるので四輪よりも難しい。
そして速い。アクセルをひねると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツバイクなのにATだから操作も簡単で良い。中型は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。リッターと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって先輩も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分リッターも中型も変わらないでしょ。リッター乗ったことないから
知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも中型な
んて買わないでしょ。個人的には中型でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで隼を
抜いた。つまりは隼ですらDNAの180には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

507 ：raharu@win ◆AAAAAAAc.s ：04/10/10 08:39:42 ID:UotEq7+J

あのさ
走る=自己表現と考えるなら…

車は主演がクルマだよな。
バイクは主役が人間だよな。

何かを得るなら何かを捨てる。
その過程が美しい。

欲張りは見苦しい。

クルマ道楽よりバイク道楽が人受けが良いのはそのへん有るんじゃないかな？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 08:43:05 ID:8anp0Wpx

じゃあ間を取ってトライクにしよう。
これなら二輪免許ない人も乗れるし。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 09:48:17 ID:V/Mqm7Lh

>>504
>>506
どっちが馬鹿かという話になってるな(笑

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 10:44:04 ID:oFDlq5kW

コーナーの速さは。

フォーミュラやGT（空力お化け）＞バイク
ストリート前提のチューンドカー＜バイク
ただしコーナーの形状によっては
ストリート前提のチューンドカー＞バイクとなることもある。
ややこしい力学の数字を羅列しなくてもタイム比べりゃわかるだろ。バカ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 11:08:55 ID:b3j5aizA

>462
遅レスですまんが、摩擦力（グリップ力と書いてある）が
重力のみに支配される式とするから間違い。
摩擦力は垂直抗力に比例し、二輪の場合は遠心力と重力の合成ベクトルによって
垂直抗力が決まる。遠心力と重力が同じ場合は４５°にバンクする。
どこから１Ｇを越えられないなんて持ってきたんだ？
４輪の場合は、元から外側のタイヤに対し、重心がひくく
（ロール点が高いという）、重心が持ち上げられることによる
垂直抗力増加がコーナーリングフォースを大きくする。
サイドカーレースみればわかるだろ。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 11:21:31 ID:hsG9IWIv

そもそも両刀使いになれば比べようという発想がなくなると思う。
片方しか知らんヤツがムキになって知らない乗り物をこき下ろすんでしょ。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 12:01:40 ID:w/eHkzSv

歩行者
「自転車は歩道を走るな！
　バイク？五月蝿いなぁ。スパトラってゆーのかあれ。
　クルマウザ！横断歩道青なのにジワジワ寄ってくるなよ。」

自転車乗り
「クルマもバイクも速くて危ないし、マナーが成ってない。
　歩行者は前見て歩けよボケ！」

バイク
「クルマ邪魔！あーもーたらたら左折してんじゃねぇ！
　デパートの駐車待ちで左車線占領すんな！お前らのせいで渋滞が起きてんだよ！
　原付（流れに乗ってる）も邪魔だからさっさと退け！」

クルマ
「自転車うぜーー！原付うぜーーー！遅いクセに信号待ちで抜いていくんじゃねぇ！
　また抜かなきゃなんねぇじゃねぇか！あ！コイツ俺のクルマのミラーにぶつけやがった！
　待てーぃルパン！」

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 12:02:28 ID:w/eHkzSv

誤爆スマソ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 13:45:15 ID:vcwpQU+N

ところでDNA180ってなんだ？そんなバイクあるのか？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 13:54:05 ID:L7MAYDNk

DNAはジレラっつー、イタリアのメーカーのスクーター。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 13:58:56 ID:vcwpQU+N

スクーターじゃスポーツバイクじゃないじゃん。
それともストマジみたいのかな。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 14:33:27 ID:L7MAYDNk

ストマジよりもさらに普通のオートバイっぽい形。

ttp://www.mc-japan.net/milan2001/gilera/ROAD/DNA125180/01.htm

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 15:37:55 ID:j5cHgrQD

真夜中に首都高走ることあるけど速い車にもバイクにもあったことないんだよな～。
二時くらいじゃダメなんかな・・・。

てか、Ｃ１をカットンでいってる人は俺もある意味尊敬するよ。
東名なら２００くらいだせるけど首都高は怖くて１００くらいしかだせない。
高い壁がすごい圧迫感を与えてくるし。壁がないところは何か風強いし。。。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 15:49:05 ID:IcOLOCqO

みなさま>>513が指してるバイクは除外視してください

521 ：S15：04/10/10 15:54:26 ID:WLVOs9J4

100でこわいの？W
それは、君がビビリすぎなだけ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 15:56:08 ID:933nSA1f

若葉さんなんじゃないのかね。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 16:21:35 ID:vXyFYVVB

脳内君より素直でいいじゃん

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 16:27:08 ID:cC9HT14P

お前らもし
Ｃ1走ってて車逆そうしてきたら
対処できずにあぼーんしそうだな
まぁこんな事は本来なら万が一にないことなんだが
最近はな・・・

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 19:59:20 ID:RsxFLykd

バイクは雨が降ると悲惨（軽トラ以下）なので×。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 20:35:03 ID:HDbB/1VM

軽トラって場合によっちゃ結構速くないか？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 20:40:56 ID:L7MAYDNk

ビール50ケースをA地点からB地点まで運ぶ競争とかだったら
マクF-1に勝てるな。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 20:42:40 ID:933nSA1f

>>525
そりゃお前がびびってるから・・・

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 00:27:24 ID:KV7qWA8l

実際雨の日はおそいわな

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 00:32:25 ID:twKNAXo5

>>529
そりゃ相手も同じだ罠。

車は雨でも関係ないわけでもなかろう。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 00:46:03 ID:NwIpZa3d

ヘッジすべきリスクが多い分、公道での二輪は抑えて走らざるを得ない。
四輪が公道で9割のパフォーマンスを出せるとすれば、二輪のそれはせいぜい7割。
峠におけるチューンドカーとSSバイクの逆転ゾーンはここにある。

裏を返せば、サーキットではチューンドカーは ”ノーチャンス against SSバイク”

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 01:15:25 ID:9XjZX4vx

バイクは雨になると速度低下が大き杉。

こっちは高速道でぬうわくらいで走っていたがバイク海苔が合羽着て辛そーにおわくらいで走っているのを見かけた。
さくっと抜いたが、ワイパー無いバイザーから周囲が見えているのか不安。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 01:19:04 ID:QxyzslwJ

ハイドロプレーニングに気をつけましょうね。

534 ：raharu@win ◆AAAAAAAc.s ：04/10/11 01:45:28 ID:XuAjRyyh

>>532
見えてるよ。
クルマと違って目とシールドの距離が近いから。
雪は(´Д｀)だがな

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 09:04:19 ID:J/Sa8f70

先週、雨の中中央堂をぬあわで走ってたら、ぬおわぐらいの二輪に抜かれた。
俺も二輪。よっぽどの雨じゃなきゃおわキロは迷惑だな。高速乗るべきじゃない。

ちなみに雨の高速ではちょっと横向けば、風圧でシールドの水玉はふっとぶ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 10:31:25 ID:TSydjti5

純粋に速いのはバイクなのは仕方ないでしょ。なにもかたなきゃいかんこともないし。（ってそんなこと言ったらみもふたもないか)車がバイクに絶対かてるとしたら、最大積載量だな。負ける気がしない。あと強いて言えばどんな天候でも慌てないでいいのが車かな。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 14:30:06 ID:FbLYMuxL

オフ車は雪がふったら最強になる。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 16:45:35 ID:dTJEH3FN

大雪の中オフ車でケツ振りながら交差点曲ってるやつを見たが
長野県人の俺でもコイツは変態だなと思った。黄色いバイクだった。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 17:49:34 ID:8qi/4Rly

ｵﾌならいいじゃないか。

ロードバイクなら変態だが。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 20:19:01 ID:yjzyWW/7

愛すべき変態だな。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 21:10:04 ID:d1b9/W/a

真冬にアイスバーンに郵便配達にバイクに最強に北海道に

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 21:11:23 ID:d1b9/W/a

の？に？

今でも？？＞道民

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 22:34:07 ID:pjfXp/BV

バイク乗りのほとんどは、車も知っている。
車マンセーはバイクを妄想で語る。

加速はバイク、アベレージスピードは車。
答えは出てる。

ちなみに、都内ではバイク。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 00:55:40 ID:Qv5FS7kj

東京で一人暮らしだけど（実家は関西）
バイクが無かったら今頃遅刻で会社クビになってたと思う。
都内はほんとバイク最強。
アプリリアのRS250に乗ってた頃は立川～新宿を2５分ほどで行った。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 07:22:53 ID:Ueowp9R4

バイクは便利だがSSはいらない
都内だと持て余しまくりだし

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 15:27:05 ID:GaaztjUP

じゃあ車もGTRいらない、軽があればいいってか

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 15:39:18 ID:zAyouzp5

晒し上げ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 16:54:07 ID:FZCi1skn

関西で飛ばせるところは名神だな。阪神高速は小さすぎるからダメ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 17:45:36 ID:UI7frsK1

ＤＱＮな意見だな。３００ｋ巡航でもするのか？

550 ：Lester Brown：04/10/12 17:48:36 ID:mh/4wp5k

外を歩けば、小鳥のさえずりが聞こえ、公園に咲く花に癒される。欲しいものは
自然のなかにすべてある。車や家や別荘など物質的所有に関心はありません。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 18:36:16 ID:M25Dmb8l

バイクは雨で遅いとか言っている馬鹿がいるが。
梨本圭というプロライダー件雑誌記者が猛雨の中最高速アタックを実施。
猛雨のなかハヤブサが298km/h、ZX12Rが297km/hという実測数字を叩き出している。
雨で二輪が遅いのは単に80km/h以上の速度で確率的に急上昇するハイドロプルーニング現象によるマージンをとっているだけ。
二輪はグリップしているかどうかを体で感じるから当然スピードを落とす。
ところが一部の四輪車は飛ばし、結果としてスピンする。

552 ：Lester Brown：04/10/12 18:50:25 ID:mh/4wp5k

>>551

豪雨の中でサーキット走ったら、市販車改より速いわなｗ
右手とお尻が直ちにリアの空転を察知するし。

553 ：Lester Brown：04/10/12 18:53:12 ID:mh/4wp5k

........

プランA or B ?

無闇にガソリンを消費して自然資産を食いつぶすのですか？？？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 20:00:51 ID:b/LblSGQ

>>551
実測って言うと光電管かなんかで計ったの？
凄いね！
で、何処で計ったんですか？
車だと谷田部ぐらいしか思いつかないけど

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 20:01:07 ID:rwykSPgz

雨の日に遅いのは
公道がﾄﾗｯﾌﾟだらけになるからだよ。

車ｵﾝﾘｰにはわからんだろうが。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 20:04:20 ID:xz+cO6Wu

>>554
バイクだとＦＩＳＣＯのストレートエンドで光電管計測で３００とか出ちゃう。

言わなくてもわかると思うけど、ＦＩＳＣＯのストレートエンドで光電管計測ってのは
少なくともそれぐらい出てるっていう感じで瞬間の最高速ならもっと出ていても不思議じゃない。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 20:04:47 ID:GgZya1KC

ドラゴン神登場
http://i.i2ch.net/z/-/60/AkWQS/160-n

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 21:04:32 ID:GUlzKmOK

ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3490.mpg.html

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 21:27:59 ID:Fv7mMNaU

>>558
面白かったけど、撮影してるバイク、右コーナーがだいぶ下手だな。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 21:53:12 ID:0XdiKTJI

>>558
いい感じのコーナーが続く道だなぁ、どこなんだろ？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 21:56:59 ID:GUlzKmOK

>>559
負け惜しみですか？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 22:05:54 ID:Fv7mMNaU

>>561
何に負け惜しむの？
具体的にはインに入るのが早すぎて、いつまでも向き変えが終わらず、立ち上がりが遅い。
この速度レンジで走れる人なら言ってる意味わかると思うんだけど。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 22:56:17 ID:A6yT9Rzf

>>562
車はすべて敵だと思ってる原付乗りなんだから放っておけよ。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 22:59:43 ID:keQgDYj1

>>551

自分で走って語れよ。プロ引っ張り出して何を言っているんだよ。
まーじんとっているだのどーのこーの言ってないで、自分で証明汁。厨房が！
悪い事いわないから免許とってからおいで。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 23:15:56 ID:GUlzKmOK

>>563
直線番長の隼アリストのりですが。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 23:16:34 ID:rwykSPgz

自分で証明っつったら
このｽﾚは成り立たない気がしますが？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 23:34:30 ID:A6yT9Rzf

証明しようとした途端、あの世逝きだな。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 23:40:42 ID:Lby/zDyU

いや、そんなことはないと思いますが。。。
私はバイクに跨る度に。。。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 00:06:02 ID:zVM+h+ib

>>567
その前に証明に使うチューンドカーが無かったり、ごく稀にあったり。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 00:11:50 ID:V5DGjWgM

ＳＳはウジャウジャしてるので、いると思うが
つーか、ｵﾚ乗ってるし。

本気印ﾁｭｰﾝﾄﾞｶｰは・・・・・　　　いない　　でつか？やっぱし。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 00:14:00 ID:tqxvnsuS

>>558
前の車は何かな？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 00:54:54 ID:lpwHUEAk

本気でチューンド組もうとしたら、一体いくらかかることやら。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 01:01:28 ID:Q/GFVJ3C

ちゅうか撮影してるバイクはあえて車と距離おいてるけど
途中で割って入ったバイクはよくあんだけ近づくな
いつか死ぬタイプだな

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 03:27:12 ID:U4UmGqgp

>>571
BMのM3らしいです。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 06:15:45 ID:8pttVMrp

>>558
M３に乗ってるのは、昔この映像をうｐしてたサイトの人らしいですね。
ちぎられてる映像をうｐできるあたり、見栄を張らない謙虚な人か
もしくはバイクとクルマの住み分けが出来てる人か。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 08:32:19 ID:Qyf3SDdZ

>>573
いや、この位ペース遅ければそんなには危なくないだろ。
４輪の方もライン割ったりしてなくて余裕ありそうだったし。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 11:38:10 ID:vx0cA00l

>>556
雨の日だよ？
しかも豪雨！
どこでバイクが280キロの計測をするの？
ﾒｰﾀｰ読みだろ
誤差も凄いだろうしね
200キロでも凄いと思うけど
280は言い過ぎだろ！

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 11:59:54 ID:GaUl18Qi

あの記事覚えているけれどメーター読みではなく、光電管で２９８キロ。
いつだったかな。
１２Ｒが発売されてハヤブサといろいろなシチュエーションで競争させてた時期の記事だ。
モーターサイクリスト片っ端から調べれば見つかるよ。
晴れのコンディションの１０キロ落ちだから妥当な数字。
最高速アタックは猛雨で行われたが意図して行ったわけではないことを強調。
雨だから３００キロに届かず、こんなもんか、と。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 12:44:03 ID:XWM6jjTV

そろそろﾒｶﾞｽﾎﾟｰﾂも200馬力ぐらい目指さないと
SSと変わらんじゃないですか。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 12:58:19 ID:zVM+h+ib

>>577
参考体験情報
FISCOのマイバイク体験走行会(ツナギ着用)へ行った時に強めの雨が降ったんだけど、
雨ゆえのヘタレ走行でもストレートでメーター読み250km/hは出せたよ。
バイクはCBR1100XX(隼・12Rより１つ格下のやつ)。
当方は自称中級ツーリングライダーで運動神経は並以下。
>>551の光電管計測値298km/hはスゲエと思うけど、有り得る数値と思う。
そういや雑誌で隼がゼロ発進から最高速(310km/h前後？)に達するまでの必要距離は1.5kmだったか2.0kmって書いてあった。
同じくCBR1100XXはゼロ発進から最高速(290km/h台？)に達するまでの必要距離は4kmだそうな。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 16:49:17 ID:8v2irDjk

06年にでるHONDAのV5が全部を抜くだろう。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 16:50:24 ID:xSF7CvK/

バイクの話がしたけりゃバイク板にいきましょう。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 17:14:19 ID:Qyf3SDdZ

といって、チューンドに乗ってる奴とかそうそういないだろ。
バイクのノーマルＳＳに乗ってる奴ならゴロゴロいるが。
俺もその一人だけど。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 17:39:12 ID:GaUl18Qi

変な車がバイクを煽らなくなったらバイク版だけで語るが。
バイクを知らないばっかりにバイクを軽く見るドライバーがいる限り車版からバイクが消えることなし。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 18:11:49 ID:bk8XbcyI

ＳＳじゃなくても
２スト２５０レプリカとか
４００レプリカとか、そのへんでも十分速いんだよな。バイクだと。

車だとなかなか難しいよね。
安いと言ったってエボだのインプだのを中古で買うにしても１００万以上はするわけだしさ。
かと言ってやっすいの買うと調子が超悪いしさ。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 18:13:59 ID:jcwuo2IC

>>584

禿同

公道走っていて「こいつらバイク舐めてな～」と思うもんね。
ま、２８０PSノーマル車のフル加速なんてオレのＳＳのスロットル開度1/5位じゃない。
カーブだってそう、レーサーでも持って来ない限りとろくてかなわん。

いままでタダの一度も四輪に抜かれたこたぁーないよ。
GT-RもFDもインプもフェラーリもポルシェも、ぜーんぶブッチぎってやったよ。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 18:22:50 ID:Qyf3SDdZ

俺、いつだったか峠でインプレッサにちぎられたな。
ロールバーが入っててシングルシートにした奴だった。

たまに速い奴もいるもんだと思った。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 18:22:54 ID:SnmqstBl

>ID:GaUl18Qi＝>ID:jcwuo2IC

版といいカーブといい、釣り氏きどりはもう少しスキルageてから来いや

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 18:25:28 ID:9AuEK+Ld

車オンリーはオンリーの癖に車のことについても無知だったりするからな。
まぁ、こんなところに来てるやつらはそうではないかもしれんけど。

例えば、GT-Rで流れにのって走ってたらリミカ程度のスクーターが必死に抜こうとしてきて
信号のたびに前に出られたらウザイだろう？
スーパーセブンに乗ってたとして、軽とかに前が詰まってるのに煽ってこられたらむかつくだろう？
山道でそれをやられたらまだいいが、交通量の多い道だったらおそらくストレスを発散することなく
そいつらと別れることになる。
常にそういう環境下におかれているのがバイク乗り。

こういうスレを見てバイク知らない人が、原付に毛が生えた程度だと思っていたバイクの性能を見直してくれたら、
バイクを見たらとりあえず抜こうとする車が多少なりとも減るかもしれん。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 18:39:59 ID:bk8XbcyI

>>578
モーサイって、そういう企画よくやるよな。
あいつらバイクに小野ビットとかつけて計測することもあるしな。
馬鹿というか何というか。。。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 18:58:30 ID:b88DsOMO

はぁ？？

公道ごときで「コーナー」っておこがましいと思って
あえて「カーブ」と書きましたが、、、、何か？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 19:11:32 ID:nBQHvlnP

コーナーとカーブに違いがあるのかってのが気になるなる。そんなことはいいとして、バイク海苔って車にものるから、このスレはなくならんでしょうね。俺はくるまオンリーだけどバイクみたらあおるとかしたことないなぁ。むしろ離れる。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 19:20:03 ID:b88DsOMO

　　　・・・　　速いバイク海苔共通の意見　　・・・

　　　　　　　なかなかどかない追い越し車線の車
　　　　　　　あれれ？？なんか加速してるぞ？？？
ひゃくよ～んじゅう♪♪ご～～～じゅう♪♪ろ～～～～～～～～～く～～じゅ～～う♪

　　　　　　　　ひょっとしてひょっとして・・・・・・

　　　　　　　　アクセル全開ですか？？
　　　　　　　　　　　　って
　　　　知ってるんだけどね。おれも四輪乗ってるんだから

　　　　　　　ええ、全開ですとも、あなたのすぽーつかーｗ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 19:24:48 ID:xWIe9gse

ＢＭＷ乗ってる連中とかってバイクのことあまり知らないから、どかないよね。
３２８あたりでも譲らないね～
言葉にすると、丁度>>593のような加速ですかｗ　後ろをついてるときはミリ単位で
スロットル開けてついていくような感じｗ

595 ：S15：04/10/13 19:27:06 ID:XwbQPGtR

Q.必死に伏せて、300出すリッターSS乗り
風圧と何時分解するか分からない恐怖に耐えながら、140出す俺の乗ったボロ400バンディット
どっちがカッコイイ?

A、どっちもかっこ悪い。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 19:27:48 ID:ps3R2zRz

>>577
バイクが雨で遅くなるのはあくまでもコーナー。
直線も、加速は遅くはなるけど最終的には300近く出るよ。
雨の量にもよるけど

597 ：S15：04/10/13 19:29:01 ID:XwbQPGtR

>>596
ハイドロとかおきないの?

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 19:29:30 ID:jaMqQmNe

>>594

328はスポーツカーとは言えないよ。
そんなことだからバイク海苔は、ぷっ。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 19:32:59 ID:17C2xHq0

Q 実際にバイク乗って３００ｋだした事のないＳ１５がの>>595な
　意見を如何に思うか　
　
　A かっこいい
　B こっこわるい

A B

悪いがオレもそう思う。
悪いがそんなに必死でもない＞３００ｋ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 19:33:18 ID:NuYicnAX

>>598
594は「328はスポーツカー」なんて一言も書いてないぞ。

君は文章読解能力に欠けているか妄想能力が優秀かのどちらかだな。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 19:33:40 ID:bk8XbcyI

>>598
>>594は、どう読んでも
３２８ごとき乗用車がＳＳを原付程度に思っているという
３２８はスポーツカーじゃねーよ的なレスだと思うが。。。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 19:35:17 ID:ps3R2zRz

>>597
雨量にもよる。
雨の８耐でも鈴鹿で270とか出るからな。

603 ：S15：04/10/13 19:35:46 ID:XwbQPGtR

>>599
俺のバンディットで、140出してみてから言ってもらおうか
普通に怖いよ。
たぶんリッターSSで300出すより怖いね。

で、ハイドロっておきないの?

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 19:35:58 ID:17C2xHq0

>>598

328もｓ15もインプもＲも変わんねぇ
こっちからしたら。

ただ、バックミラーのなかで小さくなっていくスピードが若干違うだけｗ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 19:37:46 ID:17C2xHq0

>>603

だ・か・ら

リッターＳＳ乗って３００だしてから言ってくれよ。
その台詞は順序が逆でしょｗ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 19:38:14 ID:4tn1Wlfe

GSX1400乗ってますが関越で、ものすごい勢いで追いついてきた
M3にパッシングされました、お礼に1400ccバイクの加速を
見せ付けてやりましたよ。でもネイキッドの風圧はきつい....

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 19:40:19 ID:bk8XbcyI

>>606
走行車線でやったんならＧＪだが
追い越し車線なら、お前がＤＱＮ

608 ：S15：04/10/13 19:40:43 ID:XwbQPGtR

リッターSSかしてくれんなら出してもいいよ
あと、永遠と直線が続く場所も提供してくれ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 19:44:58 ID:17C2xHq0

かしてあげてもいいけど。。。

＞あと、永遠と直線が続く場所も提供してくれ

入り口と出口で１００ｋだせれば、２キロもいらんと思うけどねぃ

610 ：S15：04/10/13 19:46:18 ID:XwbQPGtR

>>605
つーか、君は３００出したことあるんでしょ?
君が俺のバンディットに乗れば、俺がSS乗らなくたって
どっちが怖いかわかるじゃん

611 ：S15：04/10/13 19:51:05 ID:XwbQPGtR

一応言っておくけど、万が一（まぁ、ないと思うが）走ってる最中に分解しても
俺のせいにだけはしないでね

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 19:52:05 ID:17C2xHq0

>>610

つーか、バンディットでしょ確か４００でしょ？？
なんで１４０で怖いの？
メンテ不足を当たり前のように言われても・・・

613 ：S15：04/10/13 19:53:54 ID:XwbQPGtR

>>612
400だよ。
出そうと思えば180くらいは出るのかな?
俺は怖いから出せねーけど。

メンテ不足のことも含めて、怖いって言ってるんだけどね。

614 ：S15：04/10/13 19:55:02 ID:XwbQPGtR

あと振動がすごい
これはリッターSSもそうか・・

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 19:59:40 ID:17C2xHq0

メンテ不足を言えばキリがないので.....

振動？？
恐らく君のバンディットと比較すると「無」振動ｗ

３００ｋは路面にピターと貼り付いて、スクリーンに潜れば
「無音」の世界だよ、案外ね。

616 ：S15：04/10/13 20:04:24 ID:XwbQPGtR

リッターSSでも、300出るころには6速10000回転くらいするんじゃないの?
それでも振動ないの？

617 ：S15：04/10/13 20:05:44 ID:XwbQPGtR

振動って言ってもブルブルって感じではなく
ビリビリって感じね。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 20:08:24 ID:+9W6gH8q

ノーマルだとﾘｯﾀｰSSは300Kmでないけどね。

619 ：615：04/10/13 20:13:49 ID:8L4aFe3v

>>616

低速ギアでﾌﾞﾝ回した時の振動よりかなり穏やかﾃﾞｽ
300kのもの凄い風圧が車体を抑えているんだろうねぃ

つーか
ﾁｬｯﾄみたいになってきたねぃ
場所かえようかｗ

つーか
飯食ってきますわ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 20:15:33 ID:ps3R2zRz

バイクなんて免許代含めても100万ちょいだろ。
800万のチューンドカー作るなら700万に節約して試しにリッター１台買えばいい。
性能に疑問があるなら買えばいい。バイクに対する疑問や質問なんて全部解決する。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 20:27:21 ID:4tn1Wlfe

ただバイクはハンドル切れば曲がるってもんじゃないって事に要注意
おれも何度か死にかけた....

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 20:28:57 ID:+9W6gH8q

ハンドル切って曲がるなんて低速だけだろ。。。

ﾊﾞｲｸなんて傾けてなんぼだぜ。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 20:34:16 ID:4tn1Wlfe

>>622

しったかすんな
バイクは傾きじゃなくてどれだけハンドルきって曲がれるかが
勝負だよ。だってバンク角はすぐ限界がくる。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 20:39:32 ID:+9W6gH8q

>>623
はぁ？
一体なんの話をしてるんだ？

基本は傾けだろうがｗ
傾けてこそ旋回力が生まれるのがﾊﾞｲｸだろ。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 20:40:10 ID:z/KDd9bx

コーナーに合わせてくるっとハンドルを回すのがコツ。
これで３００キロでも直角コーナー回れるよ。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 20:48:25 ID:Vqhq1nyW

車はなｗ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 22:49:47 ID:/ssL0lBX

>>603
俺なんかNSR80で140km/h出した事あるんだがな
Nチビの車体で140はバンデ400なんか比べもんにならん程怖いぞ
400ネイキッドでそれなら君はオフ車で100以上出せないだろうね

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 22:56:27 ID:vVGHFUzz

>>616
漏れの12Rでは8000を超えた辺りからエンジンの振動はかなり少なくなってきて
9000台が一番振動の少ないエリアかな。
10000超えるとまた少々出てくるが街中で多用する2000～4000に比べれば
桁外れにスムーズです。
他のリッターバイクも同じようなもんじゃないかな。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 22:58:16 ID:x1eqNmu2

>コーナーに合わせてくるっとハンドルを回すのがコツ。
これで３００キロでも直角コーナー回れるよ。

す、すごいっすねぇ！

　　　｜
　　　Ｊ＞')+++＜

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 23:01:39 ID:2KU/Eowg

192 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/10/13 07:03:45 ID:XRgLg5S0
SUZUKI　GSX-R1000 '04

1速 8,300rpm　100km/h
6速 4,200rpm　100km/h
　　･････････････････
6速 13,000rpm 299km/h

13,000rpmてネタじゃないの？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 23:03:26 ID:+9W6gH8q

>>630
なんで？？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 23:04:54 ID:LOYvdPRc

バンデ４００はふつうに１４０出るでしょ。
つかメーター振り切れるでしょ。

もしかして、初代モデルでタイヤがバイアスのまんまとか？？

633 ：S15：04/10/13 23:10:06 ID:XwbQPGtR

>>632
年式はしらね。
タイヤは一応買えた

知り合いから1諭吉で買った奴だから
調子は悪い。　悪いと言うか、もう壊れてる（プ

634 ：S15：04/10/13 23:11:22 ID:XwbQPGtR

特にミッションがやばい。
ニュートラルはいらねーから、信号待ちのときクラッチにぎりっぱ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 23:12:15 ID:2KU/Eowg

>>631
いくらバイクのエンジンでもそんなに回るてゃ思えない

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 23:13:29 ID:LDZiUw1g

んなレアケースのバイクで全てを語るってのも・・・自分で変だと思わんのかな？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 23:13:38 ID:b0Umu4ap

>>630
オマイはもしかして13000rpmなんてありえねぇーーとか思ってんの？
バイクじゃﾌﾂｰにありえるんだがな
4輪じゃこんなに回ったらｽｹﾞｰって思うもんな

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 23:14:40 ID:+9W6gH8q

92年式のCB400SFでも140Kmで巡航は普通にできる。
160Kmで巡航するのは萎える。
180Kmは瞬間的にだすだけなら出せる。

バンディッドってそんなにﾍﾎﾞｲのか？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 23:15:59 ID:/ssL0lBX

>>635
4スト250の4発エンジンはｒｙ・・・

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 23:16:24 ID:LOYvdPRc

<a href=633 target=_blank>>>633</a>
ふぅ～ん・・・
オレはバンデの９４モデルに９年乗ってるけど今でも普通にメーター振り切れる
よ？よっぽど調子悪いんやね。
つか年式しらね・・・って車検証みりゃわかるでしょ。

641 ：S15：04/10/13 23:16:33 ID:XwbQPGtR

>>636
語ってないよ
最新リッターSSで300だすより
おそらく怖いと言ってるだけ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 23:16:41 ID:+9W6gH8q

>>635
05のGSX-R1000は13750回転からレッドだぞ。

643 ：S15：04/10/13 23:17:42 ID:XwbQPGtR

>>640
だから、誰が出ないと言った？
俺は140でも怖いって言ってるの。
全開にすれば180くらいはでるかもね

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 23:23:52 ID:+9W6gH8q

ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰが効くのが速いね。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 23:28:38 ID:/1YHK+Al

車の6速はクルーズギアだから加速しないし吹け切ることなんて
ありえないけど、バイクは6速までバリバリクロスレシオなんだよね。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 23:38:17 ID:/bcqI/H5

>>635
リッターＳＳは概ねそこまでまわるＲ1し知らんが
4st250ＣＢＲなんて２万まで回る

正直バンディットで140出すよりブイマックスで240出すほうが怖い
リッターＳＳで３００だした法が
まだ安心感がある

647 ：ｴｽｴｽ　ﾏﾝ：04/10/13 23:41:46 ID:i3r4gDMa

下りなら５速でふよよでるよ

フラッシャー見えたのでｼﾌﾄｱｯﾌﾟしようかとおもたら
「299　14000rpm」ﾀﾞﾀﾖ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 23:48:37 ID:SbyvYl9K

で。自分でウェットの高速道で３００出したバイク海苔は居るの？居ないの？

雨の公道ではどっちが速いのさ？

649 ：S15：04/10/13 23:52:39 ID:XwbQPGtR

>>644
貸してやるから、140出してみ

650 ：S15：04/10/14 00:01:09 ID:TnbtycO7

まぁ、ヘタレなのは認めるが
俺のバンディトで180出せたら拍手をしてあげる
たぶん出ないから、限界まででいいや

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 00:04:30 ID:fz6lXxcp

んじゃ

ｵﾚのss貸してやるからふよよだしてみる？
フル加速できるかな～～～(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 00:06:04 ID:onM1aWNq

脳内ばっか

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 00:09:00 ID:R20HoMXh

>>652

んじゃｵﾏｴがまず脳内でないという証明をしてもらおうか。さぁ、どうぞ。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 00:09:10 ID:pV15sPMV

ここでガタガタぬかしてるヘタレバイク糊へ。

俺は三菱製GTOに乗ってる。
俺のスペシャルマシーンにはどうせ勝てっこない。
1000RR？？？隼???なにそれ（ｹﾞﾗ
この前かるく料理してやったよ。臭かったからもうやりたくはないね。
中には速いやつもいるかもしれないけどそれにしたって俺よりかは遅い。
まじで虚勢もいい加減にしろよナ。な？わかった？

655 ：S15：04/10/14 00:09:19 ID:TnbtycO7

安全な場所があるなら出せるよ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 00:14:13 ID:gr0pwwTI

>>648
雨はさすがにビビるねぇ。300出したことは無い。
おいらの雨レコードはメーター読みで一般道230（数秒）、高速270（1分位）かな。

>雨の公道ではどっちが速いのさ？

運転手の頭のブッ壊れ具合で決まるんじゃねーかな。

657 ：ｴｽｴｽ　ﾏﾝ：04/10/14 00:14:57 ID:FtlSDg56

>>655

走ったことないがFISCOだと、簡単かもね。
でもフル加速しないとダメでつから。

オレ、一週間も乗らないでいると、１～２速の
全開加速に慣れるまで１５分程かかるよｗ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 00:16:00 ID:ap8oxvC/

どっちが速いとか言ってる連中はバイクだろうと車だろうと糞だな
事故で巻き添えを出さないうちに、死んでくれ。頼むから

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 00:21:14 ID:E2+BXFhZ

死んでくれとか言ってる連中の方が

糞の外道だと思うが。

どう思う？
>>658よ。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 00:21:25 ID:S169Fpx1

>>646
俺のはノーマルのRRRだから18kしか回らん。それ以上はレッド突入

661 ：S15：04/10/14 00:21:35 ID:TnbtycO7

フィスコなら出せると思うな
ストレートで停止してからﾌﾙ加速はむりかもね

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 00:25:15 ID:ap8oxvC/

＞659
喪前が公道でやってる事を見れば誰もが思う事だよ、

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 00:26:05 ID:E2+BXFhZ

>>662
ほぅ。
まぁｽﾚに関係のないことだから

終わりな。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 00:31:05 ID:FtlSDg56

>>661

確か最終コーナー脱出速度が２００ｋ超えてたっけ？
ストレート１２００？？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 00:53:36 ID:Dax+yWkK

>>661
最終コーナーで速度のせるライディング出来ないと300出せないよ
その後に300からのフルブレーキング出来るの？

666 ：S15：04/10/14 01:01:58 ID:TnbtycO7

じゃあ出せない

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 01:07:52 ID:FtlSDg56

いや、いきなりは無理なのは百も承知だけど、
３０分枠でいけるかどうかだな(・∀・)

うーん。。。。

つーか、ボロバンディットの加速が原付のように感じる位じゃなきゃ........

無理かもっ(・∀・)

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 01:10:46 ID:wqpJchJg

最終コーナーでハイサイド転倒に一票

ｵﾏｲﾗ、S15が「やります！」つったら、

どーすんだよー！

669 ：S15：04/10/14 01:19:39 ID:TnbtycO7

バンディットの加速が恐いっていうか
突然壊れそうで恐いって事ね
マジボロイからな

やりますとは言いません
安全な場所ならやっても良いけど

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 01:20:22 ID:OnZvlNcz

>>668

その時は人柱になってもらおう。

加速っつったって、なにも右手捻るだけで事足りるのではないって事を
身をもって知ってもらおう。その一部始終を..........ｓｓ貸す代わりにビデオ
で撮らしてもらって、以後、車板＆バイク板の永久欠番になってもらおう。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 01:23:47 ID:jzk5A+hY

俺にも一言だけ言わせて！
おい、車より遅いバイク！
そんなもん、いらんやろ！
売ってまえ！！！！！！！

672 ：S15：04/10/14 01:25:14 ID:TnbtycO7

何も考えずにアクセル全開なんてしませんが？
俺一応大型2もってんだかは

673 ：S15：04/10/14 01:27:33 ID:TnbtycO7

大型2輪免許ね

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 01:27:35 ID:xEq6QN2D

永久欠番......

神　か　貧者　か　
さぁ　どっち？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 01:30:57 ID:xEq6QN2D

そりゃそうだろうけど
大型二輪持ってる連中
で、ＳＳ乗りこなせる
人間は１％にも満たない
よ。きっと。

いいたいのはある程度
乗りこなせないと富士で
３００ｋは到底無理だって
コト。

676 ：S15：04/10/14 01:33:21 ID:TnbtycO7

自分で言うのもなんだが
一般人よりは裕福だよ
欲しくないものは買わないだけ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 01:36:14 ID:xEq6QN2D

>>676

いや、おりはそういう意味で書いたのではないのだが。
しかし、欲しくない割には興味津々なんだね。

678 ：S15：04/10/14 01:41:39 ID:TnbtycO7

全く興味がない訳じゃないよ
加速も味わってみたいが、買ってまで乗りたくない
トリッカーとシビックはほしいから近いうちにかうけどね

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 01:49:48 ID:Y4PEPJWx

SSの加速は凄いけど、でもそれは性能に付随したものであって
あくまでサーキットラップ向上のための加速性能だからねー

SSが楽しいのはコーナーの自在度だと思う。というか、コーナー
走らないSSなんて、回らないﾀｲﾌﾟR　w

トリッカーは楽しいと思うよ。
どこでもいける。
さぁーあの崖を登れｗ

680 ：S15：04/10/14 02:01:04 ID:TnbtycO7

崖とかは登るきないW
普通に町乗りしてても、変ではなくて、ダートレースごっこやエクストリームとか
出来そうだからトリッカーです
ﾗﾊﾙが欲張りは見苦しいとか言ってたなW

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 03:12:21 ID:TTwreBn4

S15頭悪そう

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 03:25:10 ID:aaFwnJRp

「永遠と」には誰か突っ込んだ？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 05:28:11 ID:ivDcj3d5

>>635
ttp://img101.ac.yahoo.co.jp/users/1/6/1/6/ilmit819-imgbatch_1074068971/600x450-2003121704330.jpg

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 06:06:17 ID:vRE9+Z3h

>>683
ウホッ！
2krのFZR250。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 06:16:42 ID:qpB/aV9P

バイクだと普通のクルマでは想像もつかないことが多いな。
タコ13000回転（クォーターマルチなら19000）とか、人間乗っても
ウェイトレシオ１．４とか、100キロ→150キロまでが実測2秒とか・・
（機会あれば自分のクルマでやってみ。メーター上110→160キロまで何秒かかるか。
2秒でいけたら最新リッターバイク並。3秒なら１昔前のリッターだ）
バイク知らない人が疑うのも無理ないなあ。100万払えばわかることなのに。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 08:18:05 ID:uvzYj3Zc

２０万ぐらいで売ってるＣＢＲ２５０ＲＲがいいと思うよ。
２万回転までブン回るし、楽しいよ。

687 ：raharu@win ◆AAAAAAAc.s ：04/10/14 10:11:06 ID:9km3+Db4

ウホッ>>S15
いじられてますな(笑)

そういや二輪の免許ってアクロバティックな面有るよな。
スラロームとか。

ちなみ同胞たちよ
何秒でスラローム抜けた？
私は4.3秒でしたよ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 14:23:30 ID:9km3+Db4

ザンジバル

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 17:26:28 ID:aStW4mro

>>687
大型で3.8秒

690 ：raharu@win ◆AAAAAAAc.s ：04/10/14 18:16:38 ID:9km3+Db4

>>689
自動計測式で？
鳥取で一番速い白バイのおっちゃんが3.9だったからさ。

ジムカに目覚めそうな予感(笑)

691 ：S15：04/10/14 18:23:53 ID:vTtExVfe

俺は5,5秒くらいだったかな
つーか、教習所時代で4.2とか3.8とかって天才なんじゃない?

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 18:26:58 ID:3t0gaIm+

一本橋で、自動計測のタイマーがタイムアウトして初期化されるまで
橋の上で粘るのがマイブームだった＞教習所時代

693 ：S15：04/10/14 18:29:16 ID:vTtExVfe

そつけんとかって、自動計測なの?
後ろについてくる教官が、ストップウォッチ押してるのかと思ってた。
教習所によって違うのかね。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 18:32:17 ID:5sgsoXNT

ttp://gr5.ibk.se/gr3/GR3-TRAILER.mpg

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 18:33:06 ID:zL4b0OH5

そういや埼玉県警交機のレコードも３．９秒だったな。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 18:43:41 ID:aStW4mro

>>690
そう自動計測式
一本橋はとスラロームは天才的だった教習所だったから
微妙に試験場よりせまいっぽ。試験場で４．１秒だったのを覚えてる
>>692
端の上で止まってたら怒鳴られたのの覚えてる・・・

697 ：S15：04/10/14 18:44:05 ID:vTtExVfe

>>694
なんか段々ギャグ化してきてるね

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 18:44:12 ID:3t0gaIm+

>>693
俺行ったとこは、全部自動だった。
正面にでっかい電光板があって、時間見ながら走れた。

699 ：S15：04/10/14 18:47:03 ID:vTtExVfe

>>698
へぇ、俺のところはそんなのなかったな

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 18:47:51 ID:3t0gaIm+

スラロームで凄いと思ったのは、指導員の手本だな。
速くはなかったけど、何回やってもコンマ一秒の狂いもなく同じタイムで抜けていくのが職人技だと思った。

701 ：S15：04/10/14 18:49:41 ID:vTtExVfe

教官と白バイ隊員どっちが上手いのかね
まぁ、どっちもピンからキリまでいそうだけど
TOP同士なら、やっぱ白バイかね。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 18:50:35 ID:3t0gaIm+

>>701
そら白バイだろ。ﾀﾌﾞﾝ

703 ：S15：04/10/14 18:57:45 ID:vTtExVfe

まぁ、白バイのTOPとかは毎日練習してるだろうしね
教官とかだと、へたくその指導もしなきゃいかんから
白バイの方が上手くて当然か。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 20:47:39 ID:ArupNeRw

ダンクに座ってスラロームやってる指導員がいたな。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 22:21:58 ID:XePbUePY

白バイ隊（正式名忘れた）主催の安全運転講習会行ったことあるけど、とんでもないよ。
教官たちは、全国大会のレギュラーの人達だったから特に。やっぱり、毎日猛特訓してるらしい。
白バイ乗らせてもらったのが、いい記念。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 23:24:21 ID:J6qPdRK3

バイクじゃドリフトできねーじゃん

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 23:37:09 ID:Dax+yWkK

シャンボンは筑波2000で1コーナーから振り返してヘアピン先までドリフトでつなげてましたけど

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 23:38:22 ID:Dax+yWkK

ロッシは200km/hオーバーからフルカウンターで白煙上げてドリってますが

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 23:46:38 ID:YKgHoejd

白バイ隊員の一本橋は秒じゃなくて分の世界だもんなぁ。
スラロームが出来ずに5時間ついた俺には、想像できん世界だ・・・

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 23:58:46 ID:a+XcKULH

>>708
ロッシだから出来るわけで・・・。

並の人間には到底できません。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 00:06:54 ID:VlY/G/PZ

>>705
やっぱ競技会で入賞すると昇進が付いてくるのかな？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 00:06:59 ID:AZYbWSXa

>>710
ロッシは特別だが
カピやヘイデン、ベイリスも過激なドリフトするよ
あとマッコイとか
まあ普通の人には無理だろうけど
本田のCMでCBR1000RRがドリフトしてるシーンあるね

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 00:15:52 ID:KAVuwNYS

>>711
１０年程前に読んだ元白バイ退隊員の著書によると、
競技大会に出るメンバーに選ばれた時点で毎日競技の為の練習だけが「仕事そのもの」になるそうな。
ある意味、実業団のスポーツ選手みたいな扱いなのかな。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 00:18:41 ID:gI1BktlL

>>713
そういう隊員たちはヤッパリ太ってないよな。
こないだ見た白バイ隊員はデブライダーだった。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 00:24:36 ID:P4oI16aF

>>714
なぜか多いよデブ隊員。ちっとは運動汁ってかんじ
後白バイ隊員も教官も練習する所は一緒らしい

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 00:35:25 ID:Xc/zzmGt

>>715
体重移動の効果を上げるためかも

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 04:54:28 ID:EvfuiTWi

GSF1200白バイっていつから導入？
もう誰も逃げられないなり(･∀･；。。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 05:47:25 ID:P4oI16aF

>>717
もう導入されてるよ大阪だけど

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 10:58:06 ID:6pgpy1DD

>>717
いや、逃げれるよ。

死ぬ気で暴走すれば。
奴等だって無理して追いかけてはこないからね。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 12:09:37 ID:Hy0oduDz

リアロックさせて横に滑らせて向きかえて車をかわすのとかはドリフトに入らないんですか？（－－）／
ブレーキターンの出来損ないみたいな感じ。
漏れは緊急時にしかできないけどｆ－－；

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 18:42:18 ID:axO2ws1r

それはチャリドリ。小学生でも出来ます。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 19:38:58 ID:ruqeVVau

>>720
雪降ったときそれやったよ、

後ろから車が来たから、端によって、譲ろうとしてたら

前輪と後輪両方ともブレーキかけてしまって前輪滑って、半回転してイイ感じで車に譲れました

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 20:16:27 ID:qj6ZKvMt

>>720
モタードのブレーキ＆パワードリフト
ttp://www.bikepics.com/movies/000062/

真ん中の画像をクリックするよ映像がダウソできる。

ドリフトっつったらこれぐらいじゃないとダメじゃない？
バイク板だとこれでもドリフトでは無いらしいのだが・・・。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 23:52:42 ID:3XqpQuVc

昔レース活動してた時、たまに白バイ隊員達がサーキットに練習しに来てる事があった。
バンク角の少ない白バイでは無理も無いがタイム的にはソートー遅かったよ。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 00:00:06 ID:PuQyo2mF

ゴーストライダー見て勉強しろ。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 13:06:40 ID:PQOO8f/8

４輪でドリフトできたぐらいでドリフトぐらいでガタガタ言うな。
悔しかったらストッピーで止まってみろｗ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 13:31:38 ID:ajHYxYVi

アクロバティックな動きは2輪の圧勝。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 17:53:18 ID:M1NCJahA

なんか見てて思うが二輪好きと四輪好きの間には深くて暗い溝がある。
両方乗る人以外は。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 20:03:48 ID:QRYMHryy

raharuの身長と体重、そして違反歴を教えてください。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 20:16:15 ID:d2gDo8x7

見ていて迫力あるのは車だと思うけど
やっぱ車体がでかいぶんね
そんな俺はバイク乗りだけど…

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 20:38:02 ID:83C5aG3U

四輪好きはよくベース社としてＲを使うようだが。
無理に１６００ｋｇの車体重量にわずか２６００ｃｃの小排気量の車両をベースにするよりも外国産の大排気量車=スーパーカーをベース車両にしたほうがいいと思うのだが。
バイク乗りで、あえて２５０ｃｃの小排気量車両ににターボつけて実測３３０キロ出せるように改造する人はほとんどいないと思う。
そんなもん作るならはじめからナチュラルに速くて全くエンジンに無駄がなく、極低回転からつながっていても前が開けばアクセルひとつでズバっと加速する１２Ｒやハヤブサを買って改造はしない。
たとえターボの限界キリキリの２５０ｃｃバイクに直線で負けても気にしない。
高回転域のトルクだけが極端に高くて低回転域では死んでいるようなドーピングターボ車（Ｒ改造とか）は乗りにくくてしょうがない。
その分低速からピークトルクの８割もあればいいのに。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 20:40:52 ID:lJE42xUv

>>728
2輪にせよ4輪にせよ、視野狭窄な人は子供が多いという事で。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 21:21:57 ID:QRYMHryy

>>731
２６００ｃｃを小排気量と形容するのは初めて聞いた。
セルシオやシーマでも中排気量か。
でも二輪で言うなら４００ｃｃくらいにしないと。

734 ：raharu@win ◆AAAAAAAc.s ：04/10/16 23:21:18 ID:IvslVUoU

183
72
何か？

735 ：raharu@win ◆AAAAAAAc.s ：04/10/16 23:24:01 ID:IvslVUoU

おまいらクルマとバイク以外は趣味あるか？
私は料理全般、楽器、服作り、ラジコン、サバゲ、ゲーム

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 23:36:35 ID:gMxEEHBB

>>731
＞外国産の大排気量車=スーパーカーをベース車両にしたほう
なんでやらないかというと制御の問題が1つ。
国内でも外車のECU書換が自前で出来るショップって
実は数件しかない。しかも国産に比べてかなり割高。
あと国内のチューニングパーツって大抵外車での動作保証をしてない。
動いてくれる車種は結構あるらしいけどね。
あとターボ化とかしても車両に物理的に収まらないのも意外に多いらしい。
例えばポルシェなんかはエンジン自体はRのように800馬力オーバーとかでも
耐えるらしいんだが難点は駆動系をあまり強化できないそうだ。
Rというか国産だとクラッチはトリプルプレートとか大抵いけるのだけど
ポルシェだとツインまでしか入らないそうだよ。

737 ： ◆ZcsxmdaFAo ：04/10/16 23:39:56 ID:pUTDrlFE

貧乏人用がトリプル
ポルシェ海苔は減る前にツインプレート全交換

738 ： ◆ZcsxmdaFAo ：04/10/16 23:42:18 ID:pUTDrlFE

ECU書き換えは貧乏人
本気の奴は内外産に関わらずCPU全取替え

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 23:44:37 ID:gMxEEHBB

>>737
あるショップが現行で800馬力超仕様を作ったら
減るどころか1日で純正がバラバラになったらしい。
それに材質によってはツインでもシングルより弱いのもあるよ。

740 ： ◆ZcsxmdaFAo ：04/10/16 23:46:59 ID:pUTDrlFE

ポルシェを例に出すなら貧乏人の固定観念は捨て去った方がいい

「書き換え」とか「動作保証」とか「物理的に収まらない」
なんて問題に悩むのは貧乏人の証拠だよ

741 ： ◆ZcsxmdaFAo ：04/10/16 23:50:15 ID:pUTDrlFE

>>739 「材質によっては」？？？？？？？
材質うんぬんよりもシングルよりも弱いトリプルだってあるし
トリプルよりも強いシングルもある
材質だとか枚数だとかでクラッチ板を語らないほうがいい

742 ： ◆ZcsxmdaFAo ：04/10/16 23:53:55 ID:pUTDrlFE

・・・・とか何も判らないのに言ってみた。

743 ：raharu@win ◆AAAAAAAc.s ：04/10/16 23:57:37 ID:IvslVUoU

しかし
バイクのクラッチは壊れないな(笑)
どんだけ加速しても大丈夫

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 23:58:10 ID:gMxEEHBB

>>740
確かにそうだがあまりにも度を越すとストリートカーでは
なくてレーシングカーになってしまうよ。
あくまでここではナンバー付で継続車検OKな車での話だろ？
金があるないの問題ではないと思うが？
それに俺は速くするのに手段を選ばないのは好きではない。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 00:00:25 ID:LlZf3G18

>>738　ECU書き換えは貧乏人
本気の奴は内外産に関わらずCPU全取替え
　↑バカ&無知丸出しだな。
　CPUが書き替えるもので、ECUがユニットごと取り替える物なのだが。
　妄想の中で走ってろよ、リアル厨のアホ。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 00:03:05 ID:FzVLABkn

>>743
車だってノーマル乗ってりゃ壊れないよ。
壊れるほど弄くってもノーマルバイクの速さに追いつくのは至難の業。
虚しいねぇ。チューンドカーって。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 00:08:52 ID:1eVSgbT3

>>746
ノーマルでも弱いのはある。
特に2リッターターボのフルタイム4駆。
普通に乗ってても1万キロ以内で滑る例が
あるみたい。あとカーボンクラッチの車も基本的に弱い。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 00:15:29 ID:wrchPkJn

２Lターボのフルタイム4駆って殆ど名指しだと思うが・・・

ただ、どっちの会社の事を言ってるやら。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 00:22:29 ID:1eVSgbT3

>>748
燃えたとかタイヤが飛んでったとか騒いでる方だ（ｗ
この車種も走行中にセンターデフがロックとかあったらしいがね。
ただ滑りはⅤ辺り以前に多いらしくて近年のはそうでもないらしいよ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 01:22:58 ID:XXGe27lF

そこでベイロンの登場だ。
フルチューンのGT-Rより加速、最高速とも優れる8000ccターボ。
バイクでたとえるなら1300ccの隼クラスのメガスポーツにターボを装着しているようなものだ。
極低速の実用域からトルクが分厚いだろうから踏めば踏むほどそのままリニアに速度が乗る感じだろう。
いわば全域高トルクのパワーバンド。
ある特定回転域（超高回転）以外は普通車と変わりないドーピングターボの何ちゃって1000馬力とは違う。
同じ1000馬力でもトルクが下から分厚いから鋭い加速をするだろうし、極端な話、ベイロンはトップギアホールドだろうが強烈な加速を示すはずである。
トップギアホールドだとまともに加速をしないドーピング1000馬力とはモノが違う。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 01:25:51 ID:hEpJJnrJ

GT-Rは庶民が改造して楽しむものなんだから

そんなもんと比べるのはあまりにも哀れではござらんかね。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 01:28:18 ID:XXGe27lF

続きだ。
最低トルク（アイドリング付近がほとんどだろう）と最高トルク（パワーバンド）の差があるエンジンほど扱いにくいものはない。
ドーピングターボは排気量のワリに馬力が高いから結果差が広がり扱いにくくなる。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 01:30:42 ID:O3gImMFf

どうでもいいけど
どうでもいいねぃ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 01:42:56 ID:1eVSgbT3

>>752
最近の国産チューンド乗った事ないね？
最近のは可変バルタイとかは生かす方向で
弄ってる場合が多くてさほど使いにくいのはないよ。
5速2000回転からでも使えるのもあるしタービンがいくら
大きくてもターボのインターセプト
も純正とあまり変わらないのが意外に多いよ。
でもどうしていきなりそういうの出すかね？
速いかもしれんが全然弄る楽しみって点じゃ面白くなさそう。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 01:58:21 ID:FzVLABkn

ていうか、国産フルチューンに乗ってる香具師がここの住人に居るのかも怪しいのに
ベイロン買える香具師など100％いねーよ。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 02:18:19 ID:nwpjpzET

フェラーリVS隼は？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 02:42:43 ID:6KzA1xBM

バイクが速いと思う奴と、車が速いと思う奴で50ｍ走やって決着をつけようや。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 03:35:42 ID:nwpjpzET

50mって、、、（苦笑

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 07:20:10 ID:JayT7VOq

よし、おまえら自分の50m走のタイムを申告汁。

俺の場合
中学3年時：6.9sec
高校2年時：7.2sec
先月計ってもらった：8.1sec　　('A`)/

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 07:20:43 ID:L08K8enI

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 07:36:05 ID:Cp9rqHFS

中学一年　　　7秒8
高校一年　　　6秒7
大学一年　　　6秒2
社会人十年　('A`)

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 14:20:26 ID:+FGvWH6D

業物ﾀﾝより拝借してきた。
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3490.mpg

車の車種はなんだろう？相当踏めているし速い。ライトウエイト
スポーツとは思うんだが・・・

この辺の排気量で１０００ＳＳに勝つとかは無理っぽいね。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 14:35:40 ID:RAU8TRpI

>>762

>>558で既出っす。
BMWの3シリーズとかだと思われます。
ヘヴィー級のクルマです。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 14:45:51 ID:+FGvWH6D

>>763
すんません、すんません(´д｀;)

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 15:23:07 ID:8S4z8k5+

でもこの動画だとBMWのドライバー踏めてるがブレーキング
甘いな。初めて走るのかもしれないが。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 15:43:52 ID:c94KeFmm

>>762
撮影車がアクセルパーシャルで流しているところは
路面がちゃんと白点線になっている。警察も抜きどころを
ちゃんと考えてるんだね。
それはそうと途中から入ってきたSS、まったり走行の
撮影車に切れたのだろうけど、あんなにくっついては･･･。

勇気と無謀は紙一重、公道では自重しましょうぞ＞各々方

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 15:50:15 ID:FzVLABkn

それにしても気持ちの良さそうな道ですな。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 16:03:23 ID:8S4z8k5+

>>766
＞警察も抜きどころをちゃんと考えてるんだね。
都道府県警にもよるんでないかな？
延々黄線なんてのも探せば結構あるよ。
動画の道路がどこかは知らないけど。

769 ：766訂正：04/10/17 16:29:03 ID:c94KeFmm

×警察も抜きどころをちゃんと考えてるんだね。
○警察も抜きどころをちゃんと考えることがあるんだね。

ｽﾏｿw

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 17:49:41 ID:hBsHjNS1

>>734
違反暦はないのか？
まあバイクなら逃げようと思えばいくらでも(ry

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 19:18:16 ID:RAU8TRpI

白バイの指テクからは逃げられ(ry

772 ：S15：04/10/17 19:21:48 ID:OYAh7fhr

よく考えたら
モータースポーツ以外趣味ねぇかもｗ
しいて言うならボードと格闘技。

つーか、MOTOGPみてて速いの乗りたくなってきたな
新車で買える練習用で良いのなんかある?
いきなりリッターは怖いし

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 19:24:09 ID:RAU8TRpI

>>772
おまいは是非リッターＳＳに乗るべきだ。
中途半端なのに乗ってもしょうがない。
自らのカラダでその凄さを体感すべき。
バイクでも最速になってくれ。

774 ：S15：04/10/17 19:26:04 ID:OYAh7fhr

>>773
高いし
小さいのからやった方が上手くなりそう
車とは違うのかな

775 ：S15：04/10/17 19:31:35 ID:OYAh7fhr

高いの買ってすぐ飽きたら金もったいないしね（プ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 20:56:03 ID:Ygi1rUp1

峠走るのなら250位が楽しいとおもう。
サーキット走るなら好きなの選んだらいい。
ただ、コーナーで抜いてもストレートで抜き返されるのが悔しいからと
リッターＳＳに乗り換えた香具師はゴマンと知っているが。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 21:03:14 ID:+FGvWH6D

>>776
４００も追加願います。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 22:19:02 ID:9+sLQXpK

ｺｰﾅｰとｽﾄﾚｰﾄで負けた人はなにに乗るべき？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 22:35:55 ID:RAU8TRpI

女

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 22:55:42 ID:Vv/3UdrU

>>772
600RR

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 23:39:58 ID:kMZd6mV3

バイクの皆さん
ハ　ゲ　ま　せ　ん　か　？　？　？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 23:41:18 ID:rZM/TFZT

練習用にはタケェナァ･･･

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 00:00:40 ID:H3w8ityx

>>781
はぁ？？
男がそんなこと気にするか？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 00:09:07 ID:HCqImKvL

メットでの禿げが気になる奴って抜け毛が多くて禿げに怯えてるやつだろ。
禿げるか否かは既に遺伝で決まってる。後天的要素もあるけどメットが原因になることはない。
とはいえ俺は週末ライダーだから毎日フルフェを一日中被る連中（バイク便？）のことは知らん。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 00:22:27 ID:YtqFqP7o

>>772
練習ならオフ車でオフロードが最適。プロはオフ経験者が多いらしいし、マジで上達するらしいよ。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 00:22:27 ID:KJYYVP2g

>>783
いや普通に気にするだろ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 00:36:40 ID:x4br9fyy

普通に練習するなら中古のCB400SFとかからでいいと思うんだけどなぁ・・・。
乗りやすいし、パワー/ウェイトもS15以上だし。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 01:09:02 ID:MKeaU2av

>774
君は大自二もってるんだろ？
だったら600以上の逆車ＳＳ買えよ
100歩譲ってＧＳＦ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 03:01:39 ID:DUw7cNMt

俺達じゃCBR250RRの性能すら100％引き出せない。
直線番長で行こうじゃない。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 03:45:10 ID:lY8xm69f

>>762
この動画何度も見た。前の青いクルマと車載カメラのバイクはダチ同士。
少なくともバイクは手抜いてる。

ところでこのスレに、リッターバイク童貞のチューンドカー乗りはいるのか？
試しに1度リッター買えよ。わざわざチューンドカー乗るほど走りや速さにこだわる
奴が、リッターバイクに乗らない手はない。別にチューンドカー降りろと
は言わないが、バイクも乗れなきゃ男がすたる。たった100万だぞ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 03:51:47 ID:jbSn/CHs

逆車のリッターSSって150万はする

792 ：raharu@win ◆AAAAAAAc.s ：04/10/18 04:46:17 ID:ryu5WOl4

高いか？
あの性能でその値段。

商品としてのエッジ度はかなりのモノだが。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 06:07:16 ID:NBYpWIGX

高いね。
公道だと60K以上出せないし、高速だと100K以上出せないし。
性能出せないバイクに金つぎ込むなら、ちんちん洗ったほうがいい。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 06:53:01 ID:oy1y/B7F

>>793
論点が違う。
だから馬鹿にされる。
その論なら、車も同じでしょ。

純粋に、お試しで150万は高い。これで良い。

795 ：raharu@win ◆AAAAAAAc.s ：04/10/18 08:45:07 ID:ryu5WOl4

やだやだ(笑)
風俗とか行くやつ馬鹿しか居ねぇよ。

自分を研くのに使えよ！
時間もお金も！

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 09:57:42 ID:Gswi8XCm

>>790
俺は乗った事ないよ。公道上では（ｗ
実は未だ2輪は苦手意識があるし、まあ欲しいと思ったら
まず免許をとらなあかん。
でも、仮に苦手を克服してももう妻子もいるし車に関しては
かなり好き勝手にやってるから更にバイクとなるとかなり文句が出そう。
ナンバー無しと2台あるし。
＞わざわざチューンドカー乗るほど走りや速さにこだわる奴が
走りには拘るが乗り物そのものを変える気は正直あまりないよ。
速ければ何でもいいわけではない。
車でもいくら速くてもFFと4駆は嫌いだ。
＞たった100万
今ならF50用ブレンボ買っちゃう（ｗ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 10:12:39 ID:HUiequEG

>>796
F50の写真うｐ汁！

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 10:18:27 ID:Gswi8XCm

>>797
よく読め！
F50のブレーキが欲しいだけじゃ（ｗ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 10:38:17 ID:ng0twlJY

>>796
前スレでもレスがあったが、四輪じゃなきゃダメな奴はホント二輪
に乗らないし感覚がダメなんだよ。
加速に関しても二輪の方がいくら速くてもやっぱりツマランのよね
背中にGを感じる事がもっとも熱くなるのを知ってしまったから...

ちなみに2輪で性能を求めない奴には普通に150万て高いつーの
好きだからこそバイクに150万なんて払えるんだと思うがな

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 10:54:23 ID:Gswi8XCm

>>799
いや絶対駄目だと言うつもりもないよ。
前途のように苦手意識があるのもあるし普通バイクに興味を持ち出す
年齢付近で俺の場合レーシングカートにはまったのも大きいのかもしれぬ。
大抵の人に「あんたなら免許取れば絶対乗りこなせる」とは言われるが
仮にそうしても周りで乗ってるのがいない。
持っててもハーレーとかあまり速さに拘ってないモデルを所有してる方が
多いしな。単にきっかけがないだけかも。
俺の中にも別につるんで走るのもいないしこのままでいいやというのも
正直若干ある。もう30代だしあまり新しい世界に踏み込む勇気も
あまりないし。
あと未だに4輪は競技で走るがそれの絡みで他に時間が思ったより
割けないのもあるな。結構有給使って休んだりもする。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 15:11:43 ID:yfUJP4kw

バイク乗りはホントに車で「攻めた」事ある香具師いんの？
この板には車童貞多そうだな

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 15:30:05 ID:blHqBqVR

けどバイクに「乗ったこと」すらないクルマのりの方が多そう。
高校の頃、中免もって400乗ってた奴はほぼ全員四輪の免許を取ったが、
中免取らずに18で四輪の免許取った奴で、後から二輪免許を取った奴は殆ど皆無。

四輪免許持ってクルマ持ってれば、
サーキットへ行くなりして「攻める」乗り方をすることは出来るだろ。

二輪の免許すら持ってない奴が妄想で随分偉そうだよナー

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 15:36:50 ID:blHqBqVR

二輪の免許を持ってない四輪乗りよりも、
二輪と四輪の両方の免許を持っている人の方が少なく、
二十歳を超えている二輪免許所持者の殆どが四輪免許を持っている事にも理由は有る。

四輪の免許を取る理由は、「四輪免許（自動車）が無いと不便」だからで、
つまり取らざるを得ないのだが、対して二輪の免許は
「単車は無くても生活に困らない」ため、あくまでも趣味性が高い。

趣味性の高い二輪免許は、飛行機やボートの免許と同様に、無くても困らないものだと言える。
四輪免許にもオマケで原付免許が付いてくるし。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 16:01:36 ID:oy1y/B7F

>>802
前スレでも指摘されてるけど、そうでもないよ。
30代には結構多いらしい。
あなたの周りだけが世界じゃないよ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 16:36:03 ID:aWf0g0m2

>>803
また出たか。車は実用性があってバイクは趣味だけのガキの乗り物という
意見が・・
残念だが何度も論破済みだ。都会でクルマが実用的だという奴は、
よほどのヒマ人か怠け者でしかない

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 16:41:45 ID:4dGoFQsC

田舎でもバイクは日常の足として使われてる。
特に鉄道やバスが整備されてない土地ではクルマの免許が取れない年齢の
若い人だけじゃなく、おじさんおばさんも手軽な乗り物としてバイクに乗る。
>>803は世間知らず？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 16:50:30 ID:MKeaU2av

田舎ではリッターＳＳ乗ってる人間は酔狂者とされますが
>>806は世間知らず？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 16:51:02 ID:gmJWsJqv

普通に働いてる人なら、週のうち使う交通機関はほとんど電車でしょう。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 16:59:15 ID:iOOHuiLK

四輪も二輪も興味なくて就職前に取っておこうって人は、
圧倒的に四輪免許取るね。
そゆ人は実際にどっちが役に立つかではなく、
どっちが潰し効くかで取るんじゃないの？
雨の日にわざわざカッパきるのも億劫だろうし。
（だからバイクは劣ってるということじゃないよ。念のため。）
一般的に、二輪（特に中型以上）は趣味と思われてるってことだろうし、
それも仕方ないんじゃないのかな。
利用する職種も少ないし。
そりゃ二輪と四輪両方持ってりゃ言うことないけど、
そこまでの必要性を感じない人に二輪の優位性語っても意味が無いと思うよ。

スレ違いだし。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 17:18:15 ID:PPRRcX2o

原付ならある意味実用的かもしれないけど，免許が必要な
二輪はやっぱ実用性なしの趣味の乗り物でしょう．
雨降ったり地面凍ったりしたらおしまいだし，
二人までしか乗れないし荷物はつめないし
夏は暑く冬は寒い．おまけに事故ったときにリスク
がめちゃ高いし．

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 18:37:53 ID:pFyDH8O1

まあ色々言うなら両方乗ってから言えって事だ。
片方しか乗ったこと無いヤツが相手の事を
グダグダ言っても説得力まるで無し。

せいぜい自分のテリトリーだけで吼えてなさい。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 18:42:20 ID:iOOHuiLK

で、両方乗ってる人でまともな神経の人は
それぞれ別の長所、短所、向き、不向き、楽しさがある、ってことで、
そもそも比べたりしない。
それでもというならきちんとレギュレーション決めようよ、って言ってるのに、
全然聞かないから話がまとまらない。

まあ、まとめる気も無いんだろうけど。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 18:49:10 ID:pFyDH8O1

>>812

まさにそうだな。
両方乗ってるヤツは元からグダグダは言わんわな。

バイクと４輪比べるなんて
ダンプとスポーツカー比べるのとさして違わん。。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 18:49:26 ID:XQ2iLdxL

レギュレーションなんか決めれないだろ。
物が違うのだから。

せいぜい脳内で楽しめばいいんだよ、このｽﾚでは。

815 ：800：04/10/18 19:06:59 ID:Gswi8XCm

>>802
＞けどバイクに「乗ったこと」すらないクルマのりの方が多そう。
周りとかで持ってなければ無理では？あと免許上無理な場合もあるでしょ？
でも方や4輪チューンドに乗った事がないバイク海苔の人も過去レス
見る限りは多そう。あんな金かかるものとか叩かれそうだが（確かにかかるが）
本当に好きならバイクでも車でも自分ができる精一杯で金とかかけると
思うのだが。こんな考えは俺だけかな？
まあ、金かければ偉いってわけではないが。
＞高校の頃、中免もって
俺の通ってた高校は原付取ってばれたら停学だったなあ。
年代、地域によってはこういうのも影響してる場合もあるのでは？
前途で周りでハーレー乗ってる人って書いたけどこの人30代後半で
確か高校時代は校則で2輪免許取得禁止だと聞いた。
大型というか当時の限定解除まで取ったのは30代に入ってかららしい。
この人は4輪はR34GT-Rに乗ってて結構お金かけてる。
サーキットでもどんな車乗せてもかなり速い方だと思う。
でも2輪にはスピードは求める気は全くないらしい。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 19:27:38 ID:XEdQXGTK

チューンドカーぐらいなら
バイク友達の連中の誰かが持ってたりするし
そもそも車なんて借りて運転なんて楽なもんじゃん

バイクはなかなか借りて乗るなんて無いし
そもそも車オンリーは免許が無い。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 19:35:39 ID:PPRRcX2o

突き詰めれば四輪のほうが速いみたいなので，
じゃあゼロヨンでもサーキットのタイムでも最高速でもいいけど
車に何円かければノーマルリッターSSより速くなるの？
誰か教えて

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 19:39:39 ID:blHqBqVR

んで、肝心のクルマオンリーが「本当に速いチューンドマシン」に乗ったことが無かったり。

>>815

ttp://kit.dnsalias.net/ridingcolumn/document.jsp#007
＞運転席が真ん中に付いてないとかそういうのを置いとくとしても、とても『スポーツ走行』する乗り物じゃないと感じたのでした。

人によって感じ方がそれぞれですな。
意味の無い議論。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 19:40:27 ID:ZNScHd4r

とりあえずバイクは速い、が、しがみつくライディングスタイルになるので
押し付けられる加速を感じにくい。
反面、体がむき出しのせいかフル加速中は瞬間移動感が味わえる。

対して車は、シートに押し付けられる気分がするので速く感じる。
ＦＤでも十分（ではないけど）速く感じる。
フルパワー・リッターバイクと同じ加速をする車を運転したら
化け物みたいに速く感じると思う。

バイクと同じ加速をする車なんて買えないか、維持など大変だし、
ウダウダ言わずに激安中古のブラックバードか隼あたりでも
買って（５０万くらい？）味わってみては。

速さ以外にもバイクにはコーナリングの楽しさもあるし、
風を切ってまたがって走るバイクは気持いいよ。
第一、最初は怖いんだよね．．．やけに。スリルがある。
それだけでも買う価値あり。

完璧トピずれ。

820 ：S15：04/10/18 19:44:54 ID:yr5iuYbl

>>816
高校の時良くバイク乗せてあげたな
相手は無免許だから、荒川のサイクリングロードでだけどね
で、3人くらい面白いって言って免許取ったが、そのうち２人死んだ。
つるんで走るよりも、スピード出したい派の奴は結構死ぬ確率多いね

俺みたいにとろとろ走ってれば、死ななかったかも知れんのに・・残念!

>>817
最高速なら100万～150万改造費あれば、ノーマルSSになら勝てるんじゃない?
加速勝負ならもっと必要っぽいけど。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 19:47:06 ID:Gswi8XCm

>>816
運転だけならね。
でも限界で走らせるのは別な話。
バイクにはバイクの車には車の難しさがあるはず。
車だけですら駆動方式の違いでスタイルを変えなければ
いけない場合もある。
＞免許が無い
そこまで言うなら通ってみるかな？
ところで今大型までどれ位かかるの？（ｗ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 19:48:27 ID:blHqBqVR

>>821
原付で練習して、試験場に一発で受けに行けば5万ぐらい。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 19:55:21 ID:ZNScHd4r

>>822
よっぽど適性がないと原付ー＞大型だとかなり回数かかると思うよ。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 19:56:09 ID:acHnKljI

まぁどっちが速いかってのは別として
乗ってて楽しいのはバイクでしょ。

四輪は技術なくても根性あればある程度速く走れる。
バイクは根性だけじゃ遅い。

低速コーナーの続く下りの峠なんてよっぽど
上手くないと本気四輪には勝てない。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 19:57:13 ID:ZNScHd4r

最短は、原付で安全確認などの練習。練習場に２，３回行って
大型に慣れる。それで２，３回で受かって５，６万か．．．
１０回以上通ってやっぱり５，６万か、そんな感じ？

826 ：S15：04/10/18 19:59:46 ID:yr5iuYbl

>最高速なら100万～150万改造費あれば、ノーマルSSになら勝てるんじゃない?
一応言っておくけど、車にもよる。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 20:00:29 ID:iOOHuiLK

>>824
技術磨くのﾏﾝﾄﾞｸｾって人には意味ない比較だよ。
そーゆー人にとっては車の方がより楽しいと言えると思う。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 20:01:00 ID:Gswi8XCm

>>818
今は妻子もいる関係でセダンだが
（とはいえ一応タービン交換やMT換装等それなりにはやってる。約600馬力）
過去にRB25DETをぶち込んだ500馬力超のR31や750馬力超室内ジャングルジム
スープラも所有した経歴あり。
あとナンバーなしでS14も持ってるがこちらは草レース用で
耐久仕様なのでエンジンはノーマルに毛が生えた程度。
各部の強化が主な仕様。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 20:01:22 ID:KdBc7dB6

>>810
世の中の人間が全員が質素な軽カーに乗ってるならそれも通用するがなｗｗ
残念だが現実はそうではない。マイクロバスみたいな巨大なバンブームにクソ高い
維持費、燃費(ましてや一人で乗ること多い)。たまの休みのレジャーやドライブ。
これって明らかなシュミだよね。
公共機関を放棄した時点で4輪も同じ穴のムジナだ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 20:07:03 ID:KdBc7dB6

>810
都会の破壊的渋滞で通勤に９Ｒ使うのと、ステップワゴン使うのと
ではステップワゴンのほうが実用的とでも言うのか。
家族を乗せてドライブ行くのが実用性だというなら、嫁さんをタンデム
でツーリング行くもの同じだ罠

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 20:13:37 ID:PPRRcX2o

>最高速なら100万～150万改造費あれば、ノーマルSSになら勝てるんじゃない?

そんなもんかあ．思ったより安いのね．
3リッターターボで純正と交換できるタービンとCPUくらいで
300km/hでちゃうってこと？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 20:19:46 ID:blHqBqVR

Rとかなら出そうだな。
本体価格を含めると結構行きそうだけど。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 20:23:46 ID:iOOHuiLK

>>830
一年365日乗るならどっち？となると、
ワゴンR選ぶ人が多いって事だよ。例え渋滞我慢してもね。
家から会社までずっと渋滞っていう人は人口密度から考えても少ないんだし。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 20:34:05 ID:ZNScHd4r

リッターＳＳオンリーな奴って学生とかその辺の年代じゃないの？
いつか車は買うでしょ．．．家族運んだり、荷物運んだり。
その上でバイクを買うのは子金持ち（家が広い又はバイク用に駐車場
借りれる）か、田舎の人でしょ．．

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 20:41:07 ID:KdBc7dB6

>>833
その「渋滞をガマンして」というところが問題だ。田舎は別だが
大都会の朝の渋滞ではマイカーなんて使い物にならない。
通勤に使えないとなると＝趣味性が高いということになる。
レンタカーがあるのにわざわざ高い金と維持費でマイカー買ってドライブ、
レジャー、キャンプ。これは全部シュミね。バイクのタンデムツーリングと同じ。
そもそもステップワゴンを高い維持費出してまで、フルにスペースを毎日毎日実用性に使い切り、
定員いっぱい乗せ、１年365日必要としてる人はいない。
ましてやここはチューンドカーのスレ。シュミ中のシュミだ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 20:43:52 ID:XQ2iLdxL

そんなことどうでもいいじゃん。

ﾘｯﾀｰSSを通勤、街乗り酷使しまくって
ろくに整備もしない奴もいるし。

人それぞれでしょ。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 20:49:37 ID:iOOHuiLK

>>835
でも、日本には田舎もあるのは事実だし。
それにこれ。
> 家から会社までずっと渋滞っていう人は人口密度から考えても少ないんだし。
田舎から都会に通ってる人の事だよ。
現実に通勤渋滞の車は都市部外から都市に入ってきた車が
・・・何割か忘れた。昔NHKで見たんだけど。
確か過半数は超えてたよ。
で。
実際に通勤に使えてるってことでしょ。
あなたが「乗ってらんねーじゃん」と思うのもわかるけど、
そう思わない人がいるのも当たり前じゃないの？

あとね。一年365日は比喩だよ。通勤日数＋αで良いよ。
でね。
趣味のスレに都市部の通勤渋滞を引き合いに出したのは私じゃないよ。
他の車派でもない。
バイク派です。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 20:52:43 ID:Cv68PsVB

>>834
車両代百数十万、5000kmごとのタイヤ交換が5万円という
高額な玩具であるリッターSSは完全に趣味の道具と言える。
（それを実用に使うかどうかは持ち主が決める事）
それにリッターSS乗りのほとんどが車も乗ってるので
人や荷物をバイクで運ぼうなんて考えない。

同額で相応の車が買えるのにわざわざ大型二輪免許まで取って
さらに高いバイクまで買って維持なんて相応の収入が無いと無理。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 20:58:36 ID:KdBc7dB6

>>837
2輪も4輪もどっちも同じ穴のムジナだ。
だが、2輪だけが趣味性だと先に言い出したのはクルマ派だ。
そもそも路駐前提で遊びに行って実用性もなにもないだろ。帰省ラッシュの時の
クルマは一体どこに止めてる？？？
または、大阪のキタに晩に行ってみな。
客が乗らずに溢れるタクシーと溢れる路駐マイカー。で、酒飲んで帰宅。
公共機関を捨てた時点で人（バイク)のことは言えんだろ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 21:10:35 ID:iOOHuiLK

>>839
二輪だけが、じゃ無いでしょ。
二輪のほうが、でしょ。
で。これは抗いようが無い事実だと思うよ。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 21:14:09 ID:jbSn/CHs

>>820
100～150万ですむかな
おぷしょんビデオで湾岸最速とか言うトップシークレットの客の車を
矢田部でテストしたら308km/hしか出てなかったが
T88タービンでエンジン内部もフルチューンのR33GT-Rだった
ノーマルSSには最高速でかてるかもしれんがノーマル隼より遅いぞ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 21:18:07 ID:ZNScHd4r

まあリッターＳＳは趣味が入ってると思う。実用性ならスクーターで
十分という気がする。

ステップワゴンとランエボくらいの差か？

バイクの実用性は認めるけど、少数派だから
こその特権？で、街であふれかえるようになると規制が厳しくなって
バイクの実用上の意味は完全に失われるかも。現にマジェスティとか
増えてきて問題になってきてる．．．

都会で駅も近ければ車は要らないかもな．．という意味では
車も趣味と言えば趣味。
通勤圏内（東京でも中央区、千代田区、港区など）の駅の近く
なのに車がある人は趣味だろうな．．．

田舎では絶対に必要。

843 ：S15：04/10/18 21:23:08 ID:yr5iuYbl

>>841
それって実測でしょ？
リッターＳＳって実測300でるの？

844 ：ｴｽｴｽ　ﾏﾝ：04/10/18 21:23:46 ID:oCCitgXO

ある程度のｾﾝｽが無いと、買っても長続きせんよ。
ﾔﾒﾄｷﾅ。
高速をぶっ飛ばすのだって直線オンリーならブサとか
買うのが賢明。

サーキットに定期的に通える余裕があって、それを楽しめる
人ならｲｲ買い物だと思うけどねぃ。

845 ：ｴｽｴｽ　ﾏﾝ：04/10/18 21:26:25 ID:oCCitgXO

>>843

機械的機構にてリミッターついてますから(・∀・)

スプロケ変更ででるんでない？？

846 ：壱語：04/10/18 21:29:15 ID:yr5iuYbl

>>845
変更しちゃ駄目です。
りみったー解除はＯＫ

847 ：S15：04/10/18 21:29:53 ID:yr5iuYbl

解除できないのか?

848 ：ｴｽｴｽ　ﾏﾝ：04/10/18 21:32:43 ID:oCCitgXO

いや、欧州罰則規定で３００ｋでないようになってるの。
理屈は六速で吹けきるわけ(・∀・)

↑機会的機構のリミッターって減速比のことね(・∀・)

849 ：S15：04/10/18 21:34:58 ID:yr5iuYbl

　　　　 _. -ｯ'" ￣￣｀' ｰ-､
　　　／､.....!......._,,::;;:'::::::::::::::ヽ
　　 i´厂`''''"´　　 `ｰ､‐::-::;;l
　　　}ﾉ-､　　　 ,. -‐-､ヽ;::::::::l
　　 l￣二'ｰ 'フ,ニニ.ｰrｰ}-ﾚ ''7
　　 l : i.__ﾟ〉r､::..ヽ.__ﾟﾉ　ﾚ''}ﾉf´/
　　 `''r-- ﾉ:::`ー---‐'′:l-イ　　　　　それを変えたらノーマルじゃありません。
　　　　l　 `_ ＿＿__,、　 :l|::::|
.　　　　ヽ. 　 ―　　　／:::|:ﾘ
　　　　　ヽ.　　 ,. -'-‐''"´|　　,.へ,
　　　　　　r}￣ _,,.. -‐ ''"ﾌ‐''"_∠,`ｰ- ...,,_
　　　　　-‐ﾉﾊ￣　　_.=''´/　　　 --｀i '''' ｰ-′
　　　　　　 /　l　／　　/　　 '′ -ｰ{
　　　　　　　　　　　　,.ﾍ.　　　 '´_,.‐'′

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 21:38:30 ID:jbSn/CHs

>>843
だからノーマルリッターSSには勝てるかもしれないっていってんじゃん
150万の改造でメーター330km/h実測300km/hって出せるの？

851 ：ｴｽｴｽ　ﾏﾝ：04/10/18 21:39:50 ID:oCCitgXO

で、湾岸最速ｗのＲが六速吹けきっているドノーマルＳＳ
のｵｲﾗのﾖｺを、果てしない直線の続くところで、ﾁﾋﾞﾘﾁﾋﾞﾘと
引き離していくんだな(・∀・)

852 ：S15：04/10/18 21:40:47 ID:yr5iuYbl

　　　　 _. -ｯ'" ￣￣｀' ｰ-､
　　　／､.....!......._,,::;;:'::::::::::::::ヽ
　　 i´厂`''''"´　　 `ｰ､‐::-::;;l
　　　}ﾉ-､　　　 ,. -‐-､ヽ;::::::::l
　　 l￣二'ｰ 'フ,ニニ.ｰrｰ}-ﾚ ''7
　　 l : i.__ﾟ〉r､::..ヽ.__ﾟﾉ　ﾚ''}ﾉf´/
　　 `''r-- ﾉ:::`ー---‐'′:l-イ　　　　　教えてあげません
　　　　l　 `_ ＿＿__,、　 :l|::::|
.　　　　ヽ. 　 ―　　　／:::|:ﾘ
　　　　　ヽ.　　 ,. -'-‐''"´|　　,.へ,
　　　　　　r}￣ _,,.. -‐ ''"ﾌ‐''"_∠,`ｰ- ...,,_
　　　　　-‐ﾉﾊ￣　　_.=''´/　　　 --｀i '''' ｰ-′
　　　　　　 /　l　／　　/　　 '′ -ｰ{
　　　　　　　　　　　　,.ﾍ.　　　 '´_,.‐'′

なんかこのＡＡ気に入ったｗ

853 ：S15：04/10/18 21:44:08 ID:yr5iuYbl

>>851
湾岸最速ってどんなＲ？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 21:44:22 ID:eWI4gQs1

>>847-848
それこそがraharuが規制前のＺＸ－１２Ｒを手放せない理由だ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 22:04:23 ID:I9/sC0Bi

やべえｗ
１２Rでググッてたら欲しくなってきた！
デザインがクソだがな。ザクレロみたいだなｗ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 22:08:20 ID:KdBc7dB6

>>840
いや、そうでもないがね。
世の中の4輪乗りが皆、質素で実用的で経済的な軽に乗ってて、バイク乗りは皆リッター乗ってるか？
いまやビグスクを中心とした2輪の実用性が注目され、ＪＡＦがついに2輪ロードサービスに
乗り出す時代だというのによ。
ところで工場や倉庫が膨大に林立する大阪府の近辺に行ってみな。
会社にガレージもないくせにマイカー通勤する奴らばっかりだから、昼間は路上にクルマが
溢れてる。いくら渋滞がなくてもロチュウ前提で通勤してりゃ世話はない。
で、帰宅してからは、青空駐車場まで遠いから、住宅地にロチュウの山。
だのに「クルマは実用的で2輪は無用」なんて平気で言うのだからおかしなモンだｗ
スクーター１台買うことすら嫁さんに口説けないのは無理はないよ。

857 ：ｴｽｴｽ　ﾏﾝ：04/10/18 22:28:58 ID:oCCitgXO

いや、ｵﾘは湾岸走らないから。。
841を鵜呑みにしたまでです。。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 22:32:34 ID:iOOHuiLK

>>856
中級～高級車あたりの話じゃないのかい。
バイク、車ともに、基本的にはその線で話し進めてたんだけどねい。
軽トラとカブのどっちが趣味性高いかって話じゃないよ。
（カブも趣味で乗ってる人多いけど、まあ置いといて）
あとさ。ノーマナーな人の話持ち出すのもちょっと違うと思うよ。
それは何に乗っててもいっしょでしょ。
違法駐車してまで車乗る人は悪いよ。うん。
でもその人がバイク乗ったら点字ブロック塞ぎながら歩道に止めるんじゃないの？
その人の行動と、車両本体の話は別でしょ。

も一点。
JAFが二輪のロードサービス始めるのは、単に四輪で稼げなくなったから。
加入者の割合も、サービスによる収入も激減したの。
実用性高いバイクが増えたから、じゃないよ。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 23:33:39 ID:Uqw1uxoC

>>858
極端な例として軽トラとカブを比べるなら､その対極にある極端な例
例えばムルシエラゴとアグスタF4とどちらが実用性に優れているかという議論に持ち込んだとする。
しかしどちらのオーナーもまず間違いなく実用性は完全に割り切っているはずだ。
逆に先の軽トラとカブは､実用性をかなり重視した選択となっている。
つまり､４輪２輪問わず、性質こそ違えど実用性が有る物は有り､それを求めるユーザーがいる。
逆も然り。

あと､通勤の全行程が渋滞じゃないといっても､通勤行程の一部でしかない渋滞が相当に苦痛だったり･･･

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 23:35:27 ID:ZNScHd4r

>>858
関係ないけど軽トラはけっこうな値段するぞ。
高くもないけど、安くもない、って感じ。
安っぽいイメージほど安くはない．．．そういう意味ではカブも
安くないか．．．

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 23:46:11 ID:Uqw1uxoC

むしろカブは原付の中じゃかなりの高級車

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 00:03:38 ID:dhvPtGbp

>>855
１２Ｒはポジションかなり大柄だよ。日本人体型だとべったり足つきは
１８０センチでも苦しいと思うよ。
余計な心配だと思うが．．．

863 ：raharu@win ◆AAAAAAAc.s ：04/10/19 00:40:06 ID:YtQH56/5

仕事もそこそこ、家庭もそこそこ、友人もそこそこ。

不満は無い。

只…人生がつまらない。
こんな人にピッタリです！

SUZUKI GSXR1000

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 02:57:28 ID:jx47qyit

逆車最速戦線は、今のトコ
何処の何？
12Ｒで、とまってるの？
アメリカン売っぱらって買い替えようと考え中な
両刀です

865 ：raharu@win ◆AAAAAAAc.s ：04/10/19 04:06:50 ID:YtQH56/5

一応最高速はハヤブー

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 09:05:32 ID:MkM0oPdq

>>841
矢田部で遅い＝どこでも遅いとは限らないよ。
あそこは普通のセッティングが通用しない。
2輪は知らんけど。
＞矢田部でテストしたら308km/hしか出てなかったが
湾岸に限らず都市高速をメインにしたセッティングだと
大抵310付近から上は捨てて200～290付近の加速を重視するのが
最近の主流。この方がトータルで速い場合が多い。
あと超高速域でのブローを避けるため大抵客に渡す際は
高回転域の燃料を濃くしてる場合が殆ど。
あとギアノーマルならR33のT88でもそんなもんではないか？
一発仕様でも330出れば御の字だろう。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 09:58:57 ID:cxPob4JY

>>866
なるほど。四輪のトレンドはそうなのか。
漏れのバイクは２７０から上が頭打ちになって、
明らかにメーターの上がり方が遅くなる。
すげー怖いからあんまり凝視してないけど。

しかし、四輪は夜中の高速以外、飛ばせそうにないですね。
車好きの人だと、混み気味の高速でストレスたまりませんか？
漏れも四輪乗ってるけど、家族サービスの時だけと割り切ってる。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 11:00:49 ID:MkM0oPdq

>>867
場所によってはGTウイングとカナードで押さえつけて
ギアを更にクロス気味になんていうサーキット仕様かと思うセットの方が
速い場合もあるらしい。多分C1か阪神仕様だと思うけど。
最近は上だけでなくトータルで見たセットになってきてるって事ですわ。
＞車好きの人だと、混み気味の高速でストレスたまりませんか？
最近は昼間だとわざと嫁の車（フィールダー）を使うようにしてる。
これだと諦めつくから（ｗ
あと本気で走りたい場合雑誌に載るような場所はあまり選ばず
時間帯も金土の夜ではなく日曜の深夜にしてる。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 11:55:50 ID:6woDitgp

そこで平日深夜から早朝ですよ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 11:57:40 ID:QTLL/mPt

>>858
>>ノーマナーな人の話を持ちだすのは違うと思うよ。

いや、全然違うくない。都市部ではノーマナーしなけりゃ実用性発揮できない
からな。それに俺は最初から中、高級車同士で比べてる。中型以上のバイクは
無用というなら、高級セダンやビッグバンだって厳密には無用なはず。
実用性ってのは維持費や燃費も全て含む。普段はメインで１人で乗ることを考えれば
クルマはバイクと変わらぬ立派な贅沢品だ。
・クルマは雨風しのげるから「バイクより実用性で優れてる」　
・クルマは雨風しのげるから「バイクより対天候性に関して優れてる」
この２つは全然意味が違う。前者は2輪に対する偏見。後者は客観的意見。

それとＪＡＦの2輪参入に関してだが、複合的な理由があるだろう。
お前みたいに「2輪を否定論」で決め付けた１つの意見で固定しようとするから
偏見となる。
ＪＡＦが4輪で稼げなくなったことも事実だし、自分で応急処置も出来ない
ビグスク乗りやトラッカーバイク乗りが増え始めたことも事実。
これらは関連しているし、ＪＡＦ側も2輪の要望が増えていると公表してる。
原付以外の2輪＝マニアという時代ではなくなってきたんだよ。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 12:03:24 ID:FS0P4oBb

>>866
昔、CBの矢田部最高速テストをやってたんだけど
今は無き某ショップが300km/hでタイヤがバースト、ショルダーだけでなく
ワイヤーも見えてた状態なんだけどテストドライバーが滅茶苦茶
怒っていたのが印象的だったナ。
アレが直線でなくバンクの途中だったら完璧に仏になっていただろう
矢田部セッティングって足回りが特殊でバンク中にアクセル踏めるように
左右のショックの減衰や車高なんか首都高で走るようなセットじゃない

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 12:04:17 ID:x18FUbQD

サーキットでＲ１とポルシェが競争してる動画をnyで拾って観たんだがポルシェのが速いね。
おいらバイク乗りだけどやっぱサーキットじゃ車のが速いんじゃないかと思ってしまったよ。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 12:05:20 ID:6woDitgp

それ外国の番組の？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 12:11:05 ID:x18FUbQD

番組かどうかわかんないけど外国のやつだったよ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 12:20:04 ID:GH1Xbow2

ｻｰｷｯﾄと言ってもいろいろあるからな。

場所によるだろうね。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 12:26:18 ID:MkM0oPdq

>>871
うん確かに矢田部を走ったある車のセットを聞いたことあるけど
どのジャンルでも思いつかないセットだったような覚えがある。
何と言うか左周りの事しか考えてないというか（ｗ
あと減衰とか間違えればタイヤがインナーフェンダーと干渉して
破損→ハーネス切断→エンジン停止というのもあるらしいね。
縦G結構きついんだろなあ。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 12:31:17 ID:MkM0oPdq

>>872
旧ホッケンハイムとかモンツァ、ポールリカールのような
レイアウトだとそれはあり得るかも。
あの辺だと結構車でもトップスピードは伸びるんでないかな？
あといくらバイクでも4輪に前に出られてブロックされれば
厳しいだろうし・・・

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 12:44:48 ID:BPZ1pHBL

>874
それ夏ごろの前スレにテンプレであった

879 ：raharu@win ◆AAAAAAAc.s ：04/10/19 12:55:29 ID:YtQH56/5

どうでもよいが
SUZUKI買え

無いなら予約しろ。
取り寄せしろ。

さぁ明後日の側へようこそ。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 13:02:41 ID:BPZ1pHBL

‘05は確かになんか凄いスペックだぁね
関係ないけど、昔のウインカーとライトのﾊｲ/ﾛｰが一緒になったのが大嫌いだったんだ…
それ以来SUZUKIｱﾚﾙｷﾞｰなんだよ……

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 13:25:37 ID:N+t8xmCM

２輪は雨、マンホール、道路の継ぎ目、あげればキリがないくらい恐いのが多い。
車はバイクとちがって天候に左右されにくいし、快適で話ながら３００㌔でる。
昨日、Ｃ１で２輪が頑張っている様子を車内から見てたら可哀想に思えたよ。
速い車と１００ｃｃくらいのノーマルスクーター所持がイイ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 14:01:36 ID:dhvPtGbp

ＳＵＶ＋軽量リッターＳＳってのは？
速いバイクに乗れば少々速い車には意味がないのがわかる。
今の２８０馬力車はとろくさくてやってられないし、
５００馬力の車とかは買えない．．．
エクストレイルとかＣＲ－Ｖとかハリアーとか＋１０Ｒとか
乗っておけばいいのでは。

雪道や悪路などを走破できるオールラウンド性能を車に求め、
スポーツ心やチョイ乗り、時間重視な時などはバイクで満たす。

これがベストだ。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 14:10:21 ID:FS0P4oBb

>>882
見栄とスペックだけで速いバイク買っても....
貧乏な奴は>882みたいな選択で良いがカネが許すなら
俺は真逆な選択をするな。
基本的にバイクはマターリ派なんでビグスクとイジッタ車がベスト

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 14:25:05 ID:2Q+aYula

快適な話ながら300キロ出せるやつなんかこの世にいないよ。
プロのF1レーサーでさえものすごく緊張するのに。
普通のドライバー（趣味でサーキット通う程度まで）は200キロ超えてくるとかなり緊張するよ。
ただっぴろくて周りに一台も車がない状況は別にしても。

あと、国産で300出る（維持できるという意味）車はないのでは？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 14:26:49 ID:VrthIoqH

リッターＳＳ買っても、所詮公道では満足できないよ。
トランポ買ってサーキットへ通って、、、工具類、ツナギ
さぁー幾らだ？

あと、タイヤ代とオイル代で月に６万円かかったりして。。

>>872
レース車じゃないポルシェにいくらなんでも負けないよｗ
エンターテイメントムービーだろ、それ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 14:32:15 ID:N+t8xmCM

>>884
やっぱし金の問題じゃないの？
ＨＫＳあたりに依頼したら２ヶ月くらいで作ってくれるんじゃないの？
２千万くらいかかりそうだが。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 14:39:31 ID:FFGRQXVv

>>886

あんまし欲しくないなぁーそれ。
フェラ360のほうがいいやｗ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 14:44:13 ID:I3SmsF2+

アリエルアトムかスーパーセブンかミゼットⅡが欲しい。

889 ：raharu@win ◆AAAAAAAc.s ：04/10/19 14:51:09 ID:YtQH56/5

だから

SUZUKI買え

私はエリーゼが欲し…うわなpkm.ヵ治なにを…

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 15:10:22 ID:I3SmsF2+

アリエルアトムアリエルアトムアリエルアトムアリエルアトムアリエルアトムアリエルアトム
アリエルアトムアリエルアトムアリエルアトムアリエルアトムアリエルアトムアリエルアトム
アリエルアトムアリエルアトムアリエルアトムアリエルアトムアリエルアトムアリエルアトム
アリエルアトムアリエルアトムアリエルアトムアリエルアトムアリエルアトムアリエルアトム
アリエルアトムアリエルアトムアリエルアトムアリエルアトムアリエルアトムアリエルアトム

に、SUZUKIって書け。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 15:26:06 ID:FFGRQXVv

ｱﾘｴﾙに鱸のｴﾝｼﾞﾝをﾆｺつめ！

470kg/360psだぞぅ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 15:29:58 ID:P77R56K/

チューンドカーとノーマルバイクならチューンドカーのような。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 15:31:25 ID:Pfc0b8M4

スリムウォークのCMで「ピップ♪」ってやてる子最強

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 15:34:53 ID:AlA6NQHp

>>882
速い車に意味が無いって何？
俺は速いバイクに興味ないんだけど
バイクは軽快に走れるのに限る
ようは人それぞれ
自分の趣味を人に押し付けちゃいかんよ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 15:45:03 ID:I3SmsF2+

HONDAのバイク買おうと思ってたら、HONGDAを買ってしまった。
むしゃくしゃして買った。今は反省している。（40歳　主婦）

YAMAHAのバイクだと思って買ったら、YAMUDAだった。
むしゃくしゃして買った。今は反省している。（30歳　自営業）

どうみてもモンキーなのに、詳しい人に見せたら金城だった。
むしゃくしゃしに行ったら見た一ヵ月後に即決した。（18歳　学生）

安い86を見つけたと思って慌てて買ったら85だった。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。85は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。86と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分86も85も変わらないでしょ。86乗ったことないから
知らないけどロッカーアームがないぐらいでそんなに変わったらアホ臭くてだれも85な
んて買わないでしょ。個人的には85でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでBNR34を
抜いた。つまりはGTRですら85には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。（19歳　フリーター）

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 15:50:39 ID:I3SmsF2+

>>882
林道の踏破性はバイクの方が高いです。
トライアルバイクなら階段も上れるからハイキングコースだって行ける。（ハイカーから顰蹙ものだけど。）

クルマもちっちゃい方が良いなぁ。ミゼットⅡとかミゼットⅡとかミゼットⅡとか。
ミゼットⅡにバイクを積んで持っていって、ミゼットⅡをテント変わりにしてバイクで遊ぶ。

ミゼットⅡでフラットダートを走るのも楽しそう。バイクを積んでればリア荷重の不足も補えて一石二鳥。
自転車も積んでいけば更に楽しさ倍増。

あーーーミゼたんで日本一周とか世界一周とかしてみてーーー。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 16:24:38 ID:auxPuw+P

まぁ、”キモヲタ”の”スポーツカー”への思いは”凄まじい”ものがあるからよぅ…？
”芝浦PA”にうちの”棟梁”に誘われて初めて行ってみたんだけどナ？
まず”集まり”がスゲｪ？次々に”スポーツカー”が”休憩”にくる…？　うちの”棟梁”が”手土産”に持ってった”オプション2”誌の”新製品情報”を見せて
「その”チューニングパーツ”ならもう試したよ。でも”金掛かる割には”速くならないよ？（ﾆｺﾆｺ！」と言う”顔”をする…？
”悔しい思い”を経なければ”スポーツカーオーナー”にはなれないらしい…！？、みたいナ？

見せてもらった”スポーツカー”は”スバル・インプレッサ・BOMEXフルエアロ仕様”…
絶対その”BOMEXフルエアロ仕様”より俺の”純正エアロ仕様”の方がいけてるべ？
っつうかそれほぼ”コピーエアロ”じゃねぇか！？　
連れてきた普段目も”合”わせられない”拓”とかいうチビも「見事すぎるその”コピーエアロ”…」とか言ってる。
”パチモン”か？畜生。死ね…？（ｷﾞﾘｯ！？
他のスポーツカーも凄い、まずサバイよ？それってぇ…？　”ドエレ～”センス？　”有名ブランド”のフルエアロとかついてる？
”外”せ…。”即”外せ…。つうか”ノーマル”に戻せや。ｵｳ…？
で、やたら”自慢”する。”自慢”聞いて全員で”へぇ～すごいですね！”と言う。”やたら誉めると相手に不快感を与える”とか
そんな概念一切ないゼｪ…？

しかし”俺”には”キモオタ”は話し掛けてこねぇ…。”畜生”？
あらかた見終えた後、「どうしたよ？まだ”ギャラリー”してもらってねぇじゃね～か…？」などと、”棟梁”が言う。”畜生”。
気合”ﾌﾞﾘﾊﾞﾘ”だぁ！とかって？　キモオタが「今度は”クランク”を”強化”するぜ！」とか言う。
”オメ～”…”スポーツカー”を”悪用”して絶対”スピード違反”してんべ？こっち”見”んな、”殺”すゾ？あぁ！？
「”　”」や「！？」の意味がわかんねぇ…？。畜生、何がおかしいんだよぅ…？　”氏ね”…？

まあ、”テメーラ”ぁ、”キモオタ”に”自分の車”誉められたら、”ぜって～””要注意”ってこった…？（ﾋﾞｷﾋﾞｷっ！？）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　！？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 17:06:39 ID:GRo3izxq

>>892

それはナイっ！

全日本スーパー耐久の予選タイムなんて
リッターＳＳのタイヤ交換でだせる。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 17:09:44 ID:AlA6NQHp

全日本スーパー耐久の予選タイムなんて
チューンドカーならあっさりだせる

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 17:18:46 ID:GRo3izxq

>>899

ソースあっらキボン。
あと、一周だけとか言うなよｗ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 17:25:25 ID:yhlNuJMu

ふと思うのだが今国産で速い車って何？
ラン絵簿、インプ、NSXくらいじゃないの？
現行って意味で。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 17:27:01 ID:AlA6NQHp

>>900
予選タイムって何周も走るのかい？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 17:34:35 ID:etBdF8Mu

>>901
NOAHははえ～～～～～～～～～よ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 17:37:33 ID:I3SmsF2+

>>899
いくら金かけんだヨ。
しかも車検取れなくなんだろーが。

スーパー耐久のマシンが既に金かけたチューンドだろ。
まァ、ン千万金かけてJGTCクラスのマシンを作れば全然速いだろーけどナ。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 17:38:18 ID:GRo3izxq

レース中のラップでもなんでもいいよ。かんでもいいよ。

せめて１０ラップ位もつタイムな。
でないと、公道でもダメダメでしょ。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 17:38:50 ID:2Q+aYula

大金かけて遅い車を速くするならはじめから速いスーパーカー買ったほうがいい。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 17:44:02 ID:I3SmsF2+

>>906
昔雑誌で筑波のタイムアタックやってたけど、
500万以上するポルシェボクスターのタイムが
200万ちょっとのロードスターよりもタイムが悪かった。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 17:45:42 ID:AlA6NQHp

S耐久マシンなんてエンジンはほとんどノーマルだからな
カムすら換えられない（プラスは除く）
エンジンパワーはチューンドの方が遥かに高い
スリック履いてるから速いだけ

クラス２のフロムエーランサーが筑波をアタックした時は５９秒台だった
筑波を５９秒台で周回する素人いるよ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 17:45:54 ID:I3SmsF2+

うげ、変な日本語。

500万以上するポルシェボクスターのタイムが
200万ちょっとのロードスターよりも悪かった。

ロードスターってmazdaのロードスター、ナ。
で、差額の300万をロードスターの改造費に当てたらもっと速くなるわナ。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 17:48:05 ID:PiA3XOUT

リッターＳＳはタイヤ交換程度で
スーパー耐久の予選タイム程度で
８時間耐久できますが、何か？？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 17:49:02 ID:0TjCzTQ/

だからチューンしていいならマッハまで出せるし
垂直上昇だってできる（死ぬのはしかたない）。
買ったその日からノーマルですごいのが意味有だ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 17:50:35 ID:AlA6NQHp

だ　か　ら　

ス　レ　タ　イ　良　く　嫁

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 17:51:17 ID:I3SmsF2+

>>910
けどTS020なんかは600馬力近く出てるエンジンで24時間走っちゃったりする訳だネ。
スーパー耐久のマシンなら100時間耐久とかやっても耐久性にはオツリがきそうだけどナ。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 17:52:57 ID:I3SmsF2+

>>912
市販レーサーの二輪なら最初っからスリックでないの？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 17:53:43 ID:PiA3XOUT

>>908

そのハイパワーがラップタイムに反映されてるのかい？
巷にあふれるﾁｭｰﾝﾄﾞｶｰやらがそんなに高度なチューンを
されているのか甚だ疑問。

やれ８００psだ９００psだのショップチューンドカーが
鈍亀ごとき突っ込み＆ターンで、ヘボタイム叩き出してる
例は履いて捨てる程あるからな。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 17:56:04 ID:87YwOiWk

だいたいバイクが四輪に勝てるわけねえだろ。
バイクなんて企業の中ではちっちぇえ一部門がしょぼい予算で作ったおもちゃだべ。
そんなもんに万が一負けたら単なる馬鹿じゃねえかよ。
もし負けた奴がいたらその場でそんな糞車ぶっ壊しちまえよ。
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3460.wmv.html

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 17:57:16 ID:PiA3XOUT

>>913

ＳＳはドノーマルだからね。
スーパー耐久はﾁｭｰﾝﾄﾞｼﾞｬﾝ！！

あ、スレタイとうりかヽ(`Д´)ﾉ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 17:59:43 ID:XgnOx9Es

>>916
現実は残酷だな。

族が好むようなﾊﾞｲｸにすら
国産ｽﾎﾟｰﾂは苦戦を強いられるのだから。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 18:02:01 ID:I3SmsF2+

>>916
幽霊ライダーばりだナ。

>>917
ってもまァSSをチューンドするって言ったら、マグネシウムホイールを装着したり、
実用域を捨ててパワーバンドをより高回転に振り、パワーを搾り出すぐらいだろうけどナ。
あとはセッティング次第か。

リッターSSは公道を走れる市販レーサーってトコだろ。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 18:04:44 ID:AlA6NQHp

>>915
＞そのハイパワーがラップタイムに反映されてるのかい？

されてるから速いんだろ
ノーマルだったらそんなタイムは出んよ

＞やれ８００psだ９００psだのショップチューンドカーが
＞鈍亀ごとき突っ込み＆ターンで、ヘボタイム叩き出してる
＞例は履いて捨てる程あるからな。

突っ込み＆ターンはパワーには関係ないだろ
それにドライバーの問題であって車の問題じゃないだろ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 18:06:35 ID:yhlNuJMu

>>920
＞突っ込み＆ターンはパワーには関係ないだろ
爆笑w

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 18:12:07 ID:FS0P4oBb

いい加減ループした燃料投下やめろっての
エンツオやマクラーレン除いた巷で言うスーパーカーなんて
はっきり言うが「遅い」ありゃ見栄張るためのクルマだよ
だがポルシェは例外だな。ありゃノーマルで乗っちゃダメ
国産チューンドと同じノリで楽しむクルマですな。
内装ドンガラにしてゲージ組むのが正しいポルシェの弄り方。
フェラーリやランボのスペシャリティモデルは横ノリ系で
国産チューンド、ポルシェは縦ノリ系
まあ1億持ってりゃ素直にマクラーレンF1を買うのが賢いと思うが
クルマなんて所詮オモチャだろ？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 18:13:35 ID:FS0P4oBb

>>921
ほーう、ドコが爆笑なんだか言ってごらん？
能書きだけは聞いてあげるからさ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 18:14:37 ID:I3SmsF2+

おまいらこれでも見てマターリしる。

ttp://www.mfj.or.jp/user/contents/Watching-a-game_info2004/BBMFJ/meta/005-001-001-101-000-0500.wvx
ttp://www.mfj.or.jp/user/contents/Watching-a-game_info2004/BBMFJ/meta/005-001-001-103-000-0500.wvx

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 18:15:30 ID:PiA3XOUT

>>919

いや、市販リッターＳＳは、市販１２５レーサーにフツーに負けるけどな。

公道仕様とレーサー仕様の違いは案外と大きいよ。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 18:20:44 ID:yhlNuJMu

>>923
まぁまぁ、そんなに顔真っ赤にして怒るなよw
自慢のブーブでマスでもかいてなさい。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 18:21:25 ID:FS0P4oBb

>>925
それがわかんない奴がリッターSS最強とか言っちゃうのよｗ
パワーだけでコースレコード記録できるなら世話ないのにナ
MotoGPの車体（エンジン、駆動系除く）だけ取ってみても
市販リッターSSが10台は買えるくらい金掛かってる

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 18:22:31 ID:AlA6NQHp

>>923
藻毎が言ってるのはクリップ後の立ち上がりのことだろ？
でもそれはドライバーの問題だろ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 18:23:05 ID:FS0P4oBb

>>926
んだよ大層な煽りくれる割にはつまんないねお前...
ま、いーわ何も出てこねーだろうとは予想してたし

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 18:23:09 ID:AlA6NQHp

スマソ
>>926だった

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 18:26:31 ID:HE1WNTuZ

お前らチューンドカーの加速Ｇってどれくらい？
10Ｇ超えたりＧロック起こしたりブラットアウト起こしたりするか？
気になった

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 18:27:06 ID:MkM0oPdq

>>901
そのランエボ、インプもいつかはなくなる可能性がある。
というか車の場合排ガス規制の関係でターボは出しにくくなってきてる。
次期GT-Rは一応ターボらしいがこれも販売期間は意外に短いかも。
車の場合これからどんどん牙を抜かれていくよ。
まあターボ化とか方法は残るだろうけどね。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 18:31:08 ID:FS0P4oBb

>>931
戦闘機でも乗っているのだろうか....
チューンドR(700ps)クラスで1.2Ｇ位だな
確かアムクレイドゼロヨンでロガー積んだまま走って
後でデータ見たらそのくらいだったはず

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 18:32:09 ID:PiA3XOUT

>>916

10Rだね

サーキットでは

市販リッターＳＳ　＜　１２５レーサー

といっても一般ウケするのは916なんだろうナ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 18:32:33 ID:I3SmsF2+

>>925
ttp://www.honda.co.jp/HRC/products/rs125r/rs125r.html
確かに凄いけどナ・・・。

>>927
＞それがわかんない奴がリッターSS最強とか言っちゃうのよｗ
合法的に公道走れるマシンでは間違いなく最強クラスでしょう。
このスレではそんなコト聞いちゃいないだろうが。

＞パワーだけでコースレコード記録できるなら世話ないのにナ
確かにコーナーリングスピードはM1マシンよりも250や125のﾚｰｻｰの方が速かったりするが・・

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 18:34:23 ID:PiA3XOUT

あと916のようなシチュエーションでは

１２５レーサー　＜　リッターＳＳ　ね

あんなレイアウトのサーキットってないし。。。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 18:36:35 ID:I3SmsF2+

ル・マン耐久で使われるサルテサーキットのような所でも、
やはり１２５レーサー　＜　リッターＳＳじゃないか？
ttp://www.yokohamatire.jp/lemans/2003/about_lemans/

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 18:45:06 ID:MkM0oPdq

>>915
パワーは記録を狙う場合当然必要になる。
筑波の話だが市販ベースの4輪改造車で1分を切る場合
バックストレート裏で240キロを超えないと切れないと
言われている。あとあんなコースで意外に思われるかも
しれんが空力の影響が結構大きいらしい。
＞巷にあふれるﾁｭｰﾝﾄﾞｶｰやらがそんなに高度なチューンを
＞されているのか甚だ疑問。
ショップでやってる事は基本的に10年前と変わらない。
市販車自体が速くなってるというのが正直な所かも。
GT-Rだってエンジンの基本設計は30年前程度のものだしな。
はっきり言うとボディや足回りの進化が大きい。
あと今だとエンジンなんかは例えば有名メーカーのECUのセッティング
をネット上からDLして使うなんてのも可能になってる。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 18:46:19 ID:PiA3XOUT

うむむ。。。

公道ではリッターＳＳ最強だとは思うよ。
峠で、２５０レーサーが走っている訳でもないしね。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 18:49:36 ID:I3SmsF2+

重量71.5+ｶﾞｿﾘﾝ10kg+人間60kg÷44ps＝3.215909...
RS125Rって凄いな。車体重量が80㌔そこそこってのがなんともそそる。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 18:57:16 ID:PiA3XOUT

>>940

元GPライダーのｻｶﾀが乗ったノーマルＲＳ１２５が
筑波一分丁度、シケインを除いた四輪コース換算で５７秒だね。

二輪は１２５や２５０とリッターバイクではライディングスタイルが
がらっとかわる。
パワーに任せたモトＧＰも魅力的だが、個人的には程良いパワーと
優雅なターンを見せる２５０が好みだ。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 19:09:04 ID:I3SmsF2+

>>941
めちゃくちゃ速くないか？
RE雨宮RX－７がシケインカットで５６秒８らしいんだが・・・。

RS250Rだともっとタイム上がるのかな？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 19:12:50 ID:aciQjAGQ

>>941 激しく同意します。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 19:13:13 ID:PiA3XOUT

>>942

250のレコードは、現在はモトＧＰを走るﾅｶﾉの
57秒430だよ。六年前のタイムだ。

シケイン除くと54秒台だろう。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 19:14:45 ID:AlA6NQHp

>>942
＞RE雨宮RX－７がシケインカットで５６秒８らしいんだが・・・。
おいおい、適当な事言うなよ

>>941
俺的にはコーナーがめっちゃっ速の125だな

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 19:23:59 ID:MkM0oPdq

>>945
でも筑波最速って今は56秒中盤だからあながち適当では
ないだろう。レース用ガスとか皮むきスペコンとか
使ってるとは思うが・・・

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 19:25:28 ID:I3SmsF2+

>>945
JGTCに出てるヤツじゃないっぽい。

ttp://www.junauto.co.jp/democar/
ココのチューンドイソプが56秒595だってよ。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 19:31:13 ID:MkM0oPdq

>>947
あそこのは違うよ。
ただ製作はJGTC仕様と同じ所だし
一部パーツも流用してるけどね。
吸気制限のないJGTCもどきと言ってもいいかも。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 19:34:10 ID:I3SmsF2+

>>948
ってことはJGTCのGT300クラスでも57秒とかそんなもんなの？
サーキット四輪＞二輪理論はいずこへ・・・。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 19:37:06 ID:PiA3XOUT

えっ？

サーキット　二輪＞四輪
　
って、まだ普遍的じゃーないの(・∀・)

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 19:43:19 ID:I3SmsF2+

F1とか持ってくるからハナシがややこしくなるのね。

4st4気筒250や2st125で峠走ってチューンド四輪に勝てないのは
100％漏れの腕のせいだと言う事が良くわかります他。

ありがとうさようなら

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 19:45:21 ID:PiA3XOUT

また明日た(・∀・)

>>951

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 19:48:27 ID:MkM0oPdq

>>949
500クラスで52秒とかって聞いた覚えがあるから
300が実際走れば速い車でも55～6秒程度かもしれぬな。
REってJGTCの規定内だとパワー面では厳しいらしいし。
でも筑波ってJGTC開催してないから沢山走っていいセットアップが
見つかればもっとタイムアップする可能性はある。
雑誌の企画とかでも事前に数周する程度らしいし。
ただ300クラスって名の通り300馬力程度しかないからねえ。
完全な市販車ベースが600だの700馬力とかで同程度のタイムを
何とかって考えると結構すごいかも。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 20:01:21 ID:MkM0oPdq

>>951
F1は別カテだろうな。
ここで話すべき対象なのはベース車が普通に買えて
その辺のショップでチューンできて合法的に公道走行
可能なやつだろうな。
ベイロンだのマクラーレンとかも買う際の面倒を考えれば
ある意味対象外だろう。チューンも実質不可だろうし。
それでも金さえあれば街のショップでもレーシングカーもどきなのは
作れちゃうけどね。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 20:04:24 ID:plnyPFXe

あれ？急に思ったのだがバイクのＹ２Ｋって市販してたのかな？たしか１０秒で３００キロ…

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 20:57:20 ID:FS0P4oBb

筑波最速チューンドって55秒台出てなかったか？
>>938
タイヤの進化が大きいな。
市販Ｓでもソフトコンパウンドで58秒台は出るようになったからな
タイヤはやっぱブリですな

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 21:23:01 ID:PWb6F6Ud

>>956
俺もそう思う。
A048出てそれに合う足回りが開発されてから秒単位でタイム縮めてるし。
今はRE55Sなのかな？

>>938
市販車が進化してるって言ってもエボとインプぐらいでしょ。
シルビアも、RX-7も、ましてやGT-Rなんか昭和の香りがぷんぷんに漂ってるし。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 21:28:25 ID:XP0aF48n

一度でいいから隼乗りたい

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 21:39:23 ID:XgnOx9Es

>>958
乗ればいい。
免許とあわせても
普通車買うより安上がり。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 21:39:43 ID:ekJYXMY5

>>951
俺も筑波1分1秒で周る600RRの車載映像見て、凹んでたところだ・・・
逝こうか、一緒に、、、新しい世界へ・・・

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 21:42:12 ID:XP0aF48n

むしろ一度だけでいい　高速ぶっ飛ばしたい　所有したら調子こいて死ぬだけだし

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 21:55:58 ID:ekJYXMY5

風圧でメットが張り付いてくるスピードになると「いよいよヤバイ速度域だ・・・」って怖くなりません？
俺は240km/hで怖くなってアクセル戻しちゃいました・・・

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 22:09:24 ID:i684h2Ra

>>954
それにプラスして、
自分でどんだけ出したか（経験したか）、だな。
どんな超絶性能をもっていても、所有者が使い切れなかったら絵に描いた餅じゃぞえ。

そんなこんなで>>962は正直者。

964 ：raharu@win ◆AAAAAAAc.s ：04/10/19 22:36:16 ID:YtQH56/5

ネジを落としてしまつたのであんまり怖くないでつ。

直線ならね。

今は朝方の高速に乗ればいくらでも

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 23:03:05 ID:LIDaT5aG

バイクのラップタイムて意外と速いよ。GTやFのような空力モンスターが相手でも、
コースによっては逆転する。例えば旧ホッケンハイムならF3000よりGP500のほうがタイム速い。
話かわるけど、最新最強のリッターは諸費用込みで135万もするけど、中古の型落ち
リッター(これでも死ぬほど速い)なら60万～であるぞ。
クルマを極め、そろそろ新天地も開拓したい大人、いらっしゃい

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 23:21:20 ID:RqxLO/0F

今までバイク乗った事が無いおっさんがいきなり
大型SSなんかで飛ばしたらあぶないよ・・・

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 23:24:55 ID:jRHQc8wm

漏れは車乗りに対してムリにバイクに乗れとは言わんよ。
でも少しでも興味があるなら絶対乗るべきだと思う。
>>965の言う通り中古なら数十万円でそんじょそこらのチューニングカーなど
一気にブッちぎる速さを手に入れられるんだからな。

ただし免許を取っても暫くの間は、くれぐれも自制心を忘れずに。
ある程度の経験とスキルが身につくまではマジでキケン。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 23:35:02 ID:Dt02V2tZ

ＳＳ買ったら車はファミリーカー１００ｐｓで十分
２８０ｐｓカーなんて馬鹿らしくて買ってられない。

969 ：S15：04/10/19 23:44:35 ID:hHkZFG3l

>>885
リッターバイクってオイルとタイヤだけで月6万するの？
毎月変えなきゃいけないくらい、タイヤそんなに減るのか？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 23:56:55 ID:Dt02V2tZ

レース本格的にやったらって事では？
１年で６万ならそんなもんだろ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 00:05:08 ID:Amu3Y+Ks

月に二回程サーキットを走れば、もう替えたくなるんじゃない？？
オイルだってそう。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 00:07:15 ID:Amu3Y+Ks

リッターバイク乗ってて年毎に交換なら

まさに直線番長でつね。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 00:19:54 ID:AqSOuGMX

>>967
ムリして薦めんなって
中型すら乗ってないおっさんがSS乗って速く走れるほどバイクは甘くない
むしろ中型ネイキッドの方が倒しこみやすくて直線以外は絶対速く走れる
SSで直線しか飛ばせないなんてもったいなし
それなりの経験がないと250km/h出すのも死ぬ思いだけどな。

974 ：壱語：04/10/20 00:20:14 ID:WT8Yfdzv

更に月6万も使えないなー
やっぱ、バイクでもかねかかるね
モータースポーツって

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 00:25:01 ID:AqSOuGMX

>>974
そんなもんだ極めようとするならナ
V－MAXでドラッグしてる奴がいてマジで家が建つほど金掛けてる
二輪も四輪も程度越すと変わらんということだな
ちなみにSSでリアタイヤがサーキット走行後で交換3～3.5万
オイル代1.5万

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 00:29:50 ID:ipU3i1jj

四輪でレースするのと比べたらバイクでレースなんて金掛からないんだけど

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 00:32:32 ID:ipU3i1jj

レースじゃなくても車で走行会でSタイヤを4本換えたら12万円
それにさらにエンジン・ミッション・デフオイルだろ
バイクはエンジンオイルだけですむしな

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 00:39:04 ID:AqSOuGMX

>>977
壮行会程度でS履く奴がむしろ金持ちだろ？なんか違うぞソレ...
テンロククラスの奴なら前2本S履くのもいるけど
4本って基本的に四駆だろ？

てかバイクのエンジンオイルの方が㍑当り高いぞｗ
二輪も四輪も周回やるなら結構金掛かるのは間違いじゃない

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 00:42:44 ID:7rvbmi52

何故におまいら金のかかり具合で争う？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 00:43:47 ID:AqSOuGMX

>>979
知らん、前レスからミョーに金に拘る奴がいたもんでスマンな

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 00:49:06 ID:ipU3i1jj

>>978
15インチのRE01Rを4本換えても6～7万円
4本換えるのは駆動方式問わず普通はそうする
FFで前だけSで後ろラジアルなんかはいたらケツが出て危ないんだが
オイルは良いものは4輪2輪とも値段は変わらない
サーキット派の4輪はオメガとか入れててバイクはモチュールとかだろ
むしろ4輪のオイルの方が高い
Rクラスでオイルクーラー装着車になるとエンジンだけで6～7Lはオイルはいるしな

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 00:49:24 ID:3ewe3zfH

ある程度のラップ刻める香具師なら
リアより先にフロントが逝くぜ、ＳＳ

よって、前後交換五ﾏｿ超也

>>975

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 00:51:06 ID:hb71yiWF

こんなに伸びるとは思ってもいなかった。

984 ：raharu@win ◆AAAAAAAc.s ：04/10/20 00:51:44 ID:B9nk9Rwb

しかし恐い事に

もったいないと感じないのが恐い(笑

出せるっていうか有る！って風に有れば有るだけ使う。

甲斐性梨でつか、そうでつか。

985 ：ワールド名無しサテライト：04/10/20 00:54:05 ID:PfWpYdav

後ろより前が先に逝くなんてありえない
motoGPでも前ミディアム後ハードとかの設定が多い

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 00:55:09 ID:PfWpYdav

名前間違えた・・・
それに金はかからないに越したことないっしょ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 00:56:00 ID:ipU3i1jj

>>982
そうなのか？
比較にならんかのしれんがモトGPの決勝のタイヤチョイスは
フロントよりリヤの耐久性を持たせる意味で
どのライダーもフロントミディアム・リアハードが殆どなんだが

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 00:57:41 ID:ipU3i1jj

>>985
かぶったね
フロントが先にいくのはアクセルを開けられてないだけだと俺は思う

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 00:57:46 ID:AqSOuGMX

>>981
おおー良く知ってるねアナタ。
俺のRはノーマルでエンジンオイル容量が大体5Lで
オイルクーラー入れてフィルター交換すると6.5L位はいるけど
正直オイルクーラーつけると茂木みたいなミニサーキットだと
即オイル交換はしないけどね
油音が95度以上逝かなければ基本的に交換しない

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 01:03:49 ID:3ewe3zfH

リアタイヤだけ交換なんてのはコーナー攻めきれてない証拠だよ。

モトＧＰを引き合いに出さないでくれ。市販タイヤとは比較にならん。

パイロットレースあたりだと、１時間でボロボロになりませんか？

なりませんか？そうでつか。。。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 01:03:53 ID:RCbaDIOz

モータースポーツしようと思えば金かかって当たり前。
でも普通のツーリングライダーとして維持するだけならタイヤだってマカダムとかなら、２万キロは軽く持った。
燃費は通勤とツーリング含めて俺のZZRで17キロぐらいだった。税金とか保険も250や400のビグスクと変わらないから、スクーターごときに70万出すなら中古ZZR1100Dとか買い得だぜー。
え？遅いんじゃないかって？
当時の実測値でゼロセン19秒前半。通過速度260キロ。
100―200キロが6秒だったから、200キロ以下ならマクラーレンF１も真っ青だぜ。旧世代のリッターでさえこんな世界だよ。ようこそ来たれクルマ乗り諸君！こちら側へ。(キリン風に)

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 01:07:31 ID:AqSOuGMX

>>991
でもバイクの直線加速ってツマランのよね..(悪い意味じゃなく）
なんかね興奮しないのよ。
前傾だと加速G感じないしクルマも結構弄ってた奴を乗っていたのも
あるけどね

993 ：S15：04/10/20 01:09:14 ID:WT8Yfdzv

>>992
ドドンパ乗りなさい。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 01:11:29 ID:ipU3i1jj

>>992
ならリッターSSやメガスポーツにチョッパーハンドル付けりゃ
死ぬ思いするくらいの加速が味わえるぞ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 01:14:18 ID:3ewe3zfH

それは二輪四輪じゃなくて箱の四輪海苔の意見。

フォーミュラー乗ってみ、バイクと一緒で直線加速つまんないから。

要はリビングルームが加速するから興奮するんだろ。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 01:16:48 ID:3ewe3zfH

>>994

(・∀・)　

劇速、ドドンパ真っ青だねｗ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 01:18:43 ID:RCbaDIOz

クルマ乗りにリッターバイク購入を勧めるスレ

998 ：S15：04/10/20 01:19:39 ID:WT8Yfdzv

1000取りたいから、もう書き込まないで

999 ：ｴｽｴｽ　ﾏﾝ：04/10/20 01:21:11 ID:3ewe3zfH

げと

1000 ：S15：04/10/20 01:21:19 ID:WT8Yfdzv

1000G
オヤスミ。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。