【月まで】目指せ38万4400㌔ part11【一緒に】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
『　月　に　向　か　っ　て　走　れ　』

メーカー、車種、使い方にもよるけれど、
きっちりメンテして、消耗部品も換えておけば、
なにも１０万前後でクルマを手放すこたあない。

欧州では、とても長く乗るのが当たり前。
古いクルマを長く乗るのがカッコイイ！！
壊れる前に部品交換しとけば、けっきょく得。

現に長持ちさせている人は、整備記録として
今まで交換した部品と値段（工賃含む）を教えて！
これから目指す人は、教えを乞いましょう。
メーカー・車種・年式もかならず書いてね！

前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1081789762/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 07:15 ID:jQxeU4EC
初代スレ
http://corn.2ch.net/car/kako/1015/10152/1015247850.html
二代目スレ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1022441435/
三台目スレ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1030479628/
四台目スレ
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1038/10387/1038719534.html
五台目スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1044985552/
六台目スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1050654060/
七台目スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1060215229/
八台目スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1066453616/
九代目スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1076318782/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 07:21 ID:c8w+LH/j
いやーでもオイル交換1万キロ放置してたんだけど、
個々までほうっておいて交換すると明らかにフィールが変わるよね

4速や5速での低い速度域での踏ん張りが明らかに違った
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 07:23 ID:D2ZTrlXq
4
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 08:21 ID:C8r1kzCw
>>1
スレ立て乙。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 09:25 ID:upwKuhrV
前スレ990=変態的ゴムフェチさんに質問です。
当方、昭和53年式セドのワゴン35万kmに乗って居ます。
機関、変速機、足廻りはじめメカ的な部分はバッチリなのですが
ドア、窓のラバーシール、エンジン廻りのゴムパーツや外部のプラスティックパーツ、
内装の劣化が激しくって困ってます。
どうすれば変態的なメンテが可能なんでしょうか？
色々ケミカル用品は試してみたのですが。
やはり見てくれも綺麗じゃないとモチベーションは下がりますよね。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 09:36 ID:iQ/VZZtp
ゴムパーツは、劣化する前にケミカルを施しましょう。

劣化してからでは苦しい。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 09:40 ID:vEjUoWNI
分子結合が壊れた樹脂はケミカルでは回復不能。
ゴムは潔く新品に取り替え、プラスチックは補修して塗装する。
軽めのサンドブラストで新鮮面を出すのも方法だが、
あくまでも見てくれの部分でだけ通用する技術だと思った方が良い。






福野○一朗氏になったつもりで語ってみました（ｗ
無塗装の樹脂部品だと、ヒートガンで加熱すると効果あるってよ。
ただし、加減が難しいので溶かさないようにね。あと、火傷と。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 10:19 ID:H+7rBRG0
ガラス窓のパッキンを交換すると多少は窓の開閉がスムーズに行くものなのでしょうか？。
未だくるくるメカ搭載車なので少しでも楽したい
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 10:46 ID:MzFPlEgY
>>9
窓の内外にｶﾞﾗｺなんかを塗ったうえで、
くるくるメカに関わる可動部にグリスを塗るといいよ。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 11:08 ID:zYpWHiw3
>>1
乙！
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 11:14 ID:lxO2LAQz
>>1
もつ！
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 13:36 ID:W0g2V7B3
もす！
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 16:20 ID:9P2XRqGo
下手なグリスアップより、蝋を塗るのをお勧めします。
グリスも良いけど、場所によっては埃の温床に・・・。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 17:07 ID:MzFPlEgY
>>14
ロウソク溶かしてﾇﾙん？
聞いたことねーな・・・
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 17:12 ID:f+xQUvly
>9
ガラコの類はゴムシールとの相性が悪く、窓の上下を妨げる事があるって聞いた
内張り剥がしてワイヤーやレールを掃除してグリス塗るのが理想だけど
窓を全部下げてレールにシリコンスプレーをたっぷり吹くってのもアリ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 17:55 ID:9P2XRqGo
>>15
ファスナーとかに蝋を塗るとすべりが良くなるという事はご存知か？
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 17:57 ID:XpfJF+fh
>>17
そんなおばあちゃんの知恵袋的な古いネタ持ち出して（笑
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 18:26 ID:9P2XRqGo
応用は大事だぞ～
まあ普通にグリスでいいんだけどね。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 19:19 ID:MzFPlEgY
>>17
そりは知ってたが、車に使うのは初めて聞いたや。
メーカー勤務だが、そこら辺の潤滑には使わないし。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 20:46 ID:1VvD8XFa
柄子等は駄目だよ　大体ワイパのびびりが発生する時点で
ゴムとの相性の悪さとか解らんのかな？
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 21:38 ID:JTPLFCBQ
襖や障子の動きをよくするため敷居に蝋を塗る、って例えのほうが
解りやすいと思われるが。うちは今でもやってるし　ｏｒｚ
蝋は常温では粘りにくいから窓用にはイイ案だね。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 21:48 ID:jQxeU4EC
皆様教えてください。
平成５年式のホンダデルソルという車を、知り合いに譲る事になりました。
折角あげた車が、壊れて迷惑掛けちゃいけないと思い、軽く整備してから渡そうと思ってます。

今のところ、ベルト類だけ交換しようかと思ってますが、他にどこかやっておいた方が良い所って有りますか？
距離は６万キロ。
３年前ドライブシャフトブーツ交換。
今年の春、ディーラーで車検。ついでにエアコンも修理。

こんな感じです。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 22:06 ID:Oa3hnAAx
>>23

ｵﾏｲは良いヤツだな。。。
ベルトなんて交換しなくても良いよ。
その気持ちだけで十分だよ。

E/Gオイル換えて、ちょっと洗車してやれば
相手にも十分気持ちは伝わるサ。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 22:07 ID:Ra5zZDSr
>>23
調子が悪くなってからで十分。
お金がもったいない。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 22:45 ID:LSyg6EZw
>>23
車検に出したＤラーを紹介しておけばイイんじゃないかな。
そのくらいで。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 22:53 ID:W9ESr2JT
バッテリーとオイル、タイヤ辺りかな。消耗品でやばそうな奴。
ベルトはまだ大丈夫だと思うが・・・・。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 02:13 ID:XkukbH47
俺、土日の買い物と遠出は年1回くらいしか乗らないから、
年に4000キロくらいしか走らないんだけど、
月まで行くには96年とちょっとかかる計算になる。

皆、何の理由でそんなに距離を走るの？
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 02:24 ID:wHD4it8/
>>28
何で車持ってんの？ｗ
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 02:34 ID:XeQv8XpT
>>28
私、先月の10日に新車で車買いましたけど、
おとといの土曜日にすでに5000キロ走っちゃいましたよ。
だからオイルとオイルフィルター交換をしました。

今回はさすがに乗りすぎのような気がしますけどね。
31 ：23：04/08/30 13:47 ID:aoexTehK
>>24-27
答えてくださった皆さん。ありがとうございます。

セカンドカーだったので距離は行ってませんが、もう１０年選手なので、
予防的にベルトとか換えといた方が良いかなと思ったんです。
とりあえず、確かにバッテリーは換えといた方が良さそうですね。

因みに知り合いと言うのは、従兄弟の女の子です。
走っていった先で動かなくなったら可哀想だなと思ったので。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 13:54 ID:5I5zo8gB
>>24
自分のＤラーか修理工場で、
「一通り点検してよ」で良いかと。
その後、渡せばいいんでない？
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 18:36 ID:OH5G7Qe8
平成7年式日産アベニールPW10
142,000km走行

ここ数日たまに一気筒死にます。
今日は遂に走行中エンスト。
惰性で路肩寄って再始動。

プラグはマメに見ているつもりなので、
私はデスビあたりがあやすいと思いますが、
皆さんどう思いますか。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 18:42 ID:K5yH3Gf0
あららこの瞬間が日産車だね
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 18:59 ID:XMQoGrRt
＞＞デスビあたりがあやすいと思いますが
そうおもう。そういや、エンジンと年式により
マツダにも同じエンジンのワゴンとかありますよね。
解体屋さんへＧＯでいいんじゃないの？ できれば
プラグコードとコイルとセットだと安心。
父の元年 ｗ　式 アクティも泣きのエンスト病発生。
再始動でかから無い（キーの再廻しで始動）とかあって
中古のディス、コード、プラグ、燃料ポンプと交換したところです。
自分で外せ！と全部で2000円でくれた（なじみの解体やさん）
絶好調の１９万キロアクティ。！
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 20:27 ID:X4uLSt/B
16万キロからエンジン周辺から異音が聞こえてきたけど、温もると消えていたので気にしないでいたら
最近いつもでかい音が聞こえるようになった。
そろそろ調べて交換だ
ここ1ヶ月で故障が3回目だ。
まだまだ乗るぞ
37 ：33：04/08/30 23:09 ID:OH5G7Qe8
>>35
なるほど　解体屋って手もありますね。
蚕楠です。

電動ファンも回り出すとラジエーターごと共振してウルサイので
ラジエーターマウントも交換しようかなと思っています。


>>36
もしやメタルでは・・
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 01:32 ID:lWSibB8o
>>9
呉のラバープロテクタントを吹いとけ。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 01:51 ID:hxIJGMgx
解体屋めぐりは今年のうちしか出来ない。
今の内に揃えとけ
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 21:05 ID:OvAwXk0M
＞＞３９氏
ナゼ？
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 21:09 ID:FYOl/eCz
>>33
１．ハイテンションコードのリーク
２．デスキャップの割れによるリーク

この順で怪しいと思います
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 21:58 ID:YBpIQeu/
>>40
何か詳しい人たちが論じているスレ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1090289712/
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 03:09 ID:4g9L0ebk
自分の車：１台　弟の車：１台 事業に使っている小型トラック：２台
幸いに田舎の土地持ちなもんで、広大な保管場所に恵まれてます。
異状台のスペアカー、パーツ取り専用ということで確保しました。
だんだんパーツを抜かれると、景観上よろしくありません。塀でも
作るとするか。
44 ：４０：04/09/01 12:17 ID:8i+PNex1
＞＞４２氏
サンクス。
リサイクル法がそんな側面を持つとは考えもしなかった。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 01:32 ID:cB1dZJKQ
いや～、久しぶりの登場です

しかし、睡眠時間が足りなくなりそうなので
取り敢えず、前日までの走行距離を記載

約４５万７千キロ

では、又、後日
46 ：ヒノキ花粉症：04/09/02 01:35 ID:cB1dZJKQ
↑
名前部に、書き忘れましたので、
一応、書いておきます

ヒノキ花粉症です

では

47 ：(ﾟДﾟ)ﾉ ｧｨ ：04/09/02 21:49 ID:l8WcZFR0
ヒノキ花粉症氏用スレタイ
「目指せ76万8800㌔ 無事に帰還できたのか･･･」

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 22:55 ID:wJJXQ5Nl
車は15年メが曲がり角なそうな
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 23:53 ID:aGVdTXUg
タイベルは確実に交換したほうが良いな。１０万キロとか言ってるけど、やはりゴム製品でしょ。
なるべく早いうちだな、そんな簡単に切れないから厄介なんだよ。俺は８万キロで交換している。
VR4で痛い目に合ったから。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 23:58 ID:CeGiijMb
>>48
純正部品の供給がなくなってからが勝負だよ
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 21:01 ID:yZjsjyjI
>>49
○菱だからじゃないの。
他社では１０万キロ以下じゃ切れないよ。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 21:54 ID:BGHrbBjr
タイミングベルトの交換って、状態じゃわからないから難しいよな。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 22:09 ID:PFeYTsWW
劣化したらキュルキュルすれば判りやすいのに
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 23:37 ID:npIRs4nD
タイミングベルトが走行距離で切れると思ったら大間違いだ。
負担が大きい走りをしていると数万キロでも、切れる。
やたらとエンブレを聞かせる人は特に注意。
55 ：マツダ車乗り：04/09/04 00:16 ID:bulNlxnV
これ、本当にこれだけ走ってるんでしょうか。

ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0324G02-W0409020000W143403834&type=detail

5.2万の間違い？？でも、Tベルト交換渡しと書いてあるし。。。。
メーター巻き戻しはよく聞くけど、メーター早送りなんてしないですよね。

どんな故障歴・メンテ歴があるのか参考までに知りたいと思うのは私だけ？
(マツダ車でもこれだけ走れるのか。。。。)
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 11:51 ID:Phv2Oqkd
>>55
高速頻繁に使ってたならあっという間に距離伸びるでしょう。

高速使うトラックなんて100万キロざらだし、
それ以降は地場に下ろして近距離輸送用に変えるし。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 18:05 ID:5eX705Rf
1.5tのトラック買ったんだけど、高速の道路維持管理車（黄色いねつね）
だった。白線の塗り直しばっかりチンタラ走行らしい。２２万キロ。
足回りは新車同様の乗り心地。タイヤ交換も１回。妙な所が新車同様。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 04:18 ID:3QXOzciD
>(マツダ車でもこれだけ走れるのか。。。。)
メンテさえそてりゃ、メーカーは関係無いと取りあえず言っておく。
多分、間違いだろうな。52000キロの。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 04:20 ID:3QXOzciD
そ、そてりゃー・・・
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 08:44 ID:7DJh/QYu
38万4400キロ達成したら
ご褒美にワックス洗車に出してやるか。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 11:46 ID:D9x4OCVx
ショボいご褒美だな、ヲイ（笑
62 ：55：04/09/05 18:34 ID:cNnxo4/K
>>56さん
確かに使われ方次第ですね。うちのお向かいさんも高速道路通勤されてますが
5年で20万キロ越えたとおっしゃってました。(車種はアパロンです)

>>58さん
メンテすれば50万キロ以上乗れるんだといういい目標になりました。
私もH3年式のマツダ車乗り。まだまだ乗りたいのですが、部品をい
つまで供給してくれるかだなぁ。> ディーラー殿
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 18:45 ID:7C2TAgp5
まあ、部品は案外他車のでも流用は出来たりするみたいだね。
レストアショップにコネクションを持つといい事ある、絶版車乗りは。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 22:37 ID:TyM6N8Xx
保守
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 19:11 ID:FY6KQ8Xf
２１マンキロ。タウンエース 16年モノ。
ＡＴ発進時ワンテンポ遅れて１速へはいる。車検も切れそう。
そんなところへエミーナが・・・車検残有りで６マンで現れる。ｗ
ごめんなさい！！ 車庫証明出してきました！！
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 19:16 ID:labM/tzB
あ～ぁ…
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 20:59 ID:vV67UVr9
やっぱ女房と車は新しいほうがイイのか？
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 22:31 ID:w/7Nz61J
>>67
だろうけど…
65さんのエミーナ・・・車検残有りで６マンてのも…
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 22:33 ID:s6HCmhm5
古女房にゃ味がある。
ガキにゃ分からんか（←じじい）
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 23:52 ID:i/1lypfm
そのタウンエースをまた誰か買う・・・・・
車輪廻でつか。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 00:40 ID:RKSCQEqS
ホイール外して鎮座。オヤジが物置にしました。
ペンキとか大工道具とかいっぱい入れてます。
知らぬ間にシートは全部取外して粗大ゴミ行きでした。ｗ
キャプテンシートﾀﾞﾀﾉﾆ・・
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 17:40 ID:Omh0OTME
俺の車は19万キロ30万キロは長いな
やっぱり買い換えるかも、無料の車に
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 15:28 ID:cYeV3pZ+
オレのとこ、観光会社のタクシーなんだけど、
いまだに昭和58年式ぐらいのギャランΣ走ってる。


いったい何万キロ走ってるのか想像だにできない。
74 ：バイク板多走行スレより抜粋：04/09/10 03:09 ID:G9KQUkv7


203 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：04/09/08(水) 02:04 ID:NSuv+tM4

ベンツなんたらは伝説。電装系が悪く、エアコンもすぐガス漏れ、オイルも
漏れて来る、ウインドー周りのゴムもすぐにひび割れる。
修理代金と部品の高さにびっくりするよ。


204 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：04/09/08(水) 02:22 ID:YJAoDXoA

ウチボルボだけど、アレも２０万キロ乗れるとディーラー言ってたけど、203の言う通り
エンジンとかの「命」な部分以外がとにかくモロい。ここまでに

・トランクの鍵壊れる×３
・エアコン壊れる×１
・内部照明壊れる×１
・前席左右オートウィンドー壊れる×２
・ウィンドウォッシャー壊れる×１
・ワイパー壊れる×１
・ＣＤ壊れる×１
・助手席シートヒーターリコール
・電動シート壊れる×１
･･･まだあると思うが、これがたった３年で起こった履歴なのだから凄いと思う。

外車ってエンジン以外はまるでダメじゃんってのが正直な感想。
友達のベンツもＣＤチェンジャー早速壊れてたなあ、そういや。（ｗ
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 21:41:40 ID:iRxpu7qN
外車がダメなんじゃない。日本車が凄すぎるの。
そこを当然と思ってはいけない。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 22:35:31 ID:7rfnhl6l
知り合いでボルボ乗ってたた奴が、「絶対に2度と何が有ってもボルボだけは買わない。」って言ってたな。
半端なく壊れまくったらしい。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 23:35:36 ID:y7A5gbP/
ブレーキローターが７３０００㌔で交換
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 23:47:52 ID:LZhTunxO
農耕車がメインな会社だろ？ 重機なみのパーツ価格。
質実剛健、無骨、へこまない。安全！ でも色んな意味で
ドライバーの心は安心！じゃないな。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 04:06:34 ID:sx91HWJH
>>75
確かに凄すぎると思う。

俺は最近ダイハツの軽を新車で買ったんだけど、

その前の車、東京から戻ってきて金が無かったから、
近所の整備工場から代車として使っていた550時代の
ミラパルコ(メーター読みで走行7万8千キロ)、
車検2年つけて10万円で持ってきてもらったんだけど、

車検が切れるまでの2年間、5万キロ、まったくノートラブルで走りきってくれた。

実に12万キロに達している。
おそらく年式を考えたら2回りは行ってるんじゃないかって思ったけど。

こうしたことがあってこのたびダイハツの新車を買った次第。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 04:08:16 ID:sx91HWJH
>>76
会社にボルボV７０乗ってるヤシ居て、
価格云々よりとても魅力的なデザインでいいなあと思ってるんだけどねえ。

そんなに壊れるんだ。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 05:35:52 ID:azuNCK0S
スカイライン平成5年式24万㌔達成！今まで故障等なし。何か気をつける事はありますか？
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 07:01:25 ID:DW1jVVtL
タイベル、バッテリーとかの、頻繁に変える事の少ないとこ。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 11:38:09 ID:3EHCxFox
自称「ノートラブルの車」は、一箇所壊れると立て続けにガタガタっと来るので
その時のための蓄えが必要
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 11:53:53 ID:bFtJxZxG
そだな、外車で３８万キロチャレンジは無謀だと
思うな。１３万キロまででも整備代で結構無駄な金(ry
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 20:01:56 ID:OE8Qg7cr
ベンツも部品が高くて、修理を自分でやっても金がもたない
やはり距離を乗るなら国産に限る、中古部品は安いし、整備しやすい
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 22:20:32 ID:FKbZsFib
>>83に同意

俺のも10年間、なんのトラブルも無かったのに、今年の入ってから、
タービン、オルタネーター、AT、エアコンがぶっ壊れたｗ

現在も燃料漏れ進行中♪
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 22:35:41 ID:TA2syhAN
フロントハブベアリング交換した

現在？8万キロ、３０歳の外車
新品ベアリング+グリス等で1万円いかないし
作業も初めてだけど3時間ぐらいでできた
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 03:21:03 ID:3u1KNoQ+
イタ車はタイベルは5万キロで定期交換部品なんだよな
フェラーリは2万キロだろ
ブレーキーローターは定期交換部品だし
高くてしかたがないよ
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 09:02:40 ID:4qWJPH2f
現地人はＦＩＡＴなどの大衆車が主だろうし、
あちらは小さい町工場等が多そうだから維持費は安いんじゃないか？
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 10:50:21 ID:2kcbyEeN
向こうは工賃安いのかねえ。
日本は工賃高い！けど、整備士スレみると香具師らの給料安くて愕然とする。
いったいどうなってるんだ。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 19:05:29 ID:Z6VIti6/
日本車はドンドン、メンテナンスフリー化して
いってるからなぁ～
整備回数が少ないだけに工賃設定を
高くしないと整備業その物が成り立たない。

おまけに格安車検などに旨みを吸われ、
その後始末の整備程度しか回ってこない・・・

せめて格安車検に懲りた人がＤラー車検に
戻ってやればもう少しはメカの人の給料も
良くなる？かも。。。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 22:17:33 ID:fX9Fm6To
元Ｄラ、検査員経験より一言。
一人あたりの工賃売上が給与の３倍以上あっても
間接員が多過ぎて工賃下げられません。
朝から近所の喫茶店で鎮座して居る常務の報酬とか
役員で宴会するのも1サービスマンのおかげです。総務とか
偉そうな人達も収入源がありませぬ。ｗ　まっこと効率の悪い
会社に飽きれてました。
さて、昔スエーデンの整備士の処遇を読んだ事があります。
円換算では大した収入ではないでしょうが、上流階級の待遇です。
３級程度の整備士で３０歳、持ち家可能、ブルジョア世界の
オペラへ年に２回は観覧できるということでした。庶民は
オペラ鑑賞なんぞ高価過ぎて行けないそうです。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 00:40:17 ID:ZWPntpKD
海外では、おそらく部品代も安いのでしょう。

日本は、部品代世界一高いのでは？
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 00:47:45 ID:fleGzxF/
それぞれの国の物価も考えようね
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 00:56:56 ID:7X/b2hC3
>>94
国民所得と車両代・パーツ代のバランスをどう考えても
日本における外車のパーツは無茶苦茶高すぎ、ボリすぎだと
思うんだけどどうよ？。
車両代が高かったらパーツ代も高いってのも腑に落ちない点。
ベンツのミッションが再製品でさえ軽四替えるくらいだって
いっても構成部品が国産と対して変わらない上、見えないとこも無骨な
仕上げのアルミ製品なんてオンボロだなと思う。ボリトリ価格にするなら
耐久性も比例せんかい！と言いたくなる。実際は逆ってのが笑える。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 01:05:30 ID:fleGzxF/
人件費が高いんだから価格に跳ね返るのは仕方ないだろ
それに、そう言う話は他のスレでやってくれ
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 11:24:17 ID:7X/b2hC3
高いんだからスレタイに合わぬ。流れはいいんではないのよ？
人件費～　は国産でも同じだろ？ 説得力ないね。ごくろうさん。
所詮シェアの問題かと思うわけだが。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 11:29:38 ID:Ir/qt5qE
如何に持たせるかの知恵を出し合うのであって、整備費用の愚痴を言うスレではない。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1089031043/
ここで愚痴れ
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 14:36:25 ID:AkT/lVD5
世界の先進国とかの整備士はどんな待遇をされていますか？
イメージとかはどうよ？
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 16:30:48 ID:ACbyf1lJ
シエスタのある国なんかと比べるなよ
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 22:13:54 ID:tHiNr/os
保守
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 23:04:11 ID:DpSqN5qn
プツリとファンベルト
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 02:46:11 ID:W3nJgBC5
10年前に新車で買ったクルマです。走行距離約5万キロ。
タイミングベルトってメーカー指定では10万キロで交換ですが、
ゴム製品なので5万キロでも10年経ったら交換すべきでしょうか？
ついでにウォーターポンプも交換した方が良いのでしょうか？

昔、中古車でタイミングベルトが切れてエンジンが死んだことがあるので心配です。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 03:07:13 ID:QG5ibE52
替えた方がいい。経年疲労。
知り合いのボルボは２年しきだが２万キロ。
乗らないのにボロボロだった。
無論、短期でもタクシーの使用方だと１０万キロ指定でも
7.5万キロでお約束のように切れていたカペ裸ってのも
昔あった。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 03:39:45 ID:IliRTvrZ
>>104
さすがマズタだな。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 19:44:59 ID:QG5ibE52
ついでだが、そのマズダ・。10万キロでメータ無いにアラートランプが点く。
10万未満で替えると、点いて無いので小さなメータ脇の穴からキャンセル
ボタンを押しても意味ない。交換後10万キロで点灯してから気分新たに
キャンセルボタンを押さないといけない。かなりﾜﾗﾀ。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 20:04:15 ID:LpmPbmOi
まあ信頼性の差と言うのはあるだろうが、メンテの金暇さえ惜しまなけりゃ大丈夫。
と、しつこく主張してみる。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 00:26:41 ID:w/yTV4pq
日本の修理業界は根本的な構造改革しにゃ先はない。競争力ゼロ
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 01:01:47 ID:/4MOu5wA
誰と競争するのだろう。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 01:17:58 ID:CANuHLbB
トヨタ
111 ：110：04/09/15 21:30:06 ID:CANuHLbB
の新車
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 21:38:16 ID:9LvsBqWn
なんで
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 02:44:12 ID:vj6JVIKU
現在6年14万キロ走行でショックとサスを新品交換。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 09:32:23 ID:WeusMX9n
３８万キロも乗れるのか？途中でエンジン換えないと無理だろ、どう考えても。
ちなみに俺の最高記録は２４万キロです。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 10:02:54 ID:kKRUibvT
オーバーヒートさせない、オイルの管理すれば大丈夫でしょ？
あとはガスケット類とシールがどれだけ根性あるかってくらい。
本体がもたないって昨今のエンジンじゃ考えられない。
苦しんでるのはむしろ捕器類だと感じる。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 11:43:05 ID:RCsVXNrn
タクシーと言う物があるだろう。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 14:00:01 ID:/h89e2d4
タクシーって３年で４０万キロくらい走って廃車の世界？
その場合はゴムやプラの劣化はないからな～。
エンジンだって殆ど冷える暇がないから、かえって条件良いと云えるし。
あくまでうちらは２０年３０万キロくらいのペースでクルマを長保ちさせたいわけで。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 14:40:46 ID:hiD3QiE4
>３年で４０万キロくらい走って廃車の世界
>ゴムやプラの劣化はない
そうとは限らんだろ。トラックといい100キロまで行くのも珍しくは無い。
また、エンジンかけっぱなとも限らん。営業車と考えろ。
大いに参考になる筈だ。ま、ガス車も多いけどな。
ゴムやプラスチックの劣化は普通にある。
ただ、お客を乗せるのが前提なので手入れが行き届いているだけだ。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 14:43:56 ID:hiD3QiE4
100万キロだな。うっかりした。
まあタクシーは平均で3～50万キロ。
営業所の方針などによっては早い事もあるが・・・普通はそのくらいだ。
営業車は走る奴はとことん走る。過走行車のいいサンプルにはなる筈だ。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 18:28:13 ID:PN9OSxmJ
最近のタクシーは30万前後で廃車だよな

友達んちに12年落ちの８０００ｋｍしか乗ってないＭＳ－９があるけど
調子は最悪だよ
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 18:50:33 ID:kKRUibvT
ガス車とは比較にならないよ。僅かなカーボンのガス燃焼。
燃焼速度の緩慢なLPGはエンジン本体に与えるストレスが
極端に少ない。オイル、プラグの持ちは雲泥の差。


LPGガス改造責任者
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 19:59:05 ID:MucXvLCW
ガス車もそれなりにいる。個人とかな。
それに壊れるのはエンジンだけじゃ無いだろ？
足回りやボディのダメージは大いに参考になるだろう。
123 ：ヒノキ花粉症：04/09/17 00:35:11 ID:qXV2LXY2
>114

４５万強使用の４VZーFEですが、現在もレッドゾーンぐらいまで吹け上がります
上記距離で計測した最近の燃費では、なんと、自身でも驚いてしまったのですが
約１４キロ強と言う数値が出てきました

因みに、オートマの実走行距離は（途中で、クレーム処理にてリビルトATへ交換）、３５万キロ強
一日の走行距離が長くなると、
変速ショックが大きいのが気になりますが、
急加速しなければショックも大きくないので、今後も問題なく使用できそうです
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 22:24:05 ID:W6gHjPf8
保守
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 02:20:42 ID:2RRONSq6


279 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：04/09/15(水) 15:34:28 ID:BAe8b0C8
大体、日本車は３０万から４０万ほど走れるような耐久性を持たせて
エンジンを作ってる。

バイクの場合は、１５万から２０万ほど走れるように作ってある。
企業秘密だがね。だって公表したら買い換えしてくれなくて、売れなくなり
困るからね。
126 ：またまたバイク板多走行スレより抜粋：04/09/18 02:28:58 ID:2RRONSq6


278 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：04/09/15(水) 10:05:19 ID:7FajqS63

知り合いでこの間(バイクで)40万キロを突破した方がいる。

去年のツーリングでオドメーターを見たら8万キロ代で、ジェネレータの
調子が悪いらしく押し掛けをしていた。

”8万走るとこんなこともあるのか（私は同じ車種に乗っている）”と
思っていたんだが、この間彼のHPを見たら”40万キロ突破イベント”が
アップされていた。

去年のツーリングでは8万じゃなくて38万キロだったのね・・・
行きつけのバイク屋さんも驚いていた。
ちなみにバイク便ではなくてツーリングと若干の通勤で使用。

HPが荒れたりすると申し訳ないので車種は書かないけど、ヒントは80年代
後半にほぼ国内専用車種として2年間だけ販売された水冷の750。

エンジンの交換はしていなかったと思う。
興味のある人は検索してみてください。



俺はこの人のホームページの見当がついたから見てきたが、
マジですげーと思った。

やっぱ車はトヨタ、バイクは○○○だね。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 02:39:07 ID:R3WfIp4N
メンテ次第だって。まあそういう信頼性が染みこんでいるのは悪い事じゃ無いね。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 05:08:52 ID:eKKmGeUY
やっぱ年数乗りたかったら強化ボディのスポーツを普通に乗るのがベストかなぁ
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 09:50:30 ID:zjXy0fwB
速いクルマ乗ると飛ばしちゃうんだよね・・・
煽っちゃうし。

事故率が高いのも頷ける。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 18:19:17 ID:HVLBZHhl
スポーツっつってもベーシックグレードよりもボディや部品が堅牢な訳じゃないが
そのテの車は年数経っても純正、社外のパーツの入手が容易なのと
直し直し乗ってるオーナーが多いから、脆弱点や修理、改造のノウハウの入手が容易
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 19:04:57 ID:LRk+oAB3
同じグレードの中でスポーツとベーシックの様に作り分けられてる場合は補強による
剛性の差はあるぞ。部品も耐久性がある奴にされてる場合もある。
それにパーツも結構共通だ。エンジン関係とかで無ければ。
直し直しといっても、金欠でいい加減な補修されてる場合もあるぞ～。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 21:19:49 ID:9isGkK1E
http://www.zcar.com/forums/read.php?f=4&i=164433&t=164433
カローラスレッドからお借りしました。
たぶん100万キロは走破しているでしょうーーー
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 21:22:22 ID:TSwStRnL
単に壊れてるだけじゃねーの
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 21:50:40 ID:ZTxu9dIk
いや、自爆テロに使われた車両と見たが。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 23:38:46 ID:McmBkvHN
どこの国だ、これ（ｗ
車検はどーなってんだ。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 00:15:15 ID:50TBpKtI
保守
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 09:57:01 ID:too+MbCl
ぼろいからたくさん走行してるとは限らないょ
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 22:04:04 ID:VrqBsPYK
保守
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 22:56:17 ID:MARc7YWx


338 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：04/09/18(土) 20:26:54 ID:9PgC3xP5
スバルのサンバー（軽自動車）で、赤帽に使っている車両が１００万キロ越えたとか、雑誌に書いてあった。
軽自動車で、１００万もすごいですね。


339 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：04/09/18(土) 21:00:38 ID:qycQTQ7t
軽でメーター一周か
すげぇな。
荷物を載せてる前提で作られたエンジンで
重い物をあまり載せなかったからかな？

340 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：04/09/18(土) 21:08:52 ID:kbau89tH
>338
おいおい、赤帽は、エンジン乗せ換えとか日常茶飯事だぞ。
それでもスバルエンジンは丈夫で２０万位は楽勝だそうです。
６６０ｃｃ、４発エンジンだからバイクと似ているけど。

341 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：04/09/18(土) 21:15:22 ID:MU4xIQyg
赤帽車は専用チューニングされているらしい。赤いヘッドカバーがその証。

上で出てたけど、ライダーの体重って重要かも知れないね。軽いとクラッチやベアリング、
チェーン、フレーム、ミッション・・・など長期的にみたら有利かもな。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 16:19:57 ID:Tcjrrlne
保守
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 18:34:23 ID:d9hKyB7H
革新
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 23:50:15 ID:viT9Bclt
ATF交換あげ
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 02:17:57 ID:EFE8wWFS

日本人のふりしてﾌｧﾋﾞｮっているのは、かの国の人達特有の仕様ですか？

[右翼の90%は、在日と部落出身者]　（イギリスBBC）

１０年くらい前イギリスのＢＢＣが日本の右翼を取材した事がある。
もちろん本国向けの放送だが、それをＮＨＫ衛星が放送した
そのときのＢＢＣの女性リポーターのコメント
「右翼の主張は天皇制復活、日本民族の国粋主観等だが、実際の構成員が
国粋主義者とは相容れない筈の韓国、朝鮮人、また天皇制と言う身分階級
の下では最下層に位置され最も身分制度の被害者であったはずの被差別
出身者で９０％を占めている。はっきり言ってこの取材で、彼らの真の
目的を知ることは出来なかった。」

真の目的＝日本の愛国者、天皇信奉者、改憲派の印象を悪くするため。

在日と部落は、愛国者の印象を悪くするために、わざと大音量で怒鳴ったり
叫んだりして市民を威圧している。
彼らの収入源は主に恐喝。企業や政治家の弱みを握り、それを街宣車に
叫ばれたくなければ金をよこせ、機関紙を買えというもの。

右翼のビラと街宣活動を注意して見てみるとおかしなことに気付く。
彼らはアメリカ、中国、マスコミの悪口は言うが、
韓国、北朝鮮の悪口はまったく言わないのだ。
韓国、北朝鮮の犬である野中や河野の悪口も絶対に言わない。
教科書干渉のときも、靖国参詣干渉のときも、拉致事件についても、
竹島侵略についても無言。絶対に非難しない。
何故なら右翼団体の構成員のほとんどが在日や帰化韓国人だからだ。
オウムの村井を刺した右翼も徐裕行という在日韓国人だった。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 22:21:38 ID:M2Vlkblh
激しいすれ違い
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 22:51:27 ID:Cq691+TX
ライトをHIDにしてみようと思う
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 23:10:42 ID:XOxHGk6/
>>145
サンテカはやめといた方が無難です。参考までに。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 00:33:34 ID:rR9HY1r1
みなさんの過走行車はどれくらいオイル減る？
3000キロ走行でどれくらい？
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 02:01:24 ID:AOPMMirw
使用状況にも拠るでしょう。
急加速とかやってると数百キロでも2～300ml補給したりするし。
負荷を掛けた後とか、町乗りでも週一位で点検・補給してるから詳しくは分からない。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 10:58:28 ID:ITcmk6Xq
27万キロプジョー205ですが、毎日走っているとそんなにオイルは減らないもんです。
オイル交換1万キロ毎ですが、5000km時に800cc注ぎ足し、
7000km時に500cc注ぎ足し、9000km時に500cc注ぎ足し、とかそんな感じ。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 12:03:45 ID:vjXBq+M/
>>149
1.8㍑も減ってる
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 12:50:36 ID:cSqcmF3b
>147
ほとんど減りませんなぁ。
5,000kmごとにオイル交換してるけど、ゲージを見る限り
新油入れた時とほとんど変わってない感じだし、継ぎ足した事もないし。

まぁ、206,000kmが「過走行」かどうかは分からんけど。
152 ：149：04/09/23 06:18:13 ID:jsQhz3EK
>>150
わはは、減ってますか。やっぱり。
205海苔の中では、180cc/1000kmは減らない方なもんで。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 11:38:30 ID:HnQa4AUZ
オイル交換あげ
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 11:41:42 ID:ezY4rxCe
１リットル／１０００キロだと直すより補充でいけ！と
メカニック時代に教わった。その方が安い。
走行中に活躍する自動オイル補充装置ってのを製図しかけて
止めた。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 17:22:57 ID:NLi1Aicj
ガレージの床にオイルが垂れないのなら補充でも良いけどね

垂れるのならオイルの消費の大小にかかわらず即修理するね
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 18:44:20 ID:ezY4rxCe
あの日、あの時、あのババァさえ飛び出てこなければ！
http://domo2.net/bbs/image/1095927206.jpg
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 18:47:00 ID:6l7L6Cy+
バアさんのせいだけじゃ無い。以上。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 19:17:50 ID:KZM2Oyfk
1４年式　マジェスタ320000ｋｍの車です。高速中心の車なのですが、
近頃アクセルを離すと、「ゴグン」という鈍い音がATミッションから
するようになりました。やはりATミッションが逝かれたのでしょうか？
後、かなりコンソール部分も発熱します。保証期間内に治したいのでｗ
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 20:08:35 ID:H/zUH6X0
>>158
320000Kmなら保証期間は過ぎてるんじゃないの？
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 20:19:27 ID:H3Tt5woW
2年弱で32万キロとはすごいな、ぉぃ。500日乗ったとして、一日640㌔。

本当だとすると、ドラシャのジョイントがスカスカになっているのでは？
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 00:29:01 ID:8P8WzG2+
ミッションマウントに一票！
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 01:08:27 ID:flf0KcHu
>>158
ハイヤーですか？
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 01:22:23 ID:En/Zmtbi
俺も38万4400キロ目指そうっと。
まだ3万5千キロだけど・・・・10年選手の癖に。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 09:59:35 ID:yotPRjXb
>>159 マジですかい。
>>160 ほぼ毎日、浜松、静岡→横浜往復　
　　　その他諸々　全部私が運転はしませんが。
>>161 なるほど
>>162 会社の車です
>>163 がんばってくださいね

どうもです

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 10:50:51 ID:enzP2whR
タクシーとかでも年間10万行くか行かないからしいけど、タクシーより走ってそうですね。
一桁間違えてるのかと思った。
でも、30万キロとかでも保障って有るんでしたっけ？
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 10:55:05 ID:WZGV44lB
保障は10万㌔か２年くらいだった気がする。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 11:27:37 ID:+xwkvp96
ATフルードが少ないと発熱するよ
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 12:42:31 ID:yonR5WqQ
新車一般保証 ：ＡＣ、ＰＷなど　　　３年又は６万キロ走行時点のいずれか早い方
新車特別保証：　エンジンほか重要部分　　５年又は１０万キロ走行時点のいずれか早い方

とのことらしく、158氏は既に保証切れの可能性が高いねですね。
最初からその距離を予定していたなら走行距離無制限のメルセデスケアの
方が良かったかもですね。もしくはトヨタの中古車でロングランα保証とか（距離無制限）
169 ：168：04/09/24 12:46:51 ID:yonR5WqQ
追記
メルセデスケアは点検や定期交換部品、オイルなどの消耗品も含むので
事業でクルマを使い込む場合は断然有利かも、です。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 20:57:09 ID:gQva0MQ/
ヘッドランプがうーすく焦げた様に、黄色く変色している車。
時々見かけるんだけど、なんでこうなるのかな?

自分の車は9年15万キロ走ってるけど、目立つほどは変色してないんだが。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 21:29:52 ID:xM4orTNh
漏れはHONDA車で、
H８年式　現在２２万キロ

オイルは３０００KMごとに交換
いまのところ不具合なし

さて３０万キロいけるかな・・・・・
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 21:51:41 ID:gUNAYOpM
>>170
ヘッドランプがプラスチック製だと変色するんじゃないかな。

私の車は、ガラス製なので、１５年目だけど変色していない。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 21:53:09 ID:JiqmSvqm
>>171
3000は早いよ。
4000-5000はいけると想われ。

一度エンジン内明けて見せてもらうといい。
綺麗だろうな。
174 ：ヒノキ花粉症：04/09/24 23:04:03 ID:vNaTfcTA
>>171

自分は、平成3年式トヨタの４VZーFEエンジン車を所有しております
走行距離は、過去に何度も記述しているので、多分、ご存知でしょう

現使用状況でのエンジンオイル交換は、
距離の場合→５千キロ～６千キロぐらい
期間の場合→２ヵ月～３ヵ月
その他→エンジン音が五月蝿い、アクセルワークが重くなった時などに交換

４、５年ぐらい前までは、１ヵ月に１度交換

まあ、メーカーの違いはありますが、距離なりの整備をしていれば
問題なく３０万キロはいけるでしょう
では
175 ：170：04/09/24 23:13:35 ID:gQva0MQ/
>>172
なるほど、そういえば私の車もガラスレンズです。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 23:46:26 ID:yeFEXpSQ
4年前に11万キロの車を買って
今は19万キロ　前のオーナーのメンテナンスが悪かったので、オイル交換する時は
かなり汚れてたけど、３０００ｋｍ毎でオイル交換したらほとんどオイルが汚れなくなった

やっぱりメンテナンスはするもんだ、冷却水も1年に一回交換してます
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 00:55:04 ID:wCcshkSg
>>173
入れるオイルや、使用状況による。
ぶっちゃけた話、オイルの交換時期は画一的に決められる物じゃ無い。
まあ走行距離のほかに、年月も考慮するべきだ。
せめて半年事には交換して欲しい所ではあるな。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 01:27:24 ID:UA/jEfSM
年間平均6000ｋｍペースで、１年毎にオイル交換
１５年90,000ｋｍで全く無問題だったが。
一応カーショップで売ってる日産純正オイルだが。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 01:34:36 ID:cBx3CZyV
>>177
そうですね。
実は同じことをこのスレでも書いてる。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 01:57:42 ID:cqu8uDFi
3000kmで交換するオイルなら、捨てないで俺にくれ。あと5000kmは楽勝で使わせてもらうよ！
80年代以降の実用エンジンなら、半年または、15,000kmで充分。
それも鉱物オイルでいい。
さあ５０万キロまで行ってみよう！
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 02:13:49 ID:wCcshkSg
細かい事だけど、一度油温が130℃くらいまで上がってしまったエンジンオイルは、
もう使えない。何故かと言うと、エンジンオイルには色々な添加剤が混ぜられている。
それは、ある一定の温度を超えてしまうと、性能が低下してしまうんだ。
そうなるともうダメ。そのままエンジンオイルとして使用すると、潤滑などの本来の役目
を果たせないので、エンジンを傷める事になる。
だからサーキットなどを走行した車は直ぐにオイル交換をする訳なんだ。
再使用は・・・・止めた方がいいです。車を大事にしたいのなら。
オイルは酸化するので、一年以上無交換と言うのは・・・・ネタで無ければ、止めた方が
いい。
現在のエンジンは多少オイル交換をサボっても平気で走ってしまうので神経質になる
必要は無いが・・・・・ま、一応知識として覚えておいて損は無いです。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 13:23:05 ID:K64bmVnB
>>181
オイルの酸化は２０年や３０年は大丈夫だよ。
サラダオイルと勘違いしてない？
温度についても眉唾だが、詳しくは知らない。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 13:38:39 ID:a3nWPSdm
使用しているエンジンオイルは、酸化するぞ。
暖められたり冷まされたりを繰り返してるんだからな。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 14:19:47 ID:cBx3CZyV
シビアコンディションだと半年
通常なら１年が定説。

そんなに高いものじゃないし、
年季の入った車なら、1000円のオイルでも半年交換で充分じゃない？
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 14:21:19 ID:cBx3CZyV
130℃って普通車でも起こりえる温度なのかね？
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 15:25:56 ID:2zyEB7iN
冷却系のトラブルでオーバーヒート寸前までいった場合130℃にいくのかな。
こうなったらオイルも劣化ですぐ交換すべきかな？
いや、漏れの車なんですけど　orz

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 16:24:01 ID:ySLp03Km
>>170
樹脂ライトはコーティングがとれりゃ紫外線で黄色くなるぞ。
プラ用クリーナー（研磨）で磨いたらきれいになるぞ。
あとはUVカットコーティングがいいな。（オーリーゴールドなど）
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 18:06:52 ID:7rdFRl4o
しまったー
オーバーヒートしてからオイル交換しないで
１年くらい乗ってたよ（ﾉ∀`)
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 01:51:46 ID:f18ooG5z
>>185
普通はそこまで行かないが、エンジンルームの通風が良くない車何かだとありうる。
主に夏場だが・・・・ちょっと頑張った後なんかは油温が結構あがる。
渋滞でもな。130℃ってのはなかなかないにしても、110～120位はなるぞ。
ま、性能が落ちるだけで使える事は使えるけどな。
ノーマル車であればあまり気にする事も無い。無理させなければね。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 10:36:43 ID:0K3BD0vU
リビルトオルタネーターに交換あげ
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 17:50:14 ID:EM4EFzoO
今年の夏はキツかった。街乗りでも湯音１１０になっていたからね。
フツーは高速とか峠の登り坂道じゃないとそこまではいかないんだが。
早めにオイル交換してやるかなあ。

漏れは湯恩恵つけたら飛ばさなくなってしまったよ。アレは心臓によくない。
192 ：159：04/09/26 21:50:03 ID:jLQhNxVz
今日も、私の車は名古屋まで（...。）行ってきたところらしいです。
現在320705kmです。又、走行距離が増えました。

昨日、ディラーに車を持って行ったところ、ロアアームという部品の
（どこだよ...。）状態が芳しくないとのことで部品交換してきました。
状態はかなり良くなりました。又、ハンドルのキレ（言い方が分からない。）
が良くなりました。

余談ながら、普通車を使わなければならない用があり、足車が軽自動車以外全
て出払っていて、普通車のレンタカーを借りました。（ニッ○ンレンタカー）
マークⅡを借りたら、なんと走行距離が84050km。興味があったので記録簿を見て
みたらなんとH15.7に登録された車でした。
主観的なのですが、それでも全然と言っていいほどヘタリを感じず、やはり車には
走行距離より経年劣化の方が大敵なのではと思いました。
このスレの皆さんも愛車を労わってやってくださいね。　
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 23:11:46 ID:j6kqcn2V
車には、サスペンションを始めとしてゴムが多く使われている。
経年劣化するのはここだ。アーム類を含めた足回り部品のリフレッシュ。
ここがキモだな。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 21:54:23 ID:UMmuGKKU
サーモスタット交換あげ
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 11:44:27 ID:3wjh0DBO
ギリシャかどっかのタクシーのオサーンが360万キロ走ったらしい
ふるーーーいメルセデスだったよ
で､ダイムラクライスラに褒められてC200の新車もらったってよ

たった今TVでやってた
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 13:09:40 ID:WYqhOIZa
ダイクラも無粋だな。
そんな新車をやるより、オサーンのメルセデスを完璧にメンテ（レストアか？）して返してやればいいのに。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 14:13:59 ID:sKLNHipM
>>196
たまたま俺もニュース見てたけど、タクシーの運転手さんが
ダイムラークライスラーの自動車博物館に寄付したんだって。
結構いい年したオッチャンだったから、もう引退するってことで
寄付したのかなぁ。C200はそのお返しみたいな感じかと。

ちなみに、とてもそうとは思えないくらいキレイだった。
外装のツヤはいかにも磨きましたって雰囲気だったけど。。。
どんな乗り心地なのか乗ってみてぇなぁ。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 14:48:20 ID:KkUjPsSG
博物館生きなら磨くに決まってるだろ。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 14:53:23 ID:DjpUciOB
いや､フロントフェンダーのあたりが錆びてたよ
結構分厚い錆のように見えたけど･･
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 20:21:11 ID:8sSlkNbk
LLC交換あげ
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 21:14:14 ID:fVE0KqeI
オイルの性能も昔と比べて向上しているのに、今も変わらず３０００から５０００ｋｍか、
半年ごとの交換は、ちょっと早いんじゃないかな？と思う。

オイルメーカーとカーショップの陰謀に貢献しているような気がする。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 21:25:12 ID:4M060hVd
>>198
いやいや、磨くの（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!って意味じゃなくて、ショー用のWAXで
ヌラヌラ光ってるけど、それ以上にベースが地味にキレイだなぁと。
10年落ちくらいでも、青空駐車の車だと内装なんか結構悲惨に
なるじゃない。プラスチックの白化とか皮ステアリングとか。

フェンダーにサビも有ったけど、アレなら「46万キロなんですよ」
と言われても、「大切にお乗りですねぇ」と答えると思た。

ちなみにこれね↓写真がないのが残念。
ttp://www.fnn-news.com/headlines/CONN00057856.html
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 21:33:12 ID:rmtW5Vd0
>オイルの性能も昔と比べて向上
ここは疑わないんだ
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 23:52:46 ID:ImQwlh3z
漏れが車に乗り始めた頃はSD、SEが普通で、SFはスポーツ車用だった。
それが今じゃSLだろ。
SFなんて入れたら保証がなくなるそうだな。
ま、このランク付けにどれほどの意味があるか。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 01:27:46 ID:tEpK55g8
日産の純正オイルはグレードが星の数になってたよね。
SDが３つ星、SEが４つ星、SFが５つ星だった。

SDなんていうのが普通に売られていたんだよなあ・・・
今は探してもどこにも売ってないだろうな。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 01:41:23 ID:54pKbV6K
潤滑性能はＳＧあたりからあんまり変わってないんじゃなかったっけ。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 02:49:25 ID:3fdcHzKr
最近、ＳＦグレードさえ見かけないよな。
モービルマルチグレード7.5-30でもＳＧだし。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 03:44:31 ID:ZZouskJl
>>206
向上しているのは「環境性能」だな。
エンジン保護性能はSG辺りからはそれほど変わらない。
一応上がってはいるらしいが・・・・・大差無い。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 09:04:04 ID:DbRQ0Cgj
最寄りのオート○ックスには、SGの3L缶が売っていて重宝していたんだが、
最近行ったらSLのみになって、3L缶が無くなってた。（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 12:09:49 ID:H9ebOG5K
ホームセンターやディスカウントショップに行けばゴロゴロしてるぞ。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 13:21:40 ID:Fqyfwl6I
３Ｌ缶は割高
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 21:50:02 ID:r+lqzFlP
ATF交換あげ
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 23:14:56 ID:tewW+xFE
交換したからって、あげなくてもいい。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 23:19:17 ID:Fqyfwl6I
走行距離10万㌔を超えた車を語る
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1088661210/
に客が流れてるようですね。
こちらはメンテなどの詳しい解説スレになればいいが。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 23:25:25 ID:uQhckOg2
こっちのスレのほうがマターリしてて好きだな。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 00:07:48 ID:MxEcvMGJ
ヤッホー
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 21:33:28 ID:udAFYQDA
たまにはセックス、じゃなかったワックスかけてやるか。
218 ：何姉：04/10/01 21:53:53 ID:p0USysYc
俺の知り合いでディーゼルながらセドリックで６０万走破がいる。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 23:51:27 ID:qSE/7Rxb
>>217
ワックス掛けるとそのあとのガラスぎらぎらが困りもので。
かけ方下手なのかなー
コーティングがいいね。
しかし、くたびれた塗膜にコーティングじゃ、かえって痛めるかも。

女房の新車は４万懸けてコーティング。自分のは１４年ものの旧車。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 11:42:15 ID:0NoiQ6LH
女房をコーティング汁
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 14:55:25 ID:gSmj3Hxb
マグネットコーティングな
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 18:37:21 ID:rFsvx8dG
斜めに傾いた道に停車してハンドル動かすとギギギギで音がするんだけど
どこがわるいんだろう？
ショック、バネ、アッパーマウント、バンプラバー、ショックダストブーツ交換
したけど駄目なんです。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 18:45:06 ID:ghk5S5xZ
すえ切りするﾔｼは負け組
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 22:10:02 ID:ua/ni3PJ
>>222
操舵系（リンクのブッシュや潤滑）にはチェック入れた？

負け組かどうかは知らんが、斜めに傾いた道に停車してハンドル動かすことを
当たり前にやってるといつかはそうなると思うが。
ギギギギという音は操舵系の悲鳴だと思ったほうがいいかと。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 22:39:23 ID:JqtdcaX3
>>222
漏れのはパワステオイル補充でガガガ音が直ったんだけど、
あれとは違う音かな。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 11:45:58 ID:WWcxBsvd
>>224 225
どうも、バネが縮んだ状態でハンドル動かすとギュギュと音がでるようです。
エンジンマウントとスタビのブッシュも交換したけど駄目です。
ロアアームも考えられますか？
バネが動いてゴムとこすれて音がでてるのでしょうか？スプリングシート（バネの上部と下部に巻くゴムは交換しませんでした。
覗いてみたらバネの上の二巻きぐらいは常時触れ合うくらいの間隔でした。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 19:43:56 ID:vD2h6jeD
インナーフェンダー擦ってるんじゃないか
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 21:57:19 ID:vGARNXhD
>>226
ドライブシャフトが逝ってる時の症状のような希ガス。
それだけ色々見てダメなら、念のため確かめてみては？
よくあるタイヤ寄りの方だけでなく、ミッション寄りの方の
ベアリングが死んでる場合もあるぞ。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 17:28:16 ID:B+5fHFtI
うちの祖父ちゃんの元年式クラウンの
走行距離は8600キロ。
これって意外と凄くない？
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 17:30:21 ID:bR8er7c0
税金払う為に、車を所有しているみたいですな
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:03:34 ID:9mZa9Z90
うちのじいちゃんは去年新車買ったんだよな。
１年で1000キロ。もう傷だらけ。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 12:56:35 ID:abLpMLTh
>>229
そのペースで月まで行ってホスイ
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 13:15:29 ID:nMPKNbbU
自慰さんが逝ってしまう罠
234 ：229：04/10/05 18:02:23 ID:z2kha33w
1ヶ月に一回ディーラーが整備の為に持って帰る
時にしか動かしてないような気がするから
月の走行距離は恐らく10キロくらいだな。
ちなみに親父からのお下がりの9年式サーフは現在28万㌔後半
通学で毎日往復110㌔だから卒業までには月に行けそうだ。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 22:31:25 ID:MOWv66/N
>>229
うちのじーちゃんの元年式マーク２は１００００ｋｍ強
なんか奇遇ｗ
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 22:52:28 ID:yDz6Co8v
>>233
ﾜﾛﾃｼﾓﾀ
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 21:30:32 ID:EIGQwxkU
保守
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 01:08:15 ID:X5fm6xpi
保守１
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 17:51:44 ID:BBdZgIQw
漏れの車は元タクシーだが、49万㌔超えた。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 21:19:00 ID:xbFiuBjo
保守
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 19:18:58 ID:tzq30COR
平成３年式の車を５万６千㌔で購入して３年、ようやく各所にボロが出始めた。。。
月に一回ディーラーに持っていってる感じだ。

トランクに水漏れを発見してしまった。
今月もか。。。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 00:01:09 ID:kbt4xcbJ
>>241
スペアタイヤの下なんかに水抜き用のゴム栓が付いていて、
そいつが外れると水や埃が入る場合があるよ。
それともモロに上から水が入ってるの？
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 20:16:25 ID:QOyvnXzw
>>242
以前乗っていた旧車では、7年落ちで買ったときから
トランクゲートの緩衝用ゴムをはずすと穴が錆びていて、
トランクゲート自体に水の溜まり場があった。

手放す前には、後ろのバンパー裏のボディーの継ぎ目が
錆びて穴が開き、バンパーに一時溜まった水がトランク
ルームに侵入し、水浸しになったことがある。

日本では13年も経つと自動車税も高くなるし、
手放したくなる誘惑に駆られるわな。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 12:04:14 ID:Fss3NxXu
保守
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 04:52:49 ID:SuK5AIIp
保守飛雄馬
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 05:17:58 ID:wbcXuTjv
ウオータポンプとエアコンコンプレッサ
があぼーん。
１６万かかりますた（ｗ
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 15:13:30 ID:AXv+nZtl
甘い甘い。
俺なんて、こないだの台風関東直撃の時に
エンジンがあぼーんしたぞ。
４０万円かかるってさ。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 21:04:57 ID:W4mtraqd
浸水それとも海水浴びたの？
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 21:32:19 ID:3p3lcNHZ
浸水したのにそのままセル回す→ｳｫｰﾀｰﾊﾝﾏｰでｱﾎﾞｰﾝ。
冠水してる道路を走る→ｴｱｸﾘから水吸い込んでｱﾎﾞｰﾝ

ｴﾝｼﾞﾝが駄目になるってこれくらいしかないんだけど、どちらもあまり利口じゃないナ
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 21:42:48 ID:JaU2WIbR
何自慢しとるんだね
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 23:38:47 ID:wrchPkJn
浸水するとエンジンはまだリカバリー出来ても
電装系が駄目になるよな。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 23:44:53 ID:7vO5dnF5
こっち↓の方がスレ回転早いじゃん。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1097792034/l50

ワケわかめなスレタイにするからだよ。自業自得だな。
新参者にはスレタイの意味わからんし、検索にも引っ掛からん。
馴染みのメンツだけのオナニースレになっちゃうよ？そのうち。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 23:55:50 ID:yKN6P1a/
いや、こっちはさ～

10マソくらいじゃダメな訳よ。
20、30マソを狙う人たちのみだから♪

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 23:57:45 ID:ce2JKljy
124000じゃまだまだ向こうだなw
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 01:18:51 ID:/3FBsMs0
>>254
(ﾟДﾟ)？
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 13:17:00 ID:mxO0u2Mf
peugeot205@271,000kmです。
RAMAIRのスポンジが熔けたので、ステンレスメッシュフィルター付けました。
こう云うのってやっぱり、エンジンの寿命縮めますかねえ？
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 21:25:20 ID:VfYiXp8v
耐久性には寄与しないな。
258 ：256：04/10/19 10:06:08 ID:qo6yGWWw
あ、やっぱり？そりゃそうだよな。>>257
せっかくここまで育てたエンジン、今になっていじめるのも気の毒だ。
あと、113,400km、ノンオーバーホールで行きたいし。
……取り敢えず、10,000km毎のオイル交換を7,500km毎にしてみるか。
気休めかしら？
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 22:00:47 ID:apgCLNnU
エンジンの回し具合に気を配ればいいだろ。
オイルも替えるに越した事は無い。
大事なのは労わる気持ち。ゆめゆめ、忘れる事なかれ・・・・・。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 00:48:02 ID:DkgCPy1z
パワーウィンドウの作動不安定。

スイッチ押しても動かない時があります。

ちょっと不安。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 00:49:23 ID:Dt3pNQxE
>>260
あ、この瞬間が日産車だね
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 10:17:56 ID:l50IjCz+
漏れのサニー、左後ろの窓が、ワイヤーが外れたとかで開閉不能。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 16:16:17 ID:YXo2cE7Y
ニッサンはＰＷの故障が多くないか？

プリメーラは壊れるのがデフォと聞いたし、身近な人で故障体験した人多し。
ニッサンの電装系が弱いというのは以前からよく聞いていたが、
ＰＷは特に弱いような印象がある。

もちろん私も経験者。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 21:01:44 ID:l50IjCz+
助手席の窓も開閉が遅い。日産車は壊れやすいのか。
消耗品以外で最初に交換した部品も発電機だったし。
Ｈ６年式、１４１５００ｋｍ。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 21:46:15 ID:RbSaq8Mw
それは日産車に乗っている人が多いだけなのでは
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 22:35:41 ID:e6ciwCQ1
ニッサンはATが弱い

前の車プリメーラは新車時からバックギアの入りがおかしくて
アクセルをかなり踏み込まないとギアが入らなかった
何回か見て貰ったが直らず､7～8年乗ってたが症状が悪化してきたので事故る前に手放した
今の車スカイラインは冬になると時々シフトアップしなくなる
これも理由が分からないらしい
中古で安く買ったからこんなもんということで
ニッサン車の弱点､キーシリンダー落ちもやった

次買う車はトヨタにする､とは親の言
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 22:46:25 ID:RbSaq8Mw
トヨタは電装系が
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 12:35:18 ID:jRVuxvZ0
おととい一泊二日で８３０キロ走ったら、家に帰る直前になって
カリカリとラッシュ音が出るようになったよ。
現在１２９,８８０キロ。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 14:34:47 ID:2lJXQXvU
ニッサン車は電装系が弱いと聞きますがいまでもそうなんですか？
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 15:05:27 ID:gx+q9jC1
タイミングベルトって無交換で12万キロ位いけますかね？
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 17:16:11 ID:JkR1Tcdc
一応スタタボで13万㌔いきました
精神衛生的に耐えられなくなったので交換しました、タイベル
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 17:56:03 ID:MFH2kgda
10年経ってたらすぐに換えたほうがいい。
10年6万3千㌔で換えたが、結構ぼろぼろだった。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 01:42:07 ID:5yXoKhY6
うちの会社のオルティア４WD　走行178,609KM
ATがうまくシフトアップしてくれない。猿人はホンダだからうまく回っているのに・・・
3500回転超えたままでもシフトアップしない。うるさいのであおる人少ないのでほぼ私の専用車になってます。
調子に乗って台風明けの泥沼のダートを40ｋｍで走って遊ぶ漏れ。
でも壊れないのが日本車のよいところとつくづく感じまつ。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 01:47:37 ID:5yXoKhY6
>>273
>>うるさいのであおる人少ないので
うるさくて乗る人が少ないので
意味不明の文章ですた。
悪路たまらん。ダート険道が近場にあるのでついつい・・・
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 21:08:23 ID:Dh2VDImT
保守
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 21:14:58 ID:Uab92ydW
ダイハツは頑丈だよな
ちなみに、ダイハツのNAにはりミッターついてないのでいくらでも行きます
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 22:26:59 ID:csqKRsbU
今日中古車を買ったのと同時に
今まで乗ってたインテグラが廃車になりました

平成5年式。
総走行距離134524.2㌔

先輩から貰った車だったんですけど、初めて
乗った車だったし、色々と苦楽を供にした
相棒だったので、別れるときはすごく悲しかったです。
最後のほうはワイパーのベルトが切れたり
窓が開かなくなったり、エンジンオイルが漏れてて
一ヶ月に2回も入れたり、雨の日にエンジンがかかりにくくて
車カバーをかけないとダメだったり、さすがにあちこちに
ガタがきてました。
でも、かわいい奴でした。愛着もありました。
今まで思い出をありがとう、安らかに眠れ（T-T）
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 22:48:49 ID:DbSprXdI
>>277
新しく買った中古車も可愛がってやれよ。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 23:51:12 ID:KuNifHez
平成５年式だと
また買って乗る人いるな。
やすらかに眠っていられないぞ。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 00:22:03 ID:vsxWYKTr
２年位前、なんかの本で６５万キロ走ってるハコスカを見たな。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 09:50:58 ID:Q8kdTJ+v
あれだとエンジンは丈夫そうだな。
電装系は今より少ないから整備すればよし、あとは下回りの錆を防げれば・・・
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 14:31:41 ID:guz7ArtW
保守
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 20:24:49 ID:GCVqnLCj
昭和の車は車体が腐るから持たないよね
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 20:47:22 ID:DiC/CLIT
どんな年式でも腐る。鉄なんだから。
要は保管状態による
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 21:38:05 ID:LfKLQVci
いや、平成以降の車は明らかに錆びが出にくい。
防錆の加工が違うんだと思うよ。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 00:26:56 ID:CsRLvt9a
処理すりゃ問題無し
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 06:46:48 ID:BnoA0lVv
クレオソートでも塗るつもりか。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 06:58:52 ID:+SGoZQ0T
>>287
防腐防蟻剤？(w
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 18:56:26 ID:9ia56Ztc
俺の15クラウン200000k
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 20:20:19 ID:DipQLOXl
ﾚｶﾞｼｨを新車で買って三年、来週車検なんだけど昨日10万ｷﾛ突破しました。記念に書き込んどきます。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 00:03:03 ID:8/Ub5m7j
>290
オメデトウ！
先は長いがﾏﾀｰﾘ行こう
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 00:41:59 ID:XAfm5ZF7
どっかの中古車雑誌にこう書いていた

「スバルの水平対向エンジンは8万キロぐらいから味が出る。
ということは中古で出回った頃が、エンジンとしてはあぶらが乗っていてオイシイ」

本当ならすばらしいｗ
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 02:17:22 ID:NE+umLna
どんな車でも5万キロからが味が出ると思うな。
不良箇所も出てくる頃だが・・・・消耗品の交換さえやってくれていれば、ガンガンに走れるぜ。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 07:03:15 ID:jDgfuuoL
>>292
EJ18エンジンのレガシィ乗りだが、それ実感した。
ちょうど手放そうと思っていた8万キロ前後からやたらと調子が良くて、
燃費もそれまでより１キロ/L程度上がった。

でそのまま乗り続けているわけだが、
15万超えた今はかなりパワーが落ちた感じでかったるい。
乗りっぱなしだから、そろそろ手を入れてやる時期なのかな。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 08:16:57 ID:mH0n8el0
>292
スバルは補機類が弱すぎって罠、エンジン上部にウマくまとめてる割に整備性も今イチ
そして「ガラスのミッション、紙のオートマ」、油圧関連もよくパッキンやシールがとぶ

昔乗ってたＢＦレガシィは９万キロで買った（半ば貰った）中古だったが
言われてるほど燃費悪くなく、重ったるくなくて驚いた
ターボだったが友人のＮＡのＢＧレガシィより燃費イイので「当たり」かなと思ってた
１６万キロで来た同時多発故障を機に潰したが、今のスキルとコネがあればまだ乗れた
296 ：290：04/10/27 11:00:41 ID:0mBh2MNJ
漏れのはMTだけど、５万ｷﾛくらいだったかな、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが逝って交換したな。
１万ｷﾛのときにｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝが逝って三気筒になって交換、つい先日ｵｲﾙ漏れが見つかり対策。
大きなﾄﾗﾌﾞﾙはこの三つ。
いやしかしさすがにﾔﾚてきますね。
10万ｷﾛとは言ってもまだ三年だから外装は綺麗なんだけど、
ﾊﾝﾄﾞﾙとｼｰﾄは擦り切れてるし、走り出すと何とも言えないくたびれ感を醸してくれます。
ﾘﾌﾚｯｼｭさせたいなあ。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 22:04:45 ID:AzYBOqOl
保守
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 22:26:27 ID:XLpN6xbC
漏れ16満五泉キロ！！
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 23:47:55 ID:UZMgnRCd
12万8000KMの俺は「ハナタレ小僧」ですね。(^^)
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 11:45:43 ID:Zdewbm1D
漏れは143000kmでリタイヤでつ。

チョット人に貸したら、その日のウチにあぼーん・・・
一発廃車ケテーイ・・・
ﾏｼﾞで泣きました。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 13:31:57 ID:3cizZBWK
俺の車も19万3000キロ
人には貸せないな絶対壊してくるから
壊れる寸前だから、もう修理には金はかけません
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 15:20:28 ID:VoWhSHA/
235000kmでつ。やっと慣らしも終わってエンジン絶好調！

さすがにミッションがぁゃιぃ、足回りが終わってる、センサー死んだりこまごました
トラブル頻発。んーきっちり直してあと500000kmは乗りたいもんだねえ。
303 ：290：04/10/30 17:28:25 ID:7nj41+HL
車検の予約してきました。
13万円くらいで済みそう。ﾎｯ。
大事に乗ってきたのに人に壊されるのはつらいっすね、、、
漏れは今まで誰にも運転させてないよ。MTだからか誰も運転したがらないけど。
304 ：272,000km：04/10/30 22:05:48 ID:7Wo1W27q
ロワアームのブッシュが死んでまっすぐ走らなくなりました。
20万超えると足回り来ますな。プジョーの場合。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 22:41:19 ID:qsZKwBWV
こういうｽﾚもあったんですね(･∀･)
自分の親のｸﾗｳﾝなんですがS62年式､110930kmです。ｴﾝｼﾞﾝは絶好調､足回りはﾍﾀﾘがきているｶﾝｼﾞです｡
そして最近ﾊﾝﾄﾞﾙをどちらかにおもいっきりきって進むと､前輪の方からｶﾞﾘｶﾞﾘと音が…それと､Dﾚﾝｼﾞで信号待ちをしてると今まで無かった振動が…(ｶﾞｿﾘﾝ車です)
ここのｽﾚのみんなと比べるとｳﾁのｸﾗｳﾝはまだまだ赤ちゃんだ(´･ω･｀)
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 17:14:39 ID:OZHTAzL3
オヤジの91年式HP10（初期型ﾌﾟﾘﾒｰﾗ）が13万km。
足回りを主体にリフレッシュしてやりたいが、自分のクルマ（99年式B4　93,000km）
だけで手一杯なのでほったらかし。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 21:15:59 ID:0Cy2D5Q+
過走行車こそお金を掛けて整備してやらなきゃいけない。
ここで金を惜しむようなら、15万キロまでにご臨終だろう。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 19:37:40 ID:K/HZ7qiy
マフラーに穴があいて音がうるさいし、パワーが落ちたカンジがしたので、
耐熱パテと耐熱アルミ網を併用してふさいだ。マフラー接合部もついでにパテした。
以前よりも静かになった。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 19:44:43 ID:aoz7MA4x
俺のマイカー、マーク２クオリス１１年式は、新車で買って１５万３キロになった
まだまだ絶好調、交換部品は、ウォーターポンプとベルトとプラグのみ
他は未だに交換してないよ。とりあえず３０万キロは目指すつもり。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 19:47:34 ID:K/HZ7qiy
>>309
いい車乗ってますね。俺もいつかはトヨタの新車が欲しい・・・
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 19:59:35 ID:Qth9a1M/
長く乗りたいならドイツ車に限る。
向こうは１０万㌔で手放すなんてあまりない事。
日本でいう手放す感覚の１０万㌔が向こうの２５万㌔くらいの感覚。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 20:01:51 ID:L7MVvWli
よし、25万行こう
313 ：３０９：04/11/01 20:03:41 ID:aoz7MA4x
＞３１０
トヨタは故障率が少ないみたいです。俺が乗った車では・・
ちなみに今まで乗った車も、全て１０万キロ以上乗りましたよ
昭和６２年式スプリンターセダン１２万キロ～平成５年式クレスタ１５万キロ
そしてクオリス　本当に故障が少ないです新車だからかな・・・
314 ：311：04/11/01 20:05:27 ID:Qth9a1M/
向こうってのはドイツ車のことでつ
315 ：311：04/11/01 20:06:32 ID:Qth9a1M/
漏れのヴェントは現在68000㌔。
このスレにいるって事は、これからぼちぼちと月を目指すって事でつ。
みなさん頑張りましょう
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 21:29:19 ID:ytRiG0Oj
ドイツ車に限る、などといわれると反発したくなる。
317 ：311：04/11/01 21:52:04 ID:Qth9a1M/
>>316
それほどエンジンは丈夫という意味でつ。
電装系はァボンヌしますよ。
日本車でも十分できるけど、ドイツ車のエンジン（エンジンだけ）は丈夫っつー事です。
喧嘩は止めましょう。
同じ穴の狢、喧嘩せずでつ。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 22:01:53 ID:XVog9ZPS
家のカムリプロミネント2,5は、現在、４６万キロ強
まだまだいけるで～
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 22:13:44 ID:tAYZBVxU
>>317
強烈にタペット音カチャカチャうるさいS600見たことあるが。後ろからその車が来たとき何のポンコツ車が来たのかと思ったら。
よっぽどオイル管理が悪かったんだろうな。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 22:21:27 ID:+C5GhRIT
軽４だったらどんぐらい走れば大したもん？
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 22:24:24 ID:MKA/gIgt
○○は故障率が低いという話を聞くと笑ってしまう。
故障まで気付かない、放置してるのが原因だろ。
俺は悪名高いマツダ車を乗っているが、故障知らずだ。
要は乗り方だな。扱い方。
トヨタといえど、壊れる物は壊れる。
322 ：311：04/11/01 22:28:40 ID:Qth9a1M/
>>319
日本車でも輸入車でも愛情注いでやらないとアボーンっすね。
前車のクラウンワゴンは親父から譲ってもらったはじめてのマイカーだったんだが、
180000キロで事故で廃車。。
こんどこそ月へ行きます！
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 00:57:32 ID:z/bU2d4e
>>320
うちのミラはＨ２年式で156000kです。何ともありませんが？

さて、メインの車両が月まで遠い１０万キロ少々ですが7.5万で
タイベル交換したBe-1です。
車齢ということでは、S63年式なんでもうじき17歳を迎えます。
このスレにお邪魔してもいいのでしょうか？、仲間にして下さい。


324 ：俺は24万キロ：04/11/02 03:42:06 ID:NgsAKH3E
知り合いの車はたった約7万キロでエンジンから異音がしたり調子悪くなってる。その人はエンジン冷えた状態ですぐ走り出したり急発進･急加速したり。オイル交換も適当で、スタンドで見てもらった時かなり減っててやっと交換したらしい。そんな人が車を短命にすると思う。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 17:16:08 ID:eM6TYLe1
トヨタは整備に無頓着なオバチャンが乗っても平気で１５万キロ以上走る
ベンツは整備の知識とスキルとコネがある人間が根気よく手を入れれば３０万キロ以上走る

費用対効果で無理ない支出で過走行車を楽しむならトヨタ他国産車
カネと苦労なら湯水の如くに注ぎ込めるならベンツがいいのかな

身近で旧いベンツやジャガーに乗ってる面々は、同年式の国産ではありえない故障を
歯ぁ食いしばって意地で直しながら乗ってるが、彼等いわく
「もっと走って２０年２０万キロ過ぎれば逆に国産よりラクになる」
そうなるといい、ね
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 19:00:57 ID:42Al9Ki+
整備士さんのサイトで、
何度言ってもオイル交換をせず、
結果エンジンをイワシテしまうおばさんが出てきてたなあ。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 20:51:18 ID:VPdzrzew
>>325
無整備で15万キロも走れるのか、へぇ～。
すごいね～。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 21:14:51 ID:42Al9Ki+
>>327
揚げ足取りの、揚げ足取りになるが、

無整備で、とは書いてないぞぉ。。


329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 21:25:20 ID:fsu37JzC
車なんか使い捨てでいいじゃん。中国あたりが一台5千円で討手暮れ
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 21:33:40 ID:DIcJNaoQ
暖機運転もしないし、オイル交換も適当。
27万キロでつが何か。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 21:35:36 ID:VPdzrzew
>>328
「整備に無頓着なオバサン」はガソリンさえ入れてりゃ走ると思ってるものだぞ。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 22:11:13 ID:X3HuG+WC
漏れの３年式ＳＷは168000ｷﾛ。ｸﾗｯﾁ､ﾌﾞﾚｰｷOH､ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ､足回りﾌﾞｯｼｭ交換､ｵｲﾙ交換3000ｷﾛ毎。まだまだいけそうでつ。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 22:13:03 ID:6CD+nBVH
>>331
そのかわり、車検時に「車検費用って高いわね」
といいながら、ディーラーいいなりの整備費用
がっぽり払ってる。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 22:39:13 ID:O/OYxzAN
そしてディーラー初め整備会社は替えても無い物を替えたという・・・。
スレ違いにてここまで。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 23:11:47 ID:j7q30Sb6
逆に言うと、２年に１回車検を受ける以外
ろくな整備もしてなくても何とかなってしまうということか・・・
知人のマークⅡが１５万キロその気配で、よく持ってるなーと思った。
（タイベルは整備士の強い勧めで変えたらしい）
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 23:49:24 ID:O/OYxzAN
峠だサーキットだと酷使すれば、ほんの数万キロでボロボロにもなったりするし・・・。
傷み具合は乗り方次第だ。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 00:17:47 ID:4go8uPDY
Ｓタイヤやスポット増しなどに手を出さなければそうボロボロにはならないがな。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 00:59:53 ID:8pwfU0BT
>>330
適当なエンジンオイルの交換は重要だと思いますよ。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 21:42:41 ID:oxNuRCT9
>>337
んなこたーない。激しく走ってればハブボルトやキャリパーに不具合が出るはずだ。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 00:51:19 ID:vZoIVn34
http://response.jp/issue/2004/1102/article65216_1.html
＞RX-7のパトカーは走行が50万km近くに達しているようで

使い方次第でロータリーでも月まで行けるものなんだな
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 01:04:10 ID:cuhZb64R
整備に金を惜しまなければな。
エンジンは定期的に載せ替えてるんだよ
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 18:33:50 ID:4l7poePS
Ｒ３２のパトも１５０万キロを越えると聞いた
エンジン交換３回、ボディ交換１回、月イチでフルＯＨに近い点検をするとか
ブーストアップ程度でもエンジンが持たないので、リミッターカットのみのノーマルだが
無線の音質のために２００箇所を超えるアーシングを施している

・・・・火星までってどん位だっけ
343 ：前スレ1：04/11/04 21:45:17 ID:1FObzOiH
>>342
去年の再接近時は5576万km位ですた。
ですが、遠い時には3億6500万km位･･･死ぬまで走りつづけても無理かもしれません。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 22:23:18 ID:GZrfoRe0
>>330
車種は何？
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 02:25:39 ID:KCtRVfNo
>>342
ボディ交換って・・・・それ乗り換えじゃね？ｗ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 02:45:11 ID:TAa3pitd
>>343

5576万キロとして、時速100キロで一日中走ったとして63年もかかるのねｗ
3億6500万キロとすると、その6.6倍。。。。
車で行くのは諦めた。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 02:58:37 ID:0OgUdMID
二度目のタイミングベルト交換終了。
まだ半分か・・・
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 02:56:33 ID:QGmvpCM+
>>338
車検毎の交換で壊れてしまうようなら自動車メーカーにはクレーム殺到ざます。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 11:57:03 ID:JH748DqT
使用状況にもよるしな、逃げ道はちゃんとある。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 00:14:44 ID:tRXpc0V/
保守
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 00:32:39 ID:GZMl4E1i
H4式のR32スカイライン。距離10マンキロ。
サスのリフレッシュの見積もりをしてもらったんだが、
ダンパー4本で7.5万、工賃2万位。
ついでにマルチリンクのブッシュ全交換の見積もりをお願いしたんだが、
「とんでもない工賃になってしまいますので、
　ダンパー取付部分のブッシュ交換だけにしておくのがオススメです。」
と言われてしまった。
マルチリンクサスだとこんなものですか？
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 07:09:02 ID:gAunCgOA
費用対効果でいうとそれは正しい。
リンクのブッシュ換えると工賃がとんでもなくかかる。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 10:30:53 ID:lii+0R/L
>>351
ダンパー交換工賃２万は安いかも。相場は一本８０００円ぐらい。
ディーラーだと４万以上が普通。
アッパーマウントは部品代だけでついでに交換してくれるよ。
354 ：351：04/11/07 12:36:28 ID:GZMl4E1i
>>352-353
やっぱりディーラーのいう通りなんですね。
今回はダンパー交換と同時にできる範囲にしておきます。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 00:45:45 ID:cdgoj6mP
保守
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 20:36:24 ID:DrhTnm2g
おききしたいんですがタイミングベルトかえるのっていくらぐらいかかるんですか？それと時間はけっこうかかるんですか？
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 20:46:02 ID:ODBoIksE
>>356
車種による。ベルトじゃなくてチェーンの場合もある。

漏れのはチェーンで20万くらいまでは不要。
そういえば、３年で１１万突破したよ・・・
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 20:47:21 ID:EWcyc2wV
２マン位じゃなかったかな？俺はタイベルの事を聞きに行って
「こんな走行距離なら問題無いですよ。」だって。
日産車に乗ってます
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 21:07:39 ID:DrhTnm2g
ありがとうございます。平成六年式のシビックなんですが10万はかかりますよね。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 21:24:20 ID:jkcnn3fb
ついでにウォーターポンプも替えるといい
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 23:36:12 ID:3zAOf9kU
>>359

10万いるかな？
漏れ、軽自動車と１BOX乗ってるけど、軽は車検と同じくやってもらったら2．7万。
１BOXは6万円。

どうも整備工場によって値段がバラバラだ。１BOX買ったDラーのメカによると、
「オイル交換をマメにして、エンジンかけたまま寝たりしなければそう簡単には切れんよ」
とのこと。

まぁでも、10年選手の車ならゴムって腐るから買えた方がよいかｗ
いくつかの整備工場に見積もってもらおう！　ただし、見積書を要求しないように（^^
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 00:04:16 ID:i9FEthQN
サーキットでぶち回してばかりだとそうも言ってられんがな
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 00:04:32 ID:brhMxFph
長く乗りたいならターボやら高圧縮で馬力稼ぐ車に乗らない事ですね（一概には言えないけど）
NAのネムーい車がよぉけ持つよ。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 00:37:11 ID:i9FEthQN
ＮＡ車こそ危ないだろ。
高速とか乗ってみろ、軽のＮＡとかで。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 01:32:10 ID:sVzehvNj
NAこそ危ないだろ
高速とか乗ってみろ、８リッターV１０のNAとかで。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 07:10:07 ID:Fn13Dg+M
結局ターボエンジンはタービンが高熱になるからそれを冷却するのにエンジンオイルも高温になって
エンジンにも悪影響ということで長持ちしにくいということ。
オイルは熱に強い合成油で交換時期もNAの半分がいい。
だぶんNAと同じスパンで安物オイルいれてりゃNAより確実に早く逝くことになる。
タービン寿命はタイマー付けりゃ少しはましだろうけどあれだけで燃費は結構落ちる。
ターボしかないサーブなんかはエンジンきっても冷却ファンだけしばらく回り続けるらしいよ。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 16:25:38 ID:O2mmMqMW
>364は多分、タイミングベルトの話をしてるんだと思う
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 00:55:28 ID:eyY7L1OZ
国産で各メ－カ－の技術格差って過去の話ですか？

やはり資本から言ってＯヨタが一番になるのか？
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 01:03:32 ID:OsPaAZuN
トヨタといえど作ってるのは低学歴の期間工。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 01:40:59 ID:gZlGFuen
>>369
そんなに自分を卑下するな
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 08:09:33 ID:4sX2qXbd
スバルの車の内張りを剥がすと、時々ポルトガル語のラブレターが出てくる
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 15:06:01 ID:HEKiTxys
わはは。ﾊﾞﾅﾅの皮とかな。
さてそのﾚｶﾞｼｨを初車検に預けてきました。ちょうど10万ｷﾛ。
月までは遠いなあ。
今のところ快調だけど、これからあちこちｶﾞﾀが来るんだろうな～
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/13 15:45:11 ID:VRUixkJk
>>369
とはいってもそれなりの収入があるわけなんだが　orz
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 20:42:06 ID:MiDvy4gc
技術格差？　あんまり無いのでは？？
それより、涙ぐましいヨタのコスト削減には恐れ入るよ。見えるところにはまぁアレだが、
見えないところが（ｒｙ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 21:52:31 ID:kEjc9bIK
技術格差はない。
資産格差はある。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 04:43:57 ID:maAAOspT
>374 という話はよく目にするが、具体的にどこがどうなのか指摘しないと
ただの誹謗中傷になると思うのだが？　具体的な例を教えてちょんまげ
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 16:55:39 ID:FHJ1S3HP
ＣＶＴで１０万キロ以上走行の車乗ってる方いますか？
他スレでＣＶＴは耐久性が無いと書いてたので気になります。
車が半年前に新車購入したフィット（ＣＶＴ）ですから
後
オイル交換ですが１マンキロごとに交換しようと思いますが
ダメでしょうか？オイルの性能も日々良くなってるし通勤で
乗る程度だから維持費を考えたら妥当かと思いますが。
３、５千キロ交換は販売店が儲ける為の宣伝と聞ききました。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 17:02:50 ID:X7gmF9ie
漏れはトヨタ車だけど、１５０００キロで交換を取説で
推奨していました。でも実際には１マソキロで交換して
います。現在１３マソキロ走行ですが、至って良好です
わ。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 17:13:56 ID:/kYKQzsX
>>376

たとえば後輪の泥よけ（？）　一昔前と違って小さくてぺらぺら。
これで機能しているから問題ないのだろうけど、見た目ちゃっちい。

漏れは別に誹謗中傷しているつもりはないよ。恐ろしく努力していると言うことで、
これが良い意味か悪い意味かは、個人の判断でｗ

ただ、新車がそれほど売れていない現在において2兆円という恐ろしく巨大な利益を上げているということは
どういうことかと考えたとき、人件費開発費があまり落ち込んでいないと仮定して、あとはどこで利益を生み
出すかは、まぁアレだなｗ
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 17:17:31 ID:/kYKQzsX
>>377

漏れだ！　11万キロ超えて現在も快調ですが。

オイルはキロ数と期間が目安にしているけど、もし1万キロで交換を目論むのであれば、例えば
千キロごとにオイルの汚れ具合と、触った感じを見てみるのも良いと思うよ。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 19:53:24 ID:X7gmF9ie
↑んなめんどくさいことせんでも、機械的に１マソキロに
なったら交換で、おけ。１３回交換しましたが、何か？
382 ：376：04/11/14 21:20:48 ID:ZHvN3/A3
>379 なるほろ　お返事ありがと　言われてみればそうだよね
あれほど巨大な利益を上げれるのは色々有ると思うのが自然だよね
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 01:59:16 ID:TBOkOpUI
>>377
ヴィヴィオのＣＶＴ、12万キロでもまだまだ元気。
ＣＶＴオイルとベルトの2点に気を付けてりゃ心配要らないね。
ＡＴオイルはダメだぞ。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 02:46:39 ID:ntgy4adx
オイル交換の時期は、人それぞれだと思うよ。エンジンの回し方、1回で走る距離、季節でへたり方が違う。

だから、最初はﾏﾝﾄﾞｸｾｰと思いつつも汚れ具合とかヘタリ具合を見た方がよいと思われ。

漏れはディーゼルなので、100キロ走ったらオイルは真っ黒。判断つきにくいので3000キロ（メーカー推奨は
5000キロ）で交換だ。ただ、3500キロも走るとトルクがやせて吹けあがりも鈍くなるので、交換時期はその
フィーリングの変化で交換しているよ。毎回7㍑も交換していますが、何か？orz
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 05:03:46 ID:tj0UZczv
俺のディーゼルも３０００ｋｍ前後で交換している
１９万キロ超えました
噴射ポンプが１７万キロの時に壊れて、漏れた燃料がセルに上からずっと垂れてたのでセルも壊れた
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 14:58:00 ID:kvl8lc41
ATオイルとエンジンオイルを混同してはないよな
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 23:36:08 ID:U6kIN6SE
ディーゼルのエンジンオイルは、すぐ真っ黒。
完全に抜き取り交換でもしない限り。

エンジンオイル交換した翌日、
ガソリンスタンドで、「オイル交換時期ですね」
と言われたのには参った。

この間、オイルパンのパッキン交換した。
完全に抜き取り交換したようなものだったらしく、

十云年乗ってて、初めて、
真っ黒じゃないきれいなオイルレベルゲージを見ることができた。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 00:19:21 ID:B1hYoFsc
あのな、どんなエンジンオイルも、入れたら真っ黒になるぞ。
空気に触れて酸化しても黒っぽくなるし、エンジン内のパーツに付着してる
オイルと混ざっても黒くなる。
ディーゼルとガソリンエンジンはそりゃ汚れ方は異なるが、オイルは普通に
黒くなる物だ。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 02:13:44 ID:GLRnhX2g
新車から化学合成オイルを使ってたらそんなにスラッジは出ないよ
ロードスターは4万キロ乗ったけど、1万キロに一回しか換えなかったのに
黒くならなかったよ
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 02:35:18 ID:PAi6r+X6
黒くならないオイルって、すげーよなー。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 07:48:26 ID:LO76ZMv6
オイルが汚れるのはエンジン内で、きちんと仕事をしている証拠。
逆に汚れないオイルの方が恐い。
392 ：5VZFE：04/11/16 11:12:41 ID:53Yp2Yd6
エンジンオイル、２０Ｌ３，０００円の奴を買いました。
しばらくはこれを使います。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 23:14:35 ID:LUqDHeEI
同じグレードでもすぐ黒くなるのと
そうでもないのがあるような。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 01:20:48 ID:8yBuNw7i
配合されている添加剤の違いなんだが、黒くなるのは悪い事じゃないぞ？
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 21:18:28 ID:SGyDQGcZ
平成６年式のテルスター１５万キロでつが
運転席のドアが走ってるとミシミシ言い出しました。
よくみると、昔からだった気がしますが
車本体と支えになってるボルトが一本取れています。
言うのは運転席側だけなんですが、
黙らせる方法はないでしょうか？
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 21:59:57 ID:Ada5KiYv
>>395
その取れてるボルトを入れれば･･･(ry
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 22:00:30 ID:LB3dhIAt
最近の車はダイレクトイグニッションやら電子制御スロットルやら、オドメーターも液晶になったりいろいろ様変わりしているわけだが、これらの耐久性というのはどうなんだろうか！？
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 22:06:08 ID:HAI115Cf
耐久性はいいぞ、10万㌔くらいは持つ。まあ乗り方次第ともいえるがな。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 22:57:47 ID:l+zT79tY
部品がなくなったら終わりだね。
液晶なんて直せないし。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 21:26:31 ID:xisEa+H0
無くなっても平気で作れる
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 00:04:02 ID:fuDz+oPD
保守
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 00:18:55 ID:+cLVfstX
35万のに乗せてもらったけど普通に走れてた
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 22:52:10 ID:nI4BRJYS
↑
へ～、
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 23:42:18 ID:XNwLh33/
でもトルクが薄っぺらくなってた
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 02:31:14 ID:BLxRtxHh
>>402
バス・タクシー・トラックって落ちじゃないよな？
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 03:20:34 ID:nO1cjwkT
35万で買った安物でも、走るのに不具合は無かろう
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 11:19:21 ID:RTr6U7Uy
漏れの車は２０万キロ目前でつ。

通勤と土日の買い物両方に使ってるから、
一ヶ月にだいたい２０００キロくらい走る。

月まであとどのくらいかな、１８万キロ／２０００＝９０ヶ月・・・
げ、まだかなりあるじゃんか・・・
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 17:05:43 ID:MwvUMyWz
じゃあ俺は1年で34000km走ったから12年乗れば月に到達するんだな。
丁度1年で諸事情によって廃車になっちゃったけどorz
今の車は72000からスタート。すでにボディが錆びはじめてるけどどんだけ持つかな。
ちなみに月2700くらい走るから今76000位で…あと10年持つ気がしないな…
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 17:52:38 ID:JhzSRcxO
＞406
それ、安物って言わないよ。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 23:00:23 ID:dtYAb7CK
>>409
円じゃなくて瓩だと思うYO!
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 01:52:19 ID:4Y9YcjC6
7万キロじゃ錆びなんかこないだろう
平成以降の車は錆びなんて、事故でもして板金してない限りありえない
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 08:33:47 ID:lNtw76kS
>>411
そこは、その、スズキの塗装ですから。
ちなみに錆び錆びだったのはバンパー外したフレームのところ。
なんか錆で塗装が浮き上がってんですよ…
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 21:28:42 ID:7w8zrUrG
>>411
補完状態に拠るだろ、普通に。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 13:11:18 ID:n2+cVjFk
>>411

つうかｋキロ数よりは、

年数やどんな所走ってるか等の方が大きいと思うが。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 19:54:48 ID:6jfKIDm6
たまに、30万ｋｍ走ったとか、40万走る、とか聞きますが、
そうゆう車ってフレームとかボディの寿命はどのように対処しているのでしょうか？
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 20:05:25 ID:jZ9bTkLd
町乗りじゃ、関係無い。
寿命なんてのは人が決めるものだ
417 ：415：04/11/28 20:17:31 ID:6jfKIDm6
>>416　町乗りでは寿命が縮まないということでしょうか？
それとも、町乗りする分には性能に支障はきたさないということでしょうか？
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 20:50:28 ID:MPctn8Mz
経年劣化はあるにしても、錆による劣化がない限りは致命的なことにはならない。
へたったダンパーやブッシュの交換なんかでかなりまともになる（新車同様とは言わないが）。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 21:12:52 ID:6HO1pup5
そんなことは心配しなくていいよ
ノイローゼになるぜ

壊れたら直したらいいんだよ
420 ：415：04/11/28 21:13:37 ID:6jfKIDm6
>>418 そうですか。同じ車に一生乗り続けたいと思っているのですが、
ちゃんと手入れすれば７０万kｍくらいは大丈夫でしょうか？
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 21:16:28 ID:Y4431rPk
気長にお気楽にいかないと、車より人間の方が月までもたないかと。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 21:32:42 ID:jZ9bTkLd
手入れの度合いにも拠るが、金を惜しまなければ100万キロだっていけるだろ
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 21:39:06 ID:xdi06bYI
＞そうですか。同じ女性を一生愛し続けたいと思っているのですが、
ちゃんと手入れすれば７０年くらいは大丈夫でしょうか？

ヒトとクルマは違うけど、そうは簡単にいかない気がする。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 21:48:57 ID:lgy6Rofj
触媒、フィエルフィルター、換えてる人います？おれは２７万キロ無交換だ。
マフラーは今や殆ど錆とガンガムで補完されているが、これも新車以来変わってない。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 21:59:18 ID:jZ9bTkLd
俺は替えるよ。環境を慮ってな。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 22:16:51 ID:HKykB/d4
>415
ボディやフレームが錆びたら、ボディ交換だろ
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 23:39:02 ID:RTSDUbkk
フューエルフィルタとパイプは１０万キロで替えた。万一の時が恐いから。
触媒は１４万キロで交換した。
しかし１０万キロごと交換と自らに課すれば、あと１万３千で二度目だな、オレの車。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 23:54:48 ID:rmQRZDNz
>>418
ダンパー交換は普通、工賃入れて10マン以内でいけるので
消耗品交換の範疇だと思うが
ブッシュの交換ってどうなんだ？みんなやってるのか？
オレは一度ディーラーに聞きにいったが、
「ブッシュの圧入作業は一箇所につき工賃5千円です。」と言われたぞ。
オレのクルマはマルチリンクなので総交換で約30ヶ所なのでそれだけで15マン。
ブッシュ自体はそんなに高いものではないが、足回り全バラの工賃も考えると
相当な金額じゃないのか？
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 23:58:21 ID:NPhlgp21
はあ？10万でコミコミでいけるぞ。
ダブルウィッシュボーンサスだがな。
アームごと交換でも30万なんていかねえｗ
足回り交換と一緒にやれば工賃もオトク。
もう一度聞いてみろ。ちゃんと整備分かってる人に。（たまにテキトーに答える奴が居る）
430 ：428：04/11/29 00:57:47 ID:amp2uTp2
>>429
日産のマルチリンクだとこんなもんだと思うのだがこれでコミコミ10マン以内で可？

フロント
・テンションロッド　2
・アッパーリンク　4
・サードリンク　4
・トランスバースリンク　2

リヤ
・メンバーフロント側　2
・メンバーリヤ側　2
・Aアーム　4
・アッパーリンク　4
・アクスル　4
・リヤサスマウント　4
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 01:19:58 ID:TPPurboJ
マルチリンクに関する知識は俺にはない。
2ちゃん内の車種・メーカー板で聞いてみたらどうだ？
該当車種のな。目安にはなるだろ。
嘘・煽りにはご注意
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 01:36:42 ID:x5HA+oSP
>>428
圧入の工賃は大体そんなもん。
だって、すげーめんどくさいもん
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 13:25:10 ID:/rZ0Ftai
マルチリンクはアッセン交換だから30万ぐらい行ってもおかしくないよ
昔ソアラの前だけ交換したらアーム類だけでも6万以上したと思うよ
おまけにエアーサスだったから前だけで30万しました
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 13:26:46 ID:WEENgk1M
経験上長く乗る車はシンプルな構造に限ると思う。
前ストラット後トーションビーとか、メンテに手間がいらなくていい。
可動部分の多い複雑な構造のサスは、耐久性もやっぱり少し落ちるし、
機械的に「オイシイ時期」も短い。

ここ１、２年くらいで出た車は、距離乗ってみた時大分進化してると思うけどね。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 17:33:04 ID:Frt017Cr
シンプルな構造の奴も、それなりに負荷が掛かるので、たいして差があるとも思えませんがね。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 18:29:53 ID:JvHbKAjk
板バネサスペンションなんて耐久性の塊みたいだしな
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 22:35:55 ID:xXkHaDQu
>>435
新説だな。詳しく説明してみれ。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 23:31:24 ID:fztnk/n7
複雑な奴＝平均的にへたる

簡単な奴＝局部的にへたる

シンプル＝寿命が長い、と言う根拠がわからん
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 23:40:34 ID:xO36gcJG
漏れのクルマはブッシュ単体じゃ部品でなかったＹＯ！アームごと交換だって。
ま、アーム一本５０００円～１万円で、両端にブッシュがついているんだから
その方が安い。

マルチリンクの場合、アームの一本や二本交換しても、結局その次に弱いところ
がガタつくんでダメだった。ほとんど全部交換して、一ヶ所だけ高価かったとこ
ろを残しておいたら、やっぱりそこに力が集中して、すぐにガタつくようになっ
てしまった。金かかるけど、全部ごそっと交換するのが、結果的には一番安い。

しかしまあ、>434が正解だと漏れも思う。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 23:42:36 ID:Zna17YHQ
簡単な奴＝居部的にヘタる

という根拠のほうが余程わからんのだが。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 00:00:54 ID:lwP4D+87
８８年のカペラですが、先日前足関係のブッシュ交換大会をやりました。６万円ぐらいでした。
「後ろ足はリンクごと交換になるから高くつくよ」ということで断念したのですが、前が変わった
だけでもずいぶん乗り心地がよくなりました。

昔昔乗ってた板ばねのライトバンは、後ろのブッシュは自分で交換できました。ややこしい調整も
なかったし。「シンプル＝面手簡単」ということは言えるのでは。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 03:52:52 ID:Oxzwd+L6
シンプルなメカニズムはスペース効率にも優れて、部品一つ一つの強度が上げやすいし、
技術的にも豊富なノウハウの蓄積がある。
マルチリンクのように多数のパーツと複雑な構成のメカニズムでは部品一つ一つが小さく、
精度・強度を確保するのは非常にコストもかかるし技術的にも難しい。
メンテナンス効率については言うまでもなく簡便なメカニズムのほうが楽。
基本的に構成パーツが小型で煩雑、可動部分が多いメカは部品の精度、擦り合わせの問題もあって
複雑になればなるほどいい状態を保つのは難しくなる。それは間違いない事実。
今時の日本車であれば体感できるほど違いはないが、生産技術が未熟だった２０年以上も昔の車では
色々問題の出るケースを多く見てきた。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 23:31:37 ID:l1sAVw/n
で、結局マルチリンクサスのブッシュを全て交換するような香具師はいないってことか。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 01:13:33 ID:xVF0tnQi
>>443
走りの為にピロ化していったら気がついたら全部変わってたってなら居るが
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 13:44:40 ID:hEd4A0Jk
ピロピロ～って松村の事？
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 23:05:54 ID:CPGmt/5b
ピロ足ってボディへの攻撃性高くない？

現在の車、２０ﾏｿと4Kでお別れになりそうです。
円陣は快調なのですが、この一年で軋み音がもの凄く
酷くなって、ﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、Bﾊﾟｯﾄﾞ、その他消耗品の寿命
も限界で、車検が切れるのを期に乗り換えを決意しました。

ﾛｰﾀﾞｳｿ＆大径ﾀｲﾔではやはり長期乗り続けるのは無理で
すね。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 23:20:39 ID:uPvwQp3M
と言うか、ある程度距離言った車は金と手間をかけないと維持は無理。
改造車は特に。
ノーメンテナンスは15万キロ辺りが限界だろう。（消耗品の交換は当然として）
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 23:42:52 ID:wAc4A6yZ
ホイールベアリングやブッシュの劣化程度で
乗り換えるなんて・・・・・
藻前らは本当に自分の車が好きなのか？
自分の全力を尽くしても乗り続けようという強い意志はないのか？
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 23:54:11 ID:uPvwQp3M
こらこら、「ら」で一纏めにするなよ。
まあいっちゃあ悪いが、全力を尽くすのはメカニックだ。
俺は指示と金を出すだけ・・・・・。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 00:05:13 ID:3x+2Tr/o
>449
俺は、ブッシュ（アーム）はプロに任せたけど、ダンパーだけは自分で交換したぞ。
工具も知識も乏しいんで、丸1日掛かったけど。（ｗ

ちなみに、ダンパー交換は部品代と工具代で約25,000円、
ブッシュ（アーム）交換は部品代と工賃で約160,000円掛かった。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 00:10:58 ID:EhiPJONN
1500のセダンなんだけど、
純正のダンパーを交換するとなるといくらくらいするんでしょうね。
450さんは２５千と書いておられますが、それくらい？
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 00:26:30 ID:OLoHUuEK
交換する部品次第だ。
そしてサスペンション形状に拠って工賃に差が出てくる。
「1500のセダン」じゃ分からん。車種を言えない理由でもあるのか？
はっきり言おう、質問の仕方がなっとらん。出直して来い。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 00:31:55 ID:EhiPJONN
>>452
すいやせん兄貴！

車はトヨタカローラです、16万走ってるんだけどダンパーが抜けてしまってるみたいで、
悪路を走るのが辛いんですわ・・。

ま、一度ディーラーで聞いてみます。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 00:53:19 ID:OLoHUuEK
社外なら、カヤバNEWSR。こいつが一番安い。
サスも純正流用なら・・・・・4～5万で工賃込みでいけるんじゃないか。
タマ数が多いから、程度のいい中古サスキット見つけてきても良いかも知れん。
ヤフーオークションでも覗いてみたらどうだ。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 23:20:01 ID:6Tn0S66X
みなさんオルタネーターとかって交換してます？？
いきなり壊れても怖いし。。。。高いし・・・悩む
456 ：453：04/12/02 23:33:28 ID:EhiPJONN
>>454
レスサンクス
無難な純正信者なんで、ディーラーに行ってみますよ。
なんだかんだ言ってやさしい兄貴だな。
457 ：446：04/12/02 23:41:08 ID:7YvIfxOY
本日、次の車決定しました。

さすがに何回も消耗品交換するのは辛いんですよ、ショック
も２回交換してるし、Wウィッシュボーンって面倒じゃないで
すか？スプリングコンプレッサーも無いですし。

書き忘れたけどタイベルも寿命だし、ボディもガタが来てる
し、触媒の被毒もあるし、ココで２０万以上の費用掛けても
どれだけ延命出来るか分からないですから。


458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 23:49:21 ID:4Aj1FPpJ
消耗品交換が面倒で乗り換えるんなら、何でこのスレに居るんだ？
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 23:53:19 ID:XFXt6ucN
乗り換えるための言い訳を言っているようにしか見えないね。残念！
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 00:50:37 ID:cdqNaG+L
費用対効果で乗り続けるメリットがないなら、乗り換えるという選択肢は全然ありだと思うが。
一台の車にそこまで意地でしがみつく必要はないよ。
大事に乗って、もはや限界だと思ったら諦めも肝心。
>>457お疲れさん。次の車も大事に乗ってやってくれ。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 01:17:58 ID:NCHb6cNz
でもそれだとスレタイに反するんじゃないのか。
>>1とか見てからの発言か？
他のスレに書いた方がいいんじゃないのか、あんたら。
少なくともタイミングベルトの交換もしようとしない人にここのスレはあってないと思うぞ。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 01:38:18 ID:cdqNaG+L
２０万キロ走った上での判断なわけだろ。そういう選択肢をアタマから否定することもないと思う。
勿論このスレの趣旨は理解してるが、だからと言って「どんなに金がかかっても乗り続ける」という選択肢以外を
頭ごなしに否定するってこととイコールじゃないんじゃないかな。
費用的に維持が辛くなったら新品に乗り換えるという、ごく一般的な判断も認められないってのは少しアタマが硬すぎる。
そういう考えも認めつつ、それでも乗り続ける方策を考えるってほうが建設的では。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 01:50:02 ID:NCHb6cNz
20万キロでタイベル無交換って、どう思う。

まあ、乗り換える事を否定しない。それぞれの判断だ。
しかし、どう見ても月まで一緒に愛車と行きたいという愛が感じられん。
過去の愛車と共に、このスレを卒業するべきじゃねーのか。
このスレの趣旨は「どんなに金や手間が掛かっても、今の愛車で頑張る」
スレだろ、違うのか？
ま、好きにすればいいさ。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 04:38:38 ID:SQlVhDyL
俺の車にはタイベルが無いんです。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 09:19:07 ID:YxvywERq
きっと恋してるんだろ
好きなコが出来たんだろ
今のコを２０万キロまで愛して看取ったなら、迷う事はない
そうやってボクらはさよならとはじめましてを繰り返す
466 ：450：04/12/03 12:55:54 ID:9Qs0e/WR
今年の春、2回目のタイミングベルト交換をして、車検も受けて現在21万km。

>446=457
俺はダンパーを交換するときに
スプリングコンプレッサーも買いましたが、何か？

>463
同意。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 14:27:20 ID:EzQjNpTu
タイベルも、ブレーキも、ダンパーも、クラッチも、ブッシュも、
消耗部品だよなあ。それが車の寿命って訳じゃない。
上手く乗れば、それぞれの交換時期が適当に分散されて、いっぺんに
大きな金が出ていくことはない。
引っ張りすぎると、どうしようもなくなって買い換えた方が安い、
となってしまう。

タイベル6～7万キロ（すまねえフランス車なんだ）
ブレーキパッド7～8万キロ
ダンパー9～10万キロ
ブレーキロータ10～12万キロ
クラッチ10～12万キロ
ブッシュ12～15万キロ
て、処かな。うちの場合。

因みにパッド、ロータ、ダンパー交換までは自分でやる。
この辺の特殊工具（ピストン押しだの、スプリングコンプレッサだの）は、
買っておいても損はない筈。
タイベル、クラッチ、ブッシュは修理工場にお任せ。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 15:27:24 ID:LQrWz2a8
２０万も走ると車によってはボディがガタガタになってどうしようもない場合が。
オレのは今１６万キロだけど、ドアがあわなくなってきた。
ボディショップで見てもらったが、ドアのたてつけじゃなくてボディ自体のユガミが原因だって。

色々ちゃんと測って、将来的な見切りを考慮しながらメンテに金をつぎ込むのが吉かと。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 19:24:27 ID:6YI07kAa
>>465
嫌だい！漏れは一穴主義だい！
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 21:04:08 ID:Li2xXBqa
オープンのロードスター、22万キロだけど別に何も・・・・・。
別に大人しく走ってる訳じゃ無い。サーキットだって行く。
ドアのチリが合わなくなったけど一回外して試行錯誤の末に直した。
やはり愛情不足だろ。
多少歪んでも、お金出してフレーム修正すればある程度は大丈夫みたいだよ？
日頃から気にかけてないからどうしようもなくなっちゃうんじゃないのか？
そんなんじゃ、月にゃあいけないよ。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 21:38:55 ID:m0wu8w4p
>>468　板金で直らないの？
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 01:48:06 ID:UdmRzpbh
ボディも錆びが浮いたり極度にへタッたりすると、危険もあるんだよな・・・。
維持するかどうかは使用条件、保管条件の違いもあって、一概にどうとは言えないんじゃないかな。
モノコックボディが全体に歪んじゃってたりすると、修正はもうかなりの金額になるだろうし・・・
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 01:58:52 ID:q4/MzhAk
それは泣き言。
世の中にゃこのまま錆びて土に返るんじゃないかと言う車を手間暇、金も掛けて
維持しているというパターンもある。
それに、前にもレスがあるだろ？
「乗り換えたきゃ乗り換えな。でも、このスレの意義に反するから
ここからは卒業しろよ」って。
それだけの話。ここはどんなにぼろくなっても、月にいける距離まで頑張る者達の
スレだ。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 04:04:08 ID:xeb4iaDK
ループになりそうだが、人間考え方違うのアタリマエだし、
そういう奴に排除するってのも狭量な気がするなあ。
車って実際生活に密着したもんだし、コストと併せて維持を検討するのは普通かと。
どんなに愛着あっても泣く泣く手放さなきゃいけないこともあるし、
そういう話を含めてこのスレだと思うが。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 08:18:44 ID:85zKDbpa
そういえばランクル乗りかなんかで
ディーゼル規制にひっかかるんで
会社やめて引っ越したひといたな。
そこまでやるかみたいな。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 18:47:02 ID:lododp0B
>>474に同意。リタイヤする事情も知りたい。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 20:33:48 ID:iM1HXQoY
>>446、>>457には、その「愛着」とか「泣く泣く」を感じないんだよね、全く。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 21:19:39 ID:sbwwnm0a
ＷＡＸ・コテ－ング剤は何使ってますか？


長年乗ってる人ならどのＷＡＸが良いか解かると思うので
教えて下さい。ＷＡＸも時代に合わせて進化してるのかな
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 21:45:58 ID:u0w3AvVo
シュアラスター
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 02:09:16 ID:3r8jpx+o
純粋に経済的に考えて、修理した方が安いか買い換えた方が安いかの分岐点って、
どうやって計算すれば良いんだろ？
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 02:11:04 ID:nEx3NRen
修理見積もり出してもらって。
あとは、その額で同程度の中古車を買えるかどうか
考えたらいいんでないの？
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 02:15:23 ID:wj/GUZbx
通常は車両価格（中古なら購入価格）の3分の1以上修理費が掛かるなら乗り換えだろう。
俺の回りはそのパターンが多いな。
後はまあ、走行距離。車両保険などの査定額も判断材料だろうな。
ま、見切りを付けるのは本人だ。人がどうこう言うもんじゃ無い。
このスレに書き込んでいるんなら、とにかく乗り継ぐ努力をして欲しいものだが、な。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 04:54:19 ID:ag0IlyG6
そうそう、価値観はそれぞれ。
このスレは何が何でも乗り継ぎたい人用のスレだけど、
イコール他人の価値観を否定することじゃない。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 15:39:14 ID:4aPq6ZJ0
長く乗るならモノコックフレームよりスペースフレームのほうが良いでしょうか？
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 20:00:56 ID:L3KwMrnw
>>484
長く乗るなら、愛情がなによりです。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 22:58:26 ID:0Yw/eY2w
だから車種選びは慎重に。
耐久性は無論だが燃費　シートも大事な点。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 23:01:33 ID:+tWhdBku
選んだ車種に愛情一杯予算一杯捧げてやればどんな車種でも同じだよ。
問題無い。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 03:11:41 ID:lAMMHKiO
雪国在住なオレは塩カル害でどうしても床下がイッてしまう。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 08:56:52 ID:Ck7mWLG9
>>488
そんなアナタにノックスドール。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 12:23:56 ID:PrvCuVqa
そんな雪国にもしっかり長距離走行車は存在する訳で。
君の努力が足りないだけだろう。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 13:08:14 ID:6OdZcZ6R
雪国に住んだことない奴がエラそう言うもんじゃないよ。
塩カルは自治体によって撒かれてる量が全然違って地域差がデカイ。
いくら努力しても完全に防ぎきれない場合だって当然ある。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 13:26:20 ID:zs8tNX81
>>491
とりあえず地域キボン。
いや、煽りとかじゃなくて、中古車買う時に参考にしたいので。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 13:35:28 ID:PrvCuVqa
新潟は雪国じゃ無いのか。ほお。
それに、努力して10万㌔も軽々と超えてる人もいると言っただけ。
洗い方が足りないんじゃない。
何切れてんの？
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 15:05:13 ID:yOKb9446
フェラとかランボで長く走った香具師いませんか？
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 15:40:23 ID:E5gHPu73
>>491
>>490のレスのどこで「雪国に住んだことない奴」と読めるのか教えてくださいまし。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 15:43:08 ID:fI7cq0XR
雪国というと車には道路の塩で錆びると思うが、実は雪の水分による腐食がおおきい。
冬場は毎日どしゃ降りの雨のの中を走行すしてるようなもんで、青空駐車ならなおさらで
雪のない地域でも水の溜まったところに毎日駐車しているとすぐに錆びてしまう。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 16:07:42 ID:VLdzgR5m
走行す揃った逸材。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 16:28:12 ID:LSdH61OZ
走った後に必ず洗車出来る暇人
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 16:37:53 ID:RFCb41iE
走った後で無くても間に合いますけど・・・・・・。
単に車に手間暇かけたくないだけでは。
それでは10万㌔も怪しいですねぇ。
第一錆びたって、錆を落とせば済む話じゃ無い。
予防にはシャシーブラック厚塗り。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 17:32:04 ID:WBw3ULE3
日本海側は、塩も降って来るしなー
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 20:30:49 ID:DwD9hbAM
火山灰よりマシだろ
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 00:46:32 ID:rEZjeZ9C

>>493
現在１７万４０００キロ維持してますが。
仕事でも治山に関わっているので、冬山の交通事情も熟知してるつもりだよ。
このスでて、人の事情も知らずにすぐ
「努力が足りない」って攻撃してくる奴がいるね。多分一人の仕業だが。
君にかかればどんな車でも、どんな使用条件月まで行けるんだろう。大したもんだね。
あんたはどう見ても雪国の人間じゃないな。
本当にそうなら自信過剰。
503 ：502：04/12/07 00:47:23 ID:rEZjeZ9C
修正
このスでて⇒このスレで
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 03:31:59 ID:5KVdMofM
だからー、金と手間を惜しまなければいけるって。
人の事情といってるが、レスに含まれない物なんて分かる訳無いだろ。
情報不足だよ、あんたの。
「17万キロ走行の○○ですが、そろそろ床が逝きそうです・・・」と書くべきだったな。
まあお前さんの抜けた頭じゃ無理かな、ははは。
あまり顔真っ赤にして書き込まないほうが良いよ、誤字訂正とか恥ずかしい事する
羽目になるから。文章の推敲くらいしろって。

抜ける前に床修理しとけよ。一人で死ぬのは構わんが、人巻き込んだりお前の
せいで渋滞するのはごめんだからな。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 09:29:44 ID:/R5jCo3O
>>504
いい加減煽り口調はやめなって。説得力ないし。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 09:32:29 ID:/R5jCo3O
連カキ悪いが、
＞17万キロ走行の○○ですが、そろそろ床が逝きそうです・・・」と書くべきだったな。
＞まあお前さんの抜けた頭じゃ無理かな、ははは。
って、お前が一行書き込みに悪意みえみえな煽り口調でレスするからだろ？
スレ汚しになるからもっと落ちつけ。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 13:36:15 ID:0pyPkOa0
防錆剤使ってもそれでも春には大分錆びが来てるんだよねえ。
錆び落としもちゃんとするけど、年々ダメージは溜まっていくよね。
ところで海沿いはどうなんだろう？
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 14:31:55 ID:1lSpASes
最初に乗ってきた（というかむし返した>491はゲーム脳何じゃ無いのか。
深呼吸してから書き込むべきだ。
>>504は手遅れ。他人に害を与えないうちに鉄格子の降りた病院にいくべきだ。

ま、乗り換えがどうこうってあたりから何か殺伐としてきたな。
匿名掲示板だからある程度は仕方ないが・・・・煽りに耐性が無いと年を越せないぞ？
妙なのはあぼーん設定するんだな。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 14:44:04 ID:0pyPkOa0
と言うそれは煽りじゃないのか？
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 16:56:00 ID:HvfoQZjM
乗り続けるひとも降りるひとも仲良くね
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 16:58:38 ID:g/CiLHPN
だって降りる人は月に行けないもん！
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 18:24:13 ID:gKKtvhKt
燃費が極悪になったら買え時
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 19:24:39 ID:M7dSuBR+
どんなに燃費が悪くなっても>>504ネ申にお願いすれば大丈夫！
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 20:48:43 ID:OR5W77m9
５０４ネ申デナイノ！
515 ：5VZFE：04/12/07 20:58:10 ID:CkjQ3ubx
今の車が乗れなくなっても同じ車に乗りたい。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 21:10:37 ID:C7t8FlgN
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041207-00000213-yom-soci

ってこともあるのさ。
これみたいにリコールしてくりゃあいいけど、メーカーが認めない初期不良だっていっぱいあるわな。
特に気候が厳しいとこじゃ、色々弊害も出る。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 23:22:45 ID:Bjk4Ctxn
積雪地帯、海岸沿いはいいぞ～。
メッキグリル周辺に錆っぽいのが･･･(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 23:57:44 ID:gbXMkPlm
>>516
504のネ申にはリコールなんて関係ない。
金と手間と努力で解決してしまうのだ。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 00:55:15 ID:QB2ud4RS
>>517
その条件で酷使された家のワゴン車のステップがもげました
何年も前に廃車しちゃったけど
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 01:33:41 ID:Hj2WDnQR
九州の海沿いのモノです。（アジとかサバが名物）
3年式のRX-7（カブリオレ）です。
3年前に乗り始めて現在12万キロちょっとですが、錆は特にないです。
洗車は汚れた時に暇があればという感じで、月に3回くらいはします。
参考までに。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 07:47:43 ID:E6MC8ip0
>>520
月に３回…
俺は３ヶ月に１回だ　○|￣|＿
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 12:48:02 ID:KY4a84Me
>507
日本海まで100ｍ程のところに住んでます。
年に数回ですが、15cm前後の積雪もある地域です。

平成3年式のシビックで21.1万kmですが、
今のところ、特に問題になるほどの錆はないですよ。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 16:41:37 ID:cG000r8u
>>520
恐らく関サバパワーだね。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 20:41:27 ID:QwMj6R0J
>>523
僕、魚はあまり好きでは・・・・。
多分洗車の際にエアダスター（ホームセンターで400円の奴）使って細部の水
飛ばしたりしてるのがいいのかなとは思います。
雪が滅多に降らないし、積もったりも殆どないので雪関係のデータはないですね。
まあぬるい環境ですね・・・雪国とかと比べると。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 23:20:01 ID:fjMOvSb4
塩カル撒く量にも依るんだよねえ。
８年位前高田に住んでた時は酷かったよ。春になると錆落としが大変だった。
526 ：504：04/12/09 00:16:24 ID:5CJWEjis
努力が足りない。
金と手間と努力を惜しむな。
出直して来い、以上。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 02:32:46 ID:cq53imJ0

まぁまぁ。
金はいいとして、どんな手間と努力を掛ければいいのか話し合おうじゃないですか
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 10:40:05 ID:OqlR8pMh
ジャッキアップして塩カルなどを丹念にブラシで洗い落とす。
よく拭き上げる。
仕上げにシャシーブラックなどの防錆剤を塗布。
たったこれだけの事では？
ボンネットもろくに開けない人には辛いかもしれないが。
あと給油もサボりがちなほど忙しい人も辛いかな。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 11:22:48 ID:AYizJdeg
ワハハ
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 19:21:33 ID:Xy/CqCLg
>>528
バーカ
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 21:26:03 ID:r1gZzRyi
錆になる原因を取り除くだけ、か。
それが中々きついんだがな。
まあ、何と言うか雰囲気よくないなここ・・・・・。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 22:39:40 ID:bdBf5YPq
>>499
どんなに厚塗りしても
缶でいうピンホールな部分から穴あいてくんだそうな

最近の車はどうなんでしょ？
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 00:17:38 ID:qltujafE
>>531
偉そうに無知をひけらかしてる奴が一匹いるせい。528=504だと思うが。
コイツ一人のせいで普通に会話が進まない。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 02:24:32 ID:Z5h/3fR8
だから言ってんだろ>>538は手遅れだって。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 06:00:16 ID:+CiktwUn
未来人ｷﾀｰ
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 00:49:12 ID:NvAr9R+J
ガンバレ
>>538
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 05:43:51 ID:4OglcoaB
わくわく
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 08:23:11 ID:pRNrtQFd
２げっとズザー
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 09:17:22 ID:pRNrtQFd
月まで６往復
ttp://response.jp/issue/2004/1210/article66291_1.html
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 21:02:59 ID:FRsqlS27
>>532
やらないよりはマシだろ？
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 22:53:16 ID:nwFtBiqi
>>538
つまらん
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 04:20:02 ID:r05dnrfQ
（ ´_ゝ｀）ﾌﾟｯ
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 06:46:51 ID:pLZfIehG
>>538
君には失望したよ。。。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 07:45:22 ID:BtAUXqEe
ドアの鍵穴が壊れた。何回挿入したんだろうか。
ちなみに277000キロ｡
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 07:48:21 ID:qWW1wGYk
>>538
ｻｲﾃｰ
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 09:25:19 ID:bTW2NCHR
ミスアンカーに乗っかる方がよほどアホだと思うね。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 10:20:06 ID:uEKfhwjh
ミスアンカー？確信犯だと思うが。乗ろうよっつーか乗るなら笑わせて欲しかった>>538
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 11:24:26 ID:r/TSv/uw
>>524
エアダスター高いよ。使い捨てなんて勿体ない。それこそこのスレの趣旨に……。
長く乗るなら思い切ってコンプレッサー買っちゃいましょう。
エアインパクトも使えるし。錆落としも楽になる。
ホームセンターで買える100Vので充分だ。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 12:00:48 ID:THvj6xS8
エアダスターは安くは無いですけど、細部の水を出すだけだから洗車20回位は使えますよ。
コンプレッサーは出るゴミがすご過ぎ。
場所も取るし、中々手が出せる代物じゃ無いです。
まあ検討する価値はあるかもですが・・・・親に邪魔がられそうだなあ。
コンプレッサーの錆防止処理はめんどいです・・・。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 15:56:51 ID:RHhWaefT
>>538
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551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 18:56:01 ID:zheapLDi
あんまいじめんなよ！オレ、ウケタんだから(w
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 23:12:35 ID:6GInp6Ug
1001
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 23:41:50 ID:cV2iKfoH
>>549
海に捨てれば良いじゃん
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 19:20:35 ID:NHL4cTrE
ぁ？
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 20:40:02 ID:i0IHQjiS
まあ・・・・煽りでもそれはよそうや・・・・。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 01:20:59 ID:qqaXMRQI
ホンダのホームページのレジェンドの愛車自慢に４１万三千キロの人出てた。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 14:19:57 ID:rgnupJoV
９年式ＣＲ－Ｖの車検出してきました。現在１９万５千キロ　タイベル２回目の交換です
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 22:31:30 ID:RmgNpyKo
>>557
お、私のとこもCR-Vです。
平成8年式で11万5千キロ。
意外と丈夫いい車で、今までトラブルらしいトラブル無し。
あちこちぶつけまくりましたけどね。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 23:42:14 ID:EzSQGa/y
>>558
確かに丈夫ですね。マフラーは腐って落ちかけましたが・・・
トラブルはＡＢＳのコンピュータがいかれてブレーキが作動しなくなったことくらいですね
無償修理でした
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 00:10:00 ID:9eNMHp4c
>>544
ちなみに修理代いくら？
俺のも心配。
リモコンロック欲しい
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 03:14:41 ID:qM21kM9u
車によって違うだろ。
参考にならん
562 ：544：04/12/18 18:35:32 ID:B9ij3ku+
まだ直してません。
助手席側から出入りしています（爆
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 07:39:26 ID:DRAoToGD
なかなか風情があるな
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 08:06:35 ID:X5raBz2E
暖気運転って動きだしてからするもん？
今は水温40℃まであがるの待ってから動きだしてるけどムダ？
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 08:59:30 ID:oCCRWPHC
>>564
エンジンだけが暖まってもミッションや駆動系など他が暖まらないし、また徐行しながら
の方がエンジンも暖まりやすい、それにエンジンにもよるがアイドリング域では回転も
若干不安定（エンジンが回転できるギリギリの回転数だから）になることもあり、エンジン
にとってもあまり良いことではないので、本来ならゆっくり走りながら暖気する方がイイ。
566 ：560：04/12/19 16:17:43 ID:SOfK5+ad
>>562
以前どこかで鍵穴に鉛筆の芯削って入れたらイイ！
というのを見た事あるが、本当なのだろうか？
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 00:48:36 ID:IsF0kCXY
こんなの作ってみました。
プリントアウトして、ステッカーとしてお使いいただければ幸いです。
http://www009.upp.so-net.ne.jp/uguisu/junkcar/38000km.html

都築オフに、試作品を持って行くつもりです（・・・が、行かないかも知れない）。
(他スレにも重複投稿しています。ご勘弁を）
568 ：567：04/12/20 15:01:39 ID:IsF0kCXY
他スレで指摘を受け、URLを修正しました。
http://www009.upp.so-net.ne.jp/uguisu/junkcar/380000km.html
です。(３万８千キロになっていました）
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 15:07:02 ID:c+oF0wiM
>>567
車のステッカーを自分で好きな位置に貼れるようにしては？
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 16:47:50 ID:kogZR3Oh
>>559
>>ＡＢＳのコンピュータがいかれてブレーキが作動しなくなったことくらいですね
随分と冷静に書いてるけどかなりの恐怖体験だったのでは？
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 19:27:37 ID:60/o98/d
>566
鉛筆の芯削ると、潤滑剤になるよ。油まみれにしたくないところにいいかも。
他のグラファイト系のものも全部一緒。＞カーボンね
鍵穴なんかは、CRC吹いてダメなら鉛筆削っても多分ダメ。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 21:28:54 ID:Enpavp5O
鍵穴のクスリでいいです
573 ：567：04/12/20 23:35:01 ID:3s7y0x60
＞569
それもいいですね。ちょっとやってみます。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 08:59:25 ID:DV0WqZxh
距離もいいけど年数自慢も聞きたい
ボクは中古で買ってまだ３年弱だけど、もし新車から乗ってれば来年で１５年
バブル期の名車ならそろそろ１５年、５千日を共に過ごして来た猛者も居るのかも
ＯＯと過ごした５千日、ＸＸと生きた１万日、職場より、女房よりも旧い伴

ボクはもうすぐ、１千日を迎える
575 ：'87peugeot205@275,000km：04/12/21 09:16:17 ID:cCYl6Qt3
1987年の04月28日納車だから17年を越えて18年目です。
今年いっぱい乗れば6457日。
狭いバケットシートに載っかって20代から40代へ。家族も増えました。
決して生涯一プジョーのつもりはないんですが、成り行きで距離も時間も延びる。
壊れないしなあ。
576 ：573：04/12/21 10:35:23 ID:kWuZblnT
＞569
つくってみました。
http://www009.upp.so-net.ne.jp/uguisu/junkcar/380000_2.html

さて、午後から仕事だぞ、と。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 20:56:55 ID:QF32I/kS
距離10ﾏｿで、8年落ちのマークII乗ってます。
月を目指そうと思ったんだけど、寒いときサスがストロークするたびにぎーぎー言うようになった　＞＜
ﾃﾞｨｰﾗｰ持ってっても車があったまってると再現しないので直せないといわれてしまった。

何が原因だかわかる？
なんかスタビのブッシュが硬化して滑っているようにも聞こえるんだけど・・・・


たすけてくれーーーーぃ
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 21:08:48 ID:zyaYmlp3
>>576
乙です
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 21:09:50 ID:DV0WqZxh
同様の症状が出たが（ボクは温まってからも）サスシリンダーの軸に
グリス塗ったら直った、ボクは安いスプレーグリスを吹いたけど
チョト高価いがシリコングリスの方がいいかも
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 02:33:35 ID:ZPxTc6xV
９６年式レジェンド８万８千キロ。
ホンダなのに意外にいい。きしみ、ビビリ之までまったくなくインパネ照明の
タマきれ、バッテリーくらいだった。
でも最近荒れた路面でステアリングコラムからビビリ音が。
なんかいきなりやれた感じがする。音って結構イメージに与えるもの大きいね。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 03:27:28 ID:YZU0dRXy
コラムのどっから出てるか分からないけど、
シャフトを止めつけているブラケット、あれがわずかに緩むとそんな共振を生む。
閉まっていると思っても一度緩めて再度締め付け。こんな事でも根本解決したりとか。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 15:45:09 ID:j8Y5IVTO
>>575
車種はプジョーですか？
型式やくわしいスペックをしりたいです
583 ：577：04/12/22 19:46:53 ID:uv5YYDCQ
>579
うほ、情報THX
今週末やってみます。
ショックのシャフトが外から見えないので、どうやってたどり着けるかよくわからないけど、調べて見ます。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 21:22:56 ID:lIe1jya/
＞ﾃﾞｨｰﾗｰ持ってっても車があったまってると再現しないので直せないといわれてしまった。

そのデラはやる気がない。っていうかね。
やりようはある。クルマ引き取って、一週間毎日朝一で動かしてみる、とか。
でも、当然とんでもない手間暇かけることになるな。しかも必ずしも直せるとは
限らないんだから、商売考えると逃げるのが正解なんだろうなあ。

＞なんかスタビのブッシュが硬化して滑っているようにも聞こえるんだけど・・・・

案外そうかも。
いや、漏れも素人だが、意外とわかるもんだ。要はやる気と根気と時間。

クルマの下にもぐりこんで、サスの構造を理解しとく。で、運転しながら
どういう動きをするのか想像して、どこからどうして音が出るのか考える。
目星がついたら５７９の言うとおり怪しいところにグリスを吹いてみる。
音が消えればそこが原因。
直らなくてもいいからコレ交換して、と言えばデラはやってくれるよ。
585 ：567：04/12/23 22:15:13 ID:hTnHAMDm
すみません。オフに試作品持ってくのやめます。
どう考えても、アップ路０度したやつよりデキが悪いので。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 00:36:59 ID:I7y0BGpF
もっと分かり易い人間の言葉で書き込んでくれ
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 01:39:14 ID:HFiixw7g
昨日シフトリンケージが外れてJAF呼びました('・ω・`)
更新料払い忘れてて('・ω・`)
今日彼女と出かける予定だったのに車ドッグ入りで('・ω・`)

588 ：585：04/12/25 00:12:18 ID:Na2YAORh
＞586
あ、すんません。「アップロード」です。

あと、こんなの↓も作ってみました。よろしかったらどうぞ。
http://www009.upp.so-net.ne.jp/uguisu/junkcar/showa.html
589 ：577：04/12/25 17:44:53 ID:DCuepcE+
>579 >584
サス一本ずつにグリス塗ってみます。
ってか今日は一本塗ったんだけど、まだ音でてるので、明日他のもトライしてみますね。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 22:23:29 ID:Ku4wMetb
保酒
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 23:55:01 ID:L5/tqNiQ
１月に４７万キロ超えそうあげ
592 ：'87peugeot205@275,000km：04/12/28 14:54:59 ID:skbTBwib
>>582
プジョー205CTIって奴です。カブリオレですな。

オープンボディは、勿論最初から緩い、のですがフロアパン、サイドシル、それなりの補強も入っていて、20年近く経ってみるとクローズドボディよりヤレが少ない、という説もあります。

初期型の1.6L、LHD、MT、ノンパワステ仕様です。
後期型の1.9L、RHD、AT、パワステ仕様に比べると、トラブルの種が少ないのかも。

唯一の鬼門はエアコン周りですが、これは日本に来てからの後付けだからしょうがない。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 22:28:59 ID:p2WYRMwf
保守
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 15:26:15 ID:SZwBnhve
現行フォレスターだが２年で６万５千キロ

オイル関係はエンジン・AT・デフともホドホドに換えているが
クーラントってどの位で変えるもんなのか？
車検ごとって聞くが距離は関係ナインかい
スバル車で月までは難しい気がするが・・・過走行生活なもので長生きさせたいです
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 19:27:23 ID:uSzhYKIt
>>594
クーラントは腐る前には交換。
前兆としては、変なにおいがしだしたら。
俺、何台か車持ってるから、距離を走るのと走らないのがあるけど
オイルほど関係なさそうだよ。
言われる通り、2年交換でいいと思うです。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 20:27:50 ID:PBtFKOXI
腐る前・・・・？
取りあえず、月一位はキャップ空けて汚れ具合などをチェックしよう。
油が浮いてるようなら、整備工場で見てもらおう。
ウォーターラインのオイル漏れの可能性がある。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 10:37:52 ID:U7GolxQt
hosyu
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 11:07:19 ID:NGg72hY5
オナニー的持論を展開させて貰えば、悪くなってから交換ではなく、
悪くなる前に交換するべきだと思う。
環境に優しくない行為だが・・・・・・。予備整備こそ場が持ちの秘訣だと思う。
分かりきった事ですが。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 11:58:14 ID:jksbin1F
何が環境に優しくないの？
部品交換して壊れた部品がゴミになること？
同じ車を長く乗って排気ガスが如何こうとか？
役人？

今乗ってる車を潰して､新しい車に乗り換えるってのが一番環境負荷が高い
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 17:44:31 ID:Q/WOW6Nd
>>599
クーラント、オイル・・・全てが環境に良くない。
その証拠にホンダのクーラントは１１万キロ交換不要になった。
オイルはエンジン性能の向上等により、なかなかロングライフ化が難しいが
オイルメーカーはロングライフ化を目指した研究をしている。
古い車を長く乗ることは結構だが、一人よがりな話を展開するな。
特にクーラーントの成分は毒性が高い筈じゃなかったか？？
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 17:49:21 ID:Q/WOW6Nd
11年20万キロ交換不要だったわ。訂正。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 19:23:15 ID:jinebcwC
>>599
長期的に見ると、その方がいいのだ。
まあ強制にならないだけいいだろう？
君は君の持論を押し通せばいい。その余地はまだあるから。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 20:57:26 ID:lz9NcryQ
>>600
スマン鱸の車に乗ってるのだが、そのクーラントって他社にも流用出来るのか？
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 21:57:12 ID:k7okbrD/
きちんと全交換すれば問題無いよ。
混ざると良くないらしい。色違う奴は特に。
理由はよく知らんけど・・・・・まあ交換するならきっちり全交換で。
でもなあ、何かトラブルが会ったら交換しなきゃいかんぜよ。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 01:03:56 ID:NZsp5H2E
>>603
ホンダ車しか念頭にないみたい。
だけど、あきらめるな。
ACデルコとELFから汎用の超ロングライフクーラントが出てる。
スズキならGMグループだしACデルコかな？
是非試してレポよろ。古いクーラントと混ざると性能が劣化するから
水を使って全部排出する交換方をお勧めしまつ。
606 ：名無しさん＠：05/01/03 16:24:29 ID:MsIx7vJd
平成３年クラウン１３０セダン３リッターで１６万キロ超えました。
調子は非常に良いのですが、若干のローダウンを考えています。
ホイルはで１５インチのエンケイディッシュです。
やはりローダウンは車の寿命を短くしますか？
また、ローダウン用スプリング使用の場合と
車高調ダンパー使用の場合では違いますか。
教えてください。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 17:12:50 ID:BORTiLpe
ローダウンの程度によるんじゃないかな。
下げ過ぎはダメだよ。
あまり堅いサス（バネ）を入れず、車高を下げ過ぎなければ問題は無いと思う。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 21:56:07 ID:AUyz2F/r
＞606
あと、ローダウンは指さして笑われる覚悟が必要。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 23:20:21 ID:owjPXYMM
平成６年のカペラ　ＭＴ１４万キロ
クラッチが入りずらくなってきました。
もうすぐ逝ってしますのでしょうか？
経験者いらっしゃいますか？
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 00:06:14 ID:hVrAk9RY
回転数の割りに加速が悪いようならディスクの寿命なので取替え。
ただ切れなくなったのなら、レリーズベアリングの磨耗とかかも。
一旦整備工場で見てもらうといい。
予算はクラッチキット、工賃込みで5～8万円くらい見ておけばどうだろうか。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 09:16:31 ID:Q+2XmyLn
＞608さん。ありがとうございました。「硬くなく」「低すぎず」ですね。
ところで、ローダウン用バネに「硬い」「柔らかい」ってあるんですか。
また、よく「バネ一巻きカット」とかいうのは、柔らかい部類ですか？
度々、くだらない質問を申し訳ございません。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 12:49:23 ID:L3Ctit4r
ディーラーの人から年賀状きますた。
手書きで書き添えてあって
「今年こそ新車お願いします」
その部分だけ
かなり力を込めて書いてありますた。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 12:53:59 ID:Gkxoi9fh
>>612
ﾜﾛﾀ
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 14:42:50 ID:GZw4W+IO
>>606
車両形式名はなんだい？
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 00:24:06 ID:QDZON4ot
ディーラーから年賀状来なくなって久しい、、、　　＿|￣|○
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 00:27:32 ID:OECOz+96
６０６です。どうもうまく書き込みができなくて‥
トヨタ１３０系、ＭＳ１３５セダン３リッターです。
よろしくお願いします。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 01:28:08 ID:0xF9M5g4
>616
当方GS１３１セダン改３ナンバー仕様乗ってますが、乗り心地考えてカットするなら
一巻きにしたほうが良いですよ。
二巻きカットすると乗り心地にかなり影響ありますし、突き上げ感もかなりありますから
できればノーマルが一番でしょう。
あと、私の勘違いかもしれませんが、MS１３５ならエアサスでは無いですか？
だったらコイル無いですよ、エアサスコントローラーですね。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 20:16:54 ID:JcNadvZA
下取りにだしてもいくらもつかんだろ
むしろ廃車費用とられそうな
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 16:12:43 ID:KPcrbolv
下取りにだすこと考えてる人は38万キロなんて目指しません
620 ：591：05/01/06 21:43:21 ID:QsyQ91fA
３回前の車検の時
当時の担当者が、一体いつまで乗る予定ですか？と聞いてきたので
ATの場合なら、
クリープ現象の速度が、異常に衰えてきた時と答えておきました
（参考サイト→http://www.jafmate.co.jp/mate-a/bak/usertest/200305.html）
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 21:56:56 ID:dwgRI7R5
メーカーはノーマルがベストセッティングと言いまつ
漏れはそれを信じて走ってきました。現在22万㌔。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 22:05:22 ID:2TfnIUeH
そりゃバランスと耐久性を重視してる訳だから当たり前だろう。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 22:13:05 ID:nVrX1DXs
大丈夫、俺の仕事で使ってるトラックは116万km(OH1回)だ。









社長、いい加減買い換えてくれよ。
今時こんな型(H元年型)誰も乗ってねーよ。
高速のSAで恥ずかしいよ。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 23:27:20 ID:Oj4HHwWN
ちゃんと走る車ならよいではないか。
見栄のために買い替える必要はないでしょう。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 18:48:37 ID:xod4XT1S
>>619
自分の車でそんだけ走ると愛着も沸くけど、会社の車とかだとやっぱ
新しい方がいいというのはなんとなく解る。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 09:27:57 ID:9ryyGwvC
社長にとっちゃ自分のクルマになるわけだから。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 18:21:46 ID:KiGPMKuV
マジだったらスゴイ！同じスカイライン海苔として目標にしたいくらい。
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p10117255

Ｌ型は丈夫なエンジンというが、よく２０年前の乗用車のボディがここまで
キレイでいられたものだと感動した。ターボなどは大丈夫なのだろうか？
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 21:58:07 ID:b22bauBs
レストア
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 22:08:55 ID:9Z6p56Xk
>>627
屋根つきでこまめに洗車ワックス等していればこの時期の車はこのぐらいの程度は保てるよ。
ただ、タービンはこの頃のやつだとOHしてあると思う。
してなければ死んでるだろう（音だけキュイ～ん）
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 22:40:10 ID:trrKkTSE
ディーラー、GS、オートバックス等のカー用品店

点検・整備はどこが1番安くできますか？
それぞれの相場等わかる方いましたら教えていただけませんか？
今まで知り合いの車屋さんで無料でやってもらってて、そこが閉店することになって・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
631 ：630：05/01/08 22:40:46 ID:trrKkTSE
あ、ちなみに車種はトヨタ　ウインダムH6です
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 22:48:03 ID:pHfs6krf
年式的にもDラーがいいような気が
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 22:56:17 ID:b22bauBs
どこも普通に取引のある整備工場に出す可能性あり。
まあ、ディーラーが無難だろう。セールスがうっとおしい場合もあるが。
GS,大手カー用品店はやや博打。いずれにせよそう安くはならないだろうな。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 23:13:06 ID:9Z6p56Xk
ディーラーだから安心ってのはないよ。
悪質なトヨタディーラーを知ってる。
とりあえず、どこに出しても全ておまかせではなくて交換が必要な部品がある場合は交換前に
一報をもらって納得の上交換してもらうこと。
２年ごとの定期交換指定のブレーキフルード、LLCとかはやっておこう。
少しでも安くしたいなら、下回りスチーム洗浄が別料金で設定されていればすれは省くとかね。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 23:38:30 ID:bpdiLlwg
＞627
5000円かあ。ほしいなあ。
けど、ナンバーが「500」になるのはかっこ悪いからなあ。
636 ：'87peugeot205cti@277,000km：05/01/09 06:40:37 ID:W5bKNuqP
18年目にして初めての燃ポン交換。
と云ってもどこからか回ってきた中古品。

始動時にエンジンかからないことが頻発しだし、まあこれは燃ポンこんこん叩けば
すぐに復活するから実害は少なかったのだけれど、高速道路で突然吹けなくなって
これは怖かった。

考えてみりゃエンジン回ってる間、常に周り続けてなきゃいけないモータなんだから
よく今まで保ったもんだ。
国産のモータは、もっと保つのかしら？30万キロ40万キロ無交換？皆さんのはどうですか？
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 21:22:22 ID:lENYCH30
燃料フィルターの交換もするべきだ。
10万キロくらいでは大丈夫だが、20万キロ以上を目指すなら交換するべき。
噴けないのはその辺にも一因あるのでは。
638 ：591：05/01/09 21:41:01 ID:NaawJ17g
>>636

平成３年式のカムリプロミネント海苔です
燃料ポンプって１８年も交換でいけるんですね
因みに、自分の場合は >>591 に限りなく近い距離で、無交換
まあ、いつ逝かれるかわからないので、多少不安です
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 17:16:02 ID:C9Dsj+y6
15年物のカロバン26万キロですが、燃料ポンプ未交換です。
よく言われるウォーターポンプも未交換。
燃料フィルターは去年交換した。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 11:33:57 ID:elEq75Hv
昨日のテレ東ワールドニュースで中国の中古車市場情勢について特集があった
へーと思いつつ何気なく見てたら、こんなのも立派な商品だと出てきたのが

　　オドメータが826,519kmのプジョー

メータ巻き戻しなんてどこ吹く風、堂々たる風格
20万k、30万kなんてまだまだハナタレ小僧だとオモタ
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 11:46:05 ID:DXxCL9so
>640
ﾌﾟｼﾞｮ：月まで往復してきたけど、なかなか良かったからもう一回逝ってくるよ
642 ：'87peugeot205cti@277,000km：05/01/12 12:46:33 ID:InHzj5Hv
>>オドメータが826,519kmのプジョー
おお、すごいな、さすが国がでかいと桁が違う。ぷじょ乗りとしてリスペクト。
10万km越えの中古で輸入され、更に距離を重ねてるんでしょうか。

車種は何だったか、ご記憶ありますか？
たぶん504か505の、FRセダンかと思いますが。
643 ：640：05/01/12 16:09:21 ID:elEq75Hv
外車に詳しくないからハッキリとはわからないけど、
左ハンで紺、かなり古臭いデザインのセダンだたよ
泥汚れついたまま展示されてたけど、グリルとステアリングに燦然と獅子マーク
屈強な老歩兵を連想した
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 21:18:17 ID:gGLJnfJQ
ながいこと乗ってると
シートベルトはずしても収納しないというか戻らなくなるじゃない？
あれっていざ事故ったときに効くのかなぁ？
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 21:31:59 ID:KSYiE0+M
>>644
効く。
戻りのくいのとは無関係
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 22:54:01 ID:43vPMJwH
>>642>>643
もしトランク部が見えたなら後端まで水平なら505　尻下がりなら504　でよろしいかと
ともかく昔のプジョーは頑丈さに定評があったみたいだけどその証明ということか。
しかし向うの所得水準で高いんだろうか安いんだろうか・・・
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 06:28:43 ID:ars2rS6z
ついでがてら表計算ソフトで月まで行くとき
の計算をやってみたよ。稼動中の平均時速から大体
の数字がわかる。
稼動中に平均時速二十キロなら、
19400時間かかるよ。
で、年にすると、2、2年。
でもこれは一日中不眠不休で稼動させた場合だから、
そのままは使えない。
毎日１日2時間使ったとすれば、9700日必要。
単純に二桁年は必要だね。計算してみると結構面白いよ。
648 ：577：05/01/18 22:00:50 ID:Rbbbg+h10
あけましておめでとう御座います。　５７７です。

サス周りからの異音、結局ﾃﾞｨｰﾗｰに持ち込んで（２回目）、原因わかりました。
やはり、スタビのブッシュ。＞寒くなるとゴムが硬化して、スタビの揺動についていけなくなって出るスベリ音でした。
ﾃﾞｨｰﾗｰでシリコングリス塗って落着。もう音出ません。
ゴムブッシュに油塗って滑らせるというのはどうかとも思ったんですが、まぁ次善の策ですかね。

ご助言有難う御座いました。
649 ：'87peugeot205cti@277,000km：05/01/19 00:02:11 ID:lfAwJqXR0
壊れた燃ポン、バラしてみた。
カーボンブラシが限界まで減って、斜めになっている。
ロータの当り面も段差ができて、ざくざくに摩耗している。

いつ完全停止しても、おかしくなかったみたいです。
プジョー205のの方には、25万キロで交換推奨。

しかし燃ポンって、このロータがガソリンの海の中で、ぎゅんぎゅん回っているのか。
漏電しないのか？火花飛ばないのか？爆発しないのか？不思議なもんだ。
さらにカーボンの摩耗した粉は、燃料とともに圧送されて、フュエルフィルターに掬い取られる仕組みなのか？
なんか投げやりな機構だな。フュエルフィルター換えなきゃ、って気になる。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 21:05:19 ID:IFihJwxK0
１０年前
現在
１０年後

耐久性は向上してるだろうか？　修理で儲ける為ある程度妥協した部品使ってのと違う？
５万・１０万キロで交換！
日進月歩って言葉は部品で言えば死語かよ。３０年後の車でも１０万キロしか持ちませんってか。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 21:10:49 ID:ZETC1FfA0
何言ってるんだ?いまいち主張が分からん。
耐久性とコストの兼ね合いがあるので、一概に儲ける為とは言えないのだよ坊や。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 00:17:28 ID:tm+GSJ740
バブル絶頂期の車だと、耐久性があり、

コストダウン競争に明け暮れたバブル以降の車は、

耐久性が無くなって居る、ということか？


653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 00:35:09 ID:1+qNjl700
電車の場合なんだけど。

戦前製の電車ってのはやたら丈夫にできてて、壊れないもんだから捨てるに捨てられず、
車齢50年近くなるまで現役だった車両が珍しくなかった。さすがに今はほとんど残ってな
いが。
当然時代遅れだし、新しい車よりもメンテにも手間がかかる「厄介者」だったわけだが。

戦後は、戦争中の「６３型」の規格が引き継がれて、25年～30年で寿命が来るように設計
するようになった。
この世代の車両はまだ現役が多いが、やはり今の新車と比べると時代遅れ。電力消費量も
多いし。

で、最近は時代遅れになるころには廃車にして新車に取り替えようという方針で作られる
ようになっている。「寿命半分・コスト半分・ノーメンテナンス」だそうで。鉄道板の人
たちには「走るンです」とか呼ばれているけど。

自動車の場合も、新車を買わせてメーカーが設け儲けるためという見方もできるけど、適
当に更新させるほうが予のため人のためとかお客サマ自身のためという見方もできる。

さて、俺のはどこまで行けるのかな。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 08:56:34 ID:ikG8NbWn0
>652
バブル期の車は堅牢で贅沢だが
当時の新技術の装備品や新規設計品がよくコワレるって罠
４ＷＳしかり、速度感応ワイパーやパワステしかり、電動スポイラーや可変バルブも
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 09:46:33 ID:v6ld6ksc0
ということはバブル時代の低グレード車が最高ですか。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 22:12:08 ID:SfYAkS3P0
しっかりメンテナンスした自分の車が最高
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 22:15:04 ID:CYDzB8nq0
趣味のものだからなあ。
古いからはい、て訳にはいかんのよ。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 14:49:29 ID:G66XV8em0
昔は修理の事を考えて設計、製造してるが
今はコストを重視して設計してるから
修理が大変だ！と言っていた。うちの親父・・自動車修理関係の仕事
パ－ツも堅牢だったらしい。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 19:09:59 ID:MiS/lEVx0
>>653
「走るンです」ﾜﾛﾀ　使い捨てカメラかよ！

でも今時の車にも妙に当てはまるような…

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 21:31:18 ID:WuCRNP3z0
＞657
俺は「趣味のもの」というより「使い慣れた道具」だなあ。
手になじんでいるし、必要な機能はあるし、別に取り替える必要ないし、愛着もあるから
このまま使い続けようかなあと。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 20:59:08 ID:S4X1a7oW0
１１年式のビスタアルデオです。１８００。Ｄ－４（直墳）ではない。
現在１２万キロ。
最近、カリカリカリ　とノッキングの音が気になります。
ず～っと前から、ある一定の状況になるとカリカリ音がしていましたが
最近は平坦路でもアクセルの踏む量によってはカリカリ音がします。
ディーラーの話だと、少々のノッキングは仕方が無いそうです。本当にそんな物ですか？
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 22:09:05 ID:hZFvZK4b0
燃料添加剤
WAKO'Sの　FUEL-1
DRIVE　JOYの　DEPOSIT CLEANER
等、PEA系清浄剤入れてみればいいかと。
距離が伸びてきてるのでエンジンの燃焼室のカーボンの蓄積によるものの可能性がある。　

そのディーラーの話はハズレってことはないが無責任な回答ではあるな。
距離を走った車がなぜノッキングしだすのかの説明ぐらいしてやれと思うが。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 00:26:58 ID:CMmR9w0P0
試しにハイオク入れてみそ
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 03:31:38 ID:1KyXi1zr0
しかし今の日本車は耐久性高いな。おれ９６年式レジェンド１０万キロだけど
消耗品くらいしか変えてないけど快調でへたりもほとんどない。
１０年１０万キロってものすごい遠いことと昔思ってたけどなんということなく
通過しそう
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 20:59:54 ID:PC6sEApi0
回さないで乗ってると、プラグに煤がついてカリカリ言い始めることがある。
この場合はプラグ交換で解決。標準品より「１番手「焼け型」」にするが善し。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 21:05:44 ID:cnUs6fLy0
10万㌔「まで」は結構楽に行くけど、10万㌔「から」は
それなりに手間かお金を掛けてやら無いと辛くなってくる。
これからさ、これから。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 23:00:14 ID:xmpo75xB0
６６１です。
いろいろレスありが㌧。
もう少しディーラーから聞いた事の追加を書きます。
ハイオクを入れてみて～って言われてハイオクをいれました。
すると、カリカリ音が激減しました。
すぐにレギュラーに戻したら以前よりは、少しマシになった気がしてます。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 01:39:45 ID:TkY1D3DH0
＞すぐにレギュラーに戻したら以前よりは、少しマシになった気がしてます。

それはおそらくまだ少しハイオクが残ってて、レギュラーより若干オクタン価が高いからではないかな？
次にまたレギュラーを入れたら元に戻るかもね。
>662の清浄剤２本連続投与をすすめるけどね。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 03:33:10 ID:h9behz610
つうかノッキングの原因を突き止めるのが先だろ。
ごまかしは長くは続かんよ。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 11:33:42 ID:teZkcVrT0
'95年式ルシーダディーゼル　１５万km。
周りの奴らがどんどん買い換えている中、まだまだですわ。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 20:28:05 ID:Zgq4SzgD0
６６１です。
小出しになってすみません。
あと、ディーラーから言われた事がもう一つ
添加剤？（燃料系か、オイル系か、ちょっと忘れた）塩素系の物を入れてみては・・・と言われてます。
一度入れると２万キロぐらい効果があるはずと言われています。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 21:05:19 ID:TkY1D3DH0
そこのディーラと一度話ししてみたいものだ。
やめときなはれ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1106190569/
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 21:07:11 ID:/DmQh6d70
>>661
ガスケットから漏れてるんじゃね？








と知ったかぶりをしてみるテスト
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 22:28:48 ID:bnv/k3JY0
軽海苔ですが、
本日200000km達成しました。

あと10年は一緒に過ごしたい。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 23:02:08 ID:kXiBRQHu0
H7年式アコードワゴンCE1 走行155000k

ローダウン、17ｲﾝﾁﾎｲﾙ

先日、友人から車検が1年以上あるということで譲り受けたのですが、これはやっておけみたいなのはありますか？
とりあえず抜けたショックとブレーキパッドは換えたいと思っているのですが

後､ここの住人の方は自分で整備されますか？それとも整備工場などに預けるのでしょうか？
ちょっと興味があるので教えていただけると幸いです。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 23:40:25 ID:TkY1D3DH0
>>675
それだけの現車の情報だけだと何も言いようがないな。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 23:53:55 ID:ehg1roKY0
>>675
取り合えずタイヤが内減りしてるようなら
アライメントを取り直すかローダウンを止める。
後は検索掛けてアコードワゴンでDIYしてる人のHPをブックマークしておく。

灯下類（ヘッドライト、ブレーキランプなど）のバルブ交換もしておくといい。
大抵の人はほったらかしだからな。
俺はブレーキパッド程度までなら自分でやる。
足回り交換辺りになると工場いきだな。工具も根性も無いんだ。
誰か手伝ってくれるなら自分でやるけどね。
簡単な部品交換や点検は自分でやるよ、俺は。
車の情報がもっと具体的だといろいろ言えるが、まあ一つ言えるのは、
「これから色々不具合が出るから修理費用は確保しておけ」ってとこ。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 22:03:22 ID:6EI7PLWY0
＞675
ノーマルに戻すのがいいと思う。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 14:11:11 ID:V5t4m8JB0
20万とか走っててボディとかシャーシ大丈夫なんですか？
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 15:02:14 ID:i5XOLPE30
ボディーやシャーシを傷めた経験あるよ。
過積載が原因ですが
軽の２ドア、ボンネットバン。
ボディーの中央部、Ｂピラーの根っこに亀裂。
リアーのサスペンションのアームの付け根に亀裂。
なんとか、事故に至るまえに無事、普通に処分しました。
ちなみに、色々修理をしましたが２２万キロ越えました。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 15:19:05 ID:+C5vH+yA0
>>679
いい加減なつくりの欧州車（の大衆車）でも平気で走れるんだから大丈夫
682 ：'87peugeot205cti@278,000km：05/01/29 19:43:06 ID:I+Mmr7KW0
フュエルフィルター換えたら発進時のジャダーが消えた！
ここ2万キロくらい悩んでいたジャダーはクラッチの問題じゃなかったんだ。
低回転時に燃料が不足していたのか～。
15万キロくらいで換えるべきだったか。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 22:04:11 ID:wAPAKXCn0
それジャダーと違ってたんじゃ無いか？そもそも
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 23:08:41 ID:aIjFjZDS0
＞679
特に無茶をしないかぎり、鉄でできてる部分は大丈夫。
ゴムやらプラスチックやらがだめになる。
あと、エンジンとか動力伝達系みたいな激しく動く部分と。
685 ：674：05/01/30 02:25:49 ID:eMZfm4XE0
俺の車オープンで、色々強度的にも心配なんだが、
どうだろう？
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 03:08:03 ID:z18PBWGJ0
別に分解したりしないから大丈夫。
俺はロードスター元年式18万キロくらい。
ガタピシうるさいけどな・・・。
687 ：'87peugeot205cti@278,000km：05/01/30 03:11:16 ID:h56Ve70O0
うちのもオープンです。
ハッチバックベースのオープンの場合、最初からフロアパン等補強が入ってる関係で、
ノーマルよりもヤレが少ない、という説があります。
そりゃ、最初から緩いボディなんですけどね。
もう幌はボロボロですけどね。月まで行ったら張り替えるかな、と。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 11:24:02 ID:VZda85Jv0
>>682
ほうほう。
漏れはフロントのロワーアーム換えたらジャダー消えたことがあったな。
アームのブッシュがヤレて車軸の位置決めがグラグラになっていて、発進のクラ
ッチミートのときにドライブシャフトが暴れてパワートレインごとユサユサ揺れ
た。のを、ジャダーだとばかり思いこんでいたのだった。
アレも目鱗だった。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 21:49:28 ID:Lqq7IYL90
俺ん車、スタッドレスタイヤで走ると、ブレーキ時に振動があった。

スタッドレスなのでこんなもんかとか、
ブレーキ関係に問題があるのかとか、
アライメントが狂ったのかとか、いろいろ考えた。

原因は、スタッドレスを履かしているアルミと、リアブレーキドラムのゴムキャップとの干渉だった。
アルミを純正にしたら、事象が発生しなくなった。
目に鱗だった。


俺ん車、低回転時にアクセルを踏み込むと、変な加速になるようになった。

燃料関係がダメになったのかとか、
クラッチ関係がダメになったのかとか、いろいろ考えた。

原因は、プラグコードの劣化による、電気のリークだった。
プラグコードを新品にしたら、事象が発生しなくなった。
目に鱗だった。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 22:26:16 ID:6MrpsN060
目に鱗ってなんだよ

目にコンタクトなら分かるけど
691 ：'87peugeot205cti@278,000km：05/01/30 22:27:30 ID:oXxgFZ2X0
実際、ジャダーを巡る無意味な戦いは、かれこれ5万キロ以上も続いていた感じです。
当初23万キロ辺りでクラッチ交換（4枚目）した後に、その症状が出てきたもので、当然クラッチ系の
トラブルだろうと。

今から思えばあの頃は、足周りバタバタでしたねえ。

その後、プラグ交換で一時的にジャダーが消えた。→これも低回転時のトルク不足が一時的に解消した。
ブレーキロータ交換でブレーキング時のジャダーが消えた。→ブレーキ時にもジャダーが出てたんです。
ロワアームブッシュ交換でアクセルＯＮ／ＯＦＦ時の姿勢変化が消えた。→そんなんもあったんです。

足周りのバタ付きは、経時変化による複合的なヘタリから来ていた訳ですが、最後まで消えなかったのが
発進時のジャダー。
これがフュエルフィルター交換で消え去ったわけです。

まこと、クルマって云うのは、あらゆる部品の集合体、複合的なものであると再認識。
目から鱗っちゅう訳です。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 22:34:36 ID:JsDuvplO0
>688
ロワアーム（･∀･）ﾅｶｰﾏ
ワシのは、車齢１０年目（５万キロ）のときでした、加減速時にエンジン
が車体と独立して移動してるようでしたな。
全体の動きについていけない感じで、ﾁｮｯﾄ遅れてドスンと音と衝撃が。。。

　　　　　　　―――ここから、チラシの裏―――
凍結路面の交差点で、オーバーランしそうになって、雪山に突っ込んで
強制停止させました(ﾟдﾟ；)ｳｫｫｫｫｫ
まぁ、バンパー角で突っ込んだせいか、車体に傷なしだったよ。
無塗装・黒バンパー最強！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
　　　　　　　――――チラシの裏おわり――――
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 22:37:44 ID:WHHbao9E0
ジャダーとか言われて
クラッチのひとが怒ってます。
694 ：689：05/01/30 23:26:00 ID:Lqq7IYL90
あぅあぅ、ネタっぽくなっちった。。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 22:15:13 ID:Sp9QuhaU0
【限界の】何十万キロ走ってる？【その先へ】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1107035025/
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 02:48:30 ID:a7NMolVU0
>>695
流石にトラックには敵わないか…
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 23:15:32 ID:fT7r5Yzb0
１８年落ちの愛車の鍵が壊れ掛かってる。
だれか盗もうとしたのかな。けしからん。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 18:48:42 ID:TJiYKT1k0
軍用車両の民生品が長持ちすると聞いたけど？

ttp://msada.zero-yen.com/73jeep/73jeep.htm

新型・パジェロタイプの民生品が欲しい。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 04:14:57 ID:GFuvH0cp0
あれ、オートマしかないんですよね、確か。＞自衛隊パジェロ。
それ以外は、原稿パジェロよりずっとイイ！ですね。
なんで日本はちゃんとした払い下げのシステムが出来てないんだろ？
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 17:47:49 ID:VqG7i/iZ0
高機動車の民生版「メガクルーザー」は、「国家予算で開発した物を民間に売って
私企業が収益上げるのはイカン」とイチャモンをつけられ、販売不振も手伝ってさっさと撤退

ゴテゴテといらん物が付いてない新７３式は是非欲しいんだが、民生版販売は無理そう
パジェロベースで「ニセ７３式」を作った猛者とか居ないのかな？
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 21:13:53 ID:KZQkA7bv0
そういえばメガクルーザーのシャシーを持つダイナがあったな。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 23:36:35 ID:761zfyVi0
米軍の払い下げ車両はどうなの？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 23:36:01 ID:Zw9URx9q0
カロバン1500キャブレター車、26マン5700キロ。
寒い日の始動時に、オートチョークが効かなくなった。
１度直してもらったが、また効かなくなった。
回転が安定してくるまで軽くふかして我慢しないとならん。
月への道のりは、やはり一筋縄ではいかないなぁ。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 23:41:27 ID:kc49hw/Q0
>>703
キャブクリーナーで掃除してもダメ？
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 23:43:33 ID:9r6VEhLa0
商用車なら減価償却終わったら買い換えたほうが
お徳なんでないの？
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 02:47:29 ID:rfEa1xJq0
漏れは毎日の通勤や土日に走る距離がかなり長く、
もう１９万キロ行ってるわけだが、

３８万キロ走ろうと思ったらあと１５年はかかる計算に・・
気が遠くなりそう。月ってほんとに遠いんだな。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 02:48:37 ID:rfEa1xJq0
ちなみにそんなに乗ってるのにトラブルフリー。
結構気に入ってるので、ほんとに月に着くまで乗れたらいいねえ。
708 ：703：05/02/07 10:48:10 ID:uJ7oUzbx0
>>704
知り合いの整備士に、キャブの中も外もきれいにしてもらって、
オートチョークの戻るタイミングの調整もしてもらったんだけど、
1週間乗ってたら元の状態に戻ってしまった。
もうしばらく、この寒い季節を乗り切れば・・・

>>705
このスレの意義をわかってないな。
気に入ったら、とことんまで乗るんだよ。
実際、故障らしい故障はしてないので、維持費はかかってないんだよ。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 13:31:19 ID:GHH6jiJG0
まあオートチョークが効かないのを故障と思わないならこれからも平気でやっていけるはずさ
710 ：703：05/02/07 15:46:25 ID:uJ7oUzbx0
>>704
ま、そういわれるとミもフタもないが、
「消耗部品」の交換なら色々やったけど、
原因と対策のはっきりしない「故障」はこれが初めてなんよ。
何とか直せんかな。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 17:56:50 ID:hHQOu6kO0
オートチョークコイルの寿命じゃね？
これもれっきとした消耗部品
712 ：703：05/02/07 17:58:24 ID:uJ7oUzbx0
お、詳しく教えて！
713 ：703：05/02/07 18:42:23 ID:uJ7oUzbx0
スマソ、ぐぐったらすぐ出てきたよ。
単品で手にはいるかどうかが問題だな。
>>711氏ありがとう。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 20:44:44 ID:TlSb4dy90
ものすごい勢いでﾎｼｭ
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 13:25:40 ID:kLnp9gAE0
ここの経験豊富な皆さん、教えてください。
五年前に車を買った際に、ディーラーオプションで電動サンシェードを付けました。
デンソー製です。
最近壊れてしまったので、ディーラーに修理を頼んだところ、
「修理できない」と言われました。
私は多少お金が掛かっても良いし、なんだったら丸ごと交換でも良いからと頼みましたが、
そもそもメーカーに部品が無いと言われました。

「家電製品等でも、製造中止後何年かは部品を保持する義務が有ったかと思いますが、
車の部品にはその様な決まりは無いんですか？」と聞いたら、
「ディーラーオプションの場合は、その様な保持義務が無い」と言われました。

そんな物なんでしょうか？

壊れたらちゃんと修理して、少なくとも10年以上は乗ろうと思ってたんですが、
ちょっと挫けそうです。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 17:12:21 ID:qUUQwuiv0
>>715
電装屋に持ち込んでみる。
いい職人さんがいれば、ワンオフで部品をつくって治してくれるかも。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 19:26:06 ID:kLnp9gAE0
>>716
やっぱり、部品が無いってのはしょうがないんですかねぇ。
買ってたったの5年なのに。

ベンツとかなら、何年経っても部品を注文できるなんて話を聞いた事が有りますが、
やはり国産車はすぐに乗り捨てられてしまうように出来てるのかなと思ってしまいます。


電装屋さんってどんな所でしょうか？
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 20:43:30 ID:4l6OK3IZ0
職業別電話帳見てみろよ。もしくは、ググれ。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 22:14:26 ID:+AZy90f10
>>717
付き合いの有る車屋さんいないのか？
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 22:33:10 ID:kLnp9gAE0
>>718
ぐぐりました。何となくわかりました。
>>719
ディーラーと用品店くらいしか。国産車で基本的にはそれほど壊れないですし。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 03:29:41 ID:Abk2Tei20
デンソーと判ってるんなら直接サービスステーションに相談してみたら？
http://www.denso.co.jp/ja/products/servicenetwork/servicestation.html
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 11:27:59 ID:Ujxbm/bb0
俺のくるまH10年式ミラージュ83000キロなんですけど、
三菱車でも月にいけますか？
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 12:46:23 ID:16JdkIbo0
愛さえあれば・・・って、このスレに来るくらいだから愛は溢れているか。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 15:02:15 ID:+IUQV6BI0
>>722
天国に逝けまつ
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 20:54:14 ID:2kMcIg6K0
２８万キロ。
月の背中が見えてきたな。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 20:55:36 ID:zk66Y+OP0
>>725
裏に回るにはまだ早い。（笑）
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 01:05:28 ID:DTWPcQBo0
平成８年式CR-V

走行距離12万キロ（8万キロでタイベル交換）
一回ラジエータのファンのかたっぽがとまってオーバーヒートしかけた
くらい・・・・なんだけど
だんだんATショックがでかくなってきた。
いわゆる滑るってのかなぁ・・・
いちおうちょくちょくATFとか交換してたしエンジンオイルも5000キロで交換。
この車使いやすいしもっと長く乗りたいんだよねぇ・・・
AT（トルコン）交換ってどの程度の費用がかかるもんなんでしょ？
それともスロットルワイヤをちょこっといじれば何とかなるのかなぁ。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 01:07:27 ID:3scUOkYx0
ふと思ったけど、月に行ったら当然帰ってこなきゃだよな・・・



往復76万8800㌔・・・
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 02:48:07 ID:VJNr0POc0
>>728
まぁ、なんだ、その・・・
あぁ、そうだ、

こんなこともあろうかとｗ真田さんが月に新車を用意して
待ってくれているはずだ（藁
帰りは次の車で38万4400㌔・・・
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 10:20:49 ID:IWVs7+130
平成２年から１５年乗ってきたディーゼルに
昨日引導を渡す決定をしました。

ディーゼル規制悔しい。

エンジン絶好調なのに。ちなみに25万キロ。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 10:23:21 ID:W4osYXyi0
ディーゼルなんか買うのが悪い
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 17:23:27 ID:0EzAyPlo0
＞730
車をつれて引っ越せ。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 18:41:06 ID:nELXIgx10
>>730
新しく買った車の距離計を早送りして、２５万キロにして貰えばよい。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 19:04:07 ID:Q5Q1nfgu0
>730
ホントにすきな車なら、住所飛ばしてでも維持出来る
機関好調なのに廃車とは、さては別の若いコにフォーリンラヴだな？
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 23:01:41 ID:q3D20d290
>>729
がいい事言った。
てか、「中古車を用意して」で、良いのでは。
ちなみに折れ、23万キロ。日産車。後少しだが、もうすぐ
6回目の車検。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 23:08:48 ID:6S/OPEAM0
894 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 05/02/14 22:52:52 ID:q3D20d290
　　　目指せ20万キロ 
　　　目指せ38万キロと重複スレにつき、 
　　　以後記入を禁ズ。by 2ch 管理人 

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097792034/894
莫迦晒しage
737 ：729：05/02/15 03:24:31 ID:ppTrvFr30
>>735
やっぱり人の手は借りずに、ODD 0kmから自分の手で地球に帰って
くるのがいいかな、と思ってさ。
せっかくコスモクリーナー手に入れて帰るわけだし。(関係ない)
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 00:52:23 ID:1K9mktxy0
保守age
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 12:54:35 ID:fl5mpz5v0
四駆糊でつ。
３年８万㌔糊待った。
ＡＴＦ・デフ・トランスファ各オイル２回交換しまった。
プラグも交換（イリジウム）。ベルトも全数交換済み。
ＬＬＣ・ブレーキフルード他すべて交換済み。
３０万㌔乗れまつか？
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 12:56:40 ID:p8F84asP0
>>734

犯罪。

おまえ見たな奴が阿比留優のようなバカを増長させるんだよ。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 13:44:09 ID:nYeHK5yv0
近所に車を買い換えるのが趣味の人が居て
一年ごとくらいに新車にしてる。
ハッチバック
四駆
クーペ
ワゴン
ＳＵＶ
セダン
今度はハッチバックにするとか言ってます。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 13:55:34 ID:VuUNs5Eg0
ミャッチバック
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 19:53:42 ID:odCwCx4U0
age
744 ：'87peugeot205cti@279,000km：05/02/23 21:20:19 ID:II2viVmI0
あー。調子いいなー。調子いい。
25万キロから28万キロの間、後ろ脚周り総取っ替え、エアコンコンデンサ取り替え、
燃ポン、燃料フィルター取り替え、くらいしか故障してない、
あー調子いい、調子いい。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 22:05:29 ID:3M6E49CY0
>>739
3年で8万キロも乗るペースで、それだけ管理もしっかりしてるなら、
大丈夫じゃない？
・・・そのペースでも月までは15年近くかかるのか。恐るべし。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 22:08:38 ID:7SqGelGo0
おそるべし！
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 22:38:00 ID:AZgAcF0U0
オルタネーターの逝く兆候がわからん。。。
前車もいきなりだったが、自宅から５ｋｍ離れた所だった為、
ＪＡＦで助かったが、４００ｋｍ離れたスキー場で故障したら
車を置いて帰るしかない。
やっぱり、早目に交換するしかないのかなあ。
ちなみに４年１２万ｋｍ走行。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 22:43:17 ID:NStBU8Cm0
うちのはジェネレーターなんで
ブラシチェックしてれば大丈夫
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 23:15:31 ID:Wc8oT1U/0
スマン、ブラシのチェックってどーやるの？
メカニックに訊いても外からじゃわからんと言われたが。

ちなみにおいらは不具合発生する前に17マンで交換したよ。＞カプチーノ
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 13:16:36 ID:dzyyZIII0
>>747
そんなあなたにDr.アンシン
ttp://www.jidosha-densou.or.jp/

長く乗るなら良い電装屋見つけておくと助かる。
ショップによってはオルタのオーバーホールもしてくれる。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 21:38:34 ID:KKThUa8B0
>>749
俺、昔H2年のカプチーノ乗ってたけど、
オルタネータ外して、カバー外したらカートリッジ式のブラシがあったよ。
部品屋でブラシだけ買って、２０００円しなかったと思った。
752 ：749：05/02/25 21:59:44 ID:nXs5pllW0
どーでもいいけどカプチーノにH2年式なんてないぞ。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 22:55:00 ID:NgKcVbnK0
インドに行ったらミゼット現役だた。
藻前らの車なんかまだまだ問題ないよ（ｗ
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 15:16:04 ID:LSMWAt/t0
月間1万kmから1万2千kmペースで走り続けてはや10年。
軽く月まで1往復半してますが、何か？
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 18:29:13 ID:K1Tvn4rn0
何でもないよ、あっち行け。
エンガチョ
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 21:34:44 ID:noVuLcew0
さて、明日は遠出でもしてみるか。
古い一眼レフでも持って。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 21:56:41 ID:nsanOTB90
９年式もうすぐ７７７７７キロ
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 09:28:46 ID:6spoWR140
あと50㌔で10万㌔ﾊｧﾊｧ
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 21:53:18 ID:DMN02htL0
クラッチレリーズ（初）＆マスタシリンダ（４年ぶり３回目）交換から一昨日帰還した訳だが。

昨日、空調の切り替えができない状態になりますた。
足元に温風が来ない ＿|￣|○ｺﾞｳﾓﾝ ｶﾖ

(´-`).｡oO(エンジンかけたときに、ﾊﾞｷｯって聞こえたなぁ、なんだったんだろ)
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 22:13:09 ID:L+POwuq00
あれ？　>757
私のも平成9年。昨日７７７７７KM行った。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 01:31:20 ID:cF5l6s6kO
皆様、エアコンの掃除はされてますか？

古いのでフォルダーがないんです＿|￣|○
ダクトの中を想像するとすごいことになってそう。家庭用のエアコンクリーナーは使えるんでしょうか？
762 ：760：05/03/02 06:44:46 ID:urIIfs0t0
>761
家庭用のエアコンクリーナー使った。
ただアルコール入ってるのでプラスティックには良くないと思う。>私は気にしてませんが。
エバポレーターボックスの中は枯葉でいっぱいでした。これが結露を吸ってじめじめで臭かったみたい。
取ると凄く爽やかになるよ。
マークIIの場合作業時間は30分くらいでした。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 13:53:53 ID:cF5l6s6kO
>762
体験談どうもです。同じく9年式で70000㌔突破したとこです。車種は違いますが。

枯れ葉が入ることもあるんですねぇ。野ざらしパーキングなんで虫の死骸とかありそう。。今度チェックして（まだそんなスキルないですが）みます。

ダクト辺りに白い粉みたいなのが見えるんでカビ生えてるのはわかるんですが、ダクト取り外すの大変そうなんで家庭用のクリーナーでって思ったんです。

バルサンみたいな車の消臭剤は試したのですが、逆に消臭剤のほうがケミカル臭くて死にそうでした。

フォルダーじゃなくてフィルターでした＿|￣|○
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 21:27:13 ID:2hbROIn90
>>763
ニッサン車ならDラーサービスであるよ。
他メーカーでもOKかも。ちなみに5000円。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 23:33:04 ID:cF5l6s6kO
>764
ニッサンです。5千円ならさっそく持って行こうっと。安くてよかった。
どうもです。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 07:04:11 ID:79lBc8TX0
２８万キロだがオイル交換たのんだら、
カー用品店のバイトのあんちゃんが
距離計見て異様に反応してた。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 11:28:36 ID:BYWj1vHc0
暇つぶしに車板見ててここみつけました。

只今、ビートH6式で179350キロ、大体半分弱乗ってます。
一度タイミングベルトが切れたり、エアコンが壊れたりしたけど、
壊れるたびに愛着が沸いて手放せなくなってしまった・・・・

メンテはオイル・フィルター類は定期推奨交換サイクルの半分くらいで交換。
あとは壊れてる？と思ったら即座に交換。これでいまの車なら充分に月までいけそうだね。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 14:42:13 ID:jOGEDxrQ0
軽自動車で18万か。がんばってるね。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 22:49:21 ID:ZYgL6jHj0
>>767
タイベル切れたらバルブがピストンとがっちんこして使えなくなるのでは？
Eg載せ換え？
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 23:49:07 ID:EkOycmZs0
>>769
エンジンによってはその辺想定してピストンにバルブの逃げ代を刻んであるよ。
でもビートのエンジンがそうなってるか漏れは知らん。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 01:20:03 ID:RzsRQtuA0
ビートならエンジン載せ換えもありだろ
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 03:06:45 ID:DKvAznog0
どういう根拠で「なら」なんだろうか
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 08:06:00 ID:+kRfA4fE0
安いからじゃない？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 09:57:48 ID:hXSHfoBd0
767です。現在179645km。
タイベル切れのときはバルブ全交換のついでに、腰上OHしました。20万くらいかかったかな。
載せ換えも考えたんだけど、いいタマがみつからなかった＆リビルドエンジンが20万程度（ビートのEgは希少性高くて高いそうです）
との理由で止めときました・・・
775 ：'87peugeot205cti@281,000km：05/03/07 12:06:00 ID:qgZE2Kh20
>767さん。
いいペースですね。同じオープンとしてリスペクト。
もしかしてビートには、同じピニンファリナの息もかかってるかもしれないし。

ところで幌のレザー、ひび割れたり、ボロボロになってませんか？
リアスクリーン、割れたり、曇ったりしてませんか。
幌カバーを留めるフック、外れたりしてませんか？

いやあ、走ることに関する機関は充分好調なのですが、上記幌周りが、うちの場合
だいぶ痛んできているので。
ビニールレザー幌を、綺麗に補修するテクニックがあれば……。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 14:32:12 ID:wYpdz6+x0
いや、定期的に交換しろよ。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 03:35:28 ID:ZHDygJMV0
９年式レジェンド、そろそろ９万キロ。
ホンダにしちゃ意外にヘタリもきしみもなかったけど最近ＡＢＳランプが
点灯して変な音がする。
ユニット交換１０万かかると言われてかなりへこんでる。買い替えかなぁ
778 ：'87peugeot205cti@281,000km：05/03/08 07:53:53 ID:2BYHb5u20
>776
幌をですか？無茶云わんでください。
いや、月まで行ったら全塗装、幌張り替え、はおとこの夢ですけどね。
それ以前に、走る続けるために替えなきゃならない部品天こ盛りの予感。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 11:39:17 ID:NSazzGqX0
質問です。
オルタネーターの発電不足、故障等が発生する前の前兆とか
ありますか？
そろそろ不安になる走行距離なんで・・・・
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 14:57:45 ID:th5+aOoX0
>779
17万km（だったかな？）でブラシが無くなったときは、
何の前兆もありませんでしたよ。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 15:08:08 ID:pnOPQs5G0
>>778
幌は消耗品だぞ。
いたんだ部品ぐらい交換しろと言ってるだけだ。
雨漏りが嫌ならそれくらい我慢しろ。オープンカー乗りの義務だ。
せいぜい10万㌔に一回するかどうかだろ？手入れしてれば。
そこまでお金を惜しむのはどうかと思うがな。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 15:42:53 ID:mTEBtJBX0
>>779
走行中突然、エンジン停止。（右左折時）
それが２回あって、その後すぐブラシとレギュレータ交換。

替えて後は、停止することはなくなった。
10マン超えたらやるべきだね。
783 ：'87peugeot205cti@281,000km：05/03/08 16:57:55 ID:FhIxg2B50
>>781
いや、雨は漏らんのですよ。幸いなことに。
ただ全体が硬化してきて、開ける度にいろんな処がピキパキひび割れて落ちていくのですね。
それに幌の張り替え、パーツはあるけど、まともに買ったら2～30万じゃ効かない。
並行モノもあるらしいけれど、あんまり試した人の話を聞かないし。
どっちにしても幌張り替えるだけで、うちのクルマよりずっと走行距離の少ない同じクルマが楽勝で
買えてしまうのですね。

ま、そんなこんなで金を惜しむわけじゃないけれど、少なくとも10万キロ毎に張り替えるほどの
パーツでもなければクルマでもなし、と。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 18:25:39 ID:NSazzGqX0
>>780
>>782
ご回答有り難う御座います。
やはり前兆なしですか・・・怖いでつね( ；ﾟдﾟ)
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 20:33:17 ID:QsIoLbtN0

>>779

走行中　パネルの　ギア表示の

D　が　消えたりしたことが　ちょくちょくありました。

　その後　数日して

走行中　一瞬　ラジオ切れ　ナビ切れしました。

そこから　急激に　ライト暗くなり

店に飛び込んで　エンジンを　止めてから

再度　エンジンは　かからなく　なりました。

　充電後　自動車修理店まで

消灯　停止時　N　にして　　サイドブレーキひく等

できるだけ電気をつかわないようにして　走りました。

　

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 20:35:20 ID:QmGeYsgV0
>>779
ディーゼルならいきなりブレーキのサーボ利かなくなったりする。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 20:58:30 ID:lktBdyJF0
オルタネータって、
純正品買ったりリビルト品買ったりすると軽く数万円飛んでいくけど
オルタネータ内部で消耗してんのはホントはブラシだけだから、
それだけ交換すりゃ数千円程度ですむって聞いたけど、真偽の程は？
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 22:17:04 ID:hSidFdfH0
>>778
Dラーとかではなくいわゆる電装屋さんが近所にあるかどうかだな。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 22:33:39 ID:aML4a/Oq0
>ま、そんなこんなで金を惜しむわけじゃないけれど、少なくとも10万キロ毎に張り替えるほどの
>パーツでもなければクルマでもなし、と。

惜しんでるだろ・・・・どうみても。
ほんとに月目指してるのか？
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 22:51:48 ID:d11SItRk0
>>787
工賃入れると万はいったと思ったが
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 23:39:35 ID:pkYWFNni0
>>789
幌ぐらい変えようが変えまいが本人の好きにさせい。
他人の価値観にいちいち茶々いれなさんな。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 00:44:01 ID:cYp6CVD30
>>787
自分でスパナ握ってオルタネータ取り外して、電装屋に持ち込めばそれくらいで
済むだろうな。
で、次からは数万払ってもヒトにやってもらったほうがいいと思うようになる。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 08:25:34 ID:/5j+mrVk0
この部品がまだ使って欲しいと言っているのが聞こえてくるんです
私はただそれに従って手を動かしているだけ
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 09:10:45 ID:vGvqdfvM0
なんかエンスーだなぁ。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 21:14:13 ID:i354Alr60
>>792
福岡住んでますが、○Mパーツに外したオルタネ－ター持って行ったらやってくれますかね？
>>783
おいらのカプチーノはたまにウィンドウと屋根の隙間から雨が入ってくる事あるけど
後方視界いいし、熱線も入ってるから冬でも快適。
現在203000km まだまだ
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 22:52:13 ID:DSxDJFDA0
>>792
自分で、ベアリングとブラシ部品屋で買って、
オルタネータ取り外して、電装屋に持ち込めば、
一万円以内で済みますかね？
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 22:55:20 ID:+tZ5WkSr0
外すのはまだいい、問題は取り付けだ。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 23:10:25 ID:PRpeJQYG0
どんなものも、何度か分解すると増えていく。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 19:51:31 ID:xREHOJw90
いいから>>750で聞いてみたら？
ベアリングもブラシも電装屋でも買えるし。
整備工場と一緒にやってる所なら格安で整備してくれる。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 21:24:18 ID:SgaLIxp40
>793
某女神様に、そんな台詞があったような、なかったような希ガス。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 14:08:24 ID:eyIDo3in0
767です。現在179774km。

＞205ctiさん
幌はマジに消耗品と考えたほうがいいっすよ。
定期的に保護剤塗っても、10年も経てばぼろぼろになってきますし。
おれのも丸11年近くになってきたんで、かなりボロになってます。
といってもおれも変えてないんですけどね(´Д｀;)

ちょっとした切れなどにはスーパーX→http://www.cemedine.co.jp/consume/c41_susu.html
がとても重宝です。マスキングして周囲ごと埋める感じでつけると自然な感じでます。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 20:21:36 ID:WNMr6F4l0
今月で満13年の我が愛車
走行が66000km、このスレをみてうろこが落ちました
大事に乗り続けます・・・
803 ：'87peugeot205cti@281,000km：05/03/11 22:10:36 ID:n9I3ME2f0
>767ビートさま。

ビートの幌は、純正パーツが楽に出ますか？安く替えられるなら消耗品でもいいんですけどねえ。

まあ、雨がだだ漏れにでもならない限り、幌は消耗しきってないと考えたいです。
リアスクリーンは消耗品と割り切ってますけどね。

ビートの幌レザーのシボは革シボでしょうか。
ちょっとした破れの補修用に、似たシボのビニールレザー探すのが大変なんすよね……。
うちのはばりばりビニールシボ。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 22:24:50 ID:ys0Zz2RF0
そんな考え方で月までほんとにいけると思ってるか？
10万20万掛かるような修理を乗り越えていかなきゃいけない距離だぞ。
・・・・・まあ、あくまで自分の考えだから押し付ける気は無いがな。
湿気は錆を呼んだりして維持の障害になるからがんばってくれよ。
しかし・・・・・コテ長いな君。省略してトリップ付けたらどうだい？
805 ：'87peugeot205cti@281,000km：05/03/11 22:49:59 ID:n9I3ME2f0
絡むなあ、君。
18年28万キロ走ってきたんだ。楽勝でクルマの代金以上の修理費用は注ぎ込んでるよ。
走り続けるに必要なパーツには金は惜しんでない。
ヒビだらけ、傷だらけだけど、うちの幌は雨をしのぐにはまだまだ充分機能を果たしているの。
室内に雨が溜まるような柔な作りじゃないんだ。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 01:31:43 ID:8klrrWww0
>802
新車から？
だとしたら、5,000km/年で13年ってーのは、なかなかたいしたものだと思われ。
ただ、そのペースだと20万km到達もちょっと厳しいかも、ですなぁ。

>805
荒らしはｶﾚｰにｽﾙｰ汁！
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 03:19:09 ID:Es8CPCQA0
・・・・・幌車にとって幌は走るためのパーツじゃないんか？
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 07:16:39 ID:nNQzmx2M0
ホロがなくても車検はとおる。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 21:00:11 ID:eyHPZA8w0
晴天専用か。
俺は嫌だな・・・・・・そんな欠陥車
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 21:39:05 ID:F3BGgc0x0
>>804
もしかして自分が間違ってるかもしれないという思いが
君の胸に浮かんだことがあるかい？
批判ばかりしている人というのは一般論しか言わない。
「自分ならこうする」という責任感あるレスするようにしようや。
嫌みがましくなく、押しつけにならないように。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 21:46:01 ID:3qv+rXMc0
可哀想に。スピダー（ソットバン）にも340Rにも乗れねえな。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 01:28:21 ID:nrRLK3ct0
天気良かったら洗車でもするかね。
コーティング・オイル交換も。
気長にまったりと。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 01:58:19 ID:6BXi8n6Y0
タクシーとか３年で30万キロくらい走って歯医者だもんね。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 14:45:43 ID:CHyfi0NO0
>>800
某女神様って誰？　スクルド？
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 18:37:09 ID:eGEEuAoc0
普通にベルダンディではないかと・・スレ違いか。
816 ：800：05/03/16 21:52:47 ID:u+VM0rT20
スレ違い、スマン。

>814
誰って訳じゃなくて。
コミックの第2巻143頁。←調べた
(´-`).｡oO(たしかにベルダンディーの台詞だが)

もうすぐ22万kmだけど先は長いな。＞月
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 03:19:10 ID:2PmXeT/J0
っつうかおまいらｷﾓｲ・・・　という私も女神の読者だが・・・
本日私は13ﾏｿｋこえますた。
818 ： ◆RSTurboNos ：05/03/17 22:35:33 ID:fBieHCKm0
20万km、30kmといった単なる数字の目標ではなく、
『月まで行こう』っていうのがほのぼのしていていいですね。
私の車は21歳で13.5万Kmです。
現在、車検と合わせて色々とリフレッシュしています。
月まではまだまだ遠いですが、その分長く楽しめそうです。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 22:41:34 ID:LcKcswnT0
そう云えばアメリカ映画で「アポロ11号を追いかけて（原題ポンティアック・ムーン）」てのがあるね。
月までの距離直前になった古いポンティアックで、人類初の月着陸に合わせて、北米大陸最大のクレータを
目指す父と息子のロードムービー。
フランス製の小さな水陸両用車が良い味。
深夜映画で見たけど、DVDもあるはず。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 23:12:49 ID:Mi5q40Me0
取り合えず傷んだ部品の交換をケチるようでは月までは難しい・・・・・。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 23:47:55 ID:+7C/iXy60
820=809=807=804=789=781=776?
ケチだからこそ、月まで行って帰ってこられるのだよ。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 00:15:51 ID:O+GdlD/g0
>820
激しく俺的主観（=偏見）だが。部品が傷んだ→即交換ってやる人って、

車に愛着わかない=すぐに飽きる=2回目の車検あたりで乗り換え

って希ガス。むしろ、傷んだ所を見つけた時

どうやったら安く直せる？→自分で補修！→失敗したけど放置
→やっぱり気になって再度補修→やっぱり失敗してorz→部品交換

このくらいの人の方が長い間、1台の車に乗り続けるような希ガス。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 00:26:46 ID:79V2vPFK0
んなこたーない。
興味ない人はそもそもお金かけないからな、修理に
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 20:03:53 ID:lcZH5nDM0
興味ないお金持ち→部品が壊れたら即交換
興味ない貧乏人　→部品が壊れても放置
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 21:47:32 ID:boyJdch30
興味あるお金持ち→部品壊れなくても交換
興味ある貧乏人→部品壊れるまでいじり回す
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 21:59:46 ID:f5ZfcJiE0
部品を交換すると、車に対して愛着がわく。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 22:27:18 ID:QxbcGnjx0
わけわからん。
どんな車にどのくらい乗ってて、どんな部品をどのくらいの頻度で交換してきたのか、教えてごらん。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 23:09:55 ID:Dg7oZxgF0
先ず自分から、ね。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 00:26:36 ID:jb3UYVzQ0
MOTTAINAI
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 07:13:52 ID:DoVXkgP60
オルタネータの寿命はタクシーを考慮すると４０万ｋ以上？
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 08:46:24 ID:n5oirRrT0
>>830
オルタネーターはそんなに保たないとおもいます。ブラシレスのものがあれば別ですが。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 10:03:21 ID:cI3UoLTr0
うちの車のオルタネーターは26万キロで発電しなくなった。
再生品に交換で7万円也
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 15:49:34 ID:sFcSs6JE0
クラッチレリーズとマスタシリンダ交換の請求がきました。

税込み７万９千円也！
前回までと比べると、工賃が１万円ほど高い気がするな
まぁ、オートクルーズがなぜか作動するようになったからいいか '`,､('∀`) '`,､
あ、あと空調の修理（なぜかHEATにしても足が寒い）とドアと鍵穴の凍結防止処理もしてたな。。。

他の工場じゃオートクルーズのためにコンピュータ交換で軽の新車買える見積りだったし、
良しとするか。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 16:11:05 ID:WTEmxcs90
>>833
他の工場だとオートクルーズのコンピュータ交換してもなおらかったってオチがあったのだな。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 16:54:26 ID:sAnlHcmc0
昨日車検受けてきますた。
まる７年で２６万キロ、オイル漏れもなく交換部品もなく、整備士の人に距離のわりに
状態がいいですね、マメに手入れしてるんですか？と聞かれたが全然やってない。
やってるのは油脂類の定期交換くらいです。

これだけ距離走ると不具合箇所が出てきて修理費かさむんじゃないか、といつも思ってるけど
これほど有難いことはありません（w
オルタネーターそろそろヤバイかな？まだ前兆ないけど････
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 23:48:30 ID:wxSMc2P/0
>>835
すごいですね
車種は何ですか？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 23:55:02 ID:Km1zG8Lm0
いやあ、ネタっすｗ
838 ： ◆RSTurboNos ：2005/03/21(月) 17:27:51 ID:GnM7ePL00
>>835
かなり良い個体のようですね。
私の車は、
・ターボからのオイル漏れ
・油圧センサーからのオイル漏れ
・パワステポンプ・ギアボックスからのフルード漏れ
と色々とお漏らししだしたので、今回の車検で一気に交換しちゃいました。
いずれも新車の頃から無交換だったものなので、これでしばらくは大丈夫そうです。
エンジン本体は絶好調でオイル滲み一つ無いんですけど、補機類は弱って来てますね。
昨夏はウォーターポンプからもお漏らししちゃったし。

たしかに金は掛かっちゃいますけど、新車買うよりは安上がりだし～と思うことにしています。

「Fly me to the moon」を聴きながら夜の高速を走っていると夢がふくらみますね。
839 ：835：2005/03/21(月) 18:37:16 ID:27F/Q1hd0
いやいや、マジレスです。ネタじゃないです。
車は平成１０年式ランドクルーザー77です。（5MT、ターボはついていません）
大きな修理と言えば、去年フロントハブのガタがありベアリングが飛んでいるほど酷く
部品、工賃合わせて１０万弱かかりました。
オイル漏れが無いのが不思議なんですよね、ウチの親の車２台もパワステとかターボ、
噴射ポンプのオイル漏れなどゴム製品がやられてるし。
距離乗ってるより年数でしょうかね？
840 ：ＣＶＴ車：2005/03/24(木) 15:59:51 ID:hp2jAlvM0
常用回転数が少ないとオルタネータも長持ちすると思われる。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 19:36:14 ID:EBTdLh9o0
一般的にエンジンとボディ、シャーシってどちら先にヘタリますか？
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 20:08:31 ID:OCkMFTV/0
ショック、ブッシュが一番先にへたります
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 20:24:39 ID:6PYcHi7C0
それって消耗品じゃない。
だったら、猿人オイルが一番先にへたれる。

ってか、>841の質問、ヘタルってどう言う事よ。
わきゃらんので、ちゃんと定義してから聞いてね。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 21:59:33 ID:NXgqQhCJ0
ボディとシャーシを分ける意味はなんだろう？
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 08:25:26 ID:id1TTR2y0
ボディとシャーシに別れてるレトロな車に乗ってるんだよ。多分
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 12:12:53 ID:BUuRPiCm0
ボディとシャーシが分かれてるんなら、基本的にボディはへたらないな。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 13:59:10 ID:Qcpz+nwi0
まあそんないじめるなよ

ボディorシャーシって意味だったんだろ
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 00:54:43 ID:g7DzTpen0
むしろ錆を心配したい。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 03:10:49 ID:kbJhpNVs0
ボディが錆びてもシャーシがあるじゃない
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 00:27:47 ID:nXhrveCJ0
よくベンツが耐久性高いって言うけどミッションは１０万でダメになる、
エアコンは５年でやばい、エンジンはまあ１５万はいけるっていうんじゃ、
ボディ以外はダメって事になると思うのだがなあ。ボディさえ持てば耐久性高いって言うのか。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 01:01:55 ID:+bST4uAx0
この前ディーゼルよりうるさいS600が走ってたぞ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 02:17:19 ID:bvWcJkJD0
国産は１０万キロまで何もしないでも持つ。その後はせいぜい２０万キロ。

ベンツは消耗品さえ代えれば３０万キロもつ。
消耗品の中にはエンジン、ミッションも含まれる！！

うん？要するにベンツってボディだけか？
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 10:03:26 ID:Ufv+Im0tO
前、ニュースで高速に熊でてきて車にひかれたってのあったけど運転手無傷。国産車ならべこべこで死んでたかもって、その車ベンツ
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 18:02:22 ID:ELD8k8TI0
いまさらでなんだがスレタイの”月”にワロタ

まだ半分もいってないよ
現在９年目　１７万キロ　ディーラー車検でメンテは
お任せにして、それ以外で、とくに修理とかしてないです

次の車検どうするか悩み中。
買い替え費用はあるけど、欲しい車種がなくて、、、
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 21:02:45 ID:vuoe6W0v0
このスレでおまえは何を言っているんだ。
車検を通す以外に何がある。
乗り換え検討なら、ここじゃ無い所に行った方がいい・・・・・。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 21:22:12 ID:OwzmL5sQ0
私は月に1100キロ走るのでどちらかといえば過走行でしょうか
なんだか車が長持ちするか心配

長距離走行オンリーのほうが機関系は良いとか聞いたことありますが
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 21:58:46 ID:WM9e464I0
年2万km走行位が機械的にはいいらしいな。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 22:15:52 ID:Bjr9kaSC0
>>857
それ俺の事だ。H8年式14万㎞少々、故障無し。
油滲みは多々あるけどねw
目立った故障は、先日燃ポン逝った位かな。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 01:27:26 ID:GCT6BOvA0
H11年式、トッポBJ、4ATで、現在15万キロ
大体、月2千キロほど走っています。

7万キロ時に、サスのへたりのため、ショック交換

9万キロ時に、ホイールベアリングとエアコンの電磁クラッチ交換
これは、例の事件が起こっていたため、無料で直してくれた（ｗ

それ以外はトラブル無し


メンテは、4千キロごとに純正オイル交換（オイルキープの為、銘柄不明）と車検をディーラーに出してるぐらい

やっぱり、そろそろ、燃料ポンプやオルタネータが逝くのかなぁ･･･
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 04:13:39 ID:5gRcFpaL0
消耗品が交換必要になるのは当たり前。
そこに金を惜しむのなら、素直に買い替えなさい。
ちなみに、マフラーと触媒も消耗品。ちゃんと替えなよ。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 11:27:33 ID:ISQvdiAr0
エンジンもミッションも消耗品だが、ボディはその車そのものだろ？
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 21:28:05 ID:fXD4mHKn0
そこでハコ替えですよ
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 01:22:13 ID:b8hwCO7+0
そこでニコイチ車の登場ですよ。
864 ：'87peugeot205cti@282,000km：2005/03/29(火) 09:58:26 ID:g77hMthp0
春になるんで冷却系の洗浄と、ホース類の交換を行おうと思っています。
まあ大体3シーズン毎のお約束メンテ。
で、観察したところ、ラジエータ左右のタンク部分に2ヶ所ピンホールがあるらしく、クーラントが
ほんの少し漏れて結晶化している。
こいつを半田で直してやろうと思うのですが、注意するべきポイントはありますか？
コテの容量だとか、半田の種類だとか、普通の電気用じゃ、うまく行かないですよね？
バーナで鑞付け、つーのも失敗したら取り返しが着かなくなりそうだし。
つーかあんな薄いの炙ったら、かえって大穴が開くか。
経験者のご指導をいただけたら幸いです。
ラジエータなんか消耗品だ！換えろ！つーのは、なしの方向で。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 12:12:34 ID:5T3VkTI80
ラジエータなんか消耗品だ！換えろ！
866 ：'87peugeot205cti@282,000km：2005/03/29(火) 12:25:33 ID:RCyiMcdl0
だからそれを云うなって！
自慢じゃないが新車からオーバホール１回だけでここまできてる。
867 ：extreme ◆BNR32duKE. ：2005/03/29(火) 16:10:01 ID:NFVO8j9Q0
うちのレジアス。
とうとう３１万キロ越えました。
暖気なんてしたことなし。
一度、親父に「お前暖気なんかしてるけど、何十年車乗るつもりだ？」といわれてから、
あほらしくなった。
それでも、ここまで走るとは正直思ってなかったし、まだまだ走れそうだ。

変えたパーツはプロペラシャフト１本とマフラー＋消耗品程度。
よく頑張っています。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 19:20:39 ID:BV3VDnlh0
欠陥品のラジエーターなんか使うな！
ところで、触媒は何時交換した？
俺のはそろそろ12万キロ超えるんで、いい加減替えなきゃと思っている所さ。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 22:01:26 ID:sDKtHkID0
ラジエーターの新品か代替品を用意しておいて、

ラジエーターを補修してみる。ハンダ補修失敗したら交換。
870 ：'87peugeot205cti@282,000km：2005/03/29(火) 22:17:31 ID:rvUIYAD70
そんなあなた、贅沢なこと出来ますかいな！
それができたら最初っから新品に換えて、ゆっくり従来パーツ修理しますって。
取り敢えず、このラジエータとは月まで一緒に行くつもり。
ほんのピンホールなんで、接着剤かなんかの充填剤でもよさそうなんですが、やっぱり熱と振動を
考えると、ね。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 22:47:23 ID:sDKtHkID0
プロに修理任せるのが一番ですね。

私もラジエーターの孔に泣かされました。
15年乗って３回修理してもらいました。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 23:29:54 ID:BV3VDnlh0
あちこち修理してツギハギしたようなラジエーターじゃ無理だろ。
中古でいいから素直に買い換えろやー。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 00:14:17 ID:xIYwA64U0
>>860
やっぱ触媒も消耗品なんですかね？
おいらの軽、20万km走ってこないだマフラー換えたんだけど、
触媒見たらなんか荒潮洗う海岸にそそり立つ岩の様に削れたみたいな痕が
沢山ありました。
これってこのまま走り続けたらどんどんやせ細って小さくなっちゃうって事？
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 00:26:16 ID:ge4m4S6v0
この間タイヤハウスをじっくり覗いてみたら、サスの
リンク部が錆びて朽ち落ちそうでした。ほっとくと
折れますかね？
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 00:32:13 ID:/odzBOqa0
>864
ラジエーター職人修行中からの一言

タンクとコアの接合部ですか？それともタンクそのものにピンホールですか？
タンクとコアの接合部なら修理するとなると、タンク、コアを一度分離清掃してから再度半田のロウ付けになります。
その際に半田ゴテでは不可能です（自分も半田ゴテ使ってると思ってた）バーナーによるロウ付けなんですが、素人ではまず不可能ですよ。
タンクにピンホールなら、ピンホールに銀ロー付けして、その上から半田を盛り付ければいいんですけど、銀ロー付けも素人では、少し厳しいかも
多分銀ロー付けする時に、タンクとコアの接合部の半田が流れてしまいますから。
ピンホールの修理に漏れ止め剤を使うの絶対やめてください、コアが詰まり、結局アッパータンク破裂の結末になりますから。

最善の策は、町のラジエーター修理やさんに持ち込めば、脱着代が浮くのでそれが吉かと思います。
876 ：'87peugeot205cti@282,000km：2005/03/30(水) 09:56:13 ID:CxQZiWtQ0
>>875
おお、職人修業中さま情報感謝です。
幸いタンクにピンホールで、銀鑞付けは少しは経験ありなんですが、確かに熱かけたら
他の部分が流れちゃいそうですね。
危ない危ない。取り返しのつかないことになるところだった。
外して、修理屋さん持ち込みにします。は！クルマ使えないじゃん！どうする＞おれ。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 10:56:14 ID:YyPIbSj10
>>ペウゲオット２０５氏

おい、漏れのワゴン尺　ＮＡ　ＭＴに以前どなたかに作っていただいた
「いけるとこまで行ってみよう」ステッカーを貼ったのですが、周りからは
全く反応ありましぇん。軽じゃ無理なのでしょうか

ちなみに現在７３０００ＫＭでつ
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 11:01:15 ID:JcDpG8cf0
某メーカーはラジエターホースが原因でしたが、
ラジエターも交換してくれました･･･。
修理代高かったですが運転者の為に？
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 20:58:24 ID:Q/61k9nq0
>>873
排気ガス清浄の役割があるからな。交換するべきだと思うが。
マフラーも寿命のある消耗品。消音効果が落ちてきたらもう交換時期だ。
音が大きくなってオトクなんて言ってる場合では無い。

>>877
ちゃんと整備してやれば平気だ。
要は君次第なのだよ。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 22:53:32 ID:bWNRWXrA0
そうだな。月まで行けるかどうかは車じゃなくて
本人の熱意次第なんだよな。
881 ：'94四つ目インテグラ@167,000k：2005/03/31(木) 00:57:54 ID:+7GD0kNW0
私も１０万キロすぎくらいのころにラジエーターにANAあきました。
アッパーとコアの接合部分です。
当時はあまり知識がなく、おがくず、耐熱パテ、などなど試して全部失敗。
新品は学生の私には高すぎて手がでず、結局解体屋さんに頼んで部品とりの
中古ASSYで交換しました。
ラジエータの修理ってむつかしいんですね。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 02:32:59 ID:RICNka/j0
>ANAあきました
知性が窺える書き込みですね
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 19:41:40 ID:PV9SPoQC0
>>879
マフラーは、音や排ガスの規制値を超えたり、穴があかない限り交換する必要ないだろ？
っつーか、俺14万で未だに無交換だ。今日車検終えてきたけど、やっぱり無問題だったし。
多少音が大きくなっては来たけれど、そこらの社外マフラー装着車両より遙かに静かだよ。
あんまり神経質過ぎるんじゃないかと感じるが・・・
884 ：883：2005/03/31(木) 19:43:53 ID:PV9SPoQC0
補足　触媒も含んでの話しです、念のため。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 21:47:34 ID:cJgC22z90
触媒は消耗品と聞いたことあるが、、マフラーが消耗品とは知らなんだ。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 22:10:20 ID:1fDXTrcC0
環境に対する意識の問題だな
ああ、マフラーは立派な消耗品だ。タイコの中のグラスウールには寿命がある。
それに本体も錆びるしな。電位差などでステンレスも変質するしな。
詳しくはググれ。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 22:22:58 ID:W6doGBkB0
なんか>>886って、時々降臨するけど、特に必要の無いものまで時間経過で交換すべきなのかね、本当に？
交換するってことは、廃棄物が出る訳で、そうすれば当然、資源消費等の環境悪化につながる。
むしろ寿命を延ばしのばし大事に使う方が、環境にも懐にも優しいと思うがどうよ。
環境に対する意識の問題？片腹痛いわと私は思う。それともどこかの回し者か？
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 22:46:06 ID:hxCPRJLB0
トラックですけど、もうすぐ100ﾏｿ㎞

前の180ＳＸは14ﾏｿ絶好調で走ったよε≡≡ﾍ( ´∀`)ﾉ
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 23:31:15 ID:1fDXTrcC0
>>887
どうどうどう。
替えたくなきゃ替えなきゃいいだろ。
何をそう興奮しているんだ。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 02:10:24 ID:v3bZWOpa0
おまえら車は消耗品だと（ｒｙ
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 10:54:46 ID:4pZVrgvU0
うちの車のマフラー（サイレンサー）には「グラスウール」なんてものは入ってないと思われ。

>886の話は社外マフラー限定か？それとも最近の車のには入ってるの？


(´-｀).｡o０(2stジムニーのサイレンサーには入ってるんだろうか？)
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 12:10:10 ID:WzZ/SMwH0
うちの30年前の純正マフラーには入ってるな
アスベストかもしれないが･･･
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 22:32:20 ID:ZlTrwmRV0
ttp://www.estc.vis.ne.jp/lesson1.html


↓検索した奴

http://www.google.com/search?hl=ja&inlang=ja&lr=lang_ja&ie=Shift_JIS&oe=Shift_
JIS&c2coff=1&q=%83%7D%83t%83%89%81%5B%82%CC%8D%5C%91%A2&as_q=%83
O%83%89%83X%83E%81%5B%83%8B&btnG=%8Di%82%E8%8D%9E%82%DD%8C%9F%8D%F5

「マフラー」には普通入ってるものだがなあ。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 23:04:46 ID:0Hy/VpMv0
>>893
「普通」のマフラーは単純拡張型ではありません
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 23:53:34 ID:ZlTrwmRV0
詳しく
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/02(土) 01:02:25 ID:LN+LpLeN0
取り合えずマフラーは半永久的に使える代物ではありません。そこだけはガチ。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 09:53:30 ID:+KgNoaXf0
車検で引っかかってから変えれば吉かと。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 11:19:02 ID:UGyamOUN0
だね。神経質過ぎると金かかるぞ。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 12:06:02 ID:jRSNkhuS0
金があったら、環境の為に触媒を変えてやろうと思ったこともあるが・・・
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 13:42:10 ID:/LxZ+zpK0
俺はあれだ。チューニングもかねてスポーツ触媒にした。
車検対応の奴ね。たまたま金もあったし・・・。

取り合えず行きつけの整備工場で聞いて見たけど、あんまり深刻に考えるなと。
距離だけでは測れないが、10年か20万キロくらいで交換を考える程度でも十分
だとさ。変えなくても整備不良で引っかかったりしないってさ。
以上は触媒の話。
マフラーは持ちが触媒に比べるとよくないんだと。
純正でも5～8万キロもすれば排ガスとかかなり違ってくるらしい。
社外もワークス品クラスじゃなきゃ3～5万キロで交換時期らしい。
もっとも変えなくても車検云々で引っかかったりはしないらしいし、警察に捕まる
ようなことも無いと。穴が開いたり錆が酷いようなら交換した方がいいらしいが。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 01:58:33 ID:CUs5x4r/0
あ～、疲れた。

今日は私用で会社に行ったんだが、帰りにクラッチが切れなくなりつつある
ことに気がついた。以前にもこういうことはあって、クラッチマスターシリ
ンダが抜けかかっていると見当がついた。
で、なるべくクラッチを踏まない、停車しない、シフトしない（１速と３速
だけ）という運転をしたんだが、異常な緊張を強いられた。

黄色信号には全開でつっこみ、赤信号があったら減速してトロトロと接近、
青になるのを待つ。のんびりマイペースで走っているクルマを無理やり追い
抜き、直後に急ブレーキを踏んで時間を調整、青になったらまた全開。

なんとかクラッチは自宅まで保ったけど、ＤＱＮだと思われただろうなあ。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 20:11:13 ID:iwrFxRkg0
ＤＱＮというより、深夜のトラック走法に近いな
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 23:05:57 ID:dwcPhdFI0
俺、よく夜中の一号線でそんな運転やってるよ。燃費かせぐために。
もちろん、後ろの車には迷惑にならん程度にね。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 23:06:37 ID:yYDLhkEG0
意味の無い行為だけどな
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 06:44:47 ID:5hXN1dWs0
>>903
燃費を稼ぐために、毎回後続車をチラチラ確認する労力とストレスの方が高くついたりして。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 06:49:48 ID:gjVhwTXg0
>>905
追突されるのを防ぐのに必要な労力。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 11:50:26 ID:vsJFikyI0
>黄色信号には全開でつっこみ
ここでロスした分は取り返せないんだよねえ。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 13:36:46 ID:/RcXcpU70
すぐ後ろに車がいなければ燃料カットする領域を保ちタラタラ止まるけど、黄色信号全開で突っ込みはしないなあ。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 20:17:31 ID:NdRTlz590
夜中へたに止まると追突されるからなあ。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 00:07:17 ID:GAO2ezrk0
明日は（もう今日か）花見にでもいくべ。
桜と愛車の写真撮ってくる。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 23:37:30 ID:NPUyE7I20
　　　 　　　　 　　　　 　 　 　 . (`・ω・´) 　俺の車は走行４７万キロを超えました
　　　 　　　　 　 　 　 　 　 . 　 　 Ｕ θＵ
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　.　 　　. 　　 　 　 　 　 　 .|二二二二二二二|
　　　　 　　　 　 　 　 　 . 　｜　　　.　　 　　.｜
ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｮ ﾎﾞｰﾝｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
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　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
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ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ
912 ：911：2005/04/10(日) 16:36:20 ID:7p/y1BmW0
　　　 　　　　 　　　　 　 　 　 . (`・ω・´) 　俺の車は月に到達しますた
　　　 　　　　 　 　 　 　 　 . 　 　 Ｕ θＵ
　　　　 　　　 　 　 　 　 　 . ／￣￣Ⅰ￣￣＼
　.　 　　. 　　 　 　 　 　 　 .|二二二二二二二|
　　　　 　　　 　 　 　 　 . 　｜　　　.　　 　　.｜
ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｮ ﾎﾞｰﾝｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
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　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
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913 ：911：2005/04/10(日) 16:44:08 ID:7p/y1BmW0
　　　 　　　　 　　　　 　 　 　 . (`・ω・´) 　 現在、地球へ戻っている途中です
　　　 　　　　 　 　 　 　 　 . 　 　 Ｕ θＵ
　　　　 　　　 　 　 　 　 　 . ／￣￣Ⅰ￣￣＼
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　　　　 　　　 　 　 　 　 . 　｜　　　.　　 　　.｜
ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
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914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 16:59:37 ID:/PBtKWjp0
口元にピンクローターが・・・
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 14:06:50 ID:w0o2pidl0
煽りじゃないけど、2,30万キロ走るの人たちって田舎の人が多いのかな？
車通勤で往復100ｷﾛとか、どこ行くにも車で距離も走るからかなと。
渋滞ばかりする都会と田舎では、同じ100000キロでも車の傷みも少ないんだろうね。
オレは東京で、通勤には使わないので距離伸びないです。月行きたいのに。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 16:12:08 ID:gHK7eo+B0
>915
多分、そうでしょうね。＞田舎の人が多い
私が住んでいるところだと、車は「生活必需品」と言ってもいいくらいです。

私は、今の車に乗るようになって（といっても初めて買った車ですが）10年目、
オーナーになってからの走行距離は157,000kmで、
現在、オドメーターは217,000kmです。

ただ、たしかに通勤で使っていますが、往復22km（約5,700km/年）ほどですので、
通勤以外での走行の方が多いです。

(´-｀).｡o０(2ndカーと単車も合わせると、18,000km＠通勤以外　くらいかなぁ？)

私の車は↓。
メーカー：ホンダ
車種：シビック（EF3）
年式：平成3年
走行距離：217,000km
917 ：'87peugeot205cti@282,000km：2005/04/12(火) 19:59:24 ID:fl66q73Z0
そりゃ、田舎の方が車に優しい環境でしょうね。
でも都会で暮らして、なんの斟酌もせずガンガン使いまくって、気がついたら月まで来てた、
と行きたいものです。
うちのは通勤往復20km。
距離よりも、毎日走って、機関をしっかり暖めてやることの方が大事だなって思ってます。
18年、年間16,000km平均くらいか。
ちょっとした出張は気楽にこれで行けるから、距離も伸びる。
出張先で壊れることがちょい心配ですが、不思議なことに動けなくなったことはないな。
壊れるのはいつもガレージor修理工場から半径10km圏内。なんとかなってる。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 20:31:43 ID:kqqYk5Tn0
電装系とかしっかりメンテしてれば、いきなり走行不能にはならない。
修理工場までたどり着けるもんだ、普通の故障はな。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 00:42:57 ID:DXPffnBm0
>>915
田舎の方がそりゃ距離伸びやすいだろうけど
23区内、電車通勤、車庫遠い、駅前住まい
っつーどう考えても距離が伸びないような条件ばかりの知り合いは
何故か月４～５０００キロ乗っている
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 22:39:56 ID:bm5Uz/by0
ttp://marmotfarm.com/cgi-bin/upload2/source/up63295.jpg
走行距離310,013km記念
921 ：'94目玉インテグラ@168,000k：2005/04/15(金) 01:09:57 ID:zdSq/N/80
>>915
そういう傾向はあるかもしれません。
私も車買って最初の３年は田舎暮らし、学生なのも手伝って平均32,000km／年
でしたが、市街地へ引っ越したこの１年は20,000km／年も超えず。
同じ時間量走っても平均時速が半分以下じゃ長距離に出かける気が失せますわい。
経験では都心市街地18-20km/h、地方のすいてる道路35-40km／h、
北海道内と夜間の幹線道路55-65km/hくらいかな・・・。
そんな私はオドメーターをまわすのが趣味です（笑）

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 19:18:24 ID:GsyBkYWg0
ひさびさに遠出予定。
壊れなければいいのでつが（ｗ
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 21:30:52 ID:s7j8jLxD0
なんでみんなコテハンなんだろう？
924 ：'87peugeot205cti@28,2000km：2005/04/16(土) 10:57:24 ID:Fui3JI+I0
>>1に、
>メーカー・車種・年式もかならず書いてね！
とあるからです。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 15:22:56 ID:UhjIX5n30
>923
仕事をサボっｔ・・・・・・・合間に調べてみました（ｗけど、
「みんな」って言うほど多くないですよ。(22人)

このスレでのコテハン↓（数字コテは除く）

・ヒノキ花粉症
・(ﾟДﾟ)ﾉ ｧｨ
・マツダ車乗り
・バイク板多走行スレより抜粋
・またまたバイク板多走行スレより抜粋
・何姉
・272,000km
・俺は24万キロ
・前スレ1
・5VZFE
・'87peugeot205@275,000km
・'87peugeot205cti@277,000km
・'87peugeot205cti@278,000km
・'87peugeot205cti@279,000km
・'87peugeot205cti@281,000km
・◆RSTurboNos
・ＣＶＴ車
・'87peugeot205cti@282,000km
・extreme ◆BNR32duKE
・'94四つ目インテグラ@167,000k
・'94目玉インテグラ@168,000k
・'87peugeot205cti@28,2000km

微妙に同じ人が交じってるような気がするけど(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
926 ：'87peugeot205cti@28,3000km：2005/04/16(土) 19:14:45 ID:GqVrMdFB0
22人中、おれが7人かよ！
あ、また1,000km増えた。1スレ1万キロペースだな。ここでは。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 21:08:51 ID:hhKSuMOD0
>>924
名前欄に書かなくてもいいんじゃないのか、と・・・・・。
しかし、細かい事言ってもしょうもないな。
ああ、俺は別に何とも思ってない。好きにしていいと思うよ。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 21:12:15 ID:hhKSuMOD0
じゃあ言うなよ、俺
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 22:02:10 ID:JDww9gtO0
そうだよ、お前
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 08:54:12 ID:OSy2FPem0
>926
22人中8人じゃないの？
「272,000km」ってものプジョー乗りみたいなんだが。
931 ：'87peugeot205cti@28,3000km：2005/04/18(月) 09:09:31 ID:tVEc4lco0
あ、おれでした。なんか恥ずかしくなってきた。もう辞めようかな、コテハン。
それだけだとなんなので、
クラッチが重くなりすぎて、ギアボックス側のリンク板が、亀裂→破断。
長く乗ってるとどうしてクラッチ重くなるんでしょうねえ。あ、うちのはわいや式です。
大体8万～10万kmでクラッチプレート周り、クラッチワイヤとも交換しているのですが、
5万キロを越えるとめっきり重たくなってくる。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 12:22:37 ID:6QXbTmGt0
走行距離は要らないんとちゃうか？
1000キロごとにしか更新しないんだろ？
レスの中で報告すればいいやん。
あ、俺農家やってる。おれのサンバー、11万2000キロ超えたよ。
プジョー乗り殿の半分もいっとらんな。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 21:47:46 ID:mPXYKaaF0
>>931
ピボットの高さ調整してみれば？
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 23:29:01 ID:HT61ky6y0
エンジンルームからコロコロ音がするのはなんでせうか？
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 08:55:09 ID:QZVFlH490
コオロギ？
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 22:37:45 ID:RlaCJJZT0
>>934
俺のはボンボンって音するよ。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 02:17:38 ID:9SyQkZva0
ポン菓子？
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 05:42:33 ID:D+YtCMy10
>>727
日産だと、工賃込みで26ﾏｿくらい。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
age