【温故】L型 vs RB【知新】

良いところ、悪いところ、色々話そう

>>1氏ね

RB26DETTこれ最強

ここでL28ボアアップ3.1lメカチューンでつよ

2jだろヤッパ

RB20Eのフィーリングは神。
MTでさっぱりと頂くのがｳﾏｰ。

>>6
おいらも免許取って最初に乗ったのがオヤジから譲りうけたローレルだったけど、
RB20Eって4000くらいまで回すと結構猛々しいんだよね。

L28はキャブ、カム、マフラーで必要にして十分。
ボアを拡げるなら耐久性を考慮して3.0がいい。
したがってF54ブロックで用は足りる。

RBは補器類なかったら頼りないってイメージがあるなあ。
あくまでもイメージね（RBには乗ったことないんで）。

N42で3.1�g

どっちも古い。時代遅れ

>>10
たしかに古いけどL型は面白い

メカチューンを知らない人も多いね。
ターボ無し、っていうと(ﾟДﾟ)ｴェ？って感じの人が多いね。
カムに乗る加速を知るとやめられなくなるな。

【Ｌ型ﾒｶﾁｭｰｿ】左足臭ｵﾔｼﾞと古臭い自慢話を語ろう
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1088236322/

日産のRBエンジンを語る
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1091357852/

FJ vs VGもここですか？

L型ってあの古い、重い、回らないｴﾝｼﾞｿのことでつか？

>>15
古い、重いは認めるが、回るんだよ。これが！

RBはターボの恩恵で（ry

古い重い面白くないｴﾝｼﾞｿでつ

>>9
N42ブロックなら一応3.2まで逝ける。もちろん耐久性ないが。

L型って今どきOHCの2バルブで圧縮なんて８台。
ノーマルだと5000も回したらもう苦しそうで、その割には遅くて
まさに牛のようなエンジンだな。
しかしそのシンプルさゆえにチューニングしやすく
カム、バルブ、燃焼室、ピストン、コンロッド、クランクetc・・・と
改造の余地がいっぱいあってそれらに手を入れることによって
350psとか中には400psオーバーのL型にも変身する。
こういう手を入れただけ応えてくれるエンジン、内部までプライベートで
結構気軽に手を入れられるエンジン、というところが折れは好きだ。
最近のターボ車ならエンジン内部まで手を入れてるなんて少ないだろう。
燃焼室のアルゴン加工とかそんなことよほどでなければ必要ないだろうし。

350PSって言ってもターボ無いじゃん、と言う人もいるだろう。
同じ馬力ならターボの方が速いんじゃないの？とか。
でも実際走ると、NAのカムに乗った吹けあがりはターボ以上の
加速を見せるものもある。
もちろん長い直線勝負になってくると差が出てしまうが。
このあたりをよく分かってるクルマ乗りが少なくなったな。
まあフルメカチューン自体少ないから仕方ないが・・・

20番さん

まさに‥のよう
しかし‥ゆえ
こういう‥応えて
そんなこと‥だろうし
もちろん
このあたり
まあ‥ないが

雑誌関係のお方ですか？

フェアレディZ
ハンドリングは近代的で、今乗ってもそれほど文句は出ないほどなんだけど、
エンジンはダメだった。L20エンジンはゼーゼーいうばっかりで5000rpmも
回すと喘いじゃうし、S20も雰囲気だけで大したパワーはなかった。


ハコスカGT-R
名車中の名車と思われてるんだけど、エンジンは驚くほど高回転が苦手。
5000rpmも回すとフリクションの塊いう感じで、ほとんどパワーが出てこない。
ノーマルではどうあがいても実測最高速175km/hというのは、かなり幻滅。
ただし、吹け上がりレスポンスとかサウンドは最高で、8割くらいのペースで
ワインディングを走る気分は最高ですよ。

30年の進化を知るべし

L型って名機でつか？

LとLD、RBとRDってブロック供用だよね？

510ブルーバード
L型エンジンのスペックは近代的だったけど、ご存知のとおり
丈夫さが取り柄の農耕馬みたいなエンジン。確かに頑丈ではあったけど、
その当時でいったら、2T-Gあたりのほうがはるかにスポーティーだった。

Ｌの４発なんだから同じ２Ｔでもシングルと比べるならまだいいけど

RBも古くて重いが何か？

>>26
＞丈夫さが取り柄の農耕馬みたいなエンジン

上手いこと言うなあw

Ｌはブローしてもあんまりショックじゃないが
RBとか新しいのは壊したらちょっと凹むかも

確かにＲＢは速いけど、おもしろくなかった
Ｌは乗ったことないけど音はいいよねｗ

>>31　キャブの吸気音も混じってなんともいえないよね。
時にはバイクかな？なんて音のもいるね。

>>31
でも、アンタのID　　REですから！！

残念！！

>>30
でも苦労して組あげたエンジンがブローしたらショックだよ。
俺はL28改3.1ﾘｯﾀｰで8000まで回してブローさせたときはかなり凹んだ。
今は別のL型で、以前のと全く同じ仕様にしてるけど、上の伸びが
全然違う・・・。
やっぱ同じ仕様でも組む人が違うと全然違う性格になるのね。

>>31
つまんねーのは
お前の（ｒｙ

L26改。

↑で？

あらら、やっぱりヘンなのが引っかかったか（笑）。

↑で？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/08/30 14:17 ID:kOwm5DMD
　　　 〃　　 　 　 　 　 　 　 　 i,　 　 　 　 ,.　-‐
　　　r' 　 ｨ=ゝー-､-、､r=‐ヮｫ.〈　　　　／
　 　 !　　:l　　　　　　,ﾘ|}　　　 |. }　　　/　　 .や
.　　 {. 　 |　 　 　 　 　 ′　 　 | }　 　 l
　 　 ﾚ-､{∠ﾆ'＝=ｧ 　 ､=＝ﾆゞ<　 　 |　　　 ら
　 　 !∩|.}. '"旬ﾞ`　　 ./''旬 ` f＾|　 　 |
　　　ｌ（( ﾞ′｀￣'"　　 f::`￣　 |l.|　　　| 　 　 な
.　 　 ヽ.ヽ　　　　　 　 {:.　　　 ｌﾘ 　 　 |
.　　　 }.iｰi　　 　 　 ^ r'　　　 ,'　　　 ノ　　　 い
　　 　 !|　ヽ.　　 ｰ=＝=- 　 /　 　 ⌒ヽ
.　　 ／}　　 ＼　 　 ｰ‐ 　 ,ｲ　　　　 　 l　 　 か
　__/　‖　 .　　ヽ､＿!__／:::|＼ 　 　 　 ヽ



ﾌﾟ

>>40
基地外が釣れた（ﾌﾟ

釣られたあとで釣れたと言っても遅い罠

>>40
で？

>>42
誰に言ってるの？w

なんかまた引っかかってるな（笑）。

>>42
誤爆はちょっと痛いなw
しかし「釣り」という表現は照れ隠しにはいいな。
とっても便利だねw

近所に壊れたハコスカが放置してある家があるんだよなー
欲しいけど直すお金がないｗ
ＧＴ−ＸはＬ２０だっけ？

わかんねえぞ。
有鉛Ｌ２６にヨーロッパカムでツインキャブなんてしろものかもな。

>>47
普通に考えたらL20にSUツインキャブ。
正直発進で流れにのれないでつ。

ＳＵキャブかぁ。　オイルダンパー懐かしいな

＞＞４９
速いとか遅いとかじゃないんです
あの時代の車の音・匂い・雰囲気
そして今の車にはない華やかさが好きなんですｗ

>>51
そうそう
Ｌ型で早い遅いを競うのはチューンドのみだ。
L20ノーマルじゃあ、下手したら軽のターボ付にも負けるだろう。
今の時代には無いものがあるな。
折れ的にはキャブ交換も自由だし、堂々と触媒無しで乗れるから規制前
しか眼中に無いが。

わかってくれる人がいて、ちょっと嬉しいｗ
Ｌ型って男が、男に見える感じ
自分では、そう思っていますｗ

>>51
速いとか遅いとかっていう意味ではないです。
俺のケンメリもエンジンドノーマルだけど別にそれでいい。
ただ発進でそれなりに流れにのれないと辛いよ。
毎回セカンド発進してるような感じだし。

俺のヨンメリ、盗まれたまま出てこなかったなぁ…。
スペアエンジンだけ手元に残って。。。

【ハコスカ】スカイライン【ケンメリ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077719445/l50

＞＞５４さん
流れに乗れないと辛い・・・
それは手を出さないほうがイイってことですか？（汗）

>>57
でもそういうことも含めてカワイイんですよ。
なんだか旧車スレになってきましたね。

●●●旧車好きの人【Part.11】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1084969155/l50

＞＞５８さん
確かに旧車スレですねｗ
なんだかんだ言っても、やっぱり車は楽しいなぁｗ

ノーマル現行車に負けるＬなど乗る意味無し。
遅い、暑い・・、ガス臭い・・・。
フル装備の軽の方がマシ。

>>60
価値観と言ってしまえはそれまでだが、要は何を求めるかだ。

>>60
快適性を求めてるんだったら迷わず現行車を選べばいい

＞６１
＞６２
じゃぁ　いったい何を求めているの？？
詩人みたいなこと言い出すのかな？？
感性の塊みたいなことでも言い出すのかな？？
ワクワク。。。

>>63
まあオマイに解ってもらおうとは思わないし、説明する気もない。
とりあえずオマイにL型は使いこなせないだろうから、素直にワゴンRにでも乗っとけw

＞＞６３
ミニカトッポとかどう？？

トッポならL6も積めそうだね。



もちろんカーゴスペースに。

＞６４
ぷっ・・・。
Ｌを使いこなすだって・・。
どんだけスゴイ方なんでしょうね？？？
何を基準に使いこなすというのでしょうかね？？

Ｌ歴１５年以上。
３５０ＰＳ以上のＬが組める。
３５ｋ以上のトルク特性のＬが組める。
１１秒台で走れる。
フルプライベートで作業をこなせる。

まだまだですか？？？

これでもまだまだ使いこなせるなんておっもってないし
奥が深いな・・・と、日々感じてますよ。

チョイチューニング、街乗り仕様、ノーマルの方々は
使いこなせないというのですかね・・・。

＞６４のＬの神様に教えてもらいたいな！！

＞67
いやな香具師だね。

>>67
雰囲気嫁!!なんも鋭いだけがＬでねーよ。
ばーか

>>67
底無しのｱﾌｫとみたw
友達いなくて無職で童貞だろ！
しかも禿（ry

＞＞６７
夏厨の残党か。
まずは免許取ってきなさーい！

>>67
３５０ＰＳ、３５ｋ以上のトルク
ふ〜ん１２Ｖ？２４Ｖ？発生回転数は？
すげ〜ｴﾝｼﾞﾝ、俺に一基作ってくれよ。俺のS30に載るよなw

左足のオッサン呼んでやれ。
出番が少ないから喜んで語ってくれるぞ（笑）。

旧車に乗ってるからってなんかひたってる人よりは
６７はマシだと思うが。

>>74
まあ>>67はこういう方法でしか話題に入ってこれないんだろうな。
書き込みだけ見てると厨ぽいけど、Ｌ歴15年以上とか言ってるし
結構、社会的地位のある香具師だったりしてねw
2chは大人が厨になってしまう不思議なところだし。

L28でも500ウマーくらいが限界でそ
RB28ツインなら1000ウマーはいくでそ
RB30ツインで1200〜1400ウマー

>>76
それ全部ターボでそ
ターボで３５ｋのトルクはおかしいでそ

ドラッグ仕様で公道なんて走れんでそ

1000馬力くらい2JZでも．．．

>>76
L28のターボが500馬力？

>>79
Ｌの話しようよｗ
馬力が全てでﾅｲでそ？

俺が子供の頃から憧れて育った族車って、みんなＬ型でさ、
擬音表現は「ゴロゴロ」だったんだよな。
最近は、すっかり聞かなくなったね。

俺が免許撮った頃はLは既に終わり１G全盛だったから、あの独特の甲高い音が多かった。
ミニバンの安っぽい４発の音、超カッコ悪い。

ツインターボなしのRB26DEてどうよ？

>>83
Lメカ＞＞＞RBメカ
メカチューンだったらこんな感じじゃない？

>>84
それはRBのメカチューンがまだ洗練されて無いって事？

>>85
RBはターボパワーでどうだ！っていう性格だから、エンジン単体で
みたらやっぱL型の方に魅力を感じるなあ。
それにもうRBからVQへと移行してしまったしね。

RD28まんせ〜

ＬもＲＢも同じレシプロＥ／Ｇだからたいしてかわりは
ないのでは？？
古い、新しいの差はもちろんあるが、Ｌが洗練されているのではなく
測って、削って、磨いて、加工してを手作業でやってきた人が多いということで
あって洗練ではないかと・・・。
ＬもＲＢもウェイト形状と重量バランスがよいクランク、重量が軽く精度がよく
強度に優れたコンロッド等など求めているものは同じでしょ？
昔と違ってＬも今は手作業でどうこうよりも優れた部品があるから
それを指定どおり（これが一番難しい？？）に組めばそれなりの
結果がでるもんね！！

HKS2.8リッターキットとかね

スレの内容とは全く関係ないんだけどな、
このスレタイを見る度に

【うんこ】加藤 vs 志村【ちんちん】

ってのが浮かんじゃうのよ。

ﾜﾛﾀ

L20の侭のノーマルエンジンのS130の２by2が６８万円で
売ってるんだけど、これってどうなのかなぁ。昔は４座は
スポーツカーじゃねぇって嫌われたけど、今見ればごく普通。

　問題はエンジンがどの程度動くかってことだけど、これってRB20E
に載せ替えできないかなぁ。ミッション周りが激しく干渉しそうなんだけど、
だれかやった人います？

>>92
↓のショップで色々やってますよ。
http://www.rockyauto.co.jp/

ありがとう。

それにしてもなんかすごいね。何だって出来るって事か…。
RB20って実はL型とマウント形状とか大差無さそうですね。

L6車にRBをスワップするネタは、CBでMTのベルハウジングに互換性があることが紹介されてから特に増えた。

プロジェクトX見てるか！！

普通の車が70キロや80キロ程度でピコンピコン鳴ってた時代に
2000GT-Rは300キロ超で余裕でハンドリングできて止まれたわけだが
こんな真似エボやインプにはできねーだろ？あ？

ちなみにポルシェなんぞ名前だけな

R380の音に感動した！

　俺もプロジェクトＸ見た　素晴らしい音だったね。

http://www.sun-inet.or.jp/~aaa11111/shop.html

プロジェクトＸ見逃したorz

しょうがないなぁ…．深夜0：15から再放送するから，今度は見逃すなよ．

R32も安くなったなあ。
免許取りたての厨が親に買ってもらえる価格だもんな。

程度は酷いけどなｗ

行きつけのショップの店長が言ってたけど、
R32の場合納得できるレベルの車は100台見て1台あるかどうか、というくらいだそうです。

R32の4ドアが結構好き。
テールランプもクーペみたいにガキっぽくなくて良い。

L6エンジンチューニングの本に随分高値が付きましたね
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=n6278732

コレ、持ってるよ俺。
そんなに古い本じゃないのにね･･･。

落札者の自己紹介がなかなか笑える。

でもその本読んでみたいな。
ベンチテストなんか面白そうだし。

この本のエンジンの写真をトレースしたものが、
シャコタンブギのカットに使われてたんじゃなかったかな。
確か、ＬＹについても書かれてたような記憶あり。

>>107
漏れもウォッチ入れてた。これだろ？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n6278732

餅さん
しゃこたんぶぎは、ＣＢのＬ型チューニングバイブルじゃない
じゅんちゃんがツインを盗ってきたとき

RD28って2800ccですよね？
RB28と同じ1000馬力くらいでますか？

↓ここでｴﾛｲ人が一言

│　　　　
│　 ヽ(゜∀゜)ﾉ残念 私のおいなりさんだ
│　へﾉ　　 /
└→　ω ノ
　　　　　 >

>>113
そーいえばツインターボだったもんね。
チューニングバイブルシリーズも古い奴は高値がつくのかな。

L型の魅力を教えてください

イジればすごく変貌するところ。
でもノーマルだとorz

暇なんでこれから大阪ノスタルジックカーショー逝ってきますわ

なんか不良っぽくてカッコイイよね。Ｌ型

http://www.veilsideracing.com/draglace.htm

直六煙吹きすぎ

L6エンジンのシリンダー左サイド鋳出し文字の・・・

L20（2000cc）　Y70.14S.E30
L24（2400cc）　P30.W24
L26（2600cc）　同上
L28（2800cc）　F54.N42
LD28(2800cc)　V57　(ディーゼル)

例.P30(鋳型)　　 ６２１６ 　Ｃ(鋳造ロッド)
　　↑　　　 　　↑ ↑ ↑　 ↑
　L24又はL26 　 86年2月16日　鋳造順

車検場で目ざとい検査員はブロックのメクラ穴の数で
L28→L20の刻印変えを見破っていたようだな。

>>124
そこの部分に関しては陸運局の検査官も詳しいと思われ。Ｌ型搭載車の場合、
この車怪しいと思われたらL28の打刻より鋳出し文字で確認される事が多いよ。
でもその鋳出し文字をN42からE30へ巧妙に偽造してたL28改？L20仕様を
見たことあります。まあヘッドがP90Aでﾌﾞﾛｯｸ水穴のメクラ蓋の数が違うから
見る奴が見たらバレるけどね。

F54はチューニングには不向き

そんなことして何になるの？
普通にL28のほうが格好良いじゃん

昭和のＮＡエンジンがなんであそこまで馬力が出るのか？
ＲＢのメカチューンでもＬ型フルチューンには及びませんよね？そんな
Ｌ型の馬力の秘密って何なのでしょうか？

>>127
ボアアップ

つか、ＲＢメカなんてやる香具師いないか。
ＲＢはやっぱターボでなんぼですもんね。

充填効率考えたらターボは現状で最もベターだと思うのだけど

RBはターボの恩恵で（ry

>>128
カムと圧縮比、更にはバルブ径や燃焼室形状。
Ｌ型のパワーの秘密はヘッド。
コレに尽きる。
まあどんなエンジンにも言えるかな。

F20Cエンジンは最高です。

RBメカはLメカより優れてますか？

>>130
オーッテックR32
でベースが4ドアで
RB26のノンターボ+メカチューン
を載せたのがあったな。

>>135
非26DETTなRBは確かハイドロリックラッシュアジャスタとか積んでたりして
一応高級志向にはなってるよ。高回転域での追従性に難があるらしいけど。

んで、RB26DETTは別格で金かけて造られてる気がする。
ナトリウム封入バルブとか色々。

Ｌ3リッター・ブルーカムで純正ストロンバーグキャブ仕様に
した事あるんだが(ソレックスをOH中)
そりゃもうすごい加速するよ。
プライマリーからセカンダリーに変わる瞬間なんか正に
どっかんターボみたいでｶｺｰｰｰﾝ!と加速する。
まじでソレックスより迫力あるから。
ストロンバーグをもし持っているなら一度は経験してもらいたい。

今月発売のオプション２（だったかな？）に
GT-R（BCNR33）にL型載せた猛者が出てた

D1にですか？

>>139
そういうのはちょっと興味をそそるなあ

ハコにRB26ならわかるが

>>142
実際最近ハコにRB積んでるの多いみたいよ

エロ型海苔でつがRBも最近いいなぁと思ってまつ。
デュー●のＥＧかこいい！！

触媒付けなきゃ車検とおらないような車には海苔宅ねー

サイレンサーモナー

L28ETってどうよ？

>>147
牛が馬になったって感じかな。

ランボルギーニがフェラーリになった感じってか？

ゴォォォォゴォオンッ！ゴォオンッ！

それたこでゅえる ってなんですか？

>>151
それタコである！

>130･135
その答えはナニワの臨界で走っている。

>>153
えっ！臨界にＲＢのメカいるの？
こんどゼヒお手合わせを。

>154
スマソ、正確には去年見た。　今でも走ってるかは不明…。

マニアブロックとはどういうものなのでしょうか？

丸いんだよ。

＞157
どこが丸いのですか？

角度とか

あの〜・・ほらぁ〜・・なんだ
ぶち込む所だよ。
ＡＷにも載ってんべ。

>>１５９
　懐かしすぎるぞ・・・

L28ETのメカチューンが直6NA最強な希ガス

角度とかが丸いんですか？
よく解らないのでちょっとググッて調べてみます。

N42前期をマニアブロックというようですね

>>164
じゃあさ、マニアの中のマニアって在るの知ってる？
Ｌ２８じゃないマニアも在るよ。
ググっても多分出てきませんが・・・。
Ｌﾒｶｽﾚのオヤジ連中はは知ってるよね。

以前どこかのサイトでFJ20のマニアというのを見たような気が・・・。違ったかな。

激しく擦れ違いでつが、
パトカーのマニアってどうすりゃ手に入るのさ！！
教えて！エロイエロエロ型マニアの人！

個人売買の杉○のガレージにあるよ。

結局のところマニアブロックはチューニングに適してるのですか？

８９φまでやったらＦ５４でもええんと違うかな？
ブロー後のボア変形は測定してへんからわからんかった
けどね。
普通の３Ｌや３．１Ｌで無理してＮ４２使うと・・・（謎）
最近は掘ってないブロック少ないけど少ないブロック
なんやから皆様お大事に！

わたすは○ブロックピストン溶解で×にして外に放置
して・・・今思えばスリーブ入れておきゃ良かった。

>>169
もう全然適してない。日本一の日産一般大衆車も
後期ブロックじゃん。なので未貫通マニア見付け次第、












俺の所へ持って来い。

N42だとかF54だとか細かい事気にすんな！
ぶっ壊れたら解体屋で拾って恋！










なんて言えた10年前・・

L24が一番優れている理由は何ですか？

>>173
http://www.google.com/search?hl=ja&ie=UTF-8&c2coff=1&q=%E3%81%8A%E5%89%8D%E3%81%AE%E3%81%8B%E3%81%82%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%AB%E8%81%9E%E3%81%84%E3%81%A6%E3%81%BF%E3%82%8D&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

>>168
それは千葉在住の暴力番長の事でつか？

Ｌ３５ＤＥＴＴ最強

>>174
J( 'ｰ`)し　ごめんね。おかあさんはじめてえんじんくんだから、ごめんね

>>177
そんな、お母さんはスリーブいらずの3.5lですかぁ

　　　 J('∀`)し
─┐ ﾉ(　ﾉ)　　　　　　　
L24 │=8■|　|　　　　　　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

カメアタマＳＰＬツール便利〜！！
ドライバー改より良い！

L型の話題ばかりだな

RB35DETTってどうよ？

L28改3.1Lツインカムヘッド+ツインターボに乗っていた私は、
今思うとアホです。

↑
プッ！どうせ遅い。Ｌターボなんかに負けたことないでつ〜！！

>>183
ｵｲｵｲ、LYヘッドかOSのTC24なのか？

てか、ＬＹはクロスフローの２バルブだよ〜ん

175>> 違いマツ。　　

>>187
では奈良のコー悶様の事でつか？

188>>　違いマツ。　

コー悶様だとしたら怒られて掘られてしまうので
恐ろしくてカキコできないっす。

メカドックに出てたチームGT-Rのリーダーが乗っていたケンメリは、なぜかL28改だったなあ。
チーム名の由来はなんだったのだろう？

>>190
コー悶様が教えてくれるぞ！涙
http://8106.teacup.com/tackin/bbs

>>182

BCNRの？

コー悶様って誰？

>>190
チームGT-Xじゃカッコ悪いからな

チームGTX-ES

たしかL28の限界を超えた3.5�gとかだったような

>>196
しかもSUツイン！！

L35ETT

>193
コー悶様も知らんのか？京都のタッ●インスピードのシャチョーの事じゃ！
人前でも平気で菊門を晒すことからコー悶様という名がついた。

コー悶様知らん椰子は掘られてしまえい！！

なるほど、その筋では有名な人でしたか。

その筋とは

ティンコの裏の筋？

もちろん

　　　　　　　_, ,_ 　　　 _, ,_
　 ,ｨ⌒⌒(　´,ｨ⌒⌒（　`Д´) ＜　先生、本当に治療なんですか!?
　(__人__,つ (__人__,つヽつ



　　　(　・∀・)　ｻｽｻｽ
　　　/つ　つ ))_, ,_
　　　　　⊂⌒（`Д´　） ＜　先生、本当に治療なんですか!?
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ

温故　知新・・・・ウンコ　ちんちん。

さてと

おい今夜学園な

Lメカ最高！

ttp://members.jcom.home.ne.jp/fj20/
もしや↑か↓け
ttp://taito3.hp.infoseek.co.jp/

RB2.7でつ

悪魔のゼットみたいにＬ型も６００馬力とかでるんですか？

>>211
柿本がLメカターボで800馬力出したのが懐かしい

柿本がスプリングみたいな切り屑をドラム缶に突っ込んでたのが懐かしい

>>211
Ｌ型も？も？悪魔のＺはＬ型ダヨ。

ハコ4ドアGT-RにL28ターボってのりますか？
むりならRB26で我慢するのですが

ＲＢ２６で我慢汁。

>>215
L28なら普通に乗る。ターボも普通に付く。
しかしハコスカにRB26載せるのなら、かなり補強しなきゃならんぞ。

折れのS30はタービンが助手席足元にありますが？

>218
えらく暑そうな車スね

違うよ。助手席に放り込んでるだけ。ＨＴ１８を。

ＨＴ１８って、ＳＡ２２Ｃのタービンだっけ？
確かうち納屋にもにも転がってるナ。

>>215
は釣りか厨房。
そんな馬鹿な野郎はいねぇ。

>222
別にムキにニャるほどのネタでもなかろ。
箱スカのＲをやっちゃう奴なんてそうそういねーし。

>>214

　ＲＢ２６と同じようにＬ型も６００馬力といった大パワーを出すことが出来るのか？そう湾岸ミッドナイトの悪魔のＺの
ように・・・

　といった意味だったのだ。日本語はいろいろな意味にとることが出来るので面白いね。今書いた文章も・・・

　悪魔のＺがＲＢ２６という風に読めなくもない。

>>224
７００ｐｓ、８００ｐｓ当然みたいな業界になりますたね。
作者も当時６００ウマと設定したのはマズッタかもｗｗ
現在のパーツ使えば出るかも・・・１０００ｐｓ以上

>225
Ｌなら６００psでもスンゴイでしょ。
実際には補機類どうのこうのより、エンジン自体がもたん。
それに、ヤングサンデーで連載始まった頃なんて、大抵のシャシダイは
４３０psまでしか計れなかったんだから。

>>222,223
さっき本屋で Club SKYLINE 立ち読みしてたんだけど、
ハコスカにRB26載せてんのが何台か出てたぞ。

>>227
少し前まではハコスカ＋RB26は某ショップの特権みたいなもんだったけど、
今ではあちこちでやってるよ。実際、俺の近所のショップでもハコ＋RB26
作ってるよ。

ＶＧエンジンも忘れるなぁ

箱スカにＲＢも速くて良いんだろうけど、
やはり、遅くともＬ型メカフルチューンの方が渋いし
音もレスポンスも良いし、俺は好きだ。
ま、乗ったこと無い香具師には解らないだろうけど
こればっかりは。速さじゃないんだなｗｗ

L28でも1400馬力は無理だろ
どう考えてもRB26＠3.2Lが上

>>231
でも藻前の組んだＲＢだったら
漏れの組んだＬ４ヘッドチューンの方が上。

３０ＺにＲＢ２６搭載して乗ってますが全てにＯです。

最近そういうの流行ってますねえ

Ｌ２８からＲＢ２６に乗せ換えた場合
税金はどうなるの？
教えてエロい人

235>>
Ｌ２８〜ＲＢ２６乗せ換えても税金は同じです。
同じ５６１００円払うならＲＢの方がお徳でしょ
５ナンバーで刻印削って２８載せてる詐欺師とは話は別ですが・・

Ｌ２８をＲＢ２６に載せ代えるのではなく、
ＧＴ−Ｒに箱スカ、Ｓ３０Ｚのボディー乗せたら
公認取れるの？
教えてモグタン！

L20E NAPSってどう？

>>237
Ｒ３＊ＧＴ−Ｒベースで箱スカ、Ｓ３０Ｚのレプリカを作るって意味？
かなり大きめのボディになるけど可能だよ。

237>>
田宮の１２分の１でシュミレーションした結果
ホイールベースはフェンダーアーチを削って何とか見れる様になったが
トレッドがどうしても合いません、ワークスタイプのバーフェンかぶせば・・？
タイヤが半分以上フェンダーに乗っかってしまいまるでチョロＱ・・無理です
現車もおそらく同じ様なトラブルが考えられます。

>>237
180ベースのS30レプリカボディーみたくカッコ悪くなるだけぢゃね？車検証のボディーサイズどうりに作れば車検は通るかと。

>>237

IMIFUMEI

サンクス。以前ＣＢで８６に９２被せた記事ありましたよね？
うまく纏める方いたらカッコいいですよね。

RB-XGT2ってどんな感じ？

age

どうやらこのスレもＲＢの圧勝で終わったみたいだな！

と、誰か釣られてみる？

>>244

400馬で1400万円とるボッタクリ

>>246
そりゃあパワーではＲＢの圧勝でしょうよ。でも楽しめるという満足感ではＬ型の勝ちではないかな？と釣られてみるﾃｽﾄ

どちらが素晴らしいかは、明日朝一でカメアタマにデンワしてモ●シャチョーに聞いてみろ。

今、盛りマンシャチョーに電話したら、
「ん〜〜やはりＲＢじゃないと喰えないよね？・・・」
といっていまちた。

ワタスは両方で喰っておりまつ！
でも、どちらかと言えばＲＢのお客様の方がイッパーィお金使ってくれまつ
Ｌ型の載ってるベース車両も少なくなって来ているしねー
最近久しぶりに自分のＬメカ組んでますがどうしても手が抜けなくてついついスペシャル仕様
になってしまいそりぁーもうＲＢ並にお金と時間を費やしております！
お正月には鍋Ｏで烏賊臭さんやＪＯＮオートＳＥＸさん達と勝負してみたいでつ。

↑
コー悶さまでつか？

252>>
いいえ違いまつ、ワタスは人前に出られる程のチューナーでは御座いません。
ガキの頃から人と競争する事に情熱を注ぎ、あらゆるモータースポーツに手を染めて
４０過ぎても衰えることを知らず未だ現役で頑張っておりますオヤジレーサーでつ、

土屋圭市だったらすごいなぁ。

>>253
いいじゃあないですか！
自分も平成3年の封鎖までウラ鍋ＯでＬ型ツインターボや32R相手に
日々研究していました。
お正月トーナメント戦、懐かしいです。
クリスマスツリーも立てて・・
封鎖と同時にオートバイレースに専念してましたが、細々とＬメカを
いじり続け、また最近解放された鍋で走ってます。
あの頃ほどのテンションはありませんが、そこそこのＬメカでやってますんで
ぜひ一度勉強させていただきたいものです。
やっぱＬメカはいいですね。

>255
何色のクルマでつか？

鍋って？

あれ？出てきたｶﾅ？

と釣られてみる（ﾆﾔﾘ

折れの組んだ3,1�g、カムがロッカーアームの幅で
ｷﾚｰに削れてた。

俺も最近同じ様に削れた７７Ｈカムをベルトンサンダーで修正して友達に売りまつた。
５番のインテークだけが四角い柿本かむみたいになってますが友達はやっぱ７７Ｈいいわ〜
だって、組む前に気付けよなって感じでつ、以前にもＧカムやエレクトラやイースキーなど、
イッパイ放出してまつ、そんな悪質カムの入った３０やハコスカが未だ何処かで走っているの
想像するだけでワクワクします。愛知のＬメカ遅いの俺のせいかも？間違いないっ！

259> 260>
オイル管理を怠ったのかバルブ周りの仮組、測定を怠ったのかは
知りませんが、それでこそＬ型海苔でつ。
あんたら「男」だぜ。

Ｌ型海苔は細かい事気にしちゃいけない。
地面に置いて砂のついたカムやクランクをそのまま
乗っけるようでなくては。

と言うか・・そんだけカムかじっておいて
なぜ削れるのか判っていない
お前がおせ〜んだよ！！
勉強しろよ

ん〜　ﾔﾙｾﾅｲ想い。。。
　案外妙なｵﾘｼﾞﾅﾙｶﾑで良かったりして（ｗ
既製品ぢゃ納得出来ない人多いから　何事も加工ﾓﾝが多いですょﾈｪ
　岐阜の御大の様に。。
ｱﾚ？中部ぢゃなくて愛知ﾈﾀだった？（汗

それでなんでカム削れちゃうの？
油圧？　カムの材質？

↑↑油圧？　カムの材質？
うんにゃ！油温、油膜切れでつ、
シングル５０か６０のレッドライン入れて味噌、削れにくくなるよ
ワタスは６０使ってますがカム山が削れる事は最近ありません。
まさか、バルブスプリングがフルリフトした時に縮みきってたりしてませんか？

ローラーロッカーは?

やはりﾔﾌ奥で買ったシェブロン20W-50では役不足だったのか・・・

溶接で肉盛りして残ってるカム山に合わせてベルサンで
修正。　　　「Ｌ型はそうやってみんなに愛されてきますた」

ここは？

http://www.flashcgi.net/bbs/test/read.cgi/support/1093929110/3

で、鍋って？

鍋・・・寒くなったでの〜
鍋に行ってタイヤを暖めよう！

折れのﾆｯﾊﾟはカムのとこにオイルのスプレーバーが
付いてるんだけど、あれはエンジンの生産時期によって
付いてたり付いてなかったりするの？

２７３＞
それって「当たり」だよぉぉぉ！！！
急いで日サンに行っといでよぉぉぉ！！！！

Ａ賞　　マニアブロック
Ｂ賞　　Ｎ４２Ｐ新品
Ｃ賞　　はめまくりの旅ＩＮ西川口　
Ｄ賞　　菊門横丁めぐりＩＮ東海

どの賞品とかえてもらうの？？

迷わずＤ賞でつ

じゃあ俺は残念賞のカメアタマキーホルダーで・・・

残念賞5個集まると漏れなく金のブロックがもらえます

金のブロックをカメアタマに持っていくと
�@折れた前例のないフルカウンター
�A割れた前例の無いピストン
�Bハウジングの歪みやクラックの前例が無いコンロット
�C砕けた前例の無いビックバルブ
以上のスペシャル無保証パーツと交換してくれまつ。

すいません。　大切な部品を忘れていますた。
�Dクラックや折れの前例が無いクロモリロッカーアーム

あ〜　折れ今3,1�gOHで降ろしてるんだけど
今度ブロック金色にするよ。（・∀・）ｲｲｶﾓ
みんなのブロックは何色？

金のブロックは金色に塗ったブロックではありません。
純金のブロックでつ。
でつからボーリング等の加工に出しても現金の支払いはありません。
切粉で支払いでつ。
一発で９０パイまでボーリングしてもらえばおつりまでもらえまつ。

>>281
氏ぬほどﾌﾛﾝﾄﾍﾋﾞｲになりまつね

もちろんでつ。
金のブロックは重量も存在価値もヘビーでつ。

ちなみにコタ○さんの金歯は切粉を熔解して再形成したニッ○ン純正品でつ。

でも純金だと柔らかいのですぐ変形しそうな気ガス。

そんな時は金属と会話のできるワタベさんに
組んでもらいましょう。

きんはちょっと力持ちなら手でも圧延できて便利で．．．

初めてワタベさんのお宅にお邪魔しました。玄関先にミッションが置いてあったり、お子さんがブロックの下敷きになっていたりするのかと想像していましたが
そんな事もなく、ごく普通のお家で少し安心しました。お正月には初詣がわりにワタベさんのお宅でピンポンダッシュして、カメアタマのシャッターにオシッコを
引っ掛けて、１年の安全祈願をしようと思っております。

今日久しぶりに私のマスイーンのエンジン（ＲＢ）降ろしてバラしました。
さすがはＨＫＳ製のハイデッキ、１万回転レブで使ってましたがクランクの曲がりすら有りません。
メタルの当りも最高そのまま組んでも良いくらいシリンダーも綺麗で変形無しです。
ピストンＴＯＰの薄いカーボンを軽く拭き取るくらいで全て良し
と、ＲＢを誉めてみました！

>>288
尊敬するチューナーは誰でつか?

Ｑ＝尊敬するチューナーは誰でつか?
Ａ＝はい、自分自身です！
理由は、ここで実名を出すと心無い方があいつはあーだのこーだのと叩かれますので控えます
自分でしたら何を言われても平気ですから、自信が無ければ出来ないですこの業界は
今から２０年ぐらい前その御方のキャブターボＺに魅せられ自分自身も３０Ｚを買いました。
自分もキャブターボＺで週に４日は鍋Ｏで走っていました。
そんな事思い出してたら何だか当時のキャブターボが懐かしくなって来ました。
今でもキャブターボ乗ってる人いるのかな〜？

１０年程前で１３０Zのエンジ？アズキ色？で　
ﾊｹﾞﾊｹﾞﾎﾞﾃﾞｨ乗ってた御方が見えました
　その後S３０でキャブターボ始めて　
狭い田んぼ道走っててジャンプしちゃって壊した事もあった様です
あのタコ足格好良かったょなぁ。。。
　　とまだ自分もアノ時のK３T持ってますけど　今となっては。。。
何気に知らずに使ってたN４２が　マニアブロックだった事が先日発覚しました（ｗ

まだ近くに１３０ZのRX6ツインが居ますょ
　キャブターボで　自分で選んだ追加の使い方が１年以上経っても判らず
追加ﾅｼで載ってる様です（ｗ

うおーっ！キャブターボなんてナント懐かしい響きではありませんか
当時ドラスリ履いてリッターバイク相手に走ってた３０Zも見た事があります
あの時の光景は未だに頭に焼きついています。この際懐かしいパーツで盛り上げませんか？
自分はD-FiTでやってましたがセッティングが出ず何基もエンジン壊し挫折しました

湾岸ミッドナイトみたいですな〜

>>290
貴方様はひょっとして・・・？
物腰が穏やかで、内面が熱いアノ御方でつか？
だとしたらＬメカ海苔でつが、
あのＧＴ−Ｒは大好きでつ!!
軽量化ハンパじゃないヤツ・・・・・・・？？？

>290
尊敬するキャブターボＺの御方とは○ータサンですね。冒険はせず、堅実なチューニングを事では定評のある人ですな。
一番最初に誰かが冒険＆チャレンジしたチューニングをジックリ観察して、ちょっと後から、自分は最短距離で要領よく、良いものを作るチューナーという印象ですな。

キャブターボＺの御方のオーＯさんって当時、ＯＳのクラッチが高くて買えない頃に
水曜日の夜になると突然ゴ―ッチャリチャリチャリリリーン！と軍団で現れてまるで水戸肛門
みたいだった。そのキャブターボ軍団が集まり出すと今まで走ってた奴らも車を避けてギャラリーに
変身して観てました。その後トーナメントが始まり朝まで盛り上がっていました。
中にはレンコで自走して来たＬメカとかフェンダーからウエストゲートのパイプが出てる人やら
それはもう凄い迫力でした。
それから私もローン組んでＯＳツインを買いました

２９６＞
訂正
水戸肛門＝Ｘ
水戸菊門＝△
水戸黄門＝Ｏ

２９６＞
その御一行様の中に、のど飴食堂Zも混じって走っていたのも記憶に残ってまつ

キャブターボＺの御方のオーＯさん達って当時、突然ゴ―ッチャリチャリチャリリリーン！と軍団で現れて、後から来たくせにスタート地点の一番良い場所に駐車して我が物顔に
振舞っていたところ、ギャラリーの中にいたヤクザ屋さんが、その横暴な振る舞いにぶち切れて、軍団の２〜３人をゴルフクラブでめった打ちにしていたのを
見たことがあります。それはもう凄い迫力でした。
それから私はいくら自分の車が速く走れるようになっても、彼らのようにでかい態度をとらず謙虚に振舞うように心がけていました。

>>299
それってﾏｼﾞですか？
水曜のウラですよね？

>300
その話はもっと、大昔の話とおもわれます。元祖ナベの場所だったんじゃないかな。

その時、いんろうならずブＯストの脇Ｏ氏達とビッグマラでそのヤクザ達を追い払ったらしい
僕はその時チィムポが小さかったので、公園に逃げて彼女と野外プレイしてました
そのヤクザは御一行様達の余りの変体ぶりに二度と裏ナベに現れる事は無くなったとさ

栄テレビ塔横や星が丘でゼロヨンやってた世代の人いまつか？

そういえば、今年のAWドラッグに沖Oナンバ〜のロケットスタートする３０
は出てたかな？あのスタートは忘れられないのだが・・・

303>>
碧南２号地でなら走っていましたが？
304>>
その３０ジェットエンジン搭載でつか？

３０５＞＞
キャブターボですが何か？

>>304
スタートと言えば、スタートの早いハコがいたな

>307
確かに飛び出し番長の箱はスタートがイイ。　同じ地区の音番長の音もたまらん！

赤信号スタート

>302
ブＯストの脇Ｏ氏は追い払ってないよ。軍団はやられっぱなしで大人しくしていた。
それに裏ナベじゃないって！裏も表もない時代の話！あんた、事実を捻じ曲げるのやめてくれない？

>303
栄や星が丘はゼロヨンでなくて、スピンターンだろ。警察は歩道のギャラリーにも目を光らしていて
立ち止まると逮捕されたようです。ゼロヨン族というより暴走族に近いね。

ここは30代後半以上専用ｽﾚでつか？

ＲＢ好きの中坊でつが何か？

＞３１２
栄や星が丘の話は、５０代前半のはなしですな。ジジイの青春時代の思い出話です。

折れが消防の頃、近所のお兄ちゃんがｷﾞｬﾗﾝGTOで夜な夜な
大高緑地につれてってくれますた。
ｱﾒﾊﾟﾄﾎｰﾝがかっこよくて自分の自転車にも付けてますた。

ところでL3.1キャブターボでソレックス50パイ使ってるんですが
キャブ本体からガソリンが滲む、というか漏れませんか？　

316>>
黄身みたいのがエロキャブターボにノルカラ
キャブターボは・・・ってなるんdayo
そんな初歩的な事もわからないならキャブヤメテ
インジェクションへGOooooo

>>316
ＲＥみたいに、キャブごとサージタンクの中に入れちゃいな！

>318
　ウェーバー対策であって、別にＲＥに限った事ではないのだが、確かにドウイだな。
ソレックスのキャブターボにその手法は、あまり使われていないけど…。

こんばんわ、ＲＢのスレにも書いたんですが、ＲＢ25ＤＥのネオ6　Ｒ34
に乗ってるんですが、今度ヘッドガスケット交換、ハイカム、Ｆコンでラ
イトチューンを考えております。
知り合いを通じて見積もりをしてもらったら、２０万でしてくれるとの事でした。
モチロン、ハイカムなどは無名メーカーらしいのですが、知識がとぼしいので
心配です。

いいとこ20馬力上がればいい方らしいのですが、熱対策とかはしなくてもつで
しょうか？（ラジエター、サーモなど）
現在の仕様は、マフラー、エアクリ（乾式、純正交換）、ニスモＳチューンサス
　ニスモ強化クラッチ　エクセディ製フライホイールです。
また大阪近辺でお勧めのショップがあればお願いします。

２５ＤＥは、ハッキリ行ってお金かけるだけ無駄だとおもいまつ、いっその事２５ＤＥＴか２６ＤＥＴＴ
にした方が良いと思われまつ、しかも２０万って工賃だけの値段でしょっ！部品も入ってこの値段でしたら
私もそのお店紹介して頂きたいものです。それぐらいの仕様なら熱対策も不要です！
大阪近辺ってローコストパフォーマンスのお店はもうあまり存在しません最近は、
愛知県の方が良心的なショップがまだいっぱい有ります。（予算次第ですけど）
安く仕上げようと思ったら２５ＤＥＴがお勧めです。構造変更も不用ですし

ありがとうございます。
部品入っての値段なんです、これ。
かなりコネきかせておりますが、、、、。

やはりＮＡはしょぼいですね。
ＤＥＴに乗せ換え、５０万では無理でしょうね。

某ＣＢ誌にて愛知県のお店でＲＢ２５をＮＡの２．７Ｌにしている記事が載っていたが、クランクまで交換して、２３０ウマでは
ちょっとどうだかな〜？と思ってしまった。でもこの仕様だと、それなりにお金かかるんだろうね。Ｌ２８を３Ｌにして加工７４カムにソレックス４４φ、カメアタマタコ足+マフラーで２６０ウマ
ぐらい楽に出るんじゃないの？

>>322
安いよ。１ｐｓ１万でしょ？
自分でＬ弄ってるけど、もっとかかる時がある。

>>323
確かに２３０馬くらいなら、Ｌ28ノーマルにソレ、カム、マフラーで出そうですもんね。

>>323
俺もそう思う。ＣＢはいったい何がやりたいだかわかんねえ。
ＲＢだったらターボのブースト上げときゃいいんじゃないの？無理して金かけてＮＡに拘らなくても・・・。
これで１００万かかるといったら怒るよ。マジで。

ＲＢのメカチューンでも３００ＰＳオーバー出ますよ
あえてメカチュ―ンやらないだけです。
真剣に取り組めばＬよりもパワー出るんじゃないですか
私はそう思います。

>>327
あなた自身も、「あえてメカチューンやらないだけです。」と書いているように、「あえてみんながやらない」のには
理由があるはずですよね。ターボの方がコストバイパフォーマンスに優れているとか、Ｌメカだったら１００万円で出せるパワーが
２００万円かかるとか・・。なにもＲＢがＬよりパワーが出ないなんて誰も言ってないとおもいます。
なんか馬鹿らしい事をやっているなということです。
ＰＳ　誰もやらないのはやっぱり、ＮＡ　ＲＢではＬメカに勝てないという事実があるのでは？
　　　で、なければどこかの物好きがすでにＮＡフルチューン作ってるような気がします。

RBメカの300馬力オーバーなんて聞いたことがないなあ。
でもあえてやらないだけなんですよねw

>>３２７　自慰ＲＢ日本一

３２９さんもおっしゃっておりますが、本当は３００馬力なんてＲＢじゃ出せないんじゃないですか？
もし出せるというのなら、あなたが実際にエンジンを作って、ＣＢ呼んで誌面で証明してください。

ＲＢ２６のターボ外してＮＡにしたのＣＢに出てtayo
千葉の人でした。

何をおっしゃるウサギさん今の時代リッター１００ＰＳは簡単に出ますでつ
ＲＢも３０ベースでトルクモリモリの１００００ＲＰＭ仕様でつ
９０００ＲＰＭまでならＲＤ２８クランクでもイケるぞピストンはワイセコのハイコンプで
誰か実験台に愛知のショップにお願いしてもらいまつか？

L型のブロックが無くなれば、次第にRBのNAに変わってく
思うのは私だけでしょうか？供給が増えればパーツも安く
なるしね。ま〜先の話だと思うのですがね。
ヘッド自体の完成度は高いので数字上の馬力は簡単に
出そうだし、あくまで数字上ですがね。
作ってみないと、想像だけでは何とも言えないのが本音かな〜。

デュークがRBの３３００CC作ったやつが
たしか雑誌に載っていたな。NOS仕様だったが。

ＲＢ３０ブロックって結構入手が困難なのでは無いでしょうか？
教えて下さい愛知のエロイ人

なけりゃ削れ

＞自称ＲＢ日本一　
ＲＢのメカチューンでも３００ＰＳオーバー出ますよ
あえてメカチュ―ンやらないだけです。
真剣に取り組めばＬよりもパワー出るんじゃないですか
私はそう思います。

↑口先だけなら誰でも日本一。実際にやってみて下さい。

安心してください。
ワタ部さんがやり出せば
ﾜﾗﾜﾗと全国的に伝染しまつ。

○港にはＲＢメカの３０Ｚがいたよ。 たしか結構速かったと思ったけど。

337>
やるだけ無駄なことはやらない方が良いのです。お金の無駄です
私はターボチューンで満足してますから、決して口だけでは御座いません
imasaramekananteahokusakutedekimasen

RBメカチューンは終わってるよ、始まる前から。
DOHCだからOHCよりパワーでると思うのは素人の妄想。
そんなのよりRBは腰下がL型より劣ってるのが大問題なのよね。

まずブロックの低さ、これはL型を切り飛ばし軽量化しようとした劣等遺伝子。
おかげでRBのコンロッドはスバル水平対向より短い。
よって高回転でのフリクションは増える＞高回転でのメリットが相殺。
ストロークもボアもLより増やせないジレンマ


それにLというのはチューンの本場は、そもそも日本ではないんだよ。
いまの有名L型チューン部品は、すべて米国チューナーの発想のパクリ＆模造品。
米国がRBを無視してる現状では、チューンは始まる前から終わってると言える。

ちなみに米国で盛り上がってる直6は2JZチューンだよ。
クランクプーリーなどは既に優秀な米国製部品が日本にも輸入されてる。
トヨタJZは、いまや世界のあらゆるターボエンジンをしのぐ史上最高の傑作とさえうたわれてる。
まあ、クランクの太さをRBを比較すれば、凄まじいまでの剛性差がわかるだろうが。

英語が読めるなら日本語で情報をあつめるのは止めたまえ。
日本語のネットにはたいした技術は転がってない。書き手も低レベルだ・・・

RBをメカチューン　俺にとっては相当意味がある。それは・・・排気音だ。ターボのクソのようなサウンドにはうんざりだ。
俺はＮＡがいいだ。それもこれも抜けるようなエキゾーストノートのためだ。つまりＲＢメカチューンは大変有意義。
とはいえ金がないからしないけどな。

>>341
よ〜。
お前、こんな所でも同じ事言ってんのか。ｗｗｗ

＞Ｌ型チューン部品は米国チューナーの（略　・・・なんか禿藁な事言ってるぞ。

あ〜 ２Ｊ君ね、ひさしぶり。
どお？キミの脳内ゼロヨン会場には２Ｊの車いっぱい来てる？

さすがに寿命の尽きつつあるL型、救いようのない糞エンジンRBの擁護はできないから
2Jと比較されると逃げの一手。話題をそらすしか手はないわな。ヒャハッ

まずRBは基本設計が悪い。ブロックが低いのが致命傷になる。
RB26をべ−スにすると２，７Lていど。
輸出用ブロックやRB30キットを探し出して、１５０万円以上掛けて３Lにしたところで、
そこでようやくノーマル２Jと互角・・・この時点で客は逃げるｗ

さらに、RBはクランクは細いためストロークアップできないという弱点があるｗ
むりにストロークを増やすとオーバーラップが減りクランクの剛性は低下。

それに対してJZはRBと比べ物ならないほどクランク軸が太い。
もしRBと同じ寸法までクランクピンを偏芯加工すれば、３，６Lまで排気量が上がる。
クランクジャーナルが太いため、その気になれば３，８Lにするのも容易なこと。
いうまでもなくクランク強度は大幅にRB30やL28を上回ったままで、だ。

NAチューンでは排気量アップが、どんな手よりもキク
２，７LのNAチューンでは、いくら頑張っても３，６Lを越えるのはきつい。
ここまで素性が違うとなると・・・

なに、2Jはクラス違いで卑怯だからVQ35チューンで反撃する？それは結構なことだ。
そろそろRBのような小排気量のポンコツは見捨てた方が良いよ。ギャハハハ。

2Jより長くて重くて剛性が劣って、しかも小排気量のポンコツRBをどうすんの？
ナニあのクランクの細さ！
少しは冷静にBMWなど世界のトップレベル直六と比較してみなさい・・・
いくら日産信者でも、擁護しきれない旧式の糞エンジンであることは明白なはずだ。

>>345
お〜い、オレオレ！オレだよ。
友達のスープラ運転してたら、ブロック割れちゃってさ〜。
弁償しなきゃいけないから、今から言う口座へ１００万振り込んでよ〜。

＞＞345
アホかお前。
そこまで誰がチューンしたいと言うたんじゃ？ホドホドでええねん。
俺はよく知らんが、その2Ｊって何や？ノーマル同士でＲＢ26のＧＴ
Ｒに勝つんか？まぁ無理やろな。

だいたいヨタ車は音が悪い。
342の言うように音はＲＢ、Ｌが最高やね。Ｌに一回乗ったらヨタには
乗れないね。

ほほう？
君たちRB２６信者が神と崇めるHKSは、国内最強ドラッグマシンの日産エンジンを捨て去って２J改３，４Lに
すでに乗り換えたねえ？

あのHKSの２Jドラッグマシンより速い国内タイムを叩きだせるのかね？
君たちの頼る日産系詐欺ショップのデモカーが。まぁ無理やろな。 ヒャハッ
L型？RB？
おそらく、それに限界が見えたから２J改３４００ccなんでしょうなあ。HKSさんは・・・

もう敗北は決まってるんだよ。RBは。
ここで理屈にならないことをわめこうが、だれも世界最強２JZには勝てはせん。

＞３４８
HKSの２Jドラッグマシンはまだタイム出てないのだが？
そこまで２Jにこだわるなら２Jメカ作れば？
ま〜２Jのあの細〜いポートでLメカのパワーを超えられる
のか見ものだな。排気量があれば早いってもんでもないし
なんでそんなに喧嘩腰か理解できんのだが。

＞＞348
それはお前やろ！
お前アホやろ！そこまでして何処走るんや？
一生、机上の知識してろ。

あはははは！
苦しい反撃だな。ポートが細い？
そんな計算は、詐欺ショップ風情が心配しなくても終わってるさ。

HKSは３DCGでポートの容積を３D表示しながら断面積の変化をシュミレートしてるはずだが。
勘で広げるだけひろげた手彫りポートとはだいぶ差が有るなｗ

ちなみにHKSの社長はトヨタ系のワークス出身の技術者。ヤマハからの出向組ね。
トラスト社長もトヨタの出。
日産ごときに技術など何もないことは、業界のトップレベルは良く知ってる。

ましてやHKSやトラストの開発した部品を使いながら「トヨタは」などと偉そうに批判する
詐欺ショップふぜいに、なにがわかるっての・・・ﾋﾋﾋﾋ

ああ、そうか。
348は相当ＲＢやＬにちぎられてるな。
その逆恨みがネット上か、ダセ〜！

言い放題になんでもいえるのが２CHの利点だ。腹を割ってな。

「RBやLも良いエンジンですね」などという世間表面上の儀礼やうわべの追従が
ネットでも欲しいのかい？
オマエラを放置すれば糞エンジン＆詐欺チューンの犠牲者がふえるだけだろ。

ダメなエンジンは叩かないと正常な議論もはじまらないだろう？
ウンコな物はそうだと認めろ。

ここの連中は年寄りか？機械的な理論さえ無視してゴネルだけか？

正論を言っても怒りの感情だけで議論になりゃせんな。消えろよジジイ。

住民の皆様にお知らせデツ。
2JZマンセー君は、ドラッグコースの、路面が濡れた様に光ってる状態を
ウェット路面と他スレで発表シテイマツ。
藁ってあげましょうデツ。

ちなみに、雑誌に載ってないコアなメカニズムな話題が出ると去ってイキマツデツ。

またどこかの赤の他人を同一人物と認定ですかー
俺のIDは固定だよ？

ほんとうに日産ヲタは被害妄想が強いね。必死というか

＞＞354
うん、俺初めて見たけど、机上の知識ってすぐわかったわ。
机上だけの知識ね、ほんまアホやね。

なんか左足のオヤジが名無しで潜伏してる気がするなぁ（笑）。

ＨＫＳの社長様と６時間ほど２人っきりで話し込んだことが有るんだけど、
ホントにエンジニアそのものだね。
弟様も同様に話し好きで、話し始めると延々と続く…。

へへ〜？
机上の知識、雑誌に踊らされてるのはチミたちじゃないの？
ほとんどのチューン雑誌は、店の利権がらみか盲目的な日産マンセーだよねえ？
JZと比較してRBの弱点をたたいてる場面など見たこともないが・・・
あれほど金を掛けても不完全な部分が見えるエンジンなのにねえ〜

とまれ、それは置いておいて
HKSが２JZに乗り換えたことを無視したいようだが
あそこのドラッグマシンは32GTR発売のまえは７MG改２，６Lツインターボだったよな？
（１５年以上前だから最近の若い子は知らないか？）

つまりあそこは別に下心があるわけでなく、たんにドラッグでのエンジン選択が
７MG→RB26→UZ系→2JZ改３，４Lときたのは、そっくり最強エンジンの系譜にすぎないの。

ようするにあの社長に、今の時代もはやRBはクソと判断されたってことよ。

3UZから2JZに換えたのは、スポーツコンパクトのレギュレーションで、
・・・・・が・・・・・と決められたから・・・(ﾉД`)
まぁ当然知ってると思うけど。
ちなみに先月のテスト走行では９秒中盤でした。ｽﾏﾝ

粘着してゴネまくってますなｗ
２Jに変えたからHKSは遅くなる予定、とでも？ﾌﾟ
かりに予定していた７秒がでても、アメリカで２Jマシンがマークしてる６秒台には到底およばないのだが。

まあ、自慢のRBでHKSマシンをやぶってから吠えましょうや。
RBを本場アメリカに持っていって６秒など夢のまた夢だし・・・まずは国内からね。
７秒あたりでちまちまと。

ここで貶しても捏造しても2Jは遅くもならんし、RBが速くなるわけでもないんだから・・・

君さぁ、文字数の割に全然詳しくないけど、どんな仕様で乗ってるの？

しかも一晩中なにやってんの？

おそらく机上にドラマガ、カーボーイ、オプション２、平凡パンチ並べて必死なのです
何だって良いじゃん別に、ＬだろうがＲＢだろうが２Ｊだろうがデリヘルだろうがよ
いずれにせよ男の娯楽なんだでよーそれぞれ楽しめれば良いんでねーの
【温故】L型 vs RB【知新】 ２Ｊの方はスレ違いですのでアダルトサイトに御移動願います。

3UZから2JZに換えたのは、スポーツコンパクトのレギュレーションで、
・・・・・が・・・・・と決められたから・・・(ﾉД`)
まぁ当然知ってると思うけど。

・・・にあてはまる言葉を面白おかしく答えましょう！
（例）
ＨＫＳの社員がシャチョーに次ぎは２Ｊ乗りから金をふんだくれと決められたから・・・(ﾉД`)

↑おぬしも暇よの〜。でもﾜﾛﾀ。特に平凡パンチ。

あれ？知らないﾏﾆ　ＪＺの話になってるみたぃだけど
　ＲＢって　ＲＢ３０のＮＡの話だったんぢゃ？
ＲＢ３０は　ジャーナル系も違うし　ブロックのﾀﾁも違いますょ

　そう云えば以前鈴鹿にポルシェﾚｰｼﾝｸﾞの人達来てた時に
「なんでもっとＲＢを海外に出さないのだ」みたぃな事云ってましたょ
ＪＺもｲｲｹﾄﾞ自分の息の根を止める程の７Ｍｽｷだったなぁ（ｗ

>>363・・・・・が・・・・・と決められたから・・・(ﾉД`)
　　娘　　　ソープに沈む

＞＞362
爆笑！
いや、絶対ＲＢに負けたんだって、あそこまで向きになるのはね。
6秒か7秒か知らんけど、そこまでは必要ないってのに。

2Ｊかなんか知らんけど、あの鯰見たいな車か？
まさかあれで女迎えにはよう行かんわ。
買い物でも、離れた所に止めないと恥ずかしいね、乗ったらの話し
やけど。。。

オレはハコに速さは求めちゃいない。

RB20くらいで
AT,AC,カーナビ　フル装でオートロック
といったハコのコンプリートカーが欲しい。

そうそうＥＧ良くても箱がね。
２０００ＧＴに２Ｊﾒｶﾁｭｰｿだったら乗ってみたい。

↑
お前みたいな奴が名車を糞車にしてくんだよ、ボケ。

３６８＞＞
ロッキーオートに行きなはれー
本物買える値段で快適ハコ売ってるぜー

日産ヲタはどうやっても勝てない2Jの話になると(　｀_ゝ´)ﾑｯカー
になるからわかりやすいね。

たぶん素性の劣るエンジンに無駄金を使ったのを認めると
他人に人生を否定されたような気持ちになるんでしょ

お、鯰好きが起きたぞ。

なんだかなぁ〜。　オイラはＪＺでもＬでもＲＢでもないケド、ＪＺマンセーが出て来ると
どのスレもつまらなくなるな…。　どのスレでもＪＺマンセーは他のエンジン（特にＲＢ）を
否定しようとするからな。　同一人物なのかは知らないケド。　ＪＺもＲＢもＬもＳＲやＲＥでさえ、
ストックボディで１０秒やそれ以上のタイム出してるんだから、突き詰めればどれも結果を
出せるって実績あるやん。　事実は否定出来ないでしょ。　確かにＪＺは強度や設計がイイ
と聞く。　でもそれは他がダメなんだという証明とはちょっと違うっしょ。　もうケンカを
仕掛けるのはやめときや。　どうしてもしたいのなら、身近な会場でそこらの乗り手にでも
直に肉弾戦を仕掛けたら？

カメラであれパソコンのCPUであれ、工業製品というものは
新しくなればドンドン進化していくものだし
ライバル製品で比較され、性能の悪いモノはネットで悪口を書かれるのはアタリマエ。
ましてや２CHは悪口BBSというほどだ。

自分の使ってる製品を叩かれて気分が悪いのは当然だ。
しかし、それも世間の役には立ってる。
もちろん雑誌は広告主には頭が上がらず嘘も平気で書く。
だから当てにならない。
ネットを見て性能の劣る物を買わなくて済んだ、良い物を買えたという利益者もいる。

お前らの気分が害されたとしても一向に差し支えない。
ここは公共の掲示板、情報交換の場なのだからな。馴れ合いの場所ではない。

まじめに語ってるよ。
とりあえず。
オールドメカチューンバンザ〜イ！！
劣ってたって、Ｌメカ最高！！

いや、どうでもいいが、あの鯰顔が嫌だな。

いや〜、２Ｊ君来ると盛り上がるね！
おれ、このアフォけっこう好きよ、オモシロイから。
２Ｊって、彼の言うとおり素性のいいエンジンだと思うけど、いかんせん人気なさ杉なんだよな。
ゼロヨン行ってもほとんどいねーんだもん。
たま〜に居てもアリスト、はんぶんＶＩＰ系。もっとがんがれトヨタ乗り！

＞＞378
そうだね、このアホに俺もわざと釣られてるよ。
相当な鯰ファンだろね。でＲＢにちぎられたと、それもＮＡあたりにね。

2JZGTEはまだ現役。しかしRB26はとうの昔に生産中止になってる。
それにｽｶｲﾗｲﾝは確かにMTのみのセダンにしては売れたほうだけど、それも大昔の
はなしで数が多い32や33は、もう１０年選手か、それに近い。
最後の方の34はアリストより売れたとはとても。
L型とまではいわんが、大勢はすでにクラシックカーですな。
いずれメーカーの部品補給義務も切れる。すでにボディもエンジンも終わった
ものをこれからヤルってのは割りに合わない話。

チューン業界の決定的冷え込み、不景気は新車のチューニングベース車が
無くなったせいなのを忘れてないか？
デキの悪いエンジンの中身をぜんぶ取り替えて半年でブローなんて商売やっていては
業界自体が潰れるのも時間の問題。

人気があるから平気なんて楽観的な発想がどこからでてくるのやら。

>ｽｶｲﾗｲﾝは確かにMTのみのセダンしては
？

>チューン業界の決定的冷え込み、不景気は新車のチューニングベース車が
>無くなったせいなのを忘れてないか？
不景気＋趣味としての人気の低下＋新鮮なベース車が絶滅同然。
非常に頭が痛い問題だと思っている。
メーカーはとっくに海外に向けて動いているし。
それこそ、HKSの社長様からの年賀状にさえ、海外向けの動きが綴られる時代。

http://www.google.co.jp/search?q=cache:S1nRyt2ElgkJ:www.rakuten.co.jp/flexauto/476049/570029/+%E3%83%8F%E3%82%B3%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%80%80%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9E&hl=ja

>>381
ああ、RB２６のｽｶｲﾗｲﾝはMTのみってことね。

２JZGTEとRB２６、どっちが生産量多いのか知らないがGTRは生産数５万台くらいだっけ？

かなりいい加減な記憶なので自身は無いけど、
R32GT-Rの販売台数が５万台中盤だったかと思う。

>>384
スゴイ数が売れたもんだね。

もしかするとRX７あたりより多いのか。
まあ、いずれにせよRBチューンが「これから」盛り上がり発展するなんて
今後ハチロクやシルビアのチューン人気がもりあがるって位、甘い見通しだと思うね。
やっぱりトヨタ日産ともターボ絶版の方向だし、チューン全体が消えるのみでしょ。

これから若い子のあいだで本格的に盛り上がるのは軽やコンパクトカーあたりでは。しょぼい話だが・・・
スタタボみたいなホットな小型車が復活すれば、そこからまたって可能性もなくもない。

ググって見ると、個人サイトからの転載だけど、

３２販売台数 　４万台
３３販売台数 　１万５千台
３４販売台数 　１万台

･･･という数字らしい。

＞＞３６０
は、自分のマシンじゃ勝てないからHKSの話ばっかりだな〜
正にHKS信者だ、生産が終わっていようが、エンジンが悪かろうが
会場でJZに負けたこと無いし、何馬力出ていようが、幾ら掛かろうが
先にゴールした奴が早いって事知らないらしいな。
HKSのプロストックはワークス体制なんだから早くて当たり前なんだよ！
ま〜自分のマシンがｼｮﾎﾞｲから他人のふんどしで何とやらだな。
3.4キット組んで、３Dでポート削って出直して来い。
そんな金が有るとは思えんがなﾌﾟﾌﾟ

かつてはCA/SR、RB20/25、RB26、3S、7M、1JZ/2JZ･･･と、
チューニングに適したターボエンジンが多数存在し、
さらにはそれらを搭載した現行型と旧型の存在で幅広いユーザーが発生。
そこには明確にヒエラルキーが存在した。
それを畑にターボチューンマーケットが成り立っていたわけで、
「ちょっとイジれば、明確にわかりやすい大パワー化」が大きく広くウケた時代だった。

そういう意味では、A型やL型、はたまた2T-Gの、
まるでスポ根モノと呼べるような時代とは明らかに事情が違う。
第二次チューニングシーンとでも呼んで問題ないだろう。

その明快単純解り易いターボエンジン搭載車が絶滅した今、
ベースが無い以上、中古車ベースでやるしかない。
が、これは先細り必死。

趣味の多様化が顕著な今の世の中を考えると、
例え景気が良くなってもキャブチューン全盛期よりも分が悪い…。

またキャブ車に乗りたいな･･･。

http://f7.aaacafe.ne.jp/~cyoda/as2001/02/images/0007.html
確かにワークス体制だからね･･･。

>>386
手間をとらせてどうも。
３３って意外に少ないね。やっぱり３２以降、とくに高年式はレアなんだな。
これならアリストのほうが多そう。

>>387
なんか話がズレるような気がするな。
チューンて個人のみで頑張ってもどうしようもない部分もあるんだよね。
とくにブームの去ったエンジンのチューンとか。
いまさら７MGやFJ20もってきて頑張れるかい？個人の気合いで。

ところで君の車、そろそろボディが腐ってないか？ウフフ

車庫保管なのでノープロブレム。

まあぶっちゃけ、L型は置いても。
すでにRBはおわりでしょう。RB30輸入ウンヌンはコストに見合わない。
RB25＆26をベースにするとして排気量が小さすぎる。
2JZが３４００ccというのは、あくまで現段階。３６００や３８００ccも楽勝だから。

こうなるとハコスカやS30Zの時代のS20エンジンとL型のようだね。
S20は1万回転まわると自慢だったが、L型が２、４Lやら２，８Lになると消えた。
排気量が小さいというのは、越えられない壁なんだよ。
致命的な設計ミス。

２６００ccで３６００ccに勝てますか？
まともな頭があれば小排気量は捨て去るでしょうね。いくら思い入れがあっても・・・

↑こいつ、まだ言うとんのか！？
変なヤツやな〜、安物のシャブ食うとんやな！

なにがくやしいの？

効率が悪いとなったら乗り換えるのが普通の対応だとおもうけど。
まあ〜すでに何百万もかけちゃった人は身動きとれんか？

君の自慢の２JZを載せてるボディーでは何馬力出ようが
勝てないと思うよ。ゼロヨンはそんなに簡単じゃないの
知らないのかね？
ウェット路面なら別だけど？　ﾌﾟﾌﾟ

ん？エンジンパワーでは勝ち目ナシとさとり、もう敗北宣言ですかｗ

HKS３，４キットは高い、買えない、と煽る人もいるけどさ。
でも２JのHKS３，４キットの値段は、RB２６にフルカウンタークランクいれて
ピストン&コンロッドなど腰下とりかえた２，７L仕様からみたら大して変らんよね。

どうせRBの純正クランクなど2J純正フルカウンターにくらべたら弱くて使い物にならんし
金かけて中味を取り替え２，７Lにするなら３，４Lのほうが効率よい。

２JZ改３，４LにRB２６改２，７Lで勝てますか？
３，４L仕様は、わずかブースト１，５�sで１０００馬力みたいですが・・・
しかも、かなり低い回転で。
RB２６で１０００馬力出しても、９０００回転まわして半年もつかどうかの線香花火
のような寿命だ。その時点でパワーは負けね。

まあ、RB２６フルチューンが最強だと確信できた頃ならともかく
いまとなっては、若い子が負け組とわかってて大金を張るとは思えんけど。

つまり、３，４キットがでた時点でRB２６フルチューンは過去の物
いずれ消えていくと確信できる訳ですね。

新車R32を買ったままフルノーマルで乗り続けている人が近くに居る訳だが。
この間ボディのサビでレストアしたみたい。
このスレみてると奇跡だと思えたりするな(w

どうでもいいのだが・・・俺は直６が好き。だが直６でＭＴとなると車種は極端に減る。でトヨタは特に少ない。其の点日産は
スカＧがあった。だから俺は日産を選ぶただそれだけ。トヨタにゃ何があるよ。普通に中古で買える車で？？？エンジンの
ポテンシャルなぞ俺にはさほど重要ではない。直６ＮＡのＭＴこれが揃えばある程度満足。

おお〜、ＮＡ海苔ですか？
俺もです、音とフィーリングが最高ですよね。
考えたら、ヨタ社でＮＡっつたら、ん〜？？

ＮＡにかぎって言うと楽勝ですね、ちなみに320です。

2JZ君が来てこのスレ熱くなったな

[email protected]：1000馬力
RB30DETT：1200馬力
RB35DETT：1600馬力

＞＞３９５
そんなにパワーが出たところで、果たして車は
前に進むのかな？　ましてやFRでしょ。ファイナルは
どのタイプか教えてくれ非常に興味がある。
カキコ見てるとエンジンの事しか言ってないからね。
たぶん、走った事無いな、ｺｲﾁｭ

オレもＪ乗ってるけど↑に同意です。

まだ頑張ってるの？
いまとなっては「販売のトヨタ、そして技術のトヨタ」状態

はっきりいって日産なんて技術もなにもない３流メーカーでしょ。
もともとトヨタが国産初のクラウンを作ってた時代に外国車のコピーやってたような志のない会社
政府と結託しプリンスを買収してエンジン技術を略奪
そして何十年にもわたる社内での陰湿なプリンス出身者いじめ・・・暗すぎる。

経営者が悪行をかさねた結果、みごと倒産して日本の会社でもなくなった。

日産に金を落としてもルノーにぜんぶ吸い取られる植民地システム。
いまや米国ではエンジンなどの品質的には韓国レベルだといわれてるし・・

トヨタをみなさい。歴史もあり、素晴らしい国産最古のエンジンを作り続けた会社。

日産信者のオサーンは、どこをみてトヨタ批判できるのやら。

おかしなエンスー雑誌に煽られて頭がおかしくなってるの？

突っ込みどころ満載だが
まぁ少しだけ。

倒産してない
ルノーに金を“ぜんぶ”吸い取られるわけがない

いまや民族資本はトヨタとホンダのみですよ。

日産が潰れたのは、自業自得だから仕方ない。
しかし日本人の築き上げた物をルノーに売り渡し、永遠に奴隷にしたのは悪行としかいえん。

トヨタ嫌いってのも、ちょっとわからないね。
自営業のオサーンなどにシーマやセドリック好きな日産ファンが多いが、例の買収騒ぎの後はクラウンなどに
乗り換えてるよ。俺の知る限り、残念だと擁護する声もない。
世間の多くは、すんなりトヨタ派になった。

クルマも劣りエンジンも劣り技術も無いのではファンが離れるのは当然だ。
なぜ今の日産を擁護できる人がいるのか。

このスレはL型とRB語ればいいんでないの？
トヨタオナニースレでも立てて満足してくれや。
と言いつつメカ派の漏れはトヨタ４発系も大好きでつ。ん？

>>400

L28ET柿本仕様 800馬力

＞＞４０５
結局ファイナルの答えはでなかったか。
ついでに聞くけど、日産がどうとかトヨタが
どうとか、そんな事殆どの人が、気にしてない
と思う。

おまえのマシンは脳内で走ってるらしいな。

＞＞４０７
だな。たしかに４発の音も良いな
特に２TGのハイチューンが好き
ギアトレーンの音がな。

ヒゥイ〜〜ンとゆうノイズがいいね。

惚れた車で走る事が大切なんじゃないのかな。
俺はスタートが下手だから、エンジンが何であろうと関係ないな。
Z32でS130に何度挑んでも置いていかれてたし…。

LB（後期改2T-G）に乗ってたときは、ゼロヨンよりも峠に通ってた。

今度デフを変えたいと思うのですがOSスーパーロック
を使ってる方がいれば参考にしたいのですが。
効き具合など何方か教えていただけませんか？

ま、思い入れも大事だがね

思うにトヨタはトップメーカーとして、利益にならない暴走族や、下品な客を
相手にする必要がなく、それとはぎゃくに２番手メーカーの日産は暴走族に
迎合して若者に取り込もうとした歴史があり
チューニング業界に日産系ショップが多いのもその影響であり
弄り雑誌が日産マンセーの傾向があるのも、ようするに大きなメーカー戦略に
呑まれた結果に過ぎない。
例えばツアラー�Xのようなよい車があっても無視されたりとか。

ハチロクにしても現役の頃は雑誌での評価はさんざんだった。
そうした雑誌媒体、大手メディアの意識操作と関係ないところで地道に
「壊れにくい」「いじりやすい」と支持されてきた訳だ。

じっさい日産のクルマは壊れやすくエンジン整備性も悪く、電装も弱く
モノとしてよくないのに「いかにも走りに向くような」イメージでやってきた。
イメージと実態があまりにかけ離れていたわけだ・・・

しかしネット時代になってシルビアやスカイラインが壊れまくった情報があふれて
品質がかなり弱いことがバレテしまい、中古の値段は暴落。
もう二度と若者の日産ブームはこないだろう。この層はホンダに移行かな？

＞＞４１２
ｵｲｵｲ真面目な話でファイナルはどのタイプ？
話を逸らして敗北宣言か〜
他にも聞きたいことあるんだけどな。　ﾌﾟﾌﾟ

>>412は世相を斬ってんの？
正当で賢い事言ってんのかもしれないがつまんねぇぞ。
細木●子かお前は。
因みに俺のクロスはルートのCでファイナル４．８溶接デフロックでばっちりです。

>>412
なにこいつｗ　トヨタのファンってすげえな。
デニーロの映画「ザ・ファン」を思い出したよ。

速いヤツは唄わないし能書き垂れるのはみっともない。
しかもスレ違いだし。
もしかして逆にアンチトヨタを増やそうとしてるのか？

つーか原因は２Jが強いというより、お前らが弱いせいだろうと
逆恨みはやめようね

プッ強い弱いだって。
キモイなぁ〜こいつ。
２Jは強い。RBは弱いんだｗｗｗ

>>412
お〜い４１２ただいま〜
ｵﾏｲﾉファイナルに
興味あるのです。
どっかいけよお前よ〜
はっきりいって皮磯ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊ
さっさとファイナル教えてﾃｮ
ｹﾞﾗｹﾞﾗ

おーい ID:ivjBz7Yy
死ねよ頼むから。

ﾌﾟﾌﾟ

>>395
コイツ本気で言ってるの？
ブースト１．５で１０００psってFRで
前に進む訳ないだろ！
完全にｱﾌｫだ。

初心者にてすみません！
運転中の携帯は違反切符きられまつが運転中のフェラやオナニーはどんな罰則が課されまそか？
教えて下さいウーパールーパーみたいな顔した車に乗ってる能書きタレでオタクな人

おはよございまいす、皆さん。　いや〜、昨晩も２Ｊ君大活躍だね！
しっかし、せっかくの晴れた土曜日に、走りにも行かんでナニを支店の金キミ達は。
そうそう、よろこべ２Ｊ君、昨日はＪＺらしき車が３台もいたぞ。
どれもブーストアップ位してそうだったぜ！
他にも、ビッツやらスターレットやら５台位いて、トヨタ祭かとオモタヨ。
キミの脳内ゼロヨン会場には、６秒台ヌープラ来てた？
ちょっと遠いけど、一度見に行こうかな〜。

あ、そうそう２Ｊ君。
>特に２TGのハイチューンが好き
>ギアトレーンの音がな。
>ヒゥイ〜〜ンとゆうノイズがいいね。
キミの言ってるギヤトレーンって、ホンダのバイクでしょ？
２ＴＧのやつはこんな音じゃないからね。

>>423
２TGはハイチューンなればカムギアトレーン
を組み込みますが？
知らないらしいね。
それから２J君じゃないですよ。

弱い者同士でたたきあうのは醜いですよ・・・

>>424
ごめん、IDちゃんと見てなかった。
あんなアフォと間違われて、さぞ気を悪くしたでしょ、ごめんね。
ギヤトレーンの音の表現が、ホンダバイクみたいって言いたかったんだ。
昔、TE71でギヤトレーン組んでたんだけど、俺の感じてた音とイメージ違ってたから。

トヨタのエンジンって名前聞いただけではどんなの分からない、種類も多いし。
日産ならSR、VG、VQ、VK、L、RB、RD、etcに
排気量+カム、補機って感じで一目瞭然なのに

日産VGって３，３L以上になるからFRターボでは速かったんじゃない？
アメリカでは人気あるエンジン。
ここにあまりファンが居ない所にレベルの低さがうかがえるわけだが。

ＶＧってトヨタや三菱のエンジンと一緒で、回んないから人気ないんじゃないの？

そういえばエスコートってまだあるの？

>>430
あるよ。
代表のS氏はJDDAのスタッフ（？）もやってるんじゃなかったかな。
タイムは別問題として、こんなVG33が好き。
ttp://www.club-e24.com/enzin2.html

>>431
おー、まだやってるんだ。

しかしアメリカではVGはL型よりはるかに人気あるのに日本ではアレだね。
直６はV６がでる前のストップギャップ、間に合わせにすぎない、とまで言われてるのは意外だった。

搭載されてるボディーが問題かもね。

L型vsRBよりL型vsREの方が個人的には好きだ！！
勝敗分かってても萌える。メカね。

JZﾏﾝｾ〜逃げたな。

ID:ivjBz7Yy
ファイナルわかららいのかふ〜。

おい！さぼってねーで毎日書け！　＞＞２ＪＺ野郎

日産がＲＢはエンジンヘッドにＤＯＨＣじゃなく　トヨタの真似して｢ツイン
カム｣と入れた時にはマジでガッカリしたよ！ Ｒ３１（通称ローレル・スカイ
ラン）はハイソカーブームに乗ろうと　明らかにトヨタの真似した感じだが　
まさかそんなとこまでパクるなんて　ＤＲ３０乗りだった俺は最低だと思った。　
ツインカムとはイギリス流の呼び名で　別にＤＯＨＣのことじゃない（カム
シャフトが２本あればそうなんだから）！トヨタはＶ型エンジンをフォーカム
と呼んでいるが（当然それが正解）日産はそのままツインカムだから・・・ほ
んと英語圏の外人が読まなくても馬鹿丸出しだろう！　マジでこのＲＢにツイン
カムと入れようと決断した人の顔が見たいね。　いつＤＯＨＣに戻すんだか
期待して待ってるんだが・・・

アメリカでは　直６＝安物　のイメージが強いんだよ。だから

　Ｖ６＞＞＞直６　なんだよ。　もっというと　Ｖ８＞＞＞＞＞Ｖ６＞＞＞＞＞直６だな

　俺はＶ６はダセー音だから嫌いだね。

　直６＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞Ｖ６


　って感じ。

理論上理想的なのは直6な訳だが。

直６の音いいよね。俺もＶの音は好かん。１２は別だけど。

むかしのメルセデスに、直１２ってありましたよね？
車のほとんどがエンジンみたいなヤツ。

自分で組んだエンジンで気持ちよく走ってる時が一番楽しい。

>>440
直6は長いからバランスが微妙になりますな

さて質問
エンジン重量は同じ２５０�sとして、２，５Lターボ対５LのNAで、パワーも同じとしたらどっちがいいでしょう？

>パワーも同じとしたらどっちがいいでしょう？
WWW!折れを笑い殺す気か？

NA

>>444
　ふーん・・・じゃあV12とかはクソエンジンの極みですな。

>>442
　昔はV型エンジンを作る技術がなかったんだよね。だから直８とかあった。アルファロメオとかの戦前のレーサーには
１５００シーシーDOHC直列８気筒メカニカルスーパーチャージャーで２２０馬力とかいうのもあった。音を聞いてみたい。

さて質問２
体重は同じ２５０�sとして、身長１４４ｃｍ対身長２８６ｃｍで、もし自分だとしたらどっちがいいでしょう？

しかしトヨタ・マーク�]の安さと内容にはびびった。

業界ナンバーワンが安売り攻勢一本槍という方針はどうかと思うけど
もう直６なんて言ってる時代ではないな。

クレスタとチェイサーはあぼーんですか？

既に先代で消えてる。
クレスタ→ヴェロッサ
チェイサー→ブレビス

1G-GEUは良かった･･･。

>>452
そういう流れだったんだ。知らんかった・・・。orz

これからは、D１などドリフト界でマークXがツアラーに代わり主力戦闘機となり
日産車は消え去るのみと予測したがどうだろう？

２４０万で２５００ccは凄い安い。
DQN好みの派手な内装もミニバン好き若者に売れる要素が有るが
なんにしても
とにかく
このクラスのFRが再びヒットしないとスポーティカーもデートカーも復活しない。

日産もシルビア復活させるとか、もっとマジメにやっておくれ。

↑( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

マジレスすると、
来年のD1で谷口選手が乗るのは「アルテッツァ」。

V6の時代がやってくるな。

カムを変えるだけでも単純に2倍の出費は痛すぎ
音質も最悪だしｗ
直６が復活するまで待つしかないな。
個人的にはHS30のような設計のボディーが良いな
重量配分は最高だし＞ドラッグね

>>448
戦前の直８レーサーの音なんだが
あの当時はエキマニが等長管でないのであんまり宜しくないかと。

　等長じゃなくてもある程度は(・∀・)ｲイ音がするんじゃないかな〜　まぁ等長がベストだけどさ。しかし音聞いてみたいな。

すまん間違ってた。なにもかも・・・

　ttp://www.carsensor.net/E_special/010911/01.html

とはいえ・・・すごいよな。特にＤＯＨＣ直列８気筒の市販車を戦前に売っていたという事実が凄い。

かつてはとんでもない高級車だったってのはホントだったんだって実感するね。今は大衆車メーカーだけど。

良く考えたらエンツォフェラーリも元アルファのレーシングドライバーだったし，Ｆ１ＧＰの初代優勝マシンもアルファ

なんだけどね。


　それにしてもスレ違いすいません。もうしません。

最近、一般道でキャブの音を聞いていない･･･ゼロヨンイベントに行ったときだけだな。
真っ当なチューニングショップに行ってもキャブ車入って無いし。
LBを廃車にしたのが悔やまれる。

>>442
直12はヴォアザンが試作車を作っただけじゃなかったかな。
これでなおかつスリーブバルブだぜ。
社主のガブリエル・ヴォアザンが、普通のキノコ形バルブ大嫌い人間だったからだ。
もうムチャクチャだが、これでも操縦性は良かったらしいから驚く。

この後会社を潰して、戦後フランスからスペインに行ってヴィスクテルというミニカーを作ったが、
今度は２スト単気筒車。やっぱりキノコ形バルブを使う４ストエンジンが嫌いだったからだ。
ある意味徹底したヒトではある。

スリーブバルブは戦争中、レシプロエンジン技術では先進国のイギリスが夢中になって実用化していた
から、当時としては最先端技術。

スリーブバルブはもちろんドイツもやってた。しかもロータリーエンジンの発明者として名高いバンケルが
まったく独自の機構を考案して研究していた。
つまり当時のエンジン世界の碩学は多かれ少なかれタッチするか、興味は持ってた。
戦後にイギリスにいった本田宗一郎さんですら一時は「これからはスリーブバルブだ」と浮かれてた。

スリーブバルブの利点はズバリ、排気バルブ弁を廃止できること。
排気熱に晒され、つねに高温、ヒートスポットになって燃焼効率を低下させノッキングをひきおこす排気弁は
すでに過給エンジンが常識になっていた当時、ブーストを上げるさいの障害みなされていた。
当時の試算では排気バルブ廃止により、１割から２割のパワーアップが見込まれるとされた。

ただし、複雑なカムやギヤによって作動するエンジンゆえにホンダですら投げてしまった。

ブリストルあたりはむしろ異端だぜ。
ばかでかいスリーブは慣性のでかさと潤滑の困難さを抱えてる。
エンジン高速化の足かせになる。
ならガス封入なんかでポペットバルブの冷却に意を払った方が現実的、
とする考え方が、1920年代以降は大勢になっていたからな。
だいたいヴォアザンとかパナールとかミネルヴァとか、
1930年代になってもスリーヴバルブ使ってたメーカーはどれも衰退してる。

まあスレ違いだからよそうや。

>>462
たしか、直12ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰでトランスアクスル採用のレーサー
だったと思うんだが、記憶違いかな？

HHHHHHHHHHHH 人MT　　　こんなかんじ
○￣￣￣￣￣￣~~~~~○　

ケンメリほしい

赤のケンメリなら友達が持っていますが５万で如何ですか？

買います。
何枚ドアですか？
場所はどのへんですか？
もちろんボロボロですよね・・・？

Ｒｅ
何枚ドアですか？＝２枚ドアでつ
場所はどのへんですか？＝愛知でつ
もちろんボロボロですよね・・・？＝程度は非常に良く３．１でＯＥＲのキャブターボでつ
あれこれ１０年ぐらい動いてるの見た事無いでつ

誰や、ワシの車売っとるのは！？　　（涙

あれ？ﾔｯﾊﾟそれって。。。汗
　今K3Tﾂｲﾝ降りてますょ
ﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙの山に埋もれてます（ｗ

　ｿﾉｳﾁ掘り返さないと。。。

ＪＺマンセ〜ｲｼﾞﾒﾃﾔﾙｶﾗ
出てこいや〜

↑
JZマンセー君は、今ゼロヨンスレにいまつ。
相変わらずの無知ぶりを発揮していまつ。

ttp://www.mazdarotary.net/index.htm
ＲＥ最高

　ロータリーは４ローターだと鳥肌モンの素晴らしいエキゾーストノートだけど２ローターはウンコサウンドだからイラネ

こんなスレがあるのか、今頃気づいた
L型かぁ、懐かしいなぁ
昔のCBにL型3.3Lなんつーのがあったのを思い出したよ

４ローターはマツダ787Bだと鳥肌モンの素晴らしいエキゾーストノートだけどヤ○ロ４ローターはウンコサウンドだからイラネ

どっかの１２Ａベースのやつはどうよ？

本物のGT-Rが10万円です
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n9843377

>477
その差は主にＥＸマニとマフラーによるものに過ぎないのだよ。　最近はＬでも
Ｆ１みたいな高い排気音をさせてるヤツもいるでしょ。　見た事無いかい？

禿スレ違いだがアホがいるので、
マニ、マフラー換えてこの音出るんだ。すげーな。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ

http://mrec.rotary.net.nz/media/sounds/787b_4.mp3

まああんたが言う様に、関東Ｌ型の音がすげーのは知ってるがね。

>481

>マニ、マフラー換えてこの音出るんだ。
似たような音なら出るよ。　Ｒ２６ＢはＦ１みたく超高回転まで回してる訳じゃないからな。
材質・肉厚・寸法・構造を同条件にできれば。

>関東Ｌ型の音がすげーのは知ってるがね。
関東でなくてもいるけどな。

(∩ﾟдﾟ)ｱ-ｱ-きこえな−い
↑
JZマンセー君
今ごろたぶんこんなんだろw

>>482
マツダスピードもなめられたもんだな。
机上の空論のお手本の様なレスだ。なさけねぇ。
実際に聞かせてみろ。

関東以外のＬは、関東のカムが流れていったからに過ぎないね。

なんか、Ｒ２６Ｂが特別なＥ/Ｇだと思い込んじゃってる（もしくは思いたい）ヤシが
炒るみたいだが、別に変わったことしてないだろあれ。
音は吸排気系でほぼ決まってると思われｗ

>>480のＬがＦ１みたいな高い排気音に激しくﾜﾛﾀ
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

ま、Ｆ１とはいわねーけど、最近高い音出してる車あるな。
486の１５年前のＬはしらんけどｗ

まあそっとしておいてやれよ。
きっとチューン怒エルのカン高い音を聞いた事ないんだろうし。

ラ○○○グ、渡○、石○、番○その他全部知ってますが何か？
いい音なんだがね。カン高いとはほど遠いわな。

知らなくて不幸なのはお前らですな。ﾌﾟｯ

LでF1みたいな音ってホントにいるよ。
別にゼロヨンとかする訳ではないと思うので，その方面では知られていないと思うけど。
モーテック，６連スロットル，
インジェクターはインテークのエンジン取り付け位置に直付け。
L28改２８のショートで，圧巻は６本全部一回転した自作エキゾースト！

>ラ○○○グ、渡○、石○、番○その他全部知ってますが何か？
そんな有名どころミンナシッテルダロ（ﾌﾟ

まーまー

コケおろしたいのに
お前らですな。とか弱気な必死坊やは埋めときや。

>>490
その人スタートもカッコイイよね。

全部一回転した自作エキゾーストってどんなのですか？自分１０００ccの直６持っててＦ１っぽいサウンドを目指しているん

です。今度エキマニから全部ワンオフするので詳細をよろしくお願いします。

ＣＢＸ１０００？

一回転したタコアシ？？長そうだね〜・・と言うか長すぎやしないか？？？
それで高回転？？おかしいな・・Ｆ1？？
１回転したら６-２までで８０Ｃｍ以上は有るな・・
釣りか？？釣りだろ！！
スクーターのチャンバーじゃあないのに・・ぷっ

多分１回転とはエンジンとラジエターの間を通って、運転席を横切り
ミッションのオカマの上を通り、マフラーは付いていない。
とぐろの様なタコ足ではないだろうか。

釣りならたこ足一回転なんて発想しないよ。
ポートから出たらすぐに真下に落ちて上に向かって一回転。
詳しいことはわからないけど高音の秘密は長さ云々より
この一回転にあるんじゃないかな。
数年前ならＨＰもあったのに・・・（事情があって閉鎖）。
とにかくあれよりかっこ良くきれいなＺは見たことない。

新たなる神のよかーん
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1099891300/509-

512 ：ミニカ所有 ：04/11/21 15:13:38 ID:5Q78FfXn
あのー、ブレンボーのブレーキってどこがいのでしょうか？
友達のGT-Rにはブレンボーだかのが付いてて「後付けだけど150万したんだ！」と
自慢ばかりで嫌になってしまいます。効きは最高にいいらしいのですが
試しに乗せてもらったけど効きが良いどころか思ったより効きません。
いつもミニカでは鋭い突っ込みとブレーキで止まるT字路があるのですが
そのGT-Rで試したら止まりきれず前方のコンクリの壁にわずかにですが接触しちゃいあした。
バンパーはちょびっと（数ミリ）傷ついただけだけですが、友達は気が付いてません
それより本当に150万の価値がブレンボーにあるのかサッパリ意味わかりません。
少なくともミニカのほうが意思に忠実で実に良く止まってくれます。
三菱は色々言われてますがブレーキは最高にいいですよ。世田谷のクランク道でも自分より
すごい突っ込み見たことないですし、首都高でいきなり渋滞しても見事に止まります。
むしろ後ろのスピーツカーが止まりきれずスリップしてるくらいです。
自分がもし、、、ですが、どんなに金持ちになってもブレンビーは装着しないでしょうね。それぐらいのレベルだと
思います。

折れのS30はタービンが助手席に来ちゃってるけどね

>>４９５

　そうでつ

F1の音の方を聞いたことはあるのですか？

そりゃあるでしょ。





テレビで。

　そうそうテレビでしか聞いたことない。実際に聞くとゼンゼン違ったりするんだよね？GT選手権を生で見たときあまりの
爆音さと音の割れ具合にビックリしたもんな。テレビじゃイイ音だったV8スープラの音の悪いこと悪いこと。

うちの近所に旧車會チックな小僧がいるが
そいつの単車はトップクラスのＬより良い音。
残念。

旧車會系ＳＨＯＰ結構びびった、Ｖブロでクランク測定普通にやってた・・・
あいつ等金に糸目つけないから結構丁寧な仕事してるらしい
目的はコールの音重視だが見方少し変わった

>>506
そうそう。見た目ヤバイが実はエンジンフルチューン
なんてのもいるしね。
ロケットカウル、３段シートなのに
ワイセコ、ＷＥＢカム、ＦＣＲみたいな。

旧車会なんて何しようが所詮DQNだからな。

>>479
てかなんでこんな不動車が高いんだ？？

>>508
自称走り屋とかもな（ｗ
ジャンル関係無く結局は乗り手だろ、お前がどんなジャンルか解からんがお前は世間
一般からはＤＱＮと思われてるに１０００万リラ張りマツでつ！

走り屋＝旧車會＝スポコン＝バニング
マナー善くても世間の目はかわんね。

　ただまぁ分かってるやつは分かってるさ


　珍走＝旧車會＝バニング＝ＢＩＰ　だろ？スポコンはチョイ違うね。

↑分かってないヤシが、世間様の９割５分と思われ・・・

スポコンは見た目が珍走にかなり近い。

スコポン？

ハ？

スポポン

ポッキリ１００万円のＲＢ３.１�gＮＡはどうなんだろう

ポッキリ１万円のデリヘルﾌｨﾘﾋﾟｰＮＡはどうなんだろう

↑お好みでどうぞ。

もう誰も書き込まないので、
Ｌ型の勝ちって事でいいですね？

Ｌ型肝炎・・・患者多そうデツネ

今日テレビで旧車会ってのを初めて知った

某有名ショップチューンのＲ３２ＧＴＲ乗りを
俺の３０Ｚに乗せた。
散々「化石」「時代遅れ」などなどからかわれたが、
そいつは今、箱４５年に乗って３年目になる。
特に何も言わなかったが、アクセル踏み込んだ時のパンチが
たまらなかったんだと・・・・。
俺はそいつのＲに乗せてもらったがそれはそれで速くて楽しかった。
小遣いに余裕があれば乗りたいと思った。

>524
オラのＳＡでも同じコトになるかな…？

>>525
この箱乗りは以前某所ゼロヨン会場でＲＸ３、１３Ｂペリ
にヤラレ、（その時はブーストアップ程度。）
２，７�gＴ８８にしたらしい。
で、箱は現在、某○光カムＳＰＬ、ラダービーム、リッチモンド４速
エス○ートクラッチと米国パーツてんこ盛りの
ウラヤマスィ仕様でつ。でつでつ。

某有名ショップチューンのＲ３２ＧＴＲ乗りの妹を
俺の３０Ｚに乗せた。
散々「化石」「時代遅れ」などなどからかわれたが、
そいつは今、俺の上に乗って３年目になる。
特に何も言わなかったが、アクセル踏み込んだ時のパンチラが
たまらなかったんだ・・・・。
俺はそいつを子遣いあげて上に乗せてもらったがそれはそれで速く逝けて楽しかった。
小遣いに余裕があればまた乗りたいと思った。

>>528
友達の妹はなんか嫌だ。
女友達の妹だったら良いが。

ＧＴＲに乗っている妹・・・だろ。ﾎﾞｿｯ

L型インジェクションTD06ツインターボ仕様なんてあったな・・・

そんなＺが家の近所で売ってたよ。
後輩どもが買って、よく見てやったりしたなぁ。
酷いの。

やっぱLメカにこだわりたい

皆さん音がいいのは　どんな仕様ですかね？

Ｌメカだったら、ファクタータコに
グラスウールがアボーンした柿マフラー。
超〜〜〜気持ちいい。どぴゅっ！

俺は、エスコートに９０パイストレートだな。

ｳﾝ、ﾏﾁｶﾞｲﾅｲ

↑
とりあえずファクターを絡めとかないと、
もぐりと思われるぞ。

奥寺手曲げ６−２にステンデュアル再度缶

６−２の方が６−２−１より音がいい？

６−２−１より６−１が音がいい？

６−バラチョンが最高でつ。

６−６は音が悪いやろ　やっぱ集合させんとな　

今度の東京オートサロンは、これを見るだけでも行く価値がある。
http://www.osgiken.co.jp/tc16/tc16-top.html

　カンリン　ＯＳ技研のツインカムヘッド？

>537
奥寺手曲げってLにあったの。４AGしか知らなかった。

奥村手曲げって？

岩内です。

ひろしです！

シゲオですが、何か？

折れのは尻曲げ

オレのイチモツはちょい右に曲がっている

>>550
一回置きに使用する手を替えたまえ。

S20って（DOHC）の奴って2.8ｌに出来るんですか？

>>550
ﾀﾞﾝﾃﾞｨ（･∀･）

>>552
折れのはスリーブを使ってS20改3,3�gにしてるよ。
さすがにDOHCなのでL型より上は良く回るし、それでいて
下も使いやすい。

S20ってレアエンジンだから良いな

そういえばL型のボア・ストロークってRBと一緒じゃなかったけ？

ヤンマ○読んで釣りですか。暇ですな。

>>557 馬鹿

>>558
なんだ？図星でカチンときちゃったの？
ごめんね。ﾎﾞｸﾁｬﾝ

騒ぐなよ厨房共がｗｗ

そう言えばカーボーイってコンビニに売ってる？
先月も無くて今月も見つからなくて間違えてカーロード買っちゃったよ

え？
カーロードはとっくに休刊になっているハズだが。

カートップだな

俺もFJ改3.3ﾘｯﾀｰで乗ってるよww

うっそー、こんなにいるんだ。
おいらはＡ14ブロック２段ハイデッキ仕様の３.３リッターだぜｗｗｗ

俺はF6Aのハイデッキ3.3ﾘｯﾀｰ仕様ですが何か？

スゲェな、みんな。ボンネットからヘッド
飛び出してますなｗｗ
俺のはＶＧ２０×２のＶ１２だ！鋳物溶接大変だったなぁ・・・

ＶＧ２０×２のＶ１２といや

昔のＣＢ誌に金ノコでクランクとブロックをシコシコ切って、ニコイチにするとかなんとか
ってさ、チャレンジ中のプライベーターが紹介されたよな。

有ったねぇ、確か数年後にもう一度掲載されていたような気もする。
何度もやり直したって書いてあったような。
まだ自宅の部屋に当時のCB眠ってるよ。
捨てるに捨てられないし、ヤフオクでも値段つかないし、
邪魔だし･･･。

ＲＥで、ローターとローターハウジングを２個くっつけた、
１３０８ｃｃ×２ローターってのもあったな。
昔は奇想天外で面白かった。

Ｌ型ってか

「夢はオーバー４００馬力」

ＣＢの中では、このタイトルが一番印象に残ってるな

ベスモ号はRBメカで280馬力オーバーを狙ってるね（Best MOTORing 2月号）

>>569
読み出すと止まらなくなったりｗ自分も捨てるに捨てれません！
ビンボーネタとかプライベーターネタとか面白かったなぁ〜。
恐怖のパワーチェックのためだけにエンジン組んだ事もあったなぁ〜。

>>572
出るでしょ。２Ｔ-Ｇでも２３０ウマ出る時代ですから。

RBはターボの恩恵で（ｒｙ

関係ないけど、A型エンジンも名機でない？
ただ、A型のパーツは当時出てたみたいだけど、
その後継（？）のE型は寂しいもんだよなぁ。

>>575
ロングセラーの名機だと俺も思う。
安く楽しめる良いエンジンだよね。
ﾊｸﾁｮｳ氏のＢ２１０はストリートでも馬鹿っ速だったなぁ。

俺の５１０はＬＺ２０Ｂで５５０馬力をだしてますよ

関係ないけど、Ｚ型エンジンは迷機でない？
ただ、Ｚ型のパーツは当時出てたみたいだけど、
その後継（？）のＣＡ型はいいもんだよなぁ。

Lメカ最高！

折れは白鳥君のｻﾆｰ記事の載ったCBは全部取ってまつ。

定番？のＥＧルームでの写真（しゃがんで撮るヤツ）
はアノ人が元祖かも。
俺も昔撮りました。タペットカバー頭に載せて、
カップリング口に咥えて。

保土ヶ谷バイパス一本野グソ事件

>>582
ﾊｸﾁｮｳ君のサニー(ｻﾆﾄﾗだったか？)のペラシャのボルトがねじ切れて
走行中の車の後部からペラがニュ〜〜っと出てきたって言う伝説の・・・ｗ

↑一歩間違えたらひっくり返ってるヨナ

音的には、
L型＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞RB
だと思うな

だな

総合的には
Ｌ型＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜ＲＢ
だと思うな

迫力では
L型＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞RB
だな

積んでる車のカッコ良さは
L型＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞RB
だな

ターボの力を借りたら
RB＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞L型
だな

ヤッパ俺はＡＲＢ
だな

ARC

まぁ、Lの方が硬派だよね。
オートサロンでOS技研のTC16積んだ510見てきたよ。
ちょっと感動。

折れもL型好きだが、またそれを載せてる車も好き。
特にS30はなんともいえないものがある。

2by2の漏れのｓ31もかっこいいでつか？

Ｌメカ載せた漏れのＲ３２はダメでつか？

Lメカ積んだR32とRB載せたS30どっち？って言われたら
エンジン的には不本意だがS30を取る。

>>595
by2はフェアレデー乙

おいらはZ31だよ。これ最近全然見掛けないよねw

俺のHR31もだよ

俺のS130もだよ。数週間前に１台見たけどさ。

ﾊｸﾁｮｳ君、サニトラ手放してしまったんですね　´･ω･`　ｼｮﾎﾞｰn

>>601
ハクチョウ君、手放した＝やめたってこと？？　　Ａそのものを。

>>602
いやあの人はＡはやめないでしょう。てか、やめないで欲しい。
もちろん次期マシンの製作予定とかもあるんだろうけど
少なくとも現段階ではあの雑誌にバンバン出ていた黄色いサニトラは
海外へドナドナされたとの事でつ。

でも今はＡの載ってる車ないんでしょ？

昔某雑誌の投稿記事で娘がサニトラ買いたいと言ってたのを
○○市にはサニトラに乗ってはならない条例があるのを知らないのかッ！！！
って言って買わせなかった話を読んで思いっきりコーヒー吹いた覚えがある

>>595
S130とｓ31の2by2さぁーどっち？

>>597へだった・・・・orz

2シーターという事ならS130！
by2だけは何があってもｶﾝﾍﾞﾝして下さい・・・

乙３２だったらby2。

ｂｙ２って・・・


　　　　　　　ノーマル以外で乗ってるやつの気が知れん

知り合いのS130、２シーターで
無理やり４人乗りした時に検問でPに大爆笑された事がある。

Ｓ３０の２シーターで後輩乗せてナンパしてたら
見事に二人連れＧＥＴが、乗せるに乗せられず後輩のマスィ〜ン取りに
戻ったら・・・・・・女の子が消えていた・・・

後にも先にもあのときだけはＢｙ２が羨ましかった

○イジングのRB29エンジンが遂にハイブースト、高馬力対応になるらしいが
ピストンだけ鍛造でってオチなのか？

こんなにＬメカ乗ってる人いるの？
すげーな。

このスレには５人だけ。

ｵﾘはｻﾆﾄﾗでフロント3人掛けでよく走ってますた。

>>614
いや、俺もいる

その昔１３０Ｚで愛知県岡崎市の康生通りでナンパしてた頃
２シーターなのに３人のネーチャンをゲットして無理やり座らせた事もあったぞ
でも結局タクシー変りに使われただけで一人も食えんかった

俺もＳ30乗ってる〜！ＦＴ500ピストンの３リッター
ＯＳクロス、4.375デフもう最高！！
一時期、Ｒ○4買おうと試乗したけど改めてＳ30の
良さが判ったよ。

俺も乗りたい

J( 'ｰ`)し　たけしへげんきですか。いまえんじんくんでます

(`Д)　　　うるさい死ね　エンジン組むな殺すぞ

J( 'ｰ`)し　ごめんね。おかあさんはじめてえるがたくんだから、ごめんね

(`Д)　　　うるさいくたばれ、エンジン組むな

J( 'ｰ`)し　お金ふりこんでおきました。たいせつにつかってね　食事はしていますか？

(`Д)　　　死ねくそ女

￣￣￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 o
＿＿　　　　　　　　ﾟ　
　母 |
　の |
　墓 |　　∴　　('A`)ｶｰﾁｬﾝ..........
──┐　∀　　<< )

↑
どの辺がどのように面白いのか説明してくれ。
頭悪いのでわからないのです。
何回見ても。

Ｌ型って２バルブじゃん　ＲＢの４バルブの方がえらいじゃん

ネタが無いからって無理するなよ

じゃあ４Ａ−Ｇの勝ちだ。

ＲＢはレースの為に造ったエンジンだ。
ＦＪもね。スカイライン最高。
Ｌより遅いけどね。（ＮＡ）

>>622
そんなｶﾆ沢ﾎﾟﾆｬｶﾀみたいに数字が大きければいいなんて言う奴がまだいるのか。

L型は当時旧態依然としていたので、新型の直6を開発せねばならなかった。
しかし、ニッサンはVGエンジンの開発費用がかなりかかっていたため資金が無い。
そこでニッサンは、新型直6はいかに安く作る事ができるかがテーマで開発を開始。
そして生まれたのがRB型である。

そして、男はこう思った。(トモロヲ風）

続く

>>627
要は安上がりなエンジンって訳だ。

ＲＢは最高のエンジン（ｗ
とＲＢオタは理屈なしに思ってる。ボアピッチが３０年前と
変らないのが最高の技術
４区だからフロントに重たいエンジン乗せないとトラクションが
かかりません。ＲＢ最高やねｗ
なんせ、四バルブでっせ。

RB型って実はL型を改良したもの。
新しく一から設計したわけではないらしいな。
だからL型のボア×ストロークが同じなわけ。

>>631
RBの何がＬの何と同じボア、ストロークなの？

Ｌ型よりＲＢの方が重いってマジ？

>>633
補機類を入れての話？

RBエンジンには弱点がある。これはGT-Rに搭載されているRB26DETTを始めとして、
RB20DETや、R33に積まれるRB25DETも同様だ。確かに一般ユーザーが扱うには、
それなりのフィーリングを持つようにセットされている。しかしながら、
スポーティなドライビングを楽しみたいというユーザーにとっては、
これらのエンジンには、すこし物足りない部分がある。もちろん、排気系統と
ブースト変更、あるいはタービンセッティング等によって、パワーは出るし、
フィーリングも変わる。しかしながら、RB系統のエンジンは『絶対的な排気量』
に欠けている。

V8のアメ車にでも乗っとれや

ドラッグレースを始めとするモータースポーツに参加するためには、
いくらターボ系をモディファイしても、VGエンジンやL型をベースにしたチューニングエンジン
には勝てない……これが、現実だ。●●レーシングでも、様々な仕様変更と加工、
パーツの組み合わせをテストしてきたが、基本にある欠点に目をつぶって、なんとか他の部分の
チューニングで補おうとしても、そこには大きな無理がある。L型が、現在のように
一般的なチューニングエンジンになった原因のひとつに、L型3リッターや3.1リッターと
いう仕様が、基本仕様として定着したということが挙げられるだろう。RBの最大排気量エンジン
であるRB26DETTが2.6リッター、L型の最大排気量が2.8リッター、そして、VGが3リッターだ。
だが、この200ccや400ccという排気量の差が、それぞれを極限までチューニングしていった場合
には『決定的な差』になってしまう。L28エンジン、ボアアップで3リッター、ボア×ストロークアップ
で3.1リッター、VG30はボアアップで3.1リッター……。だが、RB26はボアアップして2.9リッターだ。
しかも、2.9リッターにしようとすればスリーブ仕様となり、ブロック内に固定したスリーブが、
1万回転近く回すとズレて水が漏れてしまうのだ。RB系のブロックの欠点として指摘されるのは、
その肉厚が薄く、L型のように大幅なボアアップをするとブロック剛性が大幅になくなってしまうのだ。
振動にも弱い。おまけにRBエンジンの宿命として、コンロッドの中心間距離が短く設計されていて、
ピストンのフリクションが大きいという欠点もある。L型のチューニング例を見てもわかるようように、
ストロークの長短に関わらず、コンロッドの中心間距離は長い方がいい。このサイズを決定するのは、
ブロックの寸法なのだ。ピストンやコンロッド、クランクシャフトといったパーツは作ることができる。
しかしながら、ブロックやヘッドといった｢パーツ｣を作ることは、非常に困難である。
しかし、L型エンジンのチューニングで、振動対策としてのラインボーリングやキャップボルト
の寸法拡大と、従来のチューニング意識の枠に囚われることなく作業を組み立ててきた
（以下省略）

V8のアメ車にでも乗っとれや

>>636>>368
スレタイ100回読んだ後回線切って
ト●カで遊んでろ

>>CTkkZg+h0

よぉ〜。
相変わらずの低レベルだな。

RB20とL20は同じボア×ストロークだっけ？

>>638
【温故】L型 vs RB【知新】 だよ
勝手によそでおまえが乗ってろ

V8のアメ車にでも乗っとれや

人妻に乗りたいｗｗ

メカだったらＬ型
ターボだったらＲＢ
以上
完

それ言っちゃあ・・・

終わらねぇ〜なぁ。
Ｌメカ3.1ツインターボ。
以上
続く

↑
それは漫画の世界だけ。
現実知らねぇの？

特注コンロッド使用で限界を超えたL35にSUキャブ６連装！

↑
ドラシャポキポキ。
現実知らねぇの？

650＞それマジレス？

ﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲw

メカだったらＬ型改ｂｙライ●ング、●Ａ●Ｏフルチューン
ターボだったらＲＢ２６改 ｂｙ　Ｈ●Ｓフルチューン
以上
完

648>お前は知ってるのか？

653>>ラ○ジン○は間違いだろ・・・　エンジンヘンテコdayo

ハゲしいね

>>654
知ってるよ。嫌になるくらい。
まあ脳内レースで頑張れや
>>655
パイプフレームに限って書いたつもりなんだけど。
海老オヤジＥＧが一番だろうな・・。

>>632
RB20は1998ccで78.0×69.7
L20も1998ccで78.0×69.7
だよね？

RBはL型の改良型だって。
基本は2リッターエンジンを改良だってよ

俺、Ｌに乗ってるけどＬ１８・・・。
ボア広げてソレ、タコにしてるけど、まあフィーリング重視ということで。
車体は５１０ブルだが息子は「ウチは貧乏だからこんな車しか乗れない」
と思っている。まあ貧乏には変わりはないが。パーツも流用ばっかだし。

>>660
TCヘッド乗せる！！

>>653
雑誌厨はそういうとこでしっかり金落としとけ。
L型は自分で組んでなんぼだろ。
商売じゃないから徹底的に納得するまで手を入れられる。
壊れても自己責任だが予想以上の性能が出たときの感動はひとしおだな。
最近はブロックの砂落しとかやってるショップあるのかねえ・・

>>662
馬鹿じゃねぇのか？スレタイ読め
そして流れ読め。ｳﾞｫｹ
オマエ如きに語られなくてもそんな事わかるわ！

>>663
はL型乗ってから物言え
ｸｿ厨が。

↑どちらもＬ型乗ってないに３バルブ

>>664
吼えてんなよ。
ｷﾓｦﾀ君。プ

↑チミもおんなじだよ(・o・)

ニスモの限定ＧＴブロック買いましたが何か？

Feel the Spirit NISSAN MOTORSPORTS 2005

歴史と伝統に培われた日産モータースポーツ。2004年も全日本GT選手権において2年連続チーム＆ドライバーズチャンピオンを獲得。
その勝利を支えた高い技術はフェアレディZをはじめ、多くの日産車に生かされています。
本イベントでは、この2004年のGT選手権のチャンピオンマシン、フェアレディZをはじめ、日産のモータースポーツの歴史を物語る往年の
レースカーを数多く展示。また、横浜赤レンガ横の特設会場において、これらのレースカーのデモ走行を実施いたします。そして、今回は
特別に、2005年スーパーGT参戦予定のフェアレディZも登場。他に先駆けて、日産の最新レースマシンのデモ走行を実施し、来場者の
皆様に本物のマシンの迫力をお届けいたします。さらに、当日は現役レースドライバーのトークショーや大型映像装置でのレース映像放映、
モータースポーツグッズ販売コーナーなども実施予定。日産モータースポーツの魅力を十分にご体感いただける内容で開催致します。

名　称 NISSAN MOTORSPORTS EXHIBITION 2005 〜Feel the Spirit〜 感じて欲しい。駆け抜ける力とその情熱。
期　間 2005年3月12日（土）〜3月13日（日）　10:00〜17:00
会　場 横浜赤レンガ倉庫前広場（入場無料）
お問い合わせ先 日産自動車株式会社　「お客様相談室」　フリーコール（携帯・PHSも対応）
　0120-315-232　　9:00〜17:00
日産モータースポーツサイト
http://www.nissan-motorsports.com/CAMP/

↑　たのしかった？？

>>670
240Zとか展示されていた。
あとカルソニックスカイラインGT-RのGr.A仕様とか
とにかく楽しめた

>>671
見たかった・・・・

記念かきこ

『L型』vs『V型』!！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1108602457/l50

保守

どうでもよいこどだが、日付が皇紀2665/04/01(金)になってるな

Lメカ？毎日乗ってます。吸気音　気持ちいいす。ターボなんて　やる気にならんね（笑）egスワップ？変態ぢゃないの？笑
なんだかんだ言ってもLは最高　わからんヤツはSでトンでな＾＾　

餓鬼どもはRBほじくってあそんでりゃ良い　Lは俺ら爺達の貴重なおもちゃなんじゃ。
わかったフリの時代錯誤の餓鬼どもがL型ほじくってんのが一番ハラたつがな笑
子どもはカタツムリ回して遊んでなさい　笑

L型はやっぱりターボですよ
それもT-88がｻｲｺｰ

L型はやっぱりターボですよ
それもT-o4Bがｻｲｺｰ

L型はやっぱりターボですよ
それもTD-06ﾂｲﾝがｻｲｺｰ

L型はやっぱりターボですよ
それもHT-18ツインがｻｲｺｰ

た〜〜〜ぼ！！らばぁ〜〜〜〜〜〜〜！！

L型はやっぱりターボですよ
それもL20ET用純正がｻｲｺｰ

ＲＢもやっぱりターボですよ
それもL20ET用純正がｻｲｺｰ

A型はやっぱりメカチューンですよ
それもトヨタ純正ソレックスがｻｲｺｰ

S●Xはやっぱり生ですよ
それも中田氏がｻｲｺｰ

ロトマスター使ってます。

L型はやっぱりターボですよ
それもL20の単キャブにラジョイがｻｲｺｰ

メカ

ＲＢとかＳＲ用のミッションはＬにも使えるの？
それともＣＡあたりまでのミッション？

ググれ

ｶﾏが…

ｳｩ…久々の書き込みでﾐｽｯて揚げてしまったorz
逝ってくる…に当たって詫びﾚｽ。

>>691
RBやSRの71CﾐｯｼｮﾝをL型で搭載するには、
ﾍﾞﾙﾊｳｼﾞﾝｸﾞをL型用の物に交換する。
その際に、ｾﾚｸﾀｰﾛｯﾄﾞのｶﾞｲﾄﾞ穴のφが
71Bでは14φだが71Cでは16φになっているので、
ｶﾞｲﾄﾞ穴を16φに拡大加工する。

尚、RB用71CとSR用71Cではﾐｯｼｮﾝの全長が違うので
SR用71Cを選択するならばのﾍﾟﾗｼｬﾌﾄの短縮加工が必要になる。
恐らくRB用71Cであればそのまま装着可能ではなかろうか。

適当な参考程度ということでﾖﾛ

ＲＢターボ用でないと強度が・・・と聞いているが！？

L型はやっぱりキャブですよ
それも3,1�gに純正ストロンバーグ1キャブがｻｲｺｰ

当方、3.1リッター７６。カム　ソレックス４５パイですが、Ｒ３１用７１Ｃで全然問題無いです。

当方、3.2リッター某７５カム　ソレックス５０パイでつが、２８用７１Ｂで全然ﾓｰﾏﾝﾀｲでつ。でつでつ

ねじ切れるとか、壊すのは乗りかたの問題でつ。でつでつ。

700ゲットかな…？

ほっしゅ

L型でもインジェクション＋ターボだとパワーだけなら近代の車に・・・

何?

パワーだけなら700psぐらい出るとか

15年くらい前にベースとして買ったＬ28を2基、今も持ってる。
未ボーリングなんだな。

いらなきゃ貰ってやるゾ！

＞706
鳥煮鯉！

取りに行くよー 何処ですか？

>>705
ブロックは何？

詳細は忘れました。
確実なのは、1基はキャブ車(多分330セドグロ)でN42と思われる。
もう1基はEGI(430セドグロ？)。
シリンダーに錆があるし、ヘッドやピストンが無かったりするから、
「ベース」の意味が理解できない人には渡しません。

現在、Ｌではないクルマを造っていて金が要るので「売却」です。
「譲渡」ではありません。
因みに本州。東京以北。

忘れるぐらいなら自慢するな。
クランクキャップはちゃんと付いてるんだろうな？

>>711
使えないもんに金取るわけ無かろうが。
20年近く前に買ったモンの詳細をオノレは覚えてるのか？

詳細忘れたモンに金払う奴がいるか、ボケ。

まあ二人共もちつけ

常時1万まで回るようにしといてね

716ｹﾞﾄ











ﾁｿｺｰ

699
750近く馬力でてると勝手にねじ切れるｶﾓ

>>717
Lで750ｳﾏｰっすか。実際乗ってたりするの？

そうやってLで高出力出してる人へ質問なんだけど、
派手なﾌﾞﾛｰや壊れたりってのはある？
駆動系はﾈｯｸになるのは間違えないと思うけど。
それ以前にLでそこまでやってるｱﾌｫは居ないかw

Lで750ｳﾏｰっちゅうと、何をしてどうこうって細かい部分より先に、
Lｴﾝｼﾞﾝやﾀｰﾎﾞのｼｽﾃﾑをよく理解してるって感じだね。
自分も当時やってたL好きな一人なんですけど、
邪道のﾀｰﾎﾞ付きなんですよねw
ﾀｰﾎﾞの魅せる加速とりつかれてしまって…。

RBのｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ使って制御してｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ化して、
容量に余裕を持ってﾀｰﾋﾞﾝを選択してやる。
あんまりﾌﾞｰｽﾄ掛けるとやっぱり壊れるのが怖いけど、
意外と平気なもんで2ｷﾛとか掛けても全然平気だったりするんだよね。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞしてくれた人が良かったのかなってのもあるけど、
LD28ｸﾗﾝｸに社外ｺﾝﾛｯﾄﾞで鍛造入れて3.1�gに。
74ｶﾑ入れて、もちろん点火時期やﾊﾞﾙﾀｲはそれなりに煮詰めて、
Lはしっかりとｽﾜｰﾙにに理解を持ってﾎﾟｰﾄとかｾｯﾄを詰めてあげて、
ｼﾌﾄは8500くらいまでかなぁ。だいたい8000とかそんくらい。
人によっては色々あると思うけど、
それ以上回しても…って感じだったから、
Lのｵｲｼｲとこを使って乗ってやるって感じにしてたな。

ﾀｰﾋﾞﾝはｼﾝｸﾞﾙならT88とか、ﾂｲﾝならTD06とかね、
それでﾌﾞｰｽﾄはだいたい1.7〜1.8くらいで、
場合にちょっちゃ1.9とか2.0ｷﾛとか。
ﾌｹもそれなりに良くて、燃料も900近く入ってたかな。
全噴射で900くらい吹くようにしてて、
燃料900入って900ｳﾏｰみたいに換算出来ないけど、
900入ってりゃ700〜750くらいは出てたかな？と。
自己満足のため参考まにでとｼｬｼﾀﾞｲにも乗せたけど、
実走ｾｯﾃｨﾝｸﾞだったから負荷の掛かり方が理由かな…
黒煙出まくりでかなり濃い感じになってた。
結果は680ｳﾏｰ程度で、実走行なら700は堅いかとも。

ただLで700ｳﾏｰ出しても26とかの700ｳﾏｰにはかなわないねw
でも0-400だと10秒台には入れたよ。
車体はS30でﾐｯｼｮﾝはﾄﾗ6、場所は仙台。

自分の頃はまだﾆｯﾄｰ555無かったんだけど、
それでも10秒9とか10秒のｵｹﾂくらいには入れたわ。
なんでかｴﾝｼﾞﾝは丈夫に出来てて壊れなかったけど、
やっぱ出力だすと駆動系が参っちゃってたな。
また古いZにL型って組み合わせでやりたいと思ってしまうな…

長文ｽﾏｿ。読んでくれた人ｵﾂｶﾚ様です。
Lﾀｰﾎﾞ厨の一つの思い出でした。

良ｽﾚの予感

LメカとRBメカだったらいい勝負？

浮上

ＲＢメカなんぞ雑誌以外で見たことないぞ
金かかる割りに速くならないだろーからやるヤシいないんでは？？

つうことは、やっぱLメカの勝ち？

>>724
そうともいえないｶﾓ
単純にRBのﾒｶができるﾁｭｰﾅｰがいないのでは
又はLの歴史に比べRBはまだ浅いというのも考えられると思われｗ
ｴﾝｼﾞｿの理屈が理解できてるﾁｭｰﾅｰが少なすぎると最近感じられます
みたいなことを書いてみる

「いない」というより「やらない」では？

ターボあってのRBだからorz

ターボ君いてのニーサンだから。

それを言うならターボ君いての三菱だろう

次スレはL型vsRBvsVGvsVQでいいお

>>730
マターリしてるから気が早いな

Lメカ最高！

RBはサージングさせてもバルブがピストンに当たらないのですか？

ノーマルRB26をシフトミスで9000rpm位かな、回してしまったのです。
オイルポンプが割れたみたいで油圧０なんですが、
コンプレッションや気筒間の差は問題ないレベル。。。

733>>
ＲＢ２６は９０００ｒｐｍではサージングは起きませんです！
それ以前にインテークのバルブガイドが欠けていませんか？
と、マジレスして釣られてみた

>>734
どうも。
イン側カムカバーだけ剥がしましたが、一見綺麗ではありました。

ＲＢって何だかんだ言うても遅いよね。
ＦＪの奴もそうだけど、言い訳が多いんや！
負けは負けだろ？上でまくったとか言うなよ。ｗｗｗ
スカイライン乗りって何であんなに上下関係とか好きなの？♪♪♪
キモインだよ！よし○○！

　↑　実はは負けたんだろｗｗ

おお、こんなスレが！
いきなりですがちょいと、質問させてください。

ニッサンのエンジニアが洒落で造ったクロスフローのＬ型エンジンを
当時のSR311とS30に積み込み（噂では４台）市販してしまった後日談を
御存じのかたいらっしゃいませんか？
私の唯一つかんだ情報はヒストリック系雑誌に不思議なエンジンを載せた
（クロスフロー）SR311を解体屋で発見という小さな記事です。

果たして実話なのかどうかも今となっては確かめようもない話しです・・・

へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜

おれんちにあるよ

ほう

興味深い。

ほほお。

(ノﾟДﾟ)ｶｯ

L型の迫力には勝てないだろう

Ｌメカ３８０ｐｓオーバー　ゼロヨン１１秒台の加速はなれてるが、
ＲＢ１０００ｐｓオーバーは恐ろしい。

Ｒはなあ・・・な〜んかずるいよなぁ

748ｹﾞﾄ













ﾁｿｺｰ

>>746
NAとターボを比べて意味あるのか？

天才博士ノリマキセンベエの息子の名前はターボ

折れあだ名が「たーボー」だ

折れはあだ名が「マーボー」だ

>>752 苗字は鈴木？

さてと、本題に戻ろうか

Ｌメカ海苔ですが、基本パーツの劣化に悩みます。
放置プレイのエンジンは、ばらすのに一苦労だし、開けてビックリ
ってことも多いし。その点ではＲＢのＲ３２辺りの解体の方が程度良いし、楽。

RBねえ・・・。

REよりはねえ・・・

ﾏﾌﾝﾏﾌﾝ

VGが意外といい鴨

FCが欲しい

ヤバイデス。うちの親父狂ってます。

うちのガレージには親父コレクションのＬ型とＲＢがエンジンスタンドに乗っかって
７基ほど並んでます。
この間は狭くなったパーツ倉庫を立て替えてました・・・。（ヨドコウの物置約１０畳）

親父よ、うちは車屋でもなけりゃ整備工場でもないんだよ・・・。
これ以上増やさないでくれ。ガレージに車停められなくなっちまう・・・。

>>761
それは大変羨ましい環境だと思います

>>761
本当に狂ってると思うなら、
精神病院で１度診てもらったほうがいいね。

>>762
シャレにならんのです。ふつう、４台は停められるうちのガレージでこの有様は！

この前なんか、
親父　「おい、エンジン組み直すからお前の車は明日から外な」
俺　　「おいおい、組み直したって実際乗せて走らすわけじゃねぇだろ！」
俺　　「外ってセキュリティとか車載分しかねぇじゃねぇか！なんかあったらど〜すんだよ！」
親父　「あん？お前の車とエンジンとどっちが大事だと思ってるんだ？
　　　　もちろんエンジンだろ！？Ｌ型は名機なんだから。
　　　　大丈夫だよ。どこでもあるようなお前の車なんか誰も相手にしないから」


・・・こいつには何言っても無駄なのか・・・。
ふつふつとささやかな殺意が芽生えつつあります・・・。

>>764
自慢乙ｗ

まあいいじゃないか

親父の土地だ。
文句言うならでてけ！
っていわれるわな

まあもちつけ

Ｌ型何年も弄ってきて
ずーと「ＲＢ２６？けっ！」
って思ってたが、
やはり凄い。比べようがないくらい。
でもオイラはヤッパリＬメカなんだなぁ・・・
と、ぼやいてみる。

RB26をメカチューンする変態はいないの？
そういえばオーテックが4ドアの32ベースにNAのRB26を載せたやつを売った気が

板前プライベータ→現在はラーメン屋プライベーターの

廣野怪が何年も前からやってるよ。

目玉打ちの３２Rでね。

こないだ岡山国際の模擬レースに下駄代わりの３２タイプＭで出たら、
予選でトラブル出まくり…趣味車のＬメカの方が耐久性高し！

>>770
以前、メカのRB26載せた30Z見たけど、L3.1の方が速かった。

>>765 そういう家庭も、あるんだから、ひがむなよ。

そのＲＢも消えて行く…

そしてこのスレも消えて行く・・・

Ｌはまだまだ消えない。

↑
777だった♪

あげ

厚揚げ

かき揚げ

RB30

オートワークス見て思わず吹き出したぜー
ＧＴＲをチギルＬメカだって・・・（緑の３０Ｚ）
そのＧＴＲってケンメリかハコスカか？
そんなエロ本買う気にもならん！

立ち読み小僧ﾊｹーﾝ

確かに最近の車雑誌は中身薄いな
このスレのオヤジ達の精子並に薄くなって来てる
髪の毛はどうだい

>>785
精子って歳喰うと薄くなるもんですか?
オイラの1発目は春先の蛙の卵のようでつ。

最近ﾋﾟｭｯって飛びません
ｼﾞｮﾜって出て終わりでつ！薄くなったからでしょうか？？
ちなみに１晩に１回しか出来ません

思春期辺りに戻って
あの「ドビュッピョ〜」を堪能したいですな。
そんな音一度も聞いた事無いですが。

う〜ん、、確かに！！
最近は障子を破る勢いどころかティッシュを１枚にしてからでも
敗れる気がしませんナ

790ｹﾞﾄ

















ﾁｿｺｰ

Lメカ最高！

やっぱＲＢターボチューンでは？

Ｌメカ、フォーーーー！

ソレタコフォーーーー！

Lメカターボ

RBはターボの恩恵で（ｒｙ

日の丸産業はRBのおかげで傾いた

たしかに

今度のGT-Rはどうですか？

>>799
450馬力だそうです

RBじゃないだろ？

いまどきL型なんかやってるやついたんだ・・・

いまどきのL型・・・・・ぅぷ。

>>802
L型に乗ったことがない香具師でつ

>>802の
ＩＤがＬメカ通みたいでよろし。

>805
どちらかと言えばゼロロクタービンみたいな

>>806
なるほどｗ

から揚げ

厚揚げ

すねゲ

ＲＢ２０Ｐあげ

RB20DET、RB25DET、RB26DETT
リビルドエンジンの値段はどれくらい？

50〜80

RB20DET、RB25DETはそんなにしない

ﾂｧｰｯｽ!!

先日、クウネルアソブのRB20Eセフィーロに乗った。
SOHCの125PSだったと思うが、上まで回してもマジで良い音していた。
6500まで回ってリミッタ-だった。
80000km以上走っていたがエンジンは気持ちよかった。
ただ、ドアを閉めた時の音が10年以上前の車ということを実感させえた。

ローレルage

ローレルＳＧＸage

まだだ！まだ終わらんよ

RBってなんの略？

RB=>>815

明日ビッグサイト行く香具師いる？

今日ビッグサイト行った香具師いる？

>>823
行ってきたぞ！

>>824
いかがでしたか？行けなかったもので・・・・