◎◎　ホイール＆タイヤスレ　２４セット目　◎◎

>>928
お気を悪くされないでくださいね。
そのクラスのトヨタ車は、タイヤからの直接音ではなくて、サスペンションからボディーに伝わる音が大きいです。
よって、路面が悪い（舗装が荒い）ところでは、「ゴー」っと音が大きくなりますね。
路面が良いところと、悪いところの差が大きいですね。
静かなタイヤを求めるお気持ちがとてもよくわかります。

静かにしたいのであれば、935さんもおしゃっていますが、思い切って静かなものにしないと直ぐになれてしまうと思います。
サイズは確認してませんが、各社から出ている静粛性がウリのタイヤにされることをお勧めします。

>>949

ここで互換性見れば？
http://www.mcgard.com/Japan/Japanese/automotive/product4.html

みなさん、タイヤについて色々ありがとうございます。
＞９５２
仰るとおりです。カローラ買ったからまぁウルサイのは仕方ないのですが
出来ればなるべく安くｗ、プレセダより静かになれば！と思った次第です。
サイズのあるデシベルユーロかデシベル、レグノ８０００のどれかにしようと
思います。

タイヤの接地面じゃなくて
サイドのほうのパンク修理ってできないんですかね？

できんのう。

>955
どっかのスレで町乗りタイヤはサイドヲールを修理しても大丈夫と言い張ってる奴がいたなぁ。

チューブ入れるしかないね。

チューブ入れればいけるのか？
サーキットも桶？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/06 23:21 ID:4T1jXnkf
まさに俺がその状態・・・。
この前アイスピックでリアタイヤ横から攻撃された。
フロントタイヤをリアに持ってきて前は新品。
きゃははっ！俺みたいな貧乏人はこれでも満足できるよ。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/07 03:57 ID:NaHRg+e2
>>890
穴開けられたの　どうせセレナのデフォルト糞タイヤなんでしょ
市販のパンク修理セットで直して使うのもアリでしょ
タイヤショップじゃ「あー　こりゃダメだよ　交換だよ」って言われるけど
最初から糞タイヤなんだからテキトーに修理しといて大丈夫だよ。
力入れすぎて突っ込むゴムを押し込みすぎて、マイセレナのタイヤの中には５個くらいゴムが転がってるｙｏ　（笑）

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/07 11:22 ID:NaHRg+e2
>>893
４輪ともやられた　みんなサイドね
自分でパンク修理してもう５年
高速も走ったけど大丈夫
運が良いだけかな？？？
高速走らない人ならリスクを理解したうえでいいんじゃない
まめにエアチェックしてたほうがバースト予防には○
修理が原因でサイドの一部が弱くなるだろうけど、その弱さだけでバーストしないでしょ
エア不足とかが引き金でしょう

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/07 14:36 ID:jGk8Xb68
現実問題としてアイスピックなら影響は少ないでしょ
カッターナイフとか釘で切り込み系の傷や
ピック状の物でも走行中についた傷だとヤバいと思うが
点の穴は縁石にサイドウォールをこすって傷つけるより強度的にはマシ。

>>955
ビーフジャーキーみたいなやつで直してる人いたよ
>>958
裂け目にチューブが挟まって切れる事があるらしい

ネタだと思うがチューブ入れればって奴はタイヤがバーストしても
チューブで走れるから大丈夫。とか思ってるんだろうか。

内部から焼き付け修理がありますよね。
あれはサイドは駄目ですか？

サイドは変形が大きいから焼付けで一時的に直っても長くは使いたくないなあ
個人的には直してもスタッドレスに替えるときに捨てると思う

>>963
カーカスの繊維を完全に繋げることができればいいけど、できないから駄目だね。
アイスピックなどで小さい穴を開けられただけならチューブで済む場合があるけど、
ナイフでザクっとやられた場合はチューブも駄目。

たぶん自転車のタイヤと勘違いしてるんだよ

すみません、話の流れの途中で割り込みますが、
15インチの６半のアルミホイールで５．２Kgは
軽い部類ですか？それとも一般的な重さでしょうか？

>>967
それなりに軽いほうなんじゃない？
>>784へどうぞ。

次スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1090574979/

>>961
ちょっと粘着質なビーフジャーキーね

HREっていうﾒｰｶｰ知ってる人いたら教えてください。人気あるのかな？

レイズのTE37とSE37Kで迷っていますが性能を比べて同なのでしょう？
重量は明日にでもレイズに聞いてみるとして剛性とか･･･

あとレイズのHPのマッチング表で

* フェンダーから突出及び干渉する『おそれ』があります。

って有るけど足回りいじってないなら大丈夫って事でいいですか？

>>972
むしろいじってないと出ると思うよ。
俺ＴＥ３７はいてるんだけど、車高下げる前は確実に出てた。
落としたら何とか収まったよ。
マッチング表には「突出及び干渉する恐れがある」って書いてあったけど。

重量聞くついでに車種と、車高の状態（下げる予定とかもね）を告げて
マッチングを聞いてみたらいいよ。
ちゃんと教えてくれるから。

下げる事ではみ出さないのはストローク伸びたときにははみ出るということ。
まあ、通常ではみ出ないのが合法だから、違法状態を隠す為下げるのが本音。

それをわかってすれば吉だ。但し、下げるなら基本的には余程のショップで
ない限り走行性能は低下する。ただ、タイヤをフェンダーに納める為の手は
売る為に知っていても、本当に走行性能を上げる術は知らないショップ大杉。

そこも理解してショップと付き合おう。

>>973,>>974
ありがとうございます。足回りの状態・予定なども含めてレイズに聞いてみますね。
その結果を踏まえてSAB等とも。
ちょっと叩けば平気なら考えますが、ローダウンやオーバーフェンダー必要なら候補から外すことにします。

あげんとうまりそうになかです。

もう次スレも勃ったし

雑談すれにしようぜ



今日の夕飯何にする？

麒麟ラガー

ラガーか・・・
昨日飲みすぎて頭痛いのでお酒はいいや。

コロッケ食べたいよ。

↓　野菜コロッケ、買ってきて

16 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail： sage 投稿日： 04/07/25 19:45 ID： F9c7X+OO

>>14
そんなことだれが決めてん？
そんなんゆうんやったら1000いくまで次スレ立てんどいたらええねん！

タイヤの買い替えを考えています。
車はアテンザで２１５／４５Ｒ１７です。

・ビューロ
・Ｂ５００ｓｉ
・パイロットプライマシー
・パイロットプレセダ
・Ｐ−ｚｅｒｏ　ＮＥＲＯ

これらのタイヤのインプレなど聞かせていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。
希望としては長持ちして静かなのがいいです。

「静かさ」ならビューロなんでない？

書いてある順番で静かだと思う．ｸﾞﾘｯﾌﾟなどのｽﾎﾟｰﾃｨ感は逆順だな．
持ちにこだわるなら効きゴム内蔵のB500かな．
そんなｵｲﾗはNEROはいてまつ．スポーツ系にしては静か．
何より軽い．D社SP9000より1kg軽くなった．

>>982
ありがとうございます。
ＮＥＲＯは近くのショップで４本で５マソ（工賃込み）で売っていたので
値段で選ぶならコレかな、と思っています。
ただ回りの知人はピレリの事を知らない人が多くてどういう特徴を持った
タイヤなのかイマイチつかめませんでいました。

ＬＭ７０２を履いていたことがあったのですがどうも高周波、というか
ヒューヒューってするような音が気になったのでビューロもこうなのかな？
と思うと。。。

BSかミシュラン以外はおすすめできませんね。

>>983
VEUROはGR7000（当時のREGNO）と同等の静かさで、
GR7000よりハンドリングが良く、スポーティ。
というインプレをどっかで読んだ希ガス。

>>982
ちょうどSP9000が残り少なく、第一候補がNEROなんだが。
その二つ比べるとどんな感じ？
教えてくれるとありがたい。
ぜひ、おながいします。

横ﾚｽ　ｽﾏｿ。

SP9k,NEROは性格が全然違うﾀｲﾔ．どっちもいいﾀｲﾔだよ．
基本設計も5年くらい違うから直接比較するのはどうかと．
燃費だけは完全にNEROの勝ち．

ﾀｲﾔの持ちやｸﾞﾘｯﾌﾟはどっちも大差はない．店員もそう言っ…(ﾜﾗ

SP9k：重戦車的性格で高速道を爆走するのが気持ちいい．底の厚いｼﾞｮｷﾞﾝｸﾞｼｭｰｽﾞ．
縦方向と横方向のｸﾞﾘｯﾌﾟ感に差がある．ｶｰﾌﾞで踏ん張り始めるのにちょっとﾀｲﾑﾗｸﾞ有．

NERO：足元軽快って感じ．軽い分市街地も快適．軽量なﾏﾗｿﾝｼｭｰｽﾞ．
縦方向と横方向のｸﾞﾘｯﾌﾟ感の差は↑ほどは体感できない．ﾘﾆｱ感はこっちかな．

どっちの靴で走りたいかだな．
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞﾏｼﾝにはNERO,直線番長ﾊｲﾊﾟﾜｰ車にはSP9kだな．
FRだとF:NERO,R:SP9kなんてのもｵﾓﾛｲかも．

１０００

NERO買っておけばいい。
安いから長持ちしなかったとしても諦めつくだろうし。
何となくだけど、俺は古いピレリははきたくない。

ピレリで長持ちしないなんてまずあり得ない。

ピレリって、そんなにグリップ悪いの。

いやいや、溝は減らないだろうけど、紫外線とかそういうので何年持つか、って話。

P-ZEROシリーズはｸﾞﾘｯﾌﾟいいよ．
ﾗｲﾌは3年持てばいい方でしょ．そのころには減っているだろうし．

おれ、1ｓｔかーのロドスタにP7000履いて一年、
２ndのspacioにp6000はいて半年のピレリ厨だがｗ
確かにオゾンクラックには弱い気がする。
P7000のワイドウォールとトレッド面の境目に、
こまかーくオゾンクラックが入り始めた。ま、青空注射だし仕方ないか。
完全にヒビ入る前に履き替えると思うし（14000�`で残り5部山くらい）

それ以外のコストパフォーマンスのよさ、ドライグリップ、
対ハイドロ＆ウェットグリップ（←これいい）　静粛性など
総合的に見て満足ですよ。今度もピレリンかなｗ

すまん　ワイドウオールじゃねーｗサイドウォールだ。

続きは次スレ、25セット目でよろしく。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1090574979/l50

997

ピレリ　P1000

1000get!

せん。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。