【下品】今どきＭＴ？（´,_ゝ｀）【貧乏くさい】�A

♪よ〜く考えよう〜♪　ＭＴは大変だよ〜♪

つーか、足は２本だろ！

前スレ 【下品】今どきＭＴ？（´,_ゝ｀）【貧乏くさい】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1075476007/l50

このスレは重複です。

　　　　↓が先にたっています。

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1078375426

このスレも>>3のスレも重複

↓に逝け
総力戦！AT vs MT　第１戦
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1076153174/

>>4
このスレは、AT vs MT ではなく、
ＭＴ＝【下品で、貧乏くさい】なので（＾＾）

１は２つの足に３つのペダルがあるとパニクルわけ？なっさけないね〜
シフト変えるごとに車が左右にゆれるの？

普通に運転している限りでは、一度に３つのペダルを踏むことは少ないと思うけどね （ｗ

>>１にペダル３つ、シフトレバー２本、操作レバー４本の特殊リフトを運転させてみたい
方向変えるタイヤも後輪だから自動車でいったら後ろ向きに座ってハンドル切ってるような操作感だし
いったいどうなってしまうんだろう

安いAT車もあれば、高いMT車もある。
前スレ>>1はｱﾌｫ

安いＡＴてあんたの乗ってるカコワルイ車のこと？ｗ

MTが下品だとぉ！！
貧乏くさいだとぉ！！
ナメンな！！好きでMT乗ってるんでい！！

一応釣られてみますた。
満足かい？>>1よ。

好きなの乗ればよい。

強いて言えば、望む車に乗れないくせに、我慢した車で
いろいろほえているものが貧乏くさい。

>>1
>つーか、足は２本だろ！
喪前、右足アクセル、左足ブレーキで運転してるのか？

ＭＴ派のみなさん、こんばんわ！（＾＾）

>>1は左足ブレーキ派。

汚染を除去しました。

びんぼーだっもーんっ!

MT=キーボード
AT=音声入力 かな

>>10
>>10

カレン海苔は引っ込んでなさい

貧乏くさい

>>1
足二本使ってAT運転してんの？

ＭＴ、大変じゃないんだが‥
>>１は呼吸も歩くのも食事するのも大変なんじゃないか？

男は３本ですが・・

さすがにペダルにゃ届かん

ここ開くとウイルス警告が出るんだけど。

>>26
>>16のせいだな。
2chブラウザ使うと平気。

今１０チャンでクレヨンシンチャンやってるぞ！！

>>20
氏ね

>>29
まー彼をかばうわけじゃないが君もクチが悪いなー
そんなんじゃ社会に出てもうまくいかないよ

ふっさーる氏ね

「氏ね」なんて2chでは□が悪い部類には入らないと思う

と釣られてみるTEST

>>３２
まー君がどうしようが君の勝手せいぜい長生きしなさい














と言えと超排泄物Ｒに脅されたのでしかたなく言いました。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/11 21:30 ID:Fo27WBcj
今のATがどのくらい発展しているのか知らないんじゃないの？
F-1ドライバーがMT操作するよりも免許取り立ての人が操作
するATの方がはるかにスムーズで加速力があり、燃費が良
いんだよ。

MTが優れてるなんていったい何年前の話をしてるんでしょう
ね。

MTが優れてるんじゃなくてATがダメなの。

え？燃費もATの方が良くなったの…？

好きで乗ってるわけだから
馬鹿にし合う必要ないじゃん？
なんで馬鹿にしあうわけ？
心が狭すぎだよ、お前ら。
ＭＴ乗ってようがＡＴ乗ってようが
運転下手糞なら迷惑ってこった！

ナイトライダーの車って、ＡＴなんだぜ。知ってた？

Ｆ１中継でモントーヤのオンボード映像にタコメーターを表示してたけど
見事に19000ピッタリでシフトしてたね。毎回レブリミッターに当ててるわけないから
正確なシフトテクってことなんだろうけど
ここの自称「思い通り」君にあんなこと出来る？
あれなら確かに「思い通り」だわな。

わたしのエボは１１０００回転回るよ

>>37
ATが糞トルコンを使っている限り、人間が操作するクラッチに勝る事は無い。

>>42
アホですか？

ＭＴの設定しかないんだもん。

アクセルべた踏みの加速
高機能ＡＴ＞クラッチを踏むＭＴ

燃費
ＭＴ＞ＡＴ

>>41
カブと同じくらいってことね。そりゃスゴイ

バカやろ〜、>>16のせいでノートンさんが反応して
2chブラウザでもココを開けねぇ。

>>40
無意識にやってても大体4400rpmでアップできるけど。
タイミング外したときは「あ、しまった」ってエンジンの音でわかるし。

今、携帯で見てるけど、大丈夫なんかな？

>48
へぇ〜・・・4400ねぇ。

どっこいしょ！　少しアゲます（＾＾）

ここはウンコスレです。雪の上のウンコです。
沈むだけです。あげても無意味かもしれません。

>>52
これはこれはエボ乗り眼鏡（東北地区担当長）殿ではありませんかー。
どうですか山形でのインプ乗りとの抗争は？今月中にはかたをつけて
もらいますよ！


フォフォフォフォフォフォーフォフォフォフォー

カニの季節は終了です。

>>50
低いっつー意味で言ってるんならアンタガソリン浪費しすぎ、環境の敵、ﾁｮｿ、社会のダニ。
高いっつー意味で言ってるんだったら俺の車はジムニーだバカモノ。

>>55
俺もジムニー乗りだが
あんたの意見には同意だけど
餅つけ。

>>55
安心しろ､軽負荷での高回転はタｰボでも
あんまりガソリン食ってないから｡

日本でＭＴが残ってもアメリカでＡＴが増えてるので同じことだ。
真の環境の敵は不正軽油を使うトラックと珍である。忘れてた、自称走り屋のＭＴ乗りもだｗ

>>58
近くのコンビニまで車で行くのはok?

MTの方が、ｶｯｺｲｲ

まぁ自分にあっている方に乗るのが一番ですな。

また車庫入れでエンストこいた
楽しいねw

AT‥壁│・m・) ﾌﾟﾌﾟ

だからｼｮｯﾄﾋﾟｰﾋﾟﾝｸﾞなんだよ｡
覗き､そして撮影｡

日本車もBMWのようなシフト操作できてクラッチ操作不要の半ATが
広く普及すれば両者の利益になる。

>>65
そんなのあるの？　
シーケンシャルと何がちがうの？

前々から思ってたんだけどよぉ、シフトノブってちんこっぽくね？

>>58
不正軽油は税制に問題があるから。
炭素税で統一すれば、不正軽油にウマみはなくなる。

>>66
シーケンシャルにも｢シーケンシャルMT｣と
｢シーケンシャルAT｣があるのだが･･･
Hパタｰンだがクラッチが無い､｢NAVI5｣と｢オｰトクラッチ｣
もある｡

クラッチ付きの普通の二輪車はシーケンシャルMT、カブなんかは
シーケンシャルセミATでいいのかね？　シーケンシャルATって考えてみると
一直線に変速するが操作は必要ない、って状態かな。それじゃ普通のATだし
よくわからん。
NAVI5って乗ったこと無いんだけど、機構だけを考えるとすごく優れてると
感じる。何ですぐに廃れちゃったんだろう…。

カブはシーケンシャル（ロータリー）ＭＴ
発進用の遠心クラッチと変速用のダイアフラムクラッチ両方を持ってる
シフトペダルがクラッチになってて踏むとクラッチが切れるようになってる

ＡＴはクラッチやシフトを油圧や電動の動力でやることを定義としてる
んじゃないかな。変速タイミングも制御したらフルＡＴ。そこだけ任意なら
セミＡＴ。

>>71
(　´･ω･｀)シ∩　へぇ〜
よくご存じで。ペダルがクラッチとは初めて知りました。
ちなみに今のは知らんけど、昔はヤマハメイトがロータリーでカブはシーソー
だったな。メイトで酒の配達中に３→Ｎ→１と変速して強烈なエンブレかけたり
してた。ｗ

>>1に俺が毎日乗ってるATを運転してみてもらいたいな。
どんな運転するか、非常に見ものだ。

毎日ATとMT両方運転してるが、MTじゃないと疲れてしゃーないわ。

７３に補足。
どんなATかと言うと、ブレーキ・アクセルペダルがかなり右寄りに設置されていて、
足の間にハンドルの軸があり、跨ぐ形じゃないと運転は無理。
そうで無い場合は両足をハンドル軸の右側に詰め込み、左手を助手席に置いて体を
支えながら運転しないといけない。
基本的に左足を使うのは不可能な形のAT。
足は2本だろと文句いうならこの車で2本足をしっかり使って運転してみてもらいたいもんだ。

>73>74
とりあえず何に乗ってるか晒せ。
表現不足でワケワカランわ。

>>73
エンジンがシート下でフロントオーバーハングに運転席がある1BOXは
だいたいそんな感じだね。俺も挑戦してみたことあるけど、明らかに無謀でした。
ブレーキを踏む左足は、足の裏じゃなく小指側の側面になっちゃってました。
危ないから即やめたけどね。ｗ

>>76
人間慣れればなんでも出来る。タイヤハウスが出っぱててアクセルが通常より左に寄ってる
（追いやられてる）車もある。不器用自慢をしてもしょうがない。

ＭＴは貧乏くさいの？

シェリ〜
いつになればー俺は這い上がれるだろ〜お

【下品】今どきAＴ？（´,_ゝ｀）【くさい】�A

ATばっかりだと飽きてきてMT乗りたくなる
MTばっかり乗ってると楽なAT乗りたくなる

そんな自分の車はAT
家にある誰も使ってないジムニーで
MTもたまに楽しんでまつ

>ATばっかりだと飽きてきてMT乗りたくなる

右足でブレーキ、左足でアクセルとか斬新な乗り方をすれば
マンネリは解消できると思われ。

ＭＴ海苔は無用に飛ばすヤシの割合が多いのは確かなので下品率高し

げひひひひひん

スレタイの貧乏くさいってのが気に入らんな
世界一値段が高い車はＭＴだぞ、マクラーレンＦ１

ごめん、世界一じゃなかった、でもＭＴでもスーパーな車がたくさんある

スーパーな車・・・いったいどんな技を持った車なんだろう

>>87
生鮮食料品がたくさん詰め込める、奥様の見方。

>>88
ナットクした
さんきゅ

どっこいしょ！　少しアゲます（＾＾）

(　´･ω･｀)シ∩　へぇ〜

MT乗りだが、
駆動系直結のダイレクト感が好きで乗っている。
従来のＡＴとＣＶＴはイマイチだ。

もともと面倒なマニュアルのシフト作業が好きなわけではないので、
フェラーリＦ１のような、クラッチ式のセミＡＴが最善と思ってたが、
どうやら維持が大変な様である。（クリアランス調整とか）

アウディのＤＳＧが良いようで、これが一般化しないかと期待している。
そしたらMTなんてポイッだな

ttp://www.nissan.co.jp/ATLAS20/H42/0206/POWER/index.html
これ、いいなぁ・・・。

>>93
すごいよさげだけど、デュアルモードMTってトラックばっかりみたいだね…
普通車のデュアルってある？

俺はＤＳＧで新時代のＭＴを満喫したいと思ってるがね（ｗ
それこそ多くのＭＴ乗りの「渋滞ではＡＴ、その他ではＭＴ」という希望を
かなり理想的な形で提供してくれそうなシステムだと期待している
少なくともＭＴなんかポイｯとか言い放つようなﾔｼ相手に重きを置いて開発進めてるとは思えない＞ＤＳＧ

ID:bE3KPSbmのようなﾔｼには無用なシステム
藻前のようなﾔｼはトルコンＡＴやＣＶＴで充分だよ（ｗ

誠に不思議な事に前ｽﾚの頃から書き出しで「MT海苔だが」などと前置くような香具師に
MT海苔など只の一人も居ないわけで。

ATしか運転できないとか言う奴は、なんか運動神経なさそうでトロ臭そうだが、
ATの運転が苦手とか言う奴も、頭の切り替えが出来ない、鎌倉時代の人間みたいだ。

鎌倉以下の室町農民だな。

ＭＴのいいところは、
珍走りと省燃費運転を好きなときに切り換える出来ることくらい。
ダブルアクセルまんせ〜
バンボーーー

>>99
「だぶるあくせる」って、ふぃぎあすけーとでつか？

♪よ〜く考えよう〜♪　ＭＴは大変だよ〜♪（＾＾）

BCNR33乗りですが、何か？

１はＭＴに乗れないのをひがんでまつね

屋上の駐車場から落ちるのはほとんどがＡＴだね
追突にも同じことが言えそうだけど…ニュースではそこまで言わないか…

MTの何が大変なんだ？？

日本にはＭＴ車を輸出してくれないんだよね。どの外国メーカーも。

>>105
もまいはBMWのMシリーズ知ってるか??
あれはすべてMTなわけだが。

↑　うるせー！この脳内関西ヤロウが！！

>>106
あのMTの出来はいいそうだね。

ムルティプラはMTしかないから、限定解除をしましょう。

ＭＴ乗用車＝安物ｏｒオタイ車

まちがいない

質問！３ペダルMTって、AT限定の人でも運転できるのですか？

白髪のオヤジと言うか爺さんが、素ノーマルのGTRに乗ってたりすると
それはそれでこだわりで良いんじゃない？って思うけどね。
まあ絶対条件として、エンストこかない・坂道発進スムーズ・てのは有るけどな。
近所にニュルに乗った爺さんが居るんだけど、夫婦でドライブしてたりすると微笑ましい。
ATが楽ってのは解るんだけどね。
逆に、外装ボロボロ、発進下手、ギヤ鳴りガリガリ言わせちゃってるような奴は
軽のAT車に変えろ！って思ったりもする

>111
３ペダルじゃ普通でしょｗ
２ペダルの間違い？それともネタ？

>>113
すみません、２ペダルの間違いです。で、どっちなのか教えて下され、偉い人。

114>>
3ペダルのMT車を、２ペダルに改造するキットなる物も発売されているけど
うたい文句は　AT限定でも乗れる！　って事だから乗れるでしょ。

>>114
ＭＲ−Ｓのこと？
ＡＴ限定でｵｹ

そうなんだ、へ〜知らなかったよ。ありがとう。
でも、２ペダルって、運転してて気持ち悪くないですかね？

>>112
軽のATじゃ、もっと悲惨だ。

熱帯アジアむけにＭＴを輸出するメーカーは無いそうだ。
トルコンで充分だと思われているらしい。

>>114
2ﾍﾞﾀﾞﾙだけど､オｰトクラッチ車はAT限定で乗れないから
注意ね｡
ルノーのﾃﾞｨﾝｺﾞとか､スバルのﾚｯｸｽ･ｵｰﾄｸﾗｯﾁとか｡

ＭＴで坂道発進にサイド引かなくてすむようになると、
逆にＡＴで坂道発進するのが怖くなった。

サイドなんてめったに使わんだろ・・・。ポポンと
つながんかい！

めったに・・・_･)ぷっ

↑　坂道なんてポポンとできるだろうが！！

>２ペダルが気持ち悪い

カートの才能は無いね

↑　気持ちわるくないゼ！





ドンドンこ〜い！！

坂道発進でﾘｱﾙにｻｲﾄﾞ使ってるﾔｼがいることを今日初めて知った。
あれは教習のみの世界で存在する技だと思ってた。たまには２ちゃん
も勉強になる。

>
俺も使わないよ。てかなんで使うの？下手なの？

サイドを使わないとエンジンを傷める

初心者なのでサイド使ってます。
坂道で信号待ちしてる時に後車に詰められるとプレッシャーを感じますｗ

乱暴なクラッチ操作を繰り返すとエンジンが歪んでくる。
軸が狂ってシャフトをおさえ込む様になってきて低回転エンジンになってくるのよ。

>>128
いいじゃねーかサイド使えば。
3年半MT乗ってるけど、折れは必ず使ってる。

使えば保険になるし、使うことにデメリットを特に感じないし。

>>95
SMGにしてもF1マチックにしてもセミオートマと呼ばれるものは、やはり
都内とかの大渋滞には向かないそうだ。半クラッチの制御がまだうまく
出来ないらしく、のろのろ運転ではノッキングを起こしたみたいにギクシ
ャク感が伴うそうだ。フェラーリなんてひどい時はクラッチの焼けた匂い
までするらしい。
一番完成度の高い物は、VWグループのDSGだそうで、それでもまだ完璧では
ないらしい。

クランクなんてエンジンかけた瞬間歪みますよ。

>>129
坂道で発進するときクラッチ踏むだけでまずいんですか？
ほんの２秒くらいですよ

ファミリーカーなら全然問題ないよ。

>>135
少しのことでも積み重ねていくと・・・・・

なんて俺が言っても説得力無いよな

つーか、バンバン繋いでいたらエンジンマウントが壊れるだろうに。
ゴムなんだから。

>>135
2秒余計に半クラするってこと？

機械式オートマというとトラックで増えてるらしいけどあれはどうなんだろう。

>>118
軽でもﾀﾎﾞ車ならATもそこまで悪くはないが、>>112でageられてるような
香具師に限ってﾀﾎﾞは絶対買わないだろうからな。

自動がイヤなら歩けよ

>>139

え？　てか普通坂道だとアクセル煽ってクラッチつないで半クラに
　　　してクラッチ離すまで２秒くらいでしょってことをいいたい
　　　だけですよ・・　

2秒もかけたら減速しちまうがな

↑　しません。

いきなりクラつないでエンストこきたくないしね

昔、近所の偽ヤンキーがフルスモの軽にマフラーを変えて乗っていたとき
｢ペッペポー｣とギアチェンしてました

今はステップワゴンを爆音マフラーで乗りまわしてます
オートマなのでアクセルワークで｢ムオー.....ムムホッン｣とやってます
もう３０歳近い人なのでそろそろ氏んでくれると助かります

>>142
みんなアクセル煽ってからつないでんの？

折れはアクセル入れながらクラッチを上げていく。
んで一緒にサイドも下ろす。サイドは2ノッチくらいあげるかな。

半クラは1秒程度。2秒はやってないと思う。

>>145
それはATのビンボクサイ奴なのでスレ違いです

ハーイ、シツモーン! (/*・・)o

ＭＴってＡＴよりはやいんだよね？

例えば東京から横浜までだとＡＴより何分くらいはやく着けるの？

トップスピードの速さ＝所要時間の短縮 だと思ってるﾔｼはＤＱＮ。
せいぜい飛ばしまくってそこらの電柱かダンプにでも突っ込んで消えてくれや。

>>148
ククク。ヨコハマの中区から渋谷まで５ナンバーのＡＴ車なら
４２分かかるがＭＴは３７分で到着できるんだよ。

ちなみに俺のチューンドエボなら２０分切るよ。

そんなのミッション関係ないじゃん。

パトカーと競争してこい
勝ったらなんかもらえるからｗ

>>152
乗車券の別称か？

>>18
MT=ニコラ配列かな入力
AT=ローマ字入力

>>148
　アドバンテージは信号発進だけだよ。
前の車がＡＴ車ばかりだと凄いもたくた発進になる。

　つまり信号が青になってもなかなか発進せず、前の
車がちょっと動き始めたところから、後続がクリープで
トロトロ動き出すからＭＴと発進のタイミングが噛み合わない。

　普段はなれちゃって気にならないけれど
前の車三台全部がＭＴだと綺麗に発進できて感動する。

>>120
　ＭＲ−Ｓとかはクラッチ取っちゃえばＡＴ限定で乗れるって
雑誌に書いてありませんでしたか？オートクラッチですよねあれも。

>>155
理屈はわかるが共感できない

>>154
ﾆｺﾗ配列はかなりの少数派だぞ｡（笑）

>>156
シーケンシャルのほうはAT限定で乗れるってさ
　
*1�A/T限定免許でも運転可能ですが、A/Tのようなクリープ現象はなく、シフトアップ、シフトダウン操作が必要です。またシフトアップの際には、少しアクセルを緩めることでよりスムーズな変速が可能です。
*2 A/T、M/Tとは異なり、その他にもご注意いただきたい項目がありますので、詳しくは販売店にご相談ください。

>>156
だめ｡お役人の気分次第で｡
オｰトクラッチはシフトパタｰンがH型のものは
AT限定では運転できないよ｡

>>154
それを言うなら、ＭＴ＝キーボード入力、ＡＴ＝音声入力だろ。

>>161
マウスキｰボｰドがNAVI5で
携帯電話型キｰボｰドがラッキｰ配列って事で｡

コラムＭＴ＝親指シフトキーボード

>>86
親指シフト＝ニコラ配列

どっこいしょ！　少しアゲます（＾＾）

ＭＴ＝ホモ・サピエンス
ＡＴ＝アシモ

という事で良いか？

MT=手作り料理
AT=スーパーのおかずをレンジでチン

（此処だけの話だが・・）
家のカミさんの手料理ならば、スーパーの出来合いをレンジで温めた方が（ｒｙ

> ♪よ〜く考えよう〜♪　ＭＴは大変だよ〜♪
>つーか、足は２本だろ！

つーか、指は10本だから>>1はPCのキーボードも触らないのか？！。
携帯も無理じゃん！
そんな低次元な知能で生きていけるのか？

>>168
そういう奥さんは「渋滞した道路」に例えられる。

昨日盗撮ビデオ見て思ったんだが
MT=和式
AT=洋式

ってｵﾓﾀ

洋式が増えてきて和式の使い方を知らない子供が増えてくる

ATが増えてきてMTの使い方を知らないﾔｼが増えてくる

運子が漏れそうなときに「漏れは和式ダメなんだよ」とは言ってられないかもしれんが

>>171
野ぐそ出来ない子供が増えてきてるって事？

こないだヌー速に和式しかなくて学校で運子しない子供が増えてるから洋式に改造…

とかいうのがあったんだよね。まあ洋式だろうが和式だろうが消防は学校で運子しないが

スレ違いなのでsage

ククク。正直和式の方がウンチ出やすいな・・・

>>16
氏ね

まぁあれだな。
運転していて楽しいのは確実にＭＴだが、
俺の住んでるような首都圏じゃどこに行っても
渋滞なもんで、ＭＴは苦痛だからな。

ＭＴがいいかＡＴが良いかなんてのは、
地域性が大きいよな。
俺は都会だったらＡＴ、田舎だったらＭＴ。
都会でＭＴ乗ってる香具師はﾌﾟって思うし、
田舎でＡＴ乗ってる香具師もﾌﾟって思います

>>1
ちんちんのついていないお前にはわからんよ

ｱﾚか？ｼﾞｰｺｼﾞｰｺやるダイヤル式の電話と一緒か

MT 手紙、メール
AT 電話

>>171と>>176の意見を合わせると
楽しくウンコできるが面倒→和式
楽しくはないが楽にウンコできる→洋式
ということです。

MT＝ダイヤル式
AT＝プッシュホン

>>167-168が分かりやすいこと言った！
>>1見たいな奴は無理しないでチンしてろってことか

,-‐,,ｉｉ||||||||||||ｉｉ､-､
　`゛!!!ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ;;;;;;;;;;,,,,,-‐/ ｉ||||||||||||||||||||||||ｉ ヽ‐-､,,,,,;;;;;;;;;;ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ!!!"´
　　　　'''''!!!!!|||||||||||||/　 　ｉ|||||　　|||||||||||||||||ｉ　 　ﾍ|||||||||||||!!!!!'''''
　　　　　　　''''''''!!!!!Ｉ/　　　||||||　　||||||||||||||||||　　　`iＩ!!!!!''''''''　　　　/Ｖー-へノ＼ノ＼ノ＼ﾉ＼
　　　　　　　　　　　ヽ,　　　!|||||||||||||||||||||||||!"　　　〈　　　　　　ノＶ　　　　　　　　　　　　　　　＼
─────----了　 　　　゛!!||||||||||||||!!"　　　　　｀ヽ---─く
　|　　　　|　　　　|　｀ゝ.__　 　 　 ￣Ｙ￣　　　　　__＿ノ　　　ノ
　|　　　　|　　　　|　　,| ］下ミ￣｀｡､_|_;'｡´￣７エ"┬|　|　　ﾉ
　|　　　　|　　　　| 　|└､ トﾐﾐi─'´<_,l､三´,E=|＃ﾅﾉ　|　　）ホホホホホホホ！ザーボンさん、ドドリアさん！
　|　　　　|　　　　|　 |　| ｀ヽトﾐ||＾=====^|E彡/　 ' |　| |＜ 　あの感動巨編のカキコですよ！！
､ |　　　　|　　　　|　　|　| ーヾﾐ||］⌒i⌒「|ソ‐'-─/ /　|　　）
　　ヽ､　　|　　　／＾‐━,　＼_ `､`===='',/　 _／ ／＼ |　　└､
　　　　ヽ､ |　／ノ―､＝'､ ＼_二二`─´二二_／　　　 ＼　　　Ｖヽ
　　　　　　ヽ/´　／　 /￣｀ｉ､　　 ￣||￣　　　　　　　　／　＼　　 　ヽ／￣￣ヽノ⌒Ｖー-､／⌒Ｖ
　　　　　　ﾉ　 丿　　 l　　　| ｀ｉ---┼-----------'´
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【下品】今どきＭＴ？（´,_ゝ｀）【貧乏くさい】�A

MTの方が高いよな？
おりの知ってるMTでジャガーのXJR-15のMLがたしか、10億円
だったような気がするが・・・・・

ATの方が値段が高いと思ってる香具師って、そうとう勉強不
足かそうとうな貧乏さんで、上を見る力すら無いんじゃね？



ｐ

粗悪燃料はいらね

害アックスと見た。

MTの操作が難しくて乗れないｱﾎｧの集いはここでつか？

>>187
いえ、ここは必死でＭＴ免許を取得した、初心者が集まるスレです。

ＡＴのシフトノブってむかつく形してね？殴りたくなるんだが。
それにくらべＭＴはまあ勃起したティムポだが、見るだけで楽しくなっちゃう。

このホモ野郎

↑そうくるのは計算内ですよｗ
「楽しくなる」ってアレね、走りに対してね。おとこのﾁﾝﾎﾟしゃぶりたいなんてことは思いません。

↑↑↑
このホモ野郎（＾＾）

車によるんじゃないのかね。
MTでも、R34ニュルや、ランエボGTAなんて乗ってたら貧乏には値しないし。
逆に軽自動車の10年落ちで５MT（４速かも）
明らかな廉価グレードだったりすると貧乏丸出しだけど。

３，４年落ちのスポーツカーでATだったりすると逆に５速が高くて買えなかったんかい？
って思うしね

なんでランエボGTAが出てくるの

　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　　　　　 ／∵∴∵∴＼
　　　　　　　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　　　　　　　/∵∴∴,（＾）（＾）∴|
　　　　　　　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　　　　　　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜みんなエボが好きだからさ・・・
　　　　　　　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　 　＼＿＿＿_／

お、>>12のふっさーるがいい事言った！！
漏れ様もその意見に激しく同意！！！！！

194>
スマン。
ATでもランエボGTAに乗ってたら　・・・って事で。
ATでもが無いと、GTAがMT車って思うよね。

田舎モンならMTの方がいいだろう

都会なら勘弁して欲しいよ

そういう意味では時期シビックタイプRなんてもってこいなんじゃないかね？
シーケンシャルシフトで、なんちゃってじゃなくてきとんとしたアクチュエーター制御。
価格も手ごろで、都会でもストレス無いMTって言えるんじゃないのかな。
スポーツカーなのにATって馬鹿にされることも無く、渋滞でもそれほど苦にならない。
価格も２００万を切るみたいだしね。本田車は今まで乗ったことが無いが
お買い物カー+ちょっとした車を操るスポーツ感が味わえるなら
セカンドカーとして買いたいなんて思ったりしてる。
リアがホーシングてのはちょっと痛いが

都会だろうが漢ならエアコンなしで強化クラッチは当たり前だゼ

ATに乗り換えようとすると彼女が
「男のくせにATはダメ」と許してくれない
いいね、AT乗れて

つまんねーオンナに引っかかってるなｗ

雪国で渋滞も少ないからなんだけどＭＴ。凍結路面ではＭＴが安心。
最近ＡＴ多いけどね。変にノロノロでブレーキばっか踏むし。

ＭＴはアクセルワークだけでなくクラッチも使って微妙な速度調整が可能で
しょ。追突防止に軽くブレーキと減速シフトで停車可能。
ＡＴも「２」に入れれば減速可能だけど、いきなりガクンとくるので凍結路
面ではちよっと怖い。
ＭＴは慣れれば身体の一部になった気がするよ。上り坂では坂の抵抗を感じ
るし、発進にも気を使う。ＡＴはなんて言うか便利だけど、坂も関係ないし
ＯＮ・ＯＦＦしかない感じ。車と一体化するような喜びがない。なんて言っ
たらいいか、仕様通りの走りだ。

ＡＴに慣れた人が思うより、ＭＴは運転の自由度が高いと思うよ。
昨今、ＭＴは製造中止になりそうなＡＴ車の勢いで、かなしい。

>>198
俺は都会でこそＭＴだがな。
ギアセレクトが自由じゃなくてブレーキで速度調整なんて疲れる。

>>201
ＭＴ海苔だが悪いこといわね、その女とは別れたほうがいい。

>>203
ＡＴでの運転が下手なだけ

ここって免許持ってるやつってどれくらいいるの？ｗ

脳内ばっかりだろ
運転歴長い奴がこんなとこでウダウダやってるわけがない

むしろ免許取り立てではしゃいでるヤツが多いんだろ

そんな香具師も多いかと思うが、免許暦9年のおいら。
やっとゴールドになったと思ったら
普通にゴールドじゃない香具師も更新期間５年間になってたのね
知らなんだ。ちょっと鬱
うちはAT＆MTの車が有るが
昼はやっぱりATだな・・・
夜はMTで出かけても良いが、昼の渋滞を考えるとねぇ。

MT糊はＡＴ糊より遥かに運転技術が優れているんですよー、ハイ。

>>1
足が2本だからどしたって?

俺は両方乗っているよ。女房のミニバンは当然ＡＴ
漏れの車はＭＴ、どっちもどっちだな。
シフトダウンでの減速、加速時の引っ張
峠（攻めないよ）なんかでは、ＭＴいいなーってな感じ。
ＡＴは気を遣わない、ＭＴは操作感覚が楽しい。

運転して暇にならない快適装備をそろえられる人→AT
運転しててとり合えず手持ち無沙汰にならない→MT

漏れ貧乏だからATだと暇で暇でしょうがない

音楽くらいしかしょうがないじゃん
MTだと運転の微妙なとこで楽しめるけどね
たまに音楽なしにしてみたり

前のクルマが遅いとMTのほうがイラつくよ

>>210
運転技術じゃなくクラッチの踏み方が優れてるんだろ？ｗ

>>209
それ初耳。いつからなの？

クラッチごときにどうしてそんなにこだわるんだろう？
みんなあんまり大げさに考えすぎじゃないか？
最初の教習でも特に緊張もせず普通に繋げたよ。
正直、特に難しいとも思わなかったなぁ。そう言うもの
だと思ってた。難しいとラベリングするから難しくなる。
簡単だと思えば大丈夫。

ＭＴでもＡＴでもさ、高速で走り出したら(高速巡航出来る時ね）どっちも一緒じゃんか。
会社の先輩で、ＭＴで高速乗ると、必ず出口の料金所でクラッチ切り忘れてエンストこいてますが・・・
ＡＴ限定はこんな人ばっかりなのかね？あ、この先輩は免許歴３０余年の人ですが
ＭＴはここ20年位乗って無いそうです。(社用車のＭＴは１台だけ）

＞大阪府内で車やバイクに乗り、暴走したとして、大阪府警交通捜査課などは
＞２日までに、暴走族「七星」など１３グループの現役・ＯＢら計８２人を道路交通
＞法違反（共同危険行為等禁止）の疑いで検挙、うち１６歳から２６歳の２５人を
＞逮捕した。全員容疑を認めているという。
＞暴走族のＯＢらが統一グループ結成を現役に呼び掛け結集。中にはエンジンの
＞爆音で「ドラえもん」や「メリーさんの羊」を演奏しながら暴走していた男もいたと
＞いう。

ＡＴは演奏出来ないから駄目。
俺はＭＴならチューリップを演奏できる。バイクじゃなくても結構演奏できるもんだよ。

数十台のバイクと車のエンジン音で音楽奏でながら走ったらそれはそれで凄いな
車オーケストラ…

↑どっかのＴＶ番組のバカ企画とかでやりそうなネタだな。

世の中MT車のみになったら携帯使いながら
運転するDQNもへるんじゃね？

>>219　車で演奏絶対無理。まぁ車によるけど、まずターボ車は無理決定
NAの車でやるんやったらできん事もないけどおめぇは無理決定
まずなやるんやったらNAやからシビックやとして
5段階の音源が使えるとして　5速の音を大きくだそうとするんやったら
マフラーチョッカンにしても120〜ｋ　以上
その速度やったら今度は2速に入れれへん。
単車みたいに吹き上がらへんぞ芋
逆に1速〜3速で60ｋで　使うなら今度は音源が3個しかないから無理
まぁうんこ野郎みたいにハンクラのままエンブレする阿呆やったら別やけどな
きもいからそれはやめとけな

それとなATの運転が下手とかわけわからん事言ってるやつおるけど
そんなんあるんか？ATなんか誰が乗っても芋運転しかできんやろ？
芋運転したいやつしかAT乗らんやろ？
小学生でも乗れるような車でうまい下手なんかあるか　ボケェ
俺ATの運転うまいねん！っとか言ってる天然阿呆もおるけど笑いがとまらんわ

俺走り屋やからMTばっかり乗ってるけどAT車は暇でしゃーない
あんなんで車乗ってる気持ちになれるのが幸せやぞ　おまえら
MTみたいにお前らはエンストもできんし押しがけもできんやろ
それやのに前の車がMTでエンストこいたら笑てるやつおるやろ？
立場考えろ、お前らはそれすらできひんねんぞ？
ATばっかり乗ってて急にMT乗ったらお前ら初心者以下じゃ
中途半端な阿呆知識だけできもい運転しかできんやろな
でもMT乗ってたらATなんて阿呆でもできるから緊張もせんわ

ATの運転がうまいとか言ってる奴の横乗ってみたいわ
やっぱりあれか？左足はティンコといっしょでブラブラなんやろ？
おもろすぎ

>>223
クラッチ切ってやらないか…アクセルミュージック

シッ！
一生懸命どうやったら相手がキレるか考えた末が
この文章なんだから冷静に突っ込んだら泣いちゃうでしょ！

>223→ＭＴ派のＤＱＮ決定！

>>201
自分の意志が無いのかお前は！！

>>214
>前のクルマが遅いとMTのほうがイラつくよ
禿同。
10％の上り坂なんか2速で40km/hでかっ飛ばして3速に入れるんだが、前の車がトロいとずっと2速で走らんといけないから精神衛生上よくない。

藻前ら！のび太や22世紀のロボットだってMTくらい運転できるんだぞ！

>>228
ATで､渋滞なんかで車間距離を詰めるときに
アクセル踏んで勢いよく詰める奴がいる｡
ミニバンでそれやられると､｢お?もう流れるのか｣
と思って普通に出たら急停止｡
こちらはまだ発進途中で半ｸﾗ｡そこでブレｰキ
ふまにゃならん｡殺意ってこういうときでるのだなぁ｡
俺の場合｡

>>229
それって、ミラーワールドの話だったっけ？

>>230
　私は信号発進の時かな。一緒にスタートしてもモタモタして
て半クラが長くなっちゃう。クリープなんか使わずスパッと発進
してほしいなぁ。

マニュアル車が前だとほんと気分良く発進できるのヨ。

はっきり言って、ATにもMTにもいいとこはある。
MTは運転次第で燃費はいいし操作性も慣れたらブレーキ踏む回数がかなり減るし
エンブレの多用でエンジンそのものを本当に自分で操作してる感じにもなれるし
おもいきってレッドゾーンギリギリまでもまわすこともできるし、
1速から5速までそれぞれ思っているような走り方、エンブレのかかりかたを
してくれる。コーナーの途中でもエンジンと車が一体化するため
安定性もいいと思うし、AT車みたいにアクセル抜くとエンブレ？ニュートラル？
わからないような現象にはならないし。
あとマフラー変えても値打ちがあるよね。

AT車の場合、私が思うのは渋滞だけは楽だと思う。
あとなんらかの理由で左足の自由が利かない人とかもAT車はすごい助かる存在だと思う

私の場合渋滞で1速つなぎっぱなしの状態より前の車が遅くて一定して走られる行為が
一番しんどいです。MT乗ってる人なら想像できますよね。
ブレーキ踏んだりクラッチ切ったり・・
それでも私はミッションしか乗りたくないです。
AT車は個人的に私が思っている車の楽しみかたがないんです。

↑　必死だなー

>>233
＞私の場合渋滞で1速つなぎっぱなしの状態より前の車が遅くて一定して走られる行為が
＞一番しんどいです。MT乗ってる人なら想像できますよね。

理解できません、ギアセレクトがヘタッピなんじゃない？
もし加速か減速しかしてないような運転ならATのアクセルとブレーキだけの方が貴方には
あってるんじゃないかしら。

>>235
1速で半クラッチでないとまずいような極低速の話でない？
もっともそんな走り方を延々とするのは見たことないが

>>235　MT車が一番最低速度で走れるのは　アイドリングのままの1速
それ以下の速度で一定に前の車が走るとあなたはどうしますか？

MTもATもそれぞれの持ち味があって、ユーザーは前者が５％くらいらしいが、
この事について、白黒つけようとすること自体が間違っている。

>>237
ブレｰキ踏んで回転数を下げる｡
600rpmでもうまく操作すれば走れる｡

>>239
1速で600rpmでどの位スピード出てる？

１０キロ弱かな？

>>239
アイドリング以下で走らすのはうまいのですか？
誰でもできますけど、電圧低下、エンジンに負担がかかってまでするものですか？
できてもしたくないだけです。

別にどっちだっていいよ。
そこまでお前らのこと見てねぇし。

スポーツカーのMT海苔ってたいがいAT車をバカにするよね。
世間の人全員が自分と同じ位運転に気合入っちゃってると思ってるのかな？

244みたいな奴に限って、スポーツカーATしか買えない被害妄想野郎だな。

ATのほうが高いじゃん

高いのに遅いじゃん

>>1 プロドライブの中古ワークスWRカーが約3738万円（マニュアルシフトの古いやつ）で売られているけど、それを買うのも貧乏人なのですか？

GTOのATマジお奨め！

>>244
MT乗るのが気合がいるって思い込んでるAT野郎発見、
君みたいな人はMT乗るのに気合がいるみたいですね。
無理して乗らなくていいから黙ってAT乗ってなさい。

>>244 MT乗るのにいちいち気合い入れてたら、夜の性生活に響きます。

両方の車所有してから言えよ
俺は通勤MT
休日AT
普通に走るなら断然MTのほうがおもしろい
多人数の家族を乗せて遠出するのとノロノロ運転はATのほうが楽ちん
MT否定してる奴って
へたくそな教習所の時しか運転してねえから苦労の記憶しか残ってねんだろ？

そうね、ひとりだと変速ショックも気にしないで好きに走れるからいい。

軽自動車関連とＭＴ対ＡＴ関連のスレは次から次へと出てくるな・・・。

飽きませんか？

ｱｷﾀｶﾓ

>>248
買って来い。

>>253
普通に変速すればそんなにショックないだろ
初心者？

>>257
シッ、そっとしておいてやれ。

おまいらとデリカスィーのレヴェルがつぃがうんだよw
ひとりの時のスプァルタンさとなー

>>237
　クラッチを入れたり、シフトを入れたり抜いたり
惰性で走ります。すごく疲れます。オートマチック車を
憎いと思う一瞬ですね。

俺は239と同じだな
ずっと半クラだと足が疲れる

確かにＭＴ乗りはＤＱＮ率が高いw

>>237
クラッチ抜いて、ときどき繋いで駆動かけてりゃいいだけでは？
ニュートラルにして惰性で走る。
というか、それほどの微速で走る車にピッタリ着いていかなけりゃ、とか考えるほうが貧乏性だな

むしろ微速勝負ならＭＴの絶対勝利ですけど。どんなＡＴのクリープより微速でいけまっせ。

5mくらい離されてからローのアイドリング
たまにクラッチ切ってブレーキ　だろ

>>263
ここで出てるATはブレーキをかけたままのクリープだろ。
ブレーキ軽く踏むだけだからATのほうが有利だろ。楽だし

俺の住んでるところ、ほとんど雪降らないんだけど去年久しぶりに路面が少し凍った。
（見た目少し凍ってるかなくらいでアスファルト出てる）
その時の通勤路でメチャノロ微速。あれはきつかったな。

ヨーロッパに車文化を知らないカスだな。

AT限定の下手糞が！
死ぬまで車を運転するな！

>>1へ
FNippon　某有名ドライバーより

>>266
どこの運ちゃんか知らんが、とりあえず日本語学校いってこい

Fnipponつっても限られた数人しか巧くねえしな　松田次男とかだったらお笑い

ここの>>1はペダルが1つ増えただけでパニくる障害者なんですね

>>268
じゃあ、なんであんたらは、ＡＴ乗りを馬鹿にしているのですか？
見ていると遺体、突っ込みたくなる。

ｵｰﾄﾏ=ｺﾞｰｶｰﾄ ｵｰﾄﾏﾉﾘ=幼稚園児（･∀･）ｷﾏﾘ!

がいあっくす

ＭＴはな〜、左手足使うからいい運動になるんだよ。

左利きだから左手足を動かすのはあんまり苦痛じゃないかも。
でも逆に右足だけ動かしているのはちょっと苦痛。

左利き用に左にもアクセルを増設しちゃうかな

空いてる高速道路だと左足でアクセル踏むことがある
（右足を休めたいんで）。かなり不自然な姿勢。

>>266
こんなスレで無駄なカキコしてる暇があったらオレにサインください。

>>266　同意

>>269　MTが乗れるAT乗りはまだいいとして、AT限定でMT乗れないのは
車乗ってるなんて言える立場じゃないって事ね。
乗れない車が存在するのに乗ってる気持ちになるやつ＝バカにされてもしかたない。

>>273　運動になるレベルではあなたは初心者決定(藁）。
MTで運動になっちゃうレベルならATで猿止まりがいいでしょう。

ＭＴが貧乏くさいって、じゃあフェラーリとかカウンタックはどうなるのよ？

MT

フェラーリ（メーカー名）とかカウンタック（車名）はどうなるのよ
と書いてるレベルの277には縁なさそうだな

>>279　いちいち気付くｵﾏｴは春真っ最中ﾀﾞﾅ

基本的にMTのいい所
エンジンのパワーをフルに使えるだけ。
操作なんてアホウでもできる。はっきり言ってATもMTもMTが運転できれば
操作性はほとんど一緒、不便もない
ただMTずっと乗ってると信号待ちの平坦な道で停止直後からブレーキを離す癖がつく
ATのクループ現象はバカのためにあるような物だと実感できる瞬間である。

俺のイニシャルがMTだが、そんな事で貧乏臭いと言われる筋合いは無い！

↑マ○コチ○コでちゅか？

age

デジャヴだな。スレ全体の雰囲気が。

どんな高い車でも
貧乏クサイ
オタクサイ
キモクサイ

貧乏くさい！
下品！

基地外だらけだなこのスレ。
ATだろうがMTだろうが、運転テクが見合ってればそれで良いだろうが。
AT・MTどっちにも良さが有るで終了だろ

>>288
それを理解しようとしない（もしくは、できない）香具師がいるから、このスレがあるわけでして。
シフト関係と軽自動車関係のスレは、そのような香具師で成り立っている罠。

四駆とスポーツカーはミッション、他はオートマ。
俺はランクル８０でミッション

>>290
ＭＴをミッションと言うのってなぁ・・・。だってＭＴは『マニュアルトランスミッション』で
ＡＴは『オートマチックトランスミッション』でしょ。
まぁＭＴ＝ミッションで慣れてる人もいるから別に良いけどね。

別に良いけどね
http://www.google.com/search?q=%95%CA%82%C9%97%C7%82%A2%82%AF%82%C7%82%CB

MT貧乏クサイ

人に迷惑掛けなきゃどっちでもいい。
と、峠走ってる俺が言ってみる。
自覚あるDQNてのもタチ悪いね(W

ＭＴ乗りはＤＱＮ率が高いw

ビジネス仕様車なんかは
MTの方が安く買えるんだよね。

MT海苔は童貞率も高いｗｗ

AT海苔は真性包茎が多い。

ATで誇れるものってあるのｗ
どうせマイカーはお決まりのミニバンだろｗ　ﾌﾟｹﾞﾗｳﾋｮｰ

300

確かにATだからって誇れるものは無いな

単車乗りからしたらオートマ面白くないです
ミッション乗らない人も乗ってみたら？
予想外の急発進とかしないし燃費よくなるし何より面白いよ

>>302
同意。俺も単車乗るまではオートマの方が楽で良いと思ってたけど、
次はＭＴの四駆が欲しい

ﾅｶｰﾏｹｺｰﾝ

俺は運転暦10年だけど最初の7年ちょっとはずっとATだった。
今のところは2度とATに乗るつもりはない。

MTの大変さって何？ 10年MT乗ってるけど、大変と思った時は弁当食う時くらいなもの。 違うかAT乗り者？

高遠の弟→>>306

ATってブレーキとかアクセルコントロールが面倒なんでＭＴが楽でいいです。

MTを運転する友人に
”なんでそんなに器用に足が動くの？”と聞いたら
”小さい頃からピアノを習っているからだと思う”と言った・・・。
鷺沢萠さま。
ご冥福をお祈りいたします。

>>291
察してやれ
ＭＴ=マニュアルトランスミッション
ＡＴ=オートマチックトランスミッション
ってわかってない香具師はたくさんいるんだ

ＡＴは変速してないと思ってる馬鹿な香具師でも免許はとれる時代なんだ

>309
えっ？まさかピアノに三本ペダルがあるのを知らないとか？

>>311
じゃ、ブレーキは踏んだまま、少し左に寄せると固定できるとか。
パーキングブレーキの代わりにはなりそう。

>312
それじゃアップライトピアノだね。

>>313
そう。うちにある嫁に行った姉貴のピアノがアップライトピアノなんで。
さすがに、グランドピアノは部屋が狭くて置けねぇし。
ググってみたら、グランドピアノの中央のペダルは役目が違うみたいだな。

クラッチか？

すまん、俺ピアノわからｎ

渋滞してる時はＡＴのほうが楽だよ。

最近の(ってか大分前からだが)いわゆる高級車路線の車のパーキングブレーキって
左足で踏み込むようになってるよな。
あれを、走行中に間違えて踏み込み掛けたことがある。

age

漏れの考えだけどな、MT10年以上乗ってると平坦な道で
信号待ちで車が停止するとブレーキ踏まないで　ニュートラル状態で止まってる
AT車でもそれはできるけどみんなブレーキ踏んでると思う、
確かにその方が安全だけど　漏れの場合癖で　即ブレーキ離す。
ATでDレンジのままでのブレーキ踏んで止まるのはMT海苔からすると
許されない行為（俺的に）　なんかハンクラのままで止まってるような・・いやな気分

でも信号待ちでは　みんなブレーキ踏んでるよな。。。

だから漏れの場合渋滞でも　ブーレキ踏んだまま止まってないから　ATより楽なんだけどな
気分的にも　Dレンジで止まる事思えばいいし。・・

参考までに、、ちなみに真似しないように

MTでサイドも引かないで停まってるの？　危ないよ。
漏れはＭＴでもブレーキ踏むか、サイド引いて停まってるよ

ＡＴ海苔だけど信号待ち等が長くなりそうな時は、Ｎにしてサイド引いてますが何か？

↑絶対こう言うｱﾎｳいるな
字読めるか？長くなりそうな時なんて書いたか？
即ブレーキ離す　わかった？ｱﾎｳ

もちろん分かってて言ってみたんだが？

漏れが釣られたと？、でｵﾏｴﾓﾅ

車板だけに、さすがﾚｽﾎﾟﾝｽがいいなぁｵｲ(w

結局+nLwBFgOは何が言いたいんだ？
まともな文章すら書けない奴でもMT免許は取れるって事か…。

>>326
試験は○×だからなあ。
名前さえ書ければ通れちまう。

↑そうそう　まともな文章かけない奴でも取れるのにそれより低脳でも乗れるATが存在しててよかったね。
AT海苔全てへ

ＭＴ乗ってると『貧乏』なの？
私はＭＴ派だけどね。ＡＴは乗ってても楽しくないし・・・。
コースにも行けない（笑）
『貧乏』て何が貧乏？
車体価格は確かに数万円ＡＴの方が高いけど・・・？
それだけで貧乏扱い？
足回り・エンジンetc・・・いじってかなりのお金かかると思うけど？
スポーツ系にＡＴ車って方が可笑しいと思うよ♪
意味ないじゃん（笑）

今時スポーツ系というもの自体が貧乏くさいと思われ。

俺は貧乏だから、中古車価格の安さと、燃費の良さでＭＴ。
なんと言っても、「ＭＴだから」という理由で、
素人の俺に車屋が業販してくれたのが驚き。（３割引）

中古も車種によってはＭＴの方がＡＴより高いらしいぞ

スポ車が貧乏くさいと言われてもね〜ﾔﾚﾔﾚ ┐(´ｰ｀)┌ ﾏｲｯﾀﾈ
GT-R・Ｚ・・・フェラーリまで貧乏くさいのかしらね（爆笑）

ださいスポ車といえばRXシリーズ

>>329
なんか・・・必死だ。

今時、MT/ATの価格差なんか微々たるものだろ。ましてやMT海苔はチューン指向の奴が多いと思うから
MT海苔のほーが案外、金はあると思われ。

車に掛ける金がだろ

車にさほど興味の無い大多数は大概ＡＴ乗るだろ。
ＭＴ乗りは車に対する関心が高い香具師か商用車乗ってる香具師だけじゃないか？
それと一部のＭＴがカッコイイと勘違いしてる馬鹿か。
10年落ちのシルビアとかレビンあたりで粋がられても…

>>319
ﾅｶｰﾏ
俺も平坦な道で止まってる時はブレーキふまないよ。左でクラッチ踏んでるが。
ブレーキ踏んでるか踏んでないかでＭＴかＡＴか判断しやすいとｵﾓﾀ
>>320
平坦な道だったらサイドいらないでしょ

MTは貧乏くさい。

>>339
完全に平坦な道かどうかはなかなかわからないし、
後からコツンと当てられただけで玉突きになるよ

>>329=333
激しく意見同意。
>>338
古くても１３、８６はすたれない。走り屋にとっては「昭和の名車だ。」
と言っても過言ではないだろう。ＭＴ車を馬鹿にしてるようだが、
だいたいＭＴ車は走り志向の高い奴が選択するものだろう？
おれもその一人だが自分でシフトチェンジできて楽しめるのは快感だと思うが？
シフト選択なんて自分の価値観と好みの問題だろ。ＡＴじゃヒールアンドトゥも
できんし、遅いし、つまらん。同一車種同グレードでＭＴとＡＴの設定が
あったら比較してみろよ。どっちが速いかは歴然だから。この条件でＡＴ＞ＭＴ
って結果が出てる車種はまだ見たことないぞ。
>>340
そう思うならＭＴは乗るなよ。

ATは簡単に動きすぎて怖い

よく駐車場から落ちたり、コンビニにつっこんだり・・・

ＡＴがＭＴより遅いって良く言うけど、その差は僅かだよ。
ヒール＆トゥ？町中でやって騒音まき散らすな！必要ないだろ。
ＡＴを蔑んでいる奴は、サーキットしか走らないのか？
そんな私もＭＴ乗りではあるが・・・好きな方に乗れう゛ぁいい。

>>344
<ＡＴがＭＴより遅いって良く言うけど、その差は僅かだよ。>
　そう思うなら、サーキットに持ち込んで対決させてみろよ。
僅かどころかそれなりの結果が出るから。

<ヒール＆トゥ？町中でやって騒音まき散らすな！必要ないだろ。>
　誰が、町中でやるって？そんなこと一言も言ってないぞ。公道は
おとなしく走ってるよ。てか、それが常識だろ。誤解するな。

<ＡＴを蔑んでいる奴は、サーキットしか走らないのか？>
　公道走らずに、どうやってサーキット行くんだよ？それにＡＴを
完全否定してる訳じゃない。車種によってはＡＴのがいいと思って
るし。

>>345
おいおい、何を熱くなってるんだよ・・・この話は、お前さん個人に宛てたものじゃないんだから。
あのね、普段走ってて感じたことや、スレに書いてあった事を読んでの感想みたいなもの。
別に特定の人物を叩く物ではない。
じゃあ、敢えて反論してみるが

＞そう思うなら、サーキットに持ち込んで対決させてみろよ。僅かどころかそれなりの結果が出るから。

お前自身が同じ車(同一仕様）のＡＴとＭＴを持ち込んで試したのか？
雑誌記事ばかり鵜呑みにしているのでは困るんだが。
ＡＴもＭＴにも馴れてる早い奴が乗ればそんなに変わらんよ。
あ、でも「そんなに」って言い方は曖昧だね。

＞誰が、町中でやるって？そんなこと一言も言ってないぞ。公道は
＞おとなしく走ってるよ。てか、それが常識だろ。誤解するな。

誤解ではありません。常識？それはもっともだし、
町中ではやらないって言ってるあなたには敬意を表します。
でもさ、町中で無意味なＨ＆Ｔやってる馬鹿一杯いるだろ？そう言う奴を指してるんです。

＞公道走らずに、どうやってサーキット行くんだよ？
＞それにＡＴを完全否定してる訳じゃない。車種によってはＡＴのがいいと思ってるし。

ここにはおおむね反論なし。でもね、上１行は屁理屈ですなｗ
おまいさんみたいな奴ばかりだったら、このスレの訳分かんないレスも減るんでしょうが。

>>340 じゃあATは金持ちに思えるのか？
そんなミジンコみたいな単細胞丸出しな事言ってる時点で
藻前の負けだよ。
話の仕方を覚えてから、書き込んでこい。

ＭＴに興味はないけど２ペダルＭＴ？は興味あるな
ＤＳＧとかいいよね

クラッチレスってどうやって繋がるんだ？
スコンといれたらどういったかんじで
シフトアップされていくの？

改造したり変な色に塗装したりステッカー貼ったりしたMTに乗ってる奴って

D　Q　N　か　オ　タ　し　か　い　ね　え　よ

ＭＴ乗りは走りの志向が高いとか言ったってその中で実際に
サーキットとか行ってる香具師なんてほんの一握りだろ。
その他大多数は街中でとばしたいだけのＤＱＮだけ。
街乗りｵﾝﾘｰなのにﾛｰﾙﾊﾞｰとかつけたり
たいして見もしないようなﾒｰﾀｰ類追加したり…
そう言う車乗ってる香具師ってだいたいデブかネルシャツだよな。
あとジャージか…
走り屋の車全てとは言わないが乗り手に田舎臭いのが多いな。
まぁそんな香具師はマフラーうるさいんで首都高の壁にでも突っ込んで
あの世で思う存分走ってください。

補足させて頂くと、
　　　サーキットで云々言ってる奴＝所詮自己満足のオナニー
だろ？
そう言うのを引き合いに出して、ＡＴを馬鹿にされてもな〜という感じ。
ＭＴ云々語る前に、一般道でスムーズに走る、これが大切。
ＭＴにこだわるのは結構ですが、ＡＴを馬鹿にする厨達は、初心者間違いなし。
なぜか、それは俺もそうだたったからｗ
限定免許が無い頃に取ったが、俺も取り立ての頃はマジでＡＴ嫌いでした。
途中から、妻の反対に遭ってＡＴに転向しましたが、初め恐かったものの、すぐに馴れた。

>>351-352

AT限定必死だな。

>>353
その程度しか返せないのか？話しにならんな。

っつーか爆音マフラーつけてなけりゃ迷惑なほどの音なんてでないよ
逆に爆音マフラーつけてりゃフツーに走ってても迷惑なほど五月蝿い。
しかも、そういう香具師はＡＴの車、特にミニバン等に多いんだが？

＞っつーか爆音マフラーつけてなけりゃ迷惑なほどの音なんてでないよ
ヒール＆トウのことね

そもそも、ヒールトゥって特別な事なのか？
走り屋でなくても、スムーズな運転にも使える技術なのだが。
また、５０代〜６０代の人には「ATは乗りにくい」という人も多いけど、
そういう人がスポーティーな走りを好むとは決して思えないし。
ATに乗るのは個人の自由だけど、MTを卑下する考えはやめような。

ttp://211.10.2.99/200401/040126_m_qa_mr_s.asx
ttp://211.10.2.99/200401/040126_m_qa_mr_s.mov

↑これぐらいのATになれば、MTより優れていると初めて言えるけど、
さて、そんなに優れたATがどれだけ市販されているのか。

ヒールアンドトウってうるさいの？
今時のクルマでそりゃーねーだべ。
それに普段から使うよ。ブレーキングから加速へなめらかに移行出来るからその方が乗り心地がいいし、エンジンとの経路が切れて不安定になる時間を最小に出来るしね。
上手な人が運転すればＭＴはＡＴよりもずっと滑らかに走るよ。

でも上手な人のＡＴはそれよりずっと滑らかに走るんだな

ＡＴは消しようがないシフトショックもあるからダメぽ

普通の人にとってみれば、空ぶかしは五月蠅いと思われますが、分からないの？

Ｈ＆Ｔを必要な様に語ってる奴がいるが、一般道では不必要だな。
あくまでも、自己満足でしかない。それすら分かんない奴いるんだな。
>>358
お前さんはマフラーノーマルかえ？違うだろ？
普通の人にとってみれば、多分「馬鹿じゃね」なんて思われてるぞ、俺もそうだし。
マフラーが純正だとしても、やっぱり車が空ぶかししていたらうるさく感じるだろう。
「おお、いい音させてんな〜」なんてのは、全体から見たら少数派でしょ？
でも、ＡＴの爆音さんはもっと嫌いですが。

Ｈ＆Ｔが必要かどうかは別として(俺は公道では必要とはおもわんが)
回転合わせ程度の空ブカシがうるさいか？
まさか、町なかで5000rpmも回してるわけでもあるまいに

最近教習所いきだした新米です！！正直最初はATの方が楽でATにしとけばよかった　って思ってましたがまだ5回しか乗ってないんですがMTおもしろいな〜って
感じました。
ちょっと質問なんですが駐車するときってローにして駐車するんですか？？
教習所ではローにして駐車してるんです　サイドブレーキしててもエンジン
切る前にクラッチをあげると前に突っ込んでしまうんですか？

>>364
MTっていってるし、1速のことかな？＞ロー
駐車の時はバックに入れることもあるね。
ギアかんでると、サイド引く＋αの停車力(?)があるみたい。
エンジン切る前に、ニュートラル以外でクラッチあげると車暴れます。
がんばってちょ〜〜(>_<)ノ

>>365
こわやこわや　今日一回それしてしまって汗いそいでクラッチふみなおしたんですが　気をつけます！！

ATは間抜けな事故が多すぎる。

子供をブロック塀に挟み込み悲鳴を聞いた時動転してしまって
アクセルを踏み込み「肺破裂」で自分の子供を死亡させてしまった主婦。

駐車中にアクセルをブレーキを踏み間違え、ダイブ

渋滞中にカバンの中のメモをとるために目を離したときに
クリープ現象による前進で前走者に追突。（これでもムチウチは起こるそうです）

このような事故がおきるのはATだけ。本当に安全運転したいなら
断然MT

死者が出てるんだぞ糞AT海苔。そこんとこわかってんのかボケが

>>367
ちょー激しく意見同意。世の中、ひとつ便利になると
ひとつ不便になる。↑の書き込み内容は典型例。

ATでもMTでもいいけど、AT限定免許は廃止するべきだな。
んな制度作るから公道がヘタクソで溢れるんだよ。
回りが全然見えてないババアドライバーなんかほぼAT限定だろ。

俺はAT限定免許あっても良いと思う。
ただし、現状のMT免許の簡易版という位置づけではなく
ATの特性を徹底的に叩き込む本当の意味でのAT海苔にする免許な

運転技術云々で言うんだったら公認教習所を無くせばいい。

ATとMTって教習所逝く時にMTの方が料金たかいですよね？
車はやすいかもしれないけど

MT車でクラッチ操作ミスってファミレスのフェンスなぎ倒したことがある。
MTだから安全というのは妄想かと。

>>373
いや…そうじゃなくて馬鹿は何乗っても駄目って事じゃないか？

MTだったから、クラッチだけで車庫入れしてたら
足が滑ってペダルから外れて、そのまま輪留めを乗り上げてフェンスにあぼーん
これがＡＴだったら輪留めに当たるだけだったと思う。

ＡＴ海苔はヤル気の無い奴。

>>375
お前はMTうんぬん言う以前に車乗るな。

>>369
ババアが免許とった頃はAT限定なんてないだろ
運転下手な奴は何乗っても駄目だよ

こんにちは。
ＡＴ＝生活、ＭＴ＝スポーツって認識しているけど、
　おかしい？
ちなみに、５０代の奥様連中はＡＴ搭載車は高くて買えなかったよ。
（ポイっとクラウン、セルシオクラスを買える人を除く）
母はＷクラッチ＋Ｈ＆Ｔが出来る。
うその様な本当の話。
最近の車のようにシンクロが良くないから、出来ないとエンストしたそうだ。

>>378
若いときに免許を取ったのならそうだが、AT限定が登場してから取った人は…

>>380
今現在の段階ではAT限定ババアなんて少数派だと思うけど。
AT限定ができたからからといって
そそくさ取りに行くオバサンが大勢いるとはとても思えん。

イナカ行ってごらん、クルマ無いと暮らせない状況になって来たんで４０超えて免許取りに行くオバンって結構居るもんだぜ。
俺はそもそもＡＴの進む意志が無くても進んでしまうという、フェールセールに反するシステムが好きになれない。
クリープしないＡＴを作ることは出来ないのか？
それと、意志にそぐわないキックダウンにも馴染めない。
でも．．．もし電動車が主流になればそもそもトランスミッション自体も無くなるかもしれない。

ヒールアンドトウでダブルクラッチなんてやるのは余程古い車に乗っているかシンクロが死んでるボロ車か．．．
シンクロが強力な今となってはあまり意味がないし、乗用車乗っててそれをやる人も居ないだろう。
そんな風にＭＴテクとかＡＴテクとかは近い将来にはもう過去の話になってるかもね。

ＣＶＴ車がクリープレスのＡＴ車だった時期があるけど
あまりにも不評だったのでわざわざクリープ機能をつけた。

実際、クリープの無いＡＴというのはとても乗りにくい。

>>383
＞実際、クリープの無いＡＴというのはとても乗りにくい。
なんで？

徐行や車庫入れがスムーズにいかないんだよ。
ＣＶＴが徐行するとガクガク（今のＣＶＴ車のガクガクよりももっとひどかったし）
することも有って、苦情の嵐。　

アクセル踏みながらブレーキで調整すりゃいいのにと思うのは俺だけ？

普通の人は左足でブレーキ踏まないし、

それは単にクリープの無いＡＴの完成度が低かったってだけのハナシ

クリープのないATなんて…

以前、島田紳介がシーケンシャルATに乗って、
「クリープがないから微速調整が難しい」なんて言っていたような。

漏れはクリープ無い方が好きだ。ECVT好きだった。
ガクガクは止まるときの方がうるさかったから発進時のは気にならなかったな。

だからさ〜、
シーケンシャルATって何よ？

シーケンシャルとATは関係無いし、
オートクラッチはATじゃ無いっつ〜の！

MTって貧乏くさいよな！ｗ

改造したり変な色に塗装したりステッカー貼ったりしたMTに乗ってる奴って

D　Q　N　か　オ　タ　し　か　い　ね　え　よ　ナ　！

ＭＴ＝貧乏
はぁ〜こーゆー程度の思考能力しかないＡＴ海苔が同じ空気吸っているだけでむかつくぜ

↑↑　　D　Q　N！！おまけにキ　モ　メ　ン！ｗ

ほ〜、この俺が？ｗ

ダイレクト感だな。それにつきるよ。

>>394
おまえ程度の奴が、仮にギヤ車に乗ったらどんな車種に乗っても
Ｈ＆Ｔもできない超ドン亀ヘタクソヤローだな。
某漫画じゃないが、８５と８６の区別もできねーだろーよ。
せいぜい爆音マフラー入れたミニバンでも転がしてろよ。
ぶっちぎってやっからよ。

ランエボ載ってまつが、めちゃ乗りやすいよ。
通勤に使ってる。ATだと眠くなるからちょうどいいよ。

>>399
>ぶっちぎってやっからよ。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>399
ﾜﾛﾀ 74点

>375
いまさらだけどさ
左足でクラッチ操作して足滑ったとき
右足はどこに行ってたの？

>>399
　おぅおぅ。勝負してヤンよ。おまえの車どれよ。
抜けるもんなら抜いてみろよ。ほれ、いくんだろ。
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1082658041.jpg
いつまで俺の車のテール眺めてやがんだ。オラオラ、どした〜。
ドピューンと抜いてクレんだろ、ああぁん？

>>375
並のガソリン車のアイドリングに、輪留め越えるほどのトルクがあるのかい。

>>399　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

【死語】今どき、ぶっちぎる？（´,_ゝ｀）【DQN丸出し！】 ３速目！

流行の最先端をいってると思われる>>406に聞きたい。

今時、ぶっちぎるというのは死語だそうですが

今はなんて言う言葉にとってかわられたのですか？

GTOのATのNA

へタレはATに乗ってなさいｗへタレの人はねｗ
普通の常識がある人はMTに乗っていますからｗ

>>407
１０年前の時点で「孤高の一人旅の開始なのか〜？！」になってたと思うけど、
いまはどうなってるんだろうな？

MTなんて旧来のシステムは最新のデバイスとは相容れないんだよ。
DSGがもっと安価になって普及すればMTなんてますます不要になる。
やっぱMTだよね、とか逝ってる低レベルなガキと評論家どもを完全に
この世から払拭して欲しいもんだ。

>>403
フロア

>>405
ディーゼルの３トン車で１速に入れてたのが裏目に出た。

大体ＡＴが増えたから渋滞が増えたんだよ。
前が空いてるのに、クリープでとろとろとろとろ進みやがって。
高速でのスピードコントロール、ブレーキでやりやがるし。
おれなんか、東京から大阪まで3回ぐらいしかブレーキ踏まねえよ。

町中は町中で、停止線思いっ切りはみ出して止まるか、思いっ切り手前で止まるか、
コントロールできてない奴ばっか。

20年前はもっと走りやすかったよ。

>>413
>大体ＡＴが増えたから渋滞が増えたんだよ。

それはちょっと違うと思う・・・

おれの観察によると、50台に1台は、前が空いてもすぐにはアクセルを
踏み込まず、クリープで前進してるね。
４〜５０ｍも空いてから、やっと気付いてスロットルを開ける。
こういう奴が渋滞の中に20台もいれば、確実に渋滞が1kmは伸びる。

高速なのに、ぱかぱかブレーキランプ点灯させる奴も同じ。
そいつを起点に渋滞が始まる。

>>411
＞MTなんて旧来のシステムは最新のデバイスとは相容れないんだよ。

あの〜、MTよりATのほうが歴史的には古いんですが？
蒸気自動車時代には既に実用化されてますよ、
内燃機関自動車が登場してまもなくATの内燃機関自動車も登場普及してるし
差動制限装置付きフルタイム４駆もこの時期に実用化されてまして
パートタイム４駆よりも歴史は古いです。

もう少し勉強してから偉そうな事抜かしたほうが良いと思いまつ。

>>399
>ぶっちぎってやっからよ。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ＡＴ乗りってエンジンブレーキ使わねーやつばっかりだからなぁ．．．。
ちょっとでも減速するとすぐブレーキランプ光らせて渋滞の原因を作り出す（ ´,_ゝ`）
ホント迷惑。

>>418
使わねーんじゃなく、無いんだよ。
レスオプション出来るの知らなかった？
付けない人多いんだよ、エンブレって。
他にウインカーやシートベルトもレスオプションで付けてない人多いよ。

>>419
ワイパー付けてないのも多いよね。知らない香具師が居たとはWW

>>419
こいつってあほ？使わないってことはつけてないも含まれるんじゃねえの？
２ちゃんってこの手の文章も読めないアホちゃんが多いよねえ・・・。
他人のレスにかかれていないこと＝無知ときめつけて、知った風な口で
突っ込むあほ大杉。しねばいいのにね。

おまえがアホだ

MTは若い頃チューンしたス○イ○イ○で、峠やサーキットや、公道04で活躍してくれました。
MTは面白かったです。
でも今は、普通に移動の為にしか車乗ることしかないし、そんなに速い車じゃないし、楽チンなのでATです。

正直、MTはスポーツ走行車にこそ似合い、かっこ良く、必需品だが、普通のセダンやワゴンにMTはみすぼらしさを感じてしまうのは間違いないと思う。
今のATはMTと比べても、昔ほど燃費・パワーの差がないし、普段の足でMTを選ぶ理由が分からない。
プロのレーサーにしても、プライベートはAT車に乗っている方が多いのも事実。

あと最近思うのは、MT車乗っている奴で止まる寸前までブレーキ踏まないヤシ。
止まる時は後続車に分かるように早めにブレーキランプを付ける、軽くポンピングで点滅させる。
自動車学校で習わなかったか？
MT車に乗れている事を誇っているのか？
MTなんて、ジーちゃん・バーちゃん・お孫さんと、誰でも乗れるんだから自慢する必要は無し。

>>423
昔はそれが普通だったが、今はＡＴのアフォが多くなりすぎたせいでおまいみたいな意見を
持つ奴が現れるわけだ。
でな、エンブレと足ブレを同時に使うと減速しすぎるんだよ。特に止まる直前は

>>424
俺はそんなこと無かったなあ。
きちんと止まる時はエンブレ効いててもストップランプ付く程度にブレーキペダル踏み、かつ速度調整もしてたのだが・・・・。
最近のMT乗ってる奴らは、運転技術が劣ってきてるのだろう。
そういう奴らこそ、ATで大人しく走っていた方が、世の中の為。
間違いない。

>>昔はそれが普通だったが・・・・
普通じゃないって、
普通だと思っている君は危険運転者だろうから、車には乗らない方が世の為。
間違いない。

>>425
すまんな、俺の箱ジムがエンブレ強すぎ＆強化ブレーキだからかもしれん。
普通車のＭＴはエンブレって言ってもそれほどガクンと効くものじゃないからな、車にもよるけど

　私はエンブレしながらもブレーキランプもつくようにしてます。
前、５４３２ブレーキって止まったら後ろのお兄さんにおこられ
ちゃったから。ヒールアンドトウみたいな感じでブレーキはランプ
だけ付くようにしてます。

>>427
ぷぷっ！
どんな車でもそれに合った運転で、自動車学校で習った運転は可能です。
私も、劇重強化クラッチ、強化ブレーキセット、ぴょこぴょこサス、
ハイグリップタイヤ、低速超不安定エンジン、超クロスだったが、問題ない。
車が君には合っていないのか、MTの運転が超下手かのどちらかだな。
昔は、近所のおばちゃんでも、倍力装置無しの劇重クラッチ＆ブレーキで出来てたよ。
出来たからって、凄いことではないんだよ。
自慢の種にもならないと思ってる。

>>427
こいつ痛いな。あほか？
エンブレが強すぎなんて、無知な馬鹿ガキが。
エンブレは適切なギア選べ。
お前はいつも１速まで入れてエンブレしてるのか？
何が強化ブレーキだ。お前のブレーキは初期制動もコントロールできないのか？
そんなコントロール性悪いのか？
駄目じゃん。
なにかコイツ、ヤングバージョンかなんか読んでる知ったかぶりの工房みたいな奴だな。

>>429
　思い切り自慢しぃーしてるじゃん。

それに強化ブレーキの意味取り違えてます。
倍力装置を強化してるんじゃなくて、パッドとか
ドラムとかを交換して居るんだと思います。

>>429
すまんね。４月に免許取ったばっかでまだ運転に慣れて無いんだよ。ぷぷっと言われても仕方が無い
教習車からいきなり親父のクロカン箱ジムはちょっとキツいんだけど頑張っとります。
たぶんパワステとか倍力装置は付いて無い（クラッチは軽い）
おかげで教習所の時よりスムーズに運転できない。
最後までブレーキランプ付けないのは危ないら早めにギア抜いてブレーキでもかけるか・・・・

親父の通勤用がＡＴだが擦ったら後が怖いので乗れません

>>431
はっ！？
そんなことしってますよ・・・・・・・・・・。
ぷぷっ

>>430
大当たり。
もっと罵ってください(*´Д`*)ﾊｧﾊｧ

やめとけ、もう許してやれば？
今に、ドラム強化して〜とか、エンブレ強化して〜とかいいだすぞ。

>>433
自慢の種にもならないなんて言った癖に
やっぱり自慢してたんじゃないかヽ(`Д´)ﾉ い。

「倍力装置なんて無くとも余裕ですたい、ハイ。」

と堂々と自慢して欲しいです。遠回しにネチネチ
自慢するのは嫌いです。

　ところでクラッチに倍力装置って付いてるんですか？
あんまり普通車ではききませんけれども。ブレーキと
パワステはよくきくけれどなぁ。

このスレの方は車を完璧に操れるらしいので質問です。


ブレーキランプってブレーキペダルをどのくらい踏んだ時から点くの？

まさに陰茎的、陰茎的、陰茎的。
このペ二棒野郎め。
ちんぽ野郎、ちんぽ野郎、ちんぽ野郎。
ポコティニズムを実践しろ。

>>438
車によって差が歩けど、
触っただけ（というよりブレーキ効かない程度）でも点く

>>440
ぐぐっと踏まないと点かないのかと思ってた・・・・

逝って来る

何もないとこでぴょこぴょこﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ点灯させる香具師のほうが
後ろついてて恐ろしいわ
ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷが急にきくものじゃないとわかっていながらなぜﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟに拘るんだ？
前見て運転してねーのか？

トラックしか乗ったことなくてエンブレと排気ブレーキを混同してるんだろ

>>442
おまえは間違い無く前の車にくっつきすぎ。
今にやられるぞ。
ブレーキランプは止まる合図なんだよ、止まるのにブレーキランプ踏まない奴は道路交通法違反「危険運転行為」になる。
おまえのような奴は自動車に乗る事自体、社会の迷惑。
もう一度免許取り直すのが一番。

>>437
エンジンかけるとクラッチが軽くなる車は、倍力装置がついてます。
スカイラインGT-Rとか、三菱GT-O等の重量級パイパワー車には殆ど付いているんじゃないかな。

>>442
ﾊｧ？妄想も大概にしてくださいよ
車間距離は十分取ってますが何か？
それに止まるためにはもちろんﾌﾞﾚｰｷ踏むよ。
止まらないのにちょっと速度落とすためにﾋﾟｮｺﾋﾟｮｺﾌﾞﾚｰｷ踏むAT厨は逝ってくれって言いたいだけだよ
ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ点灯は止まる合図なんだろ？

それよかｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷごときで危険だ云々いってる香具師こそ車間距離とってないんじゃねーの？
４から３に落としただけで激しく減速するかっつーの

>>446
同意だが、

誰にレス返してんの？

話しは噛み合ってるじゃん

車間距離だよねー　つまりアクセル戻しが遅いやつが多いっつうことね
試しにグイッと加速したらすぐゆるめてみればいい
それでちょうどいいことが多いと気づくことであろう
グイーッだともう踏みすぎになるんだよたいてい

>>447
ｽﾏｿ間違えた。>>444あてでした。

>>442
>ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ点灯は止まる合図なんだろ？
はっ！？
ブレーキランプは止まる合図なの？止まる時以外減速時とかふんじゃ駄目なの！？！？
君、車乗らないほうが良いよ・・・・

>>448
誰か通訳してください・・・。

どうやらこのｽﾚには危険運転者が多数いるようだ。
http://img.2ch.net/img/car_a.gif
この画像を印刷してリアガラスにでも張っときな。

>>450
444で自分で言ってるじゃん･･･



>ブ　レ　ー　キ　ラ　ン　プ　は　止　ま　る　合　図　な　ん　だ　よ

>>451　
450が泣いちゃうぞ（藁

>止まらないのにちょっと速度落とすためにﾋﾟｮｺﾋﾟｮｺﾌﾞﾚｰｷ踏むAT厨は逝ってくれって
禿同。あと、ブレーキほとんど踏んでないﾔｼが多すぎる。
そんな俺はいつも連れにブレーキ踏むの遅いといわれるんだが
止まりそうになるといつも車間があく。てか、ブレーキきちんと踏めないﾔｼは
逝ってくれといつも思う。

ブレーキランプはブレーキ踏んだ時に点くものであってそれ以上でもそれ以下でもないだろう

♀ですけどZのMTに乗ってます。あまりブレーキを何度も踏みませんよ。で
もATの人は少しでも踏んでますね。今時MTなんてと言われても好きだから
乗ってます。

>>455
ｹｺｰﾝしよう。

スポーツカーのＡＴの方が恥ずかしくね？

AT＋爆音＝恥晒し

>>458
同意
確かにAT+爆音ばっかみたい。
まぁMT+爆音も困り者だが、まだ少し理解できる。

ＭＴ+スポーツカー+爆音=まだなんとか許せる
ＭＴ+ファミリーカー=ｶｺｲｲ
ＡＴ+爆音＝死ね
ＡＴ+スポーツカー＋爆音＝走る恥

>>460
神様

>>460
禿げ同

>>460
なんか上二人がはげ同してるから俺もはげ同

>>460 なんかよくわからんが便乗禿同。

おれの車はｶｺｲｲってこった！

うわっ馬鹿だね〜俺はあえてひねくれて否定するぜｗ
だいたいファミリーかーがなんでかっこいいんだ？ﾌﾟだよﾌﾟｗ
ファミリーカーは堂々とＡＴにしとけばいいこったｗ
だってファミリーカーのＭＴこそ貧乏くさいっつーかｗ

ファミリーセダン最強！

昔のテレビ番組で実験してたね

ある程度車間距離開けて走ってるのに先頭に一台がブレーキランプ点灯させると
後続が次々ブレーキ踏んで20台目位で完全に停止しちゃう

人間の心理で早めに強めにブレーキかけるからそうなるんだろうな
MTのエンブレならそういうブレーキの連鎖を引き起こしにくいのでスムーズに走れるんだね

私はAT動かすのが苦手
速度調整がうまく出来ない
ブレーキは止まるために使うものということでMTはただ踏めばいいだけだけど
ATでブレーキの微妙な踏み具合の調整が出来ない

>>468 その番組漏れも見た。。かなり前にやってたよな

>>私はAT動かすのが苦手
速度調整がうまく出来ない

あぶねーんじゃねーか
そもそも車に乗る資格ないな

坂道発進でサイドブレーキ使う俺はへタレですか？

俺も使うよ

坂の角度にも因るなぁ

>>471
いや、ぜんぜんヘタレでも何でもないと思うけど。
安全性を考えてもサイド使う方が正解だし。
俺自身はサイド使わないんだけどね・・・。
理由はただ単にサイド無しの方がやりやすいってだけ。

そやねぇ。場合によるかも･･･
急な坂道で後続車があほほど詰めてきたらサイド使うし

サイド積極的に使うよ。
信号待ちでも、止まるのにはフットブレーキだけど、
止まってるのには普通サイド使う。
坂道じゃなくて平坦でも。
サイド引くのそんな面倒？

信号の変わるタイミングによるかも。
左右の信号が黄色だったり歩行者用が点滅だったりしたら
フットブレーキで待ってる気が・・・
それ以外は476さんのようにサイドひいてますよねぇ
その方が楽だし。

>>460
から３６０モデナは走る恥

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1080297611/l50
↑このスレに行って

左足と土建屋ウザイ。氏ね
>>2のレス見ろよ

>>478
変速動作を電子制御化したＭＴをATと一緒にするなよ・・・。

ＡＴ
オートマチック・トランスミッションの略。
クルマが自動的に変速操作を行うミッションのこと。
電子制御化や無段変速の登場など、ここにきて技術進歩も目覚ましい

ＡＴ
オートマチック・トランスミッションの略。
クルマが自動的に変速操作を行うミッションのこと。
電子制御化や無段変速の登場など、ここにきて技術進歩も目覚ましい
これにより運転が疎かになり携帯で話しながら走る素晴らしい方が爆発的に増える
しかし、車ｦﾀからは批判的な意見が多数

ATによる無神経な運転者が、渋滞を増加させている、というのは皆さん、
ご理解いただきましたでしょうか。
今まで高速道路でのスピードコントロールを、ブレーキだけでやってた
ドライバーの方は、どうかちょっとだけ意識してください。。。

しかしまあ俺に言わせりゃ、トルコンATなんてのは、硬質ゴムで出来た
お箸で、煮豆を摘んでるようなもんだ。
摘むことはできるし、口に運ぶことだって出来る。だけど、豆をぎゅっと
握りつぶしたり、突き刺したりすることはできない。
口に運ぶと、何となくぐにゃぐにゃして頼りない。

マニュアルトランスミッションは、木で出来た普通のお箸だ。
煮豆を傷つけずに摘むことも出来れば、小さく刻むこともできる。
沢山掻っ込むこともできるし、上品に食べることもできる。

「木のお箸だと、頬っぺた刺したりすると痛いから。。。」とか言って、
世間が硬質ゴムの箸ばかりになっていったとしたら、どうだろう？

>>483
硬質ゴムの箸ってより、スプーンじゃねぇ？

ファミリーカーのMTはまじでｶｺﾜﾙｲ
それでステッカー貼ったら最強
あと、軽のMTはもっとｶｺﾜﾙｲ
今はフェラーリでもポルシェでもATに力を入れている。

>>485
軽自動車はマニュアルミッションじゃないと滅茶苦茶
かっこわるいとおもうが。
オートマ限定なら普通車買えと言いたくなるほど軽ＡＴは遅い。
最低でも１０００cc〜１３００クラス以上ないとＡＴは厳しい。
第一金のない奴が無理してオートマ軽乗ってる姿は痛い。
実燃費で４キロ６キロ違うからな…。
俺なんか正々堂々とＭＴ軽だ。見栄張ってＡＴにしたいと
思うときもあるが、今のところは見栄よりも実だな。

ＡＴで見栄が張れるという発想もどうかと・・・。

＞今はフェラーリでもポルシェでもATに力を入れている。

北米や日本で売れますから、それだけの事ですハイ。商売だからね。

フェラーリにAT車ってあったっけ？

ない
ＡＴ限定の椰子でも法律上運転可能なクラッチペダル無しＭＴがあるだけ。
まあ仕組みをわかってないおバカさんはあれはＡＴだと言い張るんだろうけどｗ

ぶっちぎってやっからよ。

用は好き好きでしょう

ところでＡＴ車って慣らし運転どうやるの？

>>493
ええっと・・・ギアにグリスたっぷり付けて、１０分ほど空回しする

って、そりゃミニ四駆か








ま、ATもミニ四駆もたいして変わらんやろ

渋滞のときはATが楽だけどそれ以外はMTがイイと個人的には思う。
道路状況に応じたギヤを自分で選択しながらキビキビ走るのは
すごく楽しいけどな。下品や貧乏くさいなど(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

>>494
そういえばミニ四駆ってエンジン（モーター）やギア、タイヤ、シャーシまで社外パーツが
充実しててすごいと思う。
ミニ四駆が流行っていた頃（マンガがあった頃）ちょうど小学生だったからやりまくったな。
お店に据え置きのコース使って。で、たまにめちゃくちゃ速いのがいて持ち主見ると
大体大人。ミニ四駆は運転技術とか関係ないから
財力＝速さ　なんだよな・・・

スレ違いスﾏｿ

>>496
同世代ﾊｹｰﾝ
まあ社外パーツっていっても全部タミヤ製じゃなかった？たまにパチもんのパーツとかあったけど
ほんといい商売だよ、いったいいくら貢いだことか(´･ω･`)
実際に効果のあるぱーつがいくつあったのか知らんが・・・
そんな俺は４WD嫌いだから、電池置くとこの隅にあるギア（？）をはずして
無理矢理ミッドシップにしてたなぁ、懐かしい。

度々スレ違いｽﾏｿ

WJ

>>497
うむ。俺はフロントモータータイプを愛用していたな。
ホイールは回転差を吸収するやつでタイヤはスポンジ。
カウルは肉抜きするくらいなら付けないｗ
中空シャフトなんてのもあったな。

社外パーツはやっぱモーターでしょ。
速いんだけど電気食い杉＆熱出杉でフレーム
溶けるし・・・・となんだか詳しく覚えてるな

500速

私はラジコンでした。それとエアガン。
中学にあがる頃スーパーファミコンが出たなぁ。
ディスクシステムをデスクシステムと発音して
みんなに大笑いされたっけ。

電池がそっこー切れる

モーター『コブラ』

>485
俺、メインの軽も、セカンドカーのファミリーカーもＭＴだよ
ちなみに、車はＡＺ−1とファミリアＧＴ−Ｒ
好きで乗ってるんだから良いじゃないかよ　うわあぁん。・゜・(⊃Д`)・゜・。

>503
ファミリーカーでMTでいいじゃないですか
うちなんかMTで窓の開閉は手回し式なんだよ(←父の趣味

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1080297611/l50
↑このスレに行って

左足と土建屋お前らＡＴ限定だろ？(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

と書き込みしてきてください

ま、確かにMTは下品で貧乏くさい！

↑こういう事言ってるバカがまだいんのか。
貧乏も何もないだろうが。ＭＴでもＡＴでも
個人の自由だろうが。どう思っても自分の
価値観なんだから人の価値観を非難するのは
やめろや。

>>503　気にするな
漏れなんて　ブルーバードでMTだぞ。
君みたいにセカンドカーでじゃなくて　ファーストカーだ。

>>508
ブルーバードはスーパースポーツセダンだから
ランエボと同カテゴリーだよ。カッコイイとおもうよ。

ＳＳＳ−Ｒ、はぁはぁ

MTは下品(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

たとえ非常時でも他人にうっかり運転されないという大きなメリットが
あるんだがな。
ＭＴ＋室内の狭いスポーティタイプはそういう意味で極めて実用的。

MTスポーツカーは

友達に乗り回される危険があるけどな。
慣らしも終わってないのにエンジン全開されちまうぞ。

友達いなけりゃ別だが。

>>513
少なくともそういう友達なんかいないので安心。
ATのミニバンなんか乗ってたら、下手すると人付き合いが増えそうで嫌だ。
少なくとも「友達・家族を大事にしています、いつでも乗ってください」
というメッセージを発してるような気がしてならない。

３列ｼｰﾄなんてｾｯｸﾂﾞにしか使わないでしょう実際のﾊﾅｼ

>>513
今時はＭＴってだけで嫌がる椰子がほとんどだよ。
車に興味ある椰子ですらほとんどみつからねーくらいだし。
某文系大学だからってこともあるが。
大学の友達で唯一車＆モータースポーツ好きな椰子は、
ＭＴは怖いから嫌だとか、クラッチなんて忘れたとか言ってＡＴ海苔になったし。

なんか車関係の友達ってオジチャン世代の人ばかりです。。。
って、このスレもオジチャンばっかりなんだろうけど。

>>514
そうだな。ATミニバンなら友達５人以上でも問題ないし、
荷物も積めるから、旅行となると一番使われる可能性が高いね。

ＭＴ(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

素直にマイクロバスに乗れば…と思うこともしばしば。
１０人乗り仕様の奴とかあるのにどうして買わないんだろう？
普通免許でものれるのにね。装備も価格もミニバンの比では
ないのに。

男でATミニバン？（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ 運転手じゃあるまいし

俺はファーストカーがビスタのＭＴだぞ
まぁ好きでＭＴ乗ってるんだけどさ

>>516
俺は２１だが・・・
それに俺はＡＴの方が怖い

>>521
>俺はＡＴの方が怖い

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>522
後輪が動く車で(4wd含む)お尻が出たときに
クラッチカットできない車という意味では怖い。
何もできない。

マジでｸﾘｰﾌﾟで追突しそうになった事ありますた。MT海苔だけど普段ちゃんとブレーキ踏んでない証拠でつね(´･ω･｀)

>>523
まずケツの出ない乗り方を汁。
それから、最近の電子制御満載の車には乗ったこと無いのかもしれないが、
今時の車にはＶＳＣ（横滑り防止装置）やＥＢＤ(制動力配分制御）なんてもんが付いている。
要は、適当に走って、ヤバイと思ったらさっさとブレーキ踏めと。
そしたら勝手に車の方で姿勢制御してくれる、って事なんだわ。
これに加えてレーンキープサポートやクルーズコントロール、車間制御装置なんてもんがあれば、ドライバーはほとんど何もしないでいい。
もっとも、後者３つは現状では高速巡航用だが・・・。
それが楽しいかどうかは知らないが、人間が介入する余地を減らせば減らすほど、事故は減り、安全な車になっていくだろう。

>>525 車に乗られてまつね。

MTの方が好きって言うならわかるが
MTの方が上って言ってる香具師は厨の香ばしい匂いが漂う　

MT乗りは、AT簡単にのりこなすけど、AT乗りはMT簡単に、乗れない（限定があるくらいだもん）
悔しさ溢れる情けない1がたてた、スレという事でOK？

今時の車はＭＴ仕様の方が高額なんではないか？
特にファミリーカー。

>>528 アホですか？
まず、ATの普及率でも調べて来い！

>>530
おまいはまず日本語から勉強しろ！

>>530
アホはお前だ。
>>528程度の文章も理解できないのか？
>>531に日本語勉強しろと言われるわけだ。
ちなみに君の脳内では>>528の文章とATの普及率がどう繋がるんだ？
不思議だ。

日本の場合９６％がＡＴです
ＭＴなんてレトロカー

今日は暑いね。

現実としてＡＴ車で何も不都合ないんだからさ。
ＡＴは発進加速がとろいとか言っている奴は軽のＡＴしか乗ったことがないのか？
つーか、発進時にアクセルべた踏みする必要もないわけだが。

ということは、軽のＡＴはトロイということを認めるわけだ？
ということは、ＡＴは完成度が低いということを認めるわけだ？

急発進は危険だからやめよう。

>536
軽ならMTでもトロい。
現実問題としてトルコンATの完成度が高くないのは認めるが、
だからどうした？って感じだな。

>>529
違うよ。まだＭＴの方が安い

やっぱりビンボーなんだプゲラ

うちの仕事場の車、新しいのに買い換えるのは全て経費の関係でＭＴ」になった。
結構面倒くさい。

ATが高性能化したのは認めるが、ATもピンからキリまである。
MTと同等に走れるのは一部の高性能ATだけだと思う。
普段ATに乗っていてつくづく実感する。
結局、ATでも貧乏ならそれなりの物しか手に入らない。

分かった分かったｗｗｗ認めてやるよｗ
そりゃＡＴの方が変速児童装置やらなんやらでカネカカッテルカラなｗｗｗ
だけどＡＴなんかでﾚﾌﾞまでまわせないし回せてもぶっ壊れるだけだしｗｗｗ
ストリートレーサーの俺にとってはＡＴなんて廃棄処分対象物なだけだからｗｗｗ
中途半端がきらいなんですよｗｗだったら運転手が必要ないくらいな技術も生まれて欲しいよねｗｗｗ
カスどものためにさｗｗｗあわりぃｗドライバー9割りがカスっつーことになっちゃうねｗｗｗﾌﾟ

あはは兄貴はロリコンとかショタコンなんでつか？
まあ、自称ストリートレーサー(期間限定？)の兄貴もカスな訳ですし、
あまり墓穴を掘る発言は控えるがヨロシ。ｗ

>543
なんかオマイに突っ込んでも都合の悪い事は全部スルー
されるから、あんまりおもしろくないんだけどな・・・

ＡＴはキチンとレッドゾーンまでは引っ張る。マニュアルモ
ードを使えばレブリミットまできっちり届く。
あぁ、すまん、オマイみたいにレッドまで回せないヘタレ
には関係ない話だったな。

まあ世間知らずがよく自分以外の人間にカス呼ばわりすることは日常茶飯事だｗ許してやるよｗ
おまえの妄想に付き合ってる暇も無いんでなｗあまり俺のことを某漫画の受け売りだとか
無免とかの発言はここまでにしとかないといずれ俺自身が動くことになりかねないｗｗ
その意味はわかるだろ？ｗ

＞545
馬鹿か？ｗﾚﾌﾞどころか気合でタコメーター三周できますが何か？ｗｗｗ
あまり調子にのって車の構造無知すぎる貴様は回さないことを進めるよｗｗ
まわすと車によっては部品が飛ぶぜｗ

ATはキックダウンのタイムラグがむかつく

あとついでに教えといてやるよｗ
ＡＴっつーのはないくらまわせてもトルコンにかんしては他よりもすげえ
負担がかかりこわれる危険性もあるんだぜｗエンジンのこと言ってんじゃねえよｗ

ATのマニュアルモードはレスポンス悪くて駄目だね
高回転まで回すと壊れそうな音するし

>>548
MTはシフトダウンのタイムラグがむかつく。
っていうか、漏れが下手なだけだが。。。

>>551


(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>551
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟ

>>551
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟ　　(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟ

。。。（鬱

ちとワロタ

>>551　元気出して下さい。

＞世間知らずがよく自分以外の人間にカス呼ばわりすることは日常茶飯事だ
つまり、兄貴は世間知らずであると、ｗ

＞おまえの妄想に付き合ってる暇も無いんでな
いやいや、兄貴の誇大妄想は凄い！切れ味が違いますナ！

＞ｗあまり俺のことを某漫画の受け売りだとか無免とかの発言はここまでにしとかないと
バレバレで困っているんでつか？（痣

＞いずれ俺自身が動くことになりかねないｗｗその意味はわかるだろ？ｗ
動いて動いて、動けるモンなら動いてぇ〜っ！嬉しいなあ大歓迎！！
ついでにオニギリ軍団も動かしてね！（痣
　　　　　　　　　関西鬼切り連合ワッショイ！！
　　　　　＼＼　 あはは兄貴ワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　ワッショイ！ワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩） （　´ー｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿　（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ノ （　ヽノ　　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　 し（＿）　 （＿）＿）

>>551
修行に励むのれす。

うちのオヤジはアリオン買う気満々で店に行ったのに、
ＭＴなくて、カローラ買って帰ってきたよ。

何が何でもＡＴは乗りたくないんだって。

動けばどっちでもいいよ。

・・・・・・・・くやしい？

　　　　　　　　　関西鬼切り連合ワッショイ！！
　　　　　＼＼　 あはは兄貴ワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼1速はクリープ現象ワッショイ！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩） （　´ー｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿　（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ノ （　ヽノ　　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　 し（＿）　 （＿）＿）

通りすがりだけど、素朴な疑問。
男のクセにＡＴでなきゃダメなんて
いってる人らって情けなくないですか？
それも恥ずかしげにオレＭＴダメなんだ、って
言うならカワイイけど、「普及率」を盾に開き直るなんて
男じゃないっ

>564
ATでなきゃダメってのは聞いたこと無いんだが？
脳内レスなら余所に行ってくれ。

>>564
このスレ、限定しか取れない運動神経無い奴等の八つ当たりスレ何じゃないｗ

ＭＴ＝下品＝貧乏くさい　→→→　ＤＱＮ！(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

ＡＴ＝猿＝へタレ　→→→　小心者！(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

別に人の乗ってる車のミッションに
文句つけんでも・・・

かくいう自分はMT。

MT馬鹿にしてる香具師は、
MT乗るスキルが無くて馬鹿にされた香具師

哀れ

>>570　オマエモナー　(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

F３６０のATカッコワルイ！！

それ以前に・・・・あるのか・・・・・？

前にも言ったけどさ。
運転の上手な人のATなら、なにも文句はないないわけです。
だけど実際にはAT車の増加に比例して、下手な運転者が増えている。

勿論MT車全盛の頃だって、下手っぴは居ましたよ。
おれだって路上デビューから10年は、下手っぴだったと今にして思う。
だけど、MT車は下手なままでは運転を続けていくことが難しい。
必然、なんとか上手に走ろうとするし、スムーズに動かそうとするし、
交通の流れを乱さない走りを覚えることができる。

下手なAT運転者はその自覚がないのですね。
意識してスムーズに動かすコツを覚えなくても、車はそれなりに走ってくれる。
自分が流れを乱していても気がついていない。経験を積んでも上手くならない。
AT車の蔓延は、そう云うドライバーを増やすだけでしかなかったのです。
もう絶望してますけどね。今度は2輪にもAT免許導入とか言ってるしね。

ヘタな運転者が増えている、というよりは、
上手に走ろうと思わないドライバーが増えてるって感じ？
やたらブレーキ踏んだりとか、
携帯片手にフラフラ走ったりとか・・。
そういうのってAT車に多い気がする。
ATが悪いんじゃなくて、自覚の問題なのですね。

>574
そりゃ「AT車に」多いんじゃなく「AT車」が多いから。
MT車なんて２０台に１台ぐらいしかないんだから、そもそも
絶対数が少ない。
ただ、町中で珍走してるヤツはMT車かDQN-VIPの比率が
高いな。それこそ自覚の問題だが。

>>575

携帯打ちながらMT運転できるか？

不可能じゃないがな・・・・・

>>575 思うけどな、街中で珍走してるMT海苔はまだ理解できるんだが・・
若いなぁ　っと言える。
だがな　VIP海苔の珍走は　理解に苦しむ。若さが感じない。あとVIPカーの癖に何がしたいんだ？

VIPのDQNと　MTのDQNを　いっしょにするのはやめれ

>>576
それほど手間でもないだろ

>>578
信号変わったりするとちょっと・・・・・・
できないことはないが・・・・

AT、ミニバンの馬鹿女がよくやってるのだがな・・・・・

片手にマックバーガー、片手にマックシェークで
MT運転してる漏れは神でつか？

ぇ、右手で携帯を持ち、同じくその右のヒジでハンドル固定。
左手はタバコ吸いながらシフトチャヘンジで通勤してるんだがな・・・

>>580>>581

いつも歩行者が飛び出してこないかと冷や冷やモンの俺にはできませぬ
・・・・・○

>>579
ギアチェンジなんかいくらでもさぼれるだろ。
コラムならもっと楽だし。

俺なんざノークラッチシフト法で、左足はあぐらでハンドル操作、右足のみでペダル操作。
両手でケンタッキーの６ピースバーレル喰いながら国道を通勤してるぞ。

う〜ん・・・・・>>583

右手はステアで左手シフト
じゃないと俺は落ちつかなんですよ〜

狭い道を多く通るので・・・・

セカンドホールドで良いんじゃない？
漏れも道が狭いところ住んでるけど、よっぽどの急坂じゃないと
ローギアまで落とさないよ。

どんどんすごくなって来るな・・・・ｗ


しまいには手も足も触れずに運転とかありませぬか？ｗ

>>586
もう・・・癖のようなモンです。

なんか触っていないとおちつかないよ〜な・・・・

・・・・・・・依存症か（ｗ

シフトレバーって常時さわってるとシンクロ傷めるとか聞いたよ。

片手にバーガー、片手にコーヒー、ｵﾈｰﾀﾝにフェラさせながら
携帯でデリにTELし、片足でｵﾈｰﾀﾝのコーマンいぢりながらMT(ry

>>589

う〜む・・・・やっぱりやめといたほうが無難か・・・・・・

シンクロ傷めないぞ？
ギアが入ってる状態で　いくら触ってもシンクロは傷めません。
ニュートラルの時に　クラッチ踏まずに触るのは駄目だけど。

シンクロは大丈夫だが振動伝わるからシフトフォーク当り面が長い目でみれば磨耗する

なんでＡＴ、ＭＴ、に拘ってるんだ？車は動けばいいじゃん。
日本ぐらいだよ。男はＭＴだ！なんて言ってるの。
ちなみに俺はＡＴだけどね。別に恥ずかしくもないしね、
でも引越しのバイトした時はからかわれたな。車がＭＴばっかだったんで。
で、俺にＭＴ自慢してるアホがいた。そいつらそれしか取り柄なかったからｗ
ＭＴで自慢してる奴って他に取り柄ない奴とちゃう？ここの人はどうか知らんけど。

負けずに言えばよかったのに。
ノックバックもクラープ現象もあるんだぞ！　っと

クリー・・・うわっ！何をする！！

ATだろうがMTだろうが、最終的に好みの問題じゃないのか？
（MTは確かに、ATとは違った楽しみ方があるのかもしれないけど・・・）

お互い馬鹿にしすぎ・・
ＭＴ（ＦＤ）もＡＴ（ランクル）も乗ってる。
なにか文句でも？

ちゃんとしたクロスカントリービークルで、ＡＴを選ぶおまいの気持ちがわからん。>>598

>>598
デカい車だったらコラムＭＴでしょ☆

>ちゃんとしたクロスカントリービークルで、ＡＴを選ぶおまいの気持ちがわからん。>>598
そっちには興味が無いもんで…
ジェット引いたりボード行くのにいいかなと思って買っただけで…

>>599
漏れはMT海苔なんだけどさ、
あの手の車はMTよりATのほうが本格的なクロカン走行とは相性良い筈だが？？
どんなギミックも用途に応じて得手不得手があるよ。

>>ちゃんとしたクロスカントリービークルで、ＡＴを選ぶおまいの気持ちがわからん

自衛隊の小型車両がなぜＡＴなのか考えような
ランドローバーも殆どＡＴなんだが。

>>1
スレ立て乙！！

ＭＴはたまに運転する位がちょうどいいね

>>1
ほほう、じゃあMTしかないポルシェカレラGTも貧乏くさいってんだな？

ポルシェも新車は半数どころかATの方が圧倒的に売れてるらしいな。
この国はもう終わりだわ。

>>1はカートのような運転の仕方なのか？足は二本って。
ここまでＡＴ率が高くなってきてるのだから
実はもうＡＴの方が安く作れてたりしちゃうんじゃあないかと、思う今日このごろ。

AT海苔＝不器用
MT海苔＝金ない


終了。

>>609
自転車乗り？（ｗ

そういえば漏れはﾁｬﾘはAT派だが車はMTだな

>>608　三本爺の番組では　普及率がどうであれ
値段が　MT　<　AT　なのはどうにもならんって言ってたよ。

大量生産でコストを抑えるのも難しい？

>>594
　小型車中心の欧州ではATは女子供年寄りのものとされており、
日本より馬鹿にされる。
>>602
　うまく走れるのはATだけど、MTのが楽しい。

>>603
日本じゃ、な。

>>610
そこでチャリが出てくる理由が良く分からんが。攻防までなら3速のママチャリっぽいのに乗ってたなぁ、
消防の頃は右側に6速、左に3速チャリ。で一番重い段にして脚力鍛えまくってたな(=ﾟωﾟ)

>>614
＞うまく走れるのはATだけど、MTのが楽しい。

正直でヨロシイ！

567 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/05/09 23:23 ID:H1J5VnUC
ＭＴ＝下品＝貧乏くさい　→→→　ＤＱＮ！(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

568 名前：あははっはははは[sage] 投稿日：04/05/09 23:28 ID:RFqQ0ckc
ＡＴ＝猿＝へタレ　→→→　小心者！(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

徒歩＝俺＝無免→→→最強！＿｜￣｜○

MT=貧乏？

俺はMTの方が安い車に乗ったことない・・・

ﾋﾞｸｯ ∧ ∧ ∧∧
　 Σ　(゜Д゜;≡;゜д゜）　＜うお！なんかすごいところに迷い込んじまったぞｺﾞﾙｧ
　　　　　　/つ　つ
　　　　〜(＿⌒ヽ　ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　　　　　）ノ　`J　з　з　з

>>533
　それは登録台数ですか？
軽自動車も含めると８０�lくらいだとおもいます。

>>538
　発進ばかりはオートマには負けませんよ。
喩え４５００ccでものったりと発進するよりも
６６０ccのパパッの方が数瞬速いです。

>622
両方乗れば判る。数瞬というか１〜２秒だな。

>594
＞日本ぐらいだよ。男はＭＴだ！なんて言ってるの。

日本の事しか知らねぇくせして言ってんじゃねぇよ。
オメェみてぇなオカマちゃんはチャリンコ乗ってろ。
あとな、アクセルとブレーキ踏み間違えてるようなジジイやババアは
コンビニや歩行者の列に突っ込んじまう前に、運転を辞めるか
MTに乗り換えとけよ。頼むぞ。

　車を移動手段として考えるならATでもいいが、趣味となるとMTだよな。
移動だけならバスでも電車でもできるしね。

MT乗りのよく言うこと。
「MTはその時その時のギアを自分で選んで、クルマを操っ
ているという感覚が楽しい」
「MTに慣れたらシフトチェンジなんて無意識に出来る。MT
が面倒くさいなんていうAT乗りは猿並」

（　ﾟ Дﾟ）??
あの〜、無意識でやってることが楽しいんですか？

>>626　アクセルの応答性とか　ATとは全然違うもん。それだけでやっぱり楽しい。
俺はシフトチェンジは意識してやってるけどな。
ダブルクラッチやったりとかもするし。

>>626
このタイプの人と
「MTはその時その時のギアを自分で選んで、クルマを操っ
ているという感覚が楽しい」
このタイプの人は
「MTに慣れたらシフトチェンジなんて無意識に出来る。」
基本的には違う人種と考えたほうが良いでつ。
まあ偶に同一人物で両方語る人もいますが・・・・・・。

ちなみに、こういう人も
「MTが面倒くさいなんていうAT乗りは猿並」
一部でしかありません。つ〜かこのスレには多いでしょうけど・・・・・。

漏れは無意識に〜ってほうですが、自分がMT海苔な理由があるように
AT海苔はAT海苔の理由がある訳で、別に気にもなりません。
免許があって所有出来るなら個人の自由です。
まあ、世の中ATが圧倒的多数を占めるようになって
AT特有の操作をしている流れや渋滞に入るとMTには走り難い状況になりますが
MTマニアな小僧さんなんかも迷惑な訳で、方式よりは運転者の問題かと。

あ、マジレスしちゃった。

603さんへ
７３式小型トラック(Jeep）が新７３式小型トラック（パジェロ）になったのは
三菱Jeepのライセンスが切れたからじゃないの？
更新しても民生仕様は売れないし自衛隊仕様も出る数が限られるから
儲けも出ないので売るほうとすればやめる良いチャンスだった
民生仕様は売れないというのはMTがダサいとかじゃなくて
車を選ぶ場合車の性能が上がり選択肢も増えた為あえてジープにする必要が
無くなったから。（消費者のニーズが変わった）
なぜ自衛隊がジープを選んだかといえば
もしもの時に米軍と部品等の融通が出来るように。という配慮かららしい

>>627（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
>俺はシフトチェンジは意識してやってるけどな。
>ダブルクラッチやったりとかもするし。

そ の 顔 で F １ レ ー サ ー の つ も り で す か？ww

>>630　F1は今時ATだろとか言う割には
こんな時だけMT＝スポーツレーシングですか？
都合のいいやつらだな。

F1って、発進の時はクラッチ使うよ・・・な？

>626
AT車のように意識せずとも無意識でシフト操作しながら走ることも
積極的にパワーバンド維持しながら走ることも自在に出来るということでしょ

平地はすぐにトップギアでのんびり走行もよし
山道では一転して高回転できびきびと走るもよし

普段は無意識にシフトチェンジしてるな。MTの良いところは気持ちと
車がシンクロするところかな。「ここでこの加速」と感じたときに正に
その加速が得られる。ATだとどんなに良いATでもちょっと遅れる。高い
車（フェラーリ等）は知りませんよ。（笑）
　

tests

4ATのセドリック乗ってるけど、後ろに重い荷物や人間載せて走ってるときなんか、
アクセル加減でスムーズに発進・加速しなきゃならないのがかえって神経的に疲れるんだな。
アクセル踏まなさ過ぎると加速が悪いし、乱雑に踏むとｸﾞﾜｯとショックが大きい。
もうちょっと低いｷﾞｱで引っ張って欲しいのに勝手にシフトチェンジしやがってヽ(`Д´)ﾉ

その点、MTは軽ﾄﾗでも、クラッチで誤魔化しが効くから好きだ。
CVTはどんなのか知らないけど。

>>636
そーゆー時はL→2→Dって操作すればﾖﾛｼ。
ちなみにCVTはシフトショックというものが無いから、そういう意味では快適。

>>637
ニサ−ンの6速とかに切ってる奴やつもショック無いの？
普通のCVTしか乗ったことないので情報求む。

>>638
ﾊｲﾊﾟｰCVT-M6だろうがｾｸｽﾄﾛｲﾄCVTだろうがｾｸｽﾄﾛﾆｯｸCVTだろうが、シフトショックは無い。
マニュアルモードで変速してもキモいぐらいスムーズ。特にシフトダウンはF1並ｗ
でも、マニュアルモードでｶﾞﾝｶﾞﾝ走りたくなるようなエンジンを積んでる車があんまり無いから、
実際はエンブレ効かす時ぐらいしか使わないよ。

>>639
ありが�d

age

ＭＴ車はそんなに不便か？

つーかＡＴのほうが楽

漏れの場合、普段ＭＴばっか乗ってるので
タマにＡＴ乗ると普段ノーブレーキで流せる場所も
ブレーキバカバカ踏まないと安心して走れない(笑

よってＭＴの方が楽（漏れ限定）

１は貧乏コンプレックスで左足ブレーキ派か。
まぁいいけどさ。

＞つーか、足は２本だろ！
ってのがバカ丸出しになってるな。
貧乏で馬鹿じゃ、どうしようもないコイツ。
チャリンコでも乗ってな。

たしかにMTは貧乏くさいのはわかるなー
スカイライン32乗りとか貧乏くさいよね。
実際貧乏かは別として、MT、軽乗りは…
比較的新しい車のMTはそんなには貧乏くさくないけどね

貧乏くさいというか
仕事でMT乗ってるとプライベートまで
MT乗ろうとは思わなくなったな。
と言いつつ前までMT乗ってたけど

MTのクラッチって、何�qくらいで潰れる？

潰そうと思えば５メートルくらいで

初期のカレラ４、納車されて、ディーラから家へ帰るまでの10kmで
クラッチを駄目にした奴をおれは知っている。

エンブレのさじ加減調整つうのか、何と言うのか（？）
あんま無いから違和感があるんだなあ。ＡＴ．

頭と車がシンクロせーへんねん。ATやと。

ATの最高速ってMTと比べてどうでしょう？

>>653
車しだいやろ。S600とS2000どっちが早い？

ま、同じ車でもギヤ比の高いほうが早いやろ。
カタログでギヤ比でも調べたらわかるんちゃうか？

>654
ATの最高ギアは異常なぐらい燃費志向だから、ギア比で比べれば
多くの場合ATの方が上になるんじゃねぇか？

ATのギア比が低めなのは　
トルコンの滑りと　トルク増幅作用を見込んであるから
だと思うのだが

ロックアップした場合は４速で直結になってると思えばいいのか？

をい！！！
貧乏人ども！！
MTが貧乏人の乗り物で、ATが偉いとか言ってる時点で論外。
金持ちはどっちも持ってる。
車によって買いわけてる。
それが常識。

うちの会社のバンは、未だに殆ど棒ﾁｪﾝｼﾞ（しかも中古！）
ATは高いから･･･との事。
いくらなんでもｾｺすぎる

ＭＴの方が燃費が掛からないんだよね？

現在の日本のガソリンの値段の約半分は、税金です。ガソリンにこのような高率の
税金を掛けている先進国は、日本だけです。（このガソリン税にさらに消費税が
加算されています。）このような事になってしまった原因は、敗戦（１９４５年）
から現在までのほとんどの期間を、ぢミン党が政権を握ってきた事が原因です。
恋泉総理ですら、この悪税を改善しようという気持ちは、ほとんどありません。
（ぢミン党は自由で民主的な政党ではなく、実際は一般庶民からできるだけ
多くの税金を徴収して、自分達の関連企業が儲かる政策を実施している政党です。）
この悪税を少しでも改善したいと思っている２０歳以上の人は、必ず選挙に行き、
絶対にぢミン党に投票しない事が、重要です。（選挙当日に用事のある人は、
不在者投票をしましょう。）

>>659
ドライヴィングによるが、基本的にはMT車のほうが燃費がイイ。

>661
まあ、概ねそうだな。
ただしプリウスの場合は、ハイブリッドという特性上、MTよりもATの方が
細かい制御が効くから、燃費の関係でATしか設定が無い、と聞いたこと
がある。まあ特殊な例だが。

ＭＴの場合は信号待ちの時には便利だよ
漏れは下り坂の場合は中立にして走っているんだけど
皆さんは？

>>663
自損事故で死んでください。

>>664
下り坂と言っても急な長距離の下り坂ではありません。

>665
目的速度にあわせた適切なギアを選んで、エンブレを利かせ、
エコドライブとブレーキへの負担をかけないことに心がけろよ

エンジンブレーキ効かせても　速度が維持できるところなら
燃料カットが効くから　Nにしておくより得だよな。

663 は、燃料カットが無い、古い車じゃねーか？

ここはあまり釣れない釣り堀ですね

今時キャブ車に乗ってる奴なんているの？
それはそれですごいと思うが。

>>670
漏れの親はMTのキャブ車に乗っているが……。
別にすごい車じゃないよ。確かにガタが出始めてるけど。

>>666
長距離の坂道ではエンジンブレーキをしたりするよ。
立体交差の下り坂とかでＮにして置くけどね。
>>668
何それ？

>>672
↓ここの、････････････････････････・・・・・・・・・・・・・・・・・↓ここらへん。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1080108524/65-77n
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ4速

マニュアルギア付きオートマ車って、
オートマ限定じゃ運転出来ないの？
キューブのCVT-M6とか

逆にオートマ限定でそういうの運転出来るのはずるいと思うけど

AT限定は2ペダルなら何でもＯＫだろ。
おれが知りたいのは、ボスホス・トライクの普通自動車登録（トルコン仕様）でも
オートマ免許ＯＫなのかということ。

>>674
キューブのCVT車はもちろん、MR-Sのシーケンシャル6速もAT限定免許で乗れるのだが。

>>575
そうかあ
2ペダルはOKなのかあ…
でもキューブは3ペダルなんだよね

3つ目はクラッチではなくサイドブレーキらしいけど…

>>670
俺の下駄に使っている昭和63年式のミラ（MT）はキャブだよ。
友人のシビック（EG4のMX）のMTもキャブだよ。

DQNにMTもATも関係なし！

>>677
足踏みパーキングブレーキのそれは3ペダルとは言わない。
つーかキューブに限らず、それは普通のフロアAT車にも結構採用されてる。

つーか、レス番・アンカーを100もずらすなボケ。

俺自分の車はMTで実家のはAT。
実家帰ったときにAT乗って信号待ちで止まるときに思わず
クラッチ切る感覚で左足ブレーキしてしまった。
慣れればそんなこと無いんだろうけど俺はATには乗れないと思った瞬間だった。

停まる寸前に左足が遊んでると、なんかドキドキする。
やるべき事をやってない感じというか。

MTのRって壊れ易杉。
うにゃぁ〜ぎぃ〜ぶぉ〜ん・・・・。（糞っ！

あのなオートマ野郎、MTは貧乏くさくないだろ？そりゃあ確かにそんじょそこらのおばちゃんが乗ってそうな
ドノーマルのカローラとかだったら貧乏くさいとか言えるだろうよ。でもね、全部が全部MTだと貧乏くさいわけじゃないでしょ？
たとえばトヨタのスープラ、NAでも347万だ。まぁ、ユーノスコスモとかに乗ってるやつにはまだまだ安物だろう。
だけどな、ホンダのNSXのMTに乗ってたとしても貧乏くさいか？最低グレードでも950万を超えるNSXでも貧乏くさいか？どうだよ？
ジャガーとかベンツで勝てるぜとかここまで見ても今だにそんなこと言ってる自分の立場を分かっていないAT馬鹿のためにさらに上を見てもいい。
ランボルギーニのムルシエラゴだってMTで2677万だし、アストンマーチンのV12ヴァンキッシュもMTだよ。しかも2478万。
MTは貧乏くさいとか言ってるおまいらAT野郎にも買えないだろ？ベンツのSL500でも勝てないぜ。ランボルギーニとかから見たらほぼ半額ぐらいだ。
おまいらは、スカイラインGT-SのATでも買って、彼女に『どうよ？オレの車GT-Rだぜ？』とか自慢しときな。
どっちみちAT限定免許なんかダサいってフラレる運命だろうがな。

ま、簡単に言うと、MT=貧乏は無いってことだ。

MT,AT問わず貧乏人は貧乏人。
MT,AT問わず金持ちは金持ち。
MT=貧乏人と言っている>>１が
世間を知らない貧乏人、車持ってるのか？
もしかして免許も持ってないんじゃねーの！

>>683
車がちゃんと止まらないうちにＲに入れるから壊れるのでは？
漏れはＭＴ車がバックする時の「うにゃぁ〜ぎぃ〜ぶぉ〜ん・・・・」って音が好きだな。

>>684
日産ディーゼルコンドルとかいすゞギガのＭＴも高いよな（ｗ

>>685
最初から簡単に言え。ﾄﾞｱﾌｫ！

このｷﾓｦﾀｽﾊﾞ郎がっ！

>>688
コンドルは安いでつ。ﾏｼﾞでつ。

MT=貧乏くさい！

＿＿＿＿＿＿
|＿半_角_祭＿|
　|　∧_∧　|　　 >>1ﾊﾝｶｸｻｲ YO!!
　ヽ(゜∀゜)ノ
　　（　 へ)
　　 く　　　=3 =3

改造したり変な色に塗装したりステッカー貼ったりしたMTに乗ってる奴って

D　Q　N　か　オ　タ　し　か　い　ね　え　よ

らしいですが、

改造したり変な色に塗装したりステッカー貼ったりしたATに乗ってる奴って・・・

何なんでしょうねｗ
ぶおぉーーーんぶおーんぶおーん

>改造したり変な色に塗装したりステッカー貼ったりしたMTに乗ってる奴って


ス　バ　郎　っ　て　こ　と　で　よ　ろ　し　い　か　？

自分はMTのFD乗りだよ。
よかったら遊びに来て下さいね♪
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=fd3s505029

aga

　　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　　　←>>1
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ ←>>1と俺以外の香具師
　　　　　　　　　　　　　　　〈｀￣￣＾｀¬ﾉ .::〔￣´
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆｱ ー'´　　　　　　 ｀　‐- ,,_
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└―'´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ ‐ ､

ＡＴがこれほど進化してるのに、ＭＴ車のるヤシはある意味キチガイだよな。

>>698
　ロボットが人間に勝てないのと同じだよ。ば〜か。氏ね。下手クチョ（藁

そんなに手動がすきなら全部手動にすればいいじゃん？
足でこぐ車（おこちゃま専用車のデカイ版）乗れば…
車ってautomobile？なんだから、時代の最先端の機械に
いかに自分のフィーリングをあわせられるかじゃない？
いまさらマニュアルがいいって言う人は
パワーウインドじゃなくてクルクル回すやつがスムーズで使いやすい
って言ってるようなもんじゃない？

もっと言えば、エンジンスタートも「ラジエターの前でバーハンドルぶん回すヤツじゃないとクルマじゃねぇ」とか
「ウインカーはBピラーから突き出るヤツじゃないとクルマじゃねぇ」とか「タイヤは白リボンがないとタイヤじゃねぇ」とか
「オートチョークのクルマなんかﾀﾞｯｾ」とか言ってるようなもんだよなｗ

てーかさ、ＭＴ乗るﾔｼって大抵がｽﾎﾟｰﾂｶｰだよな。
で、乗ってるﾔｼと言えば、大抵がキモヲタデブメガネ。

手足を動かすから、スポーツカーだとでも思ってんだろうか、
痩せたいんだろうな。
狭い室内だから(；´Д`)ﾊｧﾊｧ言って汗を掻くし、（デブだから）
左手左足を使う分痩せるとでも思ってんだろ。

あ　の　な　ー　、　そ　ん　な　ん　じ　ゃ　痩　せ　ね　ぇ　よ　。

>700
パワーウィンドより手で回すほうが好きなんです
でも買った車は電動式だった…
確かに助手席の窓を開けるには便利だが運転席のほうは手動でよかった

>>703
それと全く同じことを　先日の新車情報で
三本爺が言ってたよ。
電動式のは細かい調整がやりづらくてたまらん　ってさ。
自動化における利便性が必ずプラスに働くとは限らないことを示す好例。

ATは確かに楽だが、MTの乗り味を知っている人にとっては
失う物が多すぎる。
もしトルコンでない方式のATが普及すれば
やたらMTにこだわる人も減ると思うんだけどね。
俺もその中の一人だったりするが。

商用車はともかく今国産乗用車でMTが選択できるのは同排気量クラスのファミリーカーに比べて割高なスポーツカーのみ。一般的に見て今MT車に乗る人はAT車に乗る人より多少お金に余裕がある人だと思うけど。

　　　　　__
　 　 i＜´ 　 }＼ 　 ,　- 、
　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-兮、 ＿_
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　 ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ
　　　l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤
.　 　 l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二| 　　　　　　
　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー!
.　　 ｆ.　　ヽ‐ｉ人.∠'＜ 　 ＿i. l,.-ゝ.
　 　 ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈　　　 　 ｀X　　ﾄﾚi7__|
　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　 ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
　　/‐+----+‐l　 　 iｰ--i---ヾ'〃
.　 ｌ＿i＿＿__i__|　　 |＿__i,＿＿i_|

いいじゃん好きなの乗りゃ

ATにしてから帰り道にちょっと寄り道してドライブ
っていうことが無くなったなあ

だからくるくるうぃんど（パワフルウインド）にこだわる理由が
パワーウインドをうまく使えない不器用さってことになるんでしょ？
電動を自分の感覚で扱えないオールドタイプってことを
自慢してるようなもの。
そんなひとがマニュアルじゃない車は車じゃないって
どうどうと言える人もいるんだね。
「くるくるウインドの開け閉めが趣味です。パワーウインドは時々
強く動かし過ぎてガー、ガーって上下に行ったり来たりします」って
いうのかね？

自分的には窓はパワーウインドでかまわんが、ミッションはマニュアルが好き。
窓と変速機は全く次元の違う物。

俺はエンジンによるなぁ。
高回転まで回るエンジンならMTのほうが楽しい。例えばRX-8ならMT。
低中速トルクが太いエンジンならAT。例えばフェアレディZならAT。

たしかに窓とミッションは別物だけどね。
わかってくれないんかな〜
次元の違いは言い過ぎじゃない？
こだわらなくていい人にとっては「手動にこだわる人」って事で
おなじニュアンスじゃない？
あっ、こだわってませんね。好きっていってるんだね。
まあ俺もマニュアルの変速の感覚は好きだし
あと意味なく（意味あるときもあるけど）空ぶかしとかできるし…
でもなんとなく他人に見られたいってきもちからかなぁ
ミーハーですみません。

>>705
デミオはお世辞にも割高なスポーツカーとは言えないから、
あれは屋根が開こうと変なエアロが付いていようと、商用車なんだね。

>>713
でもデミオもMTがいいね。自分的には。

サムッサムッサムッ♪

小排気量車は基本的にＭＴが格好良いと思う。
オートマだと小排気量の利点(燃費性)が消えてしまうし、
重くもなってしまう。コンパクトの存在価値の根底部分を
オートマ化はゆるがしているとおもうなぁ。

手動の窓とかって扱い易さ云々じゃなくて基本的に軽量化じゃないの？

まあ、そこまでこだわる人ってある意味かなり逝っちゃってる人だけど。
エアコン？ ｲﾗﾈ!!
パワステ？ ｲﾗﾈ!!
内張り？ ｲﾗﾈ!!
みたいな人。

安全性対策じゃないのかな。手動の窓なら脱出
用に窓割りハンマーを用意する必要がないもの。

パワーウィンドウのメリットって、
１．料金所で少し前から窓を開けておくことができる
２．同乗者が閉め忘れた窓を運転席から閉めることができる
(子供の教育で済む話だけど)
３．一人で乗っている時に歩道側の窓を開けて歩行者に話しかけることができる
(ご近所さんに会ったとき便利と言えば便利だがｗ)

くらいかなあ。デメリットは
１．エンジンスイッチが入っていないと窓を開け閉めできない
(パワーウィンドウが出始めの頃よりは改良されてるけど)
２．子供などが窓に挟まれる事故が起こりうる
(これも教育でなんとかなるし、安全装置もついてるけど)
３．水中に転落したときに脱出が手動と比べて困難
(そういう機会は少ないだろうしハンマーを用意すれば済むけど)

料金所だけは便利だと思うけど、こう比べてみると、どうしてこんなに
パワーウィンドウが当たり前の装備になってしまったのか良く分からない。

>>719
＞パワーウィンドウが当たり前の装備になってしまったのか良く分からない。

パワーウインドウユニットのコストが、20年ぐらい前よりうんと下がってるから。
何しろKカーにも装着が進んでるワケだし。

>>720
堂々巡りなんだけど、コストが下がったのは普及したからだよね?
客が欲しがらなければ決して普及しない。スレ違いすまん。

AT も渋滞以外ではあまり便利だと思わない(都会ではそこが大きいんだが)し、
だからある程度 MT が残っているんだろうけど、AT 以上にメリットが
薄そうなパワーウィンドウの普及が圧倒的なのが不思議に思ったのよ。

>>720
　コストの面からスズキのツインはパワーウィンドーに
したってそういえば書いてあった。クルクルの方が逆に
お金がかかるらしいよ。

>>721
「ATの普及と並行して、女性ドライバーの数が増えた。同時にクルマもよく売れるようになった」
一因としてまず思いついたのはコレ。

他にもAT限定免許保有者の増加とか、ATのギアボックスそのもののコストが下がってきたこともあるね。

話を戻すと、これからも自動車に乗るんだから
いつの日かは「自動」車になるんでしょ？
たしかに全てが自動にはならないにしても、あるていど人間が定型的に
することは自動化するのが自動車の存在意義でしょ？
その時にマニュアル車乗りじゃなけりゃ男じゃないとか
猿とかいうんならその人たちは、今あるパワーウインドや
AT（例パソコン）が苦手な旧人類としか見えないし
適応しながら改善点を見つけていく人（２ちゃんねら）の方が
数段人間的に格上じゃないかな？
いまでもマニュアル車にこだわる人は、
電卓よりソロバンしか使いたくない人や、まぁそろばんの達人とか
みたいな感じでしか受け止められません。

あげていこう！

自動車の自動化は仕方ないものかもしれない。
それが自動車文化の行きつく理想なのだから。
ハンドルもマニュアル、オートマチックハンドルで
語る時代もそろそろ来てもおかしくはない。ブレーキですらも
基本的に人間は軽く踏んでいれば良い時代なんだし。

>>724
いいじゃんそろばんの達人で。暗算超得意だろうし。
近所の駄菓子屋のおばちゃんはそろばんマスターだったぞ。

自動化していく、ってのは徐々に人間の動かせる部分が少なくなっていくという事。
道具や仕事は自動になればなるほど良いとされるが、趣味が自動だったら面白くも何とも無いだろう。
魚を獲るのが目的なら生簀に網投げ込めばいい。
でも、釣りが趣味の人に「生簀に網投げ込めば30秒で100匹獲れるじゃん」と言っても(ﾟдﾟ)?って顔されるだけ。
その辺の考え方の差だろ。

>719
私も手回しが好きなんだけど（というか初めて運転した家の車が手回しだからか？)
パワーウィンドｳの車に乗って一番困ったのがキー挿してONにしないとパワーウィンドｳが動かないこと
旅先で弁当食べようと思ってエンジン止めてちょっと風入れようとしたときに窓が開かない(笑
手動式は確かに面倒だけど自由度が高いというのもあるね

MTはアクセルだけでスピードを自在に操れるところが好きなんだよね
ATはアクセル戻してもそのままだから気持ち悪い
トルコンじゃない機械式の自動クラッチが安く普及すればいいのに

このスレたてたヤツ、MTが貧乏クサイとかじゃなくて、
AT限定免許しか取れなかったから、劣等感があるんだろ。

そんなことよりポルシェいかがですか〜？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.ィ''''＝＝=ﾆ二'、''' ―--　...,,,__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　 ｀ﾞ/Ｔ~~~''''''ーﾃミ;-、＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｒ'ﾌ"　　　　　　　　　　　,;"　!　　　　　;!!　 `ヾ:;.､｀~ﾞﾞ''''',-､
　　　　　　　　　　　　 　 ＿,,,,.. . ----;;'ﾆ―- ..,,,_　 　 　 　 　 /;,.......!　　　　_/;!,... --‐'　＼'''r-''"
　　　　　 　 ,,... -‐ ''''""~　　　,. - '"　　　~”ﾞﾞ`　　~` ''ｰ-　,,,,/ ,二二! ''' "~　　　　　　　　　｀丶、
　　　　　　/::;!　　,.　 '"　　　　　　　_ ,.　 -　‐　　　　　　　　　:; 　　　　　　　　"~　 　 　 ,.r'"　　 L
　　　　　 ,ト''　　　　　　　　 ,r-､､'"　　　　　　　　　　　　　　 :;　　　　　　　　　　　 ,.:'　/:;r=ﾐ:､　 ,..)
　　 　 r'" :;､_　　　　　　　 i'::::::,!:!　　　　　　 _,,.-=ミ:;,、　　　 ;　　　　　 　　　　　　,!　 ;':;'　; ! !!ﾚ"''|
　　　 〉ミ:;.､　ミ'ｰ-.､_　　　ゞン,:'　　　　　,.ｨ",,.-=ﾐ ヽ ; 　 　 !　　　　　　 __,,... -―- -|::|l　,ﾉﾉ,ﾘﾚ"''
　　　 ヾﾐ:､　ミ:;- ､　､＿｀"''二　ー'''",,. :/:;;;'"　　ヾﾄ,il! !　　 ,,.. . - ‐ ''"~.-‐''''"￣~~`'ﾐ:;ヾ彡ﾝ
　　　　|　　|`ヽ.､_　　{二二!三三　;:　::;/:;:;il　　　　,!; ,l| | ''",.~　　　　　,,.. . - ‐ ';'"~￣ 　`''''"
　　　／　 ､!　　. |~`''''''ー―'''''''''''" 　 ,'::;:;:;:il､ 　 _,.ｸﾉ:ﾘ-'" ''",.~-‐ ''"´
　　　`ヾ､　 ~`'ｰ┘　　　　　 　 　　　 |ゞ;:;:;:;:ヾ､,.彡':;ノ'―""
　　　　　　 ~`'ｰト.ミ　　　　　　　 　 　|　　`ー---‐''"
　　　　　　　　　　　　￣~~~~"""~~~~´

あげよ！

まぁ､ｵﾚの車は非力な敗北車なわけだが｡
比較的平和な速度で無意味なｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞを繰り返しながら
山道を走って帰ったのよ｡

やっぱ､楽しいじゃんﾏﾆｭｱﾙってo(^o^)o

MTってめんどくせーよな

終わり

MTって たのしーよな

終わり

「平成三十年」
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/7553/

97年に堺屋太一が予測していたことです。
↓
＞中国の原油輸入急増に伴い、世界の原油の中東依存度が異常に高まる。
＞平成20年までに世界的な資源危機に火がつく。
＞その結果、エネルギー、希少金属、食糧の国際価格が急騰し、
＞世界的なインフレに見舞われる。

スポーツ系MT無駄チューン
　　　　　↓
RVのATでカーTVやケータイ通話ダレ運転

みたいなのが一番みっともない
つーか極端から極端へ一々大袈裟ｗ

MT?
ブレーキとアクセルいつも同時に踏まなきゃ行けない用事なんてしろうとの俺にはないから
MTでちょうどいいんだ。それに踏めば踏むほど勝手にシフトアップしたりしてスピード
だされても困るからMTは安全でいいよ。

走行中の車の中でなんか食べたり彼女にペッティングしたり電話しなきゃならない人にはATは
不可欠だろうけどヒト轢いたりそのまま三途の川まで行く事になるだろうからおれはやっぱりMTだね。

直線加速にとにかく拘るなら、アレがいいんじゃないか？ゼロヨン日本記録持ってる
S14シルビアだっけ？チューンに1000万以上掛かってるらしいけど、996ターボと比べるんなら
いいんじゃないか？

その代わり、全然曲がんないけど。

スポーツカーの原則は、「よく走り、よく曲がり、よく止まる」だろ。
S600が996ターボに勝ってる部分は、よく走りの部分だけじゃないか？
「同じような値段のクセに、S600は全然曲がらないし、止まらない」と言われればそこまで。

とにかくお買い得なのがいいんなら、やっぱトヨタカローラ様だろ。マジ最強。

や、スレ違いスマソ。

S600と云われてホンダしか思い浮かばないおれは、>>738の文意がどうしても汲み取れなかった。
>「同じような値段のクセに、S600は全然曲がらないし、止まらない」
エスロクってそんなに高くなったのか！って。

>>737
おまえ、ATだからッて車の中でなんか食べたり彼女にペッティングしたり電話したりするか？

ペダルを踏み間違えたとか言って急発進、いつも
どっかから落ちたり突っ込んだりしてんのＡＴだろ。
ＡＴばっかり出してるメーカーももう少し考えろよ。
ＡＴのペダル踏み替えは運動神経が無いヤツにはダメ。
販売員は、運動神経が鈍そうなヤツとか老人に
そそのかしてＡＴ車を薦めないこと！

馬鹿＋AT＝空飛ぶミニバンｗ

http://www.asahi.com/national/update/0603/025.html

　中野署の調べでは、沢見さんが自分の車を前向きに駐車しようとして急発進し、コンクリートの外壁（高さ約３０センチ）をアルミ製フェンス（高さ約９０センチ）ごと突き破った。車は約１２メートル下の大久保通りにひっくり返った状態で落ちた。

　車は、修理会社側の車線を走っていた横山君の頭上を越えて反対車線に落ちたが、崩れ落ちた外壁の破片が頭にぶつかったらしい。

　沢見さんが運転していたのはオートマチック車で、この駐車場を借りていた。調べに対し、「アクセルを踏みすぎてしまった」と話しているという。

MTは操作が煩わしい分、ミスによる事故を起こしづらいよね。ミスの過程でエンストする確率が高いから。
たとえるなら国会や裁判所が安易に手順を簡易化しないのも手順が複雑なほど歯止めが掛かるからだし。
車に簡便さを求めれば求めるほど、小さなミスで重大な事故が起きるわけだね。

そうだよねATは馬鹿がアクセルを緩めなければ車が壊れるまで暴走する。
運転にはある程度の緊張感が必要だし。

>>746
要するに馬鹿はＭＴに乗るべきだということでよろしいか？

「事故率」　ＭＴ＞＞＞＞＞ＡＴ

ＭＴはＤＱＮ多すぎ！

>>724
あのなあｗお前の言ってることは科学の発達そして新しい時代のことだろ？
いつまでもＭＴにこだわる人は悪くねえよｗ確かにＡＴ乗りのことをサルとか言うやつは馬鹿だよｗそれは認めるｗ
だけど純粋にＭＴが好きで貴様の言う自動化の車にも受け入れられる人は別だろ？
なんでもかんでもＭＴ乗り様のことを時代遅れだの化石だの言ってるＡＴ党もどうかと思うぜ実際ｗ
なんにしても進化できるには先祖がいたからなんだぞ。
ＡＴの先祖はＭＴだｗそれを馬鹿にするっつーことは貴様の自動化ハイテク車をも馬鹿にすることなんだぞ？
わかってんのか？
なんでも新しいのに飛びつきたいやつって古いものには関心がないｗまさにカッコだけの流されモノっつーレッテルを
貼られる前にＭＴ乗りオーナーに謝れや！
ま俺様はＡＴ乗りに関してはサルだと認識してるけどなｗ

まあ。MT、ATの論争すら無意味。ナンセンス。

>750
おまえがナンセンス
ペダルを踏み間違えてどっかに突っ込んでろ

>>749
「あいだもも」は知ってるが、「あいだなな」って知らないな。
かわいいのか？


え？縦読みじゃないのか

>>751
未だに不思議なんだが。一体全体どうやったら、ペダルを踏み間違えられるのよ。

>>753
実際に事故った人に聞いてみそ

バイクから数えりゃMT人生25年40万キロくらいになるおれだが、ついこないだ
停車時にギア入ってるのを忘れたままクラッチ放してエンストした。
25年間で3回目くらいの失敗だ。

ペダルの踏み間違いだっておんなじで、いつかはどこかで誰かが、信じられないような
失敗をする。
MTの場合はエンストするだけだが、ATの場合は飛んで行く。
AT辞めろなんて言わぬ、ATを操作する者はそれを自覚しろ、ということだ。

それでは今日も御安全に。

いくら踏み間違えてもフェンス突き破らねぇよ。

ってか、この手の「アクセルとブレーキを踏み間違えて」って
事故よく見るけど、フツー踏み間違えるか？俺そんなの1度も無いぞ。

車の構造としてMTがATより優れてるなんてことは決して無いが、
その分バカでも走らせることが出来る＝AT糊にバカが混ざってる
が正解だと思う。

MT1割、AT8割、AT(バカ)1割ってカンジじゃない？

パニクると、どっちがブレーキでどっちがアクセルかわからなくなるらしい。
体が覚える前の初心者に多いと思う。

踏み間違えの事故って本人は
「ブレーキを踏んでるつもり」だから、
暴走し始めても、そのペダルを「踏みつづける」
むしろ、「より力をこめて踏む」と聞いたな。

あ、っと思った時に、「間違えた」と思ってないから、
ペダルから“足を離すことが出来ない”そうだ。
なんつっても、本人は“ブレーキを踏んでる”つもりなんだから。

だから、ぐんぐん加速して、フェンス突破に至ると。

だからATは人間工学的に見て欠陥がある。

どう考えてもMTじゃないとダサいエボ�Y（ウイングレス使用）置いときますね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,,,.........................,,,,,
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　,,.r''―''''''''''''''''''''''''''''''７,ｨ'''''''ｰiｒ―:ミ:;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　, ィ'"　　　　 　　　　　　,:':'　　　　 ';;,　　　ヽヾ:､
　　　　　　　 　 　 　 　 　 rｰ,ｨ'"　　　　　　　　　　　　/,',r--.､　　　';;,　　　ﾊ　';＼_,
　　　　　　　　　　＿,,,.......-1------------ ..,,,,,,,_＿ //^',.ニ-'..--- '''r ー'''''''""　　 ~~ヽ
　　　　　 ,,. -‐''" ''ー ｰ-＝',. : -‐ ' "　 　 　 　 　 　 　l　　　　　　　ニ !　　　　ﾆ　;　　　,!
　　　 ,ｨ",...,,,,,,,,,,,,__＿　＿＿＿_,_＿　　　　　　,,......_　= ! 　　　　　　　　　　　　 :'",.=-ﾐ:､_ﾄ,
　　,../,_/..,,　┳ ; ; ;７,;/　;　;　; /　:: ﾊ　　　,ｨ'"-:;,､ `:､ :!　 　　　　　　　! 　 　 ,' /:r‐ﾐ､:!　,:!
　〈ｒｒ-ｒ　　ニ..,,,,__　　~~"""""~~￣￣　"7,.r‐'''''-､ヽ | |　 　 　 　 　 　 ;　　　;' ,'::iヾ,ﾊ::|'";ｿ
　 ||:::::||::li;:;:;:;:;:;:;:;:;|￣~~~ﾞlｒ'~ﾊ　...,,,,...　　;!ヽ 〉:;| /ﾊ:ﾊ:| !　　　＿,,,,,........ ' --‐'ヽ|::|- ﾂﾘ:|'"
　 〔ミ`ゞii､:;:;:;:;:;:;:;:i..,,_＿__!ヾゞ'　　　　　;|　:; li　;:!　l|::|:|''"~￣_,,,,,....二 -‐ '''''"ヾ::;;;ゞﾆｿﾉ
　　　~`''''ｰ--- ニ二.,_三三;　''''''""-',!　　/ | ` :ｿ:;!^""~~　　　　　　　　　　　 `''''''''"
　　　　　　　　　　　　　￣￣~~~￣ ヾ:;:;:;ヽ､..,,,,.r彡'

ＭＴって貧乏くさいよな！（´,_ゝ｀）

おまえAT限定かよ。しょぼっ。

MTだと（MTでそれはないだろうけど）仮にアクセルとブレーキを踏み間違えても
反射的にクラッチを踏むからね、最近頻発している事故のようなことはない。
ATだとMTよりもアクセルワークも大雑把に出来るのが良いね。
素早い発進からショックのないシフトアップ、スムースな停止、
どれもMTの方がコントロールしやすい。

ATにクリープは要らないな。あっても物凄く弱い方がいい。
あれがあるから信号待ちでじわじわ（わざと）前に出る馬鹿が出るし。
エンジンブレーキをかけやすいようにATは全車Mモードをつけるべきだし
Mモードを付けられないのならスポーツモードでも付けて
坂道ブレーキ踏みっぱなしなやつを減らすべきだな。

>>756
AT限定の免許は廃止して欲しいね。
バカはMTでもATでもいるんだろうけど、
真の不適切者（マナーではなく操作能力が乏しい）はATにいるからな。
MTで免許取ろうとしたけど操作があまりよく覚えられず、
結局ATで免許を取った、という人は結構いるみたいだからね。
MTの免許を取ることも出来ない人にはATどころか運転そのものをやめて欲しいかも。
ATは運転が簡単で敷居もかなり低くなったけど、
簡単な分、MT以上に気を使って運転しないと危ないからね。
（エンストがない、勝手にシフト制御、踏んでりゃ動く）

数ヶ月ぶりに、MT車を運転してみたが・・・・・・・・・





















ちゃんと運転できました。

え！ATって女・子供が乗るものじゃないの？

MT乗りの人に質問です。
クラッチ切るとき、左足のかかとを床につけてますか。それともブレーキみたいにかかとを浮かしてますか。
自分の職場で、フォークリフト乗ってる人の大多数が、アクセルみたいにかかとを床につけてクラッチ操作しているので、
ふと疑問に思いました。

車とフォークリフト一緒にするなよ…
てかかかとつけてたら奥まで踏み込めなくない？

踵つけるのはアクセルだけだろう。

>767
踏むときは踵つけない
繋げるときは踵つけて半クラ
つながったら踵は離して足を引く

…てか俺の車は異様に繋がるのが手前なんだよね
踏むか踏まないかの所じゃないと繋がらない

踵つけるつけないはクラッチの繋がる場所によって違うと思う

ＭＴ海苔はＤＱＮ！　これ常識！

>>771 MT海苔はATも乗れるって事。
その気になればいつでもＡＴ乗れる。
だが真性AT海苔はATしか乗れない。

どっちがDQNがバカでもわかるだろ？

>>770
それって車検通るの？
安全性に問題はないかもしれないけど操作でかなり疲れない？
距離が近いから太ももの力だけで半蔵とか調節してるんでしょ。

新車だとクラッチペダルの戻りが強くて左足が筋肉痛になる。

>773
もう慣れたから大丈夫

でも走行距離3万kmでカムシャフト交換した中古車だからどこかやばいのかも
（納車前の整備でカムシャフトに異常があるからって交換してもらった)

次の車検もうすぐだし調整してもらいます

ATに慣れちゃうと、もうMTには乗りたくなくなるなぁ。

あのＡＴのエンブレ効かないのが気持ち悪い
車間調整はいちいちブレーキ踏まないといけないしさ
コンピューターに半分まかせてる感じでダイレクトでないのがイヤ
でもＡＴ馴れしたらやっぱ漏れもＭＴなのﾌﾟｯってなりそうな予感

俺、免許取りたてなんだけど前方の信号赤でエンジンブレーキで
スピード落とすのって怖くないですか？
エンジンブレーキってブレーキランプ点かないですよね？
それって後続車に追突される危険性ありませんか？

>>778
ブレーキペダルを軽く踏めばいいじゃん。
フットブレーキが効かない踏み込み量でも、
ブレーキランプは点灯するから。

>>778
違う違うわかってないよ

前の車がエンブレ減速
　　　　　↓
後ろの車もエンブレ減速
　　　　　↓
その後ろの車も・・・

だよ

ＡＴだけブレーキランプがポッ！
■　　　■

がしゃこんってローにおとせばいいやん

>766
ATは、片手や片足がない障害者用
または、オカマちゃん用だよ！

ブレーキのつもりでアクセル踏んでキックダウン、
パワー全開でいろんな所に突っ込まないようにね！

>778
エンブレといってもそんなに急激に減速するわけではないので
後続車が普通の運転なら十分に対応できるしできないならそいつは免許を持つ資格がない
1速でエンブレとか言い出したらちょっとまずいかもしれないが
1速のエンブレを公道で利用する奴なんてそもそもいないでしょ

仕事中で後ろがカマ掘ってくれないかなぁと思って
1速まで使ってエンジンブレーキする事があるけど。。。

>>784
俺もやろうかな。
慰謝料でＡＴ車に買い換えたい。

1速のエンブレなんて
バリバリ公道で利用するよな？

クラッチ　フミッ
一速　　　カチッ
ムウゥゥゥゥゥーーーン
前のめり

クラッチ　フミッ
リバース　　　カチッ
ムウィィィィィィーーーン
後のめり

>>787
クラッチ戻す前に回転数上げろよ・・・

>788
なんかおかしくない？

>>788
あんたやめといた方がいいよ。調子乗ってエンジンぶっ壊すのが関の山。

>>790
映画撮影用の車なんだよきっと。

そんな簡単に[R]には入らんやろ。
入るのか。そうか。

本田信者なんか脳みそにＲ入ってるらしいぞ

MT=運転好き
AT=旅行好き

MT=いじりすぎ
AT=ＥＤ

MT=トンコツラーメン
AT= 醤油ラーメン

>>796
EDのMTですが何か？

しかし、ＭＴって貧乏くさいよな！（´,_ゝ｀）

しかし、>>799って汗くさいよな！(´,_ゝ｀)

>>795
旅行は好きだけど、運転はあんまり好きではない私は現在ＭＴ海苔ですが・・・

age

トヨタの国内向けMT車は商用モデルと同じらしいので買ってはいけない（ｗ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015320.html

MT操作ごときで楽しめる奴は良いよな。ﾌﾟｯ
よっぽどつまらん人生を歩んできたんだろうな。ｹﾞﾗ
部品組み立てる内職とかに向いてそうだな。ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

>>804
くだらない書き込みで楽しめる低脳よりは遥かにマシかと。



と釣られてみる。

>>804
がいいこと言った!!

ぼくの楽しみは、他人の趣味思考に難癖をつけて、貶す事です。

服の趣味なんてどうでも良いけど、
生き方が悪趣味な香具師って救いようがないよね。

>>804
感動した！　その通り！！

804のＭＴをＡＴにして読んでみよう！！
どっちもどっちって気分になるぞｗ

ちょっとしたクラス会みたいのがあって、俺は酒飲めない＆飲まないんで
運搬係って事で女子連３人乗せた。
ｴｯ､ﾏﾆｭｱﾙなんだ
左手ｳｺﾞｶｼﾃﾙよ
ｶﾞｼｯｶﾞｼｯ､ｷｬﾊ
だってよ。おめーらのﾜｺﾞﾝRとかﾑｰﾌﾞとか全部合わせてもこの車かえねーんだよ。
ｽｨﾈｪｪｪｪｪ

ｦﾚは両手両足ティムポも動かすな。

ティムポは集中してないと動かすの難しい品

とりあえずどっちでもいいが

安全運転で頼むわ

ﾄﾙｺﾝじゃなければATでもいい、と言うのは貧乏ｸｻｲのかな……○|￣|＿

ＭＴ比率
ヨーロッパ７〜８割以上
アメリカ１割以下
日本１割以下

日本の交通事情からすれば、都市部はAT、郊外はMTって感じかな？
というより、都市部に住んでるならクルマいらねーじゃんｗ

自動車が肥大化した今となっては、MTは微妙。
似合ってないというかなんと言うか。

何か･･･、
ＡＴってさ、ＰからＤに変えるとき
一瞬テールランプ光るじゃん。
泣けたよ。マジで。

>819
２輪乗ってるときに前の車のバックランプ光るとちょっと戦慄(笑)

>>819-820
マジ同意
ＡＴっていいとこ無いよね。

おやおや、ｷﾓいバイク乗りどもが何か語ってるようですなｗ

MTが貧乏くさいとかいってるやつは、
運転手雇うか、常時タクシーにしやがれボケ！
と正当意見で煽ってみるテスト。

↑禿げ胴。と解答しました。
我もMT乗り。

別にMTに乗ってるからといって確かに自慢するほどのことではないだろう。
でもあまりに車に「最大公約数」的な要素を求めすぎていないか？車は一
台しか持てないからとかAT限定もいるから、というだろうけど、別に年中
家族・知り合い全員が使える必要はあるのか？それが進むと結局乗用車は
ATのミニバンだけあれば十分ということになってしまいそう。なんか却っ
て貧乏臭い。（そういう画一ファッショ？な車社会で十分と思ってるやつ
も多そうだが）

MTなど貧乏くさくて乗れん！！

>>826
たかだか数万円の差額を大金と思ってしまうほど貧乏なんだね？

>>826
現在登録されている乗用車の90％がＡＴだよ。
知ってていってるのか？

昔はＡＴといえば女、老人、体の不自由な人が乗るイメージがあったもんだが。。。
えっ！今もそうなの？

あえていうと90％以上もＡＴになってしまったこと自体いろんな意味で「間違ってる」
と思うけど・・。

今は脳が不自由な人が増えたからネ

ＡＴ車とＭＴ車と、二台持てばいいじゃん。
そんなに金かからんだろうに。

マニュアルミッションと、オートマティックミッション
両方持てばいいじゃん。
で、その日の気分で積み替えると。

車庫証明も一つでいいし、資源の無駄にもならないし。

ストライカーパックみたいに
出発直前に換装できたらいいのにな…

MTは下品！　９割がＤＱＮ（´,_ゝ｀）

>>835　ソースは？＜9割

低脳が携帯片手に鼻くそほじくってチンコいじりながら
漫然とアクセルだけ踏んでれば凄い加速するようなクルマばっかり走ってたら
そりゃ事故もなくなりませんわな

>>837
待て！チンコいじってるのは誰の手だ？

>>838
自分の手だろ。

携帯電話：右手
鼻ほじり：左手
チンコ：？？？？

口だろ。

>>841
うわっ！スゲー軟体。
MT最高。

しかし、ＭＴって貧乏くさいよな！（´,_ゝ｀）

限定の方が貧乏くさいだろ。わら

>>843
坂道発進もできない君が、ＭＴを貧乏くさいというのには
理解できん。教習所に行って講習受けてきたまえ。
それか免許を返納してチャリダーにでもなりたまえ。
脳味噌溶けてる君には理解できるかな？

今有るMT車って、大抵上級スポーツバージョンだろ。
ブレーキやホイールなどワンランク上は当たり前。
本当に貧乏臭いのか?

スイフトにだってMTあるし。
フィットにだってMTあるし。
軽にだってMTあるし。

しかも安いし。

AT乗りは安い車が嫌なのか？
んじゃぁ、500万以下の車にはATは無くした方がいいね。

数万円の差で貧乏くさいとか思うってことはたぶん車買うときには、
何軒も店まわって一番高いトコで買ったりするんだろうねｗ

どちらにしても携帯片手の運転はだめですよそれはダメですよ

セルシオとかマジェスタあたりでMTだと、AT車以上にｵｯｻﾝ臭いっつーか、営業車臭い希ガス。

ＭＴ乗用車＝安物ｏｒオタ車

まちがいない

今さらこだわってわざわざMT乗る人は少ない
俺はMTも乗れるけど、ATの方が楽でいい

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1088037353/287

>>852
そもそもMT車はスポーツカーとか安物しか無い訳だが…

若者がATしか乗れない香具師多杉、特にVIP系のDQN

坂道発進でエンストしてるクルマはカッコワルイね。
あとサイドブレーキのｶﾞﾘｶﾞﾘとか禿しくダサイね。

ＭＴって貧乏くさいよな！（´,_ゝ｀）

本当に貧乏な奴は、MTになんて乗れないな。
俺の愛車355F1は云うまでもなくMTだが、ヘタクソや貧乏人が乗りこなせるようなマシンじゃないね。
まあ、貧乏人は安いポンコツ同然の下品に改造されたスカイラインにでも乗ってろ。笑

釣りですか？

本当に貧乏な奴は、MTになんて乗れないな。
俺の愛車スーパーカブは云うまでもなくMTだが、２ｃｈ人が乗りこなせるようなマシンじゃないね。
まあ、２ｃｈ人は安いポンコツ同然の下品に改造されたカスタムチャリにでも乗ってろ。笑

ﾌﾟｯ、オマエラ男だったらMTに乗れよ。

常識では新車額MTは格安だから

格安・・・・・・か？？？

355F1売って、NSX-R買おうかな。

862
アホはほっとけ。
以前、学生っぽい椰子が『俺、ATしか乗れないんだよね』と自慢したような口調で言ってたのを聞いて、こいつ痛いなと思った。

漏れマルチに載れるから。

Ｆ1はセミオートマ。

俺ATとMTの真ん中をとってオデッセイに乗るわ。

普通、MTなど貧乏くさくて乗れん！！

欧州ではMTが多い。
イタリアだと７割ぐらいがMT。
イタリアで田舎のレンタカー屋へ行ったら、MT車しかなかったよ。
日本でMT車に乗っててﾖｶﾀと思った。

免許取得１７年、ＭＴに６台乗り継いでＡＴに一年乗ってみたが
やっぱり身体に合わなかったのでＭＴにしました。

辛かったのは左手骨折したとき…右手でシフトレバー動かしました…ｗ

おれなんか右足骨折、ギブスで固めてたときもＭＴだったぜ！
アクセル踏むのはむしろ力かけなくてもフルスロットルで楽ちんだったが、
問題はブレーキング。

>左手骨折
自粛せえよ^^;

あ〜！
左手痛めたときは、ATって良いよね。
それ以外？
不自由な人のための乗り物でしょ。

>>873
ナニ言ってんだよ？左手痛めた時以外だって便利だぞ！



左足とか。

いい加減斜めに座るの止めれ。

ベンチシートでもないのに、頭が真ん中ある。

>>868
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

ＭＴ乗りはＡＴにも乗れる。
ＡＴ限定はＡＴしか乗れない。
ワンパターンのネタしか持ってない、つまらん芸人みたいだな。
坂道発進なんて、ＭＴ乗りには苦痛でも何でもないからね。

>>869
俺はヨーロッパ諸国をクルマでめぐってみたんだが、レンタカー
はＭＴしかなかったね。まあ、それは良いんだが、スイスでクルマ
借りた時、事務員に「本当にＭＴでいいのか？」と３回聞かれたよ。
問題は、その後の事務員のセリフだ。
「日本人にも、まともなヤツがいるんだな。まあ、ＡＴなんて
田舎者のアメリカ人か日本人くらいしか乗らないからな。」だと。
他の国に行ったときも、似たような内容の話しか聞かなかったな。
要は、ＡＴしか乗れないヤツはバカにされてるんだよ。

毎日、ＭＴ乗れとは言わんが、ＭＴくらい難なく乗れるように努力
するくらいはして欲しいもんだね。

MT(マニュアル・トランスミッション)はいい。運転が楽しい、というだけではない。
これからの時代、技術的に最良の自動車用変速機なのだ。つまり単純な歯車の噛み合い・回転だ
けで動力を伝えるから、変速機構の中での駆動損失がもっとも小さい。ギアを介して減速・増速
している状態でも効率95〜96％。入力=出力を直結すれば100％(ロスなし)に近づく。これが滑る
トルクコンバーターと、重くて複雑な遊星歯車を組み合わせたAT(オートマチック・トランスミッ
ション)になると、滑りを止めて90％強、トルコンを滑らせて加速している時には80％台だろう。
「燃費が良い」というのが決まり文句のCVT(連続可変変速機)は、金属同士を強く挟みつけて伝達
するだけに、理論的限界でも伝達効率は92〜93％、軽く力を伝えているだけの状態では、下手を
すると70％なんてこともありうる。燃費が良くなるのは、エンジンの効率の良いところを連続的
に使えば…という机上論であって、機械としてみれば「CVTはロスが多い」から「燃費を極限まで
追求するのには適さない」のである。

ttp://www.cosmo-shopping.com/car/morozumi_c.html
-----欧州メーカー、注目の新技術・その1 -ツインクラッチMT

自分のことを自分でする。
そんなことがバカにされるのは、アメリカと、そのまねをする日本だけなのですｗ
島国の田舎物は、インターナショナルで物事考えろよ、プ。

AT車をわざわざMTに載せ変えする奴は結構居るが
逆はいない。

国内事情を考えとけばいいのさ。

そういえば
ﾎﾝﾀﾞ・ﾌｨｯﾄもｽﾊﾞﾙ・R2もMTの燃費は今一ですな。

他の車種は調べてねぇけど
燃費で優勢に立てるほど今のMTは特筆した燃費のよさでもないね。

とりあえずあほな質問するけど、ＡＴでＬ→２→Ｄとかいちいちシフトアップして加速する人いるかな？

>>882
時々しますよ。

>>882
急な坂とか暇な時にやったりする
左手が寂しすぎるしなぁ
シフトダウンは普通にやるけどLはまず入れない

そんなことしなくてもアクセルベタ踏みでいいじゃん。

アクセル全開にする程度のことでもないからさ。

それなら尚更Ｄで入れっぱなしで良いのでは？
Ｄでベタ踏みすればレブ寸前でチェンジしてくよ。

ベタ踏み嫌いだから

Dべた踏みとシフトチェンジしての加速は加速の仕方が違うからなぁ
Lは使わないけど2は使ってたね。
今はマニュアルモードがあるからそれでやってるけど。
マニュアルモードでべた踏みの感覚はDべた踏みほど回さないし。

>>1
運転きらいでしょ？
もっと車にお金かけたら。

>>869
>>877
海外で馬鹿にされない為に、
日本国内でも、勘を忘れない為にMT運転してるってか（ｗ

だから、日本では日本の道路事情に合ってる
AT車に乗ればいいんでないの？
普段AT乗ってたって、MT運転できるでしょ？

>>891
MT運転出来て欲しいんだけどﾈｪ
みんな意外にできないんだわ、これが
キミにはわからんだろうが

>>892
うーん、わからん・・・

そうか・・・

>>893
MTは数年間乗り続けた経験が無ければ乗れなくなるよ。
MTで免許とってもその後ずっとATしか乗ってなければ
MT車はまともに運転できなくなる。

逆(MTに乗り続けてていきなりAT)は問題なし。
まぁ敢えて問題を挙げるとしたら、無いクラッチを踏んでしまうくらいかな？ｗ

>895
>無いクラッチを踏んでしまうくらいかな？ｗ
クラッチの位置にサイドブレーキペダルついてる車があると怖いね
久々にAT運転したけどブレーキのタイミングがどうも遅くなってしまう
アクセル離すだけでMTは減速するからそのときの癖が抜けないようだ

MT免許でもずっとATしか乗ってない人はMT車のエンジンの掛け方すら忘れてるから
車の運転を代わってもらったりは出来ない
車はキーをひねればエンジンがかかる物だと思ってるし

私の車はクラッチ踏まないとエンジンがかからないようになってるから
いきなりキーひねられても大丈夫だけど
そうじゃない車は下手すりゃセルスタータで暴走しかねないからね
（↑MT車止める時はギアをローかバックに入れる人多いでしょ）

>>896
>MT車止める時はギアをローかバックに入れる人多い
多くは無いんじゃないか？
AT車のPポジションほど徹底されていないと思う。
教習所では教えるけどね。

鉛筆が転がるくらいの傾斜があればローかバックに入れた方が良いよ。

>>898
いや、入れたほうがいいのはわかってるよっと。
>鉛筆が転がるくらいの傾斜
そこまで行くと、ハンドルも左に切っておいたほうが良さそうだな。

ＡＴ、ＭＴの２台に乗っているが、
ＡＴの時は、間違えてバーキングペダルを踏んでしまうことがある。
ＭＴの時は、停車しようとした時クラッチを踏み忘れエンストしたことがある。

ATのときは左足ブレーキほぼ常用だが、不思議にMTで混乱したことは
「今のところは」ない。停車時のクラッチ踏み忘れエンストは確かに
あるが。

金がないのでＬＰＧタク上がりのＭＴでもいいかなと思って乗り換えたけど、
めんどくさい。ｗｉｎｄｏｗｓからコマンドプロンプト並み。
運転そのものの勘はすぐに取り戻して、コラム４ＭＴにもかかわらずＨ＆Ｔとかやってるけどね。
でも、以前を振り返ってみても、普通の４ＡＴで不満を感じることって正直あまりなかったなあ。
峠とか爆走してた１０代のころはＭＴ厨だったけど。
燃費を気にしなくてもいいならＡＴがいいよやっぱ。

MT乗りがATに乗ると、どうしても右足一本になっちゃうんでATが好きになれないんだよね。
左足ブレーキもやれば出来るけどさ。
だったら、MTのクラッチの位置くらいまでブレーキを持ってきて欲しいな。

ＡＴ限定免許ってだせえよな。

いや本来の目的からかけ離れてしまったのが良くないのだろう。

何でもいいから車の売れ行きを増やしたいという不純な目的が
裏にあったのなら論外だが。

＞902
コラム4MTなんて乗るからだろ。
乗りたい車に乗れないくせに
文句言うな
時代遅れのオンボロに乗り込んでるから

バイク乗ってた経験から、エンブレ使いながらでないと怖くてブレーキ踏めない。
車って相当急ブレーキかけないとホイールロックしたりしないんだけどさ。

>>497
ﾜﾗﾀ
そうか、ガキの頃は後輪駆動＝ＦＲって思ってたけど、
確かに後輪駆動のミニ四駆ってミッドシップだなｗ
生まれて初めて気付いたよ。

>>906
ｱﾚはｱﾚで結構楽しいﾓﾝだよ。ｺﾗMTだろうと、ﾌﾛｱMTだろうと運転出来るにこした事はない。
ATがどうのとかMTがどうのとかじゃなくて、ATばかりしてる人間は、いざという時の為に
せめてﾌﾛｱMTだけでも満足に動かせる様にしといたほうがｲｲと思うがね。

>>909
いざというときのために車は誰でも動かせるATに統一すべき、といわんばかりの
バカが出てきそう。ついでに２シーターはいざというときたくさん乗れないから
反社会的とかも・・。

誰でも運転できるなら　免許とかいらねーよな

>>907
経験不足ですね。

>>911
操作できるだけであって、
運転は出来てないやつばかりだからなぁ。

ピアノみたいなもんですな。誰でも音は出せるんですよ？
でも経験者の弾く曲とペダルも使わない指だけの曲の差は大きい。
ピアノ弾ける奴はもっと上手になろうっていう向上心を持ってるけど、
弾けない奴にとってはただの音の出る物体に興味すらない。
ピアノ弾くのがめんどくさいと思ってるピアニストはいない。
そして大概の人はピアノが弾けない。















「ピアノが弾けるようになるピアノ」みたいな夢のようなピアノが出たら
ピアノ弾けない奴は喜んで買うんだろうな。そして言う。
「え〜、今どき昔のピアノ?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 」

勝手に弾いてくれるピアノなら有るな

最低限の音は弾いて、後の伴奏とかはやってくれるとか、ね。

http://www.musical.jp/box/musicbox1/mb16.htm
こんなのか

ラクだからATとか言ってるヤツらへ。
ブレーキ踏むのも面倒だろ？
ハンドル回すのも面倒だろ？
前方を見続けてるのも面倒だろ？

どうぞ、車から降りてください。殺人を犯す前に。

>>918
お前は局所的にしか物事を考えられないようですね。
可哀想に。

>>914
だったら、オーディオで十分じゃん。

自分が乗っていて、他人と一緒に走っているわけじゃん。
MT車という制御できる乗り物に乗ろうよ。

「AT辞めますか？それとも、人間辞めますか？」

MT乗りは自分を制御できないからｲﾐﾅｲじゃん。

自分を制御できないのは、個人の問題。
ATを制御できないのは、人間、または仕組みの問題。
発展途上の技術だから、まあ、メーカーの踏み台だとおもってさっさとビルからダイビングでもしておくれ。

ビンボくさい

何を言っても今後ＭＴの復権はないから諦めろ

AT車を制御できない921って一体・・・

受注生産でもいいからＭＴ残してもらいたい

Aなんだから、Tを制御してないだろ？

将来ATが頭良くなりすぎたら、MTが必要な場面は絶対出てくるよ。
ATの反乱が興って・・・ｗ

MTの良さは、乗らなきゃわかんないね。
ATでもSMG,SMTなら同じ良さを味わえる。

MTの面白さって、クラッチ操作が大きいと思うんだけど。別に難しい事でも無いし。
昔、アルファのセレスピードに乗ったことがあるけど、別にトゥインゴと変わらない感じ。
やっぱり、シフト操作とクラッチ操作を連動させてこそ面白いと思う。

あのダイレクト感が、私は好きだ。
シフト操作とクラッチ操作は、別に無くても良いと思っている。
いかがでしょう？

いやむしろあの面倒くさいところが楽しいと言いたい。

「マラソンランナーは苦しくなければ走っていない」...キューちゃん談

だえ

ごめん。スレタイ間違えた。
「今どきMTも運転できない？？（´,_ゝ｀）バーカ」

３年ぶりに友人のＭＴ車運転させてもらったけど、普通に運転できた。
ただギアチェンジのタイミングとか忘れかけてたよーやっぱ。。

まぁ何年ぶりだろうが
AT乗りに自分のMT車は運転させたくないと思うのは俺だけだろうか？

MTに乗せ換えたいけど、50万かかるって言われた。
どうしたもんかな

おれの欲しい車にはＡＴしかない。以前はＭＴ仕様もあったのだけど
売れないんだろうね、無くなってしまった。

しかしハンドル握ったままギアの操作ができるシーケンシャルみたいなのは
付いてるんですが、これでも少しは面白い？
山道で自在に変速したり、エンブレかけたり出来ますよね。
これで我慢するか。

ひとつ言いたい事があるけど言ってもいい？

>>939
いいよ

>>940
ありがとう

「AT車があたりまえ」の世の中なんだから
MT車に乗るのは貧乏くさいとか、下品とかじゃなくて、
単なる「車好き」か「イケてる人」なんじゃないの？

別に走りにこだわらない俺が見つけて見たページ。
みんな知っていたら、申し訳無いが、一応乗せてみた。

ttp://kuruma.cside.com/yomimono/mt.html

MTがあたりまえのものなのに、メーカーがATしか作っておらず、それが異常な状態だと日本人は気が付いてないんだよ。

今にPSのコントローラみたいになるよ
AT＝ＭＴ＝【下品で、貧乏くさい】になる（＾＾）

MTが当たり前の物って言う感覚自体がおかしいと思わないのかな。
なぜ変速機なんて物があるのかを考えたら、手動式変速機なんて明らかに異常なものだと思うはずなんだが。

>>945
いや、思わないな。

>>946
エンジンの回転をそのまま駆動輪に繋いではまともに走らない。
そこを無理矢理なんとかするために変速機などという無粋なものが有るわけで…
鉄道にも船にも飛行機にもクラッチのあるＭＴなんか無いでしょ。（レールバスの古いのにはあるけど）
技術が未発達だからＭＴが有るわけで、将来的にはＭＴは無くならなければならないわけだ。

>>947
車は加減速が激しいから鉄道・船・飛行機と同じ括りにはできない

謝れ
ﾏﾆｭｱﾙﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ
に謝れ

激しい過減速に対応できてないのは、技術が未発達だという事だね。
電気自動車ならミッション不要だよ。

スクーター乗りスレuze-

俺が低回転から後悔店までトルクモリンモリンの
モーター作ってやるから待ってろ。
しかも超小型の。
各車輪のブレーキローターの内側に内蔵で
合計４個。アクセルは単に電流を調整するだけ
のもので、アクセルオフなら電流カット
（下手糞のために坂道では釣り合いの力を出す）
アクセルを踏み込むごとに電流が大きくなる。
コーナリング時は４つのモーターが別々のトルク
を与え、驚異の回頭性。

どうだ、完璧な脳内論理だろ！？

>>952
ついでに回生ブレーキも突っ込んでくれ

>>952
なんか「ふたり鷹」思い出した。

>945
マニュアルモード付きのATがある理由は何だと思う？

オートマのポルシェが格好いいわけない！
オートマのポルシェ？　NSX？　カコワルイ！

オートマはビップ系なら許せるが、スポーツタイプの車にオートマはダサい

＞955
エンブレをオプションでつけたから

>>957
お前にはこのスレは似合わん。

こっちのスレ逝け
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1088685585/l50

3ﾍﾟﾀﾞﾙ6MT付きAT（CVTｸﾘｰﾌﾟ無し）とか有ったらなぁ…。

>>947
かなりのこじつけだなｗ
その論理だと、ATだろうとMTだろうと"変速機"がある時点で無粋だ。

電気自動車にトランスミッションって有るの？

>>961
日本の道の低速な速度なら(ﾟ�听)ｲﾗﾈんじゃね。
ドイツの無制限なとこなら２速くらいいるかもしれないけど。

>>961
インバｰタｰの設計がスカだとトランスミッションが
必要｡

ＭＴにきまってんだろ！
てめーら、股間のチンポは飾りか？

いくら高性能でも、ダッチワイフはダッチワイフなんだ！

シーケンサーのドラムと手で叩くドラムの違いみたいなもんかねえ。
どっちも使う人間次第じゃないかね。

スポーツ系ならMTがいいけど
ファミリー系とか商用系でMTはかっこ悪い

商用系もやっぱMTだろ

ｶﾛｰﾗﾊﾞﾝMT&ﾗｲﾄｴｰｽのｺﾗﾑMT（・∀・）ｲｲ!!

連れはｼﾞﾑﾆｰ乗りだが、曰く「MTで自分でﾄﾙｸ制御出来ないと使えない」らしい

仕事で乗るならAT車
プライベートで乗るならMT車

が理想な俺
昨年から現実になった

>>967
カッコいいとか悪いとかでしかミッションを見られないんだな。
ファッションみたいなものなのかな？ATは。

アメリカ人がAT好きなのは、運転しながらハンバーガー食ったり、
ヒゲ剃ったり出来るからってのもあるワケで、その弊害は前方不注意や
回避運動が遅れて事故るってのがあるんだろ？

ATで片腕や左足が空く事で、運転に集中せずに他の事したり、
助手席に腕を回して変な姿勢で運転したり、左足をシートに乗せて
立膝運転するバカが出てくるワケで、そんなのに巻き込まれて事故るなら、
渋滞が大変とかなんて、たいした理由じゃないだろ？

道交法違反のMT乗りは、問題外だが五体満足ならMTに乗るべきだろ。
MT運転のテクニック云々じゃなくて、下手糞でもMT運転出来るなら、
MT車に乗れよ。AT限定やATしか運転出来ないなら、車に乗るな。

声を大にして言いたい
メーカーはＡＴの宣伝文句を「安全運転」から「安易運転」に変えろ！

ＡＴ乗りよ、ちっとはまじめに運転せい！

ジャイアンツの二岡はＡＴ限定らしい













顔でわかるか。

久々にATで長距離運転したよ、しかも山道主体で。
左足がなんか変な感じにつかれた。歩くのも変な感じになっちゃった。
1500ccATに5人乗りで山道や高速があんなに疲れるとは思わなかったよ。
まぁ登りのヘアピンが多かったからMTだったらもっと大変だったかもしれないけど。

>>974
ﾈﾀだろ…？ﾋﾟﾛ野球選手の運動神経でAT限定って…。本当ならば
もしかして、運転に運動神経は関係無いのか･･･？

>>975
ATで長距離は疲れるよ、やはり左足が棒の様になる。

今は環境々ってうるさいけど、ATが進化して燃費が良くなったとはいえ、
まだMTのほうが上だよな。政府も環境云々を言うなら、あんなデカい排気量の
センチュリーなんかやめて、公用車をプリウスにでもしろよ。
仮にも一国の首相が…とかなら、トヨタにセンチュリーハイブリットでも作らせろ。

あるいは、「ATしか乗らないからいいや」ってやつかもしれん。