【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ4速

エンジンが1000〜1500回転以上の時はアクセル離すと、燃料の供給はストップするのに一々エンジン切る意味が分かんないんだけど？

なんで分かんないのか分かんないな

このスレ見てがんばって燃費向上しよう、と思ったのに、今日いきなりひどい渋滞に巻き込まれてしまった。
３キロ進むのに1時間もかかってしまった。ＯＴＬ

>>65
俺の車はキャブだからさ

キャブも燃料カットするよ

>>65
エンブレ燃料カットはエンブレがかかる
エンジンオフ＋クラッチ切はエンブレはかからない

>69
横入りでスマヌが、漏れのキャブ車はカットしないんだ＿|￣|○
でも走行中にエンジンは切らない。こえーもん。
エンジン切るのは、信号待ちの時。

ニュートラル惰性走行は、遠くの信号が赤になった時にやることがある。
信号が青になったときに、できるだけ速度の乗った状態で通過できればOK。
そんなに遠くなければ、トップギアのエンブレで徐々に減速しながら
やはり信号通過時の速度を高めに維持できるように調節。

>>71
いつの車だよ？
旧車系でもない限り、燃料カットはするはずだし、
旧車系なら燃費は割り切らないといかんだろ。

>>70
エンジン切って　クラッチ切りよりも、ニュートラルの方がミッションにはいいのでは？
クラッチ切りを長い間続けて走行するとあまりよくないのでは？

>>73
構造的には問題の出る箇所が無さそうだけどなぁ。
もし問題があるとしても、それより瞬間的にエンブレでパワステとブレーキ回復、
イグニッションONならエンジン始動から加速までできるメリットの方が大きいかな。

>72
89年式カロバンです。

説明書によると、走行中ニュートラルにしても燃費は変わりませんと
書いてあるので、完全カットはせず、アイドリングと同じ量までしか
絞らないのだと解釈してますが。

燃費は平均で14キロです。
毎回燃費チェックして、25万キロ以上走ってますが、燃費悪化してません。

こいつに5速とEFIがついていれば・・・

>>75
エンジンは２Ｅか？ビジネスワゴン（元年式EE97G）だったけど乗っていたぞ
電子制御なキャブじゃなかったはずだ
レブリミッターはないし４速だからリミッター効く速度まででないしなぁ
２度の事故とメンテが悪かったので１５万キロで昇天された,

燃費はよかったなぁ　

ニュートラルじゃ、今の車だって燃料カットはしない。
電子制御じゃなくても燃料カットするキャブもある。
>>75が該当するかは、ちょっとわからん。