★この期に及んでｸﾆを信じﾏｽｶ?＠国沢親方Part94★

*ひょうん‐か【ﾋｮｳﾝｶ】
1.聞くことを忘れ、威張ることを覚えたジャーナリスト
2.自分の意見を持たない人間にとってのみ必要なノイズ発生源
(悪魔の辞典　kunisawa.netの章より)

ここは誹謗中傷の場ではありません。真の評論家でもあり、
もはや"珍論家"でもある国沢光宏氏を生暖かく見守るスレッドです。

WEB上での国沢氏の考察
kunisawa.netの小失敗の研究　〜WEBでのトラブルを避けるために〜
ttp://www.geocities.com/kuni_kenkyu/

話題の人、国沢氏のサイト
ttp://www.kunisawa.net/

オヤカタFLASH
ttp://gokigenikaga123.hp.infoseek.co.jp/oyakata/hyounka.html

前スレ
★ｹﾅされるのだって名誉ﾃﾞｽ＠国沢親方Part93★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1074387599/l50

【掲示板のマナー】
偽親方、ネタ、AA、は休憩所でおながいします。

【kunisureのルール!!】
「親方HPのＴＯＰ＆日記の正しい取り扱い方」
1. 日記・TOPはまず保全
2. 致命的な誤りについては24時間放置。具体的な場所は指摘しない。
本論に影響の無い程度の誤字は各自の判断にて指摘(暗黙の了解とします)

国沢氏が送った脅迫メールについて
welcome Mr.Kunisawa.
ttp://www.geocities.com/gogo_oyakata/

何かと話題のバトルウオッチャー
ttp://homepage3.nifty.com/BWP_XP/

ここまでの経緯、論点はこちらで！
oyakata.net
ttp://members.at.infoseek.co.jp/tasogareyarou/
クニサワ氏の替え歌集
自動車評論家　国沢光宏氏に捧げる歌
ttp://www.geocities.com/oyakata_song/

これまでの過去ログはこちら！
★過去ログ保管所＠国沢親方★
ttp://www.geocities.com/kuni_sawa/

国スレ保管庫＠臨時
ttp://tubo.kakiko.com/9230/

く２

☆国沢さん、それもないだろう【休憩所】90.5☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1073227448/

★(ミ^∞^)デナイノ！！　Ｐａａｔｏ９★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1073905906/

★ぺろぺろぺろ〜ん 岩貞ずぼぼぼぼ日記その5★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1072010384/

★国沢光宏ＷＲＣ参戦！ ＰＡＲＴ２★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1035239115/

☆国沢さん、それもないだろう【休憩所】90.5☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1073227448/

★(ミ^∞^)デナイノ！！　Ｐａａｔｏ９★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1073905906/

★ぺろぺろぺろ〜ん 岩貞ずぼぼぼぼ日記その5★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1072010384/

★国沢光宏ＷＲＣ参戦！ ＰＡＲＴ２★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1035239115/

あ、連投規制かかっていろいろやってる間に二重カキコｽﾏｿ。

とりあえず、前スレでヒソーリし始めるまでこのスレへの書き込みは
お控えください、と。

新スレの移行が１月２８日から始まるけれど、すでに大混乱必至の状況になっているようだ。
スレを立てた>>1など、>>1乙対象なのだとか。

>>1に乙して沈。

てめえら黄昏野郎にはマジであきれるぜ。

国沢先生を批判しつづけて94スレも使いやがって。てめえらが国沢先生を
叩いている間に、国沢先生のやったことをよく考えてみるんだな。民主党の
古賀議員だって、世間のクソどもが叩いてる間にアメリカに渡り、自らを
見つめなおして帰ってきて、開き直った。国沢先生もそれと同じ、いや、それ
以上なんだよ。世間の右斜め上をいく思想、思考、恥を恥とも思わないその
精神力、他人を見下し、自分を接待してくれるメーカーにへつらう態度。
そして公権力や、自分を接待しないメーカーに対する毅然とした態度。
てめえら黄昏野郎にマネができるのか、よく考えるんだな。

俺にはとても無理だ。黄昏野郎だし。>>1乙。

「ケナされるのだって」とか「それはないだろう」というスレはロクな意見がありません。
本当に疑問があるなら、もっと気持ちが伝わってきます。
この書き込み、クレームみたいなもの。
黄昏野郎の代表例として表示してみました。

ちなみに >>1乙さんも含め何度も★この期に及んでｸﾆを信じﾏｽｶ?という表現をしています。
ナニが言いたいのかサッパリ解りません。
別に論破したいと思いませんです。
どうぞご自由に新スレをお立てくださいませ。

黄昏野郎の取り締まりに使っている黄昏野郎バスターが誤作動し、ﾋｮｳﾝｶでも反応してしまう
という大チョンボが発覚した。何と全国２セットも配備したというのだから恐ろしいこと。
只でさえ非常に怪しい取り締まり基準なのに、正常に作動しない検知器を使われようものなら
たまったものではない。今回の件、全く黄昏ていないはずのワタシが取り締まられたから
発覚したものの、普通の閲覧者だったらどうしようもない。

実際、大半の閲覧者は国スレ住人だったこともあり、書き込みの内容に関わりなく国スレ住人
であると認めたそうな。一般社会で言えば親切な忠告者をクレーマーと間違われるようなもの。

私は間違っても黄昏野郎を肯定したくないが、かといって黄昏が言ってる事が正しいという状況
なのにコソコソとホーメページの内容を改竄してシラを切るワタシの態度に哀愁さえ感じる。
取り締まりにあって納得できなければ、お花畑まで行って確実に切除されるＩＰポイントを
教えてもらうことをすすめたい。

今回の件だって国スレで笑い話にされたから良かったものの、
切除されていたらと思うと>>1乙です。

>>11

さすがにほとんど意味がわからない（；´Д｀）

>1乙もここまで来ると休憩所向きデナイノ！

>>1
検索してみてください。
「乙」で。

.

>>1 >>14
ttp://www.google.co.jp/search?&domains=kunisawa.net&q=%89%B3%83f%83i%83C%83m&sitesearch=kunisawa.net

ttp://www.google.co.jp/search?&domains=%89%B3%83f%83i%83C%83m&q=%89%B3%83f%83i%83C%83m&sitesearch=linkclub.or.jp

1月28日から再び親方スレのPart94（正確には前スレ1000前）が始まるのは御存知
だと思う。しかし！>>1乙に与るために、高純度な燃料を投下してしまっては意味
がないのだ。

ところで過去ログ保管所 ttp://www.geocities.com/kuni_sawa/ がことごとく Not Found なのはｶﾞｲｼｭﾂ？

１月２７日　いくつかのメディアで「ＥＴＣと同じ前払い機能を持つＩＣカードの導入をＪＨが検討している」という
情報が流れた（公式な発表ではない）。現在のＥＴＣと違うシステム、御存知の通りすでに２つのタイプをテスト中。
一つはナンバープレートに埋め込むもので、ゲートを高速通過出来ないものの今と同じ２０kmという低速なら
十分機能するそうな。二つ目がＪＲ東日本のスイカのようなＩＣカード。こちらはワンタッチさせなければならないため、
一旦停止する必要ある。現在テスト中のバイク用ＥＴＣがこのタイプ。バイクのモニターに応募して使ってみたけれど、
これで何の問題もないでしょう！　といった感じ。ただいずれもすぐ導入することは難しい。
早くて１年。遅ければ３年くらい掛かると思う。年間５万円以上高速道路を使うなら、
やっぱり現在のＥＴＣシステムを使うしかありません。

>>16-17
いや、やらなくていいからｗ

１月２６日　起きると昨日の体調不良はリカバリーしてるじゃないの！　やっぱりインフルエンザじゃなかったみたい。
アタマも痛くないし。んなことで朝から原稿書き。短いコラムが何本も貯まってしまっており、それを仕上げる。
昼までに２本アップ。２時から隣のファミレスで打ち合わせを１件。駐車場もあるし便利です。
再び原稿書きに取り組み、６時前からラジオ日本の収録のため麻布へ。帰ってＴＶ見てると、イラクの問題が深刻。
期待され過ぎるということは、裏切られた時の反動も大きい。しかも情報が口コミしかないというから怖い。
ホンキで自衛隊や日本のイメージを守りたいと考えているなら、外務省はサマーワで新聞を発行するための
バックアップをすべき。情報の不足ほど怖いものはありません。せっかく日本人ジャーナリストがサマーワに
多数滞在しているのだから、指導してもらえばいい。それにしても完全武装して警備しているオランダ基地の前に、
丸腰のマスコミが多数待機しているシーン、妙な感じです。やっぱりこの国は”民”が強いし行動力もある。

低価格システム導入を否定……道路公団、現行ETC継続
http://response.jp/issue/2004/0127/article57342_1.html

レスポンス向けに原稿書いてるけど、記事は見てないってことか・・・

> 外務省はサマーワで新聞を発行するためのバックアップをすべき。
　　　　　　　^^^^^^^^^
> せっかく日本人ジャーナリストがサマーワに多数滞在しているのだから、指導してもらえばいい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　^^^^^^^^^

ついこないだまでサモアと書いてた人が、今度はサマーワか。

>24

サマワなんて言うから、サモアと聞き違えるデナイノ！プンプン。

ここはＮＨＫのようにサマーワとするべきザンス。

口コミだけって・・・親方こないだアルジャジーラで宣伝しろって言ってたじゃん。
アレは何？

>>20
ttp://www.google.co.jp/search?&domains=%B8%C6%82%AA%94j%92%5D&q=%B8%C6%82%AA%94j%92%5D&sitesearch=linkclub.or.jp

>>22
やっとNHKを見るようになったのか。

国にかぎらず、一般的に言えることですが。
人というのは自発的にするものならいざ知らず、他人から強制されたり
することで妙に反発したりよけいに統率がとれなくなるものです。

現地の人が自らの意思で動きたいようにしてあげ、その上でさらに
かれらがその実行に対して、これを助ける、が求められていると思うのですが。

ほどこしに行っているんじゃないんですけど・・・・。
それ聞いたら彼ら怒りますよ。俺が彼らの立場だったらそんな押し付けいらないし。

親方が不用意に書いている内容は、情報操作を他国がする危険を無視した
意見であり、情報侵略といって良いものであります。

もっとも、情報操作のようなものが当たり前の世界にいる親方の言うことですので
だれもまともに受け取らないとは思いますけど、電波の垂れ流しは
国際法でも制限されていますよ(w

日本人であるかはこの際捨て置いても、「ジャーナリスト」の仕事には
干渉というものはないはずですけどねぇ・・・。

自衛隊は、日本のイメージアップのためにサマワに行ったんではないんですよ・・・。

＞それにしても完全武装して警備しているオランダ基地の前に、
＞丸腰のマスコミが多数待機しているシーン、妙な感じです。
＞やっぱりこの国は”民”が強いし行動力もある。

ふ〜ん。国沢はこの状況を好意的に見ているんだ。
防衛庁側からは「不用意にたむろしているとテロリストと誤認される恐れがある」と
ハッキリ警告されているはずなんだけどね。何の危機感も無しに
ワイドショーのノリでダラダラ取材している日本のメディアは
ハッキリいって世界的に物笑いになっているんだが・・・。

もっとも、親方の記事の情報が肝心なところが不足しているので
人の振り見て我がふりなおせ、といったところですかね。

親方もご隠居等に指導してもらって、まともな記事の書き方を
教えてもらってはどうですか?(kw

親方のイメージもよくなるかもしれませんから。

オヤカタはまずこのページを客観的に観て反省するところからはじめないとね。

http://www.geocities.com/kuni_kenkyu/chron.htm

他人の俺が見ても、恥ずかしいことこの上ない。

>>29,30
同感。
マスコミというと聞こえはいいけれど、やってることは箱乗り。
そんなマスコミが「指導」ねぇ……

ttp://www.wafu.ne.jp/~gori/diary3/000238.html
このリンク先、アンチ朝日なところを分かって読めば面白い。

>>33
日本のマスコミがオランダ軍の車列に割り込んで銃口を向けられた事件か…
今のイラクは、ゲリラ活動が活発で何時戦闘が有ってもおかしくない状態
テレビカメラは、戦場で携帯ロケットランチャーと誤認されやすく実際
米軍のバクダット侵攻時に誤射された事もあった。
まあ大手マスコミ記者ですら危機意識の無さを露呈したのだから
親方を責めるのは、酷というべきか。

読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20040121id01.htm

ところでパリダカはわざわざプレスリリースを誤字も含めて丸写し（kw　した
専用コーナーを自サイト内に作ったのに、モンテカルロは
メーカーサイトに直リンだけというのは何か深い意味があるんですかね？

馬鹿だ馬鹿だと思っていたがここまで腐ってるとは

>>34
その昔、他でもない日本のテレビクルーが同様の理由で射殺されていますしね。

>完全武装して警備しているオランダ基地の前に、丸腰のマスコミが
>多数待機しているシーン、妙な感じです。

周囲をオランダ兵に警備してもらっているから丸腰でいられるんでしょうに。
どこまで間抜けなんだこのインチキジャーナリストは。

>>32
親方は小研究と共にこちらも…
オヤカタFLASH
ttp://gokigenikaga123.hp.infoseek.co.jp/flash.html
どうやら完成したよう・・

１月２６日　起きると昨日の体調不良はリカバリーしてるじゃないの！　やっぱりインフルエンザじゃ
なかったみたい。アタマも痛くないし。んなことで朝から原稿書き。短いコラムが何本も貯まって
しまっており、それを仕上げる。昼までに２本アップ。２時から隣のファミレスで打ち合わせを１件。
駐車場もあるし便利です。再び原稿書きに取り組み、６時前からラジオ日本の収録のため麻布へ。
終了後、首都高に乗ろうとしたら警察官が出てきて「飲酒の検問です」だって。
おいおい！　８時半だよ、まだ。しかも計測器の大チョンボやったばかりなのにどうした？　
やるなら説得力＆効果のある場所と時間にやるべき。もしかして意地悪な上司に怒鳴られる
修行させられてるのか？　案の定、後ろのクルマのドライバーは大声で何か言ってるじゃないの。
このときとばかりに罵声を浴びせられるんだろうなぁ。自衛隊の皆さんは派兵反対派からも
「御苦労さん。気をつけて下さいね」と言ってもらえるのに。「嫌われる警察」になりたいのかも
しれません。帰ってＴＶ見てると、イラクの問題が深刻。期待され過ぎるということは、
裏切られた時の反動も大きい。しかも情報が口コミしかないというから怖い。ホンキで自衛隊や
日本のイメージを守りたいと考えているなら、外務省はサマーワで新聞を発行するためのバックアップを
すべき。情報の不足ほど怖いものはありません。せっかく日本人ジャーナリストがサマーワに多数滞在
しているのだから、指導してもらえばいい。それにしても完全武装して警備しているオランダ基地の前に、
丸腰のマスコミが多数待機しているシーン、妙な感じです。やっぱりこの国は”民”が強いし行動力もある。



なんか加筆されているようなので再保全します。

説得力・・・・・・・

数ある中でも最も御仁に似合わない（使ってはﾓﾆｭﾙ）言葉ですね（ｋｗ

東京勤めの一般サラリーマンが、６時に飲み始めて２時間後でお開きって感じの飲み会の、
社用車でそのまま帰っちゃうような連中の帰り始めを狙って、首都高の入り口で飲酒の検問でしょ。

酒気帯びのまま高速道路に乗られて事故を起こされることを考えると、
効果はそれなりにあると思うのだが。

自分のライフスタイルしか基準が無いのかね、先生は。

>>40
他人の事はどうでもいいデナイノ！
ってことだろ。

つかなんでこんなこと「日記」に「加筆」したんだろう・・・
斜め上どころか奥行きまででてきたな、親方・・・

> 計測器の大チョンボやったばかりなのにどうした

親方、警視庁には問題の機器は配備されていませんよ。
なのでチョンボはありえません。
午後8時30分の検問が問題ですか?
飲酒運転というのは24時間いつでも起こりうるものですが。

>説得力＆効果のある場所と時間にやるべき

たしかに石神井の某所でやった方が効果ありそうですよね。

ところでTOPの無取材誤報丸写し駄文を訂正するつもりは無いのかな？
このまましらんぷりを決め込むのかね？

こっちを見て間違いには気付いているはずなのに（kw

ひとつ、気づいた。

ttp://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/profile1.html
日記のページ、

「KUNISAWA.NET 内検索」が「linkclub.or.jp 内検索」になってるｗ

でも・・・ソースを見ると・・・アハハハハイヒヒヒヒ・・・・こりゃ笑いが止まらんわｗ

>>38
＞おいおい！　８時半だよ、まだ。
検問というのは、予想外の時間・場所でやっちゃいかんのか？

例えば昼間に飲酒検問をするのは非常識かね？
昼間から酒飲んで運転してる人達が居ないとでも？
個人的な意見を言わせてもらうなら、検問はむしろ予想外の所で遭遇した方が
目的に添っていると思うんだけどな。

＞しかも計測器の大チョンボやったばかりなのにどうした？　
これは飲酒検問の是非には関係ない事柄だ。
一部の計測器の不備を理由に、飲酒検問全てを自粛しろとでも言うのかよ。

＞やるなら説得力＆効果のある場所と時間にやるべき。
飲酒検問の目的はなんだろうな？
いつも同じ時間同じ場所で検問をしていて、「あの時間はあの場所でやってるから」って
回避されるような検問は、機能していると言えるのだろうか？

＞案の定、後ろのクルマのドライバーは大声で何か言ってるじゃないの。
良識ある自動車評論家であれば、そういうドライバーにこそ戒めの言葉を投げかけるべきだろう。

ま、親方にそれを望むのは酷か？('A`)

>>37
お上手な桃内さん・・

>>38
ネタじゃないのかよ！！もうダメだあ・・・＿|￣|○

>>41
もうこうすることでしか自我を保てなくなってきているのでしょう。
奥行きが出た途端、底が見えました。いよいよ末期症状だこりゃ。

>>45
まっこと，道理です。
あんな風に書いたら当然>>45みたいな反論はすぐに出るってことわかんないのかねぇ・・・。
つーか，>>45みたいな理屈の構築が頭の中ですぐできて，あんまり表に出せないと思うのだが，恥ずかしくて。

＞おいおい！　８時半だよ、まだ。

きっと８時半に検問をするのは、
「８時半には飲酒検問してないから
　少しくらい飲んでても大丈夫デナイノ！」
ってバカがこの世に相当いると予測したからだろうな。

「おいおい！　８時半だよ、まだ。 」って
思うような奴がいたり、酒気帯び又は
飲酒で捕まった奴がいたりすれば、
上記のようなナメくさったバカ思考を持った
奴が酒を飲まなくなるような牽制に
なるだろうから取り締まりは成功だろうな。

つうか、たかだか取締りくらいで
ガタガタ言う奴なんて相当のアホでしょ。

>>38
＞「嫌われる警察」になりたいのかもしれません。

親方に嫌われる警察か・・・
断固警察を支持したい(kw

取り締まりをやらずに好かれる
警察を目指せですか？


アホか。

一応書いておくが、飲酒運転による
死亡事故は深夜に集中しているが、

飲酒運転による負傷事故は時間帯による
差はそれほど大きくはないぞ。

８時半から取り締まる事によって、
これから飲みに行こうとする人間を牽制したら、
深夜の飲酒運転も減る筈なのだが。

八時半といえばまだ一所懸命仕事してる人がいる時間だろ。
６時に仕事終わって酒飲んだとしてもそんな短時間に危険なほど
アルコールは回らない。
そんな時に首都高の料金所で検問なんかしたら渋滞して邪魔なんだよ。
点数稼ぎのために仕事の邪魔されたら誰でも怒るにきまってる。
後ろのドライバーだって自分が残業で頑張ってるのに飲酒検問やって
るから、むかついて警察に文句を言ってたに違いない。
そういう社会人としての視点が黄昏には欠けてるな。

>>54
きましたか？
相変らず身勝手な言い分ですね

>>38
＞情報の不足ほど怖いものはありません。せっかく日本人ジャーナリストがサマーワに多数滞在
＞しているのだから、指導してもらえばいい。

上の文の「サマーワ」を「東京」に置き換えると、情報が不足気味のヒョウンカにピッタシだな(w

>>54

今夜はオヤカタを擁護してみますか？

親方ってよっぽど酒飲んで運転したいのかな？
なんか無性に腹立ってきた。このイカレポンチ！

>>54

クルマにETCを取り付けて、ノンストップで料金所を通過するということに
特権意識を持っている親方ならこう思うかもしれないね。
非取り付け車の俺としては、料金所でどうせ並ぶんだし、その合間に飲
酒検問があったとしても、別に怒りは感じないけどね。

>>54
>６時に仕事終わって酒飲んだとしてもそんな短時間に危険なほど
>アルコールは回らない。

大した社会人の視点だな。

帰宅age。

>>54

社会人としての視点が親方には欠けてるな。

>>54

>６時に仕事終わって酒飲んだとしてもそんな短時間に危険なほど
>アルコールは回らない。

呼気1リットルあたり0.15ミリグラムならビール中ジョッキ1-2杯で出るよ。
気合を入れて修行しなくたって、違反になっちゃうけど。
このぐらいの量なら1時間以内に飲んでしまうと思われるがどうよ。

>>54
法治国家では市民ひとりひとりが社会の秩序と安寧を守るために、ある程度の有形無形のコストを負担しなくてはならない。
そういう社会人としての視点が、誰かさんには欠けていますな。

>>38
>やるなら説得力＆効果のある場所と時間にやるべき。
BBQシーズンになると近所では昼間から飲酒検問してますが、それもきっとダメなんでしょうね。
結構な人数が捕まってます。かなり大漁に。
飲む時は夜に限らず、時間帯に関係なく飲むと思うのですが。

>>54
アルコールが回る・回らないの問題ではないのでは？
奈良漬食べただけでも反応出るんですし…
飲んだら乗るな！
コレ、小学生でも知ってそうな超基本的な事ではないのでしょうか？？

>>54
あからさま過ぎる釣りだな…
マジレスするが
＞６時に仕事終わって酒飲んだとしてもそんな短時間に危険なほど
＞アルコールは回らない。
この発言は｢飲んだ直後なら運転しても構わない｣とミスリードされかねんぞ
もちろん2chの名無しが言った所で大した影響はないのだが…

夜8時の飲酒検問の効果については　調べたことがないのでなんとも言えないが
・もっと遅い時間の方が飲酒運転してる人が多いだろう
・むやみに飲酒検問されると邪魔で仕方がない
ってのは比較的多くの人間が思うことだろうから 別にそれを述べることは悪くは
ないかと(ﾋｮｳﾛﾝｶなんだからもっと掘り下げて書くべき…と言うのはさておき)

ただそこに費用対効果とかﾁｮﾝﾎﾞとか絡ませるから 見てる人はﾊｧ?　と思うわけで…
普通に｢こんな早くやって意味あるの?　邪魔だなぁ｣で済ませたほうが何倍もﾏｼかと
さらに検問中に警察官に｢この時間帯でも結構ひっかかる人いるんですか?｣と一言
質問すればなお良かったと思うんだがなぁ…

>>60
はぁ？　０．１５�r以下だったら飲酒運転にならないんだぞ。
大人が節度を持って酒を飲めば、２時間でその数値を超えることなぞない。
こう書くとすぐ、「飲酒をしたら運転してはいけない」という正論をかますやつがいるけど、
そんなこと言い出したら、ウイスキーボンボン一つ食っただけ、奈良漬け一切れ食っただけで、クルマを運転できなくなる。
拡大解釈すれば、今まの人生で一度でもアルコール飲んだことあるやつも運転できなくなるかもしれない。
そういう事態を避けるために明確な数値基準があるるんだよ。
しかし、その測定器までいい加減なものだったと言うんだから、今までに何人の人が冤罪に泣いたかわからない。
そんななかでシャーシャーと取り締まりしたら市民の反感買うのは当たり前だ。

飲酒検問で停まる時間ってさ、やましいことなけりゃ、ほんの十秒
くらいデナイノ？

それこそ、誰かさんが声高に主張している「suica方式のETCカードを
使うときに停まるのと同じような時間」だと思うが。

でも、そのために渋滞が起きたとしたら、親方、何て言う？

警察憎しもいいけど、勢いで以前の自分の意見を否定するような
文章書いちゃ駄目だってば。

>>66
ああ、そう主張したいな。
飲んだら乗るな、と。
数値の問題じゃなく、自動車を運転する者のモラルの問題だしな。

>>66
節度があるなら飲まなきゃいい
どうしても飲まなくては、ならない時は、タクシーなり代行運転を頼めばいい
奈良漬けやウイスキーボンボンは、飛躍しすぎ。

おーい誰か、>>66に水ぶっかけて酔いを醒ましてやってくれや（藁
自分で何を言ってるのかわからんほどマワってるらしい！！

>>66
真性なのか…??

>>54の段階なら
｢酒を飲んだ直後の運転はもちろんしてはいけないが 測定器が反応しない
んだから検問の意味がないと言う意味だ　誰が飲酒運転を勧めてるんだ？｣
って言えば何とか逃げられたのに…(国沢ならそう言うと思うんだが…)

まあ ｢飲んだ直後は測定器が反応しない｣がホントならの話だけど

>>66
だから、経過時間の問題じゃなくて、酒の量の問題だろうが。

それに、基準値に達してなくても検挙することはできるんだし。

＞拡大解釈すれば、今まの人生で一度でもアルコール飲んだことあるやつも運転できなくなるかもしれない。

どこまで拡大するんだ？

酒を飲んで顔が赤くなると電波の量は、通常三倍だな
デナイノ大佐

まあ、釣りだか真性だかヒョウンカだか判らん香具師は置いといて。

昔俺がネズミ取りで引っかかって呼び出された時のこと。
待合室には、何人かの若者と女に混じって、脂ののったオヤヂが2人。
待ち時間の長さに痺れを切らして、オヤヂ同士で馴れ合いが始まる。

「やぁ、おたくも（飲酒）ですか」
「ははは、見つかっちゃいましてな」
「いやー、お互いついてないですなぁ」

話を聞いてる限り、こいつらは酒飲んで車運転することなんか、
微塵も悪いことだとは思ってない。
高額な罰金（30万円也）も屁でもない。
こんな連中がいる以上、一般市民もドライバーも、生活する上での
安全を脅かされ続けている。
そんな香具師を撲滅するためにも、検問はどんどんやるべきだと思うよ。
時間なんか関係ねーよ。
抑止力という意味でも、必ず効果はある。

>>75
過去スレでも全く同じ話題があったね　そのとき書き越したのも貴殿?

ウチの企業は小企業で元DQNな社員(今でもプチDQNなところが所々見られるが…)
が多いんだけど さすがに罰則が強化されてからは皆飲酒運転は控えるようになったな
(それでも｢この時間ならまだ(検問)やってませんよ｣って話も聞くけど…)
交通事故発生数の減少も報じられてるし　罰則強化は良かったといえるよな

あうぅ…

そのとき書き越したのも貴殿?　→　そのときカキコしたのも貴殿?

逝って来るよ……

0.15に達しなければ運転しても良い、0.14なら捕まらないから運転して良い。
こんな考えをする奴がいるから悲劇は無くならないのだよ。
「飲んだら乗るな」これが原則だ。

先に封じておくが…人をちょっとこづいたら死刑ですか？一円盗んだら終身刑ですか？
といった子供じみた突込みはなしね。

飲酒運転の話をしてるんだぞ

>>75そうだね・・・
なんだか、世間知らずと言うかなどと政府を信じてる国民に呆れている御仁が居られたが・・・。
最近のこの国の人間の悪い点って、すぐに自分の行動を棚に上げてしまうことだろう。
捕まっちゃった、何でこんなところでやってるんだよ、運が悪かったなぁ、漏れだけじゃないだろ
等々と言ってしまって自分の行為に対する罪悪感や反省が乏しいところこそ問題だろうね。

よく言われるように、革命等で勝ち取らず、与えて貰った民主主義の弊害として、
いまひとつ自由や権利に伴う責任や義務に関する意識に欠ける人が多いことが
日本をなんだかおかしな方向に向けている。
権利と勝手が、自由と放縦とが渾然としてしまってるんだね。
不幸にしてそのような人間がかなりの数存在し運転をしていることも十分想定される以上
真面目な人間が迷惑被るのには釈然としないがやむを得ない事だと思う。

>>54
山手線は１８時で既に酒臭い
オッサンが結構いるぞ。

54って引き篭もりですか？

>>79
誰かさんのように、モラルや社会の規範を軽視したり嘲弄するような輩が増えれば、そんな社会にもなりかねない。
対処療法も必要だけど、予防はそれにはるかに勝る。
親方、検問で無駄な時間を費やされるのが嫌なら、率先して、ドライバーのマナー向上に努めなさい。

カニめ！とうとう宗教について語り出したぜ！！

オヤカタは毎日毎日が疑心暗鬼の不安の日々だからねぇ。

精神を病んでしまったとしても、しかたのないことかもしれない。

>>66
呼気が０．１５�r以下でも酔っていると
判断されれば飲酒運転になります。

まあ、所詮アホは行数並べてもアホ。
親方の評価がまた一段階下がったよ。

修正。
数値は0.15mg/L未満。以下ではない。
>>66に釣られたにせよ、間違えた自分が恥ずかしい。

アルコール検知器 功罪
ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news01.asp?kiji=5093

＞飲酒後「安全」確かめ運転 ダメ　　専門家警告
＞一方、一般の人たちの中には、二日酔いの朝や飲酒後に
＞検知器で数値を確認して車を運転するケースが少なくない。
＞これについて、飲酒事故の問題に詳しい杏林大学医学部の塚
＞本昭次郎客員教授は「『基準値未満なら運転ＯＫ』は大間違い。
＞低濃度でも運転に必要な動体視力は確実に落ち、事故を起こせば
＞飲酒運転と判断される場合もある」とクギを刺す。
＞道警交通企画課も「たとえ基準値未満でも飲酒運転は言語道断」と
＞モラルの向上を喚起する。

これで>>66のデタラメぶりが分かるだろう。

>>88
「専門家」と呼ばれる人間がいかにいい加減なものかは、過去の様々な事件を見れば明らかです。
専門知識をちりばめた机上の空論で最もらしいことを言うのは「専門家」の得意分野です。
水俣病にしろ薬害エイズにしろＢＳＥにしろ、みんないい加減な専門家が被害を大きくしました。
危険かどうかが一番よくわかるのは、運転する本人です。

>>89
最高だよお前…　笑いが止まらずスルーできない……

釣りにマジレスするのもなんだが　俺擁護派なんだから擁護できるような発言
してくれよ…

酒を飲んだやつほど「酔ってない」って言うんだよなｗ

それと、ヒョウンカは一応車の専門家ってことになってるんじゃないのか？

もっとよく考えてから文章を構築しないとダメだぞ。

>>76
残念ながら、過去に>>75みたいな書き込みはしてません。
過去ログでそんな書き込みをみたことはないけど、似たような話は
珍しくないんじゃないかな。
まあ、自分も速度超過でしょっ引かれてるので偉そうな事は言えないが（ｗ

危険運転致死罪なんてものができて、飲酒運転の基準も罰則も厳格になった。
にもかかわらず飲酒運転が無くならない。
まあ、親方を見てれば判らないでもないな（ｗ

>>89
＞危険かどうかが一番よくわかるのは、運転する本人です。
最悪じゃん。

水俣病にしろ薬害エイズにしろ、ＢＳＥにしろ、
専門家の警鐘を無視していたから広がった問題だろ。

どう脳内変換したらそんな無茶苦茶な答えになるんだよ。

お前みたいなバカしか親方を擁護しないから
親方の評価が下がるんだよ。
お前わざとやってないか？いい加減にしろ。

>>89
ヒョウンカも専門家のはしくれなんじゃないのか？
専門知識をちりばめた机上の空論で最もらしい珍論を言うのは、たしかに
ヒョウンカの得意分野だ。
プリウスの自動バック装置にしても、ETCスリップストリームに関しても、み
んないい加減なヒョウンカによって流布されたものだ。

ただし、ヒョウンカはそれがどんなに珍論なのか自分ではわからない（ww

>>94
親方はもっともらしい事を言ってないぞ。

「バスをフェラーリだとすればウィッシュみたいな存在」
「大盛りロースランチ」

誰がもっともらしいと思うんだよ？

×「大盛りロースランチ」
○「特盛りロースランチ」

矢部っちと一緒に新メニュー考えてきます。

>>89
うらむぞ…藻前…

ふき出して机がお茶漬けになっちまったじゃないか！！！
ノートじゃなくてよかった…

これは明らかなテロでないの！

>>89
>専門知識をちりばめた机上の空論で最もらしいことを言うのは
>「専門家」の得意分野です。

御明察恐れ入ります（ｗ

>>91
私の言う専門家とは、自動車の場合、自動車を造る人です。
自動車評論家は、自動車を専門とはしてますが、専門家ではありません。社会の木鐸たるジャーナリストです。
ジャーナリストは、専門家のことを報道するのが役目です。
良いことをしたら褒め、悪いことしたら糾弾します。

「バスをフェラーリだとすればウィッシュみたいな存在」
「特盛りロースランチ」

みたいな事を書く奴は「社会の木鐸たるジャーナリスト」
ではないのは明らかだけどな。

×　良いことをしたら褒め、悪いことしたら糾弾します。

○　エビカニを振舞われたら褒め、エビカニを絶たれたら糾弾します。

>>99
笑い死にしそうだ。

社会の木鐸たるジャーナリストが専門家を批判するのはいい。
ただし、ヒョウンカはエビカニに目がくらんで自動車メーカーを持ち上げすぎるし、
大きな提灯掲げたりするので、ジャーナリストとは言えない。

これでいいか？ >>99よ。

>>99
まあ百歩譲って「ヒョウンカは車の専門家じゃない」としよう。
それならそれでつっこみどころは山ほどあるんだがｗ

で、飲酒運転については
「飲んだ本人が一番分かっている」
でいいのか？
それでいいのなら、あんたはその程度だってことで、こっちは認識させてもらうぞ。

専門家のことを、社会の木鐸たると自ら任じるジャーナリストが報じるためには専門家にも匹敵する知識を有していない限り不可能だけどな。
それがなくて、どうして専門家の業績を褒めたり、批判したりできるんだか。

>>102
何の根拠があって「提灯掲げたり」してると言うのですか？
実際に乗ってみて良いクルマは褒め、悪い車は糾弾してるだけしょう。
他の評論家の記事と比較してみても、それほど乖離した評価はしてません。
それとも、あなたは評論家が評論したクルマの全てに乗ってみたことがあるのですか？
（ディーラーでちょっと試乗したぐらいじゃわかりませんよ）
全てのクルマにキッチリ試乗してインプレ取った上で、評論家が書いてる記事が提灯を掲げてる
と言うならともかく、単なる妄想で語ってほしくないですね。

>>105
>単なる妄想で語ってほしくないですね。

お返しします。
確かに妄想で何事も語ってほしくないですよね？(w

>>105
こういう書き方をするということは、自分がヒョウンカであり、駄文を書いている
ということを全面的に認めるということでしょうか？
「他の評論家の記事と比較してみても、それほど乖離した評価はしてません」
とは、誰と比較した上で書いていらっしゃいますか？

いやあ、釣りだとしたら上手いわ。
親方だとしたら「いらっしゃーい」と言っておこう。

どっちでもいいや、祭なんだし。

>実際に乗ってみて良いクルマは褒め、悪い車は糾弾してるだけしょう。

乗らずともベタ誉めすることもあるが、掲載誌によって正反対の評論をしてみせることもある。
破廉恥だと思わないのかな？

>>104
それを言い出すと、殆どの商品やサービスの評論は不可能ですね。
レストランの料理を造るには専門知識と技術が必要ですが、
料理を造れなくても、旨いか不味いかの評価はできあます。

こんなコト言うのもなんだが　ID:qp7ojOb/は透明あぼーんなりなんなりで
スルーすべきだろう　どの道勝利宣言&｢もう寝る｣発言してくれるだろうから

それよりkunisawa.netの背景色　以前見たときよりウンコイメージが強くなった
と思ったんだけど気のせい?　まあ見易くなったと思うのでウンコ色でも一向に
構わないんだけど

反黄昏って本当ダメだよなぁ。
何か言えば言うほどツッコマレてしまい、逃げちゃうように去ってしまう。
まぁ多勢に無勢で同情すべき所が無いではないんだけどね。
ただ何の目的で書き込んでくるのか皆目なんだけどね。

反黄昏の書き込みは、黄昏をけなしつつ、国沢氏も貶める無差別テロ攻撃みたいなモノが多いと思う。
前は親方様自らが赤ら顔で必死に反論してるって説に頷いていたけど
最近の書き込み見てると余りに酷い内容だし、時には遠回しに国沢氏に当てこすってるようなものまである。
だからやっぱりいくら何でも国沢氏は自分のスレに書き込みまでするほど大人げない人じゃ無いのではと。

少し前に何故私が国沢さんを弁護すると国沢さんに迷惑がかかるんですか？とかいう
反黄昏の書き込みが有ったがそれを見てて何となく思い始めた。
反黄昏はマジで黄昏を叩いて親方をヨイショしようとしていてそのくせ知らずに親方の足をひっぱているのかも。

そういえば、ピントの合わない論点。自身は国沢氏シンパりのつもりなのにうっかりアンチの言動とったり。
そんな人、うんこHPに居なかったか？あの痛さならなんか分かるような気がしない？
更新時間近くに現れるのも更新を心待ちにPCに張り付いているとすれば説明が・・・？

>>105
そこまで言い切るのはオヤカタ本人だけに許された権利ではないか？
３流釣り師はすっこんでな。

＞ ID:qp7ojOb/

ここを読んで、どこらあたりが「乖離した評価」をしてないのか語ってくれ。

http://www.geocities.com/kuni_kenkyu/chron.htm

ああスッキリした。
じゃ、お休みなさい。

> 実際に乗ってみて良いクルマは褒め、悪い車は糾弾してるだけ

実際に乗って良いクルマは褒め、
エビカニ供給してくれたメーカーの良いクルマには大きな提灯で歓迎し、

悪いクルマは糾弾し、
エビカニを供給するメーカーの悪いクルマは苦言を呈する形で糾弾し、

そして実車をくれるメーカーは手放しで褒めちぎるデナイノ!!


でしょ？

>>105
人が作ったページで申し訳ないのだが、

ttp://www.geocities.com/kuni_kenkyu/4-7.htm
ttp://www.geocities.com/kuni_kenkyu/4-7b.htm
ttp://www.geocities.com/kuni_kenkyu/6-4b.htm
ttp://www.geocities.com/kuni_kenkyu/6-5.htm
ttp://www.geocities.com/kuni_kenkyu/6-11.htm

とりあえずこの辺でもお読みくださいな。

あー、自動バックレ装置が作動しちまった（w

>>110
うちのショボくれたディスプレイでは今も昔も背景ほとんど黒 orz

ちっ
逃げたあとか。乗り遅れたなぁ。

しかし、いつものことだがいったい何をしに来るんだろうな。
擁護にしては稚拙すぎるし、荒らしにしては弱いし、本人だとしたら馬鹿すぎるし。
万が一すべて別人だとしたら、あんなアホが何人もいるのかと思うと恐ろしいｗ

>>109
肉料理を魚料理と間違えない程度の知識は少なくとも必要だと思うが・・・？
人に説明する事でメシを食っているのならね。

あー、遅かったぁ。

>実際に乗ってみて良いクルマは褒め、悪い車は糾弾してるだけしょう。
「新型が登場したとたん、べた賞めだった前のモデルをボロクソにこき下ろす」ってのもありましたなぁ。
まともな論拠も無しに言ってることが１８０度変わるっていうのも、ジャーナリストのやることなんですかねぇ。

ID:qp7ojOb/
ガキみてぇな屁理屈こねてねえで、少なくとも酔いを醒ましてから２ｃｈ．に喧嘩吹っかけてこい。
このヘタレのヒョウンカ一派。

>>120
マジメに考えると本人でないことはわかる。
っていうか、本人だったら終わってるレベル(kw

ここでああいう書き方すること自体が擁護にならないことくらいは
分かってるだろうから擁護派でもなさそう・・・

釣りならやはり「釣れた」宣言のひとつも残して(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

いったいなんなんだろうな？

>>105

ちょっとマジレスしてみよっと。

>あなたは評論家が評論したクルマの全てに乗ってみたことがあるのですか？
>ディーラーでちょっと試乗したぐらいじゃわかりませんよ

そりゃあもちろん。
というか、いつも事前試乗会でお会いしているじゃないですか。

2月4日の大磯はもちろんいらっしゃるんですよね？
またお会いして、楽しい談義をいろいろとしたいです。
あ、大丈夫ですよ。
どんなに珍論を晒したとしてもここで黄昏にエサを与えたりしないですから。
ちゃんと胸にはICレコーダーをセットしておきます。





と書いたら、やっぱり疑心暗鬼に陥るだろうかと言ってみるテスト。

>>120
思い通りに反論してくるスレ住人を見て 掌で躍らせる優越感に浸ってると思われ

このスレは住人の意向が反国沢で固まっている上に ネットウォッチ板ほどスルー
&透明あぼーんの推奨が整っておらず その割にはカキコが多く反応が楽しめる
荒らしとしてこれほど格好のスレはないと思うよ

ID:qp7ojOb/のカキコを見ても ﾂｯｺﾐどころ満載の割には文章は淡々としていて
国沢&信者とはちょっと違う気がする　でも過去に(かなり高い確率で)国沢や
信者が訪れたと言う事実のおかげで　皆相手しちゃうんだよな(俺も…)

だからと言って反黄昏を全部無視や透明あぼーんしてしまうと　kunisawa.net
と同じように｢特定の意見しか聞き入れない場所｣となってしまうからなぁ…

>ああスッキリした。
>じゃ、お休みなさい。
これは、いままでにあまり見ないパターンだよね。
素直に受け取れば、いままでの発言が鬱積した思いを吐き出してすっきりしたとなるけど、
となると向こう側の人間と考えられるよね。
本人には、こんな文章かけないからあとは信者か…

全く関係ない釣り氏ならもっと違った去り方をしそうだし。

マジレスっつーかなんつーか。
今の世の中モラルっていうか、「相手の身になって考える」ことが出来なくなったんだろうね、何事においても。

ちょっとｽﾚとは違う話になっちゃうんだけどさ。
去年の正月に身内が集まったとき俺の伯父さんが酒飲んで、
みんなの制止を振り切って運転して帰ってさ。
俺は風邪ひいてたんでそんなこと知らずに自室で寝てたんだけど、お袋に叩き起こされたんだわ。
そしたら伯母さんが泣きながら玄関にいるわけよ「運転するの止められなかった」って。
とりあえず伯母さんを家に送るってことになって車出したのよ。
ほんの数分走った辺りで何か見覚えのある車が斜めに止まってる・・・
まさか！と思って近づいたら伯父さん対向車に思いっきり突っ込んでた。
相手の車には家族4人、小さい子もいて泣き叫んでた。
不幸中の幸いだったことにチャイルドシートやシートベルトをしてたから軽症ですんだ。
俺は伯父の代わりに警察や保険屋に連絡、相手の病院に付き添い、気がつくと夜が明けていた。
その後伯父さんは、、、「お前のうちで酒飲んだからこういうことになったんだ」と居直った。

親方の日記を見ながらそんなことを思い出したりしてみたり。

>>128
えらい目に遭ったねえ。
おたくの伯父さんに向かってこんな言い方はちょっとナニだけど、
ロクデナシはどこにでもいる。
いるよー、うちの親戚にも。身内だから､縁が切れないのが余計に厄介だ。

ところで、オヤカタの親戚の方々は､オヤカタのこと、どう思ってるのかな？

おまいら、ちょいと頭冷やしなさいな。
件の書き込みをした人物が誰かはあまり関係ないよ。

肝心の親方の記事とかがおかしいのが問題なんだし、それは事実なんだし。

釣り師かどうかなんて問題ないと思いますよ。
肝心の親方の記事の書き方をこそ問題にすべきでしょうから。

ああいう記事を書いたり、だれかわからないけど、暴言と取れる発言をしたりする
ということに共通する精神状態つーか、普段からの物事の捉え方つーかそういうのを
分析するのはいいとおもうけど、国沢一派だと決め付けてかかるのはよくないと思います。
また、そんなことでレッテルを貼っても大した意味は無いので・・・。

>>105
>（ディーラーでちょっと試乗したぐらいじゃわかりませんよ）

御明察恐れ入ります（ｗ

このスレ間違いなく2月中にpart100いっちゃうな。

>>105
俺もマジレス

ヒュンダイXGの静粛性は、セルシオに匹敵とか
トラビックは、月一万台売れる車とか
オーラバに載っていた訳の分からない記事とか
少しでも物知りの読者が読んだらﾊｧ?と
なるような記事ばかり書いているんだからダメじゃない

おまけに自らヒョ雲霞と名乗り業界の害虫を宣言している親方て…
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>109
美味いか不味いかの「評価」はできるが、それを他者に納得させるだけの
説明能力が無くては「評論」は出来ない。個人的な範囲のものと混同するな。

いや〜、昨日は久々の展開だったようですね。

まあ、世の中、いろんな人がいるから面白いんであって。
でも、近くに誰かさんや昨夜の人が来るのはご免こうむりたいが。

いるよね？周りから何を言われても、自分の意見が正しいと思い、
顧みない人。頑固というよりイボｄ・・・いや、意固地。

釣りだとしたら、かなりのもんだが、そうでないとしたら・・・。
あきれて物も言えない。

>>110
リニュアル当時からウンコ色に見えますがなにか？
あれが黒に見える香具師は、ちゃんとウンコ色に見えるように
ディスプレイを調節するべきだと思う（ｗ

しかし、ID:qp7ojOb/みたいな基地外にしか
支持されない親方っていったい･･･。

まあ、バッテリーレスのバイクに
「バッテリーオシャカ」とか言うトンデモな
洞察力をお持ちな御仁が車を語っても
イタイだけにしか見えんが･･･。

だって親方って、どうみても妄想全開じゃん。

おはよう。
昨日、反黄昏クンこないね〜なんて言ってたら祭だったのかよｗ。
>>135
しかし、いろんな人が世の中にはいるはずなんだが、親方ファン
に会ったことは殆どないんだよね。リアルでもネットでも。
ｗｅｂは萬ヒット／日なのにおかしいよねぇｗｗ。

ちなみに親方は、過去に（確かフェネックで）

「実際に乗ってはいないので分からないが」

でステージアの記事を６ページ書いてました。

>140
おお、漏れもそれ覚えてるよｗ
未試乗による妄想記事、探せばもっとありそうだけど。

未試乗なのに試乗記事を書いていた、ってことは無いのだろうか。

感想ならプレスリリースを読んだ感想ですが何か？とか言い逃れできそうだし。

親方の洞察力の低さは１１月２８日のＴＯＰにも。

＞１１月２８日　三菱重工が新聞に「プラントから排出される二酸化炭素の９０％を
＞回収する有効な方法を見つけました」という全面広告を出した。これはもう
＞環境問題を根底からひっくり返すような提案である。前出の見出しの後に
＞「有効利用の方法を探している」と続くのだが、ど〜んと広告を出す以上、
＞ある程度メドはついているに違いない。プラントから出る二酸化炭素を９０％
＞減らせられるなら、ＣＯＰ３の公約など達成されたもの同然。しかも二酸化炭素は
＞酸素と炭素から出来ているため、もし簡単に炭素を分離できる方法を見つけたなら
＞燃料になるということ。いつも書いている事だけれど技術って本当に凄いと思う。
＞何だか気持ちが明るくなります。
ttp://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/top.html

まあ過去スレでがいしゅつなので細かい説明はしませんが、親方は
ほんの少し調べれば分かる事を、妄想だけで全て語ってしまっています。

こんな洞察力で車を語って、「信用しろ」というのが無理。

お花畑より引用。事務所のお祓いでキリスト教信者が立ち会いを拒否したっていう
書き込みへのレス。


ちなみに　投稿者：国沢光宏 　投稿日： 1月29日(木)00時32分50秒

神道は基本がシャーマニズムなので、スイートスポットがメチャ広いです。
教典すらないので宗教と言えるかどうかも意見が分かれます。
そんな大らかさが性に合ってます。

個人的にはキリスト教とバッティングすることは無いと思ってます。
私にとっちゃ富士山も神様。キリスト様も神様。お釈迦様も神様です。
受け入れらない神様もいますけど。
基本が神道の人が多いので、日本人は”あいまい”と思われるのかもしれませんね。

まあ、>>143は「車の話じゃないだろ」と言われそうですが、
要は「分をわきまえられない」のが問題です。

己を客観的に見る目が劣っている、又は
欠落しているんじゃないか？と疑ってしまうほどです。

そんな人が仮に>>89のような
「危険かどうかが一番よくわかるのは、運転する本人です。」
だと思っていたら、それは間違いなく危険極まりない。
だって客観性があるように見えない御仁なんだから。

>>143　親方の記憶力の低さは、過去の日記からも

＞１１月２１日・・・ドライバーズチャンピオンを決めたソルベルグ選手（本人に自国での発音を聞いたら
＞”ソルバーグ”とのこと。少なくとも今後ワタシのＨＰは母国語読みにします。・・・

と、書いておきながら、

モータースポーツのリザルト（２００４）では、
ttp://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/motor.htm
＞ＷＲＣモンテカルロ　スバル（ソルベルグ７位）／三菱（パニッツィ６位）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~
と書いてある。

>>146
それは「記憶力」というよりも「責任感の低さ」ですね。

自分で書いた事に責任を持つという考え方が存在しないから
「ワタシのＨＰではソルバーグにします」
って宣言している事を忘れるんですよ。

>143
これって元々は火力発電所からのCO2回収技術だっけ？
総排出量の2〜3割を回収できても残りはどうするの、といったことはさておき

国内ではCO2需要が少なく集めても捨てられないという問題が課題として
親方のTOPよりも前の報道で既に紹介されているし、自然の力の利用や二酸化炭素を
メタンに変換して燃料化する研究も行われている。
ちょっとぐぐれば例示が直ぐ見つかるし、親方の妄想が入り込む余地なんかない。

いや、当時ここに来ていなかったもので。
すごいね親方の脳内は。

宗教には口を出すなといっていたのにね…
宗教板の方々は、車板の人間とは性質がちがうから

出張はだめですぞ<ALL

オヤカタには、こういうニュースこそ取り上げて欲しいね。
「こういうニュースを聞くと、日本もまだまだいけるなと思う」とか言って
頓珍漢な総括をするだろうけどｗ


【社会】日本の自動車技術マンの技、英国に浸透…生産性大幅向上
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1075341293/

★自動車マンの技、英国に浸透

・日本の大手自動車メーカー３社が、製造業の停滞に苦しむ英国にベテランを
　派遣するプロジェクトが昨年末、８年間の歴史を終えた。英政府の要請で９６年に
　始まって以来、のべ１３人の自動車マンが約６００社の中小メーカーを指導し、
　生産性の向上に貢献した。英政府はこの手法を他産業にも応用し始めている。
（以下略）

いきなりこんなスレが立ってますけど・・・

神様はバッティングしない！
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/psy/1075343414/l50

ホンダ、米に１３００ｃｃ級車投入
http://gavit.nikkei.co.jp/html.ng/cat=comhbr?0401291100

>米小型車市場では韓国車が低価格を武器に日本勢を追い上げている。
>ホンダは「シビック」（1300―2000cc、販売価格は約1万3000―2万ドル）より
>価格が割安なスモールカーを加えて対抗する。


（１）フィットを対米販売すれば、こらもう韓国メーカーには勝ち目ない。
（２）フィットを対米販売しても、品質高い韓国メーカーには太刀打ちできない。

親方はどっちでしょう？

(3)　フィットを対米販売して、韓国車といいライバルとして競って欲しい

かな？

（４）フィットを対米販売したら、サイオンといいライバルになるデナイノ！。

allaboutの記事 ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20040127/index.htm
の、この↓部分なんだけど、いやもう実にひどい日本語だね。

＞製品見つかったらお次はセットアップ。確認する術を持たないけれど（というか確認しよう
＞がない）、セットアップする権利を持つ業者によれば「混むと全然繋がらなくなってしまう」
＞そうな。もしかしたら回線数が少ないのかもしれない。繋ぎっぱなしにしておく大手自動車
＞メーカーのディーラー系に占領されてしまい、随時セットアップする業者はずっとアクセス
＞出来ないのだと言う。

セットアップの際にはORSEに通信回線で接続して何らかの手続きをすることが必要、という
説明抜きに、いきなり「混むと全然繋がらなくなってしまう」なんて言われても、普通の人に
は何のことか分からんだろ。これ、シロウト向きに書いたんじゃないのかね。

＞ということで、第二回のモニター制度についちゃどうなるか全く不明。解っているのは「強
＞いコネを持っていれば買える」という点。新車を買った人だけで終了、ということにならな
＞いことを祈る。

コネ云々の話もまったく唐突。なぜそう言えるのか、説明も何にもない。お得意の妄想だと言
われても仕方ないわな。それとも「新車を買う」＝「強いコネ」なのか、こいつの脳内では。

>>155
強力なチョウチン記事＝魂のエビカニ接待
に通じるものがあるのデス。

強力な提灯はいいけど、電波も振り切れるのは親方だけです。

ＥＴＣなんか、高いし面倒くさいし、高速道路なんかあんまり使わないしで、
自家用車ユーザーはあまり興味ないと思うのだが。高額ハイカだって別に使って
なかったから廃止になった時も、「あ、そう」てな感じだったし。

＊＊円以下になったら買え、とか、混雑するとＯＲＳＥに繋がらなくなるのはおかしい、とか

　　　　　　日本で今、一番ＥＴＣについて熱いのは国沢じゃないの？？

呉工業、自社ウェブサイトにて国沢光宏のホットコラム開始。
グッドウッドからいきなり疾風紫電改に話を飛ばして、無理矢理
添加剤ヨイショｗ

呉工業、この期に及んでクニを信じている模様。

間違いタ　紫電改＞烈風
逝ってきます

> 戦後アメリカに運ばれ、規定の品質を持つオイルと燃料を入れ飛行テスト
> させたところ、向こうの技術者が驚くような性能を出したそうな。これは
> 現在の自動車にも言えること。

と書いておきながら、

> でもエンジンが持つ性能をフルに引き出そうとすれば、やっぱり「効果の
> ある」添加剤を加えてやるといいんじゃなかろうか。

添加剤入れたら「規定の品質を持つオイル」じゃ無くなっちゃいますよ＞オヤカタ

DQN５流作文家　氏ね

>>162
そういう誰かさんの得意な脳髄反射はやめとけ。

KURE HPより
>毎日1万人が見に来る（KUNISAWA.NET）も好評。
ほほう

ざっと読んでそれほど間違った事は書いてないように思われ
普段の日記に慣れてしまったのか…
もし、突っ込みどころがあればKUREにここが間違っていると直接言えばよいのでは？

ん？親方…いつのグッドウッドいったのかな？

>>165
少なくとも、2002年/2003年に行っているよ。

>>166

アゴアシマクラ付きでなｗ

行ったことは行っても、取材じゃなさそうですねぇ。

実際に米軍がテストした疾風はともかく、烈風を引き合いに
出すのはどうなんだろうね、誉エンジンを連想させるなら
他にも活躍した機種もあるんだし、ねえ親方。

>>164
アラ探しで、間違っているといえば、
＞毎日1万人が見に来る　だろう。
せめて、「１万アクセスある」または「”のべ”１万人」。
ま、いいがかりだけどね。

自分もカウンターをブンブンまわして親方の虚栄に貢献しているんだな。
微妙に鬱。

とりあえず。
烈風はアメリカに接収されたがテストの記録はない。

疾風は「米軍テスト飛行仕様」だった。
より精度の高い部品へ交換・再調整・あるいは武装を撤去することが「普通」か？

燃料も日本と英米の「普通」は違いすぎる。良質の燃料など日本にはほとんど
無かった（米の対日禁輸措置で買えなくなったのと、南方石油は高オクタン価
燃料を製造できるようなものではなかった。日本の精製能力も一因）し、
オクタン価が高いものも4エチル鉛等を"添加"して維持したいってみれば"粗悪"燃料。

俺なら戦時中の燃料事情に触れるかのような内容を呉工業で紹介するときの事例と
しては使わない。
と、書くためにいろいろ検索してみたら既出だった罠。
ttp://members.at.infoseek.co.jp/tasogareyarou/summary/oyakata-turbo.htm

文自体につっこむとしたら…
「普通に走るなら」「性能をフルに引き出」す必要もないだろ。
従って添加剤も不要だし、国沢氏のあの文章も（略

>>165
ttp://www.geocities.com/kuni_kenkyu/bg-05.htm

まあ古賀っち並に馬鹿晒しの旅路のようですね。

>164
「６０年前」以降のくだりが無ければ同じような感想を持ったかも。
普段のTOPや日記がアレな代物だけに。

自分も経験があるだけに、さすがに学歴詐称ネタには突っ込めないようだな、国沢。

kunisawa.netの虚栄カウンタのことだけど、

　・JavaScript無効
　・画像読込無効

何度も書かれてるが、ブラウザの設定で貢献せずに済む筈なんだよね。

もともとテキストサイトみたいなもんだから、べつに画像見えなくとも構わないし、
Opera使えば有効/無効の切り替えも簡単。

黄昏野郎みんなで上げてやればいいじゃん、あのカウンタ。

毎日楽しませてもらっているんだから、それぐらいのお礼の気持ちが
あってもいいと思うぞ。

カウンタをあげることで一般人に与える悪影響と
企業への誤解を考えると、IEなどの普通のブラウザで
見る気がしません・・・。

しかし、駄目なページの見本になりつつある・・・。

>177
一般人はともかく、企業に関しては心配しなくてもいいと思う。
内部使用が非公開とか、串制限や同一ドメインからの参照による加算抑制
などが無い只のカウンタなら数値に意味はないし。多重連投無制限の投票
にまともな結果が期待できないのと同じ。

それにカウント数に惹かれて発注しても、質が悪ければ納品拒否すればいい。
（もちろん契約に盛り込んでおく）。そういうことすらしない企業には別の思惑が
あるのでしょうし。

>>177
lynxで見るとか・・・？

>>177
古賀議員の例を見てもわかる通り、看板と現実のギャップは大きい方が笑えて良いと
思います。まともな広報ならそこら辺はきちんと調べますし、何も考えないでエビカニを
ホイホイばらまいているようならそもそも何をやってもダメでしょ。

なるほど、企業はするっとまるっと　おみとおしで
あの程度はもうわかってるという訳でしょうか。

ならなおさら取り繕うような馬鹿なことはせずに
・・・・はっ!?

もしや居直るのも時間の問題ではナカロウカ!?

ギコネコ親方こと国沢には、この調子で全板制覇をしてもらいたいね。

>>38

遅レスだが

＞自衛隊の皆さんは派兵反対派からも 「御苦労さん。気をつけて下さいね」と言ってもらえるのに。

日本の派兵反対派の程度ってのは、こんなもんだよ↓↓

イラクへ派遣される陸上自衛隊の主力、第二師団の司令部を抱える北海道旭川市では、
隊員たちの無事を祈るため、黄色いハンカチを街中に掲げようという計画が地元経済人
有志を中心に進められている。

派遣命令前に男性が黄色いリボンをつけて出勤することが地元紙で十四日に報じられた。
すると同日、男性の職場や家庭に派遣反対派から心ない電話が殺到。半日で中止に
追い込まれたという。
男性は「自衛隊員が行くのは厳然たる事実。その賛否を問うよりも、無事を祈りたいという
気持ちを、なんでわかってもらえないのか」と話している。

１月２９日　速度リミッター付きの大型トラックを見かけるようになってきたので、
２台それぞれ２０〜３０キロくらいの区間を後ろについて走り観察してみた。
気になるリミッター作動速度は９７，５キロと、９８キロ。（クロノグラフで計測した
１キロ区間の速度。２台とも３回計測したが誤差ほとんど無し）。９０キロは実測値でなく、
けっこう甘目。大型トラックの制限速度は８０キロなので、１８キロまでの違反なら
公認ということか。今回の規制、制限速度を強く意識したもの。乗用車の１８０キロは
「自主規制」ながら、大型トラックの９０キロ規制は法規。９８キロ出るクルマを
認可した方の責任も問える。今後速度違反で裁判した場合、１８キロまでなら大型トラックの
現実を訴えれば勝てる可能性有ります。また、わずかな速度差しかないクルマに追いついた時は、
例え１〜２キロの速度差であっても追い越しを掛けた（２台とも）。何回か５分にも渡る併走
（片側３車線）をしたことさえあったほど。なかなか抜かすことが出来ない”ほぼ”速度差の
無いクルマを車間距離１ｍで煽っているシーンも見ました。これ、有名な大手運送会社だけに
困ったもの。もっとタチの悪いドライバーも出てくると言うことですから。欧米のトラック
ドライバーのような「走行車線をキープしようという気持ち」はないようだ。ということは
速度リミッター付きの大型トラックが増えるにしたがって速度差の無い追い越しや、
車間距離１ｍの煽り行為が増えるということか。車間距離不足はしっかり取り締まって欲しい、
と強く願う。信頼される警察になって下さい。

駄文を垂れ流して恥じないヒョウンカはしっかり日干しにして欲しい、
と強く願う。

１月２７日　朝から原稿書き。夕方、広報車を借りに行く道すがら日刊現代を買うと、
凄い記事が出ていた。何でも国会で首藤議員が「イラクで被害に遭った外交官は
何ミリの弾で撃たれたのか？」と質問したところ、驚いたことに政府側は「未確認」だと
答えたそうな。そんなこと簡単に解るハズ。隠していると考える方が妥当だろう。
なにしろ弾の種類が解れば、どんな武器を使ったか解る。もちろん東側の銃か西側の銃かという点も
簡単に判別できるというもの。撃たれたクルマも返ってきておらず。何か隠したいことがあるのかも
しれない。
接近してきた黒塗りのランクルを見て、相次ぐゲリラ攻撃で神経質になっている同盟軍が撃った
可能性だって考えられます。だとすれば真相など発表できんでしょうな。妙な勘ぐりをされなく
なかったら、トットと発表すればいいのに。
帰り道、持ち運べるＰＣ（ＮＥＣのＬａＶｉｅ　Ｌ）を購入。どうにもＬＯＯＸが上手く動いて
くれないため（未だ電話線での接続が出来ない）、仕方なく湯沢などで使う予備機導入となった次第。
ＬＯＯＸ、気難しい点多く大失敗だったかもしれません。６時過ぎ、レガシィで明日の撮影のため
湯河原へ。
夕食＆奈良漬け修行後、ニュース見てたら、１０００万円超える郵貯は強制的に
国債を買わされることになるらしい。
いろんな部分に”この国の終末”が見え始めてきたように思う。

>>155
すごい脳内取材だな

>>186

私にも”このクニの終末”が見え始めてきたように思います。

ちなみに、日刊"現代"なんて、どこに売ってるんだよ？
日刊なら"ゲンダイ"だろうが。

発行している会社名はそれでいいんだけど。

あと、妄想で下手な勘繰りをするのはカンベンしてくれ。
あんたのネタに使われた議員さんまで色眼鏡で見ちゃいそうになるから。

>>184

何が言いたいのかサッパリわからん。
どこを縦読みすればいいのかもわからん。
いや、もしかして文面自体が秘密暗号になっているのか？

>>186
何をもって「簡単にわかる」というのか。
弾痕か？
いや、そんなものは射撃した方向でいかようにも変わるぞ。
体内から発見された銃弾？
いやいや、普通は変形しているし。
東西どちらの銃か？
いやいやいや、同じ口径の小銃もあるよ。
LOOXが使えない？
それはユーザー自身が…（略

国の終末？
国沢の終末ならとっくに見えているよ。

>欧米のトラックドライバーのような「走行車線をキープしようという気持ち」はないようだ。

アウトバーンではトラックは（車幅規制で）追い越し車線に入れないんじゃなかった？

>現実を訴えれば勝てる可能性有ります。

じゃあサッサと訴えろ。
運送会社、いすゞ、三菱、日産、日野の皆さん、国沢が訴えるそうです。

お花畑で質問しても自分に不利なことは隠しまくる（掲載しない）どこぞの親方には言われたくない。

AKで5.56撃てるようにしたのも有るだろ、確か。
まあイラクじゃ珍しいかもしれないが。
半端な知識でいい加減な（ｒｙ


しかし未だに「東側西側」って言ってるﾔｼも珍しくない？

>>194
＞しかし未だに「東側西側」って言ってるﾔｼも珍しくない？

いまどきの政治関連の事柄を語る上で、この言葉を使うこと自体、
普通の感覚からズレてるんだよね。

トラックは法規制で90km/hリミッターが装着されたにもかかわらず、
実測値では98km/hで走行しているようだ。
ということは法規制で98km/hを認めているということ。

つまりトラックの速度制限は80km/hだから18km/hまでの速度違反は
法規制で容認しているということである。

だから、普通車でも18km/hまでの違反なら、トラックを引き合いに出して
がんばっちゃいなさい、って言いたいんでしょ、この先生。

いい大人がＨＰでこんな馬鹿なことを吠えているんだぜ。
自動車評論家を辞めさせたいのはもちろんだけど、免許を剥奪できないのかなあ、って
思うよ、オレは。

> 今後速度違反で裁判した場合、１８キロまでなら大型トラックの
> 現実を訴えれば勝てる可能性有ります。

あー、何となくわかってきた。
自分が18km/hオーバーで捕まったときに「トラックはオーバーしている」と
主張しろってわけね。

てか、ネズミ捕りで捕まったようなﾔｼはみんな言ってないか？
「他のクルマだって違反しているだろうが、おりゃー」とか。

速度超過を巡る裁判というのは非常に面倒ですよ。
知らないからこそ言っているんだろうけど。
「他のクルマが」なんて、稚拙な言い訳は通りません。

>>186
こういう妙な勘ぐりをする輩がいるから、情報公開は大切なんだと実感する。
ところで、公開されても自分で裏をとることもせずに、「大本営発表を信じますか？」と掲示板に書き込んだ意見を嘲弄するような輩もいましたな。

もう何が何だか
頭から煙がでてくる…

う〜ん、よくワカランが、国産乗用車は180km/hリミッタが付いてるから
180km/hまでは容認ってことなんかな。180km/hリミッタが法規制で装着されてるのかどうかは知らんけど。

トラックの速度制限は80km/h　なのに　法規制で90km/hリミッターが装着された
ということは、10km/hまでの速度違反は法規制で容認しているということ
になるのだろうか？

バカでスマン。

>>200
オレもまずはそう思った。でも、トラックのリミッターは「法規制」で、
乗用車のそれは「自主規制」だから、乗用車が180km/hまで出せるから
といって、それが法で認められているわけではないと言いたいようです、先生は。

結局、この頃から主張に進化はないということか。

ttp://www.geocities.com/kuni_kenkyu/6-14.htm

>>201
それを根拠に酒を少しぐらい飲んで運転してもいいじゃ無いかと
ギゴネコさんがくることに500ｴﾋﾞｶﾆ

ところで、いつも思うのだが、ウンコ色の暗黒ページの左上貼り付いている
infoseekへのバナーリンクが、国沢が発するデンパに見えて、あまりの
はまり具合に笑ってしまうのはオレだけか？？

クロノグラフで計測なんて言ってるけど、危なくはないのかな、高速走行中にそんなことして。

＞また、わずかな速度差しかないクルマに追いついた時は、
例え１〜２キロの速度差であっても追い越しを掛けた（２台とも）。何回か５分にも渡る併走
（片側３車線）をしたことさえあったほど。なかなか抜かすことが出来ない”ほぼ”速度差の
無いクルマを車間距離１ｍで煽っているシーンも見ました

ここ五回くらい読んだ。意味がわかりにくすぎ。

>194
AK-47が7.65mmでAK-74が5.56mmだったかな？
東西どちらも（ついでに言えば自衛隊も）両方の口径を使ってたので、どっちのサイズだったかで襲撃者がわかると言うことはないと思われ。

とはいえ、政府はどこ製の弾丸だったかぐらいは確認済みなんだと思うけどな。

>>201

制限速度は80km/hだが、10km/h分の動力的余裕を持たせたということ。
追い越しを掛ける際の一時的な加速を認めないといけないし。

ただし、日記に出てくるリミッター作動速度については自分のクルマのメーター
読みだろうし、正しいかどうかは疑問が残る。
下り坂では一時的にスピードが上がるかもしれないし、何をもって制限速度を
オーバーしたとカウントするのかが問題。
全て平坦なテストコースではないわ、けだ、し…。

あー、そうか。
高速道路を模したテストコースでの実験結果でしたね（w
失礼しますた。

>>209

＞自分のクルマのメーター読みだろう

本人はクロノグラフによる測定だって言ってるよ。よく分からんが、要はストップウオッチの
機能がある時計でもって計ったんだろうと思う。俺のオメガ・スピードマスターにもその機能
がある。

で、だとするとそりゃ危ないんじゃないかと思うんだが。

>208
たしか、5.45mmだったような・・。

襲撃に使用された銃が、東側のものとは限らないしねぇ。

リミッター効かせっぱなし（９８km/h）のトラックを
２０〜３０km追走する間のじぶんの車のスピードは
びた１km/hとも制限速度100km/hを超えないわけだ

>>208
Ak-47は7.62mm、Ak-74は5.45mm。どちらも正規の軍用仕様だとフルメタルジャケット
では無くホローポイントもあると言われている。5.56mmはフルメタルジャケットだけ
だから区別は付くよ。ただ誰が撃ったかは特定できないがね。
イスラムゲリラだからといってロシア製や中国製の武器だけを使っているわけではない。

イラン・イラク戦争当時、イラクに武器を供給したのは他ならぬアメリカだからね。

"奈良漬け"って気に入ったみたいでしつこく使っているけど、
"ざんす"と同じく、こっちが恥ずかしくなるよ。

実際、何を使って撃ったのか簡単にはわからないと思う。
同じ口径の弾を使う銃はあるわけだし、改造したことも考えられる。
もしかしたらアメリカ軍の兵士を襲撃したときに奪った武器を使っている
ことだって可能性としてはゼロではない。
戦利品というのはそのためにある言葉だし。
というか、優れた武器があったら、それを使ってみたくなるのが人情(!?)
ではないかと思う。
5.56mmの弾が見つかったとしても、それが米軍の武器だったとしたって
誰が使ったかはわからないわけだから。
米軍がAkを使う可能性が無いとも言えないよ。

さあ、どうやって「簡単にわかる」というのか教えてもらおうか。

日本の高速道路でトラックにへばりついて、ストップウオッチを
カチカチやっている暇があったら、イラクに取材しにいった方が
よっぽどいい記事が書けるぞ、国沢。

擁護派氏はどこに行った？
いじめるつもりはないけど、今こそ腕の見せ所だぞ。
俺にはどうがんばっても擁護はできない…。
どうしてこう、ほぼすべての立場から反感を買うような文が書けるんだろう…。

>>217
親方はわざわざ「クロノグラフ」って言ってるよ。
まさかストップウォッチ機能のことじゃないでしょうなあ（藁
ちゃんとタキメーターを使ってるんでしょう。

ここでクロノグラフの機能をちゃんと使える人、いる？
ボイン海苔氏ぐらい？

わっかの外にくるくる回る逆数目盛の振ってある奴？(ぐぐれ>自分)

ってかカーナビで速度表示でないもん？うちのガーミンではデカデカ表示モードがある。

>>186
＞夕食＆奈良漬け修行後、ニュース見てたら、１０００万円超える郵貯は強制的に
＞国債を買わされることになるらしい。
国債買わすためにいきなり出てきた話ではなくて、これは郵政省時代から規定はあった。
http://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2004012801190
＞この制度は郵貯法で規定されているが、手続きが煩雑なことや貯金者の反発への懸念から、旧郵政事業庁
＞時代を含め適用はなかった。　郵政公社は昨年4月の発足以降、利用者に限度超過分を引き出すよう再三
＞にわたり要請。約2兆円が引き出されたが、約21万人分の約5000億円が残ったまま。公社は2月中旬に最終
＞通知、3月中旬までに応じない場合は放置期間の長い超過分から順次、国債に切り替え、貯金者に渡す。
http://www12.mainichi.co.jp/news/search-news/896160/8d918dc2-0-1.html
＞これまでは法律の規定にもかかわらず、手続きの細則がなく、実施することはなかった。しかし、公社化を
＞控えた昨年２月に限度額管理を適正に行うための実施要領を策定。１年近い準備期間を経て、初めて発動
＞を決めた。今後、長期大口の限度額超過者を対象に継続的に同様の措置をとる方針。
などなど、だいたい経緯も書いてある。朝日にはきちんと書いてなかったが．．．

>>208
＞AK-47が7.65mmでAK-74が5.56mmだったかな？
＞東西どちらも（ついでに言えば自衛隊も）両方の口径を使ってたので、どっちのサイズだったかで襲撃者が
＞わかると言うことはないと思われ。
東西で同じ口径と言っても、弾丸長が違うので区別はつきます。
AK-47は7.62×39弾、NATO側は7.62×51(通称NATO弾)。
AK-74は5.45×39弾NATO側SS-109は5.56mm×45弾。

>>216
＞同じ口径の弾を使う銃はあるわけだし、改造したことも考えられる。
同口径銃は腐るほどありますが、改造で使用弾丸の種類を変えることはまずありません。
メーカーが別口径のキットを出してるなら別ですが、これは改造とは言わないし．．．
＞もしかしたらアメリカ軍の兵士を襲撃したときに奪った武器を使っている
＞ことだって可能性としてはゼロではない。
＞戦利品というのはそのためにある言葉だし。
鹵獲品（兵器）と呼ばれるものですね。戦利品はちょっと違う。
＞米軍がAkを使う可能性が無いとも言えないよ。
これは補給の観点から見てもまず無いと思われます。
可能性がゼロか、といわれればゼロではないですが現実的ではないかと。

>>222
なんらかの謀略を仕掛けるために、旧ソ連製の武器やそれを使う勢力を装うということはあるかもね。
ただ、こういう謀略や陰謀を使わざるを得ない状況っていうのは、その前の段階で外交的軍事的失策が重なっているということでもあるわけで。
あんまりお勧めの方法ではないわな。

>>184
この糞暇人めがー>>クニサワ。そういうダニみたいにウロチョロしてるだけで
仕事になるんだから少しは周りに「感謝」しろよな、ヴォケ。

> 今後速度違反で裁判した場合、１８キロまでなら大型トラックの
> 現実を訴えれば勝てる可能性有ります。

このお方、速度計は何のために付いているのか考えたことがあるのでしょうか？

（速度計等）
第四十六条
　二 　速度計の指度は、平坦な舗装路面での走行時において、自動車の速度
を下回らず、かつ、著しい誤差のないものであること。

車と関係ないので一応下げておくが。外交官銃撃（殺人）事件後には2ちゃんねるの
ニュース系の板で盛んに陰謀説について議論、つーかキャンペーン合戦つーかが繰り返された。
漏れも、多少参加したのでその時の要点を書いておく。

米軍誤射説
・銃弾に関する情報が遅い、乗っていた車が臨時政府（占領米軍）に行ったままかえってこない
・他国の外交官車両が誤射されたことがある
・情報が二転三転する

まぁ、端的に言えば銃弾鑑定が遅い（公開されない）ということで米軍誤射＆その隠蔽である
ってのが一つの説で、田岡元帥（ｗ）が最初に（大手マスコミでは）唱えたものだと思う。
ちなみに、軍事板ではﾏｯﾀｸ相手にされてなかった。

当時の発表では、朝日新聞が「遺族の感情に配慮して銃弾の種類は発表しない」であった
のに対して、他紙、毎日、産経、読売では「銃弾の種類は鑑定中である」とされており、
陰謀論に
油を注ぐ状態であった。

その後の続報では、銃弾の種類はAK47から発射されたものである可能性が高いと発表され
その後陰謀厨はトーンダウンした。

ってな経過だった。

つづき

ｸﾆｻﾜの日記？では、国会答弁で「確認されていない」となっているので、真相はいまいち
わからないが、まぁ、誤射の可能性は低い（ほとんどない）と思う。

詳細は省くが思い返して書くと、反陰謀論の論理は
・米軍誤射をテロリストのせいにする理由がない。
　当時、自衛隊派遣を巡って論戦の真っ最中であったがテロリストの襲撃があった場合と
　誤射の場合を考えると、自衛隊派遣にとっては誤射の方が都合がいい。
・日本大使館所有の車両と同型同色の車両をたった一週間で用意して工作したとは考えにくい
　（当地では高級で希少な車両である）
・治安の不安定な場所であり情報が錯綜するのは当然である。むしろ、陰謀であるとするなら
　最初から、整合性のあるストーリーを作っているはずである。

まぁ、こんなところでした。

うちは2000年式LOOXのダイアルアップですが、内蔵モデム/カードモデム/Docomoカード。
自宅・会社・地方ホテル数十軒。プロバ2社。どんな組み合わせでもたいていつながります。
そういえば自分でFから拾ってきた内蔵モデムドライバが一個いまいちだったっけ。
OSアップデートと一緒にMから流れてきた奴で無問題。

30分ブツを貸してくれればつないで見せる自信はあるけど、クニ級機械オンチはまるっと
買い替えが正解かも。

そうそう、LOOX処分するとき、内部情報消してからね、おやかた。
やり方は自分で調べてね。

トラックの測定速度が９７．５ｋｍ/ｈ・・・
このデブ、有効数字を３桁で書いているけど、アタマ大丈夫なのか？
クロノ外周のタキメーターの目盛りなんて、良くて１ｋｍ/ｈ刻みだろ？
（ものによっては１０ｋｍ/ｈ刻みとかね）
それを用いて、道路脇の距離ポストを目視で測定？！
呆れ果てるのを超えて悲しくなる。

親方、LOOXを処分するなら、引き受けますぜ(kw

でも、H゛ついてるんでしょ?

おれなら、それで十分セカンドマシンとして実用させるけどなぁ。

まぁ97.5と98.0と書いてないのだから、このカニコロッケでも食っとけデブに
有効数字などという概念を求めるのが無理。
/hourをつけろと何度言われてもわかってねぇし。

ちなみに1kmポスト目測+ストップウォッチ手計時(だと思うんだよなぁ)だと
36秒後半程度、0.1秒揺らぎが0.3km/h程度の揺らぎになる。3桁目は厳しいね。

>２台とも３回計測したが
どうせなら3km計測一回の方が信頼性が高い。なんて理解できんだろうな。

>>186
＞日刊現代
親方･･･昔、日刊ゲンダイに記事書いてたんだろ？

しかし、ゲンダイの一面を真に受けるヴァカがいるのにはﾜﾛﾀ。

>>206
危ないでしょ。
クロノグラフって、沖縄で買ったSECTOR950の事かな？

しかし、親方ってなんでトラックに試乗しないんだろうね。
助手席でもいいじゃん。ジャーナリストなんだろ、取材すれば？

まあ、ＴＯＰのシロウトみたいな事して取材だと思っているなら構わないけど。
「内弁慶ジャーナリスト」「シャイなジャーナリスト」「内向的ジャーナリスト」
そんなとこかな？


清水草一はSPA!の絡みで取材しているんだよねぇ。
リミッター付きトラックを取材
ttp://www.shimizusouichi.com/diary_tsurezure/diary.php?diary_id=133

ディーゼルのスピードリミッター（本当は名称が違うが）って、ガソリンの
それと違って、速度で制限している訳じゃないから、結構誤差が多いんじゃ
なかったっけ？

国沢は最高速90km/hであるはずのリミッターで98km/h出ていたことを
問題にしているのか？

リミッターって、ある速度に達すると燃料供給を止めて（絞って）それ以上の
速度が出ないようにする装置だから、加速中90km/hに達してすぐに装置が
作動したとしても、規制速度にぴたりと収まるわけじゃない。
もし上り坂の途中でリミッターが動作したあと平坦路になれば、速度があがった
まま巡航状態になってしまい、しばらくそのままになってしまう。

乗用車の180km/hリミッターだって190km/hぐらいまで出る車はざらにあるでしょ。

オレにいわせればリミッター付きのトラックが98km/h出てたから何？って感じだ。
誤差10%以内。測定誤差がある可能性が大であることを思えば優秀なリミッターだと
思うぞ。それに周りの流れが100km/hなら安全性については全く問題ないでしょこれ。

リミッターの精度の問題、トラックドライバーのマナーの問題、警察の取り締まりの
問題をまぜこぜに論じていて何が言いたいのかさっぱりわからない。
どの部分も電波ゆんゆんだけど、せめてもう少し的を絞ってコラムを書いた方が
いいと思うのだが。

ＬＯＯＸ買い替えの件で思ったのだが、これほど機会オンチとなると
Windowsもアップデートしてないんじゃないの？

それとも、そういうのは息子任せかな。

電話線に繋がらないって、パルスとトーンの切り替えすらわかっていないんじゃないの？？
何買ったってダメと思われ。

>>237
下り坂で98km/h、97.5km/hだったりしてな。

平坦なテストコースで走ってもらって測ってよ（ｗ

>>218
なんか勘違いされてるような･･･
何度も言うけど 国沢を完全に擁護するなんてできないよ
ただ このスレで書かれている反論について｢それは言い過ぎでは?｣とか｢こういう
考え方もできるぞ｣みたいなことを 俺のできる範囲で主張しようとしてるだけ
全く擁護できないと思ったときは極力黙るようにしている
まあ先日　反黄昏君に話し掛けてしまったが･･･

で TOPの件だが ｢ダラダラ追い越しされたら困る｣ってのは多くの人が思って
いることだろうから　それについて｢何とかならないかなぁ　ねぇ?　警察さん｣
って言うのは別に悪いことではないと思う また速度測定に付いても 書いた
通り計測したのなら 有益な情報の一つとして扱えばいいと思う(計測が危ない
云々については 弟子or子供に運転させたとしたら問題ないだろうし)

ただ リミッターによる速度制限の話と 追い越しの話が つながってるようで
つながってない　ダラダラ追い越しが増えた(のが事実として)原因はリミッター
にあるのだろうが 原因が何であれ｢ダラダラ追い越しが増えたから困る｣事は
事実なんだろうから 無理につなげることはなかったと思う
実際ここで揚げ足取られてるし

内容の是非はともかく、親方が実際に
「自力で検証した」
ってのはスゴイと思われ。

>>242
誰でも出来そうな事を親方がやると･･･

凄いのか･･･

結局親方って、黄昏野郎達にはそう見られているんだろうな。

信憑性に欠けるﾃﾞｰﾀを公表しても誰も信用しないって。
こらおかしいﾃﾞﾅｲﾉ？って思うんだったら、きちんと裏取りしろよ。

>>241
だからね、この問題について考えるときには少なくてもトラックドライバーの
話を聞いてほしいと思うんだよ。
オレは、うちの会社の倉庫配送を委託している運送会社のドライバーと仲が
良くなったからこういう話を聞けるんだけど、

最近、大手の運送会社のトラックはＩＳＯを取得しているところが多い関係で、
速度だけじゃなく回転数の制限までかけられているところが多いんだよ。
2000回転以上はダメってところが多いかな。だから一度落ちた速度を元に戻すのは
大変なんだよ。

それから大型トラックの場合、車線変更を頻繁に行うと危険でしょ。で、
住宅地では内側の車線を使わなければならない区間も多いから、追い越し車線や
３車線の真ん中を占有することが多くなる。

荷主は時間にうるさい。会社や規制は、速度だけでなく加速まで制限する。
頻繁な車線変更は避けたい。沿線住民にも気を遣わなければならない。
だから遅い車が追い越し車線にいたりすると、ぎりぎりまで近づいて
どいてくれなかったら仕方なく時間をかけて追い越すって運転になりがちになる。

マナーの悪いトラックドライバーがたくさんいるのは事実だと思う。でも追い越し車線で
リミッター付きのトラックに追いつかれてそのまま知らん顔で走っている乗用車のドライバーは、
やっぱりもう少し気を遣うべきじゃないかっていうのも一つの考え方だと思う。

車格が大幅に違うし、走行の目的もまた全然違うもの同士が、同じ公道で走って
いるのだから、それぞれの言い分ががあるだろうというのが、オレの意見だ。

彼らもまた仕事で大変な思いをしている。国沢の論は一方的すぎて腹が立つ。

そもそも、どんな方法でスピードリミッター装着車と確認したんだろうか？
どうせ「ステッカーが貼ってアリマシタ」って言うんだろうけど。
昨年９月からの装着義務は新車のみ。
という訳で、今でもほとんど見かけない。
普通の大型ですら５分も併走するなんて、未だかつて見たこともないし。
　　　　　
４ｔロングを大型と思い込んで、
そのケツにピッタリ張り付いて走る必死なヒョウンカに乾杯ｗ

>>245

激しく同意だよ。
うちは佐川さんを使っているが、色々話を聞いてみると、かの制限はネックになってるね。
もっとも、そのネックと過去の悲惨な事故を比較すれば、
今の規制自体は歓迎できるんだけどね。

オヤカタの論調はいつもそうだが、自分のことしか考えてないのがありあり。

読者にどうだとか考える材料を提供するだとか言ってるが、
現実はまったく違う。業界人はおろか、一般人からも笑われるような恥を晒してるだけじゃん。

ちょっとでも現場に出向いて取材すればいいんだろうけど、
JHの時みたいに笑いものになるのがオチだから編集部の
方も行かせられないんだろうな。「うちの名前は出さないで」って。

クロノグラフのタキメータって、ある区間の平均時速を計るもので
しょ。大概は１�qの走行時間を計ってクロノ針の指した目盛がその
区間の平均時速であるという。自分で運転しながら�`ポストを見つつ
クロノボタンを押したのか、同乗者が計ったのかはわかりませんが。
いずれにせよ、リミッターにあたるという瞬間的な速度をどうやって
クロノグラフで計れたかはとても疑問です。オヤカタの駄文ではある
区間のトラックの平均速度を計ったら９８�q/hだったと言っている
だけですね。

しかもその実測値をもとに

> 今後速度違反で裁判した場合、１８キロまでなら大型トラックの現実を訴えれば勝てる可能性有ります。

・・・・バカじゃねーの？クニサワ。

きっとﾋｮｳﾝｶは、リミッター装着車には「自動ブレーキ装置(ﾌﾟｯ」が
ついていると思っているんだと思われ。
機械が自動的に調整してくれるからビタ一キロ超過しないんデス。

親方のトラヴィックは１８０�`リミッター付いてないよね・・・

> 今後速度違反で裁判した場合、１８キロまでなら大型トラックの現実を訴えれば勝てる可能性有ります。

以前高速道路で乗用車の最高速を120?Hぐらいまで引き上げろと言っていた
流れで今回の話になったのだと思うけど、いつも結論は違反した場合の
言い逃れに終始するのはなぜなのか。これではいつも自分は交通違反して
いないと言っていても、下衆の勘ぐりで過去多大きな違反をしてその逆恨み
しているとしか思えない。
個人的にはトラックとの速度差を作る意味で、乗用車の高速での最高速度は上げてもいいと思う。
それだったら個人の違反に対する問題としてよりも、ジャーナリストとして提案してほしい。
多分近いうちにベストカーの黄昏の達人で書くのだろうけど、MJみたいに単行本まで持っていかないと
全然意味無いです。まあ過去の実績から継続して書籍からお声がかからないのは、現実問題として
それまでのレベルなんだろうけど。

弾丸から使用された銃はＡk-47カラシニコフとほぼ断定。現地派遣の捜査官。
ソースはＮＨＫ。

>>252
トラヴィックなんてもう所有して無いのでは？

極上ベンシとスマートは大々的に売りに出した後ゴニョｺﾞﾆｮ‥

だからトラヴィはヌバルに高額で買いとゴニョｺﾞﾆｮ‥

つまり物々交ゴニョｺﾞﾆｮ‥

たぶんだけど、百何十ｷﾛとかでのリミッターではないので
危険回避の場合の為という大義の下、若干の余裕を見てあるのが
その+ｱﾙﾌｧの部分ではないのかなぁ。
あるいは、車速センサーからの信号を元にしているんなら
たんじゅんに、タイヤ外径を少し変えるだけでその数字は出るとｵﾓﾜﾚ

オーラバより転載。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
http://allabout.co.jp/auto/ad200659/closeup/CU20040123/index.htm

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国産車ガイド 国沢光宏

実はワタシ自身も新型レガシィを購入したユーザーのひとり。ワタシが買ったのは
2リッターターボの2.0GTのワゴンです。3.0Rと悩んだけど、GTを選んだ理由は燃費。
高速道路で90km巡航すれば（クルーズコントロール付きだから簡単）、コンスタントに
リッター当たり12〜14kmぐらいは走ってくれます。
ワゴンを選んだ理由はスキーやダイビングで荷物かさばる荷物を積むことが多いから。

さらに燃費を追及する人には2.0iをオススメしたい。2.0iは218.0万円とリーズナブルな価格設定。
それでいながら外観は上級モデルと大差なく、SOHCエンジンの走りっぷりも悪くない。
タウンユースがメインなら、2.0iがよいでしょう。



他のガイドの記事と比べると．．．．（涙）

>>257
何度も言われているように、そういう疑問を抱いたなら、自発的に取材、調査するのがジャーナリストなんだけどね。
下請け売文業者には、そこのところがどうにも理解できないようだが。

数字全角、小数点コンマ使いが
普通の状態に校正されていますね。

親方の表記はスバル品質じゃないからだろうな。

＞ 荷物かさばる荷物

小学生ﾚｳﾞｪﾙだ・・・

記事の真上に諸元が載っていて

＞10・15モード燃費:13.0km/L　

と書いてあるのに、

＞高速道路で90km巡航すれば（クルーズコントロール付きだから簡単）、コンスタントに
＞リッター当たり12〜14kmぐらいは走ってくれます。


とか無節操に書いてあって、胡散臭さ満点なのが笑える。

どこぞのﾋｮｳｳﾝｶさんへ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040130-00000119-kyodo-soci

よかったね。銃の種類がわかったよ。
で、これを元にどうするの？

リンク切れになってたからこっちでどうぞ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040130-00000305-yom-int
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20040130i305.htm

>>258

ほかの３人は違和感なく読めるのにオヤカタのだけが何か違和感を感じる。

なんだろうと思ったら、オヤカタだけ個人的事情に言及してるのだった。

「ワタシ個人的に2.0GT買いマシタ」
「このグレードを選んだ理由は×○デス」

そして、このグレードを選んで良かったとか正解だったとかに言及してない。
さらに、燃費を気にする人に２．０ｉを薦めているが、そちらがどう良いのか
書くわけでもない。唯一書いた内容も、
＞ 外観は上級モデルと大差なく、SOHCエンジンの走りっぷりも悪くない。

あ、走りは今イチだしインテリアもチープなのね、ということを読み手に感じさせてしまう。
他の３人とは違う「実際に買った」というアドバンテージがあるにもかかわらず、
そのメリットを活かせてない。

素人にこんな評価をされてしまうとは、なさけないねｗ

>>258
＞燃費
＞クルーズコントロール付き
＞荷物かさばる荷物を積むことが多いから

トラヴィックを手放す理由が解らないな。

まあ、「あわてて発表したように思えて云々」とか、
「大本営発表がウンタラカンタラ」とか、言いそうなことは十分予想できるよ。

別の言い回し、考えてね。

>263
消えているよ…

銃の種類が分かってもサブマシンガンのベストセラーであり
不法コピー生産もしているカラシニコフでは、誰が使ったなんて分からない。
恐らく早い段階でカラシニコフと言う事は、分かっていたが
カラシニコフの線状痕データが無かったのでそれを集めるのに時間がかかったと思われる。
そもそも銃の指紋とも呼ばれている線状痕は、その傷のデータが無ければ照合ができないし。
、
以前ペルーの日本大使公邸がテログループによって占拠されたときも
ペルー軍特殊部隊がテログループと同じカラシニコフを使ってこれを
万が一ペルー軍が日本人人質を誤射した場合テログループになすりつける為と
ﾃﾞﾑﾊﾟを飛ばした御仁がいたようだが…

以上全て私が聞きかじったネタで書いて見ました。

ネタの総合商社じゃん、国沢。
あなたは私たちの友達です。

>>258
>外観は上級モデルと大差なく、SOHCエンジンの走りっぷりも悪くない。

相変わらず何の具体性もない解説だな。横道にそれてばかりで本来
書くべきことに文字数割けないなんて馬鹿丸出しじゃん。クルコンに
こだわってれば差別化が図れるなんて甘いこと考えてたらあっという間に
河口まなぶに居場所を奪われちまうぞ。

むしろさっさと奪われたほうが一般読者のためになるかもね。
がんばれ他の（普通の）自動車評論家。

>>268
>>264

親方のコラムより>>245のほうがよっぽどためになる。


何倍ためになるかって？０になにをかけても０だしね。

>>273
親方は人とコミュニケーション取るのが下手そうだからなぁ。

単に名刺渡して二言ほど言ったただけ。
ttp://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/product/D2002/78.html
フリマの交渉力
ttp://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/product/D2002/010.html
ＳＯＸでの弱々しさ。
ttp://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/product/D2003/304.html

政治やら宗教やらに口を出しているのに、トラック側の物流事情（つまり経済）
に言及できないのはどうしようもないな。

そのうちＷＢＳでも見始めて経済ネタ語りそうだ。

親方、ＴＯＰにどうぞ。

【ファイト】白バス事業で、プロレスラー運ぶ
ttp://www.sanspo.com/sokuho/0129sokuho045.html

>268
サブマシンガンじゃなくて、自動小銃とかアサルトライフルね。
サブマシンガンというと、一般的には拳銃弾を使用。

2/26発売のBCでﾀﾞﾆが新クラウンの試乗記の様な物を書いてるんだけど、
そのページに載ってる写真の内2カットほど運転者がうつってたんです。
明らかに私の知っているﾀﾞﾆでは無い方が運転されていたのですが、
カラーで4ページ(だったと思う）使って自身の氏名および撮影者名まで表記して
乗り心地や動力性能を語っているのに他人が運転している写真を使うのっておかしくありませんか。
メーカー提供の写真ならわかりますが、わざわざ広報車を借りて試乗者と記者が別人
と言うのは理解に苦しむのですが。
この人本当にTOYOTA車に乗せてもらえなくなったんですかね。

>>276
見た上でこの結果なんじゃないのかな。適当にパクってさ。

で、古賀議員の学歴詐称問題がとりあげられると古傷が疼いて
反射的にチャンネルを変えてしまうと（ｗ

>279
一応１月１４日に宮崎で試乗してるんだよね。可能性としては・・・

１．原稿も写真も、１４日の試乗に関係なく用意されていたｗ。
２．１４日の試乗を元に原稿は書いたが、BCからカメラマン（編集者？）の
　　同行は無かったので、適当に写真を用意した。


まだあるかな？
発売日と締め切りがわかんないので、俺は何とも言えないけど・・・

今日のニュースステーションで、車の横滑り防止装置のニュースやってたが
さすがにハーフスピン親方は出てなかったな。
テレ朝も分かってるんじゃん。（ｋｗ

しかし、ホントにこもだきよしがBMWに乗ってる映像があって笑った。
分かってないじゃん、テレ朝。

お祭りにぎりぎり間に合ったでしょうか？
今回のTOPもつっこみどころが満載。

>気になるリミッター作動速度は９７，５キロと、９８キロ。（クロノグラフで計測した１キロ区間の速度。２台とも３回計測したが誤差ほとんど無し）。
たいした度胸だ。この程度の計測で誤差ほとんどなしとは。そもそも誤差の概念ってわかってるのか？

>９０キロは実測値でなく、けっこう甘目。大型トラックの制限速度は８０キロなので、１８キロまでの違反なら公認ということか。
ここがよくわからん。
これだと，トラックのメーター読みが８０キロというのが前提となるはずだが，何でそれがわかる？
トラックの運転手が意識的にメーター読み９０キロで走っていたとすると誤差８キロ程度と言うことになると思うのだが？

>今後速度違反で裁判した場合、１８キロまでなら大型トラックの現実を訴えれば勝てる可能性有ります。
裁判とは法律の網を，こすっからい手で逃げようとするための手段ではありません。
事実関係をはっきりさせる場ですよ。
たとえば１８キロの誤差があると運転手が認識していたときは罪に問われますよ。

>235
>しかし、親方ってなんでトラックに試乗しないんだろうね。

大型免許持っているのかな？

限界時の特性を知るためケツを振るのに、トラックやバスじゃ（以下ｒｙ

そもそもトラックがムリな運行をするのは荷主の責任も大きいんだが。

今親方が必死にゴマすってる会社はサービスエリアを
倉庫代わりにしているけど。

>>286
てか､道路すら倉庫代わりじゃよ｡
それゆえ荒天には弱いのじゃ…

>>284
だから、（大型免許持ってないだろうから）
助手席でもいいじゃんって。

>>288
人を相手にする時の最低限の礼儀も気遣いも無いからねえ。
運ちゃん怒らせて叩き出されるのがオチなんじゃないの（ｗ

>>289

そして翌日のＴＯＰでさらに攻撃、と。

>>289-290
後ろから追尾してタキメーターで
平均速度測る行為には礼儀は不要
なんだろうねぇ、親方的には。

ながきに渡って迷惑行為を助長していたわけだ。

> 販売好調の新型クラウン！　新型クラウンの実力は？　2004/01/27
>
> 　新型クラウンが売れ行き好調だ。発売一ヶ月の受注台数は目標とした月販５千台の４、５倍（２万２千台）に
> 達したほど。このペースを長期に渡って持続出来るかどうかは不明ながら、少なくともクラウンに興味あるユー
> ザー層から評価されていることは間違いなかろう。
>
> 　売れている要因を分析してみると、やっぱり「スタイル」と「走りの良さ」にある。スタイルについては私も
> ２００３年秋の東京モーターショーで見て「新しくなったな」と思った。しかしここにきてスタイルより、走り
> の良さの方が大きくクローズアップされ始めているそうな。試乗して購入を決めるユーザーも増えているらしい。
> そんなに新しいクラウンの走りはいいのだろうか？
>
> 　試乗して「なるほど！」である。確かに今までのクラウンと全く違い”現在の価値観の高級車”なのだ。今ま
> でのクラウンは戦争終了後、日本を占領したアメリカが持ってきた高級車に範を持つ。当時の国産車って、トラ
> ックベースだから基本的にガチガチ（動かない、と評すべきだろう）の乗り心地。

> 　フワフワしたシボレーやクライスラーに乗った日本人は驚嘆したと言う。当然トヨタもフラッグシップである
> クラウンの開発にあたり、アメリカ車を目標に設定。フワフワの乗り心地を目指したワケ。しかし今や高級車の
> 範はベンツやＢＭＷに代表されるドイツ車。フワフワでコテコテしたクラウンの支持層は人生のベテラン達にな
> ってしまっていた。
>
> 　新型クラウン最大のポイントはここにある。アメリカ車崇拝からドイツ車志向に切り替えたことだ。『ロイヤ
> ルサルーン』のハンドルを握って走り出すと、もはやベンツに負けていない。ガッシリしたステアリングの剛性
> 感や、腰のあるロール感（ベンツに乗ったことのある人なら解っていただけると思うが、硬くないけれどそれで
> いてフワフワでない）は、正統派の良いクルマ的イメージ。
>
> 　おそらく誰でも「いいクルマですね！」と思うことだろう。例えば高速走行時やコーナリング中のライントレ
> ース性（狙った場所を走る性能）など、従来型クラウンの２倍以上いい。人間の感性は「２０％良くなれば誰で
> も解る」。２倍良くなったらハッキリ解ります。
>
> 　エンジンも大幅に性能アップした。なんせ新型の２，５リッターと、従来型３リッターの動力性能が同等なの
> だ。これまた２０％の向上で”誰だって体感できる”レベル。３リッターに乗ると「これならＢＭＷの３リッタ
> ーと比べたって負けていないな！」ほど良い。トヨタのエンジンと思えないくらいパワフルでスムース。
>
> 　スポーティな『アスリート』は、サスペンションを引き締めたスペック。よりシャープな走りを狙う。購入を
> 考えているなら、ぜひ乗り比べてみるべき。新型クラウン唯一の不満点は日本車が得意とする最先端の電子制御
> を採用していないこと。せめてホンダ・インスパイアのような追突低減ブレーキくらい付けて欲しかった。

エレキが無いとダメでつか。そうでつか。

>>293
オヤカタの記事って、河口まなぶと笑っちゃうほど評価が正反対なんだよな。
同じオーラバでも。
どっちかがオーバーにウソついているんだろうけど、ＣＯＴＹ後のオヤカタの大トヨタ様に対する
こびへつらいっぷりを見るとやはりオ（ｒｙ

オヤカタへ進呈｡
http://members.at.infoseek.co.jp/llharuno/Obj_Chi.swf?InputStr=%83Z%83%8B%83V%83I%82%C9%82%C8%82%A2%93d%8BC%83f%83o%83C%83X%82%F0%83N%83%89%83E%83%93%82%AA%8D%CC%97p%82%C5%82%AB%82%E9%82%E0%82%CC%82%A9%81I

>>297

続ききぼん

異議はコチラから｡
http://members.at.infoseek.co.jp/llharuno/Obj_Chi.html

>>298
眠くてネタが出ません(w

http://members.at.infoseek.co.jp/llharuno/Obj_Chi.swf?InputStr=笹薮手前でサイドブレーキを引けと命じたのはあなたでしょう

うわ、これ面白い

http://members.at.infoseek.co.jp/llharuno/Obj_Chi.swf?InputStr=スバルからエビカニを貰っただけでなく、トヨタからもあなたは…

スマソ、遊んでしまった。

http://members.at.infoseek.co.jp/llharuno/Obj_Chi.swf?InputStr=1km/hオーバーもしていないって、そんな都合の良い話あるものか

http://members.at.infoseek.co.jp/llharuno/Obj_Chi.swf?InputStr=%82%B1%82%CC%83l%83%5E%81c%82%BD%82%DC%82%ED%82%E8%82%DC%82%B5%82%BD%81B%8C%E3%82%CD%8Bx%8Ce%8F%8A%82%C9%82%A8%82%A2%82%AB%82%C8%82%B3%82%A2%81I

>>278
修正ありがとう
また一つおりこうさんになりました（w

親方のオーラバクラウンだけどさ。全く根拠のない数字に
基づいた評価と、これまた根拠の全くない比較論、そして
事実かどうかも疑わしい「最近○○だそうな」は定評が
あるので今更どうこういいませんが。

＞トヨタのエンジンと思えないくらいパワフルでスムース

トヨタとトヨタユーザをそんなに敵にまわしたいのですか？

>>305

ヤマハも敵にまわしてるんじゃないの？

あ、すでにまわしてたか。お灸も据えられてたけど。

>305
チャットで既にやらかしてるし。

> 国沢 ：エンジンはベンツはもちろん、BMWにも勝てる感じ。トヨタ製じゃないみたいなトルク感です 23:35


レガシィやNSXの６気筒と比べると、国沢的にはどうなのかなぁ？

> 04/01/30　Next Up Date

更新ﾏﾀﾞｰ?

小沢コージのクラウン評の方が遥かに面白いな
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/000014708.html
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/000014716.html

>>309
う〜ん、おかしな（理解不能な）例えを持ってこないだけで
なんとなく読みやすい”気がする”
悪口と推測”のみ”で成り立ってるどこぞのヒョウンカよりはいいな。

> 大型トラックの制限速度は８０キロなので、１８キロまでの違反なら公認ということか。
> 今回の規制、制限速度を強く意識したもの。乗用車の１８０キロは「自主規制」ながら、
> 大型トラックの９０キロ規制は法規。９８キロ出るクルマを認可した方の責任も問える。
> 今後速度違反で裁判した場合、１８キロまでなら大型トラックの現実を訴えれば勝てる
> 可能性有ります。

　出遅れたけど、電波強杉（ｗ

　保安基準で義務付けられた速度抑制装置（リミッター）が98km/hで作動したとして、そ
れがどうして大型トラックの18km/h超過を公認したことになるんだよ、国沢（ｗ
　その論でいくと、保安基準でリミッターの装着を義務付けられていない車両は、何キロ
超過であっても「公認」されてるってことになるだろ？（ｗ

　保安基準は車両が構造上満たすべき基準、いわばハードとしての規制。
　道交法は車両を運転する上で守るべきルール、いわばソフトとしての規制。

　そもそも保安基準と道交法の目的の違いを全く理解せずに、こんな珍論吐いて恥ずかし
くないのかね、自称ジャーナリストでジドウシャヒョウンカなんだろ？
　厨房の屁理屈レベルだな…いや、それ以下か（ｗ

　リミッターが何キロで作動しようが道交法（施行令）による大型トラックの最高速度は
80km/hだからな。

この論で行けば、ある運転者が犯した速度違反の責任は、メーカーも負わなければならなくなってしまいます。
まことに親方らしい責任転嫁の仕方ですな。
「ワタシ以外にも責任とってもらわなきゃ腹の虫がおさまらないデナイノ！」ってか。

ＴＯＰ更新！

１月３１日　韓国車が日本車の強力なライバルになり始めている。今やアメリカや
ヨーロッパ、アジア全ての地域でエントリーカー市場を席巻しそうなイキオイだ。
理由は簡単。日本車が高くなったためである。例えばホンダでもっと安い『シビッ
クＤＸ』（デラックス、ですね）はＡＴだと約１６０万円。平均的な若いユーザー
層だと厳しい感じ。かといってアメリカという土地柄、クルマは必需品。というこ
とから手頃な価格で買える中古車に流れるのだけれど、人気のある日本車で程度の
良いクルマを買おうとすれば決して安くない。現代の『アクセント』は約１１５万
円。韓国車なら日本車の３〜４年落ちの予算で新車が買えてしまう。しかも最近の
韓国車、信頼性高くクオリティだって大幅に高くなった。もちろん日本のメーカー
だって重々承知。トヨタは新しいブランドを立ち上げ、ホンダもフィットベースを
ベースとした手頃な価格のモデルを投入するという。日本のメーカーにとってのラ
イバルはヨーロッパ車だけでない、ということをしっかり認識しておくべき。韓国
勢は強敵である。救いはモータースポーツを理解している経営陣が現代に居ないこ
と。ホンキでＦ−１やＷＲＣに参戦し勝ちにくれば、韓国車のイメージは劇的に変
わると思う。

日記更新!!

１月２８日　６時に起きて温泉。入ると塩素臭くてガックリ。今や本当の温泉って
希少になってきたそうな。本来の温泉なら流さず上がるべきなのだが、プールみた
いな塩素まみれのお湯じゃあきません。早々に上がって撮影場所まで移動。それに
してもレガシィの満足度たるや非常に高し！乗り心地抜群によく、それでいて燃費
いいのだ。１００km前後の流れなら１４km程度。追い越し車線に乗って１２kmとい
ったあたり。その気になりゃスポーツカー顔負けの速さときた。プリウスとレガシ
ィの組み合わせ、今までのどのコンビより気に入ってます。西湘バイパスから箱根
大観山あたりでＶＴＲの撮影（一般道なので合法走行）。コメント採ろうとすると
箱根上空を戦闘機がガンガン飛んでてウルサイの何の！何とか２時過ぎに終了。気
持ちよ〜くリッター１２kmペースで走って帰宅。楽しいクルマだと遠くまで行きた
くなる。何年乗ってても、仕事でたくさん乗ってても、クルマって全然飽きません
ね。

１月２９日　朝から原稿書き。合間にＬａＶｉｅ　Ｌのセットアップ。何度も使っ
たことがあるＮＥＣだけにさくさく進む。光も電話線も一発でアクセス出来るよう
になった。昼からプリウスに乗り雪道テストをするマイナーチェンジしたイプサム
４ＷＤをトヨタまで借りに行く。試しにプリウスで東京都内の燃費計ってみたら
３４，５km／Ｌだって！　ワタシのプリウス、１０・１５モードで３３km／Ｌだか
ら立派なデータです。トヨタに行く度に感じるのだけれど、使わない場所の照明は
徹底的に消してある。これだけ稼いでいる企業なのにこの精神。見習うべきことが
多い。ただ「冷たさ」と紙一重。このあたりの折り合いをどうやって付けていくか
がトヨタの将来を決めるんじゃなかろうか。マイナーチェンジしたイプサムはヨー
ロッパ車のような乗り味。発進時の飛び出し感（アクセル操作に対し敏感過ぎる）
さえマイルドになれば、正当派のミニバンになると思う。一旦家に戻ってクルマを
置き、練馬駅近辺で特選街の編集者と打ち合わせ＆修行。

>>313
＞もちろん日本のメーカー だって重々承知。
＞日本のメーカーにとってのラ イバルはヨーロッパ車だけでない、ということをしっかり認識しておくべき。

破綻してますよ。
それに友達でもなんでもないのに言われる筋合いはありません。

>>TOP
別サイトでのガイシュツネタの後追い（しかもかなり遅く）などには
なんの価値もありませんよ。

>>日記
光？この人の使い方だと、まさに豚に真珠だな。特選街？また買わない雑誌リストに入れなきゃね。

>>１００km前後の流れなら１４km程度。追い越し車線に乗って１２kmとい
ったあたり。

いつから追い越し車線で100km/h越えて良くなったんだ？（kw

　下道の燃費でプリウスをヨイショ（ｗ
　高速の燃費でレガシィをヨイショ（ｗ

> プリウスとレガシィの組み合わせ、今までのどのコンビより気に入ってます。

　と来たもんだ（ｗ
　両方立てるのは大変そうだな、国沢（kW

>>314

使わない場所の照明を消すと、冷たさと紙一重になるのかが分からない。それ
と、照明を消す事は節約ではあるが、それだけではないかもな。環境親方なら
分かると思うが・・・・。


もしかして、親方に対してトヨタは冷たい、という事か？。

　「省エネ」と「冷たさ」が紙一重で、その折り合いがトヨタの将来を
決めるなんて、国沢が何を行ってるのか電波が強杉て全然理解できない
ですな（ｗ

>日本のメーカーにとってのライバルはヨーロッパ車だけでない、
>ということをしっかり認識しておくべき。

今頃になって何を言ってるんだかなあ。この調子ではそのうち
「金融・証券界の再編が始まりマス」とか言い出しそう。

>ただ「冷たさ」と紙一重。このあたりの折り合いをどうやって付けて
>いくかがトヨタの将来を決めるんじゃなかろうか。

身の程をわきまえずにそんな偉ぶったことを言うから仕事が無くなって
しまうんですよ親方。あなたへのエビカニは最初から捨て銭なんだから。

最近誤字脱字を指摘する人が減ったね。
みんなの親方を愛する心が減ってきた証拠ではナカロウカ？

>>322
電波度が高すぎて細かいところを校正する意欲が出てこないのです。

>>319
ｿﾚﾀﾞ!!

結局はエビカニ要求に１０００紙一重

320>>
　ま、自称「環境親方（ｗ」が世間の動きを知らないだけなんだけど（ｗ
＃トヨタがそれだけ環境を重視する企業だってことでしょ。
　ttp://www.eccj.or.jp/campaign/winter/03/index.html
　ttp://www.eccj.or.jp/campaign/winter/03/poster.html

　当　た　り　前　の　よ　う　に　エ　ネ　ル　ギ　ー　を　使　う　時　代　は　、　
　終　わ　り　ま　し　た　。

今度は富士通をケナしてNECをヨイショかな？kw

>>練馬駅近辺で特選街の編集者と打ち合わせ＆修行。

大人の特選街でつか?(kw

>>313
>救いはモータースポーツを理解している経営陣が現代に居ないこと。

そうかな。
ＷＲＣに参戦しているくらいだから、モータースポーツの持つ意味を理解している人がちゃんといると思うがな。
それと、相変わらず「ホンキで何々すれば〜」という論法が好きなんだね。

>ホンキでＦ−１やＷＲＣに参戦し勝ちにくれば、
>韓国車のイメージは劇的に変わると思う。
まぁ、現代は丸投げ体制ではあるがWRC出てたわけで
いつぞやのTRDの件じゃないけど、
親方の「本気」というのの基準が良くわかりませんな。
マンセーしようとして相手先のイメージを悪くするパターンは
既に定番になりつつあるけど今回は現代だから良いかｗ

ところで、あちらの国では
ルノーは三星の親会社→F1で走ってるのはルノー三星
……という驚異の脳内変換が行われてるのですがこの件について何か一言ｗ

>>325

無駄を無くす＝親方のゴミ記事(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

自分の利害と直結してるからねえ。

>>329
すいません、自己レス。
三星は三星で財閥なんで親会社という表現は適当でないです。
自動車部門はルノーグループと逝った方が的確です。
ちと誤解を招く表現で申し訳ない。

>>313
相変わらずワケわからん。

＞ホンキでＦ−１やＷＲＣに参戦し勝ちにくれば、韓国車のイメージは劇的に変わると思う。
「何とな〜く参戦」して、「負けても良いや、あっはっは〜」って企業があるわけですか？
F1にしろWRCにしろ、やってる連中はみんな必死こいて頑張ってるんだよ。
酒飲んで、珍論書き殴って、2ch冷やかして、寝、ってなﾋｮｳﾝｶに言われたか無いわっ！！

何で普通に
「F1やWRCに参戦して、勝てるようになれば韓国車のイメージは劇的に変わると思う。」
という風に書けないんだ？

ホンキで評論を書き、読者に良いイメージを与えようとすれば、
ﾋｮｳﾝｶのイメージは劇的に変わると思う。('A`)

大体、ヒュンダイは2006年か2007年に自身のチームを組織してWRCに復帰すると
発表していたのに親方はもう忘れたの？
まあモータースポーツ活動はヒュンダイ・ヨーロッパがやってたから韓国が
もっと介入しろとかいうのならわかるけど、だったらそう書けばいいだけ。

「ホンキで」ってプロドライブと組んでいるスバルは本気ではないのですか？

ああ。親方はモータースポーツ関連に復帰しなくて結構ですよ。

>>313
"イキオイ"をカタカナにしてないで、
"現代の『アクセント』"の"現代"をカタカナにしろって！

>日本のメーカーにとってのライバルはヨーロッパ車だけでない、ということをしっかり認識しておくべき

今更の話を、どの口で誰に向かって偉そうに言ってるのかわからん。

>>314
>ただ「冷たさ」と紙一重。このあたりの折り合いをどうやって付けていくか
>がトヨタの将来を決めるんじゃなかろうか。"

エビカニ要求？
トヨタの将来をどうこう言われたくアリマセン！

>320
徹底した省エネは立派だが、エビカニまで削減するのは「冷たさ」でしかない。

ではなかろうか。

今まで親方に「冷たい」って言われたところは
たいていエビカニ削減したところなんだろうなぁ。
分かり易すぎるよ、親方……。

>トヨタに行く度に感じるのだけれど、使わない場所の照明は徹底的に消してある。
>これだけ稼いでいる企業なのにこの精神。見習うべきことが多い。
しっかり見習って、車を借りに行く時くらい電車を使ってほしいものですな。

>韓国車なら日本車の３〜４年落ちの予算で新車が買えてしまう。
同クラス、同性能、でアフターフォロウも同程度の比較だろうな！！

＞しかも最近の韓国車、信頼性高くクオリティだって大幅に高くなった。
あ、やっぱりまだ追いついていないってことですね。

結論
ヒョウンカの発言は、信じられません

> ホンダでもっと安い『シビックＤＸ』（デラックス、ですね）はＡＴだと約１６０万円

　'04 Civic Sedan DXにATの設定はないようだ。ATの設定があるのは
Value Packageなるグレードのようだ。
ttp://www.hondacars.com/models/model_overview.asp?ModelName=Civic+Sedan
　価格は＄14,410（約153万円：１＄＝106円）

> 現代の『アクセント』は約１１５万円

　シビックと同じ４ドアのATだと ＄12,099（約 128万円：１＄＝106円）
　ttp://www.hyundaiusa.com/showroom/2002cars/accent/pricing.asp

親方は最近やたらと韓国ﾒｰｶｰの車を引き合いに出しているが、これってﾄﾖﾀを
はじめとする国内ﾒｰｶｰに、そっぽを向かれ始めてるのに気が付いてて

　ﾋ　ｮ　ﾝ　ﾀﾞ　ｲ　に　ｴ　ﾋﾞ　ｶ　ﾆ　を　求　め　て　居　る　ん　で　し　ょ　う　か　？

>ホンダもフィットベースをベースとした手頃な価格のモデルを投入する

ホンダには、「フィットベース」という車があるのですか？オヤカタ。

>>314
＞トヨタに行く度に感じるのだけれど、使わない場所の照明は徹底的に消してある。
＞これだけ稼いでいる企業なのにこの精神。見習うべきことが多い。
＞ただ「冷たさ」と紙一重。このあたりの折り合いをどうやって付けていくかが
＞トヨタの将来を決めるんじゃなかろうか。
普段の親方の言動を見ていると、
「節電はいいけどヒョウンカの接待費用は減らさないで。減らしたらボロクソに書くかも。」
としか読めないんだよね。
他の黄昏野郎の皆さんもそう思ってるようだけど。

確かに、あんな書きかたしたら読み手に
そう思われる可能性もあると思うよ。

斯く云う漏れも

普段は節電おおいに結構さんす。だけど、ワタシ
（の如きｴﾗｲ人物）が来る時は建物の照明を
全開にして　満艦飾　で歓迎の意を表すべきデナイノ

と、言いたいのかな〜と、おもたよ。

温泉が塩素くさいって言う話、チタンだか？のボールを入れるとうんぬんって
ワールドビジネスサテライトかなんかでやってたネタだな。
見るまでは温泉が塩素臭くっても気にもとめなかったくせにｗ

>本来の温泉なら流さず上がるべきなのだが、プールみたいな塩素まみれのお湯じゃあきません。
いや…水道水だって…（−−；）

>本来の温泉なら流さず上がるべきなのだが
お湯の質によるけどそのまま揚がったら気持ち悪いと思われ

>344
これかな。
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/2004/01/30/tokushu/o1.html

オヤカタには、湯沢なんぞすっ飛ばしてずずいと新潟まで、
だいろの湯に入っていただきたい。
硫黄の臭いにまみれて、心身ともにやられてほしい。

>>345

そうだよね（ｗ

ミネラルウォーターで持ってって頭からかけるのかな。

いっそ蝦夷地まで足を伸ばして硫黄山で温泉卵焼きにでも（略

温泉ねぇ。

温泉について語っているけど、その温泉の定義とやらは親方はご存知?
本来の温泉?おまりにおかしすぎて尻の穴からぷっぷかぷーです。
「本物の温泉」を調べてから書けというのに・・・。

それにね、いまのWINDOWSマシンでは、知らない人にも設定が出来るように
ヴィザードやらチュートリアルが充実していて、いや、むしろそうあるべく作られている
のでメーカーの差はないと思うけど。接続設定はWINDOWSの機能の一つだから。

それと、「使わないところの証明が徹底的に消してある」のは
感じることなのでしょうか。

あーもう。小学生からやり直してほしいざんす。

>351
ウィザード(Wizard)ね。他の誤字は放置しとく。

みんな日記の行間を読めてないよ！
俺には読めた！行間に書かれてるのは「要求」じゃない！

「　哀　願　」　です。もはや。


親方にとっては　モータースポーツで勝てないﾔｼ＝本気じゃない　なんだね。
（やってる方から見たらフザケンナって感じだろうけど）

親方が三流なのも本気じゃないからなんだね。
「ワタシが本気出せばこんなモンじゃアリマセン！」とか思ってるのかな？

本業で出し惜しみされてもなぁ・・・・。

F1の2002年、フェラーリ以外は本気では無かったと？
さらにいえば1988年のマクラーレン以外は（略

気力だけで勝てるんなら苦労はないわな。現在は参戦（継続）コストがとてつも
なく高くなっているので勝てるまでに疲弊してしまう可能性のほうが高いし。
WRCだってフォードは参戦継続か撤退かで最後まで揉めていた。勝てるチーム
でもこれだもの。

大体ラリー参戦を全部他所にお膳立てしてもらった（あげく笹薮に刺さった）
ヒョウンカがああだこうだいえる立場にあるとは思えないね。
人の本気を語る前に自らの仕事でそれを示せってんだ。

韓国のエビカニってそんなにおいしいのかなぁ。

日本車が高くなったんじゃなく韓国車が車の出来相応に安いってだけ。
ついでに言うとヒョンデはWRCで勝つためには、
今の体制ではダメだという事に気がついたから一時撤退したわけであって、
そういう意味ではきちんとモータースポーツを理解しているといえるんだが。

使わない照明を馬鹿みたいに点けてる会社が温かいとでも？
環境意識のない会社が尊敬されることはありえないでしょ、このご時世。
そんなんだから親方は尊敬されないんですよ。

>>356
ちょうど鹿児島の某デパートで大韓民国フェアやってます。
ワタリガニキムチ買いました。
いま，ビールのつまみに食べてるんだけど，美味しいよ。
親方がしっぽ振るのもむりはない。

すっごく不思議だよねぇ・・・・

> 使わない照明を馬鹿みたいに点けてる会社が温かいとでも？
> 環境意識のない会社が尊敬されることはありえないでしょ、このご時世。
> そんなんだから親方は尊敬されないんですよ。

これくらいのこと言われるだろうくらい考えないのかなぁ・・・。
本当に、尊敬されたい、尊敬されるような話題を持ち出したいってので頭がいっぱいなのか・・・

うちの会社(某大手電機メーカ)も使ってない場所の照明は消してるし、
休み時間は事務所の照明を消すし、
人通りの少ない場所の照明は間引きしてるし、
自動販売機のショーケースですら照明を消してるぞ。
ISO対策ではなく、単純に経費節減のためだが。

ここ数日のTOPや日記（特に警察ネタとか）を見れば親方のテンパり具合がよく判るｗ
ひょっとしたら自分が誰からも尊敬されてない事に気付いてしまって、
必死に他を貶めて自我を保とうとしてるんじゃナカロウカ。

ｸﾆは初めから信じていません

>>313
>ホンキでＦ−１やＷＲＣに参戦し勝ちにくれば、韓国車のイメージは劇的に
変わると思う。
もう無理でしょ。ヒュンダイのあのMSDへの対応を考えると相当イメージは
悪くなっていると思うんだが。去年解説やっていて何も考えなかったのか？。
　それと356には悪いがヒュンダイにモータースポーツへの理解があるとは到
底思えない。結局ワールドカップと同じだよ。MSDも日本も組んだ相手が悪す
ぎた。

トヨタの照明の話はそんなにつっこむところじゃないのでは？
いくら環境保護や経費節減のためとはいっても、天下のトヨタが薄暗い事務所で仕事してるなんて
なんかイヤミったらしいじゃない。
金持ちなら金持ちらしく、使うべきところに金を使ってこそ尊敬されると思うな。
下請けや従業員から絞りとった上に、電気大までしおしおしてたら、トヨタの景気は良くなっても日本の景気は
よくならないでしょ。それじゃあ、偉大な会社として尊敬されないよ。
親方はそういう意味で言ったのでしょう。

>>356
おいしいと思うよ。
漁師さんたちが苦心して育てた越前ガニを密漁してるんだから。

>>363
ごめん、言わんとしていることはわかるけど、
やっぱりイタイ意見だよ、それ…

>363
個人的な金持ちの気概と企業を混同されてもな。

>>363
おいおい、ちゃんと読んだのか？
「使　わ　な　い　場　所　の　照明は徹底的に消してある。」
って書いてるんだけどな。

変に行間読みすぎだよ、そりゃ。

>>363
あのね、労働基準法で事務所の明るさは決められてるの。
零細企業ならまだしも、トヨタクラスの企業はちゃんと明るい事務所なの。
おまえ会社勤めしたことないだろ？
これだから自由業(プ のヤシは(笑)

>>364
越前ガニって、養殖できるのか？（違

言いたいことはなんとなく分かるけどさ。

黄昏野朗の皆さんはもう

＞１００km前後の流れなら１４km程度。追い越し車線に乗って１２kmといったあたり。
＞大観山あたりでＶＴＲの撮影（一般道なので合法走行）。
＞気持ちよ〜くリッター１２kmペースで走って帰宅。楽しいクルマだと遠くまで行きた

この程度のことはスルーなんですね…
オヤカタ、言われてるうちならまだいいんだよ、本当に。
誰からも何も言われなくなったら…

ネタは小出しで。
という気持ちがあるのかもしれんし、
大ネタがあれば、まずはそっちからやっつけるという考えもあるね。

気が付いた人がネタ出しすりゃいいのよ。

>370
>317で既出。だからといってつっこんだらダメだというわけじゃないけど。

俺個人は、ﾋｮｳﾝｶの文章で「合法」とでた個所は只の言い訳だと見ている。

>>362
確かにそうかもしれない。
と言うか362の方が正しい。
ヒュンダイは元々WRCをなめてたからねぇ。
今でもなめてるから2006に自社参戦するとか言えちゃうんだろうけど。

ただ、撤退したのはWRCで勝つのは難しいということを少しでも理解したからなのかなぁ、と。
ま、WRCやってもアクセントが思ったほど売れなかったからってのが本音だろうけどね。

>箱根上空を戦闘機がガンガン飛んでてウルサイの何の！
この時期のその状態を「ウルサイ」でかたつけますか。さすがだねぇ。

新しいエビカニ供給源の確保に大変ですね、親方。

やっぱ盗んででも節電したい親方ですな。ｗ

>>369
日本海の漁業については、このページを見てくれ
韓国と言う国の誠意のなさと日本のマスコミの腐敗振りよくわかる。

玄界灘漁船「第18光洋丸」沈没事件と水産庁取締船「からしま」衝突事件とは？
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/1917/
あと他にも
【密漁】漁具押収　過去最多に　０３年水産庁[01/27]
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1075143832/
【韓国】朝鮮日報、竹島問題で熱くなるあまり日本海を認めちゃった【自爆】
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1074786680/
イラク関係では、こんな事件もおこっている。
[01/28]【経済】故障した韓国車をイラクへ大量輸出【大迷惑】
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1075272868/

トヨタの照明にガタガタぬかすならこっちの方を騒げよ…
ニュース系の板なんで取材ネタの宝庫だぞ、プラチナ会員

【社会】たばこ広告、テレビで放映イベント全てから締め出し…Ｆ１やスポーツも×
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1075443738/
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040130-00000306-yom-soci

>>318
何処のトヨタよ？

トヨタ自動車�鞄結椁{社か？
東京トヨタ自動車�鰍ｩ？
東京トヨペット�鰍ｩ？

ディーラーとメーカーじゃ全然違ってくるぞ。
ホンダなんて自社登録税金詐欺しないとやって
いてないような財務状況のディーラーもあるし、
スバルのディーラーなんて掘っ立て小屋
みたいなのがたくさんある。

それとも脳内トヨタですか？

オヤカタへ｡
何年も前から欧州を部隊に､日本車 v.s. 韓国車のバトルをやってるがな｡
そのためにトヨタをはじめとする日本メーカーはは韓国車をバラして徹底的に調べまくってるし｡
中国生産の､ハイラックスサーフそっくりの｢セーフ｣というクルマを忘れましたか？
トヨタはセーフを買って｢なんでこんな値段でサーフそっくりのクルマを作れるのか？｣調査してるんだよ｡
トヨタのライバルはトヨタ自身､ですから｡

>>363　遅レスｽﾏﾝ
トヨタといえど､無駄な費用を払いたくないんですよ｡
照明費用を10万円/年低減できたら､その分を開発費用に回して
その結果もっと燃費のいいガソリンエンジン作ったりできるわけだし｡

モノつくりの会社は､イイモノを作るための費用を惜しんでしまってはイカンと考えますよ｡
モノつくりの会社勤めで､新製品開発に携わるものの独り言ですが…

>380
＞無駄な費用を払いたくない
エビカニが一番無駄な費用だと思うのですが如何なものかと。

>>380
ほら、あの人って、自分でなにか作り出した経験が皆無だから。

え？　文章？
妄想か後追いだけでなにも作ってないじゃん。

あ。敵は沢山作ってそうだけど。

たしかに敵作りに関しちゃ職人技ですな。



そういえば言ってましたなぁ、２００２年１１月２７日の日記で。

> トヨタの『サーフ』をコピーした『セーフ』にゃ恐れ入ります。どこから見ても旧型サーフにしか見えない。
> で、価格は３分の１から４分の１だと言う。この調子でセルシオのコピーをヴィッツくらいの価格で
> 作られたら、それなりに売れるじゃなかろうか。

＞売れるじゃなかろうか。
売れる「ん」じゃなかろうかだよな･･･。

「ワタシのウンチクを集めた単行本だせば、
　それなりに売れるじゃなかろうか」
で愛車学も出したんだろうな･･･。

「水は（燃焼室で）燃える、水素と酸素だから説明は要らない」とか、
ステキなウンチク入りだったけど。

>>381
自動車評論家というのは、ユーザーとメーカーの橋渡しをする役目があります。
そういう大切な役目をもった人と円滑な人間関係を築くため、酒食のもてなしぐらいどこの会社でも
やってます。別に、自社のクルマを褒めてもらいたいからやってるわけではありません。
飯をご馳走になったぐらいでそのメーカーのクルマを褒めるなんて考えは非常識すぎます。
接待というのはビジネスの場では当たり前です。それを批判する人は、社会経験の無い厨房か、
接待とは無縁のＤＱＮだけでしょう。

>>385
厨房ですか？

「接待＝自分の会社の評価を上げるための戦術」だよ。
得意先の担当の機嫌を取るのは重要だからね。
接待しないと機嫌を損ねるバカもいないからやっているんだよ。

業界によっては接待のウェイトが高く、
苛烈になっているところもあるんじゃないかな？

×接待しないと機嫌を損ねるバカもいないから
○接待しないと機嫌を損ねるバカもいるから

>>385の恐ろしい程の厨房発言にビックリして、
即レスを狙い過ぎた･･。

>>385
評論家は評論するのが仕事です。
メーカーとの橋渡しが仕事なら、それは広報というのではないですか？

接待については確かにどこの業界でもあるものです。しかし非常にデリケート
な話題ですよね。特に評論家は、接待相手にとって不利なことを書かなく
てはいけない時もあるわけですから。なのにそれをわざわざ世間におおっぴら
にするのは、それこそあなたの言う「社会経験の無い厨房」のやることだと思います。

例えばイワサダセンセイの日記を見ると、
自腹で奢っちゃう雑誌編集もいるよね。

あれは損金算入出来る昼飯レベルの食事代なら出るけど、
損金不算入な額になっちゃう食事代は会社が出してくれないとか
そんなオチがあるからじゃないかな？

奢って貰う側はどう思っているか知らんけど、ああいうのって、
個人的には「割り勘にすると機嫌損ねるような人とメシ食ったんだな」
って解釈しちゃって、雑誌編集が気の毒に思えちゃうんだけど。

>>385
>飯をご馳走になったぐらいでそのメーカーのクルマを
>褒めるなんて考えは非常識すぎます。

ところがそれを大喜びで自慢する非常識な馬鹿がいるんだな。

>>390

しかもそれを指摘されて逆ギレするんだなｗ

接待って凄く微妙だよ。担当のモラルもあるし。

漏れの知り合いで韓国と取引している奴がいるけど、
「＊＊さん、犬鍋食べに来ましょう」って誘われるらしい。
彼が拒むと残念にするらしいよ。

結局、相手の担当も高級料理（の犬鍋）を食いたいから、
「接待上のおもてなし」という形をわざと作ろうとする場合もある。

接待なんてしないで済むならそれに越した事はない。
だって「おもてなし」の裏に色々あり過ぎるもん。

ふつうのひとのかんがえ
接待を受ける→何か先方に思惑がある→注意しよう

くにさわのかんがえ
接待を受ける→ﾜﾀｼも一流になったﾃﾞﾅｲﾉ→周りに自慢するﾃﾞﾅｲﾉ
「接待を受けること＝一流のﾋｮｰﾛﾝｶの証」とマジで思っているフシさえある。

>>385

自分で何を言ってるのか分かってないだろ？

それって総会屋と変わらないぞ。


あ、やってることは今も変わらないか。

親方のやり方はタカリに近いかも知れず・・・。

評論家は中立でなきゃイカンのじゃナカロウカ？
絶対の評価軸があって､それをもとにその製品を評価して文章にするんだから｡

ウラで何やってもいいよ､株のインサイダー取引で結果としてしょっ引かれようと｡
でも自分自身の足場が揺らぐようなことを平気で垂れ流すのはダメでしょ｡


…こういうことを聞かないのがオヤカタですからね｡
オレも含めて､皆心配性だよねぇ

心配性、というか、

致命的ななにかをしでかすんじゃないかという不安と期待でしょうな。

オレとしては、ﾋｮｳﾝｶがどうなろうと知ったこっちゃない。
というか、何か問題を起こしてとっとと居なくなって欲しいとさえ思ってる。

ただ、奴が問題を起こした結果、自動車やそれを取り巻く様々な業界の
信頼が失墜してしまう事を強く危惧してる。
そこまで影響力は無いよと言う人も居るかも知れないけどね。

すでに皆さんレスしているけど、まーいーや。

>385
＞自動車評論家というのは、ユーザーとメーカーの橋渡しをする役目
具体的に何をしているというのですか？　まさか納車のときに自宅まで運んでくれるってことですか？

＞円滑な人間関係
逆に自動車評論家はユーザー相手に接待をしてくれる、ということですか？
それともユーザーも自動車評論家に接待をせにゃならない、ということですか？

＞飯をご馳走になったぐらいでそのメーカーのクルマを褒めるなんて考えは非常識すぎます。
そう思います。だからこそ、それを疑われないように評論家は
メーカーから常に一歩引いた存在でなければならないと思うのですが？

接待されたことで評価に手心加えるような評論家が、いちいち接待されたことを公表するわけないだろ？
接待（割り勘の可能性だってある）されたことを堂々と公表してるいうことは、良心に基づいて公平な評価をしている
という自負の表れだろ。やましいことしてる人は、そういうこと表に出しません。

その接待と評価が一致しているのだが・・・

>>400
親方がどうかは知らんし関心も無いけど、
>>385は相当バカだ。あんなのが
サラリーマンだったらチョット怖いよ。

まあ、385が親方じゃないと思いたい。

>>400
あのさぁ。
少しでも「手心を加えている」と読み取らせるような文章を書くほうが
どうかしてると思うよ。

そうでなくとも、誰かさんは、本来書かなきゃいけないことを省いてでも
書かなくてもいい事まで書く癖があるようだし。

誰かさんの文章からは「良心に基づいた公平な評価」というものがまったく
見出せない。
あの文章が「良心的且つ公平」だというならば、誰かさんの一般常識は
世間とかなり乖離しているんだろうね。

カー雑誌で、ｸﾆの顔見るだけでムカムカするわ。

>>400
ところがさあ、こんなこと書いてる恥知らずな馬鹿がいるのよ。

>それにしてもカーオブザイヤー終わったら、メーカーからの電話がパッタリ
>無くなった。産卵終わった鮭のごとく、投票終わった選考委員ってムナしく
>川を流れていくのみ。こういう時に頑張ると翌年効果的なのに

>>405
酷いな。誰だそいつ？

>>400
漏れは、405の紹介した奴が誰だか知らんが、
凄く酷い印象を受けたのだが、お前はどう思う？

接待していることで評価を変えている、と思われたくないがために、
「全メーカーから接待を受けたい」と申し出ているのだったりして。

>>407
それって本末転倒デナイノ！

>>403
私は国沢さんの評価をもとに、今まで、五台の車を乗り継ぎましたが、一度も失敗したと思ったことはありません。
それどころか、国沢さんの慧眼ぶりには、頭が下がる思いです。
あなたが国沢さんの評論に悪い印象を持たれるのは、あなたがクルマというものを真に理解できていないからです。
そもそも、工業製品として完成の域に達している自動車というものは、道具として選ぶの限りにおいては、どれを買っても
大差ありません。それよりも一段高いレベル。言うなれば、クルマの極人とも言える人間にとって重要なのは、
ハンドルのフィールや、限界時の微妙な挙動など、一般人より一段高いレベルでのものです。
そういうものを敏感に感じ取れない人にとっては、国沢さんの評論を何回読んでも、その真意など理解のしようがありません。
ようするに、あなたは国沢さんのターゲットとする読者のレベルに達していないということです。
国沢さんの評価が気に入らないなら、自分のレベルに合った別の評論家を捜すことをお勧めします。

＞こういう時に頑張ると翌年効果的なのに

「こういう時＝某社がスポーンサーの、某アーティストのコンサート」か？

>>400
親方の場合、接待されるとそれが記事に出るから分かりやすいんだよ。

ヒョンダイXGの静粛性は、セルシオに匹敵とか
トラビックは、一ヶ月に1万台売れる車とか

この特大盛の提灯記事をみた担当者は、どう思たのだろうか？

>>409
＞私は国沢さんの評価をもとに、今まで、五台の車を乗り継ぎました

国沢親方が自動車雑誌に目立って出始めたのは1990年前後だぞ。

「国沢さんの評価」と言うからには新車だよな？
新車を３年以下のサイクルで乗り換えって嘘臭いぞ。

車種を出せよ、車種を！

>412
ベンツ３００ＳＥ・セルシオ・トラヴィック・レガシィ・プリウス

>>409
どこを縦よｍ(ry
冗談は誰かさんの大きい顔だけにしておくとして。

まあ、５台乗り継いで（？）、満足してるんならそれでいいじゃん。

ただ、自分の評価を他人に押し付けるのはやめてくれないかな？

イエスマンはどこぞのお花畑だけで十分なんだから。

それこそ、「嫌なら見ないか・・・・」だよ。
オレはただ「面白い」から見てるけどさ、今は。

ID:PY4ebQl9はヒュンダイ買えよ、マジで。

つか、ヒュンダイが売れなかったら、
世の中の殆どが「国沢さんのターゲットとする読者のレベル」
じゃないって事だな。

つまり親方は市場にマッチしないライター。

ところで。
>>409氏は>>403でオレが書いたことに対して、９行にわたって国沢氏擁護
をすることによって反論（？）したわけだが。

オレ、「誰かさん」ってしか書いてないんだけど。

>>409
＞私は国沢さんの評価をもとに、今まで、五台の車を乗り継ぎましたが、
＞一度も失敗したと思ったことはありません。

＞そもそも、工業製品として完成の域に達している自動車というものは、
＞道具として選ぶの限りにおいては、どれを買っても 大差ありません。

＞そういうものを敏感に感じ取れない人にとっては、
＞国沢さんの評論を何回読んでも、その真意など理解のしようがありません。

そういうこと。自分でわかってるじゃん（ｗ

俺は親方が同一車種で酷評したモデルと絶賛したモデルを乗り継いだが
そのヒョウンなんて全く的外れだった。
ヒョウンの内容は素人のチョイ乗り感想レベル。
全く車の特性を理解していない為の酷評だった。
そのヒョウンを否定できるオーナーサイトがかなり存在することからも
親方のヒョウンレベルが明らかに。

今の時代、発売直後（別の意味でもこの時期は見送る）に買わない限り
ちょいのりヒョウン家などより、
素人オーナーサイトの方がよっぽど信頼できる。
ヒョウン家はもとより評論家でさえ必要ない。
必要なのはコラムニスト、エッセイストだ。

>>415
ﾜﾛﾀ。
ID:PY4ebQl9がヒュンダイXG買ってお花畑にレポートしたら聞いてやる。
信者の誰もXG買ってないのはなぜ（ｗ

さてと、これから洗車にでも行ってくるか。

>>418
何処に住んでんだよ（ｗ
日本はもうすぐ暗くなるぞ。

負け逃げって、哀しいね（ﾌﾟｹﾞﾗ

ちなみに親方は、洗車機を薦めて無いぞ。
ttp://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/product/D2002/0304.html

また自動バックタレ発動ですか？

うひゃひゃひゃ。この先生、朝鮮車を持ち上げてるのか？
法則発動。速やかに手を切らないと、あなたの命は後3年。

…て優香。評論家の仕事は解析、評価して得失を論じることであって、意味不明な提灯を
振り回すことではないよ。
韓国経済において人件費が日本並みに上昇し、コストを圧迫していること、技術は日本が
支援していること、IMFの前後一貫して日本の金が韓国経済を支えていること、そして
韓国を中国が猛追していることなどくらい、常識として押さえていてほしいのだが。
かの先生の戯言は、本拠地の車社会ですら通用しないレベルなんだから、ましてお門違いの
経済評論など論外だね。

>>409
>一般人より一段高いレベルでのものです。

なら、一般人しか読まないような読み捨て系の車雑誌に記事を書いても意味無いと思うぞ

>>423
２つだけ。

・これ以上の物騒なネタはハン板でおながい。

・情報与えすぎ。何日か後に、まるで自分が見聞きしたかのように
　どこかに書くから。ヒント程度でいいんだって。

>>152-154
（５）韓国車マンセー(>>313)

>飯をご馳走になったぐらいで
>そのメーカーのクルマを褒めるなんて考えは非常識すぎます。

これってアレだろ、休憩所のネタ
　　　　　　　　　　　　↓
>まったくこのチョパリは、とても扱いやすいニダ
>普通ならアガシを食わせないと提灯記事を書かないのに
>東海で密漁したｴﾋﾞｶﾆ食わせれば簡単に提灯記事を書くニダ

を怒っているんだろ。ちんけなプライド傷ついたのか？

「ふざけるな、メシぐらいでアンナに褒めてやるわけないザンス。
ワタシだってアガシくらい世話してもらってマス」ってな。

慧眼ってか。

あの人、眼ぇ悪くなかったかね。なんてな。

>ハンドルのフィールや、限界時の微妙な挙動など、一般人より一段高いレベルでのものです。
>そういうものを敏感に感じ取れない人にとっては、国沢さんの評論を何回読んでも、
>その真意など理解のしようがありません。

えー、先日ヌバルに電話した者ですが。
ヌバルの方には大変丁寧に対応していただき、ありがとうございました。

実際評論家を悪く言ったりはしませんでした。
「私どもがヒョウンカのホーメページに書かれている事を間違っているとか
訂正しろとかは言えませんし、もちろん言ったりしません」と。

ですが、その際言葉の端々に、ｼﾞﾄﾞｳｼｬ評論家に対する思いを
感じ取ることが出来ました。
要約すると、「『評論家』って言うのはいい加減なこと言ったり、大げさに表現したり
偏っていますから、実際に御自分の目で確認してみて下さい。
お近くのディーラーになくても御取り寄せしますので」ってね。

ハッキリ言って親方全然信頼されてないヨｗ

その時の会話の一部

「私どもの実働部隊が何度もテストを繰り返し、最良のものとして選択しています。
もちろん、人それぞれの好みというものが有るでしょう。硬い足がお好みですとか‥」

３,０ＲとＧＴのショックを交換してお互い良くなったって？
結果的にメーカーの選定が間違っているって、
ヒョウンカは自信満々に公言してしまってるんだから。
一般人より高いレベルっていうより、メーカーのプロをも超えちゃってるのネｗ

>>430
許してやれ。
世の中には、脚が硬いとケツの穴に響く奴もいるかもしれんのら。

ちなみに太田哲也は、MAG-Xで
3.0Rの脚はもっと柔らかく（しなやかに）してほしかった、
と書いていたように記憶しているが。

>430
それはメーカーとヒョウンカの「良い」が異なるだけでしょ。
ヒョウンカの良いはあくまで自分の好みに合っているということだけ。

>>427
俺が貼ったコピペだ…

国沢親方やっぱり気に障りましたか？

今度インターネットで民亊訴訟が起こせるように成るようですから
黄昏野郎に謝罪と賠償を求めてください。
http://www3.nhk.or.jp/news/2004/02/01/k20040130000193.html

> 『シビックＤＸ』（デラックス、ですね）はＡＴだと約１６０万円
> 現代の『アクセント』は約１１５万円

きちんと同クラス、同装備で比較してるのかね…？（ｗ
だいたい、ＤＸにＡＴの設定なんてないんじゃねーの？（ｗ
ttp://autos.yahoo.com/newcars/d/honda04civicsedan/lx4spdat/trim_overview.html?refsrc=autos/IY/test

オヤカタのセンサー精度の高さはわからんでもない｡
それは経験が磨いたものであることは､かの御仁に運転してもらったランティスやランエボの隣に
乗せて貰ったときに感じ取ることは出来た｡
クルマに対する適応の早さは､さすがに短時間で試乗をこなして文章を作る評論家である､と思うがの。

でも伝えるべきを伝えず､伝えざるべきものを伝えるようじゃ､そのセンサー精度の高さも生かせられないわな｡

>>436
センサー精度が本当に高いのかどうかは見た事も無いので分からないけど、
文章を読む限り、「センサーの精度が生かされて無い」というより
「センサーが無い」としか取れないんですが・・・

正直、オヤカタの走りを見るか横に乗るかしなければ分からない事なので
なんとも・・・見てみたいけど乗りたくはない(kw

>436
それまで否定する気はないけど、ヒョウンカと同乗した事の無い俺などは
文章で判断するしかないわけで。

鋭い味覚の持ち主でも腕が悪けりゃ料理人にはなれません。

俺的には早く走れても全く意味無いし（厨房信者じゃ有るまいし、そんなのレーサーに任せとけ）
的確に伝える文章表現力がなければ評論家として不適格。

サイドを引いて笹藪に刺さるﾔｼにセンサーがあるとは思えないざんす！（爆藁

オヤカタがレーサーならそれで良いのかもしれんが、
ライターに必要なのは文章力だからなぁ。

センサーの感度は高いのかもしれませんが
それを統括処理する頭の性能はよくないのかも知れませんねぇ。

レッツ笹薮

各種関節や駆動筋肉系の部品が経年劣化している可能性も。


ああでも、頭のアンテナは韓国放送やアメリカの短波も受信できるみたいですが。

特に排泄系は劣化してまつね(･∀･)

車の挙動を感じるセンサー精度が多少高かったとしても、評論家とは言えないよね。
彼がプロと言えるならば、せめてこの位は直してもらわないと出版社や読者に失礼だろ!?

１．評論の方向が間違っている。
　彼の評価軸は、スポーティ、環境、価格　くらいしか見て取れず、
　かつそのレベルも低い。
　車種毎に評価軸は使い分けるべきと思うけど、間違った評価軸を平気で使う。
　公道で乗用車のテールを流すなんてもってのほか。

２．分析力の不足
　感じるだけなら誰でもできる。
　一般人と評論家の違いは、違いを的確に表現できる事。

３．文章力の不足
　これは言わずもがな。
　短い文書でも正しく伝えられない。

不思議だわな。

載せる雑誌は選ばないくせに、読　者　は　選　ぶ　
ってんだからさ。

笑うしかない。

ﾋｮｳﾝｶは雑誌を選ばないつもりでも、雑誌社は評論家を選んでるよねｗ

>>409
のネタをこんだけ引っ張れるってのはたいしたもんだ。
よっぽど黄昏野郎ってひまなのね。
親方マンセー野郎もひまそうだけど。

親方って新型がでたら先代モデルをボロカスにいうね
最近だとクラウンとかね
先代クラウンも出たときにはそれなりに評価してたのにさ

２月１日　２００億円を払え、という判決が出た。しかし！　本当にトクするの、誰か？
私は税金を得るトコロじゃなかろうか、と考えます。もし２００億円を個人の所得にするなら、
７０％近く税金で持っていかれてしまう。国（どこの国に税金を払うのだろうか？）に
とってみると、企業の利益にしておくより個人の所得とし直接税金取った方がメリット大きいワケ。
報道によれば中村さん側は次の裁判でもっと高い金額を要求するようだけれど、
国にとってみると願ったり。もっと税金取れます。当然ながら損をするのは会社側。
発明をキチンと評価し、しかるべきポジション＆報酬を与えるなどしなかったのだろうか。
仮に年収を１千万円上乗せして役員のようなポジションとしたなら、こんな事態にならなかった。
この給与を３０年続けたって３６億円。しかも有能な人なので、もっと大きな利益を会社に
もたらす可能性だってあったことだろう。いずれにしろ大きな利益をもたらす仕事をすれば
発明者の業績が評価される、という点で大いに画期的だったと思う。中村さんは税金を払うくらい
ならＮＰＯでも作って寄付しちゃい、ノーベルさんのような『賞』を作ればいい。
２００億円を年１％の金利で運用しても年間２億円。正統な評価をされていない技術者のための
立派な賞が創設できます。

１月３０日　９時に家を出発し、マイナーチェンジしたイプサムで長野県の蓼科へ向かう。
交通量少ないのだけれど、いたるところで車線規制し工事してる。そろそろ年度末の予算
つじつま合わせか。イプサム、ヨーロッパのミニバンみたいになりました。
スタイルが地味なため注目されていないが、正当派の良いクルマだと思う。お昼から白樺湖の
横にあるスキー場で修行。２時間ほど練習し仲間内のポール大会。いやぁ難しいっす！
解っちゃいるけど突っ込みすぎちゃうのだ。新しい板がポールの間隔に合っていたらしく
何とかラップを取れました。それにしても天気良く、雪もバッチリ！　楽しいスキーです。
終了後、本来の目的である雪道テスト。ＶＳＣ付きの４ＷＤイプサムとあって、雪道も全く苦に
ならず。夜は奈良漬修行。美味しい奈良漬になりました。

>>450
しかしオヤカタは新聞読んでいるのかねえ・・・・

＞仮に年収を１千万円上乗せして役員のようなポジションとしたなら、こんな事態にならなかった。
＞この給与を３０年続けたって３６億円。

・・・・・・・・・
あきれかえるほど数字に弱い人なのねえ。

このTOPって・・・捏造じゃないんだ。いよいよ真性の吉外になったようだねぇ。

>>450-451
捏造日記は休憩所でやれってまえにいわれなかったか、お前？

>>450
オヤカタの脳内では、判決が出たら２００億円をキャッシュでポン！と払う
と思ってるのだろうか・・・

それと、あまり指摘されないだろうから挙げておくけど・・・

> 中村さんは税金を払うくらいならＮＰＯでも作って寄付しちゃい

ここに大いなるツボが隠れてる気がするねｗ

>>454
確認すれｗ

　ホ　ン　モ　ノ　か　よ　ｗ

>>450
ｽｹﾞｪ．．．　　いや、斬新な見方だわ。ﾈﾀか、ﾈﾀなのか

全てが損得論というのが泣けてくる。

国家財政破綻を嘆いているのか、破綻させたいのか分からん。
税金取ろうとすれば批判。赤字になれば批判。
素直に「企業利益を擁護しますよ。エビカニ下さい」って言えや低脳。
もう既に笑えん・・・。

>>450-451
あの、ごめんなさい早とちりで…

ところで、
＞国（どこの国に税金を払うのだろうか？）
ここの意味、わかる人います？

>>450
始めに国憎しがある偏見だらけの意見だね。
いや、ここまでくるともうキチガイの領域か？

>>451は広報車でスキーですか。
それにしてもスキー場で修業とは…
ゲレンデで酒飲むなよ。

>460

中村氏の国籍がわからなかっただけではないかと。
あ、だとすると70％税金の話が合わない？

>450
そもそも「何の判決なのか」書いてない時点でダメ文。
それに他人の金の使い道にあれこれ口を出すのは不適切。おまけに
税金で国ががっぽり儲けるなどと下衆な文章この上ない。

>>450
> 本当にトクするの、誰か？私は税金を得るトコロじゃなかろうか、と考えます。

このヒトって損得勘定　し　か　出来ないんだね。

# >>450が余りにも画期的な意見で目眩がしてきた(w

>>450
コイツ何言ってるんだ？それじゃあ
何が200億円なのか全くワカンネーヨ。

頭に「青色ＬＥＤ訴訟で（発明対価）」って
８又は１２文字文字入れろよ。

×８又は１２文字文字
○８文字又は１２文字

モジモジ君に挑戦してきます…。

東京地裁が税収目的で判決を行ったと言っている訳！？
酷過ぎる曲解だな。

オヤカタ､行間の読みすぎだよ…

> 中村さんは税金を払うくらい
> ならＮＰＯでも作って寄付しちゃい、ノーベルさんのような『賞』を作ればいい。

中村さんの行動は彼の自由だが、評論家が脱税を薦めるんじゃねえっっ！

>450
・・・Σ(￣ロ￣lll)









電波が強すぎて、コメントできません。
なに？税金を取りたいから200億円の支払いを命じる判決を出したの？どこが？
国がそんな命令出すの？日本のしくみってそんな風になってたっけ？

>>469
無粋でｽﾏﾇが、それを言うなら脱税では無くて節税では、と思ってみたり。

また毒電波が凄いな、今日のは。

それこそ、日本で画期的な発明をした社員への会社からの「評価」は、
特にアメリカと比べると物凄く低かった、なんて背景とか、分かって
書いてるのかね？

必ずしも不当な評価をされていたわけじゃないんだけどな。

青色発光ダイオードは、それこそ交通信号で良く見掛けるんだから、
ジドウシャヒョウロンカとしては、そのへんを書いておけば、
国の税収うんぬんなんて駄文書かなくても字数稼げるぞ。

納税先はアメリカと思われるが。

>>467 >>470
まさか、そこまでバカじゃないだろ、さすがのあの人も。


>>親方
万が一そうなら、
小学校から社会をやり直してください。

政府と司法が税収で共謀って妄想しすぎ。
京都小野組転籍事件や大津事件を知らないのかねえ、あの怪奇エビカニ男は。
「司法の独立」は今時小学生でも知ってることだろうに。

>472
>必ずしも不当な評価をされていたわけじゃないんだけどな。

どういう意味かはっきりしないけど、世紀の発明の評価が2万円というのは
さすがにどうかと思うよ。田中耕一氏の1万円（共同研究者と折半したので実質5000円）
とか。もっとも島津製作所は受賞後1000万支給とか新しい報奨金制度を設けたよう
だけど。

早くも改竄。３６億円は相変わらず。
親方、少しもちつけ！

ん、３０日分の日記が消えた？

まあ、今回のTOPで分かったのは、
親方は青色LEDをバカにしている事くらいだな。

>>475
言葉足らずですた。
たしかに、金額としての評価は妥当ではないと思う。

ただ、会社としては、それが妥当だと考えていたんだろうし、
「正当な金額で」評価する、という社会的な考え方が
我が国にはなかったと思うから。

京セラの社員が起こした訴訟までは。

カニって、今日みたいなTOPを書けることが

「一般人と比べて著しく恵まれた能力」

だと思い込んでるんだろうね。

こんな素晴らしい能力がある前には、批判や漏れら黄昏の指摘は明らかに価値
の無いものだと思ってると、推測できまつ。



・・・・
改めて思うのだが、どうやって教育したらこんな最凶な妄想を抱けるように
なるんだろう？
誰か知ってたら教えてくれYO！

＞仮に年収を１千万円上乗せして役員のようなポジションとしたなら、
＞こんな事態にならなかった。 この給与を３０年続けたって３６億円。

月収１千万、３０年で３６億円上乗せな。
特許による報酬を雇用関係が続く限り月収で、なんて考えが
そもそも間違いなんだけど。親方、論点を理解してないよ。

青色LEDをバカにするのは止めて下さい。

>しかも有能な人なので、もっと大きな利益を会社にもたらす可能性だってあったことだろう。

エビカニ男は中村氏が辞めた理由もわかってないようだ。
ttp://ne.nikkeibp.co.jp/NEWS/000131_i_.html

親方わかりやすいね〜kw

36億ﾅｵﾀﾖ
ﾀｿｶﾞﾚﾊﾞｽﾀｰｽﾞﾉﾐﾅｻﾝｺﾞｸﾛｳｻﾝ

自分を基準に全てを語る人だから、ひとが損得感情
（しかもダイレクトなゼニカネ）でしか動かない
とでも思ってるんだろうなぁ。

だから、クルマネタでもいっぱいいっぱいなんだから、
他のことには口を出すなってのに。

>>484
直ってねえよｗ
年収1千万増、30年で3億”6千万”。
掛け算すらできんのか親方。36ヶ月から離れなさい。

>>486
！！そっちか…花畑煎って来ます

できることなら、オヤカタよ、もう一回、小学校からやりなおせ。
悪いことはいわんから（ｋｗ
親泣きますよ

カニサーはこのスレ見ながら「え？ザンス。え？デナイノ。」
と言いながら必死こいてどこをどう計算ミスしたのか
考えてるんだろう。

＞年収を１千万円上乗せして役員のようなポジションとしたなら、
＞こんな事態にならなかった。この給与を３０年続けたって３億６千万円。

なんだよ、親方って本気で年収１千万
上乗せで引き止められたと思ってるの？

バカジャネーノ。

>年収を１千万円上乗せして

これって当時の年収に「上乗せ」ってことでしょ。
その額についての正確なソースってある？

>>489
＞「え？ザンス。え？デナイノ。」
ﾜﾛﾀ

しかし・・・36ヶ月じゃ3年だな。
漏れもお花畑逝ってきます。

>>486
>年収を１千万円上乗せ

今までの年収が２００万円だったと親方は信じているのかもしれない（ｗ

日記のソースに

>IBM WebSphere Studio Homepage Builder Version 7.0.0.0 for Windows

が追加されてる。弟子にインターセプトされてるのか？
まさか弟子から違法コピーをもらってNECに入れたんじゃないだろうな。

研究者は、のきなみお金の勘定が出来ない、うましかだらけとでも思っているのでしょう。

年収→月収に改竄だったら辻褄だけは合ったのにね

>>494
一方、小学生レヴェルの掛け算すら満足にできんお金の勘定以前の問題の
カニも存在することには気づいておられないようでつね（ｗ

灯台もと暗しの極端すぎる例がここにありって感じでつね

ゼニ勘定は得意な人だと思ってたんだが。

掛け算が駄目ってか。

>>494氏

親方様はいつだったか「ワタシは技術者にナメラレタクナイ(意訳)」とか
すっとぼけた事言ってましたから本気でそう思ってるのかも。

いつ変わるか、いつか変わるかと更新していて思った…
親方に貢献してる…鬱

>493
あることはあるみたい。
>ホームページビルダー(R) 7（使用期間限定版）
ttp://121ware.com/product/pc/200401/personal/lvls/software/index.html

技術者のみならず、広報・客相にもなめられているようですが。

国沢ってばカネの話はあんなに好きなのに、掛け算すら出来ないんだもんな。
３０日の日記も消えたままだよ〜　＞国沢の中の人

つーか日曜の夜くらいゆっくり眠らせてくれ・・・気になって床に入れねぇ。


>499　もうすぐ今日1000hit・・・

>>会社員殿

ほいほい。
確かアコードSiRの記事だったと思いまつ
「舐められたくないからベタ褒めする」とか逝ってたやつでつね。

技術者って、技術研究が云々の前に理数系の基本的な勉学はできて当たり前
の世界でしょう。
その彼らに小学生レヴェルの計算が出来ない状態でああだ、こうだと言っ
ても・・・・・

皆さん、相手にしますかね？（ｋｗ

うわ!

まじでやりましたね・・・・。とうとう・・・。


中村氏の行為と判決は研究者に対する明るい未来だというのに。


親方って、外野の癖にいつも技術者とか敵にするのね。
ZETEC事件といい、KAZ事件といい、こんどはLED事件ですか。

もうみてらんない・・。

カニを食い過ぎて、痔になったと評判の国沢先生にしては初歩的なミスだ。

もうそろそろ普通のコメントしていい？

＞企業の利益にしておくより個人の所得とし
＞直接税金取った方がメリット大きいワケ。

親方、大丈夫ですか？
単に日亜が払う法人税減って、中村の所得税が増えるんですけど。
ネットで見れば（トータルの税額が）極端に変わるとは思えないよ。

ああ…。
○単に日亜が払う法人税が減って、中村氏の所得税が増えるんですけど。
です。

１０００×３０＝３６０００円貯金します。

しかし、判決の理由が税収入のためとは、
すごい想像力だな。
普通の人にはそんなネタ思いつかないよ。

青色LEDも真っ青・・・・・だな

>>508
過去にデニーズ代が経費として認められなったのが
その思考の原資なんじゃない？

最近日記でデニーズの話が無いしさ。

結局、世界的にも有名な画期的発明を成し遂げた人への妬みと莫大な報酬を得ることへの僻みですか？

しっかし金の話が好きだねぇ、国沢。
そして、すぐに誰が得するだの税金がどうのと。
今回の中村氏の訴訟で、まずそういうことを発想する卑しさは
どうしたもんか。
仮にもモータージャーナリストを自称するなら、他に語るべき
ことがあるだろうよ。

それにしても案の定と言うか、古賀議員の学歴詐称問題に
ついては、まったく触れようとしてないようだな、国沢。
自分も"前科"があるだけに(笑)

>>450
(；ﾟДﾟ)ﾎﾟｶ――――――――――――――――――――――――――――ﾝ

このオッサン青色発光ダイオードの発明で200億円もらえた事が相当うらやましかった用だな…

このヒトの「〜すれば技術的には簡単」連発見てると
「赤や緑はある。青くするのに気づいただけ」
とでも思ってるに5億円の支払命令。

そういや「600億円に相当するが200億円の請求だから満額払え」だよね。
わざわざ税収減らした裁判所はアフォってこと？ｗ

>もし２００億円を個人の所得にするなら、７０％近く税金で持っていかれてしまう

はあ？いつ、どこでの話しデスカ？

ttp://www.mof.go.jp/jouhou/syuzei/siryou/234.htm

7割って前の贈与税の税率だよねえ。

>>514
請求の範囲でしか判決できないんだよ。
新聞にも出てるので読んでね。
請求額によって裁判費用が違うから、とりあえず少ない額で訴訟を起こしてみるの。
次は600億円請求するはずだよ。
しかし、もし600億円取れたら弁護士は一生遊べる収入を得るな。
成功報酬は割合取りだから。

>>515
所得税よりも法人税の方が税金取れそうだな。

親方、全部無かった事にした方が良さそうですよ。

あまりにぶっ飛んだ内容だったので｢そんな考え方もできるのか!｣と思ってしまった･･･

まあ苦しいながらも擁護すると　TOPの内容は中村氏の実績とは切り離して考えて
いると思うよ｢中村氏の発明は素晴らしい　しかし200億円となると税金でほとんど
なくなってしまうために中村氏はあまり特をしないデナイノ｣ってことだろう
まあ中村氏は税金をどこに納めるのかしらないし 200億円をどのように払うか
(分割と言う手があるんじゃなの?)わからないし　一括で日本に納税するとしても
>>506氏の言うように国が得する訳ではないようだし･･･

せめて断定口調でなければ擁護もしやすいのだが･･･

国沢の青色LEDタイマーが点滅しはじめた。
こら、やばりぞ親方。

>>450以降に修正されたＴＯＰ

＞２月１日　会社は青色発光ダイオードの開発者に２００億円を払え、という判決が出た。
＞しかし！　本当にトクするの、誰か？　私は税金を得るトコロじゃなかろうか、と考えます。
＞もし我が国で２００億円を個人の所得にするなら、７０％近く税金で持っていかれてしまう。
＞国（中村氏の場合、どこの国に税金を払うのだろうか？）にとってみると、
＞企業の利益にしておくより個人の所得とし直接税金取った方がメリット大きいワケ。
＞報道によれば中村さん側は次の裁判でもっと高い金額を要求するようだけれど、
＞国にとってみると願ったり。もっと税金取れます。当然ながら損をするのは会社側。
＞発明をキチンと評価し、しかるべきポジション＆報酬を与えるなどしなかったのだろうか。
＞仮に年収を１千万円上乗せして役員のようなポジションとしたなら、こんな事態にならなかった。
＞この給与を３０年続けたって３億６千万円。しかも有能な人なので、もっと大きな利益を
＞会社にもたらす可能性だってあったことだろう。いずれにしろ大きな利益を上げられる
＞仕事をすれば発明者の業績が評価される、という点で大いに画期的だったと思う。
＞中村さんは税金を払うくらいならＮＰＯでも作って寄付しちゃい、ノーベルさんのような『賞』を作ればいい。
＞２００億円を年１％の金利で運用しても年間２億円。正統な評価をされていない
＞技術者のための立派な賞が創設できます。

・親方は所得税率、法人税率を知らないようだ
・親方は算数を間違えている
・親方は「一千万円で立派な船を買え」と同じ思考レベルで
　「技術者のための立派な賞を作れ」と言っている
・親方は青色LEDの開発者が年収一千万円上乗せで
　会社に留保できたと勘違いをしている。
（年間１０００万円なんて、親方は青色LEDが、年間３００万円のロイヤリティの
　「フリーサイズ落とし蓋」の３倍程度の画期的開発だと思っているらしい）

>519
極論でいけば、中村氏が得しようが損しようが国沢氏とはなんの関係もない。
200億という額に惑わされたあげくやれ税収だのNGO設立しろだのという理由が
どこにあるのか。

これが国沢氏の知り合いの技術者擁護とかならまだ話はわかるけどね。
そもそも人の金の使い道にあれこれ口をだす必要性って、あるの？

まあ、姑息な追加だな。
ま　だ　足　り　な　い　け　ど　。

何が足りないかは自分で考えてもらうとして、
唐突に「会社は〜」なんて書き出しから文章を始めるような奴が、
プロの物書きだと胸を張れるもんなのかな。

ETCの連続通過ｷﾀ━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━!!!!!
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040202-00000031-kyodo-soci
より引用

高速道路のノンストップ料金収受システム（ＥＴＣ）を通過する際、車が料金所の開閉バーと接触する事故が
相次いだことから、日本道路公団関西支社（大阪市）が試験的に左右２本のバーの間隔を広げたところ、
料金を払わずに間を通り抜ける車があることが２日、分かった。

バーの間隔を広げた試験運用は、近畿２府４県と福井県の一部を管轄する関西支社だけが２００２年夏から始め、
現在管内８０３カ所のＥＴＣレーンのうち約６０レーンで実施。

軽自動車の幅は約１・５メートル、普通車は一般のセダンで約１・７メートルだが、バーの間隔を約２メートルに
広げている料金所もあり、料金を支払わずに通り抜ける車が実際に確認された。

関西支社管内で料金を払わず料金所を通る「強行突破」は、０２年度で約３万８０００件に上ったが、このうちバーの間を
通った車の台数は集計しておらず不明。
ＥＴＣレーンは監視カメラで撮影した映像が録画されており、ナンバーが確認できれば料金を請求するが、
ナンバーまではっきり写っていないケースも多いという。（共同通信）

バーの間隔が広い料金所の話だろ。
親方が言っているのとは違うじゃん。

>>522
基本的に、親切心なんだろうけど、その親切が「大きな（or余計な）お世話と
思われることはない」「感謝されて当然」だと思っているんだろうな。
本業以外のことは本業以上に中途半端であるという自覚もないし。

以前、プロである救急隊員相手になんかやらかしてたでしょ。

「日赤の救急員？　ふ〜ん。　で、褒めてほしいの？」てなもんだ。

・・・・褒めてほしいんだろうなぁ。

結局３０日分の日記はすっ飛ばされたままか。

ｵﾔｶﾀは今回の訴訟がどれだけデリケートな話題かわかってないんだろうなぁ。
なんで彼が日亜化学を辞めるときに、国内の企業（外資を含む）・大学が
獲得にのりださなかったかもわからないんだろうなぁ。
さらに今回の訴訟で他の研究者が困惑していることもわからないんだろうなぁ。

まぁ中村氏を青色LEDの発明者と思ってるうちはそこまで頭がまわらないか（W

>>512
どの様な「前科」でしょうか？
事と次第によっては、こちらにも考えがあります。

>>529
こちらってどちら？（kw

以前、氏が寄稿していたサイトでプロフィールで「大学を卒業」と記載されていたが、
氏自らがチャットで「中退」だと明言。

普通、こういう経歴は本人側から資料が提供されることが多いので以下略、
という疑惑だよね。

>>529
初心者ですか？

「前科＝比喩的に、以前にした好ましくないおこないや失敗。」

ホンダのサイトに「学生時代〜卒業後」つまり大卒と認識させる文章があったのに、
自身の公開チャットで「（出身大学は）ナイショ！　ちなみに大学中退です。」
とカミングアウトした失敗について「前科」と表現しているんだろ。

何を考えているのか知らんが、強迫じみた文章は色々問題があると思うよ。

>>529
だからこちらってどちらなんだよ？
もうバックレ装置発動か？

>>532
脊髄で反応する人だからねえｗ

>529

単位取り直しにいくとか？ｗ

テレ東で始まるWRC番組だけど、解説がヒョウンカだってさ。
ソースは電話で問い合わせてみた結果。なお実況は前田アナ。

さっそくクレームつけてやろうかと思ったわ。
まあ実際の番組を観てから判断するけどさ。録画の気力が萎えたよ。

>>536
ったくどこがスポンサーなんだ？
あんなのに解説されちゃあＷＲＣ人気も盛り上がらんな。
俺も見ねえよ。ハイビジョンだけで十分だ。

つまり、日テレからテレ東へ格落ちしたわけでｗ

あーあ、パリダカは面白く見れたのになぁ〜。

まあ、視聴可能な人は、過剰な反応しないで、生暖かく見てあげなよ。

おかしな言動したら、一視聴者として真摯に対応すればいいんだから。

テレビ露出が多くなれば、その分醜態を晒す機会も増える。
繕い切れなくなるから。
ネット上ですらあの状況なんだし。

>>540

ということはいよいよＷＲＣ祭りが始まるわけですね？





もうオナカいっぱいだよ・・・

テレ東のWRC番組は期待してたのにな。
親方かよ。最悪…

こん感じで実況するんデスカね？
ttp://www.kaimaga.com/diary/kunisawa.gif

で、そのWRC番組だが、
実況：前田真理子　ttp://www.tv-tokyo.co.jp/announcer/personal/maeda/
らしい。

　　趣味・特技　ダイビング

親方調子にって語りまくりセクハラの悪寒（ｗ

剣道初段でアメリカ生まれらしいがその元気でいい気になったセクハラ
オヤジの脳天を叩き割ってくれたら神なんだがなあ。

親方がWRCの収録にフェラーリに乗って行くに1000前田真理子。

お花畑でクラウンが狭いとぼろかすに言われております(ｗ

親方どうする！？

オヤカタの出るWRC番組って、
『激スポ』のワンコーナーじゃないんですか？

番組の詳細きぼん。

ttp://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=31126&cat_id=5&top_flg=1

すいません、ありました。
参考に貼っておきます。

＞開幕戦モンテカルロ・ラリー（１月２３〜２５日）の模様は１５日、
＞第２戦スウェデッシュ・ラリー（２月６〜８日）は３月２８日に放送

遅っ！。
これだけ期間があるから、解説者は台本読むだけでしょ。
幾ら親方でも拙い解説なんて出来ない筈だが何故か･･･（ｒｙ。

そういえば、親方の、あの喋り方、あのアクセントの付け方って、
個人的には「『ギャル中年』ですか？」って感じなのだが・・・。

>>544-545

ダイビングの話で返り討ちに会うに９２３８前田真理子。
フェラーリ話から調子に乗りすぎて公道ドリフト⇒自爆もいいけどねぇｗ

既出な話だが、なんで親方は「ﾎﾝｷでやれば」とかいう発言が多いんだろう？

各々の技術者がサボってるとでもお思いなんだろうか……

「＊＊は、ホンキでやれば＊＊なんだぞ！！」
小学生にありがちだな･･･。

>>552
人はふだんは本気なしでちんたら生きてるとおもってんだろ。
自分がそうであるように・・・

>>554
そうなんだろうなぁ…。
誰かさんもﾎﾝｷで文章を書くとピリッツァー賞を取れるｎ(ry

>>521
しかし、中村氏にも困ったものだよな……。
極論で申し訳ないが、営業で10000kの契約とってきたら、1000万払えというようなもので(単純化しすぎでｽﾏｿ)

どんどん、研究所がヨーロッパにうつりかねないというか。

>>555
そういった意見も確かにありますね。
ある一面では真実だと思うし。
親方もそのような側面から判決の内容を
議論したのなら、叩かれることはあっても
馬鹿にされることは無かったでしょうに…

親方のTOPは論外。
的をはずしすぎ。

>>555
ｽﾏｿ、1000k払えと言うようなもの　の間違いです。
100%じゃ困るね、お花畑へ逝ってきます。

親方には２００億の訴訟よりも
４，０００万円の印紙代について
触れて欲しかったのだが。

400円ぐらいのパンケーキにはイチャモンつけてたけど。

年1000万、30年で36億とか真面目に書いちゃうやつだからな・・・
数字にもメチャメチャ弱いところが笑えた。

>>558
30億円の弁護士料（たしか弁護士会の規定だと民事は請求額の15％だっけ？）
に触れる・・・なんて見識の広さはないだろうなぁ＞ｵﾔｶﾀ

>560

>弁護士の報酬については、日弁連と各単位会でそれぞれ標準となる額を定めています。
とか。一例は↓。
>3億円超の場合　着手金…2％＋369万円　報奨金…4％＋738万円
>※事件の内容によりそれぞれ30％の範囲内で増減額することができます。

すいません。
ＴＯＰが改竄されたんだけど。

＞この給与を３０年続けたって３億万円。

釣りか？　これは釣りなのか？

>>562
い・・・イカン。この俺としたことが、食いついてしまいそうだ・・・！！

小学２年生の息子が良く使いますね「何億万円」w

>>562

　　　＼
　　　　 ＼彡ﾊミ
　　　　　 (ﾟ∀ﾟ　) ＜ そんなエサでオヤカタがデナイノー！！
　　　　　 ｀つ 　 ｀つ　　　　　　(´⌒(´
　　　　　 　 ゝ_つ_｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　 　　 　　　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｻﾞｻﾞ

3億万円だと？釣るのもいい加減にしろ！と見に行ってみれば
コラオドロイタ！

リアルで改竄するあたり、新しいラビィは、機動力抜群ですな

今回は親方側の釣りだな。
しかもﾂﾏﾝﾈｰし。

まあまあ，親方のことでないの。
このくらいおおめにみないと。
たぶんあせっちゃったんだよ。
かわいいでないの，このスレ見て大あわてでＰＣ打ってる姿なんて。

結局何やらせても３流以下か・・・ｗ

まあこれでも見て
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040202165716.png

>>572
おお、又吉風ですな。さんくす。
自分の年賀状、話の分かる知り合いにはこれも作りますた。

>>572
>>572

釣りなら釣りでいいんだけどね。

一般閲覧者が見たらどう思うかな？

>仮に年収を１千万円上乗せして役員のようなポジションとしたなら、
>こんな事態にならなかった。この給与を３０年続けたって３億円。

また、改竄。既出だけど、
（年収＋１千万円）×30年＞3億円
だよ。

２月２日　ＥＴＣゲートのすり抜け車がニュースになった。ＥＴＣゲートの開閉バーに激突する
クルマが続出し（開かないことも少なくない、ということ）、その対応策として左右のバーの間隔を
広くしたら料金支払わず通過するクルマも出てきたという。この問題の根底には、ＥＴＣシステムの
信頼性不足がある。ＥＴＣを使っている人の多くは、おそらく「本当に開くのか？」といつも心配しつつ
通過してると思う。私も２度ほど開かないことがあり（いずれも速度出していなかったため
急ブレーキ掛けて停止した）、それ以来全く信頼していない。もっと早い段階でゲートを
開けないとダメなのだ。今のタイミングだと、機械にケンカ売られている気分となる人だっていると思う。
通過速度違反の取り締まりをしない限り激突事故は無くなるまい。湯水のようにお金掛け、
これほどオタンコなシステムを作った人は凄い！　一旦停止してもいいから心安らかに通過したい、
という利用者のため、バイクと共用出来るスイカ方式のＥＴＣを導入して欲しい。

日記は30日分の復活。どこか変わった部分ある？

>>ＴＯＰ
やはり食いついてきたか、このネタに・・・・。

いろいろと突っ込むところはあるが、一言だけ。

お前の基準ですべてを語るな。

あ、「３億万円」はしっかりキャプらせてもらったからね。

>>576
普通に一般ゲートでカード使えば良いだろ。
何言ってるんだ？

>>576
＞もっと早い段階でゲートを開けないとダメなのだ。今のタイミングだと、
＞機械にケンカ売られている気分となる人だっていると思う。
・・・通過しようとする速度が速すぎるんじゃないかという発想は無いのか？

ETCは一時停止を必要としない「ノンストップ」が売りだが、
それは「80km/hで通過できる」という意味ではない。
この点に関しては、公知不足ではあるだろうが、元々そういうシステムなのではないかね？

高名な自動車ジャーナリストであれば、ETCにケチをつけるのではなくて、
「安全にETCを利用できるように、スピードを緩めなさい」と諭すべきではないか？

ﾋｮｳﾝｶの主張は、例えてみると
「世の中が物騒になってきているので、一般市民に銃の所持を許可するべきだ。
　所持できなくなっている法律はおかしいデナイノ。」
と言っているようなもの。どちらがより危険な状態になるか解りますよね？

＞一旦停止してもいいから心安らかに通過したい、という利用者のため
ETCレーンでなく、普通のレーンをご利用下さい。カードがご利用頂けるはずです。

案の定食いついたか…
つー事で俺に情報提供料払ってね

　　　　　　　　　　オ ヤ カ タ

【社会】「料金払わずＥＴＣ通り抜け」バー接触防止策が裏目に
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1075682077/

あの人は、普通のカードじゃダメなんだよ。

割　　引　　が　　な　　い　　か　　ら　　。

もし、バイクのＥＴＣが車載器方式になったとしたら、
そのときのあの人の悪態が見たい。気がする。

＞私も２度ほど開かないことがあり（いずれも速度出していなかったため
＞急ブレーキ掛けて停止した）、

急ブレーキかける状態は＞速度出していなかった
とは言いませんよｗ。
しかしなんでもスイカ方式にこじつけるんだなぁ。感心。
・・・ところで＞２度ほど、っていつの話だ？
そもそも２度はおろか１度経験するのも実際は珍しいんだが。
親方よっぽど運が悪いんだな。

ＥＴＣのゲートの不具合を追求するのはかまわんが、それよりもまず、料金を払わずに高速道路を利用する不心得者をこそ糾弾すべきじゃないかい？
そういう輩が増えれば行政の負担も増え、つまりは税金が高くなるってことだよ。
一応、評論家だのジャーナリストだのと名乗っているんだろ？
一般市民のマナー向上の一助となるような活動をしてみたら。
法の網をかいくぐるようなことについては、熱心に語るくせにね。

>>583
＞不心得者をこそ糾弾
ムリムリ。フリクラその他も見て見ぬフリなんだから。
警察とか国とかゼッタイに反論されないとこだけしか
とりあげないし。
ジャーナリストが聞いてあきれる。

>>583
親方の蟹ミソでは、ジャーナリスト＝反権力、自動車ﾋｮｳｳﾝｶ＝ゆすりたかりと変換されていますから。

そういえば、トヨタの整備士試験問題には全く触れなかったなぁ。
ユーザー代表ジャーナリスト・国沢には（ｒｙ

そういえば、トヨタＦ１のパクリ疑惑には全く触れなかったなぁ。
モータースポーツジャーナリスト・国沢には（ｒｙ

>>562
>>565
ワラタ・・・激しくワラタ！

雪道テストとやらの名目で借りたイプサムで、思い切りスキーを楽しみに
行っているし。

日記の所々にちりばめた無駄なイプサムよいしょが、国沢先生のやましい気持ちを
表しているようでワラタ。

>湯水のようにお金掛け、これほどオタンコなシステムを作った人は凄い！
漏れの家の近くにETC実用化の為に頑張ってた
某電機メーカーの研究施設があるんだけど、
そこにコレ貼ったら何が起こるだろうな。

おお、３億万円タンがETCにイチャモン付けてる（ｗ

今日は今日で的が外れてるし…

オタンコなシステムを作った人間は､どんな阿呆でも無事に通過できるようなシステムを作りたかったんだよ｡
ETCレーンと通常レーンが共存する以上､ETCレーンを高速で通過してきた車と
通常レーンを加速する車の接触事故が｢あるかもしれない｣と考えて通過速度を落とさせた､と考えられんか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~
JHが推奨するように､2０km/h以下に減速して通過すればいいものを｡



オヤカタは､TOP記事については居酒屋の酔っ払いオヤジの戯言程度の認識なんだろうか？
自分の立場がわかって…分かってりゃこんな内容でかけないよねぇ｡

ワタクシは高名なヒョウウンカの国沢ヒロミツですヨ！
ワタシの言うことが正しいのデス！
ワタシが真実なのデス！
ワタシは神だ！

kanisawa.netにつながらないぞよ。

>>591
３億万円が頭にこびりついて自分の思考が半停止です！（笑いで）



・・・・はっ！？コ、コレが狙いだったのか！内容への突っ込み
を抑えるために「３億万円」？
ふぅ、危なく罠に・・・ｹﾗｹﾗヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｹﾗｹﾗ

うむ、つながらないね。

linkclub調子悪いね・・・とか思ってるなら kunisawa.net にコンテンツ置けよオヤカタ！

TOPのコラム、訳ワカラン
バーが開かないかもしれない、と心配な者ならばスピードを緩めると思うのだが？

国沢さん、もっと解りやすく説明してください。

すいません、黄昏歴２ヶ月弱の新参者なんですが、
小失敗を見ても、過去ログ（見れる限りの）見ても書いてないので
諸先輩方に質問です。
最近、親方が好んで使う「ヨーロッパ車のような足まわり」
って、どこの国なんでしょう？
漏れは「ゴルフ３」を所有してたとき、
付き合ってた女性（現嫁）が「プジョー３０６」に乗ってたんですよ。
乗るたびにゴルフとは違った感触だったのを覚えているし、
彼女も漏れのゴルフを運転したときに
「あーやっぱりプジョーとはなんか違うね〜」と言ってマスタ。
ドイツ車とフランス車では素人でもわかるくらい明確に違うのに
「ヨーロッパ車のような足まわり」って・・・・
やっぱり「脳内ヨーロッパ車」なんでしょうか？

>589
もしかして花巻（略

べつにETCレーンでも一時停止できるぐらいの速度で走ってもいいんだが…
どうしても反権力なのね。
でも自分のちっちゃなお花畑では思うがまま権力を振り回しているという矛盾…

ちなみに今回の蓼科スキーは毎年行っているトヨタの接待スキーでしょ。
アゴ足リフト券付きの（kw　そういえば一昨年は小沢コージに馬鹿にされてたな。
雪道テストがメインなんて苦しい言い訳を並べるとは・・・。

ETCのバーが開かなくて急ブレーキ云々も嘘臭い。
あの男がそんな目にあったら黙っていられるはずが無い。
TOPで大暴れしたはず。こういうあからさまなでっち上げと思われても
仕方のないことを平気で書き散らすから何を聞いても信じられなくなるんだよ。

>>598
漏れの所はM電機関係なので違うみたいでつ。
色々あって実用化以前のに同乗したことがありますが、
（そこの敷地内で）当時の時点でほぼ現在と同じ物でした。
確か五年以上前の話だったと思う。

>>597
セルシオとプリウスは日本車なので同じ足まわりです。

>>597
確かに言われてみれば疑問。
これはお花畑に質問してみるしか無いではナカロウカ？

>>589
確か以前「ETCスリップストリーム抜け騒動」の時には
お花畑に恐らく「内部の技術者もしくは関係者」と思われる人が来てましたよね？

（´-`）.｡oO（きっと明日、職場でﾋｮｳﾝｶの珍論を笑ってるだろうなぁ。

それにしてもﾋｮｳﾝｶの粘着ぶりは凄いね。「ETC憎し」ってありあり解るもの。
よほど「高額ハイウェイカードの廃止による既得利権の喪失」と
「車載器及びセットアップ料金の負担」を腹に据えかねてるんだろうね。
普通の人なら、そこまで頭に来てたらETC買わないけどね。ちょっとお得だからって、
ちゃっかり買ったのに未だにブチブチ文句をたれてるなんて、人間性が（略

>>597

オヤカタは基本的に気分にまかせて文章を書いているので、
例えばＡ＝ＢとかＢ≠Ｃといったハッキリした表現をしない。

脳内ヨーロッパ車というよりは、（過去の）国産車と比較してドイツ車の足回りや
ボディ剛性が高いと評されたころのイメージをいまだひきずってるわけ。

おフランスのクルマとドイツのクルマをひとくくりにしているわけではないよ。
まあ、オヤカタがヨーロッパと語るときはたいていドイツ車を指してると思うけど。

>>597
まあ、

M　　 ：ダンピング効いてる感じですか？それとも猫足風？
国沢 ：猫足でダンピング利いてます

A　　 ：回転で稼ぐ感じではなく、トルクで稼ぐ感じですか？
国沢 ：トルクと回転両方で稼ぎます

こんな人なんで言葉一つ一つに深い意味は無いと思われます。

いや、ホント。皆の言う通りだ。
親方ってば、「開かなかった」でしょ。「途中で閉まった」
じゃなくて。
だったらゲートの前で一時停止するなりして開いたの確認して
から進めばイイだけじゃないの。アンタ元々スイカ（一旦停止）派
なんだし。ところで誰がオタンコだって？
そもそもジャーナリストが使う言葉とは思えませんね。恥ずかしい。
こういう人の例えなんでしょ？「黄昏野郎」って。

>>597
解ってらっしゃるじゃないですかｗ。
そのうち日本とどっかの国ひっくるめてアジア車とか
言い出しそう。

>>597
「ユーロなんちゃら」って付いている日本車みたいな脚。
硬ければヨーロッパ車のような脚。

ヨーロッパ車のAUDI A4はしなやかだけど、
LEGACY B4は硬くてヨーロッパ車のような脚。

>>605
あかん、何回見ても笑ってしまうわ。
何かのコントみたいな問答だよな。

【応用例】
　黄昏：ﾋｮｳﾝｶはアホですか？バカですか？
　親方：アホでバカです。

・・・('A`)

＞私も２度ほど開かないことがあり
＞（いずれも速度出していなかったため
＞急ブレーキ掛けて停止した）、
＞それ以来全く信頼していない。

これって当時ETCを装着していたトラヴィックの
熱吸収ガラスが問題なだけだろ？

親方ってクレーマーかよ…。

>>608
言葉を慎め！このポン助が！

いや、俺もオヤカタはアホでバカだと思う。
俺もポン助か？

>>610
休市日に那珂湊で大トロ買うのが
ステータスの香具師が来たぞ。

車は軽とか中古ですか？

スイカみたいにカードを渡したら意味無いのにね・・・。
渋滞の解消にはならんでしょうなぁ。
クレジットカードで払えばその速さはすぐわかるはずなのだが・・・。
この人本当に実践してないのを脳みそで適当に考えて書いちゃうみたいだなー。
やだやだ。
だから２回開かない・・・も適当に言ったようにみえてしまう。
だって開かなかったＴＯＰで糾弾するでしょ。この人。

変なの。

俺みたいに休市日に那珂湊で大トロ買えるように
なりたかったら黄昏野郎なんて止めろ、だっけ？

年末は那珂湊で大トロよりも、海外でマッタリする
くらいの方が憧れるけどな。

>>613
車でタッチアンドゴーにしたら危ないよ。
一次停止サボってタッチ失敗するバカが出そう。

実際に改札でも時々そういうケースがあるんだから。
人の追突ならまだしも、車の追突はシャレにならんぞ。

>>609
試乗車上がりのトラビックはもうないぞ。
多摩ナンバーのアウトバックぢゃ。

＝＝＝＝スバルの東京の試乗車はみんな多摩ナンバーなんだが・・はて。

>>610
解りました。前言は謝罪して撤回致します。
(でも、特定の個人を指して言ったワケじゃないんだけどな。あくまで例だからな。)

ということで新しく考えました。

【応用例】
　黄昏：ﾋｮｳﾝｶはオタンコですか？それともポン助ですか？
　親方：オタンコでポン助です。


これなら問題ないかね？国沢さんも>>610も使ってる単語だからな('A`)

親方サイドにポン助と言われたら、何も問題無いのと同義なので
安心して過ごせます。
黄昏野郎も同様で親方サイドにこう言われる人はクレーマーでは無い
社会で健全に過ごせる人です。

最後に一言。



「ポン助って言うやつがポン助なんだぞぅ！」

ポン助タンって、フクスマ近辺から
往復５時間かけて那珂湊に行く人？

もしかして電○ス＊ークですか？

運輸支局で現在証明あげてくる勇者よ、いでよ。

>>610
おまいこの前コピペに釣られた奴だろ？

>>諸先輩方
レス、サンクスです。m(__)m
やっぱり、他の評論家（後ろから追い上げてくるマナブﾀﾝとか）が
比較対象として欧州の車を出すから、それの影響を受けて
「ヨーロッパ車みたいって言っておけば誉めたことになる」
とでも思いこんだんでしょうかね〜
そのうちヌバル、ホソダの車は全部
「ヨーロッパ車のような足まわり」になるに、10000ヨーロッパ車（kw

たぶん、彼の頭の中には”ヨーロッパ”という国があるんだよ。
その脳内仮想国家のイメージに合うものならなんでも、”ヨーロッパ風”と表現してしまうんだろうな。

>>623
もうすぐドイツ車もフランス車もメイドインＥＵと呼ばれるようになりますが、何か？

>>622

つぅか、オヤカタがこの世界で活躍し出した９０年代はまさに日本のメーカーの目が
本格的にヨーロッパを向きだした頃だったので、必然的にＶＷあたりを引き合いに出す
風潮がでてきたのではないかと思ってた。

二回目のネタ被りしたところで、三回目のネタ提供
http://bb1.tv-tokyo.co.jp/gaia/preview/20040203.php

触れないわけにはいくまい？

いつの間にかETCゲート使ってるのな。
お疲れ様の言葉聞くんじゃなかったっけ？ｗ

>>613
スイカタイプはカード渡さなくてもイイんだよ。
受信部にカードを当てるだけ。

スイカと言われると、違和感を感じるな。
こっちでは、イコカなもんで。

俺もイコカな土地に住んでるけど
名前ダサ過ぎ。スイカの方がいいな。

６月１９日の日記　
>ＥＴＣのユニットを購入してしまった。しくしく。意地張ってＪＨを儲けさせるのもアホでしょう。

> そ の 代 わ り 支 払 い は オ ジ サ ンの 居 る 窓 口 を 使 い ま す 。


ウソツキと学歴詐称は、泥棒の始まりと福田官房長官が言ってたぞｗ

こりゃ失礼、泥棒の始まりじゃないや。

すでに泥棒だったよ。メーカーにたかってるコソドロのクズ野朗。

スキーで
>解っちゃいるけど突っ込みすぎちゃうのだ。

もしかして車も素でハーフスピンしてんのか？
バイクで後ろ走ってて、前の車がハーフスピンして出口で失速されると
激しく迷惑なのだが。

>632

6 名前： ＢＢＳマスター「ＴＯＮＢＯ」 　2002/12/15 12:06 HOME
”笹に飛び込む”直後の会話

沼尾氏
「どこまで行くんすかぁ」
国沢氏（ＴＶのコメントより）
「どこまで行きますか、て言われたって
　行きたくて行ってるんじゃないですよ、私は」

なかなか楽しいコンビです。

ttp://www.kodama.com/bbsbin/default.asp?bbs=trn&tno=33

お笑いコンビの相方にさせられた沼尾氏は可哀想だね。

>>624
＞メイドインＥＵ

ワロタ。親方ですか？製造地云々を挙げる事に何を。

現在ドイツメーカーの車は欧州では色々な国の工場で
作られているけどドイツメーカーの脚。
既に実質メイドインＥＵなんだけどな。

将来メイドインEUの表示になったからと言って、
「ヨーロッパのような脚」はアカンと思うぞ。

×現在ドイツメーカーの車
○現在、例えば某ドイツメーカーの車

ヨーロッパ車のような脚の国産車を探しに行って来ます。

>>631
あまりにも失礼だと思いませんか？
謝罪してください！！




泥棒に(kw

スイカスイカとしつこいまでにこだわりながら、あの人は
実は628で名前が出るまでイコカのことなど知らなかった、に３億万円。

>>631　　いくらなんでもコソドロは酷いだろう。
たかっているかも知らんが盗んでいるわけじゃない。



コソドロって言うのは電気盗まれたファミレスとかが言うこと。

コソ泥って、ショーの前日に勝手に潜入しちゃう人のことですか？

たとえ弟子とはいえ、他人名で発表済みのリポートを
あたかも自分が調べたことの様に記名で原稿を書くことは
明らかに知的財産のコソ泥だと思う。

弟子のものは俺のもの。
俺のものは…
言いたいこと解りますよね？

未発表のクルマのセールスツールがヤフオクに出品されたからといって、
何の臆面もなくＴＯＰページに貼っちゃう行為こそコソ泥と呼ばれてしかるべきだろう













ちょっと無理があるか（；´Д｀）

お前ら何の根拠もなく人をこそ泥呼ばわりしていいと思っているのか。
こそ泥ってのはなあ、







ノベルティーグッズなど仕事上でもらった非売品をフリーマーケットで
恥ずかしげもなく大っぴらに売っちゃうような奴のことをいうの。

息子の一発免許取得コンテンツの国沢のコメントは、とても親のものとは
思えないね。言い訳ってあんた、１／２９が期末テストじゃ練習している
暇なんか無いでしょ。

でもあの息子も不幸だよなあ。一発試験なんか軽く５回や１０回ぐらい落ちる
ものなんだけど、周りの大人はちゃんとそういうことを教えたのか。

一発試験で、発進の時に首をひねって後方確認しなかっただけで
終わった友人がいた。
公認教習所で習って実技免除にした方が絶対楽だって！！

>>644

でも、ソレ系の人に買い叩かれて文句も言えず、日記でコソコソしてるんだから
あのヘタレぶりたるや、コソ泥の風格じゅうぶんですなｗ

クニサワって


『小物』って言葉が似合いますね。

>>645
当然だよな。

なんだか、ムスコが親方にオモチャに
されているような気がするよ。

まさにオナ（ｒｙ

>>645
結局、合宿よりも時間がかかる予感。
その時間は無駄では無かった。と締めくくりそうだが・・・言わなくても解りますよね？

ところで文章の後半、普通にオヤカタのコメントだと思って読んでたよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ムスコの一発試験挑戦は、要するに金を使いたくないって言うのと
サイトの更新のネタだよな。多分。
サイトのネタにしてるんだし、自分の時間を使って教えてやれよ。

まぁ漏れの親は、漏れに教習代返済させたけどねｗ（普・普自二・大自二）

まあ、あとムスコ並に時間があるぐらいヒマってこったろ。
金、ネタ、ヒマ。

　　　　_,,,,,,,,
　　　　 , - ' ﾞ 　　　｀` ‐ 、_,,,,,
　　　,r'　　　　　　　 　　／＝ミ
　　/　　　　　　　　　　　彡ll',''´
.　/ 　　　　　 　　　　　　彡lll
　!-- .､　　　 ,､､､､,,,　　 彡lﾉ
　l,,,,,__　/　　　___　　 　 'r''ﾞヽ
.　|`ﾞ'' ./　　　`'ﾞ'''"　　　 .〉,l |
　|. 　 ,'　　　　　　　 　　　//
.　',.　,'　　　 　 　　　　 ,　r'
.　 ﾞ,　ﾞ'ｰ　‐`　 　　　　l　 |
　 　ﾞ､''ﾞ ,,､二''‐　　　 ﾉ　 l、
''''''''7'ヽ　 '''　　　　／　 　/`〉｀ﾞT''''''''''
　　l　　` ､,,,,､- ' "　　　 / /.| 　|
.　 |　 |　 .l i　　　　　　 / ./ | 　|
　 |　 |　　| l　　　　　 / ./　.|　 |
.　|　 |　　 | l　　　 　/　/　 |　 |
　|　 |　　　| ',　　　/　/　　l 　.l
【ゴールデンレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

免許センターが一発試験でなかなか合格させないのは、公認教習所の許認可利権が
どうたらこうたらって展開に３０億万円。

ちなみに金を使わないっていうのはいいけど、試験のポイントをわかっている人間が
後方確認やその他のチェックポイントを教えて、練習中にそこを指導しないと
いつまでも合格しない。

Ｓ字通れればいい、車庫入れできればいい、ってそれだけなんだもん。
４，５回落ちて親子で現実に気がつくんだろうね。

まぁ人それぞれさ。俺だって教習所の内容に？を感じる事はあるし。
ただ、お金と時間以外にもメリット／デメリットはあると思うがな。

俺が教習所のオニ教官が言っていた事を、本当の意味で理解できたのは
取得後数年経ってからだった。

> ４，５回落ちて親子で現実に気がつくんだろうね。

いや、試験所に悪態つくに３億万円




もちろん、ムスコの胸中には別のものが去来してるだろうけどねｗ

いや息子暇すぎ。時間に追われてたら、あんな遊びまがいのことやってねえよ。
だいたい志望学科の理由もないまま、突然ぽんと名前出すあたり、親にそっくり。
俺が試験官だったら間違いなくマークしといて落とす罠

まあ本人の意志でそうやってるなら別にいいんだけどね。
ネタに詰まった親のための人身御供とかじゃないならね。

>親父註・長い言い訳だなおい！

「どうしてレガシィが１０点なのか」なんて延々と誌上でトヨタに
言い訳書いていた奴が何言ってんだか。

↓これって運転免許と何の関係があるのさ？（ｗ
<TD VALIGN="TOP"><IMG SRC="../newkuni/skiT.JPG" WIDTH="160"
HEIGHT="216" ALIGN="BOTTOM" BORDER="0" NATURALSIZEFLAG="3"></TD>

>>660
漏れも突っ込もうと思ってたｗ
フレームでもないんだから、流用したらちゃんとページの趣旨に合わせろよ。

>>660

トップページのスキー写真の部分をコピペして日記ページをリニュアルした。
その後トップページを改悪して検索ボタンが機能しなくなった。

その事実に気付かないオヤカタは、改悪したトップページからさらにコピペして
一発免許のページを作ったと思われ。

愛嬌ある
ttp://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/newkuni/skiT.JPG
の画像って

・リニュアル第一弾（ボツ）サイト
・ムスコ免許
・おやじバイク１/２

くらいですか？

＜おやじバイクその１＞
ttp://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/kuni.jpg/Bike.html
より。

<P><CENTER><A HREF="Bike.html">おやじバイクその２へ</A></CENTER></TD>

Bike.html から Bike.htmlへ･･･。面白いよ、親方。

2004リザルト
ttp://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/motor.htm
に、
<TD HEIGHT="125" VALIGN="TOP" WIDTH="150"><IMG SRC="p/motor.JPG"
WIDTH="150" HEIGHT="112" ALIGN="BOTTOM" BORDER="0" NATURALSIZEFLAG="3"></TD>

が２個あるのも面白いね。

motor.JPGって、本来オヤジバイクに貼るのを間違えているとかじゃないの？

えーとすいません、何の話をされているのかまるでわからないんですが(つД｀)

国沢のﾎﾑﾍﾟｰｼﾞの作り方が変だという事はわかるんですが・・・ｗ

kuni.jpgと言うディレクトリ名もどうかと思う訳で…。

>>653
鳴かぬなら 名誉棄損で訴えます ホトトギス

親方　詠

HTMLソースまでは別にいいんじゃない？
無駄の象徴たる大量の<!DOCTYPE>がある以上、つっこんでも仕方がない気が。

どうでもいいが、ディレクトリの切り方が汚いなー。
"p"だとか"newkuni"だとか統一が取れてない。

ところでオヤカタがヨイショしていた韓国車だが、こんな話題が出てました。

【韓国】新技術暗黒時代到来〜日本より深刻な産業現場の実情【崖っぷち】
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1075115621/

1 名前：弦之丞φ ★ 投稿日：04/01/26 20:13 ID:???
世界の自動車会社が未来の事業として死活をかけている次世代エンジンの開発。
し烈なこのレースでトヨタ、ホンダ、フォルクスワーゲンは、既にプリウス、
インサイトなど次世代エンジンを装着したモデルカーを発表し、決勝点に向かって疾走している。
しかしこのレースに韓国の自動車業界の姿は見えない。次世代エンジンに必要な
新素材の開発にさえ手をつけていないからだ。

　現代（ヒョンデ）自動車に自動車用の鋼板と素材を供給している鉄鋼会社の現代ハイスコ。
この会社は昨年１０月、次世代エンジンの開発のため、博士号を取得した研究員８人を採用することにし、
国内の主要大学の材料および金属工学科で人材を探した。
　しかし３カ月経過した現在まで、採用されたのは「０人」だ。
　「半導体やセラミック分野の材料工学を専攻している学生はいても、
鉄鋼や金属の新素材分野では、その分野を専攻している学生さえ見つけることができなかった」
（李ヨンジン首席研究員）
４〜５年前から“赤信号”の点滅していた「理工系大学敬遠現象」が大学の囲いを越え、
産業現場にまで暗い影を落としている。新技術と新製品で利益を得る製造業の世界。
しかし韓国の製造会社は「新技術を開発する人がいない」と悲鳴をあげ始めている。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/26/20040126000053.html

>>670
関連
【中国経済】米、日、独に次ぐ世界第４の自動車生産国へ[02/01]
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1075614538/
【タイ経済】自動車生産75万台を突破、２年連続で過去最高[02/02]
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1075727080/

中国では、日本で型落ちになったサーフやクラウンの生産が
タイでは、日本向けのトラビック、アリアの生産をやっているな。

>>671
ＧＭ（トラヴィック他）は豪州向けのが多いだろ。
いすゞやスバルも作っている筈だが。

発明者からダメ出しをくらう親方

みんなからダメ出しくらってる御仁・・・・。

御仁、東京１２チャンネル（古！）２２時から見なさい、命令です！

今回のＴＯＰあまりにわかりにくいので箇条書きにしてみました。
()でかこってるのはクニの主観的な要素が入った部分です。

【現状】
　・ＥＴＣゲートの開閉バーに激突するクルマが続出。
　・その対応策としてバー間隔を広げたら，すり抜けするクルマが出た。
【分析】
　・問題の根底には、ＥＴＣシステムの信頼性不足がある。
　・ＥＴＣ使用者の多数は、(おそらく）「本当に開くのか？」と疑っている。
　・私も全く信頼していない。
【考察】
・もっと早いタイミングでゲートを開けないとダメ。
・今のタイミングだと、機械にケンカ売られている気分となる人だっている(と思う。）
・通過速度違反の取り締まりをしない限り激突事故は無くなる(まい)。
・湯水のようにお金掛け、これほどオタンコなシステムを作った人は凄い！
【結論】
・一旦停止してでも安全に通過するためスイカ方式のＥＴＣを導入して欲しい。

やっぱり何言ってるかわかんない。いつもの行間をよめってこと？
　

>>675
ｽﾏﾝ
地方愚民の俺は、見れない。

いつの間にか流行の先端を走ってしまう、シャバい親方(ﾌﾟ にピッタリのアイテムが！
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040203-00000184-kyodo-soci
今度も逆輸入版を買うの？親方？

>>677
燃料電池、ミリ波レーダー、スバル、疾風と親方失禁もの＞テレ東

>>676
多分、こういう事なんだろう・・・

ワタシは現行のETCは嫌いザンス。だって、コレを普及させるために国交省は
ワタシが重宝して使っていた高額ハイウェイカードを廃止したんデス。許せないデナイノ！
しかもETCを使うには高価な機材と、訳の分からない団体へのシノギが必要なんデス。

ワタシが提唱するスイカ方式のＥＴＣなら、カードを作るだけで問題解決デス。
今まで一時停止してお金払ってきたんだから、カードをタッチさせるための一時停止なんて
気にする人はイマセン！莫大な税金を使って、無駄な設備を作った道路公団はオタンコデナイノ！
ワタシの提唱する方式の方が、安価で使いやすくて誰からも文句デマセン！
文句を言うのは、自分に利益が来なくなる役人だけデス！

結論から言うとワタシが正しいのです！

>>677
明日(2/4) 19:55からBSジャパンにて放送あり。

親方って、自動運転はお役所さえ許可すればすぐに実現するって言ってたよね。

今日の、テレビ東京のスバルの映像見てもそう思うのかな・・・

今日の番組を観ても「自動運転なんて技術的には簡単デス」と
言い続けられるのダロウカ？

くるまにあ１９９８年１１月号No26　国沢光宏のそんなヒロシにだまされて
VOL．1より抜粋（誤字もそのまま）全文載せたいのですが、涙をのんで割愛させていただきました。
それでは珍論暴論をお楽しみください。

車種はベンツ88年式W124型230Eである。この近辺タイヘン微妙なタイミングだった。
なぜかとなれば、翌89年4月に消費税が施行され、それまで新車価格の中に含まれていた
物品税が廃止となったからだ。物品税率は23％。当時635万円の230Eなら、60〜90万くらい
安くなる予想。230Eを買ったのは秋だったので、基本的に半年待てば新しい価格で買えるワケね。
ただそれまで乗っていたクルマが車検を迎える上、ベンツジャパンに聞くと
「それほど下がりませんよ。
20〜30万円じゃないでしょうか」と言う。

そんじゃ、とばかりヤナセに聞いてみたら「買い控えが多くなり始めましたので、
特別に60万円値引きさせていただきます」。皆さんだったらどうする？　
半年待って、値引き30万円で買っても、今年買っても払う金額は同じ。じゃ買いましょう、
になると思う。当然のごとくなりました。半年後、新しい価格が発表になって愕然としましたね。
だって88年式までオプションだったアルミホイール標準装備の上、101万円安の534万円！
厳密に言うと6％の消費税32万円が加算されるから、69万円安くなっちゃったのだ。おいおい。
ベンツジャパンの20〜30万円って、日本円にすれば69万円のことなの？
このカイシャ、ジャーナリストに平気でウソをつくのだから凄い！ま、ジャーナリストの仕事は
ウソや不正を指摘するということなので、ダマされたジブンが甘かったのだろう。
このあたりがワタシの困ったクセ。仕事だと猛烈に客観的分析を行えるのだけど、個人的なことになるとアカン。〜中略〜

もっと腹立ったのが、230Eそのもの。感情的になっちゃうけど、強烈に完成度の低いクルマだったのだ。
〜中略〜当時の雑誌見て欲しい。「世界最高の4ドアセダン」とか「ジドウシャ作りのお手本的存在」
なじ美辞麗句で飾り立てられている。今なら「招待された試乗会のレポートじゃホメるっきゃないワな」と判断できるけど、当時はウブ。カンペキに信じちゃいました。〜略
乗ってみたら、やっぱ面白くない。〜略〜おそらくベンツと相性が良くないのだと思う。
トラブルの対応もひどかった。〜略〜「この音は止まりません」。バックギアをエレクトすると
「ガツン」と大きなショックがあるので直して欲しいと言うと、これまた「このミッションは
こうなんです」だと。〜略〜「イヤだったら乗らないでけっこう」ということなんだろう。
即刻手放す。〜キレてセルシオ買うことに
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ここが笑いのツボか。
招待された試乗会のレポートじゃホメるっきゃないワな

×バックギヤをエレクトすると
○バックギヤをセレクトすると

> 「イヤだったら乗らないでけっこう」ということなんだろう。
> 即刻手放す。

なんか不満タラタラな文章ですが、後に自分も

「嫌なら見ないか、手伝うかです」

とキレてましたな（ｗ

>>685

＞6％の消費税
＞ジャーナリストの仕事は ウソや不正を指摘するということなので
＞仕事だと猛烈に客観的分析を行えるのだけど、個人的なことになるとアカン

てところで笑っちゃいかんか？ｗ
今ではすっかり自分が接待づけのメーカーの犬になっているのにな。

>685
ｴﾚｸﾄﾜﾛﾀ

ユーザー代表を名乗るだけあって、しっかり営業マンの掌の上ですな。
俺もスバル車ホンダ車の雑誌記事と営業マンに騙されないよう気をつけようっと。

>仕事だと猛烈に客観的分析を行えるのだけど、個人的なことになるとアカン。

ここは台本の通りだと　うしろで馬鹿笑い(効果音)と書いてあるのでしょうか。
それに日本語としても語感が変です。

いつものことでしょうけど・・・。

乙＞ID:nbVu0vQN

提灯外注ライターがジャーナリスト気取りか。

>仕事だと猛烈に客観的分析を行える

笑いどころ盛り沢山（ｗ　これから比べると最近の親方は要らぬ知恵が
ついてるのがいかんね。まあ、その浅知恵が更なる笑いを呼ぶわけだが。

>>688
６％の消費税は笑ってはイカンのでは？
後の２つは笑えるが(kw

今月（2004年3月号）発売のCG冒頭コラムfrom USAより抜粋

　北米カーオブザイヤーの優れた点は、自動車メーカーからの圧力や影響力が
一切行使されないこと。せいぜいうちのニューモデルにも試乗してほしいと
せがまれる程度だ。運営にあたってスポンサーを募ることもせず、参加する
ジャーナリストは各自毎年100ドルの費用負担しなければならない。
熱心なジャーナリストたちが組織委員会を構成し、ボランティアで尽力してくれる。

どこまで本当か分からないが、少なくとも社長の手しゃくで授賞車が決まる
どこかの国とCOTYとはえらい差だと思う。

親方は笹薮に突っ込んだ借りがあるから、
某社に１０点だと漏れは解釈しているが。

親方とは関係無いけど、某社の販促ビデオで
「１０点入れる」と宣言しいていた香具師と、
その周りにいた香具師すべてが１０点入れる
ような国のCOTYだからなぁ。

×宣言しいていた
○宣言していた

>>693

どこかの国と　を

どこかの国のに訂正します。

>>684　乙

>「買い控えが多くなり始めましたので、
>特別に60万円値引きさせていただきます」

行間を読めない人が増えました　

HYUNDAIってアテネオリンピックのグランドスポンサーなんだね〜
HYUNDAI好きの親方さん

３億万円突っ込まれちゃってるし。

>>684-685
結局、自分に商品を見極めるだけの鑑識眼がなかった、というだけの話のような気がする。

>感情的になっちゃうけど、強烈に完成度の低いクルマだったのだ

>乗ってみたら、やっぱ面白くない。

買う前に乗ってみなかったのかねー
ベンツということで舞い上がっちゃったのかな
そんな程度の人が車の評論なんて(ry

こんなんあった。国沢W124を騙るｗ。

ttp://www.w124club.com/etc/kunisawa.html

元ネタ
ttp://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/menu/kokusan/germany/W124.html
古くからあるページだけどURLが笑いどころ？

ちなみに昔は
~/kuni/menu/gaisya/germany/W124.html

>>679
まさか公共の電波をつかってデムパを発信したのか…
>>681
貧乏人の俺には、無理
せめて実況のログでも有れば…
番組ch(東京)
http://live5.2ch.net/livetx/

>>698
まさか、アテネ五輪アゴアシマクラ付旅行を親方は狙ってるのでは・・・。

TOP保全
２月３日　改めて書くこともないだろうが、スタッドレスタイヤは舗装路を得意としない。もちろん
パニックブレーキなど掛ければしっかり効くのだけれど、間違いなく寿命を減らしてしまう。
アクセルのワイドオープンや、コーナリングもタイヤに良くない。スタッドレスタイヤの比較テストを
する時など、絶対９０km以上出さずに表面の皮むきを行うほど。スタッドレスタイヤを履いている
諸兄は、良いコンディションをキープするためにも可能な限り丁寧な運転を心がけて欲しい。ちなみに
スタッドレスタイヤの雪道用としての寿命は、浅いスリップサイン出たトコロまで（夏タイヤとして
なら深い方のスリップサインが出るまで使えます）。時間的に見ると、ブリザックのような発泡ゴムを
使う製品で５年。通常のコンパウンドの製品は３年程度を目安とすればよかろう。

改めて書くこともない→ネタがないので

と解釈してＯＫ？

日記保全
１月３１日　朝から富士見パノラマのダウンヒルを気持ちよく滑る予定だったものの、昨年秋から約束
していた海和さんとのスキーの時間が早まったため直接北志賀の『よませスキー場』へ。このスキー場、
ごく普通にヘルメット被った競技スキーヤー居るから凄い！　サーキットみたいなものです。海和さんと
一緒にフリーで滑ったりＧＳ（大回転）のポールやったりして今日も極楽のスキー。天気も抜群に
よろしい。ちなみにポール、短い間隔のＳＬ（回転）よりスピード出るＧＳが好き。というかヘタなので
小回りニガ手なのだ。驚くことに６２歳になる荒沢大兄、昨年より速くなってるじゃないの！　ＧＳ
やっても攻める攻める！　顔見なければ歳などワカランでしょう。昨日の斉藤大兄といい６０歳代は
パワフルだ。こら追いつくどころか引き離されてる感じ。もっと頑張らなくちゃいけません。終了後、
ホテルＫＡＩＷＡで今宵も奈良漬修行。海和さんのスキー談義を聞きながら、昨年同様千鳥足になるまで
飲む。２名ほど沈没したので寝。

ほう、俺のタイヤはBSブリザックなんであと２年は持つのか・・..._〆(ﾟ▽ﾟ*)ﾒﾓﾒﾓ・・


んな訳ありませんって、３年目だけど、来年は微妙でっせ、御仁。
ちなみにスタッドレスの夏タイヤとしての使用は俺は経験上、賛成できん。
降雨時のスタッドレスの弱いこと（特に高速道路）には閉口したもん。

国沢ジュニア、理工学部機械工学科志望でつか。

絶対９０km以上出さずに表面の皮むきを行うほど→終わったら∞出す

と解釈してＯＫ？

>>706
> 時間的に見ると、ブリザックのような発泡ゴムを使う製品で５年。通常のコンパウ
> ンドの製品は３年程度を目安とすればよかろう。

　根拠レスですねぇ…。


ttp://www.jaf.or.jp/qa/advice/answer/J/J_10.htm
> 【寿命はどれくらい？】
>
> 　スタッドレスタイヤの寿命を知るひとつの方法に「プラットホーム」があります。
> 冬用タイヤはトレッドが50％まで磨耗すると積雪路・凍結路での性能が低下するの
> で、タイヤ周上の溝深さ50％の位置には使用限界を表すプラットホームが設けられ
> ています（新品時の溝底から50％の位置までゴムの盛り上がりを設置した部分）。
> プラットホームの設けられた部分には矢印が表示してあるので、もし、その矢印（
> △マーク）の示す部分の溝がなくなっていたら、すでに使用限界にあるということ
> です。
>
> 【何年、何シーズン使用可能？】
>
> 　では、何年もつか？あるいは何シーズンは安全か？というと、これは使用条件に
> よって磨耗の度合い（寿命）が、大幅に変わってくるだけになかなかむずかしい問
> 題です。何年、何kmとは一概に言えません。やはりこまめにプラットホームをチェ
> ックすることをおすすめします。

5年は持たないって、親方。
近所でそんなやついたら、バカにされますって言うか、
そんなやついねえよ。5年、、、、親方、5年前のタイヤ履けるンかいな？

>>706,>>712
スキーブーツなんていい加減だったからねぇ。
「特に外傷もなく、イキナリ破壊した」だっけ？

この人のモノの見方に対する認識はそんなもんだ。

>>713
　オフシーズンにきちんと保管すれば、と言っても、水洗いしてから日光が
当たらない場所で積んでおくだけだが、軽く５年はもつよ。車庫や物置じゃ
なくても、ベランダで黒いゴミ袋をかけとくだけでも十分。ゴムが劣化する
ようなことはない。

酷いもんだよ。スタッドレスの「寿命」を語るのに、
溝の深さや減り具合に全く言及しないんだからさ。
距離や使用条件によっても変わるのに。
自分の基準だけで物事を語るなとあれほど・・・・。
まあ、この人が具体的な数値を出す場合、ほとんどが根拠なしだけどね。

ちなみにオレは昨冬タイヤを新調したが、雪のない道を
走り回るハメになったので、駆動輪に履いていたタイヤは今シーズンで
おそらくお役御免だろう。

ドライ路面でもいいタイヤが、などと以前言ってたが、そんな使い方じゃ
絶対３年もたない。間違いない。

>>716　706に
「スタッドレスタイヤの雪道用としての寿命は、
浅いスリップサイン出たトコロまで（夏タイヤとしてなら
深い方のスリップサインが出るまで使えます）。」

とあるが。

5年以上たったスタッドレス。山がタップリ残っていてもさ、
恐らく、きつーい坂を登りきれずに(FF)、ずり落ち始めてケツから
ガードレールにドカーン。



オレみたいにｗ
いや‥　貰った奴だったから知らんかったのヨ、いつ製造か。

>>709

>ちなみにスタッドレスの夏タイヤとしての使用は俺は経験上、賛成できん。

おとなしく乗るなら、ミシュランは夏タイヤとして十分使える。
けど、燃費悪くなる分の差額で、夏タイヤが買えてしまうかもね。

今のＢＳ製品は５年ももつようになったのか。スゴイな。
でもウチにも５年前のタイヤがあるがヒビ割れとかはないけど、
触るとゴムがガチガチだったけどなぁ。屋内保管なのに。
まぁ、今シーズンに買ったタイヤもあるんで５年後を楽しみに
しておくよ。
ところで珍しく害のないＴＯＰと日記だな。いつもこんな感じ
だといいのだが。

>>718
＞貰った奴だったから知らんかったのヨ、いつ製造か。
ttp://www.murakamitire.co.jp/j_contents/c_contents/date.html

貰ったタイヤだったら尚更注意汁！

>>717
あ、ホントだ。

指摘感謝。
前半部分はなかったことにしてください。
今後、寝起きに書き込むのはやめるよ。

今の指摘で眼が覚めますた。

それはそうと。
一日二日更新がないのはザラなんだから、ネタがないんなら無理矢理
ヒマネタで更新しなくてもいいから。＞親方

>715
軽（自動車）が5年もつと書いてあるのかと思いきや、、、
それは釣りとしては低レベル。黒いゴミ袋はUVカットしてくれて
良かったですね。
>718を読んどけや

★止まれ！スタッドレス部隊★ 〜これまでの情報を探す〜
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~studless/sagasu1.htm
ttp://www.google.com/search?q=+site%3Awww2u.biglobe.ne.jp+スタッドレス+5-年目&filter=0

「こんなサイトを見つけました！」とか言ってリンクを
kunisawa.netに貼ったら藁。

TOYO フォーラム
▼スタッドレスに交換する派？しない派？
ttp://www.toyo-tire.com/mailmaga/bbs/200210/bbs_winter.html

>>715は、kunisawa.netへ逝ってクダサイ！（ｗ

この人自分の言葉に何の根拠もないことを自覚しているから
無意識に適当な数字でっちあげて説得力持たせようとするんだね。
スタッドレスって溝が減るかゴムが硬化したら冬用タイヤとしての
機能は終わりで、それこそ保存条件も使用条件も異なるから
そもそも年数でどうこうじゃないと思うんだけどな。

>荒沢大兄
>斉藤大兄

また気持ち悪い太鼓持ちですか．．．

＞パニックブレーキなど掛ければしっかり効くのだけれど、間違いなく寿命を減らしてしまう
タイヤの寿命を延ばすために、無駄なブレーキは控えましょう
程度にしておけばよいものを・・・

＞コーナリングもタイヤに良くない
ハァ？そりゃそうですけど目の前に藪があるのに曲がらないと（ｒｙ

そうか。だから「ワタシも行きたくて行ってるわけじゃない」と解説で・・・

ユーザー間で使用状況がそれぞれ異なるからタイヤを目視確認してください
「とだけ」書いてある>712リンク先　なのに自分の使用状況のみで時間的な目安を
アドバイスしてしまうのはいったい…。安全にも係わることなのに。

結局自分しかみえてないんじゃん。俺俺ヒョウンカだ。

>>725
凄いな。脳内親方ファミリーには大兄（長兄、長男）が何人もいるのか。

親方は大兄を乱発してますな。
ttp://www.google.co.jp/search?q=kunisawa+大兄&domains=デムパ&sitesearch=linkclub.or.jp

スタッドレスかぁ。３年もったらいい方だろ。
うちのは３年目はオールシーズンタイヤに毛が生えた程度の
雪道グリップとスタッドレスならではのドライでの乗り心地
（腰砕け感）を実現していた。
暫く暖冬で雪少なかったから減りも結構早かったけど。

なので、一概に「気をつければ３年もつ」と言われても信用
できないんだよな。

>>731
札幌のつるつる路面をFF車で5年ものMZ-01でぶいぶいいわしてる漏れは
お花畑逝きでつか(w＞かえって今シーズンのほうがタイヤの感じがいいですぞ

誰も言わないので、釣りなんでしょうか？
「浅いスリップサイン」てーのは親方造語なの？

「プラットホーム（プラットフォーム）」って言葉が分からなかっただけだろ。
プラットホームは、スタッドレスだけじゃなくオールシーズンタイヤにもある罠。

まあ、「分かりやすく書こうとしている」という点は、よい方向性だとは思う。

ただ語彙のバリエーションがないと空回りするし（実際してるようだし）、
万が一「おまえらには分からねえだろうから」という気持ちが少しでもあったとしたら、
もうかける言葉はなにもないが。

そもそも、持ってる語彙がないのに、言い回しで「オレは偉いんだぞ」と
見せようとするのが間違いなのかもしれないが。

昨夜のＴＯＰは毒が少なかったですな。
もっとも、どこぞの雑誌だかサイトだかに載せるための記事を流用しただけだろうけど。

５年だとか３年だとか、数字を出すのはよろしくないとはいえ、
まぁ目安だと書いてるし、その数値を信じるやつがいたとしたらそいつがバカなだけだしね。

前回までのＴＯＰがスゴかったから今回は異様なまでに
おとなしく見えるんだよね。
ＴＯＰが全開につぐ全開→次回おとなしめのＴＯＰ＆日記
の流れって今までも結構あったような気がする。
オモテに出てこないだけで、予想外に批判が多くいってたり
してるのでは？と妄想してみるテスト

>>735
>まあ、「分かりやすく書こうとしている」という点は、よい方向性だとは思う。

書こうとしている当人が分かってないからなあ。根本の大間違いから目を
背けて分かったふりを続けた結果が「３億万円」だし。

特選街の提灯記事、クラウンの紹介なんだけど、

・車名を「ゼロ・クラウン」だと思っている人がいる（本当にいるの？）
・技術的にはドイツに追いついた
・日本得意の最先端電子装備が無いのは残念。

どこまでも同じネタを使い回すつもりのようです。

>車名を「ゼロ・クラウン」だと思っている人がいる（本当にいるの？）

トヨタの新聞広告やTVCMには、車名ではないと小さく書いてあるね。
もっとも、最終型スターレットのCMで海を渡るシーンが出たとき、
「水上を走れません」という小さい注意書きを出すくらい、
くだらない突込みをする輩への対抗策だろう。

>・技術的にはドイツに追いついた

……ｵﾔｶﾀはいつの話をしてるんだろう。

カートップ３月号でも電波だしすぎ。

　「電気式ターボ」（低回転はモーターでタービンを駆動する）

　　ネタ？　
　
　「ホンダの追突低減ブレーキなんか、シートベルト
　引っ張って起こしてくれるのだから。」

　・・・。

電気式ターボはボッシュだかどっかが研究してて、トヨタが採用する方向で動いてる
とか書かれてたやつかね？

>>741
電動アシストターボだよ。

今日の黄昏野郎どもはちょっと変だぞ。

>>739
「ゼロクラウン」よりこっちの方がおもしろい。


インテリジェントパーキングアシストを「自動バック装置」だと
思っている人がいる（本当にいるの？）

軽く検索したけ。ここの５ページみたいな感じのが乗用車でも付くよ。
ttp://www.turbodriven.com/files/newsletter/bwts_newsletter_115_121.pdf

ちなみに、トァレグだかの電動アシストターボがどこかのショーであったような気がするが。

電動とか電気で思い出した。
JRのハイブリッド列車の試乗イベント、けっこうやってるみたいだけど
某ハイブリッド列車親方はもう乗ったのかな？

ｵｰﾉｰ

×ハイブリッド列車親方
〇ハイブリッド親方

親方って、メカとしての車はあまり好きじゃないように思う。
本当にメカとして好きなら、メカニズムの固有名詞を間違えたり、勝手な解釈で呼び変えたり、細かな数値について無頓着なんてありえない。
試乗記なんか読んでいても、「車が好きで好きでたまらない」というような熱さみたいなものも伝わってこないし。
「ワタシを接待してくれるメーカー、ちやほやしてくれる人は大好きです」という気持ちは、いっぱい感じられるんだけどね。

>>748

　ス ポ ー チ ー な ク ル マ で ド リ フ ト し て る ワ タ シ が ス キ ♥


って感じではないかと。

つか、今までの日記やらなんやらを見ていると、

　カ ッ コ イ イ ワ タ シ が ス キ

と思ってるフシがあるしねぇ。時折カコワルイことを書くのは、意図的にそういう面を見せて
フランクなイメージを醸し出しつつ、最終的にカッコイイ印象で締めたい、ということではないかと。

すいません、最近親方の事を知ったのですが、
なんで親方は「ヒョウンカ」って言われてるんでしょう？

教えて、エロい人

>>748
禿同
機械等の名称に詳しくないと言う感じがする。
今日のTOPでもプラットホームと言う名称を使わずこんな事を言っている

＞浅いスリップサイン出たトコロまで（夏タイヤとして
＞なら深い方のスリップサインが出るまで使えます）

素人にもわかり易くと言うなら
浅いスリップサイン（プラットホームと言うそうです）が出たらスタッドレスタイヤとして寿命は、ｵﾜﾘ
と書くべきだし有る程度分かっている人を対象にするなら
プラットホームが出たらスタッドレスタイヤとして寿命は、ｵﾜﾘ
と書くのが普通。

>>743,745
thx

”電動式ターボ”で検索したので、それらしきものがなかったもので。

これから、お花畑に行ってきます。

親方、これに食いつくかな？

ＥＴＣ専用インター、ＳＡ・ＰＡに試験設置
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040204-00000311-yom-soci

>>750
ttp://www.google.co.jp/search?q=ヒョウンカ&domains=脳内デムパ&sitesearch=linkclub.or.jp
ttp://www.google.co.jp/search?q=ヒョウンカ&domains=脳内デムパ

>>752
親方の用語には常に問題があるからねぇ。
関心を持って調べても、メチャクチャな単語だから分かんない（ｗ

電気式ターボ、自動バック装置、浅いスリップサイン･･･

>754
なんでdomainsを脳内デムパに？

>>756

ページを開いたあと
テキストボックスの下を見れ。

ﾜﾗﾀ

>757
だから何？　機能もしない只の自己満じゃん。

>>759

それを言い出したら、何もかもがあなたにとって意味のないことになるぞいｗ
まあカリカリしなさんな。人生ﾏﾀｰﾘとね。

若　い　黄　昏　さ　ん　た　ち　で　す　か　？

★人生すべてに無頓着＠国沢ﾓﾆｭﾙ・・・・・★



いや、すんません、書いて見たかっただけです（ｋｗ

>>729 >凄いな。脳内親方大兄（長兄、長男）が何人もいるのか。


離島で激しく修行して皆兄弟に成ったんでつねｗ

電動ターボの基本特許はギャレットじゃないかな。
一時、現行プリウスデビュー前に採用の噂があった。

いやな兄弟だな・・・。

しかし、ああ堂々と書かれるのをみると意味は知らずに言葉の語感と
響きのよさだけで書いてることは明白かな・・・。

>>762
本人は何事につけても、先見の明とこだわりはピカイチつもりですが。ｗ

ホンダのＥプリテンはﾆｻｰﾝからのライセンス供与なのだが・・・

ﾌﾟﾌﾟｯ　無知無知君

２月４日　良いニュースだと私は思う。三菱グループが三菱自動車のバックアップに乗り出すようだ。
同時にダイムラーの再建プランの失敗を意味する。興味深いことに三菱と同じような立場だった
米国クライスラーの再建はどう評価しても上手く言っておらず、破綻してしまう可能性さえ出てきた。
クライスラーの場合、三菱グループのようにバックアップしてくれる組織も無いから厳しい。
三菱自動車のテコ入れにあたり、今後は日本側の意向も色濃く反映されることだろう。エクロート社長、
人柄は悪くないのだけれど、ブレーン選びに失敗したと思う。この国で失敗したくないなら
「英語の出来る日本人」から重要なポジションのスタッフを選ぶんじゃなく、マツダの如く
「仕事の出来る日本人に英語を使えるようにさせる」ことだ。６月でエクロート社長は
勇退することになると私は予想する。三菱の低迷にツインターボを付けたブーレーさんも、
当然のことながらお引取り願うことになろう。三菱の復活の大きな第一歩になります。
本日のＴＯＰ、行間をたくさん読んでいただけたら嬉しい。　

>>769
・・・ネタ、ですよね？・・・・・・

２月１日　今日は海和さんのショップで購入したロシニョールの『８Ｘオーバーサイズ』を履く。
先日買った１６０センチの板も決して悪くないのだけれど、やっぱり高速時のスタビリティがイマイチ。
先週の魂のスキーでも緩斜面のスピード乗らず、負けてしまったのだ。
８Ｘオーバーサイズ履くと「これだぁ！」でございます。やっぱりＧＳ系の板じゃなくちゃアカン。
今日もＧＳのポールをガンガン滑る。
調子に乗って最後の１本はゴール後に激しく転倒！　ハイサイドみたいな状態になり、
久しぶりに頭の側面を強打した。ヘルメット被ってなかったらアブなかったかもしれない感じ。
なんたって「がちん！」ときましたから。これを書いている夜になっても強打した余韻が残っているほど。
スノボもそうだけれど、皆さん３０km以上出す時はヘルメットを被りましょう。動物と言うモノ、
自分の肉体だけで出せる最高速で衝突しても基本的に死なない構造になっているらしいが、
それ以上だと危険。人間は３０kmくらいらしい。昼過ぎに終了し、湯沢へ。到着後、
急に頼まれた原稿書き。９時まで湯沢で過ごし、関越に乗る。
渋滞表示は渋川伊香保の９kmを始めたくさん出ていたが、走るにしたがって解消していき
全く渋滞しないまま練馬出口。いやぁ楽しく充実した３日間でした。