【乗り心地】街乗り車高調【ローダウン】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
～全てのわがままローダウンフリークに捧ぐ～
ここは街乗り車高調スレです。

ペタペタに落として、普段の乗り心地も気にする人
少し走りたいけど、普段の乗り心地も気にする人
色々いじれるけど高い物なので、普段の乗り心地を気にする人

そんなワガママな貴方の為のスレです。
今はまだ出来たばかりなので、知識人もなく、煽り叩きばかりでしょうが、
根気よく良スレにして本家（走りの車高調スレ）に迷惑をかけないようにしましょう。


>>2　２ゲットとか書かないように！！
>>9　糞スレとか言うなよ・・・。
>>100　おめでとう～
2 ：元店長＠Ｓ-ＭＸ海苔 ◆/SMX/o6RLE ：03/11/17 22:15 ID:CkQVf/oR
９㌢ﾀﾞｳｿしてる漏れが２ｹﾞﾄを試みる。
3 ：元店長＠Ｓ-ＭＸ海苔 ◆/SMX/o6RLE ：03/11/17 22:15 ID:CkQVf/oR
ｽﾏｿ。２ｹﾞﾄ書いちゃった・・・・・
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 22:17 ID:NrXStYnN
>1
仕事ﾊﾔ!!
乙です！
5 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/17 22:18 ID:ogHjPbQA
4cmﾀﾞｳﾝのｵﾚ様が５（σ・∀・）σｹﾞｯﾂ
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 22:20 ID:ZDrcllWk
>>2
あとは、まかせた。薀蓄でも語ってくれ。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 22:25 ID:ijjnXths
>>1
１１月下旬にアペックスの車高調が一新されるそうですが
Ｓ１３シルビア用の町乗りで乗り心地のいいキットは出るのですか？
知っていたら教えてください。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 22:27 ID:pReJg4kE
新スレ立てても煽り（街載りで車高長乗ってんじゃねーなど）が来る予感
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 22:30 ID:w9A/pZuJ
納車時にはＦ30mm・R35mmダウソで来たのに、今じゃ前後40mm以上は下がってしまったので９ゲッツ
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 22:30 ID:ZDrcllWk
>>7
御免、知りまへん。

>>8
まっなんとかなるでしょ（ｗ
11 ：元店長＠Ｓ-ＭＸ海苔 ◆/SMX/o6RLE ：03/11/17 22:37 ID:CkQVf/oR
>>6
なんで？
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 22:38 ID:PYkfd5dI
うわ・・・俺ので立ってる((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
じゃ、当方ＴＥＩＮ　ＨＡなんですが、これは街乗りローダウン乗り心地気にする人にはお奨めできません。
硬い～～～～～。
しかも、減衰力調整が壊れたｗぴょこぴょこ跳ねるよん。

ペタペタに落とす方は、ノンビリとした運転でマッタリ走りましょう。
トランスミッション（まぁほとんどＡＴだわな）ケースやオイルパン破損は泣けるぞ。
俺じゃね～～よ！！俺はエキマニガリガリ君だもん。

歩道を横切り車道に出る時、ガリガリ君！！
ヘッポコ国道うねった轍（わだち）で、ガリガリ君！！
駐車時、輪止めに前から行ったら、ガリガリ君！！

とにかく、どこでも、なんでか、エキマニ、いつでも、
ガ～リガ～リ君！！ガ～リガ～リ君！！ガ～リガ～リ君！！

って歌が無かったか？
コンビニで聞いたそのあとで、ガリガリヽ(´Д`;）ノ　ｳﾜｧｧｧｧﾝ
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 22:40 ID:2/dsDyx7
>>7
アペックスのＷＳは５０ｍｍダウンくらいなら普通にいいね
在庫処分で安くなってるなら６万弱で買えるかも

ただ、それ以上落とすと厳しいし、あまり落とさない人には
も少し柔いバネのヤツがいいね
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 22:46 ID:xWC9wxaN
TEIN　HAが硬いってよく聞くんですが減衰力下げてもガチガチなんですか？
それともバネレートが高いんですかね？
バネやらかいのに変えて減衰力は調整すれば待ち乗りもそこそこいけるかな
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 22:51 ID:2/dsDyx7
ＨＡはバネ硬いね
同じ機種でＦＬＥＸと比べてみるとわかるかな

ttp://www.tein.co.jp/prices.html
16 ：超排泄物Ｒ：03/11/17 22:57 ID:gZZid4i6
街乗り車高調?
オマイは馬鹿かと街乗りで直巻きバネが必要なんか?
荒巻にCリングでももったいないぞ。そんな1にはバネカット
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 22:58 ID:PYkfd5dI
>>14
バネやわこいのに替えればいけるっぽい。でも、それでサーキットは行かない方がいい。
そして、車高調整してから減衰力設定をするのだ。
１６段切り替えだったハズだから、弱い方の４段目から上下に色々変更すると＜゜∀゜＞ｲｲ　　　…はず。
街乗り乗り心地なら、同じ段差を違う速度で何度も乗り越えてセッティングするんだよん。
減衰力が柔らかければいいって事でもないですしね。
近所の道路で路面の悪い所で色々と試してくらさい。

ガリガリ注意ね。飛び出しもね。


俺のメーカー推奨のままの１２ｋ８ｋだす。減衰力設定段目はどこかわからなくなったｗ
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 22:59 ID:lza9ZVsO
減衰力調整っていっても、結局使える範囲（ストライクゾーン）は狭いんだよな。
そこも解らずに最弱＝乗り心地最高！！って思ってヤシは痛い。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 23:02 ID:ZDrcllWk
>>ALL
車高調のモデル名だけじゃなく車種名も書いてね。
車種が違えば乗り心地も違うと思うから。

参考までに↓
http://www.racing.or.jp/parts/suskit.htm
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 23:03 ID:lxThsLjn
車高さげると危ないよ
21 ：14：03/11/17 23:04 ID:xWC9wxaN
サンクス！
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 23:08 ID:ZDrcllWk
>>18
そうだね。バネと減衰力のマッチングは大事。
減衰力を弱めれば突き上げが減ると思いきや、
今度はピッチング（＝揺れ）が収まらなくなるからね。

それと、同じセッティングでもタイヤのチョイスで
大分、変わると思うんだけどな。
低扁平の硬いタイヤは突き上げの点で分が悪いよね。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 23:34 ID:hOlldcWX
１７インチのネオバから１６インチのスタッドレスに換えた時は
まるで中に浮いてるような感触だったな。
24 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/17 23:50 ID:ogHjPbQA
kg/mmの４ｃｍ低くなるﾊﾞﾈを純正ｼｮｯｸに組んでるんだが。
やっぱｼｮｯｸも変えたほうがいい？
ｶﾔﾊﾞSRｽﾍﾟｼｬﾙでも入れようかな･･･
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 23:56 ID:2/dsDyx7
>>24
今どんな問題があるかで変わってきますね
ＫＹＢは悪くは無いですが失敗した人は多いです
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 23:59 ID:9VaH/H9G
純正形状　バネ・ダンパー（ショック）　６
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1067279917/
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 00:06 ID:UzCiACuS
>>26
いいんだよ　スレッド分けるほどネタ無いんだから
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 00:18 ID:eW1JYOjS
こんばんわ(*´ー｀*)
いきなしですけど
TEIN　TYPE WAGONはどうですか？
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 00:24 ID:UzCiACuS
>>28
あまり車高を下げない人には最適です。ベストは３０ｍｍダウンと思います
４５ｍｍまでなら純正と同等の乗り味で、わずかにかにしっかり感が増します

多少の底ﾂﾞｷが我慢できるならめいっぱい落とせます
車種によりますがおおむね６０ｍｍが下限です
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 00:26 ID:2GtTIBJq
>>28
すいません、当方ではTEIN　TYPE WAGONはインプレレス出来ません。
TEIN　TYPE WAGONを付けている人が来てレスくれるまで、ノンビリ構えてくださいね。

焦らないで落ち着いて、あったかいシチューの事でも考えて・・・。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 00:26 ID:2GtTIBJq
とか打ってたらレスきてる～！！
(　´･∀･`)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
参考になるなぁ。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 00:27 ID:eW1JYOjS
どうもです。

とにかく限界まで下げたいんですけどTEINにしますです。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 00:34 ID:UzCiACuS
>>32
限界まで下げたいなら、あまりショートケースになっていない
タイプワゴンは向いていませんね　底ﾂﾞｷしますしバネも長いです

予算（と設定）があればテインならＦＬＥＸの方がいいですね
少々バネレートは高くなりますが５～６０ｍｍは安心して落とせます
多少はｺﾞﾂｺﾞﾂしますが不快な程ではないでしょう
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 00:37 ID:eW1JYOjS
ＦＬＥＸは自分の車の設定がないんでつ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 00:44 ID:d+oQ6Fl2
FLEXをやたら勧める理由は？
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 00:46 ID:UzCiACuS
>>34
他にショートケースになってるのは
タナベのＳ-０とＨＫＳのワゴン用かな
設定無くても兄弟車のヤツが使えるかもよ？
車種はなんでしょう
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 00:51 ID:eW1JYOjS
フィットの1500でつ
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 00:56 ID:UzCiACuS
>>35
安くて普通に使えるスペックだからね
軽量アルミケースの全長調整式　組み合わされるバネも街乗り～峠レベル
サーキットレベルのバネに変えても減衰力調整幅の範疇である程度は対応できる
他のメーカーはこんなの出してないからね
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 01:00 ID:d+oQ6Fl2
>>38
肝心のダンパーの精度は？　作動初期のフリクションとか。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 01:06 ID:UzCiACuS
>>39
そんなの一番最後だよ

乗り心地の悪い原因は
１にバネレートが合っていない
２に車高を落としすぎて底ﾂﾞｷしている
３に減衰力だね
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 01:09 ID:UzCiACuS
>>37
フィットならスーパーワゴンもあるねぇ
今日はもう寝るけどまた良さそうのなのがあったら
書きこんどくから、たまに見来てちょ

来年フィットＭＴほんとに出るかなぁ？おれも買おうかなぁ～
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 01:15 ID:eW1JYOjS
はーい。(･∀･)
おやすみなさいです。
ちょくちょく見にきますぅ。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 01:16 ID:d+oQ6Fl2
>>40
何だ、ダンパー自体はどうでもいいのか？
ダンパーの初期作動が良ければ、
バネレ－トがチョット位高くても、しなやかな感じになる。
というのが俺の見解だが。
安物と高級品の違いは、この辺にあると思うのは間違いか？
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 01:56 ID:0IpDskZu
>>14 友達がＲ32にＦ8・Ｒ6で付けてるけど街乗りＯＫだった。
減衰は16段中硬いほうから5段くらい。
一番硬くすると、街乗り不可で、柔らかくすると、純正っぽくなった。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 03:31 ID:2GtTIBJq
今から>>33のUzCiACuSに代わって、>>43のd+oQ6Fl2様が、
>>28のUzCiACuSの質問にお答えしてくれるそうです。

ズバッと、好みを言いなされ～～。
>>43のd+oQ6Fl2様がいいのを選択してくれるぞよ。
よかったね、>>28のUzCiACuS。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 03:43 ID:CGNziYPy
盛り上がってますなぁ～
走り用と分けて良かったですね。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 04:08 ID:d+oQ6Fl2
で、FLEX厨は逃げたの？
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 06:47 ID:46bvwgK0
>>43
街乗りメインな奴に高級品は必要ないと思われ。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 07:05 ID:2GtTIBJq
>>48
結論が出ましたｗｗ

まぁ、ベンやビムなど高級外車でドレスアップする人は、ショップに任せるだけの金あるから何でも付けれるしね。
国産普通車乗りでドレスアップする為にこのスレに来る人は、少しでも損したくない経済的にツライ人だから（だと思う）、
そんな高級なアシつけても勿体無いと思うし、メンテナンスが頻繁にあるのも敬遠するっしょ。

要は、
ダウンして、走ってる時に缶ジュースがチャパチャパこぼれない乗り心地でしょう。
本当にいい物を・・・自分の感性に合った物を・・・と求める人はどんどん付け替えて行くでしょうしね。

メーカーもミニバンやワゴンくらい、最初からローダウンを狙った設計にして、純正で地上高１８ｃｍ位にするとか、
フェンダーとタイヤの隙間を純正の状態でもっと無くしておくとかすりゃええのにな。
なんでしないのかのん？
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 09:15 ID:q6/hzQ+1
だから現行オデッセィはあんななのかな…ｗ
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 11:46 ID:qTbG/ebF
>>49
フェンダーとタイヤの隙間が少ないとチェーンが巻けない為。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 20:53 ID:UzCiACuS
テインＦＬＥＸの減衰調整は１６段あるけど
もともとの設定が「一応ハードにもできます」的なものなので
めいっぱいツマミ締めこんでも動かなくなるほど強くはできません
柔らかくすることはできます

サーキットレベルのガチガチの減衰力ならともかく
街乗りくらいヘナヘナに抜いたセッティングじゃ
ビルやオーリンズの良さはほとんど出ませんね
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 23:19 ID:82/YJFEl
FLEXは確かに乗り心地良いかも知れないがダンパーの作動音がウルサイ。
マンホール踏む位でキュッとかシュッとか鳴いてすごく気になる。
クルマの乗り心地を重視するような人はクルマの静粛性も求めると思うので
商品のコンセプトが片手落ちではないかな。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 23:25 ID:9gosHKpY
新スレたってからのびない…
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 23:26 ID:C4zUeh5q
今時ダンパーの作動音が室内に入ってくる車っていったい・・
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 23:33 ID:C4zUeh5q
てか街乗りでＦＬＥＸなんかより全然良かったぜ！！
ってゆー車高調の情報があれば欲しいよね
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 13:03 ID:1TjE4HoW
>>56
そんなにFLEXが嫌か？
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 13:31 ID:nAKjy8Ip
トラストの街海苔重視した車高調どんなもんかな。
１Box系しかないけど。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 13:35 ID:EUNV2+Ab

ＨＫＳ　ハイパーマックスⅡ
ＨＫＳ　パフォーマ
ＡＰＥＸ　ＷＳダンパー（製造中止？）
ＡＰＥＸ　Ｎ１ダンパー　ｔｙｐｅＶ
ＴＥＩＮ　ＦＬＥＸ

インプレッションきぼーん！！
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 13:49 ID:ahMUkGFz
　　高い←－－－－－<車高>－－－－－－→低い
遅い
↑
l
l
l
速度域 　　　　　　　　ＷＳ　　　　FLEX（ﾊﾟﾌｫｰﾏ）
l
l　　　　　　　　　　MAXⅡ
l
↓
速い　　　　　　　　　　　　　　　　N1
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 17:43 ID:2CgPZaaj
クスコのZERO-1使ってる人いない？
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 20:15 ID:P9GJSy5s
マックス２　LSは、底付きしないけど当たりの硬いローダウンスプリング仕様って感じだった。
車は先代レガシー。
63 ：53：03/11/20 21:31 ID:qsRL54ZK
>>55
静かなクルマだから余計聞こえるんですわ。
カーステ鳴らしてたりうるさいマフラー入れてればあまり聞こえないかも。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 21:36 ID:ahMUkGFz
>>63
ちょっと苦しいですね　もともとＦＬＥＸはラグジー嗜好ではないので
オーディオ消してまで耳済まして聞かないでもいいと思いますよ
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 05:50 ID:O07BcQJV
ほしゅん
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 23:43 ID:MXZBuMkX
寂れてるなあ。
車板住人は武闘派ばっかりなのか。。。。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 07:02 ID:+UGNonu7
ｷﾀﾜｧ*:.｡..｡.:*･ﾟ（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:* ﾐ ☆

てぃばけん
結構長かったね
68 ：↑　誤爆すいましぇん(´･ω･`)：03/11/23 07:03 ID:+UGNonu7
脳内レーサーが多いからね・・・

前にここで聞いたんだけど
もう欲しくてしょうがないから
フィットのTEINの車高調買っちゃった(・∀・)
届くの待ってまつ。
乗り心地は硬そー。
でもまっいいか。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 09:54 ID:yoQPs52n
>>68
バネの硬さを変えて、色々試して欲しい。
そして、ココで発表してください。
きっと、ＦＩＴはこれから沢山質問くるかと思います。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 12:50 ID:POFdi8Gj
ポテンザＮＰＧという車高調は乗り心地いいでしょうか？
付けている人インプレきぼんぬ。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 13:20 ID:g2n8zIlB
>>70
機種によると思いますが、バネは硬めのラインナップが多かったと思います
ダウン量が多ければ、相対的に乗り心地は良いと言えるかもしれません
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 20:26 ID:7l+o072K
>>59
>>61
Ｎ１とクスコ０１、０２、経験ありです。
クスコの０１いいすよ。街乗りＯＫです。
峠あたりまで考えるなら、調整式の０２がいいです。
最近のクスコは、総じて初期から動かす方向のようです。
腰砕けって訳ではないです。
Ｎ１typeＶは、評判いいですが、
０１よりハッキリ固めです。ジュースこぼれます。
クスコに比べ、動かさない方向だと思います。
サーキットだとこのほうがタイムでますが・・・。
街乗り用に柔らかくすると、ジュースはこぼれませんが、
腰砕けみたいに感じました。
街乗り＋峠なら、０１，０２のほうがよかったです。

あとローダウンのみが目的でも、
激安車高調はオススメしません。失敗しました。
値段重視なら、ノーマル形状がぜんぜんいいです。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 20:40 ID:g2n8zIlB
>>72
そのダメだった激安モノのことが知りたいですね
車種とバネレートと狙った車高くらいの情報がないと
せっかくの書きこみが無意味になってしまいますよ
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 21:45 ID:Y6uoMZgI
>72
(･∀･)ｲｲﾔｼ!!
01の減衰って02でいうどの辺ですか？
中間ぐらいなんですか？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 02:22 ID:7aoxJzVu
テインワゴンダンパー買いました。まだ装着してないけど。来週組みます！
はじめは、限界まで下げた状態で組んで見ます。ベタベタにセットしたら、ちょいと
バネが遊んでるみたい。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 07:36 ID:4PiqIHxn
テインワゴンのスプリングは長くて柔くて、荒巻に近い設定だから
落としすぎると底ﾂﾞｷしてウマくないですよ
50mm以上落とすならハードなバネに交換した方が底ﾂﾞｷが減って
かえって乗り心地はよくなると思います
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 08:53 ID:oIfGHikX
底突き状態ではラバー（スポンジ）クッションのみで衝撃吸収になるので、アブソバやショック本体の破壊の罠
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 19:19 ID:tyLzApOO
>>72
ＺＥＲＯ２で減衰が一番弱い状態＝ＺＥＲＯ１なんでしょうか？
コンプＳというタイプはＺＥＲＯシリーズよりもっと柔らかいのでしょうか？
それならばコンプＳがいいかなと考えています。峠は攻めないです。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 19:47 ID:UeWaepKf

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 20:22 ID:4PiqIHxn
>>78
減衰力というのは、バネレートに対して設定されているだけなので
違うモデルでも、同じスプリングを使用している場合、
発生させている減衰力は、ほとんど変わらないはずですよ

減衰力が調整式の場合、どの程度のレートのバネまで対応しているか
調べると、調整範囲の幅がわかると思います
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 22:01 ID:b5BEGK5e
車高さげると乗り心地悪くなるのは当たりまえ

ガチガチになればなるほど満足するのは俺だけですか？
たとえ街乗りオンリーでも段差で車体がバンバン跳ねるのがカッコイイ
俺はＤＱＮ？
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 22:23 ID:QA6Lb3Qu
俺が一番よく感じたのは、
ビル＋ｋｇ/m（非車検対応）の組み合わせだった。
下りのコーナーを曲がる時、車体がきしむ感じが最高だった。
車高は街乗りギリギリまで落として、マフラー近くで５ｃｍだったかな。
車検通すのに、サスをテインに換えたんだけどかなりフワフワになった。
今Ｎ１（車高調）入れてるけど、結構満足してるよっ！。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 22:32 ID:4PiqIHxn
kg/mはＤＲﾚｰｼﾝｸﾞかな？バネが遊ぶタイプ？
ビルシュタインベースのダンパーキットはノーマルケース長のが多いから
ハードなバネレートと組み合わせると底ﾂﾞｷが軽減できるというお手本ですね
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 22:43 ID:QA6Lb3Qu
>83
ＤＲレーシングでした。（ばねは遊んでなかったですね）
銀色だったんだけど、ばね殆どくっついてたから「錆」もすごかったですよ。
テインはゴムが巻きつけてあったんで、錆はでなかったです。
アペのＮ１はシェルが錆るんで、シェルは塗装してあるほうがいいと思います。
車高調選ぶ時の参考まで！。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 23:16 ID:4PiqIHxn
>>84
参考になります
でもＤＲレーシングは、基本的に遊ぶタイプなので
恐らくショートロッドのタイプだったのでしょうね

ノーマルケース長＋ハードレートのスプリング＝良好
更にショートロッドモデルなら遊びもなく更にベターですね
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 23:37 ID:/HDkkd/y
>>81
世間一般ではDQNだわな。
こう、しなやかに流すローダウンつーのはないのかね。
メーカーの標準とかかな。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 23:42 ID:4PiqIHxn
>>86
しなやかに・・・>>82氏のパターンはかなり有力と思われます
もう少し柔いレートがよろしければ素直にショートケースが必須ですね
ＫＹＢローファーあたりの設定があれば是非お試しください
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 09:18 ID:uU/ws7W0
車高調で５～６Ｃｍほど下げる場合やはりつめ折りは必須ですか？
ツライチを狙ったりハードな走行もしないのでしなくても大丈夫ですか？
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 09:26 ID:wsRjm+K2
>>87
今は少ないけどヘルパースプリング付はどうなんだろ？
メインをそこそこ硬くしてヘルプを柔めなんてのもありかと思うが？
>>88
フロントはやった方いいかもよ。
どの車にどれほどの太さのタイヤ履いてるかは知らないけどさ。
90 ：８８：03/11/25 16:12 ID:he3e7k/b
>>89

３０ソアラに純正サイズの２２５　５５Ｒ１６です。
ではＦのつめ折りを考えてみるね。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 21:19 ID:Jl8isKdg
穴場は、マックスプロジェクトのダウンマスター！
トラストがワゴン物やってるなんて意外。
乗り心地しなやか。結構いいかも。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 21:37 ID:SZMlSKL2
>>89
ヘルパーは基本的に遊び防止だから乗り心地に直接影響する部分とは違うね
メインスプリングに近いレートのテンダーと組み合わせれば
デュアルレートっぽい味付けにはできます。昔のアイバッハとかね
93 ：tintin：03/11/26 10:17 ID:iqPNSj+B
古い車は基本的に車高が低い
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 12:07 ID:29tt/rDf
箱の高さは低めだが、車高自体は高いと思う。＞旧車
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 18:12 ID:wTsI1Bqa
>>73
激しく遅レスでｽﾏｿ。
漏れは72氏ではないけど、以前ZERO2買うときに、
当時お世話になってたショップで、減衰調整は必要か否かを聞いたときに
「ZERO2の"3"(真ん中) = ZERO1」
と聞きますた。

ただし、この話は一昨年１月の話なので、今は違う鴨。
ZERO2の印プレも、漏れが使ってたのとは大分印象が違うし。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 18:48 ID:TL2a5BMM
マークⅡにRV Ｖｽﾃｰｼﾞ組んで、真ん中の３段目に合わせて街乗りしてるけど、
乗り心地悪くないと思うよ。
この車高調の話、全然出てこないよね
(´ﾟωﾟ｀)
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 20:12 ID:XPx4ykbU
>>96
知りませんでした
メーカーどこ？
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 20:20 ID:B1hcEgY7
>>95
72です。私も「ZERO2の"3"(真ん中) = ZERO1」って聞きました。
ZERO2の印象ちがいました？まあＮ１比較の個人的な印象なので・・・。

乗り心地って結構、ショックのストロークがものをいうみたいです。
Ｎ１とＺＥＲＯを比べましたが、Ｎ１のほうが短かったです。
ノーマル形状でも、ショートストロークのショックに短いバネだと結構、跳ねました。
これは、短いストロークで衝撃を吸収しようとすると、
どうしても、固めになるか、底付きしてしまうからでしょう。

Ｎ１も、もちろんいいですよ。
ただ、それぞれにスイートスポットてのがあって、
Ｎ１はサーキット寄り、ＺＥＲＯ１、２は街乗り寄りってことです。
私も、昔はバンバン跳ねてもカートみたいな操縦性でＯＫでしたが・・・
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 20:53 ID:XPx4ykbU
この業界、紛らわしい用語が多いので、
表現は以下のように統一したいと思います

①　□□□□－－－－　　純正
②　□□□□－－－　　　ショートロッド（ストローク）
③　□□□－－－－　　　ショートケース
④　□□□－－－　　　　ショートロッド＆ケース

ご協力お願いします
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 21:10 ID:+96rMxC2
>>99
機種依存文字使ってねえか？
嫁ねえ。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 21:36 ID:9y/B83CF
>>99
もしかして□と－の数で区別するって言いたいのかも?
分かり難いボケだ…
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 21:50 ID:XPx4ykbU
>>98
バンプストロークというのは
１Ｇ車高とダンパーのケース長に影響されるので
ロッドの長さには関係無いですね

ショートストロークに短いバネだとはねるという表現は間違いです
ショートケースになっていないダンパーに短いバネ＝はねますね
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 02:11 ID:y3N3L30H
>>97
>96です。
×RV
○RG
ﾚｰｼﾝｸﾞｷﾞｱでした。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 09:51 ID:yCQKd3EO
>>103
オイル漏れしない？
1ヶ月でも漏れるのは漏れる。
時々確認した方がいいよ。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 10:19 ID:PAWLPEBZ
>>98=72氏
95でつ。
漏れ、ZERO2は跳ねまくる印象があるんでつよ。
ある程度スピードが出ていないと落ち着かないというか。
街乗りだと、とにかく路面の状態を拾いすぎる気がしまつ。

当時乗ってた車が大分くたびれていたのもありまつけど、
漏れは軟らかい純正形状からだったので、
尚更そう感じたのかも知れません。

山で使ったり、ヘタリ切ったタイヤで走ったり、凍結路を飛ばすには、
路面の状態が良く掴めて非常に良かったでつけど(w
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 11:42 ID:TTp6lfUL
>>105
ZERO2使ってますが、そんな跳ねるような印象はないですがね～
減衰高めてもしなやかなｶﾝｼﾞは変わらないです。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 19:15 ID:bqUH//tu
十人十色
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 19:23 ID:EsCvpO62
>>102
99さんの言うところのショートロッドですね。
ただ、最近のキットもんは、
ちゃんと計算されたロッド＆ケース＆スプリングだと思います。
ストロークと車高調整を別という前提で、メーカーの設定として
「１Ｇのストロークが短い→それにあわせた固めのバネと減衰力の高いショック→街中で跳ねる」
じゃないかと。攻めたときに姿勢変化の少ないシャープな足ですね。
街中で使うストロークはしれているので、
高性能なショック＆ばねを使うとなんとかなるそうですが、高価になり売れない。
で結果として、「ショート＝固い」ってな感じです。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 22:35 ID:EpqfTuTH
ＺＥＲＯ２オーナーは車種も明記してください。お願いします。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 22:54 ID:vUjlCRC9
>>108

>
>街中で使うストロークはしれているので
>

これは間違いです。
サーキットの方が圧倒的に路面が良いので使用ストローク量は少ないです
セッティングの出た足なら、フルバンプするのは縁石に乗ったときくらいです
街中では年中フルバンプしていると思って良いです
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 23:21 ID:YuRQ0DVA
>>110
>セッティングの出た足なら、フルバンプするのは縁石に乗ったときくらいです
これは間違いです。
富士の１コーナー進入でフルブレーキングすれば分かります。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 23:44 ID:v7DRYvAS
>>109
>>106はECR33です。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 00:05 ID:+rK13Kg9
>>111
悪質かつ有害な情報はやめましょう

フルブレーキング時は確かにめいっぱいストロークしますが
フルバンプはしていません。せいぜい９０％程度
もしもフルにストロークを使いきっていたら、僅かな凹凸で
簡単にブレーキがロックしてしまうので、それはありえません

そういったセッティングを好む人はいるのかもしれませんが
それを考慮しても、街中の段差越えの突上げの方が
圧倒的にストローク量は多いです
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 09:11 ID:5vygXaZe
結局、ここが新スレ？
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 09:22 ID:LHsZWGDV
113
セッティングしだいだろ
ばねの硬さとタイヤで決まる
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 11:31 ID:MDTe2fnP
スレタイ：【走り拘る】お奨めの車高調 ５【乗り心地無視】


初心者の方には、リアアンダー等、難しい内容があるかもしれませんが頑張って勉強しましょう。

前スレ 【ﾘｱｱﾝﾀﾞｰって】お奨めの車高調 ４本目【あんだ？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1065453651/
過去スレ

おすすめの車高調ってないですか？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1045218145/
おすすめの車高調ってないですか？ｐａｒｔ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1051630736/
おすすめの車高調ってないですか？ｐａｒｔ３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059658096/

街乗り心地無視の走りにこだわれる人の為のスレです。

単にドレスアップが主な目的なら、ココ
【乗り心地】街乗り車高調【ローダウン】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1069074866/


☆こんな感じで誰かスレ立てして下さい。当ホストは制限されています。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 13:11 ID:MDTe2fnP
>>114
ここは、【ﾘｱｱﾝﾀﾞｰって】お奨めの車高調 ４本目【あんだ？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1065453651/　の次スレじゃないです。

あくまで、乗り心地とスタイルの両立です。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 13:45 ID:CBRuRfY8
【走り拘る】お奨めの車高調 ５【乗り心地無視】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1069994671/

立てちゃいました
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 18:21 ID:EKa5DHGs
＞あくまで、乗り心地とスタイルの両立です。

そんな格好いいモノじゃありません
乗り心地厨隔離スレです
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 00:39 ID:ehk7bH7m
テインのワゴンダンパー組みました。感想はすごく柔らかいです。純正と間違いそう
な感じ。以前組んでいたＨＫＳが固すぎるんですが。
柔らかすぎて、段差や、加速時にタイヤと爪が干渉しています。
希望は、限界まで下げたいので、爪折します。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 00:43 ID:65wTl0Vx
爪折←後戻りはできないぞ。よく考えてやれよ。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 01:44 ID:ehk7bH7m
もう既にフロントは爪折完了です。
8年経過の10万キロ超えのクルマなんで、覚悟はできております。
クルマはベタベタが信条なもんで。ちなみに、ノーエアロ
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 10:35 ID:YZo5eLEh
>>122
ドキュんですね。君。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 11:32 ID:ZVJkkuKw
フロントから車高調つけてバネ遊ぶほど下げて
うーん(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ　めっちゃｶｯﾁｮｲｲなぁと小一時間みて

それからリアを取り付けようと思ってジャッキうpしたら
なんと！フロントのエアロが地面に付いちゃってるじゃないですか(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
おかあさんの車で馬をもう2個買いに行って解決しますた(*´ー｀*)
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 14:05 ID:vOD3caxR
見てくれだけのシャコタンは女子高生のルーズソックス並みに意味ないな。
今日も電器屋の駐車場の入り口でエアロ擦ってるアフォいたし（ｗ
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 14:14 ID:lq/vwysB
ここはそんな走り（普通に走るのも）二の次の方々の為のスレです。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 00:00 ID:tXkYYtKE
車高下げるのはイイがエアロ巻くのだけはやめろ！
エアロ巻いて車高短はイマイチ！
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 01:11 ID:evRJ+k6d
エアロ巻いて車高ノーマルは最悪。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 10:53 ID:5yvJ61ad
ココのスレってDQNの車高短の乗り心地を語るスレでつか？
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 12:34 ID:tqrT2fwj
それも許されるスレなので、気に食わないなら来ないでください
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 14:23 ID:urODkZim
俺の車、油圧ジャッキが入んないよぅとか自慢して良い？
純正のジャッキならかろうじて入るよん(*^ーﾟ)b
前にホームセンターでオイル交換しようとしたら
無理ですっ！って断られたよ。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 15:34 ID:r47vZwZf
凸　　　
　　　　 ⊂⌒⊃
　 　|◎ ◎|　●　<TEINのダンパッチ様が猫アシで132GET!
　　　┏━| ≡≡ |━┛
　　　●　| ≡≡ |
　　　　 ≪　　≫　 　
　　　　　●　 ●
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 15:35 ID:r47vZwZf
ずれた・・・
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 20:26 ID:oEJZhFJy
＞131
何の自慢?
馬鹿さ加減か??
HCでオイル交換なんてするか???
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 20:27 ID:XYTAA96K
　　　
　　　　　　　　し
　　　　　　触　ろ
　　　　プ　っ　う
　　　　リ　ち　と
　　　　ロ　ゃ　は
　　　　｜　い
　　　　ド　け
　　　　　　な
　　　　　　い
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 20:37 ID:UVjG3zsv
全長調整式でもなけりゃ、車高いじったら変わっちゃうじゃねーかよぅ。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 20:52 ID:h6k28isa
ローダウン向けの油圧ジャッキ売ってるよね
ジャッキポイントで１０ｃｍあれば入るよ
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 23:09 ID:tXkYYtKE
テインのワゴンダンパー限界まで下げたら乗り心地はどうなります？
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 23:46 ID:opt8TrWB
フィットにTEINワゴンダンパー付けたよ。
車高はバネが遊ぶぎりぎりまで下げました。（フロント）
でも手で動かすとゆるいです。。。一応遊んでないのかな。
リアは一応限界さげですけど
あの調整するとこのネジになってる皿を取っ払えばもっとさげれそう！(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

んで乗り心地のほうはTEINのダウンサスのSテクっていうやう
フロント4cm、リアが3.5cmが落ちるバネから変えたけど
硬さはあまり変わらないとおもいました。
思っていたよりも柔らかい感じです。
でもとにかく跳ねる！ちょっとの凸凹でも跳ねまくる！
でもｶｯﾁｮｲｲし値段が安いから満足です。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 23:53 ID:h6k28isa
>>139
底ﾂﾞｷしちゃってるのね。本人が満足ならいいけど、バネ換えた方がいいよぉ
良い子のみんなはＦＩＴにＴＥＩＮワゴンは落とし過ぎると使えないとメモろう
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 01:44 ID:ML46XpkV
>>139
では、現在の車高（地上高）はどのくらいなのでしょうか？
純正と比べてではなく現在の地上高です。
３箇所くらい測って欲しいです。

地面から、フロントフェンダーアーチの１番高い所まで
地面から、リアフェンダーアーチの１番高い所まで
地面から、フロントバンパーの一番下の左右の幅の中心点まで
地面から、リアバンパーの一番下の左右の幅の中心点まで

アンダースポイラーは付けていらっしゃいますか？
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 02:22 ID:V9wIllyx
タイプワゴンは基本的にショートケースにはなっていないから
一般的な車種で５ｃｍダウンが限界と思う
それ以上ロアシート下げても底ﾂﾞｷが頻発して、いわゆる「棒」状態になる

おかしな領域まで車高を落とす人は、硬いバネに交換するか、ｼｮｰﾄｹｰｽを選ぼう
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 13:18 ID:/D6mvwu1
RA6のオデッセイに乗っていますが、かなり落ちる車高調で減衰力
調整式でオススメを教えてください！予算は13万ぐらいです。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 13:26 ID:Z7XvlWsC
>>143

何が最優先で、どんな乗り方するつもり？

・車高?
・走行性能?
・乗り心地?

「走行頻度は？」
・街乗り....................●●％
・高速領域..................●●％
・峠やﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ.............●●％
・サーキット................●●％
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 13:33 ID:/D6mvwu1
>>144
車高と乗り心地重視です！（ドレスアップメインで家族もちなので
乗り心地も）

街乗り　80％
高速領域　15％
峠やワインディング　5％
サーキット　0％

今ＴＥＩＮのスーパーワゴンでフロントもリアも落ちに不満です。
リアは皿を抜いてもまだまだです。

ノンエアロで車高とアルミだけしかやらないのでかなり落としたいので
是非ご教授下さい！
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 13:36 ID:BwOaW82C
やっぱりA HONDAが多いな
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 13:40 ID:XQycV648
＞今ＴＥＩＮのスーパーワゴンでフロントもリアも落ちに不満です。
リアは皿を抜いてもまだまだです。

ってバネ切るしかねーんじゃね？
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 13:41 ID:XQycV648
あ　カー用品店にバネ縮める部品売ってるからそれでもいいかも。
スプリングコンプレッサーの小さいヤツで走行中縮めたままにできるってやつ。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 14:05 ID:/D6mvwu1
皿ヌキや、バネを縮めるなどしたくないので、交換を考えています。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 14:09 ID:V9wIllyx
家族持ちなら５ｃｍダウンで満足しておけばいいのに
それ以上下げると硬いバネで組まないと無理だし
柔いバネのままストローク増やしても
高速道路で腹から火花出る車になっちゃうよ？
そうしたいなら対策は無いこともないけどさ
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 14:34 ID:w32DsfAm
＞高速道路で腹から火花出る車になっちゃうよ？
エスパスF1を想像してﾜﾛﾀ

>>148
一見適切なアドバイスのようだが殺意を感じる
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 14:42 ID:/D6mvwu1
>>150
今はそうならなくて車高落とせるものがあるらしいです。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 14:44 ID:V9wIllyx
>>145

この辺ならもうちょっとはましかもね

ttp://www.hks-power.co.jp/products/suspension/hipermaxdamper/hm_cwagon.html
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 15:36 ID:/D6mvwu1
>>153
いいんですが、減衰力固定式なんですよ・・・。以前固定式で人や荷物を載せた時に
底付きに悩まされたので・・・。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 15:59 ID:V9wIllyx
>>154
底ﾂﾞｷするのはバンプストロークが足りないか、バネレートが柔いだけ
減衰力ってのはバネレートに対して設定するもので、重量や車高には関係ないよ
それは原因を間違って認識していましたね。よく聞く誤った情報ですね
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 16:21 ID:3xo7PWXO
>>151
人聞きの悪いこと言わないでくださいよ～＾＾；

>>154
車高やﾛｰﾙ量はﾊﾞﾈで決まります。ショックの減衰はﾛｰﾙｽﾋﾟｰﾄﾞをｺﾝﾄﾛｰﾙするものです。
157 ：139：03/12/01 22:00 ID:swjjZsLx
>>141

Sパケってゆうやつが付いてまつ。
そんなにでかくないので段差でも擦りそうにないです。
そのうち測ってみるから待っててね。

フィット海苔なのかな？
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 22:15 ID:206Y7Jaw

家族餅には　ダウンマスターだろ？
オデッセイに付けてるが　かなり良いぞ。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 01:38 ID:Acw45rGm
よくバネにショックが負けてるって言うけど、逆ってどういう感じなんだろ・・・
ちょっと想像付かん
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 01:49 ID:7TyVjbrq
バネでなくブッシュやボディーが衝撃を受け止める感じ
突上げがあると、ゴフッとかウォフッって感じで非常に気持ちが悪い

そして「バネにショックが負けてる」なんて言う車屋は
あまり信用しない方がいいね。知ったかぶってる人が良く言うセリフだ
普通なら「ちょっと減衰足りてないね」とか言うはずだ
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 21:04 ID:yY/N6wh0
スタビライザーは何をしているんですか？
ロールの絶対量調整でしょうか？
それとも、スタビもロールスピードの調整をしているんでしょうか？
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 21:55 ID:gGnAB2Q1
>>161
http://www.grandslam.ne.jp/parts/parts_susp_d5.html
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 19:27 ID:NsQ4Xb7c
効かせ方にもよるだろうけど、バネレートを上げずに
ロールを抑えたい場合によく使われるね
純正のスタビはほとんどこの理由
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 22:59 ID:6l/yhRfU
こちらマーク２の１００系グランデ２.０にヒッポエアロをはいている状態で
ローダウンを考え中なのですが…

この場合はみなさんは何cmくらい落とすのが普通なのでしょうか？
基準がわからなくてよろしければお願いします。　
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 23:19 ID:NsQ4Xb7c
>>164
普通に５０ｍｍくらい？
車高調で組むなら別に初期値は気にしないで良いのでは？
とりあえずＦＬＥＸあたりの安くて調整幅の広いモデル買っとけば
後々どうにでもなるね
166 ：164：03/12/03 23:34 ID:6l/yhRfU
>>165
ありがとうございます
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/04 02:19 ID:iNLlu8yf
50mmって落としすぎの様な・・・
30mmくらいが普通じゃない？
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/04 02:57 ID:+WBPNwPS
>>164
今のタイヤより、外径が少し大きめのタイヤを履くと、フェンダーの隙間も小さくみえる。
車高を落としても、純正より高い位置なのに落ちてるように見えるよ。
エアロバンパーやサイドスカート、リアスカートで周囲は落ちてるのに、
タイヤとフェンダーの隙間が開いてるだけで落ちてないように見えてしまう。

逆に、外径の大きなタイヤを履かせるだけで、純正のバネでも、フェンダーの隙間が小さくなるので、落ちてるように見える。
でも実際の地上高は、上がってる。
地上高が上がっている分、ダウンサスや車高調でさげると、もっとフェンダーの隙間が小さくなる。
でも、スピードメーターの表示速度が数％小さくなるので、高速を走る時は油断禁物です。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/04 10:09 ID:5wPnPv+c
外径あげるのはﾊｲﾄあげるって事だよね？
40、45のところ55や60(これは大げさか)なんてﾀｲﾔとﾌｪﾝﾀﾞｰ間の隙間は満足できても格好悪すぎ。
やはり大径ﾎｲｰﾙに超扁平で引っ張りﾀｲﾔのほうが格好ｲｲ！
てか、>>164はﾏﾙﾁ
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/05 13:17 ID:wFcNZ0gy
>>164
2.0グランデに車高調は必要ありません。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/05 18:48 ID:JwgrSjAK
>>170
そんな事いったら、ＶＩＰカーと思われているセンティアとかにもｲﾗﾈｰﾅ。
ってか、ミニバンやステーションワゴンにもダウンさせる為の車高調はｲﾗﾈ･･･。

純正位置より下がらず、上に上げられる車高調なら認める。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 09:28 ID:ZFWR/IfR
ﾐﾆﾊﾞﾝ、VIP用は低ｺｽﾄなｼｮｯｸ、柔らかめなｽﾌﾟﾘﾝｸﾞで目一杯車高を下げられれば売れるので必要。
開発も社員に通勤時あたりにやらしてｺｽﾄ削減。
走行性能なんてﾉｰﾏﾙをやや下回ってたって無問題。ﾕｰｻﾞｰは抜けても気がつかないような連中が多いのでｻﾎﾟｰﾄの手間や人件費もかからない。
儲かります
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 09:51 ID:GT0fZBqH
>>171
( ﾟДﾟ)ﾊｧ
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 09:56 ID:kHiSfZAh
>>172
そんなものだろうな、あんなのは。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 12:29 ID:mt2ElRGT
>>174
禿同。
そもそもあんなのに期待す(rｙ
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 13:41 ID:QUYHOTA5
>>173
>>171はハイリフトマンセーのDQN黒缶海苔。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 13:43 ID:3dnvL0CD
抜けたっていいんだよ別に
もともとそんな高い減衰かけてないし
高速道路のギャップで走行不可能にならなきゃ
安けりゃ安いほどいいぞ
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 14:08 ID:GT0fZBqH
>>176

確かに文章力０のＤＱＮだな

＞そんな事いったら、ＶＩＰカーと思われているセンティアとかにもｲﾗﾈｰﾅ。
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

＞ってか、ミニバンやステーションワゴンにもダウンさせる為の車高調はｲﾗﾈ･･･。
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

＞純正位置より下がらず、上に上げられる車高調なら認める。
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

全く言ってる事の意味が分からん

>>173って誤爆？
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 14:09 ID:GT0fZBqH
×　>>173って誤爆
○　>>171って誤爆

一番誤爆しちゃいけないとこで誤爆した｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳﾜｰﾝ
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 16:00 ID:ZFWR/IfR
>>177
みんなが貴方のような考えでいてくれたら
もっともっと安くできるんだろうな。
その割り切りにﾁﾄ感動しました。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 20:22 ID:x8iqbafF
質問お願いします
車高調って車検通りますか？
シロートですいません
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 20:26 ID:3dnvL0CD
正しく固定されていれば、車検上何の問題もありません

しかし田舎の自動車整備組合なんかだと
ネジ位置を一番下に下げた状態で基準をクリヤしていないと
整備すらしないなんてとこも未だにあったりします
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 21:43 ID:kuDVNgPF
車高調の車高の変更って、一旦取り外してやらないとダメ？
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 22:03 ID:3dnvL0CD
ネジ式ならタイヤだけ外せばおけ
Ｃリングタイプは特殊工具があればおけ
取り外す必要はないです
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 22:36 ID:kuDVNgPF
特殊工具？
って言うかオーリンズ？（車買ったらついてた）はどっちなんだろう？
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 22:45 ID:kuDVNgPF
あっと、オーリンズのホームページ（カロッツェリア？）にねじ式って書いてあった。
どこにネジがあるのか書いてなかったからわからないけど…。
明日は晴れるみたいだし、タイヤ外してみようかな。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 23:30 ID:adfPjPig
>>186
車高調レンチなさそうですね・・・大丈夫ですか？
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 23:32 ID:c+Wg7bhz
タガネを当ててハンマーでｶﾞﾂﾝと叩けば(*^ーﾟ)b
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 23:33 ID:3dnvL0CD
アルミシェルのネジ山がクイっと逝って
固定式に早変わり♪
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 23:58 ID:kuDVNgPF
>187
ああー、車高調レンチなんて持ってなかったです。
あぶないあぶない、感謝。
明日どっかで買ってきます。


あとは、どこを回せばいいか。
見たらすぐわかるものですか？

付け根・円盤・太いバネ・円盤・細いバネ・円盤

っていう感じの構造になってるっぽいのはわかったんですけど、どの部分だろう。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 00:00 ID:axpgsaG4
>>190
そのくらい自分で調べてね。つーか分かれ
じゃまだからどっか行ってね。(* ^ーﾟ)ﾉﾊﾞｲﾊﾞｲ
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 00:02 ID:0TtioWXJ
ネタにまじれすして上げんなバカ
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 01:02 ID:9s9pjWG9
>>190
って言うかこんな奴が車高調乗ってんの？　ネタかと思うぞ・・・
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 01:02 ID:LT6DctFY
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195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 10:07 ID:sX10earr
>>193
中古車買ったら着いてたんじゃないか？
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 14:50 ID:FGZ1rsXQ
>>185でそう書いてあるな。

一番下のリングが２重になってる部分で調整すんだよ。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 18:05 ID:vCQQeu+l
>>195
どっちにしろ、王綸子付属のレンチはとても使えたもんじゃない
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 20:07 ID:sSF0UITq
アペックスのＷＳダンパーは海苔心地大丈夫でしょうか？
クスコのＺＥＲＯ１と迷っています。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 20:16 ID:04Vdr5AM
>>197
それもあるが、TEINの調整ネジ自体が固着しすぎという相乗効果もあるかモナー
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 20:40 ID:0TtioWXJ
>>198
圧倒的にＷＳの方がよいです
もうメーカー在庫は無いので、お早めに
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 21:50 ID:foqN9wWs
車高をペタペタに落としても、ある程度の乗り心地は確保してくれるもんな。>WS
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 23:25 ID:LLbaGO65
ＷＳ良さそうですね！！
でも何で在庫が無いのですか？？
もう買えないのですか？
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 23:26 ID:0TtioWXJ
生産を終了したからです
車種によっては
まだまだ残ってるでしょう
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 13:54 ID:iWZ4BRVy
年に一回はアライメント調整してもらいまほう。
調整してもらったら、へにょへにょ解消。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 19:47 ID:inltjtGs
>>204
どこがｵｽｽﾒ？？
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 21:30 ID:pas64+Xx
>>205
G-swatがあるといいかも。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 19:15 ID:JFSGjvIS
そろそろ落ちそうですよ。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 15:28 ID:FfhbTm5R
落とせ落とせ。さっさと本スレと統合しようぜ。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 22:41 ID:Dis1jgkZ
そうはさせるか。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 23:31 ID:CaE9pBCx
バカが上げたのでまたはじめからやりますか

□□□□ーーーー　　純正
□□□□ーーー　　　ショートロッド
□□□ーーーー　　　ショートケース
□□□ーーー　　　　ショートロッド＆ケース

バネレート上げずに底ﾂﾞｷ無く車高を落とすならショートケース
バネレートを上げずにロールを抑制したいならショートロッド
両方ならショートロッド＆ケース

これでカヤバだろうがテインだろうが乗り心地の９０％は確保だ
金があれば残りの１０％詰めるためにビルかオーリンズ入れとくれ

他に語ることがあれば、次の方どうぞ
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 00:34 ID:bht9WKbE
結局、乗り心地なんか重視してないってことか？
それとも、乗り心地のまともなのはないってこと？
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 00:56 ID:DKRSw5m/
>>210
機種依存文字使ってねえか？
嫁ねえ。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 02:16 ID:W+ecD2hh
>>212
それじゃ無限ループだ…

>>99-101
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 15:57 ID:dDHLWT/l
口口口口一一一一　純正
口口口口一一一　　ショートロッド
口口口一一一一　　ショートケース
口口口一一一　　　ショートロッド＆ケース

改良版
これなら読めるか？マカーの人チェックよろしこ
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 11:46 ID:+U4oqxdK
つーか、□と－って何を示すんだ？
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 12:57 ID:lEw4/JvC
そうか、初心者には不親切だったかな

□　の数はダンパーケースの長さで
ー　の数はダンパーロッドの長さです

ショートストロークという言葉は紛らわしいので
このスレッドでは使わないようにしたいと思います
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 14:42 ID:+U4oqxdK
初心者も糞もねえよ。ｗ
あんた独りでそれに拘ってるみたいだが、
何の意味があるんだっちゅうの。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 15:09 ID:H1FupiZ1
ていうかこのスレの存在自体あまり（ｒｙ
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 19:54 ID:ma0TEiM6
私が語ることは>>210の内容で全てです

他に語ることが無ければ
このスレッドはsage進行で終わらせましょう
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 21:46 ID:NnP+z3aK
偉そうに仕切るな、ハゲ！
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/15 22:49 ID:5XksJV0D
でも確かにショートストロークと書かれてもどっちかわからないから、その分類に３世
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 00:06 ID:Cvk1ij9k
早いところで
ttp://www.clever-racing.com/SOKOKAI.HTM
１２／２３はどうでしょう？
223 ：222：03/12/17 00:07 ID:Cvk1ij9k
誤爆スマソ
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 17:26 ID:NiP56O0D
↑一発でどのスレの誤爆か判っちゃったよ。ｗ
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 06:15 ID:FEvgvIFs
もう、ネタはないのか？
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 05:20 ID:EtbNQD/0
ないよ
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 15:36 ID:tCeS3u64
TEIN TYPE WAGON ha
OVER HALL
dekiru?
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 17:47 ID:tVD1R6Q7
>>227
通常O/H　：消耗部品交換と基本工賃で1本につき約10000円～20000円かかります。
仕様変更　：通常O/H料金に加え1本につき2500円加算します。
ストローク変更　：通常O/Hに加え1本につき1000円加算します。
納期　：作業開始日より約2～3週間

取り扱い説明書より。
　
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 20:25 ID:plZo880i
>>227
その価格帯のモデルでＯ/Ｈするくらいなら
買い換えた方がお徳ではないかい？
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 22:19 ID:KlfAQWG2
>>227
OVER HAUL
に出す間純正に付け替えて、帰ってきたらまた付け替えて・・・
2度手間やるなら、出品して新品買うに1票
231 ：227：03/12/21 23:17 ID:SZhlbw0J
thanks!
230
ni
suru
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 23:01 ID:EEn0rgJp
RSRのiSHOCKは本当に乗り心地ナンバー１なのか？
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 23:25 ID:zMhTpXjU
>>232
車高によるけど、まずまずだと思うよ
他にはアペックスのＷＳダンパー（店頭在庫のみ）
多少高くても安全パイなら失敗の無いフレックスだね
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 03:15 ID:qklyzdZx
ﾃｲｿのﾌﾚｯｸｽとCSで検討してます
ﾌﾚｯｸｽの乗り心地が良いのは出てますが
CSのインプレがありましたらお願い致します。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 04:01 ID:jLZtw4bV
>>234
棒です
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 06:08 ID:vedJuqOD
TEINのなかで選ぶなら、RSとFLEX以外は棒だと思う
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 07:36 ID:t56zaBsq
>>234
車高を落とす量によりますね
ＣＳやタイプワゴンなどコンフォート系のものは
しなやかでよく動くので、そのぶん落とし過ぎると底ﾂﾞｷしやすいです
４０ｍｍダウンが限界です

フレックスはスポーツ系ですからバネレートはそれなりにあります
でも全長調整式なので、バンプストロークを増やすことができます
４０ｍｍダウンの乗り心地ではＣＳにかないませんが
７０～８０ｍｍ落とした場合は余裕でフレックスの勝ちです
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 16:41 ID:/kmKBqPB
今日棒と批評されてるHA組んだけど結構満足。
街乗りで跳ねないしポヨンポヨンと揺れもなし。
ただこのスレ読んでたからF,R共に基本バネレートから1kgダウン
不満といえばピロにしたせいかコトコト鳴ってるくらいかな
HAは今更ネタにもならなそうだけど選択肢が少ない人にとって参考になれば
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 17:21 ID:rcPnFNYD
>>238
他の車高調使ったことあるかい？
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 18:12 ID:qklyzdZx
>>235-237
レスｻﾝｸｽです。
…ってレスを参考にさせて頂くと今市どちらも踏み込めないのですがｗ
あまり落としたくはないからCSにしとこうかな。。。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 18:49 ID:t56zaBsq
>>238
スタンダードではあると思う
未だに各メーカーのラインアップ見てもテインＨＡを意識する謳い文句が見られる

ショートケースになってないから、車高落とし過ぎるとまさに「棒」だし
レートが高め（フレックスの３割増しくらい）だから
車高上げたって純正に比べたら、そうとうハードだし
街乗りユーザーにすすめるとしたら、順番的には最後になっちゃうけど

ある程度スポーツも意識してる人は、フレックス買っても
結局はＨＡ並みのセッティングになる人も多いからね
ＨＡで行ければそれでよし
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 04:27 ID:s2XPNERD
テインのフレックス買おうと思っているんだけど質問です。
ピロアッパーじゃない方のモデルは、アッパーマウントはついてくるのでしょうか？
付いてこない場合、今付けているのとはめ換えってことになるのかな。
メーカーのHP見たら「P/U」と「レス」となっているのでどうかなと思いまして。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 09:07 ID:dxgJtzsC
>>242
ﾃｲﾝのは付いてこないはず。
説明書にレス買った人用の項目があってﾉｰﾏﾙｱｯﾊﾟｰの取り外しから取り付けまでが記載されておる。
付けるのは簡単だが外すのはｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ必要だしﾒﾝﾄﾞｲよね。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 12:46 ID:eDowXlzs
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰなくてもｲｹﾙ!
ただしｶﾅﾘ強力なﾊﾞｽﾞｰｶ 砲状態になるので
人が居ない事を確認してから撃ちましょう｡

責任は持てん｡
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 13:17 ID:MRkxWFyE
車高調ってだいたいどれくらいの期間でｵｰﾊﾞﾎｰﾙ (or 買い替え) するもんなんでしょうか?
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 20:59 ID:1i1WxQFh
ケースバイケース
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 21:03 ID:xwaJozKX
１年１万キロで終了
でもテインやカヤバは新品時はフリクション大だから
慣らしが終わった頃にはもう抜け始めてる
それでもローダウン＆乗り心地で入れてるなら
抜け気味でも大丈夫だから、
３年３万キロ使い捨てで買いかえるのがいいと思う

３０万円クラスのオーリンズやビルを入れてるなら
１年１万キロでＯ/Ｈしてもいいと思う
高品質なダンパーには品質維持に投資する意義があると思う
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 21:27 ID:d4CuIMD2
>247
お前の抜けた基準ってなに？
全て使用年月と使用距離のみ？
そして、たかかったらOH意義がある？
本当にわかっているの？
249 ：242：03/12/25 22:28 ID:AwTUaabq
>>243-244
レスサンクス。
前にダウンサスを入れたことはあるんだけど、バネ縮めるのﾏﾝﾄﾞｸｾなんだよねー。
素直にピロ付き買います。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 22:35 ID:uX723gmY
人力コンプレッサーは結構厳しいぞ。
作業するのに最低３人はいる。

ちょうどOHの話が出てきてるけど俺も興味あるな。
段差を超えた後の揺れが一発で収まらなくなったり、底付き感が出てきたりしたらOHに出してるが
おまいらはどう判断してますか？
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 22:57 ID:xwaJozKX
>>250
フレックスはコンプレッサ要らないのです
ロアシート一番下まで下げれば普通に手で組めます
んで装着してから車高調整でＯＫです

Ｏ/Ｈ（買い替え）時期は、ずばり使用に耐えなくなったときでしょう
乗り心地重視なら乗り心地が悪くなったら
ハンドリング重視ならレスポンスが悪くなったら
サーキット走るならタイムが出る走りが難しくなったら

安物なら慣らしに半年かかります。でそのままのペースでくたびれて、
１万キロ前後で感覚の鈍い人にもわかるくらい抜けます
それでも通常走行に支障があるわけでなし、乗れればいいならそのままでいいと思います
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 10:36 ID:3WYW4oFj
>>247
カヤバがダメならほとんどの車高調はダメ（略

慣らしが終わったころに抜ける車高調って

３０万クラスでもカヤバでもテインでもＯＨすればちゃんと



このバカにレスするのはﾑﾀﾞ
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 11:10 ID:OOclpadx
>>251
いや、みなさん純正サスからアッパー取り外し時のスプリング脱着の話をしてたのでは…。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 12:25 ID:n/diieZp
外すだけならコンプレッサー要らないと思うが。
漏れはショックに乗って転がしたタイヤに向かって発射してる。

組むのは車種により人力で済む奴もあるな。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 19:24 ID:NpcWJwn5
何で「ダメ」と言ってると思われたのだろうか

コストパフォーマンスでは優れていると思う
しかし安価なモデルはそんなに精度を突き詰めて作ってないから
ダンパーがベストな減衰を発生している旬の時期が短い

減衰力＝フリクションだから、慣らしが終わればフリクションが減り、減衰力が弱くなる
その間ダンパーオイルの劣化、ガス圧の低下も同時に進行する
相乗効果で一気に減衰性能が落ちたように感じる＝抜けてきたと感じる
それを金をかけてＯ／Ｈしてまで、またフリクションの多い状態に
戻すメリットは少ないと思います。使い捨てが良いと思いますよ

使い捨てが嫌で、Ｏ／Ｈして長く使いたいなら、しっかり初期投資して
精度の高いモデルを買った方がいいと思っています
精度の高いモデルは、もともとのフリクションが少ないので
慣らしもほとんど気にするレベルにありませんし、
Ｏ／Ｈの費用対効果が高いと思う。買い替えとの価格差も納得できる

逆にＯ／Ｈをまめにできるほど余裕が無く、使いっぱなしの人は
オーリンズやビルは宝の持ち腐れになると思う
性能的に安価なモデルを使いっぱなしなのと、変わらなくなるから
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 20:34 ID:bb5TBMus
>255
街乗り車高調にそこまで完璧な性能求めるのか？てか、語る前にもうちっとショックアブソーバの
勉強してきてください(藁
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 20:51 ID:NpcWJwn5
何で完璧な性能を求めてると思われるのだろう？

廉価版車高調は、Ｏ/Ｈなどせずに
機能限界まで使い続けて買いかえるのがお徳だと思います
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 22:12 ID:pZTUUJmZ
彼女は文句言ってないんですがTEIN タイプワゴンでめいいっぱい下げ
のせいで乗り心地が激しく悪く、となりに乗ってる彼女が揺れまくってて
かわいそうだから車高上げます。。。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
車高調なんか！(ノ￣ー￣)ノ　：・’．：：・＞＋○┏┛焼却炉┗┓
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 03:28 ID:k2FIgLQ0
>>258
代わりにベッドで突き上げてやれ。ショートストロークでな（ｗ
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 09:49 ID:WHZzWFrE
>>255
ｵﾏｴｳｻﾞｲ　ｵﾏｴみたいなユーザーなんていねーよ！ｵﾏｴは安い車高調に
何求めてんの？ｵﾏｴのゆう精度って何？F1マシン？TEINで３年OH無しでも
みんな普通に乗ってる。そんなレベルなんだよ。ｵﾏｴみたいなﾔｼが来るとこじゃﾈｰよ。
そんなこと誰も聞きたくﾈｰよ。ｷｴﾛ
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 10:38 ID:QmwEh0EU
車高を上げる、プリがかかる→乗り心地が悪くなる、じゃないの？
プリゼロのほうが乗り心地は良くなるし、サスの動きも良くなるような気がしますが。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 11:26 ID:588/HtRJ
車高が下がったらストロークが減る罠
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 11:56 ID:QmwEh0EU
通常はプリゼロがその車高調の基準位置じゃない？
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 13:17 ID:hsUejKn4
>>260
ブランド物大好きの雑誌厨に何言っても無駄だよ
いいじゃん。こーゆーバカのおかげで値段下がってるんだから。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 19:31 ID:jm2xxSuO
車高を落とすとプリロードは減り、バネは柔らかく感じるけど
落とし過ぎると底ﾂﾞｷが発生します
底ﾂﾞｷの衝撃はノーサスと同じだから、バネの硬い柔いとは
関係なくガツンガツン来ます
そして街乗り車高調はレートが低いからプリロード減らすと車高が落ち過ぎる
車高上げた方が乗り心地は良くなると言えるでしょうね

>>258
まだ焼却してなくて車高落としたいなら、も少し高いレートを試してみよう
バネが硬くなっても底ﾂﾞｷは減るから、パッセンジャーも納得するかもね
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 01:17 ID:E680mOVH
乗り心地重視でストロークまで欲張るならやっぱり全長調整式がベストですか、先生？
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 12:09 ID:06DeNAW6
ショートケースのタイプが無ければ
全長調整式を選択しておけば、失敗は無いと思う
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 00:36 ID:TSaZWVLj
ありがと。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 08:12 ID:kex8MLCP
TEINからFLEXよりさらに乗り心地に振ったシリーズが
出るみたいですね。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 10:09 ID:wfZMYSh7
アラゴスタってどうですか？
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 10:21 ID:j7hdiQm/
>>270
値段それなり可も無く不可も無く
乗り心地ローダウンならもったいない
お金かけるとこが違うと思う
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 11:01 ID:wfZMYSh7
>>271
お答え有難う御座います。
エナペタルと悩んでます。
かなり車高を落とすので少しでも良い物の方が良いかと思いました。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 13:01 ID:D+pilx9O
次に車買うときはノーマルで車高が低い（低く見える）車を買うことだな。

そしたらそんなに苦労せずに済む？！
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 14:25 ID:9yRGW1ks
「かなり車高を落とす」って何故？
３～４㌢くらいでいいやん。
低くしすぎると色々と困るよ。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 15:22 ID:j7hdiQm/
>>272
乗り心地ローダウンならＴＥＩＮのフレックスが基準になると思うよ
車高短に高級ダンパーなんて無意味
車種と具体的なダウン量教えてくれたら相談に乗るよ
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 18:16 ID:BV86IPrI
>>275
ミゼットⅡ
１０ｃｍダウンしたいです。

何かいいのありますか？
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 18:54 ID:+wVd9BQh
>>276
ノーサス+ウエイト大量に積んでみなさい
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 19:48 ID:ADL2XzpY
>>274>>275
落す車高はF/8cm、R/10cmくらいです。
前の車もJIC使って同じように10cmくらい落してたもので、
少しでも良い物の方が良いかと思いまして。

車種はUA4セイバーです。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 19:53 ID:JLGBH0hl
>>269
本当ですか？
S15シルビアでFLEXを検討しているんですが本当に乗り心地良いのですかね？
結局は段差等で突き上げがあるらしいんですが。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 19:56 ID:swvadG0c
>279
突き上げがイヤなら、車高調なんて入れないほうがいいんじゃない？
純正にしておけば？
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 19:58 ID:Dn/JOR++
GAB
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 20:52 ID:q4Zmbh1U
は糞。棒。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 21:44 ID:j7hdiQm/
>>278
フレックスで決定だね
そのヘンならＣＬ１アコードのがポン付けでしょ
乗り心地そこそこで何も言わずに前８０mm後ろ７０mm落とせる
ただし１００mmダウンとなるとエアロ破壊防止で
フロントは１２Ｋ（１５０mm）くらいのバネ組んどいた方がいいかもね
フロントは硬くしても乗り心地そんなに落ちないよ
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 23:09 ID:A6LbJQ4h
何の為に必要以上に車高落とすのですか？
ｶｯｺｲｲから？
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 23:49 ID:6UCVjMYF
↑わかってんじゃん。イチイチ聞くなよ。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 00:22 ID:1xmM01YX
アラゴスタとオーリンズＰＣＶどっちが乗り心地いい？
いや、性能重視なんだけど、乗り心地はどっちがいいのかな？と思い
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 00:44 ID:lGGIPgvU
自分はオーリンズＰＣＶつけて３㎝ダウン。
アラゴスタは知りませぬ。
乗り心地は良い方ではないかと思います。（車高調初心者なんでよくわかりません）
けど、普通に比べたらかな～り乗り心地悪いよ。（減衰力は固めにしてる）
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 00:50 ID:S55wWMld
3cmﾀﾞｳﾝって車高調の意味ねーよ！(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 01:09 ID:TayztLkc
↑新年早々ヴァカ。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 01:49 ID:1xmM01YX
両方経験してるヤシはそうそういないか・・・
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 02:30 ID:I89bla40
>>286
アラゴスタのラバーマウント使ってるけど、
上質な乗り心地をうたってる割にはかなり性能重視だった。
減衰最弱でも（純正に比べて）結構硬い。
でも性能重視の車高調にしては十分しなやかだな。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/01/01 03:01 ID:NslVfm/S
性能重視の車高調にしては
↑重要な気がする
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 11:42 ID:o0UKJcIl

新年早々なんだよモマエラ
ブランド名で語っても意味無いって、去年でさんざ結論出てるだろ

乗り心地なんてほとんどはバンプストローク量とバネレートで決まるんだよ
ダンパーの性能なんて最後の詰めでしかないんだよ

わかったらとっとと、今年もよろしくお願いします
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 18:04 ID:PWmfbsxX
ここは、VIPやミニバンのDQNのローダウンを支援するスレでつね。
こんなスレは、社会にとって悪影響です。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 20:23 ID:jnFzuZy+
ローダウンするだけならバネだけ換えればよろし。
車高調の意味無いろ。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 21:13 ID:TayztLkc
>>295
底尽きって知ってる？
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/01/01 22:05 ID:hLbhq6Dx
ネタがなくなることだろ
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 23:22 ID:X1RbUvNa
車高短＝カッコイイ　　というのがわからん。
フロントタイヤがフェンダーに隠れているのもあるが、それで曲がれるのかな？
思いっきし「ハ」の字のもある。ＤＱＮはわからん。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 00:33 ID:+n0hh7WE
http://www11.plala.or.jp/ayachan/PC.jpg

まじでｶﾁｮ(・∀・)ｲｲ!!
車高が低ければ低いほど(*^ーﾟ)b
自分の車は後ろは指一本も入らない低さだけど
正直もうちょっと下げてフェンダーに被らせたい。

フロントは2ｃｍくらい空いてて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 00:38 ID:DQIHeUfg
今だ!300ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣　
　　　　　 　 　 　 　 __,,,,,,
　　　　　　　　 ,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,　
　　　　　　,.-,/　　　　　 　 /::::::::::::::::::::::!,,　　＼
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　　　　　　　　 ＼＿／　　　　 ヽ--く　　 _,,,..--┴-､ ヽ(´⌒(´⌒;;≡≡≡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀`"　　　　　　＼> ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 00:53 ID:EzZ82+PI
アケオメ～
質問いいでしょうか
TEIN　HA　ピロ付き組んだものですがコトコト音はしょうがないんですかね？
ショック・足回りのナットの締め付けは確認済みでTEINのQ&A見ると
ショックにエアが噛むとコトコト音出る事があるって書いてあるんですが
バラしてエア抜きした方がいいのかな？
誰かエア抜きして音消えたって言う人いますか？

あ、俺>>238です
あのあとなんかエラーで書き込みできなかったんですがTEINだからって
煽らないで下さいね。マイナー車で色々選べなかったんで
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 01:47 ID:+h+RrKEs
ピロのコトコトだったらエア抜きで直ると思いますか？
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 01:57 ID:P8em1Ads
>>301
バンプタッチの音ではないかな？
バンプラバーがシェルケースに微妙に接触する音
よく異音扱いされてるけど、異常でも何でもない正常な音
３ｃｍ車高上げてみて減少すれば、可能性高いね
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 02:13 ID:EzZ82+PI
書き方悪かったかな
ピロだからこんなもんなのか、それともショックからの音でエア抜きで
直る事もあるのかが聞きたかったのです。
ちなみに新品でもピロから音出るのかな？
ピロ付きの足組んだのは初めてなんで

純正以外の足で音なんか気にするのもどうかと思ったんだが
やってみる価値があるならエア抜き試してみようかなと
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 02:24 ID:P8em1Ads
>>304
ピロが異音が出るほどガタツいてたら、組むときに触感でわかるでしょ
ピロ＝異音というのは、バネ下からの音をダイレクトにボディーに伝えちゃうからで
ピロ事態が音を出してるわけではないです
ピロがガタついてたら、ものの数１００キロでガタが広がってご臨終です
ピロがどうしても怪しいと思うなら、純正アッパーに戻して
ピロを外してみればいいと思います
306 ：301・304：04/01/02 02:26 ID:EzZ82+PI
>>303
レスありがと
バンプラバーから音出る事もあるんですか勉強になりました
ちなみに車高を上げると減少するのはどうしてでしょうか？
面倒でなければお聞きしたいです

バンプラバーはダストブーツの中なのでどんな感じでついてるか見てないですが
ダストブーツは一番下まで下がったままの状態です。
上まであげればいいのかな
307 ：301・304：04/01/02 02:43 ID:EzZ82+PI
>>305
これまた夜中にレスありがとうございます
ピロボールのガタは無いはずですがカラーやアッパーシートの当たりで具合で
しょうがないのかなと思ったのですがピロの可能性はほとんど無いって事で納得しました。

あとは休み中に一回外してみてバンプラバー等の確認してみます。


308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 02:53 ID:R7NMxNY3
微妙に意味わかっとらんﾔﾂっぽい。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 03:45 ID:7krgNARp
奇面組にさ～、そういうセンセいたよね＞わかっとらん

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 03:52 ID:P8em1Ads
バンプタッチ音というのは、かすかに当たる時にだけコトコト聞こえるのです
ガツンと当たったときには、衝撃にかき消されるので聞こえません

車高を上げると減少するのは、バンプストロークが増えて接触しずらくなるからです
車高を上げても同じようにコトコト聞こえていたら、違う原因ということになります
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 03:53 ID:rbPfDDvE
つーか素人がダンパーをバラすなんて(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 12:04 ID:GhfimOf5
ていうかショックのエア抜きって個人でできるの?
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 12:14 ID:fiwbOoQT
エアサス作ってもらえ・・・。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 12:49 ID:c4QAx8ht
リバウンドスローク不足のサスによって起こりえる現象について
知識をお持ちの方、教えて頂けませんか？私のはせいぜい2cmくらいしか
なくて、とりあえず路面追従性が著しく悪いような気がするのですが…。
315 ：301・304：04/01/02 13:34 ID:EzZ82+PI
>>310
解説ありがと
理解しております
それで今組み直したとこなんですが、バンプラバーはロッドにくっ付いてる
わけじゃなくフリーでスコスコ動くようになってました。
なのでバンプラバーは常にケースの上に落っこちてる状態なので音が出てる
のかもしれませんね。
ただこういう状態なので車高上げても変わらないと思い音はあきらめます。

ちなみにエア抜きはやってみましたが変化無しでした
やり方はただロッドを数回ストロークさせるだけです。
TEINのHPのQ&Aに書いてありました。

以上お騒がせしました
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 16:12 ID:P8em1Ads
>>314
加速時にフロントがホイルスピンして止まらない
減速時にリヤホイールがロックしやすい
コーナリング時は、外側に荷重がのりやすいから、わりと気持ちいい
アクセルやブレーキは効きにくい

ＦＦ車のジムカーナ仕様ダンパーのフロントはそんな感じ
フロントは全く動かさず、そのかわりリヤの車高をカチ上げて、
なお且つバンプストロークを多めにとることでバランスさせてます
317 ：314：04/01/02 16:28 ID:YsrDI8uG
316さんどうもありがとうございます。

ちなみに私のはFRでリアのリバウンドストロークだけ極少なんですが、
これって一般的に有り得るセッティングなんでしょうか？
そんなに下げていない（-5mm）のでもっとベタベタに下げろってことでしょうか…。

少しコーナリングスピードを上げただけですぐリアずるずると滑り出すし
ノーマルより限界が低くなったように感じるのは思い込みのせいなんでしょうか…。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 16:37 ID:P8em1Ads
>>317
まぁ無いことはないかと思うけど、かなり極端な仕様だね
下りのコーナーじゃ怖くてブレーキ踏めないね
ショップのオリジナル？
319 ：314：04/01/02 17:39 ID:YsrDI8uG
いいえ、ショックメーカーのカタログ製品です。
一般道の少し路面がうねっている所でコーナリング中に
リアが簡単に宙を舞います…。（そこそこスピードは出していますが）
どちらかと言うとサーキット専用品だったのでしょうか、失敗したかな…。
見た目重視で入れたとはいえ、走行性能が下がるのはイヤだな。。。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 17:48 ID:+h+RrKEs
そのサスの標準車高位置でそうなるのですか？
また、、具体的な製品名とあなたの車種名を書いた方が良い助言を得られるのではないかと。
321 ：314：04/01/02 18:09 ID:YsrDI8uG
ごめんなさい、車種名は勘弁です。（マイナー車種なので）
そのサスには標準車高というものはなかったように思います。
勝手で申し訳ありませんが、できれば、一般論としてFR駆動輪の
リバウンドストローク不足がもたらす傾向と、対策の方向性について
ご助言を得られたら嬉しいなと考えている所存です。。。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 18:22 ID:+h+RrKEs
リバウンド側が２cmのサスなんて想像できないよ、普通。
製品名ぐらい書きなさいね。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 18:27 ID:qaK207fV
>321
車種は勘弁。商品名も教えない。
そんな君にはアドバイスすらできません。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 18:42 ID:B2oSedb5
超七
325 ：314：04/01/02 19:03 ID:YsrDI8uG
318さん、322さんのコメントからして、やはり一般的には考えられない
セッティングっぽいですね。。。もっと下げるなり、マウント位置を
加工するなりしてリバウンドストロークを確保する方向で考えてみます。
>>323さん
すみませんでした。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 03:01 ID:FKJR4h3P
でも車をはじめてジャッキで上げた時こんなにリバウンドっているのか？ってびびった。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/04 00:59 ID:Xlfs6G+g
例えばフォーミュラなんかはリバウンドもほとんどないよね
減速は直線で終わらせて、コーナリング時は常に後輪荷重を心がける
これさえできればリバウンドなんて要らんよね
ちなみにスーパーセブンはミッドシップですから
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/04 02:07 ID:LQq2Zq9+
>>327
＞減速は直線で終わらせて
そうなの？
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/04 02:13 ID:r4e4ZlKQ
街海苔オンリーで車高調なんてｲﾗﾈ
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/04 02:48 ID:/ajCM1+O
(´ι _` 　) あっそ

レーサー気取りのｦﾀｸはｱｯﾁ(･∀･)ｲｹ!!
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/04 12:59 ID:3WFPL9mD
>>330さんはローダウソミニバソ乗りでつか？
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/04 17:26 ID:lbGFqzH7
前スレから２つにスレ分れしたわけだが、
その辺メリハリ付けれ
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/04 21:50 ID:7SG6INs/
>>328
ブレーキ引きずってターンインしたければ、
リヤのリバウンドは多めに取ったほうがいいと思うよ
というか、普通の車高調ならリバウンド詰めたりしてないと思うけどね

ミドシップは、スローインファストアウトのライン取り、タイヤは滑らせない。
これが守れれば、リバウンドは少なめの方が、速いし上手くなるかもね
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/04 23:11 ID:q23pswH2
てゆーかお前ら

>ちなみにスーパーセブンはミッドシップですから

の部分は完全スルーですか？
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/04 23:37 ID:WGVZuluD
>>334
だってミッドシップじゃん

前後のアクスル間にエンジンがマウントされてる車を
ミッドシップっていうんだよ
ＦＲってのはフロントオーバーハングにエンジンが
マウントされてる車に使われる言葉だよね

冬休みの最後に勉強になったね
明日から学校頑張れよ
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/05 00:38 ID:Lx2G17wf
>>335
ﾜﾛﾀ
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/05 00:45 ID:O1uFy5zL
おれミッドシップって、エンジン位置が自分より後ろでリアアクスルより前だと思ってた。
車って難しいな・・・。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/05 00:46 ID:n2jjdpRj
まぁＦＤやＳ２０００みたくミドマウントしてても
重量バランス的にＦＲならば、あえてフロントミドとは呼ばんけどな
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/05 21:04 ID:/AHpzu/5
で、どっちが正しいんだよ。
とっとと白黒つけて足の話に戻ろうや。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/05 23:30 ID:PYFGHQ/Q
>>339
って、ほぼ一日前の話題にレス付けてるおまえって
341 ：EK4海苔：04/01/06 18:01 ID:bUitd3nq
今日フレックス買いますた。
ヒラノで(w
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 18:10 ID:daUVAIzo
>>341
みなさまのために乗り心地インプレきぼーん
あと、気に入らないトコがあればご相談に乗りますよ
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 18:57 ID:yI3oUmJ4
>341
シビック海苔なんでｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞｰﾝ
ZERO2にするかまだ迷ってんだよね
雪が終わるまでに結論出せばいいんだけど
漏れもﾋﾗﾉで買うけどさｗ
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 19:47 ID:PY4G2ONp
乗り心地が悪いって、感じ方は人それぞれ
飛び跳ねまくるってのは最悪だけど
これは車高調に限らんが
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 19:51 ID:daUVAIzo
>>344
そんな一般論はいいから
車種と車高調のモデル名を書いて
インプレしてくれ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 19:52 ID:NGtfqdWA
俺はクラウンとかのふわふわは気持ち悪い。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 20:20 ID:4em9dvtU
>>341
ヒラノで何割くらい引いてくれる？
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 21:11 ID:yI3oUmJ4
ﾌﾚｯｸｽで0.73
強気やなぁ～
ｸｽｺで0.65
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 21:19 ID:daUVAIzo
>>346
時代遅れだな、今のクラウンは２００キロオーバーでスラロームも余裕だぞ
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 23:11 ID:FQEFjQpW
>>349
アスリートでも無理。
ローリングなら分かる。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 23:30 ID:daUVAIzo
>>350
車高調組んだシビックと比較しても
１８０オーバーの操縦性ならノーマルのクラウンの方が上ですよ
352 ：341：04/01/07 01:11 ID:fpHvLt6v
レスどーも。

印プレはするつもりですが
車高調に関しては全くの初心者なんで
あんまり期待しないで・・・

てか早くアッパーマウント手に入れなきゃ。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 11:39 ID:pKao3d0N
マルチになってしまいますが、どこに聞いたら良いか分からないのでお許し下さい。

車高調に替えたら右フロントからカチャカチャ異音が・・・。エアサスに変えてもカチャカチャ異音が
・・・。これって何が原因なんでしょうか？非常に気になります。前はこんな音しなかったのに・・・。
誰か助けてください。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 11:44 ID:YyGvoPVI
>>353
マルチ氏ね。

と言いたいところだが、音は実際に聞かないと分からないもの。
素直にディーラーへ持って逝くのがよし。
それか、音のしなかった状態に一度戻してみる。


もしかしたら、ABSのセンサーやブレーキホースを固定する金具が
固定されてないかもしれん。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 14:00 ID:S92m/vUE
>>354
レスどうもです！ディーラーで見てくれますかね？元に戻すにも今はエアサスなので
簡単にはできないんです｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

音的にはほんとに何かが緩んでるような、バネが遊んでるようなカチャカチャって音です。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 18:37 ID:ncwkDvS4

ドアポケットに小銭が・・ってオチはよくあるな
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 20:32 ID:p0+CK684
>>351
車高調組んだレガシーと比較すると？
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 21:00 ID:ncwkDvS4
>>357

悪いけどそれに答えるほどヒマじゃないから
>341から読み直して欲しいな
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 22:58 ID:DbAQ0xD6
>353
小銭、ねじ、その他金属製品が車内で踊っているに１００円
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 00:32 ID:PvllqTL+
>>279

http://www.tein.co.jp/ssdamp.html
これかな？
多分FLEXより乗り心地に振った車高調ではないぞ。
ただの廉価版っぽい気が･･･。
フルタップでもないし。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 01:22 ID:Q0T783A0
テインの新型かい、随分安そうな仕様だな
通販価格で５万切りそうな雰囲気だな
バネレートは相当柔いもの使ってるみたいだから
車高を落とさなければフレックスより良いかもしれん
ただローダウンはほとんど不可だろね
また無知なヤツらに棒って言われそうな予感・・
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 02:06 ID:9YPfApFM
行き付けのショップで、テインはやめなさいと言われた。
潮風が強いので、サビサビになるからと。
実際、テインから錆止め用のスプレーも販売されてる。
比較写真があったけど、このスプレーをしていない状態の写真は酷い錆が発生していた。
もう一方のスプレー塗布したは、全然錆びていない…のではなく、若干錆色が見られた。
錆止めスプレーしても錆びるということ。

このポスターで、自社の製品の欠点を暴露した訳で…
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 02:16 ID:Rw1ZM+jQ
>>362
じゃーなにか？
下痢止め錠剤を飲んだら一生ウンコが出なくなるのか？
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 08:44 ID:Q0T783A0
まぁどーでもいいんだけどスチールケースは錆びますよ
クスコだろーがオーリンズだろーがね
そういえば純正って錆びないね。
亜鉛メッキでもしてあるのか塗装が丈夫なのか
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 10:44 ID:sCDyqzMg
>>360
HAの仕様変更版だったりして
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 16:12 ID:pO04NIsj
ZERO2のカタログ見るとショックもステンレス製になってるよね
そうなん？
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 21:18 ID:r+ndVt7a
ペンスキーダンパーをフルオーダーして使っています。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 21:26 ID:2MXTx0os
海辺だけどクスコのネジは錆びずに回せました。本体は少し出たけど。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 21:31 ID:yMUqwKRt
エナペタルは１年であっちが錆びこっち剥がれ・・・・・。
まめに手入れしていたのになあ。
370 ：949：04/01/08 22:43 ID:yD3FnEsH
そのテインの新型
今出てるＨＡとどー違うんだろうか・・・ｗ
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 22:58 ID:Q0T783A0
ＨＡとは全然違うと思うよバネレート半分くらいなんでしょ、きっと
シェルケースもＮＡ並みってか、純正波に容量小さそうに見えるし
きっと無限やＴＲＤの純正形状みたいな乗り味でしょ

てか、ブラケット周りの形状、テインらしくないよね
どっかのメーカーに似てるんだよね
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 00:15 ID:1tRU9oUh
OEM
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 00:33 ID:btr49V+C
ペンスキーダンパー??
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 20:20 ID:Qb5JBAHX
車高が落ちて適度に乗り味固くなって「車高調つけてる！」て雰囲気が味わえれば
それはそれで幸せなんじゃないだろうか？＞ＴＥＩＮの新型
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 21:02 ID:q3m0skSi
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d43068251
何十年使ったらこんななるの？
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 21:49 ID:UISsiYHo
>>375
って言うより、外してから外に放置してあったﾖｶｰﾝ。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 22:33 ID:btcH3GNN
マーク２バンのローダウンほしいんだけど
ローダウンって不便なこととかありますか？
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 22:49 ID:CwvFgIKd
メリット

かっちょ(・∀・)ｲｲ!!

デメリット

乗り心地が必ず悪くなる。
下回りを擦る。
車体の傷みが早まりそう。

ミニバン海苔なんで走りは知らない。
とりあえずかっ飛ばすと跳ねて怖いので安全運転になった｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 23:54 ID:ehVT/gWd
>>375
雪国なら５年でもこーなる

けど、出品地山口県だった
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 07:58 ID:Gm7m1k/9
錆ってことなら、海沿いの街でも条件は厳しいけどさ
これって・・・・　燃　え　て　な　い　か　？
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 08:12 ID:HT6h/sN2
それよりこんなもん欲しがるやつがいるのだろうか？
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 09:33 ID:LdjDkxE/
受け皿が欠けるって･･･この状態で投げたのか？
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 10:03 ID:TgugD6+h
こんなものでもだす出品者、ろくなものではないなｗ
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 20:31 ID:dQD1hQD9
入札されてる・・・
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 20:50 ID:P7WGCZAW
>>375
＞ヘタリ、漏れはわかりませんが・・・
一瞬チャネラーかと思った
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 21:37 ID:Gm7m1k/9
捨てればただの廃棄物、出品すればリサイクル
本来ネットオークションはこういうふうに利用すべきものだ
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 22:16 ID:W14c95gT
出品者ﾊｯｹｰﾝとか糞下らない煽りを入れてみたり。

真面目な話、ここまで逝っちゃったショックでOHとかできるのかなあ････w。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 22:59 ID:NWwG19ua
落札者は流石に車に付けようと思ってるわけじゃないんじゃないかと思うんだが。
知らない用途があるかもしれん。
例えば廃タイヤの上に板乗せてテーブルにするみたいな感じでｗ
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 23:02 ID:rXcsmpxl
まあバネとアッパーマウントとダストブーツとバンプラバー１台分で１０００円なら・・・
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 23:28 ID:v3ez6SLQ
振込み手数料、送料かかると思うが
391 ：マリモ：04/01/10 23:55 ID:OYwo8kGt
HKSのパフォーマーやドラッグがとても気になってます。
知ってる方いますか？
ドラッグの方は名のとうりドラッグレースで本領発揮するみたいなんですがバネレートがとても低いんで気になってます。
どちらかを買おうと思ってるんだが騙されてないよね？俺
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 23:58 ID:acw9Ya7r
>>378
かっ飛ばすと跳ねて怖いから車高調を入れるのでは・・・
オレも素人でよく知らんが、ミニバンやワゴンはやっぱそうなっちゃうもんなの？
393 ：341：04/01/11 04:02 ID:NmEPjm7r
フレックスきますた。
ただ純正アッパー仕様なんです。
コンプレッサーないとアッパー外せないよね？

サスの入れ替え自体は出来るんだけど・・・
ディーラーでやってもらおうかな。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/11 04:33 ID:IjHlMKpS
>>393
そう言う時は純正アッパー新品買ったら？
そんなに高くないし後々楽でしょ
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/11 06:35 ID:15AcCJ58
>>390
さらに落札手数料もプラスだよ･･･。

>>393
やろうと思えば出来なくもないが。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/11 10:31 ID:b6++6Yqt
分解工賃とコンプレッサー代でアッパーマウント一式買えるよ
397 ：341：04/01/11 11:26 ID:NmEPjm7r
ディーラー行ってきた。
アッパーマウント一台分1.4ﾏｿ也。
たけぇ・・・

試しに取り付け頼んだら丁重に断られﾏｽﾀ。
他のディーラー行ってみよっかなぁ
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/11 12:56 ID:oXKRDc8L
たけぇとか言うんだったら、アッパー付きの買うしかないんだよね・・・
TEIN工作員に騙されたね
ショップ持込でも、調整代とかいわれて4万コース

375落札するしかないなｗ
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/11 18:22 ID:S7yzxtNM
ＴＥＩＮ工作員登場
車売るときに純正に戻す手間まで考えたら、純正ユニットはバラさない方が
何かと良いと思うけど、そんな余裕無いのが１０代の頃ですな

アッパーマウントのボルトとダンパーのロアブラケットを
ナイロンヒモで結んで飛ばないようにして
ユニットを寝かせてバネの部分を踏みつけて外しておくれ
まったくのフリーだと１０ｍくらい飛ぶけど、
バネ自体は、たいしたレートでは無いのでそれでじゅうぶん抑えられます
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/11 19:08 ID:Ck5uzu7e
純正バラして組み替える工賃と新品のアッパー買う値段
大差ねぇだろ

サービスしてくれるならいいけど。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/11 22:20 ID:NGIn/T9k
>.399
お仲間発見。俺もそれやってるよ。
何回やっても怖いんだよなあ、あの作業。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 00:09 ID:J+WdT920
メーカーもｱｯﾊﾟｰ無し・純正形状付き・ピロの3種類ラインナップすればいいのにね
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 01:16 ID:Cjh7Zq3E
漏れはアッパーを寝かしたタイヤに向けてショックに体重乗せて外すよ。

>>397
＞たけぇ・・・
と思うなら自分でやってみそ。
コンプレッサーなら2000円くらいから売ってるよ。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 01:13 ID:4oXEnDBK
っていうか、10mも飛ぶの？(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

純正組立てる時、ﾀﾞｳﾝｻｽでもやっぱｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ必要？
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 14:32 ID:yGgn1+Gc
>>404
組立は無いときついよ
ばらすときはなくてもアレだけど。

アッパーミサイルが目標のタイヤ外れ弾けて地獄
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 21:19 ID:VNXPwB3B
自信がないなら素直にショップに任せた方がいいよ。
冗談抜きで人死にがでる可能性がある。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 20:13 ID:mT+2zVEV
>>406
それを分からない香具師っているもんだ。
できるだろぐらいの考えでさ。
そういうやつに限ってうまく行っちゃったり。
漏れはそんなやつの中でも指飛んだやつとあご骨砕けたﾔﾂ知ってるけどｗ

その時になってみないとわかんないだろうけど、
その時になってからでは遅い事ってある罠。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 21:02 ID:iXT6e+BE
痛い目にあわないとわかんないﾔｼとか
痛い目にあっても懲りない漏れとか
いろいろあるよね
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 00:32 ID:CLMGNb3q
アゴ砕けましたか？
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 02:14 ID:ITk3KqMu
コンプレッサーしっかり掛けて
ショックに全体重を掛け押さえつけ
万が一の射出先の安全を確認し
恐る恐るアッパーのネジを外したら

ポロッ。　飛距離３ｃｍ
初体験はドキドキでした。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 07:49 ID:gn/Yofps
そそ、実際はそんなもん
純正バネのプリロード分のバネレートなんて知れてるから
アゴ砕くような力は無いんだよね
固定してなきゃ飛ぶけどさ、ビビリ過ぎなんだよ
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 14:49 ID:9mNI3+f6
>>411さんの車はなんですか？
自分のはホンダ　プレリュードですが、すげープリ掛かってた・・・。((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 15:24 ID:xvgzRVgM
ホンダのは直の上にプリかけてるからなぁ
２代目オデッセイとか強烈。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 19:05 ID:6wG+pMrz
ばらすだけなら、コンプレッサいらん。
車体からはずしてから、マウントとショックばらすから
コンプレッサーが必要になる。
車体についたままマウントにショック止めてるデカいナットをはずし、
ジャッキアップしていけば、カコンとはずれる。
多少コツいるが、ほとんどの車種でいける。

組むのには、ノーマル形状ならコンプレッサいるが、
車高調なら、車体に装着してからプリ調整できるから
コンプレッサいらん。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 19:26 ID:gn/Yofps
>>414
ほとんどの車で無理ですよ
バネが伸びきってさらに抜けにくくなる車がほとんどですわ
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 20:29 ID:uF8u838g
スプリングコンプレッサーかまさないで
普通にナットはずしたらカルーク飛んだだけだった・・・
もちろん横にして目の前にダンボールでガードしてたけど
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 22:20 ID:9mNI3+f6
>>415
マクファーソン・ストラットタイプなら簡単っぽい・・・。
悲しいかな、俺のダブルウィッシィボーンタイプだと、抜けなくなる。
418 ：407：04/01/17 02:23 ID:95uUjE2+
>>410
あんたそりゃコンプレッサー掛けて、コンプレッサーの掛け場所がよかったから。
コンプレッサー掛けなきゃ407手前までの話の流れになるわな。
コンプレッサーの爪のかけ場所間違ったら縮めてる最中に外れるとか、コンプレッサーを緩めるときに
途中で吹っ飛ぶとかあるわけよ。
なんにしても作業達成おめでとさん。

車によってプリの掛け方違うからコンプ使わなきゃすんげー吹っ飛ぶものもあれば
吹っ飛ばないものもある罠。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 10:12 ID:rWl25Rss
純正バネなんて女の子が体重かけたって縮むんだぜ？
プリロード分なんてせいぜい２～３Ｋ
わざわざコンプレッサかけてエッチラオッチラ外すの？
緩める作業もけっこうあぶないし・・・

ナイロンひもなら外れてからハサミで切るだけじゃん？
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 10:39 ID:wJyYENo7
↑釣れないね
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 13:53 ID:4ELDm0jk
ｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ言ってないでｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰくらい買え。
ｱｲﾃﾞｱDIYなんかより良い工具を揃えてｷﾁﾝと基本通りに行ったほうがよい。
安物工具で、だろうDIYされた車は見ててもｷﾁｬﾅｲ。
半ﾅﾒﾈｼﾞやﾎﾞﾙﾄﾅｯﾄの角が落ちてたりするのを発見すると怖い車に見える。どうせﾄﾙｸ管理すらしてねぇんだろうな
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:12 ID:rWl25Rss
ネジ式のスプリングコンプレッサ買うくらいなら工賃払った方がいいと思う
バラすだけならあんな不便な工具に金使うことないよ
ダンパーユニットの状態にしてディーラーに持ってけば
油圧のコンプレッサで５分でばらしてくれるよ
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 23:50 ID:aavgBUd1
なんか識者が多いみたいなので質問いきます。
最近車高調を入れ替えたんですが、ハンドルを左右に切ると、べよんべよん、ばいんば
いんバネが弾かれる、なんとも妙ちきりんな異音がするんです。
不審に思ってタイヤを外して観察しても干渉等は一切なし。かなりお手上げ状態です。

これってロアシートの所にテフロンシートでも挟めば消えるものなんでしょうか？
車はレガシーB４、脚はクァンタムRMです。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 00:21 ID:YQgMMvav
気にすんな。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 01:16 ID:YFjws/nX
殺生な。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 10:47 ID:Maw9Xgk7
御無体な。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 12:18 ID:5intK4OJ
べよんべよん、ばいんばいん

↑この表現に萌えた
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 18:44 ID:VzJrlvG0
>>423の何がいけなくてネタにされてんだろうｗ
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 20:43 ID:o5vVG0bT
さあw
結構本気で困ってたりするんだが。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 23:27 ID:Maw9Xgk7
>>428
取り付けたお店に行ってクレーム（ってか相談）して診断する位ならタダだと思うのに、それを面倒臭がって行かないからだろうと思う。
ここでどんなに聞かされても一回実際見るのには負けるよ。

百聞は一見にしかずっていいますけんね。
なのでショップ行って貰って、診るだけでも金取られるならもうそこの店には行かないように・・・。

自分で取り付けしたなら、勉強（金払い）しなはれ。
431 ：423：04/01/22 23:58 ID:o5vVG0bT
うーん、手厳しい。つーかごもっとも。
店に相談したいのは山々なんですが、前につけてた車高調絡みでちょいとショップ不審に陥っておりましてのう。
同じ症状で何か効果的な対策を施したヤシがいれば、と思いカキコさせていただきました。

今のショックは個人売買品なのでどこか信頼できるショップ探して相談してみますわ。
ありがとうございました。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 01:19 ID:pwK3ypTr
>>423
基本的に構造的なものなので、対症療法しかないはず。
テフロンシートはある程度なら改善の余地はあるかも。
それでも気になるならもう一度カキコしてみ。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 03:22 ID:OfvCGxNh
クァンタム、うらやましい。
インプレ聞きたいっす。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 05:07 ID:NlDmQScF
>433
でも中古だよｗ
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 08:59 ID:fFFYXGna
>>433
べよんべよん、ばいんばいん
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 11:59 ID://JRS+SB
バネがねじれるときの音か？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 18:19 ID:SlgQ0mPN
あはんあはん、ギシンギシン
438 ：ｊｚｓ１４７：04/01/24 21:07 ID:/wMYhkL5
teinのｃｓてどうなんですかね？
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 21:20 ID:Sc74sxS6
>>438
車高落とさなければハンドリングと乗り心地は最高
ダウン量は初期設定が４５ｍｍダウン程度だけど
３０ｍｍダウンくらいに抑えるのがベスト
落としすぎたら、例によってただの棒ですね
440 ：423：04/01/24 23:51 ID:EnJSYp+K
>>432
サンクス。

>>433
個人的にはエナペとかオーリンズの方が良いと感じました。
クァンタムは車高を落としてゆくとストローク感という物が皆無になります。
俺のは中古なんで、本来の性能を発揮してない可能性が大いにありますけどねw
441 ：423：04/01/25 00:31 ID:3qW/WPOz
とりあえず乗り心地を求めて買うものではないですね。
走りやさんな連れにはウケがよかったんで、そっちの方面のキットかと。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 10:55 ID:l2Y3EMUP
車高調換えたんですが、以前付けてた香具師と長さ同じにして取り付けたのに、
車高が上がってしまったんですけど、これは単に前の車高調のバネがヘタってた
と解釈して良いんですかね？
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 11:35 ID:vzY9yKEC
>>442
前のバネより、高レート（硬い）のバネなんじゃねーの？
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 13:17 ID:/iucZ18x
全く同じ車高調だと、あなたのいうとおりですが（ｒｙ
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 16:55 ID:Dg1yPd2B
正解はガス圧が違うから。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 20:47 ID:M2MHNEE6
普通は全く同じ車高調買い換えることはないと思うけど・・
続報求む
447 ：442：04/01/25 22:36 ID:Nr50w5q5
返信遅れてすんません。
車種はR32スカイライン タイプM。
以前付いてた車高調はタナベ サステックプロ(中古で購入、使用期間不明)
今回取り付けたのはTEIN FLEX (新品で購入)
車高が上がったのはリアの方です
フロントはダウンサス→FLEXで全長は短かったので当然下がりました。
バネレートはサステックは不明で、FLEXは5kです。
多分FLEXの方が柔らかいです。
てことは>>445さんの言うことで良いのかも。要するに抜けてたってことかな？
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 13:28 ID:YL2vub7l
>>447 ｻｽﾃｯｸはどこで車高を調整したのでしょうか？ また、なぜｿｺをいじると車高が変化するのでしょうか？ 対してﾌﾚｯｸｽは一般的にどこで車高を変えるのでしょうか？ 抜け、へたりは置いといて、たとえSﾚｰﾄが同じだとしても車高が変わるのは当然。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 15:00 ID:8ilsyWmG
ええやん・・・好きな地上高でセッティングすりゃ～

商品ってか、製品が別物なんだから変わって当然だろうに・・・。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 19:45 ID:J0Tj6BKo
そんなことよりもＦＬＥＸのｲﾝﾌﾟﾚ期待の方が大きい。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 20:41 ID:S32dc87S
>450
あほみたいな質問している人にインプレは期待できないよ。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 09:59 ID:4b98BELI
このスレではフレックスとかパフォーマーなどの
半端モノが大人気でつね
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 13:10 ID:8UGu5h6L
32タイプMのFLEXって　(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 19:38 ID:Ze5//v2B
せめてＨＡぐらいｶﾏｼﾃ欲しかったな、、
455 ：アグネスジャン：04/01/27 20:03 ID:Oy/1NdhB
友人が乗ってるY33CIMAはJICのフルタップのJIC　MAGICFLT－２だがなんだがに乗っていた。
乗り心地は古いベンツに１７インチみたいな感じで結構いい感じ。
車高腸はJICでフルタップで全長調整型に決定でしょ・・・・・
高いけど、後でわ～わ～騒ぐよりはましよ～
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 20:36 ID:MTwiev/l
フレックスも他のテインみたいにボロボロに錆びるの？
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 21:40 ID:4H0SGnGv
フレックスはアルミだから錆びは無いんじゃない？
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 23:10 ID:9z7SlurK
手淫ＨＡの弱点は、筒のネジ部分の錆びと、ちょっと無理させると減衰力調整がパーになる所です。（´・ω・｀） ｼｮﾎﾞｰﾝ
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 23:11 ID:9z7SlurK
あ・・・
最大の弱点（泣き所）は、全長式でないので、車高調整するとプリロードが激変する所か・・・。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 00:20 ID:27Iu7VvO
俺のＨＡやたら後ろが固く感じる。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 00:47 ID:wLo2C4HW
>>455
古いベンツに１７インチって時点で終わっている。
と思うのは俺だけ？
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 09:24 ID:JCI4s/gf
>>459 それってHAに限らないんじゃ…。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 23:19 ID:1LWIfpOF
ＨＡﾏﾝｾｰ
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 00:56 ID:thaq5665
>>463さんは棒を使ってるんですか？
465 ：463：04/01/30 19:35 ID:A2NiCRRP
>>464
ｲｪｽ！！
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 20:12 ID:udFqVQsk
つーか同価格帯でＨＡよりいいダンパーって何かあんの？
スポーツラジアルで峠～ミニサなら全く問題無いっしょ

あーここは乗り心地スレだっけ・・
そりゃＨＡは車高落としたらただの棒だわな
467 ：あう阪ジャイアン ◆m6yUbh7jD2 ：04/01/31 09:25 ID:mIpSxUxd
すまん。ここの住人に質問です。
最近、道を走っていて凸凹を拾うと、ガタガタと非常に乗り心地が
悪くなってきますた。この場合、

・スプリングがヘタっている
・ショックアブソーバーがヘタっている
・その他

のどれでしょうか？？
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 09:52 ID:UQIr2Pf9
>>467
バンプラバーがチギレてきたに一票
ダンパーも間違い無くヘタってると思います
469 ：あう阪ジャイアン ◆m6yUbh7jD2 ：04/01/31 11:45 ID:jb8tFcBL
そうなのか・・・
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 18:19 ID:lKO1OCyk
ショックだな。ヤフオクで売り飛ばして、新しいの買え。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 20:16 ID:UQIr2Pf9
バンプラバーなんて数百円だけどね
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 23:52 ID:dbt6JUyU
HAとかﾌﾚｯｸｽってﾔﾌｵｸでも結構出てるんだよね、漏れの車種
距離偽ってるんだろうけどそれでも錆とか気になる
でも、安いんだよなぁ・・・ﾌﾚｯｸｽは結構な価格だけど

数ヶ月悩んだけど、ZERO1新品で買うことにした
473 ：オリマブ：04/02/01 20:07 ID:l5yH6hQR
嫁のストリームに装着していたＲ○☆Ｒのｉ-ｓ○ｏｃｋが折れちゃいました。
リアの下側がポッキリと．．．。
乗り心地Ｎｏ.１でも折れちゃおしまい。
クレームで交換になったけれど、ショックって普通折れるか？
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 20:19 ID:oavHGxPy
結構折れるもんだよ
それはもう見事にぼっきりとね
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 20:24 ID:pxjl05dA
>>473
まぁ溶接部はね
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/01 23:50 ID:dqdt16C1
ええー
折れるなんて欠陥と思ってたよ。ＺＥＡＬのときみたいに。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 00:04 ID:FqyulPyr
車高調選択のアドバイスをお願いします。

車種は180SX(SR20DET)で現在、JICの古いタイプ(96年製位)倒立式の固定式です。
車高はF・Rとも遊ぶ位に落としてます。
Fは指0～1本、Rは235/45-17でホイールのリム付近くらい被ってます。

当たり前ですが乗り心地が死ぬほど悪いので、フルタップ式に買い換えを検討しています。
使用頻度としては街乗り=70%、峠=30%位です。

候補は色々あるのですが、HKSのHYPERMAX Performer、テインのフレックス、クスコのZERO2あたりが妥当かなと思っています。
宜しくお願いしますm(__)m
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 00:38 ID:muesr9oB
>>477
とりあえずフレックスをすすめるけど
Ｓ１３だったらバンプストローク増やすと
タイヤが車体に干渉する問題が出てくるので
そっちの加工も合わせて行ってください

で、車高は上げた方がいいですよ
Ｓ１３でそんな車高は無謀です
上級者はあえて不利とわかった上で
見た目重視で落としてるのですから
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 12:08 ID:j7ZxiZW8
>>477 漏れもﾌﾚｯｸｽ。以下ｸｽｺ、ﾊﾟﾌｫｰﾏｰの順。 この価格帯のは使い捨てと割り切って高値で売れる順でもあるが。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 16:36 ID:CcDAC5yO
このスレではやけにフレックスを推すヤツが多いが
２ちゃんねるではＨＡ＝棒が覆らない既定事実。

もはやターゲットをフレックス一本に絞るしかないわけで
手淫営業社員、必死だな（藁
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 18:00 ID:j7ZxiZW8
そういう俺はﾊﾞｰﾃﾞｨｰのﾚｰｼﾝｸﾞｽﾍﾟｯｸなんだが
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 00:43 ID:pbjiQ5iO
MR2(SW20)のターボでRSRのダウンサス+KYBのクライムギアの組み合わせなんですが
かなり乗り心地が悪い(ストローク不足?)ので車高調にしようと思っています。
使用用途は町乗り6で峠3でジムカ1です。
候補はテインのフレックス、スーパーストリートダンパー(ラインナップされれば)です。
それで質問なのですが車高を純正時から2～3ｃｍほど下げて乗る場合ネジ式
でも乗り心地とストロークを確保できるのでしょうか?それとも全長調整式
でないとストロークが足りないのでしょうか?教えてください。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 00:44 ID:a1A3XNbz
今使ってるRSRのダウンサスのバネレートは？
484 ：482：04/02/03 01:38 ID:pbjiQ5iO
F3.15 R5.0です。バネレートが低いのが乗り心地が悪い原因なのでしょうか?
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 02:11 ID:tI0jQneE
どのように乗り心地悪いのですか？
ガツガツくる感じ？
486 ：482：04/02/03 03:07 ID:pbjiQ5iO
ガツガツというよりゴンゴンという感じで道の悪いところだと
激しく左右に頭がシェイクされます。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 07:21 ID:SOfMqWun
現在のJIC(FLT-A2)も乗り心地は悪いのだろうか？？
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 12:46 ID:qwYr7O+Y
今も棒だが何よりベタンベタンに落とすから悪くなるかと。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 20:27 ID:AfQHiRkR
>>482
普通の車高調に比べて
全長調整式はストローク量で不利になると思うが・・・
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 23:24 ID:SOfMqWun
>488
初心者でごめんなさいm(__)m
フルタップ式ならブラケットを下げれるとこまで下げてもストロークは変化しませんよね？
乗り心地は変わらないんじゃないですか？
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 01:30 ID:18w6XWwD
>>490
>>488は調整量以前に構造上のことを言っていると思われ
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 01:39 ID:/xafwo+l
しかし非全長調整ではどーやっても希望の車高にならないこともあり・・
バネレート・バネ長との兼ね合いなのだがねえ
ヘルパー使いたくないからどうしても全長式を選ぶなあ
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 01:45 ID:UNe+f4kX
初心者です。知識はありません。
購入した中古車に車高調が付いていました。
ガタガタ音がする＆低すぎるので高くしたいのです。
どのようにして調節（UP）するのでしょうか。ご教授下さい。
あとどのような工具（レンチ等）がいるのかも教えて下さい。
ちなみに車高調のメーカー等一切わかりません。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 02:36 ID:7gCUxH50
高くしてもガタガタ音は直らないんじゃないかな？
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 02:48 ID:k4MXEGKe
それで直る事もたまにある。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 20:55 ID:oWeMIF1v
>493
少しは参考になるか？
ttp://www003.upp.so-net.ne.jp/selene/CAR_LESSON8.htm

タイヤ外してどこの車高調が付いてるかぐらいは見よう
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 22:04 ID:porpUt8t
ｷﾞｭｯｷｭｷﾞｭｯｷｭ鳴くんだけど
ゴムに塗るグリスとかあんのかな？
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/04 22:15 ID:Vm0Qdwoo
諦めい
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 23:10 ID:jWhxUZTp
締めい・・・緩んどるのだろ
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 23:18 ID:porpUt8t
ちょっと見直してみるよ
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 02:25 ID:69tRo+HZ
>>496のサイトの全長調整は下のほう（ブランケット部分？）を外さないと
車高調整できないって書いてあるのは本当ですか？
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 13:54 ID:vE+Dg8GS
>>501
いちいちブラケットはずさないよ
ロックナット緩めてダンパーボディごと回して調整だよ
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 15:11 ID:2bf/2657
だね
504 ：501：04/02/05 16:58 ID:69tRo+HZ
>>502 ですよね！この前、全長式つけたんですが今日はじめて
車高いじってみました。心配だったけど無事調整できました。
でも、ダストブーツがねじれちゃいました・・。
押えとかないと駄目なんですね。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 17:06 ID:vE+Dg8GS
>>504
ダストブーツ付きの場合はまわすまえにダストブーツの下端をはずしておくの
調整おわったらまたはめればOK　慣れないとなかなか入らないけど
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 19:22 ID:VJZDGUxU
本スレで、ピロアッパーから音が出だしたらシリコンスプレー注油
って書き込みを見たんだけどこれってアリなの？
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 21:37 ID:vE+Dg8GS
>>506
自己潤滑タイプのピロに注油するととどめ刺すようなもんだしょ？
てゆうか音がしだした時点で終わりじゃない？
もともとピロの使い方として間違ってるわけだし

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 22:08 ID:VBrkqKzb
終わりだね
ドリルで穴開けてるとこに注油するようなもんだね
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 22:11 ID:TsecxiBn
>>507
やっぱそうだよな、ありがとう。
突っ込みが厳しい本スレの連中が誰一人突っ込んでなかったので気になって。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 01:04 ID:TQQ7Tf4v
まぁどうしても音がいやならﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝｸﾞﾘｽなんかをすり込んどけ。

だいぶごまかせる。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 01:06 ID:iITRzntS
そう、ごまかしごまかしで、どんどん傷口を広げる民間療法のようにね
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 21:56 ID:T7wvWMxW
472ですが、強烈に乗り心地悪いです
縦揺れが治まりにくいというか
前使ってたバネレートが1.5倍近くもある某社製より悪い￣|＿|○Σ｜
確実に彼女にぬっこｒされます
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 23:14 ID:26jljo7/
>>512
中古？抜けてるんじゃなくて？
もしくはダンパーが強すぎる？
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 00:06 ID:6pGqOJYV
>>513
文章から想像してるだけだけど、ガス圧が高いんだろね
縦揺れは、足が動かないからブッシュやボディーがたわんで起こってるのでは？
当然その手の挙動は減衰が効かないから、ものすごく不快感がある

取り付けて何日目？
慣らしが済んだら問題ないと思うけど
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 00:26 ID:YZL5Y70M
>>509
まぁ俺は少数派なんだろうが･･･ｗ
一概には言えない。ﾃﾌﾛﾝﾗｲﾅｰが入っているﾀｲﾌﾟだど、CRCを注さない方が良い場合
があるが、他のタイプだったら注した方が動きが良くなる場合があると思うぞ？

また、例えﾃﾌﾛﾝﾗｲﾅｰが入っていてもｼﾘｺﾝｸﾞﾘｽは腐食性が無いから注してもOkなんじゃないの？
要はCRCやWD40とかだとヤバイ事があるってのが俺の認識。

まぁ意見が割れてどっちを信じるかは自由だが、どっちが良いかはｸﾞｸﾞｯてみれば？
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 06:23 ID:8oUcAktK
＞５１５
そうそう、そうだよね。

そもそも、駄目というやつは何で駄目なのか言ってみ。
人からそう聞いただけだから駄目といっているわけじゃないでしょ？
517 ：509：04/02/08 20:37 ID:cFP1Zjc5
んじゃ俺が人柱になろう。
新品のアッパーは購入済みなので遠慮容赦なくシリコンスプレー吹いてみるよ。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 23:25 ID:RqyBbwSK
>>12
今更ながら、なんかムカツイタ！何がガリガリ君だ！
単なるヘタクソ車高短乗りじゃなね～か！そんぐらいシャコギリでかわせや！
因みにワシの車は最低地上高５センチや、もうちと落としたいが･･･
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 23:56 ID:w1knc2hG
512です
物は新品で、まだ4日目です
今日も走ってきたけど、ちょっと吐けそうｗ
慣らし終わるまで持ちそうもないですわ・・・
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 00:03 ID:Z3Yc2QcO
>>517
持っているなら、ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝの方が良いと思う。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 08:02 ID:AAZRbGlv
>>518氏よ・・・
>>12が一体どこまで下げてるか今となっては解らないではないか・・・？
もしかしたら貴殿より下げているのかもしれないぞ！

街乗りでありえないほどペタペタかもしれないぞ。
もしかしたら、街乗り派でなく、峠派なのかもしれないし・・・。
もっともしかしたら、サーキット派で乗り心地無視派なのかもしれない。真相は闇の中だ・・・。

しかも、>>12は、街乗りローダウン派にこの商品はだめぽ、と忠告してるだけじゃないのか？
ローダウン時の車の破損は気をつけようと促しているんじゃないのか？

>>518氏よ・・・
貴殿は何かローダウンしていて何処かの誰かに>>12に似たような煽り文句を言われた事でもあるのではないか？

ムカツクのも人それぞれだろうし、仕方ないが、貴殿の車種と車高調の種類を書き、インプレも書いた方がナンボか良いカキコになると思われる。
地上最低高５ｃｍまで下げて乗り心地を両立しているのならば、それをヒントにしたい者も多いと思われるが、はたして？
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 10:21 ID:gZlraKym
＞歩道を横切り車道に出る時、ガリガリ君！！
＞ヘッポコ国道うねった轍（わだち）で、ガリガリ君！！
＞駐車時、輪止めに前から行ったら、ガリガリ君！！
でもこの話じたいおかしいと思わないの？皆さん！
もろべっ短コじゃなくちゃエキマニなんかスルか？
もし本当ならオイルパンなんかとっくに無くなってるじゃないの？
エキマニよりもリアタイコとか触媒じゃないの？
普通、輪止め有り駐車場に前から止めるるか？止めたとして何故
エキマニがガリガリなんだ？バカじゃネ～の！！！
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 11:39 ID:i7M5/v9l
まぁ、DC2Rに無限(に限らんが)ｴｷﾏﾆ付けると真っ先にｶﾞﾘｶﾞﾘな訳だが。 車種にもよるんでねーの？ >輪止め ここは理解不能だが 100円Pの動く鉄板の事かな？
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 00:40 ID:6wPVixps
>>520
ﾄﾝｸｽ。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 09:55 ID:trF5Bl7i
>>519
とりあえずまず500kmがんがってみよう。
ZERO2も慣らしが終わるまではかなり厳しかった。
ｼｮｰﾜのダンパーって慣らし終わるまで結構厳しいの鴨ね。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 12:59 ID:6OoKwX2q
>>525
マックス２は慣らしの時から乗り心地いいよ。

マックス２は良い。とにかく注目を集められる。
遊び方の一つとしてこのスレで自慢できることである。スレに書き込んで
しばらく様子を見てると必ず羨ましがるヤツが居る。中には釣り扱いしたり
罵倒したりするヤツも居る。オレのムックス２を注目してくれる事にも一つの快感がある。
でも何よりも快感は２万キロ走っても抜けないことだ。それもまた注目を集める効果がある。
オーナーで無ければ分からない快感。高い金出す価値はあるよ。抜けた
後はまたマックス２を買いたい。ＰＣＶも捨てがたいけど持つ方が良いし。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/10 14:20 ID:9SNTB9dz
突き上げがハイパーマックスだと聞きましたが？
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 15:43 ID:rJ3Ior1R
オレのマックス２はそんなことないよ。

あ、そうか！実はそいつの仕様は、
『１８インチ超ひっぱり扁平、減衰最強、安物フルバケ、フルピロ』
だったんだろう。

そしてオレの車は、
『純正１６インチ５５タイヤ、減衰最弱、純正シート』
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/10 16:24 ID:9SNTB9dz
そうなんだ？　たまに車高を異常に落としたり、バネと減衰合わせるんだ！って言って
街乗りでも高めにする人もいるからねぇ。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 16:39 ID:rJ3Ior1R
>>529
車高は大事だね。オレも吊るし車高（3.5～4.5cmDOWN）。
試しにロアシートを2～3cm下げてみた（車高は更に1cmDOWN）。
激変したよ。まさに棒。マックス２はネジ式だからねえ。
ベタベタ車高に拘る人にはオススメできないよ。しかもあんまり
下がらないし。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/10 16:52 ID:JwKxijCX
乗り心地や走行性能はとりあえず推奨車高で試してからって感じかね。
おらもＺＥＲＯ２推奨車高で突き上げ酷くないし、結構乗り心地イイし、走りも気に入ってるよ。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 22:55 ID:gLvSsyET
ぼくのTEINﾜｺﾞﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰはちょっとスピード出してて
段差があるとジャンプして自分のケツが浮きますヽ(`Д´)ﾉ
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 23:14 ID:YLb/GfAs
初心者でつ。全長調節式の場合、車に組み込んでからの全長の調整って加納でつか。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/10 23:36 ID:ecIkegJN
化膿でつ
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 23:56 ID:YLb/GfAs
レスサンクスです。
車高下げたいけど雪国なんで冬だけ上げようかと思いまして。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 00:20 ID:P2yetjBj
>>535さん
参考までに教えてください。車高上げた後のアライメント
調整は自分でするんでしょうか？
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 00:23 ID:1yATqVLV
質問でご免なさい。
今車検に、ディーラーに出しているんですが、
車高が９センチ未満で車高調で何とかしよう
としたが、ねじか皿なんか？が固着して回らない、
だからどうしましょう？って言われた。

当方素人なもんで、こういった場合どうしたら
いいんでしょうか？
何か他に車高をあげる裏技とかあれば教えてください。
そのシャコチョーのバラシ代でまた追加￥取られてるんです。
何か良い方法はありませんか？
緊急事態なんでよろしくお願いします。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 00:35 ID:u9U+5KIH
>>537
おれの車高調壊すんじゃねーよと言って金をとれ
その上で、全くディーラーなんかに出すもんじゃねーよな
と悪態をつきましょう

アッシー交換しかでないくせに、いっぱしの整備士面してる人達には
たまにはそれくらい言ってあげるのが優しさというものです
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/11 00:43 ID:1Bvy4SE7
>>538
ヒドイ客　ちょっとイジったクルマでさえ断るディーラーがある理由の一つになってそー
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 01:45 ID:k6RJB0Vd
>>537
皿を回す前にスチームで洗浄。
その後にまだ砂砂利が付いていたらブラシで落とす。
渋かったら注油。
勿論ロックは先に緩める。

これをやらずに無理に動かしたらパー。
基本なのでこれをやったか確認してください。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 01:45 ID:Qhd2neSr
このスレに質問していいものかわからないのですが、
初代ワゴンＲの乗り心地はどうすればよくなるのでしょう？
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 02:31 ID:iyJisdP+
>>541
あなたにとって｢良い乗り心地｣とは？
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 11:07 ID:v3ukejsk
>537
純正付けていけよｗ
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 11:53 ID:RjuAdelO
ド素人質問でｽﾏｿ

初めて車高調を入れたのでつが、
慣らし400km走ったくらいから
「キュッキュッ」「シュッシュッ」みたいな音がなります。
これは正常な作動音ということでOK？？
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 17:32 ID:dZ9nh4ag
>544
異常だったら４００キロ走る前にぶっ壊れる。
っていうか、そんな音が気になるなら車高調なんて不要だろ！？
ヤフオク出せば
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 18:12 ID:RjuAdelO
>>545
音自体が気になる訳ではないよ。
最初っから鳴ってれば、「これが車高調の音なんだー」って
わかるけど、途中からだったからちと気になっただけでつ。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 18:19 ID:u9U+5KIH
>>544
キャビテーションの可能性はある
が、減衰が効いてれば問題無し

あと、まったく別の原因がけっこー多い
純正アッパーを使うタイプの車高調で
スプリングがセンターに収まってなくて
ストロークするとバネが歪んでどこかに接触
バネの塗装が剥げてるところが無いか
一応チェックしてみるのもいいかも
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 19:25 ID:+RMxxGib
メーカーも乗り心地考えた車高下げるだけの車高調開発してくれないかな
マフラーも見た目だけ良くて、性能は純正並みの作って欲しいよ・・・

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 21:40 ID:maHjKH6V
またバカがきた・・
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 21:42 ID:acM6boPI
ちょっと、スレ違いになるかもしれぬが、フロントトーを１度ほどアウトにしたら
よく曲がるようになったです。
調整前は、どこスッ飛んでいくかわからないくらい怖かった。
アライメントは重要だということを学習した。調整しても１年たったら狂いまくり。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 21:50 ID:NeO5QUIG
>>550
ネガキャン付け過ぎだったんじゃ？
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 22:06 ID:76xs7SpM
遅レスですまそ。５３３でつ
冬場の車高上げた状態でアライメントとって、夏場は車高下げてアライメントはそのままで…というのは無謀でつか？
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 22:16 ID:bhfmZvr2
>>552
アンダーきつくなっても良ければ可
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 22:18 ID:5P3Kj68U
なにが無謀なんでつか？
ぼくなんか自分で車高調取り付けてアライメント調整なんかしてないですよ。
見た目で左右おかしいのが分かります。
リアは左側が激しくトーインです。つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ
＆リアネガキャンアダプター装着(*^ーﾟ)b
見た目がおかしいので調整したいけどお金が勿体ないでつ。

そんでも一応普通に走るんですよね。
タイヤの変磨耗はどうでも(・∀・)ｲｲ!!
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 22:22 ID:RLhy/rTm
どこかにすっ飛んでいってしまえ。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 22:33 ID:76xs7SpM
アンダーでつか。ミニバソ乗りなんで、コーナー攻めたりしまそん。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 22:48 ID:maHjKH6V
>>556
つーか君に全長式の調整は無理だと思う。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 22:52 ID:5P3Kj68U
調整なんてしなくていいじゃん。
取り付ける前に一番低くセットして組んで。(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 07:52 ID:Uv/0Bw2U
>>556
つーか、一般的な車高調のバネと減衰力じゃ雪道には硬すぎるっての分かってる？
ラリーカーが雪道と舗装路で車高だけ変えてると思ってる？
まぁマトモに走れるかどうかやってみるんだな。死ぬなよ（ｗ
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 12:24 ID:dbpoiye8
>>554
おいおい、自分のDQNな思想を人に押し付けるなよ。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 21:38 ID:Fy0dSaDq
では、夏場は下げて、冬場は上げるという考え方はダメでつか？
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 21:43 ID:M0AAnJpK
いや、ダメじゃないよ。オレもやるし。
ただおまえはダメ。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 23:47 ID:3avgV9Gu
車高調を自分で取り付けることができました。
あとは車高調整なのですがロアシートを緩めて下げていけば
車高が下がるんですよね？
やったのですがバネが遊ぶ一歩手前まで下げても
カタログに載っている出荷時の落ち幅の３ｃｍにぜんぜんならず
逆に車高が少し上がったんじゃないか？と思うほどです。
後は遊ぶ一歩手前まで落としたらフェンダーとタイヤの隙間が
約１本半というとこまで落ちました。
もしかして取り付け方法がおかしいのでしょうか？
前だけ落ちずに悩んでます。ちあみにＴＥＩＮのＣＳです。
わかる方いませんか？？
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 11:28 ID:siTrBftu
前が差し込むタイプで溝にちゃんとはまっていないとか
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 20:36 ID:wAsZbOJa
>>563
車種がわからんが前後を間違って取付けていないか?
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 22:10 ID:iBiBx1hE
メーカーがバネ間違えたに一票
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 23:23 ID:CK71H1aD
テストドライバーが超デブだったに一票
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 05:23 ID:WV07LCv4
シャシー＆ボディがＡＬＬカーボン製という車に一票は入れたくない・・・。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 16:07 ID:7kMiy4WI
>563
車やれてたんじゃないの。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 20:25 ID:063QIwAT
564>>差し込むタイプとは？？
565>>147のアリストのターボ無しです。前後間違えはないです。
566>>そんなことあるのですか？
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 21:29 ID:zLJtD84p
>569
おまえ日本人？
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 22:29 ID:arDoznQR
ターボ用の足を組んじゃったとか？
別の車でNAにターボ用足を組んで、激しく前上がりになったヤシを見たことがある。
573 ：563：04/02/15 16:49 ID:AK7NcGNg
やばい。なんか彼女ができそうな雰囲気。

車に乗せることになったらどうしよう。。。
車高あげたくないけど上げないと乗り心地が。。。
ネガキャンアダプターはずそうか？
でも外すとタイヤがはみ出まくってやばい。
どうしよう。。。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 16:50 ID:AK7NcGNg
名前まちがた。
>554だた。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 16:51 ID:wbjo+Rpz
取り敢えず、チンコしまっとけ。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 17:30 ID:uonMCEH1
>>573
一応普通に走るみたいだから気にすんな。
IDが結果を暗示しているような気がする。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 22:11 ID:AXcet0je
現行エスティマです。各メーカーのＨＰ見ると車高調の寿命って意外と短い
ようなのですが皆さんの経験上、どれ位もつのですか？
TEINのTYPE　WAGON組もうと思ってるんですがユーザーの方、意見を聞かせて下さい。
あと、TEINの車高調は純正アルミ装着不可となっているようですがホントですか？
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 22:25 ID:wbjo+Rpz
>>577
>どれ位もつのですか？
使い方と感覚による。

>>TEINの車高調は純正アルミ装着不可となっているようですがホントですか？
車と車高調による。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 22:27 ID:Jr2TOekD
それホントみたいです。あそこの製品は非常に残念ながら
ダンパー本来の性能自体が棒であるため純正アルミ＆タイヤでは
キャパをオーバーしてしまいます。
したがって軽量ホイール＆扁平タイヤにインチアップ
する必要がでてきます。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 22:34 ID:wbjo+Rpz
　　　　　　　　　│＼
　　　　　　　　　│　 ＼　 (∀ﾟ ) ←>>579
　　　　　　　　　│　　　＼ //　)
　　　　　　　　　│　　　　　」」￢
　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　｜
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/15 22:42 ID:Ad5gCAa6
　　|＼＿＿＿／|
　　　|　　　　 　 　 |
　　　|　Θ　 　Θ　|
　　　|　 　 　 　 　 | 　　＜ パペットマペット
　∈AA∋　　　∩_|_∩
　 （ﾟ‥ﾟ ）　 　 （ ・(ｪ)・）
　　∪∪|＿＿_( ⊃ ⊃
　／|＿_,|　　　 |＿__|＼
　|　 |　 |　　　　 |　＼_ |
　|　ﾉ　ﾉ　　　　　＼＿_|
　＼_ノ|　　　　　　|
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 22:45 ID:Jr2TOekD
>>580ひっこんでろや

>>577さんハブ保護のため必ず純正よりもホイールを
内側にオフセットさせてください。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 23:44 ID:0Yco4r/x
>>582

なかなか釣れないですね
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 00:48 ID:NPFDfNLP
減衰調整無しのなら錆や固着を無視すれば５年は使えるよ
大体にして純正ショックなんか１０年くらい使える（ちょっと言いすぎ）
OEM供給なわけだしノウハウはそれなりにある
アームのブッシュとかそっちの劣化の方が早いくらいだ

全長調整、減衰調整なんて市場が新しいから耐久テストすらない状態
下側のロックがバカになってガタガタ、減衰もバカになってボヨンボヨン

寿命が短いって訳ではないよ
作り手の問題、そう漏れらが試験体、文句言うな
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 21:43 ID:XPxtBDZO
>>578
>>579
>>582
>>584
皆さんどうもです｡大変、参考になりました｡TEINは考え直そうかなぁ～。
586 ：579：04/02/16 21:48 ID:Y1rNnNNj
　　　　　　　　　　　ﾋﾟｸ
　　　　　　　　　│＼
　　　　　　　　　│　 ＼　 (∀ﾟ )
　　　　　　　　　│　　　＼ //　)
　　　　　　　　　│　　　　　」」￢
　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　｜
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 23:40 ID:AM9cIAJN
ところで、漏れらが人柱になっているのにTEINはなぜ改善しないんだ？
結果があの錆止めスプレーなの？
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 23:55 ID:YmuT85kh
使ってみたがすげーベタつくぞ。
へばりついた砂を取るのに苦労したっつーの。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 02:20 ID:C8LAnHVS
>>587
>>588
こんだけ粘って一匹しか釣れてないんか
エサが多過ぎなんじゃないか
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 09:43 ID:hWJn+tTh
釣り糸が棒なので動きが渋くて引きが分かりません
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 14:10 ID:gypxVBkx
ﾜﾛﾀ
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 22:27 ID:oCSooK7A
綺麗にオチたなw
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 22:42 ID:C8LAnHVS

落ちがついたところでマジな話ね

テインのＨＡとか一部のモデルが棒と表されるのは
ダンパーの動きが渋いではありません
車高を落とし過ぎてバンプストロークが無くなって棒になるのです

例えばフレックスではそんなことはありませんね
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 23:42 ID:7ONjiBU2
↑FLEX厨後輪
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 00:52 ID:BiS+v9/G
>588
剥がす時はブレーキクリーナでも使うの？
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 01:16 ID:iSgywQqD
シャコタンにするとノーマルよりも
ドライブシャフトへの負荷が増大しますか？
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/18 01:20 ID:Em3cZW6s
そんなこと考えなくていい
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 01:31 ID:aywFWOoA
>>596
勿論
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 21:36 ID:KlRtsr/A
>>595
うい。
シールへの攻撃性を考えてパーツクリーナーとブラシで落とした。
まあ確かに効果はあったけど。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 21:55 ID:U//u3VbD
異音で悩まされてる人って少ないのかな？
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 22:42 ID:AKEBbxcU
>600
異音ではなくて正常な音だから。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 20:32 ID:REHv/Gy0
>600
ウチのアッパーとバネの音かと思ってたら、アッパーに埋め込んであるブッシュの音だった
あ～ｷﾞｺｷﾞｺうるせー
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 23:23 ID:Seam4ECj
ローダウンとシャコタンはどこが違うんでスカ？
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 23:36 ID:5LWqF4LD
>>603
言葉の響き。イメージ。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 16:45 ID:Hy/7Pp21
物凄く初歩的で単純な質問ですみません。
正直カッコつけたいと言う不純な動機だけで、今度車高を下げてみたいと思うのですが、
実際走る時の障害にならない（空き缶とかコンビニの駐車場の入り口の段差とか踏切とか）
のは地面から何センチ程度でしょうか？
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 17:10 ID:+7i7YUWl
>>605
一応他スレからの誘導できたのなら一言その事について書き込め。
そうしないと誘導されようがなんだろうがマルチは放置の一言しか言葉が無い。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 17:34 ID:S2bwUCL8
>>605
道路運送車両法の規定通り、
それでだめなのは欠陥施設。
608 ：605：04/02/21 18:05 ID:Hy/7Pp21
>>606
すみません。【走り拘る】お奨めの車高調 ５【乗り心地無視】のスレの612の者です。
こちらのスレがあるとは知らず、誘導して頂いて参りました。
どうか宜しくお願いします。

>>607
＞道路運送車両法の規定通り、

ありがとうございます。ちょっと調べてみます。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 19:18 ID:pUq14TMK
車によっても全然擦り具合が違うよ。
前車180SXのときはいつも家出るとき坂でｽﾞｻﾞｰと思いっきり擦ってたけど
今のフィットだとｻｯって感じで少し擦る。
車高はどっちもめいいっぱい下げで車高は違うけどね。
弟の33シーマだとﾀﾞｳﾝｻｽであまり落ちてないけど結構擦る。

小さい車は擦りにくいよ。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 20:48 ID:EkqWb/Hw
同じ車で、高レートバネ＋ヘルパーより低レートでヘルパーなしの方が
コンビニの入り口ですらなかった（理屈がよくわからない

でも、低レートですっ飛ばしてるとフロント削れまくり
611 ：605：04/02/21 21:58 ID:Hy/7Pp21
>>609-610
ありがとうございます。なかなか難しいですね。
ボクはファンカーゴを買う予定なんですが…。

レートバネ、ヘルパーが分からないんで調べてみます。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 22:09 ID:gDWUKJU/
>>611
擦るか擦らないかは付けるバンパーの種類にもよる。
アゴの部分が前に飛び出すようなデザインだと、下手したらノーマル車高でも擦る。
逆にバンパー先端から前輪に向かってなだらかに下端が下ってるデザインだと、相当
下げても擦らない。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 22:36 ID:qnyKt/vJ
>>608
見栄えを重視してると踏まえて、
今の｢流行｣としての車高短は、
最低地上高よりもホイールハウスの隙間のバランスで落とす場合が多い。

次にフロントの干渉が無いか、エアロの形状から擦りそうだとか、
運動性能気にするなら前後バランスやストローク、
そうやって車高を上げたりレート替えたりしていって気に入ったところで決めればいい。
ただし見栄えONLYなら不具合は気にしちゃダメダメ。

ちなみに昔は、ショッポを横にして入るのは車高短と呼ばなかった。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 23:43 ID:JIc3KaVe
つーかファンカーゴだと心配するなら顎より腹だな
俺の友人もファンカーゴ乗っててタイヤハウスに指入らんぐらいまで落としてるが結構大丈夫らしいよ
17インチ履いてエアロ無しでどこぞの車高調って仕様だ
615 ：605：04/02/22 00:52 ID:CySgoc6o
>>612-614
このエアロを付けて↓１６インチを履いて、車高は２センチに下げようかと思ってたんですが…。
http://www.toyota.co.jp/Showroom/customize/funcargo/custom/parts/kenstyle/image/p_m_fun1.jpg
でも>>612さんの御意見だと車高は下げない方が良いってことで合ってますよね？
とにかくせっかくの初エアロを擦ったりして壊すのを一番心配しています。
616 ：605：04/02/22 00:55 ID:CySgoc6o
>>612-614
お礼を言うのを忘れてました…。
どうもありがとうございます。
617 ：605：04/02/22 00:57 ID:CySgoc6o
何度もすみません。
訂正
×　２センチに下げようかと
○　２センチ下げようかと
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 00:59 ID:PdTbraN2
>>615
その加工写真は4～5cmダウンくらいかな。
2cmくらいしか落とさないなら擦らないだろうけど、
車高短慣れして無いなら止めた方が良いね。
ノーマル車高でもエアロ擦る人が居るぐらいだからね。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 01:09 ID:syKg1e7h
>>615
ttp://www.fabulous.co.jp/domestic_car/toyota/fun_cargo.html

このエアロなら結構ローダウン出来るYO！
620 ：605：04/02/22 01:42 ID:CySgoc6o
>>618
ありがとうございます。
あとから下げれるとも聞いたんで、ボクも正直下げない方が良いかなと思ってるんですが、
でも2cmだけにホント迷ってるんですよねぇ…。

>>619
一応ソレも事前にチェックしてたんですが、>>615のを妙に気に入ってしまって。
でもありがとうございます。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 11:22 ID:i23EJx/S
>>620 最低地上高9cm(車体下金属部でのね)を保ってればほとんど擦らない。ｴｱﾛなんかは9cm切るんで擦る。といっても底面なんで見えないし気にならなくなるよ。最初はｼｮｯｸだが。SﾚｰﾄはFを高めにすると割れを防げてよい。乗り心地はほぼRで決まるわけだし
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 16:58 ID:0jRQ1MAR
やっぱ単筒がいいの？
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 18:48 ID:bJ4FhNXG
>>622
お前の単筒は臭そうだ。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 20:21 ID:hIUp2FJX
マックス２のピロのガタつきオーバーホールしたらもっとしっかりするかな？PCV買う金はないけどオーバーホール
だけなら良いかな、とか思ってるんだけど。
ただあんまりS14にばかり時間と金掛ける訳にもいかないしな。無職の身で親の家に
寄生してマックス２買ってオーバーホールに出すなんて知れたら親にぶっ殺されちゃうし。
安く手軽に出来る事ないかな。乗り心地と２万キロ持つ減衰力はもう最高なんだけどピロのモロさをどうにかしたい。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 23:27 ID:GfFdJBdt
>>624
ってか、Ｓ１４売って仕事して親、安心させてやれ。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 23:29 ID:FUZAd0od
>>624
ってか、Ｓ１４で事故って新で親、楽させてやれ。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 00:05 ID:8e2hAmyS
>>624
ってか、Ｓ１４なら片手缶コーヒーでＷＲＣを抜け。
628 ：624：04/02/24 02:46 ID:5tUGiIFL
ふぅ、小４時間の深夜横浜ドライブから帰還しますた。

>>625
Σ(´д｀*）マジレスTHX！
>>626
そ、そんな・・・ひどいこと言うなあ。
兄貴も大きな事故起こしてるのでこれ以上驚かすわけにはいきません。
>>627
何言ってんのかわかんないんだけど。そんなの失業保険説明会でも
聴いた事無いんだけど。

ところでピロの緩みって締められるんじゃなかったっけ？
フロントの左は十字レンチで締め付けできるけど、
右は回してもバネとロッドも一緒に回ってしまう。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 06:58 ID:JDXiqbkR
>624
つけたらつけっぱなしじゃねぇーだろうなぁ？
ちゃんとケアしてあげなきゃだめだぞ
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 09:57 ID:wG+mVlq9
女性と同じですね。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 10:42 ID:VilCeaa1
セリカからこの板では叩かれるbB乗りになりました。
乗ってみて分かったんですが曲がらない・止まらない・進まないのどうしょうもない
車をなんとか曲がるようにしたいので車高調を考えています。

通勤使用ですが田舎なので峠道が多いです。それに歳なのであんまり下品に
はしたくありません。
30mm位の控えめダウンでホイールも純正のままいきたいです。
HKS　RSR　GABぐらいしか選択がないのですがどれが最適でしょうか？
以前のセリカはkgmバネ＋ポテンザサスの仕様です。

632 ：６３１：04/02/24 10:43 ID:VilCeaa1
追記　グレードはＭＣ前　1.3ｓです。
よろしくおねがいします
633 ：624：04/02/24 12:01 ID:wJSWeaPn
>>629
メンテしてないです・・・どうやってやるんだ？
それとピロの緩みって解消できますか？
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 16:46 ID:ug+FOzEN
>>631
30mmしか落とさないなら車高調にする必要性ないのでは？
635 ：631：04/02/24 17:03 ID:VilCeaa1
>>634
雪のたびにリップ外したり大変だったので雪降ったら車高あげるためです。



636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 17:14 ID:BEP23v8B
>>635
>>559
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 17:23 ID:VilCeaa1
>>636
言いたいことは分かりますが、実際冬だけ上げて乗ってる人も多いでしょ？
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 17:45 ID:BEP23v8B
>>637
お前もバカの仲間入りって事。
市販の一般的な車高調ってのは前後の荷重バランスや
コーナーウェイトを微調整する物であって
車高を何センチも変える物ではないのだよ。
基本の車高はバネのレートと長さで決まるし、ダンパーの減衰力やストロークも
それに合わせて設計されている。
減衰力調整可能といったって調整範囲があるし、硬いバネは雪道じゃ全くストロークしない。
そんなんでマトモに走れると思う？
それに車高調は融雪剤で直ぐ錆びるぞ。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 17:59 ID:YjdVkWGK
雪道行くなら車高調は勧めないよ。
行く度に毎回車高調洗うというなら良いと思うけど。
マジですぐに錆びるし、俺は今年に入って3回雪国行って、融雪剤まみれのまま
置いといたらネジが固着して回らなくなった。
前にネジ回したのが11月の終わり。
11月～1月の雨の走行もあるだろうけど、塩カル恐るべしだ。ｗ
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 18:02 ID:VilCeaa1
>>638
わかってますが、それではこのスレの意味がないのでは？
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 18:37 ID:kBRJa+zj
>>638
そう言う話はこっちでして
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1069994671/
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 18:46 ID:VilCeaa1
>>639
塩カリはほとんど撒いていませんので大丈夫です。
街まで行けば雪はほとんどありませんし雪で困るのは車庫～町内ぐらいです。
なんせ、凹凸＋坂道が多いもので。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 19:05 ID:/kmEe52C
>>642
そんな喧嘩腰じゃまともな回答は得られないよ。
Bbスレで聞いた方が早いんじゃない？
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 21:44 ID:2ywck+KI
なんか本スレの熱いヤシがまぎれ込んでるな。
俺は冬場には純正ショックに戻してるけど、そんな手間も暇もかけたくないってのが
ドレスアップ系ユーザーの本音で実状だろ。

>>631
夏場の車高でアライメントとって冬場上げるとキャンバーもトーもどえらい事になる
から、覚悟はしといた方がいいよ。
645 ：631：04/02/24 21:55 ID:Ixi2T2rS
うるせーよ
市販車高調ポン付けしてるくせに、俺に意見するんじゃねー
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 21:59 ID:wG+mVlq9
キャンバーもトーも車高調付けた時にセッティングせずにそのままでいそうだから、細かい事はいいんじゃね？
このスレお得意の全長式 テイン　フレックスに設定はないのか？ｂB
んで、やわこいバネでもつけてれば？

そこら辺の車で、30mmダウンなら純正ショックアブソーバーにダウンサスだけで落としてるの多いし・・・。
このｂBオーナーは上げ下げできれば納得できるようだし・・・。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 22:58 ID:2ywck+KI
ヴィッツ系はリヤサスの形状からしてフレックスは無理なんでねーの？
確かHKSとエナペタルから調整が楽なのが出てたはずだけど。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 23:07 ID:InEhlxw0
交換工賃安いのはどこでしょう？ちなみに自分でやる技術は無しでつ。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 00:24 ID:GmSE7aK0
技術なんて何にもいらない。面倒臭いだけで誰でもできるって。
レンタルガレージならインパクトレンチや
必要な工具も借りられるから自分で朝鮮しる！
５千円でおつりがくるよ。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 07:05 ID:qhMHK/vg
>>631
これなんかどうですか？通販とかで安く買って付ければ？
乗り心地に関しては評判良いみたいですよ。

http://www.maxtune.com/dmr/

651 ：648：04/02/25 09:28 ID:fid/Uvql
>>649
なんかレンタルガレージ探してたら作業経験者同伴が条件とか書いてあるんだけど・・・
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 11:23 ID:qDGd4cdo
調べてみました。
　bB用で安上がりな車高調はテインのタイプＮＡです。
　これで下がりすぎるなら、東京発条（ＳＷＩＦＴ）の純正形状
　スプリングに変えればいいです。こちらは実測-25mmです。
　いや、もっと下げたい！というなら、Ｄ－ＣＵＡＴＲＯの
　Σβ１８０はどうでしょうか？実測-45mmです。

実は私もｂＢの購入を考えているのですが、ノーマルの足は
そんなに悪いのですか？
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 11:31 ID:qDGd4cdo
すんません。修正です
　　×タイプＮＡ　　○タイプワゴン
追加
　車高調としては相当バネレートが低いです　その分乗り心地もいいみたいです
　Ｆ３ｋｇ　　　２５０mm　ヘルパーなし
　Ｒ２．５ｋｇ　２５０mm
　Ｆを４～５ｋｇ　Ｒに３ｋｇを付け直せば下がりすぎずに結構走っても平気かな？
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 12:31 ID:njYf0ZNl
>>652
ノーマルの足が悪いのではなくて、見た目が悪い
と思ってる人がほとんどだろう･･･
655 ：631：04/02/25 16:37 ID:r/FPaVLi
>>644
レスサンクスです。冬場の覚悟はしております。

>>646
それが残念なことにテインはタイプワゴンなるものしかないようなんです。

>>650
ありがとうございます。ちょっと見てきます。

>>652
ずっとクーペばっかりだったので乗り換えて驚きました。不快なゴツゴツ感
＆突き上げがあります。ロールも大きいです。

正直テインは一度乗ったことがありますが定説通り棒だったのであまり良いｲﾒｰｼﾞがないです。



656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 17:48 ID:NQnDcfQD
dBの純正ホイールでローダウン（　´,_ゝ`）ぷっ
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 18:17 ID:Tier7eY3
>>649
何にも知らん奴が借りたら5千円ではお釣りはこないと思う。
下手したら帰って来れるかど（ｒｙ


658 ：648：04/02/25 19:08 ID:fid/Uvql
>>649
金もったいないので駐車場でやることにしますた。
工具はあるし、いじるのは好きだし、
作業手順をネットで入手したので何とかなりそうでつ。お騒がせしました～
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 20:11 ID:82ZVe/YV
デデデッテッテ♪デデデッテッテ♪デデデッテッテ♪
デデデッデッデテ！
アンタ！
結局ドコの足にしたのさ

港の曜子ヨコハマ横須賀～♪
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 21:29 ID:frYRuoFs
息子の借りたのかどうかは知らんけど60歳くらいの老夫婦がMTの
S13でｽｰﾊﾟｰの駐車場に体を微妙に上下にｶﾞﾀｶﾞﾀさせながら入ってきた。
足回りはかなり固いんであろうGさんの老眼鏡ずり落ちそうだったしなー。
　たぶんMTしか乗れないからと言って息子にでも借りたんだろうけど今工事
多いからｵｲﾙﾊﾟﾝ引っ掛けるのでは　と思たよ。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 17:16 ID:+c6MVZnI
今回は乗り心地重視しようかと思ってﾃｲｿのSUPER　STREET見てたんだけど、
ばねレートかなり低いんだね
車高の調整幅もあまりないようだし

人柱予定のﾔｼいる？
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 17:42 ID:bN2oMwcx
最低地上高７．５ｃｍなんだが、コレくらいだとやっぱスルね。
車検でいうところの９ｃｍって、ある意味現実的な頃合いだと思う今日このごろ。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 18:57 ID:NaAeQ3P7
>>662
キャッツアイを擦らない高さが基準だったっけか？？？
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 20:19 ID:ipnedmAI
>>663
軸距離などから計算しますので当然現実的です。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 02:35 ID:YRCFDaYH
BHレガシィGT-Bに乗ってますが、
今度オーリンズ車高調に変えようと思ってます。
ただ、乗り心地考えるとピロアッパーなのがちょっと気になってて
出来ればゴム製のアッパーが良いなんて思ってます。
アッパーマウントって、例えば、純正や社外品の強化ゴムマウント等に
変更したり出来るんものなんでしょうか？
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 03:09 ID:BcHAD+Ho
>>665
別の車種で申し訳無いが、以前ＤＣ２用ＰＣＶ車高調買った時に
純正アッパーマウント使いたい人用の部品付いてたぞ。
それ使えばピロじゃなくて純正アッパーでも行けるらしい。
一応ラボ・カロッツェリアにでも電話して聞いてみては？
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 12:20 ID:4xR1e3pV
高いバネレートが原因なのか、はたまたピロアッパーなのか、
どちらが原因なのかは分からないけど取り付け後２万キロ走行
サーキット行ってないのにフェンダーアーチが少し盛り上がり気味だ。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 20:29 ID:Sfc/k9Cc
＞660
そんな年寄りもいるんだよ。バカにすんな！
自分は貧乏くさいのにのってんだろ。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 12:58 ID:7TxA0rC8
>>667 ｻｰｷｯﾄはｼﾞﾜｰｯとくるからまずOK。固いバネと減衰で度重なる街乗り段差の瞬間的な衝撃のほうがきつい。街乗りはおとなしく。俺はｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄのﾎﾞﾙﾄ折れた事ある
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 18:29 ID:w1yITQAx
>>669（´･∀･`）ﾍｰ
671 ：648：04/03/01 18:42 ID:Dgz2xBQT
>>649
初めてだけど簡単（時間はかかった）にできました。
今までのが完全にヌケててボヨンボヨンで直線すら不安定なくらいだったのでとても安定しました。
どーもです。
672 ：649：04/03/01 19:15 ID:+Vsbf4PS
>>671
おめでとう～！工賃節約できてよかったね。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 01:23 ID:MXySwYBn
ｽｶｲﾗｲﾝ34にこの度ﾋﾞﾙｼﾀｲﾝのｼｮｯｸ＋RSRのｻｽを組んで入れたんですが、
ﾌﾛﾝﾄが指1本半、ﾘｱが指3本ﾀｲﾔﾊｳｽに入るような不恰好な姿になってしまいました。
車高調じゃないので、ﾘｱをもっと下げるには、やはりｻｽを切るしかないんでしょうか・・・・
泣けてきましたﾖ。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 01:50 ID:UgUw1KGG
>>673
停止状態からブレーキを踏んだままアクセルを4000回転まで煽る
　　　　　↓
そのまま一気にクラッチを繋ぐ
　　　　　↓
さらにその状態を15分ほどキープ


あら不思議車高が下がりましたｗ
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 01:53 ID:MXySwYBn
>>674
んなあほなｗ・・・・
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 08:32 ID:C4GAq6hB
>>674

ありがトン

上手く行きました。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 10:57 ID:/WyKZCY+
>>673
タイヤの空気圧を極端に下げるｗ
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 13:16 ID:uqCmqWap
>>673
お前マルチしまくってるわりには肝心なところに書き込んでないな

純正形状　バネ・ダンパー（ショック）　６
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1067279917/l50

と言うスレがあるのに。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 16:35 ID:OnMHzC77
>>678
お前・・・
お人よしだな
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 20:27 ID:rs8L2v3L
>>679
ゴミは適切な焼却炉に放り込む事で完全燃焼し、周囲に破片を撒き散らして迷惑をかけなくする事が可能である。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 20:37 ID:8st1pmGr
>>680
ひでえ・・・
そんないたるところにマルチってたのか？
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 21:41 ID:MXySwYBn
673だけど書き込んだのは、こことＤＩＹのスレだけだよｗ

>>678
そんなスレが有るとは知らなかった。ありがとう
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 19:56 ID:5wZvisme
結局SUPER　STREET買うことにした
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 23:34 ID:GfFKFiTS
>>683
インプレよろしく。　いくらで買うの？
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 12:50 ID:5WUwL3Ei
8万後半
ﾋﾗﾉはもっと高かった・・・他店からの圧力か？

アッパー無しは安いけど、EDFC使えないみたいだし（いらないけど）、車高も下がらないみたいよ
普通逆だよなぁとか思ったけどピロじゃないんだよね
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 14:16 ID:mAy0Ng+v
こんな事HPに載せてる店が他店の圧力なんか受けるか？
http://www.hirano-tire.co.jp/mekasama.htm
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 17:57 ID:HqUgSin4
>>685
単に平野はTEIN製品高いだけ。売れる商品で利鞘を（ｒｙ
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 18:33 ID:GqxY/xHf
ttp://www.hirano-tire.co.jp/paji458.htm
売れ筋に入っていない罠
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 21:23 ID:EQb5Vxmo
ﾜﾗﾀ＞＞ﾃｨﾝ
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 11:40 ID:fiB57iWL
実際HKSどうなの？
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 13:46 ID://iFj27U
マジレスですみません。
ノア（ＡＺＲ60Ｇ）を買ったのですが
車高調何にしようか考えてます。
今までオデッセイ（ＲＡ１）で
テインワゴンダンパー入れてたんですが、柔らかい・底付き・・
でクスコのヴァカンツァかＺＥＲＯワゴンにしようか考えてます。
他にお勧めありますか？
692 ：ヒラノ：04/03/06 19:57 ID:wnG8Bu6q
ﾃｲﾝじゃなくてﾃｨﾝだ!!!!!
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 01:03 ID:1uBeRnhw
Ａｇｅ
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 18:26 ID:EbX7NSEv
>691
ここにはテイン房しかいないから他できいたら？
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 22:27 ID:4obECxQy
今入れてる車高調、バネレートが前後とも8Kで自由長8インチ。
推奨車高がノーマルに対して、FRが-40mm、RR-35mm。
車高はこんなもんで良いんだけど、バネレートが高いせいか
乗り心地悪くて仕方が無い。（減衰力調整はついてるけど減衰落とすと
バネが勝ちすぎて、かえって乗り心地悪い）
これをFR:5K、RR:6Kくらいのレートのバネに変えたいんだけど、
やっぱり、車高って下がってしまうんでしょうか？
その分、自由長を長くすれば良いんですかね？
そのへんの計算の仕方がよく分からない。
詳しい方、ご教授ください。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 00:02 ID:zorAOAHX
ノアに車高調なんか必要ない
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 00:32 ID:2sWIngMn
>>695
車にもよるけど５ｋもあれば多分下がんないよ。下がっても上げればいいだけ。
車高調なんだからｗ
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 00:39 ID:AUR5Zq/C
>695
レート同じでswiftにしてみるとか
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 00:52 ID:GlHQ8Ttc
車高下げてるひと。ライトの光軸はどうしてるの？
なんか6cmちょい下げたら、かなりライトが暗くなったみたいなんだけど。
6cmくらいで光軸結構変わるものなんですか？
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 01:00 ID:2BmaZo92
前後同じだけ下げたのなら変わらないはず。
前下がりなら、光軸も下がる。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 02:25 ID:LWnuijbM
確かに、前後バランス少し変えるだけで、光軸はかなり変わりますね。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 19:19 ID:fEHlt9sU
>699
リトラなんて一度上下させたら変わるよ
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 19:37 ID:59LpOU0N
>>698
便乗します。
漏れもTEIN-CSのバネをswiftに変えてみようと思うんだが、
バネレート一緒でも体感できるほど違うもんなの？
あ。TEIN-CSってバネの交換できないんだっけか？？
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 00:52 ID:Wg++buec
漏れも乗り心地の面からスプリングのレート落とそうと思ってるんですけど
今フロント＝８ｋ、リア＝７ｋでどちらもベステックス製。
これをフロント＝７ｋ、リア＝６ｋのスイフト製に変えようと思ってる。
前後ともレートのダウンは１ｋずつだけど、メーカー変わると
結構違いを体感できるんかな？
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 02:39 ID:FvZRXwqr
違うって聞いたことならある。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 17:58 ID:iIZh+qy3
HKSのハイパーマックス･パフォーマって、このスレ寄りですか？
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 18:14 ID:bI7W5sKR
スイフトはしなやか、柔らかく感じるらしい。
708 ：605：04/03/10 18:26 ID:0GYaoBNc
実際走る時の障害（空き缶とかコンビニの駐車場の入り口の段差とか踏切とか）を考えて、
こちらのエアロパーツを付けてhttp://www.toyota.co.jp/Showroom/customize/funcargo/custom/parts/modellista/image/p_m_fun1.jpg
車高を２ｃｍ落とすことに変更したのですが、実際の走行や駐車時に気をつけることや、
もっとここをこうした方が良い（パーツや車高など）と言う様なアドバイスがありましたら教えてください。
どうか宜しくお願いします。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 20:08 ID:bYt3g+r+
>>708
そのｴｱﾛと2cmﾀﾞｳｿなら普通車と同じ走りで無問題

ｴｱﾛと地面がかなり離れてるのに、エアロ割らないように
ソロソロ走ってる香具師は激しくｶｺﾜﾙｲ
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 20:07 ID:1HWTcPrE
>>537
タイヤに空気ぱんぱんに入れろ
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 10:02 ID:GZNybrDB
>>708
ここのエアロスッキリしてるね！

ミニバンやコンパクトに増えた、有機生命体（？）みたいなネト～～ってデザインがキライなんだよね。
ここのファンカーゴは、綺麗だな。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 19:33 ID:jaOa8lAK
FLEX買った。ステッカーとか付いてきたが激しくダサイw
特にあのマスコットキャラ考えたヤツの顔を見てみたいな。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 01:37 ID:U3BvdrHZ
>>712
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/65657579
これだろ？
一応売れるみたいだぞｗ
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 13:59 ID:VAQ2mobI
>>712
>>713
いや～、これ純粋に気味悪いよｗ

まぁ、あとはスプリングのマスコットのバネ子ちゃんを作って、ダンパチ君（名前そうだったよね？）をバネ子ちゃんに挿入するだけでしょうな。
715 ：712：04/03/13 15:25 ID:fFWKq31I
>>713
これこれ、全く同じ。最低落札2600円て・・・、なんというか・・・。入札してるヤツもいるし。
買ったショップの店員もオモクソバカにしてたがｗ
716 ：712：04/03/13 15:28 ID:fFWKq31I
>>714
「ダンパッチ君」らしい。ん？どうでもいい？
717 ：713：04/03/13 23:08 ID:U3BvdrHZ
漏れがこの前買ったフレックスにも付いてきたから
早速デジカメ借りてきますた。

>>712
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞｗ
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/14 22:27 ID:RqWzb4Os
もうさ、緑色やめようよ
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 00:54 ID:e3yGME5q
>>718
そうだね。工場の床のペンキ色と同じだもんね。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 20:23 ID:N8/1vM/T
塗装の割れるように剥がれるのやめて欲しい
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 21:27 ID:nI5bTU0u
age
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 21:38 ID:Kn685FLl
国1浜名バイパス下り坪井から馬郡一キロ先まで
路肩側車線を80キロで走行してみる。(有料時間帯)
センター車線を100キロ以上で、ぶっちぎり速い車が存在すれば
車線変更して尾行します。
そうすると大抵の車が減速して路肩側車線に行ってしまう。
車線変更しないで加速し続ける大馬鹿者は橋手前でストップをかけます。
そして、料金所手前で最後の仕事になります。
以　上
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 12:59 ID:4oh4lyDV
>>722はいろんなとこで見かけるが激しく脳内でつ。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 21:00 ID:WVaeOY4H
SUPER　STREET買ったわけだが・・・

・他の車高調よりあきらかにショック長が長い（ベタベタ不可と思われ）
・ぼよんぼよん感は無い
・どちらかと言うと段差でドスンドスンいう（助手席の苦情はまだマシか・・・）
・標準設定でぬうわあたりから浮いてる感じがする（元々は張付くような車種なのに・・・）
・ステッカー付属
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 01:40 ID:eRw7z6MI
>>724
通報しますた
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 00:41 ID:9n7Qo54v
パフォーマ買ってそろそろ半年になるがやっとこなれてきた
最初はかなり突き上げ強かったが最近馴染んだのかだいぶよくなった
でも乗り心地重視って割には堅い（減衰最弱）
MAXⅡの方がよかったのかな？
たいして車高下げないのに全長調整だからとかいって選んだのが失敗の始まりか…
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 01:08 ID:kBfD9DAt
>>726
車種は何？？
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 01:19 ID:J1IUj9lT
ロアシート調整式のシャコチョって車高かえるとプリロード変わるの？
車体に装着してない状態ならロアシートを下げても
バネが伸びきるまではアッパーは下がらないでしょうが
車体に装着した状態なら、パンプタッチでもしない限り
一定のプリロードなのではないでしょうか？
ロアシート下げれば同じだけアッパーも下がってくるでしょうし。
どうよ？
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 02:04 ID:DJvb0GMe
変わるyo!　　確か。。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 10:16 ID:xwf4ZkA8
>>728
　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 12:25 ID:DJvb0GMe
>>730 どーしたの？
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 13:52 ID:/wx2aqbk
>>726
Ｓ１３乗り？
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 14:49 ID:zxHEFq/F
>>728
じゃバネ式はどうやって車高調整するんだい？
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 15:03 ID:Dwp3Ia3j
>>728
変わる。
その理屈はプリロードが掛からない領域まで
下げたときの話だ(藁
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 18:57 ID:mB8L7AoR
>>726
減衰最弱＝乗り心地最良ではない。（HKSの場合）
スプリングレートによってバランスされるポイントは変わる。
今は多分スプリングが勝ってピョコピョコした挙動になっているはず。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 20:38 ID:Q9ZUpdtL
RS-Ｒ i★SHOCK wagoｎを使ってる方って居ますか？

この製品の乗り心地とか聞きたいっす。
つか、この製品自体品質などはどうなんでしょうか？
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 20:45 ID:J1IUj9lT
ノーマルバネからダウンサスに変えたとして
そのダウンサスのレートが純正のあれば必要なショックストローク量も半分で済むの？
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 22:55 ID:zxHEFq/F
つーかそれだったらサスカット汁
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 22:56 ID:nu/by0hW
車高下げて格好いいなんて言っている奴、車に乗ればおんなじなんだよ、アフォが
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 00:05 ID:R6JxFopA
走ってるヤシ教えれ！
クアンタムとバディ（Ｐ１）のインプレキボン。
どっち買おうか迷い中。
町　５％
峠　７５％
サーキット　２０％かな。
通勤は軽やし。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 06:36 ID:FyzKrltw
>>727
遅レスｽﾏｿ
ECR33セダン
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 06:39 ID:FyzKrltw
>>735
跳ねたりはしないかな
スプリング等はつるしの状態
知り合いにならしは最弱でって言われてたのでずっとそのままだが
今度変えてみる
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 08:59 ID:9jDFkUsN
>>740
おまいは↓こっち。
【走り拘る】お奨めの車高調 ５【乗り心地無視】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1069994671/l50
744 ：736 ：04/03/23 14:29 ID:cRdoXdfh
駄目か・・・_|￣|○

やっぱ安いから駄目なのかな～
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 22:32 ID:gtiSWNO6
>>744
ﾜｺﾞﾝものじゃないけど、RS-Ｒ製品はｳﾝｺだと漏れのﾀﾞﾁが言ってた

参考にならなくてｽﾏｿ
746 ：744：04/03/24 00:02 ID:wnQLluuo
レス、ありが㌧!!!

うーん、攻める人とはやっぱ用途が違うから解らないですよね～・・・
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 22:59 ID:wnQLluuo
街乗りメインでワゴンタイプに最高にGOODな
車高調ってどれ？
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 00:12 ID:hiTu0xce
>>747


・・・バネカット？
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 01:44 ID:ppQJDALX
コイルオーバーキットでも探した方がいいんじゃないかなぁ。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 18:19 ID:ejH0FRzO
純正に比べ、スポーツサスペンション（車高調も含め）のバネレートが
高くなっているのは当たり前だと思うが、、、。

前後のバネレート比率が変わっているのってどうなの？
ノーマルがF:4キロ/R:6キロなのに、F:8キロ/R:8キロみたいの。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 19:40 ID:L4txOSW6
正直ﾃｷﾄｰな気がする。

車の限界を完璧に解ってる人なんか、そんなに車高調ﾕｰｻﾞｰの中にもおらんだろうし。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 01:52 ID:UGaCL/vc
スポーツ走行は考えておらず、ちょっとスタイル良くしたいなって感じなんですが
純正ショック＋RS-RでOKでしょうか？スレ読んでみたけど全然分からない…
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 02:29 ID:yQsFPCMy
俺は前後差を微妙に調整したかったんで車高調組んだ。
おまけにスポーツ走行も楽しめて幸せを感じてる。

正直ダウンサスの落ち幅（前後差）、信用できなかった。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 11:01 ID:jNTO+Mz8
>>752
おまいはこっち
↓
純正形状　バネ・ダンパー（ショック）　６
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1067279917/l50

もしくは車種別スレにいけ
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 17:55 ID:Q8478YFn
down
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 13:52 ID:b71sVQUY
ＴＥＩＮのスーパーストリートダンパーのインプレ希望です。


757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 16:02 ID:435ywThr
ＨＫＳ　ハイパーマックスⅡ　と　パフォーマ　の乗り心地の違いありますか？
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 19:39 ID:TJF78WMI
ショップに取り付けしてもらってアライメントと車高の下げはバネがなじんで自然と下がるからしばらく待った方がよいって言われたんで
とりあえず3週間ほど待ってみた。んで調整してもらおうと思って連絡したんだが、なんだか「え？まだ早いんじゃ～」みたいな雰囲気たっぷりだった。
みんなそんなに気長に待つモンなのかいな？まだ早い？ちなみにフレックスです。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 19:45 ID:K5tM773t
>>758
3週間は早いかも

漏れは2ヶ月走り込んでから持って行った。
なぜかちょうどいい具合になってて調整不要だった。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 21:14 ID:TJF78WMI
う～ん、まだ待つかなぁ・・・。車高下げて自然に下がっちゃったからまた上げようとかするとアライメント調整また必要だろうし・・・、
けどせっかくの車高調だから早く下げたいし・・・、う～～～～～、悩む。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/01 22:23 ID:drj6JHxZ
今履いてるタイヤがほぼ新品ならすぐｱﾗｲﾒﾝﾄ取って、
近いうちに新品タイヤにするならその後ｱﾗｲﾒﾝﾄ取るとか。
車高調から車高調ならちょうどいい具合の場合あるかもしれんけど、
純正ｻｽからは大幅に車高変わるから、走り方によってはすぐﾀｲﾔ減っちゃうよ。
762 ：758：04/04/01 22:42 ID:+Ul7bnsD
>>761
インチアップ後すぐで1ヶ月ちょいです。
そんなこと言われたら車高下ｇ・・・じゃない、アライメント調整したくなっちゃうなぁ・・・へへ・・へ・・
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 14:02 ID:/R9oK8pp
>>762
アライメント調整と一緒に車高下げやると、下げすぎて棒だったら
目も当てられないから今のうちに車高だけでも自分でやったら？
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 15:22 ID:0jrf5N8G
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765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 21:41 ID:uhfPBMgG
漏れも近々、車高調組む(納品待ち)んだが買ったショップでは
取り付け後、約１週間でアライメント取るって言われました。
これってやっぱ、早すぎなんですかね？

>761さんの読むと純正からの組換えなんで早めにアライメント取った方が
良いような感じもするんですが。走行距離にしたらどれ位が適当ですか？
766 ：758：04/04/02 22:12 ID:/HnIRWrC
>>765
車高が変化するとアライメントが狂うからしばらく待つんだろうね。
ただ、付けただけでアライメントなんてとってない状態でも街乗りオンリーなオレには全然わからんけどw
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/02 23:32 ID:hX2BGGcy
１週間で早過ぎってことはないと思うけどなァ。
ﾀｲﾔもったいないじゃん。偏磨耗すればするほど、次新品ﾀｲﾔ入れるときのｱﾗｲﾒﾝﾄ
ｽﾞﾚるでしょうし。確かに街乗りで不便を感じることはそうないと思うけど、測定すると
ﾋﾞｯｸﾘしますよ　きっと。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 00:57 ID:1x+3w1D+
人によって意見が全然違うからどうしていいやらw
769 ：７６５：04/04/03 22:17 ID:uCq3GIfH
ホント､人によって意見が様々ですね。
う～ん、悩む。とりあえず､ショップの言うとおりにしてみようかな～。
やっぱ、早く､下げたいし・・・。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 23:50 ID:zIsaCzKQ
おれっちは自分で取り付けて限界下げ（6cm以上）で乗ってたけど
この間、助手が車酔いしたんで仕方なくちょっと車高上げた。

なんかフロント左のスタビリンクロッドの取り付けボルトが
一個外れてて宙ぶらりんになってた・・・
リア左は完全に遊んでて手でロアシートが回った・・・

そんでも普通に走ってたんだよな・・・異音と乗り心地は最悪だったけど
今は5cmくらい下げ状態だけどすごい乗り心地が良くなった・・・
ちなみにTEIN TYPE WAGON
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 05:40 ID:Vn2n/GwT
事故なくてよかったねぇ・・・。
772 ：７６５：04/04/07 23:49 ID:nhOhIYWo
今日､車高調組みました。
ミニバンなんでリアの調整めんどいみたいで予めショップの人と話して
下げ幅決めたんだけど馴染んできたらもっと下がるもんなんですかね？
実際見た感じ思ってた以上に下がってたんでこれ以上下がって欲しくないんですが。
アライメントはまだ取ってませんがショップの人いわく
｢リアは調整するとき１回バラさなきゃいけないんでアライメントの時、再調整って
のはちょっと・・・」って言われたんですがこれって不親切な対応ですか？

教えて君でスミマセン。なにぶん､車高調って初めてなもんで・・・。
どうか皆様、ご意見下さい。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/07 23:58 ID:FnQxS9kQ
ｱﾗｲﾒﾝﾄ取るときに車高も調整？
ｱﾗｲﾒﾝﾄ代、車高調整代別々に請求されるべきですね。
車高はせっかくですからご自分で納得いく車高に調整してみたらいかがでしょう。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 00:12 ID:SFW3yuzi
>>772
普通、ﾐﾆﾊﾞﾝに車高調は入れない
大抵ｻｽｶｯﾄか社外ｻｽ
まあ、おいといて

車高調は普通走るごとにﾊﾞﾈ、ｼｮｯｸの硬さが取れて
ﾏｲﾙﾄﾞになって下がってくるもの
ずっと新品のままってわけじゃない
1年で1mm～10mmは変化するものと思ってくれ

ﾐﾆﾊﾞﾝで峠とかｻｰｷｯﾄをﾏｼﾞ攻めするならともかく、
ただの街海苔ならｱﾗｲﾒﾝﾄは最初の取付の時点で大丈夫
ちょっと狂ったぐらいどうってことはない（藁
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 00:48 ID:ziXk85Ae
>>772よ。車高調スレには実は本スレがあって
ここはそこを追い出されてできた欺瞞に満ちたスレなのだよ。
本スレの奴らにウザがられて追放されたスポ乗りの怨念みたいのが
渦巻いてるのでまして>>772みたいなのは
「ミニバンに車高調？ハァ？」と思われてまともな回答が
返ってこないよ。>>773とか>>774とか嫌味たっぷりだろ？なあ。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 01:03 ID:8YOgfnJc
ちょっと聞いただけだから正しいかどうか解らないけど
今のミニバンってリアのアライメントなんて殆ど弄れないんでしょ？

だからリアは必要ないって車種多いらしいよ。

後はもし狂ってるんだったら、お店の人が
面倒くさがろうがなんだろうがやってもらった方が
良いよ。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 01:21 ID:Dq1Nl7xt
>>775
ここで偉そうなこと言ってる連中は
ストロークとバネレートだけで乗り心地が決まると思ってるからな。
試しにオーリンズの10ｋとアラゴスタの5ｋ実際に乗り比べて見ろと。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 09:42 ID:cKzyGY45
同じ10kg/mmバネを想定した減衰力設定のアブソバでも各社動き方が全然違うからね・・・。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 18:20 ID:uRwsz7in
ＥＦシビック　セクション車高調　もっと落としたい　
780 ：７７２：04/04/08 22:01 ID:9gusCeMZ
皆さんご意見ありがとうございます。
確かに､ミニバンに車高調って「はぁ？」だと自分でも思ってるトコ
あるんですが色々あってそういう選択になったんです。
やっぱ、俺ってＤＱＮなんだろうなぁ～って思ってしまいますね・・・。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 22:07 ID:8YOgfnJc
>>772

おれも車高調考えてますがＤＱＮじゃないと思います。

まだ付けた事無いから解らないけどディーラーさんの
話では乗り心地が良くなると言うので決めました。
車高はすこし下げた方が良いかな～と思ったから
最終的に車高調を買います。

別に 車高下げる＝ＤＱＮじゃあ無いよね。
人に迷惑かけるでもなし。
782 ：７７２：04/04/08 23:00 ID:9gusCeMZ
>>781

＞別に 車高下げる＝ＤＱＮじゃあ無いよね。
そう言ってくれる人がいると嬉しいです。
Ｄラーが車高調薦めるって珍しいですね。
載り心地に関しては個人の感覚＆製品の仕様があるんで一概には言えませんが
ノーマル又はＤラーオプションのスポーツサスよりは確実に硬くなると
思われます。

車高調初心者の漏れが言うのも何ですが､ノーマル→Ｄラースポーツサス→車高調
と乗ってみた感想です。

漏れの意見に賛否両論あると思いますので皆さんご意見をどうぞ。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 00:44 ID:gu3xzzTL
別に車高下げる＝DQNだとは誰も言ってない

問題なのは着地寸前なsageっぷりの車や、
街乗りオンリーなミニバン系の車が車高調付けるのは


　　D　　Q　　N
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 01:41 ID:AC8gvAzw
>>783
そうかな？激車高短なんて飛ばせないから安全でいいと思うが
かえって走り屋系の方が他人に迷惑掛けるしDQN率高いと思う
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 02:55 ID:PfSjOuTo
>>784

それ言えてる。
車高は下げたいが乗り心地もある程度
確保したいと思ったら 車高調の選択肢
が一番だろ。
>>783は言っている事がおかしい。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 02:57 ID:7sP4yxqD
車高下げる＝DQN、その殻に閉じこもった先入観がまさにDQNだな。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 03:12 ID:sNidfILt
>>781
新車買ったばかりでミニバンに車高調って時点でかなりDQNなので街乗り車高調スレの住民と
して申し分なしです。
でも・・・

>>まだ付けた事無いから解らないけどディーラーさんの
>>話では乗り心地が良くなると言うので決めました。
あんたそれ騙されてるよ！！買ったの青舞台か？（藁
一度シーマに乗せて貰いな。



てかネタだよね。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 03:45 ID:PfSjOuTo
>>787

なんで直ぐにＤＱＮにしたがるんだろう・・・。
シーマに乗ったからどうだっていうの？
訳解らん。
べつに高級車の様な乗り心地なんて求めてる訳
無いでしょ。

お前の感性こそ救い難い真性ＤＱＮそのものだよ。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 10:44 ID:eUB4v2gV
希望の車高を決めるまでの手間を考えたら車高調が一番でしょ。回すだけで上下できんだし。
値段とか攻めるわけじゃないからとﾊﾞﾈだけ買っても手間かかるだけ。一発で決まるとも考えらんないし。
ｽﾎﾟｰﾂ系だって一度車高が決まったら変えない人も結構いるし、ﾐﾆﾊﾞﾝでも車高調のがいいよ。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 13:16 ID:pvYGCYyu
>>783
そらアンタがミニバン嫌いなだけだろ。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 18:19 ID:bvQt9XWo
純正形状だとどんな高さになるのか分からないからなぁ。。
いくら安いって言っても、うまくいかなくて買いなおしたり
するくらいなら車高調のほうがｲｲ!!　かも？
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 23:37 ID:kB6D84KK
ま、ミニバンはＤＱＮってことで
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/09 23:47 ID:8xPf7EvM
ミニバン好きじゃないけどさ…
このｽﾚは、走行性能より街乗り乗り心地がいい車高調を求める人向けなんだし、系統としてはいいんじゃないかと思うけどな。
スポ系を街乗りオンリーで使ったっていいんだし、ミニバンに乗り心地と車高のために車高調付けたからって、
攻めるわけでもないのにって言うのは逆にｽﾚ違いｗ
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 17:49 ID:FFgX1iQZ
へへ ＨＫＳのダンパー買っちゃった

頑張って自分でつけるぞ～
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 18:38 ID:pqDkYjoJ
>>794
がんばれ
そして淫プレきぼんぬ
796 ：794：04/04/10 20:00 ID:FFgX1iQZ
>>795

（*´∀｀）ｂ おけ！

とりあえずこれからヤフオクでジャッキかうかな・・・。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 21:09 ID:Jx42D/b/
>>794
ハイパーマックスⅡ？　新品？
798 ：794：04/04/10 22:35 ID:FFgX1iQZ
>>797

そんな良いもんじゃないｗ
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 22:47 ID:2aCE/gxn
ワゴソダンパーだ！
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 23:51 ID:FFgX1iQZ
（;´Д⊂）もういっこ下のグレード・・・

値段は何故かこっちの方が高いけど・・・コソパクトっす
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 20:41 ID:d746BDiK
ＨＫＳ ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

でも、仕事が忙しくて付けられない（;´Д⊂ヽ
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 13:57 ID:WFqNp0qd
>>801
４ﾏｿでどう？ｗ
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 17:12 ID:sHJsvtCL
>>802

つか高過ぎ！ｗ
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 12:44 ID:KLE34xH6
今時、車高調つけてる奴って少ないのかな～
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 13:41 ID:xulbNlO9
>>804
何を根拠にそう考えてしまうの？
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/15 13:51 ID:BPeommmq
そんなこと言う声が聞こえてくるんです
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 13:13 ID:KggG4Mr2
>>806
ただの空耳です。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 13:31 ID:k4hsFo6o
バネ一つを変えるのに構造変更？していた時代とは違うのだよｗ
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 21:00 ID:O2IgGUGl
>>808
そんな届けしてないから
夜しか乗れなかったなｗ
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 01:38 ID:pWUV5v+t

全長式ではない車高調を付けました。
スプリングが遊ばない位置（ゼロプリロード）にすると、妙に車高が高い。
車高下げると、スプリングが遊ぶのは確実です。
道交法以外の問題で、スプリングが遊ぶと、走るうえで何か問題ありますか？
あと１～２センチ下げたいんです。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 01:55 ID:TrezqiZp
>>810
社交が低くなる以外に特に問題は無いんじゃない？
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 13:03 ID:BQrZhg1W
>>810
「ジャッキアップすると」遊ぶってことだから、
その状態からそれくらい下げるなら問題はない。

813 ：ダンパー：04/04/19 13:49 ID:zlfcX5rC
スプリングよ、遊んでないで仕事しるっ！！
814 ：スプリング：04/04/19 23:14 ID:WM7OmXsA
ジャッキアップされてる時ぐれ～遊ばせろよ！

それよかお前の方が最近ちゃんと仕事してね～だろ？
ビヨンビヨンといつまでも止まらね～じゃね～かよ！
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 23:35 ID:ZsYpDGWd
>>810
ヘルパースプリング付けるといいよ
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 21:32 ID:pqJXkM/S
N1のモデルチェンジはまだですか？
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 21:46 ID:0AsLQCu4
ZZTセリカに装着可能な、安くてそこそこ性能の良い車高調をお教え下さい。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 22:48 ID:CULnN5NI
アペックスのＳＶダンパーってどんな感じでしょうか？
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 20:43 ID:2c/NnjFn
車高調取り付けてもらったんだけど
フロントのダストブーツがめくれてた。
自分で何回直しても、まためくれる。
店にゴルァするか、気にしないようにするか悩み中。
一応､足回りなんで気になります。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 22:30 ID:o0oOdn0F
>>819
それ自分で取れよ
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 00:54 ID:Ti5cGRGZ
>>817
セリカスレ行って聞いたほうがいいよ。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 22:22 ID:JCgLaXBp
通販でテインのFLEX買ったんですが
ダストブーツが付いてないですよね？
他のメーカのダストブーツて付くんでしょうか？
車種は13シルビアです。

まだ届いてないんでワクワクです。
宜しくお願いします。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 20:29 ID:EBvEUZod
＞822
REかRAのやつ付かないかな？
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 20:53 ID:nyTfUry6
>>822

車より車高調の方が高くついちゃったね・・・
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 22:24 ID:kVUXe5CF
>822
車を弄る上で、その言葉は禁句だと思うが…
826 ：825：04/04/26 22:25 ID:kVUXe5CF
>>824だ
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 14:51 ID:QIRKFDy1
>91
ダウンマスターって柔らか過ぎるってききましたが
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 19:50 ID:R+xPSIZM
>>827
ず、随分と亀レスだなｗ

ダウンマスターは全長調整式だから最大まで下げると
インナーにあたるみたいだね
オイル漏れも気になるって言ってた
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 21:59 ID:Nh2jHsut
　すみません、教えてください。今度、ＴＥＩＮのＣＳダンパーを買うのですが、
減衰力調整はどのくらいにしていますか？メーカー推奨のままで乗られているの
でしょうか？？僕の車はクラウンエステートです。フロントはボンネットあけれ
ば簡単に調整できるのですが、リアはカバーはずすのがかなり大変そうですので
初回設定で変えたくないので。。。。ご意見お願いします。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 22:09 ID:JhGWow6G
>>829
お前は調整式を買う資格無し。固定式で十分。
831 ：830：04/04/29 22:19 ID:Nh2jHsut
>>８３０
そんなこと聞きたいんじゃないし。それにお前なんていわれる筋合いはない。
832 ：829：04/04/29 22:19 ID:Nh2jHsut
名前間違えた。しつれい。
833 ：829：04/04/29 22:20 ID:Nh2jHsut
名前間違えた。しつれい。。。。。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/29 22:24 ID:mpNNOFTv
>>829
８３０じゃないけどさ…
なんで減衰調整式買う必要があるのか疑問だよ。車種も。
ＴＲＤかトムスの純正形状ｻｽの方がいいよ。
もし車高調、しかも減衰調整する必要のある明確な目的があるなら書かないとわからないよ？
835 ：829：04/04/29 22:28 ID:Nh2jHsut
>>834
失礼いたしました。サス＋ショックを変えようと思った時にたまたまＣＳダンパー
が安く手に入りそうでしたので。サスだけではなく、サス＋ショックもしくは車高
調に変えようと思った理由は、走行距離が６万を超えたためです。
アドヴォックスも考えたのですが、さすがに手が出ませんでした。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 23:31 ID:GOU3ArNN
>>835
そこまでして車高にこだわるのか？

じゃ走りこんで自分で調整汁！
それでこそ車高調の意味がある

お決まりのBIPﾍﾞﾀﾍﾞﾀかっこつけ仕様なら
>>830の言うとおり固定式で十分
837 ：829：04/04/29 23:41 ID:Nh2jHsut
>>836
車高には正直こだわってません。やや落ちればいいかな、くらいです。サスのみ
だと逆に思った以上に落ちるのでは？と思っちゃいますし。それに車高じゃなく
て減衰力について知りたいんです。
クラウンだからってＶＩＰではありません。スポーティーに走りたいと思ってい
ますので。とはいえガンガンに走るわけではないんですが。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 00:15 ID:m32lDiHv
>>837
悪いことは言わん一番柔らかくしとけ
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 02:05 ID:q4S20uRN
つか吊るしが一番バランスがいいはずなんだが。
クラウン乗りの人が言ってるサスキットは商品の性格上
吊るしが一番乗り心地がいいと思う。
わざわざ調整の必要性が出てくる乗り心地車高調なんて
捨ててしまえ。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 02:21 ID:CATxD0Ju
吊るしあげ
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 09:17 ID:aBJ9OkVx
>>837
乗り心地重視すんなら基準よか1～2柔らかく。乗り心地決定の9割はﾘｱ。前はそれに合われば普通にｽﾎﾟｰﾂもでける。
でも感じ方は人それぞれなんで付けたら一度は内装剥がすつもりでないと駄目よ。
一度はね。
俺は高速、雨天時、普段乗りにｻｰｷｯﾄと減衰ｲｼﾞﾙよ。
まぁﾊｯﾁﾊﾞｯｸ車だからなんだが
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 10:17 ID:nrVlwt+m
つかＣＳは初期値から触ると最悪になるのだが
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 14:09 ID:aBJ9OkVx
>>842
そなの？なんのために調整機構ついてんのか分からんなそれじゃ。
ちなみに全車種とも？
それとも日産のｽﾄﾗｯﾄは駄目とか特定の場合？
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/30 14:39 ID:JfBbjm7u
今なおテインが欲しいのが謎
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 14:51 ID:nrVlwt+m
>>843
んにゃ。ほとんど全ての形状において。
所詮は棒をちょいと誤魔化してるだけだから。

今までバラで発送していたTEINが何故か組み上げ状態で発送したほど。
調整機構はおまけだな。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 16:36 ID:aBJ9OkVx
>>845
なるほど。つー事は>>837よ、答えがでたな。
よかったな
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 18:09 ID:aJcyb957
>>837
よかったねｗ
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 18:57 ID:O2d7uC9c
なぜ　「わざわざ」　手淫　なのかわからんｗ
849 ：超排泄物R：04/04/30 19:36 ID:mqkNg8px
ジールの車高調って乗り心地良いの会？
テインのHAは最悪だったのですよ
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 01:40 ID:XUurCT65
＞849
ジールに何が？
851 ：超排泄物R：04/05/01 02:10 ID:N2bsOHQP
>>850
これでつ
http://www.importtuner.com/models/0401it_model05_z.jpg
852 ：スプリング：04/05/01 05:29 ID:VDTQsGpI
>>851
コイツに乗る為にはかなりテクニックがいるぞ。
生半可なテクと金じゃ死をみる。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 07:50 ID:rAjlWUw1
ZEALのFUNCTION-V6使っている方居られましたら履き心地（？）など
ご教授お願いいたします。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 09:31 ID:F5ON4Uio
不細工ｗ
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 16:38 ID:pfUu8MYm
>>843
バネとショックのバランスだから、調整機能がついてたって、
基本的にベストの位置は決まっている。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 17:36 ID:HomtGWzV
タナベ　サステックプロ　ＮＦ　は安いんですがどうでしょ？？
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/05/02 20:23 ID:DY9xydvq
ときたま>>855のような意見がでますが、街乗りで不快な突き上げに関しては
減衰力低い方が少なく感じます。結局街乗りでは減衰最弱。ヘタりに関しても
難しい理論においても減衰が低い方がヘタりにくい。素人考えでもそんな感じするし。
走るときはタイヤ、路面など状況に応じて減衰調整する　と。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 21:47 ID:pfUu8MYm
>>857
それは、あくまでも目的の違い。
操縦性をターゲットにして設定したものを、乗り心地重視の
設定に変えても同じ操縦性になるとは思わないよね?
そういう意味。
もちろん、乗り心地良くしたいから減衰力下げるという選択は
アリ。間違っては居ない。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/05/03 00:27 ID:/sjTG56n
>>858
乗り心地と操縦性の妥協点という意味でしたか。わかりました。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 06:29 ID:rKr4f+7V
減衰下げすぎるとかえって乗り心地悪くなる場合もあるが。
人により感じ方が違うけどな。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 09:03 ID:B2V+wQgs
同じコースを同じ速度で何度も減衰力を変えて走ってみる事をお勧めする。
リアの減衰力次第で結構乗り心地も変わるもんだけどね・・・。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 21:16 ID:E3AE9DjP
結局、フルタップで街乗りだとどれがいいのでしょうか？
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 00:45 ID:fUTcyGlV
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864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 01:48 ID:fUTcyGlV
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865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/05/04 01:51 ID:AoQ3H/Qx
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867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 13:53 ID:MfifEVUB
ＨＡ
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 14:50 ID:ZAMX0tGj
>>862
フルタップじゃないけど、
ハイパーマックスダンパーⅡどう？
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 15:49 ID:U82d0Rxw
>>868
それはバネレート高杉だし
だったらフルタップのパフォーマの方がいいだろ。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 17:40 ID:ZAMX0tGj
>>869
パフォーマのベースバルブは、乗り心地重視じゃないよ。

ttp://www.hks-power.co.jp/products/suspension/hipermaxdamper/hm_ll.html#
ttp://www.hks-power.co.jp/products/suspension/hipermaxdamper/img/tech_image_01.gif
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 21:11 ID:jYhhcdvE
ＨＫＳのはどっちも街乗りじゃ使えないよ。堅すぎ。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 22:03 ID:8MUnHlXk
>>871
車種は？どのモデル使ってたの？
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 22:52 ID:3uQAHDdX
>>856
何の車種か知らないけど､棒です。
ノーマル並の乗り心地なんて絶対得られません。
ちなみに、漏れはＤＱＮの代名詞的な言われ方してる
ＡＣＲ３０エスチマ海苔でつ。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 23:04 ID:aGWpOcF6
車高調で乗り心地いいのあるわけないだろ？
オマエラも本当に進歩がない。救いようがない。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 23:09 ID:7tInm0Uw
>>874
トムスのは結構いいぞ。堅いのは確かだけど
変に跳ねないし。フワフワの純正よりむしろ疲れないよ。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 23:14 ID:jz5aYZKv
>>874
「マシ」なのを探すのは無駄ではないと思う。
某PCV付きなんて初期の突き上げがかなり緩和されてる
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 23:15 ID:KHdtjHrf
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1081868612/179
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 23:57 ID:E5tS0taw
長文ですみません。
RPS13で圭オフィスのType-TD入れてるんですが、装着して5000kmくらいから
ハンドル切るとフロントのバネがバキバキ鳴るようになりました。
どうもサスの回転がうまく逃げていないようで、バネに一定のテンションが
かかると、凄い音と共にねじれたバネが元に戻るようです。
ハンドル切った状態でバネが戻ると、今度はハンドルがニュートラルの時に
バネがねじれてるので、手を離すと勝手に車が曲がって危険でした。

最近はバネがへたってきたのでしょうか？
ハンドル取られるような事はないですが、依然音はします。
そのうち金属疲労でバネがあぼーんしそうでｶﾞｸｶﾞｸ(((((;ﾟДﾟ)))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙです。

友人のS14も同じサスで同じような症状が出ています。
乗り心地はいいのですが、このバキバキにはかなり閉口します。
設計上の問題でしょうか？安かったので入れたのですが、ちょっと後悔です。（鬱
サス変更も考えていますが、取りあえず改善するような対策はないでしょうか？
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 02:01 ID:eUOZvODU
人から聞いたとか実際に乗った経験から言うとアラゴスタ、ビルシュタイン、オーリンズpcvが有力な候補かと思います
しかもこれらは仕様変更できオススメらしいです
今のテインからどれに変えようかなぁ
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 02:49 ID:836g24ui
>>879
そこそこの値段で良い物って分かってるんだけど、
適合車種少なすぎてムカツク。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 02:52 ID:hAhPKFOt
車高調付けて純正より乗り心地いいとぬかす香具師に聞く。
10～30km/hくらいの低速で段差を越す時に純正と同じように速度落さずに
駆け抜けることができ、且つ助手席からも苦情が出ないんだな？
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 08:18 ID:cWAJ63s7
>>881
そんなのあるわけない。
あったらとっくの昔に結論出てこんな糞スレ存在しない。
たかが消耗品に数十万円も突っ込んでどうするよ？
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 13:36 ID:czn2dWnI
>>882

＞たかが消耗品に数十万円も突っ込んでどうするよ？

お前みたいな考えだと
このスレ自体存在しなくても良い事になる。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 14:51 ID:VHhBW2uT
>>882
車自体消耗品という考えは無いのか
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 15:40 ID:59lCtRaU
>>881
そんなの車によるだろ。
何をカッカしてんのかな。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 16:16 ID:O+McoGk/
>>885
「堅いのは確かだけど変に跳ねないし。フワフワの純正より
むしろ疲れないよ」なんて主観に頼った意見をもっともらしく
押し付けられるからカッカしてんのよ。

速度域の合わない低速での乗り心地の改善は車高調の永遠のテーマだろ。
（日本の公道は路面が荒れてるし慢性的な渋滞で高速域はあまり
使わない）
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 22:53 ID:EGndu7UZ
>>886
バベレート、プリロード、スタビである程度解決。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 23:09 ID:XJGlpkGe
>>886
ちゃりんこの方が早いような道ばっかり走ってんぢゃねーか？
田舎の勝ち。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 23:11 ID:t3175TI9
自動車メーカーが本気でサスジオメトリーを再設計して、そして上手なダンパーを採用すれば、いかに柔らかいだけの足がダメか消費者も理解するんだが…。
如何せん、今だ自動車はエセ高級家具っていうか、そんな風に見た目や初期肌触りにしか消費者には意識がいってないからメーカーにバカにされて本物を渡されない。

大体、ダンパーだけ交換したって、それを動かすサスジオメトリーがメチャクチャだよ。
そして今の流行は意味の無い社内サーキット高速走行でのジオメトリー設定・・・。

柔らかいバネを装着するのを前提にした設計に硬いバネと動かさないだけのダンパーつけてスポーツモデルですって、それは消費者をバカにしすぎてる。
そんなんだからアフター物で手の届きやすい物もバカにした設計しかないんだよ。
同じ車高調エントリーモデルで車種別設計ってどうやってるかしってる？
下げる基準位置を決め、そのバネの硬さを決め、それを抑制するダンパー減衰設定してる。
そんだけ・・・。別に走り込んでないよ。
走行テストは問題なく上下に動くかやってるだけ。

今は仕方ないよ・・・。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 23:16 ID:pkArGcWd
だから街乗りしかしないのにこんな糞に数十万円も使うのは止めろって。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 23:45 ID:tRQqDnjz
>>889
みんなトヨタが悪いのさ
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 23:49 ID:tRQqDnjz
>>890
だから一人乗りしかしないのに車なんかに数百万円も使うのは止めろって。（ ´,_ゝ`）
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 00:29 ID:KjtwiqW6
（ ´,_ゝ`）
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 19:50 ID:nQYwjMx9
ＨＫＳの Ｃ－魂魄と 付けたんだけど

みんなが言うほど堅くないな～てか凄い いい感じかも。

ただ、純正と比べたら 以上にサスとか重いね
これは全長式車高調はみんなそうか・・・。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 19:55 ID:nGtA4Lgf
FLEXってダンパーの作動音大きくない？ちょと後悔かも・・・。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 20:03 ID:AEkwsams
安心しろ。クソ高いクァンタムですらスコスコプシュプシュ五月蝿ぇから。
どう、ちょっと気分良くなった？w
897 ：( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ：04/05/06 20:07 ID:tJWTM8H2
こんなゴミに大金払ってスコスコプシュプシュかよｗ
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 20:09 ID:AEkwsams
おうよ後悔してるぞw
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 20:17 ID:zGmWXdF9
オレは高い金払ってもズコバコドピュドピュできないってのに・・・
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 20:19 ID:2Gt3tCKT
すいません。教えてください。
調整式のアッパーマウントでキャンバー角を変えられるのでしょうか？
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/05/06 20:33 ID:3o9mU/M1
>>900
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの形状による。
シルビアやﾗﾝエボのようなストラットなら可。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 20:51 ID:2Gt3tCKT
>>901
有難うございます。
ダブルウッシュボーンでは厳しいと言うことですね。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 21:39 ID:QLzCQcBJ
>>902
厳しいのではなくて、できません。
アッパーマウントでは。
904 ：895：04/05/06 21:47 ID:nGtA4Lgf
不思議なのは朝イチだとうるさいのにしばらく経つと鳴らなくなること。
ダンパーの中の人も寝起き悪いのか？
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 21:52 ID:94B5xF9Y
（´･∀･`）ﾍｰ
つまりストラットならナックルが一緒に動くから調整できるけど
ダブルウィッシュボーン・マルチリンクはナックルが一緒に動かないから
駄目というわけね。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 22:01 ID:fINTiGtG
デイトナのローサスって他メーカーと比較して
どんな位置付けなります？
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 23:16 ID:4oGQkKR4
>>905
アッパーアーム曲げれ。
ホンダ車ならテクニカから調整式が出てるね。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 23:31 ID:WW/1dugC
今度手淫のFLEX取付けようと思ってるがＥＤＦＣって付ける必要あるんすか？
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 00:54 ID:68NP6KIe
>>894
HKSの……何て読むの？
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 00:56 ID:68NP6KIe
>>894
車種は何ですか？
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 01:01 ID:bs12iur/
>>909
C-こんぱくと　だろ
912 ：894：04/05/07 15:47 ID:wGraQXzc
>>910

キューブだす。現行の自分で取り付けました。
面白かったです。

じぶんでやると其の後車高調整などが
一人でも簡単にできるので嬉しいです。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 16:27 ID:n0j24XnF
アッパーマウントでのキャンバー調整ってやっぱジャッキうぷ
するよね？どこかで1G状態でボルトだけ緩めてプラハンでロッド
上部を叩いて調整してるの見たことあるんだけど。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 20:36 ID:aOOSAakb
>>913
OPTだかにのってたその技
でもおれはジャッキアップする
プラハンでさえたたきたくない　＞アッパーのアタマ
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 14:27 ID:CZBFuUH1
車高下げたいけど、乗り心地重視の俺はこのスレを読む限りノーマルで乗ったほうが
よさそうな気がするけど正解？
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 14:30 ID:8WpBm4K1
>>915
車高下げたい、という最大の欲求さえ抑えられればね
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 14:31 ID:ztD2MiVh
>>915
ｵｰﾘﾝｽﾞPCV辺りに軟らかめのスプリング入れて減衰弱めれば？
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 14:52 ID:gC5f0nyo
結論としては車高が下がって乗り心地を確保出来る車高調は皆無という事ですね。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 14:56 ID:xVn1vdFF
だから、その乗り心地っていうのがふわふわならね。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 15:05 ID:ztD2MiVh
乗り心地を確保できないからというのを逃げ口上にしてる奴が多いな
別に悪いとは言わんが、そんな奴はそもそも車高調なんて必要ないと思う
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 15:21 ID:gC5f0nyo
この糞スレも必要ないなｗ
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 15:58 ID:yDhE3diL
イヤ、厨を隔離するためには必要だ
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 16:03 ID:gC5f0nyo
あそうだ。そういう理由で出来たスレだったんだ。ｽﾏｿｗ
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 17:06 ID:JOo2yC+E
ｽｰﾊﾟｰｽﾄﾘｰﾄでダメなの？
もう２ヶ月なるけどそんな悪くないよ
あんま下げらんないけどね
耐久性はしらんｗ
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 17:10 ID:deZJWaW1
>>924
歩道の段差とかマンホールは？
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 19:47 ID:dq7+9CuP
段差でビビル（アクセル抜く）程ではないと思う
マンホールは避ける癖がついてるからなんとも・・・
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/10 22:24 ID:OYtbSkHk
コイルオーバー式ってどうですか？
純正ショックにかぶせるだけで簡単に車高調になるってヤツです。
耐久性、乗り心地など使ったことのある人います？？
ぐぐってもインプレが無いからいいんだか、悪いんだか…。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/10 22:48 ID:w3dWZtai
>>908

まだ買ってないのなら、FL■Xは止めけ。
俺今付けてるけど、買って6000キロになるが、4000㌔で一度ピロが鳴きだし
すぐにオーバーホールしたが、最近又鳴きだした・・・鬱

まぁショックの抜け等は無いが、異音が気になるのなら止めとけ

悪い事言わないから、長く使いたいのならアラゴスタや、
ビルシュタインの方がいいと思う
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/10 22:56 ID:Q6eYNuN5
バネ交換だけで十分だ
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/11 00:17 ID:Bg4sIL27
オマエラ！車種ぐらい書け。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/11 10:12 ID:m6sVGmAU
ゴミだって。ｗ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h11919922
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/11 11:28 ID:gCgacegG
>>931
ﾜﾛﾀ
棒からクラスチェンジだな！
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/11 20:41 ID:3Ktb7uEf
ＨＡで満足してる俺って、、、、
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/12 17:59 ID:y3f3HfGZ
誰か雪国で車高調使ってる人いますか。
当方、雪国で冬になるたび道路に凹凸が出来て
道がオフロード化するもんでお聞きした次第です。
車高調ってフラットな道を想定して作ってるとお聞きした物で。
どなたか居られましたらご教授お願いします。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/12 19:02 ID:k2z7f4ur
>>934
車高上げる

これしかない
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/12 20:04 ID:y3f3HfGZ
あぁすいません車高上げるのは分かります_|￣|○
耐久性はどうかなぁ～って事を聞きたかったので、説明不足で申し訳なかったです
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/12 20:08 ID:DfWvLu65
ショックのオイルよりも機構よりも先に融雪剤でケースがあぼーん。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 11:00 ID:wVWud76g
>>934
ＴＥＩＮから、油圧で車高を上げ下げできる車高調整式ダンパーＫｉｔ　発売されてるよ。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 19:18 ID:9mrNBrAR
>>938
それ系ってミニバン用ばっかじゃん
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 20:02 ID:sH20V+Mw
>>934
ノーマル足履いてろﾊﾞｰｶ
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 20:31 ID:b5EDqQBJ
>>938
こっちの方がスゲー。値段も。
http://www.bs-sus.ne.jp/product/aerodrive/air02.html
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 23:14 ID:FJZFNrCv
後輪の左右で微妙に高さの差が出てきたので、
車高変えようと思ったらお皿が硬くてまわんない・・・。
力任せにやるのも怖いし、こういうときはどうすればいい？
556とかパーツクリーナーの類を使うの？
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 23:22 ID:gY3qnZoS
556吹いて一日寝かせる
後はマイナスドライバーとプラハンでど突け
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 23:37 ID:b5EDqQBJ
>>942
「砂噛み」なら俺の場合、水をホースで強めにかけて砂を落としながら、
少し回しては戻すってのを何回か繰り返してやったよ。

>>943
力づくでやるとネジ山と皿が壊れるよ。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 23:45 ID:FJZFNrCv
確かに砂を噛んだりしてるかもしれないです（ほったらかしだったから）。
でも余りにも硬すぎというか、右にも左にも回らない。
556使えば回るようになるのだろうか。

とりあえずホースの水と固めのブラシか何かで、きれいにしてみて
そこに556っていうのがいいのかなあ。
普段からちゃんとメンテしてればいいんだろうけど、どういうメンテをしたらいいのやら。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 23:46 ID:gY3qnZoS
つうか、レンチだけで回るようなヤワな止め方するなよ
あ。ここの乗り心地厨にはそれでも問題ないかｗ
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 00:21 ID:T/5NJ1fK
>>945
俺の場合、556で回らなかったから水作戦にしたわけで。
それと砂噛みのしやすさはメーカーによるね。
経験上HKSのハイパーダンパーは酷かったけど、オーリンズは無問題だった。

>>946
ロックシートは強く締める必要は無いよ。
強く締めても緩める時に困るだけ。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 01:40 ID:5ManYN+d
そかなあ。
俺は次の調整を見越して手加減して締めたら速攻で緩んだよん。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 02:43 ID:W1w2cHjp
セダン系雑誌を見てたら　やたらJICが乗り心地がいいって書いてあるんだけど・・本当？
昔使ってた時の印象は最悪だし、ここの評判もイマイチみたいだし
やっぱり雑誌は信用できないのかな？
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 02:54 ID:AYTGzgld
悪い事書かれるなら雑誌に商品を無料で提供しないさ。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 05:07 ID:GSDi48zH
>>948
それはただの仮締め。ギリギリレンチで回るぐらいの硬さにすんの。レンチで回せな
かったら何で緩めるのか教えてください(笑)
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 08:32 ID:xN5ABgOP
さすがここは厨のすくつ（←何故か変換できない）ですね

ロックナットって何のためにあるのかな？
ゆるゆるのロックナットに存在価値なんて無いね
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 09:10 ID:TkoXIUyi

だ　か　ら　緩　ま　な　い　程　度　で　締　め　れ　ば　い　い　だ　ろ　う　が　！

2　度　と　車　高　も　バ　ネ　も　変　え　な　い　な　ら　溶　接　し　と　け
















「巣窟」も読めない馬鹿は黙っとけ（ｗ（
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 09:18 ID:lxGoB6Tw
　車高調買うお金が今のところないので、とりあえずサスペンションだけ買って
車高を下げようかと思っています。ローサス自体が2万以内、工賃3万ぐらいと聞かされていた
ので5万前後で出来るみたいなのですが、実際の所、どれぐらい低くなるものなのでしょうか？
多少乗り心地は悪くなっても、結構ベタベタに近い感じにしたいと思っています。

　突然質問すみません。教えて頂けたら幸いです。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 09:25 ID:TkoXIUyi
>>954
スレ違い　純正形状スレ逝け
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 09:41 ID:lxGoB6Tw
>>955
失礼しました。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 10:04 ID:pXrWCyKs
<<953
( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 10:05 ID:pXrWCyKs
>
と
<
逆じゃん＿|￣|○
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 10:07 ID:fl7aOqUD
>>953
藻前の手で緩む程度に締めてるのは締めてると言わないんだよポケ
緩まないのに緩むって不思議すぎるね(ﾌﾟｹﾞﾗ
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 10:21 ID:zRxWApbp
>>954
まあせっかくだから教えてあげると、バネ替えぐらいじゃベタベタにはならないよ。
せいぜいちょっと低くなったかな～程度。調整次第なんだけど乗り心地もそんなに変わらない。
少なくとも経験した俺は。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 10:23 ID:TkoXIUyi
>>959
お前は正に理解力の無い馬鹿だな。
俺が言ってるのは走行中に勝手に緩まない程度に締めればいいと言ってるの。
きつく締めすぎるとレンチで緩める時に苦労するだろ？
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 13:42 ID:5oqyPnuk
>>960
どれだけ落ちるかは使用するバネ次第でしょ。
うちのはバネ交換だけでタイヤにフェンダーが被るところまで落ちたよ。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 13:45 ID:CT+IQpFD
ストロークがあるのか、縮側？
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 14:55 ID:jqNeBFac
まあたしかにすげぇ短いバネとかもあるしね。
俺も車高調入れる前はバネで低くしてたけど、低くしすぎてなんかケツ痛かった
あと、純正のバネも切ってしまうっていう手もあるぞ。乗り心地等は保証しないｗ
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 18:10 ID:nXaJCbfA
>>953

>「巣窟」も読めない馬鹿は黙っとけ（ｗ（

これ、ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 19:49 ID:D7bC0oKs
>>954
車種がわからんけど、純正形状なら
意図通りに下がるとは思わないほうが
いいよ。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 06:51 ID:HOX7WHq6
　スレ違いにも関わらず、色々教えて頂きありがとうございます。大変参考になりました。
ちなみに車種はR32で、ショップの方々等に「種類は豊富」という話を聞いていまして、ある程度
は純正形状のサス替えだけでもなんとかなるものなのかどうか、疑問に思っていました。
　皆様のご意見を頂いたこの機会に、暫くは更に出来るだけ情報収集をして、サスペンション購入を
検討してみようかと思います。
　ありがとうございました。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 14:46 ID:zKCZ4eie
みんな、車高調から純正サスに戻す時どうしてる？
スプコンでショック長縮めるのか、ローターを足で踏みつけるのか、
はたまた車種にもよる？
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 14:48 ID:WuC//hHW
アフォですか？
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 15:11 ID:9A+xOUR7
>>968
どうした？ｗ
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 15:49 ID:VKSZWFtr
次スレでもお勧めな街乗り車高調は見つからないと思うヨｗ
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 16:11 ID:20cWB5L6
>>971

ちょっとわらたｗ

でも誰か次のスレたてて～
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 16:34 ID:RkJxL+wA
その前にテンプレ整理してみては　　↑
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 00:12 ID:3wee+WKt
教えてクンで申し訳ないですが、
前後ダブルウィッシュボーンのトヨタのセダンで
インチアップして60mm落として、乗り心地が良い車高調を探し中
乗り心地がノーマルに近いのが理想、ロールとか曲がる性能は拘り無し。
車高落とせば乗り心地が悪くなるのは解ってるけど車高は落としたい、
悪くなる度合いを最小限にしたい　って感じ。
そんなにお金出したく無いので
・クスコ　コンプ02　・圭オフ　TD2　・JIC　FLT-A2　・テイン　CS
・ロックスミス　・グランドスラムジャンクション
ぐらいの15万以下だとどれがお勧め？
ストローク確保の為プリ調整式で、減衰力調整式を選んで減衰力最弱にして
設定バネレートの中から一番柔らかいのを選ぶのがいいのかな？と思うけど
間違ってる？　個人的にはクスコに傾き中・・・
エロイ人　アドバイスお願いします！
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 02:36 ID:cZdR1mbw
＞乗り心地が悪くなるのは解ってるけど車高は落としたい、
＞悪くなる度合いを最小限にしたい
＞・圭オフ　TD2　・JIC　FLT-A2

スレ読んで出なおせ。話はそれからだ。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 05:19 ID:0gazeAKK
>>974
アバウトな受け答えになりますが、15万以下の車高調購入を考えてるのでしたら
好みの問題だと思うですよ。
ちなみに私はクスコ党なので断然クスコを奨めますがｗ
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 18:18 ID:Aw+y0kZL
>>974
手淫でいいじゃねえか
安いし
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 19:51 ID:tKf4AZts
ＨＡＨＡＨＡ！！
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 21:27 ID:ebip+22f
>>978
なんで笑ってるのさw
>>974
同じくCUSCOがイイと思います。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 22:05 ID:M+eDEbNM
>>979
バカ！よく見ろ！
>>974はあの棒で有名な前モデルのくたばりぞこないコンプ２とか逝ってんだぞ!?
ZERO1,2と一緒にするなよ!!
981 ：979：04/05/17 22:40 ID:mwHmrXVf
>>980
バカだったよ。
そーだね　コンプだねw
ってか>>974の場合kg/mmかトーハツのダウンサスを組めば
いいんでないの？
しかし、60mm落とすのか...無理かな。
うーん　ベタベタならJICかな？
982 ：974：04/05/17 23:02 ID:3wee+WKt
レスありが㌧

>975
ここも、もう一個の車高調スレも読んだんですよ。
んで、クスコかなぁ？って思ったんです。
出してるメーカーが少ないので、出てるところ全部並べました。

>976
何故クスコ党なんですか？
連れのS14+ZERO2には乗ったんですが、割と細かい段差でもショックが良く動く感じは○かなと思いました。

>977
いやいや　手淫ってこの中で一番高いんですよ（確か）
スレで割と良い評価出てるのは見てるんですが、60mm落とすとなると
プリロード調整式じゃないのがマイナスかな・・と

>979
クスコ1票追加ですね。
今ダウンさすなんだけど、バンプタッチしまくってるんです。
これ以上バンプラバー切るとでかい衝撃入ってきそうだし・・
車検のこともあるし、車高調にしようかな？と
ベタベタならJICがお勧めなんですか？

>980
いやいやZERO2のつもりです。
察するに　コンプ2はダメだけど　ZERO1&2ならＯＫってことですね？
新しいのはコンプって付かないんですね。失礼！

やっぱりクスコが良さそう・・かな
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 23:09 ID:M+eDEbNM
>>982
おまいは手淫のFLEXかTRDの入れとけ
ZERO-2はあくまで「そっち系」の足にしては乗り心地がマシだってだけだ
インテＲやＦＤの純正足で乗り心地悪いと思うなら論外
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 23:20 ID:n5P05Oda
なんだ、ダウンサス入れててフルバンプする走りするなら
JICは全然ダメですよ。
この際車種晒して追求スレで聞いた方が良いと思いますよ。
その方が後悔しないと思います。
985 ：974：04/05/17 23:47 ID:3wee+WKt
>983
>手淫のFLEXかTRD
出てないんすよー(;;
>「そっち系」の足にしては乗り心地がマシ
やっぱそうっすか。　でもまぁマシはマシってことすね。

>984
ダウンサスなのに60mmぐらい落ちてて(ヘタってるのかな？）有効ストローク自体が少ないのと
バンプラバーも大きいんすよね（昔乗ってた車と比べてだけど）
1/4ぐらい切ったんだけど、もう少し切るべきかも？とは思いつつ。
追求スレってのは車種別スレってことすか？
986 ：974：04/05/18 00:15 ID:PJ/jJnrS
車高は下げたい。乗り心地は良い方がベターだけど、
車高が下がるんだから悪くなるのは仕方ない。
車検も考えて車高調がいい、高級品は買えない。
やっぱし読み返してみるとZERO2ってことになりそうすね。
アドバイス　サンクスでした。
買って付けたら報告しにきますね。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 16:42 ID:hewPbmmN
>>982
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
ミスった
>>985
バンプラバー切ったそうですね、車種はなんですか？