【ｻﾞﾏﾐﾛ】トラック速度抑制装置ｷﾀｰPART3【ﾃﾞｶﾄﾗ】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
前スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1053269380/l50
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 12:31 ID:3DLDZ3Vb
2いただきました
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 12:36 ID:Cx9nNL2G
3なんていりません
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 12:45 ID:W+6tL92+
トラックって速度ﾘﾐｯﾀｰ以外に、排ガス浄化装置？みたいの物も
装着しないといけなくなったので、大変だね。
うちの会社に来る業者で、やっていけないんで廃業した会社もあるよ。
まあ、自業自得ってわけか。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 13:11 ID:T/hIrzr0
しばらく見てなかったら、いつの間にかパート３か。
嫌われているんだなトラック。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 13:12 ID:0Y5rR4um
こっちにも来てね。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1057331763/l50
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 17:20 ID:x4FJWHZG
>4
触媒なんて自動車には皆付いてるんではないのか？
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 17:39 ID:cTsR45Nn
しかしとてもかわいそうな業界だね、運送業。
次から次へと規制がかかるし、一部のDQNトラ乗りの事故のせいで
イメージがどんどん悪くなってるし…
数が多すぎるんだよな。ここらで一気に淘汰されてしまえばいいんだ。
過当競争が無くなれば運賃も適正化するし、台数も減るだろうから
その分、環境にも良いし。
誰でもできるから中卒や前科者などDQNが集まり、当然運転マナーは悪くなる。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 17:41 ID:LqPLvRKj
誰でも出来るってのが一番の問題だよな。
そこを何とかしないと何も解決しない気がする。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 18:01 ID:IUgtKCuk
大型免許をもっと厳しくすればいい。
でも4トンは普通免許でも乗れるんだな。
DQN率は4トンの方が高いし。
リミッターも4トンには付けなくていいんだろ？
トラックは全部装着義務にしなければ意味ないよ。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 21:21 ID:eVTBrHtb
零細さん、おそいなぁ。今日は残業か?
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 21:42 ID:FT4LY9do
今日は深夜までDQN従業員の指導にあたってるんだろ。
零細から大手に格上げなるようにせいぜい頑張れｗ
13 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/17 04:39 ID:NUAuZ0CX
＞7
ディーゼルは触媒のないのが多い。
RVや乗用でも同様。
ただ、DPFを装着してNOｘ適合とした車両や
PMトラップと呼ばれる酸化触媒を装着して
東京都環境確保条例等に適合させた車両は別。
PMトラップが標準装備のトラック、バスは
結構増えてきてると思う。
14 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/17 04:50 ID:NUAuZ0CX
＞10
厳しくするよりも、教習所や試験場の仕様車両が
6ｔ積の4ｔ幅広と同じ車両を使ってるのが問題なように思う。
これをせめて8ｔクラスのを使うだけで大分難易度は変わる気がする。
大2まで保有してる人間が言うのもなんだが。
あと普通免許の教習でも乗せるまでもしなくても
排気ブレーキやリターダー等トラックにしかない装備の
機能や使い方は説明するべきだと思うな。
2ｔでも排気ブレーキはあるんだから。
マキシブレーキとかまでは教える必要はないけど（笑）
15 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/17 05:05 ID:NUAuZ0CX
＞11
その時間帯納車絡みでバタバタしてたな・・・
全車バックアイ付のはずだったんだが
2台のアクトロスだけついてなかった。
（残り4台はスーパーグレート）
しかもデジタコのはずがアナログだったし（ｗ
今日からすぐ使うんだから頼むよコ○ツさん・・・
メカと電装屋がさっきまで作業してました。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 05:14 ID:i1LtQcuS
東名高速の陸橋から落とした3kgぐらいの石で運転席のガラスは貫通するそうだ。
それで頭蓋骨骨折で重傷の奴がいる。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 05:17 ID:i1LtQcuS
ソース

ttp://autoascii.jp/issue/2003/0708/article52252_1.html

[2003年7月8日]
7日深夜、静岡県長泉町内の東名高速下り線を走行中の乗用車に、高速道路と交差する陸橋から
重さ3.6kgの石が投げ込まれ、運転席を直撃するという事件が起きた。石は助手席に乗っていた
32歳男性の頭部にあたり、この男性は頭蓋骨を陥没させる重傷を負った。警察では悪質な器物
損壊と傷害の容疑で投石した人物の行方を追っている。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 05:19 ID:i1LtQcuS
トラックだと運転席の窓もでかいので当てるのは簡単だろうな。
制限速度４０キロから５０キロオーバーの１２０～１３０キロで
走っていたらボカンと窓ガラスを突き破って５キロぐらいの石が
顔面に突っ込んできたら顎から上があぼーんしてもおかしくない。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 05:22 ID:VA+3tZ7t
>>15
零細さん、６台も新車いれたの？
折れの知り合いの行ってる会社は結構ボルボ使ってるけど
結構壊れるって行ってたけど
ベンツのアクトロスはどう？
20 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/17 05:50 ID:NUAuZ0CX
＞19
ええ、今の台数じゃもう限界で・・・
前のアクトロスは古い平成5年式で幸い大した故障はなかったけど
ドライブシャフト交換で160万だの170万とか聞いてるから
もしハズレだったら保証期間過ぎると結構悲惨かもしれんね。
今回2台ともセミATだけど扶桑の方で1台どこにもギアが
入らないトラブルも1度あったからその辺も若干気にはなる。
でも少し乗ってみたがこりゃ楽だわ（ｗ
クラッチ操作一切いらんし。
パワー感は甲乙付けがたいな。
ターボがかかるまではベンツの方がいい感じだが
かかりだしてからは扶桑の方がいいように思うね。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 09:33 ID:bbBpf8Ky
申し訳ありません、
Ｋ●ＭＡＴＳＵになりかわり、お詫びさせていただきます。
基地周辺の住民より。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 15:53 ID:UtKlcD6D
>>4 >>8-10
もともと大型トラック運転手に超危険高速運転・超過密労働・飲酒や居眠りでもし
ないとやってられない超疲労蓄積をさせるように強制したのは低コスト・物流のさ
らなるスピードアップを求める国民の総意と自民党の一部議員と>>1を提案した国
土交通省ですけど。
　　　　　　　　朝日新聞　７月３日　総合　３面
1990年の貨物自動車運送事業法の緩和により、年2000社が新規参入し業者数も6万
社に膨れ上がっている。少ないパイを巡り多数の業者がスピード化・積載量・コス
トカット競争は熾烈を極める一方だ。トラック業者も荷主も財政は悪化し運賃や料
金の値下げ要求は強まる一方だ。運輸労連が毎年10000人のトラック運転手へのア
ンケートでは時速100キロを出している、と解答した運転手は2002年度には３割を
越えた。国土交通省のトラックが５台あるなど一定の基準があれば誰でも参入でき、
３年前からは営業区域規制が撤廃され、運賃・料金の事前届出制度も廃止された。



23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 15:54 ID:UtKlcD6D
833 名前：馬鹿規制は止めろ！ 投稿日：03/07/05 17:05 ID:CpU8+J4Q
yomiuri新聞　７月３日　総合　３面
>>2と同じような旧運輸省・国土交通省先導による世論の玉突による
規制緩和による荷主・トラック業者のスピード化・積載量・（給料）
コストカット競争によってさらに熾烈になっている競争激化の実情が書
かれている。
　　　　　　　　　　日本路線トラック連盟によれば
１．荷主は時間短縮・運賃や料金の値下げ要求を強力に行う
２、運送会社は配達のスピード化・積載量増大＝運行数増・人件費削減競争で稼ぐ
３、トラック運転手も収入減をカバーすべく会社命令へ忠実に配達のスピード化
　　・積載量増大で対応し昼夜ノンストップ高速運転を頻繁に行う。
　　　　　　という悪循環を指摘する。
「配送時間短縮は厳しくなる一方なのに、速度を出すなと言うのは、休憩時間を
　削ってもっともっと早朝から深夜まで馬車馬のように走れ、というようなもの
ではないか」と大阪のトラック運転手は嘆いてみせた


24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 16:07 ID:UtKlcD6D
>>4 >>8-10
高速で時速１００ｋｍクラス出せない分一般道でも90Km/h付近で
早朝から深夜までノンストップで走るのが激増する可能性が濃厚。
つまり高速道を走れるメリットがなくなった大型トレーラーやらダンプ。超
巨大クレーン車やらが現在も真昼間から大型トレーラー・大型トラックで
溢れる一般道にさらに大量の大型車両が時速９０ｋｍ前後でフルスピードで
流入、１日中爆走する景色がもう直ぐ日常になるわけだ 。>>22-23

歩行者や自転車やマイカーが溢れかえりや道路限界まで密集する商
店や住宅地に。>>1馬鹿規制のせいで道路上をロケット弾が飛び交い
重大交通事故と交通事故死者が１０倍に跳ねあがるに決まってるだろ
、馬鹿。デカトラとトレーラーは大人しく時速１２０ｋｍで高速を走ってろ
。迷惑だ！！！！
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 16:18 ID:22dGcibF
次はもう輸送は４トンのみって規制かな？ｗ
４トンなら軽いし被害も大型に比べて少ない。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 16:23 ID:+bdO8vNW
運賃規制もした方がいいな
安すぎると結局運転手がかぶらにゃいかんし
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 16:29 ID:22dGcibF
航空機のパイロットも、新幹線の運転手も、給料いいんだよな。
それらの資格取得と同じくらい免許取得を難しくすれば問題無いと思う。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 19:50 ID:3yHUxNRy
>>24
下道ばかり使う可能性が濃厚って、濃厚までは行かないだろ。
土地柄によるだろうけど、高速使わなきゃ話にならないってこともあると思われ。
というか、高速を120キロから90キロに落としただけでそんなに愕然と変わるのか？
そんなに長距離なら鉄道使ってくれ。


>>27
いや、超激安給料で雇ったDQNを如何に上手く手なずけるか。
こっちの方が社会にとって幸福だよ。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 20:01 ID:l+MDHGBU
鉄道は難しいだろ。。。

・しょっちゅう便がある訳じゃない（細かい時間指定が不可）
・荷積みはトラックからだし、最終的に届けるのもトラック


ってか運送会社って儲かってるところは儲かってるらしい。
産業廃棄物とか特殊なとこは。
社長がｳﾊｳﾊ。でも社員は激安。って所もあるって聞いた。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 00:34 ID:P2y7dBB6
高速道路を走っているトラックめがけて岩をなげつけたらどうなるの？
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 00:50 ID:dSL6LEFJ
>>28

ただでさえ相当劣悪な日本の普通道路とデカトラ載りの状況を更に激し
く劣悪にする下らない交通状況悪化法>>1を作るな馬鹿政府ども。マイ
カー、バイク、歩行者、軽車両にとって迷惑千万なんだよ。禿げ。


国土交通省の目論み通リ高速道路での重大事故三割減少
　　　　　　が
普通道の重大事故や死者が四割増になるに決定事項ｗｗｗｗｗ。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 01:01 ID:G65AtlpB
トラック乗りDQNは自分の車体の重さを忘れてはいないか？
軽い車と同じだけスピード出してて、同じ距離で止まれるか？
ダメージは同じか？

法改正があって一般道で飛ばすっていったって、
どうせ混んでてとばせねーだろ。田舎はしらんけど。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 06:08 ID:P2y7dBB6
ほとんどの事故において乗用車の運転者に責任があるとのことから、合衆国運輸省、
全国高速道路交通安全委員会、及びいくつかの州の陸運局が一致協力して、運転者に
対してのトラックの周りの運転のしかたに関する教育に向けて努力しています。以下
はこれらの機関による助言の内のいくつかです。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 06:08 ID:P2y7dBB6
死角
トラックの直後や右側を走ってはいけません。運転手にはあなたを見ることができません。
トラックの左側を走るときには、もしあなたがトラックのサイドミラーを見ることができ
なければあなたは運転手の死角に入っているということを忘れないでください。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 06:09 ID:P2y7dBB6
追い越し
トラックを追い越すときには、必ず左側から追い越してください。大型車を追い越す
ためにはより長い時間がかかるので、追い越している間は一定の速度を保ち、ルーム
ミラーでトラックの運転席が見えることを確認してからもとの車線に戻るようにしな
ければなりません。トラックが停止するためにはより長くかかるため、トラックは
前方にはより長い車間距離を必要とします。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 06:09 ID:P2y7dBB6
追随
トラックのすぐ後ろについて走ることは避けましょう。あなたがトラックの運転手から
見えないだけでなく、非常の際に大型車を迂回するためにはより長い反応時間がかかる
からです。その他、タイヤが破裂したり何かの破片が飛んできたりして危険なことも
あります。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 06:10 ID:P2y7dBB6
低速車は右側車線を走る
ほとんどの人がトラックが右側寄りの2車線しか走ってはいけないことに気付いていません。
トラックは第3または「追い越し」車線を走ることは許されていません。もし制限速度以内で
走行しているときには、法規上あなたは右側車線を走らなければなりません。それによって
トラックは必要なときにはあなたを追い越すことができます。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 06:11 ID:P2y7dBB6
http://www.driveanzen.com/jtf/22truck.html

アメリカ右側通行の国での助言なのだが、なぜ日本でもトラックは最右側を
走り左から追い越さざるを得ないのだろうか。低速車は右側車線を走る。
なぜだ、日本なのに、なぜトラックは右側車線を走る。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 10:17 ID:O5l3Nw8d
>>38
何故かって？
そりゃ日本の運ちゃんはDQNだからだろ。
40 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/18 12:26 ID:a91nIonS
＞32
時間帯、場所によっては平均速度が80～90になってる場合もある。
経験上田舎だけとも限らない気がするな。
＞38
騒音の関係とかでトラックは右走れと指示のある道路もあるそ。
そういうのと混同してないか？
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 15:47 ID:nRnu6dw1
＞38
英文を単純に訳したから。逆に解釈するよう。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 13:42 ID:oeTJ/nUL
昨夜、前にいたトレーラーが、多分居眠りかよそ見していたんだろうが
赤信号の手前でフルブレーキかけた。
俺とか周りの車は早めに減速していたが、そいつは多分90キロぐらい出てたけど
そのまま交差点へ、すごい音とともにジョイント部分から‘く’の字に折れた。
そして反対車線まではみ出しようやく停まった。
幸い他の車に被害はなかったけど、信号機や電光掲示板をなぎたおしやがった。
交差点を塞いだまま動けないらしく、深夜とはいえおかげで大渋滞。
えらい迷惑なデカトレだった。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 18:43 ID:4iKXgWti
>42
ジャックナイフっていうんだよ、それ。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 21:51 ID:om74JbOs
車間距離維持装置＆速度抑制装置を付けるべき
45 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/19 22:22 ID:LaBfDxsZ
＞44
以前書いたけど・・・
日産ディーゼルでは車間を維持できる装置があるようだ。
ただ、クルーズコントロールに連動してるらしく、その機能が
ついているセミAT車じゃないと選べないみたいだな。
他メーカーは音＆声で警告するのはあるがブレーキ＆アクセルは
コントロールさせていない。
リミッターに関しては近いうちに全車付く事になるが
今はどの同業もNOｘや都条例等の規制に合わせるので
手いっぱいだと思う。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 22:25 ID:3zK56IQw
>>44
そんな甘っちょろいものでは無理

ｱﾙｺｰﾙｾﾝｻｰ＝冷房装置に付属し、室内のｱﾙｺｰﾙ濃度から運転者の飲酒運転を禁止する。
小型心電図＝ハンドルについている電極から、運転手の居眠り運転を見抜く。居眠りすると切符10点
ながら運転チェッカー＝走行中両手は常にシフトかハンドルを握ってなければ警報が作動。5点減点。
交差点瞳孔判別機＝交差点時にミラーと真横の二輪車巻き込みを徹底しないと違反ランプ点滅。7点減点。
47 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/19 22:30 ID:LaBfDxsZ
＞46
揚げ足取るようだけど無線なら手を離さなくても
出来るぞ。
ちょっと待て、その書き方じゃ業務用無線での会話で
減点かよ（ｗ
48 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/19 22:34 ID:LaBfDxsZ
・・とじゃなくてかか、間違ったよ（ｗ
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 01:21 ID:yHdhuFko
今度は6.7kgの石がトラック直撃!!　アルミパネルを貫通

18日未明、神奈川県内の東名高速上り線を走っていたトラックを狙い、何者が陸橋から重さ
6.7kgの石を投げ下ろすという事故が起きた。石はトラックの荷台を直撃。アルミ製パネルが
張られた天井部分に大きな穴が開いており、何者かがトラックを狙って投げ込んだ可能性が
濃厚。東名高速では今月7日、静岡県長泉町内の東名高速下り線を走行中の乗用車に、高速
道路と交差する陸橋から重さ3.6kgの石が投げ込まれ、運転席を直撃。助手席に乗っていた
男性が一時意識不明になるという悪質な事件があったばかり。今回はそれよりも重い石が
投げ込まれていたということになり、運転席を直撃した場合には重大な結果を招きかねないと
いうものだった。

http://autoascii.jp/issue/2003/0719/article52555_1.html
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 03:02 ID:sBcxQrpq
運送業界は今、淘汰の時期だ。
単純に荷物に比べて業者が多すぎるのだ。
保護する必要は全くなし。
競争してどんどん潰れてくれればこの業界も正常になるだろう。
51 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/20 03:54 ID:I1aZh5xw
＞50
潰れるだけではない。このご時世と言っても
5台保有台数があって運行管理者がいれば運送会社は
簡単に出来る。運行管理者も業界で1年経験があれば
試験を受験できる。
会社設立に必要な資本金等においても抜け道はある。
潰れた分、また新たな会社が生まれてるのが現状だ。
いや、はっきり言うとそれ以上だ。
昨年か一昨年か忘れたが約800社が倒産や合併で消滅してる
のに対し新たに約2000社が参入している。
現状を改善するには新規参入の条件を見直すべきだと思う。
競争と言ってもすでにスピードとかそういう違法な面でしか
余地は残っていないよ。一社平均の利益率は0.6％しかない。
うちは一応それを上回ってるがディーゼル規制の対策や
スピードリミッター装着等に費やされてるのが現状。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 04:59 ID:OEubvoMY
>>51
先ずオマエから辞めてくれ。ついでに人生も閉じておけ。

一言これだけはキモに命じておけ。
運送業界を色んな意味で「厳しく」したのはオマエ達自身だ。
それがそれが分かってるのなら無駄な良い訳しないで静かに逝ってくれ。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 05:12 ID:yHdhuFko
ところで飲酒運転で死傷事故を起こした高知通運はどうなったんでしょうか？
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 07:03 ID:EakyLW5P
四国運輸局より行政処分がされたよ
一部車両の運行停止。
一部支店の数日あるいは数週間の営業停止
それに伴ってリストラするそうだ。
高知県園芸連からも拒否されて
ダブルパンチ。
でも他の所もいつか自分の所もあるかもって
びびっている毎日とか・・。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 07:07 ID:McC3ScG+
>>52
漏れ、トラック海苔は基本的に嫌いだけど零細運送屋は別だ。
過去スレに目を通せばわかると思う……

多分52の煽りにも丁寧にﾚｽを返すと思う・・・・
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 07:21 ID:yHdhuFko
>>54
まだ廃業してないんだ。

どうりで東名高速からのトラック狙いの投石が止まらないわけだ。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 10:11 ID:c0uQ+/XE
まあ、トラックをぶっ壊すのは悪くないが、
石を投げて運転手を傷つけることはよくないな。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 11:08 ID:VGeUZlO7
>>57
石じゃなくて陸橋からペンキ缶をひっくり返せば面白そう
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 14:13 ID:c0uQ+/XE
>>58
他の車に迷惑がかかりまつ。
60 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/20 15:13 ID:TylQ6BX6
＞52
じゃあ、はいやめますなんて簡単に会社を清算できるものではない。
それにうちがやめた位じゃ変わらないよ。消滅した倍以上の数の運送屋
が新たに出来てるんだから。台数的にはそう増えてないけどさ。
今こそ50人弱しかいないが、来年から260名近い従業員となる。
彼らを野に放てと言うのか？俺はそこまで冷酷になれんよ。
それに競争を投げ出すなんて経営者としては大馬鹿だよ。
明らかに勝算がないなら別だけど。
全部うちらのせいにしたがってるけど値下げを強制したり
してるのは荷主になる貴方達ですよ。スピードもまた同様。
うちで扱う荷の中には多分ここにいる9割が使用している
物もある。これが到着遅けりゃ文句言うでしょ？
宅配のように小さい荷物でも利用してる分にはうちらからすれば
荷主には変わりない。毎年何億円という売上をもたらしてくれる
荷主とうちらからすれば同じですよ。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 15:15 ID:V7w+M3kU
☆★ヲイ、最高最大の祭りの予感だぞ！★☆

【２ちゃんねる最大のオフ会】
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1058620610/

是非参加汁！！

62 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/20 15:23 ID:TylQ6BX6
＞56
廃業してないというよりすぐ廃業できない理由があるように思う。
ここやってるの運送業だけじゃないみたいだし。
それ絡みで何かあるのではないかな？

投石はここの廃業と多分無関係かと・・・
数日前同業何社かと話す機会があったけど
こことは言ってなかったが
「ネットに変な事書くアホがやったんだろ？」
って言ってる人もいたから・・・
多分役員レベル以上はこことか結構見てるよ。
書き込んでるのは少数だと思うが。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 16:40 ID:yHdhuFko
>>60
スピード違反しろとも、過積載しろとも、命令したことなど一度もない。
それでも責任を転嫁するなら、時速１２０キロでつっこんでくる６ｋｇの
岩の塊をくらうがいい。

岩の速度はおまえ達が出していた速度以外に他ならない。自業自得だ。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 16:49 ID:c0uQ+/XE
ループでつよループ。
65 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/20 16:57 ID:TylQ6BX6
＞63
でも、物が来るのが遅かったら愚痴の一つも言うだろ？
言ったことはないのか？
それに宅配便等に多彩なサービスを希望したのは
ユーザーである貴方方ではないのか？
直接言ってなくても間接的にはうちにそれに伴う
負担がくる。

もう、同じ事を何度も書くのは勘弁だよ・・・
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 17:04 ID:yHdhuFko
>>65
モノが来るのが遅かったら？まるで時間を守った事があるような言い草だな。
最初に約束した時間までにモノを届けることが出来ないくせにスピード違反は
客に命令されたからって？

それだったら違法な速度で走らなければできもしない時間で届くとか言うのは
やめろ。１日で届きます＝航空便だと思っている。それを無断でトラックで
運んで客に命じられたからだ？ふざけんな。
67 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/20 17:20 ID:TylQ6BX6
＞66
＞１日で届きます＝航空便だと思っている。
＞それを無断でトラック（以下略）
何も無断じゃないだろ？そんな決まりはどこにもない。
貴方方ユーザーが勝手に思い込んでるだけだ。
それが嫌なら航空便使用を強く飛脚とかカンガルーの運転手
に言えばいい。それだけの話だ。
実際は航空便利用は半分あるかどうかだ。
ダイヤや飛行機の搭載積載量の関係で陸送が
意外と多い。JR貨物についても同様だ。
ダイヤが実情に合ってない。
離島や北海道みたく物理的に陸送が不可能な
場合以外はトラック輸送が圧倒的に多いよ。
で遅いとかの苦情が客からすれば庸車である
うちにもっと早くしろとくる。
これが現状だ。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 17:29 ID:1jxHPRSj
＞零細
廃業する数に比べて、新規参入が多いらしいけど、
アンタのところもその新規のうちの１つみたいなもんじゃないの？
何で運送業始めたん？
69 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/20 17:43 ID:TylQ6BX6
＞68
うちは創業だけなら昭和初期だよ（苦笑）
俺は祖父、親父と経営継いで3代目。
来年吸収する親族会社も元はと言えば一緒に経営してた
役員である叔父が親父と喧嘩別れして設立した会社。
でも後継者がいなく結局元に戻る形となった。
自分としてはゆくゆく継ぐのはわかっていたが進学して
何か学ぶなり他で社会経験積んでからでも遅くないと
思ってたけど、結局大学（工業大学で電気関係勉強したかった）
の推薦入学も勝手に辞退させられて
高校卒業後いきなり役員にさせられた。
こういう経緯だよ。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 19:29 ID:dIpdYZ1C
>>69
つまり運助の経営なんてものは誰でも出来るっつー訳だ
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 19:46 ID:u4Oi8F4k
うちの会社のトレーラ乗りの○○○さん東名で最低速度違反で
捕まったって。
定重量だったらしいんだけど普段から飛ばさない人だから坂の途中で
スピードが落ちて　たまたま捕まったみたい。ひと昔前の話。
72 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/20 19:56 ID:lIvZr8l5
＞70
資格とかそういう面ではね。
バスもうちは今回譲渡の形だけど
新規も昔ほど難しくはないみたいだ。
だけど営業したりいかに利益率を上げる等は
普通の企業となんら変わるものではないと思う。
自分はその辺は親から教えられたけど
知らなかったり営業経験のない人は
その辺りはきついかも。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 20:09 ID:AHc0Ms/k
ID:yHdhuFkoはとても痛い。
>>66なんかはバカな荷主の代名詞だな。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 21:45 ID:yHdhuFko
じゃ、トラックが過積載したり速度違反した場合には、荷主も連帯責任を
取れば解決する訳だな。事故を起こした時には、積載物の荷主に対する
責任を明らかにする法を作るように働きかければいいわけか。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 21:46 ID:yHdhuFko
少なくとも高知園芸連は糾弾されるべきだとは思っていたが
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 21:59 ID:AHc0Ms/k
>>74
過積載については荷主の責任が法律で定められているだか･･･
だから「バカな荷主の代名詞」と言った。
下で勉強してくれ。
http://www.jta.or.jp/qanda/sekisai/horei/horei.html
知っていたならｺﾞﾒｿ。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 22:05 ID:yHdhuFko
>>76
集荷した荷物を勝手に過積載した場合でも荷主の責任を問えるようにすればいいじゃん。

あんた馬鹿か？
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 22:08 ID:CJHBnKG0
＞零細さん
そこまで内情話すと、どこの会社かだいたい想像ついちゃうから
危ないよ、控えめにしないと。
こんなとこで社名晒されても得なことない。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 22:09 ID:yHdhuFko
>>78
別スレで零細の会社名が既に晒されているが・・・
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 22:13 ID:AHc0Ms/k
>>77
とてもおろしろい考えですね。
ぜひ実現できるように一人で頑張ってください。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 22:19 ID:yHdhuFko
俺は頑張らないよ。トラック運転手みたいな、社会最下層の人間の為に
時間を使うなんて無駄無駄。たきつけてやれば、キチガイが高速道路を
跨ぐ陸橋から投石してくれるんだから、煽り立てるだけで十分。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 22:26 ID:UHC/uAsP
おまいらの身の回りの物ほとんどトラクが運んでんだよ
そもそも事故だって、普通車とトラクどっちが多いと思ってんだ？
マスコミにしても新聞にしても大袈裟に書きすぎなんだよ

乗用車の運転の仕方も考えろ！！高速なんかで、
ハイビームバカ、いつまでも右走るバカ、ずっと平行するバカ、
トラク追い越して前に入り速度落とすバカ、パッシングバカ、

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 22:27 ID:AHc0Ms/k
>>81
明日はあなたの言う社会最下層の人間が運転する車に歩行中に跳ねられるか
運転中にカマ掘られてアボーンになりそうですね。無事を祈ってます。
今晩はなかなか寝れそうにもありませんね。では、おやすみなさい。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 22:28 ID:yHdhuFko
>>83
激しく興奮されておられるようですね
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 22:30 ID:AHc0Ms/k
>>84
？
おやすみなさい。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 22:33 ID:q8cJfoix
＞ID:AHc0Ms/k
メール欄…………………………………………………………
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 22:39 ID:AHc0Ms/k
だからお相手もこれまで。
88 ：いち消費者：03/07/20 23:41 ID:MJ+nSg2l
テレビや雑誌の通信販売やインターネットショッピング。
今や家にいながらにしてなんでも手に入る世の中になりました。

でも欲しい商品は決して電話回線やケーブル、
電波で届く訳ではありません。
最後は人間の手で運ばれ、消費者の手に渡るのです。

それを請け負ってくれているのが運送会社。

「翌日配達」や「午前中届け」なんてサービスを考えているのは
商品を受け取る消費者の「より便利により早く」という希望があってのサービス。
宅配会社や荷主そのものが構築した場合もあれど
結局は消費者の思考優先で考えられているものばかりです。

つまり我々消費者が無駄な便利？を求めなければ
悪循環は生まれないのです。
トラックを走らせているのは我々です。

コンビニエンスストアが１０件あれば１０件に商品を届けなければならない。
入ったコンビニエンスストアに目当ての商品が無ければ
「んだよ、使えねーコンビニだなー」と口に出さずとも心のどこかで思うでしょ？
そんな貴方の為にトラックは今日も走ります。

我々の生活の為に今日もトラックは走ります。
運転者さん、安全運転で頑張って下さい。

ＤＱＮな運転手さんは、明日退職届を提出して下さい。ｗ
89 ：いち消費者：03/07/20 23:52 ID:MJ+nSg2l
例えば貴方（あるいは貴方の子供）が陸橋の上から、
下の高速道路を走るトラックめがけて石を落とす。

そのトラックには貴方の故郷から
おばあちゃんやおじいちゃんが貴方（もしくは貴方の子供）に宛てた荷物が入っていました。

運転手は大怪我を負い、トラックは大破。
運んでいた荷物もグチャグチャになってしまいました。

貴方（もしくは貴方の子供）宛ての荷物は届くことはありませんでした。


例えば貴方（もしくは貴方の家族）の不注意で高速道路上で
通行止めになるような大きな事故を起こしてしまいました。
現場から数十㌔にわたって渋滞＆通行止め。
その中に、貴方が今日会社から取り引き先に送った荷物を運んでいるトラックがいました。
貴方は翌日午前中必着で発送したのですが
その荷物は翌日午前中に取り引き先に着く事はありませんでした。
貴方の会社と取り引きとの関係は無かった事になりました。


有り得ない話ではありません。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 02:08 ID:huXd2sL3
>>82
馬鹿だな。ボランティアで物流してるならそう言えよ。
金取ってる以上商業目的なんだから、
気合い入れて仕事してミスったらけじめを取れって話しなんだよ。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 03:05 ID:+MrV2I6S
>例えば貴方（あるいは貴方の子供）が陸橋の上から、
>下の高速道路を走るトラックめがけて石を落とす。
>貴方（もしくは貴方の子供）宛ての荷物は届くことはありませんでした。

ありえないな。どこかの誰かの子供宛の荷物がグチャグチャになるだけだろう。

>例えば貴方（もしくは貴方の家族）の不注意で高速道路上で
>貴方の会社と取り引きとの関係は無かった事になりました。

どこかの知らない会社が取引を失うだけだろう。１００回事故がおきても
９９回までは会社の利益となって１回だけ損をするなら、積極的に走行を
妨害したほうがメリットは大きい。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 03:07 ID:+MrV2I6S
高速道路でトラックが突然単独で横転大破し、そこに後続が突っ込む事故の
半数がスピードの出しすぎだけでなく、走行妨害が原因らしいね。石が運転席を
直撃して運転者が頭等を強くうって（すなわちグチャグチャ）即死し、制御を
失ったトラックが横転、というのが一番多いパターンだそうだ。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 03:10 ID:+MrV2I6S
しかも、社会の最底辺労働者だから、死んでしまったら後には何も残らない
ので加害者の存在すらも検討してもらえない。ま、トラック運転手に残される
家族なんて元アンパン中毒の嫁に、若干脳がカタワの子供と借金ぐらいだろ。
救済する価値なんてないもんな。
94 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/21 03:46 ID:qxoFU80k
＞78
すいません。今後控えます。
＞79
あの会社の経営者ではありません。
＞93
ハムとかでは目撃情報等もある。
誰かもう特定できてるとの噂もあり。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 06:10 ID:+MrV2I6S
>>94
誰かもう特定って、日本中あちこちで起きている事件が、その誰かとやら
一人の仕業だとでも思っている？これはもう社会現象なんだよ。法秩序とは
全く無関係の、社会的に強力な淘汰圧がかかっているだけにすぎない。
96 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/21 06:18 ID:qxoFU80k
＞95
そりゃ全部1人でやったわけじゃないでしょ。
ここの事件はあいつとかそういう意味で
言ったまでで。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 07:45 ID:+MrV2I6S
>>96
あっそう。東名でダンプにむかって石を投げつけた奴は、1ヶ月前にＳ川を
クビになったＵ氏だとかいう無線で飛び交ってる噂を真に受けて私刑執行とか
しちゃだめだよ。

所詮根も葉もない噂。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 07:51 ID:8opezIzG
>>93
労災が出ますよ。
年金は未加入だったらやばいけど。
その場合も生活保護が出るからね…
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 07:55 ID:+MrV2I6S
>>98
事件の場合には、犯人に損害賠償義務があるとして、労災認定されない筈だが。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 09:50 ID:8Gx9vVjc

100ゲット

　で、これにて　　終　　了
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 14:04 ID:CPZ5zznk
ここからここまでの運送なら〇〇分で可能です。
とかって宣言してるのはトラック業界なわけで、
別に消費者が〇〇分で付け。とお願いした覚えは無いし、
〇〇分で着かなければドキュソ運転してもいいとも思わない。
そもそも荷物が10分15分遅れたって俺は正直そんなに支障は無い。
腐りやすいモノは多少食えなくなるかもしらんが、別にいいよ。
102 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/21 14:39 ID:xiJBnHBQ
＞97
俺はその噂知らないな。パーソナルとかで出た噂では？
俺が聞いてるのは東名のやつは若い、下手すりゃ高校生じゃ
ないかとかそういった噂だよ。
＞101
確かに宣言してるのは大手同業だけど
貴方のように多少ならいいという人間ばかりならいいが
世の中には1分遅れても我慢ならんのとかいるわけだ。
無論遅れたら運賃は1円も払わんなんてもの中にはいる。
でもこういった問題は物流業がある限りなくなりはしないだろうな。
違反の罰則を厳しくしてもいたちごっこのような気もする。
仮に長距離輸送を全て航空機やJRに移行出来たとしても
戸口までは何らかの自動車で輸送するしかないしな。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 16:15 ID:rUXSCaZq
>>102
無理の無い計画を立てるからだろ。
最初から１分足りないなら１分遅い日程を組んで契約を提出するのは当たりまえ。
最初から契約書に1分遅く明記されるなら良いけど、契約を破ってもいいとは言ってないよ。
104 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/21 16:36 ID:xiJBnHBQ
＞103
でも、契約更新で勝手にそういうものが変わってる
場合もあるんだなこの仕事は（苦笑）
運賃が勝手に下がってたり所要時間が勝手に短縮なんてザラ。
で、これじゃサイン＆捺印出来ぬと出ると
「じゃあ、いいです」となる。
まあ、そこを上手く融通をきかせるのは運転手ではなく
管理職以上の仕事だがね。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 17:09 ID:10dyEL74
今日、長いトラックがバック駐車で工場に入ろうとしているところ、
段差で片方の駆動後輪が空回りしてバックできなく立ち往生してました。

良くわからないんですが、トラックにはLSDみたいなものは無いのですか？
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 17:18 ID:+zh8Ig0/
ん？
つまり、結局は責任転嫁？

>>102
＞こういった問題は物流業がある限りなくなりはしない

現場でしみじみと感じた経験からの発言だろうけど、
こういう「しょーがねー」みたいな意識がむしろ問題じゃぁ…
107 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/21 17:19 ID:l28Da5B2
＞105
基本的にそういった装備はないはずです。
ただ、一部ダンプや自衛隊車両にはあったはず。
あと、後輪が2軸のだと1軸のみ駆動するタイプと
2軸両方駆動するタイプがあります。
この場合、2軸を駆動するタイプの方が雪道や悪路には
強いですが燃費悪化などの短所もあります。
あと雪道等でスイッチを操作すればチェーンが
出てくるのもあります。
108 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/21 17:30 ID:l28Da5B2
＞106
そうかもしれないけど、自分のとこだけちゃんとすればなくなる
問題かといえばそうではない。膨大な数の同業がいるわけだ。
ここでない掲示板を見ても自分と考えがまるきり正反対の
同業さんもいる。自分の力だけでは無理って意味です。
大手等の賛同も必要だし、深く突っ込めば看板方式等
日本の産業そのものにもメスを入れる必要があるでしょう。
それに商売仇を助けても恩で返されるとは限らんしね。
109 ：105：03/07/21 17:36 ID:10dyEL74
>>107　零細運送屋@来年から保有台数増　さん

ありがとうございます。勉強になりました。
後、厳しい業界らしいですが、頑張ってください。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 18:24 ID:8orr+TDQ
>>92

> 高速道路でトラックが突然単独で横転大破し、そこに後続が突っ込む
> 事故の半数がスピードの出しすぎだけでなく、走行妨害が原因らしいね。

へぇ？ソースは？
外部に責任転嫁するのはやめようね。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 18:54 ID:rUXSCaZq
>>105
雪降って凍る地方だと良く見かける光景だよ。
トラックに限らず乗用車も、片方しか車輪回らないなんて。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 19:26 ID:LlAzMuX6
取り敢えず、ベンツにﾃﾞｶﾄﾗ作ってくれるように頼んでみる
勿論黒塗りで、ドライバーもグラサンにそれっぽいスーツを着用

こうすりゃｲﾊﾟｰﾝのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰからは文句出ないだろ
113 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/21 19:35 ID:l28Da5B2
＞112
ベンツでトラックはあるよ。値段も国産と大差なし。
色も乗用車と同じ黒ではないと思うがとりあえず
黒は選べる。
でもスーツで運転は嫌だな。
荷降ろしとかでリフトでも邪魔だ。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 22:25 ID:l8JEC0c/
>99
>事件の場合には、犯人に損害賠償義務があるとして、労災認定されない筈

残念。
出張帰りの新幹線車内で刺殺された会社員が
労災認定された例がある。
115 ：112：03/07/22 05:42 ID:I5y0pBYL
＞ベンツでトラックはあるよ。値段も国産と大差なし。

なんとっ(ﾟдﾟ) ！！
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 11:42 ID:TeW/6KM9
トラックのこと何にも分からない奴はトラックに踏んづけられちまえ￥
117 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/22 22:09 ID:NUgQq7qX
＞115
ボルボもヘッド＆バス（車体は富士重工。今は買えない？）だがある。
あとバスでもボディは違うがエンジンがベンツの
バスあるよ。確かヘッドとエンジン同じ（V8ターボ？）
だと思った。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 22:29 ID:YLL6WGUh
デカトラ運転手「俺ベンツ乗ってるよ。凄いでしょ？」
ドキューソ女「えー。ベンツのどんなやつー？　乗りたーい。」
デカトラ運転手「いいぜ。なにせ7.2リッターディーゼルだからな」
ドキューソ女「よくわかんないけどすごーい。あとで乗せてよぉー」

----------以下ご想像にお任せ--------------
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 22:50 ID:1n1XGmF9
>>42な、更なる過重労働居眠り運転激化でデカトラによる住宅連続爆砕、対向車列多重激突粉砕事故が>>1規制発動で全国規模で激増。あの法則発動。
120 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/22 22:55 ID:NUgQq7qX
＞118
残念、12000ccV6ターボです。
7.2Lって基本的に4ｔの排気量だよ。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 23:00 ID:gyRjccMF
アクトロスは場合によっては、国産の同種車よりも安いらしい。

http://autoascii.jp/issue/2003/0718/article52517_1.html

ベンツの乗用車の値付けと比べると信じられない。
122 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/22 23:00 ID:NUgQq7qX
まあ、それをいったらスキー場で圧雪作業
に使う雪上車（ピステンプーリー？名前失念）
もエンジンはベンツだったりする・・・
123 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/22 23:06 ID:NUgQq7qX
＞121
うちで同日に入れたスーパーグレートより4万高いだけだったよ。
だが、修理の際の部品は割高。
124 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/22 23:09 ID:NUgQq7qX
＞121
追記だけど
発展途上国等でベンツの商用車のディーラーは
そこそこ儲かるらしいが乗用車だとさっぱりらしいな。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 23:31 ID:rMw0yVZ7
>>40さんよ>>32免許無、無ドライブバカに道路の現実を説いても無駄。夕方以降普通道も大抵トラクもマイカ、タクシもレース状態。更にリアル戦場に進化か。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 14:54 ID:O1LbNmuq
独逸製の商用車＝質実剛健
独逸製の乗用車＝雰囲気という付加価値
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 02:18 ID:xVUkirwn
>>126
実は現地じゃぁ単なるタクシー、CREW と大差なし。

スレ違い、スマソ

128 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/24 02:35 ID:UqYem6w5
＞127
だが、まあその通りかもしれんな。
ドイツ本国での価格は知らぬが乗用車においては
ヤ○セと並行業者がぼってる可能性もあるのだろうし。
商用車ディーラーであるコ○ツもそれなりの旨味は
当然価格には含んでるだろうけど・・・
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 05:43 ID:JFecWByq
スピードリミッター装着車とかステッカー貼っておきながら
追い越し車線に出てくるなよヽ(`Д´)ノ
追い越しに２キロも掛かってちゃ
完全に走るパイロンだろうが、このクズ運転手！！
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 05:49 ID:yUfESSo5
高知通運って倒産したの？
HPは見れないし、中国山陽走行中も
全く見かけなくなったが。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 10:07 ID:fqX5/Sr7
摘発・・
ttp://autoascii.jp/issue/2003/0724/article52639_1.html
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 11:36 ID:hqxP7lJU
>>130
高知園芸？との取引解消
そのうち倒産でしょうか
133 ：ＧＩＧＡ：03/07/24 11:44 ID:ayaXefZG
リミッターが付いたら、みんなで走行車線も追い越し車線も
９０ｋｍ／ｈで走ろう！！速度超過はしてないし、最低速度違反
もしていない。追い越して走行車線に戻りたいけど追い越せない。
９０ｋｍ／ｈ以上出る車でもその後ろに続けー！
追突してきたら、そいつが悪い！！事故が増えたら国土交通省が
悪い！！

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 11:48 ID:jhjdRLE4
>>133
ﾌﾟ
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 11:51 ID:xm2OBV1L
>>133
実際にそれをやる奴はかなりの数出てくるだろうなｗ
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 13:16 ID:m+G1p5uC
東名高速の判決でたね。

トラック運転手とその会社に合計二億五千万の損害賠償。
運転手は既に実刑で4,5年刑務所暮らし確定だが、
それに今回の民事裁判の結果で御先真っ暗だな。

娘が学校を無事に卒業したであろう、15年先まで毎年命日に
二億五千万を分割して払うんだそーな。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 17:53 ID:AlYmEdGA
>>133
これだからトラック運転手はドキュソと言われるのだが・・・。

追い越し禁止ではない道路で、且つ車両によって速度制限が違う場合、
遅い速度制限が掛かっている車両は早い速度制限の車両に
優先的に道を譲らなければならない。
例えば原付が30キロ制限だけど、他の車両に優先的に追い越しを
しやすくしなければならない義務がある。
嫌がらせばっかりしてると運送会社とナンバーをメモられて通報されるぞｗ
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 18:31 ID:MN0U6HF6
追い越し車線は大体 2 分以上走っていると走行帯違反で捕まえてくれます。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 18:48 ID:lOfgHuIt
>>138
取り締まりの基準は「概ね1キロ走行」だよ。
140 ：_：03/07/24 18:48 ID:dhn/aln0
http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku04.html
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 19:22 ID:e6Xnch3p
>>133
ちなみに大型車は80ｋｍ。十キロオーバーでつ。
事故した場合、しっかり警察から言われるようです。

ひょっとして夏厨でつか？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 20:28 ID:RfRhexR+
おい、クモスケども、今日の判決聞いたか。
おまえらトラック転がしてるやつらの運転モラルは本当に最低だな。
子供二人焼き殺して、反省もしてないらしいじゃないか。

９万人の署名が集まった意味を考えろ。
酒飲み運転だけじゃねえよ。
市民はお前らの普段からの、あほ丸出しの危険運転に
うんざりしてんだよ。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 21:41 ID:i3gI61wN
誤解かもしれんのでスマソが
高速道路ってのは
東名と名神だけじゃないのか？
その他は自動車道で80km/h制限だと思うんだが。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 21:48 ID:tWvEBSVp
>142
良く知らないのだが、雲助にトラック運転手の意味があるのか？
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 21:58 ID:AP5k4UjY
キチガイトラック乗り死ね！　地獄に落ちろ！
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 22:08 ID:hqxP7lJU
>>142
飲酒運転でひき逃げや登下校時の子供の列に突っ込む香具師が
トラック運転手の飲酒運転事故よりはるかに多いのだが
署名する人たちはこれらのことを踏まえて署名しているのか？
また、大型トラック１台の事故だけに固執するあんたやマスメディアには職業差別を感じる。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 22:37 ID:Al7ycu+a
>>146
車がでかければ、目立つ。

更に言えば、職業ドライバーは
そうでない人よりも厳しい倫理観・順法精神が求められる。

数十円の切手盗んでクビになった郵便局員、
インサイダー取引でクビになった銀行員、
公務員は人身どころか、飲酒運転だけでクビがとぶ。
ストリップ小屋に行って問題になった校長もいたな。
職業によって、同じことでも大きくなるケースがある。

職業ドライバーに求められるレベルが甘すぎただけ。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 22:39 ID:AlYmEdGA
>>146
その気持ちは良くわかるよ。
DQNの絶対数なら絶対普通四輪のほうが多いの。

でもね、トラックは何故かDQNの率が激しく高いの。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 22:41 ID:ZheSaMjZ
>>146
乗用者で突っ込まれる→軽傷、重傷、最悪死亡
トラックで突っ込まれる→最悪もなにも、一発で死亡

という簡単な理屈だろ。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 00:22 ID:NhTW5IS/
廃業に追い込まれるＤＱＮ運転手も出てくるな
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 01:59 ID:qU5qJ0Wa
>>146だからと言って>>1みたいな強制的広域経済活動鈍化・一般道交通環境崩壊・重大事故激増法を投入せなあかんのだ。バカ。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 02:49 ID:ppxZWk6v
>>128
＞ヤ○セと並行業者がぼってる可能性もあるのだろうし。

並行業者は置いといて．．．
ヤ○セはメルセ○スジャパンから買ってるじゃん。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 03:08 ID:7BFxWdKb
http://www.google.co.jp/search?q=related:www.kochitsuun.co.jp

高知通運と高知農連が社会から抹殺されてしまった。
154 ：なまえをいれてください：03/07/25 11:42 ID:QjGzeizE
ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 17:37 ID:alIS8yaC
ディゼル規制法も出来る、ザマアミロ
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 18:34 ID:z5esMMAE
速度規制よりも先ず先に、４㌧トラックも大型免許がないと
乗れなくなるよう規制してくれよ。
今日もニュースで、

4㌧トラックが店に横転して滑りながら突っ込む
↓
運転手そのまま乗り捨てて逃走
↓
その後ﾀｲｰﾎされ、何故逃げたのかと問い詰められたら、
「無免許がバレるのが恐かった」

アフォか
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 18:50 ID:cmXwVC4L
>>156
無免なら大型免許もクソもないぞ
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 00:07 ID:xsiSkVmV
>>156
DQNだな。
でも４トントラックのバイトって結構高いからお得なんだよな。確か。
免許での面接があるんだったよね？　もっとDQNを裁けないものか。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 03:03 ID:Z9ZhRcBF
　　
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 16:44 ID:rdGZ+3u6
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　　　　ＤＱＮトラック海苔はきらいだ～
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　　　Λ＿Λ ﾄﾞﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ!!!!!
　　 （　｀∀´）＿__｡　 ＼从/ 　　　　　＿　_　　＿　　　　　　　　　　　＿
　 ミ（　 つ【〔ﾛ=：(∈(二(@　＞　‐―　‐　　―　＿　-￣　_￣　‐―
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　　（__（_＿） ⅲ　　 ､､､　　,,,　
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 22:21 ID:9Dxj0HHN
国会に4トントラックも80キロ規制するべきだと意見をのべた人がいるな。

八代栄田ってだれ？
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 01:56 ID:VP1ClXNk
>>161

落し穴に落ちた、阿呆。
それで世間の同情を引いて国会議員になった。
ころんでも只では起きない、という言い回しは、
彼のこの行いによって出来た。

類似語
泣く子と血賞には勝てない

163 ：（本物）零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/27 02:37 ID:iD/kkeS1
＞161
ttp://www.e-yashiro.net/
まあ、詳細はここ見てちょうだいな。
道路族議員と呼ばれてる。まあ、実質はこの人
だけじゃないんだが。

4ｔも確かに何らかの規制は必要かもしれぬな。
でも小判ナンバーの仕事車は運送業以外の所有や
レジャー用途への転用が大型よりはるかに多いから
反対意見もそうだが、法的な設定は難しいかもしれぬな。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 03:36 ID:Xd84U1Lj
高知通運にＩＳＯ１４００１、９００１認証を与えたのはどこ？ＪＱＡ？

ＩＳＯ１４００１ったら環境保全だぞ。トラック会社が絶対に取れる訳が無い。
そうなると、これを認証した組織は糾弾されるべきだぞ。

165 ：（本物）零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/27 04:16 ID:iD/kkeS1
＞164
調べたらSGSとなっとるな。
ちなみに運送業がISO14001取得してるのざっと見ただけで
100社以上はあるようだ。

あ、うちは9001のみです。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 08:59 ID:7Yv1E1O+
トラックで環境保全？
笑っちゃうね～
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 10:53 ID:99lOQxuR
スピードリミッターつけるより、前の車に近づけないようなリミッターつけて欲しい。
アコードとかインスパイアについてるようなやつの協力版。
サル以下が運転してるんなら車が利口になりゃいい。
そうすりゃあおられる事もなくなるし追突される事もなくなる。
なんでつけねーの？
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 10:59 ID:Ow/I6x4d
>>167
サルに失礼ですよ
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 12:55 ID:9VwQK/Gs
>>167
スピードリミッターだけで５万とか１０万とかするんだからな（藁
どういう構造になってるんだか。
こんな金銭感覚で車間距離レーダーなんかつけたら３０万とか４０万だぜ
170 ：（本物）零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/27 13:05 ID:emVWi9eA
＞167
どっかに似たシステムがあるとは書いた。
どこかは自分で探しな。
＞168
バイクのリミッターカットと同じ値段感覚で言われてもなぁ。
ちなみに前途したシステムを搭載したトラックはセミAT車にしか
つかないが確か普通のより80～90万高だと思った。
大型用のDPFは100万程する。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 13:33 ID:4ZFgNaON
↑氏ね、タコ
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 15:56 ID:9VwQK/Gs
>>170
じゃあどこがどう金かかるか教えてくれｗ
車にもリミッターあるけどな。

ただタコメーターからギア比とタイヤ径を割って出した数値に達したら
燃料供給をストップするだけでないの？
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 16:00 ID:Rs3EE3zj
>>170　早く答えてやれ、ウザィくん
174 ：セダン載りです。：03/07/27 18:33 ID:80/pq0IL
>>171-173

現場でも交通状況が悲惨で毎日どこかで銃撃戦が行われている死者
数が出てるような日本の一般道をイラクやソマリアやソウルのような、
撃ち放し式大型高性能火薬ロケット弾のような大型トレーラーや大型ト
ラックが時速８０―９０ｋｍ飛び交う戦闘地帯にかえるようなキチガイ強
制減速装置搭載義務化法律>>1は全く必要ない。

大型トレーラーや大型トラックは１台多く、でもあまり障害物が無く
すいている高速道路を時速１２０―１４０ｋｍで大人しく走ってろ！馬
鹿！！！！！！！一般道に下りてくるな。迷惑だボケ！！！！！
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 18:54 ID:9VwQK/Gs
>>174
俺は90キロ法律が出来たからといってそう簡単に高速道路の需要が無くなることは無いと思うが。
今の状態から90キロ規制になると平均で何分ロスするんだ？
たいしたロスじゃないんじゃないか？

むしろ下手に国道なんか通ったら信号やら多いし道も迷うし大変だと思うが。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 20:31 ID:Xd84U1Lj
http://www.finitojapan.net/members8/yashiro/wforum.cgi?mode=all_read&no=1050&page=0

ＤＱＮの巣窟
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 20:35 ID:Xd84U1Lj
八代凄いな。

飲酒運転で歩行者を即死させた事故は、歩行者が悪いというダンプ
運転手の言い分に「まさしく正論です！」と返している。

ＤＱＮ過ぎる。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 21:10 ID:h9zHd1UH

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（本物）零細運送屋@来年から保有台数増はきらいだ～
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　　　Λ＿Λ ﾄﾞﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ!!!!!
　　 （　｀∀´）＿__｡　 ＼从/ 　　　　　＿　_　　＿　　　　　　　　　　　＿
　 ミ（　 つ【〔ﾛ=：(∈(二(@　＞　‐―　‐　　―　＿　-￣　_￣　‐―
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179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 01:03 ID:jHAhVMUh
トラック糊がオデセイとかステップワゴン好きなんだよ。
DQNはあくまでDQNなわけだ。
180 ：（本物）零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/28 01:54 ID:2JALLX2J
＞170
まあ、最近の乗用車をリミッターカット（プログラミング的には移動）するなら
制御が複雑でECUごと取り替えないとだめで車によっちゃ10万前後金払わないと
いけないらしいな。まあ、それはさておき解除するのにもそれなりに金かかる
のだからないのに設定するのもまたそれなりにかかるのだろう。
そう考えればそう高いとも思わないよ。
詳しい事はトラックの販売メーカーにでも聞いてくれ。
仕組はタコメーターではなくECUの車速信号で判断するらしい。
デジタルタコグラフのデータもこれで記録される。
予想だが車によってはセミATの制御データも入ってるらしいので
これらも誤作動させずにリミッターを設定するのは難しかったり
するのだろう。10万という値もこの辺が原因のように思う。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 05:15 ID:aDpG+ol2
>>180
リミッターカットの件で前に書き込んだ者だけど
日野の場合、今の一つ前の型(Ｈ10年位？)からディーラーにある
故障診断用のコンピューター？で簡単にリミッターを設定する事が出来ると
メカの人が言ってたな

所で4月に納車されたプロフィアに乗ってるけど
後付けの燃料タンクから燃料が漏れる…
こういう時は修理よりタンク交換させた方がいいかな？
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 06:49 ID:URUp5S7X
>>179
トラック海苔ですが・・・
３４のＧＴ-Ｒにのってますが、何か？
183 ：（本物）零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/28 12:04 ID:2NF8l8tZ
＞181
でも日野の後付リミッターは196000円となっとるな。
車種により異なるとはなってるが。
意外とボッタクリかもしれぬな（苦笑）

タンクは漏れてる箇所にもよるが基本的に
交換の方向で考えた方がいいと思います。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 12:08 ID:gz9NLGMn
くにさわネットのとっぷにリミッターの話が出てるよ！
185 ：酷土交痛省：03/07/28 13:31 ID:ioqxo5t9

　メーカーは意外と儲からんらしい。ECU式は、数が出ない割には
新たな開発の手間がかかっているし、ガバナー制御式はｱｸﾁｭｴｰﾀｰと
か欧州製を使っているからだそうだ。欧州は10年前に同じ規制が導
入されたこともあり、後付け部品があるそうな。まあ業界誌による
と、市場規模全体では800億円になるらしいがね。部品屋さんと、
整備工場に利益がいくんでねーの？
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 19:09 ID:2xCntYd4
もっと取り締まれ
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 21:40 ID:n6bXZtvd
デカトラがまたやりおった。

http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003jul/28/W20030728MWB1K100000022.html
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 00:19 ID:MFs3tnqw
http://autoascii.jp/issue/2003/0728/article52763_1.html

27日夜、大阪府大阪市西区内の阪神高速道路池田線の下り線で「路上に多数の鋼材が散乱していて通行できない」という内容の110番通報がバス運転手から寄せられた。

警察が現場を確認したところ、片側3車線のうち2車線にH形鋼材約80本が散乱しており、クルマの通行が困難な状況になっていた。警察では過積載の発覚を恐れて逃走した可能性もあるとして、逃げたトラックの行方を追っている。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 00:20 ID:MFs3tnqw
なお、同日の午後9時ごろには大阪府警に対し、零細運送屋@来年から保有台数増を
名乗る男から「うちのトレーラーが荷物を落としたまま走っていたらしい」という
通報が寄せられているが、これが今回の事故に関係しているかどうかの確認を今後
行っていくとしている。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 00:51 ID:YaQz9Wm9
まあデカトラ運ちゃんは逃げても頭悪いから大方捕まるから心配なし
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 00:53 ID:MjsNTiFZ
>>188
ま　た　大　阪　か
192 ：（本物）零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/29 02:18 ID:hzWSmyXU
あのなぁ・・・
うちの本拠は滋賀じゃねぇ。
そういう用途のシャーシも保有しとらん。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 18:39 ID:JVb4u60w
↑　テメェは消えてろボケ
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 13:10 ID:qSuqoVqC
>>175
http://216.239.37.104/search?q=cache:QrH6ib83M3AJ:homepage1.nift
y.com/yswww/rekisi/2003/02/AgainstLimit.html+%E3%80%80%E3%83%
88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF%E3%80%80%E9%80%9F%E5%BA%A6
%E3%80%80%E3%83%AA%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%BF%E3%83%BC%E
3%80%80%E9%AD%9A&hl=ja&ie=UTF-8
この動きに対し、食料運送品などの流通業界は頭を痛めている。豊富
な水揚げ量を誇る宮城県気仙沼市は、最寄りのインターチェンジまで1
時間半、東北自動車道と首都高速を休憩を含めて約4時間30分ほどか
けて、午前2時ころまでに東京の築地市場へ魚を出荷している。水揚げ
が多い夏から秋にかけては、夜8時の出発時刻にギリギリの状態。スピ
ードリミッターがあると、高速道路の走行時間が1時間以上長くなり、市
場のセリに確実に間に合わなくなる。県トラック協会気仙沼支部長は、「
発送を深夜の道路などでさらにもっと走る速度を早める工夫をしなけれ
ば、...」と話している。

http://216.239.37.104/search?q=cache:v5xFrtmIZfUJ:autoascii.jp/issu
e/2001/0530/article9372_1.html+%E3%80%80%E3%83%88%E3%83%A9%E3
%83%83%E3%82%AF%E3%80%80%E9%80%9F%E5%BA%A6%E3%80%80%E3%8
3%AA%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%80%80%E9%AD
%9A&hl=ja&ie=UTF-8
宮城県トラック協会気仙沼支部によると、高速道を90km/h未満で走行した
場合、気仙沼～東京間の輸送時間は、現在の約7時間から最低でも8時
間以上に跳ねあがると試算。水産物などの流通への影響は必至としてい
る。集荷の時間を現行より最低でも1時間以上早めないと東京でのセリに
は間に合わず、速度が遅いトラックが集中することで渋滞も確実に増える
。輸送時間が長引くことは魚の鮮度にも甚大な影響が出る。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 13:15 ID:qSuqoVqC
しかし>>1、実効性あるのでしょうか？却って危険にならないでしょうか？
絶対リミッターを外すドライバーが現れると思います。その場合、律儀に
時速９０ｋｍで走行しているトラックの脇を、リミッターを外したトラックが
時速１２０ｋｍでぶち抜いていくなんていう状況が出現するかもしれませ
ん。これは危ないですよ。時速１００ｋｍを出せない高速には利点を感じ
られず一般道を時速８０―９０ｋｍで爆走するトラックも激増するでしょう。

交通の流れにおいて一番危険なのは絶対スピードの速さではなく、そこ
を通行している車の速度差が大きいことが一番危険なことだ、ということ
なのです。要はドライバーは周囲の車の動向を把握し、その交通の「流
れ」を出来るだけ乱さないようにすれば自ずと危険な状況は減る、という
のが僕の経験則に基づいた結論なのです。今回の大型車のリミッター装
着問題、この交通の流れを乱す方向に行くとすれば、非常に恐いなと感
じるのです。・・・しかし常々思うんですが、この国のお偉いさん達は、どう
してこう「スピードを制限さえすれば事故は減る」などという短絡的妄想を
捨ててくれないのかなあ。(--#
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 14:44 ID:enp7PwuJ
>>195
＞現れると思います。
＞状況が出現するかもしれません。
＞般道を時速８０―９０ｋｍで爆走するトラックも激増するでしょう。


ぜんぶ推定か。
取り敢えず過去ログ読んで来いよ。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 15:51 ID:sL80EQFr
次は乗用車だな。110キロリミットか？
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 17:23 ID:UnWIo3U0
192 ：（本物）零細運送屋@来年から保有台数増

こいつは嘘つきだ。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 17:54 ID:X2onqnH0
>>197
それはない。
対だしてしまう速度ってのがある。
取り締まる側にとってはオイシイ速度域。
そうさせるためにも…。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 18:11 ID:JJf/XBv4
200 ゲット　　ＤＱＮ運転手氏ね！

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 19:21 ID:LFigM6fo
>>195
もの凄いループです。そこまでループだと誰もこたえる気無くすよ。

＞輸送時間が長引くことは魚の鮮度にも甚大な影響が出る。
この辺がアタマの悪い連中が書いたのの証拠だな。
たった一時間で甚大な影響か。おめでたいことだ。
元々運べないものを運んでいたんだからダメといわれても仕方ないだろ。

ダスキンが使用禁止の添加物を使って肉まん作ってたが、
そりゃ添加物使ったのがバレて禁止されたからダスキンや
肉まんの品質にも甚大な影響が出たよな（藁　　それと同レベル。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 22:02 ID:2tl1/1Yt
>>195
>律儀に時速９０ｋｍで走行しているトラックの脇を、
>リミッターを外したトラックが
>時速１２０ｋｍでぶち抜いていくなんていう
>状況が出現するかもしれません
リミッターが無い現状でも毎度おなじみの風景ですが、何か？（笑）
そうだな、リミッターよりもっと効果的な対処法と言えば
スピードよりも事故を起こしたと言う事実に
スポットを当ててみてはいかがだろうか？
つまり事故を起こしたデカトラ海苔は
二度とトラック運転手になれないようにするってのはどうだ？
加害者被害者の区別は必要だが、
圧倒的に加害者が多いだろうし。
203 ：醜土交痛省：03/07/31 01:37 ID:T8yIgE8b

　被害者も多いんだよ。ﾄﾗｯｸがﾄﾗｯｸに追突すると、ほぼ確実に
死ぬ。ここにいるみなさんには認めがたいことだけど、運転手
にも家族はいるし、一瞬で夫が死に、しかも亡夫が加害者とい
う遺族の立場もわかってやってほしいよ。どーせ、茶化すんだ
ろーけどね。

　でもま、アナタの言うようなソフト対策がこれからは
重要になるとは思う。ハード対策はもはや効率悪いし。

　でも、ソフト対策は、中央省庁では縦割りでねー。
難しいよ。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 01:40 ID:1CMOLyyh
つうか、夫がトラックで事故を起こした場合、妻は盂蘭盆で五階調して以下略なのでわ
205 ：醜土交痛省：03/07/31 01:46 ID:T8yIgE8b

　ま、そうは言っても、来年度の概算要求にはその辺の対策を
盛り込むんんで、少しは期待しててね。8／2くらいの新聞に載る
よ。とりあげてくれればだけど（ｗ
206 ：（本物）零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/31 04:25 ID:GEkjUrbu
＞201
鮮度には影響ないはず。むしろ心配してるのは明朝のセリに間に合わず
安く買い叩かれる事だと思う。

うちでリミッター無車のみでだが高速を80Km/hで走行したものと100Km/hで
走行したデータを集めロス等を計算してみた。
まず時間ロスだが100Km辺りで平均8分33秒80Km/h走行時の場合ロスがある。
だが、燃費に関しては約17％アップしている（うちは全車ターボ）
県内のみ走行とかのケースであれば高速以外のルート選択次第で
挽回可能と思う。だが片道1000Km以上走る場合約1時間25分以上のロスである。
道路状況によっては休憩もままならぬかもしれぬ。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 04:46 ID:1CMOLyyh
早朝のトラックを狙って進路妨害や意図的な車線封鎖を続けていれば
そのトラック業者は荷主から縁切りされる訳だね。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 04:49 ID:1CMOLyyh
どっちにしろさ、トラック運転手は非合法行為を伴って営業し利益を
得ている。事故被害者は、合法かつ安全な運転を行っていたのに命を
失うという不利益を被っている。

となれば、トラック運転手の生命によって償ってもらうしかないよね。
209 ：（本物）零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/31 04:52 ID:GEkjUrbu
＞208
＞合法かつ安全な運転を行っていたのに・・・
これが全てあてはまるとでも？
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 04:52 ID:1CMOLyyh
素朴な疑問なんだけど、ヤマト宅急便のトラックがよく交差点の横断歩道の
上で止まっているのを見かけるんだよね。朝の7時ぐらいになるとそそくさと
いなくなるんだけど、なにが目的なんだろう。

そのトラックが止めている付近では、小学生にいかがわしい行為をする
者が出没しているという話もあるんだが。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 04:54 ID:1CMOLyyh
>>209
東名高速で飲酒トラックが追突した事故では、被害者に非は無いぞ。
それとも、生きたまま焼きころされた奴が悪かったのか？
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 04:55 ID:1CMOLyyh
高知通運だっけ。飲酒運転のトラックが速度超過状態で渋滞列に追突して
幼い少女二人を含め悲鳴をあげなら焼死していった事を父親が裁判で
証言している。この少女に非があったのか？
213 ：（本物）零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/31 04:55 ID:GEkjUrbu
＞211
なんでいきなりその事故に限定する？
言ってる事が無茶苦茶だぞ。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 04:58 ID:1CMOLyyh
>>213
ではきくぞ。停止している車両に追突した場合、完全に追突した側の
過失だぞ。トラック事故の殆どは速度超過で追突事故を起こしている。
どこが飛躍しているというのか？
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 05:00 ID:1CMOLyyh
トラックが乗用車に追突しても、トラック側が破壊されて乗用車に搭乗
している人間の生命を守るように出来ているのだったら、言い過ぎを認め
よう。現実は違うだろう？追突された側の車両を完全に破壊し、炎上させ
搭乗者をほぼ全員殺害している。

そういう車両に乗っていて速度超過で走らなければ利益を確保できない
などという言い草は全くもって許されんね。自覚が無いのではないか？
216 ：（本物）零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/31 05:04 ID:GEkjUrbu
＞214
飛躍って・・・あきれたな
トラックに過失がある事故のみに限定しようと
してないか？
217 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/31 05:10 ID:GEkjUrbu
じゃあ、違法行為だとかどうだとか言うのなら
そう思ってる人間だけで100％合法な運送会社の経営を
してみればいい。設立自体はそう難しくはない。
それで現在の顧客のニーズに合い、平均利益率の0.6％以上の
利益が出せるかやってみればいいよ。
それで本当に通用するならDQNだと叩かれてる会社は自然と
淘汰されてくはずだ。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 05:16 ID:ull8dfBW
零細さん朝からエキサイトしてますね。
所詮、運送屋の現状を知ろうとせずトラックを叩いている連中に
あんまり熱くなると体に悪いですよ
という訳で朝積みで群馬から静岡行きなので行ってきます。
219 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/07/31 05:21 ID:GEkjUrbu
＞218
すみません。瞬間湯沸器で（苦笑）
道中、お気をつけて・・・
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 05:42 ID:1CMOLyyh
トラックに過失が無い事故なんてごく稀じゃないか

殆どが速度超過、前方不注意、飲酒だろう。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 05:43 ID:81LkJF5F
零細さん、俺エレベーター乗りだから
仕事内容違うけど、今仕事から帰って
きて見てみたけど、「頭でっかち」
に、何言っても無駄だよ！
所詮、頭悪いのがブルーカラーとか思ってる
奴等ばっかだから・・・。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 05:51 ID:1CMOLyyh
http://www.sponichi.co.jp/society/kiji/2002/08/11/07.html

こんな事故ばっかしや
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 05:54 ID:1CMOLyyh
事故ばっかり起こして、それでいて荷主が悪い、世の中が悪いと、
飲酒運転や速度超過運転をしている事を他人に責任転嫁しておいて
何様のつもりだ。そんな事だから、道路に岩を投げ込まれて全く
関係のない人にまで迷惑が及ぶんだぞ。

ちょっとは反省したらどうなんだ。非合法行為をしなければ利益が
出せないのなら経営として既に破綻している事を認めているのだろう。
それならばとっとと廃業するがいい。おまえに経営者としての才能も
資格も無い。世の中に迷惑をかけるぐらいなら、他の事に向けるべき
だろう。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 08:33 ID:Ymvt+X5Q
厳罰ってのは脳内が低レベルな連中にとって
あまり抑制力にならないんだよな。
やっぱ、馬鹿は死ななきゃ直らないってのと一緒でさ。
免許無くなっても「また取りゃ良い」とか思ってる奴もいるくらいだから。
「運が悪かった」で済ませられるのも奴らの特徴かな。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 10:12 ID:Q/u0n0pz
アホ運転手はろくな教育も受けてないから仕方ないって・・
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 11:11 ID:Nb3bMHmc
ここは偽善者が多いのう。
私は非合法のことは一回もしておりませんと宣言できる香具師はいるのか。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 12:20 ID:z3bmRZwK
どこへ行ってもデカトラのイメージって悪いのう。
零細運送屋一人が頑張っても、業界に対する悪いイメージは消えないよ。
まあ自分だけでも安全運転してくれ。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 13:24 ID:nQTNielR
零細運送屋@来年から保有台数増は、ただの粘着オタクだろ　(　´,_ゝ`) プッ　
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 13:41 ID:SOKzySkk
ID:1CMOLyyhは、ﾏｽｺﾐの加熱報道弊害が生んだ典型的モデル
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 14:54 ID:oPfwL/T/
マトモな頭脳があればトラック運ちゃんにしかなれないということはあるまい。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 16:19 ID:shdrMeRc
トラック以外でも事故は起きてるだろ！
トラック事故なんて全体から見たら少数じゃねぇか。
今日も静岡の国1で玉突きやってるけど
報道が加熱しすぎなんだよ！
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 16:33 ID:z22L0PpV
>>226
非合法なことをしたときの、周囲への迷惑の度合いが乗用車とは全く違う。
それに、乗用車に比べてブレーキなどの能力に余裕がないから
大事故につながりやすい。
そんな自覚もないのか？
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 16:40 ID:0C7nKkIT
> 231 必死だな、お前も、零細運送屋と同じ、粘着トラック乗りか　（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 16:52 ID:VeyvUbFg
>>233が釣れますた
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 17:45 ID:q0oXgz6O
231=デカトラ糊
236 ：shine ：03/07/31 17:55 ID:n42Og9Dl
粘着基地外トラック乗り　＝　（本物）零細運送屋@来年から保有台数増 　ＡＮＤ　２３１・２３４
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 19:23 ID:Nb3bMHmc
>>232
迷惑の度合いが少なければよいということか。良く分かった。自覚しておくよ。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 19:55 ID:00idLNC9
ここに来る、トラック乗りはかなり迷惑だ
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 20:40 ID:dIe3a9OC
>>233 >>235
おまえら簡単に釣られ杉ｗ
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 20:44 ID:4ng5+nZ1
釣りっていうのは（いかりゃく
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 21:56 ID:PpY0AhIU
> 239 うれしそうだな、低脳トラック乗り君
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 01:14 ID:5XQSPEbv
お前が一番低・・・<<241
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 01:23 ID:ylAEBAV9
道路公団の発表によると、大型トラック事故において8割がスピードを出しすぎて
いたこと、また死亡事故において97%が120キロ以上の速度超過であったことが
明らかにされています。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 08:14 ID:KtfvRSnP






糞スレ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 09:06 ID:QF6DGaQu
低脳は数字が読めないので、ついついスピードオーバーで事故起こす
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 11:56 ID:NsvwTBoL
２４２はデカトラ乗りか？
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 15:29 ID:ZkpXKKXx

トラック運転手さんに質問です。

走行中、こういう事をされたら嫌だという事をあげてください。反省します。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 15:44 ID:FZhT/ZnA
>>247
停止前の割込み。自殺行為だよ。

第一スレ違いだろ！
反省しろ
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 16:12 ID:+CdJIcif

糞
ス
レ
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 20:55 ID:ByNP8gS7
釣られたヴァカ２人が
釣り師ををデカトラのりに仕立て上げようと
必死になってますな（笑）
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 21:28 ID:Jzs7PWsm
あおりあいはやめるべ。
ここは零細を弄るスレなんだから
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 21:31 ID:zgJx0aXz
＞　２５０　釣ってるのは、トラック乗りじゃなくて、お前みたいなオナニー君だったのね。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 21:45 ID:GqJ5kY8j


スピード違反・飲酒運転・ＤＱＮトラック乗りの方が、反省しな
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 22:06 ID:ZkpXKKXx
トラック運転手さん、嫌なことないんですか？

歩道橋の上からコールタールをかけられるとか、別に構わないんですか？
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 22:07 ID:ZkpXKKXx
家族がトラック運転手だという理由だけで、誘拐されて手足の指を
すべてもぎとられて返されたら、私はぞっとしないですね。
トラック運転手さん、家族がそういうことをされても構わないんですか？
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 22:15 ID:ycVfTJX8
↑意味分からん
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 22:19 ID:ZkpXKKXx
こっちが質問しているんですよ。

親がトラック運転手だ、というだけで子供は苛烈な環境におかれる事を
全然知らないらしいから。トラック運転手だってだけで、いじめが発展して
命を落としたって全然おかしくないんですよ。金属バットで全身を激しく
打たれるなんて序の口、油断してたら駅のホームで電車がきたところで
突き飛ばされるなんてありがちな話。

トラック運転手さん、わかってます？
258 ：raharu ◆yR02n1TYPE ：03/08/01 22:25 ID:BwFP/Wy2
取り敢えず・・・
トラッ苦糊には成りたくない・・・いや過ぎる
愚痴りながら運転するなんてしんでももおおおおおおおおおおおおおおおいや！！！
よくそんな仕事についたね？
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 22:34 ID:Jzs7PWsm
>>257
新しいタイプだ。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 22:41 ID:2VomB+Rl
釣られたのを必死でリカバリーしようとしてる姿がマヌケです
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 23:00 ID:dDsYqoBc
しかしよく考えたたな、デカトラって言い方
おもわず大笑いしたよ
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 23:05 ID:sHiHNqsX
デカトラ？
確かにおもろいな。
263 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/08/01 23:22 ID:iooDkFg/
＞257
わかってます？と言われてもなぁ・・・
ここは警察官ですら空き巣をやる異常な国だ。
それにすぐキレル子供や大人の増加、
むしろいつ誰がそういった目にあってもおかしくないと思うけどな。
親が・・・だからというのはあまり関係ないと思うよ。
現に肩が触れただけで殺されてる人とかいるんだからさ。
ただ、自分の家族がもし何かあったら実際やるかは別として
多分加害者を殺してやるとは思うだろうな。
＞258
他業種の経験がある人間に言わせると上司の目がないから気楽でいい
という人もいるよ。
あと、根っから車の運転が好きというタイプも少しだがいる。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 23:25 ID:Jzs7PWsm
ボーっと運転してるだけで給料もらえるから続けてるんじゃね？
それがダメだとは言わないが
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 23:30 ID:zK+Ew2Le
数字数字の営業、昼間から露中して暇潰してる
ホワイトも嫌だな

だから俺は技術系ブルー　あっははは
でかい車を転がすのって難しいよ　連結してる奴とか
チョー難しいよ　

大手はレコーダー積んで変な運転はさせない　そのしわ寄せが
零細に無理な運転そ強いる、コストカットの為に国道を猛烈なスピードで
走りざるおえない

あー飲酒は論外だか
266 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/08/01 23:32 ID:iooDkFg/
＞264
ボーっとしてたいなら俺ならむしろ工事現場の警備員やるけどなぁ。
田舎の現場だと立ってるだけみたいなの結構見かけるし。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 00:01 ID:3zjH/hK0
↑　オイオイ、そんな役に立たないやつならすぐに、リストラだよ
　　解かったかい、日本語のわからない粘着君
268 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/08/02 00:05 ID:8UJ3vFHs
＞267
そうは言うが現に見るぞ。そういうの。
全部とは言わないけどさ。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 00:10 ID:3zjH/hK0
それは鏡に映った、テメィの顔だろ。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 00:13 ID:yWoHyfTl
工事現場の警備員っていう就職先ってあるの？
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 00:14 ID:6IiJM4+x
今の時代って面白いよね。
バブル期と違いまっとうな企業がDQN雇わないから
DQNは運公・ドカタ・内装工ぐらいにしかなれない。
ある種わかりやすくてイイ！！ｗ
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 00:16 ID:3zjH/hK0
零細運送屋@来年から保有台数増

オイ・粘着君　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1054235414/l50

こっちで、待ってるぞ
273 ：山崎 渉：03/08/02 01:32 ID:pewRv8/d
（＾＾）
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 02:44 ID:eNY4QFrQ
>>263
ねー、家族が乗っている車が、トラックに追突されて全員死亡したらどうするの？

やっぱりぶつけてきたトラック運転手を殺すの？
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 07:15 ID:ShH1pHdo
米原ＩＣの近くのデカトラ糊が多い食堂で昨日お昼御飯食べたけど
昼真っからビール飲んでるデカトラ糊と思しき人が多いのにびっくりした。
確かに昨日は暑かったけど、いくらお昼は取り締まりやらないからといって
堂々と飲んでいたのには呆れたよ。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 07:17 ID:Iw5nM4bp
キキキタタタタ━━━((゜(゜∀゜)゜))━━━!!!!
http://link.iclub.to/adalt/
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 10:10 ID:7wkGX0D4
居眠り運転大型トレーラー突っ込み玉突き状態
トレーラーや軽ワゴン車など４台炎上
帰省途中の５人死亡、６人けが
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 13:07 ID:mWCdZ/C6
>275
Ｃ太郎食堂？
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 15:02 ID:HeeSiXGa
阪神高速でトラック同士が、追突してた～

一般車は巻き添えになってなくて、良かった
280 ：零細運送屋@来年から保有台数増←こいつはウザィ：03/08/02 18:24 ID:La4/ePWX
酒飲んで、トラック同士追突か・・？　(　´,_ゝ`) プッ　
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 18:26 ID:UHp/P8Pq
毒をもって毒を制すｗ
282 ：raharu ◆yR02n1TYPE ：03/08/02 18:40 ID:ceeFChhE
車にリアクティブアーマー搭載
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 22:34 ID:Ijlx2PYj
　駄ｽﾚになったな。あとはｶﾞｷどうしで仲良く
やってくれ。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 08:41 ID:MPFXCh1P
もともと駄スレだよ、良スレだとは思わん
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 10:48 ID:w6JXkkx3
トラックと一般車ってどう言う意味だ？
トラックだって一般車に過ぎない。
286 ：34：03/08/03 10:51 ID:Vxgh6pvl
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 トラックと乗用車では？
　|偽|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 11:53 ID:JGSL7xfq
トラックで、マナーの悪いＤＱＮは免取りにしろ
288 ：こんなバカ規制は誰が考えた？：03/08/03 23:52 ID:svSvIqOF
>>206 >>201即ち>>195-196のデータは計算上１時間、>>1規制で近距離の宮城ｰ東京間ですらヒューマン要素で最低3-6時間の時間大損失ス･経済的大損失･重大交通事故激増リスクが5割増し。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 23:59 ID:Vxgh6pvl
トラック運転手から、3時間から6時間も睡眠時間を剥奪できるし
沢山トラック運転手が押し潰されて救急車にポリバケツで運ばれる事故が
どんどん起きて馬鹿トラック運転手が激減して社会が良くなるからじゃ？

脳みそが半分垂れてる首がポリバケツに入ってるのは笑えるよ
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 00:02 ID:AwNXA30j
３時間分の賃金をさげます。
デフレをありがたく思ってください。
どうせトラック乗りの買う白色家電は中国製だし
食料品も輸入ものばかりだろうから、給料上げても日本の経済活性化しないし。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 00:02 ID:Jt/BL/4k
>>288は>>194-195のデータからの推計。ああ糞な規制で九月から日本全土一般道が夜間は無休憩･飲酒･過労で時速80ｷﾛｰ90ｷﾛ爆走デカトラ軍団の大事故地獄となる悪寒。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 00:03 ID:YFmlV2Oz
>>291
90キロで高速道路の料金所に突っ込むんでしょ？

道路公団も損失を被って、我々一般ドライバーは二度美味い話ですが。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 00:06 ID:AwNXA30j
そんなことしてたら全車タコグラフ搭載義務にされるよ。
人命は地球より重い。からね。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 00:08 ID:YFmlV2Oz
>>293
そう。人命は重要。

トラック運転手は、人間扱いされていないから問題ないの。
労働条件、賃金体系、社会保障、どれをとっても人間扱いされてないでしょ？
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 00:12 ID:YFmlV2Oz
これこわいなー

ttp://www.japanjournals.com/dailynews/030530/news030530_1.html

5/30 高速道路に向かって投石！　警察が9歳の少女2人を拘束

この少女らは警察が到着するまでの約6分間、ポケットいっぱいにつめこんでいた
石やレンガを、高架橋から下の高速道路に向かって投げて遊んでいたとされる。
このような子供の「戯れ」によって起こった事故で、2ヵ月前にはすでにトラックの
運転手が死亡。1996年にも、橋の上から投下されたコンクリートの破片で男性が
死亡するという事故が起こっている
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 00:16 ID:y1WnlHqu
>>194の1時間ロスは計算上全ての車両･担当がロボットの如く正確に不眠不休で働いた場合。実際は3倍、2時間50分のロス。>>201とかは思考力無しなバカ。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 00:18 ID:AwNXA30j
>>296
おい、なんでトラック業界の連中は合併しようとかという話にならないんだ？
頭が悪いから一緒に話し合いできないのか？

是非答えてくれ
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 00:18 ID:YFmlV2Oz
どうせリミッター外しするんでしょう？

あとは社会の自然浄化能力に期待するしか無いよね。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 00:19 ID:YFmlV2Oz
>>297
猿に話し合いをする言葉があるとは思えないが。

追い越された、追いつかれた＝ケンカを売られた、という短絡思考で
本能に訴えるまま巨大な凶器を振り回す猿なんだからどうしようもないよ。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 00:23 ID:cZ4rYbkz
>>291-293 いや、深夜や朝の民家群やファミレス、学生の列に時速90ｷﾛ付近で居眠りデカトラが突っ込み、一般車の列に激突したりする事故が激増決定。>>1規制で
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 00:23 ID:YFmlV2Oz
>>300
殺人の犯行予告は犯罪です。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 00:31 ID:zR13DCy7
>>302いや、>>194-195や日本の道路事情、トラ業界実況から>>1規制後の一般道の悲惨事故多発の惨状を予想するのはマイカー乗りでも簡単です。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 00:34 ID:YFmlV2Oz
それじゃ、運転席を現状から1メートル下げてトラック運転手に
危機感を実感しながら運転してもらうのがよさそうですね。
304 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/08/04 00:36 ID:OCpa3by8
＞297
296ではないが、
うちでも以前他を吸収する話がいくつかあったが
来年増える分を除いて負債が多額な場合が多かったりして
正直な所、今の業界の状況で他人のリスクを背負える所は
殆どないと思う。
のれん分けという方法もあるのだが実際は利権関係で
もめる場合も多くこれも結果的に失敗となる場合が多い。
ま、こんなとこ。話だけなら割と結構あります。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 01:20 ID:YFmlV2Oz
そりゃ違法行為をしなくてはならないようなザル経営をしてれば負債も増えるでしょう。
稼いだ金をちゃんと管理もしないで、月3千万の売上だ～、とかいって湯水のごとく使って
後で赤字だ借金だ負債だ。買った物は電飾だの電球だの財産にならない代物と、爆音を
がなりたてる違法なものとか、財産としての価値がまるで無いものばかり。

当然の結果だと思うよ。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 01:22 ID:YFmlV2Oz
ザル経営で借金にまみれて、違法な速度で過労運転をして、それで
罪もない子供たちが追突されて焼き殺されるなんてひどい話だよ。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 01:27 ID:YFmlV2Oz
いま、バイク＝暴走族というレッテルが固定観念として完全に世の中に
浸透している。トラック＝暴力団、ヤクザというレッテルが完全に固定
されるまで、みんなで積極的な啓蒙活動をしよう。

そして社会からトラックを置く場所を排除しよう。大型車をおく事が
できる駐車場をなくし、あちこちの道路を大型車通行禁止指定にする。
道路に止めてあるトラックは営業中か否に関わらず、徹底的な排除
活動を行い、わずかでも違法な点があれば鍵付車止めをつけて鍵を
警察署に苦情申し立てといっしょに提出する。

いつか大型トラックは社会からなくなり、荷物は軽貨物電気自動車で
運ぶ世の中がくるでしょう。

とまあ、単発で終われば妄想だけど、これをＰＴＡ関係の掲示板に
大量コピペすると、案外世の中さっくり動くんだよね（笑）
90キロ規制も、同じ手法で政治家の注目を得て開始された。
308 ：零細運送屋@来年から保有台数増：03/08/04 02:00 ID:OCpa3by8
＞305
反発の意で書くつもりでないですが
今ザル経営で運営してる企業はほとんどないかと。
10000円売上があっても平均で60円しか利益がないのが実情です。
負債と書いてるがバブル期に他業種へ先行投資したりして
失敗したものがまだ残ってる場合も多いのです。
酷いケースだと負債総額が億単位の場合がある。
本業自体の負債は以外と小額の場合が多いです。
まあ、どっちにしても経営者が悪い部分もあるけど。
億単位までの本業での負債は意外と聞きません。
まあ、規模の割と小さいとこしか話が来ないので
こういうケースが絶対とは言い切れませんが。

＞買った物は電飾だの電球だの財産にならない代物と・・・
こういった飾り類は会社で買ってるケースは少ないと思います。
大抵運転手が個人的に装着してるようですよ。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 02:20 ID:kOGY4Ksl
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1054235414/444-452
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 10:10 ID:gtD9F8bQ
> 308 粘着登場
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 12:28 ID:L6kxw63u
　>>305-307、308
　つーか、オマエらの脳内規制や脳内経営論ははっきり
言って幼稚なのだよ。勘弁してくれよ。憤っているのは
わかるけど。

　まずは、トラック業界を語るとき、運転手は使用人ね。
経営者が別にいるのよ。道ばたで見るDQN運転手にばっか
り気を取られているみたいだけどさ（ｗ
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 12:37 ID:vAQLxQ3U
またウンチク君が来てるし、駄スレだな
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 12:52 ID:mb7JGxOm
ドライブインで大型トラック進入禁止ってとこがあるな。
314 ：バカ規制。：03/08/04 13:05 ID:9yb/qf/l
走行車線､時速120km級、追越し車線､時速140km級でが常態な高速に>>1規制を順守する視界封鎖、鈍い、汚いデカトラの大群が走行車線に居座ったら、一般車は追越しを時速140kmで暴走するしかないぞ。キチガイ官僚。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 13:26 ID:/J5JWjD4
相変わらず昼間っからビール飲んでるﾊﾞｶﾄﾗ海苔が目の前にいます
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 13:31 ID:nkJnyQeI
時速120-140kmで流れる高速道路に時速90kmしか出ない視界閉鎖巨大鈍速障害物の大群をつくりだしたら劇的に交通事情が悪化する、簡単な想定が出来ぬバカキャリア官僚。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 13:48 ID:WTz1bBPu
運送業者に自浄を求めるのは無理＆無駄。
厳罰が絶対に必要。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 14:04 ID:0O39oVzi
>>317、>>1総量規制の皺寄せで一般車乗りが高速での低速デカトラ激増、事実上の走行車線走行不可や一般道のデカトラ爆走地帯化等更なる生命危険リスクの跳ね上がりはNoだ。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 14:05 ID:2F1n5FP+
大型トラックの事故が悲惨なのは
対乗用車などの事故で加害車両（トラック）
よりも追突衝突された被害車両で死亡・重症率が
極めて高いことだと思う
加害者（トラ）軽症、被害者（乗用車）死亡のケースが
後をたたない。新聞社会面に４，５日連続でこの手の事故が
取り上げられるのも稀ではない
よって、速度規制もさることながら
無線およびＣＣＤカメラを使った車間安定装置
（ブレーキやシートベルトの車間距離による自動化）
をつけたほうがいいのでは。技術も既に完成しているの
ＥＴＣとかよりも政府は安全に補助した方がいい
コストはＣＣＤにより１０分の１とかになるとのこと（一部日経新聞）
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 14:15 ID:nkJnyQeI
>>319 >>1規制いらねじゃん。時速140km全自動機械管制無人走行可能デカトレーラをさっさと生産きぼんぬ。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 14:42 ID:Tw6wbcDx



スピード出しすぎたり、飲酒で人をひき殺すトラ乗りは氏ねという事で


322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 18:14 ID:1I9B6slq
またデカトラがやった。

www1.nagoyatv.com/top2003/frame.asp?id=9426
8月3日夜遅く愛知県弥富町の国道で大型トラックが乗用車に追突するなど
３台が絡む事故があり、３人が死亡し２人がけがをしました。
8月3日夜11時ごろ愛知県弥富町の国道23号で大型トラックが
三重県桑名市のアルバイト広健二さん(22)の乗用車に追突し、
この弾みで乗用車が前を走っていたトラックに追突して挟まれ大破しました。
この事故で広さんと助手席に乗っていたアルバイト槍谷洋一さん(25)、
追突した大型トラックの運転手上野正さん(45)の合わせて３人が死亡し
２人がけがをしました。
警察では大型トラックがかなりのスピードを出していたとみて調べています。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 18:29 ID:i27k1SKs
運公共はキチガイ・だなマジにｗ
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 18:58 ID:EuZiJlt9
ﾄﾗｯｸ=DQN
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 21:10 ID:4IkjnRZV
おい、またかよ。
デカトラ糊が一つ自滅してくれたのは良かったけど。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 21:55 ID:uqR3LPJe


今日も何処かで、トラック事故
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 22:23 ID:hXB6yCIx
>>308
１万売り上げて30円しか儲けられないそのものがザル経営なの。

並で我慢してたらいつの間にか追い抜かれてるよ。
世の中厳しいと言いつつも、儲けてるやつはもっと儲けてる
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 01:48 ID:rVDl2iSn
国はDQN専用道路を作らなければならない

一般ドライバーが被害を受けずに済むからな
329 ：零細運送屋 ◆SaG0pZ1ciI ：03/08/05 02:16 ID:VElZDP9P
>>327
最初に突っ込んどくけど30円じゃなく60円だ。
で、何の業種と比較してザルだと言ってるわけ？
いくら売上があってそのうち幾ら人件費等に消えるの
知ってて言ってるのかい？
平均で60円という数字は国土交通省のデータからだ。
当社の純利益を言ってるのではない。
つまり、大手でもこの程度しか利益がない可能性がある。

＞儲けてるやつはもっと儲けてる。
そりゃうちでもやる気になれば可能だ。
従業員の福利厚生をなくしてボロ雑巾の様に使い、
車も無保険にしてしまえばな。
もうそれ位しか余地が残ってないのだよ。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 02:28 ID:mKhBZKhd
走り屋⇒デブ
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 03:46 ID:t+GCAChL
まあ、トラックのうんちゃん、行きはセリの荷物を積んで、帰りは
不法投棄産廃のドラム缶を積んで帰るから、60円ってことはないだろう。
事故ったトラックが理由もなく完全に焼け落ちるのはそのせい。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 04:17 ID:t+GCAChL
飲酒運転を軽視したトラック運転手---水戸で3人死傷

[2003年6月23日]
21日深夜、茨城県水戸市内の国道51号線で、故障して陸橋上で立ち往生していた乗用車と、そのクルマの修理を行おうとしていたレッカー車に、後方から走ってきた大型トレーラーが追突するという事故が起きた。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 04:18 ID:t+GCAChL
５月１５日（木）　＜東名高速飲酒運転事故の高知通運＞

３年前、東名高速で飲酒運転トラックが乗用車に追突し、幼い命が２つ失われた。そのトラックは、高知から首都圏へ野菜を運ぶトラックだった。荷台のアルミ板にはでかでかと『高知』の文字、高知園芸連のロゴが描かれていた。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 04:21 ID:t+GCAChL
増える大型トラック事故
2003/7/9

　筆者は以前大型トラックの運転手をしていたことがあります。そのせいか、
最近の大型トラックによる交通事故のニュースが気になってしかたありません。
特に、居眠り運転や飲酒運転による事故が激増しています。業界全体の問題だと
思っています。

　この業界、全体的に人間のマナーが悪いです。平たく言うと柄の悪い人ばかり。
筆者の体験からも、たしかにそうでした。飲酒運転も平気でします。特に地方の
運送会社では多いです。高知の日通関連運送会社では、飲酒運転による重大死亡
事故を起こしたのに、また飲酒運転で捕まりました。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 04:22 ID:t+GCAChL
片道４時間、寝酒に一杯？

　昨年末、高松市内でフェリーから下船したばかりの大型トラックが乗用車に追突し、
四人が死亡した事故が大きな波紋を広げている。運転手はフェリー内でビールを飲んで
いた上、荷台は過積載だった。県警は運送会社を家宅捜索、県トラック協会は全加盟社に
宣誓文の提出と運行前後のチェック徹底などを求めるなど、強い姿勢で再発防止策に
乗り出した。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 04:25 ID:t+GCAChL
1999．11．28 　私達夫婦は箱根に1999年11月27日から1泊の予定で
旅行に参りました。その帰り道の午後3時半頃、東名高速の川崎料金所を
過ぎたところで、後ろから追突されて車は炎上し、娘二人は後ろから
出すことが出来ずに焼死しました。

裁判の中で、加害者は、飲酒運転は過去10年以上常習としていたこと、
最初は寝酒として持ち込んでいたが、最近では昼食時にも飲んで、
わずかな仮眠を取って運転していたということが明らかになりました。

前日フェリーの中に酒を持ち込んで、700mlくらいのウイスキーの6割
近くを飲んでいた。フェリーを下りた翌日の朝、東京の近くまで運転
してきて海老名サービスエリアで残りのウイスキーと、前日買っていた
缶入り焼酎飲料、約250mlを飲み干し、1時間ほどの仮眠を取って再び
ハンドルを握ったそうです。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 04:25 ID:ksYWbV3y
>>335
そのニュース見るたびに鬱になるなー
亡くなった女の子、漏れの同級生だったし
糞運公逝ってくれ
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 04:26 ID:t+GCAChL
これじゃ、高速道路で投石され死んでも当然の報いだと思うね＞トラック運転手
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 04:32 ID:t+GCAChL
釣りの錘で500gぐらいのものをテグスで高速道路に吊るすのも手だそうだ。
普通乗用車には当たらず、トラックだけに選択的に命中する。この手で
やられたトラック運転手は年間100人を超えるそうだ（死ぬ事はない）
340 ：零細運送屋 ◆SaG0pZ1ciI ：03/08/05 04:36 ID:VElZDP9P
>>333
でもまだあちこちで走ってるらしいぞ・・・
＞この業界、全体的に人間のマナーが悪いです・・・
飲酒は俺は1滴も飲めないのでコメントしにくいが
柄が悪いのがいるのは確かに認める。
だが何かで見たが日本独特？の
「嫌な事はエタ、ヒニンにやらせろ」的な風習が
こういった業種にこういう人が集まって
しまってる原因なんじゃ？と指摘する人もいる。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 04:42 ID:t+GCAChL
>>340
要するにトラック業界は、人間として許されざる行為をする人達が
自然と集まっている事が問題の原因なのですね。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 04:43 ID:t+GCAChL







やっぱ投石されても仕方ないよ。
警察が本気で調べようとしないのも頷ける。

当然の結果だもん。
343 ：_：03/08/05 04:44 ID:nMUkk8YP
http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku09.html
344 ：零細運送屋 ◆SaG0pZ1ciI ：03/08/05 05:06 ID:VElZDP9P
>>341
個人的には許されざる行為をする人間が集まるのはこの業界だけではないし
いい大学をでてそれなりの企業に勤めててもそういった行為を
しない人間は絶対皆無とはいえない。
それだけを問題の焦点として取り上げるのはどうかと思う。
書けば長いので触れないけどいろいろな背景的事情等に
関しても問題のある部分は正直かなりある。
これも解決してやらないと仮に人間だけをどうにかしたとしても
あまり意味ないと思うな。現状と大差ないと思う。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 05:16 ID:t+GCAChL
>>344
大型トラックを飲酒運転して死傷事故を起こすのは、人間として許されざる行為だよね。

大型トラックを飲酒運転して死傷事故を起こすのは、運輸業界の人間ではないの？
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 05:20 ID:t+GCAChL

それにさ、トラック運転手は問題を起こすと、荷主が悪い、政治が悪い、
世の中が悪いと他人に責任転嫁するけど、自らを律するという事も反省
することも出来ないんでしょうか。

一部だけに注目するな、と言われても毎日大型トラックが一般乗用車に
追突して死者が出て、必ず運転していた人間からはアルコールが検出
される。これは誇張でもなんでもなく、1日1件以上必ず大型トラックに
よる酒気帯び・飲酒事故によって死傷者が出ていることは、道路公団や
警視庁の公表資料にもちゃんと載っている。

嘘だと思ったら警視庁に電話してみたまえ。去年大型トラックの酒気
帯び事故が起きなかったのは、正月三が日の中日だけだったと教えて
くれるから。

それも誰か他のだれかが悪いと言い張るんだったら、どうしようもない。
高速道路を走っていたら突然コンクリート片が落ちてきて運転手を直撃
するのも、誰かが悪いと言っていればいいでしょう。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 05:22 ID:qXnGh+eQ
>>344
でもさぁ、運送業と一般企業とかでは明らかにイメージ違うじゃない。

締めつけが厳しくなる中、業者同士で提携組んで
イメージあｐを図るような作戦とかないの？

348 ：零細運送屋 ◆SaG0pZ1ciI ：03/08/05 05:45 ID:VElZDP9P
>>345
確かにその通りだが、俺が言いたいのは飲酒運転した本人の
他に経営者や運行管理者が酒で強引に仮眠しなければいけない程の
スケジュールを組んでいたのではないか等の間接的な原因もあった
のではないかと疑ってるわけ。通運の事故にしても。
あそこは前日の夜高知発で当日朝東京での朝一のセリに必着とか
無理のあるのも多いようだし。
まずこういった問題から解決しないと例えどんな人でもあまり変わらない
と言いたかったわけさ。
349 ：零細運送屋 ◆SaG0pZ1ciI ：03/08/05 05:54 ID:VElZDP9P
>>347
情けない話だが何かを一緒にやろうとすると
「なんで商売敵まで助けるんだ」とか言う経営者が
絶対いて喧嘩別れとなるケースが多いな（苦笑）
350 ：_：03/08/05 05:55 ID:nMUkk8YP
http://homepage.mac.com/hiroyuki44/
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 07:37 ID:CVomZKjb
で、「うちの管理は近代的、他社のようなＤＱＮ運行はありえません」
ってとこが荷主の信頼を勝ち取って生き残る、っと。もうそうなりつつ
あるんでないか？
それとフェイスツウフェイスで信頼を得ている町の運送屋さんもね。
いまどき、あんな誠実な人達も珍しいゾ。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 08:15 ID:c/dgniWe
零細運送屋 　一回氏ね、日本語わからない粘着野郎！
353 ： ◆UmQZRRCsc. ：03/08/05 09:09 ID:AeW+QT/1
このスレの投石者、及び投石予備軍と思われるレス番の者を通報しました。

事故を起こした運転手と投石の被害を受ける運転手は何ら関係の無い人間であり、
また高速で事故があれば、あなたたちヒキコモリと違って私達一般のドライバーにも、
被害が及ぶ可能性もあります。決して人事ではないのです。

このスレに巣食う犯罪予備軍の軽率な書き込みは、恐ろしい物があります。
以後も犯罪予告とみられるレスは随時通報していきますので、よろしくお願いします。

高速道路での投石事件が1日でも早く無くなることを願っています。
354 ： ◆UmQZRRCsc. ：03/08/05 09:31 ID:AeW+QT/1
具体的に申し上げますと、特に関係が深いと思われる者

>>56>>81>>338>>342

を警視庁のハイテク犯罪対策総合センター相談窓口
http://www.iajapan.org/hotline/dantai/d20_011.html
の方に要注意人物とのことで通報しました。

心当りの無い方には大変ご迷惑とは思います、上記関連機関から連絡等も
あるかとは思いますが、人命に係わることですので、ご協力お願いします。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 09:52 ID:qBHOOAIu
348 ：零細運送屋 　飲酒で人の命を奪った奴の援護をしてんじゃね～ぞボケ！！
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 10:31 ID:iRGlkSHJ
荷主だろ、悪いのは。あんな行程じゃ、運ﾁｬﾝが凶暴化するのもしかたないよ。それに俺らの生活に必要なものを運んでるんだから、ちょっとｱｵられたくらいで騒ぐなよ。幼稚だな。ｦﾏｴらがｷｮﾄﾞってるからｱｵられたんじゃないのか？俺はｱｦられた事ないぞ。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 10:43 ID:5bmGnR96
>>330-345
>>1規制は有事法の後方支援命令業者に大型トレーラー、大型トラ
ック業者も指定された為、廃止になります。時速９０ｋｍで戦闘地帯を
巡航してたら、潜入工作員の携帯ロケット弾頭や機関銃のいい標的
だ。ひたすら時速１００ｋｍ以上の猛スピードで突っ走らなければ、命
が無いんだよ。
　　【国際】時速100キロ　米軍ハイテク装甲車　韓国でお披露目
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1060035562/
　　★医師、薬剤師に従事命令　自衛隊法施行令を改正
【政治】有事の際、医師、薬剤師、輸送業、建設業者に従事命令　自衛隊法施行令を改正
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1060003614/
政府は４日、通常国会で有事関連法が成立したことを受けて、「有事」の
際、 都道府県知事が防衛庁長官の要請に基づき、仕事を続けるように

命令できる業者の 範囲について
（１）医師、薬剤師、看護師など
（２）私鉄、バス、トラック会社など
（３）建設業者－
とする方針を固めた。自衛隊法施行令を改正して盛り込む。
358 ：防衛庁。：03/08/05 10:47 ID:5bmGnR96
>>357



ええと、日本国内の、トラックとバスは、ターボ、

時速１６０ｋｍ巡航可能、完全装甲装備でおなが

いします
359 ：防衛庁。：03/08/05 10:53 ID:5bmGnR96





護衛の自衛隊の四輪駆動が破壊されても、

構わず突っ走ってください。戦場の鉄則。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 10:53 ID:vY6A+er0
ID:qBHOOAIu←こいつ最低なヤツだな
トラック関連スレに粘着君　　
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 11:35 ID:04a0qJiE
>>348
酒飲まないと仮眠できないくらい、疲労してないわけですね。
過密スケジュールで、判断が鈍るくらい疲労が蓄積してたんなら荷主の責任というのも
わかるが、飲酒だろ。正当化すんなよ。
362 ：零細運送屋 ◆SaG0pZ1ciI ：03/08/05 12:13 ID:Qk28lHCh
>>361
だれも正当化なぞしてない。
人によってはいくら疲れててもすぐ眠れるわけじゃない。
まして運転手の場合トラックのベッドでSA等で仮眠しないといかん。
状況によってはうるさい中を強引にな。
この通運の運転手も事故前はそれほど仮眠時間はなかったはずだ。
これがもう少し仮眠時間が長ければこの運転手も酒で強引に寝よう
とする考えは起きなかったのかもしれぬ。
どっちにしても万が一依存症だとしても通運の運行管理者は
そんな人間をそういった便の担当にしたと言う点ではある意味人選ミスでしょ？
俺はそういった点でも問題はないのかって点を疑問視してるわけ。
誰も飲酒運転手をかばう意味で書いてるのではない。
実際は難しいのは俺もわかってて書いてるけど。

それに荷主であった園芸連も何年に渡りここに仕事を依頼していた。
つまり強引なスケジュールで運行してるのも役員が飲酒運転で検挙
されるような通運の企業体質も十分承知してたはずだ。
何も知らぬ存ぜぬというのはないはずだ。


363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 12:19 ID:Hh/Lq1qm
巨大な凶器に乗ってるって自覚が無いんだよね。
シートベルト非着用を義務化・ボディーも軽自動車並のヤワな構造にして、
事故ったら間違いなく死ぬような乗り物にすれば少しはおとなしくなるんじゃない？

それか運転席の高さをスﾎﾟーシカー並に下げるとかな。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 12:19 ID:dPQPm5WR

　ﾎﾝﾄにおめでてーな。ﾄﾗｯｸ叩くﾔﾂらは。感情的に騒いだうえに、
氏ねだのなくなれだのﾛｸな対策を出さない。ｺﾝﾋﾞﾆだのﾔﾌｵｸだの
がなくなったら一番困るのがｵﾒｰﾗだろが（ｗ

　要するに、議論ではなく、集団ｲｼﾞﾒだね。物流を確保したうえ
で、どうやって現実的に事故を減らすか考えるべきなんだよ。
DQN運転手を排除するだけなら簡単そうだが、そいつらが犯罪に走
ると治安が悪化するうえ、年金財政も厳しくなる。一応、少子高
齢化が進むなかでの貴重な労働力だ。

なんか対策あるか？　世の中の仕組みを知らない脳内対策はお断り
。中高生も遠慮しろ。ｵﾏｴらは勉強に専念しとけ。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 12:31 ID:5+tA2gcV
>>362
擁護していないといいつつ、飲酒していたことを合理的に説明しようとする＝正当化
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 12:33 ID:5+tA2gcV
>>364
飲酒運転まで荷主のせいなんだね(禿藁
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 14:05 ID:B3FLmbFo
＞　３６０　オイこいつの方が粘着だぞ！　零細運送屋 ◆SaG0pZ1ciI

＞　零細運送屋 ◆SaG0pZ1ciI 　テメェは元祖基地外粘着だろ！

　　グダグダぬかしてんじゃね～ぞ　
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 15:27 ID:dPQPm5WR

　>>366　くだらん揚げ足取りはいいよ。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 15:38 ID:eLYctMJU
ここで煽ってる連中は飲酒や暴走トラックをどうにかしたいんじゃなくて
零細運送屋 ◆SaG0pZ1ciI がまじめにレス返すもんだから
面白くてあおってるだけでしょ？　
煽りに生真面目に反応しなくていいんじゃない？零細運送屋 ◆SaG0pZ1ciI
読んでて空しくなってくるよ
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 16:49 ID:qr3yP/9Y
前はマジメな議論になってたけどココ一ヶ月は
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 17:20 ID:dPQPm5WR

　煽るﾔﾂﾗは、自分ではｽﾚを盛り上げられないもんだから、
嫉妬がらみもあるんだ罠。ﾎﾝﾄ、鯖容量のﾑﾀﾞだ（ｗ
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 17:31 ID:8/39dZPt
おまえらＤＱＮトラ乗りも世間のムダ（ｗ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 19:03 ID:04a0qJiE
>>369
はあ？
飲酒に対してスケジュールがどうこう言うほうがおかしいだろう。
荷主の要求がきついのはわかるし、それに対する対策が必要なのもわかるが、
それと飲酒を結びつけるのはバカすぎ。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 20:07 ID:dPQPm5WR

　確かに飲酒は正当化できんな。しかし、零細運送屋氏もかばっ
ているわけじゃないだろ？

　ｵﾏｴの拠り所は「飲酒」だけみたいだから、その対策を披露して
くれ。期待してるぞ。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 20:10 ID:dPQPm5WR

　>>372　だからあ、くだらん１行煽りは勘弁してくれよ。
　　　　 ｱﾝﾁ煽り派はみんなDQNトラック海苔かよ（ｗ

ちょっと運転してみたいけどな。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 22:45 ID:qr3yP/9Y
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030805-00000306-jij-soci
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 01:00 ID:v7lJ7KUg

　何だよ。さっぱり歯ごたえのある対策が出ねーな。
　結局、ｵﾏｴら現状追認かよ。文句ばっかり１人前だ
　な（ｗ
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/08/06 08:28 ID:oN2+1o9u
トラック叩くより、地方市場を叩いた方が効果的かも。
実際、無理な注文多いよ。商売の下手な方々が多いから。
でも、トラックからしたら荷主なのね～。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 13:31 ID:a1yMywQ9

　地方市場の店主集めて、東名姉妹追突死亡事故のご両親
の講演を聴かせてやりたいな。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 13:58 ID:eXxr89tk
大型の運転手にお願い。


・車間距離取って下さい。

　車体が大きいんだから後ろに張り付かれると恐怖感が一般車と比べ物にならない。
　突っ込まれそうでブレーキ踏めなくなる。


・上り坂で失速しないで下さい。

　平坦路では威勢がいいのに上り坂になったとたん失速。
　大量の黒煙を吐いても全然登らない。
　最初から追い越しなんてするな。


・合流路で休憩しないで下さい。

　大型が何台も休んでる所為で合流路が殆ど無い状態になってる事がある。
　ﾊｻﾞｰﾄﾞ付けてればどこでも休んでいいのか？



とか。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 17:34 ID:eXxr89tk
◆DQNトラック野郎をぶっ殺すスレ-2-◆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1057331763/l50

こっちに書くべきだった、ｽﾏｿ
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 18:27 ID:oN2+1o9u
宅配便は現状より着日を一日延ばす。
隣接地においても当日着配送禁止。
対象市場より産地が遠隔地な場合、デイゼロ品の販売を禁止する。
　　エアー便も含む（結局、空港まではトラックだから）
そうなれば、輸送も楽になる。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 19:54 ID:800U3s8u
基本的に大型車は道に停車して休むのは辞めて欲しい。
そりゃ停車は道交法合法だし、他に留める場所は無いんだろうけど、
あれはホント邪魔。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 21:09 ID:/GWyxFBf
道交法あたりの停車の定義を見れば、あれは停車でなく駐車。
もっと取り締まってよいと思う。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 21:16 ID:76D9m18K
家の近所には大型車は止まっていないが
乗用車の違法駐車がいっぱいでホント邪魔。
だから大型車に限らず駐車は迷惑だろ！
386 ：ぼるじょあ ◆yEbBEcuFOU ：03/08/06 21:36 ID:LaACwQ+W
　　　　　　　 ,,,--─＝==─ヽ/へ
　　　　　　／iiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ
　　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
　　　iiiiiiiiiiiiiiiiii／ 　　　　　　　　　　　 ＼iiiiiiiゞ
　　　iiiiiiiiiiii／　　 　　　　　　　　　　　　 ＼iiヽ
　　iiiiiiiiiiiiiii《 　　　━━━'/　　ヽ━━━ ヽミヽ
　...iiiiiiiiii彡/ 　　 　　＿＿,.::　　::　＿＿　　ヽiiiii|
　..iiiiiiiiiiiii》|　　　　　　　　　　　　　:::　　　 　 |iiiii|
　iiiiiiiiiiiiiiii|,　 　　　　　　　　　　　　　　　 　 　|iii|
..iiiiiiiiiiiiiiiiii, 　　　　　　　 （　●　●　）　 　 　 .|iiii|
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii　　　　　　　》━━━━《 　 　 　 |iiiii|
iiiiiiiiiiiiiii《《《ヽ　　　　　》　／￣￣＼　《 　 　 |iiiiiiii|
iiiiiiiii《《《《《《《《　　　 《《　＼￣￣／　》》 　 |iiiiiiiiiii|
iiiiiiiiiiii《《《《《《《《《《《　》》　　￣￣　　《《　》》》》》iiiii|
iiiiiiiiii《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《》》》》》》》》》》》》》》iii|
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387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 23:17 ID:v7lJ7KUg

　>>382　禁止と言うからには、罰則規定を盛り込んだ法律を
ｲﾒｰｼﾞしているのだろうが、宅配業者から「国が民間企業の経
済活動を規制するのか」「どういう根拠か？到着日を１日延ば
したら事故が減る根拠を数字で示せ」と猛反発を受けることは
必至だな。流通業界や製造業はもちろん、消費者の一部も反対
するだろう。

また、送付伝票を改竄するｹｰｽ（おそらく、膨大な数だろう）は、
どうﾁｪｯｸする？

さらに、宅配だけでなく、一般貨物運送対策もあるぞ。
宅配でDQNがいるのは傭車くらいだ。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 23:49 ID:ly6atOHi
日産とかトヨタが開発した
レーダーとかレーザーを使った
安全装置を義務化すべし
（車間が短くなると警告し、それでもブレーキ踏まないと
強制的にシートベルトを巻き取り、ブレーキングを始める
ため追突事故やスピード出しすぎに有効
ＣＣＤカメラをつかったシステムもあり、こちらは廉価）
高級乗用車ではなく、まずは大型トラックに
付ければ、事故による生命・経済的損失はかなり
減少する（東名・首都高の渋滞などね）
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 00:35 ID:SLDtmcAI
↑　同意　　ＤＱＮトラ乗りから、尊い人命を守ろう！
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 00:37 ID:kqxf8e4S

　良い提案だ。

　ただ、技術的な課題が多い。「ｲﾝｽﾊﾟｲｱで実用化しただろ」と思う
かもしれんが、ﾄﾗｯｸは25ﾄﾝ～60ﾄﾝと重く、重心も高い。ﾍﾀに急制動
をかけると、ﾊﾞﾗﾝｽを崩してｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙを突き破ったり、横転したり、
荷物をばらまいて事故被害を広げるおそれがある。ﾛｰﾘｰやﾄﾗｸﾀｰなど
、架装や構造によってはさらに新たな課題もある。

　また、市場原理に任せていては普及しないのは明白。義務化は良い
ｱｲﾃﾞｱだが、現実はさまざまな“抵抗勢力”たちの反論をねじ伏せる
必要がある。彼らは、走行距離当たりや保有台数当たりの事故率を
持ち出し、いたずらにコスト負担を増す対策の必要性はないと強調
するだろう。ﾄﾗｯｸ事故の悲惨さは誰もが感じていることだが、情緒
的な議論ではなく、悲惨さを定量化し、関係者が納得するだけの数字
を作らなければならない。しかし、おそらく数十万以上する（ﾄﾗｯｸ用
部品は生産台数の関係で何かとｺｽﾄが乗用車より高い）装置を国民に
強制的に買わせるだけの数字が出るかどうかは微妙だ。

また、装置は使用過程車にはつかないだろう。奇跡的に義務化が通っ
た場合、道を走るすべてのﾄﾗｯｸに行き渡るまでは耐用年数から考えて
10年以上かかる。ま、この点はやむを得ないが。

　しかし、将来の義務化が確約されているならともかく、作っても
売れそうにない装置に今現在、大金をかけて開発しているﾒｰｶｰがあ
るとは思えん。
391 ：零細運送屋 ◆SaG0pZ1ciI ：03/08/07 01:45 ID:zPFPANW2
>>388、>>390
日野と日産ディーゼルではセミAT車に限定されるが
似たような装置をOPだが装着可能。
似たようなと書いたのはキープレーン等の機能がないのと
減速を排気ブレーキとリターダーのみで行ってる点が異なる。
まあ乗用車には排気ブレーキなんざないけどさ（苦笑）
やはり、空車時と積載時の重量差が大きいトラックだと
いくらABS等と連携させてもメインのブレーキを制御するのは
難しいとの事。エアブレーキという点も制御の難しさに拍車をかけてる
らしい。
ちなみに両社ともレーザー式。
この装置無し+MTと装置付+セミATの価格差は100～150万程のはず。

まあ、このような装置をすぐ義務化すると言っても
ディーゼル規制とリミッター義務化でどこも出費は極力抑えたいはず。
それに秋から東京等を走る場合は酸化触媒を装着しなくてはならない。
多分反対か反対ではないが全ての規制の猶予期間が終わり、少し落ち着いて
からにしろと意見が恐らく圧倒的だろう。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 01:47 ID:Xh2Mq6RA
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嘘嘘嘘■嘘■■嘘嘘■嘘嘘嘘嘘嘘■嘘嘘嘘嘘嘘■嘘嘘嘘■嘘嘘■■嘘嘘嘘嘘
嘘■■■■嘘嘘嘘嘘嘘■■嘘■■嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘■嘘嘘■■■嘘嘘嘘嘘嘘嘘
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 02:01 ID:DB2WoB6y
ウンチクたれるDQN運転手がいるスレはここですね。
安全のための金を出し惜しみするDQN運転手はゴミ！

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 02:19 ID:kqxf8e4S

　漏れの意見。

　ｸﾙﾏではなく、運転手に問題がある場合が多いのだから、運転手を
ｲｼﾞればいい。具体的には、徹底した教育ね。ﾄﾚｰﾆﾝｸﾞｺｰｽでの限界時
挙動、横転ｼｭﾐﾚｰﾀなど技量を磨かせ、事故の悲惨さ、不条理性、広
範囲な不経済性も、警察庁の生資料を使って徹底的に教育する。ｽﾌﾟ
ﾗｯﾀ顔負けの写真や、事故遺族の講演をﾌﾙ活用する。事故を起こした
運転手には、合宿形式も採り入れたりして、洗脳レベルまで引き上げ
てもよい（ｗ

　ﾄﾗｯｸ業界は、運輸振興助成交付金やら何やら言う税金還付を200億
円／年受けているらしい。今はDPFやﾘﾐｯﾀｰの補助金に使っているらし
いが、そんなもんは自腹にしてもらい、教育に全てを注ぎ込む。警察
庁に、こうした教育を義務化させる。彼らも、天下り先が増えるかも
知れないから悪い気はしないだろう。

で、少しはﾄﾗｯｸ業者に補填もしてやる。具体的には教育に関わる経費
の控除枠を新設する。何も、税金で補助してやる必要はない。彼らの
売り上げの中から徴収する税金を少しだけ負けてやるのだ。経営者に
とっては税金が節約できるので、義務化とあわせて運転手教育に関心
を持つようになる、と思う。

どうよ。
395 ：零細運送屋 ◆SaG0pZ1ciI ：03/08/07 03:20 ID:zPFPANW2
>>394
＞ﾄﾚｰﾆﾝｸﾞｺｰｽでの限界時挙動
メーカーに言わせるとテストドライバー位しか出来ないだろうとの事。
個人的にもそう思う。
＞ﾄﾗｯｸ業界は、運輸振興助成交付金やら何やら言う税金還付を200億
＞円／年受けているらしい。
だが、うちらのような業者にそれが全額回ってきてるかどうか疑問。
知ってる助成制度の金額を足しても200億には結構遠い。
交通遺児に出してる等もあるのだがそれにしては・・・（以下略）
＞DPFやﾘﾐｯﾀｰの補助金に使っているらしい
DPFの補助金は1台5万（大型）ちなみに100万近くする。
ETCの助成事業もきてるが10万台限定なのと別納プレートでも不便は
特に感じていない為申請はしてない。

義務でないものの教育はトラック協会では行っている。
ただし1事業者2名までと限定されている。
もし全員行うのを義務化するにしても大型対応の施設数が少ない
（確か全国で4か5箇所だと思った）
等の問題が出てくると思う。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 08:16 ID:+hrx43oA
また飽きずに来てるよ　（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/08/07 08:33 ID:u+RQM9KE
>387
流通業界や製造業はもちろん、消費者の一部も反対するだろう。

と、言うわけで急いで運べは、皆の希望。
リミッター付けてもそれは変わらないだろう。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 09:05 ID:3jXIlOJX
> 零細運送屋 ◆SaG0pZ1ciI

高収入って事をアピールするはずが
実は他の職業と比べると、そうでも
なかった事が、判明したようだね。

>489
意外と安いんですね。
長時間、重労働、危険なわりには。
鳶職の人のほうが高収入ですよ。


399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 09:46 ID:0dUuKewa
>>390
俺は>>388ではないが（ついでに言うと、トヨタ日産ではなくホンダだったような？）

何年か前に、先頭車だけ人間が運転して
後ろを無人の大型８台位が車間数cmで追随運転する実験映像を見たなぁ。

利用目的は違うけど、転用可能な技術は開発しているんじゃないかな。

急制動での横転は充分に考えられるね。
しかしABSとレーン捕捉を併用すれば
少なくとも、ノーブレーキで横転して４車線皆殺しという様な悲劇は減ると思う。
確かに、架装や積載状況による変動も考慮すると難しいけどね。。

それに荷崩れから別の事故も考えられるね。
しかし、それでもやはり全体で見れば事故減には繋がると思うな。

コストだって最初はバックモニタも
あんなに高い物、負担できるか！って言っていたけど
今では常識的な装備になったよね。
コストが下がり、事故の低減に役立つ事が立証されれば意外に使われると思う。
事故を起こして莫大な賠償金を払って荷主を失って倒産する事を考えればね。

但し、事故を起こすのは殆どがそういう事に気も金も使えない会社なんだよな～
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 13:54 ID:sybIxtIr


>>395 今日はこっちに来てたのか、粘着君　
　　　　アンチトラックスレ全部で嫌われてるね。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 14:37 ID:PeaCsduG

>>395 現場に基づいた意見ありがとう。

　確かにﾄﾚｰﾆﾝｸﾞは難しそうだが、2輪では左右にﾊﾞｰを張り出し、
滑っても転倒しないような教育用車両がある。ﾄﾗｯｸも作れるん
じゃないかな。ｼｬｼｰに左右ﾊﾞｰを張り出し、横転しても45度くらい
で止まるようにする。定積状態を再現するために、重心の高い位置
に鉄塊を固定してさ。ﾄﾗｯｸは架装するためにあるのだから、効果的な
教習用車両も作れそうだ。

　ﾄﾗ協や事故対の教育は手ぬるいよ。漏れはもっと厳しい教育を
想定している。特に素行不良ドライバには、人権侵害ｽﾚｽﾚの。よ
くあるだろ「経営幹部、地獄の合宿」みたいな洗脳ｶﾘｷｭﾗﾑが。

交付金は確かに休憩施設などにも使われる。そもそも、交付金が
個々の事業者に行っているとは漏れも言っていないつもり。でも、
安全教育向けは、零細氏の言うとおりｶｽみたいなものだ。ﾊﾟﾝﾌﾟ
や手ぬぐい作ってSAで配っても、何の役にも立たん。

　ついでに言わせてもらうと、国がやる前に、事業者個々ﾚﾍﾞﾙで
教育にｶﾈをかけて欲しいがな。独立系の中古車屋（繁盛している
中堅規模）なんかは、合宿を含めてものすごい社員教育やってる
ぞ。ﾃﾞｨｰﾗｰからも、社員を預けに来るそうだ。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 14:42 ID:PeaCsduG

>>399

ﾍﾞﾝﾂのﾌﾟﾗﾄｰﾝ走行実験だろう。

　ま、技術的課題が解決していないまま、見切り発車するのも、
確かに手ではある。しかし、メーカーはPL法が怖い。「運転手
がﾌﾞﾚｰｷ踏んでないのに、勝手に横転した。荷物を賠償しろ」と
訴える運送会社が出てくるだろうな。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 14:59 ID:0dUuKewa
>>401
確かにね～
トラ協なんて、実態はわかんないけど
フォークの免許以外ではほんとありがたみが無いし
いつ行っても暇そうな親父が鼻毛抜いてるだけだし・・・

どう考えても何かの天下り用の団体だよなぁ。

素行不良ドライバーって、どこの会社でも持て余していると思う。
でも、事故を起こさない内に車から降ろすのは組合もあるから難しいし
事故は起こさないけど、不法改造をしてみたりトラブル起こしたり・・・

でも、本当に問題を起こす連中は運輸業界じゃなくて
ダンプ屋や生コンと土建屋が持ってる小型に集中しているから
どちらにしてもトラ協の影響範囲外・・・無駄という事かな。
事業者もやってる所多いけど、教育は難しいよ～。
結局、懲罰が中心だね。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 16:59 ID:PeaCsduG

>>素行不良ドライバーって、どこの会社でも持て余していると思う。

まさに、ここが事故対策のﾎﾟｲﾝﾄのようが気がする。
何とかならんか？中高生なんかで言うと、素行不良で
暴力事件をしょっちゅう起こしているﾔｼだが、傷害や
殺人まで起こさないと学校も処分できない、という感
じかな。ま、義務教育ではｸﾋﾞ（退学）にはできんだ
ろうが（ｗ

　DQN運転手氏ねとか罵倒しているﾔｼら。なんか解決策
を出してみれ。

　要はﾄﾗｯｸが悪いんじゃなくて、乗っているﾔｼをｲｼﾞら
んと事態は変わらん。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 17:08 ID:zVdRrTSX
>>405
解決策ではないがアメリカみたいにオーナードライバー制になれば
意識が変わり事故が少しは減少すると期待している。

俺はDQN運転手氏ねとか罵倒しているﾔｼでもDQN運転手でも
優良運転手でもなんでもない。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 17:26 ID:8oZeTwPM
>>401 同じＤＱＮトラ糊は援護に必死だな。

　　　それとも実は　零細運送屋 の自作自演かな　（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 18:12 ID:0dUuKewa
>>405
一般論としては賛成したいが
持ち込みは日本でも結構多いのよ（ナンバー貸しも含めてね）。

でもね、殆どがオーナードライバーのダンプ屋の酷さを見ると現実はきびすい。

運送屋の持ち込みも、走らないと稼げないという現実が重く
相当な無理を押して走っている人が多い。
会社員と違って走らない日は金が入らないんだからね。
３６協定も関係無いしタコチャートをチェックする人間もいない。

よく見て御覧。
最近は減ってるけど、外で給油したくない為に燃料タンク増設して
とんでもない量の油を載せて走っている車。
横に奥さん乗せて一生懸命下道走っている。
傭車は仕事なんて選べないからね。勿論休日なんて無い。

これが運送業の理想と現実。

因みに俺は嫌気が差して転職したOB。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 18:54 ID:PeaCsduG

　OBの目から見て、事故減らすのに有効かつ現実的な
対策を教えてくれ。何か意見なり提案があるか？
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 19:24 ID:0dUuKewa
>>408
大きく３点。

運輸業界の問題
現行の運賃水準が低過ぎるのが過当競争を引き起こして
運転手のレベル低下を引き起こしている。
利益水準が一線を超える所まで淘汰が進まなければ難しい。
待遇の悪い所に優秀な人間が集まるわけが無い。

更に、会社の大小によらず経営陣のレベルが低い。
好景気時代に作成した給与体系など改善の余地は非常に大きい。

トラックの問題
安全面に絞ると
サブマリン現象を防止する車台後部の改善
制動性能を超過した速度域での走行の防止
居眠り、飲酒運転といった危険な因子を取り除ける装置

荷主の問題
業者側が断れない事を良い事に無理な要求を行わないモラルを持つ
過積載、無理な納期（早ければ速度超過、遅いと沿線の路上駐車を引き起こす）
パレットの共通化等の合理化（10ｔバラ積みして長距離走ってバラ卸しなんて・・）

以上、思い付いた事を列挙してみますた。
相当な難題です。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 19:26 ID:dkXTtogS
>>408時速180ｷﾛで巡航可能、有人ドラ級の柔軟判断力を持つ人工知能搭載無人運転大型車両。ドラが酒盛しても、居眠りしても、勝手に目的地一秒でも速着。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 19:32 ID:d+lmtfr8
>>409我が国日本が資本主義･先端商業工業経済消費超大国で大衆社会である限り全てが解決不可能な項目だな。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 19:36 ID:EJefrOsw
>>411
ワラタ。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 19:41 ID:HXaV0Gtx
>>395　零細運送屋 ◆SaG0pZ1ciI 　散々マフラーの話でグダグダ言って、また今度は何をグダグダ言うんだ
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 19:45 ID:GYUI71Fd
>>412ぶっちゃけ、今の快適社会生活、物資豊富な生活、速い、安い、旨いを完全放棄すれば>>409は簡単に解決できる
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 19:54 ID:zVdRrTSX
>>409
荷主の問題は法的な整備が必要だと思うが
下請法の範疇外だし、独禁法でどうにか取り締まれるかどうか。
荷主と自民党が結託していれば法的には無理だね。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 20:10 ID:0dUuKewa
>>415
自民党どころか日本を代表する世界企業ばかり。
一例を挙げればJITって経営学上は素晴らしいシステムだけど
納品時間までトラックがどこで時間つぶしするか・・・

彼らが引き起こす公害、交通事故の責を天下のトヨタ様が負うわけ無いよね。
これはほんの一例。

所詮環境にしても利便性にしても、良い話には遍く皺寄せが起こっている物。
>>411>>414のご意見、冗談めかしておられるが至言とも言える。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 23:40 ID:zVdRrTSX
>>416
>彼らが引き起こす公害、交通事故の責を天下のトヨタ様が負うわけ無いよね。
だね。公害･騒音問題を出されたら経団連会長・奥田の顔が丸潰れ。
だから、自民党も問題にしないと。いや、できないか。
>>411>>414にはなんとなく同意してしまった。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 01:11 ID:FrgiAM4K
いい解決法を教えてやろう。
糞トラックのもの運びを少なくすればよい。

税金で作った道路で地沼なDQN運公が散々健常者に
迷惑をかけているのだからな。

そこであぶれたDQNへ自衛隊の危険任務をやってもらって
ウマーなわけだが。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 02:47 ID:xooDdCnU

　>>409

事情通によると、ｱﾒﾘｶや欧州は買い手荷主が運賃を負担するｹｰｽが
普通なのに対し、日本は逆で売り手が買い手のもとへ運んでいくｹｰｽ
が圧倒的だそうだ。貨物（製品か商品）で採算ｷﾞﾘｷﾞﾘの取引をして
いるため、運送ｻｰﾋﾞｽは徹底的に切りつめる。というか、運送業者を
たたきまくる。こういう構図も見直す必要があるな。産廃処理も、
いまや「業者に委託してあとは知らんぷり」という手法が通らない
時代だ（ﾀｶﾗとか日立物流が東北の県から原状回復命令を受けたな）。

まわりまわって顧客の安全や環境を左右する、運送ｻｰﾋﾞｽにも、企業
は委託先を含めて責任を持つべきだろう。消費者としては、DQNﾄﾗｯｸ
に迷惑を被った場合、ﾄﾗ業者でなくて荷主へ文句を言うことが必要
かもな。有無を言わせず。
420 ：零細運送屋 ◆SaG0pZ1ciI ：03/08/08 02:54 ID:BMpMqT3+
個人的にはトヨタをはじめとする企業が採用している
カンバン方式には交通事故の直接的な原因はないと思う。
こういった企業はまず無理なスケジュールは要求しないはず。
トラックを倉庫代わりにされてたまらんよと言う事業主は多いけど。
あえてトヨタに責任を追及するなら納品時間待ちによる
違法駐車とそれに伴うアイドリングの公害だろうか。
西三河周辺に住んでる人間じゃないとわからないと思うが
豊田周辺に点在する豊田の工場、グループであるデンソーや
アイシンAW、アラコ等が操業してる日は公園や交通量の
少ない道路では明らかに納品時間待ちと思われるトラックが
群れを作って停まっていたりする。
隣の岡崎にある三菱自動車名古屋製作所の周辺も同様だ。
スピードが原因での事故はやはりそういった行為を長い間
強要している市場関係に責任の一部でも追求するべきだろう。
親父（先代経営者）に言わせると自分が生まれた年代辺り
（昭和40年代中盤）からそういった市場関係からの無理な
要求は当たり前のようにあったとの事。
最近は通運絡みで園芸連等無理な要求があったのでは？という疑問の声
（俺は確実にあったと思っている）等がネット上や他メディアで議論
されてるのも見るがこれも今頃では遅過ぎだと言ってたな。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 08:53 ID:oDglUm5X
>>420
確かに佐川などを除いて、大手荷主から事実上の速度超過要求は減った。
でも、納品待ちのトラック駐車に起因する交通事故も少なからずあると思うよ。

>>419
それは初耳。
もっとも、現状の大型貸切便は工場～倉庫～倉庫という動きが殆ど。
即ち、大型の動きは積みも卸しもメーカー（物流子会社）の場合が多い。
それ以外では問屋位なので、大型車で納品できるアメリカ方式は難しい。

今、見直して気付いたんだけど
荷主たる企業の物流子会社の問題点もかなり大きい気がする。

まず、親会社のメーカーは物流部門を軽視して島送りの様に扱っているし
送り込まれた人材もやる気は持ち合わせずに、現場に顔も出さず、丸投げ。

本来は、営業からの無理な要求に対して調整を図る部署なのに
アンダーの運送会社にその無理をごり押し、問題を営業にフィードバックしない。

現場を理解していないので広い視野を持った物流改革にも手をつけられず
一律の運賃削減や倉庫の削減といった幼稚な手法に終始する。

メーカーは物流現場が遠すぎて、この状況に気付いていないのが問題では・・？
422 ：あはは。：03/08/08 11:12 ID:1KtyA03x
>>411-421､プロドライバー運転手の思考パターン、運転技術をプログラムしたサイボーグT-850にデカトラを運転させる。サイボーグは飲酒も居眠り､他車煽りもない。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 11:13 ID:op3snYw1

大手のドライバーは、まだマナーがいいけど、三流会社のドラーバーはマナーが悪い
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 12:19 ID:oDglUm5X
>>423
運転手の待遇と質は比例する傾向があるね。
ま、これは業界に拠らず言える事だけどね。
但し、大手＝一流、中小＝三流と言うわけではないのが難しい。

大手は臭い所を子会社にぶん投げている所ばかりだしね・・・
某通運系とか、大手家電系とか・・看板は一緒だけど中身は別物ばかり。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 12:38 ID:JpdUhd/8
確かに、大手のＣＭ流してるような運送屋は、合流でも気持ちよく譲ってくれたり
、無茶な煽り運転なんてしないよね。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 13:02 ID:sBgqvJDN
運転手の凶暴化の大きな原因は荷主。それについていこうとする中小運送屋の無茶行程、それに見合わない給与待遇だろう。ロボットだの荷動きを減らせなんて言ってるﾔｼは釣りで言ってるのか？マジ議論だとしたら、脳味噌を疑うぞ。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 14:08 ID:LBFSMoh+

　>>426　言いたいことはわかるが、凶暴化は運転手の属人的な
側面も“大きな原因”の1つではある。つまり、性格ね。

　あまり断定的な表現をすると、「ﾄﾗｯｸ業界だけが顧客や取引先に
虐げられているわけではないわい」と反発を買う。中小の製造業や
サービス業だって、大手や金融機関とかに泣かされているところも
あるのではないか。ただ運送業の場合、公道を使って商売するため、
全然関係のない一般ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに迷惑かけたり、事故を起こしたりする
から、問題が表に出てきやすいのだわな。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 14:11 ID:LBFSMoh+

　>>420
　最近の大規模商業施設は、休日に駐車場の警備員を雇ったり、
駐車場内の通路を長くとるなどして、入庫待ち車による周辺道
路への影響を減らそうと努力しているね。多くの運送業者が出
入りする市場や工場にも、こうした気配りが欲しいもんだ。
ｼﾞｬｽﾄｲﾝﾀｲﾑで減った在庫置き場を、ﾄﾗｯｸ待機所とかにしてさ。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 16:32 ID:kT3nPRBR


基地外 82siMrAB　出て来い！！　



　

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 17:41 ID:zJQRTpE3
>>420 低賃金トラ乗り君、毎日ご苦労さん。

　　　　このスレに来ると、手当てがつくの？　(　´,_ゝ`) プッ　
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 23:08 ID:P9kTWPfk
ビールを大量に運んでた巨大トラックの運転手、感じよかったな。
道を譲ってあげたら（譲ってあげるというほど大変なことをしたわけではないが）
手で挨拶してくれたし。ああいうちょっとした心がけで随分爽やかと見えるものだ。

それで同じ日にあったDQNトラック、車を１０台近く積んでるトラックだったが、
強引に割り込んできた。
あんなでかいのに強引に割り込んで、もしライン取り失敗したら収集つかなくなるのでは。
とマジで心配になった。
432 ：零細運送屋 ◆SaG0pZ1ciI ：03/08/09 02:59 ID:KI+zma+x
>>428
確かに構内でとか送迎バスの乗り場があるのだからそこで
待機可能とかにはして欲しいな。どうせ送迎バスなんて朝夕の
時間しか来ないんだし。
まあ、そういった大手はその気になればそういう対策をするのは
そう難しくはないだろう。
問題はそういった大手の下請け企業が契約してる運送会社のトラック
だと思うな。狭い所だと11ｔじゃミラー畳まないと構内へ入るのが
無理そうな工場もあるからねぇ。気の利いた人だと納品時間前でも
降ろしちゃっていいよって言ってくれたりするんだけど。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 03:01 ID:td2PaKd/
↑　ほとんどの人が関心が無い話題のようだね。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 03:30 ID:T41LlOGN
>>426
思う存分疑ってください

http://images.ogrish.com/2003/54/54_2.jpg
http://images.ogrish.com/2003/54/54_3.jpg
http://images.ogrish.com/2003/54/54_4.jpg
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 09:23 ID:zPr2lKFd

　>>433

　ｵﾏｴはそうだろうが、工業団地以外に立地している工場や集配施設
の近所に住んでいる人たちには深刻な問題だと思うぞ。ｵﾏｴの行動範囲
内に大型ﾄﾗｯｸが昼夜問わず路上駐車し、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしててみろ。道路が狭
くなって危険だし、ﾍﾞﾋﾞｰｶｰを押すﾏﾏさんも排ガスをまともに浴びる。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 09:47 ID:edaXh3xk
>>434
精神的ブラクラ
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 10:03 ID:4tsFiUTX
零細運送屋に限って、無駄なアイドリング、排ガスで環境破壊をする


438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 15:14 ID:xOO9beF8
ここは、基地外に荒らされてないのか？？
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 19:11 ID:IrRBcHfo
そう言えば、以前から思っていたんだが

冬場は運転手にアイドリングするな！毛布で耐えろ！と言えるけど
夏場は絶対無理。

でも、あの狭いキャビンを冷やす為だけに
10000c.c.を超える巨大なディーゼル機関を何時間も回すのは
不効率だし環境にも悪い。

アイドリングストップのバスや、ハイブリッドシステムでは
エンジンの力を使わないエアコンも実用化されているので
何とか技術を流用して欲しいな。

あと、工場の周りにはトラックステーションを設置する位の配慮は欲しいよね。
大体、集積地帯なんだし自治体も誘致している以上は金を出す義務があると思う。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 19:23 ID:T41LlOGN
どうして、トラックというだけで差別するんでしょうか。

キャリア全体を赤いペンキで塗りつぶされました。
「高知通運よ、去れ！」と書かれていました。

私の会社は黒い猫の会社で高知通運とは関係ありません！
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 20:40 ID:8CKmC1vt


夏場でも環境の為にＤＱＮトラ乗りはエンジン止めろや
お前等には贅沢じゃ
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 22:15 ID:NOXLBS/M
>>440
おい珍カス、ソースはどこだ
443 ：(*ﾟーﾟ)：03/08/09 22:24 ID:zdVp8rKX
http://bidders.auction.biglobe.ne.jp/item/20293112

ＤＶＤ 楽ナビ
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 23:22 ID:IrRBcHfo
>>442
有り得ないと思うよ。
ヤマトがキャリアって使い道が殆ど無いじゃん。

他にもおかしな点が２点ほどあるし。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 00:44 ID:eEu8bbJc

　>>439
　ﾎﾝﾄ、ﾄﾗｯｸのｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞによる騒音や排ガス、熱はすさまじい。夜中の
SA、PAなんて毒ガス地帯状態だな。ﾒｰｶｰは「ｺｽﾄが…」とか10年1日の
ことを言っているので、ここは役所に義務化を期待したい。全国に滞留
しているﾄﾗｯｸの数を合計すると、政策的にも筋の良い数字が出ると思う
のだが…役人はこの板を見ていないか。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 00:47 ID:6dzC0/DX
冷凍車禁止にしよう！
アイスも冷凍食品も
鮮魚も肉も
食卓から無くなれ、
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 00:53 ID:nCpJlWje
地球温暖化を食い止めるためにも、無駄なアイドリングは止めろよ、
ＤＱＮ零細運送屋
448 ：零細運送屋 ◆SaG0pZ1ciI ：03/08/10 00:53 ID:7jvmev1R
>>439
＞エンジンの力を使わないエアコンも実用化されているので
＞何とか技術を流用して欲しいな。
最近のモデルからですが蓄冷式のクーラーがOP（一部グレードは標準）
で選べます。（蓄熱式ヒーターもあり）
ただ、車種によっては温度調整が実質意味をなしてない等
機能的には今ひとつのようです。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 08:57 ID:s2GzDyjW
↑　まず おまえら運転手が、無駄なアイドリングをマメに切れよな。

　　

　　　
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 11:08 ID:BOdt+f05
エアコンを使わない季節にも、SA、PAで切らない
馬鹿トラ糊もいる
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 13:40 ID:3P6z+njj
>>448
そうでしたか！
水準は別にしても進んでいる事は喜ばしいですな。

>>450
仰せの通り！
これは注意をしない運行管理者の責もある。

但し、知っての通り中途半端な時期だと
毒ガスだらけのSAPAでは窓が開けられないので、
結局内気循環でAC使わざるを得ないと泣かれる。
悪貨は良貨を駆逐してしまう。

それでも、住宅地の側で路駐するよりはましかと思うものの気分が悪い。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 14:31 ID:gkSLWkra
早くディゼル規制が始ればいいのに
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 15:31 ID:3P6z+njj
>>452
無意味とまでは言わないけどザル法だと思うよ。
過大な期待は持たない方が良い。

運用面での実効性が見えて来ない。

救済を目的にせずに締め付けを強化すると
体力の無い零細業者の悪質化が進むだけ。

トラックメーカーには特需が発生したから政治的には万万歳だろうけどね。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 16:47 ID:dLoMN9L3
加護の父親はトラックドライバーだそうな
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 18:09 ID:G26NKbcx
エアコンの性能の事を言ってる、トラック糊がいるようだが。

いくらエアコンの性能が良くなっても、おまえらが無駄なアイドリング
を止めなければ、いっしょなんじゃないの。


456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 18:19 ID:p+pqpwJe
地球温暖化に有害なのは二酸化炭素。ディーゼルからは排出されない罠。
>>455が無駄なアイドリングやめれ
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 18:53 ID:UHNAUp5U
ディーゼルエンジンの排ガスって、一酸化炭素が主成分なの？
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 20:11 ID:WOQs3Vm/




「アイドリング・ストップ宣言」



459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 20:16 ID:JrpjpO6b
あいつら、フェリーの中でもアイドリングしてるしな
もうバカとしか言いようがない
エンジンキーも二本持ってて、降りるときはもう一本のキーで施錠してるし
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 20:18 ID:+KJE8Aza
>>456 ディーゼルからは、人体に悪い影響をおよぼす成分が出てるだろ

　　　知らなかったの？　低脳運転手君　(　´,_ゝ`) プッ　
　　　頭悪いな・・・
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 21:30 ID:OT8xtlNr
＞　456 　ホント馬鹿は迷惑だな、おまえこそ無駄なアイドリングやめろ　
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 21:53 ID:kBGm8mpy
>>455
>エアコンの性能の事を言ってる、トラック糊がいるようだが。

エアコンの話じゃないね。話がわからないないんなら、逝けば？
もう、あほかと。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 22:18 ID:dqIBsRGH
>>456
中学生か・・・。

軽油とガソリンなんて化学的には大差無いんだよ。
ディーゼルだって二酸化炭素出るし。
その前に温暖化の原因は二酸化炭素より二酸化硫黄とかNO以上の窒素酸化物だよ。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 22:34 ID:RJpdEyXy
ディーゼルからは2酸化炭素が出ないんだ（笑）。
じゃ、何が燃えてるんだ？
マグネシウムか？（ゲラゲラ
465 ：456：03/08/10 22:35 ID:p+pqpwJe
>>460
＞ディーゼルからは、人体に悪い影響をおよぼす成分が出てるだろ

「成分」は何？知らなかったの？　低脳運転手君　(　´,_ゝ`) プッ　頭悪いな・・・
知らないくせに煽るのカッコ悪いよw

NO、NO2、NOｘ、CO、SO2、あとPM位かな、問題視されてるのは。
で、行政から槍玉に挙げられてるのがNOｘとPM。特にPMは目に見えるしね。

本気で削減したいなら、運輸業界に後付け装置付けるより、メーカーと石油業界に
対策を求めるのだが、そこはお役所。最新のディーゼル技術は低硫黄軽油使用が
前提になっているので、石油業界に規制をかければいいのだが…
日本が主に輸入してる石油がアラブ産で、硫黄分が他地域産より多い。
で、議員に泣付いて運輸業界に泣いてもらったのが実情。
低硫黄軽油を流通させれば現状のエンジンでもNOｘ、PMは半減する。
昔ドイツ、アウトバーンに視察に行って見たトラックが黒煙排出してなかったのを
考えると、よっぽど日本の軽油は質が悪いと思われる。

当然ちゃんと整備すればの話だけどね。それと古いディーゼルは何やっても無駄。
酸化触媒とEGRの無い車両を規制すればいいと思う。
あとマナーは俺は知らん。俺ディーゼル関係者だが、トラック海苔じゃないし。

>>463
面白いねアンタ。窒素酸化物が温室効果ガスなんて初めて見たよ。
学会に報告しないとな。温室効果ガスは二酸化炭素、メタン、
亜酸化窒素、対流圏オゾン、あとＣＦＣの5つだよ。
軽油とガソリンは確かに科学的には大差ないけど、燃焼法がちがうでしょ？
ガソリン車のほうがディーゼルより比較にならないくらい二酸化炭素と
亜酸化窒素は出る。以上。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 22:45 ID:dqIBsRGH
>>465
メタンが温室効果・・・
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 23:00 ID:3P6z+njj
程度の差こそ有れ、アイドリングが良くないのは間違い無い。

運転手全てにモラルを持てと言うのは無理。
これは、トラック乗りに限らずタクシーも営業車も乗用車も全然守ってないしね。

では、運行管理者の管理で全て締め出すことが出来るか？
これも大手以外は難しい。

やはり、車の構造を変えて
取り締まり＆罰則強化でもするしかないと思う。

でもね～
うちの周りのPB横にはいつもアイドリングしてるPCばかりだ。
そらぁ、無理だわさ。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 23:14 ID:y3jT9TNK
＞地球温暖化に有害なのは二酸化炭素。ディーゼルからは排出されない罠。
ぉぃぉぃもう意見撤回かよ（藁
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 23:29 ID:kBGm8mpy
>>463
>軽油とガソリンなんて化学的には大差無いんだよ。

ガソリンエンジンとディーゼルエンジンに大差があるんだよ。
構造知ってる？勉強すれば？
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 23:58 ID:eEu8bbJc

　各位
　もうｴﾝｼﾞﾝとｶﾞｽのﾈﾀはいいよ。悪いけど。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 00:51 ID:RggKf+Bc
＞　４５６　ゴキブリアホ野朗

　　　　　　よっぽど日本の軽油は質が悪いと思われる。

　　　　　　そうだよ、その質の悪い物を無駄なアイドリングで
　　　　　　出すなって事だろ。

　　　　　　
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 01:24 ID:WmFNqS/R
危険行為を平然と行う者はドライバーとしての資質に欠けているわけだから、
ドライバーの適正審査を強化するのはどう？

日常の運転を審査対象にして、
明らかな危険行為が発覚したら、その時点で適正不合格者。（過失は対象外）

危険な人には、人の人生を終わらせてしまう前に
その場でドライバー人生を終えてもらったほうがある意味本人のため。
これは処罰ではなく、失明した人が運転できなくなるのと同等の扱いなので、
いくら罰金等を支払っても処分撤回は不可能。

配達も大幅に遅れることになるから、業者側も危険なドライバーは使えなくなるし、
これでドライバーの質はずいぶん向上すると思う。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 01:36 ID:aoAStaDL
>>472
頑張って警察と内閣（政令でできるのか？）に訴えかけてくれ。
俺もささやかに応援するから。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 01:47 ID:UlmGHrXW

　うーん…悩む。運転免許は、国民にもっとも身近で、
かつ就労や、とくに公共交通機関が未発達な地域の移動
に欠かせない資格だ。現在の道路交通法でも同様の免許取消や
欠格期間が定められているので、“永久剥奪”はいかがなもの
か？　憲法も調べる必要がある。

　それに、不適格者は無免許や偽造免許で運転する可能性が高
く、抑止効果も疑問だなー。両目を失明させるとか、物理的に
運転不可能にしてしまうなら執行力も担保できるが、色々な
観点から問題だらけ（ｗ
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 01:48 ID:UlmGHrXW

　それに、たんなる刑罰だけなく、更正ﾌﾟﾛｾｽも整備して
おかないと、制度としてﾊﾟﾝｸするよ。
476 ：零細運送屋 ◆SaG0pZ1ciI ：03/08/11 04:35 ID:VLQP8ebZ
>>459
冷凍車の冷却機では？
一部（UDだと思ったが）だが冷却にエンジンの動力を使ってるのもある。
>>472
＞配達も大幅に遅れることになるから、業者側も危険なドライバーは使えなくなるし。
採用時の面接だけではそこまで判断するのは難しいですよ。
試用期間があるにしても。
これに関してはそういう前例がある人間や性格がそのまま運転に出るタイプなら
ある程度の予想は出来るが一番わからないのはそういう前例がなく普段は温厚だが
ハンドルを握ると性格の変わる者が一番厄介だ。
タコグラフでは速度超過に関してはわかるが他の行為については
正直あまりわからないです。
これ、官庁に審査させるにしても全部を正確に判断するのは無理だと思うよ。
事故に限定すれば高知通運のようなのは別にしても
掲示板等見れば意見が分かれる事故もある。
人間は鞭ばかり与えてもかえって逆効果になる場合もありますよ。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 04:37 ID:z21WRiw5
ディーゼルエンジンの排ガスに二酸化炭素が含まれていないの？
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 04:40 ID:z21WRiw5
>>456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/08/10 18:19 ID:p+pqpwJe
>地球温暖化に有害なのは二酸化炭素。ディーゼルからは排出されない罠。
>>>455が無駄なアイドリングやめれ

ディーゼルからは二酸化炭素が出ないと書いてあるよね・・・
479 ：零細運送屋 ◆SaG0pZ1ciI ：03/08/11 04:46 ID:VLQP8ebZ
>>477
化石燃料を燃やしてる以上そんなわけない。
単に平均的にガソリン車よりは少ないだけの話。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 04:47 ID:z21WRiw5
>>479
でも

>地球温暖化に有害なのは二酸化炭素。ディーゼルからは排出されない罠。

といっているよ。少ないと、排出されない、のでは雲泥の違いだけど。
481 ：_：03/08/11 04:50 ID:ludMHpg+
http://homepage.mac.com/hiroyuki45/
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 04:51 ID:Zm4CHpvI
ID:z21WRiw5←いいかげんにせい
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 04:58 ID:1puWHRVa
>>480
ぐぐって、自分で調べるよろし。

２ｃｈだけで判断はおよし。


484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 04:58 ID:z21WRiw5
>>482
なにをいいかげんにするの？

>>456の言っている事が、本当なのかどうか追求しちゃだめなの？
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 05:09 ID:Zm4CHpvI

悟れ。

ID:z21WRiw5←報知決定

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 08:21 ID:qHPPC5h/
>>47９　　アホトラ糊が、無駄なアイドリングを控えたらいいんだよ
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 09:57 ID:wLt941Ys


今日も何処かでトラック公害
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 10:05 ID:3VJgfQIW
デビルマン?
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 14:38 ID:Zm4CHpvI
周知なんだけど
こんなところでトラックのアイドリングを控えろと言ったところで何にもならんよな。
自分自身がアイドリングを控えればそれで良しだろ。
トラック云々言う人は既にアイドリングを控えているんだよな。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 15:29 ID:/IHghy29
>>489
車検を２回、バッテリー交換（無料）を経たプリウスに乗っています。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 16:09 ID:VJXLC/LR



言ってもわからない頭の悪いＤＱＮトラック乗り。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 20:39 ID:EVNdkJ21
よく、そんなヘボ車に乗ってられるな。（ハイブリ車）と、オレ的には思う。
個人の価値観の違いだから、ダメとは言わないが、
数から言えば、そういった車の方が少数派なのは明確。

ヒーターや、クーラーを使用するためのアイドリングが、
「無駄な」
アイドリングだとは思わない。オレ的にはね。。。
自分の価値観でもって、「不必要」だと思われる、アイドリングのみストップすれば（・∀・）ｲｲ!!
他人に価値観押し付けるような次元の話ではない罠。。。

っていうかさー、
経済の基盤とも言える「物流」のための貨物車両は絶対必要不可欠なわけじゃん。
でもさ、マイカーってのは、公共交通機関を利用すれば、不必要なワケじゃん。
貨物車両のアイドリング云々より、マイカー利用を控えるべきなんじゃあないの？
その方がもっと空気はクリーンになるよ。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 21:03 ID:hPS/d9iA
いつの間にやら物流関係者が話題の摩り替えに必死になってるスレになりましたねｗ
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 21:25 ID:P+HcqDNS
夏休みから雰囲気が変わったの。

俺は前からいたんだけどさ
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 21:53 ID:NxabKzo6


　　摩り替え工作に必死な物流関係者　（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 21:59 ID:LAR1Az5k

　漏れもﾌﾟﾘｳｽはちょっとな…。いわゆるLCA（ﾗｲﾌｻｲｸﾙｺｽﾄ）を
考えるとな。軽自動車とか、ｳﾞｨｯﾂ、ﾌｨｯﾄあたりならその気に
なるが。ま、ﾌﾟﾘｳｽｵｰﾅｰをバカにしているわけではないので、
念のため。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 22:01 ID:tKGx4E3L
消費者のために今日も明日も運びます･･･


498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 23:06 ID:P+HcqDNS
自分の生活のためだろ？
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 00:04 ID:U/UWFexc
>>498
客が居なかったら、運ぶものあるわけなかろ。


500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 00:05 ID:rR6Cqgz/
俺はＤＱＮに運送を依頼した覚えは無い
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 01:53 ID:kn+oZP6y
二酸化炭素が出ないトラックを発明したスレはここですか？
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 08:38 ID:Y9XTD8fu

環境破壊トラック糊が暴れてるスレはここですか？
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 11:42 ID:1axPjjI+
>>492
必要不可欠だから、マナー最悪運転や飲酒運転してもいいってのがトラックウンコちゃんの意見なわけだ。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 12:48 ID:WpSihj/y
>>492 おまえみたいなグズ野郎が人の車にケチつけるな。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 13:05 ID:DE6LflM/
↑本当のところを突かれて逆切れ？
↓
506 ：。：03/08/12 13:52 ID:XhHGZI4N
>>400-427
マジレスすると国民が暴走トラックの物流を求めたんだよ。昔、馬鹿サヨク国鉄が
度々ストをして物流がマヒして皆が困った時に運送屋がスト無し、国鉄よりも安く
て確実に大量に１秒でも荷物を早く届ける事で信用を得たという歴史がある。その
結果陸路での物流の95%をトラックが占めた訳だな。
大手の傭車や生鮮のスピード違反や裏道超高速走行だって顧客の要望第一のサービス
の追求の結果なんだよねヨーロッパで黒ネコや佐川並のサービスやってる運送会社
は無いし、顧客もそこまでワガママでは無い世間の認識や顧客の要望などの環境の
違いを無視してドライバーの質は語れない
道路事情も無視してカンバン方式だの時間指定だのを標準化した顧客や運送会社と
それを当たり前と思っている消費者の居るウチは運送会社の質は変わらないよ車の
場合は時速120km/h走行で、且つノンストップ、渋滞無しで運行した状態をデフォ
ルトに想定しているからね。
夜の10時にデポに持ち込みすれば翌日の昼過ぎ以降なら時間指定付きで本州の何処
にでも配送できます壊れ物、生モノだってOKです、なんてのは世界の何処にも無い
し、普通じゃないよ
大型にリミッターが付いたら、それを理由に送料の値上げをした挙げ句、傭車は運
賃が安くてリミッターの無い、4t車の超々ロングに過積載させて従来通り高速道路
を時速130ｋｍで飛ばさせるだけだと思うよ
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 13:54 ID:d8Q+Hni/

ナルホド・・・
508 ：。：03/08/12 14:01 ID:XhHGZI4N
>>400-427
大型車両９０キロリミッターは、黒猫は全く問題なく対応出来ると、余裕
ぶった対応だったが、一律９０キロなんて非実用的で、ナンセンス極まり
ないね。どうせ車の運転もしたこと無いような、机上の木っ端役人が、発
案したことに決まってるよ。これだから、世間や現場を知らない、能無し
公務員は困るのよ。お役人は、夜中の東名なんて走ったことないでしょ？
左入りたくてもはいれない、入れてあげたくても速度同じだから入れられ
ない延々と二車線塞いで走るしかないっしょ
黒猫路線便が90で帰って来るから到着もおくれる。イコール地場の傭車が忙
しくなるだけ。拘束時間が長い上に休憩まで短くなったらたまんないよ。平
日夜の東名・名神なんてどうなりますかね？全部90ｷﾛなら良いが中には社速
75～80ｷﾛなんてのもいるし、追い越し走ってる車は走行レーンに移ろうにも
数珠繋ぎの巨大トラック…。結局、おそい、汚い、視界封鎖で邪魔だと言わ
れ…。金曜の東名の下りなんかはひどかったぞ。左車線８０走行の第一貨
物のリミッター装着車上り坂で前の乗用車の大群が６０近くまで失速　やむ
を得ず追い越しに出る。第一さんが追い抜ききる前に登り坂終了走行車線の
乗用車と追い越しの第一さんがしばし併走第一さんやむを得ず右ウインカー
出して排気で減速　そして乗用車の後ろへ戻る。・・・・・ご苦労様です
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 14:07 ID:+Sja+Drk
パッシングのトラックに発砲＝乗用車の男、追い越された直後－兵庫
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030812-00000450-jij-soci

よくやった、感動した
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 14:12 ID:rMYD/TKG
>>509

このトラック雲助は二度と車を煽らないことでしょう（ｗ


ざまあみろ　　せっかくなら射殺汁
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 14:18 ID:n7LkYXUb
ほう、ただのやくざの集まりでしたか、このスレは。
道理で程度が低いと思った。
512 ：。：03/08/12 14:19 ID:XhHGZI4N
　　　　　　>>400-427
90ﾘﾐｯﾀｰで暴走ﾄﾗｯｸ、暴走高速バスは撲滅できても、悲惨な交通事故が増えるかも
しれない罠結局、絶対速度より同じ道路で速度差がある事が危険なわけだし
最近話題の大型ﾄﾗｯｸの事故は、居眠り、酒気帯びが問題で速度的には90～100kmで
そ？90ﾘﾐｯﾀｰ付いたら、それこそ休憩もしないでひたすらﾍﾞﾀ踏みで全速90ｷﾛｵｰﾄｸﾙ
ｰｽﾞ状態なわけで、>>1みたいな重大交通居眠り死亡事故がものすごい勢いで増える
んじゃないかと思うんですが？時速90km/hで走っても実際一時間に90km走れなる訳
じゃないしかも渋滞その他で発生した遅れを挽回できる術はただ一つ
　　　　「寝る時間を削れ、時速９０キロで常時巡航。」、と言われて多重激
　　　　　突炎上事故が増えるだけの事です。実はマイカーも同じだろ。
役人なんか紋切り型の腐った頭の奴ばっかだから、何にも現場の状況を的確
に察知する能力がないのだよ！大型車の９０キロリミッターなんて、もう論
じる以前の問題！あまりの低次元レベルで話にも何もならない。
大型９０以上出せなくなったら、追い越しかける時に非常に危険だし、
我々一般ドライバーもいい迷惑。
こんなろくでもない、木っ端役人共には、本当死んで欲しいわ！！
513 ：どうでもいいが：03/08/12 14:25 ID:n7LkYXUb
>512
お前も暇だな。N速+でコピペするだけじゃ物足りないのか?
514 ：。：03/08/12 14:26 ID:XhHGZI4N
大型車リミッター規制装置も，消費者の苦情殺到で１ヶ月で廃止になる予感ｗ
　　　　　【社会】関空の冷房１度上げたら苦情殺到、３週間で元に戻す
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030812-00000501-yom-soci
関西国際空港会社が、光熱費節約のため、７月から旅客ターミナルビル（延べ約３
０万平方メートル）の冷房温度設定を例年の２６度から２７度に上げたところ、
利用客らから「暑くて耐えられない」と苦情が殺到し、３週間で元に戻したことが
わかった。
ところが、暑さに関する苦情は、例年の７、８月は計十数件なのに、今年は７月の
３週間足らずで約３倍の約５０件に上った。同社は「これ以上、お客様に不快な思い
はさせられない」と、同２０日ごろ、２６度に戻したという。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 14:28 ID:rMYD/TKG
自業自得だ

社会問題化させるまで
悪の限りを尽くしたから、規制させる羽目になったのだ。

利害関係のある運転手が何を言っても無駄。不公平でなおかつ世論を納得させられない。

７０年代の二輪規制のように、後々マナーが良くなったら解除すれば良い。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 14:41 ID:XhHGZI4N
>>515

>>514が現実だろ。遅い！うざい！値上げするな馬鹿！汚い、という消費
者、一般運転手の苦情殺到で>>1は１ヶ月で廃止になるだろうな。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 14:43 ID:akz9VE6x
>>506
＞陸路での物流の95%をトラックが占めた訳だな。
運送の何が９５％を占めてるの？
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 14:54 ID:rMYD/TKG
>>516

その苦情は９割方自作自演な罠

運転手、流通業界、政治家、関係者が親族や知り合いに頼み、
市民の声として流通業者がCM流してる局で一方的な苦情を報道する。

だろうな。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 16:38 ID:QgHBCfiA
>>516 しかしおまえは程度の低い奴だな　　（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　　
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 17:48 ID:DE6LflM/
>>517
わからんのか？
よく読んで勉強してくれ。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 18:26 ID:XYjSVVsn
パッシングのトラックに発砲＝乗用車の男、追い越された直後－兵庫
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030812-00000450-jij-soci

ざまあみろトラック糊
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 18:40 ID:WppFoII3
ところでさ、リミッターって車種によって差があるの？
例えばさ、最近、西濃とかでのスピードリミッター取付車って観音に書いてる
車よく見るよーになったけど、結構速いんだよね。
そー感じるのオレだけ？
うち、社速が100km/hなんだけど、抜くの結構、必死だよ。
もちろん、５桁の番号入ってる西濃本体の車だよ。ＥＸＰとかじゃなくてね。
うちの会社、ふそうの４軸ばっかなんだけど、スピードリミッター付いてる
車乗ってる人に聞いてみたところ、やっぱり、リミッター限界で走っても、
引き離されて行くらしいんだよね。
車種とかによって、リミッター効く速度って違うワケ？情報ｷﾎﾞﾝﾇ
前２軸と４軸って差はあるとしても、差があり過ぎだと思うんだけど…
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 18:55 ID:akz9VE6x
>>520
値段割合、重量割合、運送時間割合、運送人数割合、その他いろいろあるけど、
これらの項目の中に９５％いくものはどれ？って聞いたんだけど。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 19:44 ID:dlWTDoIm
>>522
西濃だから大体が日野だけど日野と三菱のリミッターを比較した場合
メーター読みで日野が大体93km位で三菱がほぼ90kmで効く
また、西濃の車体はメーカーのライン上でキャブを塗装しているので
もしかするとECUのプログラムが違うのかも???
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 19:55 ID:WppFoII3
>>524
漏れも実は、そー思ってたんだよ。
西濃の車両は、日野本体のラインで作られてんだよね。
日野の販売員から聞いたコトあるんだよ。
なんてたって、岐阜日野が、西濃経営だからねー。

でも、実際に高速走ってて思うんだけど、体感で３km/hぐらいの差じゃないんだよね。
100km/hは出てないと思うんだけど。。。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 21:41 ID:UkB9eoJj
ホントに必死だね、物流関係者諸君（笑）
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 22:36 ID:w3/wzIIz

>>523

　貨物統計の単位は色々あるけど、一般的なのは重量ﾄﾝｷﾛ。つまり、
1ﾄﾝの荷物を1ｷﾛ運ぶと1ﾄﾝｷﾛね。ただ、95％というのは、どの数字か
ｵﾚもわからん。ﾓｰﾀﾞﾙｼﾌﾄ化率（内航海運、航空貨物、鉄道輸送、ﾄﾗ
ｯｸ輸送のうち、環境不可の低い船舶と鉄道の輸送比率）は42％。これ
は、運送距離500ｷﾛ以上で、かつ荷物が雑貨の場合の数字ね。

　ｷﾐの統計単位はなかなか独創的だ。その調子で、知的好奇心を持ち
続けてくれ。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 22:39 ID:w3/wzIIz

　>>522　ﾘﾐｯﾀｰは一応、国土交通省の技術基準がある。加速度とか、
設定速度到達後の挙動とかを定めている。なので、そんなに各社は
差はないんじゃないか。ｵﾚが乗った感じでも、そうだったよ。

　ただし、速度計はご存じの通り、誤差があるので、ﾒｰﾀｰ読みでは
95～100km／hで走れるはず。自車のﾒｰﾀｰ誤差とかけあわせると、そ
んな現象も出るんじゃないかな。
で　
529 ：火野社印：03/08/12 23:51 ID:P2w24EOp
>>522.524.525
大型のキャブは昭和飛行機で作っているよ
フレームは日野工場だよ
次のMCで昭和飛行機から撤退だけどな（藁）

ECUは多分一緒だと思うよ
品番確認してないからわからないけど
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 03:25 ID:9ILrqJfF
>>456

>地球温暖化に有害なのは二酸化炭素。ディーゼルからは排出されない罠。

まじで言ってる？トラック乗りの頭ってこんなもん？
531 ：零細運送屋 ◆SaG0pZ1ciI ：03/08/13 05:26 ID:FVUznZzj
>>522
うちは扶桑（スパグレと一部ファイター大型）とベンツ（アクトロス）
しか保有してないけど微妙に違うみたいだ。
一緒に走ると微妙に近づいたり、離れたりするみたい。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 07:01 ID:0cjWt/J8
三本さんも言ってたけど車間距離センサー設置を
義務付けて欲しいな。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 15:06 ID:mVa4eBaM




アイドリング・ストップ宣言


534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 18:22 ID:FR42jYJP
例の事故を機会に乗用車110キロの速度抑制装置義務が閣議決定されますように。合掌。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 18:37 ID:5gzaBXSI
>>534
へたれな日本政府がそんなこと出来るわけねえだろ
100Km/h警報装置が外圧で潰された経緯を考えてみろよ
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 18:57 ID:QT92jM7j
>>535
ピーピー音が単調すぎて眠くなるという話を聞いたことがあるが・・・こじつけだったのか？
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 19:08 ID:eLtRkXQp
>>536
アメリカ合衆国のコトです。
ちなみに、大型貨物の、速度表示灯は、ＥＵによって潰されますた。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 22:04 ID:J+EehJwa
今思ったがリミッターって下り坂の時はどうするんだろう？
まさかブレーキがかかるとか？
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 22:48 ID:nbVhMFgx
そりゃエンブレはかかるだろうな。
オートマならかからんだろうな。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 22:55 ID:0aDVnJbz
>>534-537
高速郵便トラックは飛ばしてるね。結構、そりゃ～時速１１０Ｋｍ以上だろ～
飛脚やネコの傭車さんに・・・何キロ出てるんだか？！時速１４０ｋｍ以
上で煽るのは止めて欲しい～～！
生鮮が朝一番に市場に着かなければ積み荷は全部半値以下のゴミだし、佐川の
トップ便も黒ネコの高速確実時間指定も傭車のキチガイみたいな大幅速度超過
走りが無ければ絶対不可能。政府の馬鹿規制の煽りを受けるのは一般。物流の
大部分を担うトラックが何故速いものがあるか、それはその便に乗ってみなけ
れば判りませんよ。トラックの場合は着時間に余裕がない場合があるのです。
特に長距離便にそういうのがあるかもしれませんよ。具体的には書けません。
着時間に遅れないことが、社会に対する使命でもあるのです。速く走るのを見
てトラック野郎馬鹿たれなどと自分の知っている範囲だけで批判しては行けま
せんよ。そういう事を主観的判断というのです。経済界には、「迅速かつ廉価
な素晴らしい輸送サービス。従業員の士気も高い」となるんだろうな。。。
ネコ・ｶﾝｶﾞﾙｰ・腹痛とな佐川にしろヤマトにしろ結局の所は小口貨物輸送
の骨組みである拠点間の路線便は時速１３０ｋｍ級で猛スピードで爆走する
中小の運送会社が支えているって事を分かってほしいね
>>506-514
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 23:13 ID:FR42jYJP
>>540
>>534-537では誰も
>速く走るのを見てトラック野郎馬鹿たれなどと自分の知っている範囲だけで批判しては行けま
せんよ。
とは思っても言ってもいないよ。

法を犯して客のニーズに応えていた元請運送会社、
法を犯して元請運送会社のニーズに応えていた下請け運送会社に
非があると思わないか。

これは貸切についても同様にいえるが、
荷主の過度の要求にも責任があると思うよ。

みな法を軽視して利益追求をしていたんだよ。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 00:20 ID:q34AJBrZ

　>>540

541の言うとおり。役所も「法律違反を前提で成り立っている物流
はおかしい」という認識です。過去はともかく、今はね。法整備を
ようやく整えつつある現在は“正直者が馬鹿を見ないように”事後
チェックを厳格にすると言ってまつ。「何が厳格だよ」と、現場の
方は言うでしょうが。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 00:22 ID:sJCuzdqC
>>534-535
時速１１０―９０では一般道、高速上問わず半端に時速９０－１１０キロアクセル
踏みっぱなしの馬鹿が大量増殖し、多重激突、渋滞最後尾追突炎上事故が激増する
だけ。全てのバイクと車に時速４０キロ以上加速禁止の強制減速装置義務つけるべ
きだな。
　　　
どうでもよいが、高速バスには>>1規制は適用されないのか？中国自動車道の
事故はスピード出し杉の大型高速バスが停止しきれず激突したのが引きがね。
なわけだが。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 02:07 ID:q34AJBrZ

　つーか、ｵﾏｴがどうでもよい。過去ｽﾚくらい読めや。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 02:49 ID:sJCuzdqC
>>541-542 >>1規制は日本の唯一のよりどころである経済競争力、自動車生産
　　　　　　　技術力を落とすための欧米中当たりの陰謀だろ。
　　　　　スローライフキャンペーン
http://www.slownet.ne.jp/members/slowlife/int/200303index.asp
筑紫は主張します。
「アメリカでもイギリスでもおいしい料理がありませんね」そしてアングロ
サクソンという単語が出てきたかと思うと、スローフード　＝　ファースト
フードと対比させて破壊共産主義を主張！「人間にとって、いったい何が幸
せなのか。ＧＤＰ（国内総生産）だけなのか」と国力低下を容認しようと訴
える。おためごかしに日本文化,環境保護を引き合いに出しながら、

けっきょく言っていることは、中帰系の基地外反日日本破壊そのものです。
元々、２８０馬力規制や時速１８０ｋｍ規制とかも、こういうのは十年前の
アメリカやヨーロッパが「競争自粛」の圧力をかけて、政府の外圧受け入れ
キャンペーンで日本政府に強制し日本の競争力を弱める政策をとらせた。>>1
もその流れ。それで騙された結果こそ彼の言う「数万人のリストラ自殺」だ。
と筑紫は「日本人は馬鹿だから何度でも騙せる」と思ってるんだろうね。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 03:15 ID:sJCuzdqC
>>541-542 つまり、
＞スピードを追求することは２０世紀で終了。
＞２１世紀はスローライフ･スローフード。
http://news2.2ch.net/liveplus/kako/1035/10356/1035686425.html
　　128 名前： 朝まで名無しさん 投稿日： 02/10/27 14:33 ID:LVAoWvVg
スレ違いだけど、スローライフなんてバブルん時の流行りじゃないのか
大丈夫か、おい＞筑紫、頭大丈夫か。病院逝け！
真相は>>545
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 03:31 ID:eGSYA4qG
>>530
マジなんだろ。

所詮トラック運転手は中卒
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 03:41 ID:sJCuzdqC
>>547

どうもトラックの強制的速度規制をしてる国が日本より欧州や韓国とい
った遥かに産業が遅れた国ばかりだと思っていた >>545-546のような真
相が
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 03:43 ID:IJSaSzkh
>>548
キチガイさんは寝る時間ですよ
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 03:47 ID:IJSaSzkh
ところで、トラックのシートをガムテープで表面の粒子をとって
それに覚醒剤を検出する試薬をつけると、2台に1台は覚醒剤反応が
出るんですってね。

おまわりさん、がんばって！
551 ：零細運送屋 ◆SaG0pZ1ciI ：03/08/14 03:53 ID:rwcTMs7G
>>550
ソースは？根拠は？
業者によっては正規ルートで覚せい剤を
運ぶ場合（病院に納めるやつ）もあるため出ても不思議ではないが・・・
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 03:57 ID:mascuNTc
>>540-542　　　>>1みたいな馬鹿な法律はいりません
個人の自由と尊厳、公正・公平なルールに基づく自由競争、自由市場、自由貿易を
信奉し、常に民主主義に対して建設的提案を行うのが正常な保守思想。源流はイギ
リス的経験主義。
妙な保守とは、民主主義を面白半分に否定し、個人の自由を積極的に否定・蹂躙し、
しばしば平時において戦時体制を求める馬鹿げた発言を行う。反共産主義を自称す
るくせに>>1のような悪平等な政策、市場保護主義、統制経済、特定業界の利益誘
導に熱心でそれが「伝統主義」であるなどと主張する。悪平等が行きすぎると、と
たんに左翼的だとか戦後民主主義の悪弊などと言いだす。
>>540-542
＞“正直者が馬鹿を見ないように”事後
＞チェックを厳格にすると言ってまつ。「何が厳格だよ」と、現場の
＞方は言うでしょうが。
やたら社会が堕落しているとか自己犠牲の精神が足りないなどと言うが、言って
る「本人」が奉仕的活躍をしたり倫理的だったためしがない。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 04:00 ID:mascuNTc



つまり>>1規制を発案した能無し役人は国家反逆罪（外患誘致）で処刑。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 04:04 ID:mascuNTc
>>541-542


法律が１２０年前の全地球大競争時代にそぐわないかびが生育、朽ち果ててる法律だろ
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 04:07 ID:mascuNTc
>>541-542

トラック業者が悪いので無く、全地球大競争時代にそぐわないかびが
生育、朽ち果ててる法律を遵守させるためなら>>1のようなキチガイ
法を一律におしつける政府がおかしいだろ。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 04:31 ID:IJSaSzkh
>>551
あさってから、トラック運転手に狙いをしぼった覚醒剤一斉取締り作戦でーす
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 04:34 ID:YTqQ4QpW
>>552
漢字ばっかで読む気が起こらん。
558 ：零細運送屋 ◆SaG0pZ1ciI ：03/08/14 04:35 ID:rwcTMs7G
>>556
ふ～ん、どこの県警で？どこの道路で？
問いに答えてないけど？
さっさと宿題済ませたら？（ｗ
559 ：零細運送屋 ◆SaG0pZ1ciI ：03/08/14 04:37 ID:rwcTMs7G
>>552の文、なんか右○関係辺りの人が
書きそうな文だな・・・
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 04:37 ID:IJSaSzkh
>>558
やっぱり零細は覚醒剤がないと仕事できないんですね :p
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 04:38 ID:IJSaSzkh
これからのテーマは




　　　　　　　　トラック運転手＝覚醒剤中毒者



です。皆さんよろしく激しく叩いてください。
562 ：スポーツカーの使い方を間違ってる馬鹿の具体ケース：03/08/14 04:39 ID:mascuNTc
>>557

要するに>>540-542のような、経済競争の現実を理解できないモラ
ル主義者は、馬鹿平和主義者と同じで、生きている価値の無いクソ
ってこった。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 04:41 ID:IJSaSzkh
寝る時間を削ってまで走らないとこなせない無謀なスケジュールを迫られると
覚醒剤を使わないととてもじゃないが走っていられないんですよね。

そうでしょう、トラック運転手さん。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 04:43 ID:IJSaSzkh
さあ、トラック運転手は覚醒剤を常用しているという図星を突かれて
慌てている零細さん。本質を突かれるのは痛いかもしれないけど、
トラック運転手＝覚醒剤中毒者という事実を公にして、業界の清浄化を
はかりましょうよ。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 04:58 ID:eGSYA4qG
トラック乗りに質問です。

シャブはどこで売っているんでしょうか？ＳＡの片隅でずっと車をとめている
フルスモのワゴンにいけば売ってくれるんでしょうか？
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 04:58 ID:xj4XtYV4
激しくｽﾚ違いな話題だな。


567 ：零細運送屋 ◆SaG0pZ1ciI ：03/08/14 05:06 ID:rwcTMs7G
>>565
知りません。
怪しいおっちゃんがビデオを売りに来るSAなら
教えます（ｗ
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 05:13 ID:vzsEJlIh
足柄、富士川
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 05:21 ID:eGSYA4qG
>>567
で、あけると小さなフクロに白い粉がはいってるんですね
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 05:46 ID:20kGcTRA
赤く咲くのは　けしの花ー♪
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 05:48 ID:Fearzs5q
オネーちゃんが靴下売りに来るＳＡもあったな
572 ：零細運送屋 ◆SaG0pZ1ciI ：03/08/14 05:51 ID:rwcTMs7G
>>571
今はいないらしいが逆向きに停めたり、ワイパーアーム
を上げておくと春を売る女性が来るなんて噂があった
SAもあるな（ｗ
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 05:56 ID:qp+enzYY
結局 ID:mascuNTc は他スレで相手にしてもらえなかったので
コピペで訳の分からんことをほざいているに過ぎない。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 06:00 ID:Fearzs5q
そういや、夜運転手がメシ行ってる間に荷台の道具
パクッてる奴が居たぞ。ガッチャとか。
銀色の軽１ＢＯＸだった。香芝ＳＡは気をつけよう。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 07:26 ID:x4ZY8JRG
いい加減にしろよﾃﾞｶﾄﾗ糊どもよ！
長野県中野市１本木、ﾃﾞｶﾄﾗ糊宮本拓容疑者（２８）を
業務上過失傷害の現行犯で逮捕。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20030813i312.htm
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 08:54 ID:qp+enzYY
スレ違いだ。煽りは止めてくれ。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 10:01 ID:BFt3QzUB
零細運送屋 ◆SaG0pZ1ciI 　　　おまえはそこで病気をうつされたのか、可愛そうに
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 10:31 ID:t+bQ7RnI
>>561
オマエ、朝早くから、おめでてー香具師だなー。
歳いくつ？マジで知りたい。。
ものすげぇ幼稚なんだけど。
マジでﾜﾛﾀよ。

なんか、寂しいコトでもあった？
オマエがうれしそうに、カキコしてる様子を想像すると、涙がでまつ。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 12:25 ID:q34AJBrZ

　まあ、夏休みだからねー（ｗ　どの板にもこいうﾔｼが出没して
るんじゃないの。ﾚｽついてないか、こまめにﾁｪｯｸしてさ。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 14:27 ID:IcxkpSDC
>>572 気持ち悪い奴だ、早く病気をなおせよ！！
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 19:33 ID:zuVRQ7wi
お盆もトラック事故だらけかな？？
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 20:22 ID:YM18LmEt
朝の4時台から、叩き粘着している
ヤク厨がいるというのはこのスレか・・・
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 22:11 ID:iZqlVflM
またそれに応戦してる、病気持ちのトラ糊もいるようだな。

＞零細運送屋 　　こいつなんだけどさ　
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 01:25 ID:GaTM6HdJ
シャブ中運転手がいるスレはここか
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 01:30 ID:GaTM6HdJ
■覚せい剤の呼び名
■一般的な呼び名　

chicken powderチキン・パウダー、coast-to-coastコースト・トゥ・コースト、（「西海岸から東海岸へ」の意。これらの覚せい剤はいずれも長距離トラック運転手などが主に使用する）、
truck driversトラック・ドライバーズ（文字どおりトラックの運転手。外国では、彼等に覚せい剤の乱用者が非常に多い）
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 01:31 ID:GaTM6HdJ
http://www.so-net.ne.jp/vivre/kokoro/psyqa0463.html

＞　もちろん、長距離トラックの運転手ということだけで、覚醒剤使用を
＞疑うのは偏見というものでしょう。しかし、現実の臨床では、こうした
＞職業の方が精神分裂病に似た症状で受診された場合、覚醒剤の可能性を
＞疑うのはある意味では当然です。

当然です。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 01:34 ID:GaTM6HdJ
蛇行運転、不必要な追い越し追い抜き、ホーンの乱発、異常な速度などは
覚醒剤中毒による幻覚によって引き起こされる被害妄想が引き金になる
場合があります。

危険運転行為をしているトラックを見かけたら、速やかに警察にナンバーを
通報してください。覚醒剤濫用による危険な状態である可能性が高いです。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 01:38 ID:GaTM6HdJ
トラック運転手が覚醒剤をよく使う理由は、荷主に困難な時間的条件で
輸送を迫られるためです。車の流れにはおのずと限界があり、睡眠時間
休憩時間を削って走行しなければなりません。

そのため、疲労感、苦痛を麻痺させる、覚醒剤を使用する傾向にあります。
覚醒剤を摂取すると、一時的に疲労感、眠気が取れるため、無謀な強行程も
可能になります。

しかし覚醒剤は極めて危険な薬剤であり、中毒になりやすく、幻覚や
妄想によって、正常な判断が損なわれ、危険な行動に走りやすくなります。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 01:46 ID:2NpwG3WI
>>587
そういう暴露はやめてほしい。

トラック運転手に覚醒剤を使っている奴がいるのは事実。俺の会社でも
注射器をいつも積み込んでいて、出先で買ってきて仲間に売っている奴もいる。
しかし全員が全員ではない。他の業界より中毒者が多いかもしれないが、
それはバスやタクシー運転手だって同じ事だ。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 02:07 ID:GaTM6HdJ
シャブ中運転手曝しage
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 03:47 ID:8YeEK/6G

　はあ…今度はｼｬﾌﾞですか。ﾄﾗｯｸ煽り派の方のﾈﾀは。
　まだ飲酒の方がﾏｼﾞﾚｽする気になるのですが…実際、
　根が深いですしねえ。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 04:06 ID:Tj3tEJON
トラック業界も厳しいんだな・・・

国の対策に問題があるのか、業界全体に問題があるのか
荷主が無理言うから、猛スピード化が進行して事故るんだよな
90キロ規制は全然OKだが、リミッター解除されるのはわかりきったこと
いつまでたってもいたちごっこのループ式なわけだ
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 04:21 ID:GaTM6HdJ
しかたないんでは？

新聞にのる交通事故は起きている事故の数万件に一つといわれているわけで
そのなかでもとりわけ、トラックの追突事故は多いんだが。連日のごとく
あちこちで起きているトラックの事故。その原因の全てがトラック運転手の
モラル低下から起きている訳で、それを叩かれるのは当然の結果では？
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 06:11 ID:JN/lY1D7
>>593
その原因の全てがトラック運転手の
モラル低下から起きている訳で、それを叩かれるのは当然の結果では？
モラルの低下なんてトラックに限ったことじゃないだろ
信号右折待ちで信号変わると急発進して右折していく
バカミニバンとかお互いの譲り合いで双方がスムーズに流れるような状況でも
強引にわが道を行くDQN,RVとか時代とともに運転している人間の
モラルがどんどん低下しているような気がするけど
そう思っているのは折れだけか？？





たて読みできないよ



595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 06:26 ID:GaTM6HdJ
>>593
トラック運転手は他人が悪い事をしているから自分も悪い事をしてもいいと主張するよね。

零細の馬鹿といい、君といい。猿にですらできる反省というものがトラック運転手にはできないよだな。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 06:45 ID:UTQgaxn/
６０台パンク：ＪＲ川崎駅付近　以前から被害集中 http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20030815k0000m040095000c.html

ドブ色のダンプの運転席からおりてきたオヤジがタイヤにのみをあてて黄色いハンマーでバツーン！ってやっているの見たよ。
597 ：零細運送屋 ◆SaG0pZ1ciI ：03/08/15 07:20 ID:wrelxHgi
>>592
正直な所、全てに問題があると思っていいだろう。
国もこういう異常な状態で国内の物流が成り立っているのを
知っているにも関わらず、具体的な解決案を一つも出さずに
業界だけを押さえつける事を選択した事。
細かいサービスを始めた大手物流企業とコンビニ等の異常な増加
それにおんぶしてしまう顧客。
それらのニーズについて行くしかない中小の業者。
近年の状態は個人的にこれらが全て絡んでるとしか思えぬ。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 08:22 ID:UTQgaxn/
>>597
他人のせいにするのはやめようよ。

追突事故は運転者の責任。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 08:54 ID:SOodMFdA
>>595
593はトラック糊が叩かれるのはしょうがないのではと言ってる。
責めるんだったら594を責めてやれよ。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 09:32 ID:Gyf8Dmoa
>>597　ウザィ・帰れ！　病気持ち
601 ：山崎 渉：03/08/15 13:42 ID:G/0cJXuV
　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 14:16 ID:+GYfh0DQ
こんなもんつけたら渋滞するで。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 14:24 ID:vCGNeGf7

　最近は盆暮れもﾄﾗｯｸをけっこう見かけるね。帰省や行楽渋滞
に巻き込まれて運転手さんはｹﾞﾝﾅﾘしていた。ｲﾗｲﾗせず、無事故
で頑張って運転してくれな。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 15:00 ID:kyiFh2Rp
>>601
ﾜﾗﾀ
605 ：零細運送屋 ◆SaG0pZ1ciI ：03/08/15 16:52 ID:HgDvhNAc
>>598
いや、追突事故に関して言っているのではないよ。
現在の業界の状況に関して言ってるだけ。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 18:34 ID:bWAa3TJH
＞零細運送屋 ◆SaG0pZ1ciI 嫌われてるのわからないの？　病気持ち君
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/16 11:25 ID:BCxJAkwP
↑おまえ、友達いないだろ？嫌われてんだよ。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/16 13:22 ID:vC0uWV16
なるほど「零細運送屋」は友達が居ないから、ここに貼り付いてるのか。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/16 17:43 ID:mtfN7FBj
>>592 だから最近の大規模トラック業界叩き、>>1法案は下の
日本の道路戦場化促進法案と連動している
　　韓国運転免許日本への切り替え時簡略化 （将来的には旧北朝鮮国民
　　２０００万人にも）
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1056647897/l50
来日した朝鮮人、僅かな間はとりあえず日本国内で「まとも」に運転する。
　　　　　　　　　↓
元来の民族性を抑制できずトラブル続出(ひき逃げ、当て逃げ、因
縁＆路上暴行)激増
　　　　　　　　　↓
警察の捜査が及ぶ前に速攻で帰国。現場で拘束しても、日本語が一切
喋れないふりをする。警察も通訳増員の予算がつかず、証拠不充分
で釈放。
　　　　　　　　　↓
被害者泣き寝入り。社会問題化する前にマスコミで世論操作
「日本人の交通マナーがひどくなった。何故か>>1等規制の強力
拡大」

これからは確実に想像を絶する交通戦争が起こるだろう。日本にいなが
ら、正気のさたとは思えない思えない凶悪交通トラブルが激増する。猛
獣は動物園で鑑賞するもの。家で飼う代物ではない。同じ土俵にあげて
どうする？まもなく、鮮人運転の暴走車に殺されても全く文句言えない時
代が到来する。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/16 17:45 ID:mtfN7FBj
>>1規制の導入でこんなくだらない規制を作っていまでさえ歩行者・自
転車・自動車で超過密な一般道をの競争熾烈化で更なる時速90ｋｍで
爆走する大型トラック・トレーラー専用道路にして、重大交通事故死者
を現在の5倍に増やすつもりか。それとも、>>609法の結果、無法朝鮮
人の無法運転による重大交通事故激増を隠蔽するための売国奴のト
リックか？？？
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/16 17:58 ID:X1e7kuRb
マジレスしとくと、挑戦たたきは挑戦人居る所でやっとくれ
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 01:32 ID:3US3jIOt
>>611　　　　>>597

マジレスすると>>1規制は大型トラックの重大事故を減らすのになんら
貢献せず、物流機能の大幅低下状態、ドライバーの休憩時間削減、極
度の疲労による時速８０－９０ｋｍ前後での一般道フルアクセル暴走運
転激増による多重重大死亡複数事故激増、高速道路では、だんご走
行による交通麻痺状態の多発が起きるという未来予測が素人でも出来
る。にもかかわらず現実には、多くは無い事故数よりも、何故かマスコ
ミ対策ってのも大きい、マスコミはさんざん取り上げられるし。

　　　　なぜか、大量消費産業国家日本の大動脈物流をになっている
　　　　無実のトラックがやたら叩かれている間に、>>609のような異常
　　　　な法律が施行される。これが異常な状況と言わずなんというん
　　　　だ？
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 01:48 ID:2T73+57m
>>612
俺らの車の横を10ｔの鉄の塊が時速120Kmで走っていると考えると寒気がする。
お前は怖くないのか？
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 01:53 ID:SGPLrcfD
無実のトラック・・・無実ならここまで叩かれんでしょうに。
今日もまたトラックの犠牲者が出ているわけだし。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 02:23 ID:G26WbVZH
簡単にﾄﾗｯｸを動けなくするには、どうすればいいんでしょうか。

乗用車だったら、鉄の棒をラジエーターに打ち込めば外装を傷つけずに
エンジンを破壊できるんですが、ﾄﾗｯｸだとそうもいかないそうで。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 02:25 ID:G26WbVZH
関西では、ﾄﾗｯｸから運転手が降りてきた所を散弾銃を打ち込んで逃げる
という手口が一般的だそうですが、銃なんてそんな簡単に手に入るものじゃ
ないですし。東名高速名物落石も、結構重たい石でﾄﾗｯｸを狙わなくちゃ
ならないそうで、これも大変そう。無理ですわ。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 04:27 ID:WV0rA4oT
無実のトラック＝制限速度等、法規を守って走るトラック

>>1の規制がかかっても問題ないじゃん。
そんなトラック乗りが日本に何人いるかは知らないけど。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 05:39 ID:vCcQKArE
>>610とか>>612の言い分は、規制が行われたら道路上でテロ行為をやると
宣言している訳だね。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 05:40 ID:vCcQKArE
テロに対しては、武器で応戦しなきゃだめだね。ライフル銃なんかは
ちゃんと免許をとれば購入できるから、テロ行為がはじまったらﾄﾗｯｸ
運転手を狙撃して対抗するしかないね。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 05:49 ID:vCcQKArE
２ちゃんに書かれた事は、必ず誰かが実行するから、フライングしない
ようにいっておくよ。ﾄﾗｯｸ運転手がテロ行為を始める前にﾄﾗｯｸ運転手を
狙撃しちゃだめだ。それは犯罪だからね。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 05:51 ID:vCcQKArE
投石もよくないことだ。先週頭、東名高速でﾄﾗｯｸ運転手に投石があたり
左肩を粉砕骨折する重傷を負う事故が起きている。模倣犯があまりにも
増えたので報道規制されたそうだが、こんな危険なことをやってはいけない。
投石は犯罪だ。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 05:56 ID:vCcQKArE
http://www.japanjournals.com/dailynews/030530/news030530_1.html

夏休み中のお子様諸君、こういうことは絶対にしてはいけない！
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 04:03 ID:e4jF9shP

＞無実のトラック＝制限速度等、法規を守って走るトラック

>>617
無実の遵法運転手のトラックすら最低、法定制限速度＋３０ｋｍオーバーでないと仕事にならない罠。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 04:15 ID:e4jF9shP
>>610-618
電車でも回れるところを意味もなくマイカーで回っている香具師の
どこに公益性があるのか小一時間…
※1日3回の時間きっちり配送（←馬鹿みたい）で新鮮な弁当（ｗ　のコンビニや
　日本全国翌日配達の宅急便なんてものも同罪。

なんだか馬鹿が多くて嫌になるね。偉そうなことを言うなら、マイカーはもちろん手放し
コンビニや運送、その他すべての高速トラックが関わる商品、小売店を拒否し利用しない
で欲しいね。おそらく裸で餓死するしかないだろうが。だがトラックには代わ
りがない。鉄道、海運を利用せよとの意見もあるが、まさかそれぞれの商店小
売店事務所営業所まで鉄道、運河を引くわけにもいくまい。また消費が多い都
市部には、食糧生産の能力がないが、生鮮食料品の運搬には鉄道、海運は時間
がかかりすぎる。高速トラックがなければ都市機能が破綻、日本は滅亡する。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 07:04 ID:UhxW8vba
>>623
その時点で無実の遵法運転手ではなく違法だろ
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 08:57 ID:Dbly2f/w
昨日、パトカーに止められてるトラックを見た。

スーピードオーバーだったんだな。

心の底から、いい気味だと思ってしまった。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 14:18 ID:ByHEmNQb
静岡県警高速隊は１８日、東名高速道路で酒気を帯びて高速バスを運転したとして、道交法違反の現行犯で栃木県烏山町南、
ＪＲバス関東（東京）運転手福田隆幸容疑者（３２）を逮捕した。
バスには乗客３４人が乗っていた。
調べでは、福田容疑者は同日午前７時１０分発の東京発大阪行きの定期バスを酒を飲んで運転した疑い。飲酒を認めているという。


ＤＱＮトラック糊と同じ事するなよ！
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 17:28 ID:8qAeUuFq
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(　´д)ヒソ (´д｀)ヒソ(д｀ )　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　足の匂い、臭そうだね・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

(　´д)ヒソ (´д｀)ヒソ(д｀ ) → 零細運送屋 ◆SaG0pZ1ciI 　←　(　´д)ヒソ (´д｀)ヒソ(д｀ )　
　　　　今日は、このスレに来そうだね・・　　　　　　　　　　　　　　　　ウザィし来て欲しくないよ、こいつ・・　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　(　´д)ヒソ (´д｀)ヒソ(д｀ )　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ひとりよがりの、書き込み飽きたよね・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 17:52 ID:IxEOvJJ0
先日、帰省途中の常磐高速で速度抑制装置取付けテスト走行中と書かれたプレートを
付けたトラックを見た。



さすがにＤＱＮ運子の巣窟死国ではなく新潟の運送会社だった。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 19:42 ID:XP7/7bgf
>>626
それは激しくいい気味だな。

>>629
テストなら新潟の田んぼの中でやってくれと小一時間（ｒｙ

いかなる理由があるにせよ、警察は大型車に甘すぎ。
公共性が高いからといって違反が許されるわけではない。
大型車通行禁止を違反しているヤシなんて腐るほどいるぞ。
一般車を15キロオーバーで捕まえる前に、迷惑ブタの大型車を何とかしてくれ。
忠勤とか、楽な取締ばかりするな。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 22:27 ID:3VKd2C1t
>>627
またかよ・・・
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 00:36 ID:xuL5rT58
〉631 よく見ろ。バスだ。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 02:26 ID:GW1dyAov
ﾄﾗｯｸの中で積荷の化学物質で食い物が汚染されているってマジ？
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 03:52 ID:Y3hv+/7/
>>627
しかし、バス乗りはバス乗りの職業に就く以前にデカトラ乗りだったヤツが多いのも事実…
運転免許は大型一種→大型二種（一種取得から２年経過が受験条件）だからだ。
だからサービス業としての常識の無い、以下のような「あほあほバス乗り」も沢山いる訳だ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030818-00000232-kyodo-soci
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 08:57 ID:SU2bcBKe
>>634
禿同。
京都市営バスには部落枠がある。
暴走運転など態度の悪さは定評がある。
運輸･交通板も参照のこと(ここの板の住人も多いと思われ)。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 09:01 ID:5pUgEfFJ
雲助
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 14:52 ID:6NZXuJLD
暴走運転対策として、デジタコの導入を促進すべき。
　警察は速度等のデータを抜き取れるから、レーダーを
使用せずとも速度オーバーデータがある時点で、検挙
すれば良い。
　アナログは逃げ道多いから速攻廃止。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 20:31 ID:b9YagB1o
>>637
>速度オーバーデータがある時点で、検挙すれば良い。

でも、そのオーバーデータが見つけるコトができたとしても、
制限○km/hのトコを○km/h超過したなんて、明示するのは、難しい罠。

交通違反検挙は、現行犯が原則。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 20:49 ID:rJY5V7r3
シャブ中運転手曝しage
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 20:49 ID:sBUOySjk
>>638
例性棚
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 22:14 ID:cFq93J0A
>>638
先端を行く運送会社ではGPSを使って位置･速度を常時把握している。
だから取り締まりは不可能ではないが現実的でもないな。

蛇足だがGPSを使って荷台（冷蔵･冷凍）の温度管理までしているのよ。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 22:17 ID:+T0bgU/K
疑うものは罰せず。
クルマは必ずしも当人が運転してるとは限らないから、
オービスなら本人と確認できる写真が必須となる。

いっそのこと違反を犯したクルマを所持してる会社をバッセル用にしたらいいかも
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 22:20 ID:cFq93J0A
>>642
既になっているよ。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 18:16 ID:GSbTAXAx
しかし、粘着野郎が来なくなって良かった
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 18:54 ID:DvU9KZ/B
粘着野郎ﾃﾞｶﾄﾗ糊零細運送屋ってＡ知県の某運送会社だろ？
関連スレ・過去スレ見たけど、地元で詳しいやつならだいたい想像つく。
で、２代目とくればすぐ誰だかわかる。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 01:30 ID:lewdyhcL
>>645
いや、3代目と書いてたような気が・・・
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 05:11 ID:S8UnRISJ
これはマジな話だが、法定速度以下で走っているならば10kgまでの石が
あたってもフロントガラスは破れないようにできているそうだ。

トラック運転手よ、法定速度はまもったほうがいいぞ。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 11:53 ID:02cf2ovj
>645
そうだな確か３代目で、大学逝こうとしてたけど
親父に無理やり継がされた、かわいそうな奴だ。
来年からバスも保有するとかも書いてあったなあ。
あと重機輸送もやってる。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 12:51 ID:ZfOL4JoY
>>648
いや、大学逝ける頭は持ってなかった。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 17:40 ID:joE6aB4/
みんなの願い、それは・・・

零細運送屋 ◆SaG0pZ1ciI 　　この粘着野郎が、来ない事
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 17:44 ID:bXT4kq3X
あまりｺﾃﾊﾝ叩きすると削除依頼出されても 知らんぞ。
652 ：&rlo;うこ行へブイラドだうそ＠んさし無名：03/08/21 18:01 ID:cBJP1eZI
>>651
だれが依頼出すんだ？
いまどきコテハン叩いて削除されるｽﾚってあんのか？
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 20:33 ID:JKZ4D/Vt
69 ：零細運送屋@来年から保有台数増 ：03/07/20 17:43 ID:TylQ6BX6
＞68
うちは創業だけなら昭和初期だよ（苦笑）
俺は祖父、親父と経営継いで3代目。
来年吸収する親族会社も元はと言えば一緒に経営してた
役員である叔父が親父と喧嘩別れして設立した会社。
でも後継者がいなく結局元に戻る形となった。
自分としてはゆくゆく継ぐのはわかっていたが進学して
何か学ぶなり他で社会経験積んでからでも遅くないと
思ってたけど、結局大学（工業大学で電気関係勉強したかった）
の推薦入学も勝手に辞退させられて
高校卒業後いきなり役員にさせられた。
こういう経緯だよ。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 20:42 ID:RLybGLWh
ここ4日ぐらい、零細氏来ないな。
関連スレにも来ていないけど、どうしたんだ？
来れば叩かれ、来ないと寂しいと思うのは俺だけか？
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 22:05 ID:fVwMrd09
でも奴が来たからって、トラック運転手が安全運転しようとか、意識が向上しないでしょ？

まあ奴も所詮、粘着ＤＱＮだな。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 22:12 ID:ekyVGMig
90㌔リミッターってことはどんだけアクセル踏んでも
90㌔以上はならないわけだ？

長距離運転とかさらに単調になって
居眠り増えそうな予感。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 00:11 ID:jbSFsy56
いっそのこと追い越し車線は走行禁止って事にしてくれれば良いのに。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 10:51 ID:30f8iJPn
>>657たしか走行禁止のはず・・・
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 11:06 ID:gVPKyZcY
ここは道交法知らない奴が叩いてるのか
やれやれ・・・
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 11:19 ID:Q2ssUECU
>>647
そもそも、キャブオーバの車はガラスが立っているので
投石でフロントガラスを破る事は殆ど無い。

むしろ、ガラスが寝ている乗用車の方がはるかに危険。
万一トラックやバスに当たったら横転事故を起こして
結局後続の乗用車が多数犠牲者になる。

いわば無差別殺人。厳罰化と防止策を望みたいね。

>>656
同感。単調な踏みっぱなしで800ｋｍ位走るのは相当に眠いと思うな。
問題になった事故で速度超過が原因だったのってあったっけ？
酒酔いとか脇見ばかりだった気がする。

>>658
教本見れ。
特に夜間の国道は左車線が通行禁止の所が多い。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 11:35 ID:gVPKyZcY
>>660
社速80Km/hとか書いてる会社の車の方が
圧倒的に居眠りによる事故は多いって聞くなぁ。
確かに超過が直接の原因になった事故は意外と
少ない気がする。

騒音の関係だろうけどトラックは右か真ん中走れって
国道もあるね。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 16:58 ID:Z47EItnv
速度とは無関係に居眠りや飲酒は起こるだろｗ
速度超過が原因の事故は少ないかもしれないが
それは公表された事実が飲酒か居眠りだったということでしょ。
それにプラスして速度超過も起こってるわけだし。
居眠りや飲酒してるバカトラ乗りが速度超過してないとは考えられん。
事故の原因よりも事故の規模に関わる部分だから規制して当然。

>>660
教本見れ！
どの国道に追い越し車線があるんだ？
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 21:36 ID:q7j5Rb4h
零細運送屋はついに事故ったか？
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 22:02 ID:Q2ssUECU
>>662
ぱっと思いつく所で第三京浜、横浜新道には
追い越し車線がある気がするけど違うかな？
小田原厚木道も確か、国道だよね？

但し、ここには車線通行規制は無いけどね。
首都高神奈川線なら規制箇所が幾つかあるな。

速度規制が規模に影響する点は別に反論無いんだけど
これで悲惨な事故が無くなると期待しているなら
ちょっと甘いんじゃないかと思うんだが如何かな？

お役所得意の「全ての交通事故は速度超過に起因する」的な論理で
安直にとられた対策に見えないかい？
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 00:10 ID:Xosl3x8i
全ての交通事故は速度超過に起因する
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 00:31 ID:Ayaj2NTU
>全ての交通事故は速度超過に起因する

全てか？
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 01:21 ID:ihaW2Cis
事故の原因はいろいろあるが、今の技術で制限かける事が
可能なのが速度抑制装置しかなかったって事かな？

過搭載すると走らなくなるトラックとか、運転席近辺でアルコ
ールを検知すると自動で通報するトラックとか…いろいろやっ
て欲しい所ではあるが。


技術的な規制もいいが、そんな事より広い駐車場があったり
横付けしたりでトラックが寄る事が出来る店では、酒を出したり
販売したり出来ないように規制して欲しいですな。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 06:35 ID:ubO7lhJN
>>662
高速自動車国道
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 07:09 ID:fjh4YxZ6
自動車道・高速道路を国道だというのであれば（確かにそうだが）
追い越し車線は存在するが、
一般的に国道と呼ばれる「国道＊号線」には追い越し車線など存在しない。
走行車線が片側3車線であっても追い越し車線ではない。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 07:32 ID:njgabHo4
>>669
名阪国道は自動車専用道路だけど、地図表記には国道25号
とかいてありますが何か？てか、一般的とはなんぞ？おしえれ。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 07:46 ID:dZClDwYZ
全ての交通事故は交通違反に起因する
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 07:49 ID:4nbJ9sFz
>>670
名阪みたいな有料道路区間と一般区間の混在する所を誇らしげに例示してアフォデスカ？
しかも名阪国道って何？名阪道という呼び名はあっても名阪国道なんて呼び名は無いが。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 07:50 ID:fOMKnaD+
道路ごとの制限速度に応じてリミッターがかかるようになれば
スピード違反なんて消滅するのになあ。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 07:57 ID:khOFV/P4
制限速度を超えたらプロペラシャフトが破断するようになっていても、スピード違反は消滅するよ
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 08:36 ID:6ZIof+iV
飲酒運転もなんとかしてほしいものだ
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 11:33 ID:Ayaj2NTU
>>672
いや、マジであるよ。
>>670のレスは正しい。
名古屋から、松原までの東名阪から西名阪までの間で、
亀山から、天理までは、一般国道の国道25号で自動車専用国道で、通称ではなく、
正式名称が、名阪国道だよ。

普通、みんな、「めいはんこくどう」って言ってるよ。


http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/ir/press/trs/trs.html

http://www.mnet-st.com/kokudo/thu2.htm
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 12:22 ID:6PSb+pWY
>>674
確かに速度違反は激減するが
交通事故は激増すると思われ。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 13:08 ID:6PSb+pWY
>>675

手頃な所ではSA、PAでのアルコール販売をやめる（衝動買いが減る）
あと、IC付近の自販機撤去コンビニでの販売中止。

効果的な所では料金所の飲酒検問（ETC絡みで難しいが実効性は高い）

様々な事故の前兆である蛇行運転を遠隔監視はできないものかねぇ？
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 18:52 ID:Y5reiSHl
零細運送屋さん、丁寧に返答してるのにカワイソだな。
自分は応援してまつよ。

きのうトラックに嫌がらせされて、別スレでグチったけど、
おたくみたいな運送屋さんが増えたらいいのにな・・・
とはいいつつも、管理者が良くても下っ端がDQNだとどうしようもないっすね。

ともかく、零細運送屋さん、がんばってくださいね。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 18:57 ID:tlgFYNRb
>>679
しかし、「悔しかったら、石でも投げてみろ」と挑発する馬鹿トラック運転手が
大多数を占めるのが現実。実際問題として、ネット上での不毛な争いが高速道路
上での投石合戦に発展しているのは事実。

いつかはトラック運転手は嫌われていて、ときどき偶然に殺害される事が普通の
汚れ仕事として地位が確定してしまうだろうし、社会情勢もその見方がほぼ固まり
つつある。

残念な話だけど、もうどうしようもないね。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 19:57 ID:tlgFYNRb
ところでさー、90キロリミッターも、危険運転罪の新設も、営業車に対する
厳しい取り締まりを通年で実施するようになったのも、すべて高知通運という
業界の中のただ1社が社会通念を無視した非常識な営業活動を通して事故を
起こしたのが原因なんでしょう？業界全体の連帯責任とされているのなら、
どうして高知通運を放置しているの？

高知通運が社会的制裁を受けているという事実があれば規制を回避できるのに。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 19:59 ID:tlgFYNRb
規制実施が確定するまで、制裁を加えなかった高知園芸連も高知通運と同罪だと思うし。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 20:23 ID:2dm6IaJ/
>>676
じゃあ、亀山から、天理までは、一般国道の国道25号に追い越し車線はあるのか？
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 20:24 ID:2dm6IaJ/
すまん。コピペしたから日本語が変だ。
亀山から、天理までの一般国道の国道25号区間に追い越し車線はあるのか？
登坂車線があるとか言い出すなよ。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 20:26 ID:t5LBbsg0
>>683
ある
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 20:28 ID:t5LBbsg0
>>684
亀山から天理まで工事中の区間を除いて全線ありますが、何か？
もちろん登坂車線は別にある
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 20:57 ID:vdR19zJV
追い越し車線じゃなくて単なる２車線道路だろ（笑）。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 20:58 ID:t5LBbsg0
走行車線と追越車線の表示の看板が出てますが何か？
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 21:06 ID:bKQ+v4+z
亀山天理間は制限速度60ｋm/h。
追い越し車線？何考えてんだか。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 22:11 ID:gc7jnBaT
なんで速度表示３連ランプの
規制緩和されちゃったのぉ？
691 ：ハーフ&ハーブ　：03/08/23 22:13 ID:wJYZph0E
>>690
スレタイが物語ってるｙｏ
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 22:15 ID:ITm0vH1v
ガイアツです。








規制緩和の理由を訊かれたら、
こう応えるとそれらしいと聞きました。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 23:09 ID:/ZK8WeUi
>>681
業界内では制裁のしようがないと思う。
精々が傭車しない位か。
実質出来るのは荷主だけ。

そして遅ればせながら
http://www.transport.or.jp/butsuryu/pastnews/h030505l.html

実際は地方大手の場合べったりと癒着しているので
そう簡単にはいかないと思う。もうネトネトよん。

>>692
いや、その通りらしい。
EUからハゲC外圧があった。

事実上の輸入障壁なのは事実だからね。
おかげで、遠目に６ｔ車が４ｔ車と見分けつきにくくなった。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 23:18 ID:/ZK8WeUi
それと、残念だが飲酒運転という非常識が
高知通運一社にしか無いというのは事実ではない。

先日のJRバス運転手の様に飲酒癖のあるドライバーは車種によらずいる。
特に管理者がいない持込のダンプ屋等はかなり怖い。

東名の大事故は最も悲惨な形で露見したに過ぎず
実際の飲酒運転の根深さは業界OBとしても非常に残念な事実。

その他（覚醒剤など）はまず無いと言って良いけどね。
運行管理者は健康診断はかなり慎重に管理している。
これはむしろ乗用車の方が余程やばい。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 01:40 ID:ddhKXodT
ニッポンのクルマを全部、１００キロ以上出ないようにしたらいいじゃないか。
あとは、全ての道路にセンサーを埋め込んで、自動車のリミッターと連動させるとか。こうすればもう、制限速度以上の速度は出しようがない。
違反者を取り締まるんじゃなくて、違反者を出さないと云う逆転の発想だ。
ん？道路にセンサー埋める予算をどうするかって。
速度違反者が出なくなれば大幅の余剰人員が出る組織があるじゃないですか。
そこの人件費を削ったらいい。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 02:02 ID:GBlSpDSX
>速度違反者が出なくなれば大幅の余剰人員が出る組織があるじゃないですか。

余剰人員でないよ。速度違反がなくなっても、駐車違反と児童悔悛防止法違反の
取り締まりで忙しい。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 02:49 ID:AtE8uWsf
開き直って高速とかで２車線併走して進路ブロックするトラックが増えそうだ…
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 09:37 ID:3jlKZF/6
>>697
もうすでに、その傾向になりつつありまつ。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 09:48 ID:EpvDF4hw
トラックの運ちゃんも乗用車のドライーバなわけだが・・・
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 11:08 ID:HS7B20f+
>>697
開き直らなくても、最高速が90km/hだとしたら
右車線から合流してきたトラックはいつまで経っても左車線に入れない事が多いだろうね。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 16:16 ID:r9vETt/7
>>700
阿保デカトラ紀香？
たまには頭の鉢巻ネジだけじゃなく、アクセル緩めろ。
ちゃんとウィンカー出してな（ry
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 16:39 ID:HS7B20f+
>>701
いや、俺は一般ドライバーだけどそれが何か？

地方は良いけど首都高で全車線の速度が一緒じゃ
割り込みし辛いんだよ。
おわかり？
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 16:41 ID:HS7B20f+
>>701
おお！読みにくい日本語がやっと理解できた！！
そうか、減速しろという事か！

左車線にノロノロ走っている車列に次々と右車線から減速して割り込みか。
大渋滞だな。まじで。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 18:28 ID:+vJCWtPN
いつまで経っても左車線に入れないほど交通量が多い状態なら
すでに渋滞してるだろｗ
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 19:40 ID:HS7B20f+
>>704
全長12ｍの大型が列を成して左車線を90km/hで巡航している所に
減速して割り込もうとすれば、右車線は70～80km/hになるわけで
左車線も譲って入れる為に減速すれば・・・

スパイラル的に渋滞を増長させるのは間違い無いかと。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 20:11 ID:FbYXOUhe
>>101
何時何分に行け・・・というのはあると思う。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 20:14 ID:vO3Tu+Hc
90km/hで巡航している所に90km/hで入ればいいだろ（笑）。
トラック一台も入れないほど連なってるとは思えんし
それほどまでに連なっている状態なら
いまさら渋滞が起こるとか心配するような状態じゃないだろ。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 20:34 ID:GBlSpDSX
http://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/speedmeter.html

90キロリミッターが悲惨な事故を抑制する事を、非常に簡潔に説明している。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 20:37 ID:GBlSpDSX
なお、90キロリミッターが完全義務化と同時に、トラックは追い越し車線を
走行することが禁止されます。これは閣議決定済みです。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 20:40 ID:iRzVwdEs
>>709
やむを得ない場合を除くとも道交法に記載されそうな予感・・・
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 21:18 ID:HS7B20f+
>>708
すまん。
大変に面白く読ませて頂いたが悲惨な事故の話ってどこ？？？？

ちなみにトラックで90km/hを超えると燃費は一気に悪くなる。
これは乗用車の比ではない。
言うまでも無くギア比が低いからだけどね。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 21:39 ID:AtE8uWsf
>>７０９
絶対守らなそうな気が…
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 21:56 ID:uB+5Zj9F
まあ、絶対守らないだろうな。
パトがいたらおとなしく走ってそうだが、
いなくなったら、今と大差ないだろ。
無線で連絡取り合ってるから、
なかなか捕まらないだろうし。
リミッターもはずして走ってそうだ。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 22:29 ID:NJfA+jl5
リミッターにも誤差は容認されてると思うけど
10%としても99km/h（下回るのは問題茄子）。
つまり100km/hを超えてれば問答無用に
スピード違反＆整備不良（どっちか１つしかとらんだろうけど）
は課せられる訳だ。
取り締まる側としても楽勝。
>>710
おそらく例外事項は記載されると思われるが
事故を避けるなどの正当な行為でなければ
処罰は免れないと思われ。
速度超過していれば問答無用なわけだし。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 22:47 ID:pwrygdxC
>>1
まったく道路状況、その他経済状況などを無視した法律だな。書面上
の数字と文字の羅列だけで判断して「大型車は危険だから一律９０ｋ
ｍにしとこう」お役所根性丸出しやね。
http://216.239.33.104/search?q=cache:-IIwaDg9iA8J:homepage1.nifty.com/voice_of_drivers/speed.htm+%E6%8C%87%E5%AE%9A%E9%80%9F%E5%BA%A6%E3%80%80%E6%B3%95%E5%AE%9A%E9%80%9F%E5%BA%A6%E3%80%80%E9%81%93%E8%B7%AF&hl=ja&ie=UTF-8
車の性能向上と現実の道路での速度状況を鑑みて 高速道路、自動車
専用道路上の法定時速は２００ｋｍでいいだろ。

法定時速４０、５０、６０、８０ｋｍに細分化されている道路は法定
時速を１３０ｋｍに緩和。

標識や標示で特に指定されていない道路の法定速度は１００ｋｍ

いつ、この法定速度（≠制限速度）が制定されたのでしょうか。きっと
車がほとんど走ってなかった、のどか～な時代に、お役人が「原動
機付き自転車」やから、自転車＋αくらいのスピードでエエやろう、位
の気持ちで決めたんじゃないのかなぁ。それを時代の趨勢に合わせ
ようとしないところは、お役所根性丸出しやね。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 22:51 ID:pwrygdxC
>>700-714

>>506-514で>>1規制の道路や運転にもたらす重大な弊害が
語り尽くされてるとマジレス。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 22:58 ID:pwrygdxC
>>716
>>700-714
多くの高速道路では通常、バイクも四輪車も大型
トラックも時速１２０－１５０ｋｍでながれてるんだか
ら高速道路の順調かつ快適なな流れを保持すべく
大型トラックもおとなしく時速１２０－１３０ｋｍで走れ
と。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 23:00 ID:rjJyWW0M
[大型車は危険だから一律９０ｋｍにしとこう]
今まで働いてきた数々の悪事が積み重なって
こういう見解が得られたと思わんか？
もはや社会において「大型車＝危険というのは偏見」とは思われないぞ。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 23:10 ID:pwrygdxC
>>680
　　　おいおい、流通に大きく貢献してるトラックなんか狙う暇あったら
　　　つうか、旅客満載の高速巡航してるバスまで攻撃対象かｗ

「 ＧＡＮＧＸ　ＳＴＡＲ」とか後部ガラスにペイントして右側車線に
　　ちんたらちんたら居座ってるＤＱＮカーとかフルスモローダウン
　　爆音レイプ助長１ＢＯＸカーとか低速蛇行凶器武装チンピラ仕様Ｖ
　　ＩＰカーを狙って銃撃でもしろや

>>678
　　　　そんなみみっちい規制より、アルコール飲料類の製造所持
　　　　販売の全面禁止のほうが効果的（米の禁酒法のように）
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 23:14 ID:pwrygdxC
>>718
　　　　　だからといって、よけい重大悲惨事故増加や経
　　　　　済成長への甚大な流通麻痺>>506-514を引起
　　　　　すような規制を作ってどうするｗ
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 23:39 ID:MQW3iYNy
今回の速度規制によって高速道での事故は減るかも知れないが、副作用も心配されている。
一般国道での暴走トラックが今以上に増えると思う。
高速道を無料化（少なくともあと５０年は実現しない）すれば状況は
改善されると思うが。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 00:04 ID:FL9FO5Rj
>>720
規制によって重大悲惨事故増加等という根拠は何処にも無い。
むしろ速度に依存するような重大事故は減少するという明確な根拠＝事実がある。
速度が高いほど事故を起こしたときの衝撃は大きいのだから充分すぎる根拠になる。
速度規制が事故を増やすという根拠は全て「～したら～になるかもしれない」という推測でしかない。

>>719
みみっちい規制かもしれないが、厳罰のほうが好ましかったのでしょうか？
個人的には
「飲酒や自責割合10の死亡事故を起こした奴は一生免許取り消し」
で全く問題ないと思ってますが、そうならなかっただけマシなんでは？

>>721
一般国道での暴走トラックはどのみち今現在も90km/h以上出してる。
特に東海地域から関東への間、深夜のバイパスは高速道路以上に
速度が出ている。黄～赤になりかけで停車などしようものなら
右折ラインや反対車線から追い越していくようなキチガイトラックが多い。
それが規制されるだけまだマシなのではないかと。

今回の規制に反対してるのはトラックドライバーと流通関係者だけでしょ。
一般人が文句を言うとしたら、それは速度規制によって物流に支障が生じたという
事実が発覚してからだよ。
たかだか時速10キロや20キロ遅くなったとしてもそんなに大差無いって。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 00:12 ID:5NmcGFkq
>>722
時間に関しては変わらないだろうね。
なぜなら運行管理者や荷主が休憩を短縮して走れと
指示するのは容易に想像できるから。
それによる過労運転がもたらす事故等が増える予感もする。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 00:33 ID:UfP/SCIB
余計に事故が増えるとか
配送が遅くなるだとか
そんな想像してるのは
トラック業者だけでしょｗ
721みたいに「副作用も心配されている」って
誰が心配してるんだよｗ
流通業界から献金受けてる議員が言ってるだけだろ。
悪い面ばかりを強調してるのって
不安でも煽ろうって言う意図ですか？ｗ
どう足掻こうが流れは止められませんよ。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 00:49 ID:P5wAAAA9
>>716
たんなる車両をつかったテロ行為をやるぞという脅迫でしょ
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 00:51 ID:P5wAAAA9
それにトラック運転手が規制に従わず暴走行為をおこなうがために
渋滞が生じてしまうなら、より強化された規制をおこなえばいい。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 00:54 ID:P5wAAAA9
それよか、現状おきている、非常識なトラック運転手がガキどもを挑発した
為に生じた、高速道路での悪質な投石事件が頻発する責任とって欲しいな。
厳罰化を望むって、これだからトラック運転手は頭が悪くて困る。子供に
厳罰なんか適用できないって。それよか挑発行為をやめろ。おまえらの馬鹿な
真似によって一般乗用車に乗っている俺たちが迷惑するんだ。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 00:54 ID:QHFa+L20
渋滞の原因の多くはサンデードライバーにあるような気が・・・
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 01:15 ID:AVnySVRU
180キロ巡航するようなDQNカーが怖い。トラック集団が左車線占拠してたら追い越し車線のこっちに追突しそう。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 01:31 ID:5NmcGFkq
>>727
それは挑発した運転手とガキに言え。
きちんと真面目に運行してる運転手には
責任ないよ。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 01:41 ID:QHFa+L20
727はﾗﾝｴﾎﾞに乗って首都高で挑発行為繰り返してたりして(´∀｀)
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 01:44 ID:P5wAAAA9
>>730
だからおまえらにいってるんじゃん。ＤＱＮ運転手と馬鹿ガキしかいないんだろ、このスレは。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 01:51 ID:5NmcGFkq
>>732
俺は運転手じゃないが？
仕事でたまにバスもトラックも運転はするけどさ。

＞これだからトラック運転手は頭が悪くて困る。
最初に全部がそうだと思わせる書き方しておいて
後からこのスレにしかいないような誤魔化しするなよな。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 01:53 ID:6HSzFOZi
ハンガリーＧＰ

1　8　F.アロンソ　　　　ルノー
2　6　K.ライコネン　　　マクラーレン・メルセデス
3　3　J-P.モントーヤ　　ウィリアムズBMW
4　4　R.シューマッハ　　ウィリアムズBMW
5　5　D.クルサード　　　マクラーレン・メルセデス
6　14　M.ウェーバー　　ジャガー・コスワース
7　7　J.トゥルーリ　　　ルノー
8　1　M.シューマッハ　　フェラーリ

Ｍ・シューマッハ　７２
モントーヤ　　　　７１
ライコネン　　　　７０
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 09:05 ID:m/beQpuj
>>724
俺は物流業ではないぞ。

流れは止まらないだろうけど事故が減るとも思えないしね。
高知通運のトラックが90km/hで突っ込んだら状況は一緒じゃないかい？

よく東名で乗用車を運転する身として見ると
大型は概ねマナー良く走っている。
むしろ、小型（荒らし君たちは４ｔを大型と思っていないかい？）
の方が、傍若無人で速度超過も煽りも何でもあり。

中でも物流業じゃなく建設業の皆様
白ナンバーで平ボディだともう、過半数が素晴らしいマナーの持ち主。ダンプもね。

というわけで、トラック嫌いって真っ赤な顔して張り付いている人は
土建屋の４ｔ見て勘違いしている人が殆どじゃないの？
と、思わずマジレス。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 19:40 ID:1wFSb/bz
>>735
禿同
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 20:01 ID:pJtbpsgY
建設業関係のトラックなんて極少数派だろｗ
実際死亡事故起こしてるのは運送屋が大多数なんだから。
話逸らそうとしないでくれｗ
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 20:03 ID:1kZ18ZXW
九月七日（日）に全国のｺﾝﾋﾞﾆでうまい棒を買占めようというオフ会です
この日以降は買わないようにして、ｺﾝﾋﾞﾆを驚かそうとする予定です。

更に突然売れたことを記念して、製造会社がうまい棒の日に制定する事を目論む予定です。
方法は単にｺﾝﾋﾞﾆでうまい棒を買えばいいだけ！　簡単です。
九月七日はコンビニにゴー
元ネタスレ（お笑い板）
http://human2.2ch.net/test/read.cgi/owarai/1058701840/l50
本スレ
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1061691902/
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 22:50 ID:m/beQpuj
>>737
そんな事はないぞ
すぐに思いつくだけでも、
煽り運転に腹を立てて急制動で後続を殺したダンプ

子供を巻き込み事故で２度踏み直して殺し、
２００ｍ先で絡まった自転車を植え込みに放り込んで逃げたダンプ

信号で巻き込んで潰した子供をバックで外して逃走したダンプ

甲州街道で横転して横断歩行者を殺したミキサー車

ここ２～３年で印象に残るニュースだけでも随分ある。
しかも何れも過失というにはあまりに悪質な事故ばかりじゃないか。

俺は業界の人間じゃないが、何でそんなに運輸業者を悪者にしたいの？？？
個人的な恨みでもあるとしか思えないな。それか本当に知らないのか。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 23:35 ID:0qPQG/Dn
>>739
精一杯列挙したみたいだが
それ以上に運送業者の事故は多いわけだが（笑）。
何故ゆえにそこまでかばうのか、と小一時間(ry
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 02:20 ID:2PB4dKmd
>>740
あんたさぁ、全国紙の報道だけで判断してないか？
それともそうだと明確にわかるソースがどこかにあるのか？
地方紙とかも読むと必ずしも運送業者の事故が多いとも
思えないんだが？それに必ずしも全て紙面に掲載されるとは
限らないしな。
車が車だけにもし事故となったら悲惨な結果を招きやすいのは
確かだけどさ。

やっぱりこういう議論は従事してる人間と中立的に判断できる
人間を間に入れた方がいいと思うよ。最初のスレから見てるけど
叩きたい側の妄想だけ膨らんで全然前進してないやん（ｗ
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 03:11 ID:HaJRB8bZ
私、飛脚印で有名なある会社につとめておりました。とあるお客様の所に荷物を
運んでおりましたところ、うっかり左折巻き込み確認を怠り、気が付いた時には
ドスンドスンという衝撃がありました。トラックから降りてみると、おそらくは
少女であったと思われる体がトラックの下にあり、胸から骨が突き出ている様子
から見ておそらく亡くなられたと思います。

私は救急車を呼ぼうと思ったのですが、カーナビまかせに走っていたために地理が
わからず、会社にまずは連絡しました。すると会社のほうで救急車を読んでおく、
そして警察にもきちんと事情を説明しておくから、君は荷物をお客様のところへ
お届けしなさいと指示されました。

私は会社の担当課長の指示を信じて、その場をあとにして荷物を運び、それから
さきほどの現場に戻ったところ沢山のパトカーがおり、急に怖くなりました。
そして会社にあらためて電話したところ、さきの担当課長はそんな話は聞いていない。
さっさと戻って来い。といいました。その電話をしているうちに、警察のかたが
運転席の下で「ひき逃げ犯を探しています。事故についてなにかみませんでした
でしょうか？」と言ってきました。

私は首をふり、それから「配達がありますので」といってその場を後にしました。
テレビや新聞でひきにげの事が報道されており、あれから８年。いまだに現場には
いくらか色がおちてしまったものの、ひきにげ事件の目撃者を求める看板が目に
つきます。

懺悔はいくらでもします。しかし、家族を捨てる訳にはいきません。
亡くなられた方、そしてご遺族の方、心からお詫びもうしあげます。

本当にすみませんでした。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 04:02 ID:vwdEhpVW
土建の方はどうでもいいのか？むしろ運送屋よりよっぽど質が悪いが。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 04:05 ID:Yv6kjI4G
>>740がダンプ屋をかばってるようにしかみえませんがw
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 07:12 ID:LzpxFdti
必死になって話を逸らそうとしてる運送業者の自作自演が痛すぎます。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 07:26 ID:LzpxFdti
運送業者が土建屋に向かって
「お前らのほうがヒドイ」

目糞鼻糞┓(l|ll´Д｀)┏ﾔﾚﾔﾚ
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 07:47 ID:Mv14jh2p
>>745-746

中立として言わせて貰えば自作自演で必死なのは君では？？？？
自分でアゲて晒してるし。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 08:10 ID:94Q6T0hZ
>>747
自作自演ならＩＤ変えるだろ。
てゆーかわざわざ中立ですとかヴァカ？
土建屋が原因で規制が入るわけじゃないだろ。
原因は運送屋。これ曲げようの無い事実。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 08:46 ID:Mv14jh2p
>>748
何で俺にまで食ってかかってくるんだか・・・朝から必死だね。
お袋を運転手にでも寝取られたか？

よくわからんが、この規制で事故が減ると思うか？ぼくちゃん？
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 10:12 ID:aKf8Eaat
>>742
あそこはナビ装着車なんてないが？

俺も土建屋の方が酷いと思うな。
でも国としてもああいうとこの車両はまず自家用登録だし
運送業の許可を得てるわけではない。
規制がしにくいのでは？

事故件数は変わらんだろうね。
90Km/hしか出なくても寝てしまったりしては意味がないしな。
他にも見直しがいる事はあるんでないかな？
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 10:33 ID:jiA7md0F
次は追突防止装置の必着規制だな。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 14:01 ID:kvIzc5t2
事故が減るかどうかなんてやってみなきゃわからん。
ただし、事故の規模は間違いなく小さくなる。
90で衝突しても120で衝突しても大差ないかもしれないが
90で「ヤバッ！」と急ブレーキ踏むのと120じゃ大差がある。
同じく、よそ見している間に進む距離も大きく違う。
事故なんてものはほんの10メートルも早く止まれれば
ずいぶん減少するもんだから
結果的には件数も減るだろう。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 15:00 ID:dE9mNilI
大型のリミッターのせいで４ｔが過積載で増えそうな気がするんだよね。
それこそが一番怖い。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 15:07 ID:mVE9JhDa
４ｔ過積載で物流コストはペイするんだろか？割に合わんと思うが。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 18:15 ID:kvIzc5t2
４ｔ過積載なんていまさらやっても変わらないでしょ。
もう過積載は十分すぎるほどやってるわけで。
重さも確かに関係あるだろうけど
根本的には箱の大きさが重要だろうから。
コスト下げるのに引越し便なんかでも
大型に積み替えて２軒分を一度に長距離移動やってるくらいだし。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 20:27 ID:pq2DwG3X
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757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 23:16 ID:9kq+8TVX
私、高知印で有名なある会社につとめておりました。とあるお客様の所に荷物を
運んでおりましたところ、うっかり左折巻き込み確認を怠り、気が付いた時には
ドスンドスンという衝撃がありました。トラックから降りてみると、おそらくは
少女であったと思われる体がトラックの下にあり、胸から骨が突き出ている様子
から見ておそらく亡くなられたと思います。

私は救急車を呼ぼうと思ったのですが、カーナビまかせに走っていたために地理が
わからず、会社にまずは連絡しました。すると会社のほうで救急車を呼んでおく、
そして警察にもきちんと事情を説明しておくから、君は荷物をお客様のところへ
お届けしなさいと指示されました。

私は会社の担当課長の指示を信じて、その場をあとにして荷物を運び、それから
さきほどの現場に戻ったところ沢山のパトカーがおり、急に怖くなりました。
そして会社にあらためて電話したところ、さきの担当課長はそんな話は聞いていない。
さっさと戻って来い。といいました。その電話をしているうちに、警察のかたが
運転席の下で「ひき逃げ犯を探しています。事故についてなにかみませんでした
でしょうか？」と言ってきました。

私は首をふり、それから「配達がありますので」といってその場を後にしました。
テレビや新聞でひきにげの事が報道されており、あれから８年。いまだに現場には
いくらか色がおちてしまったものの、ひきにげ事件の目撃者を求める看板が目に
つきます。

懺悔はいくらでもします。しかし、家族を捨てる訳にはいきません。
亡くなられた方、そしてご遺族の方、心からお詫びもうしあげます。

本当にすみませんでした。
758 ：↑コピペバカ：03/08/26 23:19 ID:Pu2dWz/q
　
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 23:20 ID:GeMfem+x
長い文章ごくろうさん
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/27 15:22 ID:IiEYRMSv
アホコピペ、ＤＱＮトラの、新たなる荒らしか・・
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/27 16:01 ID:42GG1zcE
人がたくさん死んだからな・・・・・現状のまま放置できるはずもない
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/27 18:59 ID:4jgM7nNE
.>740-754


現状、トラックより安くて早い運送手段がないからね。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/27 19:02 ID:+zKOXKgL
カーナビつけてるトラックなんてネェよ。バカ！
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/27 19:04 ID:4jgM7nNE
>>739
＞俺は業界の人間じゃないが、何でそんなに運輸業者を悪者にしたいの？？？
＞個人的な恨みでもあるとしか思えないな。それか本当に知らないのか。
-----------------------------答え----------------------
>>609-612
>>545-548
>>552
日本の物流に甚大な打撃を与え、日本経済を崩壊させたい反日
売国奴。つまり>>1規制を発案した能無し役人は国家反逆罪（外
患誘致）で死刑にしろ。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/27 20:29 ID:AtRqFumP
>>764
そうだ。トラックで突っ込んで殺せ！
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/27 22:23 ID:wkG5fcwq
８年前のカーナビに道案内はなし！
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/27 22:36 ID:NyOgibB5
>>766
俺が板金屋から貸してもらったカーナビは道案内したぞ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/27 23:54 ID:NJ2UUfNT
たかが速度規制くらいで
日本の物流に甚大な打撃を与え、
日本経済を崩壊させられると思ってる
低脳な物流関係者萌え～
(*￣ー￣)ぷっ
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/28 02:33 ID:2ylHZS3j
>>763
だがトラックとバスのカタログ見れば大抵OP扱いで
ナビあるぞ。一般用じゃなくて業務用（ソフトが違う？）
装着率は少ないかもしれないけどさ。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/28 13:47 ID:aiGdUn5m
>>768
君は間違い無く社会人じゃないな。
うちは、納品部門で対策に苦慮している。
商社部門も大変だ。
本気で一般社会に影響が無いと思っているなら、著しく知力が不足している。

製造業では納品時間にあわせて工場も倉庫も動かしているのだ。
ここで発生する歩留まりは間違いなくコストに跳ね返る。

生鮮便の場合、朝のセリに間に合わない商品は翌日のセリに回されるだろう。
間違いなく供給量が細る＆航空便シフトでコストUPになり
消費者を直撃する事くらいは理解できるだろう。

凡そ、現代社会で物流が関与しない物は無いと言って良い。

運送屋を叩いて憂さ晴らしする位しか楽しみが無いのか？
漫画ばかりでなく、たまには新聞を読み給へ。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/28 20:37 ID:nMZ05WFV
↑馬鹿ですか？
その日のうちに、とかそういうクダラナイ
発想しかもてないから影響が出ると思うんだろ。
生鮮品が遅れる？翌日に回る？別に構わんだろ。
それがずっと続けば全く影響なく流通する。
最初の一日だけじゃないか、影響出るのは。
てゆーかな、そんな考えだったら一日も休めん社会になるぞｗ
どうせ売れ残った野菜なんかは翌日も売られてるんだ。
下手すりゃ（つーか恒常的に？）日付付け替えで出したりしてるんだからさ。
小さなことを気にすんなよｗ。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/28 21:24 ID:+oAYww8W
>771
>日付付け替えで出したりしてるんだからさ。

だから、新鮮さが問われるってことじゃないか。
何を言ってんだよ。オマエ、マジで馬鹿ですか？

日経新聞を読みたまえ。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/28 21:28 ID:R/FBVtow
>>770
無理難題を運送業者に押し付けてる奴らが何言ってんだか（笑）
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/28 23:14 ID:X7r8CkyX
運公・ドカタ・内装工は宅間レベルのキチガイ！（ｗ
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 11:56 ID:syPJWfM0
>>772
その通りだね。
魚等、消費期限がギリギリの物だってあるのになぁ。
それを冷蔵保管するコストとかね。
問題は全然小さくない。
買った日に腐りかけてて値段が５割増しの魚を買うのか？

間違い無く学生（もしくは無職）の屁理屈だなぁ。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 12:09 ID:CPXyIGV5
ったくよ。平たく言えば居間の生活水準下げられればトラックの問題は一挙解決。

そーゆーこと。俺は構わん。新鮮なもの食いたきゃ現地に行く。コレ当たり前。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 17:38 ID:4PimVqFc
寿司屋の値段が上がるか、味が落ちるな。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 18:01 ID:syPJWfM0
>>776
ま、そこまで覚悟してトラック要らないというなら理解できる。

でも、コンビニ弁当が高いだの宅配便が遅いだのと
文句を言いながらトラック要らないとか言う輩はかなり痛い。
>>771みたいにね。

所詮は鬱屈した無知な少年が捌け口を求めているに過ぎない。
暖かく突き放してあげよう。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 19:45 ID:9rVTm9gD
ここは、経済大国、日本ですからね。
迅速な物流、鮮度への追求は、大衆が要求するのは当然だわな。
経済の基盤は、物流にあり。

>>771や>>776は、北朝鮮や、アフガンなどの発展途上国に言ってもの言え。

もう一度言うが、ここは経済大国、日本。資本主義経済で、民主主義国家なの。

アンタらの意見をもつような人種は、わが国においては、ごく少数派。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 20:08 ID:ZJ7SOtWz
自作自演大忙しですねｗ
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 21:51 ID:uDopxcsy
一見運送業者を庇う発言のように見えるかもしれんが
本当は運送会社に無理難題を押し付けているような奴らが
自分たちのご都合主義で主張してるだけ（笑）
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/30 11:31 ID:nV2b3lK5
>>773,781

一人で一生懸命の様だが、茶々を入れるだけで自分の意見を出さないのは
社会人として最低の部類。

何が言いたいのかさっぱりわからん。

運送業者は被害者だから可哀想だねーと言って欲しいのか？
ある意味で、一番幼稚な発言だな。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/30 11:52 ID:ViR3Hvj9
運送業者も無理強いする荷主もクタバレって事で。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/30 15:41 ID:lMfdjg63
腐敗した日本のシステムそのものだな。

システマチックに解決しなければいけない問題をだ。
一企業や一運転手に責任なすりつけてチャンチャンか？

消費者を含めて考えなければならない問題だよ。
これが社会全体で享受される痛みってことだ。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/30 20:39 ID:QR97bxnh
翌朝届きますとか
指定時間に届きますとか
言い出したのは紛れも無く運送業者なんだが。
差別化で消費者を他社から奪おうと
消費者を煽ったわけだし。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/30 22:09 ID:UFfDgxix
>>785
それ自体は間違ってないと思うがね。
方法論が間違ってると。それは経営資質の問題ですね。

消費者はそういう会社組織を支持しなければ良いけど
ｵﾊﾞﾊﾝなどは安ければ（･∀･)ｲｲ!!らしい。


ｵﾊﾞﾊﾝが一番ガンだって知ってた？経済の６割が個人消費。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 00:01 ID:ngZc6PZe
>>785
それをやり出したのは1％の大手業者。
残り99％の中小は否応なしにその細分化したサービス
の為にリスクを背負わざるを得ない仕組みになっている。
大手は自社便は制限速度でスケジュールを組むが庸車に関しては
3～4割増の速度から予定を立てる。
違反だから出来ないと反抗すれば・・・
これ以上は裏事情なので書けないけど・・・
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 00:08 ID:apdNv197
>>787
うちに宅配便とかで下請けが来た事は無いんだけど？
田舎なのかい？
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 00:19 ID:ngZc6PZe
>>788
集配はまず自社便でしょ？
俺が言ってるのはセンター間の輸送だよ。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 09:14 ID:I5RNJt6/
>>785
君は運送業者＝宅配業者と思っているようだね。ごくごく一部に過ぎないんだが。

入庫時間を指定しているのは、我々荷主企業の工場や倉庫会社が主だ。
出庫は倉庫会社の都合もあれば、工場の都合の場合もある。

翌朝届きますなんて約束で入ってくる物流業者が来たら笑えるね。

>>788
運ちゃんに聞いた所、佐川とかはセンター間は殆ど下請けで
時間が厳しいから東北道を120km/h以上じゃないと間に合わないとか。
だから自社便ではできないんだと。

遅れるとそれはそれは厳し～いペナルティになるそうな。

あ、でも うちに来る西濃は赤帽とか個人のトラックだな。
都内だけど。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 13:37 ID:TEGm8NQD
シャブ中運転手曝しage
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 14:17 ID:KlwKapQV
>>790
諸悪の元凶が何を言う┓(l|ll´Д｀)┏ﾔﾚﾔﾚ
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 14:23 ID:jUEGPeXz
佐川より黒猫のほうが運転荒いし飛ばしてるといってみるテスト
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 15:39 ID:lFs5ZyqP

程度の低い煽りだな
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 15:55 ID:xIwPKgKg
仮に120kmで走ってたのが90kmになったからってそんなに影響出るのか。
600kmあたり1時間少しじゃん。
さらに一般道走る時間は関わらないし、実質95～100km制限だろうし。

この遅れによるマイナス分よりも、運輸業者にとっては90km規制で予想される

・事故リスクの軽減
・事故渋滞の規模/発生率軽減
・渋滞の発生率軽減(皆が同じ速度の方が渋滞は発生しにくい)
・運転手の疲労度軽減(運転時間は増えるが、速度抑制により運転がかなり楽になる筈)
・燃料消費/タイヤの消耗/道路の疲労軽減
・違反を犯すのが前提の無理な競争が無くなる

のプラスの方がよほど大きいような気がするんですが？
大体頑張って速度出したところで、事故/渋滞1回で余裕で無駄になるじゃないか。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 18:25 ID:UHZ1Bfq5
速度規制が出来たからと言って
それは現行の制限速度の範囲内。
胸張って違反業者が反対すんなよｗ
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 19:56 ID:4+lyF1fK
これってダンプも適用されるのか？
幹線道路なんてない田舎では　トラックよりも過積載ダンプのDQN
に死んでもらいたい
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 20:23 ID:I5RNJt6/
>>795
いや、大概において仰るとおりだね。

実際の所、一巡してしまうと影響が出るのは生鮮品だけだろうね。
倉庫も出庫を早めるなどの対策で何とかなると思うし。

実際、出入りしている業者も社速90～95km/hに定めて
運転手にペナルティ課している所が多いし。
799 ：　：03/08/31 21:40 ID:W0NQFzKn
確かにザマミロだわな(笑)
トラックは左をおとなしくちんたら走ってりゃいいんだよ
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 22:46 ID:KmbgJaOc
>>795
概ねその通りだとは思うけど市場関係で
漁船の入港時間等でどうしても出発を早めるのが
不可能な場合だとリミッターを解除するリスクまでも
背負う業者は必ず現れるだろう。
運転手は使い捨てにして、もし摘発されて潰れても適当に他の
人間を表面上の経営者にするのは多分絶対いるだろうし。
俺は今はバスだけど若い時2年程11ｔには乗っていたが
市場関連は聞いてる限りはスケジュール無茶苦茶。
釧路から千歳空港まで5時間って聞いた事あるが
俺は無事故で行ける自信ない・・・
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:02 ID:RlOlO1rP
http://www.asahi.com/business/update/0831/006.html

結局、運輸業界からトラック事業者が追放される事で解決したのね。
荷主は列車や空輸に切り替えて、トラック事業者に荷を預けるのはやめるそうだ。

まあ、高速道路における死亡事故の3割を大型トラックが占めていたら
荷主はリミッターがあろうとなかろうと自分たちの商品イメージをまもる
ために乗り換えは当然とおもわれるが。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:05 ID:RlOlO1rP
中間荷主（個人トラック事業者を下請けで使う会社）である、佐川や
福山通運も、いままでトラックに頼っていた輸送を専用列車に切り
替えるそうだ。

高知通運も陸路輸送から、列車貨物基地から都市圏への小口輸送に
事業を切り替える為に、事実上幹線輸送の看板をおろして、ＣＩ準備
中なんだって。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:09 ID:HWAgKvNC
中小が倒産しそうだね。
自業自得だが。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:09 ID:RlOlO1rP
既に道路を見ている方は気づいていると思うが、個人トラック事業者は
規制を受けない4トンに切り替えている。こぶりな電飾トラックが増えた
のはそのため。

大型トレーラーに至っては、低速車注意の電光板をリアにつけることが
警察の「指導」という名の法に準じないﾌﾟﾚｯｼｬｰがあり、それを嫌う個人
事業者が車体を売り払って、ＤＰＦ規制対応車両乗り換えもかねて、
大型から鞍替えしているそうだ。

さようなら、電飾デカトラ。文化として存在した時代があった、と記憶の
片隅に残しておいてあげよう。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:12 ID:RlOlO1rP
>>803
結局、政治に圧力を掛けられるのは大手事業者だけだって事だよ。
中小事業者がスケープゴートとして完全に潰され、大手は残る。
そういう政策になるのは最初から判っていたこと。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:16 ID:k10R7KyX
また適当な事言う奴が出始めたなぁ。
＞個人トラック事業者は
＞規制を受けない4トンに切り替えている
そもそも4トンと大型は用途が違うだろ。
大型でやってたような仕事を4トンでやってりゃ
今以上に経営状態が悪くなるだけだっつーの。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:18 ID:RlOlO1rP
>>806
用途は違わないよ。ただつめる荷物の量が違うだけ。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:18 ID:y7V9l/pP
高速道路における死亡事故の7割は乗用車が占めてるのだから、
乗用車こそリミッター制限を導入して欲しい、

最高速度に＋１０キロ足して１１０キロでリミッター制限すれば事故も激減するし高速での煽りも無くなると思う。
このトラックの例で事故抑止に繋がればれば国交省は是非とも乗用車への導入も検討して欲しい。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:18 ID:RlOlO1rP
さて生産者のみなさん。特に農家や漁師だが、惰性で荷を預けるのは注意しよう。
これからは事実上着荷が3時間送れになるのは必至なので、トラックで運ぶのは
考え物だ。いま中小「航空貨物」会社もあるので、ご近所とお金を出しあって
土地の一部にレシプロ小型貨物機が着陸できる滑走路をひらいたほうがいい。
北海道でやたら幅の広いあぜ道をときどき見かけるが、あれは滑走路だったりする。
運賃は多少高くなるだけ。終始小型機で運ぶわけではなく、小型機で大型空港まで
運んでそこから貨物ジャンボ機に積み替えるので通常航空貨物運賃と大差はない。
無農薬契約育成など高価値商品だったら十分対応できる筈だ。

さあ、みんなで時代に乗り遅れないようトラックを見捨てよう。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:20 ID:RlOlO1rP
>乗用車こそリミッター制限を導入して欲しい、

180ｷﾛﾘﾐｯﾀｰありますがなにか？

>最高速度に＋１０キロ足して１１０キロでリミッター制限すれば事故も激減するし高速での煽りも無くなると思う。

180に10を出すと110になる理屈がわからん。
法定速度というならわからんでもないが、法定速度100キロの道路は
極めて限られた一部の高速道路だけだ。主要な高速道路は80キロの筈。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:22 ID:mUaRtvNG
屁理屈
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:23 ID:RlOlO1rP
ついでにいうと、例えば80キロでつつがなく走るには、ﾘﾐｯﾀｰは本来
2倍の速度に設定されるのが普通。普通乗用車のﾘﾐｯﾀｰが180なのは、
90キロで走る事を前提にしているからだ。

トラックが90キロに制限されたという事は、登坂走行などを加味すると
平均速度45キロではしれという事であり、事実上高速道路を大型貨物が
走行する事を禁止する事を意味している。

それがわからない脳タリントラックドライバーは一度中学生から人生を
やりなおしたほうがいい。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:23 ID:fIKLlk54
夜の高速で９０キロ制限なんて悲惨だな。
ま、これで夜の高速も走り易くなるってわけか。
めでたいめでたい。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:25 ID:Hrl5tqgl
>>810 主要な高速道路は普通100キロだよ。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:26 ID:k10R7KyX
>>807
積める量が違えば用途が違うだろｗ
4トン2台で運ぶ量を一台未満で運べるって事はコストも全然違うんだよ。
積める寮が倍になっても燃料消費が倍にはならんのだし。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:27 ID:RlOlO1rP
>>814
これだから田舎者は困る。首都高やその接続道路は80キロだよ。

>>815
屁理屈こねないでくれ。積める量は違っても荷を運ぶという用途以外に
どんな用途があるのだ？
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:28 ID:k10R7KyX
>>814
全国の高速道路のうち100㌔制限の所なんて半分以下なんじゃないかと
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:29 ID:RlOlO1rP
まあなんにせよ、高速道路をかっとばしたいのであれば、4トンに
のりかえるべきだ。大型貨物でかっ飛ばす事は、本質的に不可能という
事にされたわけで、取締りも大幅に厳しくなる。

周りの流れに合わせていた、というのはもはや理由にならんそうだ。
トラックは周囲の流れを乱してでも遵法運転している筈だという前提で
無条件に取り締まられる。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:31 ID:k10R7KyX
RlOlO1rPお前本格的な馬鹿だな。
トラックってのは基本的に荷物を積むためのものだろ。
それを用途別に分けるとすれば積む物か量だけだろ。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:33 ID:RlOlO1rP
>>819
なあ、一度読み返してみろよ。

それは屁理屈というのだ。用途は用途であり、積載量は積載量だ。
積載量が増えたからといって、貨物が旅客になる事はありえない。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:36 ID:k10R7KyX
馬鹿っぷりを披露してご苦労さん。
お前は4トンでも乗って飛ばして捕まってろｗ
4トンだから飛ばせると思ってるのも大馬鹿殿だ。
警察が取り締まるのに4トンとそれ以上を見ながらやると思うか？
追い越し車線走ってりゃトラックは皆取り締まり対象として追尾されるさｗ
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:36 ID:RlOlO1rP
http://www.asahi.com/business/update/0831/006.html

>大型トラックの最高速度を時速９０キロ以上出せなくする速度抑制装置
>（スピードリミッター）の装着義務付けが１日から始まる。高速道路で
>相次ぐ事故を防止するねらいだが、輸送時間が長くかかることに加え、
>納期の時刻も予想が難しくなりそうだ。このため、長らく国内物流の中
>心だったトラック輸送から、鉄道や海運、航空に輸送を切り替える動きが
>出始めた。

ま、どんな屁理屈をこねようと、世の中の流れはもう変らないよ。
トラック輸送は、運輸と言われた舞台から消える。それだけの事だ。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:38 ID:k10R7KyX
少量の荷物を運ぶのも用途なら
大量のものを運ぶのも用途なんだよ。
小学生からやり直せｗ
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:38 ID:RlOlO1rP
>>823
それは謹んで、君にお返ししたい。
小学生からやり直す事を忠告するよ。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:39 ID:RlOlO1rP
(k10R7KyXで検索して並べると激しく笑えるんですが、マジで)
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:40 ID:k10R7KyX
頭悪いのもここまでくるとo(^o^)o
ヒ　マ　ジ　ン　
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:42 ID:RlOlO1rP
ちなみに、ソースがwwwではないのでurlで示す事ができないが、
トラック関係者の自殺がここ数ヶ月で倍に増えている事もお忘れなく。

彼らは時代の流れに適応する事ができないらしい。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:43 ID:KNNvBZCf
>>816-817

110キロリミッターで困る人いないでしょ。
90(=80+10)キロリミッターなら困る人いるけど。

制限速度の最高速の話だから
ここで首都高やその接続道路を持ち出しても
意味はないのでは?田舎モノかどうかは知らんが(w
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:44 ID:/xxfn83r
深夜の東名とか恐かったからな
違反してる運送会社とナンバーどんどんネットで晒してやれ
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:45 ID:RlOlO1rP
>>828
一般道では全く困らないと思うよ。

それに普通乗用車が110ｷﾛﾘﾐｯﾀｰになったとしても、私には関係無い。
タキシーイング速度が今より下げられたら燃料たりなくてえらい困るが。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:49 ID:k10R7KyX
寝る前に国語の授業。

荷物を運ぶ為
大きなものを運ぶ為
小さなものを運ぶ為
大量のものを運ぶ為
少量のものを運ぶ為
軽いものを運ぶ為
重いものを運ぶ為

為という言葉が付けば立派な「用途」。
ようと 1 【用途】 物や金の使いみち。使用法。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:50 ID:k10R7KyX
大型トラックでやっていた仕事を小型トラックでまかなえるほど業界は儲かってないだろ。
あんだけ過当競争してるんだから下請けは更に厳しいさ。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:50 ID:RlOlO1rP
>>831
さっさと寝ろ

おまえは小学生か（笑）
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:51 ID:k10R7KyX
幼稚園生はさっさと消えれ！
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:51 ID:v28yoPou
>>830

俺は実は発案者の>>808じゃないんだが
普通乗用車(在来車、輸入車含む)すべてに110キロリミッター導入って
結構いい案だと思った。暴走運転の抑止にもなるし。
836 ：（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ：03/09/01 00:52 ID:eFF3KOim
喧嘩の発端をおじさんに話してごらん。
837 ：（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ：03/09/01 00:53 ID:eFF3KOim
ごめん。

ｹﾝｶ　 ﾎｯﾀﾝ　　　　　　　ﾊﾅｼ
喧嘩の発端をおじさんに話してごらん。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:54 ID:RlOlO1rP
下請けは「厳しい」で済むと思っているんがあまちゃんだねー（笑）

下請けの中小業者の基幹輸送は壊滅して構わないと国は判断したわけだ。
そこは大手が一手に引き受けてやる。中小で存続できた会社は小口輸送の
下請けで微々たる利益だけで賄ってもらうという絵がみえみえな訳で、
どこをどうひねっても、大型でやっていた仕事を小型でやって事業存続
できる方法なんざ残ってない（笑）

ま、それでも頑張っている奴は「趣味」って事で採算度外視で遊んでいるって事だね。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:56 ID:VQI8n2FA
個人トラック事業者は規制を受けない4トンに切り替えている

と書いたのは誰なんだろう・・・あ、餌を与えてはいけませんか？
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:56 ID:RlOlO1rP
>>835
現実論から言えば、非関税障壁だと言われて一瞬にして吹き飛ばされると思うよ
ＷＴＯ裁定に持ち込まれても、アメリカ人の屁理屈を完全論破できるだけの
理論武装ができていないと、多分一撃だろう（笑）
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:57 ID:RlOlO1rP
>>839
切り替えてるよ。貨物基地からの小口輸送に鞍替えしていると
書きましたが。そりゃあーた、列車で市場まで運べませんがな。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 00:59 ID:fABDlPoG
現地での小口輸送の下請けはありませんが、何か？
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 01:00 ID:RlOlO1rP
>>842
それはどこの田舎ですか？

関東では割と見かけますが。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 01:01 ID:fABDlPoG
こいつの書き込み見てると脳内で製作された話ばっかりで
実際の運送業界なんて全然知らんというのが良く分かるよ。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 01:03 ID:YgB7vj9k
首都高が80制限とか言ってる方が田舎者の気がするのは私だけでしょうか？

都心環（以下略
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 01:03 ID:SkvCXd1H
>>840
ナンバーみたいにリミッター(方法はいろいろあろう)を
後付の当局管理にすればいい。
外車の輸入はご自由にどうぞ、ただしリミッターを
つけなければ走れません、と。
これだと関税障壁にならんよね。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 01:05 ID:SkvCXd1H
>>845 しーっ、触れちゃだめ、みんなそう思っているんだから。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 01:05 ID:RlOlO1rP
>>846
十分なると思う。

後付けパーツ規制ですら、非関税障壁だと指摘されて撤廃されたんだから。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 01:06 ID:eFF3KOim
>>845
激しくﾜﾛﾀ
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 01:07 ID:RlOlO1rP
>>845
あれは高速道路じゃないじゃん（笑）
最低速度以下の制限速度区間は、自動車専用道路扱いの筈だが。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 01:07 ID:fABDlPoG
傷口をさらに広げました（クスっ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 01:08 ID:RlOlO1rP
うん。馬鹿トラ運転手、自分で傷をひろげまくり。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 01:09 ID:fABDlPoG
いや、お前のことなんだが（クスクスっ
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 01:11 ID:pRYRR7s7
ずっと静観してたが、トラック運転手は小学生レベルの屁理屈をこねて
ソースを明示している奴に必死でかみついているが... これはわざと
運輸業界関係者のフリをして、トラック運転手を貶めているとしか
思えないな。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 01:12 ID:YgB7vj9k
初めに首都高云々言い出した（以下略




夜中にあんまり笑わせないでくれ。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 01:13 ID:pRYRR7s7
>>842
その事については、私も疑問なのだが具体的なソースが欲しい。
赤帽とかはＦＣなので個人事業者のはずだが。
黒猫ヤマトも末端配送は個人事業者に委託している筈だし。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 01:14 ID:gX8ZVnZ0
>>848
当局管理のナンバープレートが後付パーツなのか。
はぁ...話にならん。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 01:15 ID:pRYRR7s7
>>857
ナンバープレートが後付けパーツなんて初耳。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 01:19 ID:pRYRR7s7
輸送業界に詳しいfABDlPoGさん、情報ソースの提示をお願いします。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 01:22 ID:7++oVXuc
ぉぃ誰か。田舎モンに首都高速の速度規制を教えてやれ（笑）。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 01:22 ID:gX8ZVnZ0
ID:RlOlO1rPは ID:pRYRR7s7になったの?
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 01:24 ID:7++oVXuc
うぷっ
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 01:26 ID:pRYRR7s7
>>861
別人ですが...

fABDlPoGが末端輸送も大手でやっているというので、かなりハァ？なんですが
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 01:31 ID:RlOlO1rP
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003apr/29/K20030429MKA2Z100000026.html

国交省や警察庁は「リミッターを付けると競りに間に合わないというのは恒常的にスピード違反をしている何よりの証拠」と、予定通り実施に移す方針
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 01:33 ID:1AgY2gw+
ホンダのHiDSとかトラック全車につけるべきだろう。
あの煽ってくるトラックどもがうざくてたまらん。

なんでDQN運転手なんぞの為に、こっちが命の危険を冒さにゃならんのだ。

煽ってくんなヴォケが。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 01:33 ID:RlOlO1rP
gX8ZVnZ0は、被害妄想系の精神病患者とφ(..)
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 01:38 ID:npvDW3Vx
>>863

末端輸送って?折れよく知らんけど
黒猫とかクール宅急便とか郵パックとかペリカン便とか飛脚便とか違うの?
どうみても個人事業者にはみえんが。黒猫大和の集荷センターのおばちゃんが
軽バンでそのままきているし。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 01:40 ID:npvDW3Vx
まぁいろいろとご苦労なこった(w
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 01:43 ID:LJpsmQXn
末端輸送は、ホントに色んな人が荷物持ってくるよ。
私服の主婦みたいな人が持ってくることもあるしね。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 01:46 ID:YgB7vj9k
810 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/09/01 00:20 ID:RlOlO1rP
>乗用車こそリミッター制限を導入して欲しい、

180ｷﾛﾘﾐｯﾀｰありますがなにか？

>最高速度に＋１０キロ足して１１０キロでリミッター制限すれば事故も激減するし高速での煽りも無くなると思う。

180に10を出すと110になる理屈がわからん。
法定速度というならわからんでもないが、法定速度100キロの道路は
極めて限られた一部の高速道路だけだ。主要な高速道路は80キロの筈。

814 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/09/01 00:25 ID:Hrl5tqgl
>>810 主要な高速道路は普通100キロだよ。

816 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/09/01 00:27 ID:RlOlO1rP
>>814
これだから田舎者は困る。首都高やその接続道路は80キロだよ。

845 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/09/01 01:03 ID:YgB7vj9k
首都高が80制限とか言ってる方が田舎者の気がするのは私だけでしょうか？

都心環（以下略

850 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/09/01 01:07 ID:RlOlO1rP
>>845
あれは高速道路じゃないじゃん（笑）
最低速度以下の制限速度区間は、自動車専用道路扱いの筈だが。


首都高とか接続道って全部自動車専用道路じゃないの？
ほれ。ソースもttp://list.room.ne.jp/~lawtext/1957G275.html
ゴメンね粘着して。正直オレは運送業でもないけど、余りに笑えた。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 01:47 ID:npvDW3Vx
営業所のパートタイマー?
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 01:50 ID:npvDW3Vx
>>870 あんまり彼を追い詰めるのはどうかと。逆切れされると笑えますよ。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 02:00 ID:YgB7vj9k
>872
スマンスマン（笑
折角の玩具を通りすがりのオレが楽しんじゃって。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 02:34 ID:yFGEriKi
つーかリミッター80㌔でいいじゃん
より安全ですよ。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 02:46 ID:DA6Ey7Bd
ノロマは大人しく、走ってろ
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 02:49 ID:RlOlO1rP
軽く燃料注入しただけで、よく燃え上がるスレだね
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/01 10:05 ID:tMaL/qJR
難しい問題ですよねー
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 10:10 ID:DjLIqYnV
粗悪燃料。

そりゃあ抜き出さないとヂーゼルエンジンでも壊れちゃうよ。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 10:11 ID:ts/stM8x
味をしめて
乗用車は１１０キロ抑制とか
言い出すヤシが出ないだろな。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 10:21 ID:egbe4pO+
>>879
本来個人が優先される社会が理想的だよな。
だから、それはない。

同時に激しく効果的だとは思う。望んではないけど。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 13:40 ID:Mjobu314
このスレ、いろいろ読ませてもらってなんとなく思うんだけど、
結局大手（やまとなんか）では基本的に「リミッターつけても
いいですよ」という姿勢なんですよね？それでも一向に経営に
関しては問題ないと。
大手の会社の経営側としても、最近増えてきている問題ドライ
バーについてはなんとかしたいと考えているのでは？
だから、かえってリミッターというやり方で、自分の会社の
問題ドライバーにブレーキをかけることができる、と思って
いるのではないだろうか？
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 13:53 ID:Mjobu314
経営側は机上の計算でＡからＢまで何キロで、平均速度８０キロで十分
間に合う、などとはじき出しているのだと思う。「決して無理は指示し
ていない」と主張するだろう。
だが現場のドライバーは違って、やはり楽もしたいだろうから、少し休みが
多くなっただとか、前の日遊びすぎて疲れたとか、いろんな要素があって
経営側の計算とちがってきているのではないか。それで少しずつ無理な
運転をしている、と。
まあ、酒を飲むなどというのは言語道断な話ではあるが、とにかく現場の
ドライバーの実態は上で経営が思っているような状況ではないのだろう。
要するに「目が行き届いていない」と。
それを規制するのが今回の速度抑制装置なんだろ？経営側は「とにかく
計算上は間に合うのだから、少しは休んでもよいが真面目に安全に走れ」
と言っているのに、下でドライバーは遵守していない。
とにかく誰でも良いから、９０キロ巡航でちゃんとどれくらいかかるか
一度やってみろよ。それをベースとして全体のプランを立てればよい
だろう？それより早くは無理だし、それより遅ければ怠慢だと言える
じゃないか。
運送側が言うほど消費者の側としてはうるさく気にしてないよ。だれ
だってそのせいで死人まで出るとなれば多少遅れたって文句なんか
言わんよ。「どのくらいの時間がかかるか」を教えてもらえばよい。
そしたら「はいそうですか」と待っていればすむはなしだろう？
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 14:00 ID:59g36Yho
運転手含めてプロ意識が無い（低い）からだろ？
結局賃金面に問題もある。
どうやったって現場の品質が下がるのは必定です。

どこの会社でもそうじゃなくて？
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 14:01 ID:Mjobu314
だいたいさ、運送業者が「うちのほうが早く着く」などということ
を言い出してそれを自社のメリットのように言うのはまちがって
いるんだよ。
「早くつく」ではなくて「安全につく」というのが今は求められ
ている時代なんじゃないの？
しかしそれにしても「いついつまでに絶対届けろ」と偉そうにい
っているやつらがいちばんむかつくな。間接的にではあれ、おま
えらがこういう悲劇を生み出している張本人だろうが！と言いたい。
いってみれば、ＤＱＮドライバーがチンピラみたいなもんで、
「早く届けろ」と言っている企業は黒幕のようなもんだな。どっち
も「おめえらいいかげんにしろ！」ってなもんだ。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 14:09 ID:Mjobu314
ちなみによく我々一般の消費者がＤＱＮドライバーを急がせている
などというセリフを見ることがあるが、例えば、おれが通信販売
でＣＤかなにかを頼んだとしよう。それって絶対８ｔ以上もある
トラックでしか運ばれないものなのか？
よくわからないのだが、８ｔもあるトラックで運ばれるものとは
それなりに「量的にまとまった」「大口のクライアント」による
ものなのでないのか？
なんか一般の消費者レベルにまで現在の運送業の歪曲の原因を
持ってこられてもどうかと思うし、さっき言ったように、別に
生き死にまでかかってるんだったら、ＣＤ１日くらい延びたって
かまわんけどなあ。
なんか大げさに考えてるふしがあるよ。やっぱ、原因はまさに
ドライバー（プロ意識の低いやつね）と大口のクライアントの
旧態依然とした態度だろうよ。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 14:44 ID:ItRv92fp
昨晩は香ばしい香具師が居たみたいだね。
全般的に馬鹿丸出しでカコイイヨ（ｗ
特にRlOlO1rPって香具師。
今まで大型でやってた個人業者が４ｔに切り替えてるとか
どっから引っ張ってきたんだ？
大手の下請けでやってた基幹路線（遠距離）は列車便などに
取って代わられるからといって、４ｔに切り替えても仕事ないだろ。
大手でも今まで大型で回してた分、労働力が余るんだから
小型近距離自社便にシフトする。そうなりゃ下請けに回ってくる
小型便なんて殆ど無くなって当たり前。

餌ついでに「首都高速の８割は制限速度60km/h以下」だってーの（ｗ
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/01 16:00 ID:TfA792+A
>例えば、おれが通信販売でＣＤかなにかを頼んだとしよう。
>それって絶対８ｔ以上もあるトラックでしか運ばれないものなのか？
ハイ、その通り。いずれのルートを選択しても、必ず関与する。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 16:49 ID:ZTpPNX80
>887
必ず「８ｔ以上なんだな？」ほ～～。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 17:15 ID:ItRv92fp
都内在住で都内発送だったら
絶対に関与しないよなぁ（ｗ
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 17:41 ID:TfA792+A
>888 >889
製品になる前のCDは大型での輸送になる。
（割と儲かる部類の輸送）
ミクロな見方をすると言われる通りだがね。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 18:21 ID:TfA792+A
あっ！　もちろんCDケース・印刷物・包装資材それと初回特典
そこらも同じだから。
がんばって社会勉強してネ。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 18:26 ID:ZX/yt0mf
カス運転手、必死だな　（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 18:31 ID:ItRv92fp
また馬鹿が一匹かよ。
一消費者はそこまで関係ないってわからんらしい（ｗ
消費者が関係あるのは店から家までの間だけ。
それいがいは製造者と販売者の関係だろってーの。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 18:35 ID:EHWYQJOM
消費者がバカだからこんな世の中なのですよ。マクロ的にはね。
ミクロで考えれば>>893の指摘どおりなのだが。

だってさ一般消費者が経済の６割なんですから・・・。
ところが消費者一人一人は自分らの行動が社会を動かしてる
実感がないと来たもんだ。

それじゃ意識向上も期待できない。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 18:39 ID:ItRv92fp
で、言うに事欠いて他力本願ですか？（ｗ
バカトラ運転手って僻み根性の固まりかねぇ。
自分が悪いのは他人のせいだ。
だから他人も意識改革しる！！
な～んて考えてるんかな？（ｗ
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 18:43 ID:EHWYQJOM
>>895
社会全体の責任。
一個ネガつぶすのも大切だけど責任の所在探してる間に、
また次のネガが発生する。堂堂巡り。

バカトラ運チャンだろうが何だろうが意識改革がいるだろう。
ｵﾚﾓﾅ-
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/01 18:44 ID:TfA792+A
>消費者が関係あるのは店から家までの間だけ。
>それいがいは製造者と販売者の関係だろってーの。

がんばれ消費者！　はは～ん
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 19:01 ID:apwAZr6j
で？
結局どうなんんだ？
高速で９０ｋｍ／ｈ以上で走行してる大型トラックは激減したのか？
どうせリミッターカットで１２０km／ｈぐらいで走ってんじゃないの？

いつ頃から新車のトラックはリミッタ付きになったのかな？
お盆に東北道を走ったときは、１１０km／ｈで走行中にほぼ新車の大型トラックに煽られたよ。

古いトラックは３年の猶予期間があるってのも納得いかん！
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 19:19 ID:HWAgKvNC
3年後には90ｋ超えて走行してれば
大型トラックには漏れなく速度違反と整備不良が付随してきます。
会社所有の車両なら会社も当然処分対象。
台数が重なれば業務停止命令は確実だなｗ
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 19:54 ID:5mWbAxgh
この記事は既出ですか？？
これで、トラックの仕事減り～～。
数が減って(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ!!!

http://www.asahi.com/business/update/0831/006.html
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 19:59 ID:b+J+MxOP
トラックってモノはこんでなんぼって、悲しいほどの低脳商売だな。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 20:05 ID:1a8okjWC
不景気だから、フラストレーションをたたきつける相手が必要なんだよ

だから今回はトラック運転手がターゲットに選ばれた
完膚なきまで叩きのめされるまで世の中の流れに気づかない真の弱者が必要なんだよ

トラック運転手の自殺率が大幅に上がるまでじわじわと規制はさらに厳しくなるよ
それが目的であって、交通事故の軽減とかは言い訳にすぎない
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 20:09 ID:1a8okjWC
じっさいそうだろう？重大事故のほんの3割しか占めていないトラックに
対して、運輸業界の方翼をもぎとる必要性がどこにあるか？いやない。

だから社会的弱者かつ情報白痴であり組織的な抵抗をする事ができない
人種で構成された職業を狙い撃ちにして吊し上げにする事で、社会に溜まった
鬱積のガス抜きをしようという試みだと俺は思うね。

トラック運転手はそういう意味では文字通りの存在であり、なおかつ
徹底的な攻撃対象にするだけの理由が偶然にも揃っていたのだろう。
高知通運とかいう会社が無かったらこんな事は万に一つもなかったと
おもうよ。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 20:13 ID:ysVhvFbj
>>898
意味なしじゃん。
リミッターカットてそんな簡単にできるもんなの？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 20:23 ID:ysVhvFbj
900の記事で
「鹿児島県トラック協会は、リミッターを装着したトラックを使って
鹿児島から東京や大阪などの市場まで青果物を運ぶ実証実験を行った。
その結果、平均７０キロのスピードしか出ず、東京までの運転時間は
従来に比べ、５時間以上かかったという。阿久根勝利専務理事は
「時間的な余裕がない鮮魚のトラック輸送は事実上不可能になる」と
いう。」

ってのが書いてあった。

でもさ～、なんというか、これまでは早く着いていた、ということは、
これまで違反なんか暗黙の了解だったってことだよねえ。

生産者の方も、「早く、早く、値が落ちちゃう」ってなもんで途中の
交通違反のことなんかこれっぽっちも考えちゃいなかったんだね。

でもさ、そこでどうして誰かが、「おい、そんな早く届けるのは無理
だ」とか反論しなかったんだろう？
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 20:25 ID:ysVhvFbj
無理な輸送なんて、これからは物理的に無理になるんだから
観念して「無理なもんは無理」と考えを切り替えて他のこと
考えれよ。どうしてそんなにまでして「東京」にまで送らねば
ならんのだ？
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 20:33 ID:ysVhvFbj
http://www.ratech.co.jp/problem/taiken11.html

の中、

「日本の物流におけるトラック輸送への依存が高くなり、
輸送業者間の競争も激化する中で、運転手には過酷なス
ピードが求められている。速度が抑えられても、運転手
は別の無理をする。睡眠時間を削るとか、危険な近道を
するとか。真に事故を減らすには、流通のあり方も視野
に入れて総合的に検討していかなければならないのです
が・・・」

とあるが。嘆かわしいことだ。「競争」がただ単に「スピード」
だけという時代だからいかんのだ。
意識改革が必要。スピードでないなにかを「売り」にできない
ものか。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 20:42 ID:XrH8G5Yg
>>898
猶予期間が終わるまでは見た感じそう変わらないだろうよ。
＞いつ頃から新車のトラックはリミッタ付きになったのかな？
今年初頭辺りだったと思うけど？
＞お盆に東北道を走ったときは、１１０km／ｈで走行中にほぼ新車の大型トラックに煽られたよ。
新車に見えても商用車の場合モデルチェンジのサイクルが長いから
意外と結構前の年式だったって場合もあるんじゃ？
塗装しなおしたって可能性もあるでしょ？
それにリミッターは付いたままでもタイヤ外径を純正より大きいのに
変えれば実質90Km/h以上出るし。
＞古いトラックは３年の猶予期間があるってのも納得いかん！
古い機械式制御のエンジンだと装着出来ないと聞いた記憶があるから
多分その関係で猶予が設けられてるんじゃ？
まあ、規制地域内じゃもう登録できないけど・・・
>>904
今までなしだったのを有りにしただけなのでそう難しくはないはず。
メーカーのホムペとかでエンジン形式を見るといい。
装着寸前のモデルと標準となったモデルのエンジン形式は変わってないよ。
某メーカーだとコマンダーをECUにつないでちょっと弄れば
リミッター装着は終了らしい。
プログラム的には乗用車のアフターパーツメーカーで売られてる
スポーツカーなんかのECUはリミッターを厳密には物理的に出ない速度まで
移動してるけどディーゼルの場合は完全に無くすのは出来るはず。
多分それに4ｔベースの増トンなんかは4ｔ用のリミッターの無い
ECUで動くだろう。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 20:46 ID:hJtD7DzC
おあ！！じゃJR貨物株が・・あがる？
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 20:47 ID:XrH8G5Yg
>>905
そう反論しても「じゃあ、もうおたくらに頼まんわ」
と言って無理を許容する業者を荷主が探すだけだよ。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 20:49 ID:XrH8G5Yg
>>909
多分変わらん。
大口は列車に移行しても小口とまでいかないが
それほど量のない荷物はまだまだトラックが
多いと思うよ。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 20:52 ID:XrH8G5Yg
>>905
補足だけど、暗黙の了解は乗用車も含んでると思うけど？
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 20:54 ID:hJtD7DzC
大手はきちんとして
汚れの仕事は下請け

で事が起これば　向こうが悪い

これ定説。大手は以前からレコーダー積んで
変な運転させてないし
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 20:55 ID:t8IHdSLs
http://www.melma.com/mag/03/m00020203/a00000041.html

ここ見ると現場が少しわかるな。
このメルマガ書いている運転手のようなのが本当だろう。

この人の会社では「一般道６０、高速８０」が決められて
いるようだ。
それで、この人の言い方を借りれば、「私個人としては、
この規制が始まってもさほど迷惑は受けないんですが」

な？　これだよ。ちゃんとやっているドライバーには
関係ないってことじゃないの？
「やりすぎ」てるドライバーが今回憂き目を見るっちゅう
ことじゃないん？
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 21:00 ID:W+tNnvl2
おとなしく汚れ仕事をやっていれいればよかったトラック運転手が調子に
のるから、こんな事態になったんだろう。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 21:02 ID:t8IHdSLs
>>910
いや、それは十分わかってるよ。
そうだろうな、とは容易に見当がつく。
だが、それをよしとしていたのでは何の解決にも
ならんな。
「無理を許容する業者」というのがいかん。
絶対にそれを許してはいかん。今回の規制が
そういった悪徳業者を淘汰するきっかけとなって
くれればと思うぞ。
そして、一番大事なのはその頼む方！
結局そいつがどこに頼んでも「だけど、規制も
あって今は無理っすよ～」って感じになることを希望する！
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 21:06 ID:W+tNnvl2
>>916
無理だと思うよ。違法行為をやったのは「トラック運転手個人の責任」に
する為の解法でもあるわけでしょ？会社はリミッター解除を強制した覚えは
ない。運行管理にも法定速度をきっちりまもって全区間を走れば問題ない
計画をたてればいい。

ただそこに渋滞が存在しないと仮定するだけで全てドライバーの責任になるのさ。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 21:07 ID:W+tNnvl2
だいたいさー、汚れ仕事の三下ごとき調子こきすぎて事故るからダメなんよ。

その点理解してちょ。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 21:08 ID:XrH8G5Yg
>>914
この人はっきり言うと悪い面は全然書いてないよ。
顔出してるから書けないんだろうけどさ。
まあ、会社の規則で速度が決められてるようだから
悪い会社にはいないようだけどさ。
＞な？　これだよ。ちゃんとやっているドライバーには
＞関係ないってことじゃないの？
いや、荷主の問題とかもあるから一概に運転手が悪いとも
言い切れないでしょ？
実質個人経営みたいな人だと荷主なんて選べないだろうし。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 21:10 ID:kMFKsCJp
違法行為を強要する荷主なんていないと思うが?
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 21:10 ID:W+tNnvl2
そーそー

帰りの空荷を埋める為に硫酸ピッチとか運んでいる三下なんかに理屈はなーい
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 21:11 ID:W+tNnvl2
>>920
強要してませんよー。ただ、書類に着荷希望時刻がかいてあって、
荷渡し時刻が書いていないだけー。そんな証拠が残るような馬鹿
いたら、俺が笑いとばしてあげるよ。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 21:16 ID:0jsPsKGR
今日のキチガイ君は
＞トラック運転手の自殺率が大幅に上がるまでじわじわと規制はさらに厳しくなるよ
＞それが目的であって、交通事故の軽減とかは言い訳にすぎない
と言う妄想に執りつかれている1a8okjWCだな（ｗ）
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 21:17 ID:XrH8G5Yg
>>916
確かに許されるべきではないと思うけど
縛る一方ではそういう業者はますます悪質化
して今より厄介になる予感もするな。
関係ないけど違法な風俗だって客のいる限りは
摘発を逃れながら上手く切り抜けてるのも中にはいるでしょ？
運送屋でも似た考えの人間は極少数だろうがいると思うな。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 21:19 ID:wTka3TXp
「無理を許容する業者」の仕事を請けなきゃならないような
虚弱体質な会社なんか潰れてしまへ┐(￣ヘ￣）┌
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 21:23 ID:XrH8G5Yg
>>925
仮に赤字経営の運送屋が全部倒産したとすれば
残るのは約半分で失業率も大台に乗るけどいいの？
治安も今より確実に悪くなる。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 21:24 ID:wTka3TXp
会社として残るのは約半分でも
その会社のドライバー全員が失業者にはならないよ。
どこに行ってもダメな奴はダメってことで失業でも何でもしてくれ
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 21:25 ID:7Xqs/A9p
リミッタの話だが、なぜプラス１０キロなんだ？
トラックの制限速度が８０キロならリミッタも８０キロで作動すればいいんでない？
乗用車も１００キロで作動すればいいんでないの？
８０キロや１００キロは最高速度であって、それ以上出してはイカンのだよな？
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 21:26 ID:t8IHdSLs
>>922
？？「荷渡し時刻が書いていない」？？
要するに「いつ到着したか」が不明となっている、ということかな？
そういうのは別に法律で決まっているわけじゃないんだろ？
「いつ到着したか報告せよ」なんつう法律があるわけじゃない、と。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 21:28 ID:1a8okjWC
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1062419217/

新スレ～

みなさん、こちらにどうぞ
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 21:29 ID:XrH8G5Yg
>>929
要するに表面上は強要じゃなくて
ある意味では教唆なのよ。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 22:20 ID:rG2p7Vm/
お前ら子供だな～
そんな奇麗事ばかり言ってられんのよ
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 22:50 ID:/dT/ACsM
さー穴埋め穴埋め
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 22:56 ID:XrH8G5Yg
今夜は女房の穴埋め～♪
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/02 08:02 ID:Zccj+EVp
ズームイソ朝＠辛坊の一撃コラムでこのネタｷﾀー
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/02 08:28 ID:1A/aHrIr
西欧だとだいたいトラックさんは一番右の車線をトコトコﾏﾀｰﾘ
走ってるね。だからすげー快適よ。

トラック物流自体、CO2排出抑制という観点から見れば悪役だし
これで列車や船にモーダルシフトしてくれってことでしょう。

ああ嬉しい
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/02 18:47 ID:xMtO+PbY
厳罰ってのは脳内が低レベルな連中にとって
あまり抑制力にならないんだよな。
やっぱ、馬鹿は死ななきゃ直らないってのと一緒でさ。
免許無くなっても「また取りゃ良い」とか思ってる奴もいるくらいだから。
「運が悪かった」で済ませられるのも奴らの特徴かな。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/02 19:44 ID:OeM8p7Wh
デカトラは違反３点で免許取消再取得不可くらいにすれば良い
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/02 19:53 ID:2LoCl3r1
寿司ネタは高くなるのか？
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/02 20:16 ID:dth06qWj
ならねーよ

鮮度は落ちるかもしれんが、地球環境のことを考えればしゃあない

長距離貨物列車と末端の小口輸送の協調システムを有機的に構築できれば
トラック輸送よか効率上がる気もするけどな

そもそも築地みたいなとこにいっぺん現物を集めてから流通させるなんて
システム自体がタコというか時代遅れというか・・・・・
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/02 21:01 ID:0UVZxoEQ
>>940
効率の面で言えばJRでは多分トラックを上回れない。
漁船到着～即積込～出発というスケジュールに対応できないだろうし。
それに5ｔ、10ｔ程度の荷主にはJRは意外と冷たい。
当然ダイヤも見直してはくれないので時間的問題でトラックを利用してる
場合は多い。（この場合早く着くとかの問題ではない）

＞そもそも築地みたいなとこにいっぺん現物を集めてから流通
10年程前はそうだったけど今はそうしてるのは殆どないよ。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/02 21:18 ID:vkgwEz5w
そうか
じゃあ鮮度については保冷技術の発達を願うしかないな
大都市圏に人口密集させるような産業構造も見直すべきだろうし
やっぱ地産地消がええよ
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 00:18 ID:CpAufeD2
>>942　やっぱ地産地消がええよ
昔から
五里四方で採れるモノを食べてりゃ長生きする、
って言うしね。

だいたい、鶏肉食っていながら養鶏場の傍を通るだけで、
クっサ～イ、なんて女どもは何を考えているンだろうね。
卵なんて養鶏場で直買いして、卵かけご飯！ 美味いぞ！

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 07:56 ID:fFnG9Yd0
デカトラは違反３点で免許取消再取得不可くらいにすれば良い
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 18:34 ID:7jenznnr
ウンチクたれるDQN運転手がいるスレはここですね。
安全のための金を出し惜しみするDQN運転手はゴミ！


946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 19:07 ID:sCpwVmaR
久しぶりに高速走ったら、リミッターのおかげであおるトラックが激減して安心して運転でいるようになった。やたー
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 19:22 ID:6KLaxmA5
それは朗報だな！！
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 21:24 ID:UTZMuu2a
>>946
それはよかったね。
でも、ノロマ君は、追越車線じゃなく、走行車線を走ってよね。

トラックにゃ煽られないか知らないけど、オレらにしてみりゃ、迷惑なんだよね。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 21:40 ID:aWuoTMd5
高校生はもう学校始まったんじゃないのか
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 23:04 ID:bR/jGDNa
速度age
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 17:45 ID:/z3sXSzT
自業自得だ

社会問題化させるまで
悪の限りを尽くしたから、規制させる羽目になったのだ。

利害関係のある運転手が何を言っても無駄。不公平でなおかつ世論を納得させられない。

７０年代の二輪規制のように、後々マナーが良くなったら解除すれば良い。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 21:00 ID:KkvY0eSv
阿保デカトラ紀香？
たまには頭の鉢巻ネジだけじゃなく、アクセル緩めろ。
ちゃんとウィンカー出してな（ry


953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 21:02 ID:jae3vUdb
うるさいバカども
走行車線も追い越し車線も90kmで走って渋滞させてやるヒヒヒ
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 21:04 ID:oImen2ku
追い越し車線も走れないように規制されるんですが・・・
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 21:07 ID:9OW77wwh
新聞で見たんだが先進国のほとんどで規制されてるのね
まあ違法速度前提の今の流通システムは間違ってるわな

　
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 21:57 ID:5m7E8QbW
フランスあたりだったら、
デカトラ乗りが高速封鎖してるんだろうなぁ…。

結局、しょっぱい仕事を下請け孫請けに振れる
大手以外は、辛いんだろうなぁ。

まぁ、日本人はもっと不便な生活を覚悟するべきなんだよ。
あ、そういえば炭素税も…。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 23:04 ID:QoG9AU3m
>>955

今日の読売か・・
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 18:17 ID:7Pdp+ELj
今日も何処かでトラック公害


959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 19:32 ID:z7A8wZfA
>>954
別に規制されたってかまうもんか！
片側2車線の高速を2台でふさげば後ろは大渋滞
お回りがケツに張り付く事も出来ないから泊められる事もない
今度、透明あたりでやってみようかな
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 19:41 ID:CJZkClGi
オマワリが回転灯まわしながら後ろに付けば
なんぼ渋滞してても前の車を拡声器で走行車線に追いやることが可能ですが（笑）
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 19:54 ID:ak1uZh7l
リミッたー解除して運転するDQNはぜったい無くならない！
これが現実だ
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 20:37 ID:32jmIdvM
リミッター解除しないと速度違反で検挙されるような速度にはならない。
だから大型トラックの場合、漏れなく整備不良と速度違反がセットになるそうです。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 05:38 ID:Iez//bl3
>>960
そんな派手なことをすれば遠くからでもわかるし
お前らお回りがいたら制限速度チョイ＋で走るだろ
結局、渋滞する事に変わりはないんだよ
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 05:44 ID:EgFesTe7
規制で追い越し車線も走れなくなるんだろ？
だったら真後ろに追いつかれた時だけ走行車線走っても無意味だろ。
追い越し車線走ってるのをPAの出口に隠れたパトが見つけて
追いかけてくれば現行犯扱いだし。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 08:54 ID:xw6pdvau
追い越し車線を長々と走ってると違反だということもわからない文盲の運子がいるスレはここですか？
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 14:49 ID:zn/bvXRD
うちの会社は、高速６０ｋｍ自主規制してます。
っていうかアクセル踏んでも６０ｋｍしか出ません。
いつも最低速度違反にならないかヒヤヒヤしてます。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 15:00 ID:lBMROK2o
鮮度がどうことか言って違反を前提に語ってどうするんだよ！
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 17:59 ID:nyvqCdMo
>>965
違反したって別につかまらなければ個人的には問題ないし
お前らだって日常的にスピード違反とかしてるだろ
切符切られたってサインしないでごねていれば不起訴になるしネ
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 18:24 ID:lBMROK2o
>>968
一回大事故起こしてくださいね
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 21:21 ID:44iQXkRy
>>968
事故るなら1人でそして誰にも迷惑かけないでね
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 08:46 ID:XBjZrVoc
ウンチクたれるDQN運転手がいるスレはここですね。
安全のための金を出し惜しみするDQN運転手はゴミ！
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 11:33 ID:wA9O8UNQ
環境破壊トラック糊が暴れてるスレはここですか？


973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 11:35 ID:0TfwCMtS
煽りとは言え、運転手が自分で金を出すと思っているとは
ここの荒らしはレベルが驚異的に低いな・・・。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 12:40 ID:Ekers6aN
>>973
煽りも相手のレベルに合わせてるだけだと思うが。ここの住民は。それでもまだ高いような気がするぞ、俺は。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 23:01 ID:F+Ean3cK
環境破壊トラック糊が暴れてるスレはここですか？


976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 01:43 ID:lPTbIBSH
>>959
おいおいオッサン、規制区域はもうとっくにあるぞい。
オッサンはヂバ糊だろ？
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 05:15 ID:A5IXebe4
>>976
それ以前に、免許持ちかどうかが疑わしいのだが。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 06:13 ID:rAdqmvmG
トラック運転手って部落民かチョンばっかりなんだろ?

なんだ全員殺していいじゃん。(ﾌﾟｹﾞﾗ
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 22:22 ID:t6LGIgNS
環境破壊トラック糊が暴れてるスレはここですか？



980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 01:04 ID:qKWS+LFW
>>955
>>957
>>967
　　　戦後日本の兄貴分であるアメリカは速度規制なんか
　　　別にやってないだろ。

まあ違法速度前提の今の流通システムは間違ってるわな

まあ速度大幅超過が前提になった今の流通システムの
現実に合わさない法律が間違ってるわな
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 01:06 ID:qKWS+LFW
>>955 　>>957 　>>967
トラック輸送は時間との戦い。
当然、１２０～１３０ｋｍ／ｈ以上で高速道路を走行するのは当然のこと。
また、コストの戦いでもある。
どれだけ、人を減らして効率よく仕事をするか。
これだけのことをすると、当然、何かの代償が必要。
だから、高速道路上で事故が発生するのは当然ことだし、その為の生贄が必要。
それが、トラック事故に巻き込まれる被害者の方々。
でも、トラックの台数の割に生贄の人数の割合は少なく済んでいる。
だから、そんなに問題にするべきことでもないし。
それに、事故で巻き込まれる方々も、生贄として十二分に役に立った。
それだけ、存在価値があったのだからまだ幸せだろう。
何も存在する価値も意義もなく、存在している我々引篭もりよりは、、、、。
果たして、御国の為に必要なのだろうか、、、、。
（最低でも、俗に云う「フリーター」は必要ではないな。
　労働者＆納税者にもなれない者は、、、、。）　
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 01:09 ID:ww0AUhA7
速度大幅超過が前提になった今の流通システムがまちがっとるだろ（ゲラ
勘違いも甚だしい。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
運送会社は自分とこの運転手の身の安全より
得意先の信頼を重視するわけで
結局運転手を捨て駒としか見てないわけですな？