韓国運転免許日本への切り替え時簡略化

1998年の１年間、1,113人の韓国人が飲酒運転による交通事故で死亡した。
1998年の１年間、732人の韓国人が轢き逃げ交通事故で死亡した。

韓国の交通事故死亡率は人口10万人当り19.3人であり、アメリカ（15.7人）、日本（7.7人）
フランス（13.6人）、デンマーク（9.1人）より高い。韓国では一日平均25人が交通事故で死亡している。

http://www.ysugiyama.com/vinyl/suuji/15shakai.shtml
韓国は世界一交通事故死亡率が高い国である。

やっと差別が是正された、民主主義の根付きの遅い国はこれだから・・・

世代を入れ替えてまた､禁止しよう。

死亡事故起こして｢避けると思った｣
の時代になるのか((((;ﾟдﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

トラック速度抑制装置ｷﾀｰPART2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1045342467/l50
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1053269380/
こんなくだらない規制を作っていまでさえ歩行者・自転車・自動車で超過密な一
般道を
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1053269380/832-833
の競争熾烈化で更なる時速90ｋｍで爆走する大型トラック・トレーラー専用道路に
して、重大交通事故死者を現在の5倍に増やすつもりか。それとも、>>1法の結果、
無法朝鮮人の無法運転による重大交通事故激増を隠蔽するための売国奴のトリッ
クか？？？

不法滞在者の外国人登録急増　定住化進み９０年の７倍
http://www.asahi.com/national/update/0711/029.html

ビザを持たずに国内で暮らす「不法滞在」の外国人が、外国人登録手続きをして
登録証の交付を受けるケースが増えている。昨年末の時点で１万７５１５人が登録し、
９０年に比べ７倍にふくらんだ。滞在が長期化し、事実上定住している人々が、
生活の様々な場面で必要となる正規の登録証を求めているためだ。法務省入国管理局によると、
在留資格のない登録者は、国別でフィリピン人４７６３人、タイ人３５３２人、
朝鮮半島出身者が２０４７人など。アジア各国が多く、９０年以降、急激に増えている。


不法滞在の不良外国人の外国人登録をすんなり認めるのっておかしくない？

ひでえな

>>135
不法滞在なら有無言わせず、追い返せよ。

>>135
法務局はアホですか、開いた口が塞がらないよ
法は厳正に適用しないと法治国家じゃないだろ。

>>138
そもそも３Ｋ職場って、いまや不法滞在外国人くらいしか成り手が無いのよ。
それか「人材派遣業」。
外国人労働者を強制送還すればいいのは分かってても、チェックするための
係官の数や費用というのは、日本ではぜんぜん足りない。
今回の法務局のコメントは、『市民生活で面倒な事を起こさないので
あれば、進んで摘発する気は有りません』と宣言してしまったようなもので
たしかにマズいよね。

ま、生活レベルが向上するに従って、農村部出身者や低所得国の人間が
３Ｋ職場にあてがわれる傾向があるのは、どの国でもいっしょだな。

ビザも危うい今となっては、もう韓国人犯罪関係問題は……。

何ともならないのか、これから世界を揺るがす何かが起こるのか…
駄目かな、外務省がアレな限り………

あぁ

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　<ヽ　＾＾ > ＜これからもウリを応援して下さいニダ<＾＾>。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　邪魔崎渉

日本人が何人轢き殺されたら目が覚めるんだろう？

半万人殺されても醒めないんじゃないの…

身内が殺されないかぎり醒めないんでしょうなあ（ -д-）、ﾍﾟｯ

免許切り替えたｶﾝｺｯｸ人が大事故起こしても、運転手の国籍とか名前は報道しないんだろうなぁ・・。

>>147
そいつが箱島信一を轢き逃げしたら、国籍も本名も報道されるでしょう。

別スレでも書いたことだが…コッチに書くべきだったか。

朝鮮人の犯罪者は基本的に短期間に本国と日本を行き来している。だから1年しか
有効期限の無い国際免許証でも問題が無いし、何よりあの国は日本にいながら郵送
で国際免許を受け取れるといういい加減さ。この国際免許は住所がいい加減でもぽ
んぽん発行されるので日本の警察では追跡しきれない。1万2万のバイト料で駐禁の
クルマを取りに行くという小遣い稼ぎは良くあることで、警察が捜査しきれないこ
とをいいことに20点30点を溜めても平気で運転しているそうな。在日8年の韓国人
が試験場で教えてくれた。

それが「準戦時下」の国の「公的な身分証」でもある「韓国の免許証」から日本の
免許証を作るということにすれば、なんかあっても国内はもちろん、韓国での捜査
もはるかにやりやすくなるし、それでも国際免許にこだわる奴は別途マークすれば
いい。検問でも国際免許証出す奴は外国人登録証やらなんやらまで出させるそうだ
から。

世田谷での殺人事件で韓国警察が指紋の照会を拒否したハナシもあったが、今度の
制度改正で警察庁は韓国人のデータベースも作成できることになる。一方的に不利
という訳でも無いし、なにより「韓国発行の国際免許」で行われる暴虐への有効な
対抗措置とすることも可能だ。

>>149
すでに概出だが、「犯罪目的で来日する韓国人」が、正直に日本の警察で手続きする、という
前提自体があり得ない、と思われ。
つい、この間も韓国人武装スリ団が街中で柳刃包丁振り回して警察と大立ち回りを演じたが、主犯は
なんと、1993年にも包丁振り回して検挙されてた奴だった。
過去に重大な犯罪を犯した奴でも、やすやすと再入国出来る日本・・。
確かに、免許申請時の指紋を集めるなどして、ＤＢ化する事は可能かも知れないが、
　1.犯罪者の全員が届け出る訳でも無い（届け無い奴が大半だと思われる）
　2.再入国は簡単
　3.犯行後ただちに出国するﾋｯﾄｱﾝﾄﾞｱｳｪｲが多い
結局、日本人の被害者が出た後に、犯人特定しやすくなるだけで、日本人の被害が減る訳では無い。
むしろ、「一般韓国人」による重大な交通事故の方が不安・・。

＞すでに概出だが、「犯罪目的で来日する韓国人」が、正直に日本の警察で手続きする、という
＞前提自体があり得ない、と思われ。

どうも立脚点が違うようだ。「犯罪目的じゃなく入国した韓国人」も国際免許証
しか持たない状況では交通犯罪捜査がままならない。警察庁の目的は国際免許証
をお札よろしくばら撒いて逃げる一般の韓国人の尻尾も捕まえることにあるよう
な気がする。だって罪の意識全然ないんだもん。

だいいち犯罪者が韓国の免許証を日本で切り替えないという「前提」ならば、今
回の改正は「犯罪者にとって」何の利益も無いことにならないか？
1.2.3.の各項目は免許制度と関係ないし。

＞結局、日本人の被害者が出た後に、犯人特定しやすくなるだけで、日本人の被害が減る訳では無い。

犯人特定の手がかりを増やさないから「ヒットアンドウェイ」で逃げられて再入
国されるんだろ？　とっつかまえて再発抑えないと被害者は減らない。

＞むしろ、「一般韓国人」による重大な交通事故の方が不安・・。

「風評」ではなく「統計上の有意の数値」として現われることはしばらく無いと
思う。はっきりしているのは日本人だろうが韓国人だろうが必ず事故を起こすし
死人も出るということ。犠牲者の遺族に「おめでとうございます、ご家族は同じ
日本人に殺されました、韓国人ではありません」とでも言って回るのか？　日本
側がどうであろうがどっちにせよ免罪符のような国際免許証で日本の道路を走り
回っているんだ。これを使わせず日本の道路交通法の枠内に韓国人を追い込む効
果は充分にあるとおもうが？　これは>>149の韓国人の見立てでもあるのだが。
本国と日本で二重に照会する形で発行される日本の免許証を長期滞在の韓国人が
持つのがアタリマエになると国際免許証しか持たない自分らが相対的に不利にな
るイリーガルな連中は、嫌がるだろうけど。ま、どんな法律も運用次第ではある
と思うケドね。日本には税務署も外為もあるのに、北朝鮮への送金を止められな
かったように。
つか「すでに既出」ってどんな日本語だよ…。

韓国→日本の免許切り替え簡素化で・・・
「韓国は右側通行なのに、日本は左側通行ニダ。これはおかしいニダ。ウリナラにあわせて右側通行にするニダ。」
とチョンコが騒ぎ出し、
親韓マスコミが「左側通行はおかしい。世界でも少数派だ。」
と言い出し、
土下座外交の政府が韓国の言うとおりにする。

白線の引きなおし、道路標識・信号機等を右側通行に合わせて設置し直す。
高速道路の料金所の改装など一大公共事業が始まる。

>1998年の１年間、732人の韓国人が轢き逃げ交通事故で死亡した。

日本は３２０人程度、日本の人口が３倍であることを考慮すると
対人口では７倍
いかにモラルがないかがよくわかる。

古いけど、こんなもの見つけたよ。

＠無免許運転で検問突破し成田空港内を逃げ回る
２４日午後２時４５分頃、成田空港第２ゲートで検問を車で突破して、空港内を逃げ回る騒ぎがありました。
５０才の新潟県の男性で、無免許の発覚を恐れて検問を突破したものです。
この男は韓国から来る知人の出迎えに新潟から無免許で車を運転してきました。
男は今までにも無免許運転で検挙されたことが数回あるそうです。
この騒ぎで、ゲートが１５分間閉鎖されましたが、出発機の遅れなどの影響はありませんでした。

>154
50歳でまだ刹那的な行動をする、しかも初犯じゃない新潟の人間

…おいおい、いかにもというプロフィールだな(笑)

本件に関して、認めた理由を公安に尋ねたところ、ちゃんと回答が返ってきました。

道路交通法第９７条の２第２項により、我が国の免許を受けようとする者が外国の行政庁
の免許を持つ者であるときは、運転することに支障がないことを確認した上で、運転免許
試験の一部（学科試験及び技能試験）を免除することができることとされております。
この「運転することに支障がないことの確認」につきましては、道路交通法施行令第３４条
の４第１項により、運転経歴に関する質問、交通の知識に関する質問又は運転に関する
実技により行っており、原則としてこれらを順次実施することとしておりますが、我が国と
同等水準の免許制度を有する国（ＥＵ諸国、オーストラリア等２１ヶ国）に関しては、運転
経歴に関する質問のみの確認によることとしております。

To Be Continued...

>>156
ご指摘のとおり、韓国に関しては、以前から要望がありましたが、昨年来の検討の結果
・昨年来の韓国当局との情報交換の結果、韓国の免許制度が我が国と同等程度である
ことが確認されたこと
・韓国における交通死亡事故が近年激減し(2000年が10,236人であるのに対し、2001年
が8,097人、2002年が7,090人）、人口10万人当たり死者数で見ると、2002年は、日本の
7.5人に対し韓国が14.6人（＊）であること
＊上記２１ヶ国の中のベルギー（2001年統計で14.5人）、ルクセンブルグ（同15.9人）、
ギリシャ（2000年統計で19.3人）などと同程度
・ＥＵ諸国（ギリシャを除く）をはじめ９０数ヶ国が、韓国免許について自国免許との切替
を認めていること
・運転に支障がないことが確認される割合が、韓国免許保有者は全体平均を上回って
いること
等を考慮し、韓国についても我が国と同等水準の免許制度を有する国として、本年７月
１日から、運転経歴に関する質問のみにより「運転することの支障」を確認することがで
きる取扱いとすることとしたものです。
なお、韓国、米国、フィリピンなど「道路交通に関する条約」に加盟している国（約９０ヶ
国）が発給する国際運転免許証を所持する者については、従来から、日本に上陸後
１年間は自動車等を運転することができますが、韓国の国内運転免許証で日本国内
を運転することはできません。
今回の取扱いは、主に、日本での滞在期間が１年を超えるなど、韓国の国際運転免
許証では運転できなくなった者が、日本免許に切り替える際の手続を簡素化するもの
です（手続の内容については、警察庁ホームページをご覧下さい）。
国家公安委員会

あげ

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>>1
南、人口少ない割に事故がかなり多いことを知らないのか？

来日した朝鮮人、とりあえず日本国内で「まとも」に運転する。
　　　　　　　　　↓
元来の民族性を抑制できずトラブル続出(ひき逃げ、当て逃げ、因縁＆暴行)
　　　　　　　　　↓
警察の捜査が及ぶ前に速攻で帰国。
現場で拘束しても、日本語が一切喋れないふりをする。
警察も通訳増員の予算がつかず、証拠不充分で釈放。
　　　　　　　　　↓
被害者泣き寝入り。社会問題化する前にマスコミで世論操作
「日本人の交通マナーがひどくなった」

これからは確実に想像を絶する交通戦争が起こるだろう。
日本にいながら、日本での出来事とは思えないトラブルが続出する。

猛獣は動物園で鑑賞するもの。家で飼う代物ではない。
同じ土俵にあげてどうする？

まもなく、鮮人運転の暴走車に轢かれて死んでも文句言えない時代が到来する。

韓国人が書いた本に日本は５０年で５０万人事故死した。
韓国は１０年で３００万人事故死したって書いてあったよ。

（＾＾）

とりあえず、ザイの免許証は有効期限の帯色は赤色で統一してくれ。
日本人は従来通り若葉色・水色・ゴールドで良い。
氏名欄は通名と本名を併記する。

免許証裏の、本来なら備考欄にあたる部分も変更する。
指紋印影と横顔写真貼り付け。血液型、身長も記載。帰化人ならば帰化日も記載。
刑務所収監日と釈放日も記載。
改ざんした場合、免許取り消し＋100万円以下の罰金＋強制国外退去処分。
日本人ならば、従来通り備考欄のままで良い。

取得できる免許は第一種のみ。タクシー・バスはダメ。
二輪もだめ。
クルマの所有者がザイなら、ナンバープレートの平仮名はＫに統一。
米軍関係者所有なら従来通りＹ。

教習所の教本の巻頭に以下の文を載せる。
｢朝鮮人にクルマを貸さない。借りない。売らない。買わない。同乗しない。｣

免許更新時には、各試験場で、朝鮮人に関わったゆえ発生した
悲惨な交通トラブル事例を時間をかけて講義する。

日本人のフリして潜伏するＤＱＮを誰にも判別できる形で監視しよう。

　　　韓国が在韓の定住日本人に対して行っている制度（例）


◆就労権剥奪
◆国民年金に加入させない
◆住民登録させない
◆ローンを組ませない
◆身分鉦の発行が受けさせない
◆電話回線に加入させない
◆不動産を保有させない
◆生活保護適用除外
◆公務員にさせない
◆銀行における銀行の当座取引、預金、送金、融資の禁止

これを考えたら、>>164の提案が全て実行されてもなんら不平等ではない。

コリアンの車には気を付けろ〜運転荒過ぎるとLAラジオ・コリア
http://www.usfl.com/Daily/News/03/07/0731_014.asp

　ジョー氏は「一般市民の34％は交通規則に違反している」と言う。
　統計や科学的根拠があるわけではなく、あくまでも彼の20年にわたる観察から出た推計だ。
　ところが、LAでも韓国出身者を中心にコリアン系米国人が多いコリアタウンに近づくにつれて、
　その数字は70％近くにまで急上昇する。

韓国発表（2002.12.2）
http://autoascii.jp/issue/2002/1203/article21223_1.html
↓
日本発表(2003.6.26)
http://www.autoascii.jp/issue/2003/0627/article52009_1.html

結局、チョン国の圧力に負けての改悪だ！

>>167
何これ。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
◆ソニー、サムスンにメモリースティックの生産権供与
http://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2003080604692

　　ソニーは６日、韓国のサムスン電子にデジタルカメラなどの映像記

録に使う「
　メモリースティック」の生産・販売権を供与すると発表した。サムス

ンは９月末
　までに自社生産を開始し、パソコンやデジカメ、携帯電話などでメモ

リースティ
　ック対応機種を拡大する。ソニーは独自規格の記録媒体であるメモリ

ースティッ
　クの普及につなげる。
　　サムスンが生産するのはデジタルカメラやパソコンでの利用に適し

たメモリー
　スティックと、携帯電話などでの利用に適した小型の「Ｄｕｏ（デュ

オ）」規格
　の２種類。

https://www.sony.co.jp/SonyInfo/Support/Feedback/Form/cic-all.htm

l
ソニー質問受け付けフォーム：抗議先
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

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　　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
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　　　iiiiiiiiiiii／　　 　　　　　　　　　　　　 ＼iiヽ
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LAのコリアン系社会で有名なラジオ司会者ソン・アン・ジョー氏

　LAの交通事情を知らない人にとってはあきれる内容だが、（通称：
運転博士）によると、もう１つの常識がある。それは「コリアン系は
運転が下手」。彼自身もコリアン系で、ビジャ自動車学校の所有者でもある。

　ジョー氏は「一般市民の34％は交通規則に違反している」と言う。
統計や科学的根拠があるわけではなく、あくまでも彼の20年にわたる
観察から出た推計だ。ところが、LAでも韓国出身者を中心にコリアン系
米国人が多いコリアタウンに近づくにつれて、その数字は70％近くにまで
急上昇する。

　死角を確認しない、歩行者がいても徐行しない、対向車の切れ目に
余裕がなくても平気で左折する、方向指示器を出さない、一時停止も無視。
とにかくコリアン系ドライバーの運転はひどいというのが、ジョー氏の意見だ。
人種でなく文化が原因で、韓国が急激な経済成長を遂げたことが高速運転を
喜んだり規則を無視するといった習慣を生み出したと、彼は分析する。

　韓国から米国に移住した人々がLAの交通社会に早く溶け込めるよう、
ジョー氏はAM局ラジオ・コリアの番組で９年間、安全運転を呼びかけている。
放送は１日３回、朝、昼、夕方に約２分間ずつ。「左の車線は追い越し車線だから
一番危ない。皆さんはそこを走らないように」といったアドバイスが流れる。

　聴取者から番組に「何でも知っていると思うな」とか「本当は何にも知らない
くせに」といった手紙が届くこともある。にもかかわらず、コリアン系他局が
類似の番組を作ってもかなわないほど、ジョー氏の番組は高い人気を保っている。
（ニューヨーク・タイムズ特約）
http://www.usfl.com/Daily/News/03/07/0731_014.asp

>>167
害務省がやったらしいよ。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

2003年8月8日（金）朝日新聞朝刊9面（国際面）より
(サイトには掲載されていないようです…)

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
特派員メモ　ソウル
「事故大国」脱出

　夜になると、どこからともなく「キーッ」というブレーキ音。続いて「バーン」と大音
響。また事故だ。
　韓国は、知る人ぞ知る「交通事故大国」。特に車のマナーが悪い。赤信号でもスルスル
といつの間にか通過する。止まるときも停止線をはみ出すので、歩行者に威圧感を与える。
バスも停留所できっちり止まることはあまりない。20メートルも離れてドアが開き、子ど
ももおばあさんも必死で走り回る光景は喜劇のようだ。
　せっかちな国民性なのか、それともドライバーが自己中心的なのか。
　そんな中で、明るいニュースが。経済協力開発機構（OECD）の調査による昨年の10万人
当たりの交通事故死者が29ヶ国中、例年は少ない方から数えてビリ近くだったのが、とも
かく25位に上がったのだという。
　死者はなお7090人を数えるが、前年より12％減ったのが効いた。メディアは「最悪国家
脱出」と大々的に報じ、改善の理由を「シートベルト着用の徹底と、3年前に始めた交通
違反車申告制度の浸透」と分析している。申告制度とは、報奨金付きの「密告」のこと。
盗み撮りで生計を立てる人も現れている。お上を逆手にとって何でも商売にする、これも
国民性なのか。（市川速水）

北朝鮮信用組合への公的資金投入問題について
http://reftxt.hp.infoseek.co.jp/chougin/gijiroku_01.html

自国の国民が拉致をされたと政府が認めた８件１１人、
２４年間解決の目処も立たない。
そして一生懸命に、拉致した政権に米支援してるわけでしょ？
１兆４千億だけではないんですよ。

お金を投入しなかったらね、実際にはミサイルが来るのではないか？　
絶対にやれないです。 　
国民を餓死させてるような国がアメリカを相手にして戦争をする。
そのような事はナンセンスです。ありえないです。それで終わりです。
　向こうが脅したら『はぃ。じゃあ、日米安保発動でお答えいたします。』
それで終わりです。
問題なのは、そのような事の言える官僚がいないという事、
政治家がいないという事…そこが最大の問題なのです。

総聯傘下の若い青年はどうなっているのかという事ですよね。　
あの人たちは一番良く北朝鮮のことを知ってるんですよ。
しょっちゅう行ってるから。　
学生の頃、修学旅行でね、しょっちゅう行ってる。　
北朝鮮なんかに誰も関心なんて持ってませんよ。　
あんな所に帰るなんて考えてませんしね。

一番総聯が壊滅するときはいつかというと…日本と北朝鮮が国交を
回復したときには総連は０になる。　
なぜなら、日朝が国交を樹立して北朝鮮に留まっておったら、
金正日政権の指導下に入るのです。　
原則としては私有財産は認めませんからね。原則として。
　彼らは全部国交が樹立すると聞いた瞬間にね、
国籍を全部変えると思いますよ。日本籍に…。 　

保守

nya

チョンのいない日本に住みたい