●●復活!!!軽トラを評価するスレッド●●

みんなで軽トラの魅力を語りましょう。

＝＝＝＝＝＝＝＝☆過去スレ☆＝＝＝＝＝＝

軽トラの明日
http://natto.2ch.net/car/kako/977/977498420.html
軽トラは楽しいぞー
http://piza.2ch.net/car/kako/967/967955340.html
○■そのイカしたドリ車は・・・軽トラ！■○
http://natto.2ch.net/car/kako/1000/10009/1000946789.html
(;´д｀)　軽トラを愛車にしてみる　(;´д｀)
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006531709.html

２ゲット！！

また春厨が２ゲットに精を出してるな（ｗ

私に任せるザンス！！

赤帽ベースの「ＲＲ」２シータースポーツ作りませんか。

エンジン寝てるので重心低そうだし。

>>3
２取れなかったからって
そう言うなよｗ

やっぱりポーターキャブ、ｺﾚだね。初期物から最終まで、
まるでﾜｰｹﾞﾝのような遍歴が垣間見れる。

>>6
ハァ？（藁

ポーターのＲＲエンジンをチンクに載せてもいいですか？

>>8
粘着だね。そんなくだらない事どうでもいいのに。

おれ公立工房だけどまだ春休みじゃないよ

age

初代サンバーみないなおしゃれなクラシックモデルでねーかなあ

普段のアシとして乗っているけど、
これで峠に行くとこれまた面白い！！！
俺の行くコースは上り下りと攻めるけど（グリップね）
上りはちっとも上らなくて後続車にすぐに道を譲るけど
下りは90から100くらいで行ける高速コーナーは
アクセルオフ・オンで慣性ドリフトにもって行けるから最高に面白い！！！
限界が掴み易いからイイよー。
平成3年型のホンダ・アクティで16万キロ突破！！！
不思議なくらい（というかヤバイくらい）に絶好調！！！
なーんもイジってないノーマルでタイヤはバンラジだよ。
しかもAT！！！！！
こんな軽トラだから「小悪魔号」と仲間内では呼んでいる・・・
というか呼ばせている。　（汗

>>13
軽トラって下りが強くないですか？

age

家でも色々買ったがやっぱりキャリーが一番。
ぼろいのはサンバー、荷台外れ、ＲＲの為後ろのエンジンカバー
が走行中に外れ。でレガシィもリコール当選で昴止めました。

スーパーチャージャー付きの車は、エンジンブレーキが弱いと聞いたことあるんですけど、
サンバーのスーパーチャージャーも、エンジンブレーキが普通のサンバーに比べて弱いんですか？

2速発進していいの？

悪ティーだが壊れないね>>18
＃空荷の時だけよ
建前上は1速かも知れない。。。

＞＞14
タイヤが滑るのになれれば、かなりイケルよ。
グリップさせようとして走るのでなく、
最初から滑らせる感じでいけば面白く走れるよ。
＞＞17
軽トラにエンジンブレーキをあまり期待しない方が
いいと思うけど・・・
それに、軽トラはかなり軽いからフットブレーキで十分に
車速をコントロール出来るよ。（荷物を極端に多く積んでなければね）
ちなみに、俺は峠を走る時はDレンジに入れっぱなしだよ。

最高だよ！仲間内にも評判良し！
究極の軽トラだね。

下がっていたので上げます。

age

左折する時２速だと遅すぎて３速だと力が足りません
どうしたらいいですか？ハイゼット

age

＞２４
もっとゆっくり左折しなさい

軽トラで今までで一番の過積載って何kgですか？

漏れは小型パワーショベル（800kg）積んだ。
はた目にもヤバかった。

軽トラのエンジンスワップ（F5A→F5Aﾂｲﾝｶﾑﾀｰﾎﾞ)した人いませんか？
いたら詳しく教えていただきたいのですが。ってゆうか可能ですか？

age

>>27

旧ミニキャブに１ｔ半積んだよ、とにかく過積載は強い!!

同じようにアクティに積んだら
ドラシャが折れた＋ミッション終わった。

あとサンバーも１ｔ弱は積める。
キャリーはリーフが折れた。

全て実話です。

俺のツレで、アクティに乗っているのがいるけど、
前後のタイヤ・ホイールをビート純正アルミの
F13インチ・R14インチにしているが
これがいい感じで、空荷でもリヤが踏ん張ってくれるから
トラクションがかかりケツが出ない！
ちなみにこのアクティは、7インチテレビ・DVDナビ・MD・CD付きで
フルスモークの前後メッキバンパー仕様の
超豪華・超極悪軽トラだよ。
俺のアクティとはえらい違いだ・・・。

あぁ、伊勢原経由ね。伊勢原経由しないとだめね。
伊勢原経由しない京王は昆虫鉄道

新型のアクティいいよ
あの、ボディのがっしり感は下手な普通車より上だと思う
ミッションが少し渋い気がするけど、こんなもんかなぁ・・・

>>33
＞ミッションが少し渋い気がするけど、こんなもんかなぁ・・・

う〜ん、先代に比べたらシフトフィールは悪くなったが、普通車と比べてもそれほど悪くないように思うよ。
ちなみに先代のシフトフィールは凄く良かった。

基本的にバモスと同じなんで、Webでの情報収集には全く困らないのは嬉しいな。
アフターパーツもNA用ならかなり流用できるし。

ただ、軽トラの中では気持ちいいエンジンのトップにある事は間違い無いのだが、
あのパワーの無さは何とかならんの？
また、高速も100km制限になったことでもあるし、ギア比のハイギアード化を切に望む。
100km/hで5500rpm回るのは如何なものかと。

＞30
リーフスプリングが逆にそっているに違いない。

＞34
そんなもんでしょ、エンジンの回転数。ちょうど最大トルクのあたりかな、
エンジンの回転数が。
４スト１２５ｃｃは100km/hで9000rpm（６速）ぐらいだぞ。
レッドゾーンが12000rpmで。

>>27　>>30　ﾜﾛﾀ

でも軽トラは乗ってておもろいよね。ぶっかたら脚なくなりそうだけど･･･

>>35
ぉぃぉぃ、バイクと一緒にせんでくれや。

何�`までいけるの？スピード

俺、思ったんだけど。　キャブオーバーって怖いよね。（事故ったら即死？）

思い切って、キャリヤを前に出して、車の後方に運転席付けたらどうかねぇ。
カナ〜リ　カッコいいと思うが。

スマン。つまらなかったな・・・・・。
荷物積んだら前見えないしね・・・・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 uuvvvvvvvvvvvr
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ylll;ﾌWWWWWWi!! l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,/|i;|^　　　　　　　 ］|　l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_」||》^　　　　　　　　 .l.｝ .l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ._ノ(ﾞミﾞ冖'''''''''''''''''''^^^^工ﾞ.|　 l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _yr'″　 ］　　　　　　　　　 ″ ］ .｝
　　　　　,ノ厂¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨!　　　　 ｝　　　　　　　　　　　 ｝ .
　　　 ,／´.|............,yz:::zu,,.........,､､､､､､､､､､､､､､､|､　　 :　 ｝　　　　　　zzlll!Wiii(｝ 〔
　　,／′　　　 .,ﾉ′　　.ﾞミ　 .ﾄ-------------v　　　　|　　　　　　 ill厂　　 .ﾞ∨
　　l,　　　　　　 l.　　　　 .,l!　 .!　　　　　　　　　 .｝　　　 .〜───-:|《　　　　 .》
　　|､､uvvvvvvr》y　　._yl|yy厶iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii|iyvuuuuuuuuuuuuuu_y||,,
　　　　　　　　　　 ¨^''ﾞ″　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　¨^^¨′　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

高速の100ｋｍ制限ってなに？

>>41
ｶｺ（・∀・）ｲｲ!!

>>38
>何�`までいけるの？スピード
メーター読みで120キロぐらい。

>>44

ウチのアクティもそんなもんだ。
下りなら、かなり出る。（当たり前）
サンバースーパーチャージャーはSPリミッターが効くそうだ。

ＣＡＲトップの２００１年５月号に、軽トラバトルロワイヤルってのが載ってたよ
それによると

サンバー（4WD・MT・スーパーチャージャー）
最高速：119.8km/h
ゼロヨン：２０秒３０

ＨＩＪＥＴ（４ＷＤ・ＭＴ）
最高速：115.1km/h
ゼロヨン：２１秒２６　

アクティ（４ＷＤ・ＭＴ）
最高速：112.7km/h
ゼロヨン：２１秒４２

キャリー（4WD・MT）
最高速：105.6km/h
ゼロヨン：２２秒３４


全て新型
最高速はもてぎのオーバルを使用
ゼロヨンは不明だが、サーキットを使っていると思われる

>>31

うちの取引先でマジョーラキャリーいるよ
一応ターボ搭載で、タイヤ持ってくる。

最近はスクラム改ＡＺ−１エンジン仕様も持っている・・・。

軽トラで女を迎えに行った事ある？

俺のトモダチでいた。
正確に言うと送ってたんだけど、カナーリ抵抗されてた。
よほど惚れられてるオンナでなければ止めておいた方がヨロシ。

>>39
荷台が前にあったら、
トラクションはかかるかもしれないが、
今度はフロントの荷重が無くなって曲がらなくなるかも（ｗ

>>41
(・∀・)ｲｲ!

>>47
AZ-1のエンジンか、スゴイなぁ、羨ましいパワーだ。
俺のアクティにそれだけパワーあったら、
下りでテンロククラスを余裕でカモれるのになぁ。
>>48 >>49
俺は知り合って間もない、おねーちゃんを迎えに行って、
そのままドライブデートをしたことがあるけど、
抵抗どころか好評だったよ。
ちなみにおねーちゃんは16才・21才・30才といろんな年の人乗せたことあるけど
皆、「あっ以外と広いねぇ」だって。
まぁ、オンナが気にするようなところを
チャンとしてればいいんじゃないのかなて思うよ。
ボディだけピカピカでなく内装も掃除してかなり綺麗にしておくとかね。
それと、乗った時に軽トラでないような雰囲気が
少しでもあればいいんじゃないかな。
あと、乗ってるヤツが引け目になってたんじゃダメだよ、
「これが俺のクルマだ！！」と堂々としなきゃね。

下り坂でもアクセル離すと
みるみるスピードが落ちていくのがおもろい。

>>49
>>51
ｻﾝｸｽ。

漏れは、おんなに車がほこりっぽくて嫌われた。
あと、検問に引っかかった時、のこぎりとか包丁とかいつも積んでるから
疑われて困るよ。テロの日、厚木基地の前の検問はひどかった

agr

軽トラに女の子乗せてるととっても幸せそうに見えるよ。
なんか表情が楽しそうだもん。

ＶＩＰとかのほうが、ふてくされてて楽しそうに見えない。

結局、軽トラ最速はどれ？
高速で使いたいけど.......
キャリーターボかな？

>>55
昔、都内で誰もが知ってるＡＶ嬢を乗せて新宿〜赤坂までドライブしたよ
楽しかったです。

なかなか伸びないですね
軽トラ乗りはあまりいないのかな

>>56
高速で楽なのはギア比の高いサンバーSCだと思う。

いまは軽でも高速で100キロだしても
いいのかな？

確かｸﾆｻﾜ親分がサンバーほしーとか言ってたような気がする。
４ＷＤ、ＲＲ、ＳＣ付き。でも遅い

age

軽トラ怖い

>>60
俺が思うに2WDで十分だと思うよ。
でも、SCはホスィ、カナリホスィ。

俺の小悪魔号のエンジンをビートのエンジンに・・・やってみたい。

そういえば、小悪魔号のFタイヤが今年の1月には5分山だったのが、
いつの間にかワイヤーが出る一歩手前になってた。
しかも、距離にして3000キロくらいしか走ってないのに・・・（鬱
峠での全開走行のしすぎか？て感じだが。
まぁ、でも軽トラのタイヤはバンラジの一番安いヤツで
いいからいいんだけどね。

>>38
大崎は
臨海線が大崎に延伸して埼京線と相互直通運転を開始してから
湘南新宿線が止まるんだよ。

横浜新道怖い

足廻りがチャチ、またリヤが軽いため、ただパワーをageるだけでは
タイヤが空回りしやすくなるだけで、速くならない。

現在会社の看板車として旧規格三菱のミニキャブに乗ってます。
前に乗ってた奴がヘタクソだったのか、ギアがやたら噛んで乗りにくいッたら。
こないだ遂にサードに入ったまま壊れて乗せ替え。でも、古いミッションだったから
余計調子悪くなった。5速が4速になっちまったし。
ミニキャブ、ハッキリ言って乗りにくい。音はガリガリやかましいし、一日これに乗ってるが、
疲れるったらない。

その時代車でエヴリィヴァンを借りたが、これが意外とよかった。
スズキ、乗らずぎらいな面があったのだが、どうしてなかなか運転しやすく、三菱よりはるかに楽だった。
ただ、550？なのか、走らなかった。
メーター読み40�`でも、それ以上にスピード感があった。音は一番やかましいと思う。

ダイハツも乗りにくい。1stと2ndのギアが離れすぎで、1stスタートするとつんのめってしまう。
シートのポジションもしっくり来ない。内装の作りはまあまあだけど。

バイトでアクティヴァンに乗ったけどよかったよ。
1トン積んでエアコン全開で、それでも走った。ハンドルがクソ重かったけど。
オートマだったから楽チンだった。

サンバーもいいね。音が静かでハンドル軽い。乗り心地もいい。
軽だとスバルは頑丈ってイメージがある。赤帽ってほとんどサンバーだものね。

結構軽トラ＆箱バンに縁のあるというか、触れる機会の多い漏れです。

質問なんだけどね､100ｷﾛ越えてくるとアクセルを踏む時、ガリガリ音が
出るんだけど、限界って言う事なのかな？

サンバーって RR だから運転しててうるさくなくて良いよね。
その昔家にあったキャリィはうるさかったよ。

>>68
レブリミットか。その時って減速する感じがしない？

2ドア2シーター
ミッドシップハードトップ

近所のレース屋のおっさんは、ハイゼットにストーリアＸ４のエンジンを載せたらしい
未確認ですが・・・。

しかし昔キャリィにＦ６Ａターボ＋カプチーノミッションを載せていたので本当かもしれない

>>69
減速というか踏んでもスピードが出ないというかんじかしら。

イギリスの田舎町でハイゼットを見かけた。

「ぶびびぃぃ〜〜」と聞き慣れた音で振り向いたら、荷物満載で屋根にはハシゴ
乗っけたハイゼットがけなげに・・・。

あとフランクフルトモーターショーの裏方で活躍してた。左ハンドルの個体だったな。

軽トラに乗った事がない奴はモグリ

いろいろ乗ったが、あれだけ個性的で乗り味に差がある軽トラは何気に
面白い世界だ。
同じ年式のキャリーでも乗り手によって全然別物に「仕込まれる」

50台キャリー所有してた会社に勤めてたことあるよ

>>75
(((（ ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 50台・・・!!!

やっぱ青いHONDAアクティでしょ。

規格変更直後キャリーのターボ車にEVCを取り付けて
ブースト・油温水温・油圧の3連メーターつけたが。
フルブーストだと1.2kくらい掛かるよ。

軽トラは日本独自の規格なの？

>>79
軽トラは軽自動車。
軽自動車枠は日本独自の規格。
韓国にも800ccくらいの似たような規格があったような。

折れ、ジェットスキーのトランポ用に欲しいけど、
軽トラってみんな白か青しかねーよな。
まっ黄色とかｶｺｲｲと思うけど、ﾔﾊﾟｰﾘ全塗するしかねーのか…

旧規格のアクティ乗ってて、新規格のミニキャブに乗り換えたのですが高回転がのびません
アクティは気持ちいいくらいに回ってくれたのに・・

そんなもん？

>>82
新規格は燃費優先なので、下のトルク重視です
それと、ホンダのエンジンが一番上まで回る（体感的に気持ちいい）ので
その他に乗ったときに、回らないと感じるだけだと思う

中古の旧規格のアクティ（’９８）に乗ってるんやけど、軽トラこそ
タコメータがいると思わへん？付けたいんやけど、どこで頼めばええん
か教えて！

>>84
タコメーター付けるの難しそう・・・
同じエンジンの乗っている、ストリート（軽箱バン）にはタコメーターついているから
それを流用して、付けることは出来ないかなぁ
とりあえず、ディーラーで聞いてみたら？

スズキの初期６６０ccのキャリー
激しく（・∀・）ｲｲ!（・∀・）ｲｲ!（・∀・）ｲｲ!

加速悪い

>>84
旧規格のアクティにも純正でタコメーター付きのグレードはあるよ。
>>31、ツレの超豪華・超極悪のアクティ（旧規格で、たしか'95）が
シリーズ中のトップグレードらしくタコが標準装備だよ。（しかもATなのに!!!)
だから、解体屋とか中古部品屋に行けば有るんじゃないかな？
俺のアクティもタコないからカナリホスィ。AT・MT関係なく必要だね!!

８５さん、８８さんおおきに。流用ということは、メーターパネル
ごと交換ということやね。高くつきそうや・・・。後付のタコでも
ええんやけどね。兄弟子が７〜８年前？のストリートバンに乗っている
んやけど、普通にローで発進してもレッドの直前まで回転数が上がって
いるんよ。親方も８年目のアクティトラックなんやけど、平気でセコで
時速５０ｋ位出すんよ。タコは必要やね。それから、俺のは軽いけど、
その二車とも恐ろしくハンドルが重い！独特のかん高い排気音は何とか
ならんかな？吸気音かいな？

ハンドルが重いのは、パワステが無いから
上手く運転すれば、ほとんど重さを感じることなく運転できます
重いことは重いんですが・・・

軽自動車、とくに軽トラ、箱バンはギア比が低いみたいなので
平地では２速発進が当たり前でした。
１速を使うのは、坂道発進と泥濘くらいかな
新型アクティには、各ギアの守備範囲が書いてあるからわかりやすくて良いよ

パワーの無い車ほど、タコメーターの重要性を感じる気がする

こう、荷台の下が普通　ぽっかりと開いてますやん？
今日　カウルって言うんかな？　スカートって言うんかな？
つけてた　軽トラがあったよ。　割とカッコよい。

ACTY

９０さん、そうよなあ。俺も荷台が軽い時はセカンド発進よ。
俺のアクティのメーターパネルにも守備範囲は書いてるよ。
４０〜６０ｋで３速なんだけど、３速で５０ｋ以上出したら
後ろにエンジンがあってもうるさくてラジオ聴こえへん。
それからハンドルに関しては、俺のもパワステレスなんよ。

>>91
http://www.ai.wakwak.com/~fox/cgi/upload/up3/180.jpg
こいつのことかな↑。
自分の軽トラも荷台の下の空間が気になり、ウレタンの板?(まな板みたいなの)で隙間隠してました。
しかし・・・猫にツメを研ぎまくられて、あえなくあぼーん。

>>89
甲高い音はエンジンが3祈祷だからしょうがないんじゃないかな。
俺の知り合いで以前、アクティ用の触媒前からワンオフでマフラーを作り、
MTアクティに触媒レスで取っ付けてたのがいたけど、
爆音気味だが、ものすごく音がイイ!!感じダターヨ。
でも、加速はほとんど変わらないから音はすれど
姿はなかなか見えずといった感じだったけどね。
今のアクティに乗った時、
昔、ビートに乗ってたことあるんだけどその音と同じ感じだったから
あぁやっぱり同じエンジンなんだなてフト思ったよ。
（ビートはメーカーチューンエンジンだけど）

>>94
カナリ（・∀・）カコイイ!!!
俺のアクティもこんなにしてみたい!!!
あっ、でも写真はハイゼットだったからなぁ・・・。（鬱
俺的には、以前あったサンバークラシックよりもイイ！と思うんだけど。

ところで、今日、郵便集配車の箱バン・ハイゼットを見かけたんだが、
そのハイゼットに「ECO」の文字がデカデカと貼ってあった。
んで、マフラーのあるべきトコにマフラーのテールがない！！！
これってもしや、電気自動車？？？と思ったんだけど。
ちなみにナンバーは4ナンバーの黒数字文字・一般所有の軽ナンバーだったよ。
ボディの色は赤でなくて、白に赤いカッティングで「〒」のマークや
「郵便局」の文字やら、赤いストライプが貼られていて、
新規格のハイゼットだったよ。
この謎のハイゼットの情報キボンヌ。

自分のポーターキャブにも>>94みたいなサイドスカート付けたい。

１００〜３００ｋｇ位積載して走ることが多いんだけど、４ＷＤだと
運転し易いんかな？殆ど舗装道路しか走らへんけど急坂を走る事は
たまにある。乗り心地もええんかな？俺のは２ＷＤ。
滅多に使わんけどハザードスイッチは使いにくい場所にあるよね。

この前アメリカのコンボイ？みたいな運転席の真後ろに垂直にマフラー
（左右1本ずつ）があるアクティを見た。フルデコトラやった。
パタパタ言ってたわ。かなり爆音だった。車検対応のパタパタマフラー
ってあるんかな？勿論加速は俺のフルノーマルと変わらへんけど。
カミオンテールって言うんかな。あれはかっこよかったわ。

横浜新道でハイゼット乗ってた奴うざい。120出せないなら高速乗るな！

>>98
意味不明

>>98は報知ぷれいDe逝きましょう

だから、スピードが出せない車なんだから、追い越し車線走るなって言う事

FUSOのエンブレムつけて，
後部右下の車名のところに
「FUSO FIGHTER」のステッカーが貼ってあった
サンバーは神でしょうか

>>102
６６０ccのトレーラーヘッドってか(ｗ

デコトラ仕様の軽トラ画像ひっそりときぼんぬ

計とラで、じこったことある？

>>104
デコトラじゃないかもしんないけど、某ヤフオクスレッドから
拝借してきてよ。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/45304159
俺的には、色がNGだね、白か銀がいいかなと。
あと、GTウィングとルーフ上のスポイラーはNG。
外装の全体の雰囲気は面白くてイイんだけどねー、
チョットDQNにふりすぎな感じだなー。
内装は完全にNG!!!吐き気がシタヨ。
>>ALL どう思う？？？

ところで引き続き、>>95の謎のハイゼットの情報キボンヌ。

>>106
http://www.jeva.or.jp/jpn/j-carmaker/daihatsu/ev/hijet-01.htm
http://www.env.go.jp/air/car/vehicles/html/keikamotu/keikamotu-3.html
http://www.daihatsu.co.jp/cata/hijet_ev/top.htm
この辺がハイゼットEV関係のサイトです。

>>106
シフトストロークが大きそうだな

軽トラださくない？

>>105
５５０ccのアトレーでなら事故ったことがあるよ。
交差点を右折したらリアが流れて中央分離帯の先端にヒット。
フロアが下から押し上げられて、右足が床とペダルに間に入って
がっちり挟まって抜けなくなった。
あんときゃ焦った。

あげ

>>107
サンクス。重量がノーマルよりも500キロも重たいのか、ス、スゴスギル。（汗
しかも、0−40キロ加速が6.5秒?!あまりにも遅すぎる・・・。
このハイゼットが前を走ってる時は釜を彫らないように厳重注意だな。
にしても、いくらEVとはいえ、1350キロとは・・・
この重さは3ナンバー車と変わらないYO。
しかも、値段が290マンなんて、あともう少しでエスティマ・ハイブリッドが
買えちゃうYO。
ダイハツはトヨタの子会社だから、もっと頑張ってさらなる改良して欲しいな。

>>110
体験談ありがとう。
これからも気をつけて運転してね。

あと新規格の軽トラなら５０�`ぐらいで塀にぶつかってもしなないかな？

>>113
兵によるよ

昔、バックしてきた軽トラにぶつけられたよ。
こっちはザックリえぐられたけど、
向こうはほとんど無傷だった。

面白いスレですね。うちの実家にも８６年式ミニキャブがあります。
ワンオーナーで遠目には綺麗ですが、ところどころ錆びています。
一番ひどいのは荷台のエンジン点検口とその奥ですね。エンジンは
２気筒５５０のＧ２３Ｂ、通称バルカンエンジンです。シフトがグ
ニャグニャの強者軽トラです。
あ、グレードはマイティという農作業向け（？）で、ＬＳＤ付きの
ようです。フロントには「ＭＭＣ」エンブレムがあって、丸目ライ
トが四角い枠に入ってます。型式はＵ１１Ｔです。他にも乗ってら
した方おられませんか？

>>116
1ＢＯＸのなら。
免許取るまえにそれでちょこっと練習しました。
うちはその後、現行型までミニキャブ一本できてるけど
90年頃に家にあったその型のが一番面白かった。
めちゃくちゃうるさかったけど。

ACTY

７万キロの時にアクティトラックのタイミングベルト切れて
それだけかと思ったらバルブ迄逝ってて修理に２０万位かかるから
アクティ廃車にしてダイハツハイゼットの新車に変えた。

>>115
骨のある車は軽でも硬いからねぇ。

お前ら定期的にageて下さい。

age

中古買い取りのガルバーの店長が三菱のミニキャブはダイハツのエンジン乗っているって言ってましたけど、ほんとですかねぇ〜。
パワーが無いのは似ているような気がするけど、ちがうような。

軽の箱バンスレが落ちた
悲しいけど
age

もう暖かくなってきたので漏れの地方では農作業に軽トラ大活躍
今日も荷台に大人7人乗せて用水路の掃除に出発
軽トラ　 (･∀･) ｶｺｲｲ!!

軽トラっていいｙんべ。

>>124
軽トラも軽箱バンも一緒に仲良くしませぅ。
4ナンバー同士だしね。

>>ALL
某排気音スレッドで軽トラがいろんなクルマと
「音」の勝負してるゾ。
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1017924863/l50
他のスレの宣伝になってしまいスマン。が、なかなか面白いゾ。

この4月1日から勤務先が本厚木に変わりました。おかげで通勤時間も30分ほど
伸びてしまったけど、そのかわりこれまであまり行けなかった
県央地域（厚木や海老名、伊勢原など）が攻めやすくなります【笑】。
その第一弾は、最近よく評判を聞く渋沢の熊本系の店、なんつッ亭です。

渋沢は、小田急線で本厚木から更に20分くらい行った駅です。
ここまで来たのは初めてになるなあ。
しかし、新宿からかなり遠い上夕方の下り方向だと云うのに、
随分電車は混んでいました。うむー、さすが小田急線【笑】。

誤爆か？ﾜｹﾜｶﾗﾝ

現行型三菱ミニキャブに乗っているのですが、間欠ワイパーが付いていません。ディーラに後付けはできないのか問い合わせたら「付きません。」とのことでした。
間欠ワイパーを後付けできる方法ってないですか？

ｽﾏﾝ。
日産のウィングロード買ってしまった…

トラではないのですが、軽のことでお聞きします。

約一週間放置していた軽（トゥデイ）のバッテリーが、
「要充電」になってしまい、エンジンがかからなくなりました。
軽のバッテリーってこんなにﾔﾜなんですか？（まさかとは思いますが・・・）
ちなみに、バッテリーはメンテフリーのヤツ（液補充不可）です。

>>130
三葉のキットって今は無いの?

>>132
暗電流が流れすぎでは?

>>133
あるにはあるみたいなんですが、かなり手間がかかる為に費用も高額しなると言ってました。

訂正

高額しなる→高額になる

>>135
昔、日野のダイクマで買ってきて、スバルのレックスにつけてたけど
4000円くらいだったような記憶があるな〜。配線もたいした苦労しなかったよ。
ウオッシャーと連動はリレーが無くてしなかったけど。

>>137
ありがとうございます。探してみます。
アレ無いと結構不便なものですね

sageないでageて

二年くらい前のことだがBMWの軽トラをみたYO!!!

age

二年くらい前のことだがスズキの軽トラをみたYO!!!

>>142
いや、普通にそこいら走ってるし。

ハイゼットの配送系4WDにも副変速機をつけてくだされ。

age

スズキはアルトワークスのエンジン
ダイハツはミラアヴァンツァートRのエンジン
三菱はミニカダンガンのエンジン
を載せてワークス、アヴァンツァートをちぎれ！！

4WDキャリーに乗ってるけど、高速だと115km/hしかでない。
せめて5MTだったらいいんだけどね。

平地で2速発進してるのって俺だけかな?

５５０ｃｃ丸目２灯ＡＣＴＹ最強　来月タイベル交換予定

エンジンマウントがとても理想的だ！Ｆ１っぽい

MRは今はホンダだけ？前は鈴木もMRだったけど。

oraora！ハイゼットなめんなｺﾞﾙｧ！

どこかサンバーにターボつけてスーパーターボやってくんないかなぁ（ｗ

>>152 スーパーチャージャー付きサンバーはありますね。
http://www.subaru.co.jp/sambar/i/pdf/SAMBAR_truck.pdf

ターボつき灰ゼットカーゴもあり

>>153
いや、そういう意味じゃないと思う（笑

日産で軽トラ売らないかな

>>147
俺も軽（だけに限らず）トラックを運転するときはセコ発進だYO！
っていうか、それが基本だと思うけど・・・。
律儀にローで発進してたら、１秒以内でセコにシフトせにゃならん！！

フェラーリ風のエアロキット装着した奴いない？

>>158
それ、俺も気になる！
あれを個人で買った人っているんだろうか…？

セコハンってなに？

>>158
それが近所に居るんです・・・・
紅いキャリー、荷物積めないＶｅｒ・・・。
コンビニや街角で見かけるんですが(ｗ

今月のNAVIで、ストリート系のアンちゃん達に「軽トラってどうよ？」って
聞いてみた記事が載ってる。反応は悪くないみたい。

ちなみにうちの父は最新型ハイゼット(4WD/AT)に乗ってる。
ピッチングがかなりクるなー。小回りは異常なくらい利くのがイイ！

なんでこんなに軽トラ
スレが乱立してるの？

アクティ４ＷＤ　ただ今、走行１１００００ｋｍ快調々々。

shine

>>163
連休に
　　入ったから
　　　　　　だと思われ。

軽トラックにクレーンつけてる方いますか?

ageとかないと落ちるZO

>>158
『エッサホイサ』という名前です（藁
オリジナルは中身がカプチーノになってるんだがな。

>>152
知り合いが作ってた
熱でガソリンタンクが炙られて大変だったらしい。
実はかなり有名な車なんだけど内緒

アクティトラックにクレーン付けるキットは昔売っていた。
いや、実際１台お客に売ったことあるよ。たしか１００キロまで吊れる。
改造申請するから、車検が新車でも３年から２年になっちゃうたと思う。
申請も陸運局に持ち込み。

ちなみに、電動のリアゲートの車も売ったことあるよ。ゲート自体は頑丈で重い。
でも台車の付いた荷物の積み卸しは抜群にらく。値段は高いけど利用する割合からすればお買い得。


クローラーはリアベルトがうるさい。でも雪道、泥道なんのその。高速も当時は軽の最高速度の８０キロ出たから乗れたし。
ベルトが切れるとべらぼうにコスト高いのがなき。

車体のアクティの基本はホンダ（八千代工業）だけど、クレーン、リフター、クローラーは社外部品保証だったとおもう。

>>161
もしかして兵庫県民か？

最近の軽トラってタコメーターついてないけどやっぱ後付けでつけてる？
先日軽トラ買ったんだけどタコメーターつけようかどうしようか迷っています。

おいおい、アクティばっかかよ？
１ＢＯＸは仲間はずれですか？

うちのじいちゃんが新型ハイゼットジャンボ5MT　４駆に乗ってるけど
サイドが傾斜してないから普通の軽よりワイドに感じて広々だよ
アームレスト欲しいくらいです。
じいちゃんもパワステ、エアコン付きで満足してるみたいだ

軽トラはホンダがいちばん走るね。エンジンの回転のなめらかさはスバルだけど・・・

通称軽トラ。運搬作業の専門だ。大物なんでも運んでみせらぁ。でもエアコン無しはかんべんな

赤帽産婆には負ける

>>１７３
先日、僕もタコの取付の相談をしに某有名カー用品店に
行ってきたよ。工賃込みで２万ちょっとやったかな？
でもなタコの納期が１ヶ月と言われたので止めたわ。

EFIなら、2桁表示のやつ、1万円もしないだろ。
ツレがジムニーにつけてたぜ。

マニュアルには2速発進しないように書いてある。
2速発進は大型トラの空荷の時だけと思ってた。

>>180
それどんなのなの？

あげ

>>180
大きいＬＥＤの数字２桁で、４０００ｒｐｍなら「４０」って表示。
電源二本とヘッドに１本繋ぐだけ。

うちのHONDAは、2ﾄﾞｱ2ｼｰﾀｰのMRなんだ。しかもリアルタイム4WD。
専用シートでリクライニングも無いし、エアコンもオーディオも無いが
高回転で走りに徹した作りだぜ。

なんだかｶｺｲｲな。

age

キャリィ、フルモデルチェーンジ！！

>>184
どうも。デジタルのやつですか。
使っている方使用感はどうでしょうか？
個人的にはアナログがいいかなーと思いますが、デジタルの方が安いようなのでデジタルに
傾きかかっています。

EFIのタコメーターってのが気になるよ
どこでうってんの？

男は
　黙って
　　ハイゼット

EFIっつ〜か。電子点火なら使えるんだな。
ＷＥＢに無いか探してみたけど見つからなかった。
ttp://www.oitaweb.ne.jp/hp/y-mori/hard/avrtaco.html
こんなのは見つかったが。

昔のポケベルみたいな大きさのやつだったよ。
しなびたカー用品店のガラスケースの中とかに納まってるのを
たまに目撃するのだが。

>>7
こういう季節はポーターキャブの通風孔を全開にして走りたいものだ。
緑色のポーターキャブはカエルみたいでカワイイ（w

>>192
白ポーターだけどさっき走ってきたよ。
前の通風孔と三角窓両側全開で。昼間は爽快だけど
夕方〜夜に開けると蟲がｲﾊﾟｰｲ入ってくる。

ど〜れ。アクティに乗って買い物に逝ってくるか。

電子点火ということはポイント式ではやっぱり駄目ですか？

>188
バイクショップに行ったら？
外付けのタコメーターがあるから。
ただし電気式を買うこと。

ポイント式の電気的特性、よく知らないから漏れには判断できないんだよ。