☆☆　今こそビートについて語ろうPart4　☆☆

･Part1
http://natto.2ch.net/car/kako/999/999967941.html

･Part2
http://natto.2ch.net/car/kako/1004/10048/1004889308.html

･Part3
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1012320188/l50

RV車ばかりで運転するのがつまらない世の中だからこそ
あえてビートに目を向けてみようということで｢今こそ」に
しました｡引き続きマターリとどうぞ〜

>1さん
ご苦労様です。

>1さん
お疲れ様です。

Part4・・・。それだけビートを愛して止まない方々がいるんですなぁ(^｡^)
うんうん、いい事だ・・・。

>>1
お疲れ様です。
来年僕がビート買える時まで、スレが続いてればいいなあ、と。

>>4
流石に「このスレ」は来年までは続いていないだろうな。

でも，「今こそ……」の血脈が続くことは祈っているよ。


あと，トゥデイ買ったらヘタするとビート買う気が起こらなくなるかも……(笑)。
車自体の動力性能はトゥデイの方が基本的に高そうだしね。

ま，そんなことのないように，オープンに恋することをお勧めする。






花粉症には辛いんだけどな……

新スレと言うことで、復活キボーン！

>>1さん、スレ立て乙カレー。
そういえば罵倒ｵｻｰﾝ出てこないのう。

花粉＆オープン用に使えるかっこいいサングラス知ってる？

おい！お前らの車体のヨレ具合を教えてください。

ウチのは前後にタワーバー入れてるんだけど、その文サイドシルに負担が
かかってるんだろうか？1人乗車でマンホール超える度に助手席ドアから
聞こえる軋み音がかなり鬱

>9 ワシのはﾄﾞﾉｰﾏﾙだけどそんな感じだ
どっか悪いのかと思ってたけど、Bの持病なの？

＃そういえばまだ助手席に人乗っけてないな

　漏れのもギシギシ逝ってたけど先日サイドシルに
アロンアルファ補強かましたらキシミ音は激減したよ。
　そのかわりマンホールこえた時とかは車体全体がしなるような感じになって
ちとコワイ…　　ﾄｺﾛﾃﾞｲﾏsageｼﾝｺｳﾅﾉ?

前スレで瞬間接着材補強したものです。
今のところ施工から、全く変化無い状態です。
する前と比べて凄い剛性感。
ただ、ショックのヘタリ具合は前以上になりました。
ボディでショック吸収しなくなったからみたいに思われます。

￥１００のやつでも効果あるのだろうか？

>12
剛性感ＵＰ以外に「やって良かった！」と思える点あります？
ちょっと興味有りなもので。

タワーバーはいいぞ、特にフロントは。
ハンドルのダイレクト感覚が増して、装着した事をすぐに実感できる

>15
胴衣

うちのBEATは助手席側のドアは80km以上の速度を出すと
ウィンドが閉まっていても笛のように「ピュ〜」と音がして鬱
どうやらへたって微妙に隙間があいてるらしい

初期応答良くなるだけで、グリップが上がったりするわけじゃないので
外してしまいました。

エンジン壊れたついでに７００にして、ウレタン注入や各種補強で剛性上げて、
タイヤも太くしたら、車格が上がったかのような変化があったが、「ビート」と
しては退化したような気がした。
車って、難しいもんだなぁ。

beatは、あまりいじらないのが、良しかと思います。

おまえらハイグリップタイヤ履くと車体への負担が大きいぞ。

beatに対しての、方向性の違いですかね。
Sタイヤとか履こうと思ったことは、なかったです。

所詮オープンなんだからその辺をわきまえて・・・。
サーキットで、でかい男がヘルメット被ってビートをねじ伏せているのを見ると
悲しくなるよ。可愛いビートを苛めているみたいで。

>20
ドライブシャフトヘの負担も気になりますね
ビートではないのですが、ケーターハム・スーパー７
クラシックのリジットサスにＳタイヤつけて走っていた人が
突然、ドライブシャフトが折れてしまった話を聞いたことがあります。
ビートは大丈夫かな？

コピペが見あたらないけど、「ガクガクブルブル」

Ｓタイヤで７００ｃｃなエンジンで
ファイナルギアが丸坊主になったという話は
きいたことがあるな。

ビートの場合。脚周りはちょっと大き目の車からの流用だし
重量もたいしたことないし（当時の軽自動車にしては重いが）
太いタイヤ履けるわけでもないんだから、
それほど心配することも無いんじゃないか？

>>23
GA2でジムカーナに行くときは、ドラシャの予備を忘れずになんて
都市伝説があったりするけど。ビートで折れた話はきかないな。
その前に↑がきちゃうのかも。

ＬＳＤ入れてる場合の話と思うが・・・ドラシャフ折れ
ＥＰ７１なんて、もっと折れるぞ・・・っと

GA2のバヤイはねぇ…。
ベタグリップでデフ効かせてハンドルこじったらドライブシャフト
逝っちゃうのよ。
ビートはそれほど気にする必要無いに800μ-Neo。(W

日テレ見てみれ。
ビートが置いてあるぞ。

>>27
ﾎﾝﾀﾞのﾄﾞﾗｼｬ､設計がﾛｰﾀﾞｳﾝに向いてなかったしね。

家のビートは９８００回転でリミッター作動しますが。

>>30
それはリミッター外れてるよ
吸気系ノーマルだと10000rpm弱のところで空気量が限界にきてそれ以上回らなくなるから

ドラシャ折れはＦＦで急旋回している時の話でしょ、大抵。
ビートはＦＦじゃないから、◆hALqXLowさんに同意。

FFはどうしてもドライブシャフトの回転方向以外への動きが大きくなりがちなので、
寿命が短くなる。ビートの場合はサスのストローク方向以外に動くことがないため
（しかもほどんどストロークしない）、ドライブシャフトのトラブルが少ない。

ただ、ローダウンしたビートを後ろから見ると解るけど、ドライブシャフトが
常時かなり角度がついた状態になるので、あまりいい状態とは言いにくいのは確か。
それでもFFに比べたら全然長持ちだけどね。

心配するならドライブシャフトよりもハブベアリング。

走るのが好きだけど、油脂類の交換以外は割と乗りっぱなしって人はちょっと注意。

ハブベアリング交換した。
ワダチでハンドル取られることがなくなった。

ベアリング交換するくらいなら、ナックルごとアッセン交換しとけば
よかったと後悔したぜ。
結局ナックルアームとハブ以外全交換になるじゃんか。
工賃が損なだけだ。

今朝、車の状態を見て半年位路上放置してたらこんな感じだよなーって色してました（鬱
こっちは黄砂なんてこんなに降った事ないんだが。
中国に賠償責任問いたい気分
あ、Ｂは車庫保管なので大丈夫だったんだが屋外放置の足車の方がね。

FF車の場合は、ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄの負担を軽くする為に
切れ角を少なくしたり、部材の強度を上げた対策品がｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂでありましたな。

燃費報告
リッター１５ｋｍでした。

最近通勤でしか乗ってないから12〜13kmだよ・・・250kmも走るとEの線についてる

＞35 私はバージョンＺがまっしろけ〜（´Д｀；）
Bはホロとかスクリーンとかあるから、洗い方も勉強せんと・・
Webと過去ログ漁るとしますか。以上北陸からのリポートでしたっヽ(`Д´)ﾉ

>>39
おれも北陸ビート。
ここ数日ひどいね。洗車してもまた雨降りそうだし。

　ＭＴＢ！鈴鹿サーキット開催ｷﾎﾞﾝﾇ

>>41に賛成。
鈴鹿だったらなあ……もてぎはちと遠すぎて。

この前ダイソーで「除菌洗浄スプレー」とか言うの買ってきて
幌に試してみたら結構きれいにおちたよん。
ただどうしても凹凸にホコリがたまるので汚くなるのは早い。

スクリーンはソフト９９の「プラスティッククリーナー」！
これ最強。大抵のキズはこれでぴっかぴか！
透明度も格段にあがるよん。
ホームセンターで４８０円とかかな？
ただし上からコーティング剤を塗布したほうが吉。
なぜか静電気ばちばちになってしまいます。

>>41
懐かしい・・・・　もう６年前か・・・　ＭＴＢ！’９６
もうさすがにやらんでしょ。
というか、あんたら開けや！

去年のＧＳＳビートミーティング鈴鹿に参加した。
今年もあるんかな？
あれが「ＭＴＢ！」西日本版って聞いたんで・・・
鈴鹿サーキットの本コース体験走行はプチ渋滞で萎えましたが。

>>43
仕上げは同じくSOFT99
「キズクリアプロ」で。

>>44
　倒壊地方はｸﾗﾌﾞもｼｮﾌﾟーも多いから協力してやれば、開催も不可能では無いはず
　but如何せんクラブ同士の仲が...＜謎

>>45
　ﾌﾟﾁ渋滞は一部の輩が嫌がらせでブレーキ糞で自然渋滞を起こさせたと聞いたが
　先頭の方はｶﾞﾝｶﾞﾝ糞だってﾄﾞｺｿﾞﾉ板で豪語してた輩がいたぞ

>47

ビートに限らず、自動車がらみのつながりは、どうしても　>45見たいなの有りますね。
やっぱ走り出すと、お互いの顔が、見えないからかな。

>>47
ＭＴＢだって１クラブが手弁当でやっているのだから
決して不可能だとは思いませんが何か？　＞鈴鹿でビートの集会

>>47
　手弁当って...有志を募ってﾎﾞﾗﾝﾃｨｱを集めておいて、ﾚﾄｲﾄﾋﾞの偉いさんに
　顎で使われた日にャやってられねーＹＯ！
　奴隷ぢゃねーぞ！ゴルァ＞ﾏｼﾞ怒

　今年のＭＴＢは魅力が無いから不参加ｹﾃｰｲ

>>50
俺ももーずいぶん参加してないなー
最後が4年ぐらい前に山中湖だかでやった奴かな？

人見知りだし、つるむのめんどいし（w

自分がBEATを買った時にはすでに茂木に移っていて
それ以前のMTBを知らないのでたまには他の開催地でやってくれるとうれしいかも。

今年はまだ申し込んでないですが参加するかどうか思案中

いろいろやってみてるけど、人集まらなくてやめたぜ

>>37
今日はオプーンスレの阿蘇オフだったんだけど
帰り道は目盛り半分消費して200km走れました。
17〜18L/kmいってるかな、この調子だと(´▽`)
戻りはほとんどアクセル開度変えずにチンタラ走ったからなあ。

って黄砂が止んだら、今度は大雪かよｦｲ！
タイヤ交換すみの困ったﾁｬﾝが明日の朝は大量発生の為
大渋滞だと思われ．．．．鬱

ミドシップはケツが流れると怖くてたまらん

イベント企画とかクラブ運営って結構タイヘンなんですよね･･･。

最初のうちこそ会員はそこそこ増えるんだけど、ある程度規模が大きくなってくると、
そのクラブに「加盟することだけ」を目的とした会員というのが増えてくる。
結局ミーティングに参加してくれるメンバーはいつも一定で、情報交換して会報を
発行しようにも、どうしても内容の新鮮味を保てなくなってしまう。
また、ツーリングとかを企画しても特定の地方を拠点にしている以上、どうしても
陳腐化していってしまいます。
そうすると参加してくれるメンバーも徐々に減り、さらに初期の志を持ったメンバーが
クルマを降りたりしだして、自然消滅･･･。

ビート専科に載ってるクラブでも活発な状態で現存しているところというのは、実際
少ないのではないかと思います。
幹部が全てを仕切りたがるクラブや、逆にメンバーが幹部にすべてお任せ状態な
所はネタが尽きるのが早い故、特にそういう状態かと。

あと、ネットメインで展開してるクラブは情報交換が活発な一方で、顔の見えない者同士の
コミュニケーションの弊害で、つまらない個人批判や中傷などのトラブルが絶えないとか。
それゆえにBBSなどへの参加メンバーが徐々に固定化されて、やはり陳腐化していくようです。

個人的な意見ですが、鈴鹿サーキットはF1も走る国際サーキットというプライドがあるのか、
ホンダ車といえども、軽自動車であるビートには少々冷たいような・・・・気がします。

ロイヤリティーの絡みでいろいろと難しい点が多いのは、鈴鹿も茂木もあまり変わらないと
思いますが。

自己レス。17〜18Km/lな……。
戦車より燃費悪くてどーするよ（ｗ

ビート乗ってた時、北陸自動車道の福井の山のなかで、ガス欠。
ジャフの叔父さんにもったいないと言われたが、神戸のスタンドより安かった記憶が有る。

>>56
どっかのＭＬも陳腐化してるな。
一定地域のオフ会ばかり流されて、地方の微意海苔が反抗すると袋叩きにされて。
いまではすっかり寂れてきてるが。
状況はドコも似た様なモノか。

>>56
おおむね胴衣。
ワシのとこもML参加者50名近くになってるが、全く知らない奴が
20名近くいるのは如何なものかと…。

ビート専科に載ってた所って覚えてる？
雑誌とかイベントとかＷＥＢとかで知り得る状況だと

PP1 → 活動中。あいかわらずゼリー配ってる
BREEZE → 内部紛争により分裂後解散
BEATOSA → 縮小しつつ活動中。古参の中心メンバーは現存
HORNET → ジムカーナやってる連中だけが残ってる。ツーリング活動停止
HEARTBEAT → 転勤でメンバー離散により解散
BEAT SONIC → 縮小しつつ活動中
SKIPPED BEAT → 活動中
CLUB太陽族 → Nifty衰退により活動停止？(HP消失)
Air → 活動中？
LET IT BEAT → ＭＴＢ以外の活動は無し
ビートニクス → 活動中
BEAT-ML → 事実上活動停止(地方毎に分散化)

今はこれがせいいっぱい

>>62
　貴重な情報蟻が１０

　コレ以外に新しいｸﾗｰﾌﾞは、どれくらいあるんだＲＯ？

神奈川では確か｢びーどろ｣てクラブありましたね〜
私がビート乗り始めのころ入会しようかな〜と考えた時すでに遅し
解散していた・・・（残念）

いや疑問ですが。
>>62氏
PP1 → 活動中。あいかわらずゼリー配ってる

って「ゼリー」つーのは
食べるゼリーで？
それとも・・・。

探してみたが、タケノコのようだな（藁

・山口ビート組（山口）
・伊予ビートクラブ（愛媛）
・Hiroshima HRK（広島）
・どんび〜（香川）
・OkayamaびーCLUB（岡山）
・AWA BEAT IT（徳島）
・Foremost Beat Owner's Club（愛知）
・FUN TO BEAT（岐阜）
・女神湖ビート倶楽部（長野）
・Club656（長野）
・多摩ビートクラブ（神奈川）
・BEAT UP!（埼玉）
・CHI-BEE（千葉）
・B-ﾌｧｲﾀｰ（栃木）
・RED-ZONE（栃木）
・BEAT-GT（栃木）
・UK. HONDA BEAT CLUB（ＵＫ）

ジェリービーンズってどうなったのだろう？

>>65
CLUB-PP1はミーティングイベントのクラブブースで
よく冷えたゼリーと缶ビールの無償配布するので有名だぜ

>>67
情報感謝！
しかし下戸な自分にゃあんまり関係無いなぁ。

青少年有害社会環境対策基本法
http://www.lares.dti.ne.jp/~munekata/text/battle/houan.htm
この法案が通るとチューニング雑誌とか読めなくなるけど、どうよ。

>>69
ここ（2ch）も場合によってはやばいのか？

さすが、>70
２ちゃんだけなら別に良いと思うけど、それどころの話じゃない。
ある種政治家の隠れみのっぽい所有るけど、あらゆるメディヤに対して
言論統制ができると言うすさまじいもの。当然、走り屋の増長にイチヤクかってる、
この手のメディヤが、見逃されるはずはない、ネットや雑誌で、できる話は、ツーリングくらいに、
特にネットで、ドリフト万歳なんて言ってる人は、あぼーん。
；；そう言う意味では、ハチロクスレとかに書いたほうが良いのかな？

軽自動車雑誌はサーキットの話とかしか
載ってないように思うが、それも不可か？

>>62

ビートニクスも一時期、内部分裂で縮小したけどな。
その後、セカンドユーザ（中古で買った連中）が入り出してまた人数だけは
増えてる。
人数が一定数増えると内部分裂して、結局はﾏﾀｰﾘとやる連中が残るのはビート
に限らず、どんなクラブもｲｯｼｮかと。

>>69
ますます報道管制が厳しくなるんだなぁ。

ただ、ﾘｱﾙ厨房や工房がお手軽に「こんな掲示板」を読める体質もどうかとも思う。
この国自体が「未成熟」な「大人」の集まりで「国家レベル」での「躾」が出来な
いと自主規制も出来ないんぢゃなぁとかな。
「全面否定」も「肯定」もしないが、早急な法案成立にはＮＯ！と言いたいな。

って、クソチューニング雑誌どももDQNチューナーのﾖｲｼｮ記事ばかり書いてないで
少しはこういう事を取り扱えよ。

ファッションロールバーを取り付けた。
取り付けた感じがｶｯﾁｮｴｰと悦に入っていたのだが。
幌の開閉が車を降りないと出来なくなった。

ビートの利点「信号待ちの間に幌を開閉できる」と言う美点を潰してしまい
ちょっと鬱になった。

>>75
漏れもこの前の日曜日に４点式のロールバーつけたぞ。
幌の開閉は頑張って降りずにやっているが、手をひねりそうで怖い。

漏れも美点を潰してちょと鬱だが、まぁ安全性が向上したからと
自分に言い聞かせている。

>75,76
ジッパーに長くて丈夫なひも付けると多少やりやすくなるよ。
ファッションロールバーだと無理かな、形状的に。

>>76
自分で取り付けされたんですか？
そうだったら必要な工具と取り付けレポートきぼん

4点式付けるとさ〜
シートの選択幅が狭まるんだよなぁ〜

>>78
電気ドリルとカッターとコーキング剤・防錆剤程度でｶｿﾀｿに付くよん

ＶＴＥＣ　ＳＰＯＲＴＳってムックにビートにＶＴＥＣエンジン
（ごめん、形式は忘れた。１０００ｃｃ程度って）を積んだビートが載ってましたー。
ボディをぶった切ってエンジンスペース広げたらしいんですが、あれって
車検通って実際に公道走れますか？俺的には強度が心配なんですが……。

>>80
計算して強度検討書添付すればいいだけじゃん

>>81
いや、そんな簡単に出来るもんではないでしょ？と言ってみるテスト。
やってみたいけど、費用が気になる。２００だったら考えます。

>74
良ければ
こちらも
よんでみて

http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/news2/1017059253/

>>67
去年、ＭＴＢでゼリーもらた！

>>80
　実際に公道走ってる姿を見た事アルＹＯ！　車検はｼﾗｿ
　強度はｶﾅｰﾘ、ﾜﾝｵﾌ（当然か・汗）ﾌﾚｰﾑで何とかしてあったＹＯ！

　Ｓ２０００新車で買える値段持って行けば、作ってもらえると、
　金の鯱の向こうで聞いたＹＯ！

>>83
読んだ。正直な感想
「法案成立されて、つぶれてしまえこんなＨＰ」
と思った。

>86
??????

>>85
おろろ。出来ますかー！
Ｓ２０００新車つーと、３００万オーバーか。ウーン悩むなあ（滝汗）。
そもそも大変なのは、徐々に組めない事だと思うんですよね。
フレーム作ってから、小金たまってからエアロに着手という訳にもいかんし。

オプーンカースレで、ＭＲ−Ｓのウィンドデフレクターがビートに推奨されて
いましたが、やっている人いますか？
詳細キボンヌ。

>>89
あれを着けると巻き込む風に対して妥協できなくなり、
わずかな風が余計気になるという罠・・・らしい。

>>89
純正そのまま付けると、まぁ気休め程度に減るとは聞いたYO

ワシはヤフオクで購入した、前のユーザが改造したヤツ付けてる。
MR-S純正を２個つなげて、風除け本体を大きくしたヤツ。
ゆわｋでも風を感じない位までに風が減った。
ただ、以前なら幌開けてゆわｋ位で巻き込み風が強くなって自制心
が働いたんだけど、それが効かなくなった。ぬわわｋまで全開（Ｗ

>>91
でもさ、横からの巻き込みはどうしようもないだろ？
つうか、後ろからの巻き込みって感じる？
漏れはフロントウインドウ上からの巻き込みしか感じないけど
ぬあわｋで走ったときは死ぬかとおもった

>>92
横の窓はageないの？おわｋ超えたら横窓sageてると風がキっついんですが

ぬふわkm/hまでなら窓上げ状態でも気にしませんけど
降りたとき必ず右前の髪と左後ろの髪が跳ね上がってるｗ

前スレだっけか、左だけ上げるという方法。アレは結構有効。

>>94
背が180cmあると結構きついね。
ぬふわkm/hだと跳ね上がるどころか、渦巻いてるw

をれも180cmあるけど、巻き込み風とかより頭上を通り過ぎる風が
コワいんですが。
脱毛ｲﾔﾝ

>>96
かつらの人は大変だね。
失礼。

てすｔ

初めてトリップ付けてみた。スレ汚してごめんね。

100ｹﾞﾄｰ
リアスクリーン割れた（鬱

有料化を前に、駆け込み需要で盛り上がるヤフオク。
ビート海苔にも悲しいかな、ＤＱＮはおるね。
たとえば、イギリス製のビートのピュータモデルなんて競って転売ヤーを
喜ばせなくてもココで買えるんですが。
http://www.inv.co.jp/~jci/classic1.html

掲示板にふらっと現れて、ヤフオクの自分の出品の宣伝だけしていく人とか
いるしなぁ。

>>102
　ＰＰ１の「いし○」だろ。
　仲間内で桜入札して値を釣り上げてると聞いたＺＥ！

>>102
あー、個人売買掲示板を持っているアソコかな？確かにヤフオクの自己宣伝
ばかりやね。何の為の掲示板なんだか。
吊り上げする様なｱﾌｫｳって、履歴を調べたらすぐわかるんだけどね。
ただ、仲間もビー海苔だから桜かマジかの見極めは厳しいかもな。

>>100
漏れのは高速走ってるときに砕け散って飛んでったぜ（藁
後ろのやつは驚いたろうなぁ。

リアウィンドウ対策にプレクサスを試してみようかと思う。
結構磨りガラス状態だから、どこまで改善されるかは疑問だけどな……

>>106
東京だったらベルノ東京の店いったほうが安いよ
通販のより缶が小さいからトランクに入れやすいし

そいや、ヤフオクでリアスクリーン一式が出てるけどアレって定価は幾らなの？
教えてくれでｽﾏｿ。

以前のレーシングフューエルリッド改良キットみたいに「ディラーに行けば定価で買える物」
を「絶版、入手不可能！」と煽って売ってるのかな？
一時期、マニュアル一式を横流し状態でボロ儲けした某アフォみたいな事するともう、ミィー
ティングに顔出せないと解ってやってるんだろうか？

>>108
パーツの価格はホンダバーチャルピットで検索可能。
http://www.honda-vp.com/
欲しいパーツがあればここで部品番号を調べてディーラに行けばいい。
ちなみにリアスクリーンは25,500円。

>>109
ｻﾝｸｽ！
送料込みなら、まぁまぁか。

ビートをチューンしたらどれぐらいまで馬力でますか？

>>111
たいして出ないらしい、ホンダエンジンはもともとギリギリだからノーマルでも62psくらい出てること多いし
VTECみたいな高回転専用カム無しで100ps/L近く出てるんだから贅沢言っちゃいかんよ
ビートのチューンは中間トルクの向上がメインだと思う

大口径スロットル・ハイカム・圧縮比upくらいすればまだ上がるかな？

160psくらいは行ったらしい

現在70000k弱です。
タイミングベルト、ファンベルト，クーラベルト、ウォーターポンプ、を変えると
いくらくらい見てた方がいいですか？

>>114
近所のプリモで59800円（若干値引きあり）
結構ベルト、ポンプ以外で細かい部品の交換が出たけど。

どももありがとうございます。
他に変えて置くべき所はあるでしょうか？

>114
変えるかどうかはともかく…
デスビとミッションまわりの
チェックはしといた方がよいかもです。
うちのもあと２月後に車検だが、
(走行距離は76000kmくらい)
ミッションのシンクロおかしい様子
＆ミッションオイル漏れてるみたいなのよね…(T_T)
(Egは去年O/Hしたしショックも同じときに交換したけど)

ビートの足　一覧 作成しましょう。
加筆版ver20020331AM0300

・ショック
猫足（スプリングセット販売）
どら猫（ついに発売。２９８，０００円）
ＧＡＢ （減衰力調整機構付）
ＫＡＹＡＢＡ
無限
ＫＯＮＩ（ショップオリジナル？オートマック）
エナペタル（Ｃリング式車高調、２０万/４本）
オーリンズ（ショップオリジナル）
ＲＳmach（車高調整式サスペンションＫＩＴ　スペックＳ 純正アッパーマウント付：148,000、ナシ：138,000)←追加しました。
ＲＳmach (全長＆キャンバー調整式倒立車高調整サスペンションＫＩＴ スペックＲ：258,000）
トキコ（絶版）
ポテンザ（絶版）
バックヤードスペシャル（車高調（ねじ式？）、F6k，R8kスプリング付,228,000円/4本)
RG(Racing Gear) JTC N1 DAMPER F4k?,R6K?スプリング付，ねじ式車高調，ピロなし減衰力調整機構なし：178,200(一般量販店で扱いがあるので実売価格は安いかも）
RG(Racing Gear) JTC N1 DAMPER F4k?,R6K?スプリング付，ねじ式車高調，ピロあり減衰力調整機構あり：198,000(一般量販店で扱いがあるので実売価格は安いかも）


・バネ
タナベ
ケージーエム
RS-R(RS★Rサス,Ｔｉ２０００サス　２種類）
バックヤードSP（ＲＳＲのＯＥＭ商品、同社車高調のバネとは違うと思われます。）

ご協力感謝感謝。引き続き情報募集中。
訂正・追加等あれば、書き込んでください。

最近さぁ、普通に走行してて赤信号なんかで停車すると回転数が800位まで落ち込んで
止まりそうになるんだけど同じような症状出ている人いる？？

まぁ10年落ちのエンジンだからしゃーないのか、と思いつつ例のコンピュータ不調の
前兆かぁ？とか思って。

そろそろ厄年突入か？．．．．．鬱

ECUのバックアップ電源用のヒューズ切れの可能性もアリ。
と、検索したら出てきました。
俺も同じ症状なので後で見てみよう。

ああ、ルームランプと一緒のヒューズだって・・・。
ルームランプは点くんだよね。鬱。
やっぱりECUかのう。

>>119
ECAVが渋くなってるとアイドリング調整が悪くなるよ
一度スロットル周りを見てもらうべし、自分でできるならキャブクリーナーで掃除

>>119
EACVのコネクタ引っこ抜いて、そこに埋まってるマイナスネジ回して
750rpmに調整してみろよ。ネジはビニールのカバーがついてたかもしれ

>>120〜123
情報ｱﾘｶﾞﾄｰﾝ！
ディラー逝ってきます。
でも、マイナスネジ廻して750rpmって？？？
（アイドルは1200rpm位だよね？）

ビート買ったよ−
納車は木曜
走行９１０００�`�b、
無限リアスポ、壱拾四インチのアルミホイール
納車時、全ベルト＆ウォータポンプ変え
走ってるわりには結構程度が良かった
雨漏りしてる様子もなかったし
んですべて諸費用コミで４８万
楽しみだー

>>124
コネクタ引っこ抜いた時（ＥＡＣＶ全閉）の規定回転数は750だな。
ブローバイ等で穴が詰まってると引っこ抜いたとたんエンストするＺＥ

>>125
雨漏りしてる様子･･････か
そう思ってるうちが幸せだな(藁

雨降ってみないと解らないと思う。
ズボンびしゃびしゃ。

ビート購入考えている俺、ここ読むと鬱になるなぁ・・・。
ちなみにビートを多く扱っている埼玉(八潮）の業者があるけど
そこはメーター戻しとか事故歴隠しとかないのかなぁ？

40万円台位が結構怪しいと思うのだけれど。

>129
ごめん。
その中古車が、どうか知らないけど。
ビートは、楽しいよ。
でも、多少の事は、には目をつぶってほしい。
；；メンテナンスをたのしもう。

あれ。
文章が、変だ。

>131
了解だす。今まで買ってきた車たちの価格を考えたら
リーズナブルな価格で楽しめると思えばいいかも・・・。
慎重に絞ってみます。

５０万円以下でビートを買って、５０万円かけて補修・カスタムしたら最高に
自分好みの車が１００万円で手に入る。なんてリーズナブルなんだろう！

ビートの必須アイテム「バスコーク」今年もコレで梅雨時期を
乗り切るぜぃ。

雨漏り対策用のタオルも１枚追加だな。

コレで雨漏りなんか怖くないっ。

今日千葉からR16>R17で高崎市までBEATでいってきたけど
道中の車屋でBEATウォッチング、39万が３台 67万１台、計３台。
39万ってのは手頃だけど結構距離いってそうですね

高崎ICそばの中古屋でみた97万の白いAZ-1（マツダ・スピード？）が気になってみたり

個体差もあるかと思うけんど。
ウエザートリップ（？）の前半分、袋状になってるﾊﾟｰﾂを
コーキング剤で車内・車外両側から塗り固めたら
雨漏りが激減したナァ。

判りにくい説明だ。ｽﾏｿ。

>>136
Ｂに乗るなら定番のコーキング箇所だよね。

そこをコーキングしない時は、ブレーキ踏むと雨水がダダダーッと出るんだよな。

かためるより防水剤をかけてます。これで一月は持ちますよ。

埼玉の業者、漢字で書くと常緑自動で買ったよ漏れ、最安値の39マソ、
検査コミで51マソ、メーター変えてるので走行距離は不明と言ってたな。
でも160で巡行してもビクともしないんで得に不満は無い。
もっともその後スクリーン変えたりエアコン修理したりナビつけたりで
50ユソは使ってる。ほとんどノーマルだったのでパーツを変えるたびに
味が変わっていくのを楽しめた。本当にいいクルマだよ。
今はフロントかえようか迷い中。裏庭のやつ。

>>133
あ〜、ワシのがそんな感じだ。

◆毎年1万人も韓国人が大量帰化しているというのに、在日の数が
ほとんど減っていない。

　 　　　　　　1998年　　　1999年　　2000年
在日韓国人　　638,828 　　636,548　　635,269 人

これではいつまでも韓国人の日本人汚染が続く事になる。

一方、不法滞在の韓国人は56000人で外国人で最も多い！

>>137
俺の数年前に隙間や縫い目は全部コーキングしたはずなんだが今じゃドバーっと出まくりよ（´Д｀;）
洗車くらいだと大丈夫で長雨の後にくるからどっかで染み込んでるんだろうね

またしてもオーディオ入院。
そろそろ2DIN化するべきなんだろうか……。
２万以内で収まりますように　（ー人ー）

中古エンジンの相場はいくらぐらい？
教えてくださいな

ちょい聞くけどアクティのE07Aは全然別物？
ヘッドやミッションは違う気がするけど、何か流用可能かな？

うっかり下げちまった。
age
>>143
ビートのエンジンじゃないとダメなら高いかもね。

ビートは確か専用エンジンだと思います
（どこかのＨＰで見たような・・・）

前スレでタイミングベルト切れた者っす。
結局直しました。ついでにクラッチだのデスビだの交換したりオーバーホールしたり。
23万円。

金も無いのに直した理由は「ここで廃車にしたら約３万台のビートの数少ない生き残りがまた一つ消えてしまう」という、かっこよく言えば使命感。たぶん勘違いだけど。
ちなみに最終的に買い替えを止めて修理に踏み切らせたのはあのコキコキ決まるミッション。
ビートの楽しさってのはバイクで補完できる部分が多いと思ったんだけど、
ここだけはバイクではどうにもならない部分。

あと800km走るまで4000rpm以下厳守。高速走れないな（ｗ

>>147
デスビってリコール対象ではなかったですか?
以前乗ってたとき無償交換してもらいました。

>>148

交換したものもヤレてたので再交換。

ビート買ったばかりの時、慣らし運転中に対抗車線で、軽トラがひっくり返りながら、
向かってきた時には、泣きそうだった。

みなさんオイル何使ってます？
もれはホンダウルトラマイルド使ってるけど
すぐシャバシャバになって１ヶ月もたない(T_T)
あれって鉱物油なんですかね？とにかく安い（１６００円！）
ので愛用してるんですけどね。
１００％化学合成つかったほうが結局安い鴨。

俺のスレかー！！
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>151
ワシもウルトラマイルドＳＬ
純正だから・・・・というだけで入れてる。
ＬＴＤ？の方がちょい高いけどあれは化学合成なんかなぁ？

４０００〜５０００ｋｍ毎（だいたい２ヶ月）に換えてるけど
２０００ｋｍ走ったところで１Ｌ弱たしてる（ｗ

>>143
相場は１２万円くらい。
だがしか〜し。タマが無いのでﾊｹｰﾝされるまで１年以上かかった実例もあるZE!
トゥデイやアクティに組みこんだり、ＦＫ４やBEAT-LM3みたいに
フォーミュラマシンに組みこんだりされるし、熱心なオーナーは
何機か予備エンジン集めてたりするから、流通自体ほとんど無いのだYO!

>>144
全く別物。部品の互換性自体ほとんど無かったと思われ。
同じE07Aの型式で７種類のぜんぜん仕様が違うエンジンが存在する。
むしろE07Zのほうが互換性が高いのDA!

>>151
半道オイル。セールで一箱買っちまった。

>>151
高いオイルを長く使うより､安いオイルを短く使う方が
メンテナンスという点ではいい｡
性能を求めるとそれなりにお金がかかるってこった。

>>119
奥レスではあるが、
漏れのBも同じ様にアイドリングでストールしかける、っつーか
ストールしたりするようになった事がある。
しかも一旦ストールするとすぐにかからなくて何度も交差点で立ち往生(ｗ
ディーラーに持ってって調べてもらったらなんとCPUの一部に焦げ跡が!
なぜそうなったかはディーラーでも解らず、結局そこの工場に転がってた
怪しげなB用CPU(純正)に交換して一件落着(ｗ
こんな事起きた人は他にいないかね〜?

>>129
いまどき程度極上、事故・修復歴一切なし、なんていうBがそう簡単に出てくるとも思えないので、
ある程度は容認してレストアベースとして買うのがよろしいかと思われ。
自分で直しつつ乗るのが良いよね!>>130

>>151
漏れのいきつけのディーラーは工賃込み1000円でオイル交換してくれるので、
1500キロ毎交換。
もち純正。
おかげで機関絶好調。
>>156の意見に禿しく胴衣

>>154
ウルトラマイルド愛用者ハケーン！何だかうれしい鴨。

＞純正だから・・・・というだけで入れてる。
漏れも全く同じ理由で入れてます。あとめちゃ安！なのが魅力ですよね。

＞ＬＴＤ？の方がちょい高いけどあれは化学合成なんかなぁ？
パッケージに明記してないのがちょと不親切ですよね〜。

>>155
半道オイル箱買いですか！大人ですな。（藁
具合はどんなですか？漏れもちょと気になってます。

>>156
漏れも安いオイルを早めに交換派閥なのですが、
やっぱり高いオイルにもどうしても目がいってしまうんですよね〜。
化学合成油と鉱物油、どちらにもメリットはあるのですが、
人間高いものに目がくらむ・・・。（藁

>>154
1000km/1Lくらい減るようになったらオーバーホールしたほうがいいと思われ
俺はウルトラマイルドを3000kmごと、二機目のエンジンは12万kmくらいらしいがいまのところ漏れてない
大部分街乗りだから大丈夫と思いたいが渋滞ノロノロだと高速走行よりエンジンルーム自体は過熱するんだよね・・・

>>157
工賃込みで１０００円ですか。爆安ですね！
自分でオイル買ってきて交換するよりはるかに安い。鬱氏。

>>144
コンロッドなど、VTEC用の素材使用です。

>>158
一度いれるとやめられなくなる諸刃の剣

セールの時に箱買いするとかなりお徳かもな。
１万８千円ほどするけど、二年分あるし。

近頃、段差とか越えたときに「ガコン」とでかい音するようになったんですが、
足回りのブッシュのせいでしょうか？

>>162
次のセールはいつかわかります？

春だしオイル交換しようかと思い、下のぞくとマフラー（フジツボ）のタイコに穴が・・・・・・・・。
ロールバー付けたばかりなので金ありましぇーん。
ホルツのお世話になろうと思う。（鬱

筑波サーキットでエボ4に勝ったよ、本気で嬉しい。

>165
おめでとう。
いろんな意味ですごいと思う。

>>165
やるのう。
どこで刺したか詳細キボンヌ。

>>165
八千代の誉賞を授与する！

>>162
　オイルって未開封の缶の中でも劣化するから、１年でお釈迦だＺＥ！！！
　ｱﾎﾞｰﾝな買物だな（ｗ

売ってるオイルの類は、かなりの確立で、1年超えてる。
店に下ろされる前にそれなりの月日がたってるし、
未開封ならあまり気にしてないな。

ちなみにオイルにも商戦時期てのがあるから、当然それに合わせて、作ってる。
しかも、あほほど。

；；安いオイルほど新しい傾向にあるよ。当然よくオイルしてる店に限るけど。

よくオイル　　　　　　　　　　ペケ
よくオイル交換してる　　　マル

缶の中で劣化したエンジンオイルはミッションオイルとして
使ったらまずいのかな？
うちにも３年ぐらい前のウルトラマイルドがあるのだけど
捨てるにはもったいないと思うし、どうしようかな〜

オイルスレで見た内容で。
余ったオイルは
缶を逆さまで保管すれば、水分が入ってこなくて良い。らしい。

>>173
天プラでも作ってください

>173

基本的にエンジンオイルとミッションオイルは、別物だから止めた方がいいんじゃないかなぁ。
むかし、ホンダ車は、ミッションにエンジンオイルを使ってたみたいだけど、今の純正MTオイルは、
きちんとMT用になってるみたいだしね。

；；劣化してるって分かってるオイルは、そもそも使わないほうが、いいんじゃないかなぁ。

>>169
＞＞未開封の缶の中でも劣化するから、１年でお釈迦だＺＥ！！！

じゃあオイルをエンジンなんぞに入れた日にゃ極高温＋撹拌されて3分でお釈迦だＺＥ！！！（ｗ

>176
え！ビートのミッションにエンジンオイルは良くないってこと？
確かサービスマニュアルにはエンジンオイルでも可だったような
気がしますが・・・・

>>169卒倒ｵｻｰﾝ
具体的には未開封のオイル缶内部で起こる劣化ちゅうのは何だろう？
ワシはオイルの劣化＝酸化、ブローバイ混入、ガソリン希釈しか
思い浮かばんのだが…。

職業柄すげー気になる。(W

>>179
事故レス。(W
あと熱変成ね。

>>178
昔の安いオイルなら問題ない。実際ディーラーでもエンジンオイル入れてた。
高いオイルだと添加剤(特にモリブデン)がシンクロ滑らせるからダメ。
シフトのときギア鳴き起こすよ。

>178

たしか、10w−30くらいのオイル推奨だったと思うけど。
基本的には、別物だから。
その点を踏まえて使いたいなら使えば良いと思うよ。
オススメしないってだけです。

ただ、劣化してるって書いてるから（どう判断したのか僕には解りませんけど）
劣化したオイルは、使わないほうが良いよって書いただけなんです。

；；ただ、ミッションて、フィーリングと「機会にOK」ってとこに差が出やすいですよ。
；；機械的には、不具合なくても、なんか変、って現象が、出ても責任持てません。

>>179
オイルが酸化するのは主に運転後に冷めるときだって聞いたから
未使用オイルを封してしまっておく分には結構もつんじゃないかと思うが

>183
>オイルが酸化するのは主に運転後に冷めるときだって聞いたから
多分、冷える時に水分が混ざることをいいってるんだと思うよ。

>>183
>>184
ちゅうことはオイルに混入した水分による加水分解が問題ってこと？？

いつの間にやらオイルスレ化。ｗ

Mobil 5w-40 100%科学合成油で700K交換 又は季節の変わり目(夏と冬)
どうでしょう？
100%科学合成油はやめといた方がいい？

>>187
>>Mobil 5w-40 100%科学合成油で700K交換

すごーい、おかねもちー（鬱

一般的なミッションオイルは粘度が高く、ギヤチェンジ渋くなるのでダメ。
ホンダのミッションは精度が高い為だ。
ビートには説明書どおり純正のエンジンオイルが吉。
４リットル缶で、エンジンとミッション足りるＹＯ！

http://www.honda.co.jp/parts/hop/oil/next03.html

俺は、純正のミッションオイルをディーラーで、交換してもらってた。

>ホンダのミッションは精度が高い為だ。
これは・・違うと思うな・・・。
たしかミッションの潤滑方式の違いだったと思われ。

罵倒につづき卒倒も・・・

ｵｻｰﾝの法則

部品番号：Ｃ３
規格：35V 220μF
目的：EACV用パスコン
容量抜けで予想される症状：
　全出力不安定
　ＥＣＵ暴走
　他、あらゆる可能性

部品番号：Ｃ４
規格：35V 47μF
目的：磁気ヘッドドライバー電源の基準電圧安定化
容量抜けで予想される症状：
ＥＣＵエラー出力（カムポジションセンサー）

部品番号：Ｃ６
規格：35V 33μF
目的：ＥＣＵに供給される電源のノイズ吸収
容量抜けで予想される症状：
　特に無し

部品番号：Ｃ７
規格：35V 33μF
目的：吸気負圧センサー供給電源強化用
容量抜けで予想される症状：
　低負荷時燃調悪化（特に重要）

部品番号：Ｃ９
規格：10V 470μF
目的：I/F系５Ｖ用パスコン
容量抜けで予想される症状：
　Ｃ３の影響を受けやすくなる

部品番号：Ｃ12
規格：10V 470μF
目的：ロジック系５Ｖ用パスコン
容量抜けで予想される症状：
　Ｃ３の影響を受けやすくなる

>>192
「卒倒」の次は「昏倒」に１０００ｵｻｰﾝ

をぉー。ありがたい＞194
丁度コンデンサでトラブってるんで……。

>>194
やべーなぁ、ヲレの低回転の不安定ってもしかするとコンデンサ逝ってるの？？
自分で治す技量ないし、どっかコンデンサだけ交換してくれるトコ探そうかなぁ．．

アイドリングの低下はEACVの掃除だけでもかなり回復するけど。
EACV内部のフィルタ類は単体でパーツが出るはずなので、それを取り寄せて
交換すべし。
ECUをほじくり出すのは結構面倒なんで、まずそっちから診ても損はないと
思うよ。

Doresu UPを考えています。
ﾌｪﾗｰｿ、S660、ﾋﾟﾆｿﾌｧﾘﾅのｴｿﾌﾞﾚﾑはそれぞれどこに張れば一番良いですか？

200

雨の中を走っていたらインジェクションの警告灯が点きました。
一応エンジンを止めて再始動させたらそれ以降点かなくなったのですが、
こういう場合も車屋さんに見てもらった方が良いのでしょうか？

ビート並みの情熱が込められた、エントリースポーツを出して欲しい。
FFでもいいから。Type Rは若い連中には高いと思う。

TypeRが、高いかどうかは、さておきS660をだしてほしなぁ。

まぁ､今次期ビートを作るなら輸出も考えて1000cc以上で作るべきだな｡
国内市場だけでは今のスポーツカーの低迷を考えると採算が取れないだろうし｡

1000ccならインサイトのエンジンが載りそうだ。

>>199
やめとけ。　惨めなだけ。
ビートはビート。　それで充分。
それ以上に何を求める？

Ｓ６６０はまだしも、フェラーリとかピニンはなぁ。
なんか車のヒエラルキーの中の１台だと認めている様な気がする。
あくまでビートはビート、階層から外れた車であるという事でよいと思う。

>>199
若き御仁とお見受けするが
よろしかったらワシの250LMと貴方のビートをお、お゛ーんげふげふ

>>206
>>207
>>208
ﾚｽありがとうございます。わかりました。ｱﾊﾞﾙﾄも考えましたが。
じゃあ赤ﾊﾞｯﾁﾞにTipu R のｼｰﾙの方がいいですね！同じﾎｿﾀﾞだし。

>>209
それにナニか君の主張が込められているのか？

>>197
　コンデンサ交換なら西田ファクトでやってくれますＹＯ！！

>>199
貴様、調子に乗って糞ネタひっぱんじゃねーよ
あとその白々しいスペルミスは人権侵害だぞ！

サイドデカールを
ウイングマークにｽﾚばよろし。

>>209
純正ﾉｰﾏﾙ然としたさりげない仕様にしたかったのです。
>>212
すいません。最初IDがUPだたのでつけあがりました。
>>213
それいただきです!あとはVTECｼｰﾙだけにします。できればAKYURAｴﾝﾌﾞﾚﾑも。

>>194
感動した。
そういや、ワシのビートのECUもC7が液漏れしてたのう。

×　>>209
○　>>210

間違えたのでKUSOネタは終了します。
ひとりぼっちで少し退屈な夜だたので魔が刺しました。
言いたい事も言えないこんな世の中なので。ﾎﾟｲｽﾞﾝ。

罵倒ｵｻｰﾝ→卒倒ｵｻｰﾝの次がまさか援交ｵｻｰﾝとは…

>>201
PGM警告灯は異常が検知されるたびに点灯するらしい
検知された異常は記録されるみたいだから
ディーラーで確認してもらったら？

なんちゃってステッカーは笑われるだけだからな。

最近低回転域のトルクがかなり薄いんですが、原因なんでしょうか？

エアフィルターが、汚れてるんじゃないの。

死んだ飼いネコの為にリア左に白猫ステッカー、右に有馬正文少将に敬意を表して
特攻一番機ステッカー。パソコンで作れないんだろうか。

>>219
ファンネルいれな

ビートって生産中止になったの？　
可愛かっただけに新車では手に入らないのかな？

>>221
中古でアルプスのプリンタ買ってきな

>223
とっくの昔に生産終わってます。
新車は・・・・・・むずいかも

>>217
うちのは触媒のところについてるCO2センサだったかが逝かれてたみたい。
１５０００円くらいだと思ったけど。

それよりベルト切れでヘッドOHしてから、３〜４千回転付近の動きが変。
アクセル踏み込むと反応が一瞬遅れたり、アクセル一定なのにいきなり
一瞬フワって加速したりする。嫁も変だと感じていたから間違いないと思うけど
誰か良い知恵ありませんでしょうか？

>199
ボンネットサイドのフェラーりエンブレム（盾型）の代わりに
成田山ステッカーでもはっとけよ。

おい、ハイグリップタイヤ履いてブイブイいわしてるお前ら、
ボンネット後端とドアミラーの付け根辺りが干渉してないですか？

ワシも先日久々にジムカ走ったのだが、1本目終了後に干渉して
塗装はがれちゃったYO！
ドアヒンジ辺りを軸にボディがしなっちゃうようだな。

鬱だ…。

>>223
欠品はまだ無いから？、全て取り寄せれば・・・
値段は新車価格の3倍程度だと思われマッする。

>>228
漏れの、その辺りは新車の頃から当たることがあるようだった。

>>228
車体のヨレよりもボンネットのガタツキのほうが怪しいね。
手で揺すった程度ではがっちりしてるようでも飛ばすと結構ガタガタするよ。
ボンネットヒンジのボルトを緩めて位置調整すべし。
あと、キャッチ側も位置調整して、ガタツキをなくすようにすればかなり改善するはず。

RSマッハのボンネットは軽いがゆえにガタも大きいんで、位置調整しても
高速走行するとバタついてあたることがある。
あと、厚みがあるんで、ドアの開閉で当たる場合もあるけど、これはボンネットが
樹脂であることを利用して当たっていそうな部分を削って薄くすることで対処
できる。

165のハチミツです、東コースで46秒41でした、次の獲物は、13汁ビアＤＱＳカスタム
の方たちです。

それと今から筑波山逝ってきます。

>>232
それってバカッ速っすよ。
セッティングはどんなしてます？

エンジンって新品ＡＳＳＹで販売されてる？
（ホキ除く）

コレってガイシュツかな？
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/BEAT/19910515/index.html

１０年乗ってる俺でも知らない事ｲﾊﾟｰｲあるよ。

>>235
ホンダは、エンジン単体じゃ売らない会社だったはず。

ホントのことｷﾎﾞｰﾝ

高回転時のギアシフト時に抵抗が大きいのは俺のビートだけ？

何速、up、down、シフトフィールは、人によって感じ方、全然違うよ。

>236
エクステリアの写真がDQソぽくってイやーンな感じ
白黒着彩だからかなー・・・ストップランプもちゃんと塗ろうよって感じ

個人的に、シマウマお姉さん（ファブリック担当）のファンっす(w
今でもHONDAにいらっさるのかしら

>>239
５０００回転前後の４→５速へのシフトアップで抵抗大です。

＞＞234
足回り、マフラー、Ｓタイ、こんな感じです（ライトカスタム？）

a

>241
どっか悪いのかもね。
シフトアップで、しかも4から5って。
シフト操作が、原因じゃないと言いきれ、余ほど気になるんだったら
オーバーホールすりしかないと思うけど。

>>242
ありがとうです。
やっぱSタイヤは不可欠ですよね。

もちっと詳しく聞いていいっすか？足回りはどこの使ってます？

>>240
直後に干されたという噂が。

>>241
5速ギア組替えたら、70km/h以上で鳴りながら入るぜ。

シマウマは恥ずかしかったので、買って半年で無限のシートカバーに張り替えたよ。
純正より丈夫なんじゃないかな？汚れには弱いけど（涙）。

>>247
俺も無限製だけど、やっぱり例の所が破れてきてるよ。
汚れはどうだろ？色ついた部分（俺は赤）は随分色あせてきてるけどね。

ビートにｓタイヤではパワー食われて、結果的にコーナー遅くない？

個人的にはクリッピングポイントでニュートラル、脱出にかけて弱オーバーな
ステア特性が好みなんですが、どのようなセッティングだったらこのような挙動
になりますか。

>>207
噂でしかないけど、ビートのエクステリアデザインはピニンファリーナだとか．．．。

MGFが思いっきりパクッてたしな。
MR-Sも影響を受けてる。テールランプやタコメーターがセンターなど。

>>252
あの頃（ＭＧＦの開発中）はホンダと提携関係にあったので、ＭＲ版ＣＲ-Ｘの
ボツ案をローバーが引き取って作ったのかなー、と邪推したり。

>>251
ビートを実際にデザインしたのは社内の人だけど、デザイン案の中の１つに
ピニン案もあって、少なからず影響を受けただろうという事になってるらしい。
シティカブリオレの頃からオープンカーのプレゼンに積極的だったとか…。

>>253
確かシティカブリオレの時はピニンのバッチついてたね。

>>251
そのあたりの話は、ギャラリーアバルトの館長が語ってくれるぞ。

>>252
足回りの設計なんかもね。

>>253
V.C.R.からあまりにもフォルムが変ったってのが怪しい

>>254
幌の設計ね。

ニサーンNEW Zのメーターもそれっぽいとオモタ。

>>250
リアスタビでも付けたら。
望みの挙動になるかはわからんけど。

>250
基本的にセッティングより、乗り方によるんじゃない？
立ちあがりで弱オーバーにしたいんならエンジンのチューンでもいかが？

；；リアタイヤを細くしてもいいかも。

>>257
リアスタビ張るのだったらフロントやスプリングとのバランスも考えなくては
ならないので面倒ですね。

>>258
やはり、リアタイヤをデチューンするのが一番ですかね。タイムを競ってる訳ではないので。
エンジンに手を入れるのは恐くてちょっと・・・。

あるビデオで木ちゃんがドリフトさせようとして出来なかったし・・・。

リアのコンパウンド固いやつ使うと
思いっきりアクセル踏めるようになって
ちょっと楽しい。
ドリフトなわけでもないんだけど。なぜか楽しい。

>250
リアスタビ装着の上で減衰力調整式ショックの前後の減衰力
変えるとけっこう挙動変わるよ。

たぶん一番手軽なのは空気圧。。。

>258
乗り方で変わるかな。それってかなりうまい人じゃない？

>>261
えっ、空気圧を上げるの？下げるの？具体的な数値は？

>262

下げると、タイヤがよれて、リアのスリップアングルが、増える。

>262
とりあえずフロントは固定で、リアの空気圧を何パターンか
試すのをお勧めします。
例えば２．０，２．２，２．４とか。
（調整は冷間時にね）

こちとらぁ、キュルキュルとあちこち干渉してる音するんですが。
１００ﾏｿするような上物美ー兎だと音しないの?

意味がわからん

>250
立ち上がりでオーバーにしたいなら、基本的に馬力は、欲しい。
タイヤをいじっても、この条件では、あまり大きく期待できない。
（ライン取りとかを工夫すれば、特定のコーナーとかでは、実現できるかも。あくまで推測）

鬼のように激しい突っ込みする度胸があるなら、
ライン取り次第でどうにかなるぞ。

>>265
まだＢが現役だった頃、１０ﾏｿｕｐでUsed買いましたが、幌の骨組み辺りからなにやら音が出ます。

>>269
１０ﾏｿｕｐ　--->　１００ﾏｿ以上

どっかで強化ブッシュ売っているとこない？特にフロント

>>271
Ｎ○Ｂに逝ってみな。

半道のはどうなんだろ？誰かつけた人いない？

正直、今見ると安っぽい感じがする。
コンセプトはいいけどね。

>>274
ビートのこと？
なら安っぽいんじゃなくて安いのよ（ｗ
コンセプト秀逸

同時期の軽自動車やバブルがはじけた頃の車と比べるとかなり贅沢な作りなんだけどなー。
NSXが大きくなり過ぎたストレスをビートで解消したって感じだね。＞コンセプト

>>273
ブッシュっつっても交換する部位が違うからな。

エンジンを載せ変えようと考えています。
（オイル上がりやなんやらですごいので）
基本部分をE07Zで、ヘッドと補記類をBEATのE07Aで
いこうかなと思うのですが、どうでしょうか？

ビート誕生後のシビック（ＥＧ）も同系統のフロントマスクだね。
デルソルも雰囲気良かったし。あの頃のホンダ車が一番オシャレだね。
いまは下品なＴｙｐｅＲが占領してて、スタイルリングもイマイチ。

>267
>268
馬力よりも低中速でのトルクを出したい、ほんと。

ちなみにリアにジムカ用のパットを入れるとコントロールしやすくなる。
激しい突っ込みするとタコ踊りするけど。

>>245
ジャンク屋に貰ったもんで、よくわかんないんです。
ゴメンね。

>>278
回転方向反対に組み替えるのかYO
あんだ漢だZE!
うまくいったらおしえてくれよ。
漏れも興味あんだ。

a

>>280
NI側二本のバルブクリアランスを規定の最大値と最小値で調整すると
若干トルクが増すらしい。
分解時ヘッドカバーパッキンは必ず交換してね。
あと調整する時は必ず冷間時ですよ。

>>284
お主、なかなか鋭いのう。

ビート乗ってると女子高生のパンツが見えるという話があるが本当かよ。
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1017667439/l50

卒倒はやめたんか？？

>>286
本当ﾀﾞｽ（キッパリ

>>286
ﾊﾟﾝﾁﾗというかﾊﾟﾝﾓﾛというか…。(w

あっーーークラッチワイヤー切れてしもうたー。　鬱。
更にミッションからオイル漏れも発見。　　鬱鬱。

でも、いつもの中古車屋には俺専用と化したパーツ取りビートが
２台もある。　ミッションはそれで確保。　ちょっと自慢だ。

>>286
男子高校生を助手席に乗っけてやると
大興奮でうるせ〜うるせ〜。
自転車乗ってる奴なんかはほぼ確実

こないだ上司を助手席に乗せたら大変ﾀﾞﾀｰﾖ。
「女子高生の腿が目の前に・・・。」
とかなんとか逝ってたな。

志村けん状態です！！

ビート海苔がみんなエロオヤジと思われてしまうぞ。

サングラス掛けるよ、漏れは。
これなら安心。

ビート乗る様なオヤヂはふつーはエロだと思うがどうか？

エロガッパですが何か？

>272
Ｎ○Ｂ逝ってきた。でも素直に強化ブッシュてかけよな。見落としていた。
でも4個で3500円はたけーな。純正１個１５０円なのにな

足回りのブッシュ交換は純正でいくらくらいかかるの？

そんなに安かったっけ？

パーツリスト診てみ。ラバーA、スタビライザー150円
ブッシュA,ロアアーム560円。ブッシュB,ロアアーム450円
ブッシュフロントスタビライザー170円
工賃は別

>290
クラッチワイヤー切れ・・・ご愁傷様です(-人-)

でも部品取り車が２台もあるとはうらやまスィ

僕のビートはスレーブシリンダーが逝きました。
ついでにマスターも交換したのでちょっと安心
それからはクラッチフルードの量をまめに見るようなった

クラッチワイヤーってなぁに？

>>299
それはシフトマウント用ブッシュじゃないですか？
ロアアーム用は３万円くらいだった記憶があります。

ブッシュ総とっかえしたら工賃いくらかかるのか・・・？
足回り＋エンジン回りで10万くらいかな

　　　@@@@　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（゜д゜@　＜　あらやだ！　下がってきてるわよ！
　　　┳⊂　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　[[[[|凵ノ⊃
　　　◎Ｕ□◎　＝３　ｷｺｷｺｷｺ

事故事故嫌だ、ホラレタゾ。
赤信号で止まっていたら、もろドーン、汁ビア14（女の子）逃げようとした、
窓割って引きずりだしたら逆ギレ、流石カニのジャージを着てる女は違うね。
その女の子の言い訳、メールしてて前見なかった。
逝ってよし。

ビートの魅力的なお尻に吸い寄せられるように・・・。

御愁傷様です。
いや、マジで。

>>308
御愁傷さまですのう…。

しかし、きっちり追い込みかけるべし！
ナンバー控えてたらあえて泳がせてやったほうがやりやすかったかもね。

>>308
後学のために訊いておきたい。
咄嗟の時に窓を割るにはどうすれば効果的?

>>306
自分でやればそれくらいで収まるかも。

漏れの場合ですね。
アームごと交換＋ブレーキキャリパーＯＨを敢行したのですが。
部品代で８万円。工賃で８万円かかっておりまするね。
ブッシュだけ交換を依頼しても受けてくれない所も多いのではないでしょうか。
工賃も結構かかりますし。
自分でやるのは設備が無いと無理ですし。

エンジンの再生と積み替えをした時ですね。
見つかったエンジンが結構長時間３年間放置してあったもので、
インジェクタや配管類が腐っていたことや、補機の寿命もありまして。
総額２１万円ほどかかっているみたいなのでするね。

ディラーの工場のあんちゃんから聞いたんだが。
ブッシュだけの交換はやらんとさ。
手間が喰う上に、アーム自体も経年変化していて新しいブッシュが押し込めない
事があるから客にはアッセン交換を薦めるそうだ。

エンジン交換はワシもやってもらったが、その時はエンジン不足でエンジン代７万
に交換工賃１３万で計２０万かかったよ。

>>304
クラッチワイヤーってのは、
クラッチペダルとクラッチを繋いでるヒモです。
ヒモ切れるとクラッチが切れなくなる。
ヒモが繋がるとクラッチが切れる様になる。　のさっ。

ビンボーな俺は、自走で10km先にある車屋まで持ってった
信号の度にギクシャクするのは異様な姿に見えただろうな。

>>315
そのヒモは、ビートのどこに使われているのですか？
整備マニュアルをいくら調べても見つからないのです。
ぜひ教えて欲しいのですが。

いや、教えろよ。マヂで

>>313>>314
ありがとうっす。
工賃部品合わせて16万・・・半道の買って自分でつけようかな。悩む。

さて、実践トラブルシューティングです。
ビートに乗ったお客様が来店されました。
症状
○「クラッチワイヤーが切れた」
○「ミッションからオイル漏れしている」

あなたはサービスフロントマンです。
お客様に何と言って説明しますか？

>>316
日常整備で素人が触るトコではないので、整備マニュアルには載ってないと思うぞ。　俺も素人だけど。

ＭＴ車ならどれでも使ってる部品なのでパーツリストを調べると載ってると思うよ。

因みにキレタ！！ってときはクラッチ踏むとペタペタって感じになるのですぐ判る。　オイル切れの時も同じだが・・・

整備マニュアル自体素人が触るトコではないと思われ。

漏れも見てみたが、
クラッチマスタシリンダの分解整備のやりかた、
スレーブシリンダの分解整備のやりかたまで載ってる整備マニュアルに
どうしてクラッチワイヤーが記載されていないのだ？

318がいい問題出してくれたね

>>317
明細が出てきたので見てみたわけなのですが。
ブレーキディスク等も交換しておりましたので、
金額を拾い直してみたところ、アーム類の交換だけなら
部品代４万円。工賃３万円後半程度ではないかと思われるのでする。

ビートは糞

>>322
確かに糞だよね｡トラブル多いわ､狭いわ､雨漏るわ､荷物載らないわ･････


でも愛してる(藁

>>321
おお！それならちょっと光が見えてきました。ありがとう。
できれば明細も教えていただければ幸いです・・・

パーツの値段はヴァーチャルピットで確認したほうがヨイと思われまするが、
とりあえず書いておきます。

フロント　ロアアーム　左右 　　\16,800
フロントクリップボルト　　　　 \2,240
フロントクリップナット　　　　 \3,040
ブッシュ　ロアアーム　　　　　 \1,260
リア　ロアアーム　左右　　　　 \7,100
リア　コントロールアーム　左右 \7,500
リア　ラジアスロットブッシュ　 \1,800

これを交換するだけなら、そう難しくないようにも思うのですが、
ボルト類の締め付けトルクが強大なのでそれなりの工具は
必要でないかという感じがするのでする。

>>325
ありがとうございます！
交換したい熱がガンガン沸いてきました。
今後かなり考えてみます。

>>290
Beatのクラッチは油圧だよ・・・

クラッチワイヤー＝クラッチペダルとクラッチマスタシリンダを繋ぐ棒って事？

>327さん
も〜少し晒し上げ状態にしておきたかったのに・・・。
これで、>>290は・・・（以下、省略）

>>329
おお、それはスマソ。
根が正直者なので（ｗ

ビートの中古エンジン９万って高い？

田中むねよしがマンガで取り上げてしまったので、
ビートの価値、大暴落の予感。
乗ってる人間は、「あのマンガ見て買ったんでしょ？」と言われる。
ビート乗り、冬の時代の到来だ。

>>332
ぼくとこなんかビートとBXだよ。（激鬱

>>333
結構、マジで同情する･･･
大丈夫。あの糞マンガ家みたいに「乗り捨て」しなきゃ。

>>331
見つかる事自体奇跡だZE！

＞333-334
ホント、ホント（ｗ
あのインチキなマンガ家みたいに「乗り捨て」しないでね（ｗ

＞332
たしかに「あのマンガ見て買ったんでしょ？」って言われると・・・鬱だな
でも、あのマンガって知名度低いでしょ（ｗ

>>336
ならいいけどさ･･･あのマンガ、最近、心底キライでさ･･･
まあ本誌自体、キライなんだけど

どうせ、いまのビート編（？）も、
色々あって、「やっぱ俺のエランちゃーん！」というカンジで収まるんだろ？
うぇぇぇぇぇぇぇん！
結局ビートは噛ませ犬かよ！(;´Д`)ちなみに俺はVer.C乗りデス。実は。

>>328
ネジまで切ってあるφ６の棒を「ワイヤー」って言われてもね。
でも、あれ折れたらすげぇな（藁

>>318の回答は・・・いまさら分かるよな？
>>302もちとマが抜けてるが、>>290と>>302は同じ症状ということだ。

一番マが抜けてるのは、>>290が持っていったディーラーのメカかもね。

>>331
もはや値段を云々言う存在ではないぞ。
流しちゃったら次いつ出てくるかわからないぜ。

>>308さん
窓が少し開いてたので、少し下を蹴りまして
まー簡単にバリっと（靴に鉄板入っているので）
いきまして、引きずり出しました。その時オパーイ、モンどいた。

>>329
あらやだ。　大バカこいちゃった。　はずかしー(＞＜)ゞ

そんなウチのＢはオイル漏れ修理も兼ねて入院中。

自ら晒しage

何？ビートの漫画って。おせーて。

>>341
まだ>>318の答えわからないのかい？

スレーブシリンダがオイル漏れおこして、ミッション伝って垂れてきてただけだよ。

>>340
>その時オパーイ、モンどいた。

warota

>>340
カマ掘った奴が野郎だったバヤイ、ハチミツボーイ氏が
どこを揉んでいたのか気になるのう。(w

>>345
まさかティムポ？。いや、・・・。

ビートのりは程度がひくいな。
起こりっぽくてさいてー。

>>347
わさとツッコミを待つ、その誤字っぷりが（・∀・）ｲｲ!!　

気を揉む、と。

まいこのまねってむずかしいな。

>>349
「身も心も」ってやつですかい

運転席側リアフェンダー内のゴムを揉む､と｡

泥水どばどば〜

おい！お前ら俺はコペンが発表されたら乗り換えるぞ。OK？

おまえみたいな奴は要らないから逝ってよ

そのままのデザインやコンセプトで1300くらいだったら・・・

　ナニゲにオプション２を立ち読みした。
　ナニゲに記事を読んだ。
　そこにはＫ４ＧＰの記事があった。

　ニヤニヤしたｵｻｰﾝ＠ﾋﾞｰﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞが「空力を追求したらこのカタチになった」と言ってる
　どのように空力を追求したのか、小１時間聞いてみたい。
　
　数年前、ピンクの段ボールエアロ付けて話題騒然になった人と同一人物か？？
　誰かｵｾｰﾃ！！！

漏れもみた！ｵﾌﾟﾁｮﾑ2

あの段ボールが一般公道ではがれて飛んでくること考えたら
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

別スレに画像貼られてた（藁

漏れ取材現場にいた（藁）
オーナーのｵｻｰﾝはコスプレだって逝ってたがな。
空力を追求した形なのはＣＧﾏｯｽｨｰﾝのことだと思われ。

ピンクの段ボールエアロの話もききたいZE！

>>359
ＧＣﾏｽｨｰﾝと言いたいのだろ

＞66
「Jelly　Bean's」は、とりあえず存在してますよ。（実動は４台だけど・・・）
集合かけたら、7、8台程度集まるかな？

実際とあるミーティングで強風に煽られて脱落しそうになったことがあるらしい。
あのダンボールエアロ・・・。
アレの後ろは走りたくないなぁ・・・まだﾄﾞｷｭｿVIPの手製エアロのほうが出来はいい。

>>358
どのスレ？

　噂の人物をﾊｹｰﾝ！！！したから報告するＹＯ！

　　ttp://www2.nkansai.ne.jp/users/wacky/open/b-para3/sankasya.htm

　この参加者の中の「幻○職人」って奴ダロ。
　ｵﾌﾟｼｮﾝ２の掲載されテル奴と顔が一緒だからナー。

　相方の「くろく○」を最近みかけんな...

>>343
俺のスレーブシリンダ外装が錆びてた・・・大丈夫かな
フルードは漏れてないけど

>>362
見た目にこだわる人じゃないから出来がいいわけはないんだが
いつだったか高速で一緒に走ったときにはダンボールは飛んでこなかった(w

どこかの掲示板で、「く○くまウザい」と文句言ってたのを見たことがある。

>>362
禿同！トランクに畳んで、しまって欲しいエアロだ（ｗ
公道であの段ボール飛んできて、事故起きたら保険ておりるの？
誰かｵｾｰﾃ！

>>365
命びろいですNA！（ｗ

また、コッソリビート買うぞ。
ピンクの汁ビア狙うぞ、待ってろ筑波サーキットで。

>>367
保険使わずに損害賠償請求するべきところだと思うが…

ttp://www.side-7.net/beatring/br21-40/br21-40img/34-5.jpg

↑で噂のダンボールってコレの事？

ホンキなの？って思うね（ｗ

漏れは正直言ってある意味そういうことができる奴がうらやましい。

いやいや。
案外最先端のハニカム構造で強度も抜群だったりしちゃったりして（by広川太一郎

>>366
　当の２人以外のビート乗りは、２人をウザイと思ってます（ｗ

>>372
　ｵﾌﾟｼｮﾑ２を良く見たら、ただの段ボールに角材で補強してあっただけだＹＯ！
　段ボール自体、波打ち構造だけどナー（ﾜﾗ

>373
俺は別にウザイとも思わないぞ
逆にこのスレッドを使ってＨＮをさらし上げて
煽りをいれている奴等のほうがウザイと思う。
又、ケンカの原因になるから止めるべし！

結構シンパ多いんだから、刺されても知らないぞ。
((( ；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>374
ワシも胴衣するよん。

>>374
同意！ビート乗ってるんだから話もﾏﾀｰﾘといこうよ。

ノーマル・Ｃ・Ｆ・Ｚ　の見分け方ありますか？
いろいろパーツ交換や全塗装されていて何がなんだか・・・

車台番号のどの辺りで切り替わってるんでしょうか？

車台番号では見分けられないんじゃないなかぁ・・・。
ただ、Ver.Zは車台番号のPP1につづく３ケタの数字が違ったかもしれない。
PP1-100がPP1-110になってると思ったが自信なし。

職人とくろは・・・BBSに癪に触る書き込みしておいて、荒れると
「これがキャラクターなんだから許せよ」みたいなことを平然と
言ってのける（罵倒ｵｻｰﾝみたいだ）ってことを何度も繰り返してるから、
よほど心が広い人でなければ、積極的に好意を持てる人は少ないと思うよ。

>>378
ここ
ttp://www.try-net.or.jp/~miyu/beat/data/data.html#registration

卒倒ｵｻｰﾝ　めげるな！！

>>379
キャラクター発言はシンパの奴だったと思われ。
シンパ自体本人のｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝの可能性も農耕だがな（藁

幻の○人組合に潜入調査してみようって奴はいないのですか？

これからの季節、おすすめのドライブコースは？

>>383
たとえばどの地方をご所望で？

>384
全国各地の。
旅に出たいの。

北海道はこの時期は黄金道路やね。あのあたりは雪が少ないからもう雪なんか
残ってないしょ？（苫小牧〜えりも）
道北はまだ山間部に雪が残っているので、たまに融けて道路を横切って流れる
水にヤラられる可能性あり。
コース的にはオロロン道路なんかビート向けの細かいカーブが多いんだけどね。
（浜益村〜羽幌）
個人的には、やはり海沿いの道が好き。

淡路島逝ってﾒｯﾁｬ胡散臭い
ｷｮｰﾚﾂにデカイ観音像を拝むべし。

もしくはパラダイス（水仙峡だったか
逝くのも楽しい。秘法館があるぞ。

>>385
青森！！本州最北端に逝く。大間温泉に浸る。
六ヶ所村に恐山・・・

自己ﾚｽ
秘法館→秘宝館

・・・。ｶﾌﾟｰﾙで逝くなよ。

>>378
無印・Ｃ・Ｆはいじられたら見分けられないんじゃない？
ホンダ自身で売れ残りをオールペンして売ってるなんて噂もあるし
どうしても知りたければサイドシルの内側にカメラ入れて色見るとか(w
Ｚはメーターが黒だから一応分かる、車台PP1-110はＺの生産再開後のちょっとだけ

>>388
それ一昨年やったー
真夏でも結構涼しいから気持ちよかったよ、今の時期だとまだダメだと思うけど
昨晩のNHK見てたらまた大間逝きたくなった(w

さあさあ、こんなところで個人の悪口グダグダ言ってないで、
とっとと表に出て、オープンで走った走った。

これからの季節、オープンにして露天風呂巡りすると気持ちいい。

漏れは岡山の湯原温泉がお気に入り。
で、その後で大山まで足を伸ばしてﾏﾀｰﾘドライブ。
ウマい地ビールでも頂いて、ノンビリ昼寝もよし。

今までに出てきた土地、みんな逝ったことある。ビートじゃなく自転車で。
あ〜ぁ、久しぶりに旅に出たいな。

出なさい。行くのは自由。

>>389
札幌の定山渓にも秘宝館はあるよ。全国各地の古い温泉場にあるよね。
こっちの秘宝館は駐車場が国道沿いなのでビートで逝くと身分バレする
可能性が大きい為、ちと逝けない。
若い頃に足車で当時のカノジョと逝った事あるよ。

大阪から、河内長野→橋本→高野山、高野山で精進料理を堪能。
高野龍神スカイラインを通り、龍神→中辺路→本宮、本宮で温泉を堪能。
お奨めはわたらせ温泉。夏場は川湯温泉が目にも優しい（謎）
本宮→新宮→那智勝浦、ホテル浦島にて宿泊。
海の幸を堪能しつつ温泉三昧。
早朝出発。潮の岬に立ち寄り、太平洋に想いをぶつけ、
白浜堅田漁協とれとれ市場で刺身を食する。
渋滞を避けつつ山道をひた走り大阪に帰る。
こんな旅行はいかが？
冬以外なら楽しめるコース。

夏は地元の奴に裏道教えてもらわないと渋滞ひどくて無理だがな。
漏れはガソリンスタンドで売ってた裏道マップ使用。
載ってたのはすごい峠道ばかりだけど、ビートなら楽しめるZE！
秋は紅葉探索の観光客がウザくて、あまり気持ち良くは走れない。

>>396
西日本随一だった伊勢の秘宝館は閉館しちまったよ。
伊豆下田の秘宝館は、ペリーさん愛用の張方とかが興味深かったな。

情報感謝。まとめて返事。

北海道はちいと遠いです。フェリーて簡単？待ち時間多そうで。。。
淡路のあやしい観音像か青森の大間温泉に惹かれます。
和歌山は去年行ったからなあ（高野龍神スカイライン気持ち良い！）。
岡山は時間かかりそう。。。（関東からね）

漏れは早朝　御殿場→芦ノ湖スカイライン→御殿場→山中湖→道志道
がお気に入りのコース（日帰りだけど）。

龍神スカイライソつーと確かガススタが殆ど無かった記憶が？？？

バイクでツーリング（ソロ
逝ったときは楽しい、つーよかビビッた記憶しか・・・。

400

竜神までは余裕でガソリン持ちますから、
出口の所のスタンドで給油できます。

徹夜で本宮の温泉とか挑戦してしまうと、
帰りにスタンドの前で開くのを待つ羽目になってしまうのですよ。

遅レスですが>>２０１さん。
自分のビートも雨が降ると、Eng警告灯が点灯します。（毎回確実！）
最初の頃はビビリで停車してましたが、今では常時点灯で無視です。
中古でH３年式ですが、そのうち致命傷になりそうで怖いです。
ちなみに天気が良く車体が乾くと、消灯します。
これもトラブルと楽しんでますが、シャレにならん気がします。
前出のコンデンサーがヤバいのでしょうか？

ビート買いました、行きましょう筑波サーキット。
ビートだらけの走こうかい、やりてー。

>>403
マジやりたい〜。
漏れ今筑波は１６秒台ﾃﾞｽ

１０月ごろに須走の新サーキットなら
企画できるかもしれないＺＥ！

>>403
今度は潰されないように気をつけてくれ。

しかしビートだらけの走行会と聞いて
浜省だらけの野球(だったと思う)を思い出してしもた…

ビートのドア部からミシミシ鳴り出してきた。鬱だ。
８年目、４万８０００ｋｍ。

>>407
同士よ！
どーしよー？（鬱

>>408
IDがMR。

>>406
長渕だらけの温泉旅行（だったと思う）もあったと思う。

ビートだらけの走行会っちゃーさぁ、
ﾏﾀｰｿジムカオフは今年は無いんかのぉ？

今度こそ参加できそうなんだけど。

ﾆｭｰｽｽﾃｰｼｮｿにモコの
当て馬としてビートが出てるな・・・。

ニュースステーション見れ。

N捨てはホンダがスポンサーだからか？ビート出まくりの原因は。

ニュースステーションに切り替えたらもうおわってた
鬱打死脳

>414
でもかなりきれいな状態でしたね〜
カメラアングルが上方に移ったとき幌の格納部分にウーハーがついてなかった？
俺の見間違いかな？

>416
センターコンソールにウーファーついてるのは見えた。
純正っぽい。

しかしイヤな２ショットだなぁ（ｗ

>>417
うん。むさ苦しい。

歩道橋の上でレポートしてる時に
幌しめて下走ってた奴ぁだれだぁ？

>419
やっぱりビートだなぁ・・・アレ。ちょっと気になってたけど。

>418のIDがもう少しで新庄だった。関係ないのでsage
>407のIDもちょっと惜しいなぁ

ちょっと前の放送のミナミの帝王でも借金取りの役がビートに乗ってたとか・・

>>420
関西の人？

；；違ってたらごめん。

香港映画で、主役の人がビートで走り回るものがあったらしいのですが、
詳しい話知りません？

>421
関西人に分類されると思われ。（ワシ

ミナミの帝王、ワシ自身はその放送を見て
なかったから人づてに聞いただけです。

国沢先生も出てましたな

今日イエローハットで買い物して戻ってきたら
漏れの隣りに車種不明のオープンカーが止まってた
たぶん外車で現行車。
なんつーか、すごくビートがチャチく見えた・・・・
鬱だ

>>425
詳細既望

>>425
フィアットバルケッタ？
アルファスパイダー？
ローバーＭＧＦ？
なんにしても、なにを鬱になる理由があるの？
もしビートがちゃちにみえたら、それもビートのいいところ。
そう思って愛してくださいな。
所詮は軽。所詮は６６０ｃｃ。
だけどビートのいいところはあなたもいっぱい知っているはずだと思いたい。
他のクルマとくらべても、ビートはビートであって、他のなにものでもなく、
ビートの愉しさはビートでしか味わえないでしょ。
あなたはビートのオーナーなんだから、胸をはってくれい。
でないと全国、世界中のビートオーナーに失礼だと思われ。

長文失礼。

その車のオーナーはビートだから横に止めたと思われ
ビートが珍しいのでしょう。

と予測

マジに将来、８００ｃｃのビートの兄貴分出して欲しいよな。
バイク的にうまく売れば、商業的にもうまくいくと思うがな？
「４輪バイク」で売れば。

遅漏レスでｽﾏｿなのだが、昨日のＮステビートは
・色は黄色
・リアスポイラー付
・純正鉄ホイール
・センターコンソールにウーハー

だったな。
すごく程度がいい感じだったけど、ホンダミュージアム等の保管車
を持ってきたのかな？

ウォッシャーノズルが黄色くペイントされてたっぽい。＞久米ビート

Ｓ２０００の純正ノズルを付けたのかもよ。
ただ、あちらは全色マイカ配合だけどこちらはメタリックが入っていないので
若干色が合わないけど。

>>427

とにかく見たこと無いかっこいい車だった
赤ベースで銀色とか混じってた
タツノコプロのアニメに出てきそうな車
エリーゼに近い部分もあったな

エンブレムもなかったし

近くに響剛は居ませんでしたか？

MR-Sのモデリスタバージョンとか？

ビートは小ささを誇れるのです。

ビートは雨漏りを誇れるのです。

３４０Ｒの赤ってあったっけ？

ホットウィールのミニカーでは赤もあるよ。

田中むねよしに感化されて、
ビート買った人たちの集うスレってココですか？

>>440
さすがにそんなの多くは、いないだろ。ｗ

>>440
あれ見てるような人は元々ビート知ってるだろうし、好きならとっくに買ってると思われる

>>440
通貨、ここは　たなかむねよし　に使い捨てにされるビートを哀れむ人が
集うスレです

ビート関係の掲示板のむねよしマンセームードを何とかしてKURE！

誰？田中むねよしって

>>444
君にまかせた

>>445
444じゃないけど・・・・
とりあえずこんな顔したおじさん

ttp://member.nifty.ne.jp/avantgarde/diary/2000/2000_5.htm

>>444

たかが漫画、気に砂｡

漫画で感化されるより､試乗とか知人が乗ってるのを乗せてもらったら
買ってしまったっていう人の方が多いと思われ。

でも､Ｎステで見てテレ朝に｢あの黄色い車､どういう車ですか？｣って
問い合わせた人は多いでしょうね｡

DOHC4バルブ800ccのBEAT作れや、ゴルァ！
>本田

>>447
の写真見るとさぁ、
なんか上下ひっくり返しても顔になる絵（名前忘れた）みたいだね。

ヒゲ剃ればいいのに。

今日交差点内で右折信号待ちしてたら初心者マーク
付けたサニー（たぶん免許取り立ての大学生）に追突された
しかもなにを思ったかパニクって追突したあとさらに
アクセル全開に煽っていやがった。
バンパーブッ壊れて、マフラーを吊ってるゴムがブチ切れて
マフラー落ちた。たぶんエキマニのあたりから曲がってる

おれブチ切れてサニーのドアにガンガン蹴り入れて
ボッコボコにしてやった。
ビートどのくらい入院するんだろか・・・・

>>452
ボコボコにしたドアは御前が弁償だろ？

それにしても高いよなあ？
ビート150万円、MR-S200万円、Roadstar220万円。。。
やっぱ、下取りも考えてRoadstar買う（ｗ

ビートって相場そんなに高いのか？＜１５０万

>>454
ﾛﾄﾞｽﾀとMR-Sはこれからもタマ数が増えるので下取り考えるならビートだと思われ

ビートって下取り考える車なのか？(汗)
平均相場29〜100万まででしょ

新車コミコミで180万くらいだったよ。
中古なら457さんの通り。

正直、普通の車に慣れた人にはビートお薦めとは逝かないと思う。
でも乗ってるけど。

中古価格はそれなりだけど、
下取りは決して高くない。

500

ホンダクリオ東京市川営業所は、馬鹿にした対応で接客して
車を販売しているのでしょうか？
http://www.omocha.co.jp/corp/honda/default.ssi
　

>>461
さすがホンダ！　カコイイ！　ステキ！（ﾜﾗ

おまいらコンデンサは交換したか？
かなりの確立でコンデンサ逝かれてるらしいじゃん。
俺はこれから半田ゴテ買うつもりだ。
肝心のコンデンサを通販で買おうと探しまくってるが、これがまた見つからない。
85℃対応なら売ってんだけどね。
秋葉原は遠いぞｺﾞﾙｧ！
行った所で見つけるのに苦労するのは目に見えてる。
ビートのショップで売らねーの？
ってゆーか売って下さい。おながいします。

>>463
ジャンク部品から･･･何F位？、上見れば書いてあるだろうが、めんどうです。

35V 220μF 1個
35V 47μF 1個
35V 33μF 2個
10V 470μF 2個
調べた所、105度対応で35Vの合う奴は無いっぽい。50Vになる。問題無いそうだ。
半道あたりで売らんかのう。
マッドでもマッハでもいいけど。
通販で売ってくれればついでになんか買うよ。送料勿体無いし。

それにしてもこの問題ってビートだけじゃ無いらしい。
車に限らず電解コンデンサの寿命でイカレポンチになる物は一杯あるそうだ。
電子パーツの中でも寿命が短いんだと。
普通ので1000時間。超寿命で5000時間くらい。
他の旧車もやばそうだね。

ECUがお亡くなりになるのは
古い車じゃよくある症状

ショップで部品だけ売るのは難しいだろう。
交換サービスは相談してみようかな。

半道とか狂家とかなら、コンデンサ交換済みのＥＣＵとか売り出すんじゃないの？
そっちの方がアガリが大きいし。
おれみたいにハンダ付けと聞いただけでギブアップな人は、あとはコンデンサ交換
してくれる家電修理に店とか逝くしかないんかのぉ

>>467
コンデンサ交換済ＥＣＵ
ノーマル下取りで２万円くらいでどぉよ？

その値段ならもう少し上乗せしてチューンドＥＣＵ買うわ

コンデンサ、Webじゃ見つからなかった。
しょうがねぇ。ラジオ系の雑誌でも買ってくるか・・・

>>470
秋月・千石・共立あたりで扱ってないか？俺は秋葉いったほうが早いから通販はよく知らないけど
ビートはECUがエンジンのすぐそばで高温になりがちだからイカレるの早いんだろうね

>>471
ぜんぜん早くないと思うぞ

>>470
共立に電話しなよ。
昔から店にあるやつならなんでも通信販売で買えたぜ。

>>468
現実的にはそれくらいの値段かもな。

>>468
2万なら漏れやりたい〜
でも個人でやる場合､部品代考えたら
保証なし送料込で5000円ぐらいかなぁ〜

やってほしい人いるかな？

今日何とも言えない場面に出くわした。
筑波山の風返しでビートが3台もいた、2ちゃん見てると言っていた、
だれ、だれ。これ見てたら書き込んでくれ。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e9947435
これってどうですか（終了してますが・・・
４００円＋送料なのでかなり得だと思うけど
修理中は乗り回せないと言う罠

>>475
落札してるﾔｼが…（以下略）

>>475
本人ですが何か？(汗)３日開催して１５５hitいただきました｡
ウォッチリスト３人だけでした｡入札が少ないのはやっぱり
代換のＥＣＵがないからかな〜｡
もし､代換のＥＣＵがあったとしていくらなら払います？

秋月・・・FAQに、純然たる部品屋じゃないので応じかねるとの記述
千石・・・買えるけど耐熱温度書いてないし安いのでおそらく85℃
共立・・・エレショップのページでは細かい電子パーツ買えなさそうだった。
Web上で買うのは難しそう。
まあ千石か共立に電話してみるよ。
>>471-472あんがと。
>>467
俺も電子に関しちゃまるっきり℃素人。
でもやり方やら何から詳しくネット上にころがっとるんでヤル気になった。
とりあえず要らない基盤で練習するつもり。

>>474
漏れも風返しにはよく行くけど、残念ながらお目にかかったことないな〜。
是非お友達になりたいわ。（ｗ

ちょっと、お尋ねしたいことがあるんですが。

ホンダオ○トテラス柏店というところで
「ホンダのエンブレムを純正に戻して（地が赤になっていた。）
くれるなら、購入の契約をします。」
ということで、契約したんですが、
営業担当の人が
「ビートの前期型はエンブレムは赤だから１９００円払えば
後期型のエンブレムをつけてやりますよ。」
って言われちゃいました。

この人詐欺ですよね？

詐欺です。裁判やりましょ

今朝からエアコンつけるとエンジンから異音がするようになりました。
やっぱベルト切れなんでしょうか？

>477
「交換作業に出しても乗れる（代替機貸し出し）」
なら送料込み５０００円くらいまでが上限かなぁ
ワシ的は４００円てのが「ちょっと安すぎやなぁ・・・」
っておもたのね。ヲッチリストには入れたけど。

>480
営業さんの嘘・・・でしょう。

>>482
どんな音？

>>475
落札者が・・・。
一時他所で話題になった人物？（以下略

千石に未掲載ご注文フォームがあったっす。
今から注文しまふ。

>>484
　エンジン回転に合わせた感じでワシャワシャ…といった感じです。
エアコンを止めると音は止みます。
今日は仕事が忙しく社用車で帰宅して見れなかったので、明日社用車を置きに行って
ちと様子を見てみようと思っています。
その前に、同じ経験をした人がいるならアドバイスを頂きたいと思って書き込みました。
よろしくお願いします。

>>483
コンデンサの部品代なんよ＞400円
俺じゃないけど以前､1500円で出品されてましたが･･･
あと､個人がやる作業だから保証なんかつけれないから
高額にできないしね｡

>>487
情報不足で断定しかねますが、コンプレッサーベルトの劣化ではないかと。
ベルト類の寿命はだいたい5〜6年なので、前回交換から年月がたっているなら
劣化では無いでしょうか？
ただ、ある日突然の異音となるとコンプレッサー本体の可能性もあります。
最近エアコンは普通に使えてましたか？

あたしゃ、４００円で済むなら速攻で落札しますがなにか？（マジ
まぁー　安さの代わりにビートが乗れないと思えば・・・
ファーストカーの人は辛い選択かも

注文しますた。

>>489
今朝の通勤時、出だしからエアコンかけて会社に着くちょっと前くらいでいきなりなりました。
時間がなくてエアコンのオンオフで音もそうなる、と確認したのみです。
とするとコンプレッサー本体ですかね…
ちなみに買って1年ほどですがエアコンの暖房はまるで効きませんでした。冷房はよく効いてましたが。

明日ちょっと自分で見て手に負えなそうならディーラーに持ってってみます。
ありがとうございました。後日結果を書き込みたいと思います。

電解コンデンサなんて、実際メーカーは １個　数円（安ければ１円）で買っているんだから
もう少し何とかならんのかね

>>477
正直、２ｋ円位でいいと思いますが・・・
熟練してても作業時間１０分くだらないでしょ？
保証つけるんなら２０ｋで。

>>493
１０００個づつ買うかい？

新品ECUはもう手に入らんの？
だとしたらビートの絶滅速度が加速しそう。

>>496
純正のサービスパーツで無いの？

>>497
わかんない。
そんな噂を聞いた。ガセか？

新品ECU買ったってカキコがどっかのBBSにあったような気がする。

5

買えなくても絶滅速度は加速せんだろう。
漏れ４個持ってるし。

例えECU手に入らなくなってもMoTec金箱とかキャブ＆デスビで
走らせちゃうだろうなぁ。(W

純正パーツ保管期間は生産終了後１０年間だっけ？

>>479さん
一緒に走りませんか、ビート二台で気持ち良さげに。

>>502
既にF6AのECUで走らせた実例はある

路面も濡れたし、筑波山逝ってきまーす。

>>505
ターボビートの常套手段やね。>F6A用ECU

>>506
逝ってよーし。
こけるなよー

どっちなんだ俺。

　エアコンのベルトは切れてませんでした。異音はコンプレッサー自体からのようです。
ディーラーに持ってってみましたが、やはりコンプレッサーということなんでOHしてもらうことにしました。
コンプレッサー扱う業者が土日休みなんで週明けにもマイビートは入院です。

レスしてくださった方ありがとうございましたm(_ _)m,

>>507
漏れ一台しか知らないけど、
そんなに何台もあるのかい？

漏れは２台しってる。

ターボなビートは３台知ってる

ワシが知ってるF6AのECU使ったターボビートは2台かな？

1台は北海道、もう1台は関西に…。

ちゅうか、ワシ自身RHB31タービンやレックスのスーチャ付けようと
企んだ時期があって各方面に聞いてみたらことごとくF6AのECU流用を
勧められたんよね。(W

んでもビートはNAメカチューンが最高ですな。

夜間の信号待ちで。
アイドリング時にランプ類の照度がﾒｯﾁｬ落ちるのは
バッテリの容量のせいなんか寿命のせいなんか・・・。
はたまた個体差か。

もしかして自分のだけ？

オーディオのコンデンサ漏れ修理から戻ってきたMyビートのスカイサウンド。
今度は
チェンジャーとオーディオの右チャンネル死亡。

なんてこったー（泣

>>514
俺のは窓上げ下げで暗くなるです。
もう13万キロ無交換だから仕方ないかな・・・

今日の午後に鈴鹿スカイライン走ってたビートのリアウィングが格好良かったage
>514 >516
ワシのんも窓上げ下げで暗くなる
去年の春に４０Ｂ１９に交換したばっかりや。
>515とはあんま関係ないけど
オーディオの右チャンネルが氏んだことはある。スピーカーがやれてた。

そろそろ発電機自体もイカれてこないか？
これは固体差と言うより単純な寿命もあるでそ

昨夜はフロントバンパー外しとホーン交換やってましたー
うわさのプラネジは3個までは順調に外したのに最後の1個であぼーん（鬱
ホーンはボッシュに交換するんだけど、半信半疑だった謎のホーン線も無事ﾊｹｰﾝ。
今夜はエアロバンパー取り付けだー。

でも、こんな車にボッシュホーンなんか付けて街中で鳴らしても「どこに外車いる
んだ？」と目の前でキョロ２されるんだろーな。

エンジンビンビン
ボデイはフニャフニャ
継ぎ目からポタポタ
ミッションはカチカチ
シートはガリガリ

本日渡良瀬遊水地で何やら集まりがあったのかな？
ワラワラとビートが群れていてキモかった　ｗ

あ、来月はもっともキモいビートの集会があるのかな？
毎年ご苦労な事で　ｗｗ

んー、同一車種で固まって走ってるのは端から見るとキモいというかビビルわな（ｗ
一体何事かと。

でも当事者たちは面白くてたまらんのだ。構ってくれるな〜

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0560001-0110020501B1000198010&type=detail

オートマのビートが１３万ｋｍ、２２万・・・誤植でしょうが。

>>ビートだらけ
一度３０台くらい連なって走ったとき一番後ろだったけど、
特に交差点を曲がるとき、壮絶な眺めだったよ。
対向車の方の表情を見るのが楽しいね。

ビートだけじゃない集まりにも逝ってたけど（w。

つうかただ集まってウダウダやってただけみたいだったが。
物見遊山で見て廻っている際に耳に入ってくる会話が・・・・・・　ね。
当人同士が楽しければ良いのはわかるけれど・・・・。

ちなみに漏れもビート乗り。
通勤にしか使っていないが　ｗ

基本的には一人で峠をガンガン走るのが好きだけど、
たくさんビート連ねてﾏﾀｰﾘと走るのも面白いものですのう。

中華、九州方面のﾂｰﾘﾝｸﾞは集団でガンガン走っとるがのう。(W

>>527
ガソガソって・・・。
そりゃツーリングというんかいな？？？（ｗ

話題が振り返ってますけど、みなさんオイルどんなのお使いですか?

純正　ウルトラＭＩＬＤ　を使っている方が多いみたいですけど
それ以外の、合成油、１００％科学合成油　を使っている方の
話が聞きたいです。

>>528
ﾏﾀｰﾘと流して走るツーリングは「ツーリング」オフ。
途中で我慢しきれなくなってｶﾞｿｶﾞｿ逝く様になると、
「ビート・ザ・ビートツーリング」とか「武闘派ツーリング」とかに化けます。

「ﾁｮ〜〜安全運転」とかいうのを
昔聞いた気がする。

>>531
懐かｽｨ
あの人元気かなぁ

またもやMTBとＣレボの日程が重なった鬱打氏脳。

>>532
事故で半身不随になったという噂をきいたが

ところでﾔﾌｵｸでビート買いあさっているG○G○G○Nとかいうやつウザイね
業者なら業者から買えっていうの！
最近のビートは相場がこういった商売している奴で壊されている

ROMチューンを自分でやろうかと思っているのだが、
サブコンか何かで済ました方がいいかなあ。
ファンネル、マフラー、プラグコードくらいしか換えてないけどさ。
嗚呼、720ccにしたいな。

とりあえず解析してみろよ。
漏れはあれ見て諸手挙げたぜ。

いろんなＲＯＭを比べてみると
汚い世界が見えてくる。

プラセボって存在するんだなぁ・・・とか呟いてみるテスト

晒して欲しいが営業妨害になるのかな。
パッと見ブラックボックスだから安心してボッタクリしてる所もあるんだろうね。
身に覚えがあるショップは覚悟しとけよｺﾞﾙｱ！とか言ってみるテスト

それにしてもチューンECU高い。
ROMだけ安く売ってくれる所はないのか。

>>539
ROMだけ売っていても、ふつーの人は自分でECUのフタあけてROMを装着できるとは思えない。
ECUの空きランドにソケットを半田付けして、CS信号を奪って・・・。

>>540
電子系ど素人ですが、半田吸い取り機と28ピンICソケットとIC（74HC373）買いますた。
やるかどうかまだわからんけどコンデンサのついでに買った。安かったし。
詳しく説明されているサイトもみっけたんで。
でもまあECU内に手を入れるなんてコンデンサ騒ぎがなけりゃ思いもしなかったよ。

ああ、コンデンサだけど千石電子は85℃ものしか扱ってないとさ。
共立電子のネット通販で買えます。共立エレショップね。
商品リストには載ってないので「商品問い合わせ専用フォーム」で問い合わせよう。

普通のＥＣＵはＲＯＭのパターンなんてついてないもんだしな。
試作品かよこいつ。

>>539
ＲＯＭだけ４万８千円って高いかい？

>>538
ＧＲＥＤってブランドのはむごかったらしいぜ。
１２万８千円とか言ってたかの。

　

>>542
純正ROMから吸い上げれば良いのでは。

>>543
チューンROMの価値はそのショップのノウハウというかデータにあるし妥当なのかもしれんが・・・・・
うーん、やはり高いな。
やっぱりROMライタ買って自分でやるか。

>>546
勘違いでした。

何処をいじればいいかが分からないと言う意味ですね。

>>546
普通の人は純正ＲＯＭも手に入れられないと思われ。

>>548
ＲＯＭパターンがついてるＥＣＵなんて、
他車じゃ考えられないことなんだよ。

互換ＭＣＵ探してきて、外付けＲＡＭとＲＯＭつけて、
ＡＳＩＣでエミュレーション回路組んで・・・と大変なんだから。

ホンダの軽自動車でＥＣＵいじれるのはビートだけなんだぜ。

ＥＣＵってなに？
何処についてるの？

集中治療室。救急病院についてるよ＞ECU


ベタなのでsage

Ｅ ｴｴｶｹﾞﾝ Ｃ ﾁｭｰﾎﾞｰ Ｕ ﾕﾙｼﾃ

それはICUじゃなかったデスカ？

その鋤に555ゲッチュー！。

ｸﾚ556

>556
うっうっ上手い！　「山田く〜ん！ＣＲＣ２本持って来て」

>>556
ｳﾏｲ!(w
そいえばB16A初搭載のインテグラもDIP ROMソケットの場所があったなぁ

>>556
他のスレで同じの見たYO!

あれだね、電子妨害器。攻撃機とかに付いてるよ

>>560
SFの見すぎ

>>559
ばれましたか？(W

ROMチューンネタだけど、最近コレが気になるのう。
http://www.grid.co.jp/prod/chipmax.htm

こんなの買うくらいなら、ＲＯＭエミュレーター買えるじゃん。

ヤフオクで買ったROM良かったよ。１７ｋでリミッターカット＆レブ9500。

そういうのは海賊版だというのが世の常

中華、エンジン本体に手を加えないでROMだけいじるのはどうかのう？
ﾘﾐｯﾀ解除が最大のメリットでないか？と思うのだが。

体感の加速感を向上させるのにも菊かのう。
燃調濃いめの領域作ってトルクがあるように見せかけるとか、
点火進角幅をいじってパワーバンドがあるように見せるとか…。

コレって禁句ですか？

中の電球が非常に位ので交換しようと思ってます。
どうやったら、メーターを取り外せるのでしょうか？

>>565
そうなんすか？でも安かったしいいかな。9500までまわすの楽しいっすよ。
>>566
ファンネル（Mさん作成の）とプラグコードだけじゃROM変えても効果薄いんでしょうか？

>>567
ハンドルの下のシガーライターソケットがついてるパネルと
ステアリングコラムの下側のカバーを外せば下からドライバー
突っ込んでビス外してメーターASSY外せたと思うけど。

メーター本体のコネクタを抜くのを忘れないようにね。

>>568
ファンネルは菊です。
ピークパワーは変わらんけど、5000rpmくらいからのパワーがうpしてた。

http://mitukoubou.hoops.ne.jp/
ここのBBSに使った人の感想書いてあるYO!

　 (^ヽ─△<^)
　 /　　　 ~▽ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣
　士　0　o 0士　＜　　
　 メ＿＿＿メ　　 | HELLO BEAT
　　 /へ`-L_ 　　 |
　(~(し′｜ ）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿

＞569
ありがとうございます。
今度の日曜日にでもやってみます。

あと一つご質問です。
アクセルの微妙な「踏み」の時に、ギクシャクするのです。
戻り具合は良好なんですが、やっぱりワイヤーが原因なのでしょうか？
ディーラーに行って潤滑剤治療を行ってもらいましたがあまり効果がありませんでした。
自分では、ワイヤーでは無くアクセルの付近のバネがダメなんじゃないか？
と思ってるんですが・・・

>>569
ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ　ﾊｹｰﾝ！
ヤフオクで値上げしてるね。出展手数料、落札手数料上乗せですか？
便乗値上げは嫌われますよ

>>571
漏れも！なんか踏みのときにひっかかりがある感じがするんだよね。
>>569
ファンネルはロングとショートどちらお使いですか？
個人的には値段がお安いショート狙ってるんですけど。

ロングは馬力もあがるよ

>>551
助手席の後ろ。

>>566
ノーマルだって性能的に最適化されてるわけじゃないからね
マフラー・エアクリ交換くらいしてれば効果はあるよ、全部ノーマルだとどうなるか知らないけど
ビートの場合絶対値よりフィーリング重視でしょ

３年乗り続ける気が有るならノーマルのままが良いよ。
っつーか逆にスロットルOFFからONへのドカ付きを押えたい。

>っつーか逆にスロットルOFFからONへのドカ付きを押えたい。
単にアクセルワイヤーの動きが渋いだけでは・・・。

ロールしまくってこわいから
RS-Rのバネいれようと思うんやけど
どうやろ？

>>579
バネだけじゃなくダンパーも一緒に交換することをお勧めしる。

新しいレイブリックのランプ、試した方いますか？
702Kは対応商品が少ないからな。
以前のよりさらに明るくなっているそうなのだが。
白より黄色の方が点いている感覚はあるんだけどね。

>>578
マイルド志向のROMってないのかなぁと思って。

>>579
ロールしない方が怖くなるに１票。

>>582
ロールしない方が怖くなるに2票。

>>572
マジでｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝと思ってるならアンタ痛いよ。(W
M氏の名誉のために言っておくが価格が上がったのはテーパー部を
一ヶ所増やしたせいだよ。

このために新たに治具起こしてるんだから500円くらい払っても(・∀・) ｲｲ!
と思うがのう。
ちなみに他の組員もきちんと定価で買ってますが何か？

>>573
ワシはロングとショート両方持ってるから気分で使い分けてますぜ。
街乗りはショート、ジムカはロングですな。

フィーリングはショートの方が好みだからほとんどショート使ってるかのう。

>>576
吸排気換えた帳尻合わせにってのは同意できますな。
ちょいと燃調絞り気味でトルク感薄くなるけどﾋｭﾝﾋｭﾝ回るフィールにして
遊んでたことがありましたです。

>>584
事故レス
500円でなくて1000円うpﾀﾞﾀｰﾖ。
鬱墮氏脳

>>579
ロールの絶対的な量で言えばノーマルとRSRはそうかわらんよ。
既出だが、ショックのほうを交換してロールスピードを押さえたほうが
精神的に菊と思われ。

というわけで
>>582の
ロールしないほうが怖くなるに3俵。

引っ越しで預かってたダチの車の配送頼まれた時。
ノーマルショックに硬いバネがはいってて
転げそうな感じがしてすっごく怖かったよ。

そうか
ｔｈｘ＞ALL
ノーマルのままジムカーナでたら横転するのが関の山…
なんかいい方法ないっすか？
予算は５万ぐらいまでが望ましいかと

ノーマルのままジムカーナでたら横転するのが関の山…？
2、3回ジムカーナ出たけど横転はしないと俺は思う。

>>579
これからジムカ始めるならノーマルでやった方が挙動がわかりやすいから
上達するYO!
実際そうして速くなった人も多いぞい。
ビートは他のKに比べて横転しにくいと思うけどねぇ。
コースジムカーナで縁石に引っかけたとかでもしなければね。

ビートで横転したのは今のところ見たこと無いな。
成田で横転したって画像は見たことあるが。
横転するような運転しなきゃいいだけじゃん（藁

ＧＡＢのショックって５万チョイくらいで買えなかったっけ？

>>587
１０００円でなくて２０００円だろ？
史ね

>>581
黄色は車検非対応に法改正されると聞いたけどどうだろ？

悪天候時は色付いていた方が見やすいんだけど、後方から迫られた時に
遠近感が掴みにくいからやめれと言われた事がある

>>595
思わずM氏のヤフオク見に逝ったじゃねぇか！(W

今の価格は6700円になっとるのう。
でも>>569のサイトのBBS見てみれ。6500円でやるってよ。
買うならM氏にメールしろって事だろうな。

ちなみに旧型ショート5500円→新型ショート6500円と思うたのだが。
2000円うpは脳内オークションですか？(ww

まぁ、そんなせせこい金額でギャーギャーいうのもｶｺﾜﾙｲぞい。

>>595
漏れもビート海苔だけど、あんた最低だね。

まぁ〜あれだな｡M氏ファンネルの値段が気にいらないならマッドのファンネル買うこった｡
値段が３倍近くするが､取り付けの手間も３倍っぽい(M氏製品比)

>>594
GABはノーマルバネにはちょっと固いかもよ
カヤバのNewSRはまだ作ってるのかな？

>>571
スマソ、見落としてた。(;´Д`)
ギクシャクちゅうのはパーシャルからちょいと踏んだときに
失火したような症状が出るアレでしょ？

ワシのもそういう症状が出てたけど、ECUのコンデンサ交換したら
直ってたよ。
しかし、また最近再発してきた。

スロットル部とEACVの洗浄をやってダメならセンサ類を疑うしかない
かのう。力になれんでこれまたスマソ。

ギク尺するのは持病だと諦めてる（はなっからそうだったんで

今度の車検時にｻｽだけでも替えちゃろかと考え中なんだけど。
通勤ｵｿﾘｰなんで要らんかもﾈｪ。

>>600
でも予算５万でキメるとなると。

強化スタビなんてのはどんなもんかね？
５万でおつり来るが。

う〜ん
なんかスゲー不安なんだよね
ショックが死んでるせいかな…
もうちょいノーマルのまま走りこんでみます

NEWSRなら4万ちょいであるよ。
ノーマルよりちょっとだけ堅い感じでいいよー。
ノーマルばねにはピッタリいい感じっす。

>>568
ゴメソ、また見落としてた。
プラグコード＋ファンネルでROMチューンだけど、ROMの味付けに
よりけりのような気もするね。

なんでビートにファンネルの効果が大きいのかワシも考えてみたんだけど、
MTRECエンジンって高回転高負荷域はアクセル開度と回転数で燃料の
噴射量を決めるんだけど、そこのマップが結構濃いめなのね。

で、ファンネル付けることでその領域の空気吸入量が増大して適正な
パワー空燃費に近づくからパワーうpするのではないかと。

ただし吸気管長全体の長さは長くなるのでその分高回転域はスポイルされる。
コレはシャシダイのパワーカーブの高回転の落ち込みが大きくなるので確認
できるYO!
松戸のとM氏のファンネルはその辺をクリアするためいろいろ形状変更して
高回転域の吸入量うpに苦心しているのではないかのう？

だからあまり燃調をいじっていないECUの方がいいかもね。
ノーマルで濃いめの領域を削ってるECUだとどうかのう。
ちなみにワシが使った半道ECUとRSアイザワのはOKﾀﾞﾀｰﾖ。

>>606
松戸のｵｻｰﾝには、μオーダーの世界だときいた。

ふう、かれこれ３年ビートを中古で買ったときのまま乗ってるけど
なんか、急になんか色々やってみたいきもするんだよな〜どうしよう？
って、いってもカリカリにするわけでもないいんだけどね、時々山行く位だし
でも、貯金して次期車購入の為貯金するべきか・・・悩む

>>606
なるほど・・・分かりやすい説明恐れ入ります。
多分俺が買ったヤフオクＲＯＭは点火時期重視でいじってるようなんすよ。
友達がつけてる半道のに似てる感じですので。
Ｍ氏ファンネル新しくなってるんですね。旧は持ってるんすよ。悩むとこです・・・

点火時期いじってるＲＯＭって
半道以外で見たことある？

>>610
市販モノは全部そこのパクリ・・・かも。といっておこう。

>>611
神！！

>>610
それってマジ？？

>>613
また事故レス。(;´Д`)
>>611へのレスね。

おい、そんなことより>>611のID見ろよID

>611
神と呼ばせてください。

ビート神様降臨!?

>>613
あくまで、「かも・・・。」
詳しくは全部の解析した人に聞いてみよう・・・とかも言っておこう。

神に昇格したのを気付かずに
逝ってしまわれたようだ・・・
惜しいことを

ｷﾀｰ――――（ﾟ∀ﾟ）―――――――ッ！

今気づいた。
>>611は神！！
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>620
かぶった。
ｹｺｰﾝしてください。

>>622
ごめんな
心に決めた奴がいるんだ

そういえばワシも嫁さんおった。(W

ｵｲｵｲ・・・神なのに独り者かい・・・

い、いや。そう申されましても。

>>604
勝手にロールしちゃう運転より
意図的にロールさせる運転を身に付けるべきかと。
その方が安全に速くなれると思う。
\５万使うのはその後でも遅くないのでは。

コーナー前にちょいとブレーキ踏むだけで、あら違うロール量。

神は寝ます。明日は多分ただの人。

>>627
激しく同意。
はじめにチューニングありきって人って結構多い。
まあ、走ることよりチューニングという行為が楽しいって人も
それはそれで別に悪かないんだけどね。

確たる不満もないのにいらんカネ使うのはヤメなはれと言いつつも、
自分だって時々意味もなく弄りたくなる衝動に駆られて、
あげくドブにオカネ捨てるような買い物するし。（笑

わし買ってからいろいろいじったなぁ

ＭＣＳ＞周りの評判聞いてＤ.Ｉ.Ｙ
足周り＞高速道路でのフワフワ感が怖かったからＧＡＢ＋タナベに交換
前後バンパー＞ぶつけられた時に社外品に交換
ロールバー＞もしもの転倒時のために装着
タイヤ＞純正鉄がいやだったので社外品に交換
Ｍ氏短ファンネル＞評判よかったのでついつい購入。＝まじよかった

今後は腰痛対策としてシート交換検討中。

>>579
とりあえず、素人歓迎な練習会にでも出て
どんなものか体験してみろってことだね。

>>629
とりあえずこの場合は「ロールするのが怖い」と確たる不満を訴えてるわけで。

こないだ、デスビの交換でディラーに持っていった時。
イッショにエンジンルームみていたら
「あ、マグチューン付けてるんですね。どうですか？」と聞かれた。
一瞬何を言ってるのか解からなかったよ。
9.8kを処分価格3.8kで投げ売りしていたの安さに惹かれて買ったんだけど、
付けた本人もすぐ忘れた位、ドブ金パーツ（ｗ

ところで>>579はビート特有のアンダーは怖くないのだろうか？
アンダーが出るまで攻め切れないほど足回りがヘタってるのなら
交換した方が良いのかも。

>ビート特有のアンダー
なんて言ってる時点で、攻めきれていないと思われ。

>>634
攻めきれてなかった頃はロールよりアンダーの方が怖かったよ。

今でもコーナー手前でブレーキ踏めなかった時には
意図的にアンダー＞タックイン、とかしてたり。

>意図的にアンダー＞タックイン、とかしてたり。
ていうか、立ち上がりこそ弱アンダーでないと、踏みたくても踏めないし
攻めたくても攻めきれない。

ヘタってくるとアンダーもクソも無かったがな。

ドノーマルの時はちょっと怖い気がしたけどフロントを165/60にしただけで気になるようなアンダー傾向は無くなるね
ノーマスサスでも良く出来てると思うよ、昔のMTBでホンダの人がジオメトリにこだわって設計したようなこと言ってたし

某所で走って帰ってきました
とりあえず自分の腕ではノーマルで十分なようです
でもジムカーナに出るとなるとちょっと不安かな
あとブレーキが全然駄目でしたね

某トミンで走ったら右リアタイヤのワイヤが出た。
ミッドシップﾟはリアタイヤ、負担大きいのね。

悪戯に合ってアンテナを折られました（涙）
純正じゃ物足りないので、S2000 のショートアンテナを考えてます。

S2000のアンテナって、某所ＨＰに掲載されてるインテグラのアンテナ取り付け
を参考にして簡単に行えるでしょうか？

ショートアンテナって、ブースター必須じゃなかったけ？

ブースターも一緒に付いていると噂を聞いたのですが・・・
違ったのでしょうか？

クレのエンジンコンディショナーにてスロットル清掃。
フラッシング＆スミックス１００％５ｗ−４０オイル（１９８０円！）
以上を処方。
低中回転トルク増大（回転がもたついただけ！？）、
エンジン音重低音化。
はたしてこれで完調なのか悪くなったのか、
はたまた５ｗ−４０は固すぎたのか？
う〜ん、と首を捻ってみた。

>>638
リヤのジオメトリはめちゃくちゃこだわっとるのう。

乱入スマソ

ビートのリアエンブレムを「赤Ｈマーク」に替えたいのですが、
接着面のカーブがピッタリ合う様なのは、どのタイプＲのＨマーク？

ちなみに手元にはNewシビックTypeR(LA・EP-3)のフロントとリアの
赤Ｈマークがあります。
リア用は、ビートのフロントにピッタリのサイズで接着面のカーブもＯＫ
フロント用は、ほとんど平面（気持ちカーブしてる）なのでビートのリアに
着けられるのですが、大きさが約1.5倍と大きいのでバランスが変・・・。

ビートをタイプＲ化するだけでＤＱＮかもしれませんが
情報お待ちしておりますm(__)m

>>646
赤びーだったら純正の裏バリ剥がすだけで済むんだけどね。
塗っちゃえば？（ﾜﾗ

>>644
の原因判明。エアクリフィルター裏表。
エアクリボックスに隙間が開いてただけだった。
ああすげー鬱。
フィルター取り替えたばかりであまり汚れてなかったから
いいようなものの、エンジンにはかなりむごい（´Д｀;）
吸気系の重要さが身に染みてわかったよ。
ちなみにちゃんと付けたら清掃前とたいして変わらなかった・・・。

>>646
純正Ｔｙｐｅ−Ｒの赤Ｈはどれも大きすぎ。フロントは下敷きが別なのでボディが
赤なら外すだけ、他の色なら塗る。
リアは一体式なので塗るしかない。

最近、ライフやらＺやらましてや、オデッセイで赤Ｈ付けてるDQNが居る。
同じレベルもイヤだからオレは諦めました。

エンブレム貼っただけで「タイプＲ化」か。
めでてぇな

>>649
ビートはおっきぃエンブレムのほうがカワイイと思うのはオレだけ？
アクティのやつなんてナイスだぜ。

赤バッヂなんてはずかしいよ。

今度、ステアリング交換しようとおもうんですが
オススメってあります？あと３２ファイってありますよね？モモで
あれってどうなんすか？

どうってなにがどうなの？
車検通るかってこと？
重くないかってこと？

ステアリングつーのは
ある程度のブランドで見た目（デザイン・材質
でｷﾒたら良いんでは？？？

革が好きだね。（純正OPのモモはイマイチだけど

あ、すいません（汗
１．メーター見る時支障をきたすか？
２．重さ
３．車検
４．取り回しは楽か？
などです。。。アドヴァイスあったら教えて下さい。

スカイサウンド、ほとんど総取り替えになっちゃったヨー。
ダッシュボードの6cmスピーカーあぼーん
いいかげん飛びまくりのチェンジャーは修理金額が新品買うより高くなり
アンプのコンデンサは液漏れで酸で基盤焼け。

スピーカーはとりあえずどこかから買って自前で取り替え
チェンジャーは社外品新品へ
アンプだけはどうにもならないのでディーラー行き。

>>652
モモのコマンドー？
オレつかってるけど、純正よりはｶﾅﾘｲｲ!!
でも車検は35Φ以上なければ通らないはず‥(うろ覚え)

買ってこのかたエアコンめったに使わないから、エアコン関連の部品、全部はずしてもた。
なんか軽くなった気分。
金貯めて、RS音速のチタン製エグゾーストセット＆カーボンボンネット、トランク、ドアでも組んじまおうかと。

こんな私ですが逝って良しですか?

無印の３３Φだけど
１．おもいっきりきたす
２．据え切りはできない
３．漏れん所の軽自動車協会は車内見ないらしい
４．峠走るのには(･∀･)ｲｲ
対応ボスだと１０ｍｍくらい引っ込むみたいだから
調整スペーサーでもはさんでやるとヨイZE!

オリジナルの異型３２φ製作中だ！

＞６５７
おお、チャレンジャーだ！
でもモモのレースとファイターって違いが今ひとつ分からんかったり・・・
確かモモ　レースの３２が安く売ってたんで買おうと思ってるんですが
車検がとうらないんすか・・・ちと厳しいか？

車検時に取り替えれば済むことじゃん。

>>659
３５Φでないとっていうのは、メーカー出荷時の話だからな。
車検の時は各県の軽自動車協会毎に事情が違うよ。

>>652
惚れ込んだステアリングあるならやってみるもよしですな。
ただ、32φだとメーターはｶﾅｰﾘ見にくくなるYO！
ハイグリップタイヤ履いてる人にもお勧めしないのう。
ちなみにワシはATCの36φのディープコーンの奴使ってるぞい。

＞６６２
え、そうなん？
前輪にネオヴァ後輪にＭ７Ｒ装着してるんですが・・・
３５で落ち着くべきかな？ノーマルで確か３６？だから一応小径になるし・・・

>>663
惚れたステアのために筋トレするが吉！(W
それよかメーター視認性の方が気になる鴨。

>>664
走ってしまえばそれほど重くもないし。
HKSだかの２５ｍｍボスとFETの車検対応クイックボスと怪しい国産振るバケット
（純正シートレールに鉄板当ててマウント製作）で、一応メーターは見えてる。
（もろおばちゃん乗りするし‥当方177.5cm）
シート換える前は純正シートがヘタってて、コーナリングでいつもケツが痛かったよ。

おい！おまえら！
今度鉄フォイールからアルミフォイール換えるんだが
Ｆ１３インチ５Ｊ、Ｒ１４インチ５．５Ｊで
ベストなサイズを教えてくださいませ｡
タイヤはＧ３かネオバで迷ってる｡
サスはノーマルＤＡ！｡

>>666
そのまま純正サイズでいいとおもう。
１サイズ上げるだけでもだいぶ重くなる。

ネオバとＧ３で迷うってのもよく分からないけど、
あんまりハイグリップだと逆につまらなくなるよ。
用途にもよるけど、サスがノーマルだとなおさら。

>>666
　おい　おまえ！！！
　おまえにはテンパータイヤで十分death

>655
ｍｏｍｏのコマンド２＋ようわからんボス＋傾きナオール（角度の微調整スペーサー）
なんですが、純正シートだとウィンカー、スピードメーター、左側の警告灯類は見えなくなります
低位置シートレールならちゃんと見えそう
ぱっと見た目で決めたのが悪かったのか・・・
据え切りさえしなければそんなに重くないし、乗り込みやすいし。

>669
一瞬、４輪テンパータイアなビートを想像してしまった・・・
燃費は良くなりそうだけど激しくカコワルイ

>>666
しまった、そこにｵﾒｰﾝってカキコするの忘れた。(W

タイヤは>>667と>>668に胴衣ですな。
あと、フロントを155/60-13にしたのが意外に面白かったよ。
グリ2だったけどキビキビよく曲がってた。

>>670
どっかのオフミで4輪テンパーやってなかったかい？(W

>>655
ＡＴＣのスプリント。ボディに合わせた真っ赤な奴ね。見た目から入らんとな、
こんな社外ハンドルなんて。
ボスはメーカ不明の奴に１０ミリスペーサ付けてるよ。視認性うんぬんの前に、
180cmの私ではヒザがハンドルに付きそーでさ。ノーマルシートだけどメータは
メータの上から１／３から下しか見えないよ（Ｗ
すえ切りは、仕事でノンパワステのトラック乗ってるからアレに比べりゃまだ
廻せるだけ十分。

ノーマルステアリングだと前が見えないから、３２パイに換えています。
メーターは問題ないですよ。しっかり見えます。
ただ重過ぎる。交差点を右左折もひと苦労。駐車なんて筋トレ状態。
冬は雪道と舗装路のμの違いでつき指してしまったし。
しかし路面からのインフォメーションがしっかり入ってくるから運転
してて気持ち良い。

>>666
ノーマルサスにNEOVAはオススメできない、場合によっては危ないよ

オレ，MOMOのJET(３２パイ)にしている。
オフセットされているから正位置にあるときは，メーターへの視認性全く
問題ない。っていうか，ノーマルより(・∀・)ｲｲ!!
でも，回している時は駄目駄目。完全にメーターに被るけど，まぁ，ステア
切ってるときにメーター確認なんてしないから全然問題なし!!
あと，３２パイでもそんなに重いとも感じないゾ？
オレかなりの貧弱君だが，重いと感じたのは交換した当初だけで，あとは
慣れだよな。
パワステ車と比べりゃ確実に重いが，車重が普通車に比べれば軽いし，
据えきりしなけりゃ何の問題も無い。
つーか，据えきりはシャフトにもタイヤにも更にボディにも宜しくないんで
はないのかえ？

>>673=女性？
ビート海苔の女性なんて見たこと無いが。

居るよ。>>676
ディーラーで何回か会った事あるし、
今の職場にも元ビートオーナーの女の子が居る。

>>676
いつだったかビートを運転していたおばちゃんを見ました。
生活に疲れた感じのイイさびれ具合のおばちゃんと、ビートのミスマッチが感動的でした!!

いろいろアドバイスありがと｡
とりあえず､ネオバは見送る事にします｡

>>678
なんか勘違いしてねーか｡
ビートとは本来そういう車田！

タイミングベルト切れました・

生活に疲れた感じのイイさびれ具合のおじちゃんですが何か？(W

人間関係に疲れた感じの悪い錆具合のｵｻｰﾝですが何か？（ｗ

ビートは生活に疲れた感じのイイさびれ具合のおじさん、おばさんの活力の
源ですね。（ｗ

九州に還暦越えた女性ビート乗りがいる事を私は知っている・・・

金沢には、美人の人妻ビート海苔がいるようだ・・・。
それでも、私より大分年下だがのぉ。
一度、お会いしたいもんです。

＞＞686
一度お手合わせ願いたいものです

>>686
　言っちゃあなんだが、そんなに美人じゃ無いぞ（ｗ
　妄想育てて実物見ると、萎えるから要注意！

女性のビート海苔ってビートが好きで乗っている人と
とりあえず家族の誰かが乗っていてたまたま借りて乗っている人とか
いると思うけど、対向車ですれ違い時、手を挙げて挨拶しても
無視される場合が多いね！（俺だけかもしれないが・・・）
だから最近は女性のビート海苔には挨拶しない（できない）ようにしているよ
でも、知っている人にはちゃんと手を挙げて挨拶するけどね！
みんなはどう？

ビート純正ハンドルは偏心（だったか
してないんかいな？
EF-8なんかは中心よか下にボスがあったけど（中立時

某板にはビートからMR2に乗り換えた女性コテがいるぞ
気合い入ってるな〜

もちろん街中でビートと出会っても無視。気付かないふり。

ビート海苔＋女＝

ttp://www.narche.com/index.html

だね､とりあえず(藁

女性のビート海苔の知り合いは６人いるな。
みんな彼氏持ちだしなぁ・・・

>>681
　損壊状況を報告しる

>>690
してるよ。純正から社外品に交換すると少し重くなる＆位置が下がるヨ

>>693
顔出しとは余程自信がおありなのね。（ｗ

>>693
久々に見た（藁
何度みても胸くそ悪くなる。
ぶさい子ちゃん、裸足で運転して事故って指の股を裂いて下さい。

今日ビート納車。ﾜｰｲ｡

個人叩きしてないで、
美人ｏｒかわいいビート海苔の娘を教えてくれよ

バージョンＣの良い出ダマが無いのう････

美人はどうでもいいが、それより「可愛いビート」情報求む。

>>702
可愛いビートって、例のトロ号みたいな奴か？

美人はビートに乗らないと思う。
セリカコンパチやロードスターには似合わないと自覚した人が
コレなら許してもらえるだろうと選ぶのがビート。

>>704
あんた喧嘩売ってんの？

>>702
可愛いビートは我がビート＝＝常識
でどうよ？

カワイイAZ-1海苔も
カワイイカプチ海苔も
知り合いにいるが
カワイイビート海苔はいない不思議

まーた事故だよ、
代官山のハリウットランチの前で、深夜三時
プジョーにほられた、しかも居眠り運転。
俺は男だそんなにホルナー

掘られる奴ってなぜか何度も掘られるよな。
フェロモンでも流れ出てるんじゃないか？
いや。まぢで

その分デブも多い。＞カプ＆ＡＺ＜ターボ車

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/04/22 15:47 ID:Walv12X0
美人はビートに乗らないと思う。
セリカコンパチやロードスターには似合わないと自覚した人が
コレなら許してもらえるだろうと選ぶのがビート。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/04/22 18:19 ID:Walv12X0
その分デブも多い。＞カプ＆ＡＺ＜ターボ車

つまりID:Walv12X0はＡもＢもＣもキライ・・と。

カワイイｵｻｰﾝが乗ってますが何か？(w

10日に買ったばかりなのに、俺そんなフェロモン出してるのかな？
やっぱりＡＶの汁男優やってるからかな。

>>711
キャラが１番！

っつーか、本当は3台とも好きなんですが。

>>713ﾊﾁﾐﾂﾎﾞｰｲ氏
しかし憑いてないねぇ。
保険でバリッと直してもらうべし！
追突予防に爆音マフラーはいかが？

オープンカー選んでる時点ですでに世間様に許してもらおうって
気はないと思うが

>>◆hALqXLowサン
爆音マフラー勘弁して。
頭来たからもう一台買ってやる。
それと・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・誤りに来ない、切れそう。

＞＞ハチミツボーイさん
　キを取り直して頑張れＹＯ！

　誤りにこないなら、キチーと制裁の意味を含めて請求額をバンバンあげちゃいましょう！

　目標！　フルエアロ蛙ぐらいの銭（ｗ

>>717
もう一台かい？漢やねぇ。

誤らない相手には…。
「なんかムチ打ちになったようなんで人身扱いに…（以下略）」

ホントに加害者の誠意が感じられなくて腹立つならいっそ民事訴訟にでも
持ち込めんかのう？

>>717
病院行って「首がなんか変な感じ・・・」とでも言ってください。
診断書さえ書いてもらえば人身扱いなんか簡単にできますよ〜！
ﾄﾞｷｭｿにはこっちもﾄﾞｷｭｿの対応を！！

ハチミツさん憑いてねぇ…
って言うかビートってシルエットが軽自動車っぽくないから
周りの人間にとっては遠近感狂うんだろうな。

リアにウィングつけて「KEEP YOUR DISTANCE」コレだね。
元ネタはBMWだったけど…

>>716
何故？

MTBのチケットきた〜
今年はだらだらまた〜りだから雨降ったら悲惨だな・・・・

>>721
その他にも「この文字が読めたなら車間距離の確認を」
と小さい文字を貼っておくとか。

>>721
これ貼ったら？
http://caramel.2ch.ise-city.no-ip.com/car/kotehan/img/kotehan.gif

>>725
は、貼ってんの？？

MTBで見つけたら、指挿して笑うこと

ローマ字で「SAKINIITTEYOSI」なら見たことがある…

>>726
ワシゃ貼ってないよ。なんなら貼ってみようか？(w

>>727
MTBには遠くて逝けませぬ。
中華、ﾏﾀｰﾘジムカは逝くよ。

おぅ！
ﾏｯﾀｰﾘｼﾞﾑｶ。
逝くゼェ〜。無理矢理休み取って・・・。

道迷わんかな？
単車で五色台は何回か逝ったけどねぇ。

ﾏｯﾀｰﾘｼﾞﾑｶは高速ＳＡにて最終集合するらしいのでﾘｺに逝くべし！
五色台なんか目指したら迷子ﾅｯﾁｬｰｳ！

　ＭＴＢ当日雨降りｷﾎﾞﾝﾇ

卒倒ｵｻｰﾝはいかないのか？

最近筑波の風返し行った人いる？
ガードレールに書かれたあの文字・・・。
今日走ってて氏ぬかとオモタ！
ふえーんこあかったＹＯ！
まだのひとは風返しへＧＯ！

ところで来週の「藍より青し」はｴﾛいですな！（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ･･･

>>733
逝っても、正体バレたらフクロにされるから行かないフリしてるだけだろ

そろそろマターリネタいいですかね？
今日無限Ｆバンパーを自分で取り付けたんです。
でも、どうも右側が下がり気味なんですよね、ナンバープレートの後ろの
取り付けネジ穴もずれてるし・・・
車体にガタがきてる証拠なんですかね？　それとも素人だからんでしょうか？

私も先日、ｂＢランドのバンパーつけたんだけどナンバー裏のネジとボンネット内の一番左側の
ネジが付きませんでした。
まぁ社外品は精度悪いからこんなもんだろうって事で放置してるけど。
１１年目の車だからなー、多少のゆがみはしょうがないのかと

筑波の風返しって?行き方おしえて!鹿嶋市から遠征します

＞＞７３５
　ＭＴＢねぇ。　酸化してる鴨よ。
　がむばって探してＹＯ！

＞＞７３６
　どこがﾏﾀーﾘ寝たなんだ？
　車体が歪んでるに徳光ズームイン！！！

>>７３７
　ヤ●オクで仕入れただＲＯ！　確かに安かった。　
　がっ！？あの時仕入れた奴らはＭＴＢ逝って公開するだろう
　他にも同じ奴がｲﾊﾟｰｲだ（ｗ

>>739
とか言いつつﾏﾀｰﾘｼﾞﾑｶに参加する罠。(w

＞＞７４０
　バレバレか！？　どっちのイベントも雨降りｷﾎﾞﾝﾇ（麦

＞＞７３５
　漏れの出で立ちを見てフクロにする度胸があるのか？？
　ﾋﾞﾋﾞｯﾃ漏らすのは御勘弁被りたい（ｗ
　当日が楽しみだ。　と言ってみるテスト

　をいっ！！！お前ら！　コテハンつこうて喋ろうや。
　そのほうが盛り上がるんとちゃうん？

　お前が核から盛り上がらん。という突っ込みは却下だ

先日納車だったんですが、たまにガス臭い気がします。
気のせい？臭いモン？どっか悪い？

>742
エンジン上の防音マットの裏汚れまくりですかー？

無限フロントバンパーを付けてる方に質問があります。
ナンバープレート裏に左右両方ボルト取り付け穴？っぽい物がありますけど
ちゃんと取り付けしてありますか？
それを外すと丁度良い具合にバランスが取れるんですけど

>742
きっとマフラーに穴が空いてます

黄色ビート乗りですが
最近塗装がやばくなってまいりました・・・・
コマ目に洗車とかしてたんですけどね
こうなると再塗装しかないのかな

>>725,729
これが使用例だｺﾞﾙｧ。
http://www.mieken.com/~caramel.2ch/cgi-bin/car/147.jpg

>>747
をを！
MTB来ますか？(w

触媒レス？
爆音マフラー？
直管？
beatって族の集まりか？
族でないにしても近所さえよければいいのか？
他人の迷惑はどうでもいい？
環境なんて知ったこっちゃない？

倫理、道徳というモノが欠如している。
beatには近づかないようにします。

正義漢！ｶｺｲｲ！

>>739
そうだＹＯ！ヤフオクであまりに安いから思わず入札ボタン押しちゃったんだＹＯ！
でも日本向けの毛蟹輸出規制で稼ぎが悪くなったから、渡航費用稼げなくてＭＴＢ
は逝けない（鬱

>>743
外れかかってました・・・ｽﾏｿ

ビートの後継車が開発されてるみたいだな
以前生産ラインで働いてるって奴がそんな話漏らしてた
けど、マジネタだとは思わなかった。
ミッドシップでターボか面白そうだな。
変な名前だけど

>>753
それはＮＡはあるんか？
ターボでもいいけど気持ちいいエンジンじゃなきゃＮＡを買いたいな

>>753
既出ネタだろ？
ビートの後継とは決まってないけど、マイクロオープンカーの基礎研究はやって
いた．．．はず。
ただ、某雑誌で数年前に社長が変わった時に基礎研究費用削られてほぼほったら
かしにされたと聞いたけど？

まぁコペンかスマートカブリオが爆発的なヒットでもしない限りは日の目を見ない
プロジェクトだろーなぁ。

つう訳で頼むから売れてくれ＞コペン

情報CARトップに載ってるみたい
でも・・・　九州だからまだ発売されてないやん（涙）

オープンなんかな？

>749
どんな車種でもそんな奴ぁいるだろ？
カルシウムと充分な睡眠摂れや（´Д｀)y-~~

ちなみにヲレはとことん静粛を求めようと無駄なあがきを（爆）
クラッチ周り直さなきゃなー

Ｘ誌にビートがスクープされた時（もう１２年前か…）も
四気筒＋ウィングターボ復活って載ってたなー。

しかも予想イラストがまんまミニＮＳＸだった。

まんまミニS2000でもいいぞ〜
値段もミニにしてくださいね♪

リアセクションのデザインはチープで如何にも「軽自動車」チックだった。
生産中止になったＺのミッドシップシャーシにライフダンクのエンジン積むんだと。
という事はＡＴもアリ？
１５０万円以下の価格が実現出来ても、ユーザーが飛びつく可能性は低いね。
いっそ限定生産にしてみたら？

インサイトのエンジンの元になったやつを積んで
フロントにモーター２個搭載したハイブリット４ＷＤ小型ミッドシップ
なんてのが企画されてたって話をきいた。
自動車メーカー各社と提携してある事業をしているところからの情報

>>759
あれイラストじゃなくて写真じゃねえ？
あれを見る限りじゃオープンじゃないな
AZ-1に似てる感じだな
前から見るとS2000とか書いてあったが

そんな物を出されたら、今のに加えて２台になってしまう！　うれしいような
困っちゃうような。

カートップの写真は合成しまくりだからなぁ〜
予想イメージってＣＧ切った貼ったされても･･･

漏れのID速そう(藁

なあ、ヤフオクに出てる千波のヒューエルリッドなんだけどさ
すでに定価以上の入札が入ってるんだが・・・・
アホなのか？

>>738
筑波山へのアクセスはわかりますか？
もし知っておられたら、表筑波スカイライン方面と登山口（？）方面への
交差点みたいなところありますよね。
そこを直進して下さい。すぐそこが風返し峠です。
ビートで走ると２速と３速の間が欲しくなります。
ちなみにガードレールに書かれている文字は
夜中一人で見たら小便チョピーリちびることうけあいです。
（もう消されているかもしれませんが。）

>>767
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/45918893

これか？
落札者はテレカやらアダルトＶやビート物買い漁ってるな（Ｗ
いいカモだからほっておけ。

純正チェンジャーがどうにもヤヴァくなったので
畦ストのチェンジャーに換えました。
音飛びしないのがこんなにイイとは……（感涙

実際に稼働するものと間違えてなのか？
出品者はウハウハだな

千波のヒューエルリッドって確かステッカーなんでしょ
外駐車の場合剥がれない？

◆毎年約１万人も韓国朝鮮人が大量に帰化しているというのに、
在日の数がほとんど減っていない。（ニューカマー含む）

　 　　　　　　1998年　　　1999年　　2000年
在日人口 　　638,828 　　636,548　　635,269 人

これではいつまでも韓国朝鮮人の日本人汚染が続く。
売国奴がどんどん増えていく。

また、不法滞在の韓国人は56000人で外国人で最も多い！

◎外国人帰化数
http://www.kyotsu.com/level2/hobby/data/toukei.htm

>767&769
これ買ってブツが届いて開封して、速攻で封印したんだけど(笑)
せっかくだからだしてみようかしら

>771
スチールみたいなステッカーだったような感じ

Ｋスペ読んでドラネコ買う気になったおまえら、大変です。
外注先あぼ〜んで販売中止になった模様。

ワシ買えなかったよ。

入手できたアンタはラッキーってこった。

>773
ありがと！
これ付けると「いたずらしてください！」って言わんばかり目立つから
欲しいけど敬遠してるから迷ってる
その前に、電動アンテナ付けようかの〜

>>hALqXLow

まじで？外注ｱﾎﾞｰﾝって・・・詳細聴きたい！
でもまぁ別にｲﾗﾝけど（ｗ
買う予定の男知ってるけど奴は絶対手にはいるな・・・

猫足のショックに一番似たショックって何か知りませんか？

>>777
形だけなら純正とか無限とか

>>778
すんません。説明わるかったっす。
減衰力とかが似たダンパー欲しいんですよ。

>>776
ワシが聞いたのはこれだけ。

せっかくｺｿｰﾘと企んでたのだがのう。
RSﾏﾊのも(・∀・) ｲｲ!足だったからアレにするかのう。

>>◆hALqXLowさんよ
　確か５セットしか存在しないと兵庫の辺りで聞いたｚｅ！！

>>７７７
　めでてェ数字だな（ｗ
　漏れの体感では猫足に近いのは無いｚｏ！
　Ｂ●Ｓの足は通称「蛙足」と呼ばれてるＹＯ！
　訳は自分で考えて呉

>>779
あれは不等ピッチバネを前提に設定してるのでショック単体じゃ難しいかもよん
ところであぼ〜んしたのはドラ猫だけ？

>>779
猫脚じゃダメなの？

>>◆hALqXLowさんよ
　漏れがお勧めするなら．．．最近本腰入れてる恵那ペタル　
　もしくはエル種ポルトだな。
　ともにショックだけで２０万ペソ。
　乗った感じとしては究極の猫足。豹のような足裁きだｚｅ！

　欲ワカランという突っ込みは無しで早漏

>>781
あ、ホントだ。
蛙足は恐い…ピョンはいやっす。
>>782
そーっすか・・・
>>783
今猫足なんすよ。
でもかなりへたってきたから変えようかな…ってわけです。

どなたか、GABとかSRスペシャルとかに付け替えた勇者はいませんかー？

>>781卒倒ｵｻｰﾝ
5セットかい。そりゃ無理だのう。

>>782
あとバンプラバーのセッティングが(・∀・) ｲｲ!よね。＞猫足
不等ピッチのバネであれだけ穏やかな特性に仕上げるのはすげいと思うぞ。

ﾏﾀｰﾘｼﾞﾑｶでﾏﾊ足増殖の予感…。マジ速かったもんな〜。
もちっと腕磨いて猫足でﾏﾊ足食うかのう。

>>785
どんな感じにへたってる？
漏れはぴょこぴょこ跳ねはじめたから換えたぜ。
３セット目だ（藁

　今日はリアルタイムで嬉しいな（ｗ

>>785
　ＳＲスペは日下部のｵｻｰﾝが開発に加わってたから、出来はｲｲ！！
　ノーマルバネとの組み合わせで気持ち浴なるＺｅ！

　て優香、へたってるの？＞猫足
　何キロ使用したんだ？　おせーて君でスマソ

>>hALqXLow
即レスどうも。今度半道の広報員にあったら
首閉めてでも詳細吐かせます！（ｗ

>>785
俺タナベ+GABから猫足に代えたけどもう戻りたくないよ・・・路面が荒れると途端に弱くなるんだもん
普通に100kmくらいで首都高走ってるだけで怖かったのが猫足にしたらすごい楽になったし

>>787
すげーっすね。３セット目って何キロ乗ってるんですか？
コーナリングでフワーリした感じします。
初めのぴたっとくっつく感じが無くなったかな・・・
>>788
SR安いから変えようかな。
純正足の戻して比べるのもいいかもしれないすね。
今のところ、替えて5万ｋｍ程です。

>>784卒倒ｵｻｰﾝ
ビルシュタですかい？それもいいかもね。
一般的にエル種ポはガス圧高そげな硬めの味付けに、
恵那ペタはﾈﾄｰﾘ足な味付けになると思うたが。

ショップのｵﾔｰｼﾞの好みなんかのう。

>>ビートランナーさんよ
　ぎゃふ〜〜〜〜〜ンって言うくらいケツを蹴り上げて吐かせろｙａ！
　大いに期待してるぞ（ｗ

>>790
そうっすかー。猫足素晴らしいけどショック単体で無いのが悔やまれるんですよね。
2セット目購入も念頭に考えてみます。

>>卒倒ｵｻｰﾝ
今時誰もギャフンなんてｲﾜﾈｰﾖ（ｗ

猫足はショック単体のライフは短めですのう。
無限足と似たようなもん。
どっちも昭和だっけか？

>>◆hALqXLowさんよ
　恵那ペタはシラソだが、エル種ポは減衰力をオーダー出来るｚｅ！
　電話で確認したからな
　Ｏりんずも再版したのかな？
　先月のｋスペに載ってた記憶が．．．

>>ビートランナーさんよ
　言わねーのか．．．スマソ（ｷﾞｬﾌﾝ

>>791
ちょっとヘタりかたが違うな。
使い方で違ってくるものなのかね。
だいたい二万五千キロ程でもうダメだなって感じがしたよ。
「普通の人なら５万キロは持つはず」って発売前にきいてたから
一応期待通りだった。

いろんな所からきいた話を統合すると、
ストロークを三段階にわけて伸びと縮みの各々の減衰率を
設定してあるらしいから、使用範囲をそこに合わせられる
バネとセットじゃないと意味が無いんじゃないかと。

バネも結構ヘタるぜ

>>797
どっちも減衰力オーダーはできたと思うがのう。
ただし、脳内セッティングで減衰力オーダーする度胸は無い。(w

ある程度実走で煮詰めた足がﾎｽｲね。

>>798
ｷﾞｬﾌﾝﾜﾗﾀ。

>>◆hALqXLowさんよ
　漏れも同意見だｙＯ！
　部品漬ける前に走り込んだ邦画、速くなるって考えてる。
　
　がっ！！　
　現実は、他人が部品つけると悔しくて自分も購入している姿が見えます（自爆

　今日は落ちるが、ｲｲ人を演じてみたｵｻｰﾝであった（ｗ

>>799
う〜む。勉強になります。
それじゃ俺は普通の人ってことでしょうか。
「あれ？なんかおかしい」って思ったのが4万キロとちょっとくらいだったから。
バネもへたるんですか・・・やっぱ2セット目逝こうかな。
丁寧なレスありがとうです。

>>801
ﾆｾﾓﾉ？

>>801
禿しく胴衣！(w

あくまでも不満のある部分だけ換えていけばいいのだが、ついついドツボに
はまってしまう罠。ですな。

>>802
いっぺん猫足にしたら他のノーマル形状では物足りなさを感じる鴨。
ワシがジムカやってなくて峠オンリーなら間違いなく猫足選ぶと思うぞい。
他の足入れたビートでタイトなワインディング走るとやっぱ猫足(・∀・) ｲｲ!
って思っちゃうしね。

コーナーの気持ち良さでは猫足ちゅうことで。

>>803
まぁ、誰でもヱエよ。(w
今日は流れが速いがﾏﾀｰﾘな内容でえかったのう。

流れが時速40〜50kmで巡航してるとき
4速と5速、どっちで走ってます？

4速だと回転数が3kをこえて速度のわりに回りすぎかな？と思い
5速にすると今度は回転数がちょいもの足りないし
ちょっと踏み込むと前との車間縮まるし
う〜ん微妙。

>>805
燃費計で見ると４速のほうが燃費よかったぜ。

>>805
わたしゃマタ〜リ時は4000rpmあたりキープなんで下手すりゃ３速かも…
そのあたりがいちばんエンジンが落ち着く感じがするし＜自分の場合

>>806
そーなんか・・・そりゃ意外
俺は巡行時は2000〜3000rpmに抑えちゃうな、旧半道マフラーうるさくてたまらん(w

漏れ、タナベ+GABで満足してるけど、猫足はもっとイイのか！
次に変える時に、存在してたら入れてみよう。

半年くらい前のニンブルなら実際見たけど
けっこうカコヨカッタよ

>>809
ステアリングセンター付近が若干（ホントに若干）甘くなるけどそれ以外は大抵良くなるよ
舗装の段差程度でコツコツくるのが緩和されるから身体に優しいし(w

そげなに良いんか、ﾈｺ脚・・・。
嫁さん用のフィットの頭金をなんとか廻せんもんかﾅｧ（バレたら射殺

漏れの車試乗して、猫脚購入を決意した奴が６名

>>812ﾊﾞﾗﾍﾞﾗﾑ氏
ﾏﾀｰﾘｼﾞﾑｶ来るならワシのに試乗してみるかい？
クラッチマスター逝きかけてるけど、まぁそれはそれで。(w

>>812
ただ滑らせるのが好きな人にはどうかなぁ
猫足てメカニカルグリップ高くてNEOVAとの組み合わせでひたすら粘ってくれるからね
フロントに過重かけた弱アンダーでアクセル踏むとそこから曲がってくれるていうミッドらしい動きで俺は好きだけど

>>815
バランス的にはかわらんから、滑らせる派でも不満は無いぜ。
すげ〜速度が上がっちまったので、アクセル踏みっ切りになっちまうが。

RS音速のスペックSも評判良いみたいですが、
付けてる人います？

たとえば、
ジムカーナに使ってヨシ
レースに使ってヨシ
峠に使ってヨシ
街乗りに使ってヨシ
上３つは満たせても、同時に乗り心地までヨイって脚はそうそう無い

>>815
ドリもグリもコントローラブルですぞ。＞猫足
猫足で慣性で流すのがお好みのﾔｼはスタビはノーマル使うと
(・∀・) ｲｲ!よ。

車高長入れたハチロクみたいにステアをきっかけに流せちゃうっつーか、
そんな感じですな。

>>816
踏みっぱ君ですかい？豪快ですのう。
ワシゃヘタレでオソレだからそこまではできんぞい。(w
中華、流しすぎてもアクセルをパーシャルにすればきっちり
グリップが戻ってくるのがポイント高いと思うぞい。

なによりうれしいのが、
他の脚だと、コーナー途中の窪みとかに乗っかると後輪が跳ねてずざ〜〜〜っと
いっちゃうっつ〜か、トラクションが消えちゃっておいしくない所があったのだけれど。
猫脚だとそのまんまいけちゃうんのがナイス！

そういや今まで乗ったクルマで
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ換えたのってバラスポしか無いのよ（トキコ・プロドラGだったか・・・。

中古だったんであんま違いが判らんかった。
つーか鈍いのか？自分は・・・。

なんせ嫁が散髪逝っても気がつかんくらいだからﾅｧ。

>>ﾊﾟﾗﾍﾞﾗﾑ氏
トキコプロドラＧ…。ﾅﾂｶｽｨね。
アレはいわゆる秒殺ショックで(w、あっという間に抜けるから
中古で違いがわからんのは仕方なしと思われ。

ビート用ショックではカヤバ製のが持ちが(・∀・) ｲｲ!ね。
ニューＳＲとかＧＡＢの4段調整とか。

おぉ、◆hALqXLow 氏。その節はどーも。
情報感謝です。

あんま車高落とすのは好きじゃあないんで
ﾀﾞﾝﾊﾟｰだけでも換えたいﾈｪ。

>>817
付けてはいるが、未だ大して走りこんでいないので・・・
ﾏﾀｰﾘｼﾞﾑｶで猫足ユーザーの誰か、ｵﾚの車に乗ってくれ！
ｵﾚはｲｿﾌﾟﾚ苦手だから

おいらはＧＡＢ＋ノーマルＳＰだけど腕がないのでこれで十分！
ちなみにいろいろ試したけど、減衰力調整はフロント１番、リア２番が
おいらには一番扱い易かった。
試しにフロント、リアとも４番にセットしたらノーマルＳＰではバランスが
とれていないのかよくわからないのだけど、タイヤの接地感が判りずらくなった
タイヤの種類によって違うかもしれないが・・・

>>823ﾊﾟﾗﾍﾞﾗﾑ氏
バネノーマルでショックカヤバ製はワシ好みな組み合わせだな〜。

>>824
ワシにも試乗させてｸﾚ556

>>825
事故った時に代車で借りてたビートがＧＡＢ組んであったんだけど、
ワシも同じ番手になったのう。
あんまりガチガチにショック固めない方が吉ですな。
ノーマル形状はある程度ロールしないと曲がらないし。

漏れもＧＡＢつけているが、かれこれ５年で７万キロ使用なので
減衰力４番にしてもスカスカ。（バネはタナベ）
だから今はネオバ履かせてごまかしてる。
もうイジる気力も無いので　ｗ

ドラネコってオーリンズベースだろ？
害虫先あぼーんって・・・
害虫先がさらにラボカロツェリアに害虫してるんか？
と言うことは、車両解析とかえらそうなこと言っといて
半道でセッティングしてないって事でよいか？

>>826
◆hALqXLow氏が乗れば的確なｲｿﾌﾟﾚ貰えそうじゃから頼む！
でも、ｵﾅｰ殺しはｶｿﾍﾞｿ（ｗ

カーToﾌﾟにビート復活ってあったよね。
マジデスカ？

>>82８
　どら猫はＯりんずぢゃないｚｏ！！
　漏れは知っているが、とりあえず黙秘権を使用させて頂きます（ｗ

>>830
　あの雑誌は糞本だから、マに受けるなｙｏ！！！
　信じれる速報はマガペケくらいだな、漏れの中では。

　て優香、あの糞本のﾋﾞｰﾄ後継車は、ａｚのリアにｍｒーｓの
　リアランプ合成しただけに見えるｚｅ

　まぁなんにせよ、後継車が出るのは嬉しいが
　諭吉１５０人も出す気にはなれんなぁ。
　ﾋﾞｰﾄも中古で諭吉６０人位だから買ったようなもんだよ。

　諭吉１５０人出すなら、程度のｲｲ！ﾋﾞｰﾄ１台とサーキット仕様１台
　買っちゃったほうが、漏れ的に幸せを感じる（ｗ

>>831
某社のも同じところだ（笑
既存部品のセッティング変更じゃなくって全部品ワンオフで作ってるんだよな

>>833
　某社って何所だｙｏ！？
　分りやすい伏せ字でﾖﾛｼｺ（ｗ

>>818
　遅レスでｽﾏｿだが、ズバリ逝ってしまえば、漏れの体感的に
　エル種ポルトｏｒビル衆タインは、間違い無くお勧めだｙｏｏｏ！！！

　いままで突き上げ間の遭った路面のｷﾞｬﾌﾟーも、しなやかに受け止めて
　くれるｙｏ！

　価格が首だがナーーーー（w

　

分かりやすく言ってしまうとあぽ〜んされちまうから勘弁しろ。
独自の脚出してるとこなんて数える程も無いだろ。

猫のあぽ〜んってメーカーが小口の受注停止するかもしれないって
噂があったからそれじゃねえのか？

いや〜、今日の秋吉台は楽しかった。
たまにはダベリ＆食い主体のオフも(・∀・) ｲｲ!ね。

さて…。
>>828
オーリンズベースって…。(;´Д`)
どこでそんなガセつかんできたんだYO!

>>829
了解！ワシも興味津々だったりするのね＞ﾏﾊのﾀｲﾌﾟS

>>833
げげ、それは知らんかったぞい。某社はﾜｶﾀﾖ。

>>828
ネタだろ？おもしろい！ｲｯﾃｲｲﾖ
>>ｵｻｰﾝ
元気そうだな（ｗ

どうせ銅鑼猫の販売中止は金がらみだろうな。

ドラネコネタだが、夏ごろには再販予定だそうな。
今の定価より安くなるらしいとか…。

スカイサウンドのセンターユニットが、本格的に動作がおかしくなってきた……
グローブボックスに1DIN突っ込む計画発動します(TωT

ダッシュボードの6.5cmスピーカーも代替品さがさんとなあ。
YAMAHAのDTM用スピーカーが、6.5cmの8Ωなので代用が効くかと思ったけど、耐候性
は皆無みたいなんで足踏み気味。アキバが遠いのが恨めしい……

>>840
直径は不明だけど似たようなサイズで8Ω30Wのスピーカー秋葉で売ってたよ
\800だからロクなもんじゃないだろうけどさ(w

俺のもダッシュスピーカー壊れたから諦めて2スピーカー状態に戻した

>>839
発売時期は四倍くらい長めに見ておけよ。

ﾏﾀｰﾘｼﾞﾑｶ逝ってさぁ、
今ついてるﾀﾞｯｼｭｽﾋﾟｰｶ・ｾﾝﾀｰｳｰﾌｧｰを売ろうかと。
剥ぎ取りセールみたいな感じ。
ただしｳｰﾌｧｰは、純正カセットBOX？と交換で。

アレの相場ってなんぼくらいだろ？
各々3千円くらい希望なんだけど、暴利すぎかﾈｪ。

激しくホスィ……＞ﾀﾞｯｼｭｽﾋﾟｰｶ
一対6kでも買う

そういえば、若干破損してるがダッシュスピーカーがあったな。
ＭＴＢで売ろうかな。

質問ｸﾝです
このクルマって、クラッチの減り早いですか？
ミートポイントが高回転っぽいし。

サーキットで酷使しても意外と減ってない。
でも油断してると酷くすべることがある。
それで烈ビートの模擬レースで予選２位をフイにした・・・。

とりあえず１４万キロ持った。
外したやつもまだ使えそうだった。
軽トラよりは負荷も軽いだろう。

>>846
10万kmで交換したときに新品から1mmくらいしか減ってなかった（新品の厚み10mm）
発進時は2000rpm前後でミートして変速時も半クラ使わないようにしてるからかも
勝手にクラッチ滑るほどのパワーはないから操作で滑らせる時間の積算で摩耗決まるんだと思うよ

>>849
2000rpm前後って、ストレスたまらないか？
漏れは3000rpmくらいにしてるが。

>>850
都内だから・・・（´д｀）
半道仕様でノーマルより下のトルク出てるので早めにクラッチ放してアクセルワークに集中したほうが滑らかに動けるってのもあり

漏れも2000rpmでクラッチ繋ぐ　＞発進時
クルマがかわいそうなので。
そのあと7000くらいまで引っ張るが　ｗ

リアタイヤがオーバーキャパだからクラッチ消耗しやすそうだが
そうでもないみたいだね。
おれはアイドリングでクラッチミートしてるがその後の加速がかったるい。
一般道では３５００回転以上回さないから、後続車に煽られまくり。

こないだ、どーろの穴にはまって、アルミがゆがんだ(T_T)

クラッチ板の摩耗もあるけど、カバーのへたりもあるでよ。＞滑り

高回転でつないで半クラでコントロールするよりある程度低い回転で
ポンとつないで全開の方がゼロ発進の加速は(・∀・) ｲｲ!よ。

アイドルでそのままつなぎ1速で5m位はしった後、2速で
「バビューン」ですね。ワタスの場合。

　みんなｲｲなぁ。
　漏れは爆音仕様だから、気が引けてアクセル踏めないよ（汗
　常に４０００回転シフトとアクセルキープだよ

　静かで抜けのｲｲ！お勧めマフラー紹介してくれｙｏ！

>>854
どの程度の穴で何のホイール履いてﾀﾉ？
手37はゆがみやすいと聞いたが・・・・

>>854
軽量ホイール履いてたらある程度はしょうがないね。
どこのホイール履いてたか詳細キボンヌ。

>>857卒倒ｵｻｰﾝ
爆音仕様ってどんなﾏﾌﾘｬｰ憑けてるんかいの？

>>858ﾋﾞｰﾄﾗﾝﾅｰ氏
手37って歪みやすい？
なら背37は…。
最近のホイールは履いたことないからわからん。
P1ﾚｰﾂﾝｸﾞの15インチが刺さったときにスポークからバキバキに割れるのは
知ってるけど。(w

>>

↑テスト（ｗ
>>859◆hALqXLow氏

履いてる人２人とも軽い宴席ヒットでスポット的にぐにゃり。
うち一人は微妙に全体的にゆがんで修正不可と断られたらしい・・・

>>◆hALqXLowさんよ
　探ってﾏﾀｰﾘｼﾞﾑｶで漏れを捜す気だな（ｗ
　爆音ていや〜教徒のあの店のだよ。

ボルクの5/4Sを凹みに落としたけど
さすがに歪み無し。

ただしｸﾞﾘ�Uのサイドウォールが裂けて、一箇所だけ膨らんでる。
左前だけG�Vを買った。（金無いけどこればっかは仕方ない

ｴﾝｹｲJspeed2で舗装工事の段差に60km overで突っ込んだけど無事だった
60タイヤで良かったと思たよ(w

>>857
無限｡

>>861ﾋﾞｰﾄﾗﾝﾅｰ氏
修正かけてもまたｼﾞﾜｰﾘと歪んでくるしね。
前使ってたｴｿｹｲｺｿﾍﾟSがそうだったYO!

>>861卒倒ｵｻｰﾝ
ばれた？(w
ちゅうことで銘柄確認しますた。

>>863ﾊﾟﾗﾍﾞﾗﾑ氏
ワシのATS 6spokes も強いYO!
ノーマルアルミより遥かに重いけど。(w

>うち一人は微妙に全体的にゆがんで修正不可と断られたらしい・・・
このヒトと>>847のヒトは同一人物では・・・

今日、栃木県の真岡市でビートの集団を見た。やっぱ目立つわ。

オサーン達。高速道路の平均巡航速度はどれくらいですか？

>>869
　漏れは１００キロだ！　無茶な速度は控えてるぞ。
　その分サーキットでガンガンストレスﾊｻｰﾝしてます（ｗ

>>黄色い板
　次期ビートが、なんたらかんたらで幸せな奴らが脳内妄想
　駆り立ててますな。　
　今日も日本は幸せだぁ〜

漏れは平均１２０位だな。８０〜１６０の間で遊ぶって感じ。
煽られたら、どいて煽りかえす。ってゆう厨房以下なことしてます。
たまにだけど。

黄色いところのタイベル切れた人いるけど・・・
点検後半年・・・時効じゃない？あんな物唐突に切れる時もあるわけだし・・・
みんなの意見はどうよ？

>>869
制限速度ですな。(w


>>871ﾋﾞｰﾄﾗﾝﾅｰ氏
タイベルは何とも判断する材料に欠けますな。
エンジン車載で交換するときにオイルが付いたら切れやすく
なることもあるしのう。

>>871
でも、「見てもらった」だけで「交換してもらった」わけではないのね。
半年前は目視確認だけだったに9870ペソ。

漏れは単独で飛ばすのは苦手だ。
早そうな車を見つけてついていくだけ。

>>873◆hALqXLow氏
そりゃ目視です罠。

今となっては（情報的に）６万５戦キロもノー交換なのは無謀？だよね・・・。
この時すでに変えどきだったのよ・・・
みんなも気お付けて欲しい物です。

プリモで車検のついでに例の部分全交換を
依頼したら、「強化タイベルにしますか？」と
言われたことがある。その辺の意識の高さは
ディーラーによっても対応がちがうと思われ。

>>876
Ｚターボ用の鯛ベルの事すか？

>876
いったいどこのメーカーの「強化タイミングベルト」なんだろ？
俺は強化タイミングベルトはお勧めできないね
理由はエンジン設計段階でバランスを考慮した材質、強度をメーカーが
時間をかけて決めたのに強化タイミングベルトに変えた時点で
当然、バランスが崩れるしカムシャフト軸受やベルトテンショナー等に
負担がかかるのが目に見えている
本等にディーラーが言ったの？
ほんとうだっだら俺はドキュソディーラーだと思うね！

あ、どうも。メーカー書くの忘れてましたね。

プリモで言われた時、「それは対策品？それとも他車種の流用？」と
質問したら、出てきたのは某ホ○ダツ○ンカムのチラシでした(w

あと、>>878さんは、豊富な知識をお持ちのようなのでもう少し突っ込んで
質問させてください。そうすると、エンジン保護のため３から５万キロで
ベルトが切れるような強度に設計してあるということなんですか？

それから、タイミングベルトの「強化」についてですが、伸縮方向に対する
柔軟性を確保したまま、切れやコマ飛びの耐久力を高めれば、エンジンへの
負担は同じなのでは？（上記メーカー製品がどんな品物かは知りませんが）

強化タイミングベルトはここの製品と思われ。
http://www.rstakeda.com/parts04.htm
パワーエンタープライズね。
クロモリフライホイールなんかもここのOEMが多い鴨。

この会社、F1ブラックメタルで有名ですな。

なーるほど。
ここのＯＥＭの可能性が大ですね。
値段もうたい文句も一緒だし。

>>876
ネタにマジレスしちゃ悪いですよ（ｗ
ﾁﾗｼﾜﾗﾀ

EO7用があるかどうかしらんが
純正ベルト作ってるメーカーも強化ベルト作ってますよ。たしか・・・

>>869
おれは９０ｋｍ。
それ以上だと音はうるさいわ、恐いわ、燃費は悪いはで最悪。
９０ｋｍだとリッター２１〜２２ｋｍぐらいで、１００ｋｍだとリッター２０ｋｍ以下だよ。

>879
少なくとも国産メーカーは最低でも１０万キロ以上の耐久性能が
あるはずですが、それはエンジンテスターを使って実走行に近い状態と
高負荷をかけて出した試験結果数値だと思います。
ちなみにエンジン保護＝ベルト切れはあり得ません
ベルトについてですが、ベルトにはプーリーの歯数と回転数に対する
伝達能力値というベルトメーカーで決めた数値があります。
当然、伝達能力値が上昇すれば強い力（トルク)に耐える事ができるのですが
ベルト張力も大きくなる為、軸受等に負担がかかります。

ビートで高速道路を走る時は耳栓が必須アイテムですね。

>>883
130km〜で巡行してたら250kmでタンク空だったよ・・・11km/Lくらい？(w

>>884
だから問題があるのはタイミングベルトじゃないはずだよな。

>>884 レスどうもありがとうございます。

つまり、本来は開発段階で軸受け、テンショナーなどを対策、
タイベルも強化すべきところを、アクティーのベルトをそのまま
使ったことで切れやすくなった…と憶測してみたり。

まあ、どこかを強化すればどこかに過度の負担がかかる、
確かにあたりまえのことですね。。。

で、そういったリスクを考慮した上で

タイベル切れの不安＞＞＞エンジン側軸受けの負担

という考え方もあると思います。
どちらも消耗品ですし、減ったら交換すればよいかと。

>>878
じゃぁ何でみんなのビートのベルトは切れるんだよ・・・グスグス （＞＜。）

ベルトメーカー名分かった。苦しくも『ゲイツ』だそうな。
でも強化ファンベルトだった（汗

>>888
中華、エンジンルーム内に熱がこもりやすいのも一因かと思うがのう。
デスビやウォポンの回転抵抗の問題もあるし。

中古エンジンでも買ってバラしてデスビ、ウォポン、タイベルをしげしげと
観察したら答えは見えてくると思うぞい。

まぁ、5万で定期交換してれば大丈夫ってこった。＞タイベル

俺はデスビの問題だけじゃないと思うよ
ユーザーの使い方にも関係すると思う
たとえば渋滞でエンジンの回転上昇・下降が
頻繁に繰り返し状態にならざろうえない状況での
使い方が多いとタイミングベルトに負担がかかると思うよ

気持ち良く回るエンジンを作ったが為に
メーカーが想定していた使い方以上に
ブン回して走る人続出｡その結果､帯部留の耐久性が落ちた｡

>>892
禿同
1円／1ｋｍ貯金しとけば工賃出るし

E07Aエンジンそのものは結構丈夫
うちのは5万ｋｍごとの補機類交換のみだが
18万ｋｍ走った今でも馬力出てるしブン回るよ

確かにピックアップの(・∀・) ｲｲ!エンジンだから、
その分タイベルに負担がかかるというのもアリでしょうな。

切れたタイベルの破断面を調べたﾔｼおらんかの？
ﾎｿﾀﾞ関係者には絶対おると思うがのう。

ちなみにワシのがタイベル切れブローしたときのﾎｿﾀﾞの
調査結果はウォポンのロックによるタイベル破断だったYO!

タイミングベルトって無交換だと思ってた。

切れるんじゃなくて
山がかける方が多いのでわ？

>>896
ナイフで切ったみたいになってるぜ。

今手元にあるやつは、何箇所も切れてギタギタになってるな。
こいつは切れたときの状況も知らないからよくわからん。
もうすぐガレージに帰ってくるから、帰ってきたらじっくりバラして
見てやるとしよう。ウシシ

>>898
切れたのは両手の指で足りないほど見たが、山が欠けたのは見たことが無い。

>>899
神ﾊｹｰﾝ！(w
ナイフで切ったような破断面は急激にかなりの応力が加わった証拠じゃのう。

複数のサンプルを集めて検証すると面白いかもね。

ベルトの強化品って、Ｚ用だと思ってた・・・
俺が切れたときはＺ用入れてもらったよ。
詳しいこと分かんないけど、ビート用とは材質がかなりいいやつとか聞いた。

ランタボ（ランエボじゃないよ）と
Ｇ１０シャレード（しってる？）で
やりましたが
２件ともカケテました
オレダケカ？

ビートは現在６万あたり
ヤバイノカ？

山がカケてコマが飛ぶってのはわりとありがちなトラブルだと思うけど。
CR-Xのとき一回やった・・・修理代が痛かった。
ビートのバヤイはブチギレだった、10万キロ目前で。切断面はケバケバ。

切れたベルトの写真撮ってあったと思ったんだが・・・どこいったかな
なんというか力任せに引きちぎったよな感じだったよ、エンジンに掛けたまま目視で判断するのは無理だろうね

年当たり２５０００ｋｍは走るので
車検ごとにタイベル交換か（汗

自力で交換できるかなぁ？どの程度のスキルが要るんやろ？

>>906
作業そのものはホームセンターで入手できる工具一式とトルクレンチくらいあればできるけど
エンジン積んだままだとかな〜り面倒というか難しいかも、少なくとも素人一人じゃ絶対ムリだと思う

>>907
一度もエンジン見たことなけりゃ無理でないかい。
カバー外すのだけでも大変だぜ。

ビートって１６０ｋｍでるの？

ビートの全長は0.0033kmです。

1２0km以上だとｽﾞﾗが飛ぶのでそれ以下に抑えています。

>>909
出したことあるよ。
北海道みたいにナガーイ直線がなきゃ無理と思うが。

>>912
140kmまでしかメータ刻まれてないのにどうやって確認できたの？

>>912
ノーマルのスピードメーターは140km/hまでしか目盛られていないが、
フルスケール表示に換えたうえでの話だろうな？（言われるまでも無いか・・・）

>北海道みたいにナガーイ直線がなきゃ無理と思うが。

そこまで長くなくとも出せますが・・・。
場所は、愛○県の○多○島道路で実証済み。

神奈川県のビート海苔は「西湘バイパス」で十分じゃ

フロントバンパーべこべこにやってしまいました。
そこで改めて無限のフロントバンパーを買おうと思ってますが
まだ普通に無限に問い合わせて販売して頂けるのでしょうか？
直接問い合わせしたかったんですが、ＧＷ中に入るので無理でした。
また、中古相場はどの位でしょう？

よろしくお願いします。

可愛いんだけど、乗り心地がな〜。

　なんか、書き込んでいる面子を見ると若ぶった年寄り
がいっぱいだよ・・・。

　ほんとに若いヤツがどれだけいるか、はてしなくヒ矢マ定。

>>916
ホンダ・プリモからでも注文できるぞな。
ＧＷ明けに、行きつけのホンダ・プリモへ問い合わせてみては？
親切な所なら、「無限」に問い合わせて取り寄せてくれるぞな。

>中古相場
中古はあまり見掛けないねぇ。あったとしても、
足元をみて、高値でふっかけて来る輩がいるかも・・・。

>>918
おぅ！わしゃ、親父ですたい。
今年で４０！しかし、周りのモンから見ると、
３０前後にしか見えないと言われているぞな。

>919
ありがとうございます。
まだ販売はしているなら安心です。
個人的に無限のフロントバンパーは外せないなと思いまして（＾＾；

最後に見た中古相場は、どの程度なのか参考に聞いても良かったですか？

飛び入りで若めの話題をひとつ。

モテないお前らに質問するのは難だが、ビートに女の子乗せるときの要注意ポイント
を教えてくださいませんか？とりあえず何回転以上は踏まない方が無難だろか。

そう言う漏れは今度初めて乗せるのにビビりまくりの厨だが。

>>918
ﾄｯﾁｬﾝ坊やと言われますが、何か？

>>922
そんなﾏﾆｭｱﾙっぽい思考ではうまく逝かないと思われ。
ふつーにスムーズに車の流れにのせてりゃＯＫ。
楽しいドライヴを演出するにはどーすりゃええか自分で
考えて行動するべし。
さすればブレーキの踏み方なんかも変わってくるぞい。

>>922
オープンにするなら髪の毛に気を使ってやれ

>>924
どうやって気を使うねん（ｗ
オープンにしないことか？

>>925
それがわからんなら、坊主頭の女しか乗せないことだね。

>>923
ほのかに温かめのレス、どうもです。2chに一輪の良心を見た。

>>924
帽子は逆に嫌がったりしないかな？何気に難しい問題っすね。

>>925
オプーンするにも開けっ放しはつらいっすかね？適度に閉めるか。

大昔の雑誌で読んだ。
「ペダル操作は卵を素足で踏む感覚で」

どっかの外人ジャーナリストのお言葉ですが。

なかなか言いえて妙だけど、なかなか難しいですな。

>>926
想像してﾜﾛﾀ。

>>927
とかいいつつ…
「もっとﾄﾞｷﾄﾞｷさせてやろうか？」とDQN走りした事もあるのう。
恐怖のﾄﾞｷﾄﾞｷを恋愛のﾄﾞｷﾄﾞｷに勘違いするﾔｼもおってｳﾊｳﾊな一方、
こんなDQN大嫌いと嫌われてしまう可能性も大きいという諸刃の剣。

素人にはお勧めできない。(w
まぁ、アンタは時々屋根開けてﾏﾀｰﾘと走ってなさいってこった。

>>928ﾊﾟﾗﾍﾞﾗﾑ氏
そういう言葉があるのか。知らんかった。

ジムカで仲間にアドバイスするときに
「アクセルペダルの上にヒヨコがおるつもりで踏め！」
ってワシが言ってたのに近いのう。

>>928
わかりにくい例えなんで、とりあえず卵を素足で踏んでみるYO！

>>929
ちょいマジなんでなんでもやるYO！メシはＧｄがいいですか？

>>930　 ◆hALqXLow 氏
あの〜・・・（W

そうそう、女性乗せる場合はBGMも重要かと。
あんまり自分の趣味丸出しはNGでっせ。（遠い目・・・。

>>918
漏れまだ31だぞい・・・免許取った頃にビート発売だから最初から乗ってるﾔｼなら30代が多いだろ

>>922
ん〜、俺の場合は「酔うから開けれ」って言われるからなぁ
猫足＋半道マフラーで峠走ってもなんともないが密閉されてるのはダメらしい
変わり者を見つけるってのも手だね

「ペダルはおっかぁの足の裏を踏むつもりで」
ちょとマイナーか

高速道路でオープン時に突然雨が降ってきた時の対処法。
時速１００ｋｍ以上で走れ。そうすれば雨は入ってこない。
９０ｋｍ台だと入ってくる。
ｶﾞｲｼｭﾂ？

>>935
突然の豪雨でそれやろうとしたら周りの車がビビってペースダウンしやがって結局濡れる罠・・・・

>>931きっちょむ氏
Ｇｄって何じゃ？(w
まぁ、うまいもん食わせたれ。高くなくて(・∀・) ｲｲ!から。

何より自分が楽しまにゃ〜だめだめさんですよ。

>>937hALqXLow氏
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1014918665/501-600
569辺りを参照の事。

漏れにはヒヨコは踏めないYO！

そろそろスレ違い気味になってきてスマソ

　普段オープン馬鹿なヤツは、女乗せるときは助手席を水拭きして
乾かしてから乗せてやれ！白い服装で、汚れたシートに座らせたら
一発で汚れるぞ。

　あと、助手席側サイドウインドは巻き上げておいたほーが無難。

>>940
レスどうもです。じゃあ明日は内装大掃除。オプーンもしばらく控えてみるか。
ああ・・・でもＧＷにオプーンにしないビート持ちはいないと思われ。

>>940
＞あと、助手席側サイドウインドは巻き上げておいたほーが無難。
否、逆。
風の巻き込みでナビシート優先するなら運転席側を上げて助手席側下げる。
助手席上げて運転席下げると運転手快適。

>>941
ＧＷどころか今年一回も開けてないぞ　ｗ
バイク買ってから休みの日には乗らなくなったし。

　んー、素人ね　＞　９４２．

　女は、効果よりも物理的に窓がしまっているということに
化粧やコンタクトの安心感を見出すのよん。

　どこに住んでいるか知らんが、えっちぢゃないホテルの車
止めにつけると、ドアボーイが助手席のドア開けてくれるの
で、そゆとこで食事するとポイント高いぞ。

おらぁ〜！足の裏で卵温めてんじゃねーﾖ！
孵化しちまったじゃねーｶ！
ワシはそのヒヨコがボンネットの中で「ピヨピヨ」鳴いてるじゃねーｶ！

あー溶接外れとる；；；；

工場行って切れたベルト回収してきましたが。
どこにぅｐしようか

>>941
ＧＷなんてずーーーーっと仕事だからオープンする暇もありませんが何か？

漏れも仕事だからｵﾌﾟｰﾝで通勤さ、ﾄﾗｯｸ少ないから都心でも大丈夫

>>921
遅レス ｽﾏｿ
ヤフオクで無限エアロはｦﾁ入れるけど、いつも途中で野次馬になっちゃうよ。
破損ありで半額、美品だと８掛け、ジャンクでも３割位だ。
ﾊﾞｶかｱﾎかと。
地道に中古屋廻った方が安い。

GW仕事つー人間多いのね。
かく言う自分もその1人で・・・。

今日で11連投！休みまであと6日！
家族のためにパパは頑張るノダ！（涙

ビートの維持費のためにがんばっております。
カレンダー通りの休みもらって家でﾏﾀｰﾘと２ｃｈなぞみてる嫁の為に働けるか！（鬱

ビートである時点で女の子を乗せるのは賭けに近いな。
極端に好きになる素質の子もいるが（その後その子は自分でインプレッサを買った）、
普通の女の子には「狭くてうるさくて乗り心地が悪くて髪が乱れて日焼けして」と
さんざんな評価をされる可能性が低い。
そもそも「運転するのが楽しい車」であって、「助手席に座って気持ちいい」のは
ピンポイントに近いほど稀な状況ではないかと。

>>921
友達のＢ乗解体屋でﾀﾀﾞもらったよ
ｵﾔｼﾞ曰く　そんな変なﾊﾞﾝﾊﾟ漏ってけ　うまらやしい

パイロンジムカーナ出場を目指して免許を取得しはじめた女に
ビートを買わせようと努力してみましたが、なぜかＡＺ−１を
買われてしまいました（鬱

ふつうそうだろ

ふつうそうだろ

メンキャイ（テレビ朝日）で、細川茂樹が
ビートで登場（自前）。

長髪娘なら輪ゴム状のゴムバンドもってけ　
今時は紫外線が強いんでその手の趣向が無い娘には
ﾏｼﾞに可愛そう　ﾀﾞﾄｻ

とりあえず適度に景色のいい所だけオプーソにしてモノ珍しがらせて、あとは
ただの足として働いてもらうことにするよ。今回ばかりは。
窓は無難に両方閉めるよ。

仕方ないからリアトレイマットも久々に乗っけるか・・・。面倒だけど。
ビートを極端に気に入る女の子はありがたいけど逆にちと怖いかも。

輪ゴムはとりえず必須ということで。ありがたくご意見頂戴。

ＧＷ仕事のヤシ等にはご愁傷様としか言いようがない。お疲れさんです。

>>944
ビートのドアをドアボーイに開けさせるのってなんか(・∀・) ｲｲ!

ビート…マニアならいい。
珍車好きならいい。

なんでアニメ好きとシンクロすんの？わからん…

ビートはガンダムみたいなもんなのか？
ビートはエヴァみたいなもんなのか？
ビートはマジンガーＺみたいなもんなのか？

なんで美少女アニメのＴシャツ着てるんだ？
なんでピカチュウのＴシャツ着てるんだ？
なんでデビルマンのＴシャツ着てるんだ？

ビートは嫌いじゃないが、このイメージが抜けん…

>>960
一つに秀でることは他方に通じるっつうことで　ｗ

>>960
＞ビートはエヴァみたいなもんなのか？
略してる人間が何を言ってるんだろうか。

ビートに彼女を乗っけるときは､
俺はとにかく操作はスムーズかつ慎重に､を心がけたよ｡
わかりきってる事のようでも､ビートでこれをこなすのは難しいよナ･･･

いまはｹｺｰﾝしちまったから相手はカミサンだが｡

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1020451806/l50
床に寝転がって､そのまま寝てしまい今目が覚めたんで
ついでに次スレたてておきました｡布団に向かいます｡
おやすみなさいzzz｡

>964　乙〜
消え入るように酔いつぶれっスか（ｗ

>>944
ワシは昔、ﾎﾃﾙﾏｿがクルマを駐車場まで回送してくれるトコに逝ったら、
スピンターンノブの使い方がわからんでサイド使えなかったって
ﾎﾃﾙﾏｿが申し訳なさ気に言ってたのにﾜﾛﾀ事があるぞい。
ついでにｵﾄﾞﾒｰﾀｰが40kmほど回ってたし。
エライ遠い駐車場だこと。(w

>>959きっちょむ氏
ところで天気は大丈夫かの？

あまり変に気を回すとおなご乗せ慣れてるﾔｼに勘違いされる罠ですぞ。
自然体で逝きなされ。
一番大事なのは「ビートでドライブ」に惚れてもらうのじゃなくて、
「ビートに乗ったきっちょむ氏」に惚れてもらうのが目的
じゃろうからのう。(w

>>960
ヲタ度の高い車だから他ジャンルのヲタにも好まれやすいという罠。(w
ウチもガンヲタ多いぞ。
ガンはガンでも鉄砲の方のガンじゃが。(w

>>964
スレ立て乙です。
ワシもキーボード枕に寝る事多いぞい。(w

ちゅうわけで新スレに移行するです。

ここはふんにゃか隊は出ないのか？(w

>>963
スムーズな操作を最近心がけ始めたんだけど、これって意外に難しいっていうか
持続しなくて困る。忍耐が必要と悟ったり。気抜くと低速でエンジソがガコガコ
言います。マウントのヘタリか、漏れの運転がヘタレなのか。

エンジンマウントってエンジン降ろさずに交換できる？

>>966◆hALqXLow氏
目が覚めたYO!だからと言って当日実家のイプーを使うのはヘタレ過ぎですか？
５月末頃の予定で梅雨が近くて心配。

>>968
一個づつ順番に交換なら下もぐれるくらいジャッキアップしてマフラー外せばできるよ
ただし左右のマウント交換にはエクステンションバー3本くらいないと届かない
あとインパクトレンチないと途中でメゲると思う

あんまり髪型気にするようなオナゴなら
パーマ用のアタマに被せるカバーでもあげナよ。

これで貴方も彼女のハートをわしづかみ！

今の季節、サイドウインドウ上げて走れば文句ないとおもうが。
落ち着いた曲を流して低いギアでトロトロ走る、これに尽きる。

そもそも、ビートで幌閉めて走ってたら快適性はトゥデイ以下だ。
しかし幌を開けた途端、それが優越感に変わる瞬間があるだろう。

満開の桜並木の下をフルオープン、花びらが舞い込んできたとか、
郊外の川沿いを走ってたら、渡り鳥がいっせいに飛び立ったとか、
海岸沿いで星を見ながらとか、沈んでいく夕日と雲のグラデーションとか、
そういう瞬間を一緒に味わえばいいんでないの？

ちなみに、峠では我慢できなくて攻めまくってしまい、
「やっぱりこんな車いやかも」と言われたりしてます(w

どっかの掲示板で研究所の人間がタイミングベルト切れは熱溜りだって公言してるが
わかってんならさっさとリコールにしろっての。
穴空きトランクは調子が良いですねなんて偉そうに語ってる場合かよ。

>>971
漏れのは中古で買った時からオーディオが付いていませんが（ｗ

http://isweb16.infoseek.co.jp/photo/tokioufo/hiroba.html

ハート　ビート　モーターズ

>>969
情報ありがとう。かなり換えてみたかったので希望が湧きました。

>>970　パラベラム殿
わしづかみにして、そのまま握りつぶしかねない荒ワザだNE！

>>971
それ！それ最強。そういうのをやってみたいからビートを使いたいのれす。妄想厨でスマソ。

BEET
ttp://www2.plala.or.jp/makorika/cars/beet.html

>>978
　スペルが違うと教えてやれＹＯ！！！