▼　天敵”レガシィ”に追いつきたいトヨタ　▼

レガシィに何とか追いつきたいと思っているトヨタだが、にわか作りの
トヨタ車では、如何ともし難い。
カルディナ、アルテ、アルテジータ、ブリッド、どれもレガシィに対しては
劣勢を強いられてしまう。何とか追いつけるように頑張りたまえ。
それには、コストとか手抜きとか妥協という言葉を忘れることだ。

mulu

>>1
アベニールを作ってる、日産に言ってやれ。
いやいや、マジで。あれこそ、レガシィのマネだろう・・・

トヨタは本気でレガシィ包囲網を組んだはず。
なのに完敗しているからトヨタ自身が焦っているわけなんだな。
カルディナなんて、２６０馬力ターボを登場させて随分熱心に
TVで宣伝してたのに、この有り様だもんよ。

レガシィって何処で買うの？
何処で修理してもらえるの？

スバルが嫌われる原因が「売れた」ということならば、他メーカーはもっと嫌われるはず。
現在業界最下位なんだから、もっと好意的に思われてもいいんじゃないの？

スバルが嫌われる原因は、二つ。一つは、「言うほどいい車じゃない」。つまり、つっこまれる欠点が
山ほどあり、特に初期型はいつも未完成品。後からＭＣで改良してくるが、他メーカーではすでに
常識となっていることにやっと追いつくに過ぎない。280馬力も嘘だったし、安っぽく、ブレーキも
信頼性なし。実用性に劣る水平対向にターボつけても、フィーリングの悪いまま。３リッターが出ても
ボディは５ナンバーサイズを使い回し。故障も多く、おまけにデザインも古くさい。
これじゃ、他メーカーから見たら明らかに見劣りする。

二つ目の理由は、盲目的にスバル車を賛美するスバヲタ。少しでも批判的な意見が出ると潰しにかかる。
しかも、車の議論では勝てないため、必ず相手の運転がへたくそ等と言って罵倒する。最悪なのは、
同じスバル乗り同士でも仲が悪い。誹謗中傷しあって、必ず掲示板が荒れる。
実はトヨタ車に対するあこがれが強く、その裏返しで突然トヨタ車をやり玉に挙げ、「〜よりマシ」などと言う。
端から見ていても非常に醜い。明らかにスバヲタ自身がスバルを逆宣伝していることに気づかない。

第二のいすゞになる日は近い。そのうち、他社からのOEM供給のレガシィやインプレッサが登場することになるぞ。
ランエボかと思ってよく見たら、ImprezzaWRXのエンブレムが貼ってあったり・・・

スバヲタ達は本当はスバルを愛しているわけではない。だから、言いたい放題、やりたい放題。
本当にスバルが他社に負けないメーカーになって欲しければ、車の欠点や要望を冷静に話し合って
メーカー側に伝えればいいだけのこと。それができないうちは叩かれても当然と思え。

なんでトヨタヲタって、こうも被害妄想が極端に出るんだろう？

最下位メーカーのスバルのヲタが、トヨタ叩きしても無駄だよ。
よっぽどコンプレックスの固まりなんだな。気の毒に。

>>6
まあまあ、マジレスせんでもこんなとこ適当に
あしらおうよ

スバル車ってスバルの工員が自分で作って自分で乗る車だからな。
しかも半数以上が派遣社員や期間社員だし・・・。
エンジンは俺の友人が組んでるし。
買うのやめたほうがいいぞ（ｗ

http://natto.2ch.net/car/kako/998/998493888.html
http://natto.2ch.net/car/kako/999/999614466.html

>1は今までにもこういう電波なスバル煽りスレ立てている

そもそもレガシィ買う人って、アルテッツァと比較検討してるわけ？ツアラーが設定されているマークII系じゃなくって？
車格自体が違うような気がするが。
プライスタグだけでしょ、バッティングするのは。

かと言って、ツアラーはホントに高いしなぁ。。。

>>11
こんなスレも作ったぞ､今しがた

▼　レガシィにどうしても勝てないホンダ　▼
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1015777551/

トヨタヲタも下らんスレを立てるなよ。
バレバレなんだよな。まったく。恥ずかし。

>>13
それはトヨタヲタが立てたスレ。

>>14
その根拠は何？

★レガシィを語ろう★スレより


608 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/05(木) 07:03
Ｂ４ＲＳｋ　ＡＴで１８７ＰＳでした。。。
スバルでも異常無しとの判断。
スバル本社もそんなもんとの返答。


609 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/05(木) 07:44
実測187PSはひどいなあ
ブースト0.5かい？


610 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/05(木) 07:54
本当にひどいね。ユーザーをだますにもほどがある。カタログ好評値を正当な値に直すべし。
２リッターターボで200馬力もないのは現代では存在価値ないよ。
２リッターではじめて200馬力を超えたのは初代VR-4（205ps）。もう15年近く前のことだ。


611 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/05(木) 07:56
今はNAでももっと出てるし。

賢い買い物をしなきゃいけないってことだろうな。

もはやｽﾊﾞﾘｽﾄはアクセス禁止にするしかないな。
そうしないと上位スレの３分の１がスバル叩きスレなんていう
状況が再来しそうな・・・それでもいいけど（ｗ

B4を買った人の３割は、アルテッツァが期待はずれだったという人。
そのくらいB4はハードとしての説得力があるわけ。
本来トヨタ車を買おうとしていた人でも、違いが分かる人はB4に行くわけだよ。
そこらへんから目をそむけちゃダメだな。

正直、こうなると、何処のヲタが立てたのか全くわからんな・・・

>>20
トヨタヲタは困ると、話をそらす癖があるから要注意。

ターボのあるＢ４がアルテとしか比較にならない現状は問題だろ。なにせ、２リッターターボでは最遅だからな。

>>22
GT-FOURの立場が・・・・。
あれ、B4より遅いんだが。。。

>>19
雑誌に煽られてアルテを買った人は何だかな〜と思うが
水平対向エンジン、スバルというブランドに抵抗を感じる人は多いと思う。
マーク�U、アコードとかに行くのでは？よく知らないが。

スバヲタの言い分はいつも「〜よりマシ」
より低いものを見つけて安心したがる。

306 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/01/11 23:35 ID:u/73nHeA
SOHCではペントルーフ型にできないのでだめ。
効率が悪い。

311 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/01/11 23:42 ID:+GP6a797
なぜペントルーフがいいのかしってんのかよ

312 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/01/11 23:44 ID:u/73nHeA
自分で調べろ

313 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/01/11 23:44 ID:a8s8ZImg
わかってて聞くんだが、
ＳＯＨＣでペントルーフにできない根拠を述べよ。

DOHC・バルブ直動・クリアランスはシムで調整
が実はシンプルなのでは？と思う。

314 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/01/11 23:46 ID:u/73nHeA
めんどい

>>21
正直、トヨヲタ、ホンダヲタ、スバルヲタの見分け方を
教えて欲しい・・・

★レガシィを語ろう★スレより


608 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/05(木) 07:03
Ｂ４ＲＳｋ　ＡＴで１８７ＰＳでした。。。
スバルでも異常無しとの判断。
スバル本社もそんなもんとの返答。


609 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/05(木) 07:44
実測187PSはひどいなあ
ブースト0.5かい？


610 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/05(木) 07:54
本当にひどいね。ユーザーをだますにもほどがある。カタログ好評値を正当な値に直すべし。
２リッターターボで200馬力もないのは現代では存在価値ないよ。
２リッターではじめて200馬力を超えたのは初代VR-4（205ps）。もう15年近く前のことだ。


611 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/05(木) 07:56
今はNAでももっと出てるし。

賢い買い物をしなきゃいけないってことだろうな。

二つ目の理由は、盲目的にスバル車を貶めるアンチスバヲタ。少しでも肯定的な意見が出ると潰しにかかる。
しかも、車の議論では勝てないため、必ずメガネだのデブだのホモだの言って罵倒する。最悪なのは、
同じ煽りがIDを変えてｼﾞｻｸｼﾞｴﾝするので必ず掲示板が荒れる。
実は無免だがクルマに対するあこがれが強く、その裏返しで突然スバル車をやり玉に挙げ、「〜よりマシ」などと言う。
端から見ていても非常に醜い。明らかにアンチスバヲタ自身が墓穴を掘っていることに気づかない。

744 名前：で、あれだ 投稿日：02/01/19 00:18 ID:5lWBHZJH
なにか自分の意見を否定されると
スバヲタレガヲタ言い出すのはカッパのしょーこ（ﾜﾗ


745 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/01/19 00:19 ID:JTqSa+zX
そもそもアルテとスバル車は、どっこもカブんないし


746 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/01/19 00:20 ID:C0tH4HU9
>>744
おまえ、バカの一つ覚えだな今日も。カッパとか言われても悔しがる人間なんかいると思ってるのか？
頭悪いぞ。
今日も放置決定！（藁藁！


747 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/01/19 00:22 ID:5lWBHZJH
で、放置とか言いながら悔しがって出てくるのは御約束と（ﾌﾟ


748 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/01/19 00:23 ID:C0tH4HU9
>>747
ここにも頭の悪い奴が一人いるな。
カッパは放置！その他のスバヲタはたまにいじめてやる。


749 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/01/19 00:25 ID:JTqSa+zX
744 名前：で、あれだ 投稿日：02/01/19 00:18 ID:5lWBHZJH
747 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/01/19 00:22 ID:5lWBHZJH

おいおい、自分が放置って書いたんだろうが（ｗ

さらに、

418 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/04(水) 23:22
コピペ

こちらはＢ４ＲＳＫ。
http://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000000139&cnamID=00000058

こちらＧＴ−Ｂね。
http://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000000138&cnamID=00000066

参考にレグナムをば。
http://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000000158&cnamID=00000315


レガシィの実力はカタログ表記よりもかなり下であることが証明された。レグナムは
ちゃんと280psをクリアしているのに。これははっきり言ってサギだ。
これで怒らないスバヲタは救いようがないね。


419 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/04(水) 23:26
>>418
(-д-;)＜ｺﾞﾗｧ！（怒）


420 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/04(水) 23:26
加給圧はレグナムのほうが低いのに、馬力もトルクもレガシィをはるかに上回っている。
ベースのエンジンの余裕の差だね。
それよか、ユーザーをだます極悪スバル、あかんで。

Eチューンに筑波のバックストレートで完全に置いていかれたアルテの立場は？

メーカーと個人の区別も付かないバカ紹介


805 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/03/04 01:52 ID:lqD0LVZP
>>799
なるほど、スバヲタ連中がトヨタ、特にアルテを叩くのは、出る杭だからか。
最下位メーカーにとってはトヨタがうらやましいのはわかるが、身の程知らずの叩きはやめれ。

742 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/09(月) 11:10
レガシーｂ４すごく遅い。
カタログうそつき。
買って後悔してる。


744 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/09(月) 11:12
初代レガシィＲＳの方が速いかもしんない。
いや、これホントにマジで。


747 名前：７４２ 投稿日：2001/07/09(月) 11:23
>743
雑誌でいいっていうから買ったけど、試乗とかもっとすれヴぁよかった。
まったく遅いし、コーナーかったるいし。
パワステが利きすぎてる。
重いから挙動がかったるい。
しまいにはシャシダイで２０５馬力だった。
メーターはかっこいいけど。
営業は「スバル車はターボです。ターボしか売れません。
リセールもターボです。速いし、セダンだからなんでもできます。」
なんて言われて買ったけど、これじゃターボの意味ないじゃん。
前の車がよかった。
スバルはもう買わない。

548 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：01/12/22 14:23 ID:C0tH4HU9


以下はその記録の一部
-------------------------------------------
実測１００馬力のスバル２�gえんじん。
http://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000000493&cnamID=00000603

GF8 インプレッサ ワゴン 2.0 4WD マイナー前
ボディ型式 ： E-GF8
エンジン型式 ： EJ20
年式 ： H5.10〜H10.9
最高出力 標準104 PS / 5220 rpm 　FUJITSUBO109.8 PS / 5430 rpm
最大トルク 標準15.6 kgm / 4080 rpm 　FUJITSUBO16.3 kgm / 4320 rpm

ああ…これが現実か？

こちらはＢ４ＲＳＫ。
http://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000000139&cnamID=00000058

こちらＧＴ−Ｂね。
http://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000000138&cnamID=00000066

参考にレグナムをば。
http://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000000158&cnamID=00000315

561 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：01/12/23 23:23 ID:C0tH4HU9
>>548
やっぱりそうなんだね！

ドコドコドコドコドコドコ・・

で、結局カッパはいつものとおり
根拠も示せずただ適当に「みていてウザイ盲目的過小評価言ってるだけ」と。
車体の大きさもエンジンもシャシーも違うんだがねえ（ｗ

もと所有者のわりになーんにも答えられない頭の悪さを
また自分から曝け出すかな（ｗ

トヨタ車ほど酷くないだろ。

785 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/19 14:29 ID:d/DCloKb
高いよね。レガシィってさ。

Ａ４とかも買えそうだよね。お金足せば


786 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/19 14:36 ID:YsEMlbjU
まあ金さえ足せば買えるよね

でも俺は1954年からの年代物なんて買いたくないな。


787 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/19 15:08 ID:GkiXR98C
レガシィは1954年の年代物と同等ってことか。


788 名前： これはあれだな 投稿日： 02/01/19 16:11 ID:hpO/c/SM
A4スカイホーク　（原型初飛行1954年）

ネタに釣られたバカ１人と（ｹﾞﾗ

スバルが嫌われる原因は、二つ。一つは、「言うほどいい車じゃない」。つまり、つっこまれる欠点が
山ほどあり、特に初期型はいつも未完成品。後からＭＣで改良してくるが、他メーカーではすでに
常識となっていることにやっと追いつくに過ぎない。280馬力も嘘だったし、安っぽく、ブレーキも
信頼性なし。実用性に劣る水平対向にターボつけても、フィーリングの悪いまま。３リッターが出ても
ボディは５ナンバーサイズを使い回し。故障も多く、おまけにデザインも古くさい。
これじゃ、他メーカーから見たら明らかに見劣りする。

二つ目の理由は、盲目的にスバル車を賛美するスバヲタ。少しでも批判的な意見が出ると潰しにかかる。
しかも、車の議論では勝てないため、必ず相手の運転がへたくそ等と言って罵倒する。最悪なのは、
同じスバル乗り同士でも仲が悪い。誹謗中傷しあって、必ず掲示板が荒れる。
実はトヨタ車に対するあこがれが強く、その裏返しで突然トヨタ車をやり玉に挙げ、「〜よりマシ」などと言う。
端から見ていても非常に醜い。明らかにスバヲタ自身がスバルを逆宣伝していることに気づかない。

第二のいすゞになる日は近い。そのうち、他社からのOEM供給のレガシィやインプレッサが登場することになるぞ。
ランエボかと思ってよく見たら、ImprezzaWRXのエンブレムが貼ってあったり・・・

スバヲタ達は本当はスバルを愛しているわけではない。だから、言いたい放題、やりたい放題。
本当にスバルが他社に負けないメーカーになって欲しければ、車の欠点や要望を冷静に話し合って
メーカー側に伝えればいいだけのこと。それができないうちは叩かれても当然と思え。

二つ目の理由は、盲目的にスバル車を貶めるアンチスバヲタ。少しでも肯定的な意見が出ると潰しにかかる。
しかも、車の議論では勝てないため、必ずメガネだのデブだのホモだの言って罵倒する。最悪なのは、
同じ煽りがIDを変えてｼﾞｻｸｼﾞｴﾝするので必ず掲示板が荒れる。
実は無免だがクルマに対するあこがれが強く、その裏返しで突然スバル車をやり玉に挙げ、「〜よりマシ」などと言う。
端から見ていても非常に醜い。明らかにアンチスバヲタ自身が墓穴を掘っていることに気づかない。

スバル車ってスバルの工員が自分で作って自分で乗る車だからな。
しかも半数以上が派遣社員や期間社員だし・・・。
エンジンは俺の友人が組んでるし。
買うのやめたほうがいいぞ（ｗ

新型インプ、なんであんなにブレーキ効かないの！
ブレンボだからと思って期待したんだけど・・・・
それとライトが暗過ぎ。雨の夜はとてもじゃないけど走れない。

旧型の方がフットワーク軽いし、ダイレクト観がある。
新型はなんかＧＴ−Ｒのような乗り心地。
スカイラインと旧インプレッサの感心しない所を合わせたような・・・
高級感があるのは認めるけど、それじゃＶ３５と同じ。

日産と資本関係が解消した筈なのに・・・クルマはまんま日産車チック。

何となく車を買う。つまりは白モノ家電。
こんな買い方はしたくないものだ。
トヨタを買うとはそういうこと。
かわいそうにねぇ。
自分なりの基準とか無いの？

スバルの車でデザインがいけてるのあまり覚えがないんですけど。
SVXくらいか？B4は最悪だよね。インプも変。

スバルなんて自慢できる車はレガシィだけか？それもたいしたことねぇし。

789 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/19 16:51 ID:GkiXR98C
今日も放置のｱﾌｫｽﾊﾞｦﾀ


791 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/19 23:59 ID:Xr+msWAh
747 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/01/19 00:22 ID:5lWBHZJH
で、放置とか言いながら悔しがって出てくるのは御約束と（ﾌﾟ

スバル乗りからみても、２リッターＮＡはたいしたエンジンじゃない。
なんせ、トルクが細くて、上も回らない。
本当にスバルが好きなら、ちゃんと相対的な評価もできなくちゃダメだよ。

>>43
嘘バレバレ。
本当に試乗していたら、とてもV35と同じなんていえないはず。

>>43
日産ターボ車勢の後を追い掛けてるだけです。猿真似しか出来ません。

レガシィはイメージほど速くない。

47 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/03/11 01:17 ID:8DQ50Bb0
ストロークとトルクは関係あるよ
無いわけない


48 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/03/11 01:18 ID:pbVtEt31
どのように関係あるか教えてください先生


49 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/03/11 01:20 ID:Ks6eujYy
>>47
常識。

ランエボってバカみたいにブースト掛けてるだけで
１０年ぐらい昔のチューニングカーみたいだ（ﾜﾗ
自動車メーカーが町にチューニング屋と同じような事してないで
まともなエンジンを作ってほしいよ。まあ三菱には無理だろうが。

特に出足がね。レガヲタは認めないから。
B4はイメージドウリおそ！おそ！

>>51
それに完敗なトヨタ車って？
逝って良しですか？

スバルって、味のある車作ってるしこれからも
頑張って欲しいと思うが、ナゼオーナーはﾄﾖﾀ
に喧嘩を売りたがるんだ？

作ってる車でクラスや性格が重なるのって、
カルディナとアルテッツァ位でないの？

>>43
>高級感があるのは認めるけど、それじゃＶ３５と同じ。
これは全然違う大嘘。

Ｖ３５を上回るサスペンション、ボディはスバルには絶対に作れない。

どう考えても弱小スバルに王者トヨタが負けるわけがない。

744 名前： で、あれだ 投稿日： 02/01/19 00:18 ID:5lWBHZJH
なにか自分の意見を否定されると
スバヲタレガヲタ言い出すのはカッパのしょーこ（ﾜﾗ


745 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/19 00:19 ID:JTqSa+zX
そもそもアルテとスバル車は、どっこもカブんないし


746 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/19 00:20 ID:C0tH4HU9
>>744
おまえ、バカの一つ覚えだな今日も。カッパとか言われても悔しがる人間なんかいると思ってるのか？
頭悪いぞ。
今日も放置決定！（藁藁！


747 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/19 00:22 ID:5lWBHZJH
で、放置とか言いながら悔しがって出てくるのは御約束と（ﾌﾟ

レガシィ低速スカスカだからな。ターボ効く前に逝ってしまう。

>>55
アルテッツァは違うと思う。

なんでアルテッツァとレガシィ較べてるのかな？エンジン形式も全く違うじゃん。
内容は全く違うでしょ。そもそもターボ＆４ＷＤとＮＡ＆ＦＲなんだから。のり味も全く違う。
単純な直線の速さだけならターボが勝つに決まってる。でもスバヲタが較べたがるんだよね。
こうでもしなきゃ勝てないからじゃないか？

>>52
説明してもオマエには理解出来ないし意味不明な反論してくるのが
見え見えだからだよ。こんな糞スレでマジレスするのはアホらしい。

158 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/12/09 23:18 ID:YeQbjgdD
で？低速トルクがどうこうっていうけど、具体的にどれくらい違うの？


159 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/12/09 23:34 ID:CTqs4zR4
あほ。過去ログで散々語られてるだろ。


160 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/12/09 23:34 ID:YeQbjgdD
具体的にモノを語れないのか（ﾌﾟ

161 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/12/09 23:36 ID:VnFYiIj3
こいつの言うこと全て妄想だから、ほっといてあげようよ（ｗ

>>1
＞カルディナ、アルテ、アルテジータ、ブリッド、どれもレガシィに対しては
劣勢を強いられてしまう。

そのソースは？
どのへんが劣勢なのか？
具体的に示せ。

レガシー
エンジンかけるときクラッチ踏むのがやだね

>>54
だから何が完敗なんだよ？
販売台数か？スペックか？

>>62
説明できないだけだろ（ﾌﾟ

実際レガシィはＮＡとでも較べなきゃ遅くて遅くて…

ID:VBDGWBZe　＝　真性スバリスト

神様しばらく見ないと思ったらこんな所にいたんだ〜。
また楽しませてネ。

レガシィは経費を切りつめて作ってるからね。
たとえば、内装の貧弱さ、ブレーキの弱さ、エンジンのリファイン不足など、安っぽいところが見える。

>>61
乗ってみ。
乗り味からして、格が違うから。
よほどの偏屈でない限り、レガシィの方が上質だと思うはず。

トヨタが好きというわけじゃないけど、トヨタ車に乗ると、売れる理由がわかるよ。内外装もしっかりとできてるし、
用途にあった車を選べば、エンジンやサスの堅さなども適した物を手に入れられる。
ユーザーの求める物を知ってるよ、トヨタは。

ｽﾊﾞｵﾀは都合の悪い意見は全てﾄﾖｦﾀのせいにするからねぇ。

レガシィ、マイチェンでブレーキよくしてきたらしいね。
あのブレーキの悪さは、スバルも認識してたらしぃ…

>>71
安っぽいじゃなくて、安いんだよ。
あんなけ、値びくことを考えると。

＝結論＝

スバル車は遅い。

押す力が同一であれば短かろうが長かろうが回転力は同一の値が出る。
こんなこともわからんかねえ（ﾌﾟ

ID:Ks6eujYy　＝　ただの無知

材料がこうも多い車だと、煽り安いんじゃないの？
また、だいたいこしゃくにもスバヲタが「天敵”レガシィ”に追いつきたいトヨタ」みたいなスレを立てたのがいけなかった。

>>72
アルテって、ＮＡしかないから比較対照はＲＳだね
四駆の分だけ遅そうだな、しかも内装はダサダサだし

>73-74
なに寒い自作自演してるんですか、あなたは。

クルーガーをベースにした燃料電池車をマスコミ向けに公開した時、なんと
カットモデルまで用意したトヨタの凄さにはスバルに限らずどのメーカーも
敵わないんじゃないかと思う。
＃こういうのって企業秘密も絡むから透視図や簡単なシステムの説明図で
＃済ますトコが多いのに・・・。

>>73
トヨタ商法にはまってるっての。
初心者じゃ仕方ないけどね。

宣伝と販売力で売るメーカーだよ。
トヨタ馬力、フニャ脚と、ボロクソ叩かれてるじゃん。
どこが良いわけ？
おまけにボディは弱いし、フニャ脚しかつかないし、
エンジンはヤマハ頼みだし、トヨタってよくよく知るとダメ企業じゃん。
それを宣伝だけ見て、騙されてる君ら見てると可哀想なものだぞ。

俺はインプレッサとマーク2を所有している変なやつだが
好きなのはインプレッサだが、どう考えてもマーク2のほうが
良い車だな、というか完成度が高い。歴史があるんだから
当たり前か・・・

基本１：　レガシィ遅い
基本２：　加速がだめ
基本３：　ブレーキ弱い
基本４：　重い

レガシィ、サスのストロークが足りない

165 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/07 01:30 ID:w78m2FW/

>>162
それがＷＲＸワゴン氏の言葉を借りれば、初期制動の弱さになっているんじゃないか？
レガシィのブレーキは遊びが多い。そのことは確かメーカーの人も言ってたんじゃなかったっけ？
記憶は定かじゃないけど。



166 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/07 01:30 ID:MHSZS9Tr

>>161
それ今主流じゃない？



167 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/07 01:33 ID:Ngdc3xkR

濡れたらどこのブレーキでも制動力は落ちるわなあ・・・
だから国土交通省の車両アセスメントじゃ
ドライとウェットの両方やるわけだし（笑）



168 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/07 01:34 ID:Ngdc3xkR

遊びの量は測れるね？
どれくらいあるか教えて。
あまり酷いようなら設計に怒鳴りこむから（笑
だけど一台の数値だけじゃ突入できないよ。



169 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/07 01:35 ID:kJga/00a

>>165
初期制動と最終的なブレーキの強さは別物だと思いますよ？
それともあなたの言っているブレーキの強さ＝初期制動ですか？

>>84
そんなに叩かれる車なら、普通売れないよね
何で売れているの？
そっか、みんな騙されているんだ（ｗ

数値も出せないカッパは毎度のことだ

>>87
アルテはボディも一緒にストロークするからな。
グニャっとまがってさ。アハハ。

無知はどこへ行った？逃げたか(ﾜﾗ

>>89
レガシィはここ数ヶ月、月刊販売台数ベスト20には入ってないね。

レガシィって、毎年タービン変えてるよな？
あれって、欠陥だからか？

>>93
せんせえ、>>89はトヨタ車一般のことだす

>>95
スマソ

トヨタ幹部の話。
いろいろ、言われているようですが、当社はスバルのことは
全く相手とは考えておりません。
企業は、金を儲けて発展したほうが勝ちなのです。
マニア向けの車を作っていては、儲からないのです。
大多数の平均的なユーザーは、足回りがどう、高速安定性がどう、
コーナリング、雨のハイウェイ、雪道でより安定している・・・
そんなことはどうでも良いのです。
手頃な値段で、そこそこの性能、きれいで見栄えの良い内装、
不細工でないある程度の格好良さ、それで車の売れ行きは決まります。
ですから、そのような車を作っていれば一番売れて儲かるのです。
手をかけて凝った設計をやったら原価にそのまま響いて、会社は
儲からないのです。
企業は儲けたほうが勝ち、この単純な理屈をわかっていない人が、
ここでは多いようです。
スバル、メルセデス、BMWが良さがわかって買うのは、一部の人たち、
そのような人を相手にマーケティングをしていては、世界レベルの
自動車産業の競争に負けてしまうんです。

>>91
お前は公道でアルテをボディをグニャ、とさせるまで
走らせれるんだな
すごいﾄﾞｷｭｿだ

175 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/07 01:40 ID:Ngdc3xkR

「答えるのも面倒」
見た限り答えに詰まると毎度同じレスじゃないか？（笑
これも証明かな？？

商品（レガシーのみ）は威張れるが、企業はトホホなスバル

今更なにを（ｗ
覚えられないのか

>>94
トヨタには無理だな。
トヨタは欠陥あったら、もう必死でもみ消し。
これ事実。

タービンは多分コストダウンだろうよ。
斜流タービン高いもん。
まあ、トヨタみたく最初から廉価部品ばっかりの車とは違うけどね。

レガシィ、内装を含め、全体的に安っぽいぞ。特にブレーキなんかも安物使ってるな。

レガシィのブレーキが弱いというのは定説だよ。話しにならない。本当だから言われるんだよ。
この話が出たとたんに煽りと決めつけるのは、やっぱり本当にブレーキが弱いのを認めたくないだけ
じゃないの？

>97
相手にしてないと書きつつ、しつこく煽ってくる神様に乾杯。
よっぽどリアルでレガシーに酷い目に遭わされたのですね。
泣ける話しです。

ものすごく速くレス増えてる・・・・

確かにＢ４（のスペック）はいいけど、カッコがださい。

よって買いませんでした。

>>92
そんなに怒るなよ（ｗ

スバルがトヨタに勝ったと思うやついるのか？

いませんよ。

販売台数、あれ？すばるは統計外？
トヨタに挑戦する前にマ○ダにも負けてる…

202 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/07 01:58 ID:Ngdc3xkR

適当なでまかせじゃなく、具体的に言って欲しいもんだ（笑

203 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/07 01:59 ID:w78m2FW/

>>199
あほ！ブレーキの遊びぐらい知りたかったら、自分の車を計ってこい！おまえ、Ｂ４所有車なんだろ？
それとも乗ったこともなくほざいてるだけか？

204 名前： 俺も 投稿日： 02/01/07 02:00 ID:Ngdc3xkR

>>203
あほ！ブレーキの遊びが大きいとか語るんだったら、自分の車を計って数値出してから来い！おまえ、Ｂ４所有車なんだろ？
それとも乗ったこともなくほざいてるだけか？

205 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/07 02:01 ID:UqFRieyi

>>203
先にブレーキの遊びの件について持ち出したのは>>165であなただよ。

206 名前： あッ 投稿日： 02/01/07 02:01 ID:Ngdc3xkR

所有車だってさ（笑

スバヲタ、トヨヲタともに見苦しい。
自分の好きな車に勝手に乗ってろ！
押しつけ根性でいちいち騒ぐな！

技術力あるなら、自社開発で６ＭＴ＆５ＡＴ作ってくれよ
別に他社製でもいいぞ、設定車があるなら
そうしたら、本当にレガシィ買ってやる
確かにそれだけの魅力はあるからな
いつまでも５ＭＴ＆４ＡＴだと安物だよ・・・

スバルのクルマにはファンでなくとも認められる部分があったとしても、
ヲタとは話しにならず、公平な話しができない。

>109
僕の質問にも答えてくださいよぉ、神様。

誰か突っ込むのだ

158 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/12/09 23:18 ID:YeQbjgdD
で？低速トルクがどうこうっていうけど、具体的にどれくらい違うの？


159 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/12/09 23:34 ID:CTqs4zR4
あほ。過去ログで散々語られてるだろ。


160 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/12/09 23:34 ID:YeQbjgdD
具体的にモノを語れないのか（ﾌﾟ

161 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/12/09 23:36 ID:VnFYiIj3
こいつの言うこと全て妄想だから、ほっといてあげようよ（ｗ

　富士重工、塗料缶の中に白熱球落として火災になった。
油性塗料使ってたとか。コスト面で有利なんだと。
　群馬テレビで土曜に「レッツゴーカーバザール」って番組やってるんだけど
内容はスバル中古車紹介とユーザー紹介（最近は今週のスバリストに名前変えた）

二つ目の理由は、盲目的にスバル車を貶めるアンチスバヲタ。少しでも肯定的な意見が出ると潰しにかかる。
しかも、車の議論では勝てないため、必ずメガネだのデブだのホモだの言って罵倒する。最悪なのは、
同じ煽りがIDを変えてｼﾞｻｸｼﾞｴﾝするので必ず掲示板が荒れる。
実は無免だがクルマに対するあこがれが強く、その裏返しで突然スバル車をやり玉に挙げ、「〜よりマシ」などと言う。
端から見ていても非常に醜い。明らかにアンチスバヲタ自身が墓穴を掘っていることに気づかない。

インプやレガって手抜いて造られてると思ってたけど、
めいっぱいがんばってあれだったの！？？

ディーラーサービスの悪さ
整備性の悪さ
給料の安さ
人材の質の悪さ
値段の高さ
すべて、スバルの勝ちだね。

509 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/11 19:51 ID:rvuqWCaO
190 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/01/11 19:43 ID:epF+LNfd
レガシーの弱点を突いてそれを一緒に考えるのがスバリスト。
ムキになって反論してくるのがスバヲタ。

誤字脱字を指摘したり
「このＩＤとこのＩＤは同一人物」と
得意顔で指摘してくるのがレガヲタ。

530 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/11 23:58 ID:umXLKOk+

>>509

＞誤字脱字を指摘したり
ちゃんと推敲してから書き込みましょう。
あ、推敲って意味わかるよね？（ｗ

＞「このＩＤとこのＩＤは同一人物」と
＞得意顔で指摘してくるのがレガヲタ。
ジサクジエンはバレないようにやりましょう（ｗ

rZXcZDyS カッパ
KIQVXZuA カッパ
y691eQLM カッパ
sJnf6qto カッパ

http://natto.2ch.net/car/kako/1010/10104/1010413075.html
839 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/29 00:09 ID:KIQVXZuA
ところで、トヨタ擁護派は全くこないね。全く気にもしてないんじゃない？


http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10051/1005145050.html
948 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/30 10:49 ID:MdH3IYRq
レガシィのようなものですね。

http://natto.2ch.net/car/kako/1012/10123/1012314626.html
74 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/30 10:13 ID:MdH3IYRq
トヨタがスポーツ作れなくても言いじゃん。

だって、
三菱→欠陥車しか作れない
日産→売れる車が作れない、カッコ悪い車しか作れない
スバル→すべて使い回しの即席車しか作れない、高級車が作れない、ディーゼル作れない
本田→高級車が作れない、ミニバンしか作れない
スズキ→チビグルマしか作れない
マツダ→売れる車が作れない、ＲＸ−７がピュアスポーツだと思うのはマツダヲタだけ

だもんね。

>>118
なんか必死さを感じるレスだな・・・

なんでスバル車乗ってる奴ってマフラー交換するの？

>>122
馬鹿か？お前車のことよく知らないだろ？腐ってもターボついてるんだから多少は速くて当たり前なんだよ。
誰かが書いていたけど、レガシィだって相手がマーク２のターボとかだと全然相手にならないんだろ？

では、おさらいね。早く覚えましょうね。

レガシィって

非力なエンジン
オイル漏れが激しいエンジン
段付きターボ
臭いクラッチ
非力ブレーキ
ギシギシいうシート
臭いエアコン
やたらと音がする
重い
キーレスエントリの反応極鈍
後部ドアの窓、３分の２しか開かない
ランエボに完敗
エンジンかかりにくいことがある。
レガシィこけたら会社つぶれる。

マークII　グランデiR-V T　車両重量（kg） 1,530
レガシィツーリングワゴンGT-B E-tuneII　車両重量（kg）　1,520

レガシィ、重すぎ。デブ〜〜〜〜〜！

結局根拠も何も出せないカッパちゃん

>>125
マーク2(ベロッサ)のターボは十分速いよな。
その代わり、燃費も・・・(知り合いのマーク2は5km/L)

では、おさらいね。早く覚えましょうね。

レガシィって

非力なエンジン
オイル漏れが激しいエンジン
段付きターボ
臭いクラッチ
非力ブレーキ
ギシギシいうシート
臭いエアコン
やたらと音がする
重い
キーレスエントリの反応極鈍
後部ドアの窓、３分の２しか開かない
ランエボに完敗
エンジンかかりにくいことがある。
レガシィこけたら会社つぶれる。

>126
ちょびっとマジレスね。
ランエボのライバルはイソプレッサです。
この無理やり加減が神様らしくて、イイ！！

Date : 2002/01/11 22:45:17
Subject: ステージアとレガシーどっちがいいですか？
URL : http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1008252705
From :
Mail :

結局「感想」だの「自分が乗った感じでは」と曖昧適当に言ってるだけ、
それを否定されたり突っ込まれたりすると
ムキになるバカが出てくると。

＞いつまでも５ＭＴ＆４ＡＴだと安物だよ・・・

安物をターボやオプティトロン風メーターなどで装飾した
車ですから・・・。
そもそもワゴンは騒音が酷い。Ｂ４なんて車の中の広さは
アルテッツァとほぼ変わらないし。ラゲッジも同じようなもん。
それでいて４７００くらいの全長ですから、重い。
アルテッツァはコストをふんだんにかけて無駄を切りつめた
ＦＲセダンとしては秀逸のパッケージングですが、何か？

>>129
心配するな､レガシイのターボ車の燃費はもっと悪い

では、おさらいね。早く覚えましょうね。

レガシィって

非力なエンジン
オイル漏れが激しいエンジン
段付きターボ
臭いクラッチ
非力ブレーキ
ギシギシいうシート
臭いエアコン
やたらと音がする
重い
キーレスエントリの反応極鈍
後部ドアの窓、３分の２しか開かない
ランエボに完敗
エンジンかかりにくいことがある。
レガシィこけたら会社つぶれる。

レガシィ

驚愕のユーザー騙し！
カタログ表記に大きな偽りあり。

カタログ表記280馬力
実測値１８０馬力〜２４０馬力

158 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/12/09 23:18 ID:YeQbjgdD
で？低速トルクがどうこうっていうけど、具体的にどれくらい違うの？


159 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/12/09 23:34 ID:CTqs4zR4
あほ。過去ログで散々語られてるだろ。


160 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/12/09 23:34 ID:YeQbjgdD
具体的にモノを語れないのか（ﾌﾟ

161 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/12/09 23:36 ID:VnFYiIj3
こいつの言うこと全て妄想だから、ほっといてあげようよ（ｗ

１３３よ。車を見る目ないねぇ。

レガシィ１８０馬力のソースはちゃんとある。国沢氏のＨＰで話題になった、群馬スバルの話し。

548 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：01/12/22 14:23 ID:C0tH4HU9


以下はその記録の一部
-------------------------------------------
実測１００馬力のスバル２�gえんじん。
http://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000000493&cnamID=00000603

GF8 インプレッサ ワゴン 2.0 4WD マイナー前
ボディ型式 ： E-GF8
エンジン型式 ： EJ20
年式 ： H5.10〜H10.9
最高出力 標準104 PS / 5220 rpm 　FUJITSUBO109.8 PS / 5430 rpm
最大トルク 標準15.6 kgm / 4080 rpm 　FUJITSUBO16.3 kgm / 4320 rpm

ああ…これが現実か？

こちらはＢ４ＲＳＫ。
http://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000000139&cnamID=00000058

こちらＧＴ−Ｂね。
http://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000000138&cnamID=00000066

参考にレグナムをば。
http://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000000158&cnamID=00000315

561 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：01/12/23 23:23 ID:C0tH4HU9
>>548
やっぱりそうなんだね！

ゼロ発進で軽ターボに置いて逝かれるレガシーのことですか？

>>133
そもそも４発ってとこがガキっぽい
アルテもレガも６発ＮＡで語りたい車だと思うよ
でも前車は国内向けには６発ＮＡセダンないし、
後車は５ＡＴが無い
ワゴンは範疇外

＞ＩＤ：hMgT5w0A
しつこい男は嫌われるよ

>>139
どこがどういう風にそう思うか、示せ。

139 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/03/11 02:20 ID:hMgT5w0A
レガシィ１８０馬力のソースはちゃんとある。国沢氏のＨＰで話題になった、群馬スバルの話し。

やはりな（Ｗ

ゼロ発進で、自転車に置いていかれるアルテのことですか？

では、おさらいね。早く覚えましょうね。

レガシィって

非力なエンジン
オイル漏れが激しいエンジン
段付きターボ
臭いクラッチ
非力ブレーキ
ギシギシいうシート
臭いエアコン
やたらと音がする
重い
キーレスエントリの反応極鈍
後部ドアの窓、３分の２しか開かない
ランエボに完敗
エンジンかかりにくいことがある。
レガシィこけたら会社つぶれる。

レガシィ、２リッターターボで、1.6ＮＡよりも遅い。これでいいのか？

４ＷＤだから安全とか速いとか思ってるのかね？ﾚｶﾞｽｨとかのオーナー。

ちゃんとあるのに出せないのは何故かと尋ねたら

あ、こりゃ妄想でしたと（w

車重に見合ったブレーキをつけるのが当たり前だと思わないか？

もともともっと軽く作る努力もすべきなのだが。

レガシィ、馬力が実際は低い。＝ソース複数有り。

ブレーキが非力＝多くの証言有り。

十分だが、速くない＝多くの証言あり。

ちなみにおれも自分のＧＴＢ乗ってて同じこと感じる。

スバヲタハケーン！！
ipfyMH/zよ、必死だな・・・ｸｸｸ

アルテッツァは、レガシィにはもちろん、
身内のセリカ、わずか1600ccのシビックにも加速で完敗。
こんなんでFRスポーツと宣伝していいのか？
それも古いFFみたいなハンドリングでさぁ。
さすがトヨタだと思うのは、そんな駄作でも
宣伝でカバーしてしまう点。それでもアルテはダメだがな。

踏み切れないカッパ

そう指摘されて妄想始めるカッパ

ちゃんとあるのに出せないのは何故かと尋ねたら

あ、こりゃ妄想でしたと（w

>>153
レガシィはターボでも1.6VTECに勝てない。

>>149
http://www.kagome.co.jp/news/2001/020213-1.html

スバルって

非力なエンジン
オイル漏れが激しいエンジン
段付きターボ
臭いクラッチ
非力ブレーキ
ギシギシいうシート
臭いエアコン
やたらと音がする
重い
キーレスエントリの反応極鈍
後部ドアの窓、３分の２しか開かない
ランエボに完敗

151
オメー「元」B4乗りだっつーただろうが！
しかも売り払ったとか（ｗｗ

少なくともスバルの水平対向に負けてるメーカーなんてないだろ。

＞アルテッツァは、レガシィにはもちろん、
身内のセリカ、わずか1600ccのシビックにも加速で完敗。

ソースは？
あ、妄想ヲタだったね。ｸｸｸ

アルテもカルディも、トヨタ自体がもう捨ててるじゃん。
それが何より物語る。

レガシィ馬力４０馬力引きのソースもちゃんとある。

http://www.fujitsubo.co.jp/

レガヲタは欧州ブランドに弱い。
和製モモステ、和製ビルシュタイン。
とどめは群馬製ミシュランのスタッドレスでキマリ！

トップペ−ジか（ｗ

>>164
ワラタ

なんかがんばってるね　hMgT5w0A　つーか

＞馬力が実際は低い。＝ソース複数有り

そのソースが過去ログでぼろくろけなされてたのは知ってる？
おやすみ！

>>164
トヨタだって、ビルもモモも使ってきたんだが・・。
セッティング能力が無いから生かせなかったな。

レガシー海苔の平均年齢って35歳くらい？

>>151
神様、あなたついさっきインプとマーク２海苔だと宣言したばかりです。
昔はＣ型Ｂ４海苔でしたね。も、もしかして脳内愛車ですか??
つーか、こんどこそちゃんと答えてくださいね（はあと）

オレ、スキー行くんだけど大雪の時
よく刺さってるのは四駆だよね
サーフ、パジェロ、レガシィがとくに多いよね

調子こいて俺を抜いてったレガシィが500Ｍほど先で
刺さってて乗ってた奴の惨めったらしい表情は
今思い出しても笑える

そんなおいらはアルテ海苔
もちろん停まって助けたりなんかしないよ
だって停まったらなかなか発進できないじゃん

これはスバルディーラーの美人のいけてるセールスウーマンに聞いた
話だけど、レガシィは元々30代以上の購買層ターゲットに、250〜280万
という価格レンジでコンパクトセダンおよびワゴンを出しているのに、
借金や親の金目当てで、無理してでも総額300以上かかるターボモデル
を買う人が多いそうです。

しかも、本来の車の性格を無視した改造をする人が多いとか。23区内
でコレなので、地方に行ったらどうなることやら....。

ただ、ここでスバルヲタと呼ばれている人たちは、持ってもイナイ可能性
がありますよね。

レガシィはマフラー交換率がとっても高いそうな。
確かに最近は静かになって、特徴的なエンジン音が聞こえにくいのは寂しい気がするが、
勘違いの爆音マフラー付けてるヤツが居るのは萎えるな。
そんなにうるさいのが好きだったら、車内にマフラー入れてろっての。

>>163
うわっ。スカイライン2ドアターボ、228ps・・・・・・

70 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/07 00:28 ID:w78m2FW/

>>67
ば〜か。否定的な意見はすべて聞きかじりかただの煽りにしたがるのもスバヲタの常だね。
変わってない。俺はＢ４ＲＳＫ所有していたよ。それが何か？


ほれ。

>>170
やっぱり、トヨタヲタは嘘つきばっかりだな。
トヨタと同じだ。

さ〜あみんな、明日も学校あるんだろ
早く寝たほうがいいぞ
いつまでも引きこもりの相手なんかしてると
明日辛いぞ

＞１７１

同感！　４ＷＤを過信するドキュンドライバーが多い。

おばかさん。
どうあがいてもトヨタの勝ちだよ。

スバル車が速いというソースは何処にも無いですが、なにか？

ＧＴ選手権ではシルビア、ＲＸ−７に完膚無きまでに叩きのめされて逃避、
ＷＲＣではプジョー、フォード、ミツビシの後塵を拝し悲惨な展開
公道でも遅くて煽られて２ちゃんでも周知の通り。
つーか乗ってるオーナーに何か問題があるんだろうな（ｗ

個人とメーカーを混同するバカ

>>161
セリカがデビューした時のベストモータリングがソースっぽいです。
でも見るとショック死するかもしれない諸刃の剣。

なぜアルテとＢ４を比較する？ＦＲと４ＷＤ、ＮＡとターボ。３ナンバーボディと５ナンバー。全くコンセプトの
違う車を並べて、何を較べてるの？速さ？ターボがＮＡに負けたらそれこそ恥ずかしいでしょ。安定性？
４ＷＤがＦＲに負けたらそれこそ技術を問われてしまうだろ。

カルディナとレガシィ、俺もどっちかと言えばレガシィ。だけど、乗り較べると、カルディナの方がいいところも
あるんだよ。さんざん話題になってるけど、ブレーキや低速のフィーリングはカルディナの方がいいよ。
また、今のレガシィのフロントマスクはあまり好きではないが、カルディナが地味すぎるので、レガシィの方が
マシかな、という程度。

カローラとインプ、スポーツモデルはまたコンセプトが違うのでおいといて、ＮＡのほうは、スバルは苦手だね。
やっぱりふつうに走るファミリー向けではあえてスバルを選ぶ必要はないと思うよ。

以上、あくまでも俺の主観ね。

つうかストロークとトルクの関係説明せえよ
無知が（ｗ

>>182
なんだベスモ信者か

>>179
車好きの間では、トヨタなんて眼中に無いのだがな。
まあ、奥さん連中は車なんて何でも良いから、そういう人相手に
商売してるトヨタが数だけ見たら上だな。それで嬉しいなら止めないよ。

スバルディーラーに美人で逝けてるセールスウーマン・・・って、初耳だ
見たことねーや

ところで、レガシィの2.5リッターモデルって専用ボディなの？それとも２リッターの流用？

深夜なのにこのスレだけえらい盛りあがってるねえw

ホンダと日産が合併してもトヨタには勝てないのになんでスバル・・・・

>>186
車好き　 →マイノリティー
上記以外→マジョリティー

・・・でしょ？
・・・なの？
・・・の？

見ればわかるが、これらの疑問調系統で文を終わらすヤツは
意味不明な文を書くアホです。


やはりカッパだ（ｗ

>185
153は俺じゃないですよー。
ＩＤ見てくださいね。

それにしてもあちこちで叩かれてるね、レガシィ。
インプは話題にもなってない。
大変だね、スバヲタ。

>>186
あなた（スバヲタ）のまわりにはヤパーリスペックヲタしか
いないのですね。かわいそうに・・・

台数だけで勝ち負け言ってるアホはどいつですか？
そういう人は車板に不要だよ。
車雑誌も不要。新聞か経済誌で十分だろ。

196がアホ。

>>193
すまん、ちょい意味がわからんけど、
182は153で無いとは認識した

まあ叩いてるのは負け犬だよな（ｗ
こんなのとか

158 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/12/09 23:18 ID:YeQbjgdD
で？低速トルクがどうこうっていうけど、具体的にどれくらい違うの？


159 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/12/09 23:34 ID:CTqs4zR4
あほ。過去ログで散々語られてるだろ。


160 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/12/09 23:34 ID:YeQbjgdD
具体的にモノを語れないのか（ﾌﾟ

161 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/12/09 23:36 ID:VnFYiIj3
こいつの言うこと全て妄想だから、ほっといてあげようよ（ｗ

>>196
>台数だけで勝ち負け言ってるアホはどいつですか？

1です

説明も出来ない無知とかな（ｗ

62 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/03/11 01:55 ID:Ks6eujYy
>>52
説明してもオマエには理解出来ないし意味不明な反論してくるのが
見え見えだからだよ。こんな糞スレでマジレスするのはアホらしい。

ここでのトヨタヲタは、無免だから台数しか語れないのね。。。かわいそ。

>>194
それよか、なんで愛車がころころ変わるのかいい加減教えてください。
気になって眠れないんですよう。

>>197
いや、神かも（ｗ

>>202
何でも「無免だから・・・」で済ますなヴァカ！

語彙能力のないおまえのほうがかわいそうだ。

ホンダ・シビックも乗ってるトヨタ・マーク２も乗ってる
だってさ（ｗ

スバルがトヨタにチャレンジするスレか？
無理だな。やめとけ。
先に勝たなきゃいけないメーカー他にあるだろ。

まずは低速トルクのなさをどうにかしろ。

>198
どもです

>>196はアレか？　いつもどこかと交信中ってヤツか？

158 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/12/09 23:18 ID:YeQbjgdD
で？低速トルクがどうこうっていうけど、具体的にどれくらい違うの？


159 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/12/09 23:34 ID:CTqs4zR4
あほ。過去ログで散々語られてるだろ。


160 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/12/09 23:34 ID:YeQbjgdD
具体的にモノを語れないのか（ﾌﾟ

161 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/12/09 23:36 ID:VnFYiIj3
こいつの言うこと全て妄想だから、ほっといてあげようよ（ｗ

>>207
あれで低速無いというなら、単なる下手くそ。

>>211
他の車乗った事あんのかよ？

トヨタに挑戦するのは100年早い。
先にマ○ダに勝ってから、次はミシビシ。スバルなんかよりも楽しい車を作ってるメーカーはたくさんあるからな。

水平対抗のデメリット敷かない

ミシビシ！！

スバルはカタログ通り出てないってのは周知の事実。しかも、実際乗ってみて
低速トルクが足りないことも、多くの証言が出されてきた。
オレも乗ったよ実際に。低速かったるい。

>207
いや、あの、逃げてないで答えて下さいよ〜。
Ｂ４海苔でインプ海苔でマーク２海苔でＧＴ−Ｂ海苔
のhMgT5w0Aさん。どれが本当の愛車なのですかー。

光岡自動車ってのはどうよ？

トヨタヲタ、アルテの低速トルクを知っているのか？
レガシィより、ずっと細いトルクだぞ。

ひっかかったな、哀れスバヲタ

158 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/12/09 23:18 ID:YeQbjgdD
で？低速トルクがどうこうっていうけど、具体的にどれくらい違うの？


159 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/12/09 23:34 ID:CTqs4zR4
あほ。過去ログで散々語られてるだろ。


160 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/12/09 23:34 ID:YeQbjgdD
具体的にモノを語れないのか（ﾌﾟ

161 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/12/09 23:36 ID:VnFYiIj3
こいつの言うこと全て妄想だから、ほっといてあげようよ（ｗ

スバル車が低速からモリモリという話しは聞かないな。

>>217
トヨタヲタって、最悪だね。
嘘ついてまでスバルに対抗したいのかね？

照れてるな、哀れカッパ

>>219
なんですぐ必死にアルテ出すの？
トヨタはスバルみたいにレガシィベースの車
だけじゃないんだよ？

スバル乗りは自然にアクセルを深く踏み気味になる癖がついてしまっていると思われ。
ついでにブレーキも深く強く踏む癖がついてしまうのがスバル車だな。
そういう癖がついてる奴らが、特に不満は感じないなんて、不感症みたいなことを言うわけだ。

知ってるが、何か？

低速トルクだけで勝ち負けか？　おめでてーな　>>219

548 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：01/12/22 14:23 ID:C0tH4HU9

561 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：01/12/23 23:23 ID:C0tH4HU9
>>548
やっぱりそうなんだね！

スバルしかしらん奴らには、スバルの低速トルクの細さはわからないよ。

>>219
大差ないよ
ウチの親父もレガスィ乗ってるけどな

なんでスバル海苔ってマフラーかえるの？
自分の低脳さを誇示しなくてもいいのに

>>229
そりゃそーだな(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>223
hMgT5w0Aがどこオタなのかはとかく、ここまで来ると
オタ以前に人間として最悪ですよね。

遊びが多いとか言いながらも具体的に語れず、
低速トルクが無いというわりにソースも出せず、
そういう頭の悪い奴らが、不満タラタラ騒ぎ出す被害妄想症みたいなことを言うわけだ。

>>230
低速トロイスバル車よりも実用域では扱いやすい。
回してとばそうと思えば、そういう車もちゃんと用意されてるのが、
スバル以外のメーカーだよ。

で？ソースは？

ターボ車でトルクが無いなんて言うな
それはあんたの腕があぽ

インプ、フォレと、改めてデザイン力の無さを露呈したスバル。
レガシィでコケたら死亡確定だよな。

hMgT5w0Aよ、いい加減に白状しろよ。

同じトヨタマンセーとして恥ずかしいぞ。

スバル、ちゃんと走れるＮＡモデル出してみろ。
ターボでごまかすな。ターボつけてもまだ低速スカスカ。
「速い」車では決してない。低速スカだから常用域でも言うほどではない。

>>237

低速トルクの話だろ？
腕なんて関係ないし、ましてや下手な奴ほど乗りやすいか
乗りにくいかで判断出来ると思うぞ？

答えてくんないから煽っちゃえ。

>238
ほどよく愛するスレ、プアマンズＢ４スレに続き、改めて知能の低さをを露呈した
hMgT5w0A。
このスレでコケたら死亡確定だよな。

ＮＡモデル同士で比較すると、圧倒的にアコードの方が走りも上。

ごまかし（ひらがな）ているかもわからないのにもうそう（ひらがな）するかっぱ（ひらがな）

「可変ﾊﾞﾙﾀｲ機構は高回転域でのパワーを出すためだけにある」
恥ずかしい間違いして晒されたカッパ（ｗ

>>243
そりゃヨカッタね
今ここではホンダの話なんか誰もしていない

何でいきなりホンダやトヨタを引き合いに出すのか？

>>243
ホンダヲタは(･∀･)ｶｴﾚ!

レガシィってどこがいいの？

こんどのフォレがスズキのエリオに似ていると思ったのは
漏れだけ？

＞こんどのフォレがスズキのエリオに似ている
似てないよ・・・。

hMgT5w0Aも(･∀･)ｶｴﾚ!

>>250
正面から見ると、エラントラに似ていると思った・・・

クルーガーかと思ってたら通り過ぎた後ろ姿はエリオだった
よく考えたらニューフォレだった

>>253
アルテッツァスレを盛り上げよう！　業務連絡終わりッ！

角の取り方がエリオに似てる
すこし懐かしいラインだよ

カルボナ〜ラか

>250
リアでしょ？
俺も似てると思ったよ。

こんな煽りスレを作ったスバヲタ、そして、レガシィに対して少しでも否定的な意見が出ると攻撃する
レガヲタがみずから煽りを呼んでいるんだよ。だいたい、レガシィが「圧勝」とか、トヨタやホンダのファン
を敵に回した書き込みがやけに多いだろ、スバヲタには。自分たちの言動を考えてみろよ。

あれま、あっと言う間にフォレスタスレになってる。
で、結局今回も神様逃走ですかいな。

>>258
あのね、神様。誰もそんな事書いてないって。
しつこいけれど、そろそろ本当の愛車教えてちょ。

74 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/07 00:31 ID:S+xnezSG

「レスの文がいつも同じ」を証明されるカッパ

自分の意見が少しでも否定されるとスバヲタの常と決め付けたがるカッパ

所有していたと言うわりに
オーナーなら分かって当然のことも答えられずに逃げるカッパ（ﾌﾟ



75 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/07 00:33 ID:w78m2FW/

>>72
俺もＣ型だよ。

>>73
しつこいな。
マークＩＩツアラーＶ、シビックSiR、インテグラZX-i、パルサー、カローラ、ブルーバード、ローレル、
ランサー、など、家族所有のものも含めるがね。

この中のどれを所有しているか知らんが
何年式かすらも答えられないようだがね（ｗ

79 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/07 00:36 ID:UqFRieyi

>>75
何処で、ブレーキが甘いと思ったの？

街中の交差点で止まるとき？、それとも峠と・サーキットと・ジムカーナで走ったとき？
オーナーなら、具体的に答えてよ。

80 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/07 00:37 ID:w78m2FW/

>>79
交差点で普通に止まるとき、甘いのがすぐにわかったよ。

81 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/07 00:38 ID:S+xnezSG

全然具体的じゃないに一票（ﾜﾗ

>>262
あはは。そんな過去ログも残ってるんですか。
神様ってばその場の思い付しか書けないんですねえ。しみじみ。

スバヲタとトヨヲタ、どっちも醜いぞ。
自分が気に入ってるなら良いじゃん。
なぜ自分の好きなものを語るのに、相手を蔑まないと気が済まんの？
自分で楽しんでる分には、それはマニアだけど
その為に相手を罵倒しだしたら、それはヲタクなんだよ。

自分が叩かれたり自分の意見を否定されたりしたのを
「メーカー叩き」と勘違いして
「ヲタク」呼ばわりする人間もおんねんで？

なあ（ｗ

>265
マジレス。

レガスレ名物の神様今日の（ＩＤはhMgT5w0A）を迎撃したまでですって。
少なくとも俺は他車を煽りに逝った事はないですよ。
律儀に神に反応してやる俺もアフォなのは否定しませんけどね（w

括弧の位置間違えた〜。鬱。

あと>>266さんの意見には激しく同意。

これは固定席がいつも2つだけある、「名物」。
2つしかないからどこそこのヲタなんてものは関係ない。
ねえ（￣ー￣）

スバオタがなぜ増殖するかって考えると
一つはトヨタがオーバーステア過ぎるからと思う
日本人がアンダーステア嫌いに育ってしまった
５ナンバー枠とかトラックのダブルタイヤが原因かと
短くし過ぎたか

それにしてもスバヲタ、スレ乱立させすぎ。
まったく小物ほどよく吠えるとはこのことだな。

自分が立てておいて人のせい
キャンキャン吼えとる（ｹﾞﾗ

アンチスバリストの論点を総合するとスバルの弱点は低速トルクと出力だ
けで、あとは全部トヨタに勝ってるってことかな？

内外装のデザインを忘れとるな。
まあ外装はトヨタも褒められたモンじゃないけど。

トヨタのデブ顔とキャバクラ内装はイヤざんすー

>>31のコピペで思い出したよ。
スバルの前身は中島飛行機。三菱はまんま三菱だわな。
この両企業がだした発動機（エンジン）もやはり同じような感じだったよ。
三菱は機をてらわず、地道な設計を行って確実に企画通りの出力を出せた。
が、中島は悪名高い”誉”に代表されるように斬新な設計を行うも、日本の工業力で
量産できるような代物ではなく、また燃料にもシビアで規定の出力を出せた量産品など
皆無に近かった。

あと余談だけど、零戦は三菱・中島双方で量産されたのだけど、中島製の方が不良が
多かったとのこと。
これは納入の際に懐に賄賂を忍ばせ、不良品でも軍に引き取ってもらったから。
このエピソードは中島飛行機に父親が勤めていた宮崎駿が語っていたもの。

だから、まぁ、スバルは・・・・ねぇ（苦笑
といいつつインポに乗っている腐れ野郎＞俺

スバルのカッペっぽい顔とジジ臭い内装もイヤざんす〜

つまりクルマはダイハツってことでよろしいですね？

>>278
スズキの方がいいと思われ。

よくもまぁここまでスバルを叩くんだな。あきれるよ本当に。
レガシィがいい車だから叩くのか？そうならただの妬み。
レガシィが悪い車だから叩くのか？そうならただの弱いものいじめ。
どっちにしろ、褒められたことじゃねーナ。

>>280
最初にケンカ売ってきたのはどこのドイツよ？
もう一度　>1　をよんでみそ

>>281
本当にスバヲタが建てると思う？こういうスレ建てたらどうなるか誰でもわかるだろ。
ホンダまんせースレとかトヨタまんせースレとかああいうのはスバヲタが建てるかもしれんが、こういうのはまず建てないだろう。
な、そうだろ？

スバルは内装壊れやすいね！

トヨタは馬力ごまかしてるね！

>>282
このスレが出来た時間と経緯を知らないな．．．
漏れは昨日リアルタイムにこのスレ出来たのを
知ってるが､別スレでスバヲタが叩かれて旗色悪く
なってからだった
「レガシイにどうしても勝てないホンダ」スレもそう
苦しくなると他人のせいにするのはよせよ

>>284
そうか、知らんかった。勘違いでレスしたのは悪かった。
もうほっといてやれよ。スバヲタに熱狂的な奴が多いのは事実だが普通の人もいるんだからさ。

>>285
ほっといて欲しいんだか、レス返して欲しいんだか
どっちなんだろうね(ｗ

>>286
あぁ、どうなんだろう（ｗ
まぁそう怒らんでサクット流してやってくれ。

>>287
まあ、漏れはスバルもトヨタもどっちもいいとこ
あるので嫌いではないけど､ちょっとスバヲタの
イタさが目に付いたんで一言だけ言わせて貰っ
ただけ
こんなとこに書いてある事なんか真に受けるかよ(ｗ

>284
これって本当にスバオタが立てたん？
折れはスバル海苔だけど>>1みたいなのがいるとは信じたくないなあ。

>>289
ｽﾊﾞｦﾀとスバリストは別物と捉えてるからね
盲目的に信者になってるのがヲタ
欠点があってもそれに仲良く付き合ってるのが
スバリスト、と思ってるよ

スバリスト＝狂信者

というイメージの方が強いが。

国内最大手のトヨタでしょ、弱小メーカーに比較されたからってそう騒ぎなんなよ
それとも比較されると不味い事でもあるの？
大きいメーカーなんだから、そんなケツの穴の小さい事言わないでさぁ
寛大に受け止めてよね。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ