★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.II ☆★

ココは旧インプレッサ（GC8、GF8）に関する情報交換、雑談の場です。

お約束
・ﾏﾀｰﾘと会話しましょう。
・故障相談トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
・又相談なされた方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
　も書き込み下さい。（他の方の役に立ちます）
・疑問が有れば過去スレも参照して下さい。
・荒らし行為に対しては放置願います。

リンクは>>2で。

２

●関連スレ
◇メーカーｗｅｂサイト（スバル）
http://www.subaru.co.jp/

◇メーカーｗｅｂサイト（ＳＴｉ）
http://www.subaru-sti.co.jp/index.html

●前スレ
◇ＧＣ８インプレッサをﾏﾀｰﾘ語るスレ
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10052/1005286282.html

◇★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.I ☆★
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1011706871/

●兄弟スレ
◇☆☆☆インプレッサワゴン vol.2☆☆☆
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1009034891/
ワゴンの方はこちらもどうぞ。

◇GD型インプWRXをまったり語る
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1012365059/
丸目インプレッサ乗りの方はこちらへどうぞ。

では、ﾏﾀｰﾘといきましょう。

まぁちょっとミスがありましたが皆さんよろしくです。
車は当分帰ってこないので、皆さんのカキコを楽しみにしています。

今回も前スレみたいにコアな話題が結構出ると思いますが、クルマの知識があま
りないという人も、ROMばっかでなく遠慮せずに書き込んでほしいと思います。
書いているうちに詳しくなると思いますんで。
あと、ルールではないのですが、しょっちゅう出入りするって人はHNつけてもら
えると話しやすいと思います。

　Ver6 さんスレ立てお疲れさまでした〜、有り難く使わせて貰います。

我も系に加入すVer6さんお疲れ様でした。

とりあえずage

新スレだ〜、Ver.6さんありがとうございます。
皆さま、これからもよろしくお願いします。

お疲れ様です。
順調にレスが加速してますね。

以前22Bのステアについて書き込みましたがD型STIと同等品とのことです
のでレポートしときます。

新スレおめ〜♪
とりあえずお約束と言うことで…

　体調悪かったから、定時で会社出てハンズによって３０φのパイプ
買って帰って来たよぉ〜。
でもさすがに今日は作業やめておこうかと・・・・。

こんばんはです。
Ver.6さんお疲れ様でした〜。
現在もインプ組み上げ中・・・。
また偏ったレスを書き込むと思いますが、宜しくお願いします。＞ＡＬＬ

そうそう・・・前レスの919さんへ
バネ新古品といっても、店頭ディスプレイ品の投売りだから新品そのもの。
それこそＫＧ/ＭのＤＲスポーツだったかな？　価格はスマンです、忘れました。
”蔵之助”ってゆう中古屋専門店にあったＹＯ。

中古屋ってやっぱり首都圏の方が多いんでないの〜。
　電子オークションを拒否しないですが、どうもお手軽すぎてかえって手が出ない・・・。のはオイラだけ？
実際手にとって決める方が心配なくて、自分に合ってるかも〜。

>>13
ネットオークションは実際に手にとって見られないのが欠点ですね
自分が出品するときは、なるべくわかりやすい説明＆写真を心がけています
当然品物は綺麗な状態にして発送します
入札するときも写真で状態を確認してからですね
しかし、不用品の処分や安くパーツが入手できなくなるのはイタイ！！
単位を１／１０にして逃れようかな…

こんばんわです。
新ｽﾚお疲れ様〜す&ありがとーです。
またまた初心者報告･傍流ﾈﾀ等等で、ｶｷｺさせてもらいます♪
（この間みたいに皆さんのHM間違えないように十分気をつけて。
　その節は大変失礼しました、ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。）
今後も楽しみ p(^_^)qﾜｸﾜｸ
　

飛び石でできたと思われるドアの小傷がなんか錆びてます。
とりあえず見なかったことにしてますけどどうすれば吉？

>16
　どうしても気になるなら、下地が出まで紙ヤスリで削ってからタッチペンかな？。
錆びしっかりと落としてからじゃないと、すぐにさびが増殖して塗装剥がれます。
でもこれやると、治したところがかえって目立つかもしれない・・・・・。

ｻﾋﾞ落としならﾎｰﾑｾﾝﾀｰで売ってる「ｴｰｾﾞｯﾄ　ｻﾋﾞｱｳﾄ」これ最強。
380円位。ﾎﾙﾂのｻﾋﾞﾁｪﾝｼﾞｬーより安いしｻﾋﾞ取り性能も上。
しかしｻﾋﾞが取れたら防錆処置をしないと又錆びる諸刃の刃。

>>14
全て良品とは限らないし、最低でも写真ぐらい見ないと納得いかないな〜。

>>16
暇と手間を惜しまない人だったら

小さい傷でも、紙ヤスリで割と広く削って・・・
0.5、ある程度のマスキング処理
1、サーフェサーで下地塗り（塗料定着スプレー）
2、同塗料のスプレー（数回に分けて薄く塗りが良いかも〜）
3、ツナギ目が気になるならボカシスプレーで、薄くごまかす。
　・・・とホルツの販促用ビデオが流れていた。
実際やってみると、缶スプレーは良く振り暖めないと塗料が玉になって出やすいので、
使用前には下準備を・・・（暖めは人肌ぐらいでＯＫです）
凹みが気になったら内側から、当て木をして叩くか、パテ塗り作業を勧めます。
元の色が太陽焼けが有るから、色的に同色揃えても中々綺麗に塗るのは困難です。
　反則技で広い範囲剥離させるのが面倒だったら、ブレーキフルードを塗って１日〜２日ぐらい（アルミ素材）放置
で割と剥離します。（気の長い人向け）

>119
　俺の車、運転席側のリアドア自家塗装したけど大体似た感じだったなぁ〜。
やはり塗装剥がしには剥離剤が一番、あの泡立ちが何とも言えないです。
春先は、風に気つければ自家塗装に良い季節なんだよなぁ〜。

ううっ。剥離剤使った事無いんです。
開封済みフルードで今までシノイできました。
剥離速度は圧倒的に、リムバー溶剤の方が早いんでしょうね。
　メタリックが入ってる色は良く混ぜて、薄塗りの連続でやってもうまく元色とボヤケないから
くやしい。
　
それにＲＡ海苔さん未来にアンサーしてるＹＯ！（あげあしとってみたり・・・）

　　

>>21
　剥離剤、一度使ったらやみつきっす。間違ってもいたずらに使ったら
マズイです。

>それにＲＡ海苔さん未来にアンサーしてるＹＯ！（あげあしとってみたり・・・）
　あぅ〜、気が付かなかった・・・、ゴメン熱有るからもう寝るわ。

とにかく錆びを落として防錆び処理、あとは根気と努力次第ですか？

>>23
　そんな感じです。

うちのクルマは2個所へこみがあります。
どっちも表面に傷はないんですが、あれって後ろから叩けば直りますかね。ディー
ラーに聞くと万単位の金額提示されたんですが、ドアばらすの面倒なんで今のトコ
ほったらかしです...

頭文字Ｄ効果でヘンなプレミアついてるって本当？

>>RA海苔さん
999は誤爆です。あんなのが最後じゃちょっとヤですからね。一応最後は踏まない
つもりだったんで間違えてEnter押した瞬間ヒヤヒヤしました。トリップはこれで
いこうと思います。（これやると誤爆増えそうですけど...）

そんなん無くてもカタリは出ないよという意見は却下。（Ｗ

>>27
　了解です。
無事1000番頂きました・・・・、仕事中に何やっているんだろ俺って・・・・・。

>>26
「頭文字Ｄ効果」ではないと思いますが。今後はどうかなぁ。逆にそういう目で見
られるとちょっと辛いです。登場はまだまだ先みたいですけどね。

>>27
間違えた。こっちでいきます。

>>28
書き込み時刻見たら数秒差だったみたいですね。危なかった〜

お互い様ですな（Ｗ　＞仕事中

リアバンパーって材質なんでしたっけ？
FRPじゃないですよね。ウレタン？

バージョン６のタイプＲが２８０万って普通？
ＦＤかったほうがいい？

>>32
ちなみに色は？280は高ぇなぁ

>>33

色は青で走行距離約一万で改造個所は無しでワンオーナーで
悪天候の日に乗ってなくて無事故で程度は異常に良いとディーラーの
人も言っていた　ちなみに個人売買

＞Ver6さん　ＲＡ海苔さん
私が寝てるあいだになんて事するんですか（ｗ。ここでは、まけないＺＯ。

>>34
状態は良いようですね。でも値段が高いなぁ。青（ソニックブルー）は人気色みた
いです。あとこのクルマで無改造ってのは結構価値ありかも。乗ったこと無いんで
FDとの比較はやめときます。後部座席はFDより広いと思う。

>>35
なんか楽しかったｯｽ。申し訳ない...

>>36
乗せる人が居ないから後部座席が広いって言われても悲しい

>>32
　程度は良いみたいなんで２８０は悩む値段かなぁ〜。
ＦＤとの比較は、用途と車の性格見極めた上で買った方が
良いですよ。ＦＤもとっても良い車だと思いますし。

>>35
えへへへ、ゴメンねぇ〜、無事１番と１０００番ゲットでした。

>>34
参考になるかどうかわからないが、
俺のは２万５千km２年落ちフルノーマルのVer.5STi （４ドアのDCCD、ウォータスプレーなし）
色はクールグレーで230万。購入先はカースポット。

こんばんわっす〜。
今日仕事で塗装やってました。
時間に追われて急いでやったら、タイヤまで同色になってた。
慌ててシンナーで拭いて落としたよ。なんかプラモデルの塗装よりいいかげんになってきた。
まあお金頂いて塗装は、自動車相手だったらまだ手が出せないな〜。

>>25
凹みの場所にもよりますし、程度にもよりますよ。
内張りバラシて、サイドビームやリブから外れていれば良いのですが〜。
小さいエクボ程度だったら有効かと思います。
やり方は当て木や、工具のエクステンションでコツコツとハンマー叩いて修正をしています。
　間違ってもハンマーで強打し、ボディーの外へ膨らませないようにしてください。

修正後、満足いくかどうかの判断ですが、凹んだ時から鉄板は若干伸びます。したがって斜めから眺めると
波打って違和感が出るかもしれません。
　文章にすれば簡単そうに書けますが、ナンギな場合も・・・。（社用車やマイカーで経験済み）

Ａ型からＣ型ぐらいは涙が出るぐらい、激安く売られているよ。悲しいのう。
低年式の多走行じゃしかたないか・・・。

>>34
参考までに新車価格303.9万円
オーディオ付きで270万なら考えますね

ＦＤとは方向性が違う気がしますから、一概には言えないですね
自分が考えるには
インプレッサ…走行性能＆実用性＆全天候性能など欲張った車
ＲＸ−７…走行性能を突き詰めたピュアスポーツカー
結論としては、欲しい車を買いましょう♪
高い買い物だから後悔しないように、できれば試乗してみた方がよいと思います

トリップ(・∀・)ｶｺｲｲ

去年の11月までFD乗ってました。
あっちはまんまスポーツカーでしたね。
パワーはカタログ値的にも同等で低速が弱いのも似てますが
インプレッサは4枚ドアに4駆ですから正反対のマルチパーパ
ス車（最大公約数？）だと思います。
雰囲気を取るか実用性を取るかでしょうね。
ちなみにFDは運転席に私（166cm）が乗っても後席の足下がな
いので街海苔でも4人はとても乗れません。

FDのリアは、補助席と割り切るしかないだろうなぁ〜。

>>Ver6Type6
今も酔っ払ってます、ｽｲﾏｾﾝ。
ﾁｮﾄ皆さんと意見違うんですけどｶﾝﾍﾞﾝしてください。
皆さん"安い"って言われてますけど、280ﾏﾝ個人売買ですよね?
で、"GC絶対ﾎｼｲ!!ﾏﾝｾｰ!!"で個人売買の相手が信用できるなら、
全くその通り"安い買い物"と思います。
ですけど、FDとのトライアルですよね?　車のコンセプトが違うと思いますし、
それなら同じ"金額"、若しくは+αで、現行型や他とのトライアルも有り得るのかな?
と、思ったんですけど。要は"GCｲﾝﾌﾟへの入れ込み"かな、と。
失礼な発言ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。

↑>>45
×type6
○typeR
う〜ん、やっぱり酔っ払ってますね…
因みに、私は非STIなので参考になりませんが、
G型直前F型OP込推定270の極少走行が200でした。現行出て数ヶ月後でした。

インプレッサ(丸目不可)の中古を購入検討中。
車輌価格は140万円くらいで。
やっぱ無理っすかね。

>>45
やっぱり酔っているみたいだ（w

> 皆さん"安い"って言われてますけど、280ﾏﾝ個人売買ですよね?

みなさん「高い」って言ってると思います。

280ﾏｿはかなり高いです。
プレミアというより足下見られてる気がします。

>>32
2001年9月に11年式のSTI　VER6（4DOR　DCCD無し、フルノーマル　純正オーディオ　21000KM走行）
を235万で購入したのですが、やっぱりソニックブルーはあいかわらず高いですね。
（僕もほしかったけどタマがなくて白で妥協しました。^_^）

>>47
C型ならどうにかいけそうだけどどうだろうなぁ〜？。

もぅ沈没寸前っす、45から、まだまだ酒すすんでますから(藁
ぅ〜ん、お金の"絶対額"としては高くても、"価値として安い"
って、言われているように思えたんで。
もし、私が深読みしすぎ・又は、勘違い、考えすぎ、etc…と言う事であれば、
それはそれで、放置しちゃってしてください。

実はインプレッサって人気車種だった？

＞５１
愛がないといきなりＣ型以前はちと・・・、イタ車よりはマシ（師匠談）らしいが、あちこちどんどん壊れるよ。Ｄ以降をおすすめします。＞４７
新車で買って、添い遂げるならともかく、安く買ってもトラブル続発だと、愛を感じる前に切れそう。私はもう・・・、毎日ハッピーにょ（鬱氏）。

スバルはマイチェンでフルチェン並に化けますからね。

>>52
　程度の良い中古車少ない車種ですからねぇ〜、う〜んって感じではないでしょうか。

>>54
　そう言えばＤ型境に大きく変わったんですよね、愛が有ればきっと大丈夫。
でも人に勧めるのは難しいのかなぁ〜。

　私のＤ型Ｓｔｉ６万キロ弱走行ですけど、やはりホース類の劣化は
避けられないですねぇ〜。ターボ付きの宿命と言えば宿命ですけど。

>>38
乗せる人いないときにC型ワゴンWRX買いました。でも今は子持ちでVer6乗ってま
す。自分はGC8がとっても好きだったので家族の反対を押し切って買いました。他
の人も言ってますがGC8が好きならそれだけ状態がよければ買ってもよいかと思い
ます。2年落ちの中古で280万は高いと思いますんで、客観的にはお勧めできない
んですけど乗ればはまると思います。でも多分FDもそういうクルマなんでしょう
けどね。何も結論ないですね。すんません。

>>41
やっぱり波打ったりしちゃうんですね。ディーラーの営業はそこが板金屋の技術だ
みたいなこと言ってました。

１年前は中古で300万とか言ってたよ。<G型STi

青は限定色なのである程度プレミアつくのは仕方ないが、個人売買で280万は高すぎ。
240万くらいまで下がるかどうか聞いた方がいい。
または、複数の買取店で査定してもらって、その平均値+αにしてもらうとか。

#俺だったらスバルの保証の付くカースポットでの価格なら購入してもいいと思うけど、個人売買は手を出さないが。

付加価値にお金を払っていい身分じゃないから困った

ただいまっす。
通勤で何気に見かけるインプは、ほぼＤ型以降か現行丸目やね。

渋滞中いつも見かける中古屋の白インプのＷＲＸ、Ｄ型だと思う。　120万・・・。
ドノーマルっぽいけど詳細不明。手ごろっちゃ手頃かね？？

>>54
同感です。色々すねてくれます。
　インプに限らず他車種でも共通ですね。
低年式の気構えとして”壊れたら直すからいいや”、”弄りのべーす車用”っとゆう割り切りが必要です。
　一時の憧れで購入希望者や愛が冷え込み易い人にはちょっと・・・。
壊れるであろう修理代やそれに掛かった拘束時間を、お金に換算すると高年式や未登録車（あるのか？）
が買えたりして？

>>58
技術とゆうか人件費とゆうか・・・。モノはいいようだけどね〜。
Ｄラーはさまず、今でさえ”カーコンビニ・・・”とゆう店や近所の板金屋から他店も覗いて見ては？
結構、業者挟むと紹介料なんか発生して、割高になりがち・・・。（自社板金なら別だけど）
　気になればなるんだけど直さなくても乗れるから、気長に折り合いつく所を探してみては？　
それか、試みます？

そういえばＲＡ海苔さん、体調回復しました？
風邪と花粉症が大流行かね〜。

Ｇ型２８０万はぼったくりですね。現行のｓｔｉの中古買って、おつりくるなぁ。
オレ今は現行乗ってるけど、前はＦ型ＲＡ−Ｌｉｍｉｔｅｄ乗ってた。
内装、ボディ剛性など、フルさを感じてしまうよ・・・。

Ｇ型の２ドアってタマが少ないけど
実際中古屋でどれくらいで売ってる？
前見たときはそれくらいだったけど

>>63 まぁまぁ、ここはGCﾏﾝｾｰｽﾚだから、丸目ｽﾚへどうぞ。GC、GDの比較は無しの方向で

はぁ〜、有給取って裁判所行って、献血して、飲み会行った跡仕事して帰って来たらこの時間・・・・。

>>62
　いや〜ご心配有り難うございます、体調は復活したんすけど仕事でドツボって精神状態最悪っす。

う〜ん、明日は車乗って憂はらすよぉ〜。

＞ＲＡ海苔さん
お疲れ様でした、気を抜かぬよう御楽しみくださいませ。
私は明けたら、自衛隊板のオフに行ってきます。

> 63
280ﾏﾝはぼったくり〜は同意するケド、不人気車と比べられましても…(と、過激な発言をしてみたり)

因みに半年くらい前、近所の中古車屋に22Bが2台(!)並んでたけど確か525ﾏﾝと498ﾏﾝだったよ。

どっかのディーラーか中古車屋でキープしてあった新古車っていうんだったら280ﾏﾝでも納得する
かなぁ???　いくら状態がイイっていっても1万キロ走ってるし、相場は220〜260ﾏﾝくらいじゃ…。
でも、じつはLimited No.が“555”とかだったりして。

おはようさまです。

週末の早起きが定番になってきた。
今から弄り開始！。なんとか何事も無く組み終わりたい・・・。

>>66
勤怠が毎日、すごい時間になってますね。お疲れ様です。
>>67
ＯＦＦ会いいのう。
3/31の筑波インプＶＳえぼカーニバルに、何気に予定立ててみたり・・・（予定は未定？）

はじめまして
前から欲しい物を�W型の物なのですがヤフオクで見つけました。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d15163860
�V型に乗っているのですが、これは�V型に付くのか教えて欲しいです。
クラッチと車高調が欲しいです・・・
また値段的にはお買い得なのでしょうか？
素人なので取り付けは店にやってもらおうと思います。
よろしくおながいします

最初期型ＷＲＸに乗ってます。
最近、アクセル抜くと（エンブレ状態）ゴォーとこもった音がするようになりました。
素人判断でデフかミッションだと思うのですが、皆さんはどう思われますか？
ちなみに６万ｋｍほどミッション、デフともにオイル交換していません。
またお勧めのオイル等ありましたら教えて下さい。

どうせ買うなら、個人の２８０万よりも、カースポットでの２８０万をオススメするよ。
探してもらえば、きっといつか見つかるよ。（２度、カースポットのお世話になりました）

>>67
　おはようございます〜。
気つけて行ってらっしゃいまし〜。

>>69
　頑張って残業して金稼がないと車に手入れられないですし・・・・。


>>70
多分平気だと思うよ。フライホイール、ディスクカバー３点セットならVer違いでも純正の場合
付く事は付いたはずだし。
↓おまけ。
http://www.dc-bg.com/pt/giken.htm

>>71
音関係はトラブルシューティング難しいので何とも言えませんが、そこまでオイル変えていな
いなら一度純正でも良いから変えてみると良いと思いますが・・・・。

こんにちわっす。
蛸足についてる排気温度センサーの配線が、燃え尽き断線してた・・・。
ギボシでツナイデ良し！　中央ぐらいでよかった。

>>70
Ｆ/Ｗごと３点だったら問題なく装着可能ですよ。

ミッションがどうも渋いですけど、皆さんオススメのオイルと粘度を教えてください。

毎度です。
いやいや・・・後もう少しの所で作業止めました。
ウマに乗っている状態でタービンの遮熱板が、うまいこと入らんでやんの・・・。
　ＰＣＶ用三又分岐の径が小さく、買い出し時間がイタかった。（１時間弱）
明日は出勤やし、また延期ですな。　早くインプ操りたいっす。

>>71
オイラ街乗りだし、純正オイルで交換サイクルを早め位（１万〜1万５千�`ごと）で実施しているよ。
今の所、異音も不快なショックも無しです。
　音を探究するのは難しい、意外な物からのビビリ音だったりするからなんとも・・・。


作業中、花粉症になったみたい。くしゃみが止まんね〜の。　

・・・５０００キロでミッションオイル交換する自分は早すぎるのか・・・

この前なんて３０００キロで交換したし（ｗ

あっ、いかん大事な事忘れた。
Ｆデフが機械式やら入れてると、>>77の方と同様早いサイクルにしないと磨耗が進行
するみたいです。　
オイラのＦデフノーマルだから3000〜5000�`は早すぎる。
　添加剤も気になったんですが、混ぜ物なしのマメなオイル交換が一番良いいようです。
お勧めオイルといっても、昔ペンゾオイルの80Ｗ-120とやら入れ冬場に十分暖気しないと、
ギヤが入らなかった経験がある。（ＡＥ92時代）
　競技やるなら別として、街乗り程度だったら純正オイルで良いと思うよ。
色々試したいのは分かるけど、結構トータルすると高価だからね〜。

レスを下さった RA海苔 様、C型ＲＡ乗車中 様　どうもありがとうございます。
とりあえずミッションとデフのオイルを交換して様子を見ます。

他に欲しいクルマが見つからず９年もＧＣ８に乗っているオッサンより。

レスを下さった RA海苔 様、C型ＲＡ乗車中 様　どうもありがとうございます。
とりあえずミッションとデフのオイルを交換して様子を見ます。

他に欲しいクルマが見つからず９年もＧＣ８に乗っているオッサンより。

前スレに書きましたが私は76の85w-140のギアオイル入れてます。
これかなり堅いと思います。私は南国住まいなので暖気後数百メートルも
走ればスコスコ入りますが雪の降る地方だと全然入らないと思います。
気合いの足りないシフト操作を受けつけてくれないので練習にはなります
が次は純正いれるかも…

＞７３
ありがとうございます。
頑張ってクラッチと車高調を落札してみたいと思います。

やっと今頃起きたっす。
昨日は純正水温計が壊れた・・・・。
水温計の針が真上向いているよぉ〜、defiの水温系計は正常を示しているか
らノーマルの方の問題だとは思うけど・・・・。

>>82
頑張るのは適当な処までにした方が良いっすよ。
あくまで中古だと言う事をお忘れ無く。

鈴鹿サーキットでファン感謝デー開催中

他スレから拝借の画像
↓このステッカーを自作して貼ってます
http://members.tripod.co.jp/hugo_oh/zuzaru_1.gif

ラリーレプリカも良いですが、２ｃｈレプリカなら知らない人にも受けが良さそう

　いや〜、水温計治ったっす。
結局先週オルタネーターベルト替えた時に
水温計センサーのプラスが、ｄｅｆｉの油圧センサーのボディーに
接触していたためのトラブルでした。
交換した時は、気つけてたんですけど面一だったんで振動で
水温センサーの端子がずれて当たったみたいです。


>>84
うわ、欲しい〜。
どうやって自作したんですか？、教えてください。
バック白版作って貼ろうかなぁ〜。

こんばんわッす。
５時ごろ帰宅して、それからプチ弄りしてました。
Ｅ/Ｇオイル入れて、燃料パイプやら・・・。
　３ヶ月半ぶりにタイヤが地面に接地した。なんか車高が低くなったような？

>>84
うっ欲しい。
新調した、ＢＪS700のステッカー印刷技術を発揮してみよう。

>>84
そのステッカー実はすでに貼ってますｗ
今日名阪スポーツランドにチーム員が出る近畿ジムカーナシリーズの応援に
行きましたが何人ぐらいこのステッカーに気付いてるんだろ…

昨日でもう一つ年を老いてしまった。
気分は若いんだけど、考えや容姿がイケてないみたいだ・・・。
　いいじゃん。ツナギ着て近所のホームセンターうろついても・・。たまに業者と間違われるけど・・・。

>>88
全然、問題ないと思う。
わかる人にはわかるものですよ。

>>88
　誕生日おめでとうございます。
男はやはり年相応に見られるのが一番かと・・・。
俺は若く見られすぎるのが一寸寂しかったりするし・・・・・。

>>89
そうですよね〜。
定期的に軍手をダ−ス買いするから、余計なんだろうけど・・・。
仕事着でもツナギ着ているので、体が慣れちゃって着心地良いんです。（腹も目立たんし、（小声））

アストロＰや、ハンズ、ＤＩＹの店や中古屋、解体屋、平気で１時間〜２時間ぐらい固まってる。
　自覚してないけどマニアの部類なんだろうな・・・。

>>90
ありがとうございます。
何気にオジサンに近ずいてる。（既に！？）皆さんには悪いですが28になりました。

うーん。初対面でのオイラ第一印象はトラックの運ちゃんらしいです。（角刈りちっくの短髪だからか？）

お久しぶりです．益々盛んですね．
最近，４ポットキャリパーのＯ／Ｈでもと考えていました．
が，本日，エア抜きをしたところバルブをなめてしまいました・・・
ちゃんと8mmのメガネ使ったのに・・・力入れすぎました．
あれって補修部品でどこか（ディーラー）で売ってるんでしょうか？
ご存知の方お願いします．

>>93
ブリーダ、スクリュ・・・26239ＦＡ000　200円（これ）
キャップ、ブリーダ・・・26241ＦＡ000　120円（ゴムキャップ）
・・・と単品発注でＤらーにて販売可能でしょう。
ねじ切れて埋まってないですよね？

追加です。
ＳＴＩ以外の車体だと・・・
26238ＡＥ000・・・200円（ブリーダ、スクリュ）
　　　　　・・・だと、一体どう違うんかね。
どちらにしても、単体ででるよ。
車検証で照らし合わせて、注文した方が無難ですね。

　う〜、２８でおじさんなんて言わんで下さい。俺なんて今年で３５っすよぉ〜。
俺は、角刈りちっくの短髪にしているせいで実年齢よりかなり若く見られ
るけど・・・、この前までダンス教室で年下の女に年下だと思われていたみた
いで、実年齢言ったら口調が途端に変わってた・・・。

見ないうちに...
歳の話なんですが、やっぱ歳相応に見られないとつらいですね。自分も若く見ら
れるらしく、こっちの歳を知らないはずの人に「○○くん」とか言われるとちと
キレそうになりますわ。あとおばさんに受けがいいのもちょっと欝...
もうすぐ愛車が帰ってきます。今の台車は加速悪い、ブレーキ効かない、タイヤ
はすべる、中狭い、後ろの人が乗り降りするのに運転手がいちいち降りなきゃな
らんと不便尽くしなんでメチャメチャ待ち遠しいです。作業完了したその日に取
りに行こうと思っています。次は何をいじろうかな〜
13日(水)はいよいよ発表ですね。結果によっては会社を辞めるかも。（99.9％以
上無いと思われる）

>>61
ガマンしときます...

>>66
RA海苔さんって仕事はクルマ系でしたっけ？あと最初の1行は1日でこなしたんで
すか？

>>68
22Bっていまだ高いっすよねぇ。実際あれが発表されたときはすでに独身じゃな
かったんで買えませんでしたが、もし独身だったら絶対に注文していたと思いま
す。そしてローン返済のために馬車馬のように仕事を...

>>84
いいっすねぇ〜。うちのクルマはステッカー貼らないことにしてるんですが、
ちょいうらやましい。キーホルダーかなんかにワンポイントで張ってみようかな。

ステッカーですがこちらのスレを見て下さい

2ちゃんステッカー貼った車見たら報告するスレ
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1008802421/

ここを参考にホワイトフィルムラベルに印刷して、上からUVカット透明カバーフィルムを貼ってます
プリンターがPM-760Cなので出来が良くないです
もっと高性能なプリンターが欲しい

>>92
自分も今年28になります
年は取りたくない…

ナビをつけたいんですが、インプレッサのインパネの2DINって
随分下の方にないですか？
2DINにすっぽり収まるアゼストかイクリプスのナビを使いたいと
思いますが、取り付けが低すぎてとても見づらそう。
ナビを使っている人はどうしてますか？

100ｹﾞﾄ?

>>99
うちのは中央のエアコンの噴出し口の上の小物入れの上にカーナビについてきた
ステーを両面テープでつけてます。小物入れをあけるとモニターも一緒に上下し
ますが、視界を妨げてないしナビ自身も良く見えます。下のほうについてると見
辛いだろうと思い、ここにしました。

>>100
HN間違えとる。でもトリップは同じ。てことはトリップはハンドル名に関係無く
付与されるってことだな...

両面テープだと熱などで取れてしまわないか心配。
ビスで止めなくても大丈夫でしょうか？

>>102
一応取り付けから2年ぐらい経過してますが今のところ大丈夫です。カーナビ付属
のやつだったのでその辺考慮されてると思われますが、穴あけなど苦にならなけ
ればビス止めやったほうがいいでしょうね。
インプレッサでカーナビ付けるってぇと場所困りますよね。

>>97
　確かにおばさん受けは良いなぁ〜、ダンスはおばさん多いから
おばさん受け良いと何かと不便無く過ごせて良いんですけどねぇ〜。

>RA海苔さんって仕事はクルマ系でしたっけ？
　違いますよぉ〜、ヘタレなＳＥ兼ＰＧっす。
車弄りは完全な趣味にしています。

>あと最初の1行は1日でこなしたんですか？
　さいです、さすがに一日でこなしたらばてました。
昔は仕事で３徹位はなんて事無かったのになぁ〜、やっぱ年かも・・・。

>>101
　俺カチューシャ使っているんで、一度書き込みするとカチューシャが
ＨＮ覚えてくれるんで間違無くなるっすよ。ログも残るしなかなか便利
です。

>>102
　うちのはＤ型で、やはりエアコンの吹き出し口上部に８インチＷのディスプレー
取り付けしていますが、６年間一度も剥がれた事無いです。
貼り付けする面を綺麗にして、しっかり脱脂（アルコールとかで拭く）した後に貼
り付けて、２〜３日ディスプレー取り付けずに放置してしっかりと接着させれば
平気だとは思います。
（でもさすがにサーキット走る時はディスプレー外したけどね）

>>104
同職ですねぇ。これで同じ会社だったらびっくりするなぁ。（住所近し）
厨房のころPCのRPG（ファンタジアン）で2徹ぐらいしたことあるかな〜実際この
職業って体力勝負だと思いますが、もともと根性無しなんでぜんぜんだめです。

＞ブラウザ
いや、パソコン持ってなくて、仕事中はIEで、それ以外はネットカフェでIEって
状態なんで、違うブラウザは使えないんですよ。IEは覚えてくれるんですが、
ネットカフェだとさすがに１回目は自分で打たないといけないという諸刃の...

>>105
大丈夫、根性無くてもやらなきゃいけない状況に追い込まれれば・・・・・、笑え無いなぁ〜。
う〜ん、多分同じ会社では無いと思いますが（私の知っている限りＧＣ乗っているの俺だけだし）、
もしかしてＢ倍河原の駅前のＴ芝関係なら前の会社の頃常駐していた事が・・・・・。

実際に座ったことないけど、後席の広さってどんな感じですか？
他社（シルビアやインテグラやアルテッツァ）と比べて必要十分だと
思いますか？
今度ディーラーで見る予定だけど、他の人の意見も参考にしたいので。

とりあえずシルビアよりは広い
インテグラはセダンよりは狭いかも・・・
アルテは知らない・・・

>>99
別の車種ですが、家内の車のナビも殆ど同じ位置についてます。
運転中は一切見られません。ただ、昨今のナビは音声案内が案外
使い物になるので、基本的に地図は全体像と渋滞情報の把握用と
割り切るなら良いでしょう。もちろん機種によっては、案内が遅
くて交差点を曲がりそびれる、なんて事もあるかもしれませんけ
どね。

ちなみに私のA型には、ナビが壊れそうなので付けていません。(藁

てか、真ん中小物入れ用のﾅﾋﾞﾊﾟﾈﾙあったよね？
まだﾅﾋﾞ買ってないなら格納型ﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲの奴にすれば？
あれが一番見やすいし邪魔になる時しまえて便利と思うけど。

>Ｃ型ＲＡ海苔さん
情報ありがとうございます．
ネジ切れてはないので何とか無理やり外して交換します．
今日早速ディーラー行ってきます．

>>110
おれもそれオススメします。
たしかディラーで７０００円くらいだった記憶が。
取り付けは切るところがあるのでちょっと面倒だけど、
電動工具あれば余裕でしょう。

>>106
！私は前の会社の時そこに出向してました。

>>110 >>112
自分も最初それ考えたんですが、確かそれにするとメーカーが制限（2社？）され
たと思います。（詳しい人フォローよろしく）自分はそれ以外のメーカーのやつ
つけたかったんでそれにしませんでした。メーカーにこだわらないなら別にいい
と思います。>>110のやつはそれとは違うやつのことだったらすみません。

>>113
　マジっすか。
私が常駐していたのはかれこれ６年位前まででしたけど、その後別の会社
に転職してからもＢ倍河原に３年ほど住んでました。
世間は狭いっす、悪い事は出来ないですねぇ〜。

>>113　ナビ
私、詳しくないし、実際ナビそのもの搭載していないんですが…
センターコンソール1DINの小物入れですよね?
もしそれなら、'99 8発行のAVカタログでは、主要メーカpana/ken/addz/carroは
存在（純正OP）しているみたいです。古い話ですが。
E型以降（ですよね?コンソール小物入れ付き）なら検討検索する価値はありそうでは?
（外付けメータとの兼ね合いも出てくるでしょうし。好みもあるでしょうし。）

　私は、"男は黙って野生のカン"…よく迷ってます(w

みなさん何気にご同業･関連職種の方々の様で｡｡｡

>>115
F酔型WRXさんもご同業っすか。

ナビ無かった時は無くてもどうにか成ったのに、
一度使うと２度と無しではいられないっす。

>>113
１DINに入るインダッシュのモニタならどれでも行けると思います。

それが２社しかないってことでしょうか？
その辺・・・ナビスレッドの方が詳しいと思います。

>>117
すみません。ちょっと勘違いしてました。

+------------------+
|　　　　　　　　　　　　　　|
|　　　　　　　　　　　　　　|
|　　　　　　　　　　　　　　|←うちのはここにモニタつけ
|　　　　　　　　　　　　　　|　てます
|　　　　　　　　　　　　　　|
+------------------+
　　　　　　|　　|
／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
|　　　　　　　　　　　　　　|←メーカー2社対応の奴は
+------------------+　ここに収まる形だったと
|　＝＝＝＝|＝＝＝＝　|　思います。（小物入れを
|　＝＝＝＝|＝＝＝＝　|　犠牲にする）
+------------------+
|　　　　　　　　　　　　　　|←皆さん言われてる奴は
|　　　　　　　　　　　　　　|　ここに入れる奴だと思い
+------------------+　ます。
|　　　　　　　　　　　　　　|
|　　　　　　　　　　　　　　|
+------------------+
|　　　　　　　　　　　　　　|←シガーライターソケット？
|　　　　　　　　　　　　　　|
+------------------+

>>113
GF-8にナビつけてますが、>>117さんと同じで1DINのディスプレイなら
問題ないと思います。少なくとも販売店からは何も言われませんでした。
ちなみに、楽ナビDR2500です。
小物入れの所につける1DIN用のケース（名前忘れた）はディーラーで購入。
確か定価で7,800円。一度取り付けると小物入れに戻すことはできないと思います。
取り付けた感想ですが、場所的にベストだと思います。
疑問な点があればわかる範囲でお答えできます。
長レス スマソでした。

>>118
+------------------+
|　　　　　　　　　　　　　　|
|　　　　　　　　　　　　　　|
|　　　　　　　　　　　　　　|←うちのはここにモニタつけ
|　　　　　　　　　　　　　　|　てます
|　　　　　　　　　　　　　　|
+------------------+
　　　　　　|　　|
／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
|　　　　　　　　　　　　　　|←メーカー2社対応の奴は
+------------------+　ここに収まる形だったと
|　＝＝＝＝|＝＝＝＝　|　思います。（小物入れを

僕が言ってるのは、↑の小物入れを取り壊して変わりに取り付ける
インパネアッパーケースという部品と使えばそこに１DINスペースが
出来るので、１DIN対応の機種ならどれでも行けるのでは？って事です。

すみません、118の内容とかぶってます。

>>121
118の Ｘ
119の ○

こんばんわっす。
　何気に電子機械言語使いの人が多いですね。
オイラ，Ｎ88ベーシック（知ってる？）止まりだから、Ｃ＋なんてサパーリ・・・。
後、自作ＰＣ構築ぐらいかな〜。

>>96-97>>98
オイラ老け顔らしい、20の時に25〜6歳と周りから思われてた。
そうすると今、換算すると・・・・うっ、失語症に・・・。
オイラが言うのもなんですが、年はとりたくないもんだ。

>>111
お役に立てて何よりです。
途中で折れたら逆タップ切って回せば良いけど・・・。
ブレーキですから慎重に・・・。

ステッカーの件
以前、「インテルインサイド」ステッカーを良く見ましたが、最近見ないな〜。
最終はＳＶＸに貼ってた奴かな？

ナヴィの件
記憶媒体がＤＶＤでなく、ＨＤの奴って何方か車載されてる人居られますか？
レスポンスは良いらしいと聞いてますが・・・真相とインプレを希望。
　オイラのナヴィはゼンリン製アトラスとマップルを車載しています。
自立航法は自分次第。憶測距離計算は目測と経験とカン。使い勝手は消費電力ゼロなのが良い。

バイク乗りにナビなど不要！！
地図と看板さえ有れば何とかなる
たまに逆方向走りますけど…

>>107
旧型インテグラセダン(DC4)ですが、インプレッサセダン(GC8)より後席は広いです
TYPEＲですが、大人４人乗っても窮屈さはそれほど感じませんでした

>>123
PC98ユーザーでしたがなにか？
BASICとCOBOLならできましたが、もう忘れちゃった…
WIN3.1からWIN98seにしたときは全然使い方がわからなくて困りました
今でも詳しい設定がわかりません

PC88ユーザーでした…
でもまだ22歳ｗ（仕事場での見た目31らしい）

毎度、みなさんお疲れ様です。

>>116 RA海苔さん
私、ベタベタな入れ物屋(HW)です。だから軒を並べた"お隣さん"って感じ。
もぅ今や入れ物屋は…｡｡｡

>>123 C型RA海苔さん
それ、私もそうですよ、18の頃、22,3に見られてた…
でも今は32でも20台中から後半くらいに…わたし的にはｳﾚｼｲですけど。
得てして、他人の見え方ってそんなもんです。私も年、取りたくないと思ってます。
（ついこの間までﾛﾝ毛ﾜﾝﾚﾝで女っぽかったでした（藁）

入れ物屋ってことも年齢も、今の世の中考え出すと鬱になってしまいます、
楽しく行きましょ!!＼(~o~)／

>>HDナビ
HDの方がレスポンス良さそうな気はしますけど(pcと同じ)、私は野生のカンですし。
HDですとデータの入れ替えどうやるんですかね?
その都度有料で入れ替えなら、コスト掛かりそう。

>>124-125
98ユーザーでしたか・・・。
あの当時はビジネスモデルで高価で、手が出せなかった。
88ＦＲでしたが今考えれば、あのスペックで１７万（ディスプレイ別）ってあの当時だから
出来た事・・・。　おっと本レスとは無関係でしたね。

>>126
そうですね〜。マータリとお気楽にいきましょう。

買ったのですが、Ｆのディスクロータ、パッドが駄目なようで
交換しようと思ってるんですが、ロータは研磨で済ませようと
思ってます。
パッドはＡＰ辺りにしようかなとしてるんですがどうでしょうか？
皆さんの意見を聞かせてください。

C型RA乗車中さん
度々重ね重ねｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。またやってしまいました。人間失格…
言い訳などありゃしません、私が失礼なことしたまで。済みませんでした。
クレームつけてこられないご好意に感謝いたします。

HDナビは、アクセスの遅いDVDからHDにデータを転記して使用するから
ディスクアクセスの部分で高速化できる様です。全部転記するのか、ディ
スクキャッシュとして作動するのかは不明ですが。
アプデートはDVDを買って来て入れるだけだと思います。

ナビの液晶取り付けに小物入れの部分があるなんて、皆さんD以降なんで
すね(ハンドル見てればそうだけど)

>>126
　入れ物屋さんですか、、ＨＷ屋さんは優秀な人多いですからねぇ〜。


ＨＤＤナビっすか、足周り入れた車には怖くて一寸入れる気に成らないっす。
うちの車だとＤＶＤの表面にキズが付く位だし・・・・・。

トリップテスト中

>>127
当時のパソコンは高かったですね

>>131
ここは結構イジってる＆走っている人が多そうだから、ＨＤクラッシュが怖いですね
そのへんをナビ使っている人に聞きたいですね

>128
　ローターも少なくなっているのならローターも新替えすることをお勧めします．
　ローターが減ってるとノックバック起こしやすくなり，エアも入りやすくなります．
　新品パッドとの当たりも悪くなり，片べりとかおこす原因ともなります．
　最初は純正ローターに純正パッドで試してみてはどうでしょうか？

133>
横槍申し訳ないのですが、純正ローターは私的には余りお勧めできません･･･。
走り方にもよると思いますが、私はノーマルパッドを使っていたのにもかかわらず、
ローターを2セット割ってしまいました。
ちなみに車はD型RA-sti４ポットです。
今はAPロッキードの、ノーマルより安いローターを使ってます。笑
でも、割れません。

>132
　そのトリップかっちょえ〜です。
ＨＤも停止中なら、かなり衝撃に強くなっているんですけどねぇ〜。


>134
　俺も全く同じ車だけど純正ローター割れた事無いっす。
俺の場合、走り方がヘタレだからなぁ〜。藁
（ノーマル1/2−＞ＳＥＩ ss−＞ノーマル１／２−＞ＳＥＩ cs）
そろそろローター変えないと・・・・。
ＡＰのローターっておいくら位でしょうか？。

　サーキット走行後はクリーングラップきちんと取り、停車後はブレーキ
踏みっぱなしをしないだけでもローターの割れは大分防げると思います。
激しく走った後のブレーキ踏みっぱなしは、熱分布が極端に偏るので
ローター割れの原因に成りやすいので注意が必要です。

＞134
　町乗りメインで乗ってる時は純正ローターが割れたことはなかったですが，
　激しく走ると割れるかもしれませんね．激しく走る人は社外入れた方がいいかも．
　今は事務化やってるのでお世話になってるショップのスリットローター使ってます．
　でも純正と同じぐらいの値段で２枚で１９０００円ぐらいです．
　ＡＰもそれぐらいの値段だったように思います．

>>123
HDナビの話ですが、その話はナビ版で聞いたほうがいいかもしれません。スレ違い
ってのはまぁ話の流れで脱線するのは良くある話なんで多少はいいんですが、この
スレにいる人たちはどっちかつーと「クルマ」に関してヘビィユーザが多いので詳
しい人あまりいないかもしれません。ちなみに自分は車体関連、アクセサリー関連
どっちも中途半端な知識です。

>>132
すげ〜。よく出しましたな。自分的にはそのトリップ欲しいです。


昨日雑誌見てたらTEINが出してる室内減衰力調整の奴に加えて室内車高調整できる
パーツが出てました。その雑誌にはドレスアップ向きと書いてありましたが、すご
い時代になったもんだと思います。いよいよ明日は...万が一の場合にはオフ会開
催します。（やはり99.9％ないと思われる）

RA海苔さん＞
同じ車でしたか。チョット嬉しいです。笑
ローターは私も、クーリングを必ずするなど気を付けていたのですが、
割れてしまいました･････。もう使わないと思います。笑
整備士をしている友達も、
「工場に入ってくるスバル車は、ローター研磨をしなきゃならない車が多いから、
ローターが弱いのかもね。」なんて言ってました。
ちなみにAPのローターの値段は、スリット無しなのですが、
ヒ○ノタイヤで2枚11,000円位でした。
スリット入りは、確か白いE型さんが言った位の値段でした。

ちなみに車に不具合とか出てませんか？私はこの頃連発です。笑
今はリアブレーキ引きずってます。(TT)
早くシールキット来ないかな〜。

↑すみません。134の書き込みの者です。抜けてました。^_^;

土曜は自衛隊板のオフに行って来ました。皆さん普通の人ばかりでしたよ。
金曜は、奥多摩に朝開放と同時に入れる様に行きます、赤のＣ型ＷＲＸが多分私、左のＦフェンダーが白く凹んでいたら間違いなし。
こんな時間に遊んでられる人はいないか・・・。

＞１３８
去年の私のがそんな感じでした、もう毎月給料日後には必ず入院、すっかりサービスの人に顔を覚えられてしまいましたよ。
今年はどうなるんだろ、落ち着いてくれんと、足回りのＯＨができない。

こんばんわっす〜。
　何気に始めた出来事
最近、筋トレ始めました。　膝を立て両手で持ち、前方へ転がし腹筋を鍛える奴。（愛称、チョロＱ号）
５分ほどやれば、息が上がって自分の体力の屁垂れ具合が浮き彫りに・・・。
　夏までに腹が六つに割れるのを期待しつつ・・・。　　　　　　　　　

>>132
16bit人気機種ＰＣ9801ＶＭが欲しかった。標準で音が無かったけど・・・。

>>130
情報レスありがとう。
確かに衝撃でＨＤを逝ってしまいそうで・・。
車高調の時でも普通のＣＤデッキが、半年でオシャカにしたことあるから〜危険ですな。

>>137
オイラも「車体」すらままならない知識で、混ぜてもらってますが・・・。
そうみたいですね〜。だけどナヴィ装着率が高いことを知りました。
ＨＤインプレの件は他板へ飛んできます。

>>129
いやいや、そんなに気になさらずに〜・・・。

ブレーキローターの件
スリット入りのローターって異物排泄が高いようですが、その反面パッドの寿命って短くなる
ってきいたんですが、本当ですか？　じゃあ穴空きローターだと更に？

>>138
成る程、その値段なら確かにＡＰのローターが良さそうですね。
私もも安い処探してみます。

　うちの車も細かいトラブル色々出てきてます、リアブレーキも軽く
引きずっているし、それ以前にパット替えないと・・・・。

>>141
　ウエスト細くするには踊るの良いよ〜、元々細かったウエストがとうとう６３cmに
成ってしまった・・・俺にとっては良いやら悪いやら。

>パッドの寿命って短くなる
パッドの表面削って常に新しい面出る様にしているはずだから寿命は短いと
思いますよ。　

>140
給料日後ごとの入院は厳しいですね･･･。私も近々そんな日々が来るかも･･･。
というか、もう足を踏み入れてるかもしれません。笑
ここ半年で、オイルポンプの破損とヘッドガスケット抜けで２回入院してます。
まあ、いずれもクレーム処理ですんでるのでいいのですが。

＞141
穴あきローターは割れやすいそうですよ。

あとみなさんに質問があるのですが、
stiのカタログに載っているシリコン製ラジエタ―ホースの注意書きに、
『バンドをバジル部分に固定しないと水漏れを起こす可能性があります』
とあるのですが、バジル部分とはどこの事でしょうか？

自分はイジるより走るタイプですね
整備知識さっぱりです
バイクはまだ良いのですが、車は電装系でまず駄目
エンジンなど怖くて触れません
ここは詳しい方が多くて参考になります

>>135>>137
トリップ検索で３時間ほどかかりました
CPUが遅いと辛い…

こちらでは、お初ですm(..)m
よろしくです＞ＡＬＬ

ＧＦ８Ｂ、ＷＲＸ−ＳＡ海苔でございます。
ハンドル通り、最近、ますます怪しくなってきております。
外見仕様は即バレ仕様なので、ひかえておきます（藁

昨年あたりから、ボロボロになった我がインプを修復しつつ、
ちょっとかるーくチューンっぽくしてみたり。
・足回り：ＳＴｉＶｅｒ６用赤足
・タービン：ＧＣ８用一回り大きいの
・ＲＯＭ：あやしいチューナーのＲＯＭに載せ替え
・ブースト計：Ｄｅｆｉ

これでも、ずいぶん、感触が変わりました。
ＳＡは悲しいかな、ノーマルシートなので、せめてＷＲＸのセミバケが
欲しいところです。
そうそう、今はまだスタッドレス履かしてるけど、ぼちぼち夏タイヤを
買わねば。
根性なしなので、ＧＩＩＩで十分です（藁

それでは、長くなったので、この辺で。

age

>１４３
そこはまだ、やってないなぁ。次はそこなんだろうか？。

↑は私です

>143
>『バンドをバジル部分に
バジルではなく、「バルジ」ではないでしょうか？。
バルジだと、パイプの抜け防止の為に膨らましている
部分を指していると思いますが。

infoseekの辞書より
バルジ 1 [bulge]
--------------------------------------------------------------------------------
(1)軍艦の舷側水線部の防御、あるいは復原力保持のために設けた膨れ出た構造物。
(2)渦巻銀河などの中央部で膨らんだ楕円体状の部分。これらの銀河はディスク（薄い
円盤状の部分）・バルジ・ハローの三部分に分割される。バルジとハロー内の星は種族I
Iの古い天体。

クルマ帰ってきました。やっぱイイｯｽ。
シートに座った瞬間、インパネの違いが、なんか一瞬宇宙船のコクピットに座った
気分になりました。コーナリングも最高ｯｽ。雑誌を見るたびTEINのアシが気にな
ってしょうが無いｯｽ。多分あと何ヶ月かしたらローン組んで買ってるに違いない。
今日は帰って番号チェックしてみます。楽しみ楽しみ。

>>144
検索ってどうやるんですか？どっかのスレにひたすら試し書きするんですか？

>>145
SAってNAじゃないですよね？グレードがわからん...

>>150
「トリップ検索」キーワードで探すと出てきますよ。

>>151
サンクス。やってみたけど覚えやすいの考えながらだと上手くいきませんなぁ
当面は150のやつで行きます。

>>150
WRX-SAってワゴンWRXの装備簡略版と思う。

皆さんこんばんは。
かなり厨房な意見で申し訳無いのですが(実際ガキですが…)、
市販されている車検対応マフラーのメーカー別、音量（サウンドの）
ランク付けってこの板でできないでしょうか？？サイレンサーの脱着も…。

老舗、藤壺のリガリススーパーＲと言うのを以前に購入したのですが
窓を締め切るとあんまり音が聞こえないので走っていてつまらないのです。。。

近隣の家には多少？迷惑をかけてしまうと思いますが、皆さんのインプのマフラーは
どんな感じでしょうか？？インプレお願いします。
砲弾テールで115φ〜120φが良いのですが。。。

昔、２代目CR-Xに乗っていたので、結構、甲高い音も好きだったりします。
いまは、ドコドコ音が気に入っていますが。。

>>150>>153
なるほどワゴンですか！
自分もWRX-SAがどのグレードかわからなかったです

>>154
金がないのでノーマルですが、大手は比較的静かだと思います（車種は違いますがＨＫＳＮ１マフラーは結構大きいです）
ショップオリジナルなら爆音が多いです
ノーマルはつまらないと言う人もいますが、十分速いですし世間体を考えるとうるさくできないです
腕がつまらないと言われないようにお互い頑張りましょう

マイドです。
>>142
ろ・63�aですか！？　ダンスね〜。
職場でドラム缶とよく踊ってるよ。相手は200�gだから、なかば命がけ。
　自分が踊っている姿を想像すると照れちゃうな〜。

>>142-143
やはりスリットだけに削るんですよね。
エンドレスのスリットローター入れてる友人のレガ（ＢＧ5ＡＢＳ付き）に乗った時に、フルブレーキ時に「ゴリゴリ」っと
フロントから削れる音が室内に響いたので、かなりパッドが短命なんだろうと感じました。
普通のブレーキングでは異音は全く無かったですが・・・。
　穴開きだと放熱性とクリーニング性を上げているおかげで、剛性が落ち気味なんですがね？

>>154
オイラ、あぺっくすのＲＳとゆうマフラー付けてます。
普通のタイコに一本出し100パイの昔の形。
純正よりは明らかにうるさいでしょう。一応検対応だからその程度の音量。
　長距離乗るのにあまり排気音がコモルのもしんどいので、この程度で抑えてます。
たこ足（等長）＋フロントＰ（メタキャタ付き）＋メイン70パイのマフラーで、4800ｒｐｍぐらいからの高音が良い感じで奏でます。

友人のＧＣ8バー６タイプＲには、ガナドールのチタンが入ってました。何より軽いことが良かった。
たしかサイレンサーまでチタンだったかな？　
　比較しても音量的には似たような物だよ。（サイレントモードで）ｄｂで数値測ってないからなんともかんとも・・・。

遅いですが
皆さんありがとうございます。
通夜つづきでＲＯＭもできません（汗
最近はそんなに走ることも無いので純正にしようかと思ってたんだけど
ＡＰのロータってそんなに安いんですね〜
明日にでも部品屋さんにきいてみます。

RA乗りの方多いっすね。
やっぱエアコンは付けましたか?

雨の日とか聞こえないんですよ＞マフラ〜
音で回転数判断しているので、結構ビビリになります(笑)

ラ・アンスポーツの四角い555マフラーも結構気になります。
関東圏内では有名らしいので、明日見に行ってきます。

多分ラリーストのお客さんが沢山いそうなので、マフラーの音聞かせてもらいます(ｗ

＞149
ご指摘通り『バルジ』でした。お恥ずかしい･･･。
でも分かりました。ありがとうございました！
ようは　確実に装着しろってことですね。(w

>147
オイルポンプの破損は滅多にないそうなのでご安心ください。
ガスケット抜けは割と多いみたいですね。
原因はオーバーシュートじゃないかと私は思うのですが････。
違うかな？

>158
エアコン付けました。２０万････。
でも、集中ドアロックつけなかったのは失敗でした。（ｗ

>>150
　やっぱ愛車が一番だよね〜。

>>154
アベックスのＮ１サイレンサー入れても結構五月蠅い、入れないで街乗りは犯罪だと思う。
　EXMAG-2サイレンサー入れてもやはり五月蠅い、入れないで乗ると暴走族並み。

>>156
ええ、身長は１７５有るんで男物のズボンは殆ど直さないと着られないです。
スタンドでバイトしている時にドラム缶運びやったけど重労働ですよねぇ〜、
潰されない様に気付けてやってください。

>>158
　一応エアコンと集中ドアロックは付いてます。
おかげで結構快適。


>>160
>ようは　確実に装着しろってことですね。
　ですね。

　オイルポンプの破損って何処が壊れたんでしょうか？。
原因とかも判る様でしたら教えてください。

＞154
＞159
今まで試したことのあるマフラーの音の簡単なフィーリングでも（あくまで私の勝手な感想です）。
今付けてるの以外は、友人・知人から借りて、自分の車に付けてみての感想。
自分の車、今まで何回マフラー交換したか覚えてない・・・。

HKS ハイパーマフラー
車内でのこもり感が非常に強く、2900rpmにピークが存在する。
ピークに合うと助手席の人とも会話がままならない程のレベル。こもり音の苦手な人はつらいと思う。
車外での音は、アイドル音が大きく、車のすぐ後ろでは会話は厳しい程のレベル。
朝早い時間に暖気したり、夜遅くに家に帰るのには（ご近所に）少々厳しいマフラー。

APEX N1マフラー
車外で聞いているとHKSハイパーマフラーと同じくらいの音のレベルがあるのだが、車内音はハイパーマフラーよりは比較的おとなしい。
加速時のこもり感がそれ程大きくなく、どちらかというとばたばたと言った音が大きい。
排気こもりのピークは2700rpmにあり、レベルとしては車速が低ければ助手席との会話は（なんとか）できると思う。

藤壷 レガリス スーパーR
車外での音は前述の２本に比べればだいぶマシ（十分うるさいけど）。
が、車内では窓を閉じていれば排気音は聞こえるがさほど気にはならない、というレベル。
こもりも小さくあまりピークを感じない。
2500〜3000rpmにフラットかつ小さめのこもりが存在する位。
車外ではやや大きめ、車内ではややおとなしめと言ったマフラー。

続き

藤壷 レガリス スーパーＴｉ
純正に毛が生えた程度の音。
この位ならご近所に対して迷惑にならない…とはいかないが、文句は言ってこないかも。
たぶん、スポーツマフラーを買ってこの程度の音だと、大抵の人は物足りないと言うと思う。
車内音の感じはスーパーRと同じようだけど、むしろ2500〜3000rpmのこもりはスーパーRより少々大き目に感じられる。
でもそれ程気にはならない。

で、今付けてるのが
BLITZ ニュルスペックレーシング
初めて自分で金出して買ったマフラー（笑
2700rpmでこもり音のピーク。ピークにハマルとかなりうるさい（HKSハイパーマフラー並？）。助手席と会話する気は無くなる。
外での音は、サイレンサーを外すと一番うるさい。サイレンサーを付けてもかなりヤバイ。
サイレンサーを付けていれば保安基準適合とか書いてあるけど・・・本当か！？近いうちにレベルを測ってみようかな。
メイン80φ、出口115φでちょっとヌケ過ぎな感がある。低速トルクは落ちる。高回転では良い感じ（な気がする）。

この他にも、純正と私の先輩の手作りマフラー等を合わせれば全部で9〜10本くらい試したなぁ。
自分的にはうるさ過ぎないレガリス スーパーRが一番良かった気がする。

>161
すいません、どこが壊れたのかはよく分かりません････。
ディーラーの人が言うには、油圧が一番かかる部分だそうですが････。
ポンプが壊れた時に、オイルが全部タイミングベルトカバー内部に流出したので･････。
どの部分の破損ですかね？(w
原因はこれといって無いみたいです。しいて言えば老朽化だそうです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>164
　カバー内に流れ込んでいるって事は、クランクシャフトが通る
部分のシールが逝ったのではないかと・・・・。

ぐはぁ〜、Ｎ１はＨＫＳじゃなくてＡＰＥＸだった
恥ずかしい…
ＭＲ２のとき５次元ボーダーだったけど、アイドリングは純正より静かだった

>>163
ニュルスペックは付けている人いますが、確かに爆音ですね
これ本当に車検通るんだろうか？

会社端末から覗き見

めんてあげ

こんばんわです。
昼休み会社から覗いてました。

>>164
オイラもＲＡ海苔さんと同じ意見で、文面から察するとフロントクランクオイルシールが逝ったと思われます。
寿命といえばそれまでかと思いますが・・・・。
よく工場で他のＥ/Ｇでも、液体パッキンを塗りせき止めたりしました・・・。

>>161
いいな〜。理想の体型してますね。　オイラ166�aしかないから、もう少し背が欲しい。
その代わり足の長さが27�aだから、安定性バッチリ。
体重をなんとかしないと〜〜。
　整備職って3Ｋだよ〜。給料安いし、汚いわ危険だわ・・・。　でも自分に合ってるから辞められないのう。

>>158
エアコンは必須。日常の足もかねてるから付けました。　集中ドアロックはいりません。　鍵の施錠が癖ですから・・・。
窓のレギュレーターハンドルも別に苦では無いですよ。

>集中ドアロックはいりません。　鍵の施錠が癖ですから・・・。
ゴメン。嘘です。あれば便利な機構ですね。キーレスと勘違いしてました。

>>169
しかし回転部分のオイルシールって過酷な状況ですよねぇ〜。
結構単純な作りしているのに頑張っているなぁ〜と何時も感心してます。

>いいな〜。理想の体型してますね
　いや、痩せすぎですよぉ〜。肋ういててみっともないですよ。
体脂肪率一桁台なんで冬の寒さが身にしみます。

いや〜ＰＧ＆ＳＥも酷い職場だと３Ｋ職っすよぉ〜、給料安いし死ぬほど働かせられるし、
下手すると徹夜連続で風呂は入れないし・・・・。

>165,169
やはりそうですか。
わたしも確かディーラーの人にオイルシールって言われたような気がしたのですが、
友達の整備士に聞いたら「オイルシールじゃないだろ。」った言われてしまったので、
よく分からなくなっていました。
おかげさまでやっと確信が持てました。
ちなみに1速でアクセル全開にした瞬間に逝きました。

でもクレーム処理で、オイルまみれになったタイミングベルトも交換になったので、
チョット得したかな〜なんて思ってます。（ｗ

>>171
確かにゴムの裏側に小さいバネバンドが、はまっている訳で後は何の機構もなしですからね。
単純な作りな分、壊れにくいんでしょうね。

オイラ下っ腹でてなんとも・・・。チョロＱ号出動だ・・・。

以前、車両設計の職場もなんとも、言えない雰囲気でした。午前様当たり前の徹夜常習者多数・・・。
　期日は迫るし、現場から図面説明ＴＥＬの応対・・・。当時、オイラ少しおかしくなってました。

>>172
　クレーム処理・・・。いい響きですね。無償で交換してもらえて、Ｄラーの腹も痛まないすばらしい
言葉ですね。

そういえば、グリーンジャンボってどうでした？＞ＡＬＬ
オイラ、買ってないけど・・・。

・・・・・しまった、買い忘れた。

>>173
　私も前の会社にいる時１週間に４ｈ位しか寝ないで仕事していたら
精神的にヤバイ状態に成ったから転職した。

皆さん過酷な仕事をされているのですね。。
まだボクはいい方なのか。。

今日、ラ・アンスポーツ行ってきました。
レプリカマシンが沢山あり、目を見張りました。言っていたマフラーですが、
音を聞かせてもらった瞬間、虜になりました。出口は７０φと小さめですが
乾いたインプサウンドで、値段も80000円位と手ごろ？

マフラーのインプレ有難う御座いました!!
ブリッツののニュルかこのマフラーで決まりそうです。
ＦＧＫのは売れるのだろうか。。

>>174
ｶｽﾘもしませんでした。夢は夢で終わるものなのか？ﾊｧ

>>177
BLITZニュルスペックレーシングは安いですよ。
通販なら4万で買えます。
爆音が好みなら悪くないと思います。

>>166
ニュルスペックレーシング、近いうちに騒音計借りてレベル測ってみたいと考えてます（車検心配なんで・・・）。
測ったらここでレポートします。

>>180
サイレンサー付ければ車検通ると聞いたような？

>>169
アブトロニックでも買いますか。

>>174
1万円当たりました。でも買った金額が金額なんで...

>>177
俺もラ・アンスポーツ行ったことあります。ワイドボディキット見たかったんで
行ったんですが、あそこって自分の思っていたイメージではものすごく広いとこ
ろってのがあったんですが、実際はそんなでもなかったですね。自分的には4ド
アのキット見たかったのですが、2ドアのやつしか置いてありませんでした。で
もあれいいなー。欲しいなー。

>>182
　ラ・アンスポーツは狭いよねぇ〜、２階に上がる階段急だし。
あそこではリアのロアアームバー買ったなぁ〜。

>>181
例え売られているマフラーに、保安基準クリアのJASMA認定書が付いていても、実際測ってみてオーバーしてれば当然ダメなわけです。
車は、個体差によって数dBはバラついてしまいますし、マフラーも生産バラツキはあるでしょう（JASMAではバラツキまで見てるかわかりませんし・・・）。
それに、私の車の場合吸気も剥き出しタイプに変えてますし、EVCでブーストもいじってますし（←コレは近接排気音にはほとんど影響ないか）、
やっぱ自分の車で確認しないと不安なので・・・。

音なんて車検の時実際に計ってる検査員ほとんどいないと思うよ。
サイレンサー付けてれば大抵はOK。
車検するところも台数ほしいからね、明らかに爆音はダメだが。

>>185
そうですね
もっぱら光軸とかの方が落ちやすいみたいですね
車検なんていいかげんと整備士の友達が言ってました

　確かに自分で車検場に持ち込んでも音量計測された事無いなぁ〜。
だからといって爆音で良いって訳では無いですが。
まぁサイレンサー等を入れて常識的な音の範囲内なら平気だと思
います。

車検というよりは、おまわりさんのが怖いですかね？
私の友人は、警察につかまって測られて、NGくらったヤツいますし。
私も車検はユーザー車検で取ってますので、あまりヘンな仕様のまま行くとちょっとドキドキします・・・。
でもすんなり通るんですけどね（実はこの前の車検一ヶ所引っかかって対応させられたけど・・・）

爆音、タイヤはみ出し180で車庫証明取りに行ったな〜
さすがに怒られたよ。

>>150,153,155
悪阻レスすまんです。
説明不足でスマソ。
初期型ＷＲＸワゴンの廉価版でし。
外装、ルーフスポイラ以外のエアロなし、ノーマルシートです。
二段羽根がどうも気に入らなかったので、ＳＡにしました。
でも、シートはどうもいかんです（苦笑）
一応、こだわって５ＭＴでし。

さすがに８年、８マソｋｍは知ると、そうとうヤレてきますな。
本人も乗り出しの頃より、歳取ったし（苦藁）

ハンドル通りに、電装系はぁゃしくいぢってます。
ＨＩＤ飼うかねないから、８０ＷをＦＥＴドライブしてます。
Ｆマーカーはウィンカー連動コーナリングランプ化してます。
右リアバックランプはリアフォグ化
ついでにバックアップランプ追加

他にぁゃしぃところは、
・自作アーシング
・燃料パイプに磁石
・オイルエクストリーム投入

あ、ＳＴｉマフリャ入手したけど、まだ憑けてないや。
ぷろーば逝ってこよう。

毎度っす。
あー車検か〜。八月だよー。それまでに自動車税がくるよ〜。
「納税は国民の義務」って最近の国会見てたら、都合のいい言葉にしか聞こえないのは
オイラだけか？　昔、２台所有の時は辛かったな〜９万５千円は泣けてた・・・。

車検もろもろの件
車検ってユーザー検で、弄った車３台やったけど別になにも問題なかったな〜。
　しいて言えば、ステアリングブーツの破れと、Ｐ−ＦＣ（デフォルト）のままガス検行ったら、ＣＯで刺されノーマルに戻した
ことかな。　排気音は検対付きマフラーだったら問題ないと思う。　爆音さんや排気漏れは速やかに要交換ですな。
　注意したいのは、オイルニジミやゴム類の亀裂ですね。シャーシブラック攻撃できる箇所だったらいいけど、あらかじめメンテ
した方が後々楽です。
　後、4名乗車規格で運転席がバケットシート交換していた場合、バケット裏側のクッション材無しだと刺されます。
理由は、後部座席に乗車した時にクッション材が無く突起していて危険であるとゆうことです。

たまに行くから慣れない書類と、建物の往復し窓口うろうろで時間が過ぎちゃうのが玉に傷。
訳分からなくなったら、すぐさまお客様窓口へいって相談すればいい話だし・・・。
ユーザー車検やるんだったら、暇見て一回は見学した方がいいですね。
車検ラインも覗かせてもらえるし、各種手続パンフも持ち帰れるし・・・。

>>188
お回りさんは良く、後方からプレッシャーかけられるけど、尋問やナンクセ付けられて切符切られた事はないな〜。
夜間移動レーダーに掛かったことなら過去に・・・・。

>>176
オイラも似たような口だな・・・。みんな尋常じゃないし、入った部署だけフレックス禁止だったし（ブツブツ）。

>>178
>>182
そうですか〜。じゃ次はサマーＪでヒトヤマ目指しますか！！

>>182
アブとろニックってどんな奴でしたっけ？
通販で色々買いましたよ。ワックス類等・・・
最近ではスチームクリーナーかな〜、エンジンルームの油汚れに効果良い感じです。

昨日、車検でした。
ヘッドライトのバルブがひっかかりました。
車検対応のだったはずなんだけど、やっぱだめか。

これから首都高あたりに行こうと
思ってる方、います？

>>193
ううっ、逝きたいけど酒飲んじゃった・・・
入谷の入り口からすぐのところにある
Sti東京（上野店？）って行ったことある方います？
家から割と近いのですが、何か入りづらいんです。

>>183
前書きましたが、カーステーションマルシェにもいったことがあります。雑誌や
らでやたら紹介されるんで、ディーラーのモータープールみたいのがあるのかと
いう勝手な先入観があります。でも実際にいくと自分の持つイメージと大分違う
んですねー

>>191
もちサマー買いますよ。
アブトロニックって部分痩せのための機械です。電流流して筋肉を収縮させて体
を動かさずして運動するというやつです。1万円切る価格なんで買おうかななんて
思ってます。でもクルマと同じで部分的に強化すると、ほかの部分にしわ寄せが
きて体壊しそう。（Ｗ

>>194
行ったことありますよ。3点式のサイドタワーバーつけてもらいに行きました。
確かに用もなしに入るにはちょっと勇気いりますが、小物（ステッカーやらパー
ツやら）も売ってるんで最初は買いにいってみるのもいいかもしれません。私が
行ったときにはないる屋の裏ぶた君おいてました。競技中？のインプレッサの写
真が結構はってありました。表に置いてあったRAは売れたんですかねー

おはようさんです。
外出中だったようですね。レスがあまり載ってないようで・・・金曜の夜だからな〜。

>>195
買わなきゃ当たらない、買っても中々当たらない・・・。夢を持たせてくれるけど、大量に買っても旨みが少ないような。
ああ〜あれっすね。同じ理屈だと思い、肩たたき様の奴を腹に貼ってた時期もあったけど、効き目あるような無いような・・・。
　電流で意に反して腹が動くので、見た目が「キモイ」です。　便秘気味の人には便意促せそうですけど・・・。
因みに金魚運動マシーンを友人宅でやったけど、リラックスするだけでオイラには効果無いよう。

↑・・・と、レスりつつ今から、インプ弄りターイム！

がんがってください

　う〜、体調わる〜、つき合いとは言え体調不良の時の
飲み会は辛い。
今日も飲み会だし・・・・。

>191
>「納税は国民の義務」
　今の政治見ていると納税意欲がどんどん薄れていく・・・・・。

>195
　俺もサマーＪは買います、当てなくては・・・・・。

>>197
　そろそろ完成？。

都市住民が納めた税金をム○ヲ議員が北海道でばらまいてた事実が面に出て
ますます石○都知事や小○首相が都市優先の政策を取るともう私の県はもた
ないです…インプもいつまで乗れるのやら

で今日オイル交換しました。カスト○ールをOEM生産してるとこのですが本
気を出すと結構いいオイルが作れるのにもったいないです。

『エンジンオイル交換age』
のつもりがｱｶﾞﾃまして、良かったです(^_-)-☆

毎度お邪魔します。
失礼ﾊﾞｶﾘして鬱でしたんで、旅!?、逝ってました…。
今日エンジンオイル交換してきました。Dﾗｰなので純正オイル。
ｻｰｷｯﾄ走るわけではないので、十分かな、と。
丁度6ヶ月周期･ｷｬﾝﾍﾟｰﾝしてくれるので、安くて大助かりっす。

はじめまして、質問です。
今日、車検頼みに行ったら車高駄目だって言われちゃいました。
とりあえず車高調欲しかったけど、そんな金有るわけも無くバネだけ交換って事にしました。
ＲＳーＲ　ＴＩ２０００　にしちゃったけどどうなんでしょ？？誰か付けてたら感想お願いします。
ちなみにショックがＧＡＢのジムカーナ用？？の奴です。
町乗り＋ちょい峠くらいなんですが・・・・

>>202
どのくらい車高落ちてたのか知りたい。
最近、本当に検査してんのか！というくらい緩いのに。。

いくらモデルチェンジを繰り返しても
常にランエボに一歩先を行かれている事について
どうお考えですか？

>203
自分では測ってないけど、１センチちょい低いって言われちゃいました。
たいしてハードな走りしてたわけじゃないのに２年でそんなにヘタるもんっすか？

↑スタッドだからかなぁ(爆)

冬の真っ盛り・・氷が窓ガラス付いて困る・・・
デフォッガの吹き出し口の設計・・なんとかしろ！
あと・・雪道走るとテールランプ完全に埋まるぞ

>>204
放置されると思うから言っておくよ
ここは旧インプレッサをﾏﾀｰﾘと語るスレなの
カタログスペックや雑誌記事見て勝った負けた言うスレじゃないの
GT-Rがアルトにチギられたり、雪道でパジェロを煽る軽トラがいたりと車は全て乗り手次第
ランエボは良い車だからね〜、まあガンバレって感じかな？

マイドです。

今日の作業報告
あー（ロ−テンション）一応組みあがった。エンジン掛りました。
でも、点火プラグがカブってるみたいでなんとも、調子がでない・・・。
プラグ全て外して、ターボライターであぶり、再度付けては調子を見る・・・変だね〜。
アクセル開けてないとｱｲﾄﾞﾙしない・・・。
点火してるかプラグをアースに落として点火テストしたり、パワーバランステストやってプラグを殺して診ると
片バンクだけ妙に変・・・。
インジェクションに電源を短絡して、作動チェックするとすべてＯＫ・・・。？？？

ガソリンエンジンの基本「良い火花、良い圧縮、良い混合気」ですが、圧縮だけ手付かず。
スタータ回してるときに、プラグがかぶってると思われてたんですが、毎クランキング時、軽く回るんです。
仕方が無く、タイミングベルトカバーを全て外してみると、組み付け時より１〜２コマ誤差が出ていました。
　よって、明日もう一度タイベルを組み直しで、再トライになりました。

本人所感＆反省点
タイベルテンショナーもっとしっかり張っときゃ良かった。
バルブをツイてるような音も無かったので、この程度なら軽い方で・・・。
　「詰めが甘い」と言われればそれまで、反論も出来ません。　やっちゃった。
>>198
ありがとう。早く走らせたい気持ちだけが空回りです。ううっ。
>>199
まだなの〜。
上記のとうりです。明日午後上がり予定ってゆうか、なんとしても走らせたい。
>>201
オイラも今回スバル純正オイルＳＪ、5Ｗ-30をいれたＹＯ。
>>206
Ｄラーで車検依頼したんですかね？
確か、最低地上高何センチか決まってた・・・７�aだったかそれくらいの数値でしたね。
詳しい数値は忘れてしまいましたが・・・。

↑の続き家族の会話にて・・・
なぬ！？、明日朝１０時から親戚の法事！？　マジですか〜。
また早起きしないと、弄れん・・・。っと家族に言ったら呆れ顔の次の言葉が、
あんたも好きね〜。病気やね〜。　だと、病気結構！！末期症状爆走中だよ・・・。

ども
＞２０９
お疲れ様でした。もう一歩ですね。
私は、金曜に奥多摩へ行ってきました、ショックがやはり氏んでいて、面白くなかったんですが、やっぱ信号の無い、森の中の道を走るのは、
ちょっとした森林浴、気分良かった〜。でも派手に走っていた、９１１が軽くアボーンかエンコで止まってしまって、そこでお開きにしました。
早くお金を貯めて、足回りのＯＨをせねば。と思っていたら、エンジンオイルが汚れていて（＋減っていて）、月末には交換です
これじゃぁお金が貯まらない〜。

>>209
とりあえず、バルブ突き上げなくて良かったっすね。
突き上げていたら又ヘッドバラしっすからねぇ〜。
お恥ずかしながら。俺もタイミングベルトのコマズレやった事あります。

>>204
実際放置しようと思ったんですけど、あえてレスしてみたいと思います。

昔は自分も車のカタログスペック見て、こっちの方が速いからこっちがいい、な
んて簡単に結論出してたんですが、それが変化したのがGDBが出たとき。デザイン
が気に入らないという理由もあってあえてGC8の最終型を買ったわけですが、実際
モデルチェンジを繰り返してベースの性能は上がっていくし、ユーザーの手の届
かない部分が改良されていたりしてまぁ基本的に旧型＜新型（？）なんですが、
いじっていくと旧型＞新型にもなりうるわけで、究極的にいじったとすると旧型
＜新型かもしれないんですが、どっちにしろそこまで金をかける人もいないと思
うんでそれも別にいいかなと。上には上がいるんできりがないですね。

このカキコでかかれているのはエボとの比較ですが、いじりようによってはイン
プレッサ＞ランサーもありえる（究極はWRC？）わけで、そういう意味では個人
的にカタログスペックだけで語れないなぁなんて最近思ったりします。乗り手の
ドラテクやらもありますしね。逆にうちのクルマはエンジンチューンこそしてま
せんが、ノーマルよりは速いはずなんで、ノーマルエボとかと出会ってもあんま
し引け目は感じませんね。（実際はこっちのほうが遅いかもしれないけど）少し
いじっとくとその辺あいまいにできていいかも。（Ｗ
どうせ公道じゃ無茶しないし。

この間用事が会って人と待ち合わせしてるときにスターレットのバリバリチュー
ン、でもなんとなくセンスのあるいじり方をしているのを見て、多分走らせたら
こっちのほうが速い（ステージにもよると思うが）のかもしれないんですけどな
んかジェラシー感じちゃいました。自分のクルマに愛着出てきたからかな〜

ここまでグダグダ書いて結論出てない気がしますが...ま、このスレでは>>208で
蒼６さんが言ってるように車種比較は対象外なんでどっちが速いとかって話は避
けますし、スレタイトル通りGC8が好きでないなら放置しておいてもらったほうが
いいでしょうね。

＞C型ＲＡ乗車中さん
ここにくる人の中でも飛びぬけてすごいことしてますね。なんか一般にいうDIYの
枠を超えとる。自分も完成後のインプレッション楽しみにしてます。なんかそこ
まで自分でクルマをいじれるのって尊敬＋うらやましいです。

おはようございます〜。
何気にタイベル外して、合いマークの位置でつけようとしたら
どうしてもテンションアジャストピストンが伸びきってうまいこといきません。
　色々考えてピストンをちじめる策を練ってるんですが、整備解説書（2-92）見たら
　「1000�s以下の荷重をかけて、３分以上の時間を掛けて押し下げ〜・・・」
絶対無理。どうあがいても無理。そんなに体重、オイラには無いしあっても困る。　
　一応ジャッキの受け皿にピストンを載せ、車ごと上げたろうか？　とも考えましたがシリンダーの
曲がりが出るのを嫌い諦めました。　とりあえず知合いの工場へ泣きついてプレスを貸してもらおう・・・。
　決着は午後に持ち越されました〜。吉と出るか狂（あえて）とでるか、また結果報告します。
うーん車も大事だけど、親戚付き合い（法事）も大事だしのう。参った。

>>211
どうもっす〜。そうなんですよ、後一歩の所で・・・。
奥多摩って良い所ですね。近所だったら通っちゃうだろうな〜。
愛知も山あり海ありで色々いいところ有りますけど、風景が見慣れちゃって・・・。

>>212
そうっす。コマずれであんな風にエンジン不調になるなんて良い経験でした。
しかも4っ共ずれてたから、我流もいいとこで付けてたことがモロバレですね。
お恥ずかしい限りです。
　ピストン打って止まってたらたぶん、矢吹ジョーみたく白く燃え尽きて灰に
なってるんだろうな〜。
　話は違いますが、インプってボンネット垂直開きするから、重整備する時ボンネット外す必要ないから
楽ですね。

>>214
いやいや・・・最初は好奇心が始まりでした。　気が付いたらこんな風な人間になってました。
オイラも走りの腕も磨きたいし、メカの経験も積みたい・・・貪欲な人間なんです。
　インプレは後ほどにして・・・どうなる事やら？？？

実際ドラテクの方は通勤程度で攻めてないから、皆さんより下でしょうね〜。
　一度はサーキット走行とゆうのを味わってみたいもんです。

>>215
　いや〜しかし、タイベルの組み付けって簡単な様で以外と難しい
作業だと思うのは私だけっすかね。１コマ位すぐずれるし・・・・。
長いタイミングベルトの水平対向エンジンは更に大変そうですね。

>インプってボンネット垂直開きするから
　これってやはり設計段階で、レースの事考えて重整備しやすくしているのでは
ないかとと思うのですが、実際の処どうなんだろう？。

当方Ａ型ＲＡ海苔

>インプってボンネット垂直開きするから
ＷＲＣ向けにそうなってます。
多分プロドライブからの要望に（サービスでの整備性向上のため）答えた結果かと。

元々インプレッサはＷＲＣでのレガシーの後継機種で、１６００ｃｃクラスのコンパクトボディーに
レガシーのエンジンを突っ込んだものだから。
同じことはギャラン→ランサーにも言えますが。

ちなみに本来フロントメンバーにつけてあるボンネットのバーをはずして、右ストラットハウス上の
近くにある丸く穴の開いた金具に差し込み、ボンネット裏右端のスリットに入れると垂直に
ボンネットが開けて整備ができます。

インタークーラーをはずしたりするのには非常に便利です。
そうそう、ＤＩＹやれる人は１度インタークーラーの洗油をお奨めします。
インタークーラーはずして、灯油かガソリンを２Ｌぐらい入れてシェイクすればいいだけです。
するとアラ不思議、真っ黒な液体に早変わり。

(・∀・)SF5 ｲｲ!!

この前土曜日夜、皇居のまわりを原付で走ってたら、GTウイ〜ングつけた
銀のインプ（しかもナンバーが「８」（ﾌﾟ）に急に前に割り込まれてコケそうに
なったYO!
インプ海苔ってこんなのばっかですかい？一般道で急な割りこみするためにGTういんぐ
付けてるんですかい？乗ってる奴はヲタっぽかったし（ｗ

結構、東海地方の方が多いですね
インプらしくサーキットオフができそう…

インプとは関係ないのですが、ＢＭＷ試乗しました
シルキーシックスと呼ばれるだけあって、回転が非常になめらかで気持ちよかったです
インプとは逆で速くはないけどスピード感がありました
ただ値段が高過ぎです
ＢＭＷは良い車だと思いますが、それでも自分はやっぱりインプレッサですね
軽量な車体に強力なエンジン、そして安っぽいドアの閉まり音（ｗ
だが、それが(・∀・)ｲｲ!!

毎度です。
又、再度全て組み付けた状態で、念のために3Ｌほどのハイオクガソリンと水抜き剤を購入。
燃料タンクに投入して日没となりました。　またまた順延です。
　圧倒的に時間が無かったっす〜。本当に参った。

>>216
直列のタイベルとくらべ難しいと思ってましたが、さすがに２回以上やれば無難に
出来ます。
掛ける手順として〜（車を正面から見たとして）
1、クランク　2、右上スプロケット　3、右下スプロケット　4、ウオーターポンプ
5、左下スプロケット　6、左上スプロケット　7、左下ベルトテンショナーベアリング組み付け
っとゆう風に組み付けました。　もちろん絶妙な位置で中立を保ってるスプロケットがあり、
17のメガネで固定しつつはめ込みましたけどね。
　後はテンションアジャストを左に寄せて封印ピンを抜けばＯＫ・・・。

それまでにタイベルカバーを外す為の道のりが、億劫になる要因でしょうね。
オイラ一応ラジエターファンとアッパーホースを取り外して作業したけど、念のためラジエターを取った方が
いいかと思います。　パワステのラジエターも外さないと取れませんが〜。
　クランクプーリーを外すのにＳＳＴも無しだと、ラジエターをかばって力が入れられないと思います。

垂直開きってレオーネ時代からの名残らしいですね。やはり競技から生まれた物なんでしょうね。
>>220
サーキットって何が必要なんですかね？　ドカヘルとツナギと安全靴しか無いんですが・・・。ダメ？

書き込みからも春が感じられますな〜

>>221
サーキット走るのに特別な物はいりませんよ
ヘルメットと手袋だけですね
ヘルメットはドカヘル、半キャップ不可。ホームセンターの安いメットで充分です
手袋は滑り難い物。カー用品店にあります
自分のメットはジェット型のピカヘルです

PS2のWRCを買いました。
雰囲気あって面白いっすよ。

>>221
　ご苦労様です。
タイベル掛ける手間は、やはり直列の２倍はかかるみたいっすね。

サーキット走るには、>222で蒼６さんが書いている様に、ヘルメットと
グローブ、靴は使い慣れてペダル操作しやすいモノが良いと思います。
あと、特に強制はされませんが出来れば長袖が宜しいかと思います。

>インプってボンネット垂直開きするから
>ＷＲＣ向けにそうなってます。
>多分プロドライブからの要望に（サービスでの整備性向上のため）答えた結果かと。

BC(BFも)レガシィもボンネット垂直に開きますよ。

>>215
もう遅いだろうけどテンショナ縮めるのは万力でＯＫ。

私の場合はスライド調整式カムスプロケットだったんで
タイミングが調整範囲外だった場合はベルトを外してやり直しに。
都合６回ほど張り直しました。

まぁ、エンジン単体での調整だったんで楽だったんですが。

＃ BD/BG レガシィもボンネットが垂直に開きますよ。

え〜皆さん初めましてです。
中古のVer6をこの間買って最近このスレを発見しROMしていました。
質問と言うかお聞きしたいことがあるのですが、わかる方がおられましたら
お答えお願いします。

中古のVer6にオーリンズの車高調が入っているのですが、
車高が異常に低く、減推力もかなり硬いので、一度メーカー推奨の値に
戻したいのですが・・・中古のためか取説などがいっさいありませんでした。
そこで、オーリンズの車高調を付けていらっしゃる方、よろしければ
メーカー推奨値の車高と減推力設定値を教えていただけませんか？
よろしくお願いします。

あげ

インプでわからんことは
555くらぶ　で。

こんばんはです。
何気に帰宅後（20時頃）、エンジン掛けてみたらタイベル組換え前より良くなった・・・。
　しかし、生ガス臭すぎ・・・プラグとって診るとガスがベタベタ（×3本）、ちょい不調気味か・・？？
色々考えて、インジェクター燃圧力低下、開きっぱなしとしても、不調なりにも吹けあがるので却下。（一応、鍵位置ＯＮで燃料パイプＩＮ側を触診済み）
　で、次に放電チェックでプラグを付けて診ると、飛ぶが火種が小さいような気がする。
更にプラグを外して再度クランキングすると、先っちょでなく付け根の中央から綺麗にリークしていました。
あーん又お金が飛ぶよ〜。
”Ｆ”で調べて見ると、
　　　　22433ＡＡ330　コイルＡＳＳＹ、イグニッション　6050円
うおー。全てだと２４２００円かー。思っていたほど高くなくて安心しています。やれやれ・・・。
ダメ元でダイアグ診断（黒カプラーＯＮ）もやりましたが、履歴に残っていませんでした。

>>222-224
ッてことは、ツナギはＯＫみたいですね。行く機会があればお気にのツナギとコンバースＨＩカットで・・・。
>>224
最初タイベル組みつけ逆手順で付けてたら、中々つかなくてイライラしてました。
長くてスグたるむし・・・まー本当に・・・。
>>226
情報有難うございます。その節はどうも・・・。
確かにテンショナー縮めるのに万力でやりました。しかも喪服を着てやってました。
理由は>>215で書いたとうり法事を抜け出し、ほろ酔い状態で知合いの工場内で締めてました。
時間が無くてそのまま、帰宅してタイベルの組み付けに雪崩れ込んだのはいゆうまでもございません。
　オイラのスプロケットってプラ製（カムセンサー部は鉄）なんで、別で用意して加工依頼しないと・・・。
>>227
タメになるか分かりませんが、オイラもジャンク品を購入した場合、メーカーへ電話して説明書をＦＡＸなどで
取り寄せて解決してるよ。（たまに断られたり、有償になったりしますが・・・）　
一応オーリンズのＵＲＬ↓↓↓
ttp://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/4wd/4w.htm

喪服って…
想像してﾜﾗﾀ

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e8147224

欲しかったなー
高すぎ…

age

　そろそろプラグ交換しなきゃと思いつつ、２年もプラグ変えてないので
ＤＥＮＳＯのイリジウムプラグにしようかと思っているのですが、どうっす
かね？。

>>234
前書きましたが、イリジウムプラグはいいと思いますよ。メーカーの話では、

・普通のプラグの4倍長持ち
・エンジンの始動性アップ
・燃費向上
・トルクアップ

とか言われてました。自分的にはクルマがほんの少し軽くなった気がしたのでもし
かしたらトルクアップしてるかもしれません。燃費などは計ってないのでわかりま
せんけど。



昨日意図せずABSをフル作動さてしまいました。こっちもスピード出してたんであ
まり偉そうなことは言えませんが、国道に出るときは走ってくるクルマのスピード
確認してからにして欲しいです。ガソリンがちょっとしか入ってなかったのでいい
ようなものの満タンだったら多分止まれなかった...（あと30cmぐらいで衝突）
ABSキャンセルしてフルブレーキの練習したいです。どこかのメーカーとか、そう
いう教習みたいなのやってるとこありましたよね。時間作れたら行って来ようと思
います。

皆様お久しぶりです．

＞227
私が使ってるのはノーマル形状で車高調ではないのですが，参考になればと思います．
減衰は２０段調整だと思うので町乗りでは１５段戻しぐらいがいいみたいです．
走るときはそれにあわせて固くしてください．
車高に関しては人それぞれあるので自分にあった高さにしてアライメント取ればいいと思います．

＞ＲＡ海苔さん
今，ＤＥＮＳＯのイリジウムタフ（７番）ってやつを使ってますが悪くないです．
もちもイリジウムプラグよりもいいらしいです．値段もほとんど変わりません．
どうでしょう？

ＫＹＢのコンペティションスプリング使ってる人いませんか？
車高や固さなどのインプレがあればお願いします．

>>235
ABSのヒューズ抜いたら良いのではないですか？

でもインプのスポーツABSはかなり良いので下手なフルブレーキよりは止まると思うんですが

>>237
ABSのキャンセルの仕方は知ってるんですが、昨日事故りかけてそれに頼らないブ
レーキングしたいと思いました。だけどABSを超えるブレーキングってできるもん
ですかね〜

＞２３５
茨城県の勝田（今は合併して市名が変わった様な気がする）に安全運転講習センター（こちらもうろ覚え、スマソ。白バイセンターの方が有名らしい）でフルブレーキやスキッドカート
の講習をやってくれているはず。でなければＪＡＦメイトに似た様な講習会を各地のサーキットでやっているはず（会費未払いで最近見てない）。ＪＡＦの会員でなくても参加できた
と思うのでJAFのＨＰを見て行って見て。こうゆうのに参加ってオフも有りだと思う＞各位
ttp://www.jaf.or.jp/area/index.htm

>>235
>>236
　サンキューです、では久々にＤＥNSOのプラグにしてみます。

>>238
　努力次第ではないかと・・・、俺のはＡＢＳついて無いから努力せねば・・・・・。

＞２４９のＨＰ
ここでした。
ttp://plaza.people.or.jp/jsdc/school/kensyu.htm
おもしろそうですよ＞各位

＞２４０
Ｃ型まではＯＰでしたし、ＲＡにはＡＢＳはついてないんですよね。

>>241
　他のバージョンは知らないっすけど、Ｄ型ＲＡ系にはＡＢＳ無いっす。
ついでにＡＢＳ付きの車所有した事すら無いっす。

>242
確かオプション設定すら無いはず････。

マイドです。
朝、発注したコイルが昼過ぎに届いていた。
早速付けたが、エンジン掛けるのはプラグの清掃してからにしようと思う。
白金やイリジュウムなんか、昔のレジスタープラグ（抵抗器付きプラグ）に比べて
メンテフリーに近いんだけど、ワイヤーブラシで磨くとチップが取れてしまうから
厳禁なのよね〜。ウエスで拭いただけだと頼りないとゆうか・・・。

ＡＢＳの件
我が家のプレ夫ＡＢＳ付ですが、タイヤがへなちょこスタッドレスなので簡単にロック
します。雨天時の走行もコーナリング出口で若干ブレーキを入力したらロックしハンドル切っても
直進する始末。速度的に5〜60�`ぐらいなんですが、ブレーキ外せば曲がったし・・・。
直進だと効いてるんですけど〜
ＡＢＳ機能はタイヤの良し悪しも関係有るのかな？
　少なくともセンサーはハブ周りに付いてたりしてるはずなんですが・・・？

>>244
　コイルの到着異常に速いっすね、やはり故障が多いパーツだから
常にストックしているのかな？。

>ＡＢＳ機能はタイヤの良し悪しも関係有るのかな？
　ABSの想定範囲外な位タイヤがへなちょこだったりして・・・・。

ＲＡは競技に使用するのを前提としているからＡＢＳがないです
なんでも段差で跳ねたときＡＢＳが効いて都合悪いそうです
自分もＲＡだからＡＢＳは無いですが、今までＡＢＳ装着車に乗ったこと無いから別に気にならないな〜

＞２４４
私のも交換済み。一気に調子が良くなって、・・・アボーン。
＞２４６
緊急時には、横向こうが、一回転しようが、１Ｍでも速く止まって欲しいですよね。

>>246
私の車は前期型ですが仕様でABSが付いてます。
スポーツABSじゃないし正直あんまり賢くないです。
剥き出しエアクリの取り付けに苦労しますしイイことないですね。

ＧＤＢのスタビリンクを流用している人いますか？
ＧＣよりショートで良さそうなんだけど．
値段もわかればお願いします．

こんばんはっす。
>>245-247
知合いの工場の人に、コイルの故障頻度を聞いてみると、今までに数えるぐらいでそれほど
故障する所でもないみたいです。　極端に不調ガ出るわけでないから、若干パワー的に落ちるぐらいで
「こんなもんだ〜」で乗ってる人がほとんどかも・・・。判りずらいもんな〜。
部品の在庫状況はどうか知りませんが、「特急で揃えて欲しい」と言ったら４時間後には揃ってた。
オイラの知らないところで、どんな事があったかは知る由もありません。

＞ABSの想定範囲外な位タイヤがへなちょこだったりして・・・・。
そのとうり！！　２年目を迎えております。タイヤはカチカチでフロント（プレ夫）のみだからなお更、ＡＢＳ効かんわな〜。
へなちょこ以前の問題かも・・・。

じゃ・・また明日早朝から・・弄・・・。

>>249
インプレではないですが、品番と値段をお伝えします。
リンク　アッセンブリ、フロントスタビライザ　20470ＦＥ000---1500円
リンク　アッセンブリ、スタビライザリア　　　20481ＡＡ001---3310円
追伸　値段は一個あたりの値段です。ＧＤＢのＳＴＩとＲＡＳＴＩに使われています。

>Ｃ型ＲＡ乗車中さん
　早速ありがとうございます．
　意外と安いですね．社外品買うよりいいかも．　

>>252
そうですね〜。
社外品との性能差は良くわからないですが、値段的にはよろしいかと・・・。
誰かインプレして欲しい・・。

＞ABSネタ
以外にカキコがあってビックリです。最初に乗ったワゴンはABSついてなくて、雪
道はドリドリたのしかったです。今はABSついてて楽しくないんですが、家族も運
転すること考えるとあったほうがいいですな。
ないほうが楽しいし、運転上手くなりそうですが、ブレーキングに関してはもう
退化しまくってるんでこないだのようなパニックブレーキ時には非常にありがた
いです。複雑...

うあっ。何気に起きたらこんな時間だった。まだ外は薄暗い・・・。
これじゃオジイチャン並みの早起きじゃん。
>>254
運転練習で昔、シーズンＯＦＦ中のスキー場駐車場でパイロンならべて事務課マガイの
練習を友人達とでしてました。　夜間活動なので今現在の開催は難しいです。
たまに、フルロック練習で昼間の港近郊の閑散した産業道路で試してるけど、長い事やってると
警察が〜。
　やはり>>239のサーキットでの講習会の方が安全で良いですね。前々の会社の時にプロドライバー
育成研修として、あの講習会を受けたことがあります。（車は社用車ダイナ2トン）　いい勉強になった。

あげ

>>254
FAQですが....
ABS無しの場合でスポーツ走行を行う場合の最大の注意点はエンジンロック
にあります。

降雪あるいは雨天の条件下でフルブレーキでタイヤロックした場合、同時に
エンジンが停止する場合があります。この場合、ブレーキを放しただけでは
（エンジンの抵抗で）再始動せずロックが維持される事があります。

こんな時は一度クラッチを切り、タイヤロックを解除した後、半クラでエン
ジンを始動させる必要があります。

ABSオフでブレーキ練習を行う場合は上記メニューを練習に加えておくとイザ
と言う時に（とっても）役立ちます。と、言うか練習無しだとパニックで大抵
突っ込みますです。

こんばんわっす。
皆さん外出中のようで・・・。

あれから２度寝して良く眠れた。昼過ぎから作業開始。
参ったな〜。調子良くなったが今一つ・・・。
もう一回、確認の為タイベルの所まで戻るです。
別に苦痛じゃない自分が異常なのか、慣れなのか？
　それまでに探究原因がタイミングズレであって欲しい・・・。
喪服と飲酒後じゃマズかったかな〜。（>>230を参照）

後、診るとしたら、バルブクリアランスか〜？　極端な差が有れば不調も考えられるが
そんな誤差で組んでないし〜。

>>258
　圧縮計ってみたら如何です？。
タイベルだけだと良いですけどねぇ〜。

　う〜ん、あとはクランク角のセンサー関係？。

純正のストラットを交換したいのですが、
スプリングコンプレッサーはどのような物を使えば良いのでしょうか？
又、スタビを外さずに交換出来ますでしょうか。

>261
スプリングコンプレッサーはカーショップ等で売っている普通のやつでしたら
まず大丈夫です．両サイドを固定できるやつが望ましいです．
スタビは外す必要はありません．

>>262
スタビ外したほうがやりやすいと思いますがねー
外さなくてもできるけど無理やりやるとスタビ曲げることもあるので

>>263
足回り脱着で曲がっちゃうようなスタビは危なくて車につけられんだろ(W

>>262
片側ずつストラット外す場合、
スタビがついてると反対側に影響されてやりにくいかもしれんぞ。

>>261
　スプリングコンプレッサーは、カーショップで売っている奴でも
出来るけど、工具屋さん（アストロとか）にあるもう少し上質のス
フリングコンプレッサーの方が作業やりやすいと思います。

>>263
いくらなんでもそれはスタビの品質悪すぎでしょう。
スタビ自体に鉄パイプかけて押す様な事しなきゃ
大丈夫だと思うよ。

因みに私は足周り交換する時にスタビ外した事一度も
無いです。

>>265
実例がありまして、
ストラット外して戻すときにスタビがつっかえて
うまくはいらないってんで、ジャッキ当てて高さ調整して
さてできたとおもったらなんか左右の高さが違う。
おかしいと思ったらスタビがねじれてました
ちなみにリアの話で、社外品（青い奴）です。

>>266
自己レスですが、それやったのは自分じゃないです
自分の場合は毎回スタビリンクを外してます。
でないと長さが違うショックにいれかえるときに面倒くさいので。

>>266
青い奴ってもしかして〇ス〇ですか？

>>268
いえ、もうちょっと淡い色の青のやつです
水色というべきか

レス有り難うございます。
以前　純正から車高調に換えたのですが、どうやったのかﾊｯｷﾘ憶えていません。
何だか苦労した憶えが在る様な無い様な・・・（牛丼の食過ぎ？

ｱｽﾄﾛのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ（1本に爪4本---上下2本づつ）×２本　を持っていますが、
上手く縮んでくれません。
何処に爪を掛ける物なんでしょうか？
ｱｯﾊﾟｰｼｰﾄとﾛｱｼｰﾄの所でしょうか？
爪の肉厚が邪魔で掛りません。

今回は車高調から純正形状の物へこうかんしたいのですが、
ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄの所にｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの軸が当たってしまったり
ｱｯﾊﾟｰｼｰﾄからｽﾌﾟﾘﾝｸﾞがズレたり・・・・・
それでも無理矢理 はめ込もうとして
とうとう、ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄのﾌﾞｰﾂが ささくれて痛そうな事になってしまいました。
下手すぎて自己嫌悪
30才を過ぎてグレそうです。
素直にプロに任せたら良かったのでしょうか？
いえいえ、この歳になると「独りで出来るもん！」と言いたいのです。

どなたか 御教授下さい。宜しくお願いします。

毎度です〜。
日頃の疲れか知らんが、頭痛と腹下しで寝込んでました。
>>259-260
ＲＡ海苔さんお気遣い有難う。
文章で書くと御気楽に書いてますが、自分でも何がなんだか・・・といゆう状況。
煮詰まりすぎて、見えるものも見えてないのだけは避けたいですね。
ココは一旦リセットして、改めて〜〜。

圧縮計やクランク、カムセンサーの方は次回診察とゆうことで・・・。
実際、自己診断でショートさせても、無問題なんですけどね。

>>270　
　お節介ですけど、レスらさせて頂きます。
オイラ、スプリングコンプレッサーは3000円ほどの安い量販物で使用しました。
（長ネジにフック形状溶着ナットが２個付き、ニ分割物）
＞上手く縮んでくれません。
片側だけ縮めて反対側だけ開らいてしまって、ニッチもサッチも〜ッてな具合ですね。
　スプリングコンプレッサー（以降”Ｓ/Ｃ”と省略）２セット持っているのなら、正反対側に取り付け同時にラチェットで
締め付ければ縮んでいくと思います。　締めて行く過程で、Ｓ/Ｃが片側に寄ってしまい
ますが、バールでこじりながら締めたのを戻したりすれば、均等にイケルと思います。
　後、エアーツールなどで締め付けるヒトもいますが、振動で外れる可能性があるのでお勧めできません。
しっかりしたＳ/Ｃなら良いんでしょうが〜。
＞何処に爪を掛ける物なんでしょうか？
特に気にしてないんですが、一番隙間が開いてる所。　アッパーとロア近辺部分（２巻目）ですね。
うまく締めこんでいった後を計算しないと、アッパーマウントに干渉しますからね。
＞爪の肉厚が邪魔で掛りません。
それほどオイラのＳ/Ｃでは苦労した覚えは無いです。爪の肉厚が薄い分、ねじれて外れ易い
のが玉にキズですけど・・・。
＞ｱｯﾊﾟｰｼｰﾄからｽﾌﾟﾘﾝｸﾞがズレたり・・・・・
組みつけても上下位置が合ってないと、ハンドル操作で異音がしてシートが皿から飛び出たり
します。　純正位置を見て、合いマーク打っておかないと後々、面倒臭いですね。

組み付け時のスタビの存在。
オイラ外したり外さなかったり、まちまちです。
>>264の意見と同じで組み付け時に若干、ロアアームをジャッキ棒で押し下げないといけない
場面も有りますけど・・・。
今までスタビが曲がったことは無いですが、止めているゴムブッシュがずれている事はしばしば・・・。
余談ですが、ＡＥ101のドライブシャフト交換作業で痛かった瞬間・・・
「スタビリンク外せばアライメントが狂う」と知人が吠えてましたが、「ストラット外しておいて今更あんた、何いってるの？」って問いかけに
言葉なくして恐縮してました。（微笑

>>266
　マジっすか？、さすがにジャッキを直接スタビに当てて操作したのでは無いだろうから
そのスタビヤバイ気がしますね。
走っているうちに急に歪んだら怖いだろうなぁ〜。


>>270
　爪入れる場所は、スプリングに爪が入る場所のうち一番間隔が狭くなっている部分に
入れるのが良いと思います。
で、Ｓ／Ｃ２本かけてゆっくりと交互に締め込んで行けばどうにか成ると思いますが、
くれぐれも安全に注意してやって下さい。
この作業って結構怖い話聞きますので。

　って、書いてて思ったんだけど、ストラット外して作業しているんだよね？。
何故「ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄのﾌﾞｰﾂが ささくれて」　こんな事に成っているのか一寸
謎っす？。


>>271
>ＲＡ海苔さんお気遣い有難う。
　いえいえ頑張って下さい、確かに一人でトラブルシュートしていると
滅入ってきますよねぇ〜。

　処で、現状の症状ってどんな感じに成ってます？。

>後、エアーツールなどで締め付けるヒトもいますが
　専用じゃないＳ／Ｃでエアツールは危険っすよ、
特に安物のS/Cは材質良く無いっすからネジ部分
壊れたりしてスプリング跳ねたりしますし。
って偉そうに書いているものの、実は体験談だったりして。(藁

私は最近作業する時にプロ用のＳ／Ｃ借りて作業するのですが、
やはり数万する奴は作業楽です。エアツール使うと一瞬で縮ま
るっす、しかも突然外れたりしないし。
さすがプロ用は違いますねぇ。

age

こんばんはっす〜。
今日は出勤でした。会社からコンプレッションゲージ借りてきました。
水平対向に使えるかどうかは不明ですが、やってみる価値あり・・・。
　現状の症状としては、プラグかぶりに近い音がします。
それで、マフラーから生ガスが出てます。
プラグは左は黒く焼けてますが右は綺麗なまま・・・。それで４本共にガソリンベタベタ・・・。

　元日産Ｄメカに聞いたところ、ポート削りすぎて圧縮漏れか、バルブシートを傷つけたかなんかじゃないの〜と言い放たれました。
実際、ポートも削ったけど削りすぎでもないようなレベルだし、一番最後にバルブすり合わせやって当たり付け確認したしな〜。
妄想で悶々とする日々が明日で、圧縮計によって結果が出るでしょう。（多分）
うーん。どうかクランクスプロケのセンサー感知部汚れぐらいでチャンチャンで終わって欲しいよ。そうでもないよな〜。

>>274
　左は点火していて、右が点火していない？。
これで圧縮ちゃんと有る様なら右バンク、カム角１８０度間違えて組んでたりしてね。
圧縮無いようならクリアランス取り直しっすかねぇ〜。

>うーん。どうかクランクスプロケのセンサー感知部汚れぐらいでチャンチャンで終わって欲しいよ。
それなら良いっすけど、なんかもっと物理的に原因が有りそうな気が・・・・・。

>>275
まあ〜バルタイも疑う余地はあるんで・・・。
左右のカムカバーを剥ぐって診て見るっす。
難易度の低い原因であって欲しい・・・。

>>276
　そうっすねぇ〜、簡単な原因だと良いっすねぇ〜。
点火系は直したし片バンクは点火しているみたいだし、燃料も来ているみたいだから
やはり圧縮に関係する部分かなぁ〜っと。

こんばんはっす。
今日は昼過ぎから寒かったです。雨が降って体感温度は２月に戻った感じでした。

　作業報告　（注意：長文になりますので関心がない方は、飛ばしてください）
いの一番に圧縮を計測しました。
やはり水平対向専用じゃないと正確な値が出ませんでした。（小細工した為、損失圧が多かった。）
ので、ある程度の目安として測りました。　結果やはり片バンク側共通して圧縮が1�`〜２�`
ぐらいでした。（他は7〜８�`を計測）　半分あきらめながらも、タイベルをバラシて診るとＲ側（１、3気筒側）
のＩＮ側のスプロケットがタイベルカバーと接触した跡がありました。　最初あまり気にせず、合いマークの方を
気にしていたのですが、Ｒ側のＩＮスプロケットがキー溝からズレて固定してるのを、発見しました。
　キーも押し戻され外にセリ上がっていて、完全にカムのキー溝からずれているが明白でした。
スプロケット脱着〜
カムカバーを外しエンジン車載状態でカムスプロケットを外す作業を行いました。
できるか不安でしたが、エンジンマウントを外し浮かせることなく出来たのには安心しました。
カムロック部をモンキーで固定して、スプロケット側17のメガネで解けばＯＫでした。
押し戻されたキーを細身のヨシの柄（え）でハンマーで叩き出し、カムのキー溝にはめ込み終了。
ついでにＥＸ側も一回外し再度、同じ工程で作業しました。　
　　再度チャレンジ〜〜一人でできる圧縮テスト
半信半疑と自己嫌悪が交錯する中、のテストでした。
作業前に、サイドブレーキとニュートラルを確認してください。
各点火プラグを取り外し、スロットルを全開にするため14のソケットを挟みました。
スターターのＳ端子にワニ口のクリップを取り付け、４ミリコードを付け右手にまではわせ持ちます。
　左手には圧縮計を固定してます。右手の配線をオルタネータのＢ端子に短絡してクランキングします。
初回、1〜２�`だったのが、７〜8�`と増えてました。　半信半疑が確信に変わりました。

正規圧縮テスト条件と基準値・・・・整備解説書　P2-13参照
1、暖気後に行う。（電動ファンが２回以上回ること）
2、燃圧を低下させ、インジェクターの接続カプラーをも抜く
（トランク内のポンプコネクターを抜き、エンスト状態に・・・）
3、バッテリー、スタータ共に良好な物を・・・。
4、スロットル全開で計測。
5、圧縮計の最高値を計測し、それを各２回ずつ行う
　　ＥＪ20Ｇの基準値
圧縮比　8.5
標準値（kg/cm2/RPM）　　　　　　　　11.7/350
シリンダー相互間差（kg/cm2/RPM）　　0.5以下
限度値（kg/cm2/RPM）　　　　　　　　9.2/350
推奨圧縮計　トーヨーテックGU-51C相当品

　最後に・・・
蓋を開けてみれば結局、自分の組み付けミスで圧縮無しだったようで、不特定多数の人に屁垂れ具合を露呈している
自分が情けないやら、恥ずかしいやら・・・うーん。まだまだ注意不足＆勉強不足ですな〜。

っと、まあ〜最近偏ったレスなので・・・・AGEてみようかと・・・

>>278
　こっちは一日中ポカポカの小春日和だったよ〜。
もっとも家から出ていないから実際はどうか判らないけど。

原因究明おめでとうございます。
やはり圧縮でしたか、あとはエンジンかけるだけですなぁ〜。

>>280
左様でございます〜。
これで素直にエンジン掛かって欲しい・・・。（多分大丈夫・・・・・きっと・・）

そうそう。点火プラグってイリジュウムに換えました？
オイラも次回のを思案中。現在はHKSのF31だったかな白金なんですけどね。
乗った様子で一番ぐらい上げて診ようかなっと・・・。

>>281
　>これで素直にエンジン掛かって欲しい・・・。（多分大丈夫・・・・・きっと・・）
多分平気でしょう〜。
　

　替えようと思っていたけど、又風邪引いて寝込んでました。
すまないっす。
現在ＮＧＫのイリジウムプラグの８番ですけど特に特徴は無しかと・・・。
さすがに２万キロも走ったせいか最近スタート時のクランキングが長くなった
気がするけど・・・・・。

age

保守

毎度っす。
季節の変わり目で、体調がおもわしく無いっす。
暑くなったり寒くなったり・・・。

>>282
2万キロですか。結構長いですね。
普通万人乗りの白金プラグ寿命だと10万キロがメーカー推奨なんですけど、マフラーやエアクリなどを
交換していると点火プラグも手を入れたいですね。
イリジュウムプラグの寿命って何処で診るんですかね？やっぱ距離？端子の角部くたびれ具合？
それに気になる「B&Mニューボルト」となる昔でいゆう、CDIみたいな物と併用で寿命は何処までイケルのか
気になってる所です。
詳細はココ→ttp://www.hpi.co.jp/newvolt.html
因みに交換時に使ってる工具ってどのように組み合わせてますか？
オイラ、ラチェットに不均等長エクステンションを二個（極短と中）とプラグソケットを組み合わせて、
緩んだらハンドスピンナー（握りながら回せる円盤形状）で外してますYO。

何気に検索して同じHP内で見つけたかっこいい奴↓↓↓
ttp://www.hpi.co.jp/widebody.html
既レスでしたっけ・・・？

今はほとんど回復しましたがインフルエンザになりました
皆さん、風邪だと馬鹿にしないで念のため病院に逝きましょう
季節の変わり目は結構体に負担がかかるようです

>>285
　思いっきり風邪引いて扁桃腺が腫れてます。
咳も止まらないし・・・・。

さすがに２年は乗りすぎたなぁ〜っと一寸反省中っす。
イリジュウムの方が白金よりは寿命短い気はしますがやはり電極の減り具合では
無いかと思います。

工具は、スナップオンのエクステンション中にＫＴＣのプラグソケットかなぁ〜。
なにぶん２年も前の話なんで忘れていますが・・・・。
緩めた後は手でシコシコと回しております。スピンナー欲しい。

保守ｱｹﾞ

＞何気に検索して同じHP内で見つけたかっこいい奴↓↓↓
インプマに出てた奴ですね。
やっぱブリスターフェンダーはイイ！
キット価格はあれですが、実際は工賃込みで100〜130万ぐらいいきますよ。
欲しいけど手が出せぬ〜

　ブリスターフェンダー要らないから純正サイズのＦＲＰフェンダー欲しいなぁ〜。

こんばんはっす。
日中はポカポカ陽気ですが、朝晩はまだまだ冷えます。
オイラはウガイと手洗い励行で、風邪予防してます。
だども、睡眠は平均6時間ぐらいなんだな〜。今の時期の風邪自覚は鼻炎持ちだと分かりずらい。

>>287
すなっぷおん〜良いけど高い。
むやみにマイナスでコジッたり、柄の部分をハンマーで叩いたり恐れ多くて出来そうに無い。
ソフトタッチで使っちゃいそう。ネームバリューがそうさせるのか！？
オイラは、KTC、トネ、シグネット・・・とこだわり無しの、必要に狩られてこうなりました。
おかげで工具箱ぱんぱん。　ハンドスピンナー結構重宝しますよ。そんなに高いものじゃないし・・・。

イリジュウムの以前に電極が二股になったスプリットファイヤーとなるものは、今でも健在なんですかね。
ご存知？　　
昔、ガンスパーク（プラグやコイルの先につける物）をジムニーにつけてたけど、
燃費＆パワー向上効果があるが古くなったらエンジン不調の原因になった記憶があったな〜。

>>289
確かに格好いいっす。工賃で挫折しますね〜。
リヤのタイヤアーチ部の処理をどうしているのか、見てみたいものです。

>>291
　扁桃腺の腫れは引いたけど、咳が止まらない〜。
でも忙しくて会社休めないし〜。

すなっぷおんはとあるルートで、ここで書けない位安く買ったんですよぉ〜。
んなもんで、一応家に置いてある工具箱もすなっぷおん。
3/8のよく使うところとメガネのよく使うところは、すなっぷおん使ってます。
でもそれだけでは足りないのでＫＴＣも使用中っす。
でも余り区別してないなぁ〜。

スプリットファイヤーは今だに健在だと思います。

保守

>>291
ガンスパーク懐かしい〜
バイクに付けてましたよ
付けてからはキック始動でも、簡単にエンジンがかかるようになりましたね

スプリットファイヤーは高かった記憶が…
自分はＮＧＫのプラチナプラグ愛用してました

>>291
込み込みであの値段ならローン組んででもつけます。
だけど、タイヤもそれにあわせるとなると、維持費もぐんと上がりますな。
ワイドトレッド化は走りもよくなると思うんですけどね〜

毎度っす。
一日中、重機のショベルを洗車していた。
粉塵マスクと上下雨カッパを着て、スチーム洗車なんでサウナ状態で汗ダク。
筋肉痛で両腕が上がらんです。
古いグリスや石膏の粉が飛散して、洗ってるんだか汚してるんだか・・・。

>>292
工具箱がすなっぽん・・・。良いな〜。
コロ付きの引き出しタイプだったら尚、良いけどデカイので却下。（それまでに買えん）
無名メーカーで「すてっぷおん」っと刻印の入った工具箱が、DIYで安売りしてた。
話のネタとして買うにしても、気恥ずかしいのが先行して買う勇気が出なかった。
>>294
ガンスパーク効果ってやはり有ったんですよね。
身近で小物性能アップグッズ買う人いなかったんで・・・。
他にも色々変なもの買ったな〜。ヘンテコ磁石を燃料ホースに取り付けて、燃費向上狙ったり・・・。

スプリットファイヤーは理想をそのまま製品にした商品で、出たときすごいと思いました。
　でも、高価で白金プラグの一番増しが買えるぐらいでしたから、手を出さなかったんですわ。

>>295
確かに維持費は上がります。
現在トライアルのバーフェンを付けて、ホイール17/8.0JJ　OFF+20、タイヤ215/40ZR17
の仕様です。（245/40までイケますが若干引張り気味の状態）
　コーナーの抜け具合もいい感じで、走り的に安定度は上がりましたYO。
ブリスターフェンダより安くつきました。昔のTSレーシングカーみたいですけどね。
1770�_へ変更で3�ｓo録なんで税金面もいろいろと・・・。
トライアルのバーフェン装着カタログ↓↓↓
ttp://www.trial.co.jp/original/tryaero/images/gc8w_2.jpg

　はぁ〜、週末にかけて急ぎの仕事が入って鬱だ〜。

>>296
　そんなに大きいのじゃ無いですよ。
引き出し３段＋上部の奴なんで定価６万弱だったと思います。
１０〜１５番のコンビレンチおまけで付いて約半額だったと思う。

ガンスパークは、低速は良いけど高回転時に点火が遅れるんじゃ
なかったかなぁ〜。確か中味はコンデンサーだと思ったけど。
中低速は良いけど高速側でパワーダウンすると思ったが、実験の
記事読んだのが大分昔なので良く覚えて無いっす。

＞トライアルのバーフェン
ってどうやって装着するんですか？両面テープ？
あとツライチにするとサスストロークが確保できない気がしますがどうなんでしょ。
フロントだけならないる屋のやつが多分ノーマルバンパーとマッチしてイイかも。
全幅で40mmのワイド化らしいです。

http://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/cgi-bin/cata/clip.cgi?mode=sview&bango=23

これでリアが何とかなるといいんですけどね。
JUNのオーバーフェンダーもカッコいいと思うんですが、あれはワンオフかな？
ミーハーでｽﾝﾏｾﾝ。

さがり過ぎだよ。

GF8E純正赤外線キーレスがしょぼいのでドアロッくんV装着。

アンサーバックと似非盗難防止LEDがカコイイ！
もちろん感度もバッチリ。

(^^)

>>300
アンサーバックの配線はどこにつけました？
某ページを参考に
「ハザードコネクタから出ているﾗｲﾄｸﾞﾘｰﾝ／黒（LgB）が右ウインカー、黒／緑（BG）が左ウインカーとなっています。
PDiに左右区別はありませんので、それぞれに接続してください。」
つけてみたのですが、ハザードがつかなくって。
よかったら教えてください。

>>302
えっと、このページを参考にして、左右ウインカーのラインに取り付けました。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~yy2h-usi/index.html

　最近アイドリングが不安定なんです・・・
ぜーはーぜーはー喘息患者のよう　ブースト計の針もぶれるぶれる
　原因は何でしょうか？

現在60000キロ　レゾネーターははずしてあります　Sti用マフラー以外は
フルノーマル　買ってすぐにブーストが0.5までしか上がらない症状で
クレーム、アイドルセンサー不良で交換済み　
　やっぱアイドルセンサーなのか？　ディーラーで交換するといくらでしょう？

>>303
リンク失敗してるのでもう一回
ttp://www.asahi-net.or.jp/~yy2h-usi/imp_door.html
の一番下の辺

ちなみに、ドアロック信号線は運転席足元の
ドアから来てる線のうち、黄緑/黒と赤/緑に割り込ませました。
純正キーレスはマップランプの横にある受光部のカプラを
外してキャンセルしてます。

>>304
吸気系の配管＆パイプの亀裂、穴あき、接続部分の締め付け不足によってエア
フロを通さずに空気を場合と、アイドルスピードコントローラーバルブが壊れてい
る場合とかも似た症状に成りますよ。

こんばんはっす。
桜が満開だよ。毛虫落下の季節到来、要注意です。
>>298
＞どうやって装着するんですか？両面テープ？
屋外用両面テープと内側に脱落防止の為、タッピングビスを四ヶ所ほど立てて固定しています。
この仕様で3〜4年ぐらい経過しています。よくバンパー脱着するのでこの仕様がオイラに合ってます。
因みにフロントのシュラウド（タイヤハウスの黒いカバー）は全て取り除きました。
ホイルアーチをグラインダで、ある程度切り落としましたYO。（前後共）

＞あとツライチにするとサスストロークが確保できない気がしますがどうなんでしょ。
車幅変更の時は車高調でなんとでもなりました。が、ノーマル形状に変更した時にリアが擦るようになりました。
直接バーフェンに当たらずナローボデー側の所で接触するみたいで、何とかせねばと思いつつ現在に至ってます。
車高は純正と同じ高さ（屋根で比較）にして有りますので、ある程度のロールまでは擦りません。

フロントは簡単なんですが、問題はリヤのホイルアーチをどう処理するかが課題です。
車高調にすると、乗り心地が失われ家族から苦情が来るので一筋縄では行かない所なんです。
丁度ボデーのR部と接触するので、グラインダーで切り開いて叩き上げて溶接すれば良いんですが・・・。（理屈では）
溶接するに当たって、危険回避の為ガソリンタンクを降ろさないといけないのが痛いところなんですわ。
また車検更新したら、やるつもりですけどね〜。
潤は確か、碗オフのようですね。フェンダーを切り開いて加工して綺麗に仕上がっていい感じですね。　
オイラには板金技術はないので出来ないから羨ましい。やってもお手軽叩き出しがいいとこだろうな〜。
>>304
不調ですか〜。常時不調だと>>306と同意見です。
ISCだと単品だと高いです。２万4〜5千します。
まずは、エアの吸い込みを調べて診ては・・・。
>>297
オイラの小物工具で一番高価なのは、MACツールのドライバーセット（ｸﾘｽﾏｽ限定物、先なしスタッピ付きの奴）５千円也。
一時期エンジンキーの柄にしたりと遊べたし、ドライバーは今でも傷だらけで現役。金メッキはげはげ

　ＨＤＤ増設作業中っす。
システムドライブの入れ替えはめんどくさいっす〜。

>>307
　MACツールの使用感ってどうです？、使った事無いんですけど。

おひさっす〜。ガソリンを入れるついでに、黄砂を落としてもらいました（洗車）。サービスでエンジンの点検をしてもらったら、
なんと、ＬＬＣが・・・。そうだもう何年も減った分、水やＬＬＣを継ぎ足していただけでした。もう見るも無惨なＬＬＣの全交換
を勧められ、８ｋ円払ってやってもらいました。結果、水温が純正の水温計で３っつくらい下がりました。
先週ＦＬＡＴの５ｗ−４０に交換しＬＬＣも交換したので、エンジンはバリバリなんすけえど、足が〜貯金は来月からに
なってしまいました。（鬱だ）

>>309
　ＬＬＣっすか〜、インプレッサはエア抜けとっても悪いんで、ディーラー以外
の作業の場合翌日位に一度量をチェックしておいた方が良いですよ。


処で冷えるＬＬＣって本当に効くんですかねぇ？、サーキット通い再開したら入れてみたい
と思っているんですが・・・・・。

＞３１０
了解っす、一休みしてから、再度点検します。ウォーターポンプの負担が減ったのか
低回転の不機嫌が直りました。純正の水温計では正常の範囲内だったので・・・。まめに
点検しなくちゃだめですね、反省×２。ラジエターキャップから噴出すＬＬＣ、なぜ？そういや
・・・。悪夢じゃぁない現実でした。
＞冷えるＬＬＣ
を入れよう×２と思っていたら・・・。
ジャロに怒られるから、誇大広告じゃぁないでしょ、カタログの８０％くらいには水温が下がる
んじゃないでしょうか。
＞健康
私はギックリ腰です、いてて・・・。今夜と明日は休みなので安静×２です〜。中年各位ご自愛あれ。

>>307
見た目だけならいいですが機能も満たすとなるとやはりボディ加工必須ですね。
確かにフロントは、例えば22B用のやつ流用とか、結構簡単に交換できそう（あ、
バンパーがあるか）なんですが、リアはトライアルのやつ使ったとしても結構手
間かかりそうですね。とても参考になりました。

沸点の高いLLCより放熱効果の高いLLCが良いそうです。

オークションに出てました。
でも工賃が...

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/44479823

こんばんわっす。
会社的に年度末。
目標はクリアーしたらしい・・・報奨金出ると良いのう。
>>308
回し易いし、滑りにくい形ですね。グリップ径がちょうど力が入りやすいっす。
貫通ドライバーが良かったんですが、ｸﾘｽﾏｽ限定なんで柄の部分は緑地で金のラメ入り・・・。
ほとんどお飾り工具みたいですが、価値知らずなオイラはばんばん使ってます。

>>312-314
参考になって何よりです。ボディ加工は避けられないと思います。（特にリヤ）
これって被せるタイプなんですかね？　取り付け作業やってみたいですね〜。
それでどのくらい重量増しになるのかも知りたい所・・・。
因みにオイラのは、たかが知れてます。FRPやからね。


LLCはオイラ適当にブレンドしている。濃縮LLC買ってこよ。

メーカ推奨は濃度　50�l　（一般、寒冷地共に・・・）
規定量　7.2�g　　
いずれもEJ20Gの場合です。

まだ仕事中だよ〜、もう終電終わったから帰れないしぃ〜。

>315
使い易いならMACツール使って観ようかな・・・・・。

帰りたいのに帰れない〜♪ってのを思い出します。
RA海苔さんがんばってください。

▼プロジェクトＸの口調でクルマ談義 for スバル編▼
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1016955628/501-600

その時、太田全土に大爆発がおこった。

スバヲタは全滅した。

一同は喚起した。


かげもないスバル〜

なんかすごい雨ッス。
洗車がわりに走ってくるッス。
（もち安全運転）

>>317
ｻﾝｷｭｳ〜ようやく帰れる目処付いたよ〜。
帰宅は7時だな、11時には起きてダンスに行かねば・・・・・。

>>319
ちょうどそのときバイクで20号走ってたんで
バイク洗車できました。

>>303

ありがとうー。ぶじアンサーバックするようになりました！

新型カキコage

毎度っす。
帰りに黄色い帽子の店に寄ってみた。
特に目を引くものは無くLLCだけ購入。
何気に耳に入った会話。新卒らしい若者ら２人から〜

A「やっとｂBが明日納車だよ。フイルム何色にしようかな〜」
B「いいなー俺、兄貴のお下がりのインプだよ〜。ぼろぼろだし、乗り心地悪いし最悪！」
A「いいじゃん。狂ったように加速するし早いし・・・」
B「速いだけで疲れるよ」
　といいつつ、色々買った後店の外へ・・・。
追跡して見た車は、４灯ライト、6Pロールバー、ナビコン付きの本気丸出しGC8。

「若葉であのインプ・・・う、羨ましい・・・。」素直なオイラの感想

　ルームミラーに今さっき買ったレイ（造花）を吊るしスキール音を残し帰っていった。
レイの揺れる影がなんともミスマッチで・・・いつかロールバーにも巻き付けるんじゃないかと心配で心配で・・・オジサン夜も眠れんよ。
案外レイの動きで、ロール状況読むアイテムなのか、謎は深まるばかり・・・。
　以上、夕方の出来事でした。
>>316
MAC良いと思うよ。高いけど正規使用限定ドライバーで揃えてみたいです。

>>324
＞ナビコン

ﾗﾘｺﾝの事？

>>324ﾜﾗﾀ

こんばんわ。
こっちのスレに来るのは初めてです。よろしく。

今日なんだけど、気づいたら後ろにVer3か4のGC8にピッタリマークされてた。
なんか知らんが、車間距離も殆どないほどに詰め寄ってくるんで、いい加減頭にきた！
かといって、前走ってる漏れはなにすることもできず、しばらく様子みてたんだけど
交差点の信号待ちになって、そいつは右折ラインにずれて、横に並んできやがった。
こっちをジロジロみてるし、気になってしょーがない。
チラッと見たけど、なんか太った変な兄ちゃんで、視線をそらそうともしないし。
ニヤニヤしてるし。
まぁ、その信号でおさらばだったからよかったけど、こっちの気分は最悪。
というか、気持ち悪かった。
あーゆう人にSTiには乗って欲しくないなぁ。

>>320
お疲れッス。
自分が今その状況におかれたら間違いなくギブアップですね。
でもその後おきて行動できるあたり、歳相応の体力じゃないな〜

>>321
自分も昔バイク乗ってたけど、雨って結構ヤじゃないですか？
バイク時代は３回こけてて、そのすべてが雨の時。
今思えば死ぬほど大事にしてたな〜
ナンバープレートはサランラップに包んでつけてたし、雨のあとの休日は必ず洗車してました。
東京に出てくる前に売ったんだけど、後日その中古屋に見に行ったらメーターが5000Km程巻き戻してあった。
なんでも外人（米兵）に売れたそうな。
ま、よくある話なんでしょうけど。
20号？
もしや関東圏の人ッスか？

>>324
いいッスねぇ。
自分も隙をみてロールバー入れたいです。
そのクルマそのうちコンパネの上に綿が降り積もったり、社内にブルーの蛍光灯がついたりするんじゃないでしょうかね〜

>>327
自分が運転するときは急いでないときはなるべく車間取るようにしてます。
でも急いでるときはくっついてしまう...
自分的にはGD系の車種はなるべくかかわらないようにしてますねぇ。（あえて視線をそっちに持ってかない、とか）
実際意識しちゃいますけどね。

スバル海苔は車と同じで良くも悪くも癖のある人多いですよね。

ところで前期型に後期型のシートはポン付けできるんでしょうか？
確証はないのですがE型からの内装変更でレールが変わったと聞きました。

>>329
＞スバル海苔は車と同じで良くも悪くも癖のある人多い
確かにそうですね。
特に２ちゃんではそうみたい。
自分もそういう目で見られてるという意識は持っといたほうがいいかもしれませんね。

>>328と>>330は自分です。
名前入れるの忘れました。

>>327
前にも"GTウィング…"ってｶｷｺや、私自身も"FD乗り…"なんてｶｷｺしたことありましたが、
やっぱり乗る人次第っす。気持ちは十分わかります、私も同じに思いますが、
そこは"荒らしは放置"と同様な対応ってことで。。。

>>雨
3月中頃日本海側に居たんですが天候不順、黄砂の影響で"雨で洗車"どころか
泥水被った状態、一日でまさに｢泥水迷彩!?｣でしたよ（激藁
（光触媒ｺｰﾃｨﾝｸﾞ使用なんて書くと、別ｽﾚですね）

>>328
バイク、雨はいやですね〜。
特に昨日は環八から20号に入ったとたんすごい大雨になったんで、
前が見えませんでした。皮ジャンもびっしょり。
私はバイクで雨の中走った後もほったらかしです。
チェーンオイルすら差しません（w
東京市部に住んでます。

　今日はハザード５時間点けっぱなしにしてバッテリーを上がらしてしまった。
なんたるドジ、急遽友達に来て貰って事なきをえたけど・・・。
やはり、持つべきモノは友達だなぁ〜。

>324
ハッキリ言ってｳﾗﾔﾏｼｨ〜。

ドライバーって有るとついつい正規使用以外に使っちゃいません？。
貫通ドライバー有るとオイル缶に穴開けるのに使っちゃいます・・・・。

>327
　俺まるっきりの逆パターンが有るよ。
しかも直線の信号で並んできて思いっきりアクセル煽られた。
まぁ結局は乗っている人次第だよ。

>>328
　う〜ん、昔なら３徹で仕事出来たんですけどねぇ〜、
さすがに１徹以上はしたく無いっす。
でも、来週も作業で徹夜決定だし・・・・。

>>329
　多分付くと思うけど、確証は無いっす。

>バイクネタ
　真夏のツーリング中の夕立は結構好きだったなぁ〜。
殆どずぶぬれなのに田舎のバス停で雨宿りしてる雰囲気
何ともいえ無いっす。

おはようです。
>325、328、334
Yes。ナビコン＝ラリーコンピュターでした。
新卒の彼（B）には、もったいないお化けが出るぐらいの仕様だった。
ネオン管なんか付けた日にゃ、譲った兄貴が黙ってないだろうな〜。
オイラが兄貴だったら、ネオン管とっぱらってロールバー増設してやる。
それまでに、乗り手が疲れて飽きるのが先かと思うが・・・。
>327
オイラ、GDB海苔の人に遊んで？もらったYO。
昼間、高速道で120�`巡航してたらパッシングしてきて、車線譲っても憑いてくる。
ドライバー見たらえらく覗き込んでいる。
更に加速して170�`ぐらいのところで諦めてもらったけど、次のSA寄ったらさっきのGDB海苔
が入ってきてオイラの隣に停車した。　
　オイラに向かって話しかけてきた言葉が、「スモールついてますよ。」だって・・・。
その後、お互いの車を見せ合い話して笑って帰りましたけどね〜。
過剰なまでの親切と、鈍感なオイラが巻き起こしたちょっと良い話？
>334
そうそう、内張り着脱時や、穴なしCリング抜く時なんてザラ・・・。
専用工具よりドライバーを使ってしまう悪い癖がついてしまった。
工具傷めるんですがね〜。

>>335
＞ラリーコンピュター
何だか楽しそうなﾗﾘｺﾝだ

ﾈｵﾝ管でﾛｰﾙﾊﾞｰ作って下さい

ヌフゥァ〜、奥多摩の入り口まで、行っただけで、またしても、ラジエターのキャップからＬＬＣが吹いちゃいました〜。
しかし、水温計は正常の範囲内どうなってんだ、こりゃ〜。あの〜済みません、どなたか、らじえたーのＯＨをなさった方
いらっしゃいませんか？、どれくらいしますかね？。嗚呼、今年も月末はＤラーの常連になってしまうんでしょうか。

こんにちはっす。
花見も良いコロあいで抜け出してきました。

>>337
ラジエター新品だと５万４〜５千ぐらいですね。
リビルトだと半値ぐらい安いです。
意外とラジエターキャップ自体ゴム類が逝ってる場合ありますので、安い物から疑った方が良いかと・・・。

ぶつけたんで売っちゃった･･･
ﾚｶﾞｽﾚ逝ってきます・・・

久しぶりに山までドライブに行ってきました
春の陽気と久しぶりの山でとても楽しかったです

>>324
そんなｲｶした車をくれる兄を持ってる人が(ﾟдﾟ)ｳﾗﾔﾏｽｲ
ロールバーやらなんやら邪魔なら喜んで引き取りたいですね…

こんばんわっす。
遂に組みあがり、50�`試走しました。
うーん。なんともプレ夫に慣れたお陰で、左足鈍ってます。
まだ4000RPMまで回してないですが、3000RPM付近からのレスポンスが良くなったような気がします。
　基本的にカムは以前のままだからフィーリングは同じでしょうが、自分でやったから判断は偏りがちかも・・・。
一応300�`ぐらい慣らし運転やな・・・。やれ一段落しました。
馴らし後に期待をしようかな。
耐熱布を巻くと尋常でないほど白煙が上がり、信号待ちしていて周りの視線を集めてたのが
照れました。　
>340
本当に羨ましかったです。　仕方なしで乗ってるから余計にもったいなく思える。

>>335
最初のクルマ買って間も無い頃、嫁さんがまだ彼女時代でしたが海に行った帰り
道のこと。信号で停車していると、後ろからこわもてのおっさんが乗ったバンが
クラクション鳴らしながらじりじりと寄ってきてリアにガツン。何しやがんだと
隣に女乗せてるってことで意気込んでバンを無理やり止めて一言、

「何スカ？」

と気おされないように一発カマしました。そしたらおっさんが、

「信号でバックしてきたからクラクション鳴らしたんだよ」

とやさしい対応。どうやら平地と思っていたところ（246号）は若干の傾斜してい
たらしく、サイドを引いていなかった自分のクルマの方がバックして相手のバン
にぶつかったのでした。もう自分は顔から火が出るほど恥ずかしくなって謝りま
くりでした。あの頃は若かった...もしぶつかったクルマがヤバ系の人だったらと
今思うと恐ろしいことです。

>>341
ヲヲ！
ついに完成ですか！
スペック等々どのように変わったか知りたいです。
シャシ台乗せないッスか？

もひとつ余談ですが、昨日ネットカフェでここにカキコした帰り、エロビデオで
も見るか、と思い借りに行きました。選んでいると返しに来たにいちゃんがいて
そのにいちゃんは自分より先に出たのですが、なぜか自分が出てくるまで待って
た？のか、クルマ（FDの前期バリバリ？チューン）の中でエンジン吹かしていま
した。んで、自分がマイカーの前に立ってカギをあけようとした所、凄まじいエ
ンジン音とともにFD発進！スピンターンを試みたみたいだったのですが、見事失
敗。反対側にいた自分のクルマの目の前1mぐらいの縁石に着地！もう少しで自分
のクルマにあたるとこでした。周りを見ると、若い女の子が3人ぐらいだべって
いたので、私にスピンターンを見せようとしたというよりは、その女の子達にい
いところを見せようとしたみたいでした。その後怒ったのかテールスライドさせ
ながら走り去って行きました。関係無い自分までなんだか恥ずかしかったです。

これからエロビデオ返しに行ってきます...

>>337
それはラジエターキャップが死んでいる気が・・・・・。
うちのＳｔｉＲＡ用の純正ラジエター（２層）で良ければ貸します
けどテストしてみます？＞：Ｃ型ＷＲＸ海苔さん
　昔550CCのワークスのラジエターオーバーホール（コア替え）
した時は２万弱だった気が・・・・。
インプレッサのは倍以上でかいから３万位はいくのでは無いでしょうか。

>>341
　お、とうとう試走ですか、大分良い感じみたいですね。
やはりスペアエンジンほしぃなぁ〜。


>>343
　スピンターン失敗した恥ずかしいＦＤはどうでも良いのだが、
俺的にはエロＶがｳﾗﾔﾏｼｨ〜。
近くにレンタル屋無いんですよねぇ〜。藁

1,5lモデルにターボかスーチャーつけてくれるところしらない？？

>>345
　やるとしたら、キットモノは無いから一品モノに成るので中古の
ＧＣ８余裕で買えるくらいの値段に成ると思うのだが・・・・・。

＞Ｃ型ＲＡ海苔乗車中さん・ＲＡ海苔さん
アドバイス、ありがとうございます。ＧＳのあんちゃんが、パッキンのゴムがどうのこうの言っていたのを、やっと思い出しました。
週末にでも、ラジエターキャップを買って、交換してみます。

＞Ｃ型ＲＡ海苔さん
完成おめでとうございます。

>>343
自分は交差点のＵターンではいつもやってますね
その方が小回りになるし…
中途半端な勢いだとかえって失敗しますね

>>341
とうとう復活ですか！
おはみかで会いましょう（一度も逝ったことありませんが…）

マイドです。
帰宅ラッシュの中、国道一号線でインテRや、アルトWクス等にアオラレながら帰宅しました〜。
どう考えても次の信号捕まるのに何故？？全車80�`/ｈペースなのに勘弁してYO〜。
湾岸M夜ごっこには、時間早過ぎやし国1でやっちゃだめよ。

>>342,344,347,348,ALL
いや〜色々この場を情報交換として拝借させて頂いて、こちらこそ感謝しております。
やっとこさで完成しました。
やっぱり4000RPM付近、排気音が違う〜前よかカン高い音出るわ。
スペック的に劇的変化は無いでしょうね〜アクセルのツキぐらいでしょうな〜。
馴らし終わってから、P-FCを弄ってみてSｵｰﾄﾊﾞｯｸｽでパワーチェックしてみようかな？
　お手本として「HKS流エンジンチューニング法、長谷川　浩之著書、ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘ出版」やレガシィ乗りのBG5A59DのHｐを
参考にさせて頂きました。
比較するとまだまだオイラの弄りは、必要最小限出費でマータリチューンレヴェルなんで一応ノウハウや工具は揃いましたので、
限界号と称してもう一基カリカリに弄ってみたいですNe。
今月オハミカに行きたいな〜。以前一回行ったらスバル海苔がいなくて、仕方なくMR-Sクラブの人とMR-Sの足回り組んでましたけどね〜。
自宅から15分で展望台に着きますYo。

ほぼ毎日のように、お得？なレス、駄レスにお付き合いいただいて有難うございます。これからもﾖﾛｼｸです〜。

そんな訳で、sageちゃったんでageますね・・・。

>>348
俺も鋭角ターンする時はやるなぁ〜、もっとも人気のない場所に限ってだけど。

>>349
　いいなぁ〜、俺もスペアエンジン入手して弄りたいなぁ〜。

保守

>>351
＞スペアエンジン
GDBのエンジン＋MTに載せ変えてみるってのはどうですかね。
無茶を承知で言ってみる...

>>353
頑張れば載るだろうけど、ハーネスの引き直しとか大変そうだなぁ〜。
大体に高く成りすぎる気が・・・・・。

保守ｱｹﾞ

こんばんわっす。
無難にトリップ刻んでます。
馴らし中と自覚してるのに引っ張りたがるもう一人の自分。
あと200�`残ってる。短いようで長い？

>>353
GDBのE/G移植イケルのかね〜。6速MTもリコール出てたし・・・。
M/Tのみだったら移植できるらしいし・・・。（でも高額）
　もし次やるんだったら、排気量アップかな〜。
単純にEJ22Eの腰下とEJ20Gのヘッドでイケそうやし、それかEJ25D+ターボって手もあるけど・・・。
兄弟車の組替えでなんとでもなりそうですね。（予測では楽そうですが、実際やると骨折れるだろうな〜）
　あくまで2�gカーとして張るんだったら、隅々まで手を入れたいな。（ｺﾝﾛｯﾄﾞ鏡面加工やﾋﾟｽﾄﾝｽ軽量化なんてね〜）
費用的に余裕があればの話なんですがね。現在は無理だな。

何気にGDのレスを傍聴ROMってたら、おかしな物Get↓↓↓
ttp://ime.nu/www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020330005048.jpg
気分を害す前に、ココまでやってると感心する。
吉良吉田って愛知県幡豆郡のなのか？　それっぽい。けどこんなの走っとらんよ。

>>356
　２．２Ｌも良いですなぁ〜、でも私はＳｔｉから出ているクランクを組んでみたい。
ついでにコンロッド、ピストンの鏡面化と重量合わせ、バルブも材質から見直して
細いの使えたらｳﾏｧ〜なんですけどね。
現在フロム出版のトータルバランス快速チューン Vol.3 Vol.4を読んで再度勉強中っす。
C型ＲＡ乗車中さんにはお勧めかもしれない。


>>357
さすがにフォトショップあたりで遊んだのではないかと・・・・。

>>357
フォトショップとかの画像系ソフトを使ったのでしょうね
不自然なところありますし…
というかUsodenと書いてあります（ｗ

>357
たぶん合成（コラージュ？）だとおもわれ。
私はコミケの駐車場でシャア専用インプレッサを見た事あります。赤のＣ型ＷＲＸの屋根にシャアザクのアンテナを載せたのを、
良く×２観察したら、マルチインサイドのシールまで貼ってあって、激しく鬱になってしまいました。
さらに、Ｃ県では交機覆面仕様も目撃しました、こちらも赤のＣ型でダブルミラーにＴＬアンテナ、反転灯付き。
絶対にいないから辞めれっての。

>>360
>絶対にいないから辞めれっての。
　いたら鬱かもしれない、しかもＷＲマシンだった日には・・・・・。
群馬あたりに出没したら案外判らないかも。
処でイギリスの警察ってインプレッサ採用してなかったっけ？。
一度見てみたいなぁ〜と思いつつ、捕まりたくはない。
それ以前にイギリスに行く金も無いけどね。

しかし最近落ちるの早いなぁ〜２ｈで200番台だよ。

ここのスレッドは読んでいて勉強になります。

＞３６１
＞ＰＣインプレッサ
ニュウジーランドかオーストラリアで使ってますね、日本だと北の方の県警でＰＣとして使ってたはず。
でも覆面ではない
レガシィＰＣも、北の方の県警で、覆面は警視庁でも使ってます（そろそろ引退）。
なぜかレオーネ覆面は今でも見かける（警視庁）。

>>364
　レオーネの覆面ＰＣなんて警視庁持っていたのか、しらなかった・・・・・。

ミッションオイル軟らかいのにしたら
リアタイヤ辺りからカチカチ言う。。。アクセルオフ・オン時に。。

この前雹が降りました。。

どの位の粘度にしたのでしょうか？。
メーカーと粘度情報希望。

アクセルのオンオフで音するならバックラッシュ音だと思うけど、
機械には余りよろしくないので元のオイルもしくは純正の粘度に
変えてみては如何でしょうか？。

>364
これかな？
ttp://www.ukemergency.f9.co.uk/ppol8.htm

スレ違いといわれればそれまでなんですが。
同じインプレッサ好きとして聞いてください。
先日、ﾏｸ�Uｸｵﾘｽに当てられて事故を起こしました。

フロントが破損して修理に出すんですが。
保険では8対2で2割負担になりました。
現在前期型ﾓﾃﾞﾙなので顔を後期ﾓﾃﾞﾙに変更したいんですが。

実際、今現在は前期方なんで。。。
修理というのは後期ではなく今現在と同じ形に直すという事なのでしょうか？
勝手に後期型の顔にするのはマズいのでしょうか？
その変がわからなかったので質問です。

優しい方いたらレス下さい。
自分の掲示板でもいいです。わがまま言ってすみません。

事故の概要
http://www.memorize.ne.jp/cgi-bin/d.fpl?id=04_83576&file=10203:1:31:1:1017814946
HP
http://www.ii-park.net/~sage/mycar.htm

>>368
　フロントバンパーが後期でリアウイングが前期ですな。
本当はどの型がベースなんだろう・・・・。

>370
彼の地では、警察が追うのは走り屋だけではなく、
麻薬や武器の密売組織ということもあるとか。
そんな連中を相手にするなんて・・

　事故ご愁傷様です。
ディーラーとの交渉に成るとは思いますけど、
差額分は自分で出すなら出来る可能性は有ると思います。
あとはディーラーもしくは修理工場とどれだけ付き合いが有るかかなぁ〜。

とりあえず、定期的に医者に通って１ヶ月以上の診断書書
いてもらいな〜。
ついでに、対物の示談終わらせるまでは人身側の示談しちゃ
駄目だからねぇ〜。
（自分の保険会社にもきっちりと伝えておいた方が良いよ。）

Ｕターン禁止場所とかなら１０：０なんだろうけどなぁ・・・・・。

>>371
しかしあのデザインは凄いねぇ〜。

＞３６８
サンクス・カコイイね
＞３６９
保険を使った修理は、完全にドノーマルに戻すための査定をされます。それに自費をプラスして後期顔にする事は、
可能だと思います、修理先に相談してみてください。↑の概要を見ました、酷いですね、周りを見ないで運転する、
ブワカが多いので、これからは気をつけてください。

>>RA海苔 ◆5crQCEEEさん。レスありがとうございます。
さっき、質問＠車板 その34
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1017589878/392-400
で聞いてきたんでけど…やっぱディーラーに行って修理分現金でもらったほうがいいんですかね？

修理の見積もりだしてそれを保険屋に請求ができるという事らしいです。
自分のインプはこのスレの皆さんのような高価なものではなく普通のＷＲＸで。
中古品なんでディーラーとの付き合いはあまりないのでアレなんですが。


以前、ＳＴＩ用のクイックシフトを注文した田無のスバルディーラーに問い合わせたら。
見積もりだしてくれるというので一応念のため逝って来ようと思ってます。

本当は…こういう風にしたいんですよね？
http://www10.vis.ne.jp/~burn-up/nai_ru/cgi-bin/users/img/65.jpg

示談は長くなりそうですね？
学校、もうすぐ始まるし…sage

>>374Ｃ型ＷＲＸ海苔さん
そうですね？マルチでウザイと言われそうですが。
相談してみたいです。言われたとおり、ないるやさんで相談してみます。

>>375
田無のスバルディーラーって６叉路のそば？。
あそこのサービスフロントの兄ちゃんいい人だったなぁ〜。
オルタのベルト切れて買いに行った時、その場で
場所貸してくれたし。（ｗ
　因みに土日はあそこら辺必ず通るから会っているかもしれないですねぇ。

　とりあえずディーラーで相談してみた方が良いよ、それ
次第だと思うから。
　修理していく最中に最初の見積もりより超える場合も有
るんでも出来ればそのまま修理に出した方が良いかもし
れないですね。
（穴に落ちた時の修理時、初期の見積もりより金かかった
経験有り、ディラー側から再請求したのかな？）

差額持つならある程度社外品も使えるかも・・・・。
（ないる屋のバンパーとか・・・・・）

>>377
たしかセガラリーが置いてあるディーラーさんでした。
ドアミラーをブルーのに交換したり少しはお世話になってるんですが。
中古で買った自分にも優しく対応してくれるサービスフロントの方いました。

とりあえず明日あたりに田無逝ってきます。
適切なアドバイスありがとうございます、感謝です。

今晩は
お伺いしたいことがあるのですが
排気センサーの位置はバージョンによって違うのでしょうか？

何気にインプレッサは
次のMCでATは２２０馬力仕様になるような気が。
そっちの方がウレシイ雰囲気組。

>>379
　詳しい事は忘れましたが、バージョンにより差があったはずです。
前期型がエキマニで中後期型がフロントパイプだったかな？。
誰かフォロー宜しく。

>>360
マルチインサイドってもしかして葉の東鳩ですか？
自分もイタイ仕様にしようと思うのですが…
その方が抜いた相手に対して与える精神的ダメージ大きいし…
しかしこのスレにコミケに逝った人がいるのが意外だった

>>369
たしか純正との差額を負担すれば社外品ＯＫなハズ
社外品の方が価格が安い場合(ﾟДﾟ)ｳﾏｰだった気が…

>３８２
＞葉の東鳩ですか？
そのとうりです、たしかに赤のＷＲＸだったからね〜、シャァといや〜シャァなんだけど。
マルチまで貼るこた〜ないとおもふ。
＞イタイ仕様
私のやつにも日産車用ダブルミラーが付いてたりするけど・・・、あくまで助手席の人にも
後方確認をしてもらうための物。
＞コミケ参加
スタッフとサークルの売り子もやったよ、でも３０超えたんで引退です。最近はコミケ行くより
奥多摩を走ってる方が楽しいっす。

こんばんわっす。
最近、日中暑くなってきた。　酪農家の機械弄ってると、暑さで肥料の臭いが一段とキッツイ。
それでも、数分すると鼻がバカになって慣れる。人間てすごい。
最近じゃ〜家畜の糞を踏んでも何も思わない自分が怖い。
でも、鳥系の糞って酸がきつくて、収集場なんか呼吸すらままならない。そりゃ鉄板の塗装も剥げるわ。

>>358
＞現在フロム出版のトータルバランス快速チューン Vol.3 Vol.4を読んで再度勉強中っす。
オートワークスの別冊的な本でしたっけ？（違った？）
多分立ち読みしただけで、手に入れなかったと思う。
他にもオートメカニックの別冊本を参考にしてます。URL→ttp://www.automechanic-web.com/
週末にでも日進市の高橋書店か、豊田市の123書店にでも行って探してきます。（地元ネタですまん）

>>369
うーん。なんとま〜お気の毒様です。
相手はバスだけしか眼中に無かったようですね。
恐らく前方不注意って事で2の負を背負う形になってるようですが、納得いかないですね。

　以前通勤で国1の追い越し車線を走行中、通りのコンビニから出てきた車がそのまま追い越し車線に進入。
ワザとフルロックをし注意を促したのですが、無視され５�`ほど追い越し車線をランデブーしました。（時速50�`〜60�`で）
その間、女性ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは口紅を器用に塗り、ビューラーを使いオメカシをしてました。
　最後にコンビニで買ったパンを大口を開け食べだす始末・・・。（あらら・・そんなに頬張らなくても・・・）
オイラは怒りは冷め、女性の化け具合と朝食の食いっぷりを逐一チェックしながら通勤しました。
まあ・・・危険回避予測を養って皆さんも気いつけましょう。

「排気センサーの位置はバージョンによって違うのでしょうか？」の件
排気系についてるセンサーって二種類有るんですよ。
Ｏ2センサーと排気ガス温度検出センサーの二つなんです。
で、質問のセンサーって恐らく「排気ガス温度検出センサー」のことだと思います。
排気ガス温度検出センサーの位置はﾊﾞｰｼﾞｮﾝが変わっても、同一位置です。
変わるのはＯ2センサーの方です。場所の方は>>381で出てる位置と同じです。

因みに排気ガス温度検出センサーの位置は、触媒後のフロントパイプに14か17の頭で刺さってます。

ありがとうございました

先程は質問の解答ありがとうございました
この頃オレは金がなく廃屋がきついのですが
ガイアックスとかいれたらやばいでしょうか？
ＳＴＩに
オーテック塚田の所はチューンドＧＴＲに
入れて何も問題ないといっていましたが
インプレッサはどうでしょうか？

>>388
ガイアエネルギー社のホームページ(ttp://www.gaiaenergy.com/top.html)
のQ&Aコーナーに「駄目よん」と書いてあります。

「給油できない車はありますか」
　略...............
　・スバルの車両で2000ccのインタークーラーターボ車で馬力が280ps以上のM/T車
　・日産レパード、トヨタソアラなどの燃料タンク内特殊残量計使用のデジタルメーター車。
　・オデッセィ プレステージ V6-3000cc 型式(E-RA5,GF-RA5)
　・2サイクルエンジン使用のお車
　・改造車
　・オートバイ
　・自動車以外の機械など
　・船（陸上使用以外の車両）

避けられた方が無難かと........

>>388
インプレッサにかぎった話しでないですが〜
O/H後ならいいと思いますが、使用途中からアルコール燃料を混ぜると今まで蓄積された
カーボンやゴミ類が剥がれて燃料系統に詰って不調になると、知合いの元日産メカの人が
言ってました。　その人もＥＰ82に入れてましたが、レギュラーガス以下の加速性能にびっくり
したそうです。　ただ嘘でないのは洗浄効果はありすぎるみたいで、弊害有りの噂しか聞きません。

うげ、雷だ〜。

>>384
　>オートワークスの別冊的な本でしたっけ？（違った？）
あ、そうですれです。
特に４の方は技術書として面白いかなぁ〜。
３の方は文章が口語体ぽくて一寸技術書としては読みにくいかも・・・・・。


>>385
　フォローサンクスです。
そう言えば、この前見たら温度センサー又はずれてた・・・・・。

>>389
WRXワゴン氏、独立スレの方の居心地はどうっすか？。藁

>>391
ぬくぬくで気持ち良いです。はい。

>>392
　たまに行かせて貰います。

>>389
船がダメってのは、やっぱ万一の際のことを考えると
ガソリン並みの信頼性を保証できない、ってことでよろしいか(w

外がえらく風が吹いてきた。
>>389
じゃ〜キャブ車ぐらいしか使えませんね。
>>391
オイラ、Ｏ2センサー配線燃えちぎれてた。Ｐ−ＦＣでも問題なく動いてたのが
すごい。モニタリングで生きてるか死んでるか判るんですけどね。

突然ではありますが、
GC8インプレッサのノーマルのロアアームで出来る
現実的なローダウンの限度ってどのくらいでしょう？

今の車高にしてからどうもロアアームの車体側の付け根に
過剰な負荷がかかっているような(つまり軋む)気がするのですが・・
明かに逆ハの字になってしまうサスペンションセットとか
逆にロアアームの車体側に付けるアジャスターとか
ご存知の方はいらっしゃいませんか？

ライトが暗いような気がするのですが。なんかいい交換品ないですか。どのバルブがよいとか教えて下さい。

ちなみにスバルのディーラーに持っていくと
色コーティングしてあるバルブ(青もだよ)は
点灯確認する前にハジかれる。

バルブ関係はＨ４バルブの専用スレ(?)があったはずなので
そちらが参考になるのではと

>>396
　詳しい数字まではわからないなぁ〜。
リア回りはストラットの取り付け位置の関係で
余り下げると良くないって位しか・・・・。

>>397
モレッティーの４灯キットは配光良いせいかなかなか良いよ。
ＨＩＤ化するとさらに明るいけど加工しないとバナー入らない。

>>399
レスありがとうございます。
｢俺はこれを付けたら駄目だった｣的なのがあればと思ったのですが。

ちなみに私は付けた当時の予算の事情で某大手Ｔ社の一番安い
バネだけ付けてみたんですが、予想以上に車高が下がって
(フェンダーから指入らん）しかも半年でへたって縮んでしまった
ようなので、適当に金も貯まったことだし買い換えようとしたところです。

最近、ギアチェンジの度にリアデフ付近から「ゴキン」と異音が。
多分デフマウントが終わってるので、強化品にしようと思うんだけど、どこのが良いのかな？
やっぱり定番のＳＴｉ強化リアデフマウント？
皆さん、お奨めのパーツがあったら教えて頂けないでしょうか。

>>400
俺の友達が付けていたＪ社のは、普通に街乗りしていて
気が付いたらアッパーが歪んでたよぉ〜。
俺が入れているのはＨ社の古いタイプ（ジムカーナ仕様）
以外と車高落ちなかったので気に入ってます。
２年約２万キロ乗ってさすがに一寸ヘタってきた感じはするけどね。

>>402
極めつけの安全策と言うか、STIのをディーラーで買うというのが
実は今のところ最有力です。車を買わずに何かしらパーツを買って
一応ディーラーの客になっておく、と言う手をいつもしているもんで。

　Ｓｔｉ関係の品にさすがに粗悪品は無いのではないかと・・・・。
そう言えばディーラーって、板金とか部品買うとか以外では殆ど
行った事無いなぁ〜。

お久しぶりです。
今日ゼロヨン発進をしたら回転だけ上がってちっとも進まなくなりました。
これって噂のクラッチ滑りなんでしょうか？
2速に上げてやると収まりましたがそのあと香ばしい臭いが…
タイヤはDNA-GPなんで最初はホイルスピンを疑ったんですがスキル音は皆無
だったのでもう諦めモードです

最近、アイドリングの回転が千回転以上をキープしたままになることが
あります。一度そうなると、一旦エンジンを切るまでアイドリング回転が
高いままです。エンジンを一旦切るとすぐに直るんですが、どなたか
原因と対策のわかる方、おられましたらよろしくお願いいたします。
エンジンオイルを変えてみたところ、頻度が減ったようですが
何かセンサー類でしょうか？油温計を付けていないからよくわかりませんが、
油温が結構あがると、そうなるような気がするんですが・・・。
ちなみにエアコンが効いてるわけでも、ラジエターのファンが回ってもないです。

>>405
とうとう寿命が近づいたのではないかと・・・・。
通常走行で問題無いので有ればまだ多少はいけるかと思いますが、
そろそろ交換ですな〜。


>>406
　センサーの場合と、アイドルスピードコントローラーの故障両方
考えられると思います。
とりあえず、ディーラーでチェックして貰うのが良いのではないかと。
アイドルセンサーかな？余り確信は無いですが・・・・・。

やはり寿命ですか…
以前スピンターンの立ち上がりでも回転だけ上がってたので自分的には
ビスカスデフの仕業と思いたかったのですが直線で滑られては観念です。

次も純正メインで行きたいと思いますが私のはC型なので後期型の流用も
考えてみたいと思います。ついでにミッションマウントなどあちこち手を
入れたいのですがクラッチ盤以外にどんなメニューがあるんでしょうか？

>>408
クラッチ板、クラッチカバーは交換するとして、クラッチやるなら軽量フライホイール
も一緒にやると工賃浮いて良いと思うのですが。
多少発進時等の乗り難さは出るかもしれませんが、センターのベアリングも新品
にすると気分良いですし、フライホイールもある程度消耗品なので。

あとクラッチ交換で作業がダブると言えば、やはり定番のミッションマウント、
エンジンマウント、ピッチングストッパー辺りをＳｔｉの強化品にするのは如何で
しょうか。
予算的にもう少し出せるなら、後期ＳｔｉＲＡに付いている
クワイフデフ（あれトールセンだっけ？）を使ったフロント
デフのＬＳＤ化とかも有りかと。


ただ、最終的にはV-LTD海苔さんの使用用途や、他にメインで運転する人
いるかとかにも依ってきてしまいますのであくまで参考程度に御願いします。

>>409
ＲＡのフロントに入っているのはヘリカルＬＳＤです
ただ、ヘリカルＬＳＤはメンテナンスフリーで良い反面、効きが弱いと思います

>>410
　フォローサンキューです。

>>407
レスありがとうございます。とりあえずディーラーに行ってみます。
実は私のインプは絶好調なままなんですが、一応１０万キロをこの間
突破いたしまして、これからはオイル管理はシビアにやらなければと
思う今日この頃であります・・・。タイベルもまだだし・・・。
ラジエターもサブタンク見たらしょちゅう沸騰してたから、そろそろ
冷却水交換しないと・・・。

＞４１２
うわっ、タイミングベルトは急ぎでやった方が良いかと、私のは９．７マンＫで交換しましたが、それはもう無惨な御姿になってました。
ウォーターポンプも忘れずに、。その時にＬＬＣも、きっと１０マン超えちゃいますね。私のはウォターポンプをすっかり忘れて・・・
どうなる事やら。他には遮熱版・ノックセンサー・パワステポンプ・点火コイル（プラグ）など×２、が逝かれて交換済みです。
さぁ今からラジエターキャップを交換しに行って来ます。

>>369ですが…>>384さん。
笑っては失礼だと思いますが…面白いお話ですね。
自分もこれから…気をつけて運転したいです。
今から田無のスバルディーラーに逝ってきます。

>>413
・・・・す、すぐ行ってきます・・・。

H4スレにもさんざん書いたけど、ベロ腐のHi/Lo切り替えはダメだったよ。

>>412
　ターボ車は熱的に苦しいですから、ついでにパイプ類の点検も
して貰った方が良いかもしれませんね。

俺の車の純正タイラップなんて熱で硬化してボロボロだし。
おかげで、弄るたびに新品のタイラップで止め直してるよ〜。

祝ラジエターキャップ交換なんちって。超自動後退で１６００円のやつにしました。
チューニングコーナーにあった３Ｋ円の１２８°までＯＫのやつは、パイプが
はじけそうなので、今回はパスしました。ほんとはパイプ類もまとめて交換して
やりたいんですが・・・、目視点検で滲みとか無いんで後回しですねぇ。
貯金と運行前後の点検を強化して、足をくんでから、ボディ補強、エンジン系、
がんばって稼ごうっと。

>>418
　どうです？、オーバーヒート止まりそうな感じですか？。

こんばんわっす。
昨日の雨で、ボデーがマダラ模様。黒系色の人は大変だろうな〜。
>>414
C型 ◆GC8/s3GYさん落ち込まず頑張ってください。
後期顔デビューを期待してます。

最近、ギヤ変速が渋い。　レベルゲージ診てもﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ綺麗だし・・・見越してＭ/Ｔﾏｳﾝﾄを
交換を決意。　純正だと4400円ですが、STIだと5000円なのでSTIを選びました。
本当はｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄも一緒に交換した方が良いみたいですが、以前見たら酷く変形してなかったので
今回は見送り。
　帰宅時、ｴｱｺﾝを入れたらﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ臭かったので、室内側のｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰを覗いたら
ちょいと垂れてた。　ｴﾝｼﾞﾝO/H前からニジミ程度だったのをすっかり忘れていた。
以前、ｸﾗｯﾁ交換でﾚﾘｰｽﾞｼﾘﾝﾀﾞｰのｶｯﾌﾟをついでに交換したけど、一緒にﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰもやっときゃよかった。（後悔）
ｸﾗｯﾁﾌﾙｰﾄﾞが黒ずんでるのはｶｯﾌﾟが削れているからなんですよ〜。ｼﾘﾝﾀﾞｰから漏れていなければOKなんですけどね。
因みにﾚﾘｰｽﾞｼﾘﾝﾀﾞｰﾘﾍﾟｱｷｯﾄ　1450円　ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰﾘﾍﾟｱｷｯﾄ　1600円

こっちは風が強いなぁ〜、二階の窓まで砂が飛んできてパチパチ言ってるよぉ。

>>420
　以外とマスターシリンダーのリペアキット安いっすね。

そういえば、別のスレッドで進められた「一番わかるC/Pチューニング 」がどうにか
手に入りそうっす。
別の通販系本屋では既に在庫切れだったので嬉しいっす。

エンジンマウントなんかもついでに換えられるんですね。
一度要りそうな部品と工賃で見積もり出してみますが結構な金額になりそうですね

エンジンマウントって、純正よりSTI強化の方が安いような気が？

>>423
　エンジンマウントの工賃がついでになるかどうかは微妙な線かなぁ〜。
おまけしてくれるかもってレベルです。
ピッチングストッパーとミッションマウントは確実についでに成ると思うよ。
外さないとミッション取れないから。

＞４１９・ＲＡ海苔様
やはり、劣化したラジエターキャップの隙間から吹いていた様です。交換したら収まりました。
明日早朝、奥多摩へマターリリヴェンジに行ってきます。

毎度っす。
>>426
よかったっすね〜。ラジエター本体じゃなくて・・・。
オイラ、三重県長島でも行ってきます。（ﾌﾙｰﾄﾞ漏れのまま＜ｵﾛｵﾛ）
>>422
明日、本屋に行って探してきます。
確か「一番わかるC/Pチューニング」って並んでたような記憶が・・・ちらりと。
>421,424
オイラもリペアキットが意外と安いのにびっくり、3000円ぐらいかと思ったらそれ以下だった。
ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄの価格の件
さっき調べたら、純正よりSTIの方が確かに安い。

EX・・・41022AA310　4950円（MT車/EJ20G用左右共用）
　　　　ST4100055110　3500円（GC8全車対応RH側）

強化部品だから車体振動及び騒音が大きくなるんだってさ。だから安いのかな？

改定
EX・・・41022AA310　4950円（MT車/EJ20G用左右共用）すばる純正品
　　　　ST4100055110　3500円（GC8全車対応RH側）STI部品
ですだ・・・。

>>427
マウントの遮熱板の有る無しで値段が違うのかも・・・・。
確かＳｔｉの方は遮熱板無しだったはず、寿命考えたら遮熱板
純正から移植するのが宜しいかと。
「一番わかるC/Pチューニング」はＭＯＴＥＣスレで為に成るから
読んだほうが良いと進められたよ。

今日は朝まで仕事中〜、銀行合併が有ると夜中のデータ書き換え
作業が有るのさ〜。ほとんどスクリプト流しての監視だから閑だ〜。

RA海苔さん、サンキュー　397>>

インプレッサのワゴンって、ロッドキャリア着くのかな？

�X型のRAﾘﾐｯﾃｯﾄﾞの青って
込み込みでいくらくらい。
ﾃﾞﾌｺﾝﾄﾛｰﾙは欲しい。

>>429
なるほどね〜。オイラのE/Gﾏｳﾝﾄ診たけど異常が見受けられなかった。
それより純正でｸｲｯｸｼﾌﾄ入ってるけど、知人のﾌｫﾚｽﾀｰで新品のｸｲｯｸｼﾌﾄ（ZERO製）と比較したら
少しくクタビレてるような気が・・・。ｶﾗｰやﾌﾞｯｼｭも診てみようかのう〜。

でも、まあ〜RA海苔さん徹夜勤務お疲れ様です。と言いつつ飲んだくれています。

>>430
yahooで探すと意外と高く成りがちなので気付けて下さい。
それと、ＨＩＤ化するときは耐熱ペンで遮光しないとパッシング
される事があるのでご注意ください。

>>431
室内型のキャリアも付くとは思います。
ただ意外とアレ使い難い気もしますね、長さ的にも苦しい気がするし。
私の場合セダンですので参考程度ですが。
セダンで助手席足元から斜めにロッド入れたときで、ﾒｶﾞﾊﾞｽのＦ４−６６
でぎりぎり、コンバットの７ｆｔの奴だとリアウィンドウにﾛｯﾄﾞﾃｨｯﾌﾟ
が当たってしまいます。
そこから想像すると、ﾀﾞﾌﾞﾙﾊﾝﾄﾞだと６ｆｔ前後がぎりぎりかと。

>>433
いいなぁ〜、俺も飲みたい。
ﾐｯｼｮﾝのｼﾞｮｲﾝﾄのﾌﾞｯｼｭもどっかが強化品出してなかったでしたっけ？。

仕事終了だ〜、始発待って帰るよぉ〜。
客先で酒飲んで始発待ち中っす。

おはようございます。
うーん。快晴快晴・・・。
>>435
ご苦労様でした〜。現在のオイラにゃ考えられない変則勤務やね。
それで昼過ぎからダンス講習に行くんですかい？

>>434
うん、数社見た事あるyo。詳細は又後ほど載せるとして、ｓＴｉ製を含む性能差
ってどうなんだろうね。多少の値段差があるようで・・・。

　今起きた、でもひたすら眠いからシャワー浴びてくる。

>>436
　そうっす、今からレッスンに行ってきます。帰りは夜です〜。

パーツの性能差はどうだろうなぁ〜？、イメージ的にはＳｔｉが一番テストしていそうだけど・・・・。 　

以前、保険の事で質問攻めさせてもらった者ですが。
先日、スバルのディーラーに現状復帰分の見積もりだしてもらいました。
皆さんが教えてくれたとおり見積もり金を保険屋から現金で貰うことも可能なようです。

保険の事は何も分からなかったので質問攻めでしたが。
優しく教えていただき感謝してます。

ちなみに見積もりはこんな感じになりました。
http://www.ii-park.net/~sage/DSC010731.JPG

あと、C型ＲＡ乗車中さんの話が面白かったので自分のｻｲﾄに使わせていただきました。
http://www.memorize.ne.jp/cgi-bin/d.fpl?id=04_83576&file=10204:1:31:1:1018014915

インプレッサにはセガラリーから憧れていたので…修理後も大事に乗ります。

スレで話しの途中ですが、失礼しました。
本当にありがとうございます。

今オーリンズの純正形状をつけていますが、
ピロアッパーをつけたいと思っています。オーリンズは
倒立式だからどうかわかりませんが、純正より太い
シェルで、アッパーをとめるボルトも太いものでした。（22のコマ）
普通に買うと純正の足回り用のピロアッパーで、オーリンズには
付かないと思うのですが、だれかつけている方いらっしゃいますか？

なお、クスコのページには
「ショックネジサイズ要確認、φ12とφ14あり」
とありました。
これは普通の純正用と倒立式用で違うということでしょうか？

>>439
オーリンズに使うなら、ピロナットはφ14の奴ね。
ザグリの有無はどっちっだったけーな？
ちなみにピロ使うとフロントは10mm車高上がるよ。

Ver.5、6って標準でエアロスプラッシュ付いていないんですか？
雑誌で見ると付いていない車が多いんですが。

こんばんわっす。
三重県長島のジャズ○リームへ行ってきた。Ｂ級ｱｳﾄﾚｯﾄｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞにたどり着くまでに
駐車場から目的地まで遠いよ〜。　色々見たが静岡県御殿場にあるＢ級ｱｳﾄﾚｯﾄｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞ
と良い勝負かと思う。しかしBOSE（音響会社のね）やGｰSHOCKのﾌﾞｰｽは定価と差が無い値段って一体・・・。
　帰り広い駐車場で何処に止めたか判らなくなり、マイ車を探してたら結構GC、GF8が止まってた。
ﾚｶﾛにﾚｶﾛのﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄをつけたGC8や、ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ付けたGF8・・・いいな〜。
見ず知らずの車の、ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟを審査する悪い癖がどうも出てしまう。いけない事なんですけどね・・・。
一番痛いちゅうか辛かったのは、らんエヴォ�Tに「無限」のﾘｱｳｲﾝﾄﾞｰｽﾃｯｶｰって・・痛恨の一撃を食らって声も出なかった・・。

>>437
でしょうね。STIが無難かな？　ﾌﾞｯｼｭの値段もかなり違うんだけどね。
J社-3500円　純正部品-1210円（35035FA000-22B、S201、STI使用部品）
ﾌﾞｯｼｭのみでなくｼﾌﾄﾕﾆｯﾄASSYで効果が違うみたいやね。

>>438
うあ。オイラのが載ってる。ちょい照れるな〜。

>>441
すいません。
「エアロスプラッシュ」って何ですか？
何処の部位についてる物なんでしょうか？

>>443
マッドガードのことです。
サイドステップの先端とリアアンダーに被さって付いている物です。

私もRAに乗ってますがなんだか下回りが
寂しいなと思いまして。

みなさん、質問があります。
本日、国１を普通に走っていたら、いきなりエンジンチェックランプが点灯しました。
何事か！？と思って、車を止めたのですが、原因がわかりません。
普通に走る分には何にも支障がないので、とりあえず家まで自走して帰りましたが、帰る途中にアイドリングが下がらなくなってきました。
だいたい1200回転位で安定したままです。
アクセルの戻りも悪く、とても不安な一夜を過ごしております。
どなたか、同様の症状になったことがあれば教えてください。

>>445
車はノーマル？
多分、ISCバルブの汚れかな？
とりあえず、ディーラーで診断機使って
診てもらった方がいいよ。

”F”検索したら有るみたいですよ。
年式（CやらDやらでも結構）とグレードが判明であれば確実ですけど・・・。
確かにどの写真見ても付いてないですね。GFの方は泥ヨケ風のが、良く付いてますね。
一掃、ﾏｯﾄﾞﾌﾗｯﾌﾟを付けてみては・・・。好き嫌い有るかもね。

>>445
Ｃ型だったらバラシて洗浄して復活したけど・・・。
まずは>>446の方と同意ですね。

訂正
誤＞Ｃ型だったらバラシて洗浄して復活したけど・・・。
正＞Ｃ型のiscバルブだったらバラシて洗浄して復活したけど・・・。

＞445
多分スロポジやね。俺もまったく同じ症状になった。
（ちなみに私も同じD型RA）
ディーラー持っていけば無償で交換してくれると思うよ。
チェックランプも点灯してる事だし。

余談ですが
私は前に、上とは違う原因でチェックランプが点灯した事があって
ディーラーに持っていったところISCバルブが汚れているとのこと。
で、洗浄してもらったのですが、
その工賃で4500円程かかった。
意外と高くて驚きました。

>>445
エンジンチェックランプが点灯する原因は山盛りありますが、その大半は
センサーオープン（センサー故障ないし配線切断）です。センサーからの
信号が入力されないため安全な定数を使用してナンとかエンジンを動かし
ている可能性が高いです。

どのセンサーがオープンか、あるいは故障個所は簡単な方法で確認できます。
# ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/impreza/subarudaiag.html

しかし、どの道直す必要がありますから>>446さんの言う様にディーラーさん
で確認して修理してもらう事がベストだと思います。

　ひたすら踊って疲れた。
トータル５ｈほど踊ったが、今日も彼女に注意されっぱなし・・・・・。
何時になったら上手くなる事やら。

>>442
さすがにブッシュ類Ｓｔｉので余り悪い噂は聞いたことないしなぁ〜。
クラッチに関してはＣ社（Ｅ社OEM）の方がトータルで良いって聞くけど。

　エヴォに無限・・・・・見てみたい。

>>445
　俺もみんなと同じ意見、ＩＳＣかセンサー類だと思う。

>>452
お気に入りに追加っと

俺のもアイドリング時にたまーに点いてアイドリングが高くなるんだけど
アクセルペダルに軽く足を乗せると消灯してアイドリングが下がるので
スロットルセンサーだろうと勝手に判断している。
そう言えば最近は点灯しないなぁ

＞454
それそれ！
スロットルポジションセンサー逝かれた時そうなった。

>>447
ありがとうございます。

マッドフラップは以前付けていました。
ヤフオクで売っちゃいましたけど。

関係ないですけどヤフオク値上げまであと少しですね。
どなたかD型Rバンパーいりません？
状態悪いですけど。

サイドステップ欲しいな〜
探してますがなかなかなくて・・・

みなさん、ありがとうございます。
ここの方々は、いつも親切に教えてくれるので
初心者の私には、大変助かります。
早速、ディーラーに持っていきます。
原因がわかったら、また、書きこみます。
ありがとうございました。

C型WRXですが、ロックすると思えない減速でABSが効いて
キューて音がして(タイヤの音ではない)、踏むの軽くなって、
ハンドル重くなるのですが壊れてるんですかね？
中古で買った時からそうなんですけど。

以前乗ってたトヨタ車はダダダダってなったけど
インプはそうならない

ロックしてないのにABS効いてるような感じですが

おはようございます。
町内の寄り合いで、いつの間にか飲み合いになった。
早朝から呑みっぱなし。
>>456
一応、純正部品の値段的には以下のとうりです。
ｴｱﾛ　ｽﾌﾟﾗｯｼｭﾌﾛﾝﾄRH　7500円
ｴｱﾛ　ｽﾌﾟﾗｯｼｭﾘｱRH　8100円
ｻｲﾄﾞｽﾎﾟｲﾗﾌﾛﾝﾄ　ﾗｲﾄ　13500円
ｻｲﾄﾞｽﾎﾟｲﾗﾘｱ　ﾗｲﾄ　7500円
　っとなってます。一台分つけると結構なお値段になります。
解体屋から拝借した方が安上がりですが、手間を考えるとどうかと・・・。
因みにオイラのはﾄﾗｲｱﾙの一体物左右セットで5万弱でした。

>>453
費用的にSTIに決定。まずは基本に戻そうと思います。

>>458
オイラABSは良くわからんっす。装着車じゃないしな〜。
警告灯って付かないんですね。憶測だけでなんとも判らん。

>>458
C型WRXだとウチのと同じだと思うのですが、ABSの作動音は「がががががが」
ってな感じで、どっちかと言うとパッドの取り付けが悪くて振動してる感じ
の音です。

道がうねってたりする所だと比較的低い速度で作動する事もありますが、
「キュー」ってな感じでは無いですね。

ついでに制動関係で質問させていただきましょう。
ガガガガガっとABSを作動させてしまった後、
あるいはアンダーとかで前輪滑らせてしまった後に
ブレーキペダルが一時的にフェードしたみたいに奥に
いってしまうことはないですか？
2度踏みすると元に戻ります。
社外やSTIのパッドだとならないんだけど純正パッドだとなります。

>>440さん
14パイですね。ありがとうございます。ヤフオクでも探してみたんですが
あんまり見かけないですねぇ。というかそもそも何パイとか
書いてないし。たぶんノーマル用なんだろうけど。
＃ザグリってなんでしょ？

>>462
http://www.cusco.co.jp/02ctlg/2sus/plup_11.jpg
↑ザグリの説明だけど、図見りゃ分かるね？
インプに詳しいショップなら、
「オーリンズ用のピロナット」って言えば、
分かると思うよ。

早朝の堤防を走っていると、普通のセダンが横転していました
ミニバンならともかくセダンで横転…どういう運転していたんだろ？

起きてからタイヤ交換しました
通販で買えばネオバも安かったです
１６インチ４本でも５万円しない…

>>442
エボに無限ですか
よく見たら無念ステッカーだったりして

D型RAさん

たびたびありがとうございます！
ザグリの有無ですけど、純正の場合、ナットの一部はネジの切ってない所に
かぶさりそうになりますが、ワッシャをかませてますのでザグリはありませんでした。
ということでザグリありがいいのかな？

私はちょっと勘違いしてたみたいなんですけど、もしかして私が
買うべきものは、ふつうのピロアッパーであっても、ピロナットさえ
合わせればいいんですか？

ピロアッパーの穴の部分にはピロナットが刺さるから
ピロナットのネジ穴がショックの先にあってればOKになると思うんだけど、
合ってるかな？

なんか質問ばっかりですいません。勉強してきます。

>>464さん

80km/hとかで縁石にのりあげるとけっこう簡単に転がるみたいですね。
とびだしてきた何かをよけようとしたのかも？

>>465
何にせよ詳しいショップに聞くのが一番だと思うぞ。

こんばんわっす
昼過ぎに、知合いの工場の留守番がてら弄ってました。
やっぱ、二柱リフトは楽チン。

ｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰのｶｯﾌﾟ交換とﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄ交換をしてました。
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ側の固定14ﾅｯﾄ2本、ﾌﾚｱﾅｯﾄ、遮熱板、室内のﾛｯｸﾋﾟﾝ等を外します。
ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ側に若干擦り傷があり、触診し引っかかりが無かったのでそのまま再利用。
組み付け時の注意点は、ﾍﾟﾀﾞﾙのﾌﾞﾗｹｯﾄとﾛｯｸﾋﾟﾝを先に処理してからの方が良いでしょうね。
ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙ操作が軽くなり楽にました。

ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄは14のﾃﾞｲｰﾌﾟｿｹｯﾄを使い、ﾐｯｼｮﾝ側についてるﾘﾃｰﾅｰを外す（ﾅｯﾄ4本、長ボルト2本）。
ﾘﾃｰﾅを抜き取らずに次にﾐｯｼｮﾝからﾏｳﾝﾄを外し（ボルト4本）ﾘﾃｰﾅｰを若干ずらせば、隙間からﾏｳﾝﾄが
引き抜けます。
　この時ﾐｯｼｮﾝを支えている所は無くなるので、ｼﾞｬｯｷであてがいながら作業した方がいいでしょうね。
組み付けは、ｼﾞｬｯｷを使って押し上げながらやれば問題は無いです。
　オイラ、ﾐｯｼｮﾝを自力で押し上げる羽目になり一苦労しました。
海苔味は警告どうり騒音、振動は入力するようになりました。
ｼﾌﾄ操作の具合は、無駄な力はいらなくなり容易に入るようになりました。ｶﾁっと入る感じでなくｽｺっと
入るようになったっと言ったら良いかな？

>>464
なんちゃってｽﾃｯｶｰで忠実にﾊﾟﾛってたらそれは良いかも・・・。
「ＭＵＮＥＮＮ　ＰＯＷＥＲ」？？

454です。
ディーラーにて診断した結果、車速センサー信号が出ていないとの事でした。
確かに、カーナビの方もおかしくなっており、車速パルスがとれない状況でした。
今日は直す時間が無いとの事で、また、自走していても大きな問題は無いと言われましたので
現状のまま走行しております。（来週の土曜日に修理してもらいます）
ただ、不思議なことに、今日の午後になってからｱﾍﾟｯｸｽのS-AFCのREVまで信号が
入らなくなりました。どうやらＣＰの不調がすべての原因の様です。
来週には、はっきりとした原因がわかるとは思いますが … ちょっと不安です。

皆様こんばんわ。
金曜日こんな郵便が着ていました。
「世界でたった一台のスバルを手にする。
　スバル中古車販売にスバルカスタマイズ専門コーナー
　ScLaBo誕生！」
スバル中古車販売って、ｶｰｽﾎﾟｯﾄの事っすね。
"カスタマイズに関するあらゆるコンサルティングをおこなうとともに…"
各ショップパーツやらなんやら含めて相談販売にのってくれるって言っています。
1314日オープンフェアで、当日各ショップのカスタマイズカーの展示や
一部同乗試乗があったり、'01WRカーの展示もあったり、
当日特典でエンジンオイル（純正）も工賃込\2kでやってくれるそうですので、
お近くの方、様子見に行かれてみては。（模擬店もアリとの由）
ところで私は全然関係者では無いでし、自宅から遠いので、行けない　かなぁ。
因みに場所はR129沿い厚木より西らしいっす。
取り合えず参考情報ということで。

奥多摩は今日の朝行ってきました。ちょっとだけ負荷をかけて、走りましたが異常なし。
パイプもＯＫ。これで一安心です。
やっぱ山はまだまだ寒いっすね、１０℃以下でした。桜もこれからが見所でした。
トリップ上手くでるかな？

>>467
　毎週お疲れっす。
俺は鉄パイプ＋木製当て板＋ガレージジャッキでミッション支えて作業したっす。

>>468
　うわ、何か悲惨な状態。
早く治ると良いっすね。

>>470
　完治おめでとうございます。
お、桜はこれからですか。何処ら辺に桜の木有りました？。

＞４７１
だいたい、壊れ尽くしたのだと思いたいんですが・・・。
＞桜
武蔵五日市駅から上はこれからが、満開ですね。料金所跡から上はもう寒いくらいでした。

>>742
　これから満開ですか〜、行きたいなぁ〜。
奥多摩の方って一寸足延ばすと結構良い温
泉有るんですよねぇ〜。

>>468
車速信号をエレクトロタップ (はさむだけのお手軽分岐) で
取っていないですか？
もしそうなら、エレクトロタップの部分で切れちゃってる可能性が
大きいです。
エレクトロタップはお手軽だけど危険です。

過去、そんな方を数名見ています。

＞４７３・ＲＡ海苔さん
そう×２、温泉×２、ありますねぇ。帰りに寄ろうかとも思うのですが、一人ではとっとと帰って
しまいます。
ＲＡ海苔さんて、ＴＹＯ在住でしたっけ？、Ｄ型でしたよね。Ｔ市Ｔ駅近くで良く見かけるのは、
お髭のダンディさんのはＣ型のＲＡだし、いやまさか・・・。

>>474
　確かにエレクトロタップのトラブルって聞きますね。


>>475
　ＴＹＯ在住っすよ。
Ｉ市に住み着いております。
ＦＲＰボンネット＋モレッティーの４灯＋ＨＩＤ＋運転席側のミラーに某ＭＬのス
テッカー貼っているんで見かけたら声かけて下さいね。

　あ、因みに髭は無いです、昼間はレイバンのサングラスかけて運転している
ので余り人相良くないかも・・・・。

あ〜温泉に行きたい。

GDBの初期型に乗っています。
実はルーフベンチレータが欲しいんですけどつけた人
いますか？

>>477
↓こっちのスレの方が良いかもしれない。
GD型インプWRXをまったり語る（２周目）
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1017417685/

ルーフベンチレーター後付けするって事は、屋根の一部切り取るから
構造変更届け出す必要が発生するかも・・・・・。
ついでに下取りとかは全く無くなるはずなので注意が必要かと・・・・。

こんばんわっす。
>>471
毎週・・・。うん確かに毎週やってる。ってかやってた。
オイラのインプも壊れ続けて一段落ついたとこ。・・・だと思う。
最近思うのだけど、身近の現職メカの人達の傾向を分析したら、二つに分かれる。
　ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄまで車との関わりを拒否する人と、そうでない人とゆう傾向があるみたい。
拒否する人は、洗車や簡単なメンテまでもGSや職場仲間に依頼するからな〜。
オイラ、多少アバウトになりがちだが自分の車ぐらいは、できる限り自分で手を入れたい。
他へ任せると気になってしょうがない。　整備業界の中にいるからそう考えるのかもしれないね。
他業種でも同じかね？

>>474
ｴﾚｸﾄﾗﾀｲﾗｯﾌﾟでオイラも参った事がある。
+Bを取るのに使っていて、振動で接触不良を起こし最後に断線した。
楽ﾁﾝだけど使いたくない物の一つ。


温泉か〜いいな〜。　白骨温泉へ又行ってみたい。

>>467
無念ステッカー
ttp://members.tripod.co.jp/hugo_oh/cm-goods-0.html
早く再開してくれないかな
(ﾟдﾟ)ﾎｽｲ…

>>477
ＲＡ買った方がお得です

>>480
逝って来ました。他のｽｯﾃｶｰの存在をしらなんだ・・・。
オイラ、2CHﾋﾞｷﾞﾅｰだからな〜。（「今更、あんた」って声が・・・）
　粘着ﾌｲﾙﾑでｽﾃｯｶｰ作ってみました。（半透明の奴ね）
触ってみると色落ち確実なので、保護用にもう一枚上から貼り付け、台紙用に白ｶｯﾄｼｰﾄの上に貼り付ければ
仕上がるかな・・・。計3枚作った。
実家の兄貴のｵﾃﾞｯｾｲに、「無念」ｽﾃｯｶｰ貼り付けてやろう・・・。

468です。
みなさんのおっしゃる通り、車速信号をｴﾚｸﾄﾗﾀｲﾗｯﾌﾟでとってます。
早速、明日にでも確認してみます。
もうひとつ、質問があります。
普通に走行中に、エンジンルームから『ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ…』なんて音が聞こえたり
聞こえなかったりすることありませんか？
もしかしたら、ものすごい問題とかだったら困るので、教えてください。
あと、街乗りで普通にコーナリングしているときに、ミッション方面から
モータ音みたいな音が聞こえてくるのですが、他の方は如何ですか？

>>482
＞普通に走行中に、エンジンルームから『ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ…』なんて音が聞こえたり〜
走行中のみで、停車中ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでも音は発生しますか？　ただ単にﾎﾞﾝﾈｯﾄのビビり音だったりして・・・。（憶測ですけどね）
ﾎﾞﾝﾈｯﾄだったらｸｯｼｮﾝｺﾞﾑ（ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの上ぐらいにある円筒形状物）の高さを変えれば消えますよ。
後は遮熱板類やらかね〜。
　ﾐｯｼｮﾝからは、「ヴーン」っと低い音が駆動を与えると鳴るよ。
けども、酷い異音は別としてあまり神経質にならなくても・・・。日常点検で殆ど把握できると思うよ。

>>479
　コンピューター業界も一緒ですよ、仕事以外では触りたくない人と、
趣味にしてしまっている人間の２種類いますね。
私は後者・・・・。

>>480
おれ 『ズザル』ステッカー欲しい。
でも貼っていたら後ろ指指されるんだろうなぁ〜。

>>482
『ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ…』音は遮熱板割れの可能性が・・・・・。
有る特定の回転数の時に音しません？。

モーター音ってしないなぁ〜、でもカタカタ音よりは回転部分に
関係有りそうだから気になるなぁ〜。

＞ＲＡ海苔さん
私はＴ市ですから、近いっすね。
＞温泉
休みが合ったら、行きますか、箱根と奥多摩近くの温泉とどっちにします？。ちなみに、基本的に金土の夜は
仕事ありませんが、これからはちと解らないっす（３０日／年、自衛隊に呼ばれるため）。

＞私のやつの遮熱板が逝ったときは、エンジンがかかってる、あいだ中ブゥ〜ンて音がしっぱなしでした。
Ｄラーで交換してもらいましたが、３日入院（部品待ち）で３万円弱かかったと思います。

>>485
　わ、マジで近いっすねぇ〜、休みが合ったら行きましょうか。
奥多摩の温泉行ってみたいんですよ、青梅街道スレの方で
評判高いみたいなんで、でも土曜は大抵ダンスのレッスンが〜。
そのうち金曜の夜にでもお茶しますか。

Ｃ型ＷＲＸ海苔さんは即応さんですか、格好いいっす。

うちのは特定の回転数だけで出てたなぁ〜、穴に落ちたときの
修理で一緒にやって貰っちゃいましたけど。

>>482
＞車速信号をｴﾚｸﾄﾗﾀｲﾗｯﾌﾟ

ｴﾚｸﾄﾛﾀｯﾌﾟの事？ｵﾚが知らないだけで本当はこう言う呼び名なの？
煽りじゃなくて、ｵﾚが間違って覚えてたら恥ずかしいから教えて下さい。

http://www.google.com/search?q=%B4%DA%B8%C4%D7%C0%B2%D7%AF%CC%DF+&hl=ja&lr=lang_ja

0件

タップではないかと。

>>487
　藁った。

http://www.google.com/search?hl=ja&q=%83G%83%8C%83N%83g%83%8D%83%5E%83b%83v&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=lang_ja
エレクトロタップだと一杯出てくるからこっちの方が正しいのかな？。

　今日は外出先から直帰したから早いのぉ〜。
晩飯の餃子でも作るか。

>>487
ｴﾚｸﾄﾗﾀｯﾌﾟですね。
>>483、484
遮熱板ですか。どこらへんにある奴ですかね。タービンの周辺についている奴でしょうか？
ｶﾀｶﾀ音は走行中はわからないのですが、信号待ちの時などに発生したり、しなかったり…
とりあえず、今度、ディーラーに出した時に見てもらいます。

マイドっす。
馴らし終わりました。　明日から煽られないように円滑運転に心がけよう。
4000RPMでも十分走れて、燃費も良い事を再確認したです。

>>484
他業種でもそうですよね〜。
じゃあ、AV業界のAV男優ってどうなんだろう・・・？？っと考えてみた。
個人的に羨ましい悩みだと思う。　
体力重視だからな〜特に下半身は使用頻度過多・・・。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　最近おかしいオイラ・・・。

ステッカーの件
一応マイDOS/Vに貼ってみました。
今度黄色部分だけのステッカーを作ってみようと・・・。
黄色だけだと、あまり目立たないと思うよ。（除く黒色系車両）

>>490
エレクトロタップね。　しかし、これだけヒットしているって事はそれだけ使っているんですね〜。
簡単に元に戻せるのが良いみたいやね。　だけど、銅線自体に折癖がついて切れ易いようにみえるが・・・。

>>492
恐らくそうでないかと・・・。断定はできませんが。
オイラのC型だと、タービンを囲ってる遮熱板がビビってたりしたよ。
10ミリボルトを増し締めや遮熱板を手曲加工して直したよ。

　餃子作って飯食ったらこんな時間になっちまった〜。

>>493
>じゃあ、AV業界のAV男優ってどうなんだろう・・・？？っと考えてみた。
　有名どころはやはり好きなのではないかと・・・・・・。
彼らは暇が有れば寝るそうです、寝ている間に子種は作られるそうな・・・・・。
とりあえず、亜鉛がお勧めです。

>黄色だけだと、あまり目立たないと思うよ。（除く黒色系車両）
　やはり、色変えないと駄目かなぁ〜、黒と灰色のツートンとかなら
白ベースでも行けるかなぁ〜？。

俺も遣う事は使うけど、最終的にはビニールテープで上から巻くか、
熱収縮チューブ使うようにしているよ。
でも、最近は携帯用半田鏝工具箱に入れているからそれで半田付け
にする事多いかなぁ〜。

あげとく。

>４８６・ＲＡ海苔さん
＞即応
おぐぅ、にゃぜその単語をご存知で？、まぁ良いんですけど秘密でも何でもないんで。
そぉなんす、２８から始まります。

age

>>496
いや、うちって親父と叔父が元で、従兄弟が現役なんですよ。（ｗ
ついでに祖父はビルマで戦死。

そうですか、２８日からですか。事故に気つけて頑張って来てください。

こんばんわっす。
今日は朝から肌寒い。風が吹くと尚更寒く感じる。
先月の陽気は何処へ・・・。

>>494
既製品の餃子でなく、お手製ですか〜。
オイラもタマに作るけど殆ど、ｹﾝｼﾛｳに秘孔を突かれたように大破する始末・・・。
外カリカリの肉汁がﾄｯﾛ・・・ちゅうヤツを作ってみたい。

久々に秘孔（ひこう）の漢字がわからず調べたらこんなんでました。↓↓↓
ttp://www.sammy.co.jp/product/pachinko/ken/intro/ken.html
オイラ、パチンコやらへんけど最近かわっとるね〜。懐かしい〜

ZUZARUｽｯﾃｶｰの件
ペイントショップで弄って、何気に「ｸﾞﾚｰｽｹｰﾙ」選択して「色反転」をしたら
中々良い感じになったよ。　カラーも良いけど白黒もいいね。

配線の件
オイラはエレクトロタップよりギボシだな〜。　最終的に封印するなら半田ゴテで固めます。
その後熱収縮ﾁｭｳﾌﾞが便利やね〜。

　腹減った〜。
>>499
　お手製の餃子は今うちに来れば食えます。
既に冷凍してあるけどね。

>外カリカリの肉汁がﾄｯﾛ・・・ちゅうヤツを作ってみたい。
　なかなか上手く行かないよねぇ〜、大破はしないけど、
中の汁が出てしまう事多いし。

>カラーも良いけど白黒もいいね。
　今悩んでいるのが、白黒にするかＳｔｉカラーのツートンにするか・・・・。

>その後熱収縮ﾁｭｳﾌﾞが便利やね〜。
　俺ギボシで付けても熱収縮チューブで固めちゃう。
車両火災はいや〜んだから。

え〜今初代ＳＴＩ（ｖｅｒ．０）にいまだに乗っているんですけど
そろそろ買い換えたいな〜って思っています
下取りに出したときに査定してもらえるんかな？
距離も４万キロで程度もよいと思うんですが、あなたならいくらで買いますか？

>>500
お疲れ様っす。

＞中の汁が出てしまう事多いし。
餃子もそうですが、春巻きで肉汁がはみ出ようものなら大変だった。
飛び散った油で台所は惨劇に・・・。　基本的にオイラ弄りすぎみたい。

＞白黒にするかＳｔｉカラーのツートンにするか・・・・。
うっ・・・それも良いかも・・・。試作作ってみよ。

＞俺ギボシで付けても熱収縮チューブで固めちゃう。車両火災はいや〜んだから。
火を噴いた事無いですね〜。付属の保護ﾋﾞﾆｰﾙでｼｮｰﾄしそうに無いからな〜。
転ばぬ先のなんとやらってやつですかね。

>>501
現車見ずに発言は失礼かもしれませんが、35万〜40万かな？
因みにRVブーム時にいすゞのビックホーン3.2�gｶﾞｿﾘﾝ車、H5年式、5MT、11万�`を
査定してもらったら25万でした。多走行は値段に大きく影響するっす。

>>503
う〜ん、やっぱりそんなもんですかね〜・・・・
希少価値という点でもやっぱり古すぎるんですね〜
限定？台というのが今まで自慢だったんですけど、所詮は旧車・・・
悲しいですね〜・・・・

>>504
買い取る相手次第で値段決まってくるから、なんとも・・・。
マニアックな車屋ならもっと高査定するかも・・・。40万でも業者で高いほうかと〜。
ガ○バーやT○っぷなんか行っても高年式で人気車ってのが当たり前に高査定っす。
　因みにこんなアドバイスで高額査定を狙ってみては↓↓↓
ttp://221616.com/app/kaitori/tips1.jsp

ちなみにＶｅｒ３ＲＡのおいらの車はフレーム修正機にかけているから
値段付かないよぉ〜。藁

>４９８・ＲＡ海苔さん
了解です。注意して、がんばります。
＞５０１さん
イーグルオートや、ラリー系のショップを当たって見てはいかがでしょうか。ＰＤなんかに載ってます。

　今日は体調不良で寝てるだよ。

ageる

　はぁ〜、腹減って今起きた。
飯食って寝るかなぁ〜。

>>510
お大事に

>>511
　どうもです。

突然ですが、今まで使った事のあるサスペンションのインプレなんてやってもらえませんか？

>>513
突然ですなぁ。
でも自分も聞いてみたいです。
過去にあったかもしれませんが...
ちなみに自分はサーキットは行かないけど、TEINのFLEXでEDFC付をを考えてます。
最初はエナペ考えてたんですが、今は物欲番長モード中です。
もし買えればインプレします。

こんばんわっす。
仕事でドラムをバラシ、ハブｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟやﾎｲｰﾙｼﾘﾝﾀﾞｰのｶｯﾌﾟ漏れ等点検し全て組み終わって、
いざｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを引いた所ﾜｲﾔｰ片側途中で切れてやんの・・・。ｶﾞｯｸﾘため息が出た。

>>510
大丈夫ですか〜？日頃の疲労が溜まって体調不良起こしたんでは・・・？
なんにしてもお大事にです〜。

>>513
ｻｽｲﾝﾌﾟﾚってﾌﾙﾋﾟﾛﾗﾃﾗﾙﾘﾝｸ＆ﾄﾚｰﾃﾞｲﾝｸﾞは含みますか？

kg/mmのノーマル形状のダンパーキットを使ってました。
バネはダンパーキットの専用バネをつかってて、レートは７kg,6kg位だったかな？
でもデュアルレートなので、乗り心地は良かったです。
（ver3のノーマルRAと変わらない位）
走りの方は、ノーマルとの比較ですが、
回頭性がとても良くなりました。
ステアリングを切り足してもちゃんと曲がってくれるというか･･･。
コーナーリング速度自体も速くなりました。
ただ車高なのですが、フロントは３cm位落ちるのですが、
リアはほとんど落ちませんでした。
だから回答性が良くなったのかもしれませんが。^_^;

走りは格段に良くなるのですが、
スタイル(車高）がきまらないサスキットでした。

>515
ﾌﾙﾋﾟﾛﾗﾃﾗﾙﾘﾝｸ＆ﾄﾚｰﾃﾞｲﾝｸﾞ興味あります。
是非インプレお願いします。

>>515
お気遣い有り難うございます。
普段不摂生しているもんで、季節の変わり目弱いんですよ。


サスのインプレっすか、う〜ん比較じゃないと書けないんですが、
最悪だったのはＪＩ○かなぁ〜、あそこのメーカーは２度と買わないと思う。
街乗りで最高だと思ったのは、Ｖｅｒ５ＲＡの倒立サスが扱い良いし乗り心地も
良くて好きかなぁ〜。
テインの車高調（前後１０Ｋｇ）とＨＫＳハイパージムカーナ（前後１０Ｋｇ）を比べると
街乗りならＨＫＳかな。突き上げ感が多少少ない感じ。
でもどちらとも一般の街乗りには向かないと思う。

　保守

タイミングベルトの傷む条件て何かありますか？僕のインプ１０万キロ超えたから
交換したんですが、まだ全然傷んでなかったんで。ちなみに９６年式です。

>>519
　ベルト類の痛む一般的な条件は
・熱
・水に濡れる
・オイルに濡れる
・経年劣化
・テンション不足もしくはテンション過多
・ベルトが掛かる場所のベアリングの異常により

って処じゃないですかね。

>>520
なるほど。何かと参考にさせていただきます。

　詳しい話は、C型RA乗車中さんが実体験を交えて話してくれるに違いない。
と振ってみる。

ただいまッス。
風が強くてお外は肌寒いよおう。
>>522
何気に訪問したら話題が振られている・・・。
タイミングベルト（以降T/Bと略）の痛む原因として、>>520の方で上げたとうりです。
実際オイラも色々な車種のT/B交換をしましたが、殆どがキズらしいキズが見当たらなかったのが現状です。
　オーバーヒートやｵｲﾙﾚｽ焼付きなどやっていればT/Bに負担が掛かり、コマ跳びや切れが発生するでしょうね。（論外も有りますが）
10万�`での交換目的は、ｺﾞﾑ類なので経年劣化による”切れ”より”伸びる”から、交換目的かも知れないです。　
新品とお古とを長さを比べると伸びて長くなってます。　これではバルブタイミングも若干ズレて本来の性能出力は望めません。
　それにテンショナーピストンが伸びきって、それ以上張れなくなってT/Bが緩み切れる・・・とゆうｽﾄｰﾘｰも有りかと思います。
ついでに、高回転を頻繁に使ってる人は早めの交換をお勧めします。　知合いの事務課参戦者は、4〜5万�`毎交換してたYO。
あと、ﾊﾟﾜｰｴﾝﾀｰﾌﾟﾗｲｽﾞだったかのﾊﾟﾜｰT/Bってーのはオイラ触った事ないっす。

入浴後、又来ます。　ﾌﾙﾋﾟﾛﾗﾃﾗﾙﾘﾝｸ＆ﾄﾚｰﾃﾞｲﾝｸﾞのｲﾝﾌﾟﾚは待っててね。　

>>523
　実体験どうもでした〜。

>>523、524
わかりました、どうも有り難うございました。

>>524-525
どういたしまして・・・作文が下手でなんとも作成時間の掛かる事・・・。
お答えできる事であれば、なんなりとどうぞ〜。

　　　　　　　　　　　　で>>516の方へ・・・
ﾌﾙﾋﾟﾛﾗﾃﾗﾙﾘﾝｸ＆ﾄﾚｰﾃﾞｲﾝｸﾞのｲﾝﾌﾟﾚです。
正確にサスの働きをリアの挙動として伝えてくれています。
ｺｰﾅｰでのﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ時に良く判ります。
反対に道からの入力も以前よりありますのでボデーへの負担は増えると思います。
　っとまあ、なんとも文面としては短文ですが素直な感想です。勘弁してください。
因みに当時ピロの足回りはクスコとSTIがありましたが、クスコのほうはﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙは
別体付属で自前で圧入しないといけないので、STIにしました。
今現在はどうかしりませんが〜。

そうそう。　RA海苔さん体調いかが〜？ 　

>>526
　体調は昨日一杯寝たからほぼ完調です。
ﾌﾙﾋﾟﾛﾗﾃﾗﾙﾘﾝｸ＆ﾄﾚｰﾃﾞｲﾝｸﾞうらやましぃ〜。
でも動きがダイレクトに成りすぎて、俺の腕だと扱いきれるかどうか
悩ましいところ。

スバルやマツダがフニャ脚だったら、
A/T車は、２０年ものだから前後にかっくんかっくんゆれて酔うなぁ。
M/T車は、ギヤの焼き不足のうえ、クラッチ・アクセルが糞重たいから、
運転が荒くなり運転がへたになる。
スバヲタや負けいぬマツダ海苔は運転へたの厨房レベルばっかりアルヨ。
ホント、ビックリマシタ！？

ヒョンデ・チョソサンヨリ。。。

http://test:[email protected]/members/member.html
http://www.geocities.com/jc173/
http://shinrei.site.ne.jp/index2.html
http://www.popkmart.ne.jp/lovech/

対象 URL
http://www.geocities.com/jc173/
--------------------------------------------------------------------------------

VBS_HAPTIME.A(orB)
[VBScript Virus]
VBScript ウィルスです。詳細は以下のサイトを。
VBS_HAPTIME.A VBS_HAPTIME.B (TREND MICRO)

お久しぶりです。
クラッチ交換を頼んだら、シフトレバーがN位置でやたらフニャフニャになって帰ってきた・・・。
早速文句を言って直させねば・・・。
ついでにエンジン、ミッションマウントをSTi強化品に変えましたが、動きが少なくなっていい感じ。音、振動は強力になりましたが・・・。

>>513
サスのインプレはー・・・あんまりいろいろはわかりませんが・・・
STiダウンサス（ver.5純正倒立に装着）
2〜3cmダウン。若干硬くなる程度で、街乗りも良好。段差には気を使うが。
本気で走ると、ハードにブレーキングしたときフトントバンパーが接地することあり（リップスポイラーとか付けてると絶対）。
ちょっとやわらかすぎるが、初心者の時に使ってたので車の挙動を覚えるのには良かった。

TEIN type HA
現在使っている車高調。今はフロント7k、リア6k。減衰力フルSoftにしても、街乗りではけっこうカタイ。
車高を下げるとストロークも変わってしまう昔ながらの可変方法なので、あんまり下げると乗りづらくなる。
ちょっとヌケるのが早い気がする。OH周期は短いかも。それと、装着後1万kmくらいでオイル噴き気味になった・・・。
走行インプレは、他の車高調とちゃんと比べた事がほとんど無いのであまり良くわからないですが、
正直、あまり良い車高調とは思っていません。そのうち変えてみたい。

ラテリン、トレリン
モータースポーツウチヤマ製、フルピロ。STiやクスコより安くて良い（笑
リヤの動きは非常に良くなる。コーナーでリヤがキレイについてくる。
入力は相当増え、段差乗り越えはかなり痛い。特にトレリン変えたときはかなり硬くなった気がした。
あと、トレリンを繋ぐハブ側にもゴムブッシュがあるけど、これもピロに変えると動きは良くなるらしいが、
ゴムによる逃げがまったくなくなるので負担が大きくなりすぎるようなので止めといた。

ふぅ〜
今日もかなしく休日出勤・・・

おはようございます〜。
>>527
復活で何より、良かったっす。

>>531
お久しぶりっす。　休日出勤ですか・・・。ご苦労様です。
代休貰って平日息抜きですな〜。

そんなオイラは、インプで家族サービス。
岐阜か長野へ行ってきます。日帰り温泉かな・・・。

　おはようっす。

>>531
とりあえず復活おめでとうございます。
そうかぁ〜Ｓｔｉより安いラテリン、トレリン 有るのね。＿〆(。。)

>>532
　いえいえご心配おかけして申し訳ない。

毎朝、通勤の時にすれ違うインプ海苔のお姉さん、車と同様、かっこイイよ。

関係ないのでさげ。

＞RA海苔さん
昨日はありがとうございました。
調子が悪かったみたいですね・・・気をつけてくださいね。

＞ＲＡ海苔さん
今日も、奥多摩に行って来ました。都民の森の次の駐車場から上まで葉桜化しちゃいましたよ
８時のオープン時点で３℃さむ〜。今月はもう給料出るまで、ヒッキーです。もっとも
出たとたん、召集されちゃうんですけどね。

ただいま〜。
長野県の駒ヶ根まで行って来ました。
ロープウエイの手前の池では、まだ桜が満開なのには驚いた・・・。
ちょい得した気分でしたね〜。
帰り隣町を走行中、下山村から出てきたスマートの集団約20台と遭遇。
小さい車体と異様な配色から群れる様は、カナブンみたいだったYO。
　インプでも黄色もいいなと思い始めた。
最終型純正色でもあるけど、あまり見ないな〜。オプション設定なのかえ？

突然おじゃまします。
GDｽﾚでｻｸっと流されて鬱なのでこちらに
ID報告です。

流れ乱してｽﾐﾏｾﾝ。

>>532-533
どうもです〜。
プロバイダー乗り換えて、家から書けるようになりました。よかったよかった。

ウチヤマモータースポーツ
ttp://www.umsrally.com/
ttp://www.umsrally.com/OriginalParts.htm
私はここのピロラテリン、トレリンを使ってます。
銀色に怪しい輝きを放って、いい感じです（笑

休みが一日しかないのは寂しいな〜・・・。
明日は友人引っ張り出してブレーキフルードの交換をしようっと。

>>537
何気にID獲得ですな。

>>538
う〜ん確かに安い。判っていればココで買ったのに・・・。っと嘆いても今更か・・・。

オイラも明日、BGレガのﾘｱ2POT移植手術に借り出されるアルヨ〜。

ver.3タイプRのチェイスイエロー萌え。

>>534
どういたしまして、既に体調も完全に戻り踊った後飲んでました。

>>535
　既に葉桜っすか、今年は早いなぁ〜。
遅い年はゴールデンウィーク近くまで桜楽しめるのに・・・・・。
おつとめ頑張って下さいねぇ〜。


>>536
カナブン・・・・・、見てみたい。
うちらの間では、最終型の黄色はステテコ色と呼ばれて評判悪かったのですが・・・。

>>537
　おめでとうございます〜。

>>538
　休み一日っすか、キツイですね。
ブレーキのエア抜きは、１Wayバルブと対油ホース組み合わせると一人で出来る
ツールが簡単に出来るので作って見ては如何でしょうか。
突然エア抜きの必要が有る時も一人で出来るので便利ですよ。

>>538
アンチリフトキットってよさげな感じしません？。
金無いから今買えないけど・・・・。

助手席ドア一面にスパッタ状の塗装禿げが・・・

思い当たるふしないし。欝

おはようっす
いいころ我が家のプレ夫（二台）のスタッドレスを交換しないと・・・。

>>541
ステテコ・・・確かにステテコや・・・良く言えば・・・思い浮かばん。やっぱステテコ。
BHレガWの限定色ゴールドも素敵に目立つな〜。あれもいいかも〜。

ﾜﾝﾏﾝﾌﾞﾘｰﾀﾞの作り方・・オイラ版
逆支弁は金魚鑑賞用の使ってます。お値段200円。使用頻度によって金属製のに変えたほうが・・・。
油溜めようにﾌﾟﾗ透明容器ふた付きを使用。蓋にホースを2箇所差込、片側だけ底に当たるぐらいまで伸ばします。
　蓋のホース穴にボンドかなんかで、止めておけば尚良いかも・・・。
一人エア抜きはﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞの使用量が増えますけどね〜

後、面倒くさがりなオイラは逆に、キャリパー側から吸い出して交換してます。
ﾌﾟﾗ透明容器を油さし（DIYで400円程度）にすれば出来ますよ。　

じゃ・・・BGレガの作業場へ行って来ますわ・・・。

ＳＴＩのＨＰを覗いていたら、パーツリストと補修パーツリストをＤＬできる事が解りました。
概出でしたらすみません

ＳＴＩのＨＰ　ＧＣ　ＧＦパーツリストと補修パーツリスト
ttp://www.subaru-sti.co.jp/parts/index.html

＞ＲＡ海苔さん
健康の維持管理のと車の足回り貯金のためがんばってきます。

>>５４３
　ご愁傷さまです・・・・・。

>>544
あの黄色、もう少し鮮やかな色だったら嫌いじゃ無いんだけど・・・・・・。


ﾜﾝﾏﾝﾌﾞﾘｰﾀﾞの件
　おいらはバイクの燃料用の逆支弁使っていますお値段６００円。
油溜めはプルトップの空き缶使っているよ〜。

>>545
　がむばって下さいねぇ〜、帰って来たら足周り交換かぁ〜いいなぁ〜。

＞５４６
いや〜、２日いっただけじゃ、たいしてもらえないんです。交換するには、半年は
かかります。ＳＴＩのビル足を狙ってます。

>>547
　そう言えばそうっすよね。
日当意外と安かった気が・・・・・、益々頑張って下さい。

>>541
そうなんですよね〜。昔、雑誌ででそんな記事を見てから、作りたいとは思ってるんですけど・・・。

だいぶ前ですけど、マフラーの音圧測るって言ってて（>>180くらい）なかなか測れなかったんですが、
今日ブレーキフルード交換ついでに測ってみました。
BLITZ ニュルスペックレーシング装着にて、近接排気音計測。騒音計にて目読みなので適当ですが、
サイレンサー付き　99dBA
サイレンサー無し　105dBA
現在の保安基準（たしか96）だと入ってないですね・・・。
まあ、この車は昔の基準で良いから、一応サイレンサー付けとけば大丈夫ですね（103でしたっけ？）。
しかし、やはり相当うるさいなー。まあ、ほとんどサーキット専用車だから良いけど。
もし、毎日この車を通勤に使ってたら、いつか近所のオバちゃんに怒られそう・・・。

　騒音は気使いますよね。
私もサイレンサーにスチールウールでも入れようかと考えていたりして。

>>550
私はインナーサイレンサーにドリル使って気合いで穴あけて
ウールをぐるんぐるん巻きにして装着してる。

　やっぱやっている人居るんだなぁ〜。
俺もそんな感じにしようかと思っているところなんだけどねぇ〜。

ただいま〜。
BGレガの2POT（赤色）移植手術無難に成功。
以前ﾃﾞｰﾗｰにﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの打ち変え工賃聞いたら、3万（部品込み）ほど掛かると聞いて
内訳を聞いたら、「着脱時にﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとｵｲﾙｼｰﾙを痛める」との事。　
　ｵｲﾙｼｰﾙは納得いくけど、よっぽどハメ殺しのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞって無いし外す都度にﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換
って変な話。　真相究明すべくアストロでｽﾗｲﾃﾞィﾝｸﾞﾊﾝﾏｰと5穴用ﾊﾌﾞﾌﾟｰﾗを購入。
作業進めると、すんなり外れﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞも良好。　ﾊﾌﾞ側にﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが圧入されていて、
ｽﾄﾗｯﾄ側にｲﾝﾅｰﾚｰｽが固定されていました。
ﾏﾙｼｪ2POT用のﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄを組み付けてｸﾞﾘｽを入れ替え、ｵｲﾙｼｰﾙの具合を見て再利用
して終わりました。　最後に銅ﾜｼｬｰを発注し忘れて北区の名古屋スバル共販に走るハメに・・・。

本人に変化具合を聞いたところ、制動距離が三分の二ぐらいになったとご満悦。
オイラも試車してﾌﾙﾛｯｸの制動距離は、ﾌﾛﾝﾄ4POTより確実に短くなっていました。
　オイラは言うまでも無く使い古しの15inﾛｰﾀｰは頂戴しました。
計算違いはﾊﾌﾞを抜く時に普通のﾌﾟﾗｰ（爪で掛けながら中心を押すﾀｲﾌﾟ）でなく、
ﾊﾌﾞボルトに固定式のﾌﾟｰﾗｰとｽﾗｲﾃﾞィﾝｸﾞﾊﾝﾏｰが必要になったのが辛い所でした。
工具代は12000円っす。　オイラも2POT化したいのう〜。

>>546
バイク用ですか。金魚鑑賞用だと耐油性なしだからスグ割れちゃうんですよ。
600円なら買いだな〜。

訂正
誤：BGレガの2POT（赤色）移植手術無難に成功。
正：BGレガのﾘｱ2POT（赤色）移植手術無難に成功。

誤：オイラも試車してﾌﾙﾛｯｸの制動距離は、ﾌﾛﾝﾄ4POTより確実に短くなっていました
正：オイラも試車してﾌﾙﾛｯｸの制動距離は、ﾌﾛﾝﾄ4POTのみより確実に短くなっていました

ですだよ。

>>553
　お疲れさんです＆詳細なリポートサンキューです。
やはりリア２Ｐｏｔ化は効くのか・・・・。
工具も買っちゃった事だし今度は自分のをリア２Ｐｏｔ化でしょうか？。

ええ、バイクの燃料用ならある程度耐油性あるのでここ４年位使用してます。

>>553
お疲れ様です。
私も中古でリヤ2POD一式を手に入れたので、
今度移植しようと思ってるんですが、
ハブナット(32mm)って簡単に緩みますか？
1/2のT字レンチに鉄パイプかまして、
回そうと思ってますが、折れないかな？

　回る事は回るよ。
ただし、相当長い鉄パイプ無いと俺は辛かったけど。
俺がハブナット外した時は工事の足場用のパイプ１．５〜２ｍ延長して
やっと外れた。まぁ俺に力が無いせいもあるけど・・・・。

>>557
そーですか。気休めにCRCでも吹いて、がんばってみます。

ウィンドウォッシャー液がでません。
もちろん液はしっかりあります。
ポンプの故障でしょうか？
他に何か原因が考えられますか？

>>559
　穴が詰まっていたりしませんか？。
あとはホースが外れているとか。

>>560
情報ありがとうございます。
液のタンクって簡単にはずれますか？
もしよければ簡単な見方を教えていただければ。

>>561
穴ってウォッシャーノズルの穴ね。
濃いめのウォッシャー液使っていると詰まったりする事も
有るので。
　タンク自体外すのは難しくは無いですが、まずはノズルの
詰まりを確認してからでは如何でしょうか。

とりあえず、ウオッシャーが出ない原因を上げると。
・ノズルの詰まり
・ホースが外れているもしくはホースの詰まり
・ヒューズが飛んでいる
・スイッチ＆配線の不良
・ポンプが壊れた
　って処でしょうか。

私ならとりあえず↑の順序でチェックします。
まずはノズルに付いているホースを外して
ウォッシャーを出してみて、水が出るかチェック
する事をお勧めします。

保守

RA海苔さん丁寧に答えていただいてありがとうございました。
他の方は高レベルな話をされているのにすいませんでした。

>>564
　いえいえどういたしまして、お役に立てれば幸いです。
また遊びに来て下さいね。

質問というより、もう完全に愚痴なんだけど

きしみが止まらん。ギーコーギーコー
ステアリング1/4回転くらい回すと低速でも出る。
かと思うと調子の良いときは殆ど出ない。

音的にリアサス近辺が怪しいので
ロアアームバーとか取っ払って、バネレートも低いサスにしても
全然だめ。ディーラーとか「どこも悪くありません」だし。
こうなったら逆に補強しまくってみるかな、その前に可動部分を
再度総点検か・・・後ドアとかリアシート、トランクも疑わしいな・・・

>>566
　俺は気にしない事にしてます。(w

RA海苔さん、何気に５５５GET

こんばんわっす。
　　　　　駄レスな今日の出来事
昼間遠方から積載車で代車引き上げ中、激しい睡魔に襲われた。
飲み物飲んでも、大声で本人になりきって「ﾙﾋﾞｰの指輪」を歌ても
にっちもさっちもどうにも眠かった・・・。　
　眠気で速度感覚麻痺している所にねずみ取り作業現場を通過。
三角止まれがでて、「久々にやっちゃった・・・」と思って減速したら
「おめーじゃね〜だよ。後ろのヤツや、早よう行け。交通の邪魔や」だと・・・
助かったと思ったと同時に、横柄なﾎﾟﾘｽﾒﾝの態度に憤慨した。
　が、黒煙をまき散らしながら加速をしてその場を去る。
いつの間にか眠気は何処へ、気になる「交通の邪魔や〜」っとゆう意味を考えつつ
一人カラオケ（サビのみ）を再開して帰社しました。

>>555
そうですだ。ﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄさえ購入すれば良いんですが・・・。
修理費用に潰されてなんとも・・・。

四年経過ですか、バイク屋行けば逆支弁ありますよね？
おっ555やん（お約束）
>>556
あい、オイラも32�_の1/2のボックスで作業しました。
回り止めのカシメを起こし、ｽﾋﾟﾝﾅｰﾊﾝﾄﾞﾙにﾊﾞﾝｻﾞｲ製ｼﾞｬｯｷ棒を差し込んで回しましたよ。
舐め防止でﾊﾟﾝﾀｼﾞｬｯｷで回転中心部分を支えながらやれば、安全に力が入れれると思いますよ。
BGレガの場合、サビや固着が無く綺麗でしたので簡単にイったと思います。

後、ｾﾝﾀｰﾊﾌﾞの締め付けトルク整備書推奨の20�`で締めこみました。
一応後日確認で再度20�`で締める予定です。
>>559
ガラ子の原液入れてたら、ﾌﾙｰﾁｪみたいに白く沈澱してた。詰まってﾓｰﾀがうなってたYO。
>>566
オイラも異音はあるっす。
　トランク内に人を乗せて走ったらリアサスのタイヤハウス付近から音がするみたい。
音的に「コン、コン・・・」っと打音みたいです。
たいがいの異音は目をつぶるけど、あまりにも耳障りなんでね〜。

ところで、窓を閉めても高速移動中、ドアミラー付近から外気進入音してきませんかね？
オイラだけかね？

カーステーション・マルシェのパーツってのは
どこでも買える物でしょうか？
通販やwebショップでは見かけるんですが

本家のページが工事中なもので

マルシェのパーツは近所の超ＡＢに置いてありましたが・・

＞５６９
私のも、運転席のドアですが、バイクに自爆テロされていらい、高速などで外気が入ってきてしまいます。
なぜなんでしょ？、Ｄラー修理はちゃんとできていて、目視では異常無いんですが・・・。普段はそんな
速度で走らないんで、気にならないんですけど、まれに高速に乗った時なんか、困りますよね。

>569
>窓を閉めても高速移動中、ドアミラー付近から外気進入音してきませんかね？

私のもなります。
どうにかならないのかな〜。

>>569
> 窓を閉めても高速移動中、ドアミラー付近から外気進入音してきませんかね？

以前は音出てましたが、ｻｳﾝﾄﾞｽﾍﾟｼｬﾙ号にしてから
ドアが落ちたみたいで、それどころでは無くなりました。

一寸後悔（ﾄﾎﾎ

>>569
俺のはドアをえいやぁっと持ち上げると一時的に
おさまることもある。
あと俺のは個体の問題だと思うけどワイパーブレードが鳴る。

>>571
どうもです。滅多に読まない(?)カーボーイでよさげなパーツ
(強化キャリパースプリング)見つけたもんで

うっ。　なんかヒットしてる。
>>572-574
外気進入音中、内側のｺﾞﾑを指で押すと止まり離すと再発します。
やはりｺﾞﾑの劣化？
一応、ゴム部品がｳｴｻﾞｽﾄﾘｯﾌﾟ、ﾙｰﾌ　ﾌﾛﾝﾄﾗｲﾄで　8140円だとさ。
絵で見ると片側の窓枠全部覆ってるゴムだよ。　気になる人、雨漏りする人はいいかも・・・。

>>568
　おお〜、気が付かなかった。サンキューです。

>>569
夏ボーでリア２ＰＯＴ化どうです。
俺は無理だけど。


>外気進入音ネタ
　俺フレーム修正したけど成らなかったよぉ〜。
余程上手く修理できたんだろうなぁ〜、ディーラーさんに感謝です。

>>569
支点補助にパンダジャッキですか。どーも参考になります。

>>570
BGレガはタ○ヤ館なんかで取り寄せてもらったそうな・・・。
インプマによく広告うってるよん。
>>575、574
ドア落ちっか〜。それじゃｳｴｻﾞｽﾄﾘｯﾌﾟだけの問題じゃないね。
ドアﾋﾝｼﾞ調整もいるな〜。

ワイパーブレード鳴りって、液体ワイパー塗りすぎじゃ？

れすサンクスです。

>>566
納車直後にリヤサス付近から音出てました
自分の場合はカタカタという音でした

>>569　
音楽聴いている＆運転に酔いしれているので気になりません(ｗ

>>578
いえいえ、どういたしまして・・・。
　　　ごめん。細かい人間じゃないけど、パンダジャッキでなく
　パンタジャッキなんですぅ。　パンタ＝パンタグラフの略
「パンタグラフって何ぞ？」といゆう人は、電車の屋根についてる菱形みたいな物でえす。

>>581
そーですね。パンダだとジャッキがすぐ寝ちゃいそーですもんね。
工具も揃ったんで、週末に移植チャレンジしてみます。

>>577
はい。購入意欲マンマンですけど。
8月車検やし〜。タイヤも減ってくるし〜。消耗＆持病修理でいっぱいです。
500円玉貯金始めようかな〜。何時になったら手に入ることやら・・・。

>>582
がんばってください。
遠くの地から応援してます。

うげ、久々にエロゲーやってたらこんな時間だ。
そろそろ寝るよ。

　眠いけど保守上げ。

Ｅ/Ｇ載せ替え作業だよん。ヂーゼルＥ/Ｇだけどね・・・。
休憩上げ。

>>587
　ご苦労さんです。
ヂーゼルＥ/Ｇって重いから落とさないでね〜。

sabeltの4点型シートベルトを取り付けようと思っていますが
あれって車検対応なんでしょうか？
また取り付けって難しいですか？
よければ教えてください。

>>589
車検は対応というか、純正を残しておけばOKでしょう。
又、街乗りで4点式を使うと警察官の判断によって、
キップを切られる事があるらしいです。

取り付けに関しては、私はクラブマンBという奴ですが、
既存のボルトをアイボルトに換える位の作業なので、
簡単だったかな。
アイボルトを回すのは太くて短いドライバー等が
いいと思います。

>>589
車検に関しては、3点シートベルトを外さなければ通ったと思います（ちょっと自信なし）
取り付けは金具をつけて引っ張るだけです
難しいことはないです

D型RAさん、蒼６さんレスｻﾝｸｽ。
＞又、街乗りで4点式を使うと警察官の判断によって、
＞キップを切られる事があるらしいです。
ﾏﾁﾞﾃﾞｽｶｯ？
それでも付けてみます。
ありがとうございました。

>>592
付けてる分には大丈夫ですよ。
3点式の代わりに使うとマズイという事です。

こんばんわっす。
今日は蒸し暑かった。お化粧直し二回やったよ・・・。
>>588
確かに重い。ド鉄の塊だもん。　補記類ASSY交換だったから配線処理だから簡単だよん。
電動2�dウインチだから楽々。組み込みでﾚﾊﾞｰﾌﾞﾛｯｸで角度つけて合体させるのにナンギなだけ。

>>589
どうなんでしょうね？　
以前取り付けてたときは、後部座席のﾍﾞﾙﾄｱﾝｶｰ（両肩部分）と運転席ﾍﾞﾙﾄｱﾝｶｰ（腰部分）を使ってたけども・・・。
車検対応品って純正三点以外に有るのかっつーか、純正3点ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄが使える状態であれば受かるんでしょうね。
　よくｹｰﾀｰﾊﾑとかの組み立てマシーンは、新規登録時に4点式が純正品として登録してるから良いとして、国産車だと純正でないと
いけないみたい・・・。
知合いはMR-2で3点式と4点式とを共締めして、検査官から4点式を指されて「飾り物」と言い張っていたけど、２シータだから受かった
ような物だと思う。　乗車定員の兼ね合いから後部座席を潰すとどちらにしても受からないと思いますよ。
車検はその土地の車検所によって判断が若干違うけど、乗車定員を潰す取り付けになるからまずいと思うよ。
　他に違う事例＆取り付け方法があれば希望でしゅ。

ちなみに私の付けてるのは↓です。
http://www.70supra.com/supra-diy/seatbelt/seatbelt.htm
リアベルトがバックルで繋がってるので、
車検時や後席に人を乗せるときは、簡単に切り離せます。

>>595
アイボルトね〜。着脱可能なんですね。
後部のｼｰﾄﾍﾞﾙﾄを使えるかどうか乗り込んでやるって、そこまで検査官突っ込まないしな〜。
それこそ飾りで置いておけば目視で、受かっちゃうんでしょうね。
　しかし、切符を切られるかもってのは驚いた。
以前、信号待ちで隣に並んだギャラン（ダート仕様）は助手席にチャイルドシートに赤ちゃんを乗せ
運転席のおかあちゃんも4点式ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄして運転してた。青に変ったらリヤを沈ませ猛加速してユニーの店舗に消えてった。
　そんな加速をしたらあんた・・・赤ちゃん首すわってないぐらいなんだけど、いいのかえ？
それも４点式ﾍﾞﾙﾄのﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄのお陰なのか？　親子で４点式・・・。縛り縛られ好き？いや〜んです。　

みなさんレスありがとうございます。
１つ勘違いしていたことがありました。
リアシートが犠牲になってしまうんですね。
ちょっと悩みます。

>>597
？　クローズドコースで後に人乗せないでしょ。

ん、車検の時付いていても通と思うよ。
俺はＡＲＤのターンバックル式４点をシートに点けたままとおしちまったもん。
助手席のサベルトもそのまんまです。
基本的にリアシート部分の乗車に邪魔にならなければＯＫのはず。
リアシートに人乗せる時はリアシートの隙間に押し込んでもＯＫだしねぇ〜。
基本的に街乗りは３点じゃないと駄目です、但し構造変更でシートベルトの
形状変更とかすると最近はＯＫかもしれない。

　とりあえず保守ｱｹﾞ

age

>>597
私は「WILLANS」の製品を使ってますが、普段は取り外せますから問題は
無いと思いますヨ。
そもそもサーキットに行く日以外は外してないと邪魔で不便ですし、かっこ
悪いシチュエーションの方が多い気がします。
# 通勤渋滞。スーツ。ファミリー。どれもキモいぞー....................

>>602
僕もWILLANSです。ターンバックル式なんだけど取り外しはできないから
モデルが違うのかな？
土地柄3点式すらあまりしません…

以前クラッチ関連で書き込みしましたが純正クラッチって微妙に滑るみた
いですね。ショップで減ってはいるけどまだいけるから金貯めて社外入れ
てくれと言われました（がお茶を濁しておきました）

>>603
おお、そうですか、モデルで違うのかもしれませんね。

ウチのはリアシート下のアイボルトにガチャコンと接続して「さて行くかぁ」
ってな感じでよさげです。

サーキットから帰ってきてかったるい時は２、３日は付けてますけど、さすが
にかっこ悪いですし、さりとて避けとくのも邪魔なので、なるべく早いウチに
片付ける事にしてますです。

毎度っす。
うげげ・・・仕事終わり際軽油、口に含んじゃった。　何食べても油っぽい。
セロリでも食ったらｻﾊﾟｰﾘするかな？
　今週末土日、仕事で埋まった・・・。絶対代休に差し替えてやろう。
よってオハミカには行けなくなった。ｶﾞｯｸﾘ。

ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄの話題で便乗するですけど、純正三点式ﾍﾞﾙﾄが戻らずたるんでマレに
ドア締める時に巻き込んで、えらい事になるんですけど・・・。
なんかいい方法ないですか？　助手席と交換したら良いかな？

前にデフオイル変えてから、リア駆動部分からアクセル
ＯＮ/ＯＦＦ時に「カチッカチッ」音がするの件ですが。。
ズット実家に帰っていなかったので、放置でした。すみません。

入れたオイル粘度は80ｗ位だった様な気がします。。
スバルディーラーに行って整備のお兄さんに一緒に乗ってもらい
音を聞いてもらいました。

一応リアのブレーキ部分をばらして見てみたが、特に異常は見られないとの事。。
オイル変えれば直りますかね？？火の車で買った車なので、非常に心配です。

インプは各オイル粘度どのくらいが丁度いいのでしょうか？？
住んでいる所、時期で変わりますが。。

最近、横浜555ナンバーにしました(--;;

マフラー、エアロ、ホイール云々よりも
車高調が欲しいです。。
ラリー、ジムカーナ仕様にするわけではなく、車は低いほどカッコいいと
思うのですが、インプは下げすぎると擦る以外で(笑)なんか不具合はありますか？

2代目CR-Xは地を這うゴキブリみたいで下げるほどカッコよかったです(^^;;

＞６０５
＞口に軽油
歯磨きしたくらいじゃだめですか？
＞シートベルト
私のも良くなりますね、ドア閉めるとベルトが外にはみ出ていたり、バックル？がドアに当って閉まらなかったり
します。最近は手動で戻してから、ドアを閉めるようにしてます。
左右の互換性てあるンすか？。あまりに気になるようでしたら、新品にしたほうがよろしいかと。
命にかかわりますので、私でしたら、Ｄラーにまかせてしまいます。

>>607
インプのリアショックって純正でも傾いてるでしょ。
車高下げていくと、更に角度が付いてくるから、
下げすぎるとストロークしない足になっちゃうよ。
それに、車高下げすぎると凹凸路で、車がハネまくるね。
個人的には1Ｇ状態で、ロアアームが水平になる位が
いいと思うけどな。

>>605
　ウーロン茶でうがいして柑橘系のモノ食うのが宜しいかと・・・・。
俺も運転席側のシートベルトそんな感じに成ります、素直に諦めました。（ｗ


>>606
　ギア関係のバックラッシュ音ではないかと思います。
適正粘度は・・・・忘れた、ディーラーでオイル交換してもらいな。


>>607
・ジオメトリーが極端に変化する
・リアのショックの動きが悪くなる
・スタビの効きが悪くなる。
まぁカッコのためなら関係ないけどね。

シートベルトのたわみって仕様だったんですね。

>611
いや、そんな事は無いと思うけど・・・・。

AGE

>>613
　保守お疲れです。

>>610
タイヤに指が入らない位の、タイヤに被る位では如何でしょうか？
１７インチにすれば多少見た目が変わりそうですが、盗難が多くて
履けません。。

先日、斜め前のレガシーのＯＺツーリスモが。。

>>615
盗難防止ロックは必要ですね
アルミを買うついでにどうでしょう？
盗まれると非常に腹が立ちますよ
自分は車庫に赤外線センサーライトとダミーカメラを考えています

勾配のキツイ峠の下りで、フルブレーキから左に曲がると後ろからガコンとすごい音がするのですが、これは何が原因かわかる方みえますか？
自分の予想ではリアデフだと思うのですが…
ちなみに新車時から音がしています

>>616
一応、ノーマルなのですが怖いので「マックガナード」社の四葉のクローバーみたいなの
入れています。
ナッククラッシャーとかが有るのでどんなロックナットでも万全では有りませんが。。

１６インチはまず大丈夫だ、と知り合いから言われています。。

>>617
×ナッククラッシャー
○ナットクラッシャー

＞６１７
４年前だけど、Ｃ型純正の１６ｉｎを持ってかれたよ。タイヤが良いやつだと、
持ってかれるって警官に聴いた。Ｃ県での話の事ですが。ちなみに７１０改でした。

　前にも書いたけど、未遂だった事があったよ。
５本中３本激しく緩んでた、残り２本はロックナットだった。

>>605
ピラーに付いている、シートベルトが通ってる金具(ちゃんとした名前は忘れた)
に汚れが溜まってると、ベルトの滑りが悪くなって、戻りが悪くなるので、
その部分を確認してみて、汚れてたら一度掃除してみてください。
多分、それで治るはず。

あう、、
ＶＥＲ.６の純正ホイールはどうなんでしょう？？
パッドのすすで真っ黒にしてありますが。。

スバルってＰＣＤが他社メーカーと違うから盗難されにくいようなのですが
実際は関係ないですかね。。

>>621
　肩の上の部分かな？今度見てみます。

>>622
　スバル同士なら付くしねぇ〜。
因みに俺の時はＴＥ３７純正サイズにアゼニスの新品でした。

こんばんわです。
今回マフラーを変えようと思ってるのですが、
新品は高いのでﾔﾌｵｸで買おうと思っています。
確かに安いのですが、マフラー単体のみなので
ガスケットやナット等無しも物が多いです。
そういったものは付いていないと問題ありますか？
ナット等は問題なさそうですが、ガスケットは
交換時に必要でしょうか？

度っす。
そろそろタイヤのﾛｰﾃｰｼｮﾝしないと・・・。ﾌﾛﾝﾄ内側ちょい減り気味。

お口への異物混入騒ぎの件
うーん。なんとも軽油は油っぽかった。お湯でうがいを数回してビール飲んだら消えてた。
油分はお湯かお茶が一番良いみたい。　ジーセル風味が若干残るから歯磨きと後はビールで味覚麻痺やね。

>>621
本当ですか？やってみます。
オイラ、セダンやけど付いてます？リトナﾀｲﾌﾟやと、肩の辺にガイドが付いてるけども・・・。
再度診てみます。
今朝通勤しながらﾊﾞﾗｽ手順を考えてたら、ﾛｰﾙﾊﾞｰがネックで諦めてました。

>>624
既存のガスケットの使用程度にもよりますけど、新品の方が良いでしょう。
オイラどうしても無い時は、ホルツのﾌｧｲｱｰｶﾞﾑってヤツを当たり面に塗って再利用する時も有ります。
社外でも600円かそこらのｶｰｼｮｯﾌﾟで手に入るし、お買い上げ頂いた方が無難でしょう。

C型RA乗車中さんレスありがとうございます。
ガスケットは特に車種やマフラーは関係ないんですね。
変えます。

>>625
　ビール不味くなかった？。



>>626
メーカーに問い合わせれば普通売ってくれるよ。

>>608
そうそう、ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄのｱﾝｶｰﾎﾞﾙﾄって柔らかい素材で出来てるから、締めた時に伸び易く
一度外すと緩み易いって聞いたことある。　なかばハメ殺し見たいな物ですね。
ｱﾝｶｰﾎﾞﾙﾄのみ新品を使えば問題なしなんですけどね。

>>606
純正ﾘｱﾃﾞﾌｵｲﾙ粘度は75W-80か75W-90いずれもGL-5っす。

>>616
文面から察するに、結構大きい音なんですね。
音の故障探究は難しいですからね〜。現車同乗テストしてみんとわからんです。
新車からだとDらーでクレーム相談に持っていけば安上がりで、フトコロも痛まないかと・・・。
オイラ新車でﾉｰｸﾚｰﾑ車両だったんで、羨ましい・・・。

>>627
はいな〜。味の濃い物をツマミにしてタラフク飲んで寝ました。
まずいより先に味覚麻痺させました。
因みにｶﾞｿﾘﾝではココまでしつこくないんですけどね・・・。

何気にタイヤ空気圧を調整してみた。2.0�`から2.7�`へ・・・。
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ軽くなった。しかし跳ね易くなったような。まあいいや。
お金がないから、こんなことして遊んでます。

>629
　成る程、濃いつまみでかなりごまかせそうですね。
ブレーキオイル口に入れた事あるけどアレも最悪だったなぁ〜。


>630
　幾ら何でも２．７は入れ過ぎかと・・・・。
アライメント変えて遊ぶってのどうでしょうか？。

>>631
なんか油脂類って、臭いのままの味がするからいやだ。
唯一許せる味は、新品のLLC原液。アマ苦いよ〜。水で薄めれば程よい甘さ。
飲んじゃだめよ。

2.7�`ね〜。最初どうかと思ったけど、195/50-15の時2.0�`ぐらいだとタイヤがヨジレて
攻め終わるとショルダー部のｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝﾏｰｸが消えてた。
Dﾗｰ流れの知人曰く「50扁平でも40扁平でもそうだけど、標準規格のまま入れて攻めると
偏磨耗してパンクし易くなるよ」っと言ってた。
それに、インプ取扱説明書のP165下段に205/50　R16は2.3（前）2.2（後）と記載されているんよ。
　タイヤで40扁平の標準空気圧はさて、いくつ？
次回暇見て、ｽﾄﾗｯﾄｱｼﾞｬｽﾄﾎﾞﾙﾄやｱﾗｲﾒﾝﾄでも弄ってみよう。
ちょっとした弄りで乗り味かわるもんやね。

>>632
LLCの原料ジエチレングリコールは結構強力な発癌作用あるから
可能な限り口にしないのが良いと思うよぉ〜。

>それに、インプ取扱説明書のP165下段に205/50　R16は2.3（前）2.2（後）と記載されているんよ
　あれ、そんなに高かったっけ？。明日確認してみますぅ〜。

age

>>632
GC8の指定空気圧は何故か世代によって違う。
E型は2.3（前）1.9（後）

試しに前後とも2.5にしてみたけど面白いくらい曲がる。
スピンしたけどね。

>空気圧ネタ
　なんでバージョンによって違うのか考えてみたけど、ボディー剛生バージョン
事に上げていった結果では無いかと・・・。
今までボディーで逃げていた力をボディー剛生上げて逃げなくなった分空気圧を下げて
タイヤの剛生を下げて逃げているって仮説を考えてみたけど駄目？。

インプレッサのボディシャンプーはどれ用を買えばいいのでしょうか？
ガンメタ？？

車高調はクスコのコンプ2を考えております。。
ＨＫＳも良いのですが、常にフワフワ上下に揺れるそうです。。

>>637
　俺のハイパーは全くそんな現象出ていないのだが・・・・。
ジムカバージョンだからか？。

>>636
リアの空気圧が下げ傾向でしょ。スタビリティというか
結局のところ万人向けでなくてはならない量産車としては
あれは危ないんじゃないかと。

>>639
　ゴメン、もう一寸詳しく説明して。

>>640
ものはためしに空気圧を色々変えてみると
古い(失礼)バージョンの設定ほどよく曲がる。
その代わり元々強いリアの振り出し感がさらに強くなる。

リアのスタビリティの悪さはメーカーも認めてることだし
そんなもんじゃないかと

>>841
　あ〜了解了解。

キプロス・スタートあげ

>>628
一度ディーラーに聞いてみます
といっても説明が大変そう…。再現するには峠に行かないとできないし…

Ｇ型も指定空気圧は2.3（前）1.9（後）
自分は2.4（前）2.2（後）にしてます

まいどうううっす。（かなりよっぱらい）
うへ〜。飲みすぎ・・・・。話し込んでたら飲み過ぎてた。
80〜90年代の車をツマミに飲んでたら飲みすぎた。

>>644
興味本位で症状を診たみたいですけど・・・。だめかね？
だめだろうな〜。

空気圧ネタ
昼休み空気圧調整しました。
前　2.7　後　2.5　
どちらにしても高めっちゃ高め・・・。
乗り手の感覚だろうね。ｱﾙﾐのリムを保護したいのもあるけどね。　
　まあ明日出勤やしい・・・。ｲﾝﾌﾟﾚがてら試してみるか・・・。
年代別の誤差は車重と前後軸重の関係で変ってると思いますよ。

>>645
　あ〜、調べるの忘れていた、空気圧のインプレ宜しくです。
因みに俺はＦ２．２Ｒ２．０にしてます。

>車重と前後軸重の関係で変ってると思いますよ。
　だれか年代別の一覧表作ってくれないかなぁ〜。(w。

>>645
あっしの(C型=H7年)の指定はＦ2.3、Ｒ2.0ですね。
温間で+0.5は上がりますからスポーツ走行時はＦ2.0,Ｒ1.7程度から初めて
こまめに調整する事にしてます。
峠程度でしたらそんなに上がらない（データ無し）と思いますけど、その
数値だと温間が怖いかもしんないですね。

すいません、ちょっとトラブルで困ってます。
燃料ポンプが壊れたかもしれないんですけど、
後ろのシートを取っ払ってダイアグノーシスモードで
調べてみたら車体左側のチューブが生えているところからは
ギュゴーって音がします。
右側は音がしません。どちらが燃料ポンプなんでしょう？
おわかりになる方がいらっしゃったら教えてください。

>>648
蓋はぐってみればすぐ判るんじゃないかなぁ〜。
そのあたりはまだバラした事無いから他の人のレス待ってちょ。

保守ｱｹﾞ

空気圧なんて使うタイヤや気温、天候によって変えるのが競技屋さんでは常識
因みにどんなタイヤでも（乗用車用）空気圧が2.3を超えると極端にグリップが落ちます。
それと重い荷物を載せるときは空気圧高め！自重でタイヤが変形するからね。
＞648　ダイアグノーシスでＥＣＵのダイオード見た？
点滅の間隔で判断できるから。それともともと燃料を吸ってる音がするから
シートをはぐって走ると音がするだけなら問題ないかも。
とりあえずディーラーで見てもらえ！君の書き方だけだときちんと判断できない。

メンテ上げ

>>645
三重滋賀県境の某峠によく出現します
２ちゃんステッカー貼った青いＷＲＸです

>>650
競技では常識かもしれませんが、街乗りでは空気圧なんて変えません
そんなことより自分にとっては空気が足りているかが重要です
空気圧が高ければ燃費も良くなるし…
＞空気圧が2.3を超えると極端にグリップが落ちます
良い情報感謝です
今度サーキットで試したいので具体的な例を教えてもらえますか？

燃料ポンプ交換しました。トランクルームのほうにあったんですね。
燃料タンク下ろさなくても交換できる形状だったので作業は
ラクチンでした。

>>649,650
ということで違うところを見ていたようです。ありがとうございました。

皆さんの貴重な意見いつもＲＯＭさせてもらってます。
ちょっと教えてください。
車検について何ですけど、最近そこそこうるさいマフラーでも車検に通ってますよね？
自分は５ＺＩＧＥＮの３０４ＭＡＸ（非対応と謳われてます）なんですけど
一応サイレンサーがついてます。が、外してみるとグラスウールが焼けてスッカラカンになっちゃってました。
どの程度なら車検に通るもんなんですかね？
サイレンサーを補修できるんですか？
ご意見よろしくお願いします

マフラーを変えるとコンピュータも変えないとエンジンが逝かれる
って話を聞きましたが、実際どうなんでしょうか？
サイレンサーだけなら大丈夫とか、元から変えたらヤバイとか？
５ＺＩＧＥＮのキャノンボールを付けようと思っています。

>>653
３０４ＭＡＸ、サイレンサーのグラスウール無しで今年車検ＯＫだったよ。
まあ民間車検場だったんで甘めということもあるけど。ホームセンターで
売ってる安いグラスウールをインナーサイレンサーに巻くのも一時的な補修
としてやってみては？

こんばんわっす。
何気に給油伝票を見て燃費計算してみた・・・。
ハイオクのみ平均　７�`（街海苔高速道未使用　結構6000rpm付近使用頻度多用）
まあまあ？ですかね。　ｴｱｺﾝ使ってないから尚更だと・・・
ケチる気はないですが、出費してるには違いないからねえ。
そろそろ黒ずんできたエアクリを交換しないと・・・。

>>646-647-650
空気圧のｲﾝﾌﾟﾚだけども〜前　2.7　後　2.5　にて　
たまたま小雨で走っているとﾘｱが滑る傾向大。
交差点を２速で進入して曲がると、横断歩道で滑る。
これでは、街海苔不向きっちゅか危険だから止め。
　次回は0.3落として前　2.4　後　2.2でやってみるっす。
最終的に皆さんと同じぐらいになるでしょうね〜。情報提供サンクスです＞ＡＬＬ

>>653
＞サイレンサーを補修できるんですか？
ｻｲﾚﾝｻｰ着脱式のﾏﾌﾗｰ付けた事ないから補修可能かどうかわからんです。
＞どの程度なら車検に通るもんなんですかね？
音量は各地域ごとの車検場ならびに検査官の個々判断らしく違いがあるので難しいかと・・・。
測定器による音量検査やJASMA認定書の提示要求は、今までﾕｰｻﾞｰ車検で遭遇した事ないです。
排ガス検査の項目があるので、弄ったCP装着車はそっちの方を注意したいですね。

>>654
個体差っといってしまえば簡単なんですが・・・
だども実際にﾏﾌﾗｰ交換のみ（触媒後ASSY）で、ｴﾝｼﾞﾝが天に召された人ってどのくらい居られるんだろう？
乗り方（VVCの操作）次第で問題あったりなかったり〜。
理屈で考えれば抜けが良くなった分加給圧が上がりﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄなど負担が大にはなるよ。
答えになってないのう。ごめん

C型RA乗車中さんレスｻﾝｸｽ
要するに普通はマフラー交換ぐらいではそんなことないって
事ですよね？安心しました。

>>657
加給圧が上がりすぎるの傾向があるので、最低でもブースト計と加給圧制御器の購入を勧めます。
いずれにしてもバランスは崩れるから、それなりの準備も必要だよ。

>>651
うーん。その地域はあまり縁が無っす。
だけど、面白そうな峠がゴロゴロありそう。今度行ってみよ〜

今日自転車で不気味なくらい静かな住宅地を走っていた時のこと。

威勢のいい音をたててくる車がいたので止まってみると
ソニックブルーマイカのインプレッサ。

ここまでは普通でしょ？

しかしだんだん近付いてくるとＧＦ２だったのよ・・・
C'zスポルトね（IIじゃない）
ストリームに煽られてた・・・

踊り疲れた。

>車検ネタ
　車検でどの位の音量が平気かは余程の爆音で無い限り検査官次第。
でも街乗りなら有る程度静かになるように工夫すべきではないかと思うけど。

>空気圧ネタ
　とりあえずＦ２．４Ｒ２．３にして走ってみた。
う〜ん、タイトコーナーは面白いけど高速コーナーでチョイとリアの挙動が不安定な感じかな。
ちなみにノーマルはＦ２．３Ｒ１．９だったよ。

>>655-656 >>661
情報有り難うございます。
今までディーラーに車検だしていたんですけど
こんな車高で通してくれるの〜？って位甘かったんで
多少は安心してたんですけど
とりあえず気休めにグラスウールでも巻いて起きます

以前、アイドリングが１２００回転くらいから下がらないとご質問させていただいた者ですが
ディーラーでタイベル交換のついでにアイドルスピードセンサーの交換と、コンピューターの
チェックもしてもらったんですが、改善されません・・・。

しょっちゅうなるわけではないんですが何か重大な問題の可能性はあるんでしょうか？
一回エンジンを止めたらすぐ直るし、あまり気にしなくてもよさそうな気もするんですが
アイドリングの回転が上がる原因として、エンジンが冷えてる時と電気を沢山使う時以外
どういう時があるんでしょうか？

中古でC型Vリミテッドとか買うとやっぱ後悔しますか？

足回りを変更している皆さんは、もしも事故した時の事をどう考えて
いるのでしょうか？例えば…

カードレールの支柱に左フロントのショックユニットをヒット。
その一本は折れてしまい、自走できないが、残り三本は大丈夫。
ＪＡＦのクレーントラックに車を積み、ディーラーか修理工場へ。
この場合、４本とも純正に換えられてしまうのでしょうか？

そのあと、また社外品に戻すとき、修理で付けた純正ショックは
無駄になる。工賃も。
皆さん、どうされているのですかねぇ。

ただ、単にショックが壊れたっていうだけなら買ったショップに持って行けば
いいけど、ボディやらシャーシやらの修理・修正もしなくちゃならないから、
ディーラーか町工場に持って行く事になりますわねぇ。

その工場が、それまで取り付けていた社外品のショックを扱っていなかったら、
新しい純正のショックを取り付ける事になって、１からやり直しになりますよねぇ。

>>665
イ．車体関係はショップから外注で直す。
ロ．町工場に新品部品一式持参で行く。

>>663
ウチのフォレも最近同じ現象が。
気温が上がって来た＆冷却水入替えで頻度は少くなったケド。
原因は水温orエアフロの汚れかも。

こんばんわっす。
何かにつけて呑みっぱなしの一日でした。
うへ〜。腹ぱんぱん。　「呑み疲れて当分いらん」っと思っても、明日の晩には忘れて飲んでるだろうね。

>>661
Ｆ２．４Ｒ２．３ですか・・・。
＞タイトコーナーは面白いけど高速コーナーでチョイとリアの挙動が不安定な感じかな。
ﾘｱの挙動が加減して踏んでいくと、ぬ〜るっと舐める感じでそれ以上超えるとズルリ〜っとあっけなく滑ったよ。
確かに不安定やね。情報有難う！！

>>663
後、回転上昇要因としても・・・
1・オルタネータ（発電機）の充電不良（過充電OR不足）によるﾚｷﾞｭﾚｰﾀ誤作動
2・B/Tアース不良による発電機レギュレータ誤作動
3・水温ｾﾝｻｰ誤作動による温間時、燃料増量（これはオイラも修理経験済み）
4・ｱｸｾﾙﾜｲﾔー自体の戻り不良による引っかかり
5・負圧ホース劣化のよる吸い込みでの、ｱｲﾄﾞﾙ上昇
6・ｴｱｺﾝのｱｲﾄﾞﾙｱｯﾌﾟｿﾚﾉｲﾄﾞ不良（ｱｲﾄﾞﾙｱｯﾌﾟして壊れてるのは診た事無い）
・・・ぐらいかな。ダイアグで履歴信号を拾ってもらってると思いますし、考えられるのは
3.4.5かな〜。　もし5を診るんだったら割り箸の先に縦に裂いたちり紙を付け、ホースにはわせて診るとわかり易いよ。
排気漏れ点検でも有効です。

>>665
＞その一本は折れてしまい、自走できないが、残り三本は大丈夫。
質問の内容として社外の一本をどうするの？ってことが気になる所なんですかね。
社外ﾒｰｶに問い合わせて、補修部品として発注かければ良いのでは？
なければ、純正なり中古品を取り寄せ工場へ行くしかないですね。
　それにお任せ修理でなく、修理屋に自分の希望を伝えれば良いんじゃないの？
前レスでもあった”C型 ◆GC8/s3GY”さんみたいに相談してみれば？

>>669
なるほど流石ですね。ありがとうございました。

>>669
追加でスロポジセンサーもいれてやってください

>667,669
なるほど。話してみれば聞いてくれるかもですね。
有り難う御座いました。

>　事故ネタ
　俺だったら追加の金払って１セット新品にする。

>空気圧ネタ
　今日は雨だったからDCCDロックにして走ったけど今の空気圧だと
全体的に良い感じだなぁ〜。

初めまして。
GC8の初期型を乗っているものです。
最近、雨が多いですよね。
で、車のボンネットの下の地面に、錆が雨で洗われて、茶褐色（黄土色っぽく）着いています。
まだ、しっかり見ていないんですが、ﾗｼﾞｴﾀｰからの漏れではないかと・・・。（直感で）
もし、このような症状の方がいらっしゃいましたら、どこが故障かお教え願えないでしょうか？

ちなみに、走行８万キロ。全面部分自己修理有り。

　もう少し具体的な位置特定出来ないですかね？。
ラジエターの液漏れでも２年ごとにクーラント変えていれば
クーラントの色が判る様な液だれに成るはずですが・・・・。

案外エキマニ辺りの錆が流れているだけだったりして。

昼のメンテ

＞事故ねた
RA海苔さんと同じくで、追金払って新品にしますね

>>676
　だよねぇ〜、最近吊しのは結構安いし。

RA海苔さん、ｽﾚありがとうございます。
まだ、ボンネットを開けていないので分からないですが、錆が洗われたようではありません。
今日、暗くなる前に仕事が終われば、一回見てみようと思いますが。
その後で状況を報告しますので、その時はよろしくお願いします。

>>678
頑張って見てみて下さい。

エアロ情報。
4DR用サイドステップってどう？
買おうかどうしようか検討中。

http://www.avis.run.to/

AVISの回し者じゃないよ。

ただいまっす。
なんか陽気が良くて眠気が・・・。
>>670
流石って程でもないっす。まだまだ・・・。
実車を診ずにレス入れるのも、難しいですね。
ダイアグ診断で何も出なかったら、壊れた時の状態でDらーに診てもらえればベストなんですけど・・・。
スロポジ逝ってたらダイアグに出るんじゃないんかい？経験無いからわからんけど・・・。

>>677
質問です。「吊し」ってなんですか？何かの略語？それとも2CH語？

>>674
オイラもそれと同じことになった事あるよ。
オイラの場合、ﾊﾞｯﾃﾘｰ（以降B/T）のｽﾃｰが錆びて流れ落ちてそうなってました。
ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾀﾞｸﾄの助手席側のみ開放しているので、雨が降るとモロ（B/T）にかかります。
それにｼｰﾙﾄﾞｰB/Tじゃないから、希硫酸がｽﾃｰの保護塗装を侵食して錆びを発生し、そこに雨が降って
流れて茶褐色の錆び汁が車庫に跡になって残ります。　一度B/Tを取り除いて回りの配線の具合も診た方が良いですよ。
　対処法
1.共販や解体屋で部品を購入する。
2.ﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｼで磨いて塗装する。（オイラは耐熱塗料を塗って何とか落ち着きました。）

ﾗｼﾞｴﾀｰのLLCも長年無交換していると、茶褐色の錆びが出るからついでにLLCも点検しておいた方が
良いですね。

>>681
「吊し」とは売っている状態そのままという意味だと思います

>682
　説明サンキューです。

元々はスーツとかで使われていた言葉で、「オーダーメイド」とか「テーラーメイド」に対して
量販店とかが既製品をハンガーに「吊るし」て販売していたものを「吊るし」といいます。

車の場合、「オーダーメイド」とか「ワンオフ」とかに対して「吊るし」というようになったようです。
どこからどこまでが「吊るし」なのか線引きは悩むところですが。
決して２ｃｈ語ではありませんよ。

674,678です。
液漏れ発見の件ですが、今日の朝、車の下を見てみました。
やはり、ﾗｼﾞｴﾀｰの下から垂れた模様。
でも、ﾗｼﾞｴﾀｰ液とは色が違いますね。
ﾗｼﾞｴﾀｰの下に穴が２つ有るんですが、その内の一つから垂れてきたようです。
なんだろう？
やっぱり錆が洗い流されたのでしょうか？
ｶﾅｰﾘ不安です。

>>685
　何となく場所は判ったけど、やはり錆かなぁ〜。
小型懐中電灯で穴の中照らして見てみる事をお勧めします。