おいお前ら、リコール王ホンダがまたやったぞ

http://www.honda.co.jp/recall/020125_805.html
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/020125_abs.html
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/020125_at.html
下の二つはｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝとなってるがﾘｺｰﾙと同じようなものだろ。
これがホンダの汚いやり口！

またかいな２

ばか

2

で？

２＋２だった

走行不能になったり、命にかかわることじゃなければ、リコールじゃなくていいんだっけ？

>>6
なれないことするから（ｗ

隠さなきゃいいじゃん

何が汚いんだ？
最近アンチホンダ＆アンチトヨタ、猿ばっかり。

リコールの基準しってるか？

つまり下の二つはメーカーの善意ということか？

まあいいんじゃないの、三菱よりはマシだと思う
しかし、リコールっていうのは製品が世に出てからおこる
不良品なわけであって、いくつかの症例が出てから
改善される場合もある、その症例にあてはまり実費で交換した人
は悲惨だと思う、各メーカーに告ぐ、ナメルなや（ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

不具合対策とは違うからな。
どんな車も発売されてから、発売終了されるまで
かなり対策が入るんですよ。
某メーカーみたいに酷いのはあまり無いけれどね。

>1
アートアスキーの次はこれかよ。氏ね。

ホンダの煮詰め不足が露呈されたな

リコールってメーカの責任果たしている事だから、出しても良いのでは？

まぁ、工業製品なんて作りそこないが有る事は仕方が無いって。
大きな事故が起こらないうちにどれだけ速やかに対応して
くれれば良いのではないでしょうか。

次はモビリオだな、、、。

ｺｿｰﾘ改修しているト○タよりはマシ。
全てのリコールをＨＰに掲載しているホ○ダは偉い。

>>19
ずば抜けてリコールが多い上に
ｺｿｰﾘ改修してるホンダが偉いのか？（爆笑

>>19
そういうこと平気で書くからホンダオタは頭悪いって言われちゃうんだよ。

>>19
ガセｳｻﾞｲ
ttp://www.toyota.co.jp/recall/

叩きスレはもういらん。
氏ね>>1

>>19
トヨタだってがんがんリコール出してるだろうが。
馬鹿はkunisawa.netに逝ってよし

　いま自動車業界の内部ではホンダ「フィット」がちょっとした話題になっている。
好調な販売台数に関してではない。かなりの台数についてエンジンに欠陥があった
ことが明らかになり、しかもホンダは、この欠陥をなるべく“静かに”処理しようと
している、との声が広がっているのだ。

　フィットはホンダのグローバルプラットフォームを使った“自信作”で人気車種
でもある。だが６月下旬に発売してからわずか２ヶ月半後の９月１４日には、エン
ジンに不具合が見つかりサービスキャンペーンが始まった。サービスキャンペーンは、
安全を脅かす不具合の深刻さではリコール、改善対策に次ぐもの。

　不具合の対象は、６月６日から８月２２日までに生産された２万９６１６台と広い。
内容も思ったより重症だ。エンジンのシリンダーヘッド内に鋳造時のス穴がある場合
があり、エンジンオイルが冷却水通路に浸透してラジエーターキャップのゴム製ガス
ケットを膨らませるというもの。そのため冷却水が漏れ、水量が減って水温が上昇し、
高水温警告灯が点滅あるいは点灯するおそれがある。

　ホンダは、この不具合についてサービスキャンペーンの開始を国土交通省に届け
出るとともに、ホームページに掲載して対策を実施している。しかし、なるべく広く
知られないように処理しているようだ。ホンダは「リコールや改善対策と違ってサー
ビスキャンペーンはもともと発表していない。それに発表するとしたら国土交通省が
するべきこと。不具合はユーザーに通知して対策を実施中」と説明する。

　だが、国内販売台数ではこのところ毎月２位のポジションにつけている人気車種だ
けに、不具合についてくわしい情報を公開するべきとの意見は根強い。「発売開始
早々の不具合発覚ではイメージに傷がつき、好調な販売に水をさすのを恐れたの
では」との声が自動車業界ではあがっている。　ＭＡＧＸ　２００２／１　三栄書房より

悪いことをすれば、キチンと反省すればｲｲと思うが、
何度も繰り返しているようではﾈｪ・・・・・

まあ、大きな事故が起きる前なら
大目に見てあげよう。

勘弁してやれよ。開発関係に友達がいるけど、とにかく開発期間が短いらしい。
加えて、前の車の不具合も治さなきゃいけない。
そりゃーどうやったって、問題が出てくるわな。
まー上がバカだと下が苦労するという話の典型ということで‥

全部CR-Vなの!?
しかもコンピュータ…

>>27
上の連中を吊し上げるには
勘弁してあげてはダメなような気が･････

Honda ha DQN to iu koto de yorosiika?

>>25
いま自動車業界の内部ではトヨタが「フィット」に対して行っている事がちょっとした話題になっている。
フィットを貶める為に社員を使ってネット上で有らぬ噂を立てている、との声が広がっているのだ。
曰わく、「フィットの燃費はカタログほど良くないですよ」
曰わく、「フィットには重大な欠陥がありますよ」
曰わく、「フィットの安さの裏には凄い手抜きが有りますよ」
ヴィッツの売れ行きが低下し、カローラの記録を止められた事がトヨタには面白く無いのだ。

事実、その事は既にマガジンＸで一部報道された。
　

まぁいいやん。
クルマだって機械なのだから、不具合が出るときは出る。
その辺はしゃあない。
例の事件以後、メーカーがどう対処するかって姿勢の方が
問われるわけだ。
気になるのは、リコールよりもサービスキャンペーンの内容の方では？
フィットもそうだったんだけど、内容的にはリコールでなくていいの？
って感じ。フィットは点検の上、不具合あった車だけ対応だから
内容はとにかく、対応はサービスキャンペーンでいいのだろうけど
ＣＲ−Ｖは全数交換でしょ？
これってなにを基準にリコール・改善対策とサービスキャンペーン
の境界があるんだか。
ホンダの発表するリコールってシール貼り違いとか、たいしたこと
ないヤツばっかり。（ホンダはこれくらいでもリコールしてくれるって安心感）
その割にはサービスキャンペーンの内容の方が重症だったりする。

リコール制度をイメージで利用してるような気がするのだよな･･･

そういう企業姿勢はあまり好きではない。

フィットっていいよね
たたむとものが

>>10
何が汚いってそんなの
CR-Vの排ガスが汚いってことだろ

>>31
　有らぬ噂じゃねえだろ、燃費もそれほどたいしたことないし
重大な欠陥も一部の車には実際あったんだし。
　ホンダヲタ必死だな。（藁

ホンダ社員だろ

ホンダだろ。
いまさら驚くようなことじゃない。
サービスキャンペーンチャッチャとやって、ハイ終わり。
これ常識。
これが嫌ならホンダには乗らないほうがいい

！

>>36
そーゆー君はトヨタ社員（藁
どっちが必死なんだろ（藁

hage

別にいいじゃねぇか。直すって言ってるんだから。
何をそんなにムキになってんだ？

車買うだけ買ってその後メンテもしないで乗ってるようなやつのためには
日本全国に知れるようにやったほうがいいかもしれんが。
そんな奴は車乗る資格はない

大変なのは車を買った人とサービスマンでしょうね。

　　　　　　　おつかれさま。

サービス残業マン

本当に、おつかれさまです。

　
ホ　ン　ダ　ヲ　タ　必　死　だ　な　（藁

必ず出てくる「ホンダヲタ」発言。
「“ホンダヲタ”ヲタ」に認定。

>>41
　直せばいいってことはないだろ、、、ﾔﾚﾔﾚ。

国土交通省　http://www.motnet.go.jp/carinf/ris/default.htm
トヨタ１５７件、本田１３３件、日産１２３件　三菱１２９件、マツダ９３件

だいたい販売台数に比例して・・・・・ん？
例外もある。

　若い頃　バイトで　棒メーカー行った。

　自分が担当した個所が　後にリコールとなって　テレビに出たときゃ、

　なんか　偉くなった気分だったよ。

　日本のモータリゼーションに　関わったってことで。

全車部品交換するのにリコールでなくサービスキャンペーンで
ごまかすホンダに問題がある。
リコール自体は対応が早ければ、まだ許せるけどね。

逝印のラベル張替えみたいにその場しのぎのようだよ。

>>50
激しく同意。

リコールかどうかは、国交省の指示を仰いでから決定する。
これ常識。

>>52
フィットのス穴は指示を仰いだのか？（ｗ

>>52
リコールは国土交通省に届け出た上で決定するが、
サービスキャンペーンはこういう無償修理を行いますと
メーカーが決定して国土交通省に報告するものだろ。

ではリコールとサービスキャンペーンの違いってなんだい？

>>53

報告してないものをＨＰに乗せるられるかボケ

>>55
54の質問に答えてやれや　知ったか

＞サービスキャンペーンはこういう無償修理を行いますと
＞メーカーが決定して国土交通省に報告するものだろ。

報告時に内容が明らかにリコールに相当するものは、国交省からリコールにしろと指示が出る。
予見性がなく、安全(命)や環境に関わるものなどがリコールに相当する。

糞スレなのでsage

>>57
ホンダのＨＰより転載
>CR-Vのサービスキャンペーン （ＡＴ制御用コンピューター）
>改修の開始日　平成14年1月25日
>不具合の内容
>ＡＴ制御用コンピューター内部で、素子が半田から剥離してしまうものが
>あるため、自動変速機の警告灯が点滅するとともにフェールセーフ機能が
>働いて、変速ギヤが固定されるおそれがある。
>改善の内容
> 全車両、ＡＴの制御コンピューターを良品と交換する。

>予見性がなく、安全(命)や環境に関わるものなどがリコールに相当する。

この内容で予見性がなく安全に関わりがないのか？
国交省もおかしいが、全車両交換するほどの内容をリコールとして
届けないホンダが一番おかしい。

いちはやく交換すべきとユーザーに促すためにもリコールにすべきだと
思うが。
ユーザーに対して良心的でないね。

参考にもうひとつのヤツも載せておく。

>CR-Vのサービスキャンペーン （ABS）
>改修の開始日 平成14年1月25日
>不具合の内容
> アンチロックブレーキシステム（ABS）制御用コンピューターの内部回路
>において、ＩＣを固めている樹脂材が不適切なため、内部の端子間で短絡
>する場合があり、ABS警告灯が点灯してポンプモーターが回り続けるおそれ
>がある。
>改善の内容
>全車両、ABS制御用コンピューターを対策品と交換する。

あらためてこの内容で予見性がなく安全に関わりがないのか？

>>56

いや、知ったかと言われても実際ＨＰに載ってるし・・・。
普通に考えて届出してないのは怖くて載せられないでしょ。

それから５４に答えろってことだけど、>>54はそこまで書いてあるのに、それ以上何が知りたいんですかね。

>>58
それって、フェイルセーフは利くでしょ？
一応走れるよね？
>>59
それだと、ＡＢＳは利かないかもしれないけど、通常のブレーキは使えるよね。

だから、サービスキャンペーンでの対応でいいのではないかな。

>>58、>>59
君達は日本語が分かってるのか？
警告灯が点灯するという事は予見性以外の何物でもない。
いきなりタイヤが外れたりするというのが、予見性がないという事。

宿題して早く寝なさいよ。

>>58,>>59の内容じゃ、たとえホンダがリコールにしたいと言っても、国交省がサービスキャンペーンにしなさいと言うだろうね。
Ｃ級レベルって事。
他のメーカーとの絡みもあるから、ある程度基準がキッチリしてるわけ。
あれでリコールにしたら他のメーカーが大変な事になる。
自工会が国交省にクレームをつけるね。

三菱のタイヤ外れは、メーカー側が非を認めないからあんな状況だけど、あれは超Ａ級！
200%リコールに値する内容だね。
20件以上も報告があったのに隠してたってのはどうしようもない。

お分かりですか？
アンチホンダのみなさん。

ちなみに私はホンダヲタではありません。
ホンダのクルマは嫌いです。
あの企業風土は好きですけどね。

警告灯がつけば変速ギヤが固定されようが、ポンプモーターが回り続け
ようがリコールにはならないんだ。

その方が普段運転していて、怖えーよーな気がするが。
逝っちゃった人は運が悪いってことか。

お役所だねぇ

>>64
お前は消防か？
>>62が言ってる警告灯は予見性の有無についてだろ！
リコールかどうかは最終事象で決まるんだよボケ！

ギアが固定されようが、ポンプモーターが回り続けようが、人命にも環境にも関係ないだろが。

一応言っとくが、ＡＴのフェールセーフは普通、１速ギア固定だからな。
発進できないという事にはならないぞ。

消防はママとトイザラスにも逝ってろ！
それとも三菱ヲタか？

あと糞スレageんな！

>>65
ずいぶん必死だな。ホンダ社員？

サービスキャンペーン以外にもリコールがあるのは確かな話しじゃない。

>CR−Vのリコール（平成14年1月25日届出）
>リコール届出番号 805 リコール開始日 平成14年1月26日
>不具合の部位（部品名） エンジン制御用コンピューター
>基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状態及びその原因
>車両挙動安定化制御システム（VSA）装備車のエンジン制御用コンピューター
>において、制御プログラムが不適切なため、空燃比補正制御が適切に作動せず、
>排出ガスの成分が基準値を超える。
>改善措置の内容 全車両、エンジン制御用コンピューターを対策品に交換する。

これは明らかな設計ミスだよな。
排ガス規制を超えるのに★２つで売ってたのだから、偽証ってことだ。
イカサマな会社だよね。

>>65
なら、あげよう。
ホンダヲタもムキになるなよ

車板を見てると、ｲﾀｲ奴はたくさんいるが。

ワースト２は
1位アンチホンダ＝消防レベル
2位ホンダヲタ＝厨房レベル

みっともないからどっか逝ってくれ。

>>63が世間一般的なまともな意見だと思われる。
>>65も口は悪いが言ってることは間違いではない。
しかし、上記ワースト２の厨房に近い思想がありそう(ヲタとは言わないがホンダマンセー君？）
>>58,>>59,>>66は典型的な上記ワースト１！
>>58,>>59,>>66は死んで来い！

>>63
＞お分かりですか？
＞アンチホンダのみなさん。
おいおい、お役人がお役人を名乗ってアンチホンダを煽るようなレスするか？
それこそホンダと国交省は癒着して何かあるのか？ってなるだろ（スバルと防衛庁みたいに）

＞ちなみに私はホンダヲタではありません。
こんな言い訳までして（ｗ
だからホンダヲタは馬鹿にされるんだよ（ｗｗ

>>68
>>66 は事実だろ？
リコールはリコール。事実は事実ではないの？
なんでもかんでもひとまとめにして、なかったようなフリをするのは
いかがなものかと。
ＣＲ−Ｖは排ガスの設計ミスでリコール。
あわせて全車両部品交換のサービスキャンペーン２件を実施した。
これが事実でこれ以上もこれ以下もないのでは？

>>68
お前みたいのが１番痛いってわかってる？

>>68
（´ー｀）。oＯ（でも、一番ｲﾀｲのはお前だよね　気付いてないのかなぁ

○_∧　　／￣￣￣
(ﾟДﾟ )__＜患者はどこだゴルァ
|　 づ/　 ＼＿＿＿
|　 Ｔ
∪∪

　/□∧　ｲﾀｲ>>68 ﾄﾝﾃﾞｹ
　(ﾟｰﾟ*)
　 (y[と)]
　 |＿_|
　 ∪∪

>>70
設計ミスではなく製造ミスでは？
プログラミングをホンダかECUメーカー(ケーヒン？)をミスって造っちゃった。
量産予定のオーダーを入れたECUを使って、国交省立会いの元で計測＆審査が行われるはず。

もしかしたら、単純に誤組立(仕様違い)かもしれない。
詳細知ってる人教えて〜。
ホンダ関係者っぽい>>65さ〜ん！

>>74
訂正
プログラミングをホンダかECUメーカー(ケーヒン？)がミスって造っちゃった。

>>74
プログラム自体のミスなら設計ミスで
製造過程で部品メーカーが誤ったのなら製造ミスか。
なるほど。
ホンダからの発注がどうだったか、ってことですね？

>>76
もし、誤組立でなければ
プログラム自体は国交省の審査のときに完成されているはずなので、量産に移すときに
ホンダが間違ったデータを渡したか、メーカーが製造過程でミスったかどっちか。
デジタルなデータが途中で変わる事はなかなかないのでホンダが間違ったものをトスし
た可能性が高いですね。

ECUの取付け工程なんて、DQNな期間工がやってるだろうから間違って取付けた可能性も
十分にあり得ますけどね。（ｗ

ちなみに私は某Ｔ社の人間ではありませんよ。

>>31やＭＡＧ−Ｘで書かれてるＴ社のホンダ叩きは業界では有名です。
一昨年のオデッセイが月間販売１位になったときにＴは徹底的にやると決めたようです。
あの会社はクルマの素人の売上で成り立ってる会社なので情報操作は大切な営業活動なのです。
CARTの優勝発表の広告には業界一同開いた口が塞がりませんでした。
CARTの件の詳細はレース板でどうぞ。

スレ違いなのでsage

２ｃｈのホンダ叩きスレは全部トヨ○(豊丸ではない)が作ってるのではと想像しちゃった。
全部じゃないにしろ、1割ぐらいはそうだったりして（ｗ
でも、>>78のいう事がホントだとしたら恐ろしい会社だなトヨ○は。
敵にしたくないね。

豊丸が分かる人は２０代ではないよね。
関係ないのでsage

>>78
ホンダ社員

たしかにココ最近のホンダはバイクも含めリコールやクレームの数がけっこう多いですよね。
ホンダの製品は面白い製品が多い反面ちょっと無理やり感があるものが多いです。
しかも最近ではそれを他社より安い価格で販売しようとするのだから問題がでてしまうのだと考えます。
少々高くてもいいから本当によいものを作って欲しいですね、
実際アメリカンホンダではそういう風な商売してるみたいじゃないですか。

>>79
んなワケねーだろ。
トヨタＶＳホンダで罵り合ってるのは２ちゃんねる上だけだろ。
実際はそーでもない。
ちなみに俺は豊丸はいやだったなあ。怪獣みたいでさ（笑）。

リコールなんかどこのメーカーもあるんじゃないの？
どっかで聞いたけど、リコールが多い企業は正直なんだってさ。

>>82
じつはそうでもないんですよ。
けっこう露骨にやりあっているところもありますよ。
あっ、豊丸のことじゃないですよ、トヨタＶＳホンダのことです。

初代 ODESSEY ラテラルロッド・ロックナットのトルク不足を 「ホ○ダが初めて造ったミニバンですので・・・

CB1〜CB9,CC2〜CC3 どうしてCB5,CC2〜CC3だけサービスキャンペーン (A.C.G.〜メインスイッチ)

現行 ODASSAY ルーフモ○ルが外れちゃう・・・高速道路はNG

走行中のエンストによる自己・・・そんなもんさ
続く

>>82
実際は、

・トヨタはホンダを意識しすぎ。
・トヨタユーザーは他のクルマなんてどうでもいい。
・ホンダは他の会社なんてどうでもいい。
・ホンダユーザーはトヨタを意識しすぎ。

って感じ？

２ちゃんではホンダヲタが荒れすぎ･･･だと思ってたんだが
実はスバヲタというのは本当なのか？
スバヲタがトヨタ、ホンダ、日産ヲタを争わせようと
仕組んでいるような気もするのだが気のせいか？

>>87
被害妄想だな。

記事タイトルには乗らないＣＲ−Ｖ
http://www.nikkei.co.jp/car/carlife/20020125eimi129525.html
リコール台数はＣＲ−Ｖより少ないのにタイトルに乗るインプレッサ
http://www.nikkei.co.jp/car/carlife/20020124dcci068424.html

日経のクルマ担当もホンダヲタだな

シラ切り通すミツビシよりは（以下略）

>>90
ミツビシを比較の対象にしちゃいかん。
あそこは問題外。

完璧な機械やソフトなんて世の中にねーよ、ばーか

今朝の新聞に、三菱のリコールでてたね。

ゲーハ−

俺の同僚も親展の封書で旧インテのｷｬﾝﾍﾟｰﾝ来たって。
リコールなのかどうか知らないけど、それって不正？

リコール制度とは？
ttp://www.motnet.go.jp/carinf/ris/default.htm

>>95
今頃そんなものがくるとは、ああ恐ろしい。（ｗ

http://www.honda.co.jp/recall/campaign/index.html

ここでは4件のみだけど、インテはないね。これ以前の対象か？

ﾋﾞｸｯ. ∧ ∧ ∧ ∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ) ＜　うお！なんかすごいところに迷い込んじまったぞｺﾞﾙｧ！
　　 　 ./ つ　つ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　〜（＿⌒ヽ　ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　ﾌﾞｯ ω)ノ ｀Jззз

100げっと

　　 ＿＿＿＿＿
　／:＼.＿＿＿＿＼
　|:￣＼ (∩ﾟДﾟ)＼　　またﾘｺｰﾙかよ
　|:　　 |:￣￣ U￣:|


　　　　　　　　ﾊﾞﾀﾝ !!
　＿＿＿＿＿__
　|￣＼　　　　　＼
　|　　 |:￣￣￣￣:|
　|　　 |:　　　　　 .:|
　|　　 |:　　　　　 .:|

今回のホンダのリコールは２５日付けのものなのに、読売新聞には
３０日になった今日でも載らなかった。三菱のリコールは昨日発表
で、今日の朝刊に載った。
読売も、ホンダ贔屓とみなされても文句は言えまい。
しかもホンダのリコールだけが新聞に載らなかったのは、今回の事だけ
ではない。

ホンダって愛されてるんだな〜

何かＳＯＮＹみたいだね
買ってもすぐ壊れるでも好き〜
みたいなところなんか特に。
ホンダにとってはリコールも愛嬌のうちかな？

ｲｲデナイノ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020131-00000366-jij-soci

>>106
　なんだこりゃ、今まで隠してたのか？

>>106
ホンダ公式ＨＰより。
http://www.honda.co.jp/recall/020131_806.html
今度は38万台。
それもシートベルト。
ライフだけでなく、新型のザッツもラインに流しちゃった分
やり直さなきゃね。

いままで隠してたんでしょ

>>108 ホンとダ、ホンとダ、ホンとダ。

去年、ライフの押し込み登録がここにきてリコール台数
として跳ね返ってくるとは。
ザッツ、こりゃつまづくかも。
発売日遅らせたら？

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0131/26not_nh0131_01.html

衝突時に外れる恐れがあるって･･･
いくら衝突安全が高いボディだからって、シートベルト外れるんじゃ
しゃれにならんな。

あれ？

スレがあがったり下がったり･･･。連投失礼

38万ってのも凄いね
そんなに売る前に気付けよ　それとも気付いてた？
　
　ちなみに何故今回は葉書一枚サービスキャンペーンで処理できなかったんでしょうか？
　教えてください>>詳しい人

シートベルトは箇所が箇所だけに国土交通省もリコールで、と指示したんじゃないの？
それからリコールに対する罰則規定が強化されるから、その前に
リコールした方がよいものは今のうちに･･･っていう思惑があったりして。
今年は多いかもよ。

おいおいおい。
これだけのリコール（ライフ３８万台）なのに、
東京版だが読売新聞は一切触れず。
日経新聞はちいさな記事。それもマツダのリコールのほうを
記事にしてるぞ。マツダは５万台くらいなのに。
今回のホンダのリコールは３８万台だぞ。

なんでマスコミはホンダをかばう？
これが他所なら叩きまくってるだろうに。
オートアスキーはじめweb上では中立のとこ多いけど
新聞媒体でこれだけ触れないのは珍しい。いや異常。
広告収入減るのを恐れてるのか・・・

おいおい、これってミツビシと同じことやってるんでナイノ？

完璧な機械やソフトなんて世の中にねーよ、ばーか

>>119
あたりまえだっつーの。
だからリコールが悪いっていうんんじゃなくて、例えば先日のＣＲ-Ｖ
のサービスキャンペーンにしたのは甘いのではないか（国交省とホンダの認識）
とか、「３８万台もリコール」出して、取り上げないマスコミとかの
ホンダ偏向なのはなんか引っ掛かる、ってことなのだよ。

ここからはアンチとしての発言になるが、リコール３８万台で通知のハガキ
の手配から、各ディーラーへの対応依頼部品供給確保などのコスト、
人件費考えれば台あたり５、６０００円はかかる。
３８万台も対応すれば最低２０億円弱くらいかかるのだよ。
でも新聞マスコミは取り扱わなかった。
金融や食品、いや自動車メーカーだってホンダ以外ならとりあえず
目立つように書き立てるのに。

今、記事を書く一線の記者がホンダ世代なのかな･･･

憶測ｶｺﾜﾙｲ

>>117
毎日もホンダの走狗です｡
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020201-00002031-mai-soci

マツダ：変速機から火災発生（５万５千台）
ホンダ：衝突時にシｰトベルトが外れる＋ライトが消える（３８万台）
万が一の際どっちが死ぬ確率が高いっちゅうねん。

おいおいおい。
これだけのリコール（ライフ３８万台）なのに、
東京版だが読売新聞は一切触れず。
日経新聞はちいさな記事。それもマツダのリコールのほうを
記事にしてるぞ。マツダは５万台くらいなのに。
今回のホンダのリコールは３８万台だぞ。

なんでマスコミはホンダをかばう？
これが他所なら叩きまくってるだろうに。
オートアスキーはじめweb上では中立のとこ多いけど
新聞媒体でこれだけ触れないのは珍しい。いや異常。
広告収入減るのを恐れてるのか・・・

そりゃあ、燃える方が、派手だからでしょ？
ベルトが壊れるのは地味ですもんね。

つまりこの辺でもホンダはすでにトヨタを非難できる立場ではなくなった
ってことかな？
以前、ホンダヲタがトヨタはリコールを公表せずにｺｿｰﾘ直してるとか
言ってたけど、ホンダもこの辺の圧力のかけ方を覚えたか。

馬力カタログ値３割引きとトヨタを批判すれば、燃費カタログ値４割引き。
なんちゃってスポーツとトヨタを叩けば、なんちゃって４ＷＤ。
トヨタのクルマはセダンばかりでつまらないといえば、主力はミニバンばかり。
リコールはトヨタはｺｿｰﾘ圧力かけてるのでは、と憶測すれば
ホンダも記事では扱われない始末。

でクルマの商品性について批判されれば最近は「売れればいいんだよ」

トヨタと大して変わらんじゃん（藁

ＮＴＴにくらべりゃかわいいもんだろ

ＮＴＴ批判するニュースなんてみたことあるか？

強きを助け、弱気をくじくか。

日産、マツダ、三菱あたりだったら叩きまくってるぜ。
三菱は前科あるけど、日産、マツダは業績が悪くなったが
商品的に致命的ミスはそれほどないのに。

マスコミってすぐに勝ち組、負け組とか言いたがるからねぇ。

38万台ってすごい数だね
国内生産台数の五割弱に匹敵するんだから、
もっと大きく扱ってもいいと思うが

営業マンは「モビリオ売るチャーンスッ！」くらいにしか思ってないよ。

リコール王ホンダに新たな伝説が！！

半月前にシートベルトの件をチクられてるが、まじホンダやばそう。

http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1009484108/147
>あと、最近、ホンダの品質問題というのがさまざまなレベルで発生しているようです。
>ホンダの経営陣は相当の危機感を持っていて、何回もサプライヤーに協力をお願いしてるようですね。
>某シートベルトメーカーは相当厳しく言われたようですが・・・

>某シートベルトメーカーは相当厳しく言われたようですが・・・

TAKAT○？（藁

ホンダの車なんてこんなもんだろ、みんな気にすんな。（ｗ

>>131
貴重な情報、サンクス！

流石　ＨＯＮＤＡ！！

昔マガジンＸで、インサイトの雨漏りと溶接剥離が指摘されていましたが、
あれって本当すか？

>>126
その会社って噂だけど
団体に弱みを握られ脅されて迷惑メールを認め、やばくなったら
ワン切りを認め上納してるってでしょ？

リコールを隠さないでちゃんとしてるホンダはさすがだよ

技術力の低さを自他ともに認めるメーカー　→　HONDA

>>138
ホンダはインテグラのリコール級の問題が
かなり後になってから発覚していましたが？

>>140
それっていつのリコール？

問題age

いつから不具合修理をサービスキャンペーンって
呼ぶようになったんだ？

部品がらみのリコールが多いってことは
部品の性能や品質のチェックが甘くなっていると思っていい？

>>144
おそらくそうでしょう。
コスト削減の結果そうなっているのでは？

製作段階でコスト削減しても、結果的にこれじゃ意味あるのかな。

中国製産でさらに品質は低下するのかな？
第二の三菱キボンヌ

145ホンダの品質へのこだわりが、崩れつつあるんだろうか
ホンダを買う意味がなくなるねーこれじゃー

ん？そもそも、逝け逝けドンドンでやってきた
あの会社に品質へのこだわりなんかあった？

>>148
なかった
ホンダヲタはあったと信じたいようだが

闇に隠れて走る俺たちゃホンダ乗りなのさ
人に車を見せられぬ、プラモのようなこの車
「はやくトヨタ車に乗た〜い！」
ボロイ車を改造で
エアロ　マフラー　クリアテール
溶解クルマ

(･∀･)ｳﾏｲ!

ホンダ車はドライブシャフトのブーツが他社の車と比較すると弱いようです、したがって
旋回時にガチャガチャと音を発しながら走って行く車によく出会います。

ついでにメーターが上がらなかったのでスピードセンサーを交換しました、新旧で出来が違うので
設計変更があるんでしょう、ホンダらしいです。

ttp://super.fureai.or.jp/~noranbo/001214.htm

しかしハガキの文面に「高回転の走行を頻繁に行う等の過酷な条件で...」とありますが、
果たしてBEATに乗っていて、高回転を多用しないオーナーがいるでしょうか？(笑)

今回のホンダの行動は「やったー！ついにホンダも動いた」というよりは「今になって
やっとか...」と感じるのは私だけでしょうか？問題があると判断するまでにこれだけの
時間を要したのでしょうか？設計変更している時点で、まず何らかの問題は分かって
いたはず、そしてベルト切れが発生したケースも全国に多数あったはず。
まあ96年末から行ったサンプル回収の答えということになるのでしょうけど.....。

ttp://www.swan.ne.jp/~katsu/trouble/desubi4.htm

>>150
どこかのコピペかも知れないが初めてみたしオモロイぞ！
俺はそのホンダ海苔（インスパイア）だが
その３つは付けてないので、溶解じゃないぞ。
っうか妖怪人間実況スレにコピペしてやる（藁

お！IDがなにげにカコイイば　S01R

>>150
ﾜﾗﾀ!

>>150
じゃあ、自ら望んでトヨタからホンダに乗り換え、
そのことを後悔もしてないし、戻りたいと思わない俺は
人造人間キャシャーンかよ（ｗ

溶解人間？て何なんですか　昔のマンガですかね？
替え歌のようですが元歌が分からないので
そんなに面白いんですか？

↑　すんません妖怪人間でした

では、三菱とスバル乗りはハカイダー＆キカイダーってことで。

結論：ﾎﾝﾀﾞﾊｳﾝｺ

メルセデスは別として、日本車の故障やクレーム率は極端に低い。
もちろん、ホンダも。
それだけクルマのクオリティーが高いってこと。

ま、こんな小せえことで騒いでるやつらは、生涯外車(逆輸入車含む)には乗るなよ。
狭い島国の小せえクルマだけで満足しておけ。
逆にお前ら厨学生がそうすることで、日本車のクレーム率の低さ「だけ」は保てる。
そのかわり、間違ってもデザインやテクノロジーには口出ししないように。

あ、ちなみに、わたくし、トヨタｦﾀですが。

>>162
（；´Д｀）＜うう･･･なんてカワイソウなんだ｡
ここまで追い詰められるなんて･･･

おまえらなあ、ちょっと不良品が出たからってガタガタぬかすな！ヴォケ！
人が死んでから文句言えや（ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
ホンダ様をナメルナヨ！お前らアホはおとなしく不良品をそのまま乗ってろ！
だいたい無償で修理してもらおうと言う考えが甘いよ
ホンダの車に乗らせてもらえるだけでありがたいと思うのが普通
一つの自慢になるだろーがヴォケ！
クソ厨房は何もわかってーねーから痛いわ

チュ、チュ、チュ、チュ、厨房ちゃうわ！

かわいそうだね。

＞＞164
　あなた頭大丈夫ですか？病院を紹介しましょうか？

>>164は神ですか?

ホンダヲタでかなりｲﾀｲヤツが一人いるみたいなんだよ。
最近それを感じている。

いるね。確実に。

晒しあげ

169=170

そろそろ死ね。
てめえんところのババアが死んだぞ

>>172
低レベル。

また出たね。
すぐに馬鹿だの厨房だの死ねなどいい出すホンダヲタ君が。

　リコールって何？
|＿_　_＿＿＿＿＿
　　∨　　　∧＿∧　＜ペイントハウスとかでやってるじゃん
.∧＿∧ . （　´Д｀） 　 　 　∧＿∧
（ ´Д｀ ）／ 　　　＼　　　 （ ´Д｀ ）　＜リフォームじゃない？
/　　　ヽ_| |　 　　　| |＿_ _ /　　　 ヽ、
|　　 　　ヽ、￣￣ 　 ￣ ／　|　　　|　|
|　　　　|ヽ、二⌒)　 　(⌒＼|_＿./ ./
|　　　　ヽ　|=========~＼___＿_ノ|
ヽ、＿＿__ﾉ　　 　こたつ　　　　　＼

１つ出るとここぞとばかりに他メーカーも隠してたの出すな
恥知らず

hage

流石ＨＯＮＤＡ！！

自動車関連のメーカーで品質保証の仕事をしていた人間から言わせてもらうと、
ＨＯＮＤＡは｢真面目な会社｣だと感じられる。
やはり、人の命に関わる商品を造っている事に対する責任感が、他の会社より
強いのかな？
そのかわり部品メーカーはたまったもんじゃないと思うけど・・・

ｿｺｰﾙ王！！

Hondaは品質とUserの安全を真剣に考えてるからリコールが多いのです。実のところ他のMakerはリコールをHondaならばするのに隠しているという例は多々あります。

181の原因として１）購買担当者が責任をとわれたくない。２）責任区分を決めるのに時間がかかる。３）MakerとSupplierの双方に莫大な付帯費用が生じる。４）企業イメージの低下などがあげられます。

ﾎﾝﾄかなぁ
特大痔氏の著書によると最もオーバークオリティ（ほめ言葉に非ず）なのは日産らしいが。
大体衝突時にシートベルトが外れるなんてのは品質の上下で語られる問題じゃないじゃん｡

こういう書き込みはかえって不信感を煽るだけだと思われ。

>>183
あのー、品質のプロでもない某氏が｢品質とは一体何か｣なんて事、
分かってるとは思えませんが・・・
まー素人なりの品質を語っているだけでしょう。

素人にも分かる品質の差というのは如何な物か。

｢真面目な会社｣だから「品質が優れている」とは限らない。
糞真面目に勉強しても成績の悪いヤツもいれば、
ちゃらんぽらんでも優秀な成績のヤツもいる。
ホンダは真面目に努力して来た、でも世界にはまだまだその上はあるよ
ってとこじゃない？

商用バンの話だが、カロバンやADバンはどこに行っても見かけるのに
パートナーはさっぱり走って無い。
パートナーはヤレが早くて駄目なんだそうな。
ADバンもカロバンと比べると落ちるんだそうだがな。

>>186
品質というものが、どうやって確立されているかを
知らないのがバレバレのコメント。
おそらく、リコールに設計要因と製造要因があることすら知らない素人でしょう。

真面目といったのはちょっと語弊がありますが、要するにやるべき事をやってない
ところが多い会社ほど、こういったリコール関係の品質は低いですね。

ホンダ社員必死だな。（ｗ

>>187
単にパートナーが高いから商用車として採用するところが少ないのです。
バンに４輪ダブルウィッシュボーンを採用しているメーカーが他にある？
商用車は趣味的なところが全く考慮されていなくて 価格のみで決められてしまうので、
バン用プラットホームを持たないホンダは 高性能バンしか作れないので、
売れないだけです。

ホンダ社員？
誰です？
私はトヨタ系です。

>>190
リーフリジッドに劣るなんちゃってＷウィッシュボーンのことですか？

厨房ばかり．．．
疲れるから寝るわ

>>190
ホンダのバンが高性能？貴方面白い事言うね。

それに、パートナーってそんなに高いのか？

>>190
リーフリジッドの方が荷室に荷物を満載したときに有利。
バンにおいては一概にダブルウィッシュボーンが高性能といえない。

パートナーはサーキット走行を想定してるんだろ

本田も雪印と同類その内自動車部門から撤退シマース！パートとバイト首切りました
なーてニュースで言うぞ

>197
はいはい、そーだね、ぼく

これからは売れないシビック５ドアをパートナーの変わりにすればいいんじゃない？
サスが使えない？
ではフィット、モビリオが商用車にふさわしいかもな。
フィットは営業用。モビリオは貨物。
ピッタリではないかな？

200ついでに
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0205/16nms_sn9999_16.html
Ｆ１でも性能の低さに苦情が。
ホンダはやはりイメージだけの企業だった。

ホソダＦ１今年もダメなのか・・・（；ーдー）
もうおとなしくミニバン＆バイク屋につとめろよ。

レンタカーでパートナー良く乗るんだけどドアミラーの調節の棒のやつはダメだわ

振動でミラーの向き変わるし…

偉大なﾘｺｰﾙ王ﾎﾝﾀﾞ

　　

ホンダもコストダウンでトヨタに負けてらんないと必死なんだろうな。
でもこういう無茶苦茶なことやるとあちこちにほころびがでてくる。
ホンダ車買うなら新型出て半年は待った方がいい。
Ｄマンも毎度毎度勘弁してよーと言ってるだろう（ｗ

ディーラーマンもサービスマンもお疲れ様。

車買った人もご苦労様。

＞モビリオは貨物。
重いもの沢山積んだら車体真ん中からＶ字に潰れたりして・・・
ありえない・・・とも言い切れない？

こないだ死ビックのリコール行って来たよ。
60分かかるとの事。仕事半日休んだが、実際は10分・・・
サバ読み過ぎ！これなら仕事の後来ればよかった

>>204
＞ホンダ車買うなら新型出て半年は待った方がいい。

知り合いの整備工場のおっちゃんから昔聞いた話。
そこはディーラーからも委託されるそうだが、

「トヨタはトップメーカーの意地みたいなもんがあるから、
細かい部品とかも最初はクレーム出ないように多少オーバークオリティ気味に作ってる。
で、問題が無いところは下げていく。
他のメーカーはクレームきてから品質上げる。
部品とりよせたら一発でわかるよ。」
だそうだ。
今はどうか知らんけど。
だから、半年待つってのはあながち間違いじゃないかもね。

>>199
同意。こないだフィットの商用車を見た。横に「？＊＠電気」の広告が、
商用車ならビッツより似合ってる。

セブンイレブンはヴィッツの営業車多いね。
サンクスはフィットが多い。
なにか決まってるのかな？

198>>
おいアンちゃん誰に口聞いとんじゃ！ちょっと事務所来いや

ﾘｺｰﾙ出まくりで今年は新型が少ない分
お買い得仕様車と値引で買い易いかもね。

モビリオもそろそろﾘｺｰﾙの予感

>>208
俺も整備頼んでる所のおっちゃんから最近聞いたのだが（ｗ、
そこもディーラーからも委託されたり、他所の整備工場で手に負えない奴を持ち込まれたり
ジムカ車両の製作とかもするそうだが、

基本的にはどのメーカーでも（トヨタを含む）最初の頃はあちこち不具合がある。
暫くすると対策がなされてくる。しかし、さらに暫くすると、今度はコストダウンの為の
チェンジがなされて、それは徐々に酷くなってくる、と聞いた。
コストダウンによる品質低下が酷くなるのはトヨタさんが一番らしい。
部品がゴッソリなくなってた事もあるとか。

他にはスポーツモデルはインパクトを狙う為、各メーカー共、極初期モデルの方が
パワーを出すためのセッティングが為されていることが多いそうな。
その後、色々なクレームによってマージンをとったセッティングになる事が多いらしい。

ま、おっちゃん談だし、参考までにね。

今日DM来てリコール対象なの知った。
こういうのってディーラーから即連絡あるもんじゃないの？

アンチホンダのレスは 内容のない中傷ばかりでつまらん。
もっと内容のあることで 批判なり出来ないのかな？

>>212
先月はモビリオ、今日はザッツと新型車出てますよ。

>>213
モビリオの何がリコールになるの？
勝手な憶測ばかり．．．

>>214
当たっていると思う。
パーツリストを見るとドンドン部品が変わっていくことがある。
直接部品を比べたことはないが、何で変わっているのかと疑問に思うよ。
どのメーカーでも．．．

>>215
リコールは初めてですか？
通常、ディーラーからは連絡無いですよ。
ＤＭで連絡が来るので、そのハガキを持って ディーラーに行けば
対応してくれます。
よほど親切な営業マンじゃないと 個別に連絡はしてくれませんね。

さあ、アンチの皆さん、つまらないレスつけないでね。

age

ウチはリコールＤＭ投函の翌日から片っ端から電話してますが。

>>216
ちょと同意。
以前はアンチホンダもソース有りや数値を出しての手強い論を構築してたんで、
反論出来ないし、また素直に認められる物も多かったんだけど、
最近の奴は根拠無しのサルばっかり。つまらん。

>215
>218
そうなんだ。よくわかりました。
うちのディーラーは定期点検時には電話してくるんだけどなぁ。

リコール発表後からDM届く前に事故ったらどうするんだろう。

>>219
同じことばっかし繰り返す、アンチトヨタやアンチ日産、アンチスバル
も同じだな。

ただ、リコール、改善対策、サービスキャンペーンが多い、というのは
事実は事実だけに論も何もないような気もするがな。

モビリオリコールらしいよ。
全然売れて無くてよかったね（イヤミ

>>214
うんうん、言ってることは一緒じゃん。
オレが聞いた人も、トヨタ車なら初期ので他メーカーならしばらく寝かせてからを勧めるって言ってたyo!
この辺はメーカーの考え方の違いだろうね。

ま、ごっそり無くなろうが何だろうが、普通に動けば別にいいんじゃない？

あ、トヨタヲタのgigさんだw

>>224
チッチッ、某スレでオレはホンダヲタと呼ばれたのだよ、何でかわかんねーけど（w
だから今のオレはホンダヲタ。

>225
何処で？

>>222
マジだったら、１月の登録が少なかったのもうなづけるね。
１万２０００台も受注して、１２月に2000台くらい登録できたのに
1月に3000台っていうのはちょっと不自然だったから。

ちなみにホンダっていつもリコールは金曜日にやるんだよね。
株が下がらないように一生懸命。
金曜日の15：00に発表されても、週明けには冷めてしまってるからね。
次にホンダのリコール等があったら注目しておくといいよ。

ちなみにＣＲ−Ｖのりコールは木曜日だったんで、アレ？と思ったら
翌日は好業績の発表があった（藁

モビリオスレ覗いたら

＞79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/02/08 09:28 ID:x/ALRxHF
＞>77
＞事実だよ。初期ロットの一部に後部フェンダーの溶接不具合があって、
＞万が一の事故の時などに、正常の物よりダメージが大きくなるそうだよ。
＞本日午後、届け出、今日の夕刊か明日の朝刊に載る予定だそうだ。
＞対象者には当然ＤＭが来る。きたらアタリだ！ ﾜﾗ


だって。やっぱり金曜日の午後だった（藁藁

>>216
モビリオリコールだって。
１月の登録台数少なかった理由はここにあったようだね。
yahooの掲示板みてきたけど後部部分の溶接不良だって。
機械は壊れてもしょうがないから、すばやく対応することが
大切だけど、溶接不良はこりゃ品質管理の問題じゃない？
どうやって直すんだろうね？？

やはりホンダ品質には疑問を持たざるをえない。

>>229
発表しているだけ未だマシだけどね。
某社の小型車は初期ロットは溶接がうまくいっていないのか、
それとも、そもそも溶接数がヨーロッパ仕様に比べて少な過ぎたのか、
自社でのテストと比べるとクラッシュ時のダメージが大きかった。
事実、クラッシュテストでもヨーロッパでのテストではドアが開かなくなって、
バールでこじ開けてる車の前に、そのメーカーの社員が立ち尽くしている姿がHPに晒された。
同様に日本国内のクラッシュテストでも国土交通省（当時は運輸省か？）の奴でも悪い結果が出て
クレームをつけて自前のテストをマスコミ関係者を集めてやった話は有名。

そのメーカーみたいに、こっそっと次期ロットから直せば良いのに発表してる分ええんでないかい？

ホンダ車の品質低下は深刻だな

これだけリコール有るとサービスマン大変じゃすまないかも........
お疲れ様。

リコール発表age
>車体の後部右側内面の鉄板に一部溶接されていない箇所があるため、
>過大な荷重が加わると、２列目右側シートベルト巻取装置を取り付ける
>部分の鉄板がはがれて乗員を拘束できなくなる。

溶接されてないだって。
馬鹿じゃん。
こんなメーカーのクルマ、買えねーＹＯ！

モビリオのリコール（平成14年2月8日届出）
【車名】ホンダ
【通称名】モビリオ（１車種）
【型式】LA-GB1、LA-GB2（２型式）

【製作期間】平成13年12月7日〜平成14年1月25日
【対象台数】4,635台
【不具合部位】車体（座席ベルト取付部）

【不具合状況】
車体の後部右側内面の鉄板に一部溶接されていない箇所があるため、
過大な荷重が加わると、２列目右側シートベルト巻取装置を取り付ける
部分の鉄板がはがれて乗員を拘束できなくなる。
【改善内容】
溶接が指定位置にないものは追加溶接を行う。
【改修済の識別】
後面ガラス左下隅にNo.808のステッカーを貼付する。

http://www.honda.co.jp/recall/020208_808.html

モビリオもリコール出たのか........
サービスマンの仕事が又増えたの大変だねぇ........
次の軽は出さないで下さいな。

>【改善内容】
>溶接が指定位置にないものは追加溶接を行う。

ってまさか、ディーラーの工場でやるの？
出来ないよね、こんなこと。
狭山まで持ってゆくのかな？

>236
それが少々不安。
どこで溶接するにしても、メーカーラインでの溶接と
同等の質にはならないだろう。
一応、改修車は識別できるからそれは避ける方が無難？？

>>232
確かに忙しい時期（年末、連休前、ボーナス期前後等）にリコール出ると大変。
でも密かにディーラーが潤ったりもする。
工賃はメーカーから貰えるし。
ついでにオイル交換とかする客もいるしね。

溶接についてはあんま変わらん気もするが。
くっつきゃいいのよ
ガッチリと。
痕がコンモリ盛り上がるわけでもねえべ。
メーカー工場も町工場も
やってることは同じことやさけ。

>>232
工賃メーカーから貰えるので有れば安心ですね。
お手間でしょうが頑張って下さい。

ディーラーは一生懸命売ってるのに、こんなにリコール連発じゃ
販売の一線が可哀相。
青山とかでは、書類を作ってあとはディーラーの皆さん頑張ってね
くらいだろうが、販売店の人間は営業もサービスも大変。
いいお客さんばかりじゃないからね。

メーカーとしてホンダはもっとしっかりモノつくらなくちゃね。
売る人間が売る気無くしちゃうよ

流石ホンダ、アンチの期待も裏切らない。

いっその事、工場の人間を全部ＡＳＩＭＯに変えてみたら
いかが？そうすればミスも無くなるでしょ。

>242
シャレになってない。
というか、ホンダの最終目標はそこにあるんでない？

>>239

特殊な訛りやで、すぐわかってまうざ(笑

こんなにリーコル出たんじゃ費用もバカにならんね。
ホンダは販売店にも販売奨励金ばんばん出して、値引きも大きいから
完全にシェア優先型の方針だね。日本市場は。
となるとホンダは本当に利益はアメリカべったりなような・・・
円安でウハウハの今は良いな。ビッグ３が黙ってないけど。
アメリカ政府に円安ストップを申請したらしいし。（コワ〜
次の米大統領の訪日はクルマヲタクも見ものですな。

今回の改善の手法は溶接という、
特殊技術が必要だから手間暇かかるね。
去年のNSXのリコールのようならば簡単。
俺にだってできる。

◆「モビリオ」をリコール　ホンダ（産経新聞）
http://www.sankei.co.jp/html/0208side137.html

　乗用車「モビリオ」のシートベルトに不具合が見つかり、ホンダは八日、
国土交通省にリコール（無料の回収・修理）を届けた。
　届けによると、二列目右側座席のシートベルト巻き取り装置付近で、
車体の溶接がされていないものがあり、大きな力がかかった場合に
シートベルトが取り付け部分ごと外れてしまう恐れがある。対象は昨年
十二月−今年一月に製造した四千六百三十五台。

シートベルトの基部が溶接してないなんて・・・
実際事故って外れたりしたらホンダに対し賠償を請求できるね

>>247
幸先イイネ（ｗ

では>>247を受けて恒例の晒しageでもｗ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/02/07 23:50 ID:OkzMk/l5
アンチホンダのレスは 内容のない中傷ばかりでつまらん。
もっと内容のあることで 批判なり出来ないのかな？

>>213
モビリオの何がリコールになるの？
勝手な憶測ばかり．．．

>>247
藁えない！
車体をどれだけ頑丈に作っても（そうとは思えないが）・・・・。
以前の問題だ！

>213
ｱｲﾀﾀﾀ

ホンダが王なら
三菱はローマ法王

>>213　は神

ちょっと待ってろ、ここで内容を調べてくるから。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall02/recall_.html

＞２５０
モビリオ、いきなりリコール出してるんだけど。
ホンダのサイトに行ってリコール情報見てみな。
シートベルトの固定金具の溶接不足だってよ。

確かに 今年になってから３件は多いな。
だが、内容を見てみると

> 製作期間 平成１３年１２月７日〜平成１４年１月２５日
> 対象台数 ４，６３５台
> クレーム件数 国内：０件
> 事故件数 国内：無し
> 発見の動機 社内検査による。

短い間に社内検査で 不具合を発見し、市場でのトラブル（クレーム、事故）から
発覚したのでは無いのは、社内の検査はしっかりしてるね。
製造期間も１月２５日までで それから２週間でリコールを届けているのだから
素早い対応だね。

まあ、製造の品質は誉められないだろうが、検査と対応はしっかりしているようだ。

これからは、製造の品質改善がテーマだね。

>>256
だからナニ？
まさか大した問題じゃない、とか言うんじゃないよね？

　>>257
　　このリコール内容でクレームがあったら裁判沙汰だと思うが
　クレーム件数０でほっとしてるでしょうな

>>257
急激な製造増が品質低下を招いている、としたらそれはそれで
大問題だと思うけど。
そういえばライフのシートベルトのリコールも急激に製造が
増えたあたりだね。

検査と対応の早さはよくやってるとは思うけど、だからと言って
「いい」とも言えるわけでなし･･

でも１月の登録がベスト20に入ってこなかったのは
リコールの恐れがある、って出荷制限でもかけたのかな？
でなきゃ、１万２０００台受注して日数の少なかった１２月に
2000台も登録できたのに不自然だしね。

スタートダッシュは失敗したね＞モビリオ

きっと素早くリコールできる社内体制があるんでしょ。隠すよりマシ。

>>262
マシ。
でもリコールには変わりなしだし、ホンダの製造における
品質管理の低さも変わりなし。

確かに品質がいいとは言えないし、件数が多いのもユーザーに
迷惑なことだから ユーザーは気分が良くないだろうが、

ユーザーに対してはまじめに取り組んでいると思うよ。
隠すことも誤魔化すこともしていないから。

後は 品質の実力が伴っていないので、改善が必要だが．．．

これも社内調査で発覚し、早急な対応を取っている。

> 通称名 ＣＲ−Ｖ
> 製作期間 平成１３年９月５日〜平成１３年１２月２６日
> 対象台数 １，９９７台
> 不具合の部位 原動機（電子制御装置）
> 不具合の状況 車両挙動安定化制御装置（ＶＳＡ）装備車の
> 原動機用電子制御装置（ＥＣＵ）において、空気と燃料の比率制御プログラムが
> 不適切なため、アクセルを踏んでいるときに空燃比補正制御が
> 作動せず、排出ガスが基準値を超える。
> 改善の内容 全車両、電子制御装置（ＥＣＵ）を対策品に交換する。
> クレーム件数 国内：０件
> 事故件数 国内：無し
> 発見の動機 社内試験による。

ストーカーに悩まされてます
警察に相談に行ってます
でも相手にしてくれません

そうこうしてるうちに殺されました
警察はマスコミに叩かれるのが嫌で総力をあげて犯人を検挙しました
「犯人捕まったんだからいいや、捜査しないよりマシ」

でもリコールがあると点検とかおまけでしてくれるからなー
そう考えると得かもね

>>264
販売の前に社内試験しないのかホンダは！

マイクロソフトみたいだねー
　出たばかりの新車はベータ版と思いましょう

モビリオいきなりage

８日の読売新聞の夕刊には、モビリオのリコールは載りませんでした。
この前の３８万台リコールも読売は載せませんでした。マツダのは
載ったのに。

ホンダのは新聞になぜか載りにくい。おかげで、うちの親戚のおっちゃん
は三菱に次ぐリコール王なのを知らず、「ホンダはリコール無いから技術
が良い」なんてイタイ事を言う始末。
（技術以前の問題なのに。）
まだネット環境の無い人にとっては新聞やＴＶがメインの情報ソース
なので、マスコミを押さえつけるのが重要なんでしょうかね。

製造品質はドコモ大差ないでしょう。どのくらいの頻度で抜き取る確認
してるとか、抜き取った結果の判定基準が違うのでしょう。
最悪はＰＬにならなければよし、と判断すればリコールのカズはそうでない
と思うが。

ホンダの検品は3σ？
　まああのソニーが6σとか言ってるからあてにならんなあ

三菱リコール晒し王
ホンダリコール隠し王
ということで
−−−−−−−−−−　終了　−−−−−−−−−−

きっと検品規格は無いよ。この会社って何でも個人プレーらしいから
人によって違うんじゃないの。

>>271
製造品質の差はあると思うぞ。
ホンダは生産台数のわりに設備投資額が相対的に少ない。
古くなった設備をしつこく使いまわしてるらしい。
これは利益を追求する上では正しいがユーザーにとっては
喜べるはなしではない。

某ＨＰを見てもわかるようにホンダはマスコミに圧力をかけれますよ。

>>272
3σとか6σてなんでございましょう？
検品の回数or割合？

Fitが10km/Lしか走らないのですが、これはリコールされませんか

　>>277
　　書くと長くなるので「不良率」で検索してください
　すまん

オートアスキーはページ製作者が真性ＤＱＮだから仕方ないとしても
大手新聞が圧力に屈するのはカコワルーイ

ぼくのＶＩＴＳは１３ｋｍ／Ｌくらいだけど。

2Ｌでも10ｋｍ/Ｌぐらい走る・・。

>>278
まず君の運転を点検した方が良い。

278の点検結果は異常なし。

フィットはカタログ燃費を重視しすぎて、様々な走行条件に
対応できて無い様子。

へへっ、無理すっからさ。byカイ・シデン

っていうか、量産品と国交省認可品が同じなのか？

>>286
型式指定の時、試験項目別にチューニングする事が有るとは聞いてる
けど（タイヤを燃費スペシャルにしたり、ブレーキを強くしたり）、
量産品と著しく離れた数値にならないようにはするらしいよ。

おはようあげ

ホンダ、「モビリオ」リコール
　ホンダは8日、ステーションワゴン「モビリオ」に欠陥があるとして、
　国土交通省にリコール（無料の回収、修理）を届けた。
　対象は2001年12月―2002年1月に製造された4635台。
　届けによると、座席ベルトの巻き取り装置の取り付け金具が十分に
　溶接されておらず、ベルトが巻き取り装置ごと外れる恐れがある。

ライフのシートベルト欠陥はもっと叫びたい
販売数３５万位で７０台に１台が一年に事故をする
低く見積もっても５千台は事故してる
その内の１％は今回の対象だと思う

ホンダは何もコメント無い！

>>287
いつか新車情報でファンカーゴの燃費がカタログスペック上回ったのは驚いた。
量産品にも個体差があるのかも。

Fitのカタログ燃費を信じて買ったやつは悲惨だな。
で、文句言われる販売員はもっと悲惨。

俺のＥＵＲＯ−Ｒは普通に走っていても１０km/lは走るぞ！

>>277
母集団の存在範囲。
３σで判断すると、だいたい１０００個に３個の不良品が発生すると、正規分布表は仰っている。

>>292
そして営業マンの「乗り方じゃないですか？」という逆襲で購入者は無言になってしまう。

>>295
そして、２ちゃんで
【5割】ホンダフィット燃費12Km/L！！【5割】
なんてスレをたてる。
たててみると結構同様のケースがあって(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!
となる。

モビリオリコールか。
次はザッツの番だな（ｗ

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1010569669/131
↑リコール対策はしっかりしているようで。

>>270
昨日の午後発表されたのだから、それは無理。
問題は今朝の朝刊じゃないか？
記事がちいさいのはいいとしても、全くふれてない全国紙がある。
>>280　に禿同意

ホンダも政治力が増して来たってことだね。
大企業病も着々と深行中･･･

＞３００
絶句。あのな、そんなことで記事にしたりしなかったりなんかするか、ヴォケ！
大体、リコールってのは「うちの製品には不具合があります」ってメーカーが自分から天下に公言するんだぞ。
新聞に圧力もクソもあるか。
ニュースバリューがねぇから記事にしねーんだよ。ちったあ知恵つけろ能足りんのガキが！

>>300　厨房丸出しだね

>>301
でました。
ホンダヲタの中の協力なお方が。
言葉使いで一発でわかるね（藁

ｲﾀｲホンダヲタ　>>164 ＝ >>301　だな。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/02/04 10:40 ID:Z/3doZbQ
おまえらなあ、ちょっと不良品が出たからってガタガタぬかすな！ヴォケ！
人が死んでから文句言えや（ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
ホンダ様をナメルナヨ！お前らアホはおとなしく不良品をそのまま乗ってろ！
だいたい無償で修理してもらおうと言う考えが甘いよ
ホンダの車に乗らせてもらえるだけでありがたいと思うのが普通
一つの自慢になるだろーがヴォケ！
クソ厨房は何もわかってーねーから痛いわ

ｲﾀﾀﾀﾀ

>>303>>304>>305
いすゞｦﾀ ハケーンしたＹＯ（ｗ

>>301

リコールは公表することが決められているので、多分、メーカー側から
公表するはずだよ。
載せる載せないは新聞社の判断だと思う。

もともとホンダがそんなに上手く立ち回れるほど政治力があるわけ無いでしょ。
自動車メーカーが政治力があるなら 自動車の取得税、重量税、ガソリン税が
こんなに高く安定する分けないでしょ！
ユーザーは土建屋と癒着する政治家にむしり取られているんだよ。
特に自家用車のユーザーはトラック業界と癒着している政治家から舐められているから
不平等に税率が高いんだよ！

気が付けよ厨房！

>自動車メーカーが政治力があるなら 自動車の取得税、重量税、ガソリン税が
>こんなに高く安定する分けないでしょ！
政治力関係ないでしょ。
酒、煙草と同じで嗜好品、贅沢品には高い税金。これ常識。
専売公社（国営）の頃から煙草税はどんどん上がっていたずら。
取りやすいところから取ってるだけね。

>気が付けよ厨房！
オマエガナー

>>297
予言ですか？（藁

不具合な部分をしっかり修理して貰えるのだから問題無いのでは。

以前、新車を購入し約１ヶ月後、オイル交換の為、ジャッキアップした際にミッションケースのパッキン部よりオイル漏れを発見。
ディーラーに持ち込みクレームにて修理。１週間後、同様の症状に気付きディーラーに報告。
ディーラーからの回答は、「これ位漏れてもうちの車は、壊れる事は、無い」だって？。
「でも、常時漏れているのですよ」って話をすると、「素人からみると、そう思うかもしれませんが、私達は、プロですから」だって？。
もう、三河の商人が造った車には、乗って居ないから良いけれども。

いつも他社っぽい話を引き合いに出して擁護してるけど
そう言う問題じゃないって。
ホンダがリコール出したって事実には変わらないんだよ。

必死だね、ホンダヲタ（藁

>>308
本当に厨房だな！
車が嗜好品なんて言うのは 一部の高級車とスポーツカーだけだよ。
殆どが生活必需品として使っているんだよ！

>>310
どーでもいいんだがミッションケースのパッキン部ってどこだ？

>>312
ハイハイ。厨房はお前。

>JAFニュース
>現在、自家用乗用車には、かつて普及途上において「贅沢品」と見なされた時代に制定された種々の、
>自動車に関する税金が課せられており
http://www.jaf.or.jp/profile/news/file/100_30.htm

>>314
＞普及途中で「贅沢品」

今も普及途上なの？
内容を理解している？

>>315
自動車税が高い理由。
もしかして頭悪い？

>>315
軽かディーゼル車乗れば？

>>304
>>314
重税を払うのに 抵抗がないらしい．．．
ガソリン代の半分以上が税金で、その税金にまた５％の消費税が乗っているの知っているの？
取得税、重量税、自動車税．．．気にならないなんてお金持ちだね！

シート外して内張り剥がして溶接か・・・
　時間かかりそうだねー

>>314
それを言い出すと軽カーの優遇は即撤廃するべきなんですけど。
国民が安価に自動車を買えるようにするために生まれた優遇だからね。

>>316
当時は高くて良かったのかもしれないけど、今はもうちっと安くしても
いいんじゃないかって315あたりは言ってるんだと思うんだが。
いや、>>307の言い方にムカッときてるのは判るんだけど。
実際自動車税が不当に高いって議論は、結構前から行われてるしね。

リコール該当のライフに乗ってますが・・。
シートベルトのリコールも結構ですが、
買って１ヶ月もたたない内に
「キーレス作動しない＆ルームランプ点灯しっぱなし」
状態に。１回直したが（無償修理）、また元に戻ってしまった。
こっちの方も無償修理ってワケにはいかないのかなぁ？今年車検なんだけど。

>>322
リコールついでに修理したげどまたなった事を言ってみれば？

hage

>>309
仕様かも

>>322
なんともホンダらしい対応だな

>>264
排出ガスが基準値を満たしてるかどうかなんてユーザーじゃ分からないでしょ

習慣になってるね。
そのうちディーラーでリコールフェアとかやりそうだな。

>>322
扉開いてるとソウナル

ところでモビリオの場合、出たばかりなので未納車の分がリコール
対象だったりするんだろうか。お客はリコール情報なんて普通は
調べないから内緒でｺｿｰﾘ直したりしてね。

>>330
君はリコールっていう意味わかってる?

>>331
分かってるよ！
馬鹿にすんな、このチンカスが！

本人じゃないのでsage

たまに言葉遣いの悪い奴がでてくるのは荒らすのが目的？
スレ自体煽りみたいなもんだから、こんなもんか・・・

honda sarashi-age

リコール王ホンダ
隠しリコール王三菱
どちらが真の悪だ（ｗ

ライバルはいないっ！！

トヨタもそうだが三菱の件以来
リコールが増えたな

ある意味三菱のおかげ？ｗ

燃え石も貢献ＹＯ

そーいう意味では、リコール関連は三菱に感謝しないとね。
ま、三菱の役目はもう終わったけど

　最近のホンダにﾘｺｰﾙが多いのは今までなら隠してたのを
最近は公表してるってことなのかねぇ。

ホンダは昔からボロいことで有名だった。でも信頼性で売ってない。
だから多少ボロくても許されているんだよ。これがトヨタだったら
許されない。きっと車内基準なんかホンダとトヨタでは比べ物に
ならないくらい違うのだろう。塗装ひとつとってもホンダはいい加減。

トヨタやニッサンの社内基準は厳しいです。マジで。
特にトヨタが厳しいです。
コストの要求だけでなく、品質面での話です。

あのサービスキャンペーンってのはちょっとムカツク。
あれって問題の部位を点検してＯＫならそのままなんだよね・・・。
昔ビートでディストリビューターが高回転耐えられずに固着するって
いう不具合があったときもサービスキャンペーンだったんだが、
点検時ＯＫで翌日固着してタイベル断裂、バルブクラッシュ・・・。

リコールっー程の話じゃないが。
今日近所のプリモ店に納車前のシビックタイプRがあった。
よく見るとボンネットが閉じてない。
押さえてみた。閉まらない。
20cmほど上げて落としてみた。やっぱりダメ。

私「あの…あれボンネットが閉まらないんですが」
ディーラー「相当強くやらないとダメらしいですよ。オーナーさん『ちと手直しする』と言ってましたが」

さすが外車じゃのぅ…って、そーゆー問題かぁ！？

プリモは火曜日休みだよ

>>346
水曜休みの地域もあるよ。
この時期は休み無しって店もあるだろうし。

＞＞346
ｲﾀﾀﾀﾀﾀﾀ。

オレ台湾で２年ほど仕事してたけど、台湾人もHONDAはすぐ壊れると言ってた。
まああの国は新車で買ったら15年は平気で乗るせいかもしれないけど。
やっぱり人気はトヨタ(レクサス)でした。

15年前のホンダなら、なおさら壊れると思うけどね

トヨタやニッサンの管理がどこがどのように厳しいのか
突っ込まれると適当なことを言って逃げるしかないという危険も伴う。

ちゃんとした理由のあるホンダたたきが激しいようですが、ではなぜ今ホンダは一人勝ちしている
のでしょうか？？。しかも衰える気配さえ見えませんが。。。
いえ別にホンダヲタではなく、一投資家として聞いております。

　今年の、というかこれからのホンダは厳しいと思われ。
見込み発注の増大でメーカーはよくてもそろそろディーラーが破綻しるかも。

>>352
マーケットのニーズを理解して、石橋を叩いて渡る的な車種を連発してるのが
大きいでしょう。特に最近はこれといったはずしがない。
ただここいらが限界な気もしないでもない。アメホンとの確執も大きくなっている。
つーか無理しすぎだよ。会社のキャパ超えてるよ完全に。

>>354
そうか？
ストリーム、フィットで折り返し地点に立ったような気がするけど。
フィット後ってインテグラ、ＣＲ−Ｖ、モビリオでしょ？
確かに前年比で伸びてきたけど、フィットが発売、フル登録できた
７月以降の対前年比も同じような伸びになるかな？

モビリオはリコールで登録つまづいて２月以降の登録が増えるかもしれないけど
変わりにストリームが息切れしてきたからね。
今がＭＡＸと考えるべきでは？

>>355
いや俺も今がマックスと考えてはいるんだけども。
ちょっと文が語釈を招いたかな。

しかしよくホンダって車種同士で食い合うよね。
ホンダって買う人は結構決まってるのかもしれない。
まぁそれでもシェア伸びてはいるけれども。

>>352
投資なんてしてないでしょ？
ウソついちゃだめだよ、ぼく

短期で今ホンダの株を買う奴いるのか？

ホンダは材料は出尽くしたと思うよ。
これから何に期待ができると言うのだろうか？？

ホンダはこれからは下り坂かもね。

>>349
台湾は ＨＯＮＤＡ製じゃないよ！
確かサンヤンと言う会社が作っていると思う。
台湾や韓国は日本からの輸出が出来ないと思ったが？

>>342
なせ、信頼性の無いと言う車がアメリカでトップセールスを取れるの？
もし、知り合いがアメリカに居たら中古車価格を聞いてごらん。
インターネットでも調べられるから見てごらん。

>>361
日本ではボロのﾎｿﾀﾞでも、フォードやＧＭよりは品質が上だろうからね。

ボロって言葉ずっと間違えて使ってました。

リコールは全然おｋなんだけどさ、
あのサービスキャンペーンってのどうにかならんか？？
ＮＳＸやライフはミラーやシートベルトでリコールだったくせに
フィットやＣＲＶはエンジンなのにサービスキャンペーンだぜ。

三菱よりは全然マシだけどこんなずるいメーカーが業界二位ってのはなんか納得いかないな。

>>361
SONYみたいなもんだ。トヨタは壊れたら許されないが
ホンダはトヨタほどの品質は求められていない。
信頼性はアメリカでもホンダよりトヨタ上。

ttp://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1009484108/479
↑
チクリ板なんだけどさ、ホンダは本当に大丈夫か？

ライフとかCR-Vはリコールがトップページにニュースとして
載っているのに、モビリオのリコールはもっと見るの部分から
行かないとわからないようにしとる。
http://www.honda.co.jp/auto/

>>366

...........今度はステップワゴンか..............

>>366
その件、ヤフーのホンダカテゴリ−にも書き込みがあったＹＯ。

第２の三菱の予感・・・。

昨日あたり、スクーターでも改善対策と
サービスキャンペーンを発表＞ホンダ

http://www.honda.co.jp/recall/

ここを見ると電動アシスト自転車のラクーン、
ステップコンポでも無償修理をしている。
マジで大丈夫か？

>>370
バイクは昔から結構やってる。
>>369
隠すよりはマシ、って意見ももっともなんだけど
ちょっと多すぎだよね。
万が一にもステップワゴンもリコールになるようであれば
品質管理には疑問持たざるをえなくなるね。

リコール制度改定試案の噂が昨年末から出て来て、今年の一月末に
意見をくださいって始めたんだけど
http://www.mlit.go.jp/kisha/pubcom/pubcomt78_.html
そのタイミングにあわせるかのように、ホンダはリコールを連発し始めてる。
罰則規定で反則金が上がる（かもしれない）からか？

ＣＲ−Ｖ、モビリオになって急にリコールが早くなっているのも
時期的になんか怪しい

ホンダリコール連発の予感・・・

あげようよ

ホンダの時代、終焉の予感･･･

終焉もなにも、今のホンダのラインアップ見れば
ブームが去った後の惨状はだれもが予測できるよね。

>>376
まっ、でもホンダは日本で一番ｦﾀが多いメーカーなので、
本来はもっと小規模でやった方がいいよね。

>>366
＞ホンダ独自の「気まぐれアイドリング・ストップ機能」
これﾜﾗﾀよ

ヲタ、信者、.......
何処へ廃棄処分してくれ。
普通のホンダファンが迷惑。

ライフってリアのエンブレムが外れるって落ちるというリコールあったの？
いまだにHマークがなくなってるライフをよく見かけます

う〜むこれだけ続くと何か問題があるとしか。。。。
これ真面目に語らないといけない問題なように思う。

>380
エンブレムが落ちるってそんなに危険なことか？

>>382
いや、危険じゃなくても困るだろう。。。
>>380
わざと外してるんじゃン？

え？
ライフってリアにＨマークってついてるの？
ついてる車の方が少ないような気がするが。

オプション？

ライフのＨマーク
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/life/photo_lib/photo4.html
↑この位置についているらしいのだが
ついてないクルマの方が多くない？
営業車が多いから外してしまってるのかも。

届出番号 　改善対策 国-203-0 届 出 日 　2002年02月05日
車 名 　トヨタ
対策箇所説明図
不具合装置 　シートベルト 対象台数 　57,947台
輸入/製作期間 　1998年01月12日　〜　1998年03月25日

状　況 　　前席の座席ベルトのベルトテンショナ（衝突時にベルトを瞬時に引き込んで乗員をシー
　トに拘束する装置）において、金属性容器のねじ山の加工方法が不適切なものがあるため
　、ベルトテンショナが作動した際の圧力により当該容器キャップが内張りを破って飛び出
　すことがあり、最悪の場合、外れたキャップが乗員に当たるおそれがある。
　

対　策 　　全車両、座席ベルトの製造番号を確認し、該当するものについては補強金具を取付ける
　。
　

届出番号 　改善対策 国-197-0 届 出 日 　2001年12月04日
車 名 　トヨタ
対策箇所説明図
不具合装置 　エアバッグ 対象台数 　5,476台
輸入/製作期間 　2001年07月30日　〜　2001年10月17日

状　況 　　運転車席用エアバック装置において､格納したバッグを保持している布製のエアバッグ
　カバーの形状が不適切なため､エアバッグ展開時にステアリングホイールパッドの破断部
　位以外の下部が破断し､当該パッドの下半分がステアリングホイールから外れることがあ
　り､最悪の場合､外れたパッドが乗員に当たるおそれがある。
　

対　策 　　全車両､当該エアバッグ装置を布製カバーの形状を改良した対策品と交換する。
　

トヨタ
型 式 通称名 車台番号
　TA-MCV30 　ｳｲﾝﾀﾞﾑ 　MCV30-0005146
　〜　MCV30-0015766
　MCV30-5000057
　〜　MCV30-5011976

　UA-ACV30 　ｶﾑﾘ 　ACV30-0012298
　〜　ACV30-0032070

届出番号 　リコール 国-779-0 届 出 日 　2001年11月06日
車 名 　トヨタ
対策箇所説明図
不具合装置 　コンピュータ(制御装 対象台数 　3,345台
輸入/製作期間 　2001年03月27日　〜　2001年10月12日

状　況 　電子制御式主制動装置において、加工不良によりブレーキアクチュエータ（油圧制御装置
　）に異物が噛み込むことにより油圧が低下した場合、制動用油圧を発生させる電動式ポン
　プの制御が不適切なためフェールセーフ機能が働かず、ブレーキ警告灯が点灯し警告ブザ
　ーが鳴った約5分後に当該ポンプの保護機能が働いてポンプが停止して油圧が減少し、制
　動距離が長くなるおそれがある。
　

対　策 　�@全車両、ブレーキアクチュエータの製造番号を確認し、不良品（KC06〜KI11）は良品と
　　交換する。
　�A全車両、当該制御用コンピュータを対策品と交換する。
　

トヨタ
型 式 通称名 車台番号
　ZA-AHR10W 　ｴｽﾃｨﾏ ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ 　AHR10-0001021
　〜　AHR10-0004411

届出番号 　リコール 国-779-0 届 出 日 　2001年11月06日
車 名 　トヨタ
対策箇所説明図
不具合装置 　コンピュータ(制御装 対象台数 　3,345台
輸入/製作期間 　2001年03月27日　〜　2001年10月12日

状　況 　電子制御式主制動装置において、加工不良によりブレーキアクチュエータ（油圧制御装置
　）に異物が噛み込むことにより油圧が低下した場合、制動用油圧を発生させる電動式ポン
　プの制御が不適切なためフェールセーフ機能が働かず、ブレーキ警告灯が点灯し警告ブザ
　ーが鳴った約5分後に当該ポンプの保護機能が働いてポンプが停止して油圧が減少し、制
　動距離が長くなるおそれがある。
　

対　策 　�@全車両、ブレーキアクチュエータの製造番号を確認し、不良品（KC06〜KI11）は良品と
　　交換する。
　�A全車両、当該制御用コンピュータを対策品と交換する。
　

トヨタ
型 式 通称名 車台番号
　ZA-AHR10W 　ｴｽﾃｨﾏ ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ 　AHR10-0001021
　〜　AHR10-0004411

届出番号 　改善対策 国-181-0 届 出 日 　2001年07月03日
車 名 　トヨタ
対策箇所説明図
不具合装置 　主ブレーキ一般 対象台数 　15,395台
輸入/製作期間 　2000年10月13日　〜　2001年05月15日

状　況 　制動装置において、リザーバタンクの通気穴が小さすぎるため、冷間時にブレーキマスタ
　ーシリンダのリザーバータンク内が負圧状態となることから、この状態でブレーキ操作を
　行うと、当該シリンダ内のゴム製シールから微量の空気が侵入することがあり、そのまま
　の状態で使用を続けると、ブレーキペダル操作時に操作力が伝わらない感じがするととも
　に異音がし、最悪の場合、ブレーキ警告灯が点灯し、ブレーキペダルの踏み込み量が増大
　するおそれがある。
　

対　策 　全車両、ブレーキ油圧系統の空気抜きを行い、リザーバタンクのキャップを負圧が生じな
　い対策品と交換する。
　

トヨタ
型 式 通称名 車台番号
　TA-ACU20W 　ｸﾙｰｶﾞｰV 　ACU20-0001013
　〜　ACU20-0013445

　TA-ACU25W 　ｸﾙｰｶﾞｰV 　ACU25-0001006
　〜　ACU25-0007144

　TA-MCU20W 　ｸﾙｰｶﾞｰV 　MCU20-0001014
　〜　MCU20-0016637

　TA-MCU25W 　ｸﾙｰｶﾞｰV 　MCU25-0001021
　〜　MCU25-0027571


------------------------------------------------------------------------

届出番号 　リコール 国-755-0 届 出 日 　2001年07月03日
車 名 　トヨタ
対策箇所説明図
不具合装置 　シートベルト 対象台数 　771台
輸入/製作期間 　2001年05月11日　〜　2001年05月21日

状　況 　後席二列目の左右の座席ベルトにおいて、バックル取付側ベルトを固定するための座席フ
　レーム部の取付穴が大きすぎるため、座席ベルト取付装置の強度が不足しているものがあ
　り、最悪の場合、衝突時の荷重に耐えられず、取付部が破損するおそれがある。
　

対　策 　全車両、当該フレームに補強板を取りつける。
　

トヨタ
型 式 通称名 車台番号
　TA-NZE121N 　ｶﾛｰﾗ ｽﾊﾟｼｵ 　NZE121-3054786
　〜　NZE121-3056771

　TA-ZZE122N 　ｶﾛｰﾗ ｽﾊﾟｼｵ 　ZZE122-3009617
　〜　ZZE122-3010115


------------------------------------------------------------------------

ID:qZauSI6F
　　↑
　本日はこのIDですか？ヲタ君ｗ

「ホンダの時代」のスレで指摘されたら、今度はこっちで大暴れ？(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

387-392
ホンダヲタはすぐムキになるんだね。

ｹﾞﾗｹﾞﾗ

あれ？
リコールは隠すよりもマシだって言ってなかったっけ（藁

＞qZauSI6F

万が一の話だがステップワゴンがリコールになったら大騒ぎしそうだな。
隠すよりはいいだろ、って（ｗ

ここが今日の爆心地か･･･

よく間違ってるバカがいるが、ホンダの本社は青山２丁目。
最寄りの駅が青山１丁目だ。

今年からトヨタがＦ１に参戦するがアホンダはトヨタの邪魔をするな！
走るシケインになるな！結局去年全敗のアホンダ！

完璧な機械やソフトなんて世の中にねーよ、ばーか

うるせーバ〜カ！

-＝　∧＿∧ 　　　　　　
　-＝≡　（　´∀｀）ヤホーイ! 　祭りですか〜
　　　-＝（　つ┯つ 　　　
　　 -＝≡/　 / // 　　　　　
　 -＝≡（_＿）/ ）
　　 -＝ (◎)￣））

ﾔﾌｰ見てるとステップワゴンもなにやら怪しい動きがあるね。

>>403
オセーテ！

リコール王（藁

>>404
ﾔﾌｰでは以前から雨垂の問題が指摘されてる。
あとは、ここの >>366のリンク先のチクリがどうなるか、ってとこ。

偉大なリコール王！！

今頃ステップのﾘｺｰﾙですか、もしそうなったらﾎﾝﾄに第二の三菱って言われるな。

次の祭りはいつだろうか・・・ﾜｸﾜｸ。

リコール隠すよりはましだろ

今日はt/eOiGPzがＩＤなの？

そだよ>>411

結局、部品メーカがリコール費用負担するからホンダは被害が少ない。

確かに最近ホンダは多いね。これは何かの前兆かもしれない・・・

祭りの予感．．．。

ageまくりマクリスティー
死ね！ホンダ

本田だめだなぁ
練習だけうまくたって意味ないっつうの

完璧な機械やソフトなんて世の中にねーよ、ばーか

もしかしたら日本の工業製品の質が急速に低下しているんじゃないのか？
これはホンダの問題じゃないぞ

トヨタは20万キロ大丈夫
ホンダは3年でアウト

なぜホンダが業績がいいのか考えた事あるか？３年でだめになる車を
造るメーカーが今生き残っているか?>>420いつの話ししてんだ

>>421
今だ！バ〜カ

お前マジバカ丸出し。救えない・・・

>>423
死ねや！FF4気筒ドキュソミニバン野郎！

論理立てて話しのできないお馬鹿に付き合うほど暇ではないんだよなぁ
だから今ホンダがなぜ業績がいいのか答えろって
まあお前には答えられないとは思うが

うるせーバ〜カ！

やはり答えられないね、うんうん、まぁこの先も２チャで
頑張ってくれたまえ。健闘を祈る

女子供が乗るアホンダ

おー、女性も子供も敵に回すのかぁ。
こりゃ世間から抹殺されるな・・・アーメン

結局去年Ｆ１で全敗のホンダ

トヨ丸の健闘は確かに期待する。

所詮二輪メーカー

１日に4.5台見るプリウス
１ヶ月に1台見るか見ないかのインサイト

>>1
サービスキャンペーンとリコールは根本的に違う。
サービスキャンペーンは自主的なんだよ。
他メーカーはそんな金のかかる事しません。ユーザーの事を
一番考えているのはホンダなんですよ。

世界のトヨタ様
北関東のアホンダ

>>1
に逃げるのかよっ！

済みません、アンチの皆さん、もっと有意義なレス返してくれよ！
レス返す気にもならないよ！
明日は休みだからゆっくりつき合ってあげるから
まともな議論をしようぜ！

うん、なんか君とは話が合わないような気が・・・
ねえ、まじめに話すなら付き合うよ

つーかさぁ、今年Ｆ１でトヨタチームの邪魔すんなよなっ！
アホンダは走るシケインと化せ！

逃げんのかよっ？

まだかよ？

なぜ同じ日本のチームなのに憎しみ合うのか・・・
トヨ丸自体は嫌いだがＦ１では頑張って欲しいと思ってるのに・・・

Ｆ１はレス違いだろ！
それにトヨタＦ１は一戦も出てないのに 議論できるの？
トヨタＦ１がどうして素人の君たちに議論できるの？
話にならないじゃん！

スマソ

俺が君と議論したくなくなる気持ち、わかるよね？

>>445
何が言いたいの？
無駄レスばっかり！

>>443
頼むから君たちってやめて・・・たちってのは・・・

だってさ、逃げるのかって言われてんだよ。
それを・・・で、君は何？どの立場？

低脳な争いだな〜〜〜

おわり…みたいだねっ！

まぁ、いいんじゃねぇの？
リコールでたらディーラーサービス側はもうけるんだしな（ｗ

だからぁ、低脳に合わせてるだけ・・・暇だし

>>449
は日産？

とにかく、リコールの問題は日本の工業全体に及ぶ可能性が
あるって事が言いたいだけ

うるせーバカ！アホンダ

アホンダかぁ、もう２ひねりぐらい欲しいなあ

FFの4気筒のインテグラはセルシオ様に謝れ！

まともなレスが返ってきやしねぇ

唯一日本でＫ太郎を造ってないメーカー、…それはトヨタ様。

完璧な機械やソフトなんて世の中にねーよ、ばーか

うるせーバーカ！

うるせーばーか、アホンダ

じゃあＦＦ４気筒のカローラはどうするの？
ってこんな低脳な話になっちまうんだよぉ、彼と話してると・・
ヤダヤダ

届出番号
　改善対策 国-203-0
届 出 日
　2002年02月05日
車 名
　トヨタ
対策箇所説明図

不具合装置
　シートベルト
対象台数
　57,947台
輸入/製作期間
　1998年01月12日　〜　1998年03月25日


状　況
　　前席の座席ベルトのベルトテンショナ（衝突時にベルトを瞬時に引き込んで乗員をシー
　トに拘束する装置）において、金属性容器のねじ山の加工方法が不適切なものがあるため
　、ベルトテンショナが作動した際の圧力により当該容器キャップが内張りを破って飛び出
　すことがあり、最悪の場合、外れたキャップが乗員に当たるおそれがある。
　


対　策
　　全車両、座席ベルトの製造番号を確認し、該当するものについては補強金具を取付ける
　。
　

届出番号
　改善対策 国-197-0
届 出 日
　2001年12月04日
車 名
　トヨタ
対策箇所説明図

不具合装置
　エアバッグ
対象台数
　5,476台
輸入/製作期間
　2001年07月30日　〜　2001年10月17日


状　況
　　運転車席用エアバック装置において､格納したバッグを保持している布製のエアバッグ
　カバーの形状が不適切なため､エアバッグ展開時にステアリングホイールパッドの破断部
　位以外の下部が破断し､当該パッドの下半分がステアリングホイールから外れることがあ
　り､最悪の場合､外れたパッドが乗員に当たるおそれがある。
　


対　策
　　全車両､当該エアバッグ装置を布製カバーの形状を改良した対策品と交換する。
　

届出番号
　リコール 国-779-0
届 出 日
　2001年11月06日
車 名
　トヨタ
対策箇所説明図

不具合装置
　コンピュータ(制御装
対象台数
　3,345台
輸入/製作期間
　2001年03月27日　〜　2001年10月12日


状　況
　電子制御式主制動装置において、加工不良によりブレーキアクチュエータ（油圧制御装置
　）に異物が噛み込むことにより油圧が低下した場合、制動用油圧を発生させる電動式ポン
　プの制御が不適切なためフェールセーフ機能が働かず、ブレーキ警告灯が点灯し警告ブザ
　ーが鳴った約5分後に当該ポンプの保護機能が働いてポンプが停止して油圧が減少し、制
　動距離が長くなるおそれがある。
　


対　策
　�@全車両、ブレーキアクチュエータの製造番号を確認し、不良品（KC06〜KI11）は良品と
　　交換する。
　�A全車両、当該制御用コンピュータを対策品と交換する。
　

トヨタ様はFF4気筒だけじゃねーだろ！

出番号
　改善対策 国-181-0
届 出 日
　2001年07月03日
車 名
　トヨタ
対策箇所説明図

不具合装置
　主ブレーキ一般
対象台数
　15,395台
輸入/製作期間
　2000年10月13日　〜　2001年05月15日


状　況
　制動装置において、リザーバタンクの通気穴が小さすぎるため、冷間時にブレーキマスタ
　ーシリンダのリザーバータンク内が負圧状態となることから、この状態でブレーキ操作を
　行うと、当該シリンダ内のゴム製シールから微量の空気が侵入することがあり、そのまま
　の状態で使用を続けると、ブレーキペダル操作時に操作力が伝わらない感じがするととも
　に異音がし、最悪の場合、ブレーキ警告灯が点灯し、ブレーキペダルの踏み込み量が増大
　するおそれがある。
　


対　策
　全車両、ブレーキ油圧系統の空気抜きを行い、リザーバタンクのキャップを負圧が生じな
　い対策品と交換する。
　

届出番号
　リコール 国-755-0
届 出 日
　2001年07月03日
車 名
　トヨタ
対策箇所説明図

不具合装置
　シートベルト
対象台数
　771台
輸入/製作期間
　2001年05月11日　〜　2001年05月21日


状　況
　後席二列目の左右の座席ベルトにおいて、バックル取付側ベルトを固定するための座席フ
　レーム部の取付穴が大きすぎるため、座席ベルト取付装置の強度が不足しているものがあ
　り、最悪の場合、衝突時の荷重に耐えられず、取付部が破損するおそれがある。
　


対　策
　全車両、当該フレームに補強板を取りつける。
　

>>464
お、君は高卒高級車にいたね

>>459
違うよ！　トヨタはグループ企業
大型トラック−−−日野
軽自動車−−−−−ダイハツ
その他−−−−−−トヨタ（関東自動車）
分業しているだけ。

お前らはFFの4気筒のミニバンしか造ってねーだろっ！

ホンダもＦＦ４発だけじゃないんだけど・・・
あぁ、低レベル・・・

アホンダの車は2ストだろっ！

名
　スバル
　ニッサン
　マツダ
対策箇所説明図

不具合装置
　その他(エンジン)
対象台数
　302,584台
輸入/製作期間
　1998年04月21日　〜　2000年12月23日


状　況
　　原動機において、カム角センサ及びクランク角センサ内部の半田付けに不良のものがあ
　るため､そのままの状態で使用を続けると､当該センサ内部でショートして正常な信号が発
　信されず､エンジンの回転が不安定になることがあり､最悪の場合､走行中に原動機が停止
　し､再始動ができなくなるおそれがある。
　


対　策
　全車両、当該カム角センサ及びクランク角センサを良品と交換する。
　

　リコール 国-767-0
届 出 日
　2001年08月30日
車 名
　スバル
　ニッサン
　マツダ
対策箇所説明図

不具合装置
　エンジン本体
対象台数
　41,802台
輸入/製作期間
　1997年12月17日　〜　2001年05月30日


状　況
　ディーゼルエンジンにおいて、原動機のカム軸駆動用タイミングチェーンの張力を調整す
　る部品（テンションガイド）の強度が不足しているため、チェーンの共振により当該ガイ
　ドが破損して異音が発生し、最悪の場合、当該ガイドの破片がスプロケットにかみ込んで
　原動機が停止し、再始動できなくなるおそれがある。
　


対　策
　全車両、テンションガイドを対策品と交換する。
　

http://www.motnet.go.jp/carinf/ris/asp/select.asp

ＦＦ３発
ＦＦ４発
ＦＦ５発
ＦＦＶ６発
ＦＲ４発
ＭＲ３発
などもろもろ

アホンダの車はチェーン駆動かベルト駆動
あと、キルスイッチも付いてる

>>477
頼むからコピペするなよ！
アンチと同じレベルになるから．．．

>>480
お前が言うな！

あ、わかった！アホンダってメーカーってほんとにあるんだね
そっかぁ、アホンダってチェーン駆動なんだぁ。すごいなぁ
革新的なチェーンなんだろうな・・・いまどきそれを使うんだからね

>>481
頼むからまともなレス返してくれよ！
話にならない．．．

>>482
お前はええ事言う！

アンチ君最高！もっと言ってぇーん

>>483
嫌なら帰れ！

>>485
IDちゃんと見ろ

あ、誉められちゃった・・・（＾＾）；
皮肉もわからないみたいだよ。もう究極だよこの人

うるせーバ〜カ！

はーい、僕はバカでーす（＾＾）
やべ、バカがうつったみたい・・・
でも、けっこういい奴かもよ、彼

はいはい

ねえねえ、なんでホンダ嫌いなの？

だから？

お前ら、

とにかく、

落ち着け、

とか言ってみるテスト

かーなーり、落ち着いてますです、はい

うん

で、なんでホンダ嫌いなの？>>496

>>497
せやからID見ろやって！

＜＜498おまえ何一人で粋がってるんだ　馬鹿か？

うるせーバーカ！

>>500
TxL+Ocp1が相手じゃ話にならない．．．

うるせーバーカ！

>>501
でもさぁ、なんとかしてやりたいって気持ちにならない？
彼も必死なんだよぉ

うるせーバーカ！

で、なんでホンダ嫌い？ってこれ聞くの３回目

一度ＰＣの電源切れ、

んで一発抜け、

そうすれば今やってる事がアホらしく思えるぞ、

とか想像してみる

うるせーバーカ！

現在うるせーバーカ４連発中

うるせーバーカ！

いまＴＶでやってる古いドラマ、『シャブシャブ』うるせーんだよ！
死語が！

さよならです。元気でな。

うるせーバーカ！

ホンダは偉大だ。

>>513
アンチホンダの粘着クンの執拗さも偉大だな（藁
彼が対抗メーカー関係者以外なら、何がここまで彼を突き動かすのか、
確かに知りたくなってきた。

だからさあ、見込み発注と自社登録と大幅値引き等、反則に近い
手段ばかり使ってるのが気に食わないの。Ｆ１とアツモとＣＭで
イメージだけはやたら良いくせにね。

で、結局無理して売ってるからリコールが増加してるわけで。

>>514
ホンダ好きなのにアンチホンダ
と言われるなんて......
ショックです..........

親戚のおばさんがライフ乗ってるんだけど、リコールで何度も入庫。
さすがに多すぎるって、怒ってたヨ。

次はスズキかダイハツに戻すってさ。

sage

>>516
おーめーの事じゃねーよッ

ホンダだけじゃなくて他社も含めて、
リコール修理の時に なにかサービスしてくれるのですか？
リコールはもともと メーカー責任で、あるべき性能が不良で修理が
必要な時だとすると 少なくともユーザーは修理期間中は
車が使えないと思うが、代車なんか出るのかな？
また、ディーラーに持ち込むのがユーザーなら ユーザーに負荷が
かかるが、何か特別なサービスしてくれるの？
まさか、コーヒー１杯で終わり？
納車の時、家まで持ってくるのに納車費用取るよね？
納車費用には 洗車も入っているけど、殆どは持ってくる費用とか
説明するよね？
リコール持ち込み、代車無しの場合は、洗車サービスとか粗品進呈
位してくれないと 納得できないな？

リコールしても得したから納得みたいな感じならユーザーの不快感も少ないと思うが．．．

100もレスが伸びてるから何かと思えばなんともはや・・・
低脳な煽りに低脳な信者が反応して・・・

でもちょっとおもしろい。w

トヨタだってリコール出してるよ。
１年間のリコール台数なんて昔のも混ざっているから
比べられないけど、それでもトヨタは年間170万台くらい
売ってて８万台くらい。ホンダは80万台くらい売ってて
70万台くらいリコール出してる。

外出だけど、>>406
ステップの雨垂の問題はどうなってるだろう。
無料で直してくれるのか？

信頼性高いがつまらない車・・・トヨタ
信頼性低いがおもしろい車・・・ホンダ

>>522
ｽｺﾞｲ!（・∀・）確率だね。

ホンダはきらいじゃあないが乗ってる奴がキライ

>>522
すげー数・・・

>>526
それはスバルにも（以下検閲）

次のリコールも目立たないように金曜日に実施したら
国土交通省にメールしてみよう。
株式市場は敏感だからね。
ライフのリコールなんて知らないヤツ多いんじゃない？

age

保全しながらホンダの次のリコール、改善対策、サービスキャンペーンでも
見守るか･･･

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=l&board=1835186&tid=bf77bfstepwagona5ha5ia5va5kbfbd9phd&sid=1835186&mid=272
yahooで問題のステップワゴンはクレームしてきたユーザーのみ対応。
これだけ多くの報告がありながらリコール（少なくともサービスキャンペーン）
やらないホンダは問題あるのでは？

既出で車じゃねーけど、8年以上も前のバイクに関して
サービスキャンペーン案内を送ってきやがった…

このバイクの後継車種では問題の部分が
改善されてるくせになんでそん時に通知しないんだよ?

送ってきた時期が丁度、三菱の問題で騒がれた時期だから
形だけでも通知しないとヤバイとでも思ったのか？

俺実費で3回も換えたぞこの部品…
HONDAマジで氏んでくれ

http://www.honda.co.jp/recall/campaign/011001.html

８年も乗ってて愛着ねーのかよ、ばか

>>534

愛着あるから裏切られた気になってんだろ、ｳﾞｫｹ!!
でなけりゃ3回も直さんわ!!

>>533,535

確かにこの場合は変だな
企業姿勢を疑わざるを得ないね

でも板違い続きはﾊﾞｲｸ板でやってくれ

バイクでもﾎﾝﾀﾞはﾎﾝﾀﾞという事か。

モビリオ１月１８に契約、営業の奴は、早くて３月納車と言ってたのだが
先週連絡入ってね。６月２日だと。ふざけんな状態で大文句言ったが、
販売店に文句言っても仕方ないので、その事、メールで直にホンダに送ったら
すぐに電話かかってきた。
対応が良いのはいいのだが、実際、生産どうなってると言ったが
納車どうなるのかわからん？らしい。オイオイ

>>538
かわいそ

バイクのホンダはトヨタに似ている。

>>538
キャンセルしる！

>>541
激しく同意
そんなふざけたこと言ってるなら本当にキャンセルしたほうがｲｲ、かも。

>>538
漏れ２月頭契約で３月末って言われてた。
でも、昨日営業から電話で３月中になったって連絡きたよ。

Ａ、Ｑパケ、ＨＩＤだけど。

もしかして、ト○タ工作員？（W

ﾌｨｯﾄも即納だしな

工作員とまではいかんが、そういうのもいてもおかしくない(笑

>>544
マジ！フィット即納？
納期５月って言われてモビにしたのに・・・
試乗で海苔比べた結果っていうのもあるけど。

鬱山車脳・・・

>>543
ホンダ社員

>>546
ほら釣れた（笑

おいら、昔シティのクレームでトラブってから、
ホンダ車は買ってないの。
今乗ってるいすずジェミニがいいかげんヤバくなってきたんで、
それそろいいかなーって、ホンダにしただけ。

あのクラスでまともに走るクルマ、なかなか無いもんだねぇ。
ちなみに当方DQN公務員。

>>547
アンタDL板にもいるよな？

>>548
禿しく人違い。
同じHN使ってるのかな。

漏れはニュー速と+板バッカだよん。
ここは最近かな。

確かに多いよな、整備する方の身にもなってよ本田さん去年のホイールボルトのリコール
最悪だったｗ

ほ●だ●研なんとかしろよーディーラーの人間が一番とばっちりをくうんだよぉ

新技術を新型車にまったく使わないトヨタより
つかって失敗するメーカーのほうが好きだ

>>552
クラウンは極めて重要な基幹車種なのに、走る実験室と呼ばれているが。
外観と内装は超保守的だが、クラウンの中身はかなり先進的だぞ。

>>552
乗用車にＨＩＤを採用したのはトヨタが初ですが
ＭＡＲＫ�U1996年9月
ＮＳＸ1997年2月

コロナ、カリー名はなんやねん　シート以外何にもないやん

>>555
このクラスでは新しい物より耐久性や使い勝手が重視される
逆に聞くが、アコードは何かあったか？
電動パワステなんて別に新しくも何ともないぞ

>>552
ホンダの新技術って？
まさかＶ−ＴＥＣなんて言わないよね？
可変バルブタイミング自体はＶ−ＴＥＣ以前からあった技術。
可変バルブタイミング＆リフト量だってその延長に過ぎないわけだしな。
ホンダの新技術ってナンだ？

>>557
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/010914.html
フィットのi-DSiエンジンとかああいうのかもしれませんね。

とりあえずサービスマンお疲れ様。

>>557
嗚呼。可変バルブタイミング自体はＶ−ＴＥＣ以前からあった技術だし、
直噴エンジンもロータリーもHIDもハイブリッド車も以前からあった技術だね。
で、なにか？

べつに新しくもない技術さえ使わずコストダウンだけ考える
メーカーっていったい、それをありがたがって新車だって買うばかって
いったい

トヨタの新エンジンって最後にでたのいったい何年前だ？

>>561
イプサムのエンジンは新型ですが

話がずれてる・・・
このスレも結局信者ＶＳアンチ煽りか？
もっと真剣に考えた方がいいと思われ。
このリコール数は普通じゃない。

ホンダの設計屋自体が仕事量多すぎてパンクして、
下請けに任せて、任せた方はノウハウなんぞ持ってない。
という事で、トンでもない図面届いて、ホンダの設計屋は手直しするんだけども、
パンク中で一部そのまま抜ける→実験・評価屋もパンク中で評価抜け
→そのまま流れて、問題発生！はいリコール。

原因：仕事量が多すぎるっての。時間足りないって！

とは関係者の弁。

昔ＮＡＶＩに連載されてたホンダの期間工として働いたライターのルポでは
ホンダは設計が楽をして現場が苦労してる、だったはずだが。
まぁ、あれから変わったのかもなぁ。

>562
プッ

ｻﾞｯﾂもそろそろﾘｺｰﾙの予感...

ホンダの初物に手を出す奴は素人。

リコール隠しの罰金が２億円に！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020221-00000501-yom-soci

明日はどうなるのかな？
ﾜｸﾜｸ

>565
変わったと言っても別に現場の環境が改善された訳じゃないだろう、というのが
悲しいね。

このレスみて書き込んでみたけど
どんなに機械やコンピューターが進歩しても設計や製造は、最終的には、人間がやる物で、人間とゆうものは、常にミスを犯すなんだ。
大体俺たちより１００倍優秀な人間が知恵を絞って、国家予算ウン千億円かけてやったことだって失敗することが有るんだから、一民間企業であるホンダのリコールにいちいち
鬼の首を取ったように大騒ぎしているんじゃない。
それにホンダのリコールと言ってもトラブルを楽しむものと呼ばれている一部の外車に比べたらかわいいもの(シートベルトの金具さすがにおいおいだが)だし、何より社会的な責任をとっているのです。

>>571
みんながそう思ってくれれば良いのだが、アンチには無駄だろ。
「新技術」→「ユーザーをモルモット扱い」ｖｓ「新技術が無いのは糞」
「リコール」→「○○の設計は糞」ｖｓ「騒ぐほどではない」
「カタログ値以下」→「詐欺」ｖｓ「何処の会社もそんなもん」
歴史は繰り返して行くよ・・

最近ホンダリコール多すぎ
今まで隠してたんじゃねーの
利益ばっか追求してないで、車の品質を上げてくれよ

あとフィットは鋼板のシボリが甘いの知ってる？
よ〜くみると、サイドのラインがプレスの具合で結構違うの。
まあ、両極のを並べてみれば素人でもわかるよ。
でもこのクラスだからね。そういう割り切りなんだろう

史上最大のリコールを出したのは、トヨタです。

>>574
どんなリコールでしたか？
出せなければ荒らしｹﾃｰｲ

>>574
僕も知りたいのであげ

リコールには、ならなかったけれどトヨタの最低車と言えば初期型の２代目ＭＲ−２
評論家やレーサーも危険と言ったあの車何人の人が死んだことやら
この事件以来私は、トヨタ車が嫌いになりました。

>>574
sageで書くくらい自信がないんだね（ワラ

>>577
んで安定方向に振りすぎたMR-Sは「つまらん車」なんでしょ？（ｗ

>>577
http://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/crashcardata(data)2.htm
これを見るとシルビア兄弟が最悪くさい・・・

>>574
2番目ですよ

ホンダのサービスキャンペーンって平たく言えばリコールのことだろ

>>582
問題が出てなければ部品交換してくれないところが違う

先代カローラ兄弟は全数リコールだったろが

このレスのカキコ水掛け論になって来たけどリコールの意味がずれているよ
リコールは、多い少ないよりキチンと公表しているかどうかが、重要なところで
これを惰ったのが三菱、そのために三菱は、叩かれている。
ホンダのリコールが多いのもクレームを処理している部署が神経質になって
いるだけかもしれないの。
それにリコールでナン万台回収と言っても全部にクレームか有る訳じゃないしね。

あくまで推察ということを断っておいて･･･

昨年来、例の三菱の事件でクレーム隠しに2億円の罰金という制度導入
って動きを察して、先日のライフ38万台リコールが突然出てきたのは
タイミング的に怪しすぎ。
大した内容ではないんだが、それだけになんでもっと早く対応しなかったの？
とか、なんで今まで気づかなかったの？って疑問があった。
ものが重要保安部品であるシートベルトだけに法改正された後、
出てくると、多額の罰金払う可能性があったので、あの時期にリコールした
のじゃないのかな、という疑問がわいてくるんだよね。

もしやﾎﾝﾀﾞもﾘｺｰﾙ角氏欧だったのか？

>>587
似たようなの各社あるみたいだけど。
「お客様キャンペーン」ってどこのだったっけ？

なにをもって史上最大なのかは知らんが、
台数だけで言えば、1996年5月8日に日産が届け出た
1,048,910台のリコールが最大だな。

日産もリコールの嵐の予感
下請けから鬼、悪魔と言われでも部品のコストダウンをやっているから
もし１００万台がリコールになってもキチンと公開してね
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カルロスーゴーン殿へ

失礼　カルロス　ゴーン殿でしたｍ（＿＿）ｍ

>>583
リコールだって、問題が生じてなければ
部品交換しないケースあり。

予感はさておき
今年のリコール数はホンダがダントツということで

ホンダ＝リコール王

っていうのは決して間違いじゃないよね。
もちろんリコール隠すよりはいいし、悪いことではないけどね。
事実は事実

>>586

法律ってのは遡って制定される事は無いよ。
リコールをしたこととはあまり関係無くて、リコールをすることで逆に
イメージを保ちたい、と言うのだと思うけど。

ＰＬ法の範囲では通常の使用で損害が認められたものにだけしか発生しないし。
あまり邪推するのもどうかとはおもうがな。
逆にいえばリコールって二つある．
ひとつは「確実で、わかりきっている欠陥を修理」
もうひとつは「不確定で部品の精度ミスなどに起因する「かもしれない」を除くためのもの

だいたいが遅れるものは後者だね。
その車だけの不具合かもしれないかどうかはデータが集まらないとわからない。
客にとってはメーカーは大きな存在だが、メーカーからすると個人の声を吸い上げるには
数が集まらないとわからない。

593へ
それは認める事実そうだから
ただ大騒ぎしているアンチには、｢てめえの車大丈夫か｣と言いたい.

不具合持ってって「症状の再現が確認出来ません」って言われたら
どうすりゃいいんだYo!何か良い方法ないか？ゴルァ

>>592
問題が起こる可能性があるからリコールするのであって
問題が起きてないから交換しないような物はリコールにならないだろう
俺の車は歴代２位のリコールの時に部品交換されたが
その部品に問題は起きてなかったよ

先代カローラ兄弟は全数リコールだったろが

５９８へ
リコールは、お互い様とゆう気持ちで、どこのメーカーが多いと
いちいち騒ぐのは、ナンセンスなこと一ヶ月に１万３千台も売る車に
リコールが発生すればその台数は、とんでもない数になる。
消防にも分かる計算のはずだ。

600をげとしてみる

リコール届け出るのは悪くない。むしろメーカーの誠実さもアピールできるし。
ただ、リコールの「台数」じゃなくて「件数」が多いと、
そのメーカーの設計技術、品質管理に信用がおけなくなるのは確か。

命にかかわるリコールを隠してたのは
三菱とスバル

>>598
事実なのかもしれないが。５９８は良く知らないに１００EG6。

６０３ヘ
最後の意味が良く分からない？

新聞よめよ

新聞に書いてあるならソースもってこいよ。
去年くらいのならどこかにあるだろ

ガキは寝てな、４年くらい前の話だ

>>607
ソースも出せないのかよ
めちゃカコワルイぞ

こんな有名なことも知らないでリコール語るな
厨房

hage

ホンダファン、トヨタファンのかたに残念なお知らせがあります。
ホンダ車、トヨタ車は、どうも燃料系をケチっていたらしく昨年全国で４００件ほどの
車両火災があったそうです(現在は、対策済みだと思います)

ガイナックスだろ

>>611
本当かいな？

ガイアックスが原因か、と一時疑われてたけどガソリンを入れている車にも
火災が発生しているので１００％ガイアックスのせいでは、無いみたい。
金属でできている燃料パイプの内側に本来は、コーテング加工しなければ
ならないのをしていなかったらしい。

>>597
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall01/12/recall12-20_.html
この事例では「噛み込まれている場合」に部品交換となる。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall01/09/recall9-13-1_.html
この場合、部品の製作日によって交換対象に。

だから対象となる車両が全て無条件で交換とは限らない。

ふーん。

最近道で故障で止まってるの見たのは
ベンツだけだな

>>615
うーむ
じゃあTOYOTAが親切なのね
リコールの基準がますますわからん
なぜFITはリコールにならないんだろう？
カローラの全数リコールって本当？
マジで知らないんだよね
何が問題あったの？

車検に引っ掛かる重要保安部品はリコール。
走行に支障をきたすものもリコール。
モビリオはシートベルトの溶接忘れだから問題外。
ＣＲ−ＶもＶＳＡつきのものだけでなく、サービスキャンペーンの
ものもリコールすべき。
フィットのエンジン鋳造時の気泡は全車調べるわけだから
リコールにすべきだった。

なのに、全車が対象ってわけではないから、ってサービスキャンペーンにしてるんだろうけど
万が一、対象車だったらかなりの危険を伴うわけで。
ホンダが国土交通省に圧力かけたのではないか、って疑ってしまうよね。

ホンダ体質＝ムネオ　　ってとこ。

変わったリコールにはこんなのも。
http://www.honda.co.jp/recall/011107_785.html

これなんぞ、安全性に直結するような問題とは思えないが、
リコールになった。

>>618
カローラは全数リコールだったっけ？
あれも「お客様キャンペーン」じゃなかったっけ？

今日発売の自動車雑誌で、リコールに関する情報を
掲載したのがあった。その中で国土交通省へ届いた
ユーザーからの不具合報告の一覧があった。
しかしその内容を見ると、お前の使い方が悪いのじゃ
ないのかｺﾞﾙｧ、と言うモノも。
新車から70日程度でクラッチが逝き、交換後も
やはりすぐに逝ったとか、バック中に突然加速して
リアをぶつけると、すぐに前進して前もぶつけたとか。

リコールって悪いことなの？？

リコールするっていうのはメーカーの良心だと思います。

でもあまりにリコールが多いのは製造品質的な疑問に
つながります。

>>624
＞　リコールするっていうのはメーカーの良心だと思います。

胴囲★

自分の車のホームページは見た方がいいですな。
俺の車にもリコールがあった。

不思議だなー、ト○タでこーいう叩きスレあると「煽りスレッドさんは…」って
出てくるし、反論してる厨房どもも、コピペｳｾﾞｪとか言って誤魔化すのに、
ホンダ叩きとなると何度もコピペ、削除人も動かない。
語られている事実云々も気になるけど、何なんだ？この差は？
２ｃｈはト○タから圧力かかってるのか？（藁

トヨタ叩きも「ふにゃ足」とか「サバ読み馬力」とかあるけどね。
ここ数日ホンダ叩きトヨタマンセースレ乱立ですからな…放置プレー多いけど。

a

sage

　　　　　　　　　　　　　　　　　　,イ^i　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,イ::::　 l　
　　　　　　　　　　　　　　　 /::::::::　　 l　
　　　　　　　　　　　　　　 /:::::::::: 　　 ｛　　　　　　　／|　
　　　　　　　　　　　　　／::::::::　　　 ＿`-､＿　　／::　{
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　　　　　　　　　　　./:::::::::::　　　　r ￣￣ :::::::.....　<。ﾞyi　　　　　＼＼　　/／／
　　　　　　　　　　 /:::::::::::　　　　　　人　　 :::::::::::::::.￣、{　　　　 　＼　　　　／
　　　　　　　　　　 |:::::::::::.　　　　 　 l __`ｰ-､.＿＿,,.ノ!　 !　　 　　＼　600　 ／　
　　　　　　　　　　 |::::::::::::. 　 　 　　 ＼ ..`..＿＿＿_' /　 | 　　　＼　 　I　　／　 　
　　　　　　　　　　 .l:::::::::::::.　　　　　　 ＼:::::::::::::::::::::/ 　 / 　　　　＼　get　 ／
　　　　　　　　　　　ヽ::::::::::. ＿＿＿　 　 ＼_￣~^/ 　 ,/　　　　　／ 　♪　　＼
　　　 　 　　　　　　　＼::／`ｰ---‐^ヽ　　　 ﾞ`=' 　 ／　　　　　／／　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　l:::　　　　　　l 　 　　 　 　/　　　　　　　　　/　　＼
　　　　　　 　　＿ ／,--､l::::. 　 　　　ﾉ　　　　　　 l　　　　　　　　　　　　｜
　　　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l　　　　　　　 ＼　　　　
　　　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　　　　　　　　　＼
　　 /:::::::. 　 　　　　 l::: 　 　l::::::: 　　l　　　　　　　　 　　＼　
　　l:::::::::::.　　 l::: 　 　!::　 　 |:::::::　　 l　　　　　　　　　　　　＼ 　　
　　|:::::::::l::::　　l::: 　　 |::　 　 l::::: 　 　 l　　　　　　　　　　　　　 l 　　
　　|::::::::::l:::. 　 }:::　 　l:::::,r-----　 　 ｌ　　　　　　 　　 　　　　　ｌ　　
　　ヽ::::::::l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;/-/＿_...........　　/　　 　 　 　 　　　　　　　 |　 　
　 ／＼::::`ー‐'　　／ l＿＿l;;;;;;;;;;;／　　　　
／　　　`　　　　　　　　　　　／　　

ダメだったか…

ﾌﾟﾌﾟ・・

ID:DuG80NSR
も楽しそうだ

80NSRか〜良いな〜。
88ＮＳＲ欲しいな〜。

ＮＳＲって何？
僕はなんのことだか全くわかんないよ。

>>636
ホンダのバイク

とマジレスしてみる

リコール王ホンダ逝ってよし

>>627
どう贔屓目に見てもホンダヲタコピペには勝てないと思われ・・

だね、ホンダヲタ最凶。

http://www.honda.co.jp/recall/

いちおう、サービスキャンペーンっていうのも定義があるらしい。

age

>>635

ＮＳ２５０Ｒじゃあダメなのか？
http://www.belltown.co.jp/jetta/NS2.html
ＭＶＸ２５０Ｆなんて後ろのチャンバーがカッコいいだろうに........
ＲＣ３０、ＲＣ４５かＮＲ５００ほしいというのがいなくてちょっと寂しいよ。

>>623
リコールせずに、サービスキャンペーンと銘打って
対策済まそうとしているところが疑問なわけだ。
結構な内容だしな。

MVX250Fといえば
とんでもねぇリコールがあったバイクだよな

>>645
サービスキャンペーン相当の不具合をリコールとするのは出来ないと思うけど。出来るのかな？

だけど、↓がリコールなのに、
http://www.honda.co.jp/recall/011107_785.html

↓がサービスキャンペーンというのも何だかなぁ・・
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/010914.html

届出番号
　改善対策 国-203-0
届 出 日
　2002年02月05日
車 名
　トヨタ
対策箇所説明図

不具合装置
　シートベルト
対象台数
　57,947台
輸入/製作期間
　1998年01月12日　〜　1998年03月25日


状　況
　　前席の座席ベルトのベルトテンショナ（衝突時にベルトを瞬時に引き込んで乗員をシー
　トに拘束する装置）において、金属性容器のねじ山の加工方法が不適切なものがあるため
　、ベルトテンショナが作動した際の圧力により当該容器キャップが内張りを破って飛び出
　すことがあり、最悪の場合、外れたキャップが乗員に当たるおそれがある。
　


対　策
　　全車両、座席ベルトの製造番号を確認し、該当するものについては補強金具を取付ける
　。
　


トヨタ
型 式
通称名
車台番号
　E-SR40G
　ﾗｲﾄｴｰｽﾉｱ

届出番号
　改善対策 国-197-0
届 出 日
　2001年12月04日
車 名
　トヨタ
対策箇所説明図

不具合装置
　エアバッグ
対象台数
　5,476台
輸入/製作期間
　2001年07月30日　〜　2001年10月17日


状　況
　　運転車席用エアバック装置において､格納したバッグを保持している布製のエアバッグ
　カバーの形状が不適切なため､エアバッグ展開時にステアリングホイールパッドの破断部
　位以外の下部が破断し､当該パッドの下半分がステアリングホイールから外れることがあ
　り､最悪の場合､外れたパッドが乗員に当たるおそれがある。
　


対　策
　　全車両､当該エアバッグ装置を布製カバーの形状を改良した対策品と交換する。
　

　リコール 国-779-0
届 出 日
　2001年11月06日
車 名
　トヨタ
対策箇所説明図

不具合装置
　コンピュータ(制御装
対象台数
　3,345台
輸入/製作期間
　2001年03月27日　〜　2001年10月12日


状　況
　電子制御式主制動装置において、加工不良によりブレーキアクチュエータ（油圧制御装置
　）に異物が噛み込むことにより油圧が低下した場合、制動用油圧を発生させる電動式ポン
　プの制御が不適切なためフェールセーフ機能が働かず、ブレーキ警告灯が点灯し警告ブザ
　ーが鳴った約5分後に当該ポンプの保護機能が働いてポンプが停止して油圧が減少し、制
　動距離が長くなるおそれがある。
　


対　策
　�@全車両、ブレーキアクチュエータの製造番号を確認し、不良品（KC06〜KI11）は良品と
　　交換する。
　�A全車両、当該制御用コンピュータを対策品と交換する。
　

　改善対策 国-191-0
届 出 日
　2001年10月18日
車 名
　ダイハツ
　トヨタ
対策箇所説明図

不具合装置
　エンジン本体
対象台数
　37,074台
輸入/製作期間
　2000年10月02日　〜　2001年08月22日


状　況
　原動機において、タイミングベルトの張力の過大なものがあるため、クランク軸が共振し
　てクランクプーリー取付ボルトがゆるむことがあり、最悪の場合、補機駆動用クランクプ
　ーリーが空転し、発電機及びパワーステアリング用油圧ポンプが作動しなくなり、充電警
　告灯が点灯するとともに、ハンドルの操作力が増大するおそれがある。
　


対　策
　�@全車両、クランクプーリー取付ボルトのゆるみを点検し、ゆるみがあるものについては
　クランクシャフト及びクランクプーリーを良品と交換する。
　�A全車両、タイミングベルトを交換し、張力を調整する。
　

　改善対策 国-181-0
届 出 日
　2001年07月03日
車 名
　トヨタ
対策箇所説明図

不具合装置
　主ブレーキ一般
対象台数
　15,395台
輸入/製作期間
　2000年10月13日　〜　2001年05月15日


状　況
　制動装置において、リザーバタンクの通気穴が小さすぎるため、冷間時にブレーキマスタ
　ーシリンダのリザーバータンク内が負圧状態となることから、この状態でブレーキ操作を
　行うと、当該シリンダ内のゴム製シールから微量の空気が侵入することがあり、そのまま
　の状態で使用を続けると、ブレーキペダル操作時に操作力が伝わらない感じがするととも
　に異音がし、最悪の場合、ブレーキ警告灯が点灯し、ブレーキペダルの踏み込み量が増大
　するおそれがある。
　


対　策
　全車両、ブレーキ油圧系統の空気抜きを行い、リザーバタンクのキャップを負圧が生じな
　い対策品と交換する。
　

平成１４年２月２８日
２ちゃんねる技術安全部審査課　リコール対策室

リコールの届出について

>>649の母から、平成１４年２月２８日２ちゃんねるに対して、
下記人物についてリコールの届出がありましたので、お知らせします。

【人名】不明
【ＨＮ】名無しさん＠そうだドライブへ行こう
【ＩＤ】lSlP1HSf

【製作期間】昭和５３年８月２１日
【対象人数】１名

【不具合部位】大脳
【不具合状況】大脳のプログラムに問題があり、掲示板に連続コピペをし、
　　　　　　　最悪の場合、掲示板住人に迷惑をかけるおそれがある。
【改善の内容】回収後、廃棄する。（改善不可）

【クレーム件数】５件
【事故件数】なし
【発見の動機】http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1012200207/649-653

>>649-653
は、何をいいたいのだろう。
トヨタのリコール持ち出したって
本田には関係ないのに。

トヨタのほうが多いってこと

>>656
販売台数に対する発生の割合から言ったらホンダの方が多いのでは？

それにリコールすること自体は悪いことではない･･･んだよね？

これだからホンダヲタは粘着だって言われんだよ

正直、ホンダヲタってこんな奴ばかりなのか？

ホンダヲタ必死だな（藁

ヨタオタのほうが一生懸命だな
尻に火が付いてるってやつか

ホンダヲタの耳に念仏とは、よく言ったものだ。

トヨタは昨年１年間で160万台は販売していると思われるが
リコールはダイハツ製含めて10万台もなかったな。
まぁ過去のものも入るから単純な目安としか言えないが
ホンダは去年は80万台売ってて70万台リコールだしました。
だいたいホンダのリコールは20万台とか10万台とか
そういう単位のが多かった印象。

もぐらたたきの
もぐらみたいなもんだな。

>>661
ここはホンダ車に関するスレッド。
なのに急にヨタオタに論点をすり変えようとするとは・・・
余程必死なんだな（藁

トヨタは中身おんなじの兄弟ばっかり作ってるから
不具合なんてとっくにつぶしてるんだよ。
１０年前のエンジンがリコール出るわけないだろ。

>>661
レスが欲しくて散々煽っといて、それで
「ヨタオタのほうが一生懸命だな 」、か？

全く寂しい連中だな、ホソダヲタは

【届出日】平成１４年２月２８日
【車名】ホンダ
【通称名】オブアメリカシビッククーペ （１車種）
【型式】Ｅ−ＥＪ７（１型式）

【製作期間】平成７年１２月１日〜平成８年１月６日
【対象台数】７２０台
【不具合部位】原動機

【不具合状況】
原動機において、クランクシャフトのタイミングベルトガイドプレートの
取付座面の加工が不適切なため、取付座面の面積が不足しているものがあり、
そのままの状態で使用を続けると、プーリー取付ボルトが弛み、異音が発生し、
最悪の場合、クランクプーリーが空転、または、クランクプーリーから
補機駆動用ベルトが外れ、充電警告灯が点灯するとともに、ハンドルの
操作力が増大するおそれがある。
【改善内容】
全車両、対策品のプーリー取付ボルトに交換するとともに、クランクシャフト
及びキーを点検し、当該部位に損傷がある場合は、良品と交換する。
【改修済の識別】
プーリー取付ボルトのボルト頭部に黄色ペイントを塗付する。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall02/02/kaizen2-28_.html
http://www.honda.co.jp/recall/020228_206.html

【車名】ホンダオブアメリカ
【通称名】シビッククーペ （１車種）

>>667
傍から見てると必死に擁護している奴も必死に叩いてる奴も同類にしか見えない……。
まあ、勝手にやってくれ。

リコール対象じゃないオーナーはラッキーだよね！！！

>>671
不具合あるのに、会社が提示していないだけかもね

>>670
ここぞとばかりにアンチが突いてるからな。
ただもうちょっとこのスレ盛り上がってもいいと思うが。
少なくともこれがトヨタのネタだったら凄い騒ぎになってたと思う。
もし、俺がホンダヲタなら反論する気無くす。。。

>>668
ホンダ、対応が遅すぎる！！

１０年前のエンジンなんかいらない

>>668
７２０台中、今現在どのくらい現存しているのだろうか？
みんなハイドロベースでキャンディーカラーになってる気がする・・・

ホンダは第二の三菱になってしまうのだろうか。

２月新車登録、６カ月連続減少
　日本自動車販売協会連合会が１日発表した２月の
新車登録台数前年同月比５％減の34万9603台となり、
６カ月連続で前年同月を下回った。
最大手のトヨタ自動車が同６％減の15万2474台、
日産自動車は同８％減の６万8315台となるなど
大手メーカーが軒並み台数を落とす中、小型車
「フィット」がけん引役となったホンダのみが
同30％増の５万1465台と好調を維持した。

>>676
おれもそう思った。
１０年経ったらホンダ車なんて
生き残ってないだろ。
今更リコールするなよ。

>>678
スレ違いです。

しかし、国内販売台数についてはフィットにかかっていると言っても過言ではないのな。
マーチ、デミオ、ist、Zカー、キューブ・・・・
マジで今年いっぱい今までのペースで売れると思っているのだろーか。

フィットがリコールしたらホンダにとっての致命傷になるだろうね。

>>682
それを思うと今から楽しみで（ｗ

１０年前のエンジンなんかいらない

>>682
乗り心地が悪い。リコールしろ。

sage保全

偉大なるリコール王、ホンダ
ホンダはリコール王だ！！
もちろんリコールは悪いことではないＹＯ
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　リコール王
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　リコール王
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　リコール王
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　リコール王
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

ﾘｺｰﾙすることは悪いことじゃないよ。

１０年前のエンジンなんかいらない

>>689
あんたもしつこいねぇ、これだからホンダヲタは粘着だって言われんだよ。(藁
一つの型のエンジンを十年以上改良しつつ使うのはどこのメーカーも同じだぞ。

１０年前のエンジンなんかいらない

ホンダはもっといらない。

そろそろホンダヲタも大人しくなってきたか。

１０年前のエンジンなんか買って喜んでるやつは
知恵遅れ

ホンダの社員は笑って「しゃーねーなー」って言ってたな〜
元々リコールのパーツは下請け会社に作らせてるから危機感なんて・・・

>>694
お前の方が知恵遅れだよ、まったくおめでてーな。
トヨタだろーがホンダだろーが１０年ぐらい同じエンジン使うのは常識。
お前の頭の中は非常識。 　 　 　

独ＶＷが13万台リコール
　【フランクフルト１日共同】ドイツの大手自動車メーカー、
フォルクスワーゲン（ＶＷ）は１日、日本を含む全世界で
ゴルフなど約13万台をリコール（無料の回収・修理）すると
発表した。
ブレーキシステムの欠陥などが原因。
ゴルフのほかニュービートル、アウディＡ３などの車種が
対象となる。北米や中南米、欧州が中心となるが、日本では
約6000台が対象。

>696
ヨタオタきもい
ヨタのエンジン耕運機

>>698
与太ヲタではないよ。きみはホンダヲタみたいだけど。
トヨタは山羽製のうんこエンジンだしいいわけないけどな。

700ｹﾞﾄｽﾞｻﾞｰ。

ほんだ＝新エンジンをどんどん開発投入したいがコストで躊躇
とよた＝新エンジン開発する気も能力もない、ＣＭいぱいやってりゃ売れるもん

>>701
ホンダの宣伝広告費って結構かけてるんですけど。

トヨタ
開発費×１００＝広告費

>>703
トヨタの研究開発費は5000億円弱だから
それだと広告費は50兆円になるね

なんか話がずれてるな。

５０００億もつかってべろっさとか作ってんのかよ
あわれだな

>>706
そこまで金かけてるから、ホンダみたいな凡ミスリコールは
少ないのだよ。

中身がおんなじ車ばっかり作ってりゃリコールなんか
出るわけなーよな、納得

>708
中身が同じような書き込みだから
レスも付けにくいぞ。

>>696
ていうか、ホンダ擁護している点ですでに694は知恵遅れです。

だね。

age

そうそう２ちゃんねらーは全てをケナさないと（ｗ

２ちゃんねらーはトヨタだけ貶してればいいんだよ

中身がおんなじ車ばっかり作ってりゃリコールなんか
出るわけなーよな、納得

ホンダは中身同じでもﾘｺｰﾙｲﾊﾟｰｲだしてますが。（ｗ

中身がおんなじ車ばっかり作ってりゃリコールなんか
出るわけなーよな、納得、よた

リコールは会社の責任だから仕方ないとして、サービスキャンペーンは
なんかお茶を濁しているような気がする・・・。
潔くない。
責任とって修理するならリコールとして処理すべき！！

>>718
お客様キャンペーンもナ〜（藁

ホンダヲタのしつこさは笑えるな。
そろそろホンダ人気も下火になりかけてあせってるんだろ（ぷ

しつこさじゃヨタオタにかなわん、あんな車でも
我慢できるんだから、よっぽどしつこいんだろな

>>720
＞そろそろホンダ人気も下火になりかけて
これを裏付けるデータは？　自分の希望か？　それとも妄想？

ひたすら晒しage

　ホンダが売れてるっつてもミニバンとフィットだけだからなぁ。
マーチが新しく出たし、ステップもノア、ボクに負けてるから
そろそろやばいか？

馬鹿じゃなきゃホンダなんか買わないよな〜

>>722
一応。
ステップワゴンはノア、ボクに負けてる。
オデッセイはイプサム、エスティマに負けてる。
フィットもノア、ボクに負けた。
ストリームもそろそろヤバイ。
やはりホンダはスポーツだよ。

ホンダはマジで終わりだよ！

ホンダ 裏の姿　欠陥隠しの一部始終

メーカーは自らの製品に責任を持たなければならない。　販売された製品に不具合が判明した時、責任ある対応が求められるはずである。
しかし、ある製品の欠陥を巡って　私がホンダに見たものは、モラルと良識の全くの欠如であった。

製品に設計上のミスがあり、それによってユーザーが被害を受けている、このような状況でホンダが示した対応は、欠陥を隠し対策も取らないことであった。　放置すれば被害が拡大することは明白、それが分かった上での放置であった。
欠陥商品で利益を上げながら、客が損害や迷惑を被っていても知らぬ顔を通す。　これが、車を買ってくれた人に対する　ホンダの対応であった。
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Hinoki/5501/

っていうかフィットが猛烈に売れて最高潮の時で
ニサーンに勝てないんじゃこれから坂道転げ落ちるだけじゃん

まぁ頑張って３分の１企業ってことで終了

ラグレイトリコールあげ
またかよ

>>728
おお、なつかしのコピペ（藁。あとオデッセイの腰痛の奴は〜？
晒しあげされて、キリ番取り合いしたり、
「ホンダがかわいそう」という結論になったリンクやコピペ持って来てどーする気？

ホンダって、良い車も無いのに、リコール隠しかよ！
ダメだな。

ホンダがﾘｺｰﾙ隠ししてもマスコミは騒がないんだな、なぜだ？

>>733
２ｃｈだけのネタだからだよ。

>>730
シビッククーペにラグレイト。
ホンダの輸入車（逆輸入車と言って良いのかな･･･）
は買わないほうがいいと思ﾜﾚﾒ

http://www.honda.co.jp/recall/020308_940.html
とりあえず貼っときます。

>>736
シロートや自動後退のバイトじゃ無いんだろ、ホンダって！
こんななのヤダヨーほんだの車なんて！

ホンダのﾘｺｰﾙの届け出は金曜日が多いな。

偉大なるリコール王、ホンダ
ホンダはリコール王だ！！
もちろんリコールは悪いことではないＹＯ
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　リコール王
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　リコール王
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　リコール王
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　リコール王
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

【届出日】平成１４年３月８日
【車名】ホンダカナダ
【通称名】ラグレイト（１車種）
【型式】ＬＡ−ＲＬ１ （１型式）

【製作期間】平成１３年１０月２２日〜平成１４年２月２２日
【対象台数】１，０１６台
【不具合部位】電気装置（電気配線）

【不具合状況】
電気装置において、原動機室内の原動機制御用電気配線の取り回しが
不適切なため、発進時等の原動機の揺動によりヒーターホースの金属
クリップタブ（つまみ部）が配線の被覆を破り回路が短絡することがあり、
ヒューズが溶断して原動機が停止し、再始動ができなくなるおそれがある。
【改善内容】
全車両、当該電気配線の取り回しを変更し、止め金具を用いて固定する。
当該配線が損傷しているものは損傷状況に応じて修理もしくは新品と交換する。
【改修済の識別】
インテークマニホールドカバー左後側ボルトの頭部に白ペイントを塗付。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall02/03/recall3-08_.html
http://www.honda.co.jp/recall/020308_940.html

>>738
>>529　にも書いてあるが、ホンダのリコールは金曜発表ばっかり。
金曜リコールだと発表の土曜日にいつも新聞読む人も軽く流してしまうから
目立たないんだよね。
なによりも平日だともろに株価に影響が出る。

きったねーな。

国土交通省って今、リコールに対する意見、募ってたよね？
ちょっと、これは言っておいた方がいいかもね。

今年に入って5件の不具合。例年に比べてかなり多し。

リコールの罰金が増える前に済ませたいってとこだろ

名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/02/14 23:05 ID:qZauSI6F
届出番号 　改善対策 国-203-0 届 出 日 　2002年02月05日
車 名 　トヨタ
対策箇所説明図
不具合装置 　シートベルト 対象台数 　57,947台
輸入/製作期間 　1998年01月12日　〜　1998年03月25日

状　況 　　前席の座席ベルトのベルトテンショナ（衝突時にベルトを瞬時に引き込んで乗員をシー
　トに拘束する装置）において、金属性容器のねじ山の加工方法が不適切なものがあるため
　、ベルトテンショナが作動した際の圧力により当該容器キャップが内張りを破って飛び出
　すことがあり、最悪の場合、外れたキャップが乗員に当たるおそれがある。
　

対　策 　　全車両、座席ベルトの製造番号を確認し、該当するものについては補強金具を取付ける
　。
　

届出番号 　改善対策 国-197-0 届 出 日 　2001年12月04日
車 名 　トヨタ
対策箇所説明図
不具合装置 　エアバッグ 対象台数 　5,476台
輸入/製作期間 　2001年07月30日　〜　2001年10月17日

状　況 　　運転車席用エアバック装置において､格納したバッグを保持している布製のエアバッグ
　カバーの形状が不適切なため､エアバッグ展開時にステアリングホイールパッドの破断部
　位以外の下部が破断し､当該パッドの下半分がステアリングホイールから外れることがあ
　り､最悪の場合､外れたパッドが乗員に当たるおそれがある。
　

対　策 　　全車両､当該エアバッグ装置を布製カバーの形状を改良した対策品と交換する。
　

トヨタ
型 式 通称名 車台番号
　TA-MCV30 　ｳｲﾝﾀﾞﾑ 　MCV30-0005146
　〜　MCV30-0015766
　MCV30-5000057
　〜　MCV30-5011976

　UA-ACV30 　ｶﾑﾘ 　ACV30-0012298
　〜　ACV30-0032070

届出番号 　リコール 国-779-0 届 出 日 　2001年11月06日
車 名 　トヨタ
対策箇所説明図
不具合装置 　コンピュータ(制御装 対象台数 　3,345台
輸入/製作期間 　2001年03月27日　〜　2001年10月12日

状　況 　電子制御式主制動装置において、加工不良によりブレーキアクチュエータ（油圧制御装置
　）に異物が噛み込むことにより油圧が低下した場合、制動用油圧を発生させる電動式ポン
　プの制御が不適切なためフェールセーフ機能が働かず、ブレーキ警告灯が点灯し警告ブザ
　ーが鳴った約5分後に当該ポンプの保護機能が働いてポンプが停止して油圧が減少し、制
　動距離が長くなるおそれがある。
　

対　策 　�@全車両、ブレーキアクチュエータの製造番号を確認し、不良品（KC06〜KI11）は良品と
　　交換する。
　�A全車両、当該制御用コンピュータを対策品と交換する。
　

トヨタ
型 式 通称名 車台番号
　ZA-AHR10W 　ｴｽﾃｨﾏ ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ 　AHR10-0001021
　〜　AHR10-0004411

届出番号 　改善対策 国-181-0 届 出 日 　2001年07月03日
車 名 　トヨタ
対策箇所説明図
不具合装置 　主ブレーキ一般 対象台数 　15,395台
輸入/製作期間 　2000年10月13日　〜　2001年05月15日

状　況 　制動装置において、リザーバタンクの通気穴が小さすぎるため、冷間時にブレーキマスタ
　ーシリンダのリザーバータンク内が負圧状態となることから、この状態でブレーキ操作を
　行うと、当該シリンダ内のゴム製シールから微量の空気が侵入することがあり、そのまま
　の状態で使用を続けると、ブレーキペダル操作時に操作力が伝わらない感じがするととも
　に異音がし、最悪の場合、ブレーキ警告灯が点灯し、ブレーキペダルの踏み込み量が増大
　するおそれがある。
　

対　策 　全車両、ブレーキ油圧系統の空気抜きを行い、リザーバタンクのキャップを負圧が生じな
　い対策品と交換する。
　

トヨタ
型 式 通称名 車台番号
　TA-ACU20W 　ｸﾙｰｶﾞｰV 　ACU20-0001013
　〜　ACU20-0013445

　TA-ACU25W 　ｸﾙｰｶﾞｰV 　ACU25-0001006
　〜　ACU25-0007144

　TA-MCU20W 　ｸﾙｰｶﾞｰV 　MCU20-0001014
　〜　MCU20-0016637

　TA-MCU25W 　ｸﾙｰｶﾞｰV 　MCU25-0001021
　〜　MCU25-0027571

　改善対策 国-203-0
届 出 日
　2002年02月05日
車 名
　トヨタ
対策箇所説明図

不具合装置
　シートベルト
対象台数
　57,947台
輸入/製作期間
　1998年01月12日　〜　1998年03月25日


状　況
　　前席の座席ベルトのベルトテンショナ（衝突時にベルトを瞬時に引き込んで乗員をシー
　トに拘束する装置）において、金属性容器のねじ山の加工方法が不適切なものがあるため
　、ベルトテンショナが作動した際の圧力により当該容器キャップが内張りを破って飛び出
　すことがあり、最悪の場合、外れたキャップが乗員に当たるおそれがある。
　


対　策
　　全車両、座席ベルトの製造番号を確認し、該当するものについては補強金具を取付ける
　。
　

改 国-203-0
2002/02/05
[ﾗｲﾄｴｰｽﾉｱ] ・ [ﾀｳﾝｴｰｽﾉｱ]
2
改 国-203-0
2002/02/05
[ﾗｲﾄｴｰｽﾊﾞﾝ] ・ [ﾀｳﾝｴｰｽﾊﾞﾝ]
3
改 国-203-0
2002/02/05
[ｶﾙﾃﾞｨﾅ]
4
改 国-203-0
2002/02/05
[ｺﾛﾅ]
5
改 国-203-0
2002/02/05
[ﾌﾟﾘｳｽ]
6
改 国-203-0
2002/02/05
[ｸﾗｳﾝ]
7
改 国-203-0
2002/02/05
[ｸﾗｳﾝﾊﾟﾄﾛｰﾙｶｰ]
8
改 国-203-0
2002/02/05
[ﾃﾞﾙﾀﾜｺﾞﾝ]
9
改 国-203-0
2002/02/05
[ﾃﾞﾙﾀﾊﾞﾝ]

>>744-749
漏れも(？)ホンダｦﾀだが、これはやりすぎでは？。

んじゃ一回車種絞って
トヨタの車をホンダディーラーで売って
ホンダの車をトヨタディーラーで売ってみよう。

>750
ｷｼｭﾂのｺﾋﾟﾍﾟだよ。
ﾄﾞｷｭｰｿ、猫を噛むって奴さ

まーﾘｺｰﾙはどこもやる事ですがね・・・。
問題なのはホンダがやってる「サービスキャンペーン」
や「リコールを目立たないように発表する」などの
胡散臭さ、なんですよ。
詳しくはレスの前半参照のこと。

金曜日はホンダリコールの日
って感じだね。

１０年位前の車のリコールしてたな。

確かに最近ホンダ車のリコールやお客様キャンペーンって多い気がする。
お客様キャンペーンなんて胡散臭い名前使わずに、セミ・リコールとか
言ってくれたほうが消費者にも判りやすくていいね。

ダー

俺んちの過去ホンダ車リーコル
ステップワゴン　２回
ライフ　１回
フィット　１回

フィットってリコールしたっけ？

>>759
発売直後にいきなりリコール。

>>759
したよ。過去ログ読んでくれ。

モビリオじゃないか？
フィットはサービスキャンペーンだったような？？

ステップワゴンにリコールあったか？

>>763
存在自体がリコール級でしょ、あの車は

>731
どんな結論だったか具体的に教えてください

リンク先見る限りでは正論っぽかったんで

隠すよりマシ

>>766
バレたか、バレないかの違いでは？
三菱が生け贄され晒されてから、
急に増えた気がするのはおれだけか。

ここのスレの影響か知らんが
ちょっとSUV！CR-V part5のスレで
とんでもないことが起こってるよ

>>767
増えたのは部品の共用化が進んだためと報道されているが真実は？

age

この前、ウチの姉貴のシビックもディーラーで
エンジンとミッションをタダで載せ変えたんだけど･･･
なんかリコール出てたのかな？

>>769
雪印を思い出すな（ｗ

http://www.asahi.com/business/update/0313/001.html
某ドイツ車メーカー、国道交通省が立ち入り検査で届け出を指導してから
１３ヶ月もたってからリコール。

>>210
それじゃローソンはビートル?

>>771
現行モデルのシビックなんだろうか・・・。

>>775
現行型です

>>771
現行シビック？
リコール隠しの予感･･･

みんな、リコール３件も抱えた
にっくきＣＲ−Ｖをつぶそうぜ

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1010640100/l50

>>778
それ以前に終わってる車だろ

なっとく

ＣＲ−Ｖは敗北車。

偉大なるリコール王、ホンダ
ホンダはリコール王だ！！
もちろんリコールは悪いことではないＹＯ
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　リコール王
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　リコール王
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　リコール王
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　リコール王
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

みなさん分かってる方が多いと思いますが
リコールを１件持つクルーガーやハリアーより
リコールを３件を持つCR-Vに乗るとこのような事になる可能性が高いです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;※＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧,,,,ｼィィ!?
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩　　　　　　(；ﾟOﾟ)　　　　　;.∴;.，;.：;.ζ￣⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.，;.，ﾌﾞｷﾞｬ!　’;.，;　　　　　　’;.　;.’;.Σ;;※⊃
　　 　∧＿∧　！　　　　　　　　　　　　　　,.,;.∴;.　　;.;∴;.　　　　＿＿＿_　∧＿∧
　　　（　´(( ))｀）　　　　　　　　　 　　　　　　''∴▲;;M;;';　__＿_／＿＿＿__/ρ・∀・；)┓
　　（　　　　つ◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　∴Σ;;※;/／。'O/ ￣ 。|￣￣- |]￣｀ヽ　＝＝＝＝＝←リコール率ダントツのホンダの
　　人　　Ｙ　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　;'●~;;∴W;┌――┐__ l⌒ll__.|＿_---ｲ_l⌒llﾉ　＝＝＝＝＝＝もろリコール対象車
　　し(＿_ﾉ　 ｜　　　　　　　　　　　　　ドゴッ！　　　~`--'￣￣￣`--' `--'￣￣　`--'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キキキキキキィィィィィィィィィ！！！





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧あれ？車の故障で
　　 　∧＿∧ｱﾌﾞﾈｰﾅ　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿⊂（・∀・；）　　　　　　轢いちまった！
　　　（　´(( ))｀）　　　　　　　　　　　　　　　　　__＿_／＿＿＿__/ρ　　）┓ 　　　　漏れゴールドカードなのに！？
　　（　　　　つ◎ 　　　　　　　　　　　　　　　_O。/／。'O/ ￣ 。|￣￣- |]￣｀ヽ　　　　　　　　　　　 ∩∩
　　｜ ｜　|　 |　　　　　　　　　　　　　　　　|┌――┐__ l⌒ll__.|＿_---ｲ_l⌒llﾉ　∧,,,,　　　　　　　　｜;; ;｜
　　（_＿）＿） |　　　　　　　　　　　　　　　　~`--'￣￣￣`--' `--'￣￣　`--'　　(ﾟ-T*)∵;.’;.　　　∴▲;;M;;'・;.，;.，;.

　　　　 　　　　　 　 　　　|l ili ili lilii i/
　　　　　　　　　　　　　　　 |l ili l ili iliii|
　 ,-､　　　　　　　 　　 　 　|li llil lil il il|
　 ＼＼　　　　　 　　　　∧＿∧ l@l|
　　. ＼＼　　∧＿∧ 　　 (･∀･`）lil l|←馬鹿なホンダ海苔
　///　＼＼（　´∀｀）　 ※从三从ﾐ／　＜ホンダ車買ったために
　| | |　　 ⊂ （　　　つニ二二二二ｌΣ＞　車の故障で人を殺してしまった…
　＼＼＼ ／(/ノ＼ ＼ 　 ／／／li　＼　　　処刑されるぅ・・・
　　 　　／ ／_）　（_＿） ／ ／il ili l ilil＼
　　 　 '､／＿￣　―　　　　バシーン！バシーン
　　　　　 　　　　　 　 　　　|l ili ili lilii i/
　　　　　　　　　　　　　　　 |l ili l ili iliii|
　 ,-､　　　　　　　 　　 　 　|li llil lil il il|
　 ＼＼.　　　　. 　 　 　 　 ∧＿∧ l@l|
　　. ＼＼　　∧＿∧ 　　 (,;ﾟ∀･`,）lil l|＜くっくそっ…
　///　＼＼（　´∀｀）　 ※从三从ﾐ／　ホンダ車買わなければ…
　| | |　　 ⊂ （　　　つニ二二二二ｌΣ＞　こんなことにはならなかったのに…
　＼＼＼ ／(/ノ＼ ＼ 　 ／／／li　＼
　　 　　／ ／_）　（_＿） ／ ／il ili l ilil＼
　　 　 '､／＿￣　―　　　　バシーン！バシーン
　　　　　 　　　　　 　 　　　|l ili ili lilii i/
　　　　　　　　　　　　　　　 |l ili l ili iliii|
　 ,-､　　　　　　　 　　 　 　|li llil lil il il|
　 ＼＼.　　　　. 　 　‥∴ ∧＿∧l@l|
　　. ＼＼　　∧＿∧ 　 ‥∵ﾟ∀,,)lil l|　＜あホンダらの馬鹿ヤロー
　///　＼＼（　´∀｀）　 ※从三从ﾐ／　俺の塵性返せ〜
　| | |　　 ⊂ （　　　つニ二二二二ｌΣ＞　
　＼＼＼ ／(/ノ＼ ＼ 　 ／／／li　＼
　　 　　／ ／_）　（_＿） ／ ／il ili l ilil＼
　　 　 '､／＿￣　―　　　　バシーン！バシーン
　　　　　 　　　　　 　 　　　|l ili ili lilii i/
　　　　　　　　　　　　 　 　 |l ili l ili iliii|
　 ,-､ヤター！死体 　　 |li llil lil il il|
　 ＼＼.できたモナ!!　　　 |/⌒ヽ、@l|
　　. ＼＼　　∧＿∧ 　　　|Ｖ￣Ｖl il l|　←CR-V海苔の最後
　///　＼＼（　´∀｀）　 ※从三从ﾐ／
　| | |　　 ⊂ （　　　つニ二二二二ｌΣ＞
　＼＼＼ ／(/ノ＼ ＼ 　 ／／／li　＼
　　 　　／ ／_）　（_＿） ／ ／il ili l ilil＼
　　 　 '､／＿￣　―　　　　バシーン！バシーン

　　　　　 ∧∧l||l あぁ････ホンダ車買うんじゃなかった(泣
　　　　 　 /⌒ヽ)　　
　　 　 〜（＿__）
　　　 ''" ""''"" "''
後悔のない車選びをしましょうね（W

今日、リコールが沢山発表されたらしいが、残念ながら
ﾎｿﾀﾞのは無かった・・・。

ガイアックスでやられた、と主張するホンダ。
そんなボロいエンジンはラジコンエンジン以下。

F1のエンジンもリコールしる！
　
　リコール内容：予定通りの出力が出ないため

スペックさえ良ければそれでいいんじゃい！！

車種は忘れたが、最近作られた車で４穴なのに緊急用タイヤは５穴という
目まいや頭痛のしそうなクレームがあったそうだ
なぜ誰も気がつかないのか・・・
品質管理が問われそうな予感

ホンダでメカニックやってたころ、イグナイターのリコールがあって、休みの日
なんか当番の時は、一人で４０台くらいデスビばらした！確かにホンダは
リコール多いけど、エンジンは最高！一度ばらしてみて、すごいから！

ホンダ好きだったのに・・・　泣）
もうヤケクソで、Ｆ１のＶ１０亀頭エンジンをつんでヤル！

>>791
一般人には、ばらさなきゃ良さが分からない様なエンジンはいらないと
思われ・・・・。

>>793
禿同

>793
無知

だいたいさ、リコールしてくれればついでに
新しい部品に付け替えてオイル位換えてくれたりするんだから
得だと思わないとねー

>>795
まぁホンダ擁護はいいが、いちいちヨタスレ一人寂しくageるな。
気持ち悪いぞお前、マジで。

なるほど

今年もリコール連発か・・・

保全

偉大なるリコール王、ホンダ
ホンダはリコール王だ！！
もちろんリコールは悪いことではないＹＯ
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　リコール王
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　リコール王
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　リコール王
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　リコール王
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

保全でしょうね

金曜日はホンダリコールの日age

15:05 ライフなど３車種　ホンダがリコール

>>803
預言者？

ここまだやっていのね…………………………

【届出日】平成１４年３月２２日
【車名】ホンダオブアメリカ
【通称名】インスパイア、セイバー（２車種）
【型式】ＧＦ−ＵＡ４，ＧＦ−ＵＡ５（２型式）

【製作期間】平成１１年１０月２８日〜平成１２年２月３日
【対象台数】１１５台
【不具合部位】エアバッグ装置（膨張ガス発生装置）

【不具合状況】
助手席用エアバッグにおいて、膨張ガス発生装置内のフィルター接合部の
溶接が不適切なため、エアバッグ展開時にフィルター接合部が剥がれて、
外筒が破損する場合があり、膨張ガスが十分供給できないため、前面衝突時に
当該エアバッグが正常に展開せず、乗員が過度な障害を受けるおそれがある。
【改善内容】
全車両、助手席用エアバッグ装置を良品と交換する。
【改修済の識別】
運転者席用ベルトバックル取付ボルト頭部に黄色ペイントを塗付する。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall02/03/recall3-221_.html
http://www.honda.co.jp/recall/020322_941.html

【届出日】平成１４年３月２２日
【車名】ホンダ
【通称名】ライフ、ライフダンク（２車種）
【型式】ＧＦ−ＪＢ１，ＧＦ−ＪＢ２，ＬＡ−ＪＢ３，ＬＡ−ＪＢ４（４型式）

【製作期間】平成１３年１月１０日〜平成１３年４月２６日
【対象台数】６７，０９５台
【不具合部位】座席ベルト（ベルトバックル）

【不具合状況】
運転者席用座席ベルトにおいて、当該ベルトバックル（タング受け部）内の
台座の製造方法が不適切なため、ベルト締結時にタングが正しく装着されない
ことがあり、ロック機構が正常に作動せず、衝突時等において荷重がかかった
時にベルトが外れて乗員を拘束できなくなるおそれがある。　
【改善内容】
全車両、運転者席用ベルトバックルを良品と交換する。
【改修済の識別】
助手席側フロントドアチェッカーのボディー側取付けボルトに黄色ペイントを塗付。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall02/03/recall3-222_.html

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall02/03/recall3-222_.html
-＝　∧＿∧ 　　　　　　
　　-＝≡　（　´∀｀）ヤホーイ! 　祭りですか〜
　　　　-＝（　つ┯つ 　　　
　　 -＝≡/　 / // 　　　　　
　 -＝≡（_＿）/ ）
　　 -＝ (◎)￣））

月２回のペースで、しかも毎週新聞に騒がれないようにまた金曜日にリコール発表かよ。
ホンダの品質コントロール、はっきり言って問題ありまくりだと思う。

>>808
それは前回では？今回は↓

車　名 ホンダ
通称名 ライフ、ライフダンク ２車種
型　式 ＧＦ−ＪＢ１，ＧＦ−ＪＢ２，ＬＡ−ＪＢ３，ＬＡ−ＪＢ４ ４型式
製作期間 平成１３年１月１０日〜平成１３年４月２６日
対象台数 ６７，０９５台
不具合の部位 エアバッグ装置（膨張ガス発生装置）
不具合の状況 助手席用エアバッグにおいて、膨張ガス発生装置内のフィルター
接合部の溶接が不適切なため、エアバッグ展開時にフィルター接合部が剥がれて、
外筒が破損する場合があり、膨張ガスが十分供給できないため、前面衝突時に
当該エアバッグが正常に展開せず、乗員が過度な障害を受けるおそれがある。　
改善の内容 全車両、助手席用エアバッグ装置を良品と交換する。
クレーム件数 国内：３件
事故件数 国内：無し
発見の動機 販売店からの情報による。


あのさ、確かモビリオのリコールもシートベルトの溶接忘れだったよね？
ホンダの品質管理もう滅茶苦茶だぞ。
金曜日に発表されたって、明日あさって、用を入れてしまってる人は
どうすればいいわけ？
週半ばに発表して、週末使うからすぐ持っていって直してくれ、ならいいけど
いきなり金曜日の午後発表？
ふざけんじゃないって。
ライフ、何回目のリコールだよ！

>>810　いう通り大問題。
国土交通省にいかがなものかとメール入れてみるか？

ビートのデスビ､ リコールにしてくれないかな

>811
当該リンク先からコピペしたけど、
その時と内容が入れ替わっていた・・・

雑誌が取り上げないのが不思議だ・・・
マガジンＸとかはどうなん？

>808のリコールは今年1月31日に届け出た同車種のリコールで
チェックミスにより対象から漏れた車両の再リコールの模様。

1月31日届出のリコール。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall02/01/recall1-312_.html

ホンダ車の悪口を書くと雑誌の売上がガタッと落ちると
服飾雑誌に某車評論家が書いてた覚えがあるなぁ。

リコール王の称号は当分安泰だな

これだけリコールしまくりなのに
そのイメージが一般には余り無いってのは
マスコミ封じ能力がずば抜けてるってことだね

またオートアスキーはホンダリコールアップしないで週末だよ。
他所のリコールの時はさっさとアップするくせに。

今の自動車媒体に関わる人間がホンダファンばかりでは
まともな論評は期待できねーな。

２ｃｈのヲタといいホンダ海苔はセコイ奴ばっかだね。

ここで騒いでいるのは ホンダ乗りは居ないよ。
アンチホンダが勝手に騒いでいるだけ．．．
大方、ホンダ車との競合に負けた他社のセールスマンが中心だろう．．．

>>821
ホンダ社員必死だな

■■ホンダの「ライフ」などリコール■■
本田技研とホンダオブアメリカは２２日、国土交通省にリコールを届け出た。
ホンダは乗用車「ライフ」など２車種計６万７０９５台（０１年１月〜４月製造）。
運転席のシートベルト留め具の製法が不適切で、衝突時にベルトが外れるおそれがある。
１月末にも同車種約３８万６千台を同じ不具合でリコールしており、
対象台数の拡大措置という。
ホンダオブアメリカは乗用車「インスパイア」など２車種計１１５台
（９９年１０月〜００年２月製造）。
助手席エアバッグの部品溶接が不適切で、
衝突時にエアバッグが正常に膨らまないおそれがある。

http://www.asahi.com/business/update/0322/025.html

数が半端じゃねーな
ビクーリするＹＯ！

それだけ売れちゃったってことか・・・

ホンダ車2台買いましたが、二回とも新車から1年で異音・・ヘッド回り全交換。
クレームで持ってたら、交換用のヘッドがassyで在庫してたので翌日には車が帰ってきた。
ヘッドassyが在庫してるって、それ壊れる事わかってたんじゃね〜かよ！

>>812
デスビはともかくタイミングベルトをどうにかして欲しいな。
まだ１０万キロちょいしか走ってないのに２回切れやがった。リコールしろとは
言わないから、対策部品を作って欲しいよ。

切れるたびに１５万コースは痛い・・

今年、ホンダのリコール多いよなｧ。
リコール王っていうのは確かだな。

年内にあといくつ出てくることやら･･･

隠すよりマシ･･･でもいくつも出てくるとさすがに嫌になるのでは？

偉大なるリコール王、ホンダ
ホンダはリコール王だ！！
もちろんリコールは悪いことではないＹＯ
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　リコール王
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　リコール王
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　リコール王
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　リコール王
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

まあ、どこかの重工みたいに隠蔽しない分いいんじゃない

>>828
隠すよりはマシだが、今年に入ってからのリコール件数の多さは
自社の品質管理の低さを自らアピールしているような気も。
トヨタからホンダに乗り換えた（別に車好きでもない）奴だと、これじゃ次に買ってもらえなくなるよ。

さすがに多すぎ

次はシビックＨＶだよ。

PGM-FIが・・・・・・・　乞うご期待

またか？

質問！

新車納車時からある車種でいきなりカーコンピューターが暴走し
エンジンが止まるという現象があり、原因が全くわかってません。
固有の問題かそのモデル全体の問題か・・・・。

とりあえず、ディーラーに調査で車出してますが、こういうケースを
体験した方いますか？
なんか買ったばかりなのに、かれこれ車にのれない事数週間、
新車に全然車のれないなんて納得いかないので・・・・。
代車はかしてもらってはいるが・・・・。

こういう時、どういう謝罪と賠償を（笑）してくれるのでしょうか？
今のところ大目にみて、そこまでは要求してくれませんが。
同じような経験をした方お願いします。

すんません、車種は現段階ではひかえておきます。
もしもディーラー、メーカーが冷たく突き放したら、暴露します。

>>835
車種書かないとネタ臭い

>>836

だと思われるだろうね。

とりあえず、今のところ営業担当が一所懸命やってるから、影響力の大きい
２ちゃんに書くと悪いなぁ　と思うのと、ちょっと特殊なケースだから
ここに書くと身元ばれちゃうかな　と思って。
（内容的には深刻なリコールになりそうなトラブルなんだけど。）

じゃ、一般的な質問に変えます。

・メーカー車種問わず納車された車が原因不明のトラブルですぐに入院してしまった場合
　どうする？体験した人いる？
　

品質管理の低さをアピールしていると言うよりは、正直にリコール
してるだけのように感じるが。

>>838
激しくﾙｰﾌﾟネタなので、ログに突っ込まれてくるか書き込み諦めて下さい。

>>838
＞正直にリコール
が
＞品質管理の低さをアピールしている
みたいだね。って皮肉ってるのさ。
まぁ言い張られたら何も言えないですが。

>>833
また発表は金曜日ですか？

発表は金曜日〜♪

アコード、トルネオ、アヴァンシアのサービスキャンペーン

【開始日】平成14年3月25日
【車名】ホンダ
【通称名】アコード、トルネオ、アヴァンシア

【製作期間】平成12年10月27日〜平成12年11月1日
【対象台数】155台
【不具合部位】応急用スペアタイヤ

【不具合状況】
応急用スペアタイヤのホイール穴数が異なるものを搭載した車両があるため、
応急用スペアタイヤを装着する際、車輪取り付けホイールボルトと合わずに
取り付けられない。
【改善内容】
応急用スペアタイヤを点検し、ホイールの穴数が異なる場合は良品と交換する。

http://www.honda.co.jp/recall/campaign/020325_accord.html

>>843
なんというか・・
マヌケですな・・

>応急用スペアタイヤのホイール穴数が異なるものを搭載した車両があるため、
>応急用スペアタイヤを装着する際、車輪取り付けホイールボルトと合わずに
>取り付けられない。

ホンダの社員は数も数えられないのか････ﾊｧ

リコールは戦略。

客はこう思う。
「ああ。ただで直してもらった。ホンダ親切だわー。」→次車もホンダ

ウマ-

>>819
結局記事にすらならないと思われ。
http://auto.ascii24.com/auto24/list/recent_all.html




トヨタが　「ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!」 ってのは
ネタなのか？

　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |　＜こんなもんいらねえや。捨てちゃえ!!
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ |
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 |　　　↓ＣＲ−Ｖをイカサマ４苦で
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |　　　　　　　欠陥仕様に設計したクソｽﾊﾟｰｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　　　　＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　　　/＼　　　　　　＼　　　　　/:＼　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　　 /　　＼　　　　　　＼　　　/:: 　＼　　　　　　＼
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |　　/　　　　＼.＿＿＿＿＼＿＿＿＿＼.＿＿＿＿＼
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 | 　/　　　　　./＼　　　　　　＼　　　　　 ＼.　　 　　　 ＼
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |　/　　　　　./　./＼　　　　　　＼　　　　　 　＼. 　　　　　 ＼
　　　　　|　（○） 　 | 　 　 　 　|　　 | /　　　　　./　./ 　 ＼　　　　　　＼　　　 　　　＼. 　　　　　 ＼
　　　　　|　ヽ|〃 　 | 　 　 　 　|　　 |/　　　　　./　./　　　　＼＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿　　　＼.＿＿＿＿＼
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣::::::::::/　　　　　./　./　　　　.　/＼　　　　　　＼　　　　　./＼　　　　　　＼
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http://www.honda.co.jp/recall/campaign/020325_accord.html
＞応急用スペアタイヤのホイール穴数が異なるものを搭載した車両が
＞あるため、応急用スペアタイヤを装着する際、車輪取り付けホイール
＞ボルトと合わずに取り付けられない。

あまりの単純さにﾜﾛﾀ

うるせーよ、馬鹿。車板の全スレを俺が荒らしてやるよ
ケケケケケケケケケ

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0326/06not_nh0326_02.html

【リコール】「インスパイアセイバー」って何ですか? [2002年3月26日]

ホンダと同社の米国法人は22日、『インスパイア』など4車種の安全装置に
不具合があるとして国土交通省にリコールを届け出た。

99年10月から2000年2月に米国で生産されたインスパイアと『セイバー』115台は、
助手席用エアバッグが正常に機能せず、前面衝突時に乗員が過度な障害を受けるおそれ。

また、昨年1月から4月に生産された軽自動車『ライフ』と『ライフダンク』、合計6万7095台は
運転席用シートベルトバックルの不良により、衝突時にベルトが外れるおそれ。

ちなみに国交省のプレスリリースには、インスパイアとセイバーが同じ欄に書かれていたため、
日経や毎日新聞など数紙が「インスパイアセイバー」などと表現していた。



オートアスキー、文字間違いのネタにしてリコールの重さを軽く見せようと努力してます。

　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ∧∧l||l 　　／
　　　　 　 /⌒ヽ)　　 <インスパイアって何ですか? って.....
　　 　 〜（＿__） 　　　 ＼ 忘れ去られる様な扱いなのか.....
　　　 ''" ""''"" "'' 　　　

偉大なるリコール王、ホンダ
ホンダはリコール王だ！！
もちろんリコールは悪いことではないＹＯ
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　リコール王
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　リコール王
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　リコール王
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　リコール王
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

>>830
旗色悪くなったら「あいつの方が悪いぞ」って、
辻元みたいなやつだな。
ホンダはバレて晒されなかっただけだろ。

毎週金曜日にはageることになりそう･･･

ところで

ＣＲ−Ｖスレってかなり荒れてるね

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1010640100/l50

毎日、日替わりのＡＡも見られるから

一見の価値あり

ホンダ＝ソーテック。
安くてボロイ。カタログスペック最高。
素人にはオススメできない。

ライフとライフダンク、それにインスパイアにモビリオ・・・
どうもホンダは車や轢かれた被害者は別として、
ドライバーや搭乗者のことは一切どうでもイイようだ
優先順位は　被害者＞車＞＞＞＞搭乗者かぁ？

アシモなんか作ってる場合じゃねーな

偉大なるリコール王、ホンダ
ホンダはリコール王だ！！
もちろんリコールは悪いことではないＹＯ!!!
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　リコール王
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　リコール王
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　リコール王
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　リコール王
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

>857
なんか説得力あるな、オレも2台買ったからわかる（藁

>>857
ﾜﾛﾀ

857のよーなカキコキも５月からは諸刃の剣になるのかにゃ。

ああ、そうか。そういう事を知らない人はいるのだろうなぁ(笑
いいや、俺じゃないし。

たぶん、本人気付いてないし(笑

>>863
なに？５月からなんかあるの？

これ

http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1017357968/l50

程度問題だけどね。誤解を招く表現はまさに諸刃の剣。

今日はホンダの日、ふっふ〜♪

で、成果は？

>>865
誹謗中傷っていってもリコールが多いって事実は事実だと思うんだけど。
859コピペのようにリコール自体は悪いことではない。
ただあまりに多いと消費者の信頼を失うってことだと思うが。

そうだよ。記入に責任が伴うだけ。
それが事実でも怖いね。
大企業ＶＳ個人だから。

>>869
確かに。
オートアスキー操ったり、２ちゃんに社員を大量に送り込んでいるという
「ウワサ」が絶えないホンダだけに個人は潰されかねないもんな。
あぁ怖い。
ホンダってこういうプレッシャーもかけてくるんだね。

>>870
つーかオートアスキーはたんに編集者がＤＱＮなだけかも？
とりあえずトヨタはあまりお好きじゃないようだね。

そういやアスキー厨って最近いなくなったな。
やっぱ根源は一人だったのだろうか？

オートアスキーのリンクコピペ荒らし？
もしかしたらオートアスキーの社員がやってたんじゃねーか？
あれだけの記事よほどの粘着者か関係者じゃなくては
やる気しねーよ

ま、今後もホンダのリコールを見守ってゆくことにしよう。

もちろんリコール自体は悪いことではない、と言うことで。

Ｆ1もリコール回収シル！！

>872-873
F1板の”トヨタヤマハ発動機V１０でええやん”ってやつがそれだよ。

今度はストリームだよ！

http://ybbs.nazca.co.jp/cgi-bin/bbs.cgi?id=streamer

>>874
そうそう。勘違いしてる人間、多いよねぇ。
最近になって「リコール」の存在を知ったみたいな。
別に俺はホンダ擁護者では無いけど。
（どっちかっつーと嫌いなんだ。ｽﾏｿ）

ホソダヲタって

なんだ一連のオートアスキー貼り房は
アスキー社員の自作自演かいな

人騒がせなＤＱＮやな

ホンダはもうだめぽ

４月はまさかリコールないよね？

>>877
ストリームのﾘｺｰﾙ各氏発覚！なんてことにならんだろうな・・・。

今週の金曜あたりそろそろ発表か？

ＣＭで無料点検キャンペーンなんて言ってるけど・・・

>>885
ドライブのシーズン前にっていうんだろうけど
何の点検なんだか･･･

マジ、最低なメーカーだよ、ホンダは！！

車もバイクも

　　　　　　　　　　　　　　　　|　リコールもう起こらないよね？
　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｖ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　　　　ﾌﾞﾝ　　　　　　　　　　　　／／
　　　　／　　 ∧__∧　ｵﾗﾖｯﾄ
　 ／／ ／　（　　　´）　　从／／
　（￣￣二⊂ 　　彡⊃　'　、' ＞ ｶｷｰﾝ
　 ￣￣　　　ｙ　　人　　 Ｗ　Ｎ　　　　やったぜ！！888GETだ！！！
　　　　　　ミ（__＿）__）,,　　 Ｖ

モビリオの「異音」はどうなのよ？
サービスキャンペーンくらいやってやればいいのに

モビリオの不具合ってシートベルトだけじゃなかったんだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓馬鹿なＣＲ−Ｖ海苔ども
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　　　　　　　　　　　从,　　　　　　　　　　　　从,　　　　　　　　　　　从,
　　　　　　 ∧＿∧゛_, ;:'　ズドドドドド∧＿∧　ドドドドドドド∧＿∧_, ;:　ドドドドド！！！
　　　　　　（　　　　）/l ζ　　　　　 　（　　　　）/l ζ　 　　　（　　　　）/l ζ　＜こんな欠陥だらけ車を造る会社でも
　　　　　　（　　　 □/ ;:.,　　　　　　（　　　 □/ ;:.,　　　　　（　　　 □/ ;:.,　ホンダﾏﾝｾｰという奴は撲滅じゃ
　　　　　　 ｌ　○　 ｌ_」''　　　　　　　 ｌ　○　 ｌ_」''　　　 　　　ｌ　○　 ｌ_」''
　　　　　　(＿ﾉ 〜"::::::　　　　　　　(＿ﾉ 〜"::::::　　　　　　(＿ﾉ 〜"::::::

お客様に人気がありますので、３月販売台数が 前年比プラスになりました。
フィット、ステップワゴン、ストリームと３台ともベスト１０入りいたしました。

車って欠陥だらけのほうが売れるのか。

所詮オートバイ屋だから仕方がない。
無理して作ってるから、欠陥はあるし
ヤレも早い。

>>894
ふむふむ
やっぱり

シビックは止まらないフニャフニャブレーキが標準装備だしな。

ストリーム
http://members.home.ne.jp/streaming/rh/rh.html
こいつはヒドイ。

当の本人は国土交通省に苦情タレタそうだ。
いつまでガンバル、ほんだ。

>>897
ホンダのボディの歪みはストリームだけに限らんぞ。
とにかくプレス・塗装が最悪。まぁ塗装はﾆｻｰﾝよりはマシだが。
ディーラーへ行ってＣＲ−Ｖ見たらサイドの歪みは酷いもんだったな。
買って引き取る時にそんなこと解らないオーナーにチェックさせて了解得させて
後から歪みとか解っても知らん顔ときたもんだ。
やり方が汚すぎ。

日産の塗装が悪い？聞いた事無いよ・・。

900ゲットォォォォォォ

＞＞898
そりゃディーラーの対応悪くねえか？
いいディーラー見つけましょう

がんばれ　バイク屋

ｽﾄﾘｰﾑもﾘｺｰﾙしる。

新スレも近いな。

新スレタイトルはどうする？
定着した

偉大なるリコール王、ホンダ
ホンダはリコール王だ！！
もちろんリコールは悪いことではないＹＯ
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　リコール王
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　リコール王
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　リコール王
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　リコール王
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

にちなんで
【リコール王ホンダ２】ﾘｺｰﾙﾊﾜﾙｲｺﾄｼﾞｬﾅｲﾖ
あたりかな？

何にせよホンダヲタが必死の形相で２ゲットしに来るだろうな（藁

>>906

「隠したりもみ消しているところよりはマシ」

とか（藁

がんばれ　ホソダ社員

【発売前からリコール決定】ホンダが新燃料電池車公開　最高速度は１４０キロ

ホンダは４日、水素と酸素の化学反応で走る燃料電池車の新開発車を公開した。
燃料電池システムを小型化したため４人がゆったり座れ、トランクルームも確保。
一回の充てんで走ることができる航続距離も大幅に伸び、０３年に発売する市販車に近い
姿となっている。

　新型車「ＦＣＸ−Ｖ４」は２月に公道実験の認可を得て、一般車道での実験走行に入った。
００年に開発した前モデルと比べ出力が２６％向上、７８キロワットになった。
エネルギー源の高圧水素をためるタンクは圧力や容積を増やし、航続距離は７５％増え
て３１５キロとなった。最高速度は１４０キロ。

　報道陣を対象にした試乗会ではホンダの本社がある東京・青山周辺の道路を走行。
酸素を燃料電池に送り込むためのコンプレッサーの音やモーターの音は小さく、
振動がほとんどないため、従来のガソリン車よりもスムーズな走りだった。

　市販に向けた最大の課題はコスト。現在は１台当たり１億〜２億円かかるといい、
一般の人の手が届くまでにはさらに数年かかりそうだ。車体重量も約１７００キロと重く、
登坂走行や加速に課題を残している。

http://www.asahi.com/national/update/0404/030.html

リコール王ホンダ２【金曜日はﾎﾝﾀﾞﾘｺｰﾙの日】

>>910
今日立てるのが一番いいかもね

トヨタがワゴン車７車種リコール＝ハンドル交換修理後、操作不能のおそれ

＊トヨタ自動車は４日、「タウンエースワゴン」「タウンエースバン」など７車種のワゴン車の交換部品に欠陥があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
　ハンドルとギアボックスをつなぐ交換修理用の連結軸の溶接が不適切で、修理の際にこの軸に交換した車は、
接合部が破損してかじ取り操作ができなくなる恐れがある。
対象は昨年５月と１２月に製造された軸に交換した車で、１９８５年１２月から９１年１２月に製造されたワゴン車１４７台。
　（時事通信）

お願いだから金曜日はトヨタも仲間に入れてくれよー。
すれ違い？

>>912
ソースを出しておこう

>>907
Ｔ…か？

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0404/14not_nh0404_01.html?sm

>>912
昨日発表だから木曜日。トヨタは見つかって
準備が整い次第、発表してるって。

ホンダは金曜日の午後３時以降に発表するから
株価には影響しない。
当日の夕刊には間に合わない。
オートアスキーはアップしない。
土曜日の朝刊は平日ほど注目されない。
オートアスキーは月曜になってもアップし忘れたフリをする。

>>912
レジアススレでｶﾞｲｼｭﾂ。
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1015136944/125

次スレタイトルでも考えるか。

【ﾘｺｰﾙ王】金曜にしかﾘｺｰﾙしないホンダは汚い【２】

無料点検キャンペーンは６月末まで。

やたら長くないか？

ヤフーより

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834570&tid=a5aaa5ga5ca5bba5a4a4ng3naa4abgs5a47oefda4k7g4ya1a9&sid=1834570&mid=1&type=date&first=1

今日はなにもなかったね

では、また来週〜

保全しながらタイトルでも考えよう

【ﾘｺｰﾙ王】金曜日はﾘｺｰﾙの日【ホンダ】２

皆さん今回のＴ社のリコールって不思議に思いませんか？
これだけの流用車種を６年も造っておきながらリコール対象はたった１４７台だけなんて。
しかもリコール届け出されているのが製造から１０年以上も経っているなんて。
何故この様な形でのリコールなのかの推測は各個人にお任せしますが
これは明らかに以前のＭ社に匹敵する汚いやり方だと思う。
もう、これじゃ残りの１４７台も無事に生きているとは思えんのだが・・。

とりあえず923は文盲ってことでよろしいか？

>>923
そういうのを妄想っていうんだよ、被害妄想（ｗ
ホンダのリコールが多いというのは事実だ。
リコール自体が悪いって言ってるのではない。
ただ、ホンダでやってるサービスキャンペーンや
他社のなんとかキャンペーンのような程度の問題ですまない
問題がホンダのリコールにはあるのだからしょうがないだろう。
リコールや改善対策にだって基準はあるのだからね。
リコールって言わなきゃいいものはリコールっていわないでしょ？
ホンダのサービスキャンペーンも、これがリコールじゃないの？？
っていうヤツも多いし。

製造品質をあげて、サービスキャンペーンレベルですむような
品質向上がホンダには求められるんじゃないのかな？

それをいうならちょっとまえのクラウンリコールのほうが不思議。
回収リコール発表したのはなんと【警察納入車両のみ】だったのだが
ほかの同モデルのクラウンオーナーには無料点検キャンペーンハガキ
がきたし、セールスマン自らで向いて車の点検にきましたと言う物もあった。
まーどーでもいいけどさ。
警察車両だけ部品が違ったのかなぁ？ブレーキの部品なんだけど。
大きい会社ってどこも大変なんだろうね．

ＲＲのドラシャが折れた、という事件の顛末都市伝説じゃないけど、裏を読みだす
と人間、だんだん重箱の隅をつつくような生きかたになるので感心せんなぁ。
揚げ足取りの発言はとくになんだか見苦しい。

まー　ホンダのリコールの件数は多いけど、対処してくれるならべつに
それでいいし。

危機管理も保有者責任、運行者責任ってことで。
品質というけど、どれもかわらんよ(笑）
ヒコーキじゃないんだから。ヒコーキと比べたらどれも一緒のレベルだろう。

>>926
>ほかの同モデルのクラウンオーナーには無料点検キャンペーンハガキ
>がきたし、セールスマン自らで向いて車の点検にきましたと言う物もあった。

なんでそんなに詳しいの？
俺ら普通の人じゃ、国土交通省の発表の情報までしか
わからないよ。
モーター屋さんですか？
まさかホンダ社員ってことはないだろうから、
最近暗躍してると言われてるオートアスキーのスタッフかな？

>>928
新人？

自動車業界と航空業界の品質管理と比較して、
｢どれも一緒のレベル｣というのはナンセンスですよ。
わかってるくせにー。

リコール自体は隠さずばんばんやってほしいっす。

>>930

それは思うね。(笑
隠されるより、発表してくれたほうがありがたい。
ヒコーキと比べちゃダメだろうけど、ホラ、品質っていうわりにはさ、
１０年同じ車に乗る人ってナカナカいないしね．
そこらへんをみこんだ品質差でしかないというだけの事だけど、言い方が
悪かった気はする．（苦笑

一番嫌なのは、「隠されること」だからねぇ。

>>929
ほら。
こうやって、オマエ何も知らないんだな、っていうような書き方をする。
リコールまではわかっても
「ほかの同モデルのクラウンオーナーには無料点検キャンペーンハガキ
がきたし、セールスマン自らで向いて車の点検にきました」
なんて知る術ないだろ。

もしかしたら、以前話題になったかもしれないが、すべてのスレチェック
できるわけでなし、判断材料は人によって違うんだよ。
一般的にわかる情報は公式に発表されたものだけ。
２ちゃんでとりあげられて２ちゃんで語られてることを事実とした
それこそ「顛末都市伝説」ではないと言いきれるのか？
ホンダのリコールが多い。
これは客観的事実でそれ以上もそれ以下もない。

>>932
そんな被害妄想的なレス付けられるとは思わなかった（藁。
そーじゃなくて「◆R5fZcq3w」さんと彼のお仕事は結構有名というお話。
プロばっかりがお話しているスレ覗いてごらん。

＞すべてのスレチェックできるわけでなし
って書いてるのに。
＞プロばっかりがお話しているスレ
ってどのスレだよ？
デザインスレだったか？

まあまあ、マターリしようよ。

俺が悪いのかもしれんし。俺の書きこみ方はあまり気分の良い書き込みじゃないのかも。
怪しい車屋さんだから、いろいろ話を聞く機会があるだけでさ。
ホンダを擁護するキも無いし、他のメーカーを晒すきもない。
結果的にそうなってるかもしれないけど、あくまで事の顛末と事実だけしか
語ってないし…．
デザインスレは最初は書きこんでいたけど、いまは御無沙汰だね．

追記＊「客観的事実」というその「客観」の拠り所は結局「主観」に成らざるを得ない。

「数値」は「客観的事実」と思われる代表だが、数値の弾き出し方は「主観」によって変わる。
「カローラ」が販売トップという「客観的数値」の内実はスパシオという「これもカローラ？」まで含まれている。
また「フィットの燃費」も客観的数値として制定された10・15モードだが内実は「3割引き」。

さらに「数値のみを持って判断する」という行為自体が「数値のみが客観的事実を指し示す」という主観に拠る。

荒れてました。

【ﾘｺｰﾙ王】真面目なだけにﾘｺｰﾙ件数�ｂP【ホンダ】２

これなら文句も出まい

確信犯的にリコールすれすれの品質で出して、
問題が起こる前にリコールだすというやり方が
マズイといわれているはずだぞ、最近は
特に金曜日に発表して、株価に影響しないように
するというのか姑息
発表したなら、なるべく早く出すというのがスジだろ？

トヨタのリコールって全然聞かないんだけど
あやしい・・。

というとまずいから
点検の時、こっそり直してるのかもな

>>940
毎度毎度話題逸らしに必死だな（ｗ

フィットのリコール対象車って何台？
修理しなきゃいけないとこってどれくらいあるのよ？

モビリオ異音のサービスキャンペーン　まだかＹＯ！
対策部品出てるっちゅうのに・・・

この春からもホンダからは目が離せませんね

そろそろマジで新スレだな

>923
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1015136944/125

>交換修理用に製造したステアリングシャフトにおいて、

この文章に触れないから、文盲と呼ばれるのだよ

スレ主です。

910さんのタイトル案を頂き、新スレたてましたのでよろしく。
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1018254162/

　　　　　　＿+
　　　　　　　「‖　　　 ＼　　CR-Vマンセー！CR-Vマンセー！CR-Vマンセー！　／
　　　　　　　|　|　　　　　　＼　　　　　　　　　ｱｯ　　　Σ　ﾄﾞｷｯ　　　　　　　　　　 ／
　　 ∧＿∧|__」 　　　　　　　　　 ∧∧ 　　　∧∧　　　∧,,,,∧　 ∧η∧ ﾅﾝﾀﾞｺｿﾞｳ?!
　　（　・∀・‖　　　　　　从 　　 (･д・,,)　　(ﾟOﾟ;*)　　ﾐ･∀･ ；ﾐ　(･Д･ ,,)
　　（　　　　つ　　　　　 ∧ ∧ ┳∪∪━━∪∪━━∪━∪━∪━∪┳　∧ ∧
　　│　││　　　　ｱｯ(･∀･：)┃　 CR-Vは最高なんだよおらおらぁ ┃ (・∀・,,)ﾃﾞﾁ?!
　　（＿_）＿）　　　　　＠__u,,っ┻━━━━━━━━━━━━━━━┻⊂,u,＿)〜
　　　　　　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　　　　　;:';:'';:　　;　　;:;:　''+;　:';:　';:　　　　';:'
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　　　　　　　　　∴　　　∵∴　　　∵∴　　　　∵';　∴　　∵:;*;:'　;
　　　　　　　　　　　　';　∴∵:;　　*;:'　;　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　ｻﾞｸﾞｯ!!　ﾌﾞﾁﾞ　ﾌﾞﾁ　　　ﾞﾌﾞﾁﾞｭｯ!!
　　　　　　　　ﾄﾞｽｯ!
　　　　　　　　　　ﾋｷﾞｬｧｱｱｱｱｧｱｱｰｰｰｯ!! 　　　ｺﾞﾘｭｱｬｧｱｱｱｱｧｱｱｰｰｰｯ!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷﾞｬｧｯ!!　ｷﾞｷﾞｬｯ!!　　ｱｷﾞｬｱｱｯ!! 　 　 「:¶；
　　　ｳｹﾞｯﾞ･･･ﾃﾞﾁ!　　　　ｷﾞｷﾞｬｯ!!　　　　　　　　　なかよくバイバイしようね　|:┃；
　　　　　　 　∧∧ 　　　 ,,,,∧　　∧,,,　　　∧,,,,∧　　　　　　　　　　　　∧η∧|_┃；　
　　　 　　　(;;)ﾟД。)　　　;:ζ;;д｡).;;ﾐ;:ﾟ;ρζ;　;;;¶0:(ﾟΦ 　　　　　　　　　 (（　(ヽ（ ・∀・ )||
　∫　　　;┳∪∪━━∪∪━━∪━∪━∪━∪┳　　　　　　　　　ゝ．:;，　つ 　
　（⌒∧　┃’ CR-Vは最高なんだよおらおらぁ ; ┃　　　,,,,,∧,,,　　　人， Ｙ　　
．，ﾟДx；)┻━━━━━━━━━━━━━━━┻　〜(＿\｡σﾟ;)，し（_＿）
・’ﾞ“　　　　，;・;’＞;:;:';:';　∴∵;:;:';:';　∴∵　　　:;*;:'　;:';:　: ;　:'+*　∴:;*;::';:
’:，;・，’ 　　　;:;:';:';　∴∵　,,,,;.，　;“　　　　，@
　＠　 　　　　;*;:'　;:';:　　　 ∨: ;　:'+*　∴

人間のつくるもんだからﾘｺｰﾙあって当たり前。
特に最近はコンピューターに頼ってるから人間のアタマが退化気味なので
リコールが多くなる。
DQN三菱よりはるかに増し

闇のリコール王三菱はこの頃、リコールの話題がないなぁ。
まさか！！、２の足を踏むつもりか！？
１年後に再発覚！！、なんてね。

　　　　　　　　￣￣￣￣￣＼　　　　＼|／　　　＼|／　　　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　ｸｽｸｽｸｽｸｽ　　＞　　　/⌒ヽ　　　/⌒ヽ　　＜　ｸｽｸｽｸｽｸｽ
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￣￣￣￣￣＼　　　　/⌒ヽ 　　　　｜∵ |　 　　| ∵ |　　　　　/⌒ヽ　 　／￣￣￣￣￣
ｸｽｸｽｸｽｸｽ　　＞　 　| ゜∀゜）　　　　ヽ＿/　　　ヽ＿/　　　 　( ゜∀゜|　＜　ｱｸｽｸｽｸｽｸｽ
＿＿＿＿＿／ 　 　　|　∵　つ　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂　∵ ｜　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　 　|　∵　|　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　|　∵　|
　　　　　　　　　　　 　＼＿／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／
　　　　　　　　　　　　 ＼|／　　　　　　　　　　!?　　　　　　　　　　　＼|／
￣￣￣￣￣＼　　　　/⌒ヽ　　　　　　Λ＿Λ＿Λ　＿_　　　　　/⌒ヽ　 　 ／￣￣￣￣￣
ｸｽｸｽｸｽｸｽ　　＞　　 | ゜∀゜）　　 　Σ(ﾟдﾟ*三*ﾟдﾟ）／＼　　　( ゜∀゜|　＜　ｸｽｸｽｸｽｸｽ
＿＿＿＿＿／ 　 　　|　∵　つ　　　／|￣∪∪￣|＼／　　　　⊂　∵ ｜　　＼＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　 ＼＿／　　　　　　 　∪∪　 　　　　　　　　＼＿／
　　　　　　　　　　　　 ＼|／　　　　　　↑CR-V海苔　　　　　　　＼|／
￣￣￣￣￣＼　　　　/⌒ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/⌒ヽ　　 ／￣￣￣￣￣
ｸｽｸｽｸｽｸｽ　　＞　　 | ゜∀゜）　　　　　　　　　　　　　　　　　　( ゜∀゜|　＜　ｸｽｸｽｸｽｸｽ
＿＿＿＿＿／ 　 　　|　∵　つ　　　＼|／　　 　＼|／　　　⊂　∵ ｜　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　 　|　∵　|　　　　/⌒ヽ 　 　　/⌒ヽ　　 　 |　∵　|
　　　　　　　　　　　　 ＼＿／　　　 (　　　)　　 　(　 　 )　　　 ＼＿／
　　　　　　　　　￣￣￣￣￣＼　　/|　∵ |ヽ 　 /|∵　 |ヽ　 ／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ｸｽｸｽｸｽｸｽ　　＞　 |　∵ |　 　　| ∵ ｜　＜　ｸｽｸｽｸｽｸｽ
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿／ 　 　ヽ＿/　 　 　ヽ＿/　 　 ＼＿＿＿＿＿

age

あひゃひゃひゃひゃ

ＣＲ−Ｖ＜＜＜パイロット


ね。

面白いことになってきた。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835186&tid=bf7bcvna9a4abeea42bbfea4nit6q9ga4ka4da4a4a4f&sid=1835186&mid=98

あげ

リコール隠してるよりましだと思うぞ。

>>957
このスレのレスを､君は全部読み返した方がいい。

偉大なるリコール王、ホンダ
ホンダはリコール王だ！！
もちろんリコールは悪いことではないＹＯ
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　リコール王
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　リコール王
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　リコール王
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　リコール王
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ