旧型スープラってどうよ？

2000　ＧＴツインターボ　ワイド
2500　ＧＴツインターボ　ワイド

ＭＴ
ブラック
車検2年付き
屋根は普通
程度良好

コミコミ40〜50万円くらいで良いものはありますでしょうか？
GTS-t typeMと迷っております。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1003253562/l50

詳しい方がいましたらどなたか教えてください。　　

ここで聞け
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1003329633/l50

2000　ＧＴツインターボ　ワイド だけは止めましょう
かったるすぎて話にならない

何を教えて欲しいのさ。

ターボAなら許す

>3
後期型なら初期型より馬力が上がってマシだぞ。

>>3
2000だとやっぱり遅いんでしょうか？

>>4
相場や直したりしなきゃならないところです。
後ろにＲがつく種類の特徴であるＬＳＤについても分かりません。

71マーク?�のエンジンじゃぁな・・・

81だった・・・鬱

便乗質問。
70のATが速いって記述を見かけるけど、なんで？
MTの方がロスは少なくていいんでないの？

>初心者の1
2.5Rについているものはビル足、トルセンLSD、レカロシート、モモステなり。
ハロゲンフォグランプが白（他は黄）とか標準タイヤがポテンザだったとか
細かい違いもあるらしいけど。

相場はそんなもんじゃない？
直したりしなきゃならないところは最終型でもそろそろ十年選手なので
タイミングベルトの交換はしていなければ最低限必要でしょうな。
車検なしでもいいタマを安く買って、
いい整備屋に持ち込んで車検整備と一緒に見てもらうのが一番いいよ。

理想は2500ＧＴツインターボＲですね（＾ｖ＾）
全てのグレードがデジパネってやつなんですか？
検無しのコミコミ40万円以下で良いものありますでしょうか？
ベルトは買うときにサービスしてくれないもんでしょうか？（＾＾；

>>12
ベルトって、どこの？タイベルとかだと、テンショナーの交換も頭にいれとかなきゃ。
だとしたら買ったあとで10万持ってディーラーに飛び込むのが吉。

>>1
　スカならここで調べて下さい。
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?cd=10151010&type=pre
相場については、残念ですが分かりません。
　初めから直したりしなければならない車なら、もう少しお金を貯めて
少しでも程度の良い車を選んだ方が絶対いいですよ。

　それでもタイミング・ベルトやプラグ、ＭＴオイルやＡＴＦ、減っていれば
ブレーキパッドとフールド。クーラントや足回りのブッシュなどは点検して
交換した方がいいかもしれませんね。
　それからtypeMでもスープラでも、絶対に無改造車を選んで下さい。

>>7
2000は薦めないよ。ホントにかったるいから。
別スレでType-Mのハナシ出てたが、更に低速スカスカ。
昔乗ってたPS13のNAの方が街中じゃ速かったよん。＞2000TwinTurbo

でもなぁ、Turbo-R以外でM/Tって皆無に等しくなってるぞ。
大体後期型はA/Tばっかりだしね。
俺も探すの苦労したもん。格安って条件入れてたし（ｗ
色は９割方黒だから、好みに合うでしょう。
エアロトップは余程好きじゃなかったらやめといた方がヨロシ。

Turbo-Rは割高だから、3.0GT-LTDか2.5GT-LTDのM/Tを気長に探しては？
（どっちも標準でLSD＆ABS付だったと思う）
ちなみにTurbo-Rの売りのレカロシート＆ビル足はまともな状態の物少ないんで、
あまり期待しない方が良いよん。

ターボAっていってるだろ

ターボＡは後ろの足回りがぜんぜん別物で各段に良い

これは、スカイラインＲ３１におけるＧＴＳ−Ｒみたいなもので別格。
あと、70系スープラは水物。
気を付けたほうがいいよ。
２０００は馬鹿みたいに遅いだけ。
２．５ツインターボで加速から滑らかなのが好みか、３．０ビックシングル
でドッカンターボを味わうかだね。

デジパネは3.0の標準以上、2.5はリミテッド、2.0はE仕様のみ。
ターボRにゃつきまへん。
2.0のデジパネは中古雑誌ではそれとはわからんでしょうな。

「検なしのコミコミ」がどういう状態かはわかりませんが
あると思いますよ。
＞ベルトは買うときにサービスしてくれないもんでしょうか？（＾＾；
くれないもんでしょうな(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

>>15
情報ありがとうございます。
でも2500って検付きで60万前後するのではないでしょうか？
探せば程度も良くて安いものありますでしょうか？
やっぱりツインターボは外せないですね。
Ｒは無い方が良さそうですね。
3.0ＧＴよりも2.5ＧＴツインターボがいいですね。

>>1
どこに住んでるの？

４５０馬力でてた７Ｍのエンジンだけならのこってんだけど
（ソアラについてた）ほしかったらもってく？

７Ｍって・・・ヘッドガスケットは消耗品」でっせ

>>1
ターボA買ったらﾁﾐの車検証でバンパー買ってきてくれ。

ターボAといったらピストン小泉
誰も知らないか

検索してみました。
http://goo-net.com/cgi-bin/search/search2.cgi?used/search/CGI/summary.html+used/search/CGI/grade.html+used/search/CGI/detail.html+used/search/CGI/f_summary.html

>>22
450PSならガスケットはノーマルじゃないだろ。

http://list.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084016664-category-leaf.html
おれはこっから探して買った。

ターボＡが引っかからなかったですね。
高いんですね。何処が良いか聞くと欲しくなりそうだけど・・・

>>27
オークションでは恐くて物買ったこと無いです。
出来れば実際に見て買いたいです。

>>26
いや、水周りが悪いからヘッドが歪むって事を言いたかったわけ
社外のガスケットも例外じゃないでしょ

>>26
そう、いまは叩かれまくってるどっかのチューンショップが
きちんとした仕事していたときの作品だよ。

ま、ちょっと芸術的なぐらいの作りはしてる。
雰囲気あるよ。
１２年前なら、たしかに最強の部類だったね。

内装とかの写真が見れますね。
五万円の。

ウチのTurbo-RにはTurbo-Aダクトが着いてる。って言うか着いてた（ｗ
（ナンバー穴が普通のタイプなんで多分本物？）
昔は車検証提示しなきゃ買えないって噂があったが、今でもそうなのかなぁ？

当然おれも見て買ったさ。
近いところの人と直接商談するのが普通じゃね？
現車見てのキャンセルは大抵の人はOKしてくれるはずだし。
2.5Limted AT検なしだが18万で買ったよ。
割といいモノで満足。

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?cd=10101007&type=pre

>>30
水回り、ヤワだったんすか。7Mは・・・

>>35
近場で1個だけ良さそうなのありました。
今度見に行こうと思います。

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?type=compare&id=0702568-0150011101F4002643021
安すぎて怪しそうな気がします。
どうでしょうか？

>>38

ごめん、東大阪ってだけでやめとこうといおうと思ったところ。
安すぎるもなにも････。

走行距離妖しすぎ。

>>38
検２年付きだと確かに安いね。
修復歴有りなら、リアセクションは要注意ポイントかな？（大抵雨漏りするから）
あと、パワーシートなんざTurbo-Rにゃ付いてないぞ。多分間違いだろうが。

いやいや、ＺＥＥＫ買え、ＺＥＥＫはどうだ？？

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1003500950/l50
3つほど比較してみました。

訂正。
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?type=compare&id=0200266-0130011101D4000278018

>>43
この金額はかなりアヤしいと思うが...
派手なエアロとＶＩＰ系に付いてそうなアルミが減点対象なのか？

>>40
それは修理できるんでしょうか？
その場合幾らくらいかかるんでしょうか？

修復暦っつってもピンきりだしょ？
どこを修復しているかによるし。
フェンダー交換くらいだったら割と問題なし。
フレームまで逝っている場合はアウト

>>45
昔ツレが乗ってたのもそうだっただし、ウチのも先日カマ掘られて検証中なんだが、
リアセクションに修復入ったらハッチから雨漏りする確率が高いのよ。
どっかのH.P.でも同じ様なカキコ見たことがあるんで、多分そうなんでしょう。
まぁ、リアゲートの大きいハッチバック車の宿命かも知れんが．．．

パッキン周りの交換で完治するってハナシもあるけど（１〜２万位？）、どうだろね？
ふつーの板金程度なら大丈夫だとはと思うけどね。

>>47
何処を修理したとかって教えてくれるものですかね？
店にもよるんでしょうが・・・

>>48
良心的な店だと教えてくれると思うけど、店次第じゃないかい？
リアハッチ開けてカーペットめくった底の部分（スペアタイヤの入ってる部分）が
妙に汚ければアヤしい位かな、判りやすいトコで言えば。

なんにせよ、買う前に一度は乗らせてもらった方が良いね。
まっすぐ走らないのも未だに有るからね。

＞奈々丸氏
あまり詳しく知ってる人がいないのでsage進行の方が良いんですか？
具体的なご指導ありがたいです。
リアセクション修復自体は問題無いんですね？

>>50
sage入れてるのは単純に煽り食らうのが嫌いなだけです。週末の夜中は特に。
正式（？）なルールは良く知らないっす。

リアの話は、極端なところハッチの開閉がスムーズで雨漏りしてなけりゃ
ボディ自体は大丈夫でしょう。
って言うか、リアにダメージ受けたらそこが大体ダメになるからね。
そこがしっかりしてればダメージ受けてないか、しっかりした修復されてると思う。
但し、足回りは別問題なので、前にも書いた様に試乗するに越したコト無いです。
どうしても乗れないんなら、せめてタイヤの偏磨耗なんかだけでもチェック入れときましょ。

ま、マジメなハナシ、A70もTypeM（R32）も面白いクルマですよ。
どちらも年式古いんで手間はそれなりに掛かりますが．．．
A70だと、少し無理してでもやっぱりJZA70（2500ね）の方が良いですね。
MA70（3000ね）もドッカンで面白いんだけど、最終でも元年式だしね。

頑張って良いクルマ探して下さいな。

＞ＪＺＡ奈々丸氏
親切にどうもです（＾＾
試乗すれば大体分かるものですか？
エンジン音などちゃんと判断できるかどうか・・・

>>52
まぁ単純に真っ直ぐ走るかとか、左折右折でクルマの動きに差が無いかとか、
ブレーキ掛けたり加速したトキに左右どちらかに流されないか？位かな。
乗ってれば室内のヘンな異音も確認しやすいしね。
但しリアハッチからの若干のきしみはしょうがないっす。
（音楽掛けてたら気にならないレベル）
余程ひどくなけりゃ諦めましょう。

エンジンはヘッド周りの異音とか、補機類とベルト類からの異音とか位か？
あと2500の初期型（平成１〜３年？）はマフラーからの白煙も注意。
（タービン前の配管だったかが対策前）

長くなったがその位かね？　心配だったら詳しい友人とかに付き合ってもらいましょう。

今時勘違いＤＱＮしか乗らん。終了。

Ｒ３２と７０スープラと迷う神経がわからん、
どう考えてもＲ３２だろう。

>>55
何で？
もしかして３２マンセー？
「俺のクルマサンニィだぜ」ってイキガルには良いけどさ（ｗ
ま、クラスが違うのは確かだ。

車選びは一応詳しい人に付き合ってもらう予定です。
Ｒ32typeMは何処にでもいますからね。
いまや8：2でスープラです。
なんともワイルドです。

スープラいいよね！

>>55
スープラだな
Ｒ３２はもう程度イイの無いだろ

貧乏
下品
煽る奴が多いと思われ

すまん、俺の買った頃は、どちらもまだ新車で買えたのさ。

中古だったら、どっちでもいいよ。
どうせすぐつぶすんだろ？
好きなの買えよ。

>>60
今じゃＲを含めた３２の方が多い。そーゆーのは。
７０スープラってヘンな信仰性無いから、今はそーゆーヤツ減った。
数年前は確かに居たがな。

でも数自体も減ってるｙｏ・・・

>>63
それは確かに（ｗ
元々国内で台数売った車じゃ無いし、オートマばっかりだったから残存率少ないし。
ミッションはともかく、今７０欲しいヤツはオートマじゃ買わんよなぁ．．．

ここ数年ＤＯＱ率が下がった車だね。
チョイスはいいけど探すの大変そう。

数が少ないということでGOOやカーセンサーになっていない
小さな車屋でも置いてるとこあれば情報ください。
名阪国道沿いとJRのK駅の真横においてるのは知ってます。

あっ！！
て、てめ〜！！
前に「スカのＧＴＳどうよ？」立ててた奴だろ！！
どこ行ったかと思えば・・・。
あんだけ親切丁寧に質問教えてやったのに！！
次はスープラかぁぁぁ！！リトラの目ン玉が嫌だって言ったんじゃね〜のかｺﾞﾗｧ！！
しかも２５００のターボＡだとぅ！？折れが欲しいわい！！

でも良い車が見つかると良いな。陰ながら応援しとくよ。。。

>>67
ターボＡは７Ｍと思われ・・・。

７０なんて中途半端なこといわずに、
その前のセリカＸＸ（６０系）買ったほうが
人気者になれるぞ！！（藁

>>67
親切に教えてもらえたのでtypeMの程度の悪さが分かりました。
カッコ良くてもせっかく買ってもまた修理に出すとなると
乗り出しは来年になってしまいそうですから・・・
それに修理代にあまりお金かけたくないのです。
ターボAじゃないです。
それはかなり高かったと思います。
「2.5GTツインターボRワイド」です。

ヤフーオークションでも見に行けるところのものだけ探して見ます。

腰高なのがいただけない

燃費がとても悪いのがいただけない

ボディヘロヘロだからロールゲージでがっちり固めんと厳しいよん。
typeMとの２択ならtypeMのほーが遥かに安上がりかなぁ。。。
ボディゆがみ修正補強だけで最低１００万円は覚悟しといた方が
いいんじゃないかなー。年式的にタービン周りやばい車多いのもまた事実

リミテッドにもLSD付いてますね。

LSDは別にこだわらないことにします。
ワイドも少なさそうですし、対して変わりなさそうですからどちらでも良いです。
MTの「2.5GTツインターボ」ですね。

あのな、悪い事言わん　やめとけ。
諸整備修理費＆燃費でアホみたいに金が飛んでいくぞ。

維持できるだけの金があれば
もうちょっと我慢してイイ車買え。

剛性のカケラモ無い

この１、金が無いのはわかるけど低年式高性能車を選びすぎ
ＭＴ希望らしいがそんなの良い玉が残ってるわけがない

別にオートマでいいと思う。

>>78
アンタが正しい！！
少しでも車に詳しい人間ならまず買わない。って言うか選択肢にもならん。
素人さんが一番怖いンだよね。。。

その予算でA70やR32はつらいでしょ。どうせ長くは乗らなそーだし。
CAのS13も選択肢にいれて見たら？速い遅いじゃなくて
楽しいかつまんないかで言えば十分楽しめるけどな〜。

セリカXX買って、錆び防止・スポット増し・オールペン・ロールバーでﾝ百万ﾊｧﾊｧ(´д｀;)

ダブるエックスですかぁ。。。
折れもＸＸ買ってﾊｧﾊｧ(´д｀;)したい
それはもう毎日がたまらなく魅力的なんだろうな。。。
物凄くディープな世界・・・逝きそう。。。

>>81に賛成！

70はやめた方がいいぞその値段じゃ絶対いいタマはないです
タイプＭならなんとか．．．選択がＡＴならどちらでもいいんだけどね
ＭＴに拘るなら１ＪのスープラだけどＭＴがないからね．．．
やっぱりスタリオンに1票

>>80
まあそういう漏れもR32は２台乗り継いだんだけどね
壊れることを承知で買ったし壊れたら自分で直した
自分で車の面倒見れない素人は高年式不人気低グレードの壊れない車を選ぶべき

いまさら・・・

まず、MTは絶対に外せません（＾＾；
ATは楽ですが個人的に面白くないですから・・・
貧乏人ですがそれなりに速くてカッコイイ車に乗りたいのです（ワガママ）。
車屋さんで気をつけるとこ、聞いておくことなどありますでしょうか？

エンジンだけは丈夫だから、他のことにはある程度目をつぶること。
だいたい１０万キロでパワステ系が壊れるので、そこが保証の範囲か聞いておけ。
自腹で直すと結構高い。

>>89
分かりました。ありがとうございます。
聞いてみます。

７０買っとけ
最初はＡＴで探せ
その方が程度としてはまだましと思われ
ＭＴ換装は後から考えろ
き○ぐばいやーぜたーい逝くな
横浜スポーツ＆レーシングのリアゲートバー入れろ
頑張って

付け足しというか補足。
丈夫なのはエンジン本体だけ。
どこかに書いてあったと思うが、タービンはオイルシールが弱いのでマフラーから白煙が出る。
気にしないこと。

>>75
2500のボディは全部ワイドだよ．．．
ナローボディは後期型は2000だけ。2500と3000は全部ワイドボディ。

装備考えたらLTDにしといた方が良いと思うけどなぁ。殆ど値段変わらないし。
（新車のトキは50万以上違ってたが．．．そう考えるとかなりお得）
ＡＢＳ＋ＬＳＤ標準だしね。　但しデジパネ嫌いならＮＧだけど。

ちなみに、ある程度壊れるの覚悟出来なきゃTurbo-Rは敬遠しといた方が吉。
このグレード（ウチのもだが）だけはType-Mより程度悪い車が多い。

>>89も書いてる様に、多少の不具合はどうしても出ます。年式考えれば。
ボディと足回りがしっかりしてるを根気良くクルマ探しましょ。
間違っても、スポーツカーをメインで扱ってるクルマ屋は敬遠しといた方が良いよ。

買ってから、さらに、タイヤ、アルミほしくなるでしょ。→１５万円くらい

低年式だと、ゴム・パッキン類ほぼ経年変化でへたってるでしょ。→全部やればウン十万？？

低年式だと、当然塗装もヤレて、艶もないわけでしょ。
艶のない車ほど、貧乏くさくて、カッコ悪い車ないしね。。。→全塗装２０万〜３０万

足回り、年式相応でしょ、スポーツモデルなら走ってる分、
へたってそうだし、どうせ、自分で車高調とか組むつもりなんでしょ。？→車高調２０万〜３０万

>>1
こんくらいかかるよ、好きな車乗るんなら、当然の出費だけどな・・・
維持費ケチって乗るんだったら、、、はなから、カローラとかのっとけ。

>>94
全塗かよ
どうせ青空駐車なんだからＧＳでやってる安ポリマー加工で十分
車高調も今時そんなしねーよ

>>96
コミコミ50万で買った車にそんなに金かけないでしょ。
アルミなんか中古で7万。
リヤハッチのウェザーストリップが3万くらい。
自分でコンパウンドかければ1万。
車高調は平野タイヤで7万。

20万もかければそこそこいける。

がんばって金貯めてR33をねらうんだ。
程度のいいのが安く買えるぞ

>>94
おいおい、車高調３０万て何時の時代のハナシだ？
ゴム・パッキン類がウン十万．．．？もしかしてブッシュの間違いか（ｗ

いるんだよね、知ったかぶりでケチ付けて墓穴掘るの．．．おやすみ厨房（ｗ

>>92
はい。

>>93
デジパネの方が嬉しいです。

>>95
それれはカッコイイですが買ってからしばらくは不具合などの無い部分については、
改造したりしないつもりです。

>>96
リヤハッチのウェザーストリップというのは以前話題にあがった雨漏りを止めれるんですか？
修理に出さなくてもいいのですか？

>>97
R33はなんかも度良いのがたくさんありそうですが、
今はスープラに夢中です。

>>99
デジパネだと3000のLTDかGT、2500のLTDだけだよ。（2000は除く）
ちなみにデジパネとアナログメータの配線は互換性無いから、
ヤフオクで安く引っ張って来て取り替え、なんて芸は使えないんだな。
ウケ狙いでアナログ→デジパネにしようとしたんだな．．．＜俺（ｗ

>>100
デジパネについてはこだわりません。どちらでも。
後からは替えれないんですね・・・

気合で１００万ためれば
程度の悪い８０ﾌﾟｰｽﾗが買えたりしねぇか？

＞それれはカッコイイですが買ってからしばらくは不具合などの無い部分については、
＞改造したりしないつもりです。
逝ってることに無理がありすぎ
峠でスポーツ走行したいんじゃなかったっけ？
１００万以下のＦＲターボのＭＴ車でそんな車ないよ

>>102
１００万円あれば十分程度良いのあるのでは？

>>103
まだまだどのパーツを替えるかまで知識無いですし・・・

>>104
１００万のJZX８０
ノンターボのSZならイイのはあるだろうがな。
でも実際、ターボじゃなきゃﾌﾟｰｽﾗじゃ無い！っていう奴が多いだろ。
ターボのRZで１００万程度だと、ボディヤレまくりタービン不動
足回りふにゃふにゃってのがほとんどじゃねぇ？

>初心者の1 ◆RUNytkA6
あなたの車に関するソースは此処しかないんですか？
車が好きなら雑誌でも何でもありますよね。
他のスレでこんなネタあったとか、
雑誌にこう書いてあったとか。
そーゆーフリがぜんぜんないんで、
そのボケ方はネタとしか思えません。

>>106
本屋なども行ったりしましたが旧型の記事が見当たりませんでした。
お薦めの雑誌とかあります？

>>104
おせっかいついでに．．．
とりあえずクルマ買ったらショック・バネ・全油脂（ミッション＆ＬＳＤ）は
最低替えた方が良いよ。ってか替えるコト前提に考えてた方が良い。
タイヤもそうなんだけどね。ま、外から見える部品なんでチェックしてＯＫなら良いでしょ。

ショックは別に車高調なんかじゃなくても良いんじゃないかな？
カヤバとかの非調整式でも結構良くなるしね。耐久性は？だけど。
買ったクルマがＴＥＭＳなら、ＴＥＭＳは潔く諦めて社外品にしましょ。
あの頃のＴＥＭＳってそんなに良くないし、ＴＥＭＳの純正部品結構高い。
あと、ビル足（Turbo-R用）は純正部品なのに社外品のビル足より高い．．．（ｗ

昨日どこかのスレでゴキブリ呼ばわりされてました。
PAとかいう車の方がゴキブリっぽいと思いました。

>>108
僕もローダウンしなくても良いかと思ってます。
車自体にも悪いらしいですし・・・
ショックを替えるなら硬い目の方が運転しやすそうですね。

自分でももっといろいろ調べてみます。

以前言っていた暴駅すぐ近くで車屋においている物は2000でした。

しょ＞
PAってなに？

細かく報告はしなくていいけど、
質問ばかりでないほうが、
レスする方も突っ込みやすいと思うよ。

前レスにあったウェザートリップというのは、
ドアやハッチ部についてるゴムのふちのこと、
冷蔵庫にもついてるよね。

ＪＺＡ奈々丸。 さんのような親切な方もいるけど、
煽りも出てくるから、ｓａｇｅでﾏﾀｰﾘが吉かと

>>112
どうも親切に・・・
あのゴムですね。分かります。
sage進行で行こうと思います。

エアロトップはほぼ確実に雨漏りするみたいですね。
あと、小回りがきかないんですね。

本当は早く欲しくて仕方ないんですけど
同行者の都合もありますし、焦り過ぎて足元見られるのが嫌なのです。

＞しょ
確か２．５ツインターボＲはエアロトップ無いと思う。
よってＲに限定すれば雨漏りは回避。

でもＭＴも限定となると玉数が少ないな。
数見たほうが目が肥えてくると思うけど。

関東には消耗品も保証する中古屋あるけど、
関西にはないの？

>>116
そうですね！Rが一番理想ですね。
消耗品ですか・・・
ちょっとそこまでは分からないですね。
今度見に行った時にでも保証のこと聞いてみます。

>>117
カーセンサーとか雑誌買って読んでみたら？？
ここで聞いてることだいたいは載ってんだろ。

少しは自分で調べる努力もすべき！！
他力本願

つうか、自分のほしい車ぐらい自分で決めれ。

なんかもう終わりにしない？
自分で何も努力しない１は逝って良し！ってことでさ

>>118
はい。胆に銘じます。
スープラにほぼ決定してます。

>>119
そんなこと言わないでください・・・・

>>120
ＤＱＮの仲間入りおめでとう（ｗ

いえ〜ヽ(￣∇￣)ノ

あのさ、５０万もあるなら７万キロあたりのＺ３２ターボＡＴ買えるんじゃん？
インパネ周りなんか絶対７０より豪華よ！ひとつ選択肢にいかが？

>>123
お〜なるほど！
初期のGTOもいけるかも。
これはこれで､結構面白い車だし。

あの視界の低さはＮＳＸに匹敵するよ、車高少し落としたら７０より数段カコイイ
それでいて上品だと思うのは俺だけかな？

>>24
遅レスだけど...
ターボAっつーたらジェフ・リースと関谷って真っ先に想像。
アランジョーンズが乗ってたやつはただの前期型輸出仕様よね。

っていうか、70スープラっていうと、
パワーはあるけどめちゃくちゃ重い、あんなクルマを振り回してた
グループAスープラ使いの男気っていうのをやっぱ真っ先に思うな。
なので嫌いなクルマじゃないし、
トヨタ車の中では乗ってみたいひとつ。もうひとつがSW20ね(w

>>123
フェアレディZはライトが好みじゃないです。
でも速いんでしょうね。
ATを買ってMTに載せかえはしないようにしたいです。

>>124
初期のものでも結構流線型ですね。
個人的に角張ってるのが好きなんです。
3.0ツインターボなんかはスープラ2.5ツインターボと似てるとこがありますね。
でも、やはりスペック良いですし高そうですね。

>>126
ミノルタカラーのヤツですね。
ウチのTurbo-Rは”なんちゃってTurbo-A”仕様となってる。ちと恥ずかしい（ｗ
と言っても、買ったトキにTurbo-Aダクトが付いてただけなんだが．．．

Ｇｒ．Ａもともかく、あの７０をＷＲＣに出してたってのもスゴい。＞Ｔ.Ｔ.Ｅ.
あの頃はテンロクのパルサー（EN13）乗ってて、スープラなんぞ興味も無かったなぁ。
トキと共に人間も変わるもんです（ｗ

上のハナシは書き方マズってたね。
Ｔ．Ｔ．Ｅ．はＷＲＣだけでしたね。Ｇｒ．Ａはトムスだったっけ．．．？

ユーノスコスモってなんかすごいですね。
http://goo-net.com/cgi-bin/goo/renewal/catalog/new3.cgi?101010070090249111101300705199008,101510100120256811401200704198908,103010010050196211101200204199003,+all_compare_result1.html+hikaku
MTに載せ替えたりしたら・・・

＞１２６
インターテックとか。廃りオンとかなつかしい。
ジェフリースのサインまだ持ってる。
またＧｒ．Ａやらないかな。
＞１２８
デルタが８Ｖの時代ですね。
ターマックではＭ３なみに早かった記憶が。

そういえば金持ちがＲ３２ＧＴＲで、
ＷＲＣに出たことあったっけ。
リストラクターのせいでぼろぼろだったけど。

関係無いけどミノルタカラーと言えばトムスのＣカーを思い出す
８６Ｃが好きだた
グループＣも復活しないかな
ルマンをオープンカーが走ってるのがすごく不自然に思う

>>128
うわ〜N13海苔ﾊｹｰﾝ！
漏れもミラノX1ツインカム乗ってた。
CA16DEの気持ちよさは、忘れられん。

>>133
マジっすか！
俺のもミラノＸ１ツインカムっす。　（型式で判るか．．．）
３ＤｒのＭ/Ｔ、当時はやりのフルカラースポーツ（ｗ
ＣＡ１６ＤＥは名機ですよん。シルビア載ってたＣＡ１８は正直？だったけど。
ツレの４Ａ−Ｇはモチロン、ＺＣにも退けはとらなかったなぁ．．．ナツカシ。
最初のクルマは新車で買って半年で事故られて廃車の運命．．．（泣）
別のクルマを間に挟んだけど、３台目にも同じのを中古で探して買ったんで、
都合２台乗ってました。
何であのクルマ売れなかったんだろ？地元じゃホントに見なかったなぁ．．．

>>131
デルタもイイけど、２０５Ｔ１６辺りに惹かれてました、当時。
Ｂ車の見境なくなった（ｗ頃のクルマもまたイイですよね。

レースは分からないです。
いずれはビデオとか借りに行こうと思ってます。
とりあえず車屋さんにいってどんなものか見に行きます。

さるべーじ。
いいもんあったか！？

昨日、渋滞に捕まってしまいました。
すると案の定、出てきましたよ。
PAを通りぬけて先回りしようとする車や、路肩を80ｋｍぐらいで突っ込んでいく車・・・
PAは入り口付近まで渋滞してました。
そしてこれが勉強になりましたが路肩走行はハイエースが以上に多いんですね。