R32 GTS-t typeM ってどうよ？
266 ：今33元32：01/10/28 16:40 ID:u2Tzgr6F
>>265
ガツンと来るのは３２
３３は低ブーストだから気が付いたらスピード出てるって感じ
普段乗ってるときは「おせえー」て思てるけど実際は３２よりスピード出てる
ブーストアップすれば結構逝けると思う
ガツンと来るのは３２
３３は低ブーストだから気が付いたらスピード出てるって感じ
普段乗ってるときは「おせえー」て思てるけど実際は３２よりスピード出てる
ブーストアップすれば結構逝けると思う
267 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：01/10/29 00:40 ID:Pkl1WKP1
Ｒ３２スカイライン（標準車）は、最後の正しいスカイラインです（ただし２５００ｃｃを除く）。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 02:03 ID:cyzMd9Qj
>西園伸二＠トリップ計算中
次は
「Ｒ３２とＪＺＡ７０で迷ってるんですが・・・」
で論客を募ろう
次は
「Ｒ３２とＪＺＡ７０で迷ってるんですが・・・」
で論客を募ろう
269 ：259：01/10/29 10:29 ID:0vCUhEnr
>>264
最初から付いてたから、良く分からないんだよね〜。
見た感じだとメインは80パイ位だと思うけど。
ちなみにブリッツ製みたい。＜マフラー
後は、アペックスのエアクリとテインの車高調
カーツのLSDが付いてる。
トルクは細いけど乗りやすくて好きです。
あ、外見は純正エアロ（リアスポなし）だけです。
最初から付いてたから、良く分からないんだよね〜。
見た感じだとメインは80パイ位だと思うけど。
ちなみにブリッツ製みたい。＜マフラー
後は、アペックスのエアクリとテインの車高調
カーツのLSDが付いてる。
トルクは細いけど乗りやすくて好きです。
あ、外見は純正エアロ（リアスポなし）だけです。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 17:54 ID:DoWHJtGN
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 17:54 ID:0aMezP9U
age
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 20:54 ID:AZFFPPX0
hage
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 20:56 ID:ZE/hhn/i
＞２７２
くるだけで遅いよ。
くるだけで遅いよ。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 23:01 ID:hksuz8T7
>>272
ブースト掛かる前がスカスカなだけじゃ．．．？
3000rpm以下はＮＡより遅いぞ。
３３、３４はブースト掛かる前からトルク出てるんだな。
だから「ガツン」とは来ない。 でも実際は３２より速いんだな。
ブースト掛かる前がスカスカなだけじゃ．．．？
3000rpm以下はＮＡより遅いぞ。
３３、３４はブースト掛かる前からトルク出てるんだな。
だから「ガツン」とは来ない。 でも実際は３２より速いんだな。
276 ：酸煮乗り：01/10/30 23:09 ID:vVhRCBVf
>>275
やっぱ排気量500cc分違うからですか。
やっぱ排気量500cc分違うからですか。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/30 23:10 ID:YN/xge3E
段付きターボが好きなら
でかいタービンに交換すれば(･∀･)ｲｲ!!
ノーマルでオイルが暖まる前の段付き感よりも
もっと(･∀･)ｲｲ!! ョ
# 段付き感を有り難がるのはｲﾀｲと思うが、、、
でかいタービンに交換すれば(･∀･)ｲｲ!!
ノーマルでオイルが暖まる前の段付き感よりも
もっと(･∀･)ｲｲ!! ョ
# 段付き感を有り難がるのはｲﾀｲと思うが、、、
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 02:03 ID:xKMUR4sT
>>276
やっぱり+500cc（1.25倍）は大きいと思いますよ。
しかも６発なんで、2000じゃ気筒当たりの排気量が少ないし。
あと、タービンも下から回るんで、強いて言えばＮＡの大排気量に近くなってますね。
やっぱり+500cc（1.25倍）は大きいと思いますよ。
しかも６発なんで、2000じゃ気筒当たりの排気量が少ないし。
あと、タービンも下から回るんで、強いて言えばＮＡの大排気量に近くなってますね。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 02:05 ID:C0gDKYzi
今の時代、ＲＢ２０ＤＥＴに金を掛けるのはナンセンス。
ＲＢ２５ＤＥＴを積んだほうがコスト的によく確実に速い。
３４のＲＢ２５はクルぜ〜。
ＲＢ２５ＤＥＴを積んだほうがコスト的によく確実に速い。
３４のＲＢ２５はクルぜ〜。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 05:43 ID:SHFISq3C
結論を言ってしまえば
３２にRB25DETをスワップするなら３３を
３３買ってタービン交換までするなら３４を買った方が
金と時間と手間をかけずに高性能を手に入れられしかも長く乗れて壊れにくい
特定の型式に特別なこだわりがなければあとは用意できる金の問題だな
漏れはHCR32→HNR32→ECR33ときて今度はER34にしようと思ってる
３２にRB25DETをスワップするなら３３を
３３買ってタービン交換までするなら３４を買った方が
金と時間と手間をかけずに高性能を手に入れられしかも長く乗れて壊れにくい
特定の型式に特別なこだわりがなければあとは用意できる金の問題だな
漏れはHCR32→HNR32→ECR33ときて今度はER34にしようと思ってる
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 06:41 ID:vWYZCffp
↑
アホばっか。
アホばっか。
282 ：リーサラウェポン：01/10/31 08:05 ID:V0VqFeij
283 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：01/10/31 09:37 ID:+CeUWstR
>>279
けど、「スカイラインは５ナンバーで乗りたい。」という人は多いからなあ・・・。
けど、「スカイラインは５ナンバーで乗りたい。」という人は多いからなあ・・・。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 09:40 ID:Ru9HNgVC
285 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：01/10/31 10:25 ID:+CeUWstR
>>284
櫻井眞一郎信者だと思われ。
櫻井氏が、「５ナンバーである事がスカイラインの宿命。」と言っていたのを真に受けたみたい。
その証拠を紹介。
Ｑ： Ｒ３０の頃からＳＫＹＬＩＮＥ一筋で今はＲ３２-ＧＴＳ２５とＲ３４ＧＴ-ｔ に乗っています。
櫻井さんは、Ｒ３３／Ｒ３４はあまりお好きではないそうですが、やはりＳＫＹＬＩＮＥは５ナンバーサイズしか許せませんか？
私はＲ３２typeＭに７年乗って、今は２．５Ｌ（ＮＡ）に乗り換えましたが、勿論Ｒ３２が好きだから乗りつづけていることに変わりありません。
でも、Ｒ３４ＧＴ−ｔ の完成度もとても高いと思っています。Ｒ３２の人気が高いのは分かりますが、Ｒ３４が評価されない事に不満があるのです。
ご意見をお聞かせください。
（神奈川県 RB25_FR@SKYLINE暦14年目さん）
Ａ： 代々のスカイラインは、２Ｌの範囲で良い車をつくることにこだわってきました。
Ｒ３３／Ｒ３４もクルマとしては良いクルマですが、小型車枠を越え、３ナンバーになった事を残念に思います。
ＧＴ−Ｒ中心に開発されているため、Ｒ３３／Ｒ３４はあまりにもＧＴ−Ｒに引っ張られていることも気になります。
Ｑ： 櫻井さんが普段乗っている車は何ですか？ 又、どんな仕様ですか？
（静岡県 まきさん ２５歳 女性 他２６名）
Ａ： スカイライン Ｒ３２ ＧＴＳ-ｔに乗っています。
小回りがきき、運転のしやすい小型車枠（５ナンバー）にこだわっております。
見えないところに若干手を加えた事により、「みずすまし（アメンボウ）」のような取り回しができ、良く仕上がっております。
これ以上のクルマは今のところ見当たらないので、当分は乗りつづける予定です。
ご参考までにチューニング内容は次の通りです。
Ｓ＆Ｓ オリジナルＥＣＵ
Ｓ＆Ｓ エアフィルター
Ｓ＆Ｓ フロントアッパーリンク
Ｓ＆Ｓ リヤメンバーブッシュスペーサー
Ｓ＆Ｓ オリジナル ブレーキパッド
NISMO タワーバー（FR、RR）
Ｓ＆Ｓ ストロンタイト（サイドシル充填材）
タイヤ ＢＳ ＲＥＧＮＯ ＧＲ-５０００ ２０５／５５Ｒ１６
櫻井眞一郎信者だと思われ。
櫻井氏が、「５ナンバーである事がスカイラインの宿命。」と言っていたのを真に受けたみたい。
その証拠を紹介。
Ｑ： Ｒ３０の頃からＳＫＹＬＩＮＥ一筋で今はＲ３２-ＧＴＳ２５とＲ３４ＧＴ-ｔ に乗っています。
櫻井さんは、Ｒ３３／Ｒ３４はあまりお好きではないそうですが、やはりＳＫＹＬＩＮＥは５ナンバーサイズしか許せませんか？
私はＲ３２typeＭに７年乗って、今は２．５Ｌ（ＮＡ）に乗り換えましたが、勿論Ｒ３２が好きだから乗りつづけていることに変わりありません。
でも、Ｒ３４ＧＴ−ｔ の完成度もとても高いと思っています。Ｒ３２の人気が高いのは分かりますが、Ｒ３４が評価されない事に不満があるのです。
ご意見をお聞かせください。
（神奈川県 RB25_FR@SKYLINE暦14年目さん）
Ａ： 代々のスカイラインは、２Ｌの範囲で良い車をつくることにこだわってきました。
Ｒ３３／Ｒ３４もクルマとしては良いクルマですが、小型車枠を越え、３ナンバーになった事を残念に思います。
ＧＴ−Ｒ中心に開発されているため、Ｒ３３／Ｒ３４はあまりにもＧＴ−Ｒに引っ張られていることも気になります。
Ｑ： 櫻井さんが普段乗っている車は何ですか？ 又、どんな仕様ですか？
（静岡県 まきさん ２５歳 女性 他２６名）
Ａ： スカイライン Ｒ３２ ＧＴＳ-ｔに乗っています。
小回りがきき、運転のしやすい小型車枠（５ナンバー）にこだわっております。
見えないところに若干手を加えた事により、「みずすまし（アメンボウ）」のような取り回しができ、良く仕上がっております。
これ以上のクルマは今のところ見当たらないので、当分は乗りつづける予定です。
ご参考までにチューニング内容は次の通りです。
Ｓ＆Ｓ オリジナルＥＣＵ
Ｓ＆Ｓ エアフィルター
Ｓ＆Ｓ フロントアッパーリンク
Ｓ＆Ｓ リヤメンバーブッシュスペーサー
Ｓ＆Ｓ オリジナル ブレーキパッド
NISMO タワーバー（FR、RR）
Ｓ＆Ｓ ストロンタイト（サイドシル充填材）
タイヤ ＢＳ ＲＥＧＮＯ ＧＲ-５０００ ２０５／５５Ｒ１６
286 ：リーサラウェポン：01/10/31 13:00 ID:1r9SFJty
5ナンバーだろうが3ナンバーだろうがどうでもいい。
ボディサイズもちょっとくらい変わった所で俺ごときにゃ
フィーリングの違いなんぞわからんだろうしな。
スタイル的にシャープなR32が好きなだけだからなぁ。。。
Rも他のスカイラインもいいが、あのすらっとしたフェンダーライン
がたまらん。。。
あれに17インチのちょい引っ張り履かせてツライチでベタ車高にし
てトラストのエアロと穴明きボンネット組んで。。。ﾊｧﾊｧ
夜のオレンジっぽい街灯の下に黒いボディが煌いて。。。ﾊｧﾊｧ
あぁ、もーがまんできん！って感じです。（←キチガイ
ボディサイズもちょっとくらい変わった所で俺ごときにゃ
フィーリングの違いなんぞわからんだろうしな。
スタイル的にシャープなR32が好きなだけだからなぁ。。。
Rも他のスカイラインもいいが、あのすらっとしたフェンダーライン
がたまらん。。。
あれに17インチのちょい引っ張り履かせてツライチでベタ車高にし
てトラストのエアロと穴明きボンネット組んで。。。ﾊｧﾊｧ
夜のオレンジっぽい街灯の下に黒いボディが煌いて。。。ﾊｧﾊｧ
あぁ、もーがまんできん！って感じです。（←キチガイ
287 ：リーサラウェポン：01/10/31 13:02 ID:1r9SFJty
あー、そういえばテスタロッサ、RB23の生産停止
しちまったね。あれ欲しかったんだけどなぁ。。。
RB25スワップだとタワーバー入らなくならない？
かといって26じゃあ暴力的すぎるしなぁ。。。
中速生かせるタービンでなんとかトルク稼ぐしか
ないかね。
しちまったね。あれ欲しかったんだけどなぁ。。。
RB25スワップだとタワーバー入らなくならない？
かといって26じゃあ暴力的すぎるしなぁ。。。
中速生かせるタービンでなんとかトルク稼ぐしか
ないかね。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 13:58 ID:tQmuFJQC
>>283
乗り換えてみると何も変わらない。というか良いことばっか
悪いことは税金ぐらいか？燃費も大して変わらないし
５ナンバーサイズは適度で良いと思うけど2000ccに拘る理由は特に無いと思う
>>285
まあ時代が変わったとしか言いようがない
安全面から重量増加が避けられない今、排気量の増加はしかたがない
乗り換えてみると何も変わらない。というか良いことばっか
悪いことは税金ぐらいか？燃費も大して変わらないし
５ナンバーサイズは適度で良いと思うけど2000ccに拘る理由は特に無いと思う
>>285
まあ時代が変わったとしか言いようがない
安全面から重量増加が避けられない今、排気量の増加はしかたがない
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 14:22 ID:MDBNoOo+
8月末にH3年式 GT-S TypeX 買いました．
ディーラーで車検一年付きで26.5万(傷あり)．
色はダークブルー．
これといって不具合はまだないっす．
燃費は街のり6-7kmぐらい．
高速だと11-12kmぐらいだった．
ディーラーで車検一年付きで26.5万(傷あり)．
色はダークブルー．
これといって不具合はまだないっす．
燃費は街のり6-7kmぐらい．
高速だと11-12kmぐらいだった．
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 14:27 ID:wNz+Tgip
櫻井氏が５ナンバーに拘った理由は当時３ナンバーが贅沢品だったから。
その前提が崩れた今５ナンバーに拘る意味は無い。
その前提が崩れた今５ナンバーに拘る意味は無い。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 18:40 ID:ulHVAopJ
>>1
結論：４０万の予算で、車に乗る資格なし。って事らしいよ。
結論：４０万の予算で、車に乗る資格なし。って事らしいよ。
292 ：リーサラウェポン：01/10/31 18:59 ID:cYJuirzv
40万ありゃタイプMなんぞごろごろしとるわ。
事故車多いけど、なおしてありゃたいして問題ない。
まっすぐはしらないよーって場合もまれにあるが。。。
まあそんなもん、ロッド関係調節してどうにかなるわいな。
事故車多いけど、なおしてありゃたいして問題ない。
まっすぐはしらないよーって場合もまれにあるが。。。
まあそんなもん、ロッド関係調節してどうにかなるわいな。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 19:08 ID:vKyw1Pj+
>>285
なるほど、自分の意志じゃないのか・・？
櫻井氏の受け売りか。
でもＲ３２の後部座席が狭いだの何だのってすごい文句あったから
ＭＣで２．５が追加されたり３３から３ナンバーになったのにな。
３ナンバーのスカイラインでも全然取り回しとか苦じゃないけどな。
僅か数センチしか大きさ変わらないし。
まあＲ３２しか車歴が無いかＲ３２さえ乗った事ないやつが言ってるとしか思えん。
なるほど、自分の意志じゃないのか・・？
櫻井氏の受け売りか。
でもＲ３２の後部座席が狭いだの何だのってすごい文句あったから
ＭＣで２．５が追加されたり３３から３ナンバーになったのにな。
３ナンバーのスカイラインでも全然取り回しとか苦じゃないけどな。
僅か数センチしか大きさ変わらないし。
まあＲ３２しか車歴が無いかＲ３２さえ乗った事ないやつが言ってるとしか思えん。
294 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：01/10/31 19:55 ID:eN7d1G2K
「スカイラインは５ナンバーでなくては。」と思っているのは精神的なものだと思う。
あと、未だに３ナンバーは税金が高いと思いこんでいるヤツが多いのも事実。
レガシィやステップワゴンが５ナンバーにこだわっていてそれが理由で売れているのも、これが原因だと思う。
ウチの兄貴もレガシィの中古を買うとき、「３ナンバーは税金が高いから嫌。」とほざき買ったのは２リッターのターボ（５ナンバー）だった。
２リッターターボよりも２．５リッターの方が、ランニングコストは安いと思うが・・・。
とはいっても、結局は車選びって精神的なものがほとんどだと思うよ。
だから３３や３４は売れなかったのだと思うし、未だにＲ３２にこだわるヤツが多いのではないのだろうか。
あと、未だに３ナンバーは税金が高いと思いこんでいるヤツが多いのも事実。
レガシィやステップワゴンが５ナンバーにこだわっていてそれが理由で売れているのも、これが原因だと思う。
ウチの兄貴もレガシィの中古を買うとき、「３ナンバーは税金が高いから嫌。」とほざき買ったのは２リッターのターボ（５ナンバー）だった。
２リッターターボよりも２．５リッターの方が、ランニングコストは安いと思うが・・・。
とはいっても、結局は車選びって精神的なものがほとんどだと思うよ。
だから３３や３４は売れなかったのだと思うし、未だにＲ３２にこだわるヤツが多いのではないのだろうか。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 20:27 ID:sBHZ6S4c
>>293
たしか、横幅があと数ミリで３ナンバーになるんじゃなかったか？
たしか、横幅があと数ミリで３ナンバーになるんじゃなかったか？
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 21:08 ID:dFHSRpi8
>>295
全幅：1695mm、あと5mmね。ちなみにR33は1720mm
たった25mmでそんなに差があるのか？って漏れは思う
スカイライン＝５ナンバーじゃなきゃってのは単なるノスタルジーでしかない
実際３２から３３に乗り換えてもまったく違和感を感じない
全幅：1695mm、あと5mmね。ちなみにR33は1720mm
たった25mmでそんなに差があるのか？って漏れは思う
スカイライン＝５ナンバーじゃなきゃってのは単なるノスタルジーでしかない
実際３２から３３に乗り換えてもまったく違和感を感じない
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 21:22 ID:n6s8uFYD
GTRよりtypeＭの方が「男気」だな・・
ＧＴＲは車が速いダケ。
ただtypeＭでは峠やサーキットでシビックやインテＲに煽られまくることは確実。
あまり本気で走ってる人イナイみたいだし
ＧＴＲは車が速いダケ。
ただtypeＭでは峠やサーキットでシビックやインテＲに煽られまくることは確実。
あまり本気で走ってる人イナイみたいだし
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/31 23:15 ID:Y5SsgPhu
>>297
確かにＧＴＳ系にぴったりくるステージって無いね
確かにＧＴＳ系にぴったりくるステージって無いね
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/01 19:48 ID:igdG3tcH
age
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/01 21:14 ID:Y3wQfK6W
んで>>1は７０スープラ買ったんか？
買ったんなら報告ぐらいせえ
買ったんなら報告ぐらいせえ
301 ： ：01/11/01 21:19 ID:6JD8U3qV
３２の２５００ｃｃで４ドアMTだけど、数少ないみたいね。
将来プレミアつくかしらん？
将来プレミアつくかしらん？
302 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：01/11/01 21:35 ID:mlPC2HOs
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/01 21:56 ID:Y3wQfK6W
304 ：初心者の1 ◆RUNytkA6 ：01/11/02 07:47 ID:H5SbClUa
>>300
時間かかりますがディーラーで70スープラの良いのが出てくるのを待っていようと思います。
ここではtypeMについての話を思う存分していただければいいと思います。
今、かなり中古市場で人気があるみたいですし、
そういう人達の情報交換の場としてでも使って下さい。
時間かかりますがディーラーで70スープラの良いのが出てくるのを待っていようと思います。
ここではtypeMについての話を思う存分していただければいいと思います。
今、かなり中古市場で人気があるみたいですし、
そういう人達の情報交換の場としてでも使って下さい。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/02 08:00 ID:HMRqsIa/
中古はタイプＭが殆どだろうけど、新車のカタログには「ＧＴＳ-ｔ」
つうグレードもあったんだよね。ホイール４穴で、１５インチの６０。
ブレーキ関係はシルビアＫ’Ｓと共通だったんだろうけど。
敢えて「ＧＴＳ-ｔ」を中古で探すのも、「羊の皮を被った狼」らしくて
いいと思う。そりゃ、５穴で対向４ピストンキャリパーは魅力だけど、
２１５馬力程度だったら、片押しキャリパーでも間に合うよ。
言っとくけど、加速だけなら、インテＲに置いてかれるよ。
つうグレードもあったんだよね。ホイール４穴で、１５インチの６０。
ブレーキ関係はシルビアＫ’Ｓと共通だったんだろうけど。
敢えて「ＧＴＳ-ｔ」を中古で探すのも、「羊の皮を被った狼」らしくて
いいと思う。そりゃ、５穴で対向４ピストンキャリパーは魅力だけど、
２１５馬力程度だったら、片押しキャリパーでも間に合うよ。
言っとくけど、加速だけなら、インテＲに置いてかれるよ。
306 ：元３２タイプＭ野利：01/11/02 09:48 ID:GY/2TAlg
>301
珍しいことは確かだと思う。
２．５は５ＡＴが売りだったから。
後期にしか無かったし。
ちょっとうらやましい、乗ってみたい車だね
>305
それって4枚だけじゃない？
今までに1台ぐらいしか見かけたこと無い
だったらｔｉｐｅＭのほうが玉数あるジャン。
ＧＸｉいじるより手っ取り早いけど
珍しいことは確かだと思う。
２．５は５ＡＴが売りだったから。
後期にしか無かったし。
ちょっとうらやましい、乗ってみたい車だね
>305
それって4枚だけじゃない？
今までに1台ぐらいしか見かけたこと無い
だったらｔｉｐｅＭのほうが玉数あるジャン。
ＧＸｉいじるより手っ取り早いけど
307 ：305：01/11/02 10:09 ID:HMRqsIa/
２ドアにもあったよ。ＮＡがＧＴＳタイプＳとＧＴＳの２グレード
だったようにね。ＧＴＳ-ｔのグレードは半ば受注生産だったろうけど。
ちなみに、新車時の車両価格
４ドアＧＴＳ-ｔ ５速／２２１．０ ＡＴ／２３０．７（万円）
タイプＭ ５速／２３４．０ ＡＴ／２４３．７（万円）
２ドアＧＴＳ-ｔ ５速／２２９．０ ＡＴ／２３８．７（万円）
タイプＭ ５速／２３８．５ ＡＴ／２４８．２（万円）
１９９１年３月発売のＣＡＲトップのプライスリストに記載。
タマが少ないって事は、見つかれば上物って事よ。
だったようにね。ＧＴＳ-ｔのグレードは半ば受注生産だったろうけど。
ちなみに、新車時の車両価格
４ドアＧＴＳ-ｔ ５速／２２１．０ ＡＴ／２３０．７（万円）
タイプＭ ５速／２３４．０ ＡＴ／２４３．７（万円）
２ドアＧＴＳ-ｔ ５速／２２９．０ ＡＴ／２３８．７（万円）
タイプＭ ５速／２３８．５ ＡＴ／２４８．２（万円）
１９９１年３月発売のＣＡＲトップのプライスリストに記載。
タマが少ないって事は、見つかれば上物って事よ。
308 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：01/11/02 10:20 ID:BQHN5WNA
>>306
ティペＭ・・・（藁）。
ティペＭ・・・（藁）。
309 ：リーサラウェポン：01/11/02 11:17 ID:k8dnlxOI
たまーに中古車情報誌に「タイプＭ」って掲載されてて、
見に行くと４穴。。。
おっさんこれタイプＭじゃねーじゃん、って思うけど、
いちいち説明すんのもめんどくせえから放置。
それが売れないもんだから何ヶ月もずっと掲載されて
て、見るたび欝。。。
安＠自動車、お前んとこの事だよ！
見に行くと４穴。。。
おっさんこれタイプＭじゃねーじゃん、って思うけど、
いちいち説明すんのもめんどくせえから放置。
それが売れないもんだから何ヶ月もずっと掲載されて
て、見るたび欝。。。
安＠自動車、お前んとこの事だよ！
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/02 13:33 ID:QDEU9W8m
Type-MじゃないGTS-tは２ドア／４ドア両方にあったね
マイチェンでType-MじゃないGTS-tが無くなった
これ↓みれるか？
http://www.isize.com/cgi-bin/rperl5.pl/carlife/cpg/cpg_u005.html?PAGE_ID=CAR0150000026263&RANDOM=&SEQUENCE=&SCENE_CODE=&SSL=&ADD_CHANGE_CODE=&COOKIE_LOGOFF=&c06=NI&c07=35&c0E=4
マイチェンでType-MじゃないGTS-tが無くなった
これ↓みれるか？
http://www.isize.com/cgi-bin/rperl5.pl/carlife/cpg/cpg_u005.html?PAGE_ID=CAR0150000026263&RANDOM=&SEQUENCE=&SCENE_CODE=&SSL=&ADD_CHANGE_CODE=&COOKIE_LOGOFF=&c06=NI&c07=35&c0E=4
311 ：310：01/11/02 13:35 ID:QDEU9W8m
よくみたら前期のＧＴＳ−４が載ってねーよ
ちゃんとせえ＞車探索機
ちゃんとせえ＞車探索機
312 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：01/11/02 18:28 ID:r9z77mJ3
マイチェンで、ＧＴＳ−４以外の標準車はすべて「Ｔｙｐｅ」が付いちゃっているけどね。
313 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：01/11/03 00:24 ID:NRlvNmpZ
>>312
www9.wind.ne.jp/sg/R32skyline/R3202.htm
www9.wind.ne.jp/sg/R32skyline/R3202.htm
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/11/04 01:07 ID:8gW5iZ5k
そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所のディーラー行ったんです。日産レッドステージ。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、中古車フェアー、とか
書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、中古車フェアー如きで普段来てない日産に来てんじゃねーよ、ボケが。
ゴーンだよ、カルロス。
なんか親子連れとかもいるし。一家全員で日産か。おめでてーな。
よーしパパ、R３４買っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、プレジデントやるからその席空けろと。
ディーラーってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
テーブルの向かいに座った営業マンといつ喧嘩が始まってもおかしくない、
そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供に包茎は、すっこんでろ。
で、やっと商談できるかと思ったら、隣の奴が、S13で、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、S13なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、イチサンで、だ。
お前は本当にS13が欲しいのかと問いたい。問い詰めたい。小２時間問い詰めたい。
お前、S13って言いたいだけちゃうんかと。
カーマニアの俺から言わせてもらえば今、日産通の間での最新流行はやっぱり、
R32のGXI、これだね。
もちろんマニュアル。これが通の頼み方。
GXIってのはテンパチ。そん代わり腕があっても遅い。これ。
で、シングルカム。これ最強。
しかしこれを頼むと次からタイプMにあおられるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、おとなしくR33のアーバンランナーでも乗ってなさいってこった。
このあいだ、近所のディーラー行ったんです。日産レッドステージ。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、中古車フェアー、とか
書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、中古車フェアー如きで普段来てない日産に来てんじゃねーよ、ボケが。
ゴーンだよ、カルロス。
なんか親子連れとかもいるし。一家全員で日産か。おめでてーな。
よーしパパ、R３４買っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、プレジデントやるからその席空けろと。
ディーラーってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
テーブルの向かいに座った営業マンといつ喧嘩が始まってもおかしくない、
そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供に包茎は、すっこんでろ。
で、やっと商談できるかと思ったら、隣の奴が、S13で、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、S13なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、イチサンで、だ。
お前は本当にS13が欲しいのかと問いたい。問い詰めたい。小２時間問い詰めたい。
お前、S13って言いたいだけちゃうんかと。
カーマニアの俺から言わせてもらえば今、日産通の間での最新流行はやっぱり、
R32のGXI、これだね。
もちろんマニュアル。これが通の頼み方。
GXIってのはテンパチ。そん代わり腕があっても遅い。これ。
で、シングルカム。これ最強。
しかしこれを頼むと次からタイプMにあおられるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、おとなしくR33のアーバンランナーでも乗ってなさいってこった。
315 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：
ＴｙｐｅＭ ＴｙｐｅＸ ＴｙｐｅＪ ＴｙｐｅＧ ＴｙｐｅＳ