★☆アメ車について語ろう☆★

語ろう★

2番げっっちゅう

漏れモパーに乗ってる。
アストロ、カプリス族嫌い。
72以降のコルベットをスティングレイって
いちゃうバカも嫌い。
ローライダーの本当の意味も知らないで
何でもローライダーっていちゃうDQNも嫌い。
車高下げてりゃローライダーじゃねえんだよ！
それにローダウンって言葉は和製英語だから
恥ずかしい。本来はロワードというのだよ。

アメ車はいいね。なんかおおらかで。
ガソリン、電気系、内装のちゃっちさ、みんな考えないで
おおらかに楽しめばいいと思います。

リンカーン・ナビゲーター

マーキュリークーが−

ブワイプワー

コルベットが好きだったぜ。
だけど、作りが粗くて中途半端に窮屈過ぎるし、足が斜めにしかのばせない。

ヲレっちが買うとしたら
蒸す短具昆布等だな。

コブラいいっすね。
白かなんかで。
あれだったら、欲しいいなあ。
片落ちでもかっこわるくないな。

サバーバン乗りてー！！

セビルがいい。

このさいタホでもいい、乗りてー！！

セビル！！最近増えてきてる…。

現行マスタングかっこいい！
もっとちっこくなれ

age

チョット気になってこのスレ見てみたら
なんだ、実際に持ってる奴のレスで盛り上がると思ってたのに・・・

やっぱコルベットっすかね。
でも現行車はタルガトップじゃないらしいので…
C5かな

バイパーに乗りたい

だいぶ下がってたんでageときます（ｗ

私は４ｔｈカマロ前期がいいかな。
なんとなく地を這うようなデザインがイイ！


コルベットも欲しいけど、高いから買えません。
アメ車って魅力満載だと思う☆

ダッチ・チャージャーだな

アルファ乗りでーす
これからアメ車潰します

＞72以降のコルベットをスティングレイって
なんで72以降？

もともとスティングレィは、Ｃ２までのモデルにあったラインナップではなかったっけ？
はっきりと覚えてはいませんが。

カマロが高い？？？？

カマロはアメリカではS13くらい安物のデートカーだと思われ。

72はC3、これは68年からだが。

タホかカプリスワゴンがホスィ

ダッジ・ディプロマットのポリス仕様がほしいデス

F150欲しい。

何気に現行のマーキュリークーガーが欲しいのだが。
最近、日本に入ってくるのは車種が偏っていて。

テリー伊藤のコルベットがいい

>>25
いえいえコルベットがってコトです。

>>26
そーなんですか？
でも私的にはスタイル良しなんで
購入を考えてます。

俺は、先代のムスタングコブラ、C5、バイパーが好き。
C5ってDOHC？OHV?どっちですか？

プローブＬＸってどぉ？

バイパー、町中で見たよ。
場所は新宿。色はホワイト。
あれはかっこいい。
信号待ちしているところでじっくりみたけど、ロングノーズは
写真で見たよりすごくなかった。

車体全体はこじんまりした感じ。

乗ってたのは老人に片足を突っ込んでるようなおじさんだったよ。

ポンティアックファイヤーバード・トランザム・ラムエアーに乗ってる人いる？
http://www.pontiac.com/firebird/index.html

カプリスセダンフルノーマルですが・・・

>>38
88ナンバーは嫌いです。何とかしてください

キャデもいいよねー
でもローライダーはどうかと思うなー

C5はOHVです

アストロ生産中止ってマジなん？
こないだ友達から聞いたんやけど。

age

クライスラー300Mの購入を考えています

>>44
ま、マニアック・・！　クーペっぽいフォルムのセダンですよね？

俺はマスタングとか、先代トーラスセダンが好きだったなあ。でかすぎて
俺の手に余るんで買わなかったけど。

>45
そうそう。キャデラックに乗ってたけど、あのスタイルが気に入ってしまった
んです。キャデは最近多くなったし。300MはV6だけど、けっこう走るんだよね。
300M、LHSのスタイリングはデザイナーならみんなやりたいカッコなんだよね。

あらら、ローライダーはダメですか・・・。
今はLINCOLN TOWNCAR CARTIERが好きだな。
新車＆ノーマルで乗りたいなぁ。

知ってる車の名前書いてるだけの奴ばっかりじゃねえか｡残念｡

>>48
かなりの数を所有しましたが

>>49
もしやあなたは世界まるみえの司会？

>>49 数の話ではない｡

>>51
何よ？

>>52
語ろう★ってコトじゃん。

(１９８０年代末〜１９９０年代前半の)キャディラックの直線的なデザインが素敵。
ノート等への何気ない落書きがし易いのがうれしい。

実際乗ってる人はいないんですか？？

バイパーのジョージブッシュ仕様が最高！

>>55
実際乗ってますが・・・
>>44
いいですよね。私も300M欲しいですよ。
去年某イベントを観に本国に行き
レンタカーでダッジ・ストラトスを借りました。
本皮で何気に良くて気にいってしまいましたよ。
コンコルドもLHSも好きです。
今後チャージャーも復活する？様だし楽しみです。

セビル買おうかと思ってんだけど、どうなのよ？

＞58
悪くないけど、ブレーキと高速安定性は欧州車に劣るかな。

最近オモチャに欲しいのが、71年プリムス・サテライト。
エンジンは440がいいな。

>>59 取りまわしはどうですか？
　　　やっぱり市街地走行とか縦列はキツイ？

>>61
取りまわしは、はっきり言って悪いです。フード前端もトランクも見えないので
大型車に慣れてないと難しいかも。

ベンツだBMWだ、なんて騒いでる連中の中、ひとりリンカーン・タウンカーや
キャデラック・ドゥビルで乗り付けたらカコイイな。

リンカーンコンチネンタル買おうと思うけど小回り効かないかな？
燃費はどのくらいかな？

１台目は新しいアメ車を買った。２台目はちょっと古いアメ車買った。
今は、古いアメ車に乗ってる。次はすげー古いアメ車が欲しい。

>>65
何乗ってんの？
次は何年式位がいいの？

７０年後半〜８０年前半のグラマラスなボディのコルベットが好きだ。次には絶対に乗る。
ガキの頃からの夢だ。ターボボンネットだと最高〜(T_T)
こんなんよ〜。
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b14110826
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d7804526
欲しいよ〜。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1002249257/l50
で孤軍奮闘してます。
たしかに本国じゃ、S13程度の車だね。
でも難しい理屈抜きにいい車だとおもうよ。
FBのラムエア、いいねー。

>67
その年式だと全然パワーが無いよ。自分だったら68〜70くらいがいいね。
最近は67も良いかと思うけど、高いんだよね。

>>63
勿論リムジンでね！
キャディドゥビルのリモはマジでかっこよかった。

>>64
丸いデザインのため、ボディサイズのわりには楽です。
燃費は街中リッター４キロ台、高速ではおとなしく走ると１０キロ出せます。

街中リッター４キロか。嫌だね、どうも有り難う>>71

>1
車板のなかでカマロを買おうと考えてる人が2人もいてなんかうれしい♪
68のスレも読んでねー。

>66

今はエルカミ
次は'69か'70のマッスル欲しい菜
GTXとかロードランナー、ベビカマもいい
すげー古いって逝ってもデュースクーペとかは夢離

キャデのオープンが欲しいなぁ
60年代くらいの
規制くらって買えなくなる前にせめておかざりでもいいから欲しい・・・
そういえば昔雑誌で古いアメ車にアリストかなにかのエンジンにスワップしてる
記事があったけどそうすれば規制にはひっかからないのかなぁ？

映画ブルース・ブラザース２０００で、警察払い下げのクラウンヴィクトリアンを５００ドルで
買うシーンがあるんだけど、アメリカではそんなに安いの？

タホ（９９年式）乗ってました

>>74
Ｂボディ、いいですよ！
乗れるうちに乗っておきましょう。
でもショップ選びは慎重に。
流行？だからといって日本に持ち込む
バカ店が多いので。
後で困るよ。ノウハウ無いから。

>3と57

だよねー
関東で模羽ー系のいいショップ知らないかい？

>>73
今冬　ＳＣ買う予定です。
買ったらいろいろ教えてください。

>>79
やっぱ「ケニーズ」しかないかな。
モパー一本やりだから。
エイトバレルはやめた方がいいな。
スピード＆スポーツはこの頃広告載ってないけど
Ｍｒ．藤井はメカ駄目らしいよ。
高慢ちきなのは相変わらず（苦笑

>78
６８のスレよんだぞ
ホント孤軍奮闘だね
っていうかあのスレの徳大寺って絶対無免許厨房だぞ
それに論調を合わせているから孤軍奮闘なんじゃないのか？
あんなクソスレ撤退しなよ
このスレ一本で楽しくやろうぜ

岡○さんと、自分の友人は20年来の友人だそうです。
どちらもモパー狂。

70年頃のモパーは足回りがイマイチだよね。でもカッコいいから欲しい。
440か426のシェーカーフード付きがいいね。チャレンジャーには乗ってた
から今度はクーダかサテライトがいいな。シェーカーフードだとエアコン
付けられないんだよね？

>>76
日本で言えばY31セドグロやクラウンセダンの法人落ちを買うようなもんだろ。

>1
買え買えぇー！
でも20万足してＺ28買った方が後悔しないかもよ。
（ガソスタでるときはSC買えばよかったー、と後悔してるが・・・）
ま、ほんとに買ったら相談してちょ。

＞82
やっぱおれって「孤軍」？？
おれは徳大寺にもてあそばれてたの？？

>>84
そう、シェーカーフードが大きくてエアコンは
付けられないよ。ま、その前に440やHEMIにエアコン
付けようと思わない方が男だと思うけど。
シェーカー付きは本国でも高いからラリーフードに
してみたら？充分カッコいいと思うよ。

>>39

この前まで乗っていたカプリス、３３ナンバーでしたよ。
買ったときはかなり鬱でしたが、よく考えたらセダンで８８ナンバーも変だしね。

>87
やっぱりエアコンは欲しいな、日本で乗るにはエアコン無しじゃつらい。
アメ車のエアコンは古くても良く効くしね。440スーパーコマンドウのエアコン
付きをガンガン乗るというのがいいね。
でも、エアコン無しはエンジンルームがすっきりしてていいよね。

マッスルカー好きは少ないのかな？

フォードなら68のGT500、69、70のマック1もいいね。
GMなら70の442かな。ビッグブロック欲しい。

>3と57

やっぱケニーズか・・
ケニーズ近所だったらいいのになぁー
岡崎さん仙台支店作ってくれねーかな
無理か・・

地方の店は、シェビーいじれても
モパーはぜんぜんダメ
田舎もんは、ツライよ

古い物に快適性を求めちゃいかんですな。
まぁ私はいい年なんで
マッスルカーなど乗れませんしね（ｗ

現行コルベットたまに見るけどかっこいい。
フェラーリ･ポルシェと比べても遜色ないよ。
B級スポーツカーではないと思うよ。

Focus　Rsってｱﾘ？

>95
C5のオーラは1000万級のスポーツカー並みだよね。

全国配布前に試運転中２ちゃん型BBS

http://hotrod-web.s5.xrea.com/

テスト書き込み＆スレ立てｷﾎﾞﾝﾇ

81年　C3コルベット乗ってますが。

クライスラー・グランドボイジャーが欲しいが
高すぎて高すぎて…。
まァ、アレは実はオーストリア製のアメ車ではあるが。

>>99
81のコルベットなんて糞じゃん。
昔は萌えたけど今となっちゃ・・
牙抜かれてカッコだけ。
特にDQNはツインターボフードなんて
乗せてて最悪。

トレイルブレイザー欲しい

米age

現行のアメ車で興味あるのは
C5Z6とバイパーくらいだ。
後はなんか似たり寄ったりで以前ほど
魅力を感じなくなった。キャデラックも。

でも今度出ると噂されてるイボークはちょっと
気になる。噂では次期コルベットと共通シャーシ
になるとも言われてるし。

イボーグってなに？どんなの？もう少し詳しく教えて

タッカーはほしいかも。

Z06が正規輸入されれば、すぐ買うんだけどなー
まず無理だろうね

バラクーダー萌え

>>105
イヴォークっていうのは、キャデラックブランド
で出ると噂されてる２シーターのロードスターモデル。

最近キャデラックが若い人にもアピールするためにルマン
とかに再び参戦してることからもわかるように、ブランド
の若返り化（おっさん以外にも売りたい）を図りたいということから
出す戦略モデル。

２年前にデトロイトショーで発表されたけど、今の情勢で
本当に出るか微妙になってきてる？
１０００万円近くするFRにしたいらしい。

今年のアメリカの”中古車購入ガイド”Consumer Reportsによると、
以下のモデル1993ー2000は機能的その他の問題から購入にリスクがあるとしている：
Cadillac: Catera
Chevy:Astro,Camaro,Corvette,S-10 Blazer,Blazer, S-10 V6 4WD,
Chrysler:Concorde,New Yorker,LHS,
Dodge:Interpid,Neon,Ram15004WD
Eagle:Vision
Ford:Contour,Windstar
GMC:S-15Jimmy,Jimmy,S-15SonomaV6 4WD,Safari
Jeep:Grand Cherokee
Mercury:Mistique
Oldsmobile:Bravada,Cutlass
Plymouth:Neon
Pontiac:Firebird,Grand Am

NOVAとかVEGAとか、昔のごくｲﾊﾟｰﾝ的な
足車に乗ってる人はいませんか
カスタムするわけでもなく
プライマーにもせず
ただ機関だけは絶好調！みたいな
ファルコンも可
大宮のNEUTECHのデリバリーカーの
’６４エルカミやれてるけどイイ！

age

>>101
氏ね。
お前はこのスレに来る必用なし。
お前にとってかっこ悪ろうが無かろうが、コルベット好きな人はいるんだよ。
けなすだけなら来るな。
もう一度いうが、氏ね。

>>113
お前が氏ね！このヘタレ野郎！

101=114か？
お前が一番のDQNだよ。
自分の価値観を人に押し付けるチンカス君。氏んで。

81年くらいのモデルでエンジン、ミッションを交換するのもいいね。
しかし、友人が454載せてたけど、夏場は燃料が沸いてダメだったなあ。
あのスタイリングでビッグブロックが理想なんだけどね。
マコシャーク、マンタレイ等のコンセプトカーに憧れた世代なんで。

>109
あーあのライトが四角い奴かな？
でも、１千万は現実的じゃないなぁ

そういやクライスラー３００M系には、
チャレンジャーの名が復活すると
なんかの雑誌で読んだけど。ほんとにチャレンジャーって
つけるのだろうか・・
なんか、９６で消えたインパラみたいな運命に
なるのではないか？と思える

>101

たしかに８１のコルベットなんてノーマルじゃたいした速いわけでもないし壊れるよ
でもね、やっぱコルベットなんだよねー
前から走ってきたら、目で追っちゃうよ
アイアンでもウレタンでも、C5でもコルベットはコルベット
それぞれの魅力があっていーじゃん（藁

>>80

僕も4th前期形カマロ乗ってます。以前はCB5インスパイアに乗ってました。
カマロのボンネットは低くて座席から見えないですが、フェラーリのようで
変に気に入ってます。
ハンドルは重くブレーキが甘いと言われますがそのとうりですね。方向指示
のレバーも硬く、まるで木の枝を折るようにバキッとやります。
買ってから数ヶ月で故障はしていませんが12ヶ月点検とアライメント調整、
手ブレーキ調整で5万円でした。インスパだったら3万円ぐらいかな。
燃費は最低4.8km　最高11kmでした。

７０チャレンジャー４４０ＲＴ乗ってるよ。
ナンバーズマッチの極上車だけど足がわりに使ってる。
たまに通勤にも使うし。。。

もちろんその分金も手間もかかるけど
とにかく最高なんだよね。
もう５万キロ乗ったけど１０年２０年と維持していくつもりで
カミさんと二人で頑張ってます!!

＞119
おぉっ！
随所にまさしく激しく同意！！
ハンドル＝腕筋肉がつきそう
ブレーキ＝危険すぎる
フラッシャー＝硬くてはじめて使ったとき折ってしまったかと勘違いした
燃費もそんなもんだねー。Z28だよねえ？
なんか4thカマロとインスパ/セイバーって雰囲気にてるよね。
おれは次にNewインスパTypeSを狙ってます。

リンカーンマーク�[乗ってるやついる？

＞120
いいねー、自分も十年以上前に足に乗ってたよ。
クライスラーのバサバサした感じのエンジンサウンドはいいよね。

>120

すげー欲しい。
今は、勇気がなくてシェビー乗ってるけど
そのうち７０チャレンジャー欲しいなー

ブルドーザーに激突しないでねっ！（藁

96のz28昆布に乗ってた｡荒く乗ってたから､雨漏り､デフ割れ､パワステ死亡｡パワステ逝ったときはマジでハンドル半回転もできなかった｡某HPに今でも漏れの元愛車のってる｡またアメ車乗りて｡

>>119 121 ATのシフトノブも激重だろ?

シボレーインパラに乗りたいです。

クーガーXR7の428もいいね

>>121

Z28じゃなくて最低グレードのクーペです・・・トホホ。
次は日本車ですか？　乗ってみたい車としてはデロリアン（
これもアメ車か）ですね。ステンレス無塗装のボディに強烈な印象が
あります。４〜６００万円するらしいので買えませんが。
鉄道車両ではステンレスやアルミの無塗装車体はあたりまえですが
車では他にありますかね？

>>126
インスパ初期形も重かったのでそんなに違和感はないですよ。

ケニーズなんてなんにもないじゃん。
それにシェイカーにエアコン付かないとか言ってるけど、
おれは７１クーダにエアコンが付けたよ。
スピスポはクソ。ていうかオーナーがね。態度でかすぎ。
それに店、死んでない？活気もクソもないよ。
１０台ぐらい放置プレイ中だったよ。
オーナーはいつになったら乗れるんだろうね。
ｶﾜｲｿ

あげ

アキュラCLは日本で売ってる？

>>132
残念ながら新車では売っていません。
クーペ不遇の時代ですからね・・・。

>>133
このデザインは売れると思うのになぁ〜

>133 アメ車か? アコードワゴンもアメ車か?

>>134
アメリカ人の好きそうな流麗なシルエットのクーペですね。
私も好きですが、4ドアのインスパイアでさえ苦戦してる時代ですからね・・・。

ホンダスレへどうぞ｡

＞おれは７１クーダにエアコンが付けたよ。
どうやって付けたの？室内側は？吊り下げクーラー？

吊り下げだよ。＞１３８
あるショップに付けてもらったんだよ。

>138 吊り下げってあの氷入れるやつか?ﾜﾗ

>>139 もったいない･･･根性無しが･･･

クーラーなしはきついよ。

エンジンでかいからクーラー付いててもいいね。
でもあちらには見た目も格好悪くしない
古い車のエアコンのプロがいるんだよね。

>>142 素直でｽｷｯ

古いアメ車ってクーラー効かないよな
なんかヌルイんだよな

ぜんぜんﾜﾗえないよ。
＞１４０

なんで勿体無いの？
クーラーあったほうがいいに決まってるじゃん。
＞１４１

>>145
それは何処かおかしいのです、アメ車のエアコンは正常ならガンガン効きます。
6、70年代のものでも。

クライスラーはコンプレッサーが上に付いていたから、シェーカーだと干渉
するんだよね。

自分もエアコンはあった方がいい。冷房というだけでなく除湿が
できて窓が曇らないのが利点。

>>146
オレは141じゃないけど、特に吊り下げの室内機を付ける場合、
インパネに加工が必要な場合がほとんど。
で、71クーダのインパネ・アッシーなんて多分そう簡単には見つからない。
一旦穴を開けちまったインパネは、二度と元には戻らないってことが
「もったいない」ってことなんじゃないの？
まあ、この辺りは個人の価値観の問題だけどね。
個人的にはオーナーが何しようと大きなお世話だとは思うけどね。

エアコンなしで生きてられるの？
夏は乗らない！とか夜しか乗らない！とか.....
真夏の都心の気温と湿度じゃ乗れたもんじゃないと思うけど。
エアコンは必須だろ。

漏れはロッダー思考なもんでよ･･･アッチだと一番最初に取っちゃうだろ?それをわざわざ付けるなんて､と思ったわけ｡でも､正直あった方がいいよな｡

>>150
60年代のアメ車に乗ってると、その辺は慣れる。
オレはエアコン無しの64インパラ（ノーマル　ローライダーは嫌い）に
乗ってたけど、別に真夏でも窓全開で平気だったよ。
もう1台、エアコン付きの国産も持ってたけど、あんまり乗らなかったな。

補足 取っちゃう<付いてる車でもって意味な｡

140の言う吊り下げは50'sの窓に付ける水筒みたいな奴と思われ｡ クーダにアレはねぇだろ(藁

ふっるーいアメ車ってなんであんなに高いの？

買ったって下取り０円みたいな車買う奴は
はっきり言ってすごいと思う。

71のサテライト、バラクーダのD車に乗ってたけど、エアコンは良く効いてたよ。
でも、GMはエアコン故障が多かった気がする。簡単に直るんだけどね。

ｳﾞｨﾝﾃｰｼﾞﾀﾞｶﾗ

＞155
価値がある車もあるのです。

>>155
確かに買う前から売ることを考えているようなヤツに
60〜70年代のアメ車は向かないな（藁

たとえば200万で買ったら、その分だけ楽しめればいいじゃん。
きょうび、サケ飲みにいったって１万２万はザラ。
100回サケ飲むより楽しい思いができればいいんじゃないってことだな。

71年までのマッスルカーはアメリカでも高いよ

最近、GTOもいいと思ってます。イマイチ人気が無いけど、カッコいい。
カッコは71がいいな。

AARクーダいいね。俺も欲しい。
メインカーとしては辛いが、せめてチョイ海苔お飾りカーとして.....
金に余裕があればの話だが。

クーダ人気あるねえ、チャレンジャーよりクーダの方がカッコいい？

>>159激しく同意

チャレンジャーよりクーダの方がボディのラインがシンプルで
質素なとこがいいんじゃない。
写真じゃ余り違いが分からないけど、実車を見比べると、
チャレンジャーはちょっとゴテゴテしているかな？って気がする。
オーナーの人がいたらゴメン。けなしているワケじゃなくて、
個人的な感想ってことでカンベン。

クーダの方がホイールベースが短いんだよね。
自分は71のクーダが好きだけど、70年の方が人気あるみたいだね。

チャレンジャーが110インチでクーダが108インチだっけ？
71クーダは4灯ヘッドライトだから顔がチャレンジャー的かもしれない。
ナッシュ・ブリッジスの71クーダ・ヘミ・コンバチは萌える。
あとはダーティメリー・クレージーラリーの70チャージャーR/T　6PACK。

ブリットの68チャージャーもいい。しかし、チャージャーであんな
走りをするのは凄いよね、日本の車線じゃ狭くて無理。
関係無いけど、ボクスターのデザイナーがチャージャー好きというのには笑った。

皆さんモパー話に華が咲いてますね。
自分もチャレンジャーよりクーダに萌えます。
70も71もカッコよくてどちらも良すぎです。
>>162さん私もＡＡＲ大好きです。
今月のA-carsに載ってましたね。
>>155
モノにもよりますがケニーズでは売値の半額で
買い取ってくれる様です。
>>159
禿同です。本当に欲しかったら下取りなんて
考えないものですよ。自分がそうだから・・。

こないだみたコルベットのオープン、じじぃがカウボーイハットにサングラスで
乗ってた。あまりの渋さに真似てカウボーイハット購入。
しかしウチの車はメリケンでもなきゃオープンでもない。
鬱氏

アメ車海苔だが、ここの人が話してるのとはまったく違う車種だしな。
みんなヴィンカー好きなのね、スマソ

>>155
半額以上でした

テスト運行あんまり反映されてないよ〜！
２ちゃんねらーがんばれ♪
http://hotrod-web.s5.xrea.com/

個人売買等でアメリカから車を輸入すると、いくらくらいかかるものなんでしょう？
知ってる方いましたら教えてください

>>174
単純に運送費が知りたいのけ？
カリフォルニアから横浜港までで、コンテナ丸ごと1個貸し切りで
1000〜2000ドル（速い船は高い）
他の荷物（他人の）との混載コンテナで500〜1000ドルくらいだと思う。

他に保険代がインボイスに書いた車両金額の1〜2％くらい。
日本で通関させる時に5％の消費税が必要。ちなみにクルマの関税はゼロ。

ども１２０で書き込んだ７０チャレンジャー４４０ＲＴ乗りです。
ボクのクルマはエアコンついてるけど
一番キツイ夏場の渋滞だと水温が。。。
基本的についてないのと同じです。
海水浴もチャレンジャーで行くけど
アタマにタオル巻いて飲み物たくさんもって乗ります。
でも暑いとかそういうの関係ないよ。
楽しいから。

でも子供かわいそうだから
来年はエアコンのコンプレッサーから何からすべて変えて
エアコンもデフロスターもキッチリ効くように改善予定。
おもちゃや飾りとしてじゃなく足として使っていくからには
多少の改善は必要です。

もうチャレンジャー乗って６年になりますが
これからもガンガン乗りまっせ〜！

　やっぱクルマは
　　エアコンなかったり
　　　好きな音楽聴けなかったりすると
　　　　タノシサ半減するもんねえ。。。
　その点おれのキャデは
　　エアコンもガンガン効くし
　　　MDも聞けるからオッケー。

。

　おれのトモダチも７１クーダ持ってて、
　　いまレストア中なんだけど、
　　　エアコン付けるって言ってたな。
　　　　カーステも付けるって。
　ラジエターからファンから全部変えるって言ってたから
　　冷却の方はダイジョウブだろうね。
　　　やっぱ夏の都内でエアコンナシでクルマ乗るのは
　　　　ある意味罰ゲームといっしょでしょう。

。

エアコン無いとつらいよ
マジで

　トナリに乗るオンナノコとか
　　サイコーに嫌がりそうっすなあ。
　　　内装黒だし。
　　　　蒸し風呂コエエエエ！！！
　>>151
　　ある意味とてもわかる。うん。

。

GMのマッスルカーの話が少ないね。オールズの442に乗ってたけど、これも加速
は凄かった。ホイールスピンさせると後ろの車がまったく見えなくなるくらい
煙が出た。

>>175
ありがとうございます
保険や税金についても書いて下さっているので、とても参考になりました

　キャデファンはいないすか？
　　おれ、もう１台ほしーなー。
　　　いや、１台といわずもっと。。。
　　　　エステート、キャデカミーノ、ハース、フォーマルリモ、
　　　　　８９ブロアム、９２ブロアム、７８クーペ、、、
　　　　　　キリがねえっすな。
　よくフロントグリルにバッヂ？付けてるのを
　　見るんですけど、
　　　あれってどこでゲットできるんすか？

。

ドアの鍵穴をキャデのマークにしてたよ

アメ車ってエアコンのコンプレッサーすぐ壊れるけどなんで？

　にゃにゃにゃ？
　　＞１８４
　　　どーゆーこったですか？

。

　キャデグッヅ
　　集めたい。。。

。

>186
キーホールを囲うようにキャデのマークの葉の部分を取りつける。
離れて見るとキャデのマークに見える。でも最近のモデルではできないね。

>119
カマロってハンドル重いかな？軽いと思うけど？？

カマロにLT1を載せてチューニングして乗ってた。ホーリー、インテーク、カム
ピストン、ロ−ラーロッカーアーム、ヘッダ−ス、B&Mのホールショットコンバーター、
トランスキット、ノンスリ等。吹けも加速も良かったけど、ビッグブロックの
パンチは無かったなあ。

　＞１８８
　　おー。ナイスアイデア。
　　　あのハッパもいいけど、
　　　　トンガリＶもカコイイよね。
　　　　　つーか、助手席側のドアのボタン？が
　　　　　　バカになって鬱。。。ファック。
　　　　　　　外から開かなくなっちゃった。。。

。

>>191
キャデかっこいいよなー。
ってか運転とかどうなの？
すげーデカイし。
個人的には９２カクカクモデルより
９３〜が好き。今のドゥビルもかっこいいよ思う。

>191
昔、けっこう流行っていたんだよね。アメリカでもけっこういた。

　＞１９２
　　おれのは８３ブロアム。
　　　見た目はテッチンムキダシガイソウヨレヨレのラットだけど、
　　　　足に乗れます。遠乗りもオッケィ。
　　　　　４．１リッター/１２５ｐｓの貧弱なモーターだけど、
　　　　　　おかげで燃費もそこそこ。リッター４�`から６�`。
　　　　　　　前に乗ってたビュイックがリッター３だったから
　　　　　　　　それ考えるとね。まあまあかな。
　でもデカイクルマで細い道とか走るの、おれ、萌えるっす。ぷぷ。
　
。

　＞１９３
　　あ、そうなんだ。知らなかった。
　　　ありがちょう。ナイスアイデア。
　　　　おれ、キャデのエンブレム、ダイスキ。
　　　　　世界のクルマで一番カッコイイエンブレムだと
　　　　　　思ってます。

。

俺、'96コンコースが欲しいょ.....

　＞１９０
　　むかし７８ＧＭＣのデューリーに乗ってたんだけど、
　　　あれが確か４５４載ってた。
　　　　ホーリーの４バレルにエーデルブロックのマニホ。
　　　　　確かにパンチ力はすごかった。
　あの軍艦みたいなボディをゴグヮァヮアッァアアァァアアヮヮワワアって
　　引っ張る加速は・・・。。。
　　　あのモーターが普通？の乗用車にでしょ？
　　　　でＭＴだったら凄そう。。。
　でもムカシ乗ってた７６エルドラドの５０２もハンパなかった。。。
　　ＦＦだったから前からケムリモクモク。。。すげー。
　　　キャデ、ナメチャいけないと思った。。。

。

＞でもムカシ乗ってた７６エルドラドの５０２もハンパなかった。。。ＦＦだったから前からケムリモクモク。。。すげー。
76だと大分パワーしてるけど、トルクはあるからね。あの辺のFFはホイールスピン
やり過ぎると、シャフトが逝くよ。70年のエルドラードだと400馬力、トルク70だから
凄いよ。

http://www.web-cars.com/gto/67gto.shtml

0〜60マイル加速が4.9秒って凄いよね。このカッコとラムエアー400いいね。

>189
？？いつごろのカマロ？？
おれの97式はパワステぶっ壊れてんじゃないか位重いけど・・

>192
現行ドゥビル、かっこいいねー。

オレはねぇ
リンカーン・マーク５大好き!
あの押し出しの強さ。。。
最高っす！！！

オレはねぇ
リンカーン・マーク５大好き。
あの押し出しの強さ。。。
最高っす！

１７６＞
７０チャレンジャー、しかも４４０ＭＡＧＮＵＭっすか！！！
いいですね〜！
モパー系大好きなんだけど今やクルマが貴重なだけに
あまり乗らないでもう一台クルマ持ってる人多いみたいですよね。
ていうかマニアっぽい人が多いし・・・
でも足がわりにチャレンジャーなんてカッコいいです！！！

オレも「いつかはチャレンジャー」夢見てるんで
いろいろ教えてください！！！

自分がはじめてアメ車を買った頃、クーダ、チャレンジャーの中古は3、40万くらい
で売ってた。318が多かったね。たまに老紳士が乗っていた極上車なんかもあった。
ほとんどはホットロッド仕様だった。
まだアメリカから輸入するとかいうのが無かったので、安全自動車、国際興業
のD車だったね。
80年代半ばくらいから並行業者が増えて、マッスルカーがかなり入ってくるように
なった。

リンカーンマーク5はいいね、リンカーン史上一番華やかなスタイリングかも。
乗ってる友人が多かったなあ。軽いステアリングと四角いメーターが
良かった。ビルブラス仕様が一番かな。
昔はホスト御用達だったんだよね。

＞203
自分もチャレンジャーのD車に乗ってたよ。

33歳の２人の子持ちのおっさんです。
６７のインパラ乗ってます。
お尻持ち上げてます。
Fタイヤめっちゃ細いです。
Rタイヤミッキートンプソンです。
Eg350　TM　TH400です。
ｷｬﾌﾞ、ｲﾝﾏﾆ、ﾍﾀﾞｰ、ｶﾑ、ﾋﾟｽﾄﾝ、ﾛｰﾗｰﾛｯｶｰ、ﾗｲﾝﾛｯｸつけてます。
デフ前から地面に向けて排気してます。
毎日会社にも乗って逝きます。
12月には34歳をむかえる近所付き合いのうまいおっさんです。

>>200

あ、僕のも97年ですよ。交差点とかでは気合入れて回さないと
大回りになっちゃいます。
それとハンドルを最後まで回すとポンプが「ウニャーー」という
唸りをあげます。説明書には長時間その位置にするなと記述されています。

それともう一つ。
カマロのハザードのスイッチはとても小さく、しかも硬い!!
道を譲って下さってもハザードでお礼したりはしないので予め
ご了承ください。

２００，２０７＞
セカンドカーは持ってるんですか?
アメ車１台で生活してるんだったらスゴイ!!
子供もたくましく育でしょう。

ちなみに燃費はどのくらい？
故障はありますか？

↑ごめん！
１７６，２０７＞の間違い！！！

>>209
セカンドカー？ないですよ僕のは。ってかいりません。嫁さんにもワゴニア乗せてます。
燃費ですか？悪いですよ。1L/2km〜4kmかな〜・・
故障ですか？最近はもう壊れませんね。ほとんど手入れたんで。
買った当初は壊れまくりでしたね僕のは。でもほとんど自分で治したんで
部品代だけで済みましたよ。古いアメ車ってリスクもあるけど、満足度のほうが
はるかに大きいと思うよ。乗ってみればわかるけどやめらんないよ。

７１は１年しか作ってないから部品集めるのは大変ですな。
個人売買でパーツ買ってもなかなか送ってこねーヤツもいるし

>208
交差点に限らず基本的にオーバーステアがでやすいよね。
片手ハンドルなんてまず無理です。
ハザードね、、、最高に使いづらいよね。マスタングもハンドルの付け根？の
奥で「やっぱアメリカじゃハザードって緊急以外使わないんだな」と
思ったけどカマロはもっとひどい。おまけに消すとき「バキッ」って
鳴っていまにも壊れそうだし。でも気合入れて「ありがと」してます・・・

シボレー大人気だ。
スズキと共同開発はどう

チャレンジャーは真っ白なのがいいな・・・HEMIヘッドの（ミーハー？）
もしくは真っ黒なチャージャー（爆！

９５のＺ２８だけど何も重くないよ
９１のＺ２８も重くなかったけどな？
片手ハンドルでも問題無いけどなぁ・・・

ウインカーレバーとハザードスイッチの構造は３ｒｄカマロと同じ
なので硬いね

カマロ試乗しましたよ！
Ｖ６だけどあのトルクよかった〜！
ハザード、ウィンカーひやひやもんですね。
マジ折れるかと思った（ｗ
ますます買う意欲が沸いてきました。

＞217
Z28買った方がいいと思うよ。
ウインカーと言えば、セビルSTSに乗ってた時、ウィンカーの中が壊れてホーン
が鳴りっぱなしになった事があります。

ＳＵＶがあんまりでてこないね。
タホ　サバーバン乗ってる人いないの？
ちなみに俺は９４タホ乗り。
1年間ノントラブルです。

　トラックも好きです。
　　Ｃ１０とデューリーとＦ２５０に乗ってました。
　　　Ｆ２５０はクリーブランド工場で作った３５１ｃのモーターで、
　　　　足回りとかヘビーデューティ仕様の
　　　　　ものすごくタフなやつでした。
　　　　　　１年間で１３万キロ乗ったけど、
　　　　　　　エンジントラブルはナシでした。

。

＞189
そっかー。
今度メンテの時、アライメントやパワステチェックしてみよっと。
国道県道とわずわだちにはステアリングもっていかれるよねえ？？

＞1
速さをもとめなきゃV6でも充分楽しめそうだね。買うまでこのスレ維持して
買ったらインプレしてちょ。

＞219
友達が94〜97あたりのブレイザー探してるんだけど、燃費とかって
どうなの？

カマロのハザードスイッチは確かに硬い
戻す時の「ガチッ」って音は本当に折れたかなと思ってびびる

環八にあるブルーフレームって店は最悪だね。
態度もなにもかも。
車も売ったら売りっぱなしだし。
納車するのに洗車もしてないし、納車した当日の晩、
いきなりエンジンがかからなくなったので高梨の携帯に電話しても出やしない。
なにかと思ったらバッテリーの端子につなぐケーブルが
プラスもマイナスも緩んで外れてた。

店の売り物の車をとなりに女乗せて走り回ってるしね。
「うちにある車はどれも日本に１台しかないような車だけ」と言ってるけど、
壊れたら直せるの？それに委託車でしょ？

置いてある車は確かに希少価値の高いマッスルカーばかりだが
店としての質は最悪。
メカも出来ないっぽいね。ただの販売店って感じ。
スピスポもここも口先だけって感じだね。

http://www.blueflamesportscars.com/

そういや漏れもブルーフレーム行った時態度悪かったな。
連絡寄こすと言って来やしない。
スピスポも藁える程態度デカイ。
Ｍｒ．藤井のあの態度は何なんだろうね。
フレームの歪んだクーダを売ってみたり（ｗ

>>217

早く買えるといいですね。そして買ったときの周りの反応を
楽しみましょう。僕はカマロを通勤に使ってますが、最初は
やっぱ社内で話題になりました。まあ、あまりやり過ぎると
妬まれる可能性もありますがね。

>>218
鳴りっぱになった場合はヒューズを抜くのですか？
ある日本車に乗ってた時、ワイパーが勝手に動き出して
対処の仕方が分からずそのまま走行した経験があります。

昔アメ車乗ってたDQNの趣味が高じて店を始め・・・
っていう場合は、ダメ中古屋になる確率が
非常に高いと思われ。

自分もブルーフレーム行ったけど、態度悪かったなあ。
ああいう店ではいくらいい車があっても買う気がしないね。
そうそう、高梨とかいう名前だったのを覚えてるよ。
スピスポも評判悪いねえ（ｗ
みなさんショップ選びには気をつけましょう。

キャデラックSTSの９６あたりを探してます。どこかいい店知りません？

町田にあるアメ車激安専門店とかは？
＞２２９

>>221
Ｚ２８とかやっぱり次元が違うんでしょうねー。
ＳＣの速さも私には十分なくらいでしたよ。
しかし車両感覚つかみにくいクルマだなー（ｗ

買うまでこのスレ維持して
頑張りたいと思うけど、
１２月までもつかなー．．．（ｗ

>>226
会社に乗って行きたいですねー。
私の会社はレガシー、ハイエース、クラウン
しか停めてないので目立ちそう^^v

関西だったらここがいいよ
http://www.amerits.com/
元ヤナセのＧＭ担当のメカニックさんと営業さんが独立して
やりだしたショップ。

あーまた350のカマ吉のりてー
アクセル・チョンで255がキュキュキュキュッ！

９Ｃ１が欲しい。ＬＴ−１乗ってるやつ。
ワゴンだったら１Ａ２。ＬＴ−１乗ってるから。
バカっ速フルサイズセダンかワゴン。

すてぃんぐれい’７０
超かっこいい
いくらかなー？

コルベット・スティングレーって興味ある！四つ目のリトラクタ｡
でも日本で乗るのは不便？オナーいるかな？？

俺は現行セビル乗ってるけどシート類誤作動多いよ！
でも大好きな車だよ！

質問です。
Ｃ−１５００ってオートロックできないんですか？
キーレスだとできるけど、鍵じゃできないって聞いたんですけど・・・

age

黒のトランザム萌え

俺も６．６リッターのブロックマスクのトランザムが欲しいー！

AGENASUYO

今、６９カマロの見積もり出してもらってるよ
でも、迷ってる・・・
どうしよっ

夜食のカバブを買いに今さっき六本木に行ったら、
黒人のネエサンにすげえ手を振られた。
俺のキャデがとてもクールって。
なんかうれしかった。

コーベット・スチングレイ

＞かま郎
わだちはタイヤ取られるよね、３ｒｄカマロの時は２回隣車線の車に
ぶつかった事がある。４ｔｈでは今のところぶつかってない。
前のタイヤサイズ２２５にすると少しハンドル取られなくなった、
３ｒｄの時だけど。
ステレオって標準だとカセットだけど、やっぱＣＤチェンジャーとか
つけてる？

>189
そっか。でもせっかくのタイヤを細くすんのもなぁ・・・
両手でしっかり握ってないとね。
CDチェンジャーは基本だね。結構ほかのカマロもみんなついてるみたい。
っていかそれしか選択肢がないってのと安いってことで。
わざわざアダプターつけてまで1DINとかのオーディオは付ける気がせん。
っていうかスピーカーの音よくない？97は確かデルコだとおもうけど、
95はBOSEだよね。なんかBOSEのほうがよさげ。
関係ないけどさっき先代ウィンダムのTRDとインフィニティのDQNに煽られた
けど、けっきょくどっちもちぎれなかった・・・くそー国産はええなあ。
NAの国産をちぎれなかったのは初めて・・・

88(?)〜94年までのリンカーンコンチネンタルが欲しいんだけど、
スッゲーよく壊れるらしいね…本当なのかな？
でも、フルサイズなのに空力ボディでコラムのベンチでデジメタで極め付けはエアサス!!
排気量も手頃な3.8Lで日本フォード販売とくれば最高じゃない？
詳しく知ってる方は色々と教えてくれませんか？

フォードならマスタング！
5.0Lエンジンで気持ち良さそう。

ビュイックのパークアベニューもイイヨ!!
でも、コンチのデジメタ＆エアサスは捨て難い。。。
セルシオとかに高い金払って乗るよりイイと思うんだけど…
でも多故障の噂がねぇ…真実を知りたい。。。

リンカーンコンチのデジメタって表示がデカイッ!!
国産のモノとは良くも悪くもセンスが違う。。。
エアサスの味付けなんかもね♪
でも、タマが少ないし情報も少ない…困った…

シボレー トレイルブレイザーでかくて安い！

あげ

なんや久々に来たら、スレが盛り上がってて感動
'87のIROCに乗ってんだけど、エンジンはCAR/TRACKのものに
載せ換えられてます。
ま、走りゃいい！と思っているので気にしない。
アメ車乗りだして、そういう性格になった。

インパラとかカプリスの車体ナンバー打刻ってどこにあるんですか？
全然解りません（汗

神「４２」・・・・・神　って車検証には入っているのですが、一体どこにうってあるの？

アストロとかはリアゲートの柱なんですが、カプリスセダンは・・・。

＞２５５

おれのは、たしかフロントの右側のタイヤハウスから見えたと思うけどなー
フレームにない？たまに薄い刻印もあるから、よーく見ナイト

>255
フロントのタイヤハウスからフレームを見れば見えた気がする・・・

かぶった・・・

99年型のサバーバン欲しいな
汁婆はどうもね

>>256
>>257

アドバイスありがとうございます、タイヤハウスには打って無くて
ロアメンバーに打ってありましたが、ほとんど見えない状態・・・。

寝る前ａｇｅ（ｗ

>>249
ムスタング５．０いいよね！かっこいい！
俺は一昔前の形が好きだな。
ちょっと角張ってる感じの。

コルベットＣ５に乗ってますがいいぞー！、速いぞー！。でも
２００００キロ越えたらあっちこっちからギシギシいいだしたぞー！
９４カマロ、９７タホもそうだったけどアメ車は建て付けが良くないな。
そこがかわいいんだけど・・。

アメ車は剛性が低いというが、イタ車もたいした事ないよ。

もう１台買えるなら４２７のエンジンの６７シェヴィルＳＳがほしいな。

剛性がどうのこうのという道がアメリカにはないから
あれだけ柔らかい足だったりするんだよな。

日本の湿気すごいからワイパーモジュールとか故障すんだよな。

いきなりバッテリーが逝くのはなんとかして欲しいなー。

そんな俺は９２アストロ乗り。
最近よく見かけるので次はダッヂあたりいっとくかな。

みなさん維持費まじで計算したことある？

俺、年間４５００�`も乗らないようなサンデー
ドライバーだけど、税金・車検・ガス代・消耗品等で
年間約４０万円くらい維持費
かけてたことが判明。

全くのノーマル、駐車場代タダ、車両保険なしで
この値段・・・。
やっぱ自動車税高いよ。

>266
ボディ剛性とサスの柔らかさを一緒にされてもねえ・・・。
最近のアメ車のサスが柔らかい？？？

>>269
２１世紀デビュー予定、ＦＲ復活キャディラック｢ＣＴＳ(仮)｣は、
ニュルブルクリング帰りの｢スポーツ志向｣な｢適度に硬い｣足回りとなるでしょう。

↑269じゃない、>>266でした。

アメ車の優良ショップを教えてよー
ついでに悪徳・・

俺的には、都内の○５は、割と良心的だなと思った
車綺麗だしメンテ行き届いてるし

最悪なのはブルーフレーム。
あそこでは絶対に買わない方がいいよ。
売りっぱなしだから後々大変だよ。あの手のマッスルは。
スピスポも態度がでかいという点では良くないね。
工場も活気がないから、修理に出したら最後。
いつ手元に戻ってくるかわかったもんじゃない。

横浜のア０ボールは超ボッタクリ！！！修理の腕がいい？お前もともと大工だろ？

>273
工賃高いけど信頼できると思うよ。
今日も寄ってきたけど。

＞２７４
業界のいじめられっこ小林に伝えてください「整備士免許持ってんの？」

アドボールは有名だよね。
トランスミッションのベンチテスターがあるのって
あそこだけなんだっけ？
本国のＧＭから研修に来るらしいし。
メールでいろいろ教えてもらったことがある。
丁寧でとても感じが良かったです。

関東陸運局に愛を込めて

おれもカマロのCPUチューンをアドボールにだしたけど、特に高くなかったし、
調子いいけど・・・？特にミッション系は評判いいし。
FISCOで走らせてる車とかも横浜にある3社がよくやってるよね。
「有利車」と「可能」とアドボールね。

アドボールの○林さんは昔、○イトバレルにいたんだよねー

業界のいじめられっこなんて言い出すあたり、
273&275は客を取られた同業者と思われ。
ボッタクリってのは、やってもいないことをやったと言ったり、
やらなくてもいいことを勝手にやったり、整備に手を抜いて金を取ること。
別に高いと思うならいかなきゃいいじゃん。選択肢はいくらでもあるんだから。
ついでに経営者は別に整備士免許が無くても問題ないだろ。
実際作業しているのは彼じゃないんだから。

＞やらなくてもいいことを勝手にやったり、
それをやってるんだよ

なんかタイムリーに今月のアメ車マガジンにアドボール特集されてんね。
281はなにをされたの？？

＞278（おれ）
「有利車」じゃアドバンテージオートじゃん。
「進歩車」に訂正。

ギリギリで車買って安い修理でブーブー文句たれて大してメンテもしないで
乗るやつが多いからアメ車は壊れるとかいわれんだろ。
こだわって修理やってる店なら自由に整備してもらったほうが絶対将来的にも
得だと思うけどなあ。
見積もり出させて納得いくまで説明させてる？

マッスルに強い店はどこでしょ？おすすめありますか？

>>277
覚えてる、覚えてる！このところ広告に
そのフレーズ載ってないけど、懐かしいね。（ｗ

なかなかレスが付いてて良い感じです。
でも店の悪口はやめにしませんかー？
よろしくです。

>>267
やっぱり維持費大変そうですね。
私が買おうとしているのも９６ＳＣなんで少し不安です。
でも買います（ｗ

では引き続き語ってください。

＞1
関東？関西？どのへん？？

>>287
関西ですが。

大阪にショットガンマフラーで有名なショップがあるよ。
評判聞く限りよさそうだけど。（マフラーじゃなくてショップが）
「幸運車」です。

ＧＭ系の方多いようで恐縮なんですがワゴニアもアメ車でいいですか？
苦労してる人多いはずですよー。先週も故障の張り紙付き放置されてました。

フォードエコノライン最近よく見るけどいい感じだね

アドボール、アストロの馬鹿オーナーだまして大もうけ
金払う奴は言いカモだ。アストロ氏ね

>>292
そんなこというならここくんなよ馬鹿。

そんなことより92キャデ最高。

９２いいよなあ。

'68クライスラー383に乗ってるけど、自動車税イタイ。
なんであんなに払わなニャあかんのだ！とか言いたい。言ってみたい。
でもスキで乗ってるからさ・・・。

１０万いく？
なに乗ってるの？

383だと6300あるから１０万逝きます・・・。これがイタイ。
車種はチョト勘弁。チョーマイナー車だからなぁ・・・。
Ａカーズのトラックマスター特集に写真載ってるトラックじゃない車ってことで・・・
妄想してくだサイ、スマソ。マジで。

トラック？
おれが乗ってたのは４５４だったよ。

コッテコテのちょい古いアメ車をプラモで作りたいのだが・・・
名前をあげて！（60〜70年代）

ダッヂキャラバン乗りはいねー野か？　

'74　ドッヂ　モナコ
>>299

ジープ　ウィリス　かなり欲しい！でないかなー。
デトロイトショー、東京モーターショーともに出展されたやつね。

>>301
ブルースモービル？

DodgeCaravan乗ってるぞ〜っ！もう今月で5年目突入！買うときは「WindStar」「Quest」
なんかといろいろ候補は有ったけど結局この車にして○やったなぁ〜！乗り換えの激しい
俺が5年も乗ってる！ん〜っ！乗り潰すで〜っ！

免許取り立ての時にお下がりでもらったダッヂキャラバン。
初心者が乗るにはいくら何でもでかすぎ。

はい。>>303
または６５あたりのインパラとかビュイックワイルドキャット。

すごくカマロ欲しいです。
ちなみに最近気づいたんですが
４ｔｈ前期のヘッドライトの中身を
ボディと同色に塗ってるんですか？
どう言えばいいのかわからないんですが
スッキリして見えたので。

>>289
ラッキーオートさんですよね？
私そこの近所なんですよ（ｗ

キャバリエはアメ車ということでよろしいですか？

>1
ちかくにあると便利そうだね。メンテとか。
お友達になっておきなよ。
あと「ボディと同色に塗ってるんですか？」って誰に聞いてるの？？

>>309
カマロ４前期乗りの方です。

>310=1
おれのは白。だからはじめのうちは目だけ黒くてパンダみたいでいやだった
けど、慣れたらだんだんよくなってきた。ボディ＝黒、目＝黒はかっこいい
と思うけど、ボディ＝赤とかだったら目が黒くてもなんかかっこよくない？？
なんかボディ同色だと迫力がそがれちゃうって言うか。
あと黒いレンズを目にかぶせるのも定番だねけっこう。

454とか427とか日本の夏だと大変じゃないですか？オーバーヒート気味で。
350くらいがちょうどイイ？？

>307
私のはボディーがシルバーで目のまわりはブラック。あの目に惚れたので
ライトのカバーはしてないですが。
確か新車を購入するときは屋根がブラックでボディーはカラーにするとか
できたような気が・・・？。目のまわりも選べたんですかね。

age

僕はリンカーンLSをお勧めいたします。めちゃカッコいいすよ！！！

>313
どちらも選べません。
部屋はZ２８等の5.7Lモデルが黒です。

>316=おれ
今みなおして笑ってしまった。
部屋ってなにってかんじ。屋根のタイプミス（？？）です。
おれ薬中？？

おれ、４５４だけど
夏の渋滞でもオーバーヒートなんてしたことないよ

age

３８３ですが、フルトラにしてから夏の渋滞でも、
オーバーヒート気味じゃなくなった。
それ以前は信号待ちで吹かしまくり・・・。

>>317
シルバーが欲しいんで
やはり目は同色にしたほうがいいですよねー。

でもすごい取りまわしに苦労しそう．．．

＞321＝1
でもなれりゃなんとかなるよ。
完全に危なそうな道ははじめから近寄らないし。
切り替えしまくってりゃ通れない道はない。
車幅的にはセルシオちょいプラスくらいだから基本的に
なんとかなる。
けれどハンドルの切れ角が極悪（プラスオーバーハングの問題）から
セルシオあたりよりはるかに取り回しははじめ苦労するかも。

誰かDodge Durango乗ってるやつおらんの？
パワーあってでかくてこれぞアメ車やね。

ｺﾙﾍﾞｯﾄﾏﾝｾ〜

>>323
どんだけデカイねん。デカすぎや

98年のトランザム黒乗ってます。

来週あたりから雪が降りそうな天気。
そろそろ冬眠の時期です。

冬用の4×4を車庫から出してやらなきゃ。

え〜、報告しときます。Ｃ５にＨＩＤ入れたらコンピューターが
狂います。狂うと言うのは大げさですけど、リトラクタブルが
下がらなくなります。コンピューターを修正しなきゃいけません。
以上、マメ情報でした。

塗装にヒビが、たくさん入ってる場合
塗装膜下に錆びが出てきてると考えるべきか？
それとも盛ったパテが収縮してきてると考えるべきか？
どうでしょう？

test

いや、testじゃなくて・・・

ageます

いやいや、ageますじゃなくて・・・塗装のヒビだってばー

塗装のヒビは、錆び、サーフェとの相性、パテの収縮、塗料の硬さなんかの、
色々な理由があるから、目立った特徴がナイと、
一概にコレとはいえないんじゃないかな。
69シェベルをオールペンして半年したらサーフェそのままきれいで、
仕上げだけパリパリ剥がれた人がいたし。
某車だと、新車なのに振動を塗料が吸収できなくて、
一部割れるといったコトもあるみたいだし。

４ｔｈカマロ乗ってて思ったんだけど
なんか微妙に舐められるようなきがするんですけど？
気のせいかな・・・

>>333
なるほどー

70シェベルSS買うつもりだったんだけど
塗装がヒビだらけなんだよね
モーターやデフは、しっかりOHしてあるから
塗装は、後でゆっくり直していこうか？と思ったけど
あまりに割れてる個所が多いので
でかい事故とかやっててボディ歪んでたらヤダなと思ってー

そういう判断は、事実難しいよねー

やっぱ、今回は見送りにしよ

＞＞３３４
微妙に舐められてるぞ

うんそうだ。

＞334＝189
そ、、、そうだったのか。カマロは舐めれていたのか・・・
てっきり「おぁーｶｺｲｲ！カマロだー」という羨望の眼差しと
カンティガイしていたよ・・・残念。

そういえばこの前本牧で信号待ちで隣の軽がやたらこっちを意識してるのよ。
じわじわ前にでてるから、「いや、、、こっちあんたの8倍のエンジン
積んでるんだけど・・・あ、おれは大人だから相手にしないけどね」
と気にしていなかったのだが、あまりにもいやらしく信号ダッシュの準備を
しているからついムキになってしまい、「上等じゃぁｸﾞｵﾙｧ！」とフルスロット。
当然のようにトラコンが作動でガクガク言いながらエンジン出力ダウン。
そのまま、アクセルが戻ってきてしまいヒョボヒョボとスタートダッシュ。
「ふふーん、所詮アメ車なんてでかいだけだね」みたいな顔でMOVEは過ぎ去って
逝きました。こんなことしてるから微妙に舐められちゃうのかなぁ。

９５年製ビュイックのどでかいセダン：１３５万
（車種名わかりません）
９８年製フォードマスタング：８６万
どちらか購入検討中ですが、電気系統等の故障に関しては
やはりかなりの覚悟が必要なのでしょうか？
燃費は別として、特に国産車より維持費がかかるものなのでしょうか？
どなたか教えて下さい。

信号待ちの時隣が見てるんだけど、３ｒｄの時はこっちが、あ？って感じで
見返すと、サッと前向いてたのに、４ｔｈだと、あ〜なんだてめぇ〜って感じ
ジロジロ見てくるよ。
昨日はカローラ２（？）みたいなのに乗った七三分けのメガネに邪魔だ〜って
ゼシュチュアされたよ・・・少し寂しいものがあるね・・・

＞３３９
９５年製ビュイック（パークアヴェニュー？かな）のほうが
カッコイイけど、維持費とか考えるならマスタングの方が
ラクそうだね。

電気系統なんてそんなに壊れないよ＞アメ車

フルサイズの四駆に乗れ
いいぞ。
狭い道以外では、邪険にされへんぞ。
飛ばしとっても、退けてくれるし。
まぁ、俺も勘違いしてるだけかもしれへんけどな。

>>338
チョトワラタ

>334
僕もなんとなく、そう思うんだよなぁ。
最初、みんなに4thカマロを見せたとき「もっとゴツくて角ばってるかと思った」
とかハンドルを見るまで外車と気づかないニブいコもいたので、以外におとなしい
スタイルのようです。
この前、路駐してラーメン食って帰ってきたらサイドのガラスに唾が吐きかけら
れていたこともあったなぁ・・・
最近はシルバーじゃなくて赤とかブルーメタとか派手な色にしとけばよかったと
ちょっと思ってます。

＞344
４カマロっておとなしいスタイリングだったのか・・・
激しくｼｮｯｸ・・・
おれ的には赤の４カマロのエンブレムをマスタングのポニーに
替えておけば「フェラーソだぜ！！」でそこらの女の子に通用すると
思ってたのに・・・
やっぱコルベットじゃなきゃ駄目なのか。鬱だ。
最近ちょっとトランザム/ラムエアの方がカコイイかなとも思ってきた。
でもリアの蜂の巣がイヤだ。

旧車のアメ車の方がスタイル的にも威圧感があっていいと思う。
カマロなら個人的には69年式なんか好きだな。
Ｖ８ドロドロさせてる方が「らしさ」が出てるし。

ホイールスピンで白煙お見舞してやれば舐められないよ。ルームミラーみて
煙の中から後続車が出てくるのが面白い。

最近のアメ車はホイールスピンは出来ないんだってば。

Ｃ５はＴＣＳのカットボタンがついていなかったっけ？

前代コルベットは何なんだ!!
5年間惚れ込んでいざ試乗したら、最初だけホイルスピン。
後は軽自動車並の加速。
室内が異常に狭くて足さえ真っ直ぐ伸ばせやしない。
現行はこだわりが無いし。
死んでる…。

３ｒｄ買って１０日ぐらいでボンネット、フェンダー、ドアを
念入りに傷つけられたよ、傷つけられないように、歩道と車道の間に
植込みがあるところ選んで止めたのに植込みわざわざ乗り越えて
傷つけたようだ。路上駐車するから悪いと言われそうだけどね。
ツバかけられた事もある、大量に吐きかけてあったからかなり時間
かかったろうなぁ、何故そこまでするのかな？
しかし何かされる時って絶対現場みれないんだよなぁ、
あいつら上手いよねホントに。

ホイールスピンもいいけどミッションに負担かかるよ
ミッションは高いからさ。

>>335
70ですか、渋いっすねえ〜。オレはやっぱり67〜69あたりかな。
個人的には外装はオールペン前提でも機関重視で買うのがイイと思います。
特に日本で数年乗られてたのは、保管状態で外装はヤレてるのが多数。
でもブレーキのマスターシリンダーとか、ダイナモとか、キャブやデスビなんかは、
輸入オリジナルだと必ず交換するコトになるので。
日本で数年乗られてた場合は、どれかは、前オーナーが交換してると思いマス。
とくにブレーキシリンダーが錆び錆びのヤツは突然ヌケるのでご注意を。
知り合いでもシリンダー錆び錆びの車に乗ってた人はほぼ経験してます。
何度も踏んでフルード送らないと効かない！コワいですよ〜。

風邪を引いてしまった．．．。

ageてしまった

59年型コルベットがいいなっ☆

皆さん､アメ車好きですねー。僕も好きですよ!
お金がなくローンが嫌いなので（バイク買った時月２万
のローンにケツを叩かれながら２年間バイト三昧だった
もんで)実際手は出ませんが、現行エルドラドが好きです。
セビルもイイですが高級車はクーペって思い込みがあるの
で。（ｗ
　いいですねアメ車。車はほしいですが即金で手が出る高
級？クーペは６年式ぐらいのホンダレジェンドぐらいしか
思いつきません。
　でもいつかはキャデラックに乗ってやろうと思ってます。
独立して、自営業で成功して､エルドラドかイボーグ狙いますよー

色はビュイック＝ガンメタ、マスタング＝赤
走行距離はビュイック＝５万Ｋ、マスタング３.５万＝Ｋ
全く異なるタイプの両車ですが、一目見て（金銭的にも）
どっちもいいなあ〜と思ってしまいました。
ちなみに共にＤ車で、東名横浜ＩＣ近くのケーユーにてです。

あー仕事ヒマ。
ビュイックは乗り心地イイよ。パークアベニューですかね。
マスタングはカコイイと思うけど個人的にはパスかな。
どーしても60年代後半に目が逝っちゃう・・・（ｗ
高年式だとセンサー系やコンピュータ関係で調子崩すのを良く聞きます。
大抵7〜8年以上オチのやつね。70年代辺りの半キャブに比べればまだマシだろうけど。
知り合いの91パークは半年くらいでセンサーがイカレてた。
とりあえず試乗して、ヘンなとこからオイル漏れてないか確認して。
大手だと多分、保証もあるだろうから、その辺も確認できればオッケイ。

でた！！イボーグ！！ってエヴォーグってか！！
イマージュは４枚なのでアカンのね。っていうかイマージュの方はチョトﾐﾆﾊﾞﾝｽﾀｲﾙ。

最近、71のマスタングが欲しくなってきた。エンジンは429CJね。
あれ、後ろ全然見えないよね。

間違えました申し訳ありません。
ビュイック＝９３年製
マスタング＝９４年製でした。

実はオレもあの年代のマｃｈ１、流行り外し系でヨイ車とか思てたりする。
自分じゃ乗らんだろう（それだとチャージャー逝っちゃう）けど、
見かけるとオッ？(･∀･)ｲｲ!!とか思うだろうな〜。
イイ感じのデロデロ音で周囲の車から浮いて欲しい（ｗ
たしかに後ろ見にくそうやね。でも大丈夫！（何が!?

それにしても、最近のＡ・ＣＡＲＳは終わってる。
あっ、これ雑誌のことね。スマソ

>362
とおもいつつひまがあると読んでしまう。

セビルのエアロなんてあるのですか？
知ってる人がいたら教えて。

中古車にたまにエアロ付いてるから有るんじゃないすか？

>>365
なるほどね。本気で探して見ます。

＞361
そうそう、あのマック1は最近全然見ないでしょ？何処に行っちゃったのかなあ。
あれは351でもけっこう速いんだよね、429だと怖いくらい。
チャージャーもいいね、丸テールの68もいいけど、71あたりもいいね。

旧セビルは何社からかでてるよ。タイクーンとか

http://www.shinestreet.com/ss/tycoon/

http://people.freenet.de/pony/bond.htm

007に出てきたマック１

ありがとう！

おー！2chにアメ車のスレがあったのか。感動。
mach１ｶｺ（・∀・）ｲｲ!! けど税金がなー。根性無しのおいらは
貨物乗ってます。

コルベット乗ってたよ。（Ｃ３／７０年式）もっとも今は預けてるけど。
エンジンも３５０だから速くなかったけど、面白かった。
故障もそれ程なかったし、丸々２年間かな１台で。
遠出は怖くってしなかったけど後はどこでもこれ１台でまかなった。
一応フル装備だから（エアコンはガス抜けで効かなかった）
結構運転も楽だし、はなっから飛ばす気にならないから
高速も普通に使ってたし。早くカムバックしたいよ〜

359＝367　街でみかけないよね。広告には結構あるのに。
373
うちの68プリムスはエアコンの室内側のブロワーがダメ。
エバポは冷えるけど風が来ないっていうか、吹かして強引にファン回そうとしたら煙が・・・
大型連休には東京〜大阪（実家）間を下道でダラダラ往復してます。結構コワれないよ（ｗ
っていうか大抵地元で・・・（泣　でも、未だローダーは無し（泣笑
で、何気にがむばれアゲ。

370の感想忘れた。
前からの写真が多いけど、一番上の写真もﾌｧｽﾄﾊﾞｯｸな感じ（・∀・）ｲｲ!!
文中のa red 1971 302 Mach1から逝った写真もイイ感じ。
でもタイヤはレターのほうがスキ（ｗ　

エアコンガス抜けたんで、コンプレッサーごと捨てた今年の夏。
いまエアコンなし。(;´д｀)

＞コンプレッサーごと捨てた今年の夏。
キンチョウの夏・・・日本の夏・・・・（・∀・）ｲｲ!!
っていうか、今年からエアコン無くて当たり前になった。
さすがに猛暑の日中はヤバかった。人が。でも風吹くと本当に涼しいんだよな。（ｗ

漏れのC4コルベット渋滞でエアコン賭けると
水温、油温とも100℃超えるんけどこれが普通なん？
怖いから消しては付けの繰り返ししてるけど、どう？

＞378
それくらいが普通。

>>378
アメ車は頑丈にできてて
それは普通なんですよ。

水温の標準温度も高めなのが近年のアメ車。コルベットのマニュアルによると
油温が100度くらいは問題無いレベルになってたと思う。コルベットに限らず
OHVのエンジンはオイル量が少ないものが多いね。ノーススターはかなり多く
なってるけど。油温が上昇し過ぎるのはこれが原因ね。

最近のアメ車の水温が高いのは、排ガスをキレイにするためや、燃費よくするため。
サーモスタット変えてごらん。一気に下がるから。

>>378
（´-`） ＜ﾌﾂｰ
華氏表示じゃないよね？

そうなんだよね。5.7Lもあってオイル３Lくらいで満タンでやんの。
冷却なんかできやしないよね、やっぱりこの辺はしょうがないのかな？
（エアコンね）
でも燃費は良かったよ。リッター６ｋｍ位走ったもん。
これは以外だった。

350でリッター6kmだとイイね。
うちの383（約6.3L）は今街乗りリッター5km。
でもフルオリジナルんときに初めて高速乗ったときリッター12kmいってびっくりした。
ずっと120くらいで走ってたんだけど、やっぱり２バレだからかねぇ。
最近は、あちこちイジって高速リッター9kmくらい。

アメリカ車に乗るなら韓国車を選びます。

>>384
最近のアメ車は燃費非常によくなった。GMなんてかなりビックリ。
インパラやモンテカルロに使われてる3.5LくらいのV6なんて日本車の2000cc直4と燃費あまり変わらない。
高速ではGM3.5Lのほうがいい時もあるし。

実際にアメ車に乗ってる人は、燃費なんてそんなに気にしないでしょ。
燃費を基準にその車を選んだわけじゃないだろうし。ただ燃費の変化でトラブルの予兆が発見できるからチェックしてるけど。

>372
禿しく同意。
トラブルのリーチ目は燃費の変化でけっこう察知できるね。

２７歳、二人の子持ちで９０キャデと７７エルカミ乗ってます。
不具合はチョコチョコありますが、その都度チルトン見ながら
出来るだけ自分でやってます。
エルカミはエアコンなし、夏に渋滞で新生児だった上の子がぐったりしました。
キャデは付いてますがブロアが動かない時があります。
今ん所、アメ車以外は考えてません。

別に燃費は気にしないけど。何か乗ってないときに
リッター３ｋｍとか２ｋｍとかとんでもないことを聞いたので
自分で乗って逆にビックリしたって意味でしゅ。

昔乗ってたオールズ455は2キロくらいしか走らなかったです。その代わりパワー
は凄かったです。

ここでシボレークルーズの詳細情報は出ましたか？

>>393
あれ欲しいの？
シボレーのラインナップの中に入れて欲しくないなぁ・・・、正直。
キャバリエや本国のメトロも嫌だなあ。

確かに燃費気にしないね。でも10Kmｵｰﾊﾞｰは自分でもﾋﾞｸｰﾘ。
でも最近は燃料計壊れて感覚乗り。やっぱり燃費チェックした方がいいのかなぁ。
それよりオールズ455って何だろう。Hurst H/O455???（って広告に載ってたダケ

＞390　そして上の子は丈夫になって・・・

＞395
新しい442に70年の455を載せてました。

>>393
俺的にはあーいうカタチでだして
ほしくなかったかな、と。

でも俺の連れが買う気マンマン（鬱かも

age

＞＞３９２よ
俺のもだめだ。ビックブロックはきびしい・・・・
アメ車のハンドリングやコーナリングはかなりきついけど
今のは笑っちゃうぐらい立派！　バランスがいいのかな？

>>399
2001年式のコブラR乗ってほんと笑っちゃったよ。
冗談抜きでぶったまげた。

クルーズのＣＭ見たＹＯ！
確かにアメ車っぽく無いねぇ。でもあのシートの某タイは何だかイイ！それだけ・・・
＞396＝392
新しい442に‘70の455ってスゴい。そして実際運転するとかなりスゴそう（ｗ
確かリアに442って入ってなかったっけ？
＞400
コブラＲって2000年のは確か台数限定発売だった気がするけど、日本には何台あるんだろ。
2001乗ったコトあるっていうのはうらやましい〜

フォーティーナイン出ないかなぁ・・・・。
発売されたら速攻で購入するけど。

>>401
アメリカのディーラーで試乗させてもらったよ。
2001年じゃなくて2000年モデルだったかもしれない。うろ覚え。

アゲマスタング

ジープ・チェロキーはどうですか？
燃費悪い？五キロくらい？故障しやすいですか？

＞405
前にチェロキー乗ってたけど、燃費は６．５キロくらいだった。
新車で買って５年乗ってたけど故障は無し。
エアコンが効きにくくなったけどまあ仕方ないか。雪道も鎖無しでかなり走れるし、
運転しやすいしイイよ。ただ後席の背もたれは垂直っぽくて結構不評。
現行は解らんけど、新車時のブレーキパッドは減ったゼキーキー警告が無いので注意。
ディーラーが教えてくれなかったらエライ事になるとこだった（ｗ

キャデ・アランテ物色中。
でもタマが無いぃぃぃぃぃ〜〜〜〜〜

>>406
思ってたよりは燃費いいんですねー。情報ありがとう。
車税高いだろうね〜

アメ車は燃費が悪いというのは昔の話

コルベットとFD、デザイン同じようなのでもコルベットのV8のほうが燃費は倍近くいい。
GMは最近特にいい。

アメ車というとすぐ燃費の話になるね。
仕方ないかな。でも燃費うんぬん抜きで
アメ車は乗ればハマる！

>>411
いいじゃない、燃費の話になって、最近のアメ車の笑っちゃうほどの燃費のよさを知ってもらえば。

ただいま、イボークか次期コルベット購入
のため、貯蓄中。

コルベットとＦＤのデザイン確かににてるよね。
結構デザイナーが一緒とか？
バイパーとＦＤはデザイナーが一緒だよね。（なんかの雑誌に書いてあった）

>>414
ホント？FDのデザイナって確か日本人じゃなかったっけ？
FDのデザインの真の魅力はテールにあると思うので、オレ的にはFDに軍配。

Myカマロ、エンジンオイル漏れしてんだけど、デフオイルも漏れてた。
油断した・・・。

アメ車の室内換気て日本車みたいな内循環てないですよね。エアコンの
MAXモードでも80%ぐらい外気取入れ口がしまる程度だそうです。ディーラの
人は「窒息する可能性があるそうです。実際にはそんなこと無いですが」と
言ってましたが、海外ではそういう事件とかあったんでしょうか。

確かに中心は日本人デザイナーみたいだけど
そのチームにバイパーのデザイナーもいたみたいよ。

＞416
内気循環で窒息するってのは、聞いた事がないけど、
ずっと内気循環状態だと、二酸化炭素濃度が上昇して、
眠くなるというのは聞いた事があります。
うちはタバコ吸うのでいつも外気導入。

つか、新型ヴァイパーは日本人デザイン

↑そそ、鹿戸治っていう人ね。
あと、遅レスだけど、チェロキーの燃費はバラつき多いらしいＹＯ。

追記
バラつき＝個体差ってことで

>416
油断厳禁。
おれもリヤスポのストップランプが半分切れてた。
ｶｺﾜﾙｲ。

アメ車の特徴
無駄にデカイ
燃費悪い
すぐ壊れる
カッコ悪い
乗ってる奴が超頭悪そう

>423
こういう陳腐な煽りは
頭悪そうじゃなくて
頭悪い

>>>423
俺そういうアメ車探しているのだが…（乗ろうとは思わんが、）

>>423
そんなコト書くのに
時間費やすお前が頭悪い。

超頭悪そうって（ﾜﾗ
厨房丸出し。

っつか煽りにマジレス（鬱
ｓａｇｅます....。

俺はアメ車大好きですよ。

>423　でた！定番！なんかﾜﾗﾀ。
アメ車のってる奴ってその辺気にしてねーんじゃないの？
逆にそう言う人がなんか微笑ましい。

携帯の待ちうけをボウダイにしました。

>418
長いトンネル入ると車内が排ガス臭くなりますよね。そっちのほうが
中毒しそう。やっぱアメリカはトンネル少ないのかな。

日曜、昼やってた外国刑事ドラマで悪そうな刑事が乗ってる、無駄にデカくて
燃費悪そうな黄色いコンバチあれ何て言う車だろ。「百年の物語」でﾏﾂｼﾏﾅﾅｺと
ﾜﾀﾍﾞｱﾂﾛｳが乗ってたマスタングも乗ってみたいな。やっぱ俺、超頭悪いのかな。

>>429
アメリカでトンネル、まずないよ。
高速道路作る時に、山があればトンネルなど作らずに山をV字に削り取ります。
それ以前に日本みたいに山だらけじゃないからね。

あと、アメリカだと、普通乗用車でディーゼル車ってほっとんどないから
室外でも大丈夫なんでしょ。
黒煙吐きちらすパジェロとかいないから。

>>429
「ナッシュ・ブリッジス」だね。
あの悪そうな刑事役の俳優は「マイアミ・バイス」にも出てた
ドン・ジョンソン。
クルマは71年のプリマス・クーダ・コンバーチブル426HEMI。
映画に出てたのはレプリカらしいけど、実車は生産台数2台の激レア車だよ。

文春のグラビアにあった、リンカーンに乗る勝新がかっこよかった

＞429　自分で頭悪いって言うなＹＯ！
トンネル入ると、急いで外気導入のダクト塞ぐレバー閉にします。
でも、手動窓なので、一人の場合助手席側は遠くて怖くて（面倒で）操作できません。（ｗ
大抵三角窓が開いてて顔面直撃・・・

71クーダのコンバーあれカッコいいよな。でもインテリア白だから汚れが気になる・・・

勝新は助手席に若手が乗ると、わざと電信柱にリンカーンぶつけて様子を見るって
ＴＶで誰か言ってたＹＯ！左ハンだと対向車線側の電信柱か？？

71'cudaはカッコいいね。
でも本国でも超プレミアで2~3000万するよ。マジで。
ま、その前に売りに出ないけどね。

ナッシュのレプリカだと、日本でも造りますってトコあったよね。
一体いくらかかるのかな？
そういえば最近じゃ本国でも旧車の値段が上がってて、
ﾁｮﾄイイのだと300〜500�j当たり前だって車屋に聞いたナー。
漏れはクライスラーだったらクーダより挑戦者のT/Aがいいな。

夜中又は総長あげ

ビッグブロックですか。
Ｌ７１？８１？ってある？
アイアンにこれ乗っけてマニュアル車の助手席だけど
乗ったとき２速も３速も４速でもホイールスピンしてて
驚いたよ。なんか『ンガ〜っ』って行くのに感動した。
室内メチャメチャ暑かった！

アイアンだからＣ３だよね。
L71＝427＝7000cc・435hp　圧縮11.0
L88＝427＝7000cc・430hp　圧縮12.5
L81ってのは手元資料だと81年にｽﾓｰﾙﾌﾞﾛｯｸのがあるけど・・・
３速ホイールスピンってのは難しいけど、80年くらいのボロいスポーツクーペなんかでも
マニュアルだと結構加速感あったナァ。

Ｌ８８だっ！たぶん。そのショップの人が言ってたかも？
なんか３速でなく４速でもしてたと思うけど？
このエンジンはなんたらかんたらって言ってたよ。
チューニングしてたみたいだけど？よくわからんでスマソ。
オレも自分のに入れて〜って思ったよ。

1967年発表のL88は1963年の427マーク2Sの市販品。ZL1はL88のオールアルミ版。

＞71年のプリマス・クーダ・コンバーチブル426HEMI。
HEMIのコンバーチブルはMTが２台、ATは５台ある。
ちなみに71のコンバーチブルは292台製造された。

昔、71クーダのD車に乗ってたよ、エンジンは383。
昔は71の４灯はあまり人気が無かったよね。

Ｄ車！今まで乗ってたら人気が・・・。
でも、今でも71クーダ実際に買う人少ない気がする。
とくにＰピンクのヤツとか。個人的には街で見かけたらかなり感動だが。
ナッシュの黄色はハマリ色か？

クーダのテールは72以降の丸ランプもいい

うーん、モパー乗り多いね。(ﾟДﾟ)ﾓﾊﾟｰ

>(ﾟДﾟ)ﾓﾊﾟｰ
おもしろい。

>>439

L88は街乗りは厳しいよ。
実際、圧縮比が12.5:1もあると、
レースガスを使わないとノッキングの危険が常につきまとう。
確かL88はオクタン価106以上の有鉛レースガソリンが指定されていたと思う。
ちなみにC3でL88を純正搭載していたのは196台だけ（68が80台。69が116台）。
L88搭載車はSCCA Aプロダクション用の市販レーサーだからね。

問題の個体はおそらくL71＋L89（L71専用アルミヘッド）じゃないかな。
こっちは68年には684台、69年には390台生産されている。

金銭的理由からカマロ年内やばいかも．．．。

参ったａｇｅ

じゃ、来年でも・・・がんばれ。

来年でもまだ売ってるの？

でも個人的には1個前のが好き。
今のはライトがエグくてなんか・・・

新車は来年の35thAniv.がファイナルカマロになるんじゃなかった？
でも1は中古（4th前期）狙いでしょ？
もちろん売ってるでしょう。
やっぱ4th後期の顔って嫌いな人おおいみたいね。

フォードエクスプローラはどうですか？

>>451
友達が野ってるよ。夏に海に言ったけど
それほど燃費悪くないみたいよ。

今、夜ドラから帰って来た。雨降ったので湿気取りに。
ウチのフルサイズだけど、自走立駐で柱ウザい。
んでもってカバー４枚も掛けてるから、雨降ったら乗るのﾒﾝﾄﾞｸｻｲ・・・
いい加減ガレージ欲しいなぁ。

バイパーが、クライスラジャパンのパンフに載ってるんだが、
もしかして正規で始めるのか？

始めるって....

ていうか、受注販売だけど正規輸入されてるんじゃなかったけ？？

>>437 ３速でホイルスピン難しいってのは、
80年あたりのボロいスポーツクーペということで。
乗ったことあるのはトランザムとＦＢだったけど、
グオー！、（チェンジ）グオー！って感じだったよ。

＞454
456氏の言うとおり正規輸入しています。受注販売ですが。
並行モノでもクライスラージャパンで修理もできます。6年前にバイパー購入
でクライスラーに問い合わせした時に言ってました。

NEWサンダーバードが欲しいけど
あれっていくらよ？やっぱソアラクラスの値段なのか？

バイパー購入者ﾊｹｰﾝ☺　自分にはﾑﾘ。今も乗ってますか。
そういえばＮＥＷサンダーバードって値段どれくらいなんだろ？
日本には少数輸入予定とか見たことある。そしてまた本国仕様に戻す。と。
輸入代行で平行輸入の方が安いかな。

age

>459
漏れも畑野浩子にもててみたいっす。

今日歩いてたら、歩道乗り越えて店の看板につっこんでるインパラの２Ｄハードトップがいた。
急いで駆けつけて救助しようと思い「大丈夫ですか」って声かけたのに・・・・
ハンドルにもろに鼻ぶつけたのか、鼻血ダラダラで、携帯片手に「なにみてるんや、なんやねん」（ここ大阪なんで）
にらまれました。
　ひとがせっかく助けようとおもったのにとんだＤＱＮでした。
開いた口がふさがりませんでした。仕方なく（けんかしてもしかたないので）その場を離れました。
お節介なのかもしれませんが普段ドライバーとして当然かと思ったのに・・・・ショックでした。
　こんな輩がいるから、アメ車海苔はＤＱＮばかりと、思われるのですね。

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age

>>463
そんなＤＱＮよりインパラの方が心配です。

６０年代のシェルビーあたりを買ってフォードのエンジンに乗せ買えたり
して新車並にフルレストアする場合、いくらくらいかかりますかね？４００万円くらい
でできるものなんでしょうか？

>>463
ローライダー系はタチ悪いの多いよ。
俺は先週の深夜キャデ(ダークグリーン)に乗ってる
兄ちゃんらに追っかけまわされた。
群れてる奴らこえぇよ。

＞467
シェルビー（SHELBY）≠シェビー（CHEVY）ってことで、
シェルビーのエンジン載せかえるとシェルビーじゃ無くなりそうな気がするので、
シェビーというかシボレーの事？
車種とベース車の状態と見えない所もどこまで手を入れるかで大変化と思われ。

>>467
アメリカでやれ。アメリカで。
んで、できたら日本へ送ってもらえ。
200万でできるぞ。
アメリカで、レストア屋のオヤジで日本から注文受けて、車仕上げて日本へ送ってる人いる。
現地行ってそこらへんのレストア屋に頼んで、完成したらまた行って送れ。

いい鴨だ。確かめようがないんで手抜き放題だ。

所ジョージがキャデラックデビルを改造して、デイトナに乗せているけど
なんで塗色が「ひまわりタクシー」なんだろうか？

ああ、名義ネコパブ改造費もネコパブ持ちの奴ね。

ついでに、なんで所ジョージは雑誌をしゅっちゅう入れ替わるの？

DaytonaもA-carsもCalも創刊号から持ってるけど
今更所ジョージなんて出てきても何とも思わんな。
10年前ならまだしも。
ライトニングは？Book Offに売った。1冊25円（ｗ

タウンカー乗ってます。
このスレでは嫌われそうなLOWRIDERなんですが
参加してもいいでしょうか？
みなさん部品とかどうしてるんです？
高い壁払って国内調達でしょうか？
誰か輸入してぇぇぇ。
スターター国内相場5,5万円
本国　相場3,5万円
ヽ(；´Д｀)ノ

スターターは本国ではリビルト品は100ドルといったところか・・・

>>477
まじっすか！？
輸入したいぃぃ。。
俺は純粋にサンディアゴでLOWを見て憧れての
LOWRIDERなので皆さんの知ってる街のﾄﾞｷｭｿとは
違いますです。１００ドルってすごいっすね。
ミッションとかいくらくらいするんやろ？９２の4,6ﾘｯﾀｰの
タウンカーです。

>>478
92年ならもうちょっと安くあるかな。AC Delcoとかのリビルト品。
ミッションはどうだろね。
タウンカーだと、Street Fighterとかの社外品はなさそうだし。
純正だと値段わかんない、スマソ。

>>479
どこか輸入してくれる所ないでしょうか？
検索かけたんですがWORKとかしかなくて。。
なんかけっこう手数料取られそう。。
スターター壊れてていつかからなくなるか不安で
たまんないっす（T_T

壊れてて←壊れそうで
ですね（＾＾；）すいません。
ミッションは国内でO/Hするにしても
スターター高い・・・
前キャデの８２ブロアムに乗ってたんですが
８２以前のインジェク車はやめとけばよかったです。。
アイドルのセンサー手に入らなくて結局手放しちゃった。。
タウンカー買ったのはいいけど、部品がたかすぎ・・・・・
Delcoでもいいのでリビルト欲しいなぁ。。

>>480
ゴメソ、輸入業者とかぜんぜん知りません。
アメリカにいる友人とかは？

>>482
友人なんて一人もいないっす（T_T
一人で２０になった記念にサンディアゴ行ったんですけど
LOWの魅力に魅せられちゃった（ｗ
WORKさんが無難ですかねー。。

>>483
後はアメ車屋に頼んで、ついでに輸入して貰うとか。
日本で買うよりチョト安いよ。その辺はお店の人と相談して決めれば？
個人でやるのもいいけど、３回セル回すと逝っちゃうようなスターターが、
２回続けて来てカナリ鬱になった事がある（ｗ

>>484
アフターマーケット物を今日3万で国内で発見。。
アメ車屋に知り合いいないっす（T_T)自分でｗいじれる所も
全ていじってて、車友達から買いました。
スターターにも当たり外れあるありますよね。。
Deloco買うか訳のわからないメーカー買うか。。

＞485
知らないメーカー品の良し悪しは使った人じゃないと解らないし、
情報が入手できるツテを開拓しときたいトコロ。車も10年経つ頃だし。
いざって時の為にも、アメ車屋に頼んで仲良くしとくのも手かなとも思う。
いくらかかります？って色々な店回っていい店を選んだりして。

>>480
http://members14.cool.ne.jp/~idsjp/

ここでキャデの部品入れてもらった事あるよ。

>>476
アメ車についてなんでローライダーも関係なし。
リンカーンとキャデだとリンカーンの方がカッコイイ。

>>486-487
ありがとございます。
今ネットで検索でき適合するところに見積もり以来の
MAIL出しました。
田舎だから周りにアメ車やがないんです（T_T
>>488
タウンカーかっこいいっすよね！
キャデもキャデでアメ車の醍醐味があってかっこいいですけど
タウンカーはアメ車の大きさゆったり感がありまた国産のような
感じもして安心できて好きです！ただ部品が。。。

age

マトリックスに出てきたリンカーンも良いが、あの携帯もﾎｽｨ。

あげ

キャデの高年式は値段が手ごろで乗り心地いいよ。
一度乗ると病み付きになると思われ。
リンカーンは70年代の車長を生かしたデザインが好き。

age

観音開きのリンカーンいいっすねー。
今日の情報入手結果。
タウンカースターター
個人輸入　メーカー不明　アフターマーケット製の物
本国からの送料込み３００００円　高い。。。

>>495
ところでいくつ？

スレの上にあったけど、今日、新横浜で白いマック１見たよ。「おっ?!」と思ﾀﾖ。
＞495　そしてスターター３万は高い・・・・せめて２万にならないかと思ﾀﾖ。
＞496　歳聞いてどうするのかと思ﾀﾖ。

>>496
２０です！結婚してるし、親いないし、お金がぁぁぁ（Ｔ＿Ｔ）
>>497
どうすればいいっすか！！？？

アメ車乗りのみなさん！
愛車見せたら、こういうセリフ言われたことありません？

「好きな人にはたまらないんだろうね〜」

ほめられてるのか？馬鹿にされてるのか？どっち？

５００ゲット

>>499
あるです！
馬鹿にされてると思うですよ（なみら
アメ車を本当に誉めてくれてる人は目の輝きが違うです！
そういう事言う人の目は、俺をせせらわらってるいけわぐぃえｘｓｊｍん０ｊ！！

言われたこと無いなぁ。長年乗ってますが。でも言う人いるんだね。
よく逝く店に欧州車や国産海苔のヤツらが来て車談義するけど、
お互い目が輝いています。
「好きな人にはタマラン」←車フェチってことで（ｗ
あとスターター３ﾏﾝは高いんじゃないか？もうちょと探せば？と俺も思う。

>>502
今色々見積もりとって増す。
なんでＦＯＲＤの部品こんなに高いんだろう。。

今日、スタンドにリンカーンコンチネンタル操る女がきた。２０歳くらいの
あの巨体を操る感じが萌えー

かっこえええええ

age

ageましょう

age

アゲ車

最近　仕事が忙しいので書きこむ暇すらナシ．．．。
ＰＡＲＴ２まで持つんでしょうか？

もっとアメ車語ろう★
※あげ

アメ車スレっていつのまにか無くなるんだよな（ｗ
それもまあアメ車っぽいかも。まあマターリいきましょう。

カプリスなんですけど、ブレーキのリザーブタンクのふた取って
ブレーキ踏むと、噴水のようにブレーキオイルが吹くのですが
異常ですか？

age

http://joycebuickpontiac.com/Graphics/new_cars/buick.jpg

カコエエ・・・特に後ろのシルバーの方・・・

>>512
異常ですね。
でもカプリス修理高くつくよねぇ。

柏というか松戸でプロウラー見た。おじさんが乗ってた。
気持ち良さそーうだったけど、やっぱり、かなりコアな車だと思った。

ue

タホほしいっす。
維持費とかどーですか？
とり回しはどーですか？
やっぱり８ナンバーがいいのでしょうか？
教えて下さい。宜しくお願いします。

類似スレたてちゃいました。みなさん、ごめんなさい。

>>518
タホ　リッター４〜６（市街地）
取り回しはかなり楽
友達サバーバン乗ってるけど、会社の人のタホの方が
乗り心地もよかった（運転性全て含む）
８ナンバーのメリットは今後あまり期待できないが
保険の事を考えればいいかも。
８ナンバー税金　広島現在２．５万円
まぁメリットあるといえばあるな。
保険全年齢で付き８０００円だし。
もう少しで取得難しくなるらしいから早く取った方がいいよ。

>519 個人輸入のペエジがカマロスレにあったよ。見た？
っていうかアメ車スレ分裂の悪寒・・・・毎日見ないし、人数居ないし（ｗ

タホいいね。回しは乗ってると慣れて気にならなくなると思う。
(ﾀｳｿｶｰよりラクだと思われ（ｗ）

９０年代のサンダーバード乗ってる人いますか？
壊れませんか？修理とかはどこでやってます？部品は高い？
シボレーより壊れるってホントですか？

>>520
情報ｻﾝｸｽ！早速逝ってきます！
タウンカーよりは確かに楽ですね（ｗ

>>521
フォード車はやはり部品が高いです。
壊れるところは決まってるんですけどね。
ミッション逝ってる可能性ありますから要チェック。
あと、吸気系も。シボレーの同格車よりはいいと思いますよ。
新しい年式ならね。FORD部品はディーラーに知り合いがいるとか
つてがある。以外だとシボレーの1，5倍はすると思っていた方が
いいです。

アメ車全般のスレがあったのか、気が付かんかった（苦笑
>タウンカー＠LOERIDER
自分で取り付けとかは出来るんだよね？
ｸﾞｸﾞﾙとか使って「本国の」パーツ通販Shopを探してみたら？
んで、辞書ひきながら「日本からの注文も受けてくれるか？」とか聞いてみると良さげ。
注文を受けてくれるようなら、カタログを請求するなり、そのまま注文しちゃうなり・・
ウマく探せば結構安い店を見つけられるよ。

アメリカの解体屋からパーツ買ってた友達もいたな。
１本６０ドルの中古タイヤを送料１００ドル/１本かけて個人輸入したり(笑)

カマロスレにも書いたけど、こっちにも書いておくか
SummitRacing http://www.summitracing.com
JCWhitney http://www.jcwhitney.com

書き忘れ(^^ゞ

個人輸入するときは「まとめ買い」ね。
ブレーキパッドやらフィルタ類なんてのは、どうせそのうち使うんだから
１回の注文で何個も注文しちゃった方が送料がオトク
重さにもよるけど、ミカン箱くらいのサイズで送料３０００円くらいだと思った
（最近 全然 個人輸入やってないんで違ってたらｽﾏｿ）

>>521
Thunderbird乗りでは無いですが
壊れませんか？＞壊れます
修理とかはどこで？＞可能な限り自分で
部品は？＞個人輸入でまとめ買い
友人でThunderbird乗りがいたが、彼に限って言えば
俺のCorvetteの方がよく壊れてた(笑)

>>523-524
ありがとうございます。
今ちょうど読んでいました。
英語は普通に理解はできるんですけど、
カード所持していない為、現金送らなくてはいけない
又は振込み。。辛い。。小さい消耗品パーツはディーラーに
知り合いがいるので、ディーラー従業員価格で買えるのですが
やはり、スターター等のあまり壊れないしかもO/Hできるものは
在庫なくてｯｹﾞﾁｭできませんでした。。今日、アメリカの他のサイト
さんなんですが、スターター社外品（mhoi's？）が新品１１０$。
送料８０＄くらいという事なので注文を考えていました。
こちらの紹介してくださった所でも見積もりとってみようと思います。
情報ありがとうございます！

一日一回ａｇｅ

浮気しそうです。
最近カプリスが気になってきた．．．。
ＳＳカッコイイ★でも高いなー。

カプリスくじらみたいでｶﾜｲｲですね（ｗ
早い。ってイメージが。。一回しかのったことないですけど。
俺も最初のりたかったなぁ。。

>522
>524
どうもどうも。そうですかー部品高いんですね。
自分で修理できないのでやはりショップに頼むしかないなぁ。
自分のイメージではＦＯＲＤの車は壊れないような気がしてたんですが
結構故障するのですね。
さっきＩＤの右二文字がＴｂになってた。
これは買えってことかも。

>>タウンカー＠LOERIDER
CreditCardが無いってのはキツイなぁ
現金の送金とか、振り込みだと かなり手数料かかっちゃうんだよね。

>>512
それはたぶん異常
ブレーキラインのどっかが詰まってて逆流しちゃうのかな？
ブレーキの異常ってのはかなり危険だから、よく点検してみたほうが良さげ

>>1
カプリスもいいねぇ
後ろにでっかい犬乗っけてみたりな(笑)

季節によって欲しい車が変わってくるってのもあるな。
これからの時期だとスキー・スノボにアストロとか欲しくなってくる。
春・秋はオープンがいいし
夏は・・・・・・エアコンが効けばなんでもいいや(笑)

>>528
買っちゃえ！
自分で嫌でも直さないといけないようになる！（ｗ
サンダーバードの５リッターエンジンのは絶対買わない方が
いい。これだけ忠告。５リッター以後の買ってね。
５リッター買うと部品なんて無いし、かなり高いです。
>>529
やっぱ日本で買うしかないですかね、、、

最近型もやっぱりどこかしら壊れるんだね。
できればチルトン等の整備ﾏﾆｭｱﾙあった方がいいかな？
始めはちょっと高いと思ったけど、まあ初心の頃の精神安定剤みたいなものだった。
それが次第に実用書に変わる（ｗ　もうそれは汚れて（鬱。でもﾁｮﾄ楽しい時もあるよ。

age

アメリカで91年式 マーキューリー グランドマーキーに乗ってます。
このたびようやく車を買う事になり、この車ともお別れです。
中古車で買って約3年のりましたが、なかなか満足でした。
良かったところ：ブレーキがめちゃ利く。踏み込んだとたんにききはじめる。
高速での安定性。メーターは85マイル（140kmくらい）までしか
ないけど 120、130kmの巡航で ぶれもなく快適に走る。
乗り心地も良い。
意外とあるパワー。加速も悪くないし、坂道もすいすい。
広い室内、トランク、等。
だめだったところ： 故障多し（ｗ
ウインドウ開かない、ライターがつかない、オイル漏れ、
エンスト（これが一番参る）。
やっぱりガスを良く食う。等
問題もありましたが3年間良く走ってくれました。エンジンやミッションなどの
トラブルがなかったのもよかったです

>>533
車購入Congrats
今度の車はなんなんでしょ？やっぱりアメ車？


＞ウィンドウ開かない
「閉まらない」よりマシ(笑)
＞ライターつかない
禁煙のチャンス(笑)
＞オイル漏れ
漏れるのはオイルが入ってる証拠。無くなる前に足せ（爆
＞エンスト
ん〜、あ〜、なんだ・・・・まぁ、車も機嫌の悪いときはあるさ（苦笑

これっくらい前向きに考えましょ
交差点の真ん中でのエンストは困るけどな(笑)

ｼﾞｮｰｸﾃﾞｽﾖ、ﾏｼﾞﾆｳｹﾄﾗﾅｲﾃﾞﾈ(;´ω｀)


こんな時間になにしてんだ俺・・・

タウンカー＠ＬＯＥＲＩＤＥＲさん、５２０さん、ありがとうございます。
ホント、感謝します。
いいみたいですね。できれば年内にも買っちゃおうとおもってます。
新型の方なんですけど、ハンドルも前より切れるようになったらしいです。
今はユーコンに引かれ気味。やっぱタホのほうが人気あるんでしょうか。

逆に、悪い面なんかも教えてもらえると幸いです。
よろしくおねがいします。

>>534
故障とも長い付き合いだから慣れたもんなんすけどね。
料金所やドライブスルーではさっそうとドアをあけて対応（ｗ
交差点で信号が変わったとたんエンストしても大丈夫。
ただ夏場 エアコンつけるとすぐエンストするのには参った。あつかったー

でも楽しい思い出もいっぱいあり、3年間お世話になりましたって感じです。
日本にいた時に持ってたデカイアメ車乗りたいって願望はとりあえず満たしたかな。
というわけで、つぎはスバルを買うのです（ｗ

↑ちなみにあたくし533です

社用車として使っていたフォードのミニバンが本日死亡。
96年に新車で購入されたが、オイル交換もまともにされず
もちろんWaxどころか洗車も年一回あれば良い方で
誰にも愛を注がれ無かった5年の月日。

この夏3回のオーバーヒートを経て
本日エンジンがオイルを吹き出して見事にブローしました。
総合走行距離98543マイル。

　　　　　
　　　　　　　　　　ちーん　　　　
　　　　　　　
　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　

なんかすげ〜下がってたのでage

＞＞５３８
お悔やみ申し上げます。。。

>>535
タホのいいところ。といえば社内がシンプルなつくりで
部品も安く、改造もできる。故障も壊れるところも
度が知れてる。
ユニコーン　知りません（ｗ

ユーコンだし。。恥
タホの方が俺すきです。
かっこいいもん。

前はユーコンもタホも見た目あんま変わらなかったけど、
新しいユーコンの実車を一度見てみたい。どうなんだろう？
オレはダッジデュランゴ系の顔が好き。
好みは人それぞれなので、好きな車に乗るのがイチバン!!

＞538　激しくﾓｯﾀｲﾅｲ（ｗ

＞533　うちのは力窓だけど、狭い導入路を曲がって直ぐにゲートがある駐車場では、
　　　　助手席�奄ｩらでも駐車券マシンに時々手が届きません。フルサイズです。
　　　「さっそうとドアを開けて」に禿胴（ｗ

PTクルーザーに乗ってるアメリカ在住の日本人
ドロップアウト人生まっしぐら

高速の入口は左ハン用があるし、
料金所は左ハンだと判るとおっさんが出てきてくれることが多いよ。
マジ困るのが有料駐車場入口のチケットかな。
さすがに降りて取りに逝くよ。

ドライブスルーはバックで入っていくべき(笑)

＞541
ユニコーン・・・ﾜﾗﾀﾖ（ｽﾏｿ

＞544
ドロップアウトって・・・どうなっちゃってるの？

＞545
有料道路のおじさんはほぼ100％出て来てくれるよね。
有り難いというか、申し訳ないというか・・・
オレはクルマ止める→ギアをＰに入れる→助手席に移る→窓ハンドルを回す。
でお金払う。が何年乗ってても面倒臭い。故障系は慣れたけど。
通行方向は世界統一しておいて欲しかったよ。（鬱

そうか、ドライブスルーはバックか！目が覚めたよ！（ｗ

フォードのミニバンなんて日本でうってたっけ？
スペクトロン？

pakuri age

トレイルブレイザー買ったんだけど評判よくないのかな？
直６だしね。
Ｖでないとアメ車はだめかね？
試乗してよく回るエンジンだなって思って購入決定。
どうなんでしょ？

>>549
もっと感想きぼーん！

タウンカーとキャデ・ブロアムなら俺がなんでも答えるぞ　ｺﾞﾙｧ！

>>549
やっぱアメ車はVっしょー。
でも直エンジンの方が熱こもらないから
うらやましいかも。。

>>549
＞Ｖでないとアメ車はだめかね？
そんな事無いっすよ。
最近のボルッテクＶ８も静かよ。
ちっともＧＭっぽくない。

http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10013/1001381116.html
↑　倉庫で見つけた！　埋もれさせるには惜しい。

Ｖもそれなりに回るよ・・・・頭打ち低いけど。
＞553　なんか懐かしい（ｗ

うおお！今日タウンカーの部品見積もりの値段届いた！
中古７５＄　６０日保証
リビルト２５０＄　１年保証
↑の３３０＄でライフタイム保証
すげええ！
送料７５＄　到着期間７〜２４日
プラス４＄保険付き速達　３〜７日
船便　−３０＄　１〜３ヶ月
すげええ！

>555　ってスターターだよね。
　　　現地価格で大体＄150〜＄200くらいだと思ったんだけどなぁ。
　　　アフターにしろ、リビルトにしろ。高年式は高いのかな？
　　　それとも保証が高いのか・・・。

>>556
業者が一個かんでるからそのせいかも。
中古も普通３０〜５０＄が良い所だろうし。

>>555
送料$75って、すげ〜高い気がする(^^ゞ
まぁ、梱包手数料なんかも入ってるんだろうけど・・・
モノじたいの値段も高い感じがするし。

やっぱりCreditCard作って直接注文するしか(;´ω｀)
使いすぎに注意（苦笑

俺はトーラスのワゴンに乗ってた。良くも悪くもあったあの車は楽しかったな〜。
なんたって、雨漏りするし、オイルは漏れてる。とどめはお約束のメーター巻き戻し
車両だった。１回目の車検の前に林檎に売った。アメ車の雑誌に未だに広告を出してる
あの店は何とかして欲しい。

549です。
−トレイルブレイザーの感想−
アメ車というより外車が初めてなので今まで
乗った国産車としか比較できないですが・・・・。
気に入った点は
�@エンジンがよく回る。可変バルタイだけあって
6000まではきっちり回ります。トルクもフラット
だし、良くできてますよ。２�dの車重は全く感じ
ないです。
�Aボディーの剛性も凄いです。全くヨレる感じが
しないんだよね。
�B足回りもアメ車ってもっとフワフワしてるのかと
思ってましたが、ちょうどよいくらいの堅さです。
ワインディングでも普通に運転している分にはもた
つくことないと思いますよ。でもちょっとだけオーバー
ステアな気がします。これは好みですけどね。僕は
好きです。

今さらアストロか！って感じですがよかったら
仲間にいれてください。
最近アメ車に乗り出して国産とのあまりの違いにすっかり
はまっちゃってます。

MUSTANGリコール情報！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011115-00000308-jij-biz

>>560
インプレありがとう。これからも
継続でよろしく。

>>561
そう！載った人しかわからないものがありますよね。

えー完全に購入予定車がカプリスになってしまいました（Ｗ
かま朗さんドーモすいません^^;

>>1
カプリスへ変更の理由きぼーん！

>>565
今日、会社の先輩のカプリスに(ＳＳなんですが)
乗ったときに｢フルサイズセダンもいいな｣と。

向こうではカローラ感覚みたいですが
日本で見るとカッコイイもんですね。
ちなみに色は黒が渋いかと★
ワゴンはスタイル的にだめかな。

>>566
フルサイズセダンの方がやっぱり使い勝手もいいだろうし。
でもカマロにも乗って見た？（運転席に座ってみた？）
乗ってみるとまた違うよ。

ちょっと目を離してたら・・・1よ。
行ってしまうのか・・・
残念だなー。
でも567の言うとおり、カマロ運転してみ。（ってしたんだっけ？）
両方乗って比べたらまたいろいろﾊｹｰﾝあるかもよ。
っていうか正直おれ、カマロを乗りこなしていることで、たいていのでかい車
はどこでも乗れる自信があったりするんだけど、カプリスとサバーバンは
無傷ですごせる自信はない・・・
セルシオとかって車体でかくても結構ハンドル切れるからそれほど取り回し
苦労しないけど、カマロは切れなくて・・・たぶんカプリスも似たような
ものなのかなと察しています。
別にカプリスをヤメレって言うわけじゃないけど、あれってなかなかいい個体
なさそうじゃない？ほとんどローライダー系にいじりたおされてない？？

>>568
別にカプリスをヤメレって言うわけじゃないけど、あれってなかなかいい個体
なさそうじゃない？ほとんどローライダー系にいじりたおされてない？？

おっしゃる通りかもしれませんね。
いいの探すのに時間がかかりそうです。

>>>567
随分前の発言ですが
カマロには乗りましたよ。(Ｖ６ですが)


まだまだ購入するまで時間はありますので
じっくり検討したいとおもいます。

＞569　 大きくても慣れるよ（ｗ　でもコツン当てるかもね（ｗ
　　　　程度のいい固体を探すのは、アメ車なら似たり寄ったり（ｗ
　　　　ローライダーでもちゃんと乗ってる人もいるだろうし。タウンカーさんどお？
　　　　オレは独身時代にスポーツ２シーター乗ってたらよかった。と時々思う。
　　　
最近、加速時にアクセル緩く1、２ｾﾝﾁ踏んでもボボボって感じで、強く踏まないと吹けてくれない。
デスビとキャブ調整はしたんだけど、直らないし。アクセルワイヤー他も問題なさそう。
何だろう？どれか圧縮抜けたかな？（鬱

>>570
フューエルフィルターは？

＞571　レスありがと。
　　　　やっぱりフューエルフィルターってこともありえますかね？
　　　　外から見れないんで放置してたというか、
　　　　キャブにガスタンクみたいなのがあるんですが、
　　　　ソコにはちゃんとガス来てるんです。
　　　　エンジン止めてベンチュリ穴見ながらアクセル踏むと、
　　　　ポンプからピュッ、ピュッ。
　　　　うーん？やっぱ来週にでも工場逝ってきマス。

>>1さん。
タウンカー乗りとして、幅長さはたいして問題ないと思います。
俺一回も擦った事も当てた事もありません。その代わりいつも
路駐ですが。。。タウンカーはこっちで言うとクラウンのタクシー系
クラス。よって、警察車両、レンタカーあがりが殆どだと思いますので
じっくり見て決めてやってください。注意点としては、カプリスは特に
パワーウィンドウのモーター、ミッションが言われますのでそこら変
も注意してみてください。電気系弱いです。友人も乗っていますが
外れを引いてしまったのかよく電気系のトラブルに見舞われています。
カマロもタウンカーもたいして大きさかわりませんよ（ｗ

>>572
触媒一回外して（ボルト）走っても同じ症状？
アイドル安定してる？

＞573　路駐はヤメタほうがイイよ。場所によるけど・・・
　　　さすがに持っていかれないけど、駐禁の点数、金額は割りに合わんし。
　　　酔っ払い＆DQNにイタズラされるのもイヤです。
　　　オレもフルサイズだけど、量販店の自走式立駐やら、市営地下駐等は駐車できるし。
　　　右ハンの車多いから、スペースの出来るだけ右ハジか角に停めるけどね（ｗ

＞574　レスサンクス。
　　　アイドルは調子イイです。
　　　現在フローマスターなので、抜けはイイです。（ｗ
　　（でも五月蝿いので換えるつもりです。ご近所スマソ・・・）
　　　個人的には圧縮抜けって事で考えてるんだけど、
　　　ひょっとしたらツマラん所に原因がと思いたいので（泣

ブレイザ−はどうですか？？
トレイルブレイザ−だと　ちょっと大きいので。
レスでてたら　ごめんなさい。

>560さん
グレードと色とかも教えて！オーディオなんかはどうですか？

age

アゲトクカ

ageよう。

アメ車乗るんだったら日本車と変わらないカマロ乗るより
カプリス乗るのが正解だよね

アメ車に乗るなら開き直るしかない！
｢こいつ世話がやけるんだよなー｣
｢そこがまたかわいいんだよ。｣
ってな具合に壊れては直してという生活を送る。

>582
か、変わらないすか・・・?

今時カマロで俺アメ車乗ってるで〜はイケてないとおもいましゅ。
特にＶ６は痛いでしょう。
スマソ。

オレは別にカマロでもＶ６でもいいと思うけどな。っていうかアメ車だろ？
直エンジンだってあるしね。（ｗ

アメ車だけどアメ車の味わいはすでに無い＞カマロ
カナダで作ってるし。

>582
か、変わらないすか・・・？
うーん、めちゃめちゃアメ車の味わいがあると思うんだけどなぁ。
だからこそ消滅するんだろうけど。
582のいうアメ車とはなんなのだろうか？
MBのCクラスは「アフ車」ですか？
したらおれ、「アフ車」と「カナ車」に乗ってる痛い奴だったのか・・・

コルベットならカッコいいと思うよ。

そりゃコルベットはｶｺｲｲさ。

４thカマロのテールとマツダのＭＸ-６のテールって似てない？
初めて４thカマロを見た時、「マツダもやるやんけー」って思てもた（ｗ
車単体で見たらカマロって良い車と思うけどなぁ。

アルファロメオよりフェラーリの方がカッコイイ（ｗ

>>592
ここはアメ車スレですが（ｗ

似てます。
キャバリエも似てますよね！

>594
キャバリエ。いつも後ろにつくとニセカマロ！って心の中で思っちゃいます。

>592
前に車が詰まっているのに急発進、急停車して素晴らしいサウンドを
聞かせてくれるフェラーり大好きです。この前も京葉道路で追いかけ
ちゃいました。後ろにお馬のマークが３つも付いていました。エクセレント！！

ＭＸ-６のデザイナーは、元ＧＭの副社長の息子だよね。

>595
キャバリエはそのまんま、ミニカマロだよね。
それよりも、現行インスパ/セイバーのテールの雰囲気もカマロに似てない？？

>592
ここはアメ車すれだけど、、、おれも、、、
このまえ、アルファが反対車線でフル加速してました。
たしかに音が乾いてて官能的だった！イタ車の音っていいねえ。
正直、アメ車のV8ドロドロサウンドより、萌えるかも・・・

>>596
どうりで。。。
デザイン横流し？

確かにイタ車の音ってイイよね。でも、アメ車も回すとイイ音するよ。
ちょっと低いけど、ＧＭは濡れた感じがイイ。モパーは何となく乾いててイイ。（ヲタク
Ｖ８の場合（Ｖ６はどうなの？）は、ちょっと缶ジュース買う時などに
エンジンかけたまま降りるとデロデロ。いいですなぁ。（ｗ

＞578さん。
560です。
グレードはLTです。
色は青。
でも赤の方があの車には似合ってるかも。
でも４０万の価格差ならLTZにしたほうがいいですね。
４０万以上の差を感じます。
革張りだし、ごちゃごちゃ楽しい装備もありますしね。
オーディオはLTでもかなりまともですよ。
交換は盗難防止のため難しいらしいですが・・・・。
僕はあまりこだわらないから全然問題なしですよ。

age

>>599
カマロV8だと大体レブリミット6000rpmくらいなんだけど、そこまでまわすと、
音が怖い・・・ぐわぅおぉぉー！！！ってかんじでちょっと踏みつづけるの
かわいそうで躊躇しちゃう・・・

ビュイックロードマスターのセダンが超カッコイイです。

おっ、ローライダーがいる。ローライダーOKだったの？
漏れインパラ乗りだけど、参加して（ﾟ∀ﾟ） イイ？

ダッジ・ディプロマットに乗ってる（乗っていた）方、いまいせんか？

>602
V6は普段とても静か。ただし踏み込むといきなり「ガオオオォーン」
て凄い音しますね。ちょっとイイ音とは言えないかな。以前乗ってた
HONDA直5の「クオォーーン」てスムーズな回転に比べるとガサツな感じ
しますがそこがアメ車なんですかね。

＞606
アメ車海苔から叩かれそうですが、実はそんな「クオォーーン」という吹き上がり
のエンジン（もちろんNAでね）にあこがれてます。
本当はM3が欲しいのだけど、国産のなかで最高のNAエンジン、といわれるHONDAの
VTECを一度味わってみたい。そんなこんなで次はインスパ/セイバーのType-Sを
考えています。なぜか今までHONDAだけは一度も乗ったことがないので・・・

PS　もちろんV8の豪快な加速には毎日しびれてます。ただ、「音」とか官能的
な部分もちょっと欲しいかな、みたいな。

＞607
「最高のエンジン」はいいすぎたかも。
語弊を恐れて、「よいエンジン」に訂正（ｗ

うちのは6300のＶ８だけど、「フイィィーン」と結構イイ音します。
クライスラー383のコマンド（スーパーじゃないよ）でほぼノーマルだけど。
そういえば、トランザムの助手席に乗った時に「グォォォ」ってエンジン回ってたな。
知り合いのアイアンはギアドラ入ってるので「ブオォォォ」と同時に「ジュイィィィン」
昔乗ってたHONDAのバイクは「シュイィーン」（ｗ

Ｖ８キャブ車のハイカムのラフアイドル音最高〜

＞605
ダッジ・ディプロマットの画像ってある？
あれば、リンクきぼーん！無ければイイです。
見たこと無いです。ポリスカー？

コルベットのＬ９８もいい音するよな〜。マフラーにもよるけど、一本にまとめたほうがいい。

>>611
http://www.yabuki.webis-ya.com/feature/index.html
ここの「隠れた最速セダンの系譜」の中のプリムス・グランフューリと同じだと思う。

>>611
ここにもあるよ。
ポリスカーに沢山採用されたヤツだね。

http://205.235.143.5/evooa/mempol.htm

>>613-614
情報ありがとう。
簡単に言えば、プリムスブランドだとフューリー、
ダッジブランドだと、ディプロマットで、兄弟車ってことですか？

613さんのページは見たことあります。ポリスカーって何気にカッコイイですよね。
611さんのは初めて見た。サンクス！

アゲマスヨ

アメリカの映画とかドラマ見てるとディプロマットがよく出て来るね。
細いタイヤからタイヤスモーク上げてるのがいい。

定期的ａｇｅします。

追加age

>>611
自分の知っているところはここです
http://www.geocities.com/MotorCity/Garage/3228/

ただいま購入を検討中なのですが、ディプロマットの情報って少ないのでここで聞いてみようかと（英語読めないし）

>>620

そのサイトの人もポリスカーマニアみたいだね。
イリノイ州の払い下げポリスカーを275ドルで買ってレストアしたみたいだ。
随分色々なところが壊れてたみたいだけど、275ドルは安い。(^-^)

>>620=605
リンク見ました。面倒なのでweb翻訳して読んでみたら「祖母激怒」ﾜﾗﾀよ。
今乗ってる車は「激怒�V」です。（ｗ
黒鉄ホイールに小さいＷキャップでも雰囲気あるね。ｲｲ！

何気にブルースブラザーズ思いだしてしまった。
ちなみにブルース聴きながらのんびり流すのスキです。（ｗ

えー今日アメマガマガジン買って
カマロまた欲しくなりました。
優柔不断で．．．（ｗ

このスレにいる人で雑誌に
載ってる人いそうですね。

金があるなら
バイパーか
ハマーが欲しい漏れは素人ですか？

ちょっと久々(^^ゞ
>612
俺のはL98だYo
１本にまとめるのは・・・・・・ちょっと同意
しかし！！やっぱりアメ車は４本だし！！

>1
雑誌に載ってはいないが、投稿しようとしたことはあるよ
煙モクモクな写真で(笑)

>624
金があれば欲しいね
ViperはRT/10ね。オープンｶｺ（・∀・）ｲｲ！
Hammerはこれからのシーズン最強だろう(笑)
ゲレンデを真っ直ぐ登って行けそうだ(笑)

age

前半で盛り上がっていたモパーの話ですが、
個人的には318で十分じゃないかと、、。
車種もロードランナーじゃなくてサテライト、、というように。

こないだ318の68コロネットに乗りました。激ﾎｯｽｨｰ!!

>>624
デイト名のちびステツアーのレポートで極小載った。

>>623だった。ｺﾞﾒｿ

>>621
275ドルは確かに安いです！
走りさえすればそのままの（ボロい）状態でもよいので買ってみようかな（でもムリだろな・・・）

>>622
＞祖母激怒�V
ごめんなさい、車種名がわかりませんでした（初心者なものでして・・・）
＞ブルースブラザーズ
私もあの映画にあこがれてポリパケに興味を持ったんですよ
だから初めはダッジ・モナコ４４０にしようかと思っていたんですが、ちょっと“キメすぎ”って感じがしたのでやめました
ちなみにブルースはどんなものをお聞きになるんですか？

>>624
Acarsで数ページに渡って載った。よ和さんがエンジングレードを微妙に間違っていた。
最近もチョト載った。マイナーヲタク車だからか？
名前出さずに良かったと思っているヨ。
>>630=605
モナコ440！キメすぎでもイイね。
ブルースはレコード時代（厨房）から色々聴いています。RufusThomas等の正統もイイんです
が、FreddyKingなんかのエレキなBluesもスキです。（Bﾌﾞﾗｻﾞｰｽﾞっぽい）（ｗ

消防署やポリスの払い下げ固体って安いけど、やっぱり程度はバラバラだと思うので、
米国のショップに繋がりのあるショップに頼んで探し、格安固体なら米国で機関重視で直すか、
ある程度レストアされたモノを、輸入代行で持ってくるのがいいと思いマス。
正規に買うよりﾁｮｯﾄだけ安いかも？ちょっとトレーダー見に逝ってくるかな。

>1
アメ車マガジン、カマロたくさん載ってたね。
ってか前のナンバーって結構みんなはずしてダッシュボードの上に置いてるね。

>>627
68コロネットのリアのランプデザインって激しく好み別れそうだよね。
318でも5000�tだから、十分だよなあ。

今日はIDが・・・（ｗ

>632＝かま郎さん
今ではダッシュボード置きだとダメみたいね。
最近アメ車雑誌買ってナイ。。。あげます。

ダッシュの上に置くの品が無くてヤンキーでカッコ悪い。
もうやめてもいいんじゃないかな？
>>633
２バレだと燃費もいいよ。ちと寂しいけどね。

排ガス臭い

>>635　確かに２バレだと燃費いいよね。
　　　　俺はキャブ逝った時に４バレ勧められたけど、２バレにしました。
　　　　オリジナル２バレなもんで（ｗ　個人的には２バレでも満足できます。

燃調濃いし、旧車だと暖気終わるまで特に排ガス臭い。
駐車場で暖気すると近所迷惑なので、走りながら暖気してます。
やっぱりカブリ気味になるから温まったら吹かすけど。
ガス臭いのは、e/g設計古いしからイイ触媒つけてもダメなんでしょうか。
昔「ECOLOMIC」ってのがあって、ちょっと気になったのだけど。

古いしから→古いから（ｽﾏｿ

今日から三連休です♪
ボーナスもでました。
あとはクルマを探すのみ★

明日は中古車屋でカプリス見てきます。

ageますね。

318の2バレル乗ってたことあるけど、パワー無かったなあ

>>631
いろいろ参考になります（多謝）
やはり向こうから入れた方が安いみたいですね。でもｼﾛｳﾄではムズかしそうなので、先ずは国内の店選びからはじめてみようと思います
＞ブルース
本格的なブルースファンなんですね、確かにBﾌﾞﾗｻﾞｰｽﾞっぽいです。（私はブルース・ロックで止まってますが・・・）
＞モナコ440！キメすぎでもイイね。
そんなこと言わないで下さいよ〜、またまた気が変わって車種が絞れなくなってしまいますから（ｗ

ところで「激怒�V」ってホントになんて車なんですか？意地悪しないで教えて下され（ｗ

＞641
激怒　を和英辞典で引いてみれば...ああ、これね！

何かスティーブンセガールがよ真っ赤なコルベットで穴ぶつけてたぞ！
もったいね〜（ｗ

今日綱島付近で赤に白ラインのカマロ見たけどこん中にはいねーよな？

>625
>俺のはL98だYo
>１本にまとめるのは・・・・・・ちょっと同意
>しかし！！やっぱりアメ車は４本だし！！

そう、そういうことです。中間で一度マフラーなり、バランスパイプでつながること。メインのパイプは二本でいっている。
個人的には、そのほうが音がつながって好き。

age

>641=605
620で教えてくれたページを、ﾔﾌｰやｴｷｻｲﾄのweb翻訳サービスで翻訳してみてください。
642さんの言ってるように和英辞典でもモチロンＯＫです。

世話になってるショップで無駄話がてらトレーダー（個人売買誌）見て来ました。
さすがに、ディプロマットってタマが少ない・・・・（ｗ
数冊めくって見つけたのは５台でしたが、1200�j〜1800�jの固体が載ってました。
たまたま？２Drは見付からなくて、４drばかりでした。
80年代の車は、センサーとかコンピューターを潰して、純粋キャブ換装で乗る人も居ます。（ｴﾙｶﾐとか）
電子関係が壊れると面倒臭いのと、当時の電子制御は信頼性がイマイチだからとか。
良いショップが見付かるとイイですね。

>>646
ディプロマットの2ドアHTは1978年から1981年までしか無かったから、
さすがに今買うのは古すぎるんじゃないかな？
もともと生産台数も少ない上に、コレクターズアイテムでもないから、
良いコンディションで残っている個体はほとんど無いと思う。
1980年から1983年までは、同じシャシーを使った2ドアHTのミラーダが
あったけど、こっちも生産台数は少ないよ。

>>641 Yahoo!USA で「Dodge Diplomat」で検索すれば結構ページありますよ。
　　　でもネットの翻訳サービスだと、確かに意味不明な日本語になる。（ｗ

シボレーのブレイザーってどうですか？
購入を考えてますので。
詳しい方、教えてください。

知り合いがミラーダのディーラー車に乗ってたけど、けっこう良かったよ。

７７年のモンテカルロが欲しいのですが詳細を知ってる方いないでしょうか？？

>>651
何を聞きたい？
任せてくれ。

77は縦４灯だね

最近、初代セビルが欲しいんだよね、エレガンテがいい。
グッチ仕様とかもあったよね。

>>651
スペックとかわかりますか？
>>652
そうです。縦４灯です。

>>655
スペックって、現在チャンピオンで連載中の刃牙に出てくる死刑囚ですか？

>655
5430×1985×1400。350エンジンで165HP、35.9�sｍ。
この頃のはパワー無いよねえ。

＞６５７
レスありがとうございます。
はっきり言ってものすごくパワーないですよね・・。
今で言うグレードとかエンジンオプション（？）みたいなものは存在しないのでしょうか？

ブレイザ−のＬＴ　ですか　それとも　ＬＳ
どっちを買う予定なの？

＞658
76で6.6リッターもあったけど、77はどうだったかな？6.6でも全然パワー無いよ。
もしマッスルカー系にしたければ、エンジン載せ変えしかないね。マウント一緒
で454も載るよ。

深夜age

>658　高年式イジればいいんだけど、70年以前のエンジンに換える手もあるのかな？
　　　うちのは68年式383で２バレだけど、290hp（カタログね）でストレス感じません。
　　　４バレにすれば、圧縮そのままで330hp。
　　　同系列の77年式だとあの排ガス規制で圧縮比下がって、440の４バレでも195hp。
　　　hpだけだと68年318の230hpにも満たない。モパーネタなんだけどね。（ｗ

モパーに限らず、73年以降はパワーが無いね。80年代半ばまでは全然ダメ。
バルブの径とかも変っているので、キャブだけ大きいのにしてもパワー
があんまり変らない。71年までのエンジンに載せ換えるのがいい。
GMなら502なんていうのが新品であるから、これにすると速いよ。
605もあるけどね、さすがにガソリン食い過ぎてまずいかも・・・。

みなさんレスありがとうございます。
>>662
３８３、３１８の排気量、トルクはどんなもんですか？
７０年代〜８０年代中心に調べていて７０年以前のエンジンの知識があまりないもので・・。
>>663
自分が調べていた７０年代〜８０年代はパワーがないみたいですね・・。
古い車なもんで調べるのが大変で・・。
それで５０２、６０５というのはどのようなスペックなのでしょうか？
質問ばかりすいません。よろしくです。

72年以降のエンジンの表示馬力が小さいのは、
72年から73年にかけて、すべてのメーカーで
それまでのグロス表示をネット表示に改めたことも理由の一つだね。
モノによっては30％も表示上の馬力が小さくなったのもある。

70年代のエンジンでも腰下はそれ以前のモノと基本的に同じだから、
ヘッド、ピストン、カム、インマニ、キャブ、エキマニを替えれば
多分昔通りのスペックになると思う。
トータルでのコストは、ムリにハイパフォーマンスを狙わなければ、
純正コンプリートエンジンよりは安いと思う。どこのどんな部品を使うかで
微妙に変わってくるとは思うけど。

あ、エンジンをパワーアップしたらトルコン＆ミッションを強化するのを忘れないでね。
マニュアルならほとんど問題ないんだけどね。

>664=658
アメ車の383、318等の排気量はcu.in（ｷｭｰﾋﾞｯｸ（立法）ｲﾝﾁ）表示です。
国産等のcc表示に置きかえる場合は、16.37？（ウロ覚えｽﾏｿ）を乗じたり、
ざくっと61で割ったりすれば、cc表示になります。
383×16.37＝6269.71なので、まあ6300ccってコトで。318はやってみて下さい。
ちなみに、502や605も同じです。
トルクは今ちょっと時間ナイので、後で探してみます。
販売時のカタログあるんだけど、載ってるかな？（ｗ

シボレ−ブレイザ−購入する時
ヤナセとＧＭと　どっちがいいのかな？
値引き率は　どっちがいいのだろ？

>>667
GM・いすづ系にしておけ。
ヤナセは故障時の工賃とか高いよ。
トレイルのことだよね？

age

あげまっせ！

Z28カマロってホントに速いか??

酔っ払って寝ちまったよ。
>664=658
トルクは以下の通り。68年式ｸﾗｲｽﾗｰね
318　340at(lb･ft) 2400rpm
383　390at 2800rpm (2bbl)
383　425at 3200rpm (4bbl)
440　480at 3200rpm
GMのｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ350は　280hp 5000rpm　375at 3500rpm
遊びで、モパーパフォーマンスのカタログに載ってた
528HEMI　610hp　650at（ｗ
ちなみに1ib･ft＝0.138kg･mです。
あと、排気量は16.387を乗じるのでした。

ビュイック・リビエラ'71〜'73
実にエレガントなスタイルだな〜。

BigBlockコンプリートエンジンbyＧＭ。（英語だけど・・）
http://www.paceparts.com/
日本だと日産がL28改３リッターを売ってるってかんじなのかな〜？
文化の違いを感じます。

親父のビュイックのリーガルワゴンをもらう事になった。
もちろん、オートマなんだけど、93〜94年くらい。走行は85,000kmくらい。
ヤナセで新車で買ってたんだけど､ほとんどメンテせず、いままで。（車検の時にちょろっと見てたくらい）

とにかく､ながーーーく、乗りたい。
そのために､まず車屋（ヤナセかも）にだして検査してもらいたいのだが
特にどこを見てもらったほうがいいのかな?　長く乗るために､一番必要なメンテって何から
はじめたらいいのかな？
内装は､けっこうどうでもいいのだけど､やっぱエンジンとかどっかのベルトとか、パイプとか､
気になる。（傷んでそうだから）
エンジンのオーバーホールって言うのはやっぱ必要なのかな?

教えて君ですまん。周りに聞く奴おらん。

オルタネーターとウォーターポンプ、サーモスタットを交換しておけば
とりあえず走行不能になる心配は防げる。

エンジンも大事だが、基本的に丈夫なので足回り
（とくにブレーキまわり）のチェックをすすめるよ。

>>672
マジで助かりました。ありがとうございます。
それを参考にまた色々調べてみます。

>>642
＞祖母激怒
なんとなくですがわかりました（でも自信はありません）

>>646
＞タマ数少ない、1200�j〜1800�j、４drばかり・・・
条件いいのか悪いのか・・・（ｗ
ただ特にオリジナルにこだわってる訳でもないので、ちゃんと走れば後づけキャブでもいいです
＞良いショップが見付かるとイイですね。
ありがとうございますｍ（_　_）ｍ
先ずはお店選びからはじめてみようと思います（お金はないけど時間はあるので）

>>648
早速やってみました
“工夫外交官”・・・（ｗ

>674
GM乗りにはタマランねえ・・・（ｗ　
>675-676
走行不能対策なら、フューエルポンプも追加すれば、更に良いかな？
点検の時に不具合無くても、止まる時には突然止まるんだよね。（泣
お金持ちや旧車なら、事前交換って手段もあるけど、93年にはモッタイナイ気がする。
でも、止まっちゃってからﾛｰﾀﾞｰ頼むより、結果的には安いよね。（ｗ
個人的にはセンサー等の電子系の方が壊れやすいイメージがあります。
それより、消耗品のﾗｲﾌｻｲｸﾙをきちんと確認して乗れば、長く乗れますよ。
Ｖ８エンジンは頑丈かも。30年前のエンジンで一度も開けて無いのに快調な車は以外とあります。
>679
ナイスＨＮ！（ｗ
Ｋ察の払い下げ車両だったら速くするため、エンジンはイイはず？と今思タよ。

>>676-677
>>680
マジさんきゅー。めっちゃ助かる。すまんのー、無知で。
正直､そういった専門用語ワカランから､このまま、車屋に言うわ。

>681
あ、あとね93のGMだったら吸気温度センサーも見ておいたほうが良いよ
これが逝くと冬場つらいです。

>>682おお、追加で。そっか。なんかわからんけど、きいとくわ。あんがと。
あとさ、どっかで聞いてんけど､あの車ってなタイヤが特殊なん?
ホイールだけかな？

後もうひとつ､ATやねんけど、そっち系は大丈夫かな?
そういうのってよく壊れる、とかきくねんけど。

相変わらず､すまんね､教えて君で。sageとく

>>684
ATのミッションオイル等は今まで交換などは定期的に
していたのかな？ミッションはばらしてみればわかるんだけど
お金がかかる。　全てのメンテ時に、ATのオイル交換・フィルター交換
もやっておきなさい。　実物をみないと何ともいえない。
エンジン・ミッションが暖まって、PからDへブレーキを踏んだまま
移動してみなさい。ショックが大きい、タイミングが明らかに遅い
等は要注意だ。

>>658
多分LSの予定です。

ブレイザーって　来年いっぱいで生産中止に
なるんじゃなかったかな？

＞684
壊れる時は何をやってても壊れるので、あまり神経質にならない方がいいかも。
乗ってると慣れるけどね。（ｗ
オヤジさんが乗っていたのなら、ココで聞く前にオヤジさんに聞いた方がいいんじゃないかな。
故障して既に交換済みのユニットもあるだろうし、調子悪いところも知ってると思うよ。
長く乗りたいのだったら、まず専門用語と構造はある程度理解した方が良いよ（ｗ
その辺りはネットにゴロゴロ転がってるし。
新車で買って今まで問題無く動いてるんだったら、心配しなくても当分大丈夫じゃないかな？

取り合えず、水・油関係は保険と思って交換をオススメします。
エンジンオイル・ブレーキフルード・ラジエータークーラント・ＡＴＦ・デフオイル・パワステオイル
まだあったっけ？

>>685 >>688-689
いろいろ、ありがと。ﾋﾞｭｲｯｸって、寿命ってどんくらいなの？

>>686
ちなみに、オイラ今乗ってるの､LSだよ。

GMのデルコ製オルタネーターはパンクし易いから、交換しておいた方がいいね。
夏場は特に注意。でもデルコのバッテリーは良いよ。

デルコと、オプティマどっちがいいかな？
ｷｬﾃﾞのブロアムで使うんだけど。
ウーファーも使ってるです。
夜に行動多し

ブレイザーと、フォードのエクスプローラーと、どっちがいいかで迷ってます。
>>690
今まで乗ってていかがですか？

>>647
亀レスですが、情報、ありがとう。やっぱり２ドアは少ないんですね。（ｗ
>>679
ＨＮがイイ！（ｗ　以下は参考までに。
安値なのは、いい意味で良いと思います。壊れそうな所にそれだけ、予算が出来るってコトで。
自分はフルオリジナルでそのウン倍の値段でした。うらやましい。（ｗ
ただ、647さんが言ってるように、コレクターズアイテムじゃないのと、公共車として
酷使されてる場合が多いので、その中でも状態の良いのを選ぶのが難しいかも知れません。
ショップも候補車両の確認に１日かけて見に行く（米国広いから距離感覚が）場合も
あるので、ハズレが多いと探して選別するのに結構な期間がかかる場合もあるしね。
エンジン＆ミッション等の大物だけは全く問題無しとかの条件をしっかり決めて、
その他の修理用の予算をショップと相談しながら、じっくり探してください。

ココまで書くと、ショップにディプロマットいくら？って最初に聞くのも手かな？
と思った。もし、手に入れてからあちこち修理しないといけない状態だったら、
その方が割高かもね。（ｗ　そうならないように今から祈りましょう？？？

いっそのことレストアベースと割り切って安いの探すとか？
ボディ・フレームがしっかりしてれば後は結構何とかなるものです。
逆に土台を治すのはとっても大変・・

ディプロマットってアスペンと同じシャーシだよね。アスペンなら昔は捨てるような
値段で沢山あったよ＞ディーラー車

ディプロマットって1500ﾄﾞﾙ程度だってことだけど、
マイナー車種がその主な理由で、
レストアベースまで酷い車じゃ無いんじゃないかな？
実際乗ってる車という条件で探せば、
ある程度普通に走る車は見付かりそうな気がするんだけど。

>>693
もともとオイラ、左Hのコラムシフトが乗りたかったんよ。で、両方見にいったんね。
ほんとはタホとかが良かったけど､新車ないやん？（並行とか怖いし)。
それで自動的にブレイザーvsエクスプローラーになった。
（チェロキーは骨っぽい＋ベタすぎだからいやだった）

オイラがブレイザーを選んだ理由は､
１、親父もずっとヤナセだったから､安くしてくれた
２、友達がエクスプロ-ラー(2dr)乗ってて､かぶるの嫌だった
という理由のみ。しょうもないやろ。

1年乗ってて15,000kmのってるけど、エンジンなぜか止まった事2回くらいある。
新車やのにな。で、キーレスでロックしたらウインカーが点くんよ。でも、それもタマ切れ?で点かない。
内装(ドアのところゴム）とかもアッサリ取れた。上のサングラス入れ？もふた開けたらボロンってとれた。
燃費は6くらい。正直､点数つけたら63点くらい。1年待って､トレイル買えばよかったかも。
でもな、ヤナセのサービスはけっこう、ていうかメチャいいよ。(少なくともウチには）
まぁ、そりゃそうやな。新車で故障しまくりやもんな。電話したら3人くらい来て､怖かった。
でも結局オレは､親父のﾋﾞｭｲｯｸとオイラのブレイザーを交換、という風になるから、
左Hのコラム＋ベンチという希望はかないそう。

すまんね、長文＋アドバイスできんで。

↑十分参考になってるよ。
エンジン２回も止まったって、理由不明のまま？
骨っぽいのが好き（ｗ　で、チェロキー乗ってたけど、
エンジンは止まった事無し。
左のスモールランプが良く切れた。
ウインカーは切れなかったけど。
内装は真夏にルームミラーの接着が外れたくらいかな。

>>693
冬に雪が降る地域だったらエクスプローラ。
Auto4×4は実際楽です。
ブレイザーの二輪→四輪駆動はマニュアル切り替えですから
道路状況によっては、けっこうめんどくさい。
あとは個人的な意見で、
エクスプローラのほうが車内は広いです。エンジンも気持ち良く回ります。
ブレイザーの4.3Lは60000マイル越えると一気にパワーダウン。
外装の仕上げもエクスプローラが上ですね
ブレイザーは新車でも
ドアのチリが合っていない
リアガラスのウエザーストリップにすきまがある(雨の日に走ると車内に雨が侵入)
ドアのも同様、しかも剥がれた(>>698さんと同じ)
ミラーがいきなり落ちた
2年もしたら外装のプラスチック部分が白ぼけ。

知人が97年にエクスプローラを購入。
同時期に私がブレイザーを購入しましたので、そのときの比較です。

今回、F150に乗り換えました。

>>699
おれも、買ったの去年じゃろ?　なので、限定左Hのリミテッドもかなり視野にはいれてた事を思い出した。
実際どうなんかな?チェロキーがやっぱいいんか？ﾌﾞﾚ&ｴｸｽより･･･。
んで、最近は､スポーツではなく黒のグラチェロがかなり熱い。若干ポン車くさいけどｗ(ﾊﾘｱｰね）

>>700
オイラ、ボード行くけど､めんどくさいなんて思ったことあんまねーぞ。というか、ブレイザーにもautoあるけど、
ｲﾏｲﾁ信用していない(w。怪しいと思ったら､すぐ4wdにする←ビビリ
車内の広さはワカラン。だって、そいつの2drだったから。
60,000マイルってなんｷﾛ?10万くらいかい？
あ、そうそう、エクスプローラーさぁ、>>700がさ、冬のりならｴｸｽといってるやん。
俺も賛成。しょうもないことやけど、ボード行った時さ､後ろの荷台?に、集中ドアロックの
ボタンついてた、そういえば。(ﾌﾞﾚｲｻﾞｰにはない)あれは、便利だったようなきがした。

正直､おれみたいな初心者＋ミエハリ(wには、エンジン等はけっこうどうでもよかった。
とにかく、外車っぷりが全面にアピールしてるんがよかった。どうせアメ車のるんだったら、
典型的なのに乗りたくない？

あと、ほんとは背面タイヤが欲しかった。いまでもあのタイヤにボードをくっつけるの憧れてる。

ホミサイドに出てきてた車ってキャバリアだったんだね。９０年代初頭
はあんなデザインだったのかな？なんかちっちゃいアメ車だとは思ってたけど。

ブレイザー・・・
バッテリーの電圧が低くなってくると（セルは回るのに）原因不明の
エンストを起こす個体が割と多いです。

チェロキーもAWDセレクター別だけど、
逆に別で良かったと思ってるよ。
好きな時に切り替えできるし。
あと軽いから？チェーン無しでかなり行ける。
>701　１マイルは1.609Kmね。予想はいいセンだけど。（ｗ
オレは背面タイヤに自転車くっつけてたよ。

どーも。久しぶりです。
なんだかんだ言いましたが
ついに車種の方、決定しました。
前期4thカマロです。銀色。
カプリスは値段の割に程度が
よろしくなかったので（ｗ

買ったらとりあえずホイール交換しようかな。
すごい楽しみ。

あとスレがこんなに育って
すごい嬉しいです。

引き続きドウゾ。

>1

だっさー
はずかしぃぞ

俺も乗ってるけど恥かしいか！おまえはなにがいいだ！！！！！

http://us.f1.yahoofs.com/users/49ef2b01/bc/index.html?bchxwK8AOgqes9Q7

俺も乗ってるけど恥かしいか！おまえはなにがいいだ！！！！！

だってはなたれでしょ？７０年代までかな？

>1
車種決定おめでとう。やっぱカマロ！ですか。イイね。
そういえば、シルバーってオレはあんまり見かけないな。少ないのかね？んな事ないか。（ｗ
>702
ホミサイドってCSじゃないと見れなかったんじゃ・・・。知らない人多そう（ｗ

今日車乗ってたら、前の車が僅かにアフターファイアーしてた（カブリ気味?）箱スカGTR（仕様？）でもイイ音、
後ろがデカい乾いた音のカレラだった。オレはフローマスターでデロデロ逝ってるし、ちょっと込んでる
片側３車線の一番右側だったんだけど、箱スカ調子悪い様で遅いんだよね。
で、３車で低速珍走団状態。我ながら可笑しかった（ｗ

↑　込んでる→混んでる　に訂正。

>1=705
よしよし。どんどんかま郎が増えていくといいなぁ。
何年式？？
関係ないけど、カマロみたいな車だと（何気に5スピーカになってから音も
よいのだが）狭くてスピーカー間が離れていないためか、音楽を聴くとき
「体で」聴いてるみたいな感じなんだよね。
好きなCDかけてﾏﾀｰﾘ走ってるとこれまたよいよい。
ホイール＆タイヤは何にするのでしょう？
CDチェンジャーは基本だよ。
これからが楽しいね。いいないいな。ってことでこのスレも
Part2に突入されてインプレまで聞かせてください。

キャデに乗ってる
スターター壊れて動かない
部品を頼んで一ヶ月
空輸なのにまだ来ない・・・。

とうとう雪が降ってきました。
会社はらの帰り道は吹雪、道路真っ白。
動くパイロンと化して帰宅しました。
トランザ厶は来年の春マデ冬眠です。

>714
航空便でも１ヶ月かかる時もあるよ。
ひどい時は忘れられてる場合もあるので、
気になったら、メール又はFAXで確認すればいいよ。

最近、荷物が遅いような気がする

>>717
テ口のせいだよ。8月に船便で頼んだショックがまだ来ない・・・ｳﾄｩ

>718
まあまあ。船便だと３ヶ月以上かかる事もあるよね。
だんだん腹立ってくるけど。（ｗ
関係無いけど、欧州旧バイクに乗ってる人が部品を船便で頼んだら、
６ヶ月かかると言われたらしい。
しかも、ようやく東南アジアまで来た時、
海賊に襲われて船が座礁。
結局沈没して計１年かかったらしいよ。
これよりはいいでしょ？（ｗ　　関係ないのでsageます。　

>718
ガスショックなんかは航空便じゃ送ってくれないしねぇ・・・・
>719 のは激しく笑ったよ。自分だったらかなり鬱だけどな(ρ_;)

俺は、「発送したよ」って連絡もらって３週間経っても届かないんで
「こねぇぞゴルァ」ってFAX送ったら、その３日後に到着Σ（￣□￣;）
さらに１０日後に全く同じ品物が特急便で到着Σ（￣□￣|||）
請求は最初に届いた品物の分のみ・・・・・大儲けヽ(´▽｀)ノ＿彡☆バンバン！
なんてことがあったよ。もう３〜４年も前のことだけど

>1
遅くなったが車決定Congrats
イマドキならCDチェンジャーでなくてMP3Playerの方が良さげ。
まぁ、FM波に乗せるタイプのCDチェンジャーならお手軽ではあるけれどね。
そうそう、カマロのスピーカーってアクティブスピーカーだったりしない？
だとすると、コンポ替えるときはスピーカーまで全部交換する必要があるかもしれない。

＞720
そう、FMタイプのチェンジャーはお手軽なのよ。
センターユニット替えるとめんどくさそう＆金かかりそうだったので却下
しました・・・

719笑えるでしょ？パーツ遅れたら思い出すって事で。（ｗ
上読んでて聴きたい事思いだした。60年代後半のクライスラー車で、
ダイナモをオルタネーターっていうかジェネレーターに変更した人居ますか？
今まで３回交換してて、その都度探してるんだけど、
YearOneとかにも載って無いんだよね。GMやFordは有るんだけど。
Ampアップして、３線のレギュレータに変更してるんだけど、
やっぱり、ブレーキ踏んでDレンジで止まってるとライトが暗くなります。
ショップにも「このパーツ無いねぇ」と言われたんですが。
最悪、ステー作れば何とかなりそうだけど、あまりやりたくないし。
経験者、又は知っている人がいれば・・・・

＞イマドキならCDチェンジャーでなくてMP3Playerの方が良さげ。
ＭＰ３のやつ付けたいんだけど、工賃いくらぐらいするのかな？
自分で付けるのって簡単？

エンジンバッテリーについて質問なんですけど、
デルコのバッテリーと、オプティマの赤とかって
どっちがいいんでしょうか？
みなさん何つけてるの？

>>724
ダイハード　24V

>723
スーパーABとかでコネクターとかフェイスパネル売ってるからそれ使えば自分でもできます。
見た目最悪ですけど。

>>711
どうもです。
そうですね。赤や白が多いですよね。
というか、個人売買なんで銀しか選択肢なかったんです（ｗ

>>713-かま郎さん
いやーいろいろ聞きは
カプリスにするとか迷惑かけました。
これからはよろしくです。
９６年式　走行１００００�`です。
程度極上ですよね？

あとＣＤよりＭＤ派なんでＭＤ付けます。
いまのクルマについてるんですが
友人に売ってしまうので．．．。

ホイールは見た目キレイなクレンツェケルベロスとか
いいなーと思ったんですが、雑誌見てると結構いるのでやめにします（ｗ
なので国産ホイールにしよーかなと。

>>720
どうもです。
MP3Playerですか。
それもいいですねー．．．って
よく考えればMP3Player使い方知りません（鬱

長レスすいませんでしたー。

age

>1
走行少ないですね。
とりあえず、替えられるところはかたっぱしから替えちゃった方が
いいとおもいます。（油系、水系をはじめとし、プラグ、フィルター等）
アメ車って1.5DIN？？っていうんだっけ？ふつーの国産オーディオの1DINや2DIN
って>>726さんがいうようにアダプター買わないとつかないよね？

>>729
まず点検ですか。
簡単なチェックで費用は
どのくらいでしょうか？

というより、すぐオーディオ付けようと
思ってました。まずは点検ですよね（苦笑）

正規輸入物でも1.5DINなのかな?　国内FM対応してるよね？
ホンダで売ってたチェロキーなんかは１DINだったような・・・・
チェックだけだったら安い（タダの場合もある）けど、交換パーツが出てくるとそれなりに高くなるよ。>730
工賃は大抵一時間￥7000〜￥8000、高い所だと￥10000するみたい。
世話になってる所は不思議な値段でやってるので、相場は聞いた話。
やっぱり729に聞いた方がイイね（ｗ　とりあえずageます。

>731
キャデに乗る前、97カマロをヤナセで新車購入して乗ってた
ＦＭ対応してるけどカセットデッキの大きさが１ＤＩＮとかの規格じゃないから
簡単に交換できないので交換しなかった。
後、4thでも93〜96までと97は、顔は同じでも内装が全然違うので
（エンジンも、ホイールも違う）
98からの顔が嫌いで、93〜97までの顔がいい場合は、
間違い無く97を選んだほうがいいよ
ホント全然質が違うからね。

>1
ごめんなさいよく読んでなかった
96カマロだったんですね。
業者オークションで２０万〜４０万だから、個人だと２５万〜４５万くらいかな？
楽しいカーライフを満喫してください。

９５年式のマスタングに乗っていた。（Ｖ６　３８００ｃｃね）
とにかくエンジン回らないから燃費がよい。（１００ｋで１４００ｒｐｍ）田舎道で１２ｋｍ/�g）
まふりゃかえるとＶ８にも負けないよい音!!
中古でも安いし意外と壊れないョ。

97マスタングGT(V8 4600)混雑した都内だと３ｋｍ/�g、最悪は2.5ｋｍ/�g
が、郊外へ高速道路で出掛けると１１〜１２ｋｍ/�g
この差は？？？？？

>727
購入おめでと。
V6？ V8？　ホイール綺麗だったらヤフオクに格安で出品してよ。
自分はあのアメ車独特の渦巻きデザイン好きだから。215だったらいらない。

私のマスタングは納車８ヶ月です。最近よく乗るので６０００キロまで行きました。
確かに渋滞さえなければ燃費いいよね！
それにしても１３０キロで走ってるのにエンジン２３００回転って一体何？（笑）

>737
あ、のんちゃん。おひさー。(w

シボレーの小さなタイプの四駆買います。
安くて現行が新車で買えるらしい。

>738
こんにちは！

あ、MUSTANGの９５〜９７だっけ？　リコール出てるよ！
燃料タンクと給油口のジョイントゴムがＮＧだって！！

>>733
業者オークションで２０万〜４０万
安いんですねー。驚きです。

>>736
まだ購入はしてませんが
どうもです。
ちなみに前の方にレスしてますが
クルマはカマロ９６ＳＣクーペ　Ｖ６の方です。

あとホイール綺麗ですが、激オッサンぽいです（ｗ

>732　レスサンクス。正規でもDIN規格じゃないんだね。
今日たまたま97キャデに乗ったよ。乗り心地イイねぇ。更にすごく静か。
後ろの席に机も！オーディオ＆ACコントロールも！まさに走る応接室（ｗ
アメ車ってこういうのも凄くイイよね。
正反対のに乗ってるんで、ちょっとだけカミさんに申し訳無くなったよ（ｗ

↑は731です（ｽﾏｿ

>732
エンジンが変わるのは98年からだよ。
（Z28のばやいね）
でも内装は〜96より全然いいね。

今日、ホーンが鳴らなくなっていたので、ホーンリレーを分解してみた。
超細いコイル線の接点部が振動疲労で切れたらしい。
外はかなり腐食してたが中は美しかった。ピカピカ。
っていうか、こんな細い線で今まで良く持っていたなと思ったよ。＞機械式。
ハンダで直して元通り。ちょっとウレシイage

じゃあ俺もage

２００２年モデルのデュランゴに乗ってるが、街で見かけるのは
ほとんどが２００１年以前モデルなので、けっこう気持ちいい（ｗ
やっぱり乗ってて気持ちいいのは、なんてったってアメ車だよな〜

>>680さん
＞ナイスＨＮ！（ｗ
お褒めに預かりまして光栄の至りですｍ（_　_）ｍ
＞Ｋ察の払い下げ車両だったら速くするため、エンジンはイイはず？と今思タよ。
エンジンの他バッテリーとか足回りも強化されてるので、いいものを買えば長持ちするのではと思っています

>>694(646)さん
＞安値なのは、いい意味で良いと思います。壊れそうな所にそれだけ、予算が出来るってコトで。
＞もし、手に入れてからあちこち修理しないといけない状態だったら、その方が割高かもね。
そうですね
万一の場合の修理費もとっておかないとちょ〜〜〜と心配ですからねえ
＞祖母激怒�V
やっとわかりました！もっとちゃんとあのＨＰを見ればよかったんですね（すみません）
でもすごくｲｲ（・∀・)！！！

>>695さん
＞ボディ・フレームがしっかりしてれば後は結構何とかなるものです。
＞逆に土台を治すのはとっても大変・・
なるほどそうですよね
もとバイク乗りとしては、雨風さえしのげればいいというぐらいの気持ちでいきたいと思っています（ｗ

>>696さん
アスペン・・・ですか？
アメ車初心者の私にとってまた新たなるナゾの車が・・・（ｗ

>>697さん
＞レストアベースまで酷い車じゃ無いんじゃないかな？
警察車両だったものを除けばそんなに無茶な運転をする車ではないので、そうだとは思うんですが（アメリカの普通のおじさんが普通に乗ってそうなところが好きなんです）
ただ1500ドルなんだから多少のことは目をつぶらないとバチが当たるかも


長文になってしまいました。ごめんなさい
でも今年はもうこれそうにないのでお許し下さい。それでは皆さんよいお年をｍ（_ _）ｍ




　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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↑この、最後のＡＡが怖いよ〜（ｗ　状態を教えてくれ！！（ｗ
アスペンはディプロマット関係のＨＰでもよく出てくる車種で、
外見はグリルデザインなんかがちょっと違うだけのような気がしました。

私のマスタングにサンルーフ加工を施そうと思うんだけどどうかしら？
オートバックスで数万で出来るでしょ？あれって大丈夫なのかな？

>751
オートバックスは基本的に外車ＮＧでしょ？

>751
青空駐車なら、サンルーフ止めた方がいいよ。
後付けのサンルーフって水抜きとかどうなってるんだろう？
クーペボディ設計だし剛性も落ちそう。それに自動後退でやるとなんか錆びそうだし。
オレは後付けのサンルーフってなんだか車がカワイソウな気がする。
っていうか、持ち主の気持ち次第で別にいいんだけどね。

よくわかったよ。サンルーフやめるね。情報ありがと！！
マスタング買うとき、コンバチともちょっと迷ったし、限定のイエローマスタングも
かっこいいし、カマロのサンルーフ全開とすれ違うとちょっとうらやましくってね・・・・
あっ！青空駐車じゃないよ！そんな可哀想なことしません（笑）

ここのスレはこっちでも好評ですよttp://isweb37.infoseek.co.jp/motor/ura-ch/car/

>754
753は結局反対意見になったけど、別に絶対反対じゃないんだよね。
751ではちょっと軽いノリでサンルーフ付けそうだったので（ｗ
やっぱり、サンルーフ凄くいいなって思えば、サンルーフ付けてもイイと思う。
説明しにくいけど、デメリットなども色々考えてきちんとサンルーフ付ければそれでいいんじゃないかな？
考えてみてどうも良くないと思えばやめるって事でいいと思います。
でも旧車乗り的にはやっぱり車がカワイソウな気が・・・＜気にしないで（ｗ
>755
管理人さんの車カワイイ！（怒られそう）　でもＳＣＮで賞取ってるage！

俺も「後付サンルーフ」はやめといた方がいいと思うよ。
byモパーオーナー

ボディ剛性の問題？初めからサンルーフ仕様の設計ではないからかな・・・・

＞758
サンルーフつけるとまぶしいからじゃないかな？

>758
オレも757さんと同じモパーというかクライスラー旧車乗りなのですが、
ボディをオリジナルから変更したくナイのが一点。（ｗ
自分の車はサービスマニュアル見ると屋根に骨材が入ってる場所が解るんだけど、
多分サンルーフ仕様じゃない車は等間隔で入ってると思います。
マスタングでも１〜２本は切っちゃうわけだよね。カーブ時のねじれなどが弱くなるハズ。
オープンカーがクローズドと比較しても剛性が低いのと同じで乗り心地が若干変化するかも。
オープンは屋根以外の部分でボディ補強してるけど、それでも剛性低いんです。乗ってみると解ります。
普通にサンルーフ付けると新しく骨材を入れるなんて事はしないだろうしね。
後は形状によるけど凹部分に雨水が貯まった場合の処理と、(少しだったらイイけど)
ウェザーストリップの形状(防水処理)や屋根の切断面の処理などに注意すればいいと思います。
補強が少ないと振動やカーブ時に歪が出るかも？するとシールは切れやすくなるかも？
以上、素人意見でマイナス要素だけカキコだし、実際に気になるくらい強度が低くなるか解らないので、
(屋根面の鋼鈑だけでも面強度はあるはずだから）ショップとよく相談して決めれば良いと思うよ。

シボレー・クルーズ、今週末（明日）に検討（たぶん購入決定）です。
うらやましいでしょ？

ちなみにもちろん『新車！！』でだよ♪

鈴木のアメ車

>>760
私も現在この地球上に生存（現存）してる個体に
元に戻せない「改造」をしたくないという気持ち
があるからです。
まぁオリジナル（要は当時工場で生産されたままの状態、
日本でいう「ノーマル」とは意味が違います）重視派が
多いモパー信者ならではの意見ではありますね。

最近レス多いな・・・・
>764
コーションラベルとか、ボンネット裏の断熱パネルの止めピンまで拘る人も居るしね。（ｗ
メジャーモデルだと、今でもちゃんと売ってる。
国内ではパーツ絡みと整備で他メーカーに比べてややツライですよね。それでもイイ。（ｗ
デスビが手前にあるのも、リアフェンダーが上品なのもイイ。
ついでに大排気量Ｖ８＆大衆車でも某メーカーより吹けが軽いのもイイ。音がイイ。＜以上バカだねぇ
こんな人も居るって事で・・・オイルフィルター横付けなのは面白いage

>>765
ちなみに私のもOILフィルター横付け。
OIL交換時にダダ漏れよん（ｗ

>766
そうそう、オイルダダ漏れ位置がドレンと別なので面倒。（ｗ
ＧＭは縦付けなんですよね。交換時にフィルターの中にオイル充填してから付けられる。
知り合いの作業見てると何故かうらやましい・・・

ageマスタング

来週　日曜日はカマロが〜♪
嬉しａｇｅ

>1
よかーたね。インプレよろしく。

ってか、カマロスレ、ほんの数時間で沈んだ・・・

よく分かりました。言葉の上だけの「剛性」ってものを甘く見てた感じ・・・反省です。
七五三さんのご意見を読んでみてもっともだと思った。ありがとう。当面はノーマルでいきます。

ベクターＭ１２

ベクターＭ１２は殆どランボルギーニだよね。日本に入ってるのかな。
そしてカマロスレと入れ替わりに１さんには新しいカマロが・・・・（ｗ

よく言われることだけどアメ車のゴム部分はホントに弱いなぁ。
ドアの蝶番とこにあるスイッチのシールは切れてブランブランだし
ラジエータのホースにもヒビはいってきたよ。
日本製に交換したとかいう人はいないかな。

↑速やかにラジエターホース交換。これ、最強。

http://us.f1.yahoofs.com/users/49ef2b01/bc/index.html?bchxwK8AOgqes9Q7

アメリカのパトカー等に使用しているミルスペックのシリコンホース
にすると良いよ。

シリコンラジエターホースだったら、ブルーのもあるよね。メーカー忘れた・・・

ゲーツ、サムコのホースが有名ね

漏れの車、ウェザーストリップもう売ってない。
なんかあったら、向こうのジャンクヤード逝こう鬱あげ

まずホイールを交換しようと思いましたが
オーディオを付けようと思います。
やはり実用性重視ですよね。

ある程度余裕があれば
ライト回りの中をボディ同色にしたいですね。
(やはり費用はかかりますよね？)

その前にまず陸運局へ行かないと．．．。
希望ナンバーが思いつかなくて
ちょっと困ってます。

それでは
いつもの定期ａｇｅで。

サバーバン最高！！

>1
Audioもよいけど、消耗品のチェック＆交換を忘れずにね。
ATFオイル、egオイル、デフオイル、クーラント、ブレーキフルード、パワステ
オイル、プラグ類、オイルフィルター、フューエルフィルター、とぱっと思い
つくだけでも結構あるでしょ。全部交換する必要はないだろうけど、一度
確認はしておいた方がよいかと。
ライト回りのペイント、正確にはわかんないけど、2万〜4万くらいなのかなぁ。
ちなみにおれがUSミラーをボデ同色にしたときは、取り付け工賃込みで2万だった。
希望ナンバー＝排気量なんていかが？いささかDQNってきもするが。
V6だと3600か3800かな。

>784
3400だと思う

>785
96年だと3800だと思う。
でも784の書き方はどっちにしても間違ってるね。
ってことで「3400か3800かな。」にてーせー。

>1
784に付け足すと、不安だったらブレーキパッドも見といた方がいいかな？
e/gオイルは前の人がズサン管理だったらオイルがすぐ汚れるのでその場合は早めに交換。
他にも色々する事あるけど、やっぱ車購入ってなんかいいねぇ。（ｗ

＞1
まふりゃーは替えないの？？

おっアメ車スレ発見！！俺、今日９２カプリスワゴン買っちゃいました
車高低めでフルスムーシングの白です。流行ってないけど、
ここじゃそうゆう車って叩かれるのかな？でもずっと欲しかったんで
嬉しくてカキコしちゃいました。（W

>>789
くじらみたいで（・∀・）ｲｲ！
カプリスワゴン広そうだねー。
運転性はどうなのか報告よろしく！

>>790
実は今日試乗してきたんです。今までマークツーバン乗ってて
初めてアメ車乗ったんですけど、押し出しの強さにビックリしました
金曜日に納車です。楽しみで寝れない。。納車したら、また詳しくレスします。

>>791
俺も初めてアメ車乗ったときはびびったな（w
俺、キャデ乗ってます。
カプリスワゴンの９０年前のかくかくの欲しかったんだけど
物がいいのが無く断念。
広そうでいいなぁ。
報告楽しみに待ってます(^^)
色々故障等あると思いますけどめげずに頑張って
アメ車野郎になってくださいね。シボレー車の年式新しい車は
部品も安いし、手に入りやすいですしね。

>789
かぷ郎？
1にも言ってるけど、ちゃんとメンテしてね。

カプリスワゴンって最近見なくなったね。カッコイイのに。
一昔前に沢山あった固体はどうなっているのかな。
>791
＞（Ｗ←大文字が大喜びみたいでイイ！

初めて、このスレにきました。
>>1->>794まで見たんですけど、シボレー・エクスプレスの話題は出てないですね。
今、エクスプレスが欲しくてたまんないんですけど、乗っている方はいらっしゃいませんか？
真剣に購入を考えてるんで、詳しい方が居たら購入するときの注意点や乗ってからの
不便な点とか聞きたいです。。。ヨロシク

http://hotrod-web.s5.xrea.com

>>786
96だったら3800です。3400は95迄。
エンジンのvin がKが3800。3400だとS。
ちなみに3800は200馬力。3400は160馬力です。

CHILTONで調べました。

>>795
パッセンジャーバンですか？それともスタークラフト？
いえ、ちょっと気になったダケなんですが（ｗ
この板じゃ誰も乗っていない予感・・・がする。

>>789
俺は９４年カプリスワゴン乗ってまーす。
車高が低くてスムージングで白。見た目は殆ど一緒だね。
俺も流行ってない時期だったけど、あの形が好きで買いました〜。
だけど最近はノーマルがいいなぁって思ったり・・・。

納車後の報告待っとります！

カプリスだと駐車する時大変ですかね？
どっか買物行って、車止めて戻ってきたら、両サイドの車に狭くはさまれて
そんで前方にあんまりスペースが無かったら、出れなくなりそうな気がする。
どうですか？

>800
旧車フルサイズで、しかもクーペだけど今まで出入り出来なくなった事は無いよ。
市営とかデパートの地下駐車場や、量販店の上階駐車場でも大丈夫。
そもそもウチの駐車場が自走立駐（ｗ
前スペースは切り返しで必ず出られます。（ｗ
慣れれば大抵の所は駐められます。そして出入り可能です。
ちょっと右に寄せて駐めるけどね。

質問！

アメ車のステン製ヘダースって市販されてないの？
フッカー、ヘッドマンに始まりＤＯＵＧＳまでいろいろ調べたけど
全部スチール製だよね。

オレの車（７０年型ビックブロック）オールステンでマフラー作ったんで
市販ものがあればステンで統一したいんだよね。
ワンオフしたらいくらになるか想像もつかないし。。。

あと今もかなりヌケがいいんだけど
ヘダース入れたら明らかにトルク細くなるかなぁ。

詳しい方ヘダースの長所・短所を教えてちょんまげ。

>>801
どうもどうも、そうですか、大体止めれるものなのですね。
よかったら車種おしえてください。

age

＞802
新しいモデルのを作ってるところなら知ってるけど・・・

>802
ttp://www.summitracing.com/
ここで「Headers」「stainless steel」で検索かけてみるといいかも
BigBlockってだけで車種（メーカー）がわからんので絞り込めない
参考までに、検索結果↓
ttp://store.summitracing.com/default.asp?target=search.asp%3FType%3Dbykeyword%26Part%3Dheaders%20stainless%20steel%26Search.x%3D1%26SearchType%3DBoth

Headersの長所・・・・・よくわからん（苦笑
ヌケが良くなる？
めっちゃ詳しいダチがいたんだけど、もう３年くらい連絡もとってないしなぁ

>>795
現在、私の友人がエクスプレスに乗っています。（購入後半年）
納車されてから半年しか経っていないのに売却を考えているようです・・・。

カプリスワゴンの中古を探している者です。92年式あたりを探してるので、
たいていの車が4〜5万kmｵｰﾊﾞｰなんですが、アメ車って日本車より走行距離に関しては
気にしなくても大丈夫ですかねぇ？ある人が言うにはアメリカみたいな広大な土地を
走るわけだから、5万km位からが本領発揮らしいのですが。。。

エクスプレスか…

色んな面で大変ですよ…フルサイズは…

＞８０８
メーター巻き戻しで売ってるのが多いから気をつけなさいＹＯ

>>808
つ〜か、アメ車の距離計はマイルだからね。50000だったら
5万kmじゃなく5万マイルね。92年で5万マイルは少ないかも。
巻き戻されている危険性が高いな・・・。
10年乗ってたらフツーに走っていても10万マイルは軽くいくよ。アメリカの場合。
中古並行は1オーナーで前の使用状況がわかるクルマがいいんだけどねえ・・・
アメリカ国内で買うならともかく、日本国内じゃそうもいかないわな。
特にすでに店頭にあるのはそれなりのリスクを覚悟して買うべし。
必ずハズレを引くって決まってるワケじゃないけど、
ハズレを引いた場合に備えて修理費は多めにプールしておこう。
新車並行で引っ張ってきた国内1オーナーの中古を捜すようにすれば
リスクを減らすことができるんじゃないかな？

>>808
きのうの７８９です。僕はカプリスは９２を買いましたが９２だったら
走行４〜５万マイルはまだマシな方で７、８万前後ぐらいが一番多いはず。
それと値段もピンキリで６０万ぐらいからありますが、僕がいろいろ見てきた中で
カプリスは低走行＝グッドコンディションというわけではなかったです。
それよりもメンテをきちっとしてる車を探す方が後々いいと思います。
僕の買ったのは前オーナーが大切に乗っていたらしく走行こそ５万後半でしたが
ウォーターポンプ、ラジエター、オルタネーター、セルモーター、プラグ等すべて交換してありました。
よく見て選んだ方がいいと思います。僕も２ヶ月探しましたから。。いいのが見つかるといいですね。

>>810-812
早速のﾚｽ有り難うございます。(=^^=)ﾉ
かなり勉強・参考になりました。頑張って良いﾓﾉ探したいと思います。
購入できたら、また報告させていただきます。少しでも情報提供できればと…

>802
長所：吹けが良くなる。音もﾁｮﾄ良くなる。
　　　本来、集合管は、各気筒の排気サイクルを計算して、最適バランスで各管の長さ、
　　　抵抗等を設定している物だと思うんですが、アメ車だしね。どうかな？
短所：失敗すると熱がこもって、オーバーヒート気味に。
　　　グラスウール巻く人が多いみたいですよ。＜手にささるので注意。
　　　あと、大抵低い位置に管が来るので、ローダウンしてると擦る場合も・・・
>803
メール見てね（ｗ

市販のV8用ストリートへダースは等長という意味では
妥協せざるを得ないよね。大体スペース的に収めるのが難しい。
NASCARその他のマジメなレース用へダースを見ると、
市販品とはカタチやそれぞれのパイプの長さが全然違う。
アメリカの濃いオタクはインナーフェンダーを取っ払って、
こうしたマジメなへダースを装着している例もあるよ。

リンカーン・タウンカー（93年式）にのっています。
質問なのですが、触媒を半分に切って、中身を抜き、
溶接してくっつけて、ストレートで乗ろうと思っているのですが
何かしらの不都合はでる可能性はありますでしょうか？
アメ車だからそんなには関係ないのかな？
わかる方いらっしゃいましたらご教授ください。

>816
エンジンチェックライトが点灯しっぱなしになる。
排ガスがとても臭くなる。
触媒カットすると車種によってはODがキャンセルされる。

＞８１６
近所迷惑を考えなさい！

>816
エンジンチェックライトが点灯しっぱなしになる。
排ガスがとても臭くなる。
触媒カットすると車種によってはODがキャンセルされる。

アメ車のりは馬鹿。と言われる。

＞８１６
○勝でつくってもらえば？（ｗ

>>816
別にきれい事をいうわけではないのだが、
マジレスするなら、何のために触媒を抜くのかということを
良く考えて見て欲しい。街乗りなら何のメリットもない。
ハタ迷惑なだけ。
どんなクルマでもそうだが、モディファイはそのクルマの年式に
合ったものにするのが一番いい。
触媒が必要ない時代のモデルなら抜けの良いマフラーもいいだろう。
（うるさすぎるのは問題だけど）
でも触媒が必要な年代のクルマでは外すべきではないんじゃないか？
ストレートマフラーのタウンカーなんか、全然カッコ良くないよ。

`87C4、８０１、８１５＞
情報ありがとうございます。
乗ってるクルマは７０チャレンジャー４４０ＲＴです。

私もよく個人輸入してるんでサミットほか
何軒か情報をあたってみたんですが市販ステンものは厳しいですね。
フロントパイプからすべてステンなんで統一したかったんですが。。。

やっぱフッカーのスーパーコンペあたりかなぁ。
８０１サンのいうとおりパーコが怖いので
バンテージは巻くつもりです。
ちなみにエキマニ以外フルワンオフにしたら燃費が
下道３．７km、高速４．２km（平均）から
下道３．３km、高速４．８km（平均）になりました。
ちょびっと高回転が得意になったってトコでしょうか。
これでヘダース入れたらさらにその傾向は強くなるんでしょうね。

>>818 >>819 >>821
オメェらウルセェんだよっ！！
俺の勝手なんだからほっとけよ、バ〜カ！！
目立てば勝ちなんだよ！！

↑ローライダー？？

８１８と８２０のカキコは私ですけど８２３は私じゃないですよ。
どうしてＩＤ同じ？
ＺＡＱ？

>>823
煽り下手だね。まだ同じIDのままでいるので残念でした。

レスくれた方サンクスです。
理由を記載しわすれていました。申し訳ないです。
うるさくしたいわけではなく、触媒の中のセラミック？が割れて
カラカラ音がしだし、アイドルが安定しなくなりまして、
どこかのサイトで、そういう場合は触媒をストレート（中身を抜く）
にすれば、解決できます。という事を見ました。
触媒の中古を持ってはいるのですが、
ボルトが一切動かず、熱をかけても駄目、酸素で切ろうにも、
タウンカーの触媒は、エンジンルームから出ており、
上の方をばらさないといけない。となりまして、自分の知識では
どうも対処はできず、お金も無いのでshopに出してやってもおうと
思ったのですが、ばらさないといけないからお金かかるよ。
って言われて断念しておりました。
エンジンが温まれば、カラカラも言わず、アイドルもいくらかは
安定するのですがやはり気になりまして（＾＾；）
どうすればいいかどなたかいい方法レスして頂けないでしょうか？
ちなみに触媒は腹下からエンジンルームまで入っており、
長さにすると50~60cmくらいです。初めて見たときはびっくりしました。

>815
そういえば、やっぱりすごいヘダース入ってるよね。
エンジンからイジルと、どんどんアレに近くなるんだねぇ。
>822　70/440RT！
ステン統一したいですよね。確かに高いけど。精神衛生とコストとのバランスかな？
あ、あと技術か。
スーパーコンペのステンコピーを巧く造れる所があれば・・・なんてね（ｗ
>826
一瞬ネタかと思ったんだけど。（ｗ
とりあえず、触媒外し以外の手段が良いよ。
直管かなりウルサイよ。メタル板入ってるフローマスターでもかなり大きい音するしね。
更に直出し排ガス臭いし、目にしみるよ。
高年式センサー付きはサッパリで解りません（ｽﾏｿ
中古の触媒と中身を入れかえるのはやっぱりダメっぽいような気もするし。

っていうかレス伸びててﾋﾞｸｰﾘしたよ。

＞＞８２６
もしショップにだすなら、予算はいくらまで捻出できそうですか？

アメ車に乗ってるとオマンコ食べ放題って本当なんですか？

もし、そうだったらアメ車が欲しい！！！！！！！！！！！

↑ＩＤ変えたらしい（ｗ

>>827
う〜ん。

>>828
5千円くらいです。

どーも、１です。
あと５日です。

>>784
いろいろ考えましたが
やはり長く乗りたいんで
メン手にお金かけようと思います。

>>787
そうですね。
試乗したとき、ブレーキが全然効かず驚いたんで
即交換が必要ですね。

>>788
マフラーは替えたいんですが
資金がたぶんイッパイイッパイなんで
しばらくノーマルかと．．．。
あんまりうるさいのも嫌ですね。
車内静かで、適度にイイ音のマフラーがいいですね。
(ないでしょーねー。ｗ)

>>789
カプリスいいですね。
９０以前のカクカクはもっとカッコイイですね。

もう寝ますー。

>>816　>>826
どなたか良い解決策わかる方いらっしゃいましたら
レスください。当方広島の田舎に住んでおります（涙
あと、みなさんバッテリーって何つけてます？
純正指定のものがいいのか、オプティマ等がいいのか
迷ってます。前もレスしたのですが答えがなかったようで（ｗ
宜しくお願い致します。　おやすみなさい

アメリカ11月度新車販売結果報告

　１．Ｆｏｒｄ　Ｆ−Ｓｅｒｉｅｓ　　　　　　　７４，０３９　＋１１．９％
　２．Ｃｈｅｖｒｏｌｅｔ　Ｓｉｌｖｅｒａｄｏ　５９，２９９　＋２４．０％
　３．Ｆｏｒｄ　Ｅｘｐｌｏｒｅｒ　　　　　　　３６，９３９　＋１０．５％
　４．Ｈｏｎｄａ　Ａｃｃｏｒｄ　　　　　　　　２９，３１６　＋　６．９％
　５．Ｔｏｙｏｔａ　Ｃａｍｒｙ　　　　　　　　２９，１７４　＋　０．９％
　６．Ｆｏｒｄ　Ｔａｕｒｕｓ　　　　　　　　　２８，１４７　＋１０．８％
　７．Ｄｏｄｇｅ　Ｒａｍ　　　　　　　　　　　２６，９４１　−　４．９％
　８．Ｈｏｎｄａ　Ｃｉｖｉｃ　　　　　　　　　２２，３６２　＋　６．１％
　９．Ｊｅｅｐ　Ｇｒ．Ｃｈｅｒｋｅｅ　　　　　１９，９８６　＋　０．２％
１０．Ｔｏｙｏｔａ　Ｃｏｒｏｌｌａ　　　　　　１９，１７１　＋１０．６％
１１．ＧＭＣ　Ｓｉｅｒｒａ　　　　　　　　　　１８，８９６　＋３６．１％
１２．Ｄｏｄｇｅ　Ｃａｒａｖａｎ　　　　　　　１８，６１８　＋１８．６％
　　　

各社シェア

１．ＧＭ　　　　　　１４０，５６６　−１０．９％　　２３．３％
２．Ｆｏｒｄ　　　　１１１，６９６　＋　０．６％　　１８．５％
３．Ｔｏｙｏｔａ　　　７３，６７６　＋　４．０％　　１２．２％
４．Ｈｏｎｄａ　　　　６３，４０４　＋　７．０％　　１０．５％
５．ＤＣ　　　　　　　４８，６５３　−１５．６％　　　８．１％
６．Ｎｉｓｓａｎ　　　３４，１４９　＋１４．２％　　　５．７％

トラック

１．ＧＭ　　　　２１９，１３９　　＋３６．１％　　３０．４％
２．Ｆｏｒｄ　　１９８，３００　　＋　７．１％　　２７．５％
３．ＤＣ　　　　１４３，７２８　　＋　０．１％　　１９．８％
４．Ｔｏｙｏｔａ　６４，５０７　　＋１７．０％　　　８．９％
５．Ｈｏｎｄａ　　２６，７４９　　＋２４．０％　　　３．７％
６．Ｎｉｓｓａｎ　２２，０９２　　−　３．０％　　　３．１％

総計

　　　　　　　　２００１　　　　　　２０００　　
一般車　　　６０２，９６５　　　６００，１０３　　＋　０．５％
トラック　　７２１，５０７　　　６３２，３２２　　＋１４．１％
合計　　１，３２４，４７２　１，２３２，４２５　　＋　７．５％
　

増減はすべて前年同月比
アメ車は比較的好調。カムリは新型がそこまで売れてない。
Ｆ−Ｓｅｒｉｅｓは好調。フルモデルチェンジ前のアコード
も好調。

アメ車は結構好きだけど（形とか）
日本で乗ってるやつってバカが多いよね
この板にいる人はマナーよく走ってね

>1
それが正解だね。
ちなみにカマロのブレーキが利かないのは天性なので、パッドを替えても
効果はないとおもうよ。（減ってて利いてないのならもちろん交換だけど）
根本的に制動力をあげようと思ったらキャリパーごとブレンボetcに換装しないと
意味は無いと思う。（40〜50万コース）
下手にパッドだけメタルやカーボンに替えてもローターの寿命を短くするだけで
それほど制動力アップは期待出来ない。

>>833
普通に純正やデルコで充分だと思うけど。
アクセサリその他で電気食う物があれば２個並列って手もあるけど、難しいよ。
あとスタート時の発生トルクが書いてあるので、それも基準にすれば良いかと。

http://www.jwdlimosales.com/2002_Ford_Excursion_1102.htm
これ凄いね

＞840
サードカマロの場合
リヤを効かせるとかなり違います。止まります。
ノーマルは、リヤをジャッキアップしてドライブに入れる、アクセルは踏まない→タイヤが回る
→ブレーキ踏む→タイヤは減速するがゆっくり回っている→両足でこれでもかと思いっきり踏む
→タイヤはなんとか止まりそうになる。
こんな感じです、リヤに行く油圧を上げるのがいいです。

>>839
( ﾟρﾟ)ﾉ　ｵﾚﾉｺﾄｶﾅ？

>>839
（ ﾟДﾟ）y─┛~~ オレサマノコトダロ！！ブロロロ〜〜ン！！ボボボボボ〜〜！！
　　　　　　　　　ガシャコン！！ガシャコン！！ドンドン♪♪ズンズン♪♪

>>845
君最高！！

余裕のない奴はアメ車に限らず外車に乗るな。。。
国産の５年落ちのステップワゴンで充分だろ？？？

私のマスタングにもカーナビつくのかな・・・・

>848
付くはずだけど、断られる店もあるね。

うあー失態！
先週の土曜に第三京浜の三ツ沢で降りようとして
大スリップしてしまった！
３回切り替えして事なきを得たがこの７年で最大のピンチだった。

男三人だったせいもあろう。

タイヤはＡＢでも売ってるCOOPERのホワイトリボン・・・
格好優先なのでこれは譲れない・・・

故障も勿論だがこういうのもアメ車のリスクかなと
思う次第であります。

　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　|
　　　　　　　| ビンボー人は俺らの後、走ってろ
　　　　　　　|＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　 .――――..-―――、　　　　　 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 .//　　∧∧//∧∧..||. ＼　　　　　　／
　　_＿[//＿　(ﾟーﾟ*/[] .ﾟДﾟ,,) .||＿_＼＿_ ＜　オラオラ！ローライダーのお通りだー！ｺﾞﾗｧ！
　lﾛ|=＝= |ﾛﾛﾟ|￣￣|　ローライダーＢ ||. 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　`ー'　 　`ー'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ガロロロロ！！！！

　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　|
　　　　　　　| ビンボー人は轢き殺したっていいんだよ！

　　　　　　　|＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　 .―――-..―――、　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 //　∧∧ //∧∧.|| ＼　　　＜邪魔なんだよ！俺らの前にくるやつは殺す！！
　　_＿[//＿(ﾟーﾟ*/[]. ﾟДﾟ,)||＿_ヽ＿_　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　lﾛ|=＝= |ﾛﾛﾟ|￣|　ロー∪ライダー||
　| ∈口∋￣_l＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿ｌ⌒ｌ＿.|| 　　　　 /,⊆⊇、
　　￣￣`ー'￣　`ー'　 `ー'　　`ー'　　　⊂￣￣つ ｡∀ﾟ）つ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾟｽﾌﾟｽ・・・

シェルビーＧＴあげ

アメ車なんて日本で乗るな、このジャメリカン被れめ！！

ローライダーはトロトロ走る(としか走れない)から邪魔！

ボイジャー欲しいんだよ〜

>854
パソコンの全構成部品とOSも国産にこだわらんかい！

　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　|
　　　　　　　| ビンボー人がひがんでんなーゲラゲラ！！
　　　　　　　|＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　 .――――..-―――、　　　　　 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 .//　　∧∧//∧∧..||. ＼　　　　　　／
　　_＿[//＿　(ﾟーﾟ*/[] .ﾟДﾟ,,) .||＿_＼＿_ ＜>>855テメーの乗ってるボロよりはーえよボケ！！
　　　　　　
　lﾛ|=＝= |ﾛﾛﾟ|￣￣|　ローライダーＢ ||. 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　`ー'　 　`ー'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　＞ローライダー
ローライダーにひがむやつはいないでしょ？
キミのボローライダーなど話になんないくらい速いアメ車にのっとるんだな。

＞854
欧州車にも同じ事言って下さい。
そんなおいらはメリケンかぶれヨ♪
パソコンもメリケンにこだわってます♪

　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　|
　　　　　　　| ビンボー人が必死に反論してんよいつも道の端っこ走ってるやつだろ>>859って
　　　　　　　|＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　 .――――..-―――、　　　　　 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 .//　　∧∧//∧∧..||. ＼　　　　　　／
　　_＿[//＿　(ﾟーﾟ*/[] .ﾟДﾟ,,) .||＿_＼＿_ ＜　３６回払いで軽買ったやつか
　lﾛ|=＝= |ﾛﾛﾟ|￣￣|　ローライダーＢ ||. 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　`ー'　 　`ー'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

適度に荒れてますね（ｗ

ローライダーかっこいいですよ。
毎月ローマガ買ってますもん。
さすがに買えませんが．．．。

と言うか、荒れてるなぁ。
>848
カーナビ付くよ。断る店ってオートバックスとかかな。
コンソールが２DINとかの規格じゃなかったら、ちと面倒というかカッコ悪くなる場合アリ（ｗ　
>850
登り勾配の終了直後にアクセル踏んでも、トルクあるので滑ります。
車体がジャンプ気味でタイヤにかかる車重が少なくなってるから。特に雨の時は注意。

＞ローライダー
本当のローライダーなら醜いことしてるなよ
そういう事してるからローライダーがアフォの集団に
見られるんだよ。

いい感じ♪あげ。

バカなドライバーって極少数だと思うよ。
でも車目立つからね。みんなそうだと思われる。
ローでもマナーいい人が殆どじゃないかな。
以前たまたま会った人たちは車は凄いけど話し方が丁寧で、かつ面白かったよ。
上のローライダー＝823だったりして。
でも>>845ﾜﾗﾀよ。（ｗ

　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　|
　　　　　　　| ローライダーはマナーよく乗れー！！
　　　　　　　|＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　 .――――..-―――、　　　　　 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 .//　　∧∧//∧∧..||. ＼　　　　　　／
　　_＿[//＿　(ﾟーﾟ*/[] .ﾟДﾟ,,) .||＿_＼＿_ ＜　アメ車はクールに乗ろうぜ！！
　lﾛ|=＝= |ﾛﾛﾟ|￣￣|　ローライダーＢ ||. 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　`ー'　 　`ー'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ガロロロロ！！！！

私、明日からハワイに8日間行って来ます。
現地の足も当然マスタング♪　レンタカーだけどね！
せっかくだからコンバーチブル予約しちゃった。
今、海外は飛行機やホテルだけじゃなくてレンタカーも安いんだよ。
一週間マスのこんばちかりて３００ドル（保険込み）だもん。
日本ではほとんど見かけないマスタングのインテリアパーツとかのオプションを見てくるんだ。
でも、びっくりしたのはアメリカのパーツ屋さんのカリフォルニアマスタング(？）
ウェブ上でカタログ請求したらわざわざ日本まで送ってくれた。あーびっくり。

　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　|
　　　　　　　| 昨日は荒らしてゴメンよー！ローライダーマンセー！！
　　　　　　　|＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ∨


　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ∧＿∧ 　　 ＿_　　＿＿＿_
　　 　 　 ＿(て!＿＿＿_(て!（´∀｀　） ,／ ＿|,／＿＿＿_|
　　　 　 |ｉﾛｉー---一ｌｉﾛｉ７,.ﾆ.､.!￣￣￣￣=; i /~ ,.ﾆ､ !_,/
　　　　⊂lｺ口ニニﾆl⊃.!/ () ! |＿＿＿＿＿/._,/ () .!lｺ⊃
　　　　　 ゞ.=======.ゞ._ゝ__.ﾉ--------,---ゝ._ゝ__.ﾉ
　　　　　　　　　　　

クリアタイプのフューエルフィルター付けてる人居ますか？
汚れやガソリンの存在が解って良いのかなと思いますが、
どうなんでしょう？

>>870　ガラス部分が他に接触しないように気をつけて取り付けしないと危険。
割れて、漏れたガソリンに引火したという話を聞いた。

>>869
フレンチアンテナもつけてくれ

>871
レスありがとう。
割れるのはどう考えても怖いので、
やっぱり普通のフィルターにします。

アーハヤクホシイ。

もう少しでＰＡＲＴ２ですね。
頑張りましょう★

ａｇｅ

＞870
つくり超粗悪。危険。やめるべきです。

（ ﾟДﾟ）y─┛~~ オレサマノコトダロ！！ブロロロ〜〜ン！！ボボボボボ〜〜！！
　　　　　　　　　ガシャコン！！ガシャコン！！ドンドン♪♪ズンズン♪♪

ﾊｹﾞｼｸﾜﾗﾀ

雨降ってないので、久しぶりに夜のドライブに行った。
しかし、ちょっと停めたら、エンジンかからない・・・
キャブにはガソリン来てるし、カブったかも？
プラグ外す時に落ちて割れるのイヤだったので、
とりあえず、エアクリ外してアクセル全開でセル！
かかってうれしいage。　　　　

ついでにage

イッコマエのマスタングｶｺｲｲ。
今月のデイトナでもマスタングの時代が来てるっつってたよ。
けっこう安いしサイズもいい感じだし・・・。
乗ってる人いませんか？どんな感じっすか？

>879
6000kmくらいしか乗ってなかったけど、よかったよ。
でもおれのはV6だったのでちと迫力に欠けたけど。あ、99年式ね。
V8とかSVTコブラとかだったら結構いい感じなんじゃない？
あと内装はカマロ以上に酷かったけど・・・

夜中age

＞カマ郎
カマロの電圧計ってさ針どれぐらいの位置指してる？
エンジンかけない状態ではどの位置かな？
あと水温計の針の位置も教えてくれないかな。
ヨロシク。

かま朗じゃないけど､漏れ乗ってたのは電圧計 下限ぎりぎり､あ､エンジンoffな｡ 水温は110度 超えてたなぁ でも吹いたりはしなかった｡

>>882
だいたいこんなもん、ってイメージはあるんだけど、はっきり
正確ではないので明日乗ったら調べてレスします。
ちなみに97年式Z28です。現在走行32000km、バッテリー＆クーラント
ともにGM純正。オルタ等の不調もなし。まず関係ないと思うが
CPUを中低速重視に書き換え済み。
以上を踏まえて明日のレスをみてくださいね。

先代MBの300Eと追いかけっこしました。
一車線の一般道で知らないうちに140も出てて自分のリミッター
が作動しました・・・
しかしはええなあ、どいつもこいつも。

ちょっと話はかわるけれど
最近ショップに頼んだパーツがやたら遅れる、
ショップに聞くと「アメリカがあの状態だから・・」と言われるけど
みなさんの所ではどうですか？

http://www.max.hi-ho.ne.jp/~http/

この季節、電圧はアイドリングでも13.5くらいあるはず。

>882
アイドリング見るの忘れてた。すまそ。
ん、アイドリングでいいのだっけ？それともイグニッションだけONにした
状態？
走行中は１４〜１５くらいだった。
で水温は暖気が終わって通常モードで走り出すと８０〜９０Ｃくらいかな。
この時期は１００Ｃまでは行かないです。
夏場だと１００Ｃ近くまで行くけど、走り出して風が入ればすぐに下がる。
だから２４６号とかで渋滞はまっても１００Ｃは超えたことはなし。
真昼間の炎天下で渋滞だったら超えるかも。

110℃辺りから、そろそろオーバーヒートの悪寒。

>890
語呂がいいYO！

参考まで、キャデラックのノーススターで電圧は13.3から14くらいの間
だったと思う。夏場は12.3くらいになることもあるけど、12以下にはならない。
水温も100度くらいなら全然問題無し。

>892
キャデラック
キャディラック
どっちが正しい？

>893
キャデとは言うけどキャディとは言わない？？？
「ブルースブラザーズ（１）」見るべし・・・吹き替え版はダメよ。（ｗ

a

↑
すみません・・・。

ここいいスレですね。。

また顔出します・・。

色々と教えて下さい

>896
イーグルマスクですか?

Ｂ.ブラザーズだと確かジョンベルーシ兄が「オレのキャディ！」って言ってるよね。
だから、キャディラックで正解（ｗ

なぜ所ジョージは川崎のひまわりタクシーみたいな塗装の
キャデラックを自慢しますか？

>897

そーだよ！！　三台目にしてやっと調子のいいのに出会いました♪

>900
差し障り無ければ、以前の２台は何故ダメだったか聞きたいＹＯ！

900か、そろそろ次スレ立てるのかねぇ。
アメ車スレとしては珍しい（ｗ

>901
確かにめずらしい。
マターリジワジワと伸びていったね。
＞1って明日納車でしょ？
じゃ、新スレたててYO！

まだ新スレ早いだろ。せめて970くらいまで使えよ

>>870
樹脂製のクリアタイプフィルターもあるよ。知り合いのＣ２が付けてた。
ガラスのより大きい（丸っこい）けどね。品質は可も不可も無しと言ってたよ。
>901-903
この伸び具合だと、950辺りかな？
その頃１は走りまわって居なかったりシテ・・・（ｗ

age

アメ車といえばコルベットだろう

アメ車といえばモパーだろう（ｗ

じゃあ漏れの中のモパー順位・・・age
１：70チャレンジャー　Ｔ/Ａ
２：70ロードランナー
３：68チャージャー

>900
一台目は‘７７　６.６L　購入は１０年程前だけど購入後半年くらいで走行中にミッションが『ガコンッ』という

ショックと共に逝ってしまった、当時はまだ若くお金も無い為泣く泣く廃車に・・・。

続き・・・。

二代目も‘７７　６.６L　購入は二年程前、、購入当初は調子が良かったのだがそのうちE/GやらM/Tから

異音が、、、。気にしつつも聞こえて聞こえない振りをしながら乗っていたらエンジンが『ガチャガチャガチャァ』

と凄い音を立てて止まった、、　かなり気に入っていた車なので修理を依頼するが　〜中略〜　結局廃車･･･。

続き･･･。

三台目は実は‘８１　５.０L　人には‘７７　６.６L　と言っている。（周りにそれほど詳しい人がいない）。購入は三ヶ月ほど前。購入時フロント事故現状だった。。

イーグルの顔を二台分持っていたのでそれをつけて乗っています。。　今度はリアも変えます。

でももうじき購入して半年が来ると壊れるかも・・・。　アメ車の事ほとんど分からないのにアメ車が好きで乗っています。

>911
イーグルマスク渋いっすね。リアも換えたら迫力ありそう。
廃車にめげず、同じ車３台とは・・・と言うより苦労し過ぎかな？（ｗ
異音が出たら直せなくても、原因だけは早めに確認した方がいいですよ。＜乗りかた変わる（ｗ
今回のは良い車だったらいいですね。

こんばんわ！
レス遅れました。
ついに納車(取りに行ってきました)です。
今の今まで走り倒してました^^;

聞くと９７年のＳＣでした。
まあ新しくてよかったです。
帰りは名阪で帰ってきたんですが
やはり運転疲れはさほどないですね。
高速安定性はよかったですね。
(ブレーキについては触れません　笑)

これからイジっていきます。
まずは点検の後、ＭＤを付けようかと。

>>905
あのフォグの横にあるスイッチはなんですかね？
走るのに夢中で説明書まだ読んでないんです。

あとＰＡＲＴ２ですがこのスレが
９５０〜ぐらいで立てたいと思います。
(この調子だと明日ぐらいでしょうか？)

嬉しａｇｅ！

>２ｒｄトランザム＠３台目
レスサンクス！
色々あったんですね。前の２台は逝ってしまったんですか！
ミッションやらエンジンなんかの大物はコストかかるからショックですよね。
＞購入して半年が来ると壊れるかも・・・。
車種的に前オーナーがブン回して乗ってるかもなので、
暫くはオイルの汚れ具合やら、シフトチェンジの具合やら、低速時の異常音に注意してみて。
エンジン内が汚れていればオイルがすぐ汚れるし、＜メンテ不足。暫くリハビリ運転（ｗ
シフト変だったらミッションオイル交換で様子を見る、＜それでもダメならメカ磨耗気味
低速時の異常音は音で大体悪い所が解ります。＜シャリシャリ音はデフが逝きかけかもetc
以上、本職じゃないので自己流って事で流し読み程度に（ｗ
912と同じく、今回は当たりだといいですね。

>>1
おめでとう！97年ならニューインパネだしラッキーだったね。
フォグのヨコのはASRのオンオフスイッチだよ。トラクションコントロール。
普段（特に雨の日など）はON＝点灯状態にしておいたほうがいいとおもう。
要はタイヤの空転を感知すると制動＆eg出力ダウンしてホイールスピンや
スリップを防いでくれる。作動するとインパネに「LOWTRAC」って出ると思う。
そしたらアクセルが跳ね返ってきてるはず。このときに無理にアクセルを
踏み込んではいけません。ASRが壊れます。逆に信号ダッシュやタイヤスモーク
ふかせて派手に発進したいときはASRをOFF。

ハザードとウィンカーレバーのインプレきぼんぬ。

>915
違います。97スポーツクーペ前期形であればセカンドスタートスイッチです。

1さんのVINコードも私のハンドルと同じになっちゃいますね。

実はＮＯＳのスイッチだったりして（ｗ

>912・914

応援ありがとう、、　今までの車は何のメンテもせずにブン回していたのが壊れた原因だと思う。

だから今の車は週に一度はオイル、水のチェックしてます。マフラーもうるさいのだと異音が聞こえないので

凄く静かなマフラーです。

>916
がーーーん。そうだったのか。
同じ97年式でもZ28とSCってインパネ違うんだ・・・
じゃあ、V6にはASRってついてない？？
逝ってきます・・・

どーもー。深夜のドライブから帰ってきました（ｗ

あいかわらずハザード硬すぎます。
いつものありがとうハザード一度も出せず．．．（鬱
ウィンカーは慣れましたね。

乗り降りが少々しにくいですね。

ガソリンがもうないんで
明日にでも入れようと思うんですが
あれ、フタにキーないですよね？
店員が勝手に開けていれるんですか？
(というかガソリン泥のあわないか心配．．．)

あと雑誌かなんかで
日本のガソリンはオクタン価が高いので
レギュラーで問題ないと記憶にありますが
どーなんでしょう？
(おそらくレギュラーですがｗ)

>>919
すいません。
明日よく見ておきますー。

ガソリン泥のあわないか
　　　　　↓　
　　　　　に

ｽｲﾏｾﾝ

v6カマロは元々レギュラーだったと思いますよ。
あとガソリン泥が心配ならキー付きキャップ売ってるんで購入してみては。
￥3000くらいだし。

ガソリン泥っているのかな？
オレのもガソリン関係にキー無しだけど、
車体を見ただけでは給油口が何処にあるのか解らないだろうな・・・
アメ車が来るスタンドではタマに知ってる人がいるけど、
良く何処か聞かれるの面倒なのと、こぼし易いので最近はセルフ。

ブレーキ踏むと、ハザードが効かない・・・・漏れも旧車age

>1
SCはレギュラーでOKだよ。
あと、Z28はガソリンフタにキーがついているのだけど、、、（内蓋＝キャップね）
ちなみにSCは並行物ですか？それともヤナセ物？
「ガソリンにのあわないか」ってなんだろうって考え込みました（ｗ
「ガソリン泥（棒）にあわないか」でいいのですよね？

あとあくまでもおれの個体（orZ28）にかぎった話しなのかもしれないけど、
ガスが少ない状態で走らないでくれ、とメンテ屋に言われています。
ガス欠したら結構な確立でフューエルポンプが逝ってしまうらしいです。
（工賃込み換装が18万くらい）
これに関しては「カマロかっこいいよね」のスレに詳しくありますので
参考に。（もう過去ログ倉庫に入ってるかな？）
あと、これもそっちのスレでｶﾞｲｼｭﾂだけど、クーラントはDex-Cool
対応のをいれてください。

今日は天気イイ（神奈川）ドライブ逝きたい！
午後はサボって・・・・・age

フュエルキャップのゴムが劣化して、気化したGASがﾀﾞﾀﾞ漏れで(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰだったんだが、
新品に交換して絶好調！！

さっき駐車場から車出そうとしたけど、エンジンかからない（汗
カブってるのかと思い、プラグ外したけど問題無し。
一人だったのでスターターリレーをショートさせてプラグコード見たら、
火花�dで無い！ガーーーソ！
って事で、作戦を練って明日再チャレンジ君。ちくしょうage

>>928 火花が飛んでなくてカブってないの？　問題は１箇所じゃナイかも・・
ってか、プラグコードにプラグ差して、Egでアースとったかい？

追伸　こんなの見つけたぞ！？
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1008040381/l50

http://www.microsoft.com/japan/win95/availsupport.htm

タホ乗ってるけど、ガスはできるだけ入っていた方がいいみたい
前聞いた話だと、ガソリンがなかのポンプを冷却してるからだそうで、、、
あと、日本ではレギュラーで十分でしょ！！ヤナセの整備書にも
書いてあったから。タホの場合ね！！

>929
アース取りました。
他にコイルとデスビの間のコネクターの調子悪かったので、
それかなと思ったんですが、・・・・
金欠なのでとりあえずテスター三昧かも（鬱
>931
フューエルポンプがタンク内臓の電磁式の場合、
モーターの中をガソリンが通って同時にモーター冷却するんですよね。
旧車の機械式はエンジンにくっついてます。

やったー！！アメ車のスレだぁ！！
２ｎｄトランザム大好きです！！でもなかなか買えずにいます。
乗ってる方いらっしゃいましたよねぇ？どんな感じか教えてください。
乗り心地とか、維持費とか。お願いします！！

またまたドライブしてました。
(仕事が終わればただの暇人か．．．ｗ)

ガソリン一目盛りしかなかったんで給油しました。
レギュラー４０�gでした。タンクってどのくらいでしょうか？

Ｖ６の加速に早くも物足りなさが出てきました。
Ｚ２８が欲しい（ｗ
とはいえ国産に比べれば
街乗りメインなんで不憫は感じませんが。

>>925
ヤナセ物です。
シートに｢３０ｔｈ(カマロエンブレムがバック)｣
とあるんですが、３０周年モデルですよね？
なんか初歩的な質問ででスイマセンです。

>1
納車おめでとうございます！　やっぱり新しいアメ車は故障とも無く

安心して乗れるのでしょうか？？　（ちょっと羨ましい・・・。

>９３３
乗り心地、、ん〜〜、何と比較したらいいんだろう？？

国産と比べたら、止まらん、曲がらん、カナ。。。

でも、やっぱりアメ車って好きです。。（全然詳しくないけど・・

こんな僕にちょっと教えて欲しいのですが、現在燃料はハイオクを入れているのですが

レギュラーではダメなのでしょうか？？　誰か教えて下さい。。

故障すればする程、詳しくなるナ（ｗ

>９３３

がんばってトランザム購入してください！！

陰ながら応援してます。

>937
レギュラー入れて見て不具合なければ可。
パワーダウソorノッキングするようだったら、ハイオクに戻すって感じですかね。
エンジンオイルが汚れ易くなったらハイオクって話も聞くけど・・・
カーボン溜りやすいのかな？

940につけたし。
基本的にハイオクはオクタン価を上げてある、おとなしいガソリン。
レギュラーは暴れやすい（ノッキングし易い）ガソリンと覚えてるのですが・・・
異常燃焼を防ぐ意味でハイオクを入れるみたいな。
燃焼部の壁面がプラグより微妙に先に着火したりする事もあるんだけど、
普通レギュラー入れたぐらいじゃどうかな？

昔、アメ車に乗ってた頃は有鉛ガソリン入れてた。まだスタンドの置いてたしね。
70年代のトランザム等はレギュラーで大丈夫でしょう。
イーグルマスクも乗ってた事あるけど、あの頃のはパワーが無いよね。今より
税金が高かったし、スタイル以外は魅力無かった。

>940〜942

レスありがとうございます。　今度いちどレギュラーを入れてみます。

ノッキングとかするようなら戻します。。

＞942
確かにパワー無いッスよね。。
今動かない４５５を持っているのでそれをＯＨして載せようかとも
思っているのですが、、なにぶん今現在調子がいいので変なこと
出来ないのです。。（ｗ

>>942
有鉛っていうのはエチル鉛だっけ？
オクタン価を上げるのに使ってた様な？ウロ覚えｽﾏｿ。
旧車の人はハイオク入れるよね。
去年第三京浜で加速中にノッキング音が。って多分進角ズレてただけだけどね。
バキュームホースにヒビが（ｗ　それにしてもイヤな音だったなぁ。

もともとハイオクとは｢有鉛｣のガソリンのことだったんだがなァ．
時代を感じるよ

ちなみにいまだに｢農協｣で有鉛ガソリンは買える。
トラクターの一部がまだ有鉛指定なのがあったりするからね．

真理部のワゴン乗ってる人いる？
いいよね８３年

>947
少し前まで女の子が乗ってたよ。ＮＯＶＡに乗り換えちゃったけどね。
今は同じ角い顔ならエルカミに乗ってるオヤジさんが居る。（ｗ

＞936＞939＞942
レスありがとうございます！！パワーないですか？
自分も７７〜７９年位のトランザムが格好いいと思います。黒いやつがいいな。
ゴールドラインの入ったやつ（ブラックバードとかいう）。７０年初期の４５５や、
ラムエア何かもそごそうなんですが、その年代だと、カマロ（サメカマ？）も迫力
だなぁ・・なんて考えちゃいます。
うーんゲットしたいです。

ポンティアックの455は回らないエンジンと言われていたよね。
60年代後半のラムエアー400の方がいいかもね。でも、455は速いよー。
あの年代のは各メーカーに乗ったけど、カマロ、ファイアーバードが
一番バランスが取れてたと思う、足回りとかね。

>>934
15.5ガロンです。70L位ですね。

>951&934
ん？1のカマロSCのガソリンタンク容量だよね？
70Lは絶対に無いと思うよ。
おれが確か58Lだったはず。
調べりゃすぐわかるはずだからきちんと調べなおしたほうがいいとおもうよ。＞1

97年は30thAnivモデルです。

>951&934
気になるから調べちゃいました。
現行型は64L。
97年はZ28、SCともに58L。

>952
単純に951の計算間違いと思われ。
１ガロンは3.785リットルなので、
15.5×3.785＝58.6675となります。

＞950
４５５は速いですか！！バランスがいいですか！！
いいなー。クーッたまらん！！！まじで。
ちなみにもし無事にトランザム買えたらここで火の鳥デカール
を揃えようと思ってます！！（こんなことばかり考えて実行できないでいますが）
http://www.phoenixgraphix.com/
日本に通信販売してくれるか分かりませんが、いろんな年式のアメ車デカールが
あって見てるだけでうれしくなります。

955=949です。名無しですみませんでした。

上の方で、ハザードの話出てたけど旧車の場合は、
ハザード出しながらブレーキ踏むとウインカーも光ったままになるよね。
多分リアがストップランプ兼用だからと思うけど。
車検ではこの連動外すとダメなのかな。実用上は問題無いと思うんだけど。
オレの車はボンネット両前端の上部にもウインカーついてて、
光ったままになると、禿げしく鬱。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1008123114/l50
これ欲しい。アメリカンオフローダーのカッコ良さがよく表現されてると思う。

マルカツってどう？
どうして、あんなに安いんだ？？？

>>959
マル勝つは・・・止めとけ！
品質最低、売りっぱなし！能書きだけは一人前！

>960
そうなんですか。おすすめのショップってありますか？

アメ車専門店のケーユーはどうよ？（町田）

あそこで買った人いる？

>>959
>960に激しく同意！！　安けりゃいいってもんじゃない！！　

>955
早くゲットしてください♪

僕はステッカーは『Ａカーズ』に載っている業者から通販で購入しました。
一台分で七万円位だった。。　貼るのは自分で貼ったがかなりフードの大きい
デカールはかなり苦労しました・・・。

＞＞962
ケー０−も止めたほうがいいと・・・・
営業マンの質は中並屋以下です。アフターも最低だし。

>>965

まじで。あそこで少し買うかどうか悩んでたんだけど…
じゃあアメ車買うならどこがいいかな？（関東地区）

>>966
何が欲しいんですか？

V6釜炉のｺﾝﾊﾞﾁ（96〜97年式）

色は後で変えようと思っているので何でも良いです。（ダークブルー）

カマロだったらケーユー（横浜インター）のすぐそばにある店で相談してみな。ディーラーの下取り
とか全国のオークションのネットとかですぐ探してくれるよ。在庫もたぶん結構あるし
パーツとかもすぐ買えるし。

>962
自分自身でｶﾞｲｼｭﾂなのだが、
新横浜（新羽）にあるアドバンスオート。
246号荏田近くにあるエイブル。
どちらもカマロの専門チューニングショップ。
在庫はあまり無いが、希望条件を伝えれば探してくれる。
HPを探して調べてみたら？

>>969
名前はなんていうとこでしょう？

＞959
昔「極上車」って書かれてある旧車を見に行ったら、結構オイル滲みあったよ（汗
補器類も古いままでチョットビクーリしたよ。外装はキレイだったけどね。
たまたまかもしれないけど、気になるようなら実車見に行けばいいよ。
＞962
付き合いのあるホントに良いショップって、ここだと書けないよなぁ。
後はweb上で検索してＨＰのＢＢＳ等から雰囲気を読むくらいかな？
でも短所はそういった掲示板だとカキコ無いよね。
最終的には色んなショップに行って判断するしかないかな？
話するだけでも雰囲気やら何が出来るのかなど解るからね。

>>971
書き忘れてました。デューリーさんです。

>>970.972

サンクスです。
がんばって探してみるよ。

>>Y0IKeHya

書き忘れてました。サンクスです。

950過ぎても１は来ない（ｗ
走りまわってるナage

こんなスレ立ててみました。が、早くも倉庫に落ちそう、鬱だ・・・・
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1008040381/l50

計算間違いごめんなさい。

エンジンオイル容量はフィルター込みで4.5ﾘｯﾀｰ。

俺のカマ、左側面インチキ塗装されてたんだけど、寒くなったら
一気にひび割れしてやんの。棒茄子、貯金できません。

パワステオイルてリザーバタンク内のオイルだけでも交換すれば
循環してくれるのかな?

>979
旧車はポンプとタンク一体だけど、新しいのはリザーバータンク別体なんだね。
リザーバータンクから何本パイプが出てますか？３本？２本？
１本ってことは無いだろうけど、どちらにせよ、循環してるので問題無しです。
オイルの劣化で交換したい場合は出来るだけ多くの量の交換が良いと思うよ。

>980
どもども、さっそくお役所(ヤナセ)に行って純正オイル買ってきました。
ハンドルをまわさないで直進時でもポンプの音が聞こえる時があるので
来年早々にポンプは交換しようと思います。前のオーナーが一度オイルを
切らして部品を傷めた可能性があるそうです。

>>981
リザーバタンクのフルード全部抜き取って、その分補充。
んで、エンジンかけてハンドルをくるくる回す。
で、エンジン切ってリザーバタンクのフルードをまた抜き取って補充。
これを5回くらい繰り返せばほとんど新品のフルードになる。
エアかまないように気をつけてね。
それと、アメ車は純正フルードなんかじゃなくてそこらへんで売ってるパワステフルードかATFで充分。
スバル車、ホンダ車のほうがよっぽどデリケート。

旧車だけど、パワステオイル＝ＡＴＦだよ。
どっちが減ってもＡＴＦ積んでれば補充可能。ペットボトルに入れてトランク常備。
点検サボって減ってくるとポンプから「ゴゴゴ」って音がするけど、
それくらいでは壊れないらしい。ってか壊れない。あんまり良くないだろうけど（ｗ
オイル入ってて音がするのはかなり怪しい悪寒。

ATFと言えばB＆Mのトリックシフトを使ってたなあ。
http://www.bmracing.com/noflash/index.html

マルカツはダメなんですね・・・。
どうしよ・・・カマロ購入しちゃった。。。
すっごい、不安・・・。

>985
車見に行った事しかないから良く解らないけど、
車両に問題無くて、アフターにも自分が満足してるなら問題じゃないよ。
○カツは保証ついてるんだっけ？
購入車が960が言うように最低品質かどうかは実際には985が判断するしか無いし。
どっちにしろ車は何処か壊れるモンです（ｗ　オレなんかそれである程度知識が・・・
なにか故障とかトラブルあれば、自分で調べたり、詳しい人に聴いて（ココでもいいし？）
ショップの対応がどうか判断すればいいんじゃないかな？
自分が自分の車に詳しくなれば一番良いと思うけどね。

中古の場合は何処をチェック新調しているかって事だけど、
もちろんその分は価格に反映されるはず。
安いものには理由が有り、高いものは必ずしもそうでは無いだっけ？

ageヨー

どうも、１です。
ＰＡＲＴ２立てました☆
引き続きどうぞよろしく。

★☆アメ車について語ろう☆★ＰＡＲＴ２
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1008259180/

ﾊﾟｰﾄ2ｷﾈﾝｶｷｺ（ｗ

シボレーカプリスってどうよ？