静岡県の高速バススレッド　12号車

静岡県の高速バスのスレッドです。
静岡県と文化的経済的繋がりが強く、バス事業者エリアが同一の神奈川県小田原・足柄
地区（箱根登山・伊豆箱根・富士急湘南バスエリア）の話題もこちらでどうぞ。

荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼・水遁依頼・規制報告を。
次スレ立ては>>950から>>980を目処に。重複＆スレ乱立阻止のため、次スレ立ては一度
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荒らし認定された人物以外の静岡県外の方は書き込み可能ですが、出身地を騙る行為、
理不尽な願望・妄想、誹謗・中傷を書き込む行為は禁止とします。
特に、静岡県内外の地域比較・地域対立を煽る話題、中京地区の話題ならびに名古屋系
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前スレ・過去スレ
静岡県の高速バススレッド　11号車
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1346760766/
静岡県の高速バススレッド　10号車
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1336431630/
静岡県の高速バススレッド　8号車　（避難所）　　　（実質9号車）
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1305529856/
静岡県の高速バス事情　８号車
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1295566693/
静岡県の高速バススレッド　7号車
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1274874451/
静岡県の高速バススレッド　6号車　　　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1246664251/
静岡県の高速バススレッド　4号車　　　（実質5号車）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1227485692/
静岡県の高速バススレッド　4号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1203184014/
静岡県の高速バススレッド　3号車
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1185857264/

>>1
どう見ても沼カッペが立てたスレにしか見えない

よって

関東地方及び中京地区の話題ならびに名古屋系スレ住民及び
その支援者の立ち入りは荒れる原因となるので厳禁です。

と書くべきだったな

>>1

＞静岡県と文化的経済的繋がりが強く、バス事業者エリアが同一の神奈川県小田原・足柄
地区（箱根登山・伊豆箱根・富士急湘南バスエリア）の話題もこちらでどうぞ。

スレ住人の同意なく勝手なことするな！
その理屈なら愛知県の話題がこのスレでＯＫになるじゃないかｗ

>>4
丹那の壁とか言っている奴への牽制球

理屈っぽいことはどうでもよい






名古屋には用はない
＠静岡県民より

名古屋の話題しても、読まない
>>1は正しい

>>1
あえて指摘するが、

> 静岡県と文化的経済的繋がりが強く、バス事業者エリアが同一の神奈川県小田原・足柄
> 地区

そう思っているのはごく一部の沼津近辺のカッペ位で、
大半の静岡県民にしてみれば、神奈川県小田原・足柄地区には用はないはず

じゃあ
俺も理屈っぽいことはどうでもいいことにして
自分に都合が悪いことは読まなかったことにして
書きたいこと書こっとｗ

いや、小田原足柄には用はある

>>6
正解。著しく胴衣。

これは酷えオブライエンスレ

>>11
じゃあこのスレの住民がみんなオブなんちゃらになっちゃえば、あんたらみたいな奴らなんか怖くないな。
特に「 丹那の壁とか言っている」あんたら味噌被れどもを追放するためにね。

名古屋ってどこまで場違い非常識な奴らなんだろうかな？
よーくわかるわ

さすがは首都圏に憧れる粘着カッペのすくつ(ryだなw
敵は東京や神奈川に居るというのに・・・w

神奈川県小田原・足柄地区（箱根登山・伊豆箱根・富士急湘南バスエリア）の
話題はこちらへ

東京都＆神奈川県の高速バススレッド
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1353708236/

首都圏に憧れがないのは名古屋くらい
大阪でさえも首都圏に憧れてるのに

名古屋は消えろ馬鹿

小田原・足柄地区は話題になるさ
それを知らない名古屋は消えろ馬鹿

静岡県民の真の敵は小田原・足柄地区を含めた神奈川県なのに？

敵なら小田急線にも乗りませんし、足柄SAにて休憩しないだろうし
名古屋は黙って、使われていればいいんじゃないの
そうすれば、可愛がってやるよ

小田原・足柄がＯＫなら
豊橋・名古屋を不可にはできない
どっちも禁止に決まってるだろ
勝手なことするな馬鹿

金太郎号とか鉄道スレでネタになった通勤高速バスとか神奈川西部と
静岡に跨がるバスネタは結構あるよな。

あと伝説？の沼91とか。

>>18
静岡県民(中東部)にとっての真の敵は、

自称「この地方」こと愛三岐地方だ。

倉庫番氏のサイトが休止になったのは残念だな。
乗客増に貢献していた面もあるだろうし、
あれ以来静岡県内発着の高速バスの乗客は減ってるだろ。
影響力を理解してなかったんだろうな。

>>21
跨がってる路線は対象にしていいに決まってるだろ

>>1は跨がってるかどうかは関係なく
経済的・文化的に繋がりがある（ことにしたい）から
小田原・足柄も対象と言ってるんだから
それは違うだろって話だ

>>23
貢献しているサイトが何故閉鎖に追い込まれたんですかね

個人の主観が入ってるからだめなんだよ。倉庫のは。
あくまで公共性を目指すなら、座席のシート案内なんかいらない。
路線図なんかは素直に良かったと思うよ。
もし、乗客目線にたつなら、例えば沿線風景とかのせたり、
バス停の名前クリックしたらそこの画像がのったり、足柄の画像載せたり、
座席とか事細かいオタの視点でサイト作るからダメなんだよ。
それは全くの別でやってほしい、ミクとか。ジャンルが混じってると誤解招く。

おまえがただ倉庫番叩きたいだけ、というのだけは文面から読めた

座席とかも普通の乗客からしたら興味があるだろ。
LCCは座席が狭いとかテレビでもやってるし。

>>22
関東から要らない子扱いされてるのに愛三岐地方を敵にしてどうするのかとｗ

>>22
＞静岡県民(中東部)にとって
これは静岡県民東部限定なｗ
静岡県民中部は名古屋でも東京神奈川でもないｗ
これ常識なｗ

愛三岐地方とは少なくとも関東では言わないし東海でも言わないらしいが
静岡県民が東海地方と区別する為の呼称なのか？

訂正
誤：静岡県民が東海地方と区別する為の呼称なのか？

正：静岡東部民が東海地方と区別する為の呼称なのか？

名古屋に行くバスなんてあったの

名古屋の馬鹿はさっそくルール無視した馬鹿晒してんな

名古屋に行く用事はかなりあるが、東京にはほとんどないぞ。

>>32
静岡スレの名古屋マンセーのバカ連中どもが、静岡スレの親東京派親地元派をオブなんちゃらって言うんなら、名古屋マンセー派は味噌なんちゃらって付けて全ての静岡スレ出入り禁止したらどうだい？

＞静岡スレの親東京派親地元派

すみません名古屋の方
このウザい奴引き取ってもらえませんかね

>>35
なりすまして妨害工作するのもいい加減にしなさいよ。
東京神奈川と静岡との距離が近づくことがそんなに気にいらないのかい？

またそのうち総意厨が、伊豆箱根と富士急は静岡の敵でスレの総意は固まったとか言い出すのだろうなｗ

どっちも名古屋圏相手に討ち死にをした歴史がある
もちろん、名古屋様への信仰が足りないとかセントレアは名古屋じゃないとか煽るのは想定の範囲内

富士〜TDRとかって、需要あるのかな。

これ読む限り名古屋路線はないなｗ
甲府と同じ扱いでじゅうぶん

>>38
富士・沼津・御殿場・松田〜TST・TDRなら行けそう。

>>36
自分と異なる意見言うのは一人の変な奴で
他は皆自分と同意見と思い込んでいる人が時々いるけど
それはもはや精神疾患の域だから治療したほうがいいよ

>>39
甲府や山梨は関東ではないけど首都圏。
静岡は東海地方で中部地方だから、
甲府と同じ扱いができる訳がない。

>>42
静岡県は法務省や経産省、警察、自衛隊、海上保安庁などは関東扱い
当然、空襲警報は中部軍管区情報でなく東部軍管区情報を聞くことになる。

>>43
NHKは名古屋からの放送だがｗ

静岡はPiTaPaエリアだからね
そういう意味では大阪民国扱いｗ

静岡市はpasmoエリアだが

はいはい
また屁理屈つけるんでしょ

市内の公共交通の大半を担う
静鉄がPiTaPa事業者である以上
静岡がPASMOエリアとは言えませんよ

JRバスの静岡〜名古屋間を見る限り、殆どの客は岡崎〜名古屋の区間利用で、
あとは東京から（まで）乗り通す客か、静岡県内は区間利用の方が多い気がする。

三ヶ日〜名古屋など東海道線と直接競合しない区間や、週末の朝や夜など繁忙便は
東名静岡〜名古屋間を乗り通す客もいるけれど、東京便ほどの需要は明らかに無い。

名古屋IC〜名古屋市街中心部の移動も遅延も含めてかなり時間が掛かる。
もちろん静岡〜名古屋間の需要はゼロでは無いが、少なくとも日中に関しては、
残念ながら東名静岡にJRバスが1本/h止まるのが関の山。
朝や夜もJRバスの静岡〜名古屋便や特急便の停車で間に合っているのではないか。

>>43

中部電力
ＪＲ東海
ＮＴＴ西日本

民間レベルではとても関東とは言えない

中部電力は設備の関係だから関東かどうかは関係ない。
ＮＴＴ西日本は東西均等にするために西に付けた。そのために東日本の関連施設が静岡県内にもある。だからこれもどっち寄りかは関係ない。

て言うかバスの話題に戻そうよ。

>>46-47
静岡（市）と静岡（県）を混同するネタは、ほどほどに

>>46
旧蒲原町？


>>43
仕事の処理を急いだり上局と密接になる行政機関は関東扱い、そうでない行政機関は中部という印象。

>>48
かといって、静岡〜東京間はどう考えても供給過剰

>>50
それ言っちゃったら一部の省庁の指揮命令系など実体経済とは何の関係もない
中部電力であれＮＴＴ西日本であれそう割り振られたのだから
今後はどんどん西に近づいていくし東の関連施設は撤去されていく

>今後はどんどん西に近づいていく
故に、西方面の高速バス路線の増強は必要である

実態を行政区分に合わせろとｗ
そんなことしてるから衰退するんだよ
いや、衰退して欲しいから行政区分に合わせるべきと逝っているので問題ないのかｗ

>>55
それならＪＲ、バスは国土交通省だから味噌扱いだなｗｗｗ

>>56
解って書いててくれてると思うが、「そんなことをしているから衰退」してるｗ

>>53
経済が・・・・というのなら
経済産業省が「１都１０県」で静岡県を関東扱いにしているのが
なにより、静岡県が中京経済圏でないことを表している。

繰り返しになるが
一部の役所の取扱いなど
実体経済とは何ら関係ない
以上

>>58
言っておくが管轄が東京なだけであって
静岡が間違っても関東や東京経済圏でもないしそんな扱いもしてないｗ
これ常識なｗ

ほんとそう
小笠原は東京都だから首都圏と言っているようなもの
なんの意味もないよ

名古屋人必死だな。
いくら名古屋が頑張ったところで静岡県民の目は東京を向いていて
名古屋には足を向けているのに変わりはない。
だから今後も首都圏への高速バスは成長を続け、名古屋へは現状維持が
精一杯でしょ。

静岡が東京寄りであるのは名古屋がお膝元のＪＲ東海バスが証明しているように思えるが。
なにしろ静岡県内から地元名古屋より東京方面の方が本数あるし。

確かに静岡は関東にはなれないだろうけど、需要は対東京の方が対名古屋以上にあると思う。
バス路線なんて経済圏云々より需要供給の関係で成り立つもの。関東行きが多いから関東という訳でも無く、東海だから中心の名古屋へ路線を多く出す必要も無い。
いい加減地域ネタは他でやってくれ。

東京は首都だから名古屋方面より需要が多いのは当然のこと
そこは否定しないが東京方面の高速バスは
今が最盛期で今後は漸減傾向を辿るだろう

それは全国的な人口減少にあわせて静岡も過疎化することと
廃県置州により静岡は中部州または東海州になること
県都ではなくなることで静岡市は更に衰退するし
首都ではなく州都に向かう流動が増える

>>64
出鱈目を言うな、味噌土人。

道州制になっても名古屋には行かないよね
必死すぎないか
たかが地方都市に毛が生えたひねくれ者の名古屋
試しに東京需要のように、名古屋バスやってみろ
赤字、逼迫すんだろ

>>60
言っておくが管轄が東京ということは
静岡は間違っても中京経済圏ではないしそんな扱いもできないということだｗ
これ常識以前のことなｗ

>>61
そんな例外的な例を出して普遍化してもダメ
もっと勉強しなさい。

あらあら
取り乱しちゃってｗ

>>68
そうですよ
例外的ですよ
一部の官公庁が静岡を関東と一緒に管理していることも例外的だから

名古屋人のID:yYD0yMR6サン
なぜ首都圏への高速バスばかり増えて名古屋への高速バスは
開設されないんですか？

名古屋強奪した官公庁の取り扱いも静岡支部で済む
名古屋には形式だけがあっても行かない
名古屋バスには需要はないと

>>70
>>64嫁

あと、俺は名古屋人ではない
首都圏民=>>35
名古屋人認定されてるがなｗ

嘘もまかり通る名古屋人と

>>72
なぜ首都圏民がこのスレにいる？




あっ山北町民でしたか。

西鉄の高速バスの話は浜松にやらせればいいんじゃないの。
西日本方面(富山金沢の北陸も含む)は浜松発着。
東日本方面(長野松本と新潟。仙台は沼津富士で乗客を拾う)は静岡発着。
という感じで棲み分けた方がいいんじゃないのか？(東京便大阪便は除いて)

>>62
>名古屋人必死だな
↓が全てでしょ。

463 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2013/01/26(土) 20:12:57.52 ID:tv7j4zoW
>>460
愛知がいくら景気が良いからといってプラモデルだけの都市を養う経済力は無いよｗ
てか出店や資本入れてもらって文句言ってるとかアホなの？ｗｗｗ因みに浜松の工業力には一目おいてる。

>静岡県民の目は東京を向いていて
何も無い静岡が東京に相手にされるの？
世界的産業がある浜松なら兎も角。

>>69
例外的であるはずがない。
なにしろ省庁のなかで重要な位置を占める法務省関係は関東扱いなんだから。
それになによりお前さんを取り締まる警察局が関東管区だしね。

一般人の認識だと静岡は関東地方でなく中部地方。
学校で習わなかったっけ？
NHKでは東海４県として扱われているし。

>>63-64
その論法からすれば、芦別や夕張辺りの連中が札幌を袖にして東京へ行くようなものである。

そりゃーいいけど
名古屋に行く需要はあるの？
まさか、需要ないのに、静岡に来てまでたかってるとかｗｗ

暇だから、名古屋人の書き込みまとめてやると

静岡人「静岡県からは名古屋に行く需要が全くない」
↓
名古屋人「必死に、名古屋最高だろ」

これ子供でもわかるレベルだよね

実は

静岡人「静岡県からは名古屋に行く需要が全くない」
↓
神奈川人「お宅らは東海地方だから、名古屋へ行けば？」

じゃね？

静岡人「静岡県からは名古屋に行く需要が全くない」
↓
神奈川人「ようこそ、神奈川へ」

神奈川あたりだと、名古屋人みたいにひねくれてないな

かなり開放的

井の中の蛙名古屋人にはわからんだろ？

あーそうか
暇だから名古屋人の書き込みまとめてやるか

静岡人「静岡県からは名古屋に行く需要が全くない」
↓
名古屋人「関東はそうは思っていない（注意→妄想）」

井の中の蛙妄想ってことか

なんか名古屋人って他人の意見を勝手に妄想して工作するって馬鹿だな

まあ、がんばって工作活動してればいいよｗｗｗ

小田急が静岡県に来てまで高速バス路線を展開するのはなぜかね？
妄想大好き名古屋人ｗｗ

名古屋方面でバスの利用が少ないのは、名鉄沿線に格安駐車場が多数あるから。
音羽蒲郡で降りれば本宿駅はすぐだし。
昔は高速バス使ったが、今じゃあ車で本宿まで行ってそこから名鉄利用だよ。
東京方面だと名鉄の駅のように安い駐車場の見当がつかないからバスを使うよ。

住みたい街ランキングでは静岡より遥かに評価が高い名古屋。
静岡って豊橋より下じゃない？

どんな言い訳述べるのかと思ったら
駐車場だってｗｗｗ

１００ｋｍ超の行き先にわざわざ、駐車場がどうたらこうたらと細かに知ってるバカいないですよ

名古屋人「駐車場が多いので」

それ、名古屋目線だろｗｗｗ

なんかこのスレ名古屋を冷やかすのには最高のスレですね

静岡人「静岡県からは名古屋に行く需要が全くない」
↓
名古屋人「名古屋最高！関東はそうは思っていない（注意→妄想）」

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ばーか名古屋
いい加減に子供みたいに駄々こねていないで需要が全くないこと認めたら？

>>83
まずこれから名前に「fusianasan」と入れてカキコしようよ

そんな俺様は横浜市民だけど
＞神奈川人「ようこそ、神奈川へ」
は全くないなｗ

神奈川人「かっぺコンプの静岡県人は神聖なる神奈川県へくんなｗ」
これ常識なｗ

名古屋人「（関東人と偽って）、俺、関東人だけど、関東へは来るな」
ここまでしないといけないのかね？

静岡人「名古屋に行く需要は全くない」
↓
名古屋人「（関東人でもないのに関東人と偽って）名古屋最高、妄想展開」
ｗｗｗｗｗｗｗｗ
ばーか名古屋

ID:yL1Ic5R9

せっかくホストも晒したのに信じないとはさすがに性格悪い静岡県人だなｗ
別に愛知をどう思おうが勝手だが静岡県民が愛知県を思う気持ちは神奈川県民が静岡県を思う気持ちと全く同じこれ常識なｗ

さらに静岡県は神奈川に嫌われていてソースもある。
・地元国会議員（それぞれのサイト参照）
伊豆の議員が何と言おうが殆どの神奈川の地元議員が東京千葉山梨の南関東枠組みを推奨している。

・歴代県知事（松沢黒岩定例会見やブログ参照）
ブログでは静岡県とは組む気がありません。静岡県は東海州で。
神奈川県は東京と千葉と山梨で組めなければ神奈川独立州で。
広域防災で静岡と山梨で広域防災に関するサミットをしているが道州制とは全く関係ありません。
静岡県知事が関東知事会にて静岡を南関東州に入れてと請願するも神奈川東京を始めとした南関東州に総スカンを食らい泣く。

・横浜市長（中田森公式会見参照）
定例会見にて横浜はまだまだ発展しなければいけない。道州制の組む相手は東京と千葉と山梨のみだと発言。

・とある自治体が越境合併しようとした時（これは有名な話）
静岡県は東海地方で中部地方だからイメージが落ちる。財政難な地域まで面倒見たくないと地元住人の95%反対により合併破談。

・地元意識調査
神奈川新聞社が神奈川県民の意識調査で道州制は何所と組むべきかの質問に南関東だけが75%で次いで単独州が20%と静岡と組む気は毛頭ないとの結果に。
NHKが神奈川県民の意識調査で隣接する都県で親密度の高いのはの質問に東京が圧倒的。静岡はほんの数パーセントの結果に。

名古屋出身者は関東に住んでまで
名古屋宣伝するアホの集まり

関東圏域すんでりゃーそんな小細工わかるんだよね

ばーか名古屋

>>92

長文ご苦労（ほとんど読んでいないがｗ）

情報流すときは公平に流しましょうねｗ

名古屋有利の情報だけをたれながしても誰も信じませんよ

ばーか名古屋

俺様は生まれも育ちもハマっ子なんだな
別に味噌なんてどうでもいいわｗｗｗ

それも小細工だってｗｗｗ
公式ソースあんのになｗｗｗ

とにかくお前みたいなヤツ神奈川にくんなｗ

名古屋出身者は関東、関西にてコメダ、コメダほか名古屋宣伝するアホの集まりでしょｗｗｗ

どこに住んでいようが、名古屋宣伝する時点であなたが名古屋出身者だとバレバレですよ

ばーか名古屋

確か前スレにもあったよなｗ

静岡県人が親しみのある県は味噌県ｗｗｗ
静岡県人にはお味噌がお・似・合・い
なのさｗｗｗ

だいたい、名古屋の悪口言ってるのに生まれも育ちもハマッ子ならそんなにムキにならんだろ


ばーか名古屋

お前日本人じゃないだろうｗｗｗ
俺様のどこにお味噌の情報なんて書いてあるｗｗｗ

>静岡県人にはお味噌がお・似・合・い
よって、沼津・三島でさえ名古屋行きの高速バスは必要である

俺様の文章よく読めな
９２
別に愛知をどう思おうが勝手だが静岡県民が愛知県を思う気持ちは神奈川県民が静岡県を思う気持ちと全く同じこれ常識なｗ

９５
別に味噌なんてどうでもいいわｗｗｗ

単に神奈川県民が大嫌いな静岡から
関東や神奈川に粘着されるのがキモいんだわｗｗｗ

よって、静岡県内から東京方面へ向かう高速バスは全廃すべきだなwww

名古屋出身者が全国各地に住んでいながら汚い名古屋宣伝するのは有名でしょ

おかしいねえ？神奈川の悪口は一つもいっていないのに名古屋の悪口言うと何ムキになってるの

名古屋人ご苦労ｗｗｗ

ばーか名古屋

ホスト晒してまで名古屋がいいと主張している人とその仲間御一行様、

ここは静岡関連のスレなので、今すぐ静岡から出ていってください。

もういい加減静岡の高速バスの話しようよ。

名古屋の話はどっかいってやれ。

静岡のローカル番組を名古屋にネットさせたのがいけない。こいつら調子に乗りやがって。

ホスト名晒して赤っ恥をかき
名古屋出身者は神奈川に住んでまで名古屋最高って

名古屋人って醜いですね
冷やかしのかいがありますよ


ばーか名古屋

そもそも、このスレ立てた椰子が種をまいてるとしか思えないのだが・・

それに、神奈川県小田原・足柄地区発着の高速バスの話題なら
以下のスレですれば良いのに・・・
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1353708236/l50

暇だからまとめてやるか

静岡人「静岡県からは名古屋に行く需要が全くない」
↓
名古屋人「関東に住んでいながらｗｗ、こっそりと名古屋最高それで関東人と偽るとｗｗｗ」


ばーか名古屋

だいたい、関東人と偽って、勝手にｗ、名古屋最高って

こんなことするの日本では名古屋人しか思い浮かばないでしょ


ばーか名古屋

もう尾張と名古屋はＮＧワード指定にしておけや。

静岡の話をしてるのに本当に気分が悪い。

日本語も解釈できない
本日の低能無知の在日ちょんｗｗｗ
NGIDを推奨：:yL1Ic5R9

俺様のカキコで一度もお味噌マンセーな所がない件についてｗｗｗ

>>109
もちろん、武蔵・東京・神奈川もＮＧワード指定にするよな？

>>109
静岡の話をするなら
お味噌ついでに東京と横浜と関東と神奈川もNGワード登録してくれやｗｗｗ

>>97
名古屋は真っ黒な黒味噌
静岡は上品な駿河相白味噌
味噌と言っても全く違う。

>>97
あれれｗｗｗ

静岡は白味噌の関西文化ですかｗｗｗ

関東は合わせ味噌や赤味噌文化なんで違いますねｗｗｗ

アンカ間違えた
誤：９７
正：１１２

故に、静岡は、名古屋や大阪方面の高速バスがあれば良い
※東京方面は全廃することが前提だが

>>106
バス会社の勢力圏で見れば神奈川西部＋静岡東部(＋山梨富士山麓)で
ひとつのエリアだからむしろこの方が良い。
あるいは逆に静岡東部を分離して神奈川伊豆のバススレを立てるか。
どちらにせよ静岡東部と神奈川西部は分けてはならない。

ID:n3jDb4zGは、東部3社が愛知県に手を出して撤退した前科を解ってて遊んでるだろｗ
あなたの書いた82は大変良い要約
神奈川県民の自尊心にとっては東名高速で通過されるのが気に入らないのかｗ

>>74
駿河の田舎者からすると山北も首都圏なんだｗ

>>77
法務省や警察の管区がどちらにあるかで
人の流れや付き合う取引先が決まるわけじゃないだろ
だから小笠原は東京都…と変わらないと言っている
歴史的でも何でもない

>>117
スレタイ通りになってますかｗｗｗ
＞バス会社の勢力圏で見れば神奈川西部＋静岡東部(＋山梨富士山麓)でひとつのエリアだからむしろこの方が良い。
神奈川西部＋静岡東部の相互間発着で高速道路を使ってますか？

それに神奈川西部＋静岡東部はバス会社の勢力圏にもなっていませんがｗｗｗ

敵は名古屋と思っていたら
首都圏も敵だったでござるｗｗｗ

でもそれ認めちゃうとスレの存続にかかわるから
あくまで名古屋の仕業にしておきたいよねｗ

名古屋タカオ　静岡さん好きです

静岡ひとみ　名古屋君生理的に無理　神奈川君東京君は気になるな

神奈川よしお　モテモテで悪いっす

東京のりすけ　静岡さん大事にするよ

名古屋タカオ　神奈川君東京君は静岡さんのこと嫌ってると思うよ

静岡ひとみ　神奈川よしお　東京のりすけ　………　名古屋君の性格がわかったところで、近づかないようにしようで一致

静岡ひとみ　名古屋君生理的に無理　神奈川君東京君は気になるな

神奈川よしお　静岡ひとみ生理的に無理

東京のりすけ　静岡ひとみ生理的に無理

名古屋タカオ　神奈川君東京君は静岡さんのこと嫌ってると思うよ

神奈川よしお　東京のりすけ　………　静岡ひとみの性格がわかったところで、近づかないようにしようで一致

名古屋タカオ　神奈川君東京君は静岡さんのこと嫌ってると思うよ


ここをひたすらレスしてますね名古屋君ｗｗｗ

こちとら生まれも育ちもハマっ子

味噌扱い常套ｗ

相手の気持ちも分らなくなる位いい加減ストーカー体質に気付けよなｗｗｗ

無作為サンプルの県民投票にて静岡大嫌いｗｗｗ

このスレは味噌以上に宇宙的に嫌われっぷりの静岡を弾圧するスレですｗｗｗ

なんだここｗ

味噌の悪口だけで神奈川や東京を一切出さなければ
こんな糞スレ来ないからｗ

少なくとも神奈川県民は静岡を思う気持ちは
静岡県民が愛知を思う気持ちと全く同じなのに
神奈川や東京に対してストーカー行為や
神奈川や東京が静岡大好きなど虚偽を言う事度に出没してやる

少しは関東とは異文化で異国の地と言う静岡の身の程や事実を知れよ

無関心＝嫌いという脳内公式を持っているうらやましいバカがおる

嫌いは、認識してもらえている、
無関心は、認識してもらえないということだ

乗合バス事業は一般バスにしろ高速バスにしろ、無関心に苦しんでいるのを、知らないらしい

>>127
自称都会人の遊び場
東名高速道路上の通過点がうるさいようだけど、ジュースの味を誇るストローというたとえが合いすぎるね

tQW2sW0Aさんって以前御殿場線スレにいませんでした？

>少なくとも神奈川県民は静岡を思う気持ちは
>静岡県民が愛知を思う気持ちと全く同じ

また、大阪府民・京都府民・兵庫県民が静岡を思う気持ちは
静岡県民が愛知・岐阜・三重を思う気持ちと全く同じでもある。

敢えて言おう！

静岡は東海道の「寄生虫」であると！！

同じ静岡県でも大企業を生んだ浜松は寄生虫じゃないぞ。

>>131
大阪都民・京都県民・兵庫県民は静岡なんぞアウトオブ眼中だろ
関西人には滋賀県があれば味噌もトンキンも要らね

>>130
御殿場線スレなんかに見たこともないわｗ

>>135
チャド・ライアン・デソト容疑者乙

静岡を煽る名古屋の風上にも置けない馬鹿味噌
名古屋を煽るDQN、静岡の恥、屑岡土人
地方を煽る情けない、みっともない、あられもないトンキン
糞みたいな自演を繰り返して地域対立を煽る汚物ライエン

上記の奴らは荒らしだからすみやかに退場しろ
コイツらのせいで静岡や名古屋のイメージが悪くなる
こういう荒らしに構う奴も荒らしです！！
てか、いい加減バスの話題だせよ（怒

そうそう
静岡スレなんか
昔は岐阜の駿府人一家や
かっぺコンプ丸出しの東マンセーオブライエンに
関東民で荒れていたけど

今じゃ駿府人一家を追い出し愛知の話題をNGにし
オブライエンを追い出し神奈川東京の話題をNGにし
自然に神奈川県民や東京都民の関東民も消えて
今ではマジ良スレなんだよな

このバススレも早くそうなるといいなｗ

>>123
静岡ひとみを特定のバスオタに置き換えてみると
このスレが荒れる理由がわかったような気がするｗ

静岡ひとみ・・・オブライエン

こんなこざかしい静岡を巡る東京横浜vs名古屋はさておいていい加減静岡の高速バスの話しなきゃね。東京名古屋大阪以外の展開をね(福岡天神とか松本長野新潟や仙台とか)。
あと県内便(都市間はＪＲがあるので、静岡〜伊東下田とか浜松〜富士吉田河口湖とかね)
あまりにもひどいから名古屋どころか東京横浜もＮＧワードにしなきゃいけないだろうかな？
でも反対に東京横浜までＮＧワードにしてしまったら名古屋が静岡全域は俺達のものだとまた調子こいて可笑しなことばっかやるし…

少なくとも東京神奈川と静岡は異国の地
これ常識なｗ

例えば、
西鉄が静岡へ路線拡大する場合、浜松発着に譲ってもらって遠鉄と一緒やった方がいいと思うし。静岡発着だと少々遠すぎだし。
その代わりに静岡(新静岡)発着は静岡甲府線の延長で松本または長野、夜行便で新潟(しずてつ)。同じく夜行便で浜松にも停車で富山金沢便(ＪＲ東海)。
あと富士沼津(両都市ともしずてつストアー有)停車で福島仙台便(しずてつとＪＲ関東と同じＪＲ東日本グループのＪＲ東北)。

県内便では新静岡･静岡発着で伊豆長岡･修善寺･伊東･伊豆急下田便(しずてつと東海バス。静岡河口湖便はＪＲ東海に取られたので)の設定だな。

>>142
もういい加減にしろや!!東京神奈川も名古屋もお互い往生際が悪い。東京神奈川と静岡はたしかに異国の地だ。でもその前に静岡と名古屋は大井川や天竜川が隔てた超絶異国の地だ。
本当名古屋の巣へ帰れ！このバカうつけどもが。

新路線の妄想を膨らませるより
既存路線の存廃を心配したほうがいいんじゃないの

>>145
えっ？ほぼ毎時走ってる駿府ライナーが廃止の危機？一部の便では2号車を出す日もあるのに？
適当な事言うなよ。

20年後に残っているのは
減便された駿府と渋新ぐらいじゃない？

駿府代々木発午前便の状況なんか知らないんだと思うけど
次の改正で減便されてもおかしくないよ

>>145
もういい加減東京名古屋大阪の事はいいから離れろよ。
今のところそう心配することないみたいだし、現状維持でいいから。また荒れる原因にもなるし。
そんなことより福岡や仙台や長野新潟や県内(静岡浜松沼津の各都市相互間以外)にも目を向けろよな。

案外、県内都市間でも、三島・沼津〜浜松便は良い線行くかもよ

>>144
残念ながら俺様は生粋のハマっ子で味噌とは全く無関係ｗｗｗ

＞静岡と名古屋は大井川や天竜川が隔てた超絶異国の地だ。
なら東京神奈川と静岡は別銀河だなｗｗｗ

よって、静岡県内〜東京方面の路線を廃止するのは妥当である

どうしてもというなら、静岡〜成田の航空路線を土下座してでもお願いするのがお似合いである

かっぺコンプ丸出しの東マンセーオブライエンが叫んでるけどこれが静岡県の実態ｗ
西↑
豊橋市（味噌地帯）
−静岡愛知県境−　全く壁なし
湖西市〜浜松市（味噌マンセー地帯）
−天竜川−　全く壁なし　
磐田市〜掛川市菊川市？（どっちかと言えば味噌マンセーの限界地点）
＝大井川＝　大きい壁あり
島田市〜静岡市（静岡中部）　東京横浜マンセーでも味噌マンセーでもない緩衝地帯（一部かっぺコンプの東マンセーで荒らしオブ在住）
＜富士川＞　大きい壁あり
富士市〜三島市　東京横浜マンセー地帯のかっぺコンプ丸出しの超絶田舎もん
＜丹那トンネル＞　小さい壁あり　
熱海市　かっぺコンプ丸出しで神奈川気取りの勘違い野郎の身の程知らず
＜＜＜＜神奈川静岡県境＞＞＞＞　宇宙的壁があり
小田原市
東↓

従って、静岡県内の高速バスは、名古屋方面が主流とならなければいけないのである

ダメだ、こりゃ。
味噌土人が不当占拠しているこんな馬鹿げたスレはさっさと廃止だ。

東京や横浜の人間を味噌土人呼ばわりする時点で終わってるなwww

山岳地帯や海や宇宙的な壁は空を飛び越えていくというのが常識。

従って、静岡県内〜東京方面の移動は>>151で書いたのが妥当

>>148
目先、甲府と京阪神昼特急が存続の危機だと思うけどね
東名の急行便も抜本的見直しが入りそう

どうも、他県にまたがるバス事業者が嫌いな奴が居るな

具体的には富士沼津の話で静鉄ストアーがあるから運行権利があると言ったりする奴

静岡県の高速バス路線網が拡大する話以外は
ご法度な奴がいるという言い方のほうが正しいと思うけどね
度々書いているが今が最盛期でこれからは整理縮小の時代だよ

>>150
おたく東海道線や御殿場線スレで出入禁止になった“横浜人”ですよね？

>>160
誰それ？
そんなヤツ知らんｗ
そもそも御殿場線スレなんかに登場した事ない

>>151>>153
>静岡県内〜東京方面の路線を廃止するのは妥当である
>静岡県内の高速バスは、名古屋方面が主流とならなければいけないのである

現実
東京方面→まだまだ元気モリモリ拡大中
名古屋方面→もはや絶滅寸前？

現実って厳しいね。。。

>>162
このスレの名古屋人は現実を認めたくないから煽るか妄想をブチまける
かぐらいしかできないんだよ。
ある意味かわいそうだよな。

このスレがオブライエンが立てたスレなら、もう存在意義はないな。
他のスレに行くわ。

ﾉｼ

実は東京方面もそれほど増えていないんだかな
他が増えた分だけ東名高速線の急行便が減ってるし
在来線の東京直通がなくなった割には取り込めていない

シンプルに東京方面の需要路線を強化、維持が黒字だろうな。
ここまでのところ甲府、関西路線に魅力あり。
名古屋路線は赤字路線。

>>165
確かに便数は増えていないが客数は確実に伸びているから
ある程度のところで増便するんじゃないか？

>>165
ＪＲの東京直通って元々通し客が殆どいないのに取りこめないのは当たり前
東京方面への高速バスの増便は各バス会社が参入した頃がピークでこれはあまりにも過剰供給
東京近郊〜静岡は通勤客が利用する距離じゃないし
出張などのビジネスマンは殆ど新幹線を利用するから
高速バスは専ら時間に余裕のある貧乏な学生や主婦客しかターゲットしかいない
バス会社やＪＲだって民間会社なのだから利益を生んでなんぼの世界だし今のこの現状で落ち着くでしょ

まあ、静岡の連中にとって、東京へ行くことはちょっとした海外旅行に等しい感覚だろうから、
高速バスの発着場所にはちょっとした空港並みの設備が必要かもなwww

>>167-168
便数の増減や直通の有無は時刻表を見ればわかることだが、
客数が伸びてるとか直通客は殆どいないというのは
どこのデータが根拠なんですかね

168のいう参入した頃とか、ピークというのは
いつのこと、どの地域のことなんだ？

東中西と一斉に始めた訳でもあるまいに

こうしてみるとどれとは言わないが未だ倉庫が常駐してるんだな。
口調でわかるんだが。

>>170
ＪＲ東日本の静岡直通廃止や沼直減便のダイヤ改正のお知らせにて
下記理由で廃止および減便すると書いてあった
・通し客がいない事
・熱海を堺に客の流動が変る

>>171
2008〜2010がピーク
どこって田舎の東部なんかどうだっていいわｗ
静岡駅発着に決まってるｗ

>>173
要出典だな。そのお知らせへのリンクがないから何とでも書ける。
それと高速バスの利用者が増加しているデータは？

>>172
第四じゃなくて？

余談だが、高速バスなら大井松田か御殿場を境に流動が変わるはずだぞ

>>177
なぜ？
普段乗っていてそんな雰囲気無いんだが。

>>173
それは東日本側の表立った理由。
本音は乗り入れに関して不利な条件だった東海の仕業。
そうでなければ駿府ライナーやしみずライナーで東日本が静鉄と手を組んでまでしてそこまではやらない。
東日本は東伊豆ばかりでなく遠州を除く静岡中東部全域を手中に納めたかっただろうな。
特に伊豆急は東海(新幹線を管轄する名古屋本陣)のせいでリゾート２１使ってでも関東に次いで県都静岡市に営業させてもらえないのも歯痒いだろうね。

>>175
せっかく教えてやって上から目線かよｗｗｗ
何とでも書けるとかアホかよｗｗｗ
一部なら残っているが
http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040716.pdf
昔の全てのダイヤ改正のお知らせが残ってる訳ないじゃん
JR東日本とヒントは与えてやったんだから
少しは自分で探したらどうなんだいｗ

それも在来線の普通電車で通しなんか
需要がない事なんか理屈で考えても分るのになｗ
どこの世界に180kmも離れた距離を普通電車で行くバカいるんだよｗ
逆にもし需要があれば廃止なんかしないだろうｗｗｗ

>>179
はいはいワロス
何でも東海にせいにしたがる東マンセーのオブの方ですかｗｗｗ

公式に東が公表したもの
そんな東が嫌がる事なら東海から公表させればいいのにな

まして新幹線利用するより少しでも収入のある在来線を利用してくれた方が
東にはメリットがある筈なのになｗｗｗ

>>180
もしかして静岡の東海道線スレの常連さんですか？

>>182
常連ではありません
お前はもしかしなくてもオブライエンですねｗｗｗ

>>183
オブラエンって何。

>>180
>在来線の普通電車で通しなんか需要がない事なんか理屈で考えても分る
スレチを承知で書くが、その最たるモノは、沼津・三島〜浜松だな

>>180
それ、通し客が居ないなんて書いてないし
通し客がどれだけいるのか実数データで示したものでもない

JR的には東京からの15両編成がそのまま通し運転するには
見合わないかもしれないが少なからず通し客は居るだろ
現に熱海で乗り換える奴が大勢いるのを見たことないのか？

そういう鉄道で不便を強いられる人がいたり
東名高速線の急行便が減便になってる側面もあるのにら
言うほど静岡の高速バスは拡大していないということ
あくまで検証可能な便数ベースの話ね

結局、高速バスの乗客に関する実数データはないんだろ？

このスレの住民なら当然この本は買ったよな？
http://www.seibidoshuppan.co.jp/product/9784415314884/
東京〜静岡の高速バスに関する記述もある。

>>186
＞高速バスの乗客に関する実数データはないんだろ？
自治体のHPとか見てみると大体統計情報の中にバス利用者数が載っている。
御殿場市の例
http://city.gotemba.shizuoka.jp/information/tokei/web_h23/pdf/unyu.pdf

あとは新聞とかこまめに見ればバス停ごとの利用者の記事が出る事もある。
東名秦野の例
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1302090012/

え？
静岡市の話してるんじゃないの

>>167は何か根拠とするデータがあって
客数は確実に伸びていると書いたんだろうから
その根拠としたデータが何かを聞いてるんだけどな
今になって必死に探し回ってるのはおかしいよｗ

>>188
静岡県の話と静岡市の話を都合良く自由自在に行き来して、
浜松は関係ないだの、東部は田舎だからどうだってよいだの言い張る人だから仕方ないよｗ

おまけに田舎レッテルに対して、それに対して「田舎者がお上りする高速バス」だって意見も無視してるし

>「田舎者がお上りする高速バス」
それなら、なおのこと発着場所にはちょっとした空港並の設備が要るんじゃね？

>>186
だから一部と書いた筈だが何かｗ

＞JR的には東京からの15両編成がそのまま通し運転するには見合わないかもしれないが少なからず通し客は居るだろ
東京横浜からの通し客は殆どいない
まず静岡東京間を普通電車で行く需要考えろよ
もし需要があり１５両でもったいないと言うのならＪＲ東の方から付属編成で静岡まで乗入させてくれとあるのでは？
それに殆どいないとは言ったが皆無とは言ってない
否定するのは簡単だよなｗ
運用廃止になるくらいでＪＲの公式にも出てたのにそれを信じず殆どいないデータ出せと言うのなら
逆に少なからず通し客がいると言うデータ出せよｗ
それに１８乞食は客じゃなくその殆どが東京からの客は静岡通過客
例え乗換が発生して不便になっても利用するヤツは利用する
＞現に熱海で乗り換える奴が大勢いるのを見たことないのか？
東京横浜から静岡の通し客ではなく小田原エリアから沼津エリアの客

>>192の話は、愛知県（尾張・三河）方面から静岡に関しても然りだな

>>192
スレ違い！
続きは鉄道スレで。

>>192
＞だから一部と書いた筈だが何かｗ
>>173に「・通し客がいない事」ってあるだろ

＞東京横浜からの通し客は殆どいない
＞まず静岡東京間を普通電車で行く需要考えろよ
＞もし需要があり１５両でもったいないと言うのならＪＲ東の方から付属編成で静岡まで乗入させてくれとあるのでは？
通し客がいなければ高速バスが成り立たない。それを殆どいないというなら根拠となる数字を出せと言っている。
プレスリリースの文面を真に受けてるのもいかがなものか。裏の事情ってものもあるだろ。

＞否定するのは簡単だよなｗ
＞運用廃止になるくらいでＪＲの公式にも出てたのにそれを信じず殆どいないデータ出せと言うのなら
＞逆に少なからず通し客がいると言うデータ出せよｗ
高速バスが成り立っていることが通し客がいる証拠。ただしデータはないから便数から推測するしかない。
こちらが聞いていることは便数や直通の有無は時刻表から読み込めるが、便数が増えていなくても乗客数は増えているとか、通し客が殆どいないというのは何が根拠かということだ。数値データはないことがこちらの前提。

＞それに１８乞食は客じゃなくその殆どが東京からの客は静岡通過客
＞例え乗換が発生して不便になっても利用するヤツは利用する
１８乞食については言及しない。初めからそんなものを通し客に含めていない。

＞東京横浜から静岡の通し客ではなく小田原エリアから沼津エリアの客
これも内訳のデータを出してから言え。そりゃ小田原から沼津までの客もいるだろうけど、東京横浜から静岡への通し客ではないと何を根拠に言ってるのか。
ここでも通し客ではないと言い切りがあり>>173と同様。

いつから鉄道スレになったんだ。

2010年度会社別青春18きっぷ売上および利用比率（2012年、交通新聞社調べ）
売上（ちなみに18きっぷの売り上げは窓口総取り）
北海道 13％
東日本 22％
東海 　　9％←
西日本 38％
四国 　　4％
九州 　14％

利用（アンケートによる集計のため実態は若干の差が発生している）
北海道 5％
東日本 18％
東海 　 34％←
西日本 30％
四国 　　3％
九州 　　8％

どっかから拾ってきたものだが・・・
東海がきっぱー排除したがるのも無理はないわ

>>ID:HGjC1iZE

高速バスと鉄道は違うだろうｗ
極論で言うと新幹線や飛行機で成り立っているから
在来線でも居る筈だと言ってるのと同じ事なｗ
高速バスで東京名古屋があるなら在来線で東京名古屋の通し客が居る事になるのかｗｗｗ

東海でそのように発表してるならまだしも
ＪＲ東で発表してるのにそれを裏の事情とかひねくれて解釈してるのも如何なものかとｗ

お前もデータでしか信じないなら俺だって少なからずいると言う事をデータでしか信じないよｗ

>>198
結局、根拠を示せないようなことを書いちゃったってことね。
もともと普通列車の直通があった区間の話をしてるのに、
飛行機だの新幹線だの極論出しちゃって見苦しいことこの上ない。
一度痛い目に遭ったのに小田原〜沼津間とか
さらにデータ出せないこと書いちゃって、
妄想するのは勝手だが裏付けを取るようにしような。

>>198
そのまんま言い返してあげるｗ
そもそも昔からのＪＲの体質で長距離運用してるから
通し客がいると言う妄想で語っちゃってるよねｗ

飛行機はあくまでも例えだろうｗｗｗ
昔国鉄時代は日中に東京名古屋の運行もあったらしいじゃん
それに今の東名バスはどうやって否定するのかなｗｗｗ
それは静岡や浜松だって同じ事

僕ちゃんも公式発表を妄想扱いしてまで気に入らない事を否定するなら
ちゃんと否定する根拠やデータをだせよなｗｗｗ

ちなみに静岡東部は静岡に行かず小田原で買物したりもするし
沼津小田原相互間で通学客も多いの知らないのかｗｗｗ

>>200
何度も繰り返しになるが、
俺は最初からデータはないから便数から
推測するしかないと言ってるんだけどね。
データはないんだよ。便数から推測

それを便数が増えていないのに乗客数は増えてるとか、
直通があるのに通し客がいないとか言うなら、
それ相応の根拠となるデータを出せと言ってるんだよ。

熱海で乗り換える客は小田原〜沼津間の客で、
東京〜静岡間の通し客がいない根拠も早くしてね。

高速バスの便数はたいして増えていないのに
乗客数が増えていると主張する根拠は
未だ言い訳めいたものさえ出てこないなｗ

調べたら東京から静岡も名古屋も高速バスの本数大して変らないのね
これをどうやって証明するのかなｗｗｗ

何も小田原〜沼津間が全てとは言ってない
ただ東京静岡の通し客は殆どいないとしか言ってない
だから熱海での乗換客が少なからず東京静岡の客だと言うのなら
>>ID:HGjC1iZEがデータ出せばいいじゃん
それだって全てお前の妄想でしょｗｗｗ

さて>>ID:HGjC1iZEの妄想厨は
結局否定するデータ出さずにいい訳ばかりして逃げて終りなんだろうなｗｗｗ

俺は乗客数が増えたとは一度も言ってないが何か

>>204
>>195をよく読め
あんた通し客はいないと言っているし
熱海で乗り継ぐ客は東京横浜から静岡への
通し客ではないとも書いている。
直前に書いたこともわすれるなんてアタマ蛆わいてんのかｗ

>>205
>>167があんたじゃなければ別にいいよ
書いた奴に言っている

>>206
そりゃさすがに０じゃないわｗ
でもな殆ど皆無だと思うぜ

さすが学生さんだなｗ
でも少なくともお前は少なからず居ると言ってるよな
少なからずってどの位だいｗｗｗ
１８乞食を除いた正規運賃を払った東京横浜〜静岡間の乗客が
まさか東海道1本に通し客が10人以上居ると思ってるのかいｗｗｗ
そんな乗ってる時間に片道3時間以上も余裕がある人間なんて滅多にいないわｗ

ID:HGjC1iZEの横暴っぷり

自分が信じれない事に対してデータ出せ

ID:HGjC1iZEが言う事を信じれないからデータ出して
→憶測（妄想）でしか語れない
それも凡例を出すとそれは違うかダンマリを決め込むｗ

元を辿れば在来線の直通がなくなって不便になった割に
高速バスの便数はたいして増えていないから
あんまり取り込めていないよねって話だよね

通し客が少しでもいることを前提にするなら
「その通りだね」で済む話なんだけど
取り込めなかったことが高速バス側の非に見えて
バスオタ的に面白くないのかムキになった反論に見えるんだよね

かつて東京から直通していた普通列車は１時間に１本程度
１１両編成の列車がそのまま流れ込んでくるには
東のリリース通り利用が少ないという言い方になるだろうし
会社の境界が熱海にできたこともあって分割併合してまでというのもあると思う

ただ、これだけの直通列車が入り込んできていて
他にもかつての急行東海の存在とか３３８Ｍみたいな列車もあって
それなりには通し客がいたし今もいるよ

俺自身土曜午前下りとか日曜午後上りとか
東名が渋滞しそうなときは在来線で行くこともある

かたやバスのキャパなんか１台４０人程度なんだから
やっぱりそれなりの通し客がいる割には
取り込めていないと考えていいんじゃないの

>>209
昔急行東海や東京を朝5時台に出る在来線使ったけど
速達系の急行は利用率がすごい低かったし車両をグレードアップするから特急にしたけど
その肝心な特急東海に関してもあまりの利用率の低さで廃止になったんだろうｗ

あと３７３を使った電車は確かに乗車率こそ高いものの主要駅では途中の多くで乗客が入れ替わる
だから在来線での東京静岡の通し客なんて殆どいないぞ
昔直通電車があったのは大船（→国府津）だけで東京口の運用が間に合わなかったのもあるし
東京静岡間ではなく東京横浜口やその間にある都市間の輸送がメインである事

社会人で公用で行くなら間違いなく約1時間で着くひかりでまっ旅費も会社から出るから当然だな
要は自費で行く連中で学生で急ぎやリッチな奴もひかり
金券ショップで片道2000円の料金は時間的に余裕がある学生には厳しいか？
格安パックだとひかりか高速バス
ファミリー含めドライブがてらマイカーの選択肢だってある
さらに歳を取るにつれて東京や横浜に行く機会は激減するしなｗ

高速バスの所要時間は在来線と差ほど変らず時間保障が薄いけど
快適なリクライニングシートで着席保障があり更に在来線より500円安い

しかし在来線は１８以外の正規運賃で使う奴を是非知りたいｗ
1回の乗換はおいといてあんな腰が疲れケツが痛くなるシートで座れるかどうかもわからない
通し客なんて熱海から下りの東海道1本にせいぜい5人もいればいい所でそれも鉄ちゃん位かｗ

>>210
今日現在の話と廃止された時点の話が入り乱れてないか？

いくら国鉄がお役所仕事だったからって長年続いた列車はそれなりに実用的だったから続いたと考えるべきだよ。

かつては東京から名古屋や大阪まで直通する普通列車があって国鉄がアホだからそんな設定をしていたわけではなくて当時はそういう使われ方をしていたと考える。
新幹線が開通してだんだん運転区間が短縮されて東京静岡間が残る残った時点では普通にそういう使われ方をしていたと考える。

静岡までも使われなくなって沼津熱海と短縮されていくわけだけど静岡直通が廃止された時点では細りながらも残っていた客がいたと考える。
ではどの程度残っていたのかというのは中の人ではないからデータを持ち合わせていないだから運行本数から推測するというのが俺の主張。

＞昔急行東海や東京を朝5時台に出る在来線使ったけど
＞速達系の急行は利用率がすごい低かったし車両をグレードアップするから特急にしたけど
＞その肝心な特急東海に関してもあまりの利用率の低さで廃止になったんだろうｗ

＞あと３７３を使った電車は確かに乗車率こそ高いものの主要駅では途中の多くで乗客が入れ替わる
＞だから在来線での東京静岡の通し客なんて殆どいないぞ
＞昔直通電車があったのは大船（→国府津）だけで東京口の運用が間に合わなかったのもあるし
＞東京静岡間ではなく東京横浜口やその間にある都市間の輸送がメインである事

いろいろ書いてくれているけどこれ全部検証できないんだよ。本当かもしれないし嘘や思い込みかもしれない。キミの書き込みにはそういうのが多すぎるということ。

東京発朝5時台の利用率が低い裏付け資料を見せてよ。373系を使用した普通列車が途中駅でどのように乗客が入れ替わるのか根拠資料を見せてよ。

話を割るようで恐縮だが・・・

>快適なリクライニングシートで着席保障があり
それなら、通勤高速バスだってアリだと思うんだが・・・

もうこのネタは静岡の交通事情に詳しそうなネットで有名なあの人とあの人に結論出してもらえよwｗｗ

>>212
県内で通勤高速バスが成り立ちそうなのは首都圏の通勤圏にもかかわらず
東京方面への鉄道が不便な御殿場くらいでしょ。
小田急箱根高速バスの朝夕の御殿場区間便は観光客よりも通勤客ターゲット
だし富士急スレでは御殿場〜松田区間便の要望もある。

>>211
朝5時台の電車でそこそこ乗車率はあると書いたが・・・
朝何度も徹夜勤務で東京から横浜まで乗車したわ
それに遊びで何度か沼津まで往復し行き帰りで３７３に乗車したけど主要駅で乗車客が入れ替わる
こればかりはどーせソースは俺になるから信じて貰えないだろうけどなｗ

それに長く続いたから通し客が多数いるってのはお前の主張であり
これまたいろいろ書いてくれているけどこれ全部検証できないんだｗｗｗ
本当かもしれないし嘘や思い込みかもしれない
お前の書き込みにもそういうのが多すぎるということｗｗｗ
それを実証したいなら同じく根拠資料を見せろよｗｗｗ

>>213
結論：

首都圏方面→増強
その他方面→現状維持

これで意見一致でしょ。

>>212>>214
通勤客目当てなら後は深夜高速バスだね。
駿府、渋新、小田急箱根の下り最終便は目的地への終電発車後の出発だから深夜バスの一面もある。
都心を23時以降発の三島・沼津・富士・富士宮方面への深夜高速バスが欲しいところ。
静岡発なら目的地への終電が早い三島・御殿場・浜松行きとかね。　

>>209
>高速バスの便数はたいして増えていないから
>あんまり取り込めていないよねって話だよね
知名度は今でも酷いね
特にネットの乗り換え案内のサービスの無料版だけ使う層に対しては、最悪レベル

○○駅→（乗換）→新幹線→東京駅や、○○駅→熱海乗換→東京駅は出てきても、
一般的なサービスでは○○駅→高速バス→東京駅や新宿駅は出てこないし。

（噂では、あの手のサービスをやってる会社に、バス会社がデータ提供したいと言ったら、高額の広告掲載料を提示されたとか）

>>216
いくらなんでも浜松まではオーバーだな。

浜松は東京圏ではなく名古屋圏。

>>216
在静バス会社が東京便の高速バスに参入した分
今じゃ東名ハイウェイバスが減便したんじゃなかった？
だから今現在が採算も取れて丁度良いんじゃね
民間会社だってもっと利益が出ると思うなら増便するけど
この状態が上限なんじゃないのかな？
下手にやみくもに増便して採算が取れず運賃に跳ね上がったり
共倒れで減便するよりは現状維持で十分でしょ

>>217
高速バスの予約するのに乗換案内なんか使う方がおかしい
普通「東京　目的地（静岡）　高速バス」とでもググると各社出てくる

>>218
仮に浜松が名古屋圏だったとしても東京便は必要だろう
それに静岡市は東京圏じゃねーし

>>219
> 高速バスの予約するのに乗換案内なんか使う方がおかしい
これから高速バスを使うのだ！と意気込ん予約サイトにアクセスしない奴には、認知される必要も無いし、客になってもらう必要も無い、と
事業者がこのノリだから乗合バスはダメなんだよ

>>215
推定の手法を提示したことと「俺ソースを信じろ」を一緒にするな
俺も３７３系の直通列車を度々利用したけど（もちろん乞食期間外も）
途中で乗客が入れ替わりながらも通し客もそれなりにいた
これは俺ソースだから信じろって言われても信じないだろ
同じことだ

>浜松が名古屋圏だったとしても東京便は必要だろう
沼津にだって名古屋便は必要

>それに静岡市は東京圏じゃねーし
かといって、静岡市は名古屋圏でもねーよ

>>221
勿論俺ソースは信じなくてもいいが推定の手法って何？
昔東京静岡の運行電車があったって運用の都合かもしれないじゃんｗ
それも東の公式は信じれずあったとしてもそれは東海の裏事情とか言うバカな輩がいる始末ｗ
通し客が殆どいないのは需要がないから廃止になったんでしょ
それこそが最高の手法では？
朝夕の３７３はながらの送り込みの為だけに残ったものだしなｗ

まさかお前が希望したり利用するから需要があると勘違いしてるのかｗ
慈善事業じゃあるまいし民間会社が定期的に運行するのだから最低限利益がでないと成立しないんだよｗ

あくまでも憶測だが東海道東京口（沼津、熱海始発）で横浜着時点で客の出発地はこんな感じだろう
乗車客数から見ても妥当な数値では？
戸塚〜平塚発→11両
大磯〜小田原→2両
早川〜熱海→1両
函南〜沼津および御殿場線、伊東線→1両
沼津以西〜静岡→数人

>>222
静岡市は東京圏でも名古屋圏でもないのは当然だろうがｗ
静岡県で東京圏と呼べるのはかろうじて熱海駅だけが東京通勤圏なだけで
あとは東京圏（東京経済圏など）や関東圏でも何ものでもないｗ
これ常識なｗ

>>223
>運用の都合
静岡〜岐阜や三島〜浜松なんてのがその最たるものだぞ

>静岡県で東京圏と呼べるのはかろうじて熱海駅だけが東京通勤圏なだけで
>あとは東京圏（東京経済圏など）や関東圏でも何ものでもないｗ
それなら、なおのこと、名古屋便が相応数あっても良いはずだぞ

>>223
数値データがない以上憶測をいくら書いても意味がない。
いっまで俺ソースと言い続けるのか。

推定の方法というのは関係者ではないから数値データを出せない中で
少しでも客観的を保たせるために時刻表を見ればわかる
直通列車の設定という事実から通し客の存在を推定するということ。
もちろんこれが唯一最良の方法とは言わないが
俺ソースで通し客は殆どいないなどと言うよりはマシということだ。

東のリリースについては11両編成の列車を基準にすれは
利用が少ないという表現になるのは当然と言ってるだろ。

>>225
だから俺ソースを信じろなんて言ってない
俺は廃止になったんでしょこれは事実でしょｗ
通し客が少なからずいると譲らないならデータ出せよｗ
俺だって最初から皆無とは言ってない
少なからずいるのなら具体的に数値出せよ
いないを証明するよりもいるを証明する方がずっと楽だと思うけどそれすら出てこないｗ
少なからずいるのだから熱海行きや沼津で東京直通に接続する電車で静岡で出発する時点でどんな1編成にでも5人以上はいるって言うんだよなｗ
正直休日の早い午前中ですら10人もいないと思うぜｗ

かつて運用があったと言うがそれはながら送り込みを除けば約10年以上前の話
それも長距離運用真っ盛りの中通し客が少なからずいたと言うお前がおかしい
それなら当時全国各地に180ｋｍもの距離を運用する電車があったから通し客が多数いた事になるよなｗ
今でも敦賀〜姫路？の新快速の長距離運用などあるが通し客は少なからずいる理屈になるよなｗ

それに想定在来線通し客利用者や頻度考えてみろよ
結婚して子供できると東京や横浜なんて行かないし行ってもマイカーがメインとなる
時間に余裕があり金銭的に余裕がない学生かまだ新入サラリーマンだけだろ
それもかっぺコンプ丸出しの東京横浜に行く回数なんて平均して1,2回がいいところだろｗ
それも今や快適で安価な高速バスもある中でさらに利用率は下がるのにどう考えてもおかしいだろうｗ

＞直通列車の設定という事実から通し客の存在を推定するということ。
ｗｗｗ
だから何度も言うがこれこそが俺ソースｗｗｗ
かつて運用上走っていただけなのに
大船や国府津の車庫が手狭だったくらいお前でも知ってるだろうｗ
だから沼津や静岡の電車使ってただけなのにｗ
それも東京口でまさか短編成で走れないよなｗｗｗ
上にもあったけど確か浜松から米原も定期的に多数運用があったけど
通し客がいる少なからず理屈になるよなｗｗｗ

ちなみにお前は年何回東京横浜に行くんだいｗｗｗ
それも静岡で用が足せない位そんなにかっぺコンプなのかいｗｗｗ
何しに東京横浜に行くんだいｗｗｗ

静岡の大学や専門の数なんてたかが知れてる
高校生なんて滅多に東京や横浜なんて行かない
私用で東京など電車で行く貧乏サラリーマンもいるかもしれないが
学生だって新幹線を使う奴もいればマイカーを使う奴もいるけどなｗ

>結婚して子供できると東京や横浜なんて行かないし行ってもマイカーがメインとなる
そもそも、東京や横浜ばかりか名古屋だって行かないはずだろ？
それに、マイカーがメインであれば、
静岡地区の在来線自体がすでに廃止になっても可笑しくないだろうよ。

>>226
データがないから推定する方法を提示したと書いてるのに
データ出せよって日本語読めないか知障なんですか？

「０とは言っていない」といっても直通列車が廃止されても
バス数台分の増便にも影響与えない数ということだから
あんたの言ってる「殆ど」とは精々２桁だろ。
それは上記の推定方法からはないということ。
０とは言っていないといいつつ限りなく０に近い数値を
示唆しているから言葉尻を取っているにすぎない。

＞だから俺ソースを信じろなんて言ってない

じゃあ、あんたの主張は全て俺ソースだから信じません
以上

>>228
お前バカか？
誰も最初から名古屋行くなんて書いてないけど

マイカーがメインとは東京横浜への交通手段であって
生活行動圏における通勤通学や買物など日常移動は鉄道移動だろｗ

>>227
直通列車が設定されていたということは事実だから
俺ソース（事実の根拠なし）とは違うだろ

>>230
敢えて書く
静岡の場合は、生活行動圏における通勤通学や買物などの日常移動でさえ
マイカーがメインだぞ

>>229
だから俺もソースがない以上
最初からお前の通し客が少なからずいると言う妄想は信じてません
以上ｗ

>>231
直通電車がある
と
少なからず通し客がいる
はイコールではない

それなら昔にあったと言う東京−名古屋？や
最近では上野−いわき？や浜松−米原や
今もある敦賀−姫路これらも同様に事実で通し客が少なからずいるって事だよなｗｗｗ
需要がなく運用が廃止になったのも事実だよなｗｗｗ

ID:KtCsWli/
続きは鉄道スレでやってくれ。

東名ハイウェイバスの急行便が御殿場辺りで系統分割されていたらなぁ・・・

>>234
それ>>211に回答が書いてあるから100回音読して感想文提出してｗ

>>237
＞静岡までも使われなくなって沼津熱海と短縮されていくわけだけど静岡直通が廃止された時点では細りながらも残っていた客がいたと考える。
→これがそもそも俺様ソースｗｗｗ
だからいつまでも国府津だけじゃ運用が回せなかった
同様に全国各地に同様な場所があったのも事実

そのまんま言い返してあげる
これの１００００回音読して感想文頼むｗ
＞最近では上野−いわき？や浜松−米原や
＞今もある敦賀−姫路これらも同様に事実で通し客が少なからずいるって事だよなｗｗｗ
＞需要がなく運用が廃止になったのも事実だよなｗｗｗ

ID:KtCsWli/
こいつのレス誰もまともに読んでないだろ(笑)

>>238
ボクちゃん本当に100回音読した？早すぎだよｗ

直通する列車の存在は通し客の存在を推定する方法でしかないんだよ
数値データがないものに対して存在を推定する方法でしかないから
何の客観情報とも結びついていないキミの
「思い込み」とは根本的に異なる

それと同区間に高速バスが存在することが
通し客の存在の補強材料だと言ってるんだから
姫路〜敦賀なんかと比べても意味ないだろ

もう一度100回音読やり直し！ｗ

>>240
ぼ・く・ちゃん大丈夫ｗｗｗ
ながら送り込みだけの為の３７３を除き
約10年前に静岡直通がなくなったのに拘ってるバカｗｗｗ

最近まであった上野−いわき（勝田電車区）は高速バスや特急もあるんですが…
電車区がないから運用上そのような運行区間だと明らかにわかるのになｗ

思いこみ？？？
JRにあった公式の文章が思いこみですかｗｗｗ

昔運用があった＝通し客がいる
はまさに思いこみや妄想ですよｗｗｗ

まして少なくとも平日に片道3時間以上往復で6時間も要する東京横浜に行ける奴なんかいないわなｗ
となると静岡市在住の大学や専門の授業サボる学生がそれも在来線を選択するだけで
それだけでも通し客が少ないのは分るのになｗｗｗ
休日は社会人もいるけど他の交通手段や行く頻度を考えても大して変らないよなｗｗｗ

ID:KtCsWli/
偉い妄想だな
休日のストレス解消他ではできないショボイやつだな

>>241
＞最近まであった上野−いわき（勝田電車区）は高速バスや特急もあるんですが…

上野〜いわきの直通客はいたんじゃないの
ただし静岡と違って高速バスの大躍進で相当食われたと見るが

＞JRにあった公式の文章が思いこみですかｗｗｗ
例の熱海打ち切りのリリースについては反論済みなんで
それ以外にあるならリンク貼って

＞まして少なくとも平日に片道3時間以上往復で6時間も要する東京横浜に行ける奴なんかいないわなｗ
＞となると静岡市在住の大学や専門の授業サボる学生がそれも在来線を選択するだけで
＞それだけでも通し客が少ないのは分るのになｗｗｗ
＞休日は社会人もいるけど他の交通手段や行く頻度を考えても大して変らないよなｗｗｗ
この部分は何の根拠にも基づかない完全に思い込み
決めつけでしかないから特にコメントはない

ID:KtCsWli/
小学生でもこいつの虚言暴言だとわかる
面倒くさいので誰も相手にしていない

>>ID:c7EC4VqO
どうぞお構いなくｗ
ID:ydA+mLi3にも言ってください
妄想と言うなら
静岡時点でどの電車も1編成当たり10人以上の人間が東京横浜の通し客だと言う
ちゃんと納得できるデータ出して下さいなｗｗｗ

そもそも時代は変るって事を全く分らないらしい

静岡から東京や横浜に行く人の数
静岡だって都会になりイベントなど静岡で開催されるものも多くなっているのに昔と変らないらしいｗｗｗ

東京や横浜に行く手段
昔運用があった東京直通に拘り
安価で快適で頻度のある高速バスの登場や高速移動の新幹線の利用者は昔と変わらないらしいｗｗｗ

語尾に　らしい
相手にデータ出せ

とか言ってる時点で虚言暴言だアホ

>静岡だって都会になりイベントなど静岡で開催されるものも多くなっている
それなら、高速バスは、北海道中央バスの如く、
静岡市を拠点に県内各所に伸びても良いはずなんだけどなぁ・・

>>245
↑
皆さん自分の意見に賛同してくださいって感じで
なんかもう物乞いみたいになってきたなｗ
哀れな・・・ｗ

>>ID:ydA+mLi3
別に賛同して下さいとか物乞いとか思ってないしｗ

いわきはつい最近まで直通があり静岡同様昔から多くの高速バスがあり
直通廃止で便数が増えてないから大躍進したとも思えず通し客もそれ程いなかったと思いますが

あとJR東の公式で利用客がいないとか熱海で流動が変る事に対して
まさかJR東海の裏事情とか言うんですかｗｗｗ

それじゃないけど仮にJR東海の公式があっても裏事情で片づけられるなら信じて貰えないのですねｗ
公式でも都合の悪い事は信じないとなるとそれじゃ何の公式出しても反論されるだけですがｗｗｗ
これじゃ話になりませんねｗ

これじゃオブライエンを相手にしてるのと一緒ですなｗ

>>247
静岡県内は早くて頻度もある鉄道移動がメインでしょ
近年東部からの買物客が増えているとあったけど

>静岡県内は早くて頻度もある鉄道移動がメインでしょ
静岡県内はそれこそマイカーが主流なんだろうけど、
静岡市内の駐車場事情を考えれば、高速バス路線は相応にあっても良いはずだぞ

>>249
静岡は元々東名ハイウェイバスがあったのに対していわきは純増だろ
だからいわきはバスに食われたと見ることができるが
静岡は駿府や渋新ができた分東名ハイウェイバスが減便になっている

東のリリースについては散々反論済みで
東京から来る11両編成の列車から利用が少ないし
裏事情というのは会社が分かれたことによる思惑の違いとも反論済み

東のリリースしか拠り所がないのはわかるけど
そろそろいい加減にしてほしいね

>>ID:ydA+mLi3
＞静岡は元々東名ハイウェイバスがあったのに対していわきは純増だろ
いわきの高速バスの純増したのは昔であり直通電車廃止の時期ではないけどなｗ
それに静岡でもいわきでも特急や新幹線のシフトだって考えられる

＞裏事情というのは会社が分かれたことによる思惑の違いとも反論済み
確かに会社が分れたのは事実だが現在山手線から出る普通電車で１２０ｋｍを超えて運行する電車はありませんがｗ

＞東のリリースしか拠り所がないのはわかるけどそろそろいい加減にしてほしいね
昔は多少あったのかも知れないが
お前は過去の直通があったから通し客がいると言う妄想に取りつかれ何一つ公式すら出してないけどなｗ

今でも少なからず通し客がいると言うけど
それなら平日静岡発の電車に何人位乗車してると言うんだいｗ
過去直通廃止までの民営化直後ですら毎時1本もなく数える位しかなかったのに
1時間に1本の高速バスですら乗車率50%で20人位なのに
熱海行きのどの電車でも俺が言う
いても５〜10人の2桁で少ないと言うんだから
さすがに高速バス以上相当乗ってるんだよなｗ
（静岡で東京に接続する電車は毎時2本と計算すると俺の理論は毎時10〜20人程度それでも多いと思うけどなｗ）

追記
いわきの純増なのは高速バスは相手が特急なｗ
静岡の場合スピードが違う新幹線じゃさすがに相手にならんｗ

静岡市を基準とすれば、
鉄道利用は熱海以遠どころか興津以遠すら片手で数えられる程度だろうよ

>>254
さすがに富士〜沼津〜三島の乗客は片手どころか両手でも無理じゃねｗ

>>252
＞いわきの高速バスの純増したのは昔であり直通電車廃止の時期ではないけどなｗ
高速バスが設定されて暫くは従前通りに鉄道を走らせていたが
客の流出が止まらずいよいよ鉄道が減便ってことだろ

＞それに静岡でもいわきでも特急や新幹線のシフトだって考えられる
これは別に否定しない。そういうシフトもあるだろ
静岡の在来線から直通客が減ったのに高速バスが増えないのは新幹線に流れたがらと考える。

＞確かに会社が分れたのは事実だが現在山手線から出普通電車で１２０ｋｍを超えて運行する電車はありませんがｗ
あまり長距離の列車を設定しないというのは会社の方針だろ。需要にあわせて分割併合せずに打ち切ってしまうのは政策の問題。

＞お前は過去の直通があったから通し客がいると言う妄想に取りつかれ何一つ公式すら出してないけどなｗ
アホなの？
通し運転なんて昔からずっとやってることなのに、いつどういうタイミングで通し客がいますなんてリリースを出すんだよｗ

＞今でも少なからず通し客がいると言うけどそれなら平日静岡発の電車に何人位乗車してると言うんだいｗ
＞過去直通廃止までの民営化直後ですら毎時1本もなく数える位しかなかったのに1時間に1本の高速バスですら乗車率50%で20人位なのに熱海行きのどの電車でも俺が言ういても５〜10人の2桁で少ないと言うんだからさすがに高速バス以上相当乗ってるんだよなｗ
では最初に戻るが、東京直通の在来線がなくなって
不便になった割には高速バスは取り込めていないよねという投げかけに対して「その通り」と返せばよかったんじゃないのか。
なんで通し客なんか殆どいないとか突っかかってきてるの？

>>255
静岡市からだと、沼津・三島は新幹線か、
さもなければマイカーしか選択肢がないだろうよ
現状はな・・・

ちょっと別ＰＣだからＩＤが変わる。

>>ID:KtCsWli/

＞熱海行きのどの電車でも俺が言う
＞いても５〜10人の2桁で少ないと言うんだから

なんか妙な数字が出てきたので調べてみた。
今現在熱海を発着する静岡方面の列車は１日約５０本。仮にキミの主張のうち一番少なく見積もって全列車に５人の直通客がいれば１日当たり片道２５０人の計算になる。
バスの定員で計算すれば７台分が必要。もちろん常に定員いっぱいで走るわけではないし、鉄道利用者の全員が全員バスに取り込めるわけではないが、半分でも取り込めればそれなりに増発余地がある。

にもかかわらず>>168では
＞ＪＲの東京直通って元々通し客が殆どいないのに取りこめないのは当たり前
とされていて、文脈から「元々通し客が殆どいない」の「殆ど」とはバスにとって意味がない人数を示唆していると思われ直近の主張と異なる。

最初から主張が変わらないというなら>>165に対して「取りこめないのは当たり前」などとレスする必要があったのか。
バスにとって250人は十分に大きな客数だし、5人〜10人というのが今現在の数字を指しているなら、直通廃止当時はもっと多かったと考えてよいのではないか。

>>256
いわきの件は相手が特急であり静岡やいわきの普通電車の通し客から奪ったものではない
だから常磐線で高速走行の６５１のスーパーひたちや６５３のフレッシュひたち
そして今度更なる新型特急を増備している

＞あまり長距離の列車を設定しないというのは会社の方針だろ。需要にあわせて分割併合せずに打ち切ってしまうのは政策の問題。
殆どいない需要に対して政策問題ですか・・・
JRまして普通電車は慈善事業じゃなく限りなく公共事業に近い民間企業なんだよ
それも需要があると言ってるんだから定期的に毎時1本静岡から最短２両？編成でもいいから
静岡から東京までの通し客でそこそこの乗車率になるとでも思っているのですか？

＞アホなの？通し運転なんて昔からずっとやってることなのに、いつどういうタイミングで通し客がいますなんてリリースを出すんだよｗ
だから通し運転があったからと言って運用の都合だけかもしれないのに何故通し客がいると言い続けるの？
まして昔は今よりそこそこいたとしても今は廃止になったんでしょ
東が通し客が（殆ど）いないとまで言ってるのに全てJRの思惑と決めつけてるじゃん
通し運転でも例えば東京横浜〜小田原までの客と小田原〜沼津までの客と熱海〜静岡までの客だけでも通し運転は成り立つんだよ

＞では最初に戻るが、東京直通の在来線がなくなって
＞不便になった割には高速バスは取り込めていないよねという投げかけに対して「その通り」と返せばよかったんじゃないのか。
＞なんで通し客なんか殆どいないとか突っかかってきてるの？
だって通し客は殆どいないのにそうだねと回答するのは変じゃん
俺はその極少数の通し客がいても鉄道派なら乗換増えても鉄道利用すると思うしバスに転換しても極少数だからバスの実数に跳ね上がらないと思ってる
だけどお前は不便に感じた少なからずの通し客は高速バスに流れてないなら
それは前の回答にもあったけど在来線ユーザがいきなり高価な新幹線に流れたと思ってる事になるんだよね

>熱海〜静岡までの客
敢えて書くなら

熱海〜沼津までの客と沼津〜富士までの客と富士〜静岡までの客

といった書き方をすべきだったな

>>ID:dFMQl51d
丁寧にID変更どうも

いくらなんでも熱海基準で下り全ての電車なんか考慮してない
静岡行きに接続しない電車なんか使わないから論外でしょ
>>252にも書いたけど
静岡で東京に接続する電車は毎時2本と計算すると俺の理論は毎時10〜20人程度それでも多いと思うけどなｗ←これ重要
それも毎時こんな多くの人間がいると思えないしこれは休日の午前中のベストな時間のピーク時の想定だけど
この時間だけ見て高速バスに100%転換したとすれば増便も可能な数値だけど実際増便がないんでしょ

前にも聞いたけど>>ID:dFMQl51dは毎時どれだけの通し客がいると思っているの？
勿論お互い憶測でしかないけどね

>>259

＞いわきの件は相手が特急であり静岡やいわきの普通電車の通し客から奪ったものではない
ここは根拠がないから憶測

＞それも需要があると言ってるんだから定期的に毎時1本静岡から最短２両？編成でもいいから
鉄道車両２両分もの通し客がいるとは言っていない。
キミの熱海行きの列車に５〜１０人の通し客がいるという主張には正直驚いている。
もっと少ないことを前提に書いていたから。

＞運用の都合だけかもしれないのに
かもしれないなどという仮定の話にはお答えできませんｗ

＞東が通し客が（殆ど）いないとまで言ってるのに
１１両編成に対して利用が少ないと書くのは何回目だろう・・・

＞通し運転でも例えば東京横浜〜小田原までの客と小田原〜沼津までの客と熱海〜静岡までの客だけでも通し運転は成り立つんだよ
そして東京から静岡の客もいる。

＞極少数だからバスの実数に跳ね上がらないと思ってる
思うのは勝手

>在来線ユーザがいきなり高価な新幹線に流れた
これが顕著なのは、静岡〜三島とか浜松〜静岡といった県内移動だが・・・

>>261

１日５０本というのは概ね３本計算だから
約３分の２に当たる３３本に５人が乗っていたとすると１日当たり片道１６５人になる。バスの定員にすると4台ちょっと。
全員がバスに移行するわけがない一方で常に定員いっぱいで走らせるわけでもないから、この数字ならうまく取り込めれば４便程度の増便効果はあると見ている。

＞前にも聞いたけど>>ID:dFMQl51dは毎時どれだけの通し客がいると思っているの？

静岡直通全廃当時で２００人程度という前提だったが、根拠がないので具体的な数字への言及は避けた。ただし今はもっと少ないという感触。これも憶測だが。

>>255
片手は無理だな
静岡〜富士がそこそこで、富士駅でかなりの人が出て行くが、
その後の富士〜沼津間だって、平日昼間で1両あたり２０人以上は居るぞ

>>257
静岡〜沼津で新幹線の選択肢？？
乗換をチェックすると解るが、乗り継ぎ時間が意外と大きいぞ

>>ID:dFMQl51d
信じないのも勝手だけど調べもせずに何言っても憶測で済ますんだねｗ
ひたち号の競合やライバルについて
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%B2%E3%81%9F%E3%81%A1_(%E5%88%97%E8%BB%8A)
関東（神奈川）に昔住んでけどこれは有名な話なんだよね
＞キミの熱海行きの列車に５〜１０人の通し客がいるという主張には正直驚いている。
くどいが１８乞食は除きこの予想数値は休日のピーク時であくまでもmaxで休日のトータルが静岡人と関東人が同数いたとして100人もおらず平日に関してはその半分以下だと思う
＞約３分の２に当たる３３本に５人が乗っていたとすると１日当たり片道１６５人になる。バスの定員にすると4台ちょっと。
＞全員がバスに移行するわけがない一方で常に定員いっぱいで走らせるわけでもないから、この数字ならうまく取り込めれば４便程度の増便効果はあると見ている。
何故1日の全数で見て1時間当たりで見ないの
1時間当たり5人いたとして全てが高速バスに移っても増便できないじゃんｗ
＞静岡直通全廃当時で２００人程度という前提だったが、根拠がないので具体的な数字への言及は避けた。ただし今はもっと少ないという感触。これも憶測だが。
直通廃止時点で200人は片道の人数と解釈し東京静岡を行き来できる時間で割ると毎時15人程度ってところか
＞かもしれないなどという仮定の話にはお答えできませんｗ
こっちが折れて下手に出て書いたのにそれは運用の都合で直通運転しているのですよ
＞１１両編成に対して利用が少ないと書くのは何回目だろう・・・
11両編成に対してはなんかどうでもよく>>ID:dFMQl51dの言い分で毎時15人程度で東京口の付属編成の5両編成なら利用が多いのですか
＞そして東京から静岡の客もいる。
確かに０と言う保障はないからそれなら東京名古屋でも０じゃないから同じだなｗ
でも今現在東京行き接続電車の全てにいる保障も憶測であり大いなる妄想なｗ

>>265
敢えて書くが、静岡〜東京どころか、
静岡〜沼津すら乗り通す客は少ないってことだよ

>>266
もう少しまとめろよｗ
改行ももう少しどうにかしてくれ。見にくい。

＞ひたち号の競合やライバルについて
何が言いたいのか分からない

＞何故1日の全数で見て1時間当たりで見ないの
「熱海行きのどの電車でも俺が言ういても５〜10人」と明らかに主張が違うじゃない
「どの電車でも」じゃないのか？

＞1時間当たり5人いたとして全てが高速バスに移っても増便できないじゃんｗ
本当にどの列車にも５人という意味ではなくて、当然多い時間帯と少ない時間他があるという理解だったが、本当にどの電車でも５〜１０人という主張なのか？

＞直通廃止時点で200人は片道の人数と解釈し東京静岡を行き来できる時間で割ると毎時15人程度ってところか
もちろん曜日・時間帯・列車による斑はある。１６５系〜３７３系使用の普通電車なんかあれ一本だけでも５０人程度と見るが（もちろん根拠なし）。

屁理屈に近いようなものは回答を割愛した。

>>ID:KtCsWli/

補足

５〜１０人というのは平均値で２０人の列車もあれば０の列車もある。
１６５人というのはID:KtCsWli/の主張のうち最も少ない５人を採用した場合の数字だから、１０人を採用すれば３３０人になる。３３０人もいるなら>>168で殆どいないなどと言われるような数字ではない。

この３３０人を１時間当たりで割るという考え方もナンセンスで、当然多い時間帯と少ない時間帯に分かれる。仮に５人しかいない時間帯があったとしても既存客が３０人いるところに５人加われば１便追加ということはあり得る。

そもそも東名ハイウエイバスがあるんから駿府や渋新は本数少なくてもいいだろ
本数を増やしても普通の人は新幹線で移動するんだから意味無いだろ

>>265
三島〜熱海も新幹線で移動すべき

>>267
マジでそのとおり、だから313系のオールロング車でじゅうぶん
211系5000番台も静岡に向いてていいと思うぞ

>>269
数のばらつきを一括して標準偏差でもとめても仕方が無いだろ
平均値が低くても利便性を高めるためには一定間隔ごとに運行する必要がある
だから短編ロングが静岡に最適だと思うんだ。

>>271[
今後の東海道線（静岡県内）のあり方として
おっしゃる通りかと

>>ID:dFMQl51d
今度は屁理屈とはマジ呆れるな・・・

＞「熱海行きのどの電車でも俺が言ういても５〜10人」と明らかに主張が違うじゃない
＞「どの電車でも」じゃないのか？
＞本当にどの列車にも５人という意味ではなくて、当然多い時間帯と少ない時間他があるという理解だったが、本当にどの電車でも５〜１０人という主張なのか？
だから俺の主張や想定はくどいが１８乞食は除きこの通し客の予想数値は熱海行きが5〜10人は休日のピーク時の電車であり
あくまでもmaxで休日のトータルが静岡人と関東人が同数いたとして100人もおらず平日に関してはその半分以下だと思う
「これでも多い位」とか「いても」と書いてあるでしょ
どの熱海行きのどの電車もと言ったのは通し客が少なからずいて需要があるほどいると書いてあったからなｗ
まさか需要がある期間のみ運行なんて言うなよ
通年運行するのだから18切符や学生が長い休みの期間や帰省客の多い時期（GW盆年末年始）での通し客のカウントはNGでせいぜい普通の休日だけにしてくれよな

仮に今朝夕の1往復だけで373ではなく231の直通電車1本やっても
平日はおろか休日でも約1両分の18切符や静岡以遠（浜松や名古屋や関西など）を除く50人もの通し客は居ないと思うけどな
国鉄時代の165のような大昔は知らんが通常の休日の373運行時でも1両分もの50人の客がいたと思えんがな
それに乗車率が高かったのはあくまでもあれは特急型電車が運賃だけで乗れたから

>>269に対して1日多くても片道100人だと思ってる
時間帯だって午前と午後の各3時間計6時間に偏っていると考えている
元々高速バスの乗車率が90%位なら増便しなければいけないが乗車率がそこまで高いのか疑問だが
大体が60〜70％位でお盆や年末を除きせいぜいmax80%じゃないのか
そこにピーク時maxの15人程度全てがバスに流れその客が増えても前後の便も考えて今のままで十分でしょ
いない時間帯だって既存客30人に5人増やしたってバスの定員が足りてるし5人の為に1便増やせば赤字運行になる

敢えて書くが、東海道新幹線だって、こだまに限れば新丹那で流動が分かれるはずだぞ
もっとも、ぷらっと勧進を除くけどな

しかし、合理的な数字のみで経営決めるバカいるのかよｗ

>>273
うわあ・・・

休日のピークの電車だってｗ
そんなの初めて出てきたじゃんｗ
「どの電車でも５〜１０人」と書いてたのに
運行本数から一日の客数を割り出されて
バスの定員と照らし合わせされたらこりゃまずい
主張が破綻したから休日のピークを追加設定ってかｗ

ふざけるなｗｗｗｗｗ
そんな後出しで設定を追加する奴の主張を誰が信じるのｗｗｗｗ

>>273
↑
いくら匿名掲示板だからって
俺なら恥ずかしくてこんなことできないｗ

東名ハイウェイの急行便は市が尾、新松田、御殿場の各駅に乗り入れて
鉄道との連携を強化した方がいいな。
実現すれば東京〜市が尾、新松田〜御殿場とかの区間で通勤利用が見込める。
所要時間は延びるが、いずれの駅もインターから近くロスも少ない。
それよりも鉄道連携強化で直行便との差別化を図った方が良い。

>>100
おめぇ、ほんとにごせっぽくないヤツだな
どうでもいいことを明けても暮れても年がら年中バカのひとつ覚えのように言うな！

>>278
なんでそんなにJRバスに恨みがあるの？

三島、沼津、富士、静岡、浜松と東名高速のICから離れていたり離れすぎレベルの地域に比べれば天国のような立地だが

ID:dFMQl51d＝ID:lSVobr0h
こんな時間に書き込めるなんてさすが学生だなｗ

うわぁ・・・
ID:dFMQl51dは需要があるほど少なからず通し客の利用者がいると言っていたのに
いつのまにか373系の1本でで50人で今じゃ1日200人もいないと思うって
それほとんどいないって事だよね
それに対し>>273は最初から一貫して殆どいない言って
それも休日のピークでこれしかいないと思うと言っていたのに・・・
ましてバスと鉄道は違うから運行本数うんぬんなんて全く思ってないんじゃないかなｗ
18ユーザを区別できないしカウントもしないと最初から言ってたしGW盆暮れ正月なんてどこの高速バス路線も増便するからねｗ

直通廃止は会社分割と思惑によるもの
静岡まで直通が長い間あり今でも需要がある程いる
これは今でも昔やってたように閑散期の平日でも1時間に1本運転できるって事だよね
11両に対して利用客が少ないとしてもそこそこの通し客はいても当然の数値だと思うけどね

東京駅みたいな複数の路線が入り混じり大都会の駅ならまだしも
短路線で田舎の駅の静岡駅の在来線の乗車客で200人未満だと
0.5%未満の利用でこれじゃいるなんて言えないよなｗｗｗ
これじゃ秘境駅でその路線に客がいるから乗降客はいると言ってるようなものだなｗｗｗ

いくら匿名掲示板だからって
俺なら恥ずかしくてこんなことできないｗｗｗｗｗ

>>280
仮に、静岡県内完結の高速バス路線を設定するなら、
着席が保証されるぐらいしかメリットが無いな・・・

長文書いてる連中は読みづらく、わかりにくく、全く読んでいないことに気がついてるのか
小難しく、屁理屈並べて、高々と思ってるのｗ

280は何か勘違いしている。

2月20日静岡成田空港線、相良・静岡⇒成田空港に２号車が出るよ。
何があったんだ、この路線に２号車なんて路線開設以来初じゃないのかwww

富士急の河口湖も2/21日2号車出ている3/5日も

>>281

お前プライドないのかｗｗｗ

>>273
以前のどこに休日のピークと書いてあるのか言ってみろ

あ、プライドがないんじゃない
プライドしかないんだｗ
いかにも静岡らしいなｗｗｗｗ

>>286
河口湖線、1月1日〜JR東海だったけど
今は富士急なの？

知能は低くてもプライドは高いんです


ウリは東京コンプレックスの塊だから
静岡〜東京の高速バスを充実して欲しいニダ
東京行きマンセー!!!　キム・ジョンウン、マンセー!!（笑）

富士急はハイランドツアーを募集してるからそっちじゃないかと思う。

>>ID:kv+wMO82
こいつ池沼すぎるｗｗｗ
在来線で東京静岡通し客が常識で考えて
多客期の除く通年で一番多いのはまさか休日じゃないのかよｗｗｗ
最初から殆どいないと言っているんだし一番いるのが休日じゃねーの？
俺は最初から普通の平日なんかもっと通し客がいないと言っていてるじゃんね
「いても」＝一番いるのはとしっかり書いた筈じゃんｗ
まさか自分の出した想定は平日であり休日はもっといるとでも言うのｗｗｗ
通年運行してたんだからまさか季節運転とか休日のみ運転な訳にいかないでしょ
毎時１本閑散期の平日だって走ってたんだから通し客がいるんでしょ
だけど会社分割で政治的思惑で廃止になったなら今でもいるんじゃね
たとえ１１両では多すぎるにしてもさぞかし東京静岡は需要があるんだろうねｗｗｗ

俺はてっきり静岡市民に相手してたと思ったのに・・・
それとも読解力のないチョン相手だったのかなｗｗｗ
無知で池沼でもしょうがないかｗｗｗ
更に俺はそんなお前の大好きな横浜で生まれ長年育って悪かったなｗｗｗ

因みに>>226でこのような文章があるよね
＞少なからずいるのだから熱海行きや沼津で東京直通に接続する電車で静岡で出発する時点でどんな1編成にでも5人以上はいるって言うんだよなｗ
＞正直休日の早い午前中ですら10人もいないと思うぜｗ

ニダマンセー君の主張って、こういうこと？

バス会社が東京コンプレックスをこじらせ、儲からない東京行きバスを充実させて運行しているなんて現実がおかしいニダ！、
名古屋行きを運行してボロ儲けという理想をやらないでいるのはおかしいニダ
だからこのスレの皆でボッコにするスミダ
中部地方マンセー！

東京静岡県間の需要は一番
高速バス路線と新幹線とでお客を取り合っているだけ
名古屋なんて一番端っこの浜松すら高速路線バスないじゃんｗｗ

>>294
御殿場〜大井松田間が需要の谷間
新幹線（こだま）なら新丹那トンネルが需要の谷間

やはり、高速バス路線は静岡市を拠点とした県内完結便に鞍替えすべきだな

運賃高い新幹線との競合、景気や移動の動機に左右される商売
大きな浮き沈みは想定内でしょう

まあ、東名高速道路が崩壊でもしない限り、東京静岡県間が崩壊することないな

>>291-292
お前自分で1列車5人以上はいると書いたことを>>292で改めて認めてるだろ。
その上で5〜10人と書いて休日の午前で10人いるかどうかって話なんだから、5人は平日の数字と読めるだろ。
仮に5人以上はいると書いた下限値の5人に熱海発着の静岡方面列車50本を掛ければ1日片道あたり250人、バスの定員なんか40人なんだからこれだけいれば影響はあると言ってるんだろうが。
自分の数字合わせが破綻したからって後出しで追加設定したり他人を池沼呼ばわりってどんだけプライドだけで中身がない奴なんだよｗ

>>295
早く病院で診てもらえ
そうすれば障害者年金もらえるかもしれないぞ！

ユネスコに見放された静岡市
しずてつバス痛手

>>291
>更に俺はそんなお前の大好きな横浜で生まれ長年育って悪かったなｗｗｗ

お前もしかして御殿場線スレの“横浜市民”か？
鉄道にも詳しいみたいですし。

静岡って真っ赤な教科書を使ってるってホント？
で、中身はマルクス社会主義とチュチェの解説？

>>301
おめえ、病院へ行って脳みそが腐っていないかよく診てもらった方がええぞ！

>>297
だから「いても」と何度書けばわかるんだか・・・
まして東京横浜観光（静岡観光も然り）するに出発するいい時間以外
とてもじゃないが毎時5人いるとも思えない
お前だって平均的や偏差値的な考え持ってないんだろ

それに通常の休日で３７３に５０人もの通し客がいたと言うのなら
そのうち４割でも高速バスにシフトしたら早朝や夕方の時間に十分増便できるはずだよな
まさか新幹線や他の在来線にシフトしたとでも言うの？
それがないんだからその３７３に通し客がそれだけいなかったと考えるのが普通じゃないのか？

>>300
確かに学生時代までは横浜に住んでいたから横浜市民だったが
大学を卒業して結構経つけど就職先は大手メーカーの何故か静岡事業所で立派な静岡市民だわｗ
何度も言うが御殿場線スレをROMった事すらないｗ

羽田・横浜〜御殿場・箱根桃源台線が東名秦野に停車いたします。
http://www.odakyu-hakonehighway.co.jp/files/news/toumeihadanoteisya.pdf

東京都・新宿に、高速バス利用の就活生のための無料施設誕生 - 弁当も提供
WILLER TRAVEL(ウィラートラベル)は2月4日に、同社の高速バスを利用する就活生が無料で利用できる「WILLER HOUSE」(ウィラーハウス)をWILLERバスターミナル新宿西口内にオープンする。

「コミュニケーションゾーン」では、就活生同士の情報交換や企業・社会人との交流ができる。「就活スタンバイゾーン」では、企業情報の収集やプリントアウト、履歴書やエントリーシートなどの必要書類の準備ができるオフィス機器を自由に使用することができるという。
「くつろぎゾーン」には体を休められるチェアを用意しており、夜行バスで東京に到着したあとの仮眠や、企業訪問の空き時間に休憩を取ることができる。その他にも、企業担当者と少人数で密に交流ができる「HOUSEミーティング(企業説明会)」も開催する。

また、昼食の弁当も無料で提供するとのこと。就活生の「あったらいいな」を実現し就活に励む学生をサポートしていくという。
同施設の開設期間は、2月4日〜5月31日。営業時間は7時〜16時(土、日、祝日は除く)。開設場所は、東京都新宿区西新宿の新宿住友ビルディング1階　WILLERバスターミナル新宿西口内。利用は無料。

http://news.mynavi.jp/news/2013/01/25/044/index.html
http://travel.willer.co.jp/campaign/willerhouse/

>>303
あんた>>292で示した自分の主張の根拠>>226を見てみろ

＞少なからずいるのだから熱海行きや沼津で東京直通に接続する電車で静岡で出発する時点でどんな1編成にでも5人以上はいるって言うんだよなｗ

どんな1編成にでも5人『以上』って書いてあるだろｗ
「いても」なんて自分の数字が破綻した後に出した言い訳にすぎない
そんな後出しジャンケンなら阿呆でも勝てるわｗ

いつから鉄道版になったんだ....

>>304-305
大井松田以東の話題はスレチ
東京・神奈川スレへ池

※ここは「静岡県」の高速バススレです

静岡ってなんでこんなに民度が低いの？
静岡関連スレって荒れやすくない？

>>309
荒らしているのはみな他県人じゃん

>>306
どの時間でも5人と書いたのは最低5人だろうがｗ
誰だって利用する時間とかあり同意もするがこれを言い始めたのはおまえだろｗ
こんな時ばかりお前の都合のいい解釈するなよ
お前の言い分の纏め
昔静岡直通は朝から晩までの毎時1時間に1本もあり
11両編成では利用率が少ないが需要があるほどの通し客がいたが会社分割の思惑で廃止になった
今では直通運転しないのは単に政治が悪いと
それに対して俺の言い分は殆どおらずいても5人〜10人
これのどこが平日で常にと書いただろうかｗｗｗ
普通いてもと言うならピークの電車の事さすんじゃねｗｗｗ
それなら途中に書いた平日のトータル50人とか休日の100人とか計算に合わず矛盾してんじゃんｗｗｗ
まして利用率が変動するのは最初から分っていた事だし
それを殆どいないと言っている人間に対し毎時5〜10人を強要ｗｗｗ
いくらお前の最初の理屈や言い分が破綻したからってプライドがないとかｗｗｗ

単に熱海から静岡方面の電車が50本ってｗｗｗ
普通その日のうちに東京横浜を出発し静岡に到着できる電車のうち
熱海を境にして重複しない電車は実質30本
時刻表も読めない学生を相手にしてたのかｗｗｗ

>>310
味噌人や神奈川県民の他県人だけじゃないだろうｗ
どう見ても静岡を煽る沼津や浜松の人間多いだろう

>>305
静岡に忍び寄るWILLER

静岡ローカル鉄道とＪＲさん、ドル箱東京路線の撤退嫌でもできないなｗｗｗ

お客としてはWILLER大歓迎だよ

>>312
静岡ローカル鉄道って静岡鉄道のこと？
静岡鉄道ならバスの運行はしてないよ！

>>305 312
案外、静岡県内完結路線にWILLERが参入したりしてwww

>>306の学生さん
>>226の文章見ると
＞少なからずいるのだから熱海行きや沼津で東京直通に接続する電車で静岡で出発する時点でどんな1編成にでも5人以上はいるって言うんだよなｗ
＞正直休日の早い午前中ですら10人もいないと思うぜｗ

この２行目までを見ると
１行目はこれは学生さんに対する確認であって本人の主張じゃないよな
まして２行目の文章の本人の主張をみるとどう見ても１時間や１本じゃないよな

これが後出しじゃんけんですか？

>>312
第四乙

旅の散策の
3×8列や3×9列が静岡にやってきてほしいです

>>311

＞どの時間でも5人と書いたのは最低5人だろうがｗ

また『最低』５人と認めてるじゃないかｗ
最低というのは「最も低い」ということだぞ

あんたは「殆どいない」と主張している一方で
殆どの程度どして「最低５人」と言っているのだから
４人や３人はないんだよ

しかも休日のピークと言いだしたのは>>273が初出で完全に後出し
>>287で>>273以前のどこで休日のピークと書いたのか言ってみろと書いたが
未だに回答できていない状態

>>315についても俺が>>287で休日のピークと>>273以前のどこで書いたのか聞いたところ
あんたが自分の主張として>>292で引用したものだ

結局数字合わせが破綻した埋め合わせに
屁理屈こねているにすぎない

付け加えれば
2013/02/21(木) 23:58:27.43
から
2013/02/22(金) 07:29:36.22
まで
悶々とした一夜を過ごしたようでｗ

プライドばかりが高くて大変そうですねｗｗｗ

>>311
君みたいに、「好き」の反対が「嫌い」になると思っていたら大間違い
しつこく言うけど、「好き」の反対は「無関心」だよ
認知が足りないというのにも、全く知らないどこから乗るのか解らない的なモノまで色々あるだろうけどね

それとだ、浜松は愛知県方向をやってみる価値はあるかもしれないが、
沼津みたいな県東部なんて東京厨の巣窟だろ

県東部は静岡じゃないというなら、そういう風にやるのもありかもしれんが

名古屋や仙台は地下鉄があるのに
なんで静岡には地下鉄が無いのでしょうね（棒読み

>>ID:j9VOTvpi
>>ID:8EhtqDWQ
また2台からの遠隔操作ですか・・・

１００回よく音読しようねｗ
＞１行目はこれは学生さんに対する確認であって本人の主張じゃないよな
＞まして２行目の文章の本人の主張をみるとどう見ても１時間や１本じゃないよな

返事に困るとプライドが高いとか（まあ低能な学生相手か日本人じゃない奴相手じゃ当然だけどｗｗｗ）
さらに極めつけは数字合わせが破綻した埋め合わせに屁理屈こねているにすぎないで困ります
これに対しても学生さんの主張がモロ総崩れしてるんだがｗｗｗ
学生さんの言い分の纏め←これ超重要なｗ
昔静岡直通は朝から晩までの毎時1時間に1本もあり
11両編成では利用率が少ないが需要があるほどの通し客がいたが会社分割の思惑で廃止になった
今では直通運転しないのは単に政治が悪いと
それに対して俺の言い分は殆どおらずいても5人〜10人
これのどこが平日で常にと書いただろうかｗｗｗ
普通いてもと言うならピークの電車の事さすんじゃねｗｗｗ
それなら途中に書いた平日のトータル50人とか休日の100人とか計算に合わず矛盾してんじゃんｗｗｗ
まして利用率が変動するのは最初から分っていた事だし
それを殆どいないと言っている人間に対し毎時5〜10人を強要ｗｗｗ
いくらお前の最初の理屈や言い分が破綻したからってプライドがないとかｗｗｗ
学生さんはこれが正しいと言っているが結局これに破綻をきたし相手に反論してるだけｗｗｗ
いくら言っても水掛け論になるだけで日本語の読解力がない人間かチョンに相手してる暇はありません

>>311は最初のころ「殆どいない」という曖昧な表現を自分の都合に合わせて０に近いニュアンスにしてみたり、ある程度まとまった数がいるように言ったりしてたよね。この時点で汚いなと感じた。

具体的な客数の話になって「いても５〜１０人」と書いたのは最低５人最高１０人のように読めるし、実際「最低５人」とか「５人以上」と書いているのに、
その数字だとある程度纏まった客数になると気づいたから、後になってやたら「いても」を強調したり、最初は言ってなかった「休日ピークのことで平日とは言ってない」とか、そういうのはズルいよなと思うよ。

行き詰まったら極論を出すのは常套手段とはいえ、平均の話の中で早朝深夜のイレギュラーを持ち出してくるのもなんだかな。

挙げ句の果てに「そんなの当たり前」的な常識論に持ち込んで煙に巻こうとするあたり往生際が悪すぎる。

>>320
東京厨の巣窟は、熱海を筆頭とする伊豆東海岸だけだぞ

このスレであった主張をまとめると、
東京方面高速バスを実施したバス会社は戦犯としてお取りつぶし
新幹線で新横品川東京に通勤する不法侵入者は県外退去、
東名高速と新幹線は都夫良野と丹那で廃止！貧乏人は遠い名古屋に行け！

それが正しい静岡の姿なのかと勘違いしてしまいそうだｗ

>>319=ID:j9VOTvpi=>>323=ID:9Tq+jX9R
ID変えて自演ご苦労さんｗ
＞2013/02/21(木) 23:58:27.43から2013/02/22(金) 07:29:36.22・・・
同一人物だとしても普通の社会人なら当然起きていて良い時間なのにさすが学生の視点だねｗｗｗ
＞「いても５〜１０人」と書いたのは最低５人最高１０人のように読めるし、実際「最低５人」とか「５人以上」と書いているのに、その数字だとある程度纏まった客数になると気づいたから、
どうやったらそんな風に読めるのかマジ読解力がないよなｗｗｗ
いても５〜１０人なら→いなければ５人もいないと普通の日本人ならそう解釈するのに最少５人で最大１０人って日本人ですかｗｗｗ（爆）
それに50人もいないと言ってる事に辻褄合わないよなｗｗｗ
一方池沼か留学生か在日のチョンは平日でも毎時需要があるほどの通し客がいると言っていたのにそれを証明もできず
さらに本当にいるのなら高速バスに４割でもシフトすれば毎時増便できる筈なのにそれが増便できてない事に気づき
いつの間にかお決まりのプライドが高いとかずるいとか後出しじゃんけんとか往生際が悪いとか屁理屈の言葉でしか反論してないよなｗｗｗ
＞373系の1本でで50人で今じゃ1日200人もいないと思う
更にはこれって最初に言ってた平日でも毎時需要があるほどの通し客がいるって事に矛盾しまくってるから負けを認めてるんだろうなｗｗｗ
なのにお決まりの単語並べて一方的に反論するだけの日本語もわからない池沼か留学生か在日のチョンはまず自分の言った毎時需要があるほどの通し客がいる証明を早くしてねｗｗｗ
＞最初は言ってなかった「休日ピークのことで平日とは言ってない」とか、そういうのはズルいよなと思うよ。
＞行き詰まったら極論を出すのは常套手段とはいえ、平均の話の中で早朝深夜のイレギュラーを持ち出してくるのもなんだかな。
だから最初は敢て毎時平均化してそれだけいるのと聞いたのにそれを平均するのはおかしいと池沼か留学生か在日のチョンに言われたからね
それにピークと言うか1日で一番多い話を出したのも池沼か留学生か在日のチョンでその証拠が早朝深夜？のながらじゃない３７３系だよねｗ
ましてそこまで出してきたなら俺だって通常（閑散）期の平日と休日も考慮しなきゃいけなくなるの当然だよなｗ

>>320
言っている事が全く分らないが好きの反対が無関心なら他県民も静岡を荒らす理由は全くないよね
まさか静岡県民はみな性格がいいから荒らしてるのはみな性格が悪い他県民とでも言い出すのかなｗ

>>325
ヒント：静岡市の「ピョンヤンプロパガンダ」民放

何故地上の楽園を例えにしてでも、そこまでして脱北ならぬ脱静のトリップはいないとか、
東京に行く奴はないと言いたいのか、それが解らない

田舎者は味噌に行け、と言いたいのなら気持ちは理解しない
現実のトリップは現実の便数だ

第4のアホみたいに、増えれば良いなと言う純粋な気持ちなら、ブログなり自分のホームページなりに書け
ただし事業者の公式よりも検索順位上がらないように（ゴミ情報が世の中に広まらないよう）慎ましくな

>>328
>東京に行く奴はないと言いたいのか、それが解らない

静岡と千葉・埼玉・茨城・栃木・群馬との
決定的かつ根本的な違いを知ってて宣ってるおつもり？

>>326

＞＞いても５〜１０人なら→いなければ５人もいないと普通の日本人ならそう解釈するのに最少５人で最大１０人って日本人ですかｗｗｗ（爆）

「いても５人」なら多くて５人という意味だろう。しかし「いても５〜１０人」なら５０人や１００人はいないが５〜１０人ならいるというように読めるだろ。
しかも自分で「５人以上」とか「最低５人」とも書いているから補強される（←ここ重要）。「最低５人」なんて直近で書いたことなのに（>>311）アルツハイマーですか？

＞＞373系の1本でで50人で今じゃ1日200人もいないと思う

これは俺が書いた文章ではない。自分が書いた文章に引用符付けて俺が書いたように言うな。

＞更にはこれって最初に言ってた平日でも毎時需要があるほどの通し客がいるって事に矛盾しまくってるから負けを認めてるんだろうなｗｗｗ

そんなことは言っていない。根拠のない数字として１日２００人とは書いたが、どの時間帯にも万遍なく需要があるとは言っていない。それはどの時間帯にも５〜１０人としているあんたの主張だ。
引用符大好きなんだからちゃんと根拠拾ってこいよｗ

それと>>273以前のどこで休日のピークと書いたのかキチンと回答してもらおうか

>>326
＞いても５〜１０人なら→いなければ５人もいないと普通の日本人ならそう解釈するのに最少５人で最大１０人って日本人ですかｗｗｗ（爆）
まったくそのとおり

>>330
>>326じゃないけど、標準偏差とはずれ値って知ってるか？

確認するが、この話の発端は>>252の次の部分だから。

＞今でも少なからず通し客がいると言うけど
＞それなら平日静岡発の電車に何人位乗車してると言うんだいｗ
＞過去直通廃止までの民営化直後ですら毎時1本もなく数える位しかなかったのに
＞1時間に1本の高速バスですら乗車率50%で20人位なのに
＞熱海行きのどの電車でも俺が言う
＞いても５〜10人の2桁で少ないと言うんだから
＞さすがに高速バス以上相当乗ってるんだよなｗ
（静岡で東京に接続する電車は毎時2本と計算すると俺の理論は毎時10〜20人程度それでも多いと思うけどなｗ）

>>328
何か勘違いされても困るから先に言っておくけど
俺の最初からの主張は
名古屋の需要＜＜＜＜東京横浜の需要
で増便の必要はなく現状維持で十分であり
あくまでの在来線普通での通し客は殆どいないだからな

>>330
日本語がわからない奴に相手をしてもきりがないよなｗｗｗ
＞どの時間帯にも５〜１０人
→これは過去毎時1本の直通電車があり需要があるお前への確認であり
数値はこれすら居るのかと言う何度も聞いてる質問だよな
＞正直休日の早い午前中ですら10人もいないと思うぜｗ
→それに対して俺はこれすら居ないと俺様の意見な

＞それと>>273以前のどこで休日のピークと書いたのかキチンと回答してもらおうか
俺が聞きたいくらいだなｗ
俺は今まで平日ですらこんな居ないと言っていたのに
200人も居ないと言って更に３７３で50人位と俺的にこんな多い数値の回答が返ってきたら
どう考えたって通し客が多いと思われる休日の事だと思うだろうがｗｗｗ
まさかお前は閑散期の休日なら200人よりもっといるとでも言い始めるのかｗｗｗ
それとも休日より平日の方が通し客がいると思っているのかｗｗｗ
世間知らずもいい加減にしろよｗｗｗ
いくら日本語もわからない池沼か留学生か在日のチョンでも家ばかりいないで社会に出ろよｗｗｗ

＞それなら平日静岡発の電車に何人位乗車してると言うんだいｗ
まず、これは平日の話であること。休日のピーク云々は後付け。

＞熱海行きのどの電車でも俺が言う
「どの電車でも」と書いているから1日の最低数の話であってピーク時間帯の話ではない。最低5〜10人なら平均に置き換えればもっと上になる。
ただし、それではあんまりなので5〜10人というのは平均として解釈してやってきた。これは俺がID:201lHxs/を逃がしてやっていた部分。

＞1時間に1本の高速バスですら乗車率50%で20人位なのに
＞熱海行きのどの電車でも俺が言う
＞いても５〜10人の2桁で少ないと言うんだから
＞さすがに高速バス以上相当乗ってるんだよなｗ
つまり「いても5〜10人」というのは高速バス以上に乗っている数字だから、5人未満を示唆しているとは考えられない。

＞（静岡で東京に接続する電車は毎時2本と計算すると俺の理論は毎時10〜20人程度それでも多いと思うけどなｗ）
ID:201lHxs/の理論は毎時10〜20人程度。もう一度確認するがこれは平日の平均の話な。
それでも多いと思うと書いていることを考慮して最小値の10人で計算しても（ただし20人と書いたことも事実。20人いないなら書かなければいいわけで、
こういうどっちにでも行けるようにしてあるところが汚い。）、毎時それだけの数がいればもっと高速バスに取り込めてもいいはず。だから>>165なんだよ。

そもそも俺は5〜10人が少ないなんて書いていないし、高速バス以上に相当に乗っていると書いたのはID:201lHxs/だ。
もう一度確認するが、これは俺の理論ではない。ID:201lHxs/の理論。

わかった？　ぼくちゃんｗ

>>334
貴重な時間だけど明日も休みだから大サービスで少しチョンの池沼に相手してあげるね
俺は1日を通してmax50人もいないと言っているのにいつのまにかバスの定員より多くなってるｗｗｗ
これは日本語が分らないチョンの池沼を相手にしてるのは確定だろうｗｗｗ

それならこれはどういうつもりで言ってどう回答するのかなｗｗｗ
＞そもそも俺は5〜10人が少ないなんて書いていないし、高速バス以上に相当に乗っていると書いたのはID:201lHxs/だ。
＞もう一度確認するが、これは俺の理論ではない。ID:201lHxs/の理論。
→過去毎時1本需要あったにも関わらず会社の思惑で廃止になった直通
その理由が高速バスもあるのが答えと謳っていたのはチョンの池沼だよなｗｗｗ
もしこんなにいないと言うなら会社の思惑とか政治が悪いと言う前に廃止になって当然と言うんじゃないのかｗｗｗ

さらに高速バスから客を取り込めていないとも言ったよなｗｗｗ
その取り込めていない答えは目に見えるほどのバスの増便であり
まさか朝の午前中に1便程度が増便した程度で取りこめたとでも言うのかｗｗｗ
せめて毎時か2時間に1本でも増えたとか言うのが当然じゃないのかｗｗｗ
いくらご都合主義のチョンの池沼でもバス会社は慈善事業ではなく利益追求だから
赤字にならないで増便させるには普通1本30人程度の乗客増がいるよなｗ
赤字だと思うが仮にチョンの池沼の主張通り毎時20人が増便の判断としても
会社経営するなら通し客が高速バスに100%もシフトする事なんか考えずいいとこ50%と考えるよな
チョンの池沼の東京静岡の通し客の主張は最低毎時40人＋α以上（元々の通し客）で1日500人位になるだろうｗｗｗ
それも増便できる判断を都合のよい1日のトータルで判断したりあまりにも主張がいい加減で幼稚すぎるｗ
普通人間なら書いた事だけ理解するのではなくそこから推論して相手が何を言いたいのか考えるのは当然ｗ
書いた事もろくに解釈できないのにさすがチョンの池沼ちゃんにはそれは酷だったねｗｗｗ

>>332
＞確認するが、この話の発端は>>252の次の部分だから。
それならむきになって
過去直通電車があり需要があるが会社分割による思惑で直通廃止になった
通し客の存在を反論したのはどこいっちゃったんだろうｗ

あとよく見たらこんなタイム差で>>333に回答できる訳ないかｗｗｗ
それなら>>333や
俺じゃない>>331にも回答よろしくｗ
チョンの池沼ちゃんｗ

PS　破壊活動や工作員活動もいいけど家で世間の情報をネットにばかり頼らないで世間に出ろよ
あと日本に居たいならせめて日本語をもっと死に物狂いで勉強しないとヤバいよ

>名古屋の需要＜＜＜＜東京横浜の需要

敢えて書くが、

名古屋の需要＜＜＜＜東京横浜の需要＜＜＜＜静岡県内完結の需要

だからな

>>337
偏見と思い込みによる地域別交通手段
中部（静岡市）
�@名古屋：実用的な所要時間では新幹線以外の選択肢がない
�A東京横浜：価格で高速バス、時間で新幹線、１８きっぱーが在来線
�B静岡県内：車

県東部
�@名古屋：実用的な所要時間では新幹線以外の選択肢がない
�A東京横浜：価格で高速バスor在来線、時間で新幹線or高速バス（富士宮・御殿場）
�B静岡県内：車

県西部：東京方面以外は、すべて車

静岡からは東京も名古屋も基本的に新幹線

>>338
静岡中東部の�Aの場合は新宿渋谷原宿大手町北千住方面なら小田原から小田急という選択肢もあり(ロマンスカー利用も含む。キッパーさん達は除く)。

>>338
＞偏見と思い込みによる地域別交通手段
＞中部（静岡市）
＞�@名古屋：実用的な所要時間では新幹線以外の選択肢がない
＞�A東京横浜：価格で高速バス、時間で新幹線、１８きっぱーが在来線
＞�B静岡県内：車

これは目的にもよるんじゃね
サラリーマンの公用なら�@�Aとも殆ど新幹線だが
それ以外の私用での利用なら
�@�Aならファミリー層や多数の学生やカップルでもマイカー手段もあるよな
マイカーを含めれば実際殆どがそんなもんだろう
但し中部も１８きっぷ時期なら１８きっぷ利用して東京横浜名古屋を往復するけど
通常の乗車券だけで東京横浜名古屋行く人間は殆どレアーケースだよな
�Bは車もあるが都市部などの目的地によっては東海道を使うのも少なからずいる

>>340
�Aは県東部なら小田原から小田急と言う手もあるが
中部だとあまりメリットないから小田急使う奴少ないと思う

>>341
静岡駅附近の金券屋では、どこの店もかなりの距離までの普通乗車券を常備している。
また、小田原経由小田急新宿行の乗車券も最安交通手段として常備している。
少なからぬ利用者がいるということだ。

>>342
金券ショップで乗車券の存在は知ってるけど割引率なんてたかが知れてるし
東京横浜ならバスの正規運賃より安くないじゃん
それに乗車券にプラスして新幹線など特別料金をプラスしてる可能性もあるよ

＞どこの店もかなりの距離までの普通乗車券を常備している。
静岡に限らず全国の金券ショップなら当然で
小田急の乗車券もそうだけど利用者がいると思えない
地方の政令都市までを常備してるからと言って
少なからず売れていると言うのはいささか疑問
まして小田急利用は静岡からの利用者にとって
運賃面であまりメリットないのは事実で
これは目的地の新宿利用者の為ではなのか

>>343
商売で売れないものを常備するわけないじゃん。

静岡〜小田原〜小田急新宿　セットで２３００円で売っている。

>>344
新宿が２３００円なら安いっちゃ安いな

ただ新宿はともかく
全国各地の新幹線のチケットを常備してるけど
常備したっていずれ売れれば損はない訳だし
倉庫代や維持費が掛る訳じゃないから
仙台ならまだしも特に青森から福島の東北や上越など
殆ど利用者がいると思えないけどな

>>343-345
その論法からすれば、名鉄や近鉄の乗車券がおかれても可笑しくはないぞw

２ちゃんねるで論法っておバカ
言っていて恥ずかしくないｗ

>>335-336

チョンだの池沼だの罵詈雑言に溢れていていかにも静岡らしいが、池沼だと思ってる相手に必死に反論してるID:sm3tNWx/って・・・ｗ

なんかグダグダ纏まりの悪い文章を書いてるけど、纏めると下記の通りだろ？

>>165（俺）
「在来線の東京直通がなくなった割には取り込めていない」
↓
>>332（ID:sm3tNWx/）
「（直通廃止前の在来線は）さすがに高速バス以上相当乗ってるんだよなｗ」
↓
そうだよな。在来線は相当乗っていたのに高速バスは取り込めてないよな。なのに、何で>>168で「ＪＲの東京直通って元々通し客が殆どいないのに取りこめないのは当たり前」なんて書いちゃったの？（←いまここ）
↓
ID:sm3tNWx/が土下座謝罪画像うｐ（予定）

335 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/02/24(日) 00:43:06.21 ID:sm3tNWx/
336 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/02/24(日) 01:00:24.21 ID:sm3tNWx/
341 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/02/24(日) 15:56:06.52 ID:sm3tNWx/
343 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/02/24(日) 16:28:34.52 ID:sm3tNWx/
345 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/02/24(日) 18:42:38.64 ID:sm3tNWx/

貴重な時間と言いつつ随分と張り付いてんなｗ
ま、そんな生活の人なんだろｗｗｗ

>>349
だから煽るほうも問題なら煽られるほうも問題だって
状況は分からんが、妙な内容だと思うなら追求せずスルーしろ
いい加減、迷惑だってことに気が付かないかな？
当然>>336も問題児だが

>>ID:OcBxSChD
あらら
お前とあるスレで多くの住人にオブライエン扱いされてるぜｗｗｗ

ちなみに
＞「（直通廃止前の在来線は）さすがに高速バス以上相当乗ってるんだよなｗ」　←これお前に対する意見なｗ
↓
＞そうだよな。在来線は相当乗っていたのに高速バスは取り込めてないよな。←これもお前に対する意見なｗ
俺は直通廃止以前から元々通し客が殆どいない
＞なのに、何で>>168で「ＪＲの東京直通って元々通し客が殆どいないのに取りこめないのは当たり前」←これ当然で今でも変わらないｗ

2台のPCで操作する自演してまでも劣性で
いい訳もできなくなってる日本語もわからない池沼のチョンが猛反撃ｗｗｗ←いまココ
いい加減>>ID:OcBxSChDが土下座謝罪画像うｐ（予定）

>>346
もちろん名鉄も近鉄も売ってるけど、小田急(京急や京成も)に比べれば全然タマが少ないよ。

金券ショップで名鉄の切符の取り扱いは少ないと思う。
豊橋駅構内で名鉄の往復切符買えば済む話。
名古屋⇔豊橋往復で１７００円(だったと思った)
近鉄は名阪特急乗車券を置いてあるね。
名阪特急を使わない人には役にたたないかな?金券ショップ。
まあ、名古屋駅の地下街に行けば近鉄の格安切符はあるけどさ。

>>353
金券ショップで乗車券もあるけど
東京横浜名古屋なら新幹線や高速バスだってあるじゃん
でもどのきっぷも割引率は大して安くならないよね

公共手段を使い一番オトクなのは
体力的にかなり厳しいけど
１８きっぷを必要な枚数だけで金額は２３００円×日数で
遠くまで行くか目的地を往復する事が一番なのかな

>>345

＞常備したっていずれ売れれば損はない訳だし
＞倉庫代や維持費が掛る訳じゃないから

基本的に回数券のバラ売りだから最大有効期間は３か月。
売れなければ腐らせることになる。
腐らせてまで常備しない。

第四子って倅いたのか
小梨だとおもっていたわ

>>251

＞いい訳もできなくなってる日本語もわからない池沼のチョンが猛反撃ｗｗｗ←いまココ
＞いい加減>>ID:OcBxSChDが土下座謝罪画像うｐ（予定）

うわあ、オリジナリティーねえｗｗｗ
もはやオウム返ししかできない状態ｗ
まあ鳥並みのアタマしかないから仕方ないかｗｗｗｗｗ

百万歩譲って「どの列車も5〜10人」とか「毎時10〜20人」とか「5人以上」とか「最低5人」とかID:sm3tNWx/が散々書いてきた数字と辻褄が合わないことを俺の寛大なお慈悲をもって全部見なかったことにしてやっても、

＞さすがに高速バス以上相当乗ってるんだよなｗ

の一行で詰んでるんだよな。
池沼だのチョンだの罵詈雑言の多さは八方塞の証拠。それをいつまでもグダグダｗ
あー、恥ずかしｗｗｗ

>>354
旅行日程や予約を取る時間に余裕があればJR東海ツアーズのぷらっとこだまがお徳だよね。

>>357
お前らいい加減にしろ（怒　　
非常に迷惑だから消えろ!!!

>>353
名古屋⇔豊橋新幹線往復切符は2260円だと思ったが
ちなみに名古屋⇔大阪市内は新幹線の早得切符もある
さすがに名古屋⇔大阪の高速バスは無いと思うが
静岡は高速バスの駿府の東京行きが2700円じゃなかったか？
早得なら1890円だとおもったが、往復の格安は無いんだよな
まあ駿府よりも新幹線の静岡⇔東京の格安切符があればいいんだけど

>>358
「ぷらっとこだま」はかなり前でないと満席で買えないね。
数日前でも買えるといいのだが・・・

>>360
ぷらっとこだまのグリーン車は良い
よく使うけど、あれは数日前でも空席が多い
N700系のグリーン車で贅沢な気分を味わえるｗ

　　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい>>ID:sm3tNWx/
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

静岡ってマジでダサいよなｗ
糞族の現地人は低脳だけどプライドだけは高いからマジで嫌い

>>363
平民のひがみか？

>>363
都会の名古屋や大企業がある浜松に劣等感を持ちすぎ。

名古屋＞＞＞＞＞＞＞＞静岡
仙台＞＞＞＞＞＞＞静岡
札幌＞＞＞＞＞＞静岡
岡山＞＞＞＞＞静岡
豊田＞＞＞＞静岡
四日市＞＞静岡
岐阜＞＞静岡
豊橋＞静岡
呉＞静岡

第４セクター大先生がご批判されているスレってここ？

それがここなら某掲示板の某スレなんて書かないで
堂々とここでコテつけて批判すればいいのにね

指摘されてるのはウィラースレでしょ

>>366
たしかに、町の軽薄さはそのとおりだね。
ただ、名古屋の軽佻浮薄さはもっとだろ。

>>368
精神的支えだったK先生の関心が
倉庫にいっちゃったから焦ってるんだろ
察してやれ

静岡の短編ロングはマジでサイコーです
もっと短編化してくれｗ

ドア上の路線図を復活させてください。

静鉄電車はＢＲＴにしたほうが便利なんじゃね
新清水以遠の区間からそのまま専用道に入れば渋滞知らず
新静岡〜新清水間の折り返し便は連接バスにしたら面白い
駿府ライナーも清水ＩＣを降りたら専用道経由でいいよ

>>374
とても運びきれないぞ！

静岡は地下鉄にしたほうがいいだろ
これなら仙台に匹敵する都市になる

明日の静岡 河口湖行本当に3号車まで
でるの？
平日なのに

静岡の高速バス
好調なのか？
最近、話題もないな

>>377
公立高校の試験日だし、卒業式終わってるし・・・

静岡空港だけでも負担は重いのに
地下鉄なんか作ったら静岡は県・市ともに破綻する

そんなことしないで静鉄電車のＢＲＴ化と
そこから直通する静岡・清水市街の基幹バス化で十分

新静岡〜新清水間は連接バスがラッシュ時２分
日中４分間隔で走れば客は捌ける

東京便にウィラー参入したらＪＲ東海運営のノンストップバス廃業すんだろうな
東京直通高速は完全にローカルバス会社の圧勝だわ

>>380
バカの考え、休むに似たりの典型だな！

>>380
>静岡は県・市ともに破綻する
何で県を巻き込む？

>>383
県と市を区別できないノータリンなんだろう。

県は静岡空港の破綻処理でいずれ四苦八苦するだろ
どうすんの地域エゴであんなもん造っちゃって…

富士急のバスで清水に行ける時代があったのか復活してほしい

>>386
高速バスではなく、国一経由の「清水駅〜富士宮駅」があったが・・・

>>385
エコパも空港もみな猿州出身の我田引水

ライトのキチガイのせいで富士急スレがメチャクチャになってしまった。
ライトのキチガイのせいで次のスレは立てなくなってしまった。
立てると奴が来て大荒れになってしまうから。
このスレにも奴が来てしまった。
どうなってしまうのだろうか。

>>387
レスしちゃダメ!!

富士急スレ(ライト、池沼専用のスレ）新しいのが出来たから
この静岡高速スレ安泰かな？

ここも別の意味で荒れててメチャクチャじゃん
>>1-390を見直してこいよ

仙台へ年に数回行くから路線あれば嬉しいけど、
他にはあまりお客さんいないだろうなぁ。

仙台の駅弁美味しい

>>393
駅弁大会で買えばいいじゃん

東京駅には常時置いてある

>>390

ライトお断りの富士急バススレを立ち上げてみた。

／Q＼富士急行バス 【ライト書きこみ禁止】Part9
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1363048920/l50

>>396
有難うございます
使わせてもらいます

「駿府」「しみず」ってダイヤは4月以降も変わらないのかな？？

廃止になるのでは？

>>399
なりません。
あなたはお味噌からの使者か？

マジレスしてやんの(ﾌﾟｯ

>>399
キミの人生のことは聞いてない。

駿府は静岡IC経由にして静岡駅・新静岡先回りにしてもらいたい
あんな裏街道沿いに住んでる人生も裏街道を歩いてそうな奴らは後回しでいい

>>403 北街道沿線は住宅地で、それなりの利用がある。JR東海と京王に駅南は任せておけばよい。
403は北街道を人生の裏街道といっているが、むしろそういうひとたちは、駅南の市営団地にいる。東京に本社のある大手企業の社宅は、静岡駅を挟んで南側には作らない。
今はどうか知らないが、昔は風紀や治安の面で良くないと見られていた。

北街道沿線よりエキナンの方が恥ずかしいのは事実だな。

静岡はバスもロングシートでじゅうぶんだと思います。

駅南だと、旧地名、高松字天神森とか。あと南安倍川橋あたり。競輪場の前の公営団地や有明町団地…
静岡駅より北側だと、美川町や柳町…

身延行、身延到着後バスはどこで待機するの
身延駅近くの山交タウンコーチの営業所？
営業所だったら、京王のバスと横並びかな？

どちらも土人の世界なのに駅南よりマシとか言っても目糞鼻糞でしょｗ

>>409 そういうあんたは、何処に住んでる。おそらく静岡市民ではないな。

>>409
猿臭塵乙

>>409
サルの鬱憤晴らしはよそでやれ！

身延山の桜咲いちゃうよ
バスの運行時大丈夫？

おそらくダメでしょう

>>413
静岡市内より開花が遅いのはたしかだが
こればかりは自然相手だからなんとも・・・・

残念ながら、猿州人ではなく静岡市民。
で、この件は終了。

>>416
そんなに自慢するってことはやっぱり安東地区ずらな！

3月18日月曜日
静岡駅7：00発 駿府ライナー4号「新宿駅東口」行き
最終乗車バス停「高速バス永楽町」発車時点での乗車人数21人。

>>416
なりすまし乙！
残念ながら東京都民だｗ
こちらからすれば駅南も北街道も五十歩百歩なんだよｗｗｗ

>>419
たしかにおめえの住んでる三多摩の奥のドイナカでも都民には違いないな！

>>418
21人って多いの少ないの？

>>421
平日でこれだけ乗っていれば多いのでは？

平日とはいえピーク時間帯だからこれなら減便してもいいレベルだよ

ド田舎の寸腐土人ってなんで東京コンプレックス持ってるの？

ド田舎の猿州のサルってなんで名古屋コンプレックス持ってるの？

>>420
うちは23区だがド田舎駿河の分際で多摩には勝ってるとでも思ってるの？
笑わせてくれるわｗｗｗ
駿府とか渋新とか要らないから山梨交通と田舎者同士仲良く甲府線やってなさいｗｗｗ

>>426
清川二丁目はたしかに２３区内ですね。
それにしてもその程度で笑えるとはチープな人生ですこと。

23区とか言って俗に言う下町エリアだったりカッペの溜まり場の世田谷・杉並・練馬だったら笑うわ

>>427-428
駿河は２３区内の特定の場所を名指しして
あそこよりマシとか言える立場じゃないだろｗ

駿河と東京下町のどちらがド田舎かは言うに及ばず
人の面でも優秀な人は都会に出てしまって
残りカスみたいな奴しかいないんだからｗｗｗ

>>429
で、お前は港区住みの俺より偉いって言えるの？

>>430
んー、どうだろうｗ
このスレに来ているということは高速バスのユーザだろうから
その時点でアンタたいした存在じゃないんじゃないかなｗ

高速バス使ってるかどうかで判断するんだｗ
てことはお前、たいした場所に住んでないんだねｗ

港区にも都営住宅はあるし所詮貧困層でしょｗ
金あるならタクシーと新幹線使えばいいんだしｗｗｗ

スレチだか、東京そのものが、地方出身者が沢山集まっているのが事実。
下町などには、昔からすんでいる人がいるが…
地方出身者は、初めてだと中央線沿線の西部地区、中野区、杉並区や世田谷区を好む人がわりと多いらしい。
これは、葛飾区生まれ葛飾区育ちの知人のいち意見に過ぎないが…

>>433
一応、マンション買って住んでますわｗ
金持ちに属する所得なのかどうかはわからんが、そこそこいい暮らししてますｗ

金があるから新幹線とタクシー使えなんて、それこそ貧乏人のカッペコンプの発想だなｗｗｗｗ

>>435
都営住宅を不法占拠していることをマンションを買うとは言いませんよｗ
港区に住んでいるだけで偉いとかそれこそ貧乏人の貧困な発想ですよｗ

>>436
で、キミは何区の、どんな住宅に住んでるの？
まさか人に言えないような恥ずかしいところに住んでるわけじゃあないだろう？

土曜日になると駿府ライナーで新宿に2号車まで出して
学生は春休みで富士急ハイランドに
発車オ〜ライで明日の河口湖行4号車まで出して
他に行くとこないのか？

>>434
そのとおり
都会に出てもやっていける人はとっくに地方なんか捨てている
そして静岡みたいな地方都市に残っているのは
自立できない引きニートみたいな奴ばかり

>>437
文京区ですが何か？

>>439
文京区？
あっ・・・（察し）


・・・なんか絡んでごめんな
まさかそんな底辺だと思わなくて・・・

うわあ・・・
マジで港区（の都営住宅）に住んでいるだけで偉いと思ってる貧乏人だよｗｗｗ

キミ面白いねーｗ
最初に勝ち負け持ち出したのはそっちだよｗ


文京とかいうカスの溜り場よりは静岡の方が全然住みやすそうだね

>>442
悪いが港区のマンションなんて
まともな輩は住んでいないという認識だよ
もっとも真に受けてはいないがな

それに俺は静岡をド田舎とは書いたが
偉い云々と最初に書き始めたのは>>430＝>>442だ

もう面倒だからお前の勝ちでいいわ
お疲れ様っしたー

文京住まいで日本語出来ないクズ相手にしたところで何も面白くねぇや
噛み付くならもっと徹底的に噛み付いて来いよ・・・

>>444
はいはい
自称港区民の静岡市民
負け犬の遠吠え乙ｗ

だからそういうところが中途半端なんだって

あれ？
もう俺の勝ちなんじゃないの
なんだか悔しさがにじみ出てるねｗ

今日の静岡甲府線の山交便、3列シート車での運行でした。

屑岡地区なんてド底辺のド田舎
俺なんか間違ったこと言ってる？

>>449
「減らず口おじさん大賞」を差し上げます。

静岡県の県都なのに大企業が無く、静岡県を過小評価させるからなぁ。

三島や沼津よりも地価が安い政令市というのも恥ずかしいかぎりだな。

静岡では各駅停車のオールロングが好評って本当？

県都を走る電車が３両編成

東名大井松田（というよりは都夫良野TNだな）以東の話題は、以下のスレにてお願いします

東京都＆神奈川県の高速バススレッド
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1353708236/l50


※このスレは、「静岡県の高速バススレッド」です。

明日、倉庫番さんに会うには静岡駅と清水駅どちらに買いに行けば会えますか？

>>452
住宅地での県内最高価格は非県都。
恥ずかしい県都だな。

>>457
今日からも引き続いて市内の私鉄電車とバスでSuicaが使えない静岡の西の田舎大都市には言われたくないわ。

>>458
Suicaが使える程度で自慢話ですかｗｗｗ
せめてpasmoが使えないとどっちも部落か集落程度の田舎村でしょうｗｗｗ

かっぺコンプが必死にSuicaを使える事を自慢にしているが
地元の私鉄でicocaがオリジナルで使える村だったとは
味噌でもなく憧れの東京や関東でもなく本当は民国だったんですねｗｗｗ
必死に隠したい気持ちわかりますｗｗｗ

>>459
うるさい！
静鉄電車バスはPASMOも使えるんだよ!!
SuicaPASMOが使えない猿州の田舎大都市には言われたくありません。
そんなに悔しかったら猿鉄が名鉄マナカと提携すればどうだい？

別に駿府も遠州も味噌もどうでもいいです
私は都民ですからｗ

ただ関東人は駿府は生理的に合わず粘着監視ストーカーされるのが嫌いなだけです

PASMOがサービス開始日から使えたのは御殿場市と小山町のごく一部だけだったなw

独自のＩＣカードも作れないようなド田舎が
たまたまおこぼれにあつかっただけなのにねｗ

本当に選ばれし都民は
JRよりも私鉄やバスにメトロ沿線に多く住んでいて
当初私鉄各線と相互互換のなかったSuicaは使えず磁気定期だった為
SuicaよりもPasmoの方が馴染みがある

Suica持ってる奴は都民ではなく
Suica定期なら神奈川埼玉千葉在住者
Suica単体なら地方の田舎者が東京横浜に遊びに来て地元で自慢してるイメージが強いｗ
↑
これ重要ｗ

倉庫番さん静岡駅に買いにきました？　俺の少し後ろに倉庫番さんらしき人が
並んでいた。　チェックのシャツで大きい黒いバックと黒い紙袋持ってません
でしたか？　購入後そのまま東京へ行かれたのでしょうか？
よくブログを拝見しているのですが初めてお目にかかれてうれしいです。

>>457
国や県から補助金をふんだくって整備した東街区が住宅地って？？？
街中が壊滅状態だから商業地なんかないってことだな！

>>462
関東人ばかりか、甲信人だって、
駿府は生理的に合わず粘着監視ストーカーされるのが嫌いだぞ

俺ツイッター全然やらないから今日初めてツイッター見てみたけど、倉庫番さん
清水に行ってたのか・・・　俺初めは清水に行こうかと思ってたが（清水は地元民
くらいしかこないかと思い、静岡はながらや新横浜始発ひかりやドリーム号で来る
人もいると思ってた）変えっちゃったよ。残念。

>>462
駿府と猿州を同列に扱うのは珍奇
駿府は「駿河国の府中」だということ、分かっている？

>>462
なりすましの名古屋か遠州人だな。

>>470
あら失礼
でも日本人にとって
駿河も駿府も同類
icocaが最初から使える民国の地
箱根の向うの異国の地静岡でしょ
そんな事日本の歴史で習わないから（笑）
チョン史を勉強したくないし（笑）

お気に障ったのなら
それなら駿河にしてやる

静岡便いつもお世話になっています＠関東圏

>>473
なりすましの沼カッペ乙！！

日本を代表する大企業がある浜松が凄いのは解るが、静岡には県庁以外何がある？

>>472
やはり、静岡は名古屋・大阪方面の高速バスを充実させるべきだよなwww

ラーメンまずい、米まずい、牛肉堅い、おでんも実のところ微妙…



と某スレに書いてあったｗ

>>476
別にどうでもいいｗ
関東に粘着監視ストーカーされなければ

>>477
味噌県民だが
藤枝の朝ラーメンは出汁が効いて非常に美味しいと思う
あしたが牛の肉も美味しい、日本坂の静岡おでんも手軽で意外と美味しい
掛川茶も定期的に買うが上品な香りと深い味わいはまさに絶品
浜松の鰻も肉厚で美味しいと思うし、三ケ日みかんジュースは私の好物
富士宮焼きそばは旨いのでよくお替りをする


でも、なぜか静岡市街地で喰う静岡メシはゲロまずなんですよねえ・・・・・
駅前のラーメンなんかありえんほど糞不味かったし、麺以外のチャーハンも悲惨
おでんなんかどす黒い濁った脂っこい汁にスジ張りだらけの牛スジに苦い大根
駅南口で焼きそば喰ったが麺はネチャネチャ脂ギトギト塩っ辛いだけで麺の一部か黒こげ
口コミで評判みてから行ったんだけど全部ハズレだった（苦笑）
静岡市内でマシな店って大手チェーン店とホテルの料理店以外はないの？

>>475
偉そうにしているんだから、世界に誇れる何かがあるはず。

>>479
宝台院門前、中村屋の親子丼
食後は青葉通、キルフェボンでデザートなども乙なもの

>>475
サルの県庁コンプレックス全開だな！

>>480
自己レスご苦労さん

>>479
静岡はラーメン不毛の地
俺としては非常に悲しい

http://www.at-s.com/news/detail/474561669.html
富士山トレイン快走　ＪＲ「静岡―御殿場」
(2013/1/28 8:50)

冬化粧した絶景の富士山を楽しむ臨時快速電車「富士山トレイン１１７」が２７日、ＪＲ東海道、御殿場線の静岡―御殿場駅間を運行した。２月２３日までの毎週土日に１日１往復する。
　運行は昨年に続いて２回目。午前７時５０分の静岡発の一番電車には約８０人が乗車し、富士山が眼前に迫る富士市内に入ると、雄大な姿をカメラに収めた。東田子の浦駅には多くの鉄道ファンや写真愛好家が詰め掛け、富士山と電車のツーショットに何度もシャッターを切った。
　御殿場市のＪＲ御殿場駅では民間団体「御厨おもてなし倶楽部」が各種イベントを実施した。出迎え行事は２月２３日までの富士山トレイン運行日に実施する。
　駅ホームでは、若林洋平市長や、キャンペーンガール「富士娘」らが乗客らを出迎え、記念品を配布した。改札前通路では煎茶が振る舞われ、御殿場の特産品がそろうアンテナショップも人気を集めた。
　ＪＲ東海主催の「さわやかウオーク」の参加者も重なり、駅にこれまでにないにぎわいができた。新たに開発した観光コースなどには、乗客以外の観光客らの参加もあり、関係者を喜ばせた。

小田急に東京−静岡間の引導渡すか

自社であさぎり＋ホームライナーもしくは東京静岡間のノンストップ高速バス強化するか

早く、選べ

a

都夫良野の山は天下の険
危険窮まりないカーブの連続と急勾配

>>486
おおっと、
小田急に東京−静岡間の引導渡そうものなら、
待っているのは御殿場完全分断だぞ

あさぎりの御殿場線区間って客乗ってるの？

東京静岡間の交通需要じゃないのか
御殿場経由ではなく、小田急小田原駅〜東海道線共用、相互乗り入れのことじゃないのか

まあ、しばらくは高速バスがこれだけ競争してれば、無理かもね
ＪＲが地方鉄道に高速バス負けたら、やればいいじゃん
熱海経由なら、新宿から西に結構需要ありそうだけどな

静岡〜甲府線
　往復割引(すごい割引率）
　身延までの臨時便

乗客いないのかな？

あ

>>484
浜松もラーメン不毛の地だと思う
県内で旨いのは伊豆箱根と藤枝

>>491
はっきり言おう

東京静岡間の交通需要は絶無に等しい

以上

住民意識、データ、ソースもないのに
憶測のみではっきり言おう
とは
商売できない、２ちゃん脳

なぜ憶測のみと決めつけられるのか？
箱根・丹那・新丹那・都夫良野を境に流動が大きく変わるというのに・・・

それに、たとえ都夫良野を越えるとしても、
殆ど全ての東京人は静岡なんかスルーして名古屋や大阪へと向かうはずだぞ

>>497
はずだぞ
が憶測じゃないのか？

それじゃあ、データ調べてみろよ
東京から名古屋、大阪はせいぜい、空
東京から道路事情、高速バスの範囲なら静岡、甲府までが限界だってわかる
東京から小田原、水戸など外環までに高速バス使うアホはいないのは常識

>>498
どうでもいいけど
お前無知晒すだけだぞｗ
それは静岡民の感覚で語ってもしょうがないだろｗ

羽田名古屋は飛行機自体ない
羽田伊丹や関空と新幹線のシェア知ってるかｗ

小田原は違うけど
水戸は高速バスは結構本数もあり
相手が特急ひたちだから使うぞｗ

これらは関東民なら常識なｗ

>>499
それで何が言いたいのかな
箱根越えても天皇陛下はわざわざ下田にまで来て、今日も静岡でお泊りしてるのだが
いいから、東京静岡間のデータ出せよｗ

もう一度書くが、東京静岡間の交通需要は絶無に等しい
同じ箱根・丹那・新丹那・都夫良野を超えるにしても、
東京名古屋間や東京大阪間・東京京都間・東京神戸間が圧倒多数である。

>>500
おれは>>497じゃないんだが・・・

高速バスなんて今のままで十分だけどな
だってかっぺコンプの貧乏人の静岡人が困るでしょｗ
でもねあまりにお前が静岡県人特有の嘘８００のデータ捏造がすぎるから

別に静岡は関東と仲良くもないし
属国でも同盟国でもないと言う事ｗ
それに神奈川県民は静岡県人に生理的にあわず、
かっぺコンプの粘着監視ストーカーに困っているだけですｗ

暇つぶしに相手してやるけど
大きいものを無理やり引っ張ってきて、需要がないなんて、法螺吹くなよｗ

他との比較は静岡が他と競争してるわけでもなんでもないので
東京静岡間の明確な数字を出せ

>>502
いや、神奈川は呼んでないから来るな

>別に静岡は関東と仲良くもないし
>属国でも同盟国でもないと言う事ｗ

故に、静岡発着の高速バスなんてのは、県内完結か、
さもなければ名古屋行きがあれば用が足りるはずだぞ

どうせ、
名古屋のアホが嫉妬こいて、神奈川べになりすましてんだろうけど、明確なデータもないのに、２ちゃん脳で法螺ふいてろよ
こんなところで２ちゃん脳の法螺吹いたところで、風向きが変わることもねーからなｗ

> それに神奈川県民は静岡県人に生理的にあわず、
> かっぺコンプの粘着監視ストーカーに困っているだけですｗ
東京都民も静岡県人に生理的に合わず、
かっぺコンプの粘着監視ストーカーに困っているだけなんだけど・・・

※静岡県人に生理的に有ってるのは愛知県民だけです

>>507訂正
後：※静岡県人に生理的に有ってるのは愛知県民だけです
正：※静岡県人に生理的に合ってるのは愛知県民だけです

>>507
お前一人の妄想などはどうでもよし
勝手に２ちゃんねるで、法螺吹いてろ

>>ID:Ltmq4vqf
お前ひとりですごいなｗ

神奈川になりすまして・・・
IDが出てるのに他人を見分けられなくなったり
信じられなくなったら終りだな
お前が人間だったら精神科行く事をおススメするよｗ

でも静岡市に住む友人の話だと
住民意識はｂ勿論味噌志向ではないが関東志向でもないのは有名らしいなｗ

だからお前が如何にかっぺコンプの粘着監視のストーカーだって事がわかるぞｗｗｗ

>>499
知ったかｲｸﾅｲ('・c_,･` )ﾌﾟｯ
羽田ー名古屋は飛んでるぞ
出なおしてコイ

羽田〜名古屋が飛んでいれば、
当然のことながら羽田〜静岡だって飛んでいなければ可笑しい

>>511
誰も中部と言ってないｗ
名古屋空港と言えば小牧でこれ常識なｗ
小牧便はなかったよｗ

一応ソースなｗ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q123587067

>>514
そのソースかなり古いけど、今は国内線区間だけで乗れる羽田〜名古屋便はないんじゃないかな。

>>506
>名古屋のアホが嫉妬こいて
日本を代表する大企業が無く、県都でありながら静岡県を代表出来ない静岡が、遙かに格上の名古屋にコンプレックスを持つ理由が解らない。

>>516
それどころか仙台より格上とか言い出す始末
しかも内容が（浜松磐田+静岡島田+三島熱海）＞仙台だそうだｗｗｗ
もうアホだよなｗ
あ、これだけ集めても高層自慢は仙台以下と言うのは秘密ね（笑）

>>516
大企業があると自慢する猿村は
どうして市民一人あたりの税収や予算額で静岡市に負けてるの？

県都なんだから勝って当然なのに猿村と揶揄する大都市と張り合わなきゃならない状況に置かれている哀れさｗ

>>515
それがなんと3月31日からJALの羽田中部線ができる

>>519
自ら認める「偉大な村は貧しい民の集合体」

>>518
日本を代表する大企業が無いから県都でありながら静岡県を代表出来ないのは認めているんだ。

>>519
個人破産者と生活保護者率の多さも県都だから勝って当然？

>>522
だから大企業があって、なんで税収が大したことないの？
法人市民税だって入ってくるはずだから、それ以上に個人の所得が低いってこと？
県都がどうのこうのと話をはぐらかすのはやめようね。

大企業の全ての収入が浜松に集まると思ってるの？
個人破産者と生活保護者率が静岡に多い理由は何？

>>524
法人市民税の納税の仕組みをしらないらしいね。

今日５ｃｈの警察のTV番組見てたら
味噌とおでんはおでんの方が方言すげーのなｗ
味噌は関東と変らなかったけど
おでんの静岡南警察署の警官たちは語尾に”らー”だって
どこのトウホグの田舎もんだと思ったｗ

静岡は県都なのに静岡県を代表できないと自覚しながら何故偉そうにする？

>>511
現時点でないんじゃんｗ
お前の方が知ったかじゃんｗｗｗ

>>517
どこから全く関係のない仙台の話が出てきたの？

>>526
所詮スズオガは偉大なる超絶糞田舎ですからｗ

やはり、静岡は県内完結高速バスがお似合いだなw

>>527
静岡市が県を代表しているから
県は静岡市からお名前をお借りして静岡県を名乗らせてもらっているじゃん。
やはり県庁所在都市は品格というものが必要だから
工場労働者の町が県庁所在地になれるわけないじゃん。

日本企業の商標を勝手に中国で申請する中国人みたいな発想だなｗ

>県庁所在都市は品格というものが必要
劣等感の塊で名古屋や浜松を煽る静岡には県都の資格が無いじゃんｗ

西部中部東部という区分しか出来ないところが、ひとまとまりの地域だとは笑わせてくれる

>>533
案外、「信州合衆国」こと長野県より酷かったりしてw

>>534
信州は違うと言っても共通の土壌があるが静岡県はもともと違う国の連合
富士山がシンボルといっても県西部ではほとんどみえないし
言葉からして東日本系（やらなかった系）と西日本系（やらなんだ系）で大きく違う。

県西部が一括りとは笑わせてくれる。

県西部が一括りだと思い込んでいるのは浜松を筆頭とする西遠地区だけで、
西部でも東に行けば行くほど静岡市の影響は大きい。

今日の身延行394のバス　山交身延（営）
止まっていた　京王のバス2台も止まっていた

>>536
東部は東部で、伊豆東海岸を除けば静岡市の影響は大きい。

>>530
>静岡市が県を代表しているから
合併当時は。
今は静岡県を過小評価させるだけ。

>県庁所在都市は品格というものが必要
>>532が言うように静岡には品格が無い。

>工場労働者の町が県庁所在地になれるわけないじゃん
県庁が無くても発展した浜松に県庁効果が加われば、今の静岡を圧倒する程都会になる。
てか、何で県庁効果が加わっても今と同じだと考える？

外国では静岡より浜松のが有名だろ、国内だと逆だけどな
てかアホなこと言ってないでバスの話題だせよ
これ以上都市の比較するとスレが荒れるだけだからさ

身延山行何人位
乗車

↑今日は気温が低かったし、天気もぱっとしなかったから多分少ないかと・・・
明日は雨らしいから期待できない。一応来週も設定あるらしいけど、桜自体が
多分散ってしまっている可能性大だからこちらも多分期待できない。
この分だと来年の設定はないだろう。ところで倉庫番さん最近ブログ更新して
いないみたいだけど、なんかあったのか？？？

>>540
都夫良野の東側や宇利の西側の話題さえ出さなければ問題ないんじゃないの？

>>540
>>543
そもそも価値観が全く違う
県西部を排除したスレにしなかったのが間違いのもと

ボケ、名古屋なんか行くわけないだろ

>>544
>県西部を排除したスレにしなかったのが間違いのもと
ここは「静岡県の高速バススレッド」なので、
県西部を排除するのは筋違い。
排除するなら、東京・神奈川と愛知だ

>>546
筋違いだろうと方違いだろうと
価値観の全く異なる地域を一緒にするのは
懸命ではない。

>>547
それなら3分割になるじゃんｗ
東部、伊豆→トンキン志向
中部→どちらでもない
西部→味噌志向

浜松だが、浜松から名古屋のバスは出てなかったが…
特に行かない…

地域の価値観などの問題を出したら、明治政府の廃藩置県から見直さなきゃ無理。
タイムマシン作って歴史をいじってきてくれ。

地域の価値観云々という話であれば、県中東部と県西部との違いは、
東京・神奈川との違いに比べれば微々たるものである。

静岡名物ってロング茶？
それとも香りが良くて美味しいと評判の各駅停茶？

やい倉庫！復活したのはいいが見づらすぎだぞ！

ここで吠えても所詮、２ちゃんねるだからな

>>551
まず中部東部で違いがあるじゃねーかｗ

全く結論ありきでどうしようもねーな
理想と全く違うことをする事業者に恨みばかりあるのはよくわかるがな

>まず中部東部で違いがあるじゃねーかｗ
それこそ、東京・神奈川との違いに比べれば微々たるもんだぞ

このオブライエン擬きがwww

>>550
ワロッタｗｗｗ
関東にとって黒歴史と言うか汚点である東部が一緒にされた事を出すとはｗｗｗ
唯一今の神奈川県としていられたからなｗｗｗ

でも所詮今も昔も中部地方で東海地方
何なら足柄県だった地方も中部地方＆東海地方の静岡県に分けてあげましょうかｗｗｗ

>>551
静岡市以西の中部は関東志向でも味噌志向でもないのが常識で
ここで騒いでるオブライエンはかっぺで都会コンプ丸出しだから
関東に粘着してるだけじゃんｗ
東京や横浜と名古屋どっちに行くなら
ただ同じ距離でより都会な関東に行くだけで
別に関東志向でもないのは明らかｗ

西部とは明らかに違うが東部の価値観などと一緒にしないでくれるｗｗｗ

おバカさんに教えよう
駿河って言葉わかる？
東部も中部も同じ駿河

>>558
それなら東部も関東志向ではないって事ですかｗ

>>557 >>559
中部地方で東海地方なら、東京や横浜と名古屋どっちに行くとすれば、
同じ中部地方で東海地方たる名古屋に行くのが自然なんだけどなｗ
そもそも、郡山だって、東京や横浜と仙台どっちに行くなら仙台だろｗ
※関東とは、箱根や都夫良野に遮られていることに留意する必要がある

>>560
２ちゃん工作ご苦労様です

>>560
そのとおり、都夫良野の絶壁は文化や価値観も分断してますからね

>>558
駿河はロングシートがお似合いだと思います

あーはいはい、静岡県に所在する乗合事業者は全部静岡の裏切り者ですねｗ
静岡県で高速バスやってる事業者には、大名古屋県様と大都夫良野絶壁を無視する裏切り者しか居ないよｗ

ヲタどもざまぁ
ついでに倉庫と第四というヲタどももざまぁ
味噌まみれはおまえらだけで十分だ

>>563
静岡は徳川宗家、名古屋は分家
おぬし、頭が高いぞ！

静岡と名古屋の関係は、郡山と仙台との関係に等しい

>>565
そうだね。
仙台は静岡
郡山は名古屋だね。

それでも、数字（需要）は東京方面

仙台は新幹線全列車停車だか郡山は速達列車素通り
まるで静岡のぞみ素通りみたいw

>>568
そんなことは町の品格とは関係ねえ！

>それでも、数字（需要）は東京方面
それが成り立つのは、静岡県内では伊豆東海岸ぐらいのもんである。

名古屋がどれだけ頑張っても数字は嘘つかないからな
ここで工作活動してればいい(笑)

名古屋痛い！
頑張って貢献しろよ！

カッペやオブライエン擬きがどう足掻こうと、
静岡県は愛知県や岐阜県と同じ中部地方且つ東海地方です。

名古屋のお前が勝手に決めることではない
以上

あのう…
東京の者ですが
こっち来ないでもらえますか

>>575
んなこという、東京都民は存在なし
名古屋工作員乙
一度、東京の文化に触れてみればいい

俺のことを名古屋呼ばわりするのは勝手だが、静岡と東京は水と油

東京をただの県所在地と認識してる名古屋の工作員乙
なんど工作しても、名古屋の書き込みとバレバレなんだな
君は、一度、東京に４年くらい住んでみればいいよ
名古屋の井の中の蛙で終わるくらいならな

ここまでの流れ
部をわきまえない名古屋の工作活動
↓
静岡はそれをやれやれ名古屋の馬鹿共がまったやってるよ
↓
名古屋がキレる
↓
やれやれ、また、名古屋の馬鹿共が井の中の蛙体質か

この繰り返し

名古屋から東京に住んでみればわかる話
身の程をわきまえよ

>>564
別に名古屋は分家でも
徳川の生地やルーツは三河ｗ
静岡の分際で頭が高いぞｗｗｗ

>>580
ここまでの流れ
部をわきまえない名古屋の工作活動
↓
静岡はそれをやれやれ名古屋の馬鹿共がまったやってるよ
↓
名古屋がキレる
↓
やれやれ、また、名古屋の馬鹿共が井の中の蛙体質か

この繰り返し
やっぱ、将軍家を出せずに、大阪と東京に挟まれちまうと、中途半端にひねくれちまうんだな

ここまでの流れ
１．東京や横浜の人間は生理的に合わない静岡粘着監視ストーカーを嫌い叩く
↓
２．静岡との同盟国だと思いこんでるので味噌人だと思いこんでやれやれと思う
↓
３．いつまでも粘着ストーカの静岡人がいるのでもっとdisる関東人
↓
４．これを味噌出身の関東住人と思う何ともめでたい性格でご都合主義なかっぺコンプの粘着監視ストーカーの静岡人
↓
２．に戻りこの繰り返し

静岡から東京に住んでみればわかる話
身の程をわきまえよ

名古屋目線なら、東京に集中する日本人だけでなく、外国人もストーカー扱いされるのかね

世界都市東京もそこまで貧民ではないが

東京は外国人報道加熱しすぎて、たまらんぞ

所詮、日本の田舎都市名古屋よｗ

まあ、いいや
名古屋目線の東京工作もそろそろあきた
田舎都市、名古屋は東京に追いつけ追い越せと工作活動してればいいやｗ

ちなみに、名古屋井の中の蛙にはいっとくが

東京からすると、静岡だけでなく、全国から来京する人や外国人は空気みたいなもん

名古屋の馬鹿共は、せいぜい、田舎目線で、どこの地方から来たとか、噂してればお似合い

せいぜい、名古屋はどこにでもある田舎に毛が生えたもん

残念だが、東京から見た空気みたいな存在は、外国人を除けば、
神奈川・千葉・埼玉・群馬・栃木・茨城といった
関東近県から来京する人ぐらいのもんである。

残念だが、あなた一人がわめいたところで、世の中が動くわけではない
井の中の蛙

言い忘れたけど、
コメントが井の中の蛙

実際に東京に住んだこともないのに、あたかも、東京を代表したコメしてる名古屋はバレバレなんだな
コメントが井の中の蛙だもの

否定コメに反応してる時点で名古屋ｗｗｗｗｗｗ


馬鹿名古屋は２ちゃんで工作活動してればいいよ


だれも、耳かしてない中でねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

静岡土人の東京コンプレックスには呆れるよ

>>ID:Hjh0AX18
IDが真っ赤で笑ったｗｗｗ

みんな名前欄に「fusianasan」と入れて投稿させればいいんじゃねｗ
そうすればどこの人間が投稿してるか分るじゃんｗｗｗ

静岡対東京の高速バスなんて、全便御殿場で乗り換えればいいじゃんw

>>582
お前ら名古屋工作員が身の程わきまえろよ。
大阪も名古屋も浜松も大井川以西の西日本の輩はみんな馬鹿ったぁばっかしだ。

参考までに…
伊豆箱根バス=西武系
海自動車=小田急系
しずてつジャストライン=親会社の静岡鉄道の筆頭株主が東京急行電鉄
富士急バスグループ=本社は山梨県だか、東京事務所は初台
大井川鐵道=名鉄系
遠州鉄道=筆頭株主が名鉄
静岡鉄道の歴代の社長には｢乗っ取りの東急｣と言われた五島慶太氏が終戦直後社長をしていた。東急の子会社ほど関係は色濃くないが、東急との関係はある。
遠州鉄道も筆頭株主が名鉄だか、名鉄色が濃く出ていない。

東京だ名古屋だ静岡は田舎だとか、非常に下らないことでスレが延びているのは、高速バスの話題がないからか？
４月１日から、しずてつの横浜ライナーがダイヤ改正して、平日2往復、土日祝日3往復に変更。

参考までに…
電気=中部電力（本社名古屋）
電話=ＮＴＴ西日本（本社大阪）
鉄道=ＪＲ東海（本社名古屋）
交通系ＩＣカード=PiTaPa（関西地盤）
高速道路=中日本高速道路（本社名古屋）
電圧=60ヘルツ（東京と互換性なし）

電圧w

あー周波数の間違いね
県民性を露呈した野暮な突っ込みしないようにｗ

富士川を境に東側は東京電力、西側は中部電力ということをお忘れなく。
電気料金が高い東京電力エリアにも、静岡県かある。

ここで問題視されてるエリアって富士川より西、
大井川より東って認識なんだけど違うの？ｗ

>>594
せっかく俺が>>592の名前欄に「fusianasan」と入れた意味分ってんのｗｗｗ
味噌工作員と言う前にお前もやってみろよ

あとこれ常識なｗ
�@東京や横浜の人間は生理的に合わない粘着監視ストーカーの静岡民国
�A東日本や関東と静岡民国は同盟国でも属国でもない

>>600
それら川にも何かしらの境界があるにせよ
東日本の俺たちは大井川や富士川なんて自然境界でもないのはどうでもいいｗ
箱根の関が東日本の分かれ目ｗ
県境こそが民国との国境ｗ
要は関東かそれともちょんの日本海表記の東海で決まるｗ

>>595
静岡鉄道は昔から一番友好的で東急以上の関係があるのは近鉄
これ常識なｗ
だからSuicaやPasmoじゃなくPitapaになったんだよｗ

>>596
〒＝東海管轄所属（静岡愛知とも400番台）
�ьs外局番＝東海管轄所属（静岡愛知とも05xで始まる）

警察関係は関東の管轄なんだよな、ようは静岡県じたいを中途半端な割り振りにした行政にも問題があるのでは？
関東でもない東海（中京）でもない。
どちらでもないような形。東京23区内に仕事の関係で、６年住んだけど、静岡の悪い部分も見えたし、ここで、言い争っていることは、個人による考えの違いがあるから、どちらも正しいとはいえないだろう。
静岡市から新幹線通勤や通学で、東京23区に少ないながらも行っている人がいるのも事実。
帰省した時に、朝、実家から新幹線で出社も出来たし。

どうでもいいけど
需要は東京にあるのが普通じゃね
なぜ、名古屋がしゃしゃり出てくるのかわからん
名古屋の往生際が悪いとしかいえんな

名古屋や西よりに有利な書き込みしてるの名古屋一味とバレバレなんだがな
少しは、静岡のことわかった？ｗｗｗｗｗ

>>602
東京が管轄するエリアを関東だけにしたら狭すぎるから
関係のない隣接した県までひっぺがして入れたんだろう
静岡民国は経産省が東京管轄だから東京経済圏と
よく低能なバカがほざくけどそれと一緒だ

＞静岡市から新幹線通勤や通学で、東京23区に少ないながらも行っている人がいるのも事実。
国勢調査みたらめっちゃ少ないじゃん笑
そりゃ新幹線使えば通勤通学や定期が存在する区間に至っては
240ｋｍ圏内の新潟県や長野県や福島県だって通勤通学楽勝エリアだから少ないながら通勤客はいるよね
まさかこれで関東圏だと名乗るつもりじゃないよね

かっぺコンプの粘着ストーカーの静岡民国は
東京志向だから東日本だとか境界は大井川とか静岡愛知県境と必死に訴えるけど
志向と経済圏や生活圏とは明らかに違い東日本でもなく関東でもない
勿論静岡民国は味噌に興味もなく遊びに行かないし生活圏でもないのは分るが
所詮静岡と愛知は地理的歴史的民族的文化的経済的に同じセット
これは揺るぎない事実なんだよね
ただ静岡民国は偉大なる超絶糞田舎だから
どうしても異国の大都会の東京横浜は魅力があるから遊びに行っちゃうんだよね
こう言えばいいだけなのにね爆笑

余裕な東京
必死こいてる名古屋

ここまで、まとめました。

一番必死こいてるのは駿河土人のような・・・ｗ

>>605
名古屋へかへれ。

今TVで東京都民や神奈川県民には三保の松原の認知ゼロ
これが実態な

>>608
俺のIDちゃんと見た
特に名前欄ね
異国の味噌国や静岡民国には興味ありません

異国は箱根の関所より東側でしょ。
昔から東国は物の怪や魑魅魍魎の棲むところだし。

結論
静岡県内発着の高速バス
東京・横浜方面：廃止
名古屋方面：増発
理由：>>605の通り

結論

２ｃｈという匿名掲示板

の末路

福島県には仙台を擁する宮城県があり、
長野県には名古屋を擁する愛知県がある（これは岐阜県を挟んでだが）
新潟県はといえば、仙台を擁する宮城県？
それとも、金沢を擁する石川県？
もっとも、新潟県の場合は、京阪神の引力も無視は出来ないがｗ


でも、静岡県には、名古屋を擁する愛知県だよなｗｗｗ

>>602
業務平準化のためだろうが、そのおかげで、バス事業者は色々と泣きを見てる
過去には、運輸局の管轄が違う県をまたいでいるだけで、赤字路線バスの補助金の相談を門前払いなんてこともあったらしい

都夫良野の絶壁があるため駿府遠州は名古屋志向
よって高速バスも関西方面を増やすべき

・大手私鉄が2社以上乗り入れている
・地下鉄がある
・新幹線が全列車停車し、なおかつ一日の乗降が1万人以上
・180m以上の超高層ビルが10棟以上ある
・80m以上の高層ビルが30棟以上ある
・都市高速がある
・国際空港が近くにある
・地下鉄、JRの環状線がある

どれにも該当しない＝ド田舎
一つ該当、小規模都市
二つ該当、中規模都市
三つ該当、大規模都市
六つ該当、大都会
すべて該当する、メガロポリス

大都会の東京横浜の魅力を以てしても
蛾の如く吸い寄せられるのは
神奈川（京浜を除く）・千葉・埼玉・群馬・栃木・茨城といった
関東近県程度である

>>605 名古屋に帰れ、うざい。

やはり、静岡は、岐阜や三重とともに
名古屋に吸い寄せられるのがお似合いである。

>>618
>>609
特に>>601の名前欄を見ろｗ

いよいよ本日から深夜日テレで
待ちに待った「げいにん２！！」スタートだｗ
録画体制バッチリだぜｗ

そんなに高速バスで東京へ行きたければ、
群馬・茨城・千葉のいずれかに移住することをおすすめする
ただし、馬鹿にされても当方は一切関知しないがｗ

>>622
言いたい事は同意できる
ちなみに関東の序列
23区山の手＞23区下町＞＞多摩＞横浜＞川崎＞湘南＞その他神奈川＞千葉北西＞埼玉16号以南＞千葉東葛＞その他埼玉＞千葉房総＞＞茨城＞栃木＞群馬＞＞＞＞東京諸島部
確かにいなかっぺ脱北亡命者が身分相応か身の程弁えてひっそりと暮らし高速バスも利用できる房総か北関東の茨城栃木群馬の県庁所在地以北がおすすめ
いなかっぺが関東に脱北亡命して「ら」「ずら」「だら」などの「らーらー」弁のハングルを口にした時点で工作員と思われ駆除されても当方は一切関知しない
♪おらこんな駿河村嫌ら　おらこんな駿河村嫌ら　東京へ行くらー　東京へ出たなら銭っこ貯めて　東京で茶作らー

もっとも、本来の静岡民国塵なら、

♪おらこんな駿河村嫌ら　おらこんな駿河村嫌ら　名古屋へ行くらー　名古屋へ出たなら銭っこ貯めて　名古屋で茶作らー

なんだけどなｗ

余談だが、東海の序列
名古屋市内＞愛知県尾張＞岐阜県岐阜＞三重県北勢＞岐阜県中濃＞＞愛知県三河＞三重県中勢＞三重県南勢＞静岡県遠州＞岐阜県西濃＞岐阜県東濃＞＞＞
＞＞＞岐阜県飛騨＞三重県南紀州＞三重県伊賀＞静岡県駿河＞静岡県伊豆

>>624訂正
誤：三重県南紀州
正：三重県東紀州

一人であばれてる名古屋、どうでもいいよね

>>626
そうだね。名古屋の馬鹿はそのまま放っておこう。

JR東海バスか、静岡駅〜名古屋駅を3往復から2往復に減らした現実を、バカな名古屋人はどう説明するのか？
わざわざ、静岡インターまで行って、東京からくるバスで名古屋に行くのは不便。

>>628
ここで暴れても構わんが
名古屋のくせに身の程をわきまえて欲しい
この一言に尽きます

>>629
どこからも必要とされなくて存在価値が無い静岡も身の程をわきまえて欲しい。

>>628
空気輸送の東京〜静岡なんか、早急に廃止にするか、
百歩譲ったところで夜行1往復に減らすのが筋なんだけどなぁ・・・

名古屋って２往復なのｗ
東京新宿渋谷−静岡駅間ならＪＲ静鉄で３０往復だよ
浜松駅−新宿渋谷でもＪＲと遠鉄で１０往復あるｗ
需要は嘘や水増しできないからなｗ

そんなに外国へ行く路線って必要ですかwww
静岡民国塵さんwww
東京新宿渋谷の３０往復なんてのは、
箱根・都夫良野の東側で完結すべき数字なんですけどwww

２往復の遠吠えか

静岡東京便廃止なんて声高に言ってる名古屋愛知岐阜の馬鹿野郎どもに言っておく。













全く需用がない静岡名古屋便こそ全便廃止にすべし!!

静岡と愛知は同じセットなのに高速バスの本数が余りにも少なすぎる

静岡東京便廃止なんて声高に言ってるのが、名古屋愛知岐阜の連中ではなく、
東京神奈川の連中だったらどうする？

そもそも、静岡は、名古屋愛知三重岐阜と同じセットなんですけどｗｗｗ

こういう狼少年はほったらかして、みんなで黙って笑うのが一番ですね

>>636
いつまでも何馬鹿なこと言ってんだよ。
静岡と愛知は文化気質から何もかもが全て違う世界。
静岡からソッポ向かれてる名古屋はさっさと帰れ帰れ〜

２往復の分際で、よくもまぁ、名古屋便増やせと
まずは、名古屋から静岡に呼び込む活動してから、静岡に出直せ
ひたすら自己中、地元意識色強めて他を寄せつけない名古屋なんて、つまんねえ街は誰も行かねってこと

東京の人間から見てもちゃんちゃら可笑しいが
味噌が静岡民国を属国にして何か嬉しいんだｗ

こちとら生理的に合わないかっぺコンプの粘着監視にストーカーされてマジ困ってるんだがｗ
ほっとけばいいのに
だから味噌は同じ地方のもっと田舎の静岡民国如きにバカにされるんだろうｗｗｗ

>>639
＞静岡と愛知は文化気質から何もかもが全て違う世界。
但し関東と静岡はそれ以上の宇宙的にかけ離れてる

故に、東京静岡間の高速バスは廃止が妥当である。

>>640
その通り。
その前に静岡人(中東部地域)はイベントやコンサート、買い物や遊びに行く時はみんな東京横浜を選ぶけどね。
名古屋はたまたま親戚や友人が名古屋近郊にいるとかぐらいしかおそらく需用がないと思う。
ビジネス利用は新幹線を使うし、金のない人は在来線＋名鉄か(料金的には静岡新宿間の在来線＋小田急線急行利用の方が安い)。

性懲りも無いカッペちゃんよ
イベントやコンサート、買い物や遊びに行く時に東京横浜を選ぶのは、
熱海を筆頭とする伊豆東海岸の連中ぐらいのもんだぜ

名古屋は２往復の現実を受け入れなれないんだ

一番西の浜松駅から名古屋便も撤退してるしなｗｗ
本当、名古屋はどれだけおめでたいのかｗｗ

名古屋様ｗはこういう掲示板では、息巻いてる感じかな？ｗｗ

箱根・都夫良野越えの便なんてのは、首都圏〜中京圏や首都圏〜京阪神でもない限り、
夜行1往復＆ツアーバス1往復が妥当であって、30往復はどう考えても過剰供給

p.s.
静岡県内の高速バスにおける30往復なんてのは、
静岡〜沼津・三島・御殿場なら許される数字であって、
箱根・都夫良野越えはどう考えても供給過剰

とあるサイトの必死な低能なかっぺ
＞富士急サイトや小田急&東海サイトを見れば高速バスのすべてが東京を向いているし
→バス会社の本社や拠点を考えれば当然で
静岡中部の営業所やバス路線がなく営業認可されてないだけじゃんｗ

＞逆に観光スポットの沼津港や富士山周辺などは地元県民よりも首都圏からの客が多いｗ
西部からの観光客なんか見込めず中東部の人口なんてたかが知れてる
それ以前に東京神奈川だけで人口いくらいるのか知ってんのかｗｗｗ
でも東京神奈川東部は沼津港や表富士なんか魅力が全くないんだよねｗ
沼津港に何があると言うんだｗ
たまにTVKでCM見る魚河岸丸天とかの駿河湾の海の幸とでも言うのだろうかｗ
それなら江戸前でも三浦でも湘南でも小田原でもいくらでもあるｗ
御殿場だってもう流行が過ぎ去ったアウトレットしかないし
富士山周辺なら表富士の静岡よりも
富士五湖や富士急ハイランドなど裏富士の山梨の方が魅力あるよなｗ
温泉も伊豆より近くて大きな箱根があるから
東部に観光に行くのはせいぜい西湘地区の人間くらいかｗ

>>650
お前はど田舎名古屋へ帰るべし。お前ら名古屋人は伊豆箱根富士山や横浜東京よりも伊勢志摩飛騨高山や京都大阪の方でしょう。
往生際が悪いのにも程がある。

ミッキーのパレードやるのかな？
暴風だよ静岡市民のおこないがいいから

>>651
異国のど田舎味噌も同類で当然だが
同じく異国の超絶スーパーデラックス糞ど田舎の静岡の伊豆富士は関係ありませんｗｗｗ
もちろん箱根から西の民国である伊勢志摩飛騨高山や京都大阪はもっと関係ありませんｗｗｗ

だって生まれも育ちも東京人だもんｗｗｗ
ここに注目ｗｗｗ
＞たまにTVKでCM見る魚河岸丸天とか
あっごめん
TVKはもちろんMXやテレ東すら見れないってｗｗｗ
ホスト表示させた程度じゃ信じない民国人には
俺も昔横浜市民がやったみたいに免許や印鑑登録のカードの一部でもあっぷして証明しようかｗ
でもそうすると味噌出身東京在住の工作員と言われそうだから何がいいのかなｗｗｗ

身の程知らずな静岡民国人はそろそろ立場をわきまえたらどうだい
東京人や神奈川人にとって生理的に合わず
かっぺコンプの粘着監視にストーカーするのマジやめてくれよ
味噌と内輪揉めするのは大いに結構だが
勝手に異国である「関東」「東京」「神奈川」「東日本」の名前一切出さないでくれよ
静岡民国とは同盟国でも属国でもないんだからｗｗｗ

どう
そろそろ夢から覚めたｗ
それともまだ夢の途中かなｗ
俺が純粋な東京人だとわかっても今度はキチガイ扱いするんかなｗｗｗ

東京民や神奈川民が静岡民国と友好的なんてまさか信じてないよねｗｗｗ
静岡民国とは同盟国でも属国でもないんだからｗｗｗ
ちゃんと現実と向き合えよｗ
静岡民国人は現実逃避しすぎｗｗｗ

結論
やはり静岡は県内完結高速バスを充実させる必要がある。
※都夫良野越えで30往復なんてのはどう考えても過剰
加えて、静岡民国に同盟国なんてものは皆無

東京対静岡県内は100往復近く走ってるんだけどな。

>>656
いくら何でも（中京・京阪神方面でもないのに）都夫良野越えで100往復近くは多すぎる

曲がったばっか言ってる尾張名古屋帝国の馬鹿どもは放置しておこう。もはや静岡県全域を土足で踏みにじる完全なる嵐だし。
そのいと怒った静岡人たちに対象カキコを全部焼かれてもわたしゃ知らないよ〜
まぁ夢から醒めるどころか未来永劫醒めないね。

そもそも浜松が名古屋圏という妄想自体、中部と西部は違うと声高に叫んでいる、
静岡市民ほか中部民の捏造。静岡西部ですら名古屋には興味も関心も無い奴が多数。
西部で最も西端の浜松や湖西ですら少ない。

中部東部伊豆一民とあえて書く事によって西部を外そうという行為自体が、
いかにも野蛮な静岡市民がやりそうな事だ。

>>659
浜松遠州地域でもやはりアンチ名古屋だという人も結構いると思うよ。
ただ浜松遠州地域にいる一部の親尾張名古屋派工作員が本家名古屋の工作員と結託しておかしな事ばっか言ってるから静岡市民や静岡中部東部伊豆民たちがもの凄く警戒してるのよ。
道州制が導入されても、静岡は東京や名古屋に左右されることなく一つの州でいかないとダメ。歴史だって随分経ってる訳だし。

妄想つか２ちゃんの世界だけだろ
実際、浜松と静岡は相乗効果はあってもそこまで醜い抗争してるわけねえし
浜松っていっても、名古屋とは無縁敵視してるのはかなり、いるからな

>>655
県内完結路線なんて、赤字必至！
どこのバス会社も、たとえ命令されても運行しない。

>>661
静岡市も同じだよ。
そもそも静岡市や静岡中部も関東圏という妄想自体ちゃんちゃらおかしい。
かっぺコンプの一派の捏造。
静岡中部ですら関東には興味も関心も無い奴が多数。

駿河区西脇住民より

>>662
静岡民国が無理しちゃってwww
赤字必至なのは都夫良野越えでないかいwww

>>663
>静岡中部ですら関東には興味も関心も無い奴が多数。
その割に都夫良野越え30往復なんてのはどう考えても可笑しいwww

>>659,>>661
君たち浜松市民じゃないでしょ
俺浜松にスズキと公務員の友人ふたりいるから
昔から浜松によく遊びにも行くしある程度浜松の実情も分る
東部が関東に100km程度と近いように浜松も同じ100km程度で
残念ながら静岡市に比べると名古屋企業も圧倒的に多くなる
TVアンテナも豊橋に向けて愛知の放送局を視聴する世帯もいるからね
昔からそういう事ばかりやってるから
データを虚偽や捏造するのは静岡県民の十八番と言われる所以と言われるんだよ

静岡市だって遠い東京や神奈川に対してかなり無縁敵視してるのが実情

そもそもこのスレでまともに高速バスの話題1%もないでしょ
元々高速バスなんて鉄道と違い毎日利用する奴なんかいないから話題もなく
殆どキチガイの煽りとスルーもできないかっぺコンプだけ
それを焼いたところで意味あるの？
このスレ自体削除依頼出すのがベスト

今日のぶらり常磐線で土浦からかよ

静岡市の会合や飲み会行くとだいたい東京の話だけどｗ

>>667
静岡そんなに田舎じゃないけど
東京の話するなんて東京に憧れてるの？
具体的に東京の何の話題してるの
笑
相当田舎にコンプレックス持ってるんだね
笑

静岡ローカルの高橋英樹の百年住宅CMハズカシ

40周年チキンカツ定食
チキンがちょっとって感じだけど
\290なら安くてうまそうだな

ライスお替りか大盛無料じゃなければ
2食食ってもいいな

>>669
静岡ローカルがどこに掛かってるか知らんが
ＣＭは広範囲で流れてるぞ

>>670
百年住宅は静岡の会社だよね
県外でもCM流れているんか？

ID:yWJifosP
静岡旅行中だかなんだかしらんが、こいつは例の名古屋人

ID:phS6Cbkl
こいつは静岡市や静岡中部も東京マンセーのかっぺコンプのオブライエン

そもそもこの駄スレを立てた人間がオブライエンでしょ
＞静岡県と文化的経済的繋がりが強く、
東部や伊豆だけならまだしも県全体にしているから事実に反する
それなら味噌も同じでしょ
＞バス事業者エリアが同一の神奈川県小田原・足柄地区（箱根登山・伊豆箱根・富士急湘南バスエリア）の話題もこちらでどうぞ。
こんな事書くのは東部出身で静岡在住のオブライエンの仕業
＞特に、静岡県内外の地域比較・地域対立を煽る話題、
＞中京地区の話題ならびに名古屋系スレ住民及びその支援者の立ち入りは荒れる原因となるので厳禁です。
何故関東の話題や東京系スレ住民及びその支援者はNGにしなかったのだろう
これらより一目瞭然でしょ

年の為自己紹介してやるよ
前スレの静岡県の高速バススレッド　11号車
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1346760766/
の
ID:Ko13fi71
これ俺な

静岡西部も最も東端では東京都心からわずか200kmしか離れていない。横浜からなら200kmを切る。
それに対して静岡西部で最も東端から名古屋都心までは150〜160km離れている。
当然、この地点では名古屋のTVは見れなければ、名古屋企業も皆無であり、
多少ばかし名古屋が近いくらいでは、東京の圧倒的な影響力の前では完全に意味がない。
東北では東京から200km地点と言えば関東と東北の境目で、関東意識が強く、当然東京を向いている。

静岡西部で西端の浜松や湖西は東京まで250〜260km程度、名古屋まで100km強と差は大きい。
しかし西隣の豊橋ですら名古屋とは距離を置き、名古屋への通勤客も皆無で、当然名古屋圏ではない。
名古屋駅〜浜松駅とほぼ同じ距離である近江八幡辺りは、もう関西にしか目が行っていないし、
大阪よりも名古屋が近い米原辺りでも比較的そうだ。名古屋から100kmなど何の意味もないのだ。
しかし東北や甲信越を見ると、東京から250km地点はまだまだ東京の影響が非常に強い。浜松も同じだ。

２往復が２ちゃんでわめいてもしゃーねーぞ
東京の余裕さを見習えカス

>>675
�@静岡西部で西端の浜松や湖西は東京まで250〜260km程度、名古屋まで100km強と差は大きい。
　しかし西隣の豊橋ですら名古屋とは距離を置き、名古屋への通勤客も皆無で、当然名古屋圏ではない。
�Aしかし東北や甲信越を見ると、東京から250km地点はまだまだ東京の影響が非常に強い。浜松も同じだ。
１で豊橋が名古屋への通勤客が皆無とは？？？
それが本当ならせめて国勢調査くらいのソースだしたらどう？
２で東北や甲信越のどこが東京の影響力が強いと言うの？
それが本当なら具体的に示しなりソース出してくれよ
長野は東京勢力圏じゃないし
長岡は東京じゃなく既に新潟勢力圏内だし
郡山は東京じゃなく既に仙台勢力圏内だよ
中部東部は全国企業だけだし
西部に行くとサークルKなどの名古屋企業が目につくのは何故？
これだからデータを虚偽や捏造するのは
静岡県民の十八番と言われる所以と言われるんだよ

>>676
東京や神奈川のホストに対しても名古屋人扱いして
かっぺコンプのご都合主義で
都合のいい書込みだけしか信じてないだけでしょ

以上を鑑みると名古屋人はともかく
これだから関東人にも嫌われ煽られても文句は言えないよ

口達者は、それなら静岡名古屋便おまえが買い占めろよｗｗ
できないくせに一人で何言っても通用しないんだわ
消えろ

>>677
>長岡は東京じゃなく既に新潟勢力圏内だし
>郡山は東京じゃなく既に仙台勢力圏内だよ

そうそう
30往復なんてのは、長岡〜新潟や郡山〜仙台だからこそ許される便数であって、
それが都夫良野越えの本数だとかえって不自然なんだよ。
※都夫良野越えなんてのは、2往復でも多すぎる程だ

>>679
だからお前は名古屋の巣に帰れ！

駿河区在住で前スレでこれだけ地元満載ネタを披露するも意に反すると名古屋人扱い
ガキのような屁理屈並べるも論点がずれているが同じ土俵で勝負できないのだろうか
何を言いたいのか全く理解に苦しみただ必死に抵抗や否定するもあちこちとボロが出る始末

豊橋を例に名古屋通勤圏を出してるが仮に勢力圏が通勤圏と同じと言う仮定で両者を調べた
東京通勤圏の1%都市圏の西端が静岡県で唯一熱海市のみ
名古屋通勤圏の1.5%都市圏なら岡崎市が限界だが
同じ1.5%なら熱海市ですら東京通勤圏には入らず同じ1%都市圏なら豊橋市も名古屋通勤圏
つまりこの論法だと”静岡は熱海市以外東京圏じゃない”＆”豊橋市はれっきとした名古屋通勤圏”
”豊橋が名古屋圏ではない”＆”静岡県全域関東圏ではない”と都合の悪いを回答を自ら示している

次に東北では東京から200km地点と言えば関東と東北の境目とあるけれど
関東と東海の境目は神奈川県と静岡県の県境であること
もちろん静岡東部は名古屋じゃなく東京向いてるのはわかるけどね
でもその屁理屈やゴタクだと中部はおろか西部でも関東意識が強く、当然東京を向いている。
しかし”浜松と同じ240kmの郡山で仙台”なら”浜松は名古屋”になる
”関東の境目の200kmの白河が東京を向いている”なら
”関東の境目の東部だけが東京を向いている”とこれまた都合の悪い回答を自ら示すバカなのであった
もう誰の目にも明らかに嘘と分るガキのようななりすまし虚偽捏造はもうやめたら？

>>678
都合が悪いと口達者とか名古屋人扱いですか
静岡中部は名古屋でもなければ東京や関東を向いていないありのままの真実を公開してるだけ
あと俺は今まで静岡東京便は不要論は一切唱えておらず現状のままで十分なんだが

ID:yWJifosP　名古屋人よところどころ名古屋利益誘導してるのバカでもわかんぞ

>静岡東京便は不要論は一切唱えておらず現状のままで十分
十分どころか多すぎるんでないかい>30往復

名古屋の文句が通用するのはしずちゃんや２ちゃんねるの世界だけだからな

静岡中部は名古屋でもなければ東京や関東を向いていない

故に、静岡東京便は空気輸送である。

名古屋の文句？
寝言はベッドの中で言って頂きたいものだなw

箱根・丹那・都夫良野が巨大な分岐点であると云うことを
がんとして認めようとしないカッペちゃんよｗ

>>682
はい出ました
かっぺコンプのご都合主義で
都合のいい書込みだけしか信じず都合が悪い書込みは全て名古屋人扱い
どこにそんな名古屋利益誘導してる文がありますか？
もしそれがあれば君にとって目を背きたい真実なのでは？

ソース：総務省や国勢調査のサイトより
東京大都市圏や通勤圏：熱海市が西端で静岡県唯一の市町村
東京経済圏：神奈川県が西端

名古屋大都市圏や通勤圏：豊橋市が東端
名古屋経済圏：静岡県西部まで

静岡都市圏：富士市から島田市まで
浜松都市圏：湖西市から掛川市まで

ID:asJTsRxs ID:yWJifosP
同一人物なのか
そんなに不満なら、ＪＲとローカル鉄道会社に直接言ったほうがいい
多分、少数のゴミ意見として却下されるだろうｗｗｗｗｗｗｗ
まあ、ガンバレやｗｗｗｗｗ

>>688
誰がこんな荒らしと同一人物なんだよ
俺は静岡市在住だ
俺は現状に全く不満はなく>>681にも書いた
＞静岡中部は名古屋でもなければ東京や関東を向いていないありのままの真実を公開してるだけ
＞あと俺は今まで静岡東京便は不要論は一切唱えておらず現状のままで十分なんだが

おまえにとって、どこの居住地だとか、胸張って言えるのは２ちゃんねるくらいだものな

静岡東京間の高速バスが札幌東京間の航空路線と同じ性格であれば
納得するかもしれないが、実際はどうなんだ？

>>688
これ以上嵐ならいい加減彼等の発言、全て焼き払わないとダメになるよ。まさに静岡(山梨神奈川東京も含む)に対する侮辱だから。

>>690
虚偽や捏造ばかりの同胞の書込みだけ信じて
都合の悪い書き込みを何を言っても信じず
そうやっていつまでも否定しつづければ

>>691
札幌便の航空路線の性格がどうであれ
大量輸送で高速な飛行機や鉄道と少人数で安い高速バスでは論点がずれすぎている

大量輸送の鉄道に関して言えば高速で高い新幹線は
毎時1本のひかりと2本のこだまでもあまり利用者はいないし
長時間かかる普通電車に至ってはもっといない
一方静岡便の高速バスは少規模輸送だが
最低毎時1本はあり安く移動できるの
ソースはないがただこれ以上減便しないところをみると
赤字じゃなく利用率もそこそこと考えられる

>>692
静岡と山梨神奈川東京は違うし今まで関東に対して何ひとつ侮辱はない
それこそ東京人や神奈川人が言う
静岡と関東は同盟国や属国の関係でも何でもない
になる

当然ながら、静岡と愛知も違うだろうし、
静岡と長野とも違う
すなわち、静岡に同盟国など存在しない。

>一方静岡便の高速バスは少規模輸送だが
>最低毎時1本はあり安く移動できる
それならば、静岡〜沼津・三島・御殿場便といった県内完結便があっても
罰は当たらなかろう

富士急湘南バス、4月からの減便で車両が余っているのだから
新松田駅〜御殿場駅の通勤高速バスを走らせてほしい。

バスヲタも結構しつこいのが多いね
しかも同盟とか属国とかレスしちゃって痛々しいしｗ

このスレ
昔からIDをコロコロ変える習性が抜けないオブライエンと
荒らしの名古屋人しかいないんかよ

都合の悪い書き込みは適当にスルーしないで
自分の意見で押さえ込もうとするのも厄介だなｗ

>>698
名古屋人の書込みは華麗にスルーしてる

ただ同じ静岡人として
あまりにも虚偽捏造や妄想癖が酷いから
我慢できず本当の真実を書きたいだけ

オブライエンはだから鉄道板の静岡口スレから追い出されたんじゃないの？
それともまともにバスネタもないこの隔離スレで暴れてるだけだからまだいいのかな

高速バスの話題がないからこういうことになっている。
静岡付近では高速バスで通勤通学利用は日常的にある光景てすが、
それが何か問題ですか?いくら匿名掲示板でも実情を知らない人が好き勝手言うのはどうかと思う。

>>700
あららら
静岡から東京横浜へ毎日高速バスで通勤通学があるとは
これまた虚偽や捏造はたまた妄想癖が酷いですね

まず通勤通学定期もないのに金額が大変ですね
毎日通勤通学するのに片道3時間以上掛るのに朝間に合うのですか

御殿場、松田、関本あたりからなら都心へ高速バス通勤も出来そうだ。

>>701
それでは静岡相良線で毎日通勤している僕って…

県内の話はしてないよ
文章ちゃんと読んでくれ

そもそも>>700は県外路線の話しているか？
通勤通学利用と書いてあっても県外へとは書いて無いけど。

平日スーツ姿のお客さん多いよ

>>698
確かにそのとおりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今朝の静新に巨人戦観戦ツアー、G１観戦ツアーのチラシ出てた。
東京行のお客さん、旅行会社の方に流れて大丈夫か

>>702
できそうだじゃなくてできる、と言うかいる。
御殿場駅に0時過ぎに小田急箱根バスの新宿と横浜羽田からの最終便が続けて
到着するがほとんどが終電逃したサラリーマンが深夜バス感覚で使っている。
休日も客層は変わるが御殿場まで半分以上の座席が埋まるくらいの利用がある。

そういえば東名高速線って定期券あるのかな？

静岡駅−名古屋駅に乗った
日曜日も乗客１０人以下
しょうがなく存在する赤字路線だと思った
あんなの、早いところ首切っちゃえば

>>711
だから静岡名古屋間は親戚か友人がたまたま名古屋とその近郊にいて(静岡中東部の場合は名古屋以上に東京横浜や関東の方が多い)、かつ時間に余裕がある人しか使わないよ、てこと。
第一静岡から名古屋へ遊びイベントコンサートや買い物で行く人ってのはあまりいないし、聞いたこともない(同じ目的ならば東京横浜の方に行く)。
ビジネス目的ならばやはり新幹線だな。

>>712
>静岡から名古屋へ遊びイベントコンサートや買い物で行く人ってのはあまりいない
その点では、静岡県内のコンビニは「ある意味」ピエロだ罠w

>静岡中東部の場合は名古屋以上に東京横浜や関東の方が多い
静岡市へ向かう流れはガン無視するおつもり？

閉店ガラガラ状態をひたすら、屁理屈こいてた名古屋のアホはどこいった？
また、なんか適当な屁理屈こいて、２ちゃんで自己満足のレスするのかな？

東京23区と名古屋地区への流動比較（2010年度「207生活圏間流動表」より）

◆ 仕事目的（秋期平日1日）
静岡東部…東京23区：91.4%／名古屋：8.6%
静岡中部…東京23区：71.3%／名古屋：28.7%　←中部が名古屋への流動が最も多い
静岡西部…東京23区：73.5%／名古屋：26.5%　←西部は名古屋への流動は第2位

◆ 観光目的（秋期休日1日）
静岡東部…東京23区：89.6%／名古屋：10.4%
静岡中部…東京23区：63.8%／名古屋：36.2%
（横浜を加えた場合…東京23区・横浜：70.9%／名古屋：29.1%）　←中部が名古屋への流動が最も多い
静岡西部…東京23区：80.6%／名古屋：19.4%　←西部は名古屋への流動は第2位
（横浜を加えた場合…東京23区・横浜：83.5%／名古屋：16.5%）

◆ 私用目的（秋期休日1日）
静岡東部…東京23区：93.4%／名古屋：6.6%
静岡中部…東京23区：67.8%／名古屋：32.3%　←静岡中部と静岡西部は名古屋への流動にほぼ差が無い
静岡西部…東京23区：66.7%／名古屋：33.3%

静岡東部が圧倒的に東京や横浜に行くのは非常に明確だ。
そして静岡中部や静岡西部も東京や横浜への流動が多いのも事実だ。
ただし静岡中部と静岡西部の流動に大きな差はなくて、特に観光目的で名古屋に行く人が多いのは西部でも東部でもなくて、中部だ。

静岡東部と静岡中西部に傾向差は見られても、静岡中東部と西部には傾向差は見られないよ。

東名日本平のバス停そばに、私立の英和学院大学がある。
大体が、東静岡駅からバスだが。
東静岡駅がない時代で、東名高速線の静岡〜東京が本数が多い時代は通学に使っていた学生もいたかもしれない。もっとも、今の男女共学になる前の女子短大時代の頃の話になるが…

>>715
自分もそれ見たけど対等な勝負してないのでは？

まず仕事目的で東京23区へ行く人数なら大阪や名古屋の方が多いから、これがどうこう言えるとは思えないけど。

あと東京23区や横浜のあれだけの広域で比較するなら、愛知も隣接してる東三河だって入れないとおかしいでしょ。
中部は関東への流動が多いけど、西部だけなら関東よりも愛知の方が圧倒的に多いぞ。

というか貼り付けてるデータ弄ってないか？
リンク先
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/soukou/sogoseisaku_soukou_fr_000010.html

207生活圏間流動表　（出発地から目的地）　　【交通機関別流動表】
これが一番分りやすい。平日休日あるけど年間で見るのが一番いい。

仕事目的、私用目的どこに載ってるの？
観光目的が【旅行目的別流動量】としてもこれ泊り客でしょ。

>>717
何でそこで東三河の話が出てくるの？静岡中部から静岡東部への移動を入れないとおかしいって言っているようなものだろ。
流れとして高速バスのスレとして、東京と名古屋、どっちの流動が多いのか？という話をしているのに、全く関係ない。
高速バスのスレなんだから、居住地から大都市へどれだけ人が流れているか、を見るのは妥当でしょう。

あと「出発地から目的地」への流動は、他県に居住する周遊客などを含むからだめだよ。
「居住地から旅行先」への流動が見るのがより適切だと思うよ。

>>719
見たけどやっぱり東京名古屋ではなく東京神奈川と愛知どちらに人の流れがあるかじゃないの？
東京に流れがあり、東京便の必要なのは日本全国当たり前でしょう。
まさかアホみたいな東京便は不要で名古屋便もっと増やせの荒しと戦ってるの？
大阪や愛知の方が東京への流動が多いけど、それは東京依存や東日本とかになるの？
だから東か西のどちらに人の流れが多いかで考えないとダメだと思う。

居住地から旅行先こそ違うでしょ。
宿泊になるからそれだけ東京から程遠い距離で依存度も低くなるし、買物や遊びなど日帰りや通勤通学で行く人が重要になるから、出発地から目的地の方が適切だよ。
それに旅行先で東京が多いのは田舎だと言ってるようなもので、恐らく東北、長野、新潟みたいな回答になるだけ。
東京に隣接している神奈川、千葉、埼玉、群馬、栃木、茨城、山梨の回答と毛色が全く違うよ。

>>720
意味が分からない。高速バスのスレで何故東京都・神奈川県・愛知県への流動を見る必要があるの？
>>711-712辺りの書き込みを見て書いたんだよ。人は街から街へ移動するんだから、県という括りは関係ないでしょう。
そもそも東に流れる人が多いのか西に流れる人が多いのか、も静岡県内同士の流動はこの統計では分からないから、
東三河だけ考慮に入れるのはおかしいでしょう。

別に東京依存とか東日本がどうとか、そんなアホみたいな地域対立ネタは一切書いてないよ。
流動の需要について書いているだけで、東京や名古屋への流動は中西部で似たようなもの、と言っているだけ。

>>721
だから東京への流動が一番多いのは当たり前で、中部や西部で東京への流動が似てると言うのは何の意味もなしていない。

それなら東京都全域、神奈川県全域、愛知県全域と静岡県全域でカウントすれば、神奈川県、愛知県、東京都の順になるのも事実でしょ。
東部、中部、西部単位でカウントすれば西部は圧倒的に愛知県へ、それも東京23区より名古屋への流動が多いのも事実でしょ。

>>722
何で「出発地から目的地」で見るの？流動の多さに宿泊であるか否かなんて全く関係ないし。
「どこに住んでいる人が、どこに旅行したか」の数字を見るのは、「居住地から旅行先」だよ。
それで見れば、数字は1番始めに書いた通り。

「出発地から目的地」では周遊客などを含むんだから、移動の目的や性質が全く違う。
周遊なんだから、隣接地域の数字が高く出るに決まっているよ。
それだと中部に住んでいる人・西部に住んでいる人がどこへ遊びに行くのか、の数字を捉えられない。

>>ID:IwJSS0lh
西部の人なの？

まず宿泊の旅行先と日帰りだと、どうして関東の隣接してる県の人数が少なくなるの？
日帰りは目的地でカウントされ、宿泊は旅行先でカウントされる。
バスや鉄道の本数もそうだけど、遊びに行くとか買物に行くとか仕事で行くなんてどうでもいい事でしょ。
どれだけ流動があるかじゃないの？

それに近隣に遊びに行くのは無視するの？
西部が隣接する東三河に流動が多いのは生活圏なんだから当たり前でしょうがないこと。
東部だって小田原と交流があるんだし。
それにこのサイト生活圏流動調査とあるけど、こんなに静岡東京が離れていれば生活圏じゃないでしょ。
静岡での生活圏なら通勤通学買物圏内の乗車時間が60分位が限度でしょ

>>724
もう1度言うけれど「生活圏」の話なんて何一つしていないよ。
何で生活圏なんて言葉が出てくる訳？そんな話は一切していないよ。
静岡が関東だなんて思っていなよ。何を言っているの？

現実に静岡県各所〜東京・横浜方面に出てるバスの便数は間違っている、
東京に行くのを廃止しろ名古屋に逝けと言い張る奴が、こんなにしつこい理由がさっぱりわからない

なんでそんなに愛知県に高速バスを行かせたがるんだ？
愛知県に行くなら業務観光ともに個人単位の移動なら自家用車が確実だし、
業務で大量移動が必要な会社なら運転手雇ったりバス会社に頼んで遠距離移動バスをやってる

東京や横浜に住んでる奴が、静岡の連中に粘着されるのが気に入らないからでないの？

↑
この書き込みの時点で名古屋目線だからなｗ

せいぜい、都合の悪い書き込みは名古屋のせいにしてくださいなｗ

まあ、>>720で半分答えが出てるようなもんだけどねｗ

13日テレビ東京19時〜第四が大好き番組
北海道〜沖縄ﾌｪﾘｰ乗り継ぎの旅

上の方にあったが、確かにしつこいのが多いな。
しつこいのが居るスレは荒れやすいが、ここもそうだな。

うわー、倉庫番と駿府乗り合わせてたよ

・・・顔覚えてるぞ

いくら東海の静岡が東京横浜だとか必死に叫んでも
所詮東北の福島が仙台向かずに東京や関東と叫んだり
中国の岡山が広島向かず大阪神戸と叫んでるのと全く一緒

別にお味噌に遊びに行かずこっちに来るのはウェルカムだが
静岡を東日本だとか関東とか東京横浜と同じだとか甚だ迷惑なんだよな

その上街スレでも鉄スレでも静岡人が荒すから神奈川民からも嫌われるんだよ

そもそも、都夫良野の西側のカッペエリアのくせに、
東京方面30往復？というのが納得できない
都夫良野の西側のカッペエリアと東京方面の便なんか、2往復有れば沢山だよ

>>733-734
この名古屋人は一人で永遠に２ｃｈにて、名古屋に路線を持って来いとしつこく粘着し続けるんだろうな

>>735
あら残念ｗ
>>734は知らんけど俺様は生まれも育ちも東京都なｗ

かっぺコンプの粘着監視ストーカーは身の程知れよ

名古屋生まれの横浜住民がひたすら、名古屋横浜路線を持って来いとしつこく粘着し続けるんだろうな

上にあったように、一人の名古屋生まれ横浜住民が文句言ったところでバスはみんなで乗るもの

それが嫌なら、てめえ一人で、名古屋便を満席になるように買い占めるなり、やってみることだ

バスはてめえ一人が文句言ったところで、運行がかわるものじゃねえんだな

>>735
ご期待に添えなくて残念ですが、
都夫良野の西側には縁もゆかりもございませんｗ
それに、名古屋に路線を持って来いとは一言も書いてませんがｗ

>>739
マジ性質が悪いよね
静岡をｄｉｓるのは全て味噌人だとかお味噌出身とか単一な思考回路だことｗ
何とも目出度い雀の涙の脳みそをお持ちでしょうｗｗｗ

次スレ立てるならデフォルトでホストが表示されるか
地方名が表示される板がいいんじゃないｗｗｗ

> 愛知県に行くなら業務観光ともに個人単位の移動なら自家用車が確実だし、
> 業務で大量移動が必要な会社なら運転手雇ったりバス会社に頼んで遠距離移動バスをやってる

都夫良野の西側のかっぺ共の論法からすれば、

岡山〜広島や福島〜仙台は個人単位の移動は自家用車が確実

ということになる

愛知の流れは浜松三河で完結すんだろｗｗｗ

嘘か本当か定かではない出身地や居住地を書いていい気になる痛い人がいるのは交通系スレの特徴

日曜日に名古屋駅から静岡駅までの最終乗ったら８人しか乗ってなかったです。

>>744
ダメだなこりゃ。
静岡名古屋直行便は廃止やむ無しか…

福島〜仙台は30往復以上ある
岡山〜広島は12往復ある

だけど、静岡〜名古屋が振るわないのは何でだろうねぇ・・・

>>746
福島じゃなく郡山じゃなかったの？

それにまさかそんなんで静岡が関東とでも言いたいのｗｗｗ
いい加減身の程弁えたらｗｗｗ

>>747
都夫良野の西側の田舎たる静岡が関東というつもりは毛頭ない

逆に、都夫良野の西側の田舎と東京方面を結ぶ便を廃止してもらいたいものだな

大体、このスレは、箱根・丹那・都夫良野が巨大な東西分岐点であることを
理解していないかっぺ共が多すぎる。

名古屋ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

丹那・都夫良野が県境だと勘違いしている名古屋人って。

>>746
愛知県方面は道路状況良いから車で移動してしまうからだと思う。
仮に東名が混んでも、音羽蒲郡で降りれば近くに名鉄の駅があって格安駐車場もあるし。

>>746
名古屋と静岡は経済圏、文化圏が全く別だし
名古屋へ行くなら東京へ行くのが普通。

オブライエンをこのスレ以外に書き込まないよう調教しといて。

思い切って清水駅前〜新静岡〜吉田・掛川・袋井・磐田・浜松〜名鉄BC線を
遠鉄・名鉄と3社で作ったら良い。甲府線よりはマシだろう。

東名高速線は駐車場が無いもしくは貧弱だから、しずてつ側の既存駐車場に加えて
吉田IC駐車場を復活させて、掛川から先は遠鉄e-wing用の予約制駐車場も使えるようにしたら良い。

>>753
出たぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
久しぶりにご都合主義のかっぺコンプの粘着監視ストーカー見たｗｗｗ
東京と静岡が経済圏や文化圏で同じだと思ってる低能な糞ガキｗｗｗ
思わず笑ったｗｗｗｗｗｗｗｗ

東京と静岡の経済圏、文化圏はそれ以上にもっと別なｗ
まさか経済産業省が東京管轄だからと言って東京経済圏とだとでも思ってるｗｗｗ
東京経済圏：関東の1都6県　by経済産業省のサイトｗｗｗ
因みに文化圏は関東言語とは別の
静岡ヤナシ方言と愛知ギア方言とも東山東海言語で同じｗ
歴史に至っては大井川でも一線を引いていたが箱根で関東ともっと大きく一線を引いていた
食文化に至ってはまず関ヶ原で西と東に分れそして箱根で分断される
つまり愛知と同じ食文化　by味の素のサイトｗｗｗ
これら鉄板で常識なｗ

静岡よりちょっと都会なだけの味噌には行かずかっぺコンプだから大都会の東京に行くだけｗ
ただそれだけじゃんｗｗｗ

まあ
道民が札幌へ行かずに東京へ行くようなもんだなｗ

>>757
これらも同じだな
九州民が福岡に行かずに東京に行くようなもんだなｗ
中国民が広島に行かずに東京に行くようなもんだなｗ
東北民が仙台に行かずに東京に行くようなもんだなｗ

>>755
やらねぇよ、ば〜〜〜〜か。

>>756
じゃ、お前みたいな機知害くんは東京と関東山梨静岡長野新潟の東日本には未來永劫出入り禁止だな。

名古屋へはやっぱり２往復なだけあるな
一番西の浜松駅から名古屋直通便すら出てねえもん

>>760
じゃあお前はこのスレ以外は未來永劫出入禁止なｗ

>>756
おめえのようなヤツを取り締まる警察局も関東管区なんだよ！

>>760
あら残念
俺様は生まれも育ちも生粋の都民ｗｗｗ
それも所謂3代以上続く江戸っ子だからなｗｗｗ

東日本に静岡が入るなら愛知も入ってきちゃうｗｗｗ
だって静岡と愛知って一蓮托生だよなｗｗｗ

>>764
生粋でも戸籍は平民ずら？

>>ID:UzEQKAPv
K察が関東管轄ってそれは日本NO.1の嫌われっぷり静岡が
誰も拾ってくれないから仕方なく我が東京が入れてやってるだけｗｗｗ
さすがかっぺコンプの粘着監視ストーカーは我ら東京や横浜とつくだけで自慢したがるんだなｗｗｗ

あと平民とは何ずらかｗｗｗ
先祖代々生粋の日本人で江戸っ子よｗ

元々えたひにんまたは偉大なる同胞静岡民国のちょん工作員のID:UzEQKAPvの戸籍は
日本国籍取れたんですかｗｗｗ

>>ID:tshjXTob
＞東京と関東山梨静岡長野新潟の東日本
ってちょんだけのご都合主義の東日本かよｗｗｗ

義務教育で習わなかったとはさすが在日ｗｗｗ
日本の常識教えちゃるｗ
東日本とは関東・東北・北海道の総称
by　『コンサイス日本地名事典』　＆　『大辞林』　＆　『広辞苑』

因みに静岡民国の同胞はなんとｗ
愛知県は東日本に含める場合が多いようです
by　『愛知県のサイト』

>>765
２ちゃんねるで静岡系スレを片っ端から荒らす事しか生き甲斐のないオブライエンには判らないだろうが、静岡系スレが荒れるのは全てお前が原因だks
金輪際、このスレ以外のスレに書き込みするな。

>>765
面倒だから東京か神奈川に引っ越せ。本当は静岡系スレに用はないんだろ。

ここで何言っても愛知には行かねえから
がんばれよ

>>770
>ここで何言っても愛知には行かねえから
その考えがかっぺコンプなんだよｗｗｗ
都夫良野の西側の田舎と東京横浜を結ぶ高速バスは2往復でも多すぎる程だｗｗｗ

毎日100往復ぐらい走ってるけどなw

>>770
さっさと東京・神奈川へ引っ越せ

>>773
名古屋に引っ越すよか全然マシだよ。
私はやっぱり神奈川東京が静岡の次に暮らしたいとこだね。名古屋は一番最悪だ。

黒味噌文化は静岡にはなじまない。

つ台湾ラーメン

静岡にはキムチ文化がお似合い

>>774
お前が静岡に住んでる事自体相応しくない。
今すぐ東京・神奈川へ引っ越せ。

静岡県内発着で100往復が許されるのは愛知県方面の便ぐらいである。

>>779
ある訳ねぇよ、バカ野郎。

>>780
お前が静岡に住んでる事自体相応しくない。
今すぐ千葉・茨城・栃木・群馬へ引っ越せ。

>>781
その言葉そっくり返した上、尾張名古屋岐阜にあるお前らの巣に帰るべし!!

東海（御殿場IC）←)都夫良野トンネル(→関東(大井松田IC)

ここに粘着してる名古屋人って何なんだかな
名古屋では変人なので、相手にされていないのか
静岡で変人だからしゃーねーか

今日のぶらりは我が街横浜でシーサイドラインｗ
野島公園スタートとは八景からかｗ

なんだよｗ
杉田行ったり弘明寺行ったり京急かよｗ

日ノ出町から旧トポスやwinsの方に行くと思いきや
いつのまにか伊勢佐木モールのodeonやつけ麺屋のとこかよｗ
それにしても日ノ出町から元町ってｗｗｗ
歩けない距離じゃないけど相当無理があるだろうｗｗｗ

静鉄線を扱ったときは新静岡から安倍川を超えた手越まで行ってしまったが・・・

しみず10号
まだ厚木の先にいたんだが
折り返し間に合うのかな

金下ろそうと思ってコンビニATM探していたら
静岡県に入るやいなや関東でよく見る浜銀やスリーエフがなくなり
サンクスが殆どなくなり代わりにサークルKばっかになる

おでんの具やだしには関東では入れない関西主流の牛スジ入れるし
目玉焼きなどにかけるのは関東では醤油がメインだが静岡から西では塩コショウ（ファミレス調べ　味の素サイト）
タモリ倶楽部さよなら20世紀SPECIALの企画では東海道新幹線各駅のうどんだしの濃さを調査した
関東から東海にかけては鰹だしの関東風で
東京から小田原の関東風
熱海から豊橋までが東海風で甘く最も濃く
三河安城から岐阜羽島までが甘く少し薄くなり
米原からは完全な関西風の昆布だしになるという結果だった
また所さんの目がテン!でも同様の調査が行われ
やはり熱海でまず甘い味付けになり米原で関西風に切り替わるという結論に至った

さすが関東とは違うお味噌と一緒の静岡
これぞザ・異文化静岡民国＆お味噌
かっぺコンプの粘着監視のストーカーになる理由がわかるなｗ

さすが関東とは違うお味噌と一緒の静岡
これぞザ・異文化静岡民国＆お味噌

という訳だから、高速バスについては>>779で書いたとおりである

P.S.
お味噌のスネ夫的存在と云えば、三重民国も宜しく

>>790>>791
さっさ消えろ、バカ。

目玉焼きはマヨネーズが普通だろ

>>793
関東や東日本は醤油が基本ｗ
こしょうでも西の大阪民国だけど
さすが味噌とマヨネーズが大好きな東海民国だなｗ

エスパルスが県外バス出してるの、関東からだけだったがｗ

週末の静岡県内は品川ナンバー湘南ナンバーばかりですよｗ

スリーエフなんか重宝してる関東人だれもいねーしｗ

>> ID:JLY6iePP
スリーエフは関東人重宝してるし何気に弁当大盛でうまいんだよねｗ
さすが関東を知らない静岡民国ですねｗｗｗ

それに車で静岡県に入ったけど殆ど伊豆富士山沼津静岡ナンバーで
品川川崎横浜相模はおろかお隣湘南すら殆ど見なかったｗｗｗ
さすが虚偽捏造大好き静岡民国ですねｗｗｗ

県内の預金は静銀が占めてるのに、浜銀が静岡にこれるわけないだろ
頭おかしいんじゃないの
脇の甘い愛知の預金を静岡県で利用されてるぞバカ

>>799
浜銀は東京にも店舗があるけど何か？
神奈川県民が静岡に行かないから店舗がないｗ
だから異文化なんじゃんｗｗｗ

お味噌なんかどうだっていいわｗｗｗ
だって俺生粋の神奈川県民ですからｗｗｗ

追記
早く神奈川県内にある
静岡清水スルガの朝鮮系銀行は目障りなので
さっさと撤収してもらいたいものだｗｗｗ

必死なおまえは意味わかってるのか
浜銀や千葉銀が神奈川や千葉近郊を占めてるだけで、ほかにメガバンク並みの東京ローカル銀行がない
金融機関は金儲けが楽にできれば、どこにでも店舗設ける
もちろん、静銀も東京には店舗がある
愛知にはローカル銀行が雑魚しかないから、静銀が愛知の預金をかっぱらってんだよバカ

並の銀行ンら東京に支店ぐらいあるがな・・・

>>802
お前が相当低能だなｗ

もし本当に利益中心なら静岡にも店舗出すよ
それに都銀と地銀の区別ちゃんと分ってるｗｗｗ
都銀があるからとかじゃないんだよ
大企業や借りても返金できる優秀な企業なら貸し出すのが都銀
都銀で断られると地銀や第2地銀になるんだよｗｗｗ

それに浜銀が地元へ利益還元したり店舗出店するのは企業の支店や利用者の行動範囲になるのが当たり前なんだよ
静岡県内に神奈川の企業や神奈川県民があまり静岡に行かないのが明白だから出店しないだけ

お味噌なんてどうだっていいんだよ
議論や眼中にないしｗ
わかったぼ・う・や

静岡銀行とやらの東京の店舗見たら味噌と同じ３店舗ｗｗｗ
浜銀の東京の店舗数と違いすぎるｗｗｗ

提携銀行も浜銀は関東と山梨の
千葉銀行・東京都民銀行・常陽銀行・筑波銀行・武蔵野銀行・千葉興業銀行・山梨中央銀行
これで静岡とは異文化だと言う事は一目瞭然だなｗ

普通神奈川の人は“はまぎん”とひらがな表記するのだが。
名古屋では“浜銀”なのか？

>>806
知ったか乙！
神奈川の人はどちらでも言うよｗｗｗ
それ以前に浜銀自体がこの表記で出す事あるからねｗｗｗ

はいっまた出ましたｗｗｗ
お得意の虚偽捏造大好き静岡民国ｗｗｗ

静岡民国は東京や神奈川を同盟国や友好国だと勘違いしてる頭の目出度い病原体ｗ
だから静岡を罵倒するのは味噌人とか味噌出身だと思い込んでいる
まっ一向に構わないけどねｗ
しかし純粋な東京都民や神奈川県民は静岡県民とは生理的に合わず
かっぺコンプの粘着監視ストーカーに甚だ迷惑して嫌われてるのいい加減気付けよｗｗｗ
別に味噌をどう思おうが構わんけどこれガチなんだよなｗ
静岡民国がお隣味噌を思う気持ち＝神奈川県民がお隣静岡民国を思う気持ち

Rv1m0oyfって名古屋人じゃん。

>>809
コイツ鉄道スレの「横浜市民」だ。
痛い所を突かれて必死になるとIP醸すのが奴の特徴。

静岡民国がお隣味噌を思う気持ち＝神奈川県民がお隣静岡民国を思う気持ち
＝奈良県民・和歌山県民がお隣三重民国を思う気持ち＝三重民国がお隣味噌を思う気持ち

純粋な奈良県民や和歌山県民は三重県民とは生理的に合わず
かっぺコンプの粘着監視ストーカーに甚だ迷惑して嫌われてるように、
純粋な東京都民や神奈川県民は静岡県民とは生理的に合わず
かっぺコンプの粘着監視ストーカーに甚だ迷惑して嫌われてる

故に、静岡民国はお味噌や三重民国とで傷をなめ合うのがお似合いである

くどいけど、また書くが、高速バスについては>>779で書いたとおりな

まちBBSでやれ

いつもの神奈川在住名古屋出身者は左遷くらって、名古屋に帰れなく、哀れだな

神奈川では友達もいなく、名古屋との文化の違いに馴染めず、ここで鬱憤を晴らすしかない

このスレの住人は多くて5人位しか住んでないよな
�@地元鉄スレを追われたIDをコロコロを変える自演なりすましかっぺコンプオブライエン（と�Aエセオブライエン）
ｖｓ
関東人（�B東京都民＆�C神奈川県民）＋�D愛知人

糞スレ見て思うけどちゃんとしたネタがないから関東人や愛知人にバカにされるんじゃねーのか
電車ならまだしも滅多に乗らない長距離高速バスなんか話題がある筈もない
だからスルーするにも話題もないし荒しも荒しだけどそれに構ってるバカもバカだよね
生粋の静岡市民なら名古屋は当然の事東京や横浜も無関心なのに
東京大好きのいなかっぺ大将のオブライエンは愛知人や関東人にバカにされる
静岡人の特徴は罵倒する人間はみな愛知人だけだと思ってるから関東人も調子づいてさらに煽る
この繰返し
結論　話題がない為「オブライエンｖｓ関東人＋愛知人」の専用スレに変更　次スレ不要

静岡をあーだこうだ言ってるけど
東京と仙台の中間にある福島県いわき市が地元が関東だとか言ってるのと全く一緒
いわきはどうあがいても所詮東北の福島県いわき市でこれも事実
しかし住民は仙台に対して見向きもせず東京しか向いていないこれも事実
でも東京も仙台もそんな田舎町は実際興味もなくどうでもいいんだよねと言う事実

>>814
せいぜい、５人くらいのやりとり程度であたかもうまくまとめましたかのようなレスしてる
お前の方がカス

>>808
＞静岡を罵倒するのは味噌人とか味噌出身だけだと思い込んでいる
>>813のような輩しかいないことにはこれには全く同意します

>>815
こんなの簡単じゃん
朝のIDが夕方や夜に殆どあらわれない事
文体が同一なこと
それならお前今のIDのまま今日の夜23時以降にもう一度あらわれてよ
まだ自称関東人の方がID変えないだけ堂々としてるじゃん

お前、長文と意味のわからない罵倒してるのはいつもの神奈川在住名古屋人ととっくにバレてるぞ
こんな朝早くからムキになってレス返信すんの早いしｗｗｗｗｗ
いいから、２ちゃん以外に趣味もてゴミ

名古屋には縁もありませんが何か？
どうせID数時間後には変えるんでしょｗｗｗ

>>814
いわき市は東京法務局管内じゃないし関東管区警察局管内でもない。
静岡とは全く状況が違う。

頼みの綱の法務や警察局それに経済産業省ですか・・・
静岡も関東地方ではなく中部東海地方
静岡は文化や経済活動や地理や歴史で関東とは別地域なのですよ
政治で重要なポストの財務局や国土交通省などは全て東海管轄ですよ

東海地方という括りで見れば、
静岡なんてのは、ある意味肥大化した名張みたいなもんである。
（東海地方でありながら名古屋には見向きもしないという意味で）

>>820
江戸の文化はすべて駿府がルーツです。
（江戸の周辺のいわゆる関東は全くの田舎だったから異次元の世界だが）

>>820
国交省などが東海地方のくくりになっているのは
名古屋の経済圏が狭小すぎて静岡を入れないと仕事がなくなっちまうからなんだよ！

>>823
だから静岡山梨間の中部横断道が三遠南信よりも建設の進捗が妙に遅い訳はそういうことなのか。
中部横断道の静岡山梨間が完成開通でもすれば、必然的に静岡中東部が今以上に関東とより密接になるのは当然な訳で。
それを恐れてるのは道路を管轄している当の名古屋愛知岐阜な訳だと。
完成すれば静岡甲府間の増強に加え、現在の駿府ライナーの一部便を中央道中部道経由(途中府中日野八王子の多摩地域＋身延停車)に変更というのもありえるだろうね。

あと純然な関東人は名古屋尾張岐阜みたいな静岡をバカすることしない、どころか静岡を山梨や福島いわき地域と同様にずんずん利用してますし。

ていうかね
荒らしをスルーできないアホな駿河土人が１名いるから
さらに荒らしを呼び込んでるところがあるんだよね

土日祝日に普段地元民が行かない、静岡、沼津、富士の観光地に行ってみろ
関東臭と山梨臭が蔓延してたまらん

このスレは
>>3
＞どう見ても沼カッペが立てたスレにしか見えない
>>11
＞これは酷えオブライエンスレ
にもある通り
地元鉄道スレからも総スカン食らった沼かっぺとオブライエンの隔離スレです

>>822
江戸の文化や街は不本意ですが全て愛知人がルーツだと言う事は東京人では有名で辞書にも記載されているところです
駿府がルーツと言っているのは駿府人だけですよ

>>824
＞あと純然な関東人は名古屋尾張岐阜みたいな静岡をバカすることしない、どころか静岡を山梨や福島いわき地域と同様にずんずん利用してますし。
日本語大丈夫
関東人にバカにされてる事を全く気付いてないだけで
知らぬが仏とはまさにこの事ですよ

>>826
＞静岡、沼津、富士の観光地に行ってみろ
＞関東臭と山梨臭が蔓延してたまらん
山梨臭は知らんけど静岡沼津富士の何処に関東から呼べる観光地があるのですかｗｗｗ

>>827
バカはさっさと帰れ!!

>>828
彼女とパコって
もう東京の葛飾の自宅に帰ってきたのですが

将来東京や関東に就職や進学して
期待を裏切られ唖然とするんでしょうね

東京だろうが横浜だろうが名古屋だろうが
どこの人間も悪い人間の比率は一緒ですよ

静岡から名古屋行くくらいなら、普通、京阪神に行かないか？

>>830
三島ですら
1位　東京までの新幹線
2位　京都までの新幹線
3位　東京までの在来線みたいだな
http://www.kinken24.com/

いや、youには聞いてない

>>831
でも残念ながら三島名古屋間は新幹線も入ってないね。
おそらく三島在来線(小田原経由)小田急線新宿にすらも抜かれてるだろうし。

>>1の
> 荒らし認定された人物以外の静岡県外の方は書き込み可能

誰も認定されてない。

>>834
だれが認定するの？

認定しなかった>>1が全て悪い。
強いて挙げるなら↓みたいな奴。


954:名無し野電車区 :2013/04/15(月) 05:27:10.47 ID:7nSQOP7U0
一日中（夜になっても）右も左もほとんどのブラインドが下ろされてしまっているので
ワイドビューどころかノンビューだ。
東日本の車両のように紫外線カットガラスにしてブラインドレスにすべきだ。

色素性乾皮症で苦しむ方々への侮辱発言。

>>836
＞色素性乾皮症で苦しむ・・・

東日本会社が訴えられたとか聞いたことないぞ！

ID:BoEV3cqi

おまえが全て悪い

>>837
ご本人の苦し紛れなレス乙。会社云々ではなく、お前が書き込んだ内容が問題。
JR東日本の車両に乗りたければ、さっさと静岡から出て行って東京か神奈川に引っ越せ。

>>838
>>1乙。スレ立てた本人が他人に罪を擦り付けるとは無責任な行為。


【総論】
>>837-838
一人二役乙

837が地元スレで頓珍漢な書き込みをしている件について


656:名74系統　名無し野車庫行 :2013/04/15(月) 05:29:50.57 ID:1PiRTBbF
>>653
日本平駅に改称したら日本平大橋だね。

>>655
平民の分際でいばるな！

このスレ　あの有名なライト様より悪いね
ライトに乗っ取ってもらえ。

ここに常駐しているお決まりの神奈川に住んでいる名古屋人は
役所かなにかの、なんたらホットラインに電話した方がいい

本当に、高速バススレでは、誰からも迷惑がられています

高速バススレの話題ではなく、人間崩壊の話題になっています

早く(　ﾟДﾟ)＜氏ね！

>>842
荒らしに反応する人もまた荒らしと言われるように
あんたもスレにとって十分迷惑な人なんだよ

確かに、ことあるごとにいちいち返信、粘着してきて、しつこいのは迷惑だな
現実社会では、廃人だろうさｗ

837が>>836で書き込んだスレの注意事項


> ※以下の人物は当スレでは荒らし認定しております。書き込みは一切厳禁、現れても絶対に反応せず削除依頼・水遁依頼・規制報告して下さい。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
> ・オブライエン

荒らし認定されてる件についてw

倉庫は自分の趣味を非難されると顔真っ赤で反論するのに、
自分は無意識に同じことをやってるのがな。

オブライエン、お前はこのスレ以外のスレへの書き込みは禁止だ。
他所のスレを荒らす迷惑行為は即刻止めろ。

ＮＨＫスレ(静岡＆名古屋のスレタイない方)が反名古屋反愛知でものすごいことになってるぞ〜

どうせここにいるのが書きこんでいるだけだろw

わざわざここに報告に来るということは仕掛けているのは駿河土人
そういうことするから周辺地域から嫌われるんだよな

文体が同じだから同一のキチガイが書き込んでいるとしか思えない。

ＪＲバス２５周年でドリーム静浜２５％引きだってお

神奈川県で生まれ育ち、現在も神奈川県にお住まいの方と
東京都で生まれ育ち、現在も東京都にお住まいの方のみ必見！！

静岡系鉄道関連スレおよび静岡系バス関連スレで
名前欄に『fusianasan』と入れて
生理的に合わないかっぺコンプの粘着監視ストーカーの静岡県をdisると
神奈川県にお住まいの方には2chにおける最高の名誉勲章『横浜市民』が
そして東京都にお住まいの方には『横浜市民』に次ぐ2chの名誉勲章である『東京都民』が与えられます！

暇な方は静岡系鉄道関連スレおよび静岡系バス関連スレで
生理的に合わないかっぺコンプの粘着監視ストーカーの静岡に思いっきりお礼参りしよう！

　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣ ＼　　　　　こいやオブライエンｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　　　　／ 　 ／・＼　 ／・＼＼
　　　　　　　　　|　 　 　￣￣　　￣￣ 　| 　　　
　　　　　　　　　| 　　 　　（＿人＿）　　 | 　　　
　　　　　　　　　|　　　　　 ＼　　　|　 　 |　　　
　　　　　　　　　＼ 　　　　 　＼＿| 　 ／　
　　　　　　　　　　＼　　　　　 `┬　／　　　
　　　　 　 　 ヽ.X､- ＼　　 ,ﾉi　　　　 ハ
　　　　　　⊂＞'">┐ヽノ〃　　　　　/　ﾍ
　　　　　　　入 ´／/ ﾉ　　　　　　　 } ,..,.._',.-ｧ
　　　　　 ／ 　 ｀ｰ''"´　　　　　 ,'　 ｃ〈〈〈っ<
　　　　 /　　　　　　　　　　__,,..ノ　,ノヽー'"ﾉ
　 　 　 {　　　　　　　　　　´　 　 /　　｀`¨´
　　　　/´¨`'''‐､._　　　　　　　　,'＼
　　 　 ∨´　　 　 ｀ヽ、　　　　 ﾉ 　 ﾞヽ
　 　 　 ∨　　　　　　ヽ　_,,..-'"　　　　｀ヽ
　　　　　∨　　 　 　 〈-=､.__　　　　　　　}

現在の東西食文化の違い
鰻の調理法。
背開き→東海甲信越より東
腹開き→関西北陸より西
焼きのみ→東海北陸より西　但し静岡県はどちらも混在との事
焼き蒸す→関東甲信越より東

カレーの肉。
牛肉か豚肉。
牛肉→近畿地方から西
豚肉→東海地方から東

そばうどんのだし。
鰹メインか昆布メイン。
鰹メイン→東海甲信越より東
昆布メイン→関西北陸より西

目玉焼き。
醤油→関東甲信越より東
ソース塩コショウ→東海北陸より西

>>855
追加
関東東京式ではないおでんの具
牛スジ入→東海北陸から西

方言や言語の文化
東京式→東海甲信越より東
東海東山言語に分類
静岡長野山梨→ギアナ方言
愛知岐阜など→ギア方言

>>855>>856
一体何言いたい訳？
静岡は名古屋大阪と同じ西日本でひとくくりにされたくもないし、静岡からも願い下げだ。

>>855
>>856
全然トンチンカン

>>855-856
ただし、駿河の価値観や思考は朝鮮人