【野々宮・加納】//近鉄バス１３台目//【逆転勝利】

近鉄創業100周年（2010年）！！　近鉄バス開業12周年(2011年)
09年〜12年
・浜南口から稲田車庫延伸！ JR久宝寺駅〜地下鉄八尾南駅も運行！
　中茶屋や長吉六反東地区は大阪市内！ 一部クラフトパークへ乗り入れ！
・大東市コミュニティバス「Ｃコース」も運行！
　（住道駅前〜南郷公園前〜新田北町西〜住道駅中央）
・羽曳が丘９丁目・１０丁目地区に延伸！
・石切線、吉田線で角田東など相次いで停留所増設！
・山本駅−河内花園駅、ターンテーブルから北口のロータリーへ変更！
　吉田線のりばも上屋工事遅れたものの設置　
・阪急南茨木野々宮　吉田住道線開業
・茨木線（阪大系統・東和苑系統）が増便！！
・中垣内停留所（南行）の廃止と復活！
・ＪＲ放出駅前へ乗り入れへ！
・三田アウトレット線　あべの橋発着＆路線化へ！
春夏冬小学生50円キャンペーンは今後も継続か！
10年夏休み土日限定？のフリーパスは好評だったのか？
免許維持路線は今後どうなるか？さらなる改変・廃止？新路線の噂も…
とアレやコレやと話題いっぱいｗの近鉄バス！
バス祭り常連はポンチョで、お茶と終盤のグッズ投売りは恒例か？
いつになったらＩＣカード化？　そんな近鉄バスのスレッドはまだまだ続く！
関連・過去スレ>>2-5あたり

２番取れました(^o^)/

ワレやコレやと話題いっぱいｗの近鉄バスか？

前スレ
/////近鉄バス12台目KN/////
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1308916357/

関連スレ
近鉄高速バス
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1268294422/
近鉄観光バス
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1252470420/

過去ログ
近鉄バススレッド
http://mentai.2ch.net/traf/kako/974/974392443.html
近鉄バスってどうですか?
http://salami.2ch.net/traf/kako/989/989651140.html
そういえば近鉄バスはどうなの?
http://mentai.2ch.net/traf/kako/998/998587038.html

近鉄バス・近鉄観光バス・名阪近鉄バス
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1022935471/
近鉄バス・近鉄観光バス・名阪近鉄バス2台目
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1052318418/
近鉄バス・近鉄観光バス・名阪近鉄バス3台目
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1074429303/
近鉄バス・近鉄観光バス・名阪近鉄バス4台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093437984/
近鉄バス・近鉄観光バス・名阪近鉄バス5台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1116636783/
/////近鉄バス・近鉄観光バス6台目/////
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1129032757/
/////近鉄バス・近鉄観光バス7台目/////
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1150727067/
/////近鉄バス・近鉄観光バス8台目/////
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1164968456/
/////近鉄バス8台目KN/////(実質9)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1194250609/
/////近鉄バス10台目KN/////
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1228481165/
/////近鉄バス11台目KN/////
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1253534877/
/////近鉄バス12台目KN/////
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1308916357/

関連スレ

近鉄観光バス
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1252470420/l50
近鉄高速バス
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1268294422/l50
奈良交通【16｜左京循環外回り】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1304028953/l50

吉田住道100円は、どういう名目、
どういう文言でやってるんですか？

>>7
フレンド新聞大東市版に、ＧＷ中は１００円で乗れるでぇ
の広告が掲載されてた。

免許維持路線(区間)に乗ってみたいんですけど、
やっぱり運ちゃんから変な(￣◇￣;)されますか?

回送の近鉄バス中環スピード出し過ぎワロタ

>>9
見るからにヘンなヤツだったらヘンな顔されるんじゃね？

信貴山系統のバスは、どういうルートで送り込むんでしょう？

http://www.osaka-sandai.ac.jp/cgi-bin/cms/news.cgi?page=student&news_cd=AdvPAjSqTn

どうやら産大バスが事故った模様・・・
ここ最近全く出てきてないから当該は６３０７のよう
今日現在まだ一般車による代走中

話変わりますが、同じく産大特定車で最後のブルーリボンの６００１の形式をご存知の方教えてください
よろしくお願いします

信貴山系統のバスのルートは簡単です。

国道２５号線を奈良方面に向かって走ってるだけです。

柏原警察⇔リビエルホール⇔国豊橋⇔河内国分⇔ジェイテクト(国分東条町)
⇔青谷⇔亀の瀬⇔王寺町藤井⇔奈良産業大学方面⇔信貴山門です。

途中の河内国分駅までは教育大線と同じルートです。

朝、８時半ぐらいの近鉄八尾行きの６１０８の車内は超満員だった。
小学生の遠足か校外学習の集団か分からないけど、貸切ではないので
もちろん一般のお客も乗っている、JR八尾駅から乗車する客が驚いてた。

>>14
>信貴山系統のバスのルート
かなり遠回りして信貴山に行くんだね。
もしも尾畑雁多経由ならもう少し早く到着するけど
尾畑雁多は道が狭いから通行できないからな。
はやく道を改良して欲しいものだ。

>>16
今は遠足シーズンだから。

>>13です
何度もすみません
６００１号車の方番はKC-HU2MPCKで合ってるでしょうか？
よろしくお願いします

高安山〜信貴山門のバスって奈良県内に少し入るだけと思ってたら、奈良県側から山登りして回送してるとはびっくりだよ。
立地的には奈良交通がやってもよさそうな路線よね。
近鉄バスなのは鉄道代替のためか信貴生駒スカイラインの所有者が近鉄だからか。

初詣のときに西信貴ケーブル+近鉄バスで信貴山行って、奈良交通で下りてきて乗り比べしたんだけど、
大阪からでも鉄道の運賃もバスの運賃も奈良県側からの方が安いんだよね。実は。

信貴スカは近鉄本社の自動車局つまり現在の近鉄バスが管理運営だったから。
それに奈良側からバスがやって来るようになったのは東信貴鋼索線が
廃止になってからじゃなかったかな。

１度だけ三郷駅(大和路線)に近鉄バスが停車していた事もあったらしいよ。

１度だけ三郷駅(大和路線)に近鉄バスが停車していた事もあったらしいよ。

1度だけじゃないだろ

>>20
あの奈良交通ってケーブル廃止されてからなのか。
そりゃそうか。信貴山バス停ってケーブルの駅跡だもんな。

もしかしてかつてはスカイラインを縦走するような近鉄バスもあったのかな、
ってそれがかつてあった生駒聖天〜信貴山のバスか。初詣の時これがあればなぁと思ったことがある。

>>18
ちょっとちがいます

>>25
枚岡の奴は確かKC-HU2MPCAだったはず。
KC-HU2MPCKは奈交の平城の奈良22き59*とか北生駒の98年下半期車のはず。

>>26
そうですAです 最後もう一文字つきます

>>19
近鉄がやってくれて、3day利用者にとっては有難いな。

信貴山系統って、ケーブルで来た人は100%乗車？

徒歩で霊園に行く人もいるんじゃないの？

>>17
改良余地がないのでは？雁多尾畑のあの狭隘急勾配の集落では。
（雁多尾畑って普通に変換できた）

あと、信貴山の奈良交通バスはケーブル動いてた時もあったよ。
本数は覚えてないけど。

雁多尾畑・・・ホントだ。変換できた。

吉田住道線も定着してきたみたいで、結構乗ってますね。

前後2ステに久々乗ってみたいんですけど、
河内松原駅時刻表の余部行きの車いすマークついていない便を待ってればいいのですか？
他に見かけやすい路線とかありますか?

>>32
でも予想通りというか想定通りというか吉田側の流れでは乗ってないね。

>>34
意外なのが途中停留所での乗降より、吉田〜住道を乗り通す客の多いことかも

けいはんな線が嫌われている証しかもしれない。
途中の人は住道には向かっても吉田には向かわない。
吉田から乗る人は住道まで乗り通す。

６３０７復帰してます
今朝確認しました

>>25-27
皆様フォローありがとうございます

ウィングラーナーって…

久宝寺線北系統(JR久宝寺〜アリオ八尾)と高砂線(近鉄八尾〜高砂住宅)
を１つの路線として統一してもいいように思うだけどダメなのかな？
山本方面からJR八尾・JR久宝寺まで乗り入れてるバスがないし

新田境町のバス停、未だに残ってるのな。
かなり荒れてきたけど…

>>40ダメかどうかは知りません。
ただ、市立病院輸送も本気で取り組むのなら、それぐらいはあってもいいでしょうけど。

赤十字病院線とか特別な例は除いて、
全般的に言える事として、自転車で事足りるようなコマゴマした路線を量産してもねぇ…。
流れが良くない。乗り継いでの利用なんて現実的でないし。
萱島線（これは長すぎるが）や八尾線だって
この距離だったらバスに乗ろうという客が居ての価値があるわけだから。

それなら吉田住道線と花園線だっけ？を1本化してもいいんでね？
昔は加納から東花園まで走ってたわけやし。
早瀬橋系統も布施〜JR久宝寺とくっつけてればなあと思ったことがあった。
あと布施と稲田管内は全部200円均一キボンヌ

20系統に、ガス車の運用が多いのは、なんか理由があるのですか？

八尾市・東大阪市から補助金が出てるから。
ホンマは花園でも運用を入れるハズなのに・・・

なるほど、では藤井寺にはいけないのですね。

回送経路の途中にガス充填所があるのも20だからだとかなんとか。

ガス車の航続距離って、どんなもの？
一般的な軽油車並？

うん、軽油車並み
ガス単価も軽油単価より、ほんの少し安いくらい
車両価格バカ高いだけで、元がとれない
ハイブリッド車も軽油車に比べて
リッターあたり、500メートル良い程度

>>48
ただ、タンクが重い割に容量が稼げず、更にスペースを喰うのがネック
(2本積んでも、せいぜい170km程度しか走れない)

山本から吉田までバスを乗りついで、毎日通っているものとしては、山本発吉田行きとその逆の運行をしてほしいですね。

よそ者だけど上小阪住宅内のバス停復活しないのかな?

昨日朝、学研都市線が止まったおかげで住道から吉田へ出てみた。

目的地は大阪城北詰から徒歩で20分くらいの谷四と天満橋の中間あたり
谷町2丁目交差点付近。
ちょうどいいタイミングで吉田駅前行きがやってきたので乗ってみた。
渋滞もほとんどなく、いつもと変わらない時刻に職場へ到着。
萱島線より定時制は良さそうなので、もう少し本数があって最終遅ければ
通勤ルートに使えるのに、惜しい。

某バス停、枠内で掲示物が動いて落下、
時刻表に被さり半分ぐらいが塞がったままのクオリティで
10日ぐらい放置されていたw

巡回で気づいたのか、ようやく苦情が入ったのか知らないが、
それまで間、客の誰ひとり苦情言わないあたり色々と…
これでもメイン路線メイン停留所なんだけどなw
逆に本数多いから、そのうち来るから誰も気にしなかったのか
それでも時刻表の最終時間帯や特に休日の半日分以上が隠れていれば　
運転手ぐらいにはひとこと言う客が居そうなものだが…　

それ、どこのバス停かわかった。

時刻表といえばホームページのバス停検索システムが
FlashPDFマンセー携帯お断り仕様なのは何とかならんのでしょうか

乗り換えの時間とか調べるのは外に出てる時の方が多いはずなのに…

休みの日に松原〜平尾〜富田林に乗ったら、丹比線がいまだに２ステだったのには驚いた。
懐かしいバケットシート・ドット表示の運賃表
次は　小　　平　　尾
|なし|- 1-|- 2-|- 3-|- 4-|
| 280| 270| 240| 220| 200|
絶対こっちの方が数字大きいし見やすいと思うんだけどなあ…
今の７セグのやつ18コマもいらんのとちゃうん？
萱島線で何コマなんやろ？
均一の鳥飼も同じ運賃表ですか？

近鉄バスで正社員になって、ゆくゆく年収500万超えは難しいですか？

>>57
萱島線の通し便に乗ったことあるけど、表示器の一番下の行は使ってなかったなぁ。
ちょうどそのとき夏休みで、小児50円キャンペーンやってて、一番下の行をその案内でつぶしてて、
おいおいそんなんで大丈夫なんかと思ってたら大丈夫だった。
奈良交通でこの区間走ったら何番まで行くことやら。

萱島線は、12番までだよ

大和路線：久宝寺〜加美の間で人身事故の影響で渋川踏切が電車の間隔がつまった
ので開かなくなったので、近鉄バスが藤井寺・久宝寺方面と近鉄八尾方面からのバス
４台(6235、6261、1602、1154)とも立往生してました。
それ以外の便は全部、陸橋を八尾警察の前を通り迂回して運行となりました。

あれ、陸橋がなければ八尾線・久宝寺線は完全にストップしてた。

名古屋市交通局募集中〜

>1602、1154 って事は、久宝寺北系統の全車が立ち往生じゃないか　
陸橋もくそなく久宝寺線北系統は完全にストップじゃんw

>>58
無理。
大人しく阪急阪神かJR逝っとけ

>>65
今の契約社員と正社員になった時の年収はどれくらいいきますか？(年収は源泉に記載される、すべて引かれる前の総支給年収が知りたいです…)

>>61
普段から渋川踏切での時間ロスが甚だしいのだから、始めから陸橋通るルートに変更した方がよい。
藤井寺〜植松〜（陸橋）〜警察署前〜光南町〜JR八尾北口（新設）〜陽光園〜清水町〜近鉄八尾
（JR八尾駅へは植松またはJR八尾北口から歩いてもらう）
久宝寺線はJR八尾を通る必要ないから、陸橋を通って太子堂回りで。

>>60>>61
>それ以外の便は全部、陸橋を八尾警察の前を通り迂回して運行となりました。
>陸橋がなければ八尾線・久宝寺線は完全にストップしてた。
JR久宝寺からは太子堂まで迂回しないと陸橋には上がれないし、
アリオ行きは２台ともが渋滞で立ち往生してたとの事だが、
本当に八尾線だけでなく久宝寺線(北)も陸橋通ってたのか？

久宝寺線はＪＲ久宝寺・病院から直接、陸橋なりトンネルなりで北側へ抜けることが可能ならば、
今の八尾線との差別化も図れるのにな。

昨日河内小阪1958の鴻池新田行きがリエッセだった
レアですか？

八尾陸橋もそうとう老朽化してるでしょ
架替したら陸橋上に安全地帯と階段設置し『JR八尾駅筋』でも設置してほしいとこ

本当に八尾線だけでなく久宝寺線(北)も陸橋通ってたのか？

リエッセ(0001)が運用でした。

元・八尾市コミバスでポンチョ４台は鳥取県に移動してたんですね。

次の路線は、門真南駅-住道駅前
てか

鴻池新田〜門真南が失敗したからねぇ
河内国分のロータリーももったいない

>リエッセ(0001)が運用でした。
ということは代車を出してきたのかな。

>ポンチョ４台は鳥取県に移動してたんですね。
残念ながら違いますね。仮にそうでも少なくとも４台は行ってない。
だって２台は改造されて某施設内で使われてた。
普通ポンチョは見分けが難しいが、塗装の一部が残っていたので確実。

その次は徳庵駅前へのバス乗り入れ実現へ!

>>70
平日はだいたい１台はリエッセいます
大東コミバスの代車で走る時以外はよく見ます

この春からは吉田住道線の代走も担当しているから、結構忙しいな。

>>76
八尾コミュのポンチョの行方が気になっていた者です・・・
嫁ぎ先の某施設とはどこでしょうか？

八尾のノンステはＬ尺車ですけど、標準仕様なんですか？

>>74
住道〜京都の近鉄版直Q設定はどうだ？

近鉄バスさん。関西空港（または大阪空港）から東大阪市役所経由の
JR住道行をつくってもらえませんか？
東大阪市役所なら、近鉄荒本駅にも近いし、近鉄のエリアなので
メリットがあります。
近鉄さんに興味がなければ、大阪バスさんお願いします。

>>83
本当に近鉄バスは近鉄沿線からの関空リムジンを作りませんね。
上本町で十分ということなのかな。

実際、学研都市沿線からはハービスからバス乗ればいいし、
ゆめはんな（死語）沿線からは本数少ないけど天保山から
乗るという選択肢もあるな。

南大阪線沿線からは天王寺から関空快速か、
河内長野からバスということなんやろけど、やっぱり遠回りやから
松原か藤井寺からもリムジン出してほしいものやね。

関空ｗ

>>74
それがもし出来た場合、今ある梅田→住道は廃止になるかな

そういやあべの橋から関空ってリムジンバスないのよね。関空快速乗れということか。
あってもいいと思うんだけどねぇ。難波も南海あるけどリムジンバスあって、1000円に値上がりしても生き残ってるし。
リムジンバスなら座れるし。いや、座らないといけないんだけど。
それを踏まえると、藤井寺〜松原〜関空 ってけっこういいアイデアに思える。

関空リムジンというと奈良交通が3系統も設定していて積極的だ。
JR奈良駅〜近鉄奈良駅〜櫟本〜(西名阪)〜関空
けいはんなプラザ〜学園前駅〜第二阪奈生駒〜(第二阪奈)〜関空
(桜井駅〜)八木駅〜(高田市駅)〜(南阪奈道)〜関空
そんなに需要あんの、と思ってしまうけどそれなりの本数走ってるね。
走らせれば道は開けるのかも知れない。

住道発着のリムジンバスとか近鉄版直Q、或いは高速バスの住道立ち寄りなんかもやってみたら客がつくかも知れない。

今朝の朝刊に大阪市営バスの全１３９路線のうち黒字化が可能な５８路線を民間
に譲渡・委託と書いてましたけど、近鉄バスにも譲渡・委託される可能性もありますね？

>>88
梅田〜阪高東大阪線〜荒本〜住道〜第二京阪〜京都駅
というルートではどんなものかな?
現行の名神ルートより10分〜20分所要時間が延びるかもしれないが。

>>89
順当にいけば36は近鉄になるだろう
でも敬老パスも無料じゃなくなるから客数は減るだろうね

そんなお気楽に構えていて他社に持って行かれたら阪奈線自体が終わってしまう恐れもあるので
今から鴻池新田〜地下鉄門真南の茨田大宮線休止部分を再開させて
梅田〜門真南間をお得意の週一でも運行し完全ダブルトラックという既成事実を作っておいて
他社への移譲を阻止しておいた方がいいぞ。

>>89
平野区の路線も可能性があるような。
加美線や八尾南〜久宝寺で平野区内を走行している実績があるので。
譲渡できるような系統があるかは分からんけど、比較的収支がよいのは
1(あべの橋〜出戸BT)
4(出戸BT〜長居〜浅香)・4A(出戸BT〜長居〜住吉車庫)
3(出戸BT〜地下鉄西田辺〜住之江公園)　とか

あと、天王寺区・生野区も比較的エリアが近いし、赤十字病院線・警察病院線もあるし可能性はあるか。

最近、八尾(社番：6726)を見なくなったのですが、何処かに転属したのでしょうか？

もし、譲渡されるのであれば、運賃は２００円均一にすべきだと思う。

>>89
どうせ国政からの逃亡宣言を出したハシゲ（＝維新）のことやろｗ
横浜時代にトンズラやらかした中田宏がかんでるとは思うが実行せずに終わったりしてな。

36は既に南海が一部を担当してるからな。

確かに、住道駅って乗降客が多くてバスターミナル整ってるのに
高速バス系とは無縁だったな。

３６系統の民間譲渡は近鉄が有力だろうが、大阪市がバス車両を近鉄バスに
貸与する方式なのか、井高野方式なのか、はたまたＩＣカードリーダ付きの
車両を譲渡して近鉄バスカラーで運行か？？

井高野方式はありません。あれはただの委託ですから。
それでは事業主が交通局で最大全体の約2/3までだから、　
交通局自動車部が残ってしまい何の解決にもなりません。
平松の既定路線でもそこまでは進めるつもりでしたし。

住道から難波直Ｑが欲しい

オレ得でしかないが