【国際興業】飯能・日高地区のバス【イーグル】

西武バス、国際興業バス、川越観光バス、イーグルバス等
埼玉県飯能市・日高市周辺のバスについて語りましょう。

２

反応悪いね

飯能スレで結構話がでたから、これからどうかな？
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1327814071/
状況に変化があれば盛り上がるかも。

判ってることは
・国際興業は撤退を1年延期して26年春に撤退する。
・飯能営業所管内全路線が廃止対象。

噂になってるものでは
イーグルバスが一部路線を除いて受け持つ。

川18鳩ヶ谷公団住宅】 国際興業バス【浦18下笹目
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1319885290/

西武バス川越営業所と飯能営業所2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1302398496/l50

【廃止へ】国際興業バス飯能営業所【秒読み】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1326936778/l50

【KKJ】川越観光バス 利用者用スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1252373173/l50

ＫＫＪなども登場

>>6-7
イーグルバスを語るスレが無いではないかボケ！

>>3
そこは、
飯能悪いね
と書くべきだろう…

>>9
ならスレタイはイーグルバスと書くべきじゃね？
「飯能･日高地区」はｲﾗﾈ

イーグルだってときがわ辺りも走ってるんだからさ

イーグルバススレは昔あったけど、dat落ちした。

このスレは国際興業の飯能・日高地区の撤退に関するスレなんで
飯能市、日高市を走ってる国際、西武、川越観光、イーグル全てを書いたまでだと思う。

撤退に関する話なら国際の飯能営業所スレでいいんじゃないの
引き継ぎ先決まってもいないし元がそこなんだから

飯能営業所スレが立ったのも撤退という大きなネタが出来て国際興業本スレとの隔離用に立てたんだろ

国際興業の後釜がどうなるか現状でわかってないからなぁ。
イーグルに一部移管っていうのもあくまで噂でしかないし。

自分が聞いた話では、飯能営業所全路線を一括で引き継ぐ会社を探していると。どちらにせよ西武バスは飯能から撤退したがっているし。

狭山市と岩井堂や河辺方面は改正のたびに大幅減便。

河辺行きも１日３〜４往復、東青梅はほぼ同じ(合計だと昨年よりも約５往復減)。


美杉台は便利でも営業所があるからで、所沢営業所みたいに移転したらどうなるか。


西武総合企画と東榮自動車は路線バスをやったことが無いし。

東榮自動車は原市場地区まではスクールバスをやっているが。

イーグルバスはバスが足りないが、アンケートを利用者や沿線住民に行い、それをもとにルート変更や時刻変更。

バス停とバスにセンサーをつけていて、バス停に人が来た時間にバスが無ければその時間に走らせるとか、センサーで利用者の乗降が無い(ごく数人)の区間が長ければ時間変更。

利用者からすると助かる。

広告で事業拡大とバス増車をするとあったから、引き継ぐのかな？

西武総合企画は会社の成り立ち考えると路線はやらないだろ

東栄はどうだろうな？飯能に本社はあるが……

路線バスをやるには新しく乗合許可をとる必要があるから
貸切バス会社だから路線も出来るという安易な考えは難しいと思う。

西武は一部路線を西武自動車にやらせてたけど元に戻しちゃったね。

許可制になったし、撤退路線で競合もないし、難しくないんじゃない？
後は会社のやる気次第。イーグルだってもともとは貸切や特定やってた会社だよ

イーグルが、今飯能でやってるいくつかの路線を廃止して、その分の人員で国際が手放した割と儲かる路線を引き継ぐという事もあるかもね。

バスがあるのはとてもいいことだものね。
http://www.youtube.com/watch?v=ehkCayd0uv0

国際興業バス飯能営業所から、イーグルバスと書かれた社用車が発車。３０〜４０分前。

イーグルバスが引き継ぐ噂と、イーグルバスの増車の為の乗務員募集と社用車の飯能営業所乗り入れ。

現実味を帯びたなぁ。

そりゃ大変だ

本気で譲渡するなら戸田や北町奉行所にいるKK-LRエルガミオ譲ってもらいたいもんだ。
KL-LVワンステも数台いるかも

>>21
断る
と言いに行ったのかもよ？ｗ

イーグルが断って引き取り手がいなかったとしても国際は撤退するだろｗ

そりゃそうだろ

>>21
ツイッターとマルチ乙

ツイートがただの理想論ばかりでしょうもない。

国際→イーグルだったら青梅線の駅進出あるかな？(1路線青梅市もわずかに通るため）

IC使えて運賃も安価＋銀パスでも乗れる都バス天下に進出とかねーよバカ

キハ５２みたいなジーゼル機関車を導入すれば良いと思います

イーグル受け持ちなら南高麗地区及び青梅市のごく一部の世帯にもアンケート回っていそう。
そのアンケートで青梅線の駅希望が多ければ、
都バスと同運賃・IC導入で青梅線の駅進出しそう。

しねぇよ
余程補助金付けないと南高麗なんか何処の事業者もやりたがらないだろ

県境を跨ぐなんてほとんど需要無いぞ
青梅にでかい病院やスーパーなんてあるか？
そして越境通学の需要も無いし都区へ出るのも飯能経由のほうが速いし安い

そもそもバスが残るかどうかの瀬戸際だぜ

単にこいつが青梅線とやらを使ってるだけだろうな

青梅線云々言ってんのは福生厨じゃまいか

現在の国際興業飯能営業所の敷地は路線移譲したら使えないのは間違いないね。
駅近だから高く売れるでしょう。

さらに駅近なはずの丸広跡地ですら未だに売り出し中なんだよね
飯能駅前は旨味が無いんだろう...

埼玉新聞では全25路線廃止
ボールが国際興業から行政に来た。

>>37
飯能みたいな郊外で駅前の商業用地は人気ないよ。
埼玉県内だと、所沢、川越、大宮、越谷以遠の地域なんて買い物は車って人ばっかだから
どこの駅前も寂れていってる。

第一交通産業や大新東、タローズバスは飯能の路線バス事業なんて興味ないのかな？

おまけにグリーンキャブやみちのりHD、J-コーチも金出ない所には寄り付かないのかな

>>40
飯能みたいな人口が増える見込みのない土地じゃねぇ

とりあえずは、車両と営業所や車庫の土地・建物、バス停などを無償もしくは市が買い取って無償で貸すならばやりそうな会社はあるかも。

最悪ライフバスや銀河鉄道みたいな地域会社を設立するとか。
有償で買い取りをバス会社がするならやる会社はあるのか？赤字路線好きのイーグルバスもやるのか？

イーグルや地元の有志な会社ならともかく無理だろう

バスの乗客は年々減る一方だから
例え給料激安イーグルに変わったとして
10年、20年先まで持つのか？という気がするが

イーグルはバスを黒字化させたというより
給料体制でなんとかなってるようなもんだし

第一は沖縄で那覇バスと琉球バス運営してるけど、あんまり芳しくないようだ。
タクシーとは勝手が違うんだろうな。

何か10数年ぶりに飯能行ったら柳屋無くなってるんでビックリ！
東飯能のガストも無くなったの？
暗くてよく解らんかったが昔のダイエーのビルも無くなったのか？
飯能廃れてきたね。

生きる気力がもう無いんだろう

名栗ニュータウンを開発して人口増やすしかないな

ニュータウンあっても車社会という現状は変わらんぞ
学生以外の若者はバス使わんよ

今、こんな都心から離れた場所にニュータウンを開発しても売れない
高麗武蔵台の空き家が増えてるぐらいなのにもっと奥地に作って成功するはずがないな

毛呂山にガーデンシティ目白台ってニュータウンがあるんだが悲惨だぞ
あまりに売れなくて、バス会社も見切って撤退
バス路線さえないニュータウンになってしまった

埼玉は他所ものにはキビシイーういっしゅ!
だから

所沢西部〜飯能辺りはへたな地方都市より車社会になっていてマイカーは必需品になっている。
池袋線にしろ本数は多いが昼間は他社よりガラガラだし。

陳　　犯　　爺　　

公共の交通手段がバスしかない地域を選んだのだから、いい加減にあきらめたら。

別荘として使うのはイイ
下請け集団労働世代は終焉に向かってるシナ
山岳民族と接する感覚でw

飯能市は宅地＋畑・山のニュータイプニュータウンを開発して、自給自足の最先端ライフを目指すべき。

最先端と韓汁のは東京からの負け組のみニダw
先住民の民度の低さに逃げ出すのが今の現状w
大阪や北九州ほど凶暴ではないけどなw
ロハスとか逝ってるタコは「きおつけなはれ」

ニュータウンはありえないけど
先住民の民度の低さに・・ 理解不能、住んでみたのかい？

>>50
毛呂山にも目白台があったのか
寄居(鉢形)のサンハイツめじろ台は有名だがｗ

>>58
プギャーーー





2ch向きではないよ
チミw
もっと空気ヨメ

飯能住むのにパスポートが必要だと聞いたんですが。。。。。。

本当ですか?

ジロジロ睨まれるって本当ですか?

<<61
ジロジロ睨まれるのは貴女が東京人だというのが
埼玉県民にモロバレしてるだけです
基本スルーで行きましょう　でないとウザイだけですよ

国際興業の公式の見解
行政が次の事業者探せと聞こえる。

期日までに市が何の方策も出さなかったら、それこそ巨大な公共交通機関空白地帯が発生するね。　
まともにあるのは美杉台だけになるとかね。

巨大とはいうけど埼玉県内では山間地区は既に空白地帯になっている所は結構珍しくない

飯能って日本ですよね

>>66
微妙な線

飯能の文化新聞にバス関係の良いニュースが載ったらしいが
知っている？

知りません

>>68
国際興業撤退問題で動き？　きょう、議会に経過報告

西武バススレより

860 ：名74系統　名無し野車庫行：2012/04/22(日) 22:59:48.82 ID:/ZmYe46u
飯能地域（飯能・入間・日高方面）で発行をされている
文化新聞によると、飯能市と西武バス・川越観光・イーグルバス
国際興業バス路線譲渡で話をしたが、3社に断わられる。

補助金倍増で国際興業飯能が引き続き運行！

25年度末に撤退は変わりようがないだろ

西武なんかは飯能じゃ美杉台除いて撤退したがってるのに赤字路線セットなんか引き受けるかよ

東栄自動車か美杉観光で決まるかな？
穴は大新東か富士急だな。

イーグルさえ断ったのか…
余程採算性悪いんだな。盲腸線の撤退は不可避だろうな。

>>73
西武や川越観光みたいな大手電鉄系はともかく、イーグルまで断った所を見ると状況は相当厳しいと考えられる

東栄や美杉もやらないんじゃないかな？
やるとしても廃止代替バスのような飯能市からの委託運行とかそういうのだけになりそう

日高市議会議員のブログ
野良の風より
飯能営業所土地は売却
日高市の路線は黒
飯能市の路線は不採算

文化新聞によると断われたので飯能市は国際興業と引き継いての運行を話し合い、交渉。

日高方面は採算取れてるらしいから撤退した後で西武かイーグルが引き継ぐかも知れんが
飯能は厳しいな……
路線免許にステータスなんかなくなってるし赤字と分かって引き受ける会社は無いだろうな

全路線一括移管を求める飯能市に対して、日高市がどこまで協調出来るかかな
最終的に飯能市を見切って日高市内の路線だけでも移管して貰うことになりそうだけど

あと飯能市はバス経営について甘く考えすぎ

飯能は全部赤で日高は全部黒ってわけじゃなくて、トータルで見てって話じゃないの

「日高の路線は9系統あるが、採算は取れている。飯能路線は赤字が多い」だった

>>80
日高市は赤字路線はあっても日高全体としては黒
飯能市は黒字路線はあっても飯能全体としては赤　
飯能営業所全体は赤ってことじゃないの？

全体で黒なら赤字路線があっても引き受ける会社はあるだろ

ttp://d.hatena.ne.jp/hideoyok/

補助金増額(6600万)で決着か？

>>81
79でそう書いたけど

自前でバス運行して6600万より安く出来るのかね？

>>84
6600万でも足りないくらい。
運行費用赤字分を自治体が補填するコミュニティバスですら1億超の補助金をバス会社に出している自治体もある。国際飯能の半分以下の台数でな。
それを考えれば、自主運行なんて無理だし、国際が運行を維持する補助金額にはまだまだ至らない。
2年後の撤退に変わりはない。

6600万で最大30分に1本走る市内の基幹交通網が維持出来るなら非常に安いもんだ

まぁ乗る人が今のまま大きく変わりなければの話だがね

もちろん乗客数が年々減ってるんだから赤字額はどんどん増えていくでしょ
どこまで飯能市が補助金出せてられるかが問題

削除依頼の臭いがしてきたぞ！！

302 ：A[]：2012/04/22(日) 10:26:15.54 HOST:42.244.213.113.west.global.crust-r.net
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1334979894/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1335029513/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1329278643/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1331903908/
GL4 全く情報価値の無いもの・真面目な議論や話し合いを目的としないもの

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1334917628/ 誘導4
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1334826155/ 誘導7
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1328610109/ 誘導6+7
GL6 重複

HOST:42.244.213.113.west.global.crust-r.netについて
IPアドレス 113.213.244.42
ホスト名 42.244.213.113.west.global.crust-r.net
IPアドレス割当国 日本 ( jp )
市外局番 該当なし
接続回線 光
都道府県 大阪府

大阪の野郎が真面目に語っているこのスレ消そうとしているのはけしからん。

削除依頼晒しすれば削除されにくくなる。

>>88
荒らしは死ねよ

>>91
荒らしは死ねよ

3:名74系統　名無し野車庫行 :sage:2012/04/24(火) 19:14:32.99 ID:ttdiUsTC
>>1
糞スレ立てるな　蛆虫　死ね

医大線はイーグルバス・川越観光自動車が引き継いでも良いと回答。

また、市営住宅線もイーグルバスが引き継いでも良いと回答。



文化新聞にあり。

そら医大線なんて黒字で高齢化社会による需要の増加が見込まれるからなぁ…

名栗だと運用の都合上西武ぐらいしか引き受けられないかも
もっとも赤字だから拒否してるけど

川越観光は、医大線の毛呂病院と保健医療学部の間が
今でも国際興業と共同運行状態だから、医大線だけOK出したんだろうね。

イーグルは車庫に近い路線だけってかんじかな？

川越観光ならPASMOが使えるから便利そうだけど・・・。

どういう形にしろ運行会社を複数に分割してしまうと後々路線の経路変更が難しくなってくるし、路線競合になってくるとダイヤもイビツ(本数が多くない同じ方向で数分の差で出発)になる可能性もあるなあ。　なんか目先のことしか見てないような気がする。

飯能からの医大系統は宮沢湖経由にするんだろうなあ。
しかも中居廻りでなく、市役所、双柳市営住宅を通るとか。

営業所を新しく建てるとコストが掛かるし
車庫を購入するにしろ、別の場所に建てるにしろ、
山に囲まれた飯能は巨額な資金かけてまで進出するうまみのある地域じゃない

>>96
路線統廃合して、引継ぐにしても数社に分けないと現実問題無理がある。
40台近くのバスがある営業所全てを引き取るとかそんなうまみのある地域でもないから出来っこない。
ダイヤがどうしたとか、そんな悠長なこと言ってる状況じゃないんだよ。

毎年9000万円もの赤字を出してる営業所の全路線を引き継ぎ出来る業者なんているわけないんだから
引き継ぎ出来る業者がある路線だけでも移管していかないと
下手したら全部廃止なんてことになりかねない

まぁ、飯能市もその辺は判ってると思うよ
だからなるべく黒字路線と赤字路線をセットで引き継がせたいんだとおもう

でも、医大線が黒字っても1時間に2〜4本ぐらいしかない路線の利益なんてほんの僅かだろうし
飯能市が期待してる（？）ほど利益は出ていないとおもう

>>96
基本国際興業の路線に習うんじゃないかな？
高麗武蔵台のほうまで受け持つかは怪しいけど

>>98-99
それで済む話じゃないんだよ、坊や。

じゃあこのまま全路線廃止しますか？

>>100
飯能市は関係ないだろ。
国際任せにしていて、特に何もしてやいんだから。

飯能営業所管内の路線を一括で引き継ぎ出来る後継事業者っていうのが飯能市の要請じゃなかったっけ？
そんな都合のよい事業者あるわけないけど

西武飯能日高と名栗車庫までの路線だけなら引き継ぐとこあるかもだが湯の沢までと中沢、間野黒指なんてのはなぁ…

間野黒指なんてポンチョでも輸送力過剰だろう

地元の原市場タクシーか第一交通よる乗合タクシーが現実的かも。
第一交通は群馬からも路線バス事業撤退するくらいだから期待出来ないけど。

>>105
そんな路線にはコレ
ttp://koedo.nce.buttobi.net/kkk/14.jpg

イーグルバスも撤退するようです
社長さんが、利益出ないので商売として成り立たない
本来、公共交通が赤字であるのは地域として必要ないから
バス会社もボランティアではないので、利用者も理解してほしい。
さすがＭＢＡもってる人ですね。
経営とは、利益とニーズのバランス

イーグルが撤退ってどの地域からよ？
まぁ誰でも路線に参入できるようになったから、今はボランティアでないと言う資格はあるな
路線の参入が制限されてた規制緩和前なら会社が潰れるまで運行しろよと言ってたがなｗ

age

age

>>109
順当なら最も利用者数が少なさそうな東秩父村地区（小川町駅〜白石車庫）だと思うけど…

間野黒指路線は
・飯能駅北口〜岩根橋〜美杉台(西武)
・美杉台〜間野黒指(乗合タクシー）
に分断では。

どこをどう考えたら西武が赤字路線引き受けるんだよ

ありえない話になるが補助金たっぷり出るならやるだろうなあ。
市役所側も増客対策案を出すことが前提になるがね。
市役所職員の通勤、小中学校、保育園幼稚園の通学通園に路線バスを活用するなどね。

>>112
小川町駅〜白石車庫は途中の皆谷までなら結構乗客が多い
飯能で言うところの飯能駅〜名栗車庫までの雰囲気に近いな

イーグルで最も乗客が少ないのは恐らく武蔵嵐山駅〜せせらぎバスセンター
ただし、この路線は恐らくときがわ町が全額出してる可能性があるから対象外かな

あ、そういえばイーグルは、森林公園駅北口〜花見台工業団地間の路線を作ったけど数年で廃止してた記憶がある

ときがわ町関連の母体は(旧)都幾川村営バスだから町役場が方針転換しない限り廃止はありえないでしょう。

>>115
市役所職員の通勤なんて市が考えることだろw
スクールバスを廃止して定期に乗せるってのも市や学校が考えること。

赤字路線はすべて廃止。地域の住民が路線バスを利用しなかったのが悪い
利用しないから利便性も良くならない。使ってるのに赤字になるというなら
その地域に路線バスは不要

ただ、住民福祉の観点から住民の移動手段の確保は必要。ただし、
路線バスを必要としない人間の税金を使うんだから最小限の費用と
ある程度の利用者負担で行うべし
＝乗合タクシーorデマンドバスの委託
スクールバス、観光シーズンの観光客の足は特定輸送で

>>119
落ち着けw>>115は市役所側と書いてるだろうｗ

>>115
通学や通園、職員の通勤を路線バスへ誘導すれば、この費用が補助金として補填できるし、スクールバスとの二重投資が解消できる。
長野県小谷村が確かこのやり方だと思った。
車両は川中島バスの一般乗合だが村営バス扱いで走っている。
飯能市にあてはめることができるかは解らないが……

不安心理の影響で観光協会（名栗支部）が結論を急がせたのかな！！

２１日版の文化新聞に、国際興業バスの言い値で補助金を支払い２６年以降も存続の可能性があると。


全路線に対する赤字補助

現行水準でのスクールバス契約継続


赤字補助総額は、平成２４年までの補助金以外に約３０００万円


など。

これを飲めば飯能営業所を存続すると。


要するに少なくとも６６００万円の支給だが、議会で議論を呼ぶし通るかわからない。


とある。

まずはスクールバスと路線バス統一
そして議会も他市コミュニティバスの実状をもっと知っとけ

だいたいの山間部を抱える市じゃ補助金搬出額は億単位だぞ

大手事業者で人件費高くついてしまう国際興業にこだわる必要は無いと思われ。

飯能だけでなく全国で言えることだけど、既存の事業者が今までどれだけ地域に貢献してきたのかも考えないと。
それに、いくら安いからって無車検で運行してるような会社とかじゃねぇ…。
新規参入の乗合事業者は車両の流用とかも怪しすぎ。貸切、特定で使ってたかと思うと乗合で走ってたり。中古のツーステって乗合で登録できるの？

利用者からも国際興業がいいとか言ってなかったか？
国際興業が続けば車両も今まで通り融通が利くし新たなる設備投資が必要ないしな

イーグルとか他の新規参入事業者にしても大型バスの導入、営業所の新設等初期投資額が大きすぎるからなかなか踏み込みにくいだろ

大型車が必要なほど混んでる路線ってあるの？
中型でも詰め込めば結構入るもんだけど
国際興業で中型車は少ないからただ回ってこないだけな気もする
飯能のために新車を入れるわけにもいかないし

朝夕の飯能〜名栗なんかは大型じゃないと持たん

公式プレスにも満員通過が発生しないように大型バスを導入してるって書いてあるだろ

モヤシの中古でいいんじゃないの？
2年後あたりは都営、ケチ王、西東京から腐るほど放出ありそうな予感。
新免業者も低コストで維持管理出来るし。

枝葉しか見えないヲタの典型だな

>>130
立川の三菱初期ノンステでもよさそうな。

車庫は国際興業がなくなれば西武車庫間借りしかなそうだが。

JPの中古は2年前に関東自動車が大量にお買い上げされました。

>>129
飯能〜名栗車庫を飯能駅で毎朝見てるけど
絶対大型じゃないと無理って程乗ってるのは見たことがない
着席定員を上げるという意味では大型が有効だけど
あのくらいの混雑なら必ずしも大型である必要はないと思う

公式のコメントも単なる国際興業の都合の良い言い訳にしか聞こえない

ギリギリの線で運行せんだろ、フツー。
言い訳ってのも笑える。バス車体に欲情する変態だけの事あるわw

>>135みたいななんでもかんでも否定的な奴を見てるとさっさと廃止になればいいのにと思ってしまう

大型も中型も運行経費はほとんど変わらんよ

晴れの日と雨の日で乗車人数も全然違うし、突発的な需要に備えて余裕を持たせるのは当たり前

新免が1時間に1本くらいのコミバスやるくらいなら、現状維持で国際興業に赤字補填した方がよっぽど安いし地域のためになる

先にも記述あったが、考えてみたら3000万という補助金の額は走行距離と運行本数に対する必要台数からしたら格安すぎるよな。
都心部のコミュニティバスの補助金に若干プラスした額だよな。
新車だとﾎﾟﾝﾁｮは3台買えるが大型ﾉﾝｽﾃは2台は買えない金額たよな。

飯能向けに新車なんてあるん？
ほとんどが都内・埼玉南部から回されてくるんだから関係ないんじゃね

他の営業所で使ってた車を持ってくるのは国際興業だからできること、新免は買うしかない
償却済みの車両使ってるなら国際興業の方がその分安い
新免が中古車買うにしたって他社で使い切ったツーステとかで国際興業の他の営業所のおさがりよりの方が程度も良い
新免だとスイカ、パスモも使えなくなる


埼玉の中小でイーグル以外にまともに乗合を運行できる会社は皆無
イーグルもスイカ、パスモは使えないけど

富士急山梨バス大月営業所管轄なんか飯能よりずっと客少ないローカル路線多いのに定期的に新車入っているし、PASMOも使えるけどどっぷり補助金漬けなんだろうか？

田舎はだいたい補助金漬けだよ
補助金を出さない市町村のバス路線はみんな消えたから
市境をまたぐと全くバス路線がなくなるというのも結構ある

日高市議会議員のブログ
野良の風より、
大株主の投資金融会社が
飯能営業所の土地(バス車庫)の売却、閉鎖を主張している。

十和田市駅と事情は同じか？

そりゃいくら補助金で相当額が救済されようが利益は出ないし、今後も掛かる設備投資額に見合う収益が見込めないからな
資本参加してる株主としては非常に妥当な判断

そういえば補助金って会計上歳入扱いなん？

日高市にとっては今回の問題はどうでもいい問題なんだな
川越観光バスやイーグルバスが日高市内の路線なら引き継いでくれると言ってるんだし

約40台で運用するところを3000万の補助金で足りると思っている飯能市役所の考え方がどうもねえ。

バス使わない市民からも集めた税金をホイホイとバス会社の言い値で払う訳にもいかんだろ
額が上がり続ければ議会や市民団体から待ったが掛かるし公共交通再編は避けて通れん

それに国際興業側も平成21年以降厳しくなってきたと言ってるし近年までは割に合っていたということだな

各社交渉の結果

ttp://d.hatena.ne.jp/hideoyok/20120503/p1

イーグルが全線は不可とはいえ一番積極的なのは確かだな。西武も一切請けないっても頑固だな。

西武か川越観光がやってくれればPASMO使えるんだがなぁ

なんで株主様が居る民間企業が赤字事業新たに引き受けなきゃいけないの？

先にも記述あったが西武、国際、川観だったら車両購入必要ないから減価償却が安いんだよねえ。
新免だとPASMO導入よりも旧来の紙の回数券の方が設備投資も安上がりになる。

国際の株主は営業所の土地の売却の方が利があると踏んだんだろうなあ。

そりゃ赤字垂れ流しの営業所なんだから続ければ続けるほ累積赤字は増えていくわな
だったらさっさと撤退して土地を売って僅かでも利益にしろというお話

例え赤字分全額の補助金を貰ったって利益を生むことはないんだから
株主的には煮え切らないわけで、再び口出ししくる可能性もある

>>153
国際興業は本来中古車として売るはずだったバスを飯能のために使ってるんだから、その分利益も落ちている
これはどの会社で他の所から回しもらったところで同じ

そういう大企業や他地域に面倒を見てもらうという地方的な考えは本来期待していけないこと

さっさと潰れろ
税金の無駄
バス業界全体が黒い幕で邪悪
天下り 献金 在日 売国奴企業ども

お前ら、今日の晩飯は蕎麦にするぞ

今まで規制に守られて甘い汁吸い続けてきた上に、今でも新規参入を邪魔してるんだから
既存事業者の不採算路線撤退は会社の倒産時以外に出来ないよう法制化しろ

今苦しいのは規制に胡坐かいて集客努力をしてこなかった乗合事業者の
自業自得だろ。今まで散々甘い汁吸ってきた代償を払わせろ

新規参入はべつに邪魔しちゃいないだろう。
どうぞ参入してください。

飯能や所沢は自治体、住民とも大手がやっているからって路線バスを守るという考えがなくてこれまでも散々路線網ガタガタにしてきたからな。

乗合事業者やバスオタはお客様に｢乗っていただく｣という意識が欠落している
だから>>160のような意見が平気で出てくる

時間や路線など乗降客に調査してるか疑問な路線も多いし、接客も不十分
安全優先でサービスが不十分になることは理解できるが、それを差し引いても目に余ることも多い

集客努力をしないで補助金だけ要求する、これは理由なく
働かないで生活保護を需給する者と似ている

既得権に胡坐をかいて努力を怠る事業者はバス事業そのものから撤退しろ

それは国際興業より西武にいえ。国際興業はこれまでも相当努力したと思うよ。住民が路線バスいらねっていうならかつての館林や小山みたいな状態になるのも有りだけどな。

コミュニティバスとタクシーで、十分ですよ。
さっさと撤退して下さい(￣^￣)ゞ

まぁ努力してもバス利用者がマイカーのドアツードアという利便性に気付けば意味がない
市街の空洞化と経済基盤の縮小もリンクしている以上バス会社だけでどうこう出来る問題じゃないだろ

これは埼玉西部地区全体の共通課題

利用者が激減したから撤退しても当然。
早く撤退してしまえ。

ＴＢＳ噂のマガジンでも呼んだら。

ＴＢＳ噂の現場
どうする？どうなる飯能市バス運営の現場に直撃取材
交通マイスターの谷島賢さんに聞いてみました。

結果
１．国際興業売却撤退阻止成功
２．国際興業売却撤退実行→補助金6億円で西武(西武バス飯能・西武総合企画飯能)に丸投げ

だった場合、それぞれどういう事が起こるかな？

わがんね

田舎じゃ珍しくない話だから取り上げてくれそうもないけどな
飯能なんてイメージ的にも実際にも山なんだし

イーグルは市で車庫と車両を用意してくれるならやるよってことだから
西武に丸投げするより長い目で見れば安上がりになる可能性が高い
車両もnox法エリア外の飯能は中古車を集めてくればいいんだし
車庫は飯能が使えなくても名栗方面だけなら名栗車庫だけでなんとかなりそう

あぁ、車両は国際興業から撤退の条件として飯能にいまあるバスを無償で譲って貰うのはどうだろう？
どうせ排ガス規制に引っかかるバスばかりだから流用も利かないから廃車だろうし
喜んで譲ってもらえるのでは？
名栗車庫も土地が安いだろうから無料かそれに近い値段で譲ってもらえそうだ

そう考えると国際興業に高額な補助金出してまで維持するより安価に維持することも出来るということかも

ただ、イーグルは大型車は嫌がるかな？

イーグルがやる気あるならKKKから燃費悪いV8の大型中古車貰うより、飯能市から4気筒ターボ中型車買って貰った方が良いよ。

まぁどんなにここで騒ぎ立ててようが国際興業の運行継続が限りなく現実的

そして数年単位で本数が極端に少ない西武バス路線を含めた市内公共交通再編計画を立ててよく考えるべき

>>173
西武バスの路線を含めていじるというのは無理じゃないかな？
今回の問題に西武は全く絡んでいないんだし、下手に言い出せば民業への嫌がらせだと言い出しかねん

飯能はスクールバスの入札でも色々あったからな。落札後に金額間違えてました、できませんって投げ出す様なとこに公共交通を任せられるのか。

路線バスが必要で残したいなら市と住民がどうすれば良いか考えればいいだけ。営利事業なんだから赤字なら撤退するのは当たり前だし規制緩和で撤退するのも自由。国際興業が叩かれる意味が分からない。
補助金の金額だって他の自治体のコミュニティバスの金額から考えればかなり安いし国際興業だって努力してる。


ちなみに排ガス規制地域外でも乗合はバリアフリー法で車両に縛りがあるから中古でそろえるのは無理がある。高年式の中古路線車なんてまず出てこない。

いきなり撤退を申し出るくらいなら西武のように本数を減らしてもらった方が全然マシ。
名栗が日中30分間隔なんておかしいよ。

30分1本なんて普通はローカル路線だけどね

>>174
市内公共交通再編は国際興業撤退問題とは別の問題として考えればいいだけ
西武側がやる気無く地元住民の意向を聞いた上で既存路線と被らない代替交通を検討すればいい

狭山も笹井地区へ行くコミュニティバス走らせてるんだし民業圧迫とかは全く問題無い

飯能市はバス事業にそもそも興味関心がない。
バス路線はバス会社の問題という考えだよ。
だから、何もやるわけがない。

と、名無しさんがおっしゃってます

国際興業売却撤退実行→補助金6億円で西武(西武バス飯能・西武総合企画飯能他)に丸投げ

ポイント
●市街地側は美杉台の飯能営業所をそのまま使用

●丸投げによる路線再編

ぶし03：飯能駅北口〜ぶしNT〜仏子駅(現飯13を仏子駅へ延長・狭山と共管)
ぶし04：飯能駅南口〜阿須〜仏子駅
飯20-1：飯能駅北口〜 ひかり橋〜美杉台(間野黒指方面以外の出入庫便その1)
飯23：飯能駅南口〜阿須〜美杉台〜岩根橋〜飯能駅北口
飯24：飯能駅北口〜岩根橋〜美杉台(間野黒指方面以外の出入庫便その2)
飯25：飯能駅北口〜 ひかり橋〜美杉台〜成木一丁目四ツ角〜南高麗〜間野黒指(朝のみ)
飯26：美杉台〜成木一丁目四ツ角〜南高麗〜間野黒指(西武総合企画による乗り合いタクシー)
飯43：美杉台〜成木一丁目四ツ角〜青梅六中〜東青梅駅・河辺駅

ぐらいか

いやぁ実に素晴らしい案だと思うよ
便所の落書きに留めておくのは勿体ないから飯能市と国際興業、西武バスに提案してみたら？(笑）

撤退して飯能市が路線再編してやれる範囲で何処かに業務委託でいいよ。
住民が使わないんだから無駄に税金使う事は無い。

>>179
もうそういう時代ではないんだけどね＞飯能市
ローカルバス路線は地元住民と自治体が共に考え、公の責任に於いて
維持していく時代になっている。
いつまでもバス路線はバス会社のことだから我々に関係ないと言ってたら
痛い目に遭うよ。というか、既にそうなりかけているが・・・
（今回の国際全面撤退に伴う一連のドタバタを見ていると、まさにそう）

国際興業バス・・飯能地域はＧＰＳが設置されていないようで、
運行情報が検索できない。

渋滞しないから基本遅れないんじゃないの

>>185
ケータイ（パケット通信）が圏外になる場所があると動作できない

都心から同じ距離のJR沿線と比べると飯能はかなり地価が安い。
魅力的な商業施設もない典型的なマイカー社会だけど

>>188
自分たちで努力もせずに「車社会だから仕方ない」「意識を変えるなんて無理」
「言うだけ番長乙」なんて後ろ向きなことしか言えない住民が多いところが栄える
わけがない。

>>189
お前に任せた。努力してみんなの意識を変えてくれ。

で、どんな行動から始めるんだい？

出た！
こういう話題になると必ず話の腰を折るカオナシ番長乙。

やっぱり住むなら23区内だね

あすからダイヤ改悪
ほとんどの路線で減便

>>193
飯能営業所は減便で何台か減車したんだろうか？
練馬は6000ギャンブル車に運賃箱つけてｼﾞｬ-ﾆｰ2000の代替にして新車は入らなかった。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_tk3_000047.html
このリストにはイーグルバスもツアーバス事業者として入っているけど東京〜大阪でも2人乗務が指示されてからムーンスター号運休状態みたい。

イーグルバスは先日東京新聞の特集面で扱っていた。
十勝バス（北海道）にもシステム導入とか。

2012年7月24日
平成25年3月16日（土）から相互直通運転開始
副都心線と東急東横線・横浜高速みなとみらい線がつながります
http://www.tokyometro.jp/news/2012/pdf/20120724metronews_soutyoku.pdf

今日東秩父村に行ったんどけど、槻川郵便局の白石車庫寄りの信号の所で、イーグルバスが止まってたんだけど
時間調整にしては数分止まったままで、何か怪しい雰囲気だった。客がいないから途中で引き返すのかな？

イーグルの川越〜大阪のツアーバスまだ撤退していないんだな。8/24川越発、8/25大阪発のみ予約受付中だ。
セレガハイブリッド拝む最後の機会になるか？

>>198
路線バスが（引き返すなど）勝手にルート変えられる訳ないでしょ
誰もいなくて、早く着きすぎ（途中通り過ぎ）てはまづいので、時間調整だよね。

>>200
その理解が正解だろうな。

おれもそれ見た事ある。郵便局の先の交差点の手前、バス停じゃない所で止まってんだよ。
その交差点で転回するんじゃねーのかな？今度は時間もチェックしとくよw

では、確認頼む？

もう５０日も経過した、確認していないのか？

いいかげんなやつが多い、路線バスが勝手にＵターン出来るわけないだろ。

結構前岡山かどっかでほとんど客がいない末端区間を常習的にウテシが勝手に
手前で折り返してたのがバレてその事業者が処分うけてたな。
バレたきっかけはその末端区間がまもなく廃止になるということで
その末端折り返し場に出入りするバスの写真を撮ろうとマニアが待ってたが
時間になってもバスは来なくてそのマニアが怒って当局に通報したから。

岐阜バスからPB規制中型ノンステがイーグルバス川越へ来た模様
首都圏から地方への移籍はよくあるが、首都圏への転入は珍しいな
小江戸掲示板より

東村山の銀河鉄道を忘れてないか？

>>206
どこかのブログの免許維持路線乗車記で、「Ａ→Ｂ→Ｃ」って路線の後でＣからＢまで
1区間回送で戻って「Ｂ→Ｃ→Ｄ」って路線になる運用のやつに乗って、最初の路線の
終点Ｃまで行った後徒歩でＢに戻ってバスを待ってたら客がいないと決め込んでＢに
戻らず直接ＣからＤに向かったらしくとうとう来なかったってのが掲載されてたな。

イーグルがアニメとコラボ。国際興業飯能はやんないの？

山登りする人はバス使わないもの

>>210
何でイーグルがやるからって国際興業も追随しないといけないんだ?

>>212
来年から飯能舞台の天覧山とか飯能河原が登場するアニメやるんだぜ？

>>213
だから何だよ?

どっちも路線沿線で金稼げるチャンスがあるのにもったいなくね?って話

赤字と分かってる営業所に宣伝持ち込むアホな企業いるかよと
多くの人が見る都区内やさいたまならともかく

まぁそりゃそうなんだがｗただ、国際興業が飯能市巻き込ん(財布にして)で、アニメ会社に
働きかけて何かやるぐらいのアグレッシブさはあっていいと思うよ

アグレッシブw
撤退だのさんざん騒いだ会社がどのツラ下げて、そんなことすんだよ。

飯能市の要請で撤退取りやめたんでしょ。なら収益改善に飯能市も協力しなさいよって話
バス会社が赤字なら撤退するのは当たり前だろ

主体がいきなり逆転してるな。思いつきで物を言うからだぞ

神様はじめましたはテレ東とはいえ地上波で30分番組だけどヤマノススメはU局5分番組。金を出すだけ無駄だなw

>>220
まぁ思い付きだからなｗ2ちゃんだしｗ

>>221
5分ってマジ？

>>210
西武飯能はやんないの？

>>223
西武飯能の路線じゃ天覧山や飯能河原行けないだろｗ

>>223
西武鉄道の方だけどアニメの公式ページにロゴがあるからなんかあるかもなｗ

残念ながらここはバス板なんでーw

宮沢湖を復活させて
周辺を日高市と協力して観光開発

あぼーん

産経新聞の報道について（２０１３年３月２２日、国際興業グループ�梶j
http://www.kokusaikogyo.co.jp/20130322.pdf

保守

いつ無くなるか分からんから今日KKK飯13乗ってきたけど
平日2往復でもちゃんと固定客いるのね、あれ
てっきり独自区間は貸切状態になると思っていたのに…

当初は西武を入れさせないための免許維持だと思うが現在は市内の路線はどこも引き受けたがらないからな。
それよりも市内の路線バスの“実質”空白域の川崎、平松、吾野方面をどうにかしてあげた方が……

今は飯能みたいな田舎でなくても新規進出はほとんどないでしょ

飯能は田舎だろ…

>>234
日本語不得意なのか?
>>233は
「飯能は田舎だが、そういった田舎でなくても新規進出は殆ど無い」
と言ってるんだぞ

番外　雪で発進に手こずる国際興業バス - A Bus Slipping in the Snow
http://www.youtube.com/watch?v=KDg0_JgwzRg
国際興業バスってスタッドレス履いてないの？
飯能営業所は常時スタッドレスじゃなｋたっけ？

スッタドレスは履いてないよ、ケチ会社って言うか普通この辺は
チェーンで対応でしょう。 この絵は飯能管内？

>>236-237
車番2086って戸田所属？

一年中スタッドレス履いているので、肝心な時にすりへって意味がない

国際興業の夜行高速バス、ツアーから移行された新参者に流出したら、ＫＫＫ飯能撤退騒動復活も!!

>>240
6月29日朝日新聞経済面・西武HDvsサーベラス連載記事
国際興業関係の事例でした。それをご覧ください。

>>221
ヤマノススメのラッピングバスやるとさｗ

>>240
また始まったよww

イーグルバスの擦れでもあるので、イーグルバスの話題
８月８日（木）川越―新宿―京都―大阪に夜行バスが運行をします。
川越がさらに活性化するとよいですが・・

>>244
あくまで飯能日高地区を走るバス会社の例としてサブタイトルに入ってるだけで
川越の話題はスレ違いな

イーグルの日高の路線バスはひだか団地が東。
埼玉医大総合医療センターには川越観光もあるもんな。元東武バスだった。

イーグルで武蔵高萩〜智光山公園（休日のみ）とか設定してもらえんのか？

イーグルイーグルイーグル

客は土日が多そうだ。

イーグルバスは送迎バス[一部観光バス]がメイン。
路線バスを始めたのが最近だから、西武バスの路線の撤退を受けて始めた。
該当路線は確実に利用客を増やし始めた

>>250
小江戸巡回バスが最初だろ

>>251
無知乙

>>252
じゃあ何が最初?

イーグルバス　沿革
ttp://www.new-wing.co.jp/group/history.html

保守

2014.-2.17. 飯能営業所管内 2/17（月）の運行について（2/17,15:30）
http://5931bus-dia.blogspot.jp/2014/02/2014-217-2172171530.html

ヤマノススメのまたラッピングやるのな。つか2、3号車本気出しすぎだろｗ

高麗川〜智光山公園の季節限定路線はあってもいいんじゃね？

>>258
イラネ
せいぜい鶴ヶ島〜サイボクまきばの湯を延長運転くらいはして欲しいが…

スレ違いだが該当するスレ無くなったので…
ライフバスが北永井で大型トラックにカマ掘られて乗客10人ケガだってな。

イーグルバスの単独スレは何処行った？

http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140811-00045068-toyo-nb
鉄道+バスで地方の「交通難民」を救えるか


　「鉄道が廃止されて栄えた町はありません」――。三陸鉄道の望月正彦社長はこう訴える。

　利用者減にあえぐローカル線が廃止されると、代わって路線バスが沿線の“足”を担うことが多い。
　だが、バスは交通渋滞に巻きこまれると、停留所への到着が遅れてしまう。
　バスへの切り替えと同時に運賃が値上げされることもある。

　次第にバスは利用されなくなり、運行本数が削減される。すると利便性が悪化して、
　さらに利用客が減るという悪循環に陥る。
　確かにこんな状況では、バスは鉄道にかなわないと思わされる。

■　運行の「見える化」への取り組み

　だが、バスが無力かというと、決してそんなことはない。

　埼玉県を地盤とするバス会社、イーグルバスがその代表例だ。
　同社は川越の観光地を結ぶ「小江戸巡回バス」で有名だが、2003年には路線バス事業に参入。
　大手バス会社の撤退後に引き継いだ日高―飯能線など4路線を運営し、利用者を増やしている。

鉄道という旧国鉄線が廃止されて栄えた町は無いが、転換された旧国鉄線が残ったまま栄えた町もまた無いんだがな

箱根のバス（伊豆箱根バス・箱根登山バス）は
小田原駅／箱根湯本駅発が
時刻表上は「くだり」だが、
運転士の会話上は、時刻表上のくだりが「のぼり」と言われる。

山を激しく登っていくからな。


日光のいろは坂を登る東武バスなんかはどうなんだろう。


細かいことを言えば西武観光バスの三峯神社線なんかも微妙だな。
逆に、西武高原バスの軽井沢駅〜万座カザワ口駅や富士急山梨バスの甲府駅〜富士山駅・河口湖駅〜御殿場駅はのぼったりおりたりしてるから、時刻表上のくだり／のぼりで違和感ない。
国際興業バスの飯能山岳地帯各線は・・・

飯能市営バスになってもヤマノススメのデザインは継続。

イーグルの体質、少し極端すぎるよね。
そりゃお客様第一主義っていう考えは理解できるが、何でもかんでも乗客の苦情を
乗務員のせいにするのは、いつかガタがくると思う。（2分遅れて苦情とか）
ここの乗客は天狗なんだよね。。（乗務員の中ではこの認識が常識）
タクシーと勘違いしてるのかしら？

会社も会社で、苦情の内容を今一度確認して、悪い苦情、致し方ない苦情等
しっかり分けないと、今以上に使える乗務員がやめてくよ。
今年も結構人が入れ替わったのに、わかってるのか？？

川越線昼間減便決定
ここに付け入ろうっつー考えないんかな？
高萩〜入間市駅とか
鶴ケ島駅〜サイボク〜狭山市駅の直行化とかさ

秩父（ここでは、埼玉県秩父市以外も含む。飯能市や横瀬町なども）は、
山間部では雪が降り、平野部では降らないものだと思っていたが、
芦ヶ久保駅周辺はなぜによく雪が降るわけ？
飯能〜西武秩父〜三峰口で、芦ヶ久保駅付近だけ雪ってことが結構ある。

一方、正丸峠は、頂上の茶店（標高636m）をもってしても雪はほぼなく、むしろ標高が低い部分の松枝バス停（西武観光バス）のあたりのほうが雪があるんじゃないかと思う。
飯能市の竹寺や、中沢バス停（国際興業バス）も然り。まあ、さすがに飯能駅前よりは降るが。
印象としては、「西武秩父駅前で雪が降らないと、正丸峠にも降らない」かな？

あと、地元民で特に鉄道に興味のない人は、
吾野ではなく飯能が西武池袋線と西武秩父線の境界っていう認識なのかな。


36西武線版トンネルを抜けると雪国(正丸1347発)mf20131220std.AVI http://youtu.be/sVe0bc7yjkE ←芦ヶ久保駅周辺は雪景色。
Aトンネルを抜けると雪と銀河鉄道999塗装3000系がいる西武秩父線20141229.wmv http://youtu.be/2Sl6DsImrb4 ←芦ヶ久保駅付近は２：10〜。この時点では銀河鉄道999塗装3000系は分割されていない？？？
特急レッドアロークラシックで行く雪国で引退済3000系銀河鉄道999塗装も見る20150115.wmv http://youtu.be/RxuILqhn8SI ←13：10〜芦ヶ久保駅、16：20〜横瀬基地の銀鉄道999塗装3000系。５両と３両に分割されている？？？


残雪の飯能（含正丸峠）横瀬秩父甲府中央道20150116.wmv
http://youtu.be/lUis_s-B3Dw
０：21〜　倒木があった場合はどうやって対処すればいいの？
３：27〜　松枝方面は除雪してあるのに対し、正丸峠方面は全く除雪してないｗ　俺はｽﾀｯﾄﾞﾚｽでものぼれなかったが、車が通った後はあった。どうやったの？４WDｽﾀｯﾄﾞﾚｽ＋チェーン？まあ、下ってきただけかもしれないけど。

残雪の飯能（含正丸峠）横瀬秩父甲府中央道20150116.wmv
http://youtu.be/lUis_s-B3Dw
２：42〜　中沢バス停でいつもとちがうところにバスがいるのはどうして？雪の関係？

あと、２：５７の場所ってどこ？湯ノ沢よりは手前だが。


E秩父とその近隣の残雪20141231.wmv
http://youtu.be/HX5Wt3J_u2Q
の７：55と同じ場所だと思うけどさ。

国際興業バスの飯能営業所で、
もう何年も前だが、湯の沢バス停で折り返す際に
トイレがないからと立ちションしてるウテシがいたが、
大人用おむつを携行するか、
それか立ちションするにしても手を洗えるようにウエットティッシュ携行すればいいのに。

あるいは「携帯トイレ」ってのもあるんだっけ？

この前、
さわらびの湯に行くのに
道が分からないから
確か名郷ゆきだったかな、国際興業バスの後追いを（東飯能駅から）したが、
このバス、途中で脇道に入ってからまたもとの道路に戻る？

東飯能駅を出たら、
右折してすぐ左折して、そこが幹線道路っぽくてずっと1本道だと思っていたが、
かなり奥まで行ったところで右折してやや小さい道に入り。
で、しばらくその小さい道路を走ったら、
なんかまた道路の出たっぽかったが…

おまいら首都圏ニュース三鷹

どんな内容「だったのかｋｗｓｋ

ときがわ町でバスターミナルを整備してバスターミナルで乗り換えさせて目的地に行けるようになっている。効率のいいダイヤが組めて乗客が増えてるらしい。