西武バス川越営業所と飯能営業所2

その金物屋、朝６時頃からあいているね。

所沢営業所の前のヤマト運輸の整備工場(だと思う?)に
警官が隠れて取り締まりをやっているので要注意!!!
シートベルトかな?それともスピード違反かな?

こりゃ、所沢営業所のスレッドを立てないといかんな。

>>863
不思議な社名だと思っていましたが、
豊島区創業だったのですね

>>862
空気の悪さで言ったら新座営業所でしょう
となりの○賀印刷が元凶のようです。
安い油を燃やしているようですが
風向きが変わると、喉がガラガラするような煙が容赦なく襲ってきます。
2階でトレーニングしているボクシング部も体を動かすのは良いことですが、
過呼吸状態で肺の奥まで吸い込んでしまっては・・・と心配です
練習中は絶対に窓を閉めてください

「子供は二人まで」の女は全員、皇帝へのプレゼントの女。約束、〜の人の子供を産め！は全部、皇帝の子の量産用だが、95%騙されている。
浄土宗、浄土真宗、創価学会が「日本人ではなくて雑種だったから」と勝手に他の男に渡していて、その結果、女が汚れていたら一人に付き、幹部が一人絶命する。
Chinaが日本に送った「子供は二人まで」のペットPet女を相手に渡さないで預かったまま盗んで使っているのが多く居て、盗んだ人は裏切り者になっている。
世界的に偉い人が、日本に一人だけ在住しているが、その人向けの女と性行為をすると、Hで死亡〜変死する。事故でしたら、事故にあう。
「Japan Emperar 日本皇帝"Japan High-class king"」「天皇Ten-nOu」「中国皇帝 China Emperar」「天子 Ten-Shi」「天然大カール・イザナギ/ポセイドンの血筋」
同じ血筋Lineage of the same strain。髪質が天然パーマのクセ毛で大カールする NaturallyBigCurlyHair（カール大帝KarlDerGrobe、ルイ15世Louis XV、 George Washingtonと同じ）。
私はこの血筋ですI am this pedigree(lineage)。2014年4月18日現在、39歳 18, April 2014, 39 years old。
Virgin Like 処女が好き。処女と性交したことがない Do not virgin sex。子供がいないNo children。未婚Unmarried。
2001年8月からセックス性交してない From August 2001, and do not sex。所持金は少ししか無い There is only a little money in hand.
http://blog.goo.ne.jp/sho_gun_3
本物は東京に住んでいる。

狭山営業所のバスに乗ってみました。

「車内での飲食はご遠慮ください」との放送があった。

これは狭山営業所だけか？

でも幺カいさんが退職した後の所沢営業所は殺風景になりましたね

>>870
小田急バスにもあったよ。

飯41もやばいくらい減るな
今度の改正…

>>873
飯能や所沢西部は地方の中堅都市よりもバスが不便になっていくのでは？
西武は補助金貰ってまで続けるつもり無いみたいだし。

補助金もらってまで維持しても、今後ウテシ不足が顕著になると、
需要のある路線に要員をシフトしていかざるを得なくなるからね。
不景気なのに人が集まらないのに、もし今後景気が良くなったら、
バスウテシなんて減ることはあっても増えることはないだろうしね。

仏子発美杉台行が昼間に走るのもあと2日

狭山の話題だが、今日まで智光山公園への臨時が走ってる。
このうち、日生団地949分発と1058発の駅行きは定期化してもいいんじゃね？

川越駅始発の深夜バスはあってもよかろう。
川越62・狭山30-1のルートに沿って狭山市駅までとかさ。

深夜バスなら　川越発大宮行きを・・・　川越線の上り終電が早すぎる
帰りは川越線の下り終電が終わったあとに　大宮発川越行きに

>>879
大宮からの深夜バスは東武が始めてすぐ止めちゃったよな

所沢営業所行きの深夜バスが新所沢まで伸びてくれれば…

営業所への回送ついでに旅客扱いやってんのにわざわざ距離延ばす必要性は皆無

>>882
本川越駅の終電が23：34。
今の所沢営業所行の深夜バスが新所沢まで延びれば、終電乗り過ごしてた入曽〜南大塚の利用者も
新所沢経由本川越行の電車で帰れるんだよ。

>>884
そのまま寝過ごして本川越まで送り返されるっていうオチが見えた

川越駅始発だが2402発の川越営業所行きはあるんだよな……
終点まで乗って歩けば新狭山までならなんとかカバー出来るw

そんな何人も居ないだろうから、タクシー乗れって話だ

>>886
そういうニッチな需要を開拓するのが路線バスなのだが。

>>887
ニッチすぎるんだよ

>>878
というか、そのルートは昼間時にあっても十分使える気がする
本川越〜川越の乗り換えの手間を考えたら、狭山市・新狭山から川越駅に直行するルートはありがたいんじゃないかな

>>889
離れた駅間の徒歩乗り換えは当たり前。
狭山市〜入間市の移動は所沢経由の西武線が当たり前。
こんな人達が住み着いている街だからバスは成り立たないよ。

入間市から新所沢までなら所沢経由の西武線だが、狭山市なんてバス使うか車だ

ニッチって何だよ…

バスじゃ時間読めないし

>>890
>狭山市〜入間市の移動は所沢経由の西武線が当たり前。

えっ…
狭山市民だけど、公共交通機関使うならバス一択だよ
飯能方面に用がある時も、稲荷山まで自転車かバス
所沢まで出るなんて面倒なことはまずしない

>>889
南大塚からバス乗ったら?

ところで川越〜三井線っていつになったら動き出すの
西口の新停留所に川越50とかいう系統番号まで振っておいて、
全く音沙汰がないんだけど

狭山市で言うなら、入間川以北エリアから（笹井・つつじ野団地・日生団地・智光山公園を想定）稲荷山公園駅か入間市駅へのバス路線あってもいいと思うぜ。
コミュニティーバスはあるけど申し訳程度だしさ。

根岸の交差点に河原町の交差点といい渋滞名所走るのはなぁ

肝心の407に拡幅とかバイパスとかいう話が全然ないからね
河原町に関しては今年度の16号拡幅である程度何とかはなりそうだけど

16号はまぁ首都圏で最重要な環状道路だから何がなんでも片側2車線にはしたいのだろうけど、3ｹﾀ国道への意気込みは…
463の入所バイパスの所沢側見れば一目瞭然

407も日高市から北はしっかり拡幅・バイパス計画があるんだけどね
圏央くぐるとこなんか現道からだいぶ離れたところに片側2車線分の穴がしっかり開いてる
あのバイパス計画はどういうつもりなんだろうか

>>900
>3ｹﾀ国道への意気込みは…
圏央道や外環一般部は?

>>902
高規格の自動車専用道はまぁ…
ただ外環もやる気ないけどね

3ｹﾀ国道というより埼玉県のやる気の問題かな

16号の拡幅も、黒須の1軒を除いて準備完了か
あとはあの家がいつ立ち退くかだけどねぇ

>>903
>ただ外環もやる気ないけどね
えっ?
あれ以上どうすれば良いと?

狭山市議会の今年度議事録にグリーンハイツ〜入間市のバス路線についての答弁があった
http://wwwinfo.city.sayama.saitama.jp/gijiroku/CGI/voiweb.exe?ACT=200&KENSAKU=0&SORT=0&KTYP=0,1,2,3&KGTP=1&FYY=2014&TYY=2014&FINO=1303&UNID=k_H26030500061
（p283の市民部長の答弁の部分）

やはり入間市内の交通状況がネックということらしい

入間市内の交通状況が〜ってことは、今年度の河原町の交差点完成後は
路線復活の余地もある、ってことなのかな
クランク解消で299側の渋滞がどれだけ消えるか不明だけど

川越のバスに乗ったら、運転席に川越アウトレット線の乗務員用資料が置いてあった

8月2日から季節運行（土日ではない。今年中は3連休中心の運行）、
川越3台狭山1台、片道500円、ということらしい

入市35（旧）が豊水橋を渡っていたのは覚えている
大昔には入間市駅-坂戸駅なんて路線もあったらしいな

>>909
>大昔には入間市駅-坂戸駅なんて路線もあったらしいな
それ、入間川（狭山市）駅-坂戸町（坂戸）駅だろ

入間市から北側は根岸新道〜笹井〜飯能と根岸新道〜新富士見橋〜狭山市が昔あったな

まぁ笹井〜飯能の本数の少なさ見れば需要は無いんでしょ
毎時1本あったときも根岸新道過ぎるとｶﾞﾗｶﾞﾗだったし

あと野田辺りで信号が追設されたのか渋滞が見られるようになった

下川崎は陸の孤島だな