JR高速バス「ドリーム」関連スレ 21号車

JR夜行高速バスの総合スレッドです。

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前スレ
JR高速バス「ドリーム」関連スレ 20号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1264862942/

関連スレ

JRバス昼特急シリーズ総合スレ １１号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1258245702/

高速バス総合スレッド 5号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1250724177/


運行情報は専用スレで

高速バス運行情報★２
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1181219123/

1乙です

>>1乙！
つ「プレミア席の切符100枚」

東京〜京阪神で改正以降キングが使われてない系統って超得割だけ?
青春の神戸や奈良はHDの天下?

今スレは例の知多シーガル君何度沸くかなー

青春運賃で３列キング使用してるのが
よほど気に入らないんですね　
気持ち悪い人ですね

プレミアムドリーム１階のカーテンって横しかないの？
前後の仕切りもあると嬉しいんだが

昨日の東京発の利用者は大変だったな。
今朝、名古屋から京都への名神高速線に乗って、甲南PAでドリームやツアーバスも休憩してたから
通行止めか大渋滞にあったなというのは分かったが。

291 名前： 名無しさん＠平常通り [sage] 投稿日： 2010/07/17(土) 05:29:11 ID:5IBPTyZAP
東名、二時間たっても牧之原から掛川までしか進まないんだが何かあったのか？ 
渋滞情報には事故車としか書かれてないし。 

294 名前： 名無しさん＠平常通り [sage] 投稿日： 2010/07/17(土) 08:52:35 ID:5IBPTyZAP
7時に京都に着くはずが、まだ小牧。 
バス車内の殺気が半端ないわ。 
途中で3回ほどクラッシュを見た。中国かよここはｗ 

さっきニュードリーム大阪号を国立市内で見かけた

>>9

甘いな。俺なんか、東京発のドリーム徳島に乗ったら、
午前7時で愛知県岡崎市だったんだぜ。

はかた号に乗ったら博多に着いたのが夕方だったことが・・・

ドリーム金沢号（青春じゃない）に学割で乗車を考えてます。
高速バスネットで学割の乗車券が予約できるようですが、
コンビニorATMで支払いできるでしょうか？
高速バスネット見てもよくわからなくて。。。
よろしくお願いします。

>>12

そのとき、結局徳島到着が午後1時だった。乗車時間15時間。
なんだ、博多号の14時間20分って大したことないと思ったｗ

金曜夜にエコドリーム乗ろうと
八王子バスBSで待ってたんだけど1時間以上待たされた
なんばに着いたのも1時間以上遅れた
新宿出てから相当混んでたみたいだな

>>14
そこまでくるとオーシャン東九フェリーのほうが快適なんじゃ…

>>16

でも、オーシャン東九よりは若干到着時間ははやかった。
船旅の方が横になれるから楽かもしれないけど。

サンライズで高松まで行って特急に乗り換えれば10時半頃に徳島だったような。
ノビノビ座席で料金は15000円ぐらい。
ただ、高速バスが渋滞に巻き込まれるような日は、絶望的に座席をとりずらいだろうな。

>>15
あそこで1時間待つのは堪えるな。。

ｷﾛははかた号だけど、時間は津和野じゃなかったか？

ム−ンライトながら号で大垣から乗り継いでも昼頃には高松に付けるしな
ゆっくり大阪とか京都で少し旅をしながら行っても夕方には着ける

ながらから乗継よりはドリームのほうがいいだろ。
黙って寝ていれば、渋滞してても昼には徳島につくってことだろ？

サンライズにしな

大阪まで飛行機か新幹線で、その先バスにすれば15000円もしないだろ。

チャリで行こうぜ
5日で東京から北海道までママチャリで行ったことがある

もうそろそろコミケの季節だから、バス利用する奴は早めに予約したほうがいいな

会期前後に関してはもはや手遅れかと

おくれのリスク低い青春１８キップでしょ　多くは
ムーンライトながらとか夜行の指定とれなくても強制乗車ｗ

×強制
○強行

まあこういうカスは嫌がらせで沼津で叩き落としてやればいいよｗ

強行厨か

飛行機の新タイプのビジネスクラスみたいな感じだな。
車両や待合室など、JRも負けないで欲しい。

WILLER TRAVEL、シェルでプライベート空間を実現した高速バス
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100722_382359.html

走るネットカフェ状態ｗ

なんで外に向けてシートを並べなかったのだろう？
通路を通ると全員が見えるんでしょ？

なにそれこわい

>>33
外側に向けると、リクライニングした時に通路側から頭が丸見えになるぞ。
これだと仕切りが目隠しになる。

けど振り返ればパンツじゃん

普通に４列３８席車両とかを二席つづ売ればすむ話だと思うｗ

>>37
つシートベルト

阿南エクスプレスや神戸フットバスでやってたけど、死亡フラグもいいとこだ罠

>>31
＞飛行機の新タイプのビジネスクラスみたいな感じだな。
どこがだよｗｗ
前後の座席の位置関係よく見てみろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

来週乗るんで楽しみだｗ
夜行列車は何度も乗ったことあるから平気だけど
バスとは実際どんなのか期待ｗ
某北海道の番組みたいに過酷なのかｗ

寝れないよ

座る席にもよると思う。自分の場合、プレミアム昼特急のプレミアムシート
に乗車したが、居住空間は思った以上に広い。カーテンも引けるので、プライベート
空間は確保できており、寝転がって来れたので全く疲れなかった。
但し、眺望は一階席なのでいまいち。テレビも付いてはいるが、高速道路は
結構山側に作られているので、写りは良くないので、期待しない方が良いかも。
あと、一階席はエンジンに近いせいか、夜寝るには気になるかも（自分の場合、
そんなこと気にせず昼寝をしていた）。
それよりも気になるのが、橋のつなぎ目等を踏んだ時の振動。一階席だったかも
知れないが、エンジン音よりもこっちの方が気になった。

寝ないほうが楽しかったり
だから前日徹夜するとか寝とけば徹夜してもｗ

>>38
座席なんて補助席なし４列シートくらいの横幅５０センチ弱あれば十分でしょ
ピザじゃなければｗ　でとなり空席になれば一晩くらいは十分なスペース

相席は・・・
むしろ1人で2席使えたほうが快適だったりする

>>45

そういう気持ちでいる奴って、隣の人が来ると感じ悪いよな。
自分が半分以上場所をとって死守したりとか。

>>39
飛行機は、仕切りを付けて前席の横に足を伸ばせるのが流行。
斜めにする配置はニュージーランド航空と似てるわな。

>>46
いやｗ
むしろ逆に気を使ってしまう…
窓側だとトイレ行く時起こさないといけないし…

自由席みたいな４列路線で隣こないようにガードしたいなら
自分が通路側にすわればいい

わざわざ他人を飛び越えてまで座ろうとはしないから
大抵、最後の最後まで「隣あいてます？」って聞かれないｗ

お盆にドリーム大阪利用しようと思うのですが、通常便の3号車と季節便の1号車ならどっちの方がまともなバス来るんでしょうかねぇ

まともって何だよｗ

>>50
通常便３号車の方が「楽しみ」ではあるな。

3号車：ヨンケーレだったりスペースウイングだったり天国と地獄

酉の3列HDエアロはまだ関東方面の増便用に走ってるんだろうか？
これ以外なら何でもいいですｗ

なるほど、3号車の方がハイリスクって感じなんですねw
参考になりました

たとえば朝出発するとしよう。
夜行などの直行便を使わずに、高速バスだけを乗り継いで関西（どこでも可、関東でもいいよ）から九州（できれば鹿児島）まで行くことはできる？

そんなことより泣きチアの話しようぜ

ちょっと調べればわかると思うけど…

山陽道昼特急博多号
大阪駅9時半発〜博多駅18時42分着
http://www.kakuyasubus.jp/kansai_chugoku/sanyodo_hakata/index.html

西鉄桜島号
http://www.nishitetsu.co.jp/bus/highway/guide/sakura.htm
その日の午前0時までというのなら、
博多駅19時43分発〜天文館23時55分着
夜行以外という意味なら
博多駅20時43分発い〜天文館0時55分着

>大阪駅9時半発〜博多駅18時42分着

関西から九州まで直行じゃない！

乗り継いで、って書いてるんだけど。
博多から鹿児島も、九州内を直行だしね。

たとえばとりあえず大阪から岡山まで行って、そこから広島までとか、そういう短い路線を乗り継いでいけるのか？
短い路線があるのかな？って話なんだけど。

まっ、どうでもいいことだから気にしないで！

セレガラＨＤの夜行は寝てられない（青春ドリームなごや）
ただでさせ乗り心地硬いのに、東名１００キープで走るから悲惨

途中、時間調整で１５〜３０分とか休憩するんだからトラックといっしょに
９０で走っても問題ないでしょ　多分

まあ安く乗れてるから贅沢いえないんだけどｗ
ダブルデッカー３列シートよりＨＤ４列シート通路側のほうが
快適だと思うので利用してます

>>58
おまえがカスにマジレスした結果がこれだよ。だから泣きチアの話をしようって言ったのに

>>59
お前の>>56の書き方が悪かったな。
誰が見ても>>58の回答は正しい。

ナツだな、これからの青春系は乗りたくないな。
最近は無印すら侵されてるらしい。

今や無印もツアーより安くしてるからなあ

ダブルデッカー無印３列なんて狭苦しいからね　
いまの安売り状態が妥当な額だと思う

トイレ後ろってどうなの？前の席倒れてこないし4列通路側よりいい気が･･･

足元スペースはそれなりだよ

ＳＨＤ（ＨＤ）のトイレ前の席がいい　３Ｂとか
遠慮なくフルリクできる

ttp://f.hatena.ne.jp/hide2san/20090511213054
こんな感じ　車種にもよるけどなにげにデッパリある
現・日野セレガＨＤ（ファンタジアなごや）

今夜乗るので楽しみだｗ

プレミアムシート利用の時に限って早着するんだよな･･･

無印ドリーム好きなんだけどなぁ
学生時代愛用してた。

４列だと隣人がいることある。
Ｐは快適すぎるけど、Ｐに金出すなら、ぷらっとこだまかなって思うから。
最近は７００こだまもだいぶ増えたしね。

>>71
N700が入るなら選択肢に入るが普通の700なら食傷ｗｗ
N700のグリーンﾏﾝｾｰｗｗｗ

【ベルリン時事】ドイツのベルリン市警察当局は28日、老朽化した二階建てバスが
走行しているのを発見し、調べたところ、走行距離が地球の45周分に当たる180万キロに
達していたため、直ちに押収したことを明らかにした。(時事通信)

ここはガキのたまり場ですか？

今日のお前が言うなスレはここだと聞いて

とにかく乗車前には乗客全員シャワーや入浴しておいてください

いくら３列や２列シートだとしても　一晩中、汗臭いのはカンベンです

今日のお前が言うなスレはここです

携帯からが全規制されてるせいか乗車実況が殆ど出ないね。
かく言う俺も27日の夜に湊町→新宿でエコドリーム４号に乗車。
車内から書き込もうとしたがａｕもウィルコムも規制中....ネトウヨは死んでくれ。

湊町から乗り込んだのは５人ｗ１階席は漏れひとりｗ
大阪駅では１３人乗車。総計たったの１８人...１階席はオバハン２名追加のみ。オバハンさっそく二手に分かれて２席占領。
漏れもせっかく「格別最高の座席」を取ってたのに２３Ａのほうが足を伸ばせるのでそっちに移動
大阪駅発射後わざわざプラザモータープールの前を通過。ツアーバスの方々を横目にガラガラのバスでご満悦
２２時に消灯、23:30に養老着。20分休憩。「同じ色のバスがたくさん来るので間違わないでください」
と言われたものの、戻ってきてバスのＬＥＤを見ると「青春エコドリーム新宿２号」の表記。間違ってるのはオノレやんけとﾂｯｺﾐ。
養老発射時ドアのブザー音がめちゃめちゃ五月蠅いことに閉口するも発射後すぐ熟睡。
5:00「まもなく中央道八王子」のアナウンスで目が覚める、まだ消灯したまんま。
中央道日野でオバハン下車。ここの段階で室内灯点灯。
谷保駅でも下車有り。国立インター→谷保駅→国立インターで１５分のロス。
これって降車ボタンが押されなかった場合でも谷保駅には立ち寄るのだろうか...？
結局5:55頃到着。４５分の早着でした。
これでたったの3850円。ながらとか４列ツアーを使う奴はバカですな。

ネトウヨとかどうでもいい

ウィルコム（笑）

ウィルコマーは18切符が大好きなんです。
長旅のお供にPSPは欠かせません。
電池切れ対策もKBC-L2ASでバッチリです。
最近MW600を買ったので少しいきってます。
朝食は時間が無いのでガリガリ君で済ませます。
昼食はだいたい100円マックですが味付けが濃すぎる事に不満げです。

先週金曜にエコドリーム１０号で東京に行った。
新しい？車両なのは良かったけど，二階に網棚無いわ，
シートが堅くて尻が痛いわ……。
まあ，安いから使うけどね……。
PDまで費用出すなら，ぷらっとこだまが選択肢に浮いて
くるし。
なんか，ダイヤ改正前より悩ましくなった。
最後に……東名で交通事故やら落下物やらあったらしいが，
迂回運転で，１０分程度の早着。運転士ＧＪ。

エコドリームは狭すぎて男にはつらい。

1回乗ってもう二度と乗らんと思った。

>>82-83
っ 下階指名買い

因みに下は最近の青春ドリームと一緒

深夜の三ケ日ドライブインに笑ったｗ
エアロキングだらけｗｗ

エコドリーム乗るなら1ヶ月1日前の10時に1階の1人席を指定買い
何が楽しくて窮屈な2階に乗るもんか
2階に乗りたいと思うのは無印ドリームと昼特急ぐらい

>>49
>わざわざ他人を飛び越えてまで座ろうとはしない

あ、俺それよくやってるｗ

>>84
エコドリ乗るなら、学割効かせて3列に乗るわw

ダブルデッカー（エアロキング）の室内高は１．６ｍ

シングルデッカー（エアロエースなど）の室内高は１．９８ｍ

シングルSHDとHDの室内高は同じ（SHDは床面が高くなってる）

室内高　＝　車内の床から天井までの高さ

先日初めて乗ってきた
東京駅八重洲口で少し迷ったなｗ
5番乗り場って言ってもまさか歩道の向こう側とは…
そこに停まっていたので待機したら何とか乗れた
車内はガラガラで快適だったよ
東名でカーテンの隙間から景色見ていたら
アミー号とかキラキラ号とかウィラーがエライ速度で追い越して行って驚いたｗ
あと三ケ日はキングだらけで三ケ日はある意味中継地点なのかと
三ケ日まではドリームなごやとか他のバスと一緒に走るんだな
結局通過が多かったけど雨と渋滞で8時10分着で急いできしめん食べて大阪方面に向かったとさ…
ttp://sep.2chan.net/up/r/src/1280568743962.jpg

何日か前に、豊橋駅のみどりの窓口にＪＲ倒壊バス時刻表
が置いてあったのでもらってきた。
夜行バス運賃表に、「中央ドリーム名古屋」号の早売り
キャンペーンは７月３１日までと書いてあるのだが、
「中央ドリーム名古屋」の早売り乗車券は８月以降、
取り扱いがないのですか？？？

高速バスネットで運賃みてみるのが一番確実

八重洲口の乗り場で都バスのバス停を使うのは問題ないの？
都バスの終車発車後だけど…

最安値で行くならエコドリより超特の１１列目だな。

新宿駅新南口でプレミアムドリームのうちわ配ってるから欲しい奴は急げ。






間違っても屋不億とかに出すなよ！絶対出すなよ！！

>>95
それって面白い？

ドリームなごやとかは好評だったらしく今では早売21があの料金になったね

>>93
あれは驚いたと言うか初めての人は分からないだろうな
地下道から向こうの乗り場に行くのかなと思ったら行けないし
歩道があったけど渡っていいのか迷ったｗ
で歩道を渡ったら向かい側にエアロキングが2台停まっていて
今度は都バス乗り場でドリーム号乗り場とは書いてない
都バスに乗る人の行列の横で待ってるのは恥ずかしかったｗ
せめて普通の乗り場から発車してもらいたい
あとハンガーが背面ポケットにあるけどあれ食い込んでいて取れないようになってるし…ｗ
流石深夜バス

>>93
【５番のりば外側】というれっきとしたＪＲバス乗り場ですｗ
ってかあそこから出るのは倒壊便だけ　ドリームなごやや静浜とか

>>91
中央ドリーム名古屋と中央ライナーはバス関東が幹事
倒壊が幹事の東名系統とは足並み揃わないこともある

あれ？　東名昼は1番か2番だったよね？
ドリームなごやは、あの都バスの島式ホームってこと？

すこし前までは、「５番のりば手前に１号車、外側に２号車が停車中です」
って完全に二重駐車して客のせてた

警察から苦情入ったのか、工事が終わったからは
いまはあれでずっとマシになったほう

ttp://feb.2chan.net/up/r/src/1280714957557.jpg

>>101　あそこって、道路部分じゃないはずだよね？それでもダメなのかな。
並ぶ位置が一箇所で、並列で止めてくれたほうがわかりやすいと思うよ。
入り口も前しかないバスだからこそ。

いまは都バスのりばが完成しちゃったから、２車線しかとれてない
手前をのりば用、外側は通過用（通路）にしてる

これでいま二重駐車して乗車扱いしちゃうと、その間
１〜４番のりばにバス入れられなくなる
都バスのりばを通過用にしても、ここ（５番外側）から１〜４番のりば
へは曲がりきれなさそう、ムリ

５番外側から発車したバスはすぐ右折して出てく
５番手前から発車したバスは１〜４番前を通り過ぎて右折

でも分かりにくいのは確かだなｗ
乗り場案内には書いてあるけど
実際に出る所には何も書いてなくて驚いたｗｗ

>>85
先月青春ドリームなごや乗ったけど、静岡インターで
ドリーム号がたくさん停まっていたのは壮観だったな。

その分浜名湖SAは足柄と比べて寂しかったかも
（青春なごやは三ヶ日行かない）。

今度「ドリームとよた」に初めて乗車するのですが、席番が１Ａで席番表を見ると一番前のようですが、この席は当たりの席なのでしょうか

残念でしたｗ

関東なんか3列車自体が数減らしてるし
年末にでも無印の続行にも青春が付くみたいなサプライズこねーかな
3列キングは青春のない四国や中央名古屋、静浜の続行に振り向けて欲しい。

ちなみに西Jなら横浜や金沢だな。

関東のサイトより

【おしらせ】東京⇔京阪神間（青春ドリーム号）一部ダイヤ改正について　9/3

ドリーム大阪３２０号（大阪駅２３時２０分発）は９月３日より一部ダイヤを変更して運行します。
詳しい時刻等は以下のとおりです。
◆停車バス停及び時刻
○改正後（９月３日発車から）
大阪駅２３：２０発→→→霞が関７：２２着→東京駅７：３３着→上野駅７：５８着→つくばセンター９：１３着
○改正前（９月２日発車まで）
大阪駅２３：２０発→→→品川駅７：３７着→東京駅８：０２着→上野駅８：２７着→つくばセンター９：４２着

品川は下りだけが停まるらしい。
つーか青春じゃないだろ、直せよ。

割と早売21の9C席は穴場だったな
前の席と微妙にズレてるから席倒されても気にならない
オマケによく見ると他の席前後が広いし横も広い
階段も近いからトイレとかSAで降りやすくて良かった

しかし消灯後の車内って病院の廊下みたいな雰囲気で少し怖いなｗｗ

>>111

> 品川は下りだけが停まるらしい。

　 つーか下りじゃないだろ、直せよｗ

東京

池尻→新南口→日本橋→新木場
霞ヶ関→日本橋→新木場(→鼠)

という関東の西方面定番停車パターンは普及しないのかな?

２階１１列のキング（３列）なんか糞　足元せますぎ
こんなのはやく引退させて
それかリクライニング量をへらして

おいおい減便か?キングいなくなったら後ないぞw
メーカーは生産中止だし

日テレでドリーム号の特集やってるぞ

フジテレビ「とくだね！」の
フリップ説明とかで使われてる高速バスのイラストはいつも
バス関東塗装のキング

この番組内だと、韓国国内でも成田空港行でもキングが使われてる
ことになってるｗ

青春ドリームって穴場なの？金ないやつはエコドリームやらツアーバスやらにいくし、快適に行きたいやつは3列系使うしいまいち需要が読めない。

ドリームの強みは知名度に場所の分かりやすさ、予約のしやすさだ

>>119
名古屋便だと割引率の高さが売りかな。
週末でも早売21だと半額以下だし、車両も新しいし。
あと大手ゆえ、ツアーよりも信頼性が高いしね。

毛布付きは青春系だとサービスいい方かも？
大阪便はいろいろありすぎて難しい…ｗ

大阪便は高いよな…
ドリームなごやとかとよたは早売だとかなり安いｗ
3000円台で3列シートは凄い
18きっぷとかと組み合わせると安いかも
名古屋から京都大阪までなら電車で行った方が安いかも・・・

名古屋はそこまでしないと乗らないというかそれでも平日は空席あるからなあ

名古屋系統　
片道毎晩キング５台＋セレガ１台が最低台数（中央ドリと新宿ドリ三河は別途）

さすがに多すぎでしょｗ　さらに知多シーガル・ファンタジアや民鉄バスやツアーもあるし

>>117
どうみてもウィラーの提灯特集じゃん

名古屋方面は多くて分散してるのかとｗｗ

>>125
ウィラーはそういうの巧い罠ｗ
あの巧さはかつてのグッドウィルを彷彿

高速バス｢名古屋・新宿線｣　全便 (名鉄バス・京王バス東)

大好評の『新宿キャンペーン』がさらにパワーアップ！
9月1日乗車分からは、週末の夜行便でも3500円でご利用いただけます

【高速バス】インターネット予約＆クレジット決済で いつでも３５００円
パワーアップ新宿キャンペーン！（9月1日〜12月21日乗車分まで）

ttp://www.meitetsu-bus.co.jp/info/detail/1203391_890.html

↓乗車率よくなくて同一路線とみなして往復割引とかを共用するってことですね


＜新宿ライナー三河・なごや号＞
・８月３１日(火)乗車分までは「新宿ライナー三河・なごや号」のページにて、通常通り発売を致します。
　９月１日以降(水)乗車分からは「中央ライナー号」のページにて、発売を致します。

＜新宿ドリーム三河・なごや号＞
・８月３１日(火)乗車分までは「新宿ドリーム三河・なごや号」のページにて、通常通り発売を致します。
　９月１日以降(水)乗車分からは「中央ドリーム名古屋号」のページにて発売を致します。

■往復乗車券をお求めいただけない条件■
＜新宿ライナー三河・なごや号、新宿ドリーム三河・なごや号共通＞
それぞれ、往路のご乗車日が８月中であり、復路のご乗車日９月と
「往路８月、復路９月と月をまたぐ場合」は、往復乗車券を高速バスネットでは、
お求めいただけません。

ttp://www.excite.co.jp/News/bit/E1228405080761.html
乗り物の「相席」に関するささやかな考察

こういうのがあるから４列はマジ気を使う。

プレミアムドリームの二階席は以前に比べ快適になったの？

なるわけがないｗ　１１列だぞ　

二階１１列、３列シートのダブルデッカーよりも
シングルデッカーの楽座４列通路側のほうが快適　だと個人的には思う

東海道夜特急

安心・快適なご旅行には、以下の点につきご協力とご理解をお願いいたします。

運行中は乗務員の指示並びに要請に従って頂きますようお願いします。

夜間運行・連続拘束時間が16時間を超える運行は運転士が2名となります。
交替運転士席が必要となりますのでご協力をお願いします。（座席は運転席側1列目2席）

シートベルトの着用が義務付けられております。安全運転に努めておりますが
ご利用の際には必ずシートベルトの着用をお願いします。
（一部車両の補助席にはシートベルト装備がないものがあります。
乗車人員の関係で補助席使用が認められる場合には予めご了承願います。）

バスガイドにつきましても案内業務以外は着席しシートベルトを着用することとなっております。
走行中の湯茶・物品の配布はいたしかねますのでご理解ください。

運行に付帯する経費（高速道路料金・駐車料金・乗務員宿泊代金等）はすべてお客様負担となります。
出発前に予めご準備いただきますようお願いします。

邪魔

ウィラーはライバル？

東京ー金沢
満席だわ

>>139
つ当日キャンセル待ち

>>139
空予約野郎がいるといいね。
どうしてもなら、金沢行きの臨時夜行列車があったと
思ったけど、そちらも指定券はもう売り切れかな？

改造後のＰＤ従来車に乗車。仕切りカーテンはとてもありがたいな。
周囲を気にせずに着替えもできて、ラフな恰好でより快適に過ごせました。
ところで窓側の間接照明って前からあったっけ？一瞬消し方がわかんなかった。

キャンセル待ちの列は東京ならどこのバスターミナルでも見られるんだろうか

ドリームなごやとかの倒壊キングは
出発前、全席読書灯をＯＮにしてあるのはなぜ？？
なんかまぶしいなと思ったら全席ＯＮになってる　多分いつも

空席あると消灯後もついたまま
たいてい近くの人が消すけど

>>144
そんな経験無いんだが・・・
何号でのこと？

倒壊だったかは忘れたけど、ドリーム号に乗ったら、乗車時に読書灯が全席ＯＮになってたことあった。
ちゃんと車内放送で「不要な方は消してください」とあったけど。

消すことを知らないアホが車内に結構いた。

東海で読書灯ON状態になってるの過去に経験あるわ。
乗務員によるのかどうかはしらんが

ドリームなごや下りだけ全部ＯＮになってる気もする
バステック清掃員のいたずら！？

ってかバッテリは大丈夫なのかな　
３８席全部ＯＮならけっこうな電力量だし

>>139
池袋高岡線＆JR北陸本線…
と思ったが、こっちも連日3台以上
出てますね…

中央ドリーム京都の関東車も、
読書灯が全て点灯させてあった。
ありゃうざいな。

以前、一階席に乗車した時

読書灯全て点灯で、カーテンも開けっぱなし！
一階席は私一人だけだったので。。。

こういう馬鹿が運転席との仕切りのカーテンも開けようとするんだよな

ドリームとよたは読書灯は付いて無かったけど・・・
日によるのかな

青春ドリームの上りも点いてた。
消灯後に近くの席のを自分で消したなｗ

俺の時は半分以上空席だったから、
そこら中読書灯が一晩つきっぱなしで落ち着かなかったぞ。
最初は消しておいてもらいたいな。
必要な人だけがつければいいんだしな。

読書灯つけっぱなしは存在をアピールするための苦肉の策だよ。
消えてたらあると分からないでしょ。慣れてる人以外。

スイッチの存在が分からないことだってある。
座席背面とか正面にあればともかく、側面の場合は窓割や肘掛になるから

>>156
つまり、

消してる
知ってる人は使いたい時に点けるけど
知らない人は使いたくても存在に気が付かない人も多い

点けてる
とにかく誰にも読書灯の存在が分かる
使いたくない奴だけ消せばいい


でも消せるもんだと気が付かない奴も多いんじゃないかい?

最初からついてると、自分の所の読書灯も消さないで
そのまま寝ちまう人が多いんだよな。
あれはかなり迷惑。
他人の読書灯を勝手に消すのも気が引けるしな。

>>158
別に点いていても寝るのに支障が無いから消さないって人もいる訳か

こりゃ結構難しいね

一定時間操作がない席の分だけ消灯とか、そんな機能があればまだマシなんでね?
長く使う人には気の毒だけど、タイマー付にするしかないのでは?
いきなり消されて云々のクレームがきそうだけど

倒壊キングの読書灯は前の座席についてます
天井（網棚）にはありません

っていうかこんな黄色くて微妙な明かりじゃ、使い物にならないｗ　
読書灯じゃなくて「手元ライト」みたいな呼び名にして
一押しするとタイマーで１０〜２０秒くらいでＯＦＦ
みたいなのはあってもいいかも　白色ＬＥＤで

あと、シングルデッカー車両の網棚（吹出し口）にある読書灯も不要
消灯中にあんな高い位置でＯＮされるとかなり広範囲が明るくなる
設置するならせめて前の座席にしてほしい

関東キングはB席のみ前の背もたれに付いてるけど、
AとC席は上に付いてる。
これ広範囲が照らされてすごい迷惑。

俺だけ寝れてないよ。ママン

くだらない質問だけど・・
プレミアムドリーム号のページに
トランクルームが狭くなっておりますので大きなお荷物等はお積みできません。
ってあるけど、スーツケースぐらいなら大丈夫ですよね？

>>165
大丈夫ですよ！

>>166
ありがとうございます！
安心しました。

プレミアムドリーム7号乗車中。

東名下り
音羽蒲郡のあたりで事故らしく、新城からまったく動かない。

新プレミアム初乗車、とんでもない思い出になりそうだf(^^;

読書灯スイッチにLEDを内蔵してOFFの時に弱く光らせるしかないんでね?
ONの時は消えるように。当然光が漏れない場所にスイッチをつける必要が出てくるけど

今は無接点式だからタイマーつけても問題なかろう

>>168
プレミアムなら思う存分堪能して来いｗｗ
てかもう着いた？

>>170
約95分遅れで大阪駅着。
到着してちょうど8時という感じでした。。

おかげさまで思う存分堪能できました。



折返しはプレミアム昼特急12号で帰りますf(^^;

高速バスネット使ってるんだけど、今メンテナンスとかで予約できない？
「要求を受け付ける事が出来ませんでした。はじめから操作を行ってください」ってでるんだが・・・

はじめから操作を行ってください

>>172
火狐とＩＥなんかいかやり直したけどおなじエラーメッセージが出るなぁ
俺以外は予約できてるのかな

昨日の夜8時ぐらいに新木場駅に居たら
キングが通り過ぎて行ったのだがあれって回送かな？

調べたら深夜バスだったｗ
ドリーム高松かｗ
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/bus/businfo/dream_takamatu_matuyama/tokyo.htm

エアロエース（クイーン）とセレガラ

乗り心地は圧倒的にエアロエースがいいけど
エアコン吹き出し口はセレガラのほうが使いやすい
４列車両だと【窓側】【通路側】ってちゃんと書いてあるのもいい
新エアロの吹き出しはいまだに開と閉どっちがどっちなのか試さないと分からない
窓側に回すと閉、通路側に回すと開だったかな！？

進化する最新高速バス
http://www.ntv.co.jp/every/feature2/20100803.html

いま高速バスを利用する人が増えいます。その数はなんと年間およそ１億人以上。
料金の割安感もさることながら、近年ではシートまわりの快適性や、
プライベートに配慮した空間設計など、次々と新しい試みが…高速バスの驚きの“進化”をお伝えします。

>>175
偶然見かけるとかｗｗ

予約した座席に子供が座ってて

遠く離れた座席に案内されました。

ダブルデッカー無印３列
７Ｂ席以外は全席地雷だと思う・・

そんなこといったら高速バスなんて地雷そのものだろ
高速バスで不快な思いせずに行けるってのは不可能ｗ

青春ドリームなごや　でキチガイ客に遭遇したので記録・・

�@バスがのりばに着いて「これから改札始めます」っていうときに
　それまで前にいた乗客の列を無視して、一番前に横入り

�A乗車券持たずに乗ろうとして「キップは？」って乗務員に聞かれてから
　財布取り出して探す始末　３０秒ほど待たせる　

�B夜行便なのになぜか、一眼カメラを首から提げて乗り込む
　さらに安物のスーツケースも車内に持ち込もうとして「トランクに」って注意される

�Cそいつの席は後ろのほうだったらしいけど、なぜか１Ｂに座る
　で１Ｂの客とトラブル　「私はここがいいから他座ってよ」
　乗務員「今日は満席ですからキップの通り座ってください」「私はここでいいから」
　１ＡＢは２人連れだったので、この二人もキレぎみ

続く　

続き

結局、乗務員とか他の客とかが説得？説明？してたけどダメ
発車時刻になってもキチガイが席移動しない
「申し訳ないけど正しい席に座ってくれないと乗車拒否しますよ」って
乗務員も半キレで最終警告　それでもシカト

で、仕方なくすぐそこの交番に出動要請
警官もはじめから説明しても、結局ダメ
「もういいや、交番で話し聞くから出発して」って降ろした
１５分遅れで出発しました（下り１号）

>>183
>>184
もし、１Ｂ席が空席だったとしても、152が書いていることが
起こったでしょう。降ろされてよかったね。

>>180
kwsk

青春ドリームなごや号て後部トイレだから拒否したんだな(笑)

>>182
尻の肉がポロポロ取れる乗り物だもんなw

ｗｗ

ttp://sep.2chan.net/up/r/src/1281707979470.jpg

スーパー・シート付車両の変更について

いつもジェイアール東海バスをご利用いただきまして、ありがとうございます。
お客様にご好評をいただいております、スーパー・シート付２階建バスの１台に車両不具合が発生した
影響により、下記の内容で車両変更を行なっておりますので、予めご了承ください。
ttp://www.jrtbinm.co.jp/topics/tp_detail68.html
ドリームなごや６号１号車、スーパーライナー１３号

※　スーパー・シート付２階建車両より、３列スタンダード・シート付２階建車両へ変更しております。

ドリーム名古屋４号三ヶ日ではなく新城PAにて休憩の予定。三ヶ日の駐車場に車両が入りきらないらしい。

>>192
なごやは三ケ日が必須じゃないから融通がきいていいね。

普段の１号車２号車だけでもギリだからね
これ以上増えるこの時期は入りきれない
東名静岡でも入れずに後ろに並んで待ってる

三ケ日乗り継ぎする関東・西日本も
台数多い時期は浜名湖ＳＡや新城ＰＡで
空くまで一旦待機　もある

>>183 >>184 そいつなら、7月の下旬頃に名古屋のバスターミナルで､見かけたぞ｡俺は2315発の名古屋北陸ドリーム金沢2号乗車しようと 待っていたら カメラぶらさげた いかにも危ない2人連れを見かけたよ。

深夜の三ケ日はエアロキングだらけで笑える

少し前まではメガもいた
メガが入ってくると場所あけるために
先にいたキングが次々発車していく光景も笑えた

来週関西から東京へ向かうんですが
３列シートのレディースドリーム号の23Ａってハズレ席ですか？

ちょっと待ったメガは三ヶ日入らなかったろ？

入ってた。初期のダイヤだと、三ヶ日で2台並んだ。

ＶＩＳＡデビットカードで決済後に払い戻し（キャンセル）すると
口座に金戻るのに一ヶ月以上かかるときもある
ボンビーな人には痛いかもｗ

東名静岡でもメガ停車中は
後ろに東海キング軍団が並んで待機
メガは車線中央に堂々と停車ｗ
出て行ってくれないと東海キングが発車できない

エコドリの1階席とドリ−ムの1階席で、ドリ−ムが4列の場合が
あると書いてるけど、そうなるとほとんど差がないのでないの？
（サ−ビス有りくらいか、シ−トも違う？）

厳密に言うと、独立４列シートです
エコとか青春の通常４列シートはセンターアームレスト（肘掛）が隣と共用
独立４列だと文字通り独立してる（二本ある）
ＳＨＤ独立３列の最後尾４列を同じ感じ

あとは毛布・スリッパのアリ／ナシ

この間関東の05年式のプレミアムドリーム号に乗ったけど改造前の座席ってどうしたんだろう？

廃棄だとしたらもったいないけど。

東名静岡と言えば並び的には

□←青春なごや

　□←なごや1号
　□←とよた1号

別スレにも書いたんだけど、有明にいる「S670-99410」のアステローペって
元々どの路線走ってた車両？金沢便あたりかな？

>>205
廃棄orスペアとしてストックらしい

個人的には0409と10の車体更新時に転換して使って欲しいが

>>207
夜行各方面(中継専用)

>>209
サンクスです。

ってえことは、もはや退役ってことですね。どこぞの観光が買い取って、
八重洲口に顔を出す、なんてことがあるのかしらん？

>>205
秋のバスヲタイベントで一席５万円で販売予定です

高速バスネットで来週のハーバーライト号申し込もうとしたら、選択肢が早割５しかないんだけれども、学割使う人はどうすればいいんだろう…

学割設定があるなら
普通運賃で入って、♂・♀・学割♂・学割♀の選択肢が出る

>>212
普通運賃枠が満席なら、早割で乗るか、乗るのを諦めるかだ。

>>213 学割ない、というか普通運賃○ってことはその設定がないのか…
>>214 早割も結構席選び放題だからいいかな、てかガラガラっぽいｗ

>>213->>214 ありがとうございました

★倉敷・岡山〜横浜・東京線　ダイヤ改正及び乗車券発売の見合わせについて

　倉敷・岡山〜横浜・東京線（京浜吉備ドリーム号）は、9月17日にダイヤ改正を予定しております。このため、発売開始までの間は座席指定便の予約・販売を見合わせます。
　時刻の変更はありませんが、運賃及び車両の改正を行います。詳細につきましては、近日中に新着情報にてご案内いたします。
　ご利用のお客様にはご不便をお掛け致しますが、ご理解賜りますようお願い申し上げます。





4列化か？
ところで、ままかりライナーってどうなった？

早割で取っておけば席選び放題でもあるんだけどなｗ
早売り取って他の席が空いてれば普通の席に移動出来る
半額で乗れるなんて凄いよなｗ
あと9C席は他の席より前が広いし降りやすいしトイレにも行きやすくて良い

>>212
早割5で買っておいて、窓口で学割に変えてもらうこともできる
席はそのまま
初めから普通運賃の方の学割で買っておく方が手間がかからないけどね

>204
ありがとう
ということは、エコの1階の独立ってかなりお得なんだな。

↑リクライニング量が全然違う
独立３（４）シートのほうがたくさんたおれる
格安４列はそれなり

>>220
そうなのか。　でもその差が値段差であれば、個人的には
充分満足できるよ。

>>216
車両変更ならDDをやめる、なんだろうが、
運賃まで変わるとなると4列化の可能性が高そうだね・・・
プレミアムシート導入はないだろうしなあ・・・

>>222
そうなると恐らく、新型ガーラ(トランク最前部仮眠室)転換だろ
ついでに広島にもガーラ増備か？

そして98年式廃車&緑シール広島異動かね？
99年式は大阪逝くのに制約あるから

今日 バスネットで 明後日のドリーム金沢1号の予約を入れようとして、パスワードを登録したのを 打ち込んだら パスワードが違いますと言う表記が出ました。一応 ＪＲ西日本バスのお客様センターに連絡して、ロック解除してもらったんですが､たまにあるんでしょうか？

ダブルデッカー（エアロキング）の室内高は
一階二階ともに約１．６ｍ

>>217
半額で乗れるってどこ？ハーバーライトの早割は半額じゃないよね？
>>225
で、何？

早割で半額になる路線ってあったっけ？

ダブルデッカー、二階建て（エアロキング）の室内高は
一階二階ともに約１．６ｍ

シンググルデッカー（いわゆる普通の一階建て!?高速バス車両）車両
の室内高は１．８ｍ以上　１．８９ｍだったか１．９８ｍ

ＪＲドリーム号（ダブルデッカー）の欠点
は天井の低さ（圧迫感）とトランクルーム・手荷物おくスペースの狭さ

　　だ　　か　　ら　　な　　に　　？！　　

あなたには関係のないことです

>>228
高さを犠牲にするぶん、客を多く載せて運賃に還元してるじゃん。
それにドリームなんて乗ったらすぐ消灯。椅子倒したらもう天井なんか関係ねーし。
そんなに二階建てが嫌なら私鉄系に乗ればいいじゃん。天井は高いが運賃も高いけどな。

あと、平屋バスを運行してるのに「二階建てバスより天井が高い！！」ってアピールしてる会社が
路線バスでもツアーバスでも皆無なことを考えれば
天井の低さに文句を言う奴が少数派だってことの証じゃないか？

DDな…見た目はいいけど乗ると狭いんだよな。

ＤＤは天井の低さどうこうよりも
手荷物おくスペースがほとんど無いのが致命的にダメ
網棚も狭い（高さ低すぎ）し、足元もレッグレストがジャマくさい
せめてレッグレスト取り外してくれれば置きやすくなるのに

レッグレストがいらないに賛成。
前後間隔がもっとあるならレッグレストあってもいいけどあの前後間隔ではいらないな

新しくなったプレミアムドリーム号が狭くなったと乗客から苦情が出ているらしいな

ダブルデッカー３列よりも
シングルデッカー青春楽座４列通路側のほうが快適　
だと個人的には思う

電話番さんとこでレポ上がったよ

>>227
青春ドリームなごやくらいしか知らね。

プレミアム2階も西日本のセレガと同じコンセント付き新シート30席にして追加料金なしにした方が良かったと思う。

>>235
南海がその仕様

バス関東のＤＤ二階３列＋一階４列仕様車
いまはほぼ知多シーガル専属
他路線に入るときは一階封鎖して増車要員
古い年式だからもう先は短い

なので知多シーガルの安売（早売）席は一階席で十分だと思うｗ

↓数日前のドリームなごや＊号　疲れてたのかなｗ　訂正無し

本日このバスを担当しますのは私、ＪＲ東海バス瀬戸支店の＊＊です。
法令を遵守し安全運行に努めてまいります。途中、東名静岡まで担当いたします。
東名静岡から先は静岡支店の乗務員が担当いたします。

　　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい>>217
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　どこに早割で半額になる
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼　　　　ドリーム号があるんだよ！
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

>>216
お盆明けから一時的にDDをSHDに変更してるみたいだが
この件と関係があるのかどうか

ままかりライナーは4列シートで毎日走ってる

>>243
瀬戸支店無くなって１年近く経つのに

ドリームなごや系統は早売だとほぼ半額で乗れる

サービス悪すぎるだろ！！
ありえんわ…、二度と乗らない。

具体的に言わないと、単なる営業妨害

プレミアム予約したけど，早割りの割り当て席は全部ＡとＢなのね……
俺は，トイレに良く立つから，通常料金のやつしか選択しなかった。
ま…仕方ないか。

知多シーガル夜行　２号車運行中
シートマップみると一階４席だから、ボルボ？？

あと
ドリームなごや三ケ日休憩中、いつも気になってるんだけど
営業所内のトイレって客も使っていいのかな？　私はよく使う

ドア全開になってて雰囲気的には客も使ってもよさげ
すぐ脇の事務所内にいる人にも止められたことも無いし・・
だけどトイレ内には「汚したら自分できれいにしろ！」「先日の事故報告」とか
どうみても客用じゃないｗ

251
1号車D674-00501
2号車D674-99401
でした。
最近この組み合わせが多いです。
昨夜はドリーム静岡浜松1号はDD2台SHD1台の3台運行でした。東海地域の夜行便の需要はかなりありますね。

ここまでクソ暑いと１８キップで行く気力もなくなるんだろうね
バスなら席も確保できてるし、ずっと寝ていける

夏休み期間の週末に空席だらけだったら終わってる罠

>>251
ボルボアステローペの1階席ってかつて日比谷公園でやったバス100周年イベントだか阿鼻叫喚鉄ヲタフェスティバルだかで
試乗しただけで乗ったことが無かったので引退前に一度は乗っておきたいなとバスネットで夜行シーガルを色々検索かけてみたら
殆どが残席1桁の1台運行。(一階席は2列×4組)
そんな中、明日23日の下りだけ2号車が入っていて、しかもガラガラ。早売りで売れたのは2席、通常売りは1席も売れてないwwww
金曜日の上りシーガルは9/20まで全部満席なのに、そっちでは出さずになんで月曜日に２号車を出すのか謎。

>>253
D674-99401 ってのがググっても全くヒットしないのだがD674-99410の間違い？
でもD674-99410も>>207が関東スレで有明の首都高高架下でロゴにテープを貼られた状態で転がってた
って報告があったし....

>>253
そんな理由で18きっぷから静浜やシーガルにシフトするのはアナタだけですｗ

次のエアロエース楽座
新車導入するまでの命だろうね
キングとかボルボが知多シーガルに入るのは

>>246

幽霊社員が運転…

>>252

> ドリームなごや三ケ日休憩中、いつも気になってるんだけど
> 営業所内のトイレって客も使っていいのかな？　私はよく使う

夜中外で客が使えるトイレって他にないでしょ。たぶん。

> だけどトイレ内には「汚したら自分できれいにしろ！」「先日の事故報告」とか
> どうみても客用じゃないｗ

その思慮の無さが、いかにも完倒らしいねｗ

>>259
駐車場の自販機横にある仮設トイレが客用でしょ。

>>260
3年ほど前にDなごやを利用した時の記憶でした。サーセンｗ

しЯ倒壊の成果ですか？
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓


東名で大型バスがトレーラーに追突、２７人重軽傷

http://www.asahi.com/national/update/0823/TKY201008230045.html

三ケ日の話ですが、あの営業所は関東なんだよね？注意されないからいいんじゃないの。
あの休憩が気分転換になって心地よい。東海以外は運転手交代の場所でしかないはず。

>>263
> 三ケ日の話ですが、あの営業所は関東なんだよね？

まあそうだけど、ＪＡみっかびの居候みたいなもんｗ

そろそろドリーム奈良号の運行系統を変更して欲しい。
平城山駅・高の原駅停車で、京都駅は通らずに「京奈和道〜京滋バイパス〜新名神〜伊勢湾岸自動車道〜東名高速」経由にならないかなぁ。

>>265
それをやると、大阪発をほぼすべて京都経由にする必要が出る

そこは名阪国道経由でｗ

「ＪＲバス関東京支店三ケ日営業所」の建物とは別に
「ＪＲ東海バス三ケ日休憩所」って看板ついてる小屋があるｗ

>>262
キングなら大丈夫かと
並みの量産バスとは違うからな

>>223
SHD化かと思いきや、まさかの３ランク制導入でした

と、いうわけで、京浜吉備ドリーム号に2列と4列座席部分が設定
ttp://www.chugoku-jrbus.co.jp/highway/keihin_dream20100824.html

今、東名阪のＪＲバスでボルボを使うのって知多シーガルの２号車くらいなんですか？

>>270
二階１０列だからプレミアムドリーム新車二階より快適かもｗ

>>270
>>245で書いた車両変更は、DDの改造期間捻出のためだったのか

今月発売の鉄道ジャーナルに
下りプレミアム中央ドリームの乗車レポ載ってた。

東京 - 関西で開放休憩1回ってのは少ないのか、
名古屋便の2回が距離の割に開放率異常なのか…？

関西便の方が名古屋便をも圧倒する需要を持ってるのねｗ

>>270
まるではかた号じゃないか…ｗ

少ないです。最低2回要る

>>270
これならエコドリームの単独席はエコプレミアムシートとかにして値上げできるな。

ＪＲで大阪から福岡の夜行便がないのは、どうしてなんだろうか。
結構需要あると思うんだが。

>>277
その昔、サザンクロスという夜行便があってな・・・・

>>277
青ドリならやってみる余地はあるかも。
でも西鉄様の力は絶大だから結局潰されそうだがｗ

>>279
その前に中継所をどうする？
広島の沼田にしても遠いしな…

スペース作って貰えるなら広島IC内で中継するのもアリだろうが…

トイレ付き夜行でも
２時間に１回は開放休憩ほしいです

ＪＲバスはセレガとかエアロのパウダールームトイレ仕様は
ほとんど入れないんですね　東海青春なごや専用車くらい
京王は今年１１台一気に入れたけど・・

バス関東はエース楽座４０席大量に入れるくらいですから
やっぱ採算的にキビシイですか？　
楽座ＣＤ１１列はシートピッチかなりつらいですｗ
１１列にするならリクライニング量を少し減らしてください

開放休憩ｲﾗﾈ
1Fで気兼ねなく熟睡できる。

１階席、開放休憩なくても乗務員が休憩で乗り降りする時に扉のブザーがうるせえ

前扉はブザーならないはずです

>>279
というか福岡の大半のエリアが西鉄エリアで西鉄の営業力が絶大過ぎるからね。
そしてJR九州バス、昭和自動車は…なわけで。
京阪神ドリーム博多号はやりたい構想があっても、交代すらなんとかなってもかつての苦い失敗が躊躇させてるみたい。

>>270
はかた号と違って全面展望は出来ないよなぁ
乗った旬感からカーテン全閉ではなぁ.....

>>286
西鉄も弱体化してるから「山陽道昼特急博多号」の
夜行便で運賃はJRなんば→JR博多間9000円

>>288
何もわかってないな。
とにかく、福岡を中心としたエリアは西鉄バスとしか接点がない住民があまりにも多い。
だから、他社がどんな路線を運行してようがないも同然なんてことになってしまう。
さらに、福岡の中心の天神の乗り入れやバスセンター乗り入れも西鉄でないと無理だし。
そうなるとあまりにもハードルが高い。

>>289
天神はともかく、博多駅は問題ないかと
つべこべ言わずやればいいんだよ

西鉄の力って、個人の選択を制限できるくらいに強大なの？
運賃も割引なしで、１万円だし福岡の人は飛行機を利用するんでない
のかな？（自分なら、そうするし現実にスカイマ−クが運行してるんじゃ
ないのかな？）
ツア−バスはかなり多く出てるみたいだし
現実には　ＪＲ（新幹線）＞飛行機＞ツア−＞西鉄くらいの利用者数の
比でないのかな？
現実的には、総合的にツア−にも負けてるんでないのかな？

>>291
ネームバリューだけなら、NNRは何処にも負けてないのだが
如何せんサービス部分で割高感は否めない

となればウルトラCさえ可能ならJRバスが付け入る隙はあるだろう

ＪＲ九州バスにはフェニックス＆桜島という弱みがある。
切り捨てられる可能性を覚悟しないと難しいかと。

>>291
他の交通機関となら自由に選べるでしょ。
ただ、西鉄エリアの住民はバス=西鉄バスという印象が強烈すぎて、西鉄が噛まない福岡発着の高速バスがあるということをすっかり脱落してる人も多い。

そこがサザンクロスの失敗にもつながるわけで。
ただ南海よりは西日本JRバスのほうが営業力はあるから、福岡側の集客に大分困っても、関西側の集客でとりあえずなんとかなるかもしれないが。

やっぱり本革のシートは滑って寝にくいと実感したニューブリーズ号（中国JRバス便）

この便は西条経由だし広島大の学生が結構乗ってくるようだな

http://www.chugoku-jrbus.co.jp/news/detail.html?pid=188

なぜ「路線開設記念」？？？

なんか変？

この路線は競合便が多いからてこ入れもあるんだろうね

>>277
バスヲタは余り知らんと思うが
関西〜北九州はカーフェリーが毎晩4往復してる。
雑魚寝だと4000円台から。
鍵の掛かる一人個室だと6000円台からある。
小倉〜博多は特急で往復2400円（二枚きっぷ）

バスの競争力は無いと思う。

書き出しで損をする文章の典型

>>299
フェリーの方が安くて快適なのは確か。
今の時期、ゆっくり風呂に入って汗を流せたりコインランドリーで洗濯出来るのも良い。
個人的には、高松や岡山南部に行く時もフェリーだ。時間があればだがな。

フェリーは時間がかかるからね。
乗船時間以外にも港まで行く時間を含めればバスとの時間差は大きい。

夜行高速バスとフェリーでは夜行高速バスの勝ち目ってかなり小さいよね。
それくらい、フェリーは思いっきり身体伸ばせて寝られるし、レストランもあるし、風呂もあるし快適だからね。
関西〜九州の航路は

阪九フェリー
六甲アイランド・泉大津港〜新門司

名門大洋フェリー
大阪南港〜新門司

関西汽船
大阪南港→別府観光港/別府観光港→松山観光港→大阪南港

ダイヤモンドフェリー
六甲アイランド〜大分
大阪南港〜志布志

宮崎カーフェリー
大阪南港〜宮崎
と豊富だしね。

その辺りのフェリーのスレてある？

('A`)っhttp://kamome.2ch.net/space/

さんふらわあ〜♪さんふらわあ〜♪
太陽に守られて、行こう〜♪


風が恋をはこぶ♪ 海を遠く渡り♪
二人を結ぶジャンボフェリ〜〜♪

>>305
スレチだが。

ジャンボフェリー
http://www.youtube.com/watch?v=8XlMrT3KwvY

さんふらわあ
http://www.youtube.com/watch?v=3arCJ0CaYtQ

四国フェリー
http://www.youtube.com/watch?v=hCBgs6WVYdc

>>289

新幹線・博多駅ビル開業で街の重心が移動するかもな。

青春ドリームなごや　
予想通り、安売り席の客層わるすぎｗ
セレガラの硬い乗り心地もあって寝れないし・・
いまの３０００円かそれ以下が妥当な運賃額だと思った

４列夜行バスは広福ライナーで懲りた
多少高くても３列に乗らないと次の日が辛い

>>277
西鉄もムーンライトときょうとの一本化したぐらいだし、案外需要見込めないのかも

ムーンライトと京都号については、京都号が問題だったんだよ
西鉄運行の日は結構繁盛してたんだけど、京阪が完全に足を引っ張った形だった

それもあるし、一番大きな理由はツアーバスなんだよな。博多や天神から毎日凄い本数が関西へ出てる
なるべく安く済ませたい人間はみんなツアーバスに流れてしまったわけ
西鉄は往復割引以外はなにも割引を設定してないからね。学割とかあったら違った結果だったかもしれない

潜在的な需要は高速道路割引でもかなりある。だけど、それを全く活用できなかったから今の状態がある
JRバスが夜行便に参入する余地はあると思うけどね

>>311
京阪が足を引っ張ったって京阪が京都側で席を捌けなかったってことか？
京阪は夜行便縮小してるからあまりやる気がなかったのかもしれないけど
今や東京1往復のみになったし

>>308
そんな客層に楽座＋パウダールーム車両なんて贅沢すぎだと思う

>>294に関連してだけど、福岡ではバス=西鉄のイメージが強いから、ツアーバスの集客が他の都市に比べて悪いとか。
高速バス=西鉄バスのイメージが強くて、他に何か走っているとは思わないらしく。
天神の昭和通りの日銀前とか、博多駅裏の筑紫口貸切バス駐車場とかからツアーバスは発着していて客はいるけど、他地域の客が多いしね。
そういう意味では、福岡という場所は、似非高速バスのツアーバスに対して高速路線バスも健闘しているほうかもしれない。

しかし、西鉄バスも学割くらいそろそろ始めたほうがいいようなところなんだけどなぁ。
なんか、福岡で強すぎるせいか、他地域と結ぶ路線についてあまり練れてない気がする。

青春ドリームなごやに乗るなら普通のドリーム号の早売の方がいいと思うｗ
1000円ぐらいしか変わらないし普通運賃だと数百円しか変わらないｗ

天井低くて狭いダブルデッカー車両が苦手って人もいる
耳栓して寝るって割り切れば４列でも通路側とれれば
６時間ちょっとならなんとかなる

以前、会社の先輩と青春なごや車内でバッタリ出会ってしまって
いろいろ話してたら、お互い同じようなこと思ってたｗ
出張旅費浮かして小遣いにするためにバス利用してるのも同じだった
多分、上司も知ってるだろうけど仕事に影響ないかぎり黙認してる感じ

ドリーム号と、プレミアムドリーム号の2階席の違いってなんだ？
特にない気がするんだが

（前面展望） 高速バス 中央道昼特急 （新宿−大阪 完全収録） 01
http://www.youtube.com/watch?v=oWEE2yeIvbc&feature=channel

>>317
７Ｂ席がないのと通路カーテンの有無
値段（運賃）的にも二階は無印３列と同等扱い

だから「プレミアムドリーム号」じゃなくて
倒壊みたいに「ドリーム号のプレミアムシート」って宣伝が
適してると思う

>>318
自前動画のマルチ宣伝書き込み野郎は地獄に堕ちて早く死ぬべき。

>>314
はかた号を利用せずに、
広福ライナー＋ニューブリーズ号、あるいは広福ライナー＋サンサンライナー＋京浜吉備ドリーム号
で乗り継いで東京に行ったほうが安いこともあるしな。特に学生とか混雑期は

確かにはかた号エコノミーだと片道８０００円だけど、あれは４列でまともに寝れないし

金曜、土曜、休日及び繁忙期間に、つくばセンター始終着で運行しておりました
ドリーム３２１号と３２０号は、つくばセンターご利用のお客さまが少ないため、
１０月１日よりつくばセンター・上野駅間の運行を廃止し、上野駅始終着に変更させて頂きます。

また、３２０号の品川駅への乗り入れは、降車旅客の安全確保に懸念があるため、
９月３日以降乗り入れを見合わせることとしておりましたが、めどが立たないため、
３２０号、３２１号の上下便とも乗り入れを中止することといたしました。
ご不便をお掛けしますが、ご理解の程お願い申し上げます。長らくのご愛顧ありがとうございました。

2010年9月1日よりパソコン画面に表示するWEB乗車票の様式及び表示方法を
以下のとおり変更いたします。
※携帯電話のご利用では、様式・表示方法に変更はありません。


１ 様式の変更（クレジット決済の場合のみ）
画面に表示される「WEB乗車票（クレジット決済）」にお支払いいただいたことの証明として
領収書を掲載します。領収書が必要な場合はWEB乗車票の領収書部分を切り取ってご利用下さい。
（注意）本領収書が経費精算等にご利用いただけるかどうかは、事前にご確認下さい。


２ 表示方法の変更
WEB乗車票（クレジット決済・コンビニ決済）をPDF形式にて表示いたします。

公式そのまま貼るバカは何を考えてるんだろう・・・

URLだけで済ませるって発想がないんだろうな

>>321
安く済ませたいなら、山陽道昼特急博多号とドリーム号を早割で確保したほうが安い
そのかわり、移動に２４時間かかるし、閑散期の月〜木じゃないと使えないけど

>>322

> 品川駅への乗り入れは、降車旅客の安全確保に懸念があるため、

という苦情が都交通局からあったのかな？

スルーできない馬鹿もまだいるんですね

貼り方がアホすぎただけでスルーすべき話題だとは思わないが。ただ空白厨氏ねとは思う。

>>327
品川駅のあの辺は屠殺場だった場所なので色々と安全面に


あ。誰だこんな時間に

>>330
高層ビル群の中を牛や豚を積んだトラックが走る光景は不思議だな。
でも食肉市場内の食堂のモツ煮込みはマジ美味しい。

今週末に、Ｄ大阪に乗るんだが、2階席の2Aって1人席なのか？
どなたか教えてくれ？
バカども

ダイナマイト大阪？

>>332
まあひとつのイスにはたいてい定員は1名だろうね。

>>332
最後の余計な一行のおかげで当分ネタスレだぞ？

1人でA席か・・・
A席は隣の席との幅が狭くて1人だとオススメ出来ないｗ
あれだと相席と同じ
だからプロはC席を指名買いですよ
窓口で頼むと1人でもA席になる確立が高いｗ

□C

□B
□A

>>336

>>332
途中でトイレに行けないから、
乗る前にちゃんとションベンしておけよ。

>>336
空気読めない上に、日本語まで不自由とはな・・・・

品川駅は公道車線上に駐停車だったからなぁ・・・

これでベイブリッジ通る便がなくなったのか。。
遠回りだけどゆっくり寝れてよかったんだけどな。

キングってターボが入ると凄い音だよね

ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ〜〜…ゴゴゴゴ！オオオオ〜！キィ〜ン〜〜！

名古屋ターミナルビルのバスターミナル機能移転について
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000009029.pdf
移転時期:平成２２年１２月（高速バスは上旬、市バスは下旬を予定）

今更なんだけど。
クレカ決済ならシートマップが出て高速バスネットで座席指定できるみたいだけど、これってどの場面でシートマップ出るの?
現金派の自分としてはあんまりカード使いたくないけど、シートマップで車両が判別できるのなら…
例えばカード決済画面からシートマップだけを見て、車両を判断して、決済決定をしないままブラウザ閉じて、目当ての車両の充当便を再度現金予約するってのはいけるのかね?

>>343
高速バスはともかく、市バスは更に収益が悪化しそうな散らばされ方になってるな・・・合掌。

>>344
できる

>>343
昨日の845東海でも言ってた。6〜7年くらいらしい。

太閤通口のマック前にある駐車場を臨時の
ターミナルにするみたいだな。あの辺はツアー系多いｗ

ツアーバスはデニーズ寄りの愛知県バス協会管理の貸切バス駐車スペース
日本中央バス（乗合）は信用保証協会前
ＪＲ路線（乗合）バスは太閤通口の旧空港アクセスバスのりば

東京駅八重洲や新宿西口以上に
シュールな光景が毎日みれるんですね　乗降場所近すぎｗ

東名でツアーバスがエライ速度で右を通っていくのは驚いたｗ

そのバスを追い抜いていくゼニアルキング

ツアーバスは単価は固定だから、一秒でもはやく着いて帰りたい

路線バスは遅れても残業代が付く、だからホンネはゆっくり走りたい

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200608/20/55/f0027355_2251947.jpg

中央道の昼間だと松電とか信南がＪＲを抜きまくり

松電や信南は中央道でも１００まで社内的には黙認だからｗ
ＪＲはきっちり８０キープ

法律上バスは１００までおｋ

東名名神以外はは８０制限じゃないの？

無知乙。書き込む前にググれよ

小さいことは気にするな

>>357
どっちが無知なの？未知な俺に教えて

>>356
東名や名神でも８０�q制限区間あるよ

東北道とか走ってみたらよろし

>>359
どっちもじゃね？
バスの法定は100だけど中央や中国はほぼ制限80に押さえられるし、
東名・名神以外にも制限の無い区間はあるし。

中央道って真っ暗で怖いよな

古い話で恐縮。
名古屋・東京間でほとんど追い越し車線走行。
スピードは確認できなかったが平均して１２０Ｋあった
と思う。
後続車が追いついて渋滞することも少なかった。
恐怖感も感じず車線変更もスムース。
ベテランな感じのドライバーだった。
以上、国鉄時代の経験でした。

第二東名は１６０kmまで出せるのだっけ？

>>363
そんな走りしてるから
雪の東名で国鉄ドリーム号横転事故おきたんです

>>364
多分、路線バスは実燃費が悪くなるから
いままでどおり１００までで走ると思う
試験的に昼便で最高速運行するかもしれないけど

今までどおりだと逆に危なくないか？
交通の流れという観点から

低速度違反がどう設定されるかだろうね

あとバスのギアを改良して
超高速でもそれなりの燃費で走れる改造してもいいけどね
ＡＴが前提になると思うけど

>>368
国鉄ハイウエーバス仕様の再来か？

0〜400m加速〇〇秒以内
バス停から2速発進、3速で80�q本線合流
あとなんだっけ
無茶な注文つけて開発された貸切じゃ使い物にならない仕様だったね

>>342
排気ブレーキでないかい？

スピードメーターの位置も独特だったよな。
乗客からも視認し易かった。

1速発進してる運転手も居たが、2速発進時の加速感は気持ちよかった。

三辺の和は90cmまでの荷物までしか持ち込めない、って公式にはあるけど
自分の持ってる三辺の和が115cmの小型トランクは実際に持ってったらどんな扱いなんだろうか

>>369
特注車？

どうりで国鉄時代のドリームはパワフルだったわけだ。
エアサスのフニャフニャ感と相まって実に気持ち良かった。
それに比べたら、最近のキングだのセレガラなど乗り心地悪すぎ。

>>364
設計速度はそうだね。
実際は120制限ってとこじゃない？

>>369 >>371
1速発進するのが正当

>>373
こんなやつ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E5%B0%82%E7%94%A8%E5%9E%8B%E5%BC%8F

>>377
この記事、けっこういい加減な記述があるねｗ

所詮Wikiだしw

>>378
Wikiは大まかなとこしか見ちゃダメだよ

個人情報流失　　高速バス　　さくら観光　話題

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1277221165/101-200

明朝、到着まで長時間のご乗車になります
なにかございましたら遠慮なく乗務員までお知らせください
緊急の場合はお近くの降車ボタンを押していただいても結構です
クルマを安全な場所に停めまして車内巡回いたします

今日もＪＲハイウェウバス・ドリーム号を
ご利用いただきましてありがとうございます

東名高速道路では事故が多発しております
車両前方で緊急事態が発生した場合、危険回避のため
目いっぱいブレーキを踏み込みます

シートベルトをしていただかないと急ブレーキの際
カラダが座席から浮き上がってしまい、大変危険です
窮屈ではございますが、シートベルト着用かならずお願いいたします
車内での事故防止にもご協力お願いいたします

今日もＪＲハイウェイバス・ドリーム号を
ご利用いただきましてありがとうございます

チャチャチャチャ♪
チャチャチャチャ♪
チャチャチャチャ♪
チャラチャラララチャラララ…♪

青春ドリームなごやの客層　最近はほんと酷い　
あんなヤツら補助席付き４列シートのボロ旧セレガで十分
ムーンライトながらの客層と同じ最低レベル

予約画面で9列しか表示されないPDは、旧型シート車でOK？

>>385
むしろ最近だとムーンライトながらの方が客層が良いよ
皆ツアーバスとかに流れたのもあるな

>>386
三ノ宮ーTDLの3号、22号
臨時の315号、302号は旧シート。
それ以外は基本的に新シート。

東名沼津ICー大井松田IC間災害通行止。東京〜名古屋・関西・中国方面は中央道へ迂回かな？

>>388

2階は知りませんが1階の4席あるプレミアムシートは新型のに変わってましたよ！

ちなみに乗車したのは8月初めの三宮→東京駅で
2000年式の関東車

>>389
乗り継ぎ方式のＪＲバスはこういうとき大変
要員を三ケ日から中央道統括まで移動させなきゃならない
移動車アルファードでかっとべばたいした時間かからないけど

>>385
青春ドリームにかぎらずＪＲバスは窓口多いし現金で買いやすいから、
底辺層が集まりやすい　のかも

ツアーバスとか民鉄バスは窓口少ない（遠い）んで
クレカ払いやコンビニ・銀行払いが多いから底辺層は避ける傾向　かも

>>390
一階が新シートなのは確認していますが、
二階の話だったのでその旨レスした次第です。

>>389
東名沼津〜大井松田の復旧は、朝以降だそうな。

JUST RIDE で見ると、基本は迂回っぽいね。
渋谷で消えてるのは、中央道行ってるみたいだけど、
多摩川橋あたりで消えてるのは、どういう経路通ってるんだろう？

名古屋系統と、静浜は、さすがに東名強行するっぽい。

名古屋系統下り、更新止まったわ。
名古屋系統上りは、東名本線進行中だから、
中央道〜河口湖〜１３９号〜富士〜静岡交代　ルートか？

エコドリームに就職活動中のスーツ姿の若者も結構乗ってるよね。あれはそのまま面接とかに向かうのだろうか。
自分なら普段着で行って、東京駅のトイレとかで着替えるが。

プレミアムドリーム１４号　　22:30 東名御殿場→足柄ＳＡ 　52分
ドリームとよた２号　　　　　 21:00 東名御殿場→足柄ＳＡ 　17分
プレミアムドリーム１２号 　 21:06 東名足柄→東名小山 　　定刻
ドリームなごや６号 　　　　 23:20 裾野IC→東名御殿場 　　定刻

青春エコドリーム２４号 　　22:55 東名中里→東名愛鷹 　　 31分
プレミアムドリーム２２号 　22:30 東名愛鷹→東名沼津 　　 定刻

ドリーム静岡浜松１号 　　23:50 東名岡津→東名袋井 　　　　 定刻
ドリーム静岡浜松３号 　　23:59 西島→イオンタウン磐田前 　定刻
青春ドリームなごや１号 　23:20 三ヶ日IC→東名三ヶ日 　　　 1時間29分
青春ドリーム大阪１９号　 22:30 東名岩津→豊田ＪＣＴ 　　　　1時間31分
ドリームなごや１号　　　　 23:00 赤池駅前→島田 　　　 　　　　　　　20分
ドリームとよた１号 　　　　23:00 豊栄町→三河豊田駅前　　　　　　 16分
新宿ドリ三河なごや1号 　23:30 三河安城駅→今本町西 　　　　　　 8分
レディドリなごや１号　　　 23:40 名古屋インター→星ヶ丘　　　　　　定刻
Ｐドリーム神戸３号　　　　 21:05 鈴鹿ＩＣ→亀山ＪＣＴ 　　　　　　1時間8分
青ドリーム京都・神戸９号 21:50 亀山ＪＣＴ→亀山西 　　　　　　　　 53分
青レディ京都・大阪５１１号 22:00 甲南ＰＡ→信楽ＩＣ 　　　　　　　　 25分
Ｐドリーム京都・奈良５号 　21:15 大津IC→京都東IC 　　　　　　　 20分
青ドリ京都奈良１７号　　　 22:20 亀山ＪＣＴ→亀山西　　　　　　　　20分
ドリーム京都・神戸１１号 22:30 甲賀土山ＩＣ→甲南ＰＡ 　　　　　　 14分
レディドリ京都・大阪５１３号 22:30 土山バスストップ→甲賀土山ＩＣ 10分
青春ドリーム大阪１９号　 22:40 亀山ＪＣＴ→土山バスストップ　　　　6分
Ｐレディスドリーム５１７号 23:00 亀山西→土山バスストップ 　　　　 5分

どこを迂回してるんだかさっぱりわからん・・・

青春ドリームなごやの客層

安売り席はたしかにボンビー層が多い印象だけど
東名江田〜名古屋の３列夜行って設定が無いから
江田で乗降する客はサラリーマン風とか普通の客層もけっこういる

ドリーム11号京都駅まで乗ってきた

今日は2台運行で共に関東のキング
経路は中央道→富士五湖道路→富士ICから東名と案内された
途中休憩は谷村PAに変更で20分弱
迂回したものの、京都駅には10分早着した

2000年式のプレミアム、９列のままで座席は交換してあったんじゃないかな？

テスタロッサ

おお書き込めた。
この時期深夜の中央道のSAって寒いかな？
あまりに寒いと嫌だな。

>>402

薄手の上着1枚羽織るぐらいじゃないか。

【飛行機】東京〜大阪間が約5000円、夜行バスに匹敵　全日空が格安航空会社（LCC）を新設する方針
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1283949676/

>>399
おお、レポどうもです！
やはり、中央道〜河口湖〜東名富士で迂回でしたか。
乗務員の三ケ日→小黒川移動は、無かったみたいですね。

>>405
社番調べてみたら、
1号車　D674-03512
2号車　D654-03505
だった

最前列の足元が広そうだったんだけど、
これがワイパー装備なしタイプってやつ？

>>406
2号車の方は青春ドリームの1号車では？

大阪行はまだわからんでもないが週末や繁忙期でもないのに2号車が出るというのにはどうも引っかかるんだよな

>>407
4列シート車なのね。京都駅で見間違えたのかも
ということは俺は2号車の姿を見てないのか･･･

いずれにせよ、2台運行だったのは事実。こんな時期だから自分でも驚いた
東京駅で1番乗り場1号車、2番乗り場2号車と表示・案内されたから間違いない

エコドリーム15号が途中電気トラブルで午前3時半頃に全員強制降車。後続の青春ドリーム、ドリーム等に乗車し、さきほど無事大阪に着きました。

>>409
無印は1Fまで詰め込んでたみたいだね
21A・23A・24Aに座らされた人は災難だったろうな

こういう時に、定期の最終がエコ（東京）やレディース（新宿）だと困るんじゃないの？
なんでこんなダイヤにしたのか皆目見当がつかん
東京23:59の便を愛用してたのに・・

>>410
もっともらしいことを言っておいて結局は単なるおまえの都合かよ氏ね

50リットルのキャリーなんだけど、乗せてもらえるかな？

規則上はアウト。閑散日のツアーバスなら乗せてくれるかも。

>>410
いざとなりゃ東京支店や倒壊静岡支店から
ボロ補助席付き４列シートが爆走してかけつける

こういうのって差額のある場合どうなるんだろう？席の割り振りは1Aから順番なのかな？

セコイことをいうなｗ　非常時なんだから多少遅れても到着できればいいでしょ　
差額なんか請求しないよ　
各車の空席数にあわせて前から順に呼ばれていく　と思う

２列、３列→代車４列になれば差額返還はやるだろうけど

新宿発がまだニュードリームだった頃、
車両はボルボアステローペだったんだけど、
空いていて席はガラガラ。
好きな席に移動して良いとアナウンスがあったので、
地下（一階？）の四席だけの個室を独り占めした。
夢のような贅沢な一時をすごせた。

今度、山陽道昼特急博多号に往復で乗るけど、なにか気をつけるべきことってある？

シートベルト着用

非常口確認

>>418
気をつけるべきこと、
まずスレ違いであることに気をつけろ。

>>418
昼便でも耳栓あったほうがいい
近くに騒音出すやついると長時間ツライ

ドリーム名古屋6号新城にて休憩予定。
4号車まで出てるが何か東京でイベントあるの？

週末はいつもそれくらい走る
名古屋〜東京の夜行は、倒壊バス唯一の稼ぎ柱だから
台数出せるだけ出して客乗せる

もう「ムーンライトながら」も動いてない季節だな。
ながらに乗ってた客が流れてるって事はないのか。

8月の「ながら」時期にドリームなごや使った時も4号車まで出てた。
4号車はエアロクィーンだったけど。

ヨンケ久々の上京

>>418
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1258245702/で改めて聞くよろし

ヨンケーレまだ走ってたのか

ボロを使いまくる西らしいな

ドリームなごや週末
３〜４台の隊列に加えて最後に【養成車】表示の貸切車やボロセレガまで
付いて走ってる日もあるｗ

他じゃこんな隊列で走ることも無いから
バス停とか休憩場所とか、どう走るか（停めるか）
まさに養成（訓練）してるんだと思う

7月の改正知らなくて、今日久しぶりにサイト見て驚いたよ

いつも中央道昼特急号を京都駅烏丸口か京都深草から中央日野まで乗るんだが
5,800円or5,500円だったのが一律6,000円に改悪されてる
しかも中央日野で降りるなら深草一択になってるし
改正前　ttp://www.kakuyasubus.jp/kanto_kansai/chuodo/
改正後　ttp://www.kakuyasubus.jp/kanto_kansai/tokaido/
　　　　ttp://www.kakuyasubus.jp/kanto_kansai/tokaido/price.pdf（注意：PDF）

平日なら同額でプレミアム昼特急に乗れるからお得と考えるべきなんだろうか
しかしプレミアム昼特急は中央道通らないしなぁ

ところでその改正の7月のお知らせのページの設備詳細のPDFに
※現在運行中の車両も引き続きプレミアムドリーム号(昼特急号)として運行いたします。
AC100Vコンセント設置でビジネスでも安心!*3
*3:現行車両にも順次搭載してまいります。
ってあるんだが、これはプレミアム昼特急の２階席にコンセント付いたor付く予定ってこと？
ttp://www.kakuyasubus.jp/news/release/20100701/seat.pdf（注意：PDF）

値上げを改悪というような人は相手にしません

デフレのこのご時世だから、値上げは改悪と言われても、仕方ない。

数百円の値上げで改悪なんていってる人は
ツアーバスでもどうぞ乗ってください

おまえら中央道日野付近なんかに住んでる土人に釣られすぎだ

>>434

青春昼特急や青春ドリームの方が、ツアーバスより安いんで、愛用していますが、なにか。
もっとも、ムーンライトながらや青春１８きっぷの方が、もっと好きですけど。

今やツアーも値上げしてるからな

それは路線による

強敵現る

格安でサービスを提供している海外の航空会社「Ryanair」が500円〜1000円という
非常に安価な「立ち乗り飛行機」を検討するなど、運賃値下げの波が押し寄せる航空業界ですが、
全日本空輸（全日空、ANA）が
サービスを簡素化し、効率化を向上させることによって低価格で航空輸送サービスを提供する
LCC（格安航空会社）を新設する方針であることが明らかになりました。

なんと東京〜大阪間の運賃が格安の夜行バスに匹敵する約5000円程度になるとされており、
非常に期待の高まる内容となっています。

>>439
いよいよ飛行機にもＤＱＮ客が大勢乗る時代がやってくるのか・・・

ムーンライトながらってまだ走っているんですか？廃止されたと聞いたんですが！
青春18きっぷって今年の冬も発売されるんですか？

>>431
利用者少ないから当然の流れかと

コンセントは乗ってみたらわかるんじゃない？
ただし、来月前半運休注意

>>441

臨時快速として、青春１８きっぷよりも少し短い期間、運行している。
青春１８きっぷは、今年の冬は発売予定。

>>443
情報ありがとう。
ムーンライトながらもまだ臨時で運行されているんですね。

廃止されたと勘違いしてるのも多いからなｗ
まぁ実質廃止になってるけどｗ
臨時になってから指定も取れやすいし
客層も良くなった
他はバスに流れたのかと

改悪で小田原、豊橋が日付変更に変わったからあまり使われないんだろう。
大阪以西か東北まで突っ走らないとバスのほうが安く済むからな。
小田原まで1450＋指定510＋18きっぷ2300＝4260円
対してエコドリームが3920円。

>>446
神戸あたりまで逝くと18の方が安くなるんだな

JR各社は18きっぷを辞めたがっている

>>446

小田急使えば、もう少し安いが。

１８キップは乗り換え（乗り継ぎ）が面倒くさい
たしょう高くても直行するバスがいい

結局エコドリームと青春ドリームって何が違うんだ？
調べたけどわからん

座席図を見てくれ。エコは13列、青春は12列だ。前後幅が狭いから安い。

ダブルデッカー（エアロキング）は長距離路線には向かない
トランクルーム狭すぎ　　
車内も天井低いから狭く感じる、実際乗り降りもちょっと頭かがめるのが面倒

と、無駄荷物を持ったチビが申しております

国内旅行の荷物なんざ、土産以外はレッグレストの下に入るだろ。

青春ドリームの女性席ってなくなったの？
素直にレディースＤ乗った方がいいかな

ダブルデッカー（エアロキング）を
からかうのは面倒だからやめとけ、荒れるだけ
ここはキモヲタが多いから

>>456
青春LDができた

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100912-00000001-sh_mon-bus_all
こんなのを、高速バスといわれても困る

>>459
少なくとも、「路線」か「ツアー」かの表記は絶対に入れるべきだよな
個人的には「高速バス」という表記は路線が独占してほしいが、
法律で決まっているわけでもない以上ツアーが名乗っても一応合法だからしょうがない

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1258245702/610
みたいなやつのおかげで、路線やってる会社は迷惑被っているだろうに･･･

高速道路を走るバス　＝　高速バス　　　

一応まちがってはいないｗ　
そのうちＢＰＯ的にはＮＧワードになる可能性もある
定義が不明瞭だとか　　　

運賃もそうだけど、路上占拠をどうにかしてほしいね。

それにしても、東京ー岡山・倉敷は民営を含め多数路線があるのに、
東京ー福山・広島は路線が少ないんだろうか？
岡山便は間際でも何とかなるけど、広島はどの会社でも取れねぇ。

東京〜広島はあんまり需要がないからじゃね？JR関東と広電が撤退する位だし

東京発が取れなかったら横浜発のメイプルハーバーという手があるがな
それでも取れなかったらエトワールセトやみよしエクスプレスあたりから乗り継ぐとかな

昨日の青春Ｄだけど、俺の前の席のオサーン、ムチムチ半袖ホットパンツのおにゃの子と添い寝状態。
ずっとおにゃの子がもたれ掛かってたよ…
かたや俺は筋肉質のオサーンと隣同士。
同じ料金でこの差は何なの。

　　 　 　　　　　　 , '´ ￣￣ ` ､
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　 　 　　　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{|
　　　　　　　　　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　　　　　>>465
　　　　 　 　 　 　 ﾄ.i 　 ,__''_　 !
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　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|
＿|　 　　　 |.|-<　　　 ＼ i　/　,イ_＿__!／ ＼
　 .|　　　　　{.|　 ` - ､ ,.---ｧ^!　| 　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
＿_{ 　　＿__|└―ｰ／　￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　｝／ -=　ヽ__ - 'ヽ 　 -‐　,r'ﾞ　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
＿_fﾞ/／￣￣　　　　　＿　-'　　　　 |＿＿＿＿＿ ,. - ￣　＼＿＿__|
　　| |　　- ￣　　　／　　　| 　 　 _　|￣￣￣￣ ／　　　　　　 ＼　￣|
＿__`＼ ＿＿　／　　　　＿l -￣　 l＿＿_　／　　　, /　　　 　ヽi＿__.|
￣￣￣　　　 |　　　 _ 二 =〒 ￣　 ｝￣ ／　　　　　l |　　　　　　!￣￣|
＿＿＿＿＿__l　　　　　　 -ヾ￣　　l／　　 　 　　 　l|　　 　　　 |＿＿_|

甘酸っぱい青春の思い出だね（ﾆｯｺﾘ

http://www.chugoku-jrbus.co.jp/highway/keihin_dreamD.html

>>463
岡山がむしろ特殊な状態だよ。
ずっと前から、会社間の仲がいまいちだったし。
それで、あっちがやるならうちも、となった結果があの路線の数だし。

↓ようは秋の１８キップ（３回分）です

ＪＲグループでは、10月14日の「鉄道の日」に合わせて、
普通列車の旅を満喫していただくため、ＪＲ線の普通・快速列車の
普通車自由席が乗り降り自由な「鉄道の日記念・ＪＲ全線乗り放題きっぷ」を
１０月１日から発売いたします。

１　きっぷの名称
「鉄道の日記念・ＪＲ全線乗り放題きっぷ」

２　発売期間
平成２２年１０月１日（金）〜平成２２年１０月1７日（日）

３　ご利用期間
平成２２年１０月２日（土）〜平成２２年１０月１７日（日）

４　おねだん
おとな ９，１８０円 　こども４，５９０円

超特割青春の補助席っていつの間にか無くなったんだね。
エコドリがある以上、超特割の存在意義って…

>>464
ｲﾔﾐは真っ先に選択肢から外れる
千代田〜三次を取り込んだせいで一番埋まりは早い
こっちも津和野〜浜田⇒東京と浜田〜庄原⇒東京みたいにできないかねぇ
ついでに庄原はワインみたく東城にも止まってくれればなおいい

ttp://aug.2chan.net/up/r/src/1284386437498.jpg

>>471
エコより広い
エコと超特なら超特を選ぶ

今日発売の10/15のPドリーム315号Ｐシートが
無事に取れた11列になった2階席じゃくつろげないからね

>>471
エコ　シート×　トイレ○
超特 シート○　トイレ×

>>472
それだけの需要があれば、広島から切り離された時点で独立してるだろ。

ttp://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_110.html
ようやくJRバス関東も自動消火装置を設置

国内初でようやくっておかしいだろ

国産車ならちゃんと整備してれば
まず火災は心配ないと思うけどね・・

超得割青春号は今後どうなるんだろう？

西日本の新型セレガSHD以外は98〜00年式だからそろそろ代替が必要。

東海や四国のあまりぎみの貸切車
まだ乗り入れできるヤツを安く譲ってもらってもいいし

ドリーム号の座席とプレミアムドリーム号のスーパーシートってどれほどの違いがあるんですか？
プレミアム中央ドリーム号で東京から大阪まで行く予定なんですが、差額が200円程度なので迷ってます
客層も若干違ったりするんでしょうか

>>475
315号は11列シート車じゃないよ

ネオプラン製のメガドリーム号・・だったかな？
初めて大阪で見かけたときはその巨大さにびっくりしたｗ
燃えて廃止になったって聞いたときは驚いたけど一度乗ってみたかったなぁ〜

以前、つくばー東京の深夜便で乗ったな、ネオブラン。

>>484
あ、そうなの
でもPシート初乗車だからwktkしてる

>>478
西鉄が炎上した後に設置したものとは別物？

>>483
中央ドリーム1号の2階は11列なのでシートピッチが狭い上に座席がでかいので余計圧迫感を感じる
Ｐドリは1階に乗ってこそなので俺ならドリーム号で６Ａか７Ｂを指名買いします

10月8日の京都から東京行きの普通ドリームの券取ったら
すでに安売り分は売り切れだと。
1000円余計に払うハメに。
しかも2号車。
人気あるね〜

>>490
そりゃそうだ、3連休初日着の夜行便じゃ。

ドリームの6BってA列への通路として空けてるんだろうけど
勝手に座席変更するなとか放送入るの？
A列に入れなくなっちゃうよね

私は放送は聴いたことない。
けど，予備席と知っててでかい荷物置くのは
感心しない…Ａ列の人の迷惑だからね。

>>464
メイプルハーバーはもっと取れないです・・・。
なにせ横浜発着の高速バス自体が少ないので、関西行きでさえも東京便より
早く埋まります。

その反面、横浜駅西口からは毎晩キラキラ号やSTAR系が梯団で各地に発車
していきます。東京発の高速路線バスでも、週末連休前だけでも横浜発着
便を設定すれば乗ると思うんですがねぇ。

あとJRに限りませんが、定期路線バスなのだから、増車してでも当日午前
予約客まではできる限り拾ってほしいものです。7日前に締切るツアーと路線
との大きな差がそこにあると思うんですが。

>>494
路線バスで運行計画が早くから確定しているのだから、
とっとと予約して欲しいものです。
つーか、当日に車両、乗員、滞留施設を用意しろと？

あなたが言ってるのは、ラーメン屋なのだから客が並んでたら
スープや麺を作り足してでも喰わせろってのと同じ。

http://www.kousokubus.net/PC/BPGD221_00.aspx?key=BPGD221_09
エコドリ運休だよー

>>495

んな殿様商売していたら、国鉄みたいになるぞ

くだらい 質問ですいません。今 9月24日の金沢発の青春ドリーム号の予約いれたんですけど、ＩＤはあっていたんですが、パスワードを登録してあるのを 打ち込んだのですが、何故かエラー表記が出て 予約がいれませんでした。良くこう言うが、あるんでしょうか？

>>498
間違えてたに1票

>>497
路線はそう簡単に臨時便を設定できないように法律がなってんだから、無理なものは無理なだけ
実際に昨年あたりに、無届けで毎日臨時便を出し続けてた神奈中バスが指導喰らってたでしょ
それを殿様商売とか言ってバス会社のせいにするのは違う

2号車や3号車は臨時便になるのか？

494や497は無の空間から車両と人員とそれらの場所や経費を出せるらしいぞ

きっと常時予備車両や予備人員を確保しといてくれる神様なんだろうなw

>>494
みたいにどうしても、その日にバス乗りたいなら
営業所や旅行会社へ行って貸切バス頼めばいいｗ
貸切だから時間も乗降場所も好きなように出来るよ
客はあんた一人だからリクライニングも、し放題

最低限、バス会社が損しないくらいの人数分のカネはかかるけどね
損しないってわかってるなら、なんとかバスも乗務員も手配する　多分

昨夜乗った某民鉄バス夜行便（路線）は夜中、
足元のヒーターから温風出てきてた
頭上のエアコン吹き出し口からは冷たい風　

意味わかんないｗ　 ぶっこわれてる？

頭寒足熱ということだよ（どやっ

毎日１台運行のはかた号なんかは帰省シーズンになると、７台くらいで運行してるけど大丈夫なのかな？

新宿発帰省の場合だと、２台実車５台回送って感じで上京してくるね

一般的に言われるのは
一往復でトータル５０％乗れば、人件費含めて損はしない運賃設定になってる
往路回送でも復路満席なら乗車率５０％

西鉄は「公共交通の責任としてバス会社の持ち出し（赤字）にならないなら、
運行続ける」ってよくいってるし

↓つけたし

「公共交通の責任としてバス会社の持ち出し（赤字）にならないのなら大して
儲からなくても運行続ける。だけど赤字は勘弁して。そこまで維持する余裕は無い。」

>>505
セレガーラの空調はそうなる。

>>505
除湿だけじゃ気温が下がって寒いから暖房を併用したんだろう。
湿度が高かったんじゃね？

497です。叩かれるのは覚悟してたけど、あまりにステレオタイプな
反論ばかりで少し呆れました。

>>495
多客時に混むのはわかっているのだから、そこを見越して対応できる体制は
あっていいと思いますけど。
ラーメン屋の例えを出すのなら、昼時で混むのが分かっているのに、
店員も増やさず仕込みも怠って、客を待たせて嫌がられる状況ですかね。
「こだわりのラーメン」もいいけど、皆が皆それだと昼時ぐらいランチで
安く回してくれといいたくもなります。

>>500
それは神奈中じゃなくて、江ノ電です。戸塚駅〜明治学院大で、講義時間に
学生が集中し乗りきれなくなるので、現場判断で続行便を出していたのだが、
経由地の分譲地自治会がバスの騒音が煩いと突きあげて、国交省にチクッた
のがきっかけなんです。
(大学が出来る際に、分譲地の自治会は騒音防止を条件に経由するのを許したらしい）

路線の臨時便は簡単に設定できないけれど、深夜急行バスやドリームの81号
のように予定臨や、普通の路線バスでも存在する、週末・休前日のみ運行でも
いいんですけどね。あと「法律」では定められてませんよ。

続き。
>>502-503
横浜発着便に関しては増車を見た事があまり無いです。満員でも空気輸送でも
いつも１台。多客時ぐらい増車してくれてもいいものですが。

>>507-508
やはり運行会社の考え方が現れているのでしょうかね。
ただ、東京ー名古屋・大阪ぐらいの需要なら本来は、より大量輸送ができる
鉄道の出番のはずなんですがねぇ。

>>512
うちの大学御用達の●都バスは路線で臨時便出しまくってる感があるんだが…
普通に前面に「臨時」紙さして運転してるぞ

まあ、運輸局によって取扱が異なるのかもしれんが

>>514

京都産業大乙ｗ

>>508-509
利益ってか続行便の出しすぎで問題ないのかなと

ノクターンとかは続行便が２０台とかの時代もあったよね

アルピコ系は貸切車か貸切担当だかが続行便に着くとガイドがついてきたり

>>512
多客時に合わせて整えた装備を平時に維持する方策を聞こうか？

512ではないが腹案はある。

５１２は釣りｏｒ社会経験のないニートか中二病であることが確定したのでスルーで。

>>518
　　　　　　　　ノ´⌒ヽ,,
　　　　γ⌒´　　　 　 ヽ,
　　　／／""⌒⌒＼　　）
　 　 ｉ /　 ⌒　 ⌒ 　ヽ　）
　 　 !゛　　(・ ）｀ ´( ・） ｉ/　　
　 　 |　　　 （__人_）　 |
　　　＼　　　｀ー' 　／　国民の皆様。これがバカには見えない腹案でございます。
　 　　/　　　　　　　＼

>>518
そのフレーズどっかで聞いたなあと思ったら昼特急スレだった

>>519
確かに512は「俺の意見が理解されないのはお前たちが固定観念で凝り固まっているから」っていう頭がおかしい人だけど、
そういう認定行為の仕方は感心しないぞ。

>>512
横浜発着便について不満があるなら、直接、ＪＲバスへ苦情をどうぞ。

当然ながら、乗務員の数にも、車両の数にも、限りがあります。
その限りある中から、各路線に振り分けていくことになります。
横浜発着便が増便されないのは、横浜便に車両を振り分けるより、
東京便に車両を振り分けた方が良いと、会社が判断してるからです。
横浜便に関する苦情が多ければ、横浜便に増便した方が良いと判断するわけで、
現状では、横浜便利用者が「少数派」だということなのでしょう。

それでも、多客時の対応に不満があるなら、多客時を重視して増車して、
週末は、高速道しか運転できないような、アルバイト運転手で回している、
ツアーバスにでも乗って下さい。

>>516
ピーク時台数増えたら、実際は
後続は１０分とか２０分遅れで走らせてる
乗降にもたつくから自然とそうなる

京王新宿ターミナルでも
「現在改札中の１〜３号車出発したあとに４号車以降が入線します、
　お待ちください」とか案内してる

横浜発の夜行高速バスって、少し前までは行き先が
豊富にあったけど、結構撤退が相次いだことない？

人口もべらぼうに多い地区だし、仕事、観光でやってくる
人も多いと思うのだけど、なんでだろうか？

それとも、
横浜に行く＝一度東京か新宿（池袋、品川）に出て乗り換える
というのが一般人の考えなのかな？

横浜発着の夜行バスは鬼門　
上手くいかないのがなぜか多い
そのわりに藤沢・鎌倉発着とかが順調だったりもする

自宅とかから横浜駅までいくのが面倒　ってことなのかな

質問です。ドリーム名古屋4号の4号車に乗るんですが、120×30×15センチの荷物ってトランク積みで行けますか？あと、別料金かかりますか？

>>526
料金はかからん筈
但し物によるが男割りされるかもしれん

特に
･裸の自転車
･スキー板
･剣道の竹刀
の類は壊れても責任取れんからまず預からん
ギターもやめた方が良い

>>526
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/faq/index.html

Q.自転車や、スノーボード、サーフボードはトランクに入れてもらえますか。大切なものはどうしたらいいんですか。
A[ 手荷物について ]
●手荷物は、お客様お一人様1個（長さの総和が1メートル以内、重さが10kg以内、容積が0.027立法メートル)に限らせていただきます。（ただし、医療器具類等折りたたんだ車椅子は除く）

>>527
荷物はガンケースに入れたトイガンです。
よほど乱暴に扱わなければ大丈夫なので行ってみます。
ありがとうございました。

>>526
なごや号の「４号車」はダブルデッカー（二階建て）じゃなくて
平屋のシングルデッカー（スーパーハイデッカー）車両です
トランクルームは余裕たっぷりです　ご安心を

もし走行中に壊れても保証は基本無いので自己責任で・・

>>528
書き込む前にリロードし忘れました。
参考になる情報をありがとうございます

>>530
ということはもしかして4列シート・トイレ無しでしょうか・・・

夜行バスにトイレなしって今どきあるの？

>>530
４号車は３列シート車、トイレがバスの中央運転席側にあって、
定員２９名の平屋のバスです。（ただし、一番後ろは４人掛け）

>>532
盆、正月などの増発車両にはトイレなしの観光バスを夜行バス
の臨時便として使う路線もある。今、３連休中だから臨時増発で
トイレなしの夜行バスが走るところもあるかもしれないね。

５３３の
>>530を　>>531 に変更。スマソ。

>>533
�dクス


やべぇプレミアムシート乗れるからwktkする

ハーバーライトは西日本ＪＲバスの担当だからな。昨日の中央ライナー２号は二階建てバス故障でハイでっカー車がきた。
やはり二階建てのほうがいいよな

ＪＲ東海バスはダブルデッカーじゃない
平屋ハイデッカー３列シートを６〜８台くらい所有してる（はず）
で、毎日稼動してるのは北陸ドリとファンタジアの２台だけ
あとたまに四国や広島へダブルデッカー整備時の代走

残りは増車要員なので平日はヒマしてる　　なんかすごい贅沢ｗ

>【ご注意】深夜バスをご利用のお客さまへ
>午前０時を過ぎてから発車します深夜バスをご予約の際には、
>実際の乗車日（暦日どおり）を選択してください。

>例）：９／１８　２４時３０分に出発するバスは、９／１９　０時３０分の便を選択してください

バス関東

>>525
神奈中や相鉄は高速自体やめちゃったからな･････
京急だって今やノクターンだけw

>>539
江ノ電｜ω・｀）ボクのこと忘れてない・・

>>540
江ノ電バスの夜行路線
他を引き継いでよくやっていると思う。

なぜ相鉄や京急は高速バスから撤退したがるのだろう。

>>541
高コスト体質

相鉄は経営が厳しい。京急はリムジンバスの利益を考えると夜行なんて馬鹿馬鹿しいと思ってる。

金曜日のさいたま発の京阪神ドリームさいたま号に乗ったけど、
JR担当便って京都ナンバーのガーラが使われているんですね。
しかもスーパーシートでラッキーでした。

つびわこドリーム

京阪神ドリームさいたまは神戸の旧シートの新ガーラ

9月24日のジャスコ杜の里前発の北陸ドリーム2号の１号車２３Ａが取れたんですが、キングなんでしょうか？

窓側を選んでも1Aになり、取消し。
1Aから埋めていくのですかね。

>>547
高速バスネットでクレカ登録して座席するのが最強だよ

>>548

>>547
質問項目みて、今変更しました。有難うございます。

>>548
よくある質問をみて、今変更しました。有難うございます。窓側希望で｢1｣は最悪ですからね。

>>547
もう１席予約して取り消し…

>>546
おめでとうございます！
６席しかない階下席です…

万が一隣りが来ても余裕綽々！
ちょっと出にくいだけ〜

通路側を選択ってＷＣによく行く人かな。

オイラは邪魔されない３列のＣにするけど。

>>553
選択というか
いつもの便は
滅多に○が無く
残席１〜２が多い…
大抵２０番台通路側席
席パターンの２枚目２１Ｂなら後ろがいないから快適…
※試しに、もう一席押さえたら
２３ＢでしたW
たまに
キャンセルの？
二階中程窓際を引く！

ダブルデッカーなんてＰシート以外は全部地雷席
Ｐ以外でマシなのはせいぜい７Ｂくらい

>>552 情報ありがとうございます｡ ゆっくり寝ていけます。

>>556
８席でした…

必ず２列になりますが隣りが来ないことが多いです！

隣りは一番最後に売る席…

身長１６０以上の人には
ダブルデッカーなんて、Ｐシートと７Ｂ席以外は全部地雷席

今度初めて乗るのですが、
7Bは過去スレ読むと顔を見られるとか手すり代わりにされるとあったので
6Aにしたのですが、7Bの方が良かったですか？

>>559
６Ａは足元左側にでっぱりがあるのが難点
６Ｂが調整席なので移動は楽だがそれを知ってかそこに荷物をおくマナーの悪いお客もいるので注意
でも６Ａも７Ｂ・１１Ｃと指名買いする席の１つなのでくつろげると思いますよ

>>560
ありがとうございます
7Bも11Cも悩んだのですが、またの機会に取ってみます

関東幹事じゃないＤＤ路線は６Ｂ売る

　(ﾟωﾟ)

冗談はさておき、お下品きび団子のスッパイシートに乗ったﾔｼいる？

>>563
日本語でおｋ

新型キングは６Ｂ横に液晶モニターあるから
基本的には売らない　東海便
頭に当たりそうな位置についてる

>>563
初日に乗りました。
リクライニングがいまいちな所以外はまずまず。

ttp://www.jrtbinm.co.jp/topics/img/82/file_data.pdf
移転日は12月9日になりました　JR名古屋駅ハイウェイバスのりば

青春ドリーム号の中国人、韓国人客の多さにはマイッタ　
去年くらいから急に増えた印象

ツアーバスとかだともっと外国人が多いよ。

日本語一切ダメ、英語もほぼダメな外人と簡単な英語しか話せないツアースタッフ見かけたことある。
自分の車両じゃなかったけどどうなったんだろう？
そもそもどうやってツアーバス予約したんだろう？

ドリームはバス初心者が多い印象。私鉄系は平日しか安くないし使えないな。

中国人客は夜行なのに一眼レフを首からさげて乗車　するのが多い
なにを撮るんだからしらないけどｗ

一昔前海外でバカにされた典型的な日本人旅行客みたい
こんなことまで真似るのね　中国人

>>570
ウィラーはサイトが中国語とハングルにも対応してる

>>568 仕方ない｡ 定期のながらが臨時に格下げになって､平日に安く移動できる 夜行は青春ドリームしか 無くなったからなあ。

>>563

乗ったけど＞＞566の通り椅子はそんなに悪くない。
これならまた乗ってもいいかとも思えるレベル。
ただ、手元に物を置くスペースがあまりない（普通席なら前席シートバックに網袋とかあるが、網袋はあっても起き上がって手を伸ばしてようやっと届くような場所だし、テーブルも一切ない造り。）し、
それ以上に路面が悪いのか、サスが悪いのかはよくわからないがやたらと揺れる。
前述の通り、物の置き場がロクにないために窓枠とかに置いといた携帯なんかは3分しないうちに必ず落下するぐらい。

>>574
最前列にしなければサスの突き上げもあまりない。
744-2901はかなりへたってる。

ある程度日本語わかるなら
高速バス利用するのは別にかまわないけど
中国人、韓国人は喋り声がとにかくウルサイ、喋るトーンが高い

しかも連れ同士で延々と喋り続けるヤツが多い　
なに喋ってるのか知らないけど　日本のオバチャンでもかなわない位ｗ

一人で乗っている分には大人しいから構わないんだよね。
その昔、東京から下関までドリームふくふく号に乗ったら、隣が韓国人の若い男性だった。
俺自身が高速バス初めてで、テーブルの出し方わからず聞いてみたら、実演してくれて解決。
パスポート示してきたから初めて韓国人旅行客だって気付いた。
見た目日本人なのに日本語通じないことに焦ったよ。
このときだけは韓国人が親切だと感じた。

ところで、この韓国人は、ジャパンレールパスでふくふく号に乗っていたのだが、
サンデンの乗務員さんも初めての事例らしく、足柄で会社に対処方法確認後、当該客に下関に到着後、コピー取ってから返すと言っていた。

>>577
サンデンなつかしいです。
キングの一階がサロンになっていましたね。

青春４列で夜行夜行車中二連泊で往復するのも
慣れるとさほど苦痛じゃなくなるｗ
楽座シート通路側だからかな　　31歳♂
小遣い稼ぎの一つ

>>578氏
私が乗った時は西工のSHDでした。
ナンバーが2929の奴。

サロン付きキングに乗ってみたかったです。

>>577
ジャパンレールパスでふくふく号には乗れないんじゃね？

>>581
確かにそうなんですよね。
ところが、ふくふくの座席指定だけのマルス券を持っていたんですよ。
それゆえサンデンの乗務員さんもお困りでした。

ジャパンレールパス、鉄道だと金額欄が＊になってる指定券を持ってるよな。
＊円券の発行方法は知らないけど、窓口で勘違いして発見した？

>>583 座席指定は 出せないはず。自由席専用パスのはずなのだが………ゆとり窓口氏が なにも知らなくて 発券したんだろう。

>>583
おそらく誤発券かと。

企画乗車券の扱いは、JRの人でも難しいみたいなので、共同運行会社の人ではなおさらでしょう。
周遊きっぷの京阪神ゾーンで本四海峡バスの人が何事もなく処理してくれたのには感動。
あとはたいてい｢このきっぷ初めて見るんだけど｣と呼び止められて、なぜか客の俺が乗務員に説明することもしばしば。
最近はパンフレット持ち歩き、見せることにしています。

なお、運賃＊＊＊きっぷは、ドリーム＆ひかりを使った時に、実際に手にしました。

おいおい
ジャパンレールパスは指定席とグリーン用があるぞ。
ちなみに０円券はマルス側の付帯項目で発券。

バスの指定のマルス枠でも付帯項目さえ入れたら０円券出せます

ＪＲでバスの往復買ったら指定0円券＋席無しの本券で出てくるよな

>>566>>574-575
多謝。
明日乗る予定だから大変参考なった。
しかし2901は昼特急転用だからやっぱキてんだな。。。

>>577
ふくふく号はダメ、夜行だと東京から名古屋、京都、大阪のみのはず。
この区間なら乗れると書いてあるだけだから、プレミアムドリームもOK？

>>589
無印ドリームだけ
エコ、青春もダメのはず、周遊きっぷの基準。

>>586 指摘 アリガトン!勘違いしていた。最近 調べもせずにカキコしていた。確か 指定.グリーン車用も 存在していたな。

名古屋から東京まで輪行（自転車梱包して持っていく）したいんだけど、
プレミアムシートの専用荷物室ってどんなもん？

トランクルームに自転車入れちゃ駄目ってのは知ってるんだけど、
専用荷物室なら行けるかなぁと思って。

誰か、大きい荷物運んだ人とか居ませんか？

>>592
20インチ以下の小型自転車なら、もしかしたら載るかもしれない。
が、倒して置くことになるし固定も出来ないから、俺には耐えられん。

>>593

なるほど。
ロードバイク持って行こうと思ったんだけど、やめといた方がよさそうだね。
サンクス。

そこでA-Bikeですよ

只今京浜吉備乗車中。
因みにこのWi-fiで2ちゃんに書き込めるようです｡｡｡ご報告まで

急に気温が下がったが、暖房にするのかな。
毛布の有無は大きい。

ハーバーライト81号湊町行、
なにわ200か365。
可もなく不可もなく。
町田に15分早着。このあとどうなるかな。

１２／９(予)に名古屋の乗り場が変わるけど横に建設してるチケット売り場兼待合室なんて絶対にツアーバス客が占領するに決まってるっと思うの俺だけか？

ハーバーライト81号
京都に45分早着。早着しすぎやw

>>599
「１２：００発のＪＲ高速路線バス、
　トイレ付き３列シート超特急東京行きは当専用ターミナル＊番のりばから発車です
　東京駅到着は日本橋口の専用降車スペースになります」
とかいやみったらしいアナウンスしまくればいいｗ

あまりにツアー客ひどけりゃ入口で乗車券拝見になるだろうね

>>599

そこにツアーバスが来なくて、喧嘩が起きる

>>599
こうやって考えてみると、名古屋駅の名鉄バスセンターは
場所がちょっと分かりにくいけど、ツアーバスの客が来なくて
いい。

近鉄の格安便って割引運賃一切やらないけど、それなりに乗ってるの？
青春ドリームのほうが圧倒的に安いんだが。ガラガラで2席使えるんなら価値ありそうだけど。

>>601
チケット確認？
そりゃ無理だ
チケット売り場と併用だから中で買うって言えば誰でも中に入れるさ

まだ出来上がってないからなんともいえない

現状は､待合室と別れているから､問題ないようだが イラスト図を見る限り きっぷ売り場と同じだから、ツアーバス専用的に使用されないのでは＊＊＊＊｡ 金沢.福井.高山線は､12月の新ターミナル経由で運転されるのかねえ？

北陸ドリーム名古屋号
運行経路

金沢駅〜武蔵〜香林坊〜公園下〜ジャスコ前〜左折〜山環もりの里 〜森本インター

って経路…

>>608
北陸ドリーム名古屋号、
金沢駅ー富山駅までは高速道路は使わないのだよね。

富山駅→名古屋駅でしか乗ったことないので。

>>608-609 経路はあっているよ。金沢駅〜武蔵〜香林坊〜公園下〜旭町〜杜の里ジャスコ前〜杜の里前〜山側環状線〜金沢.森本ＩＣ北陸自動車道 砺波ＩＣから一般道 砺波駅南 国道１５６線 高岡駅前県道 富山大学前 富山駅前のはず。

>>609-610
今無事に
名古屋駅に到着しました…
金沢市内経路を書きました〜

>>611
お疲れさまでした。
北陸ドリーム名古屋号は、石川県→富山県の県境は高速道路を
通るみたいですね。

東海北陸自動車道 全線開通前は､時刻表通りの経路だったけど＊＊＊＊＊＊ 開通後は現在のルートになったようだよ。砺波駅南が 表の砺波駅前のバス停以外は､現在のルートだよ。スレ違いになりそうなので

>>612-613
時間的に…
まさかの
３５９街道を爆走ではありません(笑)

高速版《五箇山号》ってか
良く寝れましたよ〜
１０Ｄ席でしたW

>>614 この路線は､2年前の設定のはず。当初は 荘川ＩＣ〜五箇山ＩＣ間が３月開業予定だったんだが荘川トンネルで､出水箇所が見つかって 全線開通が７月開業にずれ込んだので､荘川ＩＣ〜国道１５６線〜五箇山ＩＣルートを使った事を言いかっただけの事｡

酷道イチコロ号線

発射オーライの時は〜
好きな号車が簡単に買えたのにな〜

プレミアム22号、2階9列シート改装済みカーテンとコンセント有り。
でもサスが固すぎるのかちょっと痛い。

始発の三ノ宮から乗ってきたらしい前席のおにゃのこ、
大阪到着時にフルリクでどうしてくれようと思ったけど、自分の視線からだと
おにゃのこのちょっとだぼだぼTシャツの襟元からお宝がちらちら見えて
眼福眼福。まさにプレミアムだわ。

因みに大きさはどの位だた？

/　　　//　　　/　　ト--ミ､、_::::::::::｀:"'':―┼――――l　　//　　　/
　/　// 　 /|　　　 ト--ミ､、_:::::::::::::｀:"'':―┼――――l　　/　　　　/
　　/ 　 ／　|　　　ト--ミ､、_:::::::::::::::｀:"'':―┼――――l
`'ｰ-‐''"　　 ヽ､_ .,ト--ミ､、_:::::::::::::::::｀:"'':―┼――――l　　　　
　　>>618　　 / /ミミ三三ﾐ'ー‐-- ､、＿:::::::|:::::::::::::::::::::::j　　　　　
　か　っ　.画　| .{ミミミ三三、　　 　 ､ｰ=､`'┴―――fミ',　　　　 //
　ァ　 て　像.　| ﾐﾐミミミ三ｼ　　. . . . `―'ノ l ii l　(ヲ　　lミil
　 |　 約　.も　 ヽ!ﾐﾐミミf'"　　　_,,.,,_:.:.:.:,.　 _j_　.:.:.:.　　lﾐﾘ　　　　/
　 |　 束　貼　　　>!ﾐﾐＯ　 　。',ｨでiﾝﾐ、:.:.､__, -,ｨも=､',l:l′
　 | 　し　 ら　　/,ヾミミ'　 o　,,゜,￣｀ﾞ`ラ .:. 三 f"´￣゜o Ｏ　　
　 |　 た　ず　 |.へ}ミﾐ　　　　 ｀二ﾆノ ,、 jl　',` ―''" ,l!　　　
　 |　 じ　 に 　|二ﾉミ'　　　u　　　　,ィ'" 　 　 ﾄ、　　 ,!
　ッ　.ゃ　.レ 　 |fｿ!'ミ　　　 　 　 ／ `^ヽ,＿ノi　　" ,'　　 /
　! !　な　 ス　　 ',{i,ﾐ'　　　　　／　 _,,...,＿,,..,、l　　 /.　　　　　 /　
　　　い　 し　　　ヽN,　　　／　 ,ィiTTTTTト, ,}　,/　　//　　　/　　/
　　　で　 な　　　.／.　　 /　 ,/⌒'ｰ'‐'‐'‐',ﾘ l　 /.　　　　　　/　 　
　　　す　 い　　 /'、ヽ　 .l　 {,ゝ､‐r‐'ﾝ-i/ ,/ , ｲレ､、/　　　　　/ 　　
　　　　 　 　　 〈　ヽ丶　丶　ヾくZェｪｪｼ'　ﾉ　,i'lヽ、　｀ヾー--､_
　　　　　　　 '⌒ヽ´ヽ 丶、 ｀ ｀ ‐ -- ‐'".,/ノ,l　 ＼　　＼　　ヽ

>>619
大学生は確実。ノーブラだったことも踏まえて、Dは確実にあったぜ。
ちなみに車は神戸車744-0976。

>>621
DD車だけにDカップ

キモイですね

右も左もDなのか

北陸ドリーム
１５６号
倒壊便

トラブル♀のせいで
始発で３分延発
(」゜□゜)」

続
糞♀勝手に
格別最高席に
移動しているし
誰か富山で
叩き起こしてやれよW
ウテシが席を移動するなと放送しているが戻らねーよW

詳細ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>627
高岡で無札乗車あり
移動していた場所が
ウテシにより
指定されるも
その隣に逃げ出したいたW
まさか２ちゃん観てないよねW

ひでえ客だな
>>628さんは快適に乗車できますようにﾅﾑﾅﾑ

>>629
JR倒壊バスをご利用いただきありがとうございます♪
終着名古屋駅♪
《結末》
振り返ったら
いねえ
パーキングで
行方不明か
＼(^ー^)／
とおもたら
また移動してやがったW
確認出来ただけで４席使用！
２席には荷物を散乱したままでW
名古屋駅到着♪

さてとホテルバイキングに行こう〜

をみてｦﾓﾀのは

｢ゆとりスウィーツ(苦笑)最凶｣

ＪＲバスの客層なんてそんなもん
いちいち書き込むことでもない
よくあることです

高速バスネットの唯一の難点は、
ネット上でのキャンセル操作が出発２時間前までってこと
それ以降は窓口へ行かないとキャンセルできない

乗り場へ向かってる途中にグモとかトラブルに巻き込まれても
携帯からキャンセルできないのは不便
とにかく出発時刻までに乗り場へ行かないと乗車券無効、払い戻しも不可

ハイウェイバスドットコムだと始発出発３０分前まで
キャンセル操作できる

>>633
現金払いでも
コンビニ決済が
出来る時間内なのに
回数割引扱い不能とか…

キャンセルして
競合便にしたよ…

高速バスネット
せめてネット上でのキャンセル操作は
始発出発６０分前まで可能にしてください　できれば３０分前まで

どうせ乗務員に渡す座席表印字するのは
出発１５〜２０分前くらいなんでしょ

>>635
車載端末でリアルタイムに管理してない限り、営業所からの出庫の時間差がすべてじゃないの?

以前青春ドリームなごや号乗ったときは、
「最後の乗車バス停過ぎたら空いてる席に移っていい」って
運転手さんに聞いたら説明受けたよ。

浜名湖での休憩時に2列空いてる後ろに移動したっけ。
もちろん毛布は1つしかビニールから出さなかった。

>>633
最終奥義は条件多いけど「先回りする」だねｗ
間に合わなさそうなときは先行して追いつける場合もあるし。

>>637 漏れも 北陸ドリーム金沢で 名古屋出発してから｢乗車が少ないので席を移動されても、結構ですよ｣と運転士から案内放送があったよ。

ガラガラの平日とかだと
最終乗車バス停まえでも「空いてますから好きな席へどうぞ」
って案内する乗務員もいる　これが客が勘違いする原因かも
ＪＲバスとかピンポイントで座席選択できる路線はこれは少ないけど
民鉄バスだとけっこうある

どんなに空いてても最終的に確定するまでは移動禁止で
統一してくれればいいのに

今夜の北陸ドリーム
大阪号
上下とも
満席状態…

富山方面への
私鉄２台運行のみ余裕あり…

今日金沢→名古屋乗るぞ

>>641
料金設定が微妙

大阪便が
安いだけだが…

エコドリの車が間合いでマロニエに入ってるって本当？

>>643
高速バスネットで自力で調べない奴乙。

新宿5号、新宿9号はエコドリキング。

そっか、だから新宿5号と9号はアウトレット乗り入れないんだ。

>>641
次は
ひるがの高原♪

先月のった知多シーガル２号　
知立駅北バス停で本日満席ってことで、予約ナシ飛び入り希望客を断って・・

ここのバス停つぎは今夜の夜行便までバスこないんで、東京いくなら
名鉄電車で本宿駅までいくと、駅のそばに東名ハイウェイバスのバス停があります
そこからなら１時間に１本くらい東京行きがきますよ

それか名古屋駅か浜松駅まで電車とかで行くと、JRバス窓口があるんで
そこでキップ買ってバスに乗ってください

完璧な案内でした　見事ですｗ

エコドリキングのマロニエはSuica使えるの？

>>639

逆に満席のときは、本日は満席になっております、みたいな放送をするよな。

プレミアムシートは 1ヶ月前の予約の方が お得なの？

>>641
無事名古屋に着きましたか？

>>650
「ドリーム名古屋」号のプレミアムシートは、1カ月前に
予約しても、当日券でも、金額は同じ。
ただ、名古屋行きの場合、席数が僅かなので、すぐ売り切れてしまう。

関西方面行きはどうなんだろう？

>>651
関西便は便数が増えたので、
金曜日、日曜日でなければ一ヶ月一日前の発売日から数日はどれかこれかのPシートは空いていることは多いのと、満席になってもたまに空席が出る。
比較的取れやすいのが
TDL・東京駅ー京都・奈良・王寺の5号12号。

ドリームなごやと東名昼便のPシート
平日は直前でも空いてる　ことが多い

プレミアムドリーム号が、
片道5便、往復10便に増えたんでしょ？

増便してるけど新車ＰＤ二階席は無印３列とほぼ同一、１１列
一応カーテンとACコンセント付きだけど

>>655
いまは一階のPシートの話だから、2階はどうでもいい。

>>649

満席になっておりますって放送は、お前ら勝手に席を移動するなって意味だよねｗ

奈良発京都経由って遠回りな気がするんだが
大阪発奈良経由の方が効率よくない？

>>658
メインは京都なんだよ。

この前乗った京都経由大阪行の無印
半分以上は京都で降りたわ

>>658
奈良とか岐阜は回送も兼ねてるのかな。
奈良なら大概の人はやまと号だろう。

>>660
と言うか、途中で降りた方が終点まで乗り通すより早く着ける場合は、
熟睡かマターリしたい場合以外はそうしちゃうだろ。

今回の改正で京都始発がなくなったのが
京都発ユーザーの俺がなんとなく不満に思ってるところ

東名工事期間中って、だいたい何時間ぐらい遅れますか？

http://www.tomei-info.com/index.html
自分で予測してください　

ハローブリッジ号　楽天トラベルで扱い開始
でも取消料６２５円（バス会社１００円＋楽天５２５円）

てか、夜行便って中央道迂回じゃないの？
名古屋以西行くやつは

知多シーガル、Ｄなごや系統、Ｄ静浜号、京阪神Ｄ静岡
とかは東名特攻　のはず　　運休もしない

なごや5号は名古屋インターまで停留所ないから
ルート変更できそうだが

D大阪のエアロキングで中央道とかお洒落じゃん
用もないけど乗りたい


メガがもし残ってたら確実に運休だろうなwww

>>670
メガは集中工事の時は、4列シート車2台運行だったはず。
座席番号で1号車と2号車に分けていた。

>>669
仮眠室ないキングだから中央道一人乗務になる
あまりに一人乗務増えると名古屋支店や東京支店で８時間休憩する乗務員が増えて
休憩室がパンクするかもしれない
まあ減便してるからパンクするほどじゃないかもしれないけど

ttp://blogs.yahoo.co.jp/nknhrak/19043504.html
JRバスもこれくらい思い切ってくれるといいのに

ttp://blogs.yahoo.co.jp/whbgq575/94207.html
今日の、おいらの愛車
三菱ふそうエアロキングです

>>673
よさげなブログっすね
ブックマークさせてもらいましたー

かそ

集中工事期間中って迂回なの？
誰か乗車レポよろしく。

>>673
三ケ日の宿泊所って大きいんだね。

大阪→三ケ日→大阪これで1業務ってことだよね
でも車内外整備もしなくちゃいけないしホント運転士さんご苦労さまやね

>>673
キングの写真とか、ＰＡの写真とか、宿泊所の写真とか上げてるけど、
休憩中とはいえ、勤務中に、写真撮ったりしてて大丈夫なの？
西に通報されたらアウトじゃね？

休憩中だしいいんじゃね？
まああんまりガミガミ言っても仕方ないよｗ生暖かく見守るのが吉やで

ギスギスした世の中よのう。

PAは、法律で定められた休憩だから、勤務の上でも休憩になるのか？

>>678
それってまだマシだと思う
京都なんか京都→三ヶ日→管理所→伊那→管理所→三ヶ日→京都とかいうのが存在するらしい
しかも京都から三ヶ日に直接入る運用は存在しないため名古屋から車で来るものと思われる
まあびわこDがワンマン化になってるなら話は別だが

びわドリ
９月からルート変更もないのに所要時間40分延長って
どう考えてもワンマン化だろ

>>679
一般の客でも立ち入れる（見ることできる）範囲なら
多分問題にならない　と思う

初プレミアムドリームなんですが予約番号忘れてしまいました・・・。無しでも窓口行ったら買えるかな？

西武系のマニアサイトによれば、びわDは三ケ日乗り継ぎワンマンになっているらしいよ。
これに関連してかはわからないけど、京阪神Dと車両トレードしているようだ。

PCみなよ

>>686
マイページの予約確認に書いてあるはず

>>687
641-7921…神戸(京阪神)→京都(びわこ)
641-5973…京都(びわこ)→神戸(京阪神)
びわこDの三ヶ日乗り継ぎ化にあたって、
西武側と車両の統一が目的らしい。

>>683
その行路きつそう・・・

>>690
西武はガーラくらい乗りこなせいのかなｗ

ドリームなごやの早売21割り当てってどこの席？

>>693
9ABと8C

超初心者な質問してすみませんが。
ワンマンのびわこドリームの乗務員って三ヶ日で交代して一泊して帰るの？

>>692
車両の質の格差の問題じゃないか？

まぁこのまえ96年式エアロだったけどな…
ロッド式ギアは西武にはもうないだろうだからイジメに近いだろうな。

>>695
昼特折り返しじゃない？
京都⇒三ヶ日⇒大阪退勤(泊？)⇒三ヶ日中継⇒京都
あたりでないかと

夜　行 3004 エコドリーム２４号 22:55 霞が関→内幸町 東京駅 1時間28分
夜　行 894 レディース５１６号 22:50 内幸町→馬場先門 東京駅 55分
夜　行 5002 青春ドリーム１８号 22:00 新宿駅→溜池 東京駅 45分
夜　行 1006 青春ドリーム２６号 23:40 東京駅→上野駅 上野駅 40分

ドリーム号、集中工事中も東名経由なのか

>>697
JRは昼特急で帰れますね。西武はどうしてるんでしょう？

>>690 >>692
京都にはセレガもいるわけでそれを持ってきてもよかったかと
販売会社が違うだけでモデル自体は全く一緒だから問題ないのに

わざわざ神戸から持ってこなくても出雲のセレガを持ってきたらそれで終わりだったのに

これってどこのバス？
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20101008k0000e040058000c.html
火災：観光バス全焼　東関道・幕張ＰＡ

JRバスでは無いな
一瞬キングに見えたけどｗ

>>692 スレ違いになるけど、西武はガーラは､扱えますよ。金沢エキスプレスに ガーラが導入されているのを 見た事があるよ。

>>694
こないだ取った時は11Cだったよ

>>701
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1260174087/
↑に情報あったよ

ダブルデッカー（エアロキング）なんて
Ｐシートと７Ｂ以外は全部地雷席　ともいえる

７Ｂっていいのか。
自分的には地雷。

階段横の席？

エコポイントをＶＩＳＡ商品券に引き換えたけど
よく考えたらバス乗車券は買えないねｗ
ＶＩＳＡ取り扱い旅行会社で
マルス発券のとき使えるかもしれないけど・・

今日からの感動・九州観光物産フェア
http://www.welcomekyushu.jp/fair/2010/
0002を展示

新宿到着後、会場へ直行。
展示の後、整備をして新宿へ回送して運用。
これを3日間繰り返すとの事。

スレ間違えた、スマソ

西日本鉄道株式会社 限定商品がズラリ！
※夜行高速バス「はかた号」周辺にて販売
ttp://www.welcomekyushu.jp/fair/2010/top_img/nimoca.pdf

渋滞でどうなることやら・・だねｗ
展示専属要員（乗務員）いるんだろうね
じゃないと休息時間なくなるし

ドリーム号の最後部座席ってあまり
リクライニング角度が深くないみたいですけど
具体的にはフルリクライニング角度ってどれくらいでしょうか？

>>713 ハイデッカー車の後ろの座席は､4列のはずだが…………

これから、新宿発のPドリちゅうおう1号に乗りまつ。
同乗される方がいたら、よろしく。 ワクテカでつ。

これから、金沢エクスプレス１０号、新宿駅新南口行きに乗ります。

>>715
>>716
良い旅を。
乗車レポの方もよろしくです！！

Pドリ中央1号です。今日は、先ほど谷保駅で客扱い。

プレミアムシート、細身の自分なら1.5人分くらいありそうな広さです。
リモコンの電池がないらしく、テレビが点きません。(笑)
レッグレストをあげると、フットレストとツライチになるんですね。
雨なので、ロードノイズがちょっと気になるかな。あと、ワイパーの駆動音。

あと30分程で境川で休憩です。

金沢エクスプレス１０号、今、越中境パーキングエリアです。
西武バス練馬２００か２０９４．１９８６号車です。

Pドリ中央1号、先ほど境川での休憩を終え、定刻で発車しました。
そろそろ、こちらは休もうと思います。電池残量を気にしないで
いいのは、気が楽ですね。

金沢１０号、ただ今、上里サービスエリアです。

>>716
参考までに、西武車ってサービスコーナー使える？

Pドリ中央1号、ただいま養老SAを出発しました。
なんだか、ずいぶん長く停まってる気がして、？と思いましたが、
特に放送もなかったので、所定の時間調整だったんでしょうね。

使えないです。ちなみに、今、池袋駅東口です。

>>722 参考までに。 金沢エキスプレスの西武のサービスコーナーは､5年前に廃止されたよ。

金沢エクスプレス１０号、新宿駅新南口到着しました。

Pドリ中央1号は、先ほど高速を降り、いまおはよう放送が入りました。
まもなく千里ニュータウン。ほぼ定刻です。

Pドリ中央1号、先ほど6:56に大阪駅に到着しました。

乗ってみての感想。
・プレミアムシートは、小柄(165cm)・細身(48kg)の自分には、ちょいオーバースペック
・今回乗った席が21Aと良席だったおかげもあって、周囲に気兼ねがいらないのは○
・アメニティやドリンクなど、附帯サービスがもう少し欲しい。

こんなところです。

ちなみに、車両は744-0904、西日本のバスでした。

お疲れさまでした、レポありがとうございました

身長１７０以上の人にとって
室内高１６０ちょっとのダブルデッカー（エアロキング）なんて
Ｐシートと７Ｂ以外は全部地雷席　ともいえる

青春ドリーム９号を利用予定です。
予約のみしたら6A,6Bでした。
後ろが階段のようですが、リクライニングが通常よりたおれない等ありますでしょうか？
お勧めの座席位置があればご教授いただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

リクライニングなんて、角度があっても、常識ある人間ならばフルリクライニングはなかなか出来ない技。
あんなもんフルに倒されたら、後ろの人間は圧迫されてしまうわ。

俺個人的には、後ろが階段のほうが気兼ねせず倒せていいけどね。

ニューブリーズで最後部の席を取ってしまった…

>>731
6ABはリクライニングは他の席と全く変わらずできる上に、後ろに席がないので指名買いされる席です。

青春の二階建てだと他には22AB位しかおすすめはないかと（一名だと21A、21Dといういい席がありますが）

>>733
1号2号の10列目はまだまし。
3号4号の10列目は覚悟すべし。
いまからでも普通席にしておいたほうがいいと思いますが。

>>734
３号なんですよねー。

早売で買ったら最後列しか選べなくて…。

どの席がおすすめですか？

>>731です。

みなさま
ご回答どうもありがとうございました。

http://www.youtube.com/watch?v=sOiyssEjw_E

俺(173で日本の成人男性標準)もプレミアム乗った事あるけど
そこまで広いとは思わなかったけど

どうでもいいけど上の動画のカメラおもいっきりコンニャク出てるから
バスや鉄道から撮りたいならやっぱCMOS機買っちゃダメだな

>>735
早売りで買って文句言うな。
いい席座りたきゃ正規運賃で買え。

青春ドリーム・エコドリームはずばり２１Ａ・Ｄの指名買い以外は全て(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰですよｗ

>>735
ヲヌヌメは3Cか4B(後ろが予備席)

但しヲバQは予備席が6B鴨なのでシートマップで要確認

>>740
ニューブリーズは予備席無し、
全席売るので、4B指名したら最悪のパターンになる。

3Cはリクライニングが浅い。
2Cがフルリクライニングされたら結構窮屈。

わたしのおすすめは5A。
窓枠に干渉されない席でタイヤ間で乗り心地よし。
ここは発車オーライ枠なので、
運がいいと6Aが売れ残る可能性がある。

小田急シティに電話では席番指定を拒否されるので、
中国JRバスに電話して
（中国JRは発車オーライ枠、高速バスネット枠どちらも予約できる）
発券は小田急発券、コンビニ発券できます。

どうしても高速バスネット枠でとなると3Cか7Cくらいしかまともなのはないかも。
あるいは東京駅発車時点で前の9列目があいていたら即効移るかです。
3号は1号とちがっていつも混んでいるのでそんな芸当は難しいかも。

わたしは西条で降りるので1号に乗りますが、結構すいていることが多いです。

金沢エクスプレス１１号で金沢へ帰りますが、新宿駅新南口混雑してます。

>>741
予備席無くなったの？
JRも無いならちと厄介だな｡｡｡

以前はJR便は予備席あったんだが…

>>716
ありが�d
となると西武バスもサービスコーナー事実上使用停止にしたんだな
4年前は使えた記憶(池袋〜大阪)があったんだが

>>725もありが�d
参考なった

>>740
>>741
大変参考になりました。ありがとうございます。

色々複雑ですね。

日が変わっているので昨日になるが、大阪に行ったあと、
帰りに京都駅の高速バスきっぷ売り場に寄った。

当日分空席案内をみると、首都圏方面ドリーム号、
半分は空席ありになっているじゃないか。

京都駅発だとこんなもんなのか？連休中だけど。

>>746
金曜の夜発には乗るけど、帰りは新幹線利用とか
昼特急利用とかで帰る人が多いのでは？

>>730

身長165cmのミクロ男の俺にとってみれば、ダブルデッカーの普通席でも快適だぜ。
シートの中で寝返り打てるし。

金沢エクスプレス１１号、ただ今、有磯海サービスエリアです。
足立２００か１４１９、Ｓ６７８−０６４０２JRバス関東です。

金沢エクスプレス１１号、７時５分金沢駅に到着しました。
ちなみに、新宿駅新南口は、約１０分遅れて出発したのですが。
これにて、乗車レポを終了します。

乙でしたー

>>749
乙です。
西工 スペースウイングでしたね！

早割を始めた阪急バス新宿〜梅田線を利用しようと思うんですが、
阪急車はコーヒー飲み放題で京王車はなんもなしってひどいな
同じ金取るなら規格統一しろよ

>>753
JR高速バスとは全く関係ないな

コーヒー飲み放題なんてトイレ行きまくりだろ
JRも昔はドリンクサービスあったけどね

明日あたり15日プレミアムドリーム号下り315号払い戻します

大阪桜橋口11時40分初昼特急で22時現在
東京駅に着かないｗ
あとどれくらい乗ることになるやら・・・

>>757
昼特急総合スレへどうぞ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1258245702/l50

出雲・松江ドリームに乗る予定ですがお勧めの席はありますか？

>>753
一人一回（一杯）までっていうのが暗黙のルールです
飲み放題じゃありません　
あなたみたいなのがいるからこういうサービスが減っていく

>>760
コーヒーは朝しか飲まないな

>>759
なごやだよな？
男は黙って10Cだ。
エンジンの唸りに震えよう。

>>762
ごめんなさい。一応女なの…
往復両方使おうと思って悩んでて。
ダブルデッカーしか乗ったことなくってどなのかなと。

>>763
予備席の前か3C。
あとはレディースシート、ってあんのかね？

追加。
早割席狙いは地雷の確率高いので注意。
あと名古屋便は昼特急エアロが来る事も多いので最前列や4Cの方がいいかも
まぁガーラが来ると悲惨だがｗ

念の為時間を作って下見を勧める

>>765
ありがとうございます！
そこら辺りを狙って予約します。

>>734
21A,Dってそんなにいい席かな？
以前よく使ってたけど、取れなかったときに他の席を使って、前の座席の下につま先を入れて足を伸ばせる方が楽だなーと思った。
このへんは人それぞれなんだろうけどね。

身長１７０以上の人にとっては
ダブルデッカー（エアロキング）なんて
Ｐシート、７Ｂ、１１Ｃ以外は全部地雷席　

長身だと私鉄系SHDか青春の2号車以降がはるかにマシなんだろうな

そういうこと
ＤＤよりＨＤ４列の通路側のほうが楽　だと思う

Dなごや予約したら11Bしかなかったんだけどほかの席と違うところはある？

フットレストが固定（床からデッパリ）

>>765
昼特急エアロってなぁに？

エアロキングかエアロクイーンの事でしょ？
そういう事を聞いてるんじゃなくって？

>>768
ちょっとチラ裏くさいがまあ聞いてくれ。

この間Pドリに10Cと11Cを指名買いで親と乗ってな。
親を10Cに座らせてフルリクライニングさせて、俺は11Cに座ったんだが。

す　っ　げ　ぇ　狭　いw

まあ前席がフルリクすればどこでも狭いんだけど、
11Cは後ろの壁が邪魔でリクライニングが制限されて特にキツイような気がするわ。

とにかく２Ｆ１１列っていうシートピッチが狭すぎるんだよ
そのくせリクライニング量もすごいから悲惨
ＤＤ無印３列なんて女性専用車か小人専用車でいいｗ
室内高１．６ｍだから、身長１６０までの人専用車

全員フルリクしてていきなり「緊急事態です全員降りてください」って
いわれてもとっさに席たてないよ

前のやつが一応OKしたとは言え限界までリクさせてきたせいでめっちゃ狭苦しかった。
あれだったら4列シートの方がまし。ていうか倒れすぎ。ドリーム号ね。

あ、席取るなら2F階段前Aが最高だと思った。気兼ねなくフルにリクライニングできる。
まあ俺はプレミアムだろうが今後高速バスは使わないけど。音と振動でろくに寝られないし
それで10時間も座りっぱなしはきついです。

金沢-大阪のドリーム2号で1Aの座席なんですけど、これって一人席ですか？
以前使った時は一人席だったんですけど、アルファベット覚えてなくて。
あと、1Aって1階ですか？

先日プレミアムシート乗ってみたら思いのほか快適だった
途中停車で目が覚めたくらいで後はちゃんと寝られた

気になったのは枕が臭い（毛布1枚をカバーに使った）
自分は1列目で大阪駅から乗ったのんだけど後ろに三宮から乗ってる人が既にいて
カーテンしてるからリクライニングするのに声掛けていいものやら迷った
多分後ろも広いだろうと思って黙って数十分かけてジワジワ倒したけど・・・

すみません自己解決しました。

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　┣━━━┿━━━━┫┌──┐　┏━━━━┳━━━━┓ ┌───┐ 　 　　　Highway bus　 　 　 ‖
/i╋━━━┿━━━━┫│┌─┤　┃||||||||||||||||┃||||||||||||||||┃ │┌─┐ ||　∧,,∧ 　《《 名古屋　iiiiiiiiiiiiii‖
l］┃ ｣＠三] | 　　　　　 ［||］.|....| :::: │　┃||||||||||||||||┃||||||||||||||||┃ ││　 │ || 　　　　　　》》　東　京　iiiiiiiiiiiii |］
　┃.(・Д・)　| 　　　 　 　┃::|....| :::: │　┗━━━━┻━━━━┛ │└─┘ || ⊂＠て)　 　　　　　　　iiiiiiiiiiiii‖
　┃⊆⊇⊂│　 　 　 　 ┃::|....| :::: │[ﾄﾞﾘｰﾑ号]::━━━━━━[出]| 固　　　 ||　 　　　 　　iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii‖
　┣━━━┷━━━━┫::|....| :::: │[　]::/￣￣ヽ　　　　　　　 :[入]:| 　　　 　 ||　　　 / ￣ ヽ 　/ ￣ ヽ 　 　 _‖
　┃二 〔ﾄﾞﾘｰﾑとよた〕 二┃::|....| :::: │ 　　,| 　∴ 　| 　ﾛ　　　　　:[口]:|　 　　 　 ||　　　| 　 ∴　| .|　 ∴　|　　 ＿||
　囗[][]［東京名古屋］[][]囗_.|,|＿,,│　＿| 　 ∵　 |　　　　　　　　　　|..＿＿＿_||＿＿| 　 ∵.　|_| 　 ∵. | 　　|＿〕
　└──-[二二]───┘ヽ_＿ノ￣￣ ヽヽ ＿_ ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ＿ノ　　 ヽヽ ＿_ノヽヽ ＿_ノ￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴ〜ゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴ〜

やっぱ当会のデラックスシート、最高
ＰＤに匹敵する快適さが追加料金なし

昨晩出発のハーバライト号、東名集中工事に加え、接触事故を起こしたため、横浜出て14時間近く経った、今現在もまだ大阪に着かず(泣)

>>784
んで？

>>784
京都にも着いていないのかい？

木曜発の下り便に乗るので、不安だ…

>>785
腰が疲れた

>>786
京都―大阪間は特に渋滞もなく、12:45頃に大阪駅着。横浜―大阪間14時間以上は流石に長かった。
集中工事の影響だけであれば、1時間遅れぐらいで着くと思われる

>>760

ごめんなさい。最後の朝の休憩のときに見たらたくさん残ってたので、
いくつかもらっちゃいました。

>>787
京都に着いたら、タワー浴場にドボンしたいんで。
7時頃に着けばいいなぁ。

京都で思い出したが、エスカレーターはどっちを空けるのが正解なんだ？
エスカレーターは歩くもんじゃありませんっていうのは別にしてｗ
東京は右空け、大阪は左空けというのは明確なんだが、
京都は、そのときそのときで違う気がする。

座席だけをアピールしてるＪＲバスのチラシは酷いと思う
ちゃんと実車で撮影して前後のシート間隔も見せないと・・
全席フルリクした状態で撮影したら、かなり印象悪

>>790
関西では基本的に左空けだけど、新幹線の駅や空港だと多少混在してるよ。
意識しないと、新幹線を降りて無意識に反対側に立って顰蹙買う事もあるしｗ

チラシでクレイドルシートを宣伝しておいていざ乗ったらノーマルシートとかJRバスの詐欺商法は悪質過ぎる。

>>790
基本的に左空けで桶、JR（含近鉄）京都駅のみ右空け。

>>792, >>794

ありがとう。そうだよね。
JR京都駅で、みんなが右空けにしてたから、あれ？と思ったんだ。
他の京都市内の駅は左空けだった。

京都駅だけ右明けなのか　初めて聞いた
京都人は部○民が多いから他人の迷惑を顧みず適当に乗ってるのかと思った

名古屋・静岡なんかは適当に乗ってるね　そもそもＥＳを歩く人もあんまりいない

大垣は両方止まってるから歩けないｗ

>>774
昼特急の無い島根支店の路線で「昼特急エアロ」ってのが何を指してるのかわかんない。

>>789
週末だと早風呂をやっている銭湯もあるんだけどね

>>798
ヒント･広島支店で昼特急に就いていたエアロと仕様が一緒＝旧スワローJr車

>>795
違うんだな
京都駅は余所からの観光客が多いから
先頭の奴が開けた側が空くんだよ
関西人が先頭なら左が空く

>>798
島根の3列予備車はポートレイクや京都と共通の古いエアロバス
ポートレイクは旧GALA(播但連絡道のコンクリ舗装も加わって寝られんw)

早売の11Cは穴場席

青春中央Ｄ２２号っていつの間にかＨＤになっていたんだな。１１列じゃエコ
と大差ないぞ。平日は空いてるからいいとしても、繁忙期はエコに乗った方が
賢いな。

どの路線とはいわないけど
７Ｂが早売席になってるのが最高
幹事バス関東だと６Ｂ空席だし

関東幹事となると中央ドリーム名古屋くらいしか分からない

ドリーム金沢もそうかな?

東海の新型キング便も6B売らない（旧キングは売る）
だからなのか7Bは正規運賃席ｗ

7B早売席じゃない路線あるのか

青春エコドリ24号、大阪駅3分遅れで出発。
トランク満杯で荷物が置けないとモメたための遅延。

東名工事のため、遅れ予告あり。
今からでもキャンセル払い戻ししたい人は乗務員まで申し出るようにとのこと。
ちなみに、青春中央ドリは641-5974でした。


しかし、なんば（湊町）から大阪駅まで、なんでわざわざ高速に乗るのか、
「なんで下道ではダメなのですか」と、某大臣並みに小一時間問い詰めたい。

>>809
れんほー「(高速じゃ)ダメなんですか！？」

「3分程度の遅れ」もいちいち書き込むんですか？

で、トランクはどうしたの？

>>809-810
一方通行で下道からは入れないんじゃね?
高速にそのまま出ることができないのも痛いけど立体交差では無理だったんだろうね。

エコドリ、土山休憩中。
00:45〜01:15までと、たっぷり30分も休憩。
雨が降ってますね。

荷物の件、２階席の客が、「荷物のせいで狭くて座れない、席を移動させろ」と
モメたのですが、荷物は１階席後方に乗せることで落ち着きました。

東名工事のため、この先、予告放送なく一般道迂回の可能性ありとのことです。
豊田〜岡崎間、所要71分との情報なので、
豊田手前から一般道迂回の可能性がありそう。

戻って来ない客がいたため、15分遅れで土山を出発。
確かに、上下同一のわかりずらい構造のPAだけど…。

この時間の土山は各方面から東京へ向かうバスが集結して、見てて飽きない
なあ。周辺の草津、甲南、土山で分散してる感じか。

エコドリただいま三ケ日。
豊田手前から伊勢湾道をおりて、なんと三ケ日までひたすら下道を迂回
山側から三ケ日駐車場に入った

下りハーバーライト乗車中。
沼津付近で渋滞があった後はそこそこ流れていたが、
浜松西付近で30分ほど全く動かなくなり、下道に下りた。どうなるやら。

下りハーバーライト、三ヶ日着。あとは何とかなりそうな。

下りハーバーライト。豊川付近微動だにせず。

下りドリーム名古屋
一時間以上遅れて三ヶ日到着

下りハーバーライト。音羽蒲郡でまた下道に。

下り名古屋5号、只今三ヶ日出発です

下りハーバーライト。岡崎でまた東名に。訳ワカメ。

乗車中の皆様御苦労様です
この様子だと乗務員休憩の時に乗客開放もあるかもしれませんね

下りハーバーライト。伊勢湾岸〜新名神は爆走、なぜか京滋バイパス突入。大体2時間遅延。

下りドリーム名古屋3号
2時間遅れで只今名古屋駅到着

途中交代した乗務員のアクセルワークが荒っぽくて余計疲労感が増した感じです

おはようございます。
エコドリ、ただいま1時間35分遅れで向ヶ丘通過、
朝の首都高渋滞に入りました。

三ケ日まで京都ドラ担当、以降は東京支店です。

京都ドラ氏が、豊田手前から三ケ日まで、
下道をガンガン飛ばしていたのが印象的。
下道のため、加速減速が大きく、客がみんな起きていました。

上りＬＤ、途中給油やらしてたけど土山以外の解放なかったよ。
まだ池尻でて、新宿手前の山手通りで通勤渋滞中。
１時間半くらい遅れてる。

そういえば、規定以外の解放に遭遇したのは、東名高速崩落の時だけだな。
あれ位遅れない限り、途中解放しないのかな。

エコドリ、ただいま東京駅に1時間45分遅れで到着。

皆さんお疲れ様でした〜

下り名古屋5号名古屋到着しました。
私の場合、時間に余裕あるせいか、睡眠時間が増えてある意味よかったが、逆の立場の人もいるから色々ですね。

料金カレンダーいつまで9〜11月分掲載してんだよ
9月終了したらさっさと12月に修正しろよヴォケ

四国のプレミアムシートの左側の独立席って２１Ａですか？

>>809
OCATから高速乗ると逆に遠回りじゃないか？
どこから乗ってどこで降りたのか詳細ｷﾎﾞﾝ

>>834
うん、というか四国に限ったことでない。

>>835
カーテンだったんでよくわからないけど、たぶん、湊町から梅田までだと思う。
ターミナル２階から降りて、けっこうすぐに、ランプのカーブ通って、高架の高速に入った。

こんな短距離で、わざわざ阪神高速に乗る理由がまったくわからん・・・。
御堂筋（南行き）・四ツ橋筋（北行き）って、高速を利用しないと
定時運行ができないくらい渋滞するものなの？

この前プレミアムシートに乗ったけど思った以上に快適だな。
座席大きいし、マッサージチェアみたいな感じだった

>>838
天井の高さや足元の広さはどう？
以前ＬＤの１階席でえらい難儀したから
シートがいいと言われても、かなりためらいがあるよ
プレミアとドリームで車高が違うわけでもないだろうし…

ダブルデッカー（エアロキング）の室内高は二階も一階も約1.6ｍ

シングルデッカーの室内高は約1.9ｍ
SHDは床の位置が高い、室内高はHDと同じ

>>840
ありがと。
車内高が同じでも、１階の座席部分はタイヤ分低いよね？

訂正
シングルデッカーの室内高は約1.98ｍ

>>837
四ツ橋はまだしも御堂筋が使い物にならないからじゃないかね。
特に夜のタクシー客待ちは歌舞伎町の靖国通りと並んでひどいものらしいからな。

400番台の臨時ドリームは古い車両でしょうか？

ドリーム名古屋4号
エアロキング3台編成でしたが3台供30分の早着で東京駅到着
昨日の下りが嘘みたいに快調でした

>>837
1号環状線が通行止めの場合はなにわ筋走る場合もある。

OCATからは直に阪神高速に乗れない。

>>838-839
ﾌﾟﾚﾐｱﾑ中央D18号乗ってきたが
養老で休憩後から新宿到着5分前まで記憶がなかったよw
まぁそれ位快適だってことよ

新宿は30分の早着だけど

素人の質問で申し訳ないけど
プレミアムではない４列で東京〜名古屋(確か平日)、東京〜大阪(週末)をそれぞれ２往復しました。
東京〜大阪はほぼ満席、東京〜名古屋は空席率50％を越えてました。
東京(新宿)〜名古屋の週末便と、東京(新宿)〜大阪の平日便の空席率はどのくらいでしょうか？

当日まで分からない
新幹線が突発的に運休すればいきなり満席もありえる

一般的に、週末はほぼ満席・平日は半分程度が
路線維持していける最低ライン

大阪→新宿の中央ドリーム6号とプレミアム中央18号で
迷ってます。

6号は早割りでも2Ｃとかの1人掛け選べるけど、
プレミアムは早割だと6Aとかの2人がけ席しか選べないみたい。

2人掛けの窓側でもプレミアムの方がいいのか、1人掛けなら
通常ドリームの方がいいか、皆さんならどっちを選びますか？

ちなみに6号の担当は西日本？中央道系統にはクレイドル入らない
んですかね？

>>850
俺なら週末だったら302号、新宿じゃなくて東京駅でも良ければ22号にする

>>850
ドリーム号は初めての利用ですか？　

自分だったら、中央ドリームは選びませんね。
中央道はカーブが多く、どうしても乗り心地が良くない区間があるので、
少しでも平坦で直線の多い、東名経由便を選びます。

プレミアムドリーム号ですが、せっかくＰドリに乗るなら、>>851氏の言うとおり、
９列シート車の入る、３０２号／２２号 を指名買いするのが良いでしょう。
個人的には、早朝（新宿着 06：00）に到着してしまう３０２号よりは、
朝、のんびり寝ていられる、２２号（東京着 07：40）の方を選びますが・・・。

その他のプレミアムドリーム号は、無印ドリーム号と同じ１１列シート車なので、
それだったら、Ｐドリよりも、無印ドリームを選んだ方がいいと思います。
ただし、運が悪いとノーマルシート車に当たってしまう可能性もありますが・・
あと、無印ドリーム号にのるなら、ぜひ、フルリクライニングできる、６Ａか７Ｂの指名買いを。

続き

ちなみに、初めての利用のようなので、６Ａと７Ｂ席について、ちょっと解説を。


６Ａ・・隣の６Ｂは「予備席」扱いで、販売されない席のため、隣に人が来ない独立席。
　　　　後ろは階段になるので、後ろの人のことを気にせずに、フルリクライニングが可能。
　　　　車両の真ん中で、揺れが少ない。

７Ｂ・・前の６Ｂは「予備席」扱いで、販売されない席のため、前の席をリクライニングされない。
　　　　隣は階段になるので、隣に人が来ない独立席。
　　　　後ろにはスペースがあるので、後ろの人のことを気にせずに、フルリクライニングが可能。


あと、グレイドル車ですが、中央ドリームにも入りますよ。
ただし、東名系統でもノーマルシート車が来る事もありますし、
こればかりは「運」としか言いようがないかもしれません。


長々と書きましたが、少しは参考になれたでしょうか？

ﾌﾟﾚﾐｱﾑ中央Dを初利用でぐっすり寝れた俺って…



ぁプレミアムシートに乗ってたからか

はじめてダブルデッカー乗るのなら
あまりにせまっ苦しい車内に驚くんでしょうね

みんな親切にありがとうございます。

>>852 夜行バスは何十回と乗ってるけど（西武の北陸方面とか）
ドリームは初めての利用です。851さんと共に推薦してもらった
302/22号は空いてないみたい。

西武の新潟方面に入ってる34人？乗りとか、先週名鉄の新宿便に乗りましたが、
快適だったので、3列＋プレミアムってだけで高級感に惹かれてます。

11列でも新シートに惹かれており・・・で早割り席なのに6Aが選べる？！

プレミアムなのに、私鉄系より安いし11列は新車みたいだし、
>>853を見てプレミアム18号の6Aを決済してしまいました。

少し前に6Aは左にでっぱりがあるって見たけど、気になる感じ？

今更だけど、853のおっしゃる6B予備席は、プレミアム号でも
同じルールですか？　何度もすみません。

>>855 確かにダブルデッカーは狭いですね。外から見たら高級感あるけど・・・
SHDが一番だけど、ドリームが圧倒的に安いね。

私鉄系の週末は割引もない（8,610円）けど、乗ってるのかな？

↑ＪＲバスの酷い客層を避けてる人たちで
民鉄ＳＨＤ路線もそれなりに順調
あとは狭いダブルデッカー避けてる、慣れてる人たち

>>856
残念ながら、プレミアムドリーム号の場合、６Ｂは予備席ではありません。
売れてしまえば、当然、すぐ隣の席に客が来る事になります。
当然、通路に出られなくなるので、途中でトイレに行く場合は、
隣人を叩き起こさなければなりません。

>>857
関西私鉄系 （特に阪急） は、確実にリピーターが付いてますね。
ＤＤは荷物の収納力に欠けるし、何より、独特の圧迫感がある。
あと、関西では ＪＲよりも、関西私鉄系の方が 「ブランド力」 が高い気がする。
（だから、安売り競争に参戦しない・・・って、平日早割始めましたが・・汗）

関西私鉄系はここまでに相手方の撤退による路線統廃合繰り返してきたからな･････

初めて夜行バスを利用する人は、とりあえず、知名度の高い
「JRバスドリーム号」を利用する。
「二階建てバス」という物珍しさもあるかもしれない。

しかし、実際に乗ってみると、ダブルデッカーの予想以上の狭さ、圧迫感から
「次に夜行バスに乗る時は、普通の（シングルデッカーの）バスがいい」
と、シングルデッカーを使用しているバス会社・路線を探すようになる。

で、阪急バスにたどり着いて、一度あの乗り心地の良さを知ってしまうと、
もう二度と他のバスには戻れなくなる。

>>860
自分のエリア（相模原）では、わざわざ都心に出ることを避ける場合、乗車の選択肢が
どうしても限られるんだよね。
「都心に出ずとも関西に行け、交通費やバス乗降後の自宅までの時間を
あまりかけたくない」ことを一義にすると、乗車場所は八王子・町田・本厚木。
自分の場合は、慣れや荷物を傍におきたい都合で、11Cなどの座席指定がしやすい
ハーバーライトにしてるけど…
エンジンの音が「？」となったら、深夜でも目覚めることが多いなぁw

>>818-の一連のカキコは、今回の乗車時のもの。
バスの動きがなくなって、ふと目が覚め、眠れなくなったw
結局、浜松西→三ケ日、音羽蒲郡→岡崎を下道迂回し、京滋バイパスへ迂回後は
久御山から阪神高速横大路線を通って京都へ。ほぼ2時間遅延で京都着。

自分の知っている限りで、今回は結構なレベルの迂回だった。

オマケにJRはチラシやネット上でクレイドルシートを過大広告しておきながら圧倒的に旧シート車を運行させるインチキ会社だしな。

>>862

確実に新シート車に当たる、
プレミアムドリーム号をご利用下さい　


　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ ＪＲバス

>>862
関東は今でも04年式を大阪に入れてんの？

神戸が04固定になったならならそれは良いことだがｗ

>>862
おまいさん、しつこいよ。
そういうレスは単発でこそ効果があるんだよ。

まぁ、詐欺まがいの商売をしてるJRバス関東だから書きたくもなるわ。

>>863
いつだたかは忘れたが確かPDの代車に古いキングを出してた記憶が…

先日初めてプレミアム昼特急に乗りました。2階窓側でした。

ここ最近のレスを20くらい流し読みしたところ、
プレミアムドリーム号には座席の仕様の異なる新車と旧車があるようですが、
予約前に見分ける方法はありますか？（新車を選べるか？）
プレミアム昼特急も新車と旧車を同時運用してますか？
それも見分けられますか？（新車を選べるか？）

今回、とても乗り心地が良くて、
自分が乗ったのが新車ならまた新車に乗りたいです。

行きは真後ろで消灯時間になっても隣の外人と英語で話し続けるオヤジ(注意したら黙った)
帰りは隣に座席から贅肉がはみ出るピザ

青春ドリームは客層最悪だな

えっ

>>868
>>863にも書いてありますが、

仕様の異なる旧型＝９列シート車・・・・三宮便の３号・２２号 ／ 臨時便の３１５号・３０２号
その他のＰドリ、女Ｐドリ、Ｐ昼特・・・・・新車１１列シート車。

同じ値段なのに、「のびのび９列シートより圧迫１１列シート車の方がいい」という方もいるのですね。

ちなみに、座席を見分ける方法としては、「高速バスネット」にクレカ登録したうえで、
ログイン画面から、「予約＆クレジット購入」 → 「予約便の指定」 → 「座席を選択する」
と進んでいくと、該当バスのシートマップ画面が出ますので、
そこで、１１列シート（新車） か ９列シート（旧車） か 確認して下さい。

訂正

×　>>863
○　>>852

>>871
わかりやすい説明をありがとうございます。

ところで、勝手に新車の方が良いと思い込んでいましたが違うようですね。すみません。
ちなみに私が乗車したのはプレミアム昼特急7号でした。
座席の列数以外に違いは無いのでしょうか？

･座席も気持ち倒れる
･旧車は一応2階もプレミアムシートなので質が幾分良い
･階段後ろはテーブル有

もひとつおまけに
･旧2階プレミアムはスーパーシート料金なのでほんの少しお得感がある(1階はプレミアム料金)

2階にプレミアムシート3列置けなくね？

>>876
つ 旧3列プレミアム

1階席のあんなバカでかい座席は当然置けない
2階プレミアムシートでぐぐるか住江工業のHP見れ

ttp://www.suminoekogyo.co.jp/business/dream.html

でも旧プレミアムは酷使で相当へたってるんだよな

気にならんのなら2階は旧プレミアムがいいけど1階は新プレミアムがいいな

ＰシートやＰＤ車両がどうこうっていうより
結局のところ３列ＳＨＤ（ＨＤ）でいいんだと思う・・
これで８６１０円で文句無い
で、４列青春ＨＤ楽座は５０００円

明日の富山駅２１３０発の北陸ドリーム２号の座席表をチェックして見たら ２階席が１１列になっていたんだが、これって 新車のキングで なんですか？

>>873
プレミアム昼特急は全車新シート車で運行

10/29下りドリームなごやのPシート放流したので必要な方どぞ。

>>858

またまた親切にありがとうございます。
なるほど、プレミアムは6Bは予備席じゃないのですね。

どう考えても9列の方が快適そうですが、
反面新車って響きと、乗車ブログで見る新シートが快適そうで
惹かれてしまってます（笑）実際違いが分かるか？だけど。

本当は高級そうなSHDの阪急がいいのですが、
週末は割引無しだから・・・　やめました。

最近はどこの路線もＨＤばかりで安っぽいイメージがあるので、
ＳＨＤや新車2階建てってだけで特別な乗り物みたいで。

プレミアム7号、ただいま港北で休憩中。

エンジントラブルらしくて、向ヶ丘で車両交換して、約1時間遅れらしい。

>>884
あらまあ
道中お気をつけて

プレミアム7号は西日本担当のはず

またJR西日本がやらかしたかって感じだな

たぶん車両は東京支店に引き揚げられて大阪から整備担当者が来るかもな

そんなことで整備士が大阪から来るわけないだろｗ
東京支店に入れて、東京で直してもらうだけのこと。

突然の車両故障は整備していたところで防ぎきれないこともある。
言い出したら、出庫前点検で見抜けなかった関東の乗務員も・・・って話だぞ。

>>880
北陸は新車でなくても全部それ。
最近のレスで言う11列新車云々は東海道プレミアムの話な。

ムカつく先輩が夢に出て来て、若干不快ですが、無事に大阪駅に着きました。
結局は10分くらいしか遅れなかったので、今後の予定には影響無しです。

昨晩は先に出る青春ドリーム(?)も車両点検で遅れて出て、この車両も点検してから出て来たみたいで、東京駅時点で遅れて出ました。最初からあまり調子良く無かったみたいです。

ちなみに、代わりに来た車両が、プレミアム4席の関東の00505だったんだけど、2階も含めシートが全部新しくなってました。
ただ2階が9列かは確認しなかったので、>>883さんの9列で新シートという希望が実現するかは分かりません。

シートが全部新しくなっていただと・・・
１１列になっちまっている予感

>>888 ありがとうございます。今日 私用で金沢から 高岡行きの高速バスの車内から 西のキングを､香林坊でチラッと見たんだけど、2階席のシートが新しくなっていたのを 確認しました。

しかし新車のDDは初期不良多いな…最終ロットだから手を抜いたか？

今後のエアロキングの更新はどうするんだろ？

>>874-875,881
どうもです。
昼特急は新車のみでしたか。
旧車に乗ってみたい気もしますが、昼の方が好きなので我慢します
。

>>894
新車が手に入らないんだから、シングルデッカーにするしかない
西鉄はかた号の２台はそのうちＪＲバスに売却すると思うよ
天井低いのが相当不評らしい

はかた号の1階4列席とやだよｗ

キングとドリームは、運命を共にするかもｗ

セレガーラDDに期待

はかた号買い取るなら
車内改装して仕様はあわせるよ　多分

>>900
でもあれは、一台で青春、ノーマル、プレミアムの
三種類のグレードを合わせ持つスグレモノなんだが。
使い方によっては面白いかも。

>>901
買い取るなら中国ＪＲバスだろう。
京浜吉備ドリームで、はかた号仕様車を使ってるわけだし。

びわこドリームをＪＴＢで予約すると席の割り当てってどのへんかわかりますか？

金沢〜大阪
６３００円で往復出来るから文句言えねーよW

>>894
DD車みたいなニッチ車両はネオプランみたいな輸入車で賄う事になるんじゃないか？
輸入コスト等を含めても日野あたりにゼロから開発させるよりは安い。

ネオプランならエンジンはMAN製になるはず

もう燃えませんか？ネオプー…

日野に一から作らせるよりふそうに改良お願いしたほうが安いんでないの？

>>906
火災はたまたまでしょ?
メガライナーだって、一番古いMT車は問題なかったんだし。

こうなったら、国策でエアロキング保護するしかないのかね?

隣国製DD車に期待

>>908
ﾒｶﾞﾗｲｰﾅのように走行中にﾌｧﾋﾞｮっちゃいます

はとバスの新ＤＤ４台も
そのうち買い取ればいいｗ
どう考えても都内観光には不向き　
見た目だけ

改装してもいいけど、どうせ４列だから青春にそのまま使える

DD導入の経緯からすると、10年後には全便HD青春になってておかしくない。

エコドリーム用を置き換える時にはシングルデッカーなので超得割青春化して、
ＨＤもお値段張るからこんなんに・・・
ttp://www.hino.co.jp/blueribbon_2/lineup/jikayou/index.html

それかキングがまた３年後くらいに王様の帰還とかいって再発売になったりして。
高速バス事業者様の熱いご要望にお応えしましたみたいな。

妄想ですみません。

>>912
まだ西鉄バスＢ高のお古がましだw

民鉄バスなみの人件費のバステックに
ＨＤ３列便運行たのんでもいい

ドリームの運用って、関東と西日本って固定されてるのかな？

来月行きが中央ドリーム6号、帰りが東京駅からのドリーム19号を
利用するんだけど、関東か西日本か分かる人いる？

>>915
夜中にJUST-RIDE見れば分かるんじゃないかな？
即答できる人もこのスレにはいそうだけども。

JR西日本バスは九州行きドリーム

運行ムリかな？

>>915
オレは知識がないから答えられないけど、このスレの人達は意地悪な連中ばかりなんで知っていても『ググれっ！カス』とか罵倒されるだけだから期待しない方がいいよ。

>>910
あれはそのうち屋根を取っ払って使うんでしょ（笑）

>>906
ネオプランが有力だろう

量産効果が効いてて安いし
今ならﾕｰﾛは安いから本国に近い仕様
（4列ﾓﾃﾞﾙ＋英国仕様運転席＋熱帯地域仕様ｴｱｺﾝ[寒いくらい冷える]＝青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ仕様）ならば
為替効果もあってかなりの導入ｺｽﾄを抑えられるはず


ｴﾝｼﾞﾝは火災騒ぎやﾀｰﾋﾞﾝﾌﾞﾛｰ騒動をおこしてすっかり信用をなくしたﾍﾞﾝﾂ製じゃなくてMAN製のﾕｰﾛ5仕様になるだろう

「今後、ダブルデッカー販売はまずありえない」三菱ふそう担当者

某バス雑誌より

>>917
4月に何があったか考えたら
青春系でないと意味がない。

ドリーム号のチャイムの目覚まし時計が欲しい。
新宿着・大阪着とかのアナウンスもあるといい。

>>923
出たら俺も買う。

東京から奈良に行くプレミアムドリーム予約したら
座席番号が1Aになってた
前面展望し放題だな　夜行だからほとんど見えないかもしれないが

あの、最近のバスは三列シートに仕切りのカーテン付いてるの？

>>925
カーテン閉まってて全然見えないよ。
開けると大ヒンシュクだし。

>>925
対向車のライトや高速道路の光が入り、他の客に迷惑ですので、
夜間走行中にカーテンを開ける行為は禁止されています。

思い出した。先月乗ったとき、カーテンの端の重なる部分が開き灯りが入ってくるんだ。もう少し長ければ余裕で重なるんだが。

夜行でたまにカーテン全開にしてるキチガイいるけど
外からも丸わかりですからね
気分的には顔を写メしてupしたいくらいｗ

ダブルデッカー車両は荷物の置き場に困る
トランクも狭いし

>>931
そこで22Bや11Cの指名買いですよ
背後に荷物スペースもあるし
（荷物を離したくない自分は結構愛用）

定員の少ない3列SHDはJR系事業者にとっては嫌われ者だったりする

それを言ったら、高速バス事業自体が(ry

>>934
安い投資で利益をもたらす昼便&青春は大好きだろ。
もしかしたらコードシェアの導入も本気で考えてたりしてｗ

某私鉄バスの運転手が、「高速バスは儲からないけど日銭が入ってくるのがありがたい」と言っていた。
それが、ネットだとかコンビニで発券するのが主流になってきて日銭も入らなくなってきたせいか廃止。

日銭ってなに？

夜行でも開放休憩３回あるなら
楽座４列でもかまわないけどね
東京大阪くらいの時間なら

休憩時に３回も叩き起こされるのは苦痛だから、夜行の休憩は１回でいい。
超得割青春に１回乗ってみれば、夜中にたびたび起こされる苦痛が痛いほどわかるはず。

>>937
飛び込みの客だと現金で運賃貰って、会社は乗ったのか乗らなかったのかわからない

>>940
ほほー
確かにおいしいなw

>>937
>>940
日銭を持ち帰らせないためにするのもドライブレコーダーの
役割じゃないのかな。とくに倒壊とか。

>>939
眠れなくても、夜中はなんとなく身体がだるくて、
開放休憩があっても外に出る気がしないね。

自分の場合は熟睡できないから却って休憩あった方がいいな

客を出さない時でも、ドアを開けて空気を入れ換えてほしい

>>940
日銭＝現金収入でしょ。
つまり、昔は現金払いで高速バス（短距離・中距離系とか）を運転してたけど、
今は、コンビニ発券とかネット発券とかの決済方法が主流になってきて、
直接、運賃箱に現金を入れる方式じゃなくなってきているって話じゃない？

>>945
まぁ、正確には
手数料も取られないし

ただ鉄道会社の職員がキセルで通勤したりと悪さするのも居るし、現金を持っての乗務禁止とかもある
昔、貸切でハイウエーカードを買って、差額分着服でクビになったのも居た

４列楽座　　＝　開放３回
３列、２列　＝　原則開放なし

っていうのでもいい　

平日とか空いてる日なら
現金ちらつかせるとツアーバス予約なしでも乗れる会社もある　
「領収書とか要らないですから」って付け加えれば、ニッコリＯＫ
ってウワサ

>>948
もしもの時には「身元不明の乗客」になり
乗車記録が無い以上、賠償の対象にもならない訳だがw

つか、そんな事しなくてもツアーバスって1時間前でも予約できるでしょ

ドリームなごやを
浄心町、黒川、大曽根、砂田橋、引山に寄り道させたらどうかなあ？

自分の都合だけでしょ　おそらく
現場の負担が増えるだけ

つくばセンター発、大阪行き

東京駅に着いてからも時間調整で待ち時間が長い

>277
　漏れも同じこと考えてた。ムーンライト高すぎるし。でも>299読んで納得。
　確かに関西〜九州夜行はフェリーが便利かつ安くて
　他の廉価系交通機関は太刀打ち出来ないわ。

　これ読んで、ゲキ★ヤス目当ての九州旅行は以下に決めた。
　＞299に感謝♪

　行き：
　東京→大阪（青春エコドリーム1F狙い）＋山陽昼特急で福岡
　帰り
　門司→大阪（阪九フェリー）＋大阪→東京（昼特急）

　どっちも片道1万切るはず。
　それ思うと「はかた号」高すぎだわ。
　いや「はかた」でもエコノミーは安いけど、キング１Fで耐えられるのは個人的には
東京〜大阪夜行が限度。それ以上の距離では乗りたくないし。

　あとオーシャン東九フェリーも設備の割に運賃ボッタだよなぁ関係ないけど。

>>952
最近はどんな車が来てる？
まぁ十中八九04年式だろーけどｗ

エアロキングってドリームも青春ドリームもエコドリームも１階は３列。
シートピッチは同じなのかしらん？
（青春ドリームだけは乗ったけど、特に狭いとは思わなかった。
体感的にはドリームor昼特急のキング２階と変わらなかったな）

その意味だと青春ドリーム・エコドリームは１階がトクってことでいいのかな……。
（エコドリ２階は見るからに地雷だけど）

ところでエコドリーム１階に１列席ある理由ってなんだろ？

わざわざ身体障害者置き場を作らないといけない法律の影響じゃね

>956
いや、ドリームや青春ドリームでも車椅子置き場あるでしょ。
（実質荷物置き場として機能してるが）
エコドリームの１階最前列は身障者用という感じじゃないし。

来月の週末のチケット予約しようと思ってネット見てたら、
早割５に5900円と7100円があって7100円は1号車、5900円は2号車が指定されるんだが
何が違うんだろう？？

>>955
微妙に空間が足らないんだと思う
そこに座席置くと通路の幅が不足する　とか
床に固定するボルトが付けられない　とか

>>958
ボンビーな人は周りに迷惑かける事が多いので隔離です
もしかしたら乗務員もトロッピー様かもしれないｗ

次スレは　『JR高速バス「ドリーム号」関連スレ 22号車』　にして〜
号が無いと検索しづらい。

「ドリーム」で検索すればいいじゃねえか

>>960
バカなの?死ぬの?

>>939 倒壊 担当車？ ながらの定期列車時代に､倒壊車掌 停車駅事に 案内放送かけて、熟睡出来なかった。

乗車＆見たまま事後レポ。
10/23（土）D323号1号車、東京駅→京都駅
各便到着・発車が遅れてたけど、この便は23:50定刻発車。24名乗車。
休憩が鮎沢に変更の旨案内があり、1:06-26鮎沢。
車両は1号車：744-3992、2号車：744-1975。やっぱり元のスーパーシートが
一番しっくりくる…。京都市内入るまでほぼ熟睡。
予想より大分早く6:44京都駅着、ここで降りる人が結構多い。

翌日24（日）の大阪→静岡の「京阪神D」は1号車が744-1974で、2号車に
東海のボルボがついてた。車番は見逃したけど。

倒壊ボルボまだ生きてたのか

東のボルボ
金沢で今年6月見たけど
もう死んだの？

次スレのご案内

JR高速バス「ドリーム」関連スレ 22号車
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1288049079/

>>915
某ＢＴに勤務している友人によると、中央ドリーム６号もドリーム１９号も基本的に関東だそうだ。

>>965
週末に京阪神Ｄの2号車で出てる。
大阪止まりのようだが。

ボルボが入ると､座席の表示って 何列表記になるの?

↑以前は専用シートマップだったけど
最近は３列キングのままで存在しない席だけ消して売ってる
ＰＤでもないのに１Ｆ４席になってるのが目印　かな

夜行バスでレディースシートに乗ってるおばちゃん
イビキがうるさかった

↑
おまえは顔が汚いw

不細工なデブが！

>>971 サンクス。1階席で､判断するしかないんだなあ。

そういやこないだディズニーランド行った時にプレミアムドリームの車両が来た
さすがに１階は締め切ってたみたいだけど

11列だとそーゆー運用もできるわけか

女性専用車でも、夜行バスは１人ではあまり利用したく無いもんです。
隣にどんなDQNが座るか分からないですもんね。

今日のおまえが言うなスレはここですか？

>>970
ボルボだけに13列

今 高速バスネットで、明日の京阪神Ｄ２号の２号車の座席表示を､見たけど ２階席が１０列の１階席が22列になっていたけど、東海のボルボ車？

>>979
わかりにくい
山田くん座布団一枚取りなさい

1階席が22列というのもわかりにくい

ほんとにエアロキングの一階に22列あったらいいのにwww

DD3列初めて乗るんだけど、2C、6C、7C、8C、11Cだとどこがいいんだろう？

>>984
その中なら、後ろに人が来ない 11Ｃ
それ以外の候補は、>>852>>853を参照されたし。

青春ドリームやエコドリームの１階がいいと言えるのは
通路側限定なの知った……。

窓際で隣デブだと死ぬ。本気で死ぬ。

そもそも青春の時点で死ぬ

エコドリは２１Ａ・２１Ｄ最強です
特に２１Ｄがいいよ

21A/21Dは取ってみたいね。足伸ばせないのは体斜めにすればいいか……。

22B/22Cはそんなに足伸ばせそうもないね……。
まぁあの「板」に足を当てれば逆に落ち着くのかな？

ところで２階席最前列で足を出すのは（無論靴脱いで）あり？
夜行ならカーテン閉まってる以上、外から見て見苦しいわけでもなさそうだし……。

衝突事故起きたらどうなってもしらんけどねｗ

21A/21Dが取れるなんて都市伝説だろ？
大抵おばさんとかが坐ってることが多い希ガス…

埋め

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JR高速バス「ドリーム」関連スレ 22号車
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千

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