JRバス昼特急シリーズ総合スレ １１号車

ごめん、よくわからないんだけど、プレミアム号に04式や99〜02年式（いわゆる通常塗装の青いやつ）を入れるってこと？
プレミアム号って専用塗装の00年、05年、10年式しか入らないんじゃないの？
だいいち専用塗装車じゃないとプレミアムシートが無いんじゃん。

それとも「プレミアム」ってのはプレミアムドリーム号・プレミアム昼特急号以外の意味があるの？

>>952
そう。
但し故障発生時に車両が出払ってる時位(主に週末)しか見られないけど

それでも、本当なら03年式や05年式を出すべきなのを、わざわざあんなのを出すってんだから頭おかしいｗ

>>953
故障発生時って、そりゃ言い掛かりレベルｗ
遊ばせとくなら古いノーマル車だろうから古いのが来るのは当たり前。
05年式を遊ばせとく方がどうかしてる。

>>948とID:7d1fIdk9は、故障発生など異常時の措置を、平時でも日常的に行われているように印象操作しようとしているでおｋ？

クレイドル車の一階にコンセントはありますかね？

北陸昼得にも
コンセント復活してくれ〜

携帯用ドライヤーはコンセント使えるの?

>>955
おけ。

明日は東海道昼特急運転するかねえ？
東名は、由比あたりの高波通行止めがあり得るからなぁ・・。

昼特急遅い便は危ないかも
ドリームはヤバイ

昼特東名江田0823大阪行きに乗車。いつもは確かクレイドルがきたはずだけど、今日はグレーのモケットで椅子がめちゃくちゃ倒れるのが来た。これってもとプレミアム車？フルリクで快適だけどフットレストのレバーが見つからない…それでも台風に向かって定時運行中。

>>962
西日本の スーパードリーム号に使用されていた、元「スーパーシート」を利用した車両。
個人的には、新グレイドルシートよりフィット感があって好き。

台風は、勢力も弱まってるし、由比さえ抜けてしまえば、あとの区間は大丈夫っぽいですね。
あいにくの天気ですが、良い旅を。

>>963
なるほど。確かにクレイドルより快適で、起きたら浜名湖でした(;´д｀)
事故の影響で京滋バイパスに迂回、京都には10分以上早着しました。ぐっすり寝たので夜遅くまで酒席を堪能しました…
足置きの位置もよく、寝る派にも起きている派にもお薦めできますね。

んで、帰りは湊町1245発の最終昼特。定時より約一時間遅れで大井松田なう。行きに比べるとやはりクレイドルはリクライニング角度が浅いのと、レッグレストがしっくりこないなあ

>>965
乙でした〜

青森発鹿児島行の昼夜兼行特急もある
見てみな
http://www.youtube.com/watch?v=gV4c1NGyhss

はっきり言って異常。

>>967
それはツアーバスであって特急もくそもねぇｗ

浪漫があって良いじゃないの

俺は参加したいとは思わないがｗ

回送バス便乗でお腹いっぱいになるんじゃないか？
http://www.jal.co.jp/domtour/shunkan/course2010/320/

10月30日　11:10発のバスに乗りました　予定時間　30分前に着いて
良かったです　　シートは背中・足元がきつかったですが　値段を
考えると・・・です　　まあ　また利用しますがね

金沢エキスプレス４号乗車中

関東の旧スーパードリーム車ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ﾖ!!

関東担当便てボルボ亡き後はエアロだと聞いてたから、ラッキーですた

今日は８人しかいないけど、全員１〜４ＡＢＣに固まってる…

バスネットとオーライ枠てどんな割り当てになってんだろ(´д｀)

青春昼特急ってガラガラなの？もし知ってたら調整席どこか教えてくれるとありがたい。

氏ね

１５分遅れで新宿駅新南口到着

旧スーパードリーム車初めて乗ったけど、クレイドルより良いかも知れん…

携帯も、4Cの後ろにコンセント有るから充電出来るし(・∀・)

>>972
前から詰めて行くので
予約した時点で空席状況が把握できる

北陸昼得１号
金沢着−１２

いつもこの調子で…

窓配置的にキング２階の4A・4Cって当たり？

>>978
当たりー
４Ｃは指名買いですよ

>979
ありがとー。楽しみだお。

ここは東京〜大阪便以外は書いてはだめなのか？
都会人のためだけにあるスレなのか！

>>981
別に、そんな決まりはないです。
「昼特急総合」スレなんで、北陸昼特とか山陽昼特とか、
昼特急ならなんでもおｋですよ。

12/9に金沢〜富山の短距離昼特急が出来る

多分金沢営業所への出入庫系統で、一部は大阪号の区間利用になる
運賃は900円で約1時間5分

昼特急の旅情って昔の長距離急行とかに通じるものあると思うわ。
主要駅のバカ停車はSAでの休憩に相当するし、買い食いの楽しさも同じく。
出発地の八重洲や桜橋口での雰囲気も昔のホームみたい。

「鉄道懐かし」でのおっさん世代の昔話は死ぬほど羨ましいとか思うんだけど、
その憂さを今はバスで果たせるって感じ。
（ちなみに自分は旧客に間に合わなかった世代。
でもキハ58や165系はまだ当たり前だった世代……まだ恵まれてるのか？）

11月末に青春エコドリーム＋山陽昼特急乗り継ぎで九州行くけど
気分は143M（後の375Mね）＋山陽スジの電車急行って感じだわ（時代考証1971年位ｗ）。
寝るだけの143Mはハザで耐えるが、山陽急行はロザかな……？

>>983乙
３往復運行
１往復に早売り
３設定あり
《競合回数券と同額 ７５０》

金沢〜富山間なら北陸鉄道と富山地方鉄道のバスが１時間置きに出てるじゃないか。
ＪＲも参戦するほどこの区間は需要があるのか？
どうせなら競合のない金沢〜福井間を設定する方が喜ばれるんじゃないか？

金沢の営業所までの回送を客扱いにしただけだろ
空席作るなら客乗せようってだけ　競うつもりは無いだろな

>>986
金沢の車庫への出入り間合いと、大阪業富山発着の空席売りじゃん

>>983
金沢駅→富山の北陸線普通電車は中途半端に混んでいて、
ゆっくりできないときが多いから、ぜひ利用してみようかな。

ただ、大阪駅発の昼特急の区間利用だと、富山行きは発車
時間が遅れがちになるよね。

短距離便にエアロキング使うなら、２階建てバスであることを
宣伝すれば、子供が乗りたいということで乗るだけ目的の家族
連れとかがやってくる。

北陸道で事故とかあると、富山行きは折り返しの大阪便に影響があるかも。
今までは早めに出るとか迂回とかある程度好きにできただろうけど、
路線バスとなると話が違うだろうし。

>>983

>一部は大阪号の区間利用になる

それって何ていうNCB?

「北陸道昼特急名古屋号」登場かい。

http://www.kakuyasubus.jp/kanto_hokuriku/dream_nagoya/index_20101209.html#sub_timetable_anc

もしかして、ＪＲバスは、金沢ー名古屋間も、金沢ー京都間の
ように、私鉄系の勢力を抑えて、３列昼特急タイプが中心に
なるようにもっていこうとしているのかな。

>>992
納得海浜に停めてくれ〜

>>991
NCBですらもうやめたよ

>>993
「北陸道昼特急名古屋号」は、とりあえずしばらく
やってみて、客がそこそこついてくれば本数と停留所を
拡大してくるのではないか。

北陸昼特急名古屋は、北陸ドリーム往復の運用を解体して、その日のうちに地元に
帰れるようにしただけ。名鉄がお得意のパターンで、これで名古屋発夜行、金沢発
昼行は東海の固定、金沢発夜行、名古屋発昼行は酉のパターンだろう。
乗務員＆車両の効率化のついでに設定しただけ＞昼特急
そもそも北陸ハイウェイがあるのにこっちの本数増やしたら叩かれるの必至

>>994
ということは、長続きしないってことですなｗ

北陸道昼特急大阪号。
京都駅立ち寄りで不便になった。
以前の朝７時２０分発で、金沢に正午前につくのでビジネスにはよかった。
サンダーバードより３０００円程度安いから出張費を浮かせられたが、
出発が７時５０分で、京都駅経由。そのうえ片町や香林坊といった
市街地を回ることもあって、金沢駅には１３時４０分の到着。
これでは仕事にならない。
上り最終もかつての１７時４０分から１７時に繰り上げ。
ビジネスでこの４０分は意外に大きい。

普通、ビジネスで高速バスは使わんだろ。時間あてにならんから。

青春昼特急に乗りたい

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