`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 43

西鉄グループのバスについて語るスレッドです。
前スレ・関連スレ等は>>2-10あたり。

西鉄HP
http://www.nishitetsu.co.jp/

前スレ `N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 42
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1246680360/

2

＜過去スレ一覧＞
Part1
ttp://salami.2ch.net/traf/kako/980/980608720.html
Part2
ttp://kaba.2ch.net/traf/kako/996/996213162.html
Part3
ttp://mentai.2ch.net/traf/kako/1008/10084/1008420200.html
Part4
ttp://mentai.2ch.net/traf/kako/1018/10180/1018053719.html
Part5（html化待ち）
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1026571122/
Part6（html化待ち）
ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041755341/
part7（html化待ち）
ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1049549814/
part8（html化待ち）
ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1056611447/
part9（html化待ち）
ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1063073982/
part10（html化待ち）
ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1071249427/

>>624の続き

一息入れる時にゃ、奴の胸板めがけて、勃起ションベン。
ビシバシ痛ぇくらいに、照射すりゃ、雄の征服感が全身を
快感となって駆け回る。

さらにオイルを仕込んで２Ｒ。
今度は俺のズリビデオ見せながらのダブルズリ攻撃さ。
ラッシュ飛ばして、ド淫乱野郎に変獣し、チンポ・センズリ・押忍の連呼。
俺達はまさに、チンポ、ズリ、男意気を激しく比べ合う戦闘士だ。
寸止めのエロい表情も相手を落とす神技、何度も食らう度に金玉の
引きつる痛みさえ新たな快感に変わる。

その時、ほんの少しの気の緩みで奴は快感のコントロールを失い
射精の痙攣に突入。
２回に渡るファイトはいずれも俺の勝利、最後は奴のチンポめがけて、
野郎征服の快感に酔いながら勝利の照射！
３時間勝負は俺達ズリ舎弟の絆を更に固めたぜ！

＜過去スレ一覧＞
part11（html化待ち）
ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1076856170/
part12福大前（html化待ち）
ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080917020/
part13油山(井手)（dat落ち）
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1085289440/
part14飯倉（dat落ち）
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1091256599/
part15西鉄薬院駅（dat落ち）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093499174/
part16倉掛（dat落ち）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1101311962/
part17扇町沖学園前（dat落ち）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1103807026/
part18福大病院
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1107966600/
part19西高下
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1112000583/
ｐart20城西営業所
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1117323773/

>>1の続き

一息入れる時にゃ、奴の胸板めがけて、勃起ションベン。
ビシバシ痛ぇくらいに、照射すりゃ、雄の征服感が全身を
快感となって駆け回る。

さらにオイルを仕込んで２Ｒ。
今度は俺のズリビデオ見せながらのダブルズリ攻撃さ。
ラッシュ飛ばして、ド淫乱野郎に変獣し、チンポ・センズリ・押忍の連呼。
俺達はまさに、チンポ、ズリ、男意気を激しく比べ合う戦闘士だ。
寸止めのエロい表情も相手を落とす神技、何度も食らう度に金玉の
引きつる痛みさえ新たな快感に変わる。

その時、ほんの少しの気の緩みで奴は快感のコントロールを失い
射精の痙攣に突入。
２回に渡るファイトはいずれも俺の勝利、最後は奴のチンポめがけて、
野郎征服の快感に酔いながら勝利の照射！
３時間勝負は俺達ズリ舎弟の絆を更に固めたぜ！

>>1
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　{‐:}　| 抃挂~^ゝ糸孑": :　 〃{‐:}　:, '´ ￣￣ ` |l:　..!乘奕;;: : :　≠ざﾍ
　|　{‐:}vﾐ找ｼ;: : ﾐ亦ゞ彡; : :　ゞ　{.i　r-ｰ-┬-‐､i　　|揉巛ゞ;: : :　ﾐわヾ
‐;}, ,|、l笏亥〃;: :｛,-‐z:､__≪ﾐ__ ; l.l|　|,,＿ 　 ＿,{|　｜岡　　　 　　　　　
气〃ﾚ／i￣~＼:｢　/　　　「ゝ∠￣.Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ ..､|;;／￣Y＼_
彡炙从;:´ヽ　　 `Tヽ: .　 /　 |　ヽ-‐ﾄi 　 ,__''_　 !.　_/:::ヽ　l/￣＼　　や　ら　な　い　か
ゞ爻ミ7::__　iｰ､__/　 |: :　 i￣7　,.. -‐.　＼ ー .ｲ `ｰｰ-- 、 :l: :
7￣ヽ::::　/´: : :　 Yﾌ; : :　 〉/／　　　　r--┐　　　u　　　ヽ : :
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＜過去スレ一覧＞
part21　（前スレ・自治スレでの協議の結果、このスレ以降タイトルなし）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1121794013/
part22
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1128003804/
part23
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1131884301
part24
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part25
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1142158752/
part26
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part27
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part28
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1159775634/
part29
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1167650825/
part30
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1173097331/

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　　　　　　　　　　 　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　_人
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　　　　　　 ＼ヽ＿（　　　　） 　　　　　　　　＿／　　 ::（
　　　　　　　　　＼＿　　 ノ　　　　　　　　/　　　　　:::::::＼
　∩＿　　　＿／　　　 ／　　　　　　　　 （　　　　　:::::::;;;;;;;）
　Ｌ＿　`ー　/　/　　　/　　　　　　　　　　　＼＿――￣￣::::::::::＼
　　　　　ヽ　 |　|＿＿/ |　　 　　　　　　　　ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
　　|￣￣￣＼　　　　　ﾉ　こんな　　　　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;ノ
　　|　|￣「~|￣（ ､ Ａ ， ）クソスレ　　　／￣―――――￣￣::::::::＼
　　|　|　 |　|　　∨￣∨　　　　　　　　（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::）
　　し'　　し'　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__
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　　　　　　たてんじゃねー！　　　　　　Y人,　'　',人⌒ヽ､,　'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Y⌒ヽ）⌒ヽ､　人,ヽ）人'､,　'
　　　　　　　 へ, --- ､　　　　　　　　　ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
　 　 　/￣￣￣　 ､____＼　　　　　　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;ノ
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　　　|　|　　|　|　（ ､ Ａ , ＼ミｿ　　　（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::）
　　　し'　　 し' と∨￣∨　　　　　　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ., , ﾒ-‐'"　　　　　　 _"',|　　.､､._,ｉ.""│._、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,／｀,イ―''　　　　　 ,｀",lﾞ､､,,ジ'"｀.`｀`.|ﾞ゛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,,,-,i´,―--―''"　　　　　 ､､,!冖'"｀､_､,,,/'ﾟ,,."ﾞl-‐''
　　　 　　 _,,,,,,,,,,,,,、　　　　_,,,,,--''"｀'",/ﾞ　 　 　 　 　 　 、､.',j/′.､,,∠''"｀ .'_ヽ.',ﾞl.._,,、
　　　 ,,-'"ﾞ｀　　　 ｀ﾞﾞ''lｰｲ"｀　　　　 .‐′　　　 _,．.,,／ .ヽ､,i,i´ ｀｀ﾞ’　　 、、シ":"'.「
　　.,,i´　　　　　　　　 ｀'i､＼ ﾞ!，　　　　　 ._,-'"ン'｀ ､､｀_,/`,i´　_,__＿,ﾆ＝'" .'ﾞ、ﾞ".ﾞl,,-'｀
　.,/′　　　　　　　　　　｀'i,＼ ′　　.,,,,-',,,,、.,i´､_:_'_ｖ`"ﾞi､|　　 ｀｀｀｀ ｀　 、_,Ｊィ""ﾞl, _,,,,、
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　　　 ｀ﾞ'ｰi,,_、、、、、: :._,,,r〃　　　　　　　"　　/^ﾟ"'广　 ,/　　.,/ﾞﾞﾞ'''ヶ―''''″　　 ｀
　　　　　　 ｀ﾞ^""""''"'"　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　 ′　 ′　 ."　

さっさと残りのテンプレ貼り付けろよ馬鹿野郎！
本当に使えねー馬鹿だな！　ここの馬鹿>>1は
死ねばいいのに！

＜過去スレ一覧＞
N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 31
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1177233733/
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 32
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1183541842/
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 33
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1199718265/
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 34
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1199718265/
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 35
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1205505333/
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 36
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1211615949/
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 37　　
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1216111832/
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 41
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1240838508/
前スレ `N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 42
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1246680360/

>>1
汚ねー糞スレだなー！

重複誘導

【ヲタ専用】西鉄グループ専用　［43 ﾍﾙｽﾀｳﾝ雑餉］
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1250517594/

＜関連スレ ＞
`N.ishitetsu西鉄天神大牟田線43【渡瀬】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248609859/
【ハイリスク】西鉄バス乗務員専用31HK【ローリターン】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1247738780/
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 26
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237307155/
◆◇西鉄バス北九州 8◇◆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1235485576/
★ 西鉄夜行高速バス『はかた号』★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1244306156/
西鉄バス二日市 甘木営業所【400博多】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1206934570/
【競争率】西鉄バス志願者スレ【18倍?】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1236533579/
西鉄バス北九州乗務員専用スレッド�@
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1189901174/
西鉄観光バス
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1210171717/
西工スレッド その14
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1223341030/

17番あぼーん

南北朝時代のスレ
38 ひばりが丘
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1220911879/
39 桜ケ丘DAIGOｳｲｯｼｭ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1231840341/
40 甘木 杷木
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1237088332/
41 麦野 吉塚営
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1240836192/
↑が死んだため南北朝統一

何このスレ・・・・・・・？
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20 大野城駅

昭和通 石城町　　志賀島　21
　　 香椎　　　　　　（勝馬）

文化センター 千本杉　北　野　 ｜∩∩
　地場産業センター（両 筑 苑）｜∠∠

名島 下　　　　原｜∩∩
香椎　SHIMOBARU　｜∠コ

24 八田団地･土井営

｀　　　　田 主 丸 ｜∩Γ
草野 追分（上　原）｜∠⊃

26 赤間営業所

27 三野公園

青葉台入口 土_井_団_地｜∩口
￣￣￣￣￣　DOI-DANCHI｜∠口

西鉄高速バス、９月連休に３０％割引　千円高速に対抗
http://www.asahi.com/national/update/0818/SEB200908180001.html?ref=rss

市役所 花畑　八（営業所）女｜∩∩
　 福島　　　Ｙ　Ａ　Ｍ　Ｅ｜コ∪

31 若杉登山口

福島経由 山鹿 32快速

>>29

見れない

>>33
PCからは見れるけどね。まだ公式HPにはのってなかったけど、内容は↓

西鉄高速バスの福岡〜小倉・佐賀線の運賃を９月の連休期間中に約３０％引きで
運行するというもの。共同運航の路線についても協議中。
高速１０００円の影響で高速バスの乗客・収入も落ちてるからで、回復が見られれば
他の路線にも広げると共に、土日祝の適用も考えるとのこと。

赤間急行の休日ニモカ割引みたいにするのかな
そういや、赤間急行を休日にニモカで利用する人は増えたのか

>>34
ってか福岡〜小倉佐賀線って今でも十分割引してるじゃん…
値下げは嬉しいとはいえここまでくると流石に痛々しい…
高速1000円って本当何したいかわからない、
ましてや無料化なんて論外だろ…

37 四王寺坂

昭和通　博多駅　　　宇美（営）　38
　榎田町　月隈団地

39 都市高 博多駅･ひばり

>>36
無料化はバスやトラックも無料だから、
運輸業界にもメリットがある
今の1000円高速よりは、バランスという点ではマシ
（財源とかの話は除く）

41 吉塚営業所

あのM兼ムカつく（怒）
上にはﾍﾟｺﾍﾟｺ、下には偉そうに（怒）皆に嫌われてるのも知らずに…死ね！

金隈　博多駅　　　　天神
　　貫線　　　　（大名二丁目）　43

九州のバス時刻表のトップページにある赤色の注意書きに、1000円政策に対する九州のバス事業者の怒りが込められているのは気のせいかな

>>44
気のせいだよ。
客のクレームが厄介だからだろ。
1,000円高速だから混んどりますっていっても、
聞く耳持たんやついるだろから。

46 井尻(井尻一丁目)

47 福商高校

西鉄、路線バスの大幅な合理化に着手
９月中に減便・廃止路線を決定


西日本新聞

>>48
なんか希みが丘線の廃止の張り紙が三国中学校前のバス停に掲示されてたが…
同時に筑紫野線も改正。運用が絡むからなんだろうけど。

このニュースからすれば他にも廃止されるような路線があるのか。

50 西鉄大牟田営業所

路線名が公表されてないんだね。

>>48
椎原、曲渕絡みの廃止も現実になるか　

507はどうだろうか
姪浜駅南口で見るかぎり、乗車率は良好に見えるが

他になにかあるか？廃止減便されそうな路線

2-9とか怪しいな。夕方の下り便でも原往還から先は5、6人ぐらいしか乗ってない。

過疎路線の大幅廃止あるでしょう、高速路線は北九州⇔久留米、熊本辺り？

遂に○久の南久留米経由も廃止になるのか？

9月5連休、福岡〜小倉、福岡〜佐賀高速バス運賃30%値下げ！
9月連休以降の土日運賃値下げ検討中らしい！

>>56
何更

どうせ定価≒回数券になるだけじゃん。

>>54
あり得るな

>>54
北九州⇔久留米は意外に利用多いぞ。この前の土曜日の昼過ぎ、
引野口から久留米行きに乗ったらその時点で２０人はいた。

早良ローカルは廃止濃厚のようだね
ソースは福岡市議会だより
www.city.fukuoka.lg.jp/gikai/sigikai/pdf/no88/2.pdf

前々から思っているけど、こう言うのってコミュニティバスのように
折り返して循環させた方が効率いいのに西鉄は頑なにやらないな。
早良営業所→曲淵→西神の原→椎原→早良営業所で
1日5便くらいにしたら単純な折り返しより乗番数も浮くのにな。

脇山小から陽光台まで西神の原経由の車に乗ってみたが、「西」地区の停留所での乗り降りが全くなかったな。
ありゃ確かに廃線にされても仕方ない。

○那なら9番大山、62上梶原、49観晴ヶ丘経由博多南駅

なんかこのあたりが不安だな・・・(´･ω･`)

広報なかがわによると、
那珂川町も10月よりコミュニティバスの運行が開始されるようです、
今のところ北西部と北東部のみのようですが、
南畑、岩戸南部地区でも検討されているようです。
今後の路線バスの廃止拡大を視野に入れてのことかもしれないですね。

大山はやばそう

2の羽根戸経由四箇田系統って羽根戸近辺での乗車率はどうなんだろう

>>49
>>54
おそらく一般路線のみだろう

>>65
�dクスm(._.)m

9月の減便でバスはどれだけ浮くのかな？
便数から計算すると、
空港−佐賀線は1台、
空港−久留米線は1台、
空港−小倉線は2台、

福北線は1台、
直方線は1台、
フェニックス号夜行便は1台、
出島号は1台、
ひのくに号は1台、
九州号は2台、

これらと新車6台(5978〜83,うち4台はＢ高、5982はひのくに、5983は桜島)でかなり浮くけど、これで八女支社の8535、8619、スクール用の8690、8534、8537、赤間急行用の8815、8817〜19を置き換える予定かな？

西鉄バス佐賀、大牟田は会社ごと消えるかも

大牟田西鉄タクシー削除を皮切に、
西鉄バス大牟田・天神大牟田線柳川〜大牟田を削除・・・いや、そんなもの
最初っから無かったかのように、消し去りそう。
西鉄バス久留米大川や、立花寺＠hiroの御ひざ元の八女(営)も削除しそう。
あと、507と94と69-1。
いくら利用者が居ても、赤字路線は赤字なので「削除します!!」な態度で今回は臨むようだよ。

椎原も曲渕も博多駅直通時代(一部西新折り返し)はまだ客がいたのにな。
安易な系統分断は失敗の元だな。
西新にすらバスが行かなくなったのがターニングポイントだったように思う。

>>71
区役所関連路線など行政や政治対策路線、電車代替路線や鉄道代替路線はなんだかんだで残る気が。
減便・廃止も結構だが、昔みたいに本気で乗降や乗車の実態を調べないと失敗のもと。

すでにひのくに車両一台久留米に転属済み、31代夜行車1､2台廃車、B高は赤間と筑豊特急、S型ふそう車は筑豊転属というところか

>>72
いや、成功だよ。
考えた側は、最初から捨てるつもりで系統分断したはず。
だから、純粋な地元民しか利用しないような区間にしたと思う。

なんだ。やけに盛り上がってると思ったら葬式厨の野間豚が自演しに来たのか。

野間豚は学会員なのに選挙が近いのに遊び回ってていいのか？
創価学会に怒られるぞｗ　

精強新聞近所に配って、月末に集金行ってるから、別にいいんだよ。

まあ時間４本あった宮地岳線を切ったぐらいだし、
北九州も早良ローカルに相当する路線は切った。

那珂川も役場以南を切りそうで怖い・・・
時間２本はあるけど、それでも切るのが西鉄だからなあ。

>>75
地元民が使う区間なら西新・タワー〜椎原・曲渕
だったと思う。
地元民の流動を無視して分断をするとこうなるしかない。
しかし野間豚って地元民の困惑をよそに廃止の話が出てくると喜んでしゃしゃり出てくるな。

なんかやり方が、北韓みたいだな。
廃止をバックに、行政に補助金を強請ってるみたいに見える。

>>79
宮地岳線は甚だ疑問だな。
時間１〜２本に減運、無人化とかやることが沢山あったろうに。

福岡市に売却、路線補強地下鉄直通にすれば乗り換え客は確実に増える

市が買うメリットって無いと思うよ。
ってか、そんな金出ねーと思うよ。

>>52
507は童話関連だから
ダンピング運賃で続けさせるだろうな。

地元民じゃないんだが、椎原って、「しいばる」と読んでおｋ？

>>64-65　>>79
上梶原行きは、当分あえて残し、コミバスの利用状況次第で検討するんじゃないかな。
那珂川ハイツから２つ目の那珂川南中学校前まで、既に那珂川ハイツ以北と同様に宅地化しているのに、那珂川ハイツ止まりばかり。
さらに、西鉄は現在「コットンヒルズ　那珂川ハイツ南」を分譲中で、那珂川ハイツ南口バス停から徒歩２分と謳っているのに、
今のところ全く使い物にならず、隣のバス停まで歩かされる…
問題は南中−梶原−上梶原だが、わさわざこの２区間を廃止したいがために折り返し場を整備したりするほうが、
かえって金の無駄だと思われ。
　　　

野間豚は学会員なのに選挙が近いのに遊び回ってていいのか？
創価学会に怒られるぞｗ　

つhttp://jik.nnr.co.jp/

早良ローカルは西神の原経由を「神の原経由」って案内してる時点で、西鉄側はもう地元民しか使わないときっぱり判断していると言えるような。
それに、区の北部まで直通するまでもないと思う。どうせやったところで大半が脇山小学校に着くまでにいなくなるのは目に見えている。早良営業所とか陽光台で17とか200とか3とかに連絡すればいいだけの話。
・・・というのが個人的な意見。よそ者で須磨祖。

>>86
しいば。「る」か「ら」はどっか行った。

前のダイヤ改正で星線増便してるけど、あんなとこに流すくらいならタワーから椎原・曲渕に行かせればと思うんだが
当然○もに走らせればいいんだよ

っていうか○もの早良高校便まで中ロン使うな
大型差し出せや

10 69-1 93 202 502

え・・・・・、今日は頭痛かひどいので会社休むデつぅ・・・・。

それよりも福岡市は最終的に板屋をどうするんだろうかねえ。
那珂川や佐賀側からは回りこめなくなるし。
まさか西鉄に委託してパジェロで復活させるわけにもいくまいｗ

でも2chは、キモオタが暴れないように監視するでつぅー!

野間豚は学会員なのに選挙が近いのに遊び回ってていいのか？
創価学会に怒られるぞｗ　

何でこの人って、他人のことばかり気にしてるんだろう?

>>85
どうでもいいけど、507関連のレスでIDに97番出すのは凄いｗ
今日22時ごろの507を見たけど、姪浜駅南口到着時点でかなり乗っていたのに驚いた
乗り込む人が多いのはもちろんだが、意外と5〜7人くらい姪浜駅南口で降りていてびっくり
いつの間にか定着してる感じ

>>92
501田隈を復活させない限り502廃止はないと思うが…それ以外はともかく


ふと思ったが、姪浜〜下山門〜中村間を507に
中村〜拾六町〜野方を1-5に任せれば、97はいつでも廃止できるじゃないか…

どうやらガチで知的障害者が粘着してるようだなこのスレ

板屋は廃止なんだわ！

>>90
早良区中南部は割と西新で買い物や野芥一丁目の福西会病院に行くから、脇山口まではバスが出てこないと色々辛いと思う。

>>91
3脇山線は、早良に6831を配置したり、5026〜5029を配置して使ったことがあるけど、結果は、パワー&キャパ不足とにかく何から何まで不適当と現場の強い圧力でパージされたのにな。
その後脇山に6939連れてきて93荒江線用に入れてたけど、荒江線と脇山線と運用を混ぜたとたん、先般の使えなさが出てきて現場の圧力で再び外されたりしたわけで。
星の原用が早良高校にも行くようになったけど、現状では団子運転になりがちな酷いダイヤのせいでどうにかなっている。
けど、もし、間隔開いた時間に、JPだったら、キャパ不足と、パワー不足の問題が再燃しそう。

>>94
板屋は旧早良町で昔から抜群に強い飯倉タクシーあたりに乗合タクシーを委託するのが一番じゃないのか?
いまもなくはないけど、毎日運行じゃないし、毎日運行でジャンボタクシー利用で2〜4往復くらいが妥当な気がする。
しかし、荒谷も板屋も大変な場所だよな。
そして行政の無策ぶりがなんとも。

>>101
少年自然の家の職員も通勤は市内を通るより
那珂川町〜佐賀県ルートが多いんだろう。市内ルートはテクが必要だしな。
結局道路は付け替えるので全くバスが通れないことは無いが、
採算が取れない（去年撤退したのも途中客が減少したから）んだろう。

市の瀬から先は今は通行止めになってる。

那珂川営業所〜西畑(大山)間のバスは西畑地区の子供約20人が岩戸小学校に通学するためのスクールバスでそれ以外の利用は皆無。
大昔に西畑地区にあった小学校を廃止する条件が定期券代を町が負担することだったそうだ。
しかし、コミュニティバスを西畑に走らせた場合年間約80万円の定期券代の予算をカットすると議会が決めようとしたため、共産党や地元などが猛反発したので福祉バスによる運行となったそうな。

>>101
大昔、早良の50**中型ロングの3番に乗ったことがあるのを思い出した
それも四箇田始発、天神行きの3番
たぶんそのときは四箇田始発の3番天神という方に気が向いて、JPの3番ということは大して気にしてなかった
（むしろ四箇田の運用とばかり思っていた）が
今思えば違和感ありすぎる

93番は○早のスペースランナーが入っていた時期もあったような…
当時、95番は確実に○片のスペースランナーだった。


つか、前から思っていたんだが
なんでわざわざ○もの車が脇山営業所までいく必要があるんだ？
そこまでして○早○脇の運用減らしたかったの？

>>92
６９−１は朝の便は小笹辺りから通う福工と中村高校の生徒が乗っている。
下手したら朝夕のみになるかも知れん・・・。

梅光園方向に北上しないで、
別府六丁目方向のバスが走ってない道を直進したら駄目なんかいな？
あとは95と同じルートで西新に向かえば、新たな客を得て
高校生の利便も損なわずに維持できそうだけど。

今回ヤバそうな路線
1志賀島,22N運輸支局,22御幸公園,23-2,27,29N西鉄香椎
3椎原/曲渕,12早良高校,3-3N,93,2-9,501田隈,97,202,201/204タワー,507,105,304
410/420,43堅粕,44タワー直通,1-1柚須原,2-1平等寺,40杷木,24筑紫駅,17
区1,3博多南,4那珂川営,161那の津四,49観晴が丘,61若久団地/柏原,62上梶原,9大山
32/34極楽寺,36イオン〜宇美,38,39二又瀬,39B,39桜ヶ丘醍醐

根拠もない個人的主観乙

>>108
41杷木は残るんですねわかります

>>110
甘木幹線はどこも廃止できないくらいに人が乗っている。
>>108の馬鹿がいかに思い込みで適当な事を書いているかが分かる。
ちなみに41だけ止まる原鶴温泉は川を挟んで対岸だから
降りる客が多いよ。

そもそも平等寺や柚須原は西鉄じゃなくて筑紫野バスでしょ。(委託先は西鉄バス二日市だが)

>>108は挙げている路線にすべて乗ったことがないくせにね。

>>112
椎原･曲渕もそのシステムに出来ないのかな？

博多2113明太子ふくやのテザイン変わってね？

おもしろい資料が出てきましたので貼っておきます

平成２０年度第１回福岡市地域公共交通会議
www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/12928/1/gijiroku.pdf
www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/12928/1/siryou.pdf

これによると椎原〜板屋間は予約制の乗り合いタクシーが運行されているようですね

>>116
そう。
けど毎日運行でない上に、予約制なのが敷居が高いことに。
使いたいときに使えず、タクシーか車を使わざるえない。
佐賀橋〜板屋をバス運行だったときに比べて、荒谷を救済するのはいいけど、せめて毎日運行に乗合タクシーをしないとしんどいかも。

>>116　pdfなんか携帯から読めないだろうが！文章に直せヴォケが

>>118
基地害野間豚は読まなくてもいいんだよ
どっか逝けシッシッ

2-9は、いよいよヤバイね。少ない利用者も、弥生〜原往環が主だし。


でも、廃止になった場合、原往環〜藤崎が減便になるので・・・

○も担当
西新〜藤崎〜原〜昭和新町〜外環状〜橋本〜室住団地〜原〜藤崎〜西新
を1時間1本程度作っちゃどうかな？と妄想してみる。

で、○壱の野方を減便。（差し替え）

どうせ、橋本〜野方は空気だし。
現状、全く使えない「外環室見」「橋本2」も、多少はマシになるかと。

>>118
PDFが携帯で見れない？おまえの携帯だけじゃないの？

9の九大前系統がやばいのではないかと思うのですが、どうでしょう？
九大の六本松キャンパスが無くなったことにより、
九大前より博多駅を経由して六本松方面へ向かうバスの必要性を感じません。
29-1を九大前経由とする事で十分かと思います。
駅前4丁目−柳橋間および南薬院以西へのバスはなくなり、
双葉女子へ通学する学生さんなどには影響があるとは思いますが、
乗り換えや10、25などで対応可能かと思われます。

>>122
全区間で客の多い9の九大前系統は大丈夫｡

むしろ10番が心配｡
博多駅〜九大病院の利用は9番九大前系統でカバー出来るし博多駅〜タワーは15番を増便すれば遅れも少なくなり今以上に便利になる｡



つか城南線の夕方の渋滞どうにかならんのかな？

>>123
七隈線なかったころよかまし

>>120
なぜ2-9廃止からそんな妄想路線の話になるかわからん
弥生〜原往環の本数維持したけりゃ素直に2の西新回転増やせや

厨房はやたらと循環線にしたがる

それよりも、なぜ廃線の話ばっかりしたがるのかと

>>127
乗り納めのため

>>125

客数は、次郎丸付近までで一段落するので、現状の次郎丸以南は輸送力が過剰気味。
昔のように、三軒屋・西高下の回転場があれば話は別だが・・・


減量ダイヤと言っているのに、単に増発では脳がないんじゃない？

それならば、空気輸送になる野方系統の末端を繋ぎ合わせて・・・と、妄想したんだがね。

よく路線廃止の案内の貼り紙には「永らくのご利用ありがとうございました」って書いてあるけど
半年しか運行してない93番マリノア線にも書いてあった。
運行期間が数十年だろうが、半年だろうが同じ言葉で済ますのは・・・。

乗り納めの話をしているのは野間豚だけです。
野間豚はID変えて自演しまくるからタチが悪い
ちなみにブログはここです。
http://blog.auone.jp/0dagptagptjaj0/

苦情はブログの方までお願いします。
ちなみに野間豚は友達0のキモ豚なので
トラバもコメントも全然ついていません。
ブログの意味がない（笑）

>>123
それならば城南線の15は全部10にすればと
もはや別路線となったゆめタウン行きのみ15名乗ったほうが普通たし


遅レスだが、大山は早良高校まで伸ばせば生き残れるかも
前提として、特例で那珂川町内のみ早良高校通学可にしないといけないがな
緑幕の3番見てみたい希ガス

>>132

去年？だったか、小笠木峠の大山〜早良高校で、中型の回送幕とすれ違った事があったよ。

あれは、何だったんだろ。教習車かな？
所属見てないけど。

早良？脇山？は、先日の野河内付近といい、変な所で教習車を走らせてるからなぁ。

>>129
循環にすると乗務員の拘束時間が増え、
何より渋滞による影響を受け遅延しやすくなる

外環室見橋〜橋本2丁目なんて、今のところ相当渋滞が酷い。
平日朝夕や土休日日中にまともなダイヤで走れるとは思えない。

しかも次郎丸〜四箇田団地、橋本〜野方、たいした距離ではない。
遅延覚悟で循環線組むくらいより、ちゃんと車庫に送り込んで折り返した方が
定時運行につながる。

循環線は趣味的には面白いかもしれないが、実際にはメリットは小さく、
どうしても折り返し場を確保できない場合の手法と考えた方がいいのでは。

>>132
早良高校は体育コースは那珂川町からも通学できる。那珂川町からは若干ではあるが福岡工業高校への通学生がいる。
話を聞いたら渡辺通りで乗り換えしてバスで通うとか、早良高校まで親が車で送ってからバスで通ってる人もいる。
はっきりいって親にとってはものすごい負担である。

>>133
○武、○脇の車両が車検や重整備とかでエムテックへの回送路となっています

>>132
62番早良営業所
3番那珂川営業所・博多南駅
とかすごい行き先が出来たりして。
そういえば脇山線の上りの整理券番号って、昔は本線の椎原が1番からで、曲渕は20番台からだったけど、小笠木峠を越える路線に備えて、本線を20番台に変えたんだよね。
1番→26番椎原、2番→27番湯の野、3番→28番谷口、4番→29番脇山小前・野田、5番→30番谷
に。
その成果はいまのところ、25番早良高校しか現われてないけど、那珂川方面に伸びたら、色々かわるのかも。

http://www.nishitetsu.co.jp/release/2009/09_075.pdf
西鉄がキレたか?

佐賀線以外、回数券より安いとか…


てかね、高速1000円やらで経営悪くなって、路線バス減便廃止になるのはわかるけど
（いや、本当はあっちゃいけないことだけど）
真っ先に切るべきは地方生活路線でなくぐりーんじゃないの？
少なくとも、アレ毎日運行する必要ないでしょ

津田ってどこだよっ。また誤植か？















と突っ込もうとしたのはここだけの話。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

>>139
平日は他の都道府県や他国からの観光客も呼び込めるからいいんじゃないの？１時間１本にするとか本数は減らしてもいいかもしれないが。

国民みんなが土休日になれば休みをとるわけではないからな。

乗り納めの話をしているのは葬式厨の野間豚だけです。
バス路線が大量廃止になると聞いてここで必死に情報収集をしています。
さらに野間豚はID変えて自演しまくるからタチが悪い
ちなみにブログはここです。
http://blog.auone.jp/0dagptagptjaj0/

苦情はブログの方までお願いします。
ちなみに野間豚は友達0のキモ豚なので
トラバもコメントも全然ついていません。
ブログの意味がない（笑）

>>141
理論上はまさにその通りだが
現実問題平日の乗車率は悲惨な気が…
それこそここで話題の2-9の比じゃないくらい酷い

確かに、グリーンはあったほうがいいとは思うよ
自分もGWに鹿児島でシティループバス乗って便利と思ったし

ただ、不採算路線を切るならグリーンとて例外ではない
というか、むしろ他路線で代替可能なんだから真っ先に切るべきだろ…

100周年記念事業で始めたことだから、むやみに廃止できないんだろう…。

いっそ脇山ローカル車両ボロにすりゃいいのに…

漏れの勝手すぎる妄想（ガセネタなので実際有り得ない）
○脇2264,2269,2270→○愛5116-5118→○原8902-8904→○脇

>>145
日野を持ってくるのは現実的じゃないかも
今から20年程前の脇山ローカルは53MCのBU15がいたな

一度投入したRMを新車に置き換えたのは山岳路線でパワーの違いも関係しているかと

ぐりーんのリンクがおかしい
http://www.nishitetsu.co.jp/m/m/release.html

>>138
『対抗割』、もし９月の５連休に『ホリデーアクトパス』を提示したら
福岡〜小倉は４００円で乗れるって解釈でいいよね？

>>149
「現金、バスカード、nimoca でご利用の場合に限り」って書いてあった

>>131
からマヨ丼は今のスーパーを辞めてどっかの企業の契約社員の採用試験を受けるみたいだけど、どこの企業だろうか？

秋の５連休　西鉄高速バス６区間　運賃　千円以下に
2009年8月21日 00:44
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/116418

>>146
その時代は脇山ローカルなんてないぞ。
脇山線・片江〜西新・星の原くらいしかわかれてない。
一つの乗番で、
3-1早良営→博多駅、3博多駅→脇山小、3脇山小→西新、3西新一丁目→さわら台、3さわら台→博多駅、3博多駅→椎原、3椎原→博多駅、3快速博多駅→陽光台、3陽光台→早良営
みたいなことやってた。
あの頃の早良は、
BU・CJM・LV・MR・MP117・MP118・MP218とバリエーションに富んでた。

西鉄バスの運賃表の停留所名表示で
福岡天神バスセンター→福岡天神ＢＣ
マリノアシティ福岡→マリノア
みたいに停留所名を略して表示するところは他にもありますか？
長崎バスほどではないでしょうけど…

天神ソラリアステージ前→天神ステージ
福岡タワー南口･総合図書館北口→福岡タワー南
中央市民プール前→市民プール前
城南体育館入口→体育館入口
自動車免許試験場南口→免許南口

逆もある。
六ッ門→六ッ門井筒屋

またこの話題かよ・・・

やっぱり長崎バスにはかなわない？

スポーツセンター前→センター前矢の平三丁目→矢の平三丁
日吉青年の家入口→日吉青年家
太田尾公民館前→太田尾公民
国立長崎病院前→長崎病院
グラバー園入口→グラバー園
松ケ枝営業所前→松ケ枝営業
柳営業所入口→柳営業所口
ダイヤランドセンター前→ダイヤセン
ダイヤランド西口→ダイヤ西口
岳路海水浴場入口→岳路海水浴
野母崎行政センター前→野母行政セ
亜熱帯植物園入口→植物園入口
香焼行政センター前→香焼行政セ田ノ浦団地口→田浦団地口
香焼総合公園前→総合公園前
伊王島ターミナル→伊王島ＴＭ
ホテル唐船工→唐船工

西山郵便局前→西山郵便前
銭座市場入口→銭座市場口
ＷＡＣセンター→ＷＡＣ
工業団地入口→工業団地口
神の島工業団地→神の島工業
神の島一丁目→神島一丁目
神の島二丁目→神島２丁目
ゴルフ場入口→ゴルフ場口
ロープウェイ前→ロプウェイ
第二団地入口→第二団入口
第二団地東口→第二団地東
小江原アパート→小江原ＡＰ
ニュータウン中央→タウン中央
小江原ニュータウン→小江原タウ小江原車庫前→小江原庫前
大学病院正門→大学病院正
カトリックセンター前→カトリック
住吉アパート前→住吉ＡＰ
ショッピングセンター前→女都ショッ
幼稚園前→女都幼稚園

長与第二中学校前→長与第二中
まなび野団地→まなび野団
サニータウン北口→サニー北口
団地中央公園前→中央公園
緑ヶ丘団地入口→緑ヶ丘入口
緑ヶ丘団地西口→緑ヶ丘西
西時津ニュータウン→西時津タウ外国語大学短大→外国語大学
滑石ふれあいセンター前→滑石センタ
滑石４丁目下→滑４丁目下
式見ハイツ入口→ハイツ入口
鳴鼓トンネル口→鳴鼓トンネ
桜の里ターミナル→桜の里ＴＭ
さくらの里２丁目→さくら２丁
さくらの里運動公園口→桜運動公園
さくらの里団地口→桜里団地口
道の駅(文学館入口)→道の駅
外海行政センター前→外海行政前七ツ釜鍾乳洞入口→七釜鍾乳洞
蛎の浦桟橋→かきの浦桟
ホテル咲き都→ホテル咲き
江上小学校入口→江上小学校
小島寺下→小島寺
早岐田子の浦→早岐田子浦

>>154
前スレでも同じ話題出てたけど、
自衛隊幹部候補生学校前…候補生学校
大学医療センター入口…医療Ｃ入口
野添祐誠高等学校前…野添
久留米総合庁舎入口…総合庁舎入口
ショッピングセンター前…ショピングＣ
とか

>>155
今は「六ッ門」だけになったよ。

>>153
あの頃から脇山ローカルがあると思って書き込んでしまった
詳しい乗番の解説ありがとう
今では見られない運用もちらほらあるね

>>160
でも運賃表の表記は｢六ッ門井筒屋｣のまま

さすがに西鉄バスは長崎バスみたいに６文字表示できるのに５文字に略はしないでしょう。

>>162
今年の春にルート変更があった路線はただの「六ッ門」になってるよ。

ID:52GO3ybY
ボクちゃん暗記すごいでしょー、まで読んだ

パナソニック前　では、何気に縦に流れるんだよね。

>>152
これ、ほぼ確実視されている民主党政権が出来ちゃったら
どうするんだろ？
高速代無料が即座に実施できるとは思えないし
かといって、自公の人気取り政策を継続するとも思えないんだけど。

兄ぽっぽに、高速政策どうするか確認の公開質問状でも
出してから決めた方が良くないか？

>>153
>>161
あの頃は何でもありだったからね。
3早良営→脇山小 3脇山小→西神の原→博多駅 3博多駅→早良国民宿舎 3早良国民宿舎→西新 3西新→西入部 3西入部→博多駅 3博多駅→飯倉 3飯倉→博多駅、3博多駅→乗継→脇山小
で、早良営で乗務員交代とか。
93早良営→天神 93天神→妙見口 93妙見口→吉塚駅 93吉塚→飯倉 93飯倉→原北中 93原北中→西新 93西新→原北中 93原北中→早良営
片江あたりも、
14片江→妙見口 12妙見口→博多駅 12博多駅→四箇田 12四箇田→吉塚 12吉塚→福大前 12福大前→吉塚 12吉塚→西油山 12西油山→福大病院→片江
とか。

話切って悪いんだけど
出島号の運用に３２０９（Ｓ型）は入る？
３２０９は予備車？

>>167
その高速道路無料を食い止めるのは

　確 か な 野 党　　日 本 共 産 党

>>167 民主党のチラシをよ〜く見てみよう


来年は政策を考え準備する期間になっている。つまり一年三ヶ月は政策は実行されない。

>>166
62も色々あったな

>>153
>>168
懐かしいなあ

しかし93番の乗番すげえな。原北いってた時期は知っているが
同時期に吉塚まで行ってたっけ。
しかも飯倉・妙見口折り返しがあったんだな

なにげに14の片江→妙見口ってのが気になる。12番じゃないのか。
こういう送り込み運用って個人的には萌えるが、今は回送にするからなあ

93番の天神方面行きは実質的に200番が後継してるね
原北中学校行きは1703・1705・2611・3055・322*が入っていたのを覚えてる

>>173
送り込み運用ってどの位残ってんだろうね？
100円や百道は抜きとして。

新宮-高見台、三苫駅
城浜団地-下原
名子-篠栗駅

東方面にはあるよね。

>>175
壱岐が7/105の姪浜駅送り込みで野方〜姪浜駅の1番に入る

…って書いても何一つ珍しくない気がするが
実は壱岐の一番はもはやそれしかない

個人的には壱岐305 306の藤崎、タワー送り込みを
1や1-5の藤崎止めかタワー南口止めにしてくれると非常に便利だが
送り込み発生する時間の姪浜駅〜藤崎はガラガラだしなあ…

最近北九州の中ロンU-JM改に一部廃車が出たが
○筑後の6831、○もＳｈラッピングの6837〜6839も廃車になりそうかも

>>169
そのとおり。現在｢出島｣の西鉄便は通常SDの3330〜3332、予備Ｓ型3209

>>177
67**、ついに数台だが廃車が出たな…
まだ67代の特別快速はあるのかな？

百道浜の683*はラッピングの契約上今年度いっぱいは大丈夫だろうが
裏を返せば、来年の新車投入で終了だな

さて、次のホークスラッピングはやはり大型車になるのかな？

>>175
桧原〜柏原の無番とか


>>176
野方方面の人かな？

20年程前だけど、野方〜三陽高校の出入庫は、前後運用が204（天神・博多）なら204で。1（姪浜）か7（姪浜経由天神循環）なら1で運転されてたね。

野方行きは、番号と行き先だけのシンプルな幕。
　野　　方　１
　野　　方　204
で。

7番は、三陽高校行きは無いが、三陽高校発は何本もあった。

片道しか無い行き先・始発って、今もあるのかな？

連投スマソ。


当時、204の三陽高校は朝でも本数が少なく、一つ手前の西稜高校止めが多かった。（たかだか一つ位なら、運転しろとの声も多かった）

で、雨の日等は原から先は満員通過がざら。

機転の利く運転手は、前ドアから三陽の生徒だけ乗せたりしてたな。

204の三陽行きの始発は、○高の担当だった。


ふと、当時を思い出してしまい書いてしまった・・・

>>179-180
わかりますよ。西陵高校止めの1、204とか懐かしい。
同じような感じで、野方〜藤が丘団地（後に壱岐丘中学校）の区間便も
97番（後に1番）と204番にわかれてましたね。

>>180
あったね、○高持ちの福重線。
82代の日野車だったよね。
のちに○博になって、33位のMPになったんだったけ？

>>180
そういや当時は生松台経由西陵高校とかあったなあと…

○高の204、記憶にありますよ。
というか、今壱岐にいる8715、8716は福岡高速からの転属車ですが
これは204の福岡高速もちがなくなるかわりに転入したんじゃなかったかと…

片道しかない行き先…105・201急行・203急行・200/204/205快速くらいしかOTL

>>179
そういや9番は片道だけ西新始発がある。ある意味7の三陽始発みたいなものか？

昔305にももち浜クリニックゾーン終着便があったが、あれももち浜始発305はあったのかな？
いつのまにか消えたな…

>>179
大事なものを忘れていた。
今の204番は、壱岐丘始発は午前中にそこそこ本数があるけれど
逆向きは全廃止されていますよね。
なんでこうなるんだろ？

1のこ渡船場
直行のこ渡船場も同類

のこ渡船場始発姪浜駅行きは全て98

>>179-180です。

自分が三陽に通ってた頃は、行き先もシンプルで、204の末端は西稜−三陽・藤ヶ丘が壱岐丘中へ延長・野方台が生松台循環へ延長位だったから、暫く地元を離れて戻ってきたら、ビックリ。

まさか、205の宮ノ前団地が三陽経由で西稜まで延長されてるとは・・・
野方周辺は、1番・500番台、もう訳がわからんwww


片道は、105を忘れてました。
あと、2の下りに奥の堂発ってのがありますね。

11番に朝だけ能古渡船場発がある。
>>184
9番は最近、西新行きもできた。

>>187
それはさぞ驚かれたことでしょう…
管理委託（壱岐第二・青○壱）時代くらいまでご存知なのでしょうか。
個人的には金武営業所ができ、1番（と一時期97番）に金武車が乱入しだしたことと
1-2がウエストヒルズにいきだしたのも当時大きな変化だと思います
ある時期には1-2→1外環状（今の1-4）という循環まで発生したり…めちゃくちゃ遅延してましたけど

＞奥の堂始発
すっかり失念していました。というか、まだあったんだ、という印象ですｗ
3番のもまだあるのかな？

>>188
9の西新行きって…今にしてつ時刻表で確認してびっくりｗｗｗ
九大前始発だから10番を名乗れないわけですねえ…

>>166
野間大池公園前も

関係ないが、百道浜5828はもうETC撤去してしまったのか…

4304を最後まで306305に使っていた営業所とは思えない

>>190
ほぉ、それは初耳。
今度、免許更新のときに見てくるわ

…って、すでに済んでたわ。(ﾉ∀`)

>>191
それなら9485を未だにETCつけない○武もどうかと

>>178
次のＳｈラッピング候補は5825,5826,9099辺りじゃないかと思う。
ラッピング経験済で広告枠外されとるし

>>189

青の○壱なんて、何それ状態ですよwww
1に○武が入るのも、いまだに違和感ありあり。


いつの間にか、2の西山・乙石も昭和の野河内も無くなり、浦島太郎状態でしたよ・・・


そういえば、特快が出来る前の2の快速は、四箇田団地行きじゃなくて、長い間ずっと南金武と羽根戸（後に四箇田延長）が一本づつでしたね。

単に、新規の幕を作りたくなかったのかもしれないけど、南金武は別として、何故に羽根戸？と思ったもんだ。


快速表記が小さいから、よく誤乗（特に弥生二丁目）があったなぁ。

なぜ千代持ちの6-1は乗番楽すぎてあまり動かないんだろう？（特に平日）

7106,7412,5823

話を豚切りで悪いんだが、今年は無謀にも東区花火大会
会場直行臨時バスを運行するらしい。
（周辺は車が全く動かなくなるくらい渋滞するのに・・・・）

終点の停留所が「花火大会会場」となってるけど
どこにバス停作るんだろ？

>>197
まじで!?

そういえば､昨日○新1212がLED出さずに大博通りを呉服町方面に
走ってたけど､どこ行ってたんだろう?? やっぱ転属かなorz

>>198
新宮1212なら空港通で見ました。何かの貸し切りのようで、貼り紙つきの博多駅行きでしたよ。

県立プール〜博多駅のシャトルバス。

>>194
05年○土9275が05〜06年Ｓｈラッピングになったことがあり、
05年秋当時アイランドどんたくのシャトル便にも使用してました。

どうせまた○桧か○片だろう。
○新のＶ８はこの二つで山分けしてるし。

>>199
営業所の表記はどうなってた??
○新のまま??
>>202
やっぱり??orz 出来れば1211と1212は残って欲しい…

あっ>>199さんありがとうございました

>>204
いいってことよ

こないだ○新だった1305が13番で動いてるのを見たわ

ひのくに号9月1日ダイヤ改正。
ノンストップ便が広川にも停車。
産交のサイトの改正後時刻表では、「ノンストップ」の表記が消えていて、ノンストップの名称自体やめるのかも。
スーパーノンストップは今後も存続。

>>207
広川インターにバスストップあったっけ？

広川インターにバス停ありますよ。

>>206
やっぱり転属か…｡
もう1226と1305だけにして1211と1212は残って欲しい…

>>209
久留米に住んでて広川はご近所だったのに知らんかったわ。とうもありがとう〜。

>>211
いいってことよ

何か久しぶりにこのスレで和んだ希ガス

西鉄バスはそうでもないだろうが、長崎バスは金の無駄遣いと思います。
方向幕がＬＥＤに改造された約１ヶ月後に廃車。

ある路線に別の営業所のが１本だけ入るようになったが、通常の経由幕が無く(長崎バスは方向幕と経由幕が分かれている。)系統番号がなく経由地が１つしかない経由幕を暫く使ってたが、系統番号が書かれた新しい方向幕が取り付けられた。しかしその約１ヶ月後にＬＥＤに改造。

LEDは違う車両に付け替えるのでさしたる問題無し

そんなことよりおぞましい量のノンステロング車を持ってる佐賀市営のほうが（ｒｙ

呉服町→駅東　渋滞9キロて何事？

東区花火大会臨時バスなんだけど
「通勤、通学定期券は使用不可」って書いてあるんだよね。

これ、絶対トラブル起きるだろ。
何で定期不可なんだ？

臨時(直行)バスなんでわかろうもん

>>217
５時頃、26A天神行きで千鳥橋JC通ったけど、いつも起きてるノロノロ運転だったよ。
>>218
不定期に運行

>>219-220
グランドパスも定期券な訳だが。

>>218
これは驚いた。エコルカードもアウトってことか。

>>219-220
つまり、普段から運転されている路線の臨時（例：2番臨時便）なら定期使用可能で
普段運転がない路線だと定期券アウトってことか？
あれ？この理論だとサンシャインプール臨時はエコルカード不可？？

>>222
エコル使えるよ。普通の通勤通学定期は、花火大会会場ってバス停が普段ないからその定期を持った人がいないってことじゃないの？

>>223
ああ、そういうことね。
エコルみたいなフリー系定期は別にいいのなら自然な話だわ。サンクス。

赤間急行の間合い運用って、75泉ケ丘→赤間営の他にありますか？

西鉄天神バスセンター―日赤看護大学

そもそも間合い運用自体が減ってるのではないか？
４５番江見線とかまだやってたっけ？

すっかり忘れていたが、
愛8596ってまだETCステッカー後部についてる？

壱岐から転入した7217の後部にETCステッカーあったから、玉突きで取り外されているような気がする…
最近8596の時間帯になかなか乗り合わせないから

>>227
よく分からんが、最近久留米止まりだった便が多かったのが信愛女学院まで直通する
便が日中を中心に増えたのはある意味間合い運用ということでおｋ

>>229
>>227が言いたいのは、佐賀発6:13、西鉄久留米発7:38の江見特急車間合い運用の事だろ。
その運用はまだやっているよ。

赤間急行の間合い運用って。

自由ヶ丘南→赤間駅南口のうち、
西鉄バス宗像(普通)と書いてない便じゃない？

あと、ダイヤ改正日が異なる「広陵台→赤間駅南口」は、２６の間合いか？

>>227
まだやってる。昼間でもたまに西鉄久留米で見るよ。

>>229
45と40は○久と○佐の共同便なので、信愛女学院行きは○久の車両を戻すためだと思われ。

鳥栖ﾎﾟﾚﾐｱﾑｱｳﾄﾚｯﾄ臨時高速も、わかくす号か何かの間合い運用？

>>234
千代ランポの担当者、早く寝てください

>>234
わかくす号の間合い

まさか博9286の九大急行が夏休みダイヤの昼間に残っていたとは…
微妙にスジ違うが

天神協和ビル前(西行)は行燈だけでなく、
柱の表示もgdgdだな

昨日､新宮営業所に行って来た｡
1211､1212､2302の位置が変わってた｡
なんか1211と1212のフロントガラスに臨時バスの行き先みたいな
紙が貼ってあった(遠かったので行き先は見えなかったけど)｡
2302はLEDだけじゃなくてナンバープレートまで外されてたorz

>>239
山笠臨時なんかでもそうだが
LEDなんだから、そういった臨時行き先も臨機応変に表示できんのかと…

ROM書き換えるのは大変なんだよ。もし前日に車両故障起こしたりしたら運用に就けない。

だから何度も言ってるだろう
方向幕も運賃表もロール幕式に戻せと

1211,1212はサンシャインプールで使われてたねすべて外されてたから転出だろうね
2302は廃車じゃない？

壱岐9839の運転席後ろの液晶モニター、昨日まで無表示だったのが今日直ってるな

しかも、他の車の液晶モニターでもまともに表示しきれてない次停留所表示が復活してる
直す気あったんだな

>>242
だから言ってるだろう。ここで書き込みをしても西鉄にはなにも反映されないから直接本社に逝けけとな。w

四箇田の留置車ナンバー外されてました

>>246
壱岐8712も？

野間豚ブログより
http://blog.auone.jp/0dagptagptjaj0/

桧原営業所に転属車が

今回から西鉄バスの車両情報もちょいちょいアップします
土井に居たいすゞ車の1509が桧原に転属しました
最近、桧原と片江には転属車がガンガン入ってます

1212は貸切でも使われてたねLED消えたままwこの前まえ筑紫口で見たよ

やっぱり転属かよorz
2302が廃車ってのはもう知ってたけど
通学で良く使ったから残念だなぁ…
1台位残して欲しかった>P-LV

おまえが買い取ればよかったのに。(笑

西鉄バスファンの皆様へ

このスレで度々出てくる「長崎バスでは」厨は「準」の可能性があります
「準」はファンサイト掲示板にインサイダー（ガセネタ）や長崎ちゃんねるや長崎のバススレなどで系統番号の書き込みやＡＡ荒らしを行う輩です

特定できた訳ではありませんが
今後「長崎バスでは」厨が現れた際にはスルーを推奨します

乱文失礼しました

筑紫野線が７番？

>>253
ダイヤ改正情報ページの担当者、いい加減交替させるべきだな。

ランポｗ

ローマ字も使いきらんからな

ttp://www.nishitetsu.co.jp/bus/kaisei/detail.php?oid=337355

●筑紫野線（７）
　・運行回数および運行時刻を変更します。
　・希が丘系統（筑紫駅西口・ＪＲ原田〜三国が丘　系統）を廃止いたします。
　　廃止区間につきましては、小郡コミュニティが運行いたします。


突っ込みどころ満載じゃねーか、誤植は１，２，３，４、、、、

>>256
無職発達障害の野間豚の履歴書並みに間違い満載だよなｗｗｗ
今度落ちるの前提で面接受けるみたいだけどｗ

筑前うさぎって 死んだの？
最近見かけないけど 死んだの？

>>251
出来る事ならそうしたいわ(笑)

>>259
U-LVも似たようなもんじゃない？

エンジンが微妙に違う
どちらも直6だけど

金武　6616ってまだ現役？
6609が教習格下げになって久しいが…

ただでさえこの年式の貴重な日産大型で、シートモケットも張替え無し
さらに壱岐の6643〜6647より一応一年古いので、心配
同年代の8590、4540あたりも落ちてるだけに…

俺は○土4463辺りが心配だ

>>263
○土4463、この年式のふそうで今も一般路線に入っているのはこの車だけのような気が

どこで運用されているのか
ETCはまだあるのかな

昨日の朝、○片8465を見かけてなんかホッとした

>>265
更新84代はまだ生きてるんだな
愛の8470も色褪せながら98番で毎日元気だよ
末期の8031を思い出す

フロントガラス下、くずかごがかかっている壁がクリーム色の車もあとわずか…

IDに行き先番号カモン

>>267
いろいろあるさ ＠bg r.so ver 2008/02/19
ERROR = 5656
(e_mes = [888 buf=HTTP/1.1 304 Not Modified])

テス

>>264
しばらく前に､27Nで運用されてるのは見た｡
でも､最近は殆ど見かけないし､見かけても27Nばっかりだから
そろそろ危ういかな…(4302なんかも末期は27Nばっかりだったし)｡
なんか1つの路線に固定運用になると､本格的に危ないみたいだね｡
○新2302なんかも新宮急行ばっかになった｡
>>265-266
片江は8463なんかもまだ居るよね｡
末永く頑張って欲しい｡

そういえば､脇山?の2467はどうなったの??

>>270
先週、72番で運用していた4463を松島でみたが。

>>270
今週、24Cに入っていたのを見たぞ。

共通予備という可能性も…

ttp://www.bus.saga.saga.jp/info/2009/08/912_1.html
これの高速夜行バスってのは面子からして明らかに西鉄だよな
形はどうあれ佐賀に西鉄夜行が出現ってサガンウェイ廃止以来？

最近福高にC型とE-�V一台ずつ入ったが追加で入らないのか？

６２番深夜バス乗車中なんだが、ありえないくらいクサイばーちゃんが乗車中
せっかくエアコン効いてるのに乗客みんな窓あけてる…勘弁してほしいわ

>>276のつづき

「金がないから次じゃだめやろか」なんて言いやがる。警察呼んでやろうかな…
結局、腐った卵と帰宅後の靴下を混ぜたようなニオイが車内に残るだけだった。

おかげで乗車前はかなり眠たかったが一気に目が覚めちまった。

>>271-272
えっそうなの?スマン(´･ω･｀)
そういえば､今日も博多駅交通センターで見かけたわww

片江の8463、さっき12番で見たよ

車体更新の時ってナンバープレートも新しくするもんなの？
昨日見た8465もやたらきれいなナンバープレートだったから

ナンバーも再塗装してます、付けたまま塗装することが多く止めビスも一緒に緑に塗られてます

ナンバープレートって、勝手に塗装していいの?

月の浦にV8多数転入されても困るんですが。。。。。
つつじヶ丘線でV8使えない事をお忘れなく

今日見たら何気に見てみたら○新の2302はナンバーはずされてたよ。
1211,1212は流れから言うと○桧辺りかな？
2492,4583一緒に止まっていたよ。なんかそろそろやばそうな2台W

V8、○吉に欲しい…。

>>282
同じ色であれば問題ないよ

>>281
ありが�d
やっぱり塗ってるんだね

でも、更新から久しく数字がかすれてくたびれた車体も味があって好きだな

そういえば土井の1509と1510、転属してるな。
1509は桧原で、この前58番で運用してた。
1510は現在、共栄に留置中。所属は○柏だったが、遠くからだったので、見間違いだったらｽﾏｿ。

日産スペースランナー・JMもそろそろやばいかな…　17番希みヶ丘が廃止で鳥栖の平成5年式も廃車になりそう

土井の1509一時期脇山に留置されていたからそのまま転属と思ったが、桧原なのね。

>>289
7番希が丘系統です！　お間違えないように！

>>291
福ビル内の千代ランポ担当者乙

野間豚

>>286
厳密に言えば法令違反だぞ
だから保険事故でナンバーがちょっとでも傷入ってたらすぐ交換
一応再交付引換証は確認するが

昔は塗ってたところ多かったみたいだが

たまに、通路部分は更新してクリーム色の床になってても、運転席や座席足元やステップは従来の暗いボロ床のままの中途半端な車がいる
6644、8711、4711とか…
あの手抜き更新は延命になっているのだろうか

更新されてるだけマシ。
前にも出てた話だが、柳川あたりのバスはそれどころの話じゃないもん！

ご乗車ありがとうございます。このバスは、飯塚・近畿大学経由、後藤寺行、筑豊特急です。
次は、卸商団地、次は、卸商団地です。お降りの方は、お知らせください。
なおこのバスは、ご乗車されるお客様のために、次は、中州にとまります。

>>296
確かに地方は手入れ悪い車が多い
2318だったかな、佐賀〜柳川準急に使用されていた車だが(田舎仕様だったかも)、
ありえない状態の悪さに驚いた記憶がある。確か03年に100年きっぷか何かを使って乗ったが、更新も受けずあのまま廃車になったのだろうか　

先日甘木の5851に乗ったときも、愛宕や百道の同年代と比べてやたらボロく見えた。400番で酷使しているのも一因だろうが

昔、福岡市内から回ってくるバスは
床が真っ黒だった。
田舎の営は往復距離が長く営の待機時間が多い為
頻繁におばちゃんがモップ掛けしていたからか。

そらー昔のバスの床は木製だったからなー。300

昔、三井グリーンランド行きのバスで一度だけ床が木製のやつに
乗ったことがある

>>300
偶然かどうか知らないが、昔愛宕浜の床が木製のバスが300番に入ってた
というか、よく乗ってた

何を騒いどるんじゃ餓鬼ども
昔は全車両木の床だったぞ
乗ったら一面にプーンと油の臭いがしたもんだ
最近のバスは油の臭いがせんからつまらんのー

今度のダイヤ改正で○新の2492は廃車予定

バス会社によっては、まだ木製床のバスを導入してるとこありますよ？

>>302
ということはカマボコですか？
愛宕浜にカマボコはいたっけ？

>>304
10月？

来月のダイヤ改正で福岡空港発着路線は軒並減便だね。
国内線第1･2ターミナルの発着所には既に来月からの
時刻表が置いてあった。
小倉−福岡空港線は大減便の上、2往復分ほど福岡−
小倉線から応援をもらうみたい。待機時分から推理し
たら、砂津5時発福岡空港行きは空港到着後天神に回送、
空港21時50分発砂津行きは天神より回送と思われる。

床が木だと、雨なんかで濡れると、滑るんだよな。

西鉄で木製床はかなり昔なんじゃない？
カマボコ中期頃まで

53MCでもサブエンジンのやつは木製床だったらしい

元々床は木製でその上に化粧マットを貼り付けてある、大都市圏にはバリアフリー法制定前まで板張り仕様がいたよ。
MPノンステにはフロアをアルミ製にしてミリ単位での低床化を行い、ワンステもアルミ製だろうか？

>>306
おれも思った。
そんなボロいたっけ？って。
53MCの最終期の車が一番古いと思ってた。
それにボロは城南線主体だったと思うし。

福岡市周辺は、16〜7年位前までじゃないかな？

四箇田・脇山等に一台づついて、朝とかだけ動いてた。

>>313
自分が覚えているのは3620・7438・7439・7444・7594・7595・7646・7706〜7712・7770・7773〜7777・7780で
そのうち最後まで（1997年8月頃）残っていたのが7707・7711・7770・7774・7777
7770は最後まで車体更新されずフロントのナンバープレートの位置もおかしかった

きのう出島号で砂津発第1便で1号車3331、2号車3209と高速２台運行だった

>>316
福山のコンサート

筑紫野・希が丘線ようやくニモカ導入されたもよう。

この時間の93マリノアシティはかなり乗ってるな
室見から立ちがでたよ

12年ぶりに甘木に帰ってきたら西鉄がほぼ撤退しててﾜﾛﾀｗ

>>318
何か切ないな。

>>316
3209も明後日からのダイヤ改正で運用離脱かな？それとも日田へ転属して451を置き換えかな？

303番、オサダまで延伸してくれないかな

>>322
オサダは閉店したが・・・
小戸のサコダってものすごく行きにくいよな。

マリノアからMr.maxやファディ、旭屋が撤退した今、
個人的には、マリノアよりもあのでっかい建物の方が好きだ

確かにマリノアから歩くとバカ遠い
かといって昭和バス使うほどでもないし

>>323
サコダは筑紫野にしても公共交通機関じゃ行きづらい。
強いていえばあそこの場合は高速基山バス停から徒歩だろうが…。

SAKODAはもともと久山に出店する予定だったんだけど、文化財が出てきたから中止したって
CEOがHPで言ってた

那珂川にコミュバスができたら、西鉄は現人橋以南からは撤退しそうだな
現人橋以南から「那珂川バス」として市ノ瀬あたりまで連続運行する可能性はありそうだが

>>327
筑紫野バス方式？

番号見てないけど、○西観の「とよのくに」に、凄いボロがいるね。

リアは排ガス？かなり黒ずみ、ボディはサビで茶色になったり、塗装浮いたり・・・

日田バスなら、まだしも。


今日午前中、大分道で抜いたんだけどね。

>>319
俺も思った。一気に廃止にせずに減便すればよかったのにな。

>>327
その通りです。
てか今回コミバスのルートが「北東部ルート」「北西部ルート」となっているのは、
南部方面にも検討されていたからです。
しかし、その場合は西鉄が市ノ瀬行きの廃止を表明したので（市ノ瀬から具体的にどこまでかは明言されていませんが）
いったん見送りになりました。
町の広報誌に明記されています。

しかし、近い将来そうなることは確実でしょう。

北九州―久留米に転用されたひのくにの3712、西観(委託)に転属すればいいのにね

>>331
時間２本でコミバスはちょっとなあ・・・
それでも自社運行は無理ってことなのか。

>>332
北九州の営業所が砂津じゃないからねえ＞西観
この区間はＢ高じゃない方がいいけど。

>>329
それ33代やね。導入以来なぜか未更新のままだから仕方ないけど。


一度更新した34代もそろそろ傷みがきてるね。去年更新の32代はキレイなもんやけど

やっぱ塩カリ大量撒布の大分道には、側下板非鉄のエアロが最適だろうね。大交や大バスの選択は間違っちゃあおらんっつぅことだね。

>>335
そのとおり!!

製造工程を手抜きするからこうなるんだよ!!

やはり、高速バスは西工以外に限る!!

>>336
本田くんｗ、ウザイ。

塩カリ被害は側板だけでなくフレーム他いろんな所に波及するので結局はどのメーカー入れても同じ

『筆談にて承ります』、西鉄下大利駅からの23系統に多く見られる

>>339
沿線に筆談ホステスがいるんじゃない?

どうでもいけど運賃表の停留所名表示って回送版もあるんだな。
回送→回送とか。

>>332　補足
3712は西観本社(委託)へ転属し｢とよのくに｣転用し
32**・33**・34**のいずれか1台を京町に転属すればいい

ttp://www.nissandiesel.co.jp/NEWSRELEASE/2009/090831.html
西鉄の車両はどうなっていく?

>>343
１．純正車体を入れる。２．いわさきと同じ方法

今のままです

>>343
念願のエアロエースが大量に納入されれば問題なし!!!!!!!!!!!!!!

西工くたばれ!!

＞346
本田君、叫ぶならここで叫んで来い
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1207746190/201-300
後、君の発言等を福交に通報しといてやるから

>>288
確かに1510は柏原だった。見たとき3番だったから56か57あたりに入ってるのかな？

そういえば何で京都市交って西工が多いの?

ふそうとUDのそれぞれのバス部門が合併
ソース：WBS

なんで8002のような、ハイブリでもないのに純正の車を投入したかやっとわかったよ…

>>346
念願の、て言ってもクビになったお前は乗務するわけじゃないんだから、別にどうでもいいだろ

>>346
さすが、天神のバスセンターで産交のひのくにの後部バンパーに
ぶつけて壊しただけはある書き込みだなｗｗｗ

>>349
価格が安いから！

京阪グループの京都バスは、最近でこそ多いＵＤだから

西工が廃業するってマジ？

からまよ丼が西鉄バスの運転士になった件

>>356
ネタはネタとわかるようにry

>>356
5ヶ月遅れのエイプリルフールか？

で、筑前うさぎはいまどうしてるの？精神病院で入院？

>>346
あんた働いている従業員たちのこと考えたことあるのかい。

>>360
多分考えてないでしょう。
自分さえよければいいという､救いようのない自己中野郎にいうだけ無駄無駄

むーし、むーし、お疲れ様でした〜

>>346
本だしね

西工スレの来年の西鉄の新車計画見たら笑えるって何だよwww

【西鉄バス33路線減便・・・（1000円高速の影響理由に）】

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/119148

>>346
アンタのお気に入りだった元祖長浜屋が休業したな・・・

本田、ファビョるなよｗｗｗ

「希みが丘線」西鉄バス廃止　高速も減便

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/118964

100円循環はかなり減りそうだな。

【西鉄バス33路線減便・・・（1000円高速の影響理由に）】
西日本鉄道（福岡市）は１日、赤字が続くバス事業の合理化策として、
福岡市内を走る計３３路線を対象に減便する方針を明らかにした。
運行本数の多い路線が中心で、都心部を循環する「１００円バス」や
市内の観光地を周遊する「ぐりーん」が含まれる。
現在減便数を詰めており、９月下旬にもダイヤを改正する。

　西鉄は、景気低迷や乗用車対象の「千円高速」割引の影響を受け、
路線バスの赤字を補てんしていた高速バスの黒字が激減。赤字路線の維持が困難な状況に陥っている。
新たに発足する民主党中心の政権は高速道路の無料化を打ち出しており、
西鉄は「バス離れがさらに加速する」（幹部）と懸念している。

　西鉄によると、減便は福岡市内と郊外を結ぶ路線を含む約１００路線のうち、
運行本数の多い３３路線で実施。
乗客の少ない早朝や昼間の便について、５分間隔を６分間隔にするなどして減らす。
１日に勤務する運転手の数を減らし、人件費など年間数千万円の経費削減を図る。
営業所の統廃合も視野に入れている。

　また路線の廃止についても検討中。路線ごとの収支状況を精査しており、
年内に具体的な路線を固め、来春地元に申し入れて来秋にも実施したい考え。
検討対象には福岡市都心部を走る路線も入っているという。

＝2009/09/02付 西日本新聞朝刊＝

相当、本気でやるようだね。

特に茶色の系統の地域は、車シフトが強くなりそう。
バスで何処かに行くのは猛烈に不便になる感じがする。

月見町,73,74…だめかもね。31,36はどうだろう。

かなり不便な地域になるわ、この感じだと。

100円バスは大型車中心にシフト、69-1もいよいよか。

フェニックスに宮交がセレガーラ投入

>>368-369
福岡も減便するなら筑豊や筑後はどうなるんだ？
個人的には、昼間の筑豊特急がかなり減らされると予想

これ以上3番を減らさないでくれ・・・

だから民主党には入れなかったのに

>>371
宮交のセレガーラで1台(4列)が皆割フェニックス女性便に、もう1台(3列)がブルーロマンに

重複スレのため移動願います。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1250517594





糸冬



糸冬　フ
　　　亅

伊都冬

久留米市内は南久留米経由と若宮線が標的かな…。

月見町
壱岐丘中〜金武
羽根戸まわり四箇田
2-9
志賀島中〜末端
市ノ瀬
原田橋

辺りがヤバイのかな・・・

今日、呉服町→ドームで4520に乗ったよ。まだ現役だったんだ。
4520．

若干スレ違い気味だが
朝倉街道〜日田急行に日田バスの705が入ってたが珍しくない？
あんな新車の高速用を入れるなんて

>>380
そもそも日田バスの急行は中型使用がデフォだから、珍しい以上の問題だろう

○日705、てＥｰ�V？

統廃合される営業所等は○桜、○脇、○柏？○雑も可能性有り？

>>383
○柏はまだできて２０年ぐらいだからなくすのは勿体ない気が…

なんでそういう話になるかね。

>>381
>>382
だよな。てっきり中型がくると思ってたから驚いた。
しかも平成15年式の福岡日田高速専用車だし。今日田急行の予備はあれなの？

705…三菱(西工)KL-MS86MP

〇雑は西鉄天神大牟田線の新雑餉隈駅が出来れば失くなる…

>>383
新宮がグループ化とかは？

>>386
705じゃなくて405じゃなかったか？

日田バス急行の中型に予備車はないから、車検などの入場時は高速用S型や旧C型が代走する。
405が急行運用するのはあまり見た事はないが、まだ新車の頃久留米線運用で田主丸中央の狭い所を入っていくのを見てびっくりした事がある。
今までは経年車が多かったけど、杖立廃止やnimoca導入で車両数を減らしているはずだから、代走する機会は増えるんじゃないかな。

○早廃止→車両は○脇、○武に。○壱の車両を一部○愛に異動、507と、1番姪浜〜月見町廃止、姪浜フェーダー線、7番の○愛移管

妄想ならせめて妄想だって書けよ。

>>389
俺も今日まで知らなかったが、平成21年、日田〜福岡間高速バス専用車について改番が行われたらしい
元No.460が705になったと

Nimoca、カードリーダ搭載車しか代走に入れないから選択肢は確かに狭まるわな
昔久留米日田急行に入っていた437とかもいつの間にか廃車になってるし
元貸切だった車が急行代走すれば李面白いな

>>390
ネタでもリークでも何でもいいからとりあえずフェーダーってのやめれ
千代ランポの中の人じゃないんだから

>>368
西公園発着はラッシュ時はやや減らしていいんじゃないの？
意外と遅れるし

>>393
あれは天神の折り返し場のキャパの問題も絡んでるから簡単にはいかないかも

>>394
しかし、全体の本数が減れば天神が空くから西公園まで行く必要なくなる。

間違えました。姪浜フェンター線が正です。あと1番の壱岐が丘中学校〜金武営業所廃止

営業所の統廃合も、余りやり過ぎと、無駄な回送がかなり発生するんじゃない？


去年、いわさきバス（大隅）が、鹿屋から志布志まで回送しているのを見た時は、噴いたぞ。

日田バスの車番も西鉄と共通にすればいいのに
特に西鉄からの移籍車
西鉄グループ標記のままも増えてるし

>>375
あれの運用は１日おきだから、セレガーラじゃない日ははまゆうに使っとるセレガが来るよ。
側面方向板付きで。

>>395
どんだけ減らすんですかｗ
今西公園起点の東方面バスが何本あるとｗ

>>397
今の四箇田団地、姪浜みたく発着所として残すのでは
もちろん金武、愛宕浜みたく近くに営業所があること前提だが

ぶっちゃげ吉塚がかなり廃止しやすい気がしなくもない
基本的に折り返し場としてさえ機能できればそれでいいもの
千代もうまく博多に機能を移すことができれば折り返し場にできるが

>>398
いっそ西鉄バス日田、にしてもいいんじゃない。

営業所は○千が○博か○吉塚に吸収合併されそうな予感…
建物もぼろいし近隣は治安悪いし

>>400
そんなに必死にならなくてもいいよｗ
キモヲタの妄想なんか誰も興味ないから。
資源がもったい無いから次からチラシの裏にでも書いてね。

久留米日田急行は、一旦中型が導入された後すぐS型にもどり437あたりが定期運用されてたが、437世代廃車ならまた中型に戻ったかな？

>>378
月見町は貝塚駅と200mぐらいしか離れてないし、
九大とJRの高架の間の道が拡張されればそっちにバス路線を移転し
月見町（貝塚駅東口）を通り越して３号線に出るんじゃね？
そしたらむしろ増便か。九大が跡地になれば九大前で折り返す必然性もなくなる。
市ノ瀬は>>331の通り。
原田橋は4-1だけ残るか、
四王寺坂〜宇美駅〜上宇美〜原田橋のような青○宇のピストン運行、
もしくは極楽寺とともにコミバス化？

>>388　あり得る。むしろ今まさにその布石を打っているような気がする。
>>387　駅の規模（どれだけ駅ビル、駅前広場等として敷地を使うか）によると思う。

>>393-395
もういっそのこと西公園でなく九大伊都キャンパスへ流せば？
本数多いから少しぐらい遅れてもわからん。

>>405
月見町はやっぱやばそうだね。
名島に抜ける道に走れば良いけど、
この調子だと無理っぽい。
74番を月見町一旦折り返しで、松島の小学校あたりの道を通ると面白そうだが、
それも妄想だろうな。

九大前も存在意義あるのか微妙だし、
将来は75番を九大経由にその後廃止か？

35番が懐かしいわ。

あの辺は、最終的に29と72ぐらいになりそうな感じがする。
今でも十分不便な地区なのにね。困る。

最近、朝に西鉄の制服を着て天神の交差点に立ってるおっさん連中は
バスを見てバインダーに何か書いているが、あれはなんなんだ？

マニア活動に決まってんだろが。

西鉄下大利駅前、西鉄・おおりタクシーや運送業者のトラックなどは仕方がないが
一般車両の駐車、あれは如何にかしてほしい
西鉄の路線バスがロータリーを回れない

閑散路線は政治的な路線以外は切られそうだな。

>>408
ウテシの粗探し!!

脇山営業所に2574、2559(ナンバーなし)、8592？がいる
みんなLEDなし

>>413
勝手に営業所に侵入して、機密情報を漏洩させていいの？
あなたは背任罪に問われる可能性があります。
とりあえず西鉄に通報しました。

外から望遠鏡で見たとかそんなんじゃないのか。

>>414
おいおい、なんだい背任罪て？法律の意味も知らないのに適当な書き込みやめてくれい。もともと退役車両のナンバー切ったのが機密でもなんでもないし会社が知られたくないなら外から見えないように高い塀で隠すよ。

>>414
＞背任罪に
え？

>>416
お前が部外者なら住居侵入罪になるだろうし、
社員なら機密漏洩で背任罪だな。
どっちにしろもうお前は終わりだ。
通報したみたいだからな。
良かったな。こんな掃き溜めみたいな掲示板で
お前の糞みたいな人生を終わらせることができて。

話題を変えましょう。
中洲のお勧め抜きキャバを教えてください。
予算は2万円以内でお願いします。

スレ違いだが、
大牟田西鉄タクシー、来月解散、会社清算。

スレ違いだが、
今日は中洲で遊びますよage

リンゴマークFコープのCMで、西鉄のバス停がチラ映りしている。
良く見ないと見落としてしまうが、電気付のボックス型バス停。

>>418
だから何？ナンバー切ったり方向幕LED外したの情報漏らしたからって機密漏洩でもなんでもないのだよ。ただし根拠のない出まかせで中傷誹謗する書き込みは違法行為となり当然警察も動きますので充分認識して書き込みよろしくです

>>423
お前には関係ないだろ？　ID違うし。
是非とも>>413の犯罪者本人の直接の釈明なり謝罪なりを聞きたいものだ。

渋滞厨に告ぐ池沼の登場か

なんだこの流れは

望遠鏡なくても入り口すぐそばから三台並んでて、裸眼で敷地外から十分見えたぞ

>>420
あそこは昔の福岡の西鉄タクシーのデザインのアンドンだったから懐かしかったのに。
ただ解雇?希望すれば他の地区へ?

>>372
福岡市内と違ってもともと本数が少ないので、これ以上減らしようがない。
やるとしたら路線廃止か。

>>70-71
そこで西鉄バス大牟田の産交バス譲渡ですよ。

もっとましな釣り餌用意してこい！
──　=≡Λ Λ　=　　　　　　　　　　　はぶっ！？
── =≡（　ﾟ∀ﾟ）≡　　ｽﾞｶﾞｯ　　 　 -=　∧__∧　　　　　　　　　　γ
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）　　.／ ~ :　　　　:
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ／　　　　~ - ~
─　=≡　 (　／　≡ 　　　／VV＼-=≡⊂ ､　　ﾉ >>429
── .=≡( ノ　=≡　　 ／　　　　,,　　　-=　 し'
　　　　　　　 　 　 　 ／　　 ,ﾉ~　　　　:
￣￣￣￣￣￣￣￣|　　,ﾉ~
　　　　　　　 　 　 　 |.,ﾉ~ 　　,,,　　　　─━━━─
〜〜〜〜〜〜〜〜~

なんだ？　渋滞厨の次は大牟田全廃厨か？
この糞スレ終わってんなあ。

背任罪って・・・

わかった。
今日、学校で習ったから使いたかったんだよな。

偽スレ立てた真性知的障害者のニートが、ここ何スレか1日24時間ずーーっと張り付いてるからなｗ
相手にされないと分かると、ある時はヲタになりすまし、ある時は自作自演でヲタ叩きを始める典型的なレス乞食。

6､7番の整理もあるかも、7番の終点を県庁から博多駅に変更、ルートを現在の6番と統一して100番の補完、6番の経路を6-1に統合して新6番に変更。202番も廃止

>>434
意味分からん

>>434
意味がわかりにくいが
現6番→廃止
現6-1番→番号を6に変更
7番→天神〜吉塚間廃止、天神〜6番ルート〜博多駅に変更
ってこと？
西新〜城南区役所〜六本松は今の6-1よりは需要あるのに消すのか。そもそも西新〜六本松方面の流動が多いのに

あと一頃バイトで使っていたが202番を甘く見てはいけない

>>433
自己紹介ご苦労様。
そこまで自虐的にならなくても・・・

本人様ご登場ｗ

嫌だなあ。勝手に決め付けないでよ。
気持ち悪いストーカーさんｗ

>>437
>>433で痛いとこ突かれて反論できず、必死に言葉を絞り出した結果がそれか？ｗ
わっかりやすいお子様だことｗ
>>403と同一ＩＤだし、これは１００パー確定だｗ

>>408
ウテシの粗探し!!

>>440
別に痛い所なんか突かれてないんだけどｗ
何だか必死なんですね。
そっちこそいい気になって関係ない事を書いて
荒らすのはやめたほうがいいんじゃないの？　池沼君ｗ
君のせいで西鉄バススレなのに西鉄バスの事を語れないよ。
邪魔だから消えてください。自治厨気取りの池沼さんｗ

ここといい地下鉄スレといい最近はスルー検定が活発だな
廃止厨、渋滞厨がかわいく見える

せめて>>437はいつものようにＩＤ変えるべきだったなｗ

そんな余裕もないほど顔真っ赤だったんだなｗｗｗ

IDストーカーさんが顔を真っ赤にして必死ですね。
ご苦労様です。

1.博多駅〜姪浜駅の統合や廃止の妄想が出ないのは、
意外と需要があるのか？

>>434　>>436
タブー無しってことになれば、
６も６−１も安泰ではないと思う。
他に比べれば圧倒的に客少ないよ。
フリー区間内なので客単価も低いし。

>>446
姪浜駅乗り入れ分に関しては需要ありまくると思うのだが

姪浜に乗り入れない吉塚持ちもなあ…
夕方の西新〜室見なんか、中型だと確実に立ち客だしてて
なんでこれで廃止の話が出るのかがわからんが

>>446
いつものキチガイ池沼ID粘着君がもともと姪浜駅南口〜博多駅線の存在を知らなかったからでは？ｗ

>>446
廃止厨の池沼君の妄想を真に受けてもなあ。
どうせここに書いてある事は99%実現していないし。

>>446
基本的に需要ないと思うけど、
明治通なので助かってる所はあるかも。
３番が不便になってからは、
中型スシずめの時もあるし。
逆に、２番ほうが少なく感じる時が多い。

>>451
サンクス。でもお前みたいなゆとり馬鹿に話しかけた覚えないんだよねー。
ウザイからもうレス返さないでくれるかなあ？

400 ：名74系統　名無し野車庫行：2009/09/03(木) 00:39:32 ID:3qFxdOd7
>>395
どんだけ減らすんですかｗ
今西公園起点の東方面バスが何本あるとｗ

>>397
今の四箇田団地、姪浜みたく発着所として残すのでは
もちろん金武、愛宕浜みたく近くに営業所があること前提だが

ぶっちゃげ吉塚がかなり廃止しやすい気がしなくもない
基本的に折り返し場としてさえ機能できればそれでいいもの
千代もうまく博多に機能を移すことができれば折り返し場にできるが


403 ：名74系統　名無し野車庫行：2009/09/03(木) 00:59:26 ID:TtH8yUyr
>>400
そんなに必死にならなくてもいいよｗ
キモヲタの妄想なんか誰も興味ないから。
資源がもったい無いから次からチラシの裏にでも書いてね。

と似た流れを感じる>>451-452

話題を変えましょう。
3番は早良営業所まで10分に1本ずつ。
陽光台行きが1時間に2本、早良高校行きが1時間に2本
さわら台団地行きが1時間に2本。早良営業所止めは昼間は廃止。
西新〜福大系統は廃止して星の原系統は1時間に2本。
1番は博多駅〜姪浜駅南口が1時間に1本、
姪浜〜月見町行きは全便九大前経由に振り替えて1時間に1本
2番は三軒屋経由が1時間に2本、田隈経由が1時間に1本
合わせて20分間隔で運行。羽根戸経由は廃止。
これでかなり減便できるな。

>>454
燃料投下乙だが、姪浜〜西新が一時間二本ってとてもやっていけないぞと釣られてみる

3と17の早良高校・陽光台、3と200のさわら台、3と114の西油山、なんでああも近い時間に走らせるのか、適当な間隔に調整して走らせられないのかと。
早良高校発着と椎原発着、陽光台発着と曲渕発着も間隔が適切でなく、椎原と曲渕の乗車率が厳しいものになっていたり。

>>455
あの辺は地下鉄で充分だと思う。

>>456
あの辺の密着ダイヤは酷いよな。
内野あたりを車で走るといつも2台並んで走ってるのとすれ違う。

廃止になった下山門の1-7も507と密着して走ってたし、97も507と密着してて減便になった。

>>457
藤崎・室見が地下深くの駅のせいで、また愛宕下など地下鉄だと微妙に不便な場所もあるので市内料金でもないのに、貫線の西新〜姪浜は割と客が乗るんだよね。

>>458
あの酷いダイヤは客だけでなく現場レベルでおかしさに気が付いているからね。
現場から色んな経路で言ってもダイヤが修正されないらしく、現場がうちらに恨みがあるのか、とかわざと不採算な路線や便を作って、客や現場を無視する合理化するのでは、と見る人も。

ここ最近の西鉄は「客を乗せてやってる」って気がしてならない
長い目で見たら潰れるのも時間の問題なきがする

にもか実質値上げ、最終便の繰り上げ、声が活かされないダイヤなどなど

>>460
現場ウテシの対応なら昭和とかサンデンよりずっといいけどな。
まあ営業所とかより上の福ビルの本社の連中ならそうかもｓｈりえんが。

>>434
7は通勤時間帯に限れば、昭代方面から呉服町方面への通し客結構いるぞ

>>460
3の土曜の最終繰り上げはキチガイレベル。
おかげで土曜の最終はラッシュ並に混んで遅延。

>>462
廃止厨は実際を知らないまま語っているに過ぎないからな。

>>464
つか、よほどその路線を日頃から複数の時間帯でしかもある程度の距離利用しないかぎり、バス減便とか語れるはずがない
1、3の大減便とか片腹痛いわ

>>465
あの辺の乗客もかなり自動車通勤にシフトしてきたから
そろそろ減便を始めてもいいと思う。
朝夕は今のまま維持をしてもいいと思うが、昼間は明らかに供給過剰。
地下鉄七隈線もできた事だし、そろそろ3番も七隈線の駅を中心とした
フィーダー路線に整理してもいい時期だと思う。
野芥駅折り返し便を作れば、かなり本数が削減できるし。

藤崎　女至　シ兵　馬尺｜１
愛宕　　　　南　　口　　　｜｜

>>466
野芥駅フィーダーって、椎原・曲渕〜福大病院線で失敗したじゃん。

>>466
それだと西新へ行けないのだが

>>460
病院に行けよ、精神病院へ
馬鹿の妄想が治るかはしらんが

---スルー検定8級実施中---

>>466
昼間過剰にみえるのは間隔を無視した馬鹿ダイヤのせい。
番号が違う同じ行先が団子だったり間隔がおかしくて激混みとガラガラのバスが並んだり。
天神へ急ぐ人は七隈線だが、階段を上り降りしてまで急がない人や西新や脇山口までの客はバスに乗り続ける。
マッチしてない現状を見直さないダイヤなどのせいでおかしなことに。
まあ客に問題があるとすればひるパス客やグランドパス客が整理券を取らないばっかりに、カウントされず統計上、いないことになって減便されてさらに混み合っていたり。
こんな感じで、日中の博多駅行が早良営業所時点で立席があったままずっといく羽目になったり、日中の下りが野芥三丁目や妙見口あたりまで立席がいたりすることが。
ちなみに椎原や曲渕の福大病院行は失敗だった。あれならタワーか西新折り返しあてたほうが正解だった。

>>460
現場はともかく福ビルには勘違いがそれなりにいる。

>>454
2を利用した事ないだろ？www

弥生〜講倫館辺りの需要を馬鹿にし過ぎ。
その後は確かに一段落するが、西高下・三軒屋の回転場が亡き現在、必然的に四箇田迄は行かざるを得ない。

減便するにしても、2本程度。


1にしても、藤崎以西は、書いてあるけど地下鉄が不便。
西新辺り迄なら、バスが人気。


>>464-465
ほんと、そう思うな。

>>475
実際、姪浜駅以南から西新への直通がないこともかなり痛い

つーことで俺は506で愛宕一丁目都市高速下まで行って愛宕下/室見駅から1や9に乗ってる
506さえくればかなり早い

ぶっちゃけ一番の過剰運用は都市高内での空気輸送だろ。
特にTNC会館便。前に臨時便でTNC会館から博多駅まで乗ったが都市高内は俺一人だし全区間でも3人ちょいしか乗ってない。
都市高便こそ見直した方がいいぞ。

>>476
それは言える。

夜の上り・朝の下りはね。都市高料金無駄。
一部、例外路線もあるが・・・


以前書いたけど、502上りなんか、土日の早朝便なんか走らすなら、原を13時台位まで走らせて欲しいわ。

人の動きは、平日と土日じゃ違うんだから。

宇美(早見)9255が37って珍しくない？

301とか302とかってドル箱?

現在ドル箱1位は503である！

>>479
その手のやつは全部ドル箱。
いつ見ても客多い。


話変わるけど僕は10番が消えそうな予感が…

>>480
あれはいい加減増便してやれw
壱岐の503〜506は全てドル箱だな。507も少しは客が付いてきたように見える

502は･･･大丈夫、なのか？

妄想
土井-卸会館-大和町-箱崎駅-吉塚駅(構内)-九大病院

高速道路1000円対抗割の潮騒が出たお
なんだかこのネーミングに怨念を感じる

>>483
502以前に501を心配しろ。

>>483
501並みに乗っているとは思うが

501田隈経由とどちらがいいかは微妙

501は、乗ってない印象があるが、実際どうなんだろ？


502は、平日よりも土日の方が、乗ってる印象ある。

特によく利用している時間帯なら

土日の昼前の上りは、原の時点で立ち客いる時もある。

下りは、土日の天神21時台が、席が半分弱埋まる程度。

501は外環の工事が終わるまでの辛抱じゃないかな。

>>481
なるほど〜。どうもありがとう。

>>476-477
305都市高は68と同じ長浜通り・給油センター経由にしても差し支えないと思う。
天神北〜西公園の1区間だけ都市高使うメリットはそんなにでかいのか？

天神からタワーまで急ぎたい客は312都市高に乗るだろうし。

>>491
スルー検定？

>>491
ホークスの試合時のように直行臨時を出すほどではないが、
そこそこの集客力のあるイベントがあった場合に備えて
平常時からタワー−ドーム−天神間の輸送力をある程度確保しておきたいという
意図なんじゃないかな。

もっともドームそばの都市高速上にバス停を作れれば一番の解決のような気もするが。
福大とか運転免許試験場とか香椎浜営業所とか笹原駅とかも、
都市高にバス停を作れなかったのか？

>>466
野芥駅フィーダーどころか、
近い将来、都市高5号線福重−野芥が開通しますので、
金武（営）−都市高−天神北ランプ−天神
早良（営）−都市高−姪浜ランプ−西新
とか、西鉄ならやりかねんと思う。

>>480
シーサイド・油山線が収益良いみたい。

>>493
高速停留所は素敵だとおもう。
多客の場所は危なくてあれだけど、
下道ルートが少ない場所は恩恵があるとおもう。

高速東浜、高速ふ頭１、高速ふ頭５、
高速臨海リサイクルプラザ前、高速流通センター東

みたいな感じで。

流通センターを復活させるなら、高速中も追加してくれい。
西鉄自校でＰ＆Ｒをやればいいかと思うけれど・・・

>>496
そうだね。
どうせなら、パチンコ屋でP&Rしようよ。近いから。
タイアップ記念で貯玉機能付きニモカ導入とかいいかもね。

この前福岡行ったら、全面は路線バスなのに側面が高速バスみたいな車を見た。
これって西鉄バス独特だよな？
やっぱり数は少ないの？

>>498
新特急車。160台以上存在する。
トイレが無いから近距離高速バスなどで絶賛運行中。

最初見たときはマジで焦った>B高
前面がまんま路線バス…

>>498
他の会社(西鉄グループ外でも)にも僅かながらあると思う

関東でも見ることはできるよ！
B高
ワンステ、中ドアで京急リムジンに進出。
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20090827232922.jpg
E高
B高の観光バス顔、京急　鎌倉−羽田線に投入。
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20090820213935.jpg

おまけ
九十九里は幕じゃなくてLEDで前から見たら本当に路線バス
ttp://ya.sakura.ne.jp/~tokuden/nsk/user/99ri/99ri.html

カマボコ時代を知るワシは、ああ、元に戻ったな、という程度の感想じゃ。

路線バスをベースに高速バスを作るという、西工ならではの技。

さっきエコルで学生が降りた時、普段と違う音がして画面にはエコと表示されていた。

写真見せないやつとか不正利用が多いのかね？

>>506
今日エコルで二回降りたけど普通だったような

まあ、ニモカになってさらに写真見せなくなった感はある

>>491
312は天神を経由しないだろ･･･。

>>507
とりあえず俺は愛宕浜のオレンジ色ラッピング車で見た。
全車一斉には出来んだろうよ

>>509
愛宕浜か…近いうち乗ることがありそうだ
俺は今日は壱岐と桧原しか乗ってないからかな

いっそのことエコルカードのニモカに写真データを埋め込んどいて
降車時は運賃箱のディスプレイにその写真が表示されるようにすればいいのに

ニモカにしたエコルカードなんて、パスケースから外したら
ただのニモカ定期券となんら変わらないから不正乗車なんていくらでもできる

>>502、503
シートバックの見え方から西鉄のＢ高のフロアーの高さの違いがはっきりしてます

>>509
だからなのか。
○愛のおばちゃんドラが「エコルは写真見せて」と言って
何人かに指摘してたから。
改造の有無はわからんけど、城南線の86代の車だったよ。

俺エコル使ってるけど、危うく降りる時に
写真見せ忘れそうになった事があるwww

東区花火大会臨時の表示はただの「臨時」だった・・・

>>515
筑後川花火大会の時も「臨時」

漏れはわざと写真の方を表にしてパスケース折ってる。
写真見せれるように。。。

>>495-496
朝ラッシュ時の若宮インターは客多いね。

都市高速にバス停を作るには高架橋を改築しないといけないから
多額の経費をかけて最初に作ったバス停が客が少ないと、後が続かないので、
最初はやはり福岡ドームや免許試験場などの、
相当に人が集まる場所でないといけんっしょ。

高速中は、少なくとも11とまどかも止めて接続させることが最低条件だと。

>>517
むしろ5ヶ月間それが普通だと思ってきた

福岡北九州高速道路上のバス停設置の先例といえば「高速帆柱ケーブル」。
この停留所の建設は、誰が言いだしっぺで、誰がお金を出したの？

>>520
つ高速千代ニュータウン

>>521
今はなき
国鉄「大里桃山」
西鉄「藤松」

>>521-522
だから、誰が言い出しっぺで、誰がカネを出したか聞いてるんですけど。
日本語が読めない無職はこれだから嫌になる。
日本語も理解できない方はお断りです。

>>522
ちょっとスレチかもしれんが、恒見急行・１７０・１７５止まらせればいいのに。

>「高速帆柱ケーブル」。
>この停留所の建設は、誰が言いだしっぺで、誰がお金を出したの？
北九州市が出したんじゃないの。言いだしっぺは知らねえ。

気分を害された方が居るなら誤ります
しかし、質問にはきちんと答えて欲しいものです。
分かりましたか？　じゃあ仕切り直しです。

知らないし、お前の態度が気に食わない

ID:5e6jJeswには好きに言わせとけw
そもそも520とID違うし。

分かりました。私ID:5e6jJeswは好きに書きこませてもらいます。
姪浜〜野方間はあんなに必要ないのでもっと減便するべきです。
1(壱岐農協経由)、10分おきで、うち1時間に1本は金武行きで
さらに1本は壱岐が丘中学行き、これで壱岐が丘中学までは30分おき。
1-4と1-5はそれぞれ30分おき。1-2は1時間おき。

8712は結局事故廃車かい 妙な傷があるからそんなこったろうとは思ったが

8712は傷どころかかなりえぐれてるよ

>>530
修理して使い続けるにしては余命も少なくかえってコストがかかる or
引退後海外売却しようにも拒否られたり大幅減額されて
商売できないからこのままスクラップといったところじゃないか？

世間を震撼させた事件の舞台となった車を改番して使い続けるくらい
使えるものは執念で使う西鉄にしてはあっさり諦めた方だな

8712は熊バスに下ろすらしいですよ。
御船で第２の人生を楽しんでほしいですね。

>>533
サンクス。LEDを外してあったからどっか行くんだと思っていた。
熊本の田舎でﾏﾀｰﾘ老後を送って欲しいものだ。

>>529
そんなことより宿題先にしろよ厨！

>>531-532
まあ車体未更新だったから、どのみちあと1〜2年の命ではあっただろうが
ETC付きでバリバリ都市高速走っていた車をあっさり廃車にするか…？って気になってたんだよ
それにしても、えぐれてるってどんな事故り方したんだが…
最初、部品とりか何かでわざとやってるのかと思ったくらいだ

>>533
ちょ、マジで！！？
地元でそこそこ世話になった車だし、探しに行きたいものだ

むむ、IDに32番か
宇美3916、3918追いかけているころに乗った記憶しかないな

10月改正で行き先番号の整理があるよ！
○西新(城南)線の集約
○博多港→キャナル系統を80番から85番に変更
○現行のアルファベット枝番の廃止、その代わり都市高に乗る系統はXが付く(例:21-A→21X、301→301X、400→400Xなど)
○27-Nと27-Cの扱いは知らん
○3-3Nは路線自体がなくなる
○新宮急行は26Xに、26-Aは260Xには確定
○国体道路→博多駅を８番に統一
○薬院駅→博多駅を10番に統一
○天神→西公園を20番に統一
○西鉄久留米→JR久留米を１番、市役所経由を５番に統一


これ全部俺の妄想

↑
付け足し。

○福岡市内から「快速」が消える

>>538
速達系統の番号にx付けるとか
サンフランシスコの市バスのパクリじゃねーか

と釣られてみる。

西鉄バス、大学時代非常にお世話になったよ。
南薬院駅から通学する際、エコルカードは非常に便利だった。
学校帰りに疲れて、居眠りして車庫までいったことも何度かあったっけ。
院卒になった今では他県の大学にいったけど、実家の帰省には西鉄バスをつかってる。

>>538
一番下、方向幕車はどうするんだとマジレス

↑LEDにすれば問題なし
と釣られてみる。

妄想野郎ウザイ

>>454 ＝ >>529

乗った事もないのに偉そうに...

>>544
西油山ハイツや三陽高校忘れるような減便厨は放っておこうぜ

>>544
２の室住・野方行、97も忘れてるしなｗ

>>538
アルファベットのX化とかアホだろ
実際利用してたらわかるがあのアルファベットかなり大事だぞ

薬院駅→博多駅を10番にしたら、九大病院はどうするのかな？

と、考えてみた…

>>547
妄想って怖いよな

>>538
5番の市役所経由とか意味不明にもほどがあるｗ

>>544-545
放っておくのはいいが何か代わりにネタ提供しろよ。
お前らみたいに人の揚げ足を取って批判するだけならサルだってできるぞｗ
まあ、お前らはオナニーしかできないサルレベルの下級脳だからこれでいいのだｗ

>>550
だな。5番ってもともと市役所経由じゃなかったし。

>>538
仮に久留米市内で番号統一するなら、西鉄久留米からＪＲ久留米方面は、
１・・・荘島経由ＪＲ久留米駅行
３・・・市役所経由ＪＲ久留米駅行
８・・・市役所経由大学病院行
が妥当かと思われ。高専循環は高専前過ぎても終点まで8番でいい。

西鉄久留米〜信愛女学院間に関しては、文化センター・久留米大学経由であれば、40も48も御井町経由も全部1番でいいと思う。
附設高経由の2と7、竹の子行きの9は現状通りで。
ゆめタウン・Ｔジョイ行にはできれば21番をあげたいが、無番で継続。

西町線系統の6・51・52・55に関しては、南町経由の51と52をそれぞれ51に統一。
52の野伏間循環や附属校経由の6番と無番スクールは今のままで継続させる。

まあ、こういうのは久留米地区が全部LEDに対応してからでいいよ。

>>552
>まあ、こういうのは久留米地区が全部LEDに対応してからでいいよ。

○川と○鳥がいる限り無理だなw

>>545
だって3番の西油山ハイツは椎原行より本数少ないじゃない。
廃止でいいんじゃないの？
それか、114番の西油山ハイツのみ廃止して、3番の西油山ハイツ行は
1日5本ぐらい残す。利用者数によっては次の改正で廃止。

1番の三陽高校も廃止でいいんじゃないのかな。
1-2や506もできたことだし。
通学需要に朝と夕方だけ姪浜駅直通を残すか。

>>552
筑後スレがあるんだから
筑後の話題は筑後スレでやってくれないかな？
ここは福岡の話題専用だｺﾞﾙｧ

じゃあ宗像はギリギリおｋ？

>>556
YES
ただし二日市は専用スレがあるので誘導

>>555
おまえ一度死ぬか？

>>558
たぶん人間だろうから、一度は死ぬだうな。

>>555

確かに筑後地区スレあるけど､このスレタイには西鉄グループと書いてあって､福岡地区限定とは書いてない｡

以前にもあったな…

バス停の読み方の話でいまだに恨み持ってるやつがいるんだろ。

>>532
> 世間を震撼させた事件の舞台となった車を改番して使い続けるくらい
> 使えるものは執念で使う西鉄にしてはあっさり諦めた方だな

よく考えたら、そのバスで何人か非業の死を遂げてるんだな。
よくそんなバスを使い続けたな。
血とかキチンと拭き取れたんだろうか？
床をよく見るとどす黒いシミがあったり、シートに血の跡がべったり
残ってたりしたら嫌だな。
西鉄の事だから、それでも使ったんだろうけど。

死者を出す沈没事故を二度起こしても使われ続けた紫雲丸について。

>>554
本当に実情を知らないままあれこれ語っているんだな。

>>562
床やシートは綺麗だけど、座席を外うわやめろ何をすqあwせdrftgyふじこlp

手元に2001年の時刻表があるんだが、3-3Nの上りが平日夕方に2本あったのを除くと
時刻が今と1分も変わって無い。

2007年の3番大減便でも変わらなかったが、今度の改正は乗り切れるだろうか・・・

>>564
あなたは人の言う事にいちいちケチをつけたり揚げ足を取ったりしか
できない哀れな方なんですね。同情します。
反論するのなら論理的根拠を挙げて反証するのがセオリーでは？
それができないのならただの性質の悪い掲示板荒らしと認定します。

>>546
2番の室住団地線はかなり削られているからこれ以上減便しなくても
いいと思いましたが、そんなに減便させたいなら1時間おきでもいいと思います。
97も今のままでいいかと思いましたが、1時間おきがいいのなら1時間おきに
減便しましょう。

>>567
釣りだと思ったら真性か

ここまで説得力のある反論なし

>>566
散々言われているが、時間帯さえよければ使える路線なのにね…

>>567
2(室住団地)は1日6本程度でもいいかも。今は203も503もあるわけだし。
97は1-5と合わせて30分おきくらいでいいと思う。

10日1日ダイヤ改正
壱岐営業所管内でダイヤ改正を行います。
1(姪浜〜博多駅)運行回数の変更を行います。（姪浜駅〜博多駅間は1時間に1本）
1(姪浜〜九大)運行回数の変更を行います。(姪浜駅〜月見町は1時間に1本)
　　月見町系統は全便九大前経由に変更します。吉塚営業所行きは廃止します。
1 98(姪浜〜博多駅)運行本数の変更を行います。(姪浜駅〜のこ渡船場は40分に1本)
　　1(姪浜駅南口〜のこ渡船場)と1(博多女子高直行)は廃止します。
　　永らくのご利用ありがとうございました。
1(橋本)運行本数の変更を行います。(姪浜駅〜橋本は10分に1本)
　　（金武営業所系統は1時間おき、壱岐が丘中学までは30分おき）
　　三陽高校行きは、平日朝のみの運行に変更します。
1-2 1-4(生松台)運行本数の変更を行います。(1-2 1-4どちらも30分に1本)
1-5 97(拾六町)運行本数の変更を行います。(1-5 97どちらも30分に1本)
　　拾六町団地までは両者合わせて完全15分間隔にします。
7(昭代〜天神)運行本数の変更を行います。(1時間に1本)
202(室住)運行本数の変更を行います。(1日5本)

203(室住)運行本数の変更を行います。(20分に1本)
204(福重(都市高速))運行本数の変更を行います。
　　(10分に1本、203、205と合わせて小田部一丁目からは6分おき)
205(福重(都市高速))運行本数の変更を行います。
　　(1時間おき、また西陵高校系統のみとし、拾六町団地系統は廃止します)
503(室住(都市高速))運行本数の変更を行います。
　　(30分おき、また朝の10分おきはそのまま据え置きとします)
504 505(福重(都市高速))運行本数の変更を行います。
　　(両者合わせて30分おき、夕方は15分おきに変更)
506 507(下山門(都市高速))運行本数の変更を行います。
　　(両者とも1日7本程度に減回します)
514 515 (野方(都市高速)博多駅)廃止します
　　永らくのご利用ありがとうございました。
　　天神で504 505系統にお乗り換えください。
急行　(九大(都市高速)博多駅)運行本数の変更を行います。
　　朝夕を除き完全1時間おきとします。
　　また、土曜日と休日と九大休講期間の平日は1日10本に変更します。

>>541
いまさらですが、南薬院駅とは…？

105 (野方(城南)博多駅)路線を廃止します。永らくのご利用ありがとうございました。
214 (野方(城南)博多駅)運行本数の変更を行います。
　　(503の送り込みを除き、完全1時間に1本間隔)

http://www.nishitetsu.co.jp/bus/topics/highway1000/
今更だが、西鉄はかなり真剣のようだな。
URLを「highway1000」にしてるのが何ともw

>>576
そらそうよ、といった感じだが
この苦境で値下げに踏み切れるだけ、さすがは西鉄、という話かもしれん

10日1日ダイヤ改正
金武営業所管内でダイヤ改正を行います。
2 金武 運行本数の変更を行います。
　　三軒屋経由金武は1時間4本、田隈経由四箇田は1時間に2本
　　両者合わせて10分間隔を維持します。
　　また昼間の便を博多駅から天神折り返しに変更します。
2-1 金武(快速) 運行本数の変更を行います。
　　平日の朝のみ、5本のみとします。
2-9 賀茂 運行本数の変更を行います。
　　昼間1時間おき、ラッシュ時は30分おきの運行とします。
2特快(金武)　廃止します。　永らくのご利用ありがとうございました。
19 金武(城南)博多駅　運行本数の変更を行います。
　　1時間に1本とし、三軒屋経由と田隈経由を交互に変更します。
201 三軒屋　運行本数の変更を行います。
　　三軒屋経由金武は1時間3本、田隈経由四箇田は1時間に1本
　　両者合わせて15分間隔を維持します。
　　また朝に運行しておりました急行を廃止します。　
501 502 三軒屋　運行本数の変更を行います。
　　平日朝夕ラッシュ時のみの運行に変更します。
　　ラッシュ時に両者合わせて10本程度の運行になります。

おいバカ、夏休みは終わったぞ。

10日1日ダイヤ改正
>>579がこの世からあぼーんとなります。
永らくのご利用ありがとうございましたｗ

10日1日ダイヤ改正
>>580がこの世からあぼーんとなります。
永らくのご利用ありがとうございましたｗ

10月1日じゃなくて、いっそのこと9月8日にしてしまえ。

とりあえず笹尾行きが無事ならどうでもいい

>>566
3-3Nは博多駅〜脇山口が3特快よりもダイヤ上では一応7,8分ほど早いことになっているが
本数少なすぎで知名度も低そうだな
夕方の下りについては連日それなりに乗客居るようだが決して立客が出るほどではないな
ガラガラデフォ、時には0人発車の300番駅東ランプ経由(18:58)よりはずっとマシだ

>>571
原四つ角に、一日中立ってなさいwww

それか、室住〜西新を一日中往復してろ。


>>580
誰かつまみ出せよwwwww

>>584
300の駅東もも少しうまく使えればなあ…

西鉄グループの中で一番マイナーでどうでもいい路線ってどこ？

>>571
野方05:51〜天神06:28の２番を乗り通したらいいと思うよ。

3-3Nの「N」ってNishikoenの意味だったんだな

黄色方面の俺にとってはN=Najimaだからなあ

>>589
3-3Mがあった時代を知る人は、Nの由来にも気付きやすいんだろうけどね

>>589
嘘つけよ。だまされんぞ。
じゃあ26-AのAは何なんだよ。22-BのBは何なんだよ。
どこのランプにAがつくんだよ。
まったく下手な釣りだなあ。

>>589
名島ランプ経由もN、西公園ランプ経由もNとした時点で重複しているからおかしい。
こんな不完全な系統番号は廃するべきだと思う。
こんないい加減な系統番号を割り振った責任者を西鉄は処罰するべきである。

>>585
少なくとも昼間はガラガラだと思いますよ。
明らかに供給過剰。空気輸送も大変多い。
だいたいそんなにバスがもうかるのなら、
今回の減便報道も起きなかったと思うのですが？
結局路線バスが儲かっていないし、高速バスも
儲かっていないから減便なんでしょう？
思い切って減らしていいと思いますね。

どうせあなたはエコル使いなんでしょ？
会社にとっては何の儲けにもならない邪魔な存在。

>>591
香椎→K"A"SHII

香椎浜→KASHII "B"EACH

松島→MATSU "C" MA

名島→"N"AJIMA

西公園→"N"ISHIKOEN

百道→"M"OMOCHI

エコルで乗り回している奴らって、使い放題だから
グランドパス使いまわしている死にぞこないの年寄りと一緒で
いくら乗り回しても全然儲けにならないんだよね。
そんな奴が偉そうに減便するなとかいっても説得力ないと思うよ。
どれだけ厚かましいんだよと思う。少しは分をわきまえろよｗ

>>585
お前が原四つ角に一日中立ってなさい。暇人。

例外として39Bがあるよな…あれは都市高速通らない唯一のアルファベット付きだから…

と書こうとしたが、そういや昔1-1Aとか201Aとか204Aとかあった気がする。

>>566
>>570
>>584
>>586
300や旧302が循環系統だった頃はそれなりに駅東ランプ経由もあったけど、今はね。
駅東ランプ経由も使い道があると思っているからなんとなく使い道を思いつくまで今のまま様子見ている感じだよね。

3-3Nに関しては西南学院の中高大の登校時間帯にあわせて設定したらもう少し客が着くのかもしれない。
この系統も何らかの活用法を模索しながら維持している感じだね。
しかし、脇山線の大減便、現場も客も終日混雑・乗降にもたつき遅延増大で大失敗と見ているのに、福ビルはこれでいいと思っているのか。
まあ、カウントされてない客が多いんだろうけど。
ひるパスとグランドパスをnimoca化してきちっとカウントできるようにならない限りアホな客のせいで減便を繰り返しそう。

>>597
91や92を再編して7・201A・204Aにしたんだっけ。
三軒屋線と福重線の枝番にしたけど受け持ちは全て壱岐だった。

>>598
首都圏のバスに比べれば全然ガラガラなので問題ないです＞脇山線

七隈線をご利用くださいｂｙ福ビル

脇山線が減便で混雑がひどいとわめいている馬鹿は
いつものエコル厨だろ。スルーしていいよ。
今日の朝干隈から西新まで乗ったけど快適そのものでした。
ここにいくら書いても本数が増えたりしないよ。キチガイさんｗ

>>598
そういや201Aは壱岐持ちだったな…西高下折り返しだたっけ？

平日の上り9・10・11時台を梃入れするのと、間隔調整したら脇山線はどうにかなりそう。
ただそんな必要な策を打たないのが福ビルクオリティ。

西鉄子会社　派遣２１３人雇い止めへ　バス製造事業　来夏大幅縮小　業界再編で苦境に

　西日本鉄道（福岡市）の子会社でバス組み立てメーカーの西日本車体工業（北九州市）は７日、１１月末で切れる派遣社員２１３人の契約を更新せず、雇い止めにする方針を明らかにした。
業界再編の影響で、年間約９００台を生産しているバス製造事業が来夏以降に大幅に縮小されるため。
正社員約３００人についても大幅な削減が避けられない見通しで、来春までに削減案をまとめる。

　西日本車体にバス製造を委託している日産ディーゼル工業（日産ディ社、埼玉県上尾市）が８月３１日、
三菱ふそうトラック・バス（川崎市）との間でバス事業の統合を発表。２０１１年１月に発足する合弁会社がバス製造を担い、
西日本車体への委託を打ち切る方針を決めた。

　西日本車体は、エンジンや車台の供給を受けてバスを組み立てており、日産ディ社からの受注が生産の９割超を占める。
大型バスについては来年８月で打ち切りが予定されており、中型バスの発注量が増える見通しだった。しかし、日産ディ社の合弁会社設立に伴い「中型バスの発注もなくなると連絡があった」（西日本車体）という。

　削減される派遣社員は、１１月末で３年間の契約期間満了を迎える。西日本車体は「直接雇用は無理だが、来年８月までは仕事があるので、短期アルバイトの形で雇用を継続できるか検討中」としている。
正社員については、西鉄グループ各社や、日産ディ社側に再就職を依頼するなどして可能な限り、失業にならないよう手だてを講じる。

　西日本車体は１９４６年設立で、西鉄グループの全額出資子会社。年間売上高は１００億円（０９年３月期）。

＝2009/09/08付 西日本新聞朝刊＝
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/120403

西工・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

うわああああああああああああああああ

＼(^o^)／

ということで、西工車体の新車は来年春導入分までなのかな…


そんなのヤダ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>607
ＵＤ純正でなくなるだけとは違うの？
数年前の状態に戻るだけじゃね？

いまのうちに3年分ぐらいのストック造っとけＷ

　　　　〃〃∩ ∧ ∧
　　　　　⊂⌒（　;´Д｀）　＜　ﾔﾀﾞｱｱｱｱｱｱｱ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ＿_つ

　　　　　　∧∧
　　　　　（´Д｀; ∩　＜　西工じゃなきゃﾔﾀﾞｱｱｱｱｱｱｱ！
　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｺﾞﾛｺﾞﾛ
　　　　　　　　　〃〃

　　　　　　　∩ ∧ ∧
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　ｸﾞｽｯ･･･

>>603
再来年の8月じゃなくて？
日経かなんかの記事では、2011年8月でUDは西工への製造委託を終了する、とかだったような。

合弁会社設立前に富山への移行に変わったのかな。

>>601
そう。
時間帯によっては、西高下の折り返し場で4メーカー揃い踏みとかあった。
2 三菱
7 日野
19 いすゞ
201A UD
みたいな感じで。

>>608
そんな気がする。
献血バスや検診車など特殊仕様とかなんだかんだで西工でないと出来ない部分があるし。
今は生産能力ギリギリで作って、西鉄が下手したら純正買っているくらいだけど、数年後には西鉄と元々のご贔屓筋と新たに気に入ってくれたところ相手に作るのではないかな。
しかし、ここまで統合すると、エンジンの個性もあんまりなくなってくるな。

>>603
今、NHKの福岡のニュースでもそれやってたよ。
さびしいなぁ。
福岡が西工だらけなのは飽きるけど、なくなると考えるとそれは嫌だわ。

関門国道トンネル通行止めに伴う貸切代行バスは北九州門司(営)とサンデン交通東駅(営)の共同運行かな？

西鉄向けも再び4メーカーに架装になりそうでUD以外の販社は大歓迎

西工なんて…









時代遅れだぜ〜！

2035年くらいになったら、西工車がレアで保存の対象になったりするのか。

あーだこーだうるさいし、もう、1・2・3・62等の幹線系は、全部30分おきにしろよ。

どれだけ混雑が酷くなるかわかるぜ。

もしくは、客が離れてガラガラになるかもな。


ちなみに、関西・関東の昼便は、福岡と大差ない。

特に大阪市営なんか、朝もガラガラ。

46 ：名74系統　名無し野車庫行：2009/09/04(金) 00:09:04 ID:7i2O3VMp
となると西鉄のラインナップは

夜行 GALAﾊｲﾃﾞｯｶ

九州長距離 ｾﾚｶﾞ ﾊｲﾃﾞｯｶ

県内近距離 ｴﾙｶﾞﾄｯﾌﾟﾄﾞｱ

路線ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟ ﾘﾎﾞﾝｼﾃｨ ﾊｲﾌﾞﾘ もやしHR

路線ﾜﾝｽﾃ ｴﾙｶﾞ ﾌﾞﾙﾘ2

路線中型 ｴﾙｶﾞﾐｵ ﾚｲﾝﾎﾞｰ2
路線小型 ﾎﾟﾝﾁｮ ﾘｴｯｾ

貸切 ｾﾚｶﾞ GALA SHDとHD

でキメる？

　　　　〃〃∩ ∧ ∧
　　　　　⊂⌒（　;´Д｀）　＜　ﾔﾀﾞｱｱｱｱｱｱｱ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ＿_つ

>>615

多分そうなると思う。
けど、昔と違って、UDが大分入ったんで部品調達の都合から、UDの比率が大幅に高まるとは思うけど。
西鉄や一部公営みたいにメーカーに関係なく標準的な仕様とか特殊な仕様用に西工は乗せ続けるだろうし。
ただ、今みたいにどこかのメーカーの純正ではなくなる、ということだろうね。
しかし、いすゞ・三菱・UD・日野の名前で売っていても、中身は2通りだけになりそうな。

今の新型ワンステがもっと増えて欲しい

>>618
＞ちなみに、関西・関東の昼便は、福岡と大差ない。

ニート乙

いっぺん首都圏に住んでみな

>>618
>>622
まあどこの地区でもピンきりはあるからね。
同和対策や通学系統など政策的に運行せざる得ない系統の中にはがらがらというのもあるし。
どこだからどうというのは間違い。

>>623
ある路線のイチブの時間帯だけを見て、「この路線は減便すべきだｷﾘｯ」ってのはおかしいよな
本当に増便減便を語れるほど、ゼンブの時間帯の利用客数を見てる奴なんて、このスレにいるはずがない
それなりのデータをもってる西鉄に任せとけばいいんだよ

つか、利用客が「増便してほしい」と要望を持つのは自然なことだが
「減便してほしい」なんて利用客が思う必要ないだろ
ﾌﾘｰｸｴﾝｼｰｻｰﾋﾞｽという概念はないのか

改正は9/28
減便対象は６番とぐりーん（知ってる限り）

>>624
B'zヲタキモい
減便してほしいなどとは誰も思っていない
今秋減便すると報道があったからいまのうちに
減便されそうなところを押さえておこうと考えているだけだ。

と言うわけで脇山線は10分おきな。

3番は平日9時台の上りが悲惨なんだよ。
本数少ないし、老人だらけだから飯倉の時点で10分遅れがザラだよ。

>>627
急に本数が減るから大変だよなあ。
急に間隔が広くなっている＋前と開いているからいっぱい遅れる
ってなってしまって、間隔が広がる前の最後のに乗り損なったら十数分後になるからなあ。

>>616
本田氏ね

>>626
からマヨ丼乙

>>627
妙見西口上りの平日9時台
02快 14T 17快 24 32快 39 47快 51藤 54 57天
12分・3分・7分・8分・7分・8分・4分・3分・3分という間隔。
間隔がはちゃめちゃで乗客集中で遅延しまくり。
9:00-9:30の脇山線なんて30分間で4本しかない。
いくらなんでも少なすぎ。
年寄り客も結構いるから、乗降にさらに時間がかかってさらに遅れたり。
本数が多いと、年寄り客も分散するからいいけど、集中すると、脇山口つくころには遅れがひどいことに。

最近側面行き先枠を黒に交換した車が増えてる気がするのは気のせい？
頭にでっかいクーラーない車だから改造臭いが

>>631
エコル厨が一人で必死だなｗ
10月からもっと減便されるから楽しみにしとけよゆとり馬鹿ｗ

ここでレスした内容と全く同じことをブログで書いてるのがいてワロタ。
思った通り厨房工房の糞ガキだったが。

脇山厨のID:1AGJRW9Mが一人で必死に吠えている糞スレはここですか？ｗｗｗ

>>632
それは新製時から側面方向幕がLEDのやつです
9201以降が該当

>>631
単に7、8時台が多すぎて車両が無いからなんだろうけどな。
7、8時台を少し減らして9時台に持って来てくれれば良いんだろうけど。

>>636
過渡期の車と思ってたが、この前銀バンパーのある車もこうなってたんだよなあ…

>>637
まあ、早良高校輸送と上りラッシュアワーで車両がないのもわからないでもないけどね。

>>639
でも何でこのスレッドに書かれた内容をそのまま自分のブログにコピペしてるの？

639が見えないｗ
いつもの厨か。

>>638
94年頃の中ロンも元から黒枠の車両あるよ。

そういえば西の方って、ぐっぐっとかいってる変な人いない?

>>642
69**のことだな
幕車時代からそうだった
というか、なぜあの年のJPだけそうなるかわからん

>>642>>644
69**の存在を忘れていた
ただ6915だけは方向幕の周りが白いんだよなあ

>>643
正直どこにでもいるような気がしてしまう　天神とか

>>645
今気が付いた！94年式のJPで唯一だな
6915以前が白枠と考えることもできるが、JPの最若番が6915だし…

ってかあの94年式の黒枠は何なんだ
結局95年式ではもとの白枠に戻っているし…

どうしたの？　今日の自作自演は終了しちゃったのかな〜？
いつもの脇山厨ｸﾝｗ

>>623-624

上手く論争をまとめちゃったね。

>>646
阪急バスに納入予定だった部品でしょ確か。
阪神大震災で受注が無くなって余剰になったから、リニューアルの実験もかねて
方向幕周りを黒くしてみた。

>>649
へぇ〜！！そんな事情だったのか

この時間の渡辺通一丁目→天神で20分規模の遅れが出るのはなぜ
今日何かあったっけ

岩田屋周辺がつかえている影響。デパートでバーゲンが催されているみたいで人混みもいつもより多い

>>652
Thanks。バーゲンか…
九大急行が見事に着発になってて可哀想だった

>>653
嘘だよ〜ん。バーゲンなんか無かったよ。
お前って池沼だからすぐ騙されるよね。
もう一回義務教育からやり直したら？　馬鹿ヒロ君ｗ

>>654
バーゲン自体は今日からやってる件

>>649
阪神大震災が何年なのか知ってるのか?

>>656
うるせーな。ここは俺様専用の自演スレだから
細けえ事はどうでもいいんだよ。
ちょっとは黙っとけ糞ヲタ！

>>656
言われてみると辻褄あわないな
69代は94年

>>658
ごめんごめん。
君が無知なヒキコモリだからからかってみたくなったんだ。
相変わらずどうでもいい事に必死なんですね。面白いｗ

減便騒動で完全に忘れられてたが、西九州道経由の伊都キャンパス系統はどうなるんだろ？
高速車両使うならそろそろ転属がありそうだな。

残念ながら、休止となりました。

>>660
壱岐のetc付き路線車がたくさんの社員？を乗せて貸し切りで九大工学部に着てるのをよく見る

つか41に中型ロングが入ってるが珍しい

ただの教習でしょ

┌─────────────────────────────
｜┌──────────┐　履歴書　　　　　2009年 9月 8日
｜｜　 　 ／　　 　 　＼　 　 　 |　┌────────────────
｜｜　 ／　　∧　 　 ∧＼　 　 |　｜氏名：金 包茎 （金山 圭二）
｜｜／ 　　 　＼ 　　／ 　＼　｜ ├────────────────
｜｜|　　　　　 （__人__） 　 　|.　|　｜現住所：福岡市東区
｜｜＼　　 　＼｀ ⌒´ ／,／.　 |　├────────────────
｜｜...イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ- ､ 　 |　｜趣味：韓国ドラマ鑑賞　トンスル 犬食
｜｜　 　| 　';　＼_____ ノ.|ヽ i....｜ ├────────────────
｜｜　　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| i　 |　|　｜特技：謝罪と賠償の要求　ｷﾑﾁ早食い
｜└──────────┘ └────────────────
｜◆経歴
｜ ┌──┬─┬──────────────────────
｜ ｜　年 ｜月｜　　　　　　　　　
｜ ├──┼─┼──────────────────────
｜ ｜1995｜03｜朝鮮学校初等部卒業
｜ ｜1998｜03｜朝鮮学校中等部卒業
｜ ｜2001｜03｜朝鮮学校高等部卒業
｜ ｜2001｜04｜朝鮮大学校入学
｜ ｜2003｜03｜朝鮮大学校中退
｜ ｜2003｜04｜民団大阪本部　　書込部
｜ ｜ 　 　｜　 ｜　「ネット・ウヨクと毎日闘っている」　　　　　　　　　以　上

西九州道はETC使えないんだよな。

>>662
えっ　板付線に中ロンだって！？
標準床の車種以外をあの系統で見かけるのは至難の業だったのに。

>>666
ちなみに5022
夕方、41番の車に車両故障があって運休が発生してた。その絡みかも

昨日の昼間、玄海交通カラーの教習車を蓮池で見たんだけど、
29-1が子会社に委託になるんかいな？

やっぱり27 28も踏切対応になってるの？

>>668
多分、試運転においてはあまり関係ないと思われ。
有り得なくもなさそうだけど。。。

>>669
違うっぽいような気がする。
みどり、青葉、新八田にはJPを固定運用してた過去があるし、
車両をふそうで固めるまではU代のいすゞがわんさかいたよ。

>>668
たまーにある光景だから29-1は関係ないカモ

玄海交通委託は29-1ではなくて、26と26Aみたいです。
ついに26も子会社化の時代が来ましたね。

26って子会社化する意味あるか？福間以北は確かにガラガラだが赤字路線とは思えない。

もし分断化されたら、26も20みたく廃れて行くんだろうな・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>668
今年の２月にも、国道３号名島橋で玄海カラーバス見たよ。
たぶん教習

>>667
平日の朝なら、ほぼ毎日中ロンが臨時のステッカーを貼って続行運用に入っている。

>>666-667
それ、夕方見た。
「中ロンも入るんだ」位にしか思わなかったけど、珍しかったんだね。

あと、17時前に中に着いた、43の空港行き。
サラリーマンが15人位乗ってった。

40が1だった頃は中ロンはおろかCNGやガイドウェイ改も来てたよ

>>678
書きかけだった・・・

普通の会社の終業時間にしては少し早いし、珍しい光景だった。

>>680
終業のサラリーマンでなく、そのへんの中小企業を訪問しての出張帰りとか。
運送会社とか、自動車整備関係とか、建設会社とか多く立地している場所だからね。

○月8011〜13が新製配置。リエッセ（かわせみ用）

行先番号０番って今までにあった？

>>682
仲澤忠厚

【福岡】また公務員が飲酒運転
ttp://www.kbc.co.jp/news/index.html?newsno=1&mode=kbc

またしても公務員が飲酒運転です。
久留米市の職員が酒気帯び運転の疑いで検挙されました。

検挙されたのは、久留米市の職員で現在、西鉄に派遣中の
３８歳の男性職員です。男性職員は１０日午前０時すぎ、
久留米市内の検問で検査を受けたところ、呼気から基準値を
上回るアルコールが検出されました。
男性職員は、福岡市内の居酒屋でビールをジョッキ１杯と
焼酎の水割りを２、３杯飲み、最寄りの駅まで電車で行った後、
駅近くに停めていた車で帰宅している途中だったということです。

処分は来週中に下される予定で、久留米市では、「世間が
飲酒運転撲滅に取り組む最中、職員が飲酒運転し市民の
皆さまに深くお詫びします」とコメントしています。

２６Ａは唐の原あたりから赤間営業所までかなりの区間をＪＲと競合しているのにいまだ衰えないな
それだけに赤間以東の閑散ぶりには枕を濡らさずを得ない



よだれで

>>684
久留米市の職員が西鉄に派遣、ってどこの部署にいたんだろ？

これが本当の派遣切りか

>>685
２６AのJR並走区間から天神に行く場合、運賃的にはJR快速+博多から100円バスの方（俺はいつもこれ）が安いのだが
所要時間でいい勝負してるし何より乗換なしでいいのが２６Aの利点だと思っている。
ただ本数とか考えるとどうしてもJRを使ってしまう俺。あと所要時間やっぱり２６Aの方がかかるような気もしてきた。
やっぱ高いよバス。

9月の高速バス減便に伴うダイヤ改正で転属と廃車が生じた模様。
出島号では3209が運用離脱だが、日田に行く可能性も有り。

福北線と小倉−空港線でも49代が運用離脱。
他の減便した路線でも廃車と転属が発生した模様。

>>689
昨日小倉〜空港で49代みた
やはり希少なのか

２６Ａは数多の長距離路線をズタズタに切り裂かざるを得なかった西鉄バスの最後の意地・・・
と思いたい

しかし忘れてはならない
２６（２６Ａ）系統それ自体がすでに、切り裂かれた残骸であるということを

↑野間豚

野間豚チョーウケるんだけどーｗｗｗ
自分で難読のバス停の写真貼り付けておいて、本文で漢字間違えてるしｗｗｗ
野間豚チョーウケるんだけどーｗｗｗ

http://blog.auone.jp/0dagptagptjaj0/

難読バス停
通瀬橋　　←
これ何と読むと思いますか？
これは「づうせばし」と読みます
この「づうせばし」と読むバス停が佐賀県のみやき町にあります

http://blog.auone.jp/service/attach/?BP=673815&FP=080000006431957
http://blog.auone.jp/service/attach/?BP=673815&FP=080000006431958
http://blog.auone.jp/service/attach/?BP=673815&FP=080000006431959

web魚拓
http://s03.megalodon.jp/2009-0911-0416-59/blog.auone.jp/0dagptagptjaj0/

そこは元々バス停の方が間違ってるんだけどな。

などと、意味不明の言葉を発しており、動機はいまだに不明

通瀬橋　　←実際の地名、橋の名前、「づうせばし」と読む

「づうせばし」と読むバス停　　←西鉄バス

>>691
昔は西新から門司まで行ってたらしいな
一体何時間かかったのかと…

逆に区間ローカル・枝番以外で一番短い系統って何だろう
80 15ゆめタウン 68あたりが当てはまりそうだけど

筑鉄香月

>>698
二日市3番とかどうなんだろ？

>>698
香月営業所〜筑鉄香月

S3､40年代は他県への長距離バスが道路整備がまだ良くない中走っていた

>>702
国鉄のダイヤが酷過ぎて、中距離走る路線バスが補完・短絡していた時代だね。
国鉄も北部九州・関門地区は小郡・宇部岬・宇部新川・下関・門司港〜南福岡(当初の駅名は雑餉隈)・荒木・荒尾に特別快速とか意欲的なことをしていたけど、いかんせん本数が。
バスの方が圧倒的に本数があったし。
まあ長距離貨物・旅客に手一杯で短距離なんてやる暇もなかったんだろうけど。

西鉄大橋駅周辺の西鉄バスに時々乗るけれど、バス運転手同士の挨拶は構わないが
手放し運転みたいな挨拶は止めてほしい
バス車内が満席のとき、運転手後ろに立席して気付いたもの

西鉄以外の九州内高速バス。
会社違ってもスライドする時、手挙げてるぞ。
西鉄は片手運転になるから禁止。

>>704
モンスター乙！
各種機器の操作やギアチェンジとかで一時的な片手運転は普通だろうに。
ウテシも安全だけは担保してるだろうよ。

運転手同士が挨拶をしていると現場の雰囲気いいんだなって思う。実際挨拶する運転手は大抵いい人だし。
といってもそれは同じ営業所同士の話だから違う営業所同士だと･･･

飯塚とかすれ違う時、横向いてクラクション鳴らしてたぞ。

久留米と堀川もやってたりする。

>>705
とよのくに西鉄便の場合、大分市街地ですれ違いざまに無線で道路情報の交換をすることがある。

西鉄でも昭和でもJRでも堀川でも、違うバス会社だけど仲良くやりましょう。
いつでも転職できるようにするために…。

西鉄バス筑豊と西鉄バス久留米で、それぞれ対向車がはみ出てきて事故らしい＠NHKニュース

え?...ふつうに関東バスと京王バス、すれ違い様に挨拶するんだが...

西鉄は所属営業所が同じ運転士で挨拶をしているみたい。
たまに誰にでも返す人は見る。
高速は共同運行会社にも挨拶する人はいるが、西鉄では少数派。

九州産交はホームページのご意見箱に執拗なモンスターがいて
そいつのせいで一時期は完全挙手自粛だったが
現在は復活しつつあるみたいだ。

桧原と柏原でも挨拶をしている
まあ野間大池〜柏原の狭隘路を通ってるのがあるからだろうけど

会社が違っても、路線が重なってると狭いとこで離合したり右折車に道を譲ったりで、自然とするようになるんじゃない。

○那の数台の車両の運賃表に
「バスカードの販売は９月で終了です！お早めに乗務員まで！」
って紙が貼ってあった。いよいよかって気分だな。

○桧と○柏、○桧と○片は兄弟のような営業所だから、挨拶とかはザラにあるんだろう

>>710
熊本や佐世保線とか全般的に普通に交わされている。
西鉄ではすれ違い時の挙手は基本的に禁止されているが違う営業所の車両でも仲の良いウテシ同士は挨拶交わしているのを見かける。
以前佐世保市営同士や西肥同士では警官みたいにビシッと敬礼しながらすれ違っていたが今はどうだろう

>>717
○宇も似たような貼り紙ある

あと、降車時エコルニモカ反応音は愛宕に続き博多も変化

>>717
天神バスセンターは「記念にいかがですか？」と張り紙があったお

俺は共同運行会社と仲のいい運転士には挙手するが嫌いな奴には絶対に挙手しない。相手が挙手して来た時に無視するのが快感〜

>>722
巣にお帰りください。

>>717
まんが倉庫に5000円カードが5500円で売られてたorz

>>718
○雑と○月モナー

野間豚、ブログに面接とかいう記事を書いておいて、その後の結果がまったくないんだが、また落ちたの？

>>726

>198 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2009/08/21(金) 13:52:14 ID:nj8fy6sTO
面接の話、何も無かったのようにブログは進む、に100ジンバブエ・ドル。

面接官だってプロだから、見抜くところはきっと見抜く、と信じております。

　　
　　こんなものだろ…

>>725
そういや月の浦営業所って元は雑餉隈営業所の月の浦車庫だったよな
それが子会社の支社になって、今や本社
立派になったものだ
それゆえ営業所に特に用の無い一般人は立ち入りを憚られている
月の浦児童公園前で下車しなかったら「営業所に何か用があるんですか？」と必ず聞かれる

ちなみに、月の浦車庫が出来る前は南東部に平野営業所なんてものがあった。

豚が赤坂門から1010特快に乗って行った。

>>728
平野台営業所の跡地は住宅になったな。
サニーヴィラ平野台だっけ。

バス停目の前ってこともあって比較的早期に完売したけど。

>>718
○早と○脇もやってる。まあ当然か…

>>714
ここにもいますよ、モンスターが。(´･ω･`)
→>>704

宗像は偽造定期を使うバカが多い

なぜ、18や5を廃止したか理解できん。

>>733
捕まえて報奨金ば貰え！
パ〜っと行くソﾞ

>>734
利用者じゃないなら黙っとけ

こないだかわせみ号って書いた西鉄ロゴ入りの
リエッセみたけどどこ走るんだろ。

>>737
那珂川町コミュニティバス

SLカラーのリエッセは、いかにも住宅街走ってますって感じだが、○吉のリエッセはいかにも未開の奥地走ってますって感じがするわ。

>>739
失礼だな。本当のことだから仕方ないだろｗｗ

○武5989〜5991
○早5992〜5993
納入age

○武1303○早1434・1435
→○月へ
玉突きで○武残り2台(1301・1302)も転属？

柏原と桧原統合しそうかも。

>>741
6000代行くのかこれは

北高に北九州200か601を発見
車番確認出来ず

宇美は5988だけ？

連投で申し訳ない。宇美のバスに乗ったらスタフの下に下宇美〜原田橋・極楽寺間利用状況表というのが置いてあった。削減候補というのは本当だった。

田川4915車内に北九州高速所属の掲示が

>>741
何〜!!??
またV8転属かよ…orz
1435とかまだ一回も乗った事無いのに……

>>748
V8いらんから
FUSOくれ。
月の裏

>>746
もしや宇美半循環線のﾌｶｰﾂでしょうか？？

原田橋〜上宇美〜下宇美〜とびだけ団地〜極楽寺

毎時１本になりそうな予感が…。

>>744
FUSO？日野？

形式は前と一緒のB高

脇山　橿原　千代　ももち浜　篠栗　雑餉隈

>>749
確かにつつじ線専用車もう一台欲しい
3403,3404,3253,4869

>自演しないとレス付かないから帰る

月の浦？子会社なんだから余計な事を言わない！なすがままよ
V8のどこがダメなんだ？普通に走る分に何の不満がある訳？

>>744
福岡高速から94代が帰ってきたらしい。

>>756
V8は出力を絞っているという話を聞いたことがある

10代V8納入直後から発車時の車内転倒事故が
多発したので。

>>759
あれって絞った営業所とそうでない営業所があると聞いたような。

>>757
本当なら北九州発着の高速便が減便で運用に余裕が出来たので福高に振り分けていたダイヤを復帰したものでしょうね

>>748
いまから乗ってこいや
貧乏な君には無理か(ﾌﾟｯ

>>750
実際、そのあたりに住んでいる人の利用パターンって、
�@　都心ないし空港まで直通する（直通しないならバスを使わない）
�A　宇美町内（上宇美とか宇美駅とか）で降りる
�B　志免町南部ないしルクルで降りる
がメインでしょ、亀山とか二又瀬とかってあまり関係ないよね。
だったら都市高路線と
原田橋〜上宇美〜下宇美〜とびだけ団地〜極楽寺に入出庫をかねて四王寺坂〜上宇美をドッキング
それがあれば事足りる。

そして
都市高関係は○宇が運行
宇美町循環線は西鉄バス二日市�渇F美支社早見営業所が運行（新人ウテシをグループに配属する為）
しばらくしてコミバス移行、ひきつづき早見に委託運行（実質的な宇美町による赤字補填）

こういう流れは○月21から乙金循環線を分離、しかし廃止・コミバス転換となった大野城市や、
そして市ノ瀬路線について○那（西鉄本体）の天神直通か○月（グループ）のコミバスかの二者択一を迫られている那珂川町の例を見ると
容易に予想がつく。

百道浜の中型いすゞに千曲屋フルラッピングバスいたか？
さっき8番で見かけてすごく違和感があったが

68番で走っているのはよく見かけたけど。

>>757
9411?

少し前に話題になった26Aに先日乗った。

採時停留所に何度も客扱い無しなのに止まった（時間調整？）ので相当早着しているのかと思ったら
都市高内でｳﾃｼが「只今9分遅れで運行しております。」と言っていた件について。

どこで遅れたんだ？

>>764
それは2119。結構前から千曲屋ラッピングだったぞ。
普段は、25番や68番でよく見かける。

>>768
3番にもしょっちゅう入ってるよ。
早良高校間合いもやってる

よく考えれば､福岡地区の営業所で千曲屋のﾗｯﾋﾟﾝｸﾞバスを置いてないのが桧原､博多､千代､新宮だけってのも凄い話だ｡

博多の場合 100円循環線の車両のラッピングの費用は他の路線に比べて高く設定されているからね。
100円循環のルートの人通りの多さを考えたら十分元は取れるけど。
福岡市の条例か何かでフルラッピングの台数が制限されているから、条例の緩和ができれば西鉄にとって大きな収益源になると思うけどどうかな？

英語版公式時刻表で「浮羽発着所」を検索すると、「Ukiha Bus Depot」ときちんと出ることに驚き。

>>772
担当がランポじゃあないんだろ。

>>771
フルラッピングは高齢者がバスだと認識できないので却下

これ、ただのミス？
ttp://jik.nnr.co.jp/cgi-bin/Tschedule/tei.exe?mod=F&from=&to=&pwd=h%2Ftei.pwd&st=0&ct=20&moji=%92%83%89%AE%82%CC%8C%B4

>>775
ナニがおかしい？

9/28に○武2・19・201・501ダイヤ改正。なぜか502はなし。
ソースは車内掲示。

>>777
減便対応ダイヤの奴か・・・

>>775
かみちゃやのはら

>>758-760
kwsk

やばいぞ　西鉄グループのバス！
民主党は北海道、九州の高速道路無料化を先行実施するとの報道。

九州バス協会は、国土交通省に陳情したばかりなのに。

そろそろ「福岡の客を乗せてやってる」殿様商売も衰退していくな

>>782
はぁ？既に必死になってるだろ

○高9378に乗務した奴は整理券連動にしてなかった。○北高からの移動かな？

>>764
大阪のタケショクが去年福岡進出して千曲屋設立、攻勢かける為にラッピングバス26台走らせている。

>>784
連動厨死ね

>>785
ちょうど今めんたいワイドで千曲屋の話題やってるな

めんたい屋は派手に営業したり、店舗拡大したら傾く、というジンクスもあるが果たして・・・?

>>786
連動厨とかあるのかw

桧1105、早良口ロッテリアの手前で軽い事故…終点手前で可哀相に
折り返しの69-1はどうなるんだ？百道浜車で臨時？

千曲屋って幸福実現党みたいに最近突然出たやつだろ?

さっき8番西新行きに中型ロングが入っていた
かなり久々かと

>>785
お前、今日の読売新聞の夕刊読んだろ。

よくおわかりで。大阪の企業がどこまでねばれるか見物です。ちなみに当方ふくやが好みです

http://www.hiroburo.com/

928壱岐改正
1-2 1-4 2 7 202 203 204 205 503 504 505 九大急行

205西陵高校→206番に変更
ソースは507番車内掲示

>>786
お前が逝け。

連休明けから九大病院の外来病棟が新しい建物に移転だが、
新しい方にバス停やロータリーが出来ているぞ。

2002が○片に転属age。
さっき呉服町で見たわ。

>>798
○片にあの車種が扱えるというから驚き

>>798
うそおおおおおおおおおお

2001もらしいよ

>>801
まさかのオートマすか…

8006○片に来ないかな♪

>>802
AT車は2101 2102

片にPJ-LVとか何の冗談だよ・・・

そういや○新にいた1211と1212がいなくなってた
転属したかな

>>804
失礼
AT車2台は都市高速走ってほしいからできるだけ雑餉隈で活躍してほしいところ

これで宇美は
新車　5988
転出　2001、2002
廃車　2586、4597、（桜ヶ丘2588）
つーことはあと4台は宇美に新車が入るかな

PJ-LVといいPB-RM360GANといい、排ガス対策でいろいろやるとどうしても走らなくなって
現場から嫌われてしまうんだな
PJ-LVのエンジンは中型並と聞いた

>>807
４台数丸々はきついかも。
宇美線はダイヤ改正の掲示あるから減車する可能性があるよ。

パワー的には　LV高出力＝RAノーマル　だったかな？
車内はデットスペース少なく後部もフラットっでいいんだけどね。

2001なんかは直6ノンターボで走らんからいらね〜って感じ？
1211、1212は○桧だね。

>>807
実際中型用のエンジンを使ってるからトルクが低いらしい

>>808
宇美も改正の掲示出たのか…
高出力でもRA並みとは確かにきついな
2001は確か田舎仕様じゃなかったかな

>>809
それにしてもあんなに新しい車だから若干ﾓｯﾀｲﾈ

>>810
やっぱ中型用エンジンなのか
以前から走らない走らないとは言われていた気がするが
反面いすゞ中型の方はPB-RM360GANを押しのけて増殖するあたり優秀なんだな

公式に改正のお知らせ載ったな

運行回数を変更って奴は全部減便？

早5992、3特快にて運用確認。

>>812
それくらい自分で調べろよゆとり馬鹿

>>812
壱岐の503〜505が減便なるとは思えないし、そこは柔軟にやるんじゃないかな

とりあえず、愛宕吉塚1番や2-9を舐めてた奴ざまあ

●福重（都市高速）線
（２０４，２０５，２０６，５０４，５０５、九大急行、３０５）
　・運行時刻、運行回数を変更いたします。
　・運行系統の新設（平日のみ：野方→橋本／拾六町→原→六本松→天神→
　　【急行エコルライナー】　　 ＊九大伊都キャンパス行きのみ

これは要するに、現状204/205→九大急行の続行運転している分を急行エコルライナーにしてしまうということか
つまり実質の204急行、205急行が発生するわけか。壱岐農協や拾六町に急行が来るのは初じゃないか。

やはりこの系統は六本松（以西）から九大工学部まで乗りとおす人間が多いことを受けての新設なんだろうな

>>812
うわああああああああああああああああああああああ

まさかの「ぐりーん」運行時間帯延長

>>818
そらまさかよ

反面100円循環は21時以降なしか
日曜夜の博多→天神が手薄になる時間には助かってたんだけど、まあ妥当かな

いくつか疑問点

・以前報道で、33路線減便とあるが、「運行回数を変更します」表記のある路線は31しかない

・まさか九大急行の天神から先は「急行」、マリノア直行の天神から先は「急行5」というように別れるのか？

>>816
少なくともその205→九大急行便で六本松以西から乗り通す人はほとんどいない。
普通に通町乗換だろ

205→九大急行便（の一部）が前原有料道路経由になるということではないか？
赤バスやSL車で前原有料道路走るのはどうかとも思うが

>>821
普通に考えたらそうだけど、朝の通町乗り換えでは満員で乗れないことも多いみたいだからかな？
姪浜発の便を作ってもいいかと思ったけど、どうせエコルで赤字になるか。

>>821
通町へ行く205(今後は206か)が少なすぎて使いづらかったり、満員だったりで不便そう
少なくとも六本から工学部行き乗る人は毎日5〜10人/便いるような

＞ 205→九大急行便（の一部）が前原有料道路経由になるということではないか？

そうかと俺も思ったが
あの公式サイトの書き方だと今宿インター経由は全て博多駅発着のような感じがする

西鉄バス車内の運賃表、上に監視カメラみたいなものがある
韓国などのバスにも見掛けられるな

早良街道のバス停のお知らせの紙、200番じゃなくて「20」とか書いてる。
なんでこんな間違えをするのか、何で誰も気付かないで貼るのか。飽きれてしまう。

>>824
つタイムレコーダー

おっと間違い、ドライブレコーダーだった。

タイムレコーダーは、会社で出退勤時に挿すやつだ。

宇美5984も33番で運用入ってた。

西鉄でもチンピラ客がわざと転んで車内事故扱いにさせて入院代をせびったりするのか？　
なんか隣国みたいになってきたなｗ

>>829
勘違いチョンは死ね！

九大急行の改正時刻表見てきた。
・現行の九大急行は朝も昼も、2本/h
・前期に運行されていた臨時便は、今宿インター経由に変更の上で定期便化
・3分後の続行便もあったので、臨時便同様天神始発もあるはず。
・時間が変更されているかもしれないので不確定だが、
　朝に2本あった205→九大急行は急行エコルライナーに変更。

トータルで見ると、たぶん減っても増えてもない。
臨時便のみの○愛○も○吉塚○千も今宿インター経由になるのか

一部で噂されていたB高投入はないっぽい。

>>831
レポ乙

まさかとは思うが7〜9時代も今の九大急行は2本/h？
大半がエコルライナーになるとか？

>>818
平日○千ぐりーんの育児ダイヤはどうなるの？


現役○千のウテシ、情報キボン

今宿インター経由に学生が集中して、従来の急行がガラガラになるのでは

減便の嵐でも数少ない明るい話題を予想しよう。
なんと　5　西鉄新宮駅〜津屋崎橋線が三苫駅前まで延長。
三苫駅ー三苫駅入口ー三苫小学校前（新設）ー三苫8丁目（新設）ー湊（新設）
ー湊橋（新設）ー下府5丁目（西鉄新宮駅前から改称）
2年から3年後には路線延長されるであろう。

みんな忙しいんだねー。
●香椎線（２３，２９−１）
　・運行時刻をいたします。

>>835
それじゃ宮地岳線代替の意味ないじゃん

sage

>>834
そうなると通町難民の俺は歓喜だが、多分来た奴にしか乗らない予感

>>835
それはマジ？


ってか減便の嵐とはいえ、ダイヤ見たらたいした本数減ってなくない？

>>831に補足して…

平日のソラリアステージ前発の九大急行は
・従来の便が７〜１８時台にだいたい毎時２本
・今宿経由が７〜９時代に合わせて１７本
他に１本だけ１１時５０分発（昼から講義の学生用？）

>>835
改称って、２〜３年後には三苫〜新宮も廃止になるってか

西九州道はシートベルト無しでも大丈夫なのか？
あと料金所は回数券でも渡すんだろうか。
しかし、今宿ランプ経由は昭和バスが計画してたが頓挫したんだよな・・・。

>>841
廃止になるのは新宮駅〜津屋崎橋の代替バスのほうだろ、JK

>>842
っていうか最高60km/hの車両が入って大丈夫なのか?
西九州道は最高100km/hだし、ほとんどの車は120km/hぐらい出してるぞ。

福岡前原道路の区間は、いずれもランプ部等を除いて通常時、
周船寺IC付近から前原IC（前原料金所）は通常時は、自動車専
用道路であるが（高速自動車国道と同様の）最高速度100km/h
規制（大型貨物自動車、大型特殊自動車、三輪及びけん引の普
通自動車は80km/h規制）となっており、また最低速度も50km/h
規制となっている。

>>840
全体的に微減してない？
自分には過去の話だが昼から授業の学生もかなりいるし、実際11時台に臨時出してたのに…
そして通町難民の俺オワタ

減便の嵐でも数少ない明るい話題を予想しよう。
なんと　5　西鉄新宮駅〜津屋崎橋線が三苫駅前まで延長。
三苫駅ー三苫駅入口ー三苫小学校前（新設）ー三苫8丁目（新設）ー湊（新設）
ー湊橋（新設）ー下府5丁目（西鉄新宮駅前から改称）
2年から3年後には路線延長されるであろう。

>>844
100Kは周船寺〜前原料金所で福重〜周船寺は80Kとなっています

っていうか、西鉄の車両のスピードメーター見ると
90km迄しか書いてないけど、何で?? バスって普通は120km位
出るもんじゃないの??

>>849
そりゃ120キロ出るだろうけど、出るからって一般道で120キロも出さないしな。
高速なら出す可能性もゼロではないからちゃんと120か140までついてる。

熊本市営バスでもこういうメーター見かける。最近の車は知らないけど。

>>850
サンクス!!
そう言えば、日デの尿素者なんかは120まで書いてあったなw

一般路線車はギヤ比の兼ね合いで100K位が精一杯

400番開設当初は58代の性能一杯の走りが堪能できたものだが

>>853
堪能しなくていい
キチガイチョンは国へ帰れ

400番って2000年代入ってからだよね

>>855
うん
2003やったっけ

香月に6737電車代替色を教習車で確認

通町→九大工学部(平日)　7:39 49
8:46
9:21 40
10:12 27 52
11:22 52
12:22 52
13:22 42
14:02 22 52
15:22 52
16:22 52
17:22 38 58
18:38
20:00

本数が夏休みダイヤ並とは…

兼務が何もない平日に２０分遅れ吹いたwww

那珂川ローカル９番、松尾〜大山の10月から廃止予告がバス停に掲出されてた。
しかし、町の福祉バスになりますっては書かれていなかったが西鉄は告示する義務があると思うが。

義務なんか有りません。
讀賣に31路線減便と記載、甘木(都市高速)博多線、四王寺坂線に要していたウテシを減らす方針

これで那珂川ローカル９番は完全廃止か

>>861
＞ 31路線減便
これで西鉄公式サイトの改正予告と一致したか

九大工学部→天神方面の改正時刻表を見たが、
基本は4月に改正されたときのダイヤで
14時の3本（35,45,55）、16時の4本（25,30,45,55）、18時の3本（15,30,40）
のみがエコルライナー今宿ランプ経由。

なお16：36発の天神→六本松、原方面行きは福重ランプ経由。

上り本数はトータルで変更無し。
半定期的に運行されていた臨時便の定期化は行われていない。

余談だが、他の路線も減便といいながら実際は1〜2本削られているだけに見える。
地元は大きな減便無しで安心しているが、どこか大幅に本数が減った路線はあるのか？

>>860
まあそのうち告知するんじゃない?
松尾橋〜大山ももし那珂川町から早良高校に通えるようになったら、普通に復活して峠越える路線が出来るかもしれないがそうならない限りはこのまま復活もなさげ。

>>865
一部学科は学区外からも通えるよ。

片江・桧原の１２・１３の平日は１０往復ずつぐらい減ってる。
１７も４往復ほど減ったかな。特快が１本のみになった。
あと、たぶん途中所要時分を２〜３分削っているんじゃないかな。
仮に１００往復ほどある路線で片道３分ずつ所要時分を削ったら
運転士の給料をトータルでを６００分＝１０時間分削減できるわけだから。
運転士にしてみたらたまらんだろうけどね。

>>866
普通科が通えるようにならない限りだめだろうな。

そんな中なぜかダイヤ改正の度に本数が増える○久の3番。

減便を千円高速のせいにすんなよ！それだけ高速バスに魅力がないだけだろ？シケたバスに愛想のない運転士、道は知らん、運行下手くそ！ショックのないスムーズな運転してみろよ！カーブでバス揺れるし…乗ってて疲れるんだよ（怒）

と「試される小男」が申しております。

１０００円高速で収益減の西鉄、１００円バスなど減便
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/detail/20090918-OYS1T00227.htm

福岡都市圏の路線バスの合理化を検討していた西日本鉄道は
１７日、９月末までに便数を減らす路線を発表した。
都心部を走り、利用者が多い「１００円循環バス」の運行を
午後９時以降取りやめるなど、合計３１路線で減便する。

対象路線は、美野島線や博多駅西新線、室住線、脇山（早良高校）線、
荒江線、福大線など、博多駅や天神と近郊を結ぶ路線が中心。
生松台線や星ヶ丘線など郊外の路線も減便する。

このほか西鉄は、甘木（都市高速）博多線と四王寺坂線の運行に
要していた運転手の数も減らす方針で、これらの合理化で年間
約３０００万円の経費削減を見込んでいる。

西鉄は高速道路の自動料金収受システム（ＥＴＣ）１０００円割引の
影響でバス事業の収益が悪化。高速バスの減便を９月までに実施すると
同時に路線バスの見直しを進めていた。

なぜか話題に上らない天神BCのバス祭り

>>918
詳しく

そういえば2003も片江に転属してる。

犬丸8階お客様サロンでは千円　五千円　一万円のバスカードの在庫終了しました。

>>867
17特快は4便から3便になる。

昨日の朝の博多駅で、行先番号の部分が象のマークだった博多駅行き？を見たが、
あれは、一体何だったのだろうか…。

>>918に期待しておくか

>>878
58-1

今日と明日は天神バスセンターでイベントらしいな。

野間豚や筑前うさぎなどキモヲタさんが大集合だね！

絵柄…新幹線とか飛行機もなかったっけ。幕なら見たことあるが、LEDになってからすっかり見なくなった。

>>882
新幹線ならLEDでも出してる。最初に見た時は感動したなww
ぞうはまだ見てないな。昨日見たバスも『58-1』と出してたし。

>>883
担当営業所によって58-1と数字を出したり、像マークになったりする
桧原が確か像マーク
58-1の博多行きはたぶんどの営業所のでも新幹線マークかと

58-1だけでなく、動物園止めの56,58も像マークだったと思う。

飛行機マークといえば空港連絡急行、博多駅〜国際線T、のこ渡船場〜空港線だろうか
LEDになってからは消滅？
タワーの絵が行き先番号になってる系統もあったな

>>884
うわぁ〜痛い香具師がいる･･･
幕を肩に担いで大声出しながらウロチョロしてるよＷＷ

アンカミスった。

>>884
それは初めて聞いた。情報サンクス！

>>885
危うくIDをNGに入れそうになったｗｗｗｗ

○那9684車内掲示より

62番：那の津四丁目から直通する市の瀬行きの運賃表示に以下の誤りがあり、
現在は正しい表示に戻しているとのお詫び掲示。

那の津二丁目・那の津口〜天神南の運賃が100円

やはり高速1000円氏ねと言わざるを得ないな

>>884
ドーム行きも絵を描いてなかったかなあ

さっき、天神バスセンターから佐賀行きわかくす号に乗ったんだけど、
やっぱ太宰府インターから鳥栖ジャンクションの渋滞がひどいな

高速金立の時点で１５分遅れ

今日の博多はいつもに増して人が多いな(´・ω・｀)

新幹線マークは今でも0系なの?

天神バスセンター、人大杉ﾜﾛﾀ
ドーム行きと高速千円対抗割で

同じくバスセンターからついさっき
中間・香月に乗った俺がいる←

普段は渋滞しない中洲のあたりが大渋滞だべさ

>>896
福岡市中心部全域が対象！

やはり、俺の言うことは間違いないという証拠だよ！

>>897
全域ではねーよ、ホンダくん

ＪＲ久留米駅から西鉄久留米駅に行く場合は間違えやすいんだな

これから西鉄久留米に行くバスも西鉄久留米から来たバスも
側面方向幕には一番右に「西鉄久留米」って縦書きされているからややこしい

全車ＬＥＤになったらそんなこともなくなるんだろうが

900get！残り100

>>896
福岡市中心部の世界一最悪の大渋滞地獄は、福岡市議の中央区と博多区の選出議員、福岡県警中央署と博多署、福岡市中央と博多の両区役所、福岡七社会、福岡市タクシー協会、福岡市中心部にあるすべての商業施設、福岡のマスコミ連中がバカだからこうなるんだよ！
福岡市中心部の世界一最悪の大渋滞地獄の原因となる博多鈍宅、博多祇園ケツ見せ、福岡こ臭いマラ損、バーゲンセールなどは廃止したほうがいいな！
あと、渡辺通りと渡辺通りに通じる通りのバス・二輪、緊急車両以外は右左折禁止にして、ショッパーズ前と天神交差点から渡辺通り四丁目交差点までの区間にあるすべての信号機と横断歩道を撤去し、タクシー会社を廃業に追い込めば問題なし！

そう断言する!!

以上のことをよく覚えとけ!!

>>901
もう秋田

>>899
問題は市役所を通るか通らないか

>>901
変態の本田くんか

>>901
本だ氏ね

それよりこんなところに書き込んでないでさっさと街中に出て客を拾った拾った。
あ、タクドラもクビになったんですねwwwwwwwwwww

久留米市西部の世界一最悪の大渋滞地獄は、久留米市議の旧久留米市地区からの選出議員、久留米警察署、久留米市役所と総合庁舎、久留米市タクシー協会、久留米市中心部にあるすべての商業施設、久留米市のマスコミ連中がバカだからこうなるんだよ！
久留米市西部の世界一最悪の大渋滞地獄の原因となる筑後川花火大会、久留米水の祭典、つつじマーチ、ゆめタウン久留米などは廃止したほうがいいな！
あと、明治通りと明治通りに通じる通りのバス・二輪、緊急車両以外は右左折禁止にして、JR久留米駅と市役所から東町交差点までの区間にあるすべての信号機と横断歩道を撤去し、タクシー会社を廃業に追い込めば問題なし！

>>899
それはかなりまずくないか

>>906
例のヤツの久留米バージョン？
でも久留米のマスコミって何？

今日は九州道の渋滞で佐賀や北九州方面は天神ＢＣ発状態だったようだけど…。

話が変わるけど、
ふくふく号も１０／３から土休日ダイヤも平日ダイヤと同じになるみたい。
実質減便かな…。
醤油は下関駅の乗り場のバス停の掲示。

ムショ帰りならｽﾏｿ。

ちなみに今日ふくふく号にＢ高が…。
いつの間に…orz

>>909
年中無休すべてのダイヤが乱れています。

この他に福岡市中心部特に渡辺通りの世界一最悪の大渋滞地獄も原因の一つであることをお忘れなく!!

昼頃高速バス乗ったら、糞詰まりするほどの渋滞はなかった

>>911
ｽﾏｿ。
夕方の話ね。
午前中はまだひどくなかったようだけど…。
ちなみに砂津発１８時台のなかたに号乗ったけど、
八幡インター手前から混み始めて直方ＰＡまで渋滞、
天神ＢＣには３０分ぐらい遅れて着いたよ。

なかたに号だけ遅れ始めてたのはＱバスサーチで知ってたけど、
待ってたらなかたに号にＳ型が来たのでつい乗ってしまった…orz。

長文ｽﾏｿ

>>909
>ちなみに今日ふくふく号にＢ高が…。
orz

トイレ付きが欲しいくらいの所用かかるのに・・・

>>910
年中無休同じことしか言わないんだな本田さんよ。

○高9408が今
植木経由の臨時便で…

離脱の6616は福岡200かナンバーで01年北九州からの転属(分社化のまえ)だ。

>>915
天神23時40分発スーパー便の前に出したみたいね。
積み残し防止で出したのかな？

>>913
お客様にお知らせします。このバスにはトイレはついておりませんので、出発直前にお済ませくださいますよう、お願い申し上げます。

>>909>>913
最初の数年は貸切落ちの日野C-2(RHD)入れてたのに、
直方やすぐに消えた鳥栖線などで使ってた普通のS型で順次入れ替えて
とうとうBがきたか。ただC-2は貸切時代にタバコの臭いが染み付いてて
嫌う人も居たとか。今でも昭和のいとしま号貸切落ちとか乗るとプンプン臭うな
>>915
9408は夜9時半過ぎにソラリア前で臨時幕で車内消灯している回送車を見かけたけど
まさかの熊本だったとは・・・近い将来皆割宮崎の増車分に借り出される日が来るなｗ

筑前うさぎって死んだの？最近見かけないけど。

49始発から車両故障ワロタ(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

>>919
とよのくにが○観で良かったw

>>909
3ヶ月前の日曜昼間の下関→福岡に北高のＢ型入ってた。
>>920
立花寺@hiroは西鉄久留米で時々見るが

>>921
弥永？愛の家？

>>924
○那の方ですm(__)mｽﾏｿ

高速道路渋滞し杉ﾜﾛﾀ
北九から熊本逝きだと
30ｋｍの渋滞に2回も絡むからｵﾜﾀな

大蔵を「おおくら」と読んでました
立花寺を「たちばなでら」と読んでました

>>927
北九州はおおくらだぞ

>>920
九大祭が伊都であるから行ったら見れるんじゃねえの？
家が周船寺だから行って一日中うろうろしてそう

バスナビ見たら天神一丁目〜ソラリアステージに503が3台もいる
先頭は50分遅れとかオワタ

この前、1211を1番で見かけた｡やっぱり桧原に転属してたorz
やっぱり1212も転属かな…これで新宮から12代は居なくなるのかorz

博多17時5分発の皆割フェニックス号は4台運行。

>>930
渡辺通りの世界一最悪の大渋滞地獄が原因！

やはり、俺の言うことは間違いないという証拠だよ！

博多駅発の遅れと循環線が連なって運行しているのはよく見られますが3台は珍しい

>>934
福岡市中心部全域の世界一最悪の大渋滞地獄が原因！

>>934
しかも３台全部博多駅始発なんすよ

>>936
>>935をよく読んで覚えること!!

>>942
>>944
>>946
目障りだから死ね

>>938
未来のレスかな？

>>948
貴様にさっさと死ねっつってんだよ

>>940
いや、面白くないから。

しかし対抗割だと普段バスに乗らん奴が多くてｳｻﾞ
バス停でないところで降ろせ、遅れすぎだとｲﾗｲﾗすんな
時間と心に余裕がないなら鉄道使え

>>940
未来のレスの連投かな？

>>933
いつになったら、世界一オナニーが下手で、しかも世界一変態なアホンダは逮捕されるのかな？

これもこのスレ住人の総意だから覚えとけ！

誰か天神での高速バス試乗会に行った？
俺行けなかったから、どれくらい人が乗ってたのか知りたい

>>935-937
目障りだから死ね

えっと…
新スレはhttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1253351901/l50
有効活用ということでよろしいでしょうか。

頼むからせめて>>1くらいはしっかり書いてほしいなあ

>>947
はあ？　うぜーよ。
西鉄ヲタはキチガイだけだからテンプレなんか要らないんだよバーカ
スレ立ててやってるだけでもありがたく思えよ池沼馬鹿

>>947
建て直した方がよさげですね…
お願いできますか？

>>947
早く立ててくださいよ！　いつまで待たせるんですか？
本当にいい加減にしてくださいよ。
あなたみたいに自治意識が低い方が西鉄掲示板をダメにしたんですよ。

>>949
仕方がないですね。新スレ立ててあげましたよ。

`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 44
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1253456612/

また変な自演厨が…

自分は携帯なんで、まともなスレが立つのをしばし待ちます。

>>952
新スレ立てろって言っておいて今更それは無いんじゃないですか？
あなた性格が悪いですね。人を利用することしか考えていない。
最低のクズだと思いますよ。

>>950
みたいな腐れクレーマーテンプレって、最近出来たんか？

どうして毎回同じような荒らし方しかできないのか。

まともな新ｽﾚたったぽいです
また同じ荒らし方してて必死w

`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 44
http://orz.2ch.io/p/-/namidame.2ch.net/bus/1253457093/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1253457093/
まだテンプレート途中みたいですが代理で

947です。>>957の方が誘導してくださってる通り新スレ立てました。
正直さっさと立てればよかった。混乱させて申し訳ない
ちなみに最近恒例の荒らしのおかげで連投規制にかからずテンプレ張りが楽ですｗ

>>958
荒らしに荒らされる前にテンプレをサラッと貼り付けることぐらいできないんですか？
早速荒らされているじゃないですか。責任取ってくださいよ。

>>958
乙です
その発想はなかったwwwwww>荒らしで連投規制回避

荒らしでも社会のお役に立てて光栄な限りですｗ
これからもTDNAA貼りつづけるので安心してテンプレをお貼りくださいｗ

もしかしてテンプレ張りアシストしてくれている方々はハムファンなのか

ガチで頭のおかしいのが張り付いてるなー。どうやら真性のようで。第２のネオ麦誕生か？

LED改造は○月から○甘と進行中、年度内には何処まで進むのかな

ちなみに○佐でも進行中。

天神バスセンター３番乗り場にて、テレビ局のカメラが混雑した様子を撮影中
しかし撮影しているのは昭和バスの呼子行き

今回の車両転属は
○宇2001-2003⇒○片
○武1303⇒○月
○早1431,1435⇒○月
でよか？

>>967
間違えた、1434やった
連投ｽﾏｿ

始発の行橋ゆき乗車中

九州道上り、直方パーキングエリアより先で大渋滞中
天神から直方パーキングエリアまでの遅れはたった３分

小倉南インター手前で事故発生により渋滞中

天神から小倉に行くなら「ひきの」が一番早いだろうな

連投スマソ

八幡インター側の金剛山トンネル出入口で上下線とも事故、パトカーがウヨウヨしとる

「なかたに」と行橋線は上下ともめちゃめちゃ遅れるな

一昨日、昨日渋滞でなかたに号、行橋1時間遅れてたからね。

>>970-971
うわ……酷すぎる

ホリデーアクトパス持ってるから
行橋から天神行きにでも乗ってみるか

ホリデー悪徒で半額なのにバスカードで払う奴が激しくウザい件

俺にもか

本日のキチガイ荒らしID:MhJ9yhch君絶賛発狂中につき
スルー検定実施中ｗ

http://hissi.org/read.php/bus/20090921/TWhKOXloY2g.html

>969
３分遅れで走ったなら都市高速60キロで走ってないな

　　　　　　　　　　渡辺通りを封鎖せよ！！　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　.

>>978
高速バスは基本都市高70キロな件

>>979
福岡市中心部の世界一最悪の大渋滞地獄は、福岡市議の中央区と博多区の選出議員、福岡県警中央署と博多署、福岡市中央と博多の両区役所、福岡七社会、福岡市タクシー協会、福岡市中心部にあるすべての商業施設、福岡のマスコミ連中がバカだからこうなるんだよ！
福岡市中心部の世界一最悪の大渋滞地獄の原因となる博多どんたく、博多祇園山笠、福岡国際マラソン、各商業施設のバーゲンセールなどは廃止したほうがいいな！
あと、渡辺通りと渡辺通りに通じる通りのバス・二輪、緊急車両以外は右左折禁止にして、ショッパーズ前と天神交差点から渡辺通り四丁目交差点までの区間にあるすべての信号機と横断歩道とタクシー乗り場を撤去し、タクシー会社を廃業に追い込めば問題なし！

>>981
なんやかんや言っても、日田市中心部よりはるかにマシだよ！
日田市中心部は年中無休世界一最悪の大渋滞地獄であることを覚えとけ!!!!!!
日田市中心部の世界一最悪の大渋滞地獄の原因となる天領おひな祭り、
日田祇園祭り、日田川開き、天領祭り、日田花火大会などは廃止したほうがいいな！
あと、豆田通りと豆田通りに通じる通りのバス・二輪、緊急車両以外は通行禁止にして、
駅前交差点から杖立温泉までの区間にあるすべての信号機と横断歩道を撤去すれば問題なし！
文句あるかな？

>>981-982
>福岡市中心部の世界一最悪の大渋滞地獄の原因となる博多どんたく、博多日田市中心部の世界一最悪の大渋滞地獄の原因となる天領おひな祭り、
>日田祇園祭り、日田川開き、天領祭り、日田花火大会などは廃止したほうがいいな！祇園山笠、福岡国際マラソン、各商業施設のバーゲンセールなどは廃止したほうがいいな！
なにそれひどい

っていうか最近離脱多過ぎだろ…｡
まだ20年経ってない車両とかも離脱してるぞ…｡

>>984
kwsk

>>984
まあ西鉄は元々16年くらいで離脱してたからサイクルが元通りになりつつあるかもしれないね。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1244375305/127

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　↓　　　↓　　　　　↓
●　755 ：愛郷無罪☆ ◆Aikyou/rDI ：2008/10/12(日) 16:48:01
　　福岡市中心部全域が渋滞しない日は一日たりとも無いな…

　　これが世界一最悪である証拠だぞ!!

　　バカだからわからないだろうな ・・・・
↑　　　↑
■■■■■■■■■■■■


http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1244375305/270

*苦情はこちらまで
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1166620875/101-200

＊有明の月＠三池藩領
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1226051469/40-43
その単発環境
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1226051469/36
苦情受けつけ先
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231320151/401-500



＊ホモカルター（北九州市民ケーン）
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1219033839/3-5
その苦情受けつけ先
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1212718734/501-600

それくらいでいいんじゃない？　
自家用車でも20年も乗ったらポンコツ車だよ。
どこかの会社みたいに路上で炎上されても困るしねえ。

>>966
いまRKBの高速道路1000円が与える影響というニュースで
天神バスセンターがチラッと映ったけどそれかな？
ほんの1分だけだったな。

1000なら山笠号復活

久留米市西部の世界一最悪の大渋滞地獄は、久留米市議の旧久留米市地区からの選出議員、久留米警察署、久留米市役所と総合庁舎、久留米市タクシー協会、久留米市中心部にあるすべての商業施設、久留米市のマスコミ連中がバカだからこうなるんだよ！
久留米市西部の世界一最悪の大渋滞地獄の原因となる筑後川花火大会、久留米水の祭典、つつじマーチ、ゆめタウン久留米などは廃止したほうがいいな！
あと、明治通りと明治通りに通じる通りのバス・二輪、緊急車両以外は右左折禁止にして、JR久留米駅と市役所から東町交差点までの区間にあるすべての信号機と横断歩道を撤去し、西鉄以外のタクシー会社を廃業に追い込めば問題なし！

992

車両の状態で決まりますから20年はあくまで目安。63〜H2年の購入台数少なくその後数年が多かったので早めに廃車しているみたい

993　　

996

997

hage

次スレ

`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 44
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1253351901/

hage.

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