京都市交通局を語るｽﾚ【折上神社 醍醐車庫|39】

京都市交通局を語るｽﾚ【嵐　　山｜38】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1210245359/
京都市交通局についてﾏｰﾀﾘ語ろう
関連スレは>>2-5あたり

なお、ICOCAいらないなどの発言は削除板に告発の上、
将軍塚の火葬場にて700度のオーブンにて1時間こんがり焼き上げます。

>>1乙

関連スレﾏﾀﾞｰﾁﾝﾁﾝ

《地下鉄のスレ》
近鉄京都線・橿原線・天理線＋地下鉄烏丸線18
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212331433/
嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線6
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216828910/

《バスのスレ　その1》
〓○〓京阪バススレッド11彡
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1200698463/
〓○〓京阪バススレッド11〓○〓
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1200014733/
＿＿＿＿＿京都バス　6号車＿＿＿＿＿
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1185205129/
＿＿＿＿＿京都バス　6号車＿＿＿＿＿【続行便】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1191925613/
京阪京都交通ｽﾚｯﾄﾞ【2|桂駅東口(七条経由)京都駅】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1158327621/

《バスのスレ　その2》
阪急バス〜救いようの無い田園とθ出町〜11
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1197216921/
【人と街を】阪急バススレッド ぱ〜と８【むすぶ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1170598010/
西日本JRバス　その２
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1160921643/
京阪シティバス+京阪宇治バス
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1144249967/
【京都】セレモニー観光・プリンセスライン
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1125628516/
/////　　　近鉄バス　8台目　　ＫＮ/////
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1194250609/
[JR向日町]ヤサカバススレッド[洛西・桂坂]
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1201005223/
★妄想バス路線　古都・京都編★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1117538028/

>>1
乙です

>>1
早漏乙

ICOCAいらない

>>8
さては・・・

保守

保守っつーか、前スレ埋めようぜ

保守しつつ、埋めないと共倒れ。

ようやく１１が本来のルートになったな
地下鉄延伸開業が１月、駅前広場利用開始が３月、
いつの間にか東行車線は車が通れるようになっていたが
路線バスは通れないままに、早半年以上w
工事途中に公安から物言いがついたとか、どんだけ行き当たりバッタリやねんwwwwwww

保守

JR桂川開業での路線変更が発表されたが、目玉になるものが一切なかったな。
８４系統の運行２分割とかやらないのかな？

>>16
ソースは？

昨日、205系統が京都駅前に到着時、後ろに降りようとしている人が列をなしているのに(自分含む)、野口さんを両替する時通路を空けずに塞いでいた♀を、ウテシがすかさず「後ろにお客さんいはるんですよ」と一言。
嫌そうな顔で渋々♀は通路を空けた。
ウテシGJ！

>>17
昨日の京都新聞に載ってた。

>>18
苦情の本職さんGJ！


このバスは京阪国道・防災センター・城南宮から淀へ、参ります。

昔の経路を今の穴で言うてみる

>>16
>>19

京都新聞に載ってなかったけど？本当なら、詳しいソースをコピペして貼れよ。

がたがたいうまえに、自分で京都新聞購読しろ

>>21
載っていたのは、８月２日付の京都新聞。
http://www2.uploda.org/uporg1584598.jpg

42は短縮か…
ってことは均一化するんだな。

前スレから使え

京都市交通局を語るｽﾚ【嵐　　山｜38】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1210245359/

>>24
いや、京都新聞の誤植と思われる。
42系統はそのまま阪急洛西口駅前まで行くと思われる。
京都新聞の書き方だと、現状で42系統は桂川駅止めになっているような書き方。
それに久世工業団地と桂駅を結ぶのが、特南２系統となっている。
これも誤植で、特南1系統の間違い。

大丈夫か?京都新聞。

横大路車庫の系統は客がマイカーに流れてる気がする。
でも京都市外のバスと比べたらましだけど。
市内中心のバスは本数多いからマイカー持たない地元民もけっこういると思う。
京都のように、鉄道の不便なところはバス多いから。大阪市バスの大正区とか。
まあそんな横大路の系統が俺は好きなんだな

69系統もちょっと寄り道して桂川駅経由にしたら、とおもたが。
あんま意味ないか。

>>26
みれない。

>>27
6系統も相手してやってくれよな！
今日、紫野泉堂町の交差点を北西方向から爆走してくるエアロスターSの6にかなり萌えた。
6にはでけえよあいつ！

横大路って赤字車庫？

おいおまいらこのスレはソウロウだから本スレではないから使うな。前ふりもおかしい品。しかも何なんだ、前スレの終わり方は。自己満のオナニーと同レベルじゃないか。

>>32
そう思うなら、おまいが立て直してくれ。

規制掛かって中々立てにくいだろうけど。

>>32
では、次スレはあなたが

JR桂川関連は公式に載ったよ。
70系統沿線は便利になりそう。

古いウェブページはさっさと消去してもらいたいのだけど。
いつまでも検索に引っかかって、面倒だ

公式貼っとく。
市バス路線のJR桂川駅への接続について／京都市 交通局 運輸課
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000044871.html

42はやっぱり短縮じゃなくて経由だったか

前スレッド、ご臨終。

南1のJR桂川経由はないのか・・・。1日8便の特南1じゃ不便すぐるorz
久我以東は南2がJR長岡京で接続しているから不要という考えなんだろうか？

本スレ立てました。移動お願いします。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1217877757/l50

なおこちらのスレは前スレ>>939というスレ消化前の異常な早さで立てられており、
暗黙の了解である「>>950より前に立てられた次スレは無効」に反している。
またテンプレ等も従来のものを踏まえていないことから、無効とし、
新たにスレを立て、そちらを本スレとして使用する。
なお、今後は次スレも>>950より前に立てられたものは一切無効とする。

>>37
微妙な本数だな、しかし。

>>41
おまえ頭悪いだろ
だいたい38が埋まってここが動き出してるのに今更重複を立てる意味が全くわからん
無効と主張する考えがまったく理解できん

>>43
ソウロウスレであるこちらを使い出す大多数の方が短絡的でしょう。よく考えないと。それを求めるのは酷かもしれませんが。

あと大多数が気づいていないと思いますが、こちらのテンプレは全く更新されておらず、新旧混在しています。今後のスレ立て人は焦ってwktkしてはやる気持ちを抑え、テンプレも更新して下さいね。もちろん>>2など横槍が入らないうちにテンプレは完成させるべきです。

>>45
あっちのテンプレの2の、京都バス6号車のURLがhobby10になっているわけだが。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1217877757/2

こっちのテンプレは過去のやつは無く、皆飛べるんだがね。

テンプレを更新しろと言う言葉をそっくりそのまま返させていただきまっさ。

>>46追加
あっちは京阪京都交通スレのURLも過去のやつだった。

まあいい、俺はこっちを使うし。
ソウロウだからって稼働してんだしいいじゃん。

オレがスレ立てしたかった厨は寝ろ

冷房、強すぎると、燃費に響くよね

バス停の屋根を整備してくれよと

来年の新ダイヤに2・7・14・24・25・48・53・68系統が新設してくれますように・・・・



理由は見た事ないんで・・・・交通局に提案出したら新設してくれるんでしょうか？

他の数字はともかく、14、24は平成には走ってた系統だが。

14,24を見たこと無いと言う割に
52,54,61,66辺りはスルーするんだなｗ
今何年生だあんた。小中学生なのは分かった。

>>54
おいらは小中学生じゃない。
もし>>52に聞いてるならアンカーくらい付けてくれ、紛らわしい。

>>55
大して紛らわしくないだろ(笑)
文盲乙

１４はいつの間にかなくなったな

中３です。迷惑でしたらすいませんね・・・・

将来、京都市交通局に入局して新路線を作って、見た事のない系統を提案してみたいですね。

夏だね。

14は東西線開通のちょっと前に先に引退したよな。

４系統に吸収されていつの間にかに消えていた･･･
復活しても４系統の区間便扱いで苦情刑犯持ちやろな。
　　　　　　　　松ヶ崎
松ヶ崎駅［まで］　４　
みたいな感じで。

普通に需要ないだろ

>>62
感覚的には現状の4、京都駅まで延びてからは日中中心に結構乗ってる気がするが。
河原町行くには地下鉄より便利やし、地下鉄より京都駅まで大分安くいけるし。

今の4系統は、洛北以北は旧14系統と、旧特北3系統の廃止分をカバーしてるんじゃなかったっけ？

14は通学路線でもあったのだが

>>64
それと特37の上賀茂神社〜四条河原町〜三条京阪を結ぶ需要な。
まあ今は三条京阪行かないけど、まあいいだろ。

今朝、33系統にモヤシ(･209)が入っていた件

日常風景

>>67
33系統のモヤシ俺も今朝国道中山で見た！初めて見たよ。

１４は左京区役所移転で復活しないかね？

24系統 太秦天神川駅〜高原町［梅津京阪］として復活しろよ・・・・高野周辺は烏丸担当系統だらけでつまらん・・・

>>71
３の増強で２４復活の目はなくなった

せっかくスレタイが醍醐系統なのだから
醍醐の話でもせえへんか？

そしたら
麻雀運休からいこか

馬町通過もな

河原町の違法駐車、停車はちゃんと摘発しろよ

[ 雀 荘 | 臨 ]っていう幕が入ってたよな

>>73
ウテシの暴言集からはどう？

客が捌けた瞬間に雀荘幕登場とかｗ

>>78
モタモタしているジジババに向かって
「さっさと降りんかい！！！」
と叫ぶ。

５番南行とか、修学院あたりで時間調整してるんだけど
これってスピードの出しすぎだろ？

「　麻　雀　回　送　」

麻雀だけに、全面側面まっ白幕で回送てのもありだなww

>>81
ゆとりダイヤすぎなだけだろう。
非観光シーズンの206系統東大路通りなんか、時速30キロ運転
なのに随所で時間調整とかあるぞ。

佛大新校地、二条駅前に
新文教ゾーンへ
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008081000023&genre=G1&area=K00

これで、千本三条の停留所名が、「千本三条・朱雀立命館・朱雀佛教大学前」になったりしたら・・・

　　　　　　　　 ＼　　　　　　DQNと言えば？　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺﾉﾊｽﾞﾊ　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
醍醐営業所で　＼　　　　　　　　∧＿∧ 醍醐だろ　　　/　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
麻雀運休だって　＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『醍醐に「ダイヤ」はありません』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 醍 ま ＞五条坂付近で経路無視多発。馬町には止まりません。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 醐 た ＞四条通の反対車線を逆走。停名表示機はＯＦＦ。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ か　　 ＞バイパスは80km/hで暴走。京津線路面電車を煽る始末。
――――――――――――――― .＜ ！　　 ＞――――――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧ これなら地下鉄＜ 　　　 ＞　 　 ∧＿∧　　　　　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）作りたくなるよ　　∨∨∨ ＼　 （　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ 　（´∀｀　）＜　醍醐営業所必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　 　　 　 ＼（　　　　）＿_＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ﾄｵｯﾀ　/　　 ∧＿∧　＼　　 　　 ∧＿∧ 　￣￣￣／ ／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ﾄｵｯﾃﾅｲ/γ(⌒)・∀・ ）醍　＼　 　（ 　 　 ；）.　　 ／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ醐　　　 ＼￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼￣￣￣￣＼め　 　 　 ＼醍醐運転手

>>85
さすがにそれは無いだろう。
[二条駅・朱雀佛教大学前]→[千本三条・朱雀立命館前]のコンボだな。

このまえ２０１（千本を南行する方）みぶ入庫のバスに乗ったときのこと

出世稲荷で乗ってきたガラの悪いおっさんが

「これ四条烏丸行くかぁ！？」とデカイ声でのたまふ

「行かへんよ。反対側の２０１乗ってくださいね」と運転士

運転士GJ！

46とか55とか有る中でよく言うたなｗ
これは爽快

反対周りでなくても、
１本後の２０１でもよかろうに・・・

でも、運転士ＧＪ

そもそも、バス網の知識がないのではないかと

>>91
んでも、202のウテシは、清水辺り？から207に乗って四条烏丸に行こうとして誤乗した客(一日カード持ち)を、河原町丸太町で3系統に乗り換えるように誘導してたけどな。
おまけにあの信号右に渡って、サークルK…とかどうたらこうたら丁寧な説明付きで。

>>92
でももなにも、人それぞれとしか言えない。

朝乗った32系統に、眼鏡をかけたアニメオタクっぽいピザウテシにワロタＷＷ

8/19〜24に、市民防災センターで「BOSAIサマーフェスタ」開催。
これを気に、前スレで話題になっていた、「キュートな小型バス・ポンチョで行く京都再発見ツアー」をＰＲしたら・・・

>>94
朝、32系統に乗車してたぞ！偶然だなぁ
俺は、眼鏡をかけたアニメオタクっぽいピザウテシを眺めてる
基地外オタで無料パスを持った生物にワロタｗｗ

>>90
一本後もみぶ入庫ということもよくある罠・・・。
201だけ時刻表にない入庫幕を出した運転が多すぎるorz

>>97
ひどい時は3本連続でみぶ入庫が来たときもある…
だから>>88のウテシはあながち間違いじゃあないかもなｗ　201にこだわるなら。

>>97-98
みぶは遅延や車両交換のときも「まで」の幕で走るからね・・・

昔の55みたいに壬生川通経由の四条大宮まで走って、みぶ操車場に入庫してくれれば便利なんだが。

>>98-100
なに一人で自作自演してんだよ　文句あるなら乗るな　ど〜ぞＭＫをご利用ください

>>101
自演でもなんでもないが
文句でもなんでもないが
マヌケーには乗らないが

消防は早く寝な

男は黙ってNGID

おまえ小学生か？　スルーしろよ　嵐なんか

>>102
ムキになって釣られる　→　それには１００％理由がある（なければスルーする）　→　それがお前の弱さだ

釣られる人　イクない

205系統だんご4兄弟age

噂の！東京マガジン
8月17日（日）13:00〜13:54　TBS　
京都で大騒動…バス停ベンチとご老人達

この番組はMBSでは放送されない。

バス停ベンチって、サラ金ベンチだろｗ

重宝！？市バス停違法ベンチ／京都市は黙認、住民自ら設置も（京都新聞）
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008071600082&genre=C4&area=K00

>>100
今の6系統みたいに壬生川通は回送で回ってくれてもいいけど
四条大宮「まで」にしてくれたら多少嬉しい

>>103-106
ま、釣られたのはスマヌかったな

　

２０・２２系統は南プロック系統にしない理由はあるの？

>>114
もともと竹田駅に連絡する系統を南系統としたから。
20は元来、地下鉄竹田延伸で廃止されたんだが、過去と同じく淀近辺を通る路線として97年の東西線開通時に番号を再利用された。

明日京都駅から北大路堀川に行くのですが
・金閣寺経由の205
・西大路経由の205
・千本経由の206
・東山経由の206
のこれらのうちどの系統が所要時間が短いでしょうか？
一日券使うつもりなんで地下鉄利用はなしで

>>116
京都駅〜北大路堀川なら、205、206ではなく、B1乗り場から出る、9系統西賀茂車庫行きに乗るのが一番早い。

>>116
普通に9番に乗ったほうが速いと思う

>>116
地下鉄に乗るのがいい

>>116
東山206以外、好きなのに乗ればいいと思うよ。あくまで、その4つ（3つか？）から選ぶなら…

四条京阪の川端通南行にある「おりば」のバス停は何に使うか知ってる？
あそこにバスが停まってるのを見たこと無いけど。

入口の階段が３段くらいあって、左に二人席がいくつか設置されている感じの市バスに
久しぶりに乗ったんだけど、やっぱりあの形状が一番好き。
最近ほとんど見なくなった気がする。もっと増やしてほしい。

横向きの席がある、床が異常に低い、床と前の席との高さの差が激しくて座りにくい、入口が真ん中

↑こういうバスが増えてがっかり。

>>122
がっかりって、別にお前の好みで導入してないよ

>>116
205でええよ。
206にはセクハラウテシが居るから乗るな。

>>116
２０６にはセクハラウテシを眺めてる基地外の手帳持ちもいるから
万が一、事件に巻き込まれても「責任能力なし」で損するだけだから

できるだけ200番台に乗らないのが
市内をスムースに動くコツだと思う

>>121
10、59の「四条京阪まで」のバス(最終1本)。
そのあと京都駅に回送→206や205の代走。

車道を走る自転車に、かなり気をつかって走るようになっているので
驚いた。
委託だから？

>>123
何の理由で乗りにくいバスが導入されているの？

>>129
ステップを何段も上がれない人のことを考えれ

>>116
地下鉄北大路駅に降りて北大路駅から１・３７・２０５系統に乗って北大路堀川に降りた方が早い
>>122
ノンステが嫌ならジジババや池沼や足の不自由な方に文句言えば？

>>131
お前もジジババになるんだよ、そのうちに

>>130>>131
へえ、ノンステっていうのあれ。
でも横向きの席にする意味は何？

てか、なんで池沼が関係あるのか分からない・・・

>>133
横向きの方が、足元が広くなる分座ったり立ったりしやすい。

>>134
アホか。あれは、車椅子が通れるスペースを確保してあんの。

>>134
デメリットの方が多いんじゃ？

横向きのデメリット

・座席数が少なくなる
・傍で立つ時、座ってる人の荷物や足に当たりやすくて立ちにくい
・座っていても常に前から丸見えで落ち着かない
・他人と接触する可能性が増えてしまう

ステップを何段も上がれない人って、どうせ無料パスで乗るだけで
売り上げには結びつかないんじゃ。
ここまで過剰に優遇する意味が分からん。
金払ってるほうを優先してサービスするべきではないのか？
変な団体みたいなのから圧力でもかかってんの？

>>137
自分が同じ立場（足が不自由になった）になったときに痛いほど分かるよ。
いっぺん、松葉杖ついてバスに乗ってみたら？

>>134
そーか。でも、800番〜1200番台辺りのバスの、右側の座席後ろ二人分(車椅子1台分)しか車椅子スペースを確保してないバスはあんまり左側のロングは意味ないな。

>>137
国の施策だからしゃーないだろ。

アンカーミス。
×>>134
○>>135
スマソm(__)m

名前欄
×138
○139
何度もスマソm(__)m

所で、6404号車の醍醐時代は、当時の最新機能「アイドリングストップ」を使いこなせるウテシはいたの？

９月７日に市議会議員の南区補欠選挙があるが、
さすがに、１区だけの補欠選挙だと、啓発のアナウンスは入れないよな。
１６・４２・７８といった、運行区間のほとんどが南区という系統には入れてもいいような気もするが。

>>141
いたけど少なかったな〜

>>127
そうなんか。
夜の京都駅入庫２０６が梅津なのはそういう仕掛けか。
ありがと。

>>138
自分も顔と頭が不自由なんで、タダで乗せてほしい

>>145
顔の件は難しいが、
頭が不自由という証明書なら発行して貰えるぞ

>>146
�d　調べてみる

阪急洛西口駅ってなにげに京阪京都、阪急、ヤサカ、市バスと4社も乗り入れてるんだよね

ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1215602745/l50
JRにも迷惑かけてんだな・・・
あの有名池沼

５５の四条烏丸行きのバス、この１・２週間やたらに来るのが遅い！必ずと言っても良いぐらい５分ぐらい遅れて到着するんよ！初めは混んでるのかと、思ってたけど。遅れてるのに四条大宮で時間調整しとるし！なんかあるんか？

>>150
5分ならいいじゃないか
12系統なんか50分は待たされる・・・
今日も四条京阪から乗ったが夏休みシーズンで満員。四条河原町から積み残しが出る。

今年度新車は？

>>148
ただ、過当競争気味なのだが・・・

今千本北大路を出た46系統、最終一本前なのに赤ランプ点灯中
通報すべきか？

とおもったら今日は休日ダイヤか

そうか、世間的にはもうお盆なのか

環境定期券が使えますよ、日曜まで

>>154
こんな事でいちいち通報せんとってくれ
クレーマーめ

>>158
日本語でおＫ



81系統前身の市電伏見線も基地外や池沼利用が多くいたんじゃないかな？

ただいま久我石原町〜菱妻神社前の府道で正面衝突事故の処理中。
見事に道を塞ぐ形で事故車が止まってるから、
バスが通せず３台が近くで停車中。

こんなときは途中で折り返しもありにしないのか？

18系統が２台あったから、一時間以上来ない事態になるのだが。

>>160
委託系統なら柔軟な対応をする場合あり。
昔8系統の高鼻町〜福王子間が不通になった時、高鼻町始発〜山越(ただし通過扱い)〜福王子〜正規ルート
っていうバスが運行されたことがある。

>>160
かなり前に南１が高田町〜久世七本松（旧コース）で不通になったときは、迂回せずに現場で止まってたな。
Ｕターン出来る場所に停車してたけど。

>>160
そういえば昨日は竜安寺前のやや東で事故?かなんかがあって
一般車が立ち往生してたな。
どうみても警察官じゃない人(素人?)が二人立って、交互通行を仕切っていたが
かなりの渋滞だった。

27系統車内(当然客席)にワンカップ○関の空き瓶が落ちていた。
バスん中でポン酒は悪酔いしないのか？とおもた。

大文字の臨で２０５が烏丸代行
烏丸もなかなかやるが、俺は昔から苦情の２０５や１４の運転が好きだ

ふ〜ん…。

京都市営バスで、現在もしくは過去に
下の名前が「醍醐」というウテシは･･･居る訳ないかｗ
大吾、大悟、大胡、大子、代後、第五、DAIGO･･･etc

3系統、松尾橋行き1168号車。
合法的山腹放火行事の帰りの客でごった返す中、リアル池沼が四条堀川で下車。
しかし、「指定席」から降りる際に何故かウテシの黄色いネームプレートを訳わかめな言葉を発しながら、ウテシ席に向かって投げ捨てて行ったww
ウテシ席の後ろにネームプレートが転がっていた。
周りも余りの訳わかめな出来事でやや騒然となった。

3系統もリアル池沼比率が確かに多い路線だが。

>>168
ウテシの反応はどうだった？昔のような暴言吐いたか気になる・・・


>>167
元ロッテに醍醐コーチがいますよ

>>168
夕方に四条堀川の隣の四条西洞院交差点で
50系統のバスの運転手と
なにわナンバーの車の運転手のけんかを
目撃したよ。
自家用車の運転手が車を止めて
バスの運転手のところに文句を言っていた。
四条通東行きが
完全に止まっていた。

>>169
食卓っぽいウテシだった為か、直後は文句も一つ吐かず走行。
ただ、他の客に「ありがとうございました」とは言っていたものの、その池沼に対してだけは、無言で対応だった。
漏れも四条大宮で降りたんで、その先どうなったかはシラネ。

>>168
食卓とは言え池沼にはシカトするとこは本職様やんなｗ
更にガッとやりゃより本職らしさが出とったんやろけど。

噂の東京マガジンに市営バス登場

>>170
俺もこの前、50系統のウテシが喧嘩するのを見たぜ！たまたまそのバスに乗り合わせてたのだが、
バイクのおっちゃんに、どこ走っとんのじゃ！って、怒鳴ってたわ。
車内静まりかえってた。
ストレス溜まってるなぁ。

暴走５０系統！
ストレス５０系統！
鬱憤５０系統！

ウテシDQNレベルは、交通局直営と大差無いおけいはんバスクオリティが段々本領発揮してきましたな。

はよ直営の給料下げて委託やめろや、ボケ。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1218849054/53
またみんくる3913&aguがU氏攻撃。

>>1

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＞ なお、ICOCAいらないなどの発言は削除板に告発の上、
＞ 将軍塚の火葬場にて700度のオーブンにて1時間こんがり焼き上げます。

きのう乗せていただいた50系統の運転手・雲さん！今日は私の学校にある、車庫で、誘導係なんですね。雲さん、アナウンスが可愛くて、素敵！ちょっびりファンかも(^-^)。暑い中頑張ってくださいね。また乗せて下さい まなみ。

え！？

雲さんいなくなってる…何処に行ったのかな？
休憩中？
話題中の50で帰りますね。さようなら(;_;)/~~~

>>137
おい！変な団体って言い方やめろ！！
しかも金払ってる奴が優先だと！！なめんなよ！！
金払うやつも敬老乗車証や障害者手帳で乗る人もみんな同じ客なんだ！！
お前みたいな差別主義者がいるからいつまでたっても世の中変わらないんだぞ！！！


>>168
お前！池沼ってのは差別用語なのしらねぇのか？
しかも知的障害者がこーしたあーしたをわざわざ書き込むな！！！
そんなことして楽しいか？知的障害者も毎日毎日一生懸命生きてんだぞ！！！！
お前みたいな毎日、差別を楽しんでるサル野郎とは違うんだ！！！
もっと世の中勉強しろ！！！！！！

>>183
池沼乙。

>>183は例の身障だろ。
悔しかったら金払って乗れや。

>>185
おいおい！！！おなえな、俺が言ってる事を理解できてねえだろ？
金払うヤツらと俺らも同じ客だと言ってるだろ！！！何回言わせるつもりだ！
このことに関しては俺はちゃんと交通局の電話で確認済みだ！
おまえこそちゃんと筋を立てて話しろや！

>>183
差別するのが嫌いなウテシ乙

厨房の時、左のオタク席（１番前）に座ってた池沼を面白可笑しく笑ってイジメたら差別嫌いなウテシにデカイ声で説教されました。

>>187
笑って喜んでいるお前の親の顔が見たいよ

>>187
おまえな、誰が悪いと思ってんだ？どうせお前も学校ではヤンキーにいじめられて、
その腹いせに障害者差別して喜ぶサル野郎だろ！！

>>186
もちろん理解してない。
客だろうと金払わないなら交通局になんのメリットもないから、ありがとうと運転士が言う必要はない。

>>190
夏厨にしてもかなりレベルの低い奴だな

>>191
まあありがとうと言ってほしければ金払えや（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

お礼を言ってほしければ、客である貴方が先に言えばいいだけのこと。
大抵は返事が返ってくるぞ。

>>187
怒られて当たり前。
ただ、他の乗客に迷惑をかける行為をしていたなら話は別だけどな。

>>180
雲さん

>>180
雲さんって、あのアニメ声優の雲〇さんの事かな。
俺も知ってるわ。丁寧な喋り方するウテシやな？親切丁寧はいいんやけど、運転が慎重しすぎって感じがするけど、安全運転は善いことやしな。頑張れ50の雲さん。モテモテやな。

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>>192
これはレベルが低いレスですね。

このスレッドは
立ちゃん
と
タダパス
の
専用

18系統竹田駅経由みぶ車庫行きで、東寺付近で渋滞してたからって大宮通爆走しすぎ

>>197
これは身障のレスですね。

>>199
暴走５０系統！雲〇さんの５０系統！立ちゃんの５０系統！
５０系統の情報をもっと、もっと、流そう！

今日は、地下鉄太秦天神川延伸後、初めての六地蔵めぐりなのだが、
見た感じ、今年新しくできた７０系統も、六地蔵めぐりにけっこう利用されている模様。

8系統って千本通り・北野白梅町を経由しなくなったの？

>>203
経由しなくなった。

あまりにも本数の少ない系統って何の意味があるの？

ソレは政治路線だ

>>205
特南１・特８・快速２０５のことですね、わかります。

>>206
確かにその通り！
まだ、他に時刻表に掲示されてない、便があるぞ〜！
意味は別かもしれないが、この前、赤色方向幕の205の後に、白色の同じ205が走ってたぞ！なんだぁありゃ？遅れてた分の本数合わせか？

臨13、67、特M1、特33、臨西5、竹田駅18…

快速205は政治路線か？

特定の大学に便宜をはかっている路線もあるってこと
（多数の客を効率的に捌くため、という見方もあるけど）

特33が未だに運行されている理由がわからない。

【1系統】
西賀茂車庫〜玄琢下〜千本北大路〜北大路BT〜烏丸今出川〜河原町今出川⇒出町柳駅前⇒葵橋西詰⇒河原町今出川


【67系統】
上賀茂神社前〜加茂街道〜北大路BT〜北大路堀川〜四条堀川〜松尾橋

政治路線金メダルは16系統だ

>>214
アハハ！ほんまやわ！仰る通り！
金メダル！

夏休みですね・・・

運航されている意味がわからない
臨松尾橋
四条烏丸〜西大路四条〜松尾橋
平日の夕方のみ運航

>>217
飛行機ヲタ？

>>216
まったく本当に夏休みですね（胴衣

政治路線って何？

せいじに ひつような バスです

>>220
市会議員が地元（お膝元）のタメに無理やり走らせる路線　赤字覚悟で・・・

>>221-222
サンクス。きめぇ・・・

>>217
91系統の四条烏丸送り込みを兼ねた運用。
車庫〜(回)〜松尾橋〜(臨)〜四条烏丸〜(91系統で運用)
早朝は松尾橋→四条烏丸
夜は四条烏丸→松尾橋。

>>222 50系統のモテモテ雲さんも、政治総社？
雲さんって、本当に実在しるウテシ？

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巷で噂の雲さんこと「雲○」運転士は京阪が九条受託時に山科から異動されてきた方ですよ。
そういえば九条受託時は山科から大量の運転士が異動になったな。
渋滞だらけの外環や山中越えの比叡山線から逃れられたと思ったら今度は京都市内の渋滞や
迷惑タクシーに辟易。

委託を受けてる京阪バスだが各営業所(横大路・九条・梅津)共に運転手は全然足りてないみたい。
横大路は洛南と兼務だし・・・
特に梅津はしょっちゅう九条から運転手を借りてる。

>>232 その苦情車庫の雲運転手はそんなに有名な方なん？アニメ声優？政治総社？優しい？
一体、どんな運転手なんだあ？さっぱりわからん！50番に乗ったら、その運転手と会える訳？乗ってみたいわ。マンガ声優バス。

>>233お京阪もそうかもしれないが、洛西の近鉄もそうだったなぁ。どんどん運転手が辞めて、交通局からだいぶんと指導を受けてたらしい。ワシもしらんが、当時の募集広告とほんまの内容とは全然ちがってたのが、理由らしいわ。
今は落ち着いてるんかな？

何処のバス会社も運転手不足！成り手もいない。
もう、バスの時代もお〜わ〜り〜じゃ〜。

私も全然わからないが、関西で一番給料のマシなバス会社って言われている所って何処か知っている人いる？

いない。次。

>>233
運転士の貸し借りを営業所間で頻繁にやるから
別に新人でもなさそうな運転士が
経路やバス停わからなかったりするのか

少し前に山越行きの５９が金閣寺道を出る時に
金閣寺前のバス停はどこになるんですか？
と運転士に聞かれたことがあるｗ

まるでマヌケータクシーみたいだな…。

そのうちに、次何処を曲がるんですかぁ〜？って、聞いてくるわ〜。
何日間ぐらい練習して、独り立ちするんだろ？

本スレ保守

昨日･522（鴉魔）から悪臭がしたんだが。

ウテシが運転中におもらししたんじゃねーのWW

>>242
原因はお前か！

乗った瞬間にもわっと来た。特に後部座席の左の最前列。漏れも座ったんだが、耐え切れずすぐに移動。
その後そこには2人座ったのだが、2人ともすぐ移動。そのうちのおっさんがウテシに文句言って、ウテシが車内に原因のものがないか探してた。結局何もなかったが。

満員の26で、四条烏丸から浮浪者みたいなババアが乗ってきた時は、気絶するかと思った。
全員無言で窓を開けだし京都駅まで堪えたんだが、小便臭さがハンパじゃなかった。
満員でほぼ全員京都駅で降りるのに、そのババア京都駅で降りますと前に進んでくるんだよな。

勘弁してくれー。

梅津の1167号、とまりますを押した時のチャイムが壊れてて、ピンポンの音がトロ過ぎてワロタww

苦情50系統の雲○ウテシ、今日も発見できず。
元・山科のウテシやったんや。明日も乗ります。

>>246
そのばぁさん、知ってるわ。両手に一杯スーパーの袋に古着やゴミみたいなもん入れて持ち歩いている人やろ。めっちゃ臭かった記憶があるわ。敬老証でおりはったわ。ほんまに臭い。

>>248
雲さんも、知ってるで。確かにアニメ声優やな。やけど、アナウンスする時、よく噛んだりしてるわ。一度、乗ったら直ぐわかるわ。

運行されている意味がわからない
臨松尾橋
京都駅〜四条堀川〜西大路四条〜松尾橋
１日4本運行

>>249
よお知ってんな。たぶん俺が見た時もスーパーの袋を抱えて車内に攻め込んできた。
あの辺に定期的にいるのかな。

>>250
28系統の車庫〜三哲送り込み運用。
車庫〜三哲回送するよりは、松尾橋から人乗せた方が無駄も少ないし。
特に、夜間の松尾橋行きは、間隔の開く大覚寺行きの埋め合わせも兼ねる。
今春、夜間便はわざわざ増発したくらいだ。

>>247
俺もたまに乗る。
あの音意外と好き。

京都駅で9系統待ってたらツーステップが来たので久しぶりに助手席座ったら楽しすぎワロタ

なぜ左前に座りたがるのかわかった

>>254
アフォ席を助手席ってｗｗｗ
アフォを助手なんかにしたないちゅーねん
死バスも、おｋ犯みたいにアフォ席とバカ席無くせちゅーねん

>>247
昔(2000〜2900番台位の市バス）についてた降車ベルの音に
似ていて、個人的に好き

両替機に1000札を無理やり押しこんだオバハン。
「いいですよ」と運賃を受け取らずに下車させた。、
次の信号で、ガンガン機械を叩いて、必死に直そうとしていた。
うるさいって。

昨日の３１。

伏見住みだけど、横大路車庫一京都駅一四条河原町行きの82系統の方が便利だと思う。81系統は京都止まりで乗り換えが面倒やねん・・・再構成で81系統じゃなくて82系統を廃止したのが疑問。

きのう（厳密に言うとおととい）207九条車庫前乗務員後退の際、
笑顔で降りていく紫に髪を染めたおばあさんに対し運転手が、エラい剣幕で怒鳴っていた。内容は忘れた。
おばあさんの方は怒鳴られた理由を自覚しているようだったが、悪びれる様子もなく降車していった。
歩道で待っていた後退の運転手が何事かと聞く前に、その運転手が
「バスを蹴りよってん。ホンマに警察に突き出したろうかと思ったわ」と怒りの収まらない様子で話してた。

おそらくギリギリにバス停に駆け込んで来たおばあさんが、
発車しようとしたバスに蹴りを入れて止めたんだと思う。

突き出したらええやん。

>>257
叩いていたのはウテシですか？

>>257
お前は死ぬまで無料だからいいねｗ

59の運転手さんと、外人客が、何か言い争っていた。外人は英語で運転手さんは関西弁で、文句言ってたが、お互いに通じ合わないのにイライラしてた。運転手さんも英語を話せなあかん時代やなぁ。マニュアルとかがあったらいいのに。

なんで外人に合わせなアカンのん？外人が日本語を勉強してから日本に来なさい。

>>262
梅酢の鶏飯が観光客に喧嘩売るなんて日常茶飯事
最近鶏飯は本職より喧嘩っ早いぜ

ちなみにカタカナ振ったマニュアルがあるはず

低賃金で働かされてたらイライラもするって
最近乗客のマナー悪いもん

乗客だけでなく、国民のレベルが落ちている
特に若い連中

循環系統以外で営業時分の長い系統って何れか知ってますかぁ？また、短いのも！80系統って長くない？あ！８系統も長いなぁ。

ダイヤ上でなくて、いろんな環境を加味してなら5じゃないか?

>>267
ドウ考えても80より84のほうが長いだろうが・・・
29とか46が長いかな。短いのは思いつきません。どれもそこそこ走ってるので。

あと市バスじゃなくて恐縮なんだけど京阪の三条から六地蔵とか京都バスの岩倉村松から京都駅は地味に長いよ

>>269
80系統が山科団地から出ていると思っているんじゃない？

地味に長いイメージ
12、26系統

乗客だけでなく、国民のレベルが落ちている
特に年寄連中

26はそんなに長くないよ。…って思ったけど、よく考えたら山越〜北野白梅町の区間忘れてた。

>>267
205

全然乗った事が無くわからないんだけど、京都駅から出てる、亀岡行きってかなり、時間がかかりそうなイメージがあるんだけど、どのぐらいかかるの？京阪京都バス？京阪交通？なんやったけ？

>>275
京都交通バス

>>275
京阪京都交通。
昼間で、京都駅前〜亀岡駅前間、１時間５分。

>>270
最近のこのスレのｶｷｺ見てたら、８０が山科団地へ行ってたことを知ってる
香具師の方が少なくなってるんじゃないか、とか思ってみたり。

山科東野入庫があったのは憶えてるけど、山科団地入庫ってあったかどうか
ご存知の方います？？

>>278
20年ぐらい前に山階校前入庫の80系統があったよ
昼間しか走ってなかった気がする

亀岡、あの距離で1時間5分で行けるんか。市バスやったら2時間近くかかるやろな。

バス停数の違い

14とか24を知らないって連中が増えてるしな。
…まそういう俺も2とか7は知らないんだが。

バス停の数もあるし、バス停間の時分もあるな

左京区役所が移転したら14の復活はあるかな？

烏丸営業所担当の系統に乗るとだるくてうざいから乗りたくもねーから、梅津営業所として洛北高校〜高野を走る24系統を復活しろよ！

>>285
バスにしか頼れネ〜雑魚がナマいってんちゃうぞゴラ
歩けボケ

>>285
31系統か京都バスをご利用ください

>>285

その系統だとどうあがいても烏丸営業所になるだろｗｗｗ

市内最大規模駅前Aのりばから乗った、某循環系統728号車の車内が煙草臭くてワロタww
クオリティ全開やがな(´･ω･｀)

横大路の6083、中型でツーステップということで珍しいなと思ってたんだけどこれ1994年の車両なのね。
めちゃ古いやん！新車と同じ顔だからわかんなかったよ

夏休みですね・・・

地味に長い3系統

>>285じゃないけど
京都バスは一日乗車券が使えないから乗れない…

>>287
ちょーーーｗ

交通局に勤めてたおじさんから聞いた話しだが、3系統は比叡山頂まで延長する計画があったらしい。

>>295
で、西側は嵐山まで行ったりするのか？

>>296
いや大原野やないか？

>>293
つ京都観光一日乗車券

京都駅の81の客って、どうして全員座れる人数しか並んでなくても平気で割り込んで来るのかねぇ〜？
他の乗り場では、そんな香具師おらんぞ。

>>299
C4名物アフォ席争奪戦

京都バス17で、市バス1日券を出す奴がたくさん居る件。
京都駅の乗り場の関係なのか。

近鉄、地下鉄が並行していて
頻発しているのに
市バスに乗る人たちですから。

81系統の話ね。

鉄道の駅間隔を考えないと>>302みたいに感じるのだろう。

>>304
駅間隔？

バカじゃない？
なんか笑える。

田舎の人なんだろな〜

まぁ中書島まで乗りとおす人もいるが

俺のことだ

500円の市バス用一日券が出回りだしてからは、明らかに地下鉄駅間をバスを移動する客が増えたからな。
烏丸五条〜京都駅
四条烏丸〜京都駅
とか。

>>306
市内フリー持ってるから、淀の競馬場行く時使うな。京都駅〜中書島(か西大手筋)。
乗継ぎ時間が良ければそこで20系統に乗継ぎ。悪い時はおけいはんだが。

>>307
市バスでないが、京都バスの45は国際会館から京都駅までを並行してバスがはしっとる

横大路阪急の車両に臨竹田駅っていう方向幕あるけどそんなの走っているの？

>>309
並行はしていない

>>311
スマソ
烏丸通はほぼ並行だということだ

>>310
現在の竹田駅経由１８ができるまではあった
ちなみに、臨パルスプラザもな
正式には臨南A、B

>>313
パルスプラザのイベント時にシャトル輸送せねばならぬ

>>313
トン

市バスの運転手さんって、お金を持って仕事しあらあかんってホンマ？やはり、運賃と誤解されるから？夏とかに飲み物とか途中で買ったりしないんかなぁ？
この前、山科駅で京阪の運転手さんは買って飲んでいたけどなぁ。

小銭入れくらい持ってても良いかと。

>>316
乗務中の私金所持がＯＫってことは、恐らく出庫点呼の時に所持金を申告してるんじゃないかな？

同じダイヤでも日によって乗客数は違う
飛ばすウテシとゆっくり走るウテシで乗り具合も変わってくる
小銭だからﾊﾞﾚなさそうだけど、実は個別にグラフ化にすると一目瞭然なそうな。

最近やたら多いような。
京都駅〜烏丸七条の利用客。
今日も73系統で遭遇、しかも現金払い。

間違えただけかも解らないが。

今日京大正門前→京都駅前で206系統循環便に乗ったんだが、あまりにトロトロ走るし途中の停留所で時間調整するから後ろの206系統区間便に抜かされたorz

しかも東山七条→七条京阪の下り坂で自転車に二人乗りしたDQNカップルに真ん中の車線をほぼ同じ速度で走られるし…。

これなら百万遍→（徒歩）→出町柳→（京阪）→七条京阪→（徒歩）→京都駅のルートの方が速かったかも…。

>>320
それっておまいの乗ったやつが定時運行で、後ろから来た東山区間便が遅れてたんじゃまいのか？

夏休みが終わった途端スレが伸びなくなるというｗ

若いバスオタも珍しいと思うが

それより9系統で、平日の昼間〜夕方は土休にくらべてツーステップが多いような気がする。

>>320
百万遍から17で

>>323
西工ノンステはだいたい運用が決まってる
始発〜早朝に出庫、中休、14〜15時頃出庫〜緑・赤まで（但し37号最終は62**限定）
ツーステップは朝遅めに出庫〜夕方前入庫〜中休ダイヤのウテシが夕ラッシュを走って入庫
基本的にはこんな感じ
京都バスは単・多・リフトで分けてるだけで分けてるぽいが、よくわからん

>>325
いつも思うんだがバスオタの人はどうやってそんな情報を知るんだ？
ぬるオタにはわからん

ほとんど市バス関係者

んじゃ、烏丸206の京都駅止め→205系統河原町経由赤ランプ代走の運用は、62**のツーステしか見たことがないけど、それも決まってるのかな？

>>328
37号同様、終バスで積み残しを出さないようにツーステを当ててるのだろう
62**はウテシは遅くまでの勤務なので良い車ってとこか

よるばすって相変わらず好調なの？

給料はどのくらいですか？

昔の西賀茂は操車毎に車両が完全に振り分けされていて今のようにワンステが４６に入ったり
する事は本当に稀だったな。衣笠操車に西賀茂操車の京ちゃんバスが入るなんて年に２回か３
回程度。特に上賀茂操車のバスは４６しかないような状態だったので方向幕が真っ黒に汚れて
たのが懐かしい

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1220135156/長崎って怖い。

京都に住んでいたとき、いつも市バスに幅寄せされた。キチガイが多いんだなと思った。

＞３３２
委託前のお話ですね？？
西賀茂操車のバスが衣笠や上賀茂に来るのはよくあったけど、その逆は滅多に
なかったような・・・
なので当時上賀茂の6087や6088､6226,6228などが9系統に入ってるとすごく違
和感を感じたね。
今でもたまに46系統の幕は汚れて見にくい物があるけど、当時、上賀茂操車で
使ってたバスの幕を使い回ししている為。だから上の方の9や37はキレイな筈。

>>334
道がせまいんだよ。
どの町でもおなじ。

>>336　

道が狭いって・・・、御所の北側ならともかく、北大路通りとか、道の端を走っている自転車にわざわざ寄ってきて威圧するって、キチガイとしか思えませんが

わざわざ寄ってくる、という根拠は？
バスがきたら、自転車が止まって、道を譲ればいいでしょ？

>>338　頭の中に虫、沸いてんじゃねーの？京都の市バスの運転手のレベルが知れるな。やっぱり、Ｂ同盟が雇われているとかあの話は本当なんだな。

>>339
おまえがまわりに迷惑をかけているだけだ、とよく理解できた。

>>339
バスの車幅を知ってんのか？
わざわざ自転車通行可の歩道を設けてるだろ。そんなに排気ガスまみれになるのが好きなのｗ

>>339
死にたくなければ、安全に走れ。

道路の左端を走ってますが何か？自転車通行可の歩道なんて、知れている。広い車道なのに、自転車を見つけるとわざわざ左に寄ってくる市バスをキチガイと言わずして、何という。

ガラの悪さでは京都以上の北九州の市バスでさえ、丁寧な運転をするというのに、京都の市バスと来たら・・・。

バスが停まるのに幅寄せするのは当たり前。
オレだったらバスに進路譲って、右側から追い越すが

>>343
お前さん、距離感覚ないでしょｗ

>>344　そりゃ、そうだろう、バス停があればな。しかし、バス停がないところで、自転車に追い抜かれたと言って幅寄せしてくるのは・・・

追い抜くのがバカ

>>339道交法では確かに車道を走る事になってるが、交通量の多い所では、なるべく歩道を走って欲しいな。

>>346
追い抜いたのかｗ
命知らずめww

343みたいな糞チャリ乗りって、どーせ自分は平気で信号無視とかするくせに他人
の交通マナーには、やたら厳しい自己中野郎ww

左から追い抜いたら、それは法令違反だろ。

>>343
道路の左端=路側帯？

歩道であろうと何であろうとバスの乗客と接触した場合人身事故になるのにねぇ・・・
あと、バスがバス停から発進しようとしているときに発進妨害をしたら大型乗合自動車の発進保護義務違反となり罰金。

キチガイはどっちかな？

>>330かわらまちよるバスは　だんだん利用客が多くなってき
た。特に土曜など休日前は多客で京都駅到着時に両替でならぶ客が多いから降車に時間がかかって　
次の河原町三条までの回送は爆走してる市バス。ウテシも必死だ。

>>352　

北大路とか今出川の話だよ。

それになにその、乗客とか発進妨害とかの話。
そんなこと、一言も書いてないんだけど。
もちろん、乗客やバス停のトラブルもない状態での話だよ。

無理矢理勝手な方向に話を持って行く、あんたがキチガイだね

だいたい、こんなトラブルがあるのは京都だけだよ。高槻や北九州や仙台や東京ではなかったよ。
バスの運転手のレベルが明らかに低いんだよ。

田舎者は田舎で暮らせ。

おまえら落ち着け・・・
言いがかり＆被害妄想野郎はスルーしろ

>>353

当たり　かわらまち・よるバス
ﾊｽﾞﾚ　　100円循環バス

同じ四条河原町を走るバスでも全然違うこの明暗

206乙乗車中、北大路BTから「北大路バスターミナル│北3」が出てきた。
府立大学で「堀川通　京都駅│9」とすれ違った。

幕って音声合成連動じゃないのかね？

>>357　言いがかりじゃネーヨ

今日は学校逝かなくていいのか？

こんなの見つけた
http://jp.youtube.com/watch?v=J_1dTmsq3zM

>>353
バス停で、1枚200円で回数券売り出すか、、、

>>363
いい商売だな

>>353
殆ど京都駅に行く客ならば
このバスに限って前のり後降り制にすればいいのに。
駅についた瞬間両側の扉を開けるから
乗り継ぎに急いでいる客には有効だと思うが。

京都から川崎に移住して
川崎市営や近隣の横浜市営が前のり後降りだから
最初は不便さを感じたが
末端地⇔ターミナル駅を結ぶ系統が多いだけあって、
ターミナル駅に到着して急いでいるとき、
前扉と中扉を一斉に開けてくれるのでありがたい。
合理性はあると思った。

そしてアフォ席に座る気は失せるぞ。
常に乗ってくる客と顔をあわせねばならないし、
降りる際も進行方向と違って不便だからな。

横浜からきて初めて乗ったんだが、堀川三条？のとなりのバス停「堀川たこやき機」にしか聞こえないんだけど、正式名は？

　 ∞∞∞
　 |(ﾟДﾟ)ノ 蛸薬師だこのﾀｺ!
　 ヽ ◎ﾉ
　ノﾉﾉハヽヽ

>>367
サンクス！
まぁタコで聞き違いではなかったんだね

読みは「たこやくし」な
堀川通を走るバスが多いから堀川＋交差する通りでバス停名になってる

>>365
｢よるバス｣は、
河原町三条（北）・河原町三条（南）・四条河原町（北）・四条河原町（南）───（直行）───→京都駅
という運行形態だし、乗客が降りる停留所は京都駅以外はないだろうから、前乗り方式にしてもいいような気がする。

前乗り後降りは、調整区間系統が混在してなく、均一系統ばかりなら既に実現しているきがす。
同じバス停で、均一系統が先払いで、調整系統が後払いだと、特に調整系統を均一区間だけ利用する客が混乱する。
だから現状、調整区間のやり方である後乗り前降りに統一されてるんだし。

調整区間なんて
すべて委託してしまえばいいのに。

後降り、すなわち後ろ(センタードアー)で客を降ろすと、ドアに挟まれる等。客の事故が多くなる気がするなぁ。京都はお年寄り・しょうがい者が多いし。
客が降りる際に左後方から自転車・バイクが来る可能性も多いし。もし、客と接触したら、運転手さんの責任になるしな。
観光客も多いからね。…？？観光客はあんまり関係ないか。

よるバスだけ、っていうわけにはいかないよね

運転手が混乱する

>>374
バス停がよるバス専用ならまだいけるけど、よるバスのバス停は、名称は異なるが、全部のバス停で他の一般の系統も使う。
特によるバスと並行する17、205系統が、よるバスとさほど変わらない時間まで走ってるからねぇ。

こんなのみつけた
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080905-00000242-mailo-l26
京都市：市営地下鉄・市バス、経営健全化団体に−−年度内にも　／京都

そういえば堀川蛸薬師の南行きの9や50などが普段使ってる電照式ポールのやや手前に、旧式バスポールがあるが、それっていつ使ってるんですか？
堀川高校の学生用とか？

これまで使われているのを見たことありませんが…

>>378
67系統専用のバス停だよ

>>378
67系統だけポールが別に置かれている。
おそらく、9・12・50系統と同じ所で客扱いすると、車線変更が困難だから別々になっているのだと思う。

>>379
>>380
ありがとうございます
どうりで見たことないと思ったら、67系統専用ですかぁ
昼間しかあそこを通らないんで、全く知りませんでした

67系統と言えば、四条堀川西行で客扱いしなくなったのはいつからだっけ？
堀川蛸薬師〜四条大宮はぼちぼち距離あるし。

バス停、移動しても大丈夫かな

>>327
調整系統は北ブロック以外民間委託済みだよ

委託というか他社に移管しちまえということか（？

>>377
おもしろいじゃねーか！

>>384
ドル箱路線の５なんかを手放すか？

>>386
ま、不採算の運賃調整区間だけ切り離す可能性はなくもないがな。

ま、区間便は一度失敗→元に戻した経緯はあるわけだけど。

青5系統とか懐かしいなぁ
エルガとか全く充当されなかったし

青5&57は32の経路で銀閣寺近辺を循環さたらよかったのに、と思ってた。
九条担当か、錦林担当なら入庫便は車庫止め。出庫便は西賀茂時代の6みたいに東天王町発でぐるりと銀閣寺回る運用で。

交通局が経営健全化団体になったらｵﾓﾛｰ！

京都市営バス（直営）運転士諸君！なんや、タココラ！喧嘩上等じゃあの！



by大阪市営バス運転士

一日乗車券が、市バス80周年記念仕様になってたｗ

今年の落札情報はまだ？

12・M1が九条京阪へ。
26・75が梅津京阪へ。
？？？？？…
そう言えば、九条車庫東側、工事してるけど、車庫を広げて増車すんかぁ？

九条営業所拡張で烏丸営業所は廃止になるの？

来年３月の新ダイヤは大型再構成になりそうな予感がする。

烏丸営業所、見たことあるか？
あれを廃止するか？

何とか206の担当を烏丸から移管できひんのかな…
京都市交通局トップクラスの混雑路線なのにN尺入れられないのは効率が悪い気がする。

>>395
烏丸営業所って、北大路バスターミナルの奥にある車庫の事やろ？あれはなくならんやろ〜
四条烏丸にある、車庫は何で言うの？烏丸操車？

一定周期で登場する烏丸廃止厨と錦林廃止厨を相手にしてはいけない・・・

>>397
俺は、205と206の両方を烏丸・九条両管轄できないか?と思ってる。
九条管轄は205・206とも1周終わりで八条口経由、烏丸管轄は西大路七条→(京都駅・七条河原町経由)四条河原町というのもあり。

九条車庫行きは[○○通・京都駅　九 条 車 庫]でいいんじゃね?

>>400
共菅か…
205も京都駅を跨いで乗れるようになったり、トラブルの際も柔軟な対応ができたりしそうな反面、運用が複雑になったり、連携が上手くいくかどうかという不安もあるし、諸刃の剣だな

12系統のようなドル箱路線をなぜ京阪委託する？
積み残しが出るくらい乗ってるぞ休日でも

客が多い＝儲かってるじゃあない。
長大路線ならそれだけ運行コストも高つくし、全ての区間で満員かったらそうでもない。

何年か前、洛西は委託化により人件費が下がって収益が大幅に改善
逆に5（委託前）や100は赤字に転落ってなこともあった。

>>402
横大路・洛西以外は、一部を除いて、
車庫操車・・・直営
操車場操車・・・民間委託
という形にしたかったからでは？

>>403
一乗寺観光のブームがあって、叡電は儲けているのだけどね。
５はあんまり恩恵受けてないか、、、

ドル箱路線を委託すれば余計もうかる。委託路線でも収入は交通局だから
操車場発着系統を委託したんだ。直営様は長距離回送嫌だからな。

直営が長距離回送してる例。
206系統・京都駅〜烏丸車庫間回送(堀川ひたすら北上)。
夕方に割と見る。
空気輸送必至で千本経由の営業便…ムリか。

かわらまち・よるバスて
民間委託ですか教えて下さい。

>>408
九条京阪ですよ。

今期入札の早漏ﾏﾀﾞｰ

27やM1なんかは、ほぼ専用のバスが充てられていて、現状、11**以降の次停留所表示がモニターになっているバスの運用は一切無いわけだが、液晶モニターバスは、27やM1の音声合成も一応用意されているんだろうか？

西賀茂京都バスだが…

７分半遅れてきた上にブルシチで禿しい混雑。
おまけにクーラー付けてないから蒸し風呂状態。
さらにさらにトロい運転ときた。

おかげで余裕で乗り継げるはずの別系統に乗り継げず。

やる気ないならやめてもええねんぞ？

ブルシチの5、9、12、46、59、206の運用はマジで辞めてほしい。特に観光シーズン。
収容力なさ過ぎ。ただでさえ混んでるのに…

せめてあのブルシチがワンステなら、大分マシなんだけどねぇ…。
中型並の着席定員にノンステのダブルパンチだし。

運行数が多い系統は、ハズレ車体は仕方ないだろうと思う。

横大路か洛西に押し付けたらいいんじゃね？レインボーやJPだって、なんだかんだで機能してるし、輸送力的には問題ないやろう

そもそも、最初の導入で輸送力不足が露呈され、1年分でやめときゃーいいブルシチノンステを、計4年に分けて大量導入した交通局も悪い罠。
まあ、入札か何かの都合だからしゃーないんだろうけど。

たしかにツーステップだとほぼ着席できるよね

12系統でノンステだったりすると後ろに詰められた人かわいそ

>>417
入札っていうのはそういうものなんだよ。

混雑路線に連接バスの導入を！

>>420
205、206やったら北大路バスターミナル曲がれるかな？
桂坂みたいなとこならいけるかも試練が。
以前ロングバス走ってたし。

２０６は南行に重点配車しすぎなんだよ。
京都駅から東山三条までの北行もどんどん配車して、
東西線に人を流さないといけないと思う。

>>421
京阪国道みたく広い道路でもいけるかも
でも四条通じゃむりですかねえ
渋滞で動けない感じ

ブルシチ叩きが多いが、２７系統ユーザーとしては
中型エルガじゃなくブルシチが来たらラッキーって思う！

烏丸の北１・北３・北８はブルシチのみにして、多区間車のワンステを循環系統に写してくれればいいのに。

老人から文句が出る

>>424
大型のエルガ(715号)が来たら、もっとラッキーと思う漏れは変か？

南1でふそうAAノンステが来たことがあって、「なんだ大型だし特13かな」なんて思ってたら乗り過ごしてしまいそうに・・・。
普段は中型のエアロミディかエルガ澪しか来ないもんだから・・・。

名古屋市交通局でも、ブルリノンステは現場からも
メチャメチャ嫌われている様子ｗ

ブルシチにも慣れた。だって西賀茂だもんｗ
嫌嫌言ってたらずっとバスに乗れんわ…

なんでまた、そこまで嫌いなのよ？

夜バスって混んでる？

常に不快な振動のブルシチかエンジン始動時に不快なエルガかどっちがいいかって言われればエルガです

>>432
特に金土辺りの205や17の間隔が開く時間帯にくる便は、阪急前(四条河原町南)からかなり混む。
ナムコ前(四条河原町北)まではどの便もマターリだが。

廃止…9系統
新設
・209系統
京都駅〜堀川通〜北大路堀川〜北大路バスターミナル〜烏丸通〜京都駅
半数は堀川通の区間運転

37B号系統
北大路バスターミナル〜北大路堀川〜上賀茂御薗橋〜西賀茂車庫

毎日営業で市バスに乗ってるのだが、京都駅・北大路…終点！って言っているのに、降車チャイムを鳴らす老人達。チャイムを鳴らすと安心するんかなぁ。
運転手にとったら、どんな気持ちになるんやろ？
別になんとも思わないかな。

経営健全化団体カモーン

>>434
トン

この秋に　市バスの運転手の採用試験があるらしい噂だが
実際のところ　どうなんやろ？

落札結果きた
ノンステ＝UD、ワンステ・CNG＝いすゞ、定観＝日野
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000006/6531/result20080910.pdf

新車でワンステ買うのか・・・

日野はもしかしてセレガか？

>>441
早漏ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!
日産ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!
鴉魔専用二年連続西工ｶﾓ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ﾝ!!!!!!

17系統を分割して今の16系統があるわけだが、この2系統にも乗継ぎ制度を設けたらどうだろう？
指定停留所は、京都駅と塩小路高倉。
ま、17系統は錦林だし問題無し。16系統の運用分の車両だけ乗継ぎ券発券機を増設する必要があるが。
車両面は、16、27系統の運用を共通化するため、27系統を九条京阪に移籍。発着地を外大前→天神川駅に変更。27系統にも小型運用開始。
長距離回送が生まれるのが玉に傷。

昨日、北野天満宮で50系統が自転車に乗ってたおばちゃんをはね飛ばした！って連れが言ってたけどホンマ？

>>444
小さい事故なら新聞に出ないよ
この前桂駅で衝突されたけど報道なし。

>>443
乗り継ぎ需要がないだろｗ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1221221593/
京都定期観光バススレ

>>440
もしかして、洛西に日産初配置か？

>>441
そりゃあ鴉魔車庫の構造的問題と受持路線が206という屈指の終日混雑路線やら
北３みたいなピンポイントで混む路線があったりするから。
>>448
落災は全くの初配置やろな。

UDがこんなに大量に投入されるのも交通局始まって以来じゃね？今まで毎年全体の精々一割程度しか入ってなかったし、この2年は0だし。

>>448
昨年のエアロスターSはふそうの商品だがUDのOEM製品だから取り扱いも同じ
だだUDブランドでの配置は初になる訳だが

これで、今年度末には、全営業所に全メーカーのバスが配置されることになるのか？

>>446
以前の１７系統を復活させてくれという要望もあるみたいだから、乗継需要はあるだろう。
ただ個人的には、相手を２０５系統にしたらどうかと思う。
十条通方面からなら、九条車庫乗り継ぎという選択肢もできるし。

>>453
絶対無理だろw

乗り継ぎ券発行機取りつけた専用車何台用意しなあかんねん

>>445
桂駅西口のバスターミナルの出口、送迎の自家用車がごちゃごちゃ停まってたりしてて危ないよな。よくバスがバスターミナルから出れずにバックしてる光景を目にする。

>>454
いっそのこと、循環系統にも乗り継ぎ券発行機つけて、途中入庫がらみの取りっぱぐれなくした方がいいのでは?
入庫車では運賃支払わなくていいことになってるけど、合法的ただ乗りが結構あるのでは?

>>449
でもワンステってあまり乗ったことないんだよな
愛用してるのが9･12･50系統だからな

>>454
どこかの政令指定都市の市営バスのように、
全車に乗継券発行機をつけたらどうだ？

>>456
いっそ200番台と青系統は1回乗り継ぎ無料にすればいいと思うが。

>>457
ワンステ82、83、84号車は9系統の運用は少ないの？

>>455
特33の京都駅行だから東口なんだ
>>460
あ、でも一回乗ったかな
めったには乗らないと思う。

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1219936101/779-n
観光客って、この程度の知識なのかね？

>>460
9系統には普通に入るが、西賀茂の車両数自体が多いから、やはり見つけにくい

>>461
東口か。まあ、西口と大して状況は変わらんし、今工事やってるから事故が起こるのも無理ないな。
JR向日町みたいに自家用車の駐停車場があればいいんだが…

長岡といい、阪急の駅はバスのことをかんがえて作ってないよね

>>465
駅前は阪急が造っている訳じゃないからね。京都市が整備している。
>>440
携帯じゃ見れない。誰か今年度の新車の台数の詳細、もう一回ｷﾎﾞﾝ。





あと、こないだ梅津直営のﾊﾞｽでｶﾜｲｲ女ｳﾃｼを見かけたのですが、詳細知っている人いますか？

>>466
大型ノンステップ(11m) 35両、
大型ノンステップ(10.5m) 27両・・・以上、日産ディーゼル
大型ワンステップ(10.5m) 8両・・・いすゞ
CNG大型ノンステップ(11m) 3両・・・いすゞ
大型定期観光(12m) 1両・・・日野

>>466
> 携帯じゃ見れない。誰か今年度の新車の台数の詳細、もう一回ｷﾎﾞﾝ。

ネットカフェでもいって調べろや

>>466
向日も長岡も京都市が整備しているのですね。

>>468
何でそれだけの為に、ﾈｯﾄｶﾌｪ借りなあかんねん。しかもその為に、外仕度までせなあかんやろ。
>>469
向日、長岡京は、それぞれの市と府が合同でやってると思われます。

>>467
くすです。

>>465
京都線ははもともと阪急でなく
京阪が作った鉄道で
戦後、阪急のものになった。
昭和初期にできたかなり後発の電車で
戦後すぐのゴタゴタの時代に駅前の開発が進んでしまって
あのゴチャゴチャした市街地になった。
西向日駅周辺なんて
どう見てもあぜ道を舗装しただけの道路が広がる。
ＪＲ長岡京周辺が市の再開発だということすら知らない
方みたいなので
詳しく説明してみた。

>>470
恥ずかしいな

市内の阪急の駅でロータリーの体裁を成してる駅前は、洛西口(一応京都市内)、桂、大宮か。
大宮のロータリーは、京阪バスと空港バスとタクだけで、市バスは使ってないし(昔はロータリー内を通ってた)。

阪急では大宮、京阪では三条が、バスロータリー／ターミナル設備を
うまく生かしきれていないと思う。
うまく行かせれば、四条通りの混雑区間に凸していくバスの数を
減らせると思うんだが。

今日混み過ぎだろ・・・D乗り場の人がゴミのようだ！

地下鉄東山までバイパスするのがお得なんだけどな

>>476
11時ぐらいに通りかかったが、100と206合わせて100人以上は並んでたな。臨時増発はしていたのだろうか？

>>476
観光客にゴミは失礼だろ
ゴミはC4だろ

>>467
CNGは８０系統専用になるんじゃねぇ。
あそこは西工ﾉﾝｽﾃ走行した試しがない。
一昨日、今日のようにいすゞ西工ﾉﾝｽﾃ１本きたが所詮九条（営）の車体だし。

梅酢は本職持ちに一台西工のKL-LV居らんかったか？
そいつが32/80の組のはずだが。

加えてさすがに烏丸は(来年は）ﾉﾝｽﾃ（10.5m）になるんじゃねぇ。
ﾜﾝｽﾃはﾀﾞｲﾔ改定にもよるが主に17系統と洛ﾊﾞｽ102系統になるんじゃないか。

烏丸はBRCを全て西賀茂か梅津に追い出すように、ワンステとノンステ入れろよ。
あんなのを206に入れたら客への嫌がらせだろう？

JPの方が100倍マシ。

１６系統沿線ってもろＢ地区やね

>>480
お前なあ、前から80系統に西工ノンステは走ったことがないて何度も書いてるけどなあ。その目で80系統の運用見たことないやろ？ええ加減な事言うなや。
937号車は、ほぼ32/80系統専属の西工ノンステ。
他に西工ノンステは、1440辺りのKVとか、1683辺りのAAとかが当たり前の様に運用に付いてる訳だが。

>>467
中型９ｍ車って、足りているのかな？

今年度中にあぼんするとすれば、横大路の6083号くらいだし、何とかいけるんでない？

>>486
MKの格下げ品が20台余っている。

横大路京阪足りないと思う
今年1月から19・20系統大型運用が増えたな〜
今日夕方、四条大宮・九条車庫バス待ちで 周りの人々にタバコ1本クレクレDQNジジイ って有名？
そのジジイ、ギャルにタバコ1本貰い3服でポイ捨て

金貸せ(実質くれ)ホームレスジジイならいるぞ＞四条大宮

>>

京都市も、地下鉄に接続する停留所はもっと地下鉄駅が
あることをアピールした方がいいんじゃまいか？
K01〜K04、K11、T11・15(17)、九条以南はともかく、
特に京都駅方面への需要が多いT10・T16などは、延々5や206、26や205に
乗り続けているより、地下鉄に乗り換えた方が早いですよ〜と、さりげなくアピールすれば
観光客も多少は「お、地下鉄の方が早いんだべや」とか
「お、地下鉄っちゅうのがあったとや」とか思って乗り換えてくれるはずだから…
停名アナウンスの後に「地下鉄東西線はお乗り換えです」じゃなくて
「次は地下鉄・東山、地下鉄・東山。東山三条、です。
京都駅方面へは地下鉄経由が早くなります」とか、「地下鉄・西大路御池(ry」とか
ダイレクトにかましてやれば、一日券を持っていても地下鉄に流れる客も
少なからず出てくるって

>>492
東山〜京都：地下鉄…日中14分
東山三条〜京都駅前：バス…約20〜25分

西大路御池〜京都：地下鉄…日中18分
西大路御池〜京都駅前：バス…約25分

地下鉄の乗り換えの手間を考えたら、わざわざ乗り換える意味は渋滞時以外ない。

>>492
バス停名のアナウンスの直後に「地下鉄○○駅です」とアピールしている場合もある。
・烏丸今出川
・烏丸丸太町
・四条烏丸
・烏丸五条
・東山三条
・大石橋
など、地下鉄駅名と最寄りのバス停名が異なる場合に限られるが。

東行は松ヶ崎駅前
西行は海尻町

松ヶ崎駅の最寄り停留所は微妙。
たまに西行で観光客が名前に釣られて松ヶ崎駅前で下車、
キョロキョロしてる姿を見掛ける。
おまけに海尻町で降りれば160円、
松ヶ崎駅前なら220円。
海尻町を駅前に改称、駅前を海道町に戻せばいいのに。

>>495
区役所が引っ越してきたらかえるだろ

梅酢に今回入る屁は前回同様201専用か軽叛用やろ。
んで大穴で洛筈かと。

梅酢、苦情、悪才、淫林、空須磨、森小路、二死賀茂

梅津直営はﾂｰｽﾃ全滅だな。いやすでにしてるのも同然。
錦林はもし数台新車入れるのなら、それはそれで６２００番台のブルーリボン
全車は２０系統、７８系統専用として横大路に移籍するだろう。
難しいところだ。

新車もいいけど、整理券発行機も、そろそろ置き換えてくれ。

鉄道板に該当スレがなかったのでとりあえずこちらに。

四条駅北改札の「中」にジューサーバーがオープンしてた。
京都駅にあるようなテナントタイプじゃなくて、屋台タイプだけど。

そういや白のガムテープで枠があったがこれだったのか。

>>501
なぜここに？

>>501
つ該当スレ
近鉄京都線・橿原線・天理線＋地下鉄烏丸線18
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212331433/

>>485
西工ﾉﾝｽﾃの80番だが1683は見た事無いが1440のは持ってる。
明らかに480のは出鱈目やなｗ
今回の屁は201専用もあるかなとオモタけど本命は軽犯ちゃうか？

>>504
案外苦情本職様に205専用で入ったりして。
ここんとこ車両面は何処も平等に的発想が見られるので。

8系統、高雄→小野郷出張所前延伸ってマジ！？

>>506

ソースは？

７・快速７系統として周山〜（今出川通）〜（河原町通）〜三条京阪の新設をキボン！

>>507
意味のない路線

>>506
４８系統の時代ならともかく、京北町が京都市に編入された現在だと、
なんで周山へ行かずに小野郷まで、というふうにも見えるのだが。

京北ふるさとバスを市バスに編(ry

というかさっさとJRバスに敬老福祉を導入して、
高雄から撤退すればいいのに。

>>511
確かにその方が沿線住民の利便性は向上する。

高尾は季節的に観光路線化するが、
JRバスでは対応しきれないだろうと。

>>513
高尾山のことですね。わかります。

PiTaPa対応はいつ頃の予定？

>>507
妄想スレだけにしとけ

バイオディーゼル１００％車、２０・２２だけかと思ったら、
初めて１９系統に入っているのを見た。

今６系統に乗ってるが、泉堂町から四条大宮まで
マイクパフォーマンスでしゃべりっぱなしw
久々に所属営業所と自分の名前を名乗る香具師だ。

>>517
教えてください。
B100の横大路阪急・京阪の車番ですか？

>>518
マイクパフォーマンスは2人居る
特に「○○　○」ウテシ本当に勘弁してほしい
数回乗車したがあれは言葉の暴力。
1ヶ前に阪急バスへマイクパフォーマンス
改善要望メールしたが治ってないか。
実名入りで再度阪急バスへ改善要望メール送るか

>>519
エルガミオの941号車だったとおも。

市バス運転手


逮捕！

今さっき京都交通本部から無線入ってたけど何だった？

京都市バス運転手を暴行容疑で逮捕　七条署

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080917-00000033-kyt-l26

>>523
食卓ウテシ＼(^O^)／ｵﾜﾀ

>>520
有難うございます。
先ほど一都物語氏HPを見ましたが入り口左に
緑色のステッカあるの初めて知りました。
先月、20系統乗車したにもかかわらず気が
つきませんでした。
22系統の横大路阪急所属車は何と探します。

http://white.ap.teacup.com/applet/littledrummerboy/20080915/archive
1720が姫路まで行ったんだね

他政令都市の市営バス運転士をしています。
この前、観光で初めて京都市営に乗りました。同業者として
本当に大変そうだと感じました。

不便な、後→前降り（乗降時間がかかる）な上に、土地勘の無い
観光客を大勢載せ、下車させているうちに信号が赤になり、その
赤信号で停車中に無理やり乗ろうと手を上げてドアを叩くドキュン客。
どんどん遅れてしまう。
マナーの悪い一般車や自転車の攻撃をかいくぐり、やっと次のバス停に
着いたら「遅い」とガタガタいう乗客。

　運転士さんは車を揺すったり、停車したあとのブレーキの抜き方と
いい、かなりイラだっている様子でした。同業者として、その心情、
察するに余りあります。　

アホやドキュン、クレーマーに負けず、毎日運行している京都市営の
ウテシの皆さん！　他都市と違った事情もあるでしょうが、お互い頑
張りましょう（T-T）

>>527
お前昔直営運転手がどんな態度で勤務してたか知らんだろ。
だから市民の方もそれに合わせて態度が悪かった訳。
ちょっとやそっとでそんなもん変わるかい。
事情も知らんと勝手なこと書くな。

>>528
というか直営のそういう態度、運転じゃないと定時運転できない。
今は、ダイヤを引き伸ばして余裕時分をとったクソダイヤになっている。
おかげで所要時間は延びたが、バスは比較的時間通りに来るようになった。
委託のちんたらした運転にダイヤを合わしたから、バスがのんびり走るようになって
イライラする。

>>528
>不便な、後→前降り
これは、市内に調整系統、均一系統が混在している限り、この方式は変えられない。
どうしても、前→後降りにしたければ、今ある調整系統を全て民間移管するなりして、市バスはすべて均一系統に統一する必要がある。
そうすると、市バスと民間バスとで乗降方式が異なりまぎらわしくなると言う問題が発生するが。

後→前降りより、前→後降りが便利とは、これ如何に？

>>531
終点到着時の降車扱いを前後両方の扉で行えるので、降車がスムーズに進み、時間も短縮できる

東京人の戯言だろうが、
京都駅等のターミナルに着いたときに
降車に時間がかかるのが精神衛生上良くないとは思う
前乗りだと乗車の際に時間がかかるわけで、
トータルの時間は変わらないのではないかな

>>532
終点以外ではメリットがないということね。

ま、市バスで行くよりチャリ、バイクの方がはるかに早いけどな。
狭い町だから。

直営ウテシの時代はすばらしい走行速度だったな。
委託になってノロノロノロノロノロノロノロノロノロノロノロノロノロノロノロノロノロノロ。
そら文句も出ます。

直営でも、嘱託は亀ウテシ多いよ。

ダイヤ設定が悪いんだから、現場に文句を言うやつは間違っているだろｗ

委託＋嘱託に訂正。
ダイヤがどう設定されてようがきびきび走るのが直営。

きびきび（笑）

ｗとか（笑）付けないと書き込めないのね

委託＝ノロノロというのはおかしい

鶏飯は直営以上に暴走してる

修学旅行生増えたな

名古屋の者です。
京都市バスに乗ろうとしているお年寄りは、バス停やのに何故？手を挙げてバスを止めるのですかね？
年寄りは手を挙げないと止まってくれないの？そんな訳ないですよね？
三回も見てしまったもので書かせてもらいました。

そりゃあ軽犯は元が河内で危険度を一二を争うまいかたやDQ川の客相手にしとるとこやから気性が丸見えになっただけやろｗ

　公務員倫理の遵守について

　本日、当局職員が飲酒のうえ、工事現場の警備員に暴行を働き、
逮捕されるという事案が発生した。
　市バス・地下鉄が将来にわたって愛され信頼される「市民の足」・・・極めて遺憾である。

平成２０年９月１７日　　　　　　　　　　　　　　　　　　　管　○　者

>>544
停留所で待っていても、手を挙げて乗ることをアピールしないと止まってくれないから。

市バス・地下鉄が愛され信頼されたことなんてあったっけ？
仕方が無いから乗ってるだけだろ。

仕方が無いから乗ってるの？　負け組み乙ｗ

九条京阪の71系統はダイヤに余裕があるからか、各駅停車する運ちゃん続出。
特に最終はほぼ各停だぜ。

>>544
そんな年寄りは名古屋にも居る

>>549
いや、俺全く利用してないから。

590 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/21 22:42

この前の２０１乗ったけど、嘱託なのにドキュンだった(;´Д｀)
V８をいいことに、爆走、急ブレーキ。
トロトロ乗る爺婆に「扉が閉まります」連呼で、催促。
トロトロ降りる爺婆にはエア音で、催促。
先行する錦林・九条・烏丸・西賀茂車を後ろから煽りまくる。
嘱託を含め、最近梅津のドキュンぶりがひどい、たまたまなのか？

って書いた６年後の最近。
京都から離れ、久しぶりに帰京した際に京都駅から２０５に乗ったら、
そのウテシが本職様になっておられた・・・
光電管任せのドア閉め、センターライン超えての��島屋駐車場渋滞抜け等
暴走テクは若干垣間見られたが、全体的にソフトになり、降車客への「あざっす」という心配りが加わっていたw

>>553
2002年はまだゆったりーとダイヤ導入前の頃やね。
あの頃はダイヤ守ろうとしたら暴走必須だったからなぁ。
当時205は洛北高校〜京都駅が日中28分、休日の早朝に至っては21分･･･。
今より5分近くスジが立ってた。

今はダイヤにかなり余裕あるからその分運転にゆとりが持てるんだろうね。

>>533
京都駅限定なら、降車ホームにカードリーダーつき運賃箱(と係員)用意すればいいだけ。

激混み系統のノンステ・ワンステ(いないかも知れんが)は、車椅子スペース用椅子畳んで出庫して欲しい。

深夜の11系統の爆走は異常。
あの早さで三条通り走るのは危険。

等持院前（竜安寺道）行き復活きぼんぬ

需要ないで、今更。

竹田駅西口のダイヤを南１・２でパターンダイヤに出来ないものかねぇ。

団子運転するほど客居らんし、便利悪い。

「あすから２日間、路線バス運賃半額」
１９０３（明治３６）年９月２０日に日本で初めてのバスが京都市で運行したことを記念して、毎年実施している。

>>559
今の、竹田駅西口→久我方面の、平日１０〜１２時台、土曜１０〜１５時台
南１　毎時１７分
南２・特南２　毎時２０分
久我→竹田駅西口行の、平日・土曜１１時台〜１３時台
南１　毎時２８分
南２・特南２　毎時２１分

たしかに、これはダイヤ編成が下手すぎる。

他にも、交通局のダイヤ編成が下手と感じる例
東寺南門前東行→京都駅行の、１１時台〜１６時台
１９　毎時２６分
４２　毎時２８分
７８　毎時２９分

何ゆえに、１時間１本の系統をこうまとめて走らせるのかと。

ランダムダイヤと未調整ダイヤは京都市交通局のお家芸です。
文句を言ってどうなるものでもありません。

ランダムダイヤ言うたら、17系統が錦林、九条W担当だった時のランダムっぷりを思い出すなあ。

今日19時頃R246神奈川県秦野付近で、西工ボディの京都市営バスを
見掛けたけど、事情知ってる人いる？
ちなみにナンバーは仮ナンバーではなく、ちゃんと京都の緑ナンバー
が付いていました。まさか地元で見れるとは思わなかった。
　

>>564
ナンバー覚えてる？

まさか関東で車体更新？

それとも、はとバスEXPOに出展？

>>564ですが、>>565さんへ
大雨+対向車線(バスは下り車線)で良く見えなかったです。
でも確かに前面の金属製の市章とあの車体色は見えましたが…。

>>563
206も東山方面は中々だったなぁ。京都駅方面日中に5分近接もあれば13時代に堂々15分空いていたり。
バイトの関係で15分空いてる後続バスに烏丸七条までよく乗ったが、観光シーズンは馬町に停車する方が珍しかったなぁ。

>>567
市章じゃない。局章。
交通局みたいな腐れ組織に京都市のマークが付いていたら困るよ。

>>569
世界でも有数のDQN組織である京都市のマークなど、
善良な市民が利用する大切なバスに付けられる訳がない。

京都市民はバカ団体に恥ずかしい思いをしておる！

>>570
じゃあ、京都市交通局名乗るのやめてくれ

14時頃に車番6030が河原町三条南行きバス停（なか卯の前）のところで回送車表示で止まっていた。
警察車両が来ていたが、市バス車両自体に一目で損傷が確認できず、
相手の車両バイクらしきものもなかったから人との接触事故かと思う。

>>572
当該バス乗っとりました。典型的な右直接触ですわ。
河原町通南進中の15に、全面スモークのクラ○ンが無謀にも突っ込んできて
クラ○ンのケツとバスの左前が接触です。

相手は絵に描いたようなアレで、集団でウテシの胸倉掴んで…かわいそうでした。

そのウテシは若い？年寄りですか？

また京阪の運ちゃんが事故か…。

京阪は事故が大杉だな。
ま、今回は相手が無謀な運転ぽいけど。

バスの運ちゃんはクビ？

ランダムダイヤと言えば九条担当の時の南５もすごかった

平日の京都駅発が13時台だけ30分、38分 になってた

通常の南５の運用と竹田駅発臨南５の送り込みが重なったのが原因らしいが

>>573
乗客のことも考えずに

死にやがれクラウン殺すわよ

>>575
向こうが突っ込んできたのになぜバスのｳﾃｼがｸﾋﾞなんだよ

>>574
歳は２０代後半ぐらいだろうと思います。
それにしても、タクシー含め乗用車のマナーが悪いね。
バス停のまん前に降車客のために横付けするタクシーや
バスからクラクション鳴らされても移動しようとしない乗用車には腹が立った。

コンビニの深夜営業規制や景観条例なんてする前に、
一般乗用車の流入規制を行なったほうがよっぽど、公共性を担保出来て
京都市の行政のあるべき姿かと思うのだが。

>>527.>>530-532
後（中）乗り前降りより前乗り後（中）降りの方が時間が短縮できるというのであれば、奈良まで逝って
奈良交通の市内循環バスにでも乗ってみればよい。漏れが考える限りとてもそうは思えん。もうすぐ修学旅行シーズンに
入るが、修学旅行生が大挙押しかけて来て全員１００円玉や１０００円札で両替となったら乗車にも相当手間取るぞ。
京都駅では行楽シーズンに入ったら均一区間車は後（中）扉も開放して現金客と市バス専用１日乗車券カードの客は
後（中）扉からも降車できるようにしているはずだから現状では後（中）乗り前降りはやむを得ないと思われ。
ただ他区間車の場合は終点でも前扉からしか降ろすことができないのでこの方式は無理だけれど・・・。

>>578
いくら向こうから突っ込んで来たとは言えど、過失の面では大きいバスは不利になるんでねの？

>>581
バスは急ブレーキで立客が転倒する危険性があるから急停車できないし、
今回の場合は乗用車の過失かと。乗用車側は「ンなもん知るか」だろうけど・・・。

>>579
もうタクシー乗るわ
車がないからバス乗ってるだけだから

>>571
やから　「　凶　徒　死　バ　ス　」　とか　「　狂　徒　屍　公　」　等と呼ばれるｗ

>>553
最後の１行ﾜﾛﾀ

しかしヤクザ「に」胸倉掴まれるって…
昔ならヤクザ「が」胸倉掴まれてたはず
落ちたな市バスも

>>586
バンキシャ見ながら書き込んでるお前も落ちたなｗ

>>587
お前と違って見てないよ

ドライブレコーダーを装備しましょう。バカ自家用車、カスタクシー対策として。

今日の28系統赤ランプ、西工の327号だった。
28系統には327号は余り入らない固定概念があった(モヤシより低確率)。
327号＝「市内」乗入れ区間では、69系統か91系統にしか入らない、とおもてた。

最近ポンチョをよく見かけるようになった。
何台あるの？

>>591
九条京阪3台
横大路京阪4台
横大路マヌケー1台
洛西近鉄5台
計 13台

事故ったとき
運転士って運転席に座ったまんまだとだめなの？
下手に降りていったら絡まれるだけやん

>>593

日本語でおＫ

>>592
横大路の小型バスは、全部ＭＫに移ったはず。

>>589
逆に市バスの無謀運転がばれたらどうすんの？

>>592
�d
阪急乗ってると桂駅近くでみかけるけど、洛西は5台しかないのね

今日の昼1時前に四条大宮で、四条大宮から営業運転をする207(大宮通)を見かけたんだが
これってよくある事？

車番は1518号車だった

前に、四条烏丸西行きのバス停で、ｳﾃｼがドア開けるスイッチのところが
開いたまま営業してたんだが・・・

>>598
つ支部長ダイヤ

>>600

　　　 ＿_　　　　　　＿＿＿＿＿　　r―‐┐┌――┐　　 　 　 　 ＿　　　　　厂|　　 　 　 ＿＿厂|＿＿
　　／ ∠＿＿＿,　 |＿＿＿___　|　/_/７ /　 ７ 厂|　|　く＼ 　 　 ｜｜　 　 　 |　|　　 　 　 |＿＿　 ＿＿|
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　 ｜　|＿＿＿|　|　＿＿＿＿|　|　| 口 口 | /Ｚ_冂＿　〈＼.└─┐┌┐│　 |　ヽ＿_／ | /┌┐　＿ ＼
　　l 　 ＿＿＿　 |　|　　 　 　 　 |　| 口 口 l〈_,r┐┌┘　＼/＿＿|　L_」　|＿　＼＿＿／ ヽ､二__ノ　 ヽ/
　 ｜　|＿＿＿|　|　|　|￣￣￣￣　|┌ー┐|┌ ┘└┐　　　|＿＿　 ＿＿＿|　 厂|　　　 　 ＿厂|＿＿
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　 ｜　|＿＿＿|　|　|　ヽ＿＿__／| |｜ 　 |｜ 　 |　|　　　/ /　 ／／＼ ＼＿_　 |　|＿,ノ|　　　 |　| l二二l
　　l＿＿＿＿＿_|　ヽ＿＿＿＿_ﾉ |.」 　 [__|　　 |_.」　　く_/　く_／　　　＼＿ﾉ　 ヽ＿＿/　　 ∠_/　l二二l

598の自作自演ご苦労さまですｗ　詰めが甘いからダメなんだよｗ
お前じゃ北の大地の民が牛耳ってる執行部４役（正確には３役か？一人はカモフラージュやから）には勝てないよｗ

>>589
>>600
アホ馬鹿マヌケにワロタｗ

やっぱ市バスのスレはこうでないとな！

>>600
ワロタｗ

>>600 でドコの支部長なの？

>>600
支部長ダイヤか何か知らないが、ちゃんと運輸局に届けてあるのだろうか？

んじゃ、たまに見る車庫〜回送〜四条大宮(みぶじゃない)から始発になる201系統北行はどうなんよ？

告発したいならちゃんとはっきり書けよ。

このバスは　丸太町通　から　西ノ京円町　熊野神社前　錦林車庫前　へ　まいります。

このバスは　堀川通　から　北大路堀川　金閣寺前　立命館大学前　へ　まいります。

このバスは　千本通　から　千本北大路　大宮交通公園前　上賀茂神社前　へ　まいります。

このバスは　四条大宮　から　四条烏丸　へ　まいります。

このバスは　千代原口　から　松尾大社　四条通　四条烏丸　へ　まいります。

本日のよるバス乗車状況
17、205系統が来る谷間
河三北2210発→京都駅2222着
停留所 乗　降
河三北　4　 0
河三南 12　 0
四河北　3　 0
四河南 14　 0
京都駅　0　33

自作自演は　詰めが甘いから　自己解決　へ　まいります。

>609

９３
１２
４６
？
２９

>>612
55っしょ

このバスは 双ケ岡 新丸太町通 映画村 広沢御所ノ内町 京福嵐山駅前 阪急嵐山駅前 を通って 苔寺 鈴虫寺へ まいります

>>614京都バス？？

きのうの春分の日、北野白梅町で26番が一条通りを少し過ぎて停まってた。どうするのかとみてたら、少しバックして曲がって行っちゃったよ！危ない所やったね。やはり応援ウテシ？

>>616
>>616
>>616
>>616
>>616

>>616さん〜
秋分の日っすよ！

>>616
京都駅行き？

>>619
山越行きだろ。
京都駅行きは北野白梅町通らないぜ。

レベルの低い書き込みの連続だな。
その程度の事で、いちいち書き込むなよ。
昔なら、いたって当たり前の光景。

特に>>619のレベルが低すぎてもう…

秋分の日でした。m(__)m

何行きかはよくわからないけど、北野白梅町のバス停から、一条通りに西に入っていきました。山越え？かな？めちゃ、慌ててたよ。ああゆう場合はどっかでUターンして復帰？

>>622
だからレベルの低い書き込みするなよ。

>>623
ならハイ・レベルな書き込みしろよ

もうちょっと北に行けば誰も乗ってない51系統がそ知らぬ顔をして
わら天神前を走ってることが･･･昔はあった。

小松原…。

昔10系統祇園ゆきが59系統と経路間違えて御室仁和寺から観光道路を直進。
雅楽流してた店のところで堂々とUターン。
普通に観光道路から一条通に左折。正経路へということがあった。

12系統が四条通直進して、大宮のロータリーで引き返したという話を母から聞いた。

宇多野・山越

お京阪管轄ばっかりやん。

梅津京阪の12で、グラサン掛けた危ない刑事みたいなｳﾃｼがいたな

西部警察の大門軍団の団長みたいな・・・だろ？

>>632
それだ

ついでに九条京阪の失態
今日の山越始発26は山越〜仁和寺間ブッチ
山越回送を間違えて衣笠回送して、仁和寺東側信号をきぬかけの道から一条通りへ、素知らぬ顔で京福妙心寺駅前から通常運行
許されるのか！遅れてでも山越から来いって

すべてを目撃することは不可能
他の書き込みを見て思いついたか？
偽計業務妨害で訴えられる前にやめとけよ

>>635
ハハハ。ほんまやね。
どうやって、間違ったルートを初めから、終わりまで知っているのだろうね。

本職様なら遅れようなら違法車を豪快にまとめて切って捨てて山越に定時誤差で入っとるだろｗｗｗ

こないだ四条河原町北側南行でバス待ってたら
59がスピード落とさないまま走ってきた。
と…バス停過ぎてから右折車線で急停車。
左折車線に寄せてバックでなんとかバス停へ。
営業中に後退したらあかんのちゃうんか？
京阪のﾄﾞｷｭｿぶりは目に余るな

>>638
それは有り得ない。
そんな事しなくても客扱い出来る。
お前の書き込みはちょっと酷すぎる。
週明けに京阪バス本社に電話しておくから覚悟しておけ。

>>638ドキュｿなオタ

昨日、阪急線から京阪線に乗り換えるため、
四条河原町から四条京阪前まで12系統三条京阪行きに乗ったけど、
初乗り220円って高くないですか？

>>641
釣りですか？
確かに220円は高いけど、四条河原町〜四条京阪までバスに乗る距離ではない。

12の四条河原町バス停から京阪四条駅なんて目視圏内www
>>641は目が見えない方なんだろうか？？

>>641
政治結社

今日の75系統山越行き、>>180-辺りで晒されていたあのウテシ(○井)だった。



あのキャラ強烈やわww

オリオンビール！！！！

醍醐車庫見学会の当落マダー

京都市営バスはぼったくりです！
四条河原町→四条京阪前なんて初乗り50円が妥当！！

>>648
その手に持っている障害者手帳を見せたらタダになるよ

100円バスが祇園まで行けばいいとは思うけどね

>>645
おお！久々に雲ちゃん登場か！！
最近見ないと思ったら、75系統に浮気してたんだなぁ。アニメ声優、雲ちゃんと言えば、爆走50系統やのに！頑張れ雲ちゃん！
頑張れ！苦情軽犯！

日曜日ですね…

京阪電車の駅名改称に合わせて市バスのバス停(丸太町京阪前、四条京阪前、五条京阪前)も改称するの？

どう改称するんだ？
「神宮丸太町」なんてかえってややこしくなるじゃん。

>>653
野田阪神みたいなもので地名だからそのままでいいんじゃない

（神宮）丸太町京阪前、（祇園）四条京阪前、（清水）五条京阪前
で現行のまま

>>653
『丸太町』通りの『京阪前』だから
そのままでいいんじゃね

改称を言い出したら
そもそも地下鉄の名前と合ってないバス停がいっぱいある

ﾔﾊﾞｲ｡今乗ってる70系統の運転手ﾏｼﾞで丁寧！

停車時『○○です。ご乗車ありがとうございました｡皆様のまたのご利用を心よりお待ち致しております｡』

他にもJR桂川まで延長運転すると案内｡停車ﾊﾞｽ停を教えてくれる｡(笑)

アホな運転手や…

>>653
神宮丸太町京阪前
祇園四条京阪前
清水五条京阪前

うーん、ここが平安神宮や祇園や清水寺の最寄りか？ということで、かえって混乱しそうな気もする。

ま、路面電車からの名残とは言え、ぱっと見い東寺駅前なんて解りにくい九条近鉄前があるんだから、無理に改称する必要なんて無い気がすがね。

神宮行丸太町京阪前
祇園行四条京阪前
清水行五条京阪前

一番後ろの座席の上側に、車番の描いた緑のプレートみたいなんがあるけど、あれは何？運転手さんが胸元のポケットに入れて持ち歩いているのをたまに見るけど？

窓も開けない、クーラーも入れない、っていうのは
混雑している日にはどうでしょうかね？

>>663
その昔…
帰庫して客を乗せたまま施錠して…ということがあって付いた
降りるときそれを取りに後まで行かなきゃいけない＝残された乗客がいない。って確認になるでしょ

>>665
詳しいな。あんたあんた中の人か？

たまに運ちゃんがカキコする事あるしな、ここ。

>>665
なるほど！
ちゃんと意味有りだったんですね。
そのプレートを後ろまで取りに行かなくてはならないから、車内が見回せる！って事かぁ！考えたなぁ。

もう一つ、プレートについて質問。
運転手さんの名前が記されている、黄色いプレートと白のプレートがあるが、どう違うの？名前なんか、一つでいいと思うが。

>>668
前ドアの上と運転席後ろにあるね

ドアの上はもとからあって、どこの事業者でもやってるやつ。運転席後ろは10年程前に市バスが事故を連発して、その時に「お客様を大切にします」とか色々つけて運転士の名前が乗客に分かり易くし、運転士に事故を起こさせないようにしたもの。

ま、要するに事故の再発防止策としてやり始めたのだが、それからは事故の件数も減ったのでそれなりに効果はあったのかも。

無茶苦茶な運転しなくなっただけだろw

アホの3剩 運転手を見下しすぎ

>>673

日本語でおＫ

>>673
専用スレへお帰り下さい

おまいらの給料稼ぎに明日も 明後日も走るわ バスの運転手は あなたの親や子供を安全に運ぶ大変な お仕事 市役所の仕事とは違う もっと給料くれ 鳥丸車庫の運転手Ａでした。

公務員？　準公務員（公務員に準ずる）の間違いでわ？ｗ

一応釣られときました　乙


>>668
そんなんで関心するなよ・・・
本来、乗務員要項で入庫時に車内の確認なんてあたりまえの事なんだぞ
一部（特別枠で入局したボンクラ達）職員の職務怠慢で真面目な職員まで
迷惑してるし、無駄な設備投資に予算が必要になるんだよ・・・赤字なのにｗ

あたりまえの事ができない職員　→　５５歳以上のオヤジ　＆　特別枠採用者　＆　２世職員

あたりまえの事ができない職員のタメに無駄な時間　＆　労力　＆　予算　を使うコネ出世のアホ管理職

あたりまえの事ができない職員を即クビにすれば問題も減るし管理職の人数も半分に出来るのにね

こんなあたりまえの事ができない会社「京都市交通局」

>>677
夏場に車内の温度調整ができていなかったり、
整理券車で整理券が始発すぐの停留所ででなかったり、
今でもボンクラが目立ちすぎ

交通局が経営健全化団体になったらｵﾓﾛｰ！

>>678そういう人を、委託の運転士が支えております。

>>680三セク化して、職員を転籍。

>>668
確か１０年ぐらい前に、身障者の乗客を、烏丸車庫に留置したバス車内で
一晩カンヅメにしたことがあったような。

確かぁ６・７年前だわｗ
まあ、運転手（その当時）が見回れば問題はなかったんだけど・・・

障害者の方で本人が自ら「声を出したり」「窓を開けたり」「クラクションを鳴らしたり」
救助のサインを発信できなかった訳で・・・と、交通局側のいい訳ｗ

夜間終業での入庫で、置き去りするのは、まずいよ。

途中入庫の終バスの終点で前に乗っていたお姉さんは爆睡してた。
バスを降りたあと、たぶん運転手が起こしてお姉さんは降りてくると思ったが、
そのまま車内灯が消えてバスは発車。
まだ委託なんて無かったあのころ。

南インター直行ぉーーー

俺たち若年嘱託は真面目にしてる。
事故でもおこせば即クビだから。
決められた事、命じられた事は１００％実行してる。
なのに４月から給料カットだそ〜です。
いったい管理職・組合役員は何のタメにいるんでしょうか？
エライさんは、土・日は休んで平日に年休（有給）消化して・・・
そら〜手当てなしで年に何回か特別警戒やピーク時の乗客整理を
ボランティアでしてるのは理解してますよ。
しかし普段それ以上の恩恵をうけてるでしょ？
おまけに役員の任期を満了すれば運転士出身者が主任や係長に即昇進
まさにミラクル出世ｗ
と、言う事でまたアホな上司が一人二人と誕生する交通局特別枠の実態。
こんな理不尽な時代が永遠と続くから赤字は減らないし清浄（正常）化されない。

と思います。　内部チンクロ野朗でした。

客の車庫置き去りと言えば、去年辺りに神戸市交でもあったような。

>>679
整理券出ない＆均一なのに整理券出てるバス
最近もよく見るよな

あーでも整理券車は烏丸以外みんな委託だよなｗ

整理券出ているのに、とらない客も多いぞ。
とくに市内中心部の客。

整理券っていらんやろ？整理券（白黒）系統を廃止して均一（青白）系統に変更しろよ

ウンコ管理者だ、ネットに我組織の悪口を暴露する者、交通局インターネット対策本部が身元を調べ、解雇する。

>>690
洛西なんてドア閉めても整理券が出てるぞ

ていうか北3と北8だけでいいので、均一区間に組み込んでほしい
松ヶ崎海尻町〜一乗寺地蔵本町と御薗口町〜京都産大前は値上がりしてしまうけど、その区間のみの利用者なんて大していないだろう

>>695
松ヶ崎海尻町〜一乗寺地蔵本町は、
地下鉄松ヶ崎の利用者がそれなりに乗ってたりする。

北3や北8は、75や81みたいに、三角表方式の運賃表で対応するのはどうだ？

市バスの全線定期って北3と横大路地域も全部乗れるって知ってた?
俺は今日知った。
てっきり均一区間外は乗れないんだと思ってた。

>>698
良かったね。

>>695
断固反対！

それより松ヶ崎海尻町を松ヶ崎駅前に、松ヶ崎駅前を松ヶ崎海道町に改称汁！

>>695
修学院道まで均一区間にすると北８は青幕にできるが、
区間によっては160円から220円の値上げになるので
地元が納得しないだろ。

危険物を持ち込まないでください。整理券をお取りください。カードでご乗車の方は読み取り機にお通しください。

>>698
さぁ、乗りつぶしを始めるんだ

均一区間じゃない路線だと160円とかあるのか。

均一だったら一駅でも220円取られるよね。なんだかなぁ…

御薗口町〜京都産大のみの利用者って実際いるんかなぁ？？

>>705
産大の休学期間中は、上賀茂シャトルバスが運行されていないからある程度産大生の利用がある。

>>704
均一区間外の初乗りで一番安いのは、意外にも高雄付近の150円だったりする。
あと150円は物集女付近も。

>>688
給料カットて全交通局職員給料下げられるんでつか？
内部チンクロ野郎さんもたいへんやな〜
まあでも交通局の職員さんは給料もらいすぎやしええやんけ！
ベテラン＆組合役員はもらいすぎや！　役員手当てもあるしな･･･
そやけど年収360万のサラよりましやろっ！　
一律年間360万に全職員統一したらええねん！　たかがバスのウテシやのに！

一乗寺周辺を均一区間に組み込んで欲しい・・・
という話題はよくループするよね
ま、それなりに要望はあるということか（？

ただまぁ、京都バスとの関係やその他民営バスと競合する区間との
兼ね合いなんかもあるだろうから簡単にいく話ではなかろう

せめて木ノ本町バス停をもう少し南に移設して「白川北大路」にでも改称。
そこまでを均一に拡大してくれるとありがたい。まあ無理だろうけど…。

>>710
（笑）

洛西の方向幕に
「西４　阪急洛西口駅・ＪＲ桂川駅」
を発見。ちょうど、「西４　洛西バスターミナル」の下に入ってた。

嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線6
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216828910/l50
で、地下鉄の経営が危機的状況だということが話題になっていた。
それで、もっと観光客に地下鉄を利用してもらわないとという話になっていたが、
観光客を地下鉄に誘導することに関しての最大の障害が、市バス専用一日乗車券カードではないかと。
これのおかげで、地下鉄を使えば早く行けるようなところへもバスだけで行くという観光客が多いだろうし。

東山三条へ早く行くには東西線なんだけど、
それを知らないで206に乗る輩が多いのは事実。

>>713
地下鉄の経営は危機的状況だが、
市バスの経営も芳しくないからね。
市バス専用一日乗車券カードでバスの経営がなんとか成り立っているような状況だし。

総務省から9月30日に京都市交通局は完全に終わってます宣言が出たらしいね。
おめでとう。

京都市民はアホなお役所仕事のために多額の住民税を払い続けて気の毒や

市バスはここ数年単年度では黒字を計上しているものの　累積赤字は１００億円以上
地下鉄は現在毎日７０００万円の赤字を出しており　累積赤字は既に２９００億円に達しているから
あわせると何と３０００億円もの赤字　これで倒産しないのが不思議なぐらい
京都市民の１人として本当に恥ずかしい限りだ　しかも漏れが住んでいる地域には市バスが走っていないし　

なんでそこまで赤字なのかね？
東山通りの206系統なんてさながらすし詰めなのに。

赤字なのは洛西と横大路ぐらいなもんでしょ。

すし詰めの原因が500円券と敬老乗車証では‥‥
というのもあると思われる

烏丸営業所の意味が無い北1・3・8を廃止すれば黒字になる

もう、乗車率の少ない経路は民間バス会社に委託…ではなく、譲渡したらよいのではないか？
よくわからないが、そんな簡単にできるものではないのかなぁ？

赤字路線譲渡受け入れなんかするバス会社はない！

>>718
>>713の元記事↓
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008100100055&genre=A2&area=K00
によると、地下鉄の一日の赤字は4300万円

>>719
洛西は近鉄委託分に限れば黒字かも。
民間委託後の新聞記事に、西1･西2･西3が黒字転換、西5･西6も赤字幅が減少、とあった

ガソリン値上げもあるよ＞赤字

いずれにせよ地下鉄と市バスをあわせた累積赤字が３０００億円などというのはどう考えても異常

地下鉄は借金返済が重荷なので、元本を一気に減らさないとずっと赤字

民間に委託でもいいけど500円の一日乗車券カードは使えるようにしてほしい。バスに乗れなくなる…

>>722
マヌケーぐらいしか、こんなくっさい路線かわんわ

728のような人間がいるから益々赤字が増える。まず公務員運転手の年収を大幅カット、次に人数カット、不採算路線廃止、一日乗車券値上げ、などなど。

まず子供料金を大人と同じにすればいいよ
子供でも一人で席に座るしうるさいしランドセルも邪魔だから

>>730
お前公営交通というものを根本的に分かってないな。
まず市民がいて公営交通だよ。
公営交通のために市民がいるのでは無い。

そんなノン気なことを住民が考えてるから赤字膨張

公営サービスなんだからある程度の赤字は許容範囲だろ。
今は赤が出すぎていると思うが。

赤字でも維持するのが公営の役割。

京都市交通局は過去一度財政再建団体に転落している。
歴史は繰り返される。
廃止、清算で桶。

３００億円ぐらいの赤字であれば経営努力で何とかできるだろうが　京都市の場合は桁違い
３０００億円の累積赤字なんて限度を超えている　一生かかっても返済は無理だ罠

今は市民のための交通よりも観光客のための交通に成り下がってる希ガス。
500円の市バス一日券は市民専用にし、観光客には京都観光1日券1200円を買ってもらうようにするのがいいのでは？

経営健全化団体になれば京都市が出来なかった直営職員の整理を総務省がやってくれそうな希ガス。

>>738
チェックするコストは負担できないぞ。非現実的。

>>738
車内で販売することを考えて500円にしていると思うが、
ちょっと安いとは思う

太秦天神川駅前Aのりばの75系統京都駅行きが烏丸五条経由から七条堀川経由に直された形跡があるが、
看板屋がやらかしたのか？w

東京都、川崎市、横浜市
京成都区内、東急都区内、関東バスなど
\500一日乗車券がある。ワンコインで車内販売する流れで
簡単に流通できるしくみが欲しかったんだよね。

>>743
売り上げの比較ができるような資料ってある？

地下鉄＋バスで1000円っていうのが妥当だと思うのだけど

京都は狭い町なので普段使いという意味で公営交通のライバルはチャリやバイク。
1000円出すくらいならチャリやバイクで行って駐輪場に止めた方がはるかに安上がり。

公営交通はエコロジーです、と言っても
チャリには勝てないからなぁ。
所要時間でもチャリに勝てない道路環境も問題だ。

観光客が全員自転車で移動したら、大渋滞になるぞ

>>747
どこでそれだけの自転車貸してくれるんだよ？

メドラで一番かわいいのはどこのメドラ？ｲﾝﾘﾝ？

苦情のおばさまに決まってんだろJK

河原町よるバスに初めて乗ったが、京都駅に着いたら、京都駅のターミナル内のD3？のりばで降ろしてくれた！これは、運転手さんのサービス？

>>751
お前そういうこと書くと運転手がどうなるか分かってて書いてるのか？

>>741
地下鉄(バスの均一区間相当でおｋ）と組み合わせて値上げなら賛成。
あとは、まずは車内販売をやめるのが得策と思うがな。
ターミナルだけでなくコンビニ等でも売ってるんだからそっちをPR
辺境(失礼)の住人はあらかじめ買っておくべしと
観光客はターミナルで買ってから乗るように誘導

均一区間内の市バス・地下鉄一日乗車券は欲しいところ。

車内販売は続けてくれよ
うっかり切らしてて持ってなかったらカード使えないじゃん

一日乗車券は4枚セットで車内販売するべき

>>755
利便をとるか、混雑緩和を優先するか難しいけど、
『ついうっかり買うのを忘れて』『でも、割引料金適応しろ』ってのは、
ほかの交通機関では通用しないことが多いのでは？
バスの場合は、バス停ごとに確実に券売所があるわけじゃないから
カード類の車内販売はやめにくいでしょうけどね

客もそうとわかってるから前もって買っとけって

>>751-752
サービスでも何でもない。
よるバスの京都駅前の降車場所は、D3のりば前がデフォ。

一日乗車券の恩恵で、
釣銭準備の手間が省けているのは事実なんだけどね

他の事業者にしても、５００円程度の一日乗車券というのは、
乗継利用の際の負担軽減と、需要の喚起という意味があると思う。

京都市の場合、とりわけ中心部に関しては、全く需要喚起しなくてもいくらでも乗ってくれるから、
需要喚起という観点では、５００円という超格安のの一日乗車券は不要。
ただ、乗継利用の際の負担軽減という観点から、市民向けの乗車券として、
１日×４回（飛び飛びでも可、２人以上の同時利用は不可）の市バスフリー乗車券を２０００円で発売してはどうかと。
（イメージは、高槻市営バスの均一２ｄａｙカード）

あと、観光客向け＆車内販売の対応としては、
市バス均一区間＋地下鉄全線の一日乗車券を１０００円で発売してはどうかと。

>>759
それはなんでや？

>>762
導入初期はよるバス運営主体の人がD3のりばに立ってて、降りる客一人一人に乗車記念証(名刺大)を配布していた。
それ以来ずっと(主体の人が居なくなっても)D3のりばでの降車が継続されている。
だから、ルートの申請段階で降車場所は決められていたとおも。

>>761
だったら今の一日乗車券を数日まとめてセットで売ればいいだけじゃ？

>>761
微妙だな。高槻や島本や長岡京や向日の住人はどうやって排除するの？
納税者でなくても買えるわな。
４回分、三ヶ月の有効期間つけても消化できるぞ。
首都圏や岡山広島の人でも、しょっちゅう来る人も使えるぞ。

それに、持参人なんだから、いくらでも譲渡できる。
東京や広島のチケットショップにワラワラと転売されるぞ。

だから、市民＝納税者かそうでないかの区別するなら、
窓口対面販売とかになって、事務経費要るぞ。
乗車するのにも、市民＝納税者を証明することなんかできねー。

>>765
長岡京市および向日市は市バス乗り入れがある。
馬場、見場走り、JR長岡京東口および物集女、北の口が越境。

国道大手筋って１日乗車券使える？

>>765
たぶん、ポイントは納税者かどうかじゃなくて、どれだけの頻度で乗車するかだと思う。
あと、転売防止。

納税者でなくても頻繁に乗車するなら通年コンスタントに乗るだろうし（根拠はない）、
逆にハイシーズンに１日乗車券で乗るのは、多くが一時的に京都に来た人だと思う（根拠はない）。

その一時利用者をバス+地下鉄券に移行できれば、混雑防止、客単価向上ができる。
そういう意味で、>>761の案はアリだと思う。

市外の人が車で来るよりは、需要喚起の意味でも、乗客少ないよりは増しという意味でも、
バス１日乗車券使ってでもバス乗ってくれた方が良い。

ICカード化出来たら一番良いんだが、いろいろ難しいよなぁ。

すでに大阪･神戸･高槻･伊丹の各市営バスでＩＣカードが利用可能になっているが
５００円の一日乗車券カードをばらまいているような現状ではＩＣカードを導入しても意味がない
ＰｉＴａＰａの利用額割引を導入しようとしても地下鉄との乗り継ぎをどうするかとか均一区間と
区間外をどのように棲み分けるかという問題もあるだろうし　神戸市のように地下鉄と市バスで別々に
割引を導入する方法もあるけれど　それならば１ヶ月１０００円以上の利用から割引してくれないと
メリットがない　現行の１ヶ月３０００円以上はハードルが高杉　そのうえＰｉＴａＰａ定期の制度が
ないので通勤にＩＣカードを利用することは現状では不可能だし　この際近鉄や京阪電鉄とも話し合って
京阪と近鉄と京都市営地下鉄だけでもいいからＰｉＴａＰａ定期券を導入して欲しいところだ

昔から回数券のばら売りというのが存在していたので、
バラで使えるのであれば一日乗車券のセット販売は意味ない気がする
逆に、青春１８きっぷみたいな一葉式になると使いにくくて困ると思う
(市民なら大丈夫か‥‥)

>>769
PiTaPaのポストペイを上手く活用して、
あらかじめ登録した人に関しては
青赤バス乗車に関して1日あたりの上限額を決めるとか無理ですかね
整理券車に乗った場合を区別できないというのなら、
この際整理券系統はIC不可にしてしまうとかｗ

敬老乗車証（1年間有効）の値段はご存知ですよね
無料〜上限15,000円　（大体は3,000円〜5,000円がほとんど）
福祉乗車証もご存知ですよね
身体障害3級以下も無料、精神障害者（知的障害除く）も無料

ＪＲに準拠して考えれば解決するんじゃねぇの？
京都市民で70歳以上の高齢者20万人が敬老乗車証の対象者だということも
ご存知ですよね

チケットショップを儲けさせるだけの案だな。

1000円で地下鉄＋バス乗り放題という新しいタイプを売り出す
（車内ではこちらを売る）というのが、よい気がするが。

どうでもいいけど、ゆとりダイヤ過ぎないか。
ちんたらちんたら走って、さらに時間調整までしてる。
いくらなんでもひどすぎ。

カツカツダイヤにしたら事故が増えますが、よろしいですか？

>>734
日本電産社長みたいな人が市長になって、甘い体質の公務員をビシバシやったら
経営改善されるんじゃね？
無駄なもの絶対あると思うよ。
でも、安全は確保しないとね。

>>770
市バス専用一日乗車券カードを、一葉式・複数人での同時利用不可で、４回分２０００円とかにしたら、
利用対象を日常的に利用する人に絞れて、かつ、使いにくくなることもないと思う。

もしICカード導入したら、均一系統に同一日に乗車するの場合、

１乗車目：220円
２乗車目：130円（計350円・・・バス・バス乗継割引と同額）
３乗車目：150円（計500円・・・市バス専用一日乗車券と同額）
４乗車目以降：タダ

みたいに自動的に一日乗車券になるような仕様にしてほしいなぁ。
地下鉄乗ったり調整系統乗ったら、そこまで考慮してくれなくてもいいから・・・

これからも５００円の１日乗車券は続けて下さいね

運賃制度のみ維持して京都市交通局を清算してしまえばいい。

>>779民バスだと現状料金は難しい。

>>780
根拠は？

まずはキセル乗車撲滅をすべき

北３は一刻も早く京都バスに丸投げしたいところだが、
京都バスが現行の北３の分を受け持つだけのキャパがないから
実行できないってのがホンマのところなんやろな。

>>776
非現実的。
つり銭の用意をするのはかなり手間ですよ
一日券をゼロにすると、206にどれぐらいの10円玉が必要になるか。

バスに乗りなれていない観光客に使わせるための一日券なんだから。

そんなん簡単。運賃を200円に値下げして、一日券を600円にして、車内販売を中止にしたらいい。

>>783
今年度中に北3を西賀茂の京都バス委託に投げて岩倉操車・上賀茂操車にするって
噂を聞いたけど、タダの噂やったみたいやねｗ

>>784
このスレの少し上のほう（738あたり）からの流れなんだけれど、
市バス専用一日乗車券カードをそういう形にする代わりに、
市バス均一区間＋地下鉄全線の一日乗車券を１０００円で発売する。（車内販売もする。）
こうすることで、交通局は客単価を上げられるし、観光客も移動時間を短縮できる。

やだよ。地下鉄の恩恵を受けていない市民にとっちゃ、
５００円カードは、足代わりにバスを使えるとても重宝するカード。
それが、１０００円もしたら気兼ねなく使えないじゃないか。
地下鉄の恩恵を受けている市民なんてごく僅か。
ほとんどの市民が市バスに頼らざるを得ない状況で、
５００円カードの廃止は反対だね。

均一一日券、車内販売は2枚セット1000円のみで売ると言うのはどうかな？
ま、別に市民なら後日使えるし、観光客は大体数名で動いてるやろし。

>>788
同意。基本的に市バスで移動するし地下鉄なんか滅多に乗らない。
500円カードは必要。

>>789
自分は京都市民だからセット販売されるのは別にいいんだけど、
２枚というのは中途半端な気がする。
奇数グループの観光客だけ損をするというのも変な話じゃないか？

★☆★京都交通労働組合★☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1223303102/

★☆★京都交通労働組合★☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1223303102/

>>790
ま、奇数枚にすると小銭が発生するからね。
かと言って4枚セットにするのもハードルが高くなるし。

一応車内以外では1枚から売るようにしとけば良いかな、と。

>>788>>790
京都市交通局が財政再建団体になったら否応なしに値上げ等で収入アップを勤めざるを得なくなる。
500円の1日券は便利なので俺も存続してほしいが大赤字の現在、500円1日券の存続自体が今危うい。
なので守るためにはどうしたらいいのか、という話なんだがなぁ…。

市バスは市民の足なんだから、値上げではなく観光客が買いにくくする
という方向でやってほしいんだけど。

・・・てか、財政再建団体になるのは京都市交通局ではなく京都市じゃ？
交通局単体では黒字にならなくても、観光とか他のところで何とかすればいいんじゃないのか？

拝観料課税　古都税　何ともならんだろう。
京都は、観光で何とかすればするほど、税収に結びつかない。

>>795
話の発端は>>724。
地下鉄事業が経営健全化団体になるのが避けられない状況。

で、観光客が買いにくくするという方向での提案が、>>776。
その一方で、>>760にあるように、一日乗車券のおかげで釣銭準備の手間が省けているという面もあるので、
その対応として出た提案が、>>787。

観光客の利用が、京都観光一日乗車券や、>>787にあるような市バス＋地下鉄の一日乗車券にシフトすれば、
地下鉄事業の収入も増えるだろうし。

甘い！地下鉄なんか観光になんも役にたってない。乗ってるのは通勤客や年寄りばっかりや。

だから市バスしか使わない市民が多いんだから、
１０００円の市バス均一区間＋地下鉄全線の一日乗車券なんかあったって
意味ないんだってば・・・

市民には５００円カード売ってくれよ

500円券は修学旅行生にも必券！
旅行会社が買い占めて、渡してるらしいよ。団体値引きしてたりして…それはないか。

修学旅行生こそ1000円のやつでいいじゃん

あーそれといいこと思いついた

通常の500円のカードとは別に、数百円くらい高くした限定デザインのカードを発売するってのはどう？
んで、定期的にどんどん違うデザインにしていく。
バスオタやコレクターの目に留まれば、使いもしないのに買う人が増えるんじゃないか？
ヤフオクあたりの転売厨が買い占めるかもしれんがこっちにとっては関係ないし

この案、採用されないかな？
とにかく500円のカードは残してほしい＞＜

バスがICカード対応になった時、磁気カードがどうなるかだな。

定期もICカード化になれば、不正乗車も減るだろう。

いっそのこと、地下鉄を廃止して、残った軌道をバス専用道にしたらどうや？

京都府警鉄道警察隊と亀岡署は６日、府迷惑行為防止条例違反（盗撮）の疑いで、
京都市中京区西ノ京北壺井町、会社員沢田恒輔容疑者(27)を逮捕した。

調べでは、沢田容疑者は６日午前７時４５分ごろ、亀岡市篠町のＪＲ馬堀駅に停車
中の電車内で、女子高校生(16)のスカート内をカメラ付き携帯電話で撮影した疑い。
容疑を否認している、という。
９月３０日に別の女子高校生から「盗撮しているような男がいる」と相談を受けた鉄警
隊が警戒に当たっていた。亀岡署は余罪があるとみて調べている。

>>799
>>776で提案した、一葉式・複数人での同時利用不可で、４回分２０００円の一日乗車券カードならば、
１回あたり５００円だし、日常的に市バスを利用する人なら１ヶ月程度で使い切るだろうから、特に不便にはならないと思う。

500円の市バス一日乗車券を諸悪の根源みたいに言ってる奴って何なの？
はっきり言ってあれは京都市交通局が初めて出したまともな使い甲斐がある乗車券だよ。
市バス均一区間＋地下鉄全線の一日乗車券は出した方がいいが、1000円じゃ意味無い。
それなら市バス均一区間＋烏丸線全線＋東西線蹴上以西の一日乗車券を700円くらいで出した方がマシ。

は？

>>808
それなら市バス均一区間＋烏丸線松ヶ崎以南＋東西線蹴上以西の一日乗車券を700円

基本的なことを押さえておくが
500円、1000円というのは売りやすい（釣銭の管理が簡単）なので、重宝されるわけよ。
特に車内では。

観光一日乗車券1000円に値下げして車内で売れば？

理想としては市バス一日乗車券カードで均一区間内にある地下鉄にも乗車可がいいが、
絶対しないだろうからな。

>>800
2000円４回のチケット作っても、旅行会社が買い戻して
使いまわしするだろう。

私は市バス一日券500円が丁度よい
それより均一区間乗り入れて
車内購入できない洛西営業所の方が
問題かと

>>810
国際会館だけはみ子はかわいそうだから、
烏丸線は全線でいいんじゃね？
東西線も、JR乗り換えを考えると山科までが良いかもしれぬ
で、700円か800円くらいが良いな。

>>811
売る方の都合は良く理解できるのだが、
500円ってのが結構破格の安さなんだよな
3回乗れば元が取れるってのが。

>>815
最近は洛西車でも取扱してる。
前に28系統のウテシが、「松尾橋過ぎたら別料金になりますが」とことわった上で販売していた。

逆転的発想で、市バス一日券500円では
#101, #102, #103には乗れないようにする。
#5を百万遍で分断し#105　#206の三条〜清水寺〜JR駅を#106を新設
これらも、#101, #102, #103同様に一日券持ってても現金払い別料金。

逆に、#100番台は、割引料金現金払い。横浜の「あかいくつ」方式。

>>818
で、運賃幾らにするの？

>>818
観光客の500円券を使わせることが、500円券の目的での一つでもあるんだが、、、

市バス一日乗車券カードは市内中心部フリーきっぷに改称して均一区間内の地下鉄乗車を認める、
観光一日乗車券は1000円に値下げの上、山科醍醐地区の京阪バスにも乗車出来るようにして
バス車内での販売を開始する。
前に市長が市内交通の運賃一元化を言い出してその後話が無かったことになっているが、
とりあえずこのくらいのことから始めたらいいんじゃないの？
市バス一日乗車券カードのせいで市バスに乗客が集中しすぎだし。

>>821
>市バス一日乗車券カードのせいで市バスに乗客が集中しすぎだし。
これは違うだろｗ

>>822
500円に値下げするまではそれ程市バスに客が集中してなかったよ。
とりあえず>>820の日本語を何とかしろよｗ

>>822
オレも違うと思う。
単に500円券を使う客が多くいるのを
勝手に原因にしただけで
もともとバスの利用客はたくさんいたし
観光客のために運行が妨げられることはあった。

バスが混む理由は
１京都自体の観光客の増加
http://www.pref.kyoto.jp/news/kanko/1215668802800.pdf
２マイカー利用自粛の呼びかけ
３もともと地下鉄が使いにくい
（烏丸線が観光に使いにくい、東西線が京都駅に直通しない）

この2点が大きいと思うが。

3点だな。

>>823
いつ頃の時代の話だよｗ

500円になってからそれまで市バスを使わなかった人も市バスを使うようになってる。
増加した観光客も値段的なこともあって市バス一日乗車券カードを利用している人が多いように見える。
あのカードのある無しは市バスの混雑率に密接に関係していると思うよ。
そろそろ少しでも地下鉄に振り分けることを考えていいと思う。

日頃バスに乗っていない人ですかね？
>>827
> 500円になってからそれまで市バスを使わなかった人も市バスを使うようになってる。
実感としてこれは違う。
500円券の使用頻度って観光客以外ではそれほど高くない。
乗客増はダイヤの簡素化、定期券制度の改良などのほうが大きい

> 増加した観光客も値段的なこともあって市バス一日乗車券カードを利用している人が多いように見える。
既に指摘されているが、これは狙い通り。

> あのカードのある無しは市バスの混雑率に密接に関係していると思うよ。
> そろそろ少しでも地下鉄に振り分けることを考えていいと思う。
あのー、だからこそ地下鉄＋バスで1000円券とかいう案をここで話しているのですが、、、

>>828
1000円では意味無しと上に出てるよ。
、、、さん

ID隠して文体隠さず

>>829
意味なしと決め付けられたわけではないが。

>>831
それなら観光一日乗車券を1000円に値下げすればよい。

混雑を回避するのには
増便するという直接的な手段が一番だと思うが？

増便が不可能な理由は？

てか、なんでID:/mxXcOB+は
初歩的なことから考えを持ってこないのだろ？

500円券の観光客ウザっていう
いちゃもんにしか見えん。

>>833
増便が不可能な理由を何故俺に聞く？交通局に聞いてくれ。
せっかく地下鉄というものを同じ交通局が持っているならそれに客を振り替えたらと言っているだけ。
観光シーズンにはバスから地下鉄への振り替え券も出しているのだから。

増便ﾜﾛｽ

>>827
>500円になってからそれまで市バスを使わなかった人も市バスを使うようになってる。
これは違う違うｗ

市民が使わないのが市バスです

>>834
じゃあ、
500円券についての提案も
交通局に任せればいいんじゃない？

>>835
増便ができない理由は
車両、運転手のやりくり
根本的には交通局の採算上の問題だと思うのだけど
だったら、
交通局の収支を改善するため
安すぎる500円券を値上げすればいいのにって
言えばいいと思うのだけどね。
ID:/mxXcOB+は
なぜか、観光客が利用するとか
バスの混雑の原因になるとか
オバカな話をするわけで。

あと、京阪電車に乗って清水寺に観光に来る大阪人が
特急で四条まで行き、そこからバスに乗ったりするのに
（500円券なんか使わずに）
観光地の側までいけるバスから
地下鉄に客を振りかえるのなんて
バス券くらいでは困難だよ。

>>836
俺の実感としては前は乗り切りで行ける範囲で行動していた人が乗り換え券代わりにあのカードを
使ってるけどな。結果として市バスを使う頻度が上がってる。

>>839
観光客が利用するのが悪いなんて言ってない。
500円券の値上げについても。

>>839
あと京都観光の主力は京都駅経由の観光客だろ。オバカな話をしてるのはお前だよ。

京都で利便性向上の話なんて無駄

>>841
いやいやｗ
ホテルが取れなくなっているので、大阪、滋賀などに宿泊し
そこから私鉄で市内に入ってくる客が増えている。

>>843
それは全体の乗客流動の何割なんだよ。

滋賀ﾜﾛｽ

滋賀で宿泊、私鉄で京都市内が順調に増加しているとしたら京津線の惨状を説明してくれよ。

あのさ、

近隣の府県から来る日帰り観光客


ってのは
バカな人たちの住む世界には
存在しないのか？

>>847
大丈夫？

乗客が増えてる原因の一つとしては高齢化社会で老人が増えてるんじゃないか？

500円券使ってても多くの市民はせいぜい３〜４回くらいしか乗らねえだろ。
観光客が500円のみでそこらじゅう朝から晩まで乗り放題なのとは桁が違いすぎる。
値上げするなら観光客のみにしてくれ。

バカがバカよわばりする京都人スレッドへご乗車下さいましてありがとうございます

>>846
山科から東西線ですな

>>847
厨房には理解できないんだよ

>>851
観光客が山科乗換えで入洛ですか、楽しいですな。

今度は
いちいち500円券の購入時に
観光客かどうかを確かめろって人まで来た。

バカはしかたないな、本当に。

山科ｱﾎｽｷﾞﾙ

>>852
滋賀県民は京都に観光客として
来ないんだ…

>>822
観光1日乗車券から500円券にシフトしたぶんはあると思うよ
修学旅行生も500円券だもんな

市民がバスに乗るようになったとしたら、
500円券よりも、通勤定期通学定期の使い勝手が上がったのが原因だと思う。
自分の行動範囲では、500円券の利用者は観光客っぽい人がほとんど。
むしろ、最近は通勤定期の人が増えている。

>>855
お前は本当に理解力が無いな。
滋賀で宿泊する観光客の話だろ。

>>856
>観光1日乗車券
修学旅行生以外が利用しているのを見たことがない。
バスの車内で買う人も見たことないし。
どこで買うんだ？って人も多いと思う。

>>858
あんたが勝手に
観光客を宿泊が伴う人間だと思い込んでいるからだろ？

>>860
>>843からの流れを受けての書き込みだよ。ったく。

じゃあ500円券に京都限定グッズか何かでもつけて
セットで値段を高くして売るってのはどうだ？

ｱﾎ京都人揃いぶみｵﾓﾛｰ

または京都市民だけにあらかじめ証明書発行しておいて
それと同時提示ではじめて500円券が使えるってのはどうか？
これならやろうと思えばできるだろ。

http://www.kankokeizai.com/image/top/080913_08.pdf

京都に来る観光客の利用した交通機関
JR35.1％
乗用車29.0％
私鉄26.3％←ID:/mxXcOB+はこの数を無視している

>>864
せめて、免許証を見るとか保険証を見るとか
くらいの話にしておいてくれないか？

>>865
あのさ、そのもの凄い勝手な解釈やめてくれる？
俺がいつ私鉄を無視しましたか？

京都人は勝手な解釈しか出来ません

>>867
>841 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2008/10/08(水) 13:05:48 ID:/mxXcOB+
>>839
あと京都観光の主力は京都駅経由の観光客だろ。オバカな話をしてるのはお前だよ。

必死になかったことにしているだろ？

まあ、バカ目線で考えてみると
秋の観光シーズンになると
京都駅に用事がないのに
京都駅に自家用車が集合して大渋滞になるわけだ。
つまり、バカな人たちは観光に行くのに
とりあえず京都駅に来てしまう。
で、改札を出て目に付く
市バスの乗り場に行き、そこからバスに乗るわけだ。
この辺から考えると
もっとバカの気を引いて観光客を隔離してしまう
あるいは、バカには来れないように
頭を使わないと観光できないようにするってのが大事か？
京都駅のバス乗り場を変えてみるといいかも。
205とか5とか観光客が流入して困るバスの乗り場を
わかりにくくするとかどうだろ？

頼むから500円カード続けてほしい。
赤字なら子供料金なくせばいい。

もし500円カードなくなったら障害者手帳とってフリーパスで乗ることにしよう

あとは、
東山の方だけを回る循環系統（京都駅には行かない）を作って
100円で運行するとか。
金閣寺あたりも
JR円町、二条駅、阪急西院、大宮あたりまでしかいかない
100円バスを作ってみるとか。

>>869
無かったことにしてませんが。駅別乗客流動があれば京都駅が主力と思うよ。当然高速バス等も含めて。
それにしてもお前の思考はスゴイな。正真正銘のバカ思考だよ。

>>872
主力というほどでもないぞ。
京都には京都駅しかないと思うような
バカ改め交通弱者が増えていることは事実だが。

100円バスは平日運休です

>>873
それはいいけど、>>871は>>839で君が言った採算上の問題をどうクリアするの？

>>875
京都駅に行く便数を減便して
そちらに回す。

子供料金なくしてくれ、頼む

>>876
車両やバス停設備は？

京都駅に恨みがおありで

>>876
各種乗車券の扱いは？

近くの駅に行く便を作ることで
１京都駅に拘る交通弱者の観光客を京都駅行のバスにまわす
２他の観光客と地元住民は100円バスを利用する
と、こういう効果を狙ってみました。

観光シーズンになると
一応交通局も臨時便を出すんだよね。
でも、臨時は基本京都駅直行だったりする。
２のようなパターンのバスを臨時で出せばいいと思うのだが。

>>880
100円バスといえば100円バスなんだが…
500円券だけ使えない扱いでもいいかもしれないけど。
>>878
100円バス専用のバス停？
作っても作らなくても…
車両もなんでもいいだろ。

>>852
山科から東西線で蹴上、っていうのは
いまや有名なルートになっていますよ。
国内旅行板とか見ない人？

て
同一人物か…
質問はひとつのレスでまとめればいいのに。

弱者だな本当に。

>>882
何でもいいってそれは乗客が混乱するだろ。
全く今のバスと別系統で運行するならそれなりにしないと。
何でこのバスは100円でこのバスは220円なんだと言われかねない。
それなら各駅から一定距離は100円区間とかを設定する方がマシ。

>>883
すいません。知りませんでした。

倒産寸前の事業者で新規に激安系統

なにこの三馬鹿の連投ｗ

>>885
100円バスの存在
全否定だなｗ

>>889
100円バスを否定してるんじゃなくて、お前のプランを否定してるの。
お分かりですか？

500円券は乗車回数制限6回を導入の上、烏丸線松ヶ崎以南、東西線蹴上以西も対象にすれば桶

>>890
５系統に四条烏丸から乗って
河原町三条で降りた客が
100円バスがあるので
100円にしろって騒ぐのと同じことを
あんたが言ったので
100円バスの存在が全否定と書いたのだが…

どんどんレスしてね。
交通弱者のクレームの本当にいい見本だから。

ｱﾌｫ爆発

なんで今日こんなにカキコ多いの？

博多みたいに100円ゾーンを設定すればいいのに。

最近の課題はカードと１００円バスだけかよ！つまんねーよ・・・・

じゃぁ

横大路の人って飛ばす人おおいの？
81系統とか特81系統とか81系統とか

市バス一日乗車券に回数制限導入はいいかも

>>898
だからそれやると回数券になっちゃうんだって

>>899
どういうこと？

なんか不思議な流れになってきたが、
「交通弱者」って意味を変な風に使ってる奴がいるな

毎日北8に乗ってるけど、乗車時のカード通し忘れ・1日乗車券の範囲外使用が多すぎる…。

このまえ、うっかり乗車時にカードを通し忘れて、降車時に○○から乗りましたと言ってカード通したら、
220円区間なのに160円しか引かれてなかったｗ
ウテシも分かってないのって…。

あと、北8で言わせてもらうと、終日20分ヘッド、千北・BT・高野・修学院道での乗換制度導入キボン。

これは市バスだけではどうにもならないんだろうが、均一区間の範囲をもう少し拡大方向で引き直してもいい気がする。

国道大手筋と下鳥羽城ノ越町は一日乗車券使えますか？

>>900
何度でも乗れるから一日乗車券だろ

6回しか乗れないなら、6枚500円の回数券みたいなもの。

市バス専用一日券は安すぎるから回数制限してもいいと思う。
名称は市バス専用一日回数券6で。

>>904
事実上黙認。

回数制限するなら市バス均一区間内の地下鉄にも乗車出来るようにした方がいいかもな。

横大路阪急のバス車内に、JR桂川開業関連の掲示が出てた。
停留所名は「JR桂川駅前」。
ガイシュツの42、70、西4、特南1の経路変更の図が示されていた他、桂川駅は経由しない84系統の時刻も変更するとのこと。

一日乗車券に回数制限なんかしてもしょうがないよ。
初回乗車時のみ機械に通してたのが、回数カウントのために毎回全員が通すことになってバスが遅れるだけ。

>>909
うん。出てたね。でも俺は目が悪いのでぜんぜん読めなかったがｗ

それと、交通規制による経路変更って営業所によって違うみたいね。
西賀茂9では平安神宮のあたりの変更が貼られてたけど、横大路81では三栖の変更。

大阪市交通局みたいな無料乗り継ぎ券を発行して市バス専用一日券を廃止、観光一日乗車券を1000円に値下げ
ってのもありかな。

>>911
エルガミオの前から二番目右側の席に座ったら、ちょうどその掲示がww
しかも掲示期間が10/10〜とか書かれてて、担当者が明らかに先走っててワロタw

>>912
乗り継ぎ券といえば、梅津27で乗継が出来ること、最近知った。

>>914
京都の場合、100円バスも乗り継ぎも限定し過ぎてお話しにならない。
その癖市バス専用一日券を500円で出していたり収入を上げる気があるのか無いのかさっぱり分からない。

>>912
場合によっては値引きになるだけじゃ？
指定時間以内に２回乗ると、440円だったのが220円になるってことだよね。
指定時間以内に３回続けて乗る場合、４回続けて乗る場合、２回＋２回で合計４回になる場合には
500円（一日乗車券）だったのが440円になる。

それプラス全車両に機械を新設するコストも必要だし…

>>916
一からやるとなると機械コストが掛かって無理だろうね。
ただ、市バス専用一日券を無制限で500円で出し続けるのはどうかと思うけど。
値上げするとつり銭が面倒とかいう話もあるし、平日限定にするとか昼間限定にするとかして増収策を考えた方が
いい気がする。

>>917
東京都では、一定時間内乗り継ぎ半額を
サイバネ規格の磁気カードで行える。
ソフト的なものでＯＫみたいだ。機器設置工事は不要だ。

>>918
それはすごいな。

>>919
大阪もスルっとのカードで乗り継ぎ割引適応じゃなかったかな
余所が凄いんじゃなくて、専用カードでないと乗り継ぎ割引適応しない
京都がダメ

自社線にしか使えないカードだけ割り引くって何だかな

次スレタイを決める季節がやってきました。
40系統って醍醐絡みだっけ？

大阪だと乗り継ぎ券発行機もつけてるみたいだけど

どっちみち一日乗車券やめて乗り継ぎ方式にしたところで
今より更に収益減ったら元も子もないんじゃ。

市バス・地下鉄一日回数券7
　市バス均一区間、烏丸線(国際会館除く)、東西線(御陵以西除く)で7回乗車可
　紙式7枚綴り、表紙(7枚目)切り離し無効、地下鉄乗車時は有人改札利用

次スレテンプレート
前スレッド・京都市交通局を語るｽﾚ【折上神社 醍醐車庫|39】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1217284677/
京都市交通局についてﾏｰﾀﾘ語ろう
関連スレは>>2-5あたり

なお、ICOCAいらないなどの発言は削除板に告発の上、
将軍塚の火葬場にて700度のオーブンにて1時間こんがり焼き上げます。

次スレテンプレート （修正版）
前スレッド・京都市交通局を語るｽﾚ【折上神社 醍醐車庫|39】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1217284677/
京都市交通局についてﾏｰﾀﾘ語ろう
関連スレは>>2-5あたり

なお、ICOCAいらないなどの発言は削除板に告発の上、
将軍塚の火葬場にて700度のオーブンにてイコやんが1時間こんがり焼き上げます。

乗り継ぎのときに
何か乗客にさせるって方式は
一見さんの地方の人たちや
休日になると緊張感が一切なくなって
歩く速さすら遅くなる大阪からの観光客が
バスを遅らせる原因になると思うが。
まだ、一日乗車券の値段を500円から600円にするほうが
ケチが少し利用しなくなるという面で
効果がありそう。

>>920
そんなのより、市バスはPITAPA、ICOCA対応を急ぐべき。

市バス・地下鉄一日回数券7
　市バス均一区間、烏丸線(国際会館除く)、東西線(御陵以西除く)で7回乗車可
　紙式7枚綴り、表紙(7枚目)切り離し無効、地下鉄乗車時は有人改札利用

次スレのスレタイについて、前スレのレスより

910 ：名74系統　名無し野車庫行 ：2008/07/25(金) 01:38:23 ID:poLuwJGb
>>828
39→東4（39乙→東5）
40→東2（40甲→東1、40乙→東3）
41→東9
44→東7（44乙→東8）
45→臨5

ちなみに49→東6、64→東10

911 ：名74系統　名無し野車庫行 ：2008/07/25(金) 07:38:40 ID:e8onazGM
>>910
ありがとうございます。
じゃあ、次スレ以降のスレタイは、こんな感じになる？

京都市交通局を語るｽﾚ【折上神社 醍醐車庫|39】
京都市交通局を語るｽﾚ【西野山団地 醍醐車庫|40】
京都市交通局を語るｽﾚ【四ノ宮 醍醐車庫|41】

>>911
> それと、交通規制による経路変更って営業所によって違うみたいね。
たぶん、バス車内は、関係する営業所だけ貼っているのでは？
平安神宮周辺・・・梅津（直営）・西賀茂（直営・京都）
中書島周辺・・・横大路（阪急・京阪・ＭＫ）
になるのかな？

少系統多便型でもって路線網を整理する方針なわけだが、
そうすると乗り継ぎ回数が必然的に増える可能性が高くなる。
そこで乗り継ぎ制度を導入することになったが、
今さら新たな機械に投資するほど資金はなく、
それならばと既存の市バス専用一日乗車券カードの値下げをし、
これ幸いと乗り継ぎ制度に代えてるだけだろ。

>>927
> そんなのより、市バスはPITAPA、ICOCA対応を急ぐべき。

その点は激しく同意するが、
最低バス⇔バス、バス⇔地下鉄の乗り継ぎ割引程度は対応しないと
ケチが移行しないｗ
出来れば1日の利用最高限度額を設定していただくとベター
‥‥これはPiTaPaのポストペイを活用しないと無理かな

市バス専用一日乗車券カード廃止代替案
　市バス・地下鉄一日回数券7　\500
　　市バス均一区間、烏丸線(国際会館除く)、東西線(御陵以西除く)で7回乗車可
　　紙式7枚綴り、表紙(7枚目)切り離し無効、地下鉄乗車時は有人改札利用
　　複数人での利用は不可

>>933
有人改札に限定するのは、利便性が落ちすぎてダメですよ

地下鉄は回数制限する代わりのオマケだろ

>>931
>少系統多便型でもって路線網を整理する方針

一行目から間違っていると思うが…
方針なんてものが一切ないって点で。

>>932
>バス⇔バス、バス⇔地下鉄の乗り継ぎ割引程度

一日乗車券を利用する層は
面倒だから、カードを買うっていうのも
多いと思うが。
2回程度しか乗らない人間もいるし。
こういうのは既存のカードがあると
そっちに移行するはず。
色々な人間がカードを使っているのに
あんたが予定しているカード利用者像は
特徴的だなｗ

カードのメリットは、
利用者は小銭の準備が不要
バス側も釣銭の準備が不要
というところにあるのだからね

自転車局は観光一日券より市バス一日券を売りたいのか？

>>939
かもね。最近前とは違う高圧的な書き込み増えたし。

>>937
なんか誤解を招いたみたいでスマソ

今のスルッとKANSAIカードと同じ扱いにICOCA/PiTaPaがなっちゃうと、
ICカードは便利だし、カードの枚数も減らしたいけど、
ICカードでは割引効かないからと、結局京カードを使い続ける人が
多いのではないかと考えた
京カードに付いてるプレミアの問題は残るけど、ICカード移行のメリットがある
運賃体系にしないとダメだよねって思った次第

まさか500円券しか話題にしちゃいけないってことはないだろ？

だから、カード利用者を
ケチだけにすれば
それだけでも利用者数は減るんだけど。

昨日の人だろうけど
同じ行動をする人が同じ動機で動いているわけでは
必ずしもないのだけど。

何だか良く分からない

IC導入時に敬老・福祉は神戸や大阪、浜松のようにIC化されるだろうな。
（京都バス等市内の事業者の対応も必要となってくるけど）

市内在住・勤務・通学者向けに割引対応のトラフィカIC京カードでも発行するか、
ピタパに各種割引適用＋大阪の「マイスタイル」orIC定期に対応させるとか。

「よその人ら」には観光一日乗車券をせいぜいご利用下さい、というような感じで・・・。

トラフィカIC京カードはやるかもしれんね。

500円一日乗車券は外から見るとヘビーユーザーを観光一日乗車券へ誘導出来ない糞乗車券
のように思いがちだが、市バスとしては一番客が呼べて利益を独占出来るありがたい乗車券で
さらに均一区間外まで行った客からは別料金まで徴収出来るという最強のアイテムだろ。
乗車回数制限とか地下鉄に乗れるようにするとかもうアホですか？

地下鉄を使ったほうが早いよ、っていう経路でも
500円券を握り締めてバス待ちをしている観光客を見ると
ちゃんと誘導してあげたいな、と思う

東山三条から京都駅に行くのに206はないだろうと

京都駅のC3乗り場に、「75系統は均一区間外を通る都合上、B4乗り場から26系統に乗ったほうが安いです」
と貼り紙してあったな。

今日は作業所が休みなのか？
朝から障害者の方が一人で自作自演されていますが・・・・

今日の夕方烏丸今出川の交差点で59系統のバスが自転車と接触事故おこして警察がきていた
京阪は注意が足りなすぎる

ま た 軽 犯 か ！

>>949
君も別の作業所が休みだからって来なくていいよ。

お京阪でも横大路は事故った
情報無いな
九条・梅津の違いは何？

ま た 軽 犯 か

20時ごろ三条京阪から12(梅津京阪)乗ったら若いｳﾃｼ運転荒すぎワロタ

まぁバス停の前に止めるタクシーも悪いんだけどね・・・

ここのバカヲタの京阪絡みの話は大嘘の前科があるから本当かどうかワカラン

>>953
九条や梅津のほうが、経験の浅い運転手が多い？

現在募集中の、京阪バス運転士
ttp://www.keihanbus.jp/recruit/driver.html
> 勤務地　京都市山科区、南区、右京区のいずれかの当社営業所。
おそらく、京阪バス自社路線の山科と、京都市バス受託の九条・梅津と思われる。
で、ここに伏見区（＝洛南、横大路）が入っていないところからして、
入ったばかりの運転士は、横大路の担当には入っていないのではないかと。

横大路阪急の13(特、臨も)、18(特も)、81(特も)系統は最近中型運用が目立つけど、あれはあれでやたら混んでるんだよね。
マヌケーエアロミディが均一しか使えないせいなんだろうけど。
そこで、マヌケーエアロミディ4台をM1専用に梅津京阪へ
↓
代わりにエルガミオ4台を横大路阪急へ
↓
そのエルガミオ4台を多区間仕様にして、現状多区間仕様の大型車を均一仕様に戻し、均一系統に充当
こうすればどうだろう？

>>958
だから乗れてるんやからええやろが
積み残すわけでもナインやしよ
こんな地域なんざ、バス動いてるだけでもミラクルやんけ

>>959
ま、81は良いとして、市内中心近くまで来る13、18に中型はどやねん、て事だ。
鳥羽伏見の客だけじゃなく、割と碁盤の目の中だけ利用する客多いんだわ。

>>950
おれも交差点西側でハザード点けて止まってる５９見たよ
救急車も来てたなぁ・・・負傷が乗客か相手方かは知らんけど

金閣寺道から「これは北野白梅町まで行きますか？」と、わざわざ尋ねてから
乗り込んできた、　い　か　に　も　　な制服女子４人組。
例に漏れず、当然その手にしっかりと握りしめられていたのは功罪相半ばする５００円カード。
白梅町に到着して、連れ立ってバスを降りていく時、それぞれ手にした５００円カードを
リーダーに通さず、ｳﾃｼに見せながら降りていった。
まあいちいち１人ずつリーダーに通して降りていくよりはマシかな、とは思っていたが
カードのオモテ面だけをパッと見せてそそくさと降りていく姿に、ｳﾃｼは「はいどうぞ」
「はい」「はい」・・・
降り際、チラッと見えたそのカードの裏に数字は印字されていなかった。
チラッと見えた２人とも。ってことは、残りの２人も、だゎな、当然。

ｳﾃｼ、もっと忠実に職務遂行しろよ。これからの２〜３ヵ月、もっと客増えてくるのに・・・

>>960
特に１３（特・臨含め）は、四条（西大路以東）〜西大路（四条以南）のＬ字を一手に引き受けているからなあ・・・

まだ功罪相半ばするとか言ってるよ

>>962
ウテシが若い♀に甘いのはデフォ。
先日オサーンがバス停からちょっと過ぎたとこから乗ろうとしたが、ウテシ当たり前の様に拒否、しかし若い♀が同じ事をしたら「どうぞ」言うて乗せてたな。

>>962
印字面を裏側にした設計が馬鹿だよな、と思う

ああ、この先の紅葉シーズン、嵐山で500円券使うやつが出てくる悪寒がする

毎年居るよ
京都バスの大原行きも、市内区間では停まるたびに
市バスの券は使えませんとアナウンスしているのだから
そういう客が多いのだろう

いいんじゃね。別料金取れるし。

乗ってから文句を言われると鬱陶しいぞ
払わずに強行下車する輩も出そうだし

大原まで行く人は市内一日券を買うべきなんだろうが
市内区間なら来たバスに乗っているだけだろ
まあ予習の少ない観光客が多いということだよ

パッカー車みたいに直営と委託で同じ色を塗っている訳じゃ無いんだから、間違う方がバカ。

同じバス停にいくつもバスが来るから〜


スィーツ(笑)

>>967
今年の１月、地下鉄が太秦天神川まで伸びた頃に１度、山越に行ったのだけれど、
そのときの感想は、５００円の一日乗車券で嵐山に行こうとする人の多いこと・・・
オフシーズンといえる１月でこれだから、秋の観光シーズンになると・・・

それから、このスレも970を超えているので、次スレ立ててみます。
スレタイは、>>929から、　京都市交通局を語るｽﾚ【西野山団地 醍醐車庫|40】　にします。

次スレの準備ができました。

京都市交通局を語るｽﾚ【西野山団地 醍醐車庫|40】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1223609804/l50

>>975
乙

観光地のバスにしか乗らないヤツが
ずっと、一日乗車券利用者の文句を言ってるな。

５とか２０６とかの沿線に知り合いがいるが、
かなり困っているようだよ

>>977
俺は観光地のは混むから避けてるが・・・
>>978
5系統はね・・・カード通さないんだろ？

５、２０５、２０６にはバス専用道が必要だがや

もう、市バス一日乗車券の日付印字やめて、毎回カードリーダー通すように徹底したらいいんじゃね？
多少時間かかるかもしれんが不正乗車も一掃できるし、将来IC化すれば現状と変わらないぐらいの時間で処理できるようになるだろうし。

>>981
大量の乗客を短時間でさばきたい、というニーズがあるからなぁ

そろそろ次のスレを立てて下さい。

つ>>975

>>978
北野天満宮　金閣寺　大徳寺あたりは、あんまり困っていると聞かないな。
東山のほうの道路事情が最悪なんだろう。

>>981
一日乗車券の不正乗車って？そんな人いるの？