【関東】栃木県のﾊﾞｽ Vol.07【5E最後の力走】

関東自動車、JRバス関東、東武バス日光以外でも
栃木県のバスに関する話題なら大歓迎です！

＊煽り・個人叩き・荒らしなど、他人が不快に思う行為は厳禁です。
　そのような行為を見かけてもスルーでお願いします。

＊粘着ドブネズミ君(山猿・死ね死ね厨）もスルーで

なお、東野交通グループに関する話題は
専用スレがありますのでそちらでお願いします
【ﾜｰｷﾝｸﾞﾌﾟｱ】東野交通グループ�ｂU【格差社会】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1200239919/

＊前スレ＊
【新車】栃木県のバス Vol.06【ﾄﾞｶﾝﾄｲﾚﾛ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1195181497/

>>1
ありがとうございます！助かりました。

＊各社のホームページ＊
関東自動車
http://www.kantobus.co.jp/
JRバス関東
http://www.jrbuskanto.co.jp/
東野交通
http://www.toya108.com/
東武バスOn-Line (東武バス日光）
http://www.tobu-bus.com/
日光交通ダイヤルバス（旧 東武ダイヤルバス）
http://www.tobudialbus.jp/
日光交通（赤沼〜千手ヶ浜で低公害バスを運行）
http://www7.ocn.ne.jp/~nikko/

＊関東自動車・ＪＲバス関東宇都宮支店・東野交通 時刻表検索＊
http://www.atochigi.ne.jp/bus/

＊県内乗り入れ他社＊
東京空港交通（マロニエ羽田線で関東自動車・東野交通と共同運行）
http://www.limousinebus.co.jp/
千葉交通（マロニエ成田線で関東自動車と共同運行）
http://www.chibakotsu.co.jp/
近鉄バス（とちの木号で関東自動車と共同運行）
http://www.kintetsu-bus.co.jp/

＊関連スレ＊
ＪＲバス関東総合スレ３号車
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1214880783/
東京空港交通「 Friendly Airport Limousine 」9
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1214646639/
【北は山形】近鉄高速バス【南は鹿児島】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1136978137/
/////　　　近鉄バス　8台目　　ＫＮ/////
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1194250609/

＊過去スレ＊
〜〜栃木のバス〜〜
http://salami.2ch.net/traf/kako/994/994062116.html
関　東　自　動　車　・　東　野　交　通
http://kaba.2ch.net/traf/kako/1005/10054/1005406786.html
栃木県のバス
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1013092436/
栃木県のバスpart2
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1059506109/
【関東・東野】栃木県内のバス Vol 1【JRﾊﾞｽ関東】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093477236/
【関東・東野】栃木県のバス Vol.02【JRﾊﾞｽ関東】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1114515018/
【関東自動車】栃木県のバス Vol.03【JRﾊﾞｽ関東】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1124888003/
【関東自動車】栃木県のバス Vol.04【JRﾊﾞｽ関東】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1144397556/
【総合】栃木県のバス Vol.05
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1174658439/

ほほぅ、なるほど…

保守

>>1
乙であります

もう、黒煙話はいいや

前スレ埋まりやしたage

保守age

女子高生の制服着たおやじ見てみたい

今日、宇大循環線でオンボロRJ動いてるぞ
関東はギネスにでも挑戦する気か？wwww

あれ数年前鹿沼にいたときから予備だったし
まだ持つんだろうな。

>>11
あの程度でギネス？東陽のREは30年走ったが
RJ172BAくらいなら水戸や日立行けば大量に見れる

オンボロRJって昭和何年型？黒煙モクモク吐いてた？

>>11
あの路線、間違ってなければ廃止じゃなかったか？
廃止と共に車両も廃車かな？

>>12
確かにあまり働いてなかった分長持ちしそうだねw

>>13
さ、３０年！？
一度雇ったバスは骨の髄までしゃぶるのごとく
徹底的に使い倒す関東自動車も真っ青だなw

>>15
前スレに書いてあったけど、
あぼーんされるのは東コミュニティ循環だよ
ちなみに年末に消されるらしい
宇大循環線を作った時に
ダイアを大改悪したもんだから利用者が一気に減ったんだろうね

そういえば一昨日宇都宮駅で
宇都宮営業所の鈴木○○（下の名前忘れた）っていう態度が物凄く悪い
クソジジイ運転手を久々に見かけたなぁ
ちなみに西の宮団地線で走ってた
最近、見かけなかったから辞めたかと思って清々してたのに

最近は年金だけじゃ出ないみたいだから
年金の足しにするためにこの手の老害が会社にズルズルと残っちゃってるんだねぇ…

×最近は年金だけじゃ出ないみたいだから

○最近は年金だけじゃ生活出ないみたいだから

>>17
覚えてたら晒す気だったのか？

どんな風に態度が悪いんだ？

>>20
客によって態度ころころ変えるわ
（降りるお客さんに｢ありがとう｣と言ったり言わなかったりなど）
そのくせ降りるお客さんに
｢ありがとうございました｣とか
｢お世話様でした｣とか挨拶されても完全にシカト

車内でバスカード買おうとしたときなんか
｢んなもんねーよ！｣（文面そのまま）って明らかに喧嘩腰でほざきやがった

無愛想なジジイ運転手が好き

関東の運賃箱って微妙。

>>21
そういうのは客が一発やってやらないと

>>24
一発怒鳴りつけてやろうとは思ったんだけど、
その時は急いでいて説教してやる時間が無かったから
後で本社に通報してやったよ

今度、また同じような事してたら思いっきり怒鳴りつけてやる

>>25
死ね糞客

要するに>>26は何が言いたいのかな？

>>27
客は大人しく乗ってろ

>>27
基地外ﾄﾞﾌﾞﾈｽﾞﾐ君（>>26）はほっときましょう
テンプレにもスルーしろと書いてある通りに

運転手の名前を晒して怒鳴りつけるなどとほざいてる方が気違いだよ

これが東京の関東バスと、栃木の糞田舎を走るバスとの違いｗ

東京ではウテシが客に文句を言うが
栃木では土砂がウテシに文句を言うとはね

　　　　　　ノ）
　 ﾊ,,ﾊ_　/ ﾉ その要求は
　（ ﾟωﾟ）' ./ 　　セクシーにお断りします
　（　-､　　　~⌒｀つ

>>1は
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おもちゃのまちで横浜市営の日デＫＣ−ＪＰが栃木方面に向かって走っていった。

>>31
＞ 土砂がウテシに文句を言うとはね
それどこのケチ王バス東

今月から宇都宮に通っています。

毎朝8時ちょうど頃、宇都宮駅東口で関東自動車の古めかしいRJ？を見かけますが、
あのリヤに付いている大きなビデオカメラみたいな物は何なのでしょうか？

あと、側面に描かれている手指と羽が合体したようなイラストが不気味です。

>>36
後ろのテレビカメラはバックミラーの代わり。
運転席に小型テレビが付いていれば大抵はそのため。

ところでウィラーエクスプレスが宇都宮発着便を出すようだがどこから出すつもりだ？
それととちの木号への影響はどうなる？

>>37
ttp://nippon.his.co.jp/bus_we/osa_feb_may2008.htm

これのこと？

入粟野線の狭い道でダンプと出会ったときなど、
あのバックカメラは結構役に立っていたんだが
今の東口循環線では使い道なさそうだね。

>>38
宇都宮駅東口か・・・
とちの木号の１１０００円に比べれば５６００円〜８０００円と絶対的な価格は安いが
運行時間帯が遅い、都内で乗り継ぎまたは新客が乗ってくる、４列席と微妙に避けているな
しかしこのＨＩＳの乗り場案内図はチラシ丸写しで細かいところまで見えんorz

しかもデーウバスなのは痛い。

>>38
大阪行きはともかく、宇都宮に昼前に着くバスなんて誰が乗るんだ？

>>42
昼飯に餃子を食べるんだよ。

東口の餃子不味くてマジ勘弁

隣の奴が乗車直前にギョウザ食べたら嫌だな

元横浜市営KC-JPのデビューまだぁ〜？（AAry

そういや情報ないな。

関東の運賃表示機ってなんであんなに見づらいの？
なんで液晶の表示機入れないの？

宇都宮のバスはなんで前乗り前降りなの？
乗降に時間かかるじゃん

栃木のバスはなんでSuica/PASMOを導入しないの？
乗降時間短縮になるし便利じゃん

関東はなんで中型か中型ロングしか新車入れないの？
今まで大型で運行してきた路線に投入したらキャパ不足じゃん


誰か盛れの疑問に答えて!!!

>>48
交換すると金かかるから
バス協会の指導だから
金かかるから
置き換えに必死だから安物ばかり

>>49
>>バス協会の指導だから
そうだったの？確か、宇都宮もバスカードが入る前なら
後ろの扉も使っていたと思うよ。

JRバス(東野も?)は後乗りだったな

>>50
後扉は整理券の発券の都合上で開けられないと聞いた

>>51
ＪＲは前乗り後払いの神奈中方式に代わった
東野は元から前乗り後払いで後扉は使わない

後扉に整理券発券機は設置できないの？

問題は後扉使うとなると
整理券･カード導入費用・後方向幕取り付けだけでなく
かなり多くのバス停付近の工事が必要だよ
ガードレール切ったり、植込み縁石壊したり
しかも今まで後扉使ってなかったから
中扉・後扉車両が統一されてないし
やるには、そうとう金がかかるな

５Ｅは残り何台ですか？

LVが数台じゃないの？

そういや水陸両用バスが日本初導入とかいう話があったな。
「レジェンド・うんちゃら〜」っての。

今日夕方乗った、作新駒生行きのフソーのノンステップバス（LED表示・ナンバー確か
２５３）が故障で作新前で降ろされてしまいました。東武駅前を発車してからエンジン
が爆音たてていたんだよね。運転手が慌てた様子で営業所に電話してたよ。
マフラーがぬけたとか言っていたような。後続が即効来たので全く支障はなかったけど。
初めての経験でした。

>>58
本数の多い、作新・駒生で良かったね。
これが、荒針経由新鹿沼だったら・・・

>>58
比較的新しいバスでマフラーぶん抜けるって、どんだけ〜！

冗談抜きで整備ぐらいちゃんとやれよって感じだね

関東自動車が「１００円区間」廃止、１０月から１５０円に値上げ
(8月12日 05:00)
関東自動車（宇都宮市駅前通り三丁目、手塚基文社長）は十一日、宇都宮市内で運行する中心部路線バスに設けている特別運賃の「百円」区間を、
燃料価格高騰などを理由に九月末で廃止し、十月から百五十円にすると発表した。中心部循環バス「きぶな」も同様に百円から百五十円とし、六年
続いたワンコインの中心部初乗りが終了する。
小人は五十円を八十円にする。同社は二〇〇二年に利用増を狙い中心街初乗り料金を従来の百九十円から百五十円に値下げし、ＪＲ宇都宮駅から東
武西口まではすべて百円とする運賃体系を新設。運賃百円の市街循環バス「きぶな」も本格運行を始めた。他社も同様の運賃体系を導入し、中心街
のワンコイン運賃が市民に定着していた。

十月の価格改定はこの百円区間を全廃するもので、他区間の運賃は変更しない。
関東自動車は「バスの燃料価格は従来、年十円程度の上昇だったが、今年は月十円以上のペースで高騰し、負担をお願いせざるを得ない。旧料金の
百九十円より安くと努力した」と理解を求める。

今後、値上げによって乗客数がどう推移するかは「読み切れない」と同社。「きぶなを県庁、市役所の玄関口まで乗り付けるようにするなど、利便
性も向上させ、乗客数を保ちたい」とする。

現在、同区間の運賃を同じく百円としている東野交通は「当社も十月に百五十円とすることを予定している」とする。
同じく百円のジェイアールバス関東宇都宮営業所は「運賃の改定予定は今のところない」としている。

そもそも初乗り190円ってこと自体がおかしい。

普通は、埼玉170円、千葉160円、群馬・栃木150円、茨城140円だろう。

この際、宇都宮市内は220円の均一料金とし、500円の一日乗車券カードを発売すべし。

JRや東野が運賃に同調しなかったら面白いんだが…。有り得ないよな。

普段の運転を見ていると
とても燃料価格に困っているとは思えないんだが。

>>64黙っておけよ

アイドリングストップしてたりするけどね。
おかげでクーラー効かずに暑いのなんの。

>>61
ついに恐れていた事が…
この値上げによって中心街初乗り区間の利用者が減ったりしなきゃ良いけど…
でも、190円にされなかっただけまだマシかもねぇ

>>66
確かに最近はアイスト機能使ったり、駅構内でエンジンカットしてるウテシ多いね
営業所の入り口の所にもアイスト機能をフル活用汁！ってデカデカと貼ってあるしw

ていうか、関東自動車はエコ替えをしろと言いたい。

東野交通は朝日自動車からエルガミオのツーステでも譲り受ければいい。

エコ替え自体が無駄
まだ使えるものを捨てるなんて勿体無い！

実際に運転士でカキこんでいる人いますか？
ちなみに何処の営業所ですかね？そろそろ転職考えちゃいます(−_−メ)

俺は辞めてよかったと思ってるぞ
盆暮れ休みなし一生続けたくねー

いそがしてくきつくて給料安い。

最悪だよな。

何だ、JRバスだけ値上げしないのか。
JR車庫〜宇都宮駅間増便して勝負に出るのか？

JRには頑張ってほしいな。
馬場町あたりだと150円も払って乗る気がしない。

時間に困らなければ、歩けば良いでしょ。歩けるなら。
カントーはレンタサイクル事業でも始めろい。

宇都宮〜水戸や高崎の開業プラグが立ったみたいだがどこの会社が運行するんだろう？高崎は日の丸マークとの組み合わせになるだろう。

若妻万華鏡

ところで24年前、宇都宮ｸﾞﾘｰﾝﾀｳﾝに住んでたんだがわずかな間。懐かしいな〜まだ関東ﾊﾞｽ郡部路線なんか観光ﾊﾞｽのお下がりがｶﾞﾝｶﾞﾝ走っててｶｯｺﾖｶｯﾀ！たしか宇都宮〜日光・鹿沼方面かな？乗りたかったんだがｳﾁの路線には使用されてなかったんだよな。

観光用車のお下がりって意味ね。宇都宮ｸﾞﾘｰﾝﾀｳﾝ線て今も本数少ないんだね。。あんま利用者いないんだ？

観光お下がりはすごい爆音と黒煙出して、遠くからでも来るのわかったよな。

15年前にカナ中のUD5E買いまくって消えたな。

今、黒煙のひどいバスはどの車輌かな？

>>78　クリーンダウン線は、当時桜通営業所が運行してたから、カンテラ車は行かなかったね。
桜通営業所は、古い都市型の車両ばかりだったからね。
カンテラ車は、宇都宮発着だと、大谷観音、立岩、新里、古賀志、栗谷沢ダム、鹿沼、瀬川、日光、鬼怒川、石橋、小山、免許センター、楡木方面で運行されてました。
栃木・佐野・今市地域にも、走ってましたよ。

>>80そーそーそー（笑）大型のわりに爆音と黒煙まいてやたらすっ飛ばしてたｲﾒｰｼﾞあったもん。ｶﾞｷながらに見ててｶｯｺ良かったんだよなぁ（笑）あと昔の観光車ってﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟのｳｨﾝｶｰが流れて点滅するのとかも見るとしびれたよ

>>83なるほど。そうだったのかぁ。運行路線はなんとなく記憶にあるなぁ。今そっち方面の長距離郡部線てどんな車両が走ってんの？新型とかなのかな

昔も今も新里街道沿いに住んでるので、観光車乗ってたよ。
横４人掛けはそのままで、街に出るのにすごく長旅な気分だたよ。
満席になると、あの細い通路に立ち乗りまで出るんだから。
あと、後部方向幕が無かったりね。

後部方向幕はなかったよね。前面行き先表示も観光用車だから屋根にむりやり小っちゃいのくっ付けて。いまならﾄﾗｯｸじゃないんだからとﾂｯｺﾐいれるな（笑）

前面方向幕も終盤のセミデッカー車のやつはやたら大きかったな。
観光新塗装の格下げ車とかね。

古い車で恐縮なんですが、宇都宮に20年くらい前にいたいすゞで川重ボディの
観光車でドアのすぐ後ろの窓が斜めに切れ込んでいたやつ凄い好きだった！
画像を探してるんですが無いんですよねぇ

>>85　今は、長坂・鹿沼線以外は、ほとんどが補助金路線なので、新しい車両がたくさん導入されてます。
他には、いすずのキュービックとか、日野のブルーリボンが走ってます。

鹿沼に行けば古いのに乗れるの？

元横浜市営のJPってまだ？

この前、関東自動車整備の前を通った時に
整備が完了した状態のやつが一台見えたけど
まだ動いてないみたいだねぇ

>>90
古いのに乗りたいのであれば俺の地元、岩手はいかがでしょう？
旧車がまだまだ現役で走ってますよ。

>>93
岩手は遠すぎる

>>90　どういう車輌に乗りたいの？
関東自動車では、せいぜいキュービックか、ブルーリボンしか乗れないよ。
東野が、那須山で平成元年・三菱の新呉羽車体があるぐらい。

イバラッキー交通がお勧め

>>95
横浜市営中古と京急中古
あと大阪市営の試作ワンステとか

だれか、しおや交通の情報をください。
あそこに末期色・・もといまっ黄色の謎のバスがいたとかいうのですが・・・。

関東自動車、元横浜市営のＫＣ−ＪＰと元京急のＫＣ−ＬＶではどちらが先に登場するか？

京急は置かれてるとこ見たことないけど

>>97　駒生に試作ワンステがあるよ。
大阪の三菱なら、各営業書にあるんじゃない？
鹿沼や石橋でも走ってるし。
横浜のキュービックなら、駒生にあった気がする。

東野の黒磯に、横浜市営の三菱があったと思う。

横浜市営の日野は残ってる？

元・都営バスは下からモクモク煙出てるけど、あれは何なの？整備不良？

>>102　日野は無かった気がします。
キュービックなら、柳田車庫に『宇都宮200か50』があります。

日野は元年式あたりが行ってるはずだけど全滅したの？

>>105　東野に元年式の日野があったけど、廃車になった。　
黒磯に、横浜から来た元年式三菱がある。

関東は、宇都宮200か191号車が中古で日野だけと、あれは横浜なのかな？

それ横浜市営だよ
FFシフトのブルーリボンにあまり乗ったことないから乗りたい

東武バス沼南営業所に放置プレイ中のU-LV324（富士重7E/平成6年式）を買ってください。
ツーステ前後扉が多数、一部ツーステ前中扉、試作ワンステもございます。

↑平成7年式の誤りでした。

なお、近々、東武バスおよび朝日バスグループ各社から
平成8年式のKC-RJとKC-LRも放出予定でございます。

東武からクレーム来たみたいだから今後は買わないみたい。＞関東

>>110
クレームってなぜに？
気に入らないなら、最初から中古市場に流さなければ良いこと

>>107　191号は、簗瀬にあるよ。
山王団地行きとかで、よく見かける。

>>98　黄色いのは４・５台あったと思うが、どれの情報だ？

前に定期センターとかのスペースがもったいないっていう人居たけど、
ただ定期売ってるだけじゃもったいないってこと？
具体的に何をするといいと思ってるの？
煎餅焼いて売るとか？

しおや交通ってなくなったの？

>>113
なんでも、貸切特定事業者スレで
出所不明の富士重工ボディのRN210CSN（チョロQ)がいるとか聞いたので・・・。

>>116　あ〜、居るな。
まだ１度も稼働してないけど。

>>117
それ、使ってないのか・・・。
どうりで目撃談がないんだ。
もしかして、幻の小山で使うつもりで買い込んだんだろうか・・・

>>118　そうかもね

>>116
リーバスの予備で買ったんだよ

>>120
リーバス・・・って鹿沼の？
あそこは、関東と平和タクシーとアイケー観光でしょ。

それとも、平和タクシーの持っていたRNが、あの黄色いRNの正体なの？

>>121　違うよ。リーバスから来た車輛じゃないのは確か。
直接会社に行くか問い合わせれば、教えてもらえますよ。

謎の真っ白い8Eが関東自動車整備に止まってるんだけど元はどこのバスだろう？

>>123
横浜市のJPじゃなくて？

そうじゃなきゃ、可能性が高いのは立川バスのKC-LR333J、神奈中のU-LR332Jあたりだろうな。

今でもツーステ買うの？

>>120-122
リーバスは予備なしで代走しまくりだから
もう1台追加してもいいくらいだがね。

>>125
ステップなんかは買うときに気にしないかと。
駄目になったらすぐボツにすればいいんだから。

希少なLR332の8Eを無駄にしてほしくない

RN　国際十王交通
LR　朝日自動車

中古車はぶっ壊れたらすぐに、捨てられるのが魅力だろ。
いい加減な整備に、いい加減な運転しているなら。

だから使い捨て主義の会社に買ってほしくない
神奈中以外では小湊、頸南、井笠が一台ずつ持ってるだけだから希少価値がある車両

そもそも仮名中のLRなんてのは、8Eの目撃談に対して提示された可能性の一つにすぎないわけで。西武や相鉄のRMの可能性もあるのに、何を熱く語ってるんだか。
つか、整備にいたのはどんな8Eなんだ。京王か横浜のモヤシじゃないのか?

形はモヤシと一緒だったな。ただ、真っ白というのが…

モヤシなら捨てられてもいい

ドブネズミｗ

>>134

>>132
ってことは
・屋上の冷房機器がリア寄り
・窓は逆T字
・中扉は四枚折戸

ということ？

>>136
自分もみましたが、それです。

>>137
んじゃ、前から目撃されてた横浜市営のKC-JPが下塗りでもしてるんだろうな。

白一色の8Eなんて書かれるから、てっきりG-BUSで売られていたバスが入ってきたのかと思ったよ。
(立川と神奈中はそこの商品ね)

>>116　ＵＤの富士ﾎﾞﾃﾞｰ。まっ黄色だな。

ttp://www16.plala.or.jp/caw99100/FHIbus/7E/iroiro/jp_all/index.html

9月からしRが深夜バス始めますよ。
23時前半 ベルモール行 後半 清原台行

ようやく東側にも深夜バスか、東野がやってもおかしくないはずなんだけどな・・
JRには100円運賃も続けてほしいな

>>140
？？？？？

>>108-109
断る！

>>136
俺もこの前見てきたけど

それプラス
乗降中表示器が付いていて
シートの色が赤っぽくて、長さは9m車に見えたよ

それプラス９ｍってのはあり得ないんだが

>>145
>>145
>>145

クーラーがリア寄りのＲＭなんていないけど。
しかも逆Ｔで４折の９ｍとかますますあり得ない。

首都高川口線を東北道方向に西東京バスで廃車になったJPモヤシが走行中！
関東がお買い上げ？

>>148
宗谷バスです。

17-12のRJって10年以上前のものだよな？
フロントのライトが明らかにおかしい。

>>150
おまえ無知だな

JRの改正後の時刻見たが深夜バス以外は何も変わってなさそう。
道場宿方面は9時のバス逃したら1時間半以上待つのか...

平日にマロニエ新宿号に宇都宮市内から乗車しようと思うのですが、佐野通過便は乗客は混みますかね？

マロニエ新宿号はJR関東ですけど。
平日は大丈夫じゃない？
土日は満員が多いけど。

保守

元・都営と大阪市営バスは排ガスが黒く、臭い汚い

>>156
元京急LV、元ケチ王JP、元鶴見臨港HTも凄いぞ
特に元ケチ王JPがダントツｗ
でも、HTはぶち回した時の音が最高だから許すｗ

保守age

10月に佐野市営バスが路線再編するらしいんだけど、どこに運行委託するんだろ？

藤田合同ﾊﾞｽとしおや交通ってどうなの？

駒生の萩原ってDQN？

>>159　大新東(株)と､株式会社パントムじゃねぇかな？

>>160　藤田が一方的に、しおやを敵視してる。

船生辺りで大新東のポールを見かけたんだけど、あれはどういう路線？

>>163　スクールバス乗り場ですね。
路線バスの停留所ではないです。

>>164
サンクスです
あの辺りは、田舎道なのに関東・藤田・しおやとポールが乱立していて、一種異様ですよねｗ

ついでにもひとつ質問
東北道の田野原バスストップって、いつの時代にどこの路線で使われていたのでしょうか？

>>165　田野原？知らないですね。
どの辺りにあったのかな

関東・藤田・しおや・スクールバスの大新東と、四種類のポール。
ややこしいから、大きいの１本にまとめればいいのに。

>>166
東北道の本線上、矢板北PAのやや西那須野寄り（矢板市田野原）
ちょうど、東北道と県道30号の交差する辺り

白岡（埼玉）とか佐野SAのバスストップは、新宿〜鬼怒川線で使っていたらしいけど

JR宇都宮支店の西工UAノンステ（L528-04505）にデジタコ付いてた
まさか、一般路線車にまで付けるとは…

>>167　う〜ん、俺も解らないけど、鬼怒川〜福島空港線で使ってたのかな？

はるか昔の話です。東北道が開業した頃、色んな高速バスが走っていました。

東武バス日光にも女性運転手が登場しましたようですね。
今日指導運転手と一緒に乗務しているところを見かけました。
ただ、帽子がかっこ悪かった。
昔TVに出ていた「ノッポさん」の帽子を茶色にしたような感じで。。。

イーストは男と同じ帽子だったのに

栃木22う548はどこの流れ品?

>>173
栃木22う548は関東自動車の自社発注車ですが何か？

>>174
導入のタイミングが、栃22あ12-xx番台の三菱車が
事故廃車になった時期と近いんだが、関係あるの?

あの造り自社発注車ではない。
引き戸が何よりの証拠

>>175,
548が導入されたのは、東武バスの宇都宮地区からの撤退に伴う関東自動車への移管のため
>>176
三菱＋富士の場合には後扉が引戸になるからあれは自社発注車
ついでに言うと関東自動車が三菱の路線型中古車を買うことはありえない。

県南に予備車としてリエッセがもう一台転属？したみたい

ハンドルネーム消し忘れた

女性運転士がもう一人登場したみたいだが、
女性運転士はセクハラキモヲタ野郎のステファニーにご注意を！

可愛いのかな？

佐野に中古車一台入るみたいね
あと通常カラーのとちぎ２００か１２８に新都市線の幕がちゃんと用意されているのにびっくりした

通常カラー・・・キメラ
スロープ　・・・白

とちぎ200か128って栃木出張所常駐だった気がするのだが

>>184
先々週あたりに何故か佐野新都市線の運用に入ってたよ
そのときに幕を確認した

128はもともと佐野の予備兼ねてるし、石橋・栃木・佐野･小山管内唯一の幕が全て入っている車だったりする

元横浜8E佐野営業所に来たみたいね
今日車庫にいたよ

結局、見直しされ路線改編して今日から新たに運行される佐野市営バスは、どこの会社が運行を委託されたんだい？
大心東(株)と(株)パントムで決まったのかな？

>>187
よりによって佐野なんかにぶち込みやがって…
佐野なんか元ケチ王のあれで十分でしょ…

今日から運賃値上げか…
絶対分からずに100円だけ入れて降りる客多そうｗｗ

>>188
基幹線は大新東

あと関東バスの佐野営業所にもう一台中型路線車発見

関東・東野とも時刻改正したらしいが
何が変わったの?

>>192
時刻

>>191　基幹線て、佐野の街中辺りを走ってる路線でしたっけ？
生葛とか田沼発着は、やはり株式会社パントムが運行してるのですか？

佐野の中型車２台いまだに稼動せず。
一昨日からずっと車庫に引きこもったまんま。
一体いつから使うんだろ？

栃木市でボンネットバスが走ってるらしいが情報はないの？

ちなみに関東も臨時バスを出しているらしい

佐野のＪＰ2台とも土曜から運行開始したみたいね。
それにしても佐野ＰＯカラーカッコいいなｗ

>>196 栃木市でボンネットバスが走ってるらしいが情報はないの？
ここ↓
http://8308.teacup.com/bj41v/bbs

臨時バス出した影響か、栃木出張所に2台しか配置されてないはずの7Eが3台あった
ちなみにナンバーは、とちぎ200か･124/･245/･300の3台

佐野にＪＰが2台入ったからか、元都営のキュービックが2台姿を消してた。
どこに行ったんだろ？

11月8日JRバス宇都宮支店サンクスフェアやるみたい！車内にチラシ有り！

元都営のキュービックは排気ガスが真っ黒で臭いから廃車だろ？15年以上走ったし。

15年以上走ったから何？
地方でU-LVを廃車するなんて早すぎ

キュービックが通ると臭いでわかる。焦げ臭い硫黄のような

つか普通元横浜市営のブルーリボンとかの置き換えが先だろ

川崎市営5E置き換えもしなければ

89年式の5Eはこんな会社行かないで琉球にでも行ってくれればよかったのに

やっぱり新車が一番よ

新車が来たら乗らない

乗せない

元横浜市営JPをもっと投入してオンボロHTやオンボロ５Eを置き換えてくれ
来年の新車軍団も楽しみだぜｗ

>>211
廃車体と一緒に死んでくれ

>>211
通報しますた

>>212
よっ！久しぶりだの〜。
ドブネズミちゃんw

相変わらず下品だなw

来年新車は久々に４メーカー同時納入

>>214
新車厨は跡形もなく消え失せろ

>>215
それが本当ならますます楽しみだね
RAやブルシティハイブリも買ってくれたらなぁ

今日、帰りに今年入った新車に乗ったけどやっぱ新車は良いね

>>216
はいはい。
お宅さんこそボロバスと共に跡形もなくさっさとこの世から消え失せちゃって下さいw

>>217
新車に轢かれて死ね

>>217
死ね

佐野ＰＯカラーとイオンカラーのエルガミオが見たいな〜
今度こそ中古じゃなくて新車入れてくれ

>>217が乗ってる新車が事故起こして大破しろ

ジェイバス中型など不要

>>204
不正軽油でも使ってるのかな？
千葉・茨城・栃木・群馬の関東田舎連合の大型車ってそんなの
ばっかりで、黒煙まき散らしながら走っているじゃんw

関東自動車って数年以内に全車両ﾜﾝｽﾃｏｒノンステにするんでしょ？
てことはボロバスあぼーんじゃんｗ

対立激しすぎだろ。

路線バスかよ！

関東に入ると数年で中古も新車も見分けがつかないくらいになるから安心汁

急行、特急バスか。関東さんよ。東野のマネがしたくなったか？

そろそろ大型ノンステ導入しろ!

佐野の元都営２台廃車か
アウトレット開店と同時に導入だからこっちきて５年くらいしか走ってないんだよな
なんかもったいないね

229が買い取ってマイカーで使えば？

関東自動車が一気にここまで落ちるとは思わなかった

でも関東自動車は高い連節バスを買う金が有るんでしょう。

元京成のボルボだから安い

変態ステファニー君
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1191846049/378と
ボロバスに発情しまくってるドブネズミ君ことトシヒサ君は
来月のJRバス関東宇都宮支店のイベントには今年も参加するのかな？

関東バス日野ポンチョ入れてくれないかな？

佐野市営にポンチョ投入という話があったみたいだけど、どうやらおじゃんになったみたいね
元葛生と田沼町営バスの寄せ集めで７路線やりくりしてるみたいよ

つまらない話だな

回送

東京の関東バスと紛らわしいので、社名を「栃木の関東自動車」に変更してほしい。

２ちゃんでも頭に「栃木の」を付けて語ってほしい。

>>239 ごれは、すまねがった。関東バスは、俺等のどごしが走ってねえと思ってだがら。

>>239
おまえ、日本語不自由なのか？
スレタイに栃木県のバスと書いてあるぞ。

北関東自動車か宇都宮自動車とでも名乗ってればいい

>>223
そういえば、そーだったw
確か2015年までにね
これからも新車がますます増えてくれるから楽しみだぜw
で、ボロ車はバルサンっとwwwwww

今の新車に魅力を感じる奴はどんな感性してやがるんだ

関東バス「東京」創立１９３１年
関東自動車「栃木」創立１９２７年

車両配置だけで見れば栃木>東京だが会社の姿勢は東京>栃木

栃木・・・しかも宇都宮より北や足利地区には展開していないくせに、図々しく「関東」を名乗るな！

>>247
日光や今市にも車庫や路線がありますが何か？
足利は高速バスが展開していますが何か？

栃木は田舎だがら、都会のバスの名前をづげだがったっぺ！

そしたら栃木中央交通に名前変えればいい
んで既存の会社はこまどりに買収じゃなく
"つぶやきキラメキ観光ハズ"でいいあるよ「笑」

「キメラ交通」か「キメラ自動車」がいいよ。

北関東道が全線開通すると宇都宮〜高崎、水戸が出来たりマロニエ成田を経路変更したりするみたいだな。

栃木中央はこまどりに吸収合併でいいんじゃね

>>253
栃木中央って社名変更したＴＣＢ観光の事？

>>236　８路線だ。ポンチョは入る予定だろ。

餃子自動車にしろ

んだっぺ自動車

関東バス「東京」本社・中野
関東自動車「栃木」本社・宇都宮

関東自動車改名候補名

北関東自動車
宇都宮自動車
栃木中央交通
キメラ交通
キメラ自動車
餃子自動車
んだっぺ自動車

でれすけ自動車だろ…ｊｋ

宇都宮自動車の方がナウでヤングな感じがするね

てか関東自動車も東武バス日光もPASMO入れてくれよ

>>247
県南地区は特定輸送でなんとかやりくりしているよ

関東自動車は全車両天然ガス仕様のいすゞエルガを導入しろ


それとバス共通カードとPASMOを導入しろ

PMをまったく排出しないブルーリボンIIじゃダメ？

そういえば関東自動車の路線者の旧塗装の車両って車種やメーカーによって塗りわけが微妙に違うよね
特に屋根周りが。なんか意味があるんだろうか？

いっぺぇ関東自動車の写真撮ってくんろ！

>>161
今里・玉生系統の？
その人は確か普通だったと思うけど、
同じ今里・玉生系統の福島って奴はDQN

どんな風にDQNなんだ？

気に入らない客にぼそっと嫌みったらしく文句垂れたりしてるよw

脱字があったので。
立ってる乗客が沢山居るのにゼロヨンするかのごとく急発進かましたり
止まるときワザと強めのブレーキを掛けたりもしてたよw
車内事故起こしたら自分が処分受けたりするのにねぇ

福島ってジジイだっけ？

ジジイまでは行かないけど
推定５０代の眼鏡かけてるムスッって偉そうなツラしてやがるおっさん
車内名刺をビニール掛かってる状態で使ってる

>>272 乗り込む直前に撮影したり、運転手からして
おまいが不快な事でもしたんだろ

車内名刺は定年までキレイに使えるよう大事に使ってるんだろ

だからヲタの考えってわかんねだっぺ

別に不愉快にさせるような事なんかしてねーし、
撮影なんかしたりしねーよ！
それに俺は写真には興味無いんでね
バスに乗るときは紳士にマナー守って乗ってんだよ！

つーか、だっぺって何語？

>>259
産業再生バス

略して産再バス


でも、オーナーのジェィコーチがダメて言うだろな

>>274　その言葉使いで紳士面してんじゃねーよ「笑」

DAKARAウザがられて苛々しちゃうんじゃね「激笑」


ソロソロニート君は寝ましょうね

>>263
CNGスタンドはどの営業所からも遠いから無理かもね…
営業所か営業所の近くにスタンドが出来れば可能性は高まるかも
とりあえず、手始めにBRCハイブリかエアロスターエコハイブリを投入汁！
それと大型＆中型のAT車もね

まぁ、福島みたいなDQNは態度や運転を好き放題やって
クレームやマイナス評価をポイント式に溜めまくってクビになるがいいw

実際態度とか運転でクレーム来てクビになった運転士っているのかな？

人が多い東武駅前バス停でおもいっきり空ぶかしして黒煙を浴びせる運転手もいるしね。

運転手を実名で中傷するとは
さすが気違い栃木厨はやることが違う

中傷というより批判だよね

批判にしても実名出す奴は殆どいない
出した奴は叩かれるのが普通

新宿駅でマロニエ新宿号の下り便にぎりぎりで乗り遅れた時、
電車又は電車+バスで王子駅に先回りする手段はありますか?

栃木はなあ

>>284
新宿−王子が乗り換え１回含めて25分くらいだから、発車直前に新南口のバスターミナルまで
行かないで最初から先回りすれば余裕で間に合う。バスターミナル行ったら出た直後ってと微妙。

>>286ありがとうございます。今度やってみます。

マロニエ新宿号を含めてなんで新宿発東北道方面のＪＲ系高速バスは池袋に停められないんだろう？
上りは池袋で降りられるのに・・・

マロニエ東京も御茶ノ水近辺でおろしてくれたほうがありがたいのだが

>>288
区間短縮で用をなさなくなった池袋駅東口都バス池86の東池袋四丁目行きのバス停を借りられれば良いのに。

きぶなが運行される前に走ってたスマイルバス(？)に使われてたリエッセってどうなったの？

そういや知らないうちにリエッセがあちこち転属したり
新規路線にコンバートされたりしてんだよな。
漏れも増えてるのか余ってるのか気になる・・・

>>290
あの辺りは西武系高速バスの降車場があるからどうかな・・・
本音としてはパルコ前の都バス草63＆上60の乗り場を貸してくれれば
降車場所がビックカメラの前なので近くていいけど、
草63は浅草への通しだけでなく巣鴨までの区間利用も結構多いから厳しいかもorz

>>291
あの車はもともとみやバス向けだったから、宇都宮駅〜戸祭台とか雀宮駅〜西川田駅などで走っているはずだが？
たまにみやバス塗装のリフト付きリエッセがきぶなの代走を務めることはあるけどね。

リエッセ中古で売りに出ないかな？
買いたい人が居るんだけど。

大きな中古バス販売会社に行けば必ず数台はあるぞ。

最近排ガスキレイになったと思ったら元東急のラッピング車両が大通りを後ろの車が前が見えない位の大量の煙吐き出しながら走ってた。整備不良なのか？

さーのって号全線完乗した人いますか？

全線完乗は仙波会沢線が最大の難関っぽいなｗ

関東自動車に元東急のバスなんてあったっけ？

京急の間違いじゃん？

元京急の間違いでした。しかしラッピングのスポンサーの車会社のイメージが、黒煙撒き散らして走られたら悪くなるのでは…燃料噴射系の故障かな？

スポンサーが煙突屋ならOK

スポンサーは東京ガスと外車のシトロエンしかない。

ヒュンダイもあったけど2週間で消えた

昨日はマロニエ新宿の何本かに２号車が付いていた。しかも新宿到着後に東京ディズニーランド行きの臨時になったのもいた。

車庫と間合い運用
JRバスも10月から枠超えて
宇都宮→那須・棚倉・古河の体系になったようだね

マロニエ号本数増えないかなぁ
佐野発の土日祝日の午前便はいつも満席だしさ

さっき宇都宮で見たマロニエ新宿上りは人が乗ってなかった

実質佐野〜東京線ですからね

質問があります。数カ月に関東自動車のバスで前後扉の中古車らしきノンステかワンステ車を見た気がするのですが…情報お待ちしてます。

もう一つ質問。数年前、関東自動車のバスで後ろに方向幕がついていなかったバスを見かけましたが、最近はちゃんと前後に幕がついてます。後から後ろの幕を設置したのでしょうか？

>>310
元大阪市営の試作ワンステ
>>311
元京急車だね。

>>312
ありがとうございます。その試作ワンステ車は今走ってますかね？何処の営業所ですかね？

>>313
たぶん駒生

>>314
ちなみに元京急車の後ろの方向幕って後から取り付けたのでしょうか？

一回でまとめて聞け、あとからねちねち質問するな。

ワンステ・前後扉って事は
スロープがないのに新塗装なのか・・・
駒生・・・見たことねえ・・・

>>317
ワンステ＋スロープ無しで前後扉の790号車と796号車は導入当初はスロープ付きバスの塗装だったが、２台ともラッピングバスになってフロントのみを一般車と同じ塗装になった。
790号車の前扉にはスロープ付きバス塗装だった名残がある。

栃木のバスヲタはバカだらけですね。
田舎は田舎ですね

そうだっぺ

>>319
栃木のヲタはどこ行っても嫌われてるからね
特に中古スレ
それなのに自分たちは正しいと思ってるのが笑える

マロニエ新宿号に足立ナンバーのＵＤ楽座シート車（０５年車）が走っていたけど、東京支店が担当するようになったのかなぁ？

勘当自動車に東京支店なんてイツ出来たんだや？

親会社系列バス屋の車庫で登録したんかや？

どこでもイヤがられているよ。

>>323
ここ関東自動車だけのスレじゃないが

>>323
マロニエ新宿号は今はJRバス関東の単独運行になってるから、JRの東京支店の事だってのが分からんのか？

ＵＤって西工車？
だとしたらだいぶ前に佐野新都市で見たような気がする。

古河の代車で土浦の車が入っていただけ

マロニエ新宿って１８号以外宇都宮担当じゃなかった？

古河支店ってなんで足立ナンバーの高速車使ってるの？

UDのロッドシフト車は物凄くシフトレバーが重そうで運転しづらいだろうな

関東自動車に何時までも居座ってやがる
オンボロP-HTとオンボロP-LVとオンボロU-LVはさっさと解体屋へGO!!

>>332
今すぐ死ね

>>333
相変わらずこのスレが大好きなんだねw
ドブネズミ利久ちゃんw
ボロバスの後輪に巻き込まれて死んだんじゃなかったのかい？w

ニュー東豊バス　４
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1203144722/951

951 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2008/11/05(水) 00:31:13 ID:rGJKwHkv
>>950
死ね

>>334
栃木厨消えろ

>>335
ドブネズミ利久はそのスレにも粘着してるのかw
そういえば、中古バススレにも粘着してるよねw
あっちこっちのスレに粘着して
死ね死ねほざきまくってるなんてよっぽど暇なんだなwwwwwww

中古スレで粘着してるのは気違い栃木厨だろ
京急中古を大切に使え

死ね死ね言ってる奴！元京急の真っ黒い排ガス浴びて死ね。

>>338
あんな煙出まくりで非力なぽんこつU-LVを大切に使えって？


嫌だw

大切に使ってくれる琉球バスか那覇バスに行けばよかったのに
気違いしかいない栃木に行って勿体ない

>>341
こんな所に粘着してないで、
今里・玉生系統のDQN運ころと変態バスヲタステファニーにケツ掘られて来い！w

基地外だらけ

げ！ 路線バス厨かよ！

ID:rGJKwHkv
キモイから運営に通報する

利久っていくつだ？

>>346
確か、もういい歳したおっさんだったと思うよ。

あと数ヶ月もすれば新車の季節だぁ〜
新車入ればボロ車も減るし、楽しみ楽しみ

でも、来年こそ大型ノンステも入れば良いのだか…

ボロバスに愚痴書いてるのは神奈川の懐古バスオタ

新車って言ってもまた中型なんだろうなぁ
ていうかいずれは関東の路線車の赤と茶の縞模様は見られなくなるのかな？

>>348
東京にでも引っ越せや

４メーカー導入だから
JPシリーズ、エルガミオ、HRで決まりか？

質問なんですが‥

姉が奈良に住んでおり、初めての出産まであと１ヶ月なんです。
慣れない土地で初めての出産は不安だろう、ということで、母が宇都宮から奈良まで向かうことになりました。

交通手段として高速バスを利用しようかと思っています。
（新幹線だと乗り換えがたくさんあるみたいなので電車もあまりわからない母一人では不安
乗り合いだから金銭的に安価なのでは‥という事で）
しかし都合よく奈良行きがあるはずもなく、新宿までの高速バス‥と思ったのですが
（新宿から奈良へは行けるようなので）
宇都宮−新宿の高速バスは今はないみたいで‥

そこで京都・大阪−宇都宮の高速バスを利用しようかと考えています。
京都・大阪−宇都宮の高速バスの詳しい情報
（時刻・所要時間・料金等）
は、どこで聞けますか？

ちなみに京都から奈良の天理市への交通手段で、
比較的安価でできるだけ簡単な行き方をご存知の方はいませんか？

長くなりましたが、わかる方がいましたらよろしくお願いします！！

京都方面のバスはこちらをご覧ください
http://www.kantobus.co.jp/highway/tochinoki02.html

京都から天理は京都駅から
鉄道の近鉄奈良線で天理駅まで行く直通列車があります。


ちなみに宇都宮―新宿の間の高速バスは現在も走ってます。

夜行バスより新幹線のがはるかに楽だろJK

>>352
ついに、通常の路線バスで新車の西工か。
なんか超えて欲しくなかった一線を越えられる感じがする。

ありがとうございました(^_^)

JR宇都宮支店イベントの報告はない？

>>358 JR宇都宮支店イベントの報告はない？
http://rabuca2005.web.infoseek.co.jp/index.html

自分ちにエアロエース３台もあるのに何でわざわざ東京から持ってきたんだ？ｗ

↑のサイトの管理人が特集組むよ

マロニエ新宿に2階建て車両入れれば良いのに

>>362
それで新宿〜宇都宮の運賃２０００円なら乗ってもいい

>>358 JR宇都宮支店イベントの報告はない？
サイト管理人ルポ
http://www.geocities.jp/rabuca2003/20081108-JRBUS.htm

立ち入り禁止場所に入って撮影していた方が職員の方に怒られたらしく次回の開催が心配です。

あらあら。↑のサイトの方かな

宇都宮支店のイベント行ったけど
去年と同じ感じだったけど、俺的にはかなり楽しめたよ。
洞爺湖サミットで使われたエルガCNG-MPIのデモカーとエアロエースを見れたのが良かったよ。
それと>>360と同じ事を思ったんだけど、
エースは宇都宮支店にもあるんだからわざわざ東京から持って来なくてもねぇw

宇都宮ナンバーも四桁突入か…

オンボロ５Eの永眠まだ〜？(AAry

とちぎナンバーはまだ３００前半くらいかな？
佐野に入ったＪＰが３１０と３１１だったからさ

5Eよりも元横浜市営のブルーリボンを何とかして欲しい
ガムテープの補修跡だらけだし

整備が下手な関東自動車に買われて不憫

>>371
確かに元横浜市営のボローリボンもかなりガタ来てるよね
とりあえず、Ｐ−規制車は全部解体屋へGO!!

>>373
またおまえかよ

解体屋好きだねぇ…

>>374
そっちこそ、またあんた（基地害創価ドブネズミ利久）かw

ほかのスレで気違いと言われてるのは栃木厨だからなんとでも言えばいいよ

電マage

利久って何者？
見聞録とは違うの？

↑の質問に答えたら。見てるんでしょ？

見聞録＝若○利久

このスレに見聞録についていっぱい面白い事が書いてあるw
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1166368063/

書けば書くほど自分が叩かれる。悲惨だねえ東京都出身の学会員さん

いい加減にしろよ

間もなく5Eが全滅するんDAKARAさ仲良く
5Eの話題しようぜ

>>373
神奈川の人が見てたらキレるぞ！

>>384
それは初めに叩きをした人に言ってね。
似たもの同士で自分が叩かれているように感じるのはわかるけどさ

都営とか京浜とか京王はクセェ煙吐く環境に悪いバスばっかり売ってくるべな！

関東自動車整備のスペシャル超手抜き整備も重なってひでー有り様だよなw
不正軽油も使ってるのかな？

>>388

そんな整備じゃ、連節バスなんて無理

>>389
京成のが中古で出たら買うだのなんだの去年だか言ってたよね。
どの路線で走らせるつもりなのか知らんけど、
整備のだらしなさもあるけど物理的（道路状況など）にも無理でしょw
夢物語で終わるだろうね。

宇都宮駅から駒生まではほぼ一直線だから、運行は可能だろうな。

仮に連接バスが運行されればＪＲ宇都宮駅-東武宇都宮駅-作新学院になりそう。

清原にはＬＲＴ、作新には連節バスと両方走らせれば良い。

元京浜のボロバス、後ろ走ってたら白い煙が出たと思ったらグレーになり、エンジン回したら真っ黒の煙を直撃させやがった。エンジンいかれてるね！

>>394
早く死ねよ

路線かよ！

395が原チャリでマフラーの後ろに付いて空吹かし黒煙大量に浴びればホントに死ぬかもな！

ま　た　見　聞　録　か

見　聞　録　で　す　(^^)

http://blog.livedoor.jp/goo_pika_365/

>>394
元京急は路上故障をやらかす車が出ているからね。
整備が悪いのか、車が外れなのかは分からないけど。

見聞録ってどこで何をやらかしたのか詳しく教えて

>>395（ドブネズミ見聞録）の顔面に
CNGノンステと新車のクリーンな排ガスを思いっきり浴びせてやりたい

連接は作新と江曽島、桜経由鶴田行

>>403
江曽島線じゃ旧江曽島車庫の先が曲がれないし、桜通り鶴田駅じゃ宇高の先が曲がれないと思うけど・・・

粘着休止中。しばらくお待ち下さい。

http://blog.livedoor.jp/goo_pika_365/

関東の女性ｳﾃｼって2人でいいのかな？

あれを女と認めていいならなｗ

一人は太いので失格ｗ

>>404
余裕で曲がれる。連接バスは途中で折れるんだよ。
宇女高の前だって行ける。

逆に交通量が多くて一車線当たりの幅が狭い所の方が厳しいかも。
例えば馬場町付近、峰小付近の西方面、一番左側の車線とか。

>>406
新人2名（路線）、ベテラン1名（特定）じゃないか？

>>408
2ちゃんで言われるとは、イジメは相当なものと見た！

関東さんよぉ。連結バス導入したら、会社持ちでけん引2種取らせてくれるのか？

>>410
牽引2種なんていらないよ。

連節バスのネックは、停留所の前後に路駐があるようなときだよ。
狭い道は意外になんともなく走っている。欧州の街って、結構狭いところ普通にあるし。

>>411

実際、厚木では狭い道を走っている。

路駐は問題。厚木や湘南台は急行バスで運行。幕張は各停タイプだが渋滞があんまり無いからな。
宇都宮だと各停タイプの導入だろうから、停車する分だけ路駐の問題が増える。

>>411
マジで？知らなかったよ。>けん引2種

>>412
関東は急行、特急バスの導入を検討中だから、連結バスはその扱いになる可能性もあるよ。
宇都宮市の路駐問題は、連結バスだろうが、LRTだろうが大問題になるだろうな。

連結バスは>>403の路線と柳田、富士見が丘、済世会の路線が候補だろうな。

大通りの朝くらいしか、連節バスの輸送力が必要とされる路線なんてないんじゃない？
現状乗りきれてるわけだし。

>>415
バス2台で2本を、連節バス1台で1本にして乗務員の数を減らして、かつバスの台数を減らすのが真の目的。

世界的にも輸送力の増強という意味は、乗務員ひとりあたりの生産性の向上・・・だから。

台数減っても、導入時の資金やら、整備の手間やら、車検時の代替車両の確保やら、
むしろ高くつきそうだしそれはないんじゃない？

別に運用を賄える台数あれば問題ないし・・・。

宇都宮みたいな高校生ばっかりが乗る路線のために、
運転士を複数確保する必要があるんならバス買ったほうが安いと思うよ。
なにせバス会社を圧迫しているのは人件費なんだから。

>>418

高校生輸送が一番連節バスが合う。とにかくごく短い時間帯に集中して輸送する必要があるからね。
急行運転もしやすいからね。連節バスはＬＲＴより急行運転向き。

大学や企業向けだと幅広い時間帯に運転しないといけないので軌道の方がベター。

連接バスの最有力はＪＲ宇都宮駅-作新学院。
ＬＲＴは多分東武宇都宮-ＪＲ宇都宮-清原工業団地になるのでは。

>>371
國鉄廣島ですねわかります。

どなたか栃22あ1712の運用を教えてください
出張で良く行くんですが、なかなか出会えません

宇都宮から会津方面に行くのに東武野岩ルートを使おうと思って、
JR宇都宮駅から東武線の駅に行くにはどうしたらいいかと考えていたら、
目の前に「新鹿沼」という表示を出した関東自動車バスが停まっていたので、
終点まで乗ったら、東武線の新鹿沼駅ではなかった。

「新鹿沼」＝「関東自動車バス新鹿沼営業所」とは、
大阪人には考えられん。

市バスに再会。車内は大阪にいた時代から全然変わってへんやん。

東野、関東、ＪＲバスの東武駅前下車→東武デパートの中

>>429
いや、江曽島過ぎてからも江曽島行きにはおどろかされた。

連節バスは、インターパーク無料バスキボン

>>424
東野は、「東武駅前」のバス停には止まりません！
ご注意ください！

他スレに書いてあったけど、ＪＲバスにまたエアロエース入ったのか？

JRのエースだけど、サンクスフェアで展示された08409と08410が宇都宮に転属してきたよ。
ナンバーは宇都宮ナンバーに変更済み。
宇都宮200かナンバーは見事に1000番台に突入したよw

これでエアロエース５台目だよね
マロニエ号よく利用するから新車が多くなって嬉しいな

土浦のエアロエースも邪魔だから宇都宮に飛ばされればいいのに

なぜに07413のエースあんなに汚い？

>>430
ようやく撮影できたのに
http://ibabus.blog107.fc2.com/page-1.html

>>430はここに行ったら？
http://blog.livedoor.jp/goo_pika_365/

>>430>>433
ここでご紹介

http://mitotobu.gooside.com/jrbushiwaymitubisi.html

ここでも若松かよ。やれやれ

>>472

平日は朝に済生会で見かける
休日は朝と夕方に宇大循環線で見かける

SL並みに黒煙モクモク出すバスはどこで乗れますか？

真岡鉄道にGO!

とちの木号って平日でも上下とも満席が続出してるみたいなんだけど何で？

JRは佐野増発と那須車の重整備と予備を宇都宮で賄う話があるからか？

東京号担当の古河も新車入れれば良いのに
ってアレは東京から車両借りてるんだっけ？

>>439
そういえば宇都宮では関西弁聞く機会が多いですな

>>439
エアロキングを点検に出してSHDで走らせているから？

小山のリエッセ
とちぎ200あ・54→宇都宮200あ・54
宇都宮200あ・20(簗瀬から転属)サイドの『みやバス』表記は『小山駅東循環線』へ変更済

県南所属なのになんで宇都宮ナンバーなんだ？
以前鹿沼所属の一部車両がとちぎナンバーになったことにもあったし謎が多いな

×　なったことにもあったし
↓
○　なったこともあったし

>>444
鹿沼のは転籍絡みじゃなかった？

佐野新都市循環線で使用していたLVって廃車になったんでしょうか？他で使用しているんでしょうか？

たぶん廃車

関東バスの県南って営業所から降格した？

マロニエ号本数増やせボケ

>>450
いつもガラガラだろうに！

>>451
宇都宮在住乙

マロニエ号は来年度佐野に支店が出来たら宇都宮駅〜砥上間は廃止だそうです。

佐野からはソコソコ乗ってるもんね
てか佐野にＪＲの支店できるのかなぁ？
新都市ＢＴの隣に土地をキープしてるけどさ

茂木・真岡〜新宿

電車代かけてもマロニエよりツアーバスのが快適だな

佐野支店設置はホントらしい… 宇都宮・古河支店は縮小計画みたい。

佐野は地域に勢いがあるし、北関東道の結節点に近いし、何気にいいとこだよ。

佐野の路線バスは終わってる

関東の新都市巡回線はまあまあ乗ってるっぽいけどね。
元都営２台入れ替えて中古のﾜﾝｽﾃ入れる力の入れようだし。
高速バスのほうも新型セレガ４台もあるし貸切も新車がまあまあ揃ってる。

一方１０から実験運行した市営バスさーのって号
基幹線はダイヤの設定が甘かったのか、いつも２０分遅れぐらいで運行してるらしい。
赤見線とか他の路線はどんな感じだかわからないけどね。
でも今のところ市営バス再編はちょっと失敗かな？って感じだね。

あとＪＲバス関東は佐野に支店作るとしても高速バスのみで一般路線はやらないだろうね。

乗るも乗らないも客次第。

栃木のバスは中・後扉があるのになんで前乗り・前降りなんだよ！
この間宇都宮に用事があって乗ったが、もったいないと思ったし、何より腹が立つ

>>462
4枚折り戸とかスーパーワイドドアののバスとか見ると切なくなるよね。

あげ

>>457
古河縮小したら無くなっちまうよ！路線バス５台だけで支店は維持できないべな。

宇都宮で最大規模のバスカードシステムが前乗り前降り運賃後払いを採用したから右に習えになってしまったんだろね。
後ろドアのカードリーダー設置費用がかかるのと、乗車停留場をごまかすことの防止して運賃の取りっぱぐれも減らす効果があるのではないだろうか。
地方都市ではまあいい制度かなと思うが神奈川県での最大規模の神奈川中央交通も人口も利用者も多い路線での同じ前乗り前降りは考えモノ。

そうそう、前乗り前降りなんて、他でもやってることあるつーの

>>465
古河って路線車5台だけなんだ
ところで古河の運転手は佐野まで何で来てるんだろ？
バスは新都市ＢＴとなりの土地に停泊してるみたいだけど

貫徹水戸〜宇都宮計画？
宇都宮市内で高速車走行中

>>468
連絡車（カローラバンや軽自動車など）

>>469
計画がある模様

水戸・宇都宮なんて、需要あるんかいな。
車でいけちゃうじゃん。
それこそ北関東道が抜けたらなおさら。

>>466
後者だろうな。
前乗り前降りだって何とかしてごまかそうとするのが栃木県民だから。
前に、後から乗ってきたばばあが先に乗っていたばばあの分まで整理券取ったらしく、降りる時に「あなた○○から乗ったでしょう？ごまかさないで下さいよ！」って運転士に怒られていた。

>>465
でも操車場かなんか作らないと回送距離が長くなりそうだけど。

そうなると佐野が支店、古河が営業所か？

でも佐野もそんなに台数必要なさそうだし。

いずれ『とちぎ』ナンバーのJRバスが登場!?

宇都宮と古河で金を半分ずつ出して高速用の車庫作ると考えたほうが妥当かな？

>>472
もう一つ関東がゼロ番整理券を発券するようになったのも大きいと思われる。

>>476
ほんとに本数増えたからな。
鹿沼はJRが駐車場を移してからお客さんがまだ戻ってないみたいだね。


そういえば宇都宮,佐野〜都内は
マロニエ新宿：\1700,\1300
マロニエ羽田：\3500,\2500
っていう羽田行きはほぼ倍額の運賃なんだな。
羽田の場合はそこそこ速達＋座席指定料金と
考えればまあまあの値段だけど金額だけ見ると結構バス会社おいしいなｗ

東京空港交通が絡むと高くなる

佐野新都市BT付近でも関東鉄道の高速バス仕様を目撃しました。

関東鉄道どんな路線作る気だｗ
足利〜佐野〜水戸とか？

>>480
宇都宮〜水戸（北関東道高速バス）

じゃないか??

県内乗り合いバス利用者数　平成以降、初の増加
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20081207/83821

バス関東佐野アウトレット支店‐真岡ＢＳ‐友部ＩＣ‐内原ＢＳ‐水戸北スマート‐水戸南口ですか？

バス関東？ＪＲバス関東でしょ!?

宇都宮支店佐野営業所になるんじゃね？

佐野にバスを置いているのは古河支店、窓口を運営しているのは宇都宮支店なんだよな。
あと茨城方面への新路線の噂もあるんだが。

>>486
>新路線
佐野/宇都宮〜水戸線(仮称)のことかな？

石橋の旧４号線で「回送」の電光表示をだした
京急のエアポートリムジン（旧ガーラ）を見かけたけど
関東バスがお買い上げかな？

日経で関鉄の社長が、北関東道できたら栃木茨城とかいけるお、みたいなこと言ってた。
>>479はそのからみかね？

佐野は佐野アウトレットブランチとかっこよく名前をつけましょう

そのうち群馬の日の丸会社が高崎から常磐ハワイアンセンター行きとか運行開始する？

担当支店は水戸支店と関鉄水戸営業所だろうにね？

宇都宮市内からだと宇都宮上三川ICか真岡ICどっちが使いやすい？

>>490
ブランチの意味わかってる？

>>488
北関東都市間バス(仮)用かな？
関東はセレガやエアロバスも買いそう。

ブランチ＝支店


守谷‐大子線のように短命ですね。関東鉄道でなく、関鉄タクシーがハイエースで営業開始が妥当。

そもそも、自家用車で移動するのが速い。

真岡、下館付近から東北道経由で佐野アウトレットにも立ち寄ってお客を乗せて新宿まで行くなら何とか持ちこたえるでしょ？

マロニエ東京の支線みたいな扱いでないと長続きはしないと思います。

マロニエ東京号って佐野と東京の２点間を結ぶだけなのに良く客が乗るよな
今までそれだけ佐野から東京行くのに不便だったっていう証拠だろうけどさ

以前つくばセンター〜宇都宮ってルートが話題になっていたけど
それじゃないの？

大宮〜つくばは早々に廃止されちゃったけどねぇ
水戸＝宇都宮＝佐野に新路線が開設されるとして
栃木県側からは関東バスや東野は参入しないのかな？

>>498
目撃したのは水戸営業所(MT)の高速バス

まあ、早めに乗らないと消え去る運命の路線。

パークandライドとかしっかり整備したら北関東道関連の高速バスも発達しそう。

佐野新都市ＢＴも駐車場増設したし、とりあえず偕楽園が見ごろのころまでに開業すれば多少乗るんでね？

水戸は新幹線乗り継ぎ狙い

佐野っていうか両毛地区と水戸は期待ほど需要はないような気がする。
むしろパークライドならインターパークとかをうまく使ったほうが効率はよさそう。

関東鉄道さんも余裕があるんでしょ？

坂東市〜東京線などが赤字で酷いらしく大量に余った高速バスの活用方法を考えのことみたいです。

>>493
断然宇都宮上三川。真岡なんて遠すぎる。
壬生は栃木街道に近いから潜在的なポテンシャルは高そうな気がするが・・・

佐野市営バスに水色のリエッセ発見。
前中扉の路線仕様だからどこかの中古買ったのかな？

【栃木】 女性が７００ｍ引きずられ死亡した事件、逮捕された女は歌手・八反安未果さんの妹と判明
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1229592802/
【社会】 「車体の下に女性が」 酒飲んで車運転、女性をはね７００ｍ引きずって死なせた無職男＆トリマー女逮捕…宇都宮
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1229521708/
【活動再開】八反安未果
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/musicjf/1197734095/

スレ違い
死ね

>>509
白ナン？

今日の昼間、田沼の道の駅にJRバスが止まっていました。まさかマロニエをここまで路線延長？

ただの貸切じゃね？

>>512
うん
恐らく２台いる模様

>>511
お前が氏ねカス！

鹿嶋線をもっと増やせばいいんだよ。

なんで鹿嶋線？

あげ

明日からマロニエ新宿号は休日運転か

県南営業所は路線バスから撤退？

来年の新車情報がまだないね

宇都宮・上三川〜水戸はまだ？

Ｕ字工事=赤いプルトニウム

佐野に止まるシルクライナー、一日一往復に減便するらしいな。
あっちが本数減らしたなら、関東のとちのぎ号佐野に止めてもよくね？

また道の駅たぬまにJRバスがいる

マロニエ東京、どまんなかまで延長でもすんのか？

田沼インターっていつ出来るんだっけ？

予定では来年末。多少早まる可能性はある。

>>524
一緒にすんじゃねーよw
赤い〜は訛りの発音が綺麗すぎて不自然なんだよな。
後付けで手に入れた感が。

まるでレトロさを求めたのに変に近代的になってしまった
どこぞのボンネットもどきマイクロみたいじゃないか。

最近、黒煙ボーボー吐く車輌は目撃しますか？

佐野の元都営キュービックが排気ガス凄いよ

元ケチ王のU-JPも黒煙凄いよｗ
今にもぶっ壊れそうなくらいの黒煙吐いてるよｗ

地球にきびしいバスNO1は元京王JPに決定？見かけは新しいのに…黒煙は整備不良によるものか？エンジンに欠陥があるのか？

数台のJPで広い地球の何が変わるんだか

佐野市営バス再編大失敗みたいね
基幹線はいっつも３０分くらい遅れてるし客はいないし…。
ダイヤもかなり無理があるもんな

>>535
同意。無理に使える物を新しいもの買い換える方が環境には悪い。

>>536
距離が長すぎだな。小分けにした方が遅延リスクは少ないな。

新都市バスターミナルに基地　佐野にＪＲバス関東
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20090104/95052

けっこうでかい基地ができるんだな
すげーなこりゃ

どこぞのサイトで詳細レポｷﾎﾞﾝﾇ

宇都宮と古河を統括するのは予想どおりだけど、那須と白河は意外だな。
てことは佐野が東北道の高速バスの拠点になるんだね。
あとマロニエは全便佐野止まりになるのかね？

宇都宮駅に入らない宇都宮支店行きマロニエは残るらしい

佐野の支店楽しみです。

てことはバスも何台か配属されるんだよね？
そしたらついに「とちぎ」ナンバーのバスが誕生か

バスの駐車スペースは20台程度って書いてあるよ

とちぎナンバーダサ過ぎ
県民はこれを気に入ってるわけ？

そろそろ新車が導入される時期だな

>>547
どこの会社？

関東自動車でしょ？

そろそろ関東整備には登録待ちで置かれてそうだな。

>>546
佐野ナンバーが却下されたから「とちぎ」ナンバーなんだと。

>>550
栃木日野本社に、納車待ちの関東自動車カラーのレインボー数台があったよ。
あと、東野のミニバス。

佐野にＪＲバスの拠点が出来るってことは
佐野〜新宿・東京間の本数は確実に増えるってことだよね？

>>552
佐野基地開設の新聞記事に近々増便と書いてあるがな。

社員への通達よりプレス発表が先ってどうよ？

ｋｗｓｋ

関東自動車って今年何台ぐらい新車入るのかな？

東京都心等から佐野へ、JRバスが本格的に参入したら、東武佐野線は廃止されるのでは？

田沼に路線伸ばすという噂もあるしやばいかも。

どまんなかたぬまでのJRバスの目撃情報と一致するし、ありえない話じゃなさそうだな。

田沼に伸ばすとしたら佐野駅も経由するのかな？

>>551
違うよ、「佐野」外しの「わたらせ」ナンバーがダメになったから「とちぎ」なのよ

東武佐野線は大赤字。
栃木県・群馬県の要望で残しているが、東武鉄道としては廃止したいだろう。
JRバス関東が参入したら並行代替路線ができるので、東武としては廃止の口述にできる。

大丈夫か？(涙)。

でも廃止したら葛生高校と日大高校が黙っちゃいないだろ？
しかも高速バスの客層と佐野線の客層は全然違うだろうし
廃止はありえなイベさ

その昔、葛生ってセメント関係で大いに賑わっていたんだが。今はどうにも…。

栃木南じゃ駄目だったのかな
栃木ナンバーと紛らわしいし、何より格好悪い

佐野でよかったのにな
足利と小山がクレーム言わなければなぁ・・・
こいつらのせいでダサとちぎナンバーになった

>>542
残すって言ってもどの位残すつもりなんだろうねぇ。
佐野の駐車場も既にオーバーフロー気味だし、
便数が多い割には佐野発着分だけでも今一使い勝手が悪いし。

>>566
そりゃ佐野の分際で生意気言ってるんじゃねー、ってこと。
それ程足利・佐野・栃木・小山の仲の悪さは筆舌に尽くし難い。
個人的には渡良瀬とか良かったと思うんだけどね。
でも渡良瀬は鉱毒事件をイメージするからってダメだったんだってさ。
ったく、団塊やら昭和一桁のこういうケンカは見苦しいったりゃありゃしない。

宇都宮にいると、足利の話って全然聞こえてこないんだよなあ。
同一県内とは思えん。

最近、宇都宮の大通りで黒煙バラまき車見なくなったのは環境対策で軽油を良くしたのか？オイルやフィルターをマメに交換するようになったからか？2〜3年前まではほぼ全車黒煙バラまいてたからね。

夕方新宿行きのマロニエとすれ違ったけど結構客乗ってるねぇ
増便も時間の問題かな？

>>567
両毛線沿線の不毛な戦いは、今にはじまったことじゃないからな・・・。

http://www.melma.com/backnumber_82511_4315590/

これ見ろや

＞東北自動車道の佐野藤岡インターチェンジから１キロ地点にある「佐野プレミアム
アウトレット」も第４期工事が終わり入店数も１６９店に増え、年間約６００万人の
人たちが訪れる。このアウトレットと東京駅を往復するＪＲ高速バスは現在１日２４
本だが近々４０本に増便になる予定。

４０本ってすげぇな
今やドル箱路線だな

土日祝日の東京方面の朝の便はいつも満席だし
最近じゃ連休前や金曜の下りの夜の便も結構混むし一応ドル箱路線なんだろうね。

ていうか一日４０本って両毛線や東武佐野線より多い本数じゃん
佐野市民の主な交通手段が高速バスになる日も近いなこりゃｗ

福田に1兆ドル出せと迫ったユダヤ国家
http://richardkoshimizu.at.webry.info/200810/article_4.html

外貨準備から一兆ドルをユダヤ米国にただでくれてやるという
なんとも気前の良い話を持ち出したのが
渡辺喜美金融担当大臣（当時）。
渡辺美智雄の息子。
親父は、だれでも知っていることだが
統一教会べったりの売国政治家だった。

マロニエ東京は朝夕だけ田沼行が出来るのかな？

>>572>>573
東武佐野線涙目！ 　大丈夫か？(涙)。
渋谷駅を２面４線にして、ここから東武佐野線へりょうもう号を出せば、勝負できると思うが。
２両＋２両＋２両、三分割で、東武宇都宮行き、葛生行き、小泉線経由伊勢崎行きは？

葛生発着のりょうもうも１往復しかないし、両毛線も普通しかないし鉄道はダメだよ。北関東道に高速バスできないかな？

新車はまだかい？

確かに新車まだかよって感じだね
ディーラーに転がってるっつーのに

早く新車を登録＆ボロをバルサン汁！

去年は17台だっけ？関東に路線の新車入ったの
今年は何台ぐらいだろうね

質問ですが、小山中央観光の路線バスにはどんな車種が使用されているのでしょうか？

古河担当のマロニエ東京にもエアロエース入ったみたいね
マロニエ号新車投入しすぎじゃね？ｗ

>>580
そう。去年は17台
今年も同じ位の台数入るらしいよ
それにしても中途半端な台数だねピッタリ20台にすれば良いのに

今年は大型が入るのかな？去年は中型ばっかりだったし…

最近シトロエンのラッピングバス見ないけど不景気でスポンサー撤退したのかな？

エルガ入らないかな。まだ関東は一台しか持っていないだろ。

関東自動車スレでもでてるが玉生系統の福島ってそんなにひどいのか？

>>582
今までが酷すぎたからね。

マロニエ東京は全便エアロエースになったのか？

>>589
さすがにそれはない。でもエアロエースの確率はかなり高くなった。

東野に西工車体の新車入ったんだな
なんかすげー違和感があるｗ

マロ東京(古河支店)は全車エースになります

>>592
てことはH654-084１6〜08420はやっぱり古河担当なんだ

ところで逆T窓字窓車のシートって通常？楽座？

では逆に宇都宮発着のマロニエ新宿は…orz

古河担当のマロニエ新宿の佐野新都市BT始発新宿駅行きは何号？

１８号

鉄人１８号

>>591
ポンチョもあるよ。(^^)v

関東自動車は大型5台と中型8台ですか。
お値段は1900万（大型）1670万（中型）なのね。（下野新聞から抜粋）

>>594
宇都宮に５台いるから結構な確立でエアロエースは来ると思うよ
マロニエ東京は足立ナンバーの車使ってるし新宿とは運用は別なはず

古河担当の新宿もある

新宿18号以外にも古河担当便あったっけ？

西工UDの楽座シート車もマロニエ新宿の新宿〜宇都宮運用に定期的に入っているようです。

東野のポンチョも違和感あるねｗ

>>602
東京支店の車を間合いで借りてるそうです… 楽座が確実に入るとは限らないそうです！

ところで関東の東コミュニティ循環はまだ生きてるの？
なくなるって噂だったから去年の12/26に記念に乗ってきたけど・・・
（その時のがP-RJ172BAだったw）

路線はまだあるんじゃないの？
先日宇都宮駅東でリエッセ見たし。

関東の今年の新車台数少ないなぁ
たった１３台かよ…

新車＋中古でワンステ導入でしょ？

あとは関東の新車西工待ち？

西工なんて入るの？

>>585 昨日　目撃

東野の西工って大型？中型？それとも中型ロング？
流れ的にはふそうUDのOEMで西工導入は必然の流れ
だったとは思うから不思議ではなかったと思うけど。

関東は西工入るの？UDの新車は最近入れていないし、
西工＋ふそうの中型ロングでも買うの？

大型バスってレインボーHRなの？

あれは中型ロングだぞｗ
去年のと違いロングシートじゃなくなってるｗ

そもそも、宇都宮ならロングシートはいらないだろ。
京浜急行の中古が来たときに感じた。

>>612
東野のは中型。

サルビア号にも新型セレガが入ってるし、マロニエ新宿・東京はエアロエース続々投入
佐野発着の高速バスは新車ばっかりだね

東野の黒磯〜羽田空港線は？

大型バス5台ってのはエルガ？ブルーリボン�U？スペースランナーRA？

中型ロングかもね

そんなに大型ショートってないだろ！

関東バスは県南に新車全く入れないんだな。
国学院線や佐野新都市線とか結構乗ってるのに。

関東自動車はなんだか宇都宮に資源集中してる感じがするね。
鹿沼とて宇都宮の出城みないな感じだしね。
佐野新都心線乗ってるんだ。それなら新車１台でも入れて欲しいねぇ。

県南に行けば新車に乗らなくて済むのか

関東自動車はあの茶色と赤の縞模様じゃなきゃな
なんかスロープ付き塗装は似合わないｗ

国学院線は学生専用路線と言っても過言ではないから、新車は入りそうも無いね。
それに中型ロングじゃ定員少ないし馬力ないからなぁ。坂さえなければって感じもするが。

>>625
スロープ付塗装は手抜きとしか思えないよな

>>623
名ばかり新車で充分

関東バスも県南営業所の観光車が連隊を組んでたが
どうも古い車が多いよな。１０台中新セレガが１台か・・
UDがいたりスパクルがいたりでバラエティーには富んでるがｗ
旧セレガが標準か・・
栃観の方がエアロで揃えられて一体感があるな。

砥上の貸切はセレガーラばかりなのにな。

佐野には貸切用の新型セレガ七台いるよ。

佐野の関東バスの貸切車の稼働率は高いのかな？
随分と新車が入るよね。

お願いですから御幸町方面にも参入して下さい
東野なんて夜の本数が少なすぎるし、あまりにも遅れることがあるから

宇都宮の大通りってバスかひっきりなしに走ってるよね

>>626
やっぱり学生専用路線はどこに行っても中古の墓場か

文星女子行は新車率は高い

平日の朝の上りのマロニエ新宿って混んでる？
再来週の木曜使う予定なんだけど

作新や宇宙女も最近新車が増えてきたな・・・

ＪＲバス関東が佐野大プッシュな件
ttp://www.jrbuskanto.co.jp/bus_tour/tour/post_46.html

>>635　文女行きは、梁瀬が運行してるんだよね？
梁瀬は、補助路線の郡部線をたくさん抱えてるから、その関係で新車が多いんじゃないの？

NRX号、下りも王子経由になったのね。
今まで帰りは東京駅から乗ってたんだが、今後どうしようかな。
新宿からだと時間かかるし王子だと乗車時間が読めないし…

http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/314.html

新宿発着便はすべて王子経由に変えるのかね？

また元京急のLVが廃車になったようだな！

アウトレットに買い物がてらバスウォッチしたけど、マロニエは案外乗ってるな。
増発を視野に入れてるってのもうなずけるわ。　
あと佐野市営バスは空気輸送w
佐野〜新都市間はみんな関東の方に乗るのかな？

>>618
直結エアコンのPJ-エアロ
参入当初は先代セレガがよく入っていたが最近は見ないな・・・

この前、西工新車の1017に偶然乗ってビックリ
エアロミディＳじゃなくてうdのスペースランナーRMだったw
うdの新車は鹿沼市内循環用のRNを除くと約９年ぶりだね
乗るまでエアロミディＳだとばっかし思ってたw

うdといえば駒生の元都営のUAが一台廃車になったって話を聞いたけど
それが本当ならまだ使えそうなのに勿体無い！

今日の夕方佐野新都市BT方面から来たエアロエースに遭遇
ほんの一瞬で後姿しか見えなかったけど、ＪＲバスとはデザインが違うように見えた
あれはどこの事業者のバスだったんだろう？

>>645
東野の1013がエアロミディSです。乗ってみてね。

両方エアロミディS

>>648
でたらめ言ってんじゃねぇ
関東の1017はハンドルがUDだったぞ！

関東も東野も西工に抵抗はなかったのかな？
関東は富士重撤退後は、うｄの新車買っていなかったし。

関東担当のリーバスの小型のバスって西工じゃなかったっけ？
中古でも西工いるし

>>651
リーバスがいたか。。。
大阪市営の中古のことは知っていたから、うｄの「新車」って
書いてみたんだ。

佐野にもう一台ＪＰ入ったのは既出？
ナンバーはとちぎ２００か３1６だったかな？
ちなみにイオンカラーです。
その代わりアウトレットカラーの元都営が一台居なくなってたっぽいっす。

アウトレットカラーのJPもう一本佐野に来てたよ
てことは元都営はお役御免かな？

白痴は消えな

佐野新都市線に入ったJPはとちぎか200か315と316の2台だね

仲間由紀恵のラップがはがされたものは他社より短かったような気がする。

>>640の真相
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20090207/CK2009020702000089.html

この記事の中にあるバス停のリニューアルって駅のロータリーに乗り入れるとか？
今の位置は使いづらいしな。

バス停に屋根付けるくらいじゃないのか？

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tochigi/news/20090213-OYT8T00078.htm
バス利便性向上へ　駐輪場設置
関東自動車、将来「県内２０か所に」


　バスの利用拡大の切り札は自転車――。県内でバス停の近くに駐輪場を設置する「サイクル＆バスライド」の取り組みが相次いでいる。バス最大手の関東自動車は１２日に宇都宮市内の車庫などのバス停３か所に駐輪場を新設し、将来は２０か所まで増やす。
宇都宮市も３月末に開設する予定で、官民共同で自転車とバスの乗り継ぎを便利にすることで、乗用車のドライバーにバスへの乗り換えを促す狙いがある。

　関東自動車が新設した駐輪場は同市柳田町の柳田車庫など３か所で、いずれも屋根付きで１５台程度の自転車が置ける。同社は同市宝木町や鹿沼市内など３か所で設置済みだ。今後は住宅地のバス停を中心に毎年３か所新設し、県内２０か所に増やす方針だ。

　一方、宇都宮市も３月末までに同市南部のバス停に約１５台分の駐輪場を作る。同市は、駐輪場を作ったバス会社に建設費用の２分の１（上限１００万円）を助成する制度を設けており、設置に積極的だ。
県も昨年、宇都宮市内の２か所で、バス停近くの歩道橋下に計３０台分の駐輪場を設置した。

　関東自動車などによると、既設の駐輪場は高校生を中心に利用が定着し、平日はほぼ満杯で、バス停付近の放置自転車がなくなる効果もあるという。宇都宮市内にバス通勤する男性は、「家からバス停が遠く、駐輪場のおかげで自転車が使えるようになり便利になった」と喜ぶ。

　県交通政策課は３月末までに、バス停近くの駐輪場新設に関する運用指針をまとめる予定だ。バスの便数や路線が減ると、高齢者や学生など車を運転できない人の生活に影響が出るため、サービス向上で利用拡大を促す考えだ。
２００６年度のバス利用者は約５万５０００人で、ピークだった１９６９年度の約４０万人と比べて１５％に激減し、バス路線も縮小している。

　ただ、駐輪場が設置された場所や計画地はすべて、バス会社や自治体の所有地で、「土地を取得して設置すると採算が合わず、難しい」（関東自動車）という。「サイクル＆バスライド」の普及はドライバーの意識改革とともに、設置場所の確保も課題になりそうだ。

（2009年2月13日 読売新聞）

http://mainichi.jp/area/tochigi/news/20090211ddlk09040082000c.html
宇都宮市：市内のバスネットワーク、４階層で構成　検討委が素案　／毎日新聞　2009年2月11日　栃木版


　宇都宮市のバス交通の利便性を検証する「バスシステム検討委員会」（委員長＝永井護・宇都宮大教授）が１０日開かれ、検討結果の報告の素案をまとめた。
市は「検討結果を参考に鉄道、バス、自転車などが相互に連携した総合的な交通ネットワークを構築したい」と説明している。

　素案によると、市内のバスのネットワークを基幹、幹線、支線、ミニバスの４階層で構成する。
ＪＲ宇都宮駅を起点とした東西の基幹交通をバスで担う場合、大量輸送が可能な「連節バス」や、主要なバス停にのみ停車する「急行バス」の運行、バス優先・専用レーンの拡充などの利便化策を盛り込んだ。

　出席した委員からは「バスを東西の交通軸にした場合の一般交通への影響を検証してほしい」「バス事業者としては行政の協力、支援がないと利便化策を実施できない」などの意見が出た。

最近ネタ無いのかな？
あげ

００　東武宇都宮駅

最近マロニエ新宿って平日も結構混んでない？

関東バスへ東野難民が数人行くかもよ。よろしくね。

JRバスの宇都宮支店に２階建バスがありましたが、宇都宮→大阪でもやるのですか？

車両整備や乗務員研修に時々来ているだけです。

佐野に車庫できたら佐野〜大阪やっても良さそうだよね
シルクライナー一往復に減ったしさ

シルクライナーの運行区間を教えて下さい。

日本中央バスのホームページで御確認下さい。

あげ

出発地からアッチコッチ回って群馬県出るまで半日掛り挙げ句の果てに金沢へ寄って行くやつか？

とちのき号が佐野に止まったらシルクライナーこっち来るのやめるんじゃない？

水戸駅方面でマロニエ車の目撃情報ない？
佐野移転後の宇都宮高速車残留、貫徹と千葉、常磐交通高速車の宇都宮駅周辺の不自然な徘徊。

マロニエ水戸への布石としか思えないのだが。

宇都宮発着の高速バスの運行は各社で考え方の違いがあるようでなかなか纏まらないみたいです。市議さんが言っていました。

関東自佐野営業所高速用新型セレガの新車発見
ナンバーは遠目でよく見えなかったけど、とちぎ２００か３２２だったと思う。

マロニエ84廃車
新車2台は佐野配置
1086辺り廃車か？

水戸・いわき線はJRが仲介入らないと収まらないかもな

いわきは東京線で十分らしい。水戸は中途半端で需要は期待できないでしょう。

てか地方都市同士を結ぶ高速バスって採算取れないでしょ？

>>679
高知〜松山は採算取れてるよ。

富山〜金沢
福岡〜熊本、佐賀、下関、宮崎
広島〜松江
仙台〜山形
も採算取れてるよ

確かに、水戸から宇都宮って、鉄道で小山回ると友部乗り換えの時間に当たったら待たされるし、小山でもうまく接続する保障ないし、ある程度値段が安ければ当たるかもな。

因みに、昔走っていた長距離の一般路線バス。
★水戸〜御前山〜宇都宮東武西口（茨城交通）

★佐野高砂町〜葛生〜宇都宮駅（関東自動車）

★栃木駅〜羽生田〜宇都宮駅（関東自動車）

★宇都宮駅〜鬼怒川〜川治ダム（関東自動車）

★鹿沼駅〜口粟野〜大畑車庫（関東自動車）

★宇都宮東武〜氏家〜那須湯元車庫（東野交通）

>>683
西那須野〜塩原温泉〜鬼怒川温泉（JRバス関東）も追加で。
末期は塩原で分断されていたけど、JRになってしばらくは直通運転していた。

しかし、宇都宮から那須ってのもすげーな！
軽く70kmはあるね。
西那須野〜鬼怒川も60km近くあるけど。

七十キロって所要時間と運賃どんなもんだろ

JRバス次々とダイヤ改正の内容発表してるけど、この春マロニエ新宿&東京はダイヤ改正しないのかな？

最近話題何もなし？

終了です。

あげ

>>684　茨城交通が運行してた、烏山駅口〜白谷峠〜常陸大宮駅も、結構長いかも。

しかし、西那須野〜鬼怒川かぁ。
それも凄いな。

佐野〜宇都宮は、所要時間２時間半だったらしい。

関東自動車では、佐野〜古河なんてのもあったらしい。

東野交通で、宇都宮〜黒羽ってのもあったと聞いてるし、国鉄バス時代には宇都宮〜野高谷〜杉山〜烏山駅ってのもあったと。

>>690
宇都宮〜馬頭はまだ現役だね。
宇都宮から氏家までもけっこうあるけど、氏家から293号通って馬頭までも長い。
黒羽行きも小川経由だったのかな？それだと、小川から10kmちょいだね。かなり長いわ。
そういえば、宇都宮〜大田原なんてのもあったけど、氏家から佐久山抜けるルートだったのかな？

>>691
大田原行きは片岡・矢板経由だよ。切通しを通らない昔の四号経由。
佐久山は 西那須野-福原線というのが通ってた。
更に昔は佐久山から矢板とか喜連川とか小川方面に路線があったらしいが
詳しいことは知らん。

>>691
宇都宮からの黒羽行きは知らないが、小川と馬頭から小砂(こいさご)経由の黒羽行きがあった。
小川発は自分が中坊(小坊だったかな？)の頃に廃止になり、馬頭発は経由地を広瀬温泉経由に変更して運行を続けていたが廃止になった。
黒羽からは黒磯行きや雲厳寺や黒羽高校行きがあったが全て廃止になった。
>>692
自分が中坊の頃に小川から佐久山経由の矢板行きがあったが、付近の小学校の通学用に利用されていたから廃止にする事が出来ず、佐久山の手前の上芳井までに短縮になった。
しかし児童数の減少により結局廃止になった。

宇都宮の駅東循環線を４月１日付で廃止　関東自動車
(3月2日 19:58)
　【宇都宮】関東自動車は二日、ＪＲ宇都宮駅東口を発着点にする「東コミュニティセンター循環線」を四月一日付で廃止すると発表した。
　 市は、代替策として地域内交通の導入を検討している。
　
　 同社は昨年三月、同路線が採算ラインを割っているとして県、市、バス業者で組織する「生活交通対策協議会」に廃止の方針を伝えていた。

　 同路線は二系統あり、同駅から今泉小、市東コミュニティセンターなどを回り、同駅に戻る。一日計三便の運行で、平均乗車人数は一・四人。

　 市は同社の廃止方針を受け、昨年六、七月に沿線住民二千八百世帯と、東コミュニティセンターと東図書館の来館者六百人にアンケートを実施したが、

　 住民の七割、来館者の八割が「利用していない」と回答した。

　この結果から市も「路線を存続しても収支の改善は望めない」と判断した。市は代替策として地域内交通を考えており、今月中に住民説明会を開く。

来館者の２割も利用しているのが逆に驚き。
東図書館は休日になると周辺に車が溢れるんだよね。
市の無策っぷりに笑える。

>>695
さすが、マイカー王国の栃木ですね。
環境破壊の代表、北関東３県は、３０年後は衰退して、島根や沖縄を下回る経済力になっているでしょう。

ふと思ったのだが、ここのスレの住人は車を持っているの？

>>696
北関東３県は高級車保有率は高いから問題無い
子供生まれたら親が高級ミニバン買ってくれるほど所得いいしさ、普通にフーガ、クラウン、スカイライン、レクサスLSで激安スーパー行っているからな

>>698
最低の県民

>>普通にフーガ、クラウン、スカイライン、レクサスLSで激安スーパー行っている
家とスーパーが、車じゃないと行けないくらいの距離があるのか！！どういう所だよ・・・

チャリで行けても買った物を運ぶのが大変だから車を使うわけだろ。

しかし、所得水準がそんなに良いとは言えないのになぜそんなに高級車
を買えるのだろうか？
5年ローン？

>>698
うちの会社のオッサンは、息子に車どころか家建ててやった。
そういう話はけっこう聞く。
普通のサラリーマンで、しかもそんなに給料は高くないはずなんだが。

>>700
三依の集落の人が言っていたけど、普段の買い物は西那須野か南会津まで行くんだって。
軽く30キロ以上ある。

>>701
見栄もあるだろうし、田舎だから他に金を使う場所もない。

高級車の5年ローンは当たり前でしょう。7年とか組んでいる人もザラですな。
それに、最近は月払いを安くする残価型のローンもあるから、高級車に乗ろうと思えば
簡単に乗れるよ。駐車場代金は、土地あれば無料だし、借りても月、数千円なので、
維持するのも楽。

バススレなんで、これも付け加えておくが・・・
中古路線バスを買って乗っているヤシもいるし、中古観光バスを改造して、
楽しんでいるヤシも居る。極め付けに、連接バスを個人で持っているヤシもいるからな。

栃木県民は自己満足、自己中心的なので、自分さえよければ良い思うヤシが多い。
変な所で見栄っ張りになるしな。土地100坪持ってるよってさ。（呆）

もう古いからヤシなんて書くの止めた方がいいよ

フーガ・スカイラインをインフィニティにして乗るそれが栃木人

>>705
上三川で作っているからな。
インフィニティパッケージとして、ディーラーで売ればいいのに・・・。

日産車に乗っている人は、地域経済に貢献しているのだから
良いじゃないか。

ホンダもあるぜ。
ホンダ車に乗り、キリンビールを飲む。
これぞ、栃木県民だよな。

>>708
・・・飲酒運転か・・・さすがＤＱＮ栃木・・・

栃木に限らず北関東三県は見栄っ張りが多いから、無理して高級車を購入したり無駄にデカい家建てたりする奴らが多いよね。

栃木県にある家がデカいのは、ド田舎だから土地が余ってるからだと思うぞ。

他に違うネタないの？

またあいつが来てるんじゃないの？
あの常磐交通のオフ会で総スカン食った奴

ＤＱＮ栃木・・・

元都営と元川崎市営の車両の後部座席に乗ったが白煙しか出てなかったね。エンジンぶん回して黒煙ばらまきが見たかったが…最近マメに車両整備するようになったのかな？

宇都宮とほぼ互角なのが福山。
バス会社は共に３つ「市内と近郊のみ」。
リーダーは
「宇都宮」関東自動車、「福山」中国バス
三菱が多いのは
「宇都宮」東野交通、「福山」鞆鉄バス

１０８って３/１にダイヤ改正したの？
http://www.atochigi.ne.jp/toya_bus/
↑に書いてあった。
し尺は2日に改正したけど。
１０８は大して変わってないように思うんだが。(し尺は(個人的に)神ダイヤｗｗｗ)
誰か近所のダイヤ変わった香具師いる?

連投スマソ。
ふと思い出したので。
以前このスレに出てた関束の束コミニ循環がついに廃止ｗｗｗ(４/１改正で)
東口の乗り場に書いてあったぞ。

>>718
つ>>694
既出。一通りスレ嫁。

>>717
今のところは、108のダイヤ改正予定はないみたい。
3月14日に新宿発着の高速バスはダイヤ改正、路線変更があったよ。

マロニエ新宿、東京の改正はどうなったんだろう？新規区間の路線免許待ち？

あと、宇都宮〜水戸はまだ？

マロ新最近平日の朝も混んでるから増発して欲しい

通勤に使用する人も出てきたそうです。

そういえば先週マロ新とマロ東使ったけどどちらもスーツ姿の人何人か乗ってたな
マロもつくば号やかしま号みたいな存在になってきたんだな

あげ
ネタが全く無いのか

テスト

今週土曜日の朝のマロ上り便はほとんど満席だな！新宿は二号車が出る便もあるらしいがどの便か不明。

半分以上が佐野からの乗車だろうな
そりゃ車庫ができるわけだわ

今日は夕方の新宿、東京発のマロがほとんど満席。そろそろ増発して貰いたいな。

春休みだからかこの土日めちゃくちゃ混んでたみたいだな
マロニエ増発は基地が出来る九月までおあずけなのかな？

>>712
これじゃ駄目か？
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20090330010618.jpg

ついに明日で東コミュニティ循環が廃止だけど、最終便乗りに行く人っている？

あと、４/１のダイヤ改正って他にどんなことが変わるの？

>>731
東野の新車にも青色LEDのデイライトがついているね。
関東も最近の新車は青色のを装備しているし、JRは白色のデイライトがある。

>>691-693
なんか懐かしい話が
宇都宮〜大田原のは小学生の頃（25年くらい前）に乗った記憶がある
氏家〜矢板間だけだったけど
たしか矢板警察署の向かい（今は自動車部品の問屋さんになってる所）が東野の車庫だったんだよね
あと、矢板駅の北側の踏切を渡ってた路線があった気がするんだけど、これが喜連川行きだったんかな？

age

今日佐野のイオンのバス停に白い車体に緑と青のラインの入ったバスが止まってた。
新都市線でも無いし市営バスでもなさそうだったし、あれは何だったんだ？

ナンバーは緑(営業用)でしょうか、白(自家用)でしょうか？

佐野営業所だと館林経由で彩の国埼玉へ行く便もあった
確か終点は行田か鴻巣のどちらか

あげ

マロ新宿増便はまだか？今週末もすでに満席の便があるがな。ＧＷは早めに予約入れんとヤバイな。

関東バスは御幸方面へも進出を切実に希望する
東野バスはダイヤ通りに来ないし本数が少なくてorz

お前がバスに合わせろ！

でも気持ちは分かるｗ
遅れるわＤＱＮ多い(特に宇都宮(営))わで散々だもんな。
だから俺は本数は少ないけどし尺使ってるｗｗｗ(ｂｙ某３方向に系統が分かれるとこの住民)

連投すまん。
因みに東野の御幸方面最終は東武21:30→JR西口21:37。
２２時台にも１本くらいあってもいいかもなｗ

この間、関東バスに乗ったら椅子の柄が横浜ベイブリッジ
マリンタワー、氷川丸の絵柄が良かったね。

横浜開港150周年記念祭のＰＲなのかな。

↑釣りなのか。天然なのか。

もの凄い黒煙吐くバスに乗るには、どこへ行けば乗れますか？

東南アジア

　　

>>743　時間通りにバスが通ると、停留所より離れたところを歩いていて、乗ってくるなり時間より早いと文句を言う客多い。
電波時計装備で、それを見て停留所の時間を見て遅れてるのに、早いとか自分の時計をきちんと合わせろや。

しＲだから遅れないってことないだろ！好きで遅れるバスなんてないだろ！しかも、そんなに急ぐなら東野の方が、バス停通過、信号無視、強引な割り込みなんかで、しＲより早い！

関東自動車はまだ５Ｅ現役かな？先日宇都宮のバスターミナルで待ってみたが
、二時間待っても来なかった・・

>>752
砥上の30号車と115号車、簗瀬の94号車の３台が現役で30号車はどうか分からんが他の２台は毎日走ってるよ。

砥上の30号車は西武バスからやってきた7Eに置き換わったはず・・ナンバー外
されて車庫の片隅に置いてあったような・・

>>754
西武の７Ｅが関東に来たのは平成８年で30号車が来たのは平成11年なんですけど・・・

>>743
し尺は真面目に走ってるからな。
渋滞や108の通過時間等を研究し、108の「前」を走って、市内の客を得ているから神だよ。
どうぞ、し尺をご利用くださいませ。

だが、108の前を「ちんたら」走ってんじゃねぇよ。邪魔だ！渋滞等の遅れが
考慮がされていないダイヤをダイヤ通りに走らせるのは至難の業なんだから。

>>751
し尺 と しＲの区別をつけましょう。
これを考えた人も神だな。（笑）

>>755
元小田急だかのＬＶが代替じゃなかったっけ？

>>757
関東には元小田急の中古は１台もないぞ〜
入ったのは元東武のLVだぞ〜
その頃には30号車より古い元神奈中や西武のU32がまだいたから東武車でそれらを置き換えた。

路線バスかよ？

ちまんね

108の高速車はちゃんと洗車しているのか？汚れているのばかりだけど

関東バスにPASMO入れてくれ

PASMOもいれられないなら路面電車に対抗できないぞ

>>753
昨日宇都宮駅で5Eの30号車を見かけた。

ＪＲバスの佐野基地工事はじまったね

>>762
俺も昨日30号車を南大通りで見た。
インターパークの無料シャトルバスで使っていたみたいだ。

>>761
東京の関東バスなら既に全線導入してますよ。
栃木の関東バスは導入の予定は残念ながら無いですね。

>>765
スレタイ嫁ｗ

JRバスとか日光地区の東武バスはIC使えるんだろうか？

関東バスはまだ黒煙ボーボー吐いてる車両あるけど、都バスの新車でもアイドリングストップからエンジン掛ける時に黒煙出る車両あるね。

県内のし尺バスでも西瓜は使えません。

H657-97402が宇都宮支店に移籍。旧型エアロの廃車がまた出る模様。

エアロよりH657-95409が廃車っぽい。

西那須野支店にも見慣れないナンバーの高速用エアロがいた。そろそろセレガスーパーも廃車かな。

バスラマによると、
ＢＲＣハイブリが栃木の関東自動車にいるそうだが、
一体どこに配属されたのだろうか？

明日佐野の車庫にお邪魔して撮影させてもらおうと思っているのですが佐野駅から歩くと遠いですか？

地元のヲタに怒られるぜ！

>>773
それならガセネタだぞ。

佐野営業所って魅力ある車両いる？

>>777
佐野には魅力的な車両はないな。

栃木のバス会社かな？大宇バス買わなかった？
仮ナンバーつけて、県道走っているのを見たけど？
陸運行きだったのかな？

>>775
また見聞録か。
いつまでオフ会参加者怨めば気が済むんだ？

死ぬまで恨んでや〜る〜
ってか

佐野営業所行くなら佐野駅から浅沼町ってバス停まで行って、そこから東に400メートルくらい歩けば着くよ。
ちなみに四月過ぎてからバスが減ったような気がする。
物足りなかったらまた浅沼町から路線バス乗って佐野新都市BT行ってみな。
JRバスの新車がたくさんいると思うからさ。

関東自動車のBRCハイブリッドいるぜ


栃木じゃなくて埼玉の関東自動車に

東大宮駅〜芝○工業大学の送迎用

あげ

宇都宮のバスって高いよな。駅の近くは200円だけど、すこし郊外に行くとあっという間に運賃が跳ね上がる。

この前鹿沼の市民バス（リーバス）に乗って思ったけど最高でも400円って安いと思う。

県か市が補助を出して旧河内・上河内を除く宇都宮市内は最高でも200円にしてもらいたい。そしたら利用客も若干増えるんじゃないか？

510廃車でJP入る模様

age

バスのウザさは異常
入れてやってもハザード焚かないバカは死ね
あと自転車の事も考えて走れ

昨日関東自動車佐野営業所にガーラが一台居たけどあれはなんだったんだろ？
検査かな？それとも転属？

>>788がこの世から消えろ

>>788
DQN運転手のせいでそういう風に解釈してんだな。

簗瀬は運転荒いの多いから特に注意

大田原市営に元都営が入ったようだな

宇都宮走ってる元都営は灰色の煙吹き上げながら走ってるからバイクで後ろなんか走ったら病気になるぞ！

なるわけないだろ軟弱者

>>791
簗瀬は運転は荒いかもしれないけど対応は割と良いよね(一番は砥上)
ＤＱＮと言ったらやっぱり駒ｎｙ（ｒｙ

いや、鹿沼だろ。
駒生は特に今里・玉生系統がひどい。
そして駒生と言ったら福し(ry

駒生の糞DQN野郎と言ったら郷ま(ry、内藤ま(ry、和だ(ry、綿ぬ(ryをお忘れなくｗ

ここに名前を書く方がDQNだろ

>>797
ハンドルぶらぶらさせて蛇行運転する山ざ(ryもお忘れなくｗ

>>799
あの腰曲がった奴か!?

やっぱり駒生ってひどいんけ？
以前、所用で宇都宮に来た時、駅の乗り場で駒生営業所行きの運転手に
「駒生町に行くにはこのバスでいいんですか？」
って聞いたら、黙ってドア閉めて発車しやがった。
しかも、近くにいた人に聞いたら、そのバスで良かったって…
運転手は、色白でメガネかけた、痩せたオッサンだったような記憶がある。

駒生は良い人もいるんだけどな。
バスの運転士って給料が安い（公営をのぞく）からあまり人気のない職業
になっているせいで、地方の事業者なんかは悪い人材が集まりやすくなって
いるんだろうな。

>>801
それ福島じゃね？ｗ

>>800
そうそう！そいつｗ
山崎が運転するバスに乗るとマジで酔うよ

>>803
福島は小太りで如何にも性格悪そうな面してるよｗ

こんな気違いばかり乗る地域で運転手やってたら対応も荒くなるわ
平気で実名出してるのはここくらいだ

いや宇都宮のウテシ増長しすぎ
宇都宮くらいだぞ、降りるときにお客が金払いながら「ありがとうございました」とか言うの。
ウテシ「あぁ…」って、あれ何だ。阿呆

>>806
各地で乗ってるが、後払いの地域なら礼を言って降りる客は普通に見かける
運転手も無視してないから別にいいだろ

無視してないから、じゃなくて、横柄な空返事が問題なんだろ
客商売してる人間のとる態度じゃないわな

客と呼べない程度の奴しか乗らないから客商売じゃないわな

話がずれたが、実名を出して叩くのは非常識

石橋の高木って奴もキチガイを極めてるよなｗｗ

砥上のメガネ掛けてない方の鈴木と大河久（だったかな？）も基地外を極めてるよｗ

↑ お主のほうがよっぽどキチガイ極めているように見えるよ。

>>812
砥上にそんな奴いたっけ

↑は疑問形ね

この前乗ったバスが見た目がヤクザっぽい運転手だった。

しかし見た目とは反対に接客はちゃんとしてたけどｗ

行き先か営業所は分かる？

>>816
駒生の人じゃね？
柄悪そうでも神接客の人がたまにいるｗ
柳田系統の人は割と態度良いような希ガス。
筋金入りのＤＱＮもいるらしいがｗｗｗ

おいおい。マロニエ羽田はいつからこんなに乗るようになったんだ？
5/24(日)
18:00 羽田発：リム担当便：満席（積み残し有り）
19:30 羽田発：リム担当便：満席（恐らく積み残し）

19:30 の便で帰ってきたが半数は佐野で降りたな。
佐野での認知度が上がって利用者数が増えた？
最終便での積み残しは鹿沼に人質を置いて来る身としては
勘弁だな。

マロニエ羽田もそろそろ佐野と鹿沼・宇都宮・黒磯に系統分割したら？

へえ、今そんなに乗ってるんだ。
佐野〜羽田間の便とか増便したほうが良いのかもしれないね。
佐野営業所持ちで。

佐野は、アクアラインにおける袖ヶ浦PAと立場が同じかな。

P&Rのおかげで佐野だけじゃなく足利とか太田とか場合によっては羽生あたりの
客も取り込んでる感じなのかな。

空港便は波動輸送的な感じがするね。
平日やオフシーズンでもコンスタントに乗っていれば
増便や佐野発着便も出来るんだろうけど・・

太田・館林・桐生からは日本中央バスの羽田便もある。
あの日の佐野は異常だったな・・問題はＰ&Ｒかな？

佐野といえばＪＲバスの基地はどのくらいまで工事進んだんだろ？

まだまだ

アシカガ中央をわすれるな！

そういえば、鬱市内のバスが３社共通の系統番号を導入とかって噂があったけど、(仮に導入するとして)どう分けるんだろう？

自分が分けるとしたら、
〜99　　関束
100〜　１０８
201〜　し尺
って分けるかなぁｗ
みんなならどうする？

そんな話ありません。オタの勝手な妄想。

>>828
されじゃあ3社共通じゃないじゃん

>>830
確かにｗ

系統番号導入するとしたら関東にあわせるだけじゃね？

創価ｗ
まあ、関束も欠番多いしね・・・

そういえば関東バスのジェイウィルパートナーズって東急系の宗谷バスとか北海道地区と中部地方のバス会社も買収したんだな。
規模はでかくなっても、何か良い方向には進んでいないよな。

>>833
東急系が「じょうてつ」を残して、北海道の他社を手放すって噂は
本当だったんだ！規模がでかくなれば観光の手配などでのちのちメリットが
でてくるんではないかな？

保守

>>812
追加。
砥上の伊藤も公害並みのキチガイだｗｗ
つか砥上で一番態度悪いようなｗ

実名やめろっての

なんか話題ないのかね？

時刻表サイト死亡

普段関東バスしか使わないんだけど、やっぱり接客はJRがいいの？
あと、宇都宮と西那須野で違ったりするのかな？

JKが一杯乗ってるバスに、あいのりするには、どれに乗ればいいですか？

宇都宮のヲタさんに聞く！

違いは訛くらいだろう！

明日も佐野新都市BT発午前中の東京、新宿方面はほとんど満席！いい加減増発した方が良いんじゃない？

>>844
佐野基地完成までお待ちください。


　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲバス関東宇都宮＆古河支店一同

>>840 JR（宇都宮支店）の接客はかなりいいよ。ほぼ全員の運転手が降りる時に「ありがとうございました。」ってちゃんと言うよ。

関東は普通だね。いい人も居ればかなり悪い人も居る。
ちなみに俺が2年くらい前に関東バスに乗った時の話だけど、目の悪い人が俺と同じバスに乗っていたのだが、
その人が降りる時に、運転手も一緒にバスから降りて、その人と目的地まで一緒に誘導して歩いた運転手が居たよ。

素晴らしい対応だったが、バスを5分遅らせてしまった。

もうひとつのバス会社東野バスは関東と似たり寄ったりだよ。ただ、いい運転手と悪い運転手との差がかなり大きい。

悪い運転手って「なんで、俺がこんな仕事をしてるんだ！」みたいなオーラを
出している。

>>847
俺もそのオーラを「これでもか！」ってぐらいに出してるぜ。(^^)v

自分で選んだ仕事

関東自動車のハンドブックが出たらしいんだが、
県内で取り扱ってるところってあったっけ。

>>850
情報ありがとう！
早速Amazonに注文しました。

>>850
某デパート内の書店には17日頃入荷予定らしいぞ

某デパートってどこだｗ
たぶん鬱市内だとは思うけどw。

>>851
内容のレポ頼むZE！

>>853
アルファベット３文字の所とだけ教えておこう

ＫＢＧ

FKD

さすがに西武百貨店には売ってるだろ

>>858
西武百貨店改めラパーク長崎屋内の喜久屋書店には一昨日の段階ではまだ無かったな

入荷しないんじやない？（笑）

昨日、喜久屋書店でゲットしました〜。
昨日三冊入荷したみたいです。僕は取り置きしてもらっていたのでゲットできましたが、店頭には無かったようなので、電話して聞いてみてはいかがでしょうか？

>>854
おそくなりましたが、おなじみの紀行が以外でした。
日光→今市→小来川→鹿沼→粟野→星野御嶽→栃木市
こんな乗り継ぎは考えんかったわ！
車両一覧でも今里車庫に配置の日デ・西工の中型の新車の
画像が新鮮でしたよ。千円なら買いかな？

今日清原球場で巨人戦やりますが、宇都宮駅から清原球場までの観客輸送はどこのバス会社がやるのでしょうか？

虚ｶｽは歩いてください

ＢＪの話で持ちきり

はとバス

清原の野球臨、サッカー臨等と同じく、普通にJRだろう。

今日、仕事休みだったんで、別の本買うついで(自分は関東自の本は入手済)に、宇都宮市内へ行きましたが、関東自の本、東武には沢山？平積みしてありました。
新星堂は見た範囲では無かった。(入荷したものの売り切れか？)

県内で付近に関東自が走っていて、かつバスマガジンを置いているような店には案外ありそうな希ガス。

そんなにバスラマは入らない。
うさぎや、ワングーみたいな店では注文不可

明日も佐野発午前中のマロニエ新宿、東京はほぼ全便満席。

マロ新増発汁

増発（増回）より繁忙日は続行便（２号車、３号車etc）を設定した方が空気輸送のリスクは回避できるのでは？

宇都宮支店のS651-97409(ガーラSHD/34)はまだ在籍しているじゃろか？あれにはマジ乗ってみたい！

>>872
まだ行先方向幕の部分が社名の車両？
それかどうか分からないけど、
行灯が社名のガーラＳＨＤなら今日の２１時ぐらいに
新宿駅の新南口の乗り場手前のスロープに止まってるのがホームから見えたよ。

蜘蛛の巣だらけ！猫の家になっとるよ！

情報ありがとうございます。

>>873
残念ながら、そちらは40席補助席付き仕様S651-97403のようです。
>>874
やはり稼動することなく置物になってしまっているようですね。勿体ないです。

19時過ぎに鹿沼に着いた羽田空港発の便は20名くらい乗っていた。平日でこんなに乗っているなんてやはり繁盛してますな。佐野までは満席だったかも。

>>876
この閑散期にその乗車率か。だんだん便利さが定着したきたかな？
増便したくても空港側の問題があるのかもしれないね。

当方清原住民(柳田車庫至近)なんだが、あそこから空港まで乗り換えなしって便利すぎるｗｗｗ
だから旅行のときはいつも磨贄ですｗ

空港系統は繁盛しているな。

柴犬

とちの木号経路変更案
既存：
栃木駅北口〜県道32号〜栃木IC〜東北自動車道〜首都高速道路〜東名高速道路〜名神高速道路
〜京都東IC〜国道1号〜京都駅八条口 
経路変更後：
栃木駅北口〜県道32号〜栃木IC〜東北自動車道〜北関東自動車道〜関越自動車道〜上信越自動車道
〜長野自動車道〜中央自動車道〜東名高速道路〜名神高速道路〜国道1号〜京都駅八条口


北関東自動車道開業後のルート変更案。醜い渋滞で著名な首都高速をショートカットするのが狙い。

圏央道〜中央道の方が近くないかい？

>>882
圏央道と東北道はまだ繋がっていない

東北道と北関東道も繋がっていないべ。
佐野藤岡から太田桐生まで下道になるが結構長いべ。

>>884
開業後だって書いてあるべな

免許更新忘れ、やってしまったなぁ！

保守

リーバスのエアロミディはKK-MJ26HFですか？

　

宇都宮〜水戸

宇都宮〜前橋高崎マダー？

宇都宮〜仙台
宇都宮〜新潟
宇都宮〜水戸〜日立
宇都宮〜前橋〜高崎
宇都宮〜長野
宇都宮〜松本
宇都宮〜上諏訪
宇都宮〜甲府
宇都宮〜静岡
宇都宮〜富山
宇都宮〜金沢
宇都宮〜栃木〜名古屋
黒磯〜大阪

宇都宮→栗山が欲しい！

>>892
塩原・那須〜福島空港

宇都宮〜博多駅
宇都宮〜大洗（フェリー）〜苫小牧〜札幌〜稚内
宇都宮〜竹芝（フェリー）〜那覇新港

水戸―宇都宮間　バス３社が申請

関東鉄道（本社・土浦市）、茨城交通（同・水戸市）、関東自動車（同・宇都宮市）の北関東高速バス３社は２７日、
水戸―宇都宮間の高速バスの新規運行計画を関東運輸局に申請したと発表した。関東鉄道は、水戸―日光・鬼怒川温泉間の高速バス運行も併せて申請した。
運行開始はいずれも９月中旬の予定。北関東自動車道で茨城県と栃木県が結ばれたことを受け、各社が新規運行を検討していた。

　水戸―宇都宮間は、ＪＲ水戸駅南口からＪＲ赤塚駅などを経由し、栃木県庁やＪＲ宇都宮駅西口を結ぶルートで、所要時間は１時間５０分。運行回数は１日６往復で、
３社が２往復ずつ運行し、運賃は片道１５００円の予定。

　水戸―日光・鬼怒川温泉間は、ＪＲ水戸駅南口からＪＲ赤塚駅などを経由し、東武日光駅や鬼怒川温泉駅を結ぶルート。１日２往復で、運賃は片道２５００円の予定。

1　柳田車庫
2　JR宇都宮駅西口、鹿沼IC入口、栃木駅北口、栄（オアシス21）、
3　名鉄バスセンター
4　夜行１往復
5　名鉄バス、関東自動車
6　宇都宮と中部圏をダイレクトに直結する夜行高速バス。愛称は「とちおとめ号」
ダイヤ：
柳田車庫 23:00→JR宇都宮駅 23:20→鹿沼インター 23:45→栃木駅前 00:13→栄　6:55→名鉄BC　7:05
名鉄BC　23:20→栄23:30→栃木駅前 6:08→鹿沼インター 6:14→JR宇都宮駅 6:39→柳田車庫 7:23

ソース 読売WEB 茨城版

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news/20090728-OYT8T00092.htm

ごじゃっぺ号

餃子納豆号

↑ 昔あった福島空港線の事を思い出すなあ。ハイエースで充分な人数しか乗らないかも知れない。

貴重な路線となるだろうから早めの乗車をおすすめします。

水戸→笠間→益子→宇都宮駅の一般道ルートの方が速く到着出来ますよ。

東野交通と茨城交通の共同運行で笠間→益子→真岡→佐野アウトレット→東京または、真岡→益子→笠間→東京の方がまだ良いよ？

水戸〜宇都宮1500円なら安いと思う。
そこそこ需要はあるんじゃないかな？

以前、佐野新都市BT付近で関鉄の高速車を目撃したからそのうち佐野も出来るんじゃないかな？

北関東道が群馬県まで繋がった時点で水戸〜前橋・高崎は出来ると思う。

日の丸の高速バスが登場かな？

確か日の丸印のバス会社が以前出した高速バス計画に水戸が入っていたはず。
高崎駅前には新しいバスターミナルも出来るみたいだし。

１便あたり１５人程度の利用を見込んでいるらしい。

>>901
益子、真岡〜東京便の復活を望んでいる方ですか？
残念なお知らせです。東野の真岡は、規模縮小のため「車庫扱い」になります。
そのため、益子、真岡発東京行きの高速バスが復活する可能性は限りなく0%になりました。

東野は東武グループですので、北関道開通後には、関越交通との共同運行で、
宇都宮〜前橋、高崎間の高速バスでもやれば良いと思うのですが、やらないでしょう。
規模縮小中で、衰退中の会社ですから！

関東は久々の高速新規参入に新車を導入するかな？

マロニエと共用では？最近入った新車は横にマロニエの表記なくなったし。

>>908
マロニエの表記なくなったんですね。
有難う御座います。

東野はもう無理なのは知っています。

そのうち、何処かの会社がやるでしょう。

真岡の人口を考えると需要はありますから。

ＰＡＲＴ２　関東バス栄光の歴史を語れ！準備したぞ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1248825354/l50

>>910
JRあたりが一番期待できるかな。関東というのも有り得ないかな。

次回は宇都宮〜仙台を…。
一日２往復ぐらいなら…と思ったけど…。

JRはやたらめっぽう路線を開設しては撤退してるからね。
TX開通後の筑波線の穴を埋めなきゃいけないのはわかるけど。
まあ開設・撤退が容易なのがバスの利点なんだろうが。

インターパークにパークアンドライド駐車場作ったら
そこそこ需要あるかもな＞宇都宮〜水戸

この辺は車社会だからマイカーユーザーを取り込めるかが命運を分けてる。
マロニエの佐野がはやってるのも駐車場のお陰だし
ＮＲＸと与一にそこそこ客がいるのもホウライ駐車場に停められるからだし。

9月1日マロニエ新宿&東京ダイヤ改正
鹿沼〜宇都宮間は廃止だってさ。

>>915
たまにはもみじ号のことも思い出してやって下さい

ついに宇都宮発着便廃止か・・・、ほとんど利用客がいなかったから、仕方ないとは言えども、無念。。。

昨日の宇都宮駅発のバスを見たけど、乗客はゼロ
だったよ・・・・
　ま、駅からだったら普通、新宿湘南ラインに乗った方が速いから・・・

>>919
そういえば去年のJRバス宇都宮支店のイベントでマロニエ号のアンケート書いてくださいっていわれてアンケート書いたよ。
宇都宮から新宿じゃそんなに乗らないよな…自分も電車だし…
でも宇都宮〜佐野が500円で安いから今度乗ってみようかな…と思ってた最中の廃止か…

那須に住んでるんだけど、
NRXとかって何で那須塩原駅を通らないんだろう。
那須塩原駅を通れば行きは遅れると困るから新幹線で、帰りは安くバスでとかって感じで
うまいこと使い分けする客が乗りそうだと思うのだけど。
駐車場も周りに民間駐車場がたくさんあるから用意しなくて済むし。

それともそんなことは過去に実施済みだったりするのかな。

>>921
そんな客がいないのはマロニエ撤退が決定した宇都宮で証明済みだろ。
ホウライの駐車場で十分。

むしろ観光客の掘り起こし考えたらアウトレット経由の方が旨味はありそうだが。

確かに那須アウトレットに停まれば結構需要はあると思う。

>>921
会員バス時代に那須塩原発着の設定があった
10年近く前の話だが

与一は西那須野駅の乗降が結構いる。

いよいよ９月に水戸〜宇都宮線開業だね。関東・茨交・関鉄３社共同。
関東のＨＰチャック。

926
だいぶ前から情報は出ているんだが

>>927
レスアンカー

マロニエ成田線は北関・常磐・圏央（稲敷IC）経由のルートにしてほしいなぁ
東京経由だと小菅堀切でつかまるから

稲敷から成田は結構距離あるよ。
千葉交通は福島〜成田空港線で使っているみたいだが。

>>922
一部のヲタが送り込みなんて言ってたが、結局ダメだったか。
頭の片隅ではあったが、回数券で使ってただけに結構ショックだわ・・・
宇都宮線は座れないし眠れないから辛いんだよね・・・

鹿沼の駐車場変更してから、ジリ貧に拍車掛かってたからね。
せめて宇都宮支店まで営業を続けてくれりゃなんとでもなったのだが・・・

民主政権になったら高速無料になるだろうから、そっちに頼るしかない。
都内の駐車場もかなり安くなってきたからね。

>>915
あれだけ麻生の支持率が悪いとなると高速無料化は避けられんと思う。
ゲート撤去が決まったら佐野近辺の連中の何割かは自分で都内に
出ちゃうんじゃないかな。
パーク＆ライドの前提が真っ向から崩れちゃう。

鹿沼どころか佐野の客にも影響が出るんじゃないかな。
それに結構カラ予約が多くて王子まで先回りしないと
キャンセル待ちできないとか不手際多かったからなぁ〜

あっ！そう！

少なくとも加須以南は有料にするでしょ。
保土ヶ谷ＢＰや新御堂筋の惨状を見るまでもなく、
都市圏近郊区間を無料にしたらどんな恐ろしいことになるか。

本当に全区間無料にしたら民主党アフォとしか言いようがないが…

>>933 そのネタは夏を越すと腐って食べられなくなるよ

>>934 心配するほどにならんだろ。R246なんかにいっぱい立ってる「首都高経由○分、一般道経由○分」の
情報を使えば良いだけ
それに携帯使えば結構駐車場までリアルタイム更新掛かるしディズニーリゾートに車でいく連中なんだから、不可能ではない

つーかこのスレ的には鹿沼〜宇都宮支店間の営業運転を再度放棄したのと鹿沼折返し運用も出てくるんだろうな〜ってことだ

関東バスは指定時刻以外に低床車を入れることありますか？

８月30日は衆議院議員の選挙です。


皇潤 エバーライフ！

自動車業界淘汰ってバス業界には影響するの？

高速1000円でバス業界は減収中です
西鉄は20％強も減益しました

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

ＪＲ小山駅から京都駅まで夜行バスで行く場合

※<とちの木号>を利用　　　 ※１０,３２０円
１）JR両毛線（小山→栃木） 　　 　　　　２３０円
２）とちの木号（栃木→京都）　　 　１０,０９０円
※<中央ドリーム京都号>を利用　　　 ※ ９,４２０円
１）JR宇都宮線（小山→新宿）　　　　　１,２６０円
２）ドリーム京都号（新宿→京都）　　 ８,１６０円
※<ドリームさいたま号>を利用　　　 ※ ９,２５０円
１）JR宇都宮線（小山→大宮）　　 　　 ９５０円
２）ドリームさいたま号（大宮→京都） ８,３００円

県外発の夜行バスを利用したほうが安く行けるんです。
とちの木号で行くメリットがあったら教えてください。

関東バスも「とちの木号」では真岡始発の廃止で小山での需要は
見限っているのでは？栃木駅には止まるがそこそこ乗るのだろうか？

羽田空港行きの早朝便など小山・栃木からでも需要がありそうだがな。
JRの始発に乗れても早朝の割引率の高い航空便には間に合わないしな。

栃木弁の案内が聞ける！コーヒー、お茶が飲める！

>>941
とちの木号は乗り換えゼロでいけるのが大きい。

栃木県には関西圏発祥の企業が進出している関係で関西圏との交流は多い
だから宇都宮〜大阪間を移動する需要はそれなりにある。
宇都宮〜関西方面は当然ながら新幹線を使う方が速いが、どうしても東京で乗り換えが必要となる。
東京駅での乗換えをなくし、さらに鹿沼・栃木と言った主要都市にも停車するから
金曜日には満席になることもしばしば


東京駅では乗換えが面倒だからね。

>>944
「とちの木号」は満席になった場合、増便対応はするのですか？

おやすみなさい

domo、941です。

>>942
答えは、
・とちの木号が４区有権者を見限ったのか？
・４区有権者がとちの木号を見限ったのか？
二つに一つですね。

>>943
京阪神ドリームさいたま号と比べると、
とちの木号の車内で飲む夜明けのコーヒーは、一杯１０００円になる計算です。
１０００円で飲み放題という大胆な選択肢もあるにはありますが・・・。

>>945
１区２区３区の有権者にはメリットがあるということでしょうか。
５区の有権者には、シルクライナー（日本中央バス）を利用する裏ワザもありますね。
京都駅八条口〜佐野新都市BT＝９５００円

>>945
増発便は３列シートのハイデッカー車が出ると思います。ちなみに定期便は２階席がメインになるダブルデッカー車。

＜消燈＞　ＺｗＺｗＰｉ

>>947
そもそも「需要が無かった」という選択肢もある。
小山地区→大阪方面という需要はあるが、そこに
「バス」という選択肢が無かったのかも。

>>948
追記すれば真岡、下館、小山とモータリゼーションの進んだ
地域には「バス」という文化は育たないのかもしれない。

しかしそれを覆したのが佐野
とはいっても高速バスだけだけどね

>>947-949
高速バスは平日の乗車率が６０％台になれば黒字。宇都宮は人口も多く、安定した利用があるから輸送力増強を行っている。

真岡線については実際には大阪方面から真岡まで通しで利用する乗客が少なかったため、
大阪発は小山または栃木で運行を打ち切ることが多かったんだそうな。
確かに「需要が無い」のは間違いないけど、車社会以前に小山はともかく、
真岡、下館の都市としての規模に問題があるからだろう。
小山については大宮発着（意外に近い）の安い高速バスに利用者が逃げたと思う。
とちの木号は柳田大橋にパークアンドライド駐車場がある。





最後に連投ウザイ

domo,乗車券��941です。

まずレス（��947）の中の誤り（●）の訂正。
● >>945 ⇒ >>944
○ >>945

ドリーム号は週のうちに閑散日と繁忙期を設定。それぞれの料金に「早売５」や「ネット割」を適用してます。
縁がなかったということですね＞とちの木号

まあ関東バスは宇都宮・鹿沼に資源集中ってことでいいんでないの。
真岡始発とか、はじめは？？？だったもんな。

>>935
新ダイヤから推察するに佐野の営業所が完成したら鹿沼撤退して全便佐野止まりだろうね。
足利には行けない、真岡には行かない。筑波の二番煎じを狙ってるのだろうけど。

>>939
あたまから底辺まで今でもバス使ってる客に対して突き放す関係者が増えたね・・・。
バス板の関係者レスでも今年に入って横柄さが一段と悪くなったからね。
自衛のためには多少無理してでも自家用車に切り替えないとダメな所まで来ているね。
「どうせおまえも自家用車使うんだろ」っていうなら俺も使ってやるさ。

>>942
夜行急行の頃はいまでいう早割便には間に合うことも多かったんだよねぇ。

>>954
鹿沼もだいぶ利用者増えたよ。週末は駐車場がほぼ満車になる。

>>954>>955
金土休日・休前日だけでいいから宇都宮まで運行してほしいね
そういえば新宿〜宇都宮って
元々は乗務員の送り込み系統だったようだけど、
全便佐野止めになったら送り込みはなくなるのかな？

長文ｽﾏｿ。

>>956
鹿沼〜新宿の便だけ宇都宮支店担当
佐野止まりの便は佐野に新しくできる佐野支店担当でしょ？

ということは古河支店が佐野に移転するのかな？
古河支店の一般路線の扱いがどうなるのか気になるけど…。

>>958
佐野支店古河営業所とかになるのかな？
それより明日からの車両繰りとかが気になるなぁ
佐野に何台停泊するんだろ？

ターミナル内に8台、バス停も使えば10台以上は停められる。

支店建設中の敷地内にも止められるから15台くらいは留置できるんではないか？

>>955
犬飼コミセン時代に比べてどうだって話だな。あそこも駐車場値上げしたけど。
送迎にコミセン経由を残してくれるだけでもまた違っただろうなぁ。

>>956-957
鹿沼便の減便
作新付近の拡幅工事と宇都宮支店の手狭な状況
撤収を容易にするための必要最低限な舗装と設備でできた鹿沼
再び鹿沼〜宇都宮間の回送扱
を考えれば高速線から宇都宮を引かせて
鹿沼民も干上がらせるつもりなのは分かるでしょ。

若手男子アイドル系のコンサートが代々木である週末は追っかけさんで
座席埋まるんだよ・・・ｗ彼女たちはマジでそういうところは倹約。
バス板では「送り込みがあるからありえないのでは？」と言われていたことが起きた。
自家用車を使わないと乗れないバスは夜行高速線くらいにしてよ・・・

ネガティブな考えはよそうや

鹿沼BTって市の負担じゃないの？

宇都宮〜水戸、鬼怒川・日光〜水戸が成功すると北関東道系統が一気に増えそう。ただ民主党の高速道路無料化政策が高速バス発展の足枷にならないことを祈りたい。

宇都宮支店から佐野新都市BTまで延々１時間も掛けて回送している便もあるそうです。

佐野支店ができるまでの暫定処置だろうね

伊勢崎も長野原支店から連絡車でくるスジがあるみたいです。

関係者？
伊勢崎線とマロニエの詳しい運用教えてくり

補助金路線が新車だらけの意味が分からない。
維持するのがやっとの路線なんだから古参車を充てておけばいい。

>>970
キミが怪我したらその意味がわかるよ

日光まで中型ノンステだと最悪

次スレ

栃木県のバス Vol.08
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1252085003/l50

この後は適当にうめてくださいな

９月末に杉山線廃止。
まぁ確かに夕方の最終便でも松下以降は客が０だったしな。

108の長距離系統もどんどんなくなって行くのか

テレ東の「土曜スペシャル」に日光交通の日野レインボーが登場している

>>976
今、観てた。
東野が1枚噛んでるかと思ったけど、全く相手にされなかったようだね。（笑）

北関東ライナーは真岡も取り込まないと発展性は難しい

北関東ライナーどんだけ乗るのかな？
ところで過去に噂のあった水戸〜佐野ってガセだったのか？

電車だと行きにくい区間だから…と言いたいが
似た性格であろう甲府〜長野も１年半で休止状態に追い込まれたからどうなることやら。

宇都宮〜水戸なのに、なぜ北関東ライナー？群馬が可哀そう。
それとも将来は、高崎・前橋〜宇都宮、宇都宮〜水戸、高崎・前橋〜水戸の３路線にする予定なのかな？
とにかく現段階で、北関東ライナーの名称は？？だな

俺が名称付けるなら
高崎・前橋〜宇都宮：ダルマ・寂れた県庁所在地・東京タワーもどきがあるぞ！ライナー
宇都宮〜水戸：餃子・納豆、口臭注意！ライナー
高崎・前橋〜水戸：ヤマダ電機とケーズデンキで、コジマを潰そうライナー

宇都宮〜仙台
宇都宮〜高崎
宇都宮〜横浜
宇都宮〜名古屋

一回やってみたら？

宇都宮〜高崎は北関東道全線開通時に開設確定済み。

>>980
自家用車だと
朝一で出掛けて午後帰着・報告と当日出来た事務処理やって帰宅
朝一で処理して午後出張、そのまま直帰

みたいに半日で済ませられることが出来ないのがね。
日帰り通勤圏になっていないのが一番だよ。

>>980
そういえば
鬼怒川絡みの高速路線も湧いては消える魔物が棲む路線なんだよなｗ

次スレも立ってるし
誰も来ないから埋めちゃうよ・・・

次スレも立ってるし
誰も来ないから埋めちゃうよ・・・

栃木県のバス Vol.08
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1252085003/l50

日本中央バスの前橋〜新宿線が1500円か・・・
マロニエ新宿号もこのくらいまで下げていれば宇都宮で支持されたのかな？

栃木県のバス Vol.08
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1252085003/l50

９９１

>>989
1700円にしてからずいぶんやってたけどね
関東が撤退したのと
佐野が1300円であれだけウハウハなのを見ると・・・

ってか、埋めるの手伝ってｗ

栃木県のバス Vol.08
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1252085003/l50

994

９９４

１０００なら県内各バス会社黒字決算

９９７

マロニエ新宿うつのみやのりいれふっかつしてくれませんか

【事故】　関東自動車スレ２　【違反】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1248825354/l50
【ﾜｰｷﾝｸﾞﾌﾟｱ】東野交通グループ��7【格差社会】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1251463505/l50
【メガ】ＪＲバス関東総合スレ４号車【ドリーム】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1240014486/l50

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