【メガ】ＪＲバス関東総合スレ４号車【ドリーム】

キング３３人は東海プレミアムだね
ＰＤは２８人だ　いま新製したら２７人

「はかた」に新キングなんて無謀だと思うけどなあ

SHD3列シート車が一番効率悪いんだな。

>>946
伊勢崎線、よほど苦戦してるとみた。とっとと廃止でいいんじゃね。

青春マロニエドリームの運転まだぁ？

佐野支店もうすぐできるからまっててねー

古河支店はどうなるんだろう？

俺の予想だと佐野から一番近い古河が佐野に吸収されるんじゃないかと思うんだけどどうだろ？
さすがに宇都宮は支店から格下げは無いでしょ？

>>958
棚倉や諏訪みたくなったりして…。
どちらも○○道統括支店の営業所なのね。

ただ仮にそうなったら烏山は
支所もしくは西那須野支店支配下の営業所？という疑問もあるけど…。

烏山〜馬頭藤沢が存続しているのが不思議

>>960　この閑散路線、車両は何を使ってるのかしら？

>>961
エルガのワンステップ車をよく見掛ける。ショートの4型とかもよく車。

某ツアーバス会社の中の人だけど、ＴＤＲ〜新宿〜久喜〜佐野でガチで参入を検討したことがありますｗ
貸切運賃と車両運用を考えると新宿〜佐野で１０００円が最低ライン。ＪＲが３桁に下げたら勝てない。
そして運転本数。最初は２台ぐらいで廻す必要があるので運転間隔が空いてしまって利便性が低い。
そして決定打になったのは、運行予定会社の乗務員から上がってきた定時制確保の問題。

ツアーバスに定時制など求めていない

近距離でツアーは無理だろ。
飛び込みの客が多いのに、予約しないと乗れないんだから。出てるように便数も少なすぎるし。
東京-鹿島とか東京-静岡とか、あっという間に撤退したし。

東京〜鹿嶋は某有名イベントツアー会社が運行した伝説のアイリスライナーだなw

東海楽座３６人セレガ　けっこういい
これでパウダールーム内にミニ自販機でもあれば
途中開放休憩無しでもいいかも

>>967
あの車でよく商売成り立つよな。
青春D、LDで運行する場合は1CD、2CDは乗務員仮眠用でしょ？
予備席とかも確保している？
だとすると、何席販売しているのだろう？

たしか普通に３５か３６売ってるよ　原則、静岡交代だし
名鉄の新宿名古屋３６人は１ＡＢ予備で３４売り

先週青春Dなごやに乗ったけど1CD、2CDは乗務員仮眠席でした 。

>>946 >>954
あー、そのアンケートは間違いなくあの会社がやる廃止フラグです、ありがとうございました
少なくても減便や停留所廃止などの年明けの改悪が免れないのはほぼ決定だろうｗ
ついでに関自・関鉄・茨交の水戸〜宇都宮便も空気輸送じゃね？
3年持ったら「頑張りました」コースの悪寒ｗ

>>958
宇都宮からマロニエ経由で送り込みするのも必要なくなるだろうからね・・・
佐野の気合いの入った施設を見るとかなり派手にやるんじゃないの？
ホンダ輸送も含めて一般路線を除いてはほぼ撤退とかねｗ

>>964
朝の上りだけは読めないと予定が大幅に狂う
そのためには遅くとも朝は6時台に都内に入らないと死ねる

>>965
>新宿〜佐野で１０００円が最低ライン
宇都宮までいくとあの現行運賃でも恐らく赤字、だから回送してまで廃止にした
鹿沼から作新まで回送って、決裁した奴はねじ飛んでるのか？って思うよ
発券業務まで含めたらかなり厳しいラインになると思われ
ドアtoドアだと利用客も30分・50円単位で優位性が変わるし
この距離は電車一本逃しただけで便を替えたい人が多いからそういう意味では難しい。

誰か次スレを。

新宿〜常陸大宮の客数レベルでも撤退してしまうんだから、伊勢崎や一般路線はもっとヤバイ気がする。ただ松伏みたいにしぶとく生き残るパターンもあるけど。

伊勢佐木は早ければ年内に朝の上りと夜の下りだけになるだろ。
新車の慣らし運転が終われば減便w

今のバス関東の首脳陣はマネーマネーで、低コスト高収益がモットーだからね。

続行車も乗客の要望よりも、収益性の高い路線に続行車。
完全にビジネスライクであるあたり、ＪＲ東海に経営手腕が近づいているのか？

バス関東のことだから、また新規路線開業とか狙ってるんじゃねーの。

>>975
新規路線たって都市間輸送はもう利益の見込める所がないでしょ。それよりも来年規模が拡大されて乗客増が見込める羽田空港への路線開設のほうがいいと思う。

羽田なんて京急がほとんど押さえて内科医?

草津温泉ぐらいだろ、いけそうなのは。

>>977
もちろん京急と共運でだよ。 昔のベイライナー水戸号みたいに…。

八日市場・成田地区〜羽田空港なんかどう？航空会社関係者が多く住んでいるエリアだから需要はあると思うんだが。

>>980
そこにツアーバスが…いやなんでもない…

佐野支店は車両整備工場も出来るんですな。整備工場を持っていない古河支店の一般路線車なんかも整備に来るのかな？

土浦より近そうだから古河の路線車は佐野で整備するんじゃない？

11/1付けで組織再編するんだろうな。

>>944
やはり常陸大宮線から撤退。10月1日改正
http://www.jrbuskanto.co.jp/bus_route/cotimep01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010401&pd=0&st=1

>>975
既に他社が運行しているエリアに割り込み参入の予定があるよ。
しかも需要は望み薄なのに、他社既存便よりも本数を多く出す予定。
下手な鉄砲数打ちゃ当たるって形だ。

>>986
これ！まだ秘密でしょうが！

でも２ｃｈで宣伝したほうがまだ客が乗りそうだなｗ

夢街道会津VSさくら観光

特定の便について、のりばでの当日受付を開始致しました
下記の便について乗車当日の、のりばでの受付を開始しました。
空席が有る場合に限り、事前予約無しでもその場でお支払い＆ご乗車頂けます。
その場合、インターネット料金から+500円の料金でのお支払いとなりますので、ご注意下さい。
乗車当日・のりばでの受付が可能な便
●東京シティライナー全便
●白虎ライナー全便
●仙台ライナー全便
●東京シティライナー夜行(下り便のみ）
※空席がない場合には、ご乗車頂けませんので予めご了承下さい。
※受付は当社外務員(座席のご案内をする係り）が行いますので、お声掛け下さい。
いよいよ早割０か？

>>987
宣伝したって空気輸送だろw

ですよねー

しかしまあ、何回同じ轍を踏むのやら…

河口湖線は後発参入でも成功した例かも

関東さんは活発だなー

西も新規路線でもやってくれないかねー

清水、新静岡、佐野が勝ち組。

わふ
台風で運休って連絡がきたよ

急な連絡で
払い戻しだけ・・・

代行手段とか予約くらいしてくれてもいいのに
連休前だから明日の便もないよ・・・・京都から戻れない

>>994
代行手段とか予約くらいしてくれてもいいのにって
他の交通機関ではそんなことしてくれるか？

長距離で民間奈良ね。あ民間化。

>>995
旅行会社とかは払い戻しをしたくないから、遅延とか迂回で極力運休させずに
運行したり代行便とか手配する。

JRバスとかは、あっさり運休して払い戻し（手数料無し）で処理するけど。
臨時便とか出す方がめんどくさいから正しいんだろうとは思う。

ＪＲバス関東総合スレ５号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1254964180/

マルチしてる暇あったら、帰る方法考えろよカス。

帰らないことにした。

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