▽■別室■▽北陸鉄道労働組合員専用掲示板■▽

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　　北陸鉄道グループ就職相談所
　　　　　　　　↓

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1159797430/1-100

反骨心旺盛な乗務員ＨＰ　ttp://www.geocities.jp/a7s7b/index.html

　カンパは高すぎるよ。4000円だってさー。本体の人は8000円。

　

>107
カンパの話は『ここで』はじめて聞きました
本体でないと引き去りの際に初めてわかるこの悲しさ
ついに8000円か…
ていうか年齢別に金額を改めろよ

カンパの会計報告、ちゃんとしてくれ。飲み食いに使っているとの噂もあるけど、その辺しっかりしてくれ。

同感。

本体ならともかく分社の人はなんのために組合費とか払っている野田？
勝手にピンハネされてて、まるで北チョンのシステムと同じだ。

↑
労働環境の悪い分社を認めておきながら、金を取る事ばかり考えている労組。
社支狂も労組もぼったくりだ。

誰か今度、分社直採用社員の愚痴板を作ってくれまんや。

もう不満は無いのかな…

もう不満は無いのかな？

木喬◯邦男の定年直前大改悪
バス部門分社により、出向組合員が増えて、
仲間とのいがみあいが増える。
土反◯俊夫も、たくさんの出向組合員の恨みが、見えない妖怪と化して、
とりついて死んで逝った。
そして、山鳥◯利春の定年直前大改悪が、今、なされようとしている。
賃金体型、退職金の見直し
これらを山鳥◯在任中にやっていきたい方針らしい。

早い話、木喬○は、内部分裂を
山鳥○は、年功序列崩壊を・・・。

こんなことになるのなら、
いっそ、会社のいいなりになって、
バス部門全部分社にしとけば・・・。

今のような、いがみあいも・・・。

俺の知ってる限りでは、
俺が運転士になった時の労働時間、
拘束８時間１３分。実ハン５時間４０分。
それが今度、実ハン６時間１０分になり、
今後、安易に変更しない約束だったが、
それも、嘘っぱちに・・・。
今は拘束９時間２０分、実ハン７時間・・・。

>>119
本体はまだいいがいや。分社は地獄だぜ。

組合員を平等に扱わない労組執行部ボケ氏ね。

労組執行部は自分たちが苦労していないから痛くもなんともないんだ
マジメに働け！ボケ氏ね！この脳なし労組執行部

第2人事部＝労働組合

本当の理不尽なことや意見を言うと、本体の人は煙たがられ、分社へ飛ばされる。
白山の職闘長もその一人らしいな。

今更ぼやいても無駄です。会社も組合も脳無しばかりですから。特に経営側はガンがいるために
何にもできないですから。頭悪いハンドが特に・・・。自分の意見が通らないと機嫌が悪くなる。
親会社には相手にもされていないのに、カワイそうに。

もしここが、アメリカ合衆国だったら間違い無く、労組幹部や会社幹部を相手どって裁判になっているな。
10億ドルとか取れるんだけどな。

◎バス会社が労基法違反
（ポイント）
　・バスの運転手＝長時間運転、休けい時間不足
　・労働基準法に違反→改善するようバス会社を指導
　・労働基準法と労働組合法＝労働者の権利を守る

　 西日本鉄道（福岡市）のバスが立て続けに交通事故を起こしているため、
厚生労働省の福岡労働局が運転手の働きぶりを調べたところ、
労働時間が長すぎたり十分な休けいを取れていないことがわかりました。
労働局は「労働基準法に反しているので、運転手の仕事の仕方を改めなさい」と指導しました。
西鉄は日本有数のバス・鉄道の会社で、いくつかのグループ会社を抱えて
福岡県を中心にバスや電車を走らせています。２００１年に入ってバスの事故が増え、
運転手のミスとみられるものだけで８月末までに８２件も起きました
（２０００年は１年間で１０５件）。
中には、バスが水田に落ちて乗客７人がけがをした例もあります。

　

そこで、福岡労働局が調べたところ、一部の運転手は規則を超えて１日１３時間以上も働いていました。
また、８時間を超えて働く時には
１時間休けいを取らねばならないのに、実際には取っていない運転手もいました。これらは労働基準法に反しています。
ほかにも、基準法には反していないものの、
１週間に５７時間も運転するなどきびしい実態がわかりました。しかし、事故の直前にはこうした違反はなく、
労働局は「長時間労働が事故につながったとは言い切れない」とみています。

　日本の企業は長引く不況で社員を減らしてきたため、１人当たりの労働時間や仕事量が増える傾向にあります。
中には数カ月もの間１日も休めず、疲れがたまって突然死ぬ（過労死）という深刻な例もあります。
だからといって、労働者が「もっと社員を増やし、仕事を減らしてくれ」と求めようにも、
会社の上司や幹部に悪く思われるのをおそれ、
なかなか言い出せないのが実情です。

　そこで、労働基準法は、労働者の安全や健康を守るために働く時間や休日の数を定めています。
また、労働組合法は労働組合をつくることを認めており、
労働者はよりよい条件や給料を求めて使用者（雇い主）と
話し合うことができます。各地の労働局は、これらの法律がきちんと守られているかどうかを監視しています。

　

　　　↑
北鉄労組幹部　＋　　会社幹部は　ぐるですからね。
労働者の労働組合になっていないのが現状ですからね。

なんだ？もう不満は無いのか？

　　　　↑
おまえの不満はなんだ。言ってみろ。

９９と組合の窪田が一番　馬鹿は死ななきゃ…と判明！

>>131
いやいや法○がいるぞ
忘れずに（ｗ

社労士の資格を持たないと労組幹部には立候補できないのが常識。
法律（労働基準法）を知らないで会社側と交渉できるはずが無い。

法○bakahito
あほ逝けだら。

あけおめ！ことよろ！

山○のはげ　お前は不要だ。

本社の山○もはげているぞ　そいつも不要だ。

　差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別
　差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別
　差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別
　差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別
　差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別
　差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別
　差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別
　差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別
　差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別
　差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別
　差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別
　差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別
　差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別
　差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別
　差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別　　　　　　　　
　差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別
　差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別

　　　　ゴマすり
　　能登西○バス→法○バカひと

差別しないと人は成り立たない

　　　　　　　　

　　　　　
　　　　　　　　　社民党の政策は
　　　　　　　　　　「格差是正」
　　　　　　　　　　　　です。

ところで、みやし○とし○の支持者カード出したかいや。

来てないのでヌルー

>>142
まだそんなもん集めてんのか？無駄なことすな！辞めとけ辞めとけ…

この３ヶ月
私宛に北鉄労働が来ない
関連出向は見捨てられたのかな…

そろそろ公園下に申し出ようかな？
届かない北鉄労働の分の金返せっ！て

　　　↑
「○つい」です。

動員始まったな。めんどくせー。誰か逮捕されればいいな。

○ついさんは運転下手だと言ってましたよ。上司が。
左折時に右ウィンカーとか出したり・・・
頑張ってください！

ここの書き込み内容を証拠として個人名が特定できる
部分は、書き込み者を調べて、きっちり名誉毀損で
告訴したら？　執行部は毅然と対処すべきだ。

>>149
お前は本人だなー。

　　　　　　労働基準法
連続運転時間（休憩無し）・・・・・・・・・・・・・　４時間以内
連続運転時間は４時間以内で運転開始後４時間経過直後に３０分以上の休憩をしなければなりません。ただし、４時間以内に休憩する場合は１回を１０分以上にし、分割することができます
最大拘束時間（休憩込み）・・・・・・・・・・・・・１６時間以内
始業時刻から終業時刻までの時間で、労働時間と休憩時間（仮眠時間を含む。）の合計時間をいいます。
連続休息時間（監視下に入らない。自宅等での休憩）・・８時間以上
勤務終了時〜次の勤務の間の時間で、睡眠時間を含む勤労者の生活時間として、労働者にとって全く自由な時間をいいます。
休息期間については、運転者の住所地での休息期間が、それ以外の場所での休息期間より長くなるよう努めなければなりません
休日の取扱い・・・・・・・・・・・・・・・・・・・３２時間以上
休日は休息期間+24時間の連続した時間です。ただし、いかなる場合であっても、その時間が32時間を下回ってはなりません。
休日労働・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・2週間に1回
休日労働は2週間に1回の頻度でしかできません。

これが最低の労働基準です。違反会社は、労働基準局へ報告しましょう。

労働基準法第１０４条
法律に基いて発する命令に違反する事実がある場合においては、労働者は、その事実を行政官庁又は
労働基準監督官に申告することができる。
２　使用者は、前項の申告をしたことを理由として、労働者に対して解雇その他不利益な取扱をしてはならない。

>>149>>150
２、３年ほど前までそいつは、泉２丁目で頻繁に乗り降りしてたが、
最近そいつ、バスに乗らなくなったみたい。何故か？

組合執行部は早急にこのスレに書き込みしたものを
事実無根、名誉毀損で告訴すべし。

ユニオンショップ（ユ・シ）の問題点・功罪
　
※労働組合についてへ

１、組合の団結を守り、経営側の不当な介入を排除するユニオンショップ

「ユニオンショップ」というのは、労働組合員であることが、その会社・法人の雇用条件であるという、労使間協定（労働組合と経営者間の協定、「ユ・シ協定」とも省略される）に基づき、
会社・法人の人事において監督的立場にある以外の従業員が必ず「ユ・シ協定」を締結している労働組合に加入するシステムです。ユニオンショップの場合、
多くは、給与から労働組合費が差し引かれ支給されます。
簡単に言うと、「ユ・シ協定」の当事者である労働組合を辞めると自動的に、その会社・法人を解雇されるということになります（ただし、複数の労働組合がある場合は＝たとえ「社外」に本部がある
合同労働組合でも＝その組合に加入していれば解雇されません）。
なぜ、このような個人。従業員の「自由意志」（団体加入の自由）が制限されるのかといえば、労働組合に対する、経営側からの組合員脱退工作や活動に対する支配を未然に防ぎ、
労働組合としての団結権（日本国憲法２８条）を守るために必要であると判断されているからです。

２、しかし、現実は問題が多い「ユニオンショップ」

ところが、このユニオンショップには問題が多く存在します。その第一に挙げられるのは、経営側と「ユ・シ協定」を結んでいる労働組合が企業と一体の御用組合である場合です。

「ユニオンショップ協定がある会社・法人に就労すると同時に、その労働者は「ユ・シ協定」を締結している労働組合に入りますが、それが形だけは「労働組合」
でも、実質は経営者側の利害に立つ「第二人事部」のようなものであったばあい、労働者が会社と利害の対立する要求が出せなくなってしまうのです。
ユニオンショップの労働組合が、次々と会社との間で、会社に有利な「労使協定」を結んでしまっても、この労使協約が労働者の合意を得たものとなり、労働者が本当に求める要求は消えてしまいます。
しかも、この労働組合を辞めると会社を解雇になります。組合費が非常に高額な場合もありますが、組合費は天引きなので、必ず取られてしまいます。

ユニオンショップがマイナスの方向に働く場合は、労働者が自分の賃金の中から、自分の首を絞めるような経営側の人事費用を「組合費」として徴収されていることと変わりがないのです。
経営は人事対策費がかからなくて済むわけです。

現実はユニオンショップ労働組合のかなり多くが、上記したような「御用組合」となっているのです。労働組合役員が管理職となると、組合を抜けて会社の人事・総務担当者になったり、
会社の主任・係長クラスが組合の「班長」で、課長クラスが組合の「支部長」であるというような、完全な会社の「職階制」と一致する場合すらあります。
まれには、労働組合の委員長が会社の監査役や役員待遇になったりと、労働者の利害とはかけ離れている例もあります。

３、法的には問題がないのか？

ユニオンショップが法的に問題がないのかということについては、「かなり問題がある」といって良いと思います。
このことは自民党なども気づいており、選挙などで大企業組合が「民主党」など自民党と対抗する勢力を応援したときに
「ユニオンショップは憲法違反である」と言い、労働組合側に揺さぶりをかけることもあります。大企業組合（御用組合が多くある）にとって、
ユニオンショップが無くなるということは、一人一人の従業員の同意を取って組合に加入させなけらばならないので
（それは価値観・社会観の多少化している現在においては、組合員の半減あるいは激減の可能性すらあります）、それは絶対に避けたいところなのです。
この「ユニオンショップ違憲論」は大企業労働組合に対して自民党などが行う最大の恫喝となっています。

また、ユニオンショップ協定を結んだ企業内組合が、経営者との間で「唯一交渉団体協定」などという名の労使協定を結んでいて、
たとえユニオンショップ組合以外の労働組合が存在したとしても、ユニオンショップ組合以外と経営側が
「労使交渉」をしてはならないなどと縛りをかけていることもあります。しかし、これは明らかに、
少数派の組合に対する団体交渉権（日本国憲法２８条）の否定になり、認められません。

経営側は、経営側と異なる考えを持った労働組合（本来労働組合は経営側と異なる観点・価値観から
労働者の立場を代表するものですが）を排除するために、無理を承知で「唯一交渉団体協定」を
ユニオンショップ組合と結びますが、
これは、裏を返せば、労働組合の運営に「支配介入」（労働組合法違反）していることを
証明しているに過ぎないのです。残念ながら、現在の日本では、ユニオンショップ協定が経営者のために
（あるいは御用組合関係者の利害のために）存在して場合が多くあるといえます。
そして、このようなことが罷り通ってしまう「労働組合」は労働者から見放された存在、
労働者の利益と対立する存在となりつつあります

第二組合マンセー

タダ酒は旨い！

日本通運の１００％子会社に勤めるドライバー労働者が今年１０月、ジャパンユニオン東京東部労組に加入したあと、ユニオンショップ協定のある会社労働組合を脱退しました。
　通常はユニオンショップ組合を脱退するだけではその労働者は解雇対象になりますが、その前に別組合に加入しておれば解雇できないことが裁判の判例上も確定していますので、解雇されません。
　この労働者も東京東部労組の支部委員長として団体交渉を申し入れ、１１月１７日に本部役員と共に会社と団交を行い、要求を提出し、正常な労使関係を基本的に確立しました。今後、生活と権利を向上させることをめざして奮闘する決意です。（2005年12月8日）

何が春闘や、あほか。ボケ。

夏なら夏闘やな。アホかボケ！死ね！

ダラんこと言うとっさけ雪降って道混めんて。ダラ。

>>126 >>127
ここに書き込んだらどうですか。

★★　　　サービス残業告発　　　★★
http://money5.2ch.net/test/read.cgi/manage/1069298848/l50

>>133
労働安全衛生法と労災法もね。

サービス残業を強要する会社を実名告発するスレ２
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1151801768/l50

在籍出向命令の場合
在籍出向の場合には、必ずしも個別的な同意は必要ないとされています。
判例では、就業規則や労働協約に在籍出向についての具体的な定め
（出向義務、出向先の範囲、出向中の労働条件、出向期間等）があり、
それが従業員にあらかじめ周知されている場合には、包括的な同意があったとして、
必ずしも人事発令のたびに労働者の同意を得る必要はないとしています。
ただし、事前に包括的な同意があると認められる場合でも、無制限に出向命令が有効となるわけではなく、
業務上の必要がない、人選が不合理、賃金が大幅に減るなど労働者が著しく不利益を受ける等の事情があれば、
権利の濫用にあたり出向命令が無効と判断される場合もあります。

みんな〜選挙協力してるか？

分社の春闘はまだ終わってない。
なぜワッペンを取るのか。

Ｍ下Ｔ子の総決起集会に行って来ました。だらくせー、あほくせー、落ちろー！

俺は絶対入れない宣言！

おれも

宮下さんを応援しよう

>>172
大丈夫、心配するな＞トップ当選！

バス運転士になるのは、大変ですか？

>>169 >>170

堂々と言ってみろよ！　常会でも委員会でもいいからさ！
なぜそう思ってるのか、皆にわかりやすく説明してください。

みんな頑張ってるんだよ！

>>169>>170>>171
政治力は無いよりあった方が良いと思うけど・・・。

政治力、本当にあるの？この待遇で？それで喜んでるわけ！

本体と子会社の格差社会を見てもらっての感想が聞きたいね。

>>178
あんたアホ！！

>>179
何か言ってみろ！

>>173
ビリ当は予想通り。皮肉っただけ。>>178の結果だ。不満だらけ。
文低を分れや！！

完全にファン離れ！落ちたも同然！今回で最後やな！

選挙に協力しなかった本体社員異動ありの予感。
収容所である、キム中バス・シロヤマバスへ。

池袋or新宿線って撤退するんですか？
そんでもって、八王子線が新宿or渋谷まで延伸って噂を聞きましたが。

http://www.geocities.jp/roumutousann/index33.html

あんまり関係ない

気合で

バスおた辞めろ

保守

バスおたNaokiです

　差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別
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　差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別　　　　　　　　
　差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別
　差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別差別

運行管理者もっとしっかり仕事してくれよ 金庫開けたら新聞呼んで日曜はテレビ大音量でみて乗務員とかげぐち言って 重大事故起きても知らん顔やもんなあ… あんな事件もおこして警察に確保されたのによく上は首にせんよなあ… あの事件…新聞にはのらんかったわなあ…

>>192
あの事件って何？

俺も知りたい

俺も知りたい

ちゅーと半端な分社だ！分社になってない！それに出向の意味が分からん…

分社じゃなくて秒社にしたらどうだろう。

・・・・労組幹部と会社はグル。

社員は雇われているんじゃなく、道具のように使われているんだよ！

組合費返せまマジでー！