屑鉄】静鉄バススレ2号車【リストライン】

�kﾚｱ便開設もプロモーション不足　CJM消滅　低床車の激増
静鉄を語るスレ

前スレ
【屑鉄】静鉄スレ【ｼﾞｬｽﾄﾗｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108648020/l50

静鉄グループ
ttp://www.shizutetsu.co.jp/index.html

静鉄ジャストライン
ttp://www.justline.co.jp/index.html

関連スレ
東海地方のバス路線総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094098338/l50

どうして静岡県は高速バスが発達しないの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093676163/l50


ファンページ
静鉄ファンのページ
ttp://www.d1.dion.ne.jp/~htlth/shizutetsu/index.html

3くれるたー有難ぇこんたー

4

きよはら

9

10

14

15

　

　　

　　　

19

20

21

　

　　

　

2get!

26

あげ

東名ハイウェイバススレから
848 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/10/23(日) 11:28:27 ID:cwQ3jG1A
>>845
しずてつジャストラインが、静岡・清水⇔新宿線を計画中です。
しばらくお待ちください。詳しくはしずてつスレへどうぞ。
あ、開業したらＪＲバスのお客が、かなり移行すると思いますが
あしからずご了承くださいませ。



清水駅発じゃなく新静岡？（or静岡駅）発になるのか？
どっちにしろ発表も近そうだなｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!

　

＞28
プレミアムコーチで運行を希望！

山間地「乗客いないから」　バス終点前“営業終了”

静岡市清水区の山間部吉原地区に向かうしずてつジャストライン（本社静岡市）の路線バス
「庵原線」で、最終バスに乗客がいないと終点まで約１キロを残して営業運転を取りやめ、脇
道に入って営業所に戻る運行が行われていたことが２３日、分かった。同社は、目撃した住
民が指摘した２回について事実を認め「公共交通機関への信頼を損なう、あってはならない
行為」（総務課）と話している。

問題の運行があった場所は停留所「吉原温泉上」。同線はＪＲ清水駅を出発し、静清バイパ
スの清水区尾羽付近から山あいに入り吉原に至る経路。バスは同停留所以北の吉原口、新
吉原橋、吉原に向かわずに左折し、伊佐布地区を通って営業所へ戻った。最終バスは折り
返し運転をしないため、この脇道は日常的に利用するという。運転手が“節約”した終点まで
の所要時間は片道４分だった。
２回の運行は別の運転手で、いずれも５０歳代のベテラン。それぞれ「経験から（近道に入る
交差点より）上の方では乗る人はいないと判断してしまった」などと説明したという。

地元住民は「乗る人もいないからバスが時々、途中で帰ってしまうことは知っている。地域が
ないがしろにされているようで寂しい」と話した。

同社によると、ダイヤ編成上、約５０人の運転手が同路線の運行を担当しているといい「どの
程度こうした行為があったのかは不明。事実を確認し再発防止を徹底する」と説明した。

ttp://www.digisbs.com/local_social/20051024000000000009.htm

会社の営業終了。

静鉄ＪＬのショートカット件が明るみなったが、そんなの富士急系バスじゃよくやってるよ。

静岡新聞も余程記事のねたに困ったのかね。

>>38

地元住民は「乗る人もいないからバスが時々、途中で帰ってしまうことは知っている。地域が
ないがしろにされているようで寂しい」

ジャストラインの肩を持つわけではないが、地元の住民に言いたい。バスが通る時間知ってるならバス使ってくれよ。地元住民だってバスをないがしろにしてる。

デマンド運行にしておけばよかったのにね。

>>38
>>54
乗ってた客じゃなくて、目撃した地域住民がたれこんだんだよな。
デマンド運行にしたら、余計｢地域がないがしろにされている｣って言うだろうな。
バス、乗らないヤツが何を言ってんだ！って感じだ。

そりゃ、客乗ってたら終点まで行くだろw

吉原は道が狭くて正直乗用車で行くのも気が引ける。

最近色々ありすぎて・・・
俺は真面目に（？）やってるのに・・・
もうイヤぽ・・・(T_T)

>>47　>>56
NHKのニュースだと「乗ろうとしたら来なかった」って客から申告も会った、と報じていたが。

静鉄のバスｽﾚだから地元住民責めたいのかも知れないが、
今回のケースは弛んだ職場事情の現れではないか？

妙な同情は誰の為にもならないと思える。

まぁ、地元から苦情が出ただけマシかもしれない。
バスが来ないのに誰も気がつかないようならそれこそ..。

バス終点前運転取りやめ　路線は補助事業対象
ttp://www.digisbs.com/local_social/20051025000000000016.htm

補助金減額も検討　バス運行取りやめ問題
ttp://www.digisbs.com/newsilocal/20051025000000000051.htm

終点の一つ手前で客が居ないんなら引き返しても問題ないんじゃないの？

>>66
よりによって全国からお偉いさんがやってくるオムニバスサミット前にねぇ･･･。
ところで「オムニバスタウン」とは言うものの、駿河区役所へのバスアクセス悪杉。
今度隣にセントラルスクエアできるけど、路線バスへの配慮は全然ないよね。
何せ「区役所前」バス停に屋根すらないし。

セントラルスクエアオープン期間は静岡駅・東静岡駅・競輪場から臨時バス出すようだけど･･･渋滞で醜いことになるのは確実だな。

>>70
そうだよね。終点の一つ手前ならいいと思う。終点まで行く意味が無いもん。
でも、この庵原線の場合、一つ手前じゃないよね。

あそこ、通るのみなみ循環だけだよね。
あとは、少し離れた石田街道に大谷、久能山、登呂遺跡行きが通るだけで。
少しは変えるかね？

新スレ立ったか。>>1乙です。
しばらく見てなかったんだけーが、前スレの最後の方はどんな展開だった？
それにしてもこんな事故やらかすようじゃ屑鉄って言われてもしょんねーな。
足久保で客放置プレイやったばっかだっつーのに。
運ちゃん一人ひとりがもう少し意識を高めてもらわにゃ困るね。

ま〜ね〜あれやれこれやれ、やってもやっぱこっちって言われたら
やる気も無くなるって。運転士の問題より、本社の安対が屑
今問題なってんのに、ＪＲ以下の事やらせるからね〜
バラスか(笑)

　

　　

　　　　
　

>>70
岐阜だかどっかにそういう路線があったはず。
1日3本だかの路線の終車で｢途中の何処そこで乗客がない場合には以降終点までの運転はいたしません｣
っての。

終車が営業所に戻るってことは、吉原滞泊はないみたいだね。
庵原線は奥地の伊佐布、吉原、茂畑方面はともかく、庵原町辺りまではもう少し便利にできないのかね。
港南厚生病院線の北半分も。

不祥事の燃料が投下されてしまったわけだが、高速、一般路線、車両の話題など
引き続きマターリと語っていかざあ。

>>83
東鉄か濃飛の末端路線にありますね＞終車の途中打ち切り
静鉄も平山行き（瀬名新田以北）が一時そうじゃなかったかな？

ところでいまも２種養成の運転手募集ってやってるの？
地元（悪名高き三交なんだよね）か異国の地（静岡あたり）で再就職考えてます

>>85
平山行っておたくもずいぶん懐かしいことを・・・。

>>83
途中で客が居なかったら運行やめるのを公言してるのは、
別に岐阜まで行かんでもすぐ隣の川根本町で大鉄が寸又峡行きバスの最終便でやってるみたいよ

>>85
普通免許で応募可だそうです。
毎週どこかの求人情報誌、＋ハローワーク、車内広告、ＨＰにでてる。
但し契約社員。２年か３年後には正社員に、となってました。
逆に私は故郷を離れ三重交通受けようかと思っているんですが。
地元のジャストライン、今、新人さんしかいない。
静岡鉄道時代の若手の運転手さんいなくなっている。もちろんベテランの人も。

>>85>>94
激しくスレ違いでスマソ m(_ _)m
悪いこと言わんから三重交通に入社するのはマジで止めとけ！
三重交通の現行スレや過去スレを見てみろよ！
入社する気があってもコレを見たら絶対イヤになる罠（ｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1121343745/514

今日の午後４：００位に北街道バイパス（長尾川らへん）で昔の静岡甲府線とかで
走っていたカラー（昔鳥坂営業所にナンバー１６００だか１５００のちょっと塗装が
違う路線車がいたと思うんだけどそれっぽい色）のＣＪＭが走っていたんだけど他に
見た人いないかな？ちょっと遠めからだったんだけど幕は「回送」ぽかったんだけど。
個人が買って塗装しなおしたのかな？ピカピカだった。

オレは1週間ぐらい前に東海自工にいるの見たぞ

地球温暖化防止に貢献しているからいいじゃないの。
どうせ乗らないんだし。

情報はジョイステップの本社に聞けば分かる！
なにしろ酒に酔っ払って、宿泊先で、JTB添乗員を強姦してしまったのだから。
会社規定では、宿泊先での飲酒禁止のはずが…運転手30代と50歳。
いずれも酒癖が悪くて有名だった。いちおこの二人には依願退職の形をとらせたらしい。
同社は過去にもなんどか強姦事件やセクハラ事件で問題があった。睡眠薬混入など…
まだ調べれば色々出てくるだろう。

相良、浜岡の特急車間合いで静岡市内で使うのはいいと思うけど、
新車まで静岡市内での間合い運行に使うのやめてほしいなあ。
やっと入った新車に乗れる確率が下がる。
本業で使ってよ、ジャストラインさん。

三重交通と言えばスキーバス転落事故
過労運転が原因でバスが真冬のダム湖に転落
乗客だった日福大の学生が多数亡くなった。

20年くらい前の事故だけどあのときと会社の体質って
ほとんど変わってないみたいね。

　

　　

　　　　

>>77
前スレのミラー

【屑鉄】静鉄スレ【ｼﾞｬｽﾄﾗｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108648020/
　ミラー ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bus/1108/1108648020.html

>>108
あの事故って三重交通のバスだったのか。
長野道がもう少し早くできていれば。あの19号しかなかったんだもんな。
静鉄さんも昇仙峡や飛騨川では多数の犠牲がでているし他人事ではないな。

スキーバスといやあ2昔前清水交通のバスで白馬の手前まで行ったよ。
まだ中央道が延びてなくて、52号も未改良区間がまだあった。
万沢のくねくね道登って、国界橋のドライブインで休憩して、塩尻峠越えてさ。

鰍沢の辺りで本で読んだ山交軌道線の話を聞いたら、運転手さんがとても喜んで、
｢ほら、この横切ってる道を電車が走っていたんだよ！｣って教えてくれたっけ。
行く途中で52号や20号で、今では信じられないほど沢山の山交路線バスにすれちがったもんだよ。
長々と懐旧談失礼おば。

昔は何処もバス走っていたんだよね。路線再編で減ってしまった。
池田街道も東静岡駅できたら全て南幹線経由になり、通らなくなってしまった。
健常者は南幹線まで歩けるけど、障害のある人には、あれだけ遠くなると、
バスに乗るの諦める。バス停が遠いから。

>>117
池田街道といえば東豊田小から小鹿公民館前までも
大減便区間だね。池田線が20分毎に循環していた時代からみると
本覚寺あたりの人は本当に不便になったろう。

バス網ももう少しキメの細かさがほしい所だが。
今更静岡市でｈ／1本の路線引いたって採算取れないもんなあ。

そのうちみんな「こしず」になるだろ

ハイエースのロングでいいよ

与一の辺りがバス空白地帯なんだけど、
かといって与一にはバスが通れそうな道が無いのよな

>>121
秋山町のすぐ東、美和大谷が90°右折するあたりの狭小道路をどうにかすれば、奥には中型がすれ違うくらいの道路があるのにね

　

　　

　　　　

それこそ、乗り合いタクシーで運行するのもひとつの手。
静鉄タクシーにあるワンボックス（セレナだっけ）で
運行する。料金はバス代と同じにしないと利用者は納得しないよね。
採算あうかな？

　

　　

　　　　

>>121
井宮線延伸で対応できないかな。
桜町終点からセブンイレブンの脇へ出る間の道を拡幅。
養心荘の前の道を北進し与一団地で折り返しってどうよ？

>>130
こころの医療センター行きのバスは確かにあってもいいかもしれないですね

>>130
養心荘って今名前変わったんだっけね。これは失礼。

朝の秋山町発ってもうないよね…

いつもMPブル短尺だったと
おっと居住区域がばれるw

そのバス乗務する人大変そう。客が何するかわからないよ。
心に病抱えている人の行動は。差別している訳じゃないけど、
自分が心の病に掛かったことあるから。頭では「そんな馬鹿なことするな
と思うんだけど、体が心に引っ張られ、常識では考えられない行動する。」
介護の人同乗していないと運転に集中出来ないよ。

>>133
今でもありますよ。
美和線の場合堤町が空地だらけ、安倍口団地も空家が目立ち
全盛期のパワーはやや翳った気がしますね。

>>134
現状でも美和大谷線にはこころの医療センターへ通院される方が
多数利用されている訳で。
乗合バスである以上止むを得ないでしょうね･･･。明らかに正体もなく泥酔してたり
他の乗客に迷惑がかかる場合は別としてですが。

草薙球場のあたりから、駿河区役所方面のバス作ってほしいです。

　

　　

　　　

>>137
あれば便利だと思うが･･･駿河区内の移動を便利にしようという動きが何にもないからなぁ。
区役所前バス停がポール1本だけじゃねぇ。
セントラルスクエア絡みで少しはマシになるかと期待したけど、中田まわりのみなみ循環石田バス停、屋根はおろかバスベイすらない有様。
これでは「オムニバスタウン・静岡」の恥です。

　

　　

　　　　

焼津に三菱の大型がどこからか移籍してきた。１人ずつのバケットシート
になっているバス。
よく中部国道線に使われていたのと同じ形。藤枝からの移籍ではないと
思うけど。静岡市内がよくなるとそちらからところてん式に程度の
よい車が回ってきて、乗るのためらうバスは減った。それはめでたい。

　

　　

　　　

>>137
同意します。少なくとも、駿河区の人はそちらの区役所でなければ用を足さない。
石田街道通るバスは何とかして駿河区役所前に乗り入れ考えるべきだし、
谷田、池田方面からと中島方面から直接行き様がない。
車で来てくれと言っているようなもの。
県立病院高松線も何とか乗り入れしないと、高松方面からも乗り換えしかない。
そのあたりからだと、ちゃりんこで行くかもしれないが。現状では。
大浜からもどこかで乗り換え。中原方面もそう。
全面的に見直さなきゃ無理だよ。
色々考えたけど、ひとつ動かすとこの地区が空白になる、ここもだという具合に、
次から次へと問題点が出て来る。
白紙ダイヤ改正しないと無理です。

静岡のような地方都市では、主要駅に一極集中だから
主要駅を無視した路線設定はなかなかできないですね。
できそうな路線を考えた場合
東静岡駅→東豊田小学校→小鹿公民館→スルガ銀行交差点左折（SBS通）→
駿河区役所→（SBS通直進）→（インター通り）→（１５０号）→
徳州会→用宗駅　　かな？

住民票をとるくらいなら区役所でなくても出来るわけだが。

今朝の静岡新聞に載っていたね。駿河区役所に行く交通問題。

オムニバスタウンしずおか

グランシップでイベントやってたよ。
スーツのおっさんに紛れてヲタっぽい私服のカメラ所持者が紛れていた

ここはバス先進都市だそうw

県内だと浜松のほうが先。

　

　　

　　　

　

　　

　　　

また小学生をはねたらしい

アピタ本日開店。どれだけ順調にバスは走れるのやら。

>>168
アピタは先月28日に既にオープンしてる。

　

　　

　　　

静岡市ホームページ　「皆さんからのご意見」より

●寄せられた声
件名：バスＩＣカードの利用を、進めてください。
要旨：バスＩＣカードの利用は、携帯電話等による電子マネーの導入も含め積極的な対応をしてほしい。

●対応・回答等
バスＩＣカードは、１枚のカードに多くの情報を記録できるので、静岡の特性に応じた機能を併せ持った地域カードにしていけたらと考えています。
具体的なイメージとしては、バス料金の支払いの他、鉄道など他の交通機関との連携や地域商店街、Ｊリーグ清水エスパルスなど活用範囲の拡大について、バス事業者とともに検討していきたいと考えています。
静岡市内では広報しずおか（Ｈ１７・９・１号）にも掲載したとおり、バス事業者が今後３年間で市内を走る乗合バスにＩＣカードも使える機械を順次設置していき、合併効果の高まる人的交流の促進を図っていきます。
担当課：都市局都市計画部交通政策課

乗り換え案内する運転手長すぎうるさい。

清水の女の運転手さんタバコ,バスの中で吸ってる.

>>167
路線バスと小学生が衝突

２日夜、静岡市の県道で路線バスが小学生をはねる事故がありました。
はねられた小学生は頭を強く打ち重体となっています。
２日午後７時半ごろ、静岡市葵区北沼上の県道で静鉄ジャストラインの
瀬名新田車庫発ＪＲ静岡駅行きの路線バスが近くに住む小学２年生の女の子（８）をはねました。
女の子は病院に運ばれましたが、頭を強く打ち重体です。
調べによりますと事故当時、バスには乗客は乗っていませんでした。
また女の子はスイミングスクールの帰りで送迎バスを降りた直後でした。
静岡中央警察署ではバスの運転手から事情を聞き、
事故当時の詳しい状況や原因などについて調べています。

ttp://www.digisbs.com/newsilocal/20051102000000000085.htm

>>173
それよりさー、SUICA、パスネット、バス共通カード陣営に入って欲しいよな。
伊豆っ箱や富士急はそれを契機にICカードを導入するみたいだし。
首都圏や関西圏でも同じカードを使えるって便利じゃん。
この辺だって、そのうちJR東海も導入して東海道線なんかでも使えるようになるだろうしね。

>>177
JR東海のＩＣ導入は名古屋エリアで無人駅やワンマン運転があるため難色→静岡地区先行は絶対やらないだろうね
さらに東日本が沼津まではスイカ対応改札機を入れたいらしいけどいまだ同意してもらえない

　

　　

　　　　

そこでトランパスですよｗ

とりあえず遠鉄と共通にしない？

静岡駅１３：４０は豪快です。
ＪＲ名古屋行き、特急御前崎線、セントレア行きと並んでいた。
焼津西まで便によってまちまち。
焼津西発の時刻ＪＲは１４：０５，御前崎灯台行き１４：０２，セントレア行き
１４：０７、道路状況は同じはずなのに便によって所用時間が色々なのは何故。
朝、相良行きのワンマンロマンスを下りの焼津西バス停でみた。停車後、発進時加速悪かったな。
特急車両じゃないから、パワーが違うんだろうね。

MS顔のMPがワンロマというのはなんとなくわかるんだけど
2532〜2555と2591､2592はワンロマ？

すまん、ワンロマの定義がわからんくなってきた

中部国際空港線　12/1ダイヤ改正age
ttp://www.justline.co.jp/centrair/topics/topics01.html

貸切カラーの２ドアのバス。ジャストラインでは三菱製の。
形式はわからないけど。知っている限りでは焼津、相良に配属されている。
相良〜藤枝駅、金谷駅、焼津市内で運行している。
去年の浜名湖花博覧会ではシャトルバスに使われていた。
ジャストラインの定義はこの車両でしょう。普段は路線で、近場の貸切には（幼稚園や小学校）
使うバス。

184
御前崎特急と空港便じゃ想定している乗客の違いがあるんじゃないか？御前崎特急は殆んどが定期かパサール。大きいケース持った乗客もいない。あとは東名静岡とインター入口の違いか。

>>184
そもそも経路が違う。
JRは静岡駅→東名静岡（インター内のバスベイ）→焼津西
静岡ICでぐるっと回るから少し遠回り。
御前崎線は新静岡→静岡駅→静岡IC入口（取付道路）→焼津西
セントレア線は静岡駅→新静岡→静岡IC入口（取付道路）→焼津西
駅の次に新静岡に寄るから御前崎線より時間がかかる。

>>187
ジャストラインの定義云々は意味不明だが、その車がいわゆるワンロマ車。

>>185
2532〜2555は単なる都市形仕様。ワンロマではない
2591､2592　中部国道線用。高速、路線兼用がワンロマだとすると
この車もワンロマではないと言うことになる。

エンジン、ミッション、サスなんかが違うんだろうけど
詳しいことは知らん。

>>186
セントレア行きは所要時間が長くなったねぇ〜。
一方、セントレア発は最終が22:00になったのは評価できるが、1便目は富士急との絡みでどうなんだろう。

どうも富士急はジャストラインのことかまっていられなくなったみたい。
高速道路のバス停にチラシ置いてあるが今回から自社の分しか載せなくなった。
なりふりかまっていられなくなったようだ。

結局、　清水⇔東京線はガセだったのか・・・？
最近話題に上らない・・・
期待していたのに・・・

ワンロマといえば一昨日、焼津の2935、セントラルスクエア⇔東静岡のシャトルやってたよ。
ちなみに焼津2934・2935がU-MP618M（標準尺）、相良2922・2923と浜岡2583〜2586がU-MP618P（超尺）ね。
2532〜2555と2591・2591も選手だから先は長くないなあ。神戸中古の方が先に廃車になって欲しいけど。
鳥坂の元甲府線用2270・2271やMKはよく頑張ってるね。

セントレア、微修正だけか。まあ、あの空港は案外使いづらいから成田・羽田の方が儲かるら？
福島〜成田空港や黒磯〜羽田空港なんていう静岡より長距離リムジンもあるんだし。

静岡⇔東京、そのうち出来るら？首を長くして待ちませう。

ttp://www.justline.co.jp/centrair/topics/index.html#t3

間違える奴が続発したんだろうなｗ

そりゃそうと、今朝の日経静岡版おまいら読んだか？

・来年３月からICカード乗車券導入
・名前は「ルルカード」
・センターのポイントカードやクレジットカード機能を持たせる。
・来年10月からは鉄道線でも使用可能になる。

ちょ、クレジットカード機能も持たせるってどっちかって言うとPiTaPaっぽくなるのか？
それともViewSuicaっぽくなるのか？

今テレしずで新セレガーラが出てるぞ。女子アナのバスガイド体験で。
後部２分割窓のガーラで、ナンバーは浜松２００か・４７０。
>>168
アピタ、大道芸、更におとといはエスパルスとパリーグ東西対抗もあってとんでもなかったな。
渋滞だけじゃなくて客も相当多いね。運ちゃんは大変だが、稼ぎ時だな。
>>195
静岡IC入口に屋根がないのはどうにかして欲しいな。

　

　　

　　　　

新静岡構内狭くない？
静岡駅で時間調整してた車両まで新静岡に来るから手狭。
回送になったバス止めるところなくて、新静岡からどこかへ
移動した。本来は通路なのに、駐車場がなくそこにも止めているし。
１１番線の横の駐車場がいっぱいだと、その前にも止めているし。
構内移動時、運転手さん大変そう。
どこか待機所用意できないのかね？

遠鉄と静鉄の境目に住んでる人はＥＴカードとパサールカードと両方持ってるのかな。
遠鉄と静鉄と両方共通して使えるＩＣカードできればいいのに。

ＥＴカードは時代遅れｗ
ヲレはＥＧ１カードとパサール使ってるだがや。

関西の連れは昔各社のカードと回数券持っていた。
今はスルット関西で事足りるようになり楽になったと言っていた。
でも、スルット関西は割引あるのかな？

あと、書き忘れた。昔、静岡〜浜松線が運行していた頃、しょっちゅう利用
する方らしく両社の回数券持っている人見た。その当時５０歳代のご婦人
でした。

>>197
今日大道芸に行ってきたんだけど、はっきり言って臨時バス出したほうが良くなかったか？
少なくとも郊外便は臨時便を出しても良かったように思う。
特に夜はあれだと乗せられない客が出るかもしれないよね、いつかは。

あと冷静に考えてみたらアピタ臨時こそ、
実はしずてつじゃなくてセイシン観光とか日本平自動車でいいと思うんだけど。
ほとんど競輪場と行き先かわらないやんｗ

つうかサッカー臨時イラネ
>>201
あれ、明らかに静岡駅の工事が悪いよな。
昔は静岡駅１〜３番乗り場のバス（北街道方面のバス）は、
基本的に駅で待機してたものな。
そのバスが今は全部駅に流れてる…

>>204
スル関は割引ないよ。
だから１社しか使わない人は今でもその会社のカードを使うことが多い。
（例えば近鉄ならパールカードとかね）

スル関西が出来たから各社独自のカードは廃止されたかと思っていた。

曜、センターに「臨時便」ってサボをつけた小鹿LV2469が待機してたけど、
どこかの路線の特発でもやったんだろうか。

センター、静岡駅北口とも今はどうしようもねーな。
センターは客扱い中のバスと入れ替えのバスが交錯してヒヤッとすることが多い。
北口は乗り場を仮移転するにしても、なんで方面別にまとめるとかしないんだろう。
アソシア前の70県立病院行、御幸通り沿いの桜町行と安東循環のりばなんて見事に孤立しちゃってる。

駅前広場と地下道の改良工事の主旨自体は納得できるんだけど、旧４〜６番のりばを島状にして、
旧１〜３のりばを北街道系統以外も使えるようにするだけで良かった気がするが。
前スレで北口ロータリー完成後の経路が話題になってたけど、完成予想図を見ると
御幸通りの駅前〜江川町はバスが通らなくなるような感じだね。
駅北方面のほとんどの路線がセンター構内〜駅北口の経路になるだろうから、
折り返しで北口ロータリー内に待機するバスが増えて、それこそ南北直通を増やさないとヤバイね。

ついにICカード導入が迫ってきたか。なんだかんだでかなり便利になりそう。
しかし、機能が静鉄グループの囲い込みっぽいんだが…
行政から補助金が出ると思うんだけどいいのか？長文スマソ。

>>206
昨日も駅南は競輪臨とアピタ臨が入り乱れてすごいことになってた。駅南バンザイ。
自分は早々に退散したんだけど、あの様子じゃ21時以降はものすごかっただろうね。
見かけた範囲では、20：37分静岡駅発の藁科線中小屋行。収容力十分のエルガ157なのに
駅の時点でもう通路まで満員だった。
藁科線は土休日20時台に2本しかないのね。最終も早いしカワイソス。

>>212
センターに事務職のオサーンぽい人が何人かいたよ。
暇そうにしてるんだったら営業所と連絡取り合って、臨時便の手配でもしたらいいのにと思った。
こんな激込みじゃ、普段バスを使わない人はコリゴリしちゃうだろうね。

なんじ君で確認してみたら、藁科線の土休日終バスって大原森行なんだね。
平日の大原森最終は20時過ぎなのに。久能尾は平日、土休日とも結構遅くまである。
web上で時刻を見られるのはいいんだけど、なんじ君は改善の余地があるね。
藁科線や安倍線みたいに行先が多い路線は激しく見づらい。

話が変わるが、市のオムニバスタウンページが更新されたみたい。
ttp://www.city.shizuoka.jp/deps/toshi/koshin/koutsuseisaku/omnibus/index.html
皆の衆、感想求む。

>>213
藁科線や安倍線についてはもう一言。
中小屋や免許センターで本数が段落ちするのは仕方ないが
2本続けて途中止まりがけっこうあるのは辛いよね。大原や牛妻の人がげんなりしそう。
追加で石田街道の登呂南以南が日中24分間隔なのもいただけない。下島など48分毎だし。
登呂線を全便登呂遺跡乗り入れの大谷行にできればね。

市のホームページ拝見しました。すごい力入ってますね。

>>214
そうだね。
石田街道系統は冷遇されてるよね。
登呂線、石田大谷線、静岡久能山線合わせて12分間隔のうえ、静岡駅の周りを大回りしてるから。
夜も本数少ない、最終早いしね。
友達と街中で飲んだ後、かなり待ち時間があったからかわいそうだった。
思い切って朝の一部便のように南口発着にしてもいいかもね。
藤枝相良線も藤枝駅南口発着になったんだし。
１．《石田街道》〜登呂遺跡〜コープタウン〜大谷〜久能山下〜折戸〜羽衣の松〜三保ランド
２．《石田街道》〜下島or敷地二丁目〜大谷で再編できないかね。
１は登呂遺跡や久能山、三保の観光客も使えるし。
担当は西久保の折戸専属で、車両は中型。
久能山下や石田大谷の最終はわざわざセンターまで回送してるから折戸持ちでいいでしょ。

オムニバスタウン、予算は潤沢に投下されてるんだから、あとはソフト面の充実だね。

>>211
補助金で「静鉄グループの囲い込み」って言うのは仕方ないんじゃないのかと思う。
ICカード導入って言う施策の上位政策である「静岡市総合交通計画」では「自動車に
過度に依存せず、公共交通等を利用して誰もが快適に移動できる総合交 通体系の確
立をめざすべき」とうたってあり、その政策目標達成のためにICカード導入って言う
施策が存在する訳で。
で、実際に静岡市内の交通機関を所有してるのは静鉄グループであるがために、やっ
ぱりICカード導入に対する何らかの行政からのインセンティブは必要だと思うし、有
る程度のインセンティブが無いと金のかかる事は出来ないからな。これが、沼津のよ
うに複数のバス会社があったら話は別なんだろうけど。
#JRはまた別の論理で動いているので話は別。
その条件として、「市中の商店街でも使えるように」して、地域の商業活性化って言
うのもあるんじゃないか？って思う。

連投スマソ。
そう言えば俺の知ってる人がが静鉄の中途採用を受けたんだが（結果はNG）、その採用の
目的は「カード事業の拡大のため」って言う理由だったらしい。
Suicaの事例を挙げて恐縮なんだが、JR東日本は、Suica電子マネーの決済ノウハウを得るた
めに自社クレジットカード(Viewカード)の事業を始めたって言っている訳で。
そう考えると、静岡市内って言うか静岡中部地区で静岡鉄道がカード決済事業者として、市
中店舗で電子マネーを使えるようにするんじゃないのかな？って思っているんだが。そうな
ると、市のWebページで書かれた事とも整合性があるって思うんだけど。

>>203
方言大丈夫か？
使い方が変だぞ。「使ってるだがや」じゃなくて「使ってるがや」が正しいんだぞ。
「使ってるだよ」とか「使ってるだし」とか言わねぇだろ？
しかも、〜(だ)がやは〜じゃないかっていう意味なんだから、使ってるじゃないかって言われても・・・。

>>216-217
さすが倉庫番氏。
しかし、そうであるならなおさらJRとの共通化があってしかるべきかと思うんだが。
バスと東海道線の乗継なども考慮して。
もっともJR東海がどう動くのか分からないが。
市内の公共交通に関しては、バスのみならず鉄道をさらに使いやすくするということで、
東海道線静岡口スレにあったが、さらなる市内東海道線新駅設置も検討に値すると思うんだよね。

>>218
>>203はニコチャン大王でしょ。静岡人なら｢使ってるだよ｣は言うけどな。

>>215
久能山線の三保延伸、これは気がつかなかった。
清水久能山線が本数激減した今、寸断された観光ルートの再開発に
貢献しそう。

>>219
交通用ICカードの規格はそもそも一緒だし、JRの静岡口にICカード乗車券が導入されれば、
将来的にはJR東海発行のICカードでも、静鉄発行のICカードでも共通乗車可能になると思
う。ただ、オマケとして付いている電子マネー部分に関しては共用は無いと思うけどね。
じゃないと、「囲い込み」をするメリット無いし。
#カード事業者が個人情報を持つって言う事はその分商売のチャンスがある訳だし。じゃな
かったらあんな危険なデータ好きこのんで持つ筈無いｗ

またもや連投スマソ。

で、市内の公共交通って言う事で言えば、鉄道も頭に入れた整備は必要だと思うのは同意。
実際、清水区の都市計画マスタープラン策定地域協議会の席上でも「作って欲しい」って言
う声はあったし、漏れもその地域内を目的地にする移動だけではなく、電車やバスとの新し
い交通結節点として必要になるんじゃないのかな？って思う。
けど、問題になってくるのは「公費負担をしてまで必要な施設かどうか」って言う所だと思
うね＜JR大坪新駅。具体的な便益の数字をageろって言われてもそりゃ無理なんだがｗ。
清水区内で上がる税収が増加するって見込まれれば作ってもいいとは思うし、逆に下がるの
であれば別の案件に予算を割り振った方がいいんじゃないのか？って思う訳で。
草薙駅北口の問題にしてもだいぶJRと市で揉めたって言う話も聞いた事あるし、まずは「出
来る所からやって行こう」って言うのが基本方針じゃないのかな、と憶測してみる。
#にしても、惜しむらくはI川君とJRとの喧嘩だよなｗｗｗっｗ。静岡空港駅作ってくれなんて
うわなにをするおいやめあｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌ

　

　　

　　　

新静岡の７番乗り場を一時的に廃止。通路にする。
ここ、とおりぬけるバスと、１１番乗り場側を通りぬけた車両が
ぶつかりそうになった。
通り抜けは７．旧８乗り場にする。
動物園と、日本平と美術館じゃ１時間あたりの本数かぎられているでしょ。
４乗り場に移す。あと、立体駐車場まえのセンター従業員の二輪車、どこかに
移動する。特例で認めている荷物搬入車も止めさせない。
そこをバスの待機所にする。
荷物搬入口はタクシー乗り場の近くにあるんだから。一般の運送会社はそこで
順番待ちして納入しているんだから、少しくらいは待つべし。
構内で事故したなんていったら目も当てられない。

この度、新静岡バスセンターは>>227が廃止することにいたしました。

株主で３３．３％以上ほゆうしてるなら臨時株主総会開いて
そうしてるよ。

ICカードは囲い込みが目的と言うより
コスト的に自社規格にしなければならないってのが本音じゃないかな。
下手にSuicaと互換性を持たせたりすればJR束にロイアリティを
吸い上げられるわけだし。
遠鉄が自社規格になったのもそういう背景があるらしいから。

http://ex12.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1130996012/206

206 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2005/11/05(土) 22:40:12 ID:OF2MP2Lt

(前略)

つうかサッカー臨時イラネ

　

　　

　　　　

　

　　

　　　　

>>218
そうそう、名詞や形容動詞とかの後は「だ」がつくけど、動詞や形容詞とかの後は「だ」がつかないんだよね。

例：名詞→これだよ　形容動詞→幸せだよ　動詞→動くよ　形容詞→おかしいよ

第一TVるるかｷﾀ-

NHK見れ

ＮＨＫでいってたぞ。ＩＣカードの事。
しずてつは関西私鉄とシステム統合進める方向で開発中だそうだ。

>>241
PiTaPaｸﾙ―――(ﾟ∀ﾟ)―――!?

>>212
藁科は最終までひどかったみたい。
漏れも実は最終の前の便に乗ったんだけど、遅れてくるわ、満員だわで大変だった。

>>214
藁科の中小屋での段落ちってのはどうなのかな？って気がするんだよな。
漏れが思うに乗降客が多いのは、山崎と服織中学校前でしょ？
本数を多くする必要があるのは実はそこまでで、あとは中小屋まで時間４本、以遠時間２本あればいいような気がする。

一番無難なのは西高発の南藁科を設定することなんだろうけど…

>>216-217
＞市中の商店街…
果たしてイトーヨーカドーを締め出すことに躍起になってた連中が、
静鉄のそういう動きにまともに組するかね？
静岡空港のこともあるだろうし。

電子マネー化については、静岡の商工業がどういう情勢なのかを知りたいところではある。

>>241
ということは、スル関加入？

関西私鉄と、社長が記者会見で答えていたよ。

>>243
静岡の商工業全般がどうかって言うと話しづらい部分があるとは思うけど、中心市街地の商店街に
関して言えば危機感は確かに感じていると思う。地元資本の店が撤退した後に東京資本の店が入っ
たりとかしていて、確かに見かけ上は賑やかだけども。
事実、今から3年前には呉服町商店街が実験事業だけど「商店街送迎無料バス」の運行を期間限定
でやってたし（その結果が現在の駿府浪漫バス）、今でもバス乗車券の無料提供サービスをやって
ると思う。それこそ今では「こしず」も走らせている訳だから、良好な関係にはあると思う。

電子マネーについては、やっぱりバックに静銀が入ったって言うのは大きいんじゃないのかな？っ
て思うんだけどね。少なくとも商店側から見れば電子マネー導入に躊躇していたとしても、主要取
引銀行（と考えられる）静銀が乗り出してくる訳だから、恐らくすんなりと入ってくるんじゃない
のかなぁ、って思うわけで。東京との人的交流が多いわけだし、Suicaの利便性が高いって言うの
を知っている人が多いと思うしね。

初書き込みします。「るるか」って誰が名付けたのですか？公募してた？
あと、センターですが建て替えの予定があるとか？そうなったら全部崩して今建っているところまでバスターミナルにしてしまえばいいと思う。
センターはバスターミナルの上に建てればいいと思う。

　

　　

　　　　

同じ静岡なのにNicePass!(遠鉄)とは相互利用なしか.

しないみたいね。京阪、阪急系のグループに入るみたいよ。
>>246
名鉄バスセンターみたくなるね。３、４階がバスターミナルになっているけど
手狭。すぐ近くに名鉄バスの車庫があるから、すぐ運行に入らない車両は
車庫に戻っているけど。それに、市営と東名、名神は別のところに名古屋駅
バスターミナル設置しているからなあ。それでもどちらも狭いよ。
立体化すると、一度作ってしまうと変更するのが大変。
平地を区画整理するのと違って。

>>251
名古屋は市営と名鉄他が別々でわかりにくいな。
横浜や仙台、広島などは各社共通でわかりやすい。
もっとも静岡、特にセンターは静鉄だけだから心配無用だな。
どうせならドカーンと立派な奴を作ってくんなまし。

>>252
つうか今は地下からしか中バスホームや東バスホームはいけないけど、
（厳密に言うと東はいけなくはないけど、センターの建物内には直接入れない）
２階からもいけるような構造にしたほうがいいようにも思う。

一番いいのはバス乗り場をまたぐようにセンターの建物を拡張するのが一番いいように思う。
で、新たに作られた部分に丸善を入れるのが一番いいように思うんだが…
（現丸善のフロアはファッションフロアにするのがいいように思う）
もしくはレストラン街をそっちに移動する。

ちなみに地下化はしないほうがいいように思うな。
やるなら新静岡駅の地下化のほうが先でしょ。

強姦事件あったの？
詳細ｷﾎﾞﾝ

何度も既出だが、静鉄の本社には新静岡再開発のプロジェクトがあり、
もうかれこれ10年くらい検討を続けているはず。

その本社が入ってるセンター自体、耐震性能から言ってすでにヤバいのだが。

あの建物はかなりヤバイね。地震がきたら真っ先に崩れると思われます。
耐震工事をするなら建て直してきれいなデパートにしたほうが集客が増えると思います。
バスターミナルも拡張できるしバスから電車への乗り換えもスムーズに出来るように工事も出来そう。
改札が地下にあるのがいただけないです。

>>255-256
現在のセンターの建物は耐震工事が済んでいるし、
さらに再開発での建て直しも決定している。
意味不明。

どちらにしてもまだまだ先の話でしょう。早めに取り掛かっていただければいいのですが。

いつの新聞だったか忘れたが、新静岡センター全面改修の時期
出でいた。
案外早かったと思う。地区競争始まってしまったから、うかうかしていられない
でしょう。

211さんも書いてあったが完成後も手狭になりそう。
昔、高速バスが入っていた道路、あそこを通路にして、降車専用と、県立病院
高松線、三和大谷線の安部口方面行きはあちらに乗り場を移す。それでも
スペース足りなければ、ＪＲ高速バスもあちらに乗り場を移す。
そしてロータリーから構内にでる。
問題は、規則を守らない一般車両対策。そのためにあそこ柵つけられたんだから。
思い切って無人駐車場みたく遮断機つけて、信号発信している車が来たときだけ
バーが開くようにする。うわぁ、お金かかりそう。

　

　　

　　　　

スルッと公式到来。
名実とともに｢スルッとKANSAI協議会の加盟2社」としての道を歩むことに。
http://www.surutto.com/about/release/s051109.pdf

>>264
リストだけ見ると「なんで参加する」のかわからん静岡２社と岡山３社だなｗ

逆に神姫と奈良交通はとっととスル関本体にも参加せいよ、って感じ。

>>260
焼津の話？

Suicaに参加すれば、自主的サービスはできない。これでは、臨海、モノ並みの相互利用になってしまう。
ICOCAでも同じ。
関東ICカードは形になってない。
スル関はもう形になっているし、自主的サービスもでき、ノウハウも供与される。
どこに参加しても、交通での相互利用はできるようになるのだから、鉄道以外のサービスを
いかにできるかが重要。そういう意味では当然かも。
距離が遠い分、会員の取り合いにもならない。
遠鉄は自社のノウハウでいけるという判断だろう。

子会社の掛川バスサービスや秋葉バスサービスはPiTaPaに加盟してくれるのだろうか？

>>268
秋葉はそのうちするんじゃない？サービスに関しては本体にひけをとらないようだし車両の仕様に関しては近年新車導入している車はむしろ本体より上。
掛川は…
今でも幕式運賃表だしカード自体非対応だし…
近年導入車（中古だけどね）も幕をはじめほとんど流用品だし…
まあ期待しませう。

>>267
中京圏のこういうサービスってまだできてないのかな？
漏れが思うに遠鉄はそういうのがあるのならそっちに加入するつもりなんじゃないか、って気がしないでもないんだけど。

>>270
関東にも中京にもないのに静岡にできるってのは素晴らしい。

名鉄が作成すれば、遠州鉄道は参加すると思う。

日本最低のバス会社の仲間に
静岡の「しずてつジャストライン」も
入れてあげてください。

日本最低のバス会社・三重交通Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1121343745/

三重交通といい勝負だって？

今日「64　鳥坂営業所」行きを見たけど、
あれってどういう周期で走ってるの。

時刻表見たけど、鳥坂行きは無い。鳥坂発静岡駅行きは何本かある。
みんな瀬名新田かそれより奥まで行っている。
臨時だったんじゃないの？

入庫車が鳥坂行きになってるだけ

>>272
漏れは中京圏については近鉄の名古屋圏がどうなるかがすべてのように思う。
ここまですんなりとスル関使えるようにしちゃうのなら、多分名古屋市交通局も同調する可能性が高い、
そうなると多分名鉄も加入…って感じになってドミノのように一気にバタバタバタ…って流れると思う。

名古屋飛び越えて静岡だからね。近鉄の名古屋エリアを別のシステム
構築する必要性がなくなった。近鉄の名古屋エリアも既存システム導入では？
名古屋地区にこだわる必要なくなったんだから。

>>275
鳥坂営業所行きはウテシの気紛れで運行しまつ。

>>269
その掛バス西工ＨＴ２台、今日は清水で蹴球臨やってます。

それじゃあ、俺が高校生時代の日本ビクター発焼津駅行きと同じじゃん。
時刻表には載ってない。

>>265
少なくとも奈良交通は自前で磁気カードを開発しちゃったから。

貸切車両の塗装で、バスの車体も貸切車の路線バスって無理矢理、貸切車に側面幕と後方幕と後ろの入口のドアを付けたのか？
前方幕が小さいのがむなしいよな・・・。
最初、俺がバス停でバス待ってるときは貸切車だと思って手を挙げなかったけど、いきなりバスが停まったからびっくりしたわい。

センターの再開発、どういう形にするんだろう。
バスは現状と同じく南北から出入りさせる必要があるし、
鉄道の立体化も考慮しなけりゃいけないだろうから難しそうだな。
まあバスターミナルが１Ｆで、その上を建物が覆う形にするだろうね。

鳥坂（営）行、回送するなら営業すればいいのに。
いくら北街道系統の本数が多いからといって、目の前を回送を見るほどムカつくことはない。
昔は昼間も何本か時刻表に載ってたね。
竜爪山線の最終が鳥坂（営）だった時はそれ１本のみ時刻表に記載。以後なくなった。

>>284
>>194のやつね。ttp://www.d1.dion.ne.jp/~htlth/shizutetsu/fuso/mp618.htm
これは初めから路線車。
昔はこんなの↓もいたな。
これも初めから路線車。ttp://www.d1.dion.ne.jp/~htlth/shizutetsu/kakofuso/mp518.htm
これは改造だったらしい。ttp://www.d1.dion.ne.jp/~htlth/shizutetsu/kakofuso/b805n.htm

駅南⇔三菱前（×三菱入口）って、一般客（三菱関係者以外）も乗れるの？

線路は地下に潜らせるのかね？

三菱の貸切じゃないはずだから乗れると思う。
途中停留所は停車しないかも知れない。
三菱電機直行の可能性あり。
構内に乗り入れるわけではないから。

>>266
静岡駅の話。
焼津駅はすっきりしたばかり。
やっと車両が分離して。

>>285
電車の方の駅をどうするかにもよるだろうけど…

多分バスが地上でその上に建物、って構造になるんだと思う。
ただ、ターミナルの上にあまりバカでかい建物を建てるのも構造上無理だと思うので、
多分２〜３階レベルの建物になるんじゃないかな、って気がする。

しかし現状だとたとえ南北交通からの出入りを意識したとしても、
周辺の道路があんな感じだと、かえって混雑を引き起こすだけのような気がするんだけどね…

やはり静鉄の西進が必要なのかも知れないが…そこまでの金もないだろうしな。

筋肉バカの自衛官、八重山総業＝牧田浩史どうにかしろよ！

静岡市交通局が安倍街道の下に地下鉄を
で静鉄と相互乗り入れ


なーんて中学生の頃に妄想してたっけ

北街道を何とかして欲しいです。
雨の日は中心部への道が大渋滞で時間が読めない。
夕方は郊外への道が大渋滞。
センターで乗り遅れても水落町まで歩いて行っても追い付いて乗れちゃうんじゃないかというくらい。

>>293
江川町・センター〜水落交番と横内町も歩道を削って車道を広げないのかね？
車線幅も歩道も広いから、片側２車線に出来るでしょ。
さらに国１の南安倍〜手越原みたいに中央線変移区間にして、朝は西行き３車線、夕方は東行き３車線で
そのうち１車線をバスレーン。それ以外の時間帯は両方向２車線。
安倍街道・御幸通りのバスレーンとＰＴＰＳ設置はかなり効果があったらしいけど、
北街道ほかにも導入しないんだろうか。オムニバスタウンの名が廃るね。

駅南も国１に曲がるのと国１自体がかなり渋滞するから、比較的渋滞しない南幹線経由に変えて欲しいわ。

>>293
水落どころか文化会館入口でも余裕。
実際やったことある。

北街道は路駐する池沼どもをしっかり取り締まって欲しいなぁ

無理でょ。水落交番のパトカーが違法駐車しているんだから。

びっくりしたなあ。昨日のったバスの運転手の態度、あまりにも目に
あまったため、ＨＰに投稿した。乗務員さんに対する個人攻撃みたいで
いやだから、ます゛そういうことでは投稿しないんだけど、ひどすぎた。
夕べ十時過ぎにメール送ったら今日のお昼には返事が来た。
あと、電車の事で気がついたことがあったのでこちらは、静岡鉄道のＨＰ
に投稿したら、こちらもお昼くらいに返事が来た。
静岡鉄道から返事が来るとは思っていなかった。
まだまだ捨てたものじゃないですよ。利用者の声聞いて返事くれるなんて、
なかなか出来ないですよ。
静岡県内にも路線持っている、日本でも有数の大手鉄道会社ではＨＰに投稿する欄ないし、手紙出しても返事なし。
新聞の投書欄に掲載されてやっと動く始末。回答も社交辞令。
えらい違いだ。そこのバス会社も体質同じだけどね。

>>298
静鉄とジャストラインをあの会社と同列にするとは失礼だwww

>>297
パトカーは違法駐車じゃねえよ

阻止

>>298
ジャストラインの乗務員も安月給で頑張ってるんだからさ。
いい人もいれば今一の人もいるさ。
接遇教育はもうちょっとしっかりやった方がいいと思うけどな。

うちは、終点のひとつ手前なんだけど、病院の帰り、薬置いたまま降りてしまった。
すぐ、気がついて折り返してくるの待っていた。
運転手さん気がついていて、しっかり保管していてくれた。
ありがとう。

>>302
まあそういうのは以前からいろいろ言われてましたからね。
どこどこの営業所がいいといか悪いとか。

確か丸子が乗務員の質が良かったんだっけ？
もっとも担当路線の客層は最悪だけどｗ

>>304
静岡市民が三人寄ればすぐ駅南だの川向こうだの
地域疎外ネタおっぱじめるからな。

はいはい青葉城内が最高ですよ。営業所はないけどな。

薬保管してくれた乗務員さん担当は焼津です。
それと、話変わるけど夜行高速バス大阪行き出してくれないかな。
ＪＲ東海バスに振り回されるのはもう勘弁して欲しい。
予約取るの大変だよ。
ローソン、ファミリーマートの端末で△印で予約すると予約できませんでした。
ＪＲ東海バス静岡駅に電話で予約状況きいても、ここではわかりませんから駅の
みどりの窓口へ行って下さい。と言われるし。
駅まで３０分かけていきました。そして予約取れました。
駅員さんお気の毒。慣れない乗車券の発売だから端末機の操作に苦労してた。
俺の切符発売したあとには５人くらい並んでいた。
待っていたお客さんごめんなさい。
するっと関西に加盟するんだから高速バスの第２段は大阪方面行きで。
ぜひ、お願いします。

真理子最悪じゃん。低床あんだけ入ったのにニーリング汁バスみたことぁないよ。年寄りでもってる業界なのにありゃダメだねwうでーのモヤシなんてニーリングしなきゃヘタなワンステより酷いよ。

ニーリングすると逆にコケる御客様もいるようなので困ったもんらしいでつよ

きりん、横から見て一世代昔の古臭いデザインの新車？
昔は無かったメーカーの。

>>309
藻前あと3年ROMってたほうがええら。
どこの厨だ？

>>309
JR系や富士急、小田箱とかのスレにマルチポストしまくってるな。
しかもつまんねーし。
そういうの嫌われるからやめろ。

>>307
しかし井宮線なんか見てると、以前はバスでお出かけなど
到底不可能だった杖ついて腰曲がったお婆さんがよく乗ってるよな。
敬老パスも定着してきてるね。
年取ったら東京の地下鉄しかない所より便利かなと思う。

ものぐさウテシの言い訳か？wニーリングしようがしまいがコケる年寄りはコケるしwwモヤシのヒップアップは年寄りじゃなくても乗ってるだけで気分悪くなるよ。平衡感覚にぶるし。

途中で運行中止した件６７件に増えたって。

137人リストラか？
県内全部のＴＶ局でニュース沙汰！
上層部が責任とっても追いつかない位の大問題に発展！！

>>315
ちょ、マジかよ、それ。洒落になっとらんなぁ・・・。
まさか喪に服さないとならなくなるのか？そんだけ規模が大きくなると。

静岡東京線はどうなるんだろう（決まった訳ではないが）。

運輸局も動き出した

陸運局の監査が入るか。監査結果によるけど車両何両、何日間運行禁止
という処分が下されるかもしれない。
悪質と判断されれば。

補助金返還できるのかい？

とうとうＮＨＫ総合の全国ＴＶトップニュースになっちまったぞ！
どうするしずてつジャストライン？

>>320
このままスレタイのように屑鉄リストｌ（ｒｙになっちゃうんだろうか？

ご利用は計画的に

>>321
ありうるな！
しずてつグループは縁故関係で繋がっている上層部らしいからな！
責任とってもらうしかないな！

＿|￣|○

例えばさ、26が西島で残り客なしと判断し、公園入口と終点に入らないで橋を渡らずに左折…とかでしょ？

そんなこたぁ田舎ならどこだってやってるでしょ…

ヤフートップｷﾀｺﾚ

環境にやさしいバス会社だなあと感心してる漏れは逝ってよし？

もう第三者が別資本で新会社設立してバス運行させたほうがいいんじゃないの？
しずてつの手をはなれてさ・・・。

静岡の恥だな屑鉄。
静岡市はまだこんな会社当てにするのか。

乗客からのクレームは皆無？

パサールカードで払う時ちゃんと運賃確認した方がいいよ。
ぼられてることが何度かあった。
停留所過ぎても番号変えてないんちゃう？

同じ運転手だったからアナウンスの声がそいつの時は
降りる前にじっくり確認するクセがついてしまった。

遠鉄か富士急に身売りしますか。
どっちもいらないって言うか。。。

これから信用回復に頑張って欲しいものです。
市民の足なので。

>>331
貸切は旧電鉄系大好きなｸﾘｽﾀﾙが(ry

>>332
そうそう。ニュースJAPANだよね。

>>324
たしかに、県内他社でもやってるよなぁ。

同じようなことでも、遠鉄は正式にデマンド形式をとってるから
問題にならないのかな。

補助金交付されてる所でやったから問題なのかね

補助金うんぬんは、補助してくれた周辺自治体に対するお詫びみたいなもんでしょうね。
やった行為自体が道路運送法違反、と報道されてるからそれが原因でしょう。

日本テレビで朝から何度も報道している
242 吉原線の末端でしょ
駄目だこりゃ

清水区は富士急か山梨交通へ。
駿河、葵区はＪＲ東海バスへ。
焼津、藤枝、相良は大井川鉄道。
浜岡、掛川バス、秋葉バスは遠州鉄道。
何処もうまみないなあ。

>>337
要するに１９時１７分清水駅前発吉原行き（１９時５０分着）が客がいないから途中で折り返した、ってことだろ？

あと怪しいのはやはり安倍線・藁科線ってところか？
この２路線は間違いなく補助金もらって運行してるし、客がいなけりゃいくらでも折り返しが可能だろうし。
だいたい客の乗り降りがなさそうなバス停が結構あるし。

ニュ即板記事

【社会】「これ以上走っても無駄」 静岡のバス、途中で引き返すなどの不正運行１３７人
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1132228638/

どこのバス会社も同じ事大なり小なりしてるんとちゃう？

静岡市長の小嶋善吉っつぁんまで怒らせちゃったな。
>>339
安倍線や藁科線はすべての終点じゃないけど夜間留置してる専属車両・乗務員がいるから、
それがなくて営業所に戻る系統があやしいな。
上（総合職、事務職）から下（乗務員）までいい加減なボロが出たな。

また夕方のニュースで待っても来ないバスなんて題名で特集だよ！
この会社辞める人増えるなこりゃ〜！

焼津市は全てアンビアに移管しましょう。戸本市長殿

>>344
ちょ、それだけは勘弁してくれｗ。
不採算路線は速攻廃止になりそうな気がする。

あさひテレビの特集、今終わったが酷いな。同情の余地無し。

コメンテータの梨本勝ごときにバカにされたダストライン情けないwww

しずてつは終わりだな！
社長筆頭に懲戒解雇だな！
うちらの税金４億８００万を無駄にしたんだぞ！

>>346
あんなバスなんかろくに乗りもしない輩にズタボロに言われちゃねぇ･･･。まじめな運ちゃんが可哀想だけど、世間は「屑鉄」として見るもんなんで、どうしようもないか。
陸運局が県内他社も調査するようだが、結果やいかに。

>>316
一般路線をちゃんと運行できない会社が高速新路線なんて無理･･･というか本気で反省してるなら計画凍結でしょ。
ところで屑鉄事件に隠れてますが、しＲ倒壊バス、こんな路線をつくるそうです。
http://www.jrtbinm.co.jp/highway/route/index_east_05.html

>>346
誰か録画したやつアップしてください

静岡市交通局を。

>>349
管理がしっかり出来てないって言う事では同意。下手に高速線を開設して大事故起こすんだったら
地元の路線をコツコツやった方がいいかもしれないな。
JRは夜行か。取りあえず乗りに行く予定。

今頃市役所や県庁の中の人が「いくら返還請求をすればいいんだ」って事を計算してるんじゃない
と言ってみるｗ。

全国的に見れば同じような問題は前にもあって、きちんと処分もされたはず。
それなのにこんなこと続ければこういうことになって当たり前。

>>345
アンビア却下なら、ミナト観光バス、中部観光バスに引き継いでもらいましょう。
どちらも焼津市内の会社です。

>>342
やっぱ善吉っつあんを怒らせた、ってことは藁科は確定なんじゃないの？
あの人服織の出身だし。

>>349>>352
なんかよくわからん夜行ですな。

個人的には御殿場か沼津発静岡経由京都行き夜行を作ってほしいと思う。
なにしろ京阪神ドリームは京都着が早すぎる。

自動車のリコールや牛乳騒動などが良い例だが、
一番最初にミスしたところはまさに生贄の如く制裁を喰らう。
んで、他社は実質的な制裁は食らっても世間的には「先駆者」によって
大してクローズアップされず終わる。

正直やっちまったなという感じです。

今回の事件のおかげで残念ながら東京清水線はJRが先行開業、
処分を食らうのは間違いないでしょうからしずてつが入るのは
夏頃になるんじゃない???
庵原線の件がなければ、来年は清水線含めて一気に何路線か
都市間やる計画だったらしい･･･
楽しみにしてたのに。

ていうか、静鉄には全路線を永久に運行廃止ね会社解体くらいの行政処分をして欲しいでする
はっきりいってハズじゃまでする車の運行に支障がありまする静岡ではお年寄りも
平気で車を運転しまするだからハズは要らないでする静鉄は政府が会社解体でする

税金返せーこのままでは許さんぞー社会問題にまで発展した屑鉄リストラインよ！

補助金貰っても赤字を填補しきれない屑鉄の陰謀かも知れない。
つまり、わざと不祥事を起こして、補助金打ち切ってもらって、
その代わりに不採算区間を大幅に廃止してしまおうという計画。
もし、不採算路線の赤字額が補助金額を上回っているのなら、
補助金カットと引き替えに不採算路線を切り捨てた方がベター。
企業イメージの悪化といっても、実際バス事業は独占状態だし、
別になんにも痛くない。行政処分といっても事業免許の取り消しとかは
あり得ないんだし、そんなに痛くもない。
今回の騒動の核心はそんなところにある希ガス。

>>360
それはない！
大体競輪場の輸送も年間契約でドル箱のようにやっててセイシンや日本平に取られた情けない会社だぞ！
バカの集まりだぞ！
それに全国のＴＶニュースまででちまったんだから・・
国土交通省まで出てきてコジマ市長まで怒らしたんだぞ！
だから360はありえない。

コジマはダメだろ。
コジマは新幹線を止めないJRにでも怒っていろ。

>>358
偽エコツム　リバレバレ
ここでも読んで勉強汁
http://blog.goo.ne.jp/yutarinorou

しずてつジャストラインの混雑中に・・・

＼　誠に恐れ入りますが、今一歩中へお詰め願います。
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　| |（∀｀ 　 ）.||(゜゜)∧＿∧888888　∧＿∧　　∧＿∧　(ｱﾋｬ　　) ∧＿∧..||（ ::::::　　）　).|l ∧＿∧ /　/　|
|ヽと［￣］‐|//||　（ （；´∀｀（´∂｀　）（::::::::::::::）　（ﾟ∀ﾟ 　）　 ∧∧　 （.；・∀・）|| （ ∧＿∧　.||（∀・　 ）||　|　 |
|￣￣￣￣|/ .||　　ヽ　　　　（つ|⌒i⌒|::::::::::::つ　つ⊂　）　（=ﾟωﾟ）ﾉ（　　　つ||⊂（；　 　 ） .||と.＿_Ｊ__||　|　 |
| 運賃箱　|＝||ｳｳﾑ｜ ｜　）　）⌒⌒..|:::::::::）｜ （　（　（〜（　　 ）　｜　| 　| .||｜（　　 　 ） || （ |_＿__,||　| 　|
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|　あっ！整理券取るの忘れた！どないしよ！ 　　　　　　　　　　　　　　 　|　入れない・・・。
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>>364
最近は中扉車激増中。
特に静岡市内は後扉車が少数派になってきただよ。

この際、補助金もらっているところからは全て撤収して
街中に業務を特化すればイイよ！
そうすれば赤字幅も減るし。

>>355
ニュー速＋のスレによるとどこぞの番組で元ウテシが
「久能？（←たぶん久能尾）」でやらかしたと証言したらしい

>>357
>来年は清水線含めて一気に何路線か
>都市間やる計画だったらしい･･･
>楽しみにしてたのに。

そうだったんだ…　ホント残念だよねー
地元の会社を悪く言いたくないけど静鉄グループっていうのは昔からピントがずれて
る感じの会社だね
特に今回の件は悪い意味でタイミングが合ってしまったというか…
とりあえず気長に(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ 東京清水線？を待つしかないのか
それはそうとセントレア線の続行便の３００６号車が塗装を変えたのは何か意味がある
のか？

こんなブログありますた。ｗ

　税金泥棒しずてつジャストラインを糾弾するブログらしいっす。ｗ

http://plaza.rakuten.co.jp/poisonmind/diary/200511190000/
しずてつジャストラインにツープラトンで「Poison Mind!！」
[ レオン支局長・Deep Impact of DURANDAL ]
レオン支局長の先制攻撃!!報道部長のトドメの一撃!!

　長いのと見にくいので略。



関連ブログ
http://plaza.rakuten.co.jp/nanzoosaka/diary/200511190000/
税金泥棒運転手in しずおか

http://plaza.rakuten.co.jp/556shidokan/diary/200511170001/
こういう輩どもがいたんだ・・・〜路線バス勝手に運転取りやめ事件〜
[ しどーかん的喜怒哀楽「怒」

来週に、セントレアからの帰りにバスに乗ろうと思いますが
夜の乗車率はどうなんでしょうか？
乗れないとチョットやばいので・・・

>>369
人のこといえませんがリンク先、電波ゆんゆん(;´∀｀)･･･

>369
バスにアニメやゲームの萌えラッピングすればなんてえぇ会社だっていうんだろうな。ｗ＞リンク先の方々
きっと批判的なこと書かないぜ。ｗ

http://plaza.rakuten.co.jp/poisonmind/diary/200511190000/のやつに、このだらが！って書いてあったけど、
金沢弁で「だら」は馬鹿っていう意味になるみたい。だから、このだらが！＝この馬鹿が！になる。
その文書いた人、絶対石川県出身の人だよね。

静岡や愛知で、「だら」を使うと、「でしょ」という意味になるのに・・・。

どうせ本人の宣伝でしょ、見る価値なしって事で。

>373
チャーミーｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

釣られたか。ｗ
ちゅうことでsage

>370
以前遠州豊田で最終便見たが28人乗っていた。
富士急は2人･･･。

土曜日が比較的多いみたい。

>>370
乗客がいないと運行終了だから、気をつけてｗ。

今朝、京阪神ドリームで大阪から帰ってきた。
そのままジャストラインの御前崎線へ乗った。
焼津西で降りるつもりが寝過ごして吉田高校前まで行ってしまった。
たまたま、高校生がそこで降りるから止まったのであって、
彼がいなければ、終点まて行っていた、きっと。
でも相良止まりだったが。御前崎総合病院行きで気がついたら
終点でした、なんていったら、目も当てられない。

潰れそうなバス会社のスレはここですか？

>>379
今頃きずいたのでしゅか？

やばくなったら栗須樽に買ってもらおう。
でも、路線の経験は無いか、あそこ。

漏れは秋葉中遠線を時々使うのだが、ここの車、｢今日は交通事故０の日｣と｢交通安全運動実施中｣のマグネットが天井に貼ってある。
まあ、これなら出庫の時、持ってくるの忘れても大丈夫だが。でも、天井に貼ってあるのはみっともないと思う。
静岡のバスも天井に貼っているのか？

天井に張っているたまに車両も見かける。
大体は前の扉あたりの壁。

また昨日、屑鉄リストラインが事故してるやんけ！しかも緩やかな上り傾斜の道路で後続の乗用車に運転手が発進前にブレーキ操作を誤ったためバスが後退しただと！

あ〜情けない！弁解の余地なし。

今日、日本平でサッカーあったね。昼間からシャトルバスの運行で
忙しそうでしたよ。競輪も開催してたし。重なったら今のジャストラインじゃ
アウトじゃないのかな。能力なさそう。

>>385
能力どころかパニクッテ大混乱！
また事故を起こしかねないからやばいよ！ジャストラインは！

最近のサッカーのシャトルバスは掛バスや秋葉バスの車両も使っているらしいが…。観光シーズンで観光タイプの車がないのでしょうか？

>>387
収容力の問題もあると思う。
掛バスの元神戸車は詰め込みきくだろうしね。

御前崎線のバス運行に入っていたよ。
何台か。それで日本平に行くのが普通のノンステップ車に運用
変わっていた。

静岡市内のバスのＬＥＤには日本平スタジアムって表示がしてあるのはいいが帰りは行き先の字を大きくしてほしい。
日本平スタジアムの字のほうが大きいのはなぜ？

>>388
中折２枚扉の都市形もいいと思う。扉広いから一気になだれ混む。
>>357
ジョイステップに免許取らせそちらに運行させるという手もある。
実際、ジャストラインは貸切からは一切手を引く代わりにジョイステップ
に静鉄系観光バス会社統合し、ジョイステップになった。しかし、ジャストライン
でも引き続き持ち続けている。だから、逆があってもいいと思う。
現経営陣がそこまで考えるかはわからないが。
法人としては別なので新規開業は可能だと思う。

>>390
表向き「日本平スタジアム」を目立たせたい(広告も兼ねて)
　　　「うちのバス会社がシャトルバスやってます」の自己アピール
本音は　データ(デザイン)制作費を安くしたいw

まあ、エスパルスのラッピングバスも走っているしね。
スポンサーを無下には出来ないでしょう。
いくら不祥事続きの会社でも。

昨日乗ったバスに貼ってあった。
前年度実績　2.43km/L
今年度目標　2.47km/L
もうちっと目標あげても良いんじゃない？

秋葉バスサービスはパサールカード使えるのに、なんで掛川バスサービスはパサールカード使えないだ？

掛川バスサービスは、掛川市との第三セクターの会社だからじゃないのかな？
市役所に問い合わせてみては？

>>394
そりゃＰ代のＬＶキュービック辺りの数字かね？
初期ノンステもそんくらいだね確か。

>>395
秋葉バスサービスは静鉄ジャストラインと重複してる路線があるからパサールカード使えるんじゃない？
しかも、両会社とも塗装の色が一緒だし。秋葉バスサービスにパサールカード使うと静鉄お金入っちゃうんじゃない？
だって、お客さんが買ったパサールの代金は静鉄に入ると思うから。

秋葉バスは１００％しずてつジャストラインの子会社でしょ。
決算は連結でしょ。その時に、精算すればいい。
実際に現金動かすわけじゃないし、帳簿上で終わるでしょ。
掛川だと、その都度清算業務が発生する。だから使えないのではないかと
思う。あと、出資比率だよね。掛川市の比率が多ければ発言権市のほうが
強いし。
しずてつ資本も入っているけど、実際は掛川市営バスに近いものがあるんじゃ
ないのかな？

４００いたらき

>>397
素人だから車種は全然分からないけど、乗車口が後ろの方にある古いのだったよ。
最近のも貼ってあるのかな？　明日からこっそり運転席周りを見てみよう。

どれも燃費目標張ってあるよ。
新旧にかかわらず。

そんな燃費なんてくだらない事やってる前に４億８００万の税金返せや
バカかこの会社は！

なんで、可睡の杜線が浅羽会館まで延びただけで、巻き取り式のバスを電光表示板にするんだ？
費用がかかってもったいないと思うんだけど。静鉄もふとっぱらね〜。
静鉄横須賀車庫を横須賀車庫前にバス停の名前を変更した意味あるの？
しかも、バス停の名前が変わったときに、バスの方向幕もちゃんと「大東支所」「横須賀車庫前」って変えてるもん。
やっぱ、静鉄ってお金持ちでふとっぱらね。

>>404
すまん、巻き取り式のバスを電光表示板にしたのは、秋葉バスがふとっぱらか。

路線変更や更新の際に新しい幕に入れ替えることを考えたら
ＬＥＤに変更した方が長期的にはコスト安になる。
モータとかの回転部がなくなるのでメンテも楽だし。

セントレアからの清水行き３時間１０分遅れで新静岡に来た。
集中工事の時期ですねぇ。

>>404
でも「榛原町」→「静波海岸入口」への幕表記変更はあまりやってないような･･･。

ところで来月以降、東京・横浜に続き名古屋ゆき会員制直行バスをやるようだが･･･路線化へのテストか？
ソース：http://www.justline.co.jp/kankou/otlist.php

>>404
すべてのバスの幕は変えてないよ。
「大東支所」は統一されてるけど「静鉄横須賀車庫」の旧表記のバスもまだあるよ。
使われてはいないが「大東町役場」の幕も一部車両には残ってるよ。

>>403
グランシップやエコパの方がずっと税金の無駄遣いだと思うけど…。
鷹匠公園の目の前にある豪邸を売却して４億円を返還してもらいたいね。

>>408
静岡（清水・焼津）〜東京・横浜、名古屋で日帰り3,900円かぁ〜。
せめて土・日・祝日運転で通年運行して欲しいところだが。

>>408
毎年、年末、年始になるとオレンジツアーの広告に載っていた気がする。
定番の企画商品のようなきがするんだが。
記憶違いだったらすまんね。

毎月２８日はお不動さんの日だから丸子のお不動さん参りに行く人
多いんだよね。
その時くらい、丸子線でも、清閑町経由でもどちらでもいいから、
昼間、二軒屋発にしなよ。中部国道線だけで乗りきれなくて、
バス待ちの人あふれてるぞ。１０：００〜１４：００位でいいんだから。

3日は万世町発庵原橋行きとか
普段見れないバスが走る

それにしても運行を変更するのに
バス停には貼って(一部バス停には貼ってない)　ホームページに公開しないなんて　怠慢だ

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
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　　　/　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ　
　 　 l:::::::::.　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　
　 　 |:::::::::: 　　（●） 　 　 （●）　　 |　 ソラマメが遊びに来たよ！
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　 　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ 　

>>414
万世町−庵原橋は運休区間だろ

しずてつジャストラインからのお知らせです

弊社では清水地区　
三保山の手線の終車延長を計画しております。

改正日　２００６年１月７日（土）
　　現行終車　　　　　　　　　　改正後
２１：４５　三保車庫行　２２：３０　三保車庫行

また　中部国際空港行　１便　清水駅前発３：５０を
三保車庫発　３：２５　折戸車庫３：３０駒越３：３５港橋３：４０新清水３：４３
に変更いたします。
詳しいお問い合わせは
しずてつ西久保営業所またはお客様センター
までお気軽にお問い合わせくださいませ。

>>417は屑鉄リストラインの社員でちゅか？
もしそうなら（笑）！！！

>>418
社員だけど何か？といっても平ではない

こんな２チャンのスレで宣伝するとは・・・！
もう落ちぶれてしまったか？ってかとっくに落ちぶれてたっけ！

静岡御前崎線のバスの車内に地図が貼ってあったので何かと思ったら、
焼津西バス停〜西焼津駅への行きかただった。
集中工事の渋滞対策。ＪＲバスにはそれは無かったな。

前スレで盛り上がっていた　清水⇔東京線はガセだったのか・・・？
最近話題にも上らない・・・
期待していたのに・・・
吉原の一件で無理か・・・？

>>417 ガセ情報流すな。タコ。

新規どころじゃないでしょ。過去の処理に追われて。

>>423
所詮屑鉄なんだからしょんないさ！
そのうち信用性ゼロでハイさようならだから。

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イエティスノーツアー実施中　♪

時期だけに忘、新年会ツアーや初詣ツアー、スキーツアーの売り込みに
忙しいんじゃないの？ツアーの競争激しいから。

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ズレタ。コレデヨイカナ。
　　　てれしーず

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ズレは直ったかな？？

この会社のうんちゃんだけどマジ潰れてほしい！この会社！上が阿保すぎる！綺羅大和お前は会社やめて見つけたら君が働いてるとこつきとめて苦情だしまくってやるからな！(笑)

↑
まず日本語を覚えてから書き込みすることをおすすめします。

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ま　
　　た　
　　　　鳥　
　　　　　　坂　
　　　　　　　　か

しぶてつ殿
探すだけ無駄です。今はもう会社無いから。親が残るため子供は切りました。
鉄道系の会社でした。ただいま失業保険で生活中。

ttp://www.n-express.net/

436
それは大変失礼しました…三交は給料がうちよりも低いらしいので教えときますね！頑張ってくださね！

丸子営業所の方は、親会社の事知ってましたよ。
配達によく伺ったから。曙ブレーキからや、紙コップ。たまに富士重工からも。
新中町ビルの中に、そこの鉄道の子会社の旅行会社はいってます。
今は、そこでパサ−ルカード売ってます。
時代が変わったと感じた一瞬でした。
438様へ

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日本平自動車マンセー

島田⇔羽田、東京、成田の夜行ツアーバスですね。

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東部団地線の静岡駅行きに乗ってると、三松あたりで行き先表示や側面の案内表示を
唐瀬線やこども病院線の表示にわざわざ変えるウテシがいるけど、
あれは何か意味あるのか？

>>448
静鉄のシステムがどうなってるかしらんけど。
首都圏だと、バスロケアンテナに次運用行先で接近表示させるために、
方向幕を変えるという例があるけど。

どうかな？

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今日初めて、元神戸市交通局からの移籍車に六合駅から藤枝駅間で乗りました。
途中で乗る人もなし。始発から終点まで、乗客私一人でした。
交通局って車にあまりお金かけてないみたいだね。椅子、小さくてうすっぺた
だし。座席の数も少ないし。

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本日、ハローワークナビ静岡で、
ジャストラインの制服着た現役
運転手を目撃。

恥ずかしくないのかな？
そんなに切羽詰ってるのかな？？

>>455
無意味なコピペは恥ずかしくないのかな？

>>455
切羽詰まってまつ(T_T)

>>455
恥じらいなどない！ボーナスもらってハイさようなら〜

今日、仕事中にふと窓の外見たら、
バス停積んだトラックが通っていった

安倍線も変えたんだな

ナショナルから大切なお知らせとお願いです。
古い年式のFF式石油暖房機を探しています。
屋外に給排気筒のあるタイプで、ご覧の品番の製品の引き取りや、点検修理を行っています。
対象製品は万一の場合、死亡事故に至るおそれがありますので、直ちに使用を中止していただき、
至急、ご連絡をお願い申し上げます。



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　　　　／＼二＿＿_＼..　|　|
　　　　|＼／‖　　　'''.| 　|　|
　　　　|　|　 ‖┌┐　.|　 |　|　　　給排気筒
　　　　|　|　 ‖└┘　.|┌|=.|ヽ＿＿↓
　　　　|　|　 ‖　　　　.|二|　|回＿凵
　　　　|　|　 ‖　　　　.|└|=.|/
　　　　|ﾐ.|　 ‖　　　　.| 　|　|
　|＼ノ.|ﾐ.|　 ‖　　　　.| 　|　|
　|＿》 |　|　 ‖　　　　.| 　|　|
　　　　＼|＿‖＿＿__.| 　|　|

「電車・バス共通」ポイントカードサービスの終了について
　ttp://www.justline.co.jp/topics/topics105.html

もうパサールカードの時代は終わりか？
でもすぐにあちこちにLuLuCaが導入されるって訳じゃないんだから、
ポイントサービスはもうちょっと続けて欲しかったよ。
もうこうなったらサービス終了後は使用済みパサールカードはバス車内に(ry。

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　　　　（ / ⌒ヽ　 吊ってもいいですか……
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でも、実際に吊ってしまった方がいましたね。

>>464
給料安すぎてサラ金に手をだしヤミ金にまでも・・
さすが屑鉄リストライン。

屑鉄リストカットを語るスレはここですか？

運転手さんほほどにガンバてぇ

やっぱしずてつは屑鉄って言われる訳だw
セントレアの路線やるの遅いわ競輪輸送はセイシンに取られるはほんとやる気ないんだね！
っていうか上層部筆頭にバカの集まり！
日本平自動車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞しずてつ
http://www.n-express.net/

大型2種取る為に島田自動車学校へ入りました。その中で、
静岡鉄道から、しずてつジャストラインになってから、
「運転が荒くなった。皆さんは免許とって、バスに乗るかたも
いらっしゃるでしょうが、ジャストラインの運転手さんみたい運転は
しないでくださいね。いい運転手さんもいらっしゃるけど、質が落ちましたね。」
と、言われた。まわりから、余程ひどい運転してると思われているよ。

　　　　　　 ||
　　　　　∧||∧　　苦しい……
　　　　（ / ⌒ヽ　 吊ってもいいですか……
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吊れるもんなら吊れよ、やる勇気もないのにさ、笑える

清水の女のおばさん、運転手
バスの中でタバコ吸うな、臭いよ

>>472
しずてつは屑鉄だからしょんないさ！
客には車内禁煙なんて言いやがってガイドもバスの中で喫煙平気だから！

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イエティスノーツアー実施中　♪

713 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/12/19(月) 22:10:44 ID:s4g8XDLn
そういえば、静鉄、JRバス関東＆東海で清水〜新宿やるらしいよ。JRからの情報。

ついにｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!のか？

ＪＲさんと組みますか・・・
時代は変わりましたね
東名の厚木以東（横浜付近や東京料金所以東）の渋滞対策はどうなんでしょうか？
また何時から運行開始なんでしょうか？とても楽しみです

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いつからですかねーあんまり、
あてにしないよ

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　　　　／＾＾＾ヽ、
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　　　　　し- J
　　　　てれしーず

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バスの時代は終わりましたね

しずてつバスの時代は終わりました。

藤枝と焼津が合併して岡部営業所ができるみたいですね。

関東総連加盟してる静鉄がピタパに入ってどうすんだ一体。
パスモに入らなきゃ意味ねーな。

http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051208.pdf

富士急静岡バスでも使えるパスモ。
蒲原合併したら同じ都市にパスモとピタパ事業者が並存するお粗末。
静銀と静鉄はなにやってんだ。
関東と関西、どっちとの交流が多いか静岡人ならわかって当然だろ。

渋　銀　の　犬　企業を語るスレは


















　　　　こ　　　　　　こ　　　　　　で　　　　　　す　　　　　　か

高草山超えたら、関西との取引企業多いでしょう。
エリアは西部地区のほうが広いからね。しぶてつ。

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遅レスだが
>>461
またまた中途半端なことやりやがって。
「当初の目的を達成〜」なんてもっともらしい言い訳してるけど、
要はちょっとでも損したくないだけだろ。
パサール乗継割引も「ジャストライン開業記念」だったことにして突然やめたし。
>>468>>476-477
しずてつで高速東京線やって欲しいけど、途中折返しで喪中だろうから
すぐに認可下りないだろ。
新免に先手を打たれて体力奪われてから気付いても遅いんだっつーの。
>>485-486
禿同。
>>487
客は関東陣営の方が使いやすいのは明白だろ。あとお前いろんなスレでウザ杉。

そういや今期はせっかくの忘年会シーズンなのに深夜急行やってないな。
一般路線も終車延長して運賃倍額取って運行してもいいくらいなのに。
この会社のバカさ加減にはホトホト呆れる。

>>490
それが、くずてつクオリティ。

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言われてみれば、今年、深夜バス無いね。
いつも忘、新年会シーズンは運行するのにね。

今まで乗車率悪かったの？

志村〜 ＩＤ、ＩＤｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

720 ：秦　飛鳥 ：2005/12/25(日) 20:28:15 ID:3tT6SbQY
乗ってみたいが東京方面に行く用事が無い。

493 ：綺羅大和：2005/12/25(日) 20:22:21 ID:3tT6SbQY
言われてみれば、今年、深夜バス無いね。
いつも忘、新年会シーズンは運行するのにね。

>>494
タクシー業界との兼ね合いでやめたらしい。

「ウチらの生活奪うつもりか！」って
タク運転手の深夜バスへの評判最悪だったからなぁ。

客へのサービスよりも馴れ合い重視、それが静岡流商売か。

だからくづてつは大きくなれないのか

しずてつは将来性なしですから〜ざんね〜〜ん！

>>490
＞一般路線も終車延長して運賃倍額取って運行してもいいくらいなのに。

22時過ぎの利用状況見てると路線によりバラツキがあるね。
小鹿大谷や北街道はもう一本遅い（23時40分くらい）便作ってもイケル。
県病高松線の22時30過ぎの便は南、北行とも利用が今一つに感じる。
中原池ヶ谷線の下川原行はもう一本遅いのよろ。

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屑鉄でも無いと困る人いるのかな、年寄りが自分で運転してるしさ

時刻どうりに走ってよ、早発しないで
、置いていかれたよ、寒いのに

清水のおばさん運転手、最悪、タバコ臭いし運転下手

>>502
時間通りに間に合うように歩いていると、バスが時刻より早く来て置いてかれる。
そして15分後の次のバスは5分以上は遅れる。
これが屑鉄クオリティー。

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早発も法律違反です。陸運局に告発しましょう。

一つ質問です。みなさんが早発って言ってるけど、ほんとにその時計あってます？30分発のバスが3台いてみんな同じにでても営業所にバスが行っちゃったって苦情きたらしいですよ…

綺羅大和、こんな下らんスレに貼り付いてないで、早く童貞捨てろよ。

>>508
そういえば清水駅前の大和屋ってまだ営業してたっけ？

とにかく俺がいいたいのはＭＰワンステの激狭後部座席をなんとかしろ。
朝混んでる路線に入れないでくれ。窮屈でたまんねえ。
あのバスで毎朝4〜50分揺られると思うと。足久保の団地売れねーぞ。

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>>509
禿同。特に左側の狭さは幼稚園バスかと言いたくなる。
仮名厨みたく4列にすればいいのに。

ところで海亀にLED表示のニューエアロ特急車が登場。
恐らく貸切格下げですよね。
音声合成になっているのか･･･。

ちょっとおたずねします。
知り合いが今度、静大を受験するんですが、静大の２次試験の日の
美和大谷線、東静岡静大線の混み具合はどうですか？臨時便は出ますか？
（公式サイトを見たら、センター試験の日は臨時便が出るみたいですね。）

静岡駅前は今、工事をしていて乗り場がわかりにくそうなので、東静岡発のほうが
わかりやすいかなと思ったのですが、普段は本数が少ないですよね。
あと、道路の混み具合なども、わかる方がいらっしゃいましたらお願いします。

受験する本人は県外在住で地理に疎いので、なるべくわかりやすいルートを
教えてあげたいと思います。よろしくお願いします。

>>512
本人乙

>>512
0120-012-990に電話汁

>>５１２
静岡駅からのほうがいいよ。元々の本数の絶対数が違うから。
一号線もそれほど混まないから。定刻運行してると思う。
それに１３番乗り場は、エクセルワード前。移動してないし。
「地下道を松坂屋に突き当たるまで行って、そこを右に曲がり突き当りで
地上にでる。出たところにあるバス停から乗る」
と説明すればわかると思うけど。
マルチになって悪いが、東京線本気らしい。ジャストラインのＨＰお客様アンケート
コーナーに問い合わせたら「東京線は今年の春先から運行に向けて計画中です」
という返事が来た。区間は不明。

>>514
>>515
やはり静岡駅発のほうがよさそうですね。ありがとうございました。

>>513
残念ながら大学受験は１０年以上前に通り過ぎました。
あのころに戻れるものなら戻りたいと思う今日この頃です。

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正月特別減量ダイヤ終了age

>>518
東静岡静大線は全便運休だったorz
てか、あの路線、静岡駅・新静岡方面まで延長した方がいいような気がするんだが。
日本平線の東静岡発着も。
池田線を廃止した理由は分かるが、なぜ東静岡で切ったのか謎。
東静岡は何も無いし、たった一駅ＪＲに乗り換えるのもバカバカしい。
静岡の場合、街中まで直通じゃないと厳しい。

「どうして静岡県は高速バスが発達しないの」スレより
729 ：名74系統　名無し野車庫行：2006/01/02(月) 23:24:41 ID:N8XVBwYz
しずてつジャストライン東京線、今年の春先より運行する計画、只今
準備中だそうだ。ジャストラインのＨＰに問い合わせたら、そういう
返事が返ってきた。区間や本数は不明。
730 ：名74系統　名無し野車庫行：2006/01/03(火) 11:30:49 ID:UoKpkuvu
>>729
2月か3月には全容が明らかになってきそうな予感だな。取りあえずwktkして待つか。
勝手に運行区間を予想してみるとこんな所か？

鳥坂営業所-有度局前-JR清水駅-東名清水-新宿駅
　＊深夜早朝の出入庫便はこうなって欲しい、と言うか、草薙や瀬名近辺のお客さんを拾うには
　　この位やってもいいのでは。ついでに鳥坂でのP&R激しくキボンヌ。
三保ランド-エスパルスドリームプラザ-JR清水駅-東名清水-新宿駅
　＊ノリとしては、東京富士宮線の白糸の滝行か。エスパルスドリームプラザはいいにしても、
　　三保ランドの方まで行く需要があるかどうかは疑問だけどね。

富士宮線の運行形態を下敷きにすると、しずてつ3本、JR東海バス2本、JRバス関東2本って言っ
た具合になるのかなぁ？JR東海バスが入ってくるとはちょっと考えられないんだけど、>>713
情報でJR東海バスも入ってくるって言うし。まぁ、いきなりドリーム静岡・浜松号も運行した訳
だし。何をやらかすか分からないだけに怖い＜JR東海バス

しかし、しずてつって行政処分受けているって思ったんだが、中部運輸局のプレス発表を見ると
それらしき記載は無いなぁ。

やっぱり高速バス第2弾は東京方面か。
静岡駅発着じゃないのはJRとの絡みなのか？
そうなら民鉄系で組んで欲しいんだが。
東京富士宮線と同じく、JR東名高速線と乗車券の共通取り扱いもないだろうし、
御殿場や関西〜四国みたいにJR系VS民鉄系のガチンコバトル希望。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1095773555/l50
【新宿・羽田】小田急箱根高速バス【御殿場・箱根】
に小田箱の静岡進出にも興味深い書き込みがあったから見てみてくれ。

ttp://www.justline.co.jp/townnavi/index.html　
↑このページ凝り過ぎ
タウンナビゲーター（運転士）だってさ。
親玉のサービスクルー、サービスプロバイダーのパクリだなｗ
こんなの真似するより高速バスでタッグ組んで欲しいんだが。
東急が無理なら京王でも小田箱でも。
連々投＆長文スマソ

正直、東急バスとは組んで欲しくないな。

東急は高速進出しないでしょう。以前は熱心だったが、相次ぎ撤退。
地方の会社の片運行か、他社に肩代わりしてもらっているのが多いから。
俺としては京急がいいなあ。横浜〜羽田〜品川ＢＴ。
大穴で東武グループと組んで運行は東北急行。
夜行便の大阪、仙台線の間合い運行で。
まず出てくるとは思えないが。

東急は都営、川崎市営、横浜市営にバス事業を売ったら。JRバス関東でも良いが。

ついでに東急百貨店、伊豆急行、東急車両、東急観光の残りの株式も。

ttp://www3.tokai.or.jp/asada/shinbun/05-51.htm
メローバスが今年の４月に運行改正して袋井駅を乗り入れするらしい。

それだから、富里から袋井駅まで１００円で行けていいけど、これって静鉄がかつて（磐田市豊浜中野→）中野発袋井駅行きのバスが運行してたのとそっくりだな。
静鉄の場合は当然１００円じゃ行けなかったけど、富里方面から袋井駅まで直通で行けるのは、さっき言った静鉄の中野発袋井駅行きと似ているな。

ところで、廃止する前は中野発袋井駅行きのバスの本数ってどれくらい出てたの？

清水発、東京は、やるのかな?

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毎朝すれ違っていた2271(MP618)を最近見ないので廃車になったようだ

チラシ(ry

2271は昨日は竜爪山線で、今日（1/5）は草薙瀬名新田で運行されてたよ。

はやとちりｽﾏｿ

俺もがんばらな。

530だが、2271は運用が固定されていない可能性あり。
美和大谷で見たり、2362の運用に入っていたりするよ。

綺羅大和、こんな下らんスレに貼り付いてないで、早く童貞捨てろよ。

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みなさん新聞とかに懲りずに募集してましたよ…サーフィンとの両立？できるわけね〜っつーの！3年で正社員じゃなく営業所配属からですから…くれぐれも騙されないように…不幸ものは自分だけでいいです（ToT）

え、サーフィンと運転手両立できるんだ。
オレも応募しようかな？？

>>536
運転手＆ネットサーフィンで２ちゃんねるを両立って
新聞に載せてもらえる鴨ね。

私はジャストラインの運転手ですよ〜新聞見てね
怒れますよ、毎日、毎日13時間も安い給料で他所に行く所も無くて20年勤めて手取り20万

忘れてました、9勤です９日働いて休みが来ます、サーヒィンなんかしてる暇があるなら

失礼、13時間は早いでした、この前は１８時間勤務でした

おお、現職の人降臨！少し教えてください。観光、高速線に移る道はないのですか？
経験を積んで将来、御前崎線とかセントレア線、あと、噂されてる東京線に乗れる道が
開けているのなら、自分は給料が安くても、そこそこやっていけると思うんですが・・・。

ちなみに大２種は持ってて、今は全然関係ない仕事をしてます。
ちょっと興味があるので、もう少し詳しくお願いします。

他の会社探してよ、あなたの為ですよ、でもね運転手は足りてませんね、でもね自分の子供は運転手にさせません

540
18時間はいきすぎでは…貸切ですか？もしかして雪で帰りがおそくなったかたでは…541ｾﾝﾄﾚｱなら入社して西久保にいけばいいのでは？東京行きなら岡部くらいにいけば乗れるのではないでしょうか…でも本当にこの会社だけはやめたほうがいいですよ…貸切はなくなりますので…

>>541
悪い事は言わないからやめておきなさい！！

>>535
ほんとに書いてるしぃ

ハロワに行くと求人票すごい。大量に出てる。
一応大型２種免許取りに教習所いってます。
面接受けようと思って。
希望は相良かな。
電鉄系の運送会社よりましだと思うんだけど。
今まで、電鉄系の運送会社で働いてました。
親の考え一つであぼーんしました。

仕事の大変さはともかくとして、この会社の経営思想の実情を知ったら
がっかりすると思います。甘い言葉で誘惑されると後悔します。
この会社を選ぶのは辞めたほうが賢明です。新聞広告のように、余暇を楽しむ
時間はほとんどありません。
仮に入社して、募集広告と違うじゃないか！と申し立てたとするならば
「この会社のやり方についていけないなら今すぐ辞めてください、乗務員の
代わりなんていくらでもいますから」と強気に出てくるはずです。
一時期は研修が終わり、営業所配属の辞令が交付された直後に上の台詞が
飛び出してきたこともあったそうです。叱咤激励の意もあるとは思いますが、
これはすこし失礼ですよね。

新聞の求人見たら笑えた！辞めてく人多いからって？初心者ばかり集めてどうするの？現状知らないで入社したら後悔するぜー。

それじゃあ、新興の観光バス会社と変わらんじゃん。
素人集団。

事故おおいしね

今日の夕方も県庁葵区役所前で内牧行きLVがトラブってた

皆さんレスありがとうございます。しずてつの今の状況は、つまり

経費削減のため給料の高いベテランをクビにする→人手不足になる→
新人をどんどん入れる→接客や運転技術に問題あり、事故やクレーム多発

ということでしょうか。しずてつには幼稚園の頃から乗っていて
愛着もあるんですが、何だか寂しいな。

上層部は能無し縁故関係のバカ集団ですからしょんないしょ！
皆が知らない所でやりたい放題だから！

ジャストラインだけではなくグループ全体が何かおかしいのです。

静鉄グループだけではなく静岡県全体が何かおかしいのです。

しかし一番おかしいのはしずてつジャストラインなのです！この会社は潰れてほしい！

ジャストラインがだらしがないからだな！まとまりなし
静鉄グループっていってるけど名前だけで皆バラバラ！
入社して後悔する奴続出！

いいのはスーパーと不動産だけ？

あなたの未来をひらく　古○自動車学校
あなたの未来を閉ざす　し○てつ○ャスト○イン

間違えた

>>557
古○自動車学校のキャッチコピーって、
「明るくて楽しい」
じゃないのけ？　

あなたの未来をひらく＝昔、バスの側面広告にもなったキャッチコピー

今日久しぶりに新静岡センターに行ったが、パサールカードポイントサービスの終了が
屑鉄ユーザーの一般庶民には一大事だということがよくわかった。
係員が何度も「3月で終わりです」と説明しても、「そしたら（今後は）どうなるの」とくどいオバハン。
係員「今後はパサールカード自体が変わってきます。今回はその第一弾として…。」
オバン「じゃあ変わったらまた始まるの？」
係員「…わかりません。」



これが屑鉄クオリティー。でもそんな濡れも屑鉄ユーザーの一般庶民。　orz

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イハラ観光がいいぞ。

屑鉄以外はみんないいぞ。

秋葉バスサービスがいいぞ

どの職場ににもいるが、ジジイども
グダグダ言ってねーで仕事をちゃんとしてから文句をいえよ！

某掲示板より
ピンクのniceです。
そういえば、前に一回入会をする際に運転手さんに入れてもらう光景を見ました。
そういえば、お隣さんの西部(藤枝までの)エリアでは、今だにテープ放送をしてますよ。
お隣りさんでは、なんと子会社とは、別扱いになっています。例えば、ホームページの時刻検索の際に森から先はなんと表示が出来ないのです。ひど過ぎませんか？。

昨日13:30ころ、袖師の交差点を清水駅方面からインター方面へ向かうJRバス関東のバスを見たんだけど、これって訓練なのかな？みたかんじ誰も乗ってなかったし、貸し切りで通る道でもないし。
いよいよ清水〜東京便が本当にデビューするのだろうか。

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>>567
ピンクのniceうざぇ。
確かに秋葉バスサービスとか掛川バスサービスの時刻表は出てこやへんよ。
でも、将来は出てくるかもな。

でも、遠鉄バスなら遠鉄が担当してる自主バス（く・る・る、磐田市バス、メローバス等）の時刻表は出てくるね。
さすが、遠鉄！

牛乳瓶援護隊隊長570様のおとおりだーぁい

今見たら磐田市バスとメローバスは出てこねぇー。
さすが５７０様。

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣|
　 　 |　５７０を回収に来ました〜♪　　　　　　　　　　　　静岡県をキレイに・・・ |
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　 ＿＿＿|
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ゥアア死にたくない、助けて〜
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　ＤＱＮ 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||　５７０逝ってよし（ｗ
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ポイッ
　 lフ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/y　　人
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ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
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ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ　　　　　　　　⌒ ⌒ 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑ｦﾀ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑ 牛にゅう瓶

しずてつの東京線ができる話はどうも本当らしいね。でも純粋に「清水⇔東京」なの
かな？静岡に寄らないとなると、採算性に問題があるように思うんだけど。
現に東名バスで、清水で乗り降りする人は毎便２〜３人位しかいないし。

>>574
東名清水利用者だけが清水区民とは限らない罠。
東名日本平が近い香具師も居れば、わざわざ静岡駅まで出て乗ってる香具師も居るかと。

後、必ずしも直行便と言うわけでもあるまい。東名高速線の一系統として考えた場合には
興津・蒲原・富士川・松岡停車もあり得るのでは？

>>575確かに直通とも限らないけど。
しかし東名ハイウェイバスみたいに途中の停留所をはさんでも、だいたい
富士、御殿場以外に数人単位で乗り降りする停留所はないから、清水市街
地経由で多少利用者が増える可能性は高いとしてもちょっと疑問。
特に下り線なんかは、富士で降りなかった人の大部分が静岡ICか静岡駅ま
で乗ってく。そう考えると、セントレア線の逆ルートで、新静岡〜清水駅
〜東名のルートになるんじゃないかな、と勝手に想像してるんだけど。ど
うなるかな？

>>576
言われてみればそうだな。＞東名清水利用者数
確かに清水駅→有度局前→新静岡と持って行けばお客さんは乗るかもしれないけど、わざわざ清水IC
経由の便に乗るのか？って言うのは正直疑問。古庄の人らだったら東静岡からJR乗って静岡駅経由で
乗った方が早いし、せいぜい乗ったとしても瀬名や草薙近辺の人だけだと思う。
それだったら、清水駅から新静岡じゃなくって三保とかの静岡まで出にくい所まで持って行く事によ
って、潜在的な利用者を新幹線経由から高速バス経由へ転移させる事が可能だと思うけどな。

連カキスマソ。試しに需要があると思われる東海大学海員学校BSから新宿までの運賃と所要時間を
大雑把にシミュレーションしてみた。
【前提条件】
＊土休日ダイヤ。
＊高速バスの所要時間は2:30。新宿駅〜東名富士を2時間、東名富士〜清水駅を30分。
＊運賃は東京駅→静岡駅までと同程度。なお、新幹線は指定席。
【新幹線経由】
東海大学海員学校7:02-清水駅前7:19
清水7:31-静岡7:43　東海道本線
静岡7:47-品川8:36　新幹線（指定席）
品川8:46-新宿9:05　山手線
所要時間：2:05 金額6,500円
【高速バス経由】
東海大学海員学校7:02-清水駅前7:19
清水駅前7:30-新宿駅10:00
所要時間：約3時間　運賃等 約3,000円位？

　所要時間が1時間違うのは別にしても、逆に1時間しか違わないで（高速道渋滞とか言う不確定
　要素はあるけど）運賃等が半額って言うのは結構インパクトあるような気がしないでもない。
　あと、清水駅での乗換１回って言うのも大きいような気がしないでも無いが。で、もしこれが
　三保から直通運転、って言うと結構新幹線と比較しても競争力を持ち得るような気がしないで
　は無いんだが。

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣|
　 　 |　ピンクのnice回収に来ました〜♪　　　　　　　　　　静岡鉄道をキレイに・・・ |
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　 ＿＿＿|
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ゥアア死にたくない、助けて〜
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　ＤＱＮ 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||　ピンクのnice逝ってよし（ｗ
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ポイッ
　 lフ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/y　　人
　　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣￣￣　（__＿）__）
　　　　　.￣　　　　　　　　　　　　　　　. ￣
ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧ 　　　　〃∩ ∧＿∧ 　 静鉄の悪口を言った
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 ) 　　　　⊂⌒（ ´・ω・｀)　　ピンクのniceが
　/　 /┘　.　 　/　 /┘.　 　　/　 /┘ └＼ ＼　 　└＼ ＼　　 └＼ ＼ 　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ　　　捨てられてますよ〜
ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ　　　　　　　　⌒ ⌒ 　　　　
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　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣|
　 　 |　EIUo58nYこと457に来ました〜♪　　　　　　　　　　モラルのある社会に・・・ |
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　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ゥアア死にたくない、助けて〜
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　ＤＱＮ 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||　４５７逝ってよし（ｗ
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ポイッ
　 lフ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/y　　人
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ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧ 　　　　〃∩ ∧＿∧ 　 遠鉄ｽﾚで野○バスの掲示板の悪口消せと言っている
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 ) 　　　　⊂⌒（ ´・ω・｀)　　457が静鉄ｽﾚで
　/　 /┘　.　 　/　 /┘.　 　　/　 /┘ └＼ ＼　 　└＼ ＼　　 └＼ ＼ 　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ　　　悪口書いていますよ〜
ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ　　　　　　　　⌒ ⌒ 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑ｦﾀ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑ 牛乳瓶

>>578 バスヲタの妄想乙

　　　　　　　　 　　　　　 r―――――――ヽ――――ヽ
　┏┳━━━━━━━┳┳───――┴――――┴―――――――――――─―――――――――─ヽ
　┃┃ 特　急　新静岡 ┃┃　 　 　　 |￣￣￣|￣￣|￣￣￣|.二二二二二二 |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|ﾞ￣￣￣ﾞ|lll.|
　┣┻━━━━━━━┻┫―――‐.| 　 　 　| 　 　|新静岡.|||　 ||　 ||　 ||　 ||| 　 　　 | 　 　 　| 　 　 　| 　 　 　 .|lll.|
　┃ヽ=@=/ .. ..|　　　　　　 ┃|| 　||　 ||.| 　 　 　| 　 　|￣￣￣|||　 ||　 ||　 ||　 ||| 　 　 　| 　 　 　| 　 　 　|ﾞ 　 　 　ﾞ|lll.|
　┃(゜∀゜) . . ..|　　　　　　 ┃|| 　|| 　||.|＿＿＿|＿＿|＿＿＿|||　 ||　 ||　 ||　 |||＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿_,|lll.|
　┃⊃⌒⊂ . . |　　　　　　 ┃|| 　||　 ||出口　　　　　　　　　　 ||　 ||　 ||　 ||　 ||入口────────────‐|
　┃＿＿＿＿_|＿___________┃|| 　||　 ||.________/￣￣￣￣￣￣||　 ||　 ||　 ||　 || ￣￣￣遠￣州￣鉄￣道￣￣￣￣.|
　 |二二二二二 . ＼＿＿＿|..||　 || 　||______________/￣￣￣￣ ||　 ||　 ||　 ||　 || ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
　 |_____. 　　　　　　　.._______..|..||　 ||　 ||　 ／￣＼/_.ロ＿＿＿ ||　 ||　 ||　 ||　 ||＿＿.／￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
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ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧ 　　　　〃∩ ∧＿∧ 　
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 ) 　　　　⊂⌒（ ´・ω・｀)　　特急静岡浜松線復活しますよ〜
　/　 /┘　.　 　/　 /┘.　 　　/　 /┘ └＼ ＼　 　└＼ ＼　　 └＼ ＼ 　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ　　　　　　
ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ　　　　　　　　⌒ ⌒ 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑ｦﾀ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑遠鉄バス福田営業所

>>556
スーパーは売上大幅に伸びてる。
でも裏を返せばそれだけ「足りてない」って証拠なんだが・・・。
大手が静岡に何としても出たがる理由わかるよ。

>>583
大手にしてみりゃ大きな市場ではありますからね。
でもイトーヨーカドーの一件がネックになってるのもまた事実。

考えてみたら過激派直系商工団体ｖｓイトーヨーカドーの抗争で、
一番得をしたのはしずてつストアとスーパーもちづきなんだよな、多分。

IKKHRのサイト復活きぼん

東京線の相手ＪＲか。小田急かと思っていたんだが。
仮に清水発着だったら日の出埠頭発着にして駿河湾フェリーに接続。
西伊豆に行くには修善寺経由より便利になる。
セントレア便も清水駅発着でなく一部日の出埠頭発着にすれば伊豆が
近くなる。
でも、東京便は榛原方面からが新幹線や現東名高速バスとの競合に、
勝てると思うのだけど。
　清水からが濃厚らしいね。

新静岡ＢＴに入ってくるＪＲ車を見たいんだけどなぁ〜　清水駅発着で乗車率どうなんだろ？
まあ、新静岡ＢＴにＪＲ車が入ったらそれはそれである意味、事件だよな

問題は東京駅行きと新宿駅行きの情報が出てるんだけどどっちなんだろ？？？
それこそ何便かは三保や鳥坂発にしたらおもしろそう（乗車率的にも）なんだけど

大卒ウテシか・・・

２００４年１０月に廃止された路線は、確か、清流気田川線と熊切線じゃんね。
なんで廃止されちゃったんだろうか。。

しずてつジャストラインの何時くんじゃ、秋葉バスサービス、掛川バスサービスの時刻表が出てこないけど、でも、かつては、秋葉バスサービス、掛川バスサービスの運賃なら出てきただに。
なぜか、今は出てこなくなっちゃったけど。
確か、遠州森町からアクティ森まで２２０円とか。（２２０円だったような）
遠鉄は、遠鉄が担当してる自主バスの時刻表は出てくるけど、磐田市バスの運賃が出てこないじゃん。磐田市バスの鮫島大原線とか桶ヶ谷沼線は一律１００円じゃなくて距離制料金だから出てきてほしいけど。

（遠鉄の場合）
磐田市バスの時刻表は出てきても運賃は出てこない。
（静鉄の場合）
秋葉バス、掛川バスの運賃は出てきても時刻表は出てこない。←現在は両方出てこない

どっちもどっちだな（笑）

磐田市のホームページでも、磐田市バスの鮫島大原線とかの距離制の運賃が出てこないじゃないか！
磐田市も遠鉄も静鉄もいい加減にせんかい！

清水市街地に行くのなら、圧倒的に「東名清水」より
三保山手線もあるし「東名興津」が便利なので、
そっちをメインにすれば？
あと、清水地区だけでは集客力に無理があるので
やはり旧静岡市周辺まで来ないと・・・
小鹿営業所の南側の競輪場の駐車場を借り受けて
P&Rができればお客も増えるかと・・・

>>589
廃止になったの？あの区間。
静鉄時代は杉・川上線と田河内線だったよな。
厨房の頃、気多まで行こうとしてバスの切符買ったが、
いざバスに乗る段になって帰りのバス代がないことに気付き
切符払い戻してもらったっけな。まだ木造の旧秋葉線駅舎があった時代の話。

いつまで正月気分なんだ？この会社。

涎掛けに｢賀正」って…

1ヶ月契約だから仕方ないだろ。

ＨＰに情報出ないね。そろそろ出てもいいと思うのだけど。
他の人も言っているように清水だけじゃ採算に合わないと思う。
現東名バスとそれ程変わらないでしょ。
セントレアの逆で清水で降りて新静岡発着じゃないの？
担当が丸子になって、丸子営業所発着もありかもね。
もしくは夜行の島田⇔成田のツアーバス見習って藤枝駅発。
清水まではまめに止まる。そうすると藤枝担当？
でも関東と組んでの新路線だと、
東海がいやらしいダイヤ改正して邪魔するんじゃないの？
こちらは富士急行と組んで。

俺もしずてつがJR東海バスと組むとの書き込みを初めて見たときは正直疑ったもんな。
なにせ親分の静鉄電車とJR東海はもろ競合してるし静鉄自体、東海をあんまりいいよう
に思ってないみたいだし。2chのどこかのスレでルルカのJR東海との相互利用は全く考
えていないという書き込みを見たがそれもそこからきてるかも。JR東海バスとは組まな
いと思うけど。（東京線で組むのは関東のみと思う）

でも確かにJR東海バスからしたらJRバス関東が清水駅まで進出するのは、あまりおもし
ろくないだろうな。（自分の庭を荒らされているみたいだし）

a

５９１の案がいいなあ
家から近いし・・・

焼津の路線、バス停が新しくなっていてびっくりした…そんなにもうかっているのかジャストライン…

６００

焼津市内もうかってないでしょ、ジャストラインのＨＰに投稿しまくったら
全路線補助金対象路線だって。だから市の意向を聞かないと経路やバス停の位置など
ジャストラインの一存では決められない部分があるそうだ。
その都度返事くれるジャストラインの係りの人に、名前は完璧に覚えられたと思う。
大体週１回は投稿してる。

>>602
営業妨害はやめれ

>>601
営業妨害はやめれ

どうしようもない固定が棲みついているスレですね。

>>587
JRでも東海車ならセンターで見たことがある。
ツアーかなんかの貸切。

>>604
ん？何か居るのか？
俺には見えないが

困ったインターネッツでつね

415 ：名74系統　名無し野車庫行：2006/01/18(水) 15:21:11 ID:KX02+dLi
jrバス関東　今日路線教習見たいことやってたよ
場所は静岡市の清水駅しずてつバスロータリーにはいったり
見かけたのは１２：１５ころ興津方面から清水駅駅に立ち寄り新清水方面へ
次は１３：１５ころ新清水方面から清水駅に立ち寄り興津方面へ
車内には６人くらい乗ってました
車種は　三菱のＨＤ

おそらく時間的に　ドリームプラザというとこにいったと思われる

http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cjj0010771_1.html

ｷﾀｺﾚ!!

正直、客が乗るのか不安だが
予約制なのはうれしい！
席とりをしなくて良いから。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

ちょ、マジ、ｷﾀｺﾚｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2/1から運行開始かよ。うわぁ、2/1は上司が二人で出張だから初便乗りに逝けねぇorz。
誰かレポする勇者ｷﾎﾞﾝﾇ

|-`).｡ｏO(2/2に無意味に乗り逝くか)

新宿行きじゃねーのかＹＯ！！　＿ﾄ￣|○
マジ客の乗りが心配だなｗｗｗ
まさかＪＲバス関東単独ってことじゃないよね？

朝の８時〜９時台に１本欲しかったが多分電車の東海２号を考慮した結果なのかな？

http://www.shizushin.com/local_social/20060120204929.htm
２０日午後３時４５分ごろ、静岡市葵区追手町の交差点で、
しずてつジャストラインの路線バスが信号待ちで停車していた
乗用車に追突、バスの乗客ら計６人が軽いけがをした。

屑鉄リストラインのサイトに「しみずライナー」の情報が全く載ってない件

>>614折戸車庫行きってことはしずてつも出すんじゃない？でもしずてつからは今のところ
何の発表もないようで。
しかし本当に清水区内だけだね。それも直通。マジでどれだけの人が乗るのか心配。

しかし、静鉄ジャストラインは運行するでしょうか？
ジャストラインのホームページには書いてないし。
チケット販売だけか？？

案外清水はイケるんじゃない？
少なくとも所要時間で考えれば東京−静岡より、
東京−清水の方がバスにとって有利。

混雑を考えれば、清水行はIC−八坂−江尻大和−駅
東京行は駅−袖師−庵原−ICがいいと思うけど。

>>616-618　例の山間部飛ばしで喪が明けるまでアウト
きっと参入と同時に「しみずライナーがジャストラインでも購入できるようになりました！！」でFA

>>614　その通りでガス。
本当は倒壊も仲間だったんだけど、こちらも東名吉田の一件でアウト。当面は関のみ。

ゴメン吊ってくる
http://www.jrbuskanto.co.jp/news/history/20060201shimizuliner.html

あまり関係ない話だけど・・・。しかも地下鉄の。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060120-00000001-nnp-l40
福岡でもこんな話が出てる。東名バスみたいに各停留所に止まるなら全く関係ない
けど、直通で、しかも東名よりこれだけ所要時間が短いと、いずれ「静岡まで
行かないのは不便」という声が出てきそう。

ttp://www.jrbuskanto.co.jp/mn/ajtop.cfm
＞(清水駅前･新静岡では1月28日より乗車券発売を開始いたします)

だってさ。

しかし漏れなら東名清水で高速に乗せるんじゃなくて、
むしろ東名富士から…ってのを考えるけどね。
で、国１バイパスに停留所を新設する。
それだと、富士の国１沿いから蒲原・由比付近の客が取れるように思うし、
特に実は公共交通のない由比駅から西の寺尾とか東倉沢地区に公共交通が復活することになる。

屑鉄は終点手前で運行打ち切った事例の件で国土交通省から許可が下りないのさ。
しばらくすれば許可が取れて参入するよ。現在のダイヤで間隔が空いているとこにすでにスジが引いてあるのさ。

２月１日から１日４往復ですべて関東のバスでしょう。
４月から東海が１往復加わって５往復になって、来年度中にしずてつが１往復加わって６往復になると新聞に載っていました。
「しみずライナー」だそうで。

1/21付け静岡新聞の記事に2/1よりJRバス関東が東京〜
静岡市清水区(旧清水市)の高速バスが開業、3月末まで
は関東４便の単独運行、4月から1便がJR東海バス、2006
年度中に静鉄ジャストラインの計6便の運行となる模様。
静鉄折戸車庫・新清水駅・JR清水駅より乗車し途中東名
江田・霞ヶ関・東京駅に停車、運賃等は新聞には記載さ
れていませんでしたが全便予約制。
JRバスの滞泊はJRバス静岡支店か?

しずてつの折戸車庫は建物取り壊してしまっていますから１５０号を回送するんでしょうね。
または西久保でしょうか？


また新聞に載るような事故もしてしまいましたね。
しかも、静岡の街の中心で。

>>626-627
ttp://www.shizushin.com/local_politics/20060121000000000023.htm

しみずライナー
個人的には折戸車庫止まりなら三保車庫まで運転してくれ

>>628
回送なんかしねーよ

東海が参入となると、立場がさらにあいまいになるような気がする。
最終的には各社２往復にするのかな?


ドリームプラザに乗りあｑｗｓｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ

>>622
初発と終便以外は新清水から（まで）便利な静鉄電車をご利用ください

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　静岡鉄道株式会社

これで清水駅までいって、ＪＲに乗り換えた方が早かったりして。
静鉄で新清水もありか。

ジャストラインはおまけですかね？
とりあえずはＪＲ関東のみの運行だから。
新聞記事から判断するとそんな感じ。
話持ちかけたの、どちらだろうね？ＪＲかな。
とりあえずはジャストライン、施設のみ貸す形で協力するみたいだから。

２月３日あたり千葉に戻る際に乗ってみようと思う。

JR東海の在来線はますます悲惨になそうだ。スレ違いsage

綺羅大和、お前
口、臭いからしゃべるな。

バス停で待ってたら「○○まで行くにはここでいい？」って聞いてきて、
そのあとバスに乗ってからも他の客に「どこまで行くの？」などとしつこく聞きまくるオヤジ。

静岡駅前やセンターで良く見掛けるんだけど、有名人？

しかし、今日FP技能士試験でツインメッセまで行ったんだが、
ツインメッセ行き臨時バスが出てたっぽいな。
確か小鹿だったように思う。

あとセンター試験臨時って出たの？

>>640
知らねえよ。

>>640
まったく一応スポンサーなんだから、前日のファン感にもツインメッセ臨を出しとけよなとｵﾓﾀ

>>620
> 東名吉田の一件

ｽﾏｿ、通りすがりのエリア外の人間なもんで不明にして知らないのですが、
この件について教えてもらえませんか？

>>643
ttp://response.jp/issue/2003/1107/article55358_1.html

>>644
多謝！

そろそろ新車が気になる時期になりましたが
今年度は夏にけっこう入ったので追加はどうかな？
丸子の2480が清水銀行のラピ外されてお色直し。移籍の前兆かもね。

63年式がお色直しってちょっと凄いな

>>646
ちょっと前は唐瀬の2461、2464〜2466もお色直しされ西久保へ再縁。
西久保はもう20台くらい補助金漬ノンステ入るでしょう。
今度は何かな？

昨年はKL代叩き売りだったから新車が多かったんじゃなかったのか…
ｳﾃｼに新車いれる金まわしてやれよ

あれほど運転手募集なんて年中バスに貼っているのに客も募集しなけりやならないし運転手も募集
しなければならないなんて運転手はアルバイトにでもやらせりゃいいじゃん
それか土日祝日は運休にすればいいじゃん。

そういや運転手募集のステッカーって、いつの間にできたの？
青のひし形で、パッと見は何のステッカーなのかわからんかった！

オレもわからんかった。
いっそうのこと運転士募集のラッピングバス走らせたら。。。かなりひくよね。

運転手、だまされて安いお金で長い時間、働かせてあげるぜ弁当は昼飯と晩飯持参

藤枝大手で乗務員交替の際に年配ｳﾃｼが若いｳﾃｼにナメた態度とられててかわいそうだった。

静岡って結構求人は多いから静鉄JLの乱募集が目立ってるとも言えるような希ガス

ここに入ったら人生の終わりだよ。だからラストライン。

おまけに運行打ち切りでカットライン。

今年の４月にメローバスが袋井駅に乗り入れるけど、もしも浅羽会館から袋井駅まで１００円で行けちゃうと、静鉄が気分悪いんじゃない？
袋井駅から浅羽支所までは静鉄バスで２００円以上はかかるし。

それはそれで仕方ないんじゃない？
遠州鉄道との平行区間、初乗り料金違うし。
同じ区間で料金違うのは今始まったわけじゃないし。
遠州鉄道と初乗り合わせたわけでもなし。
競争原理なんだから仕方ないでしょ。
ジャストライン運賃体系矛盾多いから。

確かに。
豊浜から袋井駅まで１００円で行けちゃうと、遠鉄バス＋ＪＲの方が高いから、やっぱり遠鉄バスも気分が悪いよね。
それはそれで仕方ないな。
でも、メローバスは遠鉄が担当してるから遠鉄は気分悪くないとか。
豊浜から磐田駅まで３９０円＋磐田駅から袋井駅１９０＝合計５８０円
圧倒的にメローバスの方が安いじゃん。

確かに静鉄は運賃体系は矛盾が多い。
静岡の方では遠鉄のように短い区間は１００円区間が存在するけど、袋井の方とかは例え短くても最低運賃１６０円じゃん！
なんでそうやって地域差別するか分からんし。

>659
中・長距離路線で800円超えとか４桁運賃とかあるから
中部国道や遠鉄みたいに上限設定しないのか？って地域格差について前会社に言ったことある。
公共の交通機関という認識ではなく一企業なので利益を上げなければならないって言われた。
だから値下げとかはありえんでしょ。

一日乗車券も静岡近郊のみ。。。
市内だけじゃなくてもう少し営業エリア全体を見てもらわないと。。。

秋葉バスは袋井〜気多間運賃上限設定してて
以前より半額程度になったのにね
子会社の方が先を進んでるなぁ

東海バス見たくもっと細かく分けなきゃ隅まで目が届かないって。
地域の実情にあった商品打ち出す事不可能。
ジャストラインは静岡市内だけ担当、後は別会社にする。
地域の実情に合ったもの提供してくれると思うよ。
静岡市内の１００円バスもおかしな設定だし。
境目のバス停で乗って１００円区間に行くのならバス停いくつ乗っても
１００円エリアを出なきゃ１００円。反対方向だと１バス停でも１８０円。
ここの正規の運賃っていくらが妥当だと経営陣は考えているのだろう？

655 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2006/01/25(水) 20:26:08 ID:1dwE43NT
ここに入ったら人生の終わりだよ。だからラストライン。


656 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2006/01/25(水) 21:35:25 ID:iy9ARcEE
おまけに運行打ち切りでカットライン。

給料削られリストライン。

静岡新聞に必死の求人

杉本金属工業と静鉄JL

655 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2006/01/25(水) 20:26:08 ID:1dwE43NT
ここに入ったら人生の終わりだよ。だからラストライン。


656 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2006/01/25(水) 21:35:25 ID:iy9ARcEE
おまけに運行打ち切りでカットライン。


663 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2006/01/27(金) 21:27:49 ID:lHevB+Kt
給料削られリストライン。

今月の鉄道ジャーナル読んだか?

でかでかとセントレア行きのバスの写真載っていたね。

子会社のバスと乗用車が事故。

観光バスと乗用車が正面衝突、７人軽傷
２８日午後１時５０分ごろ、下田市須崎の県道で、静鉄ジョイステップバスの観光バス（乗客乗員４８人）と千葉県八千代市、無職（６７）
の乗用車が正面衝突した。袋井市の女性（７０）らバスの乗客の女性７人が打撲などの軽いけがをした。
下田署によると、現場は緩やかなカーブ。乗用車がセンターラインを越え、衝突したという。バスは乗客４６人を乗せ、森町から
下田市爪木崎に向かっている途中だった。乗用車の運転手は「西日がまぶしかった」と話しており、同署が事故原因を調べている。

鉄道ジャーナルは自分も見たが、セントレア行きって最近はどうなの？
発車オーライを時々見ているけど、続行便が以前ほど出ていないよ。
まさか、客が減ってきたわけじゃないよね？最近乗った人いないかな？

富士急は相変わらず空気輸送のようだが、しずてつも何か手を打たないと、やばい希ガス。
遠鉄の客を少し分けてもらうため、東名磐田にも止まるとか・・・。

>>668
午後１時５０分で西日とは・・・。
この事故の教訓は、サングラスをしっかり使え、ということかな。

この前中田方面行くのに静岡駅の南口からバス乗ろうとしたのさ。
目的地近くのバス停の名前はわからないが位置は大体わかるので
南口で駅南のバス路線図みたいの探して
何線の何バス停で降りるか確認しようとしたんだが
駅の南口付近に路線図が見つからなかったんだよな
結局何線に乗っていいかわからなくて20分位ウロウロして
遅刻する訳いかないから○光タクシー乗っちゃった。
一応ターミナル駅だから 路線図位有っても良いじゃんね。

南口って…みなみ循環しかないでしょうがｗ
しかも○光タクシーって…まったく伏字になってないしｗ

しかし路線図がまともに整備されてないのは静鉄の問題だわな

>>670-671
670氏はみなみ循環しかないのがわからなかったと思われ。
一応平日朝7・8時台の登呂遺跡行と大谷・登呂遺跡発南口行があるが…

駅南の路線は南口発着にして欲しいところ。
国１に曲がるのと国１自体の渋滞があるから、比較的流れている南幹線経由で。
石田街道系統は北口〜南町・稲川町間遠回りしすぎだし、本数少なく終車も早いし冷遇もいいとこ。
曲金・小鹿方面にしても美和大谷、競輪場、みなみ循環を合わせた本数は多いが
北口、南口と乗り場が分散されているせいで無駄が多く、
北街道系統のように来たバスに乗ると言うことが出来ない。
いずれにしろ、意外と路線空白地帯も多い駅南は、早晩に路線再編しなきゃだめだな。
まず、ダイヤが乱れやすい循環路線で、遠回りのみなみ循環は廃止→複数路線に分割。

路線図の件に関しては同意。
センターや駅北口の各乗り場に、その乗り場発着の地図式路線図を掲示するようになったのはＧＪ。
静岡駅なら静岡駅発着全路線の地図式路線図を一見客にも分かりやすい場所に掲示する必要あり。
そういや、昔はバス停掲示の路線図に運賃も記入してあったがいつの間にか無くなったな。

静岡駅北口に関しては、工事終了後に期待しましょう。
来年の秋ごろの予定です。

ＨＰにやっとしみずライナーの件掲載されましたね。
車内にチラシはあったが。チラシ見てたら「都合によりトイレなしの車両を
使用する場合があります」と書いてある。ジャストラインはトイレなしの
車両で対応しそう。

＞＞396・399
それは違います。掛バスの社長がアホだからです。

そういえば、前に秋葉バスサービスの運転手と話してたとき、その運転手に「掛川バスサービスはパサールカード使えないね」って言ったら、その運転手は、「使えないの？掛川バスサービスに言っておかないと」って言ってた。
要するに、その運転手は、掛川バスサービスでもパサールカード使えると思ってたみたい。
しかも、掛バスに言うとは、さすが、秋葉バスサービス！

655 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2006/01/25(水) 20:26:08 ID:1dwE43NT
ここに入ったら人生の終わりだよ。だからラストライン。


656 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2006/01/25(水) 21:35:25 ID:iy9ARcEE
おまけに運行打ち切りでカットライン。


663 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2006/01/27(金) 21:27:49 ID:lHevB+Kt
給料削られリストライン。

掛バスは社長を筆頭に内部の連中はやる気の無い奴ばかりです。
グループ内でも最低の会社ではないでしょうか。
例の「運行打ち切り事件」でも、ウテシが「見習い期間中、お客が居なくても必ず終点までいくように。
なんて聞いて無い！」と言うと社長は「そんな大事な事とは知らなかった」
「本社から聞いていない」だって、アホか！
そんな会社だから「パサールカード」なんて「バザールでござーる」くらいにしか思っていないんじゃないの

ヲイ！この時間に無灯火はまずいだろ、苦悩山下逝き。

榛原町と相良町が合併して牧之原市になって、榛原町を静波海岸入り口にしたけど
位置がわかりにくくなった。乗るとき乗務員に聞く人が多くなった。
榛原車庫前とでもすればよかったと思う。

>>680
こうなりゃいっそ駿遠線時代まで戻して「遠州川崎」にしちゃったらよかったろうにｗ

おまいら折戸車庫池
そしてレポ汁！！

↑お前がやれ

日本平エクスプレス ３月以降増便age

東名バスの所にレポートあったよ。

先程あさひテレビで静岡市が交付していることぶき乗車券を取り上げていた。

・70歳以上の静岡市民約10万人に3,000円の期限及び本人のみ使用の制限付乗車券を毎年支給
・費用約3億円の内3割の約1億円はしずてつ負担、残りを市が負担
・ことぶき乗車券代約3億円はしずてつのパサールカード年間売上の約1割を占める

と言う内容だった。

ちなみにことぶき乗車券を貰ったお年寄りの使い道は以下の通りだとか。

通院…42%、買物…24%、社会参加…12%、駅まで…10%、友人親戚の家へ…8%、その他…4%　

福祉バスと化しているよね。昼間、乗っている人障害者手帳提示している人
多いからね。

>>680-681
素直に「榛原バスターミナル」で良いんじゃない？

だったら新榛原バスセンターを建設してその横に新榛原センターでも建てるなんてどう？

今の場所じゃ狭くて無理でしょ。建物建てるのは。
近所の土地買収するにしても、となりは牧之原市の施設だし。
しずてつストアキーテナントとしてＳＣ出店させるのはいい考えだと思う。
コスタも無くなってかなりたつし。

しずてつジャストラインのホームページ見ると応答なしになっちゃうのはなんで？

>>691
何を検索したのかな？

655 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2006/01/25(水) 20:26:08 ID:1dwE43NT
ここに入ったら人生の終わりだよ。だからラストライン。


656 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2006/01/25(水) 21:35:25 ID:iy9ARcEE
おまけに運行打ち切りでカットライン。


663 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2006/01/27(金) 21:27:49 ID:lHevB+Kt
給料削られリストライン。

夕方のニュースで路線バスがバイクをひいて志望させたとのこと。
ＬＥＤが内牧だから兎か？

しずてつの広報誌にＬｕＬｕＣａのことが載っていたんだけどその中で
電車・バスに乗るときに使う場合
「チャージ（入金）機能が搭載されていますので、あらかじめチャージして
ご乗車いただきます」
と書いてあった。ＰｉＴａＰａって後払い（銀行口座からの引き落とし）じゃなか
ったけ？これでＰｉＴａＰａの基本システム使う意味あるの？
ＰＡＳＭＯって使うときロイヤリティーとかあるの？
静鉄グループのしていることがイマイチよくわからん、多分補助的に税金も入るん
だろうな。
それこそ蒲原（再分離がなくなり蒲原町フカーツの可能性がきえた）地区とのこと
とかどうする気なのだろうか？

>>694
バスと衝突、バイク男性死亡　静岡・葵区
http://www.shizushin.com/local_social/20060208000000000033.htm
> 　７日午前１１時５０分ごろ、静岡市葵区与左衛門新田の県道大川静岡線で、
> しずてつジャストラインの路線バス（新静岡センター発内牧行き）が、
> 同区大岩本町の会社員（３７）のオートバイと衝突した。
> 会社員は頭などを強く打ち、死亡した。静岡中央署が原因を調べている。
> 　調べでは、バスの左側を並走していたオートバイが転倒し、
> バスの左後輪に巻き込まれたという。
> 同社によると、バスの運転手は
> 「バイクが近くを走っているという認識はなかった」などと話しているという。
> 　現場は県道梅ケ島温泉昭和線との交差点付近で、
> 片側一車線の見通しのいい下り坂の右カーブ。
> バスは同午前１１時２０分ごろ、新静岡センターを出発し、
> 終点の内牧には正午ごろ到着予定だった。会社員は仕事中だったという。

age

今度は小鹿で…
屑鉄ぅ

>>698
今年3件目の人身事故･･･今日の静新朝刊の書き方もそうだけど、こうも続くとマスコミが関連付けて、叩いてくるぞぉ。
この会社の社長さんって、確か外部の人だけど、運輸事業の最重要事項である、「安全」についてどう考えてるのかな･･･。
稼ぐ＞安全　で大事故やってもぉうた某ＪＲの二の舞になりかけてるような気がするけど。

素人ばかり募集してるけど今に取り返しがつかなくなぞ！
上層部が自分らの事しか考えてないからしょんないか！

655 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2006/01/25(水) 20:26:08 ID:1dwE43NT
ここに入ったら人生の終わりだよ。だからラストライン。


656 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2006/01/25(水) 21:35:25 ID:iy9ARcEE
おまけに運行打ち切りでカットライン。


663 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2006/01/27(金) 21:27:49 ID:lHevB+Kt
給料削られリストライン。

>>699
しかし屑鉄の味方をするわけじゃないけど、
はっきり言って静岡の交通マナーのレベルは低すぎる、ってのも現実にあるわな。
追突とか歩行者はねるとかはさすがに不注意だと思うけど、
一方で与左衛門新田のバイクとの事故はバイクが転倒して…ってのがあるからバイクの方にも過失があるんだよな。
大体、静岡市内のあの自転車の状況で、事故が発生しないのが不思議なくらいだし、
同様に車の運転モラルも案外低いしな。

あと屑鉄は客のモラルの低さ、ってのも気になるね。
漏れは市内郊外からの某路線をよく使うんだけど、昼間は子供・老人のモラルが気になるし、
夜は夜でヨッパライがひどいように思う。

どこの営業所も定員に全然足りないようで、営業所によっては欠員が15人
近いとこもあるらしい。
それをいまいる人数で回そうとするから、無理のある勤務になり、当然
集中力だって低下する。
最近とくに事故が多いのも、このことが大きく関わっていると思う。
新聞に出ないような事故なんてしょっちゅうあるしね。

>>699
http://www.shizuokaonline.com/local_social/20060211000000000012.htm

･･10(KC-HU)だな

2952（某派遣会社のラッピングされたＨＴ）って鳥坂に移籍した？
今日の朝鷹匠付近で、すこし遠目から車両の出入り口側側面とかなり遠目から車両の
後部を見れたのだけど所属営業所の動物シールがピンク色がはっきり見えた。（どう
みてもオレンジ色は見えなかった）あと一瞬、鳥坂所属で同派遣会社のラッピングさ
れた三菱のワンステかとも思ったが出入り口側側面を見たときは入り口の扉が後方に
あったのはわかったので三菱のワンステとの見間違いではないと思うが。
しかし、もし見間違いならスマソ

>>703
つうか減便、って手段は考えないのかね？
例えば千代慈悲尾みたいな空気輸送かますくらいなら、減便するのも可能だろ。
あと時間６以上運転してる路線は１〜２便ぐらい減便してもいいだろうし。

>>706
多分西久保じゃないのかな？

>>706
事故でバス不足では？

↑そんなことはない なぜなら予備車もかなりあるから…

>>707
胴衣。事故起こしてダメージを受けるくらいなら
思い切って減便した方が得策だろうね。

>>709
ウテシ不足の方が深刻だろうね。

>>711
某しＲじゃないけど「安全性向上計画」立てなきゃマズい希ガス。

ベテランいなくなって素人集団。たまに乗ると、
自分の運転のほうがうまいんじゃないかと感じてしまう。
人手の足りない事業所は、観光が今閑散期だから、
ジョイステップや小型バスに路線委託する。
無理な運行はやめる。ジャンボタクシーにして静鉄タクシーに
閑散路線を委託するのも一つの手。
駿遠運送から２種免許持っている人、人材派遣してもらう。
２月は物流もひまだから。

>>702
バイク事故の件、大事なのは転倒してもすぐに後続車が避けられるかどうかだ。
今回の件は明らかに車間距離不足。
後輪で轢いたって事はハンドル切っても間に合わなかった訳で。
バスの運転手も不運だった部分は確かに有るが…。

客のモラルの低さって基準がどの程度なのか知らないが、県外の都市から移り住んだ
人が屑鉄のバスに乗って驚くのは、降車時「ありがとう」や「ありがとうございました」と運
転手に言う客(しかも子供やお年寄りだけでなくOLや女子大生風の若い女性も)が結構
いると言う点だそうな。

言う事自体は全く悪くないのだが「愛想の無い運転手にも客側が率先して言っているの
に返事すらしない運転手も多いのって、何かヘンだよね」と取引先のパートおばちゃんに
言われて、確かにそうだよなぁと思う。

オイラの場合運転手から「ありがとうございました」の声が出てきたら「どうも〜」位は言う。
「はい」とか無言の場合はオイラの側もｽﾙｰw

降りるとき、ありがとうございました。と言われたら、お疲れ様は言うかな。

どこの、営業所も運転手が足りず,過酷な労働させられているそうです

今はね〜８３欠だからね〜

3月にはもっと増えるよ〜欠員がね

ドーモに出てましたね。
それと浜岡の特急の三菱エアロ４６５、これは新車？

いい思いしてる奴ら今に墓穴掘りますから。
世の中甘くないですよ！

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　 i !　 l　,i＼ ヽ､ !　　ちんちん シュッ！ シュッ！ シュッ！牛乳瓶

>>716
静岡県中部みたいな狭いコミュニティで、
一度低賃金重労働の実態がバレると人手確保に苦労するわな。

このさいだから、清水区の路線全て富士急シティバスに引き継いでもらう。
蒲原町が合併して静岡市になる事だし。
そして西久保のドライバーを鳥坂に再配置する。
多少、担当路線の営業所もいじらなきゃならないかもしれないが。
そうすれば人手不足は解消する。

そんなに鳥坂が不足してるのか?

>>724
清水から一番近いという意味では？。
前に聞いた話では唐瀬がキツイらしい。市内路線ばかりで息つく暇もないそう。
まあ>>707氏の上げてた減便が手っ取り早い解決策か。
大浜麻機も美和大谷も昔ほど乗ってないしねホンとに。

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　　　　　　　　　　(´･ω･`)ｏ　　　　　　　　　(´･ω･`)○
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￣￣|￣￣|￣|∧∧ 　　　　ｏ(´･ω･`)
￣|￣￣|￣￣|´･ω･`)ｙ━○
￣￣|￣￣|￣|　 / 　 　　　 　　　　ｏ　○　(´･ω･`)
￣|￣￣|￣￣| U　　　 　　　　　　　　　　　○
＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾ 　牛乳便はまだかいな
　　　 　　　　　　　　　　　　○　　　　　　ｏ　。ｏ　　　　ｏ
　　　　　　　∧∧ 　　　　　　(´･ω･`)○
　　　　　　(´・ω・`)ｙ━ ｏ

　　　　　 /⌒ ヽ 　／　　　　　　　 ／
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　　　 （＼＼＿,＿,）'
　 i !　 l　,i＼ ヽ､ !　　ちんちん シュッ！ シュッ！ シュッ！牛乳瓶
　

２ちゃんねるでもう牛乳瓶とは呼ばせない
２ちゃんねるでもう牛乳瓶とは呼ばせない
２ちゃんねるでもう牛乳瓶とは呼ばせない
２ちゃんねるでもう牛乳瓶とは呼ばせない
２ちゃんねるでもう牛乳瓶とは呼ばせない

唐瀬がきついのなら、榛南特急で朝ラッシュ時に上ってきた車返すのやめて
応援に入れる。朝の相良方面行回送に近いからね。
問題は特急車で唐瀬担当のどの路線なら対応できるかだ。

>>729
道路事情で考えれば中原池ヶ谷線ぐらいか。
しかしバリアフリーがなあ。

>>729
道路事情で考えれば安東循環ぐらいか。

>>731
上足洗も捨て難いところｗ。

>>729
すでに動物園線でやっているのでは？
動物園経由池田山団地は唐瀬の担当でした。
現在は相良か浜岡車が動物園経由英和大学やってるような・・・。
俺は東部団地線とこども病院線の直通なら可能と思われるが。

>>731
>>732
安東循環も上足洗も鳥坂時代は大型車での運行だったよ！
特に上足洗は鳥坂にＢＵ１０が配属された時に全車ＢＵ１０で使用されていた。
子供の頃、冷房車が珍しい時代だったので、上足洗線が羨ましかったよ。
ちなみに、今は無き城北線も大型車でした。
中型車が導入されたのはRJ172が鳥坂に導入された時。

東武国道線

>>734
12ｍﾌﾙｻｲｽﾞでは無理

中部国道線に放り込んで準急復活

>>734
安東循環の大型はＭＲが多かった記憶が。
上足洗は3ドア車が最後まで残ってなかったでしたっけ？

>>733
日本平線と国道静岡清水の運用に入っているのは知っている。
それ以外に８時台から９時台は１０分おきの回送をかねての運行。
そのうちのあと何台かをを静岡市内で応援で使う。
梅が島あたりがいいのではないかと思うのだが。
梅が島は鳥坂の担当なんだよね。唐瀬の負担減らないな。

>>738
そうそう、安東循環のＭＲ懐かしい！確か前ドアの横に「低床車」と赤字で
表記されてましたね。
ごめん。３ドア車は上足洗の記憶はないのですよ。記憶があるのは、
城北線と大岩安東循環のみ。

本題に戻すと、唐瀬の負担軽減なら、相良か浜岡の乗務員が唐瀬の担当をやれば
済むのでは。日中はバスを新静岡に格納して、乗務員だけは唐瀬の担当を代務で。
唐瀬なら新静岡で交代しているし。

>>７４０
時刻表５００円で販売していたものを見たんだけど、７３３氏の言うとおり
子供病院まで延長させればいいと思う。どちらも２０分間隔なので何もいじる
必要がない。新静岡で時間調整の設定はしないとまずいと思う。浜岡系統は
よく遅れるので。定時運行しているのは相良発。それと、静岡駅ののりばを
１４にしないと直通が大変になる。

どこの営業所も人手不足なのだが

牧之原市の西原茂樹市長が横浜市の中田宏市長に会ったみたい
会った理由は「牧之原市と横浜市の連携（お茶の宣伝普及など）と中田市長に牧之原市に来てもらうこと」だそうな。

そのうち横浜から榛原・相良方面の高速バスが出現するかもな。

>>740
低床車の表記→当時は丸子沿線住人だったので憶えてないです。スマソ。
小鹿にも同じような前ドアが一枚窓の車（いすずＢＵ）がいました。
銀バス末期までの鳥坂・小鹿は立席が多い都市バス仕様が多かったですね。

>>743
榛南ライナー出来るといいな。ジャストラインはあてにならないから
榛南タクシーで。

もういいよ。綺羅大和。

これ以上相良・浜岡を酷使しないで
ください。ベテラン大量退職で欠員は
どこも一緒なんです。

ttp://www.justline.co.jp/townnavi/voice01.html
ジャストライン逝ってサーフィンしようよ！

>>748 仕事の荒波に飲まれて逝ってしまうよ！

ドーモに静鉄小型バスも募集出てた。

募集案内、誇大すぎだよ、泣けました

>>745
そうだ！榛南タクシーの再起はこれしかない！！ｗｗｗ

今朝も静岡新聞にでっかく募集出てましたね。
ハロワも各営業所ごとだからかなりの部分使っているし。

総業調子に乗りすぎ！！

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 |　八重山総業こと牧田浩史を回収に来ました〜♪静鉄ファンの掲示板をキレイに・・・ |
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ゥアア死にたくない、助けて〜
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　ＤＱＮ 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||　>>八重山総業逝ってよし（ｗ
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ポイッ
　 lフ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/y　　人
　　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣￣￣　（__＿）__）

>>755
ｷﾞｶﾞﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

k-mixでもドライバー募集のコマーシャル流れてました。

どーでもいいが、鳥坂ぁ、安部線にボロいバスばっか回すな。
美和大谷線にばっかり新しいバスが行ってるじゃねーか。

焼津は唐瀬のお下がりばっかだぞ。

>>758
鳥坂はどうも貧乏クジ引かされてる気が・・・。
美和大谷も短尺ＭＰばかり。通路狭いし座席は窮屈だしいいとこなし。
2255、2270、2271、2273、2277。この5台は市内きっての老朽車。

元神戸市交通局の中古車じゃないのか？それ。

>>761
自社購入の61年車だよ。2255は富士6Ｅ、2270、71は元信玄号、2273、77はＭＫ。
神戸車は84〜89、94の７台。これは63年車なのでもう2年くらいかと。
更に元年車のＭＰインチキ都市新バスが22台あるが、63年車に続きこれが入替したら
かなりインパクトあるね。

元神戸車は唐瀬にも93、95がいるけど
東静岡県病とかマイナー路線回されて影が薄いね。
丸子にいた108、112はどこへいったやら。

>>760
MP3は標準尺だお
乗るなら低床よりも古いハイバックシート車のほうがいいなあ

汚いけど

>>764
スマソ、あれ標準尺だったのか。エルガと較べると短く見えるね。

>>760
うさちゃんの２３６２も古い部類に入れて！（方向幕車だし）
通勤が２３６２の俺は、古いバスが好きだが・・・。
朝２３６２で通勤していて（路線がばればれだが）静岡駅で２２７０に
会わないと気分が悪くなります。
この２台に会わないと、廃車か？と気になる今日この頃。
朝、バス停で方向幕車が来るのを見て「お、今日も元気だな。」
と心の中で微笑む俺。

バンダも新車が入るよ、そんなお金が有るなら運転手に愛の手よろしくだよ
よ、今月も住宅ローンがね、キツイ

リクルートサイトが更新されてるがね。
パートウテシ募集中・・
ウテシ不足は深刻だな。

ttp://www.justline.co.jp/townnavi/bosyu01_parttime.html

大型２種取れた。応募しようかな。
ハローワークにも出ていたし。
焼津もいすゞ増えたから。
いすゞなら運転したいけど日野はいやだ。

>>766
>>767に気になるカキコあり。
パンダちゃんはオムニの補助金ノンステ大量導入か。
前回のエルガ12台投入で極端な古参車はだいたい一掃されてるし
台数次第ではあっ！と驚く展開もありそう。

769
焼津営業所はなくなるからいけないよ
路線はなくならないけどね

オムニバス補助金でエルガノンステ
13台を西久保に配置が濃厚？

鳥坂は順当にいけばふそうワンステ
だろうけど、まだ喪中ならブルシチか
ＵＤ入れちゃうかもね。

>>772
もう三菱は入れないらしい

榛原車庫でもいいや。
静鉄小型も出てたな。ジョイステップもあった。
どれにしようかな。

>>772
ブルシチは製造中止になってますｗ

>>774
やめとけやめとけ。

ＤＱＮな掛バスにしとけ。

しずてつにも新車たくさんはいって古い車だんだんなくなってさみしくなります古い車も大事に使ってほしいですよろしくお願いします

>>776
せっかく大型2種取ったのに。大鉄の観光バスのほうがましかな？

>>778
浩史ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!



っていうかマジ本物なの？


ところで今年の新車導入はIC関係で遅くなるのかな？
今年は鳥坂期待しているのだが。。。　なにせ去年一般路線車の新車０なもんで！
鳥坂にもＵＤ車いれてほすぃー　

UDはションベン補給が面倒だから入らない悪寒ｗ

>>775

ハイブリッドならまだあるでしょ。しずてつ導入は有り得ないケドｗ

エルガ大増殖の時代到来か？

>>781
ションベン→ＣＮＧよりはマシかと。富士急はＣＮＧ打ち止めとのこと。
>>782
遠鉄がブルシチＡＴ30台くらいあるんだがリッター2しか走らないそうだ。
ＨＲ10.5Ｍだとリッター5いけるんだとさ。
エルガ本命対抗ＲＡ。あとは・・・大宇のバスでも入れるかｗ

>>780
香具師は句読点を使わないから牧田浩史本人だろうな。
バスメディアのスレで「牧田浩史というキモヲタもいたな。」と紹介されてたぞ。
香具師はキモイのか？教えてエロイ人

北街道渋滞してて、バスより歩いたほうが早かった。
雨強いからバス使おうと思ったんだけど、バス待っている間に
北街道見に行ったら大渋滞。バスも来ないから歩いてしまった。
その間、渋滞にはまっているバス５台位抜いたかな？

>>785
漏れも前に北街道が大渋滞だからバスに乗らずに歩いた。
やはり５台抜きだったよｗ

とりあえず榛原車庫にノンステップバスが入ったよ
しかも朝は特急代わりをやってるらしいよ

6:00の始発か?それだと折り返しで吉田高校の生徒が乗るのにちょうどいい。

>>780
鳥坂に新車は０だが、２４３０が転属してきたのは、新車以上のビックリ！
日野の大型が鳥坂に配置されるのは俺の知る限り初めてのこと。

>>787
榛原にいるのは日野のワンステップだし。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1130043815/789
鳥坂の日野車は国吉田が統廃合されたとき国吉田にいたのが数台、鳥坂に来ました。
すぐに小鹿に行っちゃったけど。

>>791
789だが、国吉田統廃合時に日野車が鳥坂に来たのは知らなかった。
情報ありがとう。

>>791
2475と2476だね

>>787
特急代わりってノンステで高速走るんですか？

>>794
福岡じゃあたり前田のクラッカー。

>>794
特急の一般道区間のみ
しかもワンステ

ちなみに【御前崎灯台行】の数台後ろにワンステの【相良営業所行】
来てたからまったくもって意味無

※静波海岸入口付近での場合

藤枝所属のエルガ回送で松坂屋の横走っていた。
普段は駿河台の運用が多いのに。

>>798
国吉田の東海自工で車検だと思われ。

>>799
新静岡方面から走ってきて一号線の信号で停車。
松坂屋の交差点右折したぞ。路線バス以外左折しか出来ない交差点で。

>>800
おおっ、それだと中部国道線運用の準備としか考えられない。
Ｐ−ＭＰの代替かも。

新型運賃箱がはいりますね新しいカードの申込はいつからですか知っているひとだれか教えてくださいお願いします

>>801
藤枝市ノンステップ車購入に援助金出しているんだよね。
藤枝市以外に運行するのは市からクレームが付くと思われ。

>>803
丸子と共管にして、静岡市補助のノンステ車も充当して相殺するとか。
やらないなそんなメンド臭いことは。

>>803の回答が正解だ罠。

バス停のロケーションベンシステムが最近封印されてるね。
ま、結構デタラメ表示だったから無くてもあんまり困らないけど。

八重山ウザ杉

早く、清水から東京行を出してください。
帰りは東京を遅く出発できてイイのだが
ともかく行きの東京行きが早朝過ぎる・・・

神戸中古P-MPフロントドアのエアシリンダが弱りすぎ

>>808
とりあえず東名清水から現東名バスをご利用ください。

「　学歴不問　」　「　未経験者歓迎　」
求人広告にこの２つの言葉が書かれた会社の特徴


１．離職率が高い。すぐ辞める。
２．求人広告や面接で提示された待遇に嘘が多い。
３．学歴不問なため、低学歴のＤＱＮ社員が多い。
４．未経験歓迎のはずが、未経験者として扱われない。
５．経験者並みの仕事の成果を要求される。
６．上司や先輩がＤＱＮなので色々と泣かされる。
７．とにかく居心地が悪い。

>>811
あと、ＤＯＭＯ＋静岡新聞求人欄＋ハローワークの求人票のトリプルセットにろくなところはない。

もっとも静岡新聞＋ハローワークでもどうしようもないところはたくさんあるがｗ

新聞にカラー刷りの求人広告を出していること自体...

チョンガーならまだいいが所帯持ってて子供の養育費、借金諸々等がある奴が入社したらこの給料じゃ生活苦しくてやっていけないぞ！
求人情報に騙されんなよ！

チョンガーっていい響きだな

今日も元気だ2271

富士急静岡バスも求人票見るとジャストラインより悪い。
ここもハロワとチャンスにしょっちゅう出ている。
富士急シテはチャンスに良く掲載されている。
その前にベテランほとんど見かけなくなってしまった。

>811
４・５に関しては普通の会社でもあること。
ある程度の特殊技能（運転技術）を必要とするから
まっさらの新人は入社しないだろ〜普通。

>>811
３．高学歴でもＤＯＮな社員はどの会社にもいる。
高学歴のほうが自分がＤＯＮの事に気がついていない。
２．嘘だったらハローワーク及び求職情報誌に事実を伝える。
　　そうすれば関係機関が調査にのりだす。調査結果がクロだったら
　　改善命令が出る。
１．離職率の高いところは特に福祉業界、運送業界共通問題。一般企業より
　　離職率が少し高い。ジャストラインだけの問題ではない。
４〜７はどんな企業でも大なり小なりあること。そういうことが全く無い企業は
　　まずありえない。それを乗り切れないようであれば、社会人としてやっていけない。
　　世捨て人になるしかない。
別にジャストラインをかばっている訳ではないです。私の以前勤めていたところは
そんなの当たり前の会社でしたから。

>>795
西鉄はワンステでは？ノンステは福岡空港内と１００円バスだけでは？
福岡は都市高速。
まぁ、相良のＢＵとかは東名高速は走行してたよ。海岸本線時代に焼津−静岡
まだ、特急静岡御前崎線は鳥坂時代に夏の臨時はＢＵが静岡−吉田を爆走してました。
そのＢＵ（未冷房）が国吉田に転属したのは驚きであったが。２５年前の事ですが。

>>819
銀バス高速、俺もガキの頃に乗った記憶が。

どんな車両だったかは覚えてないけど。

中学のとき焼津に引っ越したから、急行の御前崎行きは乗ったことある。
新静岡から本通通って、静岡⇔焼津は東名、その後１５０を走って御前崎に
向かった。焼津市内通過停留所多かったな。いすゞだった気がする。

>>821
その路線は海岸本線って言われてなかった？

海岸本線と呼ばれてました。バス停にもそう書いてあった。
引越し先の近くのバス停は急行停車停留所でした。
１５０バイパスが開通したら分断されてしまった。
新静岡⇔焼津駅、焼津駅⇔御前崎に。今では吉田までしか行けないよ。
昔は御前崎から水産高校通学してた生徒多かったんだけどね。

>>819
あったあった。
臨時便もあったけど、続行便も多かった。
初期の特急は1時間に1本で積み残しが結構でていた。
しかし鳥坂がやっていたというのは初耳。

>>820
もしかするとそれは遠鉄かもしれない。

すみません。ドシロート発言になってしまいますが、、、
２０〜２５年前くらい前ではあたりまえに走っていた静鉄のバス、シルバーでブルーのラインが走っていた車種、もうほとんどが廃車になっちゃったんでしょうかね。。まだ冷房車なんてものはない頃でした。
１２、１３年ほど前、たまたまＪＲ東海道線に乗ってた時、袋井駅付近で、懐かしの車両をみつけたのをなんとなく覚えています。
今では現役じゃ走ってないのかな、、

「　学歴不問　」　「　未経験者歓迎　」
求人広告にこの２つの言葉が書かれた会社の特徴


１．離職率が高い。すぐ辞める。
２．求人広告や面接で提示された待遇に嘘が多い。
３．学歴不問なため、低学歴のＤＱＮ社員が多い。
４．未経験歓迎のはずが、未経験者として扱われない。
５．経験者並みの仕事の成果を要求される。
６．上司や先輩がＤＱＮなので色々と泣かされる。
７．とにかく居心地が悪い。　

>>821
正確には１５０号バイパスで運転してたんだけど、海岸本線野秋−御前崎サンホテルに短縮
路線名不明だが新静岡−大崩−焼津−住吉−榛原町を短縮して
静岡焼津線　新静岡−焼津駅になりました。焼津市内はルートが異なりました
>>824
静岡御前崎線が1時間に1本のときは相良でした。その前が鳥坂でした。
>>825
銀バスはもうない。市内にＣＪＭに銀バス塗装した車なら（静鉄では実在しない）
あります。

>>827
野秋〜御前崎が焼津御前崎線。
新静岡〜焼津駅が静岡焼津線。
御前崎〜相良間が廃止になったときは焼津相良線。
今は吉田まででしか行かないので焼津吉田線。

おまいら公式ページ見たか？
またアホなリクルートページ更新されてるｗ
ウテシ募集も必死だな。
ウテシ不足なら赤字路線廃止セイ。

残る路線なくなっちゃうじゃん。

>>828
元々は大崩・住吉などを経由する、まさに海岸経由の基幹路線が、バイパス開通やサンホテル開業、東名の開通でローカル支線へと衰退して行った流れですね。

>>831
さらにサンホテル廃業

採算だけでなく耐震構造問題も含めて総合的に判断した結果。
当時の御前崎町が町が廃れるから何とか考え直してくれと陳情するも
やはり無理との結論。グランドホテルが先に廃業してるから町としては
死活問題だよな。

>>833
あれ、グランドホテルって廃業したの？

>>834
ttp://www.omaezaki-gh.com/

827だが、
新静岡−焼津駅時代に新静岡−大崩入口と焼津駅−大崩入口と運行していたが
この２路線も静岡焼津線でしたか？路線名を覚えていないので分かる方教えて下さい

確か同じだったような。
自身ないけど。

焼津駅からは大崩入り口折り返しは無し。
新静岡まで行った。
大崩折り返しは新静岡からのみ。
路線名は静岡焼津線でした。

新静岡〜大崩入口は用宗線だった気がする。

最近見てないですが、日曜日セントレア最終発は人乗ってるんですか？？
乗れないとチョットやばいんで・・・

>883
焼津駅−大崩入口は存在したはず。今から２５〜６年前に乗りました。
K-RL321でした。運転手の話だと、小浜の集落の生徒輸送で1日３往復残っている。
乗車したときに間もなく廃止になる。と言う話をしながら全区間1人で乗車しました。

また、大井川駅−焼津駅はいつ頃まで走っていたのでしょう。（友人から聞いた
話なので、自分は見たことが無いのですが。1日1本だけあると聞いたのですが）

朝一本だけ。それも大井川行きは回送、焼津駅行きのラッシュ時刻にあわせて
運行していたと思った。２０年位前の話。
みんな榛原か御前崎までの運行。
その転回地もファミリーストアになり、閉店後スーパーかねはちになり
今、更地。その後静岡福祉大学が開校し福祉大学折り返しが出来た。
吉田止まりになったら大島新田折り返しが出来た。焼津市内から出て行く便
激減。吉田高校生が東名特急で通学するようになった。

>>842
特急の方が本数多いからね

>>842
841です。情報ありがとうございました。

静岡駅でエンジン切って2.3名乗降(15秒くらい)してすぐイグニッション入れて発車。
センターへの国1の横断で信号のかわりばなに引っかかって、1分半近くエンジン入れたまま。
2日連続でそう。


結局この会社のやってることは、環境や燃費云々よりかは、
待ち合わせしている客への見世物的な指導のほうが強いと見た。
なるほどね。

西鉄も遠州鉄道も止まればすぐエンジン切るよ。
（アイドリングストップ装置が付いているのかもしれない）
ジャストライン始めたばかりなので、まだ習慣になってないのでは。
もう少し長い目で見てあげてください。

やらないよりはマシと考えた方が精神的によろしいかと。

しかし空港線の新静岡の乗り場、何とかならないかね。
乗客にとっては都合いい場所だけど、構内込み合っているとき
あそこに入れるのは、混乱に拍車がかかる。
８番線使っていないのだから、そちらに移動して。
荷物もっている人は大変だけど。構内で渋滞はかなわない。

セントレア行きの遠鉄ｅ−wingが、掛川発着便を設定する模様。
それならしずてつも、東名磐田に停車して、遠鉄のお客を少し
分けてもらえないのだろうか？

掛川の人は、本数の多い遠鉄か、トイレ付きで快適なしずてつ
または富士急か、選択肢が広がって裏山しい。

>>827
鳥坂担当の御前崎特急の使用車種は元東名急行のB906Rでしたっけ？
相良に移管された頃には1301や149*、1534、5などが使用され始めて元東名急行も廃車されたような記憶があります。

>>850
827だが、申し訳ないが、使用車種は覚えていません。元東名急行の
バスとは聞いていましたが。

>>849
遠州鉄道、昔に掛川からは完全撤退して路線無いよね。
新規参入か？それはさすがにジャストラインも黙っていないでしょう。
自社エリア荒らされて平気なわけが無い。対抗手段打ち出すでしょう。
のんびり屋のジャストラインでも。
浜岡と相良の新車、新静岡への運行やめてセントレア行き設定するのでは。

>>852
現在、掛川市には遠州鉄道の路線がある。
ジャストに運行する人員余裕ある？

掛川市内の何処走っている？
ＪＬは人いないだろうね。出すとすれば掛川バスが代行か？
もしくはジョイステップ。
中遠線を秋葉バスに移管して人をひねり出すか。
駿遠運送、磐田運送から２種持っているドライバー引き抜くか。
とてつもない事しなきゃドライバー捻出できないよな。

あっ、ちょっと質問なんですが、新静岡、静岡駅から井川方面に行く路線ってあるんでしょうか。梅ヶ島温泉に行く路線とかはあるのは知ってるんですが、、
静鉄バスのホームページの時刻表で以前、見たことあるような、ないようなうるおぼえだったので、、（汗）。

>>854
旧大須賀町。現・掛川市。
無理して事故多発だけはやめてくれよ。

>>855

｜つ[ http://db.shizutetsu.co.jp/bus/ikawa.html ]

井川行きはあるよ。時期によってダイヤ変わるから、乗る前にバスセンターで
確認してください。

８５７さん、、、８５８さん、、
情報ありがとうございます。季節、期間限定で走っているんですね。一度、井川の方、バスで行ってみたいなあ、、と思ってたんで、、、
ちなみに井川線ってどんなバス使っているんでしょうね。確か井川の方って道がめちゃ狭いんでしたよね。大型のバス車両では入れなかったりするのかな、、と、余計な心配してみたり、、（笑）。

>>859
季節によって時間帯が違うだけですので、基本的には毎日運行しています。
使っている車両はちょっと短め・ちょっと屋根が低めの観光バスタイプのものを使っています。
夏の混雑するシーズンには、一般の路線車両も使っていたりしますがｗ。

途中の横沢って言うバス停でトイレ休憩を取ったりとか、女性の車掌さんが乗務していたりと
か、結構見所は多いと思いますし、富士見峠から井川に下っていく間の井川湖の風景はまた綺
麗ですよ。

>>860
基本的に毎日運行だけど、山間部の路線なので気象の影響等
で運休になりやすい。
やはり、問い合わせたほうが吉。

静新にルルカ広告age

これ見るとクレカ一体型しか無いように思えてしまうけど、「パサール＆ポイント」も出るよね？

岡部のマスコット猿ってどうよ…

>>841
古い時刻表を探し出して調べた。
焼津から大崩入口（一部用宗駅）は静岡焼津線。
新静岡から大崩入口は用宗線でした。
廃止された路線で一番ＤＯＮな路線は東名焼津魚センター線。
観光客が集まる休日は運休してるんだから意味が無い。
平日に観光地に行く人沢山いるわけないだろ。
平日運行するなら平島団地回ってから高速に入るべきだった。
土曜休日のみ運行ならまだ話わかるが。

>>864
平島団地発新静岡行き？
東名経由よりも法の橋・国道経由のほうが便利そうな気がする・・・。

ところで静岡焼津線って本通り経由だっけ？

そのころ国道一号も１５０バイパスもラッシュ時は渋滞で動かなかった。
バイパス代わりに東名使って通勤していた人割といた。
平島団地、焼津も藤枝も駅遠いが焼津インターはすぐそば。
それなら焼津駅発平島団地、東名経由新静岡行きのほうが
利用者見込めたと思う。
静岡焼津線は本通経由でした。工事の渋滞で中部国銅線も利用者減ったし。
減る前に手を打つべきだったよ、静岡鉄道は。

静岡新聞にるるかの広告が出ていましたでもよくわかりませんでした詳しいことわかったらまたお知らせしますよろしくお願いします

>>866
今なら清里−藤岡団地−大手−平島団地−焼津インター−新静岡
の通勤急行バスなどいかが？

>>867
折角ですが遠慮しておきます。

静岡焼津線のことだが、
当初は、新静岡から榛原町（現、静波海岸入口）まで、「準急」として走っていた
ような気がする。系統番号は、確か９６番だったような。
区間運転もいくつかあり、榛原町から焼津駅
（焼津ヘルスセンターゆきというのもあったような。）
まで運行する便も存在していた。
海岸本線は「急行」で、もともとは、静岡焼津線とは別の路線だったはずだ。

96番は焼津駅行きがつけていた気がするのですが。
焼津市内で急行停車停留所は両方とも海岸本線で掲示されていた。
平均３０分おきになるようなダイヤで運行されていた。
その当時中学生だったので記憶が定かではないのですが。
ただ、準急の榛原町行きは見た記憶が無いです。

>>869
ﾜﾛﾀｗｗｗ


おい、総業！！　
2chにカキコするのもいいけど、しずてつファンのページにもっとカキコ汁！！
おまえの巣はそっちだろｗｗｗ

ttp://www.justline.co.jp/kankou/ot.php?i=15
萌え萌えツアーﾜﾛｽ

>>870
焼津駅は９４番では。確かに９６は「準急榛原町」
海岸本線と静岡焼津線はルートが異なる。海岸本線は上吉田経由。
静岡焼津線は住吉新田経由。１５０号バイパス経由になっても、
焼津市内はルートが異なり、静岡焼津線はサッポロビール経由。
海岸本線は１５０号バイパス直進し、焼津インターの道を左折し焼津に向かった

>>873
中華街とインターコンチでなぜ萌え萌えなんだ？

>>874
いわゆる「旧道」ってやつが昔は幹線道路だった訳で、同じ系統と言えるでしょうね。
最終的には野秋ｰサンホテルも住吉ｰ榛原町も焼津御前崎線という括りに収まる訳で。

住吉新田発、懐かしい響きですね。

清水ライナーはJR東海バスに、美味しい時間を持っていかれてしまったが
朝の東京行きは何時に設定するんだろうか？？

海岸本線や、野秋発着の焼津御前崎線って、
何故「大村」に停まらなかったんだろ・・・。

焼津平島団地線利用者の独り言。

a

大村通る路線はいくつか有ったがほとんどが名前だけ。
一日数本だけだった。野秋行きも３本だけだったし。
メインは大覚寺線だからじゃないのかな？
それと急行時代の名残？急行は通過していたから。

書き忘れた。
昭和５８年以前から焼津は冷遇されていた。
昭和５８年も６１年も静岡焼津線、路線名も系統番号も案内に書かれていない。
一日一本の丸子線の二軒屋行きや、沼津行き、吉原中央行き、東名菊川経由浜岡行き、
２本の甲府行きは案内されているのに。

関東の者ですが今日の新聞の折り込み求人に「しずてつジャストライン」の
求人広告が入っていました。
待遇が良いのでこれはと思いましたが１年間限定の契約だそうでこんなの初めて
見ましたよ。

募集内容は、６３才まで　月収２５万以上（基本給１７万＋残業手当）
１日６：３０乗務（シフト制）　静岡県内の各営業所配属
契約終了時皆勤手当支給＋往復旅費＋引っ越し代支給
社会保険＋賞与２回＋有給５日

なんでこんな１年限定で募集するのか？何か裏がありそう

>>881
案内って何の案内ですか？新静岡？静岡駅？途中の停留所？

1年ごとの契約です。
3年経つと正社員にならないってお誘いが来ます。
所長推薦があり、二年目から正社員になることもあります
他のバス会社よりはまだましらしいのですよ〜
と言っても、９勤務１休みですし、同僚は良くても本社がね…
実際は手取り25とかじゃないかな？
いかが？今欠90行きそうな所来ない？

ボーナスも3年間で手取50万いかないよ〜早番遅番もなくずうっと平均15時間拘束…儲かるよ…体は壊すけどね

>>883
静岡鉄道作成の静岡市内路線案内図、昭和５８年版と昭和６１年版。
表が静岡市内の地図でそこに路線が書いてあり、裏に乗り場案内と
路線名、系統番号、経由地、行き先が書かれていた。

>>882
ハローワークに東急トランセの求人票出てました。
そちらのほうが良かったですよ。
紹介してもらい履歴書送ろうか迷っているところですから。

>>884
どうも情報ありがとうございます。
大半の会社は本社が良くないところ多いですね
これも組合が堕落したせいかもしれません

まあ賞与以外は条件は良さそうですが地方で２５万稼ぐのは
死ぬ思いでしょうね。
また支度金制度があるのは珍しいのではないでしょうか？
むかしは時々聞きましたが２０万円支給してくれるのなら
遠方でも転居して働いても良いかな〜とも思います。
これだけ条件を良くするのは運転士の出入りが激しい会社なのかと
推測できます。関東では運転士不足でも強気ですからね
でも情報本当にありがとうございました。

乗客ですが出入りは激しいです。ベテランや中堅の若手ドライバー
はほとんど見なくなりました。この頃は見たこと無いドライバーさん
ばかりです。新人さんいらっしゃい状態。
静岡県内だと、遠州鉄道、しずてつジャストライン、富士急静岡バス、富士急シティ
バスが求職情報誌、新聞、ハロワに掲載してますね。何処も条件は似たりよったりです。
書かれている内容比較すると。直営で頑張っているのが遠州鉄道のみ。
関西のバス会社も車内、車外に運転士募集の会社ばかり見かけます。
ＨＰ開けば乗務員募集中が一番最初に出てくるし。

焼津市内もうかってないでしょ、ジャストラインのＨＰに投稿しまくったら
全路線補助金対象路線だって。だから市の意向を聞かないと経路やバス停の位置など
ジャストラインの一存では決められない部分があるそうだ。
その都度返事くれるジャストラインの係りの人に、名前は完璧に覚えられたと思う。
大体週１回は投稿してる。



綺羅大和、こんな下らん会社に貼り付いてないで、早く童貞捨てろよ。

>>890
それ、誰かが貼り付けているだけでしょ。俺じゃないよ。
コピーの貼り付け方知らないから出来ない。全部打ち込みだよ。

そうそう、
3年以内に辞めるとお金返してと言って来るから(笑)

「JR時刻表４月号」に早くも４月改正の時刻表が載っていた。

清水駅〜三保ランドが日中３０分間隔になっているのだが、
単に三保車庫や折戸車庫折返しが増えるってだけの話なんだろか・・・。

静岡焼津線は静岡市内では紺屋町〜新通、丸子新田を通って大崩に入った覚えがある。
磯浜口とか中港町といったそれらしい名前のﾊﾞｽ停があったな。
久能山線に青沢ﾄﾝﾈﾙってﾊﾞｽ停があった覚えも。

急行時代は本通、東名経由。各停留所停車になってから
新通り経由になった。
中港町はサンライフ焼津がオープンしてからサンライフ焼津前に改名。
中港で今も別の場所でバス停存続してる。
焼津市自主運行バスのバスとして両方とも。
１９９１年に静岡県バス協会が作成した静岡県路線バス全路線図が
あるのだがその中に１９８４年静岡鉄道作成の静岡鉄道路線バス全路線図
も入ってていた。それ見ると確かに元浜口というバス停もあるよ。

青沢トンネル懐かし〜！道の上に川がある、いわゆる天井川だったんだよね。
今は普通に道の下になってしまってトンネル消滅、停留所名からもトンネルが消えちゃった。

読売新聞東京地区の求人特集にしずてつジャストライン一年間期間限定ウテシ
募集の広告ハケーン

一年間富士山見ながら仕事しませんかだってさｗ


甘い言葉に誘われて地獄を見るｗ

>>881
しかし、静鉄初の冷房車は小鹿・焼津・藤枝・相良だった。

今日、新聞折込に「広報やいづ」が入っていて、4月1日からの自主運行バス「ゆりかもめ」「さつき」の時刻表も入っていたけど、問い合わせ先がしずてつジャストライン岡部営業所になっていた。

焼津営業所は3月31日まで。

岡部（営）設立とともに900!

>>899
ID最強ｗ


ﾋﾞｯﾌﾟ･DQN･ﾌﾘｰｸｽ?

ハロワで求人検索したら、勤務地、岡部営業所、焼津車庫、藤枝車庫で
一枚の求人票だった。車庫としては藤枝も焼津もそのまま残すんじゃないの。
今の位置で。他の地区の求人票は各営業所ごとだったから。

教えても良いけど、あれこれ考えるのが楽しいしね。
2771変わり果てた…
良く運転士無事だったよ。
爺に免許は危険だね〜更に医者だから立ち悪い
やだな、70の爺に診て貰うの。
チラシの裏になりそうだから1つ
小型に新型来ました。

今日、焼津駅で１４：００発の焼津吉田線に乗った。
時刻表では市立病院行きのはずなのに福祉大学行きになっていた。
市立病院で降りて時刻表見ても、大学行きはその時刻にはない。
駅１４：４０市立病院１４：５３なんだよな。
一体なんだったんだろう？

>>902
富士宮の浅間さんのとこで見たよ！セレガですね。

小型に新車はいったんだ。見に行こう。

14日12時半頃新清水駅近くでJR東海のバスがいましたたぶんしみずライナーの試運転ですか詳しいことわかったらお知らせします

相良（営）管内、只今バス停取り替え中。。。

>>906
遠慮しておきます

ぬるぽ

焼津営業所のバス（水産加工センター行き）を昨日見た。
もうカツオマークがついてないようだが…。

鰹も象ももうありません。剥がしてあります。
剥がして無いのは、自主運行用です。

そういえば、すっきりしてると思った。ステッカー剥がしてあったからか。
さつき、ゆりかもめ用のバスはジャストラインの物なんですかね？
一台は一般路線車両で運行してるから、ジャストラインの所属とわかるんだけど。
珍しい事に、さかなセンターに行く観光客がゆりかもめに乗っていた。
帰り、無事に帰れたのかな？

次の岡部のマークはウッキキーですよ…
自主運行は市から委託されてるだけでジャストのもちものではありません…

>>912
そこでザンビ・アの出番ですよ。
628-2135　焼津離れて15年経つのにまだ暗記してら。

運行委託するのに、焼津市で営業ナンバー取れるわけ？
あの２台は焼津市の資産？
営業ナンバーは他社の人間が営業運転出来ないはず。
それだから大井川町は自家用ナンバーなんだから。
それからアンビ．アはやめようよ。
それなら静鉄小型バスで決まり。
今、焼津市にあるから。
焼津市のバス一台有るけど、それは自家用ナンバー。

>>915
焼津はいわゆる21条バスだから可能。
大井川町営は80条バスだから白ナンバーでよい。
業務委託は基本的に入札。

>>907
取り替えたついでに、4月1日改正時刻表も掲示してあるね。

でも、初めて発売した時刻表では次回改正予定は２００５年１０月１日
予定です。と、なっている。
去年の１０月に変わった？
>>９１６
藤枝市や島田市も２１条？
どちらもジャストラインの運行。
でもなんじくんで検索すると藤枝市の自主運行バスの時刻表は出ても
他の市の自主運行バスは検索不能なんだよな。
ＪＬに問い合わせたら「いつ、委託先が変わるかわからないので
掲載していない」と返事貰った事がある。
自治体によって事情が違うのかねえ。

>>917
そういや改正って何が変わるんだ？

祖父母が亡くなってから十数年たつのに一度も墓参り行ってないので
行った。場所は坂の上。１３：４０新静岡発の日向行き。
坂の上でバス降りて時刻表みたら呆然とした。
帰りが１７：０８までない。仕方ないので１６：０９発の日向行きに乗り
終点まで行った。そうしたら、先程乗ってきたバスが駐車されていた。
明日の始発？こんな早い時間に送り込むのか。でも、その乗務員さん、
どうやって帰った？
坂の上には乗務員さんの乗用車が止めてあった。
ここまで出勤してるんですね。

>>920
近所在住のこともあるという

今日の静岡新聞には求人と老人パスの２本立てですたね
なぜMP？

>>921
種村某の書いた本によると、
「有東木最終バスは有東木在住の方が担当する」とのこと。

もっともその人がずっとジャストラインに勤めるわけでもないだろうから、
そのあたりはどうなってるんだろ？

>>903
で、真相はどういうことだったんですか？

　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀﾓﾅ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀﾓﾅ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　 ＜ 八重山のしみずライナー情報ま〜だ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|　
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|三ケ日みかん　　|／

>>921
昔、俺が子供のころは最終、始発は日向の人が担当だった。
その方は母の同級生。
母もとうに年金暮らしなので、その人も定年退職してるでしょう。
もう一人坂の上か日向の人がいた。最終が坂の上までしか行かないので
それより上の人はその人の厚意で上までのぼってくれた。
途中で道端の人と雑談していた。だから地元の人でしょう。
今は地元はいないんじゃないかな。
その当時、バス駐車場に乗用車は無かったから。
昨日は３台あった。市内から出勤している。
地元の人がいなくなった証拠と言えるのではないでしょうか。

>>925
崩野とか楢尾とかから車で出てきてたら神だねｗ

またﾜﾗ科線ネタで恐縮なのだが…

今日、新バスダイヤじっくりと見てみたんだが、
土曜日の夜限定で２２時台に１便新静岡に向けて運行されるみたいなのだが…

あれって誰が利用するんだ？

海岸本線に焼津駅と焼津ＩＣの間のバス停に
フィシュセンター前というバス停があったが
どんなところだったかな？

静岡御前崎線の新静岡発の終バス
もう３０分遅くして欲しいな
現在の１０時３０分の終バスも全席ほとんど満席
ただし吉田町内で８０％の乗客が下車
相良（営）だと到着時間が日にちが変わるから
静波海岸入口行でもいいから・・・・・
静岡で３０分遅くまで飲めるけどな・・・・　

>>928
海岸本線時代から存在していたのか！さかなセンターができて八楠→さかなセンターに改名すると似た名前の停留所が連続して萌えたっけ。
石割食肉センターしょうちく前なんてのもあったなあ・・・。

>>929
同感。静岡市内ならタクシーでも大した負担にならないが
榛南はそうはいかないもんな。

>>928
岡田精機の前にありました。現石原水産の焼津ＩＣ側信号の手前。
そこは、空家で隣りはココスになりました。つい最近オープン。
>>９３０
吉田町役場行きでも良いのでは。車庫は東海自工吉田営業所に借りる。
そのバスは、６：１５発焼津駅行きに。そうすると、焼津駅６：４４に
到着するので、６：５０発東名経由相良行きにする。高校生の通学バス
が一本早くなる。焼津西７：００になるから２０分は早く登校できる。
東名で事故があっても、通学に支障は出ない。
大島新田までの回送せずにすむ。但し、大島新田発が少し早くなるから、
大島新田以東で１０分ずつ早くなるが、それはあきらめてもらう。

>>932

＞東名で事故があっても、通学に支障は出ない。

何も東名で事故があるのは静岡〜焼津間に限った事ではない訳だが

>>932
＞６：５０発東名経由相良行きにする。高校生の通学バス
＞が一本早くなる。焼津西７：００になるから

焼津駅６：５０だと焼津西は７：０５〜７：１０くらいだと思うんですが？

＞但し、大島新田発が少し早くなるから、
＞大島新田以東で１０分ずつ早くなるが、それはあきらめてもらう。

今の大島新田始発に合わせて
折り返しの東名経由は新静岡発と近い時刻で続行でいいんじゃないでしょうか？

吉田〜焼津２９分もありえない

吉田町役場615〜650焼津駅655〜東名焼津西715〜相良営業所755

このくらいでちょうどいいじゃないでしょうか？

>>935
乗務員さんには早起きになって申し訳ないが、
吉田町役場発をもう15分早めて、焼津駅6：41分発の上り電車に接続すれば、
遠距離への通勤通学がぐっと楽になるね。京浜地区への通勤通学も場所によっては可能に。
焼津は藤枝よりも始発バスの時間が遅いので。

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昨日みなみ循環に乗ったら、バスにICカードを読み取る機械がついてた。
まだ「ICサービスの開始までお待ち下さい」というようなシールで塞がれてたが。


バスにも向かい合わせのボックス席があるのか…いや、初めて知ったもので。

ボックス席のバスはカナーリ前からあるよ。
コアラマークの唐瀬営業所の超低床とかにある。県立病院高松線とかによく走っていたな。今じゃ色々な路線で走ってるけど。

>>936
榛原車庫で担当してくれれば可能でしょう。（つまり相良の担当）
>>935
時刻表に基づいて作成したんだが。
朝ならそんなもので走りますよ。昼間の現行ダイヤは３５分。
本当は大島新田６：３４のままで吉田役場発にすると６：２２でいいかな？
と思いましたが、それじゃ早いかな？と感じ変えたんだけとね。
>>933
焼津ＩＣより東の事故の時は影響出ない。言葉が足りませんでしたね。
>>934
普通に走って駅からインターまで５分位。インターからバス停までは
２分くらい。乗用車で走って（法定速度で運行）その程度だったので
１０分程度で走行出来ると踏んだんだが。

ボックス席があるのはノンステ第1陣の車
その後は不評でやめたらしい。

>>940
>朝ならそんなもので走りますよ。昼間の現行ダイヤは３５分。

焼津発の朝1が39分かかってますし（大井川・吉田港方面の車の影響？）
逆方向とはいえ30分切るのは非現実的だと思うんですが
時間帯だけで早く着けると考えるのは間違ってると思います

で、
＞大島新田６：３４のままで吉田役場発
にすると6：20前後で
焼津駅7：00、焼津西7：10としても
現行より10分早く登校できるんですがそれでは遅いですか？

>>942
遅くは無いですよ。返って早いくらい。
連続より間隔開いていたほうがいいと思ったから。
現始発でも早いんじゃないかな吉田高校生は。榛原高校生や相良高校生なら
丁度いい時間帯じゃない。所属は相良だから榛原病院経由で車庫に戻る。
　でもなあ６：００台は、１５０渋滞も無いから３０分切れると思うんだ。
朝６：００に１５０車余りいないから。７：００過ぎると渋滞にはまる。
遅れるの見越してダイヤ組んであるから、ダイヤ通りに来ると、
焼津市内で時間調整ししながら走るんだよな。長時間停車になるのが市立病院。
病院の構内がバスで一杯になるときがあるよ。
ＪＬ、焼津市立、大井川町営バス。　これだけかなさると。

>>943
じゃあ焼津発6：25の吉田行きは
渋滞のない150を走って6：55より前に着けるのに
10分も遅れを見越してダイヤを組んでいる
ということになりますが
その必要性を説明していただけますか？

私が挙げた（大井川・吉田港方面の車の影響？）は確信ないですがあると思うんですが
ほかに考えられることを挙げてください。

大阪のスポーツ紙にも求人広告出してたらしいぞ。
すでに結構多府県のみなさまに｢この会社、どうなの？｣と聞かれるwww

確かに大井川の富士見橋から150号バイパスの交差点までの所用時間は時間帯によって恐ろしく違ってくるね。

>>946

943さんとは別人だと思いますが
どういうことが原因で違ってくるかまでは分かりませんか？
（大井川・吉田港方面の車の影響のほかに）

>>944
その便は確かに他の時間帯の便より、かなり一つ一つのバス停の移動時間に余裕もたせている。
万が一渋滞が発生してても、遅れる事の無いよう、影響を見越してのことと思います。回送で送り込みで無く
営業運転で吉田までの送り込みしているので、始発に影響出ないよう、
余裕もたせていると思います。昔、今の名前は大富三和〜根松までバス通勤
していました。相当ダイヤに余裕もたせていたらしく、乗降無いのに各停留所停車して
時間調整していました。
それ以上の事知りたければ、ジャストライン本社に問い合わせてください。

>>942
１バス停間の移動時間１分として３０分。焼津駅⇔吉田町役場間停留所の数
２８箇所。そう計算したんですが。
>>947
現在は、浜松〜興津は１号線より１５０号のほうが道路状況が良くなった為、長距離トラックが
１５０をまわるようになった。距離は伸びるがアップダウンが少ない為走りやすいため、
現在は昔と比べて交通量が増えた。
　４年程大井川町〜袋井まで通勤したので状況は良くわかります。
７：００前だと大概スムーズに渡れるんだけど。通勤車輌がまだ動き出していないから。
東名や１号で事故があると長距離トラックが迂回路として使うからそんな
時は、時間帯関係なし。昔と違って携帯電話など連絡とる方法が増えたので
情報が早くつかめるようになった。そのため一号線や東名走っていて、現場で
渋滞にはまっていたものが、先に手を打つので迂回路となる１５０は渋滞する。
大井川町側の富士見橋付近の信号が多いのも渋滞の原因。

焼津市内もうかってないでしょ、ジャストラインのＨＰに投稿しまくったら
全路線補助金対象路線だって。だから市の意向を聞かないと経路やバス停の位置など
ジャストラインの一存では決められない部分があるそうだ。
その都度返事くれるジャストラインの係りの人に、名前は完璧に覚えられたと思う。
大体週１回は投稿してる。

吉田町役場の発車をもう15分早めて、焼津駅6：41分発の上り電車に接続すれば、
遠距離への通勤通学がもっと楽になるよね。京浜地区への通勤通学も場所によっては可能になる。

>>948
だいたいそのとおりだと思いますがが

＞１バス停間の移動時間１分として３０分。焼津駅⇔吉田町役場間停留所の数
＞２８箇所。そう計算したんですが。


これだけは全く無意味な計算ですね。バス停間の距離は一定ではないし

＞大井川町側の富士見橋付近の信号が多い

とかよくわかってるのにこんな計算が出てくるとは・・・。

まあ実現性のない妄想にすぎないんでどうでもいいですが。

この間、ハロワで会社説明会があった。話を聞いてきた。
しかし、求人していて、人欲しいから説明会まで開いたと思うのだけど、
来て欲しいという、熱意感じられなかったぞ。
企業の売り込みに来てるんでしょ。

静鉄のみなさん お仕事ご苦労さまです このサイトに侵入しましてすいません立川バスのアドウイング製立川カラーのミニカーを探している方いるとの情報ありましたので 6台在庫あります 定価で譲ります いったん 書き込まちします

つうかダイヤ改正のニュースリリースをいつになったら出すのだろう？

バス停には新ダイヤ掲示してあるのにね。
今日乗った美和大谷線のドライバー馬鹿丁寧だった。
安部街道に入ったら、他路線と接続ある停留所では全て乗り換え
案内してた。初体験。

籠上〜県庁区役所前までずっと安部線乗り換え案内？

>>955
あいつうるさいよ。

>>954
同感。
現時点でまだ新ダイヤ・岡部の公式発表なし。
遅すぎるよ。
バス停まで見に行けってこと？
今日の夕方までになんとかしてくれ

ルルカパサールカードつくりました使える路線はまだ限られています詳しいことわかったらまたお知らせします

岡部営業所見た。あまり広くないね。焼津、藤枝とも車庫として
残さなきゃ入らないわ。両方のバス全ては。
岡部松原から岡部営業所前に変更するかね?
>>956
そう。中町まで続いた。そこから先は知らない。
運転手さんの案内で渋滞していて時間かかるというので、降りたから。

ルルカ明日から使えるそうです3つの路線みなみ循環東静岡静大線小鹿線です詳しいことわかったらまたお知らせします

八重山ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
八重山(･∀･)ｲｲ!!

携帯版は新時刻出てましたよ。

熱、喉、鼻にルルカ効く？

NHKで車両使用停止　ニュースｷﾀ

行政指導だな。

また何やらかした？

>>967
吉原打ち切りの件で処分がでた

何故牧田先生は句読点と改行を使わないのか？
読みづらくてたまらんわ。
牧田先生がＤＱＮってホント？

ルルカと新バスロケ、小鹿全車対応なんだね！いきなり大浜麻機とか検索できたんで驚きさ。

やはりというべきか、岡部営業所のおかげで中部国道線、大改正！

>>971
岡部松原→岡部営業所前
横内→岡部営業所南
になるんでつね。

しかし漏れ的には中部国道線だけが大幅に変わってるのが奇妙に見える。
普通なら朝比奈線の役場行きが全便岡部小学校経由の営業所行きになってもおかしくないだろうに…
もっとも村良まで行くと相川鉄工の工場があるから、役場発着の便の一部をあそこまで延伸してもいいかもしれない。
（これは清里発着の便にも言えるかもしれないけど）

焼津駅発の便の出入庫対応として
朝比奈線増便すると思ってた・・・

出入庫回送は坂本・三輪経由か、それとも仮宿経由か。

仮宿経由にして焼津広幡線復活しないかなあ。

おまいら、今日、明日は岡部来るなよ〜
みんな気が立ってるから。
ネタを変える為に燃料あげる。
来年相良担当でネズミーランドと○田空港の高速路線を、
三社合同でやるよ〜
いいか、岡部来るなよ〜

他県在住者ですが、HPの採用ページを見てジャストラインの
試験を受けてみようと思います。もちろん受かりましたら、
営業所近くに住もうと思っています。
そこで先輩方に質問なのですが、契約社員後に3年を目途に
正社員登用可能との事ですが、実際の実績的に真面目に働いて
いれば、ほぼ間違いなく正社員になれるものなのでしょうか？
お暇な時で結構ですので、ご回答いただければ幸いです。

えーと、3年居れば大体なれますね。
もっと早くなりたいなら、所長推薦がありますよ。
それは善行とオレンジ、お歳暮などのノルマをやればなれるけど
そもそも3年持つかな？みんな入って直ぐ辞める。
こんな素敵な会社です。いかがです？


後相良って書いたけどもしかしたら、浜岡かも…

>>977
さっそくご丁寧にありがとうございます。
3年いれば、ほぼ正社員に登用されると聞き
安心しました。
当方、普通免許しか持っていないので何としてでも
御社の養成支援制度を利用し、立派なタウンナビゲーター
になれるよう精進して参る所存です。
もちろん採用試験に受からなければ元も子もないのですが（笑）
察するに、相当の高倍率が見込まれますので、気を引き締めて
臨みたいと思います。
ちなみに先ほど履歴書・自己紹介書をHPからダウンロードし、
郵送いたしました。
今後とも何とぞよろしくお願いいたします。

中原池ヶ谷線南行きとみなみ循環小鹿回りの
最終が延長されているね。
よかよか。

つうか岡部営業所+唐瀬営業所発着便の経由ルート変更+終バス延長という結構大幅な変更なのに、リリースがない…

仮宿経由でしょ。現在焼津からの回送が仮宿経由なんだから。

勝手ながら次スレ立てますたので、移行をおながいしまつ。

【屑鉄】静鉄バススレ3号車【リストライン】

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1143812928/l50

「屑鉄」はやめた方がいいと思ったがなあ。
ネガティブなタイトルが付くとまた叩きたいだけの厨がやってくるし。

もうすぐ１０００まで届きそうですね。
しずてつ、がんばれ！！

3月32日age

>>975
えげつない新免つぶしｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!

というか実は三社合同の三社の内の一社って日○△自●車だったりしてｗ


まじめな話今年の高速長距離路線はしみずライナー参入に全力ってとこか
とりあえず来年が楽しみだな。ついでに関西線（神戸行き）禿キボンヌ！！

長距離路線で復活してしてほしいんですが、静岡浜松線、、あれけっこう便利だったのになあ、、電車よりも安かったし。。。赤字だったのかな？たしか１２年前くらいに廃線になったんでしたっけ。。

同じく良く利用してました。あれは静岡鉄道の対応が悪かった。
遠州鉄道側の対応は良かった。浜松→静岡は朝も帰りも仕事にも遊びにも
使えたが静岡→浜松がまったく使えなかった。
担当も遠州鉄道が鉄道線高架にする前は浜松市内の担当の後に袋井、静岡鉄道が
菊川の後に浜岡、力の入れ方が違った。始めは共通カラーだったが、代替時、お互い
の会社のカラーで運行。最後には遠州鉄道は専用車まで用意したのに、静岡鉄道は
御前崎線との共通運用。赤字だったとすれば静岡鉄道便。
東海道線一時間に４本になってもそのままにして運行したのが響いたと思う。
知る人のみぞ知るという感じの路線だったから。
遠州鉄道と、静岡鉄道の相互乗り入れ路線だったから、免許どうなっているのかな。
遠州鉄道休止のままなら遠州鉄道単独で再開可能。静岡鉄道は廃止したみたいが。
おまけに会社も変わっているから新規免許取得しなくてはならないでしょう。
期待するならセントレアの勢いで登り調子の遠州鉄道に要望したほうがいいと思う。
新静岡発浜松駅経由セントレア行き。新静岡⇔浜松駅間は乗降可能にする。
なんてどう？９８７さん。

a

新静岡駅の定期券売り場の女、態度悪すぎ。
ルルカ作ろうと思ったけど、やめた。

焼津のバス、シンボルマーク付いてないぞ。
車内の名札挿し、所属岡部営業所と記載された元藤枝所属のバスが来た。
路線図は元藤枝営業所の路線図。
乗務員さんも初顔。路線も慣れていないようだった。
所属焼津営業所表示のままもあるぞ。

祭ウザ杉

今日は、祭はあるし日本平のサッカーもあったし
ドドメに競輪渋滞もあってバスの遅れは最悪だったね。

>>990
確かにバスセンターの窓口の係員は当たり外れあるよな。
俺の買った時は右側だったけど○。その時の左側はヤル気ゼロな奴だった。

ところで、ルルカの入金の機械って設置されてんの？

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