【京都交通】京都府中北部(丹波丹後)のバス【丹海】

>>439
どうでしょう？

ちなみに、あやバスは、昨年度の利用実績が、当初の見込み１５万人を大きく上回る２０万人だったとのこと。
ＪＲバス園福線は、西日本ＪＲバスが残している、数少ない一般路線ということもあるし・・・

あぼーん

441 ：それほど美人ではない小野寺選手に萌えるのは競泳用水着反対派だから ：2006/09/03(日) 09:46:46 ID:S7DIxg0K
　このごろ、JRバスは高速バス専門になりつつあるのに、JRバス園福線はそれなりに活気あるのですね。
↑432がまだあるが、宮津の奥にあるその高校へは、小さなバス会社です。
http://blog.zaq.ne.jp/dk20/archive/200512/
http://www.kyoto-be.ne.jp/kayadani-hs/tayori.htm
　だからこそ、JRバスの路線を京都交通が引受けると、京都市に直通されると、もっと活気ができそうですね。
　たとえ活気あっても、JRバスは、福知山に維持しなければならず、経費がかかるでしょうから、福知山が領域の京都交通が経費が安くなりそうですね。
　それに、京都交通は、長田野への路線を兼ねれて、経費が更に安くなりそうですね。

＞435　一昨日はオツでした！
I氏より、内情を確認しました。　しかし、何処とも乗務員はキツイですな・・・。

あぼーん

あぼーん

444 ：ホ゛ーホ゛ーイスカウト ：2006/09/05(火) 14:52:41 ID:zE9fUv4W
京都交通は「京阪京都交通」とまぎらわしくならないようにも「Ｎ京都交通」がいいですね。

445 ：ポーポー意須加宇土 ：2006/09/05(火) 16:02:38 ID:CKHB1uSe
京都交通は「京阪京都交通」とまぎらわしくならないようにも「Ｎ京都交通」が駄目ですね。

あぼーん

↓THEある日の晩御飯投下
つwww.youtube.com/watch?v=fxpLQoPDSE4&NR
つwww.youtube.com/watch?v=Hsa5y3tdJIw&NR
つwww.youtube.com/watch?v=954bpB5JO_c

447 ：それほど美人ではない小野寺選手に萌えるのは競泳用水着反対派だから ：2006/09/07(木) 15:21:33 ID:o5B5ZwKR
　そうで、南北分断された「京都交通」はいずれも京都交通を名乗ってるからまぎらわしいですね。

>京都交通は「京阪京都交通」とまぎらわしくならないようにも「Ｎ京都交通」がいいですね。

　その「Ｎ京都交通」は「北京都交通」「日交京都交通」を意味してですね。
　「日交京都交通」「日本京都交通」では反って「京阪京都交通」とまぎらわしくなり、それぞれのバス会社の領域は南北分断されていても、JRバス園福線をそれぞれのバス会社が合同で引受けると、園福線は南北にまたがってるので、もっとまぎらわしきなります。
　更に北なので、京都交通の領域ではない、宮津の奥へも、京都交通に、豊岡へのバスができると、そこにある高校のすぐそこにも行きそうですね。
　「京都交通」が定着してるからも「京都交通」の名を続けつつも「(日本交通グループ)京都交通」「Ｎ京都交通」というのが望ましいですね。
http://pluto.pobox.ne.jp/memo/archives999/000152.html
http://www.kyoto-be.ne.jp/kayadani-hs/tayori.htm
　以前は京都交通は、南北京都を高速道路を通らなかったり、通ってもわずかな、京都府内のみの長距離バスが多くあったが、全くなくなり、南北分断の境目はバス路線空白ですね。
　だが、園福線を引受けると活気が戻ってくるのではないでしょうか。

　そうで、女は顔でななく中身です。
　日本航空も、1990年頃からデザインが地味になりだしたが、中身はよかったが、更にデザインが地味になり、京都交通も地味になったどころか、日本航空は低迷しだしたのです。
　京都交通は、関西は領域ではなくなったので、低迷しそうですね。
　いうように、JRバス園福線を引受けると活気ができるのではないでしょうか。
　日本航空は日本エアシステムと一体の際、キャッチフレーズを「Dreams Sky Word」として、機体にその表記があったのもあったのです。
　京都交通と日本交通は「山陰の風 LA SYLPHIDE」の表記はどうですか。
http://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/221/index.htm
http://www.kyoto-be.ne.jp/kayadani-hs/tayori.htm
　以前は京都交通は、南北京都を高速道路を通らなかったり、通ってもわずかな、京都府内のみの長距離バスが多くあったが、全くなくなり、南北分断の境目はバス路線空白ですね。
　だからも、園福線を引受けると活気が戻ってくるのではないでしょうか。

>>450
支離滅裂で何が言いたいのか良く解りません。
貴方の投稿は、とても精神状態がまともな人間の書いた文章には見えません。
心が病んでいるようなので、心療内科か精神科で診察を受けた方が宜しいかと思われますが、
如何でしょうか？

あぼーん

>>452
スレ違い、粘着して支離滅裂なキチガイ文章を垂れ流すのは止めましょう。
精神異常者の変質者に何を言っても無駄だと思いますが、戯言を誰かに見てもらいたかったら、
チラシの裏にでも書いて、家族の方にでも見て頂いたらどうですか。
家族以外の他人に、キチガイみたいな戯言を見せて迷惑をかけるのは止めましょう。

　どうして、関西からの高速バスで、鳥取県へではないのは、日本交通の系列の別会社「日交
シティバス」が運行なのかは、日本では広域的なバス会社はつくれず、日本交通は関西からの高速バスをできないからでしょう。鳥取が領域のバス会社が、領域から離れて、関西から、岐阜や、淡路への高速バスをという訳いかないからです。
　だったら、日本交通の関西部門は京都交通がされてはどうですか。
　関西から岐阜をまず、京都交通に移管して、北近畿からの高速バスが京都市の十条で接続をされませんか。そうなれば、北近畿から名古屋へ直通のようになるのです。
　岐阜は、名古屋へもだが、長野県南部へも行きやすそうです。そのためにも、中津川へ延伸もされませんか。
　北近畿では、山に行きたがるから、そういった接続に、中津川へ延伸は、高速バスで行くようになりそうです。
http://junori.jugem.jp/?eid=109
http://rail-equip.bbs.thebbs.jp/1152689725/16-

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>458
スレ違いです。
いくら貴方が水着に執着しているからと言って、ここで貴方が趣味している水着の話はスレ違いなので止めましょう。
また支離滅裂で意味不明な長文も、他の皆さんの迷惑になるので、要点を解りやすく纏めて、きちんとした日本語で投稿するように心掛けましょう。

>454
そんな理由で社名は変えてない。
釣りだとは思うが。

458 ：それほど美人ではない小野寺選手に萌えるのは競泳用水着反対派だから ：2006/09/10(日) 10:20:38 ID:3o45HDli
どうして、関西からの高速バスで、鳥取県へではないのは、日本交通の系列の別会社｢日交
シティバス｣が運行なのかは、日本では広域的なバス会社はつくれず、日本交通は関西からの高速バスをできないからでしょう。鳥取が領域のバス会社が、領域から離れて、関西から、岐阜や、淡路への高速バスをという訳いかないからです。
　関西から東京圏へも、日交シティバスになりそうでしょうか。
　だったら、関西からの高速バスは、京都府を通らなくても、京都交通がされてはどうですか。

http://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=54116
↑信頼のある掲示板に、宮津線にデュアルモードバスの構想があるって、地元でも知りませんでした。
　当分、宮津線が運休になり、復旧をデュアルモードバスでですね。
　デュアルモードバスは、日本交通(京都交通)の系列ででしょうか。
　当分、別会社にしなくて、いずれ、日本交通の系列で設立の｢ケーティーアール宮津線株式会社｣に移管で本格的にデュアルモードバスをです。

【重要な提案】

1からこのスレを見てきている者ですが、最近、スレの趣旨に合わない書き込みが多く困っています。
さらに、全くスレ違いの内容と、スレの趣旨に合った内容とをあわせた書き込みが多く、対応に困っています。
削除人さんのアドバイスにより、そのような書き込みは、スレの趣旨に合った内容だけをコピペしたうえで
元レスを削除依頼するという対応をとっていますけれど、

今後、このスレにおいては、そのようなレスはまるまる削除対象としたいと考えています。いかがでしょうか？

　どれも趣旨に合ってるでしょう、水着の話題も宮津の奥にある高校なので、そのバス路線があるのでです。

> 趣旨に合った内容とをあわせた...

　だったら、日本交通(日交シティバス)の話題も、日交シティバスが運行なのを京都交通に移管の話題なのでこれも趣旨に合ってます。関西から岐阜へです。
↓本日(11日)のは[未だに小学校はブルマが...]というのはどこか判ります。これも、そのバス路線のある、男子が競泳用水着である高校の近くです。
　京都交通の路線ではないが、京都交通が舞鶴から豊岡や鳥取へのバス路線ができると、その高校のすぐそこを通りそうですね。
　だったら、出石も通るのであれば停まりませんか。
　出石を舞鶴と一体の観光に・・・・というよりも、舞鶴ほどの都市であれば、舞鶴の住民が出石にレジャーに行くためでもあるからです。
　だったら、まずは週に1・2回の運行で、バスツアーのバスを一般利用もできるようにしてされませんか。
　それで、鳥取へも目指しませんか。
http://www.doblog.com/weblog/Mypage.do?method=commentView&userid=36682&columnid=2557686&pageNo=1
http://junori.jugem.jp/?eid=109　オリエント準急
http://www.kyoto-be.ne.jp/kayadani-hs/tayori.htm
　そのバスは「オリエント超特急」というのはどうですか。
　高速道路は通らないから「高速バス」といえず、山陰新幹線に沿った経路だからです。

あぼーん

　そういえば、464が削除で、463がされてません。
　[未だに小学校はブルマが...]というのはどこか判ります。というのは、京都交通が南北分断されるまでの京都交通の領域の南端にも北端にも21世紀になってもあってです。
　その南端は、後年の北近畿からの快速バスの終着で、そこだと、阪急電車で、京都市中心部へもすぐなので、そこへの高速バスを復活されませんか。
http://kinoppi.tea-nifty.com/_on_blog/2006/02/post_1cb9.html
　それか、高速バスを桧山経由はどうですか。
　その辺りだと鉄道が離れてるので、京都市への高速バスの需要があるからです。
　京都市へ、その快速バスの終着だったのへ行くと、阪急電車で、大阪へも行きやすく、桧山から大阪へ行くためです。
　その快速バスの車両がいいが、高速用の車両になりそうでしょう。
　だったら、日本交通に、山陰の漫画が画かれた車両があって、「東京パフォーマンスドール」が歌った山陰の漫画のにされませんか。
　京都市から桧山へは、山陰への大動脈だったのです。

>>462
削除に賛成。
関係があるような内容を混ぜ込んで削除を逃れるというのは奴の常套手段だからな。
ブルマとか水着とか、それと荒唐無稽な「提案」も残す価値無し！

以後THEある日の妄想ログは↓へコピペお願いします。m(_ _)m
つhttp://thearuhi.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bbs13/wforum.cgi

まだ生きてたのか　この池沼

丹後丹波地区の米厨加藤みたいなものか＞THEある日

あぼーん

>>470のログは↓にもあるぜ。
つ/www2.ezbbs.net/cgi/reply?id=ban1&dd=24&re=12345

【重要なお願い】
妄想路線に関しては、以下のスレをご利用願います。

妄想バス路線　高速・空港バス編
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1113107493/l50
★妄想バス路線　古都・京都編★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1117538028/l50

>>462にも書きましたが、
一見スレの趣旨に関係ありそうな内容に、スレの趣旨と全く関係ない内容をからめたような投稿は、その全文を削除の対象とします。

だんだん長文になるな

> だんだん長文になるな

　どうしてかは、458転載・・・・447転載・・・・といった、転載のおそれがなくなったからでしょう。
　それよりも、467でいうように、私関連のに転載されるともっと好都合だからです。
↑454でいうのは、上側のリンクの872でいうように、京都交通にこのように移管をです。
　関西から韓国へ国際バスも、日本交通が京都交通にですね。
　この、岐阜への高速バスの、京都交通に移管は、マイナーなバス会社だからこそ妄想は現実的ですね。
↓上側の真中[画像検索]に、韓国でこんなマイナーな日本の漫画があったのですね。
http://nightwatch.ath.cx/idolseeker/seek.php?bi=Blnw30&qstr=%83%60%83b%83N%83%93
http://youtubech.com/test/view.htm?height=380&width=460&vid=K65nGCES3U0

470 ：それほど美人ではない小野寺選手に萌えるのは競泳用水着反対派だから ：2006/09/12(火) 16:00:27 ID:UbzGez6M
474 ：THEある日 ：2006/09/12(火) 21:40:26 ID:UbzGez6M

IDが変わってませんで

>>474
はい削除対象！

>>470の妄想を↓にコピペしておいたぞw
つhttp://thearuhi.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bbs13/wforum.cgi

只今、ハローワークで京都交通の正社員募集中！
どろ忠。どろ泉。もOKよ。2回目、3回目もOKよ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

うざいな消えろ！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あえて言う

日本語ておK

山陰の風は鳥取・島根両県のものだ!!
常識的にはね

あぼーん

あぼーん

161 名前：名無し象は鼻がウナギだ！[sage] 投稿日：2006/08/05(土) 04:03:19

そういうば、日本海よりだったと思うんだが近畿のある一部の
地域にはそっくりそのまま名古屋弁使う人たちいるよな
ナントカ時代とかの、戦から逃れてきた人達の子孫らしいけど
仕事で行った時、名古屋かここは　と錯覚するぐらい上手い名古屋弁だった

163 名前：名無し象は鼻がウナギだ！[] 投稿日：2006/08/07(月) 05:44:44
京都の丹後でしょう　
確かにすごい似てる
正直なんかくやしい気分になった　上手いよな　俺らより全然
しかも彼らは誇り持ってるし

もともと名古屋弁は大昔に敵の潜入を防ぐ為の暗号語みたいなものだったらしい
だから習得するのはかなり難かったんだって　だから話せたら貴重よ


これどこ？

また退職者か・・・

あぼーん

ある日殺すぞ

どうですか？　何が？　誰に言いたいの？　訳分からん！　まだ飽きもせず書きよるな。

あぼーん

>>495
こいつは自分のアイデアを褒めてもらっていい気持ちになりたいだけのオナニー野郎
んでもって誰かが間違って褒めるようなこと言うと「…という声もあるほどです」などと自慢するからタチが悪い

無視するか短い言葉で一蹴するのがヨロシ

↑の方、りょーかいしました。　しかし、いつまで続くんかいな〜！　見ててめっちゃムカつくねんけど…

あぼーん

今日通りがかったら、（旧）京都交通園部営業所跡の改装がようやく始まった模様。
屋根の上の「京都交通」の文字も、やっと取り外され始めた。

どうやら京阪京都交通スレが新しくできたみたいですね。

>>500
　↓これですか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1158929223/

>>501
おまいがおったてたんだろうが
まわりくどい誘導乙

京阪京都交通の２スレ目はこちら。

京阪京都交通ｽﾚｯﾄﾞ【2|桂駅東口(七条経由)京都駅】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1158327621/l50

加悦興産バスに富士重の７Eて在籍してる？
なぜか以前に西舞鶴の京都交通車庫で見かけた気がしたもんで。

>>505
スクールバス車両で在籍している。

あぼーん

↑のドあほ！　やっとまともなカキコになったと思ったらまたおまえか！　来んなボケ！

(◎)＜日引〜なぜ鳴くの〜日引の勝手でしょ〜♪

あぼーん

(◎)＜ヲイ!!!!リュウタ!!!!!!
　　　　｢ポンチタイム｣を逆さまに言ってみろ!!!!!!

舞鶴営業所で求人出てるみたいですが経験不問なのになぜ25歳以上なのでしょう？
自分25未満で受けてみたいと思ってますが25歳以上じゃないと絶対無理な理由でもあるんでしょうか・・・。
わかるかた教えていただければ嬉しいです。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>512
履歴書持ってらっしゃい！

あぼーん

>>512　今のとこ、毎月一人は辞めていくので、門は広いです。

>>517>>519
頑張ってみます。
ありがとうございます。

あぼーん

あぼーん

反応したら あぼーんならんで

>>523がおっしゃるとおりです。
スレの趣旨に関係のない投稿は、削除依頼をしますので相手にしないで下さい。

あぼーん

　このごろ、近畿地方で、あの「阪急と阪神」もだが、交通を乗っとるのが盛んで、南北分断された南北の京都交通もです。
　南海電鉄が廃止の貴志川線を乗っとった「岡山電気軌道」は、池北線(北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線)を乗っとる話もあったのです。
　だったら、〔おけと}置戸から北見までまず、池北線を復活を「道路直通ではないデュアルモードバス」でどうですか。
　どうして、道路直通しないかは、マイクロバスほど小さくて、だからといって増結したら道路直通は法的にできないだろうからです。
　だから、置戸から1両で、〔くんねっぷ}訓子府で増結で、北見へどうですか。
　置戸で多くの乗車があるようであれば、増結の車両を訓子府から置戸へ回送して、置戸から増結したら需要に対応しやすいでしょう。訓子府から置戸へ回送は旅客の免許がなくても運転できるはずなので、駅員等が運転をです。
　いずれ、女満別空港から大雪山{だいせつざん〕へもデュアルモードバスを目指して、池北線が観光路線になりませんか。
　宮津線はデュアルモードバスは、宮津から東舞鶴へ、京都交通でされませんか。
http://brown.ap.teacup.com/narasenclub/177.html
http://mytokachi.jp/mt.php?id=homepage&blog_code=455

京丹波町営バス、車両更新で新車３両導入。
特筆すべきは、小野･鎌谷線にポンチョが入ること。
詳しくは、京丹波町の公式ＨＰを。
ttp://www.town.kyotamba.kyoto.jp/topnews.asp
「トップニュース」の項目で、数日中には別の記事に変わると思われますので、お早めに。

京都交通の試験はどのようなものになりますか？
S字をバックで抜けたりする難しい課題ありますか？ｗ

ない。

>>529
ありがとうございます。

京都交通の試験は、「おはようございます」と言えたら合格！
「ウィース」と言ったら、説教部屋です。

あぼーん

>>526
岡電は、名鉄岐阜市内線も買い取る予定だった。
さらにフランスの公共交通運輸会社「コネックス」も買収合戦に参加していたんだ。
しかし両者による買い取りは実現しませんでした。
ちなみに｢コネックス｣は日本の大手私鉄並みの会社規模です。

S字バックどころか、Ｔバックがありまっせ！（笑）
高速バスの乗務ばっかりで嫌になってきた・・・
そろそろあぼ〜んしようかな。。。

みんな、イッキにあぼ〜ん！　オモシロおまっせ（笑）　Ｋ阪バスに、おいでませ・・・。

> ちなみに｢コネックス｣は日本の大手私鉄並みの会社規模です。

　そのフランスの鉄道が岐阜の路面電車を乗っとるつもりで、同じく岐阜県の神岡鉄道もですね。
　北近畿タンゴ鉄道は京都交通や日本交通が乗っとるのでしょうか。
　そうだと、デュアルモードバスを宮津線から東舞鶴直通をされそうですね。
　

京阪京都交通に逝きますわ♪（笑）

というわけで、京丹波町営バスの新型ポンチョ。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20061004222758.jpg

>>537　逝くときは、一声かけてください・・・。

あやしいバスらしいです。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060927234328.jpg

舞鶴/福知山―神戸(三ノ宮)線を福知山・神戸に拠点を有する西Jより先手を打って開設したのはさすが。
西Jが開設するときは新神戸発着にして新幹線乗り継ぎフィーダーバスにするだろうがね。
京交が開設してなかったら西Jに路線を開設されて京交の出る幕はなかったといえよう。
最悪舞鶴発ノンストップ便になっていたかも。

　そう想像なのは、西日本JRバスはJR西日本の系列だからですね。

> 新神戸発着にして新幹線乗り継ぎフィーダーバスにするだろうがね。

　だが、北近畿は、亀岡経由で、京都駅から新幹線に乗るのが主流です。
↓生まれ変わるまでの京都交通は南北京都の交通の主役だったようで、
> 山陰線が単線非電化の頃は、バスも意外と早くて快適で結構利用者がありましたが、山陰線の近代化で客をとられ、とうとうバス会社は倒産、京阪バスとの統合の憂き目にあっています。

↓下側の[京都交通]は、
> 京都市と舞鶴地方を結ぶバスは昔から京都で有名でした。

　それほど伝統あって、南北京都の交通の主役だったのです。
　北近畿は高速バスがそれほどなくても、昔から南北京都を高速バスに近い長距離バスがあったのです。
　鉄道は京都駅で北近畿ホームと新幹線ホームが乗換えが大変で、しかも電化されて10年たって大幅なスピードダウンになったのです。
　だから、北近畿から京都市への高速バスを八条口(新幹線口)に着くようにされませんか。
　その高速バスは、北部の京都交通と、京阪の系列になった南部の京都交通で共同運行もありえそうですね。
　これで、東舞鶴や中舞鶴が駅から離れてるからも、高速バスが利用されそうですね。
　そのためには、舞鶴市役所前にも停めて、〔いちば}市場車庫直通を復活もされませんか。
　名古屋駅新幹線口から名古屋新空港へのバスは、新空港に鉄道があっても、名古屋で新幹線と乗換えが大変だから、そのバスがあるのであれば、京都駅新幹線口への高速バスも需要あるはずです。
http://nakkacho.cocolog-nifty.com/main/2006/08/post_a8f2
http://www02.so-net.ne.jp/~kaida/urllink/kinki.html

＞北近畿では、亀岡経由で、京都駅から新幹線に乗るのが主流です
それは主に名古屋とか東京方面でしょ?
博多方面もいるかもしれぬが・・。
実の所は岡山や広島、博多方面になると新神戸乗り継ぎの方がルート上有利な気がします。
鳥取県中・東部の場合はかつては主に岡山乗り継ぎのほうが有利でしたが
智頭急行開業後は名古屋・東京方面は姫路乗り継ぎ、広島・博多方面は岡山乗り継ぎという、時間上有利なルートが確立されました。

　だから、北近畿から神戸への高速バスを新神戸駅へ行くように提案ですね。　

> 岡山や広島、博多方面になると新神戸乗り継ぎの方がルート上有利な気がします。

　だったら、姫路はどうですか。
　舞鶴や福知山から姫路は日常的な流動もあるでしょう。
　山陽本線の運休の迂回のため、大阪から、福知山経由で、姫路へ、かなり遠回りの直通列車があった際、福知山で乗るのもそれなりにいたのです。

それほどない

阪神大震災の時迂回運行していたのは覚えています。
姫路も乗り継ぎ駅の候補の一つとするのも手ですね。

　単に新幹線乗継のためだけではなく、北近畿から姫路への高速バスは需要ありそうですね。
　その直通列車があった頃、福知山で乗降もそれなりにあったのです。

> 姫路も乗り継ぎ駅の候補の一つとするのも手ですね。

　だから、九州や山陽から北近畿への観光のために、天橋立経由で、舞鶴へどうですか。
　福知山は行かないが、舞鶴が好評であれば、福知山行もされてはどうですか。
　その高速バスを「日本海の風 LA SYLPHIDE」として、いずれ、京都交通は高速バスをその名でそろえるのを前提にです。
http://www.kitakinki.gr.jp

姫路へは、四国方面特急に智頭急行経由特急｢いなば｣とか参宮線快速｢みえ｣とかなどの新幹線接続特急や快速の方がよいが。

あと、上にも書いてあるように、粘着して支離滅裂なキチガイ文章を垂れ流すのは止めましょう。
精神異常者の変質者に何を言っても無駄だと思いますが、戯言を誰かに見てもらいたかったら、
チラシの裏にでも書いて、家族の方にでも見て頂いたらどうですか。
家族以外の他人やこのスレを見ている方々に、キチガイみたいな戯言を見せて迷惑をかけるのは止めていただきたい。

ねぇ、ある日君♪ボクに構ってよ♪
http://8724.teacup.com/e231/bbs
http://8725.teacup.com/e231/bbs

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

京都交通のバスを貸しきって宴をしましょう。

　意外とよかった、宮津から桂への快速バスがなくなったので、舞鶴から京都駅への高速バスが桂あたりで停まらないでしょうか。
　埼玉県が東北･北海道と結びつき深いように、関西の北近畿への入口である桂は北近畿と結びつき深く、亀岡もです。
　だから、舞鶴から亀岡への高速バスをして、桂へのバスに接続されませんか。
　その舞鶴からの高速バスは、亀岡市で、駅から離れてたり、特急列車が停まらない地域にも直通されると、北近畿と結びつきが更に深まりそうですね。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1135495200/171-

あぼーん

あぼーん

メンバー、約1名確保！

あぼーん

さぁ、次は二次試験だ〜！がんばるぞ〜　（もちろん他社）
え！！なんば線５往復になるんですか？？土、日、以外客いないのに真剣ですか？
それで赤字！て、言われたら社員の給料・・・
しかも１．５往復して泊まり勤務になるんですか？？
さすが日交クオリティー。。。

本日も京都交通をご利用いただきまして、ありがとうございます。
この会社はローカルバス　から、高速バスを経由して貸切バスへまいります。
受験の際は特に実技を熟練してからにて願います。
落ちると受験資格が当分ありませんのでご了承願います。
入社後の教習期間の手間が省けますよう皆様のご協力をお願い致します。

なんで漏れの投稿は削除されて
ロリコンキ印のは残ってるんだ？

なんば線、1.5往復ごくろうさまです・・・。
バスの運用みてたら、神戸線は2往復されてるのでは？

２おーふくしてまふ（泣）
５５０KM走って１５時間拘束されて、３２００円の手当で喜んでます。
ちゃぶ台ひっくり返したいわ！！

その前に、ウテシがひっくり返りそ〜。　ここのところ、利用する度に同じウテシさんばかり・・・。

あぼーん

.　　　　∧＿∧
　　　　（´・ω・）　　
　　　／　　　　 ＼
＿＿| |　　　　　| |＿
||＼　　　　　　　　　　＼
||＼＼　　　　　　　　　　＼
||　 ＼＼　　　　　　　　　　＼.　　　　∧＿∧
.　　　 ＼＼　　　　　　　　　　＼　　 （　　　 ）　ほかに言う事ねーのかよサル
.　　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　　ヽ
.　　　　　 　＼＼　　　　　　　　　／ |　　　|　.|
.　　　　　　　　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿_/　/
　　　　　　　　　（　　　　）つまんねーんだよ 　 ∧＿∧

ざ・あ〜る日金太が歩いていると〜　　　　　　　　続いて下さいませ？

>>572
美しい娘さんが駆けてきた〜
盗撮魔に今追われているの〜
ねえ金太、守って〜

久しぶりに１から読み直してみました。
名前でこいい○○み　さんの意味、最近わかりました（笑)
分かったとき今更ながら一人でバカ笑いしてしまいました！
こいいさん　GOOD JOB！！

>>573　続いてくれて　ありがとう！

　まさか、広島から鳥取への高速バス「メリーバード」の舞鶴直通の構想があるのですか。
　「メリーバード」の舞鶴直通は、鳥取経由なので、鳥取〜舞鶴間のみの乗車も認めなければですね。
　沖縄の米軍基地が北近畿に移転であれば、広島と舞鶴の直通は需要できそうで、空気輸送にならないはずです。

>>575　正しいタコの茹でかた、御存知？

↑　分からないので教えて下さいまし〜

真倉行きって客いんの？

>>579
乗ってみたら？

　できれば、福知山から神戸への高速バスは、時間かかっても、高速道路上の停留所に所々に停まるようにされませんか。
　以前は、福知山から大阪への高速バスがそうしてたのです。
　大阪は鉄道が直通しても、神戸は(道場以外は)直通がないので、大阪よりも需要ありそうですね。
　どれもではなくて、これまで通り、福知山以外は停まらないのも続けてです。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

今年7月下旬から京都交通でシルフィードの続行及び予備車として活躍中のエアロクイーン
（KC-MS822PA,1996年式、ナンバー京都200か13-09,車番802）は
元は日本交通米子(営) に所属して鬼太郎カラーを纏ってキャメル号で活躍していた。
米子に新型セレガSHD(2006年式,鳥取200か・310,車番080)が導入されてエアロクイーンM代替用にやってきたわけである。
シルフィード(予備車)のほか、舞鶴―大阪(なんば)、舞鶴―京都(国道本線)でも活躍中。
カラーは05年以降の京都交通カラーに準じ、側面だけでなく、リヤウィンドウに大書きされた行先には東京の他、京都、大阪、神戸まで書かれているという。
日交時代はリヤはサボだったからね。

あと日交から来たエアロクイーン�Tの日交時代の社番はこれまた新型セレガと同じ080である。

ほんなもん、バスが優先に決まっとるやろ〜！

南部と違ってこっちは旧カラー車両の塗装変更はしないんやね。
あと西舞鶴の新型バス停標柱旧会社と一緒やん。

南部側は貸切及び高速バス車両も路線バスと同じカラーにされたそうです。
北部側は一見カラーは変わってないようだけど実際は日交流の社番が入ってます。(例：セレガR GJ 845など)
あと日交米子(営)から移籍してきた元キャメル用エアロクイーン�Tの米子(営)時代のナンバーは鳥取22か1586であったという。

おまえ日交スレにもいただろ
だからそういうことはチラシの裏に書いていれば済むことだろ

あなた京都交通の関係者ですか?
私は日交や日ノ丸のスレなんか潜り込んでないが
だからIDはおなじでも複数の人物を装って複数の人物が書き込みしているだけのことですが

日本語で書け。一番下の行が意味分からん。
それと俺は日交の関係者でも京交の関係者でもない。

昨日、京丹波町のボンネットバスの引退式が行われたとのこと。
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006102800089&genre=K1&area=K40

♪ある〜日　森のなか　変態に　であ〜た♪

さも金を払ったかのように食べとったらええんです！
ほんまは払っとらんのに・・・

意味わからん書き込み多杉

お待たせしました。
スーパー暴露　社内専用スレでございます。
乗車の際にはおもろいネタをお書き下さい。
部外者やオタク池沼等、お持込にならないよう願います。

高速バス車内トイレでのウンコ禁止！

ツアーバスみたいな事いってんな！

日航バイバイキーン！

うんこもらしたでよ〜〜〜
弱ったでよ〜〜〜

　思いきって、北近畿から東京へ昼間の高速バスはどうですか。
　亀岡や桂に停まると、新幹線に乗換えしにくいからも高速バスが優位だろうし、京阪は、関東へ昼間の高速バスがないので、競合しないからです。

京都交通HPに、高速バスの新ダイヤでてました。　OCAT最終21:30無くなるのは、残念です！

なんば行きが５往復になってべんり、べんり、べんき。
しかし、そんな毛客が乗るのだろうか？
さっそく乗るぞ〜

弱ったでよ〜〜〜
日校の奴ら〜に挨拶しても、いっつも無視されるでよ〜
むかついたらケツの穴がゆるんで
またウンコもらしたでよ〜〜〜

>>607　お手々のしわとしわを合わせて、な〜む〜！て、せんとダメです！！

608殿！
その光景は喜多車庫で商店の主とエロ和尚がよくやってます（笑）
会話：（商店の主が昼寝していると・・・）和尚が　あー、ついに死んじゃったわ。
　　　（主が起きて）主　おーエロ和尚、おがんどこ〜〜　合掌・・・

休み時間はこのようなおもしろい会話がよく飛んでます！　
　　　

　思いきって、北近畿から東京へ昼間の高速バスはどうですか。
　北近畿から東京へ夜行列車がなくなっても、夜行バスの需要はそれほど増えてないようで、昼間の列車に需要が〔シフト}移行されたようです。
　だから、昼間の高速バスは、「夜行バスはしんどいし、列車は京都駅で乗換えがしんどい」というためにです。
　東名江田経由で、東京都心部へ列車で行きやすくして、渋滞逃れできると、東京がもっと近くなりそうですね。

ＪＲ東海バスの京都⇔浜松の廃止の噂聞いた。
そうしたら替わりに参入検討してください、無理か。
民事再生法で再建途中だからなぁ。

　それって、北近畿の「京都交通」でしょうか。

> ＪＲ東海バスの京都⇔浜松の廃止の噂聞いた。
> そうしたら替わりに参入検討...

　だったら、当分は「日交シティバス」が運行で、いずれ、京都交通が運行を目指しませんか。
　大阪からで、京都市は十条経由で、北近畿からの高速バスが十条に行くとして接続もどうですか。大阪から岐阜へも同様です。
　これで、京都交通は日本交通の関西地域を引受けれそうですね。

乗り換えがしんどいなら人間やめなはれ
きさまのゆうことは聞けん

さて、来月はボーナスです。
一年高速バス、貸切バスでがんばってきました。
沢山貰える事を祈りましょう。

年越せるかな？
退職者、続出の予感・・・。

京都交通はええとこですよ。
みんな、辞めずにがんばりましょう。ボーナスも３０万貰えます。
僕は骨を埋めるつもりです。

○月某日　西駅にて　時間１８時すぎ・・・

でよ〜自分次、何時や？
あー僕は１８時３０分の白鳥です。
おーわし何時やったこ〜・・・！！しもた〜わし１７時５０分だでよ〜〜〜

と、この方は頭の中も渋滞してたもよう・・・（笑）

子連れの女性、市場バス停にて・・・。
「すみません、しるぁとるぃまわるぃですか〜？」
ウテシ
「パランタガヤーッ！」

４０３３が１２月１０日で終了です。
トイレ付きの１台は来年２月の車検満了で終了です。
以上、運管の○月某日　でした。

11月の観光シーズンの土、日。京都線の17時40分発の東舞鶴行き
早くからバス停に並ばなくては、乗れない可能性があります。
みなさん。早めに並びましょう。

>>620
京都線を予約制にする予定とかはないのだろうか？

>>621
昔から予定はあったみたいですが・・・
今は京都線よりも、なんば、神戸線に力を入れてるみたいです。

車（バス）がないんです。
３０人超えたら低調にお断りしてください。

　朝、福知山を6時すぎに発つ特急列車「たんば102号」は、京都駅で新幹線に乗換え、東京着が10時すぎます。
　福知山を7時に発つ、神戸への高速バスは、ポートライナーに乗換え、神戸を9時すぎに発つ飛行機で、これも、東京に10時すぎになります。

　だったら、列車は京都駅で乗換えが大変だからも、飛行機に優位性あるでしょう。
　その高速バスは神戸(三ノ宮)に平日で1分の遅れもなく着いたほどです。もし遅れても、三ノ宮から、新幹線の新神戸駅へすぐです。
　値段も飛行機は安く、当日でも11000円です。乗遅れても4500円引いて払い戻されます。
http://www.skymark.co.jp/kobe
　だからも、京都交通でその航空券を扱ってはどうですか。
　高速バスは神戸空港直通をされませんか。
　これで、高速バスの利用者を増やせそうで、東京への高速バスに影響はないでしょう。
　列車では、京都駅で乗換えが大変だからも、それを切替えのためです。

京都交通のHPの高速バスの新しいダイヤ表の神戸線、なんば線の最終の
時刻が見えねーよ。一体何時だよー。

>>625
私のＰＣでは、ちゃんと見えますが・・・
ブラウザの設定、どうなっています？　とりあえず、ブラウザを最大化してみて下さい。

ちなみに最終便は、
【舞鶴〜神戸】
東舞鶴駅発18:40　神戸（三ノ宮）発20:00
【舞鶴〜大阪なんば】
東舞鶴駅発18:00　なんば（ＯＣＡＴ）発20:30

　意外と、福知山は、大阪からかなり遅くまで列車が特急もあるので、高速バスはそれほどなくてもいいでしょう。
　だが、舞鶴は、大阪を20時45分の新快速ではなければ当日中に着けないのに、以前は高速バスが大阪なんば21時30分発だったのが、1時間も繰上がったのです。
　
　そのため、福知山23時発で、舞鶴へ深夜バスはどうですか。
　それがあっても、京都交通にしては、大阪からの高速バスの利用者が鉄道へ〔シフト}移行されず、敵に塩を送るようにならないはずです。
　その深夜バスは2千円ほどが適当ですね。

>>623
やはり3列シート車を導入した弊害がここに。
車両が足りないんで続行便も出せない・・。
親会社の日交はよく続行便出してるけどね。
山陰特急バスなんか、便によっては3台で運行したり・・。

やめよ〜かな〜・・・やっぱり残ろうかな〜〜
ど〜しようかな〜〜・・・高速常務が嫌なんだよね〜
なんばも泊りになるしな〜〜。もう少し頑張ろうかな〜やっぱり・・・
さあ！　フャイナルアンサー
母ちゃん、堪忍、堪忍やで〜〜〜

朝からウザイんじゃ！　短い腕組んでアホちゃう〜！！　ほんでアンタ、何の仕事してるん・・・？

ところで、京都線のダイヤは変わらないのかな？
京都からの帰りの便、夕方にもう一本ほしいような。

６３０くんへ
２ちゃんねるの掲示板のチェックでんがな！
一体、誰がカキコしてるんや？？
ｂｙ　身長１３８のダンディーより

ほんなもん営業行って仕事取ってこなあかんだろうが！

京都交通の12月のボーナスは、いくらぐらい貰えますか？
たくさん貰えるなら転職します。

入社してすぐは１万円
次が１〜５万円
３回目からは、１カ月ちょいぐらい
月の給料２３〜２６万くらい。日給月給です。
社保完二　いいとこだすよ〜〜
ほんまに〜〜〜〜

入社試験受けても、だんないかい？

>>636
休憩室に“シュガーカット”置く場所ありませんけど・・・。

>>634　>>635
マックの売り子の方が、日当良いかも・・・。拘束時間、長すぎ〜。人の命を預かる仕事の給料では無いらしいです・・・。

>>637
甘党の僕には耐えられません。辞めときます。
でも、角砂糖一個貰えるなら考えます。

嫁はんの、両親が丹後から今日バスに乗って大阪にくる。宮津発阪急３番街
１０時１０分着、阪急バスか、丹海バスかどこのバスか知らんけど、いまから
迎えにいこ。今日はおもろい１日になるで。

今日からリフレッシュされたなんば線。
出だしは、どうだったのだろうか？

カメラ小僧がカメラ向けているのがわかったので、サービスでゆっくり走って
やったら手を挙げて喜んでた。弱ったでよ〜。
その後、駅ロータリーにも現れたので、もひとつ弱ったでよ〜。
駅前にきとっちゃったでェ。

おいっ。もういっぺん入ってもええか？
今度は、がんばるでよー

わし、もうやめるでよ〜
他にも５人くらい予備軍おるし、本当は試験厳しいぃんやけど
雇ったるでよ〜〜　すぐ履歴書送ってくれるこ？？

これまでの苦情はないんこ？
あ"〜早発があるんこ？それは弱ったでよ〜
んならタクシーの運ちゃんになるべく見つからんように
駅前のハローウィークリーを持って帰んなん。

苔寺はいりま〜す

おーい！だんないかい？
ボーナス早くくれー

今年は、高速バスの増便で儲かったので
特別ボーナスが出るみたいです。

>>647　>>648
ボーナスなどありません！　特別ボーナスなど、もってのほか。
高速バスは、のきなみ赤字！　どうせ貸切も、前年割れ。　ウテシは、フル稼働。　違いますか？関係者方々・・・。

バスまにあ本当にウザイ消えろ（▼▼≠）
by 関係者

定期保守

京都舞鶴線予約制にしてくれ！
京都駅で整列乗車できん連中ばかりで困る

京都線を今更予約制にするといろいろ問題が出てくる。面倒だから当分予約制にはならない。

それより京都線、全部4列詰め込み車にしてくれ。
3列車で積み残しなんてアホせんと。

んなもん、文句言うなら電車に乗れ　
これがこの会社のやり方や！
力入れてんのは、なんば線と神戸線と貸切だけ。後はみんないらんのや。

熊出没注意！！

京都駅行きはJRバスと組まないの？

　あの、舞鶴から大阪へ、東海道本線も特急に乗れる、JRの鉄道の往復割引運賃は、広告をご覧になられましたか。
　舞鶴から京都市へ、高速バスが運賃が高いからって、安くしたら、同じように対抗してくるでしょう。
　だから、鉄道にない利点のある高速バスを考えませんか。
http://brown.ap.teacup.com/narasenclub/197.html
http://car-trade.log.thebbs.jp/1118323238.html
　京都市直通の高速バスは、八条口に行くようにしたら、新幹線にも、近鉄にも乗りやすくなり、近鉄から更に、丹波橋で、京阪に、枚方方面もです。
　新幹線は便数が多いので、高速バスが遅れても大丈夫で、京都で食事やお土産を買ってから新幹線に乗る場合もよくあるからも大丈夫です。
　名古屋新空港は名鉄の鉄道があっても、名古屋駅新幹線口から空港へ、バスがあるのは、名古屋駅で新幹線と名鉄の鉄道の乗換えが、京都駅で新幹線と北近畿方面の乗換えのように大変なのです。だから、新幹線リムジンバスでもあれば空港リムジンバスでもあるのです。
　だから、高速バスが八条口に直通されると、新幹線リムジンバスになりそうで、舞鶴から、それも鉄道では不便な中舞鶴からも、新幹線の駅の新幹線口に直結されるのです。

　こんな、JRの鉄道の割引運賃ができるだろうと想像してたら、舞鶴から大阪へ、東海道本線も特急に乗れる、往復割引運賃ができたのです。
　だから、舞鶴から京都市も、高速バスが運賃が高くても、安くしたら、同じように対抗してくるでしょう。
　だから、鉄道にない利点のある高速バスを考えませんか。

　そのため、京都市直通の高速バスは、京都駅八条口(新幹線乗り場のすぐそこ)に行くようにされませんか。
　そうなれば、新幹線にも、近鉄にも乗りやすくなり、近鉄から更に、丹波橋で、京阪に、枚方方面も行きやすくです。
http://car-trade.bbs.thebbs.jp/1118323238
http://www.doblog.com/weblog/myblog/36682?YEAR=2006&MONTH=12&DAY=19&TYPE=4
http://www.doblog.com/weblog/Mypage.do?method=commentView&userid=36682&columnid=2557778&pageNo=1
　名古屋新空港は名鉄の鉄道があっても、名古屋駅新幹線口から空港へ、名鉄はバスもあるのは、名古屋駅で新幹線と名鉄の鉄道の乗換えが、京都駅で新幹線と北近畿方面の乗換えのように大変だから。そのため、新幹線リムジンバスでもあれば空港リムジンバスでもあるのです。
　だから、岐阜羽島駅から名古屋新空港もバスができそうでしょう。

> 近くにあるから需要はなさそうでは？

　それほど鉄道があるほどの舞鶴も、高速バスが八条口に直通されると、新幹線リムジンバスになりそうで、舞鶴から、それも鉄道から離れた、中舞鶴からも、駅の新幹線乗り場のすぐそこに直結されるのです。 　

このヒトすごい有名人なんやろ。
このヒトが国土交通大臣したらすごいやろな。

おい！このチンカス野漏！
バスが戦車待ちでイパーイなのに、なんで自分の糞車を会社の洗車機で
あろーとんねん！！このオタンコナスが！！
礼儀を知るのはてめーの方なんだよ！

おーおー　最近ほんまに退職者続出だでよ！
二月のシーズン大丈夫なんこ〜？？

質問なのですが
アジュレって全部で何台いるのですか？
あと駅から車庫逝くﾊﾞｽってあります？

> あと駅から車庫逝くﾊﾞｽってあります？

　そのためには、京都市からの高速バスが北近畿で乗車もできるので、西舞鶴駅や東舞鶴駅から乗ってです。いずれからも300円です。
　すぐそこに、釜山の『ｽﾄ フﾄ 大| のような『とれとれセンター』があるからも、車庫まで乗れるとしても、そこは止まりません。
　　　　　　　　　　　 　　　　己　　』(チャガルチ)　　　
　高速バスが停まれば、高速バスをもっと利用されるはずです。

車庫に行くバスはありません！
営業所に（車庫）にマイカーを置いて高速バス利用なら
パーク＆ライドでご乗車いただけますが、舞鶴市内で降車はできません。
とれとれセンターへは大江行きバスを利用していただくか、東西循環線で
広小路で降車して徒歩にて、お願いします。
アジュレは現在６台です。

　そういうが、舞鶴の車庫に行くバスはあります。

> 車庫に行くバスはありません！
> 営業所に（車庫）にマイカーを置いて高速バス利用ならパーク＆ライドでご乗車いただけますが、舞鶴市内で降車はできません。

　それも、京都市直通の高速バスは舞鶴市内のみの乗車や降車もできます。
　だから、西舞鶴駅や東舞鶴駅から乗れます。
　バスツアーの案内が駅前の窓口になくて、車庫に行かなければないので、高速バスで行ったほどです。
　京都交通は南北分断で小さなバス会社になったので、それほどバスツアーもなさそうです。

656
バイバイ(^^)/

しもた〜！わし１７時５０分だでよ〜〜〜！！

もう聞けません（泣）

今朝の京都新聞に、福知山市大江町で福知山市バスが横転という記事があったのだが、
大江町の福知山市バスは大晦日まで走っていたんだ。
年末年始は全部運休になると思っていたんだが。

京都交通のHPがリニューアルされていた。
知らなかった。

京都交通の車庫て何処に？
市場と味方は廃止、福知山のは駐車場の谷間にあるし・・。
どこでメンテしとんですか？

しもた〜〜　ちょっとチビッタでよ〜〜

>>671
舞鶴の営業所は喜多工業団地にある。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/26/55.298&el=135/18/28.245&scl=25000&bid=Mlink

新年会はいつやるんですかい？？？

明日、新年会。

来週の火曜日やるぞ。養老の滝で。

来週の火曜は出張ですたい！！急行銀河に乗ってます（笑）

それほど、THEある日が盗撮だけではなく、お店に放尿までしてるのです。
↑アメリカも日本と似た国で、「自由と平等」を言いながら精神異常者に手厚いので、手厚さに甘えて、精神異常者だから怪しまれないだろうと、
THEある日が近所の入口等に放尿の嫌がらせが相次いで、だが、日本と違うのは、厳重に対処する法整備がされてます。
　だが、日本は正常な者が加害者になった場合は厳重に対処して、精神異常者に手厚くする事ばかり、アメリカを例にして、だから、日本でもTHEある日が放尿の嫌がらせが相次いでます。
　手厚さに甘えてもだが、これも親が甘やかした影響か、THEある日が所構わず小便をお漏らししやすいからもです。
　日本やアメリカは先進国で極刑があるし、原則として個人で盗撮をしていけないが、アメリカは州によって違うそうです。
THEある日は個人で盗撮した写真をいっぱい持っていて、むしろ日本は簡単にTHEある日が盗撮出来るそうです。
　だが、アメリカはそこまであらゆる法整備されたのです。 
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=discussion&vi=1165496747&rm=100

Fさん　そろそろ援効はやめましょう！

ちょっとあんた〜〜、年中開花せんからって制服を目立つように茶色に
テカテカにしとってやけど、アイロンあてすぎなんちゃうこ？
まさか洗ってないんこ？？さすがは　うんこ管理者やの〜〜（笑）

大井町南部と駅北地区 亀岡市　市街化区域に編入の方針
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007012500182&genre=A2&area=K40

亀岡市は、大井町南部地区（２８・０ヘクタール）とＪＲ亀岡駅北地区（１８・７ヘクタール）を新たに都市計画法の「市街化区域」に編入する方針を固めた。
駅北はいったん「特定保留」区域とし、開発プランの具体化を待って編入する。市内では２３年ぶりの大規模な区域見直しで、３１日に市民向けの説明会を開く。
都市計画法では、積極的に開発を進めるエリアを市街化区域、それ以外を市街化調整区域として区別している。
２００７年度に府が区域の見直しを行うことから、商業振興や人口増の見込める両地区について市街化区域への編入手続きを進めることになった。
大井町南部地区（同町並河）は犬飼川左岸の京都縦貫道と国道９号に挟まれたエリアで、地権者による土地区画整理事業が予定されている。
すでに約１３０人の地権者でつくる準備委員会が発足し、０８年度の事業認可を目指している。
駅北地区（同市追分町）はＪＲ亀岡駅北側の農地で、土地区画整理事業に向けて地権者約１００人が勉強会を開いている。
具体的な土地利用案は、現在進行中の桂川（保津川）改修事業後にまとめるため、近い将来の市街化区域への編入を前提とした「特定保留」区域に設定する。
駅北地区の開発をめぐっては、駅舎改築と併せて新たな市の「顔」となることが期待され、これまでに各種団体がアイデアや意見を出している。
市は説明会を３１日午後７時半から市役所市民ホールで開く予定で、「市民の意見をできるだけ反映し、必要な手続きを進めていきたい」としている。
一方、２０００年度に「一般保留」区域に設定した千代川町千原地区と篠町山本地区はどちらも開発計画が断念されたため、設定を解除する。

2007/01/01　南丹市誕生一周年age

大本で節分大茉莉　人型流しや苺まき　綾部
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1170589841/l50

今年も１日６０円の定期昇給あるんこ？？
今年は赤字拡大で２０円しか・・・（泣）

ほんなもん、親会社が上がらへんのにあるわけ無いだろうが〜！

ひょっとこ

>>686
今日のバス段差があるで、後ろから押してよ！セキさん！！
by座頭市

こんにちわ、こんにちわ

みなさん、送別会ありがとんでした！
休みが合えば遠路からでも、駆けつけますので今後とも
よろしくお願いします。
また、近くに来るときは連絡してください♪
天下一品でもゴチリますよ！

何かイベントがある時は連絡を　京都からJRバスか近鉄ばすか
亀岡からシルフィードでかけつけます

(嵯峨野線複線化工事状況､八木千代･亀岡)
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/070219.html
(嵯峨野線複線化工事状況､嵯峨嵐山〜花園)
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/070220.html

元京バスから公務員になる奴、公務員風になる奴
プーになる奴、世の中いろいろです。

三流京バスから某大手　京バスにいった人もいるでよ〜〜

国内初、ＧＰＳバス運行開始 西日本ＪＲ 福知山−園部間で
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007030100161&genre=K1&area=K50

衛星利用測位システム（ＧＰＳ）を活用した西日本ジェイアールバスの「オンデマンドバス」の運行が１日、福知山−園部間で始まった。
予約を受けると、病院など設定された路線をう回し、バス停近辺でも乗降できる。
同日運行開始の金沢地区（石川県）とともに、ＧＰＳ機能を使うデマンドバスは国内初で、過疎高齢化する地域の足として期待される。
出発式はＪＲ福知山駅北口のバス乗り場で行われ、乗客がさっそく乗り込んだ。
同社とＫＤＤＩ（ａｕ）が共同で開発したシステムで、利用の２０分前までに携帯電話や固定電話で予約すると、福知山営業所を通してバス運転席横のパソコンが受信。
利用者もバスの走行位置を確認できる。市と国がシステム導入に、各１３００万円を補助した。
出発式は同社や府、市の関係者が出席し、午前１１時２０分発の１番車を見送った。
乗車した主婦大久保幸子さん(60)＝同市駒場新町＝は「移動は車が主だったが、家の前にバス停ができたので、電話してバスで買い物に行きたい」と話していた。
同社は同営業所の全１０車両にシステムを搭載。市民病院や住宅街の駒場新町を経由するルートなど４つのう回路を設ける。

明日から２連休です。暇なんで仕事入れて下さい！！

大手の京バスは、公務員風です

シルフィード乗せて下さい！

プリーズ号　毎日運行中（水曜は定休　祝日なら運行）
１日１便５００円　

今度、プリーズ号乗りに行きます。

今度、座頭市とエロ画像を転送します！　

　　　　　　ｂｙ　重機運搬の　〜〜重量（有）

！

え、なんて。聞こえへん！

背が低いから、上で会話されると迷惑です。

　　｜　　　　｜
　　｜　｜　　｜
　　　　わし　

こんな感じや　　めだかや〜〜

このスレの雰囲気独特(^_^;)

某　交通の泊り勤務時間１日目　７〜２１くらい
　　　　　　　　　　　２日目　７〜２２くらい

某他交通の泊り勤務時間１日目　１５〜２３　くらい
　　　　　　　　　　　２日目　５：４０〜朝８時半　終了で次の日から２連休
　えらい差や！！
　

給料の差は？？

またもや、なんば泊り勤務ですぜ！はらたつ！
と、過半数の乗務員が申しておりやす。
給料の差は同じくらいです。ただ、休みは多いです。
時間もたいして変わりません。早番はだいたいなんば１番くらい、遅番は京都３から
なんば３番くらいです。中休ダイヤもあり、同じくらいですね。
しかし、泊り勤務はメッチャ楽です（笑）

某Ｔってどこ〜？（笑）

Tottori日交にしときます（笑）

T局やでよ〜(笑)

ぶら〜り

よーし、いくでよ

鬼

こぉ〜の自動車わ〜〜

不倫はイケません。僕はヤマザキ製パンの大型トラックを
乗りますよ。

ちっさいオッサンだらけやがな（笑）

高速はのりません
誰がちっさいおっさんや！！

京阪京都交通の運転怖い。。。
雨なのに
フルアクセル
すぐに
フルブレーキ。。。
おかげで横断歩道にもろ被りだったよ・・・

>>718　それがバスの運転です！
京交では、八割程のバスがブレーキ焼けてます・・・。

ええ加減にせぇーよ！

あの新しい２階立てのバスに乗せてください！

舞鶴から名古屋方面への高速バス走らせたら、そこそこの需要ないかなぁ。

京都交通スレに、そんなこと書くな

期待できるような会社か？

絶対許さん！！ちっさいオッサン！！

今日、自分なに走ってるんや？
そんな奴は、いつでもイッタたらええんや！ほんまやで、なあ〜

よーし。イったるで〜！！

委員長ダイヤ復活します。
杉山口を一往復だけで、おとは組合の仕事を
してください。

DE会い系サイトに３万使いました（泣）

>>728
そんなんバラしたら、あのネク○イ芸は封印や！（笑）

また　堀澤医院に入院します（泣）

あ゛ーっ！
病までバラすなーっ！

旧京都交通の園部営業所と京田車庫は、もう新たに買い手が見つかり営業して
いるが、旧綾部営業所は放ったらかしやな。事務所や駐車スペース、整備工場
までもがそのままなので、路線バスや観光バスで賑やかだった頃がすごく懐か
しいよ。最後は神戸市営のエアロスターが半年程留置されてたね。

立ち入り禁止

あんた誰や？ワシやがなワシや。
やっぱり関西がええなあ。

ええことあるか！アホが９割やぞ！！
辞めたワシは勝ち組や！！

確かにイイこと無かったです。仕事も偏ってましたし、給料安かったし・・・。
もう、戻ることは無いでしょう（爆）

勝ち組目指し、奮闘中です！次は○○の試験や。頑張るで〜！

覚えてますか。もう一回お願いします。
その前にちょっと一杯。クイッ　クイッ

酒はイケません。

覚えてますか？もう一回お願いします。
そして、もう一度、クイッ、クイッ・・ピュ！！

>>738　>>740
チュウポンさん？　いや、違う！
薄汚れたウサギのぬいぐるみ、まんだあるのかな・・・？

>>741 わしやない　わしは汚職と談合でいそがしにゃ。

ドサクサに紛れて書いた奴がいるような・・・。

あげ

はげ

これ以上、バス引き止めるんだったら警察呼ばんなんな！

　　　　　大阪なんばにて・・・

そろそろ　京都○スやめます。

もう来ないで下さい

京○交通 小林 戻

嵯峨野線複線化状況､嵯峨嵐山､亀岡並河間
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/070429.html

意地を張ってました。誰でも、ええから来てぇ〜な

とりあえず運転できる人やで！
事故処理、面倒くさいし・・・

　　　運管一同

ですな〜

陣内、紀香結婚おめでとう！

フクイ なるとも♪

どんだけ〜

東舞鶴駅前の、レストラン鈴屋つぶれてしもたー

んで、自分いつ金払うんや？？

アップルマンゴーパフェで勘弁してください

じゃあ、わしみたいに快速車両で道芝口から北吸まで大型通行禁止のとこ
走ったら許します。

24番が黄土色に変わる。アッタック

黄土色の方、はりきってまいりましょう！
アタックチャ〜ンス！９月頃によく鳴きます♪さて何でしょう？

ある人物、VTRスタート！

澤大明神のたたりじゃー。もう三度目に戻ってきてはいけないのじゃー。
運行中にみかんを食いながら運転するオッサンのたたりじゃー。
茂大明神がお怒りじゃー。元貸切のオッサンに復讐じゃー。
いらっしゃい。かまへん。おおっと。

丹海か京都交通
ウテシならどっちがいい？

丹海に一票！

丹海は、給料どんなもんかな？

先日亜儒礼浪速便に乗車しました。感想です。
ＥＸブレーキは必要な時のみスイッチＯＮをお願いします。
スイッチは常時入れっぱなしにしないで下さいね。
巡航走行時にはアクセルのＯＮＯＦＦにともない乗り心地がギクシャクし燃費も悪化します。
また、減速の場合はシフトダウンにあわせてＯＮ→ＯＦＦ→ＯＮと素早く操作をお願いします。
それから、後退時は危険ですから、ＥＸブレは使用しないで下さい。
以上金喜扶桑からのお願いです。

え〜！まじっすか？？

そう、マジです！！
京交も、終わりですな・・・。

なんでまた・・・（泣）
いいとこあるんなら、ひっぱてよ！

わしだけよかったらそんでええんや

そして誰もいなくなる・・・。

私が、立派に育ててあげる！

立派に育って旅立ちました！
今は幸せだ〜〜♪

年収６００！？
そんな奴、育てた覚えないがな。よその子やな〜

幸せになりたいなら答えは１つ・・・。

年収600．それって幸せなん？
わしはその半分。でも毎日楽しい！

ま〜、価値観でしょうなぁ〜
人のことは気にせんと楽しくやりましょ〜

次、辞めるんは誰？もしかして・・・

あなた誰、わたし高く買うわ

>>772 >>778
意味分からん！あんたこそ誰や！

ａｇｅ

ｈａｇｅ

>>779
オマエは、ウテシや無いやろ！　掲示板見とる暇あったら仕事しろ！馬鹿タレが〜！！

まーまーまーまー、そんな怒らないで・・（いかりや長さん風に）

冷たいおべんとうに〜、生ぬるいお茶はいかぁ〜すか〜
缶ビールに缶コーヒー、肝硬変はいかぁ〜すか〜　　（もしもこんな販売員がいたら）

丹海バスにも、ポンチョが入っているのを確認。
目撃したのは、久美浜駅前で、［７１］峰山駅前行の幕で待機しているところ。
けど、リエッセ用の幕を無理やりポンチョに入れているというのが、なんともいえない・・・

＞＞７８４
やっと掲示板らしくなってきたぞ

今年のお盆は儲かった。
なんばに神戸に東京に。いやぁー儲かった。
しかし、従業員には分けまいはやらん。
わしら一族で好きに使わしてもらうわ。

age

　　(　⌒　)
　　　l | /
　　〆⌒ヽ
⊂（#・д・）＜誰が禿げやねん！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |　　　
　　　　　＠ノハ＠ -=3　ﾍﾟｼｯ!!

と、背の高い女が申しております。

市民視点の工夫が奏功　あやバス利用50万人を突破
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070824-00000039-kyt-l26

　綾部市が旧京都交通の経営破たんを受け、一昨年４月から運行している「あやべ市民バス（愛称＝あやバス）」の
累計利用客数がこのほど、５０万人を突破したが、利用者増を目指す工夫が実を結んだ。
当初の見込みより１年ほど早い５０万人達成で、地方のバス路線の多額の赤字による廃線が増える中、関係者から注目されている。
　（以下略）

当初は年１５万人という目標だったので、かなり頑張っているなあという印象。

>>784で話題に挙げた、丹海バスのポンチョです。
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070824230343.jpg

>>790 予想外の成績

確かにそうだね。

>>791
なんかレトロで不思議な感じだね。

過疎地のバスはポンチョだらけになる予感

丹海の試験ってなにするの？

丹波柏原教会

捕手

京丹後市も、大胆な施策打ってきたなあ。
市内の丹海バスすべて上限２００円って。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.／.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／::"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──-､∴ﾐﾐ　／　ズギューン！ 　
　　　　　　　　　　　　　　 .／. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;　
　　　　　　　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : ',・：；・　　
　　　　　　　 　　　 　　 {: : : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :} 　>>800
　　　　　　　 　　　／／;;>: : :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　　　氏ね！！！
　　　　　　　　　／.／ .γヾ: : :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ
　 　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
　　　　　　 τソ 　　 　−!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

浮上

良スレ

sage

京都交通の京都線は舞鶴行きを夕方にもう一本ほしい

乗車率は高いが、夕方の便を増発しなければならないような利用実態は見受けられない。

現行ﾀﾞｲﾔで間に合うだろ。

確かに利用も増えているわけではない。

観光客

12/1運行分から、丹海バスの京都〜間人快速バスで、発車オ〜ライネットでの予約取り扱いを始めるとのこと。
ソースは、発車オ〜ライネットのサイト。

日毎に進む世の中に遅れはとらじ一足も。

185 名前：名無し野電車区 ：2007/11/19(月) 15:12:28 ID:Ul/uj3l7
八木出身の国会議員がいるのに八木駅は未だにくみ取り式ＷＣですわ、、、


186 名前：名無し野電車区 ：2007/11/19(月) 17:05:23 ID:/i5yrZpp
八木出身の国会議員は町長時代から地元軽視権益重視で有名でしたから。
雪印騒動の後に設備の新しい旧雪印側の工場へ一本化を図ろうとしたメグミルクにえげつない圧力掛けて潰したとか。
誰も使わない道の駅の出来損ない作らせたりとか。
当時決定した公共事業の予定地の地主が何故か軒並み農協やその関連だとか。

丹海バス

運転手募集中

今が入社のﾁｬﾝｽです。

山陰本線(嵯峨野線)京都駅〜園部駅間　複線化事業の工程について
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173425_799.html

山陰本線(嵯峨野線)京都駅〜園部駅間の複線化事業につきましては､平成15年12月に安全祈願祭を行い､平成21年春の完成を目途に鋭意工事を進めてまいりました｡
そのなかで､京都駅〜嵯峨嵐山駅間においては､密集した市街地での工事に伴う工事用進入路の確保や周辺環境の保全のための対策等に多くの時間を要し､
馬堀駅〜園部駅間においては､地盤や地山の状態が悪く､施工に多くの時間を要しております｡
また､用地取得や事業説明ならびに関係箇所との協議等に多くの時間を要したなかで､
地元や関係箇所の皆様に多大なるご理解やご協力を賜りながら工程回復に努めてまいりましたが､現時点で概ね1年程度の遅れが生じる見込みです｡
また､複線化事業と併せて進めている亀岡駅ならびに嵯峨嵐山駅の橋上化工事については､
予定どおり､平成20年春の開業(嵯峨嵐山駅は部分開業､同駅の全面開業は平成20年秋の観光ｼｰｽﾞﾝ頃を予定)を目標に進めております｡
なお､平成20年度の早い時期に花園駅〜嵯峨嵐山駅間において5箇所の踏切を立体交差化するほか､
順次現行の車両の入れ替えを進めるなど､お客様の利便性や快適性の向上を図ってまいりたいと考えております｡

早く運転手さん来て下さい。

人手不足で大変です。

丹後海陸交通バス運転手一同

間引きで対応できないか？

減車できんかね？

正月三が日、バス乗り放題 口丹で京阪京都交通１４日発売
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007121100077&genre=I1&area=K40

京都府口丹波を中心に路線バスを運行する京阪京都交通（本社・京都市）が１４日から、
来年の正月三が日限定で亀岡市と南丹市などの運行エリアを対象にした乗り放題チケット「お正月初詣（はつもうで）パス」を初めて発売する。
例年、乗客数が落ち込む年始の利用増を狙う。
お酒の付き合いが伴う時季でもあることから、同社は「飲酒運転撲滅にも貢献したい」としている。
値段は５００円。
乗り放題になるのは▽老ノ坂峠（亀岡市篠町）以北で同社が自主運行する同市内の路線▽同市が運営する「ふるさとバス」と「コミュニティバス」
▽ＪＲ園部駅から兵庫県篠山市福住方面▽ＪＲ八木駅から南丹市八木町神吉方面−など計十路線。
ＪＲ亀岡駅前から出雲大神宮（亀岡市千歳町）への臨時便も含む。
３１日まで、同社の亀岡駅前案内所（同市追分町）と亀岡営業所（同市篠町）で限定１０００枚を販売する。
今年５月と８月、亀岡市が小学生を対象に、ふるさとバスとコミュニティバスを期限付きで無料化したが、同社の路線バスで乗り放題サービスをするのは初。
正月三が日は乗客が通常の約３分の１に激減するといい、初詣でや初売り、年始のあいさつ回りなどに住民のバス利用を促す。
同社は「お年玉価格を設定した。
バスを使うきっかけにしてもらえたら」と期待している。
問い合わせは同案内所ＴＥＬ０７７１(23)４５１１。

京丹後市は、市内路線バスの運賃上限を200円にしてから路線によっては、以前の三倍の利用率。
ただもう少しダイヤと本数を変えればもっと増えそう

無理
三倍になっても安い運賃のため利益は少ない。

>>820
足らない利益は、京丹後市がだしてくれるさ

ガイドと　Ｓ○Ｘしました。
　　　　　　　　　　　　　　　四士尾
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

下ネタ×

★朝鮮人に乗っ取られた日本の主な組織

・テレビ局ほぼ全部 ・サンケイ以外の大新聞
・民主党・社会党・公明党・自民党の過半数・・・ ・地方議会のほとんど
・堂本千葉県知事など・・の県知事や市町村長 ・京都市役所など役所まるごと乗っ取られたケースもある　ＴＢＳと同じ
・電通 ・地方裁判所と高等裁判所 ・日本弁護士会
・公安（朝鮮工作員を監視するのが仕事なのに・・・）
・警察庁・外務省・文部省など・・キャリア官僚の一部
・日教組
・積水ハウス。東急不動産など・・・・大手一流企業
・山口組以外のヤクザのほとんど
・ＪＲ東海以外のＪＲ各社
・ほとんどのネットプロバイダーや検索サイト（ニュースのアジア欄が中国韓国だけ
独立扱い。その他のアジアを軽視。台湾はほとんど、ない扱い）
・2ちゃんねる運営（切込君を追い出した本当の理由は親日ウヨだから
金銭トラブルは口実用のオモテの理由　その後在日運営が完全に支配）
・Ｗｉｋｉｐｅｄｉａ　←今ここ
・・・・・・
その他にもいっぱいおっぱい

それで？

丹波柏原のほうに行くのかな？

Ｒ１７６　福知山市雲原で道路決壊で通行止とのこと。
ttp://dobokubousai.pref.kyoto.jp/douro/yukimichi/i/index.aspx　参照

丹海バスの福知山線＆高速大阪線は、どうなってる？

>>827自己レス
丹海バス公式サイトによると、
福知山線は、傘松ケーブル下〜雲原で折り返し運転
高速大阪線は、
（上り大阪行）宮津→天橋立→野田川→加悦（折り返し）→（宮津天橋立IC〜福知山IC）→福知山駅前→福知山IC→大阪方面
（下り宮津行）大阪方面→福知山IC→福知山駅前→（福知山IC〜宮津天橋立IC）→宮津→天橋立→野田川→加悦
で運転とのこと。

最新情報によると、丹海バス福知山線は、
崩落箇所手前で下車→係員誘導のもと、徒歩で通行→崩落箇所反対側で待機しているバスに乗り換え
という形になるとのこと。

現場は、こんな感じ。
ttp://www.ryoutan.co.jp/news/2008/01/28/003016.html

さぁー　いくでよー

運転手募集
by丹後海陸交通

なかなか良い会社のようだ。

バスが遅れることを考えると。

福知山の営業所はどうなるんや？

>>834
どこの会社の営業所？

アゲェ

雪ない？

亜米利加の南北戦争前夜のような情勢だな。

どういう意味？

丹海に入社したいんやけど福知山の営業所って台数なんぼなん？職場の雰囲気や人間関係はどんな感じでっか？丹海のキュービックとエルガミオのハンドル握りたい。

>>840
福知山には、共栄前に休憩室があるだけ。

野田川本社が伊根車庫や宮津桟橋。
峰山案内所か間人車庫が出勤地になります。
福知山行きは、本社出勤です。

お待ちしております。

>>841
なかなか職場のよさそうな雰囲気な気がします。丁寧にありがとうございます。各車庫ごとに何台くらいありますか？僕は舞鶴か綾部のどっちかに引っ越してきます。都内のバス会社でダンプの経験者は嫌がられておちました。採用試験おちたら京都交通うけてみます。

>>842
年齢若くて大型経験あるならOK
どうせ引っ越すなら丹後にきたら？

朝早く夜遅い事もあるし仮眠室もないし。

詳細として基本給なんぼくらいで残業や休日出勤して平均どんだけ貰えますか？あと各手当等ありましたら教えてください。

詳しくは本社へ
新設に説明しますよ。

>>844
最初は、税込み20万前後。

東京の高卒初任給レベル

3 1 2 7 6 3 2 8 4 5
2 8 5 5 5 6 3 7 0 4
5 4 2 6 7 7 3 7 2 6
4 7 2 5 6 8 8 7 1 4
5 4 5 0 8 6 6 3 3 0

東北、四国、沖縄よりは普通に初任給高いよ。

首都圏・京阪神・中京の順

阪急さんは梅田・舞鶴　一往復でお仕事終わり。京都交通は二往復で弁天町で泊まりですか？

丹海は大阪行きと京都行きは何往復なん？東京行きの長距離あったら地獄やねん。

＞追記
阪急さん　東駅到着後は　夕方まで車内又はプレハブで休憩ですか？

>>160
近江今津のＪＲバスはたいがい待ってくれるよ

>>854
新快速とローカル列車との差だな

雨の日くらい冷房入れろ！

803府警の検分中

京都交通の完乗を目指しております

8/1から、舞鶴〜大阪梅田線が、京都交通の単独運行に。
それに伴い、阪急バスでの乗車券取り扱い終了→大阪での乗車券取り扱いは日本交通に。

>>860
現行のセレガと同仕様の4列シート車が入ってくるのかな？
それとも他路線に合わせて3列シート車に変更されるのか？

今朝の京都新聞

加悦フェローラインが、来年３月で路線バス事業から撤退するとのこと。

今日の京都新聞のよると、
綾部市内の京都交通が一部区間を廃止するらしい・・・。

>>863
一部区間というか、現在、綾部市内の京都交通の路線って、
福知山〜綾部線、舞鶴〜京都線と高速バスしかないよね。
もしかしたら、京都縦貫道の延伸で京都線が綾部大橋を通らなくなるとか・・・

帰ってきたでよ〜

京都〜舞鶴線、3列シート車で走る時間ご教授ください

ttp://www.city.nantan.kyoto.jp/nyusatsu_keiyaku/kouyousya/koukoku.pdf
南丹市が、平成９年〜１１年式の市営バス車両３両を、一般競争入札に出している。
車両の運用台数を減らしたのか、小型化かバリアフリー化かは詳しく調べないと分からないけれど、
周囲の民営バスとの使用年数と比べたら、若い車両を出しているなあと。

>>863の詳細
ttp://www.pref.kyoto.jp/kotsu/1217816146786.html
やっぱり、京都縦貫道の延伸に伴い、京丹波わちIC〜舞鶴西ICを高速に乗せ替え、綾部大橋停留所を廃止するとのこと。

京丹波町営って山陰線立木駅にも行ってるんだね。あんな何もない駅に・・・

今でも西脇方面に行く急行バス出てますか？

>>870
どこから？
京都府内から西脇に行くバスは、全くないけれど。

あやバス委託先が断るみたいだね。
採算とれない委託料なんかな？

>>872
これだよね。
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008090200060&genre=A2&area=K50
けど、スムーズに新たな事業者が見つかるのかどうか・・・
しかも、市内のバスをほぼ全面的に担っているだけに、役目は大きいし。

梅田〜舞鶴方面の高速バスって、
京交側のバス停ポールが阪急バス仕様になってた気がするんだけど
阪急が撤退してからはどうなったの？

>>874
舞鶴市内でちらっと見た感じ、
「阪急バス」の文字を消しただけで、ポールはそのまま。

そういえば旧京都交通の高速バス用エアロクイーンMて阪急仕様だったよな。

>>875
�dクス
京交・日交主体に変わったから阪急が撤去したかと思ってた。

どのヲタサイト見ても、そういう細かい肝心なところ載せてる所無いから不思議なんだよな。

消えろ

>>873
その前記事
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008082900087&genre=A2&area=K50
ここに、あやバスの写真が入っているが、いつの間にこんないいバスを入れたんだ？
あやバスといえば、ボロいマイクロバスというイメージがあるんだけど。

北の京都交通は旧会社からの引継ぎ車両の塗装変更をしないのかな？
塗装変更しないにしても車体の社名ロゴを日交書体に変えるくらいしてもいいと思う。

あと元京阪バスのエアロスターKが何気に気になるがまだ使うのかな？
それとも置き換え対象？

河原町から園部まで15分おきにあった頃は便利だったなあ

>>880
電話して聞け。



同じ北部でも丹海は、毎年新車入ってるね。

今年も貸切新車入るみたい（旅行会社のチラシに新車で行くって入ってた）

あやバスの新たな運行事業受託者の公募が始まったが、
ttp://www.city.ayabe.kyoto.jp/view.rbz?cd=2553
市内に営業所を置くバス・タクシー会社が京丹と日交くらいしかないという中、新たな事業者は見つかるのか・・・

>>878
一都さんこんばんは

盆休みに福知山へ逝ってきたが加悦方面の丹海バスが相変わらず運行されててビックリした
しかもけっこう客が乗ってる
地元京都交通は綾部方面の幹線すら大減便されてたのに

>>868
いよいよ京都から綾部への交通便は事実上ＪＲだけになっちまうんだな
30年以上前に帰省Ｕターンで祇園方面の臨時便に乗るため行列ができてたのをおぼえてる
そんな主要停留所も時代の波とともに消え去るか・・

綾部市の地域紙「あやべ市民新聞」より、あやバスについての詳報。

契約解除に至る経緯の要約
・綾部市から京丹タクシーに対して支払われている委託料は、年1億500万円。
・燃料の高騰、人件費の増大によって、京丹タクシーでは、この委託料では運行業務ができない。
・市側は、燃料高騰分の上乗せによって運行業務の継続は可能と判断。
　→９月１日から最長６ヶ月間、引き続き運行することなどを条件に、契約解除を受け入れる。

今後の運行方法についての要約
（１）運行業務を一般旅客自動車運送事業者に委託する。
（２）予約型乗合方式を廃止し、全路線、定時定路線で運行。
（３）既存のバス停は原則守る。
（４）運行実績を基に効率的な便数を確保する。
・（２）について
　上林線、東西線、志賀南北線の変更はなし。黒谷西八田線は、「黒谷線」と「西八田線」に分け、それぞれ１日４往復運行。
・京丹タクシーからの運行事業引き継ぎは、今年１２月２５日を予定。

丹海に新型エルガミオ入ったみたいだね


車庫に入ってた。
丹海初のLED方向幕

頂きやす
888 ゲッチュ！p(^^)q

>>887
ポンチョに幕を入れるくらい、幕にこだわっていた（？）丹海がLEDを入れるとは、時代の流れか・・・

綾部駅でエルガらしきバスみたけどあやバスかな？

>>890
最近、あやバスにレインボーII（ワンステップ）が入った。
それから、京都交通の福知山〜綾部線に、エルガミオ（標準ノンステップ０５）が入ることもあるかな？

ある。

木兆が綾バスを引き継ぐみたい。

運送屋にできるかな？

>>893
これだね

あやバス新運行業者に関西丸和
綾部、年内に引き継ぎへ
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008091700043&genre=K1&area=K50

グループでは、埼玉県内で路線バスの運行をしている（タローズバス）。

与謝野町が、来年３月１５日から、地域バスの運行を計画。
（広報よさの　８月号　２ページ）
ttp://www.town.yosano.lg.jp/contents/kouhou/kouhou200808.pdf

そして、そのバスのデザインを募集中
ttp://www.town.yosano.lg.jp/view.rbz?cd=2308
導入するのは、ポンチョ（ショート）か？

>>895
マジ？

ポンチョは、やめてくれ。

質問ですが、京都交通のトイレ付きエアロスターＫって現役ですか？

全車廃車

１０月２１日から、京都交通・京都〜舞鶴線の運行形態等を変更。
・京都縦貫道乗せ替えにより、綾部大橋は廃止。
・舞鶴市内のみの利用は不可に。
旧京都交通から引き継いだ「長距離の一般路線バス」から、「高速バス」化していく形に。

９００ゲット

舞鶴-京都線は新会社になっても旧京都交通と同じ扱いで一般路線バスの延長だったんだね
快速バスや特急バスを廃止にいてもスーパー特急という名を残したのはそんな理由だったのかな？

南丹市営とか地味に狭隘多いのかも

JRバス園福線が、さらに大減便らしい。

関西丸和が引き継ぐあやバスは、タローズバスそのまま？
あやべ市民新聞のサイトより
ttp://city-news.ayabe.ne.jp/simen/0810/081015/081015.htm
参考として、埼玉県内を運行するタローズバス
ttp://newtown.cool.ne.jp/models/omake/bus/japan_taros/index.shtml

他スレによると大阪（梅田）-綾部・舞鶴線が来月から日交シティバスとの共同運行になる模様
元々阪急バスが入っていた便に日交シティバスが入るようだ

丹海バスの車両って、けっこうノンステップ・ワンステップが多くて、グレード高いよね。
自治体の補助があるとは思うけれど、大阪の中古だらけの京都市内の民営バスよりは、はるかに上。

>>906
ポンチョは、使い物にならんけどな。

南丹市営って狭隘路線多そう

ハイエースで乗り合いタクシー的に走ると魅力ナッシングだけど

>>908
今のところ、南丹市営バスでワゴン車タイプ（もしくはそれ以下）使うのは、
芦生線（知見口・出合〜芦生）と川谷線（大野〜川谷）くらいかな？

浮上

挙げ

浮上

日交から転属してきた高速車の社番が808になってるけど、これって元々808だった
アジュレが廃車になったってことだよね？
新会社になってから転属してきた93年式のエアロも廃車になってるし、舞鶴の高速車に
大きな動きがありそう。
今回の流入規制と車両の老朽化を考えたらいくら豪華なアジュレの引退も仕方が無い
んだろうけど、個人的な意見として比較的新しいトイレ付きのエアロクイーン�Uを
アジュレ仕様に改装して入れて欲しいと思う。
いちおう京都交通の看板車両だし。

明日から、あやバスが関西丸和ロジスティクスの運行になります。
今日夕方の、ＮＨＫニュース京いちにちでも取り上げられていました。

>>913
新車が入らない会社だね

隣の会社は、新車ばかりなのに

紅白出場のGIRL NEXT DOORガールネクストドアのボーカルの父親はパンツ泥棒？！
県立氷上特別支援学校教諭・前川公夫（５６）
女性用下着三点盗み逮捕
パンティー泥棒で懲戒免職



１日午後、兵庫県丹波市で、養護学校の男性教諭が住宅の軒先に干してあった女性用の下着を盗んだ疑いで逮捕されました。
逮捕されたのは、丹波市の養護施設「県立氷上特別支援学校」に勤める前川公夫容疑者（５６）です。
前川容疑者は１日午後０時４０分ごろ丹波市の３４歳の女性が住む家の軒先に入り、干してあった洗濯物の中から女性用の下着３枚を盗って徒歩で逃げました。
近所に住む人が「不審な男がいる」と１１０番通報し、駆けつけた警察が、近くの駐車場で前川容疑者を見つけ、緊急逮捕しました。
前川容疑者は容疑を認めていて、被害にあった女性との面識はなかったということです

出発式　集落念願のバス開通
宮津・畑地区　住民総出で歓迎
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009010600073&genre=K1&area=K60

車両は、丹海のコミューターバス使用。
同時に、世屋地区のバスも予約制に移行し、新宮地区へのバスも開通。

>>914
2008/12/25から京都府綾部市のあやバスが京丹タクシーから関西丸和ロジスティクスに移管され、新車10台に置き換えられました。
登録番号は全車希望番号で、近畿運輸局京都運輸支局舞鶴庁舎発行分なので京都270（10-00は希望番号専用のため京都227）となっています。
京都227い10-00、京都270い10-01 日野レインボーII PDG-KR234J2 2008/11 中型ワンステ
京都270あ10-02〜10-05 2008/11 三菱ふそうローザ
京都270あ10-06〜10-09 2008/11 トヨタハイエース

それに伴い、京丹タクシーの車両は一部を除き京都交通に売却されました。
H880 京都227か18-35 日野レインボーII PDG-KR234J2 2008 綾部→福知山 中型ワンステ

>>918はガセ。
>>918は、以下のスレで暴れている、通称「加藤」。

(島根）山陰バススレ4(鳥取)/（+但馬?）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1146304648/

保守!!

京都交通に日交・小田急・西武・近江などから転属してきた高速車（三菱ふそう・日産ディーゼル）が大量導入されました。
これは、流入車規制により、なんば・梅田・三宮にはKC代以降でなければ乗り入れができなくなったためです（U代は廃車）。
なお、貸切・高速・乗合にも新車（三菱ふそう・日産ディーゼル）が若干導入されています。

加藤くんガセネタはやめましょう。

>>921
現実を無視するな。
今の神戸線の主力はアジュレ。

大阪府・兵庫県（南部）流入車規制にに伴い、なんば・梅田・三宮にはKC代以降でなければ乗り入れできなくなりました。
そのため、京都交通ではU代を置き換えるため、高速中古車（三菱ふそう・日産ディーゼル主体）が大量導入され、U代は全て廃車されました。
なお、近江鉄道の高速中古は2008/04/21の高速バス撤退（西日本JRバスへ移管）に伴い余剰となったものを京都交通が購入したものです。
F802 鳥取22か15-86→京都227か13-09 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA MBM 1996 米子→舞鶴 3列29席SHD 高速 元・日本交通（鳥取）F080
U817 滋賀22き・638→京都270あ・638 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1997/04 大津→舞鶴 3列29席SHD 元・近江鉄道3605
F814 京都227か16-05 三菱ふそうエアロバス KC-MS829PA MBM 1997 舞鶴 4列54席HD 貸切→高速改造 元・日本交通（大阪）
U818 滋賀22き・760→京都270あ・760 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1998 大津→舞鶴 3列29席SHD 元・近江鉄道3606
F808 京都227か18-80 三菱ふそうエアロバス KC-MS822PA MBM 1998 舞鶴 3列29席HD 高速 元・日本交通（大阪）
F812 京都227か20-07 三菱ふそうエアロバス KC-MS822PA MBM 1999 舞鶴 3列29席HD 高速 元・日本交通（大阪）
F815 京都227か16-13 三菱ふそうエアロバス KC-MS829PA MBM 1999 舞鶴 4列54席HD 貸切→高速改造 元・日本交通（大阪）
F811 京都227か19-25 三菱ふそうエアロバス KC-MS822PA MBM 199X 舞鶴 3列29席HD 高速 元・日本交通（大阪）
F816 京都227か19-63 三菱ふそうエアロバス KC-MS829PA MBM 199X 舞鶴 4列54席HD 貸切→高速改造 元・日本交通（大阪）
F805 京都227か19-90 三菱ふそうエアロバス KC-MS829PA MBM 199X 舞鶴 4列54席HD 貸切→高速改造 元・日本交通（大阪）
U819 滋賀200か・259→京都270あ・259 日産ディーゼルスペースウィング KL-RA552RBN 富士1S 2003/03 大津→舞鶴 3列29席SHD 元・近江鉄道3608
U820 滋賀200か・291→京都270あ・291 日産ディーゼルスペースウィング KL-RA552RBN 西工SD-II 2003 大津→舞鶴 3列29席SHD 元・近江鉄道3609

大阪府・兵庫県（南部）流入車規制にに伴い、なんば・梅田・三宮にはKC代以降でなければ乗り入れできなくなりました。
そのため、京都交通ではU代を置き換えるため、高速中古車（三菱ふそう・日産ディーゼル主体）が大量導入され、U代は全て廃車されました。
U80501 練馬22か68-37→京都270あ70-01 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1996 練馬→舞鶴 4列34席SHD 元・西武バス1695
U89801 練馬22か69-07→京都270あ70-02 日産ディーゼルスペースウィング KC-RD630UBN 富士7S 1996 練馬→福知山 4列32席SHD 元・西武バス→西武観光バス1601
U89802 練馬22か69-08→所沢200か・607→京都270あ70-03 日産ディーゼルスペースウィング KC-RD630UBN 富士7S 1996 練馬→狭山→福知山 4列32席SHD 元・西武バス→西武観光バス1602
U80502 練馬22か69-34→京都270あ70-03 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1996 練馬→舞鶴 4列34席SHD 元・西武バス1607
U80503 練馬22か71-43→京都270あ70-04 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1997 練馬→舞鶴 4列34席SHD 元・西武バス1716
U80504 練馬22か72-10→京都270あ70-05 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1998 練馬→舞鶴 4列34席SHD 元・西武バス1822
U80505 練馬22か73-47→京都270あ70-06 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1998 練馬→舞鶴 4列34席SHD 元・西武バス1847
U80001 大宮200か・715→京都270あ70-07 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1999 練馬→大宮→舞鶴 3列29席SHD 元・西武バス→西武観光バス1953
U80002 大宮200か・710→京都270あ70-08 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1999 練馬→大宮→舞鶴 3列29席SHD 元・西武バス→西武観光バス1954
U80003 大宮200か・・95→京都270あ70-09 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1999 大宮→舞鶴 3列29席SHD 元・西武バス→西武観光バス1958
U80004 練馬200か・・19→京都270あ70-10 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1999 練馬→舞鶴 3列29席SHD 元・西武バス1959
U80005 練馬200か・・20→京都270あ70-11 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1999 練馬→舞鶴 3列29席SHD 元・西武バス1960
U80006 練馬200か・・41→京都270あ70-12 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1999 練馬→舞鶴 3列29席SHD 元・西武バス1961

どこから何が来たとかどうでもよくない？
形式まで調べてキモいね。


バスウテシの意見でした

>>926
こいつは調べて書いてるんじゃなくて自分の妄想に入り込んでいるだけ。
車両規制のために京都交通へ転属してきた車両は日交からのエアロバス数台だけ。
神戸にはU代車も乗り入れ可能だしアジュレもまだ現役として走ってる。

>>927
妄想かw
バス運転してても全然興味ないわ

>>927
大阪・堺・神戸・京都は政令指定都市なので2009/01/01からU代車は乗り入れ禁止ですが？

>>929
お前本気で言ってるの？
京都なんてP代が当たり前に走ってるのに。

京都交通（流入車規制に伴うU代22台（高速12台・貸切10台）の大量廃車）
F893 京都227か12-21 三菱ふそうエアロバス U-MS821PA MBM 1992 福知山 高速3列29席HD 元・日本交通（大阪）
F849 京都227か12-19 三菱ふそうエアロバス U-MS826PA MBM 1992 貸切4列60席HD エアロ 元・日本交通（大阪）
F851 京都227か10-02 三菱ふそうエアロバス U-MS826PA MBM 1992 貸切4列60席HD エアロ 元・日本交通（大阪）
F852 京都227か10-03 三菱ふそうエアロバス U-MS826PA MBM 1992 貸切4列60席HD エアロ 元・日本交通（大阪）
F853 京都227か10-05 三菱ふそうエアロバス U-MS826PA MBM 1992 貸切4列60席HD エアロ 元・日本交通（大阪）
F854 京都227か10-06 三菱ふそうエアロバス U-MS826PA MBM 1992 貸切4列60席HD エアロ 元・日本交通（大阪）
F855 京都227か10-12 三菱ふそうエアロバス U-MS826PA MBM 1992 貸切4列60席HD エアロ 元・日本交通（大阪）
F856 京都227か10-13 三菱ふそうエアロバス U-MS826PA MBM 1993 貸切4列60席HD エアロ 元・日本交通（大阪）
F805→F891 京都227か10-18 三菱ふそうエアロクィーンII U-MS821PA MBM 1993 舞鶴→福知山 貸切→高速改造3列30席SHD アジュレ 元・日本交通（大阪）
F806 京都227か10-19 三菱ふそうエアロクィーンII U-MS821PA MBM 1993 舞鶴 貸切→高速改造3列30席SHD アジュレ 元・日本交通（大阪）
F811 京都227か10-26 三菱ふそうエアロバス U-MS821PA MBM 1993 舞鶴 高速3列29席HD 元・日本交通（大阪）
F812 京都227か10-27 三菱ふそうエアロバス U-MS821PA MBM 1993 舞鶴 高速3列29席HD 元・日本交通（大阪）
F807 京都227か10-28 三菱ふそうエアロクィーンII U-MS821PA MBM 1993 舞鶴 貸切→高速改造3列30席SHD アジュレ 元・日本交通（大阪）
F808 京都227か10-29 三菱ふそうエアロクィーンII U-MS821PA MBM 1993 舞鶴 貸切→高速改造3列30席SHD アジュレ 元・日本交通（大阪）
F809 京都227か10-37 三菱ふそうエアロクィーンII U-MS821PA MBM 1993 舞鶴 貸切→高速改造3列30席SHD アジュレ 元・日本交通（大阪）
F810 京都227か10-38 三菱ふそうエアロクィーンII U-MS821PA MBM 1993 舞鶴 貸切→高速改造3列30席SHD アジュレ 元・日本交通（大阪）
F813 京都227か10-39 三菱ふそうエアロバス U-MS821PA MBM 1993 舞鶴 高速3列29席HD 元・日本交通（大阪）
F891 京都227か11-84 三菱ふそうエアロバス U-MS821PA MBM 1993 福知山 高速3列29席HD 元・日本交通（大阪）
F892 京都227か11-86 三菱ふそうエアロバス U-MS821PA MBM 1993 福知山 高速3列29席HD 元・日本交通（大阪）
F850 京都227か12-20 三菱ふそうエアロバス U-MS826PA MBM 1993 貸切4列60席HD エアロ 元・日本交通（大阪）
F858 京都227か15-35 三菱ふそうエアロクィーンIII U-MS821PA MBM 1994 舞鶴 貸切4列41席トイレ付きSHD パラディ 元・日本交通（大阪）
F859 京都227か15-36 三菱ふそうエアロクィーンIII U-MS821PA MBM 1994 舞鶴 貸切4列41席トイレ付きSHD パラディ 元・日本交通（大阪）

>>929
大阪だけ。
京都は、関係なし

>>929
京都市に乗り入れ禁止になったら、
京阪バスの山科営業所とか、京阪京都交通の西京営業所とか、近鉄バスの京都営業所とか、
半分以上〜大半の車両を入れ替えないといけなくなりそうだが。

京都も動きはあるとか聞いたけどな。

排ガス規制
次は、中京圏みたい。
京都もゆくゆくは、なるみたい

つか規制ステッカーに大阪府って記してあるじゃん。
なんで神戸やら京都まで巻き込むんだよ。

丹後ってどのあたりから東京式アクセント？

京都交通の新車（予定）
(F/U)85XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴 貸切4列53席SHD ロイヤルクィーン(WL53)
(F/U)86XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴 貸切4列57席HD エアロ(L57)
(F/U)80XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴 高速3列29席SHD 東京線専用
(F/U)81XX・(F/U)89XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴・福知山 高速3列29席HD
(F/U)81XX・(F/U)89XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴 高速4列38席HD 京都線専用
(U/F)82XX・(U/F)87XX 京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820GAN / 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工B-I 2009 舞鶴・福知山 中型ノンステ

加悦フェローライン廃止のお知らせ、公式にきたね。
ttp://www.kyt-net.ne.jp/kayakohsan-co/bus1.html
さよならセレモニーや記念乗車券もあり。
ttp://www.kyt-net.ne.jp/kayakohsan-co/bus0.html

京阪京都交通（中型・大型は京阪バスと同一仕様で導入）
K092 京都200あ・303 日野ポンチョショート BDG-HX6JHAE JBUS小松 2009 亀岡 AT 小型ノンステ 亀岡市コミュニティバス
KXXX 京都200かXX-XX 日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820GAN / 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工 2009 亀岡 AT 中型ノンステ
KXXX 京都200かXX-XX いすゞエルガミオ PDG-LR234J2 / 日野レインボーII PDG-KR234J2 JBUS宇都宮 2009 亀岡 AT 中型ノンステ
NXXX 京都200かXX-XX 日産ディーゼルスペースランナーRA PDG-RA274MAN / 三菱ふそうエアロスター-S PDG-AA274MAN 西工 2009 西京 AT 大型ノンステ
NXXX 京都200かXX-XX いすゞエルガ PDG-LV234N2 / 日野ブルーリボンII PDG-KV234N2 JBUS宇都宮 2009 西京 AT 大型ノンステ

京都交通（日交グループなので三菱ふそう・日産ディーゼルが主体です。）
(F/U)85XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴 貸切4列53席SHD ロイヤルクィーン(WL53)
(F/U)86XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴 貸切4列57席HD エアロ(L57)
(F/U)80XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴 高速3列29席SHD 東京線専用
(F/U)81XX・(F/U)89XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴・福知山 高速3列29席HD
(F/U)81XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴 高速4列38席HD 京都線専用
(U/F)82XX・(U/F)87XX 京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820GAN / 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工 2009 舞鶴・福知山 中型ノンステ

どうでもいい妄想は、脳内でやってくれ

久々に福知山−ケーブル下に乗りたくなってきたな。

旧あやバスの車両、まだ前受託会社の車庫に置いたまま。
レインボーIIの幕が「貸切」になっていたから、もしかしたら、自社で貸切バスとして使ってる？

京都交通に新車が導入されました（日交グループなので三菱ふそう・日産ディーゼルの統合モデルが主体です。）。
F825 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工 2009 舞鶴 中型ノンステ
F875 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工 2009 福知山 中型ノンステ
U826 京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820GAN 西工 2009 舞鶴 中型ノンステ
U876 京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820GAN 西工 2009 福知山 中型ノンステ
それに伴い、廃車が発生しています。
H825 京都22か55-46 日野レインボー U-RR3HJAA 日野 1991 舞鶴 中型前後扉
H826 京都22か55-47 日野レインボー U-RR3HJAA 日野 1991 舞鶴 中型前後扉
F875 京都22か56-86 三菱ふそうエアロミディMK U-MK517J 新呉羽 1992 福知山 中型前後扉
F876 京都22か56-86 三菱ふそうエアロミディMK U-MK517J 新呉羽 1992 福知山 中型前後扉

>>942
水戸谷→福知山→共栄高校
だったと思う。

石川経由は、廃止

京都交通【予告】
1.2009/04/01から神戸〜舞鶴線を1往復増便します（6往復→7往復）。
それに伴い、新車（日交グループなので三菱ふそう・日産ディーゼルの統合モデル）が導入されます（流入車規制のため大阪・神戸発着便はKC代以降の限定運用）。
(F/U)81XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴 高速3列29席HD
2.近日貸切『中型』バス新車（日交グループなので三菱ふそう・日産ディーゼルの統合モデル）導入、少人数ご旅行に対応します。
(U/F)86XX 京都227かXX-XX 京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820HAN / 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820HAN 西工 2009 舞鶴 中型貸切
http://www.kyotokotsu.jp/

>942 >945
ＪＲダイヤ改正にともない丹海福知山便も時刻改正したけど本数は維持された （平日だと５往復）
両丹では廃止統合が続いてる状況下でもこの路線だけは安定している

あと北口ターミナルが整備された福知山に逝ってきたけどＪＲバスの園部便が意外に続いていて驚いた
桧山どまりの便も園部への接続が行われていてまだまだ裏ルート的に使える

>>947
丹海は、行政連携で減便どころか増便してるやん。

http://c.2ch.net/test/-/gengo/1208850370/i

丹波丹後弁について語ろう

テスト

廃車になった京交の福知山エアロバスはまだ喜多にいるのでしょうか。
廃車になったアジュレは何処へ行ったのか…？

佐世保市営バスについて語ろう１
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1205283538/
このスレで「まだまだ化石みたいなのが現役なんだね」とかナメた口聞いた関西猿。言葉に気をつけないとえらい目にあうぞ。

加悦フェローライン廃止に伴い、車両が京都交通に移籍しました。
U82001 京都22か64-51 日産ディーゼルスペースランナーUA KC-UA460NAN 富士 1997 加悦→舞鶴 大型前中扉ツーステ 元・加悦フェローライン
U82002 京都22か66-80 日産ディーゼルスペースランナーUA KC-UA460LAN 富士 1999 加悦→舞鶴 大型ワンステ 元・加悦フェローライン
U82003 京都22か66-81 日産ディーゼルスペースランナーUA KC-UA460LAN 富士 1999 加悦→舞鶴 大型ワンステ 元・加悦フェローライン
F84001 京都227あ・・51 三菱ふそうローザ 加悦→舞鶴 元・加悦フェローライン
H87001 京都227か18-35 日野レインボーII PDG-KR234J2 JBUS宇都宮 2008 綾部→福知山 中型ワンステ 元・京丹タクシー

>>953
どんな目？

>>947
27号線経由の京都交通路線は全廃したのに
すぐ撤退しそうな
ＪＲバスにしては残してるほうだよね、園福線の園部〜福知山圏以南は。

NG推奨ワード

京都227か

>>953
嘘つき
フェローラインは、廃業してません。
路線から撤退。

今朝6681は、養護学校便で運行してました。

こないだ舞鶴行った帰りに淵垣で偶然旧あやバスの車両を発見。あそこが京丹タクの車庫だったのね。
>>943の通り、レインボーIIの幕は「貸切」でした。
レインボーRBはちょっと前に久世橋付近で見かけてびっくりした。
「あやバス」表記は消されたものの、独特の塗装やから目立って×2…

>>957
フェローラインは、路線のみ廃止の様です。
参照下さい↓
http://traffica.s199.xrea.com/topics/20090314.html

加悦は特定だけ残ってカヤ興産に戻ったみたい。
http://www.kyt-net.ne.jp/kayakohsan-co/framemain.html

>>956
京都府北部は分類番号の下2桁が「27」となります。
よって、「京都200(230)」は近畿運輸局京都運輸支局本庁舎、「京都227(270)」は近畿運輸局京都運輸支局舞鶴庁舎です。
同様に、富士山203(250)、島根227(270)、岡山227(270)、広島227(270)、長崎227(270)、鹿児島227(270)、沖縄227(270)、沖縄228(275)が存在します。

http://mwkp.fresheye.com/mb/m.php/%E8%BF%91%E7%95%BF%E6%96%B9%E8%A8%80?2丹後弁

丹波柏原に行くには、どこからバス出てますか？

>>962
現在では、京都府から兵庫県丹波市に直通するバスはないです。

ＪＲバスの園福線は、いつ廃止になりますか？

丹海に新車導入。

京都行き快速バスに新ガーラ。

た〜んかいにジャンボのエルガみないな〜！

>>966
最近は、中型しか導入しません。

舞鶴→京都･大阪のセレガ、ラッピングはがれて真っ白塗装になってる。

舞鶴から神戸、大阪、京都行きで
3列シートの路線はありますか？
隣に知らない人がいるまま2時間乗車は苦手なんで。

あと、時間帯などによっては３列シート車も予告無しに２列×２列シート車になることもあるのでしょうか？

また、上記3路線で一番空いているのはどの路線でしょうか？

立て続けに質問すみませんが、ご回答お願いします。

>>969
京都交通公式HPの「高速バス予約制便席指定・事前発券についてのご案内」に、
なんば線・神戸線の本便１号車は、原則３列シートトイレ付車両ですと書かれている。
（車両点検などの関係で、４列シートになる場合もあるが、極力避けるように努めるとも書かれている。）

舞鶴〜神戸線って予約制みたいだけど、座席番号まで指定されるのでしょうか？
バスのことはあまり詳しくないんで。

京丹タクシー終了のお知らせ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090508-00000030-kyt-l26

http://my.auction.rakuten.co.jp/rms/mya/mb/profile?uno=laIg3Y9LthY#list

と

京都交通に新車が導入されました。日交グループのため原則として三菱ふそう・日産ディーゼルが導入されていますが、今回導入された中型貸切は例外的に日野・いすゞとなりました。
それに伴い、U代の大量廃車（大阪府・兵庫県南部に乗り入れできないため）が発生しています。
F80XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP MFBM 2009 舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD 東京線
U80XX 京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD 東京線
F81XX、F89XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 2009 舞鶴・福知山 高速3列29席トイレ付きHD 大阪線・神戸線
U81XX、U89XX 京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴・福知山 高速3列29席トイレ付きHD 大阪線・神戸線
F8KXX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 2009 舞鶴 高速4列38席トイレ付きHD 京都線
U8KXX 京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴 高速4列38席トイレ付きHD 京都線
F85XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 2009 舞鶴 貸切4列57席トイレなしHD エアロクルーザー
U85XX 京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴 貸切4列57席トイレなしHD エアロクルーザー
F82XX、F87XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工 2009 舞鶴・福知山 中型ノンステ
U82XX、U87XX 京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820GAN 西工 2009 舞鶴・福知山 中型ノンステ
H860 京都227か21-33 日野メルファ BDG-RR7JJBA JBUS小松 2009 舞鶴 中型貸切 ターボクルーザー
I861 京都227か21-34 いすゞガーラミオ BDG-RR7JJBJ JBUS小松 2009 舞鶴 中型貸切 ターボクルーザー

丹海バスに新車・中古車が導入されました。原則として日野・いすゞが導入されていますが、例外的に三菱ふそう・日産ディーゼルが導入されることもあります。
106 京都270い・106 いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2009 間人 高速4列38席トイレ付きHD 京都線
5000 京都227あ・313 日野ポンチョ BDG-HX6JHAE JBUS小松 2009 野田川 小型ノンステ 与謝野町コミュニティバスひまわり専用

いつ丹海に中古が入った?

京都交通に中古車（日交グループのため主に三菱ふそう・日産ディーゼル）が大量導入されています。
1.近江鉄道（2008/04/22夜行高速バス撤退）→京都交通（4台）
3605→U809601→U8K9601 滋賀22き・638→京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士 1996 大津→舞鶴→福知山 高速3列29席トイレ付きSHD
3606→U809801→U8K9801 滋賀22き・760→京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士 1998 大津→舞鶴→福知山 高速3列29席トイレ付きSHD
3608→U800301 滋賀200か・259→京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースウィング KL-RA552RBN 富士 2003 大津→舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD
3609→U800302 滋賀200か・291→京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースウィング KL-RA552RBN 西工 2003 大津→舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD
2.相模鉄道（2008/09/01夜行高速バス撤退）→京都交通（7台）
6801〜6804→F809901〜809904 横浜200か・・29〜・・30、・152〜・153→京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA MBM 1999 横浜→舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD
6051→F800001 横浜200か・524→京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーンI KL-MS86MP MBM 2000 横浜→舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD
6652、6651→F800601〜800602 横浜200か21-03〜21-04→京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーンI PJ-MP86JP MFBM 2006 横浜→舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD
3.立川バス→シティバス立川（2009/05/14夜行高速バス撤退）→京都交通（2台）・神戸山陽バス（1台）
(H→C)2005→F800201 多摩200か・479→京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーンI KL-MS86MP MBM 2002 拝島→舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD
例外 (H→C)2006→神戸山陽バス7330 多摩200か10-51→神戸200か30-38 三菱ふそうエアロクィーンI KL-MS86MP MFBM 2003 拝島→清水が丘 高速3列29席トイレ付きSHD
(H→C)2009→F800501 多摩200か10-51→京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーンI KL-MS86MP MFBM 2005 拝島→舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD
4.神奈川中央交通→湘南神奈交バス→横浜神奈交バス（2009/06/01夜行高速バス撤退）→京都交通（4台）・岩手県交通（1台）
あ701→か705→YK703→F809901 相模200か・・20→湘南200か・510→横浜200か27-35→京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA MBM 1999 厚木→平塚→舞岡→舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD
よ701→か704→YK704→F809902 横浜200か・252→湘南200か・511→横浜200か27-34→京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA MBM 1999 横浜→平塚→舞岡→舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD
例外 よ702→か702→岩手県交通F990972 横浜200か・253→湘南200か・236→岩手200か・972 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA MBM 1999 横浜→平塚→舞岡→松園→北上 高速3列29席トイレ付きSHD
よ704→か703→YK702→F8D9901 横浜200か・266→湘南200か・237→横浜200か27-37→京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロキング KC-MU612TA MBM 1999 戸塚→平塚→舞岡→舞鶴 高速3列36席トイレ付きDD 大阪なんば線・神戸三宮線専用
と701→か701→YK701→F8D9902 横浜200か・267→湘南200か・235→横浜200か27-33→京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロキング KC-MU612TA MBM 1999 横浜→平塚→舞岡→舞鶴 高速3列36席トイレ付きDD 大阪なんば線・神戸三宮線専用

>>977
ほら吹き

>>978
実は、大阪府・兵庫県南部には流入車規制があるため、高速道路上を通過する場合を除き、KC代以降でなければ大阪（なんば・梅田）・神戸（三宮）には乗り入れできません。
ところが、京都交通ではU代の置き換えが未だに完了しておらず、全て置き換えるためには、親会社の日本交通の中古車（三菱ふそう・日産ディーゼル）だけでは不足します。
そのため、必然的に三菱ふそう・日産ディーゼルを使用している事業者（特に夜行高速バスから撤退した近江・相鉄・立川・神奈中等）からも中古車を導入する必要があるのです。

お前ホンマ、ウザイわぁ。ホラばっか吹くなよ、加トーよ！！

このスレ、４年近くかけて980まで達したが、次スレはどうしようか・・・
とりあえず、車両登録に関する話題は、隣接地域だし、以下のスレに合流させるか。

(島根）山陰バススレ5(鳥取)/（+但馬?）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1231462324/

ほら吹きが言うように車が入ってたら車庫に入り切らんの違うか？

丹海は、続々新車導入中だね。

京都大阪線の予備車でもH13年式だしね

バカ

次スレは、どうしようか考え中

新スレを用意しました。

【京都交通】京都府中北部(丹波丹後)のﾊﾞｽ2【丹海】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1244469025/l50