【京都交通】京都府中北部(丹波丹後)のバス【丹海】

〜快適さを安心に乗せて〜京都交通〜3号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094284935/l50
の後継スレですが、対象を広げて、京都府中北部（丹波・丹後）のバスについて語りましょう。

この地域を地盤とするバス会社
京阪京都交通　ttp://www.keihankyotokotsu.jp/
京都交通　ttp://www.kyotokotsu.jp/
丹後海陸交通　ttp://www.tankai.jp/
加悦フェローライン　ttp://www.kyt-net.ne.jp/kayakohsan-co/bus1.html

その他、この地域に路線を持つバス会社
西日本ＪＲバス　ttp://www.nishinihonjrbus.co.jp/

この他、この地域にはコミュニティバス・自主運行バスがたくさんありますが、それらについて語っていただいても結構です。

この地域のコミュニティバス・自主運行バス（ｗｅｂ上に情報がある分）

亀岡市コミュニティバス　ttp://www.city.kameoka.kyoto.jp/kurasi/busu/basu.html
亀岡市ふるさとバス　ttp://www.city.kameoka.kyoto.jp/kirari/kirari/annai/0401/furusatobus/furusatobus.html
京北ふるさとバス　ttp://www.city.kyoto.jp/tokei/trafficpolicy/busdia/index.htm
美山町営バス　ttp://www.joho-kyoto.or.jp/~miyama/bus/infomation/
日吉町営バス　ttp://www.town.hiyoshi.kyoto.jp/bus/bus_index.html
和知町営バス　ttp://www.town.wachi.kyoto.jp/asobi/bus/bus.html
瑞穂町営バス　ttp://www.town.mizuho.kyoto.jp/contents/g/001machi/011bus/jikoku/04_jiko.html
あやべ市民バス「あやバス」　ttp://www.city.ayabe.kyoto.jp/fureai/ayabus.html
大江町営バス　ttp://www.oe-kyoto.jp/sub1.htm
夜久野町営バス　ttp://town.yakuno.kyoto.jp/bus/index.htm
宮津市代替バス（上宮津バス）　ttp://www.city.miyazu.kyoto.jp/~kikaku/koutsuu/koutuujyouhou%20.htm

>1　乙ですた
やっと丹海バスや加悦フェローラインの話ができる ^^;

バス板ができたとき丹海バススレが立てられたが敢えなくｄａｔ落ち
僅かだがログ残ってるので記念にコピペしとく



丹海バススレッド 【かもめ号】


1 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 04/09/01 23:13 ID:WjBe1No0

丹後半島を走っちゃる丹後海陸交通のスレを立てちゃるだで
丹海バスのこっちゃ、あんばよう語ってくんにゃー

公式サイト
http://www.tankai.jp/

2　｛単なるネタＡＡなので省略｝

3 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 04/09/01 23:49 ID:b2Ay4C4V
　　　　　　　 o
゜　[　]　＼　∞　／　　 [　]　゜　これからも僕を応援してくださいね (○○）
((○○）［[丹海観光]］（○○))　僕をたくさん集めてくださいね

模型板バスコレスレでは丹海が熱い

4 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 04/09/02 04:19 ID:plrp7vSX

阪急東宝グループですな w
但馬の全但　丹後の丹海

野田川から福知山へ逝く路線は今どうなったのかなー

5 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 04/09/02 04:20 ID:iIck0g3G
この前峰山や宮津でぎょうさん走ってたな。

6 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 04/09/02 23:34 ID:bBFqgdeM
てゃーざ（間人）あげ

7 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 04/09/03 20:40 ID:4YmzAvin
二俣あたりを走っていたバスと遭遇して感動した。

8 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 04/09/06 16:34 ID:pEoNhHip
>>4
どっちもＩＳＵＺＵ天国だし w

9 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 04/09/11 12:18:39 ID:gvGHBELl
ボンネットバス、カッコええ

7月15日の舞鶴〜なんば線の開通式を見に（乗りに？）
行く人いませんか？

今日から、日交仕様３列シート車の、なんば線・神戸線運行開始だね。

スレタイがゴチャゴチャしていまいち

丹海のスレあったんかい

当初は、

【京都交通】京都府中北部（丹波・丹後）のバス情報スレ【丹海】

というスレタイで考えていたのですが、これでは長すぎるということでエラーになって、
とりあえず「京都交通」「丹海」「京都府中北部」「丹波」「丹後」の語句は入れるという条件で、
工面して縮めた結果が、このスレタイです。

加悦フェローラインって、こんな小さい民営バス会社も珍しい・・・
ダイヤも、終日１台での運用だし。

旧京都交通の天橋立案内所は放置プレイ、綾部営業所は廃車置場、須知案内所はまだ買い手募集中

昨日の京都新聞に載っていたけれど、
丹海のボンネットバスが、１６日、１７日と、キャンペーンで京阪神に来ていたんだね。

舞鶴〜なんば・神戸線、
大阪・神戸側では、日本交通で予約受付しているとのこと。

なんば線のクルマ見かけました
アジュレそのまんまですがな　外観は
いつのまにか社番(コード)もはいってるし
アノ社章無ければ日本交通そのものですな

>>4
丹海バスは阪急東宝グループですが、全但バスは阪急グループでなかったと思います。
（どうでもいいのでしょうけどね）

ところで、この前天橋立に行ってきたら、（旧）京都交通が京都まで快速バスが走っています
と堂々と張ってあったが、あれは誤解を招くので早急に撤去してもらいたい。

昨日の京都新聞夕刊９面の「灯」で、「あやバス」が取り上げられていたなあ。

>>16
そうなんだ？　全但独立してたんだ？　いつから？
下電も阪急グループから抜け出して久しいけど。

>>18
いつからかはわかりませんが、この中に全但バスがなかったからです。
丹海バスは、ホームページにも阪急東宝グループと書いてあったので、
間違いないでしょう。
http://www.hankyu.co.jp/company/link/service.html#01

>>18-19
下電開発は阪急グループなのね

がんばれ・京都交通

鉄道ジャーナル9月号によると、京都交通は、
更正会社京都交通時代より運賃を下げているそうだ。
福知山に北循環みたいな路線も新設した模様。

都市部と違って、人口もマニアも数が少ないから書き込みが少ないな〜。

全但も取り込むか？

>>22
（新）京都交通の営業開始と同時に、運賃改定を実施し、
（旧）京都交通の運賃より値下げし、かつ、５０円単位の運賃に。
「北循環みたいな路線も新設」は、その通り。

全但も京都府内乗り入れてるよ

>>11

加悦フェローラインってカヤ興産のこと？会社名が変わったんだ。

>>22

以前は、福知山駅まで神姫バスが乗り入れてたけど、今でも
健在なんだろうか？

>>26
・カヤ興産のバス部門が分社されて、加悦フェローラインになった。
・福知山駅への神姫バスの乗り入れは、かなり前になくなった。
（大阪〜福知山の高速バス廃止と同時に）

>>25
京丹後市久美浜町に乗入れてます。
定期観光ならば、天橋立まで乗入れています。

全但バスのホームページを見たところ、一般路線も天橋立へも乗入れているようですが、
実際乗入れているのでしょうか。
時刻表には載っていなかったようなので・・・

>>28
以前は天橋立定期観光の後運用の「天橋立→出石→豊岡→城崎」急行バスがあったが、今もあるかどうかは不明

福知山近くで見掛けたんやけどキュービック。
丹後海陸やったんかな？

>>30
共栄高校〜福知山駅〜傘松ケーブル下に４往復か５往復あったはず＞丹海

>>16
> あれは誤解を招くので早急に撤去してもらいたい。
早急に撤去すべきだろうけれど、その責任者は、（旧）京都交通になるのだろうか？

>>32
旧会社は清算処理中だから、資産整理の方針次第では？

>>25
>>28の他、和田山駅〜金浦線の終点、金浦のバス停が、
府県境を越えて京都府夜久野町に入ったところに入ったところにある。
（「金浦」という地名自体は朝来市山東町にあるが）
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/19/53.794&el=134/55/52.055&scl=25000&bid=Mlink

>>29
丹海バスの定期観光は、城崎線として「城崎→豊岡→久美浜→野田川→天橋立」と戻ってくるが、
全但バスで不可解なところがある。
天橋立コースで天橋立の観光時間が、13:15-15:00と時間限定になっているところだ。
自由解散だとは思うのだが、バスはこのまま回送なのだろうか。

>>35
なんと帰りは一般路線バスとして運行！



・・・ネタだと思ってる？

出合発か出石発に化けるのか？
久美浜発や奥藤辺りからの便には該当しそうな便はないね。

>>36
・・思ってる。

丹海と勘違いしてない？

>>28

遅くなったけど、レスサンクス

大阪〜福知山の高速バスも廃止になったんですね。

aho

ほしゅ

今日、京都交通で京都駅から綾部大橋まで乗車しました。
やっぱり、アジュレは最高。
この前使っていた路線車タイプのと比べれば、天と地の差。

ぱっと見たところ、須知案内所は売物件に、味方車庫はまだ放置状態でしたね。

それから、綾部市内の「あやバス」。
時と場合によっては、普通のタクシーで来るのがすごい。
もしかしたら、これが地方のバスの未来形かも？

>時と場合によっては、普通のタクシーで来るのがすごい。
他には、篠山市の西日本ＪＲバス転換路線が定時運行の日交タクシーだったりしたよ
地域が異なるのでsage

京都市ですら雀卓実験やる時代ですからね。

三菱ふそうトラック・バスの「ＦＵＳＯ」７月号で、園部町・中京交通の「ぐるりんバス」が紹介されています。
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/prfuso/2005/0507/aero_road/

>>45
園部町公式サイトはなんで「ぐるりんバス」を載せないんだ？

>>2
以前に京阪京都交通の公式サイトに寄ったときのことです。
そこの運賃表を何気なく見ていたら、「亀岡市ふるさとバス」が
「１〜２ｋｍ￥１００、２ｋmより上￥２００」
だったのに驚きました。
改定前はその３倍の運賃だった区間もあったので、見かけは「便利になった」ように取られがちですが、
本数そのものはあまり変化なく、まだまだ少ないです。
ちなみに「ふるさとバス」は亀岡駅発着のものは［５０］［５１］［５３］系統、
千代川駅発着のものは［５５］系統をつけていましたが、
学園大学発着と国道佐伯発着のものには系統番号はついておりませんでした。

age

トイレ付きエアロスターに一度も乗ったこと無いのだが、
特急で固定運用とかあるの？
廃車になるまでに一度乗っときたい。

難波行きにトイレつきエアロスターが使

>>50
想像してみましょう。

折り返しは鳥取線みたいに十条の日光タクシーで休憩してるのだろうか？

そういえば、「亀岡市ふるさとバス」に新車が入ったらしい。

>>50
トイレ付きエアロスターってシートベルトついてたっけ？
だったらＧＷや盆休みや年末年始の最繁盛期だけなら有り得るかも。

淡路交通も前中扉のワンステップ車を
最繁盛期のみ大阪淡路高速線に走らせてるらしいし。

>50。
あんなもんで高速を走られたらかなわん。
あれもともとは全区間地平時代の京都〜福知山で最初に入れた車だからねえ。

>>54　確かにバスマガにもその記事があったな


＞淡路交通のワンステップ車

ぱっと見そこらへんの都市を走ってる路線バス車両だが
乗ってみたらシートベルトついてるし補助椅子もしっかりあって
高速道路走行に対応していることがわかる
と言ってもリクライニングシートじゃないから２時間以上続けて座ってるとやはりキツイ

似たようなタイプの車両が京阪バスの比叡山線でも走っている

>>31
俺はよく実家にかえるときにその路線は使うぞ。
福知山駅方面へは特急と接続してるから使いやすい

>>57
福知山からの丹海バス、京都から加悦町方面に行くのにはいちばん便利なルートだと思う。

>>58
確かに。しかし、本数がもうちょっとあったらと思うな。
あんまり人が乗ってないのは事実だが。
俺が乗ったときは福知山駅までずっと一人だった

６０だage

今朝の京都新聞社説で、舞鶴市の杉山・登尾地区の住民バスのことが紹介されていた。
で、検索してみたら、こういうのが見つかった。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050806-00000049-kyt-l26

運転は、４４世帯の住民が交代で担当するそうだけれど、
次のうち、どの運転免許があれば運転できるのだろうか？
（１）大型二種
（２）大型一種
（３）普通二種
（４）普通一種

>>61
使用車両が４ナンバークラスのワンボックスなら普通免許で可能。
緑ナンバーでないから二種は必要なし。
但し１ナンバー車両や29人乗りマイクロバスは大型一種免許が必要。

それにしても珍しい例だ。
路線バス並みに決められた時間に運行して運賃の支払いも必要な形態なら
運転手に給料が支払われるはずなので、住民もパートアルバイト感覚で請け負うんだろうな。

age

age

福知山近辺だと地域運行のバスも多い。
荒河地区とか三岳地区とか六人部地区はたしかバスがあると思うのだが

>>65
自己レス。地域で運営しているという意味。

由良川河川敷の防災訓練で、横転させた京都交通のバスの屋根をバーナーで焼き切って乗客を救出する模様が
TVニュースで流れてた

>>67
それって大江らへん？

>>67
もしかしてそれって、去年リアルに水没した車両とか・・・？

>>69
漏れもそう思った

age

京都交通のＨＰ、路線バスの時刻表もできたね。
経路も出るようになっていて、分かりやすい。

縦貫道が全通したら、スーパー特急も昔の快速バスのように１時間ヘッドに
ならんかな？

age

age

「京都交通」でググったときに
http://www.kyotokotsu.jp/ が早くトップになりますように・・・

ちなみに今、「"京都交通"」でぐぐったら、
１番目　www.kyotokotsu.co.jp/　（旧）京都交通
２番目　www.city.kyoto.jp/kotsu/　京都市交通局
３番目　↑の下部ページ
４番目　www.keihankyotokotsu.jp/　京阪京都交通
・
・
・
９番目　www.kyotokotsu.jp/　（新）京都交通

age

京都交通新型ノンステップバス
ｷﾀ━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━!!!!!

http://traffica.web.infoseek.co.jp/kyotokotsu/title11.jpg

>>79
いちいちリンク貼らんでよろし

また新車が2台納車はされるみたい

>>81
近々入るのですか？

↑久御山の一号線でエアロミディーノンステとすれ違ったよ。

>>83氏
貴重な情報ありがとうございます！
一台でしたか？

スマソ、2台目撃されたんですね…。
さ、代替廃車は何番かな？

またトイレ付きエアロスターかな？
それにしてもほぼ白一色のカラリング改善してほしい

このカラーリングにしたことから、（旧）京都交通デザインとは決別したことになるだろうし、
日本交通デザインなんかどうかと・・・

８８だage。

新型ノンステップバス乗車中age

三列シートのエアロﾊﾞｽのシート配置を2+1に改造してほしい。

新車は大阪ふそうで購入してるのかな？

明日で京阪京都交通の丹波町スクール線が廃止になるね。
来週からは京丹波町営バスが運転　
運賃・バス停の数などは京阪京都交通のままみたいだが

>>92
今日見たけれど、完全に町営バスになっていましたね。
ちなみに車両は、旧瑞穂町のを使っていました。

これで、園部と綾部・福知山の間から、京都交通（南北とも）が、完全になくなってしまいましたね。
あるのは、ＪＲバスと自治体バスだけということで・・・

これすごい短距離バスだね
京丹波町営バス瑞穂病院線　300メートルってｗ
ttp://www.town.tamba.kyoto.jp/choeibus_mizuhobyoin.asp　時刻
ttp://www.town.tamba.kyoto.jp/images/ryokin8.gif　運賃

竹林公園へ行きたかった

福知山市の循環バスで午後の２本/時の便を日・祝祭日運休なのはやめて欲しい
デメリットだろ

ぬ
る
ぽ

こいつア春からぬるぽがいいわえ

人まねこまね酒屋のぬるぽ

>>97-99
実況と誤爆してしまった。
お詫びにセルフｶﾞｯ

京丹波町営バスの須知高校前発和知駅行。
見た感じ、１本目が厨房便、２本目が工房便っぽい。

クラリオンの雑誌に載っていたのですが、丹海バスのワゴンバスって
どこの路線で運行してるのですか？

かもめ郷

今日初めて、今まで日野ばかり入れていた美山町営バスに、ふそうのローザが入っているのを見た。
車体のデザインはこれまでのバスと同じなんだけれど、
あれってもともと、日野のメーカー標準デザインだったような気がするんだけれど・・・

テレ朝の２０時からの、「女刑事みずき　京都洛西署物語」に京都バスが出た
車内で痴漢シーンもあった。２５系統と車内放送あり

>>105
スレ違い

>>106
スレ違いになる理由の書いてほしい　だからアゲ　

京都バスが京都府中北部（丹波丹後）のどこを走っているというのか

>>105
京都バスでなく京阪京都交通だが

京都交通の掘建て小屋みたいなバス停っていいよな。

やはり京都交通を使うのかな？
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005111000042&genre=I1&area=K60

age

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丹海もそろそろ新型ガーラ導入かな

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昨日京都駅から綾部大橋までスーパー特急に乗ったが、客は自分も入れて5人しか乗ってなかった
んでもって京都縦貫道千代川IC付近での横転事故＆大雪のダブルパンチで定刻より1時間28分遅れ　〇rz

>>118
乙

＞客は自分も入れて5人しか乗ってなかった
>>118が乗ったのは午前発か最終かな？
時間帯によっては乗客はそんなもんだね。

>>119
そうそう。おそらく乗客が少ない時間だろう。
京都駅17:40発は3列シート車じゃ積み残しが発生するぞ!
その関係で、観光仕様が入ったり、セレガFSを使ったり･･･

ちなみに、夜行の予備や、ブルーリボンが入ったりもします。その画像↓
ttp://traffica.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/joyful/img/125.jpg
ttp://traffica.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/joyful/img/126.jpg

貸切のブルリが来るってことは、今更便所付きエアロスターでは
体裁が悪いので京都行きには使わないっぽいね。

>>121
ローカル運用にはたくさん入っています。

>>119-120
京都駅19:40分発のバスで車は日野セレガでした。
千代川IC手前で1時間30分ぐらい事故のせいで停車してたんだが、車内に
トイレがあって本当に助かったよ

結局千代川ICから綾部大橋まで9号線と27号線を通って行ったんで貴重な体験でした。

　　　　　　　　　,.-'"￣￣ヽ、
　　　　　　　　/ヽ＿＿＿_ゝヽ
　　　　　　　　|　 } ニ　ニ |　|
　　　　　　　　ヽ_|　　/｣　 |_ﾉ
　　　　　　　　　ヽ、-==‐ /
　　＿＿＿＿＿／ー‐‐‐'＼＿＿
o／　　　 　　　　　3000点　　　　 ＼ﾟ　　o　　。　　o 　　　o 　。 　　　o
┗━ﾟ━━━━━o━━━ﾟ━━━┛ |￣￣￣￣￣￣o￣￣￣￣ﾟ￣￣|o
|| 。|￣o .|￣|||￣￣￣|||￣o￣￣o￣o |ここは京都交通の待合室です | 。
||￣￣|￣o ﾟ.||| 　o 　 .|||o.　|￣￣|。 　ﾟ|／／　o　　。　ﾟ 　　 　。　 　 o　|
||￣|o￣ﾟ_|_ _|||　　　　o||　。|o. ＿| 　ﾟ ｜o ∧_∧ ﾟ 　。　ﾟ　∧∧　 o　　 .|o
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||_o|三三|。_.|||. 　 　o ||| o　　o　　。　｜　||(　o つl====l⊆ 。_)|| ｡.／／|°
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舞鶴−大阪・難波、舞鶴−神戸の高速バスの乗車率は、平日は２割前後だが、金曜日を含む週末は６−７割で、特に朝夜の便は満席に近いという。
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005121300226&genre=A2&area=K60

鉄道スレでは、特急出雲が廃止に揺れているという書き込みが交わされている。
廃止されたら、シルフィードの利用率が上がる悪寒。
さらに丹海と全但も埼京浜葉といった首都圏向け及び名古屋向け高速バスを運行するはず。
京都交通も丹海も全但も近いうちに新セレガか新ガーラが夜行高速仕様で導入される悪寒・・。

126の続き
片山鳥取県知事は廃止断固阻止などと抗議している。

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福知山駅が高架化されたようですが、バスのダイヤ等に何か変化は
あったんでしょうか？

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１月１日より、合併により、自治体の自主運行バスに変化が？

>>133
南丹市のことですか？

南丹市営バス
ttp://www.city.nantan.kyoto.jp/annai/basu.html

新型セレガマダー

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熊本からの質問

ＫＣ付リエッセの(元)『大江町営バス』が熊本にやってきました…いま何を使っていますか教えていただけませんか？

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福知山〜三宮間の高速バスが走るんやって。乗り合わせたタクシーウテシが言ってた。神戸空港まで行くかどうかは知らんけど。

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>>142
神戸空港行きは必ず開設されると思う。
あと新幹線接続の新神戸行きも

今日、園部駅からかやぶきの里行の南丹市営バスに乗ったけれど、
使われていたのは、日野メーカー標準デザインのローザ。
しかも、「スクールバス」のステッカー付き。

とりあえず、そのバスの写真。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060122201712.jpg

三菱ふそうと思われ

>>147
たしかに、このバスのメーカーはふそう。
けど、このボディのデザインは、南丹市営バス（旧美山町営バス）以外の、日野製の自家用バスでも見かけたものなので・・・

ボデーのカラーリングが日野標準と言いたいのか？

>>149　そういうこと。

age

>>138
亀レスですが、今日乗ったので。
大江山の家線には、日産のワゴン車が使われていました。

運転士さんの話では、一昨年の台風２３号のときには、
車庫に入れていたバスも半分くらいのところまで水に浸かったとか。

京都市内のもうかる所だけ残して地方の本当に市民が必要としているところは廃止する。
民間企業だから仕方がないが、何の為のバス会社か？
府も京都交通をなんとかしてくれよ！
桂や洛西で走ってるくらいなら、こっちにバス回してくれよ！
不便で仕方がねぇ

そんなわけで、舞鶴市内は自主運行バスが急増。
先週土曜日の京都新聞夕刊に、その記事が載っていた。
舞鶴市のＨＰでは、自主運行バスについても詳しく紹介されている。
ttp://www.city.maizuru.kyoto.jp/
現在、トップページの「旬の情報」からアクセスできる。
「旬の情報」になければ、生活情報→交通　へ。

age

http://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up3390.jpg

>>156
え！爆笑！

>>156
もう寒いから、このくらいでもいいよ…。

舞鶴のこととは言え、バスのことじゃないのでsage。

神奈川県横浜市在住の渡部康明様は京都府の市の名称に「南丹」と言う地名に対して、
物凄くご立腹のようです。

ん？何故？
旧国名の丹波の国の南の地域だから南丹じゃねーの？


園部発のＪＲバスが接続の電車が5,6分遅れたら待たずに行くことがあるんだけど
厳密には電車に接続するバスじゃないの？
去年の12月の終わりだったか、その日は雪で交通網が混乱してて5分ほど遅れて電車が着いて、
バス停に行ったら既にバスの姿なく・・・
寒空の中、次のバスが来るまで1時間待ったよ。

今考えれば電車で寒さをしのいどけば良かったけどな。

>>159
どこかの新聞の投書ですか？
その理由は？

こっち（京都）からすれば、「南丹」という市名が、ごく自然なんだけれど。

京都駅17:40東舞鶴逝き
3列車で積み残しage

age

>>160
僕は園部市のほうが良かったよ。何か、最近の市町村合併は余りにも文化や地名の破壊行為が進んでいるよな気がするな。

丹波市すりゃよかったんだけど「兵庫県氷上郡」の山猿以下が
先に使ってしもうたしな。

亀岡と驚嘆場も一緒に合併して丹波国市でもよかったんだが。

すまんが教えてけろ。
かれこれ２０年以上になるが福知山から
その氷上郡行きの京都交通佐治・法用線てのがあったんだが・・
どの道通っていたのか思いだせん。だれか頼みまする。

>>166
推測だが、「佐治・法用線」って名前からして、今のＲ４２９を通っていたのではないかと・・・

>>167
そこはとてもじゃないがバスが通れるような代物ではないような気がするのだが

>>168
昔のバスは、「とてもじゃないがバスが通れるような代物ではないような」所を通るような例も、多々あったみたいだし。

京都市内でも普通のバスが車一台通るのがやっとのような住宅街の裏道みたいな
所をバスが走ってるぞ。

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市場車庫もうすぐ　あ、ぼ〜ん！！

>>170
次元全然が違う。
一度自分で運転して榎峠を走ってみることを薦めるよ。

どう考えても榎峠越えしかないな。
穴裏峠じゃ法用、佐治にはなりえんし。
凄い路線があったもんだ・・・

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　京都交通が３月中旬に改正するみたいだけど、
もしかして増便なの？

ブルトレ｢出雲｣の廃止まであと19日
廃止後にはシルフィードを運行する京都交通には出雲代替の使命がのしかかってくる
更には全但バスが首都圏向けの夜行高速バスを近いうちに運行するだろう
平日でも2台運行が常態化する悪寒

>>178
福知山は北循環線廃止。
高速は京都線減便、神戸線増発みたいよ。
京都線減便するより車を４列車に変えろや！
休日の夕方京都駅発の便をを見てると満員で
乗車を断ってる時があるじゃないか。
みすみす客を逃してるように思えるぞ。

先日乗った中舞鶴経由西舞鶴行き京都交通５２８○号車
あの降車ベル　マジワロタ
「ピンポピンポピンポ〜ン」
せっかちやね

>>180
漏れも減便するなよと。
京交は車両や乗員が足りぬのか？

おそらく乗務員不足は解消されてないようですな。
路線は乗務員は絶対確保しなくてはならないし。貸切はよそに傭車すればいいしね。
（近隣や大阪日交）

福知山の北循環は、見事に大はずれだったよな・・・
１度乗ったけど、ほとんど空気輸送だったし。

>>183
解消されてないなら日交から元貸切用4列車を買ってくると良い
乗務員不足は条件などで人が集まらないのでは？

age

>185
車買ってどうするの？乗務員が不足してるんです。
だから、貸切まで人員がまわせないのです。貸切止まってるのに大阪から応援きてるし。
絶対確保しないといけない高速、ローカルから教育する。それから貸切教育となると
入社して貸切乗るには半年から１年かかる。けど、ローカルは新体制前の既存の乗務員で
運行してるはず。新人は高速からスターとかな？

京交社員の方でしょうか？
いや、乗員を先に確保しても次に車両を調達するには手間暇かかると感じたもので・・。
まずは乗員を確保しないことには車両購入など次の色々な段階までには進まないんですね。
なるほど、わかりました。

京交社員ではありませんがいろいろと大変みたいよ。乗員確保に・・

そうですね・・お察しの通りです・・

採用試験は頻繁にしてますよ！西駅でよくみます。
合格者が出ないだけです。身内の紹介で試験しても内容次第では
不採用になってます。良い会社ですよ！

１９１です。付けたし・・・
試験は厳しいけど入社できたら良い会社ですよ！

どうやら社員の方みたいですね
ウチは別に受ける気はないのですが乗務員確保には苦労しているようですね
気持ちわかりますよ・・・。

それだけ試験が厳しいって、日交クオリティを求めているのだろうか？

残念ながら試験は難しいのかもしれないが結局は新体制になって給料があまりにも安い。

age

2006/04/01　京丹後市誕生二周年age

今日を持って出雲号は廃止されました
明日からはシルフィードに出雲代替の使命が加わります
シルフィードは専用車が2台しかないので2台がフル稼働なんて光景が日常化し、
更には全但バスが首都圏向け路線を開設するのも時間の問題ですね
格安高速バス+京都便orはしだてorきのさき乗継に負けないように

間人行特急バスに新型ＧＡＬＡ！
京都２３０・１０３って、希望ナンバーなんですな。

>>199
これだよね。ttp://www.tankai.jp/top/iframe/image/new-gara.jpg
その京都駅〜間人の快速バスだけれど、今日から通年２往復の運転に。

2006/04/01　北桑田郡京北町あぼーん一周年age

2005/10/11　京丹波町誕生age

2006/03/01　与謝郡与謝野町誕生age

>>159-161に書き上げられてしまいましたが改めてということにより、
2006/01/01　南丹市誕生age

>>197に関連して
2006/04/01　熊野郡久美浜町あぼーん二周年age

京北ふるさとバスに、新車の日野レインボーIIワンステップ（いすゞ製ＯＥＭ車）が入っていた。

山科の三条通りにて、京都交通で特急バス後に貸切車だったエアロクイーンK‐�Uを見かけました。
某社の貸切でした。

>>197に関連して
2006/04/01　竹野郡網野町あぼーん二周年age

京都交通　舞鶴
東西循環線　朝１本本日より増便になりました！！！

>>165現丹波市よりも先に合併協議が始まって、元々丹波市になる予定だったが、篠山市始め周辺自治体の反発にあい(丹波ﾌﾞﾗﾝﾄﾞの独占に繋がるだとよ)やむなく南丹市に変更。
そしたら後から合併協議始めた山猿未満がしれっとした顔で丹波市を名乗りやがった。
因みに篠山市等はそん時も反対したが、山猿ﾓﾄﾞｷは聞きゃしねぇ。

age

僻地だからな、兵庫北部。

>>167

宮津の成相寺も、昔は道が狭くて、離合が大変だったらしいね
坂は急だし、冬は困難を極めたと、先輩が言っていたなぁ。
伊根も大変だけどね。

京交の社員さんいたら、聞きたいんだけど
宮津におられた方々は元気にしてる？

>>212
本来は僻地じゃないんだよね
鳥取市から福井市の間というのは関西の核心を通らないで
東北・関東甲信越・東海北陸から九州・中四国・瀬戸内への道の途上にある1地域に過ぎない
いわば関西・北陸・中四国に囲まれた狭間地帯やそれらの接点の地域の1部分なんだよね

京都交通周山線…

>>215
昔はそういう路線もあったなあ。
今の、南丹市営バス五ヶ庄線＋京北ふるさとバス田貫線のことかな？

今日、京北ふるさとバスの周山〜山国御陵前の臨時便乗ったけれど、そこそこ乗っていたよ。

>>175
亀レスだが、「佐治・法用線」は榎峠経由で間違いないらしい、青垣の人に聞いた
未だに信じられないが･･･

京北町営バスは市バスになるんか!?思ってたが、流石にならんかったか…

京北ふるさとバスに新車のレインボーIIを入っているのを見て、
市バスで厄介者にされているＭＫの中古をまわしたらよかったのにと思ったのだが・・・

>>216五ヶ荘ね。

舞鶴のトイレ付きエアロスターってまだ普通に走ってるの？

>>220
これはこれは、失礼しました。

>>221
走ってるよ。こないだ東西循環線でお世話になった。

>>222いえいえ、どういたまて。

>>223
�dクス。ダイヤも組み替わったし、余所者が待つには西舞鶴がいいのかな？
出来ればスーパー特急で走ってるうちに行っておきたかったな･･･ orz

>>216山国方面もJRバスじゃなくなったの？

>>226
１０年近く前に、ＪＲバスは廃止された。

>>227�dｸｽ。そいつぁ知らんかった…
ｾﾞﾐﾅｰﾙ逝きとか丹波上川逝きももう廃止なったんかな？

>>228
ＪＲは周山までしか入ってない＆御室から先は一切支線なし。

>>229寂しくなりましたなぁ…
京都交通で保育所から中学まで通い、高校時代にJRバスで美山まで逝った事あるｵｲﾗはもうｵｻｰﾝか…

>>228
>>229のおっしゃるとおり、周山以北は全部廃止された。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060501-00000025-kyt-l26
期待に応える交通手段に　京丹波町、町営バスを再編
京都府京丹波町の町営バスが従来の運行形態などを再編して１日
スタートし、住民や町職員ら約５０人が同日朝、町中央公民館（同町
蒲生）の駐車場で行われた出発式で新生バスの門出を祝った。
同町は、合併以前の旧丹波、瑞穂、和知の３町が各町で運行してい
た町営、町民バスを再編。旧町でまちまちだった運行形態や運賃体
系を統一し、旧町間を結ぶ新設２路線を含め計１５路線とし、運賃も
１００−４００円にそろえた。 　
ttp://www.town.kyotamba.kyoto.jp/topnews.asp

今日から、京丹波町営バス　リニューアル。
ボンネットバスは、先月限りで引退か？

記憶によると瑞穂にJRバスのターミナルがあったが、まだあるの？

>>234
ＪＲバス桧山駅は健在です。

それから今日は、大原神社の祭礼で無料送迎バスが運行されていたとのこと。
旧三和町エリアでは、福知山市営バスの柱に、無料送迎バスの時刻表がくくりつけられていた。

予想ですが、舞鶴のトイレ付エアロは残念ながら年内には絶滅でしょう。
１台は恐らく今月・・・ラスト１台は車検までやろね。
このＧＷにプリーズ号乗務したけど、休憩もろくになく
連続運転はあまりに疲れました。まぁ〜え〜けど！

兵庫の三木市と稲美町の境目くらいの県道脇に、雑に白ペンキで塗られて下の塗装丸見えの元京都交通観光バスが…
屋根の四隅にスピーカーが付いてるから右翼の街宣車にするつもりっぽい。
ナンバーは無かったが…

584 :名無し野電車区 :2006/05/07(日) 13:02:10 ID:rVDruZ6g
京都に住んでる経済界の人とか府庁の連中なんて
北部は郡部だとか左遷の地ぐらいにしか思っていない｡
つまり､馬鹿にしてきたんだよ｡
TVなんか見てても､あんな連中なにもわかってないなって思うね｡

嵯峨野線の複線化が遅れた経済的な損失って非常に大きいと思うよ｡
だけど､そこもわかってないだろ｡90年代前半からいろんな工事やっててまだ完成しない｡
おまけの公共事業ぐらいにしか思っていないんだろ｡
つまり､早く本気で複線化にしようなんて気で工事していないからな｡

あんな連中なんて特急のぐり〜んにしか乗らないのが
交通問題を考えるなんてTV討論やってるんだからな｡

本来京都・兵庫北部は鳥取東部や福井と共に別の県なんだよ
廃藩置県前は福知山県とか豊岡県とか亀岡県とかなどといって別の県だった
廃藩置県時に京都・兵庫両府県に呑まれたばかりに衰退した
今頃京都・兵庫両府県に呑まれてなかったら鳥取東部・福井と共に合体し
関西と北陸と中四国の接点や緩衝地帯に狭間地帯的な府県として
発展し存在していたろう

というか今の兵庫・京都両南部の部分が中北部を呑んだから北部が衰退したのだ
茨城や福島・新潟・静岡・山口などとは正反対

>>239
だったら亀岡以北は今からでも独立しろよ。
野中だ中川だと関係無くなってせいせいするわ。
すぐ行動しろ！

>>236
そうですか･･･。情報�dクスです。
今のところ27日に舞鶴を訪ねようと計画中なんですがね･･･。

>>235ｵﾏｲﾊﾞｶ?

242殿　京都交通乗りましたか？？
ぜひ感想を！
BY　現役ウテシ　より

>>241
そのうちいずれ離れてゆく運命
道州制も間近だし

ＫＴＲ乗客が過去最少 ０５年度　尼崎脱線事故響く
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006051000025&genre=B1&area=K60

京都府などが出資する第三セクター「北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）」の２００５年度の乗客数（速報値）が過去最少となったことが、９日分かった。
昨年４、５月の落ち込みが目立ち、府は尼崎ＪＲ脱線事故による特急の運休が影響したとみている。
０５年度の乗客数は２０１万８０００人。台風２３号で被害を受け、１９９０年度の開業以来最少だった０４年度から、
さらに約６万９０００人、３・３％減少した。
府によると、月別では５月が前年同月比１１・１％減少。４月は同９・５％減だった。４月２５日に兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線で発生した脱線事故で、
ＫＴＲ線内と大阪方面とを往復する特急が、新大阪−福知山間で６月１８日まで計３３０本運休したのが響いたという。
６月−９月も同９−３％の減少。
１０月−１月はいずれも前年同月を上回ったが、２、３月はともに３％を超えるマイナスだった。
府は「愛知万博や大雪による京阪神からの出控えも影響した」と分析している。
ＫＴＲの乗客数は、沿線の過疎化や道路整備の進展などで９６年度から減少が続いている。
０４年度は、１０月の台風２３号で発生した土砂崩れによる列車運休などで、０３年度より６・５％減少。経常損失（赤字）は約５億円だった。
府交通対策課は「乗客減や軽油の値上がりで、赤字が拡大する可能性もある。
路線バスを含めた丹後地域の交通全体について、ダイヤや運賃などの見直しを進め、利用者が増えるよう改善していきたい」としている。

age

福知山〜神戸の高速バス、日交担当便は完全に鳥取クオリティ。
車体に「鳥取の二十世紀梨」とか描かれているし。

それは他路線との共通運用だからじゃないかと
日交はその20世紀梨とかコハクチョウの絵柄の車両を昼行のいろいろな路線に共通運用するし
鳥取にもコハクチョウの絵柄の車両があったりしてね

毎日　　京都交通東西循環線で通学しています。
質問ですが以前はほんとに古いバスが走ってたらしいですが、
あのバスは廃車になったのですか？

>>250
通称「バス窓」車のこと？
かなり遅くまで運用されていたがさすがに全て廃車。いまは福知山舞鶴でも見られない。

昭和末期まで京阪神地区でも園部急行便に西工のバス窓車が運用されたり
吉川では妙見山シャトルに旧塗装のＭＲ４バス窓車使われてるのが普通に見られた。

予告通り明日舞鶴へ行ってまいります。
果たして2台しかいないトイレ付きエアロスターに上手くありつけるかが心配ではありますが･･･

>>252です。都合により日帰りではありましたが、行ってきました。

結局今回はエアロスターの運用にはありつけず('A`)
車種統一してんのか、というほどRRに出会い、時たま白色のエアロミディを目撃
という具合でした。トイレつき車以前に、大型車自体見ませんでしたorz
ひとまず今回は舞鶴市内を見て回り、次に向けての下調べとしました･･･。

ただ、帰りの京都行きアジュレは最高でした。昼行であんなに良い車に乗れたのは
初めてではないかと。昼行だと会社によっては本当にテキトーな車両をあてがって
済ませるとこもありますからね･･･。あの車に乗れただけでも今回の成果は十分に
にあったかと思います。

次回こそはリベンジを果たしたいところなので、何か情報ございましたら宜しくお願い致します･･･
長文ｽﾏｿ

>>248-249
先週某日、東舞鶴駅前にて。元日交リエッセ＆日交シティ９ｍエアロ。
ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060530201905.jpg

>>253
小生も残念ながらトイレエアロスターには乗車出来ず。喜多の舞鶴営業所前
の公道から、同車や旧々塗装のレインボーを拝んで帰路に就いた次第。

age

またもやage

【暴行盗撮】元キックボクサー庵谷鷹志【強姦恐喝】31
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news2/1146405334/l50

キックボクサー・庵谷鷹志のサイトが、話題を呼んでいる。
発端は、庵谷がオタクを盗撮してブログで公開、「死ねば良いのに」と言い放ったことに起因する。
これが「２ちゃんねる」で取り上げられると、
批判は常習的な暴行やレイプ未遂などを書き綴った過去の日記に飛び火した
騒ぎを知った庵谷は、BBSへの書き込みにより騒ぎを鎮火させようとするが失敗。
段階的にサイトを閉鎖するものの 遂に開き直ったのか、
2ちゃんねらーに対する新たな挑発文と共にHPの運営を開始した。

かつて友人であった人物がavex関係者であった事まで判明。企業まで巻き込みかねない事態となった。

東京都府中市に在住。マンションの５階（有線つき）。徒歩約20分の距離に病院（産婦人科）がある。
SHOP99（府中浅間町店）がすぐそばにある。妻が住宅ローン控除を申請しているため、賃貸ではなく持ち家。
＜府中市天神町か浅間町在住か？＞

京都交通の大型（トイレつき含む）平日、東西循環で運用されてる
ケースが多いけど、市場から裏通って図書館の交差点曲がるの
つらいつらい！ほとんどのマイカーは停止線こえてるし、角は鋭角やし・・・
ところで旧市場車庫解体されたね・・・

>258
新車庫は１０億かかったらしいよ。
もう、昔の面影もなく日交に染まったかな？

259様　１０億ですか？？
施工主は京交じゃなく、某N交章二なんですかね・・・？
１０億中、８億が作業料で１億が部品代で（内２割は利益）残りが
設計やら雑費やらなんでしょうかね！ぼったくりや
すでに路面けずれてるし、デコボコもあるし・・・
だめだこりゃ〜

新会社一年目は、約一億円の赤字だそうです。
あーあー果てしなーい

>>261
舞鶴や福知山は、バス会社が採算を取り得るエリアだろうか？
少し南の南丹や京丹波なんか、路線バスの大半が自治体バスになっているし。

この会社はラッシュ時だけ動いて入庫、って運用はありますか？
前回土曜に行った時中型車しか見なかったことを考えると、大型車は
やっぱり平日の朝晩しか動かんのかな、と思ったんですが･･･。

263さん　４時間の間が空くのは若干あるけど
他社みたいにひどくはないと思います。
しかし、東西循環も１時間に１本で充分だと思います。
味噌尻も枕線も誰も乗らんし無駄やわ。
あと、高速の神戸となんばも減便したほうが身の為かと・・・。

私は、無実です。

舞鶴って人口どれぐらいなんだろ？

>>264
情報有難うございます。
他より古い年式の車両を数台だけ持ってるような会社だと、しばしば朝晩だけ動かして
終わり、という運用に限定してる場合が見られるのですが、そうではないんですね。

今日の東西循環線からの風景
道芝口にてトイレ付きエアロスターが２台通過
更に上安では最古参の４０３３号車に遭遇
こんな珍しい光景に遇うとは
それにしてもこれらの先行きも気になる

>>266
９万ぐらいだったような希ガス

>264
　個人的には、いっそのこと、10分毎くらいまでうんと本数を増やすのが妥当と思うけど。あと、舞鶴だけじゃない
けどなんでバザールとらぽーるに直付けしない?旧市街のシャッター通り走らしたって客がいる訳ないし。ただ、
舞鶴は軸がはっきりしてないから客を拾いにくい街だよな・・・。と、2年だけ舞鶴で暮らした人間が推測する。

>266
　舞鶴市としては91726人(05年国勢調査)。

>>269
舞鶴は、軸がはっきりしていないというか、市街地が２つあるからなあ。

しかも双方仲悪し…

age

>270
　外から見ると、舞鶴の商業の軸は実質的に白鳥街道と思う。ただ、らぽーる−白鳥街道−バザールだけでは
かなりフォローできないエリアが出てくる。しかも、前述のルートは平然と旧市街を無視するもの。
で、住宅地のフォローも複雑にかけてやらないと取りこぼす。それだけ需要が薄い地域と思う。

確かに　２６９さん　の言う通りですね！
最近は市民病院もなくなったし、時代を考えて東西循環のルートも随時
見直すべきですよね。　共済病院なんか人増えてるから、乗り入れなんかも
いいかも・・・。
私の勝手な妄想路線

　営業所〜西舞鶴駅〜中舞鶴〜東舞鶴駅〜共済病院〜
森町（ラポール南側に変更）〜舞鶴医療センター（省いても可）〜
白鳥〜バザール前〜公文名（または西高前）〜西舞鶴駅〜営業所

こうゆうのいかがでしょう？？

たびたび　すみません
あと、トイレつきエアロスターがもうすぐなくなる・・・
みたいな情報がとびかってますが、もし本当なら、
イベントなんかしたら良いとおもうんですが・・・
たとえば　（臨時便として）京都行に運用するとか！
ファンなら必ず乗車すると思いますけどね（笑）
採算重視なら予約制にして、〜人以上集まったら運行とかしたら
問題ないとおもいますが、どうでしょうね？？

「利用者の憩いの場になれば」 南丹 福祉施設に野中さんの庭園移設
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006070100217&genre=K1&area=K40

京都府南丹市園部町横田の身体障害者福祉施設「こひつじの苑（その）」に、
旧園部町出身で元自民党幹事長の野中広務さん(80)＝京都市在住＝の旧自宅庭園が移設され、１日、記念碑の除幕式が行われた。

南丹市園部町の市街地再開発事業に伴い、自宅が取り壊しの対象となったことから、野中さんが自費で移設した。

庭園は約３０平方メートルで、同施設の玄関前に移設。芦田均元首相から贈られた松のほか、ツツジやサザンカが白砂の上に植えられている。

式典では、記念碑の除幕の後、同施設を運営する社会福祉法人の理事長を務める野中さんが「緑豊かに力強く伸びる松に希望を託し、
庭園が施設利用者の憩いの場になればうれしい」と話した。

トイレ付きエアロスターの難波乗り入れ実現を頼む！！

　 　　 　＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 　　　　／ 　 　　／　　　　　　 〕
　 γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣. |
　 |　| 　文庫　　　　 |♀||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
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　 |　 ⊆ ⊇ 　　　　　　 　.|| 　|| 　|| |＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿||＿＿＿|| |＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿ |.　|
　 |￣￣￣￣ヽ――――.|| 　|| 　||　KEIHAN RAKUSAI BUS　|====== ||入口―￣＿―　＿― 　　　―三三 |
　 | 　　　　　　　　⊆⊇　.|| 　|| 　||　　γ ⌒ ヽ　　ﾛ 　　　　　　　|＿―二 ||二―￣ γ ⌒ ヽ――￣―￣ 　.三三 |
　［|ロロゝ=======ﾉロロ［|| 　|| 　||==|　 ∴　|==============|―￣￣ || 二￣　|　 ∵　| ￣　―￣―　 三三 |
　 |―=― ┌―┐―=―　||___||___||＿|　 ∵ 　|　ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟﾊﾞｽ　 |___________|| 　　　 |　 ∵ 　|　￣ 京阪落西バス|〕
　 ￣￣￣└―┘ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣ゞ ゝ_＿_ノ

エアロスターって？

>>279
たぶん、これのこと。
ttp://traffica.s199.xrea.com/kyotokotsu/fuso-mp618p.html

皆さん、今日は暑かったですなぁ〜
私も最近、頭が蒸し蒸しして、たまりませんでしたわ。
そこで、今日から
ヘア　フォーライフに　変えてみました！！






はよジュースおごれや〜！はよ〜！

なんでも。京都交通は、赤字やのに今月から給料が、騰がったらしい！！！
それと、T氏はアホアホマンです。

アホアホマンて、誰〜？　

おでん　さん　　
ミス大山　さん


　お〜おきに〜〜〜


さ、洗車しよ・・・

京交乗務員、約２名暴走中！

高速バスのトイレでうんこするなよ！！
キィンモ！

新スレ立ってから１年ちょいで２８８レスかよ。
お隣の京都市営なんか１年で５〜６スレくらいまで逝ってるのに・・・。

お待たせいたしました。スーパー特急　京都駅前行きでございます。
乗車口の整理券をお取りください。
危険物はお持込に（Ｄ席真後ろでビールやメロンソーダ飲んで、ゲップをするおっさんは
乗ら）ないよう願います。

この３連休になんば行きを利用しようと予約を取ろうとしたが、
かなり混んでて満席が多かったみたい。
なんだか儲かってるみたい。
社員の方、給料大幅アップアップ！！

しかし、土曜日曜のローカル線を見ると、チャラてカンジ〜！
ウテシは、アップアップなんちゃって・・・。

もう　だめぽ。。。

二回目のボーナスが、４万円って・・・・・。
アホらし。

アホアホマーン助けてぇーーー。

舞鶴→なんば、三ノ宮線の綾部停車きぼんぬ。

綾部インター＞綾部駅北口停車ならそんなに時間ロスないと思うけど。

やっぱ、「あやバス」のうらみがあるのかな〜？

最初直行で運行するが客が少なくなったり客の要望が多ければ停車するだろうけど
後から増やすと到着時間は遅く出来ないからドラへの締め付け厳しくなる。

丹海バスのバス停が阪急バスとそっくりって本当？

http://newsplus.jugem.jp/?cid=3
ヲタクを盗撮して自分のサイトで公開し、
「気持ち悪すぎ、家族諸共惨殺されるべきじゃない？」と、言い放った男。
暴行やレイプ未遂を自慢した過去の日記が発見され、一気に話題に。

東京都杉並区荻窪〜西荻窪出身。
現在は東京の府中市在住。

庵谷鷹志（BLOGで暴行強姦自慢）に投票お願いします。

ネットアイドルランキング (現在5位)
http://www17.big.or.jp/~bbb/p/tvote.cgi?event=netidol
アイドル・芸能
http://www16.big.or.jp/~psy/vote/tvote.cgi?event=geinou

>>295
まあ、阪急グループなんだし。

292まじですか…？その2回目ってどう言うこと…？

入社して二回目だす。

　いずれ、日本交通は、京都市の貸切バスを京都交通に移管するようになれば、北近畿から京都市へのバスを増やせるのではないでしょうか。
　旧・京都交通は、北近畿から京都市へのバスがL特急並みにあったのが、山陰本線の電化前から減っていき、電化されて更に減って、京都交通が生まれ変わってからも減ったのです。
　だから、京都交通が京都市の車庫を持つと増やしやすいのではないでしょうか。
　
　いずれ、大阪や神戸から鳥取県への高速バスを、京都市や北近畿に直通しなけても、京都の車庫から大阪や神戸へ回送して、京都交通が運行もありえそうですね。
　京都市にも北近畿にも直通しないのに、｢京都交通｣の名でも、車体に英文字で｢Nihon Kotsu｣として、系列会社の一員であるのを分かりやすくなりませんか。
　京都市で｢京都交通｣の表記だと｢京阪京都交通｣とまぎらわしいからも、｢Nihon Kotsu｣が分かりやすいですね。広告等は｢(日本交通グループ)京都交通｣としてです。
　これで、京都交通は本州の西日本で最大のバス会社になりそうですね。
http://v-air.bbs.thebbs.jp/1152919808

給料体系も日本交通と同じにしろ！！
おー！そうだ、そうだ！
ボーナス４万？ですか・・。
これは近いうち大量に退職者がでる予感・・・

　もし、給料体系が京都交通と日本交通が同じであれば、300でいうような、京都交通が貸切や高速バスはできないでしょう。
　京王は、四国への夜行バスを系列会社がしてるように、京都交通が領域から離れて、関西から、北近畿経由ではない、鳥取県や岐阜への高速バスを、日本交通のローコスト化のためにされないかです。
　それを目指して、｢京都交通｣は、｢京阪京都交通｣とまぎらわしくならないためにも、車体に英文字で｢Nihon Kotsu｣の表記がいいですね。
http://artiste-3.bbs.thebbs.jp/1152944042/40-

早くも、一抜けか・・・。

【亀岡】京阪京都交通スレッ１【中山】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1153921095
旧京都交通�鰍ﾌ京都市内および亀岡周辺の路線を引き継いだ
京阪京都交通のスレです。

ワシもがんばるので、みんなも就いてきてくれ。
しかし、ワシは真っ直ぐ正面を見れないのだ。
堪忍やで。堪忍やで。お母ちゃん堪忍。

○カイがゆっくよ〜
真心こめて〜　力をこめて〜
あなたの街に○カイがゆく〜よ〜

sage

ウテシ京都交通に集まれ！
仕事が忙しく、猫の手も借りたいほど。
仕事を休んでばかりいるものもいるので。

舞鶴だと水産業と兼業してる人とかいるの？

農業従事者or水商売or違法DVD売買かな？

募集してないんじゃないの？？

聞いた話、給料安いみたい。もともと、タクの会社やし。募集しても無駄やね。
とりあえず路線が運行できれば、貸切はN交通＆丹海か・・・。最近、営業所にN交通のバスが泊まっているし。
そうそう、ワシはブリーフ派やけどチミは？

明後日、舞鶴を訪ねます。
今度こそトイレ付きエアロを捕らえられればいいんですが･･･

> 明後日、舞鶴を訪ねます。
> 今度こそ...

　あの水色の高速バスは先月末、神戸に来てたので、神戸が専門的でしょう。
　水色が京都交通のニワトリのようなロゴだからも、水色のが合いそうですね。

　いずれ、京都交通は、宮津線のデュアルモードバスもしそうですね。
　宮福線が電化されて、宮津線は更にローカル線になったので、宮津線を京都交通と丹後海陸交通の出資の別会社｢ケーティーアール宮津線株式会社｣として、デュアルモードバスが専門的になれば、網野中心街や夕日ヶ浦に直通されるからです。
　デュアルモードバスにトロッコ列車を併結だと、天橋立湖を一望されます。
　舞鶴は手頃な宿泊施設がよくあるからも、舞鶴から宮津線のそのバスは需要あるはずです。
http://kyoto.main.jp/travel/archives/10hokubu
http://rail-route.bbs.thebbs.jp/1147612658

トイレ付きエアロ、先日のヒョットコ祭りの花火大会の後、増発臨時便で乗ったよ。
使用禁止になってたけどドア開いたし中をみたら、う〜このにおいがしたよ！！
きっと運転手やな・・・

>316
ずっと使用禁止にしてて臭いがこもったんでしょう？
ウテシはこんなとこでしないよ。

昨日旅から帰りました。
2度目もトイレ付きエアロスターの走行シーンには出会えず･･･('A`)
ちょっと縁が無いんかもわかりません。また暫くは舞鶴まで行けないだろう
と思われますので、それまで現役でいてくれればと願っておりますorz
一枚、今回の画像を置いていきます ﾉｼ

ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060804094405.jpg

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060804094405.jpg
　それって、京都市への快速バスにあった車両ではないでしょう。
　その快速バスの車両は、京都交通が生まれ変わってからも当分あったが、まだあるのでしょうか。
　だったら、舞鶴から豊岡への長距離バスにどうですか。
　宮津線の鉄道に対抗ではなくて、宮津線の鉄道を補完のためです。
　それを出石経由だと、舞鶴や天橋立と出石を一体の観光のためでもあります。
　だったら、宮津線をデュアルモードバスにして、加悦谷高校や出石に直通されないでしょうか。

　宮津線のデュアルモードバスは、宮津や舞鶴の由良川付近から舞鶴の各病院に直通はどうですか。
　宮津線と、京都交通の、白鳥{しらとり〕経由のバスを一体にしたらできそうですね。
　そのためまずは、西舞鶴から宮津駅まで別会社｢ケーティーアール宮津線｣に移管をですね。
http://www.geocities.jp/alltransforum/elal/041118
　

誰も触れていないけれど・・・
先月の大雨で、経ヶ岬〜蒲入口間が道路崩落のため通行止に。
この影響で、丹海バスの定期観光バスも運休に。
いちばんのかき入れ時だというのに・・・

最近、ある日、おかしな奴が出没してますな〜
アホアホマ〜ン早く助けて〜〜

　沿わない話題が多すぎます。
↑これもだが↓この20も沿いません。
> 意外と、男性差別反対派の女性はよくいて、岩田さゆりもだそうです。

　それほどの都市間ではないのに、甲府から長野市への高速バスが好評なのは、直通列車がないからもだが、同じ地域でそれなりに結びつきあるからで、だったら、福知山から鳥取も同じような都市間なので、高速バスに近いバスが直通されると需要あるはずです。
　福知山は山陰の入口でもあれば、甲府のように超巨大都市の100km圏なので、そこを起点にもっと高速バスを展開していかないのでしょうか。
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/1960/1131535509/20-

現実離れした妄想はやめようや！需要があると少しでも予測さらたら
すでに運行してるでしょ。
現状の高速バスも客おらんのにするわけないし、こんな掲示板に書くよりも
会社に電話して提案しろ。すぐ撃沈されるわ。
おもしろくない書き込みはやめよう！

> 需要があると少しでも予測されたらすでに運行してるでしょ。
> 現状の高速バスも客おらんのに...提案しろ。すぐ撃沈されるわ。

　そうで、提案してもまだその高速バスはできてません。
　舞鶴から、舞鶴大江インター経由で、宮津へのCOMMUTER COACH(近距離高速バス)を提案してるのは、そのインター付近は舞鶴市だが、西舞鶴中心街よりも、宮津に近くて宮津とそれなりに結びつきあるだろうからです。
　そこでも、こんないなかで、小学校が男子が競泳用水着で、西舞鶴中心街もで、その間の小学校はスクール水着なのです。
　いわ田さゆりのようなレディースサービス反対派もだが、小野寺選手のような競泳用水着反対派の女性もいるのです。
　その水着の問題点からも、水着自由化も提案してあります。

♪そいつは岩田だよ〜、そいつは岩田だよ〜！

＞３２５
府北部の地図を見たことあるのか？舞鶴から宮津へ行くのは、R178走るのが早い！
高速代払って遠回りするバカな提案しても、聞いてもらえないのはアタリマエ！！
ほって何や、水着の話でゴマカスナ、タコ！！！

　そこを高速道路でです。
> 舞鶴から宮津へ行くのは、R178走るのが早い！

　それほど早ければ、バス路線が復活してよさそうで、鉄道では由良川が寿命だからもです。
　だから、舞鶴大江インター経由とは別で、丹後神崎経由もどうですか。
　ところで、いわ田さゆりの話題はどうなのでしょうか。
　東京パフォーマンスは日本交通のコマーシャルの漫画の歌を歌ったが、いわ田さゆりではないでしょう。
　いわ田さゆりや小野寺選手のような反対派の女性がいたら、舞鶴の小学校どころか、宮津の奥にある高校の競泳用水着もなくせるのではないでしょうか。
　京都交通はその高校にも直通させたいですね。

ア○に塗る薬無しやね。
復活するわけないやろ！採算とれんで、京交は撤退したのと違うか？KTRの赤字が、どれだけあるのかご存じ？
まあ、好き勝手にアホ言うとれや〜

ちょこちょこ見させてもらっている者ですが。　最近なぜ、水着の話が出るのか訳が分かりません。　どこの地方都市のバス会社でも既存路線を維持するだけでもきついのに。ちゃんと考えて書き込みしましょう。　個人意見書き込みしまして、すんません。

そんなことより既存の路線をいかに維持できるか考えよう！
モーホー・・・いや、失礼　妄想よりも現実をみつめて。
特に３０２は真剣、意味わからんし！！

あぼーん

あんた　ほんま訳わかめ〜！　こんなん言うたないけど、『もうカキコせんでええからね〜』　あっ！　言うてしもた。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

岩田サン・山田サン、オツです〜！
しかし、変なん入ってきましたな〜。ココ毎日の暑さにヤラレタのか、もしくは唯のバカなのか・・・。
どこの板も、相手にしてもらえんみたいやで、かたらんとこかいな・・・。

今調べてみたのだけれど、「THEある日」って、有名な荒らしなんですね。
ﾏﾀｰﾘしていたスレなのに、変な荒らしにとりつかれてしまうとは・・・

あぼーん

ここは　京都交通や丹海バスのスレッドやろ。それ以外のことは書くな。
ある日の住所はIDから福知山周辺（東側）とみた！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

うざい

ええ酒井、ここからハヨ立ち去れや〜！
お前が、訳の解らんカキコするで、みんな迷惑しとるんじゃ！
こんなけカキコされて、まんだわからんのか！　

あぼーん

あぼーん

THEある日さん、オタクのスレ長すぎなんか何でもよく知ってるみたいやけど、正直ウザスやで、甲府〜長野はあまりやし、やっぱり(甲府〜新宿)(甲府〜大阪)やろ

アホアホマ〜ン　シャツ脱いで洗車してんと早く助けて〜

あぼーん

寿退社します。でもまだできてません。

　お勤めだったのですか。
　生まれ変わっても、職員は旧・京都交通からが多いようで、舞鶴で旧・京都交通の頃の乗務員に出会いました。
　まさか私がフェリーターミナルに行くんだろうと、市役所前が近い停留所であるのを言ってくれました。
　だが、フェリーターミナル直通のバスは長続きしなかったのです。
　なんばからの最終がフェリーターミナルに行くと好都合ですね。
　逆に、フェリーターミナルから関西へは、神戸行の最終を繰下げるのが好都合ですね。
　京都交通にそう提案してあります。
　小樽のフェリーターミナルからは、北都交通がバスをどうですか。
　北都交通も日本交通の系列になって、京都交通は、南部の「京阪京都交通」とまぎらわしくならないようにも「N京都交通」というようになれば、「北都交通」のようですね。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

↑この351でいう京都交通は、関西では領域を失ったが、日本交通の代行で、関西から岐阜への高速バスはどうですか。
　大阪から、京都南インター付近の十条に立寄り、北近畿から京都市への高速バスを十条の車庫への回送も乗れるとして、乗継げると、北近畿から名古屋圏に行けます。
　いい提案で、変ではありません。
　ここで、北近畿で男子の水着を高校や小学校のを盗撮してる内容こそ沿いません。
　中学校は水泳なくて、これでは女子の水着の楽しみがなくて、それでありながら、高校で、もう体力づくりの時期でもなければ性に目覚める時期でもないのに、水泳はひどいです。
　だから、バス会社への提案もだが、市町村役場等にも、高校の水泳をやめにしていくようにです。

あぼーん

>>355系
君墓穴掘ったねw

あぼーん

あぼーん

あぼーん

エエ加減、水着や盗撮の書き込みやめろ！

ええ加減しとけよ〜！　変なカキコせんでええで〜！　一人芝居？　そう思うけど。

　そこに｢京バス北｣というのは、京都交通の北部が生まれ変わるために仮に｢新京都交通｣｢京バス北｣というのだったのですね。
　だったら、｢北京都交通｣｢新京都交通｣を意味して｢N京都交通｣はどうですか。｢京阪京都交通｣と混乱しないようにもです。
　よくここに、北部の学校で男子の水着の盗撮の話題があって、宮津の奥にある高校もだったのですね。
　｢山陰特急バス｣は、日本交通の系列で、北近畿への高速バスも｢山陰特急バス｣を名乗ってはどうですか。
　これで、系列も合わせた日本交通は山陰東部で勢力が強まりそうですね。
http://www.doblog.com/weblog/Mypage.do?method=commentView&userid=36682&columnid=2557662&pageNo=1

舞鶴は山陰と違うんとちゃう？

>>364
微妙。
「山陰」というエリアには、兵庫・京都の北部（いわゆる「北近畿」）を含む場合と含まない場合があるからなあ・・・

>>363のコピペ元
つ/www.doblog.com/weblog/myblog/36682

よく考えれば確かに微妙かも…　ツッコミなければ冷静になれんかったかも。　すいません。　ツッコミ有難う。　けど、しょーもない訳わからんカキコすんな！　ここはバススレや！　水着や盗撮ねたはいらんっちゅーの！

>>365
一般常識的に当てはめてみれば山陰というのは島根･鳥取両県のことを指します

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

368の続き
従って舞鶴他京都･兵庫中北部は一般常識的に見ると山陰ではない

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

おまえはアホか

あぼーん

あぼーん

>>381の場の空気が読めない馬鹿へ

>やっと、沿わない話題が一段落ですね。

やっと一段落したのに、一匹の馬鹿(THEある日)が、また沿わない自分の趣味の水着の話題をしてぶち壊しですね。
ここは京都府中北部(丹波丹後)のバスについて語り合うスレなので、内容に沿わない話題をする馬鹿は消えてください。

>>363
山陰特急の名は大阪⇔山陰を結ぶ意味合いで大阪の人に非常にインパクトの強いものなのでやはり山陰特急バスは他で使わない方がいいと思うけどな…

“バカ（THEある日）に、ヌル薬は無い”やね・・・。
相手にせんとこ思っても、目障りやな。はよ消えろやワレ！

>>381
結局、何が言いたいのか理解できないんですけど人の嫌がる事しか出来ない淋しい人ですね！

> やっと一段落したのに...水着の話題...

　そうで、宮津の奥にある公立高校の男子の水着を女性が盗撮してるってここで言う内容ではありません。
↓それだと、こちらはどうですか。
　京都交通も、大阪や神戸で「山陰高速バス」(山陰特急バス)の名にして、日本交通と共同ブランドのようになれば、大阪や神戸で「山陰特急バス」の名が定着してるからも、グループの一員になるというのですね。
http://0bbs.jp/kyusuku/1369/w
> 山陰特急の名は大阪⇔山陰を結ぶ意味合いで大阪の人に非常にインパクトの強い...

　そうで、大阪や神戸では京都交通は北近畿が専門的だからです。
　いずれ、大阪から岐阜への高速バスを京都交通が引受けると、京都南インターから京都市の十条の、日本交通の車庫に立寄って、北近畿方面の高速バスも十条まで乗れて、そこで乗継げるといいですね。北近畿から名古屋圏に行くためです。
　名古屋で「日本交通」というと「日本急行」と混乱しそうだから、「京都交通」としてです。
　京都市で「京都交通」は「京阪京都交通」と混乱しそうだから、「N京都交通」だと、日本交通グループの一員で、京都府の北部が主体なのを分かりやすいですね。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

変態･異常者は去ってください。

このしつこい訳分からんボケをアク禁に出来ないのですかねぇ…

テスト

あぼーん

>>393が犯行声明を投下したぞw
つ/www2.ezbbs.net/cgi/reply?id=ban1&dd=24&re=11287

あぼーん

>>395既に投下しただろ!?。
もう言い逃れは出来んぞw。
後はそのログを印刷して警察に見せるだけだ。
これだけで十分に(THEある日を)刑事訴追できるぞwww.

あぼーん

あぼーん

あぼーん

オツでした。
次回は、京都駅C2でヨロシコ〜！

バイなら！

あぼーん

あぼーん

　んま〜っこれなら文章になってるだけまだいいが(だからといって、ここでは沿わないが)、398のようなのは、もうやめませんか。
　大阪から岐阜(岐阜)への高速バスを京都交通が運行されないか語り合ってたのです。
　そうなれば、京都南IC{インター〕の近くの、十条を経由で、北近畿方面の高速バスと乗継げるようにです。北近畿方面から高速バスは、京都駅が終着なのを十条の車庫まで乗れるようにしてです。
　北近畿方面の高速バスは値段が高すぎるからも、乗継割引もどうですか。
　これで、北近畿から名古屋圏へ直結されたようになりそうですね。
↓共同運行が京都交通になれば、右下の車両のような肌色と赤のデザインで英文字で「Kyoto Kotsu」と表記された車両を想像しますね。
　こんなのを北近畿から神戸や大阪への高速バスにどうですか。
　その京都交通の高速バスが中国自動車道に入ると、山陰への高速バスと行き違うと手をふって、その山陰へのも、そのデザインがほとんどです。
　だったら、京都交通も「山陰への高速バス」をイメージしてそのデザインがよさそうですね。
http://etokbc.jp/topics/098　

苔寺はいりま〜す！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

　まさか、「〔ひびき}日引交通」でもあるのでしょうか。
　「日本交通」ですね。
http://www.doblog.com/weblog/myblog/36682?YEAR=2006&MONTH=8&TYPE=5
> THEある日、山陰高速バス(日)、山陰超特急(日引交通)、山陰幹線バス(日引交通)

　そういえば、山陰新幹線を高速バスで実現のために、日本交通と京都交通の高速バスを「山陰新幹線」を名乗るようにといっても、「新幹線」は登録商標と同様だからそう名乗れないでしょう。
　だから、「山陰超特急」ですね。日本交通の高速バスは「山陰特急バス」が伝統だからもですね。
　新幹線は「超特急」を名乗らなくなっても、九州新幹線の全通で、「のぞみ」が「つばめ」の名になったり、
「つばめ」と併結になったり、長崎新幹線も併結になれば、「ひかり」より上の新幹線はどれなのか分かりにくくなるので、「超特急のぞみ」「超特急つばめ」というようになりそうですね。
　そうなれば「超特急」も登録商標と同様になるでしょうから、まだ「超特急」が著名な商標ではないうちに「山陰超特急」を名乗りませんか。
　そのバス車体に新幹線のシルエットも画きませんか。
　それも、西日本JRバスが車体に「JRハイウェイバス」をカタカナでノスタルジーに「ハイウェイバス」としてるように、英文字にしないで「山陰超特急」とです。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

　これまで、宮津の奥にある高校の男子の水着を女性が盗撮だとは、その話題がなければ、京都交通を語り合いたいです。
　そろそろ、西日本JRバスは、園部から福知山への路線を廃止する頃でしょう。
　だから、園部から桧山まで存続して、それから、福知山へは、京都交通が引受けませんか。
↓[16]でいうようにされませんか。
http://rail-equip.bbs.thebbs.jp/1152689725/13-

　今月、宮津に、京都交通の貸切バスが来て、山陽地域からで、福知山からその貸切バスにしたようです。
　福知山線は宮津(天橋立)直通が少ないから団体は乗換えが困難だから、福知山から貸切バスの需要があるようです。
　福知山で同じホームで天橋立へ乗換えれても、団体は困難で、九州新幹線にツアーで乗るにも次便にしたりです。
　だから、山陽地域や大阪から天橋立への団体のために、福知山でバスを貸切りやすくされませんか。
　定期観光バスを貸切ったかのように観光コース付きの貸切バスをです。
http://www.nihonkotsu.co.jp/kyoto/hasidate.htm

九州新幹線にツアーで乗るにも次便にしたりです
↑
これは関係ないだろ。

京都交通の塗装て味気なさすぎて滅入るわ。
旧京都交通の塗装を継承してほしかったな。

>>424
確かに単調だよね。
逆に、日本交通塗装というのはどうかと・・・

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

トイレ付きエアロはどうやら朝の某循環線で運用されてるね！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

完全週休二日制です。

あぼーん

426 ：THEある日 ：2006/08/31(木) 20:16:54 ID:rFQrTgQH
　だったら、関西から岐阜への高速バスを京都交通の運行になればそれを日本交通のデザインはどうですか。
　車体表記も、京都交通でも英文字で「Nihon Kotsu」として、日本交通の運行委託になりませんか。

　その高速バスは、京都市で、北近畿方面の高速バスと接続で、北近畿と名古屋圏(岐阜)が直結されたかのようにです。


431 ：THEある日 ：2006/09/01(金) 20:00:10 ID:UmX4XpAj
　まだ、快速バスの車両があったのでしょうか。
　朝に、舞鶴市内だけの運用ですね。
↑それを421でいう、JRバスの代替路線にどうですか。
　そうだと、京都府を南北にまたいで、快速バスの復活のようになりそうですね。

　京都交通が舞鶴から豊岡へのバスはその高校のすぐそこを通りそうで、これも快速バスの車両になりそうですね。


432 ：名74系統　名無し野車庫行 ：2006/09/01(金) 21:02:12 ID:0irvQJSS
まだ、各駅バスの車両があったのでしょうか。
　朝に、舞鶴市内だけの運用ですね。
↑それを421でいう、JRバスの代替路線は駄目でしょう。
　そうだと、京都府を南北にまたいで、快速バスの復活など、THEある日の戯言なりそうですね。

434 ：それほど美人ではない小野寺選手に萌えるのは競泳用水着反対派(日) ：2006/09/01(金) 21:30:18 ID:UmX4XpAj
　そうで、快速バスを京都府を南北にまたいで復活など、されそうにないですね。
　京都交通が南北分断されて、北近畿の京都交通は、関西が領域ではなくなったのです。
　だが、大阪から、京都市経由で、川崎へ、日本交通(日交シティバス)が高速バスができると、京都交通に移管もされそうですね。

　そのため、舞鶴から豊岡へのバスで行くのですね。


436 ：それほど美人ではない小野寺選手に萌えるのは競泳用水着反対派だから ：2006/09/02(土) 14:21:50 ID:SFN8qd3q
>そうだと、京都府を南北にまたいで、快速バスの復活など、THEある日の戯言なりそうですね。
http://traffica.s199.xrea.com/kyotokotsu/hino-hu233.html
　だが、快速バスの復活といっても、福知山から京都市へ、鉄道から離れた、JRバスの経路をです。JRバスの代替のためにです。
↑下の方のような設備がいいですね。
　その快速バスができると、「京阪京都交通」の領域で、高速ではない、あるいは高速道路をわずかに通るだけであれば、「京都交通」と「京阪京都交通」がまぎらわしくなりそうです。
　だから、京都交通は「京都交通株式会社」「京都交通(株)」の表記と「日本交通グループ」の表記を入れて、まぎらわしくならなようにされませんか。
　旧京都交通のように「京都交通」の表記は日本文字で大きくされませんか。

あやバス、JRバス園福線って儲かってますか？

>>439
どうでしょう？

ちなみに、あやバスは、昨年度の利用実績が、当初の見込み１５万人を大きく上回る２０万人だったとのこと。
ＪＲバス園福線は、西日本ＪＲバスが残している、数少ない一般路線ということもあるし・・・

あぼーん

441 ：それほど美人ではない小野寺選手に萌えるのは競泳用水着反対派だから ：2006/09/03(日) 09:46:46 ID:S7DIxg0K
　このごろ、JRバスは高速バス専門になりつつあるのに、JRバス園福線はそれなりに活気あるのですね。
↑432がまだあるが、宮津の奥にあるその高校へは、小さなバス会社です。
http://blog.zaq.ne.jp/dk20/archive/200512/
http://www.kyoto-be.ne.jp/kayadani-hs/tayori.htm
　だからこそ、JRバスの路線を京都交通が引受けると、京都市に直通されると、もっと活気ができそうですね。
　たとえ活気あっても、JRバスは、福知山に維持しなければならず、経費がかかるでしょうから、福知山が領域の京都交通が経費が安くなりそうですね。
　それに、京都交通は、長田野への路線を兼ねれて、経費が更に安くなりそうですね。

＞435　一昨日はオツでした！
I氏より、内情を確認しました。　しかし、何処とも乗務員はキツイですな・・・。

あぼーん

あぼーん

444 ：ホ゛ーホ゛ーイスカウト ：2006/09/05(火) 14:52:41 ID:zE9fUv4W
京都交通は「京阪京都交通」とまぎらわしくならないようにも「Ｎ京都交通」がいいですね。

445 ：ポーポー意須加宇土 ：2006/09/05(火) 16:02:38 ID:CKHB1uSe
京都交通は「京阪京都交通」とまぎらわしくならないようにも「Ｎ京都交通」が駄目ですね。

あぼーん

↓THEある日の晩御飯投下
つwww.youtube.com/watch?v=fxpLQoPDSE4&NR
つwww.youtube.com/watch?v=Hsa5y3tdJIw&NR
つwww.youtube.com/watch?v=954bpB5JO_c

447 ：それほど美人ではない小野寺選手に萌えるのは競泳用水着反対派だから ：2006/09/07(木) 15:21:33 ID:o5B5ZwKR
　そうで、南北分断された「京都交通」はいずれも京都交通を名乗ってるからまぎらわしいですね。

>京都交通は「京阪京都交通」とまぎらわしくならないようにも「Ｎ京都交通」がいいですね。

　その「Ｎ京都交通」は「北京都交通」「日交京都交通」を意味してですね。
　「日交京都交通」「日本京都交通」では反って「京阪京都交通」とまぎらわしくなり、それぞれのバス会社の領域は南北分断されていても、JRバス園福線をそれぞれのバス会社が合同で引受けると、園福線は南北にまたがってるので、もっとまぎらわしきなります。
　更に北なので、京都交通の領域ではない、宮津の奥へも、京都交通に、豊岡へのバスができると、そこにある高校のすぐそこにも行きそうですね。
　「京都交通」が定着してるからも「京都交通」の名を続けつつも「(日本交通グループ)京都交通」「Ｎ京都交通」というのが望ましいですね。
http://pluto.pobox.ne.jp/memo/archives999/000152.html
http://www.kyoto-be.ne.jp/kayadani-hs/tayori.htm
　以前は京都交通は、南北京都を高速道路を通らなかったり、通ってもわずかな、京都府内のみの長距離バスが多くあったが、全くなくなり、南北分断の境目はバス路線空白ですね。
　だが、園福線を引受けると活気が戻ってくるのではないでしょうか。

　そうで、女は顔でななく中身です。
　日本航空も、1990年頃からデザインが地味になりだしたが、中身はよかったが、更にデザインが地味になり、京都交通も地味になったどころか、日本航空は低迷しだしたのです。
　京都交通は、関西は領域ではなくなったので、低迷しそうですね。
　いうように、JRバス園福線を引受けると活気ができるのではないでしょうか。
　日本航空は日本エアシステムと一体の際、キャッチフレーズを「Dreams Sky Word」として、機体にその表記があったのもあったのです。
　京都交通と日本交通は「山陰の風 LA SYLPHIDE」の表記はどうですか。
http://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/221/index.htm
http://www.kyoto-be.ne.jp/kayadani-hs/tayori.htm
　以前は京都交通は、南北京都を高速道路を通らなかったり、通ってもわずかな、京都府内のみの長距離バスが多くあったが、全くなくなり、南北分断の境目はバス路線空白ですね。
　だからも、園福線を引受けると活気が戻ってくるのではないでしょうか。

>>450
支離滅裂で何が言いたいのか良く解りません。
貴方の投稿は、とても精神状態がまともな人間の書いた文章には見えません。
心が病んでいるようなので、心療内科か精神科で診察を受けた方が宜しいかと思われますが、
如何でしょうか？

あぼーん

>>452
スレ違い、粘着して支離滅裂なキチガイ文章を垂れ流すのは止めましょう。
精神異常者の変質者に何を言っても無駄だと思いますが、戯言を誰かに見てもらいたかったら、
チラシの裏にでも書いて、家族の方にでも見て頂いたらどうですか。
家族以外の他人に、キチガイみたいな戯言を見せて迷惑をかけるのは止めましょう。

　どうして、関西からの高速バスで、鳥取県へではないのは、日本交通の系列の別会社「日交
シティバス」が運行なのかは、日本では広域的なバス会社はつくれず、日本交通は関西からの高速バスをできないからでしょう。鳥取が領域のバス会社が、領域から離れて、関西から、岐阜や、淡路への高速バスをという訳いかないからです。
　だったら、日本交通の関西部門は京都交通がされてはどうですか。
　関西から岐阜をまず、京都交通に移管して、北近畿からの高速バスが京都市の十条で接続をされませんか。そうなれば、北近畿から名古屋へ直通のようになるのです。
　岐阜は、名古屋へもだが、長野県南部へも行きやすそうです。そのためにも、中津川へ延伸もされませんか。
　北近畿では、山に行きたがるから、そういった接続に、中津川へ延伸は、高速バスで行くようになりそうです。
http://junori.jugem.jp/?eid=109
http://rail-equip.bbs.thebbs.jp/1152689725/16-

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>458
スレ違いです。
いくら貴方が水着に執着しているからと言って、ここで貴方が趣味している水着の話はスレ違いなので止めましょう。
また支離滅裂で意味不明な長文も、他の皆さんの迷惑になるので、要点を解りやすく纏めて、きちんとした日本語で投稿するように心掛けましょう。

>454
そんな理由で社名は変えてない。
釣りだとは思うが。

458 ：それほど美人ではない小野寺選手に萌えるのは競泳用水着反対派だから ：2006/09/10(日) 10:20:38 ID:3o45HDli
どうして、関西からの高速バスで、鳥取県へではないのは、日本交通の系列の別会社｢日交
シティバス｣が運行なのかは、日本では広域的なバス会社はつくれず、日本交通は関西からの高速バスをできないからでしょう。鳥取が領域のバス会社が、領域から離れて、関西から、岐阜や、淡路への高速バスをという訳いかないからです。
　関西から東京圏へも、日交シティバスになりそうでしょうか。
　だったら、関西からの高速バスは、京都府を通らなくても、京都交通がされてはどうですか。

http://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=54116
↑信頼のある掲示板に、宮津線にデュアルモードバスの構想があるって、地元でも知りませんでした。
　当分、宮津線が運休になり、復旧をデュアルモードバスでですね。
　デュアルモードバスは、日本交通(京都交通)の系列ででしょうか。
　当分、別会社にしなくて、いずれ、日本交通の系列で設立の｢ケーティーアール宮津線株式会社｣に移管で本格的にデュアルモードバスをです。

【重要な提案】

1からこのスレを見てきている者ですが、最近、スレの趣旨に合わない書き込みが多く困っています。
さらに、全くスレ違いの内容と、スレの趣旨に合った内容とをあわせた書き込みが多く、対応に困っています。
削除人さんのアドバイスにより、そのような書き込みは、スレの趣旨に合った内容だけをコピペしたうえで
元レスを削除依頼するという対応をとっていますけれど、

今後、このスレにおいては、そのようなレスはまるまる削除対象としたいと考えています。いかがでしょうか？

　どれも趣旨に合ってるでしょう、水着の話題も宮津の奥にある高校なので、そのバス路線があるのでです。

> 趣旨に合った内容とをあわせた...

　だったら、日本交通(日交シティバス)の話題も、日交シティバスが運行なのを京都交通に移管の話題なのでこれも趣旨に合ってます。関西から岐阜へです。
↓本日(11日)のは[未だに小学校はブルマが...]というのはどこか判ります。これも、そのバス路線のある、男子が競泳用水着である高校の近くです。
　京都交通の路線ではないが、京都交通が舞鶴から豊岡や鳥取へのバス路線ができると、その高校のすぐそこを通りそうですね。
　だったら、出石も通るのであれば停まりませんか。
　出石を舞鶴と一体の観光に・・・・というよりも、舞鶴ほどの都市であれば、舞鶴の住民が出石にレジャーに行くためでもあるからです。
　だったら、まずは週に1・2回の運行で、バスツアーのバスを一般利用もできるようにしてされませんか。
　それで、鳥取へも目指しませんか。
http://www.doblog.com/weblog/Mypage.do?method=commentView&userid=36682&columnid=2557686&pageNo=1
http://junori.jugem.jp/?eid=109　オリエント準急
http://www.kyoto-be.ne.jp/kayadani-hs/tayori.htm
　そのバスは「オリエント超特急」というのはどうですか。
　高速道路は通らないから「高速バス」といえず、山陰新幹線に沿った経路だからです。

あぼーん

　そういえば、464が削除で、463がされてません。
　[未だに小学校はブルマが...]というのはどこか判ります。というのは、京都交通が南北分断されるまでの京都交通の領域の南端にも北端にも21世紀になってもあってです。
　その南端は、後年の北近畿からの快速バスの終着で、そこだと、阪急電車で、京都市中心部へもすぐなので、そこへの高速バスを復活されませんか。
http://kinoppi.tea-nifty.com/_on_blog/2006/02/post_1cb9.html
　それか、高速バスを桧山経由はどうですか。
　その辺りだと鉄道が離れてるので、京都市への高速バスの需要があるからです。
　京都市へ、その快速バスの終着だったのへ行くと、阪急電車で、大阪へも行きやすく、桧山から大阪へ行くためです。
　その快速バスの車両がいいが、高速用の車両になりそうでしょう。
　だったら、日本交通に、山陰の漫画が画かれた車両があって、「東京パフォーマンスドール」が歌った山陰の漫画のにされませんか。
　京都市から桧山へは、山陰への大動脈だったのです。

>>462
削除に賛成。
関係があるような内容を混ぜ込んで削除を逃れるというのは奴の常套手段だからな。
ブルマとか水着とか、それと荒唐無稽な「提案」も残す価値無し！

以後THEある日の妄想ログは↓へコピペお願いします。m(_ _)m
つhttp://thearuhi.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bbs13/wforum.cgi

まだ生きてたのか　この池沼

丹後丹波地区の米厨加藤みたいなものか＞THEある日

あぼーん

>>470のログは↓にもあるぜ。
つ/www2.ezbbs.net/cgi/reply?id=ban1&dd=24&re=12345

【重要なお願い】
妄想路線に関しては、以下のスレをご利用願います。

妄想バス路線　高速・空港バス編
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1113107493/l50
★妄想バス路線　古都・京都編★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1117538028/l50

>>462にも書きましたが、
一見スレの趣旨に関係ありそうな内容に、スレの趣旨と全く関係ない内容をからめたような投稿は、その全文を削除の対象とします。

だんだん長文になるな

> だんだん長文になるな

　どうしてかは、458転載・・・・447転載・・・・といった、転載のおそれがなくなったからでしょう。
　それよりも、467でいうように、私関連のに転載されるともっと好都合だからです。
↑454でいうのは、上側のリンクの872でいうように、京都交通にこのように移管をです。
　関西から韓国へ国際バスも、日本交通が京都交通にですね。
　この、岐阜への高速バスの、京都交通に移管は、マイナーなバス会社だからこそ妄想は現実的ですね。
↓上側の真中[画像検索]に、韓国でこんなマイナーな日本の漫画があったのですね。
http://nightwatch.ath.cx/idolseeker/seek.php?bi=Blnw30&qstr=%83%60%83b%83N%83%93
http://youtubech.com/test/view.htm?height=380&width=460&vid=K65nGCES3U0

470 ：それほど美人ではない小野寺選手に萌えるのは競泳用水着反対派だから ：2006/09/12(火) 16:00:27 ID:UbzGez6M
474 ：THEある日 ：2006/09/12(火) 21:40:26 ID:UbzGez6M

IDが変わってませんで

>>474
はい削除対象！

>>470の妄想を↓にコピペしておいたぞw
つhttp://thearuhi.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bbs13/wforum.cgi

只今、ハローワークで京都交通の正社員募集中！
どろ忠。どろ泉。もOKよ。2回目、3回目もOKよ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

うざいな消えろ！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あえて言う

日本語ておK

山陰の風は鳥取・島根両県のものだ!!
常識的にはね

あぼーん

あぼーん

161 名前：名無し象は鼻がウナギだ！[sage] 投稿日：2006/08/05(土) 04:03:19

そういうば、日本海よりだったと思うんだが近畿のある一部の
地域にはそっくりそのまま名古屋弁使う人たちいるよな
ナントカ時代とかの、戦から逃れてきた人達の子孫らしいけど
仕事で行った時、名古屋かここは　と錯覚するぐらい上手い名古屋弁だった

163 名前：名無し象は鼻がウナギだ！[] 投稿日：2006/08/07(月) 05:44:44
京都の丹後でしょう　
確かにすごい似てる
正直なんかくやしい気分になった　上手いよな　俺らより全然
しかも彼らは誇り持ってるし

もともと名古屋弁は大昔に敵の潜入を防ぐ為の暗号語みたいなものだったらしい
だから習得するのはかなり難かったんだって　だから話せたら貴重よ


これどこ？

また退職者か・・・

あぼーん

ある日殺すぞ

どうですか？　何が？　誰に言いたいの？　訳分からん！　まだ飽きもせず書きよるな。

あぼーん

>>495
こいつは自分のアイデアを褒めてもらっていい気持ちになりたいだけのオナニー野郎
んでもって誰かが間違って褒めるようなこと言うと「…という声もあるほどです」などと自慢するからタチが悪い

無視するか短い言葉で一蹴するのがヨロシ

↑の方、りょーかいしました。　しかし、いつまで続くんかいな〜！　見ててめっちゃムカつくねんけど…

あぼーん

今日通りがかったら、（旧）京都交通園部営業所跡の改装がようやく始まった模様。
屋根の上の「京都交通」の文字も、やっと取り外され始めた。

どうやら京阪京都交通スレが新しくできたみたいですね。

>>500
　↓これですか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1158929223/

>>501
おまいがおったてたんだろうが
まわりくどい誘導乙

京阪京都交通の２スレ目はこちら。

京阪京都交通ｽﾚｯﾄﾞ【2|桂駅東口(七条経由)京都駅】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1158327621/l50

加悦興産バスに富士重の７Eて在籍してる？
なぜか以前に西舞鶴の京都交通車庫で見かけた気がしたもんで。

>>505
スクールバス車両で在籍している。

あぼーん

↑のドあほ！　やっとまともなカキコになったと思ったらまたおまえか！　来んなボケ！

(◎)＜日引〜なぜ鳴くの〜日引の勝手でしょ〜♪

あぼーん

(◎)＜ヲイ!!!!リュウタ!!!!!!
　　　　｢ポンチタイム｣を逆さまに言ってみろ!!!!!!

舞鶴営業所で求人出てるみたいですが経験不問なのになぜ25歳以上なのでしょう？
自分25未満で受けてみたいと思ってますが25歳以上じゃないと絶対無理な理由でもあるんでしょうか・・・。
わかるかた教えていただければ嬉しいです。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>512
履歴書持ってらっしゃい！

あぼーん

>>512　今のとこ、毎月一人は辞めていくので、門は広いです。

>>517>>519
頑張ってみます。
ありがとうございます。

あぼーん

あぼーん

反応したら あぼーんならんで

>>523がおっしゃるとおりです。
スレの趣旨に関係のない投稿は、削除依頼をしますので相手にしないで下さい。

あぼーん

　このごろ、近畿地方で、あの「阪急と阪神」もだが、交通を乗っとるのが盛んで、南北分断された南北の京都交通もです。
　南海電鉄が廃止の貴志川線を乗っとった「岡山電気軌道」は、池北線(北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線)を乗っとる話もあったのです。
　だったら、〔おけと}置戸から北見までまず、池北線を復活を「道路直通ではないデュアルモードバス」でどうですか。
　どうして、道路直通しないかは、マイクロバスほど小さくて、だからといって増結したら道路直通は法的にできないだろうからです。
　だから、置戸から1両で、〔くんねっぷ}訓子府で増結で、北見へどうですか。
　置戸で多くの乗車があるようであれば、増結の車両を訓子府から置戸へ回送して、置戸から増結したら需要に対応しやすいでしょう。訓子府から置戸へ回送は旅客の免許がなくても運転できるはずなので、駅員等が運転をです。
　いずれ、女満別空港から大雪山{だいせつざん〕へもデュアルモードバスを目指して、池北線が観光路線になりませんか。
　宮津線はデュアルモードバスは、宮津から東舞鶴へ、京都交通でされませんか。
http://brown.ap.teacup.com/narasenclub/177.html
http://mytokachi.jp/mt.php?id=homepage&blog_code=455

京丹波町営バス、車両更新で新車３両導入。
特筆すべきは、小野･鎌谷線にポンチョが入ること。
詳しくは、京丹波町の公式ＨＰを。
ttp://www.town.kyotamba.kyoto.jp/topnews.asp
「トップニュース」の項目で、数日中には別の記事に変わると思われますので、お早めに。

京都交通の試験はどのようなものになりますか？
S字をバックで抜けたりする難しい課題ありますか？ｗ

ない。

>>529
ありがとうございます。

京都交通の試験は、「おはようございます」と言えたら合格！
「ウィース」と言ったら、説教部屋です。

あぼーん

>>526
岡電は、名鉄岐阜市内線も買い取る予定だった。
さらにフランスの公共交通運輸会社「コネックス」も買収合戦に参加していたんだ。
しかし両者による買い取りは実現しませんでした。
ちなみに｢コネックス｣は日本の大手私鉄並みの会社規模です。

S字バックどころか、Ｔバックがありまっせ！（笑）
高速バスの乗務ばっかりで嫌になってきた・・・
そろそろあぼ〜んしようかな。。。

みんな、イッキにあぼ〜ん！　オモシロおまっせ（笑）　Ｋ阪バスに、おいでませ・・・。

> ちなみに｢コネックス｣は日本の大手私鉄並みの会社規模です。

　そのフランスの鉄道が岐阜の路面電車を乗っとるつもりで、同じく岐阜県の神岡鉄道もですね。
　北近畿タンゴ鉄道は京都交通や日本交通が乗っとるのでしょうか。
　そうだと、デュアルモードバスを宮津線から東舞鶴直通をされそうですね。
　

京阪京都交通に逝きますわ♪（笑）

というわけで、京丹波町営バスの新型ポンチョ。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20061004222758.jpg

>>537　逝くときは、一声かけてください・・・。

あやしいバスらしいです。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060927234328.jpg

舞鶴/福知山―神戸(三ノ宮)線を福知山・神戸に拠点を有する西Jより先手を打って開設したのはさすが。
西Jが開設するときは新神戸発着にして新幹線乗り継ぎフィーダーバスにするだろうがね。
京交が開設してなかったら西Jに路線を開設されて京交の出る幕はなかったといえよう。
最悪舞鶴発ノンストップ便になっていたかも。

　そう想像なのは、西日本JRバスはJR西日本の系列だからですね。

> 新神戸発着にして新幹線乗り継ぎフィーダーバスにするだろうがね。

　だが、北近畿は、亀岡経由で、京都駅から新幹線に乗るのが主流です。
↓生まれ変わるまでの京都交通は南北京都の交通の主役だったようで、
> 山陰線が単線非電化の頃は、バスも意外と早くて快適で結構利用者がありましたが、山陰線の近代化で客をとられ、とうとうバス会社は倒産、京阪バスとの統合の憂き目にあっています。

↓下側の[京都交通]は、
> 京都市と舞鶴地方を結ぶバスは昔から京都で有名でした。

　それほど伝統あって、南北京都の交通の主役だったのです。
　北近畿は高速バスがそれほどなくても、昔から南北京都を高速バスに近い長距離バスがあったのです。
　鉄道は京都駅で北近畿ホームと新幹線ホームが乗換えが大変で、しかも電化されて10年たって大幅なスピードダウンになったのです。
　だから、北近畿から京都市への高速バスを八条口(新幹線口)に着くようにされませんか。
　その高速バスは、北部の京都交通と、京阪の系列になった南部の京都交通で共同運行もありえそうですね。
　これで、東舞鶴や中舞鶴が駅から離れてるからも、高速バスが利用されそうですね。
　そのためには、舞鶴市役所前にも停めて、〔いちば}市場車庫直通を復活もされませんか。
　名古屋駅新幹線口から名古屋新空港へのバスは、新空港に鉄道があっても、名古屋で新幹線と乗換えが大変だから、そのバスがあるのであれば、京都駅新幹線口への高速バスも需要あるはずです。
http://nakkacho.cocolog-nifty.com/main/2006/08/post_a8f2
http://www02.so-net.ne.jp/~kaida/urllink/kinki.html

＞北近畿では、亀岡経由で、京都駅から新幹線に乗るのが主流です
それは主に名古屋とか東京方面でしょ?
博多方面もいるかもしれぬが・・。
実の所は岡山や広島、博多方面になると新神戸乗り継ぎの方がルート上有利な気がします。
鳥取県中・東部の場合はかつては主に岡山乗り継ぎのほうが有利でしたが
智頭急行開業後は名古屋・東京方面は姫路乗り継ぎ、広島・博多方面は岡山乗り継ぎという、時間上有利なルートが確立されました。

　だから、北近畿から神戸への高速バスを新神戸駅へ行くように提案ですね。　

> 岡山や広島、博多方面になると新神戸乗り継ぎの方がルート上有利な気がします。

　だったら、姫路はどうですか。
　舞鶴や福知山から姫路は日常的な流動もあるでしょう。
　山陽本線の運休の迂回のため、大阪から、福知山経由で、姫路へ、かなり遠回りの直通列車があった際、福知山で乗るのもそれなりにいたのです。

それほどない

阪神大震災の時迂回運行していたのは覚えています。
姫路も乗り継ぎ駅の候補の一つとするのも手ですね。

　単に新幹線乗継のためだけではなく、北近畿から姫路への高速バスは需要ありそうですね。
　その直通列車があった頃、福知山で乗降もそれなりにあったのです。

> 姫路も乗り継ぎ駅の候補の一つとするのも手ですね。

　だから、九州や山陽から北近畿への観光のために、天橋立経由で、舞鶴へどうですか。
　福知山は行かないが、舞鶴が好評であれば、福知山行もされてはどうですか。
　その高速バスを「日本海の風 LA SYLPHIDE」として、いずれ、京都交通は高速バスをその名でそろえるのを前提にです。
http://www.kitakinki.gr.jp

姫路へは、四国方面特急に智頭急行経由特急｢いなば｣とか参宮線快速｢みえ｣とかなどの新幹線接続特急や快速の方がよいが。

あと、上にも書いてあるように、粘着して支離滅裂なキチガイ文章を垂れ流すのは止めましょう。
精神異常者の変質者に何を言っても無駄だと思いますが、戯言を誰かに見てもらいたかったら、
チラシの裏にでも書いて、家族の方にでも見て頂いたらどうですか。
家族以外の他人やこのスレを見ている方々に、キチガイみたいな戯言を見せて迷惑をかけるのは止めていただきたい。

ねぇ、ある日君♪ボクに構ってよ♪
http://8724.teacup.com/e231/bbs
http://8725.teacup.com/e231/bbs

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

京都交通のバスを貸しきって宴をしましょう。

　意外とよかった、宮津から桂への快速バスがなくなったので、舞鶴から京都駅への高速バスが桂あたりで停まらないでしょうか。
　埼玉県が東北･北海道と結びつき深いように、関西の北近畿への入口である桂は北近畿と結びつき深く、亀岡もです。
　だから、舞鶴から亀岡への高速バスをして、桂へのバスに接続されませんか。
　その舞鶴からの高速バスは、亀岡市で、駅から離れてたり、特急列車が停まらない地域にも直通されると、北近畿と結びつきが更に深まりそうですね。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1135495200/171-

あぼーん

あぼーん

メンバー、約1名確保！

あぼーん

さぁ、次は二次試験だ〜！がんばるぞ〜　（もちろん他社）
え！！なんば線５往復になるんですか？？土、日、以外客いないのに真剣ですか？
それで赤字！て、言われたら社員の給料・・・
しかも１．５往復して泊まり勤務になるんですか？？
さすが日交クオリティー。。。

本日も京都交通をご利用いただきまして、ありがとうございます。
この会社はローカルバス　から、高速バスを経由して貸切バスへまいります。
受験の際は特に実技を熟練してからにて願います。
落ちると受験資格が当分ありませんのでご了承願います。
入社後の教習期間の手間が省けますよう皆様のご協力をお願い致します。

なんで漏れの投稿は削除されて
ロリコンキ印のは残ってるんだ？

なんば線、1.5往復ごくろうさまです・・・。
バスの運用みてたら、神戸線は2往復されてるのでは？

２おーふくしてまふ（泣）
５５０KM走って１５時間拘束されて、３２００円の手当で喜んでます。
ちゃぶ台ひっくり返したいわ！！

その前に、ウテシがひっくり返りそ〜。　ここのところ、利用する度に同じウテシさんばかり・・・。

あぼーん

.　　　　∧＿∧
　　　　（´・ω・）　　
　　　／　　　　 ＼
＿＿| |　　　　　| |＿
||＼　　　　　　　　　　＼
||＼＼　　　　　　　　　　＼
||　 ＼＼　　　　　　　　　　＼.　　　　∧＿∧
.　　　 ＼＼　　　　　　　　　　＼　　 （　　　 ）　ほかに言う事ねーのかよサル
.　　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　　ヽ
.　　　　　 　＼＼　　　　　　　　　／ |　　　|　.|
.　　　　　　　　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿_/　/
　　　　　　　　　（　　　　）つまんねーんだよ 　 ∧＿∧

ざ・あ〜る日金太が歩いていると〜　　　　　　　　続いて下さいませ？

>>572
美しい娘さんが駆けてきた〜
盗撮魔に今追われているの〜
ねえ金太、守って〜

久しぶりに１から読み直してみました。
名前でこいい○○み　さんの意味、最近わかりました（笑)
分かったとき今更ながら一人でバカ笑いしてしまいました！
こいいさん　GOOD JOB！！

>>573　続いてくれて　ありがとう！

　まさか、広島から鳥取への高速バス「メリーバード」の舞鶴直通の構想があるのですか。
　「メリーバード」の舞鶴直通は、鳥取経由なので、鳥取〜舞鶴間のみの乗車も認めなければですね。
　沖縄の米軍基地が北近畿に移転であれば、広島と舞鶴の直通は需要できそうで、空気輸送にならないはずです。

>>575　正しいタコの茹でかた、御存知？

↑　分からないので教えて下さいまし〜

真倉行きって客いんの？

>>579
乗ってみたら？

　できれば、福知山から神戸への高速バスは、時間かかっても、高速道路上の停留所に所々に停まるようにされませんか。
　以前は、福知山から大阪への高速バスがそうしてたのです。
　大阪は鉄道が直通しても、神戸は(道場以外は)直通がないので、大阪よりも需要ありそうですね。
　どれもではなくて、これまで通り、福知山以外は停まらないのも続けてです。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

今年7月下旬から京都交通でシルフィードの続行及び予備車として活躍中のエアロクイーン
（KC-MS822PA,1996年式、ナンバー京都200か13-09,車番802）は
元は日本交通米子(営) に所属して鬼太郎カラーを纏ってキャメル号で活躍していた。
米子に新型セレガSHD(2006年式,鳥取200か・310,車番080)が導入されてエアロクイーンM代替用にやってきたわけである。
シルフィード(予備車)のほか、舞鶴―大阪(なんば)、舞鶴―京都(国道本線)でも活躍中。
カラーは05年以降の京都交通カラーに準じ、側面だけでなく、リヤウィンドウに大書きされた行先には東京の他、京都、大阪、神戸まで書かれているという。
日交時代はリヤはサボだったからね。

あと日交から来たエアロクイーン�Tの日交時代の社番はこれまた新型セレガと同じ080である。

ほんなもん、バスが優先に決まっとるやろ〜！

南部と違ってこっちは旧カラー車両の塗装変更はしないんやね。
あと西舞鶴の新型バス停標柱旧会社と一緒やん。

南部側は貸切及び高速バス車両も路線バスと同じカラーにされたそうです。
北部側は一見カラーは変わってないようだけど実際は日交流の社番が入ってます。(例：セレガR GJ 845など)
あと日交米子(営)から移籍してきた元キャメル用エアロクイーン�Tの米子(営)時代のナンバーは鳥取22か1586であったという。

おまえ日交スレにもいただろ
だからそういうことはチラシの裏に書いていれば済むことだろ

あなた京都交通の関係者ですか?
私は日交や日ノ丸のスレなんか潜り込んでないが
だからIDはおなじでも複数の人物を装って複数の人物が書き込みしているだけのことですが

日本語で書け。一番下の行が意味分からん。
それと俺は日交の関係者でも京交の関係者でもない。

昨日、京丹波町のボンネットバスの引退式が行われたとのこと。
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006102800089&genre=K1&area=K40

♪ある〜日　森のなか　変態に　であ〜た♪

さも金を払ったかのように食べとったらええんです！
ほんまは払っとらんのに・・・

意味わからん書き込み多杉

お待たせしました。
スーパー暴露　社内専用スレでございます。
乗車の際にはおもろいネタをお書き下さい。
部外者やオタク池沼等、お持込にならないよう願います。

高速バス車内トイレでのウンコ禁止！

ツアーバスみたいな事いってんな！

日航バイバイキーン！

うんこもらしたでよ〜〜〜
弱ったでよ〜〜〜

　思いきって、北近畿から東京へ昼間の高速バスはどうですか。
　亀岡や桂に停まると、新幹線に乗換えしにくいからも高速バスが優位だろうし、京阪は、関東へ昼間の高速バスがないので、競合しないからです。

京都交通HPに、高速バスの新ダイヤでてました。　OCAT最終21:30無くなるのは、残念です！

なんば行きが５往復になってべんり、べんり、べんき。
しかし、そんな毛客が乗るのだろうか？
さっそく乗るぞ〜

弱ったでよ〜〜〜
日校の奴ら〜に挨拶しても、いっつも無視されるでよ〜
むかついたらケツの穴がゆるんで
またウンコもらしたでよ〜〜〜

>>607　お手々のしわとしわを合わせて、な〜む〜！て、せんとダメです！！

608殿！
その光景は喜多車庫で商店の主とエロ和尚がよくやってます（笑）
会話：（商店の主が昼寝していると・・・）和尚が　あー、ついに死んじゃったわ。
　　　（主が起きて）主　おーエロ和尚、おがんどこ〜〜　合掌・・・

休み時間はこのようなおもしろい会話がよく飛んでます！　
　　　

　思いきって、北近畿から東京へ昼間の高速バスはどうですか。
　北近畿から東京へ夜行列車がなくなっても、夜行バスの需要はそれほど増えてないようで、昼間の列車に需要が〔シフト}移行されたようです。
　だから、昼間の高速バスは、「夜行バスはしんどいし、列車は京都駅で乗換えがしんどい」というためにです。
　東名江田経由で、東京都心部へ列車で行きやすくして、渋滞逃れできると、東京がもっと近くなりそうですね。

ＪＲ東海バスの京都⇔浜松の廃止の噂聞いた。
そうしたら替わりに参入検討してください、無理か。
民事再生法で再建途中だからなぁ。

　それって、北近畿の「京都交通」でしょうか。

> ＪＲ東海バスの京都⇔浜松の廃止の噂聞いた。
> そうしたら替わりに参入検討...

　だったら、当分は「日交シティバス」が運行で、いずれ、京都交通が運行を目指しませんか。
　大阪からで、京都市は十条経由で、北近畿からの高速バスが十条に行くとして接続もどうですか。大阪から岐阜へも同様です。
　これで、京都交通は日本交通の関西地域を引受けれそうですね。

乗り換えがしんどいなら人間やめなはれ
きさまのゆうことは聞けん

さて、来月はボーナスです。
一年高速バス、貸切バスでがんばってきました。
沢山貰える事を祈りましょう。

年越せるかな？
退職者、続出の予感・・・。

京都交通はええとこですよ。
みんな、辞めずにがんばりましょう。ボーナスも３０万貰えます。
僕は骨を埋めるつもりです。

○月某日　西駅にて　時間１８時すぎ・・・

でよ〜自分次、何時や？
あー僕は１８時３０分の白鳥です。
おーわし何時やったこ〜・・・！！しもた〜わし１７時５０分だでよ〜〜〜

と、この方は頭の中も渋滞してたもよう・・・（笑）

子連れの女性、市場バス停にて・・・。
「すみません、しるぁとるぃまわるぃですか〜？」
ウテシ
「パランタガヤーッ！」

４０３３が１２月１０日で終了です。
トイレ付きの１台は来年２月の車検満了で終了です。
以上、運管の○月某日　でした。

11月の観光シーズンの土、日。京都線の17時40分発の東舞鶴行き
早くからバス停に並ばなくては、乗れない可能性があります。
みなさん。早めに並びましょう。

>>620
京都線を予約制にする予定とかはないのだろうか？

>>621
昔から予定はあったみたいですが・・・
今は京都線よりも、なんば、神戸線に力を入れてるみたいです。

車（バス）がないんです。
３０人超えたら低調にお断りしてください。

　朝、福知山を6時すぎに発つ特急列車「たんば102号」は、京都駅で新幹線に乗換え、東京着が10時すぎます。
　福知山を7時に発つ、神戸への高速バスは、ポートライナーに乗換え、神戸を9時すぎに発つ飛行機で、これも、東京に10時すぎになります。

　だったら、列車は京都駅で乗換えが大変だからも、飛行機に優位性あるでしょう。
　その高速バスは神戸(三ノ宮)に平日で1分の遅れもなく着いたほどです。もし遅れても、三ノ宮から、新幹線の新神戸駅へすぐです。
　値段も飛行機は安く、当日でも11000円です。乗遅れても4500円引いて払い戻されます。
http://www.skymark.co.jp/kobe
　だからも、京都交通でその航空券を扱ってはどうですか。
　高速バスは神戸空港直通をされませんか。
　これで、高速バスの利用者を増やせそうで、東京への高速バスに影響はないでしょう。
　列車では、京都駅で乗換えが大変だからも、それを切替えのためです。

京都交通のHPの高速バスの新しいダイヤ表の神戸線、なんば線の最終の
時刻が見えねーよ。一体何時だよー。

>>625
私のＰＣでは、ちゃんと見えますが・・・
ブラウザの設定、どうなっています？　とりあえず、ブラウザを最大化してみて下さい。

ちなみに最終便は、
【舞鶴〜神戸】
東舞鶴駅発18:40　神戸（三ノ宮）発20:00
【舞鶴〜大阪なんば】
東舞鶴駅発18:00　なんば（ＯＣＡＴ）発20:30

　意外と、福知山は、大阪からかなり遅くまで列車が特急もあるので、高速バスはそれほどなくてもいいでしょう。
　だが、舞鶴は、大阪を20時45分の新快速ではなければ当日中に着けないのに、以前は高速バスが大阪なんば21時30分発だったのが、1時間も繰上がったのです。
　
　そのため、福知山23時発で、舞鶴へ深夜バスはどうですか。
　それがあっても、京都交通にしては、大阪からの高速バスの利用者が鉄道へ〔シフト}移行されず、敵に塩を送るようにならないはずです。
　その深夜バスは2千円ほどが適当ですね。

>>623
やはり3列シート車を導入した弊害がここに。
車両が足りないんで続行便も出せない・・。
親会社の日交はよく続行便出してるけどね。
山陰特急バスなんか、便によっては3台で運行したり・・。

やめよ〜かな〜・・・やっぱり残ろうかな〜〜
ど〜しようかな〜〜・・・高速常務が嫌なんだよね〜
なんばも泊りになるしな〜〜。もう少し頑張ろうかな〜やっぱり・・・
さあ！　フャイナルアンサー
母ちゃん、堪忍、堪忍やで〜〜〜

朝からウザイんじゃ！　短い腕組んでアホちゃう〜！！　ほんでアンタ、何の仕事してるん・・・？

ところで、京都線のダイヤは変わらないのかな？
京都からの帰りの便、夕方にもう一本ほしいような。

６３０くんへ
２ちゃんねるの掲示板のチェックでんがな！
一体、誰がカキコしてるんや？？
ｂｙ　身長１３８のダンディーより

ほんなもん営業行って仕事取ってこなあかんだろうが！

京都交通の12月のボーナスは、いくらぐらい貰えますか？
たくさん貰えるなら転職します。

入社してすぐは１万円
次が１〜５万円
３回目からは、１カ月ちょいぐらい
月の給料２３〜２６万くらい。日給月給です。
社保完二　いいとこだすよ〜〜
ほんまに〜〜〜〜

入社試験受けても、だんないかい？

>>636
休憩室に“シュガーカット”置く場所ありませんけど・・・。

>>634　>>635
マックの売り子の方が、日当良いかも・・・。拘束時間、長すぎ〜。人の命を預かる仕事の給料では無いらしいです・・・。

>>637
甘党の僕には耐えられません。辞めときます。
でも、角砂糖一個貰えるなら考えます。

嫁はんの、両親が丹後から今日バスに乗って大阪にくる。宮津発阪急３番街
１０時１０分着、阪急バスか、丹海バスかどこのバスか知らんけど、いまから
迎えにいこ。今日はおもろい１日になるで。

今日からリフレッシュされたなんば線。
出だしは、どうだったのだろうか？

カメラ小僧がカメラ向けているのがわかったので、サービスでゆっくり走って
やったら手を挙げて喜んでた。弱ったでよ〜。
その後、駅ロータリーにも現れたので、もひとつ弱ったでよ〜。
駅前にきとっちゃったでェ。

おいっ。もういっぺん入ってもええか？
今度は、がんばるでよー

わし、もうやめるでよ〜
他にも５人くらい予備軍おるし、本当は試験厳しいぃんやけど
雇ったるでよ〜〜　すぐ履歴書送ってくれるこ？？

これまでの苦情はないんこ？
あ"〜早発があるんこ？それは弱ったでよ〜
んならタクシーの運ちゃんになるべく見つからんように
駅前のハローウィークリーを持って帰んなん。

苔寺はいりま〜す

おーい！だんないかい？
ボーナス早くくれー

今年は、高速バスの増便で儲かったので
特別ボーナスが出るみたいです。

>>647　>>648
ボーナスなどありません！　特別ボーナスなど、もってのほか。
高速バスは、のきなみ赤字！　どうせ貸切も、前年割れ。　ウテシは、フル稼働。　違いますか？関係者方々・・・。

バスまにあ本当にウザイ消えろ（▼▼≠）
by 関係者

定期保守

京都舞鶴線予約制にしてくれ！
京都駅で整列乗車できん連中ばかりで困る

京都線を今更予約制にするといろいろ問題が出てくる。面倒だから当分予約制にはならない。

それより京都線、全部4列詰め込み車にしてくれ。
3列車で積み残しなんてアホせんと。

んなもん、文句言うなら電車に乗れ　
これがこの会社のやり方や！
力入れてんのは、なんば線と神戸線と貸切だけ。後はみんないらんのや。

熊出没注意！！

京都駅行きはJRバスと組まないの？

　あの、舞鶴から大阪へ、東海道本線も特急に乗れる、JRの鉄道の往復割引運賃は、広告をご覧になられましたか。
　舞鶴から京都市へ、高速バスが運賃が高いからって、安くしたら、同じように対抗してくるでしょう。
　だから、鉄道にない利点のある高速バスを考えませんか。
http://brown.ap.teacup.com/narasenclub/197.html
http://car-trade.log.thebbs.jp/1118323238.html
　京都市直通の高速バスは、八条口に行くようにしたら、新幹線にも、近鉄にも乗りやすくなり、近鉄から更に、丹波橋で、京阪に、枚方方面もです。
　新幹線は便数が多いので、高速バスが遅れても大丈夫で、京都で食事やお土産を買ってから新幹線に乗る場合もよくあるからも大丈夫です。
　名古屋新空港は名鉄の鉄道があっても、名古屋駅新幹線口から空港へ、バスがあるのは、名古屋駅で新幹線と名鉄の鉄道の乗換えが、京都駅で新幹線と北近畿方面の乗換えのように大変なのです。だから、新幹線リムジンバスでもあれば空港リムジンバスでもあるのです。
　だから、高速バスが八条口に直通されると、新幹線リムジンバスになりそうで、舞鶴から、それも鉄道では不便な中舞鶴からも、新幹線の駅の新幹線口に直結されるのです。

　こんな、JRの鉄道の割引運賃ができるだろうと想像してたら、舞鶴から大阪へ、東海道本線も特急に乗れる、往復割引運賃ができたのです。
　だから、舞鶴から京都市も、高速バスが運賃が高くても、安くしたら、同じように対抗してくるでしょう。
　だから、鉄道にない利点のある高速バスを考えませんか。

　そのため、京都市直通の高速バスは、京都駅八条口(新幹線乗り場のすぐそこ)に行くようにされませんか。
　そうなれば、新幹線にも、近鉄にも乗りやすくなり、近鉄から更に、丹波橋で、京阪に、枚方方面も行きやすくです。
http://car-trade.bbs.thebbs.jp/1118323238
http://www.doblog.com/weblog/myblog/36682?YEAR=2006&MONTH=12&DAY=19&TYPE=4
http://www.doblog.com/weblog/Mypage.do?method=commentView&userid=36682&columnid=2557778&pageNo=1
　名古屋新空港は名鉄の鉄道があっても、名古屋駅新幹線口から空港へ、名鉄はバスもあるのは、名古屋駅で新幹線と名鉄の鉄道の乗換えが、京都駅で新幹線と北近畿方面の乗換えのように大変だから。そのため、新幹線リムジンバスでもあれば空港リムジンバスでもあるのです。
　だから、岐阜羽島駅から名古屋新空港もバスができそうでしょう。

> 近くにあるから需要はなさそうでは？

　それほど鉄道があるほどの舞鶴も、高速バスが八条口に直通されると、新幹線リムジンバスになりそうで、舞鶴から、それも鉄道から離れた、中舞鶴からも、駅の新幹線乗り場のすぐそこに直結されるのです。 　

このヒトすごい有名人なんやろ。
このヒトが国土交通大臣したらすごいやろな。

おい！このチンカス野漏！
バスが戦車待ちでイパーイなのに、なんで自分の糞車を会社の洗車機で
あろーとんねん！！このオタンコナスが！！
礼儀を知るのはてめーの方なんだよ！

おーおー　最近ほんまに退職者続出だでよ！
二月のシーズン大丈夫なんこ〜？？

質問なのですが
アジュレって全部で何台いるのですか？
あと駅から車庫逝くﾊﾞｽってあります？

> あと駅から車庫逝くﾊﾞｽってあります？

　そのためには、京都市からの高速バスが北近畿で乗車もできるので、西舞鶴駅や東舞鶴駅から乗ってです。いずれからも300円です。
　すぐそこに、釜山の『ｽﾄ フﾄ 大| のような『とれとれセンター』があるからも、車庫まで乗れるとしても、そこは止まりません。
　　　　　　　　　　　 　　　　己　　』(チャガルチ)　　　
　高速バスが停まれば、高速バスをもっと利用されるはずです。

車庫に行くバスはありません！
営業所に（車庫）にマイカーを置いて高速バス利用なら
パーク＆ライドでご乗車いただけますが、舞鶴市内で降車はできません。
とれとれセンターへは大江行きバスを利用していただくか、東西循環線で
広小路で降車して徒歩にて、お願いします。
アジュレは現在６台です。

　そういうが、舞鶴の車庫に行くバスはあります。

> 車庫に行くバスはありません！
> 営業所に（車庫）にマイカーを置いて高速バス利用ならパーク＆ライドでご乗車いただけますが、舞鶴市内で降車はできません。

　それも、京都市直通の高速バスは舞鶴市内のみの乗車や降車もできます。
　だから、西舞鶴駅や東舞鶴駅から乗れます。
　バスツアーの案内が駅前の窓口になくて、車庫に行かなければないので、高速バスで行ったほどです。
　京都交通は南北分断で小さなバス会社になったので、それほどバスツアーもなさそうです。

656
バイバイ(^^)/

しもた〜！わし１７時５０分だでよ〜〜〜！！

もう聞けません（泣）

今朝の京都新聞に、福知山市大江町で福知山市バスが横転という記事があったのだが、
大江町の福知山市バスは大晦日まで走っていたんだ。
年末年始は全部運休になると思っていたんだが。

京都交通のHPがリニューアルされていた。
知らなかった。

京都交通の車庫て何処に？
市場と味方は廃止、福知山のは駐車場の谷間にあるし・・。
どこでメンテしとんですか？

しもた〜〜　ちょっとチビッタでよ〜〜

>>671
舞鶴の営業所は喜多工業団地にある。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/26/55.298&el=135/18/28.245&scl=25000&bid=Mlink

新年会はいつやるんですかい？？？

明日、新年会。

来週の火曜日やるぞ。養老の滝で。

来週の火曜は出張ですたい！！急行銀河に乗ってます（笑）

それほど、THEある日が盗撮だけではなく、お店に放尿までしてるのです。
↑アメリカも日本と似た国で、「自由と平等」を言いながら精神異常者に手厚いので、手厚さに甘えて、精神異常者だから怪しまれないだろうと、
THEある日が近所の入口等に放尿の嫌がらせが相次いで、だが、日本と違うのは、厳重に対処する法整備がされてます。
　だが、日本は正常な者が加害者になった場合は厳重に対処して、精神異常者に手厚くする事ばかり、アメリカを例にして、だから、日本でもTHEある日が放尿の嫌がらせが相次いでます。
　手厚さに甘えてもだが、これも親が甘やかした影響か、THEある日が所構わず小便をお漏らししやすいからもです。
　日本やアメリカは先進国で極刑があるし、原則として個人で盗撮をしていけないが、アメリカは州によって違うそうです。
THEある日は個人で盗撮した写真をいっぱい持っていて、むしろ日本は簡単にTHEある日が盗撮出来るそうです。
　だが、アメリカはそこまであらゆる法整備されたのです。 
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=discussion&vi=1165496747&rm=100

Fさん　そろそろ援効はやめましょう！

ちょっとあんた〜〜、年中開花せんからって制服を目立つように茶色に
テカテカにしとってやけど、アイロンあてすぎなんちゃうこ？
まさか洗ってないんこ？？さすがは　うんこ管理者やの〜〜（笑）

大井町南部と駅北地区 亀岡市　市街化区域に編入の方針
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007012500182&genre=A2&area=K40

亀岡市は、大井町南部地区（２８・０ヘクタール）とＪＲ亀岡駅北地区（１８・７ヘクタール）を新たに都市計画法の「市街化区域」に編入する方針を固めた。
駅北はいったん「特定保留」区域とし、開発プランの具体化を待って編入する。市内では２３年ぶりの大規模な区域見直しで、３１日に市民向けの説明会を開く。
都市計画法では、積極的に開発を進めるエリアを市街化区域、それ以外を市街化調整区域として区別している。
２００７年度に府が区域の見直しを行うことから、商業振興や人口増の見込める両地区について市街化区域への編入手続きを進めることになった。
大井町南部地区（同町並河）は犬飼川左岸の京都縦貫道と国道９号に挟まれたエリアで、地権者による土地区画整理事業が予定されている。
すでに約１３０人の地権者でつくる準備委員会が発足し、０８年度の事業認可を目指している。
駅北地区（同市追分町）はＪＲ亀岡駅北側の農地で、土地区画整理事業に向けて地権者約１００人が勉強会を開いている。
具体的な土地利用案は、現在進行中の桂川（保津川）改修事業後にまとめるため、近い将来の市街化区域への編入を前提とした「特定保留」区域に設定する。
駅北地区の開発をめぐっては、駅舎改築と併せて新たな市の「顔」となることが期待され、これまでに各種団体がアイデアや意見を出している。
市は説明会を３１日午後７時半から市役所市民ホールで開く予定で、「市民の意見をできるだけ反映し、必要な手続きを進めていきたい」としている。
一方、２０００年度に「一般保留」区域に設定した千代川町千原地区と篠町山本地区はどちらも開発計画が断念されたため、設定を解除する。

2007/01/01　南丹市誕生一周年age

大本で節分大茉莉　人型流しや苺まき　綾部
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1170589841/l50

今年も１日６０円の定期昇給あるんこ？？
今年は赤字拡大で２０円しか・・・（泣）

ほんなもん、親会社が上がらへんのにあるわけ無いだろうが〜！

ひょっとこ

>>686
今日のバス段差があるで、後ろから押してよ！セキさん！！
by座頭市

こんにちわ、こんにちわ

みなさん、送別会ありがとんでした！
休みが合えば遠路からでも、駆けつけますので今後とも
よろしくお願いします。
また、近くに来るときは連絡してください♪
天下一品でもゴチリますよ！

何かイベントがある時は連絡を　京都からJRバスか近鉄ばすか
亀岡からシルフィードでかけつけます

(嵯峨野線複線化工事状況､八木千代･亀岡)
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/070219.html
(嵯峨野線複線化工事状況､嵯峨嵐山〜花園)
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/070220.html

元京バスから公務員になる奴、公務員風になる奴
プーになる奴、世の中いろいろです。

三流京バスから某大手　京バスにいった人もいるでよ〜〜

国内初、ＧＰＳバス運行開始 西日本ＪＲ 福知山−園部間で
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007030100161&genre=K1&area=K50

衛星利用測位システム（ＧＰＳ）を活用した西日本ジェイアールバスの「オンデマンドバス」の運行が１日、福知山−園部間で始まった。
予約を受けると、病院など設定された路線をう回し、バス停近辺でも乗降できる。
同日運行開始の金沢地区（石川県）とともに、ＧＰＳ機能を使うデマンドバスは国内初で、過疎高齢化する地域の足として期待される。
出発式はＪＲ福知山駅北口のバス乗り場で行われ、乗客がさっそく乗り込んだ。
同社とＫＤＤＩ（ａｕ）が共同で開発したシステムで、利用の２０分前までに携帯電話や固定電話で予約すると、福知山営業所を通してバス運転席横のパソコンが受信。
利用者もバスの走行位置を確認できる。市と国がシステム導入に、各１３００万円を補助した。
出発式は同社や府、市の関係者が出席し、午前１１時２０分発の１番車を見送った。
乗車した主婦大久保幸子さん(60)＝同市駒場新町＝は「移動は車が主だったが、家の前にバス停ができたので、電話してバスで買い物に行きたい」と話していた。
同社は同営業所の全１０車両にシステムを搭載。市民病院や住宅街の駒場新町を経由するルートなど４つのう回路を設ける。

明日から２連休です。暇なんで仕事入れて下さい！！

大手の京バスは、公務員風です

シルフィード乗せて下さい！

プリーズ号　毎日運行中（水曜は定休　祝日なら運行）
１日１便５００円　

今度、プリーズ号乗りに行きます。

今度、座頭市とエロ画像を転送します！　

　　　　　　ｂｙ　重機運搬の　〜〜重量（有）

！

え、なんて。聞こえへん！

背が低いから、上で会話されると迷惑です。

　　｜　　　　｜
　　｜　｜　　｜
　　　　わし　

こんな感じや　　めだかや〜〜

このスレの雰囲気独特(^_^;)

某　交通の泊り勤務時間１日目　７〜２１くらい
　　　　　　　　　　　２日目　７〜２２くらい

某他交通の泊り勤務時間１日目　１５〜２３　くらい
　　　　　　　　　　　２日目　５：４０〜朝８時半　終了で次の日から２連休
　えらい差や！！
　

給料の差は？？

またもや、なんば泊り勤務ですぜ！はらたつ！
と、過半数の乗務員が申しておりやす。
給料の差は同じくらいです。ただ、休みは多いです。
時間もたいして変わりません。早番はだいたいなんば１番くらい、遅番は京都３から
なんば３番くらいです。中休ダイヤもあり、同じくらいですね。
しかし、泊り勤務はメッチャ楽です（笑）

某Ｔってどこ〜？（笑）

Tottori日交にしときます（笑）

T局やでよ〜(笑)

ぶら〜り

よーし、いくでよ

鬼

こぉ〜の自動車わ〜〜

不倫はイケません。僕はヤマザキ製パンの大型トラックを
乗りますよ。

ちっさいオッサンだらけやがな（笑）

高速はのりません
誰がちっさいおっさんや！！

京阪京都交通の運転怖い。。。
雨なのに
フルアクセル
すぐに
フルブレーキ。。。
おかげで横断歩道にもろ被りだったよ・・・

>>718　それがバスの運転です！
京交では、八割程のバスがブレーキ焼けてます・・・。

ええ加減にせぇーよ！

あの新しい２階立てのバスに乗せてください！

舞鶴から名古屋方面への高速バス走らせたら、そこそこの需要ないかなぁ。

京都交通スレに、そんなこと書くな

期待できるような会社か？

絶対許さん！！ちっさいオッサン！！

今日、自分なに走ってるんや？
そんな奴は、いつでもイッタたらええんや！ほんまやで、なあ〜

よーし。イったるで〜！！

委員長ダイヤ復活します。
杉山口を一往復だけで、おとは組合の仕事を
してください。

DE会い系サイトに３万使いました（泣）

>>728
そんなんバラしたら、あのネク○イ芸は封印や！（笑）

また　堀澤医院に入院します（泣）

あ゛ーっ！
病までバラすなーっ！

旧京都交通の園部営業所と京田車庫は、もう新たに買い手が見つかり営業して
いるが、旧綾部営業所は放ったらかしやな。事務所や駐車スペース、整備工場
までもがそのままなので、路線バスや観光バスで賑やかだった頃がすごく懐か
しいよ。最後は神戸市営のエアロスターが半年程留置されてたね。

立ち入り禁止

あんた誰や？ワシやがなワシや。
やっぱり関西がええなあ。

ええことあるか！アホが９割やぞ！！
辞めたワシは勝ち組や！！

確かにイイこと無かったです。仕事も偏ってましたし、給料安かったし・・・。
もう、戻ることは無いでしょう（爆）

勝ち組目指し、奮闘中です！次は○○の試験や。頑張るで〜！

覚えてますか。もう一回お願いします。
その前にちょっと一杯。クイッ　クイッ

酒はイケません。

覚えてますか？もう一回お願いします。
そして、もう一度、クイッ、クイッ・・ピュ！！

>>738　>>740
チュウポンさん？　いや、違う！
薄汚れたウサギのぬいぐるみ、まんだあるのかな・・・？

>>741 わしやない　わしは汚職と談合でいそがしにゃ。

ドサクサに紛れて書いた奴がいるような・・・。

あげ

はげ

これ以上、バス引き止めるんだったら警察呼ばんなんな！

　　　　　大阪なんばにて・・・

そろそろ　京都○スやめます。

もう来ないで下さい

京○交通 小林 戻

嵯峨野線複線化状況､嵯峨嵐山､亀岡並河間
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/070429.html

意地を張ってました。誰でも、ええから来てぇ〜な

とりあえず運転できる人やで！
事故処理、面倒くさいし・・・

　　　運管一同

ですな〜

陣内、紀香結婚おめでとう！

フクイ なるとも♪

どんだけ〜

東舞鶴駅前の、レストラン鈴屋つぶれてしもたー

んで、自分いつ金払うんや？？

アップルマンゴーパフェで勘弁してください

じゃあ、わしみたいに快速車両で道芝口から北吸まで大型通行禁止のとこ
走ったら許します。

24番が黄土色に変わる。アッタック

黄土色の方、はりきってまいりましょう！
アタックチャ〜ンス！９月頃によく鳴きます♪さて何でしょう？

ある人物、VTRスタート！

澤大明神のたたりじゃー。もう三度目に戻ってきてはいけないのじゃー。
運行中にみかんを食いながら運転するオッサンのたたりじゃー。
茂大明神がお怒りじゃー。元貸切のオッサンに復讐じゃー。
いらっしゃい。かまへん。おおっと。

丹海か京都交通
ウテシならどっちがいい？

丹海に一票！

丹海は、給料どんなもんかな？

先日亜儒礼浪速便に乗車しました。感想です。
ＥＸブレーキは必要な時のみスイッチＯＮをお願いします。
スイッチは常時入れっぱなしにしないで下さいね。
巡航走行時にはアクセルのＯＮＯＦＦにともない乗り心地がギクシャクし燃費も悪化します。
また、減速の場合はシフトダウンにあわせてＯＮ→ＯＦＦ→ＯＮと素早く操作をお願いします。
それから、後退時は危険ですから、ＥＸブレは使用しないで下さい。
以上金喜扶桑からのお願いです。

え〜！まじっすか？？

そう、マジです！！
京交も、終わりですな・・・。

なんでまた・・・（泣）
いいとこあるんなら、ひっぱてよ！

わしだけよかったらそんでええんや

そして誰もいなくなる・・・。

私が、立派に育ててあげる！

立派に育って旅立ちました！
今は幸せだ〜〜♪

年収６００！？
そんな奴、育てた覚えないがな。よその子やな〜

幸せになりたいなら答えは１つ・・・。

年収600．それって幸せなん？
わしはその半分。でも毎日楽しい！

ま〜、価値観でしょうなぁ〜
人のことは気にせんと楽しくやりましょ〜

次、辞めるんは誰？もしかして・・・

あなた誰、わたし高く買うわ

>>772 >>778
意味分からん！あんたこそ誰や！

ａｇｅ

ｈａｇｅ

>>779
オマエは、ウテシや無いやろ！　掲示板見とる暇あったら仕事しろ！馬鹿タレが〜！！

まーまーまーまー、そんな怒らないで・・（いかりや長さん風に）

冷たいおべんとうに〜、生ぬるいお茶はいかぁ〜すか〜
缶ビールに缶コーヒー、肝硬変はいかぁ〜すか〜　　（もしもこんな販売員がいたら）

丹海バスにも、ポンチョが入っているのを確認。
目撃したのは、久美浜駅前で、［７１］峰山駅前行の幕で待機しているところ。
けど、リエッセ用の幕を無理やりポンチョに入れているというのが、なんともいえない・・・

＞＞７８４
やっと掲示板らしくなってきたぞ

今年のお盆は儲かった。
なんばに神戸に東京に。いやぁー儲かった。
しかし、従業員には分けまいはやらん。
わしら一族で好きに使わしてもらうわ。

age

　　(　⌒　)
　　　l | /
　　〆⌒ヽ
⊂（#・д・）＜誰が禿げやねん！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |　　　
　　　　　＠ノハ＠ -=3　ﾍﾟｼｯ!!

と、背の高い女が申しております。

市民視点の工夫が奏功　あやバス利用50万人を突破
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070824-00000039-kyt-l26

　綾部市が旧京都交通の経営破たんを受け、一昨年４月から運行している「あやべ市民バス（愛称＝あやバス）」の
累計利用客数がこのほど、５０万人を突破したが、利用者増を目指す工夫が実を結んだ。
当初の見込みより１年ほど早い５０万人達成で、地方のバス路線の多額の赤字による廃線が増える中、関係者から注目されている。
　（以下略）

当初は年１５万人という目標だったので、かなり頑張っているなあという印象。

>>784で話題に挙げた、丹海バスのポンチョです。
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070824230343.jpg

>>790 予想外の成績

確かにそうだね。

>>791
なんかレトロで不思議な感じだね。

過疎地のバスはポンチョだらけになる予感

丹海の試験ってなにするの？

丹波柏原教会

捕手

京丹後市も、大胆な施策打ってきたなあ。
市内の丹海バスすべて上限２００円って。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.／.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／::"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──-､∴ﾐﾐ　／　ズギューン！ 　
　　　　　　　　　　　　　　 .／. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;　
　　　　　　　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : ',・：；・　　
　　　　　　　 　　　 　　 {: : : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :} 　>>800
　　　　　　　 　　　／／;;>: : :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　　　氏ね！！！
　　　　　　　　　／.／ .γヾ: : :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ
　 　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
　　　　　　 τソ 　　 　−!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

浮上

良スレ

sage

京都交通の京都線は舞鶴行きを夕方にもう一本ほしい

乗車率は高いが、夕方の便を増発しなければならないような利用実態は見受けられない。

現行ﾀﾞｲﾔで間に合うだろ。

確かに利用も増えているわけではない。

観光客

12/1運行分から、丹海バスの京都〜間人快速バスで、発車オ〜ライネットでの予約取り扱いを始めるとのこと。
ソースは、発車オ〜ライネットのサイト。

日毎に進む世の中に遅れはとらじ一足も。

185 名前：名無し野電車区 ：2007/11/19(月) 15:12:28 ID:Ul/uj3l7
八木出身の国会議員がいるのに八木駅は未だにくみ取り式ＷＣですわ、、、


186 名前：名無し野電車区 ：2007/11/19(月) 17:05:23 ID:/i5yrZpp
八木出身の国会議員は町長時代から地元軽視権益重視で有名でしたから。
雪印騒動の後に設備の新しい旧雪印側の工場へ一本化を図ろうとしたメグミルクにえげつない圧力掛けて潰したとか。
誰も使わない道の駅の出来損ない作らせたりとか。
当時決定した公共事業の予定地の地主が何故か軒並み農協やその関連だとか。

丹海バス

運転手募集中

今が入社のﾁｬﾝｽです。

山陰本線(嵯峨野線)京都駅〜園部駅間　複線化事業の工程について
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173425_799.html

山陰本線(嵯峨野線)京都駅〜園部駅間の複線化事業につきましては､平成15年12月に安全祈願祭を行い､平成21年春の完成を目途に鋭意工事を進めてまいりました｡
そのなかで､京都駅〜嵯峨嵐山駅間においては､密集した市街地での工事に伴う工事用進入路の確保や周辺環境の保全のための対策等に多くの時間を要し､
馬堀駅〜園部駅間においては､地盤や地山の状態が悪く､施工に多くの時間を要しております｡
また､用地取得や事業説明ならびに関係箇所との協議等に多くの時間を要したなかで､
地元や関係箇所の皆様に多大なるご理解やご協力を賜りながら工程回復に努めてまいりましたが､現時点で概ね1年程度の遅れが生じる見込みです｡
また､複線化事業と併せて進めている亀岡駅ならびに嵯峨嵐山駅の橋上化工事については､
予定どおり､平成20年春の開業(嵯峨嵐山駅は部分開業､同駅の全面開業は平成20年秋の観光ｼｰｽﾞﾝ頃を予定)を目標に進めております｡
なお､平成20年度の早い時期に花園駅〜嵯峨嵐山駅間において5箇所の踏切を立体交差化するほか､
順次現行の車両の入れ替えを進めるなど､お客様の利便性や快適性の向上を図ってまいりたいと考えております｡

早く運転手さん来て下さい。

人手不足で大変です。

丹後海陸交通バス運転手一同

間引きで対応できないか？

減車できんかね？

正月三が日、バス乗り放題 口丹で京阪京都交通１４日発売
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007121100077&genre=I1&area=K40

京都府口丹波を中心に路線バスを運行する京阪京都交通（本社・京都市）が１４日から、
来年の正月三が日限定で亀岡市と南丹市などの運行エリアを対象にした乗り放題チケット「お正月初詣（はつもうで）パス」を初めて発売する。
例年、乗客数が落ち込む年始の利用増を狙う。
お酒の付き合いが伴う時季でもあることから、同社は「飲酒運転撲滅にも貢献したい」としている。
値段は５００円。
乗り放題になるのは▽老ノ坂峠（亀岡市篠町）以北で同社が自主運行する同市内の路線▽同市が運営する「ふるさとバス」と「コミュニティバス」
▽ＪＲ園部駅から兵庫県篠山市福住方面▽ＪＲ八木駅から南丹市八木町神吉方面−など計十路線。
ＪＲ亀岡駅前から出雲大神宮（亀岡市千歳町）への臨時便も含む。
３１日まで、同社の亀岡駅前案内所（同市追分町）と亀岡営業所（同市篠町）で限定１０００枚を販売する。
今年５月と８月、亀岡市が小学生を対象に、ふるさとバスとコミュニティバスを期限付きで無料化したが、同社の路線バスで乗り放題サービスをするのは初。
正月三が日は乗客が通常の約３分の１に激減するといい、初詣でや初売り、年始のあいさつ回りなどに住民のバス利用を促す。
同社は「お年玉価格を設定した。
バスを使うきっかけにしてもらえたら」と期待している。
問い合わせは同案内所ＴＥＬ０７７１(23)４５１１。

京丹後市は、市内路線バスの運賃上限を200円にしてから路線によっては、以前の三倍の利用率。
ただもう少しダイヤと本数を変えればもっと増えそう

無理
三倍になっても安い運賃のため利益は少ない。

>>820
足らない利益は、京丹後市がだしてくれるさ

ガイドと　Ｓ○Ｘしました。
　　　　　　　　　　　　　　　四士尾
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

下ネタ×

★朝鮮人に乗っ取られた日本の主な組織

・テレビ局ほぼ全部 ・サンケイ以外の大新聞
・民主党・社会党・公明党・自民党の過半数・・・ ・地方議会のほとんど
・堂本千葉県知事など・・の県知事や市町村長 ・京都市役所など役所まるごと乗っ取られたケースもある　ＴＢＳと同じ
・電通 ・地方裁判所と高等裁判所 ・日本弁護士会
・公安（朝鮮工作員を監視するのが仕事なのに・・・）
・警察庁・外務省・文部省など・・キャリア官僚の一部
・日教組
・積水ハウス。東急不動産など・・・・大手一流企業
・山口組以外のヤクザのほとんど
・ＪＲ東海以外のＪＲ各社
・ほとんどのネットプロバイダーや検索サイト（ニュースのアジア欄が中国韓国だけ
独立扱い。その他のアジアを軽視。台湾はほとんど、ない扱い）
・2ちゃんねる運営（切込君を追い出した本当の理由は親日ウヨだから
金銭トラブルは口実用のオモテの理由　その後在日運営が完全に支配）
・Ｗｉｋｉｐｅｄｉａ　←今ここ
・・・・・・
その他にもいっぱいおっぱい

それで？

丹波柏原のほうに行くのかな？

Ｒ１７６　福知山市雲原で道路決壊で通行止とのこと。
ttp://dobokubousai.pref.kyoto.jp/douro/yukimichi/i/index.aspx　参照

丹海バスの福知山線＆高速大阪線は、どうなってる？

>>827自己レス
丹海バス公式サイトによると、
福知山線は、傘松ケーブル下〜雲原で折り返し運転
高速大阪線は、
（上り大阪行）宮津→天橋立→野田川→加悦（折り返し）→（宮津天橋立IC〜福知山IC）→福知山駅前→福知山IC→大阪方面
（下り宮津行）大阪方面→福知山IC→福知山駅前→（福知山IC〜宮津天橋立IC）→宮津→天橋立→野田川→加悦
で運転とのこと。

最新情報によると、丹海バス福知山線は、
崩落箇所手前で下車→係員誘導のもと、徒歩で通行→崩落箇所反対側で待機しているバスに乗り換え
という形になるとのこと。

現場は、こんな感じ。
ttp://www.ryoutan.co.jp/news/2008/01/28/003016.html

さぁー　いくでよー

運転手募集
by丹後海陸交通

なかなか良い会社のようだ。

バスが遅れることを考えると。

福知山の営業所はどうなるんや？

>>834
どこの会社の営業所？

アゲェ

雪ない？

亜米利加の南北戦争前夜のような情勢だな。

どういう意味？

丹海に入社したいんやけど福知山の営業所って台数なんぼなん？職場の雰囲気や人間関係はどんな感じでっか？丹海のキュービックとエルガミオのハンドル握りたい。

>>840
福知山には、共栄前に休憩室があるだけ。

野田川本社が伊根車庫や宮津桟橋。
峰山案内所か間人車庫が出勤地になります。
福知山行きは、本社出勤です。

お待ちしております。

>>841
なかなか職場のよさそうな雰囲気な気がします。丁寧にありがとうございます。各車庫ごとに何台くらいありますか？僕は舞鶴か綾部のどっちかに引っ越してきます。都内のバス会社でダンプの経験者は嫌がられておちました。採用試験おちたら京都交通うけてみます。

>>842
年齢若くて大型経験あるならOK
どうせ引っ越すなら丹後にきたら？

朝早く夜遅い事もあるし仮眠室もないし。

詳細として基本給なんぼくらいで残業や休日出勤して平均どんだけ貰えますか？あと各手当等ありましたら教えてください。

詳しくは本社へ
新設に説明しますよ。

>>844
最初は、税込み20万前後。

東京の高卒初任給レベル

3 1 2 7 6 3 2 8 4 5
2 8 5 5 5 6 3 7 0 4
5 4 2 6 7 7 3 7 2 6
4 7 2 5 6 8 8 7 1 4
5 4 5 0 8 6 6 3 3 0

東北、四国、沖縄よりは普通に初任給高いよ。

首都圏・京阪神・中京の順

阪急さんは梅田・舞鶴　一往復でお仕事終わり。京都交通は二往復で弁天町で泊まりですか？

丹海は大阪行きと京都行きは何往復なん？東京行きの長距離あったら地獄やねん。

＞追記
阪急さん　東駅到着後は　夕方まで車内又はプレハブで休憩ですか？

>>160
近江今津のＪＲバスはたいがい待ってくれるよ

>>854
新快速とローカル列車との差だな

雨の日くらい冷房入れろ！

803府警の検分中

京都交通の完乗を目指しております

8/1から、舞鶴〜大阪梅田線が、京都交通の単独運行に。
それに伴い、阪急バスでの乗車券取り扱い終了→大阪での乗車券取り扱いは日本交通に。

>>860
現行のセレガと同仕様の4列シート車が入ってくるのかな？
それとも他路線に合わせて3列シート車に変更されるのか？

今朝の京都新聞

加悦フェローラインが、来年３月で路線バス事業から撤退するとのこと。

今日の京都新聞のよると、
綾部市内の京都交通が一部区間を廃止するらしい・・・。

>>863
一部区間というか、現在、綾部市内の京都交通の路線って、
福知山〜綾部線、舞鶴〜京都線と高速バスしかないよね。
もしかしたら、京都縦貫道の延伸で京都線が綾部大橋を通らなくなるとか・・・

帰ってきたでよ〜

京都〜舞鶴線、3列シート車で走る時間ご教授ください

ttp://www.city.nantan.kyoto.jp/nyusatsu_keiyaku/kouyousya/koukoku.pdf
南丹市が、平成９年〜１１年式の市営バス車両３両を、一般競争入札に出している。
車両の運用台数を減らしたのか、小型化かバリアフリー化かは詳しく調べないと分からないけれど、
周囲の民営バスとの使用年数と比べたら、若い車両を出しているなあと。

>>863の詳細
ttp://www.pref.kyoto.jp/kotsu/1217816146786.html
やっぱり、京都縦貫道の延伸に伴い、京丹波わちIC〜舞鶴西ICを高速に乗せ替え、綾部大橋停留所を廃止するとのこと。

京丹波町営って山陰線立木駅にも行ってるんだね。あんな何もない駅に・・・

今でも西脇方面に行く急行バス出てますか？

>>870
どこから？
京都府内から西脇に行くバスは、全くないけれど。

あやバス委託先が断るみたいだね。
採算とれない委託料なんかな？

>>872
これだよね。
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008090200060&genre=A2&area=K50
けど、スムーズに新たな事業者が見つかるのかどうか・・・
しかも、市内のバスをほぼ全面的に担っているだけに、役目は大きいし。

梅田〜舞鶴方面の高速バスって、
京交側のバス停ポールが阪急バス仕様になってた気がするんだけど
阪急が撤退してからはどうなったの？

>>874
舞鶴市内でちらっと見た感じ、
「阪急バス」の文字を消しただけで、ポールはそのまま。

そういえば旧京都交通の高速バス用エアロクイーンMて阪急仕様だったよな。

>>875
�dクス
京交・日交主体に変わったから阪急が撤去したかと思ってた。

どのヲタサイト見ても、そういう細かい肝心なところ載せてる所無いから不思議なんだよな。

消えろ

>>873
その前記事
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008082900087&genre=A2&area=K50
ここに、あやバスの写真が入っているが、いつの間にこんないいバスを入れたんだ？
あやバスといえば、ボロいマイクロバスというイメージがあるんだけど。

北の京都交通は旧会社からの引継ぎ車両の塗装変更をしないのかな？
塗装変更しないにしても車体の社名ロゴを日交書体に変えるくらいしてもいいと思う。

あと元京阪バスのエアロスターKが何気に気になるがまだ使うのかな？
それとも置き換え対象？

河原町から園部まで15分おきにあった頃は便利だったなあ

>>880
電話して聞け。



同じ北部でも丹海は、毎年新車入ってるね。

今年も貸切新車入るみたい（旅行会社のチラシに新車で行くって入ってた）

あやバスの新たな運行事業受託者の公募が始まったが、
ttp://www.city.ayabe.kyoto.jp/view.rbz?cd=2553
市内に営業所を置くバス・タクシー会社が京丹と日交くらいしかないという中、新たな事業者は見つかるのか・・・

>>878
一都さんこんばんは

盆休みに福知山へ逝ってきたが加悦方面の丹海バスが相変わらず運行されててビックリした
しかもけっこう客が乗ってる
地元京都交通は綾部方面の幹線すら大減便されてたのに

>>868
いよいよ京都から綾部への交通便は事実上ＪＲだけになっちまうんだな
30年以上前に帰省Ｕターンで祇園方面の臨時便に乗るため行列ができてたのをおぼえてる
そんな主要停留所も時代の波とともに消え去るか・・

綾部市の地域紙「あやべ市民新聞」より、あやバスについての詳報。

契約解除に至る経緯の要約
・綾部市から京丹タクシーに対して支払われている委託料は、年1億500万円。
・燃料の高騰、人件費の増大によって、京丹タクシーでは、この委託料では運行業務ができない。
・市側は、燃料高騰分の上乗せによって運行業務の継続は可能と判断。
　→９月１日から最長６ヶ月間、引き続き運行することなどを条件に、契約解除を受け入れる。

今後の運行方法についての要約
（１）運行業務を一般旅客自動車運送事業者に委託する。
（２）予約型乗合方式を廃止し、全路線、定時定路線で運行。
（３）既存のバス停は原則守る。
（４）運行実績を基に効率的な便数を確保する。
・（２）について
　上林線、東西線、志賀南北線の変更はなし。黒谷西八田線は、「黒谷線」と「西八田線」に分け、それぞれ１日４往復運行。
・京丹タクシーからの運行事業引き継ぎは、今年１２月２５日を予定。

丹海に新型エルガミオ入ったみたいだね


車庫に入ってた。
丹海初のLED方向幕

頂きやす
888 ゲッチュ！p(^^)q

>>887
ポンチョに幕を入れるくらい、幕にこだわっていた（？）丹海がLEDを入れるとは、時代の流れか・・・

綾部駅でエルガらしきバスみたけどあやバスかな？

>>890
最近、あやバスにレインボーII（ワンステップ）が入った。
それから、京都交通の福知山〜綾部線に、エルガミオ（標準ノンステップ０５）が入ることもあるかな？

ある。

木兆が綾バスを引き継ぐみたい。

運送屋にできるかな？

>>893
これだね

あやバス新運行業者に関西丸和
綾部、年内に引き継ぎへ
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008091700043&genre=K1&area=K50

グループでは、埼玉県内で路線バスの運行をしている（タローズバス）。

与謝野町が、来年３月１５日から、地域バスの運行を計画。
（広報よさの　８月号　２ページ）
ttp://www.town.yosano.lg.jp/contents/kouhou/kouhou200808.pdf

そして、そのバスのデザインを募集中
ttp://www.town.yosano.lg.jp/view.rbz?cd=2308
導入するのは、ポンチョ（ショート）か？

>>895
マジ？

ポンチョは、やめてくれ。

質問ですが、京都交通のトイレ付きエアロスターＫって現役ですか？

全車廃車

１０月２１日から、京都交通・京都〜舞鶴線の運行形態等を変更。
・京都縦貫道乗せ替えにより、綾部大橋は廃止。
・舞鶴市内のみの利用は不可に。
旧京都交通から引き継いだ「長距離の一般路線バス」から、「高速バス」化していく形に。

９００ゲット

舞鶴-京都線は新会社になっても旧京都交通と同じ扱いで一般路線バスの延長だったんだね
快速バスや特急バスを廃止にいてもスーパー特急という名を残したのはそんな理由だったのかな？

南丹市営とか地味に狭隘多いのかも

JRバス園福線が、さらに大減便らしい。

関西丸和が引き継ぐあやバスは、タローズバスそのまま？
あやべ市民新聞のサイトより
ttp://city-news.ayabe.ne.jp/simen/0810/081015/081015.htm
参考として、埼玉県内を運行するタローズバス
ttp://newtown.cool.ne.jp/models/omake/bus/japan_taros/index.shtml

他スレによると大阪（梅田）-綾部・舞鶴線が来月から日交シティバスとの共同運行になる模様
元々阪急バスが入っていた便に日交シティバスが入るようだ

丹海バスの車両って、けっこうノンステップ・ワンステップが多くて、グレード高いよね。
自治体の補助があるとは思うけれど、大阪の中古だらけの京都市内の民営バスよりは、はるかに上。

>>906
ポンチョは、使い物にならんけどな。

南丹市営って狭隘路線多そう

ハイエースで乗り合いタクシー的に走ると魅力ナッシングだけど

>>908
今のところ、南丹市営バスでワゴン車タイプ（もしくはそれ以下）使うのは、
芦生線（知見口・出合〜芦生）と川谷線（大野〜川谷）くらいかな？

浮上

挙げ

浮上

日交から転属してきた高速車の社番が808になってるけど、これって元々808だった
アジュレが廃車になったってことだよね？
新会社になってから転属してきた93年式のエアロも廃車になってるし、舞鶴の高速車に
大きな動きがありそう。
今回の流入規制と車両の老朽化を考えたらいくら豪華なアジュレの引退も仕方が無い
んだろうけど、個人的な意見として比較的新しいトイレ付きのエアロクイーン�Uを
アジュレ仕様に改装して入れて欲しいと思う。
いちおう京都交通の看板車両だし。

明日から、あやバスが関西丸和ロジスティクスの運行になります。
今日夕方の、ＮＨＫニュース京いちにちでも取り上げられていました。

>>913
新車が入らない会社だね

隣の会社は、新車ばかりなのに

紅白出場のGIRL NEXT DOORガールネクストドアのボーカルの父親はパンツ泥棒？！
県立氷上特別支援学校教諭・前川公夫（５６）
女性用下着三点盗み逮捕
パンティー泥棒で懲戒免職



１日午後、兵庫県丹波市で、養護学校の男性教諭が住宅の軒先に干してあった女性用の下着を盗んだ疑いで逮捕されました。
逮捕されたのは、丹波市の養護施設「県立氷上特別支援学校」に勤める前川公夫容疑者（５６）です。
前川容疑者は１日午後０時４０分ごろ丹波市の３４歳の女性が住む家の軒先に入り、干してあった洗濯物の中から女性用の下着３枚を盗って徒歩で逃げました。
近所に住む人が「不審な男がいる」と１１０番通報し、駆けつけた警察が、近くの駐車場で前川容疑者を見つけ、緊急逮捕しました。
前川容疑者は容疑を認めていて、被害にあった女性との面識はなかったということです

出発式　集落念願のバス開通
宮津・畑地区　住民総出で歓迎
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009010600073&genre=K1&area=K60

車両は、丹海のコミューターバス使用。
同時に、世屋地区のバスも予約制に移行し、新宮地区へのバスも開通。

>>914
2008/12/25から京都府綾部市のあやバスが京丹タクシーから関西丸和ロジスティクスに移管され、新車10台に置き換えられました。
登録番号は全車希望番号で、近畿運輸局京都運輸支局舞鶴庁舎発行分なので京都270（10-00は希望番号専用のため京都227）となっています。
京都227い10-00、京都270い10-01 日野レインボーII PDG-KR234J2 2008/11 中型ワンステ
京都270あ10-02〜10-05 2008/11 三菱ふそうローザ
京都270あ10-06〜10-09 2008/11 トヨタハイエース

それに伴い、京丹タクシーの車両は一部を除き京都交通に売却されました。
H880 京都227か18-35 日野レインボーII PDG-KR234J2 2008 綾部→福知山 中型ワンステ

>>918はガセ。
>>918は、以下のスレで暴れている、通称「加藤」。

(島根）山陰バススレ4(鳥取)/（+但馬?）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1146304648/

保守!!

京都交通に日交・小田急・西武・近江などから転属してきた高速車（三菱ふそう・日産ディーゼル）が大量導入されました。
これは、流入車規制により、なんば・梅田・三宮にはKC代以降でなければ乗り入れができなくなったためです（U代は廃車）。
なお、貸切・高速・乗合にも新車（三菱ふそう・日産ディーゼル）が若干導入されています。

加藤くんガセネタはやめましょう。

>>921
現実を無視するな。
今の神戸線の主力はアジュレ。

大阪府・兵庫県（南部）流入車規制にに伴い、なんば・梅田・三宮にはKC代以降でなければ乗り入れできなくなりました。
そのため、京都交通ではU代を置き換えるため、高速中古車（三菱ふそう・日産ディーゼル主体）が大量導入され、U代は全て廃車されました。
なお、近江鉄道の高速中古は2008/04/21の高速バス撤退（西日本JRバスへ移管）に伴い余剰となったものを京都交通が購入したものです。
F802 鳥取22か15-86→京都227か13-09 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA MBM 1996 米子→舞鶴 3列29席SHD 高速 元・日本交通（鳥取）F080
U817 滋賀22き・638→京都270あ・638 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1997/04 大津→舞鶴 3列29席SHD 元・近江鉄道3605
F814 京都227か16-05 三菱ふそうエアロバス KC-MS829PA MBM 1997 舞鶴 4列54席HD 貸切→高速改造 元・日本交通（大阪）
U818 滋賀22き・760→京都270あ・760 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1998 大津→舞鶴 3列29席SHD 元・近江鉄道3606
F808 京都227か18-80 三菱ふそうエアロバス KC-MS822PA MBM 1998 舞鶴 3列29席HD 高速 元・日本交通（大阪）
F812 京都227か20-07 三菱ふそうエアロバス KC-MS822PA MBM 1999 舞鶴 3列29席HD 高速 元・日本交通（大阪）
F815 京都227か16-13 三菱ふそうエアロバス KC-MS829PA MBM 1999 舞鶴 4列54席HD 貸切→高速改造 元・日本交通（大阪）
F811 京都227か19-25 三菱ふそうエアロバス KC-MS822PA MBM 199X 舞鶴 3列29席HD 高速 元・日本交通（大阪）
F816 京都227か19-63 三菱ふそうエアロバス KC-MS829PA MBM 199X 舞鶴 4列54席HD 貸切→高速改造 元・日本交通（大阪）
F805 京都227か19-90 三菱ふそうエアロバス KC-MS829PA MBM 199X 舞鶴 4列54席HD 貸切→高速改造 元・日本交通（大阪）
U819 滋賀200か・259→京都270あ・259 日産ディーゼルスペースウィング KL-RA552RBN 富士1S 2003/03 大津→舞鶴 3列29席SHD 元・近江鉄道3608
U820 滋賀200か・291→京都270あ・291 日産ディーゼルスペースウィング KL-RA552RBN 西工SD-II 2003 大津→舞鶴 3列29席SHD 元・近江鉄道3609

大阪府・兵庫県（南部）流入車規制にに伴い、なんば・梅田・三宮にはKC代以降でなければ乗り入れできなくなりました。
そのため、京都交通ではU代を置き換えるため、高速中古車（三菱ふそう・日産ディーゼル主体）が大量導入され、U代は全て廃車されました。
U80501 練馬22か68-37→京都270あ70-01 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1996 練馬→舞鶴 4列34席SHD 元・西武バス1695
U89801 練馬22か69-07→京都270あ70-02 日産ディーゼルスペースウィング KC-RD630UBN 富士7S 1996 練馬→福知山 4列32席SHD 元・西武バス→西武観光バス1601
U89802 練馬22か69-08→所沢200か・607→京都270あ70-03 日産ディーゼルスペースウィング KC-RD630UBN 富士7S 1996 練馬→狭山→福知山 4列32席SHD 元・西武バス→西武観光バス1602
U80502 練馬22か69-34→京都270あ70-03 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1996 練馬→舞鶴 4列34席SHD 元・西武バス1607
U80503 練馬22か71-43→京都270あ70-04 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1997 練馬→舞鶴 4列34席SHD 元・西武バス1716
U80504 練馬22か72-10→京都270あ70-05 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1998 練馬→舞鶴 4列34席SHD 元・西武バス1822
U80505 練馬22か73-47→京都270あ70-06 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1998 練馬→舞鶴 4列34席SHD 元・西武バス1847
U80001 大宮200か・715→京都270あ70-07 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1999 練馬→大宮→舞鶴 3列29席SHD 元・西武バス→西武観光バス1953
U80002 大宮200か・710→京都270あ70-08 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1999 練馬→大宮→舞鶴 3列29席SHD 元・西武バス→西武観光バス1954
U80003 大宮200か・・95→京都270あ70-09 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1999 大宮→舞鶴 3列29席SHD 元・西武バス→西武観光バス1958
U80004 練馬200か・・19→京都270あ70-10 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1999 練馬→舞鶴 3列29席SHD 元・西武バス1959
U80005 練馬200か・・20→京都270あ70-11 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1999 練馬→舞鶴 3列29席SHD 元・西武バス1960
U80006 練馬200か・・41→京都270あ70-12 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1999 練馬→舞鶴 3列29席SHD 元・西武バス1961

どこから何が来たとかどうでもよくない？
形式まで調べてキモいね。


バスウテシの意見でした

>>926
こいつは調べて書いてるんじゃなくて自分の妄想に入り込んでいるだけ。
車両規制のために京都交通へ転属してきた車両は日交からのエアロバス数台だけ。
神戸にはU代車も乗り入れ可能だしアジュレもまだ現役として走ってる。

>>927
妄想かw
バス運転してても全然興味ないわ

>>927
大阪・堺・神戸・京都は政令指定都市なので2009/01/01からU代車は乗り入れ禁止ですが？

>>929
お前本気で言ってるの？
京都なんてP代が当たり前に走ってるのに。

京都交通（流入車規制に伴うU代22台（高速12台・貸切10台）の大量廃車）
F893 京都227か12-21 三菱ふそうエアロバス U-MS821PA MBM 1992 福知山 高速3列29席HD 元・日本交通（大阪）
F849 京都227か12-19 三菱ふそうエアロバス U-MS826PA MBM 1992 貸切4列60席HD エアロ 元・日本交通（大阪）
F851 京都227か10-02 三菱ふそうエアロバス U-MS826PA MBM 1992 貸切4列60席HD エアロ 元・日本交通（大阪）
F852 京都227か10-03 三菱ふそうエアロバス U-MS826PA MBM 1992 貸切4列60席HD エアロ 元・日本交通（大阪）
F853 京都227か10-05 三菱ふそうエアロバス U-MS826PA MBM 1992 貸切4列60席HD エアロ 元・日本交通（大阪）
F854 京都227か10-06 三菱ふそうエアロバス U-MS826PA MBM 1992 貸切4列60席HD エアロ 元・日本交通（大阪）
F855 京都227か10-12 三菱ふそうエアロバス U-MS826PA MBM 1992 貸切4列60席HD エアロ 元・日本交通（大阪）
F856 京都227か10-13 三菱ふそうエアロバス U-MS826PA MBM 1993 貸切4列60席HD エアロ 元・日本交通（大阪）
F805→F891 京都227か10-18 三菱ふそうエアロクィーンII U-MS821PA MBM 1993 舞鶴→福知山 貸切→高速改造3列30席SHD アジュレ 元・日本交通（大阪）
F806 京都227か10-19 三菱ふそうエアロクィーンII U-MS821PA MBM 1993 舞鶴 貸切→高速改造3列30席SHD アジュレ 元・日本交通（大阪）
F811 京都227か10-26 三菱ふそうエアロバス U-MS821PA MBM 1993 舞鶴 高速3列29席HD 元・日本交通（大阪）
F812 京都227か10-27 三菱ふそうエアロバス U-MS821PA MBM 1993 舞鶴 高速3列29席HD 元・日本交通（大阪）
F807 京都227か10-28 三菱ふそうエアロクィーンII U-MS821PA MBM 1993 舞鶴 貸切→高速改造3列30席SHD アジュレ 元・日本交通（大阪）
F808 京都227か10-29 三菱ふそうエアロクィーンII U-MS821PA MBM 1993 舞鶴 貸切→高速改造3列30席SHD アジュレ 元・日本交通（大阪）
F809 京都227か10-37 三菱ふそうエアロクィーンII U-MS821PA MBM 1993 舞鶴 貸切→高速改造3列30席SHD アジュレ 元・日本交通（大阪）
F810 京都227か10-38 三菱ふそうエアロクィーンII U-MS821PA MBM 1993 舞鶴 貸切→高速改造3列30席SHD アジュレ 元・日本交通（大阪）
F813 京都227か10-39 三菱ふそうエアロバス U-MS821PA MBM 1993 舞鶴 高速3列29席HD 元・日本交通（大阪）
F891 京都227か11-84 三菱ふそうエアロバス U-MS821PA MBM 1993 福知山 高速3列29席HD 元・日本交通（大阪）
F892 京都227か11-86 三菱ふそうエアロバス U-MS821PA MBM 1993 福知山 高速3列29席HD 元・日本交通（大阪）
F850 京都227か12-20 三菱ふそうエアロバス U-MS826PA MBM 1993 貸切4列60席HD エアロ 元・日本交通（大阪）
F858 京都227か15-35 三菱ふそうエアロクィーンIII U-MS821PA MBM 1994 舞鶴 貸切4列41席トイレ付きSHD パラディ 元・日本交通（大阪）
F859 京都227か15-36 三菱ふそうエアロクィーンIII U-MS821PA MBM 1994 舞鶴 貸切4列41席トイレ付きSHD パラディ 元・日本交通（大阪）

>>929
大阪だけ。
京都は、関係なし

>>929
京都市に乗り入れ禁止になったら、
京阪バスの山科営業所とか、京阪京都交通の西京営業所とか、近鉄バスの京都営業所とか、
半分以上〜大半の車両を入れ替えないといけなくなりそうだが。

京都も動きはあるとか聞いたけどな。

排ガス規制
次は、中京圏みたい。
京都もゆくゆくは、なるみたい

つか規制ステッカーに大阪府って記してあるじゃん。
なんで神戸やら京都まで巻き込むんだよ。

丹後ってどのあたりから東京式アクセント？

京都交通の新車（予定）
(F/U)85XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴 貸切4列53席SHD ロイヤルクィーン(WL53)
(F/U)86XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴 貸切4列57席HD エアロ(L57)
(F/U)80XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴 高速3列29席SHD 東京線専用
(F/U)81XX・(F/U)89XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴・福知山 高速3列29席HD
(F/U)81XX・(F/U)89XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴 高速4列38席HD 京都線専用
(U/F)82XX・(U/F)87XX 京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820GAN / 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工B-I 2009 舞鶴・福知山 中型ノンステ

加悦フェローライン廃止のお知らせ、公式にきたね。
ttp://www.kyt-net.ne.jp/kayakohsan-co/bus1.html
さよならセレモニーや記念乗車券もあり。
ttp://www.kyt-net.ne.jp/kayakohsan-co/bus0.html

京阪京都交通（中型・大型は京阪バスと同一仕様で導入）
K092 京都200あ・303 日野ポンチョショート BDG-HX6JHAE JBUS小松 2009 亀岡 AT 小型ノンステ 亀岡市コミュニティバス
KXXX 京都200かXX-XX 日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820GAN / 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工 2009 亀岡 AT 中型ノンステ
KXXX 京都200かXX-XX いすゞエルガミオ PDG-LR234J2 / 日野レインボーII PDG-KR234J2 JBUS宇都宮 2009 亀岡 AT 中型ノンステ
NXXX 京都200かXX-XX 日産ディーゼルスペースランナーRA PDG-RA274MAN / 三菱ふそうエアロスター-S PDG-AA274MAN 西工 2009 西京 AT 大型ノンステ
NXXX 京都200かXX-XX いすゞエルガ PDG-LV234N2 / 日野ブルーリボンII PDG-KV234N2 JBUS宇都宮 2009 西京 AT 大型ノンステ

京都交通（日交グループなので三菱ふそう・日産ディーゼルが主体です。）
(F/U)85XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴 貸切4列53席SHD ロイヤルクィーン(WL53)
(F/U)86XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴 貸切4列57席HD エアロ(L57)
(F/U)80XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴 高速3列29席SHD 東京線専用
(F/U)81XX・(F/U)89XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴・福知山 高速3列29席HD
(F/U)81XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴 高速4列38席HD 京都線専用
(U/F)82XX・(U/F)87XX 京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820GAN / 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工 2009 舞鶴・福知山 中型ノンステ

どうでもいい妄想は、脳内でやってくれ

久々に福知山−ケーブル下に乗りたくなってきたな。

旧あやバスの車両、まだ前受託会社の車庫に置いたまま。
レインボーIIの幕が「貸切」になっていたから、もしかしたら、自社で貸切バスとして使ってる？

京都交通に新車が導入されました（日交グループなので三菱ふそう・日産ディーゼルの統合モデルが主体です。）。
F825 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工 2009 舞鶴 中型ノンステ
F875 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工 2009 福知山 中型ノンステ
U826 京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820GAN 西工 2009 舞鶴 中型ノンステ
U876 京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820GAN 西工 2009 福知山 中型ノンステ
それに伴い、廃車が発生しています。
H825 京都22か55-46 日野レインボー U-RR3HJAA 日野 1991 舞鶴 中型前後扉
H826 京都22か55-47 日野レインボー U-RR3HJAA 日野 1991 舞鶴 中型前後扉
F875 京都22か56-86 三菱ふそうエアロミディMK U-MK517J 新呉羽 1992 福知山 中型前後扉
F876 京都22か56-86 三菱ふそうエアロミディMK U-MK517J 新呉羽 1992 福知山 中型前後扉

>>942
水戸谷→福知山→共栄高校
だったと思う。

石川経由は、廃止

京都交通【予告】
1.2009/04/01から神戸〜舞鶴線を1往復増便します（6往復→7往復）。
それに伴い、新車（日交グループなので三菱ふそう・日産ディーゼルの統合モデル）が導入されます（流入車規制のため大阪・神戸発着便はKC代以降の限定運用）。
(F/U)81XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴 高速3列29席HD
2.近日貸切『中型』バス新車（日交グループなので三菱ふそう・日産ディーゼルの統合モデル）導入、少人数ご旅行に対応します。
(U/F)86XX 京都227かXX-XX 京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820HAN / 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820HAN 西工 2009 舞鶴 中型貸切
http://www.kyotokotsu.jp/

>942 >945
ＪＲダイヤ改正にともない丹海福知山便も時刻改正したけど本数は維持された （平日だと５往復）
両丹では廃止統合が続いてる状況下でもこの路線だけは安定している

あと北口ターミナルが整備された福知山に逝ってきたけどＪＲバスの園部便が意外に続いていて驚いた
桧山どまりの便も園部への接続が行われていてまだまだ裏ルート的に使える

>>947
丹海は、行政連携で減便どころか増便してるやん。

http://c.2ch.net/test/-/gengo/1208850370/i

丹波丹後弁について語ろう

テスト

廃車になった京交の福知山エアロバスはまだ喜多にいるのでしょうか。
廃車になったアジュレは何処へ行ったのか…？

佐世保市営バスについて語ろう１
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1205283538/
このスレで「まだまだ化石みたいなのが現役なんだね」とかナメた口聞いた関西猿。言葉に気をつけないとえらい目にあうぞ。

加悦フェローライン廃止に伴い、車両が京都交通に移籍しました。
U82001 京都22か64-51 日産ディーゼルスペースランナーUA KC-UA460NAN 富士 1997 加悦→舞鶴 大型前中扉ツーステ 元・加悦フェローライン
U82002 京都22か66-80 日産ディーゼルスペースランナーUA KC-UA460LAN 富士 1999 加悦→舞鶴 大型ワンステ 元・加悦フェローライン
U82003 京都22か66-81 日産ディーゼルスペースランナーUA KC-UA460LAN 富士 1999 加悦→舞鶴 大型ワンステ 元・加悦フェローライン
F84001 京都227あ・・51 三菱ふそうローザ 加悦→舞鶴 元・加悦フェローライン
H87001 京都227か18-35 日野レインボーII PDG-KR234J2 JBUS宇都宮 2008 綾部→福知山 中型ワンステ 元・京丹タクシー

>>953
どんな目？

>>947
27号線経由の京都交通路線は全廃したのに
すぐ撤退しそうな
ＪＲバスにしては残してるほうだよね、園福線の園部〜福知山圏以南は。

NG推奨ワード

京都227か

>>953
嘘つき
フェローラインは、廃業してません。
路線から撤退。

今朝6681は、養護学校便で運行してました。

こないだ舞鶴行った帰りに淵垣で偶然旧あやバスの車両を発見。あそこが京丹タクの車庫だったのね。
>>943の通り、レインボーIIの幕は「貸切」でした。
レインボーRBはちょっと前に久世橋付近で見かけてびっくりした。
「あやバス」表記は消されたものの、独特の塗装やから目立って×2…

>>957
フェローラインは、路線のみ廃止の様です。
参照下さい↓
http://traffica.s199.xrea.com/topics/20090314.html

加悦は特定だけ残ってカヤ興産に戻ったみたい。
http://www.kyt-net.ne.jp/kayakohsan-co/framemain.html

>>956
京都府北部は分類番号の下2桁が「27」となります。
よって、「京都200(230)」は近畿運輸局京都運輸支局本庁舎、「京都227(270)」は近畿運輸局京都運輸支局舞鶴庁舎です。
同様に、富士山203(250)、島根227(270)、岡山227(270)、広島227(270)、長崎227(270)、鹿児島227(270)、沖縄227(270)、沖縄228(275)が存在します。

http://mwkp.fresheye.com/mb/m.php/%E8%BF%91%E7%95%BF%E6%96%B9%E8%A8%80?2丹後弁

丹波柏原に行くには、どこからバス出てますか？

>>962
現在では、京都府から兵庫県丹波市に直通するバスはないです。

ＪＲバスの園福線は、いつ廃止になりますか？

丹海に新車導入。

京都行き快速バスに新ガーラ。

た〜んかいにジャンボのエルガみないな〜！

>>966
最近は、中型しか導入しません。

舞鶴→京都･大阪のセレガ、ラッピングはがれて真っ白塗装になってる。

舞鶴から神戸、大阪、京都行きで
3列シートの路線はありますか？
隣に知らない人がいるまま2時間乗車は苦手なんで。

あと、時間帯などによっては３列シート車も予告無しに２列×２列シート車になることもあるのでしょうか？

また、上記3路線で一番空いているのはどの路線でしょうか？

立て続けに質問すみませんが、ご回答お願いします。

>>969
京都交通公式HPの「高速バス予約制便席指定・事前発券についてのご案内」に、
なんば線・神戸線の本便１号車は、原則３列シートトイレ付車両ですと書かれている。
（車両点検などの関係で、４列シートになる場合もあるが、極力避けるように努めるとも書かれている。）

舞鶴〜神戸線って予約制みたいだけど、座席番号まで指定されるのでしょうか？
バスのことはあまり詳しくないんで。

京丹タクシー終了のお知らせ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090508-00000030-kyt-l26

http://my.auction.rakuten.co.jp/rms/mya/mb/profile?uno=laIg3Y9LthY#list

と

京都交通に新車が導入されました。日交グループのため原則として三菱ふそう・日産ディーゼルが導入されていますが、今回導入された中型貸切は例外的に日野・いすゞとなりました。
それに伴い、U代の大量廃車（大阪府・兵庫県南部に乗り入れできないため）が発生しています。
F80XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP MFBM 2009 舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD 東京線
U80XX 京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD 東京線
F81XX、F89XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 2009 舞鶴・福知山 高速3列29席トイレ付きHD 大阪線・神戸線
U81XX、U89XX 京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴・福知山 高速3列29席トイレ付きHD 大阪線・神戸線
F8KXX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 2009 舞鶴 高速4列38席トイレ付きHD 京都線
U8KXX 京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴 高速4列38席トイレ付きHD 京都線
F85XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 2009 舞鶴 貸切4列57席トイレなしHD エアロクルーザー
U85XX 京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴 貸切4列57席トイレなしHD エアロクルーザー
F82XX、F87XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工 2009 舞鶴・福知山 中型ノンステ
U82XX、U87XX 京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820GAN 西工 2009 舞鶴・福知山 中型ノンステ
H860 京都227か21-33 日野メルファ BDG-RR7JJBA JBUS小松 2009 舞鶴 中型貸切 ターボクルーザー
I861 京都227か21-34 いすゞガーラミオ BDG-RR7JJBJ JBUS小松 2009 舞鶴 中型貸切 ターボクルーザー

丹海バスに新車・中古車が導入されました。原則として日野・いすゞが導入されていますが、例外的に三菱ふそう・日産ディーゼルが導入されることもあります。
106 京都270い・106 いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2009 間人 高速4列38席トイレ付きHD 京都線
5000 京都227あ・313 日野ポンチョ BDG-HX6JHAE JBUS小松 2009 野田川 小型ノンステ 与謝野町コミュニティバスひまわり専用

いつ丹海に中古が入った?

京都交通に中古車（日交グループのため主に三菱ふそう・日産ディーゼル）が大量導入されています。
1.近江鉄道（2008/04/22夜行高速バス撤退）→京都交通（4台）
3605→U809601→U8K9601 滋賀22き・638→京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士 1996 大津→舞鶴→福知山 高速3列29席トイレ付きSHD
3606→U809801→U8K9801 滋賀22き・760→京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士 1998 大津→舞鶴→福知山 高速3列29席トイレ付きSHD
3608→U800301 滋賀200か・259→京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースウィング KL-RA552RBN 富士 2003 大津→舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD
3609→U800302 滋賀200か・291→京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースウィング KL-RA552RBN 西工 2003 大津→舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD
2.相模鉄道（2008/09/01夜行高速バス撤退）→京都交通（7台）
6801〜6804→F809901〜809904 横浜200か・・29〜・・30、・152〜・153→京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA MBM 1999 横浜→舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD
6051→F800001 横浜200か・524→京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーンI KL-MS86MP MBM 2000 横浜→舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD
6652、6651→F800601〜800602 横浜200か21-03〜21-04→京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーンI PJ-MP86JP MFBM 2006 横浜→舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD
3.立川バス→シティバス立川（2009/05/14夜行高速バス撤退）→京都交通（2台）・神戸山陽バス（1台）
(H→C)2005→F800201 多摩200か・479→京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーンI KL-MS86MP MBM 2002 拝島→舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD
例外 (H→C)2006→神戸山陽バス7330 多摩200か10-51→神戸200か30-38 三菱ふそうエアロクィーンI KL-MS86MP MFBM 2003 拝島→清水が丘 高速3列29席トイレ付きSHD
(H→C)2009→F800501 多摩200か10-51→京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーンI KL-MS86MP MFBM 2005 拝島→舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD
4.神奈川中央交通→湘南神奈交バス→横浜神奈交バス（2009/06/01夜行高速バス撤退）→京都交通（4台）・岩手県交通（1台）
あ701→か705→YK703→F809901 相模200か・・20→湘南200か・510→横浜200か27-35→京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA MBM 1999 厚木→平塚→舞岡→舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD
よ701→か704→YK704→F809902 横浜200か・252→湘南200か・511→横浜200か27-34→京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA MBM 1999 横浜→平塚→舞岡→舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD
例外 よ702→か702→岩手県交通F990972 横浜200か・253→湘南200か・236→岩手200か・972 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA MBM 1999 横浜→平塚→舞岡→松園→北上 高速3列29席トイレ付きSHD
よ704→か703→YK702→F8D9901 横浜200か・266→湘南200か・237→横浜200か27-37→京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロキング KC-MU612TA MBM 1999 戸塚→平塚→舞岡→舞鶴 高速3列36席トイレ付きDD 大阪なんば線・神戸三宮線専用
と701→か701→YK701→F8D9902 横浜200か・267→湘南200か・235→横浜200か27-33→京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロキング KC-MU612TA MBM 1999 横浜→平塚→舞岡→舞鶴 高速3列36席トイレ付きDD 大阪なんば線・神戸三宮線専用

>>977
ほら吹き

>>978
実は、大阪府・兵庫県南部には流入車規制があるため、高速道路上を通過する場合を除き、KC代以降でなければ大阪（なんば・梅田）・神戸（三宮）には乗り入れできません。
ところが、京都交通ではU代の置き換えが未だに完了しておらず、全て置き換えるためには、親会社の日本交通の中古車（三菱ふそう・日産ディーゼル）だけでは不足します。
そのため、必然的に三菱ふそう・日産ディーゼルを使用している事業者（特に夜行高速バスから撤退した近江・相鉄・立川・神奈中等）からも中古車を導入する必要があるのです。

お前ホンマ、ウザイわぁ。ホラばっか吹くなよ、加トーよ！！

このスレ、４年近くかけて980まで達したが、次スレはどうしようか・・・
とりあえず、車両登録に関する話題は、隣接地域だし、以下のスレに合流させるか。

(島根）山陰バススレ5(鳥取)/（+但馬?）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1231462324/

ほら吹きが言うように車が入ってたら車庫に入り切らんの違うか？

丹海は、続々新車導入中だね。

京都大阪線の予備車でもH13年式だしね

バカ

次スレは、どうしようか考え中

新スレを用意しました。

【京都交通】京都府中北部(丹波丹後)のﾊﾞｽ2【丹海】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1244469025/l50