ＪＲバス（高速バス除く）に未来はあるか？ part2

このところ、ＪＲバス廃止のニュースが後を絶ちませんね。
さて、旧国鉄バスを引き継いだ、ＪＲバス（高速バス除く）に未来はあるのでしょうか？

これまで、ＪＲバスグループの個別の会社、個別の路線に関するスレは立っていますが、
この問題は、ＪＲバスグループ共通の問題でもあると思います。
ＪＲバス総合、ということで語っていきましょう。
前スレ
ＪＲバス（高速バス除く）に未来はあるか？
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1017197522/l50

>>1
ない。ってことで２げと

民営化乙。

関連スレッド


【ＪＲＢ北東関海西四九】ＪＲバス車両情報総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1105805981/l50

【昼特急】ＪＲ九州バスってどうよ【赤バス】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094718711/l50

【スワロー】中国ＪＲバスがこの先生きのこるには
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093875671/l50

□□□JRバス関東乗務員専用スレ（５泊目）□□□
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1104060243/l50

JR高速バス「ドリーム」関連スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1104477780/l50

【昼特急】西日本JRバスのスレッド☆星空ドリーム☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1105775758/l50

バス板に新スレを立ててくれたのですね。ありがとうございます。

前スレを立てたのは約３年前、ＪＲ一般路線の廃止ラッシュのときでした。
その時に、他のバス会社と比べて、ＪＲバスの廃止が目立っているなあと思い、スレを立てました。
この春にも、廃止情報がありますし・・・

以前、どこかのスレで見たレスなんだけれど、
「民営化前の国鉄バスと、今のＪＲバスは、まったく別物である。」
そんな状態ですね。

３年か・・・dat落ちせずよく持ったな。

ttp://www.tokachi.co.jp/kachi/jour/bus/1.html

消えるＪＲバス

やはり未来はなしか。

そんなことはない・・・はず。

JR九州バス山鹿線来年全廃。
http://kumanichi.com/news/local/main/200502/20050216000017.htm

熊本県からJRバスの灯が消えますorz...

現在、ＪＲ一般路線バスのない都道府県

秋田　山形　埼玉　東京　神奈川
山梨　新潟　静岡　岐阜　三重
大阪　兵庫　奈良　鳥取　（島根）　（岡山）
徳島　香川　宮崎　沖縄
（　　）は、あるという見方もできるが、事実上ないとして掲げた。

以上、２０都府県。
たしか、２０年ほど前に、国鉄の一般路線バスがなかったのは、
埼玉　東京　神奈川　山梨　新潟　沖縄
の６都県だけだから、空白都道府県が１４も増えたことに・・・

>>11
熊本、富山、宮城も無くなる予定・・・

現在のＪＲバスの方向性は、要員を増やさずに高速バス
増強すること。
このため現在ある程度の利用が残っている路線も要員シフト
のために安楽死させる方向にあります。
高速バスがいつまでも順調に伸びていくとは思えないんだが・・・。

>>12
名金線の古尾谷→福光間の廃止、どうなったか教えてください。
医王山線は？

>>13
高速バスは今のところ順調かも知れないが、格安ツアーバスの価格攻勢に晒される
気がする。貸切は既に新免事業者にやられちゃったわけだし。
在来は撤退しようがなく、高速には参入しにくい北海道しか残らんよ。

既に東京〜関西に限らず、温泉などの観光地への
高速バスも、往復会員バス付きの格安ツアーで苦戦中。
結局ＪＲの動きは常にマークされ、融通の利かない（ルート・
運賃、ダイヤ設定など）路線免許のバスは運営が難しくなる。
「ＪＲブランド」であぐらをかいている場合ではない、と思う。

何故埼玉、東京、神奈川、山梨、新潟は国鉄時代から一般路線がなかったの？

新潟は田中さんの闇将軍のお力の影響です！

>>17
埼玉・東京・神奈川あたりは、国鉄バスの路線特色の１つである、
「民営バスでは採算の取れない路線」がなかったからでは？

>>18
貨物線はあったので、信越自動車局は新潟にあった。
鉄道管理局と運輸局の絡みかも知れないが。

>>16
日の丸自動車(東京の)が典型例。今や「実質的な路線バス」がメインだね。
丸の内、日本橋、台場の無料循環バスも事実上路線バス。
都営バスがやるべきところをやったといえる。
道路運送法全面改正で「旅客自動車運送事業法」に変更、現状に見合った形にする時期だろう。

公営も民間もJRも既得権に守られてぬるま湯状態から脱却しきっていない。

かつての国の政策によって設けられた「民営バスでは採算の取れない路線」を引き継いで、今頃になって「採算が取れないなら止めろ」とはこれいかに？
民間になったわけだから、採算も経営も重要なのは解るが、あまりにも地元無視の考え方では？

そりゃあ全ての路線、全ての部門が黒字っていうのは理想だろう。
でも、現実そんなことって可能か？赤字部門全て廃止すれば全部門黒字だけどな。
そんなことしたら、各方面から反感の嵐だろ。そのうち公共交通機関として機能しなくなるぞ。

>>13
民間バス会社がやって儲かってる路線に
ひたすらぶつけまくって客を奪うやり方を、
西日本・中国・四国は徹底して展開してるね。

どこかで、こんな投稿を見たことがある。

規制緩和で新規参入が容易になり、「いいとこ取りの新規参入会社」が出てくる可能性があるが、
ＪＲバスグループこそ、「いいとこ取りの新規参入会社」同然ではないかと・・・

公営に売却しても良いかも。
札幌の場合は「再公営化」。
JRグループはバスから撤退、資本・人事面で完全分離したほうが・・・。

でもバス持ってないと緊急代行輸送が・・・

>>26
JR湖西線強風時の代行輸送なんか既に他社（江若・京阪など）も
多く入ってるわけだが。
近江今津にあるバスの数じゃ絶対無理ぽ。

>>14
旧福光町には廃止を申し入れているが、
金沢市に対してはいまだに何の告知も出していない。
あと１年くらいは少なくとも生き延びるのではないか。

>>28
そうなんですね。サンクスです。
酉しでまともに残っているのは金沢のみだったので、とても気になってました。
（といっても今で以前に比べるとかなり縮小してますが）

>>29
才田方面はもともと北鉄と並行していたが、北鉄側が撤退した。
Ｈttp://members.at.infoseek.co.jp/morisaketen/t-mukasi.html

今考えると珍しいケースかも。

>>30
最近だと、中国JRの大島線(安下庄線)が似たようなケースだな。
柳井〜大畠〜周防久賀〜周防由宇と大畠〜小松港〜安下庄中部病院という
系統があり、防長交通と共同運行していたが、周防由宇はJRが撤退して防長のみに、
小松港は防長が撤退してJRのみに。

撤退。

昨日、今日と、札幌・青森あたりのＪＲバスを見たけれど、
このあたりはまだまだ、活気があって先行き暗くはないなあと思った。

若江線
○実施
平成17年3月１日より（現在の「宮西町」から「ざぜん草前」に改名）

○ あわせて次の停留所名の改正と停留所の新設を実施します。
(1)平成17年3月1日実施
現停留所名 改正停留所名
今津役場前 → 今津支所前(イマヅシショマエ)
（市町合併による名称変更に基づいた変更）
めのう会館前 → 検見坂（ケンミサカ）
（会館の撤去による地区名への変更） 　
(2)平成17年4月1日実施
（新設）　 下弘部東（シモヒロベヒガシ）
（地域のお客様からのご要望により新設）

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/050218b.html

成田⇔沼津⇔中部

っていう乗り継ぎはできるのかな？
自分で調べればすぐわかるだろ？

成田20:10〜沼津23:18−約４時間半待機−沼津3:45〜ｾﾝﾄﾚｱ7:15
ｾﾝﾄﾚｱ14:20〜沼津17:50−10時間半待機沼津4:20〜成田7:30

成田発はともかく、ｾﾝﾄﾚｱからは意味無い。つーか、ｾﾝﾄﾚｱ〜成田の飛行機使え。（ｗ


東京方面から、ムーンライトながらで
沼津から降りると、いい接続で、富士急バスが待っているからです。
運行初日は、バスが３台運行で、超満員でした。
予想の５倍以上も利用者が多いので、鷹岡車庫始発で、沼津駅始発ではない
中部国際空港行きのバスを、数本追加するダイヤ改正を作成の真っ最中です。


ところで車両は何を使ってるんだ？
成田線と同じやつ？増便したら足りないんじゃないの？山梨から セレガを借りているそうです
６月には新車が入るそうな
沼津駅北口から発車している富士急バスの中部国際空港行も大繁盛していて、
昼間の便も５、６本追加が決定しているぞ。
今朝の便も大型観光バスで４台連ねて発車するくらいの大盛況だった。
積み残しが、１週間に出ていたので、急遽、大型観光バスの応援が出たのである。

3:45始発ってことは、半分夜行みたいなもの。 多少高くてもしょうがない。
中部国際⇔東名掛川⇔東名吉田⇔東名静岡⇔東名清水⇔東名富士⇔新富士駅⇔沼津駅

富士急増発したらしずてつジャストライン出る幕なし。

>>33
青森は随分減ったよ。
浅虫も５年前は１時間に２本だったのが、いまでは１日１０往復程度。
もとから市営と並行していたから、譲るつもりなのかと思ってしまったよ。
公立大学・雲谷はＪＲが殆どだけど、最終便繰り上げとか先行きが・・・

栃木のJRバスもだいぶ本数減ったね。
この間久々に宇都宮行ったら
今まで昼は1時間3本ほどの本数が2本に
しかも2本のうちの1本は市内短区間の折り返しになっていた。
茂木行きの一部は途中乗り換えになってるし。。。

採算性で判断すると、この流れは仕方がないな。

>>38
いや、自治体は「補助金出しますよ」って言ってるのに、
ＪＲバス側が「要らないよ」って言ってるんだよね。

補助金貰うと下手に撤退できなくなるもんな。
現在黒字の一般路線でも、JR側から見て美味しい路線ってどんだけあるのやら。

運輸・交通板のスレがスレストになったので、こちらにレス。

857 ：国道７７４号線 ：05/03/02 02:18:04 ID:+MfqTP8v
滋賀交通の用意したバス停って三雲駅だけじゃないん？
あとは使いまわしやん。
てか、ほとんど滋賀交通の路線があったルートじゃないん？
今も旧道経由ってあんの？

三雲から旧道方面へ行く路線はないけれど、
甲賀市内では、「はーとバス」がカバーしているはず。

ｼﾞｪｲ・ｱｰﾙ北海道ﾊﾞｽはブルーリボンシティノンステップを入れたよ。

ｼﾞｪｲ・ｱｰﾙ北海道ﾊﾞｽのスレが欲しいな。
街ビにはあるけど、IP出るから乗務員が書きたがらないし（ｗ

↑http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108850570/

>>41
さらに自己レス。
旧道を走る甲賀市「はーとバス」が、4/1から三雲駅に乗り入れるとのこと。
ttp://www.chunichi.co.jp/00/sga/20050305/lcl_____sga_____000.shtml

保守

地元民のみぞ知る若江線（古野−今津支所前−今津東小学校前）の区間運転について

今津東小学校前発古野行き
１２００　　１５３０　　１６２０
古野発今津東小学校前行き
小学校前に８１５頃着と上記の折り返しの計４本
＊すべて学休日運休。

また、宮西町→座禅草前の停留所名改称に伴い、
小浜方面行きの停留所が今津側に１００Ｍ程移動

＞48さん

その「地元民のみぞ知る区間便」ですが、一般人も運賃さえ払えば乗車可能なのでしょうか？
可能なら乗ってみたいのですが…

>>49
普通に停留所に掲示してるし大丈夫やと思いますよ。ぜひ、乗ってくださいよ。
今、春休みだし運休かも？
ちなみに東小学校前停留所はここでつ
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.24.18.647&el=136.1.41.044&la=1&sc=3&CE.x=420&CE.y=330
あと、参考に若江線時刻表
http://www.city.takashima.shiga.jp/kurasi/seikatu/bus/10imazuJR.pdf

age

館山に続いて、伊那でも大改編との情報？

３月末の廃止路線一覧
■東北
・久慈営業所
八久線の一部（陸中八木〜八戸、侍浜駅〜北限閣）
軽米線の一部（陸中大野〜軽米病院）
川代線（自治体受託路線）
津内口線（自治体受託路線）
安家線の一部（岩瀬張〜山根）
・古川営業所
古川線（在来路線全廃）
・福島支店
川俣線

■関東
・烏山営業所
常野線の一部（烏山仲町〜那須富山〜馬頭田町）
・常磐支店
北常陸線の一部（新町〜ゴルフ場入口）
・館山支店
豊房線、千倉線

■西日本
・水口営業所
八幡線（営業所閉鎖）

宮林線一周忌age

江戸崎西高が統合でなくなるが路線は残るの？

>>55
今月末をもってなくなります

金沢管内も減便があったみたいでつね。残念。

>>56
今月末、ということはもう運行は終了した（現在休校日ダイヤ）、ということか。

４月２２日まで
■関東
・諏訪営業所
諏訪線全線（岡谷〜上諏訪清水町）

http://ime.nu/www.coolce.com/web/kongbu.htm
↑東名高速で喫煙するｳﾃｼ…　回送中かと思ってたが！！！！

JRQかごんま支店が来月からICバス共通カードシステム開始するけど
明るい話題にはならないよなぁ。。。

なにしろ在籍一般車が１７台って。。。orz

奈良、新規参入（奈良派出所復活）か！？と思ったら認可降りず。

というか西Ｊに限らず、北を除くＪＲバス会社って高速が基本になりつつある中で、
ここに来て西Ｊが一般路線に参入する意志があることに驚きを隠せない。

>>62
ソースキボンヌ

>>63
ＪＲ時刻表４月号　会社線ページの奈良あたり

>>62
東北が仙台市営、秋田市営、青森市営
関東が都営、川崎市営、横浜市営
東海が名古屋市営、岐阜市営(明日で名鉄グループに完全売却)
西日本が京阪神3市営、高槻市営、尼崎市営、伊丹市営、明石市営、姫路市営
を運営しても良いね。

旧今津町内若江線で唯一昔からのポール(？)が残っている『高島高校前』で
うっすら昔の路線図を確認できる。『近江大浦』などが確認できる。

ごーとぅー三雲

小浜―近江今津―今津港ー高島市役所前―近江今津営業所前

つぎ、ageてみよう。

>>65
　そうですね。
　このごろ、高速ではない路線がなくなりつつあるJRバスだが、JR北海道バスは市営バスを引受けたのであれば、それなりの都市の市営バスを引受けるのはどうですか。
　川崎･横浜市営バスは、JR東日本の孫が引受けてはどうですか。
　その孫がバス事業開始のを乗りに行くと、名古屋から東京行の高速が初めにであり、千葉半島の高速ではない路線をJR東日本の子会社から引受けるのはもっと後だそうです。名古屋のは万博のため、前倒ししたそうです。
　高速は子会社が主体にして、孫は高速ではない路線を、千葉半島もだが、つくば辺りでも引受けてはどうですか。
　それで、高速ではない路線でノウハウつんでから、川崎･横浜市営の引受けをですね。

男女版の糞スレ同様、アンタが出てくる限り、アンタの変態行為を暴露するからね。
THEある日が盗撮した事を告白しています↓
No.41　 このホームページの仲間との間だけならいいと思うが・・・・
発言者： THEある日 発言日： 2004 07/13 07:41
 このホームページの仲間とで、善意で(ホームページ上ではなく)ブルマや〔スクール水着のこと→｝ブルマ水着やりとりするなら、特に問題ないでしょう。
やはり他のホームページでも「ブルマ採用校は書かないで下さい」書いてあっても、仲間同士でメール情報交換したり、画像にだれか分からないように
写真出すのはいいらしいですね。
「宮津市の中学校」に行かれた方は、３年前に体操服が変わったのはご存知ですか。新入生からではなく、全校生一斉に変えたはずなのに、変わった
ばかりの運動会で、ブルマだったのが何人かいて、紺色のほうが引締まっててよかったのか・・・・。
その、変わったばかりの運動会か、その1年前での最後のブルマの運動会の写真があれば、(顔や名前はかくす事になっても)ホームページに出すか
CD-ROM(DVD・他のビデオ・あるいは静止画像でもいい)にして、売ってみませんか。体操服のパンツ(ブルマ)にも名札つけてたのが特徴的で、(かくす
事になっても)見たいとの声は多いはずで、高く売れるでしょう。

変わった次の年の運動会で、さすがにブルマはいなかったが、体育館で昼食時に飲食品こぼしたからか、３年生がブルマになって、なんとか1枚写真
撮れたが、その人はお母さんと２人ぐらししてて、その近所の高校の先生の娘に気付かれたから、これ以上撮るのやめました。
その写真もCD-ROMに加えて！ホームページに出して!・・・・とは、たのみませんが、やっぱり、最後のブルマの運動会は見てみたいし、名札があるので、見たいとの声は多いでしょう。

【鉄道】高速バスの一人勝ち区間【だめぽ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112523791/

>>70
「房総半島」だ。勉強した方がよい。

このスレを簡単にageるなんてそんなの無しよ。

>>73
有名なｷﾁｶﾞｲを相手にすんじゃねーよ

age

age

かながわけんよこすかしざいじゅうのおかやまこういちさまのこだわりのろせんであるいばらきけんのかすみがうらせんはもうちばけんにいけなくなってしまった。
げんざいはえどさきでおわってしまい、なんだかまいなーなそんざいかんになったようなきがします。
ちなみにいなしきぐんえどさきまちはことしの３がつ２８にちでいなしきしになってしまったからえどさきというちめいもちかいうち、わすれられるそいざいとなってしまうのでしょう。

小学生はかきこんではいけません

age

ようこそここへクック　クック

age

東８３　東京駅南口−霞ヶ関−六本木−南青山五丁目−渋谷駅−三軒茶屋−桜新町

ＪＲバス東北の
古川−築館町 の路線が
宮交栗原バスに移管

誰か一昔前の水口の路線教えてくださいませ

池８６　渋谷駅−新宿伊勢丹−高田馬場二丁目−池袋駅東口−東池袋四丁目

田８７　田町駅−魚藍坂下−恵比寿三丁目−恵比寿駅−渋谷駅

age

橋８９（都０１）　新橋駅−溜池−六本木−西麻布−渋谷駅

東９０　東京駅八重洲口−新橋駅−田町駅−品川駅−五反田駅

宿９１　新宿駅西口−堀の内−新代田駅−長原−大森駅

高遠線改正age

品９３　目黒駅−明治学院前−品川駅−都立高専前−大井競馬場

東９４　東京駅八重洲口−京橋−新橋駅−田町駅−品川駅−北品川−大井町駅−大森駅−池上駅

浜９５　東京タワー−浜松町駅−田町駅東口−高浜橋−品川駅東口−品川車庫

ＪＲバスはムダが多いからなぁ・・・・
2年前に廃止になった宮林線も、免許維持の枝線が乗客なしだったし

四９７　四谷駅−信濃町駅−西麻布−魚藍坂下（−北品川二丁目）−品川車庫

東９８　東京駅南口−東京タワー−目黒駅−都立大学駅北口−等々力操車場

99

100get

JRQと西鉄との関係詳しい方いらっしゃいますか。
西鉄のJRQ潰しの事情に明るい方、情報お願いします。

ＪＲバスの一般路線で残ったところは、誰も乗らないようなマズーなとこばかりに
なっちまったね。

高陽線なんか誰も乗らないよね

>>102
というか、もともと国鉄バスが、誰も乗らないﾏｽﾞｰな路線しかしてなかったってことでは？

>>102
とりあえず北海道の札幌近郊路線は普通に人乗るけどね
あ、それはまた別の話か

手稲の路線とか新札幌地区の路線とか旧市営のドル箱路線だった西野3線とか

>103。
雲芸南線のことか?
高陽線なんて聞いたことないぞ。

>102。
民営バスなら維持できる路線でも切りまくっているのだか。

広島のJRバスに乗ってきました。
札幌に次いで元気ですな。

近江今津最強

コミュニティ路線受託（移管）運行開始age

>>104
国鉄時代、民間が参入出来ないような採算ベースの合わない地域も
「国有」だったので税金投入してどんどん路線を開拓した結果。

ＪＲという名の民間になり、銭にならない路線は廃止。

しかし在来全廃しといて元々の民間に移行するのはいかがなものか。

若江線について。
先日、『宮西町→ざぜん草前』『下弘部東停留所新設』とありましたが、
実際は

ざぜん草前(近江今津方面)・・・旧宮西町(近江今津方面)
ざぜん草前(小浜方面)・・・旧宮西町(小浜方面)から今津寄り150mに新設
下弘部東(近江今津方面)・・・旧宮西町(近江今津方面)から小浜方面200mに新設
下弘部東(小浜方面)・・・旧宮西町(小浜方面)

あぼーんから１ねんけいかしたふくしまけんのふくなみせんやみやざきけんのきゅうりんせんの２ろせんにごめいふくをおいのりしますね。
・・・というのもきょねんのはなしだった。すまそなり。

age

多古本線の、成田〜三里塚間て、乗客多いね。最終バスも成田発22:45。

ゲームボーイカラー

亀だけど>>106
広島ではJRバスほど存在感の薄い普通路線バスは無い。
新車も8年前にブルリが入ったきり。

高速バスは栄えてるらしいが。

例えば、
駅前バス乗り場で、民鉄バスだと、市街地、主要路線、観光地、
そこにＪＲバスが来ると、随分遠くまで行くんだなあ、と思ってしまうのは私だけか？

札幌駅前にはＪＲバスが数台も停車しており今年ＢＲＣ標準尺ﾉﾝｽﾃが入りました。

>116。
しかしJRバスでラッシュ時満員立客多数というのは、
札幌以外で見られるか?
関東の草津や碓井線などが混雑するらしいが、あくまでもシーズンの一時期
らしいし。

>>119
そもそもJRバスと満員と言う言葉が結びつかない・・・というか、そこまで広島では走ってないわｗ
札幌はそんなにJRバスが栄えているのか・・・

>120。
広島バスセンターで高陽C団地ゆきが満席で出るぞ。
西条線もすごい。広島大学の学生で大賑わい。

>>120
市内でも最大のバス事業者。
旧札幌市営バス最大の琴似営業所を手に入れたのも大きい。
只ＪＲ北海道バスは主に市内西部がメインで北側や東側は中央バス、
南側はじょうてつバスとエリアが分かれている。
だから場所によってはＪＲ色が無い地域も有る。

>>119
高雄京北線

朝方の若江線今津発小浜行き２便目は上中町内で厨房で満員の
実質スクールバス状態になるようだが。
当然夕方の小浜発今津行きのいずれかが同じ様になるだろうな。

>>9ｻﾝ
ゴメンなさい。嘘です。

>>116
雲芸南線は存在感ないって事はないだろう。
６時から２３時まで頻繁に運行しているのは、中国ＪＲではここと防長線だけ。
ただ、本数が多くても路線が１系統だけだから、そう見えるのかも。
最も高陽へは他社も運行してるし。

・

>>124
ちなみに今津側では、古野〜今津町役場前〜東小学校前に区間便が３、５往復(学休日運休)あります

>>122
ちなみに、北海道中央バスの本社は小樽市にあることに注意。

age

大都市でＪＲバス（ローカル）が栄えてるのって
広島と札幌だけ？

広島って栄えてるのかな？
高陽線だけは好調と聞いたことがあるが

あげ

京都、金沢は？

名古屋の隣の瀬戸市内のバスといえばズバリＪＲ東海バスでし。
瀬戸市駅（名鉄新瀬戸駅）のバスターミナルはＪＲ東海バスだらけです。（各路線本数多し）
近くに瀬戸追分という営業所あり。

>>135
けど、ＪＲ東海バスの一般路線って、あれがすべてに近いんだよね・・・

h

JRは高速運転資格取得には路線経験1年以上が必要。
そのための路線バス維持といっても過言ではない。

んじゃ高速路線しかないﾊﾞｽ東北の仙台支店とか古川営業所は・・・

あ、だから仙台市営の業務委託請けたんだ！

最近の動向からして、ＪＲバスは高速バスも未来がないような気が・・・

いばらきけんのぼうサイトのろせんばすをはいけんしておもいついたんだけど、つちうらからえどさきまでえいぎょううんこうしているかすみがうらせん。
えどさきよりさきのちばけんのさわらまではおうとうバスがうんこうしているんだね。かながわけんよこはましみんのぼくにとってははじめてしりました。
・・・でも、そのおうとうバスはきゅうひがしちょうのひたちこうだでぶんかつされているから、のりつぶしをしようとおもってものりかえとかほんすうのすくなさがぼくにとってネックだしね。

>>141
さくらあずまバスとよむんだよ、ぼうや。

>>139
仙台市営買収して東北一給料の高いバス会社に(w

>>141
ぼうやはくちですか？

ない

>>142
さくらあずまバスですか。いなしきしのきゅうさくらがわむらときゅうあずままちの２つのじちたいのめいしょうががたいしてこういうしゃめいになたかんですね。
・・・しかしながら、よみかたじたいがぜんぶくんよみになっているから、あまりピンとこないんだよね。おんよみであればたしょうよみやすいとおもうんだけど・・・。

なんで、このスレにレスはたまんないの。ふこうへいだよ。このまんまじゃあぼーんしかねないよ。

http://plaza.rakuten.co.jp/aerokingu

本来ならバス路線の多くが国鉄(国営)独占になってもおかしくなかった。
民業圧迫だと主張した民間が自民党のパトロン、自民党系国会・地方議員の
人材供給源、中央地方官僚の受け皿となっている事実。
西武の堤康次郎・義明親子、国際興業の小佐野賢治一族、越後交通の田中角栄
・真紀子親子、富士急行の堀内光雄ら堀内一族、トナミ運輸の綿貫民輔ら綿貫一族が
サンデン交通の林義郎ら林一族が代表例。

age

ＪＲバスの考え方には
長距離路線の市内路線の一部を大幅強化して儲ける
という考え方というのは無いのかな・・・。
それで損してる路線も多い気がする。

判官びいきもあるのか、国鉄・JRバスには意外と乗っておられる。
名金線、大野線、京鶴線、熊野線、日肥線、下北線に浮島線。
あと歴史紀行モノはバス登場率がたかいね。

未来上尾

ないと思うわ