伊丹市営バス・尼崎市営バスを語る！！２

新板でも語ろうぜ！！

前スレ
伊丹市営バス・尼崎市営バスを語る！！（運輸・交通板）
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1047520266/

関連スレ
【ﾄﾗｯｷｰ】阪神電鉄バススレッド【ｻﾗﾀﾞEXP】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093540448/
HANKYU 阪急バス BUS -Lesson4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093426174/

横浜タイヤ阻止

>>1
乙！

伊丹市バス、尼崎市バスで兵庫県伊丹市西野7-3-1みな鉄ハウスへ逝くべきです！
JR伊丹駅、阪急伊丹駅から伊丹市バス17番18番西野武庫川センター行で終点西野武庫川センターへ！
阪急武庫之荘駅から宮ノ北団地行で終点宮ノ北団地へ！マイシティ武庫川レックスマンションへ逝くべきです！

伊丹市交通局　http://www.itamicity-bus.jp/
尼崎市交通局　http://www.city.amagasaki.hyogo.jp/web/contents/info/city/city03/kotu/

【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

みな鉄資料館　http://f4.aaacafe.ne.jp/~storm/
元駅長室　http://jbbs.livedoor.com/auto/586/
みな鉄掲示板　http://6110.teacup.com/minato/bbs
みな鉄HP　http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6689/
daily ウォガ！◆dailyTVyk2 ホームページ　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/
daily ウォガ！ちゃんねる　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/wogach/
画像掲示板　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/imgboard.html
みなど鉄道掲示板　http://6015.teacup.com/minado/bbs

公営交通って、赤字がつきものだけど、伊丹、尼はどうなの？
伊丹は空港とその関連企業からの税収で潤っているのだろうか？
尼はあんまり金なさそう。あくまで偏見だけど。

ひまわりバスとひわまりタイムを勘違いする武市半平太

あげ！

age

>>5
84年ごろから逆T字窓を導入したり、エルガType-Bを入れたりしてるから
伊丹市のほうが金を持ってるような希ガス。

あげちゃう！

尼崎市バスには、グラサンかけたスキンヘッドの運転手がまだいたんだね。
関東バスの阿佐谷を紹介したいねw

リサーチコア前

第三師団前

関西ペイント前

伊丹病院・住友前

http://kazumi.jdyn.cc:9801/uploader/stored/up2664.jpg

日水前

尼市バスのグラサン＆スキンヘッド
見かけによらず丁寧で親切だよ
「ありがとうございました」もはっきり言ってるし

>>18
武庫営業所にいるウテシだよね？
前に乗ったときは結構暴走してたけどなあ。

そういや昔、阪急から荒牧バラ公園あたりに行ってたゴンドラみたいなバスはのうなったんか？
どこかへ売却されているなら教えてくだされ。

あとこの間、久しぶりにＪＲ伊丹から松ヶ丘まで乗ったけど、墓の横のバス駐車場（松ヶ丘折り返しの休憩場所？）がなくなっていて驚いた。
幕車もずいぶん減ったねー

自己レスだけど、近江鉄道にデューダできていることが確認できますた。

>21
長浜で見かけたヨ

宅間のマモちゃん死刑執行ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

ハロワ行くついでに●丹市営バスの運転士のネクタイでも見てくる

全員黒ネクタイだったりして　藁

近江鉄道のレトロバス画像...確かに伊丹のアレだな
http://www.ohmitetudo.co.jp/bus/teikan/retoro/nagahama.htm

>>20-25
そういえば！！　ここ最近見かけなかったなぁ・・・・・

>>18
尼崎市の運転士は、昔は皆愛想悪かったですけど、随分
変わりましたよ。

>>27
漏れもそう思う。

明日9/19みな鉄さまも参加する「スル関バス祭り」にズンドコ乗り込んで、みな鉄さまを激写し、みな鉄スレに報告すべきです！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１

[No.5230] 9/19 スルッとKANSAIバス祭り　
投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日：2004/06/29(火) 23:42 　
こんばんは、ズンベロドコンチョでございます。
さてこの度スルッとKANSAIでは「第4回スルッとKANSAIバス祭り」を下記要領で開催致します。
9/19 10:00〜16:00(入場は15:30まで)※入場無料、雨天決行
会場:和歌山・片男波公園(和歌山市駅より和歌山バス不老橋停下車徒歩約10分)
(スルッとKANSAIHPより)
第1回大阪ドーム前 第2回りんくうタウン 第3回京都・くいな橋(上鳥羽口)でしたので今回は兵庫県内で開催されると思っていたんですが、和歌山とは意外でした。


関西鉄道掲示板荒らし「みな鉄（矢野信吾＝ズンベロドコンチョ）」は極悪違法！
地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/
第4回 スルッとKANSAI バスまつり　http://www.surutto.com/conts/event/event17.html
画像掲示板　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/imgboard.html
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

あまっこage

伊丹市バスは西野武庫川センターから小林駅まで延長するべきである。
伊丹市西北部地域住人は神戸方面に出る際に阪急今津線の小林駅利用者が
多い、それに対し伊丹市バス及び阪急バスの直通便がないのはおかしいのでは・・・
だからこそ早急に延長をすべきである。

daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 [daily ウォガ！] ：04/09/20 00:40:03 ID:HQA9ynQs
>>31はみな鉄！神戸へ出るのに阪急今津線小林駅が便利だと言える伊丹市民は、西野在住のみな鉄さま！
武庫川新橋が開通したのですから、阪急逆瀬川発[82][83]中野住宅前行阪急バスを阪急仁川駅方面に延長すべきです！
　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／　　　　　　　　＼
　　 ＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿／＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ヽー―ヽ＿＿＿＿＿＿
　　 |￣||伊丹死立さつき学園||￣|￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ i||
　　 |＿||　キチガイ専用車　 .||＿|＿|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__||
　　 ||￣￣￣￣||￣￣￣￣￣. :┌|:|　||￣|| |￣ ||　||　||￣|||.＿_____|￣|￣|￣|￣|i二||
　　[||　　 ＿＿_||　　　　　　 　 [：]| |　|| 　|| | 　 ||._.||._.|| 　|||.|￣|| | |＿|＿|＿|＿|i二||
　　 ||　　_|二二|||.　　　　　　　.:　 | |　||　 || | 　 ||　　 .|| 　|||.|　 || | |　　　.|　　　|.i二||
　　 ||　　（｀∀´.|||＼.　 　 　 　.:　 | |　||　 || | 　 ||　　 .|| 　|||.|　 || | |　　　.|　　　|　　 |
　　 ||　 ⊆⊇⊂||||　 ＼.　　 　 ;　 | |　||　 || |＿_||_____ ||＿|||.|＿|| | |二二 |二二|　　 |
　　 |二二：二二二二：二二二ニニ|　||　 || ￣￣￣￣￣￣ | 　 | | ￣￣￣￣￣　　 |
　　 |.　　　　　　　　　 　 　 　 |　　 ||　||　 ||　|＼_／￣￣＼＿／|　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 |―――――――――‐.|―　||　||　 ||　＼_| ▼　▼　|＿／＜　阪急は伊丹地区を優遇しろ!!1
　　[|口口　┌―┐　　　口口| []　||　||　 || .|||:0:＼ 皿　／　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|二口二└―┘二二二口二ニ||　||＿||__|||　 （　　　 ）　|＿ | |　_||| ： ||　　　　_/
　　￣￣￣￣￣ゝ_ゝノ￣￣￣￣￣￣￣￣ゝ_ゝ ｜ ｜　| ￣￣￣￣ゝ_ゝノ￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＿(＿_）

kitty bus

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

bus：バス・バス路線［削除議論］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1095075111/
へ。

あまっこ萌え〜

こないだ、西野武庫川センターから乗ったら
ｳﾃｼが休憩中に運転席でお茶（水筒入り）飲んでた

ｳﾃｼが運転席で飲食してもええのか？
（ｳﾃｼの愛想は良かったけど）

休憩中なんだから
それぐらい許してやれ


運転中だったら俺は許さんけど

もしも、伊丹市バスがなかったらどれだけの路線が残っていたのだろうか？

[No.5298] 尼崎市交2003年度決算　
投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日：2004/09/26(日) 04:41
おはようございます。ズンベロドコンチョでございます。
さてこの度尼崎市交は2003年度決算を発表しました。
それによると毎年5〜7%程度だった利用者減少率が1.8%に留まりました。
Tが優勝した事(市内から甲子園へ行く旅客の多くが市バスを使った)や天候不順が原因と見られます。
収益は前年度比約2.61億円-の約39.36億円でした。


地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

公平な所｢伊丹市バス」の方が｢泥が崎市バス」よりも程度が良いし、清潔で感じが
良い。三菱が多い尼崎は乗っていて恐い。大分前に「栗山」現在の（立花
支所）の南方のカーブで、｢非常ドアー」が突然開いて、女子高校生が転落負傷の
事故があった。警察の捜査で車体メーカーの富山県の「呉羽自動車」が｢規定より
短いラッチ」を使用していて、遠心力で圧力がかかり、高校生を転落させたと判明
した。さすがに賄賂まみれの尼崎市も｢呉羽自動車の車体納入禁止」措置を取った
が、今は「メーカープレート」が読み取りにくい場所に付いていて解りにくい。
役所のする事は何処までも「姑息」だな。

意味不明だな。。。

まあ、伊丹人だしな

今でこそ随分マシになったが、ほんの数年前まで伊丹市バスは
無愛想だったな。

>>50
宅間やヤク中ｳﾃｼがいたもんな
宅間は3倍の倍率を突破して採用されたらしいが、B枠なんだろうか？

38 名前：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 投稿日：04/09/22 22:33:33 ID:Cf4Br2+x
34 名前：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 投稿日：04/09/21 19:48:52 ID:nVtRWuR7
No.21 発売中 尼崎市交 返信数:0

従来の柄とは別に｢あまっこ｣が描かれた回数カード(発売額･5000円 使用額･5800円)を第4回スルッとKANSAIバス祭り会場で購入｡
尚このカードは尼崎交通事業振興でも使えます｡

(ズンベロドコンチョ) - 09/19 12:09 機種:[Ez]


35 名前：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 投稿日：04/09/21 20:47:49 ID:nVtRWuR7
[No.5294] Re: 9/19 スルッとKANSAIバス祭り
ズンベロドコンチョ - 2004/09/20(月) 08:02

おはようございます。ズンベロドコンチョでございます。
昨日視察致しましたので、早速御報告致します。
尼崎市交は今回はあまっこ号とノンステップバスという2台を乗り入れるというハリキリぶりでした。あまっこちゃんもはるばるお越しになっておりました。「交通局の歩み」が2000円で発売しておりました。
伊丹市交はノーステップバスが乗り入れ。今年度はノーステップバス11両が新造されますが、これを機にノーステップバスの呼称を「ノンステップバス」に変更するそうです。
阪急バスは猪名川町コミュニティバスというマニアックなものが乗り入れ。車内では猪名川町のご案内がありました。
阪神電鉄バスは先述の通り「空港リムジンバスタイガースバージョン」が乗り入れ。バスグッズ売場というよりもタイガースグッズ売場という装いでしたね。ただ停留所うちわ(200円)というユニークなものが発売されておりました。
神戸市バスは前年に続きボンネットバスが乗り入れ。物珍しさも手伝って意外に人出が多かったです。ばっしー君もお越しになっておりました。
神鉄バスは中央病院線で用いられているマイクロ風味のバスが乗り入れておりました。おそらく一番寂しいブースだったのでは無いでしょうか。2,3年前から発売されているオリジナルすずらんカードが発売されておりました。
山陽電鉄バスはノンステップバスが乗り入れ。西二見駅開業記念エスコートカードや山陽バスカードが発売されておりました。
あとスルッとKANSAIとは無関係の場違いとも思えてしまう神姫バスが何故か来ていました。
「あまっこちゃん」や「ばっしー君」が来ていたわりには、本家本元のスルットちゃんがお見えになっていないのが残念でした。


兵庫県内バス情報掲示板（かもねぎ）　http://kamo.pncn.net/bbs/bus/
みな鉄さま御真影　http://2ch.hazukicchi.net/imgboard/img/img20040920195917.jpg

保守

age!

尼崎市バスもKUSOの車両が多いよなあ…。
間違っても来年３月、KUSOの車両を入れないでほしい。

>>55
椅子で問題起こしてんのはMFBM製だから西工にすれば問題ねぇだろ。
ふそうが一時期西工になってたのはどういう理由だ？

>>51
B枠って何？
教えてplz＿|￣|○

>>56
ふそう･ＮＳＫの組み合わせは、昭和46年からノンステップ車
まで、一部例外を除いて続きましたが、理由は不明です。

>>58
金がなかったからじゃないの＞あましこう

>>59
昭和46年以前は、ＮＳＫボデイはいすゞ車との組み合わせで
購入されていました。いすゞ･川崎の方が多かったので、少数
派でした。

>>60
今にして思えば、カマボコのいすゞ車がいましたな（A-520番台だったっけ？？）

>>61
昭和45年式のBA30ですね。社番はA-516〜A521だったと思います
(登録番号は、神戸２き25-76〜25-80)。
灰色に白帯巻いた旧ワンマン塗装から、クリーム＋小豆色の
旧塗装に塗り替えられ、昭和58年まで使用されていました。
昭和42年頃にも、前中扉のBA30が購入されており、晩年は中
央営業所の予備車として、車庫の隅で止まってました。

age!

そう言えば尼のいすゞ西工は虹塗装初期のやつが記憶にあるけど、カマボコのBAなんてのも居たんだね。

>>64
思い出しましたが、観光車にカマボコボディのいすゞかふそう
が居た様な覚えがあります。まだ神戸２きナンバーの頃です。
(神戸2き25-96だった様な覚えあり)

今日、発売でつ
http://www.city.amagasaki.hyogo.jp/web/contents/info/city/city03/kotu/aming%20goods.htm

なんか、阪急とか伊丹だけかと思ってたら尼市交まで「もやし」を導入しちゃってるのね。
あんなモノをラッシュ時に使うとはどういう神経をしているのかと小一時間問（以下略

age!

北本町の産業道路を北上していく
伊丹市バスの回送車を見た。
ＪＲ伊丹から車庫への回送か？
客扱いしたら、乗る人おりそうだが・・・

安く上げようとｵﾓﾀら屁乃はこんなんしかないから。
UDならもやし入れなくても十分やからな。
尼自身UA湾捨てベースの言い出しっぺやからさすがにJPは入れられないだろう。

>>69
地図を見ていて思ったが、
小井内〜西野〜荒牧公園のバスは
中山寺行きでも良いんじゃないかな。
荒牧公園へは、桜ヶ丘経由で十分でしょ。
あと鶴田団地折り返しなんてやめて、
山本か中山寺まで延長すべき。

そういや鴻池から荻野への都市計画道路が抜けたけど、
通る市バスは無いのかな？
あまりいい路線が思いつかないけどね。

おいおい、伊丹市交通局が嘱託８人募集してるやないけ・・・

２９歳以下で大型２種所持者。



まさか募集するとは。大型２種取れば良かったorz

>>71
２系統が荒牧までの頃に阪急中山あたりにまで路線ができてたらすんなり行ってたのかもしれんが、
いまさら言ってもしかたないな。

>おいおい、伊丹市交通局が嘱託８人募集してるやないけ・・・

さっき、みたけど、悪魔で契約社員みたいな感じで、１年満了で最高２回までしか契約更新できないと
書いてたぞ。確かに退職金なしで５０歳まで契約更新自由なら儲けものだが、

>>74
そんな言葉にこだわるとわ

尼崎市バスは日曜は平日に比して御客様は少ないですか？

>>76
大半の路線が、平日よりも本数はかなり少ないからなあ...
それにしても、13・40･41･45･46系統ぐらいかなあ、黒字路線なのは。

伊丹市バスをけやき坂まで延伸すべき

そうだそうだ

あぼーん

伊丹市バス
「三井グランド」は変更しないの

伊丹市バスの定期券について聞きたいのですが
定期を買えば、期間内はどの路線も乗り放題ですか？
ttp://www.city.itami.hyogo.jp/12_bus.html

age!

>82氏
恐らく、それ(＝有効期間内は市バス全線乗り降り自由)で間違いないと思う。
北はJR中山寺・山本団地から南は阪急塚口、東は大阪空港から西は『西野武庫川センター』まで逝けて1ヶ月8,400円なら相当( ﾟдﾟ)ｳﾏｰだと思う。

>>84
ｻﾝｸｽ

今回の受験者って何人位いたのかな？
倍率が気になるっすよ

約50人　枠は８人って書いてあったけど10人くらい採るんちゃいます？
女性が１人居た。
どーせコネのある香具師が合格なんやろなーーーーーーーーー！！！！
ああああくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ

極悪違法2ちゃんねるメンバーズは11/6・7・9に尼崎市バス一日乗車券(500円)で尼崎市バスに乗りまくり、みな鉄さまの勤労ぶりを視察し激写するべきでアリアス！！！！！！！！！！！１
ついでに尼崎市バス宮の北団地停留所から北北西徒歩約10分のみな鉄ハウスも視察致すべきでアリアス！！！！！！！！！！１１
みな鉄さま御真影の確認及び激写画像のうｐは下記画像掲示板にお願い致します！”！”！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１

尼崎市営バスの乗降調査＜＜募集内容＞＞
職種　乗降調査（２人一組でバスに乗り込み調査カードの配布回収）
期間　１１月６日（土）７日（日）９日（火）実施
勤務　６：００〜２３：００の間（ＡＭ６：００〜ＡＭ６：３０迄に出勤できる方）
勤務地　尼崎市バス各営業所

http://www.sonix-tran.com/amagasaki16.htm


daily ウォガ！◆dailyTVyk2画像掲示板　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/imgboard.html
【ｼｽﾃﾑﾄﾗﾍﾞﾙ】みな鉄スレ part62【1対9でｻｯｶｰ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099232882/

やっつけ仕事で有名なソニックスやん＞尼流動調査

age!

あげ！

尼崎市バスは、「神戸２き」時代以降、「神戸２２か」になってから、暫く西工はふそう、川重はいすゞのパターンが続きました。その中に少数の三菱＋ふそう、金産（だったかな？）＋日野の車が導入されました。
西工が５８ＭＣになってから、突然日産ディーゼルが入り、びっくりした記憶があります。それから、塗装が今の虹になってから、日野＋日野の中型車と呉羽＋ふそうのＦ尺車が導入されましたが、早めに姿を消しました。
ちょうどその頃、西工＋いすゞの復活もありましたが、現在見かけなくなりました。日野の大型車が導入された事も新鮮な感じがしました。
以降導入される車両は全てノンステップ車にするとの事です。

かまぼこの西工＋いすゞ車は、なつかしいです、特別仕様車で、前後扉にするため、エンジンを右側に移動させて、珍しい存在でした。

>>92
＞暫く西工はふそう、川重はいすゞのパターンが続きました。
子供の頃に見た尼崎市バスはそれが多かったですね。

さて、来年３月の新車はどれになるんだろう。UDのUAノンステかエルガ
になるんじゃないかと予想してます。

[No.5325] 11/29 伊丹市交ダイヤ改正 　
投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日：2004/11/13(土) 07:08
おはようございます。ズンベロドコンチョでございます。
さてこの度、伊丹市交通局はダイヤ改正を11/29に行ないます。
目玉は空港線に"直通"を15便新設する一方(従来便とを合わせ、1日52便)、阪急伊丹発着便は全て廃止致します。
(本日付読売阪神版より)


兵庫県内バス情報掲示板（かもねぎ）　http://kamo.pncn.net/bbs/bus/
【ｼｽﾃﾑﾄﾗﾍﾞﾙ】みな鉄スレ part62【1対9でｻｯｶｰ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099232882/

>>92
日野のRD120は、帝国ボデーだった様な気もしますが、良く似てます
からね。
いすゞ・NSKのBA30は、同時に購入されたいすゞ･川崎のBA30ととも
に、後部ドアを引き戸にする為の特注車でしたね。廃車されてから、
もう20年も経ってしまいました...

ボデー

そう言えば、尼崎市営はＩＫのキュービックを買いませんでしたね
ＣＬＭからノンステップエルガまで川重は購入されませんでした
その間、西工がいすゞを架装したり、西工／日産ディーゼルが代わりに導入されてました

>>97
前面窓が1枚構成なので、傷が入った時の交換費が高くつくのと、車高
が少し高い為、ＪＲ東海道線の線路下をくぐる時のクリアランスに問題
がある為、キュービックは購入しないという話を、交通局の人から聞い
た事があります。

伊丹市バス改正〜

今回のダイヤ改正は、都市計画道路宝塚池田線の開通にあわせて新し
く整備された鴻池回転場所を中継地点とした路線への再編が中心となっ
ています（南畑にあるバス回転場所は県道拡幅により廃止）。
１１月２９日始発から、市バスは新ダイヤで運行（認可申請中）します。
主な改正点は次のとおり。

【系統番号を整理・統合】市バスの系統番号はこれまで阪急伊丹を基準
に振り付けていたため、運行の大部分がＪＲ伊丹を起終点とする現在、
ほとんどの系統に枝番号が付いています。今回の改正でわかりやすく整
理・統合します。

【ＪＲ中山寺へのアクセスを強化】５５系統「ＪＲ中山寺三師団線」を荻
野・鶴田方面経由とし、同方面からＪＲ中山寺へ運行します。

【空港行きがさらに便利に】ＪＲ伊丹から伊丹空港への直行便（所要時
間約２０分）を新設。直行便以外の空港行きはＪＲ伊丹発阪急伊丹経由に
変更します。
このほか、岩屋循環線をＪＲ伊丹経由とするほか、土・休日ダイヤを統一します。

※「小学生以下」を小児運賃に小児運賃の対象は「１２歳未満」から「小学生
以下」に改めます。また、「旅客（６歳以上）１人につき６歳未満の幼児１人を
無料」としていたものを「旅客（小学生以上）１人につき小学校就学前の幼児２人
まで無料」にします（就学前の幼児だけで乗車の場合は通常の小児運賃が必要。
１歳未満の乳児はこれまでどおり無料

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>100ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>99は早く具体的な改正情報を交通局に問い合わせてうｐするべきです！
>>100をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>101は残念だったな！
>>102は西野武庫川センター行を増発するべきです！
>>103は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

普通に考えて、
鶴田団地行きや荒牧公園行きは
すべてＪＲ中山寺行きにすべきだと思うんだが、どうかな？

>>98
ありがとうです。謎がとけてスッキリしました。

あげとく！

>>99・>>101両氏
…すると、今の『7-1』系統（しＲ伊丹〜阪急伊丹〜小井内〜西野〜南畑）も、系統番号もろとも変更ですかね？

>>101
そのほうが効率がよさそうな気がする。

>>99
ひょっとして鴻池の転回場は南畑どまりのバスが利用するのかな。
道路拡幅で南畑に転回場は確保できそうになさそうやし。

■--11/29 伊丹市交ダイヤ改正
++ ズンベロドコンチョ (ハーフ土休日回数券)…76回 ---
--------------------------------------------------------------------------------
こんばんは，ズンベロドコンチョでございます.
さてこの度伊丹市交通局は11/29にダイヤ変更を実施致します.
JR伊丹〜大阪国際空港間に，阪急伊丹を無視する'直通'を新設する他(従来の各停便はJR伊丹始発，阪急伊丹経由に変更)，従来のJR中山寺〜三師団交通局間の便を鶴田団地・荻野経由に変更.土曜ダイヤ・休日ダイヤの統合等です.
詳細はこちら(PDF)
ダイヤ変更の度，JR駅へのシフトが強まっておりますが，今回阪急伊丹を素通りする便が出来てしまう事は極めて遺憾に思います.
まあ見方を変えれば，阪急沿線〜伊丹空港間の移動が蛍池経由が主流になりつつある事の裏返しでもある訳だと思いますが.
又阪急沿線近郊のバス事業者で土曜ダイヤと休日ダイヤとを統合するケースは意外と極めて稀に思います.
まあ伊丹線もJR福知山線も土休日ダイヤは昔から統合されておりましたし，利用者の殆どが当然ながら阪急かJRへの乗り換え客である事を考えると画期的というよりむしろ遅すぎたとも言えるかと思います.
また伊丹市交は，朝夕ラッシュ時は仕方ないにしてもデータイムにおいても無意味に運転間隔がバラバラだったりする系統が珍しくないので，阪急びいきだろうがアンチ阪急だろうが，キッチリと鉄道各線とのダイヤの整合性を改善した方が良いと思われます.

まあ阪急の話題ではありませんが，阪急沿線の話題という事でご勘弁を…
..11/16(Tue) 22:31[917]


新・マルーンな掲示板（阪急信者）　http://mbspro9.uic.to/user/hksinja.html
【ｼｽﾃﾑﾄﾗﾍﾞﾙ】みな鉄スレ part62【1対9でｻｯｶｰ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099232882/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

29日からの新ダイヤがＨＰに載ってたから見てきたわけだが、…　orz

>>107
同じく orz
うちの家の近くまで来るバスが微妙に減ってるし・・・。

>>108
レスサンクスです。
…えぇと、漏れは職場が某系統（２本＋別ルートの１本）の某バス停から北に歩いて５分の所に有るんだけども、出勤時の２本の系統の出発時間が現行よりも中途半端になってたり、帰宅時（20〜21時台）の便が削減（５本→３本）されてたりと、もう散々ですわ。
orz

尼崎市バスがダイヤ改正したのはいつだったっけなあ

一番早い始発が45系統の阪急武庫之荘行きで６時20分、
一番遅い最終が45系統の武庫営業所行きで22時45分だもんなあ。

ダイヤ改正いらんわ。改正するたびに不便になってるよ。
朝夕の減便、乗客減るわ。
減便したかったら昼でええやん。一時間に２本伊丹駅
行きのバスで充分。

＞ところで下河原線ってなんのためにあるの？客のっているの
　見たことないぞ。

[No.5331] 停留所新設及び変更等　
投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日：2004/11/22(月) 23:52
今回のダイヤ変更により南畑回転所廃止により、隣接する形で鴻池回転所及び新停留所「鴻池東」を新設致します。これにより7-1系統(ダイヤ変更後は7系統)は南畑から鴻池東まで延長致します。
又ダイヤ変更に合わせ一部停留所名を変更致します。
朝日金属前→住電朝日精工前
三井グランド前→車塚
ミノルタ前→コニカミノルタ前
JR伊丹駅前→JR伊丹
JR猪名寺駅前→JR猪名寺
生涯学習センター前→ラスタホール前

又お客様のご要望にお応えし、岩屋循環線(クリーンスポーツランド前乗入れ便含む)もJR伊丹経由に変更致します。
又2005年度末を目処に観光貸切事業を廃止致します。
(伊丹市交発行「市営バスかわら版」創刊号より)

[No.5337] 小児運賃適用者変更及び幼児無賃扱い変更　
ズンベロドコンチョ - 2004/11/23(火) 23:27
こんばんは、ズンベロドコンチョでございます。
さて11/29より小児運賃適用者変更及び幼児無賃扱いが変更とな閧ﾜす。
小児運賃…12歳未満→小学生以下
又小学生以上の者に随伴する幼児は1人に限り無賃→2人まで無賃
尚1歳未満の乳児については、従来通り無条件で無賃と致します。

>まつーら様
停留所名変更が遅いと言えば阪神電鉄バスはもっとすごいですね。甲南学園が停留所から無くなって10年ぐらい経つのに未だに変更してません。まあ最初から変える気はないのでしょうが。
JR連絡定期ですが、ICOCA定期券としても発売出来れば良いのですが。


兵庫県内バス情報掲示板（かもねぎ）　http://kamo.pncn.net/bbs/bus/
【ｼｽﾃﾑﾄﾗﾍﾞﾙ】みな鉄スレ part62【1対9でｻｯｶｰ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099232882/

<<112
そういえば、新伊丹も誰ものらないよ。

ダイヤ改正の話から少し脱線

しＲ宝塚線の尼崎からの高架を下りてすぐの自動車工場にて、『神戸22か50-47』のナンバープレートの伊丹市バスを目撃。整備中かな？

今回のダイヤ改正で、朝夕の減便で納得がいかないし、
利用しにくい。わざわざ、サンシティに乗り入れる必要が
あるのか？天神川団地から歩けば、ええやろ。

>>111-112・>>115
御意。伊丹市バスには、『朝晩の減便や停留所名の変更よりも、>>112・>>115がageてる路線を整理する方が先だろう』と小一時間(ry

ちなみに、漏れは職場の最寄りのバス停が１(-1)・（３・）７(-1)系統な訳だが、出勤時(９時台)のJR伊丹からの出発時刻も、１本増えたせいで中途半端になるみたいで、禿しく痛い。
ダイヤ・所要時間を勘案して、無問題なら、少々遠回りにはなるが、17(-1)or18(-1)系統に変えようかと検討中。

>>117
禿しく同意

>>116
そこの工場、尼崎市営・神戸市営・阪急バスとか、結構バスが整備しに来てますよ。

うちは４つの系統が来るところなのだが
１つを除けば時間がかかる系統ばかり。

ところで桜ヶ丘経由鴻池東行きも新設されたが
鴻池東で止める必要があるのか？
他の系統があるとはいえ、のりばも違うし利用しずらい。


あと出庫系統とはいえ３９系統も必要あるのか？

さて、今日は伊丹市バスの『7-1』の様な枝系統が最終日な訳だが、あのLEDの逝き先表示は何とかならぬものか。

新ダイヤage

漏れは今日は公休なのでどんな感じなのかは分からない。乗車した香具師の感想ｷﾎﾞﾝﾇ

今朝乗ったバスはラッシュ時にもかかわらず２度ほど時間調整してた。
前みたいに１停留所間　所用１分というのをやめたのかな。
本数微妙に減ったが乗ってる人の数はあまり変わってなさそうな感じ。
これからどうなるかわからんけど。

しかし今まで枝番表示を見慣れてたせいか、今回の枝番無し表示に違和感を感じた。

あとＨＰがリニューアルされてるな。

>>122
　荒牧＠公園のことか？

枝番号の無くなった伊丹市営バスに初めて乗った訳だが、25(空港逝き)・31(山本団地逝き)以外は違和感有り杉。徐々に慣れて逝くほか無さそうな悪寒。

>>125氏
バラの絵ですな(w＜『＠』
…まあ、むしろ、あのＬＥＤ幕(？)自体が見にくくて嫌なのです。

>>126
あの絵を見て「牡丹」と言ったやつがいたなあ。

>>126
　大昔系統番号が大幅に入れ替わったことがあったのだが...


個人的には下河原経由大阪国際空港行きを復活させてほしい...
「郡是前」とか...

空港逝き、経由地が変わったようですが
ＪＲ駅からの所要時間変わったんでしょうか？
また直行便は所要時間短くなりましたか？

JR中山寺に乗り入れしても、利用したくても利用
できない状況だね。今回のダイヤ改正で山田の人
は１３系統新設で便利になったじゃないかな？
ただ、朝晩ないのは、意味ないんじゃないの？
もっと住民の意見を取り入れてダイヤ改正しない
と乗客減のつながる。交通局の都合でダイヤ改正
するな！！

>>130
ＧＪ。よくぞ逝って…もとい、言ってくれた。
実は漏れも交通局のＨＰに掲載された『かわら版(創刊号)』を読んでみたんだが、今回の改正、『お客様の利便性を…』よりも『ウチ(交通局)の台所事情で…』の臭いがプンプンしてた。
『赤字・不採算路線がこんなに経営圧迫してますよ』って感じの棒グラフ出すのは分かるけど、利用者にとっては、
『だから何？＞(ﾟДﾟ )』
なのでして…。

＃確か、18系統は、『西野武庫川センター』バス停の終バスが30分早くなった記憶が…。

連投スマソ

>>129
直行便の所用時間は20分とのこと。
（情報源：車内の、ワードアートで作ったと思われる貼り紙）

＞数年前まで伊丹の下河原に生息していたものだが、記憶だと
　あの辺の小学生・中学生は緑ヶ丘の学校に校区がなっているので
　朝の８時前の市バスは小学生でいっぱいになっていた。夕方
　だと４時近くの小学校前から下河原に向かうバスは帰宅する
　生徒でいっぱいだった。つまりスクールバスみたいな感じで
　存続させていると思うのだが？ちなみに阪急バス・伊丹〜石橋間の
　バスは結構な乗客がいたのにもかかわらず何年か前の改正で一日
　数本しかなくなってしまったのは謎だ。

あげるっ！

伊丹市営バスの運転手の給与ってどれぐらいなんでしょうか？

あげ。

あげといたる。

37ゲット逃したZE？残念ですた！ダイヤ改正したのにネタ無いのかyo！

みな鉄ハウス逝ったついでに、下河原のエアフロント公園逝こうと思って、阪急伊丹から84下河原逝き乗ったけど、
乗客皆無で漏れ専用車だったのに、緑丘小学校停留所から小学生が乗り込んできて、一気にスクールバス化、終点下河原まで超肩身狭い！

ダイヤ改定したのに、みな鉄ハウス最寄の西野武庫川センター前の発車時刻はやっぱりバラバラなんだな。しかも終バス繰り上げ？
みな鉄さまも疑問を呈していたが、20分毎とかしないの？みな鉄ハウス逝った時、帰りに乗るバスの時刻が覚えにくいんだけど？
陳情しまくるみな鉄さまに対する嫌がらせかとオモタら他の路線もバラバラだったZE？勘弁してyo！

三師団交通局前発着の意味不明なレア系統も健在だね。意味無く全線乗ってみたくなるね。マニアを喜ばせるための路線？
でも本数少ないなら、路線図には控えめに描いておいて欲しい。点線とか。
路線図だけ見ると、路線がつながりまくってて、どこ逝くのかワカンネ。路線図見て動く一見マニアには厳しい。高価っぽいバス停にも路線図無いし。

空港直行便で伊丹空港逝きたいyo！

空港直行便ってなんで、阪急の駅には行かないんだろう。
いつも阪急伊丹から空港行ってるんですけど・・・。

昔はほとんどの路線がパターンダイヤだったのにね。
どれだけ無能だと、こんな事になるんだろね。

なんで、直行は阪急伊丹いかへんのじゃ！
台所事情苦しいのはあいさつもろくにでけへん、詫間と紙一重みたいなおっさんどもをいつまでも飼ってるからやろうが。
ここのﾊﾞｽ乗るたびに「はやく、民営化の波にのみこまれてくださいっ。」
って切に思う。
若い人はﾎﾝﾄ感じいい人ばっかりやけどねぇ

>>141
尼崎市は、昔と比べて接客態度がかなり良くなりましたけどね。

あげるねん

阪急伊丹駅周辺の信号の接続悪すぎ！
とくにミスドの角の信号。
そこの信号が青になると手前の信号が赤になるし。
手前の信号が青になるときに奥側の信号が赤になりだすし。
なんとかしてくれ！

>>144
漏れも思ったわ。しかし漏れが乗ってるときはうまいことギリギリ行くなぁ。

ＪＲ伊丹から２５にのったら阪急伊丹で岩屋循環にバス停占拠されてて
３分ぐらい待たされた、すごいムカついた。

昨日の夜、空港からJR伊丹まで25に乗ったけど、いくら20時台とは言え、阪急伊丹まで座れへんのは理解に苦しむ。
神戸市の64系統みたいなロングボディ車を入れるか、バスそのものを増発すれば何とかなるだろうに…。

今日は祝日、尼崎市バスは日の丸つけてるけど伊丹市バスはつけてないなぁ。

伊丹市営バスの話だが、昆陽里までしか逝かん14系統(桜ヶ丘・裁判所経由)って意味無いように感じるのは漏れだけか？どうせなら、そのまま鴻池とか荒牧まで走ってくれると有り難いんやけどなぁ…。

>>149
どちらから乗られてるのか分からないけど、荒牧方面に行きたいなら１系統とか２系統とか３系統を使えば？
１４系統は十分便利だと思うけど？

>>150
漏れは通勤で『JR伊丹〜西野』を使ってる。
『１系統か７系統が有るやないか』と言われるかも知れんけど、
この前のダイヤ改正で減便なってるから、正直辛いのよ。
かと言って、１７／１８系統では職場（尼宝線沿い）には遠回りやし、
３系統は通勤時間帯の便が無いのとサンシティに回ったりして論外やから、
西野を通る路線がもう１本欲しいと思ったわけ。鴻池とか荒牧じゃなくて、
尼宝線をそのまままっすぐ逝って、（宝塚市に少しだけ入るが）
『金井町』の交差点で左折して、『西野武庫川センター』逝きでも良いと思う。
とにかく、伊丹市交にはもう少しルート設定を考えて欲しいと思ったのよ。

長文・妄想スマソ

大阪空港⇔ＪＲ伊丹直行便は折角ノンストップなんだから
阪高の下の本線をもっと飛ばして走らないと意味無いじゃんという感じ

>>151
小井内経由のバスは平日朝に昆陽里始発の１２系統なんてのができてるみたいやね。
私は２系統利用者だが阪急伊丹に到着するときによく見かける。
こっちとしては８系統の桜ヶ丘経由鴻池東行きがやっかいだ。
平日夕方以降に結構本数あるし・・。これだと家まで結構歩かなきゃいかんし。
ＪＲ中山寺行きがある時間帯だとＪＲ中山寺行きに乗ったりしてるが、
晩遅いとそれもできないし・・・。
俺としては改悪だな。

今回のダイヤ改正をきっかけに自転車通勤にきりかえました。
減便で利用しにくいから。よっぽど体調や天候不良でない限り
利用しないと思う。

age

謹賀新年age

2:ズンベロドコンチョ
新年明けましておめでとうございます｡ズンベロドコンチョより新春のお喜びを申し上げます｡旧年中は大変お世話になりました｡本年も変わらぬご愛顧賜りますよう宜しくお願い申し上げます｡
(C409CA/au)
1/1(土)6:26
[削除]


【ｵｰｼｭﾝｱﾛｰ】火災はﾏｼﾞｯｸ　みな鉄ｽﾚpart63【ﾉｳﾊﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103290479/

頼むから、休日ダイヤ以上にスカスカな正月ダイヤは勘弁してくれ…。
orz

>>648関連
お正月も伊丹市営バスは旗(日の丸)の掲出は皆無。

帰省Ｕターンピークの今日の２５系統もスカスカ正月ダイヤは酷だね。
後、阪急経由になった２５系統、ＪＲ伊丹までかなり時間掛かるんじゃない？
中には、２５系統の後発の２６系統が先にＪＲ伊丹着になる時間帯あるし。
しかもＪＲ伊丹降り場が北行き車線になったので駅えの移動も不便に。
とにかくＪＲ発着の利用者は、空港行き始発の恩恵以外は改悪じゃない？
２６系統も毎時２本ほしい。東京着の飛行機と接続悪すぎ。

>>159
阪急利用者も改悪だよ。
こんな乗る価値のないダイヤにしやがって、
回数カード途中でも払い戻しぐらいやれ！
この税金ゴクツブシ交通局が。

>>158
新年の挨拶　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 1月 2日(日)10時55分36秒

新年明けましておめでとうございます｡ズンベロドコンチョより新春のお喜びを申し上げ
ます｡旧年中は大変お世話になりました｡本年も変わらぬご愛顧賜りますよう宜しくお願い申し上げます｡
さて本年は､記念すべき我が阪神電気鉄道株式会社創立百周年､並びに阪神タイガース創
立70周年を迎えます｡
阪神電車は長年の懸案事項であった西梅田地区再開発に一区切りがつき､ついに会社の命運をかけた大事業 西大阪線近鉄難波延長事業に全力を傾ける事になります｡申し上げるまでも無く､この事業のこれ以上の滞りは株主･利用者･ファンに対する重大な背信行為です｡
一部暴力団紛いの武装圧力結社による不当且つ違法な妨害が続いていますが､そのような圧力には絶対屈する事無く妥協無き厳しい姿勢で臨むべきです｡
又5年近くも放置されている現行ダイヤについても､需要を完全に無視している点等改善を図る時期はとっくに到来しておりJR西日本(｢国鉄｣とは呼ばさん!)が相変わらず阪神(山陽･阪急)をターゲっトに絞った攻勢を行なっている事を考えると｢待った無し｣の段階に来ています｡
百周年に相応しく地域密着という原点に戻りダイヤを変更すべきです｡
又野球事業に関しましても昨年は優勝候補に挙げられながらも4位という惨憺たる結果に終わってしまいました｡おそらく一昨年の優勝で天狗になってしまったのでしょう｡本年は初心に戻り我武者羅に頑張るべきです｡

ところで昨日1/1は元旦という国民の休日(案外お忘れの方が多いかも知れない)であり阪神電車車内にはいつも通り国旗が掲揚されておりました｡
最近は愛国心を敵視するような間違った風潮が強まっている中､阪神電車のみ(?)がこういった事をしている事は日本人として喜ばしく思います｡
自国すら愛せないものが世界を論じる事は出来ません｡クリスマスやバレンタインデーといった外国の文化を安請け合いする暇があるのであれば､毎日でなくても良いからせめて建国記念日や天皇誕生日には国旗を掲揚すべきです｡

尚新年の投稿は5日より再開させて頂きます｡今回は挨拶のみとさせて頂きました｡
メールアドレス･[email protected]

P.S. ところで今年の紅白､どちらが勝ちましたっけ?

age

尼崎市交の三菱車で、ノンステ以前に三菱ボディーまたは呉羽ボディーを入れたことある？
尼崎市交に富士重ボディーの車入ったことある？

呉羽なら先代13*ならある。
富士は路線では記憶がない。

先代13*っていつごろの車両？

俺が乗ったのが昭和59年頃。
神戸22か39*のMR。
あのやかましいブザーが付いてて武庫之荘から武庫工業の停留所まで耳塞いでたことあった。
あの北側超大回り９系統が健在の頃。

>>166
　９って出屋敷＝市役所前＝国鉄立花＝立花支所＝武庫之荘だったっけ？？

富士重なら観光車両で１台あったような…。

>>167
武庫之荘は北ロータリーから出ていて時友〜常松〜武庫支所〜西武庫〜労災病院〜国鉄立花（南）〜市役所〜出屋敷。
枝系統みたいなもので55系統武庫之荘（北）→時友→常松→武庫支所→武庫之荘三→武庫之荘（北）なんてのもあった。

後呉羽系と言えば85年〜86年に入った中型があるね。

>>169
　国鉄立花
　　　　　　　　経由　武庫之荘
　労災病院

　のほうでしたか

>>163
呉羽ボデーの車両は、昭和45年まではほぼ毎年購入されていました。
殆どMR480･MR520といった短尺車で、７両だけMR410が購入されていま
す(神戸2き25-51〜25-57)。
最後に購入されたMR520(神戸2き25-81〜25-91･25-99)は前後扉車で、
武庫営業所に集中配置されていました。
その後、昭和60〜61年に、MK116(だったか)が購入されましたが、
比較的短命に終わっています。

三菱ボデー車は、昭和47年までは頻繁に購入されており、初期は
MR480･MR520、昭和46年からはMR410が購入されました。
三菱ボデーのMR410は、殆ど武庫営業所に配置されていましたが、
最後に購入された車(神戸22か483〜485)のみ久々知に配置され、
結局最後まで残りました。

尼崎市で富士重ボディを乗せた車両は、過去に遡っても観光車しか
存在しません。この他の少数派ボディメーカーとしては、昭和40年
式BT51と昭和47年式RD120の帝国ボディが存在しました。

>>169
この2系統ともに、かなり遅くまで(昭和50年)ツーマン運行でしたね。

ツーマンの記憶は22しかない... orz

JR伊丹ー空港、改正前の方がよかったな・・・

そういや旧55系統、今は常松で二分割されて武庫支所回りと時友回りの宮ノ北団地行きになってるね。
時友回りは確か結構早い内に終日化されているはずだよ。

>>171
帝国RD120は武庫之荘口を利用するモンにとっちゃあ幻の存在だったな。
完全入札化以前には無かったUDはともかくとして日野は90年製以降鹿現物を見た事無いからね。

>>173
直行を設定したのは評価できるが、概ね同意。
と言うか、伊丹市営に関しては、全ての系統が改正前の方が良かったと思われ

>>175
確かに、久々知に配置されていたRD120が、武庫之荘方面に入る事
は殆ど無かったですからね。
一方、園田近辺に住んでた俺にとっては、60系統や4･22･24系統が
ワンマン化されるまで、呉羽ボデーのMR520が幻の存在でした。

>>171

サンクスコ。
MPになってからはノンステまで三菱系のボディーは入れてないってことだね。

伊丹市営や尼崎市営の昔の路線図、誰か持ってませんか？？
変遷、とか。

伊丹の５１、５３系統はお願いだから、
まっすぐJR伊丹に向かってくれ。
便利な道ができてるんだから活用しろよな。

>>179
尼崎市の昭和41年頃以降の路線なら、何とか説明出来ると思います。

ｱｰｶｲﾌﾞなﾚｽを一つ。路線ﾊﾞｽ冷房車のお初は伊丹のS.48年のいすず車。尼住民にもかかわらず珠算教室へ行くのにﾁｬﾘ通から強引にﾊﾞｽ通にして冷房車を待ったものﾀﾞﾀ･･･

そう言えば83年頃の武庫之荘北ロータリーと言えば殆んどが三菱、それも西工でいすゞはCLM末期タイプが極僅かだったからな。

>>181
ぜひおねがいしまつ！！

>>183
武庫営業所のバスって今も昔もFUSOばかりのような希ガス

>>182
600番台のBU04でつね。
わたすもコイツが来るまで、BAを袖にしてひたすら待ったものです。
(固定ダイヤに気がつかなかったので)
サブとメインエンジンのダブル爆音がとっても萌えでした。
そのうち1台だけは廃車の後、暫くの間消防局の音楽隊輸送車になってました。

>186 そう,あの重低音はﾖｶﾀ！輸送車とは知らんかったなあ。年度更新で尼にも！とオモタら,冷房おろかﾋﾞﾆｰﾙｼｰﾄの大阪地下鉄みたいなのが2年ほど続いた。阪急にも同仕様があって,夏の部活の帰りに座ったら蒸れて気持ち悪かった･･
阪神間の路線ﾊﾞｽはS54年度から一気に冷房化。尼のS.46年度のMRは車体ｶﾗｰ一新,幕も自動指令になって斬新な車輌だった。50年半ばまで財政難か,大半の車両に後方幕の両ｻｲﾄﾞに広告看板をつけてたのには萎えた。

ケツにｴｰﾃﾞﾙﾜｲｽつう菓子屋の広告あった記憶があるんやけど如何なもんかな？

>>183

昔は尼崎市は三菱の割合が高かったの？
あと、スケルトン以前の日野っていつが最新？

>>185
わたすは武庫営業所ヘヴィユーザですが、何故かUDノンステばっかり良く当たる。
MP大勢力なのに。43-2や正月ダイヤの47でたまにくるエルガが眩しい。
>>187
初めて乗った尼市交のふそうMRのパイプイスはカルチャーショックでした。
そういえば去年秋まで、アズキ色のカマボコMPが武庫営業所で倉庫代用されてましたね。
>>188
そうそうエーデルワイスの看板ありましたな。
伊丹だと福住みたいなの。

>>188
車体後部の広告は、"エーデルワイス"の他に、"老松"、
さらには"尼専デパート"ってのもありました。
後部方向幕横の広告は、確か昭和53〜56年頃に取り付け
られていたと記憶しています。
但し、灰色の旧塗装車(当時残っていたのは、呉羽ボデー
のMR410のみ)には取り付けられていませんでした。
>>189
以前は、三菱といすゞがほぼ同数購入されていました。
昭和52年3月(ワンマン化100％直前)の在籍車数を見ると、
三菱いすゞともに９０両づつ在籍しています。
一方、日野車の購入は非常に少なく、昭和40年以降から
スケルトン車購入までの間に、以下の車両しか購入されて
いません。

昭和40年：BT51(ツーマン専用：昭和47年に廃車)
昭和47年：RD120(神戸22か396〜400：昭和58年廃車)

>>188
　スイス菓子エーデルワイスはほぼ全滅してる。
　店内でデコレーションするタイプの店舗をアンテノールとして
　店舗展開、有名百貨店等にも出店拡大中。

　菓子としての「エーデルワイス」表記しているのはUSJ土産ぐらい

>>191

サンクス。
あと、尼崎市営の53MCってどのメーカーがあった？
三菱だけかな？

>>193
53MCは三菱以外見た事無いな。
俺もそれ以外乗った記憶がないし、その頃は当然武庫之荘系統鹿使った事が無いのでカマボコも三菱鹿見た事がない。
53MCは神戸22か226*と2551-55と他に何台かいたと思うが。

エーデルワイスとアンテノールの関係
ttp://www.edelweiss.co.jp/policy/policy_con.html
ちなみに経営者は苗字からわかるとおり沖縄出身

昔ｴｰﾃﾞﾙﾜｲｽ、今伊丹産業だな＜尼のケツ

ｴｰﾃﾞﾙﾜｲｽの創始者の娘とｸﾗｽﾒｰﾄでした。
武庫営のMP,無くなったんだ･･S52年導入のMPもBUも好きだった。MPはﾚｽﾎﾟﾝｽが良くて,BUは堅い感じのｼﾌﾄ操作に萌え･･だった。昔は結構飛ばし屋が多くて,
信号発車の時はｴｱﾌﾞﾚｰｷで威嚇？していたよ・・後年,冷改されたけど,右屋根側だけに室内機が付けられてた。
先々代の灰色時代は色んなﾎﾞﾃﾞｨｰがあったけど,どなたかこの時代の写真を公開されているHPご存知ないですか？交通局の創業記念誌にもあまり掲載されていないので･･

なんか尼崎市バス懐かしスレになってきたような…

＞大半の車両に後方幕の両ｻｲﾄﾞに広告看板
ありましたな。懐かしい！確かにあれはけばけばしいと思ったものだが、
今は車内広告もスカスカで寂しいものです。
側面広告、10年程前は「尼崎市総合文化センター」のように記憶してます。
総文も結婚式事業から撤退したようで…。

＞ビニールシート
確かA-550か560番台だったような…。
昔の尼崎市バスのシートって座りごこちが悪かったような気がします。
59・60年型は妙にフカフカしていて、61〜63年型はまた堅くなり、平成元年以降
はそこそこの堅さになってると思います。

今年の新車はどこになるんやろなあ…。そろそろエルガと予想してますが、意外と
JPノンステだったりして。

みな鉄阻止

みな鉄阻止

まとめると、モノコックの時代の尼崎市営はふそう＋西工といすゞ＋川重ということでよろしか？
そういえば、尼崎市営に日デが入ったのは58MCになってから？

>>193･194
53MCは、三菱以外ありません。登録番号は以下のとおり。

昭和54年：神戸22か18-34〜18-35
昭和55年：神戸22か20-15〜20-16
昭和56年：神戸22か22-6x(合計7両：ナンバー資料無し)
昭和57年：神戸22か25-51〜25-56(だったと思う・合計6両)
この内、昭和54〜55年の車両は、前面方向幕は小型でした。

ちなみにカマボコの場合、昭和42年式BA30(ワンツーマン)と
昭和45年式BA30(ワンマン専用・エンジンが右側にある特注
車両)の他は、全て三菱車です。

>>197
確かに、昭和40年代の灰色塗装時代の車両の写真を取り扱っ
たHPは、見た事無いですね。車両数の割には、バラエティに
富んだ車両が在籍してましたので、見てみたいものです。

ちらっと写っているだけなら、以下のページがありますが･･･

tp://www.geocities.jp/yahho_ama/y_hansink.html

>198
61〜63年型のシート…座り心地もさることながら、汚れも目立ち宜しくなかった。
そういえば63年度のUAで座席配列の違う車だけ、翌年以降と同じイスやったかな。
そろそろ新車予想の時期ですが、HUの代わりなんでブルリ2なんてどうでしょうか。

>>201
そう。いっちゃん最初は84年のU31か32Kだと思う。
以前は全然入る事の無かったUDが入ったのも入札制の妙というものか…

>>202
ｻﾝｸｽ！ 2国を走る金魚鉢,懐かしいっすなあ･･ところで,映っているのはいすゞと思われるけど,この型式をみるとどうしてもｴﾙｶﾞの元祖,と思ってしまうのは俺だけ？ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ周りやﾃｰﾙが縦列や角型になっただけで,全体的に丸っちいﾌｫﾙﾑやﾗﾝﾌﾟ類の配置は似ているような･･
今年も中型ばっかりか？J-BUS製だと見た目ﾒｰｶｰどっちか判らんぞ！･･やっぱり大型も入れて欲しい！

>>190
そう言えば神戸市交は垂水営業所では「東洋自動車学校」が尼で言う「エーデルワイス」的なモノだな。

>>201
昭和48年〜昭和57年迄はこの組み合わせでした。昭和58年はいすゞ
のみ購入されています。
>>203
昔の話ですが、昭和50年度の新車までは、ちゃんとしたモケット張り
でシートカバー付きの座席だったのが、昭和51年度の新車で、いきな
りビニールレザー張りにパイプ手すり付き(勿論シートカバー無し)の
椅子に変わったので、随分安っぽい車内になったと落胆した事があり
ます。
>>205
1963年式のいすゞBA741ですね。系統番号の所に"25"と表示されている
ので、25系統(杭瀬駅前〜国鉄立花)に使用する為の回送でしょうね。

御乗車ありがとうございます。
この車は13番、尾浜西口　産業高校から、阪急塚口行きでございます。
次は昭和通　昭和通　でございます。

尼崎市バスは10年前から音声合成装置になったけど、あの女性の声は
少なくとも20年近くは聞いてるような気がする。しかも、他のバス会社では
あんまり聞かんなあ。　

>>207
昔は伊丹よりも良いイスだったんですね。
私、50年度までの車は乗ったことが無いので。
イスだけじゃなく、足回りも尼のほうがエアサス導入早かったし。
>>208
紀州鉄道や箱根登山バスもこの声だったような。

尼崎懐かしスレ盛況ですが、伊丹市の日野車とか
ご存知の方いらっしゃいませんか。

>>207
ｻﾝｸｽ｡ご指摘のﾋﾞﾆｰﾙ仕様は確かS49年導入の神戸22か90*〜91*からだったような気が・・S51年のは生地がﾓｹｯﾄになって,S52年分から戻った,と･･
ちなみに52年は春と秋に2回導入されて(予算年度変わり?)いた。春が14-3*〜14-39?,秋がMP,BUになって15-69〜15-86でした｡翌年はなくて,S54年に202氏の記述通り,冷房車導入。
伊丹といえばいすゞ車しか直に見てないなあ。写真で旧々伊丹駅ﾀｰﾐﾅﾙ前の帝国ﾎﾞﾃﾞｨ車を見たくらい･･

>>208
あの声音声合成でも健在なんだよね…
俺も20年以上変わっていないような気がする。
終点近くに流れるメロディって尼の市歌？

>>211
キダタロー作曲の｢ああ尼崎市民家族｣の終わりのところですね。
確か市制70周年記念でつくられた歌じゃなかったでしょうか。
以前の放送は途中のメロディーだった記憶がありますが。

>>210
写真(といっても不鮮明ですが)を見直しました。確かに、昭和49年式
のBU04はビニール地の座席ですね。ご指摘有難うございました。

ところで、昭和52年秋(10月)の新車は、ワンマン率100％化の為に購入
された車両ですね。それによって、昭和43年式BA30[川崎]とMR520[三菱]
ワンツーマン車が廃車になりましたが、これらのグループには、前後扉
のワンマン専用車も居て、こちらは昭和56年3月まで現役でした。

そのうちMR520(神戸2き25-49･25-50)の方は、灰色ベースのワンマン用
塗装(窓下に白帯を巻いていた)から、クリーム色ベースの塗装に変更
されていたにもかかわらず、前面方向幕部(ガラスはめ殺し)に塗替前
の紺色が残っており、後部エンジン開口部の形態とともに、今も強く
印象に残っています。

無理やり伊丹の話題を…(苦笑

17・18系統、時間帯によっては、神戸市バスの37系統みたいな中型を入れても事足りる様な気がするのだが、如何でしょうか。

>>214
かつて終日BAオンリーだったよん。17←8系統
ていうか、エルガBや澪でなんとかなっている
現状ではかなりの系統で中型対応可能な気がするが。

そういや伊丹は大型は一部を除きﾌﾙﾌﾗばっかりだよね。

全国初のＵＡタイプＧやＨＲなんかが幅を利かせている尼市交と違って、
エルガＢが多数派の伊丹は景気がよろしおますなあ。
年度末の新車だけど、モヤシだけは遠慮いたします。

>>217
禿同。13のラッシュでもやしは勘弁。

休日昼間でも流動性が悪くて困ります。
でも買いそうだな。HRかJP。

まず伊丹の場合HRやJPを買う事はないでしょう！！ホイルベースが長すぎて塚口や荻野線など狭い路線では使用不可能やし限定路線使用になるので考えられませんね(>_<)荻野線以外は使い回しする事も多々あるとか中型も今後、入る可能性は低いでしょう。

17/18西野武庫川センター前逝きは、これからも豪華仕様車両が空気とみな鉄を載せて走り続けるわけか。みな鉄さまはお喜び？
まあ無駄なコスト分キッチリ減便されているのかも知れませんがｗ
>>222
阪急塚口駅北側のエゴ住民を撲滅して駅前バスターミナルを作るべきです！

　~~フ　i'~7~） ﾉ土--　,_|__　,_|__　.土　 | ~フ
　L___,　し' ノ　ｲ土丁 （＿_ （＿_　 し'　ﾚ L_,

　　|＼_／￣￣＼＿／|　　不死鳥のみな鉄さまが>>221ゲット！
　　＼_| ▼　▼　 |＿／　　みなと神戸は滅びぬ！何度でも蘇るさ！
　　　　＼ 皿　 ／/'ﾉ,ﾉ/）　みなと鉄道の力こそ人類の夢だからだ！
　 （＼. 　|,　 ,,/ ,/;'　, 　ｿ)
　（＼..ﾞヾ,|　 ,,|　| i + 彡,ﾉ)　 　 >>221 事を急ぐと元も子も無くしますよ！
　 ﾞヽ、+　|. ,,,;l,ノﾉ　　彡_ｿ　 　 >>222 緊急事態につき私が駅長となる！
　　 ﾞミ､ゞ.l、+.　、 '　彡ソ 　 　 >>223 ひざまずけ！命乞いをしろ！
　　　 ﾞﾐ､ヾゝ. * . 、,;-',,ノ　　　 .>>224 見ろ被災地が温泉のようだ！
　　　　ﾞﾐ;;;-ｰヽ､,_　 ＜..,,____　　>>225 あぁぁウォガぁ〜ウォガｧysあhsnl
　　　　 ／ﾞ"''''"　 ﾞ''ｰ-::;;c｡｡~"
　 　 ／ Minatetsu　＼　ﾞﾞﾞﾟﾟ
　 ／　 Phoenix Plan　＼
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣@

ごめりんこ、モヤシは尼のことでつ。
>>220
大野のとこや塚口のあたりは確かに狭くて
中野東や鴻池に昆陽のように道をつけるか
広げない限り長尺はNGですな。

伊丹はかつて夏の前に新車が入ってました。
最近は購入時期が変化してるようですね。

>>184
尼崎市のバス系統をまとめました。まずは昭和40年からアップ
します。実際には区間系統もありますが、手持ちの資料に載っ
ているものだけ取り上げました。

１:阪神尼崎-国鉄尼崎-若王寺-阪急園田-戸の内
２:阪神尼崎-尾浜西口-阪急塚口-浜-国鉄尼崎-阪神尼崎
３:阪神尼崎-国鉄尼崎-阪急塚口-尾浜西口-阪神尼崎
４:阪神尼崎-国鉄尼崎-神崎橋-額田-阪急園田南口
５:出屋敷-阪神尼崎南口-阪神大物-長洲本通-国鉄尼崎
６:阪神尼崎-国鉄尼崎-若王寺-阪急塚口
７:阪神尼崎-産業高校-立花-稲葉荘1丁目-出屋敷-阪神尼崎南口
８:阪神尼崎南口-出屋敷-元浜-東鳴尾-甲子園競輪場前
９:出屋敷-立花-守部-時友-武庫之荘
１０:阪神尼崎南口-出屋敷-立花-三反田-東富松-武庫之荘-時友-武庫車庫前
１１:出屋敷-立花-東富松-県立北高校前-阪急塚口
１２:出屋敷-道意-鶴町-大浜１丁目-第３発電所前
１３:立花-西警察署前-道意-鶴町
１４:出屋敷-阪神尼崎南口-東本町-辰己橋
１６:出屋敷-立花-立花小学校前-城の堀-阪急園田
１７:出屋敷-琴浦神社前-大庄支所前-武庫川駅前
１８:出屋敷-元浜２丁目-武庫川南口
１９:阪神尼崎南口-出屋敷-立花-三反田-東富松-武庫之荘-西武庫-武庫車庫前
２０:杭瀬-浜-五反田-小田北中学校前-阪急園田南口
２２:杭瀬-国鉄尼崎-額田-阪急園田南口
２４:杭瀬-国鉄尼崎-五反田-小田北中学校前-阪急園田南口
２５:南杭瀬-古川-国鉄尼崎-産業高校前-立花
３０:東大島-武庫川-大浜１丁目-尼鉄正門前
３１:東大島-武庫川-元浜-大浜１丁目-第３発電所前
３１ア:東大島-武庫川-大浜１丁目-尼鉄正門前-第３発電所前
３５:国鉄尼崎-産業高校前-立花-道意1丁目-中浜
　　:国鉄尼崎-産業高校前-立花-道意1丁目-大浜１丁目
　　:国鉄尼崎-産業高校前-立花-道意1丁目-元浜２丁目
５０:武庫車庫前-西武庫団地前-武庫之郷-武庫之荘
１０１:久々知車庫前-若王寺-阪急園田-戸の内
１０２:阪神尼崎-尾浜西口-阪急塚口-城の堀-久々知車庫前
１０３:阪神尼崎-国鉄尼崎-城の堀-久々知車庫前
１０４:阪神尼崎-国鉄尼崎-神崎橋-額田-城の堀-久々知車庫前
１０５:阪神尼崎-尾浜-久々知車庫前
１０６:阪急塚口-尾浜西口-産業高校前-阪神尼崎
１２２:杭瀬-国鉄尼崎-額田-城の堀-久々知車庫前
無番:阪急塚口-若王寺-小中島-阪急園田
無番:阪急園田-瓦の宮-城の堀-久々知車庫前
直:三反田-七つ松

次に、市内のワンマン化率が80％に達した、昭和47年の系統です。
こちらは区間系統も含まれています。（分割します）

１:阪神尼崎-国鉄尼崎-若王寺-阪急園田-東園田
１ト:阪神尼崎-国鉄尼崎-若王寺-阪急園田-戸の内
１トコ:国鉄尼崎-若王寺-阪急園田-戸の内
１コ:国鉄尼崎-若王寺-阪急園田-東園田
１リン:阪神尼崎-国鉄尼崎-若王寺-阪急園田（ツーマン）
２:阪神尼崎-尾浜西口-阪急塚口-浜-国鉄尼崎-阪神尼崎
２コ:阪神尼崎-尾浜西口-阪急塚口-浜-国鉄尼崎
２ヒ:東海岸町-阪神尼崎南口-尾浜西口-阪急塚口-浜-国鉄尼崎-阪神尼崎
２ヒコ:東海岸町-阪神尼崎南口-尾浜西口-阪急塚口-浜-国鉄尼崎
２リン:阪急塚口-浜-国鉄尼崎-阪神尼崎
３:阪神尼崎-国鉄尼崎-阪急塚口-尾浜西口-阪神尼崎
３コ:国鉄尼崎-阪急塚口-尾浜西口-阪神尼崎
３ヒ:阪神尼崎-国鉄尼崎-阪急塚口-尾浜西口-阪神尼崎南口-東海岸町
３ヒコ:国鉄尼崎-阪急塚口-尾浜西口-阪神尼崎南口-東海岸町
３リン:阪神尼崎-国鉄尼崎-阪急塚口
４:阪神尼崎-国鉄尼崎-神崎-額田-阪急園田南口（ツーマン）
４リン:阪神尼崎-国鉄尼崎-浜-神崎-額田-阪急園田南口（ツーマン）
５:阪急塚口-尾浜西口-阪神尼崎
５ヒ:阪急塚口-尾浜西口-阪神尼崎南口-東海岸町
６:阪神尼崎南口-出屋敷-稲葉荘1丁目-立花-産業高校-阪神尼崎
６稲:稲葉荘1丁目-立花-産業高校-阪神尼崎
７:阪神尼崎-産業高校-立花-稲葉荘1丁目-出屋敷-阪神尼崎南口
７稲:稲葉荘1丁目-西警察署前-出屋敷-阪神尼崎南口
７立:立花-稲葉荘1丁目-出屋敷-阪神尼崎南口
８:阪神尼崎南口-出屋敷-元浜-東鳴尾-甲子園競輪場前
８リ:阪神尼崎南口-出屋敷-元浜-鳴尾東小学校前
８循:鳴尾東小学校前-大浜１丁目-中浜-鳴尾東小学校前
９:出屋敷-立花-守部-常松-時友-武庫之荘（ツーマン）
９ア:阪神尼崎南口-出屋敷-立花-守部-常松-時友-武庫之荘（ツーマン）
９立:立花-守部-常松-時友-武庫之荘（ツーマン）
１０:阪神尼崎-尾浜西口-立花小学校前-東富松-武庫之荘
１１:出屋敷-市役所前-立花-上ノ島-東富松-阪急塚口
１１ア:阪神尼崎南口-出屋敷-市役所前-立花-上ノ島-東富松-阪急塚口
１１直:出屋敷-三反田-上ノ島-東富松-阪急塚口
１１直ア:阪神尼崎南口-出屋敷-三反田-上ノ島-東富松-阪急塚口
１２:出屋敷-道意-鶴町-大浜１丁目-第３発電所前
１２リン:出屋敷-道意-中浜-大浜１丁目-第３発電所前
　　　　:出屋敷-道意-中浜-大浜１丁目-発電所前
　　　　:出屋敷-道意-中浜-鶴町
　　　　:出屋敷-東発電所前
１３:立花-西警察署前-道意-鶴町
１４:阪急塚口-若王寺-小中島-阪急園田
１５:阪神尼崎南口-東本町-ボーリング場前
１６:出屋敷-立花-立花小学校前-城の堀-阪急園田-東園田
１６リ:出屋敷-立花-立花小学校前-交通局前
１７:阪神尼崎南口-出屋敷-琴浦神社前-大庄支所前-武庫川
１９:武庫之荘-東富松-立花-市役所前-出屋敷

(上の続き)
２０:杭瀬駅前-国鉄尼崎-額田-弥生が丘-阪急園田南口（ツーマン）
２２:杭瀬駅前-国鉄尼崎-額田-阪急園田南口（ツーマン）
２２リ:杭瀬駅前-国鉄尼崎-額田（ツーマン）
２３:杭瀬駅前-古川-五反田-弥生が丘-阪急園田南口（ツーマン）
２４:杭瀬駅前-国鉄尼崎-次屋-額田-弥生が丘-阪急園田南口（ツーマン）
２５:杭瀬団地前-東長洲-国鉄尼崎-市役所前-立花(西行)
　　:立花-市役所前-国鉄尼崎-東長洲-常光寺(東行)
２５リ:国鉄尼崎-市役所前-立花
３０:武庫営業所前-武庫之郷-西大島-武庫川-大浜１丁目-神戸製鋼前
３０ム:武庫川-大浜１丁目-神戸製鋼前
３１:武庫営業所前-武庫之郷-西大島-武庫川-大浜１丁目-第３発電所前
３１ム:武庫川-大浜１丁目-第３発電所前
３１コ:武庫営業所前-武庫之郷-西大島-武庫川-大浜１丁目-神戸製鋼前
　　　-第３発電所前
３１コム:武庫川-大浜１丁目-神戸製鋼前-第３発電所前
３４:国鉄尼崎-阪神大物-東本町-ボーリング場前
３６:武庫川-西大島-立花-市役所前-西警察署前-中浜-武庫川
３７:武庫川-中浜-西警察署前-市役所前-立花-西大島-武庫川
３７リ:武庫川-中浜-西警察署前-市役所前-立花
４０:阪神尼崎-立花-守部-武庫之郷-武庫営業所前
４０立:立花-守部-武庫之郷-武庫営業所前
４１:出屋敷-市役所前-立花-武庫之荘南口-武庫之郷-常松-宮ノ北団地前
４１リ:出屋敷-市役所前-立花-武庫之荘南口
５０:武庫営業所前-西武庫団地前-武庫之郷-武庫之荘
５１:武庫之荘-武庫之郷-常松-宮ノ北団地前
５５:武庫之荘-時友-武庫荘西口-武庫之荘（ツーマン）
５５リ:武庫之荘-時友-武庫支所前（ツーマン）
６０:阪急園田-田能口-田能
７０:阪神尼崎-西長洲本通２丁目-国鉄尼崎
１０１:交通局前-若王寺-阪急園田-東園田
１０１ト:交通局前-若王寺-阪急園田-戸の内
１０１リン:交通局前-若王寺-阪急園田
１０２:阪神尼崎-尾浜西口-阪急塚口-城の堀-交通局前
１０２ヒ:東海岸町-阪神尼崎南口-尾浜西口-阪急塚口-城の堀-交通局前
１０３:阪神尼崎-国鉄尼崎-城の堀-交通局前
１０５:阪神尼崎-尾浜-交通局前
ヒ:阪神尼崎南口-東海岸町

上記のうち、60系統もツーマンでした。訂正いたします。
なお、"立花"はのちの国鉄立花です。

６，７と３６，３７は矢印で書かないと...

>>228
失礼しました。その通りですね。
補足しますと、２･３･６･７･３６･３７(とその枝系統)について
は、左側=>右側の順序で走っていました。５５系統については、
少々記憶が曖昧ですので、詳しい方のご指摘をお願いします。

>>181
お疲れ。10,11,19ﾕｰｻﾞｰ住民でした。40年のは知らなかったな｡実家には50年代のと,60年頃?に発行されてた時刻表がある｡
前者は折り畳み式の要約版,後者は運行案内も載ってた冊子版だったかと･･そういえば尼の車はM側中央部分は座席がない,詰め込み仕様だったんだ｡
でも,ﾋ,ｺ,ﾑなど工場送迎系統を夕方ﾀｰﾐﾅﾙで見かけたけど,殆ど混んでるの見た事無かった(朝は知らないが)から,ﾏｲｶｰにｼﾌﾄしていたか,運行時間中に帰宅できる人がいたのか･･
それでも40年代の車には前面に"満員"なる表示版があった。どういう使い方をしていたか知りませんか？

>>225
乙です。南部がとても充実していますね。
武庫川や阪神尼崎南口などいまでは寂しい限りです。

>>230
以前は冊子型の時刻表ありましたね。ターミナルでの乗り継ぎ
等に活用してました。

お隣の伊丹市も、昭和56年購入車から車椅子スペースと称する
立席が付きました。

満員　表示ありましたね。ワンマン表示のよこに。
わたしも使い方知りたいですね。

>>229
83-85年に関しては>>169を見てくれ。
俺の知ってる限りでは内回り（武庫之荘北ロータリー→時友→常松→武庫支所→西武庫→武庫之荘北ロータリー）だけだと思う。

昔伊丹市はダイヤ改正の時に、新聞折り込みで１枚のでっかい時刻表が入ってたな〜。全線載ってるやつ。
といっても始点と終点、主な停留所の時刻しか書いてなかったが。
最近はやってないようで残念・・・。

>>230
もう30年近く前ですが、満員表示に出くわした事があります。
阪急園田から、市内東部では少数派だった、三菱ボデーのMR410
(神戸22か483)に乗った時で、料金箱の横まで人が立ったのを見
た運転手が、札を操作してました。
途中のバス停では、待っている人に対して、"満員ですので、次
のバスをご利用下さい"とのアナウンスをしていました。確か、
東高校前あたりまで、この状況が続いた記憶があります。

座席と言えば、昭和43年式のBU05は、Ｍ側の座席がロングシート
でした。ワンマンカー導入時の試行錯誤の産物だと思いますが、
後扉を引戸にする為に、わざわざエンジンを180度向きを変えて
取り付けた特注のBA30や、何故かツーマン専用で購入され、後に
ワンマン専用に改造された昭和44年式のBA20など、変わった車両
が、尼崎市には多かった様な気もします。

>>231
武庫川といえば、武庫川駅前というバス停もありましたね。随分
狭い道を走っていた覚えがあります。

>>181
ｻﾝｸｽ｡記憶が曖昧だけど,指摘してもらうとそうそう,そんなﾊﾞｽ,路線あったなあ,と思い出すね!3番の下坂部商店街〜の狭路走行はｽﾘﾙありました｡
40年頃の10,11,19の路線はまだ県道武庫豊中線が全通せず,それぞれ阪急線により近い狭い旧街道を走ってた,と親が言っていた(もちろん見た事無い)｡塚口北側は伊丹市交に交じってあの名物ｺｰﾅｰをｽｲｽｲ抜けていました｡
今でもｴﾙｶﾞが第一のﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞを右折する時,柱やﾚｰﾙに当たらないか,ﾋﾔﾋﾔします｡(よく話していた尼のｳﾃｼに,ぶつけたり曲がれずにﾊﾞｯｸした香具師もいる,と聞いた事があります)

武庫川と聞いちゃ黙ってられねぇ！！！！！１
みな鉄ハウス最寄停留所宮ノ北団地から、みな鉄さま自称最寄駅武庫川駅前へ逝く路線を開設するべきです！
武庫川駅前再開発計画＆市バス乗り入れ計画はまだでアリアスかね？

宮ノ北団地発着便はシンプルだったんだな。逆に臨海工業地帯が壊滅だな。
バスで鶴橋渡ったら還って来られないダイヤは勘弁してyo！

　~~フ　i'~7~） ﾉ土--　,_|__　,_|__　.土　 | ~フ
　L___,　し' ノ　ｲ土丁 （＿_ （＿_　 し'　ﾚ L_,

　　|＼_／￣￣＼＿／|　　不死鳥のみな鉄さまが>>237ゲット！
　　＼_| ▼　▼　 |＿／　　みなと神戸は滅びぬ！何度でも蘇るさ！
　　　　＼ 皿　 ／/'ﾉ,ﾉ/）　みなと鉄道の力こそ人類の夢だからだ！
　 （＼. 　|,　 ,,/ ,/;'　, 　ｿ)
　（＼..ﾞヾ,|　 ,,|　| i + 彡,ﾉ)　 　 >>236 事を急ぐと元も子も無くしますよ！
　 ﾞヽ、+　|. ,,,;l,ノﾉ　　彡_ｿ　 　 >>237 緊急事態につき私が駅長となる！
　　 ﾞミ､ゞ.l、+.　、 '　彡ソ 　 　 >>238 ひざまずけ！命乞いをしろ！
　　　 ﾞﾐ､ヾゝ. * . 、,;-',,ノ　　　 .>>239 見ろ被災地が温泉のようだ！
　　　　ﾞﾐ;;;-ｰヽ､,_　 ＜..,,____　　>>240 あぁぁウォガぁ〜ウォガｧysあhsnl
　　　　 ／ﾞ"''''"　 ﾞ''ｰ-::;;c｡｡~"
　 　 ／ Minatetsu　＼　ﾞﾞﾞﾟﾟ
　 ／　 Phoenix Plan　＼
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣@

>>235
その通りで、踏切を渡ってすぐに右折または左折し、旧街道沿いを
走ってました。
昭和45年5月から、県道武庫豊中線経由に変わっています。

>>233
あれ無くなったの。
前回まではあったんだけど。
消防の頃からあの折込が楽しみでした。

>>234
今よりも駅に近いところに在ったんでしょうか、武庫川駅前。
今の43号線のガード下しか知らんもので。

伊丹市のBU05Dの後ドアの横にひとつだけあった横向き座席が
お気に入りでした。
エンジン音も良く聞こえるし。

>>240
武庫川駅の南側にあったと記憶している。

>>240-241
漏れが覚えている時代（昭和55年頃）の武庫川駅前のバス停は
南行き一通のみで、バス停は阪神武庫川駅の北で、
パチンコ屋の前にあった。昔は両方向あったんですか？

大樋橋から川へ水浴びしたBUでもageときましょう。

>>224-226の伊丹市版ｷﾎﾞﾝﾇ

>>243
詳しく

age

>>243
みな鉄さま濡れ濡れ？

伊丹市交通局の古い車両の詳細を色々ご存知の方おられませんか？特に神戸2き6000番台の車両について色々教えて下さい。その他昭和40年代中旬から後半〜50年代前半の車について…

>>247
6000番台といえば、いすゞBA(富士重工・川崎・西工カマボコ)や
日野RDか？(帝国・西工カマボコ)、等々バラエティに富んでたので
とっても興味あります。
貸し切りでもいすゞのオバQなど微かにしか記憶がありません。
私も詳しくは知らないので、どなたかご教示くださいませ。

あの頃はボディも色々ありましたね。今は無き西工カマボコの日野車（6035）や同じカマボコのいすゞ（6027）などが記憶にあります。昔荻野線がツーマンの頃6001という後ろが丸い形の車がありましたがメーカーとボディメーカー分かりませんか？

あの時代の車は発車する際運転手がｷﾞｱを2速に入れる瞬間にゴロゴロゴロゴロ−！と音がしてましたよね？子供ながらにあの音が聞こえたらもうすぐ動くぞぉ〜と思ったもんです。

記憶に残る名車は中扉の6013や前中扉の6020や6021ですね。3車とも荻野線ﾂｰﾏﾝ車でした。しかし荻野線ﾜﾝﾏﾝ化後は元々ﾂｰﾏﾝ車がﾜﾝﾏﾝ路線を走っているのを見たり、またﾜﾝﾏﾝ車が荻野線を走り出したのを見た時の見慣れない風景にちょっとドキドキしたものでした。

荻野線といえばまるいエンジンルーバーのBAで
市民病院にいった記憶がある。
ツーマン末期はBA30の前扉締めきりで走ってましたな。

>>250
そのゴロゴロゴロゴロと鳴るのは記憶にあるな〜。
走行中でもギア変える時に鳴るときがあった。

俺の友達と、当時「ガガガ君」と呼んでた（笑

しかしその頃の路線ってあまり覚えてないな〜。
７．８年くらい前のだったら路線図とか、新聞折り込みに入ってた
時刻表とかを持ってるが、それより前となるとよく覚えてない。


そういえば昔は伊丹市バスの定期は南北に分かれてたな〜。

伊丹市バス開業30周年記念乗車券を持っていますが当時の新型車の写真が昭和52年式のBU04かな？(神戸22か1504)です。平成4年4月採用の市バス乗務員の2次試験受験の際の路上試験車が予備車の1506でした。市バスファンとしては感動しました。

路上試験コースは今も同じなのかな？(市営プール前〜坂の下〜県高前〜総監部前〜瑞穂小前〜市営プール前)の一周。坂の下で一旦停車しサイド発進試験あり。

その試験の時瑞穂小を左折せず171の緑丘小前交差点まで走った輩がいたんだが後日その輩が合格入局し先輩の横乗り研修を受け運転する姿を見た。市職員になるには強大なコネが必要だな！と感じたと同時に試験言うたてええ加減なもんやな！と落胆したものです。

去年和歌山でのスルＫＡＮバスまつりに遠路遥々見学に行きました。その時に伊丹市交コーナーにいた若い運転手方は皆感じのいい人達ばかりだったが翌日一日乗車カードを買い久々に市内をウロウロ市バスの旅をしましたが未だに若い運転手でも無愛想で感じの悪い輩がいるね！

車椅子で介添人がいる旅客がいたんだが乗降の手助けもしない！いくら事業者が高グレード車のエルガBタイプを導入してもあれじゃ宝の持ち腐れだね！

車椅子乗車は昔は介添人なしでは乗車不可でした。今は法律も変わり介添人なしでも乗車出来ます。介添人ありで手伝わなかったのか？運転台から降りてお手伝いしましょうか？等の言葉をかける気配りがないと昨今のバス運転手としては適性が欠格しています。

>>256
話をそらして悪いんだけど宅間もやっぱり何らかのコネがあったのかな？

宅間は私が受験した翌年の平成5年入局と聞きましたが…(違ってたらｽﾐﾏｾﾝ)やはり裏で何らかのコネクションはあったと見ていいでしょう！

元伊丹市民さんは平成4年4月に受験したんですか
平成14年春頃に覚醒剤使用で逮捕されて懲戒免職になった上○良×という運転士が
確か平成4年採用だったと記憶しています

尼崎の新車はうｄと予想。

はい！H4.4月採用分の試験を受験しました。採用8名枠に1次試験に30名受験。2次試験は23名受験。例の覚醒剤運転手も一緒に受験してたって訳ですか！受験時は面識もない人達ばかりが集まりますから名前までは分かりませんが…まぁ何と情けない…

まぁ交通局の採用試験言うても所詮はええ加減なモンだという事を宅間や覚醒剤運転手がそのいい生き証人となって世間からの伊丹市交の信頼を完全に失墜させた訳だよね！

しかし宅間の死刑執行は実施されたから生き証人にはならないか…

低床バスの車椅子の乗降は必ず乗務員が手伝います！！

７年採用です！！

ななしさんはH7採用の現職運転手かと思いますが大半の運転手が真面目に必ず実施していても一部そう言う輩がいる為に旅客からは｢伊丹市交の乗務員は！｣と皆が同じように思われ言われるんですよ。職場内で労使も含め良く話し合った方がいいですね。

>>263
同じうｄでも、JPはやめて(ﾟДﾟ)ﾎｽｨ

>>257
いるよな。
かわいい若い運転手はいい感じだけどたまにイケメン気取った無愛想な奴いるわ。

元伊丹市民さんよ・・・馬鹿か？おめ〜は！聞いてりゃ試験落ちたやっかみじゃねーか！
伊丹にしろ田園にしろ糞急の運転手にしろ、箸にも棒にもかからん奴はおるっつうの、大体コネも実力のうちだよ〜ん♪おめ〜もコネががありゃあ、使って試験受けにくんだろうが！

コネで入局された現職員の方なのかな？まぁ確かにそうかもしれませんな。お蔭様で私も他でコネなど使わず実力で入社し正社員として10数年運転手をさせてもらってますがね！

じゃあ、おめ〜の会社の運転手はどうなんだよ・・・？なかにはコネでしか入れねぇ、馬鹿な輩がいるんじゃねえのか？交通局の試験落ちた奴に限ってそうゆうこと吹きやがるんだよな〜ようは、ｳﾃｼの人間性なんだよ！
どさくさ紛れに公営バッシングしてんじゃね〜ぞ！

↑その通り！そちらの会社でも金を盗む輩やその他の犯罪等んで免職くらう方とかいるんちゃいますか？表沙汰になってないだけで！話し合い反対におたくの会社でも言える事では？公営でもレベルの高い(人間性ん含)運転士は沢山いるよっ！

読みにくてスイマセン所々誤字脱字がありました(T_T)慌ててたもんで…

交通局の民間委託（最近これが多い）も、
やっぱりコネ優先らしい。
給料は激安なのにな。

伊丹市は未だにヤクザまがいの運転手がいるんやな？…そのうち伊丹も振興になるかもよ…？伊丹空港発着便も減ってるし自衛隊も規模縮小の方向だし市の収入.財政が悪くなれば…間違いない！

>>182
　伊丹のS.48年のいすず車

遅くなりましたが、同型車の画像あげ　　　バックだけど
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050206233447.jpg

>>182
冷房付きなんですねぇ。

車番は何番ですか？

>279
ｻﾝｸｽ｡やっぱ今とは違う個性がありましたねえ･･ﾐｯｼｮﾝもｼﾝｸﾛが効いてなくて既ﾚｽに書かれている通り,ｽﾄﾛｰｸもｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬｼﾌﾄだった｡(日野ほどではなかったけど)
ところでこのﾀｲﾌﾟと尼のS52年後期〜BU以外では,他のBUと音が違うのはやっぱ搭載ｴﾝｼﾞﾝが違うから？今ではﾄﾙｺﾝ仕様とﾐｯｼｮﾝ仕様でも音がかなり違うし･･自分はいすゞはやっぱり重低音が似合うと思う･･

>>282
エンジンの違いが大きいと思いますが。
伊丹は直噴のBU-Dでしたからええ音してましたね。
私もこれでいすゞ好きなんですけど。
伊丹のV8エルガは免停にならんと乗られんし。

元 伊丹市民 なんか香ばしいなpgr

伊丹市バスの重低音車はナンバーで言えば神戸22か693や694や975あたりの車がそうでしたかね？693あたりはウ−っとうなるような重低音で車内の吹出口が固定の冷房車でしたよね？

>>285
重低音といえば
300代や400代のBU05
600代から1500代のBU04
がそうですな
693は新製の冷房車で正解です
吹出口は回るのですが、晩年は動かなくなってるヤツや
プラが割れてるのも多かったです
1500代は後に冷房改造したヤツで尼市交の1500代と
同じようになってましたな
それ以外は非冷房車です

BU05はｴﾝｼﾞﾝ音がｶﾞーっと高く車内放送が殆ど聞こえ無かったね？心地良い重低音はやはり3桁のBU04だったように思います。

BU04でもﾙｰﾊﾞｰが付いてた車です。

>>287
そうです
でも05Dの勇ましい音も車外で聞く音のほうが
良かったですよ
>>288
693や975なんかですね

そう言えば旧ﾅﾝﾊﾞｰは不明ですがBU05廃車後の1台は久代にある自衛隊自動車教習所の学生休憩所として使われてましたね。あの自衛隊色に塗り変えられて…

>>291
知らんかった
見てみたかった

BU04よりはBU05の方が、エンジン音も豪快でしたね。でも個人的
には、BA30のあの甲高い音が一番好きでした。

私は余り型式とかには詳しくないんですがBA30とはどのあたりの車なんですか？ﾅﾝﾊﾞｰで言えばどのあたりの車なんですか？川重車体の前中扉の分ですか？

>>292
BA30の音といえば発車のときのギアの鳴く音が印象的でした
>>293
17や281あたりのナンバーのクルマです
川重の前中扉でアタリ
西工カマボコや川重の前後折扉のバスはどうだったでしょうか
BAには違いありませんが登場時期がわからないもので

大体分かりました。ありがとうございます。ｴﾝｼﾞﾝ音がﾌｫ〜ﾝと高めの音がしてましたね！でも私も正確な年式などは分かりません。

>>294
前後折扉の車両は、神戸２きナンバーで、かつテールランプが
両端に寄っっていた記憶があるので、昭和44〜45年式あたりで
はないかと思います。

アルプラザつかしん内に出店決定
伊丹・尼崎両市営のシャトルバスが走るかも
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/keizai05/0125jc48260.html

>>296
ありがとうございます
実際に乗ったのは消防の時貸し切りで文化会館に行った時
ぐらいだったのではっきりとは憶えていませんでした
テールランプ寄っていたの思い出しました

>>297
妄想乙

300！

質問なんですが伊丹の路線バスは昔から、いすゞの車両ばかりだったのですか？

【ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ高田】ﾊﾟﾝﾂ1丁でｽﾊﾟｹﾞﾃｨｰ みな鉄ｽﾚ64
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/

>>301
かつては日産やトヨタから日野ふそうなど様々
(バスラマ年鑑1995年参照)
1975年頃で路線のいすゞと日野
観光車でいすゞとふそう
但し大半はいすゞだった
1990年頃でいすゞオンリーだったのは整備等の
コスト削減のためと交通局の方に伺ったことが
あります　

そういえば伊丹市、また新車投入したようだが
ほんとうに景気よいな。
あましこう負けるな、モヤシはいらんぞ。

>>304
フルフラットのType-Bですか？

そういや、あましこうも来月辺りに新車が入りそうですな。
UDか日野か…。いずれにしてもモヤシやウナギはｲﾗﾈ

>>298
もし、テールランプが内側に寄っていたとすると、昭和43年式以前の
車両ですね。

>>306
内側でエンジンルーバの際だったです。
エンジンルーバといえばやはり富士重工の円いヤツが印象的でした。
バス窓だったし。

伊丹市交通局公式HP、「伊丹市交通局の歩み」
http://www.itamicity-bus.jp/bus50nen/bus50nen.html
「阪急伊丹駅付近を走る市バス（昭和40年）」の写真、漏れには、阪　　急　　バ　　ス　に見えるのだが。

>>308
大丈夫、市ハズで間違い無い
それより思いっきり狭いな　賑やかで宜しいが
これなら中野の旧道も通れるな

今日、尼の市バス（エルガ）乗ったらノンステ部の跳ね上げシートがあがってた。
「朝夕ラッシュ混雑時は座席をあげます」みたいな事が書いてあった。クソHR効果か？
漏れが乗ったのは昼間だったんだが。

>>311
木曜に乗った空星も跳ね上げてあった
どこぞのオサーンが無理やり下げようとしてた
モヤシは跳ね上げんと身動きとれんでね

>>311
310の間違い。自分に自己れすカコワルイ。回線・・・

伊丹市営と書いた教習車が走ってたな。
西野武庫川センターと、鴻池付近で見かけた。

尼と伊丹のバス停の中で。伊丹の｢三井グランド」「近畿中央病院」間より
間隔が短いバス停ってありますか？

>>314
「武庫営業所」と「武庫豊町」も結構距離が短いような希ガス

武庫工業高校前→時友（新幹線北側の方）も短いと思う

三井グランド前は「車塚」に変わってるよ

昔の尼崎市の場合、東本町→大物橋の100mが一番短かった。今は不明。

>>316
40番の武庫工業高校→西昆陽一丁目（山陽新幹線高架沿い）なんかは見た感じ目と鼻の先！

逆に一番長いのは上須古〜宮川原橋か？

いや、
昔にかぎった場合、
２１系統が通る　園田公民館と東高校に限る。
約６０〜７０ｍです。

そういやあ昔配布してた時刻表、
停留所間の距離載って無かったっけ。＠あましこう

>>321
そういやあったなあ、10年前に発行してたような希ガス。

あましこうで距離が短そうなところかあ
・西難波中−西難波北
・宮ノ北−宮ノ北団地→「宮ノ北」は降車専用だから別格かも
・武庫営業所−武庫豊町
・英知大学−小中島
なんてどうだろ。

逆に長そうなのが、若王寺−御園団地、ピッコロシアター−JR塚口、
水道局−尾浜西口じゃないかな。

>>320
上食満〜東高校ちゃう？

>>320 >>323
「上食満」が改称して「園田公民館」になった。
その後（1998年頃？）都市計画道路が開通し、そちらに市バス経路が移ったときに東高校+（旧）園田公民館＝（現）園田公民館
と、なった。
今の道路になる前、園田支所の五叉路？に誘導員がいたな。南下していく道が狭かった。

伊丹市交の
塚口町六〜尼北小前も近いような黄瓦斯

３２０で書き込みしたものです。
>>323
>>324
ありがとうございます。
両方ともその通りです。

私は、園田小学校卒業してだいぶ経ちますが
以前の道は東高校から若王寺まで確かにすごく狭かったですね。
書き込みを見て懐かしく思いました。
私自身、昔の東部循環線（何系統か忘れました。）で東高校から
七松町３丁目のバス停までよく利用しました。

>>326
東部循環線は東回りが10系統、西回りが11系統でしたな。
そういや、西部循環線ってよく経由地が変わったてたなあ。

さて、そろそろ新車導入の時期ですな。

>>326
　青バス２マンの２２系統だったころの話ではなさそうですね...

>>327
新車
となりの伊丹みたいにエルガAT車大量投下






なんて絶対に無いよね
もうカタチ出来上がってんじゃない

>>327
初期は元浜辺りまであったらしいね。
その部分が南部循環か何かとして切り離され、終いには○特一つ追加して武庫之荘を結節点とする８の字循環も解消…

>>320
尼崎市交通局が昭和47年〜昭和55年にかけて作成した資料に書いて
ありますので、公式的にはこの区間が一番短い様です。また、武庫
支所前-武庫元町間も100mでした。
なお、同時期での一番長い区間は、武庫川-大庄西の1.12kmでした。
個人的には、東高校前-上食満間がもっとも短かった様な気もします
が、ちょっとだけ長いんでしょうね。
(上食満バス停は、廃止対象になっていた事があります)

バスには直接関係ないが、
伊丹の交通局前のR171の交差点、
いつの間にか方向別の信号に変わったんね。
右折待ちが面倒くさくなったんやけど・・・・

>>331
　武庫支所前-武庫元町間も100m。
今は通過扱いになってますね　43-2系統の武庫元町
但し、武庫元町で武庫営業所行きに乗車させているところを
見たことが有松

いよいよ来月から、交通事業振興の研修や。
給料安いけど頑張るぞ。

>>334
これからは、振興の時代や。
頑張るんやで！

>>334
おいらもです　よろしく

>334
>336
よく内定したね。
かなりの競争率だったらしいけど。
１０人程度の募集に200人以上の応募があったと聞いてる。
交通局はほとんどコネがないと無理だったけど、
振興もやっぱりコネ優先かな？

尼崎と伊丹の市バス
整備を共通にしたら経費節約になると思うんだけど。

>>338
尼崎市交通局近くの整備工場でよく仲良く並んでるところを
丹波路快速から見かけます

>>339
昔から、この工場では両方のバスを取り扱ってますね。

神戸200か16-23






HRもやし・・・・・OZL

>>340
そうゆうたら時刻表に広告いれてたわ
HO自動車

>>341
ネタか？マジか？

>>343
16-851　と言うたらおわかりでせうか
目新しいのは標準ステッカーと側面の行先表示が
中引戸袋窓のすぐ前に移った事など

しかし標準仕様って本当に良いのだろうか
伊丹のすきなエルガBは次期規制でモデル廃止だと言うし
傾斜より段差有る方が良いって・・・

>>344
その車番ですぐに分かりますた...orz

ファンバス運用に入ってる元年型の代替と思えばいいんだろうなあ...

>>345
今日は未だ営業には入ってないようですタ

二年連続でHRってマジ？
順番的にエルガミオ辺りかと思ってたけど

>>347
武庫営業所見てみなはれ

HRノンステに味をしめたんじゃないか

13や45系統にHRを充てるのはﾔﾒﾚ!!

>>349
強く禿同

でU車の一部もリタイアしたらしいが

>>350
U車って平成３年型でしたっけ？

>>351
らしい
15で先週良く乗ったが、、、

>>337
尼の振興もやっぱりコネがないと入社できないらしい。
コネも実力なのか・・・

で、今年は　16-839〜852　の12台でつか
(842と849は欠番)　
＠あましこうのＨＲモヤシ

334です。
御恥ずかしながらと言うか、もちろんコネは使いましたよ。
振興もやはりコネがないと無理です。
コネがあっても募集人数が少ないので、
それなりの強いコネがないと採用されないですよ。
>>336さんも、もちろんコネ入社ですよね。

女性客とトラブって懲戒免職w

尼市交、今年の新車がHRで orz
代替廃車がブルーリボンでまた orz
HRじゃなくって、日野でもKVが入ればまだ心穏やかに暮らせるのだろうが。

わても、ＫＶきてホスカタ
シートピッチと最後列座席の居住性は否だが
中へ入れない、乗れない、降り辛いＨＲよりはマシ
明日早速ＨＲが来たらorz

新車、今朝（9：30頃）武庫之荘行きの41系統に入ってました。

私も今日、尼崎市バスの新車を見ました。
車番１６−８３９と１６−８４８でした。
前のモデルと比較すると後ろのリヤコンビランプ
の位置が違っていました。

カードラリーage

私も今日早速アタリ
16-841と852の乗り継ぎ・・・orz

>>336
君もコネ入社なんだろ。

今の時代もコネなんかあるんか？
ただのネタミやろ

>>360
新車の降車ボタンのタイプも変わってたわ。

>>364
とんでもない！
今も昔もあるか。
市バス系はコネで最初から内定者は決まっている。
採用試験は形だけのようなもの。
事実、技能試験でエンストやシフトミス、バックで脱輪した者が、
合格したのを見たことある。

行き先表示が系統番号・経由地なしで「阪　急　伊　丹」の伊丹市バスをJR伊丹で時々見かけるけど、何？
教えてエロイ人。

>>366
局や振興でも、採用はコネだな。
オレも関係者から聞いたが、試験は形式だけでやっていると。
内定者はコネで試験の前から決まっている。

なんか産経新聞で中休手当がえらい叩かれてますね…
ところで、こないだ五合橋線、阪神尼崎駅付近を伊丹市営バスが
走ってたのなんでだろ？運転士も嘱託っぽい若いやつで
字幕は伊丹市営になってて客は乗ってなかった。

>>369
そんなこと、どうでもいいやろ。
いちいちそんなこと気にしても仕方ないぞ！

>>367
LEDになって行き先表示が変えやすくなったので
JR伊丹経由阪急伊丹行きは系統番号や経由を表示せずに
JR伊丹到着時に変えてるのでは。

あげ

ありゃ？

>>369
交通安全協会の奴やろ

>>374
あれって貴重なV8エルガ前後扉車よくはいってまつな
かつては塩漬けだたが
一度乗ってみたいような・・・

今更だけどやっぱキング・オブ・最短停留所間は車塚〜近畿病院かな？
最長は尼の田能口〜園田公民館かな？…ネタ繰り返してすんまそん。

塚口行きの
県住北口→県住南口も近いね
乗り遅れてもバスが信号待ちの間に
走れば追いついて乗れるし。

>>371 �d玖珠。　
JR→阪急の実車回送かとも思ってみたり。

>>369　交通安全協会の何ですのん？送り？

>>355
こねナシですが、何か?

伊丹空港から、25に乗った｡
本町から歩いたらバスより早くJR伊丹駅に到着…orz

跨線橋の上にバス停が出来ればもっと便利。

もし来年、両方の採用試験があればどっちがいいかなあ？
一年で正社員になれる尼振興か
先が見えない伊丹市営の嘱託か…

伊丹は今年、若年嘱託採用しました！しかし来年から当分の間、試験はしない見たいですよ☆確実な話です。内部の方に聞きました(+_+)

尼振興は、手取りで２０万無いぞ。
それにコネ無しだとまず合格しない。

その通りだな。

>>367
おそらく岩屋循環の岩屋から帰ってきたやつではないかと。

>>382
大阪の運輸振興の方がいいと思うぞ。

>>387
大阪振興の基本給は尼振興とあんま変わらないのに
求人には給料はだいぶ多く書いてあった。
ということは、超勤と公出がありまくりって事？

大阪の振興の給料は、賞与も入れた年間給与を、
一ヶ月分で割って書いてあるためだからな。
それに諸手当も尼振興よりかなり上みたい。
と言うより尼振興が安すぎる。

>>382
何で先がみえないんだか・・・
見た目に踊らされてるようじゃねぇ

age

伊丹のLEDって[教 習 車]って表示できるんだ･･･

呉服のタキヤマage

>>393

清酒　老松
お茶の緑園
七星ソース

も漬けといてチョ

福住の最中は無かったけ？

>>395
アタヨ
蔵元　は書いてナカタかも

山は富士　酒は白雪

来年度から尼崎市バスにもバスロケ導入age

伊丹市バスでＦＵＳＯのノンステをみましたが、伊丹はてっきりエンジンをいすゞで固めていると思ってたす。
過去に日野の導入実績はありますが、ＦＵＳＯの導入実績はありましたっけ？
それにエルガの狭幅車を入れるなら日野のＨＲの方が有り難いと思うのですが・・・

>>339
なんでそんなこと気になるんや？

伊丹市バスで郡是前を走るバスはどう言うコースを走る系統でしたでしょうか？
おぼろげに郡是前って覚えてますが、幼少の頃だったので、調べる脳がありませんでした。

>>399
大昔はあった
あと昭和50年頃にも観光車あり

HRが良いって?
阪急でもあまっこでもラッシュ時に乗ってみなされ

>>401
三師団前−住友前−堀池口−郡是前−三菱前
だったかな
1日1往復で朝が三菱行き、夕方が三師団行き
休日運休だた
三菱前は敷地内の踏み切り手前に停留所があった
乗った頃はBA30が良く入っていた

>>402
三菱行きでしたか。謎が解けてスッキリしました。ありがとうございます。

>>399
昔の三菱車の一例
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050317235547.jpg

尼崎市バスバスロケ導入の記事
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/hanshin05/0316jl18130.html
そういや、停留所のテントにアンテナみたいなの付けてたな

伊丹市営には現役のふそうが（ＭＫ）居ます
但し限定バスで、路線車のような塗装はしていません。

>>406
昔は白ナンバーだったが
いつのまにか伊丹市の緑ナンバーに
なってるね
＠皐月
でMKやらLRやらが仲間入り

さっき安堂寺で教習車見たけど
結構、若い姫ドラのようでしたが
見間違えかな。

尼崎市営はもう振興しか採用しないんだろか？
将来、本体と振興の路線の割り合いが50：50になって
本体に退職者が出たときチャンスあるんかな？

>>405

＞また市内の主要な鉄道六駅の十一カ所のバス停に

市内６駅ってどこよ？？↑

阪尼・塚口・ＪＲ尼＆立花・武庫之荘と・・・・・・

出屋敷？それとも園田か？

>410
全くの予想です。

阪尼・塚口・ＪＲ尼＆立花・武庫之荘はその通りでしょう。

あと１つ。

本命　阪急園田
対抗　出屋敷
大穴　JR猪名寺　(無駄だろうな...)

>>411
出屋敷に設置するだけ無駄なような希ガス

>>411
本命ガチガチでしょう
銀行レースだと思うが

>>411
要注意 杭瀬

J塚は？

>>415
　客がおらん。

クリーンセンター第２工場
ttp://www.city.amagasaki.hyogo.jp/web/contents/info/city/city03/kotu/050401bustime.htm

4月1日ダイヤ修正age

バス停名称変更の中に、「明倫中学校」が「蓬川公園」になるとあるが、
明倫中学校ってなくなったの？？

>>419
　来年から昭和中（中央中学校に名前変わるらしい）に移動。
　3月までttp://www.city.amagasaki.hyogo.jp/web/contents/info/city/city03/gakumu/gakkoubetu.htm
　4月からttp://www.city.amagasaki.hyogo.jp/web/contents/info/city/city03/gakumu/H17_gakkoubetu.htm

>>420
昭和中に統合かぁ…

ワシ、昭和中出身なんだけど。

ぅぉっ、間違ってた。来年じゃなく「来年度」だったよ... orz

>>422
つーか新年度、平成１７年度の事だよね？
あーヤヤコシイ・・・。

age

尼崎センタープールに乗った！
大穴や
阪神大物もあるか
コスモ行くリーマン用に

>>411
武庫川
ダメ?

あましこう
16-847
降車ドアにあまっこマークついてた
いつの間に・・・
反対側は無し

ageとけ泥棒。

皇紀age

http://bus.hankyu.co.jp/whats_new/050330.pdf
平成17年4月4日より阪急バス宝塚市内線ＪＲ中山寺〜仁川駅前運行開始でアリアス！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１１１
平日6便休日4便（区間便含む）、均一運賃210円、2年間を目処とした試行運行でアリアス！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
みな鉄さまがかねてより陳情していた路線であり、みな鉄さまの陳情の成果でアリアス！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１
伊丹市バスも西野武庫川センター前逝きを阪急仁川駅まで延長するよう伊丹市長に陳情致す所存でアリアス！！！！！！！！！！！”！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１
みな鉄さまの陳情を聞き入れないような市長は落選致すでしょうがね（笑い！）

富松城跡バス停
みゃーにち新聞掲載sage

どちらの市バスも早く民営化しろ!!

>>430
他市の乗り入れ手続きがどれだけ大変か知らんのか！オナニストは死ね
>>432
伊丹市営、尼崎振興の試験にでも落ちたのかなpgr

バスなんか世間では時代遅れの物!!
試験に落ちたとかでは無く税金の無駄!!
市バス自体時代遅れ!!
どちらの地域も阪神や阪急が有るので市バスは必要なし!!

俺らみたいに、金払って利用する人間には市バスである必要はないんだが
敬老・身障パス利用者は市バス無くなったら、身銭削らなあかんし、超痛いやろうなｗ
特に早朝から深夜まで徘徊する敬老パス利用者は洒落にならんやろうｗ
まぁ敬老パス利用の奴の大半は割り込みとかノーマナーで不愉快な奴ばっかやし
俺的には、民間委託になってもいいとは思うがな
でも、この地域にバスが無くなると洒落にならんぽ(つД｀)・゜・。

尼崎市バスはむかし西宮市に乗り入れていたらしいというような話を
知り合いから聞いたんですが本当ですか？
春休みで教えてくれくれ君で申し訳ないのですがどなたか教えてください。

伊丹の市バスの下河原での折返し。
あんなところまで行ってるとは知らなかった。

>>436
本スレの225参照。

>>437
　昔はそのまま大阪空港まで行ってたのだが...

>>436
>>225の8系統だ。唯一の区間制運賃だった系統。
　この系統があったため阪神バスが協調運賃だった。

>>439
今でも空港の真北でﾀｰﾝしてる・・・
てっきり池田市境の狭い高架下でﾀｰﾝしてるのかと思ってた。

>>438-439
どうもありがとうございました。
>>224-226の周辺は事前チェックしてたんですが
その8系統は完ぺき見落としてました orz..
参考書やノートを漁り回って結局テストには見落とした所が出たみたいな。

>>440
　知ってまつ。
　「そのまま空港まで行ってくれよ〜」と北伊丹から空港まで歩いていくとき
　いつも思ってます...orz

>>442
自分は北伊丹からいつも歩いてる。
バスを伸ばして！って交通部に言ってみては？
どうせ下河原で折り返しても、客はあまりいないんやし。

444get

>>444
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ;
　　　　　　ズドシャバァアアアー;
　　　　　　　　_∩ ∩;
　　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
　　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
　　　　　　 　￣￣￣(´⌒(´⌒;;

>>442-443
むかし下河原経由空港逝きってあったと思うけど！

↑
スレをちゃんと読み直せ！！

age!

>>446
実際にありました。空港側から乗ったのですが、トンネルをくぐらなくて、がっかりした記憶があります。
阪急伊丹までの所要時間は結構短かったと思います。

>>449
昔は下河原経由と西桑津から神津小学校前経由(今の神津)と
２ルートありましたな
空港行き

ＡＴサービス
回数券チョロマカシage

age!

一週間前に新路線を発見しました。伊丹市営バスで従来２系統は　荒牧バラ公園　行きのみでしたが
８系統　鴻池東　行きと　１３系統　さつき　行き　のバスが走るようになりました。
さつきのバス停はどこですか？ＪＲ中山寺バス停手前のバス停がさつきでしょうか？
経由地は　協同の苑　経由　さつき　になってました。

ちなみに13系統は三師団経由山田行きやで!

さつき学園って感じの名前の学校があったような気がするな。
中山寺手前のバス停は荒牧北しかないけど・・・

>>455
さつき学園、、、中野県住のとこですね
エルガ前後扉なんかで送迎してます

であましこうのホームページ変わってたの
知らんかった漏れは負け組みでしょうか

age!

左にー曲がりますのでーご注意ー下さいー
age

>>453
「協同の苑さつき」は経由地とか行き先ではなく、コープこうべが支援する福祉施設でつ。
あなたが見たのはそこの専用送迎バスでつ。
http://www.kyodo-no-sono.or.jp/

age!

バスが完全に停車してから
座席の移動をお願いしますage

伊丹市の放送で
「伊丹市では石鹸の使用を推進しています。きれいな水が流れる町。健康な体で健やかな暮らしを送りましょう。」
ってまだ残ってる？

>>462
漏れもそれが脳裏に焼き付いてる
桜っ子

>>463
11月29日のダイヤ改正までは野間口とかいろいろな次停留所放送のときに聞けたのにダイヤ改正から聞けなくなって…
まだ何処かで放送されているのかな〜って･･･

ＪＲ事故の影響で、代替輸送とかしそう？

福知山線が塚口折り返しにでもなれば、塚口-尼崎間の代替輸送
があるかも知れないけどね。

代替バス15：30で打ち切りました
http://www.city.amagasaki.hyogo.jp/emergency/index.htm

よー　ろっ　ぱ　age

伊丹市の放送で
「伊丹市では石鹸の使用を推進しています。きれいな水が流れる町。健康な体で健やかな暮らしを送りましょう。」
ってまだ残ってる？
昆陽池の前を通るときにかかってたなあと思う桜台小ＯＢ
伊丹市バスは久代あたりでなく、能勢口に乗り入れるべき

石鹸は完全に安全とは言えないからな。
山奥の人が少ないところで使えば、
ちゃんと分解するらしいが、
人が多い場所で石鹸に替えても
合成洗剤使うのとさほど違いは無いらしい。

それが分かってたら流しようがないと思うが・・・・

>>469
以前は阪急伊丹出たとこでもかかってなかったか
石鹸
昆陽池公園の方が古かったな(今はスワンホールだっけ)
能勢口は阪急が中山寺以上に怒るんじゃないか
と思う元天中生

マイカーを自粛し
これからもお出かけに市バスをご利用願います
Age

age

回数ｶｰﾄﾞが残っていたので、25阪急伊丹→空港をダイ改後初めて利用した。
ﾊﾞｽが着くとすでに客がいたのでJRが始発なんだと気付いた。
ってことは、空港まで所要時間が短くなるのかと思いきや。。。
あんな渋滞の道路をわざわざ経由して馬鹿ですか？
ほんと税金で食ってるゴク潰しは、な〜んも考えてないな。
ほんと、この路線企画した奴今からでも遅ないから死ね。

JRシフトの伊丹市バス
なんか気の毒だな
直行便の利用者っているのか稲

ＧＷ・雨・日曜というすごい条件の中で２５乗る奴が馬鹿。
普段はスイスイ快適通勤ですがなにか？

ＪＲ大阪空港線は幻になるのか？

>>477
ゴル伝ウィク最初に見た時は空気輸送＠直行便
阪急伊丹経由便は回送にて｢いたみ｣に到着

鯖フカーツ記念age

伊丹市営バス　川西能勢口行き

伊丹市営バス　松ヶ丘発空港行き　age

>>476
同意。
自分の判断力・知識の無さを棚に上げて「死ね」「穀潰し」とはね。

通勤の市バスで、御園団地〜若王子が20分くらい掛かった。口田中の踏切が
開かなかった。多分阪急電車も脱線事故の影響で増便とか出して
大変なんだろうが、一般道への影響も考慮してくれ！！！

>>483
若王寺ですな。しかし、あの踏切、道路拡幅した意味が無い様に
思えてならないのだが。(４車線が２車線になるので)

地元在住でない漏れは、しばらくは伊丹市バスに乗ることはないだろう。
大阪空港のバス停で、ＪＲ伊丹経由で大阪駅に行く案内をしているけど、
このルートがダメになったからね。

阪急伊丹経由にするくらいなら蛍池まで歩くか、リムジンバスに乗る。

よそ者の意見としては、ＪＲ不通で伊丹市バスの減収が懸念されるように思うが、
もしそれが事実なら、補償をＪＲに求めるべきだろう。

伊丹市バス２系統利用者だが
ＪＲ不通後、荒牧のほうから乗ってくる客がいつもより多いのだが。
中山寺駅が使えない影響なんだろうか。
ラッシュ時間帯しか使ってないから昼間はよくわからんけど。
雨の日は瑞ヶ丘あたりで積み残し出たし。
それまではそんなことなかったのにな〜。

鶴田団地からの便も同じような状況なんだろうか？

26系統を阪急伊丹-大阪国際空港に暫定的に変更すればいいと思うんだが
だめなのかなぁ

川西能勢口まで走れよ
なんで駐屯地あたりで折り返し？なんだぜ

尼崎市営バス
ＪＲ福知山線代替振替輸送開始したけど、増発はしていないように見えるが。

>>488
それなら阪急の桃源台線を使えばいい。

>>489
伊丹市バスのJR中山寺〜阪急伊丹も代替路線にならんのかな？
それには本数少なすぎ？

>>488
以前、機工線があったのを思い出した
>>489
始発で満員の際、続行便出すようです

昨日から発売開始された、伊丹市バスの走る・光る携帯ストラップを買いに行ったのにもう売り切れてました。。
入手された方おられますか?

つい十数年前までの伊丹市交は、殆どの便が阪急伊丹発着だったでしょう？
ですからＪＲが不通になったと言ってもそんな極端に減収は無いんではない
ですか？ＪＲの代替に阪急を使って大阪なり神戸なり行ける訳ですし･･･
それに中山寺・荒牧・鶴田団地方面からの旅客増の状況から見ても均一運賃の
伊丹市交ですからそれ程減収になっていないのでは？また伊丹市は空港や航空
会社関連や自衛隊関連など国関係からの収入は莫大なものであり財政的には大
変恵まれた都市であり、仮に市バスの運賃収入減程度の話では全く問題になら
ない筈です。その良い例が交通局は単体で赤字だ！赤字だ！と言いつつも超低
床新車の導入ピッチも他の公営・私鉄系事業者と比較しても格段の早さである
上、ＬＥＤ方向幕への改造もかなりの旧車までハイピッチで実施されています。
（単体の赤字は運転手の嘱託契約制度や正職員の諸手当カットなどの人件費削
減で対応。）

伊丹市は隠し赤字がたぷりあるから
川西市に編入されたほうがよろし
川西市営バス誕生

あやぱん、しっかりせいよ！
おまいがアフォやから、腐れ役人どもが好き勝手しとるやないか！
市役所でチラシもらったが、交通でヤミ専と虚偽職務専念義務免除取得で住民訴訟されてるやないか！
監査委員何しトンの屋？監査適切やったんか。
あやぱん、しっかりせいよ！
もー次はないな。
出先統合？(°Д°)ﾊｧ?
市民不在の政治するなよ、ブズッチー！

観光バスのご用命は伊丹市営観光バス
電話72-05・・・ってもう無くなったなage

>>488>>494
死ね！エロジジイ！！

1 名前：同和人権室[[email protected]] 投稿日：05/05/13(金) 16:20 HOST:fw.city.itami.hyogo.jp
対象区分：［法人／団体］管理人裁定待ち
削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094019459
削除理由・詳細・その他：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094019459
レス番号32
差別を温存・助長する発言です。

>>498
伊丹市
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1115968799/

ついに来ましたか！ブラックシティ伊丹の魔のヨツ手がこんなところにまで！助けてください、みな鉄さまぁぁぁぁ！！！１
松下勉翼賛体制を受け継ぐ建設族国道交通省天下り藤原保幸伊丹市長メンバーめ！公権力を騙った言論弾圧は絶対に許さん！
伊丹市が放置した猪名川河川敷ゴルフの仕返しか？伊丹市バスで下河原まで視察に参ったからか？
バス路線網ＪＲ伊丹シフトでJRに便宜を図って脱線事故で阪急イジメの天罰！ＪＲ伊丹駅の更に東側くぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」
私がリアルで消されても、伊丹市民のみな鉄さまのこと、忘れないで下さいね・・・・

今だ！糾弾会に向かって>>500ゲットォォォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

K-CJM500age

若い女の運転手だと期待して見てみたら、どいつもこいつもデブばっかしだ。やっぱり運転手にまともな普通の女を求めるほうがおかしいんだろうな。

>>502
かわいいの一人いてるぞ
●戸○さんかわいいよ　ありゃ20代だｙ

↑502をもう一度読め。

[No.5458] 5/9よりバスでも振替輸送開始　
投稿者：ズンドコ 投稿日：2005/05/08(日) 21:16
こんばんは、ズンドコでございます。
さてご承知の通りJR福知山線は4/25に尼崎〜塚口間脱線事故により尼崎〜宝塚間で運転を取りやめさせてさせて頂いておりますが、新たに5/9より阪急バス・阪神電鉄バス・尼崎市交においても振替輸送を行ないます。

阪急バス・56系統(川西バスターミナル〜北村〜伊丹本町〜猪名寺西口〜塚口〜阪神尼崎)
阪神電鉄バス・宝塚線(阪神尼崎・阪神尼崎駅北〜宝塚)
尼崎市交・12番(阪急塚口〜JR塚口〜阪神尼崎)


[No.5460] 訂正・補足　
ズンドコ - 2005/05/09(月) 22:55

昨日の記述の内、尼崎市交部分の一部に誤りがあります。
尼崎市交・12番(阪急塚口〜JR塚口〜JR尼崎)が正当です。
失礼致しました。
また阪急バス56系統につきましては、当面の間臨時便を終日運行します。例えばデータイムですと定期便と臨時便とを合わせて10分間隔での運転となっております。

阪急田園はきれいなおねえさん２人くらいいるような気がしますけど
近くでみたことはないですが。

>>505
マルチかよ・・・
しかも大した内容じゃねぇし。

11・12系統で臨時増便しているが
15系統も臨時便運行age

ソースは？
市交のホムペにはでてないぞ？？

>>509
武庫之荘のバス停発
月〜金の　804　と　815　の２本らしい
実はカキコ前にHP見てきたのだが・・・
でてない・・・orz
以前あったノーマイカーデー増便も出てなかったし
てゆーか時刻表にも無かったし
なんだったんでしょうかアレは

>>510の事故レス
８時５分と１６分ですわ
ってことで逝ってきます

阪神バススレでも見るが、daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 って、みな鉄って呼ばれてる基地？
こいつ自己中で超キモイんですけど・・・
こいつって市バスとか利用してるんかな？
こんなんが一緒に乗ってると思ったらたまらんわ・・・マジで

>>512
daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 は有名な晒しトリップだぞ
◆Ztdaily2X6=　#{eu]=}+.
これであなたも今日からなりきり矢野信吾

傷み市営バスに美女運転手はいるのか？

>>514
傷み市営バスに美女運転手はいるのか？

池沼バスヲタ死ね！

あ、ウォガたんインしたお！
1週間の時を経て伊丹市役所同和人権室が情報収集か？日本第2のブラックバススレにしたいのか？
削除依頼では動きが無いが、ひろゆきに内容証明郵便でも送りつけているのか？漏れの人生そろそろリアルで終了か？
伊丹市バスはみな鉄さま専用37系統が最高でアリアス！もちろん塚口逝き！塚口に特急をとめるべきです！

NGワードにしたほうがよさそうだな・・・

どれどれ・・・。
ま、コピペウザイなのは確かだよね。
でも、１０００回に１回位、「あ、それ言えてる」なんて事も書いてたりするぞ。

とりあえず、無視しましょ。

>>516
なにが「インしたお！」やねん
貴様みたいなんが言うと超キモイんじゃ氏ね
塚口に特急止めろだの、なんだのどれだけ自己中やねん
あぁ37系統が専用って事はジジババと戯れる害か
なら仕方ないな

しかし伊丹はどうしようも無い糞しかおらんのかｗ

>>516
も糞だが
>>520
お前が　どうしようもないウンコちゃん（・∀・）ｗ

伊丹といえばみな鉄さま、宅間守、部落民、朝鮮人と言って欲しいのか？幣スッドレも河川敷不法占拠中？
害ってことは>>32か？>>32のキチガイみな鉄専用車に乗車するのか？伊丹市同和人権室メンバーの釣りか？
糾弾会、右翼街宣、自宅焼失、空港敷地内で胸にナイフを刺して自殺、JR北伊丹で轢死、猪名川で溺死、屠殺場で挽肉、クリーンセンターで焼却、どれも嫌でアリアス！
みな鉄さまは、伊丹はいいとこなしの町だから引越したくなってきましたね！とか言ってたっけか？
伊丹の思い出に荒牧＠公園へ薔薇でも見に逝きましょうかね？バスについて騙ろうyo！振り替え輸送の視察報告とか。ホレ、ネタ投下。

[No.5468] Re: 5/9よりバスでも振替輸送開始　
ズンドコ - 2005/05/24(火) 16:27
こんにちは、ズンドコでございます。
尼崎市営バスでも臨時便を運行しております。
http://www.city.amagasaki.hyogo.jp/web/contents/info/city/city03/kotu/info/05_05_13_1.html
先日は阪神電鉄バスを視察致しましたが、振り替え対象の旅客に対しては「阪神電鉄　業務用乗車券　1区間」(白地・地紋無し)が配られているようです。

age!

37系統ってどこの路線だ？
ま、なんにせよ　伊丹市は川西市にそのうち吸収されますから

荒れてますね。

age!

荒れるのは"ズンベドロコンチョ"（みなと鉄道）が出てくるから。

age!

>>524
伊丹市交通局　ＪＲ堀池塚口線

俺は武庫之荘北部住んでいるが
４３番が労災病院経由で阪神尼崎に行くのに時間がかかって仕方が無い。
裁判所前経由に変更してくれんかなあ。

武庫之荘から15番の経路で？

>>530
阪神バスを使いましょう。
そして、阪神優勝に貢献しましょう。

527が良い事を言ったage！

私は荒らしでは有馬線から自覚する必要など有馬線ね！
伊丹市西野みな鉄ハウスから阪神尼崎へ出るには・・・・・
宮ノ北団地から尼崎市バス43系統か？200円だけど昼間1時間に1本程度は少ないyo！増発するべきとは言いませんが（笑い）
鳥島/西野から阪神バスか？210円で1時間3本、尼崎駅北も含めたら昼間1時間6本程度？みな鉄ハウスからバス停が遠いyo！
趣味的には萌える43系統はみな鉄専用阪神尼崎サクセス路線？栄光の尼崎市バス路線網の残滓？ジジババ通院路線？

43系統とか運転手さんがうんこ我慢できなくなったら
どうすんねんやろ？約一時間

今日労災病院前で なんかあったの？

>>535
武庫之荘だと公衆トイレが目の前にありますが・・・
折返しのウテシ氏が使こてるのは見たこと有るけど

>>535
１時間くらいトイレが辛抱出来ない様ではバス運転手は失格ですよ！貸切や高
速バスの運転手なら最低でも２時間は耐えられないと･･･

>>535
交通局所有の乗用車で交代要員派遣するんじゃ？
むかしは何回か見たことあるけど、そういえば最近は
派遣されてるところ見なくなったな。

>>538
うんこ２時間耐久はプロでも無理でしょう。

>>541
始業出庫前や始発の出発前から我慢する奴はいないね。
走り出した後にしたくなったらの話をしてるんよ！

43-2系統
武庫元町で客扱いハケーンage
極タマにやっているが良いのか？

>>542
タダ券持ってるｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞが乗せろとドアを叩くからじゃないのか？

>>543
それがフツーに停留所に寄ってドアあけるんですな
(今日は阪神尼崎行きだたが)
それならいっそ停車扱いにしなはれと・・・

age!

伊丹市営バスの阪急伊丹経由JR伊丹逝きがの路線が、実は阪急伊丹から(加えて逆ルートも)事実上の空気輸送なのは仕様ですか？

>>546
今週の土曜まで空気輸送ね。

>>546
26系統は空気しか運んでませんが、何か？

>>548
漏れはただのりのｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞがウザイので
空港でわざわざ時間つぶして直行便に乗りましたが、何か？

>>549
あなたはエライ！正統派。

age!

あましこう
今日は20日だったので
ノーマイカーデーの臨時が
走っていました
ってアレって何
時刻表にも載っていないのだが

生まれた時からお世話になっていました伊丹市営バス。伊丹を離れ早や１３年
本当に懐かしいです。伊丹周辺も昔と違ってマイカーやミニバイクなどが増大
して道路渋滞など酷くなっている事でしょう？伊丹市交通局のドライバーの皆
さん。日々安全運転で頑張って下さい！

>>553
おまけに乗客も減ってますし
ダイヤも等間隔じゃ無くなってしまったし
(空港線位か)
クルマは高級車(フルスモークでＡＴ車)が主流
になってるんだけど

みな鉄阻止

>>554
その様ですね。ＡＴのノンステップでフルスモークガラスのグレードの高い
バスで大変素晴らしいと思います。ダイヤもかなり空いてしまったのでしょ
うか？市民の皆さん！もっと市バスを大事にして下さい。市民の為の市民に
よる公共交通機関ですから･･･交通局公式HPを見る限りでは、まだまだ伊丹市
バスは便数は減っても路線の内容は碁盤の目のように充実していますよ。
私も家庭の事情で生まれ育った伊丹市を離れる事となったのですが、現在の
移り住んだ地方都市では今まで何もいい事も無く、何もかもが懐かしく帰れる
ものなら伊丹市に帰りたい気持ちです。だいぶ話が逸れてしまいすみません。

朝日新聞　阪神版より
終点手前で車庫へ
国交省　運輸監理部　委託会社に行政指導

尼崎市交通局から東園田-JR猪名寺間の路線バスの運行を委託されている
出資会社「尼崎交通事業振興」の運転手が今月8日、終点のJR猪名寺の
手前のバス停で運行を打ちきって車庫に回送していることがわかった。
国土交通省神戸運輸監理部は同社に対し、認可路線の運行計画に従って
終点まで運行するよう行政指導した。

同社によると8日午後9時11分に東園田を出発した「20系統」の
最終バスの運転手が「JR猪名寺」の約650m手前の猪名寺で
方向幕を回送に切り替え、車庫に戻ったという。
通行人からの通報を受けて同社が調べたところ、運転手は
「猪名寺までに全乗客が降車したので回送した」と釈明したという。

同社は運転手に口頭注意し10日に神戸運輸監理部に報告した
同社総務課は「終点で乗客の降車確認と車内の異常点検をするのが
運転手の鉄則。全運転手に指導を徹底する」としている。
同社は市交通局と市営バス1系統を共同で運行し5系統の運行を委託されている。

>>557-558
阪急に委託すれば？どーせ、あましこうの天下り先だし

それは大変ですね。

尼崎から西宮に引っ越してきて思った。
尼の市バス最高ヤな…。

あましこう
ここ数年で目に見えてよくなった
接客態度
ダイヤは改正毎に悪くなっているのは
伊丹と
同じかな
と思う桜台地区出身者
伊丹市の接客態度は変わってなくて良いね
(藁)

age!

山田〜JR伊丹間の運転手はまーまーの応対だったわ！
けど「Jスルーカード」のとうりわるいわー。

>>564
使い始めをバスからにすると
オケーイです
前スレにもあったような気がする
実際JRで使こてたJスルー
ハネられたこと数回ありました

しかし尼のウテシ殿
良く喋るヒト増えたなあ
引っ越してきた当初は
伊丹より怖い印象あったけど

>>564です。>>565さんおおきに！かといわれてもめったに乗る機会ないんですわー！
運転手さんも「するっとかんさい」はとうりやすいけど「Jするー」はとうりにくいからねー！
とゆうてましたわ！

この前、尼崎市営バスに乗ったときに見た、「あまっこ」に萌えてしまって、
ＰＣの壁紙もあまっこにしてしまった。
で、尼崎市営バスを見ると、外側の広告枠が空いているのが多いなあと思ったんだが、
空いている広告枠にでも、「あまっこ」を入れたらどうかと・・・

>>567
エルガだったかの一部で｢あまっこ｣
の広告みました
ホントに広告枠の空きが多いんだよねえ

あまっこたん萌え！バス祭りは当然あまっこ号？あまっこたんグッズをバス祭り会場で販売するべきです！

[No.5494] 第5回・スルッとKANSAIバス祭り　
投稿者：ズンドコ 投稿日：2005/06/30(木) 21:57
こんばんは、ズンドコでございます。
さてこの度スルッとKANSAI協議会では、今年も毎年恒例スルッとKANSAIバス祭りを行います。
今回ははじめて県内(メリケンパーク)で開催されます。

開催日・9/18 10時〜16時


[No.5495] Re: 第5回・スルッとKANSAIバス祭り　
ズンドコ - 2005/06/30(木) 22:12

念の為情報源を・・・
スルッとKANSAI遊びマップ7・8月号です。

>>565
ホント、マイクを使う人が増えた。半年振りに実家へ帰ってきたが
人相の悪い乗務員wも案内してるもんな。さすがに都営杉並みたいに
降車ボタンを押したあとに「かしこまりました」なんて言う香具師はいなかったがw

>>570
本当に、昔の態度の悪い乗務員しかいなかった時代とは雲泥の差ですよね。

>>571
逆に今は客の質が下がってますよね。このあいだ、１分か２分ぐらいしか
遅れてないのにえらい剣幕でウテシに噛み付いてたヤカラがいたよ！
福知山線の件もあるのにまだわからないのかな？同じバス利用者として
恥ずかしいね！

>>570
流石に｢かしこまりました｣とはいわんが
｢ハイ、次停車します｣は言う人もおる
あとは｢バスが完全にとまってから席の移動・・・｣
とか
｢危険防止の為・・・空いている席をお使い下さいね｣
なんてバリエーションも増えている

>>571
全くそのとおりで。昔は尋ねるだけでも怖そうな運転士も多かったですな。

>>572
運転士だって好きで遅れてるわけではですわな。バスなんだから
多少の遅れは大目に見ろよと言いたいな。タダ券使って乗る年寄りの乗降
に手間取ってそれがために遅れることもあるけどね。

>>573
バリエーションが増えてるなあ…。以前から愛想のよかった乗務員は
色々と喋るようだけど。

>>574
以前愛想の良かったウテシ氏に久々に乗ったが
無言になっていた　・・・ケースもありますで
てか所内の呼び出しで○○ちゃんとか呼んでいたのも
笑えたが・・・

伊丹市営の超優良ドライバー、他隈間漏氏きぼーん。
香水事件。強い香水は他者への迷惑だから、注意するのは当然だぜ。

今日は客とﾄﾗﾌﾞﾙで代車要請age

>>576
お前の存在自体が他の住人への迷惑ですが・・・

age!

昭和４０〜５０年代の伊丹市営バスの画像をお持ちの方いらっしゃいません
でしょうか？またそのような画像を掲載されているサイトなどをご存知の方
いらっしゃいませんでしょうか？

>>580
交通局の広報写真しか
見たこと無い品
昭和３０年代なら以前のバスラマ増刊に出てたけど

そう言えば伊丹のBAに前扉三枚窓のヤツいなかった？
ガキの頃昆陽里で見た覚えアリ。

>>582
BU05Dの400代やBU04の600代の冷房車なんかが
それでした
昭和47〜50年導入ぐらいかな
1300代のBU04から前扉1枚ガラスになりましたな

同じＪ摺るーに対応している金欠弭は途中からでも吐き出す事は無いけど。
もしかして料金箱に付いているリーダの仕様か？
金欠は田村のヤツだが。

>>582
参考までに
ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050713003528.jpg

>>585
携帯からだとﾒﾓﾘｵｰﾊﾞｰで見えん。

>>202
ヒント。
「神戸22か2550」は神戸市須磨→落合の421号車。
古いレス引っ張って須磨粗。

>>587
ハンペン関連ですな
懐かしい

スキンヘッドの運転手見た目よりも愛想よろしなあー

>>585
580です。これは懐かしい画像ですなぁ〜「神戸２２か・９７７」
子供良く利用した頃を思い出します。他にも懐かしい画像をお持ちの方、
或いはサイトをご存知の方、お知らせ下さい。宜しくお願いします。

>>589
左に曲がりますので・・・
なウテシ氏そうですな
婿なおっちゃんは見た目こそ裏切らない愛想だけど
以外とおとなしかったりする

>>580
昭和６２年頃です
昭和４０−５０年ごろは残念ながらありません
流石に未だその頃は春日丘から出てきていないので
って病院移転したのいつだったっけ？

>>591
婿なおっちゃんってスキンヘッドにグラサンのウテシ？

>>593
そうです

確かにいる。とてもいい人だったが、
漏れが乗ったときはあいどりんぐストップやなんやで、
気分が悪くなった。

>>587
手元にある平成元年の尼崎市バス在籍車表を見てみましたが、53MCは
17両居て、うち昭和57年式は、神戸22か25-52〜25-57(社番A-103〜
A-108)でした。

>>596
良いものお持ちのようで
羨ましい

>>594
ああ、あのウテシね。トロピカルも顔負けな＊本さんね

>>592
>>580です。市役所（市立病院）のＨＰを見てみますと現在の場所への病院の
移転は昭和５８年５月となっていますよ。

　　　　　　　　　_＿＿＿＿__ 　 　 　 　 　 | 駆け込み乗車でみな鉄が>>600ゲット！
　 　　　　┌"￣._＿_且＿__￣"†i　　　. 　 | 6/19阪急宝塚4:48着JR宝塚5:00始発
　 ／~￣￣￣￣＿＿＿＿.￣￣￣￣~＼..| 2分乗継で運転再開始発電車乗車！
　 | || ￣￣￣￣.||普　 通||.￣￣￣￣ || | | 創価学会公明党国土交通相北側一雄
　 | ||　 C0805 . ||二二二||. 木　 津　 || | | 傲慢ヒゲ記者読売新聞社会部竹村文之
　 | ||￣￣￣￣"|| :──: ||￣￣￣￣"|| | | 脱線衝突エフュージョン尼崎ゴネ得住民
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||　∧_ _∧　.|| | | 畠利明6万円ステーキエゴ住民はじめ
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| || （,；´∀｀） .|| | | 鉄道運行妨害する者は全員日勤教育！
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||￣￣￣JR || | ＼
　 | ||.＿＿＿＿_||_|______|_||＿＿＿＿_.|| |　　￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |.　　　　　　　|. ── .|　　　　　　　.| |　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　(´´;
.　 |.|_＿＿＿＿__|＿＿＿|_＿＿＿＿__|.| .　＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　 　(´⌒(´;
　　||＿[lﾆllﾆl]＿_|＿＿＿|＿_[lﾆllﾆl]＿|| 　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡;
.　　|==========l======l==========| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
.　 　| 　　　　| H 　|×□|　 H | |□..|　|　￣|　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　|. 　 　　|_l:==:[　17 ]:==:l_| '---' .|　　＼l∧_∧　　＼l ∧_∧　マスゴミ総力挙げて
　 　　|.＿＿＿＿| l二二l |＿＿＿＿.|　 ￣ 【(　　 )　 ￣ 【(　　 )　フラッシュ撮影攻撃
　　　　　―／／――――＼＼―　　 　 　 └＼＼　　　└＼＼　事故れ！脱線衝突
　　　 ―／／――――――＼＼―　 　 　 　 ノ￣ゝ　　　　ノ￣ゝ速度upで視聴率UP

2260番台の53MCの内１台は神戸22か2267だったと思う。

>>599
もうそんなになるんですね
確か福知山線の城崎電化の頃
今の病院に居座っていたのは記憶していたんですけど
>>598
H＊さんでおＫでしたかね
ちょっと運転もハードな方ですが
しかし婿で運転が一番荒い方は見た目フツーな方ですけど

>>601
尼崎市の53MC車は以下の通りです。
Ｓ５４年：神戸22か18-34(A-191)・18-35(A-190)
Ｓ５５年：神戸22か20-14(A-192)・20-15(A-193)
Ｓ５６年：神戸22か22-63(A-194)・22-64(A-195)・22-65(A-196)・
　　　　　　　　　22-66(A-197)・22-67(A-198)・22-68(A-101)・
　　　　　　　　　22-69(A-102)
Ｓ５７年：神戸22か25-52(A-103)・25-53(A-104)・25-54(A-105)・
　　　　　　　　　25-55(A-106)・25-56(A-107)・25-57(A-108)
Ｓ５４・５５年式は、方向幕が小型で、かつ後部ブレーキランプ
がウインカー部のみ(56・57年式は、丸型のランプが2個付いてい
た)のが、外観上の違いです。

>>603
601氏では無いですが参考にさせていただきました
自分のメモは在籍末期頃乗車した分等を控えていたので一部
欠けていたのがありましたので(A-102等)

ところで神戸22か20-16はいすゞ車だったのでしょうか？
自分の記録ではこれを192号車にしていたもので・・・

>>585
いや〜、本当に懐かしい画像ですね。
これは背景を見る限り、阪急伊丹駅の北行一方
通行のところですね。後ろに今はなき長崎屋も
写っているではありませんか。間違ってたらスマソ...。

>>604
神戸22か20-16は尼崎市には居ません。昭和55年に購入されたのは
３台で、ふそう以外の(いすゞの)１両は尼崎市初のCLM470で、登録
番号は、神戸22か20-17(A-595)でした。

うんこ

伊丹市民プールがイカ臭いぜ

阪急バス見て今日もシッコシコ〜

>>606
産楠
神戸22か20-17が595号車ということは
596号車は翌年度購入だったわけですね
他も微妙に間違って憶えていたかも
助かりました

あと謎なのはいすゞの83年車が600番台を名乗っていたと思われる事と86年の虹塗装第一陣＠西工LVで再度500番台に戻った点。

>>605
たぶん長崎屋であってます。
長崎屋の上のほうはエッチな雰囲気いっぱいで母に「行ったらダメ」と
言われてますた。

>>605
間違いおまへん
一方通行で無くなったのは阪急伊丹駅が改築されてからでしたな
>>611
あと4-125〜138の車内の表示がA-125〜138になっている点とか
>>612
ダイニチ伊丹・・・
トーエイ伊丹にまんがまつりを見に行く時は
必ず前を通らないと行けなかったな
手前がロマンポルノ・・・

>>613
ちなみにグリーン＆ローズ劇場は、新響楽器の上でしたかね？

yes

>>614
東宝ですな
そこは大昔の阪急伊丹駅・・・
流石に自分は見ていませんが

長崎屋の上でエロ映画見た記憶が有るけど
ローズじゃなかったけ？

>>611
昭和58年6月にこれらの車両が購入されて代替廃車が生じても、まだ
昭和45年式BA30(神戸2き25-75[社番A-516]・26-00〜26-01[社番A-522
〜A-523])が残る事となり、昭和57年式(A-510まで使用)に続けて社番
を振ると重複が発生する為、A601〜(A-612まで)を使用した様です。

>>613
私も、かなり気になってましたが、理由は分かりません。案外メーカー
側のミスでは無いかと思ってます。
なお、A-xxxを使用する様になったのは昭和40年代初めの様です。それ
までは、以下の様に車種によって番号を分けてました。
A-xxxに変更されたのは、おそらくはボンネット車が全廃された時では
ないかと思いますが、確証はありません。
(社番例)
E-xx：電気バス
G-xx：ガソリン車
DF-xxx：ボンネット車(後に、D-xxxに変更された模様)
DR-xxx：リアエンジン車
DU-xxx：アンダーフロア車
(頭のDは、ディーゼル車を示す)

>>617
ローズは東宝系
　>>614氏のとおりです
長崎屋の上が東映系で
トーエイ伊丹とダイニチ伊丹
ってまちネタ化しているのでsage

>>618
産楠です
元伊丹市民なので昭和時代のあましこうは
殆ど解りませんので

ここ最近
あましこうのU-UA440
一般路線に復活age
733号車貸切表示外さずに41系統にて目撃

40&41系統
最近、過年車が多い希瓦斯
今朝、3-124乗った

>>621
婿には3年度車が生き残ってますから
おまけにうDのツーステも一般路線に
復帰しているし
733と743号車

６年型ってなんで731〜733がフィンガーミッションなんだろなあ…

>>623
62年度と63年度もフィンガーシフトとロッド両方おまっせ
まあサスもエアとリーフの両方いたわけですが

>>624
そうだったねえ。
62年度車は530〜540がフィンガー、541〜546はロッド
63年度車は714〜719がフィンガー、720〜730はロッド
でしたね

山口県内のとある道路沿いの空き地に尼崎市営の廃車になったバスが３台。
写真も撮ってきたのであとでうｐしますがいったいどうしてまた山口なんだろう…。
近辺にトラック・バスを扱う中古屋もないのに。。。

>>625
フィンガーの方が板バネでしたな
おまけに63年度車には2人掛け座席主体の貸切兼用車も
おりましたな(現行のオレンジ色のシートは確かこの兼用車からだったような)
>>626
期待しとります・・・

>>627
63-727〜730でしたな＞貸切兼用

>>628
そうでつな
727号車の43-00なんか珠に乗りましたが
と今日743号車に乗りながらふっと思う

>>621
最後のツーマン路線がワンマン化されて暫くの期間、それらの系統に
は旧年式車しか使用されなかった事がありました。
その後、昭和56年のダイヤ改正後は、限定的使用が無くなったのです
が、逆に旧年式車が色々な路線で使用され始めた為、かなり違和感を
持った覚えがあります。
>>628
確か、それまで在籍していた貸切専用のBU04(前扉のみの純粋な貸切
用)の代替として購入されたんでしたっけ？

>>630
BUのトップドアなんておったんですか
このあたりでは数少ない富士のHDでも驚いていたんですが

次は、中央支所、中央支所　でございます

尼新型の800番台の幅狭の日野のやつ
車名なんでしたっけ？RTでしたっけ？

>>633
釣りじゃないよな？HRだよ。

来年３月はJPが入るかも…

UDであればｴｾHRと言うよりは小便弭と思われ。
あの設備は入札終ってからでも間に合うんでねぇか？
むしろ西工LTﾛﾝｸﾞが来たら面白いなんて方も居られ松が。

>>635
ちょっと西工ご無沙汰なので
漏れも希望します
西工LTロング

ノンステGの時の衝撃をもう一度

山口県周南市旧熊毛町地区の農道沿いの空き地にて発見。

ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050723234136.jpg
S-118・S-120・S-121の３台。海外売却かしら・・・。にしても山口までの陸送
代のが高くつきそうな・・・。この場所は以前中国JRバスの廃車も置いてあった。
しかもまだ廃車にするには早そうなやつが。。。

"S-"じゃなくて"3-"(平成3年度導入)ですな。

3-121
非常口前の座面だけ
再度表皮張り替えてたやつですな
45で良くお世話になりました

虹塗装ってエルガやエアロスターには今一つ合わんのよね。
尼にふさわしいのはやはり西工つうことで。

＞山口の廃車体
まさかのまさか、例えばｻﾝﾃﾞｿが買ったとか。
前後扉で電装か三菱純正クーラーなら側幕を移設すれば生え抜きの西工MP618と大して変わらんとか。

>>640
あましこうサンはデンソー好きだからね
漏れもよく冷える電装エアコン好きです

>>631
前ドアのみのBUは、主に子供会等の貸切用として使われていました。
塗装は、クリーム地に朱色の帯の、旧貸切用塗装に近かったと記憶
しています。
この車の登場によって置き換えられたのは、やはり前ドアのみの呉羽
ボディのMR470で、時々競艇用臨時として借り出されていた事を思い
出します。

尼の前ドアBUってまんま路線面？
それとも昔の宇部市の特急車【山22う61*】みたいな貸切面？

>>643
路線車と同じ前面で、系統表示幕部はなく、方向幕の所は
"尼崎市営"(うる覚えです)の板がはめ殺してありました。
また後部は、方向幕なしの全面ガラスタイプでした。

>>644
まんま路線面とは驚きですた。
三樟。

ネタ切れにつき

貸切　松下PDP

age
契約とったんでつか

ところであの宅間守が運転していたのが伊丹市営バスだなこれはマジ恐ろしい

ふと気付いたのだが、虹塗装って、登場してからもう19年
経ってるんですよね。
旧塗装は、昭和46〜60年の実質15年だけしか採用されてい
なかったので、それ以上の長期間、使用されている事にな
りますが。

来年で虹塗装は20年か。
やはりアニバーサリーの年はMP入りにくいから西工LTロングかUD小便弭でないとあかんな。

>>647
キモッ　

宅間氏はヲタ席に座った香水臭いおばはんに「クサイから後ろにいけ！」
…と、言ったらしいが、その気持ちワカランでもない
こないだ乗車率100％の時、香水クサイおばはんが乗ってきて
近くにいた女子高生ふたりが信号待ちのとき「すんません、気分がわるいので
ここで下ろしてください…」と言って降りていった。以上チラシの裏

ヲタ席ってどこ？通勤で伊丹市バスを毎日使ってる。こんなスレまであるとは、２ちゃんには何でもあるんだね。
中学時代の同級生がバスヲタやってる！通勤時間にイス占領すんなよ、クボ○！同級生は通勤してんのに、何往復もバス乗り放題してて恥ずかしくないのか？

天王寺川中学校？みな鉄さま知ってる？
そいや伊丹市の部落対策課、次の言論弾圧はどうする野田？人権委員が差別主義者のハウス襲撃？まあ何ということでしょう！


伊丹市
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1115968799/

5 名前：削ジェンヌ ★ 投稿日：2005/07/10(日) 15:30:05 ID:???
>>1
32は不適切な言葉の使用がありますが
差別には至らないかと。残しております。

ごきげんよう。

天中の名前
出すんじゃねえ
安倉中とタイマンはってなさい

って今日のあまっこ久々のハードな走り
赤信号を豪快にクラクションとともに
突っ切って右へ左へ華麗なハンドル捌き
信号待ちではスタートは今かと思いっきり
空ぶかし
高まるエンジン音
こりゃ何キロ出してるのかと思えば
４０キロ／時
モヤシなんかイラネ　　　orz

天王寺川中学校は伊丹で一番すばらしい学校さ
ちびまるこ先生がキモイけどｗ

>>654
一々、日刊馬鹿にマジレスすんな

>>655
そんな話題はまちＢＢＳでやれ

伊丹市営バスＶＳ尼崎市営バス
どっちが優れているか勝負だ！！

>>657
　尼。目糞鼻糞だけどな...
　伊は前回のダイヤ改正で使い勝手が悪くなった気がする

>>655
嘘でしょう
と武庫の山並みを背負いながら
混じれ酢
>>657
そんな低レベルな勝負せんでも・・・
かつての等間隔ダイヤの頃の伊丹市営は良かったけどね
消防低学年でも憶えられたし
唯、あましこうの方が接客態度の改善が著しいとは思う
一寸前は、どっちもどっちだったけど。
クルマの質は言うまでも無く大差が付いているので
触れないけど
でもエアサスの導入はずっと前だったんだぞと

>>657
乗務員の態度；尼崎
☆昔とは随分変わった

車両；伊丹　
☆逆T字窓を導入したのも早かったし

ダイヤ；尼崎　
☆昼間はほぼ等間隔。ただ尼崎は始発が遅く、
終発が早い

バスヲタＶＳけやき坂のヒッキー
どっちがキモイか勝負だ！！

>>660
車両については、メーカー・ボディの種類は、昔から尼崎市の方
が豊富でしたな。帝国ボディのＢＴも居たし。

>>662
バリエーションは確かに尼崎の方が豊富ですな。
お隣はいすゞばっかりだし（例外もあるけど）

>>660
☆ダイヤ
漏れが伊丹に住んでいた頃は始発遅くて(6：30ぐらい)
最終はやかったぞ(阪急伊丹22：00)
で主要路線は15・20・30分ヘッドで
毎時同じだった
いまの伊丹は時刻表ないとわからんな
☆車両
いすゞ王国だった伊丹
おかげで漏れもいすゞ党です
BU-Dの爆音にやられました
もっとも富士ボディのいすゞ(円いエンジンルーバのやつ)や
川崎ボデーや西工カマボコの日野なんてやつも居ましたぜ

尼、伊丹のタクシーのマナーは最低クズですね。特に尼。
あとなにわナンバーの車も同類。

>>665

ｵﾏｴみたいなスレ・・・板違いバカが最低じゃボケ！！

伊丹市営バスは川西駐屯地のとこで左折せずにそのまま川西バスターミナル
まで行ってくれよ。
伊丹ＶＳ尼崎
伊丹の勝ち　プリンカラーハアハア

今日はあちらこちら渋滞で
ダイヤも遅れがち
無線も賑やかな事で・・・
で、１５系統に乗っていると
産業高校の角で運転打ち切りになるし・・・
ドアホ工房、車道をふらふらしてんじゃねえ
ヴォケが・・・

今日、川西のダイエーの前で競輪選手の女二人に全力疾走で逃げられた。　

>>667
お前頭悪そうだなw

京都市営バスの運転手は年収１０００万以上がいると聞きますが、
伊丹市・尼崎市で嘱託から正規職員になり、正規職員で�@１０年後�A２０年後
の年収を教えてください。

尼西警察の駐車場に
あましこうのノンステ止まってたが


こういう事か

どういうことだ？
荒らしイラネ

産業高校前で事故って
尼西警察に来ていたんだろ？
違うのか？

>>671
>>673
１８０号車だったらビンゴです
怪我はしてなかったとみたが＠工房
因みに中央公民館あたりからクラクションならされてたんだけど

>>670 夢を砕くようですんませんが…
尼は交通振興(株)が拡大（額面年収約350万）局の新規採用は多分
今後無いでしょう。
伊丹は去年で嘱託採用打ち切り（定年退職者が当分出ない）だし、退職者が
出たとしても、尼崎に右へ習え（伊丹は尼の弟分みたいなもんだから）
で近いうちに伊丹交通振興(株)を作るでしょう。
20年後、尼崎交通振興の定期昇給が2000円ですから、20年後の年収は
350万＋（24000円×20年）＝398万かなｗ　　　…orz

さっきのトホホ変態伝でけやき坂のエロオヤジの出生の謎の話が取り上げられてた。
どういうことだ？
荒らしイラネ

６７６は夏厨

６７５さま
伊丹は最近まで嘱託で募集していたと思うのですが、
嘱託から正規職員に登用になり、それから１０年後、２０年後は
やはり１０００万こえるのですか？
京都は賃金値下げとも聞いているのですが・・・

670と678お前ら何が知りたいやっ?!これから先､どうなるかも分からないのに1000万貰えると思うか?良く考えたら分かることやろ!!別のサイトでも同じ様な質問してたやろ無視されてたけど…

677は
伊丹出身けやき坂在住
水泳最下位
現在はニートをしているらしい。

６８０は宝塚出身伊丹在住
荒らし
現在は基地外してるらしい

>>670、678
679氏の言う通りで、それを知ってどうすんのよ？
他レスにもあるように、もう当面募集もせんのやで？
そんなに交通局入りたいんなら、他都市にも目を向けるんやな
まぁ他人の賃金が気になるような輩は採用して貰えんやろうけどなｗ

まあまあ。私も現実に直面するまでは年収1000万に希望を抱いてましたからｗ

京阪神のバス業界はどこもダメです。1000万プレーヤーなんて、定年間際の
一握りの人間だけです。聞くところによれば伊丹の正規採用の方で
30歳前後の方でも公休出勤を月に３〜４日して、手取りが25万前後らしいです。
伊丹市交通局が崩壊しそうなのを、組合がなんとか
維持させているとも聞いたことあります
民間（阪急田園、阪神契約社員）の方は手取りで30万以上あるらしいですが、
昇給は無し。公休出勤、残業100ｈオーバーあたりまえらしいです。
いままでオイシイ想いをしてきたオッサン連中の大きなツケがわれらの世代に
モロにはね返ってきてるのですよ…orz

けやき坂のぁ○ぅはまだおったんか・・・

今日、犬の散歩がてらけやき坂の盆踊りを見にいった。
美人ママさんや美人オカズがたくさんいますた。
家にいたとき、ぴーぽーうるさかったがあれはパトカーのサイレンの音だろう。
わしの家の前の車道に車とめまくってた。わしのとこだけだが


>>684ぁ○ぅではない池沼なだけ　 　

伊丹市交通局が崩壊しそうなのを、組合がなんとか
維持させているとも聞いたことあります

関東バス（ﾄﾛﾋﾟｶﾙ）の夏服を見てると尼崎市バスを思い出すな。
接客はあましこうの方がマシだけどw

>>683
阪急田園は手取15万。本体昇給もなし

阪急田園は残業込みで手取り３０と聞いたことがありますけど・・・

日曜日に伊丹市交ノン捨てが、尼の事故現場に止まってたけど、
どちら様ご一行かしら、、

黄色のエルガどうなったの？

>>690
ずっと以前からあそこの前の整備工場
あましこうも伊丹市営も使こてましたで
いわゆる整備回送
高槻市バスが蔀屋のいすゞに行く様なものかと

>>690
あー名神の横か、
あそこは結構有名な整備工場だからいろいろなﾊﾞｽがやってくるよ。

age

伊丹市バスで　協同の苑　さつま　行きのバス発見しました

>>618
70年製BA30が尼初のUD登場まで残ってたんかいな。

>>696
14年とは永く使ったんですな＠あましこう

伊丹は15年しっかりつこてたんで
前中扉のＢＡは33-00代の当時としては久々の西工LV導入まで
生きていたが

尼崎市営は乗務員募集してないおのですか

けやき厨は職探ししてないおのですか

仕事探しくらい誰でもできる。
問題はその先・・・

698》》》尼崎市営は職員採用は､当面しません!!募集は交通振興のみだっ!!知らなかったのか？

>>696
神戸２きナンバーの車両は、ワンマン化の影響からか、車両によって
使用年数が大幅に異なります。
昭和43年式BA30・MR520のうち前中扉車は、昭和52年の全面ワンマン時
に廃車されましたが、同時購入の前後扉ワンマン専用車は、昭和56年迄
使用されていました。

>>702
　質問！A-222（青色･前中扉）っていつまで残っていたかご存知ですか？
　長い間競艇客輸送用で働いていた記憶があるのですが...

団塊世代のオッサン等の退職金がドバーっと出てから
数年間で落ち着いたら採用試験ないかしら？近畿の市バス。
その間を持たせる各運輸振興でした…って、そんな事ないかなあ？

704／本採用なんて無いぞっ…それと交通局自体を廃止や民間依託にしたいのに無理な話やね!団塊の世代が沢山退職する､利用者減る､子会社作るのよ分かったかい？

プリンセスラインバス（　セレモニー観光　）で　バス運転手募集　をしています。
　　　　（　枚方ハローワーク　に　詳細　は問い合わせてください。　）
（　年　　　齢　）　２５歳　〜　５５歳　の方　　（　男女は問いません　）
（　資　　　格　）　　�@　　大型自動車第２種運転免許をお持ちの方
　　　　　　　　　　　�A　　大型自動車運転経験は問いません。
（　勤　務　地　）　　�@　　　本社 　　　大阪府寝屋川市香里本通町5番5号
　　　　　　　　　　　�A　　大阪支店 　　大阪府高槻市西面中2丁目20番13号
　　　　　　　　　　　�B　　京都支店 （　東山車庫　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京都市東山区今熊野日吉町39番2
（　給　　　与　）　　　基本給　１４　〜　３０　万円　（　各種手当有り　)
＊　ただし　試用期間（　３ヶ月　）有り
（　待　　　遇　）　　各種社会保険完備
（　応　募　先　）　　　セレモニー観光　（株）　　本社運輸部
　　　　　　　　〒５７２−００８２　　大阪府寝屋川市香里園本道町５−５
　　　　　　　　　　（　電　　　話　）　　　０７２−８３４−２１４１
　　　　　　　　　　（　Ｆ　Ａ　Ｘ　）　　　０７２−８３４−０１３１
http://www.css-c.com/recruit/index.html

定年退職者の退職金捻出に困った当局は
組合に職員の給与引き下げの話を持ってきました。
給与引き下げを何とか回避したい組合は一つの案を思いつきました。
若年嘱託が正規職員になるときの初任給を引き下げれば・・・
当時、身分保障のない若年嘱託は正規職員になれなくなるのを恐れて
この案に抵抗出来ず、給与を在職者に比べて３〜４万落とされてしまった。
ボーナスや残業単価などを入れると、もっと大幅な削減である。
「交通局全体の取り組みで人件費を大幅削減しました！」
と吹いてるのは真っ赤なウソで
若年嘱託経験者以外の職員は給与を触られていない。
伊丹交通の危機を救っているのはバスを利用して頂いているお客様であり
若年嘱託や若年嘱託から正規職員になった人である。
この人件費削減で赤字はここ数年で随分解消されている。

給料そのまんまでいいから、身分を市職員にしてくらはい…

≫707
嘱託経験職員とそれ以前の職員は身分的にはまったく同じなのに
同い年で年収で100万以上の格差があるらしいよ！
そりゃぁ勤続年数とか細かい計算はあるだろうけど
年収で100万以上って・・・
いいの？公務員でこんな格差をつけて？
嘱託経験職員も士気面で苦労してるだろうなぁ・・・

昨日、こんにゃく橋で白いズボンで黒いトランクスを透けさせてる
オッサン見た

現在バス運転士をめざしている２４歳のものです。
公営バスに入れたらいいなと思っているのですが、いったん民間バス会社に入社してしまうと、公営バス受験がわかってしまえば、説教×３日があると聞いたのですが、
基本的に公営バスを目指す場合は民間バス会社に入らないほうがいいのでしょうか？
また公営バス受験がわかれば、説教が続くのでしょうか？
質問ですがお願いいたします。

説教で済むくらい甘くありません。上役が試験会場で待ち伏せしてて
その場でクビか受験辞退の二択です。
昔、現役神姫の人が神戸市営の受験時にスモークシールドフルフェイス
と革ツナギでコソコソしながら受験会場に潜入してましたｗ
つーか近畿は民間の受験でも応募が殺到するからねー
公営はやっぱコネが…うわなにをくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ

age

>>711
おい！近畿バスドラ集まれのHPでも全く同じ事聞いてたけどまだわからんのか？あれだけ丁寧な説明して貰っててお前は基地か？

すんません。初投稿は同じ日なんですよ。\0\
コピーで貼り付けたんです。

けやき坂にバスの運転士さん住んでますか？

川西市営バス

近畿バスドラ集まれのHPってどこですか？

>>714
まぁまぁ、そう逝ってやるなよ
単なるマルチボケと言う事で

age

野間、野間、yeah!

バス祭り去年の和歌山で22000人も来たのか。
神戸なんかでやったらいったい何人来んねん…

シコ、シコ、pyu!

松下の貸し切り 走ってますね
競艇のファン送迎とルートも車両も被る

傷み市営バスをけやき坂まで走らせるスレ

>>724
いやいや
昨日はＫＬ-のモヤシもはいってましたで
よくみかけるのは４年度のＭＰですが

貸切　松下PDP

サスッティーワン
トリプルパンツシャーベットあげ
キンタマキ珈琲館あげ

けやき厨を伊丹駅まで走らせるスレ　　　

ジョイプラザ

age

川西能勢口ー西多田ーけやき坂住宅街ー清和大

あげ

７２７はドキュン夏厨ｗ

せんずりのコープは西松屋の向かいだな
シコシコしてた
せんずりの交差点の工事がうざかった

あっ！フォントが変わってる？！

>>735
何のフォント？

LED

>>737
伊丹ならオージのソフト変更？

あましこう

いしこう

にく●う食堂はどこにあるんだ？
どう○●◎が臭いんだ？

15 阪神尼崎見れ

けやき厨はいついなくなるんだ？

サリポロ伝説でいつまでも手コキするなよな

age

伊丹+川西→阪神市
阪神市営バス
フォーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！

>>747
伊丹+川西＝伊川市でｲｲﾝｼﾞｬﾈ

伊丹＋川西＋宝塚→(新)宝塚市
ってのはどっかに飛んでいったのか？ｗ

伊丹＋川西＋宝塚+猪名川→(新)宝塚市

新車の噂が立つ度にJPがよく上がるような＜尼

>>751
２年連続でHRを入れてるからそろそろJPが入ってもおかしくないような希ガス

JPって？？

UDのもやし→実質HRの車体違い

日野の新しいやつは運転席狭いし、ベビーカーが前から乗せられんから
イヤン。最初に購入した分はノンターボでクソとろいし。でも狭い道や
路駐の間をスイスイ行けるのはいいよ。他車より数十センチ長い車軸で
うっかりして左折時にどきっ！…とする事もあるけどね。
UDノンステがいちばん運転しやすい。

>>753
檻糞のピッチャー

43 ：し尺神戸線沿線住民 ◆u2J3DumNEg ：04/09/25 21:28:08 ID:51ZmPLgx
こないだ、西野武庫川センターから乗ったら
ｳﾃｼが休憩中に運転席でお茶（水筒入り）飲んでた

ｳﾃｼが運転席で飲食してもええのか？
（ｳﾃｼの愛想は良かったけど）


44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/25 22:05:20 ID:VYIO/nla
休憩中なんだから
それぐらい許してやれ


運転中だったら俺は許さんけど

南海や山陽の車掌の携帯品に
少年マガジンはデフォ

>>755
武庫之荘の北側とか武庫元町なんかの隘路には
最適ですかねえ
ノンタボでもタボでも速度の割りに喧しい罠
うＤノンステはシートピッチも広くて良いですな
エルガと違って

半球　ジャンプ
阪神　サンデー
能勢　ころころ

日野のターボ車よりは、ノンターボの方ましですよ

７６０必死だなｗ
ネキモだろ？あるいはハードキ●イｗ　　
フォーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！

ハロワ池田→野外脱糞→コンビニでズリネタゲット→帰宅

日野のターボ車よりは、ノンターボの方ましですよ

やはりバスヲタってかんじのたたずまいの店にけやき厨がわいてあるのが
一番だがな
天中の地下室ってどこにあったっけ？
●●●●●おいてある自販機の近くあたり？

○ボタよう…同級生が大学通学や通勤でバスに乗って、世の中が選挙とか改革とか未来とか言って盛り上がってる最中に、おまえは一日中バスのヲタ席に乗ってて恥ずかしくないのか？死ぬまで乗ってろ！って言いたいんだけどウザいんだよ！目障りだから乗るな！

>>766
天神川だと小学校ですな
天中だと漏れの同級生にも伊丹のウテシ
いたなあ

で天中の機械室ってどこだったっけ？

中学ネタはまちＢＢＳでやれや。
がたがたぬかすと南中の体育倉庫に放り込むからな

それは犯罪

バスヲタうざい

>>768
それだけはご勘弁を〜〜
おねげえでごぜえますだ〜
お代官様〜〜〜
つかバスネタ切れってところが真相かと

駅すぱあと、２００５秋バージョンから
尼崎市交通局･伊丹市交通局のダイヤに対応

もっとも、伊丹市２５・２６は「連絡バス」という悲しい表記で対応していたが....

７６０ってエロいね。

>>773
そらそうだろ

>>765
駅前交番の横のなか卯か？
毎日家にヒキってるから知らんかった 　

７７５はちょ（ｒｙ

ゲリバカ阻止しとくか

>>７７７
一応犯ってみるべし
＞＞７７６
ちょ（ｒｙって何を言っているんだ？ 　　　　
あなたはなぜここを荒らそうと思いましたか？
明日までに死ねますか？
ズリネタはなんですか？



ってこれは拷問だな　ＯＲＺ

143 名前： 誰やねんっ 投稿日： 2005/09/16(金) 20:38:05 ID:j0IVtAdo [ YahooBB219023144224.bbtec.net ]

北けやき坂と南けやき坂ではどっちが変態多い？
優劣をどうつけるんだ？
わしはバカだが何か？

あげじゃい

今年はあまっこ武庫とＰＫ−もやしの
ご両人が神戸遠征で・・・
伊丹は今年買った１６−０１がお出かけでした

７８０はアフォじゃい

204 名前： 誰やねんっ 投稿日： 2005/09/19(月) 18:10:58 ID:bc/vdh/E [ YahooBB219023144224.bbtec.net ]

わしの家を南北で分ける場合
北　ｱﾆｦﾀ区
南　鉄ｦﾀ区

ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050918131437.jpg
ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050918212325.jpg

奥さんの影が規則正しく上下に動いていた。口でご奉仕してるんだな。
カーテンと床との隙間から奥さんの足が見える。
もうその足を見てるだけで興奮してしまいました。

ビデって何者なんだ？
あ、とにかくあげなんじゃい

けやき厨の好きにさせないほうがいいに１００モイキー

>>784

神戸市バスも似たようなカラーリングだから違和感ねぇなw

みな鉄@バスまつり画像は？

>>788
って事で神戸らしい背景で撮ってみたのですが・・・

そういえば｢市バス30年のあゆみ｣売っていましたが
川崎ボディや西工ボディの日野車やらＢＵやらが
いっぱいで涙もんです
おまけに裏表紙の地図、丁度家の周りになっているし・・・
まあ図書館に行けば置いている筈ですが

＞＞７８８
なんで伊丹市営バスが神戸にいてるんだ？

>>791
　ヒント：18日のバス祭り＠メリケンパーク

＞＞７９１
なんでおまえがこのスレにいてるんだ？

＞＞７９２
バスイベントか
わかりますた
＞＞７９３
なんでおまいはくそれすしかできねえんだ？

バスｦﾀ・鉄ｦﾀ談義は終了すれだな　そろそろ
そういや　ショッピングデパートのさりぽろのおっさんは
いつもわしにめんちきってたなあ
それでわしはオナったことねえ

＞＞７９４
なんでおまいもくそれすしかできねえんだ？



　

>>795

まちBBSにｶｴﾚ
アンカーの全角数字ｲｸﾅｲ

アンカーってなんだ？
全角数字ってなんだ？
わしは頭がおかしいからわかんないぜ
あ、とにかくあげなんじゃい

>>795
所で元ニチイ７階にあった「さりぽろラーメン」は、今は無くなったと
聞きましたが、あの親父さんは今はどうしておられるんでしょうね？
どこか他の場所で店をやっておられるんでしょうか？何かご存知の方
おられませんか？

>>798

ま　ち　Ｂ　Ｂ　Ｓ　の　伊　丹　ス　レ　で　や　れ

尼のアミング潮江付近じゃない？

＞＞７９９
今、スレ終わってるぞ
岩根タンハアハア

[No.5538] 阪神タイガース・セントラルリーグ優勝記念事業　
投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日：2005/09/28(水) 21:05

こんばんは、ズンベロドコンチョでございます。
阪神タイガースの2年ぶりセントラルリーグ優勝を記念し、各社では優勝記念事業を実施します。

【阪神電鉄バス】
・優勝記念バスカード・謝恩バスカードの発売
・乗務員が優勝記念ワッペンを着用
・一般路線バス、空港リムジンバス、高速バスに優勝記念ステッカーを貼りつけ。一般路線バスには更には記念ポスターを掲出。
ホームページに謝恩メッセージを掲出
尚バスカードは入荷次第を発売を予定しており、すぐに発売するとは限りませんので十分ご注意願います。
http://www.hanshin.co.jp/press/20050922.pdf

【山陽バス】
阪神タイガース優勝記念バージョンオリジナルデザイン「山陽バスカード」(明石市営バス全線や神戸市営バスの一部でも使用可能)を優勝決定後すみやかに発売。
(大人千円券のみ、3000枚限定。)
http://www.sanyo-railway.co.jp/kou/news/2005/20050922.html

一昨年は尼崎市バスも記念回数カードを発売しました(何気に阪神バスカードより柄が派手だったりする)が今年はどうでしょう?

阪　神　優　勝

変態撃沈

20代半ばのバスウテシ希望の者なんですが、尼崎の交通振興は給料が
安いみたいなんですが、それはまだ立ち上げたばかりの会社ゆえであって、
将来は神戸や大阪の運輸振興並の待遇になるんでしょうか？

ならんだろ
げきしん

伊丹の自尉隊イベントに行くべきか
川西の実家でヒキるべきか
悩む

テロの格好の目標になるからやめとけ

今度いつバスまつりがあるんだろうか？

伊丹の駐屯地イベント行こうとしたら多田のダイエーに客並んでるから
何かと思ったらただ開店を待ってるだけだった。
そして、伊丹駐屯地では。
せんぞ駐屯地と同じく美人自衛官が何人か歩いてた。スカートがエロく
感じた。頭から足元まで見たが式典の途中？で時間かせぎなのか
なにもしてない時間が長かった。関越更新や音楽演奏もまあよかったが
特に訓練展示はやはりかっこいいぜ。建物の上から途中の階の部屋に
ロープつかって降りて入っていった。その建物の近くを歩いてた自衛官が
けつまづいてこけそうになってた。そしてヘリがたくさん飛んだりして
バイク部隊がウイリー走行してからバイクのったままで射撃したりしてた。
そして耳をふさいでてもうるさく聞こえる砲弾？のおでましだ。
大砲を上の方へ向けてからある自衛官が赤い旗を振り下ろして合図すると
ドーンっとぶっぱなしていた。わしの息子は勃ちまくっていた　。
そんなこんなでアナウンス？が戦争終わったことを告げて客の近くで
同じように見てた自衛官がもう終わりやと言ったので俺だけは帰った。
そして西宮酒蔵ルネサンス会場へ向かった。
つづくわけない


イベントそっちのけで女に現をぬかしている童貞暦４０年の俺は逝ってよしこ?

市バスが荻野で人はねたらしいな。
回送車らしいから、荒い運転してたのか？

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r16179091

ローズラインだ・・・懐かしい

８１１が荻野で女見たらしいな。
変態らしいから、激しく腰振ってたのか？

↑死ね
　　ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/hyogo/news/20051005ddlk28040330000c.html

まちがえた

　　”氏ね”やった。

記事からすると命に別状はなさそうだけど、
後遺症とか残らんかったらええんやけどね・・・

伊丹でも尼崎でも
回送バス飛ばし杉

どうせなら客扱いすればいいのに。
定期便が走ってない経路での回送車も
結構見受けるけど、
たまにでも乗る客はいるだろ。
その方が安全運転するという効果もある。
関東じゃ入庫便を営業運転してるのをよく見る。
伊丹市や尼崎市でもできないわけじゃないだろ。

伊丹市バスのほうは昔は結構あったんだけどな
伊丹駅〜（桜ヶ丘経由と裁判所前経由）〜三師団交通局行き
だんだん減便されてあぼ〜ん

>>818
　入出庫ルートで客拾えるかどうかが重要。

>>818
系統番号が普段と同じで行き先表示が交通局となってるのに気付かず乗った
じじばばが終点まで行くと勘違いして、交通局で放置プレイとなる罠。

>>821
尼市交２２番ですか？

>>８１７
バスヲタを見ればわかる
おーけー？
腰痛フォーーーーーーーーーーーーーーーー！！
＞＞８１３
たぶんネタ

>>820
伊丹市の方は現行の系統で対応可かと
以前は組合と協調して大増発した(当時の新聞の阪神版で見た)けど
>819の通りですし

>>821
あんなところで放置されてもタマラン罠
まあもうひとつの車庫行きの45・46は結構乗っているけどねえ
(入出庫分よりも武庫之荘(40・41・45・46)での折返しが多いような感じですな)

ＪＲ伊丹〜北村〜三師団の営業運転はどうだろう？
結構回送車走ってますよね。

>>822
　正解。１１，１２もあるけど調べたら事実上回送の最終か始発送り込みだった。

>>824
　伊丹市営の終点で系統番号変わるやつ、結構残ってるね。
　３１/３２、４９/５０、５３/５４
　４１/６１、４３/６２
　

今から20年ちょっと前、阪急園田から久々知車庫への回送には、
若王寺経由で行われていましたが、回送運転を減少させる為の施
策として、同じルートに14系統なるものが新設されました。
但し、平日のみで１日３本だけだったので、意味無いなぁと思っ
たものです。

せっかく回送車を営業運転しても、
たいして告知しないだろうからなぁ・・・
存在を認識してもらえれば、
利用してもらえるかもしれんのに。
これは、他の系統にも言えることだろうが。

ヲタ以外の一般市民は、
路線バスがどこを通ってるって事を
ちゃんと把握してる人は少ないでしょ。

尼崎より伊丹市バスの方が乗車していて気持ちが良い。伊丹の方が圧倒的に
沿線に緑がおおいからか？
尼崎はおんぼろ電気バス時代を知っているから（朝日車両に帝国車体LB33)
それにシートがめちゃめちゃ硬い大阪市の中古電気バス。
算盤道路の流産バスで有名だったが-----

荻野で児童をはねた運転手は伊丹市バスらしいですが、バスの運転手から
はずされてどこかへまわされるんですか？　

伊丹市営の近畿中央病院〜塚口間（実際は尼崎市）ってかなり客多そうだなｗ

今の伊丹市営44を尼崎市営に振り替えて、その他の近畿中央病院系統
（34,35,41,61)は病院〜塚口間全通過にすればお互いによさそうな気がするんですが

以上妄想でした

広告ネタで思い出したが今や関西中に蔓延っているミドリ電化は元々尼だけにあったような。
山陽電鉄にその広告が登場した時はﾋﾞｸｰﾘしたもんだが。

ヤマダ電機はいつ開店かな？
まちどおしいぜ
傷み市営バスはプリンカラーのほうがいいな

>>832
阪急塚口の南側に店舗兼本社がありましたな
>>833
どこ？
コジマは尼の裁判所前にあるし、ケーズは桑田にあるし
(工房の時に出来て欲しかったぜよ)
電器屋ばっかりもうイラン気もするが

とノーマイカーデー臨時バスを見送りながら考えてみた

あましこう、age

>>834
　今のミドリ本社はJR尼崎駅前に移転。

>>832
　元々尼の地元の電気やだからね

臨時運転手募集　尼　10人　期限今月いっぱい

>819
↓これ絡みかな
ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20051018201739.jpg

今夜がヤマダデンキ伊丹店
11/3OPEN
尼宝線沿い・安倉にも計画中だけど
暫く更地のままになってます。

けやき厨
入りにくい
くっさー


８３３はいつくたばるかな？
まちどおしいぜ
傷み市営バスはプリンカラーのほうがいいな

60系統・JR立花−松下PDP前新設age

臨時のやつが定期化ということか

>>840
松下PDP前のPDPって何の略だろ？
まんまプラズマディスプレイパネルだったら名称的に変だよな・・。

＞まんまプラズマディスプレイパネル
そんな希ガス。それが、あましこうクオリティ

伊丹市バスあげじゃい

>>840
60系統と聞くと、阪急園田−競馬場前−田能−猪名寺−上食満−
競馬場前−阪急園田の路線を思い出す人も、そんなに居ないんで
しょうね。最後のツーマン路線の一つでした。

>>845
新幹線側道経由してた路線ですか？幼稚園上がる前（昭和50年代前半）に乗車した記憶があります。
母に連れられて、初めての歯医者に行ったときです。
車掌がいたかどうかは覚えてないですが、前中のいすゞ車（肌色えんじ帯）だったのは覚えてます。
上食満辺りのバス停、今も歩道の植え込みが前・中・後のドア位置にあわせて切ってありますね。

今日の土曜はダメよで伊丹市のダイヤモンドシティテラスがうつってたぜ
抱きしめ保育最強

>>846
そうですね。1時間に１本程度しか走ってなかった様な覚えがあります。
わずか数年で廃止された系統ですが、確かに歩道の植え込みに名残りが
ありますね。
いつも古い車両ばかり使用されていました。

>>847
そんなに抱きしめて欲しいいんやったらママに抱いてもらえやw

抱きしめ保育って書いてあるＴシャツを着てるおっさんが出てただけ。
おまいこそ抱きしめてもらえやｗ

朝　阪急伊丹から空港まで　何分くらいかかりますでしょうか？

昨日、リータにいたメイドの変装したキモイオヤジたちに萌えた

【社会】「高卒次男の初任給より賃金安い」尼崎市のバス運転手がストライキ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1130832303/

尼崎市交の路線図、停留所ごとに■打ったことで見やすくはなったが、
デザインセンス（横置き→縦置き）は元に戻ったな。

最近、海ほたるさん見ないのですけど、
寂しいです。　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　



　　

>>845
懐かしいｗ猪名寺駅ができる前の路線ですな。

阪急園田〜ＪＲ猪名寺は尼市交２０と阪急バス８５（８８？）が
あるけど、阪急バスの方客激減してないか？
市バスの２本／１Ｈも正直どうかと思うけど。

尼崎の市バスってスジ屋さんヘタクソだと思ったりする。
特に、乗客層が重複するような系統間のダイヤ調整が・・・・。
上記の20系統で言うと、主な乗客が椎堂〜田能付近に集中するけど、
椎堂〜田能口で言うと、21・22系統とのバランスが取れていない。

>>857
確かにバランスの悪い区間も多いが、以前に比べたら随分と
マシになったんじゃないかな。

>>857
伊丹市バスの不均等間隔のダイヤよりはマシのような
伊丹市バス３４系統の平日ダイヤを例にとると
12 00 20 33
13 05 20
14 03 17
で、まとまってやってきた後に30分〜40分くらい空いたりするし。
もうちょっと利用しやすいダイヤにならんもんやろうか。

>>856
昭和50年ごろに、60系統が田能止まりから延長され、新幹線の側道を
走る様になった頃、阪急バスの路線も新幹線側道経由に変更されたの
ですが、変更前は、瓦宮から口田中を抜け、園田小学校の横を通って
いました。
まだツーマンでしたが、利用客は今よりずっと多かったですね。

>>857
JR尼崎（北）−若王寺なら11・12系統でほぼ10分間隔（平日）になってるし、
電車との連絡も比較的いいよ。

昔の1系統阪急伊丹発
日中　毎時　0・15・30・45分発
消防低学年の自分でも覚えられる時刻でした

>>857
>>20系統で言うと、主な乗客が椎堂〜田能付近に集中するけど、
>>椎堂〜田能口で言うと、21・22系統とのバランスが取れていない。
思うに、園田基準で20系統はその区間の客メイン、21系統は園田公民館〜御園団地対象で遠近分離の目的があるのではないでしょうか。
ほんで20系統のすぐ後に21・22が出るようなダイヤかと。
>>861の言うように、区間で区切って見てみればようできてる方かと。

>>856
阪急は踏切にやられて40分ヘッドになったのが痛い罠。時刻覚えられへん。
改正前は昼間も20分ヘッドだったが渋滞で遅れが日常化しとったのも客減った原因かと。

>>860
その元阪急の通ってた経路、狭さにﾃﾗﾜﾛｽ。現役時代見てみたかったっす。
けまセンター〜エース宝島〜ラポールそのだ〜支所前五叉路のルートな。

>>860
思い出しましたｗ　旧有馬街道と言えば聞こえがいいが、実際は
かなり狭い道ですよねｗ　下坂部商店街もそうだけどよくあんな所
バスが走ってたなって思えますｗ

スレ違いですが阪急バスの阪急園田〜JR猪名寺は阪急伊丹に
行かなくなったのが大きかったような気がしますね。自分もよく
阪急バスでよく伊丹に行ってたし。
ＪＲが電化して本数が増えた→猪名寺北の踏切が激込したのが原因
かとも思ったりしますが。

猪名寺駅北の踏切
電車で通過するとき、よく車詰まってるからな〜。
あとＪＲの踏切は阪急と比べて閉まるの早いし。
あの踏切の位置だと、猪名寺駅に普通電車が進入する前に
閉まってしまうんじゃないかと。

>>865
そうです
阪急は種別ごとに閉まるタイミングが違いますが
ＪＲは最速の通過列車に合わせてますから(下り始め)

>>865

快速や特急だと割と早く踏切上がるけど普通だったら（ｒ

そういえば、その旧６０系統園田〜猪名寺〜例の踏切ｗ
〜伊丹の御願塚通って阪急塚口行ってなかったっけ？

記憶違いだったらスマソ

阪急バスの園田〜伊丹は踏切にやられたのではなくて、ＪＲ福知山線の
列車本数の大幅増加（20年前比）に負けたような気がする。
微妙な場所にＪＲの駅もあるし、バスの輸送力を考えたら、鉄道にしたら
少しの乗客かもしれないが、バス路線の命取りになるような気がする。

>>867
仰るとおり、いっとき、伊丹市内にも停留所があって、阪急伊丹まで来ていました。


あと、現行の20系統、東園田始発なんだけど････、あの付近って、
園田駅まで歩いたほうが早いんだよね。
かと言って、猪名寺までって用事がみつからないし････。
東園田からの系統、阪神方面に繋いだ方が良いと思うのだけど･･･。

>>864
たしかにあの道は、非常に狭いし何度も曲がるので、乗っていて何時か事
故起きるんじゃないかと思ったもんです。
もっと前には、尼崎市バスも、瓦宮から御園団地近くの阪急踏切の所まで
走っていた事がありました。

御園団地前〜園田支所前も、団地の前を除いて相当道が狭かったですが、
今では面影殆ど残ってないですね。

>>868
東園田と言えば、昔は１系統の終点でした。もっとも、乗客は殆ど阪急
園田で入れ替わってました。

乗客が入れ替わるといえば、現行の23系統もそうだな

>>868

そこで昔の16系統復活ですよ（ｗ

Ｊ尼から阪急塚口まで、初めて尼バスに乗ったんだが、フロントガラスに「ひまわり」て書いとったけど、
愛称でっか？それとも、大阪運輸振興みたいな委託のバス？？

>>872
昼間割引回数券が使える事を示す看板。

>>872
16系統と言えば、出屋敷−東園田間の長距離系統でしたね。

>>872
委託はフロントの車番のアタマにＡ

>>873>>875
サンクス

そう言えば車内アナウンスも音声合成になっても相変わらずだがひまわり看板も変わってないよなぁ〜ｗ
車両も浮草や五十鈴が西工ならもっと相変わらずだが。

助手席（ヲタ席）部分に側面表示幕が付いてないレインボーっていてる？

>>877
尼崎市バスの車内放送の声は少なくとも20年前からあのままだと思う

++ ズンベロドコンチョ (普通回数券)…121回

こんばんは，ズンベロドコンチョでございます.
>阪急信者【管理人】様
>阪急バスってどうでしたっけ？
阪急沿線近郊の路線バスでは阪急・尼崎市交・阪神だけが「〜でございます」調を引続き踏襲していますね（高槻市交・近鉄・ヤサカは未乗の為不明）.

..11/ 8(Tue) 23:48[1325]


めずらしくスレの流れと合致したコピペでアリアス（笑い！）

>>877
ひまわりの文字は、昭和48年(だったか)のひまわり回数券制度が
始まって以来、全く変わってないですね。

>>878
今年購入のPK規制車の事でsky
>>879
あの声良いと思うけど・・・
紀州鉄道のワンマンテープも同じ声やね

>>882
掲載してるヲタサイトはありますか？

尼市バス　終点時のアナウンスの最後、
｢お忘れ物の無いよう、○○○○願います」の○のとこ、
なんて言ってるんですか？

>>884
「お支度願います」

>>883
何処かでエンジン音等をアップしているサイトがあった筈なんですが
(拾い物持ってるので)
自分が録音したもの(MR・RJと借りモノのBXD)は音質が酷すぎて・・・スマン

>>879
そう言えば口調も変わらない。
どう見たって20年も変わらない訳だわ。

888は我らがﾄﾛﾋﾟｶﾙ様がいただきだｺﾞﾙｧ！！！！！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／＿＿＿＿＿／＿＿＿＿〕_＿_＿＿_＿_＿_＿＿＿＿＿＿＿_
.┏┳━━━━━━━┳┓ ■■■■■■■■■■■ KANTO BUS CO.,LTD ■■■■■■ ■■. ■■ ■■ ■.● |
.┃┃武40 宮ノ北団地┃/￣￣￣~ .|￣￣　|　武４０ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三|
.┣┻━━━┯━━━┻┫|三三三三.| 　 　|宮武武|　|￣￣￣￣￣|..| |￣￣￣￣|..| |＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|三|
.┃　∧,,∧ 　 |　∧,,∧ 　 ┃|| 　 || 　 || | 　 　|北庫小|　| 　 　 　 　 　|..| | 　 　 　 　|..| |. 　 　 　 　　　　|. 　 　 　 　　　　|三|
.┃ミ●●彡.. | ﾐ.●●y-~┃|| 　 || 　 || | 　 　|￣￣￣|　| 　 　 　 　 　|..| | 　 　 　 　|..| |. 　 　 　 　　　　|. 　 　 　 　　　　|三|
.┃⊆⊇⊂.）　|. (ﾐ. 　ﾐ/ 　┃|| 　 || 　 || |＿＿|＿＿＿|_,,|＿＿＿＿＿|..| |＿＿＿＿|..| |____________________|____________________|目|
.┣━━━━━━━━━┃|| 　 || 　 ||[入口][ｶｰﾄﾞ]:≡≡≡≡≡≡≡ |　　　　　　　..|:[出口]:≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡...|
.[| ＼ .Non Step Bus..／.[]|..|| 　 || 　 ||Ａ１１３９ 　　＼ 　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　..|　　 　 　 　　 　.＼ 　 　 Ａ１１３９ 　|
. |＿_＿＿＿＿＿＿＿＿_.|..|| 　 || 　 ||　 .／￣＼. . ロ　.NonStepBus .|　　　　　　　..|　　　　.／￣＼　. .＼＿＿＿___＿___..|
.|口口ヽ..┌─┐... /口口￣||| 　 || 　 || 　|　 ∴ 　| 　 .＼ 　 　　　　　　.|.＿＿_＿＿_.,|　　 　 | 　∴　 | 　 　　　　.　　　　　　|
.|ﾆロﾆ]. .└─┘....[ﾆロニ].,.|||＿_||＿_||　 |　 ∵　 | 　　.　＼ 　　 　 　　.|.＿＿_＿＿_.,|　 　　 | 　∵　 |　　関 東 バ ス 　　|二〕 ≡３
..￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣.ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ｸﾞｵｰｰｰｰｰﾝ

来年３月に入る新車はなんだろうなあ。JPだったりして…

>>871>>874
昔の16系統って、今考えたら色々便利だった気がするなぁ。
園田付近〜立花・市役所って、今の移動不便だし。職安にも行けるし。

>>888
関東バスって・・・ｗｗ
ワザワザ、宇都宮から宮の北団地まで来るのかよ。

>>890
　それは関東自動車の方だろｗ


発行ダイオードｗ
ttp://www.city.amagasaki.hyogo.jp/web/contents/info/city/city03/kotu/goodbus/hyouji.html

>>890
888のAA貼った者だがあのAAは何でも蟻よ。
ﾄﾛﾋﾟｶﾙ擦れ行ってみ。たまーに作りモンの行き先あるから。
日刊馬鹿＝37鉄阻止にはいい道具だよ。

バカが現れたようだな・・・

口田中踏切の道路、なんであんな広いのに踏切のとこだけ絞って
一車線にしてるんだろね？西宮北口の車両基地の踏切みたいに
二車線のまんまにしたらいいのに。高架化は無理だとしても
二車線にするだけで踏切渋滞はだいぶ緩和されると思うんですが、
園田、塚口の利用客とか渋滞にはまってるドライバーとか交通振興の
社員さんとかが署名運動してなんとかならないかしらん？

踏切広げても、その北側でまた狭くなるんだから、
あまり意味ないと思う。
むしろ踏切に渋滞が架かるような事になったら厄介。
猪名寺・伊丹方面への拡幅は当分なさそうだし、
しばらくあの状態じゃないかな？

阪急電車の本数が多いから、
できれば立体交差にして欲しいとは思うけどね。

>>889
入りそうで入りそうにないこれがJP。
むしろ関西初？の小便が来そうな悪寒。

尼崎市交の国交省標準仕様のあまっこ号のエンジン音イイ

>>890
16系統には、昭和通のダイエーに買い物に行く為、何度も乗りました。
16系統が来るのをバス停で待っている時に、阪神の金魚鉢が、ポーと
いうホイッスルを鳴らしながら、走っていたのを思い出します。
>>894
あの近くに住んでいましたが、元々、道路を地下化する計画だったと
聞きました。やはり１車線にしたのは疑問ですね。それでも、昔の道
から比べると、かなり道幅は広くなってるんですけどね。

尼振興のストってどないなった？

この間中国道の名塩の坂ん所で
伊丹市営のエアロバスを見かけたが
あれっていつまで営業するんだったっけ
因みに宝塚の団体サンだったようだが

>>899 スト突入してますね。

しかしあれだな。尼のバスほど有機的につながってるバスはないな。
阪急や阪神は自分の縄張りにとらわれてしまってる。
だから尼は大好きだ。
でも尼はお金ないからストしてもどうしようもないで。

16系統
懐かしいなぁ。

６系統　阪神尼崎＝中央公民館前＝国鉄立花＝？
40系統　阪神尼崎＝水道局前＝国鉄立花＝武庫之荘＝武庫営業所

よく乗ってた。

伊丹市バスのLED表示が変わったな〜。
前面の途中経由地表示に「阪急伊丹」の表示が加わっている。
他の路線でも表示が増えてるのがあるな。

ヴィデくんの駄レスが変わったな〜。
前面の途中経由地表示に「バスヲタ」の表示が加わっている。
他のスレでも駄レスが増えてるのがあるな。

>>905
全面･側面の[ 回　送 ]表示に英訳が追加された
英訳は[ NOT IN SERVICE ]

>>904
　６は循環系統　阪神尼崎→中央公民館前→国鉄立花→労災病院→阪神尼崎
　７はその逆周り。

48　JR尼崎-阪急武庫之荘　よく乗ってた。

あと９０だage。

伊丹市交通局はバイトオッケーなのか？

>>909
減便で使いにくいゾ

と
現48系統ユーザから申し添えておきます

>>912
交通局のwebサイト見てきたよ。
はっきり覚えてないけど減便してる気がするね(終バスが早くなってる？？)。
それでも今住んでいるところの平日で3本/日運行よりはるかにマシだ。
尼に帰りてー。

age

ＯＵＴ　ＯＦ　SERVICEでもいいだろと
小一時間・・・

＞＞しかしあれだな。尼のバスほど有機的につながってるバスはないな。
阪急や阪神は自分の縄張りにとらわれてしまってる。

どういう意味だ？

>>915
Sorry, Not in Serviceよりかは....

要するに
尼がOUTで
伊丹がNOTって事ですな

回送の英字表記

久しぶりに、丸坊主で茶色の眼鏡の
運転手のバスに、乗りました、電車1本
早く乗れました、大変嬉しかったです。

>>919
Ｍ庫のＴウテシでつか

名前は、見てなかったです。今度、見ておきます。

>>919
スキンヘッドなら橋○ｳﾃｼじゃない？
同僚からは「ジョージ」と呼ばれてるよ

>>922
｢ジョージ｣とは言い得て妙ナリ
でも見た目愛想ないですけどね

昔は構内の呼び出しでも
ちゃん付けで呼ばれている人もいましたね

ｼﾞｮｰｼﾞｼｮｯｸｗ

愛想悪いんじゃないの、あのｳﾃｼ？
前に乗ったときは随分愛想悪かったが…。

ウテシの機嫌、愛想なんてその時の状況で変わるよ。

良＝交通量も乗客も少なく定刻運行している時、オキニが乗って来た時
　　引っかかるとくそ長い信号をすんなり渡れたとき、休日前、入庫前、

悪＝通勤時間帯、トロいばばあ満載、ションベン臭い池沼が乗って来た時
　　車イス、渋滞、500円硬貨誤投入、あと良の逆。

この間、乗りましたけど、マイクで
ありがとうございました、と、いって
ましたよ。個人的には、好きですけど、、、

ま、ﾄﾛﾋﾟｶﾙを見てしまうとあましこうの乗務員はマシだけどね。

あましこう、了解

早速乗りあわせました　　ジョージ

やっぱり愛想ないんだけど
スキンヘッド見事でした

引っかかるとくそ長い信号も
見事にクリアしてくれました

ウテシ氏じゃなくてもこちらも嬉しい・・・

尼の車内アナウンスの女声って、大丸梅田の７〜１１番エレベーターの
階案内の声と同一人物やんな？

今度から、電車1本早く乗れる
ような、運転は、やめましょう。
のんびり走りましょう。

電車の間に会わん運転を
しましょう。無愛想より、

>>911
伊丹市交通局はバイトオッケーなのか？

カラダに世界に日本に・・・そして病人に優しい仕事ならいいのでは？
　しかも栄養を通して貢献していくことで簡単に副収入が入るならまるで、
　ボランティアみたいな感じでしょ？

地方公務員法で　（職務に専念する義務）
第35条　職員は、法律又は条例に特別の定がある場合を除く外、
その勤務時間及び職務上の注意力のすべてをその職責遂行のために用い、
　当該地方公共団体がなすべき責を有する職務にのみ従事しなければならない

>>922
見た目｢許永中｣な方ですか
外見と話し声のギャップが・・・

>>931
こんどきいてみますわ

箱根登山鉄道バスや紀州鉄道と同じなのは知っているけど

ゲリバカ阻止

今日は、電車に、間に合わなかった
何かあったのかな？お願いだから、
いつものように、走ってください。

>>936
以前のバージョンだけど、阪北線と近鉄バスが同じやった。

今は、阪北線と和歌山バス、近鉄バスと都電荒川線
他にもあるんかな・・

>>931
あれって機会音ちゃうん？
同一人物ってゆーか、同一機種？

その声は20数年来変わっちゃないよ＜尼

芸能人（秘）ホームビデオジャーニー　プライベート旅行のぞき見ＳＰ
フジテレビ 12/11 (日)　16:05〜17:20（75分）
ベトナムセクシー泥風呂！1泊20万温泉＆マカオ豪遊上海新美食
ほしのあきと森下千里の「プライベート」二人旅　水着姿あり？

ほしのあきの着替えシーンにハアハアしますた
水着姿もハアハアだけど

次は、伊丹市のＬＴロングの話題です。
とりあえず、19-30と荻野線仕様の19-27を
目撃と・・・。

>>942
今度はわしの着替えシーン見てハアハアしてくれや。

>>934
確かに知った顔のｳﾃｼが貸切に乗務していたのをﾊｹｰﾝしたぞ
どこのﾊﾞｽかは見なかったが

945だが追記。そのあとまた市ﾊﾞｽに乗務していたので転職したわけでもなさそ

釣りなんかも知れんけど…
伊丹市営の貸切ちゃうのん？

ナンバーは不明だけど
平日なら
松ヶ丘武庫川方面側３時４２、４６、５５、５８分のどれかにＬＴが来るはず

明日見に行ってみようっと

>>947
以前、阪神のMPワンステが伊丹市営観光の
ステッカー掲示して走っていたのは見かけた
ことがありますけど

まだ塩漬けエアロバスも生息しています罠(先月は見たが)

>>948
18系統にも入っているんやね　　LTロング
昔17・18系統を永らくの間使っていたが感無量ナリ

今日、阪急伊丹でLTロングが34系統に入ってるの見たよ。
多分12時20分発だったと思う。

伊丹は観光バスが足りないから阪神バスから車両を借りることがあるらしい

確か来年には伊丹市営観光やめると聞きましたけど・・・。

バス停時刻表を調べてみたら松ヶ丘に５５分着がＬＴロングと思う。
いつも１７１号線の交差点で見かけるから行き先が見えなかったけど５系統の中山寺行きかと。

だからＪＲ伊丹に３時３５分、阪急伊丹に４１分ですかね

さあー今から、ｔさんのバス
に、のるぞー

５系統で１６０１が着ました
いつも見ている１６９じゃなく６１２５がきました・・・・orz

明日も見に行ってきます・・・

5系統に１６０１じゃなく１６０２がきました
６１２５ではなく６１２４がきました
日によって車両が違うんですね・・でも１６９を連続で同じ時間にみれたのが不思議・・

ちなみに昼に１９−３２を見ました

伊丹市バスは、なんでいすゞを好んで入れるのだろう（身潰すもあるけど）。

>>955
経費節減らしい
予備部品を減らしたりできるからだとか
と、昔交通局の方が言ってたのを
きいたことがある

昔小学校の校外活動の時、日野車(カマボコ)に乗った事があるけど

ところでＬＴロングはＭＴ・ＡＴのどちらでしょうか?

何故ジョージ氏の表札?にあまっこのシールがイパーイ貼ってあるのかが
気になりつつ・・・

伊丹市営バスはなんで、あんなにたくさん新型バスが走ってるのですか？？

あまっこ萌え

あまっこ萌えだから

伊丹の女の運転手最近見かけないなあ

久しぶりに、tさんの
バスに乗りました、華麗なる
ハンドルさばきで、電車1本、早く
乗れました。　

最近｢ジョージ氏｣の運転によくあたります
メリハリ有る運転する方が好きです
しかし武庫元町商店街　ありゃガンですな
駅前もこのところにたような状況になっていますが
尼北警察サン　仕事してね

これから、年末に、かけて車が
多くなります。バスの運転手も
大変ですけど、がんばって下さい

週末＋年末＋雨で塚口のロータリーは最悪の事態になります。
こないだ待機してた21−2と遅れた21が並んで走っていったのには
不謹慎ながらワロタ。つーかあんまり酷いなら
阪尼みたく一般車進入禁止にすりゃいいのにね＞北警

>>964
確かに、塚口のロータリーは最悪になるな。
「年末」と「週末」を除いて、どんな時でも雨が降れば違法駐車が増えるよな。

何年か前に、武庫之荘でバス停前に停まってたマイカーが中々動こうとせず
運転士が「さっさと行けや！」とキレてたのを見たことがあるよ。

武庫元町商店街で駐禁取締り見たことない。
武庫之荘駅前は月に２回ほどやってるけど、
寿司屋と酒屋に車（常駐）は捕まらないね。

いつも、バスに乗るけど、武庫元町商店街
の、バス停は、いつも斜めに止まりますね。
もっと取締まりを強化してほしいですね。

>948
交番の対面のスナックビルに来る客の
車を取り締まれよ。

今日は、1番へたくそのバスに、乗りました
しゃくり運転は、するし、電車は、乗り遅れるし
散々な、1日でした。やはり有名な人のバスに
乗らないと、いけませんね。

そろそろ尼振興の運転手募集の時期ですね。

尼振興の運転手、めざしてがんばるぞー

しんどい勤務でも給料ほしい＝阪急田園、阪神
給料やすいけど仕事も楽＝尼振興
パラダイス＝伊丹市営

…でFA？

>>969
誰？へたくそ多いけどｗ

尼崎市バスの中で一番運転が巧いのは女性運転士じゃないのかな。

女性は両方とも振興の方ですよ

age

振興やめて阪神を受験予定

振興がんばるぞー

今日バスに、のりましたけど、
ＫとＯとＦは、だめですね。

>>977
仕事量と給料が1.5倍になります。
だれか次スレたのみます。
１に尼と伊丹の交通局のHP貼ってください

>>980
立ててきたよ

伊丹市営バス・尼崎市営バスを語る！！３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1135114956/

age忘れた orz