【移転】仲の良いバス会社・仲の悪いバス会社

移転しました
引き続き、蜜月・犬猿同士のバス会社についてどうぞ。

元スレ（運輸・交通版）
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1026616094/l50

京成グループは基本的に仲がいい。
こればバスに限らず電車もそうだ。

KQとかなちゅうは仲いいの？

犬猿
富山地鉄バスと加越能バス。
親子関係でありながら、高岡市内で
加越能バスが値下げを断行。
同じグループ内で客の奪い合い。

酉弐と束弐は？

>>4
低レベルな恥鉄と嘉悦能無しの醜い争いでつね！

阪急ハズと酉日木し尺ハズｏｒ近鉄ハズ。

>>3
金沢文庫において、悶着がありそうでつね。（乗り場のはなし。）
上大岡においては、上大岡〜南高校を住み分けしている、くらいのイメージ。

空港バスは、よく分からない。

仙台市営と愛子観光
仙台市営と宮城交通各社
これらの会社は仲がよい。

宮城交通各社と富士交通各社
ここは仲が悪い。

ちなみに

仙台市営バスpart4【仙台駅一極集中】愛子観光バス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093443880/l50
【名鉄グループ】宮城交通４台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093432200/l50
【民事再生法】富士交通（仙台）高速バス総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093436870/l50

会津乗合と磐梯東都は結構良い。
磐梯東都の場合は例の路線と比べて、こっちは新規に路線を開設。

桜交通が郡山−会津若松線に参入した場合は、
福島交通だけでなく、常磐交通と会津乗合を巻き込んでさらに仲が悪くなる予感。
値下げ競争をするなら、サービスを向上してもらいたい。

>>3>>8神奈中は小田急系だから、仲悪いとまでは言わんが悪くてもオカシくはない罠

ＪＲ九州vs西鉄

>>9
仲良いかぁ？
しЯ＆東日本急行のほうが（・∀・）ｲｲ!!と思うが。

確かに、宮交・福交・山交・しЯvs富士・桜に比べれば
仲良いほうなんだろうけどな。

>>10
桜は富士ほど阿呆じゃないと思う。

前スレでいっこも出てこなかった石川県

北鉄グループの各営業所間相互がお互いに仲が悪い
特に旧柳橋の挨拶のしなさぶりはひどかった
東部＝西部＞旧寺井＝旧野々市＞旧柳橋の順で

会社同士でいえば北鉄Gとそれ以外の県内各社もｶﾅｰﾘ仲がよろしくない。
（西JR、能登島交通、小松バス、北交、北日本）
つか小松、北交は同じ名鉄系なのに相手にしたくない雰囲気だし。
西JRに対してもいつでも路線を乗っ取ってやる意図丸出しだし（旧88番）

北鉄自体は好きなんだが、北鉄Gと北鉄ﾌｧｿの痛さは某新聞社に匹敵するなｗ

運交板にも書いたが、島原鉄道と長崎県交通局
戦後のいきさつから未だに仲悪い。

会津乗合と近鉄バス
夜行バスの計画があったらしいが、
近鉄系のバス事業者が（ry

説明不足でｽﾏｿ。仲の悪いほうで

岡山県の場合。
〇両備と岡電、どちらも両備グループなので非常に仲が良い。
（ていうか親子）
〇両備＆岡電と宇野、かなり険悪。
（宇野はもともと運賃が全国で３番目にやすかった。その上岡山駅〜表町ＢＣを140円→100円に＆両備・岡電との競合区間を値下げ（っていうかそれまで運賃の高い両備・岡電にあわせてたのを自社の運賃にしただけ）。
　おかげで、岡山のバス会社は全社市内区間で値下げせざるを得なくなった。なかでも、最大の被害を被ったのは岡電。バスはおろか市内電車まで値下げせざるをえなくなった。）
〇両備＆岡電と鋳鉄、戦争中。
　自由化に伴い、鋳鉄が岡電のエリアである岡南地区へ進出。報復で、鋳鉄のドル箱だった免許センター線・空港線・半田山線に岡電参入。
　両者の争いはすさまじく、空港や免許センターでは社会問題になるほどの激しい客引き合戦が。
〇下電と鋳鉄、険悪。
　やはり自由化のため下電がそれまで鋳鉄1社だった倉敷〜空港に参入、鋳鉄と競合に。
〇両備と下電
　岡山〜妹尾地区の路線で共同ダイヤ組んだりして、かなり良好。　

>>16
そりゃ最悪だろ。会津バスから見れば長州にある近鉄系の防長交通、
薩摩のいわさきコーポレーションなんぞ関わりたくないでしょうな。

鋳鉄？厨鉄でもいいじゃん。

>>18
両備、下電はともにグループ企業のため余裕なのだろうか？
てかなんで、鋳鉄だけ本名じゃないんだ？

いわさき（鹿交・林田）と南国

犬猿の仲です。。。

仲が悪いと具体的にどういうトラブルがあるの。
運転士がターミナルで殴り合いの喧嘩するとか。

>>2
仲がよいかぁ？京成と小湊　アクアラインのバスなんか小湊は京急と組んでるし
京成グループステッカーも貼らないし　Kanacカラーのバスも居ないし

京都市バス梅津営業所内では
梅津生え抜きVS元五条
で仲悪し

全国のJRバス営業所では

国労系　その他組合系　非組合系　が入り乱れております

>>21
自己レスで悪いが、下電と両備が仲がいいのは、
両備バス設立のときに、前身の西大寺鉄道と下津井電鉄の
共同出資によるものだと思われ。
両備バスと岡電バスの公式ページにのってた。
http://www.rrr.gr.jp/digital_museum/

長野県のバス会社は狭い地域ごとに分立してるから仲悪そう。
ってか地域同士仲悪いのは県民性か？
キミ、「信濃の国」歌える？なんて知ったかぶりっ子。

結局、過去スレに出た、京成と臨港は仲いいのか？悪いのか？羽田空港でケンカしてるってのはネタっぽいし。あと、同じトリコロールカラーなんだよね…京成と臨港。京成と京急（臨港の親会社）は仲いいし。

>>28
けど、アルピコグループの川中島バスのＨＰには、長野電鉄バスへの
リンクが張ってあるぞ。

考えてみれば、アルピコってのも、外から見るとよくわからんグループ
構成だ罠。松電と諏訪バスは地域的に近いからわかるとしても、川中島は
どっちかって言うと長野以北が地盤。何がどうつながっているのか
わかる香具師の説明ｷﾎﾞﾝ。

西鉄と昭和は犬猿なの？
西九州道開通で便利になったのにからつ号は西鉄撤退したのも謎だし
福岡市内の姪浜以東は未だに昭和はオープン化されてないのからやはり仲悪いかな？

エムケイ vs 京都市交通局

>>30
確か川中島は一度経営破たんして、そのときにアルピコの支援を受けたのでは？

>>28
長電松代駅で川バス定期を委託発売しているし、
川バス回数券は長電バスと共通扱いしている。
仲悪かったら出来ん。

>>31
西鉄がからつ号から撤退したのは、人員不足でとどこかのスレで
見た事があるけど…。

すっ飛バスとかっ飛バス
これラヴラヴだよ。

>>27

それでも、この冬開業予定の米厨の妄想ギリギリ路線、岡山ー倉吉線で、両備と中鉄が組むからねぇ。
思うに・・・

中鉄と下電は、津山ＢＣから下電のルミナスが追い出されたくらいなので、岡電にもまして険悪。
で、他にどこと組むかとなると中国ＪＲか両備になる罠。
で、中国ＪＲが乗り気でなかったとかね。

鳥取側から見ても、岡山ー米子（休止）と岡山ー鳥取で、下電と日交が組ん出る。
日ノ丸としても、ももたろうexp.でかつて競合してきた下電よりは、共同運行している両備・中鉄のほうにいく・・・

あくまで漏れの推論。

>>31

昭和の博多駅ー昭和通りー姪浜間、都市高速のせかえ進んですっかりへっちまったなあ。
でも、筑肥電化前後に市内乗降できた時期がある。
前の方向幕が2つあって、
　　　　　　　　　　　ｌ博　昭　西ｌ
　　　　　　　　　　　ｌ多ー和ー　ｌ
　　　　　　　　　　　ｌ駅　通　新ｌ
--------------------------------
ＯＯ−−−前　原　営　業　所ーーーＯＯ
--------------------------------

こんな感じで、表示していた車は市内乗降ができた。すぐやめちゃったけどね。

>>22
いわさきと鹿児島市営も仲が悪い気がする。
実際、慈眼寺団地線はダイヤ改正合戦だし…
反対に鹿児島市営と南国は中央駅・明和線共同運行を始めたほど

静鉄と遠鉄は暗黙の境界線を貼ってそれぞれやってる仲。
ただ最近は静鉄が遠鉄の二番煎じみたいなことばかりしてる。
終バス終電の延長なんざどう考えたって
静岡の方が需要大きいことは明白だろうが！屑鉄！

岡山の話題が多いけど中国ＪＲバスって
岡山では、他社との関係はどうなのでつか。

北海道旭川市を走る
旭川電気軌道バスと道北バスは仲が悪い！

>>14

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　藻前も結構痛い北鉄ヲタじゃん（ｗ）
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

>>43　漏れは小松バスヲタだ。

>>41

中国ＪＲは中鉄と接近中のような。
中鉄の車内広告に普通に中国ＪＲの高速バスの広告があったりする。

>>45
中鉄のもともとのところは津山線と吉備線だからね。

岡山の話題が多いけど中国ＪＲバスって
広島では、他社との関係はどうなのでつか。

ルミナスとマスカットって、新宿〜津山
〜岡山〜倉敷間で競合してる。１５分差じゃ
マスカットが、ルミナスよりも早く岡山に着
くこともあるのかな。下電を中鉄が追い越したり。

茨城交通と日立電鉄はすごく仲が良い

関東鉄道とＪＲバス関東　犬猿の中

関東鉄道と関鉄観光　　路線は潰しあい　　観光はジリ貧押し付け
関東鉄道とパープル　　良くも悪くもない
　　　　　　とグリーン　　　グリーンは独自路線展開中
　　　　　　とメロン　　　　　相手にしていない
関東鉄道と大利根交通　師弟関係だがいつか乗っ取ろうと画策中

茨城急行と朝日自動車は路線の取り合い

おけいはんハズと金欠ハズは四条畷地区で見る限り仲は良さそうだ。
大概の場合擦違いの時挙手挨拶してるし。

国際興業と西武は良いと思う。
成増-石神井のダイヤも調整するようになったし、北浦和-埼大も昔より乗りやすいダイヤに。

>>49

最後の一行、グループ会社なのにか？

>>49
関東鉄道グループは仲はいいほうだよ。
回数券だって使えるし。

そういやこの前関鉄水戸のウテシ、茨交のウテシにも挨拶してたな。

>>52
東武本体がが路線を譲渡するとき
必ず上がるのが人件費の格差
茨急は元からのバス事業者で新参の朝日に比べ給料体系が良いので
本体としては格安の朝日にやらせたいと言われるらしいね
だから元タクシー系バス会社の朝日は路線網を拡大したそうです
本来なら境営業所管内も茨急にやらせるつもりだったらしい

>>54
東武→茨急って野田だけだよな。

>>51
羽田へ共同運行するようになってからかな？

>>51
それは間違いない。
国際と西武は路線の移管も何回かやっている。
志木と川越なんかもそうだし、（これは西武がババを引いたような感じになってしまったが）
過去には浦和から明花方面の路線と大宮から水判土方面の路線移管を行っている。

>>57
へえ、明花に西武が走っていたんだ。改めて自分が無知と知る。

東武鉄道100年史を読むと、ときわ台〜赤羽など国際興業エリアに東武の路線がある。(1968年)
ここも調整して移管したのかもしれない。
となると､東武と国際興業も仲が良いかも。

>>58
俺の実家が常盤台だが東武路線なかったぞ
昭和３０年代にはＫＫＫのみしかなかったよ
だめだよデタラメ書いては・・・・
赤羽ならあったかもしれないが

京王と神奈中とか

>>12
ここは、どっちかが倒れるまでやりそう。
それか永遠に冷戦状態か。

東武と国際興業は仲が悪い。西武と国際興業は対立していたが東急系のＫＫＫが
箱根戦争から暫くたったあと独自に修復

漏れは西武のOBウテシと国際の本社管理職からそれぞれ聞いたことあるから
まぁ間違いないと思う。

東武はね、最近まで西新井に国際が乗り入れできなかったりしてたからね。
仲が悪いと言うか、東武の社内体質自体に問題があるんだろうな。

ところで東武と西武の仲はどうなんだろ？

>>19
会津人キモっ！　何世紀前の人間かよ！！

>>64の脳みそに、会津っぽの遺伝子が組み込まれていまつ。

東武と国際興業も路線交換したことあるみたい。
国際興業○年史だかで見たことある。
具体的路線も知りたかったけどわからなかった。どこ？

>>65
今は全店舗で「幸楽苑」に屋号変更しますたw

>>59
デタラメじゃなくて､東武鉄道100年史をきちんと確認して書いたのだが｡
今手元にないからすぐには再確認できないけど､他の路線も含めて調べるよ｡
他にも路線交換や共同運行の疑いのある路線がたくさんあるから｡
もちろん、相手は国際興業だけじゃないよ｡

スレの趣旨には微妙かもしれないけど、無縁じゃなさそうだから書き込むよ｡

>>59
昔、東武には練馬営業所／池袋営業所というのがあったらしいから
細々と存在したのかも。なんで手放しちゃったかね。

>>68
西新井〜常盤台線などがありますね。
http://www.eris.ais.ne.jp/~kunyu/toubu/toubumenkyo.htm

>>70
大和町〜大泉学園って・・・。もしや西武に拿捕・・・。

>190 大宮〜青葉園〜大宮
>315 浦和駅〜南浦和〜二十三夜・草加駅

もろどこかの路線だな

皆様ありがとうございます！

>>70
すごい資料ですね｡バスが走り回る姿を想像すると夢のよう｡
ただ､免許申請しても通らなかったり走らなかった系統もありそうですね｡
実際､どうなんでしょう｡

>>72
前者はわかりません｡
後者は国際興業の系統ですね｡浦和-草加は存在しませんが｡

今思い出しましたが、西武バスが鳩ヶ谷に乗り入れていたみたいです｡

>>72-73
315は昔、東武と西武が共同でやって他路線だろ

>>73
前者は西武バスの大25系統などが青葉園に乗り入れているからでは？
大宮〜青葉園〜大宮と書かれている所を見ると、櫛引・日進なども回る
循環路線だったのかも。

>>64
会津はいまだに長州薩摩憎しのところがあって、
会津若松市は姉妹都市の話が来たときも断ったそうだ。
九州出身の武田鉄矢(しかもバンド名は倒幕側の海援隊)は
いまだに会津で公演に呼ばれたことはないそうだ。

京成グループはどこも仲がいいんじゃないかな？

ばんけいと民営（夕鉄省く札幌市内線）三社。
夕鉄はＪＲバスと不仲かな？

良い　横浜市交通局と横浜京急バス

東急バスは自社に限らず他のバス会社のウテシに挙手してるから仲良さそうだね

京都市の路線バス全部と１０月より新規参入予定の
ゑむ刑。最初１００円で走らすと市バスに大風呂敷を
敷くも、結局２００円にするという嘘つき会社。
因みにタクシーの方も他社及び一般市民ドライバーより
煙たがられている。運転の仕方最悪。

ここは最悪の会社やMKを叩くスレではありません

ＫＫＫと東武は仲悪い鴨．
草加−川口線で停留所の名前違うところがある

>>82　KKK川口車庫のことかえ？

>>82
西新井−荒川大橋−赤羽駅の一部は東武の路線と被っているが、
停留所の名前が違うだけでなく、場所も違うものがある。

>>83　自己レス

川11と川12
KKK　川口車庫、あづま橋際、駅入口
東武　車庫前、あづま橋、草加駅西口入口

>>84　調べてみたけど、ぐちゃぐちゃでつなｗ

滋賀県の情報希望

伊豆箱根と箱根登山の違いが何回聞いても覚えられない

香川県内の高速バス事業者はどうなんだろうか？

>>85
浦和西高校入口(KKK 北浦50)
西高入口(東武 浦32・浦44)
とかも？

>>76
結構前の話を聞いたことがあるんだけど、当時の会津若松市長が、いい加減和解しようよ、みたいなことを言ったんだと。
そしたら議会とかで猛反発食らった上に、その後しばらくしてあった市長選挙で落選しちゃったんだってさ…。
くわばらくわばら。

>>25
都バス江戸川営業所では
乗っ取り元臨海vs元葛西
で・・・。

大阪市交と阪急は仲悪い？
競合区間もあるし。＄箱の・・・・・

>>75
今の南浦５０（昔あった浦５３も）が315の名残だ罠。

他にも大宮から二ツ宮、蓮田から柴山へ国際興業が走っていたり、
志木から立教グランドが西武だったみたい。
浦和〜志木〜所沢も西武と国際興業で走っていた時代もあったしなぁ‥

東武といえばちばレインボーと重なる高柳付近も名称違いが結構あるよな。
東武の藤ヶ谷と虹の藤ヶ谷は全然別の場所という罠。

既ﾚｽｽﾏｿ
昭和と西鉄･･･福岡に限らず佐賀でも棲み分けができてるといったほうがいいかも。
堀川や北九州市営も然り。力の差で棲み分けだが。JR九州の場合は都市間高速バス。
尤も有名なのは西鉄の近鉄ｱﾚﾙｷﾞｰ。大分バス、産交、いわさきG、最近近鉄化が･･･

東京都交通局　と　株式会社はとばす

表向きは「管理委託」とか言っているけど、実態は単なる子会社への丸投げ委託。
はとバスの社長＝元交通局の最高幹部（局長級）です。

丸投げだったら車両もはとのはずですが？

>>95
　西鉄は、「仰木彬」を近鉄にとられたからな。

京急バスはどうなの？

>>98　いちおう「中西太」も入れておいて下さい

>>98
>>100
激しくﾜﾛﾀ

京成と臨港は？

関東自動車とトロピカル。犬猿と言うか因縁。
トロピカルの日光線1年で潰したからな。

名前が似てるからなぁ。

栃木の関東自動車は他社に対して攻撃的だよなぁ
近年まで東野バスを宇都宮駅に乗り入れさせなかったり、
JRバスの宇都宮市内大通りの停車を認めなかったりと
規制緩和が進んで極端な寡占状況は収まりつつあるけど、
比較的最近も共通カード導入時にJRバスの後乗り前降りを
結果的に前乗りに戻させたりしてるね。

車社会の栃木で経営が厳しいのはわかるが
そのパワーを別のほうに向けていただきたいね。

>>105
確かに
高速バス運行で運行相手にトロピカルや東野含む東武系グループとは絶対運行・提携しない覚書は有名。
うD買えなかったのもうDの新車をいすゞに持って行ってインサイダーしたかららしいし。

江ノ電・神奈中は、もともと京王電軌系だったのでは？
大東急から分離する際、鉄道の基盤が弱かった京王を体力強化させる
ため、小田急系だった旧帝都電鉄（現井の頭線）を京王に編入させ、
これとバーターで小田急沿線に近かった江ノ電・神奈中を小田急グループ
にしたって聞いたぞよ。

>>107
惜しい。帝都電鉄のトレード相手は箱根登山と神奈中だった。
ただ、江ノ電は終戦後にバス事業を目論み、神奈中に鎌倉付近の路線の買収を申し入れたが難航。
結局、五島の斡旋で買収を成功させた。そーゆー意味では、京王電軌系かも知れない。

>>107-108
江ノ電と箱根登山は電力会社（東京電灯？）系列だったのでは？

>>19
会津バスとサンデン交通、高知県交通、土佐電気鉄道、昭和自動車
これも仲悪い。

会津以外にも茨城、越後・岩手も仲悪そう。

>>109
変な書き方でｽﾏｿ。
元を正せば仰せのとおりで、何れも東京電灯の系列（江ノ電に関しては横浜電気が一時期噛んでいた）であった。
箱根登山に関しては、東急の持ち株を小田急に譲渡しただけで、京王とはあまり関係が無いかもしれない。
むしろ帝都電鉄分の小田急への穴埋めではないかと。

ただ、当時の東京電灯も電力供給過多が祟ったのか、江ノ電を昭和３年に手放している。
電気会社が鉄道経営に参賀するメリットってのは、「電気を大量に使ってくれる」以外にないんだろうなぁ。

バス事業に関して言えば、江ノ電自身もバス事業は東海道乗合自動車に徐々にシフトしていた。
この東海道乗合自動車は、大東急の相模地区での統合主体で、今で言う神奈川中央交通。
江ノ電自身としては、鉄道を養護したい一心でバス事業にはあまり興味が無かったらしい。
それが、一転して戦後にバス事業を目論み始めた。それ以降は>>108のﾚｽのとおり。

バスの事業的に戦時中に神奈中にいただけで、実質は大東急傘下だったから、
元京王グループと位置づけるのは難しかったかもしれないね。

>>111
>バス事業に関して言えば、江ノ電自身もバス事業は東海道乗合自動車に徐々にシフトしていた。
>この東海道乗合自動車は、大東急の相模地区での統合主体で、今で言う神奈川中央交通。
>江ノ電自身としては、鉄道を養護したい一心でバス事業にはあまり興味が無かったらしい。
>それが、一転して戦後にバス事業を目論み始めた。それ以降は>>108のﾚｽのとおり。

相鉄も戦前に運営していたバス事業を国の命令で神奈中に取り上げられ、戦後改めて
バス事業に参入した。現在も神奈中と横交にエリアを挟まれて肩身が狭い印象。

小田原急行鉄道も戦前に座間あたりで直営バスを数路線走らせていたと、小田急の
広報誌で読んだことがあります。

>>110
中毒しＲハズ・しＲ匹國ハズともやばくない？

中毒は萩市、匹國は高知に路線ハズあるで。

基本的に会津バスと仲が悪いのはいるのかな？
磐梯東都バスもほとんど会津バスの施設を使ってるし、
共同運行の高速バス会社には、高速道路上でも合図してるし・・・
そういえば、桜交通の停留所の始発点の合同庁舎前にはポールが並んでいる
でも会津アピオの停留所は人気のぜんぜんない変なところにある。
あくまで駐車場目的かな？

桜だろうな

age

ネタ切れか？

徳バスと徳島市バス

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　(京阪＆阪急＆近鉄)VS yasaka bus
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

再来年春から新宿〜日光・鬼怒川直通特急列車運行開始を発表したJR東日本・東武鉄道。
両社系列のバスも共同運行路線が増えるか？

臨港と川崎市営も仲が悪いどっちもＤＱＮのくせして・・・

JR四国バス・西日本JRバスと阪急バスも仲悪いなぁ。
大阪〜徳島線、高知・須崎線、松山・八幡浜線でモロ競合してるし、
（松山線はJRのどっきん松山号が数年前に撤退してから阪急の独占状態が続いてたけど、
　JRが松山EXP大阪号で再参入してから競争が激しくなった。）
大阪〜高松線は「たかなん」対策として一応共同運航って形になったけど、
阪急がサービス水準をJRに合わせず、大阪側のターミナルも譲らない状態が続く。
JRのみどりの窓口では未だに阪急（・四国高速）便は予約できない。

JRバス各社同士の仲はどうなんでしょう？最近はＪＲバス同士の共同運航の高速バスが
増えているような気がするんですけど・・・

九州急行バスと西鉄はどうなんでつか。
九州号に乗ってた時に西鉄とだけは挙手していなかった。

>>124
九州急行は西鉄グループですが

あと、挙手の有無で仲がいい悪いは論じられない、バス会社の中には安全の為同じ
会社同士でも｢挙手禁止｣というところもあるから

>>120
関東・東野・JRは宇都宮発の高速バスの愛称を「マロニエ号」にしてるし、前に比べたら仲良くなってるね。
栃木県内は地区でバス会社の強弱が極端だからどっちみち組まないと無理。

＞１２５
　１２４ですが、西鉄グループというのは知っていました。
　高速上はもちろん運転中の挙手は止めたほうがいいですね。
　ありがとうございました。

親の後を継いでバス１２台の会社をしています。新規の手配を受けようと
『バードクラブ』って手配会社の仕事をしたら、一切支払いをしてくれません。
みんな、知らないこの会社。　頭に来るけど、潰れたら未収回収出来ないし！！
http://www.birdclub.co.jp/

名鉄と岐阜バス

>>112
だから、同じ小田急グループ内でも仲の良い、悪いがある訳ね。

小田急バスと神奈川中央交通が、小田急電鉄が絡む部分では
仲が良いように見せかけるが、水面下では険悪の仲と聞いた。
隣同士の立地にある小田急町田営業所と、神奈中町田営業所で
鶴川駅までの出庫路線免許で大揉めしたこともあるらしい。

グループ分けすると
☆箱根登山・東海自動車・神奈中
☆小田急バス・立川バス
の対立で江ノ電が中立の立場にあると感じるのだが…。

新車購入も、電鉄主導である小田急マテルアルが小田急グループ共同仕様で
一括購入と謳っているが、実際の所は、神奈中が抱えている『神奈川三菱ふそう』目当てだし…。
小田急バスからすればと、神奈中仕様を導入するのに対してどう思ったのやら。

>>9とか>>13あたりで
宮交・福交・JR・山交　vs　富士・桜　がageられていたが、

10月1日より仙台市営の新寺車庫が他事業者に一部開放された。
宮交・福交と富士・桜が並んでる・・・しかもどっちも福島・郡山便

ｳﾃｼ同士が喧嘩しそうなﾖｶｰﾝ(((((；ﾟдﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

しかもそこには以前から山交もいる。
とはいえ、新庄とか寒河江がメインのようなので
富士との直接対決は無さそうだが。

>>130
グループ会社同士仲良くしろよ…と言いたいところですが、国際興業傘下にいた
武蔵野乗合自動車改め小田急バス、旧南武鉄道自動車部門だった立川バス、
昭和40年代終わり？に小田急傘下に入った東海自動車など、寄せ集め所帯の
小田急系各社には素人が及びもつかぬ複雑な事情があるようだ。

茨木市内の阪急バスと近鉄バス　仲悪そう

>>112、>>130、>>133
観光バスの塗色が小田急グルーブ各社で統一されているのを見ると、仲悪い様には見えない希ガス。

>>135
観光車のカラーリング統一が行われたのも、ようやく近年になってからのこと。

他の大手私鉄系でも、グループ内各社間での関係が微妙な所って多かったのでしょうか？

>>136
京阪バスと京都バスと京阪宇治交通
名鉄（現名鉄バス）と岐阜乗合
京急と臨港

前から気になってるんだが、横浜市営と神奈中は？
すごいじゃん、芹が谷辺りドンパチやってて。

>>138
その芹が谷もやがて神奈中の独占状態に…

仲が悪い決定版といえば、昔の日本交通と日の丸自動車だろ、やっぱ。

バス会社同士ではないが
京都市営バスVS京阪京津線電車

市営運転手「ちんたら走っとんなヴォケ！」
京阪ウテシ＆レチ「おのれんとこの地下鉄が早開業せんからじゃヴォケ！」

岡電は、親会社の両備のウテシをいいとは思っていないらしい。

大分バスと亀の井バスは？
親会社が別府の観光開発で熱いバトルを繰り広げたけど。
あと鳥取の日本交通と日の丸自動車の関係もｷﾎﾞﾝﾇ。

日ノ丸自動車は戦前からあるバス会社を戦時統合してできた全県エリアの会社。
そこへ戦後、大阪のタクシー会社が乗り込んできて、日本交通のバスを走らせた。
８０年代初め頃、日本交通の路線は８７％が日ノ丸自動車と競合路線。
客の奪い合いの結果、人口数万人のショボイ田舎町でも５分おき１０分おきに市内バスが頻発。
ターミナルで相手会社のバスが発車しようとすると、慌てて発車してその直前を走ったり
従業員同士の喧嘩も日常茶飯事。
ついに国会で問題となり、県知事が裁定に乗り出してエリアを分けたんじゃなかったかな？

>>144は過当

>>130
共同運行している鶴川団地線なんか見ると、現場同士は仲良く見えるが。

>>130
神奈中の淵24淵野辺駅〜登戸線の鶴川以東は、小田急のバス停間借りだね。
しかもなぜか、神奈中単独区間なのに小田急の、しかも新しそうなゆり形ポールが立ってるし…。
逆に小田急の柿20で、神奈中とカブる中恩田橋〜町田ターミナル間は
神奈中・小田急が別々のポールを立ててる。
神奈中は標準のゆり形ポール、小田急はやる気なさげなダルマポールで格差ありすぎ。

この差はいったい何？

京都市バス洛西と京都交通。昔からすれ違う度に挙手。最近ではヤサカバスも加わってる。もちろん阪急バスも同じ。だのに洛西・桂坂で路線拡大、乗客奪い合い合戦展開中。さっぱり訳がわからん。

>>147
淵24では小田急ポールに神奈中路線を入れさせたが。
柿20では神奈中ポールに小田急路線を入れてくれない。

故に　力関係が神奈中＞小田急　なんだと思われ。
鶴川団地線も主導権が神奈中なのでは？

>>149
鶴川〜青葉台線が未だに出来ないのもそのためだね。

>>122
阪急とJRは鉄道でも仲が悪いからな。

>>151
奈良交通がスルット非加盟なのもJRと協調関係にある近鉄も阪急と仲が
滅茶苦茶悪いことが原因。そもそもスルットは阪急がJR排除の為に始めた
ようなもので、阪急からするとJRと協調する近鉄など入るとなんにもならない
ので近鉄の加盟すら渋ったほど。まして系列の奈良交通など門前払い。

実際阪急の車内のスルット案内地図は近鉄の部分「だけ」いい加減に
書かれている。

静岡で一悶着ありそうな路線が組まれそうだね。

磐田・浜松−セントレア（遠州鉄道）

要するに浜松方面から静岡空港へのアクセスはいらんと、遠鉄は考えたに違いない。
でも静岡空港にかなり肩入れしているしずてつジャストラインはどう出るんだろ？

>>153 国際線連絡のため　という名目が成り立つから出来るんじゃない？

横浜市営と神奈川中央交通は仲がいいの？
昨日、41系統、中山駅発→新横浜駅ゆきの横浜市営バス乗車中に
市営バスのウテシが対向の神奈中バスのウテシと挙手をしていたが・・・

>>152
阪急と近鉄、仲悪いの？
野球は合併したのに・・・

>>152
奈良交通はスルッとＫＡＮＳＡＩ協議会には加入しているよ

先にバスカードを入れてしまったので、スルッとＫＡＮＳＡＩ対応のコストの問題の方が大きいのでは？

>>149
> 柿20では神奈中ポールに小田急路線を入れてくれない。

細かいこと言うと、
町田バスセンターについては神奈中ポールで
小田急の路線図・時刻表も載せている。

>>150
それは鶴川に東急バスが入らない、青葉台に小田急バスが入らない
ということから、なかなか大変そうだろうな。

四国高速バス�鰍ﾆ高松エクスプレス�梶B
瀬戸大橋高速バス�鰍ﾌ延長線で早く合併してください。

>>152.>>157
その奈良交通にも来月ついにＩＣカードが登場！！その名も「ＣＩ−ＣＡ」（シーカ）には激ワラ。
既に高の原・学園前・生駒周辺のバスにはカード読み取り機が設置された。
将来的には「ＰｉＴａＰａ」の利用も可能になるのでは？読み取り機にはちゃんと
「ピタッと触れてください」と書かれているぐらいだから。

>>151
阪急交通社のツアーでは、宮島に逝くのにJR酉の連絡船を使う。船はもう一社あるのに。函館逝くのにも飛行機よりJR北海道の売上と乗車率うぷに貢献してる

>>161
それはそれ。仲が悪いと言ってもﾄﾗﾋﾟｯｸｽはｸﾗﾂｰと並んで、しＲのお得意様だから。

仲が悪いのは阪急ホールディングス・阪急電鉄とＪＲ酉のｱﾎﾞｰﾝﾈｯﾄﾜｰｸだけ。

>>153
それ以上に遺恨の残りそうな路線が…

沼津駅−セントレア（富士急）

東名静岡・東名吉田に停車予定って…

立川バスが新型ＨＲモヤシを入れたのはKUSOとその販社を率いる仮名中への反発か？

>>163
去年辺りから静岡−富士山周辺の高速路線をいくつか引っ張ってますからね。
よほど静岡に進出したいんじゃないかと思いますよ＞富士急

個人的には成田−鷹岡車庫のバスが、
いつ静岡駅まで延長するかが気になるところですね。
おそらく富士急的に一番やりたいのはこれのはずです。

神奈中と伊豆急は？

>>167
＞神奈中と伊豆急は？
伊豆急は「バス路線」は持っていない。
「小田急」の間違えではないですか？

5年くらい前西鉄のウテシが珍走してた昭和のモノコック車を見て、昭和のボロバスがと舌打ちしてたのにワラタ

挙手しなくなってから、
他社乗務員との関係が悪化したように見えるケースがあるが、
本当のところどうよ。

太宰府〜鳥栖なんて誰も挙手しないな。
というかできないというのが正しいか。

洛西地域の阪急バスvsヤサカ交通vs京都交通vs京都市交通局
早く決着付けてくれ。

128の書き込みの方へ、
当社もバードクラブより１円の支払もなされず困っております。
前振込の約束が守られず運行を見合わせたかったのですが、遠方からのお客様が
空港で途方に暮れるのを不敏に思い、
運行後直ちに振り込むことを確約させ運行したのですが約束は守られません。
その後、バードクラブの社長と直接話をし分割払いの約束（書面）を貰ったのですが、
全く支払われておりません。　情報交換しましょう。

横浜市営と臨港
行き先が同じなのに経由地が違う路線が存在
☆鶴見駅〜ヨコハマアイランドガーデン
市営（128系統）が向井町経由・臨港（鶴09）が芦穂橋経由
☆鶴見駅西口〜新横浜駅
市営（14・104）が下末吉経由・臨港（鶴02）が東寺尾・獅子ヶ谷経由
☆鶴見駅西口〜内路・港北小学校方面
市営（38・41）が白幡経由・臨港（鶴01）が馬場町経由

>>175
市バスは同じ京急グループの横浜京急とは仲良さげなのになw

>>175
人はそれを、「住み分け」と言うのでは…？

263 ：客です [sage] ：04/12/26 19:04:18 ID:mGLOpK2m
バスがスレ違う時に運転手さん同士が挨拶してんの好きなんだが
あれって他社でもするんですか？
あと、仲悪い運転手同士ではしなかったりするんですか？
264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/12/26 21:40:17 ID:doeAwjMA
>>263
都内の某バス会社の運転手です。
かなり大きなバスターミナルに乗り入れてますが、どの会社の運転手に対しても挨拶します。
無論同じ会社の運転手に対しても同じ。
「中悪い」云々と言う方については、同じ「運転手」と言う立場上、そして「お疲れ様」と言う気持ちも含めてやってます。
たまに挨拶ではなくじゃんけんなんかする場合も。
265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] ：04/12/26 22:31:31 ID:pnrIrMjk
>>263-264
あのすれ違いの挨拶には漢を感じるよな。
266 ：路線8年目 ：04/12/27 10:10:40 ID:wyWjZQUw
>>263
仲悪い奴とは無理にはしない。
ただ普通にすれ違うときはスルーできないね…
先輩に対しては手＋一礼が基本。なんで一瞬で判別しないといけないんで面倒。
他社は基本的にはスルーだが少しでも待ってくれたりしたら挨拶。っていうかみんな挨拶したかったりして…
面白いのは数台前の右折車を逝かせると挨拶するルールがある。これは一般車は知らないかもしれないが
10tクラスの運ちゃんもこのルールで挨拶することもあるよ
267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/12/27 13:06:38 ID:cdBPOqn5
うち 会社的には手上げ禁止なんだ まぁ ほとんど誰もまもってないけどね 同じ会社なのに無視してスライドするのも気分悪いし
俺も仲のいい子だとジャンケンしたりとかゼスチャーで会話したりとかするよ
269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] ：04/12/27 14:40:45 ID:WieiH4AO
>>266
仕事で2tロング以上乗っている人なら、その意図が分かっているから大抵の人は礼するよ。
270 ：客です [sage] ：04/12/27 16:41:03 ID:VyzBPAGn
>263です、運転手さんレスありがとう。
自分は車の運転できないので所謂オタク席でそういう交流見るのが好きです。
なるべく見てないフリするようにしてます。

>>172:さくら◆
あいよ↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1099217058/775

厨鉄と丘電はまだ喧嘩中？

この間信号待ちの時にウテシ席の窓を空けて喋ってる椰子を見たよ。

×空けて
○開けて

　　　＠
宇野自動車

うーやん

.

【速報】 ようかんマンとタマちゃんの死体が東シナ海で交戦の模様

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1105848269/

エロ電と仮名だろ。

>>155
横浜市営と神奈中は
横浜駅近辺では挙手してないよ
芹ヶ谷・上大岡・上永谷近辺では挙手してるが
横浜市営と仲いいのは横浜京急バス（杉田）と東急バス

94系統や110系統で共担でもっている
横浜市営（磯子）は横浜京急バス（杉田）はよく挙手している

臨港バス(グリーンバス)と東急バス、市営１３系統

都バスの新宿vs渋谷はあまり雰囲気が良くないみたいだ。
Ｂの貸切（路線車両）が新宿駅西口で停まっていたところ
停留所に入ろうとしていたＣのバスがしつこく警笛。
Ｂの運転士がかなり険悪な目つきでＣの運転士を睨みつけて発車。

もう何年も前の事だが、友人達と広島に行った。
宮島で産交のバスガイド集団が現地研修をしていた。
滅多に見られるものでもないので漏れ達も少し気になって見ていた。
間もなく西鉄のバスガイド集団が来た。産交側がみんな挨拶をしたが、西鉄側は数人のみ…相手を見て薄ら笑いを浮かべてるガイドもいた。意地悪そうな印象を受けたと同時に、西鉄と産交って仲が悪いのだろうかと思った。

age

ＪＲバス関東は全国の嫌われ物です！

神戸市交通局とその周辺はどうなっているのだろう？
一時やたら他社エリアに進出したかと思うと、
近郊路線を他社に割譲。
なんだか微妙なんですけど。

仲良い･･･尼崎市バスと阪急バス。伊丹市バスと阪急バス
仲悪い･･･尼崎市バスvs阪神バス
尼崎市バスと伊丹市バスはどうなん?

前に昼特急の西Ｊ便に乗ってて気づいたけど、
四国高速と西日本ＪＲって仲いいのかな？

何度かすれ違う度に挙手してたんだけど…。
ちなみに本四海峡とはしてなかった。

ガイシュツならスマソ。

>>188
神と横交は、緑区内では挙手しまくりですが

仮名とアツレン仲悪そうだな

>>188
磯子周辺では横浜市営（滝頭、本牧）と横浜京急バス（追浜）も挙手やってる
上記は磯子周辺以外（例・横浜駅近辺等）でも稀に挙手してる

逆に横浜市営（磯子）と横浜京急バス（追浜）は横須賀市内ではあまり挙手してない
※磯子周辺は未確認

>>199訂正
磯子周辺では横浜市営（滝頭、本牧）と横浜京急バス（杉田）も挙手やってる
上記は磯子周辺以外（例・横浜駅近辺等）でも稀に挙手してる

この間中野でA営のﾄﾛｯﾋﾟｰと目を合わせないで挙手を無視するKOのウテシを見たな。
ﾄﾛｯﾋﾟｰはキレて舌打ちしてたがｗ

挙手は禁止になったわけだが。

国際とﾄﾛﾋﾟｶﾙってﾄﾛﾋﾟｶﾙ煽ったりエアー攻撃とかして仲悪そうだけど挙手はしてる。わけわからん。
はとぽっぽとﾄﾛｯﾋﾟｰも同じ。




挙手しないと後でﾄﾛｯﾋﾟｰに〆られるのかｗ

×ﾄﾛﾋﾟｶﾙ煽ったり
○ﾄﾛﾋﾟｶﾙが煽ったり

関東では

東武バス・国際興業・関東バス・京王バス・西東京バス・東急バス・相模鉄道

vs

西武バス・京成バス・新京成バス・小田急バス・立川バス・京急バス・川崎鶴見臨港バス・神奈川中央交通・江ノ電バス

じゃないの？

>>205
どこでどう分けたのかわからん・・・

>>205-206
旧・芙蓉会つながりか親会社同士の仲が良い東武バス・京急バス、羽田空港連絡バスを共同運行している。

>>205
淡島線のオタ９と東急は仲がヨロシイと思うが。

西肥バスと祐徳バスは仲がいい

>>205追加
仲良い
横浜市営の磯子と横浜京急バスの杉田
東急バスと横浜市営バス＆川崎市営バス

バードクラブは最低。詐欺師だ。かなりやばい

バードクラブはそんなにやばいですか？
情報ください

>>211-212

　えーと、ツッコんでいい？

バードクラブの悪い噂はよく聞きます。
被害にあっている会社が多いようですが・・・
情報を教えてください。

日本最低＝三重交通

仲良し　日本中央＝関越交通＝群馬中央
3社ともすれ違うたびに手あげるもんな

関鉄と茨交

大阪市交通局と阪急バス　大阪駅〜加島方面でバトル

>>217
仲のいいのは日立電鉄と茨城交通と県北茨交バス
仲の悪いのは、関東鉄道とＪＲバス関東
どうでもいいのが茨城急行
ちょっと関東鉄道に遠慮気味な大利根交通
おなじグループでも対抗している朝日バスと茨城急行
協同運行でももともと相手にしていない阪東自動車と関東鉄道

>>205
京急・京成・小田急関係は空港線の共同運行などで仲が良いと思われ。
京王と東急は「小田急包囲網」として仲が良いのでは？
東武・西武は一見、京急のチームに入っても良さそうだが、西武と東急の関係、東武と京成の関係などを考慮すると、
西武は一匹狼なのかもしれない。
相鉄は小田急グループには入らないものの筆頭株主は小田急。

>>220
いんｓみに東武と東急は親会社同士で役員を送り合うほど関係がよい。東急とKKKもね。

>>220
神奈中は？

>>222
神奈中は小田急グループなので小田急と一緒のはず。

鉄道系のバス会社は親会社の中で判断する方が良いと思われ。

神奈中のリムジンって小田急カラーじゃないね。他は小田急カラーなのに・・・
神奈中とJRグループは、仲良さそう。
大阪、京都は西日本JRと共同。今は亡き広島線は中国JRと共同。
深夜急行は、東京八重洲南口、新宿新南口JRバス乗り場使用。

>>244
神奈中は小田急グループの中でも規模の大きなほうなんだよね。
観光バスには小田急カラーが存在するよ。

>>222-223
小田急とかなちゅうは、本社レベルでは犬猿の仲です。
現場レベルでも営業所によっては犬猿の仲。

つーか、小田急Ｇのバス会社は。本音と建前の世界で成り立ってます。

>>226

俺が小田急と書いたのはバスのほうじゃなくて鉄道の方だ。
バスのほうは鉄道とも微妙な関係になってるのは知ってる。

というか私鉄グループでのトップは鉄道だと
分かってると思って書いたんだが。

アクアラインだと、だいたいのバスは追い越すときにハザード炊いて走り去るね。あれも挨拶のうちだよな。

>>226
小田急vs神奈中の権力争いかな？
電鉄>神奈中>小田急バス>その他小田急グループ
力関係こんな感じですか？

今でも語り草なのは、三重交通バスがある場所を通行すると
付近住民が生卵をぶつけたという例の場所…

バードクラブについて
いまだにバス代金を支払ってもらえません。
最近引っ越したとゆうことで、電話を受けてもらえず
連絡が取れない状態です。バードクラブについて情報交換したいので
情報をもっているかた、是非連絡をください。

>>229
小田急電鉄もバス事業に大ナタを振るわなければ駄目な時期だと思う。
箱根登山・東海バスの次は「本丸」の小田急バス、神奈川中央交通、江ノ島電鉄
の見直しだね。
仮名中を完全子会社化(上場廃止)、江ノ電も完全子会社化。
小田急バスを含めたバス事業持ち株会社に移行して「新・小田急バス」
のもと「小田急横浜バス、小田急湘南バス、小田急相模バス、小田急江ノ電バス、
小田急シティバス、小田急武蔵野バス、小田急立川バス」に。
グループの領域とは言いがたい横浜南部、武蔵野・三鷹、西多摩については
「大東急」だった京急、京王への売却を検討。

小田急お客様センターを通じて広報へバス事業の根本的見直しを言ったことがある。

>>16、19
阪急と組んでも、長州にあるサンデン（かつて阪急と共同運行していた）やこれまた薩摩の南国交通
（現在も阪急と共同運行）と関わりたくなかったろうし、南海と組んでもウマが合わなかったったろうね。

>>231
バードクラブ情報もっています。連絡ください

世界最低＝三重交通

中国バスと鞆鉄って、ローズライナーやしまなみルートで仲よさそうに見えるけど、
実際は仲悪そう。
上記2社と井笠も仲よさそうに見えるけど、これまた仲悪そう。

広電と広交は完全に仲悪い。
広バスはかつて帝産傘下時代は広電とは仲悪かった。
帝産が資本を引き上げて広電傘下になってからは良くなっていったような気がする･･。

>>236
中国と鞆は仲悪い。
中国と井笠は共通仕様の車を買った位仲が良い。

>>238
福山で走ってるLVノンステのことね。

北九州市営バスと西鉄バスは仲いいの？

>>237
だから広電と広バスの三菱のノンステのが、
緑と赤の色違いでほぼ同じカラーリングで入れているのか？

>>237
確か広交は広電を乗っ取ろうしたという話を聞いたことある
それ以来の仲の悪さ

しかし、もし広交が広島市内の公共交通を手中にしていたら、広島の交通地図はどうなっていたやら

ライブドアｖｓニッポン放送みたいなもんかｗ

当社もバードクラブの仕事をしたのですが料金の支払いがなされていません。
再三、請求はしたのですが今では電話も繋がらない状態です。
情報を持っている方、ぜひ教えて下さい。

>>244
直接お話しませんか？メールをお待ちしています。

>>244
バードクラブ情報ありますよ。かなりの会社がやられている状態。H.Tバス、F.Kバス、TKバスなどかなり計画的にやっている。その内会社名を変えてまたやり始めるよ連絡くれれば詳しいこと教えるよ

ここは就職活動で辛酸を舐めた香具師が嫉妬で中野アナに八つ当たりをする スレなんですねw
香川とか丸亀とか慶応にまでケチつけるなんて おまいらマジで、かわいそうw

30年位前なら鳥取県の日本交通と日ノ丸自動車の仲は犬猿だった。

さすがに今はかなり仲がよくなってきた。

当社もやられてしまいました。バードクラブ。今では電話、ＦＡＸ、携帯ともに繋がらず。

>>155>>188>>199>>200
市営磯子(滝頭)と京急4･110
若葉台、鶴ヶ峰、梅ノ木、中山周辺では各社が挙手している。
保土ケ谷・緑・若葉台辺の新人ウテシは他社に挙手する区間を覚えるのも大変だろうと思った。

>>248
そりゃね。基本が共通仕様のリエッセやレインボーワンステに同ノンステを導入くらいですから・・。

岩手県北と県交通

近江鉄道ＶＳ帝産湖南交通

近江鉄道VS滋賀交通
貸切バスになると本体のみならず東名阪の滋賀交通グループと近江鉄道&伊豆箱根とのガチンコが。

豊橋鉄道・遠州鉄道両グループ

>>252この2社盛岡〜大館･弘前･青森線で共に運行している｡

昔、名鉄バスセンターで長嶋温泉逝きの客の取り合いで
μ鉄バスと見栄交通のウテシが殴り合いをしたとききましたが、
今はどうなのかをｷﾎﾞﾝﾇ。
教えて、エロい人。

>>256
盛岡〜仙台ﾓﾅｰ

仲が悪い：JR四国バスと阪急バス

ちなみに大阪〜高松線は厳密に言うと共同運航ではなく、
回数券・ポイントカードの「共通使用可」。
阪急の予約センターではJR便も予約できるが、予約便の
運行会社がJR四国バスだと予約のオバちゃんの声が嫌そうになる。

あと南海や四国の私鉄系５社はJRとも阪急とも共同運航
してるから、どっちとも言えない罠。

≫64
似たような事例は、美濃と薩摩。
今年宝暦の治水から２５０年。それを記念して地元では大河ドラマ構想が
あるのだが、如何せん悲劇の物語のため、実現は難しいらしい。

それよりも多大な犠牲を払った薩摩では、未だに当時の恨みが根強く残る。
以前自治体だかの職員が、訪れた居酒屋で美濃から来たことを告げたところ、
店の人から「あんたらに飲ます酒はねえ！」と言われたそうな。

で本題。
昔、特に戦前はバス会社同士でなくても結構ひどかったようで、
会社によっては鉄道路線との競争で、乗務員による旅客争奪合戦の為、
接触、衝突事故が頻発していたそうな。
この事例、最後はライバルの鉄道会社に買収されたそうです。

関鉄と大利根交通、運転席後の表示板（登録番号・営業所）が一緒。後者の
出入口表示が差込式になっているのは、後乗りに対応可能なようにする為か？
バスの歴史を紐解くと、戦時中の陸運統制で合併した会社が戦後分離した
ケースがあるが、大利根はその最後の生き残りか？
同様に戦後参入した会社も多数あるが、健闘しているのは日本交通くらいか？
滋賀交通は縮小とどまらず。岳南鉄道は完全に撤退。
ニュータウン絡みの会社は業績いいよね。

俺の知っている範囲で書くけど
関東鉄道と大利根交通は資本関係はないよ
戦後、関東鉄道の前進常総鉄道が運行していた赤字路線を譲り受けて
地元の商店のおっさんがバス会社を設立取手バスとして走った。
昭和末期まで赤字路線だったがバブル景気でベットタウンになって
学校も出来て往復利用者もいるので黒字になったと聞いている。

≫262
サンクス。大利根交通ってそんな歴史があったんだ。
確かに規模は小さいが、路線条件は良いよね。
関鉄撤退後、路線拡大もしているし。趣味的にみても面白い会社だと思う。

あちこちで敵作ってる近鉄も南海とは仲が良い。
ただ金剛−富田林線をいつまでも作らないのは困ったもんだ。

>>264
一時期同じ会社だったからな。

本題から外れるけど、大利根交通って貸切バスやってたっけ？

>>266
あんまり深く追求しないで下さい
監査はいると運行できなくなりますから

　北海道（特に札幌）の路線バス会社は、どこも仲が良くない。

・札幌市内の一般路線は、会社ごとに系統(路線)番号がバラバラ。
・札幌のもみじ台地区の路線は、２つの会社の相互乗り入れだが、
　会社ごとに乗り場が違い、共通定期の扱いもなかった。
・高速バス札幌〜小樽(中央/ＪＲ)や、札幌〜苫小牧(中央/道南)など
　会社間に最低限のダイヤのすりあわせしかなく、乗り場は勿論、
　共通回数券などの設定もない状態。　　　etc．

　古い記憶なので、今は多少改善されているだろうか？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　ﾊｽﾞｦﾀは包茎!!!　|
　　　　　　| 　ﾊｽﾞｦﾀは童貞!!!　|
　　　　　　| 　ﾊｽﾞｦﾀは知障!!!　|
　　　　　　| 　ﾊｽﾞｦﾀは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　ﾊｽﾞｦﾀは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>264
四條畷あたりでは、おけいはんと金欠は仲良くしてるみたいだが、実際は金欠の不始末をおけいはんがけつ拭きしてるような…

岡山の岡電と中鉄って、仲悪い？
この前空港リムジン乗ったんだけど、
完全なダブルトラック。
普通こういうのって、共同運行にするよね。
おまけに駅からのバスが空港に着く時、
運転手が「お帰りも2番乗り場からオレンジの岡電バスをご利用ください」
って、完全に客の奪い合いしてるし。

あくまで、個人的な感覚です。

仲がいい：
国際興業と西武バス

仲が悪い：
東武バスと西武バス

不明：
東武バスと国際興業

>>272
そうとう悪い岡山空港が現在の位置に開港して空港リムジンバスは
中鉄が単独で路線を走らしていたが岡電が後から割り込んだ感じで
中鉄も岡山労災病院行きという岡電単独路線にわりこんでいるから
かなりのもの

>>272
犬猿の仲どころではない。完全に戦争状態
提携してるのは岡山県内共通バスカードぐらい

あとは互いに相手の陣地に路線を侵入させあったり
お互いに相手の1分ほど前に停留所について客の奪い合いをしたり
（いままで岡電が10分にバスが着てたら、中鉄が9分にバスが来るようにダイヤ改正をしたり）
そのため毎月ダイヤ改正があったり
もうむちゃくちゃ

>>274
いま、両社のサイト見てきたんだけど、
泥仕合ってのは、こういうことを言うのかと・・・。
まぁ、競争の存在はサービスの向上を促進するから、
メリットも多々あるんでしょうけど。

>>275
ひえー、そんなことやってるのか。
俺は兵庫県民で、普段岡山とはかかわりない生活を送っているので知りませんでした。
ただ、今回初めて岡山空港を利用することになって、事前に空港の公式サイトでバスの時刻表見たときに、
なんか変だなぁ、と。
空港便ってのは当然飛行機の離発着にあわせた需要がメインになるわけだけど、
二つのバス会社のダイヤが全くといっていいほどダブっているのはなぜなんだろう、と。
てか、駅前の乗り場が二つに分かれていること自体、なんじゃこりゃ、と。
このスレ見て2社の公式サイト行って来て、合点がいきました。
むちゃくちゃやん。

でも、公共交通機関同士がそこまで露骨にやりあうのも珍しいよね。
ほかにも、こんなことやってるところあるんだろうか。

で規模とかは権力はどっちが強いの？

JR四国バス・西日本JRバス・本四海峡バスと
四国・近畿の私鉄系も相当なものだな。

中鉄と岡電は神戸線でも競合してるよな。

>>278
中鉄VS両備・下電・岡電
※両備バスは岡電の筆頭株主

下電の株を持ってるのに、
中鉄と共同運航してる阪急って・・・

>>280
更にわが道を往く、宇野バスがいる
(値下げ合戦を仕掛けた)

595 ：名74系統　名無し野車庫行 ：2005/08/16(火) 23:47:42 ID:5qkyr3Q4
昔神奈中の間引きのせいで京王に苦情があって、
京王と神奈中で冷戦になったことがあったな。
京王は苦肉の策でダイヤ改正して神奈中の時間の直前に京王バスのダイヤを入れたが、
これに神奈中は敏感に反応して京王の前に神奈中のダイヤを入れて、
異様にこの路線のバスの本数が増えてしまったことがあった。
京王は聖蹟桜ヶ丘のターミナルが社有地であったので、
増発した分の神奈中バスは入れさせないと言い出し、
勝手にターミナルに入った車の分だけターミナル使用料を取ろうとして、
最後は裁判になりそうになったことがあったな。間抜けだ。

596 ：名74系統　名無し野車庫行 [sage] ：2005/08/16(火) 23:58:09 ID:DFlJpc8x
違うよ、共同運行路線でｹﾁ王が事前協議なしで増回して
神奈中も対抗して増発したらｹﾁ王が増回分を聖蹟BTから締め出したという話だよ。
対抗措置として神奈中はｹﾁ王多摩車庫を封鎖して五分の星。

age

山陽道昼特急博多号vsムーンライト

過去にはムーンライトvsサザンクロス大阪も。

別に路線が競合しているから仲が悪い、共同運行しているから仲が良いとは一概に言えないと思うんだが？(業界人

中央高速は当時の国鉄と民間でもめるにもめた。（現在はどうだろう？）
一般路線はそうでもないと思われる。伊那市内ではＪＲの路線があるが、
１００円区間も歩調を合わせてるし、伊那バスとも普通に挨拶を交わしてるし。

>>272
運転手だけでなく駅前でも職員が客引きに近いことしてるしなー。岡山空港ではそんなことは無かったけど。でも車両的には岡電のほうが魅力的かな。サービスも岡電のほうがいい気がしたし。

age

一般的に共同運航してる会社（特に同一地域をエリアとしてる会社同士）は仲が悪いと見るのが筋なんじゃないの？
ざっと見てると逆のような解釈してる香具師がいるけど

仲がいいのならどっちかの会社にすべてを任せるでしょう。
京王と仮名中なんかその典型だと思うし

立川と西武も険悪そうだな
立川南口から奥多摩バイパス経由のバスだって終点の折り返し場だけが違ってたりするし
北口から村山団地の系統だってぜんぜん経由地が違うからね。

それに、玉川上水駅には自分のところの鉄道があるに西武は入れてもらえず、
上北台にはコミュニティーバスを除いて立川バス排除してる雰囲気だし

立川と京王系もひどそうだな。
国立付近なんて同じ場所に別の名前の停留所があるし、小さな市なのに羽村は
西東京系排除、小作は立川系排除だし

>>291
それは言えるよね
関東で見ると仲が悪いけど共同運行しているところは何社かある
たいがい高速バスのＪＲ駅乗り入れのために仕方なく共同運行しているしね。
また組合同士が仲が悪くても共同運行している例もあるし

山交と宮交は仲が良い
山交と旧東京バス観光

>>291
例：毎時１本のトロピカル様を毎時３本でカバーさせていただいています。

>>268
だって、肛痛局とベッタリだろ？あそこ。今回の市バス営業譲渡（東・新川）の時だって、同業他社とは一線を画す好待遇。
譲渡決定の数年前からどの営業所が譲渡になるか判ってたみたいだし。
そんな事してるから、中央＆肛痛局は民営・JRからは総スカン。

仲悪い
西東京(楢原)と多摩バス(恩方)

296さんを見て思ったけど。
京王電鉄バスグループと西東京バスグループの
仲はどうなんだろうか？

バス会社同士ではないが…。
東武トラベル支店に置いてある高速バス申込書の下の方に、支店での座席手配時に
係員が使用すると思しき各社予約センターらしき電話番号が書かれているが、国際興業、
京王帝都（懐かすぃ！）、京浜急行、小田急（バス）ばかりか、親会社を同じくする
東北急行までみかかの番号が書かれているのに、西武バスは東武の鉄道電話番号が書かれている。
東武は西武との間に身内以上の太いパイプを隠し持っているのか？

>>297
従兄弟（？）同士（多摩と南）は悪そう

>>298
その鉄道電話って東武の鉄道電話じゃなくて
日本テレコム、もとの国鉄の鉄道電話回線じゃないの？

>>300
「東武鉄電」の後に4桁の番号が書かれており、JRの鉄道電話とは別物のようだ。

>>299
サンクス。

・意外と仲が悪いのは阪急バスと日本交通．
３番街のバス停の乗り入れの件で揉めた経緯があるらしい．
・阪神バスと阪急バスは仲はそこそこ良い．
・京王と近鉄バス．以前は共同で運行していたのに，阪急に鞍替えされた．

>>303
>京王と近鉄バス．以前は共同で運行していた

京王帝都電鉄（当時）→系列会社の西東京バス→さらに子会社の多摩バスに移管されて運行中。
格安便の「カジュアルツインクル」もできた。

>阪急に鞍替え

新宿〜梅田線にかかわっているのは、京王電鉄バスではなく子会社の京王バス東。

小田急系列各社と並んで、京王系列各社の関係もややこしい。

おお！

さだはる！

九州では、西日本鉄道（西鉄）と昭和バスが仲悪いな。

>>303
じゃ、近鉄バスと日本交通は?

３０８：お互い意識していないと思う．

OCAT乗り入れ時にも悶着は起きなかったようだし．
>>307
よかネットにも加盟してないし、エコルカードなどの特典の適用も認めてないのでは。

>>307
西鉄と昭和は単にすみ分けているだけ。
仲が悪いのは、西鉄と福岡市交通局。

京阪バスと大阪市交通局は仲が最悪な気がする。

仲いい
横浜市交通局（磯子）と横浜京急バス（杉田）

仲悪い
横浜市交通局（磯子）と横浜京急バス（追浜）

でも、西鉄は、どんどん昭和バスの領域に侵入してないか？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1121343745/l50
犬猿の仲

>>314
唐津や伊万里の高速線は昭和に譲ったような形だが。
まあ、伊都キャンパスに関しては競合しているけどね。

　　∩∩　　新　潟　県　内　　み　ん　な　仲　良　し　！　　　　V∩
　 (　　)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（/ /
　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜
＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、蒲鉄　/~⌒　　　　⌒　/
　　 ｜　　　　　 |ｰ、　　　　　　/￣|　　　　/／`i　越後　/
　 　 ｜　新交　|　｜　頚　城　/　（ミ　　　ミ） 　｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　｜　　　　 | ／　　　　　　＼ ｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　　）　　　 ／　　　／＼　　　＼| 　 　 　 ヽ
　　　/　　　ノ　｜　/　　ヽ ヽ、＿／）　 （＼　　 　）　ゝ　　｜
　　 ｜　　｜　　|　/　　 /|　　 /　レ　　　＼`ー ' |　 ｜　 /

県外の事業者様とも挙手などで仲良くさせて頂いております。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新潟交通

ヤマコーとミヤコー

西武と京王
激しい対立は無いがご近所同士のいがみ合い。こういう対立が一番尾を引く。
東武と京王
表面的な友好関係は無いが本社レベルでは付き合いアリ。

>>317
ﾜﾛﾀ

>>317
新潟交通と越後交通は仲悪いんじゃなかったの？

北九州市営と西鉄ってどうなの？

>>321
加茂や三条を見るとわかりやすい。
営業所での互いの駐車・折り返しや競合路線の状況をみると仲は悪くなさそう。
かつては長岡鉄道に新潟交通が資金融資をしていた過去もあるからねぇ・・・。

現業の事業者レベルでは住み分けがしっかりしているから無いとは思うけど。
高速バスの相互や関越高速の複数台運行もあるだろうし。
ま、当事者じゃないから想像レベルだけど
>>317はウマい所突いてるね。希望としては頚城と蒲鉄を逆にしてもらえるとｗ

>>321
なにゆえに仲が悪いといってるかわからんが、

下越・・・新潟交通，蒲原鉄道
中越・・・越後交通
上越・・・頸城自動車

と地域ごとにエリアが分散しているからトラブルが起こるとは考えにくいのだが。

>>323-324
すごい！！20秒差ｗｗ

>>317
富山地方鉄道と北陸鉄道は仲いいらしい。
上里SAで、仲良く挙手してるのを見た。
漏れの乗っていた頸城自動車にも。

(質問)
淡路交通と徳島バス
淡路交通と阪急バス
淡路交通と本四海峡バス
阪急バスと南海バス

これらは仲がいいのでしょうか？

(私見)
徳島バスとその子会社の四国交通、仲が悪い悪寒。四国交通が大阪線を出した時になんば行にせず阪急三番街行にしたから…

仲が悪い

　阪急バスと四国旅客鉄道自動車事業部

高松大阪線で共同運行してるくせに、挙手しようともしない。

�@淡路交通と徳島バス
�A淡路交通と阪急バス
�B淡路交通と本四海峡バス
�C阪急バスと南海バス

仲がいいか悪いかは確実なのは�B番の淡路交通と本四海峡バスと�C番の阪急バスと南海バスだと思われる．
�Bは路線が競合しているし，�Cは大阪〜徳島線を共同運行しているが，この路線は
阪神・南海・徳島バスの３社が共同運行していたもの．そこに明石海峡大橋の開通で，
阪急が参入した経緯がある．仲が悪いと考えられる理由はそこにある．しかし，阪急と近鉄のように犬猿と
いう訳ではない．
四国交通が大阪線を出した時になんば行にせず阪急三番街行にした・・・
これは簡単，梅田と難波どちらが栄えているか考えたら梅田行を選択するのでは？
仲が良い悪いというより経営上の判断だと思う．

長崎バスと長崎県は？
長崎バスが長崎空港路線で喧嘩をしかけたと思ったら今は
共同運行だし。よくわからない。

立川バスと他社との関係は気になるな。俺もうすうす感じてた。
拝島に西東京バスのＫ大行が新設されたあと、立川バスは重複する
路線のダイヤを西東京バスの数分前の出発に改正してた。玉川上水も
西武沿線なのに西武バスより態度でかいし。三鷹でも関係ない小田急バスが
地元といってもいい京王バスよりえらぶってるし。小田急バスグループって
小田急電車よりイメージ悪いよな。

仲悪い
小田急町田VS神奈中町田　ターミナルの違い・鶴川団地線主導権
東急虹ヶ丘VS東急東山田　NJのｳﾃｼがHのｳﾃｼを頻繁に煽る。挙手無し

仲良い
東急東山田VS市営港北N　　昔は共管の仲

そいや、茨城じゃ漏れのみる限り、茨城オートと関東鉄道は仲が悪いと思う。茨城交通と関東鉄道は何回か運ちゃん同士がすれ違いの挨拶をしている現場に遭遇している（いずれも漏れは茨城交通側に乗車中だった）。

というか茨城オートは孤立している気がする…本数も少ないし

>>332
空港連絡のたまプラーザ線は京急管轄なのに日吉線はリムジン管轄なのは
そのせい？ｗ

日吉線新羽だった…orz

西鉄と北九州市営は仲がいい
この前折尾駅で西鉄バスが市営バスに道を譲ってた

>>336
仲が悪くても道を譲ったりすることはあるだろ。

会社ではないが、西鉄の営業所で、昔の博多と福岡高速。今はそうでもない。

旭川電気軌道と道北バスは仲が悪そう…。
空知中央は入る余地なし（爆）

>>331
三鷹で偉ぶってるのは歴史的に当然だと思うぞ。
イメージ悪いって結論はまぁ、ﾄﾞｳｲだけどｗ

>>338
仲が良いか悪いかを書いてくれないと分からんが

>>273
亀ｽﾏｿ
志31系統は西武と東武の共同運行で西武バスが東武の車庫に止まってますよ。

大阪の日本交通と島根の日本交通は仲悪いで、昔澤家の兄弟喧嘩で別れたみたいで、鳥取と島根になったみたいです、今はどうかわからないです

組合だったら西鉄労組と西鉄グループバス労組 今は後者の委員長野田と元組合関係者の息子坂田が吸収を狙っている もう時間の問題

伊豆中央ハズの業界トーシロ親父と、あさひ送迎ハズのバカな親父

　　∩∩　　金沢エクスプレスみんな　仲　良　し　！　　　　V∩
　 (　　)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（/ /
　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜
＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、西J　　/~⌒　　　　⌒　/
　　 ｜　　　　　 |ｰ、　　　　　　/￣|　　　　/／`i　　J関　　/
　 　 ｜　北鉄　|　｜　西武　/　（ミ　　　ミ） 　｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　｜　　　　 | ／　　　　　　＼ ｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　　）　　　 ／　　　／＼　　　＼| 　 　 　 ヽ
　　　/　　　ノ　｜　/　　ヽ ヽ、＿／）　 （＼　　 　）　ゝ　　｜
　　 ｜　　｜　　|　/　　 /|　　 /　レ　　　＼`ー ' |　 ｜　 /

県外の事業者様とも挙手などで仲良くさせて頂いております。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　北陸鉄道

会社ってわけじゃないけど、
島鉄は地元私立高校のスクールバス全てと
仲いいみたい。

338 改めて博多と福岡高速 昔は仲が非常に悪かったが今はそうでもない

結局 仲の良い悪いは客の奪い合いをしている醜い争いをしているとしか思えない。特に福岡は…だから渋滞は解消しない。

ディズニーリゾートクルーザーと東京ベイシティバスがすれ違うと、殆ど！ベイシティのｳﾃｼは挙手しないけど……確かリゾートクルーザーのｳﾃｼって京成トランジット！京成グループ同士なのにシカト？

いまは運輸局からの通達で挙手しちゃいけないの

バス会社同士じゃないけど・・・

JR西日本バスVSJR東海新幹線

補助席２１００円にJR東海が「安すぎる」と言い掛かりw

>>347
それ、場合によっては運転士を島鉄（グループ会社）が派遣している可能性もありかも

>>350

白ナンバーは、大新東。緑ナンバーは、トランジット。

在京の鉄道系の社員は基本的にただで(社パス)でバスに乗せてくれると聞いたが
聞いた話によると仮名中だけはだめらしい。これは株主の小田急でもだめだそうだ。
もしかすると仮名中は他の私鉄会社からも浮いているのかもしれない。

親会社同士の中についても
社内の階級(助役や駅務係といったもの)
トー急・小ダ急→封建的に対し、ケー王・ケー急→家族的
ということを勤めている方からも聞いた。
仲が悪い云々よりも会社の雰囲気自体が違うのかも。

さらに、小田急はアン藤さん時代に結構やりたい放題やった関係で
私鉄協の中で東急、５島さんとの確執が報じられたこともあるそうだ。

>>355
今は基本的に何処もただでは乗れないよ

>>291
立川と西武は比較的仲良いよ。
逆に（立川と西武が一緒になって）立川の駅から京王を追い出そうとしているイメージがある。
話によると京王が南口に入れないのは立川と西武が「ダメだ」と言ってるかららしい。

本四海峡バスと神戸フェリーバスの仲が気になる

西武と京王か、ある意味お互い一番仲が悪い会社だろうなｗ

宮城交通と宮崎交通

　　∩∩　　熊　本　県　内　　み　ん　な　仲　良　し　！　　　　V∩
　 (　　)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（/ /
　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜
＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、電鉄　/~⌒　　　　⌒　/
　　 ｜　　　　　 |ｰ、　　　　　　/￣|　　　　/／`i　市営　/
　 　 ｜　産交　|　｜　熊ﾊﾞｽ　/　（ミ　　　ミ） 　｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　｜　　　　 | ／　　　　　　＼ ｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　　）　　　 ／　　　／＼　　　＼| 　 　 　 ヽ
　　　/　　　ノ　｜　/　　ヽ ヽ、＿／）　 （＼　　 　）　ゝ　　｜
　　 ｜　　｜　　|　/　　 /|　　 /　レ　　　＼`ー ' |　 ｜　 /

県外の事業者様とも挙手などで仲良くさせて頂いております。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　九州産業交通ホールディングス

>>358
会社◎ウテシ○

日本交通（大阪）VS　今は亡き中央観光
当時中央観光と喧嘩してたら中央交通サンに止めにはいられた事あったな。

サンデン交通
オリオンツアーと組んで似非夜行バスを始める。韓国車使用
高速バス路線を営む既存会社に挑戦状を出した事になる。
防長とか広電黙っていないだろ。

遠鉄グループ・静鉄グループ
地域性からして元々険悪なはず
かつては浜松-静岡間高速バスで協力関係
廃止後再び険悪に

>>363
両社ともネオプランがあって超豪華バスなどで争っていたような

遠鉄グループ・静鉄グループ ・・・
親会社が名鉄と東急だからね。

以前の鳥取、日本交通と日の丸自動車。

>366
鉄道の方だが遠州鉄道も静岡鉄道も運転士（動力車操縦者）養成は名鉄に依頼している位だから名鉄と遠鉄はもともと仲がいいが名鉄と静鉄もそんなに仲が悪くないはずだから遠鉄と静鉄も仲が悪くないと思う。静鉄が東急傘下なんてずぅと昔の話じゃん！

>>366
今も静鉄と東急は繋がりあるの？

>>364
サンデンって自社運行の高速バスなかったか？

自分で自分の足を引っ張ってどうする！

>>366
静岡鉄道の筆頭株主は現在も東急のはずです。また、静岡鉄道1000系は東急車輛製の東急7200系に似た電車です。
本題
臨港と東急→仲が悪い
たまプラーザ―羽田空港のリムジンバスでは共同運行を行っているが、臨港は両地域とも自分の営業区域ではない。この路線に臨港が入った原因は系列の京急バスの車庫の関係ではないかと思われる。
営業区域も重なるのに一般路線の共同運行は行っていない。
また、日吉―駒岡―綱島の日93はほとんどが臨港の営業区域にあるにもかかわらず東急バスの単独運行となっている。

>>368
遠鉄と名鉄が切っても切れない縁なのは知ってるが
静鉄は全然違うぞ。組合も関東地方総連だしな。

これは余談だが、掛バスや浜岡（営）あたりだと
乗務がキツイのを嫌った遠鉄ＯＢの運転手さんがけっこういるんだと。

>>370
あったよ、サンデン自社運行の高速バスは

>>368
つうか名鉄と静鉄が仲良いからって、
その傘下の遠鉄と静鉄が仲良いとは限らん。

むしろ遠鉄って、その他名鉄グループと仲悪いような印象を受けるんだよな。
なんとなくだけど。

特に豊鉄と遠鉄は仲悪そう。

>>375
仲がいい、というより名鉄と静鉄が敵対する理由がない。
静鉄からみた名鉄は京成や東武と同レベルの縁遠い会社。
静岡市と名古屋市は確かに隣の県だが200ｋｍも離れているんでね。

京急と神奈中、今はそうでもないが昔は八景駅の折り返し場に入れてもらえず、道路で折り返してた。
空港路線で共同運行するちょっと前から雪解けムード。

今、バリバリなのは京急・横浜市営と大新東。未だに文庫駅に入れてもらえない。
京急が本体だった頃は道は譲らない、煽りは当たり前。市営なんか今でも露骨に進路妨害。

>>366
臨港と東急、仲いいよ。お互いにうまくやっているだけ。
健保組合も一緒だし・・・。

＞329

南海と阪急今は仲良くないと思うよ。

南海の高松線新規参入以来

>>378
情報、ありがとうございます。

３０年以上も名鉄バスセンターに発着しているのにいまだに共通バスカードが使えない
名鉄バスと三重交通

西日本JRバスと中国JRバスの仲、あまりよくなさそう…
理由：当初共同運行の路線がなかった。
　　　吉備ＳＡ、津山付近での運転手交代がない(関西〜広島系統／浜田道エクスプレス)
　　　くにびきの例

>>379
かつて大阪〜松山で
梅田口の阪急・伊予鉄　vs　なんば口の南海・西J・J四

という競合がありましたなあ

阪急にケンカを売るかのように競合路線を開設、客が乗らずにあぼ〜ん、それが南海クオリティ(笑)

大阪市vs民間

>>383
今は西JとJ四だけで明石海峡大橋・徳島道・OCAT経由に変えて
運行再開（松山エクスプレス大阪号）してるんだよな。
相変わらずのガラガラ振りだが。

東急とトランセもあまり良くないみたい…

３月の大がかりな移管祭りにかなりもめたみたいだね。

名鉄バスと名古屋市バスは仲悪いかな。
共同運行区間やカードの共通化はあるが、バスターミナルなど
基本的には別になってたり。
（名駅・星ヶ丘・藤が丘など）

387
高津&東山田は特にね
この前鷺02乗ったときも
川崎市バス→快く手を振っていた
川崎営業所→笑いながら手を振っていた
高津→無視（久末からすれちがうが）

金町では、京成、都、東武が三つ巴で挙手してます

仲が悪いと言えばバスが走る前から仲違いしていた京都市交通局とエムケイ。
エムケイが路線認可を申請したら京都市が猛反発。
認可するしないで大もめ。
結局エムケイは「儲かるだろう」路線を断念。
そのために用意していたエアロスターは三菱系のリース会社に引き取られた後
京都市交通局の所属になるという皮肉な結果に。
路線バス問題に決着が付いた現在、エムケイのジャンボタクシーが京都市の
委託を受けて伏見区内でコミューター路線を運航中。

>>394
公営が入り込むと民間締め出し傾向が強いね｡
最近は､そうも言ってられなくなってきたけど､
京都市の場合､京都交通や奈良交通なども締め出したからね｡
強制急行運転の挙句ｸﾛｰｽﾞﾄﾞｱまで強要されたら商売してられんがな｡

　　∩∩　　札　幌　市　内　　み　ん　な　仲　良　し　！　　　　V∩
　 (　　)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（/ /
　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜
＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、国鉄　/~⌒　　　　⌒　/
　　 ｜　　　　　 |ｰ、　　　　　　/￣|　　　　/／`i　盤渓　/
　 　 ｜　厨王　|　｜　定　鉄　/　（ミ　　　ミ） 　｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　｜　　　　 | ／　　　　　　＼ ｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　　）　　　 ／　　　／＼　　　＼| 　 　 　 ヽ
　　　/　　　ノ　｜　/　　ヽ ヽ、＿／）　 （＼　　 　）　ゝ　　｜
　　 ｜　　｜　　|　/　　 /|　　 /　レ　　　＼`ー ' |　 ｜　 /

千葉海浜交通VS団地交通。
海浜の若いアンチャン・団地のねーちゃんのじゃんけん挨拶たまに見るが。

【あぼ】半ズ本出版握手会に半ズボン氏登場

>>393
大阪市交通局のモンロー主義も真っ青だな・・・。

大阪市交通局と京都市交通局ではどっちがDQNさでは上を行くんだろ？

微妙ですね。京都市内は京阪バス、京都バスも堂々と営業しているし。
地下鉄も相互乗り入れと方乗り入れしているし。
大阪市の場合、市内の一部にしか民間バスは走ってないし、地下鉄も
路線長い割りに相互乗り入れはわずか。
しいて言えば京都市のほうがましではないかと思う。
見切りつけて京阪バスや京都バスに路線譲渡した所も多いし。
ごり押しして京阪京津線の一番の稼ぎ頭区間を横取りするのは
頂けないが。
それは大阪市のほうが多すぎるから、やはりＤＯＮは大阪市交通局。

>>368
そんなに中悪くないと思ますよ。ツアーは共同企画組んだりするし。
それよりジャストラインはＪＲ東海バスとは中悪そう。
関東は静岡駅で降車終わる移動し点検をする。東海はホームに止めたまま。
静岡駅工事中だから長時間停車は迷惑なんだよね。
それに途中のバス停でもジャストラインは乗降が終ればとっとと出発するし。
ＪＲバス掻き分けて発車するわ。

>>319>>359
京王と西武は親会社からして仲が悪いというからな。
かつて京王は井の頭線を吉祥寺から田無方面に延伸する計画があった。
一方で西武も同じルートで支線を作って吉祥寺乗り入れを計画していた。
そして両者がもめた結果話がこじれて結局同区間の鉄道敷設の話自体が白紙になってしまった経緯がある。
それ以降、京王グループと西武グループはずっと犬猿の仲だという。
月刊レイル・マガジン増刊号「トワイライトゾーンマニュアル」という本に書いてあった。
何号だか忘れてしまったが・・・スマソ。

>>375
そんなに関係悪くないと思いますよ。遠州鉄道が開発した団地に秋葉バスが
運行しているくらいだから。袋井市内なので遠州鉄道が運行しようとすれば
路線許可出たはずです。採算に合わないから静鉄グループに押し付けた、と
いう見方もある。セントレア関係で掛川まで延びてきても口出ししない
しずてつジャストライン。静鉄グループのほうが気にしていないかもしれないが。
でも、観光バスのツアーは両社共同企画が割とあるよ。
関係悪かったらそこまでしないでしょう。静鉄が遠州地方までエリアとして
抱えているから、遠州の人も多い。だからうまくいっていると思う。
駿河の人ばかりだったら対立している可能性大。
静鉄は富士急行との関係が微妙じゃないかな。セントレアの件といい、
昨年から始めた静岡からの富士山登山バス、相手がＪＲ東海バス。
しずてつジャストラインと組まないのだから。

渋谷駅⇔日赤医療センター　1日265往復　Ｓ60年当時


京王ﾊﾞｽも昔の名古屋と同じように、ﾀﾞｲﾔ改正の度に増発・終車繰り下げを続けている。
毎年の改正で３年連続で増発になった系統もある。
この結果、新宿駅西口発着の計５系統の昼の間隔は、
C01系統〜10分間隔
宿32系統〜8分間隔
宿33系統〜8分間隔
宿41･45系統〜５分間隔、
宿51系統〜8分間隔
にまで増強された。最も間隔の長い系統で10分間隔。
東急・西武もﾀﾞｲﾔ改正は増発基調。
逆に東武・都営は減回が続いている。
事業者によって拡大・縮小と明暗を分けているのが東京都内の現状。


京王バスは便利だと思うけどね。
ダイヤ改正の度に増発を繰り返し、都内路線の昼間の間隔は、一部を除きすべて
１０分間隔以内。
終車繰り下げ・深夜バスの拡充等、深夜運行にも意欲的。
ダイヤ改正で終車が２１時台→１時台へと３時間４５分も遅くなった系統もある。

阪東とニュー東豊。
今日本一仲悪いんじゃない？

山交と市営

JRバス関東とJR東海バス
実は何気に仲悪そう・・・

かつて大阪〜松山で
梅田口の阪急・伊予鉄　vs　なんば口の南海・西J・J四

という競合がありましたなあ

age

京成と神経性

千葉海浜交通・小湊鐵道
↓
ファンから見たら、小湊は邪魔。

>>409
そう思うのは細木お前だけだ。
警告したのにまた敢闘バススレに書き込んだな。お前をとことん追い込むから覚悟しろよな。

君のＩＤで、本名・住所調べるよ。

>>411
それが出来りゃ荒らしなんかいなくなるよ。

西武バス・京王バス東、仲が悪くはない。
仲が悪かったら、ケチ王東練馬に入れない。

京王バス東・西武バスは、犬猿の仲ではない。悪かったらケチ王東練馬駅に、入れないよ…。
ソースは、ライオン練馬御殿２ちゃんねる見ないウテシより。

>>312
京阪グループが京尊阪卑を今も社是にしてる原因は大阪市交通局が散々経営妨害してきたし。
京阪の役員は大阪が大嫌いなのかと思ってしまう。

大阪市と仲のいい民営バス会社なんて、そもそも存在するか？

でも、変な利権がいっぱい絡んでる京都市バスよりはマシだよね？

国際興業の高速バス乗車券は、関東バス新宿西口案内所でも購入可能。
仲が良いのかな？

どっちも鉄道持ってないしエリアもかぶってないし赤羽高円寺線で共同運行してるから少なくとも仲悪いということはないだろ

KKKが東急、トロピカルが京王と関係あるから結構仲は良さそうでしょ。
（KKKとトロピカル共に高速バスが渋谷のマークシティに乗り入れてるし）

>>420
京王も沼津線・浜松線で乗り入れてるよ。
つか、マークシティって東急・京王・メトロの共同開発だしね。

>>420
KKKのマークシティ乗り入れは、東急が運行に関わっていた渋谷〜酒田を
自社の池袋〜酒田と統合したのがきっかけ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1163617763/113
仙台では公営バスの車内に高速バスのチラシが置かれているとの情報が。
そういえば以前、大江戸線の車内でケイビーの高速バス広告を見かけたことがあった。

>>381
名鉄ＢＣ〜長島温泉は共同運行始めましたが
共通のバスカードは使えない