【一都三県】バス共通カード【共通カード取扱車】

バス<共通>カードについて語る統一スレッドです。
発売中の券種は1100円、3360円、5850円。

あぼーん

カード名を統一されたし。

通常柄ｼｮﾎﾞ杉

日立電鉄はつかえるん？？

>>5
だめやで！
綾瀬からの西新井、王31の代替移管

>>1
Z〜
でもスレタイに<>を入れて欲しかった。

すまそ。＜＞だった・・・

今さらながら聞くが、カードのあのハートみたいな模様ってなんか意味があるのでしょうか？

>>7-8
<>は文字化けするんでつ。

1都3県以外で使える場所：
・朝日バスの群馬・茨城乗り入れ路線（又は群馬・茨城から埼玉・千葉乗り入れ路線）
・茨城急行の茨城〜埼玉乗り入れ路線
・箱根登山バスの静岡乗り入れ路線
・西東京・神奈中の山梨乗り入れ路線
他にあったら…。

今後の課題：
今後予定されているSuicaパスネットとの共通化でどうなるか？
（鉄道カードはSFカード扱でプレミア無しだが、バスカードは回数券扱でプレミア付き）

>>11
富士急湘南バスの新松田駅から富士霊園直行バス。もつかえるとおもう

age進行。

>>11
その辺は意表をつく方法でクリアされる予定だから、安心しる。
但しプレミアは減るかも知れんが。

>>14
「意表を突く」とまで言うのなら、まさか
http://yamanashikotsu.co.jp/IC/card.htm
じゃないだろうなあ。

>>15
へぇー、ＩＣカード化したおかげで乗り継ぎ割り引きするようになったんだ。
それは知らなかったなぁ。

>>11
>・朝日バスの群馬・茨城乗り入れ路線
関連だが、カード使用可能路線で
古河駅西口〜境車庫は茨城県内で完結している。
車両共通だから、当たり前ですが。

【金券】バス共通カードの情報【関東】
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/ticketplus/1089647058/1-100

前スレ

首都圏ﾊﾞｽ共通ｶｰﾄﾞｽﾚｯﾄﾞ 1枚目
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1022446423/l50

始発から乗るときカード通さなくてもいけまつか？

プレミアは結構お得

>>20
少なくとも23区内は始発でも通す必要があるw

>>20
殆どの路線じゃ通さなかったときは始発地からの運賃を取られるのだが、
環状路線だったりすると、そのときの最高額をとられたりする。
まあその辺は会社によりけり。
中には始発地(券なし)はリーダーを作動させていない会社もある。

>>20
おい、後扉にカードリーダーの無い神奈中はどうしろと。（ｗ

それが答え。

>>24
確かに、後乗りや中乗りの路線（会社）でも始発は前扉から乗せてたりするね。

貫徹取手営業所のバスICカードだと，
始発地でもカードリーダにタッチしないと
降車時に精算できない。

確か京急バスもエラーメッセージが出た気がする。

ＫＯも馬鹿除けのため始発だろうが何だろうが乗車時にカード通すように案内してたね。
告知事項の単純化は相手への周知に効果あるからね。
でも近隣他社との足並みが全く揃ってなければ思うほどの効果はなさそうだけど。

ちなみにここは始発でリーダー通さなくても精算に支障はない。

>>25
んん？　何か勘違いしているような・・・

神奈中は前乗り前降り運賃後払いが標準だけど、始発バス停と券なし区間では中扉から乗車させる。
中扉にはカードリーダーが無いから、始発からの客は降車時のみカードを通す。
よって神奈中の場合は、乗車時にカードリーダーに通していない場合は、始発地からの運賃が引かれる。
なお、始発ではほぼ100%中扉からの乗車だが、券なし区間では運転士によっては前から乗せることもあるようだ。
また横浜市内や町田地区など、前乗り先払い中降りになってる場所もあるのでご注意を。

>>28
KOはそうだね。
ところが箱根登山の場合は通さないとエラーが起こるっぽい。
まぁ、あそこは０番があるからなんだろうけど。

>>28
西武もそう。
>>30
とざんバス、乗車時に通さなかったら、最低運賃区間でもエラーですた。

東武も始発駅でもカードを通せと案内してるが、
途中の放送では、『通し忘れの場合、始発地からの運賃が差し引かれますのでご注意下さい』
って言ってるね。

>>29
スマソ。
神奈中の話は分かっていた。

その逆に、通常中乗りのバスで始発一区は前から乗せている
バス会社もある、という話をしたかった。
富士急バス（新松田駅）や東武バス（松戸駅）が確かそう。

ちなみに水戸駅では、駅発のバスが前扉も中扉も両方あけていた。
（通常は、確か中乗り。）

>>33
そうでしたか。それは失礼しますた。

で、なんでわざわざ前から乗せるんだい？
ｳﾃｼに行き先などを尋ねたりはやすくはなるが・・・

漏れは京急で通さずに乗ってｳﾃｼに怒られたことがあるので
とりあえず土地勘のないところでは通すのか通さないのか聞くようにしている（ｗ

>>32
朝日も通さないと駄目みたいね
つーかとっとと阪東もｷｬｰﾄﾞ導入しる！

>>35
つーか、通してダメなところは皆無なのではないかと。

>>21
激しく同意。
共通ＩＣカードになると、プレミアムはなくなるだろうから、磁気券（現在の共通カード）廃止反対！！

>>37
移行期間の一時期を除いて、ICと磁気カードを併存させるなんてことはあり得ない。
磁気カードからICカードへの移行理由には、メンテコスト削減も大きいんだから（磁気カードは
機器のメンテナンスコストが高い）。

共通ICカードになってもプレミアの代替的なモノはおそらく導入されるはず。

例１・バスに乗る毎にポイントが貯まり、そのポイントを後からバス料金支払いに充てることができる。
例２・ICカードでバスに乗ると割引された運賃がカードから差し引かれる。

など。旧世代のモノを廃止反対と叫ぶよりも、これらの新制度をより便利なモノになるよう要望した方が建設的。

>>38
道北バスでは併用しているよ。

ＩＣカード化したら、必ず乗車時もタッチすることになるんだろうなあ。

途中乗車時にカードタッチのエラーを起こして、
それに気付かずにそのまま降車時タッチされたりするリスクを考えれば。

みんくる５周年のバス共通カード、営業所に行ったらポスターはあるけど売りきれてる……。

箱根登山の共通カードだけど、チラシで見ると斜体の文字で箱根登山と入っているんだけど、実物の文字は
角ゴシックだった。

神奈中だけ、社名の前に社紋が入っているのは、バスカード創設者だからと言う特別扱いなの？考えすぎ？？

>>41
多分あまってるのを集めちゃってると思う。
何かのイベントで出てくるかも・・・
みんくる２周年とかも去年あたり売ってたような

>>42
多分そうだと思う。
神奈中の特別扱いはすぐ判るだけでも
・社紋あり
・通常デザインカードでも社名が丸ゴシック
・裏面のカード番号の位置が違う
・カード番号の体系が違う
といったものがある。

神奈中バスカードからそのまま移行したという感じですな。
ところでまだ神奈中バスカードって使えるのでしょうか？
掃除していたら５００円以上残っているのが机の引き出しの奥からでてきたので・・・





東武バスもあの独特の字体になっています。

>>45
神奈中なら。

町田の金券屋で５０００円のバスカードかって奥多摩で使おうと思ったら
はねられたので確認したら神奈中のバスカードだった。
手持ちがぎりぎりだったので冷や汗書いた。

>>44
本当だ。カード番号が上に入っているから、説明文が下にズレているんだ。
>>45
東武鉄道発行のカードは角ゴシックでしたが、東武バス発行になってから、斜体になったね。
ところで、カード番号の最初のアルファベットが発行会社なの？手持ちのカードだと
富士急行ａ、京急Ｋ、小田急Ｈ、川崎鶴見臨港Ｐ、東急Ｆ、京成Ｊ、新京成Ｔ、西東京Ｕ
東京ベイシティＷ、都営０、横浜市Ｂ、江ノ電Ｑ、西武Ｍ、京王Ｌ、相鉄Ｅ、東武Ｎ
神奈中は、普通の柄の\1000の共通カードは８１Ｋ、ミレミアムの\1000の記念カードセットは
両方とも２２Ｅ

京成って分社してからカードにロゴが表示されてまつね。
今までは普通のゴシック体だった。

今日西武で、降りるときに、乗る時と別の新しいカードを通しちゃった。西武に儲けられちゃったよ。
新しいカードに穴が開く音で気がついたんだけど、運転手に言えば何とかなったのかな？

>>50

会社によっては補助券で返してくれる。
KQでやられたとき（200円区間で210円とられた）10円の補助券をくれた。
しかも裏面に運転士名入り。

>>43

どうもです。定額小為替を受け付けているようなので、申し込んでみます。

>37-38
バス会社でチャージすると
チャージ金額に応じてバス専用のポイントを追加などは
理論的には出来るようだね　フェリカだと

やるかやらないかは会議で決まるのだろうが

>>49
それは初版限定。
これから出回るやつは角ゴシックだそうな・・・
（しかし、5000円は最初から角ゴシック）

スレ題名が全角カナだと検索しやすい

現行のバス共通カードが廃止されて、ＩＣカードでは割引無しとなれば、
利用者から大ブーイング＋大規模なバス離れになるだろう。

付加ポイントは１０００円カードに合わせたりして・・・

>>55
http://ruitomo.com/~gulab/
http://ruitomo.com/~gulab/k.html

磁気カードは割引率が高いから、住宅地路線の通勤客が定期代わりに使ってる。
京王の住宅地路線なんか、黄色の５０００円券で払う客ばっか。
現金客が珍しい。
もしICカード化であぼーんになったら、間違いなくバス離れが起こりそう。

アテネ五輪の５０００円カードは、青と白ですが、何か？

バス会社の本音は「プレミアは廃止したい」のでは？

私鉄やJRでも，回数券を買わずにパスネやスイカを使っている
アホな（鉄道会社にしてみればカモ）利用者が多いから，
導入時に「鉄道と共通」「タッチ１秒」という利便性を前面に押し出して
PRすれば，プレミアがなくて利用客をダマせると思われる。

>>61
パスネット＆Suica⇒普通乗車券
バス共通カード⇒普通回数券

この辺を理解してればプレミアの廃止という結論には至らないだろ。
カード導入時に紙の回数券廃止したところが殆どだし。

>>62
>パスネット＆Suica⇒普通乗車券
>バス共通カード⇒普通回数券

じゃぁ共通ICカードは、どちらの扱いになるんだろ？

もしかして、どちらも普通乗車券の扱いだけど、
バスだけ高速のＥＴＣ割引みたいに、割引額で引き落とすのかな？

回数券の代替という観点から考えるとICでもプレミア廃止は無いだろうが
IC化を機にプレミア率の減少というのは充分可能性がある。
俺は１割に統一するような気がする。

現在のバス共通カード割引率は、神奈中バスカードの割引率がそのまま使われていて、
千葉あたりでは5000円カードの高い割引率が共通カード導入のネック（の一部）でもあったというし。
確か回数券時代には千葉方面ではこんな高い割引率の回数券はなかったはず。

バス利用時には乗車料金の１割（200円区間なら20ポイント）がポイントとして積み立てられ、
次回の積み増し時に１ポイント＝１円で還元されるとかじゃないかな？

>>61仰せのよう磁気のバス〈共通〉は券面のとおり回数券だからIC後も回数券機能の維持は必須。
IC券での乗車回数による回数券相当化は
東急世田谷線(軌道・均一運賃)の「せたまる」などの例があるが
「せたまる」は11枚券と土休券の相当化しかなく、
バス5000券の利用額5850のような高い割引率をどのように維持するのか気になる。

IC化先鋒の山梨交通にあった紙の3000円回数券(100円券35枚)の代替が
どのようにされているのかも気になるが。

宮崎交通は割引率sageで一本化してしまった＿|￣|○l||l

>>65
でもせたまるの場合実質は紙回数券より安いけどね。
（ポイント還元されたバリューで乗車してもポイント付与の対象となるから）

>>64
プレミア率が減ったら定期券購入客が増えるだけ。何の問題もないような気が。
今のバスカードは定期券代用用途がかなりの割合だからね。

以前あった横浜市内共通回数券の4000円券は、今の5000円バスカードより
若干割引率が高かった。
しかしその回数券は廃止、共通カードに１本化された。

システムが変わるときに割引率が変わることは充分あり得る。
5000円で5850円分というのはたぶんICではやらないだろう。

ポイント制導入だとすると，１枚のＩＣでバスだけポイント付加＆還元
って技術的に可能なのかどうか。

ところで関西のスル関導入バス会社はどうなってるの？

みんくるバスカードってもうない？

>>68
定期券は販売所まで行くのが面倒くさくて買わないが
バスカードなら車内で買うと言う人は多いと思うんだが。

>>70
>ポイント制導入だとすると，１枚のＩＣでバスだけポイント付加＆還元
>って技術的に可能なのかどうか。

Suicaと同じSONYのフェリカを採用している、香港の「オクトパスカード」では、
地下鉄・バス・郊外電車などが各社各様のICカード割引サービスを実施していて
それが１枚のカードで対応できているので技術的には問題ないと思うが。

例・郊外電車に10回乗ったら1回タダ、空港特急に乗ったら乗り換えた地下鉄タダ、バス○系統に
乗ったらバス×系統が半額、などなど割引の種類は山ほどある。

>ところで関西のスル関導入バス会社はどうなってるの？

残念ながらスル関でバスに乗った場合は無割引。
その代わり、各社で自社専用プレミア付きバスカードを発行している。
複数のバス会社を利用する人にとっては首都圏の方が便利。
（カード１枚持っておけばどのバス会社も割引で乗れるので）

>>73
サンクスでつ。

>>72
そんなあなたに都バスの１万円定期。

>>74
いわゆるお得な定額定期券でつね。
都バスっつーか都区内は均一運賃だからな…

>>74
均一制でなくても、乗る区間によって有効日数が変化する形で定額定期券は可能かと。

>>73
香港は磁気カード時代から乗る時間帯によって引抜額を変更する割引を実施していたからね。

>>68
残念ながら定期券に流れる客はごくわずかだろう
現行の定期券の割引率からすると、平日土日関係なく毎日往復するような頻度で
なくては元が取れないケースが大半だろう。

バス路線の多くを占める住宅地〜駅のような路線の利用者の場合、
毎日１往復しか乗らないケースが大半だろうし下手すれば行きだけとか
帰りだけとかそういう人も少なくないだろう
（バスに乗らなくても他に交通手段があればなおさら）
これでは定期を買っても元が取れるかどうか・・・

都バスの定額定期で、都バス同士を乗り継ぐような利用をしている人には
定期のほうがお得だろうが、そういう人は現行でも定期を使ってる罠

時間に余裕のある人や深夜最終バスに乗り遅れた人、健康のためやバスの時
間に合わない人なんかは定期よりもバスカードを持った方が得なのでは？

>>71
営業所には無いから都庁の売店に行くか、郵送での申し込み。

ここだけの話。マジで






こ　な　い　だ　バ　ス　カ　ー　ド　拾　い　ま　す　た　（５８５０）

詫間も死んだんだから、お前も死ね

宅間だろーよ!?

>>77
バスカードの割引率次第では？

age

儲かってる会社で５０００円カードを買いまくって
貧乏会社で使いまくりましょう

>>85
それは儲かっている会社がますます太るのでは？
使われた会社は、所定の販売手数料を差し引いた分しか請求できないからね。

>>64
IC化で考えられるのは。
★既出になっているプレミア分のポイント還元。
でも、一番手間がかからないのは。
★ICで乗車した場合、運賃から一定％引き

ポイント還元だと、膨大な数の社局で別々のポイントサービスを提供したら、
ICの記憶容量がオーバーになる可能性もある。
親会社グループごとなら何とかなるだろうが、利用者としてはポイントが分散するのはどうかと。
(現状の量販店やクレカのポイントサービスを考えると、数だけ増えて逆に面倒)
利用者からすればバス共通カード加盟社局共通ポイントが望まれるだろうね。
(まぁ運営側は、競合区間ほど顧客の囲い込みをしたいから、ポイント共通化は難しいだろう)

逆に運賃からの一定％引きは、見た目としては分かりやすい。
欠点は後払い路線や普段使わない区間で、割引後の運賃がいくらになるか分かりにくい。
(運賃表にＩＣ運賃を記載しても、事業者側の導入コストアップが避けられない)

俺としては、ポイント還元より値引きｷﾎﾞﾝﾇなんだよね。

>>85
>>86
でも使われた会社には、カード作成料が発生しないんだよね。
カードは１枚３０円とか５０円かかる、と聞いた事がある。

いろいろ言われているけど、実際の所どうなっているんだろう？？

５８５０円分カードを使われても
５０００円しか請求出来ないとは聞いたことあるけど

カード発行手数料は入る
金額は大人一人あたり180円で計算し発行社に請求

たしかそうだったはず

>>90
運賃に関わらず180円なのか?

>>89
金額毎にプレミア価格が異なるから、1000円のデータが幾ら分、3000円のデータが幾ら分、
5000円のデータが幾ら分、と精算する、と聞いた。
>>90
大人子供ではなく、カード１枚あたりでは？あと、回数券の委託発売所には、安く納めている、と聞いた。
>>91
１枚売った時点でだから、運賃は関係ないのではないかと・・・・。

>>92

91だが、そういう意味か。
やっと理解できたので さんくすこ。

京成電鉄時代は運転士も販売額の1％が報奨金として支給されていた。
分社されてからはどうなんだろう？　5千円券1枚販売で50円か。

>>73
香港オクトパスの概要や割引等がまとめられている
http://www5f.biglobe.ne.jp/~hongkong/octopus.html

岩手県交通のバスカードは語っちゃだめでつか？

>>96
スレが無いなら
目立たないようにこっそりやっててください
需要が増えれば自ずと専用スレが立つでしょう

２年前盛岡駅前で見たＩＫＫ「バス共通カード」のステッカーが貼ってあった・・・

>>98
貼ってあったというより、剥がさずに持ってきたというほうが正しい
県交通と岩手県北の共通カードと読んでほしいのでしょう。

>>87
ポイント還元でも、各バス運行社局で共通のポイントサービスを提供すれば
問題ないと思う。要は現行の共通カード事業者＋新規参入社で。

鉄道と共通化した時に、グループ会社内の乗り継ぎ割引などが
導入されるのかが気になる。

長崎にはこういうのがある
ttp://www.bus.saihigroup.co.jp/buscard.htm
定期もすべてこのカードになってます

某Ｍ城交通でも緑のステッカーを貼った車を見かけた。
青の共通カードヴァージョンもいたような…
既に剥がされていたらスマソ。

最近バスに乗り始めたんですけど
バスカードで中途半端に残ったのってどうやって使うんですか？
パスネットみたく二枚重ねOK?

まず１枚入れると残額不足と言われる。運転手に残額は２枚目のカードで払うことを告げ、
１枚目のカードを取り出し、２枚目のカードを入れる。
２枚重ねはできない。

>>104
ありがとう

>>104
当たり前に知ってると思っているその使い方だけど、中には知らない人が
いるらしく、俺の知人はバスカードもパスネットも数十円余ったカードは
全部「捨てていた」らしい・・・。

あぁ、そういう人居るな。
テレカでも一桁になると捨ててる奴いるし。

もったいない

レインボー柄は飽きたのでデフォで別柄で売ってる会社ありませんか？

>>109
かなちう

age

都営より樋口一葉のカード（5千円）・都電荒川線（千円）発売中。(ﾟ◇ﾟ)ﾉ
なぜ読売新聞の記念カードは発売時に宣伝しなかったのだろう。

>>112
ｲﾗﾈｰﾖ

良スレ

絵柄のカードや写真のカードないですか？ってよくお客様に聞かれるよ。集めてる人いるのかな？

>>115
ずーーーっと虹ではさすがに飽きるという人も多いかと。

パスネットは鉄じゃない女性でも集めてる人時々見かけるし。

スポンサーを募って、企業広告付きパスネットでも販売してみては、
とか思うけど、規約とかあってムリなのかな？

>>117
パスネットじゃないや、バスカードね。　スマソ。

パスネみたいに沿線シリーズとかね。バスは電車以上にいろいろあるだろう。

妄想：松戸新京成の場合・・・矢切の渡し、ドッグラン松戸、松戸駅、二十世紀梨、本土寺

>>119
｢国際興業の場合｣
東京大仏
さいたまスタジアム
秋ヶ瀬公園
サンシャインシティ
北とぴあ
エルザタワー
さわらび渓谷

バ共カードにも、10,000円券作ってくれないかな。
他の大都市なら普通にあるでしょ？　11,500円分使えるヤツ。

>>121
それだったら5000円券を２枚買ったほうが得なんではないかい？

>>122
確かにｗ

国際興業と都営のリーダー相性悪いな
片方で使うともう片方でエラーが出て使えないことが結構あった
しばらく片方で使って新たな穴があくともう片方でまた使えるように
なったりしたけど
共通カードなんだからそのへんもっとなんとかしてほしい
共通カード

>>122
はずかしながら、言われてみるとそうですね。
他都市は全般に割引率が低いのかな？

>>124
国際興業の運賃箱は、日本電気製
一方都営バスの運賃箱は、小田原機器製　を採用していますが

この運賃箱メーカー同士では、カードリーダの相性は非常に最悪です。
小田原機器製の運賃箱では、バスカードを磁気情報で残額を読みとり、
パンチ穴の位置で残額情報の整合性を判別します。
そのため、少しでもパンチ穴の位置がおかしいと、エラーを出すようになっています。
また、磁気情報を読みとれないときは、数回読み込みリトライを繰り返します。

一方、日本電気製は残額は磁気情報のみでチェックしているらしく、パンチ穴は目安でしかないとか。
そして、磁気情報を読みとれない場合、エラー扱いで挿入口に戻る仕様だとか。
また、磁気の書き込みが弱く、日本電気製運賃箱で使った後に小田原機器製運賃箱にカードを通すと、
読みとることが出来なくなることもあるそうです。

この話は、都営バスのウテシから聞いたのですが、
都営バスでは、営業所ごとにこの相性最悪２社の運賃箱が混在していたため、
現場がかなり頭を抱えていたようです。

>>125
>他都市は全般に割引率が低いのかな？

5000円で850円のプレミアは全国的に見てもかなり高い。

地方だと整理券式で運賃500円くらいはザラ、中には1000円を超える路線もあるから、5000円の
カードだと5500円程度しか使えないところも多い（僅か数回で使い切られる可能性があるので）。
その代わりに１万円カードで多少割引率の高いカードを発行してるところがある、と。

首都圏バス共通カードの場合、もともと神奈中バスカード→神奈川地区の共通カードという流れ
で発展したもので、神奈川は200〜300円程度の運賃が多いため（なかなか使い切れない）5000円
カードには多くのプレミアを付けたのだと思う。

>>126
どうせならレシップはどうなのか聞いてみたい。

ICカードになれば、読み取りの問題は解決するのでは？

一枚のカードでグリーン車に乗り買い物をしてバスで帰宅…
そんな日も近い。

>>129
しかも持ってるのは携帯だけ

って日が現実に来るんだよな・・・

>>130
ただし、束は自社カードでしかフル機能を認めていないから
胴元が束になる以外に完全共通化はありえない。

この分だと束自身が>>130のような時代の到来の足枷になりそう。

>>131
suicaじゃなくてEdyでお買い物だったら成り立つかと
ん、グリーンはsuicaじゃないとだめだったっけ？

>>132
ICOCAは以下のケースでは使えません。
・グリーン車Suicaシステムとしての利用
（大崎以北でのプラットホーム上でのグリーン券購入を含む）
・物販での利用
・私鉄との連絡改札での利用
多分関東他鉄道やバスと共通化しても「Suicaしか利用できないサービス」
を作って他社カードとの差別化をする施策は今後も温存または増えていく見通し。

>>126
小田原製のリーダー（整理券式区間の乗車時用のもの）に
間違えてパスネットを入れてしまったときに、
なかなか出てこなかったのは、リトライを試みていたからなのか・・・
なるほど

共通化の前に単独IC化があると思うんだがいつなんだ？

>>135
東京都交通局が石原新銀行がらみで、単独でIC先行実施するんじゃなかったっけ？

ttp://www.nasu-net.or.jp/~yoshimi/2004/040615tokyo.pdf
の１２ページに都営交通IC乗車券と記載があるから、
少なくとも開業後１年以内に開始すると予想してみるテスト

新銀行ICカード、キャッシュカードとVIEWスイカJCBの一体型ですね。

箱根では
小田急フリーパス　西武フリーパス
互いに相手会社では利用出来ませんが
バス共通カードなら小田急バスも西武バスも乗れます

箱根行くときはバス共通カード持って行きましょう

>138。
フリーパスの方が安い。

>>138
伊豆箱根ってバスカード使えないはずですけど。
西湘地域で使えるのは箱根登山、神奈中グループ、富士急湘南バスだけのはず。

>>138
伊豆箱根はIC化になれば使える！
ICのみだけどね。運賃箱はすでに対応済み

>>115
さすがに飽きると郵送で取り寄せるぐらい。

西武バスはたまに選手のカード発売してるが、レギュラー柄で西武ドームでも
発売すれば？と思う。ドームのパスネットはあるし。
それとライオンズ優勝記念カードも発売してないし、バスは消極的だな。

日本電気製の運賃箱って>>126にある国際興業のヤツならば

小田急・京成・京成タウンも同一機器？

>>143
京成と分社は、県内は小田原。

カードリーダーへの入れやすさ

←＞↑＞＞→

今日ＫＯに乗って→体験したけど入れにくいねぇｗ
↑はよく挿入口に引っかかる。
結果←のスムーズにカード通せる三陽製がトラブルなく最強か？

>>144
ああ、俺都内でよく使うんだわ。都内車はＮ社製だよね？

>>146
都内は確かそれ（逆に個人的に都内は使わないから、又聞きなんだが…）。

>>145
前払いで←は、乗車するときの体の動きと逆向きだから、
乗車するのに少々時間がかかってしまうかも。

実際、←のカードリーダーをつけているバス会社って少数派だと思う。
（トロピカルは、確か←だけど。）

>>148
トロピカルくらいじゃないか？

>>145
使い勝手は三陽が一番だな
神奈中がバスカードを導入した時のメーカーが三陽ってのが大きいかと
神奈中の多様な運賃支払方式に最初から対応できてるってのが何よりも大きい

>>148>>149
　西武もそうだったかと。もっとも西武は前払いと後払いの混在地域も多いね。

都バスの樋口一葉のカードが残っているところってありますかね？

ちょっと擦れ違いだが、名古屋の�Gは前乗りだが←
それはいいのだがカードが入口と同じ所から出てくるので戸惑った＿|￣|○

>>145>>148>>149
KOのはリーダーが筐体の向きと全く一緒につけられているからな。
TQのは少し乗客側に角度がついてるから少しは違うよ。
前乗り路線で←は体の動きと合わないので私は好きではないな。
あえていうなら右利きの人間は手としては←の方が若干楽ので、
体の動きが逆になるのとどちらが気になるかということかな。
個人的には前のりは↑がいちばん入れやすいと思う。
ついでにいうとカナちゃんの←→が最強と思う。

>>145>>149
つーか、既にレシップなんだが・・・
http://www.lecip.co.jp/

ICカードになれば､挿入口の問題は解決。

>>153
かなちゅーは←か→で
乗車：乗車停留所番号の書き込みのみ
降車：運賃の引落を自動で判別して

乗車・降車も料金箱1台で済ませてる

>>151
昨日(13日)の都営地下鉄馬込工場公開の物販でまだ売ってたけどね。

>>156
馬込ですか。寝坊して行けなかったんですよね･･･w
あるところにはまだありそうですね。ありがとうございます〜

>>153
>>155
補足すると、
乗車時処理：→で挿入
降車時処理：←で挿入
と決まっている様子。

逆に入れようとすると、ウテシに怒られる。

相鉄バスの後払い路線もこの形式のカードリーダーじゃなかったかな。

>>151
渋谷車庫に以前限定カード（下妻物語）が売れ残ってた事があるから
見てみるといいかも。

>>154
そうだな
早くならないかな

>151
樋口カードは都バスのＨＰに在庫表示されてないね。
8月から更新してないから現在どうなってるのだろう。
漏れは品川車庫でもう購入したから関係ないが。

今日から小田急バスの5000円カード（高速バスＰＲ）が発売開始。
参考までに

>>151
都営の↑は狙いが定めにくい。

新規参入の使えないのと、
コミニティーバスに限り使えない事業者も、どうにかしろ！

>>163
同意。もうちょっと挿入部にガイド部分というか、駅の自動改札風の投入口
だといいのだが。

>>164
なんでもバス共通カードに参加するのに莫大な加盟金がいるんだって
金のない新免じゃむりぽ

>>166
なんかプロ野球みたいだね…
しかし、ICバスカードに阪東の名が無いのに萎えた…

>>167
東武が発行して、阪東が販売したりしないのかな。

東京ベイシティ交通は京成トランジットが立替（逆だっけ）
とかあるから　そういうのを利用すればいいんじゃない

ICにして、関東山梨１都７県全てのJR.私鉄.公営鉄道.バスと、静岡の一部（神奈川からの路線を中心に）路線を
共通にすればいいのだが。

>>170
バス会社に金があればな。

>>171
国は金を出さないか？

>>172
国出さない。
県によってはバス共通カード導入時に補助があった。

>>168
坂東と朝日の統合でお願い汁

>>174
坂東朝日自動車？

>>175
会社規模からいって恐らく、朝日が板東を吸収合併かと。
国際十王のように似たもの同士の合併にならないし。

横浜市営交通局「みなとみらいバス・デジカメフォトコン」のカードが、
カード販売機やら、横浜駅事務室、窓口やら、車内やらいろんな所で売ってた。
どうせだったら、他県に出張販売できないかな？
千葉や埼玉の券売機に入れておけば、わざわざ通販しないという人も買って、
黒字貢献にわずかながら、つながりそうだけど。
また、みなとみらいバスは、100円のうえカードが使えてお得。
（横浜駅東口〜みなとみらい駅＝みなとみらい線は180円）

都営のコミックマーケット記念、今回は出ないんですか？

>>178
出ますよ。

ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2004/12/20ec9400.htm

>179
江東車庫で買いました。コミケの会場ではすぐに売り切れるので、
車庫・定期券発売所・都庁プチマルシェでの購入がおすすめ

コミケ記念柄、提示してあんのに売り切れとは…
てゆーかその提示してあるラスト１枚売れと小一(ry

>>181
定期売場で職員確保済み鴨

>181
多摩地区に住んでるなら、青梅車庫にあたってみては？
都心在住ならば渋谷車庫に意外に残ってる可能性あり。

それとコミケの客は9割は現金支払いだった。
（ビッグサイトに停車中の国展03系統車内にて確認）
バスカードや一日券使う習慣がないのだろうか？

地方在住だったり、普段バス使わないひきこもりが多いんでないの?

ちなみに25日くらいに所用で富士急湘南バスで買ったのを使ったが。

>>182-183
南千住営業所で購入しました。
見た感じ10枚切るくらいの残数。

今日中に売り切れたか、残ってても次営業日の午前には完売しそう。

>>181
見本のため磁気がはいっていないので売れません。
とマジレスしてみる。

>>186
そうなんですか？
なら見本は外してもらいたかったですね。
在庫あるもんだと思っちゃいますよ。

帰省してたので今ごろ書き込み。

>>180-181
俺は29日に新宿駅西口で買えたよ。

>>183-184
>バスカードや一日券使う習慣がないのだろうか？

コミケカタログの交通案内のところに「バスカードの使用はできるだけ避けろ」との記述が
あるので、それを律儀に守っているのでは？
もちろんカードは問題なく使えるわけだが、ザル受け現金の方が乗車が早いのは事実なので
交通局からコミケ側に要請があるのかも。

現金だと中扉から乗れる（基本は列に並んでる最中にザルに現金をぷっこみ、中扉から乗る）が、カードだと前から乗らなくてはならず、いくら前の方に並んでも座れる確率が減るからだと思われ…（私の経験上…）
あとは、使えることを知らないか…

中扉にもカードリーダを設置すれば済む話

>188
でも国展バスは随時ピストン運行という訳では無かったので（路線バスと交互運転）、
支払いの速さを改善するより、バスがこまめに走ればよい気がする。
（5分間隔路線みたくすぐ後ろに待機し、前のバスが発車直後に客を乗せればよい）

>190
品川駅東口では（品９９）品川埠頭循環のバスは、
係員が移動式カードリーダーを後扉付近に設置して、前後同時乗車をしてる。
それと高田馬場駅で（学０２）の早大正門行きも混雑時に同じ事をしてる。

ダーク・シュナイダー最強

数分前にｺﾐｹ67のバス共通カードをget!!!
当該売場(プチ･マルシェ)では最後の一枚とか。

渋谷で使っている移動式のカードリーダー機借りてくればいいのにと思うが・・・貸さないか

>>191,194
中乗りは朝だけで、
昼や休日は使ってないんだから、使えばいいのに。
メモリカード処理の問題？

目黒駅でも、東急黒01が同じシステム。
青い可搬リーダで対応。

誰か投書しろ！
交通局はお客の苦情に迅速に対応してくれるところだから・・・
『渋谷や品川でやってるのに・・・』といえば一発！

ほぉー、じゃあ漏れが以前投稿した、
『専用の降車場のある所では前ドアも開けろ』、
は無視ですか、そうですか。

>>197
たとえばどこの降車場？

それと台紙付きカードワイド時代劇「国盗り物語」買った人いますか？

幕張の連接バスあるよね
あれを虹橋線で使えばいいのに
と思う

>>199
都営＆京成(茜浜)共通ﾃﾞﾁｭｶ

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050113AT1D1308T13012005.html

【追悼】多摩川のｱｲﾄﾞﾙ､ﾀﾏちゃんが死体で発見される!!!
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1095826840/l50

>>202
またかよ

>>201
パスネットで１億枚なら
バスカードは１千万枚程度なんだろうな

「10月1日は荒川線の日」ていう路面電車の絵柄のバスカード、
荒川車庫前の定期売り場で売ったますた。

どこまで使えるのか分からない。
八千代緑ヶ丘で観察してみたが、使えるバスと使えないバスがある。

バスにステッカーが貼ってあるだろ。
共通カード取扱車って奴が。

そっちで言う所のスルっとちゃんの絵無しみたいな奴が。

>>206

八千代緑が丘ってどうしてそんなマイナー駅でw
あそこだと、京成が分社したちばレインボーバス、新京成バスは使えるけど、東洋バスは使えん。
基本的に千葉県は京成バス、新京成バス、元京成バスだった分社会社（ちばレインボーバス、ちばフラワーバス、ちばシティバス、ちばグリーンバス、京成トランジットバス、市川ラインバス）、
千葉海浜交通、千葉内陸バス、東京ベイシティ交通、東武バス、茨城急行バス、朝日自動車くらいしか使えない。

>>208
分社化してできた会社も含めてバス会社の数が多すぎて、どれが使えるのか覚えきれないよ。。。
せめて分社会社は「○○京成バス」とかいう会社名なら分かりやすかったのだが。

206じゃないけど俺も千葉の方は使用できる範囲が分かりにくいなぁと思う。
東京から見て一番遠いところだとどこで使えるんでしょうか？＞千葉県内

>>209
成東が一番遠いのか？

使える、使えないはグループで考えると判り易いが…
東武グループの阪東は　使　え　な　い　。

>>209
西鉄は分社が増えすぎてめちゃくちゃになったから再編の時に西鉄バス○○になったぞｗ

>>209-210　千葉中央の茂原あたりも

>>２１２
千葉中央バス忘れてた。orz.....

まあ、ICカード(Suica互換)になってもそれほど通用範囲が変わらないんだよorz.....

（姉妹スレ）

【金券】バス共通カードの情報【関東】
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/ticketplus/1089647058/l50

西武バスに新しい料金箱出現。新札可は当然だろうが、ICカード対応か？
チラと見ただけでよくｗからん

バスカードを会社別で集めているのを公開しているページはありますか?
記念カードがあるところは見つけたんですが・・・

バス会社の書体が見てみたい。

こんばんは。
いきなりすいません。　この前、バス共通カードを使い、パスに乗ったのですが、
なんか前より残高が増えてるようなきがするのですが、そんなことはあるのでしょうか？
ちょっと気味が悪いのですが・・・

>>216
俺、ヲタなので全部集めたが東武と神奈中以外は
ゴシック体（？）の活字で別におもろくない。
あと、「京王帝都電鉄」「京王電鉄」「京王バス」
も集めたけど、集め終わってみればまあそれだけ。
やっぱパスネと違ってデザインが共通だとね・・。
いい齢してなにやってんだろうとしばらく落ち込んだよ。

>>218
京成バスは？　（電鉄じゃない方）

>>219
俺が買ったときはまだ「京成電鉄」だった。

１都３県共通バスカードで、栃木県のバスのカードリーダー通す人大杉！
１都３県に栃木は入ってないぞ。
余談だが、75歳以上の東京の老人に言いたいが、栃木県では東京のシルバーパスではバスは乗れません。
きちんと運賃払って下さい。
パス見せて降りて、『運賃払って下さい』と言うと、『東京は75歳以上はパスで乗れるんだ！』と大威張りして降りて行く。
さすがに見逃すわけには行かず、俺もサイドブレーキ引いて降りて行って払わせますが、75歳以上ならどこでもパスが通用するという考え方、改めてもらえませんかね。
ほんと、その手のトラブル多くて困ってます。
都内で販売してる係の方も、老人には都内以外ではシルバーパスは通用しない事を徹底させて下さいな。

>>221
70以上だと元気なのも多いからいっそのこと80以上にしちまうか。

>>221
ＪＲ分割になる前は、支社内限定ではなく、全線職員乗車証があった。
1987年よりも以前のこと、職員乗車証での他社路線へ
相互乗入れを暗黙の了解で通していた事が結構あった。

結構、そのOver75の人、交通機関に勤めていたのかもしれぬ。

>>218-220
電鉄だった頃は例の斜字体だったよな〜。

>>218-220 >>224
レギュラー柄の最強カードと言えば、大昔の横浜市営バスでは？
バスの絵が描かれた奴。

>>222　そうだよな､80にしないとだめだよ。
意味なしにプラプラとバスに乗って、暇なもんだから、つまらん苦情ばっか言ってうるせぇし。

>>221
あんた栃木のバス関係者かい。
俺に言わせりゃ、あんなの即刻止めていただきたい。東京じゃシルバーパスのおかげでバス車内ジジババだらけだよ。
あれで運転士がどれだけ苦労させられているか。
しかも事務職はもっと悲惨。更新期の９月は連日連夜残業して更新窓口業務。まさに休みなしだよ。
それでいてよくよく計算するともらえる運賃一人90円くらいにしかならないのな。

本音をいえば、あれは美濃部サヨのばらまき行政のなれの果て。慎太郎も本音は廃止なんだが、選挙怖さに廃止を言い出せないそうだ。
それで仕方なく、業務を都から切り離してバス会社に押しつけた。これで４年目になるね。

地獄の９月を味わいたければ、いつでも東京のバス会社へいらっしゃい。当社は事務職通年募集中ですぞ（笑えない

むいむい

>>227　うちの会社には、老人向けのもっとひどいパスがありますよ。
あれのおかげて、運転手がどれだけ苦労してるか？
あれこそ即廃止を検討しろと言いたい。
1区間100�b程度の停留所間で乗り降りされたり、１日中意味もなくプラプラ乗られて、暇なもんだから走行中運転手に話かけてきて、うるせえっての！
運転手はジジイ・ババアのおもり役じゃねえよ！
日本一安い値段のパスだぞ、あれは。
都内みたいに均一運賃ならともかく、1000円越える区間も乗り放題！
あんなの作って赤字が増大したってわめくんなら、さっさと廃止しろっての。
利用者増えたとか言うけど、支払う運賃がパスの金だけで、有効期間内に何十万円分の運賃分乗られたら、赤字が増えて当たり前。
他社との競合区間を走ると、２台並んで走ってる場合、一般客はみんな他社に乗ってしまい、こちらには老人しか乗らんよ。
みんな知ってるから、こちらは老人ばっか乗って時間かかるって。
ｽﾚ違いの内容で、長文ごめんなさい。

束はバス共通カードじゃね〜の！
両替に駅行くと、バス関東は別会社です、銀行で両替下さい

両替に自行カード要で、両替申込みで時間が......
戻るとバス出た後.......

御徒町の台酷屋、
1100円券に神経性のタンチョウの、
5850円券に大山観光の紅葉柄ありますた。　

老人向けは回数券にするべきだよな

で、ある回数以上乗る場合は追加料金が必要とか。

>>232-233
俺の地元（関西の小さな市）だと、年間１万円分のバスカードを老人に支給。
それ以上は全額自己負担。
乗車運賃が200円区間だとすると、月2回の外出がタダになる計算。

なお、タクシー券や電車のカードも選択できる。

そのバスカードを転売して換金する老人登場

すみません、きっと初歩的な質問だと思うのですが、どなたか教えて下さい。

関東バスの運賃箱？のメーカーは、どこなのでしょうか？
NECではないと思うのですが、どこにも書いてありません。

よろしくお願いします。

>>236
レシップ（旧三陽電機）です。
http://www.lecip.co.jp/

>>233　それ賛成。
そうしないと、きりがない程乗り回されて、収入にならねえもんな。
あと、うちの地元だとパスを１枚買って、本人以外と使い回ししてる不正乗車が後を絶たない。
どう見ても、年齢まだの老人には見えない中年が使ってたりするしな。
写真添付にしないと、だめだと思うが。
以前、身障者手帳で半額のババァに、「手帳開いてきちんと見せて下さい」と言ったら、聞こえないふりして半額入れて降りる気になってるから、手帳を取り上げて開いたら、ジジイの写真が貼ってあった。
もちろん別人のもの。
こういう事しておいて、生意気な苦情ばっか言ってくるから、老人にはムカつく。

>>237

ありがとうございます。

敬老パスは
右よし左よし逝ってよし！

都営バス　王７８　王子駅〜新宿駅西口の路線だが、本数が1時間3本で、一人当たりの乗車区間が長い路線
なのに、自慰・婆あのせいで始発から乗っても座れない。おまけに渋滞多くて1時間以上も。
おい、優先席はあくまでも「優先」！専用じゃないぞ。おまけに誰彼かまわず世間話スンナよ。寝れねーだろ。

小田急バスから来週記念柄が出るそうだ。ｿｰｽはＨＰ

一時間もバス乗ってるなよ。
暇人だね。

ややスレ違いかもしれないが、マリンカード（横浜市営地下鉄・横浜市営バス・
神奈中・江ノ電・川崎市バスで使えるカード）はどのくらい普及してるんだろ？
（バス共通カードよりプレミア率が低く、1000円券はプレミアなし）
地下鉄駅に連絡してない川崎市交がマリンカードに対応したというのも謎だな。

>>243
そもそもバス共通カードの前身のようなのがマリンカード

>>243
事実上「市営地下鉄専用カード」になってる。
市バスに乗る人でも大抵はマリンカードとは別にバスカードを持って乗ってる。

>>243
地下鉄にそこそこ乗るけど、回数券を買うほどは乗らない。
という人にはかなり美味しいカードと思われ。
鉄板の書き込みを見るとパスネットに統一してマリンカードは廃止しろ。
というのも見るが、どちらかといえばバスネット対応をやめてでも
マリンカードを存続して欲しい

>>243-246
市営地下鉄は今の区間別回数券を廃止して大阪や名古屋みたいな無期限のカード回数券に
してくれるとありがたいんだが、まぁ妄想ってことで。

ところで加奈厨ﾂｲﾝﾗｲｰﾅの大師付きカードってまだ残ってる所ある？

>>247
同意。今のマリンカードが3200円分・5400円分だけど、これを3300円分にすれば、
区間別の回数券とプレミア率が同じになり、回数券もマリンカード5400円分も廃止できる。

大阪は区間別回数券カードを一掃、1種類の3300円カード（期限無し）に一本化した。

横浜市関連の場合、カード乗車券・回数券の種類が多すぎるし、局側としても煩雑なはずなので
ぜひ大阪方式にしてもらいたいもんだよ。
もちろん別にパスネットとバス共通は残す必要があるからそれでも３種類にはなるが。

無意味なＹカードいらん。

>>249
アフォ
地下鉄に乗れて、1000円で50円でプレミアが付く美味しいカードだぞ

>>250
港北NT住人でもない限り路線そのものが無意味なＹ市営地下鉄にしか実質使えないＹカードより
50円のプレミアが付かない代わりに利用範囲がメチャメチャ広く、すぐ使いきれるパスネットか
さらに50円余分にプレミアが付く上に利用範囲がメチャメチャ広いバス共通カードのどっちかにして欲しい。

ってパスネ登場後4年経ってやっという通りになったな。

スイカになったらオマケなくなるんだろうな

>>252
>>14をごらんあれ

バスカードのウマー度（上のほうがウマー）

１　自社で買って自社で使う
２　他社で買って自社で使う
３　自社で買って他社で使う（一時的に金が懐に入るので少しうれしい）
４　他社で買って他社で使う（せっかくカード作っても誰も買わないし　誰も使わないし最悪）

(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>247
題し無しなら町田・相模大野で売ってた。5000円

金券ショップに、やたらと国際興業発行のバスカが売られているんですけど何故ですか。
国際興業のだけはクレカを使って手に入りやすいから、とかなのでしょうか？

>>257
国際興業に限らずどこの会社のでも流れていると思うけど。

バスカードの販売店が金券ショップに流したり、
年度末の経費水増し対策で購入されたカードが
4月になって金券ショップに流通し始めてくるとか、
いろいろある罠

残高不足で、2枚目のカードを入れると
1100円のカードの場合、1000の右側に穴が開くんですか？

>>259
違う。
その券を使用したとき、使用後が1000円〜1090円残りの場合に1000の右側に穴が開く。

>>260
要するに、1000と（表示されていないが）1100の間に穴が開くと考えればわかりやすい。

>>260-261　ありがとうございます。ｍ（＿＿）ｍ

高校生が帰りだけバス使うなら、定期よりこっちのほうがいいよね？

社会人だって、週休２日ならそうだけど。

また都交通局から映画タイアップのカードが発売される

前回はレスサンクス。
また質問です。現行の磁気バスカードは、
富士急系のバスは全部使えるの?
富士急湘南バスだけ全線使えるの?
富士急湘南バス内でもエリア限定なの?

というか、どこかのWEBサイトに、使えるバス会社と、
エリアに限定があるならその詳細を書いていないかな?
カード現物を見て使えるエリアが判別できないのは首都圏だけだと思う。

関西ではスルッとKANSAIの公式サイトで全部分かるのだが。

>>266
真ん中の
富士急湘南バスだけ全線使えるの?
のはず。富士急湘南で神奈川県外に出るのは
富士霊園行き特急だけだけど、共通カード取扱車のシールを貼った一般車だし
ちなみに100円区間は各路線ともＮＧ（カードだと通常運賃）

富士急湘南バスが運営する路線ならすべて使えます。しかし、他の富士急は一切バス共通カードは使えません。

再度レスサンクス。
富士急系は富士急湘南バスに限定なのね。
富士急は自社バスカードも存在するのでこのあたり部外者には判別不能。

ちなみにこちらからも情報を提供しておきます。
スルッとKANSAIは、コミュニティバスでも、
スルッとKANSAIに対応している限り使えます。
ただし3dayチケットは諸説あって、
スルッとKANSAI対応のカードリーダー搭載のバスなら全部フリーなのか、
「3dayだけはダメ」というバスもあるのか、分かりません。
公式WEBで、コミュニティバス関連について、
「乗れない」は、ある程度まとめてありますが、
「乗れる」がイマイチ曖昧なのですね。
「乗れないという記載がないバス」＝「乗れる」のかが不明なのです。

>>269
> 富士急は自社バスカードも存在するのでこのあたり部外者には判別不能。

そうか？
入口のステッカーが違うからわかると思うが。

>>270

同意。

>>258
回数券取り扱い業者が、金券屋に売っても利益が出るから横流ししている、と聞いたよ。
ＫＫＫと都営は多いよね。
>>270
共通カードのシールのデザインも違うけど、富士急専用カードのエリアって、静岡県内だから、バス共通カードのエリアとは重複していから
そういう意味でも分かるよ。

KKKは確かにそうっぽいが、都営はアレが原因でしょ。
７月以降はかなり減ると思うが。

忘れた頃に関連スレ

【金券】バス共通カードの情報【関東】
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/ticketplus/1089647058/l50

今日は年に一度のシックスナインの日である由。
シックスナインをする様苦言を呈しておく。

路面電車の日記念は買いましたか？

>>273
アレとは何でしょうか？

ＩＣカード化（Ｓｕｉｃａと共通利用）は来年だっけ？割引率が高い健在の磁気カードがなくなるんだとしたら、
ＩＣカード化は反対なのだが・・・・。

>>278
なんか変な論理だな。
ICカードはいずれ全社導入されるだろうし、その際に磁気カードも今後ずっと併用なんてことはするはずがない。
一定期間後にIC統一になるのは目に見えている。

だから、ICカード化に反対をするのではなく、現行バスカードの割引率をICでも踏襲するように要望するとか、
そっちの方が賢いと思うけど。
地方だとすでにICに一本化されたところもあるけど、だいたい回数券や磁気カードの割引率を踏襲してる。

>>279
＞地方だとすでにICに一本化されたところもあるけど、だいたい回数券や磁気カードの割引率を踏襲してる。

一番割引率が低いやつのをな。

>>278-280
なんで、>>278 のような話になるかというと、
現５０００円カードの割引率の高さでしょ。
中小のバス会社がそれで導入を渋ってるという話らしいし。

ま、現実としては、>>280 のように、
１０００円カードの割引率へ引き下げという所か？
下手すりゃ、鉄道側に合わせてオマケあぼーん、もあり得る訳で。

北海道の道北バスは、磁気カードとＩCカード併用してるし
バスカードは、回数券と同じ扱いだから無くなるとは思えんが

>>279
でも、現在の磁気のバス共通カードがなくなれば、利用者にとっては実質の値上げになる訳で・・・・。

それと、共通カードはあくまでも回数券な訳で・・・・。

バスカードは回数券と同じ扱いだから無くならない、なんていうのは希望的観測に過ぎないと思う。
回数券を廃止してICカードに一本化した会社・地区が実際存在するんだし(例・香川コトデン、長崎各社)。

首都圏共通磁気バスカードにしても、いま共通カードを導入している全社がICを導入するまでは
磁気カードとICの併用になると思われる。
全社がICを導入できた段階で、少なくとも会社側にメンテコストの高い磁気カードを残す理由は無くなる。
遅かれ早かれ、磁気カードは無くなると思うよ。

>>281
地方の中小ではもっと割引率の高い会社があるよ。
紙券だけど茨城交通は10,000に対して12,000利用可能。
ぐんネット加盟群馬6社は5,000円に対して5,600円利用可能。
日立電鉄バスも5,000円に対して5,850円利用可能。

東武バス日光と関越交通沼田の3,000円に対して4,350円利用可能は除外。

遠州鉄道のICカードの割引率は磁気カードと同額。

共通化って、パスネットとバス共通カードが、１枚のICカードになるんでしょ。
だからにフェリカＩＤがそれぞれに割り振られるのでない限り、鉄道側に合わせてオマケあぼーんは確定でしょう。
オマケあぼーんの代替としてり、ICカードでバスに乗車した場合、運賃を１０〜１５％割引いて引かれるんじゃないかな？

これがポストペイだったら、、引落とし時に利用額に応じて割引きにnullだろうけど。

>>286
地方はそれ位大胆に割り引かなきゃ
誰もバスなんか乗ってくれないでしょ、元々。

ＩＣ化するとしたら、
ＩＣパスネット（仮称）でパスネット加盟私鉄各社およびカード導入バス会社で
利用可。但し割引なし。
現行のバス<共通>カードはＩＣバス<共通>カードとなり、共通利用可はバス会社と
都電だけ。
ってなるんでない？割引の件でどうしても分割は避けられない。
くどいようだが、パスネット＞普通乗車券、バス<共通>カード＞回数乗車券
だから。

割引亡くなるなら統一の必要ないな。
関西みたいに乗った回数に応じて割引になるんじゃないの？

>>290
「1枚のICカード乗車券で」とあるが。
http://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030712.pdf

1枚のICカード乗車券で、鉄道乗車は無割引・バス乗車は割引ありという設定は充分可能。
また乗車回数による割引率の変動も可能。

たとえばこんな感じ。
http://www.kotoden.co.jp/publichtm/iruca/iruca-2_5.htm#5-1

>くどいようだが、パスネット＞普通乗車券、バス<共通>カード＞回数乗車券
>だから。

現行制度にとらわれすぎ。
ICカード導入による制度変更は充分あり得る（特にバス）。

時間帯により割引率を変えられたり
（昼間帯は自動的に○％引とか）
過去のバスの乗車回数や金額をカードに記録してそれに応じて割引を付与したり
「なんでもできる」のがＩＣカードのメリット

要は事業者側や協議会？が何処までやる気になるかだな

>>293
鹿児島がまさにそれをやってますな。＞共通ＩＣカード
ただ全県１地域に２規格のカードが並存し、その双方ともに特典の互換性が無いのが痛いが。。。
※ラピカ（RapiCa）といわさきＩＣカード

>>293
東急世田谷線の「せた○」なんかが参考になりそう。

http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/eigyou/setamaru_type.htm

>>273
>都営はアレが原因でしょ。

これのこと？ダーティな組織だな。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1106388443/450

>>295
そ〜いえば、ICカード導入後はせたまるとトラン背独自のカードは
どうなんだ？

>>297
せたまるはSuicaと同じ規格だけど、トランセのカードは山梨交通や長崎・鹿児島と同じ規格だから
共通利用は出来なそう。

ＩＣカード化は再来年だっけ？来年？？

来年『度』。

ただ、スル関ネットワークのPiTaPaと違って、
各社の導入スケジュールが全然公表されてないのが気になる所。

ダチに聞かれたんだけど
川崎市交が使えないのはなぜ？
ダチに答えられなかった。
確かに、川崎の駅ビルで券売機から出てきたのは、
乗る機会のない鶴見臨港バス。
まぁ、僕は市交にも乗らんし。
東急バスオンリーだから不便ではないけどな。

はい？使えますけど何か?

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/unchin/kyotu.htm

http://www.city.kawasaki.jp/82/82eigyo/home/zyousyaken/josyaken.htm

>>使えたのか･･･｡ｽﾏｿｽﾏｿ

スイカスレでもバスカードオマケ問題で議論してる

【MONOKO柄】 Suicaスレッド　30 【ﾏﾀﾞｰ?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1115628229/l50

伊豆箱根のバスカードは西部バスが発行して伊豆箱根に渡すらしい。
伊豆箱根は、まだカード対応じゃないよね？

西部？

ありえん

発行業者になる目安として５０台以上保有の規模。
伊豆箱根が、費用の面で渋っているのか？

分割された習志野新京成や松戸新京成は
存続会社の船橋新京成発行のを渡してもらっているけど
確かに、５０台以上の業者の目安は備えているのに
グループ内での発行カード引渡しをやっている。

今日発売の都営ジブリ。都内でジブリなのにたったの3000枚。やはり瞬殺なのかな？

>>309
基本的には分社会社の場合、親会社のカードになってる。
(トランセ→東急バス、京王バス→京王電鉄バス)
また分割した会社の場合は、存続会社のカードになってる。
(習志野、松戸新京成→船橋新京成、東武バスイースト、ウェスト→東武バスセントラル)

例外はレインボーバスくらいか。

【交通/経済】関東の私鉄・バス会社が、新型IC共通乗車カードにSuica機能を付加で調整
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1122585359/l50

まぁ妥当な線でしょ。
最初に統合のニュース出したのも誰あろう、ＪＲ東だし。

バスカードの割引きはどうなるのよ？

>>314
その件はスレの上のほうにいろいろあるよ。

統合されても、
無割引分（Suica・パスネ相当）と、バス回数券分が別管理だと
単にカードが１枚になるだけで激しく使いにくいんだが…

>>315
別管理にはしてほしくないよね。
まぁ既に地方で実例があるし、同一チャージの中から鉄道は無割引、バスは割引有
で減算というのはシステム的には問題なさそうだけど。

夏のコミックマーケット記念カードの発売告知が出ていない件について。

>>317 今回出ないってさ
ソースは都交案内所の中の人、理由は分からん
でも念のため当日出かけるかも

>>317
多分、コミケット準備会からの依頼が来ていないか、
依頼は来たが、カタログの表紙が『えっちぃ』ため、自主的に(ｒｙ

>>317
http://t_szhr.at.infoseek.co.jp/triangle68.txt
拡大準備会で，米沢代表のコメントあり

しかたないから，帰りに江東区深川シャトルのバスカード購入
パレットタウンから乗ったけど，国展01より空いていて快適．
森下→小川町で秋葉原にも便利だし

ＩＣ化でもＡＮＡedyで乗れるようになれば考える
1乗車１マイルとか

こないだ千円のカードを運ちゃんから買った客の残高表示が
６８０円になったの目撃した。少し前の客が二人分と云って
支払った４２０円がそのまま残ってたからだと思うけど、
節約しようとして、余分に取られちゃ何もならんよね。

>>322
すぐ言えば現金で返してくれる筈だけど。
あと、子供運賃と複数人数は、１度カードを通した後にリセットされるんじゃないのかな？

念のため、深夜系統じゃないよね。…って、運賃210円は都営じゃないか。

この手のミスって、今時の日本人だと大体気づかないし、カード表面からいつか徴収されたかはわからない
仕掛けになってるから、結局泣き寝入りになっちゃいそうだなぁ。運賃表示はちゃんと見て乗る癖つけないと。

見る癖っつーか、普通見ない？

この手の場合、得する事が多いのだが（残高不足現金精算→リセットせずのパターン多し）
倍取られるのは痛いよなｗｗ

>>323
お客がカードで２名分といった場合、ウテシがめんどくさがって２名設定をせずに
深夜運賃ボタンを押して対応すると…解除しない限り永遠に運賃倍額ｗ

>>323

最近はお金が出ない仕組みになっている運賃箱もあるようなので、後で回数券か何かの形で返すということになることも

>>327
客の誤投入ならそれで済むかもしれんが、運転手の設定ミスで「後で」「回数券」だとマズイんじゃない？

>>328
ん？
客の誤投入→他の客から回収した現金で返却
カードの引き過ぎ→金券で返却
ということのほうが多いと思うが。

カードの分を現金で返したりすると、運賃箱内の収支が合わなくなって
事務にゴルァされるんじゃない？

ちなみに両備バスで通常金額より多額を引かれて運転手と大喧嘩しましたよ。
わずか\20とはいえ、やってはいけないミスですから。
「その停留所から乗ったという証明を見せろ」と開き直られたので、
「本社の担当に電話するからな」と怒鳴って降りた。

\20のことだから電話代の方が高くつくので結局泣き寝入り。

>>329
西武はカードの分も現金で返してくれたよ。

>>330
両備バスだと後乗り・後払いで、カードは乗車時・降車時の2回通す方式だと思うけど、.
この場合、降車時にカードを通してみるまでいくら引かれるか分からないんだよね。

おそらく乗車時に前の停留所のままの設定になってたんだと思うけど、これを
利用者が判別するのは非常に困難（乗車口のリーダーに整理券番号が出てるけど
それが正しいかどうかなんて毎日乗る路線でもない限り分からんし）。

引かれる前に金額が確認できる前払い方式のほうがまだ安全だね。

今日乗ったバス（前乗り前払い）
運賃箱のカードリーダが故障していた。
雨だったので、濡れカードでも突っ込まれたんだろう。

ウテシ氏、カード挿入口に廃カードを折り曲げて突っ込んでおいて
入れさせないようにし、丁寧に「次回で結構です」というので、
漏れも、次回払うことにした。

>>333
> カード挿入口に廃カードを折り曲げて突っ込んでおいて

それ凄いな。
壊れても普通はそこまでしないで口頭で言うだけだろ。

目を離した隙に入れられてしまうから、何らかの形で物理的にふさぐことは有効。

333です。
そういえばそのバス、ウテシが左手でカード挿入口をふさぐと
現金投入口に腕が被ってしまう運賃箱だった。
それでかもしれない。

下限にあったのであげときます。

ttp://www.gikai.metro.tokyo.jp/netreport4/no_6/01.htm

　▼野田委員
　次に、ＩＣカードの具体的なサービス内容についてお伺いいたします。
　私は、ＩＣカードには、これまで磁気カードで実現してきたサービス
内容を引き継ぎ、それをさらに発展させることを期待しております。
例えば、現在のバス共通カードの割引や、パスネットカードで実施して
いる乗り継ぎサービスについて、ＩＣカードでも実現させるべきだと思
います。
　そこで、お伺いしますが、ＩＣ乗車券のサービスの基本的な考え方と、
従来のバス共通カードの割引サービスなどはＩＣカードではどうなるの
か、お伺いいたします。
　
　▼交通局長
　ＩＣカード乗車券につきましては、現行のサービスを引き継ぐことを
基本としております。ご指摘のバス共通カードの割引につきましては、
バスの利用実績に応じたポイントを付与するシステムを開発するととも
に、また、パスネットカードの乗り継ぎ割引につきましても、継続に向
けて鋭意開発を進めております。

ポイント制というのは、一番まともな線だろうなあ。システム整備は大変だろうけど。
漏れとしては、平日朝晩と平日日中、土休日とでポイント還元率を変えるというのもいいと思うがな。

5000円チャージした時点で850ポイント・・・ってはさすがにならんか。

>>339
それじゃあ、鉄道利用との区別が出来ませんから…

ポイント制で現実的にありえそうな方法を書いてみる。

・通常チャージ部分は鉄道・バス共通。
・バス利用時には利用金額の10%のポイントを加算（200円区間なら20ポイント）。
・ポイントは次回以降のバス利用時に、1ポイント＝1円換算でバス運賃としてのみ利用可能。
　（おそらく1ポイント単位の利用はさせず、100ポイント貯まる毎に自動的に100円引として
　ポイントが使われていくような方法だろう）。
・ポイントが500ポイント付与された段階（既に割引に充当された分も含む）で、350ポイントの
　ボーナスポイントを付与。

現行のバスカード割引率を基本に考えて、鉄道共通ICカードでの割引という点も加味して考えると
こんな感じが一番考えられるかなと思う。
上の考えとしては、バスで1000円利用した段階で100円分の割引をして、5000円分利用した段階で
通常のポイントとは別に350ポイントを付けることで現行のバスカードに極力近いものにしている。

もちろんIC化を機に一律でのプレミア率を下げ、代わりに>>338氏が書いているような利用時間帯・
利用日によってポイント率を上げるとか、バス−バスの乗継割引を導入するとかそういう方向に
するかもしれないけどね。

バス同士の乗継割引はやって欲しいな。
広島や山口は磁気の共通カードで出来ているんだしね。
あ、事業者数が違うか。

何処の事業者とは言わないけど、乗継が専用カードだと無意味だし。

おそらく香港やソウ、シンガポールのようにＩＣカード運賃と普通運賃を分けるのではないか？

交通局では、１０月１日の「荒川線の日」を記念して、地元の方々のご協力を
いただいてイベントを実施するとともに、「記念バス共通カード」と
「都電カレンダー」を発売しますので、下記のとおりお知らせします。
　人と環境にやさしい路面電車の魅力を１人でも多くの方に知っていただくため、
楽しい企画盛り沢山で皆さんのお越しを心からお待ちしています。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/tden_n_20050921a.html

こちらもよろしくね

都営のキティカードは２日目にして完売みたいね。

ICカード定期買ったら、おまけのポイントつけちゃいます。

age

sage

osage

帰りのバスでカードを入れたら、「使用不可」表示になりました。
裏を拭いたりしたんですけど、全然ダメ。
運転士側のモニターでは「異種カード」表示だそうだ。
だって来たときは何の問題もなかったんですよ、と言っても
「知りません」の一点張り。
こっちも現金の持ち合わせがないし、荷物持ってたし、歩いて帰れる距離じゃないから
粘っていたら、後部座席から「さっさと汁！」と声があがった。
運転士が「６分遅れた。もういいから座ってください」と、俺が全部悪いような事を言う。
目的停車場に着いて、支払いをどうしましょう？と質問したら、
「次２回払ってください」とのこと。
翌日バスセンターにカード持っていって本当に壊れているのか調べて貰ったら、
「正常」と言われた。
しかし、次に機械の側に問題があって読みとりエラーになっても、バス会社としては
カードを預かって運賃引いて郵送するしか出来ないそうだ。
運転士は「２週間かかる」と言っていたし、センターの人は「１週間かかる」と言っていたが、
届くまでカードは使えないのか。

にしても機械の読みとり具合が悪かったのに、
「機械は正常です。他には一人もそんな不具合はありませんでした。
あなたがここにいる間に磁気に近づけたりしたんじゃないですか？」
っつー発言が一番むかついた。
次にこんなことあったら、自分で110番通報して無賃乗車で自首して、大事にしてやろう。

>>350
気持ちは分かるが、今のカードは預けて
その１週間の間は新しいカード買って使っていた方がいいように思う。

sage

ぐんネットは1000円券は1100円分と、首都圏バスカードと同じだが、
3000円券は3550円分、5000円券は6050円分とお得額が一番高い

でも群馬はバスそのものが使えない、と。

確かにバスが1時間に1本とかだと乗る気しないな

>>353
（旧）十王バスでは使えないよなあ。

>>353
>>356
高崎・前橋に乗入れる路線が対象でしょう。
だから、群馬中央交通の伊勢崎は使えなかったと思う。
朝日の太田は熊谷との結びつきが強いから、首都圏のバス共通カードとなっている。

但し、関越交通主導で進めたから、関越交通は渋川・沼田・水上でも使える。

>>357
栃木県の共通バスカードとどっちが使いやすいかな。

>>358
栃木県は見たこともないからわからんが・・・
共通といっても、実質２社だしね。

ちなみに、茨城県は日立電鉄が主導になって進めるだろうな。
茨交はやる気マイナスだし、関鉄もやる気を感じられない。
救いがありそうなのは、茨城オートくらいか。

>>359
関鉄はICパスネット加盟予定なわけだが

鉄道利用にもプレミア付けろ

>>343
日本では琴電,伊予鉄バスがその方式(普通とIC運賃を分ける)です.
大阪市交通局は地下鉄,(ニュートラム),バスを合算した上で
乗り継ぎを考慮した上で割引です.(PiTaPa)
>>353-359
茨城交通の場合
500(570),1000(1150),3000(3500),5000(6000),10000(12500)
日立電鉄(交通サービス)の場合
500(500),1000(1100),3000(3400),5000(5800).カードなのに乗継扱いなし
どちらも鉄道線には使えなかった.
JRバス関東はSuica導入の可能性大(マルスでバス定期券発行可).
東野交通は東武グループ.関東鉄道は京成グループですよ.

前から疑問なんですが、
バスの回数券やカードは、なぜ鉄道よりはるかに高利率なプレミアが可能なんでしょうか？
この超低金利時代には、とてもありがたいことではあるのですが、
これまでは、原価計算にかなりどんぶり勘定的なところがあったのが理由では？
今後、読取り式整理券やICカード化などが進めば、
かなり厳密な原価計算が可能となると思われるので、
客の立場としては、今後とも高プレミアが維持されるのか、ちょっと不安です。

>>363
現金客の取扱コストが高いから、普通運賃を高めに設定し、その分カードや回数券の
割引を充実させ、カード等に誘導してるのでは、と考えるが。

市内バスの客が仮に全員現金客なら、釣り銭の受取・両替だけでも所要時間の増大に
つながり運行コストがアップする。
また車内での運賃収受なので、各車両への両替金準備、運賃回収・精算業務なども
かなりのコスト。
ということで、回数券・カードへの移行を推進したいという考えがあってこその、あのプレミアだろう。

航空各社で各種割引が充実し始めた頃から、普通運賃がどんどん上がってるが、
バスも同様に「カードの割引率が高い」という側面だけでなく「そのぶん普通運賃が高い」
と考えれば、別に不思議でもなんでもない。

>363。
バスって高いでしょ。
均一でも高いし、対キロならなおさら。
一見さんもリピーターも同額だと原価計算的に見ると不公平な感じだから、
リピーターの実質運賃は下げる傾向があるのでは?

奈良交通のシカなんかすごい。ひまわり時間帯だと実質3割引になる。
知っている人がトクするというのが利用者にも事業者にも理想的な状態なのでは?

>>364
>>365
思い至らなかった点を指摘してくれて、ありがとうございました。なるほどね。

しずてつスレによると、
静岡鉄道グループが関西仕様ICカード導入とか。

>>365
バスでないが東急電車世田谷線「せたまる」(→>>295)は、
休日はなんと4割引
10回(1400円)乗ると次回積増し時に4回分(560円)も返ってくる。

関東バスの「Dayカード」（昼用）は、2000円で2520円だから2割引強。
ここは、自社回数券（紙・時間制限なし）も4000円で4750とかあったが
まだ売ってるのかな？

>>365
その回数券の割引率向上と週休二日のおかげで通勤定期の売り上げが
落ちているそうだ。

バス共通カード導入社局で一回の片道運賃が1100円を超える区間ってありますか？
1000円カードを一穴にして保存したいんです

361激しく同意します

>>369
本厚木→半原を２人で乗ればOK

>>369
箱根登山バス
小田原駅〜箱根桃源台線:全線1200円
小田原駅〜箱根町線:全線1150円
どちらも毎時2〜4本程度ある。

>>371
どこの会社だか忘れたが、ウテシにカードを見せながら
「2人お願いします」と言ってボタン操作を待っていたら
「2回通してください」と言われた記憶がある。
先払い均一区間の話だけど。都営だったかな？

>>369
飯能駅→名栗車庫　23:33発深夜バス。
全線片道1,320円。

しかも名栗車庫周辺には宿泊施設もないし帰りのバスも当然ないぞ（笑

>>369
小田原駅→箱根町or桃源台

ってのはどうですか？

被った、ｽﾏｿ。
ちなみに本数は多くないけど湯河原駅からでも
\1100を越えまつ。

赤羽から東川口の深夜バスも結構したような記憶があるな。

>>371-377
情報サンクス
さすがに深夜バスは無理があるんで箱根登山バスにします

金券ショップのはよくはじくよ

>>377
赤羽→東川口の深夜バスは980ｴﾝ
http://www.kokusaikogyo.co.jp/kotsu/akashinya/akashinya.htm

>>380
スマソ

>>373
わしゃ箱根登山で毎回言われる

age

スイカになってバスカードのおまけ額が心配だ。
チャージの問題もあるから現状のバスカードは併用運用かな？
ならＩＣカードはおまけ額なし？

>>385
たぶんおまけなしだろうと思われます.
神姫バスの例がありますし.
(NicoPa,PiTaPa,ICOCAが使えるが,おまけがあるのは
自社カードであるNicoPaのみ)

現状、老人の使用頻度が高いバスカードは廃止しないと思ってる。
併用するならスイカも使える程度と推測。でも、バスでチャージは
どうするのだろうか、人事ながら気にかかる。

>>387
既にＩＣカードを導入してる地方のバス会社だと、大抵は車内の
ＩＣカード読取機でチャージもできますよ。

客　「チャージしてください」
運　「（ピッ、ピッ）はいどうぞ」（現金を運転手に渡す、もしくは料金箱の紙幣挿入口に入れる）
客　ＩＣカードを運賃箱横のＩＣカードリーダーにタッチ

で終了。金沢とか高松とか長崎とか鹿児島とかではもう日常の光景。

あと磁気カードとの併用は、現在のバス共通カード導入事業者が全部ICに移行
するまでだろうね。ちょうど共通回数券→磁気カードに移行のときのように。
将来的にずっと併用するのでは、バス会社がＩＣを導入するメリットが無い。

ちなみに上記の地方都市では既に紙の回数券や磁気カードの販売は
基本的に終了してる。

ありがとう。勉強になった。

>>386
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/00044347kz200512221000.shtml

によると貴方のとうり神姫バスでは入金を割り増すみたい。（バスしか使えない
カード）自分は神奈中利用者だが、おまけがあるとうれしい。期待

>>385

またこのネタですか・・・？これで何回目だ？

>>337-342

以前のリリースか何かでも、「プレミア（あるいはそれに類する物）は残す方向」と表記されていました。
率は下がるかもしれないけど。

>>389
北鉄（金沢）はまだ紙の回数券を売ってるよ。
車内売りもしてる。

公式ページにも、
「特別の割引率」のものを廃止とある。

>>392
PiTaPaなら「ショップdeポイント」があるからいいが...

東京都内、ICカードになっても、
バス共通カードと紙の回数券は続けてほしいな。

紙回数券なんてまだあるの？

>>396
窓口売りだけだが都営と京王はまだある。
ほかは確認してないので知らん。

>>396
tropicalbusもある。

>>397 >>398
紙回数券は自社券だけだよね。

東京の私鉄利用者なんで、ICカードにまったく無知です。

・ICカードって、カードの表を機械と接触させるの？　それとも裏？
・定期入れに入ったままでもいいの？
・仮にいいとして、２枚以上異なるICカードが入ってたらどうなるの？
・間違って銀行のICキャシュカードを近づけたらデータぶっ壊れる？

きのう会社で議論したが、誰も知らない。おれもしらない。

>>400
釣りのような気がするが、答えてみる。
（Suicaを母体としてSony製Felicaが採用されることを前提とする）
・電波を媒体とするのでどちらでもよい
・電波を媒体とするので問題ない
・リーダーの設定次第だが同じサービスのカードでなければ普通に処理されようになると思われる。
・壊れない（銀行のキャッシュカードは接触式ICカードだから）

>>401
ありがとう。
でも、なんかイメージがまだわかないです（使うの怖いです）。

そうか、電波なのかぁ。
JRの改札を横目で眺めていると、
スイカカードを定期入れから取り出して接触させている人が多いようですが、
そこまでする必要はなんですね。使ってる人も案外知らないんだなぁ。

>>402
漏れは、スキーのリフト券のイメージがあったから
すぐにイメージできたんだけど、そういうのないかな？

スイカイオカードで、来るべき日に備えて予行演習することにします。
間違って切符の挿入口のほうに入れちゃいそうで怖いですが。

長崎ではおサイフケータイに対応らしいね

>>402

電波を使うという仕組上パスケースに以下のものが一緒に入っている
場合はエラーとなりやすいから出してタッチした方がbetter。

・白濁リライトカード
・金属フィルムがはってあるカード
・大量の小銭

ごく稀にSuicaと互換性を持つICOCAを一緒にタッチしてしまい「処理
枚数エラー」を起こす例もある。

ますます複雑怪奇だ。
紙の回数券でいいよ。

財布と定期入れを別に持っておけばほぼ問題ないよ

今までの定期同様、財布から出してカードをタッチさせればいいと思うが。

405は長崎スマートカードの携帯電話版だと思われます。

ソウル市　交通カードがネット経由のチャージに対応　ポイント利用も幅広い

ソウル市の地下鉄やバスで利用できる交通カード(T-money)が、インターネットによる電子マネーの補充に対応した。
http://news.goo.ne.jp/news/mycom/it/20051214/20051214-08-mycom.html

あ、押しちゃった、スマソ。
ネットでのチャージってできないんかなと思ってたところへ、
こんな記事がありましたので、参考までに。

千葉交通、いい加減にバスカード対応汁

>>413
小湊鉄道もね。
小湊はＪＲ千葉駅に乗り入れているんだし。

鉄道と共通化age

２００７年３月 ＳｕｉｃａとＰＡＳＭＯは、相互利用サービスを開始します。
〜 首都圏の交通機関のシームレスなご利用を実現します〜
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051208.pdf

ＰＡＳＭＯ（バス事業者：73 事業者）★
伊豆箱根鉄道※1 江ノ島電鉄※1・２ 小田急バス 神奈川中央交通※2 川崎市交通局
川崎鶴見臨港バス※2 関東バス※ 2 京王電鉄バス※2 京成バス※ 2 京浜急行バス※2
国際興業 相模鉄道※ 1･2 西武バス※ 2 立川バス※ ２ 千葉交通
東急バス 東京都交通局※1 東武バスセントラル※2 西東京バス※ 2 箱根登山バス※2
日立自動車交通 富士急行※ 2 船橋新京成バス※2 平和交通※ 2 山梨交通
横浜市交通局※1

※１･･･鉄道・バス両事業においてＩＣ乗車券システムを導入する事業者
※2･･･利用可能路線には、次のグループ会社の路線も含みます。
（省略）

★バス事業者のIC カードシステム導入については、２００７年３月から順次導入・拡大してまいります。具体的な導入計画
については、各事業者で検討中ですので、詳細が決まり次第、別途ご案内いたします。

>>413-414
阪東・東洋・日東・都モナー。
ﾋﾟﾝﾌと団地はＩＣカード導入まで我慢汁。

>>416
バスの還元率、低くなりそう。

【カード】SuicaとPASUMO(パスネット＋バス共通カード）が相互接続へ　[05/12/21]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1135160573/l50
Suica、地下鉄・バスでも利用可能に
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1135173277/l50

現行のは暫く存続するのかな？イオカードみたいに

>>420
１〜２年くらいは並行するでしょう。
その後は利便性の高いPASUMOになるのでしょう。

>>417
阪東バスは東武バスも朝日バスのグループにも入ってないようですね。
単に漏れているだけなのかな？

>>421
事業者側から見れば、還元率が若干低くなる（であろう）PASMOに移行させたいでしょう。

まぁでも、事業者ごとに多少導入年度のズレがあるだろうから、いまバス共通カードを
導入している会社の大半がPASMOを導入するまでは、各社ともバスカードも並行稼動
せざるを得ないだろう。
自社はPASMO導入したので数ヶ月したらバスカード機器外します、では重複エリアなどで
利用者が不便になるし。
早期にPASMOを入れた会社だと、2〜3年並行状態になるんじゃないか？

都区内や横浜市内の共通回数券も、エリア内全社局がバスカードを導入するまでの間は
並行発売されたと記憶してるし。

>>115
共通とそうでないのを交互
もしくは同社共通を連続で買わない

とすれば残高が少なくなってもう1枚買ったときに
どっちがどっちかわかりやすい


と今更ながらマジレスしてみる。

こちら千住車庫です

今回のコミケバスカードは、柄がいいとあって既に5人ならんでおります。

発売即完売もありうるかも！？

コミケバスカードですが、渋谷駅案内所は完売でした…

コミケバスカードですが、渋谷駅案内所は完売でした…

連投失礼しました。
新宿で無事購入できました。

品川営業所・支所は完売。現在三田駅の定期券うりばで待機中。10時に開きます。

スネーク、スネーク、どうなったんだ、おい。

各営業所の割り当て枚数ってどれくらいなんでしょうね
200ずつとか？

江戸川も完売。
このような辺鄙な場所でも完売ということは・・・・

>>431
１ヶ所２００も割り当てたら、混み毛会場と通販分など回らんジャマイカ
営業窓口が何ヶ所存在するか数えてみ

こちらビッグサイト
開会と同時に飛ぶように売れてます！＞コミケ柄
（東４Ｈにて／西４Ｈ(企業Ｂ)の報告誰かヨロ！）

杉並にも完売御礼の張り紙があった。

>>433
スマソ…
西４Ｈじゃなくて、西２Ｈと東３Ｈでしたね…

完売age＠ビッグサイト

夜に購入しようとしている俺の立場は…

PASMOの料金設定ってどうなるんだろ？
バスと鉄道を分けてチャージする仕組みで、バスは現在のバスカード並みの割引率
になると嬉しいし事業者側の料金配分が楽になりそうのだが、そこまでしないかな？

三田に10:10ごろにいったら、「（窓口を）開ける前に完売」と言われた(´・ω・`)

昼ごろの新宿でもすでに完売だった

>>439
窓口開ける前の完売は問題あるな。
それは交通局に抗議すべきでしょう。
ってか、そういう窓口では今後販売せんでええよ。

全部で５０００枚あるわけで、
半分がコミケ会場での販売とすると、残りは２５００枚。

営業所＋支所が１９ヶ所。
定期発売所が１３ヶ所。

合計３２ヶ所。

１ヶ所あたり１００枚あるかないかで、１人５枚制限。

つーか、お前ら出すの早杉。
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%D0%A5%B9%A1%A1%A4%DF%A4%C4%A4%DF&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp

>>440
ｽﾏｿ、書き方が悪かった。

窓口氏の話からすると、窓口を開ける時点で
>>429他の並んでる人がすでに販売枚数以上だったのではないかと。。。

>>442
多分、１０時から販売開始だと定期券を買う人とかにも影響があるから、
（枚数÷５）人並んだ時点で列を切って、んで完売扱いにしたのかも。

にしても、何枚ずつ販売したんだろ・・・・

　みつみ美里の
　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　/　　　＼＼＼　　　　　 ／　　＿＿/＿＿　　　　　　　　　/　　＼＼
　　 /　　　　　＼　　　　　 ／＼　　　　/　　　/　　＿＿＿　　/−−
　　/　　　　　　　＼　　 ／　　　＼　　/　　　/　　　　　　　　/　　　　　求めて三千里

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＼＿＿_／ヽ
　　　 (.｀ヽ(｀＞ 、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／''''''　　　'''''':::::＼
　　 　 `'＜｀ゝr'ﾌ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　＋　　|（●）,　　　､（●）､.:|　＋
　 ⊂ｺ二Lﾌ^´　 ノ, ／⌒)　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　,,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
　　⊂l二L7_　/　-ゝ-')´　　　　　　　　 　　　　　　　.+　|　　 ｀-=ﾆ=- '　.::::::|　+　.
　　　　　　 ＼_　　､__,.ｲ＼　　　　　　　　　　　＋　　　　 ＼　　 ｀ﾆﾆ´　 .:::／　　　　+
　　　　　　　　(T＿_ノ　　 Tヽ　　　　　　　 , -r'⌒!￣ `":::7ヽ.｀- ､　　　./|　　.
　　　　　　　　　ヽ¬.　　　/　ﾉ`ｰ-､ﾍ<ｰ1´|　 ヽ　| :::::::::::::ﾄ、 ＼　(　　./ヽ
　　　　　　　　　　＼l__,.／　　 　 　 i　l.ヽ!　|　　　.| ::::::::::::::l ヽ 　 ｀７ｰ.､‐'´ |＼-､
┏━━━━━━┓
┃←　　　　　...　 ┃　
┃都営バス　　....┃
┃ 　青梅支所　 ┃
┗━━┳┳━━┛　
　 　 　 ┃┃　　 　 　
~ ^ ~'~^┃┃~'^ '~'^~'

　 ┏━━━━━━━┓
　 ┃都バス青梅 (支).┃
┏┻━━━━━━━┻━━┓
┃.　　 　　　　　　┌───┐┃　
┃.　　 　　　　　　│ 　 　七│┃
┃.　　 　　　　　　│開発時│┃
┃.　　 　　　　　　│始売　 │┃
┃.　　 　　　　　　└───┘┃(-＿-)(-＿-)(-＿-)(-＿-)(-＿-)(-＿-)(-＿-)(-＿-)(-＿-)(-＿-)(-＿-)
┗━━━━━━━━━━━┛(∩∩)(∩∩)(∩∩)(∩∩)(∩∩)(∩∩)(∩∩)(∩∩)(∩∩)(∩∩)(∩∩)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＼＿＿_／ヽ
　　　 (.｀ヽ(｀＞ 、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／''''''　　　 '''''':::::＼
　　 　 `'＜｀ゝr'ﾌ＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　.|（○）,　　　､（○）､.:|
　 ⊂ｺ二Lﾌ^´　 ノ, ／⌒)　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　,,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.:::::|
　　⊂l二L7_　/　-ゝ-')´　　　　　　　　 　　　　　　　　　|　　　 ,ｒｴｴｪ､ ' .:::::::|
　　　　　　 ＼_　　､__,.ｲ＼　　　　　　　　　　　　 　　　　 ＼　　ヽｒ-ｒｦ　 .:::／
　　　　　　　　(T＿_ノ　　 Tヽ　　　　　　　 , -r'⌒!￣ `":::7ヽ.｀- ､　　　./|　
　　　　　　　　　ヽ¬.　　　/　ﾉ`ｰ-､ﾍ<ｰ1´|　 ヽ　| :::::::::::::ﾄ、 ＼　(　　./ヽ
　　　　　　　　　　＼l__,.／　　 　 　 i　l.ヽ!　|　　　.| ::::::::::::::l ヽ 　 ｀７ｰ.､‐'´ |＼-､

>>444-445
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺もう諦めた

青戸も午前中だって。

流れブッたぎるが、そういえば今日から西撫ﾊｽﾞでも記念ｶｰﾄﾞ出てるな。

巣鴨８：１０　　小滝橋８：４５　　どちらも最後だった（汗

千住は俺を含めて8人位いた

ダメもとで並びなおしたら、完売とのこと･･･
全員5枚ずつ買ったとすると、4･50枚位しか売られてなかったことになる

３０枚しか入らない支所とかで７人目に並んだ香具師って
買えたんだろうか・・・・

こういう場合って、無条件で５枚ずつ売るべきなのか、
並んだ香具師に行き渡るようにするか、結構悩むもんだろうけど。

もっとも、「１人５枚」ってのは公表されてたしな・・・

毎年都電ネタのバスカードが出てるけど、
これなんぞ地下鉄駅売り分に至っては
各駅5枚程度しか入らないそうだが

でもそんな僅かな数しか売れないのなら
初めから販売箇所を限定して販売数多くしてもらった方がラクだよな

昨日はビッグサイトに行く前に、駅に近い営業所で購入。
６時半に来て先頭だったけど、７時にはすでに後ろ私の後に５人ほど。
割り当て枚数はよくわからないけど、所員が持ってた束は３０枚ほどだったと思う。

>>441
会場での割り当ては３ヶ所で各１０００枚。
通販も１０００枚前後行ってる、と思うがが…。

>>452
買い占め防止で広く浅く売るなら、理にかなってると思われ。
転売ヤー必死杉！

>>444-445
某掲示板によれば青梅支所の割り当ては....





　　　　　　　　　　９枚


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＼＿＿_／ヽ
　　　 (.｀ヽ(｀＞ 、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／''''''　　　 '''''':::::＼
　　 　 `'＜｀ゝr'ﾌ＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　.|（○）,　　　､（○）､.:|
　 ⊂ｺ二Lﾌ^´　 ノ, ／⌒)　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　,,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.:::::|
　　⊂l二L7_　/　-ゝ-')´　　　　　　　　 　　　　　　　　　|　　　 ,ｒｴｴｪ､ ' .:::::::|
　　　　　　 ＼_　　､__,.ｲ＼　　　　　　　　　　　　 　　　　 ＼　　ヽｒ-ｒｦ　 .:::／
　　　　　　　　(T＿_ノ　　 Tヽ　　　　　　　 , -r'⌒!￣ `":::7ヽ.｀- ､　　　./|　
　　　　　　　　　ヽ¬.　　　/　ﾉ`ｰ-､ﾍ<ｰ1´|　 ヽ　| :::::::::::::ﾄ、 ＼　(　　./ヽ
　　　　　　　　　　＼l__,.／　　 　 　 i　l.ヽ!　|　　　.| ::::::::::::::l ヽ 　 ｀７ｰ.､‐'´ |＼-､

もうみつみ柄バスカード買えない？
どーしても欲しいんだが…。

>>456


つ【ヤフオク】

ただ単に絵師が変わっただけでこんなにも売れ行きが変わる物なのか、バスカード・・・・・・・ッッ!!

営業所･支所は年中無休だったのか…。
もう全滅かorz

>>458
これまで恒例だった、新交通ゆりかもめのかもめカード（パスネット対応）が
今シーズンは発売されなかったという事情もあります。
パスネットのスレによると、ＰＡＳＭＯ（ＩＣカード）移行準備ではないかという推測。

ＰＡＳＭＯ関連だと、バス共通カードも無縁ではないんですよねぇ。

コミケバスカード購入後そのまま帰省したので遅ればせながら・・・
12/29、東京駅丸ノ内口に7:40頃から並んで無事購入。
意外と列の出足は遅かった模様。

>>451
>こういう場合って、無条件で５枚ずつ売るべきなのか、
>並んだ香具師に行き渡るようにするか、結構悩むもんだろうけど。

東京駅では30枚割当に対して、8時の時点で7〜8人並んでいた。
で、列の最初の人が5枚買おうとしたところ、窓口のおばちゃんが全員に行き渡らないと
判断したのか難色を示し、最初の人は3枚購入で妥協。
俺もそれに習って3枚購入した。

その後の人が何枚ずつ買ったか知らんが、3枚ずつなら列の全員に行き渡ったわけだし
「1人5枚」にこだわらなかったおばちゃんの判断は良かったのではないかと思う。

>>460
> ＰＡＳＭＯ関連だと、バス共通カードも無縁ではないんですよねぇ。

当然。
こうやって記念柄の発行は無くなるかと思われ。
ま、初期のＳｕｉｃａみたいにいろいろ出してくれれば…とは思うが。

西２の中の人の話では初日１０分で瞬殺。東４では３０分。スタッフが
列整理するほどの事態だったらしい。営業所は２〜３０枚くらいしか
割り当てがなくて深川や大塚は５分で完売したとのこと。
「カードを狙って来てる人がいる」とか「年々絵の人がよくなって（＝
有名になって？）きてる感じがする」とか、中の人案外鋭い。

鋭くても売れそうだからと数を出さないのはまだまだ役人だな。

K社のバスカードリーダにピンクの共通カードを通したら
投入口から戻ってきて,はねられました.仕方なく現金精算しました.
1.規格を統一できなかったのでしょうか.
2.PASMOも導入しないのでしょうか.
今度首都圏のH社にも乗る予定ですが,同様のことが起こるかもしれません.

>>465
１　可能性として>>126
２　“K社”で導入予定社局かどうか、どう答えればいいんだ？
これで探せバカ↓
ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051208.pdf

ごめんなさい.
1.Kバスはレシップ製でした.>>126があてはまらなければ
受け入れカードの規格が違うんですね.
2.はKバス,H電鉄とも現時点ではあてはまりません.
3.栃木,群馬は県域でバスカードを運用しているそうですが,
日立電鉄(交通サービス)を含めてIC化の際一気にPASMOを...
伏字訂正:K社->Kバス,H社->H電鉄

まさかと思うが、他地域の共通カードを突っ込んでいたとか。
この頭悪そうな書き方を見てるとそう思わざるを得ない。

>>465>>467
いちいち伏せ字にする意味が解らないのだが

>>465
表と裏を間違えたとか、向きが逆ということはなかったのか？
あとは、前の客が水濡れカードを突っ込んで読取機に不具合が
生じていたとも考えられなくはないけど・・・

横レスだが
新規のバスカードで
ちば貧乏バス(小田原機器)
↑の親会社(日本電器)
…と、使おうとしたら、NECが使えなかったッス

繩07210721

>>471
日本電気製運賃箱と小田原機器製運賃箱の相性は最悪。
高確率で小田原の後に日本電気運賃箱を通すとエラーになる。

東京都がこの事態に頭抱えてしまい、減価償却後早々に日本電気製を小田原の別注モデルに交換したｗ

わざわざそんなことしなくても、１年後にはPASMOが導入されるのに…。

>474
都営の新型運賃箱はIC対応を前提に、五年前に小田原に特別仕様で作らせたものだよ。

パスモ導入されると
いままでのバスカードはプレミアあり
パスモはプレミアなしってことになるの？？？

>>476
基本的には「何も決まってない」が、
>>38>>59>>64>>65のような
おそらくポイント制による割引があるのでは？と推測。

世田谷線の「せたまる」のような感じか？
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/eigyou/setamaru_type.htm

>>476
私鉄だとそれぞれ会社独自のカードにプレミアがあったけど、パスネットになってなくなったから、パスカードもパスモになって便利になるからとの理由でプレミアはなくなる事が考えられる。ポイント制は、クレジット扱いした人だけの期待と思う。

>>478
一応それは公式に否定されてる。

>>478
>>479氏の通り、公式にも

>８．新しいバスのサービス
> ＰＡＳＭＯは、お客様のご利用に応じた還元の仕組みを構築します。運用面・適用面については各事業者にて検討いたします。

と書いてある。今のバスカードは回数券の置き換えだからプレミアがある。バスカードからの
置き換えとなるPASMOも同様だろう。
対して鉄道の方は回数券が残ってるからね。カードは回数券扱いではなく普通乗車券扱いだから
プレミアが無くても不思議ではない。

全国には既にICバスカード（鉄道共通も含む）なんかいくらでもあるけど、ちゃんと全部割引はあるよ。
割引の方式は色々だけど。

>>480
参考までに一つあげると、長崎県の長崎スマートカード。
これが最もサービスが優れていると思う。
長崎県交通局、長崎自動車、西肥自動車、佐世保市交通局、島原鉄道、さいかい交通の６社で使用可能。
（厳密には、西肥バスは佐賀県の一部でも使用可能）

購入時は３０００円指定で、プレミアムはないもののデポジットも不要。
（他県の例を見てもデポジットが不要なのは長崎県くらい）
しかも、次回積み増し時に１割のプレミアムがつくほか、利用運賃に対して１％のポイントがつく。
複数人での利用も、降車時に運転士に申し出れば使用可能。

ＰＡＳＭＯも何らかの特典をつけてほしいですね。
積み増し時にプレミアムをつけるとか、そうでなければ利用金額に応じてポイントをつけるとか。

未だに都区内バス回数券（１８０円券・朱色）を使っている俺は最強！

>>480
「各事業者で」というのが気になっている。
プレミアは付くけど、事業者単位になるのでは、と予想。
一見さんは割引しませんよ、と。

>>483
確かにそこは気になるね。
割引の計算が事業者単位になったとして、例えば普段横浜でバスに乗っているけど、稀に埼玉で
乗った時に割引が効かない、というのはまぁ理解できる（現状ではコレも割引になるが）。

でも、通勤通学で同一区間でバスに乗る場合でも、数社のバスが走るような区間だと
乗車回数が数社に分散してしまう→本来得られるはずの割引が得られないor割引を得るために次のバスを待つ、
なんてことになるのは問題だと思う。
事業者単位になったらキツイ人は大勢いると思う。

>>480
関東で現在発売中の鉄道カードでプレミアムがついてるのは例外的だからねぇ。

>>482
それ、差額無しで使えるのか？

差額は必要だお

sage

>>482
150円券　朱色
160円券　紫色
170円券　緑色
180円券　朱色
だったか？200円時代にもあったのか記憶にないが。

>>489
190円（民営暫定運賃）
200円
まではあった。

>>490
新橋の金券屋に２００円券があった。１００円券？（１００円×１１）も。

>>491
100円券ですか・・・
確か小児用はなかった筈なので、端数券を集めたってことかな？

>>492
どこだか忘れたけど
某社では共通回数券じゃない奴で
やたらと1枚あたりの金額が安かったのがあったけど

というか、回数券の小児用ってあるの?
バス共通カードだったら、子供ですと申告して
紙回数券だったら、200円区間なら100円の回数券入れるだけじゃないの?

>>493は対キロ区間制地区の人かな？

都区内バス共通回数券には小児用はなかったのだが、
当然ながら均一制地域には各社小児用の回数券が
存在してました。（1券片が小児運賃額）

>>493
昔、東急バスで都区内共通回数券、川崎市共通回数券、東急バス回数券
を使用して２区乗車する場合の差額に使える反01系統用差額回数券というのが売っていた。

>>484
そうなんだよな。
なんで共通カードができたのか、という原点に立ち返れば、共通回数券だった訳で。

>>495
反01で、都市の境をまたぐ時は、共通回数券の扱いはどうだったのでしょうか？

>>496
共通回数券末期の場合「都区内の券で川崎市内」は差額追加で乗れました。逆はNGでした。
（普通運賃値上げの際、都内はそれにあわせて券片数の見直しを行ったのに対して
川崎市内だけ回数券の実質負担額を据え置く施策をとり割引率が高くなったため）

バスカード導入の直前か、もう少し前だった思うんだけど、
都バスの車内掲示で、「以下の回数券は○月○日以降使用できなくなります」
というのが貼ってあったのを覚えている。
昭和20年代くらいからの歴代都営回数券がズラリと並んでて、圧巻だった。
使用期限がない回数券の債務消却って、けっこう強引にやるものなんだなと思った。

こないだ、朝霞台駅南口の東武miniでバスカードを買ったのだが、東武の店なので
東武バス発行のカードが出てくると思いきや、西武バス発行のカードだった・・・

>>499
東武バスより、西武バスのカード販売委託手数料の方が高いのかな？

>>498
横浜市営バス営業所に行った時、運転手向けの掲示で
旧回数券は公式には使用中止扱いだがお客様が利用されたら断らないこと。
というような文章を見たことがあった

>>493
京浜急行バスじゃ、確かいまでも10円×110枚つづりで1000円という
回数券を売ってるはず。
そいつ使って横浜駅⇔羽田空港のバスに乗ったことあり。
運転手、露骨にいやな顔をしてたなあ。

空港リムジンバスで一般路線の回数券使えるのか？

>>503
横浜〜羽田線はリムジンという扱いじゃないみたい。京急の単独運行だし、
専用回数券のようなものもあるけど、金額式になってて路線も限定じゃない

>>504
リムジンだよ。リムジン＝東京空港交通だと思ってる？

じゃあ一般路線の回数券を使った >>502 は池沼決定？

横羽線で普通の回数券使えることは確かですよ。
バスカードは機械をつんでないので使えないけれど。

>>502
10円券で思い出した。もう30年くらい前の話だが、車内で20円くらいのお釣りがあるとき、運転手からもらう10円券をよく集めていたっけW

>>499
miniで？精部の？漏れも買ってみよ！子臭いのが来たりして…南口か？北朝霞側じゃなくて？

ＩＣ化　今すぐじゃないよね。
各社記念パスカード出してくれないかな〜
パスネットなど　自分はたくさん集めてる
ローカルな駅行くと必ず何かかわった柄のカードないかと探します。

バスカードは一枚１０円券の回数券という扱いでしたが、IC化した場回数券と
いう扱いになるのか単なる前払い証票という扱いになるのかどっちでしょう

>>509
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/sub_n_20051221a.html

バスカード完全使用中止になったときでも、
払い戻し方法は
販売額−（使用額＋プレミア金額＋手数料)
の計算式でやるつもりか？

>>512
事業者都合で廃止するのに手数料は取らないと信じたいです。

>>512-513
単純に
残額×発売額/券面金額
じゃないか？

>>514
端数処理は旅客有利の切り上げでしょうか？

>>515

多分ね。

>>512
バス共通カードは運送約款上は回数乗車券。
従って、運送約款の第36条（標準運送約款の場合）適用でOK。
第36条
当社は、乗車券類の様式変更その他当社の都合により既に発行した乗車券類を無効とするときは、次項の規定による掲示を行ったうえ、旅客の請求により、同項の期
間内において次の各号のいずれかに該当する取扱いをします。
(1)次に掲げる金額の払戻
ロ．回数乗車券については、次の算式により算出された金額
券面表示の運賃額…A
総券片表示金額…B
残券片表示金額…C
A×C÷B
(2)既に発行した乗車券類と同等の効力を有する乗車券類との引換

www.hkt.mlit.go.jp/sapporo/yakkan/y_01.pdf

乗車時にちゃんとカードを通したのに、降車時に始発からの料金をひかれるということが何度かありました。
今日は、降車時に引かれる金額をきちんとチェックして、表示が消える前に運転手にも確認させたので、返金してもらえました。
これって、機械の故障？それともバス会社の陰謀？
まさか、こんなセコいやり方で運賃まきあげようとしてるのか？

>>518
このパターンの場合、運転士の操作ミスが最も多いかと。
放送連動の場合放送忘れたり、非連動の場合区間送り忘れたりすると
当然ながら長い距離乗ったのと同じような扱いになる。

神奈中ではよくあること

逆に得する場合もある
その場合、料金表示のミスに気付いても指摘してはいけないｗｗ

みなさん、ありがとうございます。
バスカードの運賃の仕組みって、そうなってたのですか。
そんなのがよくあることじゃ、困りますね。
これから降車時は引かれる金額を必ずチェックせねば。

>>518
＞乗車時にちゃんとカードを通したのに、降車時に始発からの料金をひかれるということが何度かありました。

これは機械異常、というかちゃんと通されてなかったのでは？

っていうか、悪いが、運賃が違ったとしても30円とかそれくらいじゃないの？
そこまで目くじら立てて騒ぐほどの話ではない気がするが。

>>523
80円だいっ!!
おまいは、知らない間に数十円引かれることが度々おこっても平気なのかよっ!!

>>396
千葉駅の窓口にはまだ京成バスの紙回数券が売っています。
（価格1000円、80円＆10円券の組み合わせ)

子供のころ子供だって申告するのを忘れたせいで120円多く引かれたことはあるな

始発停留所から数十分かかってやってきたバスの
カードリーダに駅の自動改札機のように
カードを突っ込んだら物凄いぼったくられた




















ってネタどっかで聞いた気がする。

>>527

神奈中の場合間違って反対向きに入れると起きる現象だな。

>>523
運賃支払い時にカードの残額が30円足らなかったら、当然その30円を払わないとダメだろう
乗客が30円少なく払うのは許されないのに、30円多く引くのが許されるなんてナンセンスな話

所定運賃より多めに引いていたなんて事がばれたら
故意でなくても会社が新聞に叩かれたり国交省に指導されるぞ〜

神奈中に乗ると100回に1回は少なく引かれたり多く引かれたりしているのを見かける

>>529
少なくとも、次停留所案内と運賃表が連動になる前はこんなこと少なかっただろうけどな。
今の神奈中は連動だから厄介なんだろうけど、その意識がちょいと少ないこともありそう。

というか、運賃表ずれたらウテシに指摘すれば。
このスレ住人だったら、すぐ気付くでしょ。

乗るときに記録される整理券番号が間違ってて、途中から正しい番号に訂正された場合気づくのが困難だよな

乗るとき正常で、運転手がボタン押し忘れて安く精算される分には構わないけどｗ

>>532

客が乗り中扉リーダーでカードを通す。または整理券を取る。
（この時点でズレていて1つ前の停留所の整理券番号が記録）
↓
ウテシがそれに気付いて訂正する。
↓
このとき「さっき乗られたお客さーん」と言う場合もあるが、そのまま訂正するだけで
走るウテシの多いこと！
訂正するということは、間違いに気付いているはずなのに、意図的に客に伝えず。

さすがに一番前に座ってたりしてそれに気付いたら指摘するが・・・これはひどいと思う。

どこでもいいから記念バス共通カードの発売情報はないだろうか？公式ホームページに
載っていない記念バス共通カードもあるので探すのが困難です。
最近は西武の高速バス20周年を手に入れました。

>>534
ttp://www.kurumi.sakura.ne.jp/~buscard/

共通age

一日券はカードにならんのね？

>>537
横浜市交はカードだったような気が

>>537-538
東急もカードだよ。

>>538
４／１から形が変更になったようだよ、横浜市営。
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/topics/2005/20060329.html

>>540
地下鉄の駅の券売機で売る場合に限り、ってことだよ。

箱根登山の「とざんカード」が使えなくなるが、
払い戻し方法がなんか腑に落ちないな。
プレミア額を差し引いて払い戻しだと、今まで乗った分が無割引ということになる。

小田原地区の箱根登山バスを乗り倒して使い切ってやろうか。

>>542
同意。会社側都合の払い戻しなのに、プレミア分を差し引くなんておかしい。

>>542
県内のプレミア付きカードを発行する同業者が真似しそうで嫌ですね。

>>542-543
他カードへの移行制度を設けない限り（設けても?）
「残額*発売額/(発売額+プレミア額)」を使用しないとおかしいよな。

誰か登山にこの計算の根拠を問い合わせてみないか？

>>545
バスでは引き続き使えるから、自己都合によるバスカード払い戻し
算出式を使ったとしか思えません。会社に確認してませんが。
監督官庁がこれを認めたのも納得いきません。

一通り読んで思ったのですが、ＰＡＳＭＯは普通乗車券で
バス共通カードは回数乗車券だから全く違うものですよね。
なぜＰＡＳＭＯを導入してバス共通カードが廃止という話になるのでしょう？
回数券を廃止するとなるとかなりのサービス低下だと思うのですが・・・

>>547
このスレッドの読み込みが不足しているように思います。
確認してから書き込んでください。

ま、普通に考えて構築中のPASMOのバス割引システムが
使いやすいものになったならば、必然的にバス<共通>カードは
使用されなくなるわけですが、そうなったときに1%にも満たない
磁気カード利用客のために磁気装置の維持を続けるのは
コスト的に難しいということですな。

>>548
磁気情報が一切入っていない、ミシン目つきの紙回数券が
一部の会社で再登場するかもしれませんね。
まず＜共通＞ではないでしょうけど。

乗るときカード通して、降りるときに、すぐにみつからなかったから
始発からのお金（と思って２００円のところ５００円×２間違って）
払ったんだけど・・・

降車の時、通さなかったカードってそのまま使えますか？

>>550
鉄道のパスネットと違って、入場と出場のサイクルチェックはかかっていないと思われます。
次に乗るときにカードを通して、異常がなければ降りるときも通常の処理をするでしょう。

>>547
既に紙回数券や磁気カードが廃止されて、ＩＣカードに統一されている
高松や長崎や鹿児島に視察に行かれることをお勧めします。

システムの移行は時代の流れです。

コトデンや伊予鉄のＩＣカードはいいなと思うね。
ＩＣカード利用で割り引きしてくれるんだし。

でもバス事業者だけで構成されている長崎の場合や、
単一の事業者だけで構成されているコトデンやいよてつのケースとは異なる希ガス

ましてPASMOの場合は店舗で電子マネーとしてもつかえるし。

おいらの場合1回の通勤で3社局のバスとJRを使うもんだから
何とかしてもらわなければ困るケド、
PASMOとSuica別々に持て。
なんていわれたらバスカード存続運動でも展開してやろうかとｗ

それは無いと既にリリースで言っていた気が。

>>555

リリースで言っていたのはあくまでも「割引システムの
構築を検討」だったはずだ。
だから利用の仕方によっては従来割引されていたのが
割引されなくなることも充分に考えられる。

>>554
現状で一番近いものは、関西の「PiTaPa」かな。

これは複数事業者が参加しているが、乗車回数または利用金額による割引が
各社局ごとにある（もちろんカードは1枚でＯＫ）。
ただしポストペイ式の欠点として、1ヶ月で利用金額を締めなければならないため、
割引も「月間の利用金額」や「月間の利用回数」を元に計算され、たまにしか乗らない
人には割引が無い。

ちなみに、「PiTaPa」に参加している阪急バスでの割引率は、従来のバスカードよりも低い。
ttp://bus.hankyu.co.jp/whats_new/060119.pdf

>>557
たまにしか乗らない人に対しても、累積での乗車回数に応じて
割引率を上げていく計算は可能でしょうね。運営側がその気になれば。

>>558
逆に、事業者側からすると「たまにしか乗らない人は割引対象外にしたい」という思惑の方が
強いのでは？
現状のバスカードでは、一度買えば、それを使用するのが月1回だろうと、1000円カードを
買って550円区間を往復しようと、割引を受けられる。

これがＩＣカードになることによって、そういった利用では無割引として、ある程度の頻繁利用者に
対してのみ割り引こう、という考え方になる可能性のほうが高いと思う。
今まではシステム上それができなかっただけで。

鉄道と一緒だと積み増し時にプレミアを付けてチャージすることはできなそうだから
>>552が例に出していた高松のように乗車する毎に運賃を割り引いてくれるシステムだと良いんだけど、
ＥＴＣマイレージのように会社別で有効期限付きのポイントを付与されるようなシステムだと困るな。

高松の例だとバス乗車の場合、１カ月に１回の利用でも１０％引きになる。
これならバスカード１０００円券の割引率より上だし、
通勤で使う人は乗車回数が増えて割引率も上がるからＩＣカードが普及すると思う。
逆にＩＣカードの新しい割引がバスカードに比べて大幅に見劣りするのなら
バスカード利用者はＩＣカードにあまり流れないのではと思う。

>>560
ＰＡＳＭＯスタートから３か月くらいでバスカードの発売を停止して、
その後９か月くらいで使用も中止されたら嫌ですね。

>>561
より悪いロードマップを考えてみる

PASMOスタート、各営業所1台ぐらいずつ「PASMO取扱車」が登場
2箇月後、「共通カード取扱車」と「PASMO取扱車」が半々ぐらいに
3箇月後、バス共通カード発売中止（半年後に使用中止のアナウンス）
4箇月後、「共通カード取扱車」廃止（事実上の使用中止）
9箇月後、バス共通カード使用中止

上記「共通カード取扱車」には「バス共通カード取扱車」を含む

ところで「共通カード取扱車」と「バス共通カード取扱車」の比率ってどのくらいなんだろう
4社局対残りって言う社局の割合はわかるんだけど

>>561
取扱車が少しずつ増えるとは思えないが。
その移行期間中客が混乱するし。

やるなら営業所単位で一斉だろ。

>>562
神奈川でのバス利用に縁がない人にとっては、共通カード取扱車の
ステッカーを見て戸惑うんじゃないかな？
PASMOステッカーも、最初のうちは同じ感じになるかも。

素人考えですが、聞いて下さい。
ＩＣカードは磁気カードに比べてはるかに記憶容量が大きいので、まず、記憶領域を２つに分けます。

領域�@…鉄道・バス・電子マネー共通領域
領域�A…バスチャージポイント領域

●駅の券売機やコンビニでチャージした場合は�@に書き込む。
●バス車内や営業所・案内所でチャージした場合は、現金で払った金額を�@に書き込むと同時に、金額に応じたポイント（1000円で100ポイント、3000円で360ポイント、5000円で850ポイント、１ポイント＝１円）を書き込む。

●鉄道や買い物などで使用した場合は、領域�@からのみ差し引く。
●バスで使用した場合は、まず領域�Aから差し引き、不足分を領域�@から差し引く。

システム的に可能なら、これで割引の問題は解消すると思うのですが、いかがでしょうか？

>>565
オイオイ。その方式だと、こんな利用をされてしまうぞ↓

・バスで5000円チャージする（�@に5000円、�Aに850ポイント）
→バスで850円分、ポイントを使って乗車する。
→5000円は鉄道利用や電子マネーとして使う。

これを繰り返せば、バスに永久にタダで乗れてしまう。こんなことありえん。

それよりも、さんざん既出の通り、
・カードから減算するバス運賃を乗車回数に応じて、割り引く。
・バスでの利用金額に応じてポイントを蓄積していき、例えば100ポイント貯まった時点で100円分の
　バス運賃として自動的に使える。
のどっちかが現実的。

電車もその割引やるだろうな
現状のプリカにオマケだと回数券買われて払い戻しされたら儲かっちまうからな

既出かもしれんが
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~hongkong/octopus.html

同じフェリカを使っている香港での例が載っている

オクトパスの交通サービス。に割引の付与例があれこれ載っているが
少なくとも技術的には載っていることはすべてＯＫのはずだ

奈良交通のシーカや神姫バスのニコパだと、
ICカードの中に普通運賃と昼間割引運賃の口座で2つあるのね。
ICカードだと落とし口をいくつかに分けて設けることも可能だから、
鉄道部分のプレミアなし部分は鉄道運賃としてチャージし、
鉄道利用のときに引き落とす、
バス部分は現行のバスカードのプレミア付きでチャージが可能で、
バス利用のときに限定で引き落とす、ということは可能と思われる。

要は、事業者がバス部分のプレミアを現行のままとするのか、
リピーター限定にして一見さんは無割引にするのか、
サービス方針により決定すると思う。

関西人には、たまにしか利用しないなら無割引、というのは、
大変面白くないのだが。

ポイントをつける際に時間帯により率を変更することが
可能でしょうか?また，複数乗車間の乗り継ぎ割引は?

>>570
システム構築次第だが、問題ないと思われ。
前者は東急世田谷線のせた○でやってるね。
後者にしてもやっている事業者は沢山あるのでは？

>>566
いいじゃん　そのシステムで

乗った会社にチャージした会社が金払うんだろ
チャージした会社が損しようが　客乗せて運んだ会社が損することはない

>>566
＞バスに永久にタダで乗れてしまう。こんなことありえん

国鉄オレカの愚だな。
高額カードを誤購入と言って全部即時現金化されたりな。

>>570
後者は磁気カード（西鉄や東京都バス他で実績あり）で出来るものがＩＣカードで出来ないわけがない

ところで、同一系列社のバスと鉄道での乗継割引をやる社は登場しないのか気になるところ

>>574
現行定期券での乗継割引も、関東では東京と横浜くらいしか知りません。

>>574

＞ところで、同一系列社のバスと鉄道での乗継割引をやる社は登場しないのか

大阪市交通局は、ICカードでバス〜鉄道の乗継割引やってる。民間でもやれなくはなかろう。
ただ、↑と違い、大抵は電車・バスが別法人だから、精算の手間考えたら、やりにくいだろう。
また、わざわざ乗継割引しなくても、バス客は自社の電車に乗ると思ってるのか、積極的ではないね。

京成グループの一部で発行社名変更

ttp://www.chiba-rainbow-bus.jp/article/2006-10.html

>>576
住宅地や団地などから駅までの路線が複数社であるようなケース
（自社系列社とバス専業社）なら、自社バスへの利用促進の意味でやるかも？

>>577
『「ちばレインボーバス」名義のカードは、在庫の有無に関わらず
2006年6月1日以降一切発売を致しません』
なんだかもったいないような気もします。

>>579
普通はそう思うでしょうね。
廃棄処分か？

ところで、新京成バスは京成バスの傘下にはならないようですね。

元々京成じゃないし

>>574>>576
別法人でもやっている例はあるよ。

高松の琴電とことでんバスは別法人（しかもバスは分社事業者ですらない）だが、
ICカードで両者を当日中に乗り継ぐと20円引。
当然、電車・バスとも通常のICカード割引は、乗継割引とは別に適用される。

都電の日バスカ、荒川車庫イベント会場、定期発売所共に売切でつ。

>>583
今年は早かったね。写真ボケてるのに。

さて次回はサカヲタの乱入で阿鼻叫喚必至のサムライブルーカードか....

>>584
青カード
車内広告によると、営業所・支所のみでの販売とやる気なさそうだが、
東急みたいに、駅前バス乗り場で予告なし販売とか…

>>585
注目度・枚数からいって発売から1時間で終了という昨年末の323カードの再来と思われ。

>>586
バス共通カードの郵送申し込みで、売り切れによる小為替返却は
自分にとってはじめてでした。

明日のサムライブルー。
南千住営業所の窓口開始時間からカード売り切れまでの時間と、
日本が試合開始からクロアチアに点を取られるまでの時間と、
どっちが早いでしょうか？

千住は『一人一枚で、複数欲しい人はならびなおしを』との案内

前の方のｳﾞｧｳﾞｧｰがブーブー言ってる

ならびなおしなんて常識だろー

結局一人五枚まとめて購入ｵｹｰ

ゴネればなんでもｵｹｰ

大塚人少なすぎ・・・本当に売るのか心配になったくらいw

品川
並んだ奴が居なくなったら制限解除。
で、３０枚購入。w

7:30過ぎには巣鴨完売表示あり
某学会の仕業か？

>>593
唯一の山手線駅前の発売所だけに早かったみたいね。

結局、カワグチよりは持ちこたえたのね。

あーーバスカードを洗濯してしまった。
一応原形を留めてるけど、クシャクシャに…
4000円くらい残ってたのに。
どうにかならないかな

磁気不良なら発行会社の営業所へ

バスカードを使う時は特に何も言わずに通している人がほとんどだ．
一般には複数人精算の場合は言うようにとは示されているが，
実際は乗車時に通さなかったと言うケースが多い．
となると，小児が使った場合でも大人運賃が引かれることになる．
(誰かがやりそうな)不正防止には役立つが...
小児カードがないからね...パスネットと同じか．

>>598
何が言いたいのかよくわからん

バスカードの便利さ(2種類のリーダに何もいわずに2回通すだけで
その区間の大人運賃1人分が引かれる)がもたらす利点と欠点
利点:必ず大人運賃を引くため子供運賃で乗る不正を防止できる
欠点:カードが人数分必要(例:姉と妹が同じバスに乗る場合場合2枚),
子供が乗る場合も大人運賃が引かれる可能性は否定できない

>>600
前者「○人分お願いします」
後者「子供です」

あなたは唖ですか。

複数人やら子供運賃扱いで黙って通す奴なんて見たことないが

地元の会社は1人1枚が原則だから，2人以上の場合はほとんどそれぞれが
カードを持つ，または1人を除き現金払い．だから黙って通してよい
設定が必要なケースって1.「乗車時に通さなかったため，区間不明」
2.「残額が運賃未満のため2枚目を使う」なのですが...
ところで、高齢者用カードから子供運賃を引くとエラーになるのかな?

>>603
>高齢者用カード
このｽﾚに出てくるバス共通カードにあったっけ？

>>603
日本語でおｋ

ないけど、どっかの他社にはあったよ

>>603
地元の会社ってどこよ。
話はそれからだ。

ICカードは一人一枚が原則だけど、磁気カードでそういう会社は知らん。

>>604
高齢者カードはこれ。
ttp://www.kurumi.sakura.ne.jp/~buscard/buscard/fujiyume.htm

>>609
thx!!

>>603
磁気カードで、1人1枚が原則なんてところは、見たこと無いけどな。
ぜひどこの会社か知りたいんだが。
関東はもちろん、北海道から九州までいろんな会社のバスに乗る機会があるけど
どこでも「2人分お願いします→ﾋﾟｯﾋﾟｯとウテシが操作」というやりとりは聞こえるんだが・・・。

>>608
ＩＣカードでも、バスの場合は磁気カード同様、複数人支払いＯＫの会社は結構あるよ。
ダメなところもあったが。

>>609
そのページをみる限り特殊デザインの通常の共通バスカードのようなので、
子供運賃の引き落としもなんら問題ないと思う

藤沢市が特殊デザインのカードを発注
高齢者専用カードとして配布

恐らくは藤沢地区以外なら他社局・高齢者以外でもなんら問題なく使えるような気がする
（藤沢地区は運転手が止める可能性が）

神大平塚キャンパスが出してる半額カードも他社で使えるのかね？ｗ

>>613
神奈中専用カードの可能性が

数年前本厚木のコンビニでカードを買おうとしたら共通ではなく神奈中専用カードだった

いや確かあのマークの入った共通カードだったはず
ちょっと今探せないが・・・

ttp://www.kanagawa-u.ac.jp/03/campuslife/index.html
あったここの一番最後
バス共通カードって入ってるからあの仮名中の限定じゃないはず

>>613-615
ttp://www.kanagawa-u.ac.jp/03/campuslife/

これの一番下ですな。確かに共通カードのマークはついているね。

「平塚学生課にて5,000円（5,850円分利用可能）のバスカードを2,500円にて販売し」

という文面とこのカードの券面からすると、普通の5000円バス共通カード（デザインのみオリジナル）
なんじゃないかな？　これだとどこでも使えそうな感じがする。

あ、ちょっと遅かった。
これ、神大平塚キャンパスに通う学生なら何枚でも買えるのかなぁ？

どうだろうね
なんか書類出すみたいだからあんまり過剰に買うと不味いんじゃない？
まあ通いたくないねｗ

俺の高校のときにもそういうシステムあったよ。
高校までの半額回数券が買えたんだけど、
みんな何だかんだで遊ぶときとかにも使ってたものの

やっぱりちゃんと書類書いて、記録されて、
あんまり発行しすぎるわけにも行かないようになってる。

形としては学校側でバスカード代を半額補助していると言うことなんだろうね

ある会社は複数人精算する場合
一度カードを通す->区間番号の入力->カードを通す
を人数分繰り返す

>>622
運賃箱の仕様だとしたら、面倒な操作に感じます。

>>622
長崎スマートカードの、長崎バスはそのような方法ですね。
他の西肥バスなどは、首都圏のバス共通カードと同じで
あらかじめ人数分を設定してからカードを触れる方式。

ところで、ＩＣカードでデポジットが不要なのは
長崎スマートカードくらい。
この点では、他のバス会社よりも仕様が優れていると思う。
他のバス会社は、デポジットを必要とするが、複数人精算が不可の
いーかーどは仕様を変えるべきだと思う。

>>624
記名式のカードではデポジット不要のことが他でもありますね。

保守

パスモはソウルのシステムを見習うべきだね。

・ＩＣカード利用時は運賃割引（なのでチャージ時のプレミアムは無し）
・クレジットカード一体型はピ派他のようにチャージレス。
・複数人利用可能
・青少年割引がある（住民登録証による年齢確認がある）
・バスを乗り継いでも（バス←→地下鉄でも桶）運賃計算は、総乗車
　距離で計算するから、支払運賃が安く済む。他社バスでも大丈夫。

>>627
IC化と同時に｡
よりも､現状で出来そうなんだけどね｡

子供運賃→子供ICOCAなど
乗継適応→扱い方法は種々あるが関西では実行している場合も｡

柔軟な発想と対応は現金/磁気/IC関係なくあんまり関東方面では見かけない｡

都営
ナルト(1,000円)5,000枚台紙付きが明日7/14で
みんくる7周年(5000円)50,000枚が7/20

コミケ柄、今回は前回の倍の１ﾏﾝ枚発売だとよ
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/bus_n_20060714a.html

>>630
パスモになる前に儲けとくのかなw

>>630
郵送申込『簡易書留相当分の切手（430円分）』
前回もこの要件ありましたっけ？

>>632
前回は普通郵便相当の80円でよかった。
郵便事故が怖いのか、ここ最近の通販は簡易書留返送らしい。

配達員にパチられるのが厭なのでしょう。。。

少なくともサムライブルーのときから簡易書留ですよ。
で、問い合わせてみたことがある。
普通郵便には補償がないから簡易書留にしているけど、
自分で責任取ると一筆書けば普通郵便や配達記録でも出すとのこと。
みんくるは高額だから書留でしか送らないということなんだろうね。

バス共通カードで、千葉海浜交通に乗ってね。ヨロシコ(^-^)/。

>>633
通販申し込みは1枚につき1通が原則なの?
5枚だったら返信用送料もx5となってしまうのか?

>>637
１枚につき１通というのは聞いたことがありませんねぇ。
まとめて送ってもらうのが通常でしょう。
まとめると重くなるから（台紙つきだと特に）、公式発表資料で不明な点があったら
営業時間内に担当部署へお電話でお問い合わせしてはいかがでしょう。

東京都交通局名義で発行されているカードは１日に何枚くらい売れますか？

千葉海浜交通は160円均一なので、3000円のカード使用をお勧めします。

>>640
別に端数出しちゃいけないものでもなかろうに。

3360=160x21=210x16
ある会社は紙回数券で3000円で発売する3520円綴り(160x22)を発売しているそう．
駅からその会社の本社まで320円，および初乗りが160円だから非常に便利

千葉海浜交通のウテシ、端数がでると没収するので…3000円カードを使う。都電の日記念没収されそうに…。

>>643
カード回収して端数分現金で渡すということか？
そいつは知らなんだ。
もしそうなら有難迷惑な話だな。

>>643
それ返して下さい、と何故一言言えない。
会社に提出しなきゃいけないとか適当な嘘ぐらいつけるだろ。

東京ベイのウテシも、使用済み没収する。

最近まで結構どこの会社も回収してたが
最近は多くの会社で結構返してくれる

神奈中はバスカードの頃から、あまり積極的に回収しようとしていない。

東急バス(東急トランセ委託)はきちんと「処分
して良いですか」と聞いてくるよ。

自分は不足カード入れる時点で出口に手を
置いて運転士には取らせないようにしている。

千葉海浜交通ファン氏も少しは自己主張しよう。

出てきた不足カードを先に取らないと、追加のカードが投入出来ないのを
知らない客が多いから運転士が先に取っちゃうようにしてるんだろう。

>>649氏のように運転士より先に抜き取ってしまえば良いだけの話。

今日は、今はなき千葉海浜交通名義の使用済みカードを知り合いのウテシから貰う。

おいらのカードが排出される前に入れようとして足止め食わした馬鹿女がいたんだが。思いっきり睨付けといたよ。

おいらは残額３０円のカードを入れた直後に後ろの椰子に５００円玉入れられたぞ。
さらにその瞬間においらも２枚目カード入れてしまった。
ウテシは現金で３０円返してくれたけど。

残額不足が分かってるときは硬貨/カード入口をふさがないとなｗ

機械が喋ると思うんだがボンクラは聞いてないのかな

>>654
しゃべる機械ばかりじゃないし、一般人は結構聞いていないもの。

ピピピという電子音じゃあ訳ﾜｶﾒだろ。

ある会社はその回の精算で残額が0になったカードを
運賃箱に入れることがあるそうです。

同種のリーダを使っているのに対応が違うとは!
先日Kバスに乗車した時のこと。始発から終着停留所まで乗車したが、
乗車時にカードを乗車口リーダーに通していなかった。後者時に運転士
に「○○駅から」と言ったが、某他社はそこで区間番号を設定するのに
設定しなかった。区間番号不明の場合、某他社の機械は中でとまること
になっており、その場合は番号を入力することになる。
それなのにこのKバスの機械は、始発からとみなされ精算されました。
ちなみに両者とも小田原製運賃箱を使っていました。

>>643
漏れも没収されそうになって、一言くださいといったら
運転手は「あつめてるならこれあげます」とか言って
回収箱のカード全部（50枚ほど）よこされたことあり。

ラッキーと思ったが、渡されたのはどうでもいい虹のカードばかりorz

>>658
俺も回収箱のカードをもらったことがある。
その中に欲しかった川崎鶴見臨港バス発行のカードとツインライナー記念のカードが混ざってた。

>>630
それ、当日なら余裕で買えるかな？

>>657
残額ゼロカードを運賃箱に放り込むのって、
このスレのバス共通カードエリアである？
大抵の会社は運賃箱の脇に
使用済みカード入れがあってそこに入れると思うのだが。

俺が知ってるのはエリア外の奈良交通ぐらいなのだが。

>>661
分社化前のKQ-HNDでやられた。

age

>>660
>>425-464（この前の冬コミの状況）あたりを読んだうえで想像されたし。

保守

大学生協でカード買うと

安く買えるよね？

>>664
昨冬は特殊すぎるので昨夏あたりを参考にしてみれば。
初日の昼なら買えると思うぞ。

絵師
昨冬＝一代年寄クラスの大横綱
今夏＝大関か三役クラス
発行枚数
昨冬＝5000枚
今夏＝10000枚

>>667
今年は絵師的に人気が高そうな気がするんだが・・・
会場行く気はあまりしないのだが、会場はどんな感じで販売してるの？

都営にＩＣカードリーダついていたね。既存の改造だったけど

>>667-668
昼まで残ればいいけど、冬の西10分・東30分で完売、がどこまで延びる
やら。冬に列に並んで買いそびれた人が多数いたとしたら今回もさほど
変わらない時間でなくなりそうな気がする。

発売方法は公式ページへ。冬に西の行列がえらいことになったらしいが
同じ場所で大丈夫なんかな。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/domino01/kotsu/newstoei.nsf/2006/07141

5限じゃなくて2限か3限にすりゃいいのに・・・・・・

絵師人気で言ったら同等かと、数が倍とはいっても会場じゃ瞬殺だろうorz

>>670

しかし、いまどきDominoなんて使ってんだ。このサイト・・・

パスモ導入されたら
回数券機能はどうなるの？
バスだけに使える分とか分けられないのかな

東京都交通局・東京ベイシティ交通・千葉海浜交通の料金箱に、ＩＣがつきそうだね。

バス<共通>カード　の姉妹品？
http://www.tef.or.jp/riyou/card/card.html
これを使って少しは体を鍛えましょう。

鉄道総合板のパスネットスレで話題になっているカードをご紹介します。
http://www.bigsight-services.co.jp/topics.html
【発行金種】１０００／３０００
【有効期限】裏面発効日より６ヶ月
【引去方法】カードを読取機に通し裏面に日付と残額を印字する
【孔の有無】無
【印字行数】最大２４行(２列×１２行)
【再発行法】原券を回収し新券に残額を入力(新券＝販売用カード)
【原券返却】不可
【その他】ビッグサイトサービスにお問い合わせ下さい

>>677

ｶｴﾚ!

コミケ柄　窓口発売開始まで30分切りました。
各営業所・支所・定発所の現状報告ヨロ！

もう並んでる香具師いる？

新宿西口まだあるよ

とりあえず新宿車庫で十枚買い占めますた。

出遅れた〜orz
火災駅観梅

深川 残り少

新宿西口普通にあった。
どうせ後で５枚届くけど。

臨界まで逝ったら、あとわずみたいだった
窓口のおばちゃんにすすめられて鳴門も買ってしまった

コミケ会場から報告
10時半の時点で東4は待ち時間なしで買えたよ

大塚でゲトした

練馬支所完売

>>687
今、西に居るがマターリ発売中。
そして、なつかしのサムライブルーバスカードもマターリ発売中。
客はこのカードのレアぶりを誰も知らないからか見向きもしない。w

そして、今まで全く無関係だったはずの>>677が都交の隣でコミケ記念のビックサイトカードを売っていた...

>>690
こちらの図柄違いはいかがですか、という感じでしょうか。

また西に来てしまったのだが、今日もサムライブルーカードをマターリ発売中。
すぐそばに日本中からキ○ガイバスヲタが大集合してるというのにそれでも売れないか...

とりあえず今朝8時頃に巣鴨所にて2枚Get。

今回思ったより売れ行き鈍くね？

>>693
発売日に入手しなくては、という需要がそれほどではなかったのかも。

枚数が多いんダリ

絵師のランクが落ちてるのに倍も刷るからこういうことに....
コミケ会場販売分が売り切れなかった場合、大量処分できそうなのは日比谷公園鉄ヲタフェスティバルしかないなw

>>696
つーか、普通に車内で消化できるし。

おかしいな、前売り分はかなり出たのになぁ…。

品川駅前は瞬殺だった模様で発売当日8時すぎでOUT
やはり場所が場所だけに。。。
職場からはちと遠いが、今度からは新宿に行こうorz

>>696
そんなに絵師のランク落ちてるか？
どちらの人も相当な人気あるでしょ。

>>699
練馬なら余裕で余ってると思って昼頃行ったら無かったorz
まだ、どっかで大量に余ってたりしないかな。

コミケ会場で三日目のカード売り場を見に行った谷津のリポートキボンヌ

西は残ってた。東も残ってたかも。サムライの方は完売してたな。
三日目まで会場残ったのは初めてか？
日比谷のイベントとかでうったりして。

>>702
東４は12時半ぐらいで残ってた。
絵を描いた人の所は大行列だったが。

カッタとあいちょこの人気の差というより、単に発行枚数が多すぎたんだろうな。

都営交通案内所に電話で残数を聞いたら、本社に聞いてほしいとのこと。
本社に電話したら、全体の把握はできていないとのこと。
どうやら、完売はしていない模様です。

これでまた次回は3000枚に逆戻りか？

というかPASMOも近いし出すのかな？

>>707
関西の磁気カードみたいに、ＰＡＳＭＯを宣伝する図柄のバス共通カードで。

age

保守

急いでいたもので乗車時にカード通し忘れました。
最初の区界停留所でドアが開いてカードを通したのですが
指摘されました。差額精算でもしようと思ったのですが、
降車時に設定で正しい運賃にしてくれました。

>>711
そういうときは取り敢えず整理券を取っておくのがいい。

それか降車時に素直に言えばいいかと。
そういう無賃乗車紛いのことをやるから運転士に怒られるんだよ。

無賃じゃなくて不正じゃないか？

>>714
この場合、>>713の「無賃乗車」ってのは、
不正乗車と同義だろ。それくらい察しなよ。

とっさに「不正」って言葉が出てこなかったんだろうな。

韓流ババァ大暴れか？

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!


９月２５日（月）
スケバン刑事 公開記念バス共通カード発売
　限定　3,000枚（専用台紙付き）
　1枚　3,000円
　東京都交通局

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/domino01/kotsu/newstoei.nsf/2006/09052

3000円の記念カードって珍しいな。

【関連スレ】
〔PASMO〕パスモと工事進捗状況 ３駅目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1157365664/
●パスモ導入後に悔いを残すな!パスネット●37●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1153886813/
【スルッとKANSAI】 PiTaPa/ピタパ 10枚目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1157247585/
【ピカチュウも】Suicaスレッド 39【高値2300円】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1154694344/
ICOCA 17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1147012657/
【愛称】JR東海ICカード乗車券Part3【TOICA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1150895335/

age

ピンクリボンフェスティバル大使・ハローキティ記念バス共通カード発売（都営）1,000円　5000枚台紙付き
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/domino01/kotsu/newstoei.nsf/2006/09151

通販が早々に締め切られたスケパン刑事ってどうなのかね。
いくら3000枚とはいえ、買い占めづらい3000円券な上に巣鴨と南千住以外僻地だらけの
車庫のみ発売だから当日9時でも大丈夫かな？

>>723
通販で端数が発生したら、どこかの車庫に回すのでしょうか？

>>724
本庁でイベントに出展する際に在庫放出。
幸い、バスヲタの日と鉄ヲタの日とゴミを喜んで買ってく池沼相手のイベントが二週連続であるし。

>>725
どっちの日もゴミを買いにいけない漏れ．．．orz

ハロヲタは転売厨多いからどこでも買い占めて即転売。
間違いなく明日の朝ヤフオク見ると大量出品されてるよ。

ピンクリボン図柄人気でそう。当日はパスヲタまでいかないが、
サンリオヲタで即日観梅かな。漏れ郵送間に合わなかった。
２日は朝つらいな。

>>728
日比谷公園鉄ヲタフェスティバルに朝十時に逝けば買える。
去年のピンクキティも即日完売で憤死した翌日に都電荒川車庫のイベントでマターリ売ってたし。
転売用に10枚買い占めたらみん狂トートバッグを15個もくれたよ。w

あやや、青戸車庫　売切。30枚のみ発売だった。

品川は7:30現在でかなり在庫あり。
全部で50〜70枚くらいかな？

車庫と通販だけで3000なんて捌けないだろうから
1000クライ配給元でキープしてるのかも。

こりゃ晴海埠頭バスヲタフェスティバルで狙うしかないのか？

渋谷、8:30頃行ったら100枚束の封を切って売ってた。
つまりそこまでの一時間半で100枚売れてたようだが....

>>730
20箇所しか発売場所が無い中での30枚配備って有り得なくねぇ？
支所は本車庫からちょびっと分けてもらってるだけなのか？

ヲタ来橋は完売。
なんでも開襟シャツの集団がやって来て買い占めてったらしい。

巣鴨あと20枚位

スケバン刑事無事2枚買えました。徹夜で並んでしまったが、そんなことをしなくても
大丈夫だったかな。さすがにもう全部完売したよね。

>>734
ﾜﾛﾀ

>>735
車内でプレミア付きで転売するのか？

モーヲタ価格破壊中(w
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tokyo_hello_express?

ぁゃゃ今日買ぇたゎ

>>739
この人モーヲタ隔離バスの主催者じゃん。
モーヲタバスの出品の方はおもいっきり規約違反なので孫サマに通報しときますね。

>>734
トロピカルも映画とのタイアップで儲ければいいのに。



ワイルドスピード３とか。w

>>739
ちょｗｗｗｗｗ脱束高橋君ｗｗｗｗｗ

あややまだあんだろ？

晴海情報
とりあえず出物は、

あやや
チョソ
負けても腹を斬らないサムライ
みんくる７周年
みんくるキュービック千円
紙回数券(笑)

大量在庫か？と噂された夏コミやあややの発売日に渋谷車庫でオバちゃんが
売れねーと嘆いていた鳴戸はなし。

キティ
目黒営業所　完売

>>746
ハァ？

ところで、バス車内にPASMO装置が付いている報告は何処でやればいい？

払い戻しって車内でやってもらえる？
3000のでよかったのにお釣りがないとかで5000を買うことに…

特に専用スレありませんし、ここでいいじゃないですか?
>>748 ちなみにどこの事業者ですか?

>>748
いちいちやらんでいいよ。トラフィックの無駄。

おまいはトラフィック言いたいだけ違うんかと(ry

>>752
そっとしておいてあげましょう。

茨城県でつかえることはあまり知られていない

チベットでつかえないことはあまり知られていない

>>754
1社小田原製運賃箱リーダのある会社があるけど
ハウスカードだけでこのスレのカードははねる仕様

>>749
そら、大きいのしか持ち合わせないおまえが悪い。

>>749
3000円カードって一番損だと思うぞ。
有効期限無いんだし、不可抗力とはいえせっかく5000円カード買ったんなら、それをゆっくり使ったほうがいいと思う。

　　　　　　　　　割引率
5000円カード　14.5％
3000円カード　10.7％
1000円カード　 9.1％

この割引率見ると、3000円カード買うくらいなら、5000円買ったほうがいいと思うし、
逆に「なかなか使い切らない」とか紛失のリスク考えるなら、1000円でいいと思う。
3000円カードは金額と割引率が一番アンバランスな気がする。　

>>755

「横浜のチベット」なら使えるんだけどね・・・

>>758

同意。
でも割引率低いのに結構売れてるから
3000円の「お手頃」感は強いんだろうな・・・

>>760
都内２１０円区間だけを使う分には端数が出ないという理由もありそう。
ちょうど、１６回分だし。

>>758
しかし、パスモ化してしばらくしたら、磁気カードあぼーん
とかにならないかね。JRの磁気イオカードみたいに。
で、払戻もプレミアム分抜きとか。

そう考えると、低額カードでプレミアム分も確実に消費した
方が結果的に安くなるかもしれない。

>>761
いわれるまで気づかなかったけど、そういえばそうだね。
そういう使いやすさもあるか。

>>762
手数料だけは無料のプレミア分抜きか、使い切るかの二者択一を迫られそうですね。

>>762-763
ＩＣカード導入に伴い、磁気バスカードの使用を停止した奈良交通の払い戻し例。
ttp://www.narakotsu.co.jp/news/news_0083.html

無手数料かつプレミア分も考慮した払い戻し計算式になっている。
これくらいのことは普通するんじゃないかなぁ。

>>764
ＩＣ乗車システムへの移行準備として、独自の磁気カードの発売を停止した
箱根登山鉄道の払い戻し例。
ttp://www.hakone-tozan.co.jp/info/card.html

手数料こそありませんが、プレミア分は全く考慮されていません。
バスでは今まで通り使えので問題ないでしょうけど、登山電車しか
乗らない人はどう思っているのでしょうかねぇ。

>>765
それはひどい会社の例として語り継がれるであろう。

>>765
登山電車で使っている人は大していない、という話を聞いたことがあります。
影響は大きくなかったと推測されます。

残金少ないカード　＋　現金ってできますか？
できるとしたら、差額はぴったり払わないとだめですか？
おつりもおでしょうか？

可能 ただ差額は両替になるが...

>>769
ありがとうございます。
やってみます。

>>768
できる。カードの裏に書いてある。釣りもおっけぇだよ。
先にカードを挿してから、現金を入れる。
２種の運賃箱あり。釣り銭式と両替え式。
前者の場合、現金を入れて、出てきた釣り銭を受け取る。
後者の場合、両替えして、必要分の現金を入れる。
具体的な手順は乗務員に聞いてくれ。

>>769
>>771
ちょっと待て。
両替式でも、カード残額の不足分の場合は「つり銭」が払い出されるタイプもあるぞ。
少なくともＫＫＫの埼玉地区はそうだ。

KKKは有色人種が乗ってはいけないバス

二日目の10:40に日比谷公園鉄ヲタフェスティバルの都営ブースでキティバスカードをゲト。
人は群がってたが買いもしない池沼ばかりで行列もなし。
目が節穴な転売屋が多いんだね。

>>748
多分、それ絡みだと思うんだけど、
都バスの深川営業所の一部の車で現在のカードリーダーの上に
銀色の箱っぽいものが最近搭載されている車両を見るYO!

>>774
１日目で全部売り切ったと思ったら、２日目用にとっておいたのですね。

>>775
数ヶ月前から都心営業所で対応車が出だした

>>777
へぇー。
じゃあ一部だけなんだね。


まぁまだ半年あるしな。

海老名で発売される立川バスの記念セット。
100組限定とは祭り確定か･･･

>>779
貴重なのは　台　紙　らしい・・・

小田急バスが隠し持ってる古いバスカードを毎回出すのがいいね。

立川バスの記念台紙だか、カラープリンタ印刷ながら
海老名の展示車と立川バスの高速車・路線車の並び写真が入った気合いの入った台紙。
購入制限がなかった事もあり先頭の有名硬券転売屋が半分くらい買い占めた模様で完売。