【10/6路線再編】名古屋市営バス１系統

名古屋市営バスのスレです。10/6に大幅な路線再編があるね！


＜八＞名古屋市営バス part９
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1088655742/l50

名古屋市交通局　　ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/
名古屋鉄道　　　　　ttp://www.meitetsu.co.jp/

※よくある質問
Ｑ.＜八＞って何ですか？
Ａ.名古屋市営バスの局章のまるはちマークの事です。ちなみにまるはちは名古屋市のマークでもあります。

祝！新板・新スレ

即死防止紫煙

C-4
元N‐220
緑

NH-5　名古屋200か304　大森営業所所属♪

>>1さん乙＆即死回避
バスの車体とか詳しくないので・・・

　　　　　　　　　 六番町
　十一番町←（幹神宮2）→二番町
六番三丁目←（六番11）
六番三丁目←（栄22）→二番町
　十一番町←（中川区2）→六番三丁目

違ってたらスマソ

C-7　鳴尾
元F-232　61年式
名古屋22か4912

再編正式案ﾏﾀﾞｰ

戸田荘〜中村公園
大治西条〜中村公園　　　名鉄移管しろ

大坪〜西条〜中村公園〜岩塚〜千音寺〜戸田荘

Ｃ―１１ 浄心営業所 元Ｓ―３７８
名駅で朝 、栄で昼下がり必ず見掛けるバス。

ところで新車まだー？ﾁﾝﾁﾝ(AA略)

１２系統、幹線１２系統
あの華やかさはどこへ？
新大正橋西はいずれ名鉄移管か！

幹線３時代は6本/hだったのに・・・・

幹線２０時代には、区間最大昼間8本あったのに〜

MN-15 名古屋200　か・１２６
99年式、緑所属

バスコレネタは↓もよろ。

♪バス模型スレッド Part7
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1092481981/l50
【コレ子】バスコレクション＠バス板【呉羽】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093439752/l50

MF-17 名古屋200　か　・298
鳴尾→如意　2000年式　KK-MK23HH
元那古野 TF-13
稀少なワンステ中型車＆板バネ　藁

車番のカキコいらね！

２０　栄〜名西橋・名塚中学

【名鉄】犬山線/常滑線（空港線）系統【準本線】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093680671/

金山２２　金山〜戸田/中川車庫
　最盛期は昼間５本/ｈありさすがに地下鉄計画路線と思ったもんだが、今は２本/ｈ。
　やっぱり戸田地区からの金山直通のメリットが生かされてないのが大きい。
　春田駅も影響あるが、市バスの半数が高畑止ではダメ。全便金山直通にすべし。

>>19
車番にこだわると禾重木寸厨になってしまう。ｗ

２４番　稲尾和久

金山25　フェリー埠頭

２６番
　金山〜戸田荘

系統ヲタも消えろ！

この前、久々に八事１１に乗ったけど
名大到着時の放送で名城線乗換えの案内が無かった。

２９番
　鳴尾車庫〜氷室〜金山

３０｜福祉健康センター

公共施設巡回系統一部見直し？

・・・なんだそりゃ。

＜倒壊テレビ昼のスポットニュースより＞

>>31
どーなるんだろうねぇ・・・

３３番　
　名古屋港〜有松町口無池

>>31
>>公共施設巡回系統一部見直し？
　公聴会やって意見や不具合があったから、いいんでないかい。

名古屋市民としては赤字額が減ってくれればどうでもいいよ

>>31
停留所を当初案より増やすとか一部路線の延長とかTVで言ってたよ。

新路線、HPにうｐされてましたよ

ダイヤルアップいじめだな＜ファイル重量

お待たせ致しました、市バス、名古屋駅、名古屋駅行きです、整理券をおとり下さい、整理券をおとり下さい、
危険物を持ち込まないで下さい。



次は赤坂町、赤坂町、お降りの方はお知らせください。お降りの際に運賃表示機で運賃を
お確かめの上、運賃箱に整理券と運賃をお入れください。カードをご利用の方は
カードリーダにお通しください。整理券を紛失されますと始発停留所からの運賃を
頂きます」

吹上１１系統増便しる！

新設路線が具体的にどの道路を通るのかわかる？

722 ：名無し野電車区 ：04/08/31 17:01 ID:QXUmS/oO
DQNウテシＴ○鶴舞線でﾊｹｰﾝ！！　
運転荒杉、ホーンうるさ杉、それにブレーキングも下手糞！！　
相変わらず後の幕開けたままで運転。保線区の奴らが運転席後ろにいたけどＴ○のヤシはよほど男好きなんだな(ｗ
みんな！ＤＱＮオカマウテシＴ○には気をつけろ！オカマにされるぞ！

>>40 ＨＰの再編成一覧についてる、主な区の路線図で
地図を片手に推測してみたらどう？
ゆうかあのファイル重すぎてまだ見れず・・・。

今日の出来事・・・

名鉄神宮前から神宮１１系統に乗車
名鉄神宮前を発車　車内放送
「お待たせしました　相生山住宅行きです」
バス急停車　運転手のマイク放送
「失礼しました　島田一ツ山行きです」
行き先方向巻が動き　島田一ツ山　に
放送再開　「お待たせしました　島田一ツ山行きです」
そして何事もなかったかのように神宮東公園へ

名鉄神宮前から５人ほど乗車したが、誰も気づいてなかったのね。

植田北小学校停新設マンセー

天白区系統をもう少し遠回りさせて


島田橋→音聞山→八事音聞山→弥生ヶ岡→八事（南）→八事（東）　（交差点東、地下鉄出入り口付近）→

→薬学部前→八事山→名城大学→塩釜口


という風にさせればジャスコ、フランテ、中京、名城大学、ラーメン昭和へ行くのに便利になるのに。

というか、思ってみればほとんど何も変わらなかったような＞素案と比較。

>>45
その案は懇談会で実際に出ていた。

その地域巡回系統って、その始発まで回送するのかね？それとも営業？
春田や戸田は、中川から遠いが。

循環２００系統って、いまのどの路線？

201
202
203
204
205
206
207
208

むしろ春田は稲西にくるだろうなぁ

と予想してみる

藤巻生き残り上げ。

なんじゃ名古屋西インターってｏｒｔ

バス停の名前変えんでもいいやんorz

徳川園新出来

幹線系統で３０分に１本はだめぼ。

今日８時３０分訓練無線を受信してバス停に１分間止まりました。

帰りのバスがちっとも来ないのでてっきり地震の影響かと思ったら
大雨で冠水してたから遅れてたんだって。

>>56
激しく同意！
日中15分ヘッドでないと幹線バスではない罠！
日中30分ヘッドでは幹線バスから一般バスへ格下げしる！ ヽ（*｀Д´）ﾉ　ゴルァ！

現在の幹線バスで合格点なのは幹藤丘1、幹本郷1、幹一社1、
幹星丘1、幹星丘2、幹名駅1、幹中村1、幹築地1くらいかな？

名古屋市内のバスの場合名鉄バスセンター・名古屋駅からの基幹バスが便利です
名鉄BC・名古屋駅から栄、市役所、引山、三軒家まで200円で乗れます
特に名鉄の基幹バスの場合トランパス利用だと地下鉄、名鉄（瀬戸線を除く）、
市バスどれと乗り継いでも80円割引になります

基幹バス路線も駅の地下鉄路線図に加えてしまえばいいと思うのだが。
基幹の便利さ（というか存在）を知らなくて乗らない人は多い希ガス。
ゆとりーとも全線載っていることだし。

>>58
幹新瑞１モナー。

>>58
幹一社1はもうﾀﾞﾒﾎﾟ。
引山系統とじゅんかんを合わせて昼間時間3本だが、不等間隔で最大約30分開く。

以前は一社〜下坪で完全10分間隔だったのが信じられないほどのダイヤ。
ホント、せめて15分等間隔にしてほしい。。。

昔から思っていたんだけど、平針１１はなぜ幹線路線にならないんだろう・・・
本数的には幹線でもいいと思うんだけど。
（白土・循環路線ができてからは完璧な幹線ではなくなっちゃったけど）

最近車校逝ってるんだけどそこの強襲用ﾊﾞｽが名古屋市交通局のﾊﾞｽｨでﾊｧﾊｧ。
しかも２台。色そのままで使ってｳﾃｼ気分。

ちなみにS-363って番号が書いてあった。

>>65
教習者といえば以前藤ヶ丘工場付近に迷い込んだとき発見したRH車のかなり
古い奴(リヤウインドウが斜めになってる奴)はまだいるのかなあ。
4枚折戸の自動扉表示にﾊｧﾊｧ

>>66
４月にあぼ〜んされますた。今残っている教習車は日野の３扉テープ型が２台と
１２月に基幹から転用された（元ＫＦ１１１など）のが３台でつ！

>>65
どこの教習所でつか？気になるなぁ…

>>64
いくらなんでも路線長が短いのでは。
本郷や梅森荘から試験場まで一本ならアリかもだけど。

試験場の前を開発する時、回転場を作ってほしかったな。
平針住宅の回転場は売却で。

>>69
それを言ったら幹藤丘1は・・・？
どう見ても平針11より路線長が短いのだが。

>>70
幹藤と平針１１っていい勝負じゃない？
ちなみに幹藤は１１回戦、平針１１は８〜１０回戦

>>71
いい勝負どころか日中の時間帯では平針11のほうが本数が多いという
逆転現象まで起きてます。
(幹藤丘1：時間4〜5本　平針11：時間6本）
平針11も幹線系統に昇格していいのでは・・・、と思います。
（中川区内なんて平針11の3分の1しかないのに幹線系統を名乗ってるのがあるからなぁ・・・。）

楠・味美（春日井市）の住人には、楠巡回系統が大曽根まで行くことになったのが有難いんじゃない、
当初は上飯田までの6の字運転だったけど、多分、「ここまできたら平安通迄逝け、年寄りには
地下深い上飯田駅はえらい」ということでしょう。ますます上飯田の地盤沈下が進むね。
（本当は「平安通まで伸ばしてくれ」と言う意見だろうけど、平安通では折り返せないわな）
それと、楠支所-楠町に新バス停、シャトレーゼあたりか？

【左回り】名古屋市営地下鉄Ω十九号線【右回り】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089431508/822-823

822 名無し野電車区 04/09/10 15:53:36 ID:N/puu4Bh
減便は足引っ張ってる桜通線だけにすればいいのに


823 名無し野電車区 sage 04/09/10 19:07:49 ID:ZllZxAQG

＜＜省略＞＞

あと市バスの地域巡回だっけ？
あれで桜通線の先端部の乗車率が上がるような施策は出来ないかしらん？
野並から先に地下鉄延伸するなら、その代替バスのような感じで。
15分以内で乗り継いだら80円＋αの乗り継ぎ割り引きをするの。

鉄道が廃線になったら代替バスになるのだから、将来地下鉄が通る区間に先手を打って。

これを思いついたのが名鉄常滑線の榎戸止まりだった時の代替バスについて知ったからです。
今のうちから将来出来る区間の利用者を確保する攻めの戦略とでも言いましょうか。夢があっていいじゃないですか。
子供の落書きしたバスがあるんだから、地下鉄の絵のバスで

>>71
平針１１の嘱託は１１回戦。

age

港あぼーん後に、港担当だった系統は
どう振り分けられるのだろうかな？
まあ路線的に 中川・鳴尾あたりに回し
そこの従来担当路線の一部をまた他近辺車庫（稲西・御器所･野並？）に
玉突き移動するだろが。

なつかしの高速2号系統復活キボンヌ

>>78
高速２ってどんな系統だったの?

名古屋高速東山線が出来たしそっちの方行ったらけっこう需要あるかも？

高針〜高速四谷〜高速吹age〜　高速メ〜テレ　〜　名古屋駅

高速2 名古屋駅→梅森荘

名古屋駅 → 笹島町 → 下広井町 → ... → 千早 → (名古屋高速経由) → 牧の原東 → 高針 → ... → 梅森荘

>>78
高速２って栄から緑高校まで行ってたやつでしょ？！

＞＞８３
確かそうだったね！！

>>78
以前はあった緑高校の転回場がもうないから無理ぽ
篭山西まで延長すればできないこともないが・・・

>>68
岐阜の福富自動車教習所じゃないかな？高富行くときに見かけたことがある。

いまいちパッとしないグリーンの旧塗装(とは言えない位昔の話かな)
のエアロスターとかキュービックの写真ってありませんかね。

なんで天白区系統の左・右内小まわりは廃止されないのだろう。
夕方の右内小まわりは本数結構あるが、いつ見ても空箱同然。
どうせなら全部植田寮経由にした方がわかりやすいし、もうちょっとは
人が多く乗ると思うのだが・・・。

八事駅のポスターで
10月からだったか、バスロケーションシステム始まるって・・・

なんで話題になってないの？激しくｶﾞｲｼｭﾂ？
みんな知らないってことはないよね？？

中川営業所の初代マンガバスと如意営業所の初代マンガバスの写真持っている方キボンヌ・・・。
資料センター逝っても大した写真がなかったし、ネット上で公開されていないから。

>>77

港アボーン後は幹高畑１に稲西が参入
金山２５には御器所は入る模様
幹名駅２は中川は間違い梨だが副担当は浄心は間違いなし

>>90
バスロケ携帯版はすでに知っているが

しかし浄心の運転手で元那古野の運転手がV8乗るとふそうの感覚が見え見栄

>>89
いっそのこと、ユストーア経由の新規天白巡回ルートを経由すれば・・・と。

>>９３
鴻巣経由マンセー

港車庫が無くなると騒いでるのがいるが、あそこが名古屋高速東海線の用地になるということを知っているのだろうか??

>>95
そんな初歩的な事はみんな当の昔から知ってるでしょ！

幹築地は鳴尾っぽい。こないだ野跡あたりでウテーシをたくさん乗せた鳴尾のＭＦを見た。

このごろ毎日お昼に広小路の西行きをＣ−１がウテシ満載で走ってるよ。
きっと中川が栄２２をやるんだろうね。

今年はバスの日半額セールやるのか？

>>97　DSTのサイトに、
乗務員講習でＳＨ車で地の果てに行ってきた〜とか記述あるが
もしかしたら幹築地１のことだったのか？

確か、港の管轄って
幹高畑1、幹築地1、幹名駅2、名港12〜15、金山25、栄22、名駅19、名駅27、六番11、高畑13、神宮14、中川区2、熱田区、港区
（他に幹神宮1や金山19、栄21）だったような。

のうち、幹高畑1、名港13〜15、六番11、神宮14等は中川が副担当だから当然主担当昇格の可能性は大。
他の系統も（金山19や栄21は除くが）場所から考えると何らかの形で中川とつながりは持たざるを得ない。
ただ、全部が全部丸投げはきついから>>92や>>97のようなことになってもさほど驚かないが、
問題は他の系統がどうなるかだろうね。

ただ、漏れ的には幹築地の副担当に御器所が入りそうな気もするけど・・・。
となると、金山25も鳴尾副担になってもおかしくはない。
築地〜野跡は完全重複だからな
（かといって、新・幹名駅2は浄心が入るだろうから鳴尾や御器所の出番はなしだな）


で、熱田巡回はどうよ。ひょっとして野並？

>>101
鳴尾

>>100

確かに谷井さんは間違いなくその内容を書いていましたね。

幹名駅2(名駅27は再編成後は幹名駅2)はもともと那古野と浄心は姉妹営業所と言ってもいいので変わらないだろうが昨年の再編成で名駅１３に如意の副担当は5系統時代を思い出す。
>>101
浄心は今現在も副担当でも幹名駅２と名駅２７を営業しているぞ！！

幹高畑1は主担当が中川で副担当は稲西はすでに確定
しているので・・。
名駅19は場合によって浄心がやりそうな予感はするが中川も在りうる。

すいません、ちょっと聞きたいんですが
昔、如意車庫や北部市場あたりの路線って200円で乗れなかったような気がしたんですが
今は均一区間になったんでしょうか？

何年かぶりにバス一日券使って
名駅からあの辺に行く予定ができたもので交通局のサイトみたんですが
その辺の記述がないもんで。

引山のバスターミナルで電光掲示板の設置工事をやっていたけど、他のターミナルでもやってるのかな？

>>104
あれ、豊山町立バスに移管したよ

>>104
一言でいえば、先に開業していた名鉄バスの路線がなくなったため、対km運賃を
適用する意味がなくなったから。

>>101
微妙に違ってる。港営業所の管轄系統(副担当を除く)は以下の系統。
幹名駅2.幹築地1.名駅19.名駅27.栄22.金山25.六番11.名港12.名港13.名港14.名港15.
中川区2.港区.熱田区
幹高畑1は中川営業所が担当。(137系統時代から中川が主担当だったと思ったけど。)

>>105
地下鉄原でもやってた。遅延情報ぐらい案内してくれないと設置の意味なし。

>>105星ヶ丘にもありましたよ！

>>102
もあるな。
>>103
スマソ、そのことは承知の上でカキコしたのだが。
少し分かりにくかったのは反省。
>>107
今日バスに乗ったら、確かにそうだった。
幹高畑は中川onlyですた。スマソ。あと、高畑13も中川onlyですた。

>>101
ある掲示板に御器所所属Ｈ−６１１が熱田駅前で大量のウテシ乗せていたという目撃証言があったから
やはり御器所が金山25を持つ可能性が高い。ひょっとして幹築地１も？
その御器所は金山１２が路線縮小＆本数減で空きができるし。

>>107
旧137系統は港担当、中川副担当ですよ。
その名残か、旧１３７の北半分の幹高畑１は中川が担当。
南半分の名港１３は港のみだが、港祭りの時だけ中川が副担当で出てくる。

>>111
そういってもいまの御器所の車両数とキャパでは、主担当１所のみでは
かなり無理があるかも。なので、金山２５も
鳴尾副担当で
幹築地１も絡みは かなり現実に則してるかも。
どこかのＨＰで､御器所のＨ―６１１が
オアシスを出て来る写真がうＰしてあったが
担当移籍か乗り場移動があるのか？

>106-107
ｻﾝｸｽｺ。
これで安心して一日乗車券使って乗って来ます。

>>113さん
最後に一言。高速1系統に乗るときは別に10円準備しておいてくださいね。
(高速区間利用の場合は運賃+10円なので。）

114みたいなのが一般人からみるとキモい。

>>115
おまえの方がもっとキモい。
もしかしたら高速１系統を初めて利用する人かもしれない。
高速区間は＋10円いるよ、と言うのを教えて何でキモいと
言われなくちゃいけないんだ？

いすゞのＣ車である如意のＣ−８と浄心のＣ−１１を廃車後岩手県交通等の
国際興業系に移籍キボンヌと言ってみる。

>>112

新瑞12が通るバス停の苗字の管理人の板だな

資料センターに来るやつらはやたら詳しいぞ

資料センターはバスの音（ドアの開閉音やエンジン音）を口で真似してるヲタ共がいて
マジでウザいしキモい。

>>119
同感！奥のテーブルを占拠している香具師らでしょ？
やつらしかも、内部資料みたいなのをやたらと見せびらかしているし、マジ消えてほしい。

>>116
べつに114はキモくないと思うが
ムキになってるおまえはキモい。

>>121
おまえもキモい。

エンジン音は莉無営業所
眼鏡稲西は末元

日産ヲタは510

中川日野メガネは多摩久志

今回の再編で、案内の系統図のパンフレット（結構でかくて
いっぱい折ってあるヤツ）っていつ頃配布されるのかね？
いつもすぐ無くなるんだよな・・・

>>116
誰も入れたのを見たこと無いのだが・・・

統合位置システムなんてどうでもいいから
時刻表を携帯で見られないもんかね。

市バス時刻表　携帯でも見れるだろう。
たまにしか利用しないバス停に　行った時はいつも利用している。

なんか最近やたらとバス停工事中が多いけど、
やっぱ１０／６のバスロケ稼働のからみ？

122=116

ｯﾌﾟ

>>123

中川日野メガネ←多分こいつ！！熱田の懇談会のとき鶴田青年とグルだった香具師！
　　　　　　　　日野のミッション音口真似してたり一人案内放送してたり
　　　　　　　　ｷﾓｲ通り越して怖かった。危ない人??

市ﾊﾞｽｳﾃｼ募集ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ ！！！！！

>>119>>120>>123
でも、香具師ら最近来てないみたいだぞ。
少なくとも、昨日は居なかった。

っていうか、関係者でもないのでなんでこんなに詳しいやつが
多いんだ？

>>126改正と同時に配布開始だと思うが・・・？
>>133それを言っちゃオシマイだよ（ｗ

age

バスジャパンハンドブック５３　名古屋市交通局　発売されたの外出？

>>136あのちっこいシリーズの本か？

>>137
そうだよ　東京じゃもう売ってるけどそっちはまだかな？
名古屋駅のレンディー�Uに売ってそうだけど・・・

レンディー�Uってどこよ？
レンディーIならまだあるが・・・

レンディよりもジュンク堂にありそう。

三省堂テルミナ店にあるかも。＜バスジャパン

>82さん
そんなの本当に計画にあったんですか・・・。
数年前まで梅森荘に住んでいたんだが。まあ、これに近いのは、名鉄の名鉄バスセンター→香久山行くやつだね。（まさに）
星ヶ丘→梅森荘系統が黒字なのは、梅森荘の住人が多いわけでなく、名東本通、高針あたりの住宅地の多さに支えられているからねぇ。
沿線には、県営や市営住宅も多いし。

>105さん
新瑞橋でも電光掲示板を付けてたよ。（もうすでに調整中になっている）

ロケーションバスシステムは非常にありがたそうなシステムですねぇ。
一部の路線以外は、ほぼ何処走っているかわからないし・・・。よくあるのが、遅れているのか、時間より早く行ってしまったのかわからないときがある。
夜の20時以降とかでやたら本数が少ない路線とかだと次のバスが来るまで20分くらいまで待たされたりするし。

あれ、レンディー�Uって無くなったの？太閣通口になかった？

>>143
マツキヨ

きょう、鳴尾のＦ−４９２を栄２１で見たが、
「入口」表示の横に　謎のサボ受け（横幅１Ｍぐらい？）がついていた。
もしかしたら、改正後の基幹＝高速　共通運行に絡む何かなのか？

Ｆ−５０５の替わり。１ｍもないよ。

>>146
Ｆ５０５は前に野並に移籍してますが。

だーからＦ−５０５が野並に行っちゃったから
Ｆ−４９２が後継に選ばれたの！

基幹バス朝8時前後増便希望

>>145
オレもＦ−３９７で確認。

新ダイヤ・・・orzﾀﾞﾒﾎﾟ

>>149
ｷﾎﾞﾝﾇはがきに書かんと駄目だよー、こんなところでｷﾎﾞﾝﾇしても

それに、どんなにｷﾎﾞﾝﾇしたところで全然変わらないのが交通局
使えん･･･終車の延長ぐらい汁

名古屋市バスって

ノンステップバスってある？
東京から転勤でやってきて栄１１を愛用しているんだけど
お目にかかったことが無い。

必ず料金箱にたどり着くまでに２段ある・・・。

>>153
居ますが何か？
http://www.etokbc.jp/r_busgallery/company/aichi/nagoya_city/index.html

http://www.kotsu.city.nagoya.jp/osirase/nonsteprosen/nonsteprosentop.htm

>>154
おお。いるのですね。
私の乗る時間帯には1匹もいませんでした・・。(´･ω･`)
東京ではお年寄りの多い地域だったので
ほとんどﾉﾝステップだったため（都バス＆京成バス）
ちょっとあせってしまいました（´Д｀；）

こんどその時間目指して乗ってみます〜
ありがとうございましたっ。

あの、栄１１のノンステってかなり昔から走っていると思うが･･･

>>153
　その方が幸せ！ノンステなんて使い物にならない。

最近、数少ない△印がついてないの狙ってもノンステが来て鬱になる。

>>158俗に言う『隠しノンステ』でつな。
運用の都合上、仕方ないところもあるが・・・。

そんなんあるのか・・・
オイラ車椅子だからノンステじゃないとまず乗ろうと思わないから・・・
時刻表見て、何度諦めたことか・・・
「あ、もう今日は無いのね・・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ」とかね・・・
山手通りは1本も無いし・・・

そいえばどこかのＨＰで、
「隠しノンステ」が来る系統が載っていたような。
ただしまだ千種１１が上飯田に来ていた頃の情報だから・・・

俺的に一番隠しノンステがある系統は
「神宮１５」ではないかと思うが。

そいえばどこかのＨＰで、
「隠しノンステ」が来る系統が載っていたような。
ただしまだ千種１１が上飯田に来ていた頃の情報だから・・・

俺的に一番隠しノンステがある系統は
「神宮１５」ではないかと思うが。

>>161
>>162

まあ、ﾓﾁﾂｹ。（AA略

>>163のおかげで落ち着いた。サンクス。

ところで、鳴尾Ｆ車に最近ついたサボ差し？
なんに使うのだ？

隠しノンステっていう表現、何かしっくり来ないなぁ･･･。

15年位前、千音時住宅前から地下鉄岩塚まで利用していたが
朝のラッシュ時、万場大橋に局員の方がいて中扉から運賃収受
して乗車させていたが今はどうなってますか？
回数券カード登場前の話しでつ。
26号地下鉄岩塚発戸田荘行なんてのもあったなあ。

>>162
千種いくつか知らんが旧19でブルリノンステが入ってたけど
>>154のサイトには載ってなかった。

>>167 千種１３のことやね！！
鶴舞１１に乗ろうと待ってたらＮＳエレガが来て
たまげたことがあったのも数年前。

>>166
今も最終の一本だけ　戸田荘⇒地下鉄岩塚
ってなかったっけ？

>>169
当時もそれはありますた。岩塚止まりは時刻表の印ですぐに分かる
が岩塚氏初のは時刻表には記載されてないので初めて発見したときは
ビクーリ。中村公園発のに乗り遅れてチキショーと思ったら数分後、
空車の「26尾頭橋･戸田荘」の幕出したのが中村公園方面から出現。
それからは狙って乗ってますた。時間は16:15だったと思う。
岩塚発着用の幕も有ったけどほとんど金山発着の幕で運用してますた。

>>170
へー。知らなかった。
今、バスコレ塗り替えて中扉引戸のエアロスターM作ってるから、
方向幕をそれにしようかな。
便乗質問で申し訳ないんだけど、側面方向幕が大型化されたのって
Fの何番以降かご存じない？

>>171
当然のことですが前面幕は「26戸田荘」もしくは地下鉄の文字が
一回り小さい「26地下鉄岩塚」ですね。
側面幕の大型の件はわかりませんでつ。
他に当時の珍車としては浄心営業所改築中で稲に移動してきたＳ車
なぜか富士車体の３扉車のみだったようナ
自分が乗るのは名鉄と稲のＦばっかだったから斬新なデザインの
そいつが来るとめっちゃうれしかったっす。

>>172
レスサンクスです。
やはり、後者の方「地下鉄岩塚」のほうが強烈にアイデンティティーを
主張するのでいいかもしれないっすね。
デカール貼り終えたら画像うｐするかもしれないんで
その節はよろしくたのんます。
>浄心のS車
まだ幼かった故、当時そんなことがあったとは全然しらなんだ。
畑江通は幹11,26,120,125.μと、三菱天国だったもんなぁ…

側面大型幕は62年式F235以降。
但し、235〜238は3扉試作車。
2扉の大型幕は239〜262
61年式の一部にも側面大型幕があったような気がするが詳細不明

>>174 F-208,222,228,229,230が、大型側面幕だったような？
那古野所属だった。
しかし最初は、小型幕でいつのまにやら改造されていた。
あとは 幹線１５専用車が大型幕。

>>173
幼かった頃っすかぁ...俺の幼かった頃は市バスは緑色でロングシート
だったなあ。上記の話は平成元年〜３年の工房時に通学利用してたとき
の話でつ。卒業して免許とって車持ってからは乗らなくなっちゃったけ
どひょんなことからバスマニアになって当時の記憶を思い出してる次第
ですわ。

>>175
ありが�d！
那古野車が大型幕に取り替えたのね。
廃車間際に那古野にきたF227は小型幕のままだった。

>>174
>>175
ありがとうございます。手元に資料がないもので…本当に感謝っす！
>>176
当時ちょうど3扉が出始めのときで、乗りたくてしかたがなかったんですよ。
乗るのは専ら幹11と125だったんだけど、26にばっかり3扉が走っていて
恨めしく見送った記憶が…（ｗ
それ故、テープの3ドア車が絶滅したときは、本当に悲しかったわ〜。
そういえば、岩塚本通4転回場には「３トビラ→」なる表記があったよね。
特に区別する必要はないように思うけど、当時の交通局の3ドア車への意気込みが
感じられて、ちょっと微笑ましかったり。

>>178
今はどうなったか知りませんですが約15年前は毎日同じ時間のバスに
乗っていると三扉車が来ると2週間くらいずっと三扉車が続いていきなり
古いの(Fの場合ブルドッグ)になってまたそれが2週ぐらい続いて徐々に
ランクUp(Fの場合エアロスター側面小型幕仕様→大型幕仕様)といった
運用してた様な？
私も三扉大好きでいつも一番後ろに座ってましたよ！
Ｆ車は後扉の後ろの席がなかったけど

ご老人がステップに下りちゃって開閉ブザー
が鳴りっぱなしになってビビって中扉に逃げちゃったりとか
後扉前に立ってるのに開けてくれなかったりとか
乗客が中央に固まったりとかで
なかなか三扉が生かされてないようで当時素人工房の俺ですら
二人がけ席を前にやって乗客を後ろに誘導するとか基幹バス
みたいなワイドな扉にした方がいいんじゃないかと思ってますた。
で、のちにR車見たときコレだよ！と思ったけど実際導入された
のはつい最近のツーステ最終仕様のごくわずか...

市交も早くＩＣカードに対応してくれないかな

ＩＣカードよりもトランパスの方が使い勝手がいいのでは？
乗継割引ができれば別だが

今のカードリーダー欠陥。
投入口と吐出口が兼用だもんな。

>>178
テープの３ドア車なんてあったの！？

浄心のマンガバスＳ−４２８と港のマンガバスＳ−４３０は来月の再編と同時に
あぼーん決定だろうな。

>>185
野並のN-233（名古屋22 か66-86）と
猪高のH-652（名古屋22 か68-38）モナー（ｗ

後継車には2chキャラクターのマンガバスきぼんぬ！（ｗ

>>180
結局のところ、3ドアって終点でしか効果がないような気がする。
関東バスも終点以外では中扉締め切りにしてるしね。

>>184
アナログ時計＆緑の座席で、普通のサッシ窓ですた。

そいえば、地域巡回系統のバス停ってどんなのかな？
ひょっとして一般系統と全く変わらないのか？

>>188いま駅でくばってる交通局ニュースに、
イラストでているぞぃ。
俺は、基幹１に専用車（KF,NKH,NKN）以外にも一般車が来るっていうのが
凄い気になるが〜やはり高速用Ｆなんか？

＞189
高速１との共通運用みたいになるらしい。

一般と変わらないよ。
富田のほうでビニールかぶってました。
>>188

>>167３往復ほど走ってまつ。
ちなみに同系統、中型ノンステも入りますが何か？（ｗ

今、名状公園のあたりで屋根の無い市バスが、ベニヤで何か作って
はっつけてた。

あれが花バスなのか？

>>193
そーでつ
この時期の恒例行事用

あの花バス、３ドアテープ車のＨを改造（屋根取っ払い）したらしいな。

去年、市内のどこかで出会ったとき エンジン音が
もろに日野してたし
ギアチェンジ音も「ツーッガツーッ」ゆうてたし。

あぼーん

層化による我田引バス停疑惑？？＠富田循環系統

http://map.yahoo.co.jp/print?mode=1&key=744570c52f114c122225793&pass=7e37112d5f68d864

名古屋市議；木下優氏HP
http://www.inforup.com/kinoshita/

層化なんぞ、はじめからこんなもんなんだろうけど。

花バス車、今年は5年ぶりにドラゴンズ優勝パレードの出番ありそうですね。

>>195
ちなみに元の大森のＨ４９０と４９１の改造車でつ。

>>199サンクス。あの車が種車だったのか・・・
現役のころわが地元が始発の、２８＆１２１で走ってたな〜。
ちょうどバスにかじりつきはじめてた俺、
栄に行くのに意味もなく「上飯田〜栄」を
１４３でなく１２１で倍時間掛けて逝ったりしてた。
上飯田町ターミナルには那古野のＦ、浄心のＳ、大森のＨが常に止まっていた。
そして、ターミナル外を如意のＳが爆走｡
現在は担当が浄心や如意だからＳやＭＳばかり、
あとは如意のＭＦ（都心ループお下がり含み）だからなんか・・・。
ゆうわけで想いで話混ぜつつ ﾊｽﾐﾅ200←実際ある？

おまえらみんなくそ

ハスミナは来月5日で見納めだな、ただ西区→栄27・西巡回は同じルートなのでまぎらわしい

ｗ

あぼーん

花バス製作中！
ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040929193713.jpg

故障

１０月の、路線ダイヤ改悪で
歯医者になる車両は出て来るのだろうか？
いま八事１１で乗ってる、緑のＮ―２２５は
バスロケシステムがいまだ旧型で ナンバー６５番代９２年式。
しかも無線がついてないゆうことでかなり怪しいのだが。

交通局公式HPによれば今度の改正で廃車車両は出ない筈。
もし間違ってたら補足ﾖﾛ

愛知万博行く香具師いる？
それとバス万博輸送に使ってから廃車もしくは万博シャトルバスに使われた
バス（低公害ノンステップバス希望）が終了後回されるのでは？

>>206>>207
多分今回アボーンになるのは、前回１２月の改正時に廃車延長となったバスだけじゃない？
廃車延長車の廃車日付は厳密には昨年１２月のはずだから、今改正の廃車にはカウントされていないだけだと思う。

>>209サンクス。
すでに、廃車数にカウントされてるわけなんや〜
他にもやばい車おるな・・・岐阜に持ってけばまだまだ使えそうな車だが。

巡回バスの停留所が立ってたけど、上の赤○の中が（市バス）じゃなくて（巡回バス）になってた。

>>160
名古屋は中心部に地下街多くて大変でしょう。
強く生きてください。何もできないけど応援してるよ。

新しい系統図ってもうもらえる？

>>213
今日もらえた

>>213
既にこないだの土曜日より配布されていますよ

>>215

早いので先週金曜日に協力会が配ってました。

変更は→御器所(営)→猪高(営)御器所分所

後はバス車内にある棒マイクが無くなりつつあります

発射します、ご注意ください

ﾋﾟｰｰ

次 とまります。お降りの方は、バスが止まってから 席をお立ち願います。

Ｄ優勝ユリカﾏﾀﾞｰｰｰｰｰｰｰｰ?

名古屋市交通局の三菱ふそう車は点検していないみたいだ。名鉄は点検済らしいが。

大阪みたくヤミ修理していたりして・・・。

>>216
漏れも倒壊通りで一式（時刻表、系統図、改正比較表、その他のチラシ）もらったな。
「10月6日から地下鉄名城線環状化およびあおなみ線開業に伴う路線再編を行うこととなりました。
再編後の時刻表系統図になります、いかがですか〜」というような感じで。

しかし、金山25の御器所は萌え〜〜だけど、7時台が減るのはなんだかな〜。
金山25と幹築地1、名港13と幹名駅2で担当が全く違うから、落とし物をした時は大変だな。

名古屋駅の定期券うりばとかに行けばもらえるのかなぁ？

運転手になりたいんですが
２種免許持ってません
合格したら必ず取得するので
入社させて下さい。よろしくです。

>>224
名古屋市営バスのウテシは大型2種免許所持者しか
採用していないので、無理でつ！諦めろ（ｗ
名鉄バスか三重交通なら大型2種免許を持っていなくても
社内養成（！？）で免許を取らせてくれるので、そっちへ逝け（ｗ

>>225
いつの時代の話？
免許は内定後に自費で取得だろ。

あ、そうなの？
免許のコピーを受験時に出したのも過去の話なのね。

>>226,227
市営は二種免無いと受けれないよ
名鉄は内定後取得可だよね
自費かどうかは知らんけど

>>222
御器所が金山２５主担当か。御器所が港区で大暴れか（ｗ
その御器所は金山２５を主担当にもらった代わりに、栄１６〜１８，２０の主担当を他に明け渡すことに。

まあ、ﾊｽﾐﾅの暴走を受け継げるのは
ﾊｽｺｷしかないからなw

港のキュービックは何処に行くのですか？
運用の増える、鳴尾・中川等にばらまくのか、
浄心・如意に持ってって、玉突きでＦを移動させのか。

>>225
でつでつwwきもい。

来月６日の再編で金山２５が御器所管轄になるわけだが、リフトバスも引き続き
使う予定らしい。て事はＬＳは御器所に行ってしまうのか・・・。

>>233副担の中川かもしんないぞ？
まあｺﾞｷｭｿ内定だけどな。
明日で 港車庫最終日だから、
港方面バスオタ大集合しそうな悪感・・・

>>231
稲西にも結構な台数が逝くよ

稲西はS-532〜S-571までいる港車は全て稲西に移動


御器所は猪高営業所御器所分所に名称変更

Information.

　21:30 of 2004 year 10 / 5 -- the Minato office of a city bus --
the close-in place of an office -- a ceremony is held Those living in near need to
 come after inviting the neighborhood and a friend. A Minato office is a storied office
 opened simultaneously with city bus commencement of business. It mainly took
charge of the city bus route of the southern Nagoya area. We came for continuation of
an office as much as possible. However, the bus section of the Nagoya Traffic Bureau
is suffering the huge deficit, and this Minato office will also be closed for rationalization.
 
　Thank you very much  you using the bus and　　you who supported the office until now,
and . From tomorrow, from Nagoya University of a subway Mijou line to Aratamabashi is
opened for traffic. The section from Kanayama to the Nagoya harbor is newly left as
a Mikou line. Please continue to give me a subway and a city bus pleasing.

稲西にいすゞですか・・・。思いっきり似合わないな。
港の車両（いすゞ車）は浄心と如意にばらまいてそこにいる他社の車両を
他の営業所に配置したほうがよかったのに。

>>236,238
天然ガスのS570も稲西へ移動？
ノンステップはどうなるのでしょうか？

明日は名城線環状運転開始＆あおなみ線開業日です

☆ ﾁﾝ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　新車まだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

いまぐらいから港車庫に行くと、運用を終えたバスが
新所属営業所の幕つけて走り出すのじゃないか？

死バスのｳﾃｼじゃ三交のｳﾃｼはつとまらない

>>239


ガス車は鳴尾です
S-491 NS-7 S-570

m(__)m

エコステーションの関係状です

川崎車体はS-391以来かな...

巡回バスの乗客はどんなもんだろうか・・・

244>>
やはり鳴尾ですか。
定番の金山25から離れるNS7はどの路線で走るのかな？

先ほど新瑞橋に向けて最終の新瑞１１系統が妙見町を発車しました。いくつかの町内会で「さよなら発車式」を
行いました。市バス野並営業所の方をお招きし、21:00から住民代表による感謝の言葉、続いて交通局の方から
「新瑞11系統をご愛顧下さってありがとうございました。明日からは地下鉄名城線が環状化します。バスはもちろん地下鉄の
方もよろしくお願いいたします」という趣旨の挨拶のあと、定刻より遅れているバスの到着を待ってこども会から担当運転手に花束贈呈、
誰かが持ってきたＣＤラジカセから蛍の光を流して最終バスはクラクションを鳴らしながら定刻より遅れながらも無事に出発しました。
そのあと町費で作った「さよなら新瑞11系統」オリジナル　ユリカを配って終了しました。

















　　という　ネ　　　タ　を信じないようにね。去年の12/12にも同じ手法でネタかましたから騙された人はいないと思うけど。

元ナコノのマンガバス栄２１で走っているのをハケーン！もう移動していたね。

>>238
激しく同意
稲西にいすゞキュービックは似合わない罠（ｗ

>>244
浄心の預り車S-391（名古屋22 か64-82）は1992年3月の新車導入時に
稲西に入りましたね♪

いすゞのキュービックは川重車体じゃなくてＩＫコ−チだろ？
確か1986年に川重車体からＩＫコーチに社名が変わったハズ

本日をもって港車庫「あぼーん！」（つД｀）

いま港車庫では、転属車を
幕切り替え、社内機器プログラム変更で
大荒らわだろね。

244です

幕車は幕をはずした状態のまま転属回送します


港以外に御器所も名札いれの営業所シール張り替えだがな


栄20に日産車復活！

港車庫よ、長年おつかれさま、そしてありがとう。


さっき白鳥の交差点を東へ幕なしで向かうＦ-４？？（横テール車）を発見！！
３台くらいいたけど、横テールなのからすると中川のバスかな。

港はもういいから、現在絶賛大募集中の嘱託運転士
応募者状況はどうよ？
希望者手挙げてみいや。

>>244
Ｓ５７０は中川だよ

栄２３でＳ車ｷﾀ━━━━(・∀・)━━━

悲しいダイヤがスタートしました。

堀田、栄、市役所でホームでの放送に基幹バスが加わっていました。

「・・・・基幹バス新出来町線はお乗換えです」という風に。

あと、八事日赤では黄色い線からはみだしていた香具師（茶色い服来た男性、10代？）が
交通局の腕章を巻いた職員に激しく注意されていました。各駅では相変わらず
フラッシュ厨多発！

>>257は誤爆です。

市バス接近情報がみれんぞ！ｺﾞﾙｱ！！

なんかよーわからんようになったな
系統表示が番号だけから現在の表示になった時並のわけわからなさだ

二人の眼鏡の居場所分かる　仲間は何人いるの？

　

始発停を発車した時に流れる車内放送に
長々と安全運転に関する案内を流すようになった。
おかげで次のバス停を案内する前に到着。
ドアが開いてもまだ安全運転に関する案内が流れてた・・・

>>253
採用試験はどんな問題がでるのだろうか？

外から見ただけどと富田巡回3人ぐらいしか乗ってなかった

>>264
破滅への一歩ですな。

引き裂かれるネットワーク
人と街を切断するネットワーク

現在配布中の新路線図（時刻表の路線図ページも）、
深夜1系統の星ヶ丘に停留所を示す丸印がない。
あと、「さきょううやま駅」ってどこ！？

>>263
一般常識中心。
っていうか今回は二次募集？　

>>266

左京山は名鉄の鳴海と前後の間だったっけか？

港のＳ車、中川・如意転属は確認した。
あとは？

稲西に一般塗装のＳＦが来たみたいだね。
幹栄２、中村１４でＳ車さっそく動いてた

>>268
栄２５にＳ５１６が走ってたよ。

エアロスター万とかが馬鹿丸出し誤爆カキコしたたな派内いたにて。

＞＞２６７

鳴海と有松の間

鳴尾にNF車が全て消えた。
NMS-6が如意にいた。

幹栄２にキュービックか…。

今度から稲葉地行く時にS車が来たら迷わずに
μ鉄バスにしよう。

稲西にはF車が一番似合うのに…。

神宮１１島田一ツ山方面ゆき新瑞橋停
いちいちバスターミナルに入るのｕｚｅｅｅｅｅ

「さきょうやま」は知ってるが「さきょううやま」って何？

栄２０にＮＳ-３！
ビクーリ

神宮１５にＮＳ―７
やはり・・・。

皆様、お酒のんでますか？関西のほうは
どないですか？検知機つかってんの、
酒飲みには辛い、明日ももしもしで
やすもう、年特いっぱいあるし、
<関東の川崎の打て士＞

金山２５でムッターハム号、激しく違和感。
そして劇込み・・・。

一般塗装の基幹１萌え

そういえば、一般塗装の栄７５８って今もあるの？

>>266
平成１４年４月版
平成１５年３月版
平成１５年１２月版
すべて「さきょううやま」だった。深夜１の丸印はあった。

中川にS-570（圧縮天然ガスバス）が転属したらしいけど
中川営業所にガススタンドって設置されてたっけ？

きょう乗りバスしたら、たまたまＦ―５１７の基幹１に乗った。
座席数はＮＫＮ ＮＫＨより間違いなく多く
乗り心地もﾎﾞﾛＫＦより良い。
ただ、残念なのは下校時間と重なるので・・・。
Ｔから乗る男子高生がかなりマナー悪いので
落ち着いて乗れないことか。
きょうｳﾃｼと揉めてたし。

>282


旧港営業所跡地向かいにENEOSがありそこで充填しています。

「港明エコステーション」

まさにそこ！

中川はふそうを追い払い、いすゞを変わりにと言う落ちと元々港にいた人間がかなり多い。

栄20にNN-7。　野並持ちになったのかな？

>>284
サンクス！スッキリしました。
それにしても、営業所からスタンドがかなり遠いですねぇ。

>>285
栄２０（旧５８系統）は改正前は御器所オンリーでしたが、今回野並担当＆御器所副担当になりました。
理由は>>２２９参照。ちなみに野並がこの系統に入るのは副担当の９４年（御器所休止）〜９８年？（系統番号改正）以来。

H-664は事故廃車にでもなったの？

よう知っとるね。
あんたたちは局員かね？

緑営業所に鳴尾からきたNF-4，5が配属。
後ろ向き座席ノンステップはこれで５台に。多すぎるぞ。

さきょううやま

緑営業所さま
そちらにいるＮＦ−４．ＮＦ−５をぜひ私の営業所にお譲りください。
代わりに当営業所にいるＮＳ車をお譲りいたしますので。

　　2004.10.08　　名古屋市交通局　稲西営業所

今月受験する者だが　３次試験まであるのかよ
そんなに会社休んでられんから１日にしろやハゲ！
だいたい嘱託なんだしよぉ
まったく横柄だぜ

当分の間、F車の一部で座席数減少か・・・・・

今日当知一丁目でバスを待ってたら接近放送が神宮東門なのに
『まもなく名古屋駅行きのバスが参ります』って放送していた･･･

ちなみに、六番町行きは『中川車庫前』でした･･･

一般車（高速車）の基幹１の写真だれかうｐして！！

>>296
http://www.etokbc.jp/

逝ってらっしゃい。

age

最近、浄心のC-11を見ないんだが、天に召されたのかな？

>>296
　別に一般車を使わなくても、朝動いて昼遊んでる基幹車両に、高速任務のウテシが
　乗り換えれば済むんじゃないか？

　豊橋鉄道の方法がいいぞ。

地域巡回バスって人乗ってるの？

もとからあった〇〇区系統生まれ変わりは、
ＮＳＦ車座席埋まるぐらいは乗ってたな。みた限り。
オアシスでバス待ちの間で見た車種、基幹２以外は
栄２４、幹栄２、栄１１、栄１３、幹栄１、西巡回すべてＳ車！
あと見栄交のガーラもｗ
乗った栄１４は元港アイスト車。

やはり港にいた運転手はかなりの数、中川に行ったのだな。
いま乗ってる栄２２Ｈ車、アクセルの踏みかた、ギアチェンジ、
ハンドル裁きまでモロに港Ｓ車生き移しなんだが。だから加速Ｇと揺れが
物凄い・・・。

富田巡回、祝日なのか分からないけど見た目5人ぐらいは乗ってた

山中うんこ

名東区1
藤ヶ丘〜星ヶ丘

名東区2
猪高車庫〜梅森荘

今違うかなあ?教えてクレイ

>>302

稲西に行ったS車は全てアイスト車

NS-15(稲西)→中川？

10月6日の幹名2の名駅最終で見たのがそのナンバーっぽい

稲西に港のNS-1?が来てる模様

>>303

中川と鳴尾に港から来てるのもおり地下鉄駅員に回ったのもいる。

バスから地下鉄駅員回ってるのがあるから、最近地下鉄駅員募集全然ないね。。

ここ２〜３日都心ループでやたらＳ車が走ってるが、
ＴＦ全部車検なのか？
それか三菱椅子外れ仕様のため運転自粛なのか？

東京新聞の広告記事に載っていた
アメリカ沿岸警備隊のラジコン買いました
巡視艇は白色ですがこれから灰色に塗り替え
気分出します。
コーストガードカコイイ！！

>>310
氏ね

>>310どこと誤爆?

失礼しました。軍事板と間違えました。
書き直します。

緑１巡回と大高１２の違いがわかりません！

>314
時間帯の違いだろ

>>300
9時台の鳴尾方面大杉。一部浄心に回すのは？＞基幹1
ついでに幹新瑞＆神宮11の中根付近で雨の日に満車になるのもどうにか汁！
といって、9時台に空バスは知らせるのもな、と。

>>316
幹新瑞＆神宮11か、地下鉄網の恩恵から微妙に外れまくってるな。

>>309
今日見た時は2台続けてS車だったよ。

あと夕方鶴舞公園の近くで南に向かうC-2目撃。

>>300　>>316
高速仕様車の基幹１運行はただの出入庫
朝は栄から鳴尾に帰るため、夕方は鳴尾から栄に出て高速1を運行するため



といってみるﾃｸｽﾄ

名古屋市交通局の館見たら研修車にＳ−５２１、５２２、５２８が転用される
予定らしいが、Ｕ形式車を転用すればいいものを何でわざわざＫＣ形式車をエ
ントリーするの（前のＫＦでも言える事だが）？納得いかない・・・。

この座席に座らないでください。って
座れないなら取り外せよ

きょうの都心ループもみた限りＴＦがいなかった・・・。
かわりにＳやＲＦが 代走。
まあ 座席は倍以上あるし車体も大きいからいいけど。

>>316
というわけで、中根転回場ﾌｶｰﾂを激しくキボソ！！

>>320
Ｓ５２８ってまた希少車（３扉黒サッシ）を転用させるんですね。なんだかもったいない・・・
ＫＣ車を使うのは耐用年数を長くするためじゃない？

というかそいつが廃車になるまでに交通局が民・・（ｒｙ

？？？？？ ？？ ？？？？？？ ？？？？？ ？？？？？？？ ？？？ ？？

？？？？？？？: ？？？？？？？ ？？？？？ ？？？？？
？？？？？？？: ？？？？？？？ ？？？？ ？？？？ ？？？？ ？？？？ ？？？ ？

一般大型車の減車と基幹２の代替先送りを両立させる為に
最終導入仕様(４枚折戸)を基幹２仕様化するのはどうだろう。

>>325
　可能性大

>>325来年ぐらい 基幹１でやりそな悪感。

>>327
　基幹１は、特になんでもいい。
　基幹２は、名鉄との問題で４枚折戸必至。
　
　交通局が「今後はノンステしか入れない」と言う発言、
　基幹２でのノンステの運行不可が大きな問題。
　そう言ったことを踏まえて、>>325>>326は言っている。

基幹１は論外。

マジレスしてみた。

>>328
何で基幹2ではノンステ運行不可なの?

中4折戸がないということ以外の理由を挙げてください。

新しい車両（ＫＣ車）を研修車に改造する名古屋市交通局は、もうね、アフォかと、ヴァカかと、基地外かと思ってしまいますよ。

いわくつきの車かも

基幹２のノンステ不可の理由は、
清水口→市役所の清水橋の勾配がキツすぎて、
腹をこするからと聞いたが、間違いないよね。

>>329
　荒らしはあっちに行って下さい。

>>319
と思ったらそうではないらしい。
実際、高速1で栄に向かったバスが基幹1で鳴尾に戻って終わりかな？と思ったら、
そのバスがそのまま基幹バスで再び栄に向かっている。
笠寺駅行きの高速バス運用もあるから、出入庫のような一時性ではなく
マジで混成を行っているみたいだな。

>>299
只今お絵かきバスに改造中。

>>334
折谷乙

Ｆ車の座席が転倒する問題で
何台かのＦ車の非常口付近の座席を使用禁止にしてるらしい。
誰かこの対応がされてるバス乗った香具師いるん？

>>337　ＴＦ―１

ご意見ハガキいつから復活してた？

新・貸切車　目撃分
F435　稲西
F451　浄心
F511　大森
やっぱりベルト＆ABS必須なのね。

>>340

浄心の貸し切りはF-452で猪高はF-510にも付いてます。

>>341
ｽﾏｿ、見間違えたみたいでつ。指摘ｻﾝｸｽ。

幹中村１にNSが入っているのはずいぶん前のことからなのでさほど驚かなかったのだが、


Sのキュービックで幹中村１を見てしまった。違和感蟻まくりで鬱。

>>337
いるよ！非常口横のお見合い席べたべたと座るなとはってある。

>>335
サンクス。ということは340の書き込みもあることだし、
近々廃車は間違いないですな。

>>337
非常口付近の跳ね上げシートが上げられ、
手すりも上げられ座るなと貼ってあった。
車番は忘れた（名駅１８）

新・貸切車
F435　稲西
F452　浄心
F500　緑
F510　猪高
F511　大森

主要ターミナルに取り付けた電光掲示板、何のために付けてるんだ？
植田駅の掲示板を見たがあれくらいの表示しかしないのなら
普通の大きい掲示を取り付けたほうが安く上がるだろうに。

>>348

間違い梨

あの電光掲示板ってバスロケ表示されるの？

>>350
されません。バスのりばの番号と系統名・行き先・経由地を漢字／ローマ字で
繰り替えし表示してるだけで、何の役にも立っていない。

電気代のムダ
メンテ費用のムダ
とにかくムダ

今、矢場町あたりの若宮通り逝くと面白い

>>176
おお！漏れと同い年！しかも16:15分の地下鉄岩塚から乗っても座れて、
しかも時間帯が時間帯なのでほぼ工房専用状態のバスを知ってるとは！

鶴田青年をNH28車内でﾊｹｰｿ

後ろからじっと客の様子を伺う鶴田青年
彼の乗降調査はこうして行われていたんだな････

>>351
ほんと無駄だね・・・

いま引山で カメラ下げながら来るバスチェックしてるのは誰？
なにやらメモしてるし〜

>>357
これぞ典型的なバスヲタ。というより熱狂的かな？

>>357やはりバスヲタなんやな〜
今日 名古屋まつりの迂回ルート実施だからこの沿線だと
もっといるだろな！と迂回説明もなく淡々と41号をまわるKHの乗客のいま。

N-246

F-401､RF-100が 落書きバスに鳴ったのは慨出?

>>361
エ、もう１年近く前の話だけど・・・

＞＞３４８
遅レスだけど禿げ同

災害時には運行休止と表示されるらしい

ムッターハムは大津町を越えて　投稿者：kanayama16 　投稿日：10月11日(月)10時30分15秒

市バス改悪からようやく一週間たちましたが、周りで展開される光景に未だに慣れません。

栄20のNNやNS、瑞穂運動場東行き、黒地幕の妙見町、御器所分所に待機しているLS
金山21のS、そして金山25のNH、特にNF-2(ムッターハムラピバス)は未だに違和感大です。

でも慣らされていくんでしょうね。

○生き残った出入庫

Mujon様

＞廃止する出入庫系統
　・金山16イ　金山〜桜山

決定案でも全廃と記されていた金山16の出入庫路線ですが、実は土休日の1本のみ生き残りました。
(桜山発 9:22　ノンステ便)
私も見たことがありますが、あの金山−桜山幕で運行に入っていました。
もしかしたら決定案以後に変更になっている路線があるかもしれません。

○御器所分所

金山16号系統利用者様、Mujon様

＞そして運転手名の表示板の表記は、御器所「営業所」のままですね。

配布された系統表、バスの中にある担当系統表は御器所分所と記載されておりますが、
表示板の表記は改定後も御器所営業所のままのようです。
まぁ変えなくても一般の人にはなんら関係のない話ですが。
それにしても担当系統表、路線換えでますますいびつになってゆくような気がします。

○団子は続くよいつまでも

ほのるる様

＞交通局の方は運行間隔を均等にするとは考えずに、団子にならないように削ると考えて
　しまうみたいです。

はぁ・・・・、何それって感じですね。
交通局のお偉様はは公共サービスをいったいなんだと考えているんでしょうね。

今回、乗務員の接客態度、運転操作に関するアンケートをやるみたいだが、
お前らに対して苦情を言いたいと思う限りです。
(当然大量に葉書をもらって苦情を書きまくる予定)

まぁ、近々新提案(問題発言？？)も用意する予定ですのでお楽しみにして下さい
(あまりに長いので鋭意編集中です)

10月以後もダンゴ3兄弟絶賛運行予定・・・(糞)　投稿者：kanayama16 　投稿日： 9月28日(火)19時21分12秒

○工夫まったくなきダイヤ

　Mujon様、金山１６号系統利用者様、FUJISE様

＞特に困るのが「団子」と言われる同じ行き先が数台固まることです。
＞今度の改編で更に金山行き（金山１２，金山１４、金山１６の大幅減車）が減らされ、
　工夫のないダイヤだとまた団子状態が発生し、利用者が大幅に減ることになりかねません。
＞団子にならないようなダイヤがうまく引ければ、減便もむべなるかな、というのが利用者としての印象です
＞県道弥富名古屋線、通称「八熊通」の桜山〜金山間で、同じ時間に複数の
　系統がやって来てダンゴ運転になるという件ですが、この場合はダンゴ（団子）
　とは言わず「輻輳」と言います。尤もこちらの方が同系統の団子よりも
　タチが悪いんですが。

今日、広見町の金山行きの時刻表をもらって来ましたが時刻を見て・・・・
ダンゴ・ダンゴ・ダンゴ・ダンゴ・ダンゴ3兄弟！！！！！！

例として
平日10時 16 16 20 28 36 36 50 56 56 58
土休日10時 02 16 16 17 36 45 46 56
(時刻表は金山11,12,16と金山14に分かれていたので統合して記載、
しかしいつも思うが何で分かれてるんでしょうねぇ・・・)

ダンゴ運転直ってねぇー！前ダイヤのほうが本数あるだけまだまし！
前回のフリーダイヤルで金山-桜山間のダンゴ運転についても追求した回答が
「今度のダイヤでは改善されているので見ていてください！」と大見得を切った結果がこれか！！
ホンマいい加減にしてほしいわ！！

ということで10月以後もダンゴは続く・・・・・

○昭和巡回

　Mujon様

＞八事日赤病院北交差点では、現状のバス停ですと、名古屋大学行きは交差点北の「山手通二丁目」、
　金山方面行きは交差点西の「八事日赤病院」と、往路復路で停名が違うことになりそうです。
＞尤も停留所の増設を行うのかも知れませんが。

停留所の増設は行われず、名大行きは「八事日赤病院」は通過となります。
それにしても停留所を作ればいいのにと考えてしまいます。
(昭和巡回は「鶴舞公園北口」も同様御器所通行きが通過です)
実際作った停留場も工夫がなさそう
(瑞穂巡回の洲雲町バス停は右回りと左回りのバス停の距離は250ｍはゆうにありそう)
これでほんとに地域のためになるのかと思ってしまいます。

再編計画改善なし、何のための懇談会・フリーダイヤル　投稿者：kanayama16 　投稿日： 9月 5日(日)10時39分31秒

ようやくあの決定案を見たときの、落ち込み振りからようやく落ち着いてきましたが、
落ち着いたら落ち着いたで、はらわたが煮えくり返ってくる思いに駆られています。

さて、今回のダイヤ改正の決定案を見ましたが、懇談会・フリーダイヤルの聞いた意見を
参考に当初からのダイヤ変更予定の部分で35系統（42％）の変更を行ったとうたっておりますが、
さして変更されたようには思われません。

なぜかを考えたところ次のような結論となりました。

1.要望に応じて増加した本数増加が大変少ない。

　増加したといっても1本増えたとかそんな程度のことが多く、
　とてもじゃないがこんな程度で要望に答えたなんていえない。
　例：栄18は1本増えたがそれでもなお現行ダイヤより7本減る

2.大幅に減らされたところでの改善がなかった。

　今回の改訂で地下鉄にはまったく関係のない区間での被害が多いにもかかわらずまったく改善されなかった。
　例：金山12,14,16、栄20　金山12はさらに1本減らされた。

　なお、関連として基幹2は要望を受け通学時間帯に2本増やすようではあるが焼け石に水であり
　ノンステが導入されたら元の状態に戻ること間違いなしである。
　
3.一番要望が反映されたのが地域巡回系統であったこと。

　昭和区で改善が行われたことが昭和巡回の名大延長だけであり
（この延長部分はかつての49号系統金山−妙見町のリメイクといえる）、
　ほかが軒並み超改悪となっていること。

4.今回もえこひいき改定（すなわち特定地域優遇）となったこと

　Mujon様の言うとおり昭和区の東の方は冷遇されているという話がありましたが、
　最近では東どころか昭和区・瑞穂区は全体的に冷遇される一方、
　名東区の特定地域や守山区といった住民運動が盛んなところや議員が口を出すところはさらに改善されています。

　例1：藤巻バス停の存続（このバス停は私が見た限りでは利用者が多く廃止はおかしいと思っていた）
　　　これが昭和区地域ならまず廃止されていたであろう。
　例2：幹一社1が素案の5本増加からさらに1本追加されて6本増加、
　　　茶屋12については素案の6本増加に4本も追加するという大盤振る舞いぶり。
　　　あおなみ線関係ですら少しであっても何らかの形で改善されているのに・・・・・
　例3：改善策として回送の営業運転化として本数が増加された所もあったが（名駅15など）
　　　昭和区については御器所営業所があり栄、金山、他に多くの回送が走っているにもかかわらず
　　　営業運転どころではなく出入庫路線の金山−桜山間すら廃止されているという冷遇ぶり。

とにかく上記の理由により、交通局の言っているほど改善したということは見受けられず、
さらに昭和区、瑞穂区、南区の住民を馬鹿にしている、なめているとしかいえない行為
（南区の場合は懇談会が平穏無事に終わったのをいいことにその後に減便している）
を行っており許すわけにはいきません。
今回の件に関しては徹底的に糾弾していかなければいけないと考えております。

はぁ、やってられん・・・　投稿者：kanayama16 　投稿日： 8月31日(火)15時43分11秒

前日、市バスの再編成の発表がありました。
結果は題名のとおり。
この怒りをどこへぶつけたらいいんでしょうかねぇ・・・・・・。

まぁ、フリーダイヤル交通局物申すで述べたことに対する交通局の回答を検証してみましょう。


金山12→都合により妙見町にしか転回場を設定出来ないのなら
　　　　利便性を考慮し名大行きのままとすべし（八事11についても同様）
　　　　ある程度の減便は仕方ないがそれでも昼間は最低でも20分間隔を維持すべし
　　　　洲雲町循環を設置するのはよいがダイヤを工夫して団子にならないようにするべし
（結果）予定通りの減便および経路変更＋市立大学病院発着便1本減
　　　　八事11も予定通り減便
栄19　→本系統の性格上代替地下鉄のバリアフリー対応が完全に整備されていない現状では
　　　　廃止すべきではない
（結果）予定通り廃止
金山14→起終点間が地下鉄で結ばれる為減便という事であるがその為に
　　　　今回の地下鉄開通区間以外の利便性が大幅にそがれるのは我慢出来ない
　　　　従来の間隔を維持すべし
　　　　どうしても減便するならば利用客が納得するデータを示せ
　　　　（全利用客の中で対象の乗客がどれぐらいいるのか等）
　　　　勝手に減らしすぎ
　　　　（以下栄18,20も同様栄20については土休日昼間も20分間隔に戻すべき）
（結果）予定通り減便
　　　　栄20についても予定通り減便
　　　　栄18については杁中止が妙見町に延長他1本復活（これはあくまでも運用の都合にしかすぎん）
　　　　業務量比較の項目で営業収支改善率が有るが元のデータとなる乗客推移がわからないので納得できるデータではない。
金山16→起終点間が地下鉄で結ばれる為減便という事であるがその為に
　　　　今回の地下鉄開通区間以外の利便性が大幅にそがれるのは我慢出来ない
　　　　平日の昼間のダイヤが非常に使いづらいので土休日含め昼間20分間隔に戻せ
　　　　金山14より営業係数がよいのに金山14以上に減らされる事が納得いかない
　　　　どうしても減便するならば利用客が納得するデータを示せ
　　　　（全利用客の中で対象の乗客がどれぐらいいるのか等）
　　　　勝手に減らしすぎ
（結果）予定通り減便
　　　　尚、今回営業係数が145と悪化しているようであるが原因は使いにくいダイヤにあることは明白。
千種15→地下鉄開通により八事での乗換の増加が見込まれるため
　　　　減便及び杁中カット増加としているがこれはおかしい
　　　　（既に下八事以東では神宮11→地下鉄というラインがあり
　　　　八事表山-昭和高校間でも八事乗換は既に出来ているのでこれで増加するとは思えない）
　　　　ダイヤは従来のダイヤを維持すべき
（結果）予定通り減便短縮
昭和区→系統名は以前の金山13でよい、新名称は混乱の元（系統名変えすぎの指摘も実施）
（結果）予定通りの系統名となる
昭和　→地域循環を謳うならば市大病院、博物館に立ち寄らないのはおかしい
（結果）市大病院、博物館には立ち寄らず（但し、昭和区東部の顧客に反映し名古屋大学へ延長）
栄26　→黒川12を栄に立ち寄らせ栄26と統合する
　　　（これにより基幹1と幹栄1の補完の役割も出来る）
（結果）予定通り休日廃止

今回の関係以外でも

栄21　→昼間を20分間隔に戻すべき（現行ダイヤでは40分後のバスに乗客、特に高齢者が集中し
　　　　バスの大幅遅延及び危険性の増加につながっている、事故が起こってからでは遅い）
（結果）変更なし
金山11→改正前の間隔に戻せ（現行ダイヤはどんな基準を以ってしても使いづらい）
（結果）変更なし
地下鉄→これだけ強制的に地下鉄に乗り換えさせているのにその受け皿が減便とはひどすぎる
（結果）変更なし
懇談会、フリーダイヤル、葉書の苦情内容の結果は必ず早急に公開するべし
（結果）こんな程度で公表とするならば到底認められるものではない。
　　　　フリーダイヤル、アンケートの全ての意見、公聴会の議事録およびビデオを
　　　　公開するのでなければ認められない。

その他・・基幹2の名古屋駅系統も本数としては予定通り減便（乙女の悲鳴がさらに増えること間違いない。これでノンステが入ったら地獄絵図。）
　　　　
結局何一つ反映されず（全般的にも改善は地域巡回のみ、回送の営業化や1，2本程度の増便は改善とは言わん）

とにかく、あれだけ懇談会やフリーダイヤルを派手にやっておきながらこのていたらくでは
交通局の改善は永久にありえないとあきれるばかりです。

フリーダイヤル交通局物申す最終便　投稿者：kanayama16 　投稿日： 7月 7日(水)12時13分5秒

もう1度電話をかける予定でしたが結局かけることが出来ませんでした。
これまでかけた内容を変更理由順にご報告いたします。
長文になりますがご容赦願います。

金山12→都合により妙見町にしか転回場を設定出来ないのなら
　　　　利便性を考慮し名大行きのままとすべし（八事11についても同様）
　　　　ある程度の減便は仕方ないがそれでも昼間は最低でも20分間隔を維持すべし
　　　　洲雲町循環を設置するのはよいがダイヤを工夫して団子にならないようにするべし
栄19　→本系統の性格上代替地下鉄のバリアフリー対応が完全に整備されていない現状では
　　　　廃止すべきではない
金山14→起終点間が地下鉄で結ばれる為減便という事であるがその為に
　　　　今回の地下鉄開通区間以外の利便性が大幅にそがれるのは我慢出来ない
　　　　従来の間隔を維持すべし
　　　　どうしても減便するならば利用客が納得するデータを示せ
　　　　（全利用客の中で対象の乗客がどれぐらいいるのか等）
　　　　勝手に減らしすぎ
　　　　（以下栄18,20も同様栄20については土休日昼間も20分間隔に戻すべき）
金山16→起終点間が地下鉄で結ばれる為減便という事であるがその為に
　　　　今回の地下鉄開通区間以外の利便性が大幅にそがれるのは我慢出来ない
　　　　平日の昼間のダイヤが非常に使いづらいので土休日含め昼間20分間隔に戻せ
　　　　金山14より営業係数がよいのに金山14以上に減らされる事が納得いかない
　　　　どうしても減便するならば利用客が納得するデータを示せ
　　　　（全利用客の中で対象の乗客がどれぐらいいるのか等）
　　　　勝手に減らしすぎ
千種15→地下鉄開通により八事での乗換の増加が見込まれるため
　　　　減便及び杁中カット増加としているがこれはおかしい
　　　　（既に下八事以東では神宮11→地下鉄というラインがあり
　　　　八事表山-昭和高校間でも八事乗換は既に出来ているのでこれで増加するとは思えない）
　　　　ダイヤは従来のダイヤを維持すべき
昭和区→系統名は以前の金山13でよい、新名称は混乱の元（系統名変えすぎの指摘も実施）
昭和　→地域循環を謳うならば市大病院、博物館に立ち寄らないのはおかしい
栄26　→黒川12を栄に立ち寄らせ栄26と統合する
　　　（これにより基幹1と幹栄1の補完の役割も出来る）

今回の関係以外でも

栄21　→昼間を20分間隔に戻すべき（現行ダイヤでは40分後のバスに乗客、特に高齢者が集中し
　　　　バスの大幅遅延及び危険性の増加につながっている、事故が起こってからでは遅い）
金山11→改正前の間隔に戻せ（現行ダイヤはどんな基準を以ってしても使いづらい）
地下鉄→これだけ強制的に地下鉄に乗り換えさせているのにその受け皿が減便とはひどすぎる
懇談会、フリーダイヤル、葉書の苦情内容の結果は必ず早急に公開するべし
　　　　
他にもかなり言ったのではありますが、ここでは不適切な内容も含む為省略します。

これに対して回答は
要望として入れさせていただきます
地下鉄とバスとの有機的なネットワークを・・・
今の経営状態では要望を反映させるのは難しい
中間点の客にある程度迷惑をかけるのは心苦しい

等通り一辺倒の回答でした
フリーダイヤルは終了したので後は葉書にて要望したいと考えます。
とにかく、これでは交通局の改善は遠いかなたとあきれるばかりです。　

コピペ ウザイ

一番うざいのは




佐藤貴彦！！

↑kanayama16

こいつ誰?

ここはひどいkanayama16ファンクラブですね

三菱ふそう車を点検していないのは何故だ・・・？

「点検実施済み」と記されたステッカーがネーヨ。
　　　∧ ∧　 　 　┌──────────────────────
　　( ´ー｀)　　 ＜ 「点検実施済み」と記されたステッカーがネーヨ。
　 　＼　< 　　　 └───/|───────────────────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

kanayama16=claimant

交通局に要望としては、
・各地下鉄駅の電光掲示板は、永遠と行き先を案内してるだけなので無駄。
　（せいぜい、名城線や東山線の電光掲示板並にニュースでも流せ）

・ケータイからバス停ごとの時刻表が検索できるが、系統ごとなので、ムダな場合が多い。（バスターミナル発着系統はこれがほとんど）
　（せめて、混ぜて表示してほしい）

・同じくバスロケも系統ごと（しかもこいつは始発地からの）なので、さらにムダが多い。
　（仮に八事からバス乗って島田で降りようとしたら、名大出発なのか、妙見町出発なのかわからん）

今日、引山で電光掲示見たら一番下の段に「台風接近のため、運休することがあります」という表示をだしていた･･･


まったく意味ないよなぁ。

>>378
引山の電光掲示板ってどのあたりにあるの？
ふきっさらしの場所？

kanayama16は鶴田青年？

>>380
違うと思う
苦情ってガラじゃないし、何よりもそこまでの考えは持ち合わせ(ry

>>379
基幹バスと幹一社1の乗り場の間に立ってます。当然吹きさらしです。

港から野並に移籍したＮＳ−３、ＮＳ−１１〜１３について

次の新車にもしＮＮ車が登場し、野並に配置されたら他の営業所に移籍してしまうのだろうか？
しかもＮＳ−３ってあれキュービックノンステでしょ？野並にキュービックって稲西・鳴尾
以上に似合わない・・・。

>>383
野並には今度新車は来ないよ。緑には２台来るみたいだけど。
ＮＳ-３は平日はよく幹原で走ってますね。

>384


NS-3は先週金曜は幹野並で見たぞい！。

>>384、>>385
地下鉄原にキュービック・・・、違和感あり杉。鬱だ・・・。

後は名駅17の浄心の前幕が変わったくらいかな



名古屋大学→地下鉄吹上・名古屋大学

名古屋駅→地下鉄吹上・名古屋駅

栄23のキュービックもかなり違和感が。
方向幕も 栄→上前津・栄になったが。
しかし稲西車の幹栄2側面幕、いまだに新大正橋のままやな。

>>384
野並ではなく、緑に新車２台入るってどこからそんな情報入手したのだ？
だったらアンタは他の営業所に入る分も判るって事？もしそうだったら凄いな！

野並住宅に地域巡回の垂れ幕つけたＭＮが。エ、野並に地域巡回通ってたっけ？！ と思ったら瑞穂巡回の食事休憩だった。

山下通食かと思ってたけど、野並住宅だったのね。

NH２に乗ったら降車ボタンのした時の案内放送が「つぎ、とまります」だけになってた。
電光案内表示には『お降りの方は〜』って表示されるのですが。

コレはバグか？？

漏れも朝に見たが、
「カルチャーショック云々」を見ると投稿者に、また、
それを載せた中日にも悪意を感じる。
こうやって地下鉄論争を根付かせていつか
マスコミ沙汰にしようとしているとしか思えない。

なんかメ〜テレも「怒〜なの（←今はあるのか？）」でやり玉にあげそうな悪寒。


ただ、わかりにくいのも事実なのかもしれん。開業１週間は毎日、２人〜３人の人に行き先を
聞かれた。さすがに１週間を過ぎると聞かれることもないが。
あと、一昨日、改札口で１周して同じ駅に戻ってきたと思われるオッサンが「同じ駅に戻ってきたから
タダだろ！その証拠に料金表に”当駅”というところには何もかいていないじゃないか！」と
言い掛かりをつけていた。どうやらユリカで乗ったらしい。

>>392は誤爆です。

>>391 それなら、すでにあの世に召されS-392は降車ボタンを押しても
表示器は反応しなかった。現役車だとNH-29は前ドアのブザーが鳴らない。

「バスが止まってから席をお立ち下さい」ステッカー増殖中

>380


鶴田のおっさんは全くインターネットの書き込み知らないよ！あと多摩九市も！！！

>>397
鶴田青年は資料センターで幼女をひざの上にのせてﾊｧﾊｧ(´Д｀*）していた
という噂聞いたのだが････マジ！！？？

名市交は今流行のＵＤのＪＰ入れないの（入れたらＮＭＮ−になるのか？）

モヤシの購入は、固くお断りします

>>400
赤字の名市交には安くていい車両だと思うが・・・
運ちゃんも日野とかいい車に乗りすぎ。いい給料貰ってるんだからうｄでも乗ってろ

今乗ったＮＫＨー４に
まだドーナツのチラシたくさんぶら下がってたぞ〜

稲西にキュービックはいりません。ふそうに戻してくれ・・・。＿|￣|○
ふそう車最後の砦なのに・・・。

>>403
鳴尾にもキュービックなんかいりません。浄心と如意にもガス充填所を作って
Ｓ−５０７を浄心に、Ｓ−５４１を如意に戻してくれ！

上の補足：港から来たＮＳ−７も浄心ｏｒ如意に移動させてくれ・・・。

>>404-405
浄・如は充填わざわざしに行かなきゃいけないし、ＣＮＧ車を走らせる理由のある路線がないから無理。

でも以前エルガCNGが一台浄心にいなかった？昔名駅26あたりで見たことがあるよ。

野並にいすゞ車が来たんか
桜通線延長で御器所車庫が潰れて一時期日野車が来た以来の衝撃だ

>>407
NS-20

ところで、今の営業所割ってどうよ？
少なくとも稲西の名駅18はちょっとな・・・。
幹名駅2や名駅20の副担当なら分からんでもないが
（名駅20の柳原橋経由の中川車庫行きの朝一・・・わざわざ中川から
名駅まで回送したのがまるわかりだ罠）。

あと、幹築地1の23:16野跡駅発港区役所行き・・・。
どうみても中川の金山25の入庫系統的な運用にしか見えない。
来年の港まつりの運用の予告でもしているのか？？

名駅１１の全面幕なかなか不親切だな。
名古屋駅始発時点で既に
名駅１１|名古屋駅
だし。

昔から疑問に思ってたんだけど、幹原の早朝にある鳴子住宅北口始発地下鉄原ゆきって
なぜ野並車庫始発ではなくて、わざわざ次の住宅北口が始発なんでしょうか？

車庫からだとバス停につけられない、からじゃなかったっけ？

１２月に大型ノンステップ車が導入されるらしい。ＮＮで、しかも２５台と大量導入みたい。
そして１月に大型ＣＮＧノンステップが１５台導入されるらしい。ＮＨらしいぞ。ＣＮＧは例
によって鳴尾の配置だと思う。

名古屋市交通局の部屋掲示板より

おいおい、よりにもよって非力なNかよ…。せめてHにして欲しかった。
（一番の希望はFだが導入停止中だしなぁ。）

やはり以前みたいな各営業所ごとにこのメーカー、の方が良かった…。

三菱ＦＵＳＯがあんなバカな事しなければＮＦも導入できたのに・・・。

>>414が本当なら、
西工大型ノンステやな

>>414　>>417
　ヤッタァ〜

あのメンツはとっくの半年前から知ってるし…
その方の書き込み前からとっくに知っていたし。
名古屋市交通局の館の管理人は谷井氏絶賛です。

あと名古屋駅の駅員で元浄心の運転士がいましたし。

チェンジ車にしてくれ

>>420
何それ？

今日は嘱託試験だよね？
受けた椰子報告木盆ぬ

なんかこのスレはＦ車ヲタ多いよな　でもあんまりＳとかＮとかを悪く言うのは感心しないなあ
それに公共交通機関なんだから１社にメーカーが偏るのは良くないしね

まあＮ車ヲタの僻みだと思って聞き流してください

>>420
マニュアルミッションの事か？
うちの親父はそう言ってるが
交通局って新車はAT車ばっかだけど
ちっこいノンステ車ってMT設定ないのかな

319 名前：　 ：04/10/31 12:22:13 ID:rzCyv63x
とうとうトクデンに西鉄がアップされた。
ttp://www.ya.sakura.ne.jp/~tokuden/nsk/user/user.html

チェンジ車の方が力があっていい。（そう感じる）
やっぱりトルコン車はどれだけ進化したところで、
機会は前を見ながら事前予測でギアチェンするって事が
できないからなー・・・。

今思うと三菱ＦＵＳＯはうぜー！

>>423
SとかHが好きな者だが同意

>>426
激しく同意！
2001年から価格が高く非力なAT車ばかり導入して
何でpowerのあるMT車の導入がないのかと小一時間・・・(ry

　採用試験会場
　　←―――
名古屋市交通局

>>430
今回は何倍？

第一期よりも門は広いみたい。

てことは、さらに倍率が低いのか・・・
人気ないな

>>433
・３０代前半か、それ以下
・大型２種を既に持っている
・嘱託でもいい
という人が大勢いるとは思えないのだが。

試験受けるのに、会社休まないといけないしね。
なかなかムズイのよ

嘱託ってのがネックだな
正規の試験は最後の募集の時１０倍以上あったらしいじゃん

すれ違いだけど地下鉄の職員採用試験は全然ないね

S−４３８
如意
アイドリングストップ＆スタートシステムバス

>>434
このご時世そんなこと言ってられない
という人も多いのでは？
二種免もいまや簡単に取れるし
会社休まないかんてのは確かに厳しい
あたしゃうまく公休と重なったこともあってすべて通過した

>>439
会社休めるかどうか（休んでも交通局に来たいか）が第一関門みたいなもんだね。

発射しますご注意ください

ﾎﾟｰﾝ
毎度ご乗車ありがとうございます。栄行きです。
平安通、赤塚、高岳から栄に行きます。
次は、御成通3丁目 御成通3丁目。御降りの方はお知らせください。

私は今日も安全運転に努めます。車内事故防止の為、お客様の着席を確認して発車します。
扉は、安全を確認して開け閉めします。
運転手からお願いします。運行中はバスが急停車する場合がありますので、動いているうちは
席を移動したり、お立ちにならないようお願いします。


これ、うっとおしくてこの部分だけボリュームオフにしてるウテシが結構居るねｗ

>>443
ウソばっかりだな・・・
着席を確認して発車する運転手なんてほとんどいない・・・

>>444
やってる運転手もいるにはいるがそういう香具師のバスは遅れてくることが多い。
それぐらいは必要悪だと思うよ。

時間通りに走るって難しいよ。
他の車がいなくて、路駐も無いってんだったらなんとかなるけどね。
どうしても加減速きつくなるしなぁ・・・。

>>443
あの放送長い・・・次のバス停に着いちゃう

今日の新瑞橋17:58発の神宮１１島田一ツ山ゆき、１３分遅れで到着。
さらに新瑞橋ＢＴ出入の際に信号待ちで＋４分遅れ。島田到着時には２０分遅れに。


てか神宮１１の島田方面ゆき、新瑞橋ＢＴに出入りするようになってから必ず３分は遅れてくるようになった。
わざわざＢＴ内まで乗り入れる必要は果たしてあるのだろうか？

神宮東門の栄行きと金山行きの乗り場を統合したのはいいけど、
どうして整備された旧栄行き乗り場を休止して、ぼろい旧金山行き乗り場のほうに統合したのか疑問？

来年１月に納入のＣＮＧ日野新車は、エルガＯＥＭだよな。

>>450
う〜ん、どうかな・・・？こないだの東京モーターショーで従来からのブルーリボンシティー
が展示されてたらしいで多分エルガＯＥＭでない可能性もありえると思う。

>>451
　カタログで行くと今後はＯＥＭなので、最終ロットになるのか。

>>413
カンハラの出入庫は野並車庫前のかつての63の篭山西方面行きが発車したバス停から
発車しているのだが、平日の朝一のみはダイアの都合上、6時よりも前に設定出来ないため
敢えて鳴子住宅北口発にしているようだけど。
ついでに、野並11の出入庫系統が野並車庫発はなく相生山発なのは>>413の言う通り。

といっても、同じ市交通でも黒川11の如意車庫発はしっかり5時台だし。営業所で違うのかな？
あと、港区役所朝一始発のバスは黒川11の朝一よりもまじで早く車庫から出ていそうだけど
（幹築地の鳴尾、東海12や栄22の中川）。

>>453
基幹２の三軒家始発モナー。

鳴尾・中川〜港区役所は２０分あれば着くだろうから、５：４５頃出庫かな。

＞野並11の出入庫系統が野並車庫発はなく相生山発なのは>>413の言う通り。

以前、野並車庫発名鉄神宮前行きがあった時はバス停があったのにね・・・

猪高車庫なんか、バス停が７つもあるから、どこの車庫もそれくらいあると思ってたけど、
普通はそんなにバス停はないものなの？

稲西営業所は１つしか停留所がありませんが。
中川営業所は国道1号線に中川車庫前の停留所があるだけ。
猪高車庫の７つは凄く多いんだなあ、と。

浄心営業所は９コ
降車停含めると１２コ
あると思う

野並車庫の向かいにあるパチ屋駐車場前の降車場は使う系統あるんか？

>>459
地下鉄原発野並車庫ゆきの降車専用停だよ。あそこでおろしてバスはそのまま右折して入庫〜。

昨日平針１１に乗ったら駅バスターミナルを出てミスタードーナツの
所の交差点で、ケバイ女が突然バスに乗り込んできた。何で運転手は
あんなところでドアを開けたのだろうか。

通報しる

嘱託

余談だが、ＫＯバスではそれが標準です。

ほんとは運送法違反だがな

バス停と全く関係無いとこで手を振る輩がいましたが無視して走行。
営業所に帰ると「バス停で乗ろうとしたら無視され乗れなかった」と苦情が。
乗務員を信用しない点呼担当が延々と事情聴取。小一時間を無駄に！

それの回避と思われ。

例えば道路の向かいに知人がいてお互い手を振り合っていたら
偶然来たバスが停車してドアを開けたらそれはそれでびびる

ワＮＲ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041115-00000608-jij-soci

さよならムッターハム号

今日 八事12に乗ったらすんごいウテシだった。
Ｎ車のあんなエンジン音聞いたことがない！というぐらいアクセル踏みっぱなしやったし。
しかしアイストは必ず実施してるからかなりw、黒サッシ車3扉だからエンジン停止時めちゃ静けさが。
しかしあんたけ飛ばしても定刻到着なのはダイヤがきついのか？

きついよ

>>471
>>アイストは必ず実施してる

　立派なウテシだな。
　あんまり使ってないから、宝の持ち腐れ！！

広島以西特に九州では、その装置がなくとも手動でエンジン止めるのが
３０年以上前から当たり前だが。

>>469
「ムッターハム号」のラッピングバスって
御器所の NF-2（名古屋22 か75-13）じゃなかった？

>>474
このＮＦ-2今日は栄18で見たがラピ解除なってたな〜もう広告枠もついてたし。
しっかし夏頃は 基幹2のニューエアロでも走ってたきもするが？

>>475
名鉄の1904でしたね。ムッター公。　フジチクグループとはしらなんだ。

あれさ、同じ速度でもエンジン回す派の人と、ポンポンシフトウプして
回転抑える人といるよね。


俺は３５キロで５速に入れるドキュンだよｗ（市バスではないよ。

観光バス屋ね。

ムッターハム号ってノンステ初のラピバスでなかったっけ。

>>477
それ普通だろ

>>473
鹿児島交通も、宮崎交通も、全然アイストして無いぞ。
北の方は知らないけど。

信号待ちでもアイドリング・ストップはした方がいいの？

エンジンをかける時には、一般的に排出ガスの量が増えます。
ディーゼル車では、２０秒強のアイドリングに相当するガスが
排出されたというデータもあります。

エンジン始動時の排出ガスの量は、車種によって異なりますが、
短時間で頻繁にアイドリング・ストップを行うと、
却って排出ガスの量が増えてしまうこともあります。

また、スムーズな始動を行わないと、交通の流れを阻害し、
渋滞を引き起こし、排出ガスを増加させてしまうことにもなりかねません。

周囲の状況も見ながら、ディーゼル車なら、例えば１分以上、
ガソリン車なら、たとえば２分以上停止することが予想されるような場合は、
アイドリング・ストップを考えてみてはどうでしょうか？

2001年式から購入した大型・中型・小型バスは全て
マニュアル車（MT）より価格が高く、
非力でPowerのないオートマ車（AT）ばかりを導入する
名古屋市営バスはマジで逝ってよし（ｗ

札幌市営バスみたいに市営バス廃業（完全民営化）か
都営バスや京都市営バスみたいに営業所単位で
運行管理の民営委託化を実施しる！ヽ（*｀Д´）ﾉ　ゴルァ！

友人の局員に聞いたのだが、万博終了後に民営化という話が影で本気で出ているらしい･･･

交通局バスｳﾃｼ、長野で速度オーバー　→　減給（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

>>483
変速時のショックがないATのほうが遥かに乗り心地がいいわけだが・・・

>>484
ホンマに？
そしたら正規職員は地下鉄や市各局部異動で
嘱託職員は解雇？

>>486
AT車だって結構変速ショックありますよー？
MT車に比べてショックが少ないのは間違いないけど

>>488
いちいち揚げ足取りうるせーよ

>>484
　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　 　 　 　 ＞　　　　　　な、なんだってー！！　　　 ＜
　　　　 　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　 ∩＿＿＿∩ 　　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿_∩
　　 | ノ 　　 　u ヽ 　　　　　　　　　　　/ u 　 　 u └| 　∩＿＿＿_∩
　　/ # ●　　　● |　 　　　　　　　　　| ●　　　● # .ヽ/ 　u　　　 └|
　 |　u 　　( _●_)　 ミ 　 　　　　　　 彡 　 (_●_ )　u　 |●　　　● # ヽ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼　　　　　 　 ／ 　 　 |∪| 　　 彡　 (_●_)　u 　 |
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )　　　 　 　（　 く　　 ヽ ﾉ 　 ／ u 　 |∪|　　　　ミ
(＿＿＿）　　　/　(_／　　　　　　　 ＼_ )　　　　 　（ 　く 　 ヽ ﾉ　　　　　ヽ

>>484
まあ、名古屋市交通局は政令指定都市の公営バス中ワースト１に近いぐらいの
赤字だからこれも致し方ない事だと思うよ。

>>491
政令指定都市の公営バスで、ワースト１だ罠（ｗ
巨額の累積赤字解消の見込みは全くなく、
今後、乗客が増加する見込みも全くないので
個人的に名古屋市営バスの廃業は大賛成！
市営バス廃業後の移管先を勝手に予想してみる（ｗ

本命：名鉄バス
対抗：JR東海バス
穴：三重交通、東急鯱バス、知多バス
大穴：飛島バス、クリスタル観光バス

こんなところかな？

鯱バスが路線やるわけないだろ？

>>457
しかも,中川車庫前からは
名古屋駅,栄,金山,神宮東門という
４カ所へバス１本で乗り換えなしでいけるという
すばらしい立地条件です．

意地でも民営化させたい奴がいるようだな。
どこの公営バスも事態は同じ。　ただ、名古屋のばあい
地下鉄で補填できない（地下鉄は黒字だが、その黒字分も
建設費償却にまわっておわり。）

まぁ、このままだろ。

赤字の原因は人件費だ

正直名鉄も嫌がるんじゃないか？儲からんし。
幹線バスと基幹バスはやってくれるかもしれんが、
今とは比べ物にならないくらいの本数だろね。
バスが消え去った後は次は地下鉄か・・・。
廃線にはならないだろうが・・・
名古屋市内は岐阜以下になるんだねぇ・・・。

名古屋市内からバス路線が全て消える。そしてマイカーＯＮＬＹの二酸化炭素だらけの
都市になる！

河村隆が、市バス地下鉄を徹底的に利用するような政策に
するのなら河村隆に投票する。

>>499
500ｹﾞｯﾄｰ＆未成年は大きくなるまで舞ってなさい。

市長さん　公営企業は赤字でいいの？

>>492
大穴：コネックス

>>499
かつての月海バンドのメンバーのナルシスな香具師かとオモタ(w。

市バス民営化論をしつこく言ってるﾔｼは、他のバス会社の運転手だろ。

逆に自分がバス会社の社長になったつもりで考えてみよう。
基幹バスや、幹線バス、平針１１以外の路線は欲しいか？
補助貰っても赤字になりそうな路線を引き取りたいか？？

正直ｲﾗﾅｲ。

シティマラソン迂回運転大遅延age

公式ＨＰリニューアル

なんかダサいというか、ショボくなったな・・

http://www.sha-mail.jp/cgi-bin/v.cgi?u=001a0900051a19575e4d5601070b4b5042585e502e0c1e04101b53
こいつ知ってる？稲西のウテシに嫌われてる香具師だよ

>>504
テメーは交通局だいちゅきのバスヲタだろ

>>508
ロケ地はコメダか？

ttp://hitochan.dip.jp/archives/cat_dailylifeinfo.html

杉山ひとし先生のＨＰより。けっこう共感できるものが多い。


>>508
納蛾哉

>>507
ソースみたらビルダー使ってやがるし…
おいおい、交通局職員が趣味で作ったみたいじゃｎ(ry

あの野郎しっちょるよ。

>508


末元の側近の那峨矢


最近梨奈営業所の児痔魔を最近見掛け無くなったが？。

名市交の方向幕にもＳＯＳってあるの？

>>515
方向幕車には多分無いと思うが、
最新型のLED表示車両にはあると思う
市営バスウテシ某氏のサイトのBBSにでも
投稿してみればいい回答があるかも・・・

>>515-516
トリビア見てて思ったんだけど、
ＳＯＳ出すために幕がぐるぐるまわるでしょ？
あと、車内側からも小窓がついてるから
犯人にバレるような気がした。

キュルキュルキュル〜って幕が回る音も聞こえるしね

まあ、トリビアスタッフはそれで笑いを取ろうとしてたんだろうがね

>>515
方向幕はないけど、１５年式以降のバスだけリアの「乗降中」表示機のところに
「ＳＯＳ」と出る装置がついている。

ＬＥＤにも確かなかったはず。

つい最近 幹築地１で
野並？だったかＮのマンガバスが走ってた。
あれは夢か現実か？

>521
現実。N-233は鳴尾に貸し出しの上、鳴尾各線で営業中。

〉521


その日谷井氏が担当していたぞい

もうじき野並に帰るけど

N-233

ここのホムペ、やる気あるんか？（ｗ
ttp://www.asahi-net.or.jp/~pj7t-mr/

>>524

盛のアフォサイトか・・・・。


叩くならリナの叩け!!!!。

名港工場でヲタ芸してたのがいたが・・・。

>>525

間違い。

梨奈って　たまにバスの音真似してるキモヲタだろ？（´,_ゞ｀）

ヲタ共がなに争ってんだか・・・(ﾌﾟ

おみゃーもな>>529

Ｃ−１１がお絵かきになってたが、新たにお絵かきになったハズは何台いるのよ？

Ｆ-512キュウリラッピング解除sage

もう車内電光表示のデジタル時計が緑色の車両は残ってないかな？

>>533 Ｆ-４７３は なぜかデジタル時計が緑だぞ。
那古野→緑→現在、鳴尾

>>533さすがにもう居ないだろな
経年車になると、薄くて見にくい。

名鉄みたいにこういった機器の再利用はしないのですかね？

>>536
それ電車の機器やろ

いえいえ、運賃表示機、カードリーダ、整理券発行機、運賃箱の再利用。
新車のワンステにガムテープで蓋を止めたボコボコの整理券発行機がついている…

>>538
少なくとも運賃箱は再利用してるっぽい？あと、最近は機械自体が変わってしまったけど、バスロケ用の発信機（？）
アレも再利用してたみたい。

>>534
違う、４７３は那古野→野並→鳴尾。
>>533
Ｃ-７・１３も確か緑色だったと思う。

>>539
あと、車止めも再利用しているのをよく見かけるね。
「Ｈ-２３５」と「Ｎ-１１５」が書かれた車止めをこないだ（番号忘れたけど）見たぞ。

元大森のＭＨ車には、時々他車の歯止めが積んであることがあるＹＯ。

>>539

>>539
ｻﾝｸｽｺ。運賃箱はやはり再利用している可能性高いのですね。名鉄と違って整理券発行機はないからわかりにくいかも…

再利用といえば1998年の路線再編でしたっけ？系統番号が数字だけから今の表記に変わったのは。その直前に就役した
MHで旧車から再利用した丸ゴシック書体の幕を使っていたのがいましたね。

中型車に付くようになった広告枠の”上だけちょっと青いの”が凄ぇ気になるｗ

>>545あれは 歯医者になった大型車の広告枠の再利用。

F-476が事故＠メ〜テレニュース

>>547
今朝の中日〇聞に載ってたやつだよね？
事故る40分くらい前に現場通りますた。
気をつけませう。

>>547
もしやタイヤ脱落！？

>>549
ちゃうちゃうｗ
交差点から出てきたクルマと接触事故らしい。

今日の１４時頃名大病院周辺大渋滞で
自分が乗ってる栄１８より３０分前に出発してる
栄１８が前方に見えてた。
交通局職員が交通整理してたよ。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　新車登場まだぁ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　三ヶ日みかん. |／

トルコン車はやめて欲しい・・・
運転してる側から言わせてもらえば、パワー感があまり無いから。

>>553
乗る側から言わせてもらえば、AT車は変速のショックが小さいから大歓迎。
他車に比べてトルクの細いN車なら尚更。

いまさっき地下鉄堀田から基幹１のに乗ろうと思ったらタッチの差で乗り過ごした・・・
少し待ったらたまたま金山１８のＭＦ-３が来たので乗った(どちらのバスでも通るバス停が目的地)。
そしたらｳﾃｼが あのＴ・Ａ氏だった!!!!偶然にも驚き〜

>555


愛変わらず過料放送全開でしたでしょうか

>>556 あいかわらずでしたよ。
乗客乗車後にこれから通るバス停名すべて読み上げてたし、
千竈通７丁目でJRの乗り換え放送、
そして大慶橋の道路工事案内
南区役所、星崎町、鳴尾車庫、終点の要町で乗り換え過剰放送。
なお要町到着後 回送で車庫に帰っていきました。

>>555の目的地どこだよ！
どちらのバスでも通るバス停が目的地って「要町」はないだろ

新登場食卓の客入れ実習花盛りだな。

第１回 名古屋市交通事業経営検討委員会の開催について
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/osirase/keiei-kentou-iinkai/keiei-kentou-top.htm

１ 日　 時 平成１６年１２月１６日（木）　１０：００〜１２：００
２ 場　 所 名古屋市役所　西庁舎１２階　第１８会議室
３ 議　 題
(1) 委員長の互選
(2)交通事業の現状及びバス事業の経営の現状について
４ 傍聴者定員１０名
５ 傍聴手続等
(1) 受付場所 名古屋市役所　西庁舎１０階　交通局　経営企画課
(2) 受付日時 検討委員会当日　９：００〜９：３０
(3) 決定方法 定員を超える希望者があった場合は、９：３０に抽選を行い、傍聴者 を決定します。

お問い合せ先
名古屋市交通局営業本部企画営業部経営企画課
〒４６０−８５０８　中区三の丸三丁目１番１号
電　話 （０５２）９７２−３８１２
ＦＡＸ（０５２）９７２−３９３８
E-mail [email protected]

>>559
昨日金山１９で乗った見習のウテシ、営業中に師匠にビシバシ指導受けてた。
時間ぴったしになるまでドアは閉めるなとか、信号で止まる度に「この信号のサイクルはどうのこうの」とか。

こんな熱い師匠は初めてみたｗ


てか鳴尾新人多っ！！

オイ、おまいら！
Ｎタイプがやってきますよ！

夕方、下関インター付近で新車回送してるのを見かけた。
もちろんＬＥＤ方向器。

新車情報ｻﾝｸｽｺｗ

>>562
ＧやないでＮなんね？

>>564
一番後ろの固定窓まわりはクリームの地色だから間違いないと思われ。

あんたたち、よー知っとるねー。
自分達も知らんよーな事まで知っとるでかんわ（ｗ

>>562〜>>565
　今ごろ市内某所に勢ぞろいか？
　楽しみだな。

鳴尾営業所の川向こう？

さて　明日上汐田に行ってみるか！

画像うｐきぼｎ！

西工の名古屋市営バスの注文流れが2両西鉄に納車！

>>571
　 　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) まじっすか！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

>>571
100円循環バスで走ります。

>>573
>>100円循環バス

　中型やけど。

名古屋は、今年度日デにＣＮＧなんか発注してないぞ。
ましてや、中型は。

>>574１００円循環ハズって、博多とか天神・キャナルシティ辺りを周回してるハズの事だろ？

>>576
　そうダス。中型でつ。

新車だが、なんか鳴尾にはディーゼル車は入らないらしい。ＣＮＧが全部来るからかな。

鳴尾はすべてＣＮＧ。

ディーゼルは各所分散配置。

>>575
西工で名古屋の流れ者と聞いたんだが。

え？以前何処かの掲示板で見かけたけど
今年度導入は確かCNG車とディーゼル車じゃなかったっけ？
で、ディーゼル車が西工製

しかしなんでＣＮＧが日野なんだろうね？
あんな出来の悪い車。

・・・トヨタのお膝元だけに相当値引いてるのかな？

愛知ですから。
μ鉄でさえ日野を入れるぐらい(ry

>>562
ﾊﾟﾊﾟﾗｯﾁしにいこうかな。

日産の新車は入らないの？

※今年の新車※
日デ（大型・ディーゼル車）
日野（大型・CNG車）

日産の新車は入るぞ。西工ボディだが。

>>585
　アフォ！！

　しっかり書いてるじゃん。
　直近では、>>581にも。

上汐田でﾊﾟﾊﾟﾗｯﾁしてきた。

うｐしてきた。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20041214173421.jpg

>>588-589
GJ！GJ！

で、嘱託の試験チャレンジしてるやつ、もう結果出たか？

そもそも受験している奴居るのか？　手ーあげやー

Ｎ２５２ご臨終
http://blog.livedoor.jp/sal_kure/archives/10693549.html

新車ﾊﾟﾊﾟﾗｯﾁしてきたのは某ＷＶ管理人氏でつか？

>>593
確かにあそこのブログの写真と全く同じ構図だったな

別人です。

が、WV見て無断流用か？　と手元の画像と見比べてみた。
微妙に角度が違うのだが、確かにあの構図でしか撮れない状況でした。

そうでつか、正直ｽﾏﾝｶｯﾀ。

てっきり「人が写っちゃった（←うぷろだ画像）から、
もう1枚撮ったやつ（←WV画像）貼っちゃえ」かとｵﾓﾀﾖｗ

UD新車の詳細画像が某サイトにうｐされていたが、
いつからFフォグがクリアレンズに…？ｗ

中川の陸運局にいたよ

やっぱ窓廻りはブラックアウトせな。

名古屋市のデザインセンスのなさがわかる。

ttp://koedo.nce.buttobi.net/cgi-bin/clip/img/2081.jpg

>>599
これって例の名古屋市交通局の発注流れかな？

市バスの色は似合ってるから良い

>>600
窓配置もリアも違うでしょ。おまけに名市交車はコーナリングランプ付き。

>>600
名市交車は昨年末導入分から方向幕にLEDを採用してなかった？

>>600 >>602
　ＵＤのあのタイプは、
　後ろ側面の窓割りがごちゃごちゃだから、後部側面をブラックアウト化して欲しかった。
　
　あれも中ドア後ろは、５列あるやつだよな？

名古屋大学行きだったかにアリストが特攻したらしいなあ。
運転してたのは19歳の男だ。賠償とか大変そうだｗｗｗｗ

ＭＨ−１３大破

19のくせに高級車乗り回しかよ。
こんな事故するんなら何乗ってても変わらん罠。

で、MH-13が大破しちゃったのか…(-人-)合掌

>>605-607
今朝のNHKニュースで画像を見ますた！
MH-13（名古屋22 か77-63）は修復不能でこのまま廃車だろ！
損害賠償の金額はおそらく数百万円に･･･
高級車乗り回ししてた19歳の香具師には払えるのか？（ｗ

無保険の恐れあり

熱田神宮の初詣に伴う交通規制により う回運転を次のとおり行ないます。
　期間　　　　　平成17年1月1日〜平成17年1月3日
　規制時間　　9時30分から16時30分
　対象系統　　栄21系統、金山19系統

↑正月名物：神宮東門行きはもうないってことですね・・・

＞609
下手すると車検切れてるかもしれない
まあ偽造ナンバーの盗難車で、
運転してた奴が逃げたとかじゃないからまだいいか
今から逃げるかもしれないけど

>>610は
幹神宮2、栄21系統は1月1日（土・祝）〜1月3日（月）までは初詣のため増発運行いたしますのでご利用ください。
というのが見えないのか。

>>604
ブラックアウト化ってなんだよ？いみわかんねー

>>613
マジレスしよう。
簡単に言うとブラックアウト化とは、
窓まわりの見た目を良くする為に窓周辺に施す黒塗装の事を言ふ。
最近の乗用車に多いが、安いクルマは省かれている事が多い。

名古屋駅のバスターミナルが
レモン、グリーンホームになってる
由来知らない人増えたけど、
あの塗装（鶯色とレモン色）が心地よかった。
護送車といわれる前の色だけど。

名古屋駅のバスターミナルが
レモン、グリーンホームになってる
由来知らない人増えたけど、
あの塗装（鶯色とレモン色）が心地よかった。
護送車といわれる前の色だけど。

http://ime.nu/www.coolce.com/web/kongbu.htm
こんな事もあったよな

↑はスルー汁。

ウイルスだな

　名古屋市のデザインはいいんだけど、車両に合わせての細部の詰めが甘い。
　神戸市の西工ＵＤ同タイプの後部塗装処理はバツグン

.　　　　　　　　　　　　 ｜グロ画像コピペしやがった>>617を浄心営業所の洗車機で
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>620
そこはしっかり「ｺｽﾄﾀﾞｳｿ」でつよｗ

コストダウンなら、使いもしないアイスト機構や燃費の悪いオートマは止めるべき

>>623
確かに。

>>623
そこは”名古屋市”でつから…ｺｽﾄﾀﾞｳｿの着目点が違うんじゃね？
実際、漏れも>>623と同感なわけだが。

>>608
詳細希望

バスの中に馬鹿なアンケートがありまつ。

なんか市バスが万博輸送も請け負うらしいね。
藤が丘から会場まで。　リニモで捌けない客を
市バスである程度フォローするってさ。　
料金はリニモと同じ（という事は、事前に切符を購入って事だね）

ニュースで言ってた。

>>628 http://www.coolce.com/web/kongbu.htm

>>589
手前のプレサージュが何ともうｄらしくていいね　あそこは広くてﾏﾀｰﾘしてるし
しかしあそこまで入ってよくうｄの人にｺﾞﾙｧ!されなかったよなあ・・・

>>629
懲りずにグロ画像を貼るでない、ｱﾌｫ。


>>630
撮影地点はぎりぎりで｢公道｣です〜　だから似たような写真が多かったのか？

>>629
芯でよいよ

.　　　　　　　　　　　　 ｜グロ画像コピペしやがった>>629を港営業所跡地にて
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>628
鳴尾が万博の輸送はやるみたいだね。１月に入るＮＨはそれ専用みたい。
そのＮＨは万博終わったら基幹で使う


･･･と、こないだ緑２巡回で乗ったウテシが言ってました。

>>631
>>632
>>633
ime.nu経由kongbu貼らないと気が済まない人間のクズです。
放置してください。

同じ車両　比較

名古屋市http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20041214173421.jpg
神戸市　http://www.ya.sakura.ne.jp/~tokuden/nsk/user/kobe/udnormal.html

http://www.coolce.com/web/kongbu.htm
これはどうなった？＿

もう冬休みか？

何で荒らすんだろうね。
なんか恨みでもあるのかね？　逮捕されて欲しいね世間の常識が
守れない奴は

http://nagoya.wv21.com/top-b.jpg
野並と中川にｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!

>>636
同じ車両て…全部違うしｗ

>>639
スルー汁。

>>640
とりあえずGJ！
今日から配置が始まったのかな？

トルコンやめて欲しい

日デはやめてほしい…。
今年は絶対にふそうが入ると信じていたのに。
来年こそは大型ノンステにふそうの導入を切実に希望。

>>640
野並にいる港から来たいすず大型ノンステは他の営業所にばら撒かれるのだろうか？

>>641
　一番下のＵＡはある意味一緒。
　塗り分け細部処理の仕方が、名古屋の場合注文ナシだから変なんだよ。

日デ新車、稲西で２台確認（うち1台はNN-34）。

追加。C-10は既にナンバーと幕を外されてますた。

日デの新車は、Ｂ-Iだな。

誰か　うdの新車25台？（NN-13〜37？）
配属先（営業所別）の台数及び車号（登録番号）きぼんぬ！

中川にUDが配置されるのって初めてじゃない？

>>650
そうでしょ

稲西にUDが配置されるのって初めてじゃない？

>>649大森にはＮＮ−２６と２７が居たＹＯ。

>>649

浄心はNN-30[1247]とNN-31[1248]が来ています

>>643
野並と緑がある限り日産ディーゼルは永久に不滅です

　　　　NN-13
　　　　NN-14　　　　
　　　　NN-15
　　　　NN-16
　　　　NN-17
　　　　NN-18
　　　　NN-19　1235
　　　　NN-20　1236
　　　　NN-21　1237

　　　　NN-22
　　　　NN-23
　　　　NN-24
　　　　NN-25
大森　NN-26
大森　NN-27
　　　　NN-28
　　　　NN-29

浄心　NN-30　1247
浄心　NN-31　1248
　　　　NN-32
　　　　NN-33
稲西　NN-34
　　　　NN-35
　　　　NN-36

>>643
市民の税金使ってる市バスでふそうはマズいだろ・・・
逆に何でうｄをそんなに毛嫌いするの？ディーゼル車はよくわからんけど
ＣＮＧなんかうｄ以外乗りたいと思わないけどなあ・・・

>>640
この写真はどこ?

新たに如意は

NN-28[1245]とNN-29[1246]です、[]はナンバーです。

　　　　NN-22
　　　　NN-23
　　　　NN-24
　　　　NN-25
大森　NN-26
大森　NN-27
如意　NN-28　1245
如意　NN-29　1246

テンプレ乙。
稲西のは[12-5*]なんだが、一桁だけ確認出来んかったorz

　　　　NN-13
　　　　NN-14　　　　
　　　　NN-15
　　　　NN-16
　　　　NN-17
　　　　NN-18
中川　NN-19　1235
中川　NN-20　1236
中川　NN-21　1237

浄心　NN-30　1247
浄心　NN-31　1248
　　　　NN-32
　　　　NN-33
稲西　NN-34　1252
稲西　NN-35　1253
稲西　NN-36　1254
稲西　NN-37　1255

灰皿ﾊｹｰﾝ
http://www.ogrish.com/archives/2004/december/ogrish-dot-com-accident-mexico11.jpg

>>666
ｸﾞﾛ貼るな、ｳﾞｫｹ｡氏ね。


稲西ＮＮ画像
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20041223173743.jpg

>>667
NNの画像さんくす！
稲西に、うd新車は激しく違和感あるなぁ（ｗ

え、稲西は4台なのか！画像ｻﾝｸｽｺ！
ちなみに奥はC-10でつね？

>>669
貼っておいたよ。

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20041223200724.jpg

そういえばこのあいだの日曜に名港トリトンで市バス見たけどあれ何？　

あんなとこに路線あったっけ？後ろから幕を見ても「名古屋市交通局」としか入ってなかったし

>>671
現在、名港トリトンを走る市バス路線はありませんが･･･

都営バスはレインボーブリッジ、
横浜市営バスはベイブリッジを走るバス路線があるので、
名古屋市営バスも乗客増大を狙って
名港トリトンを走る路線を新設するのかも？

http://www.ne.jp/asahi/gaku/yakata/newin.html

ホレ、新車の配属表。しかし、コイツはなんでいつもこんなに情報回るのが早いんだ・・

>>672
ＷＶ２１の管理人が貸切バスをトリトンで走らせたみたい。

>>670
再びｻﾝｸｽｺｗ

>>673
をいをい、営業開始前に車庫まで取材かよ。
何だかもう、ね、呆れるわーorz

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20041224005132.jpg

漏れもうｄ車うｐしといた。邪魔が多いけどorz

来年早々に入る日野のＣＮＧってブルリ�U＝エルガではあるまいな。

まさかｗ

可能性ありぢゃないか？！

市交の導入実績からすると、旧ブルリより新ブルリII（エルガ）の方がええ

　座席多いし　フルフラットだから

日デの新車、鳴尾には配属無しですか。
稲西の４台を差し上げますからふそうのノンステップを全部稲西に下さい。

>>680
鳴尾はいつものようにＣＮＧ集中配備だろうが。


なので、ＮＦを稲西に回してください、緑。

>>679
http://www.hino.co.jp/j/product/bus/blueribbon_city/blueribbon_cars.html

http://www.hino.co.jp/j/product/bus/blue2/index2.html
http://www.isuzu.co.jp/product/bus/erga_rt/lineup_c.html

日野といすゞのサイトで拾ってみたら、、
ブルリ�Uではフルフラット仕様は販売せず＝従来どおりのブルリシティで購入か？

エルガに「NH」なんて書かれたらややこしくて仕方が無いｗ

NFなんてもうお腹ｲﾊﾟｰｲ…と言ってみるテｓ(ry

今後も日野では、フルフラットはカタログにもないの？

今夜　名古屋駅〜東海橋線で西工ノンステ走ってました。
座席が多いことは良いことだ！！

http://www.ogrish.com/archives/2004/december/ogrish-dot-com-accident-mexico11.jpg
新型がここで発表ｖ

ｽﾙｰ汁

>685

666 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 04/12/23 17:32:08 ID:CSLmIiLz
灰皿ﾊｹｰﾝ
ttp://www.ogrish.com/archives/2004/december/ogrish-dot-com-accident-mexico11.


能も無く同じものを貼るなｳﾞｫｹ。


>684
日野の大型＝ブルリシティ　ははじめからフルフラットのみ。モーターショーの展示＆試作車で段付を出していたが、、
段付が欲しければ〜こっちの方が安そう〜　ブルリ�U＝エルガをあてがわれるのだろう。

東海橋線ということは幹名駅2、中川の車が早速運用に入っているのね。

夕方幹☆２でも見たよ、ＮＮ-２？

>>687
　ナンバーは１２４７だったような。

>>日野の大型＝ブルリシティ　ははじめからフルフラットのみ。
　市交のは車内段差あるが・・・

今朝、新瑞12にＮＮ−13が早速はいってますた。

>>687
幹名駅２は浄心担当です。

>>691
中川副担当だぞ＜幹名駅２

>>ナンバーは１２４７だったような。

　浄心です。

某ＨＰにＨ７８８とＳ５２２が研修車転用って書いてあったけど、まだこれ以上研修車って必要あるのか？
それか現存の日野テープ車と入れ替え目的なのか？

>>694
排ガス規制

Ｃ１１が那古野転回場に部品を外されてひとりﾎﾟﾂﾝと置かれていますた。
またここが廃車の集合場所になるのかな？

μの大坪なみになるのか

>>694

あのサイトでだな！、浄心は四台投入したようだ。
NN-32[1250]とNN-33[1251]1249は49が縁起が悪いので飛ばされています。

>>698
1249は飛ばしたのね。道理で番号が揃わないはずだ。

で、まとめを次以降に。

冬のソナタの歌は盗作だよ

緑 　　NN-13　1228
緑 　　NN-14　1229　　　
野並　NN-15　1230
野並　NN-16　1231
野並　NN-17　1232
中川　NN-18
中川　NN-19　1235
中川　NN-20　1236
中川　NN-21　1237

御器所NN-22
猪高　NN-23　1239
猪高　NN-24　1240
猪高　NN-25　1241
大森　NN-26　1243
大森　NN-27　
如意　NN-28　1245
如意　NN-29　1246

浄心　NN-30　1247
浄心　NN-31　1248
浄心　NN-32　1250
浄心　NN-33　1251
稲西　NN-34　1252
稲西　NN-35　1253
稲西　NN-36　1254
稲西　NN-37　1255

>>699
　飛ばしたのじゃなく、払い出しそのものがないの
　・・４２もね。

　わかった？

http://www.ogrish.com/archives/2004/december/ogrish-dot-com-accident-mexico11.jpg

>>705
↑グロ画像

懲りないな、このガキ。

http://home22.inet.tele.dk/flash/swf/gamemun.swf
グロ画像はここに通報汁

だから、グロはｽﾙｰ汁って言ってんだろｗ

確か1234も抽選ナンバーなので通常の払い出しはないんだっけ？

と言う訳で・・・
緑 　 NN-13　1228
緑 　 NN-14　1229　　　
野並　NN-15　1230
野並　NN-16　1231
野並　NN-17　1232
中川　NN-18　1233
中川　NN-19　1235
中川　NN-20　1236
中川　NN-21　1237

御器所NN-22 1238
猪高　NN-23　1239
猪高　NN-24　1240
猪高　NN-25　1241
大森　NN-26　1243
大森　NN-27　1244
如意　NN-28　1245
如意　NN-29　1246

浄心　NN-30　1247
浄心　NN-31　1248
浄心　NN-32　1250
浄心　NN-33　1251
稲西　NN-34　1252
稲西　NN-35　1253
稲西　NN-36　1254
稲西　NN-37　1255

・・・でよろすぃでつか？

>>709
>>確か1234も抽選ナンバーなので通常の払い出しはないんだっけ？

　　ってか事業用（緑ナンバー）は、今抽選はないよ。
　　だけど、以前抽選だった番号の一般払い出しはありません。
　　飛ばされます。

18：15頃、幹本郷1（左まわり本郷ゆき）で、
うdの新車NN-26（名古屋200 か12-43）ﾊｹｰﾝ
前面の「幹本郷1」のLED表示が下図のように小さい表示だった（ｗ　orz
「幹」は付けなくていいから「本郷1」でいいだろ！（ｗ
┏━━━┓　　　┏━━┓
┃　本郷┃　⇒　┃本郷┃
┃幹　　┃　　　　┃　１┃
┃　１　┃　　　　　┗━━┛
┗━━━┛　　　

縦長表示が出来ないだけ、と？

http://home22.inet.tele.dk/flash/swf/gamemun.swf
>>715

将来のLED化を見越して方向幕の色分けや系統番号に地名を
入れるのなんかやめときゃよかったのに。
昔の白地の幹線の系統幕に萌え〜

>>717
そこで三菱電機特製「オーロラビジョンR」の投入ですよ
今年導入された名鉄電車2000/2200、3300/3150系の行き先表示に採用された液晶。
周りが明るいほど見やすくなるという液晶（みたいなもの）
来年あたりに採用されないかなぁー

西工ＮＮ初乗車記念age

わてもＮＮ乗車

なかなかいいな

>>718
確か法律でバス等に搭載されているＬＥＤ方式の行先表示はオレンジ一色しかだめだったはず。
赤とかだと信号と見間違えるからダメらしい。

よって、それの採用は法律が改正されない限りないっしょ。

>>718,>>721
この液晶画面のことですな＠名鉄新車。
http://www.geocities.jp/friendnet_since2004/3300.html

>>722
そう！それです！
>>721さんの指摘してくれたLED方式の〜　って法律に当てはまるかは前例がないのでわかりませんが…
（液晶＝LEDと解釈するかが問題）
この電車に採用された液晶の場合は8色のビットマップ画像を表示することができ、
表示を変更する時のみ電力を消費するそうです。
カラフルな方向幕を採用し、なおかつ転属の多い交通局にはもってこいの一品だと思ったのですが…

>>723
京急(電車)で表示器にフルカラーLED試用中。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004122805244238868.jpg

液晶の方が見易いかも。あとは価格の問題、、

あぼーん

>>725
ブラクラ注意

皆様、良いお年をｗ

新年age

あぼーん

NN祭が済んだところで、NH祭ﾏﾀﾞｰ？？

あぼーん

>>730
NHは今月半ばか終わり頃にならんと動き無いんじゃない？
もうちょっと待ていｗ

あぼーん

あぼーん

ＬＥＤの行き先表示は醜い

ﾔﾊﾟｰﾘμスカイのオーロラビジョンきぼんｗ

>>737
　だから法律で、バスには付けれないの！！

わかってるYo!だから法律改正きぼん、とｗ


そういえば港区でリフトバスが事故ったらしいね。
DQNなクラウンが強引に追い越したか何だかで…

>>738
以前書き込まれてた内容にはLEDとあったけど
このオーロラビジョンは該当するのかな？
μスカイはオーロラビジョンRを搭載してるんだけど、ｺｲﾂはLEDじゃないよ
↓詳細はこちらに
ttp://www.mitsubishielectric.co.jp/visual/aurora/av_r/index_b.html

>>739
御器所のＬＳ−１だね。
御器所車だからまた御器所ウテシの暴走かなと思ったけど、今回は相手の過失みたい。

sage

>>741
最近市バスの事故多くない？

…あぁそうか、DQNな高級車ドライバーが多いだけかｗ

夕方のニュースによると
DQN車がバスの"右側"から 追い越し→左折 しようとして
車の左後輪付近がバスと当たったみたい。

先日、たしか30日の夜8時ごろだったかな、
八事日赤前を八事11のバスが来てよく見たら新車で、ノンステですた。
ここにはノンステは入らないと思ってたのに驚いた。
時刻表にノンステ表記無かったけど、臨時ですか？？

バス詳しくは無いんですけど

>>745いわゆる隠しノンステでつな

市バスの側面LED表示にコレはあるのか？（ｗ

ttp://www2.ezbbs.net/14/shukun/img/1104658746_2.JPG

>>747
ねーよバーカ！氏ね！

>>744
こんな事故でも10対0にならないよね？
ウテシにも過失がつき有責事故扱いはちとかわいそう。

>>745
緑の新車ノンステはいろんなところで走ってます

>>749
公道を「走ってた」限り、過失が0になることなんて滅多にないよん。

河村断念で、しばらくは市バスも安泰かな。

ちなみに如意のＮＮは、幹栄１で清水口の坂をえっちらおっちらと
上る姿よく見かけます。

島田住宅の回転場で見た＞ＮＮ

八事１１だったのかな？
それとも幹新瑞１かな？

こないだﾜｲﾙﾄﾞﾌﾗﾜｰｶﾞｰﾃﾞｿで方向幕をいろいろ変えてその度に撮影しているウテシを見かけたけど、マニアウテシ？？
ちなみにＴ氏ではなかったみたいやけど。

T氏の類似品にご注意下さい

ＥＴＯＫ’ｓの管理人やる気あんのか？新ＮＮの情報くらい載せて欲しい！

>>757
　個人のＨＰになんグセをつけるな！！

　文句言うなら、自分でＨＰ管理して見ろ！！

>>757
>>758の言う通り。期待するのは勝手だがそれに答える義務はない。

出庫用、大森車庫発川村ゆき案内放送です。

あぼーん

>>758-759
なんだおまえら、空気よめよ

それだけエトクがポピュラーってことだろーが

おまたせしました
栄方面 ランの館経由の循環バスです。

>>762
　空気っちゃなんや？
　急にエトク出してくるやつの方が、ようわからん。

中川循環にのった
車内の電光掲示板が『鳥森駅南』
となっていた。
どうして気がつかなかったんだろうか？

>>764
>急にエトク出してくるやつの方が、ようわからん。

757がどうしてエトクを言い出したかは知らんが、
おまえの言い方ならべつに急に谷井HPの事を言い出すやつもよくわからんっちゅーことになるだろうが。

せっかくのほほんしてたのにいきなり倫理のお話かよクソ野郎が

藻前ら落ちけつ。
まぁもうちょっと待ってやれよ。

759って、すぐ本気になって話をさまたげて冷めさせるタイプだな

>>762
　藻前はなんか　どこのもんか

話の展開や内容が全く意味わからんのだが・・・・

サイト運営者からしたら過度な期待はプレッシャーになるだけだよ。
エトクの中の人だって人間、忙しいのかもしれないしひょっとしたら病気かもしれない。

リンク切れとか間違いの指摘はするべきだろうけど。

>>771
ただ軽くサイトに突っ込みしたらマジレスですか、おめでたいですね

>>772ただ軽くサイトに突っ込みしたら

　これが、軽い突っ込みか
　　　↓
　>>757ＥＴＯＫ’ｓの管理人やる気あんのか？

まぁ落ちけつ。
エトクやる気あんのかネタは

糸冬　　了

って事で。。。

新ＮＮに乗った奴、挙手!

>>775
今日幹原に乗ったら新車ＮＮが来たので、野並車かとオモタら緑のＮＮ−１３ですた。
緑運行の幹原にもノンステ車が来るようになったのね。

ﾜｰｲ777

しかし稲西と猪高はいつまで担当車制を続けるつもりだろうか…

>>778
猪高は担当車制じゃない、半固定制。如意が今でも仮担当車制度。

稲西のＮＮは走っているのか？
運行しているのを見たことがないのだが・・・。

俺が動いてるＮＮは、
幹名駅２ 名駅１５の浄心車ど
幹栄１の如意の車しかない・・・・

この前幹本郷１の平針行きで新車ＮＮが来てびっくりしたけど

神宮１１にＮＮってこないかなー

>>773
軽いと思うが

>779

リナ営業所は嘘を言ってると言う事？

栄20氏の板にしっかり書き込みしていたが…

如意は確かに仮担だが差輪矢真と浄心の他過画気(元誤記疎のウテシ)は名古屋市バスに必要梨

>>779>>785半固定でも担当制でも、気にしてるのはヲタだけ（ｗ
一般の乗客は、無事に目的地に着けばそれでよし。

なんで担当車とか、そんな事まで知っているのか激しく疑問。
現役がいるのか？それともヲタ知識が凄いのか？　またそのヲタ知識
をどこで仕入れるのか？　凄く不思議だ。

>>787
身内かなにかに交通局関係者が居て、そこから聞いた話を自慢げに書き込んでるガキかなんかじゃない？

>>780
動いていないよ。仕事で毎日車庫のそばとおるけど、
いつも眠りっぱななし。ただ金曜２台がピットにいたから
そろそろ始動かな？

ウチはもう担当車なんて概念無いぞ。ダイヤ固定でもないがな（一部除く）

>>787
そういう知識を頭に入れているのが「ヲタ」の仕事なんですよｗ
>>790
主事さん、お久でつ♪

担当制で無くなってから、バスの汚れがやたら目立つようになったな・・・。

中区にでも乗りに行こうぜ！

最近、整備不良のバスが目立つなぁ。
フォグランプ片方切れてまつよ…orz

>>794たまにヘッドライト片目で走ってるﾊｽﾞもいる品（ｗ

http://www2.strangeworld.org/slot/riko/img-box/2003043.jpg
↑消えるぞ

>>796
ﾊｲﾊｲ、ご苦労さん。


市ね。

>>796
標本No.1
ttp://www2.strangeworld.org/uedakana/sahra0002.jpg

通称「ストレンジワールド」です。
2chでは良く見かけるブラクラですね。
sahra****は番号違いで色々ありますが、ことごとくブラクラなので要注意。
内容：Mailtoストームが延々と続きます。標本では250以上も開かれてます･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
これは、「HTML_SUAR.A」と言うトロイの木馬の仕業です。踏んでしまったらIEのキャッシュを削除しましょう。

出典
ttp://cyberdyne-co-ltd.hp.infoseek.co.jp/burakura-1-10.html

age

http://www2.strangeworld.org/slot/riko/img-box/2003043.jpg

バスオタはｳﾃｼしてると迷惑極まりない　死ね

>>800
798：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：05/01/11 20:10:00 ID:bYTdRwnr
>>796
標本No.1
://www2.strangeworld.org/uedakana/sahra0002.jpg

通称「ストレンジワールド」です。
2chでは良く見かけるブラクラですね。
sahra****は番号違いで色々ありますが、ことごとくブラクラなので要注意。
内容：Mailtoストームが延々と続きます。標本では250以上も開かれてます･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
これは、「HTML_SUAR.A」と言うトロイの木馬の仕業です。踏んでしまったらIEのキャッシュを削除しましょう。

出典
ttp://cyberdyne-co-ltd.hp.infoseek.co.jp/burakura-1-10.html


ニート死ね

新ＮＮの乗車確率 1/9　投稿者：kanayama16 　投稿日： 1月 9日(日)12時04分53秒

やく新ＮＮが走る姿をあちこちで見ることが出来る様になりましたが、
(実は本日現在新ＮＮにはまだ乗っていませんが)
どの系統を走っていても違和感ありまくりです。
早く新ＮＮに乗車してみたいです(ついでに登場予定の新ＮＨにも)。

○代車を出していただけるのですか

Mujon様

＞いままで早発で乗れなかった旨の電話は記憶にある限り３回ぐらいかけたように
　思いますが、そのいずれもかなり後（数時間後）のことで、代車云々にはなりませんでした。

あの時は直ぐ電話をかけて苦情を言ったのですが、直ぐ調べますといって程なく
早発が判明したので直ぐにバスを手配しますと回答がありました。
最近の市バスは接近情報および緊急対応の為に全車ＧＰＳが付いているので
それで運行履歴を直ぐ確認できたのであのような回答になったと思います。
もっとも御器所からだせという事に関してはそれは出来ないとのことでした。

余談ですが年末に金山26の右回りに乗ろうと思ったのですが時間があるので寄り道していて
ふと偶然走ってきた金山26の左回りを見たら・・・・・
うわぁーーーーーーー！　ＬＳだーーーーーーーーー！(ちらっと見たので車番確認できず)
寄り道していなかったら乗車できたので大変惜しいことをしました。

○野並営業所

ヒマジン様、りふ（竜）＝なごやん様

＞現在野並営業所で担当している系統は、そのほとんどが緑営業所での代替が可能な系統だといっていいと思います。
実際、野並営業所の前を通るのに緑の受け持ちだったり、緑車庫行きなのに野並受け持ちなんていう系統のなんと多いことか。

確かにそうですね。野並のもうひとつの特徴として御器所が狭くなった為の救済という使命？があります。
(現行系統では栄20,金山11,14,15,16,瑞穂巡回、
過去の系統では30{栄-清水ヶ岡},60ｲ,栄19が御器所でやったほうが便利な系統と考えられる)
しかしながら徳重延長後は野並、緑担当の系統の多くにかなりの影響が出ると思われるので
もしかしたら緑営業所野並分所、最悪は廃止ということも考えられなくもないと思います。

○御器所分所(上記の話題に関連して)

御器所は改築後は車両台数58台という小さな営業所としてスタートしたのですが
どんどん車両が減り続け、最近では40台ぐらいとなってしまい、分所化されてしまいました。
御器所をもっとうまく使えば、
長距離回送の減少(例：栄26、金山14,21,22の金山始発の為の送り込み､鳴尾の金山や神宮東門への回送減少、
猪高担当の栄16,17,18、金山12に関しては猪名、猪妙運行の為という側面がありますが・・・)
等メリットは多数あるのですが。
もっと御器所を活用できないのかなと考えてしまいます。
これは1案ではありますが御器所は他営業所のサポートに徹し
副担を広範囲に持つということをしてもいいのではないかと考えます。

新ＮＮの乗車確率 1/9　-2　投稿者：kanayama16 　投稿日： 1月 9日(日)12時06分32秒

前レスより続く

○公共交通の乗車機会

ヒマジン様

＞市交通局の赤字増大に貢献する一人となっております

はっきりいって赤字増大は市バスや地下鉄をどんどん不便にしたツケであり
自業自得としか言えません。
私だって、市バスが切られまくっているので本当に頭にきているので
出来るならば車通勤に戻したい(諸般の事情で出来ず)と思っているぐらいです。
(そのおかげでいつでも市バス乗り回しが出来る(笑)というメリットはあるのですが)
こんな事で公共交通の使用比率が改善できるか！
何がＴＤＭだ！何が経営検討委員会だ！何が行政評価だ！
ふざけるのもいい加減にしろ！といつも思っています。

何はともあれ今年も怒らなければいけない状態はもう何とかしてと思いつつ終了します。
(早く新ＮＮに乗ってみたいが御器所分所は1台しか配置されていないので題名のとおり乗車は難しそうです。)

○定刻運行か

Mujon様

＞去る10月の市バスダイヤ改正以来、運転士用のスタフ（運転時刻表）が全停留所記載の物に変わりました。
(中略)栄758系統・名駅16系統に関する限り、意外にも（失礼！）発車時刻を忠実に守る運転士の方が多いようです。
であるならば、元日はめちゃくちゃ道路が空いていますので各停留所毎に十数秒から一分程度停まるのかな。・・・・

実は去年の10月ですが栄20のとあるバス停にて早発を食らいました。
次のバス停で時間調整しているバスに追いつこうと走っていったのですが間に合わず。
すぐさま野並営業所に(該当のバスは野並担当)どないしとるんじゃいボケェと
歩きながら電話をかけました。
野並の担当者は直ぐに野並からバスを出しますとのことでしたが
野並から出しとったら直ぐ次のバスが来てまうわ、御器所から出せ！(栄20の副坦は御器所)
そうこうやり取りをしているうちに結局目的地についてしまいました。
(約35分ぐらい、改正前だったら確実に次のバスが来取ったぞ！)
最後に早発も問題だが、ここまで減らすほうももっと問題だ！！といって電話を切りました。
その翌日以後時刻を確実に守る野並のバスの姿があちこちで見られるようになりました。
(すいてる時はまさしく各バス停でチョコチョコと止まる様になりました。)

○営業係数(今回は栄18と名駅13の話題から離れます。)

旧港営業所の路線は中川、御器所、鳴尾が継承した様子ですが、
これにより回送距離が相当伸びている様子です。
(特に幹築地1や熱田区の場合は鳴尾なので相当なものです)
京都の例で言うと5号系統京都駅-岩倉間で一時期梅津が担当していたので
そのときは回送の長距離化が原因で赤字転落、ほどなく錦林に戻ったという実例がありますので
注目されるところです。

アスナル金山、明日無き交通局　投稿者：kanayama16 　投稿日：12月12日(日)09時55分54秒

お久しぶりです。
アスナル金山がかなり出来上がってきましたが、
上記のタイトル通り名古屋市交通局の明日はまったく見えてこない状態です。
まぁ、あんなふざけた事ばかりやってるんじゃあ永久に明日は見えてこないでしょう。

○さようなら、ムッターハム

例の事件のあおりでNF-2のラッピングが解除されて広告ステーも取り付けられました。
この姿で走っていますが、栄18はともかく、金山11、16、25で走るのを想像すると、
またも違和感を感じてしまいます。

○金山25と幹築地1

ヒマジン様

＞稲永地区で住宅が多いのは市バスの「西稲永」周辺で、あおなみがちょうど避けている地域です（笑）

私も改正後に金山25と幹築地1に乗車したのですが相当乗っていてまさしく超満員という感じでした。
これならば減らさなくていいんじゃないのと思えるほどです。

○栄20と金山16

改正後に乗車したのですが、こちらはめっきり乗客が減ったと感じました。
朝栄20に乗車することがありますが(御器所担当車：御器所の担当分はすべて中型で運行)
中型にもかかわらず座れる状態(改正前は中型なら確実に立席状態)でした。
日曜日に栄20に乗車したときに他の乗客と話をしたのですが、
40分と80分間隔の繰り返しになってしまい(塩付5から先の瑞穂運動場方面)とてもじゃないが使えん！
といっておりました。
平日の最終の金山16は改正前は立ち席が出るぐらいでしたが改正後は空席がかなり目立つようになりました。
こうして見ると地下鉄移行もあるのでしょうがそれ以上にお客様が愛想をつかして自動車などに移行しているんだなと
感じました。

○営業係数

Mujon様

＞あと個人的に気になる系統としては、栄18系統の「191」。
＞何度も書いていることですが、名古屋駅へ来ていた頃は黒字を出していたのですが、改めて減りに減ったものと感じました。
＞栄758系統は「114」で、こちらも開業の頃は収支トントンでしたが、100を結構割り込む状態が続いています。

50号系統のころ(幹線15廃止時に全てが名古屋駅発着となった時)の話ですね。
あの時は営業係数97位の所を行ったり来たりしており大黒字では無いにしろそこそこの黒字を出していましたが、
3つに分かれた現在は栄758：114、名駅16：123、栄18：191の体たらくぶり。
私も50号系統のころの時代に名古屋駅前(現在の名古屋駅)から広路学校前(現在の広路小学校)間で乗った事があるのですが(休日昼間)、
名古屋駅から満員で千早小学校付近からぼちぼち降り始め広路学校前ではまだ立ち席がある状態でした。
こういった需要を無視して勝手にぶった切ったのですから、赤字になるのは当たり前です。
(その件については某助教授のＨＰでも触れられています)

○経営努力

1.高価な車両
　どうやら日産ディーゼル中部支店に新車が来ているらしいのですが(某掲示板より)、
またも乗車人数が少なくしか取れなくしかも高価なＡＴフルフラットタイプ。
おまけに金のかかる電動ミラー。

2.役に立たない電光案内
　各主要バスターミナルに設置された電光案内は乗り場番号と行き先しか表示しない役立たずぶり。
(22時40分頃に昭和巡回や中巡回の乗り場表示してるんじゃねぇ)
せめて各バス停の先発と次発の案内ぐらいはやってほしいものだ。

こんな経費の無駄遣いをしているのに赤字だからとバスを切りまくっているこの現状。
本当にやる気があるのかとしかいえません。

○乗務員の接客態度などのアンケート

　先日アンケートを出しましたが、今交通局に必要なのは乗務員のアンケートより
腐った上層部に対する意見のほうが大事じゃないのかと思います。
そこで私はこのように書きました。

1.乗客をなめるな！
2.乗客の意見要望を素直に聞け！
3.貴重なご意見要望にはすぐ答えろ！
4.それが出来なければ交通局の上層部および名古屋市の上層部は今すぐ××して
　そして「マツキヨ」の社長みたいなバイタリティあふれる人をトップに据えろ！
5.それも出来ないんだったらとっとと民営移管してしまえ！

以上のことを書きました。
まだ葉書の有効期限はありますので時間を見つけてどんどん書いてやります。

今日はこれにて失礼します。

まさしくクレーマー・・・

世の中、こんな気持ち悪いのが実在するんですね。


ニート、腹斬ってね。

>>809 http://www2.strangeworld.org/slot/riko/img-box/2003043.jpg
ニートっていうか、池沼バスキモオタのオマエがえらっそうにすんなよｗｗｗ

コピペやらブラグラやら・・・禿しくウゼーぞ。

あぼーん

たかが１分でクレーム入れるなんてなんて心の狭い・・・

と思いたいけど、今や次のバスをどれだけの時間待たせるのか・・・。

中川区のさらに西部に住んでるけど、平日、土日に関わらず日中は殆ど毎時1本の路線ばかりだからね
1本逃すと悲惨なことになる…。繁華街に出向く時、帰る時は覚悟しないと

浄心のウテシで時間を調整は元那古野のウテシの若いやつが多い。

前の再編成で浄心のベテランウテシは十年振りに基幹を運転するわと張り切っていたりする。

あぼーん

>>807 の経営努力 1．高価な車両 2．役に立たない電光案内に 激しく同意！
糞交通局は札幌市営バスのようにマジで完全民営移管して欲しい罠（ｗ　

あと、市バスの側面LED表示器にこれを表示しる！ヽ（*｀Д´）ﾉ　ゴルァ

へ 　廃　 減　 赤
交
通←　 ←　 ←
局
Ｖ　　止　 便 　字

あぼーん

那古野車庫に無残な姿で置いてあるＣ１１って、あんなんでもまだ輸出して外国で使うのかな？
如意のＣ８も然りだけど。

>>819
でしょ。まぁ貸切車に限らず３ドア車は大抵輸出だ罠。
２ドア車はまれに国内のバス会社に譲渡される事もあるｶﾞｯ。


ﾉｼ

まだ十分使えるんだからもったいないと思うんだが

話は変わりますが、名古屋市交通局の運転士はどうしてかなりスピードが速い時でもすぐにクラッチをきってしまうのですか？
経営が苦しいのだから、できるだけ経費のかからない運転をすべきだと思うのですが。

詳しく説明して>>822
素人にもわかりやすく

私はバスのことはよくわからないのですが、ブレーキをする時にエンジンブレーキなどを使わず、足のブレーキだけに頼るとブレーキがはやく擦り減って、交換するサイクルが早くなるのでお金がかかるそうです。
エンジンブレーキなどと併用して止めるとブレーキが長持ちするそうです。
60キロくらいで走っているにもかかわらず、バス停に停まる際、すぐにクラッチを切って（エンジンブレーキが効かない）キーキーいわせながら停まるのはブレーキへの負荷が大きく不経済だと思います。

>>819
Ｃ８とＣ１１はいすゞ車、そして最後部の扉を埋め込んで２扉化されている。
理想としては東北の国際興業系事業者に売り飛ばすのがいいかも・・・。

あぼーん

あぼーん

>>827
汁谷東の旋回場で十分

>>824
バスがエンジンブレーキとフットブレーキだけで止まってるとでも思ってんの？

まぁ、実際運転してミントわからんこともあるね。
あとニュートラに関しては人それぞれだな。

一応貼っておきますね・・・
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/osirase/kessan-gaiyou/eigyou-keisu.htm

もっとも数字が悪いのは中区っぽい

運転手によっては排気ブレーキも併用して減速するよね
そういえば、ディーゼル電気ハイブリット車は電力回生行うため排気ブレーキを併用することを推奨してたなぁ

個人的な解釈でアレだけど>>824の「クラッチを〜」ってのはある程度の乗り心地を配慮してだと思う

>>831
本陣付近を走ってる一日一本のバスって、中村区2でっか。
この一本を走らせる意味は？

公共機関関係って、こんなんばっかですの？

>>833稲・本の事じゃね？
土日は運休だったーな

今度、友達が京都から名古屋へ行くのだけど、UDのM尺新車って何人座れるの？
前：2＋扉側ﾛﾝｸﾞ[ ]＋扉向ﾛﾝｸﾞ[ ]＋後[ ]

参考に京都市交のK尺↓
前：2＋扉側ｸﾛｽ：1人×2列＋扉向ﾛﾝｸﾞ：2人＋3人(跳上)＋後：4人×4列＋5人
＝30人

久しぶりに市バスに乗りました。
オヤジの障害者が「そこのオバサン、この人に席譲らなー」
「ちょっと運転士さん、乗り遅れた人なんかのために止まらないでよー」
と叫んでいる。そんなこと言いながら自分は二人分の席を占領。
年寄りと障害者以外には居心地悪い乗り物なのね。そりゃ廃れるわ。

>>833
路線免許維持のためだろ。

>>836
それは障害者が悪いんじゃなくてそのオッサンの性格がワルイんだろ。
馬鹿は障害者だろうが男だろうが女だろうが馬鹿だ。

それを見抜けないでいると損をすることが多い

>>837
路線免許って？

前、なにげなしに名駅15で名駅に行こうと思いバスを待った(黒川以東のあるバス停)。
するとNN-30が偶然に来てキターーーーー!!状態でわくわくしながら無事乗車。
すると最後部にいかにも怪しげな男(巨体で髭づら、やたらでかい鞄を持つ)
まぁ 新車ねらいの香具師かな、まぁ俺もだがwと思ったのだが・・・・・
いま何気なしにET○KのHPみたら NNが登場しました〜と更新あり。
その中身をみたら 砂田橋でのNN-30と 東海橋のNN-32の画像。
そして 車内(車両番号不明)の画像があったんだが、あきらかに俺の後ろ姿っぽい姿が。
そしてどうやらアングル的に最後部から撮影。ゆうことはあいつが・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・・・

>>839
路線バスを営業する上での認可（免許）って事でしょ。
勝手に営業運転は出来ない品。

新車キター
http://nagoya.wv21.com/topb.jpg
http://nagoya.wv21.com/topbk.jpg

>>842
　相変わらず　カッコ悪いな。

>>843
後ろはテールランプをもう少し下げて窓を拡大(実際には出来ないので
黒塗り)して昔のブルリの雰囲気に近づければ幾分マシになると思う

ここにも
ttp://www.ne.jp/asahi/gaku/yakata/new3.html

ってかＥＴＣ付いてるってマジ話？たかが半年間の万博の為にもったいなくね？

あぼーん

>>845
万博後には空港アクセス用車両にとして使われたりしてね
交通板時代だったか忘れたけど、市交通局が空港行きのバスを…なんて話過去になかったっけ？

>>845
アクセス用バスとかって”顔パス”じゃないの？？？
通行料金、わざわざETCで払うのか…？

昨日の夕方のニュースで
赤字路線の公金補填を一部（病院関係？を通る路線）から全路線を対象にする
ってのがやってた。
ttp://nagoyatv.com/LanDB/jsp/NewsH0200/NewsH0200.jsp?id=13166

>>842
　鳴尾営業所様
是非、当営業所にいるＮＮ4台と交換してください。
毎日鳴尾までＣＮＧ充填しに行きます。

　　　　　　　　　　稲西営業所

>>850
ところで未だに実車を見たことないけど使ってるの？

>>850
鳴尾まで充填かー…その為の回送距離の方が長そうだｗ
しかし稲西にもCNG車くらい欲しいね、そろそろ。

>>852
田舎は空気がきれいなので要りません。

>>853
中村１４と幹栄２が走っている隣町のことか？＜田舎

>>854
幹中村１ほかがかすめる七つの宝まちであります。

名駅24ﾓﾅｰ

結論：「名西市」は「田舎」

つーか、名古屋自体が（ｒｙ

春田１１モナー

本郷によく止まってる基幹バス塗色のマイクロバスはなに？

>>860サンサン号の事かな？
障害者スポーツセンター直行のマイクロバス。

>>860
ちなみにあれを運転しているのは全員元交通局でウテシやってた（定年退職した）人らしい。

>>857
今さら結論づけてどうする？

>>862
サンクス。天下り（?）とはいえ、
何もあんな塗色にせんでも…て思いますた。

西工ＮＮの話

　なんで、中ドア以降４列しかシートがないの？
　おまけに仕切まで作って

　あれは５列配置できるんだけどなあ（純正で５列、４列はＯＰ？）

そういう下らんところにカネをかけて差別化を
計りたがるのが、公営企業です。

運転手の募集はしばらく無いのかな？
大型二種も取得したし、交通局で働けたらサイコーなのになぁ…

緑営業所、御器所支所様

是非、当営業所にいる新車NN4台のうち、3台と
NF-2、4、5を交換してください。
NF9台は全車、当営業所に欲しいです。

　　　　　　　　　　稲西営業所

>>867
これからは一生嘱託職員しか採らないそうです。

>>865
漏れの勝手な想像
各席に握り棒を立てるために、後ろから２列目の非常口席のみ
仕切板付で握り棒を設置したのでは？
（非常口が可倒式座席のため、背もたれに直接取付不可）

あの西工独特の中扉から後ろの立客スペースの狭さで
よくそんなことを考えるもんだなあ＜やにぎり棒設置

西工ＮＮで思い出したが最近｢八事11｣ ＮＮだけでなく、
ＮＨ(猪高車)までよく見かけるがなんかあったのか？

>>851
導入４台のうち１台が無かったぞ？

漏れも大二種ゲトー。あやうく30歳。まさか嘱託試験まにあわない？！

三菱ふそうのある各営業所様

当営業所にいるふそう以外の車両をそちらに在籍している
三菱ふそうの車両と交換していただけませんでしょうか？

特にNN車とNF車の交換をお願い致します。


名古屋市交通局 稲西営業所

野並営業所様
　
当営業所のＮＮとそちらに在籍しているＮＳを
交換していただけませんでしょうか。

稲西営業所様

当方のＦ及びＲＦとそちらのＳの一部を
交換していただけませんでしょうか。

できれば当方が譲ったＮＳも御返却下されば
幸いです。

御器所営業所様

当方のＬＨとそちらのＬＳを交換して
いただけないでしょうか。

浄心営業所

>>875-876
いいかげん、そのおもしろくないのやめてくれん？ウザいよ

いま>>877がいいこと言った！

ＮＮ　河合小橋に登場

ここ数日、幹星丘２（地下鉄植田）に猪高のＮＮが入ってます。
次は是非左回りの運用に入って、西里町５→神丘公園あたりで立ち往（ｒｙ

西工スレより

名古屋市のＫＬ−ＵＡ２７２ＫＡＭは、なんで車内の段差があるの？
特注かな？

トミカ発売あげ

あいさつしてくる感じがいい運転士（手？）から、運転どヘタな人から、マイクONでタンをきる人から…○森車庫は愉快だわ。

>>882
本日（2/1）発売の名古屋市営バスのトミカ
勤務や学業等の都合でどうしても買いに行けない香具師は
楽天市場内「アピタe−ショップ」の通販がある♪
但し、購入制限は1人4個迄で、2/8以降の商品発送になるが･･･
http:///www.rakuten.co.jp/apita/448702/448720/870616/

折れも本日、都合により買いに行けないので、↑のサイトで通販申込済みです♪

>>881国土交通省指定の標準仕様にしたからじゃねーか？

雪が積もらないとしても路面凍結で、
名古屋高速通行止め→高速1 オール200円？明日は。

>>885
　別にスロープでもいいんでないかい？

>>884
一個750円って高すぎないか？
普通のバスのミニカーでも実売価格は350円程度だと思うけど
名古屋市営バス仕様のカラーだからってふっかけすぎな気がする

俺？買いませんよ
500円なら考えたけどね

携帯クリーナーは買った？

>>888
禿同。
500円なら衝動買いしてた鴨ｗ
市営バス75周年記念で750円にしたっぽいけど、
ﾔﾊﾟｰﾘその値段では、ちと高いかと。

神戸線車内で買った名古屋観光日急の富加は1000円だったぞ

>>888>>890-891
名古屋市営バスのトミカの販売価格 750円は確かに高いですが、
通常品と違って「企業特注品」だから製作コストが掛かっている。
ヤフオクに行けば企業特注品のトミカ、チョロＱが数千円〜数万円で
取引されている罠（ｗ

言われてみれば750円はちと高い鴨
･･･岐阜バスの観光バスのトミカは幾らだったっけ？（もっと高かった記憶が？？？）

>>891
それを言うなら以前あったドラゴンズバスの1001円は、どうよｗ

トミカかっちまいました。
伏身で買いましたが姉さんがまだ3、40個
残ってます。って言ってた。

神宮１５に新ＮＨが走ってた。
その前にＮＭＮの神宮１５が走ってたし、本当に普通のＦがこない系統だな。

嘱託最終倍率２．３倍かー低っｗ

>>897
こんだけ低いと今まで入りたくても入れんかったヤツ
だいたいもぐりこめたんじゃない？
しかし、大激戦だった正規採用の最後の方の試験と
えらい差だな。あの時は10倍位あったろ。

今後は○○高校並に誰でも入れるようになる鴨。何回も受けれるしさ。

市バス接近情報に関するアンケートだって
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/keitai/hp/anketo-top.html

>>900
使いにくいと苦情を書こう

>901


広報のハゲ(歯野華和)がしてるからダメなのだ


盛年秋はＨＰ管理せずに何死にビックカメラに来ているヤラｗ

>>872
ノンステップの保有数が増えたから、一両「八11」回すことになっただけだけど。
>>880
そりゃ多分「星13」の混成ダイヤだな

名古屋市営の三菱ふそうは何か怖い・・・。だって点検してないから。
「点検済」のステッカーがどの車両も未だ見当たらない・・・。

>>904
　点検する必要のないクルマ

今回の嘱託採用はある意味チャンス。
沢山の退職者と万博特需。
嘱託とはいえ、民間に比べたら天国？

>>904
そのふそう車が一番お気に入りな俺って一体・・・。orz
今年こそふそうの大型ノンステップバスを入れてください、交通局さま。

>907

あのＪＲ東海バスでさえふそうの導入を見送ったくらいだから…。


名古屋市バスヲタは日野が好きな奴が多い！。

　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;） ←>>907
　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　 　 　 ／　　　＼＿＿＿＼
　　 　 　 ＼　　　／　　　　 ／
　　　　＿＿＼∠＿＿＿／
　　 ／　 　 ／＼　 　 ＼　￣￣＼
　／　 　 ／　 　 ＼　 　 ＼　 　 　＼

同じ愛知県のバス事業者である名鉄バスは今でも頑なにふそうを導入しているのに
名古屋市交通局は未だ導入を見送るなんて同じ愛知県のバス会社として不公平だ！

名鉄は名古屋ふそうの親会社。
バスは日野、いすず、ふそうに乗ったことが有るが、一番酷いのは日野。
新車なのに雨漏りするし、燃料は漏れるし、配線がショートして動かなくなることが一年の間に三度ほどあった。

残念！　H-628余命わずかですよ切り！

>>911そういった欠陥をきちんと報告しなかったから、扶桑は駄目になったｗ

それにしても、あんな高級車ばっかり入れて経営大丈夫なのか？

補助金でてんだろ。

>>913
欠陥をきちんと報告していれば、ニューエアロスターの中４枚折戸車の一般車
バージョンが大量導入されていたのに・・・。

>>916
そういう意見は心の中にしまっておくものだ

運賃の対ｷﾛ制移行はいつなのだろうか。

>>915
　補助金とは、皆さんの税金ですよ〜〜

漏れは、歳とって車が運転できやんくなった時はバスに頼ると思う。

運転できなくなったら施設にほうりこまれるからバスなんかいりません

　今後の高齢者政策は、刑務所と同じでハコモノに閉じ込めるには
人数の面で飽和状態になるから、適当に外出させたり遊ばせたり
する形で健康維持を図り、医療費支出も抑えようという方向性に
なってきている。
　市町村の自主運行バスも相当整備されてきたけど、その路線の
中に必ず「老人福祉センター」とか「公営温泉会館」のような施設
が組み入れられてるのを見れば、その性格がおのずと見えてくる
気がする。

　そもそも名古屋近辺って、世間体をかなり気にする土地柄だから
親を老人病院（いわゆる姥捨病院）にぶち込んだなんて近所に
知れたら口もきいてもらえなくなるって思う人が多いのよな。だから
高齢者の同居率、在宅率の高さがが正式な統計でも全国随一なのよ。

>>920
高速道路の逆送はするなよ。

>>920
以前免停三ヶ月喰らったときにはかなりお世話になりますた。

ttp://up.2chan.net/r/src/1108092087245.jpg

大都市（一応）近郊で一時間に一本なんて。バスって他都市でもそんなもんかや？

そんなもんじゃないかい？
栄接続の系統なのに毎時２本なんてのも普通にあるし。

なかなか来ないバスを待つ時間もまた風流。

>>926 毎時二本の幹系統もあるしな。
一日数本の栄26はどうなるんだ？て言ってみるが。

幹栄２も朝夕除いて毎時２本だっけ…？

>>930
そう。日中は２本／ｈ。
まだ名鉄バスと共通乗車ができるからましな方なんだけどなぁ、＞幹栄２　

幹高畑１なんて・・・。１３７系統時代には倍の本数あったのに・・・。

祝　新NN乗車、さぁ次は新NHだ　投稿者：kanayama16 　投稿日： 2月12日(土)21時44分19秒

今まで新ＮＮに乗車する機会に恵まれませんでしたが
ようやく、乗車することが出来ました。
（今回はスレが長いのでいくつか分割していることをご容赦願います。）

○新ＮＮ乗車インプレッション

鳴海トーマス様、Mujon様、ムロ循環様

今回乗車できたのは栄18にて運用されていた、
御器所分所のNN-22と猪高営業所のNN-23の2台に一気に乗車できたという
ラッキー？ぶりでした。

1.外観

今回は日産ディーゼルと言うことで名市交初のＮＳＫ
大型Ｂ-�Tボディということですので、スタイルは触れまいと思いましたが
窓周辺をブラックアウトしていないので、かっこ悪さがひときわ目立つ結果になっております。
（ブラックアウトしていないことによってコストダウン出来ているのならば
それはそれでやもうえない事と思いますが）
そして最近採用されているリモコンミラー、バックアイも装着されており
更には基幹2以外は不要な中ドアにあるインターホンまでついておりました。
バックアイは安全確認の為には必要としても
リモコンミラー、インターホンはまったく不要、はっきりいって金の無駄遣いとしか思えません。

2.室内

今まで名市交はフルフラットばかりを導入してきましたが、今回は中扉より後ろに段差がある仕様を導入しました。
ところが形式はKL-UA272KAMというフルフラット車の形式であり、フルフラットになぜわざわざ段差をつけるのかという
まったく持って理解出来ないことをしております。
フルフラットでなければKL-UA452系列で十分なはず（使用路線によってKL-JP252でもOK）。
これで国土交通省標準認定ノンステップバスというのだからまったくお笑いである。
（うわさでは1月配置のブルーリボンＣＮＧも段差があるらしい・・・絶句）
また今回もＡＴ＆アイドリングストップという金のかかる仕様は継続。ここまで来たら唖然棒禅するしかないやという感じです。
今回は中ドア以後4列配置ですが、今まで配置されたＮＳ、富士重工ＮＮと比べて配置に無駄があると感じます。
（例：3番目と4番目の間に段差があり安全のために仕切り板がついているので無駄なスペースが発生）
ムロ循環様の話では5列が標準らしいのですが、わざわざ4列にした事により無駄にしていると僕も感じました。
一時期ツーステの最終装備車(中折れ4枚扉車)で4列にしたことはありその座席は、長距離路線に乗った時は非常に快適でしたが、
現在優良長距離路線を地下鉄とのネットワークの強化という名目でぶった切りまくっているので（糞）、
座席を増やすという意味でも5列にするべきだろうと思います。
（非常に狭くなる可能性はありますが）


3.総括

今回も無駄に高価な車両選定は相変わらずである。
KC-UA452（KC-JP252）にしてＭＴに戻し、
アイドルストップ、電動リモコンミラー、中扉インターホンを止めればもっと安く作れるのに、
こういう無駄をすれば赤字になるのは当たり前だわと思いました。

下へ続く

何の為の、誰のための地域巡回？　投稿者：kanayama16 　投稿日： 2月12日(土)21時41分54秒
○地域巡回バス
Mujon様、りふ（竜）＝なごやん様、ヒマジン様

ヒマジン様
＞あとは中村巡回のように、なぜ名駅を（たとえ太閤通口であっても）避けるのか理解できない系統も
まったくそのとおり、本当に理解できない路線設定の多いこと。

何故、千種巡回は千種駅前をサポートしないのか。
何故、東巡回は栄へ行かずに高岳で曲がるのか。また何故、じゅんかん運転しないのか。
何故、山田巡回は地区最大の商業拠点であるワンダーシティをサポートしないのか。
何故、中村巡回は・・・省略
何故、昭和巡回は市立大学病院と博物館をサポートしないのか。また、八事日赤への足が遠い。
何故、瑞穂巡回、天白巡回は八事をサポートしないのか。
何故、中川巡回は金山（たとえ南口でも）経由せずに尾頭橋で曲がるのか。
何故、富田巡回は豊治小学校、富田作業所をサポートしないのか。
何故、名東巡回は東名古屋病院への足を切ったのか。
（昭和、東巡回については過去のフリーダイヤル交通局にもの申すで取り上げており
天白巡回については懇談会で取り上げられていました。）

これでは、交通局のひとりよがりといわれても仕方なし、
地域巡回を名乗るならばもっと地域の為になる設定をするべし。
今のままでは地域巡回を名乗る資格なしと考えます。

Mujon様、りふ（竜）＝なごやん様
＞バス停の設定が思った以上に配置されていない点が期待外れな面もあります。
瑞穂巡回の洲雲町のバス停はひどいもので右回りと左回りのバス停の距離が
それこそ平均バス停間隔の250ｍぐらいはあり、これだけを見ても
それこそ掛け声倒れといわれても仕方がないと言うしかありません。

りふ（竜）＝なごやん様
＞地域巡回バス専用停留所のデザインはもう少し工夫しても良かったのではないか・・・・・
バス停のデザインだけではなく、バス停名の面（宮脇町というよりヨシヅヤ太平通店前の方がわかりやすいだろうが）
料金面（全系統100円均一にするとか）、
車両面（専用車両の投入、中小型ノンステップバスを全部地域巡回に回せば全てノンステップで運行出来るだろうが）、
サービス面（全バス停に接近表示を搭載する等）
ソフト面（9時から16時の1時間に1本では明らかに不足、
8時から21時ぐらいまでの30分に1本、せめて最低でも大阪の赤バス程度にはすべし）
ＰＲ面（商店街やスーパーなどの割引券付の時刻表を配る等）、
全てにおいて工夫なし。
認知度が低いのもこういった工夫、努力が全て不足というよりはまるで無しと言った体たらくが原因であり
これは現在の交通局の姿をそのまま見せているといって過言ではないと考えます。

Mujon様、りふ（竜）＝なごやん様、ヒマジン様
＞昨年10月再編の目玉」一つでしたが、三ヶ月経った今はどの程度の乗り具合でしょうか。
＞10月の下旬頃の平日に名東巡回系統に猪高車庫停から乗りましたが、ほぼ全区間、いい乗り具合でした。
私は北、昭和、山田、中、中川、港、南陽、富田と乗車しましたが、
この中では昭和の西半分、中川、港が比較的乗っており。
中、南陽、富田がまったくのがらがら状態でした。
（乗車日や乗車条件等全部違うので一概に同じ傾向とは言えませんが）
去年の年末に中川巡回に乗車したのですが、
宮脇町（ヨシヅヤ太平通店の前のバス停）でお客が乗車し徐々に降車していくという乗車パターンでした。
こうしていると、中川巡回はある程度機能を果たしているのかなと思われます。

＞冨田、南陽巡回については、結んでる駅のダイヤがそもそも悪過ぎ（笑）
富田巡回は近鉄のほうも良いとは言えませんからねぇ
（主にバス停の位置。ダイヤは春田よりいいですからね）。
これで来年度の営業係数ワースト1が見ものになってきました。
中巡回がワースト1の座を守るのか？それとも、富田、南陽、志段見、緑2のどれかが奪うのか？
これは見ものですね。

話題あれこれ1　投稿者：kanayama16 　投稿日： 2月12日(土)21時39分52秒
○営業収支

Mujon様、りふ（竜）＝なごやん様

＞この推定額では収入ナンバーワンは、基幹2系統で係数「99」、推定収入約10億円、ついで基幹1系統、係数「83」で推定7億4000万円。
＞なお黒字額ナンバーワンの系統は、営業係数ナンバーワンの「56」である幹藤丘1系統で約2億円の黒字、
　次いで基幹1系統の1億2500万円、さらに幹星丘1系統の約9100万円でした。

営業成績を見ましたが、さすが幹藤丘1！約2億はさすがといったところです。
基幹1も好成績ですが1億2500万円も稼いでるならば、需要を喚起するために増便ぐらいはやってもいいと思いますが、
この系統も最近は減便の対象となっており、今更ながら交通局の経営センスの悪さ、やる気のなさにはあきれ返ります。
この利益を原資にしてサービス向上を図ってさらに乗客の増加を図るという考えはまったくないのかと言いたいです。
基幹2の営業成績は気になるところであり、約1000万円とちょっとやばいところにあるなと感じております。
この系統は市バス2路線に名鉄バスが加わり団子運転が結構多いため本数の割に効率がよくないなと考えております。
（だからといって減便するなよ！！）
重ね重ね取り上げますが50号系統を分割した結果が黒字だったのに、今や3系統あわせて1億9000万円の赤字生み出していると考えると
まったくもって腹が立つ次第、この系統分割を考えた責任者は責任を取れ！この分の赤字を自らの責任で補填しろ！！
せめてこれぐらいのことは言わなければ気の済むことはありません。
こんなおかしな経営をしていても責任者は定年になればちゃんと退職金は貰えるんだろうからな（エビジョンイルみたいに）。
（新聞か何かでバス停に停車する路線が黒字か赤字かをシールで貼って区別するという話があったが、
そんな事をやるほうが金の無駄遣いだろうと思ってしまいます。）


○環状線の案内幕（市バス編）

Mujon様、ヒマジン様、りふ（竜）＝なごやん様

＞この循環（環状）運行の行き先表示、結構各社の特徴が表れまして、
　名古屋市交通局は今は最終着駅を表示するポリシーのようですね。

最近の地域巡回の方向幕は幕及びLED式どちらも上記の表示ですね。
その為、Mujon様の御指摘の通りに乗車を敬遠したり、誤乗も発生することも考えられますね。
LED方式だと側面の方向案内が経由地4つ（一番右側を始発バス停にした場合は3つ）と行き先ですから、
富田巡回や名東巡回の様なあちこち経由する系統は案内不足に陥っており、
この点では再考を要する所です。


○2度あることは3度ある・・・(糞)

Mujon様

＞栄758系統・名駅16系統に関する限り、意外にも（失礼！）発車時刻を忠実に
　守る運転士の方が多いようです。

今月に入り金山26のとあるバス停にて2度も早発を食らいました。
1回目は3分前にバス停の前を通り過ぎていくのが見えたので、3分早発の旨をすぐに御器所分所へ電話したら、
担当者が直ぐに代車を出すということで待っていたら職員2名でダブルキャブトラックに乗ってやって来ました。
丁重な対応で好感が持てました。結局目的地の近くのバス停で降りました。
最後は職員がこの様な事が2度と無い様に致しますというお詫びをして別れました。その数日後・・・・
2回目は2分前にバス停に着き定刻を5分過ぎても来ないのでまさかと思い電話したら。
「今確認します。・・・・申しわけございません。今車をそちらへ差し向けました。」

また早発かよーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！
何の為の運転士用の全停留所記載のスタフ（運転時刻表）なんだーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！
いい加減にしやがれーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！
(以下誹謗中傷になる恐れがあるため自主規制)

話題あれこれ2　投稿者：kanayama16 　投稿日： 2月12日(土)21時38分45秒

上からの続き

○役に立たない電光案内続編

　先日、栄噴水前バスターミナルへ行ったのですが、ここには電工案内が2つ設置されていました。
それぞれバスターミナルの西側及び東側に各1台設置されておりました。
そして西側は21、22番乗り場のバス停の案内、東側は17から19番乗り場のバス停の案内を表示していました。
わざわざ2台作らなくとも、元の案内所のあったところに1台作れば十分ではないのか？
乗り場番号と行き先しか表示しない役立たずぶりは相変わらずであるが、
西側の電工案内は真昼間だというのに深夜1,2のバス乗り場を表示していやがる。
もう少しソフトを工夫しろ！今のままでは立派な無駄遣いだ！
高価な車両選択、役立たずの電工案内。こんな無駄遣いをしているくせに
赤字赤字でバスを切りまくる。
まったくもって乗客を馬鹿にしているのかといいたくなります。


○交通経営検討委員会

今まで2回実施されており、メンバーも多彩なので一度傍聴したいと思いますが、
開催直前でないと案内が出ないので、休日の都合が取れず傍聴できない状態となっております。
このため第1回の傍聴者も2名しかおらず、
経営検討委員会を市民に傍聴されるのは本当は嫌じゃないのかとしか勘ぐる事が出来ません。
せめて1ヶ月以上前に開催を告知して欲しいと思います。
（傍聴すればするほど腹が立ったりして・・・・）

叩くなら名古屋市交通局の部屋の掲示板で書いているエアロスターマンってどうよ

幼稚園児レベルの書き込みしかしてねぇ〜じゃん！。

>>932-935
なんか、こういう人は死んでほしいと思う。普通に。

>>932-935
激しく同意！
マジで名古屋市営バスは税金のムダ使いだ罠（ｗ
AT、アイドルストップ、電動リモコンミラー、中扉インターホンは
はっきり行って「ム　ダ　な　装　備」だろ！
一般路線バスで電動リモコンミラー装備してるのは名古屋市営バスだけだろ！
あと、バス乗り場を表示する電光案内板も「ム　ダ　な　装　備」
乗り場番号と行き先しか表示しないし、一番重要な
バスの発車時刻を表示しないと全く意味が無いだろ、ヽ（*｀Д´）ﾉ　ゴルァ！

マジで糞、アフォかと小一時間･･･（ry
名古屋市営バスはマジで（ﾟ�听）イラネ！
札幌市営バスみたいに完全民営移管きぼんぬ！

てゆーか早く名古屋市長代われ。松原が市長だからいつまで経っても無駄使い体制が
脱却できないのだ。

>>938
中扉インターホンは標準になったはずだが

>>938
「民間でできることは民間で」の小泉政権下だ。
名古屋、いや全国のバスがすべて民営化されるのはそう遠くはない。
そう、あの郵政民営化もほぼ確定だし。

>>938>>940
中扉インターホンは国土交通省認定の標準仕様の装備なので、
取り外すわけには逝かないのでつ。
取り外すと特注になると思われるので、それはそれで金がかかるかと。

まぁATとアイドリングストップは無駄とは思わん。
利用者として快適性能・環境性能の為なら大いに歓迎したいところだが。

>>932-935
文句あるなら乗るなよ。
客が減ったら減ったで交通局も何かしら動くでしょ。

ＩＳＳをつけてない公営企業などいたら
プロ市民に叩かれるだろうに。

多少は公営の悲しさを悟ってやれよ＜金山のアフォ

高速１号系統専用車のニューエアロスターを見ていると長尺のせいか、
北海道のバス事業者にいるような車両を思わせる。

たしかＡＴも標準仕様だったはず（ふそうを覗く）

今月に入り金山26のとあるバス停にて2度も早発を食らいました。
1回目は3分前にバス停の前を通り過ぎていくのが見えたので、3分早発の旨をすぐに御器所分所へ電話したら、
担当者が直ぐに代車を出すということで待っていたら職員2名でダブルキャブトラックに乗ってやって来ました。
丁重な対応で好感が持てました。結局目的地の近くのバス停で降りました。




もはやただの変態だな。
だいたい、こいつの時計が正しいのかも疑問だ。

きっと彼方此方の営業所で

「苦情魔」として名が通っているな。

★同居の５歳妹も虐待　名古屋市職員を再逮捕

・愛知県警港署は１４日までに、同居していた当時５歳の女児を虐待したとして、
　傷害の疑いで、名古屋市交通局職員で市営バス運転手の男（４０）＝休職中、
　強姦（ごうかん）致傷罪などで公判中＝を再逮捕した。

　調べでは、男は１９９９年７月ごろ、自宅で女児の背中をカッターナイフで
　切り付けたほか、女児が７歳になった２００１年夏ごろにも２回にわたり腹や
　太ももを切り付け、それぞれ１週間のけがを負わせた疑い。容疑を否認して
　いるという。
　男は９６年に女児の母親と結婚。０１年にこの女児の当時１０歳だった姉に
　暴行したとして昨年５月に逮捕され、強姦（ごうかん）致傷などの罪で起訴された。

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050214-00000148-kyodo-soci

「やもうえない」って、何よｗ

>>946

確かに早着されると苦情を入れたくなるが、逆に遅れは５分までは定着と認められるので苦情を入れる時は注意しよう。

>>948

運転手の名前はすでに分かってはいるが、この営業所にいる同じ苗字の人がいるので気の毒でならない！。

小田12→小田11→曽根13と乗り換えてバス乗りしていたら、
小田12で池沼乗車。車内わめくやらエロ写真雑誌みるやら動くわ・・・・
そいつと上小田井駅、如意車庫で乗り換えも一緒。乗り換えたバス車内でも一緒。
ささやかな報復として降車ボタン押そうとしてた時先に押してやりましたw

>>948
この香具師は一体、何考えてるんだよ！
マ　ジ　で

　　ワケ　　　　　ワカ　　　　　ラン♪
　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　　　∧＿∧
　（　・∀・）　　（　・∀・）　　　（　・∀・）
⊂　⊂　 ）　　（　Ｕ　　つ　　⊂__へ　つ
　<　<　<　　　　）　）　）　　　　　（＿）|
　（＿（＿）　　（_＿）＿）　　　 彡（_＿）

>>951
子供相手にいい大人が意地悪するのとかわらんことに気付け

おまえ痛すぎる。


ほんと、寂しい人間だな

そろそろ次スレきぼん

駅ビル「ループ金山」の全館オープについて

タイトルに間違いが。

それが、交通局クオリティ。

age

はじめまして。住人の皆様、バスのどこにひかれるんすか？

>>959
多分フロントバンパーあたりで轢かれるのが普通かな

>>959
轢かれるなら西工のバンパーがマジおすすめ。一度やってみなよ。

ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050226210534.jpg

はは、おもしろい方が多いですね。

ある意味　金山１９系統は、名古屋市交一のバリヤフリー路線だったりする。
　使用車両の統一（ＲＦ３ドアシリーズ＋Ｆ−３ドア）による利用者の
　とまどいナシ。

　乗車：常にツーステップ
　イス：座席数は多少配置は違えど数は同じ
　降車：必ず中ドアと後ドア

いつまでもこのままの状態を守って欲しい。


が、最近中４枚折戸や高速仕様がたまに入る。

>>964金山〜泉楽通4の金山19はどうなるんだ？時刻表見てもわかるが、
中扉4枚折り戸でも高速FでもないNHやNSが走ってるのを見かけるが？
と、とりあえず言ってみるが。
バリヤフリーと言う意味を調べ直せ!

とも付け加えてはみたが もしかしたら釣り?

>>965
案外新型が走らないことに対する皮肉なのかもしれないね

ttp://dst-bb.homeip.net/氏のてぃんこのでかさ５ｃｍ！

エンジンの熱で膨張したCNGバスのテールパイプよりは長い( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

ＮＮＮ２４で乳母車サービス登場。

市バス運転手募集しないのかな？
大型二種取得したから交通局で是非働きたいなー

ここを使いきったあと

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1109736849/l50

へ・・・。

明日につながらないネットワーク　民営化が見えてきた

発射します、ご注意ください。

>>965
　亀レスすまぬ
　>>964の言うところは、バリヤフリーそのもの。
　おたくの言いたいのは、バリヤフリー法の事だろ？
　この違い解るかな？

　まあ金山〜泉楽通4の金山19は、ハズしてちょ。
　あれはあくまでも栄２１だから。

　本題：金山１９のそのほとんどは、神宮東門以南の運用。
　　　　昼間のみ１時間に１本の金山乗り入れ。
　　　　金山〜泉楽通4の「金山19」の例に習うなら、
　　　　金山乗り入れしないものは「神宮○○」のハズ。
　　　

埋め立てage

KF-114事故

基幹レーン逆走　正面衝突　（-人-）ﾅｰﾑｰ

>>977
それは今朝の話なのか？

あと２０だ。

あと１９

　金山１９

>>979昨夜11:30過ぎ。
けさの

>>979昨夜11:30過ぎ。
けさの中日朝刊に写真あり。
あと18 栄18栄←→名大病院・妙見町

基幹ﾊｽﾞに立ち向かっていった赤いクルマってアメ車か？

故障なんて方向幕なんてあるのね。しらなんだ。

新聞記事見ました。

やはり岐阜ナンバー車か…

あのＫＦどうなるんだろか？

埋め立て

名古屋200 か･989（NS-28）