【自動車】日産・ルノー、部品7割共通化へ　　コスト削減へ15車種以上に、ダットサンでも採用［14/03/05］

日産自動車は３日、２０１８年をめどに提携先の仏ルノーと、共通化した部品を
組み合わせて生産する車種を１５車種以上に広げ、全生産量の７割まで高める方針を
明らかにした。開発コストを従来比で４割程度削減できる見込みという。

日産・ルノー連合の新生産方式は「コモン・モジュール・ファミリー（ＣＭＦ）」と
呼び、車両を大きく５つの共通部品に分けてそれぞれ自由に組み合わせる仕組み。
ＣＭＦの第１弾として日産のＳＵＶ「ローグ」（米生産）、
「キャシュカイ」（英生産）、「デュアリス」（複数工場で生産）が昨年末から
生産を開始したが、今年後半からルノーの大型車を加える。
小型車、中型車にも対象を広げ、来年には日産の新興国向けブランド「ダットサン」、
ルノーの小型車にも採用。インドで年間４０万台規模の生産を始める計画だ。

今後、こうした取り組みが進めば、異なる車種を同じ組み立てラインで
生産できることにつながる。稼働率が上がらない工場に、販売好調な車種の生産を
振り分けるなども可能となるという。
一方で、日産の高級車ブランド「インフィニティ」については、日産ブランドとの
区分を明確に分けるため、ＣＭＦの対象からは外す。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140305/bsa1403050751000-n1.htm
日産自動車　http://www.nissan.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7201
関連スレは
【自動車】日産とルノー、開発・生産を一体化　年6000億円効果 [14/01/31]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1391326570/l50
【自動車】好況の自動車業界で一人負けの日産　ゴーン氏の神通力に翳り (NEWSポストセブン)［14/02/18］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1392690863/l50

負け犬

あ〜あ。
コストばかり考えて。リコールが出たときのリスクむちゃくちゃ高くなるで。

高速で止まった車が故障かどうか分ったのかな。
隠蔽してるのか？

>>3
ボディはともかく，エレキや駆動部品多様性を持たせて置いた方がよいよな。

三菱生産の車に
日産のすべてを詰め込みましたって言ってる時点で

日本の会社のメンタリティじゃないよな

そこが問題ではない。
開発に金をかけろ。
明らかに遅れてる。
そして方向性が間違ってる。

>>4
警察発表じゃガソリンタンクにガソリンが入ってるって言ってるし
何らかの故障には間違いないね

嫁のマーチ同じとこばっかこわれるんだけど
ルノーになって、品質がすごい下がってる気がする
一人負けになってるのは、そういうとこみんなわかってるんだね。

部品共有化はいいんだが、キャシュカイとエクストレイルみたいに、ルックスまで共有化すんのはどうかと思うぞ

9万キロ超の現行マーチ（アイスト付）のレンタカー乗ったけど
ひどかったよ　

エンジンの振動が凄いし走らない。ファンベルトキュルキュルうるさい

フランス車を買う馬鹿っているのか

アメリカ　２月　ブランド別販売台数・シェア

３位　トヨタグループ　１５９，２８４台(−４．３％)　１３．４％
５位　日産グループ　１１５，３６０台(１４．０％)　９．７％
６位　ホンダグループ　１００，４０５台(−７．０％)　８．４％

スバル　３４，９０９台(２４．０％)　２．９％
マツダ　２３，３４１台(−２．４％)　２．０％
三菱　５，９７７台(−１．２％)　０．５％

アメリカ市場のシェアでホンダを抜かしたり、アルティマが久しぶりに乗用車トップ取ったりしてるんだがな
ドイツでもトヨタホンダ不調の中で好調だし

フランス車は猫足に定評があったな

今は知らんけど・・・

>>5
共有化でリコール台数は多くなるけど部品価格はメーカー圧力で毎年下落傾向なので
複数部品在庫を倉庫代と管理費掛けて死蔵するより結局少数品種を市場で確保できる体制を取った方が安い。
品種数が少ないと市場調達やカスタム発注でも結局は部品確保しやすいのが現状。

あと、シートも良かった


今は知らんけど

ルノー車の特徴として、独特の設定がなされたサスペンションと、自社製作のショックアブソーバーによる、「猫足」と呼ばれるしなやかなで路面に吸い付くような接地感のある足回りが挙げられることが多い。

日産・ルノー連合じゃなくて、ルノーだろ。株の配分見れば、日産はルノーの支配下

もっと共通化を進めてルノーの車を日産で売ればいい
デザインはルノーの方がいい

ルノーってモータースポーツとか頑張っているのに日本じゃ全然スポーティーなイメージが無いよね
むしろフランスの凡庸大衆車メーカーというイメージで同門のプジョーやシトローエンのようなお洒落なイメージもない
てかそもそもどこで売っているか分からないし街でも見かけない

ルノーは乗り心地はよかったけど、部品取り寄せに1ヶ月とかかかって、3度目の修理で手放したわ

乗り心地はルノーテイストにするのかな・・・なら買いだな

有るメーカーが部品の共通化させた途端、リコールの対象台数の異常な程の増大

昔からの日産ファンなのだけど、日産は経営傾いてルノーに買われてから、
コストダウンが進んで、部品共用された車ほどつまらなくなっていった感が
強くてなあ…。
共用化もいいが、ちゃんと楽しくて買いたくなる車を造ってくださいよ。
いちckv36乗りからのお願いです。

デザインがダサい

>>20
正直カングーばっかだな。
花屋のカングー率の高さといったら・・・

>>20
その昔フランスでは
「ルノーは公務員が、プジョーは民間人が、そしてシトロエンは逸般人が乗る車」
とか言われていたとかいないとか(ry

日産と三菱は潰れても悲しむ奴いないだろ

>>28
社員とその家族と株主と取引先

>>9
新しいのは怖いね。うちのK11マーチはまだ現役
ゴーン日産はウンコになって消え去る運命だな。

>>3
トヨタみたいな低レベルは稀だよ

良くも悪くも日産車大きく変わりそう

足回り系だけはRENAULTにやってもらいたい

マツダ・スバルにも負ける会社がコスト削減して良い車なんて出来るわけない
まして相手がルノー　

もう終わりだわ

>>17

それプジョー。

>>33
トヨタやホンダと比べれば、全然負けてないぜ、クルマ自体の出来はな
車台も車体もエンジンも新しいし

日産は所詮ルノーの日本法人に過ぎない

部品共通化するのはいいけど
質のいい部品を使わないと
リコールになった時死ねるからな

これではっきりした
ゴーンは車好きの経理
車好きの技術屋じゃない


ソニーと日産に必要なのは
経理も分かる技術屋
また技術屋と経理屋の両輪

>>36
ルノーの生命維持装置

>>38
残念ながらそういった有望な人材はゴーンに粛正されたか、とっくに逃げたかのどっちかです。

今は何割？

実質的に不調なルノーに吸収しようとしてるんじゃないの？

ルノーは半官半民企業　フランスって国を乗っ取ることになるｗ

今までオシャレな欧州車を気取って高い金払ってルノー買ってた人は涙目
貧相な日産に乗ってる人は大喜び

部品を共通化するってことは無難な車種しか開発出来なくなったって事か
ハイエンドで安価なスポーツカーを欲しがる層はいっぱい恐ろしいほどいるから
日産にはそこを攻めて欲しかった。
800万円級のGTRとかは完全な駄作、300万円級のを出すべきだよ

この流れだと車も液晶テレビとかと同じになるのかな？

つまり部品が先にある
ニューモデルはそれ組み合わせて組み立てなさい
ボディー形状だけはデザイン余地有る

今時のスマホかよ

プラットフォームが同じでも個性を出したクルマは造れるだろ

>>47
>ボディー形状だけはデザイン余地有る
EURO6対応のエンジンなんて、全部の会社が開発できるわけが無い。
フランスはプジョーだけ残し、ルノーは会社清算だよ。

つまりマーチにGT-Rのエンジンが載るってことですね！
ヨタ豚ざまぁｗｗｗ

ルノーのディーゼルはEURO6まで来ないのか・・・

逃げの経営、日本車に負ける一方だな。

モデルチェンジサイクルを延ばしたり、部品を共通化させても
売れなければコストは下がらないって気がつけ。

800万台の日産ルノーが売れてないとかw　どこなら売れてんだよ
1,000万台のトヨタか？　あそこは安物ばっかで単価獲れてないじゃんw

>>50
でもマーチのエンジンルームじゃ狭いから
リヤシート外してMRにしちゃう。
ってルノーの得意技じゃねーか。

今の日本で売れてる車ってハイブリット含めてガラパゴスだからね・・・

それには対応しないって事だよなあ

インフィニティは対象外
つまりスカイライン系のＦＲ車だけが純粋な日産車で貧乏人向けのFFは徹底的にコスト削減する

2万人動かすのか

日産製にルノーバッジ付けたトゥインゴがマーチと同価格で
ルーテシアはノートと同価格で買えたりすんのか？
輸入車の価格破壊がはじまるな。ワクワク・・・・

>>58
日産バッヂならマーチにしか見えん罠、Newトゥインゴ
http://openers.jp/car/car_news/photo_renault_twingo_debut_geneva_43741/renault_twingo_geneva_002.jpg
http://openers.jp/car/car_news/photo_renault_twingo_debut_geneva_43741/renault_twingo_geneva_003.jpg

親会社のルノー色を全面に出すだろうから、いい意味で楽しみだ

>>59
こう見えてリアエンジンなんだよなこれ

スマートの4人乗り（フォーフォー）用の車台だっけ？
要は三菱アイのを熟成＆ワイド化したモノかな？

むしろルノーを国内生産してくれ
日産車はいらない

日産製のルノーブランド車を展開するなら、
ルノー店の販売網を整備しないとな。

>>11
それは、日産であることと何にも関係ないわな。

はっきり言って出来の悪い日本車なんて今はないだろ　探すほうが難しい

>>66
日本で使う分にはな、しかし海外の荒れたハイウェイを走りたいと思える剛性はないので
そっち面での対策はバッチしのヒュンダイ・キアに付け込まれたんだよなw

スバル・マツダ・日産は対策済みだけど、トヨタやホンダはまだ未対応、この辺がねぇ・・

日本で生産してないけど日本車。

>>68
日本で製造してるけど工員さんの大半がブラジル＆フィリピン人なんてのもあるけど
あなた的には、あれはど〜なのかね？

ホンダのFitみたく部品の３分の１以上が韓国製ってのは、ど〜よ？

ぶっちゃけ日産はルノー車造って売れ　その方が魅力的　トヨタとの住み分けも出来る

>>69
Fitって韓国製の部品が多いんだ。
そういう時代なのかね。

>>67
ヒュンダイ・キアって悪路に強いのか？
あまり聞いたことない話だが。。

コストカットだけで会社が儲かると思ってるのかな？ここの社長さんは

一番肝心なのは売れる製品を作ることだよｗｗ

>>72
強いよ、アメ車（クライスラー・Jeep）とプラットフォーム共用してるしな
カムリやアコードの古い車台でSUV造ってるとことは段違だよ

共通化って故障した際の修理部品も安く手に入りやすくなるしユーザーにもメリットあるよ

好きなメーカーがどんどん死に体になっていく。
数年前のスバル、最近のマツダの体質改善みたいなものか。
トヨタ以外は、楽しさよりも皆、安さと安全性になっていく。

>>76
トヨタこそガラクタ売ってるだけじゃねーかｗ

色んなモノから味がなくなっていく

上から丸見えとか上から目線やってる場合じゃないだろ

>>77
ハイハイ。レクサスIS350以上に乗ってから来なよ。

>>67
逆だな。スバルは安全性を重視して剛性は落とした。いわゆるクラッシュ
の仕方やいなすボディで柔くなった。マツダが剛性高い？

海外で高速GTとして評価されているのはインフィニティとレクサスだ。
スバルは雪道SUV。マツダは4発FFで、両方とも安いってので売れてるだけだ。

インフィニティやレクサスのような評価は得られていない。

>>80-81
トヨタ万歳だけコピペしとけよ

>>69>>71
トヨタも中華エンジンぶちこんで、
日本市場で売りさばいてるぞ。

一部のアンチトヨタ、アンチ中国の方々が過敏に反応して騒いでいるだけで
トヨタ車や車に限らず、国産を謳う様々な製品において海外で組み立てたり
製造された部品を用いてるのは、当たり前な世の中です

エンジンというのに反応したのか、中国に反応したのかは分かりませんけど
他社でも海外で製造された部品を使ってますし、中国組み立てもあります

今や国内の零細企業でも、外国人労働者は珍しくありませんし、車メーカー
だけでなく、製造業や食品加工業などでも普通です

ただ先の方も仰せのように、完全中国製や海外製な訳ではなく現地に本国の
技術者や管理者が入っています

労働力や産地は変わっても、製品の品質管理において日本同様の厳しい目が
入りますので、取り立て心配することもないかと思いますよ

私は製造/加工業に従事しており、大手メーカーさん複数と取引していますが
質問者様と同様の物の見方で考えると、国産じゃない物ばかりですよ

それらの何れも日本製として扱われています

名前を挙げる訳にはいきませんが、CMもバンバン打ってる商品、誰でも名前
を知ってる大手メーカーさんばかりです

原料や部品組み立てが海外だろうと、仕上げが国内であれば表記は日本製で
それらはごくごけ当たり前になされています


車においても、本当の意味で純国産なんてもの探す方が難しいと思いますね

安全性能に関わるのはエンジンだけじゃないですからね
部品の全てが安全に関わってきますから、今更エンジンが中国組み立てだと
騒ぐ方がどうかしてるかと思いますけど…

>>84>>85
俺はアンチトヨタじゃない。
世界ナンバーワンのトヨタでさえそうなんだから、
あとは、押して知るべし
と言いたかっただけ。
ただ、中華エンジンはやっぱり劣るという声があるのも事実。

日惨でルノー車を作ったほうが安く出来て売れるのに
国産車並みのプライスなら一人勝ち

ルノーの工場をつぶせば良いだけなんだが・・
ゴーンには、それができない。

>>88
>ルノーの工場をつぶせば良いだけなんだが・・
工場潰すのは無理なので諦めて、・・・　ルノーの会社を潰すことに
したらしいよ。

まあ安物中国製部品を増やすだけだよ
下請けだけど買わないよ　怖くて乗れないｗ

もっと割り切って車種減らしゃいいんだよホンダ以上に

いい加減ルノーから株買い戻して独立できないの

>>92
>いい加減ルノーから株買い戻して独立できないの
日産手放すと・・ルノーが数ヶ月で倒産するからね・・
EUでは連鎖で政府レベルで破綻して、後にニッサン世界大恐慌と世界中の
経済史に書かれるようになる。

＞今更エンジンが中国組み立てだと騒ぐ方がどうかしてるかと思いますけど…
実際にそれが様々な不具合起こしてても改修すらしないって何？
アンチ云々言う以前の話だよ

次のモデルチェンジでデカングーはダンプカーぐらいの大きさになる

ID変えて必死なヒステリーがいるからレスつかなくなったな┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

益々売れなくなるだけだなｗ
販売店の人がきのどく

>>88
最大のスポンサーである国が労働組合の言いなりだからぁ、実質労働組合に金玉握られてるとの何も変わらん
これって日産がつぶれかけた時の状況と一緒なんだよな・・・

労組栄えて、会社滅ぶ　　次は現代自動車あたりが潰れそうだな

こんなの、今後日産が開発する技術を全部ルノーに差し出せと言ってるようなものだろ。
株主代表訴訟を起こすとか、日本人資本で日産株の３分の１超を握って拒否権を手にするとかするしかない。

日産・ルノーが研究開発部門を一部統合　計２万人が対象
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ0600B_W4A300C1EB2000/
　日産自動車と資本提携先の仏ルノーは、研究開発部門を一部統合する。両社の同部門の６割にあたる計２万人が
対象となる見通し。両社は１月に研究開発、生産・物流、購買、人事の４分野で統合関係を深めることを発表している。
一体運営で相乗効果を高める。
　具体的な統合方法については今後詰める。エンジンなど主要部品の開発や燃料電池車といった次世代エコカー
などの技術を融合することで、グループとしての研究開発力を高める狙いがある。

まだバラバラで開発してたのか

>>99
日産はルノーの子会社なんだから当たり前だろ。

お前は何を喚いているのだ？

日産はあからさまに品質が悪い

と、日夜ネガキャンに明け暮れるクズが言ってます

日産の技術とか、なんもないやんｗｗｗ

｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ !!

日産のエンジンて今でもカムチェーン使ってることに驚いた。
トヨタなんて15年前からベルトかシザースギアだろ。

日産とかずうずうしいから仏産に名前変えろや

日産は「ルノージャポン」にでも改名しろ

壊れないのが当たり前で、少しでもベルトの鳴く音なんて出ようものならクレームになる日本で商売できるのかね？

>>101
大株主だというだけで、あくまで別会社だろ。
会社が合併しているわけでもないのに、日産の技術や利益がルノーに不当に奪われたら、
ルノー出身の経営者による日産の株主に対する背信行為になる。

日産を子会社と呼ぶには規模がでかすぎるだろ

ルノーが43%の株を保有していて
CEOもルノーからの選出となると
日産はルノーブランドの一社だろうな。

その体制に文句がある株主は売って消えろって感じ。

日産のエンジン詐欺はひどいからな
スポーツカーなのに走らない
燃費悪いだけだったからなさすがに日産２０年乗っていたけど
乗り換えたわ

まあ、いびつな関係だから早く解消してお互い潰れていきなさい

もう、市場はこの2社を必要としてないかもしれない・・・

ルノーと日産は室町幕府と鎌倉府の関係みたいなものだろ。
カルロス・ゴーンは室町幕府から派遣された鎌倉公方。

決して対等な関係ではない。

>>114
確かに、ルノー日産が消えても関係者以外は困らんわな
つーか目障りだから消えてほしい

>>114
お前が決める事じゃないし

日産に求められているのはフランス人の雇用を守るための
緩衝装置なってくれってことだからな。

正社員が派遣労働者にやってることを、ルノーが日産にやってるだけと
言われたら何も言い返せないが。

>>112
なんで株主代表訴訟制度があるかわかる？株式保有の意味も理解できてないんじゃないの？
馬鹿じゃねーの？

ルノーの赤字を日産の黒字で補填してんじゃなかったけ

>>119
> なんで株主代表訴訟制度があるかわかる？

はいはい、あなたが訴訟をやってください。ｗ

>>1
もう色違いくらいにしたら？

ルノースポールが日産ディーラーで買えるのはいつから？

>>120
それはいちおう株式配当を多くすることによって合法的に吸い上げているから違法性はない。
しかし、これは訴訟が起きてもおかしくない。
　　　　　　　↓

日産、ルノーの植民地化懸念も〜EV低迷というゴーンの誤算、日産はルノー再建の犠牲か
http://biz-journal.jp/2014/01/post_3807.html
「ルノーの業績が悪い時、日産がルノーを助けるのは当たり前だ」とモントブール産業再生相は
13年1月に語っている。これを受け、日産は同年4月末に次期マイクラ（日本名はマーチ）をルノーの
工場で生産することを決めた。アジアから欧州に輸出していた分の生産をルノーの工場に移管し、
ルノーの工場稼働率を上げて雇用を守ることになった。日産がインドで自社生産しているマーチを
ルノーの工場に移管すれば、日産にとってみればコスト高となる。日産の利益は減り、それが
ルノーの売り上げに変わるわけだ。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1391326570/25

>>124
日産はルノー株を保有してるから、ルノーの利益は日産の利益にもなる

はい論破と。ｗ

ルノーが日産を手放す時は、ダイムラーが三菱にしたように何もかも奪い去ってから。

>>125
日産が奪われた利益のすべてがルノーの株価に反映されるわけじゃないだろ。

>>127
まず奪われたと思い込んでる利益を証明しないと。ｗ

>>128
だから、すれを証明すればすぐに訴訟を起こせるから、日産社員は内部告発よろしくね。
告発なんてなくても単純計算でおおよその数値は出せるだろうが。

>>129
つまり誰も訴訟なんて起こさないと。ｗ

はいさようなら。ｗ

>>87
過去にフォードがそれやって大失敗しました。

>>130
だからそこが日本人の情けないところなのよ。
米国人なら確実に裁判沙汰になる。

ライオン・キングとジャングル大帝の、知的財産権な関係
http://www.asahi-net.or.jp/~hh5y-szk/fushigi1.htm
　日本人には、裁判に訴えるのは、そんなにめくじらたてなくても、という傾向がある。それに、日本人は
著作権や知的財産権の意識が低いと言われる。それでは世界に通用しないとも言われる。
　この機会にもっと広く議論するべきではないだろうか。手塚治虫とディズニーという誰でも知っている
話題なのだから。臭いものにはフタを繰り返していては、いつまでたっても「国際化」は進まないと思う。

知的財産とは関係ないし。

>>133
同じことだ。権利意識の問題。国民性にかかわる。

別に独立してもいいけど、すでにルノー日産は会社機能がいくつかが統合されてて
特に肝である購買部門は完全に一体化してる。もはや会社としてはベトちゃんドクちゃん状態なんだよ。

切り離したら、両方とも死ぬよ

マトモな車はGTRとZとセレナとエルグランドぐらい？
日産の小型車にいいイメージがない

Zってまともか？

セレナってまとも？

糞幼稚なネガキャンばっかしてる奴って朝鮮人？

>>139
おまえが奴隷民族朝鮮人の生まれ替わりだろｗ
日本人は植民地化を嫌うんだよ。

ヒュンダイの天敵である日産は、そりゃアノ国のヒトたちからも憎まれる罠w

これ本気かよｗ　しーらね

>>135
この場合両方死んでも構わない。

どっち寄りに共通化するんだろう

日産のディーラーで、ルノー車の試乗したけど酷かったよ
あの品質と価格を、同じディーラーで扱うのは無理があると思った

>>140
成りすますなよ糞チョン
日産の日本国内生産なんてクソみたいな率しか無いって普段さんざん言ってるだろｗ

日本国内で奴隷製造に最も加担してるのはトヨタだぜアホ

>>144
勿論ルノー寄りだろうｗ

ベンツと提携したからそのうち　
ベンツのエンジンを載せたフーガやスカイラインが出るよ

>>135
同業者による共同購買ならよくある話だろ。今回の日産奴隷化は資本主義の一線を越えている。

>>113
そんな酷い車に20年も乗ってたの？
バカなの？

何かのテレビ番組で観たが、
日産の旧経営者がカルロスゴーンに頭を下げて、
日産ブランドを無くしても良いと言ったそうな。

RENAULTブランド1本で勝負した方がいいだろうな

ニッサンとルノー‥
どんな事したって一緒なのに‥
車作る以前の問題だろ？
例えばゴーンが独り占めしてるとか、出す車がどれもこれも醜悪でクソ車とか、
労組がシャシャリ出てロクな車は作らないとか、もー実際の車販売へたどり着く
前に終わってるよニッサン。ゴーンと共に泥船は沈没するしかないな。

＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>150 日産は倒産寸前だったからね。ルノーはいい買い物したよ。
ゴーンの処方で、よみがえったから。これからは、技術、配当でヌクヌクと
太れるね。

その昔営業が売る車も無かったし客が買う車も無かった
何をいまさら

ラインナップの中に欲しい車がないのは日産と三菱だけ

メガーヌ・ルノースポールとか、ルノーを代表する車。
FFではかなり良い車ですけどね。
https://www.renault.jp/car_lineup/megane_rs/

コモン・モジュール・ファミリー（ＣＭＦ）とあるプラットフォームの共有化とか、だいぶ前から発表されてましたけどね。
また、お互い、長年プラットフォームを使いまわしていた事より、事後の新型プラットフォームを使う事実の方が歓迎すべき。
これ読むと参考になりますよ。
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=5581

ぶっちゃけ今の日本に日産車の居場所はないと思う

強大なトヨタがあるから・・・

もう日産捨ててルノー1本で勝負する時期に来てるんじゃないかな

日産車なんてルノー車のノックダウン生産でいいよなｗ
かつて日野自動車がルノー4CVをノックダウン生産してたみたいな感じでいい

7割も共用したら、マイナーチェンジと変わらんのでは？
OEMとはまた違うのかな？

>>160
最近で言うと、MRワゴンとハスラーみたいなカンジかな？　昔だとカローラとスプリンターかな
そこそこの差別化は可能だろうね

コレオスとデュアリスみたいなもんだろ

>>158
糞与太の願望乙ｗｗｗ

月末にルノー車が納車されるけど、故障した時に日産のディーラーへ行けばいいの？
と聞いたら、一応ルノー扱える専門の整備士のいる《》マークのあるところへ行けと
言われた。部品共通化しても同じような扱いになるんだろうなぁ。

>>164
そりゃそうでしょ
ルノーの看板掲げてない日産のＤじゃ整備解説書もパーツリストも無いし

なんかワクワクしてきたね＾＾

2014/3/18付
エンジン一体で開発　日産・ルノー、新体制に来月移行
http://www.nikkei.com/article/DGKDASDZ170DI_X10C14A3TJ1000/
http://www.nikkei.com/content/pic/20140318/9695999693819688E3E5E2969B8DE3E5E2E1E0E2E3E68698E3E2E2E2-DSKDZO6845238018032014TJ1000-PB1-3.jpg
　日産自動車は17日、資本提携先の仏ルノーと検討してきた生産・物流や研究開発など４部門の統合強化策
を発表した。開発はエンジンなどの基幹部品のほか、自動運転など次世代技術も対象にし一体運営する体制に
４月１日付で移行する。両社の最高経営責任者（ＣＥＯ）を兼務するカルロス・ゴーン氏は同日、日本経済新聞の
電話インタビューに応じ「今後も統合できる領域の拡大を検討したい」と述べた。…

【家電】「三洋電機の“遺産”に感動」--中国ハイアールのグループ会社の日本人社長 [03/16]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1394927426/

中国企業の傘下に入る厳しい現実
ハイアール流に戸惑う三洋社員
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140317/261268/

技術開発に関しては日産　購買に関してはルノーが主導権を持つ形なのかな

【家電】中国企業の傘下に入るという「厳しい現実」--ハイアール流に戸惑う、旧三洋電機社員たち [03/18]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1395113638/

時事深層／日産とルノー、「事実婚」の行方
　　 ◆ 日産自動車、ルノー、カルロス・ゴーン、米・クライスラー
日経ビジネス(2014/03/24), 頁：20

日経ビジネス2014年3月24日号
日産とルノー「事実婚」の行方
http://business.nikkeibp.co.jp/article/NBD/20140318/261357/
　「事実婚（ユニオンリーブル）」を続け「結婚（マリアージュ）」に踏み切らないのは、フランス流の合理主義ゆえか。
日産自動車と仏ルノーは3月17日、研究・開発、生産技術・物流、購買、人事の4領域で4月1日から両社の機能を
統合すると発表した。

ルノー車とか知ってるの無いだろ

>>172
カングーは割と有名

>>172
うちのかみさんクリオスポール乗ってるよ

クリオって言ってもわかんねーよ。
ちなみに俺は今月新調したルーテ4。