【TPP】日本の軽自動車税制、優遇ではない=自工会会長［13/03/21］

［東京　２１日　ロイター］　日本自動車工業会（自工会）の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は
２１日の定例会見で、日本の環太平洋連携協定（ＴＰＰ）交渉参加をめぐり、米国の自動車業界から
日本の軽自動車の優遇税制を問題視する声が上がっていることについて「決して優遇されているわけ
ではない」との見解を示した。

豊田会長は軽自動車について、さまざまな制限がある中で各メーカーが日本の道に合わせて
作っている車だと指摘。総市場に占める割合が約３７％もあることを考えると、「軽は日本の国民車」
との認識を示した。
米自動車業界の主張については、スズキ鈴木修会長も「こじつけだ」と反論している。

豊田会長は、安倍晋三首相がＴＰＰ交渉への参加を表明したことについては「歓迎したい」と
あらためて評価。
その上で「政府には真に利益がある協定の早期実現に向け、積極的な取り組みを期待したい、と述べた。
米国が日本車に課している関税を当面維持することで合意したなどという報道もあるが、
豊田会長は日米両国政府の事前協議について「情報がない」としてコメントを避けた。

自工会はＴＰＰに参加するメリットについて、自動車への関税の早期撤廃とルール作りにあると
説明している。ルール作りでの関心事項としては、知的財産の保護や投資に関するさまざまな制限の
撤廃などを挙げている。貿易手続きの簡素化なども含め、アジア太平洋地域におけるビジネス環境の
改善を期待している。

日銀では黒田東彦氏が総裁に就任し、新体制が発足する。
豊田会長は「日本は２０年間、デフレに苦しんできた。今日よりも明日の方がモノが安くなるのでは
消費は動かない」と指摘。新体制には「政府と連携し、大胆な金融緩和措置によって
長引くデフレからの早期脱却を図ってもらいたい」と要望した。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE92K03220130321
関連スレは
【車/貿易】スズキ・修鈴木会長「TPPと軽は関係ない」「米国メーカーの主張はこじつけ」 [02/26]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1361864944/l50

TPPで軽自動車優遇にメスを入れるのは当然

アメリカも軽自動車つくったらええやん!!

軽の優遇を廃止しても今のままのアメ車が売れることは未来永劫ないだろう

アメリカの大型車が通行できるように道を広げろというのと同じだよな

アメリカこそ省エネのため軽自動車を普及させるべきだと思う

最近は税金の安い軽が増えまくりなので、政府も本音では軽の優遇税制を止めたいんじゃね。

優遇する理由は何？

他の車種が重税だろう、俺は貧乏人14年落ちの１８００ｃｃを買ったら10％増の自動車税が来た

軽の規格そのものは否定しないがどう見ても税金は優遇され取る

軽アメリカンをつくったらええやん。

政府は軽と国保を

止めたいんだろな

むしろ、こいつらにも負担を負ってもらうため軽優遇策は廃止で。

お前らばっかり甘い汁吸わせられるか。

なぜ今日日本国債が買われたの？

スマートの軽自動車みたいなん作ったらええねん

アメリカでも、軽自動車を大量生産して、日本市場に殴りこみに来れば良いじゃん。
日本は、いつでも「ウェルカム」で待っているぞ。
スズキやダイハツが青ざめるほどの優れた軽自動車を作り、
日本の軽自動車市場を、アメリカ車で埋め尽くすのだ。
アメリカよ。日本への新規参入は自由だぞ。何ら制約もないからな。

軽は日本の傑作自動車やな

街中軽だらけだよ

＞豊田会長は軽自動車について、さまざまな制限がある中で
＞各メーカーが日本の道に合わせて 作っている車だと指摘。
＞総市場に占める割合が約３７％もあることを考えると、
＞「軽は日本の国民車」 との認識を示した。

トヨタが軽を潰したがってると喚いてた基地外ちょっと出てこいや

軽の規格　は予告通り消滅か　ペコンペコンボディ
何人死んだ　実質　経済階級車か　命の値段と比例する車の基本構造
米にいちゃもん付けられるスキはあったのかもね

本来ならセカンドカーとしての目的で　税金安くしたんだろうが

いまは軽自動車のみ　という人も増えてるからな

おれも次は軽でいい

>>1
○ＴＰＰに参加するメリットについて、自動車への関税の早期撤廃とルール作りにある
○「日本は２０年間、デフレに苦しんできた。今日よりも明日の方がモノが安くなるのでは
消費は動かない」

ルール作りにかかわる予知はないし
TPPに参加して安い輸入物はいってきたら国内産業も安くせざるを得なくなり
全体的には物価は下がる　とうぜん「今日より明日のものが安い」んだから消費動かないだろ

非関税障壁の撤廃がどの程度のものか分からない間は
正直TPPに賛成しにくいよなあ

さすがにないだろうが、全ての非関税障壁を撤廃するって話の極論すれば
アメリカの銃メーカーから日本が刑法で銃の所持を禁止しているのは非関税障壁だ
って訴えられる可能性もあるんだろ

アメリカ様に配慮して小型車(コンパクトカー)の税制を下げなよ

他の国も軽規格で作ったらいいんじゃないの？
外国製の軽自動車を販売禁止にしてるわけじゃないよね

アメリカ国内の軽自動車の安全基準を日本国内と同じにするのが筋というもの
もちろん税制も日本国内と同じにしてもらわないとTPPの意味がないでしょ。
アメリカ側は聖域はないって言ってるんだから

リッター３キロのアメ車が日本で売れることはないよ

あとはアメ車売りたいならまず日本でアメ車乗っているくずどもを
在日米兵使って叩きのめさないとアメ車＝犯罪予備軍の車という
印象が変わらない

どうせその辺で酔っ払ってんだから酒の上での喧嘩ということにして
殴り殺しでもすればそいつらにレイプとかされてた一般人が喜ぶだろ

>>20
>本来ならセカンドカーとしての目的で　税金安くしたんだろうが
歴史勉強したほうがいい

欧州車が普通にそこらを走ってるのに、なんでアメ車は選ばれる努力をせずに圧力ばっかかけてくるの？

「軽自動車」という名称を「エコ自動車」に変更したらいいんじゃね？

軽の優遇措置を解除したらアメ車が売れると思っているのかね？＞アメリカ

預金封鎖(´・ω・｀)
新円切替(´・ω・｀)
財産税(´・ω・｀)
デノミ(´・ω・｀)
安倍ハイパーインフレ(´・ω・｀)
ｸﾙ━━━━(´・ω・｀)━━━━ !!!

間違えんな
アメリカ様を優遇しろと言う話だ

軽の規格を「排気量１０００ｃｃ以下」に変更すればいいんでね？

米国もピックアップトラックの税制優遇やめろよ
できるものなら、やってみ

普通車が高いんです！
各メーカーも口にしてきてるけど、TPPに関連したニュースしか流しません！

その昔日本中みんな貧乏で普通車が買えなかった頃の名残だろ。

車の税金は全部ガソリン税一括にすればいいんだよ

> 日本の軽自動車の優遇税制

軽が優遇 ... ×
軽以外がボッタクリ ... ◯

道に合わせてっていう方がこじつけだろｗｗｗ
だって軽自動車と普通車の税金が同じになったらどうする？普通車乗るだろｗｗ

素直に軽自動車は貧乏人の為にあるって言えよｗｗｗ
そうしねーといつまで経っても自動車税は安くならないｗｗｗ
あ、だから言えないのかｗｗｗ

まあ軽の税金が極端に安いのはどうかと思う。

農業を守るなら、軽も守らんと田舎が崩壊するぞ

税金を軽にそろえたらいいじゃん。

田舎は貧乏なのに日常のアシとして車が必要だから軽ばっかり

軽専門の販売店がバイパス沿いに乱立してる

むしろアメリカに軽を輸出されたら困ると言う話。

アメリカでは絶対に売れないと言われたスマートフォーツーがそこそこ売れた実績があるのでアメリカはビビっている。

普通車の税金を軽に合わせれば、無問題

>>38
だな

アメリカは自動車税一律7500円だしな
しかも車検も免許の更新も不要

>>30
本気で売りたいなら欧州でやってる程度の努力はしろっつーの
マツダとかお買得だっただろ

何にでも因縁をつけて有利に話を進めるのはいつものこと
最終的にはアメ車の販売台数にノルマを課せ
未達分は金を払えと言ってくる

アメリカも軽規格のコンパクトカー作れよ。
税制をどうするかは、その後だ。

作って売れば？
それは禁止してないだろ？

「走る棺桶」を輸出するとか　まずあり得ないｗ
　重量差の大きなアメ車に煎餅にされて　訴訟されるのが目に見える
　安全性から見て非人間的　敢えて潰れ具合に差を付けている
　いっそ無くなってもいい「規格」なのかも知れない
　売ることだけを考えた　非人道的な軽の基本構造
　日本の自動車メーカーは　本当に日本人の事を考えて作ってくれていたのか　知りたい

どう見ても優遇ですよ
悔しかったら普通車も軽の1.2倍程度まで下げなさいな

メルセデスの軽とかのってみたい

>>36
今は激太りした小型車を嫌った層が流入してる
海外で売れもしねぇのに何でもかんでも3ナンバー化するからこうなる

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/390987/blog/27155118/

>>18
＞トヨタが軽を潰したがってると喚いてた基地外

ダイハツもあるのにそんなこという馬鹿がいたの？

>>53
シュテルン行ってスマートＫ探してもらえば？

スマートは二人乗りじゃなければ候補だったんだが・・・

初期のsmartは黄色ナンバーだったんだよね。
たまに走っているのを見る。

軽自動車は税の優遇以前にデフレ経済の象徴。
原価率が非常に高く、メーカーによって大赤字でも作ってた（特にスバルなんか）。

それらを要因とし工場の工員は過酷な労働条件に晒されている。
ダイハツ・スズキ以外は疲弊の一途。この２社も何時転ぶか分からない。

今となっては環境性能に関しても決して長けたカテゴリーでも無い。
その上、死亡率が高く保険料引き上げ要因の大きなウェイトを占めている。

>>56
かつてトヨタの社長が自ら発言してる
ダイハツはもっと採算性のいい小型車に
移行させる腹づもりだったみたいね

そりゃ発言には本音と建て前というものがあるだろう、大人の世界だからな。

>>60
＞ その上、死亡率が高く保険料引き上げ要因の大きなウェイトを占めている。

ソース出せや。

政府も実態そぐわない軽企画は潰したがってたからな
TPPはいい口実になると喜んでるだろ
つまり軽廃止の流れは止められない

TPP加盟国に日本の軽自動車が売れるとアメ車やピックアップトラックが売れなくなるという事でしょ
税制面で軽自動車のレギュレーションまでTPP加盟国に売り込まれたらアメリカが苦戦するという事だと思う。

軽自動車以外は重税だとの証明だ、軽以外は税額を半分にしろ

アメリカは軽の税率を上げるよう圧力をかけるんじゃなく
普通車の税率を下げるよう圧力をかけてくれや

>>59
600ccモデルのリアトレッドを狭めフェンダーを細くして軽規格に収めた日本専用追加バージョンがスマートＫ
急転蛇時の転倒危険性？なにそれw

ちなみに軽自動車の税制優遇は日本だけの話だが
軽自動車そのものはちゃんと輸出されてたり
海外でノックダウン生産されてたりする
それに欧州などでもマイクロカー規格があって
それなりに税制面とかで優遇されてる

>>69
軽自動車ベースの輸出仕様車 が多いけどね、排気量やボディ拡大など

>>69
マイクロカーって免許不要で最高速度45km/hしか出ないやつだろ。
日本でも125�t規格が認可されたぞ。

アメリカ人だってピザの配達やバイク便の為に日本の軽自動車が使えるなら、こっちを選ぶだろ
エコの面からも優れた乗り物だと思うぞ

>>71
高速走行できるトラクターみたいなモンだよねｗ
日本の軽も原点はそこだったけど異常に進化しすぎた

軽自動車の税制ではなく存在自体が優遇。
日本だけの特殊車両を米が製造するわけないよなあ。
日本のメーカーに製造やめさせるほうが早そうだ

>>71
"車道走行型超小型モビリティ"？
まだでしょ

ダイハツ・ミラジーノ1000

あの馬鹿みたいなエコカー補助金方式止めて、
車買ったら２人乗り電気ミニカータダで配るとかにすればいいんよ。

燃費別の制度に変えればいいだろ
軽って規格を無くせば文句も言われない

>>74
飴で作っても売れると思う。
実際軽トラ人気あるし。
最も今は私有地の農場とかで、カート代わりに使ってるみたいだけどね。
四駆でどこでも走るし、壊れないし、燃費がめっちゃいいから。

まぁ、軽の税金が安いんじゃなくて他が高過ぎる

>>74
軽自動車は日本だけで使われている訳じゃねぇよ

>>80
ビールと同じだよな

いや実際優遇だろう。廃止されちゃ困るが。

>>82
アルト４７万円はじめ脱法的企画が流行したのもも同じだなぁ

軽自動車の税制に普通車を合わせて減税するべし。

税を排気量(cc)×15円で揃えりゃ良いんじゃね？

アメリカの言う通り軽自動車の優遇税制は廃止にする。
軽自動車を購入、所有出来るのは年収400万円以下の人限定にする
軽自動車税分を普通車の自動車税に転嫁する。
だって軽自動車乗りは貧乏なのだから、普通車乗りも納得するだろうし、アメリカの顔もたつ。

一件落着！

>>1
>「決して優遇されているわけではない」との見解を示した。

だって乗用車の税金が高すぎるって言ってるくらいだもの。

スマートおすすめ
600cc、RR、機械式6速ATとか日本車じゃ
絶対作らない大人2人ゆったり乗れるしな

軽が優遇されてるんじゃなく
普通車が冷遇されてるんだよ

ttp://blogos.com/discussion/2012-01-15/tpp_light_vehicle/

リッター30kmの攻防をしている日本で
アメ車が税金0でも売れんわ

軽規格が無くなって1000ccクラスの良質な日本車が製造されたら困るのはアメリカ三社なんだけどな。

燃費の良い日本車がどんどん入ってくることになるから。

実家は農家だけど、軽トラ最強だよ
あぜ道みたいな農道も通れるし、坂道もジープ以上じゃない
何より、農道から路肩外して落っこちても4人いれば、持ち上がる

軽が優遇なんじゃなくて普通車の税金がぼったくりすぎなんだよ

事故ったらすぐ足なくなったり死んだりするからせめて税では優遇してやるということ。

オーストラリアは道が凸凹で軽自動車では走れないって聞いたから
アメリカはそっち方面で頑張ればいいじゃないか。
日本車を気にしすぎだよ。

軽自動車メーカーは甘えるな。
どこまで甘やかされれば気が済むんだ

アメリカは自動車なんて最初から売る気ないでしょ。
ここを譲歩しましたと、他の交渉材料にされてるだけ。
アメリカ自動車メーカーの要求を呑めばいい。カードにされるなよ。

>>79
今のままだと衝突安全基準に適合しないから無理。
アメリカの巨大なトラクタに追突されたらすぐ死ぬからな。
エアバッグなど何の役にも立つまい。

軽自動車を買う連中は、99%アメ車買わないけどなw
軽とアメ車なんて対極の存在だろ。
まあ自分も軽トラ以外は要らねえと思うけどさ。

道路は車重の３乗以上に比例して傷むんだよ。

重量税を車重の３乗に比例して課税すれば良いのだ。800kgと1.6tで8倍差で宜しい

アメリカはアメリカでピックアップトラックが税制優遇されてるガラパゴス市場だ

軽優遇廃止してもアメ車は買わないよ。

>>95
禿同
軽が優遇されているんじゃなく普通車が高すぎるだけ

　

　　



優遇されてるのは、日本車に対してではなく普通車に対してだ。

貿易上の不公正にはあたらない問題。

アメリカでも、軽自動車を作れば良いだけの問題。




　

優遇ではない。と発言したところで、その合理的な根拠はもうないね。

これだけ車が普及して、小型車と価格もほぼ同じなんだから、
半世紀前には合理的な根拠があったけど、今はもうない。

アメリカが軽自動車を作ればいいだけの話だろ　いつまでたっても日本車に勝てない
いい加減に学習しろよ

>>87
地方の二台目三台目需要も知らんのか
大きな家の住人だって軽買ってるぞ
セルシオやマークX乗って近くのスーパーには行かん

車検なくせや

アメリカが突っ込むなえあ、軽自動車優遇より、排気量での自動車税だろ
明らかにアメ車はココがネック
ここをブチ壊してくれるならアメリカバンザイだよ
２Ｌ〜４．５Ｌくらいまでは同じ金額でええわ

それより燃費表示をなんとかしろ。

リッター30キロのムーヴで実燃費が15キロくらい。

アメリカの圧力で3ナンバーのバカ高い税金は廃止されたが、
今売れてるのは5ナンバーフルサイズのミニバンばっか。
大型二輪への圧力は成功してハーレーはよく売れてる。

軽でもぼったくりだわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アメリカの車がまともにならない限り税金を弄っても無駄

この前、どこのTV局だか忘れたが、
アメリカに中古軽トラ輸出する業者が出てたな〜
アメリカで軽トラなんてどこ走るんだよ！

>>116
農場や牧場やゴルフ場など。公道では走れない。

あっちはピックアップトラックの税が安いんだっけ

普通車の自動車税が高すぎるだけ
まあ軽自動車税20000円に上げればいいと思うがなｗ

例え軽自動車税制を廃止しても

アメ車は売れませんｗ

>>111
アメリカ車でも(過給による)排気量縮小は始まってるよ？
キャディラックATS(2013COTY受賞)なんかも２リットルだ

軽自動車が多すぎるのは税金の優遇が有るからだろう
邪魔でしかたがない軽自動車の税金を上げろ

アメ車は無税にしたら？
それでも買わんけど

その昔キャディラックにもシマロンという2L4気筒で5ナンバーサイズの車があったが
日本では売らなかったな。コロナやブルーバードに対抗して作ったのだろうが。

アメ車が無税なら買うなｗ
大半の人は買わないだろうけど。

ヨーロッパにも似たような優遇規格はあるし、アメリカだってトラック扱いの車種を優遇しているので、
特別保護主義とは言えないと思うが、確かに軽よりfit、vitzの方が実用燃費に優れているなど、
規格の歪みは感じる。
やはり規格を改正し、800ccまでを認めるが、実用燃費は現行fitクラスを上回るものでないと認めない。
と云った改正案が必要だとおもう。

「EUは日本の軽自動車への優遇政策も問題視しており、医薬品や食品添加物の規制見直しも求めている。」
http://response.jp/article/2013/03/21/194069.html

アメリカは軽の優遇撤廃は求めてない。自国の関税維持へのテーゼ。
欧州は本気で計の撤廃要求してる

結局、今の自動車税制がいろいろおかしいんだよ
リッターカーより効率悪い軽自動車がなぜか優遇されてるし
過給の有無関係なく排気量だけで自動車税が決まるし
どんだけ燃費悪くてもハイブリッドというだけで減税されたりするし
現状に全く見合っていない

やっぱり普通車の税金が高すぎると思うの

誰がどう見ても優遇やろハゲ

>>124
後にヒステリーと呼ばれた時代の産物
Ｊカーのキャディラック版だったね

アメ車は２０００ｃｃまで軽扱いとかにしてやれよ。
アメ車買うからｗ

いまさら軽の優遇廃止したら、北海道じゃ死人がでるぞ。

>>132
アメリカの感覚は日本より1ランク上にずれてる感じかな
こっちのコンパクトカーが向こうでは軽自動車みたいなもん
3ナンバーのレクサスCT200hやインプレッサが向こうではコンパクトカー扱いだからね

仮に米常用車だけ軽自動車税適用しても売れんわ

>>6
政府だけじゃないよ。
豊田さんは自工会会長だから一応反対してみせただけで、本音では廃止だう。
だって37%もシェアあるんだぜ。
これがリッターカーに置き換わったらとれだけメーカーは儲かるか。
その代わりスズキと三菱とホンダは潰れるけどな。

>>1
TPPはアメリカの試合でアメリカ人が審判をする野球のWBCみたいなもの
アメリカの法律＞TPP＞日本の法律なので日本の非関税障壁はなくなるが、アメリカの非関税障壁はなくならない。

■TPPの２４作業部会（農業は２４種類のたった一つに過ぎない。残り２３種類ある）

1 首席交渉官協議　　電波法等の様々な既得権排除でＣＮＮ等が日本の地上デジタルチャンネルに参入。日本テレビ、ＮＨＫ等は放送免許剥奪and再販制度廃止で新聞出版業ワープア
2 市場アクセス（工業）　←大部分の日本国民の平均年収低下（大企業だけでなく、全ての中小企業等）
3 市場アクセス（繊維・衣料品）
4 市場アクセス（農業）　←農業だけでなく、パチンコ業界も米の圧力で縮小or廃業。代わりにラスベガスのカジノ等が参入。遺伝子組み換え食品拒否できない
5 原産地規則
6 貿易円滑化　　　　　国民の平均年収が減るので、地方公務員の平均年収や生活保護費も激減へ。消費税増税へ。公共サービスの低下へ
7 SPS（検疫、及びそれに付随する措置）
8 TBT（貿易上の技術的障害）
9 貿易保護　　　　　←日本に定住する外国人が激増、治安悪化へ。国民の収入が減るので観光業・娯楽業界も大打撃。狂牛病輸入を断れなくなる
10 政府調達
11 知的財産権　　　日本の知的財産が衰退。虫歯の治療が１本８万円に
12 競争政策　　　　←競争の弊害として公企業の民営化PFIで公務員リストラへ。国民皆保険廃止・社保制度崩壊へ。弁護士、公認会計士の年収低下へ
13 ｻｰﾋﾞｽ（クロスボーダー）
14 ｻｰﾋﾞｽ（電気通信）←インフラも外資のものへ。ＮＴＴ、電力会社等の平均年収低下へ
15 ｻｰﾋﾞｽ（一時入国）
16 ｻｰﾋﾞｽ（金融）　　←国民の郵政の貯金も何兆円単位で米国に強奪される。銀行員、証券会社等の平均年収低下へ
17 ｻｰﾋﾞｽ（e-commerce）
18 投資　　　　　　　←日本企業が容易に外資に買収される。正社員が派遣に、派遣は解雇者続出
19 環境　少子化が加速
20 労働　　　　　←全ての分野の今の日本人の仕事を奪われる。上司が外国人、部下が日本人が急増
21 制度的事項　　←様々な商品の値上げへ。現代の不平等条約。ラチェット規定やＩＳＤ条項がある
22 紛争解決
23 協力
24 横断的事項特別部会（中小企業）

軽自動車は燃費悪いのか？
知り合いは20以上なんだが。
リッターカーはそれよりいいのか？

【経済連携】カナダとメキシコが極めて不利な追加条件を受諾してまでTPPに喜んで参加する本当の理由[13/03/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363158753/

アメリカの税制だったら軽優遇よりも維持費はめちゃくちゃ安いじゃないか
日本は普通車、大型の税は異常すぎって言えよ。外圧頼みなんだから改悪してどうする

普通車が重税なだけやな
趣味車は重税でもいいけどね

ヤナセではクルマは売っていないらしいからな

アメ車なんかプレゼントでも迷惑ｗ

同じ土俵に立たせてみればええ
アメリカ人みたいに、自国の部品使ってるか、工場で雇用してるか、吟味してやるからさ

軽優遇廃止要求してるのは米国でなくて欧州
軽優遇廃止要求してるのは米国でなくて欧州
軽優遇廃止要求してるのは米国でなくて欧州
軽優遇廃止要求してるのは米国でなくて欧州
軽優遇廃止要求してるのは米国でなくて欧州
軽優遇廃止要求してるのは米国でなくて欧州
http://gnews.x0.com/
http://response.jp/article/2013/03/21/194069.html

うーん、軽自動車は優遇税制だと思うなぁ。排気量別の税制を200cc刻みくらいにしなおすほうがいいんじゃないの？

軽自動車税は今の3倍（貨物車は2倍）でいいよな
乗用車　7200円→21600円
貨物車　4000円→8000円

軽が優遇されてると思えるほど普通車の税が酷いと言う事でしょ
どうせTPPで直すなら役人の利権だらけの車検制度とかをアメリカみたいにしたほうがいい

軽自動車買わずに屋根付き原付二種へシフトするだけ。

日本の側にも問題はあるんだろうけど

　アメリカ人も軽自動車を作って売れば良いと思うよ

アメリカで軽トラ使えるよう法改正すれば良いのに。

海外「日本以外でも売って欲しい」　日本の軽トラが外国人に大好評
http://kaigainohannoublog.blog55.fc2.com/blog-entry-738.html

軽の優遇というか
普通車に乗ることが罰ゲームみたいな感じなんだよな

トヨタの社長ですら軽は優遇されていないと言ってるのにまだ軽自動車が優遇されてる
って言ってる奴は奥田の亡霊？

むしろ小型自動車を
たとえば1500ccまでを経の2倍
2000ccまでを経の3倍に是正して
不景気のときに経ばかり売れる偏重を
除去しなければ

軽自動車税が増収になった市町村は黙ってるけど
減収になった県は(自動車税は県の収入)泣いているぞ

道幅の問題なら６６０CC以下っていうエンジンの制限って必要無いじゃん

>>147
普通車も３倍でいいよな
両方１０倍でもいいくらい。少しでも車が減れば快適。

軽は税金優遇する代りに命を冷遇します

２０００までは一律で良いと思うけどな？
それ以上の排気量は贅沢だろうけど２０００までは特に区別しなくても良い気がする

100万以上軽は優遇策廃止でいいじゃん
150万近くの軽なんか粗利めちゃくちゃいいと思うよ？

小さなクルマは渋滞の解消にも貢献している
スマートが登場した時の、メルセデスの言い分な

>>118
排気量で決めていない
車体の評価価値を元に算出

×　軽自動車が優遇

○　普通自動車が重課税



こうだろ

>>1
昔は、軽の規格排気量３６０ｃｃ以下だったが、力なくてねぇ・・・

交差点を右折するときなど　対向車との間合いを間違え　冷や汗かいたが。

お金の取れるところから取るのが国であり政府です。
TPPは関係ない。
そのうち軽の税金は上がると思ってるぞ。

何言ってるんだこいつは？馬鹿なのか？

軽自動車の規格を800ｃｃまでに変えて　自動車税１０，０００円
それを基準にして自動車税を500ｃｃごとに８，０００円づつ上げていけばいいんじゃないか。
税収を大して減らさずに　そこそこの公平感があるのはこのあたりだと思う。

>>1
search.yahoo.co.jp/search?p=TPP%E9%9D%9E%E9%96%A2%E7%A8%8E%E9%9A%9C%E5%A3%81%E6%92%A4%E5%BB%83&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&x=wrt

　
秩父線、廃止対象に　地元に戸惑いと反発
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130320/biz13032006460014-n1.htm
　

タバコ吸う奴は医療費掛かるから税金もっと払えとか言うじゃん？
同じ理論を展開すると軽は危険で軽自動車乗りには医療費がかるから掛かるから反対に税金上げるべきじゃないのか？

>>167
search.yahoo.co.jp/search?p=TPP%EF%BE%88%EF%BD%B6%EF%BE%9E%EF%BE%83%EF%BD%A8%EF%BE%8C%EF%BE%9E%EF%BE%98%EF%BD%BD%EF%BE%84%E5%A3%B2%E5%9B%BD&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&x=wrt

文字通りの小型車だった昔と違って、規格を拡大していわゆるコンパクトカーと大差なくなってきた。
サイズも重量も値段もコンパクトカー以上の軽自動車が増えている。
軽自動車は不当な優遇になってるよ。

対策として、昔ながらの枠と、拡大した枠で２段階に分けて
大きい方は相応に負担を増やすべきだね。

軽規格レベルの税金精度がなくなったら車捨てるわ

>>1

＞豊田会長は「日本は２０年間、デフレに苦しんできた。
＞今日よりも明日の方がモノが安くなるのでは消費は動かない」と指摘

自動車なんか全然安くなってないだろｗ
お前らが非正規労働ばっかり増やすから消費が低迷してる

さっさと車税廃止の圧力掛けれアメ公

>>170
search.yahoo.co.jp/search?p=TPP%EF%BE%97%EF%BE%81%EF%BD%AA%EF%BD%AF%EF%BE%84%E8%A6%8F%E5%AE%9A%E5%A3%B2%E5%9B%BD&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&x=wrt

☆緊急ニコ生放送☆

新大久保反韓国デモの全てを解説！！
★在日韓国人の皆様！！バカはバカだねぇ〜★韓国人嫌い急増中

本日２１日１９：００より緊急生放送
http://live.nicovideo.jp/watch/lv130982329?ref=grel

軽の税金上げたところで軽に乗ってる連中は車乗るのやめる訳にいかない層だから泣く泣く払うしかない
さっさと上げたらいいのに

>>173
それだけじゃなく税金も投入されているならなｗ

アメ車なん売れるわけねーけど軽は無くした方がいい

これ一般財源やないねんで　使途目的のある特別会計
それがまた問題なんだ　飛び抜けて世界一高コスト道路保全費やら天下りやら
定年すぎてるような料金所のおっさんやら

>>166
世界基準に合わせると400cc毎がいいかも。
2000ccまでは6000円/400cc
2000cc以降は5000円/400cc
これでアメ車で作れそうな3.6リッターも5万以内になって丸く収まる気がする。

800cc: 9000円
1200cc: 15000円
1600cc: 21000円
2000cc: 27000円
2400cc: 32000円
2800cc: 37000円
3200cc: 42000円
3600cc: 47000円

>>181
この税制でいいんじゃね？

☂も輸出するならその国の企画にあった車を作れば。

「 かつて日本長期信用銀行が破綻したとき、6兆円もの税金を投入し、わずか10億円で
海外の金融に携わる方々に売却された。郵政民営化で4分割される会社の先にそのような
ことが起きないのか。民営化の先を国民に示す必要がある。具体的な国民への説明が、
政治であり行政の責務だ。 」
これは、2005年8月21日、新党｢日本｣の結党記者会見（左の写真）で、田中長野県知事が
郵政民営化について触れた部分です。

「郵政民営化法案廃案に失望した米国ウォール街だが、再挑戦の構え。
日本のマスコミを裏から動かそうとしている。」 　
「 日本国民の共有財産である350兆円が米国へ移転するのを阻止するためには、
小泉政権を打倒する以外に道はないのである。」

↑これは、評論家の森田実さんの2005年8月14日のコメントです

デフレで物価や給料が下がってるのに納税額が変わらないのはおかしいからな。
ただ、軽は優遇され過ぎ。今まで安かったんだし、TPPに備えて軽を引き上げ、他を安くすればいい。

２ｃｈのＴＰＰスレでよく見かける光景

中国工作員「アメリカより中国に支配されたほうがマシ！」

軽規格は農家の作業用などで必要だから問題ないが
税額設定が大問題。

優遇に所得制限を設けろ。

>>186
それどこの上倉ｗｗ

>>187
軽貨物だけとかにしとけば良いんじゃね？

国内も軽自動車1000ccにして同じ物輸出すればいいのに

>>182
賛同ども。
これなら軽買う人の一定数が1200ccクラスに流れそうだし、
軽も7200円が9000円になっても1万以下で800ccまで緩和
されるなら軽である意味が残せると思う。

それ以外も全体的に得した感じがするのに、たぶん
総税収はそれほど変わらないんじゃないかな？
だれか去年の新車販売台数で試算してみて。
軽から1200ccに流れる割合に幅持たせた試算だといいかも。
算数好きの人よろしく〜

米国は欧州ではオペル買収したり
英国フォードを置いたりして力入れてるけど
日本には中途半端なことしかやってきてない
上手く行きかけても途中で投げ出しちゃう
ビジネスとして本気で売りたいなら
ガタガタ抜かす前に身を入れてやれと言いたいわ

今気づいたが、後10日で中小企業金融円滑化法切れる
しかし、誰も話題にしないよな

緑ナンバーのトラックやダンプから

もっと税金獲れ

車検と排気量による自動車税を廃止してくれ
軽はそのままで、それ以外を米国と同一にしろ

>>193
新政権では「もう延長しない！」って言ってたじゃん

このスレの奴等なんで軽の税額を上げる事ばっかり考えてるんだろ？
普通車が高すぎるんだろ。アホか。

>>196
延長しないから倒産続出するだろ

倒産に備えろと普通は報道するよ

経済侵略するためのＴＰＰなのに、日本メーカー独占の軽自動車界をアメリカがどうしてノータッチにしてくれると思うの？
馬鹿なの？死ぬの？

アメ車のエンジンがでか過ぎるんだよ
Ｖ８で５リッターや６リッターなんてザラだろ
アメは日本の軽自動車のエコを少しは見習えや

小さいｺﾙﾍﾞｯﾄキボンヌ

>>200
本当に６６０ccで区切る事が良いのかね？
どーせなら６６０cc壁を取っ払って、更なる高見を目指すべきでは？

アメリカで作って売ればバカウケするだろう

ジムニーやN360で実証済み

TATAが現在検討中

>>198
倒産が続出するとして、一般の人はどうやって備えるわけ？

直接融資を受けてなくても、商工会のお知らせなんかで散々中小企業はそのことを知っているわけで。
そのための政策融資とかの相談会も頻繁にやってるし。

>>203
ジムニー(サムライetc.)やN360(N450)が、"バカウケ" ？

優遇っていうのかねこういうのは

軽自動車は単車の免許を取ったら、おまけで付いて来たよね。360cc枠で。

原付免許を取ったら、五段変速クラッチ付きで90キロ出るスポーツバイクが乗れたりした、またステアリング付き四輪の原付カーも乗れたりした。

免許制度が産み出した車であって、ニーズがあったから出来た規格。

大雑把な免許制度しかないから、大雑把な車しか作れないだけだろ。

先にみんなが議論して９９％できあがってきたものを後から参戦してちゃぶ台返しできる実力は日本に無いだろ

　
「年次改革要望書」からＴＰＰへの戦略転換

　この日米構造協議は１９９３年にいったん終了しますが、クリントン政権になると
今度は日米包括経済協議と名を変えて協議の継続を要求、それが９４年からの
「年次改革要望書」へ引き継がれていくことになります。「年次改革要望書」は
一応日米両国が互いの要望を毎年出し合うという建前になっているけれど、日本の
要望などないに等しく、アメリカの一方的な、それもほとんど内政干渉に近い
内容ばかりが書かれたものでした。
　これによってたとえば独占禁止法の改正、持ち株会社の解禁、建築基準法の改正、
郵政事業の民営化、司法試験制度の改正などが次々に行われていきました。こうやって
アメリカはまさに「構造的かつ包括的」に日本を叩き続けてきたわけです。
　そして日本は大きく変わります。アメリカの要求を唯々諾々と呑み続ける自民党政権に
見切りをつけた国民は民主党を選択し、２００９年の鳩山政権の誕生となったのです。
これは一種の革命だったと言えます。国民の期待も大きかった。ところがこれがどうにも
うまくいかない。鳩山さんは最初こそ「東アジア共同体構想」などをぶち上げて元気が
よかったけれど、その後は普天間基地移設問題や政治資金問題などで迷走するばかりで、
その機に乗じてアメリカが突きつけてきたのがＴＰＰだったのです。
　ＴＰＰはもともとチリ、ニュージーランド、ブルネイ、シンガポールという四ヵ国の
自由貿易協定でした。そこへ２００８年９月に、突然アメリカが参加すると言い出した。
なぜこの時期にアメリカがそんなことを言い出したかというと、日米間の
「年次改革要望書」が同年の１０月で打ち切りになったこととも関係していると
考えられます。
　自民党時代にやってきた「年次改革要望書」はあくまでも「要望書」だから、どれだけ
要望を突きつけようと、やるやらないは日本側の問題になってしまう。
それではいつまでたってもラチがあかない。そんなものは打ち切ってしまえ、
そのかわりにＴＰＰというのがあるではないか。これによってアメリカが参加して
日本を引きずり込めばいい。ＴＰＰは多国間協定だからいったん参加したら、
決められたことは否応なく実施しなければならない。このほうがより効率的だと、
アメリカの腹はまさしくその点にあったわけです。

（　『この国の不都合な真実　−　日本はなぜここまで劣化したのか？』　徳間書店　）
　

むしろ普通車の税金を軽自動車並みに

おめえら日経読んでねえな
軽自動車廃止要求はアメリカじゃね
欧州が軽自動車なくせと言ってるんだよw

アメ車の関税を下げてやれ
だが車税は上げれ
３０００ＣＣ超えたら一律１０万な
国産も同じで良いよ
高級車乗りなんだから課税は必要

今更だけど日経を信用している人いるの？

軽の事故死亡率高過ぎ。
保険料上がって迷惑。

税制も軽優遇は所得制限加えるべき。

アメリカに合わせて５０００ｃｃ以下の車は製造禁止

優遇ってのはアメリカのピックアップの事だろ
軽は優遇じゃなくて、小型車以上がボッタクリ

アメ車が売れると思わんがね 燃費悪いし日本はガソリン高いし道幅狭いし 日本人は金無いし 金有ったら軽以外の日本車買う

＞各メーカーが日本の道に合わせて
違うだろ　各メーカーが日本の税制に合わせて
作ってるんだろうが　しょうもない事言ってっとしバクぞ

>>211
真相は税収欲しさの官僚の策略

韓国か中国のメーカー買収して軽自動車売ればええがな

軽自動車っぽい規格は日本だけじゃない

税制がめんどくせーから
車重や燃費で税金かけるのが本筋

>>219
お金持ちの公務員は軽自動車なんて下賤な物には乗らないからな

なにぼけたことを言っているんだ
総市場に占める割合が約３７％であろうが「軽は日本の国民車」であろうが
はっきり優遇されている

優遇じゃないって言い張れるのはせめて排気量比ぐらいまでだな
今は完全な軽優遇じゃん

ちょ・・・まてよ
軽自動車税制が優遇なんじゃなくて
普通車がボッタクリ税なんじゃ・・・・

アメ車が売れないのは日本人の足元ばっか見てるからだ

例えばプリウスが350万円とすると、為替レートで換算すると大凡同じくらいのアメリカの販売価格になる
それが例えばコルベットだと8万ドル（760万円）がGMジャパンで1200万円みたいなプライスにｗｗｗ
アホかと。ボッタクリのVWでもそんなに下駄履かせてないわ
VWやAudiが好調なのはその辺をちゃんとわきまえてるからだよ

一部のラクジュアリークラスを除けば高いだけで雑な作りのアメ車なんて誰が買うかよ
つか、TPPでアメリカが唯一褒められるとしたら、自動車税・重量税と車検なくして保険ガチガチにする事だな

トヨタが擁護するとは思わなかったw

>>181
それでも高い、軽はそのままで、１０００は千円、２０００は２千円、３０００で３千円でいいべ、
なんたら、廃止すればもっといいな

アメリカは他国に口出しする前に国内の強欲富裕層から税金取れば良いから 保険会社守る為に国民健康保険制度すら導入出来ないし

>>227
ダイハツの親会社だわな

>>230
トヨタでなぜ軽を売らない

>>231
はい？トヨタ系ディーラーで軽普通に売ってるよ？
ディーラーは地場の会社が多いのでやってないところもあるかもしれんが
普通は売ってるし整備とかアフターもやってる

http://richardkoshimizu.at.webry.info/201303/article_136.html

>>231
トヨタの子会社ダイハツの軽をトヨタ寺で売っている。
ついでにトヨタ子会社スバルの軽を生産中止させダイハツのをスバルブランドでも売っている。
軽の生産を集約・簡略化・簡素化することで開発費・原価の低減を図り収支を改善している。

スズキの軽もマツダ・日産・三菱ブランドで売ってる。
三菱の軽も日産ブランドで売ってる←次消える軽メーカーは多分三菱。

ホンダの軽は何故か単独で息を吹き返し、ハッスルしてる←いつまでもつのか？

軽自動車そのものはデフレの象徴。製造原価率が高過ぎ薄利多売でなんとか利益出してる。
軽生産現場で働いてる工員は仕事に追い立てまくられおまけに派遣ばかり。
デフレ経済の集約が軽四輪。

今更この日本において４輪車の普及を軽四が担う理由などどこも無い。
むしろ４輪車を減少させる為、税金をぼったくった方が良い。特に軽四輪。

その逃げとして所得制限により低所得者へ税の還付を行えば良い。

>>その逃げとして所得制限により低所得者へ税の還付を行えば良い。

どうせやらないくせに。
お前らが税金をぼったくっているからデフレになっているんだろうが。

>>231
あるじゃんダイハツのＯＥＭが

>>225
そうだと思う
優遇とは登録車に比べて相対的に安すぎるということ

寧ろアメリカが取り入れるべき軽規格は
何でもアメリカ基準を押し付けるのがＴＰＰなら無理か

>>234
三菱は日産と合弁化したから多分消えない。

>>228
これはアメ様に向けたリップサービスと自動車税制の改革を要望する自動車関連業界にかこつけ
これ良い機会と税収アップを狙った公務員の愚策。
然るに小型車の減税なんて有り得ない。むしろ大きな車を減税する分小型車は増税に動く可能性がある。

右ハンドルで可愛い感じにした軽のコルベット作ったらいいじゃん

自動車関連は、日本が勝ってるだろう。

アメリカ人は、負けたんだから指図するのは、此方側だよ。
日本の企画を取り入れるべき

トヨタ会長さん下手な事を言えない立場なのにこの立ち回り
頭がいいな

>>235
>どうせやらないくせに。
>お前らが税金をぼったくっているからデフレになっているんだろうが。

軽四が減って普通車が増えれば工員の収入も増え税収も増えるから
普通車の税額を引き下げることもできる。
その上、軽四の高事故死亡率からくる保険料の引き上げを抑えることが可能。

その分を現在半分を占めるガソリン税を引き下げた方が良い。
ガソリン代下がれば国民は休日も活発に社会活動し世の中の消費が増す。
ちょっと遠くへ観光してみたり買い物の出てみたり消費が増える。
田舎だとほぼ足が車なんで地方経済の活性化に直結してる。

安い軽四に糞高いガソリン代突っ込むのがバカバカしくなるから
消費行動に不精になり経済も疲弊する。軽四乗りこそ思考回路がデフレスパイラル。

ちなみに俺は役人では無いｗ

＞普通車の税額を引き下げることもできる

よくもまあ、絶対しないことをいけしゃあしゃあと

>>239
>三菱は日産と合弁化したから多分消えない。

消えるのは三菱の軽４輪生産。普通車は当面問題無いだろう。

関係無いけど、マツダは三菱アイのエンジン使って
昔あったミッドシップ軽スポーツの「ＡＺ−１」作らないかな？ｗ

流石に買う勇気ある奴が居るとも思えないが・・・ｗｗｗ

>>243
＞軽四が減って普通車が増えれば工員の収入も増え税収も増えるから
＞普通車の税額を引き下げることもできる。

税収増えた分だけ道路つくるだけ

二枚舌過ぎるｗ

エコカー減税も、エコポイントも

散々優遇を受けといて、農家と同じレベルｗ

日本の軽自動車が、アメリカで売れないのは、アメリカの市場が閉鎖的だからだ！！

>>225
普通車は贅沢品で、道路を作るために余計に税を負担しろって税率だから、
軽自動車が本来の税率だよ。
何十年も。

ただ財務省が必死に「軽は優遇税制」って言い換えてるだけ。

>>234
スズキの軽は三菱では売ってない。（ソリオOEMのデリカD:2は白ナンバーの小型車）

トヨタはさっさとエコカー減税の分の金を返すべきだな。

２年ごと車検代まできっちり上納してやってんのに
自動車税もふんだくるんだもん車離れするわな
車検ない国もあるんでしょ？あっても５年に１回とか
長年乗れば安くなるとか国によっていろいろだけど
日本だけだよ優遇なしで維持費が異常に高いのは

>>253
日本は世界一税金の高い国だからねｗ
税金に規制する人ほど楽して収入が高い。
だから製造業とかも海外との競争力もなくなって潰れていくんだよ。

>>254
そうだな
まずがんじがらめの規制緩和からだな
最初は車関係　次は医療だな

軽は軽くなければいけない。
道路への攻撃性が少ない700kg以下は全部軽自動車。

ちょい前のアルトとかミラくらいかね。

軽の規格変更して世界で売れるようにしたらいいんじゃね
現行の軽で海外で売ってるのは三菱のiぐらいだろ（しかも微々たる台数）
排気量550→660にしたから次は770でどうだ
そんで今より全長15センチ全幅10センチ広げる、これ新興国でバカ売れするぞ

>>256
それすら800kgをやっと下回る程度

軽なくなったら置けなくなるんでバイクだけになるかな

>>258
でも排気量・サイズ規制をやめて、重量規制に一本化すれば
軽くて性能のいい車が出てきそうだな

タクシーへの厚遇をやめるべき。
タクシー(2Lクラス)の自動車税はたったの9500円ですよ。

米国人よ軽自動車で日本一周してみたら軽自動車の性能が判るはずとにかく乗ってみたら
どれだけスピードが出て、どれだけ道の凸凹を拾うか、乗用車に比べどれだけ疲れるか
逆にどの様な乗り方すれば便利が良いか乗ったら判るよ
呑裏比べでアメ車に乗って軽乗用車に乗って下さい

次ぎ道幅広げろとか右側通行に変えろとか言ってくるんだろうな

豊田も商人だからなと改めて認識した
自工会が自己利益のために関税を無くせと言うのは当たり前だし
農協が自己利益のために関税を維持しろと言うのも当たり前
日米の関係として客観視すると、「そっちの関税を認めるからこっちの関税も認めてね」という妥協は当たり前なんだが、
そういう大局を見るのは政治の仕事か

俺は軽規格にはあまり賛成はしないが・・・。

1.　他の自動車の税金が高すぎる。
2.　仮に軽規格がなくなったとしてもアメ車は日本では売れない。

というのは間違いない。
ヨーロッパあたりならまだしも、アメリカが言ってもお前がいうなって
感じがするよなぁ。

税金を払っているのにたったとかふざけすぎだろ。
公務員が贅沢しているからどんどん税金が増えるんだろ。

自社の車さえ売れれば他の産業はどうなってもいいって言ってんのか
死ねばいいのに

交通法にもいちゃもんつけて右側通行左ハンドルを要求してきそう

>>265
>仮に軽規格がなくなったとしてもアメ車は日本では売れない。
いわゆるアメ車は売れないが
日本メーカーがアメリカ工場で生産したコンパクトカーが日本に輸入されるよ
そもそもアメリカ製の高額車なんて日本市場では欧州車に太刀打ちできないから
アメリカが狙うなら低価格帯

>>263
可能性はある。
学校の新学期も９月スタートなど要請だな。

日本国の公務員試験にトーフルだっけ？導入の話が出ている。

>>267
そのレベルの自己中に、尻尾フリフリの安倍ちゃん達も情けない。
尻尾を振らないと、田中の角さんや橋本の龍さんみたいに、マスコミによるスキャンダルが露になるけどね。

>>269
仮に今の軽規格廃止でも、スズキとダイハツあたりが880CCクラスを低価格で販売して、
貧乏人はそちらを買うし、金持ちはドイツ車を買うから、
アメリカ製日本向け車は撃沈されそう。

■　米国で報道されたTPP　驚異の内容　■
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/eco/1362308611/

ＴＰＰ参加で日本を壊す議員、マスコミをさらそう　
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/giin/1328795218/
新党・國體維新「TPP断固反対！TPPとは戦後レジームそのものである」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1363692660/
自民「TPPの影響試算は不十分だった。一次産業だけしかしてない。失業者が出た場合も試算してないし」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1363837599/
ＴＰＰで日本の医療は崩壊する
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1361507348/
【自民党】 なぜ？安倍シンパだけど反ＴＰＰ　「カメラ前で騒ぐのはパフォーマンス。『俺は反対』という支持団体へのアピール」と関係者
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1363487244/
TPPで保守派のチャンネル桜が内部崩壊｢安倍ちゃんの代わりに誰がいるんですか！教えてくださいよ！｣★2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1363671454/
【北海道】ＪＡ「参院選で自民を支援しない」　ＴＰＰ交渉参加を批判★４
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1363649044/

アフィカスの広告車買い取りガ○バーにオ○マ大統領登場(´・ω・`)?これは巨額賠償になるのでは？

ハーレーの原チャリはまだかいのぅ

>>2 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/21(木) 15:30:10.94 ID:aRpyIrij
＞TPPで軽自動車優遇にメスを入れるのは当然

その前に、普通車の税金を下げることが先決でござりまする、お役人様！

>>244
同時または先にやると決めるのが先だよな
やれるけどやらないことも自由って状態のままじゃ誰も納得しない

軽の税優遇は否定しないが、高速代の優遇は納得いかない。
てか、遅くて邪魔だから高速走るな。

TPPがどれだけヤバイかをわかりやすくまとめたスレ
http://hamusoku.com/archives/6278825.html
知的財産、食品安全基準、医療、金融、保険、郵政、放送、労働基準、電気通信、法曹、教育、公共事業なども対象

サルでもわかるTPP
http://project99.jp/?page_id=75

前衆議院議員斎藤やすのりブログ 米韓FTAの驚くべき内容
http://saito-san.sblo.jp/article/48971807.html

IWJ 郭洋春氏インタビュー「韓米FTAの実状とTPPの危険性」
http://martin310.exblog.jp/17355347

【東田剛】ヘイゾウノミクス 安倍政権の経済政策の司令塔「経済財政諮問会議」「産業競争力会議」
「規制改革会議」は、全員、新自由主義者・構造改革論者
http://www.mitsuhashitakaaki.net/2013/01/23/korekiyo-27/

【東田剛】米国通商代表部の外国貿易障壁報告書は、毎年、日本の自動車市場の閉鎖性を問題視しています。
TPPと軽の関係が全然ないはずがありません。
http://www.mitsuhashitakaaki.net/2013/03/06/korekiyo-34/

>>1
国民が優遇て思っているから優遇でいいだろう。

>>15
安全性の問題で訴訟を起こされ、気がついたら3000ｃｃクラスのガタイになってましたとさｗ

軽規格に合わせたアメ車作れば済む話

>>277
アメリカに習って
車検制度も廃止だね

>>283
アメリカには、そういう発想が無いから、自国とカナダくらいにしか売れないのさ。

>>284
免許の教習も

>>285
農産品はそうでもないのにね
向こうの自動車産業は存続の価値がねーな

米国は輸入車の関税維持する理由として日本の軽自動車を攻めてるだけ. 米国よりも欧州の軽自動車優遇撤廃要求のほうが厳しい。たぶん欧州の要求を受け入れて軽自動車は廃止要求される。

>>175
search.yahoo.co.jp/search?p=TPP%E7%B5%B6%E5%AF%BE%E6%A8%99%E6%BA%96%E5%A3%B2%E5%9B%BD&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&fr=snmsie7&x=wrt

とにかく1000ccは下げてえええ

雨公がどうこう言う以前に明らかに軽の自動車税は優遇されすぎだろ！
とっとと上げてその分環境対策車を減税しろ！
自家用軽自動車は￥19500位が妥当、18年超えとかは+￥5000アップで良い

>>291
馬鹿か　軽を基準に他下げろって言えよ

優遇じゃなくて他とのバランスがおかしい
軽の税金上げるか他を下げるかは絶対しないとダメ

物凄く公平な　ガソリン税一本にしろよ

>>289
search.yahoo.co.jp/search?p=TPPISD%E6%9D%A1%E9%A0%85%E5%A3%B2%E5%9B%BD&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&fr=snmsie7&x=wrt

>>295
search.yahoo.co.jp/search?p=TPP+%E5%86%85%E5%9B%BD%E6%B0%91%E5%BE%85%E9%81%87%E6%9D%A1%E9%A0%85%E5%A3%B2%E5%9B%BD&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&fl=0&x=wrt

1cc当たり10円が妥当だよな。
それと、大排気量でも1ナンバー登録で回避できるのも抜け穴だ。

　
「ＴＰＰを機会に、軽自動車の税を一般車と同じにしろ」とか本気で言っている人は
アタマが悪いのではないだろうか？
　
物事を ０ か １ でしか判断できない厨二じゃあるまいし。
　
いま、国民はＴＰＰというものを、よく分からないまま容認している。
　
軽自動車のユーザーがどれいるか想像してみたら良い。
　
少しでも税額が上がるとなれば、大変な騒ぎになることが想像できないか？
　
その怒りの声は「ＴＰＰなんか何のメリットがあるんだ？一体」という
反対運動に直結する。
　
安倍はそのところをどう考えているか知らないが、さすがにトヨタのトップは
理解しているようだ。

これTPPが！ての関係なく、普通以上の税金騒いでなんとかならんのかね？
いろいろ影響あるとしても、こういう機会使ってやらないと何も変わらん

自動車にかかる税金て
道路（高速道路）作ることが前提で　道路に使うから高いんだよな

自動車持ってる人→道路使うから→道路作る→土建屋が儲かる→お前らの給料になる

の様な流れ

税金もそうだが、軽の保険料上げろ

>>18
呼んだ?
軽四が売れるから背に腹は代えられないと、トヨタでも軽自動車を売る事になって発言がひっくり返った。
トヨタが売るまでは、税制や規格を無くせとか文句つけてた。

>>279
軽いから道を壊さない。

ガラパゴス規格を優遇したら、そりゃ非関税障壁以外の何物でもないよ。
規格を廃止するか、優遇を止めるしか無い。

間違いなく優遇税制だろうな。

そんなことここで言わずｗ
ルールブックの米糞に言って来いｗｗｗｗｗ

>>302
ダイハツを傘下に加える前のことですかな。もうずいぶん昔のことですねー。

>>304
そういうのは自動車関税かけてる側が言うことじゃねえよ。
さっさと米欧も日本に倣って自動車関税全廃しろ。それができたら話きいてやる。

1000ｃｃまで軽自動車にすればいいんだよ

>>296
search.yahoo.co.jp/search?p=TPP%E5%B8%82%E5%A0%B4%EF%BD%B1%EF%BD%B8%EF%BD%BE%EF%BD%BD%E6%9D%A1%E9%A0%85%E5%A3%B2%E5%9B%BD&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&fl=0&x=wrt

アメポチ安倍は余裕で撤廃するだろうよ、そうすりゃ財務省が味方についてやりたい放題出来るしな

うるさいぞこの敗戦国民が
戦争はどっちが勝ったんだ？おとなくし従ってりゃいいんだよ。

>>310
search.yahoo.co.jp/search?p=TPP24%E9%A0%85%E7%9B%AE%E5%A3%B2%E5%9B%BD&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&x=wrt

>>298
車の税金の話は随分前から日米間の議題になってるしTPPなんか議論加速のきっかけでしかないよ

クーラーとオーディオ付きでたった660ccで大人を乗せて普通に動くんだぜ！えこだぜ！この文化は捨ててはいけない!!

>>309
660ccをNAでぶん回したりターボ付けたりするより
1000ccNA64psでゆったり走る方が燃費良いしエンジン・触媒コストも安く済むんだよな
排気量制限はやめて64ps規制はそのままで
幅を1600〜1650mmくらいに広げて前後計10cm長くするくらいの規格改正すれば
製造コストは低く安全性は高く税金は安いという、国民の足車という理念に合致するイイ車ができると思うんだが

最近の軽は規格を拡げて重量、値段とか普通車のコンパクトカー並になっているからね。
昔ながらの規格と拡げた規格で扱いを変えれば良い。

間違いなく優遇だから
だれもあんなん乗りたくない
車検と税金、あとフェリーとか安い

>>313
search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%A2%E3%83%9E%E3%82%BE%E3%83%B3+%E5%A5%91%E7%B4%84%E6%9B%B8%E6%BF%80%E6%80%92+TPP&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&fr=ush-jp_msgbrd&x=wrt

自家用乗用車の諸々の税金が高すぎるんだろ。
軽自動車を優遇と称して、チャッカリお茶濁そうとしてんじゃねぇよ、政府は。
自家用乗用車を下げれば軽は優遇じゃなくなるだろ。買い替えも活発になるだろ。
なんでソッチを据え置きなんだよ。

>>319
search.yahoo.co.jp/search?p=TPP%E3%80%80ACTA%E5%A3%B2%E5%9B%BD&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&x=wrt

軽に乗ってると幅寄せされたりするし嫌だ
万一事故ったら死ぬ確率高いし

昔のチョイ乗り車ならともかく今のは高性能だから
税率上げるのは賛成だわ、そのかわり営業用と軽トラは減税

軽四輪の税金を高くしても需要はある。
農家などは、車幅の狭い農道や林道を走る必要があるからだ。

その上、乗用タイプの軽四輪なんて要らない。
単に税金安く抑えたいが為に、安全性を割り切って命知らずの乗り物に乗ってるだけ。
世の中の自動車保険料が高騰してえらい迷惑。

所得制限やセカンドカーとしてなら還付制度設けて申告制にするべき。
これなら、低所得のジジババが安心して軽トラに乗ることができる。

>>320
>自家用乗用車の諸々の税金が高すぎるんだろ。

これは官僚・行政による「道路を永遠に作り続け天下り法人への税金垂れ流し政策」
による弊害。ガソリン価格の半分がガソリン税に占められるのもその為。
道路特定財源の縛りが無くなった今でも、基本的には変わらないし、
その他行政法人への税の垂れ流しが続く限り、国債が増え続けガソリン税や
自動車税も形を変えて増額され続けるのは明白。立法・行政を変えなければ変わらない。
医療・介護への支出の自然増があるに関わらず無駄を減らす努力はしないのが行政。
「天下り・公務員」の給与・賞与・退職金・年金のカットにほぼ手を付けない卑怯者。

基本的に公務員や天下り公務員の人件費として多くが支出されているのが現実。
行政を維持する為の行政・税の徴収であって、国民の為の行政では無い。

公務員の人件費なんてそんなたいした額にはならんけどな。
税金にぶら下がる連中から飴取り上げるための言い訳くらいにしかならん。

>>325
>公務員の人件費なんてそんなたいした額にはならんけどな。
>税金にぶら下がる連中から飴取り上げるための言い訳くらいにしかならん。

天下り法人の天下り役員報酬・退職金・天下り法人に流す無駄な公共事業費（随意契約で法外な価格）まで含めれば膨大。
全て公務員人件費と言える。

>>321
search.yahoo.co.jp/search?p=TPP+%E6%94%BE%E5%B0%84%E7%B7%9A%E7%85%A7%E5%B0%84%E9%A3%9F%E5%93%81%E3%80%80%EF%BD%B1%EF%BE%92%EF%BE%98%EF%BD%B6&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&x=wrt

>>326
それ言ったら人件費じゃない国家予算なんてありませんが。

>>181
そもそも官僚どもが利権を手放すと思うか？
上がる事はあっても下がる事はないだろうね。

>>328
確実に必要な行政と公共事業・天下り法人・天下り企業は存在する。
だが確実に不必要なそれらも存在する。無駄だ。
その無駄な支出を国債と言う国民の借金で賄ってるだけ。

行政・公務員に自浄作用が無いからそうなる。
国民は高い税金を永遠に取られ続けるだけ。
国債の利息させも国民自ら支払っているｗ
ほぼ全て「他人の褌」で稼ぐのが公務員。

単なる妄想ですな。そんなレベルで政治やると仕分けショーの発想になりさがる。

>>1
ダイハツのミゼットは４０キロで６０出している気分だったなぁ

>>331
>そんなレベルで政治やると

政治などやる気はもうとう無い。
永遠に税金取られて面白く無い人生のままで終わるだけ。

ていうかアメリカの自動車会社も
ビジネスチャンスだと思って軽自動車作れよ

>>327
search.yahoo.co.jp/search?p=TPP%E9%A3%9F%E5%93%81%E5%AE%89%E5%85%A8%E8%BF%91%E4%BB%A3%E5%8C%96%E6%B3%95%E5%A3%B2%E5%9B%BD&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&x=wrt

>>これは官僚・行政による「道路を永遠に作り続け天下り法人への税金垂れ流し政策」


税金が道路に行っていると思わせておいて
天下ラーが自分達の懐に入れているだけっていうｗ

日本の政治家と役人様が外圧利用して、増えてきた低税率の軽自動車を無くして
高税率の普通乗用車に誘導したいだけだろ、軽自動車問題視の実態なんて。

軽自動車を無くしたいのは、日本の税金で飯食ってる人達。

普通自動車　国税
軽自動車　地方税

官僚としてあまり面白い状態ではない

>>334
あんな糞規格の自動車もどき作りたがる自動車会社なんてないし購入者もいないだろ
日本人だって軽優遇やめたらみんなリッターカーに乗り換えるしメーカーも軽の生産なんてすぐにやめるに決まってる
むしろ軽優遇をやめれば軽自動車メーカーが小型車メーカーに転換するから日本の自動車輸出は増えるだろう

BIG３が軽自動車に参入してくるのは阻害してないだろ

普通車がボッタなだけ
諸外国に比べて日本の乗用車の自動車税は突出して高い

妥当な軽の税額を、普通車糊がヒガんで叩く

そういう構図で得するのは地方自治体だけ。だからユーザー同士の離間工作に余念がない

軽自動車（笑）がそんなに優秀なら優遇処置を廃止しても問題あるまい
軽優遇をやめても愛国者のネトウヨ様がリッターカーよりも軽自動車（笑）を選んでくれるって
普通の日本人はリッターカーを選ぶだろうけど（笑）・・・っていうかネトウヨは軽を買う金もないから無意味か（笑）

>>339
そういってミニバン、SUV馬鹿にしてた欧州車メーカも今では・・・

優遇連呼厨は地方自治体に加えて米国メーカーの小型車開発部門を任されてるチョン企業も混じってるから注意な

>>334
日本でしか売れない車作って
日本に入れても売れないんだから・・・ＯＴＬ

作るワケねえだろ　アフォ！

>>336
>税金が道路に行っていると思わせておいて
>天下ラーが自分達の懐に入れているだけっていうｗ

天下り法人・天下り企業とその下請けが作ってるから同じことだｗ

>>337>>338
役人が好きでない俺からしても軽自動車への優遇は要らない。
貧乏人専用車にしてほしい。

TPPって農業問題？

交渉内容はとても幅広く、２４もの分野に渡っているよ。

1. 首席交渉官協議　2. 市場アクセス（工業）
3. 市場アクセス（繊維・衣料品）4. 市場アクセス（農業）
5. 原産地規則　6. 貿易円滑化　7. SPS（検疫、及びそれに付随する措置）
8. TBT（貿易上の技術的障害）9. 貿易保護　10. 政府調達（公共事業）　11. 知的財産権
12. 競争政策　13. サービス（クロスボーダー）　14. サービス（電気通信）
15. サービス（一時入国）　16. サービス（金融）17. サービス（e-commerce）
18. 投資　19. 環境　20. 労働　21. 制度的事項　22. 紛争解決　23. 協力
24. 横断的事項特別部会（中小企業,競争,開発,規制関連協力）

猿でもわかるＴＰＰ
http://project99.jp/?page_id=75&page=2

　農業だから関係ないと思ってる貴方はあとで激しく後悔ね

シボレー傘下で韓国の軽自動車（＝リッターカークラスの小型車）を作っているのは大宇の技術部門
そのレベルの小型車は作れても、高性能な日本の軽自動車を製造する技術は持っていない。

日本の軽規格をつぶせば、安いチョン車を日本に売りつける格好のチャンスとなる。それがチョンの狙い

>>344>>345
軽自動車（笑）は優秀なんだからネトウヨは小型車よりも軽を選ぶんでしょ（笑）
まあ大多数の日本人はリッターカーを選ぶだろうし
メーカーも生産ラインをリッターカーに転換して軽の生産なんて取りやめるだろうけど

結論：ビッグスリーも軽を作ればいい。

そのために日本からシャーシ買っても、文句言う奴はそういないだろ。
むしろ日本で使うとすればメンテとかの面で国産プラットフォームの方が
ありがたいくらいだ。

大味には大味の良さがあると思うんで、だれが見てもアメ車だと言えるような
軽を作ればそれなりにウケると思う。
正直、コルベットとかハマーとか理屈抜きでカッコイイと思う。
(それを邪魔するのはカネとかサイズとか、やっぱり｢理屈｣の領域。)
ぜひ、こういうセンスを軽の規格に凝縮して日本に殴り込んでもらいたい。

よく｢アメ車の黒歴史｣みたいに言われるキャバリエの失敗。
アレは販売チャンネル選定にも問題があった(トヨタ店なので特に初期の頃は
カリーナEDとクラスが被った)のではとも考えられる。

あぁ、アメリカでも欧州でも韓国でもマレーシアでもいいからミニバンと
エコカーのせいで閉塞感漂う日本の自動車業界にでっかい風穴を開けてくれ!!

車というのは、あーだこーだと勝手に理屈つけて生活に欠かせないものから
役人が潤う税金取りまくりのしろもの。
まあそのおかげで日本の大都市では鉄道が発達した。

>>348
だろう
だろう
だろう

>>349
そもそもキャバリエなんてアメリカですらまともに売れなかった駄作じゃん。
それを日本にもっていったら売れる、わけがない

日本車キラーなんてマスゴミが報道しまくったクライスラーネオンなんて
実車を一度も見ることなく終わったし。

あんな糞車が売れると思っているマスゴミのセンスを疑うわ。

>>345
インドのタタが作ったナノって自動車は630ccの軽自動車だよ
他国で軽自動の潜在的顧客が無いわけじゃない、あまり作られないから
キワモノ扱いされているだけ、都心部が栄えている国なら
十分に需要はあるよ

あとさ、例えば四国って半分が軽だよ。
軽が無くなるって事は、それだけの奴らを敵に回すって事。

だからこの前の選挙では高らかにTPP反対を訴える政党に入れた。

あと･･･例えば。

ミラージュやマーチはタイで生産されています。
eK/オッティは岡山で生産されています。

では、もし軽が無くなったら?

･･･おぉ、怖い怖い。

どうせアメ車なんか売れないからＴＰＰ関係無いだろｗ

結局、軽の税制なんて国内情勢の範疇ですら均衡が取れて無いから即刻改めるべき。
二輪免許で３６０ｃｃの軽四輪が乗れた時代とは時代背景が全く異なる。
四輪自動車の普及活動など今更要らない。

むしろ二輪車の普及を今後バックアップするべき。
渋滞だらけではたまったもんじゃない。

>>335
米･中は蜜月。
互いの役割を果たしているだけ。
餌は日本。

>>354
ナノはフェンダー張り出してるから軽規格に収まらんよ。
スマートはフェンダー削ってタイヤ細くしたのを以前売ってたけど。
ナノは手直しして日本でも売ればいいのにな。エアコン付きで40万なら売れるぞ。

>>18
このボンクラは自工会の会長として仕方なくダブスタ晒してるだけ
昔から軽の足引っ張ってるのは有名な上に、
当初はこのネタに便乗して軽無くせなんて喚き散らかしてたキチガイも山盛りボコられてただろ

まあ、いまだに必死で軽ネガしてるキチガイが山ほど居るの見れば馬鹿でも分かるけどなｗｗｗ

>>355
>やマーチはタイで生産されています。
>eK/オッティは岡山で生産されています。

軽は日本でしか売れない。
コンパクトは世界的に売れる、だから海外で作ってる。（円高吸収する為もある）

日本では軽のせいでコンパクトカーが売れないだけだからｗ
結局、軽のせいで世界戦略コンパクトカーは海外生産ｗｗｗ
絶対生産数＆利益の少ない国内専用の「軽」に開発コストが余分に掛かる。

軽のせいで自動車業界も国内空洞化・雇用環境の悪化。
そもそも軽と世界戦略車の絶対生産数を比べてみろ。

逆に言えば国内で軽の生産で発生する赤字を
タイなのどの安い人件費で製造コストを浮かせたコンパクトを
世界的に売った利益で埋め合わせてる。

>>356
均衡が取れてないのはむしろ普通車側
軽には色んな制限在る事すら無視して優遇連呼し続けるの？ｗ

役所にも良い顔しとかないと不味いメーカーが自動車税下げられないのさ

>>360
世界戦略車とかいつもの馬鹿の一つ覚えだな
市場によって売れ筋の規格なんてバラバラなのにあれこれ手を加えるのは極当たり前の事

自動車なんてもう白物化してるのに、
国内にしがみ付いてるとこはロクに利益上げられずに政府の厄介になってるのが現状

優遇でないといいながら規格の撤廃には強硬に反対するｗ
本心では優遇されてるなんて分かってるくせにｗ

>>363
頭に八丁味噌詰めてんのかお前ｗ
何の為に撤廃しなきゃなんねーんだ？ｗ

>>361
>軽には色んな制限在る事すら無視して優遇連呼し続けるの？ｗ

２輪に比べれば無きに等しい。

>役所にも良い顔しとかないと不味いメーカーが自動車税下げられないのさ

その点には同意するんだけど、
戦後、四輪車普及の為に優遇された税額設定であることには変わらない。
その役割が既に終わった現在でもそれを更に続けることに意味は無い。

むしろ二輪車を優遇し軽四輪の税額引き上げて渋滞対策を本格的に行うべき。

>>357
高度成長期ﾊﾞﾌﾞﾙ､
小泉ﾊﾞﾌﾞﾙで壊れた日本社会。

売国ｶﾓﾌﾗ-ｼﾞｭに
飴をしゃぶらされて誤魔化される
日本人。

まだアメリカが軽自動車なくせと本気で信じてるおめでたいアホ多すぎる。アメリカはトラック関税維持する言い訳に軽自動車を当てつけてるだけ。
本気で軽自動車なくす要求は欧州がこれから本格化する。

軽規格は存続させるべきだと思うが車重や燃費にも制限つけるべきだな。
昔のカローラは800kgくらいだったのに、最近の軽自動車はこれよりも重い。
おまけにコンパクトよりも燃費も悪い。こんないびつな車なんぞいらん。
高速道路不可にすれば衝突安全基準も緩和できるからやるべし。
軽自動車は貧乏人が乗る簡便な車なんだから贅沢装備なんか論外だ。

米国　自動車関税　乗用車２．５％　　商用車２５％

日本　自動車関税　非課税(０％)

逆に米国に上から目線で説教してやるチャンスなのに
ヘタレだな、日本政府。

>>365
二輪と比較するとか意味不明過ぎる
車の普及云々とかお役所的な考え方過ぎる
日本国内の道路事情等が一変した訳でも無いんだぜ

二輪優遇しろとか完全に的外れｗ

>日本の軽自動車の優遇税制を問題視する声

これって交渉の際によくある手だよ
問題ではない部分をわざと問題にして
交渉取引の材料に無理やり持っていくという

>>370
>日本国内の道路事情等が一変した訳でも無いんだぜ

戦後、道路事情・四輪保有台数も一変しているｗ
二輪なんぞは減る一方だ。

>>368
軽自動車はエンジンが小さすぎて逆に効率が悪いってのは
その通りだね。　燃費はさほどよくない。
エンジンを過剰にぶん回さなきゃ車が進んでいかないし。
乗用車だと1000ｃｃ〜1300ｃｃぐらいが一番効率が良いらしいよ。

>>373
軽量化すればいいじゃん。ナノや2CVやチンクチェントなんか600�s程度だ。

>>9
羨ましけりゃ軽に乗りゃいいじゃん。

>>364
撤廃反対派がよくいう需要があるという理屈なら
撤廃したところで問題ないだろｗ
だって需要があるんだからさｗｗｗ

>>376
小さいクルマの需要なのか、税金が安いクルマの需要なのかってことだわな

田舎でも、ドイツのコンパクトカーは増えたけど
アメ車は見ないな

>>24
そう。そうすべき。
外国だってヨーロッパをはじめ道の狭い街あるじゃん。軽規格だと走りやすいよ。
二輪のビッグスクーターとか、日本で火がついてイタリアとかに影響与えたろ？日本発の規格やトレンドでも受け入れられる場合もある。卑下することはない。

>>372
軽のサイズを有難がる人は多々いるんだよ
二輪はこの国の土壌じゃ減って然るべきじゃね

>>373
少し前にサイズそのままで排気量上限を800にしようって動きあったが、
新型ヴィッツが売れなくなるってゴネたアホメーカーあるんだよ

>>376
何の為の撤廃？ｗ
税制の可笑しさ是正するなら普通車側を削るのがこのご時世じゃ当たり前だろ
減税や補助金なんて需要の先食いもとっとと終えるべきだしな

>>380
いっそのこと1000ccにすればいい。
今のボディーに載せられるだろう。
感情論ではなく、一番燃費がよくて効率が良いんだから
顧客にとっても、環境にとっても一番いい。

ドライバーがストレスをかかえるほど非力な上に
さらに燃費も悪い660ccなんて意味がない

>>37
道路占有面積は考えないの？
カタログ燃費だけ良くしたバスみたいな図体の車が乱立するぜ。

>>380
普通車を削って軽並みにするなら事実上の撤廃なんだよ
軽の税制上のメリットがなくなるのだから

単純に排気量あたりの税金にすればいい

結局軽自動車は普通車から税金ぼったくるための存在だからな
サイズとかどうでもいい話

軽自動車が優遇されてるのではなく、普通車がぼったくられてるだけだからな。

軽を優遇してるのではなく、普通車の税金が世界的にみても高すぎなのが問題。

自動車が一番税金かけられて厳しい日本だから世界を席捲するようになったんじゃ

軽トラは海外で一定の人気があるよ

ＴＰＰは、農業のだけの問題でなく国民健康保険が崩壊して医療費が高騰する問題があります。
安倍首相は国民皆保険は守る言いますが。ＴＰＰに入ると日本の裁判所、国会の上にアメリカにある世界銀行傘下の「国際投資紛争解決センター」が法律を勝手に決める事になり、
日本主権は失われ、なし崩し的に国民健康保険が崩壊する可能性が強いと言われています。軽自動車はもちろん廃止に追い込まれます。
野田前首相は民主党が消費税を上げないと言ったのに上げました。
自民党はＴＰＰに参加しないと言ったのにＴＰＰの交渉参加に入ると言っています。政治不信の世に中です。
皆さんは小沢嫌いでしたね。自分は小沢ファンなんで。ＴＰＰ参加阻止と消費税増税阻止と脱原発は生活の党と社民党と共産党しか出来ない。

拡散お願いします、ＴＰＰの正体を語るアメリカ放送局のリーク情報の放送動画です。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm20197441

ＴＰＰ参加に極秘条件　後発国、再交渉できない
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2013030790135117.html
極秘条件　６月には把握　ＴＰＰ　政府公表せず
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2013030890070504.html
ＴＰＰ交渉参加入りの条件として自動車の非関税障壁撤廃やかんぽ生命保険の内容変更などを要求。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/politics/news/CK2013031202000130.html
米国の交渉担当官は会合で「日本には正式な参加国になる前に一切の素案や交渉経緯を見せられない」と各国交渉官に念押しした。
さらに、「日本には一切の議論の蒸し返しは許さず、協定素案の字句の訂正も許さない」と述べた。
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2013031390070641.html

2013/03/18
岩上安身氏ツイート ?@iwakamiyasumi
連投5 RT @IWJ_ch1 :5.岩上「内田さんが聞いてきた衝撃的なこと。カナダとメキシコが突きつけられた不公正な条件を日本は
既に了承している、と。事前に交渉テキストを見れないし、いかなる文言の修正もできない。安倍総理は会見で嘘をついている！」#iwakamiyasumi

http://iwj.co.jp/wj/open/archives/67743

サルでもわかるTPP
http://project99.jp/?page_id=75

ＴＰＰ、東京新聞スクープまとめ
http://d.hatena.ne.jp/rebel00/20130319/1363663886#seeall

＞岸田文雄外相は８日の衆院予算委員会で、９カ国から昨年６月に交渉参加を
＞認められたメキシコとカナダが条件を受け入れたかどうかに関し
＞「コメントする立場にない」と答えた。

お人好しの日本人はいつまでもおいしい金づる♪

>>8
オレのは１８年超でさらに重加算されている。

>>98
いや、軽自動車メーカーは甘えてないよ。日本の国土に合った厳しい規格の中で、最大限の快適を追求するため、死に物狂いの努力をしている。むしろリッターカーよりコストかかってるのに、小さいだけで安くて当然みたいに言われるし。
見てみ、今のリッターカー。何にも考えずクルマ作ったらこんなんできました、みたいな駄作ぞろい。これで政治的圧力かけて税金を下げ売ってもらおうなんて、そっちのほうが余程甘えてる。

軽って加速が悪くて渋滞の原因になるから廃止してほしいわ。

>>１
逆に、向こうに軽を押し込めよ。
なに守りに入ってんだよ。

>>381
1000ccが欲しけりゃコンパクトカー買えよ。
Nワンみたいに過給すりゃ走るんだし。

>>393
>死に物狂いの努力をしている。むしろリッターカーよりコストかかってるのに、
>小さいだけで安くて当然みたいに言われるし。

だからデフレスパイラルなんだよ。
軽はデフレ経済に陥る大きな要因。
作ってる方も買ってるほうも。

軽は軽トラだけで十分。

安い方撤廃して高い方に揃えろ！って連呼してる馬鹿って何者だw
安い方に合わせりゃいいだろ。軽枠撤廃は胡散臭いんだよ。
外圧利用でシッカリ増税ってのは、役人様の常套手段だろ。

【政治】 TPPで農協が弾くそろばん勘定・・・「補償額１０兆円」 水面下で内閣と条件交渉
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1363940006/

>>20
軽に3年乗ったがもう耐えられん　という部分もあるぞ

>>395
アメリカは二極化が激しいから、
低学歴でマトモな会社に入れなかったアメリカの貧乏な若者たちは、
ワゴンＲやムーヴを喜んで買う。

軽自動車を撤廃したいのは欧州であってアメリカではない。実際フォルクスワーゲンUPは軽自動車からの乗り換えが多い。

>>402
買うわけないだろう。
低学歴こそ10年落ちのアメリカンマッスルかピックアップトラック、SUVを買う。
小さい車に乗るのはむしろインテリ気取りだ。
が、軽自動車なんて乗るわけない。加速が悪すぎて危険なうえに燃費も良くない。
彼らはプリウスにでも乗ってインテリ気取りだね。

>>399
>安い方に合わせりゃいいだろ。軽枠撤廃は胡散臭いんだよ。

と言うかコンパクト並みに税額合わせろってこと。
地方税なんだから医療費・介護費にでも回せば良い。
所得制限で低所得者には還付申請制度でも作れば良い。

>>405
あんた交付税減らされたら顔面蒼白の地方公務員か？
ずいぶんと一生懸命に張り付いてレスしてるみたいだけどw
還付だとか制度こねくりまわすのいい加減にやめろよ。

>>406
>顔面蒼白の地方公務員か？

なわけねえだろｗ
この国の借金はどうせ誰かが払う必要がある。
地方公務員の給与・賞与・退職金・公務員年金は当然減額すべき。

優遇ではなくただの非関税障壁です

どの国でも独自の規制や規格はある
日本は外国で売るためにその国その国の規格に合わせたものを用意する
左ハンドルしかり排気量しかり
外国メーカーが日本で売りたければその規格を用意すればいいだけ
かつてのsmartのように外国でも軽規格をつくろうと思えばつくれるんだから

右手でギア変えるの大変だお。

左ハンドルの方が運転しやすいと思う。縦列駐車とか

軽自動車の規格は確かに他の国からすれば輸出障壁。
上方投影面積が５平方メートル以下の小型車で良いのでは。
排気量はもう少し余裕があれば、実質的な燃費は良くなる。

車の排気量別の税制を無くし、上方面積で５，６，７平方メートル，・・・
というようにしたらいいのに。

その方がメーカーも、主にヨーロッパ向けの車の日本仕様に、
わざわざ１．５Ｌモデルを設けるなどの手間が省けるのでは？

税金安いから、俺も軽にした。

優遇が軽自動車だけとゆうのも問題。
我が家は５人家族なので、軽自動車では役不足。
少子化対策もかねて見直して欲しい。

例えば、５人家族では６平方メートル以下の小型車まで優遇で、
７人家族では、７平方メートル以下のミニバンまで優遇するとか
して欲しい。

優遇が軽自動車だけとゆうのも問題。
我が家は５人家族なので、軽自動車では役不足。
少子化対策もかねて見直して欲しい。

例えば、５人家族では６平方メートル以下の小型車まで優遇で、
７人家族では、７平方メートル以下のミニバンまで優遇するとか
して欲しい。

>>366
200人を超える
TPP反対議員が居たはずなのに
呆気無く政府一任に動く
ｻﾗﾘｰﾏﾝ政治家。

自民TPP反対派も、
関税以外の問題点には
ほとんど触れていない。

小さな例外を作り、交渉の結果､
勝ち取ったかのように演出する
一幕のようにも見える…。

安全性は犠牲にしているね。

>>402
そんな危ないものアメリカで乗れるわけないだろ
平気で100キロで突っ込んでくるんだぜ・・・

■TPPの参加交渉に反対の奥様★１６■
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ms/1363819402/

http://hp.did.ne.jp/gazou23563/

軽自動車の税率が適正で、普通車の税率が異常なだけ。

>>421
それと軽優遇とは同じ意味だよ

軽自動車は軽くて小さくてエコだから優遇される

　　　　　　　　　　　車両重量　　　　　　　　　税金

アトレーワゴン　９７０〜１０８０ｋｇ　　　　重量税　　　７６００円/２年
バモス　　　　　　９９０〜１０８０ｋｇ　　　自動車税　　７２００円/１年
N-BOX＋　　　　９８０〜１０６０ｋｇ　　

FIT　　　　　９９０〜１１７０ｋｇ（１３００〜１５００ｃｃ）　　 重量税　　２４６００円/２年（重量１トン越え）
ヴィッツ　　９７０〜１０４０ｋｇ（１０００〜１５００ｃｃ）　 　自動車税　３４５００円/１年（１０００〜１４９９ｃｃ）
スイフト　　９７０〜１０８０ｋｇ（１３００ｃｃ）　　　　　　　


　　　　　　　　カタログ燃費　　　　　　実燃費平均（参考）
ワゴンR　　　 23.5（10・15）　　　　　　 15.8
ｱﾄﾚｰﾜｺﾞﾝ　　13.4〜15.2（10・15）　　　10.7
バモス　　　　14.0〜15.8（JC08）　　　 11.4
N BOX+　　 　18.8〜21.2（JC08）　　　16.3

アメリカは日本向けの安くて小さい燃費のいい車作ってよ。
50万以下なら買うから頑張って欲しい。

環境税で数円／Ｌ付加してもあんまり効果ないので、
いっそ５０円／Ｌ程付加して、代わりに自動車税無くすか、
軽自動車以外は半額以下にしてバランスをとったらいいのでは？

>>412
幅2.23m、長さ2.23mで投影面積5平米の正方形の車なんてのが出てくるぜ。
車幅の規制は必要。特に農道とか世田谷とかでは。

>>403

関税撤廃されようがなんだろうが、アメ車は日本では売れないとわからんのかw
しかも、軽自動車相手に喧嘩売ったところで勝ち目のある車種揃えてんのかと。

自動車税が高すぎるだけの話。
日本は道路のコストが高すぎる。

>>429
>自動車税が高すぎるだけの話。
>日本は道路のコストが高すぎる。

道路を永遠に作り続け
天下り法人・天下り企業とその下請けに
永遠に税金を垂れ流す為のシステムだからさ。

米国の関税撤廃求めろよ
打って出るんだろw

アメリカも軽自動車を作れば良いだけ

>>423
今の時代、排気量によるクラス分けってのはいびつだよな
７００，８００ｋｇを目安に重量制限に一本化すりゃいいのに

利点
・生産に必要な資源が節約できる
・燃費がよくなる
・道路の損耗が減る

アメ車格好いい欲しいという日本人はたくさんいる
90％は日本側に原因がある

>>434
日本人が格好よくて欲しいというアメ車はない
嘘だというなら反例を示せ

ベルファイヤーとかbBとか軽ワゴンとか明らかにアメ車意識してると思うけどな

>>140-141
トヨタの社長が言っているのは正にその意味でしょ。

×　軽が不当に優遇されている
○　軽以外が不当に重税を課されている。

これならスズキも怒れないし、TPPに反対することにもならない。

子供の時は二代目ムスタングが好きだったな
大人になってＣ４を本気で買う一歩手前まで行った

>>436
過去に遡ってもアメ車を参考にデザインされた日本車多いしな

【経済連携】大新聞世論調査の大ウソ　地方紙の100%はTPP反対 (日刊ゲンダイ)［13/03/19］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363918017/

軽自動車を優遇した経費は、普通車に乗っている人間が負担しているんだよね。

軽自動車の技術はまさに、ガラパゴス技術で無駄そのもの。
くだらないことに、労力を浪費させる悪い精度。

最近、ホンダが軽で儲けてるから、トヨタとしては面白く無いだろうねｗ

>>440
軽自動車が自動車税を8000円以下にしているおかげで、
普通自動車が34500円とか39500円とかとんでもなく高くなっている。
これを、普通自動車も軽自動車も年間12000円とか同じにするべきなんだよ。
軽自動車の技術は日本でしか通用していない。
アメリカやヨーロッパでは使い物にならない。
ヨーロッパでも最低限1200ccぐらいは必要なんだよね。
つまり、日本は無駄な労力を使っているガラパゴス状態。

軽自動車の規格を廃止するか、
軽自動車の重量を800kg未満に制限するか、
軽自動車と登録車の税率を統一するか

いずれかの改正は必要だな

>>440
そもそも自動車税制がおかしい

軽自動車優遇にケチを付けるのなら
過給ダウンサイジングに移行する世の中て
馬力課税か企業事に燃費規制でガソリン食い過ぎ税の方が良いWWWWW

自動車税
http://www.soumu.go.jp/main_sosiki/jichi_zeisei/czaisei/czaisei_seido/ichiran01.html

国防・治安関係以外の公務員は要らないな。

>>426
そんな車をどこが作り、誰が買う？
不都合があればその時改正すればいいこと。
現行のお上からのがんじがらめの規格は改正し、
もっと市場にまかせるべきだと思うんだけど。

>>444
>馬力課税か企業事に燃費規制でガソリン食い過ぎ税の方が良いWWWWW

自動車税廃止してガソリン税増税（増税分を地方税に）すれば済む話。
同じ車でも乗り方によって消費に差が出る。
アメ車でも置いておくだけなら燃料食わない。

無駄にでかくて燃費悪い、日本人では目立ちたがりの普段着ジャージなＤＱＮしか買わないような
ダサ車以外のアメ車を作ればいい話

まぁアメ車もキャデラックが2ℓになる時代だからな。
次期マスタングも2.3ℓになるみたいだし右ハンになるしアメ車だって努力してるんだよ。
中型車と小型車中心にして右ハンで小排気量化すれば売れるだろ。
アメ車のデザイン自体は優れてるから日本人に確実に受けるんだし。

フランスの馬力課税方式が神。軽でもターボならガッツリ課税されるぞ。

TPPを先取りするように軽自動車をやめて3ナンバー普通車しか作らないスバルが為替に関係なく利益を出してる。

>>447
セカンドカー需要が軽か4ナン1ナンばっかりなのは自動車税が安いから。
ハイエースでジェットスキー引っ張り過ぎ。
ジムニー改造し過ぎ。
どっちも実用性も抜群でいい車だから人気なのもわかるけど。

アメは税金だけじゃなく、車の販売も文句つけてるからな

メーカー系列販売を潰されないまでも、力をそぐつもりだろ

>>451
スバルはもともと利益を出してたんだよ。軽部門以外は。
軽部門が乗用部門の利益を食い潰していたのに、軽自動車を廃止できなかった。
だからいつも傾いていた。トヨタがばっさり軽部門を捨ててくれたおかげで今がある。
TPP先取りとかまったく関係無い。

>>453
全くその通り。

スバルが利益出てなかったのは「軽」の原価率高さ故の赤字が原因。
おまけにスバルは更に原価率高い４気筒エンジンまで採用。
主力の「サンバー」の取引先が農協・郵政・赤帽などの薄利多売。
デフレスパイラル＝軽を切り捨てたおかげで立ち直った。

「軽＝デフレスパイラル」の象徴
結局はメーカー・社員（納税者）は疲弊し社会を回り回ってユーザーにまでツケが回る。
ツケが回ると言うか、事故起こした時点でその誤りに気付くはずだが・・・安物買いの命失い。

せいぜい先の短い爺さん婆さん御用達の軽トラだけ残し、所得制限で税金還付すれば済む。

>>430
羽田から沖縄に行くよりも、
もっと遠い外国に行くほうが安上がりだもんなｗ
ほんと搾取されているよ。

刑がなくなったら自転車にシフトしそうだ

TPPの無慈悲で容赦のない軽自動車税の優遇廃止

TPPの名の下に外圧のチカラを借りた自動車大増税ってやつだな。

>>450
軽はターボだろうがそうでなかろうが64馬力だろ

日本の軽自動車税制、優遇ではない
日本の登録車税制、過酷なだけ
＝自工会会長

軽の税金とか二輪の騒音規制は納豆食ういかない

自工会会長が恐れる最悪のシナリオ：
軽自動車税引き上げと同時に排気量アップ

排気量で税金を変えるのは至極当然だと思うんだがなあ
普通車の税金を下げるというなら軽自動車は更に下げないといけないな

>>461
全く同意。
二輪の騒音規制なんて奇声にしか聞こえない程の異常さ。
日本国内での二輪車販売阻害と
海外向け輸出車輌とのダブルスタンダード開発で
開発費高騰によりメーカーは国際競争力を奪われ切ってる。

>>462
排気量アップしようが税がリッタークラス近くまで上がれば魅力は無い。
せいぜい必要とされるのは車幅の狭い軽トラだけ。

自工会会長が期待する最善のシナリオ：
軽自動車税引き下げと同時に排気量ダウン
並行して登録車税の引き下げと重量税・取得税の廃止

アメ車はガソリン税も含めて自動車関連税をすべて免税にしても軽自動車より売れないだろ

軽トラ、軽バンってめっちゃ重宝するのよ。

まず車幅。　
どこでも入っていける割にめっちゃ荷物載る。
トラックなら、物理的に１トン載せて走れる。

次に税金、保険、高速
自動車税は年間４０００円
保険は年齢制限無しで激安なので、ミラバンなんぞはpoorな大学生にお勧め。
高速も都市高速以外は２割引き

最後に車検
貨物車なのに２年に一回。
小型貨物以上の貨物は１年に一回なので、費用面ももちろんそうだが
車検の為に休む日が半減する。これもでかい。

アメリカ・TPPが軽の撤廃要求してると思ってる奴まだいるんだね。
アメリカへの輸入トラック関税維持の当て付けにすぎないのに。
本気で軽の撤廃要求をこれから本気でせまってくるのは欧州。

日本の軽自動車が優遇されてるんじゃなく
日本の普通車の税金が高すぎるんだろ、自動車生産大国なのに何でこんなに維持費が高いんだよ

>>468
だったらやっぱり今の税制を維持した方が良いといいね

『維持した方がいいね』だ
間違えた

心配ない。
昔のようにアメリカ向け日本車は輸出じゃないから、
そんなに強い外圧はかけれない。
圧力かけたらアメリカの現地工場のアメリカ人20万人が解雇されるだけだし。

たぶん欧州の要求受け入れてフランスのシクロサイクル程度まで軽を
ダウンサイジングすることになる：まさしく超小型モビリティ

軽自動車という枠は国内の自動車産業にとっても良くない
スズキなどは、国内のマーケットに見切りをつけて
海外の市場向けの小型車に重点を移すようになった

>>463
え？？意味不明すぎだろ。

排気量が大きい方が燃費が悪いというなら、
ガソリンへの課税に一本化すればいい。
重量税は道路へのダメージに直結しているから一理あるとは思うが、
自動車税はそもそも何で排気量で税額を分けているのかよく分からん。

アメリカはお客のニーズに合わせる努力をしないと売れないよ

>>473
国交省は125�tのマイクロカーを作ったけど
あれは軽自動車廃止の布石なんだろうな。
シクロは免許不要で最高速度45km/hだからちょうどいい。

アメリカのピックアップだって税金安くなってるんでしょう
そっちの優遇を無視して日本に言ってるならフェアじゃない

>>477
今発表されてるマイクロカーってどれもキャビンが密閉にならない
ドアがなかったりあっても窓らしきものがない
雨風しのげないなら軽の代わりにならない

>>479
それが嫌なら小型車を買ってください。
軽が廃止になればコンパクトの税金も下げられるだろうし。
トヨタのライトエースなんか明らかに軽廃止後の需要を見込んでるよな。

野党は次の参院選、ここを騒げば、軽自動車愛用者の票を拾えるかもねw

>>480
>トヨタのライトエースなんか明らかに軽廃止後の需要を見込んでるよな。

元々が東南アジア向けだったような・・・インドネシア辺り向けか現地生産の。
インドなんかは８００ｃｃくらいのスズキキャリー作ってはず。
ライトエースのエンジンなんかだけもう少し省燃費化して国内で一般化してほしい。

大半の一般人には軽よりこっちの方が良いと思う。
田舎の狭い道なんかだけは軽トラ・軽バンの方が合うだろうけど・・・
田舎の爺さん婆さん用には所得制限で税額軽減すれば良いだけかと。

>>422
奴隷根性ですねｗ

>>403
普通車の税金で、さらにハイオク仕様、軽と同じ4人乗りの車に、
節税目当ての軽自動車ユーザーが乗り換えるわけがない。

>>480
何の為に軽廃止しなきゃならんの？ｗ
二枚舌の普通車メインな糞メーカーの意図はもう透けてるね

軽廃止ということは、125cc超250cc以下の軽二輪も廃止ということか。

>>485
あのスズキですら小型車シフトしてんじゃん。
ダイハツは元々は廃止賛成だし。上のほうにもあるけど、もう軽自動車は儲からんのよ。
その代替としてマイクロカーやライトエースなどを用意してるわけ。

>>486
二輪も何らかの動きがあるっぽいな。
50�t廃止で125�tに統合とか普通二輪の600�t化など。
軽二輪は車検不要で需要あるから残るんじゃないか。

排気量あたりの税金なら軽四は割高なんだけどな

軽四５ナンバー　7200円÷660ｃｃ＝10.9円
普通車1ｌ以下　 29500円÷1000cc＝29.5円

>>489
？

普通免許で原付二種125cc（スクーター限定）まで運転できるようにしてほしい。
税金も安いし、自動車保険のバイク特約も使えるし、車検も不要だし。

2013年4月1日（月）長野県長野市
イニシャル【T・H】

【動機】
・今後職場でいじめられるのがあまりにも怖いから。
・中学生の時にいじめられた記憶が再びよみがえってしまったから。
・高学歴ではあるが「働く」ということ自体に向いてない人間だから。
・いじめられて弱り、抵抗する気力をなくした後に行動するよりも、
いますぐ立ち向かったほうがいいから。

【社会への要求】
・今後働かずに暮らせるだけの経済的支援。
・あたたかい言葉。

>>489
軽自動車は1/3かよｗ

>>487
スズキの社長のコメント知らんのか無視してんのかｗ
マイクロカーなんて欧州で邪魔者扱いされてる現実知ろうな

ゴリ押しして軽潰してもヘイト稼ぐに

>>488
現実の堅気の世界知らんとかチョン系の業者かお前ｗｗｗ
軽や原付が担ってる仕事の存在すら知らんのか

軽の自動車税は優遇されてるだろ

>>489
原付も割高だぞ。50�tで1000円だから20円。
ホンダのゴールドウィングは1800�tで4000円だから2.22円。

>>491
簡単な講習で運転できるようになるらしいよ。

>>494
スズキの会長のコメントは国内向けのリップサービスだろ。
本心では小型車で稼ぎたいんだよ。ジムニーだって海外で売ってるのは1300�tだし。

アメリカのメーカーには夢のある軽を作って欲しいね
ばかでかいアメ車をそのままスケールダウンしたみたいな頑丈なやつ
燃費の悪さと細かい故障の多さにオーナーの愛着がわくみないなね

>>498
>アメリカのメーカーには夢のある軽を作って欲しいね

軽みたいな棺桶作らねえよｗ
アメリカなんかで売ったら訴訟だらけｗｗｗ

>>487
別にシフトはしていない

>>489
>排気量あたりの税金なら軽四は割高なんだけどな
>
>軽四５ナンバー　7200円÷660ｃｃ＝10.9円
>普通車1ｌ以下　 29500円÷1000cc＝29.5円

ザワザワ

ＴＰＰは、ゼッタイにダメ！

軽は優遇されすぎだ。
渋滞対策の為にも軽の税金あげるべき

増税派がこんだけ多いって不自然な流れwww
なんでそんなにモノわかりがいいんだよ。

>>504
コンパクトカーの税金が下がるなら軽など大幅に上げてもらっても結構。
小さい車に乗りたい奴は初代ミニでも乗ればいいじゃん。
現行の軽自動車よりも小さいぞ。

>>504
>増税派がこんだけ多いって不自然な流れwww

増税云々よりも、日本国内の四輪車輌台数減らし
少しでも通勤・帰宅時の渋滞減らしたいのがユーザーとしての心情。

糞安い税金しか払わない軽四輪がウジャウジャ走って
渋滞の一旦を担っているのが糞ウザイ。

できれば軽四輪は７〜９時＆１６〜１８時＆高速道路は
使用制限してほしいくらい。

軽が安いんじゃんくて他が高い

軽の人気は優遇策の人気
リッタカーを軽並みの優遇をスレば安全性、非関税障壁云々すべて解決するけど
そう言う話には絶対にならない

判っていないバカが多過ぎる。軽自動車は福祉だ。

田舎に住めば判るが、日本で軽自動車と言えば、低所得の象徴で、もし低所得でもない人間が乗ったら
すさまじく軽蔑される。また、参観日は親の車のデモンストレーションの日でもあり、高級車、外車を乗る
人間は鼻が高く、軽自動車を乗る人間は惨めな思いをする。軽トラは作業用でまた別だが。
ちなみに、田舎で一部上場企業に勤めているが、もし新人で軽自動車なんて買ったら軽蔑されるし、
ローンも抱えていない人間が軽自動車に乗ったら白い目で見られる。

そういうプライドの代償として貧乏人救済とした車をまともに見る方がおかしい。

貧乏人救済の福祉的意味で、軽自動車はあって良いと思う。
福祉という言葉と無縁なアメリカ人には理解できんだろうが。

コイツらはTPPがなんなのかわかってないで推進してるのか

660と2000の間をなだらかな税率に修正すれば良いんだよ

今後のマスコミは自工会の意図を汲んで記事を書かないと
広告を引き揚げられて経営に打撃となるだろうな。

軽が優遇されてるわけじゃない
普通車がボラれてるだけだ。皆気が付いてくれ！

100万円で中古の登録車を買う奴は、自工会にとっては客でもなんでもない。
だから、そんな奴の税の不満なんて聞く必要がない。
100万円で新車の軽を買ってくださる人が大切なお客様。

>>513
それを優遇という

>>513
税金ってそういうもんだから。

軽は自重が軽くて舗装の痛みが少ないからだろ。
税金も安くて当然。あきらめろん。

税金をボッタクリ取られる方の商品を買うなんてバカバカしいと思う。
自分なら税金で優遇されている方の商品を買う。節税したいから。

>>505
軽自動車枠が廃止されてコンパクトの税金が下がる保証などどこにもない。

海外と比べたら軽だってまだ高い税金だよ
普通車にいたっては毎年敷金払ってるみたいなもんだからね
苦しい家計の中で我慢できて効果もデカい部分っていったら
やっぱ外食と自動車税なんじゃないかね
そういう意味で軽が売れてるんだと思ってた

>>517
>>423

>>504
天下り連中のネット工作だからなｗ

軽自動車を上げて普通車を下げるのが妥当とか言ってる奴がいるけど
運転免許取れる程度の知能があれば
この国だと軽自動車は大幅増、普通車は微増になるのが分からないはずないのにねw

そうだそうだ！軽が不当に安いんではなくて、
他が不当に高過ぎるんだ！
大排気量車も全部、軽の税率にすればいいんだ。

小型車の税制が冷遇されてるだけだろ？
アメリカの要求は“アメ車を売れるようにしろ！”なんだから税制は既存軽枠廃止、小型車は増税。
重くて排気量が大きい車ほど減税される税制になるだけだ。
税収アップを狙っている政府のもくろみに合致するしな。
それで結果的に車の台数が減るなら環境省的にはタナボタ。

軽自動車を交通の上で邪魔者あつかいしてる人は考えてみて欲しい。
軽規格を廃止してユーザーが小型車両に乗り換えたとする。

結論は交通上何も変わりません。
車の排気量が上がっても運転者の特性は変わりませんから。
無意味な議論です。

そもそも路肩も歩道も無い狭い道や
ドアを開けたら隣の車にぶつかるような
狭い駐車場だらけの日本の貧弱な道路事情を考えれば
小さい軽自動車を乗るのが合理的なんだよ

軽自動車の優遇は続ける。
ただし電気自動車にかぎる。

4月1日時点で自動車を保有している人に
自動車税(軽自動車税)が課税されるから
税額など何も調べず比較せず車を買った情弱が八つ当たりしてます。

正直な話だが、軽乗用車は不要。
商用車だけを残して、今乗ってる方は免責で現状の税金を支払うシステムにする
あと、1.3Lまでは市町村税にし、それを超えたら都道府県税にすることだね。

今の軽自動車は外見商用車が中身で乗用車にしている現状

そもそも路肩も歩道も無い狭い道や
ドアを開けたら隣の車にぶつかるような
狭い駐車場だらけの日本の貧弱な道路事情を考えれば
道路と駐車場を拡張して大きなアメ車を乗るのが合理的なんだよ

>>531
東日本大震災の被災地は当初、計画してたが、土地の取り分とかでなかなか進まなかったらしいな

つーか、軽自動車以外の自家用車が税金重すぎ(｀・ω・´)

軽自動車が安過ぎて普通車が高過ぎるんだろ
軽自動車の税金を1万円にして1000cc未満を15000円にして後は500ccごとに5000円上げてきゃいい

50年前にさかのぼって軽優遇税追徴すればいい
（29500 - 7200）x 50 = 115万5千円

軽の自動車税はせいぜい現行の２倍以上にするべき。

>>535-536
それでどんなメリットあるんだ？ｗ
ポンコツリッターカーに客が移るとでも思ってんの？ｗ

軽自動車に合わせた方が良いよ。
この前自分で車検取りに行ってビビった。１４５０円だぜ。（自賠責と重量税は別にかかったが）
普通車もそのレベルにしてくれ。

>>537
ポンコツって軽自動車のことだろ。高速道路走ると安定感が全然違う。

軽自動車の優遇は廃止してもいいな
日本人が見ても異常だと思う
まあ廃止してもアメ車が売れるようになるとは思えないが
エコカーは普及するだろうね

>>539
砂金の軽自動車ナメンナヨ。

韓国朝鮮の血を殺害している犯人たちを放置すると；
犯人たちを逮捕する政策をとらないと日本はだめになるし
罰が当たり大きな地震が来て多くの日本人たちが死亡する
社会が来る。この国の司法もアホ。

TPP参加したらある意味軽自動車を
アメリカで売りさばくチャンスかもよ？
関税をかける手段をなくすってことなら、輸出需要みこめそうじゃね？

>>526
ホテルでも乗り物でも、お金を多く払った人は優遇される。

税金を少ししか払っていない軽自動車は登録車に道を譲ろう。
高速道路の料金もバイクと同じなのだから、SAPAの駐車場も混雑時は登録車に譲ろう。

税金を少ししか払っていない軽自動車が、登録車と全く同じように道路を使うから、
優遇されていると叩かれるんだよ。分相応に、謙虚になろうと思う。

>>539
お前に聞いてない
チマチマＩＤ変えるのが当たり前なのかｗ
軽ベースのガラクタなんて高速乗らなくてもゴミなの分かるレベルだし

>>540
普通車の税金下げてエコカー云々のは廃止の方が理路整然としてる

普通車の税金が軽並みになれば軽規格の存在意義はなくなる

>>544
年間111,000円の自動車税払ってる車にも乗ってるけど、
そういった幼稚な発想は無いなｗ

軽って普通車の様に無制限な訳じゃないんだよボクｗ

>>546
排気料や外寸の縛りとかもねーんだしなる訳ねーだろ

>>543
走る棺桶がアメリカの衝突安全基準通るわけないじゃん。
軽自動車はのろいから高速から締め出せ。

>>549
市場に合わせて仕様変更するのは極当たり前の事
世界標準的な規格なんて無いんだよ

>>547
>軽って普通車の様に無制限な訳じゃないんだよボ
無免許さんがなぜこんなスレに居るの？ｗ

>>548
税金が同じならわざわざ軽を買う人はかなり少なくなる
つまり需要が激減するから存在意義が事実上なくなるってこと

>>550
タタ・ナノが輸入されたら日本の軽自動車なんか軒並み淘汰されるだろ。
所詮は規制で縛って守ってるだけ。クソ重い軽自動車よりもシンプルな
ナノのほうが小型車としての理念に合ってるわ。

>>551
普通車に軽の様な明確な縛りあるかい？ｗ
排気量に準じて税金が設定されてるだけなんだよお馬鹿さん

だから軽規格廃止して、自動車税を1cc=10円にしたらいいんだよ。

>>552
字が読めないなら無理してレスしない方が良い

>>553
現状の日本で形成されてる自動車市場で幼稚なタラレバ通じると思う？ｗ
インドのそれこそ棺桶だよｗｗｗ

>>554
税金が同じになればそんな縛り自体いらないってことだよ
お馬鹿さんｗ

軽と1000〜1300のコンパクトカーの税が狭まるほど
軽は売れなくなるだろうね
乗り出し150万の軽と乗り出し150万コンパクトカーで税が同じなら
軽買うのなんて何か大きな制限が無い限り軽なんて選ばないだろうしな

電車もちっちゃいよ

>>555
廃止することはないな。
燃費と重量の制限をもうけりゃいいんだよ。
昔はコロナやブルーバードが1tくらいだったのに
最近の重い軽自動車はそれよりも重い。
それと高速道路は進入禁止で。どうせ一人か二人しか
乗らないんだからスズキ・ツインみたいなのが正しい。

>>557
どうやって同じになるの？ｗ
方や排気量と外寸と乗車数に限りあるんだよ

日本語通じないみたいだしあぼーんしとくわ

>>561
優遇しないってことは同じにすることと同意なのｗ

>>556
ナノは欧州の衝突安全基準通ってるんだけど。
小排気量の二輪なんかも海外勢に淘汰されてるし。
マーチやミラージュもタイ製になったくらいだし
インド製の軽自動車が出てもおかしくはないな。

>>563
欧州のどんな規格で？
ソレのまんまで日本国内でパス出来るの？

保安基準とか万国共通じゃないんだよ

×　軽自動車は軽いから道路に負担をかけない
○　小型車より重い軽自動車が、軽自動車として優遇されています

×　排気量が少ないから高速料金がバイクと同じ
○　道路でも駐車場でも普通車と同じ一台分のスペースを占有します
　　　だったら駐車の際はバイク置き場に停めてください

>>558
軽自動車は日本でしか売れないからコスト高なんだよな。

>>110
車検で取られるお金の殆どは税金だけど。
田中角栄とか言う奴が、一括で取れるようにとしたせいだったかな。
車検だけなら、悪いとこ全部直してくれるんだから良いのだが、
税金から自賠責から一気に持っていかれまくるのはかなり痛い。

日本は規制緩和する時はいつもお金を取れる方に合わせてくるから軽の車検、税金保険料は小型車区分に合わせてくるだろう
いまだに日本の道は軽しか通れないような所がいっぱいあるから税金上がっても需要はあるでしょう、ただ今までみたいに売れなくなるだけ、安くて燃費の良いリッターカーが売れるようになるだろうな

ＴＰＰ「日米国民のためにならぬ可能性」　米大教授
http://www.asahi.com/business/update/0322/TKY201303220320.html?tr=pc

ノーベル経済学賞の受賞者のジョセフ・スティグリッツ米コロンビア大教授は２２日、都内で朝日新聞などのインタビューに応じた。
環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）について、「日米両国の国民のためにならない可能性がある」とクギを刺した。

スティグリッツ氏は、ＴＰＰ交渉で米国が遺伝子組み換え食品の表示義務の撤廃を求める可能性があることについて
「他の多くの国も、米国民も、撤廃すべきだとは思っていない」と指摘した。
特許などの知的財産の保護を米国が強く主張していることに対しては
「（価格の安い）後発医薬品が作りにくくなったり、途上国の発展を妨げたりするおそれがある」と言及。
いずれも米政府が自国企業など一部の利益を守ろうとしていると批判した。

日本の自動車市場が閉鎖的だと米国が主張していることに関しては
「米国産大型車が日本で売れないのは燃費が悪く、社会が望む商品を提供できていないのだから当然だ」と述べた。（後略）

>>569
> 「米国産大型車が日本で売れないのは燃費が悪く、社会が望む商品を提供できていないのだから当然だ」と述べた。（後略）

売れないなら規格撤廃しても問題ない
撤廃を強硬に反対するのは現状の軽規格のままでは
普通車に競争で勝てないと分かってるからに他ならない

ここは思い切って軽自動車税の廃止に踏み切り
軽自動車にも自動車税を適用していくことにしよう

それと同時に
自動車税（乗用）は排気量×排気量÷100（円）にしよう

ＴＰＰの真の狙いは「ISD条項」獲得し、日本の裁判権、立法権を奪い、数兆円の巨額賠償獲得、訴訟で混合医療全面解禁で医療費増大で巨利を獲得、郵政買収、
ＪＡ解体共済廃止共済資金獲得、要するに日本を解体し金を奪う事。
決して農業だけでない。農業でも譲歩を見せない。関税自主権も剥奪。

日本は、何故屈辱的なＴＰＰ交渉参加要求を飲まなくていけないのですか。現在、日本は貿易赤字でアメリカは最大の輸出先で無くなっている。
アメリカへの輸出は、東南アジア、中国を経由したものに変化した。日本から東アジアへの輸出が３８％を占める。
アメリカ向け輸出比率はアメリカの衰退と共に今後、下がる。
そして米国へトヨタ、ホンダ、日産などが部品メーカーと共に上陸してアメリカの自動車産業として雇用に大きく貢献している。
日本は昔より強気に出られる交渉のカードを多く持ちます。

このまま国家の主権、徴税権、立法権、裁判権をアメリカ市場の為、譲り渡す事は国辱です。
世界はアメリカだけでない。今後、輸出比率が縮小するアメリカ市場を捨てる覚悟も国家主権を守るため必要と思います。
ＴＰＰ不参加でも日本の自動車メーカーが雇用に貢献しているのでアメリカ政府も日本の自動車メーカーを完璧に叩けないと思います。
アメリカが為替操作で円高に誘導しても、自動車メーカーは工場の海外移転は終わっています。半導体、液晶、蓄電池などの重要基幹部門を財政政策で支えればなんとかなります。
今後、外交面で言えば今後、東アジアＦＴＡをインドとか南米へ世界中に推し進め、アメリカ、ＥＵ包囲網の逆ブロックの世界的経済圏を作って行けば、対米の有力な交渉カードになります。
現在、日・中・韓・台湾・ＡＳＥＡＮの東アジア地域の経済規模は世界最大です。それにインド・パキスタンが加われば世界最強になります。

>>◆東アジアＦＴＡは中国との尖閣紛争を問題として上げる人がいるが。
中国との尖閣問題は棚上げ論で解決していた。それを壊したのはアメリカと継る前原、石原
中国側もCIA在米華僑人脈を通して中国軍部とアメリカが継り尖閣問題がエスカレート。
韓国もCIAを使い従軍慰安婦を70年も経って蒸し返している。現在でも韓国はキーセンが外貨を稼いでいるのに。
北朝鮮も中国を通じて継りがある。日本はアメリカによる分断策・日本孤立化政策に追い込まれている。
それで以て不平等なＴＰＰに追い込んでいる。

日本企業には世界有数の省エネ技術・環境技術を持っている。金融資産も世界有数規模を持つ。
日本は、その平和誠実力・省エネ環境技術力で世界最大の政治力を発揮できる。
東アジアＦＴＡで他の東アジア諸国、韓国、台湾、北朝鮮、ＡＳＥＡＮ諸国、インドが結束して横暴な中国との対等な東アジアＦＴＡ持って行くべき。
これは不平等なＴＰＰを強いるアメリカへの切り札になる。これに反米で結束している南米ＦＴＡと結合すればまた強力なカードとなる。

>>572
TPP反対派が反米主義者だということが良く分かる文章だな
民主党の東アジア共同体といい、昔の大東亜共栄圏といい
アジア主義者こそが日本の癌
アジア主義者は日本を敗戦に追いやった前科があることを認識しろ

津波がきても浮いて安全な自動車を作るべきだな

>>574
車なんてクシャクシャに潰されるから関係無いよｗ
特に軽四輪なんか。

軽自動車を増税しろという書き込み見るたびに、普通車の割高な税金を
払っている人がイライラして精神的に参って攻撃的になってるんだと実感。
自分は軽乗りで維持費に満足してるけど。税金に不満な人が、かわいそうだ。

>>576
>普通車の割高な税金を
>払っている人がイライラして精神的に参って攻撃的になってるんだと実感。

そうそう。その上に毎日通勤帰宅ラッシュで渋滞嵌ってる人が
「税金の糞安い軽のせいで渋滞が益々悪化してる」
「普通車の税金も払え無い糞共は車に乗る必要なし」
としみじみ痛感してるからねえ。特に田舎では。俺もその一人。

実際、金無い人は原付にでもバイクにでも乗って渋滞減らして欲しい。

ドイツさんも、スマートKとかいう軽自動車つくってなかったか？
いつのまにかなくなってしまったが、、。
やればできるっしょ。

儲からないからスバルは生産撤退しちった市場だけど。

誰か統一教会の詐欺男を止めて！！！！

>>578
>いつのまにかなくなってしまったが、、。

その一言で全てを端的に表現しているかと・・・

車庫証明廃止とか
自動車税の減額とか消費税との二重課税に当る取得税の廃止
は必要だな

燃料に揮発油税がかかっているんだから
燃費が悪い車は既に税金を沢山払っている
自動車税は排気量関係なく大きさに比例するべき

重量税は道路補修に使われるから比例で高くなるのは道理

あと、10年以上経った車両は自動車税を増やすんじゃなく減らせよ
十分に税金払ってきたろうが

重要なことを書くが、

軽以外の自動車てのは陸運局、陸運支局で車検をしている。
軽自動車は各都道府県の「軽自動車協会」が「同じ」仕事をしている。
軽自動車の規格がなくなれば、
「軽自動車協会」はいらなくなる。

これでどれだけ税金浮くと思ってる?
これでどれだけ天下りが減ると思ってる?

だから軽自動車なんて規格は即時撤廃すべき。

>>582
>燃料に揮発油税がかかっているんだから
>燃費が悪い車は既に税金を沢山払っている
>自動車税は排気量関係なく大きさに比例するべき

そう言うこと。
エコカーであろうが軽であろうがアクセルベタ踏みで走れば同じこと。

燃料を食う奴が税金を払うべき。
アメ車とてナンバー取って眺めてるだけなら害は一切無い。

自動車税を廃止して揮発油税を１．５倍にするべき。

アメ車は日本で売れんから米の自動車業界にとっちゃTPPはいいこと無し

軽なんかよりマイクロ規格に国が開発費を援助したり法律上の便宜を
計ったりしてまで援助しているのは気にしないのかね
軽や原付や自転車を使い分ければいいんだよ
マイクロ規格なんて要らない

>>586
これから年寄りが増えるから。超小型ならコンビニに突撃しても威力無いだろ。

アメリカで軽が禁止なのは非関税障壁だと訴えたら良い

>>588
アメリカで軽売って訴訟起こされ方が怖いｗ
スズキもサムライ（アメリカ版ジムニー）で物凄い賠償額出さされたし・・・知らないのか？

車幅が狭いから横転したとか、車が小さいから死傷したとか物凄いぞ。
それが物理的には事実なので、海外では訴訟起こされるとメーカーがほぼ負けます。

>>587
年寄りが４輪で今よりも狭い路地裏まで突撃してくるだけだよ
軽と原付を使いわけてる現在の方がまだ住宅地は安全じゃないかな

まだアメリカがtppが軽を潰そうとしてると信じてるバカ大杉w
アメリカは輸入トラック関税守りたいだけだよ

本当に軽を潰そうとしてるのは
ＶＷとフィアットをはじめとする欧州連合
日欧安全規格の統一の前提に絡めてきてる

>>590
車両重量と出力が段違いに低いから、運動エネルギーは圧倒的に小さくなる。

軽なんかはやくなくせ。アメリカ万歳。
普通車を軽並の税制で乗れるようにしたらみんな幸せになる。

>>592
いいや一番つぶしたがっているのは日本の政治家と役人だよ。
外圧のふりして汚い連中。

>>577
仕事してない年寄りが通勤時間帯に軽自動車でノロノロ運転してると殺意を覚えるよな。
こいつが渋滞の先頭で元凶じゃねーか！と。

>>594
アタマ大丈夫か？
軽自動車税という市町村税が無くなるんだから小型車の税金の一部をそれに補填しなきゃならん。
登録車は大型以外は増税だぞ？

軽自動車の枠をなくして、普通車小型車も軽並の税制にすれば全て解決！

なんで、そうしないの？

>>595
>いいや一番つぶしたがっているのは日本の政治家と役人だよ。

軽二大メーカー自身が一番廃止を願ってるのを知らないのか？
軽ははっきり言って儲かりません。原価割れスレスレ。割れてる車種も多い。
赤字または赤字スレスレでやって普通車部門や輸出（現地生産）で稼いでいるのが現状。

スバルは軽廃止後初年度で一気に過去最高益更新ですｗ

>>594
軽は廃止します。
普通車の税金は「そのままです」がオチだろ。

>>568
幅の狭いリッターカーか、
インドのスズキ車みたいに、880CC.ワゴンＲが主流になるかだな。

不思議な事に、外車が好きな奴が軽自動車を嫌っているフシがある。
多くの日本人は国産のクルマのってて、軽を別に毛嫌いせず
むしろ維持費の安い車とみなしているだけだが。

>>602
>不思議な事に、外車が好きな奴が軽自動車を嫌っているフシがある。

「税金の糞安いデフレ貧乏車に平然と乗れる勇気」に嫉妬してんだよ。
外車乗りは、良く分からんプライド持ってるフシがある。との俺の推測ｗ

>>597
頭大丈夫かはお前だよ。
自動車の37%が軽だけど、これがなくなって100%普通車になる。
ちょっとぐらい台数減ったって普通車並みに納税するようになるんだから補填なんて楽勝。
合計額を同じに維持するなら3割普通車の税金を下げてもお釣りがくる。

ま、10年後、軽がガラパゴスの象徴にならなければいいけどな。

トックになってますがな

>>605
世界的に見れば軽はガラパゴズ＆デフレの象徴ｗ
開発コスト自体メーカーの重荷になってる。

富士重工なんて軽止めた途端に過去最高益ｗｗｗ

>>607
じゃあ別に軽の税制をいじること無いじゃん

軽を廃止にしたら、800ccのクソ韓国軽が売れるようになるとでも思ってるんだろ。
軽廃止なんて言ってる奴の正体はそんなもんだ。

>>608
かといってメーカー間で価格協定結んだりするとカルテルとして
独占禁止法なので制裁金が課されるので、価格協定もできない。

メーカー（特に社長以外の幹部）としては利益追求したいがメーカー間競争で出来ない。
社長は馬鹿だから売れれば売れる程儲かると勘違いしちゃってるみたいだけど・・・

カテゴリーがあるから止められない。
逆にカテゴリー廃止できれば作る必要も無い。収支知ってる中堅幹部はそれを望んでる。

>>607
>>610
世界的に見れば何がワールドワイドなんだ？ｗ
売るとこに合わせて触るのが極当たり前で、リッターカーすら軽ベースな物多いのに何言ってんの？ｗ
スバルみたいなガラクタ売りの短期の数字が何？ｗ

カテゴリーを無くす事によって得る利益が大きいと踏んでる能無しが必死なのはもうお腹一杯

今売ってる軽はどいつもこいつも車高が高くて家の車庫に入らんw

【税金】「自動車走行距離税」を新設。車検時に前回車検からの走行距離×１円を徴収★２

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1363953719/

他のが法外だよな。みな軽自動車に合わせろよ。
ガソリン税でたんまりあるだろ。倍だぜ倍

>>604
>自動車の37%が軽だけど、これがなくなって100%普通車になる。
>ょっとぐらい台数減ったって普通車並みに納税するようになるんだから補填なんて楽勝。

可愛そうなくらい楽天家だな

19年度　自民党が手放せない道路関連の課税　総額12兆円Ｗ

【車体取得】　　
　*4.855億円　　（目的/地方）自動車取得税（5％）　←　二重課税Ｗ
　*7.701億円　　（普通/国地）消費税（5％）
------------------------------------------------------------------------------
　12.556億円　　

【車体保有】　　
　10.740億円　　（普目/国地）自動車重量税（国3/4地方1/4）　
　17.477億円　　（普通/地方）自動車税
　*1.636億円　　（普通/地方）軽自動車税　
-------------------------------------------------------------------------------
　29.853億円　　小計　　4兆2409億円

【燃料】
　28.449億円　　（目的/国税）揮発油税（24.3+24.3＝48.6円/Ｌ）　←　ガソリン
　*3.044億円　　（目的/地方）地方道路税（5.2円/Ｌ）　←　ガソリン 　
　10.360億円　　（目的/地方）軽油引取税（32.1円/Ｌ）　←　ディーゼル
　**.280億円　　（目的/国地）石油・ガス税（17.5円/ｋｇ）　←　タクシー
　*5.378億円　　（普通/国地）消費税（5％）
---------------------------------------------------------------------------------
　47.511億円　　合計　　8兆9920億円（うち道路特定財源　5兆5043億円）

【ポイント】
　　　本当に毎年9兆円の負担と、毎年9兆円の道路は必要？（欧州は1-2兆円？）
　　　しかも有料高速道路で2.5兆円なので、 総額で毎年１２兆円！

民主党が税金下げたんじゃないのか？
http://www.jama.or.jp/tax/outline/image_04.html
重量税が下がってる

唯一民主党を評価できる点だなｗ

あれだけたくさん走ってるトラックやタクシーは軽油引取税やガス税をろくに払わずに道路を使ってるんだな

買い物乗りで一人なのに軽自動車でも十分すぎるぐらいだ

>>618
>あれだけたくさん走ってるトラックやタクシーは軽油引取税やガス税をろくに払わずに道路を使ってるんだな

日本国内一般家庭所有乗用車のガソリン消費は
運輸関係のトラック＋乗用ディーゼルの軽油消費より遥かに大きい。
それだけ一般家庭のガソリン車は無駄な消費をしていると言える。
その代わりディーゼル車（特にトラック）は遥かに高い重量税を払っている。
商用車（ダンプ・トラック）は積載可能重量まで含めた車輌総重量で重量税を払っている。

>>618のような無知は黙ってろｗ
だから無駄な軽四輪保有台数を減らしガソリン消費を抑えれば揮発油税を抑えることも可能。

関係ねえけど自衛隊こそ軽サイズの小型機動車輌作れよ。
オーストリアのピンツガウアーみたいな。

デカイ車輌ばかりだと日本の林道を走れねえぞｗ

　
●自動車部品メーカー社員の日本人１２人、
（日本の独占禁止法にあたる）米国の反トラスト法に違反したとされ収監
http://www.asahi.com/national/update/0325/TKY201303240241.html

＞いずれも日本の独占禁止法にあたる米国の反トラスト法に違反したとされ、
＞２０１１年から昨年にかけ、禁錮１年１日〜２年を認める有罪答弁をした。
＞米司法省の担当者は今年２月時点で、すでに１０人が収監されたことを
＞明らかにし、「捜査はこれまでに公表している状況よりさらに拡大している」
＞と述べている。
＞
＞日本ではカルテルで個人が実刑を受けた例はない。
＞米国でも、日本人が１２人も一度に収監の対象になった今回は異例だ。
＞
＞各企業や日本の公正取引委員会の関係者によると、米国滞在中に
＞身柄を拘束されたケースもあるが、多くは日本で勤務しながら、
＞今後のビジネスへの影響を考慮して自ら渡米し、収監されたとみられる。
　
　
これがアメリカのやり方か…

NHKスペシャル「軽自動車が消える日」なんてね。

農業問題よりも効くでコレ。軽トラ無くなると農家も困るし。

>>611
スズキは軽ベースでスイフト作るの止めて成功したけどな。
軽ベースのリッターカーってアトレー7とかドミンゴとかだろ。
東南アジア向けのやつも別に軽ベースにする必要もないし。

軽自動車は税金も安いし価格も安いし燃費もいいし、ミニバンなら大量の荷物を載せることもできるし、
良いことずくめ。唯一の問題はエンジンがうるさいことかな。

まあ軽の前に普通車が滅びてしまうわな
このままじゃ
つーか軽しか生き残れないと思うぞ

軽のサイズで排気量1Lが倍の14400円、660は据え置き
普通車が現行より全車1万円安になれば軽にも対抗出来よう
ミラージュやパッソが19500円という風に

>>625
税金が安い以外のメリットなんて何もないじゃん。
みんなガマンして乗ってるだけ。事故ったら即死か大怪我だし。

軽自動車が良いかどうかは市場が決めること。
軽自動車は大量に売れている。
アメ車なんか見向きもされない。
　
軽自動車の廃止とか、バカが言う言葉

そもそも軽自動車は自動車ではない
これマメな

アメリカは
自動車税がない。日本も廃止するのがいい。

今の軽は大きさの割にエンジンが貧弱すぎてエコじゃないから、
800ccに上げて税金も上げる代わりに、500ccぐらいの規格を
新たに作った方が良い。

> 日本自動車工業会「決して優遇されているわけではない」

あれ!?以前は優遇だってハッキリ言ってたじゃんw

> 日本自動車工業会の奥田碩会長は、定例の記者会見で、軽自動車の優遇税制について
> 「優遇する時期じゃない。自動車の税制は他国と同じようにエンジンの排気量で
> リニアに引き上げていく形がいいと思う」と述べ、軽自動車の優遇税制の廃止を訴えた。

アメリカに逆らいたいんだ。
レクサス、プリウスの欠陥車騒動で８００億円の賠償金を
払わせられたろう。
欠陥車１台も出て込んだろ。

アタマきてんだわ　やれやれ〜

優遇ですよ、元々スクーター免許だったもの、違法性がある。

独身で見栄張って３ナンバーとか買う奴がバカなだけ

己の身の丈に合ったクルマ買えよと

結婚したら好きな車なんか買えんわ

>>637
嫁に養ってもらってるの？

>>638
通常、結婚したら嫁さんに家の財布は握られてしまう。

ってことなんじゃないの？自分は独身なんで良くワカランけど、
周りの既婚者見るとそんな感じがする。

>>639
嫁に財布を預けるってのは、稼ぎ＝生活費だからだろ。稼ぎ＞生活費なら、財布まるごと預ける必要ない。
稼ぎが少ないなら共働きすりゃいい。そうすれば自分の車はじぶんで好きに買える。
つまり結婚したら好きな車が買えないんじゃ無いじゃん。

みんな貯金好きだからな

>>621
つジムニー

http://2ch-ita.net/upfiles/file2748.png
このポスターを選挙区に貼ったの
こいつなんだよね
↓
山形2区
鈴木憲和 (すずき　のりかず)
当選1回
（元）農林水産省職員
http://www.yomiuri.co.jp/election/shugiin/2012/profile/ya06002006.htm

農水省出身者だし農業県山形が選挙区だから
聖域があろうが無かろうがＴＰＰ絶対反対なのは分かるが
それはお前の考え＆事情だろ
党の公約・方針と違うじゃないか

後々のこと考えろってね
こいつ個人のポスターなのに
自民党全体の党ポスター扱いされてるだろうが

たった1人の新人議員の考え無しの行為で
安倍氏及び自民党全体が迷惑を受けている

ＴＰＰ交渉　既に　合意済みの議論は蒸し返せない

環太平洋パートナーシップ協定（ＴＰＰ）交渉に新たに参加する国に対し、
（１）包括的で高いレベルの貿易自由化を約束する
（２）合意済みの部分をそのまま受け入れ、議論を蒸し返さない
（３）交渉の進展を遅らせない
−−という条件が付いていることがわかった。
これに関連し、安倍晋三首相は９日、ＢＳ朝日の番組で「熟慮する時間は非常に
限られてしまっている」と述べ、参加の遅れが不利益につながることへの危機感を
にじませた。
ソース　毎日ＪＰ
http://mainichi.jp/select/news/20130310k0000m020082000c.html


（２）合意済みの部分をそのまま受け入れ、議論を蒸し返さない

お前ら馬鹿は　何も考えるな！黙って受け入れろｗ

だってよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>628
死亡率は普通車の方が高いしｗ

>>645
死亡率Ｎｏ１はいつも軽のジムニー。

これ豆な。

>>646
お前の中ではジムニーが軽の全てなのか

>>646
以前はマツダのAZ-1だったよな。

スマートKってあったよな
外車の軽ってあれだけか

>>628
サイズがあるな。うちは駐車場が狭くて軽が最適。
燃費はリッターカーのほうがいい。

>>628
その規格内のサイズで事足りるって人が増えてる現実覆そうとネガ繰り返すって惨めだね

税制的に見れば、どうみても優遇だけど、普通車との比較であって、米車との比較ではない。
軽を基点にリニアな税制にすべき。

>>652
それなりの制限課せられてる時点で優遇ってのも変な話なんだけどな
巡り巡って「何だ、軽で事足りるわｗ」って気付いた人が無駄なお金使わなくなるのは当然かと

行政に対して波風立てたくない政商はユーザーの視点が全く無いのが良く分かる事案なのよね
お役所仕事のエコカーなんちゃらは即時中止すべきだ
重量税自体おかしいのに、登録経過年数による重量税の重加も異常
乗り換え時期で無いユーザー舐めてるだろ
バカスカ車乗り替えるのがエコかｗ


トヨタはロビーに捨てる銭減らしてユーザー視点持つ方が寿命伸びると思うけどな〜
まあ、ガラクタ売りの生命線だし無理かな

TPPで軽自動車にも圧力か・・・

若年層の自動車離れがいわれるなかで、
ますます若者の財布の紐が固くなるだろうな。

今の若者は無理してまで金を使わないしな。

軽からの買い替えでUP!が売れてるんだろ
ようは車の魅力なんだよ
アメ公にはわかんねーかな

>>654
携帯代やスマホ代やモバゲー代に毎月１０万２０万払ってるんだろｗ

車も基本無料のビジネスモデル発明しなきゃな

>>649
正規輸入ではないが、フィアット126がそうだったな。
2気筒600�tでRRで最高速度105km/hだからタタ・ナノとほぼ同じ。
軽自動車規格が残るならいずれ2気筒になるんじゃないか。
国産だと高コストだから後進国製になるだろうし。

純粋な軽は日本国内しか市場無いのでオワコン。
軽専門のスズキやダイハツも数年後には撤退します。

国内専用で市場規模が小さい上に
低価格競争による高原価率でメーカーにとっても旨味が無い。
二大メーカー間の疲弊戦の終了と共に終結します。

米も開発して作れば良い。
誰も買わないと思うが10年ぐらい続ければ認知度上がるよ。

米資本主義だと資金回収のスパンが短いから日本じゃ何も得れないと思うよ。
コカ・コーラみたいに今までないものを導入するならともかく。

壊れやすい
燃費が悪い。
メンテがよくわからないでは誰も買わないと思うぞ。

>>660
アメリカの釣りにマジレスか？日本の市場なんてオワコンだろ。
日本向けに専用車種開発して何の意味があるんだ？

トラック関税撤廃の見送りも織り込み済み。それでも米自動車業界が反対してるのは、
TPP圏市場での米車の行く手を阻む日本車が目触りなんだよ。TPPは日米だけの話じゃない。

>>658
環境性能とコストが大事であって気筒数は関係ないだろ？

本当に軽に米国市場での潜在能力があるならGMがスズキを買収してくれるだろ。

軽買ってみたがびっくりするくらい驚異的に維持費安いね
軽が安いのか普通車が重税なのか・・・

生活必需品に重税を課すって発想がもうね
軽の維持費が当たり前
普通車が重すぎるか、贅沢品扱い

軽自動車の諸制度は非関税障壁
さっさと普通自動車と同じ税金にしろ

普通車が重税なんだけどそう思うのなら軽にすればいいだけ
5人以上の家族じゃない限りな
高速がどうこう言う奴もいるが軽で十分だと思うぞ

乗れる乗れないの問題じゃなくて
軽に一家四人はみじめだろ・・・

そう思うのなら高い税金払って普通車に乗ればいいだけのこと
5人以上いて尚且つ生活苦なら優遇措置すればいい

>>669
自家用は軽で十分だ
家族揃って出かける時はレンタカーでデカいの借りてくりゃいいな
最近はレンタカーも安いし

>>668
車がなくても生活できるエリアなら、そうでもない。

うちも普段使い（買い物、保育園送り迎え）は軽で、
遠出はレンタカーだな。

ソッチの方が合理的なんだもん。

>>668
周囲は別に気にしてないｗ

軽の低い税が羨ましいなら軽に乗り換えれば良いだけ
普通車でも軽でも選ぶのは消費者側

非力で狭い軽に我慢して乗るか
必要十分な馬力と空間のある普通車か
だが軽を選んでいる人は何らかの制約（収入や車庫問題など）
があっって選択していることを忘れないこと
今普通車を所有している者は、その制約が無く普通車を選んだだけ

ただそれだけのこと

軽でも、小型車でも、普通車でも自分の好きな車に乗ればいいさ。

ただ、アメリカ車は乗らんがな。

スマホが普及しつつあるこの時代に、
軽自動車への乗り換え組が増えている。
人々の興味と金と需要が、金食い虫のクルマからコミュニケーションツールのケータイへ
古き価値観から新しい価値観へ、変化してるんだろう。
ガソリン高騰がトドメをさしたのかも。

>>676
ケータイ代というよりSNGのガチャ代だろ

>>656
>>677
少し前に車が売れないのはゲームのせいだとか言ってたクルクルパーがまだ居るんだなｗ

がんばれヨルダン!　日本負けろ!がんばれヨルダン!　日本負けろ!がんばれヨルダン!　日本負けろ!
がんばれヨルダン!　日本負けろ!がんばれヨルダン!　日本負けろ!がんばれヨルダン!　日本負けろ!
がんばれヨルダン!　日本負けろ!がんばれヨルダン!　日本負けろ!がんばれヨルダン!　日本負けろ!
濱垣雅史
徳島県板野郡藍住町勝瑞字成長１０１−２０
０８８−６４１−２４１６
http://ameblo.jp/fatowa/theme-10036884822.html

税率が同じなら、みんな大型車に流れ込むな。
誰が好き好んで、軽なんて薄っぺらくて危なそうなの乗るかよ。
高速じゃ不安になるし、ドアなんてぺらぺらやないか。

日本人はデカくて燃費の悪い車には乗らないかな

カマロやマスタングの方がフェアレディZより燃費が良い時代です。

>>469
重量だけじゃなくて、走行距離に応じて税額を変えればいいのよ
ダブル定額にしてさ

ガソリン税でいいじゃないめんどくさい

カマロやマスタングが安く買えて安く維持できるなら、カマロやマスタングを欲しい日本人はたくさんいる。

１人につき２台目は軽自動車並みに優遇すれば車売れるんじゃない？
その人が使うことだけが前提。罰金ありで。

>>1
軽自動車の優遇税制無くなってもデカイ車に乗る気は無いなぁ。
プリウスとかが軽自動車並みの税金になるなら考えるけども。

>>685
居るね。静岡あたりなら、カマロでも十分に生活の足にできるね。

>>686
なんか小学校低学年の学級会みたいだな。

>>686
一家に2台以上ある場合、
1台は、普通の自動車税でも、
2台目が、普通自動車の場合免税にすればよいんだよ。
特に2リッター以上は無税にすればよい。

優遇じゃなかったら何なんだよ？

アメ車は全部軽扱い。車検も受けなくて良いとかにしろよ。

そうすりゃ日本でアメ車飛ぶように売れるだろう。

思いやり減税

>>690
何故に２リッターなんだろうなｗ
売る側の幼稚な意図が透けてるしおなか痛いｗ

>>691
制約のある軽と、制限無く排気量で分かれてるだけの普通車を比較すればギャアギャア言うほどの優遇措置でもないし、
使う側が単に税金の安さだけで軽乗ってると思ってんのか？ｗ

>>694
大した制限かかってないやん

ミゼットみたいなやつを「小型車」という枠で新たに導入し、今までの軽自動車に相当する額の税制を割り当てる。
で、軽自動車の税金は上方修正ってのが一番あり得ると思う

>>695
普通車にはなｗ

要するに大増税ってことね。

>>697
軽に大した制限かかってないやん

>>699
排気量と外寸と乗車定員に制限ある軽と普通車をどう比較すればそんな頭悪い事書けるの？ｗ
その枠の中のモノで十分事足りるって人が増え続けてる現実はねじ曲がらんよ

営業車と自家用車の税率を一律にすべき。
環境や道路への負荷の大きい営業車を優遇するのはおかしい。

>>700
充分事足りる人が増えてるんなら制限になってないね
税負担軽くする意味もない

>>702
選ばれる事が減ってる普通車に重加が掛かってる裏返しを何故無視するｗ
現状に乗り遅れてる車がメインなトヨタの屑ってみっともないのぉ

ダブスタバカボン共々恥晒してるだけ

日本は、アメリカで自動車売るために、工場作ってるんだから
アメリカも、日本に工場作ればいい。

>>700
外寸は軽のメリットではないのかね。日本の道路事情とやらにあったw
あの外寸なればこその乗車定員であるわけ。

外寸でかくして5人乗車なり7人乗車にしてもらうのは結構だが、それが日本の道路事情とやらに沿った車かね？
結局、排気量しか明確な制限もなく、その排気量は1リッターの6割強であるのに、収める税金は3割だ。

>>705
リッターカー以降のの税金イジれば良いって発想無いのが不思議でならん
税収減ったら困るのボンクラ公務員か、お上に対して良い顔してたい普通車メインの車屋の発想だｗ

どっちにしろ現状無視してるお前が屑って事の証でしか無い

軽の枠を少しでも越えると、7200円の軽自動車税が一気に29500円の自動車税に跳ね上がるのが問題なわけだ。
軽のサイズに収まって、4人乗り以下の定員で、1L未満の排気量ならば、中間の15000円程度、14400円とかの自動車税区分を新設すればいい。
税の安さに2台目は軽にするといった層がこっちを選べば、税収は倍になる。

>>706
軽の税を上げろとなどと一言も言ってないのに、屑呼ばわりw

俺は軽を基点に税をまっすぐ斜めにすればよいという人間だ。
お前こそ軽を「優遇すべき」という歪んだ思想の人間だろうが。

重量制限だけかけりゃいいのに
なぜか重量制限だけないんよだな、軽自動車

重量制限かければ自ずと、パワーもサイズも
現行の軽と同じくらいになるのにな

というか、排気量で税額が変化する自動車税は廃止したほうがよくないか？

環境への負担が問題ならガソリン税でとればいいし、
道路への負担が問題なら重量税でとればいい。
排気量で税額を変える必然性がどこにもない。

>>710
日本は一度決めたことを変えるには１００年以上かかる。

>>690
一家だと、１人に１台になってしまうから、税収にも影響が出る。
１人が２台目からという条件付のほうがいい。そのほうが売れる。
もちろん、約束を破ったらかなり厳しい罰金つきで。
２台目はかなり低い税金でもいいと思う。
一家で３人いれば、１人２台買えば６台売れる。
これで車選びも迷う必要がない、２台で迷ったら両方買えばいい。

軽だからと言って、車検とかはそんなに安くは無い
安いのはタイヤとバッテリーとオイルくらい

周囲の視線や見栄とか気にするのだったら普通車

軽が安すぎるって言ってるのは生活必需品に重税かけるべきだと思ってるのか？奴隷かおまえら
普通車が高すぎるだけだろうが

一番小さいクラスの車を優遇するのって
無駄が少なく合理的だと思うけどな

それが国策というものだよな
ガソリンを消費して欲しいのかして欲しくないのか

>>708
優遇すべきなんて一言も発してない
制約が在るモノがどういった扱い受けるかは言うまでも無いだろ

普通車も軽も自動車税無くして

現行の揮発油税と同額くらいの地方税を更に掛ければ良い。

この件に関しては、野党もさっぱり騒ぎやしない。

トヨタがいうんだから、優遇じゃないな

>>714
自動車は生活必需品じゃ無いしなあ

>>720
トヨタの社長自ら言うなら裏があるな。

1000ccを超えると一気に3万円
だが660ccだと5000円

これのどこが優遇じゃないの？

>>721
田舎じゃ必需品だけど？

>>723
１０００CCクラス以上の車持つのなら、どうせなら２０００ｃｃの車がいいわ。
スバルの新型エンジンのインプレッサがいいんじゃね？

>>724
自分も長野の田舎に住んでるけど、車持ってない世帯なんていくらでも居るぞ。
その人たちは生活していないと言うのか？

>>723
1000ccは不遇だと思うが1500や2000は妥当だろう

>>723
リッターカーやそれ以上のモノは何も制限無い
1000ｃｃ未満みたいなガラパゴス規格無くす方が前向きだな

>>727
おいらの1600cc車は、アトレーやバモスやNBOX+よりも軽くて、
実燃費もアトレーバモスより良いんだけど。NBOX+より少し悪いくらいだ。

軽自動車は軽いから道路に負担を掛けない。だから税金も高速道も安い？
理論破綻してますよ。

クルマには金をかけずに、スマホやネットに
金をかけたいという人が増えた。
非正規雇用が増えて、雇用が不安定になった。
収入が減った。
生活費を節約したくなった。
軽自動車が増えたのはこれらの理由もありそう。

売れる理由は小さいからだといい、「いいや売れる理由は税制優遇」だと指摘すると、小さいという制約を
課せられているのだから優遇されて当然と言う。

都合のいいことだ。

>>731
買う側は色んな事加味してお金出してる現実知ろうな
優遇だって連呼してるキチガイは頭悪過ぎる

>>730
パチンコ屋の駐車場には軽自動車もいっぱい停まってますよ

そうだな。冷蔵庫や電気がなくても生活してる人はたくさんいるもんな。
車は生活必需品じゃないわ。

もう軽自動車が走り回ってる名ばかりの先進国はうんざり
そろそろ4000cc〜6000ccの車がたくさん走り回る本当の先進国を目指すべきなんだよ日本は

いずれにしても、ＴＰＰを契機に
自動車税制をより合理的なものにする、
なんてことは ありえないから。
　
政治家、官僚は他に調整しなければ
ならないことが山のようにあるから
自動車税制の根本改正なんて、
とてつもなく手間のかかる事業に
関わってる余裕はない。
　
けっきょく泥縄的に

　・軽自動車税はそのまま（反発を恐れて）
・アメ車だけは特例的に軽なみの税額に
・その分、一般車の税額を２割り増し
　
とかになるでしょ、普通に。

>>730
デフレの影響だろうな。賃金下がってるのに車の値段は上がってるから
必然的に安い車が売れてるだけ。100-150万円だと以前なら1500-1800ccクラスが買えたぞ。
今はそのクラスだと200万超えてるもんな。衣料や家電が下がってるのに
車だけ値上げしてりゃそうなるわな。

>>729
幅狭いでしょ
幅1480未満にしてからいいなよ

軽は優遇されすぎだな。
軽規格は廃止して、排気量と重量で課税すべき。
税金は燃費で控除すべき。

>>738
幅は重量と関係ないだろ。つーか昔のマーチやスターレットの幅もそんなもん
だったぞ。今の軽より軽量で低燃費だったし。

>>740
昔マーチとかが何だっての？ｗ

自動車税、軽を一万アップ他を一万ダウンしたら、軽の需要は落ち込んで普通車の需要、特に1000〜1500ccの需要が上がると思うけどね。

軽の税を上げたらＤＱＮ層が猛烈に反発するから、
政治家は絶対に軽の税は上げない
　
普通車乗ってる中産階級は何をしても一切抗議しないから
増税するならコッチ
　
既に今そうなってるし

>>743
逆に軽に流れてるだろよｗ
これ以上軽増えて税収減ったら困ると考えるのが当然だと思うけど

軽が優遇されていると表現する連中は、役人の犬。

>>738
幅？　じゃあ軽自動車は一車線に横二台並んで走るのか？
駐車場でひとつのスペースに二台停めてるのか？

>>738
>軽自動車は軽いから道路に負担を掛けない。だから税金も高速道も安い
　↓
>幅狭いでしょ幅1480未満にしてからいいなよ

？？？幅が狭いと、重量が重くても道路に負担をかけないのか？
逆に接地圧が大きくなって道路へのダメージは大きくなる気がするが。

道路の拡幅は普通車の為だろうぜ
軽だけだったら道路は狭いままで良かった

トラックやバスは無視かよ

>>735
バスばっかりの国か？

>>748
普通車、バス、トラックの方が先に登場、普及してんだが
もっと言えば台八車の方がはるかに小回り利かないが
軽擁護ってなんでアホレスばっかり付けるんだ？　逆工作員かｗ

>>751
軽潰したくて必死な子の方が幼稚過ぎるｗｗｗ
軽を選ぶ人が増えてるのが何故そんなに困るの？

挙句工作とか言ってるし分かり易い

＞もっと言えば台八車の方がはるかに小回り利かないが
何だこの池沼ｗ

自工会の長としては軽を蔑には出来ないが犬使ってネガしてんだねトヨタは

軽を軽蔑するな

道路拡幅は基本的にトラックのためだぞ。
国鉄貨物が労組や値上げで衰退して地方路線は貨物廃止されたからな。
狭いままでよかったとか言ってるアホは物流をどうするつもりなんだ？
鉄道が衰退しなきゃ軽自動車だって今ほど売れてなかったろうし。

自動車関連の税で一番税収が多いのは、実はガソリン税。
クルマ離れで、自動車保有台数がへるよりかは
軽自動車でもいいからクルマ台数増えて欲しいと、お役人はかんがえてる。
軽自動車税かどうかなんて、金額も視点も小さな小さなケチクサイ事なんだよな。

なんでアメリカの自動車業界が口出すんだよクソうぜえ

優遇っていうか、全部高すぎだよね。
おかしいよね自民党と官僚。

>>756
お役人と一蓮托生なメーカーが最大手だからね
己らの都合だけでの物言いばっかだし糸引いてる元が何処だかなんて馬鹿でもわかる
アメ公は以前にも日本市場食おうとあれこれしたのに不発に終わった状況踏まえてる
馬鹿のフリしたカードを鵜呑みにする御目出度い輩が居る訳も無いのにさｗ

兎に角数捌くことだけが全てなメーカーがどれほど派手に優遇されてるかって事はもう知れ渡ってるのにねｗ

軽自動車優遇は税制よりもインフラでやったらいい。
専用の安価な駐車場作るとか乗り入れ規制除外とか一方通行免除とかな。
折角小型なのにその手のメリットがなきに等しいのは異常。

軽自動車と普通自動車の税率を同じにすれば全て解決するよね？
どっちかの車を差別するのはやめましょうよｗ

>>760
事業用として使われてる軽なんかもその小ささ故でも十分恩恵受けてると思うけどな
道路事情の悪いとこにお住まいのお年寄りなんかを拾うのはソレ用の軽が主流だったりするし、
他の様々な業種なんかでも以前はバンやリッターカーだったのを軽にしても十分事足りるってのが多いし

>>761
規格が違うのにどういった係数使うの？ｗ
軽と比較して制約の緩いリッター未満の車が売れないのは税制のせいだけじゃないんだよ
その上の1500未満にしてもそう

>>763
税額を同じにすればいい。
排気量に応じた課税がそもそもおかしい。

環境への負荷はガソリン税で、道路への負荷は重量税で取ればいい。

軽自動車乗りは女と老人と底辺DQNがほとんどだから
アホレスばかりになるのは仕方ない。女とDQNに理屈を求めても無駄。

>>763
＞税額を同じにすればいい。
どの税金で何と？ｗ
減税や補助金なんかも全部撤廃してから言おうなｗ

＞排気量に応じた課税がそもそもおかしい。
だったら制限のある軽が優遇もクソもねーわなｗ

＞環境への負荷はガソリン税で、道路への負荷は重量税で取ればいい。
デタラメな重苛の象徴と言われてるガソリン税と重量税を見直す方が先だ
エコカー減税や経過年数との異常性の是正はしないの？ｗ


歪な税体系捩じ込んで延命受けてるとこの屑はもう少ししおらしくしとけや



>>765
アホレスって書いてる馬鹿は何を元にして色々御託並べてるの？ｗ

＞軽自動車乗りは女と老人と底辺DQNがほとんどだから
統計も無しにこういった事書けるって恥ずかしくないのかｗ
チョン系業者に投げてるか似た類のトヨタの提灯持ちしかこんなネガしないな
現状がどうであれ捻じ曲げようと必死なのってチョンシナトヨタだけ

>>766
売れているのは優れたパッケージング（規格）と言ったり、税制については厳しい規格を守っているのだから、優遇されて当然と言ったりするアホレス。

女のレスは草を生やすのが好きだからすぐにわかる

>>766
当然、減税もなし、軽の制限も撤廃だよ。

個人的には自動車税は廃止して、ガソリン税を上げるのがいいと思ってる。
ガソリン税を上げれば、燃費の悪い車は不経済になるから自然とエコカーを選ぶようになる。
どういじるにしろ、今の税制が無茶苦茶すぎるから、いいかげん直したほうがいい。

>>766
>>769みたいな税制にしても、アメ車なんて売れないからな。

結局、売れるのは今でも税制優遇を受けているハイブリッドや軽。
さらに、その軽も今みたいな規格の枠に縛られた奇形な車ではなく、
普段使いに適した最適なサイズに自然と進化する。

軽の税金上げたら軽貨物業者が死ぬ

４ナンバーは据置きで構わないと思う

>>766
>女と老人と底辺DQN
日本の人口の過半数というか大多数ですがw

>>767
チマチマＩＤ変えないとレス出来ないのか
制限あるんだし優遇なんてそもそも無いんだよアホ


>>769-770
軽のサイズで事足りてるって人が増え続けてる現状認めような
アメは単に他の交渉の為にイカれた事をネタにしてるだけ
便乗してるのは軽が増えると割食う能無しメーカーの犬

アメ車は自動車関連税非課税、ガソリン代無料でも軽自動車より売れない

軽自動車は重量にも制限を付ければ良いだけ。８００ｋｇ未満。
８００ｋｇを越えたらリッターカーと同じと見なす。代わりに８００ccのエンジンでも
好きに積めば良い。これならみな納得するだろ。

>>775
何故に800なんだ？
出来るわけねーだろアホ
で、軽無くせって喚いてるキチガイは何がしたいの？

普通車から軽に流れてる客がそんなに鬱陶しいのかな
な〜んも制限無いリッターカーなんかでそれこそバカ受けする商品作る方が正攻法だろ
税金がどーたらｇｄｇｄネガしてチョンコかよアホらしい

>>776
>何故に800なんだ？出来るわけねーだろアホ
軽自動車の重量って基本は700kg前後だけど、そんなこのも知らないってことは、
免許も車も持ってないカテゴリーの人なの？

キャロル 690kg〜
アルト　　690kg〜
ミラ　　 　750kg〜
ワゴンR 750kg〜

ＣＰＵやＰＤＡはどんどん小さくなるのになあ

なんでアメ車は小さくならねえんだろうな？

もっとビッグ3の技術力のなさをディスった方がいい

>>775
もう一歩踏み込んで、750でもいいかもな
これで優遇税制ではない

現行制度で「2000ccが約4万(39,500)円」な訳だから、それを基準に
『排気量(cc)×20＝自動車税(円)』のシンプルなものがいいと思う。
なので、現行より1000ccは1万円減。660ccは6000円増。

一応補足だが、自分は2000cc車に乗っているのでほぼ変わらない(500円増)。
利己的に下げろ！上げろ！と言っている訳ではなく、やはり現行制度ではバランスに欠くと思う。
「エンジンの排気量でリニアに引き上げていく形(>>633)」がもっとも自然で公平じゃないかな。

普通乗用車にしても500cc刻みで税金が上がるのはちょっと歪だと思う。

自家用車の税率を営業車の税率に揃えるだけで良い。

軽自動車の死亡事故でどんだけ保険料上がってると思ってんだよ？

はっきり言って、軽は主要幹線道路や高速通行禁止にして欲しい。
それなら現行の税制でも問題無い。

高速禁止なら、現状の税制でもありだな。邪魔くさいし。

レギュラーガソリンが150円とすると、その内60円が税金。
毎月1万円ガソリン代を払う人は、年間4万8000円も
ガソリンにかかる税金を払っている。
これは軽自動車でも普通車でも同じ。公平だよな。

アメリカのチャンスだと思うがな
軽ベースなら東南アジアとかインドとか開拓が出来るだろ
ネーミング的に
コルベット小判鮫
ダッジ青大将
フォードロバ
とかネタは豊富だろ
ビコピコハンマーとかもさ

軽自動車の規格ができた理由を考えれば、すでに役目は終えている。

>>775
下手に重量制限かけると安全性に影響しそうで怖いな。
それよりは燃費性能で制限かけたほうがマシかもしれん。

>>785
ガソリン税をあと40円高くして自動車税を廃止もしくは縮小するのが妥当だと思う。
動産の中で自動車にだけ所有の税金がかかるのはおかしい。

>>777
それを超える軽を出さないのは何故なんだぜｗ
軽の癖に糞重いどーたらこーたらゴネてたド屑はお気楽だな

日本の国籍無いチョン系業者丸出しｗ

>>787
役人かお前？
もしそうなら己の怠慢が招いたに過ぎんだろ
時代が流れて当初の目論見とは違う意味で利用される例なんて多々あるんだよ

車を買う側イコール納税者であって、現行で定められてる中でそれも含めて選ぶだけの話
役目とか言い出すならそれこそ時限立法である重量税を廃止するのが先
何故矛先が軽なんだ？
ダブスタトヨタの飼い犬乙としか言えんわ

>>788
従来型の軽は800kg以下に収まってるんだから問題無いんじゃね？
800kgを越えてる軽って豪華装備だったりトールワゴン。
重量を制限しないと、軽自動車は軽いから道路に負担を掛けないので税金高速代が安い、
ってのの根拠が説明できない。軽トラや軽ワゴンは事業用に限って優遇すれば良い。

ホンダがN-BOX+をフルカーボンで出してくれるよ。

>>788
どっちにし軽いクルマほど慣性が小さくて、乗員への衝撃が大きい
衝突回避装置を積まない限り、軽量化と安全性の向上は両立はし得ない

TPPを口実に税金あげたいだけだろ。
国民の敵は、外国ではなく、財務省

そういや民主政権発足時に
日本の軽自動車規格を韓国の軽車（キョンジャ）規格に
合わせるって言ってった国会議員が居た気がする。

>>795
ABセグメントは日本の方が強いからチャンスだと思う。

>>792
役人の不手際でしかないわな
フルカーボンとかアホ満開

>>797
フルカーボンはＢＭＷが今年出すじゃん
１０年くらいしたら鋼板は消えてるんじゃねの？

しかし、まあ予算使い切りの工事が毎年のことながら多いなあ
税金の取り方にも問題あるが、使い方も問題にならんのか

軽が充分に普及してこれ以上売れないくらいになったら自動車税を39500円にするのよ。
財政難な国は助かるし地方税も10000円くらい分配すれば今より税収あがるよ。

軽自動車の販売台数ってここ３０年くらいずっと横這いですが、
いったいいつになったら十分に普及したと言うんだｗ

>>781
>>571で是非w

軽の税金上げる前に公務員給与値下げでしょ
半額にさ

リッターカ―との維持費の差がでかすぎるな。
どっちに合わせるにしろ軽はリッターカーの8割程度が妥当。

リッターカーは軽自動車の３・１ナンバーにしようず

軽自動車の優遇止めて、1000cc以下の税金を1万円にしてくれ。

>>806
スレタイ読めないチョンコかお前

軽自動車に優遇など無い。
だから規格や制度を廃止してもなにもデメリットは発生しない。
排気量と重量に応じて、税金や料金を科すだけ。

自動車税　リッターカーは34500円/年だから、0.66を掛けて22770円/年
重量税　　1トンまでは14600円/二年　1トン以上は24600円/二年　　　　　（エコ減税無しの場合）
高速道路　普通自動車と同じ

たったこれだけの話。軽自動車に乗ってる人は優遇目当てでは無い（そもそも優遇など無い）。
使い勝手が良いから選んでいるだけ。だから税金が上がっても軽自動車が売れなくなる事は無い。

>>808
0.66掛けるのはおかしいだろ。
それなら2Lはリッターカーの2倍、3Lなら3倍になる。

>>1
＞豊田会長は、安倍晋三首相がＴＰＰ交渉への参加を表明したことについては「歓迎したい」とあらためて評価。
　↑
これじゃ日本の軽自動車は十年以内に製造禁止になるな！
しょせん軽自動車はトヨタの主流事業じゃないからなｗ

世界に売れない軽を作ること自体無駄。

せいぜい軽トラだけで十分。

>>811
660ccエンジンを積んで現地生産や輸出をしていないだけであって売れないわけじゃない

>>812
結局８００ｃｃくらいのエンジンに積み替えて
ボディーも少し大きくして小量を現地生産やら輸出してるだけ。
国内で開発費をペイできないから細々と東南アジア向けに作ってる。

無駄を消化する為の無駄。

海外で販売してるのは旧々々型。
最近のモデルは皆無だけどな。

>>814
開発費や要らなくなった金型のコストをペイする為。

>>811
万国共通の規格なんてあるかい？
軽を元にしたりリッターカーを元にするかとか様々なんだよ
日本国内での市場性踏まえれば軽を潰す必要性なんて全く無い

>>813
軽を800にしようって話が一昔前にあったんだよ
ゴネたのはトヨタ

>>815
使い古しに使い回しが当たり前なんだし軽を消しても全体からみればデメリットの方が大きいわなｗ
お前幼稚過ぎる

スマートも600→700→1000になったくらいだし660ってのは効率悪いんだよ。
軽自動車はリッターカーと統合でいい。トヨタはIQでコケたけどな。

>>817
ＩＱなんてダメハツに丸投げしたガラクタだしｗ
元の車台は軽なんだぜ

>>809

　　　〜660cc　　22770円

661〜1000cc　 29500円
1001〜1500cc　 34500円
1501〜2000cc 　39500円

ぴったりだなｗ
いわゆるリッターカーは実際は996ccくらいだけど

>>819
自演乙としか言えんわみっともない

二輪はこう

　〜50cc　 1000円
51 〜90cc 1200円
91 〜125cc 1600円
126〜250cc 2400円
251〜 　　 4000円

軽自動車は3輪に戻ったらいいんじゃね。税金は二輪と同じだし車庫証明も要らない。
ハンドル切れるから狭い道でもスイスイ。

アメリカも軽規格を作ればいい。
単車の安全性よか上だろ。

〜660　6600円
〜1000　10000円
〜1500　15000円
〜2000　20000円
〜2500　50000円
〜3000　75000円
〜4000　100000円
くらいでよくね？これなら86も売れるぜｗ

>>821
だから超小型なんだろう。超小型が始まっても軽自動車が放置なら意味不明だが。

>>824
超小型なんて欧州で邪魔者の烙印押されてるよ
軽潰しのネタ振りにコムスの焼き直しで馬鹿晒したトヨタが間抜けなだけ

まともな車作れない組み立て屋は正攻法が出来ないんだよねｗ
行政巻き込むしか能が無い

日本における超小型EV車の旗振りは日産だと思うが、トヨタ叩きたいだけなんだろうな。

トヨタは軽自動車の排気量アップに反対した張本人だから叩かれて当然だよ。

>>827
だからデマで叩くことを正当化？ｗ　嘘も１００回言えば事実になる人たちなんだな

>>828
何が「だから」なんだ？
日本語の読み書き出来ないのなら半島帰れ

トヨタ叩きしてる奴って大抵2chを鵜呑みにして
コピペ貼るか間違った知識を連呼するだけがデフォ
いつものこと

軽を優遇じゃなしに、エコを優遇にしたらｱﾒちゃんも文句言えまい。
重量1t以下、1000cc以下、燃費20km/l以上を税金優遇したらいい。

しかし日本は、リッター１ｋｍの米国製ハマーをエコカー補助するような国ですから。

>>831
そこで何故１０００ｃｃと言う括りが出るの？
関係無いやん。
５０００ｃｃだって２０ｋｍ/Ｌ走るなら問題無いはず。

と言うか自動車税廃止して揮発油税に地方税更に上乗せすりゃ無問題。

そゆこと。実にシンプル。反対するのはメーカーのみ。

>>823
いや　ダメだろ
１０万もはらいたくねー
１００ｃｃ　１０００円一律でお願いします

重い車は道路削るぞ

>>24
そう。
それが競争の本来のあるべき形。
我々の車が売れないから、潰せってのはわがままに過ぎんからな。


税制は確かに軽優遇ではあるがｗ

ポテトチップが、ついに56gになってた。
商品表見たら、1974年から
内容量が、100→90→85→72→68→65→60→56
と徐々に減ってる。
価格は、100→110→120

トヨタはクソ

>>838
空気詰めてるのか、袋だけは見た目パンパンｗ
詐欺だな。

ついでに言えば魚肉ソーセージも外袋だけが長いｗｗｗ
２ｃｍくらい余ってる。

「その他非関税措置」掌握せず　米国の要求うのみ？　安倍首相
（2013年03月29日）日本農業新聞
http://www.agrinews.co.jp/modules/pico/index.php?content_id=20075
■　米国で報道されたTPP　驚異の内容　■
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/eco/1362308611/
ＴＰＰで公約破った自民党議員２０５人
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1364801064/
【俺達の自民党】　林農水相、ＴＰＰでは「国益守り抜く」　ハァ？「国を売る」だろｗ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1364798922/
【コラム】ＴＰＰ交渉参加　日本の医療はいったいどうなる？ - 日本共産党副委員長・政策委員長 小池晃 -[04/01]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1364794043/
ＴＰＰで日本の医療は崩壊する
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1361507348/

>>838
チップスターやプリングルズのような定型タイプにした方がいいな
TPPの恩恵で輸入ジャガイモやサラダ油が安く買えるようになったら
自分の家でイモをスライスしてポテチ作ればいいんじゃないか

優遇じゃ無い←→制度はいじるな

既得権にしがみつく政治家や官僚や資本家やナマポや在チョンなんかと
気が合いそうだな。

>>842
軽作って売ればいいだけ
普通車で楽して利益欲しいって屑の方が滑稽

小さいのが安くて大きいのが高いとか、軽いのが道路にダメージを与えないとか重いのが与える分だけ負担を多くってのは当然だな。
問題は、小型車に課せられる税が不公平に重い事だろう。
1.0Lまで1万円、1.5Lまで1万5千円といった税制で、小型車をもっと持ちやすくすれば、先のガソリン高騰でマイカー離れした人に戻ってくる動機付けになるのではないか。
マイカー保持者を少なくして負担を重くするよりも、負担を小さく、人数を多くすべきだろう。
家電製品なんて持ってて税金がかかるようなものがほとんど無いのに、自動車はきついな。

>>844
問題は、一部の軽自動車の重量が小型車と同等になっているのに、
未だに軽自動車は軽いから道路に負担をかけないという理由でバイクと同じ扱いであること。

軽自動車の前身はバイクの派生だったが、現代に於いては法的にも完全に自動車。
自動車として扱うのは当然の事。単純公正に、排気量と重量に応じて課税課金すれば良いだけ。

だが、小型車には枠の制限がないからエンジンが小さかろうと、更に大きく重いものも作れる。
多少のオーバーラップはあるもんだよ。

4ナンバーなら、重くても自動車税が1万円台だったりするしな。

>>846
言っている事が良くわからんが、登録車は重量500kg刻みで
税金が上がっていくぞ。軽自動車は重量がどれだけ重くなっても同じ。

>>845
二輪に異常な重加が掛かってる事無視すんなや

>>847
排気量に制限在るんだから物理的な限度があるだけの話
２トンの軽なんてあるか？ｗ

普通車はデタラメに細分化されてるだけ

>>849
小型車より重い軽自動車が、軽自動車として優遇されている事で、
「軽自動車は軽いから道路への負担が少ない故、税金や高速料金が安い」という
根拠が破綻している、という話をしているんだよ。

排気量が660ccなら自動車税はそのままにするとしても、
重量税、高速料金、フェリー料金などは重量に応じて公正に徴集すべき。

勢いで書いちゃったけどフェリーは全長基準だったな。>>850

それと、バイクの重加ってなに？

>>851
チョン系の業者かお前ｗｗｗ
二輪が派手に虐げられてる事なんて馬鹿でも知ってるわアホ

つーか、軽ネガしてる奴は一人で複数の端末から書いてるの丸出しだな

>>98
同意

>>852-853
いいから話を逸らさずにバイクの重加ってなにか教えてくれよ

>>848>>825>>766>>752>>703>>653>>392

重加算税を連呼して、トヨタの陰謀を訴え、軽自動車優遇にしがみつくこの人って・・・。
どうやら重加算税を課せられているみたいだけど、税金はきちんと納めましょうｗ
滞納、隠蔽、仮装は犯罪だから重加算税なんて課せられるんですよ。

>>855
税体系すら知らんなら黙っとけよクルパーｗ
ネガするマニュアル以外の事に口挟むし馬鹿が露呈すんだよ

>>857
重加算税は犯罪者に課せられる懲罰税です。税金は払いましょうね犯罪者さん。

まあ5月末までに税金払え。
所有している種類で決められてる自動車税、軽自動車税を払うのが当たり前。
税制に不満があっても払うのが国民の義務である。
払わない人はクルマ持つ資格がない。脱税で逮捕されてね。

海外からの批判をかわすために軽自動車は3輪車にすべき

せめて、軽自動車だから軽油を入れるバカをなくすために、
名前を変えろ。

さっさと軽の自動車税を倍額にしろ。

>>844
家電が税金かからないってのはたしかにおかしいよな
水道をガンガン使う洗濯機なんかは水不足のおり、課税されて当然。
もちろん水道料金の課税と、洗濯機自体の課税とダブルでかかっても、当然文句はないだろう。
自動車がそうなわけだからね。

自動車の要らない社会を作ろうとしているんでしょ。
公共機関を利用させるために軽自動車の税を上げて
とどめを刺すってのはいいかも知れない。

軽自動車を上げて普通車を下げろ

エコカー税制は国内生産国内消費を喚起するのに役立ったが、
家電エコポイントはサムソンLGを潤して、シャープにトドメを刺すのに使われた。
シャープに注入するサムソン資金も、元はと言えば日本人の税金なんだから、それに課税して取り戻しても良いだろうな。

>>864
ならば総額も割合も大きい普通車の税金も上げないとなｗ
軽だけを上げろとか意味不明過ぎる

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/low_displacement_cars/?1364963345

「ガラ軽」が日本を救う？って・・・
軽なんて完全にデフレの産物でメーカー社員もメーカーも疲弊するだけだろｗ

>>867
普通車は元々十分高いから大丈夫ｗ

>>868
お前宛てのレスじゃないよアホ

日本人は金持ちなんだから税金取れるうちはぼったくればいい

>>856
わろすｗ軽乗りはアホしかおらんのかｗ

>>867
維持費が安いから軽にしがみついてる層がクルマ手放すってことぐらいわかるだろ
逆に言うとそうならないようにメーカーは動くだろうけど

>>872
屁理屈に無理があり過ぎるんだよｗ
今現在車そのものを減らそうって意図は全く無いどころか真逆行ってるし

若いもんはクルマ買わないけど？

クルマ持つとナマポ貰えないしな。

>>873
車を使わず電車を利用しようってやってない？
ド田舎はクルマに偏りすぎて公共交通が成り立たないんだよ。
>>864は嫌味で書いたけど、そういう自治体は増えてると思うけどな。

幅１．６ｍ、１０００ｃｃ、にするべき

車に慣れたら電車なんて乗れないよ
汚い浮浪者みたいなのがぶつかってきたりするし、よくあんなの乗ってられるよなｗ

きれいなおねいさんもいるんやで
手出したらおしまいだけどな

＞汚い浮浪者みたいなのがぶつかってきたりするし、
そらナメられとるんだわ

>>876
車を売ってる側がそんなのとは真逆の事やってるの分からない？ｗ
車屋の都合なんかで架線潰されたエリアが田舎じゃなくてもあるのも知らない？ｗ

自治体も巻き込んでる政商が必死なんだよ

TPPは無理だろ
やめとけ

　
●被災した三陸鉄道が一部再開　住民の強い要望により復活
http://www.kahoku.co.jp/news/2013/04/2013040301000939.htm

TPPに参加したら、ウインカーレバーは左になるぞ。
軽の規格は存続されるが
5ナンバーと3ナンバーの区別はなくなる。
メリットとしては輸入車は全体的に安くなるぐらいかな。

>>880
は？
注意散漫な小汚い奴が肩とかぶつかってきたりするだろ
なめられてるとかの問題じゃないよ

どうでもよい奴だから注意も払われないんだろ常考

ド田舎はともかくコンパクトシティ化の流れはかなり広まってるね
富山や長崎なんか市全体でやってるし

自動車はこういう2ちゃんを読むような歳の奴にはあんまりデメリットないけど
爺婆が運転したら人轢くから危ないんだよ。
でも田舎は運転するしかないから余計危ない。

都心なら車使わない方が便利な生活ができるが(わざわざ車乗って渋滞巻き込まれようという馬鹿は居ない)
それを地方都市でも地方都市の人口に合わせた規模の小さい街で実現しようってのがコンパクトシティ

東京大阪などの都心部はもちろん、車なくても生活できる程度にインフラが整っている地方都市も含め
そういう場所では自動車税を思い切り引き上げてそのぶんで公共交通の無料パスでも配ればいいんだよな

>>881
21世紀になってから廃止された路面電車は岐阜だけでは？

一方で富山長崎なんかは21世紀になってからよりコンパクトシティで新路線が増えてるし
震災復興都市はほぼ全自治体でコンパクトシティ前提で復興計画が立てられてるよ
案外そういう道路政策で日本の車屋は弱い

「こんなに口出しといて車屋の発言力が弱いとかあり得ないし」と思った奴、
それはアメリカほか、海外の車屋の発言力と比べてということでｗｗ
マジで他産業を焦土化するまでやるからな奴らｗｗ

>>887
首都圏と大阪圏以外の政令市で、車無しが可能なとこって？

軽自動車の税制を撤廃じゃなくてアメ車の税金を7200円にしたら解決じゃね？
アメ車はどうせ売れないけど。

>>804
軽のほうが年間8000円とかそれぐらいなのに、
リッターカーで29500円とかそのぐらいでしょ？

>>889
地方の田舎都市でも車持ってない人なんてうじゃうじゃ居て普通に生活してるが。
車があれば楽、便利、行動範囲が広まるってだけで、無いと生活できないなんて事無いぞ。
面倒臭いのが嫌だから、車が無いと生活できないと言い訳してるだけで。

>>892
鳥取県東伯郡。
最寄りのコンビニが２０キロ先
最寄りの金融機関が７キロ先
最寄りのバス停が4キロ先
最寄りの自動販売機が３キロ先
山菜は家の畑に自生している。

>>893
>最寄りのバス停が4キロ先
問題ないじゃん。歩いても30〜40分くらいだ。自転車なら数分。

まあ地方じゃ車の普及台数が1世帯1台よりも1人1台に近い現実は、30分も歩いて移動なんてことをしてるヒマがある奴には理解できないさ。

>>894
そのバス停からは１日３本、最終が１６時台だけどね。
あと、そのあいだの道路を自転車で行くには峠越えだから苦しいと思うよ。

>>889
買おうにも買えないって人が若い世代中心にゴロゴロ居るのが現状
大学時代からソレに慣れてる子なんかは当たり前の様になってる

>>893みたいな極端な例を出しても説得力がなくなるだけ

>>894
あと、その４キロイノシシやタヌキ、イタチに遭遇することがある。
実際に、イノシシに気づいて急ブレーキをかけたり、イタチをひき殺したりしたことがある。

もっとも、農産物の輸入の自由化をしないのとバーターなら
軽自動車は廃止になっても構わないか。
最大積載量１トン未満のトラックの税金は８０００円、車検は１年ごとになるが、
農業が破綻したら自動車税どころの話ではない。

日本の農道を走れるアメ車って？ｗ

>>901
トラクター

>>899
うちは先週、近くの公園で日本カモシカ見たな

軽自動車は定員2名に改定すればいい
軽トラとか軽貨物とか、仕事で使ってる人なら2シーターでも全然困らない
軽乗用も残すなら定員2名に。そもそもゲタ代わりなんだからこれで十分。
後ろに人が乗らないから安全性も確保できるよ
コペンやビートみたいな趣味性の高いクルマにも再び日が当たるよ

＞904
それって、例の新規格ミニカーじゃないのかな？

>>904
定員2名に改定したほうがいいと思う。
乗用車も、今みたいに背が高く重いタント、N BOX、などから
背が低く軽い、アルトやミラのような、本来軽自動車という規格が想定していた車に戻るだろう。
あと、事実上の排気量増大と同類の効果が得られるターボなどの過給器も原則禁止で。

軽自動車の税金を気にする奴は、大抵登録車を所有し税金を払う人。
高い税金を払うのが嫌なら、登録車から軽に乗り換えればいい。
軽自動車が幅1475mmの制限が嫌で広い車に乗りたいなら、税金高くても我慢しなくてはならない。
広いクルマに乗りたいという欲望を満たすためには高い金がかかる。贅沢な欲望だから。

>>904
軽自動車の貨物は２人（４人）って感じだよ。後ろの座席は荷台扱い

>>904
マイティボーイの時代がやって来るのか。

軽自動車税は年間7200円。自家用乗用の登録車と比べたら安い。
しかし、軽は、全幅1475mm以下、全長3395mm以下、
乗車定員が最大4人以下、排気量660cc以下など
厳しい制限と制約がある。
軽の制限が不快なら登録車の税金を払えばいいし、
制限があっても維持費の安さが魅力なら軽をえらべばいい。
クルマの選択は個人の自由。ただし金を持っている者に限る。

>>905
新規格ミニカーじゃ高速走れないじゃん。
>>906
過給器禁止のかわりに馬力の自主規制撤廃で。エンジン屋の腕の見せ所
あと車重も900kg未満とか制約付けた方がいいね。
>>908
昔の軽ワンボックスってみんな貨物登録（4ナンバー）だったよね

衝突安全性より燃費の時代だからどんどん軽くなっていくだろう

税制は公正公平であることが大原則
軽自動車も排気量と重量に比例して課税するのが当然

これまでは自動車の普及という政策で税金優遇されてきたが、
もはや既得利権以外の何物でもない

自動車税を軽自動車と同じぐらいに下げるか、
逆に軽自動車税を上げるかだな。

>>913
時代が巡り巡って軽を利用する人が増えてるのが既得利権なのかｗ
来る板間違えてるよアホ

>>915

>>856の人復活？　相変わらず無知と必死さ溢れるレスですね
実は軽自動車乗りを貶めるのが目的のなりすまし逆工作と見た。

重加算税はちゃんと払いましたか？

軽が優遇されてないって誰か信じるヤツいるのか？

元外務省国際情報局長孫崎享氏ツィーター１３年3月4日
ＴＰＰ／参考にこれ見るべき：ちい坊?@hisamatu3「カナダ政府は、MMT(神経性有毒物質のガソリン添加物)禁止法案可決。
NAFTAの「ISD条項」によって米系の石油会社から訴えられ、1兆円以上もの賠償金を支払い、法案を撤回。youtu.be/vhMAa12ztb4 」
https://mobile.twitter.com/magosaki_ukeru

ＴＰＰの真の狙いは「ISD条項」獲得し、日本の裁判権、立法権を奪い、数兆円の巨額賠償獲得、訴訟で混合医療全面解禁で医療費増大で巨利を獲得、郵政買収、ＪＡ解体共済廃止共済資金獲得、要するに日本を解体し金を奪う事。
決して農業だけでない。農業でも譲歩を見せない。


ＴＰＰ参加に極秘条件　後発国、再交渉できない
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2013030790135117.html
極秘条件　６月には把握　ＴＰＰ　政府公表せず
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2013030890070504.html
ＴＰＰ交渉参加入りの条件として自動車の非関税障壁撤廃やかんぽ生命保険の内容変更などを要求。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/politics/news/CK2013031202000130.html
米国の交渉担当官は会合で「日本には正式な参加国になる前に一切の素案や交渉経緯を見せられない」と各国交渉官に念押しした。
さらに、「日本には一切の議論の蒸し返しは許さず、協定素案の字句の訂正も許さない」と述べた。
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2013031390070641.html
2013/03/18
岩上安身氏ツイート ?@iwakamiyasumi
連投5 RT @IWJ_ch1 :5.岩上「内田さんが聞いてきた衝撃的なこと。カナダとメキシコが突きつけられた不公正な条件を日本は
既に了承している、と。事前に交渉テキストを見れないし、いかなる文言の修正もできない。安倍総理は会見で嘘をついている！」#iwakamiyasumi

http://iwj.co.jp/wj/open/archives/67743

>>917
豊田の社長が言ってるんだから優遇じゃないんだろ

>>916
誰と戦ってるのお前ｗｗｗ
ざっと見たけど重加算税とか馬鹿丸出し

>>919
２ｃｈで叩かれまくってる、おまえらの大嫌いなトヨタに縋りつくの？

>>920
>ざっと見たけど重加算税とか馬鹿丸出し
バカだろｗ　軽擁護してる奴って

ダブスタ満開で軽ネガしてる与太者必死杉ｗｗｗ

>>922
軽擁護でトヨタ叩き、やはり>>856か
わかりやすいな

文章の特徴から３０代の女と推測。当たってる？

　
いくら騒いだところで、これだけ社会に不可欠な存在なった
軽自動車を無くせるハズもないし、税額だって上げられないでしょう。
　
安倍内閣は国民の人気を取るためなら犬のクソでも舐める政権だから
軽自動車税の「ケ」の字も口にするはずがない。

>>789
正論

>>924
軽自動車制度をいじれないのは国民の為よりも、
全国軽自動車協会連合会や軽自動車検査協会という、国交省の天下り団体の為。

登録車もバイクも国に、原付バイクは自治体に登録するのに、
なぜ軽自動車は全国軽自動車協会連合会という意味不明な団体に登録？
車検も同じ。なぜわざわざ軽自動車検査協会と言うものが必要？

>>789
取得税とか、
重量税も廃止するべきだと思う。
そのかわり、ガソリン代にそれらを含めればよい。

>>924
政権関係無しに本来するべき事先延ばしにして軽潰せとか狂ってるからね

>>927
それが一番真っ当だわな。

重量は同じでも、燃費差のある車があるから、重量税は・・・って意見もあるかも知れんが、
そも重量税の価格と車の重量からくる道路の負担に明確な関係性などないし、走行距離など計算にすら入れてない。
軽かろうが、走った量が一番多いのが一番負担かけているってのは明確だ。

アメリカ「TPP受け入れるんだし自動車、保険の障壁撤廃、コメ関税撤廃　当然でしょ？」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1364879014/
■TPPの参加交渉に反対の奥様★１８■
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ms/1364858961/
アメリカ　「ＴＰＰに参加するんだからお米も自動車も保険も全部関税撤廃、参入障壁撤廃な、当たり前だ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1365023866/
【経済連携】カナダとメキシコが極めて不利な追加条件を受諾してまでTPPに喜んで参加する本当の理由[13/03/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363158753/
ＴＰＰで日本の医療は崩壊する
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1361507348/
【ＴＰＰ】 日米事前協議大詰め　７月交渉参加へ綱渡りの日程だ　農林水産省など「事前協議の情報が一切伝わってこない」と不満
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1365034375/
【コラム】ＴＰＰ交渉参加　日本の医療はいったいどうなる？ - 日本共産党副委員長・政策委員長 小池晃 -[04/01]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1364794043/

軽を買う人は、アメ車なんて眼中にない

軽を買う人が欲しくなるようなアメ車を見てみたい

>>927
燃料上げたら物流コストにもろに跳ね返るだろうが。

>>933
軽油引取税は据え置きにすれば良い。
貨物の税制も。

東京は規制されてるんだろうが、地方じゃ今も商用自家用問わず
ディーゼル車が真っ黒い油粉塵吐き出して走ってるわ。
クリーンディーゼルなんてのも数年後は怪しいもんだ。
燃料代ケチる事に命懸けてるディーゼル乗りがメーカーの指示通りの
運用・整備をするとも思えん。

>>935
こちらも地方のド田舎なんだが、
以前は黒煙吐きまくって走ってた都市圏落ちの路線バス車輌も
ここ２〜３年で入れ替わったらしく滅多に黒煙見なくなった。

乗用ディーゼルはエコカー補助金が登録から１３年超の廃車＆買い替えで
２５万出る時に大半が廃車になった感じ。

せいぜい、黒煙吐くのはターボ無しの旧式ダンプや重機運ぶ為のトレーラーくらい。

普通自動車の自動車税を元に戻せよ。

軽であろうがリッターカーであろうがバスであろうが、重量、定員、標準燃費、荷物積載量、NOx値あたりを
パラメーターに算出される定数に比例させて、環境負荷と輸送効率が良好なほど得になるように
課税すればいいと思う。

普通乗車車の税金が高いと思うなら軽に乗り換えろよ。
軽は小さいとか狭いというなら普通車の税金を文句言わずに払えよ。

買う側が軽に移行して行ってる事に対して難癖付けるのは売る側の甘えでしか無い
アメ公盾にしてトヨタが喚いてるのに気付いてない馬鹿はもう数少ない

中長期的な視点で見ればユーザーサイドには何一つメリット無いご都合主義をゴリ押しするのってヘイトしか稼げないんだよ

堤未果　TPP解説　「知的財産所有権保護項目から皆保険が形骸化
http://sun.ap.teacup.com/applet/souun/10349/comment?guid=on

>>940 >>922

トヨタの社長が「軽は優遇では無い」って言ってるのに
日本語が読めない人ですか？

「ジャップから終身雇用と軽自動車と皆保険と田んぼを取り上げる」とオバマがはっきり言ってくれると、いいんだけどな。
俺は皆保険しか持ってないけど。

>>942
>>921トヨタに縋りついたら駄目なんだってよ

>>944
普段あちこちでトヨタ叩きしてる奴が、こういうスレやヒュンダイスレだと
トヨタを褒めてヒュンダイ叩きを始める。トヨタ叩きしてる奴はバカしか居ない。

【ゲンダイ】大新聞・ＴＶは今頃になってＴＰＰの問題点を取り上げているがふざけた話だと日刊ゲンダイ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1365141936/

>>942
不用意に“トヨタ”とか持ち出すなよ。キ○ガイが騒ぎ出すから。

むしろ車が必要ない暮らしがしたい

●外交・軍事は親米、経済は反米（反グローバリズム、反新自由主義）
真人。正しい人。
ブサヨのキチガイから「古い自民」とか言われている連中。
保守の本流。

●外交・軍事は親米、経済も親米（グローバリズム、新自由主義が好き。）
Ｂ層。アメポチ。改革オナニー猿ｗｗｗｗｗｗ。
バカだから自分は保守だと思っている。
小泉とか安倍がコレ。
頭が悪い癖に、賢いつもりでいる。声が大きいだけにある種ブサヨの
クズより始末が悪いことがあるｗｗｗ（例：郵政民営化）。
ブサヨがキチガイの癖にまともなつもりでいるのと、なんとなく似ている。

●外交・軍事は反米、経済も反米（反グローバリズム、反新自由主義）
よしのりとかのアレ系のウヨ。
一番少数派で絶滅危懼種。
おもしろいことに、共産党や社民と似ているｗ

●外交・軍事は反米、経済は親米（グローバリズム、新自由主義が好き。）
ブサヨ。
一番外しているキチガイ系。
こいつらの言うことの逆をやれば日本は安泰。

-----------------------------------------------------------------------
　
＞外交・軍事は親米、経済は反米（反グローバリズム、反新自由主義）

これは正しいから、昔からこれでやって来て、そして上手く行っていたという
ことなのに、改革オナニー猿はバカだから、「そうか古いのか。じゃあ変えなきゃ」と
考える。

今安倍のヴァカがまさしくやろうとしていること。
ちょっと前は小泉の猿がやろうとした。

>軽を買う人が欲しくなるようなアメ車を見てみたい

軽より安い維持費で乗れるアメ車だろ
アメ車は維持費も車体価格も米国並みになれば、欲しいという日本人はたくさんいる

>>942
>トヨタの社長が「軽は優遇では無い」って言ってるのに

軽が優遇では無く、普通車が不当に高いって言いたいだけだろ！？
日本人の深層心理を読めよｗ

オールトヨタネットワーク分科会はいい加減姿勢と組織刷新した方が良いんじゃね
自己の利益だけを兎に角欲するとかあからさま過ぎる

>>951
おばちゃん懲りないね

ちょっといいかな？


優遇しなくてお売れる国産車なら、普通自動車も同じ税率にしても売れ行きに問題なくね？

税率関係なしに軽だから売れることを証明するためにも
普通自動車と軽自動車を同じ税率にしなきゃね。
論より証拠。アメリカに同じ税率でも軽が売れる事を証明しようよ。

>>954
厳しい規制の軽がなんちゃらっていう基地外がわめくというループなのです。

重量も規制しようぜ

自由診療の浸蝕によって国民皆保険は名前だけ残る

TPPで段階的に混合診療が解禁されていく
日本がTPPに参加すれば、100パーセント、国民皆保険は形骸化し、多くの国民が今までのような、
まともな医療が受けられなくなり、中には静かに死を待つしかなくなる人も出てくるでしょう。
にもかかわらず、日本人はTPPの本質に目を向けず、その恐ろしさを理解できないまま無関心を
続けるのはなぜでしょうか。自分と自分たちの家族が、まさく死に直面しているというのに。
http://kaleido11.blog111.fc2.com/blog-entry-1972.html

>>952
トヨタはグループ傘下のダイハツ軽を売ってるわけだが・・・

トヨタの社長は頭大丈夫か？
軽自動車規格撤廃、排ガス規制緩和、車検の見直しなど日本の自動車の販売台数激減の要素が
交渉に入っていること知らないのか？

「TPPは日本と韓国を長期的に潰す為に行う」米国公電をウィキリークスが暴露。
http://www.rui.jp/ruinet.html?i=200&c=400&m=257912
「TPPの中身を知りたければ、米韓FTAをよく調べることだ。米国はTPPで日本にそれ以上の要求をする」。
2011年、当時TPPを慎重に考える会会長の山田正彦氏らを初めとする訪米団が、米通商代表部や商工会議所を訪問した際、米国側からこう言われたという。
TPPの「先行モデル」とされる「米韓FTA」が締結されたのは、2012年3月15日。その後、韓国の経済・貿易はどのように変化したのか。
その恐るべき実態を、韓国のソン・キホ（宋基昊）弁護士にうかがった。 http://iwj.co.jp/wj/open/archives/62417
自由診療の浸蝕によって国民皆保険は名前だけ残る

TPPで段階的に混合診療が解禁されていく
日本がTPPに参加すれば、100パーセント、国民皆保険は形骸化し、多くの国民が今までのような、
まともな医療が受けられなくなり、中には静かに死を待つしかなくなる人も出てくるでしょう。
にもかかわらず、日本人はTPPの本質に目を向けず、その恐ろしさを理解できないまま無関心を
続けるのはなぜでしょうか。自分と自分たちの家族が、まさく死に直面しているというのに。
http://kaleido11.blog111.fc2.com/blog-entry-1972.html
http://sun.ap.teacup.com/applet/souun/10349/comment?guid=on

なんで生産者のニーズに客が応えなあかんねや。あほか

☆☆電通経由でアメリカから広告費貰っているマスコミ☆☆は伝えませんが、
98年の金融開国（金融ビッグバン）で日本の社会構造は劇的に変化したと思います。それまでの東証は四大証券主導の仲良し相場だったと思います。
金融の規制緩和（金融開国）以降の東証は外資に蹂躙され弱肉強食の修羅場となったと思います。
バブル崩壊で深手を負う日系金融機関は、３月の決算期に株の持ち合いを外資に狙われ、空売りを仕掛けられ、日経平均株価は大きく下落し、日系金融機関の経営に大打撃を与え、
都市銀行は３行しか生き残らない金融敗戦になったと思います。
それと合わせて小泉構造改革時、植草元教授が事件を指摘した、りそなインサイダー事件（03年、竹中・木村悪党コンビ暗躍）で外資は、持ち合い株を大量に取得（30〜45％）。
それ以降、外資の利潤追求が株価に反映され、株式市場主義が跋扈して貧富の差が拡大しました。
大企業と中小企業の差が歴然と現れました。そして上場企業の利益を外資が吸い上げアメリカに流す業態が一般化しました。
ＴＰＰとはこれを農業、医療、弁護士、保険、労働まで広げ、全てをアメリカの制度に委ねる事です。
当に売国を更に進める事と思います。ＴＰＰに賛成の輩は、金融開国で外資のお零れを貰った輩か、
ＣＩＡの工作資金か情報を貰っている輩。
経団連が法人税減税を主張するのは外資への利益誘導です。その穴埋めで庶民に過酷な消費税増税とは呆れ果てます。
福島県は貧しい地域だった為に原発を受け入れ、今回のような悲惨な結果になっています。

日本の国民は、反マスコミ、反米軍基地、反ＴＰＰ、反法人税減税、反消費税増税、反原発、中小零細企業と大企業の格差是正の旗印に結集すべきだと思います。
沖縄県民、農家、農協、医療関係者、弁護士、福島県民、労働者、中小零細業者、自営業者が結集すれば国を動かせると思います。

>>960
結果的にアメ車も日本車も売れるようになり、どちらも得する

>>964
アメ車が売れるとはアメリカ側も思ってないさ
日本からの輸入に対する関税への交渉手段の一つだし

>>965
相変わらずの無知晒しだな。
そんなにバカアピールして楽しいか？

>>966
アメ公は一昔前に日本国内で車売ろうとあれこれやったが失敗撤退してる
馬鹿自慢してるのはお前とトヨタだけだ

>>967
>日本からの輸入に対する関税への交渉手段の一つだし
関係のない話は良いから、これを具体的に書いてくれよ。
日本からの輸入関税に対してどうなると言うんだよ？

トヨタって軽を不公平に優遇されてるみたく言ってなかったか？
まあダイハツにやらせてるから手は打ってあるということだが。

自工会だと言うことが変わるみたいだなｗ

>>968
どう関係の無い話なの？
まさか関税掛かるの知らない程馬鹿なのかｗ

>>970
>日本からの輸入に対する関税への交渉手段の一つだし
誤魔化さずに答えてね。答えられないみたいだけど。

>>971
交渉の意味知らない真性クルクルパーはあぼーん

>>972
答えられないなら黙って消えろ無知ババア

アメリカへの関税撤廃無いみたいだし軽もそのままだな

>>973
横レスだがお前激しく恥ずかしいぞ
>>974及び>>967が徹底的に正しい

今回の合意は、日本側の全面譲歩で
アメリカの要求丸呑みだよ。

>>942 >>969
歴代のトヨタの社長は「軽は優遇されてる(>>633)」って言ったけどね

奥田は特別

>>978
そんな屁理屈通じるかアホ

1998年9月：トヨタ自動車ダイハツ工業(株)の株式過半数を取得、トヨタ傘下に入る。

じゃあここから後の発言でお願いします

TPPとかアメリカの嫌がらせとか関係ない
軽自動車の税金優遇は改める時期に来ている
それだけが事実

>>981
何の為に？
軽作れない屁垂れメーカーにしか恩恵無いしｗ

>>981
エコカーなんたらでゴリ押ししてる状態で軽だけ叩くとか全く整合性無いのに改める時期だってよｗ

国交省の天下り団体

全国軽自動車協会連合会
軽自動車検査協会

これがある限り、軽自動車は安泰。
日本では既得権を崩すには最低でも５０年はかかる。
社会がボロボロになるまで続く。

>>981
それはオマエの希望だろ？

優遇ではないと言いながら必死に守ろうとするｗ

優遇でも何でも良いが、必要な優遇なんでしょ。

>>987
始まった当初はな。今はもうその名目は無くなっている。
でも止められない。軽自動車の制度で金を稼いでる人間が許さない。

>>988
当初の名目持ってた頃に逆戻りしてる状況なんよね
まあ、要因は複雑だし簡単に潰せると思う方がアホだわ

んなこたねぇ。車持ってない、軽しか持ってない世帯の家計が苦しいと言う訳ではない。
国全体が貧しかった戦後と、負け組個人が貧しい現代とは同じでは無い。
パチンコ屋の駐車場には軽自動車がいっぱい停まってるし、携帯代やモバゲー代に
毎月何万円も払ってる奴も多い。軽自動車で毎週回転寿司に行く奴もいるだろう。
金の稼ぎ方、使い方が変わっただけ。

>>990
負け組とかパチとか携帯代にモバゲ代に毎週回転寿司とかアホ丸出しｗｗｗ
何も知らないド屑が家計とか騙るなボケ

>>991
わかりやすいなおまえさんｗ

軽ネガしてるキチガイって結局トヨタだけだね

自工会の長でのスタンスと己の利益最優先で足掻いてる間抜けな姿がお笑いだ

ホンダNBOXスレにも居たな、TPPのトヨタ陰謀説を一生懸命力説してる奴

ホンダ信者にとってはトヨタ中傷のためなら何を言っても許されるからね

信者とかレッテル張る馬鹿って恥ずかしいだけ

トヨタにレッテル貼ろうと必死なくせにｗ

>>980
「軽は優遇されてる」って言ったのは2002年なんだが？

税金は公正公平であることが大原則

軽自動車の優遇はもはや根拠無し

天下り利権の象徴

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。