【車/貿易】スズキ・修鈴木会長「TPPと軽は関係ない」「米国メーカーの主張はこじつけ」 [02/26]

ＴＰＰに関係なく、軽自動車は、一般国民に負担を強いるだけの
社会の無駄だと思っているが、、

>>549
おまえら、チョーセン人が反対するなら、日本のために必要であると思えてきた。

>>551
負担だとか言ってる時点で引きクルパーｗ
軽無くせとか言ってんのトヨタのド屑だけだし

>>550

事実だよ、低学歴のネトウヨは知らないだろうけどね。
軽量化合金を使ってるから、今やエンジンブロックの大きさを
コンパクトにする意味は、車体スペースの問題でしかない。

そして、日本の軽は、海外ではリッターエンジンを積んで売られるから
わざわざコンパクトにする意味が無い。

2ちゃんねるは低学歴のネトウヨが喚き散らすだけのクズの集会場

ばかだなあ、日本のような成熟した市場に、軽の車体にリッターエンジン積んだようなプアな物が売れるわけ無いじゃないか。
そんなのは後進国用だよ。

リッターカーならリッターカーのちゃんとした物が売ってるのに。

軽は660のエンジンと、それに見合った軽い車体だから、日本では軽の税金で良いんだよ。
イギリスでなんか、高い関税を払って660のまま輸入してまでも欲しがる人がいるんだぜ。

>>554

低学歴のネトウヨｗｗ

リッターエンジンのほうが660CCよりむしろ燃費が良い
低学歴はそんなことも知らないらしい

>>548
別にエンジンブロックデカくしなくても
ジムニーみたくエンジンルームスッカスカにしとくだけで良いんじゃね？

>>554
イギリスでよく見る軽自動車、多くはキャリーなどのバンやトラック、

あれは英国連邦のインドマルチ・スズキのリッターカーらしい。

>>554
>>557

低学歴のネトウヨの脳内イギリスと実際のイギリスは違うね
実際にはイギリスで走ってるのはリッターカー

>>553

最近の軽エンジンでリッターカーとブロック共有しているモデルを
具体的に挙げてみな。間違っていたら教えてやるからｗｗｗ

「車体重量」「積載可能量」「排気量」「燃費」
これを入力するだけでいくらかってのがでてくる数式で
自動車の税金を統一しる。

>>553
お前もしかして、ヨーロッパで売られているアルトが日本のアルトそのままだと思ってないか？

ハンガリーのアルト、マルチスズキ・Aスター
http://www.suzuki.hu/pages/display/auto/modellek/alto/muszaki_adatok
http://www.marutisuzukiastar.com/
全長：3500mm
全幅：1600mm
軸距：2360mm
輪距：1405/1400
重量：860〜895kg(Aスター)

日本のアルト
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/spec/index.html
前長：3395mm
全幅：1475mm
軸距：2400mm
輪距：1295/1290
重量：700〜720kg(ABS装着車)

全長・全幅・トレッドはいずれも日本のあるとより10cm大きく、重量も160kg程度重い
これに近い大きさのものはトヨタ・アイゴーとか、つまり欧州Aセグメントの標準的なもの

>>561
ロンドンじゃ日本に近い幅の狭い軽四サイズのがよく走ってるよ、インド製だろうと思うけど。

とても1600mm幅じゃないってww。

>>560
外寸は好き放題とかアホだろお前

コペンが人気だったんだから、スズキもインドでカプチーノのリッターカーを作ってイギリスで売ればいいのに。
ダイハツはどこで１Ｌコペン作ってたの？

アルト・ワークス、復活してほしいわあ。
ターボ+ＭＴは楽しかったのに・・・

安倍首相とＴＰＰに関するこれまでの動きのまとめ

１　アメリカが野田政権と行ったＴＰＰ事前交渉において　
　　〈1〉アメリカが輸入乗用車に２・５％、トラックに２５％を課している関税撤廃に猶予期間を設ける事を認めろ
　　〈2〉アメリカの安全基準を満たした車は日本の安全審査なしとする輸入枠を米韓自由貿易協定（ＦＴＡ）と同様に設けろ
　　〈3〉かんぽ生命の学資保険の内容変更
　　という現代版不平等条約とも非難される一方的要求の丸呑みを要求し、呑まねばTPPに加入させないと圧力を加える

２　安倍政権に対し、アメリカは、全面的に市場開放せよ、TPPに参加せよと野田政権と同様（＝１の内容）の圧力をかける

３　安倍政権、

　　〈1〉合意済みの部分をそのまま受け入れ、議論を蒸し返さない
　　〈2〉交渉の進展を遅らせない
　　〈3〉包括的で高いレベルの貿易自由化を約束する

　という圧倒的に不利となる三条件がTPP交渉参加に必要である事を、昨年末の政権移行直後に関係省庁から報告を受けて知る
　１の内容に関しても、この際に報告を受け、知っていたと考えられる

４　カーク米通商代表部（ＵＳＴＲ）代表、ロイター通信のインタビューに応じ、日本がＴＰＰ交渉に参加する場合
　　コメを含む全ての品目を交渉対象にせよ、交渉参加前には関税撤廃の例外は認めない、と話し
　　ＴＰＰ交渉参加には聖域がない事が前提となるとの主張を改めて唱える

５　安倍首相は１の要求の丸のみと３の不利な三条件を認識しながら、アメリカ政府からの圧力に屈し、ＴＰＰ交渉への参加を決断する

６　国民を騙す為、ＴＰＰに反対する国民の怒りを小さくする為、
　　２月２２日の日米首脳会談において、「一方的に全ての関税撤廃をあらかじめ約束することを求められるものではない」とする共同声明を発表し
　　国内メディアに「『聖域なき関税撤廃』は前提でないことを確認した」という事実と異なる報道をさせる

７　安倍首相、国会で公的医療制度についてはＴＰＰ交渉で議論の対象となっていないと大嘘を吐き
　　食品安全基準についても国際基準や科学的知見を踏まえ、適切に対応していくと、真っ赤な大嘘を吐く

８　マスコミが新規交渉参加国に課せられる不利な三条件の存在を取材で知り、記事にする

９　安倍政権が三条件の存在を政権交代後すぐに認識していた事実が判明し（３の内容）、マスコミが報道する

10　民主党の前原元大臣がアメリカが野田政権とのＴＰＰ事前交渉において理不尽な要求を突き付けてきた事実を公表し
　　ＴＰＰ交渉参加を急ぐ安倍政権が、アメリカの理不尽な要求を呑んでいる可能性が露見する

http://www.geocities.jp/tpp_kanren_hp_2013_03_13/

<悲報> 俺達のオサムちゃんが老害化…

アメリカの自動車業界が軽自動車に難癖を付けているのは日本のＴＰＰ参加で
軽自動車がアメリカでも販売されるとアメリカのカートが売れなくなるからだよ。
牧場用や農場用のカートは軽トラなどとほぼ同じ規格なんだけどパワステもクーラーもない状態で軽トラと大差ない価格で売られている。
日本がＴＰＰに参加するとアメリカ製部品の調達率などでの販売制限や課税ができなくなり、
軽トラをカート扱いで輸入販売されても対抗策がなくなってしまう。
現状でも日本から中古の軽トラを輸入してカートとして使っているアメリカ人もいるし、
軽トラを雪上車や農作業用に改造するパーツを製造販売しているアメリカの会社もある。
そんな現状で日本から正式に軽トラ等が輸入されるようになればアメリカの自動車会社の独壇場であるカート部門まで日本の自動車メーカーに食われることになるからね。

インド製のアルト

牛が引っ張てるんかよ

　今になって、ＴＰＰへの懐疑論がマスコミで取り上げられるようになりました。
今から参加しても、これまでの会合で合意された内容を丸呑みしなければならないとか、アメリカの交渉力に太刀打ちするのは大変だとか、一度交渉に入ったら抜けるのが容易ではないとか、
これらは反対派がずっと前から言い続けてきたことです。今になって急に取り上げて不安がられても「遅いよ」って話です。

ＴＰＰへの交渉参加が決まれば、今度はそれと関連した国内制度の改革を進める動きが強まるでしょう。
産業競争力会議では、労働や雇用分野の規制緩和が話し合われているようです。
解雇規制の緩和など、正社員のクビを切りやすくする改革が次に登場してくるでしょう。

既得権というと、世間では公務員や農業などに眼が向きがちですが、改革派が本当に手をつけたいのは民間企業のサラリーマンを支える分厚い労働法制です。

これまでも解雇規制の緩和は、改革派によって盛んに提言されてきましたが、その都度、強い反対で実現しませんでした。
サラリーマンの生活が変わるわけですから、強い反対が起きるのは当然です。

だから改革派は、今回はＴＰＰとセットにしています。いわばＴＰＰというガイアツを利用して、自分たちの望む改革を推し進めようとしているわけです。

サラリーマンの皆さん、ＴＰＰは関税の話で、自分には関係ないと思ってたでしょう？

TPP参加で一番ヤバいのは車検制度なんだよね
少しでも車検の周期が伸びればディーラーや修理工場にとって大打撃になる

今やキャディラックが2Lターボの時代だからなあ、なんとも言えないが。

クライスラーの800cc 2気筒ちょっと欲しいからこれを軽の基準にして

>>571
数日前の国会予算委員会質疑の中で、前車検後整備で路上エンコ車激増が往来の大問題だと質問されてたぞ。
心配しなくても自民党が業界の意見を吸い上げて、車検をもっと厳しくしてくれる。

スズキは危機だな、次々出す車もデザインが悪すぎる、そろそろデザインを外注したほうが良いだろう。

だが待ってほしい、今までデザインが良いスズキ車なんてあっただろうか？

>>2
どんまいｗ

156 名前：名無しさん＠恐縮です[] 投稿日：2013/03/14(木) 18:55:49.91 ID:WmUbRBQe0
ジャニー喜多川がチョンとずぶずぶだった件ｗｗｗ

井上太郎 @kaminoishi 17分
統一教会と関係深いのが、ジャニー喜多川(喜多川擴(ひろむ))で韓国との関係は、
アメリカ生まれで朝鮮戦争出兵したくらいだが(その時ホモの味を覚えたといわれる)、
姉のメリー喜多川（喜多川泰子・藤島メリー泰子)は、夫が作家の藤島泰輔。
この藤島泰輔は南朝鮮と深い関係を持っていた。

マスコミによる隠蔽の実態―隠蔽されるジャニーズの児童虐待―
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=9Dk0J3JKgO0

スズキは修ちゃんが氏んだ後が怖いな。

ＴＴＰでもんだいになるのは
むしろ小型車だとおもうだが
５Ｌぐらいの輸入車を所有したらわかるが
小型車よりも税金も保険もばかたかいだよ

>>571
TPP参加で保安基準を米国仕様のままにされると既存検査機器の対応もせにゃならんしな。
灯火類なんか米国仕様で日本を走るには道交法も道路運送車両法も改正が必要だし。

>>573
あれの中身はFIATだからスグぶっ壊れるぞ。

益子修 vs 鈴木修

>>576
カプチーノとか

>>575
スズキは地方で売るために、わざとダサくしている。

三菱ｉのほうがデザインは良いよ、しかしｉは、地方では浮くだろ。

>>576
フロンテ・クーペに ４代目キャリィパン
どちらも ジウジアーロ デザインだ

軽自動車税は高さと重さで重加算すればいい
1700mm以上で３倍、950kg以上で３倍すれば7200円の９倍64800円

軽規格の優遇のような日本特有の地方の貧弱な道路規格・公共交通に対応したルール
は守れない癖に、淫行条例のようなガラパゴス規制は、ＴＰＰ後もどうせ残るんだろうな。

>>586-587
ヴィッツ売りたくて必死な屑は所詮世の中の極一部だしな

まさか富士重はこれを見越してたのか
ちなみにダイハツは中島飛行機の下請けしてた

>>1
> 「TPPと軽の関係は全然ない」と語った。

官僚が、スズキを、アメリカに売り渡される日が来るかも。

いっそのこと、アメリカに現地工場を作って胡麻をすればいいんだよ、
スズキも。

【NHK 週間ニュース深読み】
「ＴＰＰ交渉参加表明！ ニッポンはどうなる」で、
慶大の金子勝教授が「ＩＳＤ条項というのが...」と言った瞬間、小野アナが遮った。
それについては“深読み”しないんだな。

>>590
スズキはアメリカからは撤退したんじゃないっけ？
過去にはジムニーの横転訴訟とか有ったし
スズキと言えばインドだし

>>336

お前が言うところのハーレーが売れた原因の非関税障壁とは何なのか教えてくれ。

>>592

ジムニーはアメリカではサムライって名で売ってたよな？
女子大生のに人気あったとか？
現行ジムニーならあんな簡単には横転しなかっただろうな。

>>593
高速の二人乗りじゃね？

>>336
バイクはライバルがないからな
車はドイツ車の独壇場だから
仮に税制を変えてもそっちに客が流れるだけ

>>576
最初のエスクードは？

今時チンピラでもアメ車なんか乗らないだろw

>>594
フロリダにV6とかV8に載せ替えてくれる所が有るらしい
ttp://www.suzukiconversion.com/

　
600GET