【行政】鉄道にもトンネル天井部の緊急点検を指示--国土交通省［12/12/19］

中央自動車道笹子トンネルの天井板崩落事故を受け、国土交通省は１９日、
全国の鉄道会社にトンネル内で架線をつる部材を天井に固定している部分の
緊急点検を行うよう指示した。
本年度末までの報告を求めている。笹子の崩落事故では、原因として
天井板を支えるつり金具を天井に固定しているアンカーボルトの腐食や劣化の
可能性が浮上。鉄道のトンネルでも同様の危険性がないか確認する必要がある
と判断した。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/kyodoNationalNews/idJP2012121901001469
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案外地下鉄とかで同じような感じの事故が起こりそう

排気の必要ないから大して問題ないだろ。

>>2
地下鉄は笹子みたいな構造はほとんどないだろ。
山の下通してる訳じゃないから、わざわざあんな構造にしなくてもちょっと上に穴開ければすぐ地上の空気入れられる。
駅間間隔もそう長くないし。

もうやってるよ。

業界はそんなノロマじゃない。

国交関係の業界って、「川」尊大だけど実際凄い、「鉄」真面目だけど融通利かない、「道路」バカって感じなんだよね。

>>2-4
1をよく読め。
「架線をつる部材」の点検をしろって事だ。
鉄道の場合、落ちてくるのは架線だけ。
笹子トンネルみたいに天井が丸ごと落ちてくることはない。

蒸気機関車の時代に排気ガスの換気が問題になっていたトンネルは
電化で対処していた。

鉄道でカーテナリーってのは命綱だからさ、そんなの日常的に点検してるよ。
道路の適当な点検と一緒にするなっての。

つり天井の建造物も
そうとうヤバイ。

>>2
地下鉄のトンネルって釣天井じゃないだろ

>>５

「川」って何？

福岡トンネルの件もあるから、もう一度確認しといたほうがいいんだろ

でも北海道ではコンクリート片とか飛び交ってたような

>>6
だから大したことないんだろ。
架線が落ちたところで止まる程度の影響しかないわ。

コンクリ片が落ちたら怖いけれど、たまに落ちるからその分
点検も多くやってるな。

異常が有れば問答無用に止める鉄道と違い、道路は最初から止められないって諦めが有るから。
自治体やら国会議員やら含めてギャーピー騒ぐのが仕事だと思ってる奴等に囲まれ、何ら主体性を発揮できん。
言わば末期の国鉄。

>>10
河川整備だと思う。治水関係。

紀伊半島の方には、当初の規制速度を政治家の圧力でムリヤリ上げられ、仕方なく警察が血眼になって走り回ってる道路があったろ。
いまや道路行政は自嘲的、冷笑的にやられとるんだ。
過度の期待するな。

>>13
新幹線走行中に架線が落ちてきたらもう少しまずいと思うわ。

架線がたるむ、パンタがひっかけるって、桜木町事故の原因だよね。
福岡のもパンタが壊れて車体に突き刺さったんだし。

笹子事故の原因が、アンカーボルトの腐食なのか、ケミカルの劣化なのか、
コンクリの劣化なのか、トンネル自体の物理的変化（偏圧など）なのか、
調査結果が出てないうちから点検したって、意味無いけどなー。
ケミカルやコンクリや偏圧が原因だと、崩落寸前のスコスコでないかぎり
いくら目視や打音したって判らんぞ？

>>13
列車を直撃するって考えが及ばないって・・・管理職には絶対になれないタイプだなw

>>21
そんな可能性があるのに国土交通省の指示があるまでやらない方が無能。
そこまでの大事故にならないからｗ

地下鉄は駅構内のほうがやばそう。なんか改修でとって付けたような天井が多い。

国土交通省の技官って技術力なんてあると思えん。全く信頼出来ん。

あっちもこっちも検査検査じゃ田舎帰れなくなるな

>>17
紀伊半島といえば、二階が悲願の高速道路半島一周を実現すると言ってましたな
二階は落としてほしかった

むかし　新幹線のトンネルでコンクリが落ちたからな。
相手が頑丈な０系だから何とかなったけど。
今のアルミ製だとちょっと怖いね。

国交省の天井エアコンも点検しとけよ

だめなら 取り外しだろが

東京なんて縦横無尽に地下鉄が走ってるからシャレにならなそう

山陽新幹線でコンクリ落ちたって、同じ原因じゃね?

　
【マスコミ】週刊朝日、社団法人を騙り全国の病院施設に多額の広告料を要求している事が判明★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1355919434/

>>17
供用開始が昭和9年で、耐用年数は大昔に過ぎたけれど
使い続けている橋が三重にはあるぞ。酷道1号

ちゃんとした高速道路を作らせるのは政治力かも知らんが、本来、低かった制限速度を、何も考えず横槍入れて高くするのはキチガイだ。
政治力とキチガイの区別のつかん者は、政権がどうあれ議員にすべきではなかったのだが。

日本は高架とかトンネル多すぎなんじゃね

>>5　やってませんが何か。

あんな重い天井板無いし

>>29
新しい地下路線を作る際に既存の線路のトンネルと交差する場所で
ドリル貫通させて中を走る電車のパンタグラフ壊したことならあった。
吊り天井ならトンネルより駅のホームの方がヤバい。
地下でもないのに天井板貼ってて地震で落ちたとかよくある。

>>22
自分が馬鹿だと言われているのが理解できていないw

役人はヒマそうだな
新たな検査機関のために仕事熱心なのかもしれんが

>>38
相手のレベルに応じた見事な返しだと思うよ。

>>27
0系でも天井部分はアルミだよ。
コンクリが落ちた場所が、ちょうど空調がある部分だったから助かった。

>>10
国交省のヒエラルキーでは河川が頂点でエリートコース
道路は底辺の馬鹿の仕事

北海道じゃ鉄道トンネルの壁面が崩れて人骨がわんさか出たもんな。
骨材が人骨じゃシャレどころかシャレコウベ。

鉄道の笹子トンネルは１００年以上前の大昔に出来たレンガ積みのトンネルだからな
それでも普通に使われてるのは鉄道施設は点検整備が行き届いてるからだろうね

トンネル自体は構造的に結構もつんじゃないの？
素人だからよく分からんけけど

使われなくなったトンネルはあちこち土圧で崩壊してますよ

鉄道トンネルは以前>>27の事故のときに国交省から点検指示が出てる。
指示されたとおりにやってるかどうかは知らん。

銀座線、丸ノ内線、御堂筋線とか古い路線のトンネル構造は独特だけど
大丈夫なん？

コンクリートとボルトって食いつき悪いよな。接着剤も使ってたみたいだけど。
プラグを使う手はないのかな？
詳しい人教えて。