【交通】 中央道トンネル事故　物流に打撃、代替ルート選定急ぐ ［12/12/03］

>>560
かれには、今までサポートしてくれた支援者がいまして、その人たちがコアな自民党の党員だからな〜
そういう過去からお付き合いのある支援者を裏切るわけにはいかんのだろう
自民党を出るのは簡単だろうが、じゃ出たところで何ができるんだ、
いまのポジションに留まるべきかスピアウトした方がいいか、比較衡量した結果じゃないか？

河野太郎は、親父じゃなくて、祖父の河野一郎の隔世遺伝や
河野一郎は、農林族のドンで党人派の旗頭の一人
総理大臣に十分なる器でしたが、総理の席直前で、急逝
政治家一家というのもあるが、親父はロッキード疑惑で自民党が揺れる中、新自由クラブを立ち上げてるし
それなりにこの２人を意識しているのは間違いない
それに安倍は、前回の総理時代に霞が関にイジメられて大腸潰瘍炎を発症
オムツが手放せなくなり、突然辞任したようなヘタレです
もっともアイツの場合、ケツに御襁褓というよりは、出来の悪いオツムにオムツを当てがった方がよさそうですが・・・

>>547
もう一本トンネルがあれば、平時は渋滞の解消に役立つだろ。

２院制は廃止で

一票の格差の方が問題。
一票の格差があるから、不採算の道路ばかりが建設されてしまう。

一票の格差は違憲とされてるからな

もっとも有権者の権利に大差があっても、
みんな田舎じゃなくて都市に住みたがるから仕方がないかもしれん

「オレはせっかくだから有権者の権利が大きいところに行くぜ！」
とはならないから問題視されない

>>566
不採算道路ばかりが出来るから国力的にはマイナス。

>>567
公共事業というのは採算とれないことをやるんだから、それは正確ではない
効果に乏しく、また生活に好影響を与えない道路ばかりが出来るというなら
それはマイナスだな

>>568
渋滞が起こるのは一票の価値が小さな地域ばかりだから、効率的な道路整備に
影響を与えてないとは言いがたいね。

>>569
とはいえ大都市での道路整備が進まないのは
有権者の影響力が少ないからではなくて、
都市計画が後手後手なせいだからだけどな

>>568
それならば大都市の道路整備がいちばん効果が薄い。
どうせすぐ渋滞して元の木阿弥になって「もっと道路を！」になるから、
湯水のごとく永遠に大金をそそぎ込むことになる。

>>571
東京の道路整備は、だな
効果はもちろんあるが、それ以上に人口流入が続いてしまえば意味がない
戦前から自動的に続いている一極集中政策を緩和すべきだと思うの

それって日本列島改造論っていうんだけど、1940年代生まれの方ですかw

日本列島改造論は存じていますが、
あれも東京一極集中政策の枷からはずれていないと思いますよ
「一極集中の分散」と一極集中の緩和は違うものだということはわかると思いますが

一極集中をなんとかしたいんだったら、交通網を分断してしまえばいい
昔はそれでなんとかなった。

今じゃ無理だろうが。

もう一度 大地震と大津波が 首都圏に来ればいいだけ
あと 富士山大噴火の 3連コンボがあれば 完璧
本来 関東平野は 水没する運命なんだからな

>>573
日本列島改造論って東京と地方を繋ぐって発想じゃないのか？
首都移転も含めて考えて行かなきゃいけないのでは？

「お歳暮は控えさせて頂きます」

自動車の利用に金がかかる日本で、都会に人が出て行くのは当たり前。
自動車に金がかからないドイツやアメリカでは一極集中の問題は起こってない。

東名使えば良いだけ

>>575>>576
本当に、一極集中が、神の視点からゆゆしき大問題となるなら、
諏訪大神（上下２柱）、富士浅間大神、信濃浅間大神、伊豆三嶋大神の５柱の神様が手を取り合って、
諏訪大地震（糸静線の直下型M9)＋東海地震＋富士山噴火＋浅間山噴火の四連コンボで、
東西日本を分断してくれるだろうよ。
これをやられたら、少なくとも１年は、航空と船舶以外で東西日本を移動する手段は無くなる。

まだその時は来てない、ということだろうね。

>>580
東名には余裕がない。

東京は、インフラ全般に於いて、オーバーフローしてます
もう、オシマイな床じゃねーの？

福一がごめんな再臨界すれば関東はゆとりが生まれる

>>580
神奈川静岡県境と愛知東部のキャパシティが絶対的に足りない。
あの辺は下道も少ないし。

田舎に道路を造りすぎ。
国道一号線くらい、全線三車線で造れ。

>>577
福島復興の為に是非とも国会と官庁を福島に移転して貰おう
勿論家族も連れて

箱根峠以東に一切の余力は無い。

利根川以北は、死んでいいよ。

保守作業

http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121212.pdf
年末年始の成田エクスプレス前年比115％

あずさ・かいじ　前年比160％ってどういうことだよ、トンネル事故の影響で高速バスは嫌われた？

>>591
この先トンネル普通に通れるかわからないからな

年末年始の中央線特急　指定席予約１．６倍
臨時電車を増発　「笹子」事故で車敬遠か
http://www.sannichi.co.jp/local/news/2012/12/15/8.html

年末年始（今月２８日〜来年１月６日）のＪＲ中央線特急電車の指定席予約数が、前年同時期に比べ約１・６倍に増加していることが
１４日、ＪＲ東日本八王子支社のまとめで分かった。中央自動車道上り線の笹子トンネル天井板崩落事故により、
トンネル周辺の中央道が上下線とも通行止めとなっている影響とみられる。同支社は、臨時電車を増発する方針。
同支社によると、あずさ、かいじ、スーパーあずさなど指定席予約数（１３日現在）は約６万３千席で、前年同期の３万９千席を２万４千席上回った。
既に下り線は２９〜３１日の計１４本、上り線は１月２、３両日の計６本が満席となった。
笹子トンネルの天井板崩落事故後、トンネル周辺の中央道は上下線とも通行止めが続き、迂回（うかい）路となる国道２０号では渋滞が発生。
平日でも通行に通常の２倍以上かかる時間帯も出ている。同支社広報課の担当者は、予約数の増加について
「中央道の通行止めと関係しているかは分からない」としているが、迂回路が渋滞する懸念から車での帰省を敬遠し、電車を選ぶ人が増えているとみられる。
同支社は予約数の増加を受け、年末年始に上下線計３５本を増発する。新宿発松本行き特急あずさ９９号など特急７本に加え、快速電車２０本、
普通電車８本を臨時電車として運行する。詳細は同支社のホームページで確認できる。〈山本昂輝〉

140号は今でも大丈夫だろうが、411号はこの時期だとさすがに天候面で厳しいだろうね。

リニアの「南甲府〜橋本」だけでも先行開業させればいいのに・・・

笹子トンネルのあれは長期化しそうだ

だって崩落の当日は高速バス数時間遅れの末、後続便は諦めて発車しなかったんだぞ。
飯田あたりじゃ、事実上の運休するなら早く言えとか、そうと知ってりゃ電車にしたとかクレーム殺到したって。

今の中央高速経由のバス、中央線どころか飯田線にも劣るからね。
帰省に使う気なら覚悟しろよ。

今でこそ一時間弱の遅れで運行してるようだが、それはドライバーの多くが嫌って最初から来ないだけで、少しでも増えたら地獄の大渋滞になる。

>>595
現場の検証が終わったら、天井板はいでジェットファンつけて再開だろ

年度は跨がないよな

問題は恵那山トンネルで、換気用の穴掘るしかないだろ

>>598
年はまたぐだろうけどな

中途半端に片側だけ生かしたりすると勘違いしたドライバーが殺到して渋滞になる。
生かすにしても一切のアナウンスせず地元の生活利用程度に止めるべきだ。
でないとマヒしてしまって結局は誰の得にもならん。
だいたい下り線だって同じ保守状態だったんだから、いつ崩れるか分からんのだ。
ただ上り線の方が先に崩れただけで。

運送会社が資金を出して道路を建設すれば？

>>600
下り線の開通は、天井取っ払ってからですから落ちる心配はない

そのかわり送風タービンがw

2トンがひとつ落ちるのと1トンが数十枚落ちるのと
どっちにするかってことだろ

タービン落ちてもそのまま飛んでいくだけだろ。

しっかりした物を段取り良く取り壊すのと、いつ崩れるか分からん危ない物をやっつけ仕事で取り壊すのは、全く違うんだよ。

今どき建築工事で死亡事故は滅多に起きない。
解体工事、特に倒産して閉鎖したまま放置されてるような建築物の解体工事は死屍累々だ。
まるで明治大正の蛸部屋労働の如く。

しかし、この工事は、もう最初からケチついてるので、絶対に労働災害を起こせない。
まともな神経してたら、年内に下り開通とか、大雑把なスケジュール立てられんと思うんだが…

さらにノロウイルス大量発生ときたもんだ
今年の山梨は呪われている、ノロだけに

野呂川林道バカにするあるか

片側だけ復旧したか。