【雇用】欧州で自動車大手のリストラ加速　50万人以上の雇用喪失か［12/10/26］

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/121026/bsa1210260503000-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/121026/bsa1210260503000-n2.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/121026/bsa1210260503000-n3.htm

欧米などの自動車メーカーが欧州でリストラを加速している。
工場閉鎖など生産拠点の整理を急ぐ一方、共同開発などで効率化を図る動きが進む。
欧州債務危機の長期化で販売台数が低迷し、各社とも生き残りに懸命だが、
雇用や経済への影響を懸念する政府や労組との軋轢（あつれき）も広がっている。

矢継ぎ早にリストラ策を打ち出しているのが仏プジョー・シトロエン・グループ
（ＰＳＡ）だ。２４日に子会社ＰＳＡ銀行が仏政府から計７０億ユーロ
（約７２６０億円）の保証を受けると発表。
出資を受ける米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）との新車の共同開発も同日発表し、
２０１６年の販売を目指す。
部品調達の共同組織も立ち上げて年２０億ドル（約１６００億円）の相乗効果を見込む。
そのＧＭも独子会社オペルの経営不振が深刻で、経営陣を７月に刷新したが、
身売り観測が後を絶たない。

米フォード・モーターは同日、ベルギー東部ヘンクの工場を１４年末で閉鎖し、
スペインなどに生産移管すると発表。英国でも工場閉鎖を検討中と報じられ、近く
欧州生産拠点の再編計画を明らかにする。欧州フォードのオデール会長は「欧州事業の
収益力を取り戻すため」と強調する。

９月の欧州連合（ＥＵ）域内の新車登録台数は前年同月比１１％減の１１３万台。
前年割れは１２カ月連続で、フォード関係者は「もともと欧州は供給過剰気味だった
ところに、債務危機が直撃した」と指摘する。

底堅かったドイツでも需要が落ち、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）やダイムラーも
苦戦を強いられている。

自動車各社のリストラで５０万人以上が雇用を失うとの観測もあり、政府や経済界、
労組も神経をとがらせる。ＰＳＡは７月に仏オルネー工場の閉鎖と８０００人の
削減を発表したが、オランド新政権が“介入”、労組との交渉も泥沼化している。

東日本大震災からようやく立ち直った日本勢も、欧州市場はリスクとなっており、
三菱自動車がオランダの工場を売却。伊フィアットはマツダと提携拡大を模索するなど、
欧州危機は再編の呼び水ともなりそうだ。

■欧州自動車市場の主なリストラや再編の動き
　仏ＰＳＡ　　　金融子会社を仏政府が救済支援へ
　　　　　　　　ＧＭと新車開発や部品調達で提携
　　　　　　　　一部工場閉鎖や８０００人の雇用削減へ
　米ＧＭ　　　　独オペルの売却や生産縮小検討
　　　　　　　　ドイツの一部工場を閉鎖へ
　米フォード　　ベルギー工場の閉鎖方針決定
　伊フィアット　イタリア工場で生産調整やレイオフ
　三菱自動車　　オランダ工場を売却

-以上です-

関連スレは
【自動車】ルノー、欧州不振で工場の完全閉鎖も検討=報道［12/10/01］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1349078647/l50
【自動車/イタリア】フィアット、10月末から国内1工場で再び操業停止へ［12/10/03］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1349228172/l50
【車/経営】プジョー・シトロエン(仏)、GMヨーロッパを吸収合併へ [10/13]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1350115482/l50
【自動車】仏政府、プジョー救済へ　欧州市場低迷で経営悪化［12/10/19］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1350605137/l50
【自動車】フォード、14年末までにベルギー工場閉鎖　4300人削減 [12/10/24]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1351087411/l50

金融危機の悪影響が実体経済を襲い始めてるな。自動車産業にも来たか。

最悪だな、この状況で次世代環境基準対応車を作るのは容易ではないわ。

中国で売れても数は多いが薄利過ぎる、結局日本とか通貨高国で売れないとね

日本のバブル崩壊以降多くの欧米諸国は日本の経済対策をバカだチョンだとか
散々言って今でも言ってる気がするけど、奴らがやってる事を見てると、
どうにも日本の後追いをしている様にしか見えないんだが
オイラのメガネが合っていないんだろうか？

速やかに生産拠点をロシア領内へ移動すべし

>>5
今や日本は正しかったと言われてる

売れないものを作っても仕方がねーからなぁ

ヤバイな、日本が矢面に立たなきゃいいが。

銀行だろうと国だろうとさっさと破綻させろよ
延命させんな

フランスはルノーもフランス政府が出資してる。
プジョー・シトロエンにも出資。
もう、社会主義国じゃないか。

オワコン

むしろドイツ車以外はよくここまでもってきたなと

>>7
バカメディアにかかると日本のせいになっちまう

まぁ日本の部品メーカーも影響あるだろな

EUってのが夢だった訳だ。結局ドイツの一人勝ちだったのが、このままでは
ヨーロッパ全体が共倒れになりそう。EU解体だな。

オペル、シトロエン、GM、プジョー…

みんな数年後に消滅するクソメーカーやん

暗い話ばっかや

プジョーとか右ハン仕様でもワイパー位置は本国そのままだったりな
舐めた商売してるからだよ

ベンツが相当やばいみたいだね

>>7
日本は、バブル崩壊後にノーベル賞をガンガンとってるし

50万とかすげーな。三菱はさっさと逃げてよかったなｗ

自動車の誕生から１００年少々。
新しいものに押されて廃れてもおかしくない時期が来ている。

9月の欧州新車販売台数、過去12カ月で最大の落ち込み
http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPTYE89F04Y20121016

１位　ＶＷ　　-１３.８％
２位　フォード　-１５％
３位　オペル　-１６％
ルノー　　　　-３３％で欧州４位から転落

>>24
この記事の最後。
韓国の現代自動車(005380.KS: 株価, 企業情報, レポート)と起亜自動車(0002
70.KS: 株価, 企業情報, レポート)は困難な市場環境の中、販売台数が３―４％増
加した。

凄いじゃん。もっとも利益はいくらかとは書いてないのがミソだけどね。

>>18
だな。

結局勝者はアメリカと日本か

Japan could do more to help young people find stable jobs
http://www.oecd.org/japan/japancoulddomoretohelpyoungpeoplefindstablejobs.htm
「正規労働者と非正規労働者との保護率の差を減らし、賃金や福利厚生面での差別的措置に対応する。
この措置には、期間労働者に対する社会保障の適用範囲を拡大する一方、正規労働者に対する雇用保護を緩和することも含む」

ＯＥＣＤ（経済協力開発機構）は７月20日、対日審査報告書を公表した。
全６章の報告書の中に今回、一つの章が「格差問題」に充てられた。
「格差問題に一章を費やすのは初めて（日本政府代表）」のことだ。
日本は従来、所得の不平等度が少ない社会と見られてきた。
しかし「最近は所得格差が拡大している」とＯＥＣＤは警告。
その理由として、日本は解雇に関する法制が未整備で、正社員の解雇が困難な点をあげている。
「正規雇用への保護が手厚すぎる」がために、企業は非正規雇用への依存を強める結果となり、
「所得の低い非正規雇用者の増大から、所得格差が拡大した」と指摘した。
「日本はもはや平等な国ではない」。これがＯＥＣＤの日本に対する基本認識だ。
http://www.pjnews.net/news/193/4731/

ＯＥＣＤが調査したデータに興味深いものがある。各国の“正社員”の「解雇の難しさ」だ。
数字が大きいほど難しくなる指数だが、デンマーク１・２０、イギリス１・４０、アメリカ１・６７に対して、
日本は３・８０と倍以上になっている。またＯＥＣＤは、「日本はＯＥＣＤ諸国の中で実質的に最も解雇規制が厳しい国のひとつ」
「正規雇用への保護が手厚すぎる」と指摘している。
http://r25.yahoo.co.jp/fushigi/rxr_detail/?id=20100819-00003300-r25

労働者保護規制、緩いほど高就業率・ＯＥＣＤ24カ国分析
http://ameblo.jp/srtora/entry-10037687220.html
「雇用保護規制の強い国ほど非正規雇用比率が高く、また平均失業期間が長い」
http://www5.cao.go.jp/j-j/wp/wp-je09/09b03010.html

労働者保護規制(EPL)は労働移動をさまたげ、生産性に負の影響をもたらす
http://www.oecd.org/dataoecd/29/2/38798939.pdf

Low tenure countries tend to enjoy high productivity growth
労働者の平均勤続年数が短い国ほど高い生産性の伸びを示す傾向
http://www.oecd.org/dataoecd/2/43/2380415.pdf

>>14
戦後70年近くたつが、敗戦後に
メディアの言う理想郷のような
政治をしていたら、今頃共産化されて
北朝鮮みたいな社会になってたわけでｗ

メディアなんてクズであって、適当なことしか言わないと
そういう認識であるべきだよ。民主党のメチャクチャな政治を見て
みんなさすがに気付いたみたいだけどな。

>>25
欧州大衆車より更に安い価格帯で販売してるので、
購買層がシフトしてきたってのはあるけどね。

現状は韓国メーカーにとって試金石ではあるな。

日本のマスコミはポスコロの尖兵。うそばかり。

来年は、もっとひどくなる
中国経済の混乱が引き金で、ドイツ車以外は破綻の危機に

アップルの電気自動車が出来たら日本の自動車も終わりだよ・・・

結局はドイツのVW（国民車）による欧州統一か。
総統閣下も草葉の陰で胸篤だな。

>>11
元々社会主義国みたいな国だよ。主要企業は国営が多かったし、今でも多い。
サフラン、アレヴァ、フランス電力もそうだし、エールフランスも最近まで
そうだった。

>>5
窮地に陥っている日本を更に叩く事で欧米が儲かるからな。
自分達の番になったらそりゃ損するからやらないだけ。

中国市場がもし不振になったら中国への依存度の高いドイツメーカーもリストラ開始かもね。現にVWグループも新型車発売のスケジュール見直しに入ったみたいだし

日本車売れないでよかったなw

なんで今になって慌ててるのか理解に苦しむ
こういう兆候ははっきり見えてたじゃない

VW一強時代の到来か

>>38
てか、もうVWは中国から足抜け出来ないだろ。

>>41
頭大丈夫か？

VWも世界的に見て減速傾向にあるが、中国市場では売れてると聞いたな。

>>42
で、事実上中国共産党の手下になる、と。

支那での日本車不買運動と釣り合いがとれてるね。

>>46
てか、反日不買運動やってくれたおかげで、日本勢は急減産＆在庫処分モードに入れた。
市場が収縮してからじゃ遅いからな。
まだ作り続けているところは、中国市場で在庫抱えてアボンするかも。

　自転車の最低価格を８０万ぐらいにしてはどうだろうか？

50万人以上　ｗ

景気の悪い時に新車を買うやつは稀だ

ユーロ安なんだから、輸出をすればいいんじゃないの？

>>1
欧州自動車産業もダウンサイジングなんだろ？

ゴーンの出番だな

>>53
ゴーンが出るまでもなくルノーも工場閉鎖検討中で
労組と交渉中。

仏ルノー、欧州不振で工場の完全閉鎖も検討＝報道
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE89003E20121001

VWって上海汽車と合弁組んでいるんだっけ？

>>11
日産の株手放せばいいのにな

>>23
どうやって移動するんだ？

ユーロ安でも余った生産力で日本向け車両を生産しない欧州自動車メーカー
価格はユーロ高のまま据え置きですか？

ってか自動車メーカーが多すぎなだけだろ？

今度はトヨタは欧州で叩かれるのか・・・

日産そろそろ頑張ったら

言いたくないけど WAR しかないかな…

派遣切りや

マスコミはユーロ安で欧州自動車産業は絶好調とか報道していたのに嘘がバレたなw

欧州市場終わってる

>>5
金融政策はこの20年間に日銀と日本政府がやった道をたどってるが（金利低下と
金融緩和と政府の財政出動）
今の状況は日本より酷いんじゃないのか
失業率にしても高いし

つうか日本という悪い先例があるのにスペインとかバブル起こしてるしな
あいつらヨーロッパは日本なんかよりよっぽど馬鹿だよ

>>60
広告が環境破壊だって難癖付けられてたなｗ
章夫さんは謝りに行かないといけないんだろうか…

ボロクソワーゲン買ってやれよ
170万のupだっけ
手動窓にハイオク仕様だぜ

グローバリゼーションとやらで幸せになった奴、いるんかな？
安売りが当たり前になって、世界中の企業が痩せ細ってるだけやん

>>7
クルーグマンは自分の間違いを認めたくなくて愚痴愚痴言ってるな

こらあかん、車は経済の指標だぜ、ヨーロッパ発の大不況がくるぞ
俺の会社は鉄屋だけど、来月からの受注ががくっと下がってんだ・・
これはやばい、マジやばい前兆だ

>>71
金属系はかなり厳しいって聞くなぁ
中国の需要も無くなったし世界中どこにも買い手がいない

アウディ、vwはさっさと日本から出ていけよ

もう車という鉄くずに世界中の人々が飽き飽きしてきたんじゃないの？
便利ではなく不自由
安楽ではなく緊張
快適ではなく我慢
行動の自由はそれほどでもなく、情報の自由に追い越された

ドイツ人も自分はセアトやシュコダに乗りながら，
アメリカ人と中国人のために車を作るのか…

現代資本主義ってなんなんだ

>>69
途上国の人たちはグローバル化で豊かになった

>>75
かつて名車を輩出したシュコダならいいじゃないか。
東方とかヒンドスタンとかに乗るハメになるかもしれないぞw

そもそも、雇用問題って問題なのかって話だよ。
俺たちの使命はあくまで「人類文明の進歩」であって、
その活動の中で雇用が減ることは普通に有り得るもの。

人類文明の進歩に伴う雇用減、
人類文明の進歩に伴う景気後退、

これらは人類文明として問題視するべきじゃないと思う。

>>69
日本の公務員の皆さんもグローバル化で豊かになったんじゃね？

さすが日本みたいに甘くないな

ドイツが強すぎるんだな

リストラの嵐で購買層が減ると…
債務増やしてｳﾊｳﾊしてチャラというギリシャ形式が一番人類に合っているんじゃね。

インドのアンバッサダーいいね！

韓国との関税を撤廃するから車が雪崩れ込んだ。

欧州で車の生産縮小になるのは当然、結果は最初から判っていた、
欧州の官僚が金で買収され拒否できなかったのだ、一人一億配っても
十分に採算に乗る。

>>72
あちこちで見かける「無料回収」とかどうなるんw

>>84
グローバル金融経済は基軸通貨ドルの延命と米軍維持と金融詐欺師に都合の
良い人為的政策ですからアメリカが降りた時点でジ・エンド
まもなくグローバル経済は大恐慌でご破算されるということです
海水の侵入防ぐ隔壁が取り払われた状態が金融自由化と自由貿易ですから
一つの穴から全体に海水が浸入して沈没する
何処も防御出来ないんだよ

>>75
そんな滅茶苦茶な綻びだらけの経済はご破算される
２０年もデフレ劣化が続く日本経済が証明している
グローバルとは先進国にとってみれば金も雇用も
技術も移転流出させられ財政赤字は積み上がり国内
は劣化してゆく
一部の金融賭博詐欺師しか利益を得ないイカサマ博打
破綻しかないだろうに・・・・

結局内需が頑丈じゃないと
海外発の不況が何倍にもまして襲い掛かってくるわけだな。
輸出入に過剰に依存した国なんて恐ろしいわ。

>>5
後追いどころか、どうなるか解っていてワザとバブルを仕掛けて
儲けようとしているようにしか、見えない。

そして、株やらを売り抜けて大もうけって処だろうな

ドイツや円高日本は基軸通貨ドルに乗っかり額面上の金持ちだから
アメリカと一緒に破綻の先送りを希望しているだけ
もう駄目ポ
資産家が膨大な資産を失うのが大恐慌
デフレの外側の日本の正規公務員が贅沢な賃金と年金を失いたくな
いのと同じこと・・・・
崩壊すると元々金のない人よりも苦しいだろう

>>88

中韓は円高デフレ下させられた日本より資金・技術・雇用・市場を
提供されて米金融資本の下請けとして極端な貿易依存で急成長した
すなわち基軸通貨ドルの米国の下請け化することでグローバル金融
経済の恩恵を一番受けた・・グローバルとは中韓の成長とイコール
それが限界にきて崩壊が表に出る寸前という事
日本はこの２０年の中韓の成長と２０年の円高デフレ劣化で４０００
兆円の成長富を失い米・中韓・海外へ移転させられた
残ったのは膨大な財政赤字と増税不安と年金・雇用・賃金崩壊
転落から免れてきたのは既得権益者と公務員くらいだろう
大恐慌はその歪んだ富の偏在をすべてご破算にする

なんだかんだいっても日本は幅広い業界の川上から川下までをカバーしてるからね

グローバル金融経済の恩恵を最大に受けた中韓は決して米国には逆らわない
格差が開き政府への不満のはけ口として尖閣や竹島を揺さぶることで日本
イジメに転化している
日本は成長の恩恵を感謝されるどころか足で砂をかけられている状態
その日本のストレスが右傾化と言われている現象の正体
すべて人為的なイカサマグローバル経済の歪みの結果です
このイカサマグローバル経済は自然淘汰される

テレビが報道しないことにこそ真実がある。

グローバル経済ってのはな、なぜ株や証券の短期的な投資でやらざるを
得なかったかというと、冷戦構造が終わった時に第３諸国にどうやって投資するかを
考えた時、金集めにそういう形になったのさ。
銀行作ってわざわざ長期的な投資なんぞ危なくて出来ないし、金も集まらない
まあ韓国なんぞは自分の金と勘違いしたアホだろ。
死んで良し

>>92
そういうことじゃないだろ。
フランス車に関してはアメリカ市場で販売できないのが痛すぎる。
韓国車ですら売れるアメリカで売れないってことはそういうことなんでしょう。

>>94

財政破綻が明確になってもマスコミも政府も破綻したなどとは言わない
自己防衛しかないのです
金のない人はしぶとく生きぬくことで十分です

日本にとってｺﾚはつまりどういうことなの？

>>96

韓国とは違い米市場に深入りして先行き不透明なドルの紙切れを積み上げる
ことをフランスは良いと思ってないのだろう
米金融詐欺師の下請け化を嫌うんだろうね・・欧州は海千山千だから
ルノー下請けの日産がアメリカで売っているから
資本でみたら米市場にシエアーを持っているという事だよ
クライスラーもダイムラーとフィアトのオモチャだろう？

売り上げだけ増やしたいならトヨタは米ＧＭを買い取れば倍になるからね
しかし、日本には大した恩恵はない上に負担だけ増えるかもな

ネットが普及したから元に戻らなかったりしてｗ

これ密かに日産はチャンスかもな
数年前からゴーン氏はルノーと日産の持ち株比率を変えていくとか発言してたけど
今回の欧州危機をチャンスとして、日産主導の「日産・ルノー」へと主役交代を目指せ

>>11
今まで知らなかったのか。

値段が高い、性能が悪い、壊れやすい　がフランス車に対するイメージかな。

アメリカで壊れやすい車＝死亡する可能性がある

>>99
PSAは？
プジョーUSAのトップページはペッパーミルだぞ。

http://www.psp-peugeot-usa.com/

VWだってアメリカじゃKIAよりも売れてないんでしょ。

緊縮で欧州の雇用が破壊されたら、急にバイトマンがマスコミから消えた。

スペイン日産が撤退か減給かで社員投票をして減給で存続の道を歩んでいると
この前ＴＶで見た

バカだな　雇用を減らせば　クルマを買う人も減って　よけい困るだけなのにね

グローバル化ってパワフルだな
先にあるものを考える必要あり

>>96
>>92
>そういうことじゃないだろ。
>フランス車に関してはアメリカ市場で販売できないのが痛すぎる。
>韓国車ですら売れるアメリカで売れないってことはそういうことなんでしょう。


アメリカには売りまくってて、国内では韓国車もアメ車も売れない日本では売れているよ？

>>78
>そもそも、雇用問題って問題なのかって話だよ。
>俺たちの使命はあくまで「人類文明の進歩」であって、
>その活動の中で雇用が減ることは普通に有り得るもの。


人類文明の進歩とは、即ち人類全体の意識の進化。

昔は王侯貴族と征服者しか豊かになれなかった人類の歴史を振り返っても確かに進歩し続けている。
そしてそれが今崩れようとしている。

だからー、中国や韓国に車の作り方を教えちゃいけなかったのに…

>>4
中国国内じゃあそれなりに名の通った地元大企業のくせに、歩留まりを隠れ蓑に横流しするのはいかがなものか。
っていうか、やめてください。

苦労して流通ルート調べたら振り出しに戻ってきて、その言い訳が処理業者が悪いって言ってそこは切ったから
もう大丈夫とか言って、ほとぼりも冷めないうちに、トラックに書かれた名前だけ違う同じ経営者のグループ企業が
また工場に出入りしているのを見たときは、どっと疲れが出ました。

>>113
そんなに大層なもんじゃないしｗ

>>57
EVじゃね？
あれ自動車とは別物だろ

>>108
ベースアップしないことで経済的勝者になったドイツを、スペインは間近で観ているからね。
そのドイツは、東西統一の試行錯誤の中でベアの無意味さを悟った。

冷戦が続いてればこんなに不況になってなかったかも

アホなアメリカが中国が市場開放政策をとるように誘導しなければ
今みたいなことはないな
1990年ごろと今じゃ

良いタイミングだから日本企業も便乗撤退しとけ。今なら規制かからんだろ

>>117
つーかスペインは無職になったら地獄だからな
失業率が２２．８％と群を抜いて高く、ライン工なんて職失ったらもう人生オワタ状態

プジョーは中東最大の自動車市場があったイランで40%のシェアを持っていた
イランへの経済制裁強化で手を引いてこの市場を完全に喪失
これがトドメの一撃となった事は日本のメディアでは一切報道されない事実

>>121
そのスペインの失業率の原因の一つに、労働コストがあるわけ。
もちろん通貨バブルに踊ったのが最大の原因だけれど。

>>121
スペインを含め、旧西欧諸国のワープアの酷さを日本で報道なさすぎる。
正社員以外はグッドウィル状態なのに日本でろくに紹介しない。

>>123
労働コストはドイツとかオランダあたりに比べると安いんで
ＧＭは他のとこの工場閉鎖してスペインに集約するけどな

日本企業もスペインに持ってくとこがあったと思う

もっとも雇用増といってもスペイン全体から見ればしれてるが

EUは雇用を中国に奪われたからな
初めは企業も安い人件費で利益が出たけど
自国の雇用を失って経済を悪化させたツケが出てきただけだろ

トヨタとホンダが欧州市場への広告代わりに
F1へ注ぎ込んだ1兆円以上のカネが今考えると無駄過ぎる

つうか、解雇規制の緩和で
失業者は減るんだから問題ないはずだよね？
>なんか貼りまくってるどっかのだれかさん

ボロクソワーゲンなんかダメだろ
壊れすぎなんだよ、この鉄クズが

もっと言って(*´Д｀)

みたいなｗ

>>125
それは今現在の話でしょ。
こっちは、過去にドイツから雇用が流出しなかった理由を説明している。

>>131
統合後にドイツからも東欧なんかに生産を移す企業が出てきたが
政府が雇用環境の見直しをしてなんとか引きとめようとしたというのが正解だな
流失しなかったわけじゃないし

勝ち組のダイハツ

負け組はマツダと三菱、あとはなんだっけ？

>>132
> 政府が雇用環境の見直しをしてなんとか引きとめようとしたというのが正解だな

これは、具体的にどんな政策？

>>135
政策と言うか、統一そのものが西側主導で州制度ゴリおしされてるからね
今に至る東西の格差見れば想像容易いかと

>>136
他の西側諸国と違い、国内に雇用の流出先（旧東独）があったおかげで、、雇用の国外流出を防げている。
旧西独も、この経験を生かして117

>>137
国外はもとより、東ドイツ側に移るのを阻んだんだよ
認められたのは政治に食い込めてた極一部だけ

>>136

州制度が西ドイツのゴリ押し？馬鹿だこいつｗｗ

>>135
早い話こんな感じだわ
http://www.jil.go.jp/foreign/jihou/2012_8/german_01.htm