【車/経営】プジョー・シトロエン(仏)、GMヨーロッパを吸収合併へ [10/13]

フランスからの報道によればGMヨーロッパがプジョー・シトロエンに吸収合併される
ことになるという。レポートによれば、ヴォグゾール／オペルが、プジョー・シトロエン
の傘下になるということだ。

GMはこのジョイント・ベンチャーの30%の株式を保有し、将来の製品開発のために
62億ポンド(7,800億円)を注入するという。

オートモティブ・ニュース・ヨーロッパによれば、この試案は、PSAとGMの幾つかの
アイディアのうちのひとつで、中にはPSAがオペルを買収する案、またGMがPSAの
自動車部門を買収する案もあったという。

今のところ、GMもPSAも一切の情報をリークしていない。

現在、GMヨーロッパとPSAの間では、インシグニアとC5/408、ルノーのサブブランド、
ダチアに対抗するモデルの開発、スーパーエコノミーなスーパーミニ、そしてコンパクト
SUVといった部門でのジョイントがある。

PSAとGMヨーロッパのジョイント・ベンチャーについては、フランス側が70%の株式を
持つということに、フランス政府が抵抗を見せるかもしれないという人もいるが、PSAを
危機から救うためには、これ以外の方法がないとする声が大きい。

GMヨーロッパも、PSAもヨーロッパ市場での急激な売上低下によって、巨額のマイナス
を計上している。GMヨーロッパは、2012年に10億ポンド(1,260億円)の赤字を計上する
ことになろう。一方、PSAも毎月1億6100万ポンド(200億円)の損失を出しているといわれ
ている。

プジョー、シトロエン、オペル、ヴォグゾールという4つのブランドを合併することに
よって、同じプラットフォームを使うモデルが増えることは研究開発を抑えることに
なるし、工場稼働率も85%以上となるような経営をすれば大幅なコストダウンが見込ま
れる。

問題はPSAとGMヨーロッパの複数の工場を閉鎖しなければならないということだ。
2015年からアストラを製造する予定の英国のエルズミーア工場なども、その閉鎖する
ひとつにあげられるかもしれない。

今後5年のうちに、PSAとGMヨーロッパのモデルのプラットフォームは統一化される
ことになるだろう。しかし、その場合も、GMヨーロッパのルッセルスハイムのヘッド
クウォーターは、GMヨーロッパによって保持されてきたが、今後は、フランスとドイツ、
どちらのエンジニアリングが主導権を持つかという問題も起きてくる。

現段階では、その合併は提案段階であるという。しかし、様々な問題が解決されるので
あれば、今年の終わりには、この話にグリーンライトが点灯することになる。

●http://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2012/10/opel_1013_001.jpg

◎http://www.autocar.jp/news/2012/10/13/16094/

◎過去スレ
【車/経営】GM、プジョーと包括提携--販売台数1200万台を超える圧倒的な自動車グループの誕生 [03/01]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1330561054/

五〜円、六円、シトロエン♪

GMだって潰れた会社だろ。
GMヨーロッパは赤字会社。

スレタイも含めて勇み足すぎ。
まとまるかどうか五分五分以外。

>>3
シトロエンも潰れそうなんだろ？
ヨーロッパで車が売れなさすぎて

プジョーはまだ潰れてなかったの？

潰れない為に効率化してんだろ

GMやフォードのダウンサイジングターボの開発って、どちらも大赤字なオペルや欧州フォードが受け持ってたんじゃ？
フォード、マツダを切って失敗した、、、とは思ってないか、マツダも赤字だし

>>8
GMのいすゞFordのMAZDA、どちらも研究開発部門で評価されてたのに捨てられたねｗ

どんな形にせよ赤字同士の合体話ってうまくいかないのだよね。双方が
大リストラしないといけないから、うまくいかんのだよ。ストだの
組合交渉だのってやたら時間も金も消耗する。
一方がずっと黒字基調でないと「傷のなめあいっこ」しかできない。

シトロエンが益々普通の車になると聞いて

韓国車にやられちまったか…

GMがでかくなる話なのかちいさくなる話なのか
まずそこからわからん

>>12
>韓国車にやられちまったか…
もうすこし温和に表現すると、ユーロ高の犠牲。
あるいは、ウォン・元のレート切り下げの被害。

全世界は中国・韓国製品に為替レートダンピングを理由で100%関税かけても
良い感じ。

オペルとボグゾールを吸収って英仏独を股にかけるようなるんか

実際負け組連合感がはんぱない

まずは全メーカーのマークを組み合わる作業からだな
ポルシェみたいな感じがいいかな、面倒だから輪を横につなげるかアウディみたいに

要は韓国経済を破綻させる方向で日本とヨーロッパが組めば良いってことだろ。
それで、この問題は解決する。

>>1のヴォグゾールの車なんていう名前なの？
すごくかっこいい！日本にも来て欲しい！

>>19
オペルだよ。
その車は、オペルのアストラ(ヴォグゾールアストラ)。

GMの借金押し付けられただけじゃん
BMWとの共同開発とかトヨタ、三菱、FIATとのOEM続ければよかったのに

フランス勢が韓国にやられた格好だな
まるでジャパスポを追い出された腹いせのようだ。(ちなみに、GM大宇(現・GMコリア)やルノーサムスンという会社があるし)

オペルなんざ、日本のメーカーがブランド買えば良いのに。
日本ブランドじゃ中国に売れないから、中国向けにちょうどいいぞ。

ゴミ会社が集まる集まる

これが
http://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2012/10/opel_1013_001.jpg
こうなったら
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/561/070/p42.jpg
たまらんな・・

>>25
プジョーなんてトヨタばりにダサいのにミニバンと比べるなんて
酷すぎるだろwww

最近、WRC見なくなったわ

プジョーシトロエングループとGM子会社のオペルが合併を検討しているだけか

今日のGoogleロゴは「夢の国のリトル・ニモ」出版107周年
http://www.mdn.co.jp/di/newstopics/26050/?rm=1
http://www.google.co.jp/

完全な負け組連合。
しかしPSAとの提携に失敗し、そのPSAにオペルをさらわれたフィアット哀れ。
そのフィアットと提携組もうというマツダは負け組の中の負け組？

GMはクライスラーを傘下に収めたフィアットにはもはや売りにくそうだ
それと比べると、PSAは”ダメそうなところが見込まれた”感じしかしない
一方PSAは、図体をでかくしてフランス国内で必要だったリストラを
英国ドイツに押し付けようという、それだけの意図しか見えない
そのレベルでものごと決めているのだから今後もろくな車は作れまい

いいんだよ生き残りさえすれば

バッジさえ残れば生き残ったと強弁するなら生き残るだろうが
それじゃ生き残ってもしょうがない

>>32
名言だな。