【自動車】ただのクルマ好き？　創業家出身、トヨタ・章男社長の評価 (産経ニュース)［12/02/29］

トヨタ自動車の創業者、豊田喜一郎氏のストーリーを書くため、複数の関係者に話を聞いた。
松下幸之助氏にしろ、本田宗一郎氏にしろ、日本が世界に誇る製造業の創業者の名は
広く知られているものだが、喜一郎氏は国内最大の製造業トヨタの創業者でありながら、
一般的な知名度は低い。

トヨタグループの創始者で、日本の十大発明王にも選ばれた父、豊田佐吉翁の存在が
あまりにも大きすぎた。
さらに、５７歳の若さで亡くなったことなども知名度の低さに影響していると考えられる。
しかし、喜一郎氏が日本の自動車産業に残した功績は少なくない。「大衆車の国産化」を掲げ、
トヨタという一企業のためではなく、「日本」のモータリゼーションの扉をあけるために
クルマづくりに没頭したその姿は、自社の株価や収益のみにきゅうきゅうとする
現代の経営者にはみられないものだ。

では２００９年６月の就任からトヨタを率いる喜一郎氏の孫、豊田章男社長はどうだろうか。
「ただのクルマ好き、ただのモータースポーツ好き」。こんな批判もある。
一方、リーマン・ショック後の世界的な自動車不況の中でトップに就き、
米国でのリコール（回収・無償修理）騒ぎを、米公聴会に出席しなんとか乗り切った。
東日本大震災、タイの洪水問題など次々と難題が立ちはだかったが、２０１２年３月期は
売上高、各利益とも上方修正。１２年のグループ世界販売計画は９５８万台と、
達成すれば過去最高になるという。あくまで「達成すれば」だが。

章男氏を評価しようとすれば、どうしても豊田家出身という「色眼鏡」を通してしまう。
あえてその色眼鏡を外してみるなら、この２年８カ月の対応は「満点」とは言えないまでも、
「及第点」だろう。
どこかの電機メーカーのサラリーマン社長は在任６年間で最終赤字が３度、
大幅に人員削減しておきながら「続投」するという。
これらに比べれば、章男氏のほうがはるかに経営者としてまともだ。

副社長時代に２度、懇親会で長時間にわたって話を聞いたことがある。
そこで感じたのは「クルマが好き」という祖父譲りの純粋な気持ちだ。
その気持ちに、うそや気取りはない。これだけは断言できる。

問題は、章男氏のこの熱い思いが、グローバルな大競争時代にさらされる現代の自動車業界で、
盟主の座を維持していく際にどう作用していくか、だ。「好きだけで経営はできない」という
指摘もあるだろう。

章男氏は、来年５月で喜一郎氏が亡くなった年齢と同じ５７歳となる。
戯言として聞いてもらいたいが、目標どおり１２年に過去最高の販売が実現したならば、
それを花道に２期４年で社長をさっそうと退いてはどうだろうか。
その若さと情熱を生かし、次なる新たなステージでの活躍も見てみたいものだ。
（大阪経済部次長　島田耕）

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120229/biz12022910120034-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120229/biz12022910120034-n2.htm
新型の後輪駆動小型スポーツカー「８６」を発表するトヨタ自動車の豊田章男社長＝２月２日
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120229/biz12022910120034-p1.jpg
関連スレは
【人材育成】「車をどんどん好きになって欲しい」--トヨタの企業内学校『トヨタ工業学園』卒業式で豊田章男社長が呼びかけ [02/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1330170591/l50
等々。

松本幸四郎(当時は市川染五郎)主演で映画にもなっとるんだけどな。

貿易均衡を考えると自動車輸出貿易は成立しない。国家戦略にミスがある。

なんで歯の矯正くらいしなかったのか聞いてみて。

>喜一郎氏は国内最大の製造業トヨタの創業者でありながら、一般的な知名度は低い。

日産の創業者に比べたら、まだ名前が知られている方だろ

>>4
女ずきってわけじゃないのだろ、あれれ

>>1
この記事は何がいいたいのかさっぱりわからない

この記者は車一台ぐらいもらってるな
それとも豊田に再就職したのか。

なんで創業家が４年で退かないといけないんだよ
せっかくまともになってきたところだろ

言語明瞭、意味不明

>>9
アキオちゃん会長になるの？はええええ

古いタイプの車好きだから、こう言うのに舵取りさせると、会社傾きかねんよ、

> 章男氏は、来年５月で喜一郎氏が亡くなった年齢と同じ５７歳となる。
> 戯言として聞いてもらいたいが、目標どおり１２年に過去最高の販売が実現したならば、
> それを花道に２期４年で社長をさっそうと退いてはどうだろうか。

イミフ

ただのワンマンとか世襲とかがスズキ・ホンダを見れば最悪の慣習だということはわかるが
ワンマンでもなければ世襲でもないしな

業績が良くなったら、在日社長に変えろってかｗｗｗ

>>12
マスターラインただでクリよ、そんなこといわずさあ

喜一郎さんより鮎川義介のほうが有名だと思うよ

欠陥問題の追求で世界にピヨった泣き顔晒し、社長があれじゃあね

豊田佐吉 トヨタ綱領

一、上下一致、至誠業務に服し、産業報国の実を挙ぐべし。
国？ 俺らグローバル企業やで。国際競争力が大事

一、研究と創造に心を致し、常に時流に先んずべし。
ハイブリッド。やってまっせ。割高やけど

一、華美を戒め、質実剛健たるべし。
レクサス買うてや。安もんは新興国に勝てへん。
付加価値つけないかんでしょ？ 壊れやすいけど

一、温情友愛の精神を発揮し、家庭的美風を作興すべし。
そんな言うたら勝てへん。下請けは安でけんかったら、外国産ととっかえるよ

一、神仏を崇拝し、報恩感謝の生活をすべし。
時代は市場原理主義でっせ。勝ち組が負け組に情けかけるとでも？

自動車産業は成長産業だから楽だよ
2012年の世界市場は7800万台(リーマンショック前2007年は7142万台)だから
市場に車両を供給出来るか出来ないか(現地生産能力)だから

サンケイごとき３流新聞がトヨタの社長人事に指図かよ
糞マスコミが調子に乗りやがって

産経の上から目線記事は今に始まったことではない

車屋の社長が車好きで別にいいだろ。
会社のかじ取りは、こいつ個人がするわけでもない。
他の取締役も、ボケッとしてないで仕事すればいいだけだ。

サンケイに「アキオをこきおろせ」って指示でも来たのかね。

どこか元首相を髣髴とさせるお花畑ではある
ゴーンやチョン（現代）などのつわもの連中に対抗できるんだろうか

開発現場に車バカが多すぎても少なすぎても困る。
愛すべき車バカ枠が社長に割りふられた事への期待が大きいのに、
なんで４年で引かにゃならなん。
フルラインナップ関ってからでいいだろ。

スポーツカーごり押し
そして８６発売

>>13
そして創業家でもないのにワンマンで世襲までしたヤマハ

>>18
おまはん、浪花弁じゃなく、それは名古屋弁でやらなあかんやろ。
トヨタはんは愛知のおひとでっせ。

>>18
そんなのぜんぜん意味ないとおも
そういうのが意味あるなら東電の清水社長なんかきっと神級の経営者

日本市場はもう頭打ちちゃうん？ 年寄り化すすんでるし
養老バスみたいんが売れるかもみたいな。
今後どーんと伸びるゴーンみたいなブラジル？のひととか
新興国出身者にとっかえろみたく外資株主様は思ってんのかもよ

チョン臭い記者

アキオくんはクルマ好きでもないと思うよ
レースとかやって無理やりクルマ好きであり続けようと努力してるんだと思うよ
実はもうみんなの心がクルマから離れつつあって自分の気持ちもクルマから離れつつあるのがわかっている
クルマの最大のライバルはインターネットだという言葉に彼の気持ちはよく表れている
クルマ会社の社長としてのテンション維持するためにクルマ好きのフリしているけれど
本当はインターネット好き初音ミク好きのただのオタクおやじなんだと思うよ

>>31
つまり車がすきなんだな

トヨタ嫌いの俺でも>>1の記事は意味がわからん。
過去最高になる予定ならそのまま続投すりゃいいだろｗ
それに車屋のTOPが車好きで困ることはない。
むしろ車嫌いがTOPに立たれた方が困るわ。

創業家出身だと病気でリタイヤした豊田達郎氏、あの人も柔らかい感じで人当たりが良かったな。
その後に奥田氏になって強硬路線になったけど（苦笑）。

創業家一族でなかったら、社長には絶対になれなかった

これだけは確実に言える

どこかというのは松下のことかw

で、お前らから見てもコイツは無能なの？

比較対象の松下も社長交代しちゃったね

あそこでへたくそな英語なんか使わなかったら良かったんだよね

ただのカネ好きの奥田よりいいんじゃないの

世襲か。。。

トヨタも終わりだわな

奥田のバカよりよっぽどマシだわ。
創業者一族もムカついてただろうな。

奥田の無計画な増産のツケを
この酷い状況の4年の中で
返したんだから大したもんだろ

あと10年やれば景気の循環で良い時にやめれると思うよ
最低でも65歳までやるべき

>>33
バブル時、主力某銀行からの出向社長だった某社とか
某グループ系親会社からの出向社長の某社ですね

ある程度の企業で安定的になると世襲社長がいいだろうね
社内の足の引っ張り合いも減るだろうし
細かいことは部下がやるんだし
将軍と老中のイメージで

どっかの紙会社よりはましでしょうに

過労死とかさ〜、建築現場で発生すれば、１週間〜１０日は営業停止命令が下る
さすが、ト与太はんや、愛知県内の８９３以上の力を十分発揮
なんでも、与太スタンダードです
それだけ、我が国の経済に貢献してるわけで、なんともいえんわ

たとえば「ワタミ」の場合、サービス業でしょ
こんなこと発生させてたら、お客さん来なくなるよ
イメージダウンでっせ

渡邊美樹は何を考えてるんだ？

チョンモングも世襲だな。
ただ豊田と違うのは弱小株主じゃないということだな。
攻撃的で遠慮せず徹底的に行くのはサムスンと同じ。
業界が電気じゃなく自動車であるということでまだ救われてるが
個人的にはヒュンダイに抜き去られ叩きのめされるのはそんなに先のことではないと感じる。
おそらくこの社長ではもつまい。

トヨタはもちろん、日本車はもう終ったよ。
全ての面で、ヒュンダイに追い抜かされた。
差は開く一方で、縮まることはない。

車メーカー社長は　車好き　じゃないと

絶対にダメ　ただの銀行家は　社長しちゃだめ

車に興味の無い奥田よかマシ
奥田（自分黒歴史のもみ消しあり）は金儲けしか考えてなかった
F1やってたのは皮肉だったな

それにしても面白い車が全く無いねトヨタ
1980年代半ばくらいまでは良かったな（よそもか）

何このヨイショ記事。
マジ気持ち悪い。
島田は死ね。

>>1
言いたいことは｢さっさと辞めろ｣に尽きるのだろうか｡

>>51
ほんとそうだよね。

ATのミニバンしかないから、クルマが売れないのは当たり前だ。

6MT、2人乗り、エアコン・パワステ・パワー窓・トランク無し、車重800キロ以下、
この条件で、1万回転までストレスなく吹け上がるエンジンを乗せたスポーツカーを出せ。
もちろんロールケージとバケットシートは標準でな。

これなら、少なくともねらーは全員無条件で買う。
月に10万台を越える大ヒットは間違いないぞ。

車好きって非常に大切なところだろ。

トヨタグループ１３年度計画、世界生産が初の１０００万台超
http://www.chukei-news.co.jp/news/201202/08/articles_17026.php

しかし、今の時代、車好きな消費者も減ってる
動けばいい、たくさん積めればいい、燃費よければいい

>>５
日産は桜井真一郎だろ？有名じゃないか

>>57
それは日本国内の話
世界では車の需要は伸び続けているからまだまだ売れる

トヨタは安泰だけど、マツダはいつ破綻するか秒読み状態、ホンダも青息吐息、

おまいらマツダ車買ってマツダ地獄にはまってください。

>>58
“ただのクルマ好き”の称号は君にあげようw

>>58
は？

>>59
そういう需要は現代が持っていく

規模は違うが同じ社長として言わせてもらうと
自分のやってる仕事が「好き」であるという事が社長の必須条件でもあるんだよな。

それが無ければ、どんな優秀な野郎でも
会社は落ちぶれる

結構有能だと思うが　この記者は無能だけど

アメリカのリコール問題も一応乗り切ったからな
ただの車好きでは片づけられんだろ

>>50
鈴木修翁批判ですか?

車がすきなら軽トラにのれよ
経費やすいし小回りきくぜ

俺は映画カーズに日本車のメンバーが出るまでアキオちゃんにがんばって欲しい
カーズ２でトヨタ７らしきでてたけどな

産経新聞経済部次長さんは自分で運転するんかい？黒塗りの後席でふんぞり返ってんでは？

ヨタの場合奥田の後なら誰がしゃっちょうさんになってもおまえらの好感度は上がってた気がするが
社員じゃないから中での評判は知らんけど

んで、産経新聞経営トップはどう見てんのよ？
経済部次長さんよ？

奥田〜渡辺の拝金路線から外れて良かったと思うよ。
惜しむらくは側近が上記路線の人物がまだいて、いまいちなことかな

新聞が嫌いだろうから問題ない

トヨタ嫌いだけど今の社長は好き

営業利益1兆円に戻して初めて一人前といえるレベル
それまではしょせんぼっちゃん社長でしかない

でもやっぱ初代や先駆者という成功者　かっこええわ

ヒュンダイとトヨタの株価推移
http://finance.yahoo.com/q/bc?s=005380.KS&t=5y&l=off&z=l&q=l&c=tm

どこかの電機メーカーのサラリーマン社長ってだれ？

いや、すごい有能だと思うぞ
自分の代だけ良ければそれでよいというリーマン社長とはまったく違うし

なんで新聞記者風情に引退勧告されんといかんのやｗ

>>76
後に在任中に出したほとんど全ての車種をリコールさせた奥田さんの経営ってそんなにすごいかな

>>81
販売台数増加に現場が追いついてないってさんざん言われてたよな。
トヨタは従来、じっくり攻めるタイプだったのに。
部品の共有化と無理なコストダウンの結果、リコールが大規模になったと。

>>76
こいつの経歴を見てみればただの世襲ではないのはわかるだろうし、
奥田のようにとにかく増産を続ければ利益はどんどん上がっていく。
そのツケを払ってるんだから今のままでも十分有能だよ。

やってる事は奥田時代と何も変わってないし、
真抜けさ加減では遙か上行ってるし評価以前の話

奥田の路線とは全く逆なんだが・・・

>>84
>>85
奥田は市場制圧したけど市場拡大はやってない、これはKDDIでも同じことマダやっている
アキオ社長のは奥田より酷いよ、市場の拡大をねらってる、その上で奥田式を引いたら日本全部がトヨタに

>>45
世襲のほうが成功してるって統計もあるからなぁ

奥田ばっかりクローズアップされるけど、トヨタの絶頂期は張富士夫

>>54
KTM-X-Bowが条件当てはまるぞ
エンジンだけはAudiの直噴ターボだけど
F3用のエンジンと積み替えるか？
俺も仕事で当てたら買いたい車だ
http://www.x-bow.jp/

>>69
東京の空港警備員はどうみてもクラウンだったろ？

>>90
・・・こんど確認する

>>85
どう逆なんだ？
拠点拡大やコストカット喚くのも無責任に寝言言うのも寸分違わないぞｗ

北朝鮮の国営放送並にヨイショするその姿勢気持ち悪過ぎるわ

アメリカでのバッシングは良く乗り切ったと思うけどね。
米公聴会で突っ張らずに引いて収めたのは、それなりの力量はあると思うよ。

ただし本当の車好きならLEXUSなんていうインチキブランドはとっとと潰すか
本物の高級車にするべき。

このままいくと、トヨタの廃車で日米間に橋ができる勢いで車ができるワナ
みんな沈むのけ？いやそうじゃなくて

>>93
本当の高級車って、とっとと潰さずに長く作り続けることしかない

>>95
その通りだと思うよ。
>>93はとっとと潰すか、本物の高級車ブランドに成長させるか。って意味だったんだ。
分かりづらくてごめんな。

どこの女の話？

>>93
お前ｗバッシングの意味知らないだろ
自己責任なんだし引くの当り前。当時の事もう誰も覚えてないとでも思えるのかよ
制裁金２度収めて、欠陥報告されても無理矢理調査終了させてバッシングとかよく言えるわ

車の好きな人じゃないといい車はできないわな。

この人は好感が持てる

アキオはF1にとどめを刺したから嫌いだ

いくら創業家とはいえ、
実力がなければ社長にはなれない。
そしてクルマ好きで、クルマには買うに足りる魅力がなければならないと考えるのも好感。、

ただ、そのクルマ好きが隅々まで届いているかといえば？マークがつくのもまた確か。
スズキのスイフトスポーツ＆スプラッシュとかとヴィッツ＆パッソを比べてみればよかろ。

>>98
バッシングじゃなきゃイチャモンにしとくよ。

>102
> スズキのスイフトスポーツ＆スプラッシュとかとヴィッツ＆パッソを比べてみればよかろ。

スプラッシュはちょっと違うんじゃね？

章男はテレビ局・電通離れを進めているからマスゴミに叩かれてもしょうがない

褒められるのは極力、雇用を作る努力をしていることかな
派遣会社を間に噛ませないように努力したり、グローバル展開でも日本製造分を確保している

テレビ屋は日産が大好きなんだろ？それで売れるなら苦労しないよな、売れるのは女だけらしいが

この人は別になんとも思わないが、
トヨタの北朝鮮的体質がなんとも
受け入れられない。 なんだそれは結局
日本なんだけれども。

>>107
北朝鮮よりも欧米はもっと世襲が強いけどね、アメリカもケネディー家やブッシュ家は世襲だし。

ゲーム好きでもない人間が社長して酷い事になってるのなら知ってる

章男はよくやっている。

雇われ社長じゃアメリカのプリウス叩きの時もああはできない。尻尾巻いて退任するよ。

やはり豊田本家直径だよ。

章男は海外勤務の時にさんざんいじめに合っていたけど、頑張ってきたんだ。

レースに出てるのも、体を張って日本の若者を自動車業界に目を向けさせるための

活動なんだ。別にレースにどうしても出たいわけじゃないんだよ。

自動車産業を日本からなくしたら、豊田に依存している国内産業がガタガタになる

そんな状態に日本をしないために歯を食いしばって祖父からの教えを守って

頑張っているんだ。

そんな章男の事を知っている社員は皆、章男を応援している。

頑張れ章男。










まぁ俺は豊田とは関係ないから空想だが・・・。

お飾りバカ社長だろ普通に

ばんざーい！って祝福されてビルの最上階から真下に落とされる


ことがないよう祈る

なんで辞めろと言ってるの？

>>111
前の会長の奥田には嫌われたんよ

社長就任の時に奥田に飛ばされてた役員を呼び戻したりしてるし
奥田色を排除しようとしてたな
ただのバカ御曹司とも思えない

>>114
奥田は嫌みなタクシー運転手、アキオ社長は喫茶店でも書類見てる仕事の鬼
あわないわな、確かに

もっとマスコミや財界との付き合いを大事にしろよ、と産経は言いたいんだろうな。
何かあったらまた叩くぞという恫喝にもとれる。

>>116
奥田はカネもってるじいさんの話しは聞くよ、しかし若造の話はきかん、てか絞る
でも、アキオ社長は若造の話でも聞くよ、俺は現在のほうが方法はあってると思うね

ロッテリアマークのレクサスがな…

その筋では、ハンバーガーってパイズリらしい
シランガナ、いや知ってるけど

トヨタは素晴らしい。「売れる車を作る」って感じで
車オタは売れてる車に向かって「デサインが悪い」とか「魅力がない」とか批判するけどなｗ
一部の車オタの意見や、自称専門家の意見など無視して
市場、客の意見や感覚を調べてデザインしてるんだろうが、その姿勢はあっぱれ

家電メーカーはソニーだろ。パナは赤字は2回だけだ。

車好きが好きな車は売れない
社長なら売れる車を作らないと

日本の多くのメーカーは、技術で世界一だなんて自慢してたら商売で負けて２流３流に落ちぶれて行ったんだから、
いまの時期に技術ヲタ？な経営者は危険な気がする

技術で成功したら商売でも成功する時代とは異なり、
商売で成功した会社が技術開発に大金を投入して技術でも成功する時代

3年で結果出してないんだから普通ならクビじゃないの？
若者のクルマ離れにスポーツカーとか完全にあさっての方向いてるし

>>124
あれはおっさん向けだから、　８６なんて名前付けてＦＲなんだし。
ただ、ガキっぽいＤＱＮなおっさん向けの車を売りますなんて言えるわけないし。

張や奥田といった金儲けこそが正義な風潮だったころより　今のほうがまだましだろ　奥田なんてくず人間の筆頭

>>125
余計な事言ってから「実は」っての一番みっともないんだよ

不自然なトヨタ擁護が気持ち悪いｗ

奥田時代よりましだろ

GAZOOとかiQとかアキオ肝いりは全部すべってるんじゃないか？

＞応援してる
＞その姿勢はあっぱれ
＞結構有能


キメエｗｗｗｗトヨタｗｗｗキモイｗｗｗ

なんだこの自己擁護ｗｗ

日本の企業をおとしめる記事ばかりを書く産経

フジ-サンケイグループだから
産経新聞がろくでもないことは明らかだろう

自民の総裁とキャラ被ってるよな

はっきり言うと、日産に買収されてるだろこの人。
そうじゃなければこんな無茶苦茶な経営はしない

>喜一郎氏は国内最大の製造業トヨタの創業者でありながら、一般的な知名度は低い。

本多宗一郎も、戦中に空襲遭うまでは下請け工場経営者だったから、
戦後独立したようなもんだしな。

どの分野もそうだけど社長はやっぱり自社のジャンルが好きな人になってほしい
経営も大事だけど日本の家電系は経営ばっかりで魂を失って壊滅してるし

セリカXXだせ。

輸送機器の01銘柄知っててこの記事書いているのか？

アメリカの大学出たのに小学生英語しか喋れない人だったっけ

>>137
銭最優先のトヨタに魂なんて皆無ですから
息してない家電とトヨタは根本的に同じ

ただの車好きで良くないか？社長は
その下がしっかりしてればOK

こいつが居たから８６の復活とかレクサスのスピンドルグリル
Gｓやガズーが出来たんだろ？

>>142
その下も能無しだらけなのに何言ってるの？
まあ、無責任が当たり前なトヨタならではの発想だな

トヨタは恥を知れ!

トヨタって、未だにエンジン作れないんでしょ？

>>145
作っているが、バルブスプリングが折れる。戦前のエンジンでもこんなことはなかった。

電気自動車が液晶テレビみたいなことにならないか心配
薄利多売じゃ日本企業は勝てないらしいしなｗ

>>125
若い人にスポーツカーを買わせたかったら、まずはおっさんに
売らないとダメなんだよな。
いきなりスポーツカーを買えるほど稼げる若い人は多くないし。

子供心にスポーツカーはかっこいいと刷り込まれる
→大人になったらおっさん達が手放した中古車を買う
→稼げるようになったら新車で買う
→自分の子供にスポーツカーのかっこよさを刷り込む
みたいなループを回さないと。

86の値段が今のトヨタをすべて物語る。

>>149
そんなわかりにくい事言われてもなあ

アメリカのバッシングは乗り切ったというかむしろ、油田のオイル漏れ事故というアメリカ人にとって
もっと許しがたい事件が起きたからだ

とっちゃん坊やって言葉がこの人くらい似合う人は滅多にいない。

>>148
かっこよいってなんだよ

ただの車好きならユーザーにとっては最高の社長のはずなんだが。

まー86みたいな馬鹿車は他の奴が社長ならまず作らなかっただろうな

>>142
＞こいつが居たから８６の復活とかレクサスのスピンドルグリル
＞Gｓやガズーが出来たんだろ？

全部失敗作ｗ

Gぶっくは成功なのか？

>>156
IFとかiQも忘れないで

豊田佐吉は教科書に載ってる偉人

そんな奴が大メーカーの社長であってもいいと思う。

>>159
舶来の機織り機真似た人が？ｗ
愛知の教科書だけじゃねｗｗｗ

経営者としては3流以下のゴミだもんな

>>161
かつての高度成長期以前には舶来の製品をコピーして大企業になった会社がたくさんある
いまじゃ、中国でそんな会社がたくさんできてる

何この記事？

>>161
お前、無学だろｗ

でもトヨタの社長ですら末席に座らせるグループの一員でしかないんでしょ。

>>164
いつもの感想文
紙面を埋めるための駄文

一体何が言いたいんだ？
マスコミらしく、何か批判でもしたかったのか？

いかにもブルマ好きの顔だな
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120229/biz12022910120034-p1.jpg

>>161 小学校行ったか？(笑)

売ってるものを好きじゃないのがトップだと困るだろ
日本が嫌いな政党が政権とってて大変なんだから

実際コイツって有能なの？

車を好きじゃない奴が作ったのが、ヒュンダイ
金儲けしか考えていない犯罪者が会長の会社

それに比べたら、日本車メーカーは遙かにましだよ

>>173
ヒュンダイの車が好評で世界で大ヒットしてるわけだけど？
車が優秀かどうかは、車の売り上げや自動車会社の利益で判断するんだよ
おまえの個人の考えなんてどうでもいい

>>163
で？ｗ
猿真似は猿真似だわな
車にしたって創業当時のはアメ車のニコイチだしな〜

創業者ってだけで、偉人だなんてハラ痛いわｗｗｗ

>>172
奥田、張、渡辺、時代に規模拡張戦略を取ったものの、肝心の中国・インドで出遅れた。
プリウスも、今のところガラパゴス化しそうな技術で、技術開発の方向性にも疑問が出てる。
それら戦略的失敗の後始末をする社長。
とりあえず、何も変化してないんで、当然成果は出てない。

>>2
はるかなる走路だっけ？
トヨタのメーカー系の整備学校だと必修になってるからな。

>>173
小学生が２ちゃんやっちゃダメだよ

頑張ってほしい
ただ、この為替レートではな

この社長が責任取る形で国内大規模リストラ

章男は頑張ってるよ
こんな時代舵取りだけでも大変なのにスゴイよ

2012年の世界市場は7800万台予想(リーマンショック前の2007年は7142万台)
アメリカ市場は回復の伸びしろはあるし、こんな楽な経営環境はない

足元の世界販売(グループ)

2009年02年 54.3万台実績
2010年02年 61.4万台実績
2011年02年 63.4万台実績
2012年02年 77.0万台予想(前年比121.5％)

社長が自社の事業ドメインが好きっていい事だぞ。
ゲイツ君やジョブズ君がコンピュータ嫌いだっったら、MicrosoftもAppleも無かったぞ。
羨ましいことだ

>>184
ゲイツやジョブズはコンピュータ好き以上にビジネス好き
章男社長からはビジネスのセンスが感じられない

ドメインって、大風呂敷って意味だし
ビジョンってお眼鏡ってこと
どれも政治主導の話だぜえ

>>184
いくらヨイショしようとも何も成果挙げてない現実の前では虚しいな
持ち上げたところで何になるんだ？
メディアに出て来る度に恥晒してるだけだし全く向いて無いだろ

褒め殺しか？ｗ

>>185　同意

カリバーの社長は　『車なんて別に好きじゃない』　って明言してる。
創業者と世襲者との格の違いだ。

トヨタ(グループ)世界販売


2009.01：53.0万台■2010.01：60.3万台■2011.01：63.4万台■2012.01：67.9万台実績
2009.02：54.3万台■2010.02：61.4万台■2011.02：64.7万台■2012.02：77.0万台予想
2009.03：69.5万台■2010.03：87.9万台■2011.03：82.1万台■2012.03：90.0万台予想

被災地に工場作ったり、部品生産をなるべく国内でまかなおうとしたり日本のことを
考える良い社長だよ

正貨といってだあな・・・・・

マスコミまたはじまった大企業の外国へ出て行く！出て行く！詐欺！支えてる国民はたいへんですね。
スポンサーのいいなりマスコミがまた企業の法人税下げて報道。庶民の税金なのにねぇ ...
トヨタキャノンソニーのために法人税下げてとか変じゃない

dieじょうぶ

結局、談合なんだよ、弾合
それを揶揄したら相当効いたみたい

アジアで世界に誇れるメーカーってトヨタしかないんだよ。
アジアの会社でトヨタだけが世界のトップに立った。
それは歴史的な事件で、西洋に衝撃を与えたと思うね。
トヨタバッシングは通過儀礼みたいなものだよ。

たよるなって、アテにならないよ

>>185
オタの勘違いと同じ、消費する趣味と生産し儲けを生む仕事は違うって事だ罠

日本の企業をけなして、サムスン、ヒュンダイを持ち上げる
それが産経新聞

>>196
アニメもオタになる才能なんて、アニメを制作するスタッフの1/10も無いしな

自動車のカギを破壊されて内容物ぬすまれマクったから
もう信用はせんさ

トヨタのCEOなんだから、章男の評価はトヨタ車にさせればええやん。
今月から生産が始まる８６で章男の真価が問われると思う。日本のユーザーそして米国のユーザーが８６ならぬ豊田章男を評価するだろう

章男頑張れ慶応ボーイ
株主は応援しとるぞ。
GM抜いてもう一回世界一穫ろうぜ

>>60
マツダは意外としぶといから。

誰が社長をやっても結果を出せる
先が見通せる、楽すぎる

クリむけば、らっきょがでるの、つめたてて

アメリカ市場が年1600万台に回復するだろ2015年に、アメリカ市場のシェアが16％に戻す(但しフォードは抜かないように注意)
2015年に世界シェアを13％に戻す


重要なのはこの2点だ

>>190
助成金目当てですから

未達

2008年に世界販売985万台
2009年に世界販売1040万台

世界シェア15％

F1優勝

サンケイ新聞はあまり読まん。「ただのクルマ好き」って･･･まず経営者として
必要条件なんじゃないの。自分の扱う商品を愛してなくて何か出来るのか。
オレはアキオ社長の雰囲気好きだよ。

アメリカでのあの大バッシングを乗り切ったのにその評価は無いだろ
節穴かよ。オレもそれはまではバカボンかな、と思ってたけど
大いに見直したぞ。そのうえクルマ好きだろ。素晴らしい社長じゃないか

開発現場での評価はどうなんだろうな。
今までの豊田家出身社長は優秀なエンジニアでもあったけど、
現社長にはその要素はないが。

>>208
身から出た錆を大バッシングって何？ｗ
能無しをいくら崇め奉っても化けないぞ

つーか、薄気味悪いレス多過ぎるわ

トヨタ 、タよるな、ケツのなんとやら
トをたてるの看板方式

>>205
日本で2割しか作ってないホンダや日産よりまし

>>210
ヒュンダイの方から来た方ですか？
最近ヒュンダイって言わないよね。何で？

>>208
トヨタ関係者のレスなんだろうけど、
さすがに北朝鮮の金正日みたいなマンセーレスは気持ち悪いな
イメージ悪くなるだけなのに

>>214
好きな社長でも尊敬できる社長でもいいけど、2−3人あげてみ

このスレ与太社員のステマが酷すぎるな
本田宗一郎の10分の1の成果も上げてない社長なんて評価の対象外だろw

ネラーのスレ住民に貢献した＆愛されているのは任天堂の山内博の方が格上だろ
糞メーカーの創業者の本より任天堂の本でも作れよw

タカタ社長のしゃべり
と
ミヤウチさんの運
と
宮澤喜一の脳みそ(あ、分類がちがうヨーダ

>>212
何がマシなの？ｗ
利益もロクに出さずに補助金とかで辛うじて息してるトヨタなんてマツダと同じレベル
ホンダは大昔から国内生産みたいな幼稚な縛りにとらわれてないし、
日産は外様がちゃんとした再構築しただけの話

で？トヨタは自動車で利益出てるの？

>>213
>>215
チョン臭いレスしか出来ないお前が言うなやｗ
褒め殺し楽しいか？

カローラ一台、国産でみんなでわーわーつくって、五千円
何台つくらなイカンのか

ぷラモデルか、ああ

LFAで培った技術って何かに応用できてるのかな？

>>208
公聴会に法人飛行機で駆け付けた事を私的されると
クライスラー社長は足が震えて、しどろもどろな答弁

大マスコミ　「ケチケチしないで、もっと広告出せよ。」
経団連企業　「お客の前に出てないで、もっと俺達と遊べよ。仕事よこせよ。」
財務省役人　「増税前に景気のいい話するんじゃねえよ。税務調査入れるぞ。」

章男社長危うし！
僕は応援しています。

>>222
ビッグスリーの経営者が馬鹿かと思ったのは
「プライベートジェットを使うなんて余裕があるじゃないか」と追求されて
「じゃあ次はデトロイトから車で自走してくるわ！」と言い返したところ。

…一般の航空会社のビジネスクラスを使うという発想がないのかこいつらは。

>>222
ＭＢＡ習得者とは思えない語学力で恥晒した人はどう思う？ｗ
公の厳粛な場で間抜けな姿晒して気付かない方が問題なんだよ
英会話なんて渋々やってるだけのうちの子でも朝のニュース見て嘲笑してたよ

もうやめとけ

>>224
あれはネタでしょ
公的な銭突っ込むのとっくに分かってて当然だし

ID:PSyHik7n

キモイ

社長が英語できないのに、世界でも有数規模のトヨタってスゴイ！！

車会社の社長が車好きなのは良い事だ。

>>229
一回書くといくら貰えるの？

>>228
重要な商談や政治の席では
直接会話出来ても、時間稼ぎの為に通訳入れるのが普通

>>231 　その直接会話ができないの。　有名な話だ。

>>232
下劣なブラジル人や不良警官と話ができたら大事だ、経営を疑う

>>1
クルマ好きのどこが悪いって思うけど？
新型LEXUS GSの開発チームらにダメ出しをさせたのは章男社長だしな
クルマの楽しさを知らなかった渡辺元社長みたいな人間にはトップにならないで欲しいね

我等LEXUSファンの願いです

実は今クルマを買っているのは、
本当は車など持ちたくないが不自由（な場所）だから仕方なく買っている層が多数派だろう。
クルマ好きにそういった人たちの気持ちはわからんのじゃないか。
安くて容量の大きくガス代が掛からないクルマが選ばれる。
選択基準は冷蔵庫と同じ。

トヨタみたいな日本を代表する大企業でも、
創業者家が社長に就くなんて、ねえ。

トヨタの創業家って、戦後のゴタゴタで、
トヨタの経営権を握る程の株は持っていないんでしょ。
最近話題の大王製紙とは明らかに違う。
それでも、創業者家ということで社長に祭りあげたいのは、
トヨタほどの大企業でも、神輿が必要なのかなぁ

なんという中身のない記事なんだｗ
無理やり書いた感がでまくり。

きもち悪い記事だな〜
創業者から全て美化しすぎ・・・

朝鮮の国営メディアかよ

>>235
そう思い込みたいんだろうけど、現実違うから・・・
買いたい、買いたくないだったら、若年層ほど買いたがってるって統計は出てる。

>>239
アホ過ぎｗ

車上嵐と女の窃盗しか話題が無い情けない国なったなあ

車嫌いが社長の三菱は存在感ゼロになったな。

章男は一緒に仕事してみたいと思わせる人
でも多大な利益出すような人には見えないな

車好きはボンボンに共通する性質、ただそれだけで特に秀でたところは無い人だろ
慶応出ボンボンの典型みたいだな
ミコシは軽い方がいい、というけど、創業者の子孫ってだけで周りはえらく気を使うからいい迷惑
まぁ創業者の家に生まれただけだから、ささっと引っ込んで配当金で悠々自適に暮らせよ

「創業家」出身を追い出すとか考えている奴は強欲なのでは
大企業だからこそ利益率しか考えられない人より、純粋な車好きの方が愛着がでるだろう

何とも言えない所だけど、ちょっと馬鹿にしてる感じの記事では有るな。
ゴーンみたいな冷たいリストラ経営者の顔を取ろうと思えば幾らでも取れたけど、
そうしないで乗りきるのは、それなりに優秀でハートが有ったからだと思うけどね。
それに…、産経新聞、永久機関を記事にしたり、全然科学技術に詳しくねーんだもん。

ごめん、やっぱ笑っちゃうわ。
産経が技術を語る、とか。

それに公聴会を乗りきったのは、最終的に自分達は
シロだっつー冷静な計算もあったから、自分が直接出て
筋論、原則論を曲げなければ、必ず勝つ、というストーリーの
予感があったからでそ。
馬鹿みたいに騒いでたのは、どっちかつーと、技術とか車に
疎くて、自動車で一番多いのは安全関係の特許だ、とか、
安全技術に莫大な額の研究開発費が投資されてるか、とか、
そんな事すら知らない奴だけ、という。

国内をリストラしないのは、全世界に需要分の車両を供給出来なくなるだろ
国内は必要だからリストラしない

悪い時に創業家というのはあるなあ、きっと

いや創業家の一族だから、というだけで相当軽く見られて
いたフシはあるし、アメリカはその情報を元にボロ出すように
トヨタバッシングを仕掛けたんだろ。
ただ残念ながら、アメリカのABCの細面のピューリッツアー賞記者
何つったかな？ジジイとか、インディアナの大学の自動車工学教授、や
ショーンケインというアイルランド系弁護士よりはだんぜん車に詳しく
ボロは出ない、という事がすぐ解って、本能的にアメリカは難癖吹っ掛けたのに
逃げ腰になった。

南イリノイ大の教授：デビッドギルバード
あと、ロサンゼルスタイムスの記者ってのが誰かがはっきりしないな
ABCは、まあ、大阪朝日放送がABCと言ってるのも偶然ではないけど、
ピュリッツァー賞記者ブライアンロスがねつ造実験映像まで使ってた。
メインキャスターもハンサムなテリーモランが嫌悪感たっぷりにトヨタと
発音したり。
産経も韓国の味方だから、結構トヨタを叩いてた。
なにせヒュンダイ躍進のきっかけになったからね。

あと、ショーンケインみたいなアイリッシュ、
ABCナイトラインのBrianRossやTerry moran　の様な顔立ちの白人
いままでもそうだったけど、隠れ人種差別主義者で
要注意だよ。

奥田や張よりはマシだと思うけど、車好きのセンスが８０年代なんだよな。
それが唯一最大の懸念材料。

奥田は優秀な経営者だっただろ。
章男社長もそうだ。

いかにグローバル社会とはいえ、根本的に自社のメイン商品ジャンルのものが
好きでたまらないという必要最低限な人材を経営者として揃えない馬鹿が
多いから問題になる。
経営手腕がいかに有能だとしてもな。
グローバル社会環境でモノヅクリ日本として生き残る数少ない矜持だろうが。

まあアキオが引退と共にトヨタが日本から出て行くと
そんなスケジュールが見て取れる

叩きやすいはずの奴が実績の残してるから火病ったって感じの記事だね。
感覚的に「のび太のくせに生意気だ」感がハンパないw

ブ男と美人の結婚じゃないと我慢ならん、それらに口がついてるとさらに我慢ならん
どこの観音寺のエッタかな？

>>251
あれってメカ的な討論の場ではなく政治経済戦争の一つでしょ。
でトヨタが冷静に「やってらんね。んじゃ現地工場閉鎖するわ。」って、戦略に出て
アメリカが「ちょ、それは待った。さすがに失業者はカンベン」って折れた。

＞それを花道に２期４年で社長をさっそうと退いてはどうだろうか。

マスゴミ的には、奥田のような汚い社長の方が美味しいんだろうな。
ステマ用の金がジャンジャン入ってきて。

>>259
アキオ、意外とタヌキだよなw

王のつとめ

弓をきわめる（これは適当でいい
戦車をきわめる（これも洗車でもしとけ

神殿をつくること（あーめんど臭い
神におそなえすること（あーめんどう臭い
統治すること（風呂でもいれてやる
その上で敵国をほろぼすこと（つうわけで誰かしんでくれ

>>251
文系持ち上がりのアキオが研究者より車に詳しいわけねーだろ。
ただの車好きだ馬鹿。

恥晒すだけで全く成果無いと「車好き」を薄気味悪く褒め称えるしか無いわな

一方、スズキの会長は免許すら持ってないのであった

>>264
成果が無い？？？
君と違って、>>1 にあるように、結果で成果示してるんだがw

喜一郎さんの母親は豊田佐吉があまりにもひどいので
逃げてしまった。

【観光振興】サーキットや自動車レースを観光資源として活用--観光庁が協議会結成 [03/04]
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1330823162/l50

ﾆﾔﾆﾔ

Core30社長の出身大学（企業内訳）
１　京都大学　6（ホンダ、キヤノン、KDDI、関西電力、みずほFG、JT）
２　東京大学　5（三菱商事、三菱UFJFG、三井住友FG、NTT、新日鐵）
３　早稲田大　3（東京海上HD、東芝、武田薬品）
　　海外大学　3（ソニー、日産、ソフトバンク）
５　一橋大学　2（三菱地所、アステラス）
　　東京工業　2（任天堂、ファナック）
　　大阪大学　2（小松製作所、NTTドコモ）
８　東北大学　1（JR東日本）
　　神戸大学　1（野村HD）
　　横浜国立　1（三井物産）
　　新潟大学　1（信越化学）
　　慶應義塾　1（トヨタ）
　　法政大学　1（セブン&アイHD）
　　関西大学　1（パナソニック）


Core30社長の出身大学（学部内訳）
１　京都大学　6（工４、法２）
２　東京大学　5（法４、農１）
３　早稲田大　3（理工２、政経１）
　　海外大学　3（オックスフォード、パリ国立、カリフォルニア大学バークレー校）
５　一橋大学　2（経済２）
　　東京工業　2（工２）
　　大阪大学　2（工２）
８　東北大学　1（法）
　　神戸大学　1（経済）
　　横浜国立　1（経営）
　　新潟大学　1（工）
　　慶應義塾　1（法）
　　法政大学　1（経済）
　　関西大学　1（工）

サンケイは鹿内一族の一件で、世襲にトラウマがあるんだろう…

この記者にそこんところを聞いてみたいもんだｗ

>>266
何も成果無い事を>>1ではっきり示されてるんだが？ｗ
君の世界では何を指して成果と言うのかな？ｗ

皮算用ブチ上げればそれが成果として認めてもらえる世界なのか？
何処の国の話だよｗｗｗ

パナをこけにしたい
それがこの記事の趣旨

トヨタは先行き悪くなりそうな時期に創業家社長に戻るという伝統がある
そして株主からの顰蹙を和らげようとするな
創業家をダシにしてリストラを行う準備でもある

◆◆世界生産◆トヨタ（単体）世界生産実績の推移・予想・計画◆12.02.24.◆◆　　

（）内は前年比％
2012年01月以降は予想又は計画

【06.01】631006【07.01】663948【08.01】719646【09.01】413285【10.01】643925【11.01】613831（*95.3）【12.01】714965（116.5）
【06.02】672886【07.02】680968【08.02】767999【09.02】358573【10.02】655180【11.02】635012（*96.9）【12.02】810000（127.6）
【06.03】779381【07.03】771863【08.03】783801【09.03】392882【10.03】773297【11.03】542465（*70.1）【12.03】800000（147.5）

【06.04】640665【07.04】667273【08.04】727040【09.04】366125【10.04】591109【11.04】308555（*52.2）【12.04】740000（239.8）
【06.05】639512【07.05】702382【08.05】723462【09.05】442621【10.05】568004【11.05】287811（*50.7）
【06.06】708598【07.06】734354【08.06】741873【09.06】565541【10.06】654037【11.06】593839（*90.8）

【06.07】629723【07.07】661211【08.07】720923【09.07】576074【10.07】633197【11.07】594614（*94.0）
【06.08】622471【07.08】670838【08.08】556902【09.08】508673【10.08】566778【11.08】626817（110.6）
【06.09】696594【07.09】719763【08.09】699173【09.09】681699【10.09】672604【11.09】735020（109.3）

【06.10】710046【07.10】821003【08.10】700146【09.10】709904【10.10】613169【11.10】697439（113.7）
【06.11】736003【07.11】803663【08.11】589505【09.11】719362【10.11】656924【11.11】634464（*96.6）
【06.12】624219【07.12】637178【08.12】479027【09.12】636102【10.12】594882【11.12】658534（110.7）

クマル好きは重要

◇◆◇◆トヨタ（単体）世界生産・世界販売実績等　　暦年（１−１２月）◆◇2012.01.28.◇◆◇◆
（）内は前年比

■2012年度：【世界生産】865万台計画（124.8％）【世界販売】858万台計画（120.8％）■　　

2月
・【国内】富士重工　軽生産販売中止、ダイハツＯＥＭ車販売（年10万台）移行、生産工場はダイハツ九州（能力46万台）

・【海外】中国　長春新工場（能力10万台）稼動　　　中国生産能力82万台→92万台
・【海外】ブラジル　新工場（能力7万台）稼動　ブラジル生産能力7万台→14万台　←当面7万台、徐々に拡大
・【国内】高岡工場（能力27万台、2010年に1ライン休止）　１ライン再開
・【海外】インド　バンガロール第１工場（能力8万台）増強　 能力8万台→9万台　インド生産能15万台→16万台
・【海外】インド　バンガロール第２工場（能力7万台）増強　 能力7万台→12万台 インド生産能16万台→21万台
・【国内】関東自動車工業　東富士工場（能力21万台）　１ライン（能力3万台）削減　生産能力　21万台→18万台
・【海外】エジプト　新工場（能力3千台）稼動　　エジプト生産能力3千台　
・【海外】中国　既存工場増強　生産能力100万台に　　中国生産能力92万台→100万台
・【海外】ロシア　ウラジオストク工場（能力2万台）稼動　　ロシア生産能力　2万台→4万台
・【海外】タイ　タイオートワークス（能力2万台、2010年から休止中）再開　

◆◇◆トヨタ（単体）世界生産・世界販売実績等　　暦年（１−１２月）◆◇2012.02.10.◇◆◇◆
（）内は前年比

■2013年度：【世界生産】898万台計画（103.8％）【世界販売】895万台計画（104.3％）■ 　　

・【海外】インドネシア　カラワン第２工場（能力７万台）稼動　　インドネシア生産能力　11万台→18万台
・【海外】インド　バンガロール第１工場（能力9万台）再増強　能力9万台→10万台　インド生産能力21万台→22万台
・【海外】インド　バンガロール第２工場（能力12万台）再増強　能力12万台→21万台　インド生産能力22万台→31万台
・【海外】ダイハツ・インドネシア新工場（能力10万台）稼動　ダイハツ・インドネシア生産能力33万台→43万台
・【海外】トルコ　トルコ工場（能力17万台）増強か？　　トルコ生産能力　17万台→21万台
・【海外】タイ　ゲートウェイ第２工場（能力22万台）増強　能力22万台→29万台　　タイ生産能力69万台→76万台
・【海外】英国　バーナストン工場（能力29万台、2010年に1ライン休止）　１ライン再開
・【海外】米国　インディアナ工場（能力28万台）増強　　能力28万台→33万台　米国生産能力172万台→177万台
・【海外】ケニア　新工場か？
・【海外】インドネシア　新工場（能力2〜4万台）か ？

アキオがんばれ

◆◆世界生産◆トヨタ（単体）世界生産実績の推移・予想・計画◆12.03.04.◆◆　　

（）内は前年比％
2012年01月以降は予想又は計画

【06.01】631006【07.01】663948【08.01】719646【09.01】413285【10.01】643925【11.01】613831（*95.3）【12.01】714965（116.5）
【06.02】672886【07.02】680968【08.02】767999【09.02】358573【10.02】655180【11.02】635012（*96.9）【12.02】810000（127.6）
【06.03】779381【07.03】771863【08.03】783801【09.03】392882【10.03】773297【11.03】542465（*70.1）【12.03】810000（149.3）

【06.04】640665【07.04】667273【08.04】727040【09.04】366125【10.04】591109【11.04】308555（*52.2）【12.04】740000（239.8）
【06.05】639512【07.05】702382【08.05】723462【09.05】442621【10.05】568004【11.05】287811（*50.7）【12.05】700000（243.2）
【06.06】708598【07.06】734354【08.06】741873【09.06】565541【10.06】654037【11.06】593839（*90.8）

【06.07】629723【07.07】661211【08.07】720923【09.07】576074【10.07】633197【11.07】594614（*94.0）
【06.08】622471【07.08】670838【08.08】556902【09.08】508673【10.08】566778【11.08】626817（110.6）
【06.09】696594【07.09】719763【08.09】699173【09.09】681699【10.09】672604【11.09】735020（109.3）

【06.10】710046【07.10】821003【08.10】700146【09.10】709904【10.10】613169【11.10】697439（113.7）
【06.11】736003【07.11】803663【08.11】589505【09.11】719362【10.11】656924【11.11】634464（*96.6）
【06.12】624219【07.12】637178【08.12】479027【09.12】636102【10.12】594882【11.12】658534（110.7）

>>272
家電も車も国庫金まみれの利益先食いしての事だし、
両方含めて遠回しにコケにされてんだよ
偶像崇拝するしかない末端が惨めなだけだ

>>273
トヨタって再構築した事なんて全く無いよ
末端のレイオフ繰り返しただけ

豊田喜一郎って人、東大の機械工学科で主席で
学内で最優秀に贈られる金時計を卒業時に授与された
んじゃなかったっけか？
息子も東大機械科。
この社長は、慶応法だったり、皇族と結婚したりとかだから
底力が軽く見られてるのかも知れない。
けど、昨今の経営スタイルだと、経営アドバイスは山ほど
周囲から入るからなあ…。
逆にソニーみたいにワンマン社長の思い付き経営、だと、
失敗に次ぐ失敗というか。

>>280
今度はいよいよ日本から出て行くんじゃないかな
愛知県の工場群が古くなって町のスケールとトヨタのスケールが合わなくなってきている
円高これ幸いと・・・・・

>>282
もう自動車輸出なんて国内総生産に於ける割合で言えば糞みたいな数字だし遅すぎる位だよ
国内需要上回る生産規模縮小が遅すぎるのを雇用云々とか、
非正規を率先して使える様にした頃から戯言だからな

まあ、震災のドサクサで助成金目当ての工場抱えつつダラダラとやってくしかない
資源の無い国に籍置いて為替がどうこう言うのは甘すぎるんだよ

>>281
糞下らん肩書並べればグループ全体に銭が降って湧くのか？
まんま宗教団体だな

あーあ、予想通り86微妙そうだな
ハイブリ売れてるのはアキオちゃんの功績じゃないし、やっちゃったな

86発表１ヶ月で受注7000台
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120306-00000028-rps-bus_all
CR-Zは発表、発売から１ヶ月で1万台

発売まだ先だろう
早くから予約を始めてできるだけウェイティングリストを積み上げて不足感をあおるという
あきおちゃんが覚えた唯一のビジネスモデル

>>286
早めに発表ってのもアキオちゃんの考えたビジネスモデルかもしれんが、
CR-Zは発表、発売ほぼ同時で１ヶ月で１万台だからね

章社長が公聴会で謝ったからこそ、短期間で収束してトヨタへの好感度がうｐしたと思う
これがアメリカの自動車会社だったら絶対に社長や会長は出てこない、出たら負けの精神
部下を責めず、自ら腹を切りに行ったことを褒めるべき

>>288
は？
何も謝ってないやんｗ

お粗末な英語で恥晒しただけだしｗ

BRZは何台売れとる？3000台くらいはあるだろ？
合わせりゃ1万台オーバーじゃん。
しかも試乗車もろくにないんだろ？

>>285
86単独だとそんなもんだろ
BRZがどれくらいかがミソだな

もし、CR-Zがただのガソリンエンジンだったら、月何台売れるだろうか？

>>292
普通のエンジンでタイプＲの方が売れる

しかし章男がこけたら奥田がそれみたことかと微笑むんだろうな
頑張ってほしいところだ

>>294
もうとっくにコケてるから
世襲じゃなきゃとっくに切られてるレベル

トヨタの工場が日本から撤退する時に
いっしょに責任とってクビ切られるに一票
その伏線付き祭り上げ社長就任でしょ、ボンクラなのに

盗用多(笑)は本当に腐れ企業だな。

トリクロロエチレンの土壌・水質汚染やアスベスト汚染も酷かったな。

環境汚染企業といえば盗用多(笑)だろ。

奥田のイメージが酷いから今の人悪くないと思う

>>298
奥田は泣いたりみっともない英語で恥かいたりしてないぜ
つーか、カルトみたいなレスする奴って気持ち悪いだけなの気付かないんだな

アメリカのディーラーを前に涙見せたり
レース出たりやることハッキリしてる。
奥田、張時代よりイメージいい。
あとは伊達に片倉、本田に藤沢。
周り次第。

>>300
泣いたりレース出たらイメージ良いのか？ｗ
幼稚な英語はどう思うの？ｗ

結構な数売ってるのにロクすっぽ利益出てないのもイメージ良いの？ｗ


気持ち悪いだけ

>>301
そうとらない人のほうが多いってハナシ。
キミは母国語じゃない言語を話す外国人を
幼稚と受け取るのか。
そうですか。じゃーしかたないｗ

>>302
誰がどう見ても貴方が希少種です
不得手な言語をわざわざ選んだ時点で程度が知れるんだよ
本人は自信満々だったんだろ
幼稚でしか無いわな

万人に笑われる要素しか無い

奥田と張がトヨタの慎重さを失わせて余計な投資を繰り返したからという面もある
豊田本家に大政奉還したのは奥田と張が責任を追及されないための策だな
奴ら、今何してんの？

>>303
奥田・張マンセーは笑ってろ。

おれらオマエ見て爆笑してるからｗ

奥田と張が衰退の原因を作ったと思うのだけど、違うのか？

奥田の強硬路線が張で緩和されて、次の渡辺で台数稼ぎとコスト削減やり過ぎで大ダメージって感じじゃないかな？
でも、アメリカについては他社がローンと奨励金で売りまくってた時期でディーラーからの突き上げが凄かったのでしょうがない部分もあるけど。

>>305
何処をどう歪曲すれば奥田・張マンセーに見えるのかな？ｗ

今も奥田・張あたりのボンクラ路線まんまで何も変化してないし

豊田superJr.は基本奥田路線だと思うが、
奥田は会長末期に失態を見せてしまった。
一番ってのは人を墜落させること容易くする、申し分のない条件なのかもしてない
現役当時はバブル崩壊後大不況の荒波を、先陣切って活気づけたのは評価できる
今の豊田superJrにはこの手のことは期待できないが、その師匠でもある末期奥田を
ハッキリ批判したのは凄いと思う。
日本企業で同じ社内の重鎮に対し、このようなことが出来る例は先ず少ない
ただ経営者としての能力は全くわからんなあ
おそらく彼の好きな車は今後売れない部類しか残らないような気がする
耐えられるのか、ミスタsuperｊｕｎｉｏｒ

クラウンワゴン、別名マスターライン
クラウンとマスターはもともと兄弟車で枝分かれした車台だった、名残が骨に残る

>>304
海外投資しておいて良かっただろ

むしろ下請けの方が強気でいけの、イケイケドンドンなんだよな

>>308
笑うとこか？
ないも変わってないようにしか見えない
お前の目の悪さに失笑するところか？

>>312
何がどう好転したか何も言えないだろ
そういうこった

これは
単独インタビューに応じないことへの
嫌がらせの記事だよ
最低の卑劣な連中だ

トヨタ(笑)は F1で1人負けの8年間0勝140連敗

ステマ広報誌だったエフワンダーも参戦途中で大赤字で休刊。

F1脱糞放尿スカトロ日本グランプリはトヨタ自動車の運営する富士スピードウェイだけ。

恥という概念を知らないのは
チョンとトヨタ(笑)関係者の特長です。

1人だけボロ負けのトヨタ(笑)

>>313
また笑わせるｗ
変わってないと言い出した自分が
何も提示しないで好転した証拠を示せとかｗｗｗ

この世襲ボンボンになってからの業績って酷いだろ
何もかも前任者に押し付けるにも限度があるし

まあ、上に立つ器じゃないよ

↑この人記事読んで書き込んでるのか？

読んでねえな

ホンダとトヨタとマツダくらいだな
世界でリーマンショック後より悪くなってる自動車メーカーは

>>318-320
ホンダは過去最高益更新した
落ちぶれてるのはトヨタとマツダだね

誰がどう見ても現トヨタ社長はボンクラです

脆弱で糞過ぎなトヨタ(笑)のプアボディ

GOAボディで有名なトヨタ(笑)のヴィッツは、実はとんでもなく脆弱なプアボディ

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

政府も認める脆弱なプアボディw

>>321
おまえ、やっぱ記事読んでないな
何日前の記事だよｗｗｗ
いいかげん気づけよボンクラ。

>>323
記事を読んでない　誤
分析出来ない。文脈を理解出来ない　正

この子、多分キミのことを本気で章男マンセーだと思ってるし
下手するとクルマ屋は駄菓子屋と一緒でクルマ売ることで稼いでると
思ってるよ。数字は読めるけどいまだに固定相場だと思ってるとか。
可哀想だけどボンクラなんてレベルじゃなくて
言われたとおりにしか理解できないアスペかも。

BREAKING: Toyota's chief test driver dies behind wheel of LFA in Germany

http://www.youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM&NR

MASTER DRIVER DIES

http://www.youtube.com/watch?v=sMp7vCESP1g

Test Ride - Japanese Chief-Engineer from Toyota died in Lexus LF-A Prototype !

http://www.youtube.com/watch?v=fKjSHtmjitc

やはり何度見てもLFAは危険で脆弱な車です。

車好きの車会社の社長なら客にとってはいいよ。
株や金だけが好きで、車音痴な社長だったら困るけれどね。

アキバの革命家
加藤容疑者の同僚は−

僕と（加藤方気者の）２人だけ（会社に）呼ばれて
はっきり６日いっぱいまでと
http://blog-imgs-21.fc2.com/u/p/2/up24/vip540057.jpg



関東自動車側は−

同工場は人員削減のため派遣社員約200人のうち150人を今月末で契約打ち切りにすることを決めている。
ただ「日研総業を通じ、（同容疑者は）削減対象ではないと伝えた」としている。(16:00)

　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 会長　 　ヾ;〉　
　　　 〈;;;;;;;;;l　　 ／￣￣￣＼　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/⌒ヽﾘ─/　　　∧　∧ ＼　　　　 ／ニートや学生のみんな！ボク本物のアンパンマンだけど
　　　| （ 　　　|　　　　 ・　・　　 |　　　＜ 　派遣社員ってものすごくカッコいい職業だよ！　
　　　ヽ,,　 ヽ　|　　　　 ）●（　　| 　 　　 ＼それ、アーンパーンチ！
　　　 　 | 　　 ＼　　 　ー 　 　ﾉ　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　＼＿＿＿_／
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

必死で持ち上げる奴キモすぎ

朝日、日経に落ちた奴が読売に行く
読売に落ちた奴が毎日に行く
毎日にも落ちた奴が産経に行く
自称全国紙の三流新聞がトヨタの経営を心配するな

同じ愛知の徳川も世襲制だから 大丈夫だろ

三河の犯罪の多さは異常

豊田市って企業も地域も欠陥だろ。今年の成人式でも同じ事繰り返すのかなぁ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110115-00000806-yom-soci

新成人実行委がアダルトグッズ、出席者に配る

愛知県豊田市で９日に行われた成人式で、新成人らで作る実行委員会が、
市の補助金でアダルトグッズやわいせつなＤＶＤを計約１万３０００円分購入、
一部の出席者に配っていたことがわかった。

同市の成人式は２６会場で開催。
アダルトグッズなどは、このうち１５５人が出席した豊田産業文化センターで、
式典後のビンゴゲームの景品として配られた。
市は、同センターの実行委員会に５６万円を開催費用として補助。
景品代には約２０万円が充てられ、新成人の委員らがディスカウントストアなどで購入した。
市がレシートを確認したところ、アダルトグッズやわいせつなＤＶＤ計十数点が含まれていたという。
各会場の運営には市職員も携わっているが、
景品については「自主性を重んじてチェックしていなかった」（豊田市）という。

異常な人間性の奴らが多いから、性癖異常も常識も異常になっても気がつかない地域性。

成人式にテンガも配る地域性w

コンシューマーレポート見る限り、この社長はなかなか有能だよ。

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫

http://2chnull.info/r/auto/1266889830

トヨタ(笑)は真性包茎陰茎の恥垢 (ﾟUﾟ)

不安 to drive, again！

顧客を実験動物にする
トヨタ(笑)です。

【トヨタ】 横山常務、ブレーキを踏んで最長１秒の空走を感じても「リコールの基準となる保安基準に抵触しない」　

http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/wildplus/1265376839/
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2409.htm
http://voiceplus-php.jp/archive/detail.jsp?id=288
http://blogs.yahoo.co.jp/albert110713/59482347.html
http://blog.goo.ne.jp/goo21ht/e/cdf47791bdfafbfa2f067bdd6803ef9f
http://blog.livedoor.jp/a1az/archives/51635901.html
http://unkar.org/r/newsplus/1265350478

横山常務に皆で教えてあげよう！

保安基準　第１２条　制動装置
「自動車には、走行中の自動車が確実、かつ、安全に減速および停止することができ、・・・
（中略）・・・制動装置を備えなければならない」

減速中にドライバーの意思と関係なく１秒間もブレーキがすっぽ抜けるのが「確実、かつ、安全」なのか？
どう見ても保安基準不適合。それが普通の感覚だと思うんですがね。

tokyo auto salon 2012 is-f demonstration run accident

http://www.youtube.com/watch?v=I-9KRTx0M0k
http://www.youtube.com/watch?v=T6bzqFhh5b4
http://www.youtube.com/watch?v=BaF55s5EQeI

突然に操舵ができなくなるトヨタ(笑)レクサスIS-F

屑ニートがふんぞりかえって

上から目線でトヨタの経営を語るとか爆笑だな

盗用多(笑)は悪の組織だから無理もない。

>>338
アホボンが社長就任しても全く変わってない現実隠すのが至上命令なんだね
虚しい仕事だのぉ〜

86とか鶴の一声がないと出せないだろ。マジ明夫神。やっぱトップには圧倒的な力がええ

95 ：音速の名無しさん：2008/11/01(土) 20:28:51 ID:AZwjLdxr0
　 トヨタ（笑）1986年大恥ル・マン

　 決勝で日産・マツダ・トムスもリタイヤしたため、「十数時間ピットに車を停めておき、
　 最後の10分間だけ走らせろ。そうすれば日本車唯一の完走車になる。」
　 との非常識なオーダーをトヨタが童夢に出した。
　 このオーダーを受けて、童夢はドライバーに全開走行を指示（笑）、リタイヤしたという。
　 林みのる曰く「トヨタに言われるままにピットに停めておき、
　 最後だけ走るなんて事はルマン24時間レースへの冒涜であり許されることではない。」
　 この年限りで童夢はトヨタと関わるのを止めた。

Gazooとか

LFAとか

iQとか

86とか

確かに鶴の一声が無いと不可能なものばかりだが
ろくなものが無い・・・・・

典型的な無能だなｗ

鶴の一声ｗｗｗ

ド間抜けを崇め奉っても何も意味無いのに

お買い得！DualCore Chips搭載により快適作動！機能満載オリジナルモデルナビ！
サポートも万全！レビューも高評価のみ！
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B005EJMAZU/ref=cm_cr_mts_prod_img

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫

http://2chnull.info/r/auto/1266889830

トヨタ(笑)は真性包茎陰茎の恥垢 (ﾟUﾟ)

不安 to drive, again！

顧客を実験動物にする
トヨタ(笑)です。

組織的な犯罪ばかりを繰り返すのが社風の企業なんだね。

市販車同様に、トヨタ(笑)はＦ１でも盗用でしたｗ

★元トヨタエンジニアがスパイ疑惑（フェラーリの図面を盗み）で有罪判決
　　　　　　〜トヨタTF103とフェラーリF2002の類似性〜

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50934055.html

【自動車競技】トヨタ、プリウスのGT300仕様が岡山国際サーキットでのSuper GT合同公式テストで炎上 [12/03/20]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1332599418/

▽画像　ソース：AutoGuide.com　/　jonsibal.com
http://www.autoguide.com/auto-news/wp-content/uploads//2012/03/toyota-prius-gt-race-car-on-fire.jpg
http://jonsibal.com/2012/PRIUSsgt_6.jpg
http://jonsibal.com/2012/PRIUSsgt_3.jpg
http://jonsibal.com/2012/PRIUSsgt_8.jpg
▽動画
2012/3/18 岡山国際サーキットSUPERGT合同公式テスト　プリウス炎上
http://www.youtube.com/watch?v=-KvK6jsOy6E

http://www.youtube.com/watch?v=HWAghJqwyvg

グロックがハンドルを90度に切ってもタイヤは真っ直ぐ、その後ハンドルが直ぐに抜ける

その後トヨタはテレメーターでは何の異常も無かったとコメント
グロックはアンダーステアが出てミスしたと言わされている

この事故で脊椎が損傷 　　これがF1史上最弱のトヨタ(糞)ヌポーシ

45 ：音速の名無しさん：2011/04/30(土) 22:00:41.05 ID:0+UMX9py0
俺はト○タの工場でレクサス教育を受けてからトヨ○を嫌いになりました。
○ヨタ車オーナーの家とレ○サス車オーナーの写真を見比べてみんなで笑い、
それぞれのオーナーの社会的地位や平均年収等を教えられます。
そして最後に、レクサ○とは何ですかという質問があります。
こんな会社、本当にどうでもいいです。

　　　↑　↑　↑

　こんな暴露もされているし・・・。

はい、トヨタ車買ったみなさ〜ん、メーカーは心の底からバカにしてますよ〜。

ぷぷぷ