【自動車】増資総額は2327億円に…マツダが発表［12/02/23］

マツダは２２日、財務基盤を強化するため調整していた資本増強の総額を
最終的に２３２７億円に決めたと発表した。

最大１６２７億円を公募増資で調達するほか、
三井住友銀行や住友信託銀行、日本政策投資銀行など主要取引６行から、
通常の融資より返済順位が低い代わりに金利が高い劣後ローンの形で
７００億円を借り入れる。

マツダが増資を行うのは２００９年以来で、発行済み株式総数は現在の
約１・７倍に増える。
この結果、３月末の自己資本比率は、当初見通しの１９％から２６％に
改善する。

調達した資金は今後３年間の環境対応車（エコカー）開発や新興国での
工場建設などに充てる。
ハイブリッド車やエンジンなどの低燃費技術「スカイアクティブ」搭載車の
開発に９２７億円、メキシコやロシア、
東南アジアでの工場建設に４００億円、
国内２工場の設備投資に３００億円を使う。

マツダは１２年３月期の税引き後利益が１０００億円の赤字と４期連続の
赤字になる見通し。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120222-OYT1T01292.htm
■マツダ　http://www.mazda.co.jp/
　2012/02/22　新株式発行及び株式売出し並びに劣後特約付ローンによる資金調達に関するお知らせ [PDF形式]
　http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2012/201202/120222b.pdf
　株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7261
関連スレは
【自動車】マツダ、純損失1128億円　4-12月期［12/02/02］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1328165190/l50
【自動車】マツダ、1000億円規模増資へ［12/02/21］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1329794060/l50

サンフレッチェに与えるお金はもう無さそう…

大変やなー

数年後には存在しない会社

おいおい大丈夫なのか？

マツダはトヨタに買収してもらえよ

攻めるなマツダ。
とはいえどっかとくっついたほうがいいと思うが。

こういった製造業の希薄化した株は戻らないだろうな。
海外で利益出すしかないが、下手したら最後の資金調達・・・

まあ先はアレだ

そんなことよりカープを強くしろよ！
未だに12球団の中唯一FA獲得選手無しだぞ！

赤字の穴埋めに見えるが

マツダは倒産だな

スカイアクティブがコケたら一巻の終わりだな

頑張れー

すでにコケとるやん
デミオ売れてない

そして円安へ　ｗｗｗｗｗｗｗｗ　死ね売国企業

がんばれ日本！がんばれマツダ！

>>17
日本から脱出するためのお金を増資で調達するんだよ。
マツダは日本を裏切ったんだ。

海外でも売る車はまあまあだと思うんだが、国内向けのミニヴァンがヤヴァイ
売る気無いだろ

スカイアクティブとかただの燃費良いエンジンだろ
ステマ止めろ

第３のハイブリット　ロータリーエンジンで発電機充電　電池走行期待

マツダはデザインがとても悪いな、ツダヲタは絶賛してるがあの顔はくどい。

株価安いときによくやるな
100円切るぞｗ

三洋みたいに中華に買われるのかな

>>24
ヨーロッパでは売れてるらしいから、身売りするなら
ヨーロッパのメーカーがいい。

売る相手を選べなくなったから公募増資だろ
猿でも豚でもいいから、お願い私を抱いて！という状態

調子乗ってオールスターのスポンサーなってんじゃねーよ
三洋の２のまいだな

>>25
良い加減そういう嘘つくのやめたら？
資料見て来い

>>20
無知

ほんと>>20は無知だな

燃費いいのはカタログ値だけだっての

>>10
それは松田元に頼め

>>27
引き受け手がないから仕方なくやってただけ。今後どうなるかは不明。

大丈夫なのかな…

国内メーカーも、さらに再編の時期かね…
どこが良いかね？トヨタ、ホンダ、日産？

今更ガソリンエンジンが売りになるわけねーんだよ
そのくせロータリーは捨てるし、顔は顔でキモイ爬虫類

それでも買うならようこそマツダ地獄

大口叩いて車がしょぼいのはいつものこと。
マツダには自虐趣味があるんだろ。

ハイブリッドよりスカイアクティブとを言いながら
トヨタから技術を借りてハイブリッド車を出す様な
アホな会社が株主や消費者から信用される訳が無い。
どんな顔をして何て言い訳をして会見するんだろうな。

>>36
スカイアクティブとハイブリッドは競合しないだろ。
スカイアクティブエンジンは内燃機関なんだから、モーターと共用できる。
何言ってんだよ、お前はｗ
両方使えばより燃費が良くなるだけだろ。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20101117/1033662/?ST=life&P=3&rt=nocnt
>　結局パワーと燃費を両立するためには、ミラーサイクルのような手法を使わずに圧縮比を高める必要がある。
>それに取り組んだのが、スカイアクティブGというわけだ。

燃費とトルクの両立はマツダには無理だったと。

トヨタも苦戦するほどの円高だしこうなるわな。
車、電機関係がこれだけよわってるんだから国にも問題あると思うけどね。

カープもグリーとかにやれよ
広島グリースタジアム

そんな金あるのなら少し若いやつの給与あげてやれよ、本当に…
物作っても買う人間イなきゃ意味ねーぞ('A`)

広島の公共事業みたいなもんだからな

フルスカイ->グネグネタコ足の後方排気->スペース効率の大幅悪化->狭い実用車

マツダ車セールス壊滅の予感・・

　今回４２１排気管を搭載した「フル」スカイアクティブのCX-5はライバル車と比べて圧倒的に車内が狭い、
　ホイールベースを考慮した車内長で比較すると。
　対：エクストレイルで車内長は１７ｃｍ狭く
　対：CR-Vではなんと２８ｃｍも車内長が狭い。
　これはものすごい差なんだよ。
　そりゃ当たり前だ、あんなにグネグネしたかさばる排気管を後方排気で出してるんだから。
　マツダのエンジニアリングは手段の為に目的を捨てていることが良くわかる事例だろう。

　マツダはスペース効率を大幅に犠牲したうえで、殊更にフルスカイの性能を喧伝するけども何のことはない、
　2007年に出してるトヨタのコンパクトな普通のミニバン用2Lエンジン(3ZR-FAE)あたりにスペック
　で負けてる。しかも他社はマツダのようにことさらに性能を喧伝したりしない・・。
　
　しかも、実燃費でもスカイアクティブGは負けてる。
　http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=engine_best_case5

　　スカイアクティブ技術とはマツダの技術を実際よりも素晴らしいものだと消費者に
　錯誤させるための広告、宣伝、インターネット工作における詐称技術の総称です。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1329958720/43
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1329794060/300