【自動車】20kmを電池走行、プリウスPHVが来年発売--トヨタ自動車［11/09/29］

トヨタ自動車が家庭用電源で充電できる
プリウス「プラグインハイブリッド車」（ＰＨＶ）を２０１２年１月に
発売することが２９日分かった。

全国のトヨタ系販売店やレンタカー店など５５００店に充電器を設置する。
会員になれば無料で利用できるサービスも始める。

トヨタが販売するプリウスのＰＨＶは、
電気自動車として２０キロ・メートル以上走行できる。
電池が切れるとハイブリッド車（ＨＶ）に切り替わる。
価格は３００万円前後の見込み。
欧米でもＰＨＶをほぼ同時期に発売する予定で、米国での価格は
３万２０００〜３万９５２５ドル（約２４５万〜約３０２万円）に
設定している。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110929-OYT1T00322.htm?from=main2
トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【自動車】トヨタ プリウスPHV、欧州価格は日産リーフと互角［11/09/26］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1317017049/l50
【自動車】トヨタが世界最高燃費のコンパクトHV「アクア」投入へ　リッター40キロ時代に［11/09/28］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1317187151/l50
など。

売れる度に助成なんぼかかるのよ

助成差別だ！！

燃費はかなり良くはなりそうだが、プリウスに300万円は払いたくないな

１回充電で２０キロ走ってくれるなら、俺エンジン要らないから降ろして車庫に置いといてもいいのかな

20km走った後は走りながらは充電しないのかな

>>6
今の仕様だと別だからEV用が空になったらそれまで。あとはちょっと重いプリウスになる。

片道10ｋｍ以内の通勤だと普通に使えそうだな。
いざと言う時はファミリーカー、いいじゃんこれ。

これが50kmにならないところに電気自動車の限界を感じる

アクセル一定で20kmかな？
普通にブレーキ使ったりすると回生の効率が6〜7割だから、16キロ程度か。
確か今のプリウスが電池走行で2km程度だから、それなりには進化したって事かな。
しかし、本当にワザワザ充電して乗る人いるのかな？
キャパシターで充電効率上げた方が、絶対燃費よくなると思うけど．．．

なんだか、重装備…

EVを充電が手間、と評する人がいるのに、
充電に給油…
初めは珍しくて充電しても、いずれ給油するだけになるんじゃないの？

そんな我が家は、EVとガソリン車所有。

無理。

電話が情報端末になったように、車が別の何物かになることを
期待している。

アンビリカルケーブルを引きずって走れば稼働時間は無限よ

>>13
キャンピングカー

本格的電気自動車社会になるには石油が枯渇しないと移行しない。それに対して無理に電気充電のインフラを整備すると大赤字になる。
プラグインハイブリットだったら自宅だけの充電でも使用に支障がない。
トヨタがＰＨＶをアメリカでは240万位で発売するという。
手頃な価格になって来ている。
暫くの間はプラグインハイブリットが普及して良いのでないか。ＰＨＶを家庭で蓄電池として使い、電池が切れても日常は畜電池付き自動車として使う。
災害でいざとなったらエンジンで発電できる非常用電源車となる。
誠に便利である。これで家庭での太陽光発電パネル充電用の高額蓄電池購入も必要なくなる。

トヨタのPHVは、「バッテリーのみでも走る」、「ハイブリッドとしても
走る」という感じ。バッテリーで走ってバッテリーがなくなると、ハイ
ブリッドに切り替わって走る。走行中にバッテリーも充電する。という
仕組みだったと思う。これにインバーターが組み込まれていれば、AC100
Vが使えて、バッテリーが終わるとエンジンが掛かって充電もするという
発電機付きの蓄電器としても使えると思うんだが。

>>15
それもあるね。
燃費うんぬんより、移動できる電源と考えると可能性が広がると思う。
おもしろい家電がでるとブレイクスルーしそう。

ショッピングモールの買い物とか、ちょっとはなれた店でも電気だけで往復済んじゃう距離だな

走行単価が、ガソリンと電気じゃちがうんじゃね？
手間に見合っただけの違いが出るかどうかわかんないけど。
太陽光発電蓄電池式カーポート非接触充電式、ってのがあればエコロジーかつエコノミーだね。

>>13
ラブホ

民主党のガソリン値下げ隊が、普通に約束を守ってれば
暫定税率廃止を気にしながら、費用効果がどっちつかずの
こんな車作らなくても済むんですけどね。

コンセントでゼロから満充電したらコストどれぐらい掛かるんだろう？
しかしプリウスに300万払うのはちょっと抵抗あるな

>>2
プリウスPHVの基礎額（仕様差調整をしたベース車両価格）が235.5万円に設定されているので、販売価格との差額×1/2が助成金額

仮に購入価格が300万円とすると　（300-235.5）×1/2＝32.25万円　が助成額

仮に購入価格が500万円とすると　（500-235.5）×1/2＝132.25万円。ただし上限が100万円までなので100万円が助成額

車両導入費補助のご案内
ttp://www.cev-pc.or.jp/CEV/hojokin-toha/hojokin-toha-3.html

価格しだいでかなり売れそうだな

プラス50kmのバッテリーパックを別売りすりゃいーじゃん

5年後満充電でどれくらい走れるのだろうか
冬の雨の日の夜なんか10�`も走らないだろうな
電池交換どえらい高いんだろうな、名義変更できないし

これ米国だと250万円程度くらいなんだよな

長期使用の蓄電池は家庭用で再利用する方向に進んでいるとか？

>>23
昼間の充電では絶対NG!?　夜間電力でなくてはメリットがない！
http://www.corism.com/review/toyota/39.html
トヨタの資料によると、通常のプリウスが30km走行時のランニングコストは約120円。
プリウスPHVで深夜電力を使って走ると約60円。
プリウスPHVは圧倒的なローコストに見えるが、昼間電力を使うと、なんと110円にもなり
通常のプリウスとそれほどコストは変わらない。
つまり、経済性という意味では、深夜電力を使わないとPHVの良さを発揮できないということだ。
これは、PHVだけの問題ではなく、電気自動車（EV）も同様なことになる。

>>28
プリウスは米国との価格差がもっとも小さい車種だよ。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 08:43:24.94 ID:phAEG+JN0
http://www.toyota.com/

FJ；25990ドル→314万円（120.82円/$）
プリウス；23520ドル→205万円（87.16円/$）

>>28
向こうで売る以上、為替をそのまま反映させるのは難しいからね。車の
相場ってのがある。
3.2万ドル〜3.9万ドルってことは、ドル90円で290〜350万、一昔前の
ドル110円なら350〜430万円。
逆に日本にも外車の相場があるから、外車は円高になってもあんま安く
ならない。

20kmじゃ通勤距離の片道にすらなりゃしねえ！

２０キロなんてまやかしに思える
実際２０キロ走れないだろうし
ないよりはあった方がいいか位なんだろうけど
ハイブリッドプリウスへの初期投資とランニングコストを考えたら
ガソリン車買った方が安いんでないの
２０キロを大幅に超える性能アップへ飛躍していけるなら応援するために買うべきだろうけど
でも乗ってるとイメージはいいんだろうなぁ

人柱ＰＨＶ発売中　ＥＶよりはましだよ

>>30
へぇ意外と電気代食うんだね
ガソリンがさらに値上げされない限り、それなら普通のプリウスのトータルコスト安いかもね

>>22
原油価格下落して超円高でもこのガソリン価格ですよ。　まさかの海外輸出ときたもんだ
つまりこれ以上はもう安くならないってことなんだろう

>>8
10kmならバイクに乗れよ

プリウスのEVモードって50�`/時やアクセル踏み込むと切れる(エンジンかかる)けど…
PHVプリウスはそんな事無いよね？

>>31

アメリカのプリウスの最低グレードは日本のプリウスLよりずっと重装備。
Sより装備がいいくらいだから、そのへん考慮しないと。

充電インフラがまだだから、不安なんだよね

プリウスのモーター出力：50kw（電動アシスト自転車）
リーフのモーター出力：80kw（電動スクーター）

電車のモーター出力：200kw
新幹線のモーター出力：400kw

1日110円×30だと3300円？

>>34
普通の条件なら大抵20キロは走るように設定されてるらしいぞ

おそらくバッテリーに大分余裕設けてるからだろうけど

>>43
アクセル一定なら30キロ程度は走れるな。
しかし、充電する奴いるのか？

割安な深夜電力を契約すると、たしか昼間の電気代って高くなるだろ。

>>7
そこ重要だよな。
走りながらＥＶ用バッテリー充電できないなら正直かなり微妙。

>>44
> 割安な深夜電力を契約すると、たしか昼間の電気代って高くなるだろ。

なる

>>45
逆に出来ないわけがないとおもうんだが。
てゆうか>>7の言ってる「今の仕様だと別」ってのがそもそもおかしい。
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20091214/1030555/
ただエンジンでバッテリーを無理矢理充電させても効率悪くなるから
外部充電分が切れたらちょっと重いプリウスってのは正しい。
極端な話、延々続く下り坂とかでエネルギー回生させたりすれば、EV
モードに戻るんじゃないか？

あと電源ケーブルは取り外し式じゃなくて、掃除機みたいな本体から
引出式のほうが使い勝手いいんじゃないかと思った。

>>47
え？これ見る限りバッテリー一緒じゃん。

>>44
そうじゃなくてそういう好条件でも20キロって制御らしいよ

まぁ実際出てみないと分からないがなんかで読んだ

>>39
オプション満載だから高いんじゃなく、高く売るためにオプションを満載にするんだよ。
だからベースプライスで比較して問題ない。

20�`走れりゃGS要らずだな。
普段乗り（通勤/買い物）で1日２０�`なんて走らないからな。
夜コンセント挿し忘れない限りはガソリンなんてタンクの中で腐るの待つだけだな。

スイフトレンジエクステンダーはまだなのかよ

>>50

イミフ。同等裝備のグレードで比較しろよ。ワーゲンの日本仕様を
現地の最低仕様と価格比較するのと同じくらい馬鹿げてる。

プリウスHIV？

>>47
コストとか分かりやすいなここ

屋根に太陽電池積んでる家は大抵深夜契約してるはずだから、
そういうところだけでも普通に売れそう
あの手の家は、充電タイミングを考えて使えば深夜料金での充電がワーストケースに出来るからな

バッテリー何年持つんだ？
携帯ですら2年くらいで減りが目に見えて早い
車検ごと交換しないと10kmも走らなくなるんじゃね？
そしたら無駄に重いバッテリー積んでるだけのプリウス

ワゴンタイプならともかく、あのブタっぽい疑似セダンは使い勝手が悪すぎる

部品数が倍になってコストも倍になるって聞いた

んんん？これってシボレーボルトと何が違うんだろう？
ボルトは電池の量が多い分、値段が4万ドル越えてるけれども。

プリウスの燃費が20kmだとすると
この車は充電する度にガソリン１Lしか節約出来ないって事だな
ガソリンだと140円、電気代は40円ぐらい？毎回100円の節約と

シボレーボルトは、発売からこれまで3500台ほどアメリカで売れているようだ。
プリウスPHVはどうなるんだろう？電池だけの走行だとボルトのほうが航続距離が長いよ。

>>48
そうだよ。あなたや>>7が言ってる「EV用」バッテリーなんて存在しない。

>>15
更に進化するかもな

暖房どうすんの？

暖房のためにエンジン始動させるの？

電気ヒーターで暖房？なら冬はＥＶで何キロ走行できるの？

>>10
16キロなんてとてもとてもｗ
電装品フル稼働のストップアンドゴーの繰り返しなら５〜７キロ。時間にして10分程度でアウトだろうな

実際充電インフラ未整備な今は電気はタダ状態だけどこれからもタダでいきますか？
それにこのままじゃ無料駐車場になりゃしませんか？
>>62
バッテリーの寿命は触れてはいけない
>>64
熱線入りシートです

正月デビューか楽しみだ

>>57
ハッチバック(CTとオーリス)とワゴン(プリウスα)があるのに
正当なセダンがないのが確かに謎。

正直、いらね

>>56
ニッケル水素で実容量の半分程度の充電深度しか使ってない10年もの、
12万キロ走行でヘタル気配がない
嫁が乱暴に乗ってるのに、タイヤが良くなってるせいか累計燃費が10%うp

ついでだが、12V系はハイブリッドバッテリーからのDC-DCコンバーター降圧で安定してるので、
補機バッテリーが全然死なない
7年目で初めて交換したっきり

>>70
うちも11年、まもなく10万キロ。バッテリー無交換。ニッケル水素は
安定してるねぇ。補機も9年で交換した。あと６年くらい乗れそうだ。
そうそう、燃費良くなって来てるよね。慣れもあるけどタイヤの進化が大きい。

>>71
ニッケル水素世代がわざと充電深度を余らせてるのは有名だけど、
リチウムだと使い切るのかな…
αの3列車が人柱ですかね

実はここへ来ての心当たりの無いw燃費上昇にはトラウマを呼び覚まされた
学生時代に2st MTの原付が、片道50km程度のツーリングでリッター50越えまして（往復2L）
驚いてたらエンジン逝きました
キャブが狂って混合気が薄過ぎたらしい
最近の燃費の伸びはこの記憶を呼び覚ましちゃってなんか怖いんだけどw
やっぱタイヤかなぁ
オイルのSL→SM→SNあたりは誤差だよね
粘度はずっと0W-20も変えてないし

PHVは家に太陽電池でもないと経済的とは言えないようだね

改造キットだとバッテリーで40kmまでいけるのに。

あるある、俺も「何か調子いいなあ」と思ってたらエンジン壊れた。
よくよく調べたらオイルが少なくなってオイルを撹拌させる抵抗が減ってたっぽい。

>>53
クルマだとややこしいからうどんで考えると分かりやすいんじゃね？

うどん屋Aは素うどんが250円できつねが300円。
うどん屋Bは素うどんがメニューになくきつねうどんが280円。

これをどう比較するか、だ。
クルマも同じだがオプションはクルマ本体よりも利益率がはるかに高い。
そのためオプションを満載することによって割高な値段を安く見せる、
といううどん屋Bのような手法が使われる。
日本の輸入車商売はたいていこれ。

逆にオプションを増やすことによって利益を増すうどん屋Aのような手法もある。
代表例はポルシェだな。

>>75

その喩え話だと、お前のはアメリカのきつねうどんと
日本の素うどんを比べてるようなもんだｗｗｗ

>>52
スイフトのレンジエクステンダーEVは2013年に発売予定。スズキが発表している。

田舎は1km先のコンビニやドラッグストアまで車で行くからね

電費の悪い高速走行でも、
充電した電気を使い切るまではEVとしてしか
走行できないシステムだった。
少なくともプロトタイプではそうだった。

20km以上走らないし、近辺の足にイイなと思うんだけど。
もし遠出しないでガソリン5年とかタンク入れっぱなしになった場合大丈夫かな？
この仕組みだと、オイル交換とかもどうなるんだろ？
そもそもがモーターだけなんだし。

これで、プラグインが出たら、スタンドや石油元売はヤバイ

>>81
スタンドは暫く前から経営の多角化…近所のはことごとく失敗してるがｗ
石油元売大手で言うと、日鉱系で最近、家庭用都市ガス燃料電池ユニットの高効率化発表やってたよね
太陽電池とか材料面での進出やってたところも有ったと思ったし、業態は変化してくよね

それと、今でさえ税金の高いガソリンと昼間電力利用でコンパラ程度だと、
ガソリン消費が下がってくるとその値段が下がるから、初期コストの掛かるPHVの優位性が下がる
揮発油は車での消費が特に大きいから
製油の連産性については、今でも多少の融通は改質で吸収してるし、
乗用のディーゼル減少分なんかは屁でもなかったんだけど
原発廃止で軽油から重質油方向の需要が上がるのにPHVで揮発油は下がるだと、
値崩れが期待できるわな
まあ目先10年、そこまで普及するとは思えないけど

またトヨタが負けたのか

トヨタはバッテリーが

スペックがシボレーPHVよりショボい

>>72
リチウムイオンでも4割から5割

>>85
GMボルトは自称EVなのに、CR-Zでもクリア出来た排ガス基準をクリア出来なかったけどな
カリフォルニア州のエコカー補助金の基準だったか
韓国製エンジンを積んでるからかね

もっと単純に発電機としての性能をあげてもいいと思うんだ。

慶応大学のエリーカの実用化はまだなのか

>>89
あれは軸出力を上げるために多輪化させただけのゲテモノ。
リチウムイオン電池+ネオジウムモーター+高機能インバータは何の先進性も無い。

箱根駅伝での観客の血糊のベッタリ付いた欠陥車です。

箱根駅伝★大会車両ﾄﾖﾀﾌﾟﾘｳｽ接触、観客3人軽傷
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294970755/

YouTube - 2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

55秒あたり。 ( ﾟдﾟ )ﾎﾟｶｰﾝ・・・
20km/hで人に突っ込む、プロドライバー？え？ｗ
突っ込んだ後、さらに前進しょうとするプリウス。？欠陥？
人を轢いたのにクルマを降りてこないじゃないか。

こいつらはトヨタ自動車が手配していた教習所の教官たちプロなんだぞ。

せめて２００キロにしてほしい

>>85
シボレーボルトの電池きれた時の燃費の悪さはやばいぞ

トヨタ(笑)は在日朝鮮塵達とズブズブの仲

トヨタ(笑)は、朝鮮玉入れなどの朝鮮利権にも充分に踏み込める血筋
朝鮮総連50周年の記念式典での景品になっていた アイシス(笑)
さすが売国奴の企業トヨタ(笑)だけのことはある。

既に消されているが・・・

50周年同胞大祝典
http://www.chongryon.com/japan/50shukuten/50shukuten.html

トヨタ(笑)自動車とは元来そういう腐れ企業なんです。

妹が免許取ったんだが、トヨタの「リコール」ってのを買えば間違いないよな？

デカいエンジン外して、発電専用にホンダカブのエンジン乗っけたら
何キロくらい走れるだろう

>>95
ああ、それは“サービスキャンペーン”の時に買うといいよ

とりあえず、200Vの工事はパナソニックのコンセントを自分で増設した（免許持ち）

しかし、PHVを買う金をどうすればいいのかは今後の課題。

>>97
サンクス

じゃ原発再稼働しなくちゃいけないな
良い事だ

>>96
ざっとと計算してみたが、20km -> 25kmぐらいだな。
プリウスの通常走行でのエネルギ消費は、カブのフル出力の数倍だから、
微々たる充電量ではどうにもならん。
トヨタはむしろエンジン大型化で走行性能と効率を両立しているよ。

20kmが短すぎるというんであれば、i-miev買えばいいんじゃね？

２代目プリウスＰＨＶは、ＥＶ走行５０キロで２５０万くらいだろうな。

>>68
セダンのパッケージングがホームユースでは
ハッチバックステーションワゴン1BOXにはるかに劣ってるってだけ
謎でもなんでもない

え！もう一般家庭向けの販売開始(10月17日)と皆が驚いた。技術革新の速さ。ＳＯＦＣ型燃料電池。
http://www.noe.jx-group.co.jp/newsrelease/2011/20110915_01_0950261.html
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20110308/218899/?P=1
発電効率４５％。ＳＯＦＣ型燃料電池→セルに貴金属が不要(プラチナ触媒不要)。コンパクト。
そのうち事業所用のもでてくるだろう。

燃料電池車元年は2014年。トヨタの本命。燃料電池車。
http://www.youtube.com/watch?v=nKPw7T5p51A
2011年1月4日(東京新聞)→「トヨタFCHV-adv ２０１４年に一般向け販売へ」（トヨタ FCEV 2014年で検索して）
ＨＶは、軽量化、小型化が難しいとトヨタ自身が認めている。
燃料電池車は、ＨＶより、組立部品が少なく、製造コストでも有利。部品数の多いガソリンエンジンが要らないので。
小型車にも、向いている。

製造コスト５００万円の燃料電池車　トヨタ発売へ　読売新聞2010年6月16日

箱根駅伝での観客の血糊のベッタリ付いた欠陥車です。

箱根駅伝★大会車両ﾄﾖﾀﾌﾟﾘｳｽ接触、観客3人軽傷
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294970755/

YouTube - 2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

55秒あたり。 ( ﾟдﾟ )ﾎﾟｶｰﾝ・・・
20km/hで人に突っ込む、プロドライバー？え？ｗ
突っ込んだ後、さらに前進しょうとするプリウス。？欠陥？
人を轢いたのにクルマを降りてこないじゃないか。

運転していたのはトヨタ自動車が手配していた教習所の教官たちプロだぞ。

本当に悪質な組織だな。

20ｋｍとかショボすぎだろ
テスラなんか10倍以上走ってるぞ

トヨタ(笑)のプリウスは全開走行すると僅か二分間しか電池がもたない。
電池が干上がったあとは、僅か1000ccのクルマよりも遅い。

やっと一般ユーザー売れるようになったかw

>>108
ガソリンで走れないんだからEVはそれくらい航続距離ないと話にならん。

まあこれからあと３０年間くらいはＰＨＶが主流になるだろうな。
ていうか、ＥＶモードで５０か６０キロも走れるようになったら
もはや完全ＥＶとかいらんだろ。１００年、２００年先は知らんが。

ハイブリッド分野はまだまだ開拓中だから今、高い金を出して買うもんじゃない

トヨタ(笑)車の欠陥は重大な命に関わるものが多いから生理的に無理

顧客を実験動物にするトヨタ(笑)自動車

いちいち充電するようなくるまが主流になるわけないだろ
あと200年はガソリンとディーゼル
あ、ニポンを除く　ねwww

>>115
コダックの社長？

ミライースの方が全然安上がりだな
エコでもなんでもないがね、ＰＨＶ、お金の無駄

有料βのモルモット相手に数百台しか売れなかったんだろ
また酷い状態のまま売るのか

まあユーザーの要望に渋々作ったようなもんだからな。作らなきゃ
改造キットが氾濫してしまう。

トヨタはワザとプリウスを危険にしたのか？
↓
「新型の30型は旧型の20型よりよりコストダウンをしており、ソレノイド(油圧をコントロールする部品)が大幅に減らされている」という。
旧型は四輪それぞれにソレノイドがついているので油圧の立ち上がりが早い為、旧型20型の方が切り替えタイムラグが少ないそうです。
新型は油圧ブレーキが効く迄、約1秒、旧型で0.2秒でだそうです。
新型プリウスのブレーキシステムでは、システム全体の油圧を決定する部分だけにリニアソレノイドを使い、この油圧を検知するホイールシリンダ油圧センサも1カ所だけ。
安かろう悪かろう明らかに改悪のように見えるのですが・・・なんかリコールになる可能性も有りそうな話しですね。

新型プリウスのスッポ抜けブレーキってホントに危険なんだな！！

新型は油圧ブレーキが効く迄、約1秒、旧型で0.2秒

燃費のカタログ表記のためにだけ、回生ブレーキを大きく取った訳ね。
顧客を実験動物として危険に晒すトヨタ(恥)自動車。

>>112
航続距離50~60kmになるまで100年もかからん。
採算度外視なら今でも余裕で実現できる。
採算とれるように開発するとしても数年で達成可能だろう。
ヨタが本気で開発すればだが。

もう、プリウスもトヨタ車も、すでにただのネタ車。ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=Bdeh7i40_mg
http://www.blogcdn.com/www.comicsalliance.com/media/2010/03/mad_toyota_parody.jpg
http://2.bp.blogspot.com/_kW7pFkuD5e4/S4fkhcVHmGI/AAAAAAAADxk/JRgsRA6nx1E/s1600-h/ss-100205-ToyotaToons_20_ss_full.jpg

>>114
ネトサヨ＝在日ｗ

箱根駅伝の事件を見ても
やっぱりプリウス同様に
プリウスPHVも欠陥だと分かったな。


トヨタ(笑)

Toyota Recall Spoof Advert 2010

http://www.youtube.com/watch?v=wbEKqX9ZKmY

欠陥車（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄w

>>124
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

これか、制御不能っぽいよな

前年のＦＣＸが何のトラブルも無く走りぬいただけに、これは目立つよな

欠陥スッポ抜けブレーキですね。

>>123
日本の恥ずべき企業を必死で擁護する方が在日臭い事すら分からない程洗脳ってきついんだね

在日朝鮮塵に乗っ取られた蛆テレビの一番のスポンサーは盗用多(笑)ですよ。

当然に蛆テレビも盗用多(笑)も日本人のフリした在日朝鮮塵達の擁護が多いわけですな。

>>7
変な仕様だ。
借りてる駐車場に電源無いから、俺には意味無さそうだ。

え！もう一般家庭向けの販売開始(10月17日)と皆が驚いた。技術革新の速さ。ＳＯＦＣ型燃料電池。
http://www.noe.jx-group.co.jp/newsrelease/2011/20110915_01_0950261.html
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20110308/218899/?P=1
↓２０１２年夏から、エネファーム、太陽光発電、蓄電池を組み合わせた「自立型エネルギーシステム」の販売を始めることも同時発表した
http://www.yomiuri.co.jp/net/news/20110916-OYT8T00491.htm
発電効率４５％。（60％くらいまで上げられるという実験段階のデータも出ている）
ＳＯＦＣ型燃料電池→セルに貴金属が不要(プラチナ触媒不要)。百万円以下も期待できる。
↓トヨタ、アイシンの2社は、家庭用SOFCコージェネレーションシステムの共同開発を、
http://www.aisin.co.jp/news/d00290.html　　トヨタ帝国になる。

ただコンセントで充電して、
ちょっと電気で走れるようにするだけなのに、
いったい何年待たせてんだよ！！！

売れてると殿様商売だな。

殿様商売は売る事に躍起になってない事だ
例えるなら大名商売な

箱根駅伝で、歴史的にもトヨタ(糞)だけだろ。
欠陥車で轢殺しかけてまで観客にまで迷惑をかけているのは。

運転していたのはトヨタ自動車が手配していた教習所の教官たちプロだぞ。

なぜアメリカ人は250万円で買えて、日本人は300万円出さなければ買えないのか

まあ、20kmしか走れない電気自動車なんて要らないけどね

在日朝鮮塵に乗っ取られた蛆テレビの一番のスポンサーは盗用多(笑)ですよ。

当然に蛆テレビも盗用多(笑)も日本人のフリした在日朝鮮塵達の擁護が多いわけですな。

箱根駅伝の歴史に泥と観客の血とを塗りたくったトヨタ(糞)プリウス

もう少しEVよりになったら買いたいかも

トヨタ(笑)に関わると全てをだいなしにして
関わる人間すべてを不幸にする伝統があるからな。

擁護している連中は日本人のフリしている在日朝鮮人達だけ。

>>13
棺桶

そうだ、どうせだからコージェネにしてお湯も供給してくれよ
キャンピングカーで出せば使える
アメリカなら高く売れるんじゃね？

>>30
ソーラーパネルで自家発電して売電してる家庭向きだな

まともなHVを作れない欠陥車組立商社のトヨタ(糞)

ソーラーパネルでは換気用のチルトしかできないプリウス
約30kg重くなって重心が上になって、運動性能が悪化するだけ。
バッテリーは充電されません。

２７９０万円のスポーツカー、英マクラーレンが日本で発売　時速３３０キロ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111005-00000521-san-bus_all

McLaren prices MP4-12C at $229,000 ←注目！
http://www.autoblog.com/2011/01/20/mclaren-prices-mp4-12c-at-229-000/

$229,000 x \77 = 17.633,000

日本の価格と海外の価格差１０００万以上ってどういうことよ？

トヨタ(笑)を擁護している連中は日本人のフリしている在日朝鮮人達だけでしょう。

通勤で使うにしても最低50kmは電気で走れよ
20kmとか買い物ぐらいにしか使えん
そこらに買い物に行くだけのために夜間にわざわざ充電とかキチガイ沙汰

だーかーらー
まっとうなEV欲しいなんて、タケコプター欲しいよっ、と同レヴェルなんだよ
庶愚民（＝いわゆるニポン人）ほど、あったらいいなぁ、の夢まぼろし、魔法、スピリチュアル、磁化水、タイムマシン、永久機関、太陽光発電を追うものさ
宝くじがばか売れするのもわかるだろ

>>143
アウディとかも軒並み半額以下だよね。
自慢げに高級外車wwww乗ってるオヤジ見るとこっちがはずかしくなって来る。

ライン上で硫化水素自殺した工員がいるのがトヨタ(笑)絶望工場の（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

意外と安いが、何キロ走れば元が返せるんだ？

>>145
おいおい、お前は明らかにトヨタがターゲットにしている
ユーザーじゃねーだろ、おい

アメリカは市場がでかいから薄利多売出来るもんなぁ

プリウスの平均的な顧客層は年金生活者の老人達だ。

若い人普通車を買わないし、車すら買わない

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫

http://2chnull.info/r/auto/1266889830

トヨタ(笑)は真性包茎陰茎の恥垢 (ﾟUﾟ)

真冬のコールドスタートが可能になるのはでかいよ。
途中でアイドルも終わるからいいんじゃない？

スッポ抜け欠陥ブレーキで三途の川は渡りたくありません。

>>156
確かに。
11 2010年02月09日
　男性 北海道
　ＨＰ
 　ホンダ ｲﾝｻｲﾄ
　2009年11月 2,000 Km
DAA-ZE2 LDA-MF6
 制動装置 ２００９年１１月から
　低速時、ブレーキをかけると、ゆっくり減速していかず、ブレーキ力が抜け、突然速度が増す事がある

ガソリン使えないと、バッテリー突然死で終了じゃん。

トヨタ(糞)は危機的な状況だろ。

社長が言うんだから間違いない。

実態は
「トヨタは消滅の寸前、救世主にすがっている」…アキヲ　
http://yamashi3.livedoor.biz/archives/51365220.html

トヨタ(笑)は「企業が凋落する５段階のうち、第４段階にある」
４段階「救世主にすがる」の段階

(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

社長が言うんだから間違いないな。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄でパクリ多売し過ぎたな。

いっその事、こんな悪徳企業は早く潰れてしまうべきだよ。

下品な工作員発見！

プリウスって朝鮮人から相当恨まれてるね
アメリスでも訴訟で朝鮮人がからんでるからな

プリウスの8000ドル高か、微妙だな。
多分プリウス全体の1〜2％しか売れないだろうな。

ちょっと買い物だと、電池だけでいいな。
平均燃費は、そうとうあがるんじゃないか？

>>161
アンチトヨタ、アンチソニーの正体は、朝鮮人です。
ネットはもちろん、実社会でも。

欠陥が持病の（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄w

直ぐに錆々になるトヨタ(恥)車


ヨタグソは在日朝鮮塵だぜ。

ヘタリ牛の足腰だけではなく、

アクセルもブレーキも欠陥が持病の（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄w

そしてトヨ夕(笑)車は我慢車であり、欠陥が仕様だ。

ライン上で硫化水素自殺した工員がいるのがトヨタ(笑)絶望工場の（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

今年の正月に行なわれた箱根駅伝で観客を轢殺しそうになった欠陥車でしょ。

2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

事故後にも降りてこないのが、いかにも豊田が手配した運転者って事でしょう。

制御不能になる欠陥車プリウスも糞だが、
TOYOTAの赤い服きていた降りてこない運転者は屑だな。

すべての操作が電子制御になっているってのは
本当は恐いことです。
どこかに強制的に動力を切り離し出来るレバーなり
シフトなりあればいいんだが。

ンダヲタもトヨタだけでなくホンダの心配しろよｗ

日本車に信用危機　ホンダの部品欠陥によるリコールで＝中国
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0909&f=business_0909_089.shtml
本田技研工業は5日、パワーウインドーの欠陥を理由に、サブコンパクト車「フィット」など計96万台以上をリコール（回収・無償修理）すると発表した。
中国では25万台が対象となる見込みで、2011年だけで6回目の世界規模のリコールとなる。
中国新聞社は、「ホンダのリコールで日本車に信用危機」と報じた。

ホンダは2011年だけですでに450万台以上をリコールしている。記事は、「毎回リコールの原因は異なるものの、
どれも社外から調達した者部品に故障が起きていることは確かだ」と指摘し、大規模リコールを立て続けに行うのは、
ホンダのブランドにとって大きな信用問題となると指摘した。

管理コストや製造コストの削減のため、ホンダをはじめとする大手自動車メーカーは、自社で部品を製造せず、
サプライヤーからの供給に頼っている。しかし、いったん部品に問題が発生すれば、数十万台から数百万台の車両に影響が出る。

他所の事にネタ逸らしたくて必死ね

ネタ違いの話題ばっかする>>167-169の事か。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 22:10:27 ID:FTZ0oZCXP
熊本事件　(ハイラックスサーフだったかな？）
まだ、情報セキュリティの意識が薄かった時代（90年代後半）のこと。
昼いちのミーティングで技術部全社展開
派遣（委託等）社員にも配られた「不具合事例」として展開されていた
しかもプリントは回収されず
「原因は前のモデルより車体荷重が100kg以上増加しているにも関わらず
足回り設計が前モデル（前号口）と同一で、荷重に対する設計が成立していなかった
安易に前のモデルと同一設計とせず、しっかり設計条件を見直しましょう」
和田元副社長様、、俺は覚えています

>>143
100円換算くらいは覚悟してたけど酷いね。
ベンツとかアウディは円建てだから、
日本法人は円高のメリットを一切受けてないｗｗｗ
だから円高還元セールなんてものありませーん。

>>175

ちょっと前までは2200万円と噂されてたけどね。
おそらく前予約状況を見て、ボッタで十分いけると
マクラーレンが判断したんだろう。

マクラーレンだけじゃなく、
フェラーリ458もボッタ食ってるし、
仕方ない面もあるんだろうけどね・・・

ブランド力どころか形式認定すらないＬＦＡのボり加減はどう思うのかなｗ

やっぱり（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄は欠陥車だよね。

まさに命をも捨てる欠陥コストダウン

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/FEATURE/20100208/180034/?P=3

電源が落ちるとポンプのモータは動かなくなるが、アキュムレータに蓄えられた油圧で、
ブレーキ2〜3回分くらいは補助できるという。これによりキャパシタを省くことができ、
低コスト化につながった。


キャパシタを抜いて、命も捨てそうなんだよ。

今年の箱根駅伝でも事故やったのコレなんだろ。

あの自動車会社の大事件が報道されない本当の理由（前編）
http://www.geocities.co.jp/SweetHome/8404/sono26.htm

あの自動車会社の大事件が報道されない本当の理由（後編）
http://www.geocities.co.jp/SweetHome/8404/sono27.htm

お金に物言わしてｺﾜｲﾈｰ (*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

在日朝鮮塵に乗っ取られた蛆テレビの一番のスポンサーは盗用多(笑)ですよ。

当然に蛆テレビも盗用多(笑)も日本人のフリした在日朝鮮塵達の擁護が多いわけですな。

在日<丶｀∀´>　が擁護に必死過ぎ

(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

こうして電気自動車にシフトしてくのか

>>143
型式認定に億単位の経費かかって、50人くらいでシェアするとそうなるな。

>>175
1ドル100円換算で買えるクルマは唯一プリウスしかない。
プリウスは2万3500ドルもするのに日本で200万強で買える稀有なクルマ。

>>184

アメリカの最廉価プリウスは6ウェイアジャスタブルシート、クルーズコントロール、
6スピーカーオーディオ、リアセンターアームレスト、ニーエアバッグ、
シンサレート遮音材、リアスタビライザーその他が装備されたバージョン。
日本の安物Lと比べないでくれる？

箱根駅伝の事故がこの車の全てを物語っている。

2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

事故後にも降りてこないのが、いかにも豊田が手配した運転者って事でしょう。

制御不能になる欠陥車プリウスも糞だが、
TOYOTAの赤い服きていた降りてこない運転者は屑だな。

あきらかに欠陥車だ。

充電池は毎年性能が落ちるからな

>>185
オプションをテンコ盛りにして単価を上げないと儲からない、金がかかったクルマってことだろ。

俺はプリウスでガス欠経験したぜ

>>188

長距離運転の多いアメリカでプリウスLなんか売ったらクレームの嵐に
なるぞ。セダンなのにシートリフターすらケチってるんだからな。
そんなクズグレードのLと比べるなと言ってるんだ。

>>190
他のクルマはだいたい1ドル120円換算だからそれでも安い。
先代シビックとかFJクルーザーとかが120円/ドルくらい。

シートリフターで思い出したが、シート全体ではなく座面だけがリフトするの日産に多い気がするんだがアレ改良された？

今の社長の父親、豊田章一郎が社長だった３０年近く前に、彼自身の熱望で畑違いのプレハブ住宅造りを始めた。
他自動車メーカーはびっくり。トヨタの社名が「トヨタ自販」で販売の会社だからと、技術の日産はトヨタを見下していた。
（日産には宇宙航空部門があった）
案の定、長年に渡り赤字が続いたため一時は存続が懸念された。平成18年度に創業以来初となる5000戸突破を達成。
しかし今、エコカーで培った技術が、住宅にも生かされる時代になってきた。
自働車部門に次ぐ売上額に成長することが期待されている。

大震災により電力不安のない住宅造り需要拡大も追い風だ。
http://www.toyotahome.co.jp/corporate/pdf/p111012.pdf 　 2011年10月12日トヨタホーム

>>193

別に自分の傘下に住宅メーカーを抱えている必要はないだろ。
日産は前から業界最大手の積水ハウスとタッグを組んでるし。

>>193
ハウスメーカーの家買うのはクルクルパーだけだしな
トヨタの車に乗る層と同じ

家までつくるのがトヨタの凄いところだ。
他の自動車メーカーには無理だろ。

家は地場の工務店でも作れるだろ。

20kmじゃ通勤にも使えんわ

>>196

つ【スズキハウス】

まあ馬鹿高い電池の代金払える人なら乗ってもいいんじゃない

新車でこの種の車買う人って電池寿命がくる前に買い換えるんじゃない？

箱根駅伝で観客を引いたのはトヨタ(笑)社だけだろ。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄PHV
ここまで箱根駅伝の歴史に黒い名を残す欠陥車に成り果てようとは。

直線では地を這うようなコーナリングを
コーナーでは矢のような直進性を
約束するトヨタ(恥)


http://2.bp.blogspot.com/_kW7pFkuD5e4/S4fkhcVHmGI/AAAAAAAADxk/JRgsRA6nx1E/s1600-h/ss-100205-ToyotaToons_20_ss_full.jpg

今年の正月の箱根駅伝でもプリウスPHVが観客を轢殺しそうになりました。

過去の自動車メーカーが段取りして提供した車両ではこんな不祥事は起こった事がありません。
トヨタ自動車が、車両もプロドライバーも段取りして手配していたにも拘らず
事件は起きてしまいました。
ハッキリ言ってブリウスは欠陥車といってよいでしょう。

未曾有の観客への突っ込み暴走事故です。


(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

http://minkara.carview.co.jp/userid/231333/blog/17099544/

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗ

プリウスのメーターって、１割も誤差あるって実際インサイトの方が

燃費が良いという事になる。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

ちなみに180km/ｈのメーター読みでどんどん加速する理由もわかりました。
１６８km/h(GPS）　⇒　180km/h　。
燃費をいいと勘違いさせるためか？！と思ってしまいました。

過去の車でもGPSメーターで計測してみましたが、
プリウスがナンバーワンの誤差でした・・。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

トヨタ(笑)のオドメーターは凄く＋誤差だから
満タン法で計算すると・・・燃費が良く思えるんだよ。
実際は、そんな事ないんだけどね。

それが昔からの捏造ヨタ燃費だよ。

プリウス買った人って頭悪いよねw

http://unkar.org/r/auto/1265225814


トヨタ「プリウス」ＣＭに警告＝ＣＯ２削減量の基準に問題−英広告規制団体 (時事通信)
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/toyota/story/070606jijiX178/

【ロンドン６日時事】英広告業界の自主規制団体、広告標準機構（ＡＳＡ）は６日、
トヨタ自動車のハイブリッド乗用車「プリウス」のテレビＣＭについて、二酸化炭素
（ＣＯ２）排出の削減量を算定する基準に問題があるなどとして、この内容での放送
を取りやめるよう警告した。　

基準値を都合の良いヨタ基準にして誇大広告していたのか？ｗ

APU的なものでもいいから発電できるエンジンがないと、
電気自動車なんて怖くて乗ってられない。
常に燃料切れの恐怖と戦ってるみたいだ。

>>207
それ以前に欠陥隠しのプリウスは実験動物にされるからもっと恐ろしいよ。

大きな社会問題にならない限りは
製造打ち切りになるまで欠陥隠しはトヨタ(笑)の仕様

プリウスのTHSの欠陥
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit138472/9

すんごいなコレ↓　w
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/search.aspx?ci=6&
リコール出してもブレーキ抜けが起こります
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit138932/
アイスバーン時のブレーキ抜けが多発？
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit138472/

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄は危険過ぎるだろ。

プリウスは模造品 しかも欠陥車

ＣＲ−Ｘ （１９８７年）
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/87/0000145087/68/img5b2d3663zik1zj.jpeg

━━↓ここからハイブリッド車━━━

初代プリウス （１９９７年）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/17/Toyota_Prius_1_(1997-2004)_back.jpg/800px-Toyota_Prius_1_(1997-2004)_back.jpg

インサイト （１９９９年）
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/HO/S005/HO_S005_F001_M001_2_L.jpg

二代目プリウス （２００３年）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Toyota_Prius_rear_20070924.jpg/800px-Toyota_Prius_rear_20070924.jpg

二代目インサイト （２００９年）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/2ndInsightrear.jpg/800px-2ndInsightrear.jpg

2代目、3代目プリウスはCR-Xと初代インサイトのフォルムとRX-7の屋根のパクリであることは有名です。
初代プリウスと二代目プリウスのデザインが全く関連性がないまま
CR-Xと初代インサイトのフォルムにドア4枚付けただけのパクリフォルムになりました。
3ボックスのセダンからリアがハッチバックになったのもそれらの特徴を真似ています。
屋根は凹みを付けて空気抵抗の前方投影面積を小さくするRX-7の屋根のパクリです。
3代目にいたっては、更に日産のフェアレディZのヘッドライトのデザインを丸パクリ、
更にハイブリッドの語源である猪豚のイメージをもパクってしてしまいました。

ハイブリットで本間にええの？

後進国とかだと純粋に燃費向上させたりした方がいいんちゃうの？

すげーなトヨタディーラーｗ
ユーザーからも不満爆発ｗ

初期型車に付いていた部品と違った部品を取り付けると、万一ここの部分で故障した場合保障が効かなくなる。


http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=45617;id=prius3x

リアサスペンションからの異音
>ディーラーではこの部品が強化型に変わっていることを知りませんでしたので、
>今後積極的に初期型30プリウスの顧客に交換を薦めたら　とアドバイスしましたら、
>それは出来ないとの返事でした。
>理由は、初期型車に付いていた部品と違った部品を取り付けると、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
>万一ここの部分で故障した場合保障が効かなくなるから　とのことでしたが。。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>そうそう。私も千葉トヨタのお店で脅されました。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
>フロントサスペンションメンバーブレースの交換を依頼した際に、
>開口一番保証が効かなくなるけど良いですか？と後ろ向きなアドバイスを受けました。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
>食い下がると、トラブル発生時に元のパーツに戻せば大丈夫という言質をもらって、交換してもらいました。
>同一車種で純正品なのに、サービスレベルが低いと感じました。

>>212
純粋に燃費向上させるためのHV

>>212
HVは安く売れないから、新興国では選んでもらえないんだよな。

大昔「家つき、カーつき、ババぬき」というフレーズがあった。

今、「車はトヨタ、家はトヨタホーム」が正しい選択
http://www.toyotahome.co.jp/corporate/pdf/p111012.pdf トヨタホーム2011年10月12日

20キロ電池走行って意味あるのか？
これなら普通車かHVのほうがいい気がするんだが

ヒュンダイのデミオっぽい見た目の小型車のパクりプラグインハイブリッド車が気になる。
プリウスだってインサイト相手なら楽勝だけど、フィットハイブリッド相手なら互角の勝負だよね？

プリウスプラグインハイブリッドも、小型車相手だときつくないか？小型車は競争力が高いから
いくら小型車相手とはいえ、もしヒュンダイに台数で負けたらイメージ悪いぞ
潰しとくべき、早急に。アクアプラグインハイブリッドも開発しとくべき

張会長のカミングアウトを含めて
トヨ夕のDNAは朝鮮だという証拠はいくらでもあるが

それでもバカなヨ夕グソは「在日はアホンダだろｗ」とか
脈絡もなく言い出すから訳わからん。

今年の新年早々のはこる駅伝での事故

http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

これって、どうみても制御不能っぽいよな。

前年のＦＣＸクラリティが何のトラブルも無く走りぬいただけに、この欠陥車事件は目立つよな。

プリウスPHVが欠陥車だと知らしめた事件だな。

　　　　＿＿＿_
　　.／⌒　　⌒.＼
　 /　´゜｀｡ ｡´゜｀　ヽほうほう、それで？
　.|⊂⊃ ｨ==ｧ⊂⊃|　それでホンダが景気良くなるの？
　 ＼　　 ｀=´　　／

>>211
デザインのパクリは今に始まった事じゃない
だが、トヨタ車のデザインを真似る国内メーカーが無いのは事実

エリシオンプレステージは酷かったね。
なんだあの劣化アルファードはｗ

誰も>>3を評価しないなんて…

箱根駅伝の事件を見て

プリウスPHVが欠陥車だと知りました。

元々インサイトも欠陥です。

いいえ。
トヨタ(糞)プリウスてだけです。

箱根駅伝での観客轢き事故は
他社製品では発生していません。

ホンダの欠陥は見事に隠蔽ですか？

9 2010年04月06日
　男性 和歌山
　ＨＰ
 　ホンダ ｲﾝｻｲﾄ
　2009年03月 16,000 Km
DAA-ZE2 不明
 動力伝達 購入１ヶ月後から
　０〜１０ｋｍ／ｈ前後の状態から、エンジンが２０００回転前後となるアクセルペダルの踏み込み方をすると、
モーターアシストが１００％になり、急発進する

↑
このように火病る
擁護している連中は日本人のフリしている在日朝鮮人達だけ。

>>229
バカンダ朝鮮人、乙

呼吸をするように嘘を吐くトヨタ(笑)の工作員達に騙されないようにしましょう。

http://www.mindan.org/search_view.php?mode=news&id=7390

あなたの買ったトヨタ車の利益は、トヨタ財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支えていますｗ

ソース：（2006.11.29　民団新聞）
http://mindan.org/shinbun/news_t_view.php?category=13&page=5

ID:uzRQMcK6＝在日

トヨタの擁護する連中って在日朝鮮人だろ。

上の生地も真実だものなぁ。
在日朝鮮人に乗ったられた蛆テレビの筆頭のスポンサーもトヨタ自動車だものな。

愛知県民だろ。
性質はほぼ同じだけど一応日本人だよ。

ちなみに都道府県別で見た車の販売台数って東京をはるかに抜いて愛知県がダントツ1位なんだぜ。
どんだけトヨタ好きなんだよ、愛知県民は。

「車はトヨタ、家はトヨタホーム」トヨタ工場がある県市町の健全な市民の選択。
http://www.toyotahome.co.jp/corporate/pdf/p111012.pdf 　 2011年10月12日トヨタホーム

マスコミ発表がない延長保証対応のページを見たら酷いね。
ハイブリ全滅にブレーキアシスト不具合が凄い数でてるよ。

プリウスなど　ハイブリッド車・12車種　電動ウォータポンプの保証期間延長
http://toyota.jp/recall/kaisyu/080319_1.html
さらにそのまま使用を続けられますとハイブリッドシステムが停止することがあります。

ヴィッツなど18車種　ブレーキブースタの保証期間延長
http://toyota.jp/recall/kaisyu/080331.html

イメージ悪化を避けるためにハイブリとかブレーキは
保証延長で逃げてるのか？

トヨタ(恥)＝糞

自動車も家もトヨタ(恥)は伝統の羊頭狗肉商売です。

http://www.mynewsjapan.com/reports/603

インチキにも程があるよ。

家も車もポンコツで欠陥まみれ。

だから
オールトヨタネットワーク分科会とピットクルーが必死。

別にいいけど



盗電のせわになるのかと思うとウツだ

F1史上最弱で最不人気
しかも最弱のエンジンサプライヤー
しかも不正で有罪判決

偽術のトヨタ(恥)は日本の恥


それでもバカなヨ夕グソは「在日はアホンダだろｗ」とか
脈絡もなく言い出すから訳わからん。

機織B落民と在日<丶｀∀´>　がトヨタ(笑)擁護に必死過ぎ

命に関わる重大な欠陥があるトヨタ（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄w


プリウスのリコールにしたって、こんな重大な欠陥があるってのによくもまあヌケヌケと

ttp://toyota.jp/recall/2011/0601_1.html
1．不具合の状況
電動式パワーステアリングギヤボックスにおいて、ハンドルを強く一杯に切るような操作を繰り返すと、
ピニオンシャフト固定用ナットが緩むことがあります。
そのため、そのまま使用を続けると、ピニオンシャフトが固定できないためにモータの力が十分伝達されずハンドルが重くなり、
最悪の場合、ハンドル操作ができなくなるおそれがあります。

トヨタ(笑)車にとっては操舵ができなくなるのは標準的な仕様です。

箱根駅伝の事故がこの車の全てを物語っている。

2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

事故後にも降りてこないのが、いかにも豊田が手配した運転者って事でしょう。

制御不能になる欠陥車プリウスも糞だが、
TOYOTAの赤い服きていた降りてこない運転者は屑だな。

あきらかに欠陥車だ。

会長の先祖から総連の御用車から蛆スポンサーから
トヨタのDNAは朝鮮だという証拠はいくらでもあるが

それでもバカヨタグソは「在日はアホンダだろｗ」とか
脈絡もなく言い出すから訳わからん。


機織B落民と在日<丶｀∀´>　がトヨタ(笑)擁護に必死過ぎ!

叩かれ方が酷いな

やっぱりトヨタとソニーがメッタメタに叩かれるのは

両社が潰れればヒュンダイ＆サムスンが潤うからだろうね


チョンの工作が露骨すぎだわ

日本人の暮らしが苦しくなるのは、

サムスンやヒュンダイが糞安い賃金で非正規を雇い

国家事業でダンピングするからだろうに

糞安い賃金で非正規雇う事に血眼になったトヨタがどうかしたか？

トヨ夕(恥)＝糞

自動車も家もトヨ夕(恥)は伝統の羊頭狗肉商売です。

http://www.mynewsjapan.com/reports/603

インチキにも程があるよ。

トヨ夕ホームの家もトヨ夕(恥)の車もポンコツで欠陥まみれ。

だから
オールトヨ夕ネットワーク分科会とピットクルーが必死。

トヨタ(糞)にも深く関係している事は元公安の人間が外国人記者団に公演していたね。

ヤクザ（暴力団）構成員の６割が同和　３割が在日

トヨタはやくざのおかげで繁栄、公安調査庁
http://logsoku.com/thread/namidame.2ch.net/auto/1270232710/

初代プリウスも欠陥車だものな。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1310389978/725-748


初期型プリウスはバッテリー交換率200％越えてるそうです（トヨタより）

マイチェンしてバッテリーの無限保証が無くなったので交換より
車体を買い換える人が殆どだったかと。。。




すごいな(笑)

未だに欠陥隠し続けているんだ。

これは売れる

止まれない
曲がれない
観客を轢殺しそこなった
欠陥車は無理

箱根駅伝の事故がこの車の全てを物語っている。

2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

事故後にも降りてこないのが、いかにも豊田が手配した運転者って事でしょう。

制御不能になる欠陥車プリウスも糞だが、
TOYOTAの赤い服きていた降りてこない運転者は屑だな。

これはあきらかに欠陥車だろ。

新年早々の未曾有の事件だからな。

>>26
そういうのはサードパーティが出したほうが業界が賑わうと思う。
今は750kg以下の牽引装置付は牽引免許不要だから+200kmでも楽勝

牽引方式はどうかと思うけどねｗｗｗ
ただすぐにバッテリーを交換できるものを普及させないと、
電気自動車はいつまで経ってもプラグインハイブリッド止まりだろうね。
本田に至ってはモーターのみで走行すら出来ないし。

>>252
> 本田に至ってはモーターのみで走行すら出来ないし。

アホの極みｗ

トヨタ副社長　「韓国はすばらしい、韓国を見習って若者はもっと働け」

韓国GPと富士SWでの日本GPは
ソックリだよな。




僅か二回でギブアップ
しかも観客には不親切で二度と行きたくなくなるグランプリ

どちらも
<丶｀∀´>らしいわな。

>>255
俺もその二つがダブった。
愛知県民はやっぱりﾁｮｿっぽいんだな。