【自動車】トヨタ プリウスPHV、欧州価格は日産リーフと互角［11/09/26］

トヨタ自動車が2012年初頭、欧州市場へ投入する『プリウス・プラグインハイブリッド』
（以下、プリウスPHV）。
同車の現地価格は、日産自動車のEV、『リーフ』を意識した設定となった。

これは21日、欧州トヨタが明らかにしたもの。
欧州でのプリウスPHVの価格は、例えば英国では3万1000ポンド（約366万円）を切ることが
アナウンスされたのだ。

欧州各国はEVやPHVの購入者に対して、独自のインセンティブを用意。
英国ではプリウスPHVには、政府による5000ポンド（約59万円）のインセンティブが適用される。
このインセンティブ適用すれば、プリウスPHVの現地価格は、2万6000ポンド（約307万円）を
下回ることになる。

この2万6000ポンド、日産『リーフ』の英国におけるインセンティブ適用後のベース価格、
2万5990ポンド（約307万円）とほぼ一致するのだ。

通常の『プリウス』に対して、モーター走行の「EVモード」時の航続距離と最高速を
大幅に引き上げたのがプリウスPHVの売り。
価格帯が同じとなったプリウスPHVとリーフに、欧州の顧客がどのような反応を示すか、
興味深い。

ソースは
http://response.jp/article/2011/09/26/162817.html
トヨタプリウスPHVの外観
http://response.jp/imgs/zoom/367596.jpg
日産リーフの外観
http://response.jp/imgs/zoom/367597.jpg
■トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
　プラグインハイブリッド車
　http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/environment/phv/
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203

3リッターぐらいのガソリンエンジンをつけてくれよ
もちろん、ツインカムでな

迷わずプリウスだな

7人乗り希望

欧州では安く売るけど、日本国内では高く売ります。

電池に150万か〜マジで高いな。
余程のガソリン高にならなきゃ、経済的に成立しないだろ。
まぁエコ好きの人たちが買ってくれれれば、電池の価格が下がってより値段は下がるんだろうけど．．．

しかし、こんなアホなもん作らないでプリウスCをさっさと出せよ。

>>2 ﾌﾟﾘｳｽもﾂｲﾝｶﾑ

>>7
ボディー脇に「TWIN CAM」が貼ってないのはツインカムではない

今後、日本は自然エネルギー社会を目指すのは必須。
今後、日本が太陽光発電・風力発電を普及して効率的に使うには、各家庭に蓄電池が必需品となる。
蓄電池は高価で各家庭では減価償却が出来ない。
日産ではＥＶの長期使用で効率が落ちた蓄電池を家庭用で再利用しようとしている。
そんな高価な蓄電池に各家庭が投資出来るようにするには、投資リスクを二つ分散させる方法が良い。
各家庭がプラグインハイブリットか、セカンドカーとしての電気自動車を走る蓄電池として投資する。
電気自動車は昼間に自然エネルギー貯めた電池を夜、使い切ると後で困るが、ＰＨＶの場合使い切っても走るので支障はない利点がある。
日産・三菱は電気自動車を家庭用の蓄電池としてその様に普及させようとしているという。
蓄電池の普及に電気自動車は有力な方法だが、これはセカンドカーとしての普及だと思う。
やはり本命はプラグインハイブリットとしての普及が必要だと思う。

また災害、停電時の非常電源としてﾌﾟﾗｸﾞｲﾝﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞは有望だ。

ポンドって今こんなに通貨安くなったんだ・・。
俺が30代の頃は300円近くあった気がしたのだがねえ

これならPHVの圧勝だろ。
不安があるEVよりPHVの方が需要が高い

動力系統が2つあると魅力
2つある動力系統をコンパクトにまとめたのがプリウス

日産はこの付加価値に気づいていない

ずいぶん強気のせっていだなぁ
圧倒的に性能で勝っているからか

先週リーフに試乗したが、モーターで走るのって
想像してたそのままだった。
買い物車だね。

chinko

さすがにリーフよりは良いだろうね
電気代が上がってるのでＥＶよりプリウスCの方が魅力的に見える位なんだし

充電に関するインフラの事考えると、今はＰＨＶの方が安心できるなぁ
電気とガソリンの２つの資源を利用できると、燃料・電力切れの心配はガソリン車と同じだし

>>8
80年代じゃあるまいし今時そんな車あるかw

電池の製造から破棄までを考えて、ホントにエコなのか？

本場欧州の目の肥えたユーザーは名門日産を選ぶ

>>20
目が肥えてるかどうかは知らんが実際に日産の方が強そう。

ダイハツのイース（約99万円）を買おうかどうか迷っている俺には
307万円は高すぎ。

PHVの電源接続って最初はおもしろいかもしれないが、すぐに面倒くせいと思うようになるよ。
将来は非接触での電力供給になるはず。

PHVって、わかりやすくいうと、電動アシスト自転車と同じ手間がかかるんでしょ？
バッテリーをいちいち充電しなきゃいけないという点で。

>>24
充電インフラ整っていない
ＥＶより遙かにましだって

ぷっ。ニッサン、三菱、、、乗らないよ。

たしかにダイハツのイースのほうがコストパフォーマンスがイース！
ｳﾌﾟ

10年後ならどうだか分からんが、今買うならPHVのプリウス一択。
100kmしか走れんような車じゃ役に立たん。

これ充電池がリチウムになってるやつだっけ？

これだけ水害や津波で水没車がいっぱいあるのに感電事故は無いんだな

電磁波で心臓悪くなる、電磁波対策はアメリカでリコール出されてから重い腰上げるパターンなんだろ

>>29
Yes.

>>30
瞬間で電池が死ぬから。

　10kwh程度の家庭用蓄電池とセットで住宅の非常用発電機として使えるシステムにしてくれ。
もちろん住宅のブレーカーなどと連動して30A以上を無停電で使えるようすることと、
太陽光やエネファーム、エコウィルなどとも連携して使えること。
そのシステム全体で工事費含めて500万以下なら検討するわ。

インサイト潰しの次はリーフ潰しか。

>>31
ハイブリッド車より電車のほうが電磁波ひどそうな気がするが
それに普通の自動車だって結構電磁波出してるし

>>34
ホンダを馬鹿にするな。
いつインサイトが潰されたんだ!

鳴り物入りのつもりが大コケしたから投げ売り開始か
いまさらこんなのに銭捨てる奴ならＰＨＶ発売開始当初に飛び付いてるってｗｗｗ

ハイブリッド車は、低排気量だから振動がひどい。あんなん長時間乗ってたらどんな影響出るか・・・

>>30
ドブ漬けされるとブレーカーが落ちるようになっている。
感電事故が予想されるのは単純故障の場合。
板金屋でさえ保険屋から感電防止グローブ装着と言われている。

>>38
レクサス買えよ

これじゃぁ、まだ買わない

ま、ソーラーバッテリーみたいなもんだろ。物好きが買ってくれる。

オプションでパンタグラフが選べます

>>34
潰されたんじゃなくて、勝手に殴りかかってきて、
しかも殴る前に足がもつれて勝手に転んだだけですｗ

>>37
鳴り物入りも何も、
現行PHVプリウスは最初からほぼ法人リース前提で数百台程度の納車、
その段階で11年後半〜には価格を下げて一般販売開始する事なんて発表済み。
プリウス自体のマイナーチェンジに合わせたって事だな。

プリウスC（アクア）のバッテリーがキャパシタ化されればうれしいんだけどな。
PHVではなく、回生エネルギー効率をできるだけ高めるだけで充分だ。
今のバッテリーシステムじゃ、回収率が悪すぎる。

>>44
＞数百台程度の納車
そんだけしか売れなかったのが現実ね

まあ売れないだろ

バッテリーを変えてオマケ程度に充電できるようにしただけで300万ちょっとか…