【自動車】トヨタが世界最高燃費のコンパクトHV「アクア」投入へ　リッター40キロ時代に［11/09/28］

>>436
マーチいいな
うちの狭い駐車場にはフィットよりマーチがいいかもしれん

>>446
新型マーチはフリクションを低減させることで燃費向上させてるみたいだね
某誌でも凄く画期的で効果的だと評価してましたよ

日産マーチに搭載の新型HR12DEエンジンと副変速機付きエクストロニックCVT
http://www.motown21.com/Tech/Trend_61/index.php

>455
> うちの狭い駐車場にはフィットよりマーチがいいかもしれん

ミラーを含めた全幅だと、フィットが約2000mmでマーチが約1860mmだしね。

だいたい、統計では一般ドライバーの年間走行距離は35000Ｋ
このことをツイッターに投稿したら欧州の連中がビックリしてたな
向こうは日本＝狭いと思ってるからな（欧州も１国自体は狭いが陸続きだから）


でもこういう高燃費車はたいていが＝軽みたいな車（フィット、プリウスなど）だな
もっとクラウン、レクサス系のセダンで高燃費車作ってくれよ
ユーザーの90％は、そういう車を作ってほしいと思ってるからな

35000kmも乗るやつそういないだろ

マーチはホイールアライメントのトーインゼロで直進走行時の転がり抵抗を軽減してるが、横風安定性や外乱に弱くなるリスクがある、とカートップかなんかで読んだな。

>>460
最初に勘違い記事を出してから間違いを認めたくない国沢親方の世迷言でしょ
アレ以来あの人の一派ｗはマーチを叩き続けてるからね

>>457
そうか・・・実際は駐車場自体は狭くないのだが、
そこをでた直角曲がる小道がなぁ
今の初代プリウス最小回転半径4.7ｍでギリなのよ

マーチはコストダウンがうんたらと聞いたことがあるけど、
意外といいクルマなのかも・・・

もう少し口コミとで調べてみようかな
不人気車だと案外安く手に入るかもしれないし

アクア、デミオ、フィット、イース、マーチと候補が増えたなぁ

ガスエンジン自家発電を主力のトヨタ子会社工場。電力会社は高すぎる。
http://www.ecool.jp/news/2011/08/khi11-to1270.html
http://www.khi.co.jp/pressrelease/detail/20110802_1.html　←川崎重工のニュース
３．１１以前、工場に自家発電装置はあっても、重油高騰で使われていなかった。
しかし、ガスエンジン自家発電機をもっているところは、フル運転状態が続いていた。
トヨタの工場は数年前から、使用電力の一部はガスエンジン自家発電機。
今回、トヨタのこの工場が使用電気のすべてをガスエンジン発電機からにするというのは、意味がある。
電力を大量使用する製鉄所、石油コンビナート、電気炉使用企業もガスエンジン発電機の導入へ行く。
コストの高い順→東京電力からの買電＞重油の自家発電＞＞＞ガスエンジン発電機（川重のガスエンジン発電機は画期的）
大工場は、さようなら東京電力。

デザイナー次第だろう。
現行ヴィッツと同じなら十中八九アウト。

>>458
初回車検までに１０万キロこえるやつなんて周りで見たときねーよｗ

>>461
いや、中谷明彦氏。
日産はトーインゼロを全車に展開していく予定みたいなんだけど、それは安全にかかわる操縦安定性が損なわれると、彼は批判的な立場のようだ。

デザインがよければ考える

どうせならパッソをHV化しちまえばいいのにｗ

間違いなくバカ売れ。フィットHVの存在感が皆無になる。
そこでホンダは先にインサイト1.8LとフリードHVを投入します。

乖離甚だしい１０・１５モードを未だに使用できること自体がおかしい

環境にやさしく、期間工に厳しい

>>469
フィットは室内の広さが強みだからな
もしもTHSのせいで中が狭ければ、使い勝手で被るのはデミオの方かと
価格とデザインでヘマをすれば期待のバカ売れも危ないような

>>458
>統計では一般ドライバーの年間走行距離は35000Ｋ

どこの統計？8000-9000Kmじゃね？
http://www.garbagenews.net/archives/1678484.html

先々月シトロエンC５買ったんだけど嬉しくて１ヶ月で32000kmも走っちゃったよう…

>>473
たぶん初回３年車検時の走行距離とかだろう。
それでも１万キロ/年越えは多すぎなので、たぶんどっかの
田舎の統計ｗｗｗ

えーと、プリウスがリッター38ｋｍで205万円から
広さは十分
アクアがリッター40ｋｍで170万円から
で、恐らく目茶苦茶狭い



・・・誰が買うの？これ

えーと、俺欲しいんだけど...
プリウスじゃちょっと大きいし

攻め入ってビッツクラス？
旧型はともかく今のビッツは狭くはないよ

小さいほうが女うけするから女が買うだろ。

5ナンバー車体かい？
3ナンバーなら、失敗作･与太イストHybridとしか思えないが。

言われてたよりも20万も高いのかよ、ガッカリだ

言われていたよりも燃費も低いしね。
国沢は他車メーカーから訴えられても良いレベル

世界最強の燃費なのか？

>>483
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023898.html

>>484
コンセプトカーではいかんぜよ。

ＴＯＹＯＴＡやるじゃねーか1.5Ｌで40ｋｍはいいじゃないか。


燃費つーかもう燃料電池なんだがＨＯＮＤＡのＦＣＸいいんだけどリースだからなぁ

これ、JC08で39kmとか38kmとかになるんだろ
現行プリウスで安いのは32kmちょっとだぞ
実測は不明だが、数字としては圧倒的と言っても良いくらい違う

もう買わないよ車なんて
金ないし、無職だし、免許ないし

>>458
3万5千km/年が平均なわけがない。
35000km/年≒100km/日、だぞ。

>>469
あんまり売れそうにないよね、ってのが車メ板の総意。

問題はデザイン
へんてこりんなのは勘弁
日産の真似はあかんで

>>458
恥ずかし過ぎるｗｗｗ

>>491
俺はむしろコンセプトモデルみたいなのじゃなくヴィッツみたいなのになるのは勘弁。
デザインにも少しは未来感が欲しい。
ま、トヨタのことだから超無難なデザインにすることは容易に想像できるが。

>>458

クルクルパーは車板に帰りなさい＾＾

エアロパーツセットverだけど
ttp://nd05.jxs.cz/447/329/d586bda1fa_80695706_o2.jpg
トヨタらしくて悪くないデザインだとは思う
問題は後席と荷室の広さだろうなぁ

次のNSXはSH-AWD+V10を積む予定で細かいテストしてます

MR+SH-AWD+V10

なんかこのままだと燃費が良くなりすぎてガソリン関係の産業が疲弊しそうだなｗ
まあガソリンスタンドぐらいしか思い付かんが、燃費が良くなって困る業界ってあるんだろうか？

プラグインは出るのかなぁ・・・

>>497
財務省

何年くらいでバッテリ交換しなくちゃいけないの？バッテリ交換に、いくらかかるの？

>500
ビジ＋ではもう釣れないよ

ああデザイン好みだしすげえほしいけど貧乏人の俺は軽で我慢します・・・…(；´Д｀)ｳｳｯ…

361
バックスタイル最悪だな。マツダの劣化モデル。ホンダはさぞ胸を撫で下ろした。これでフィット安泰。

トヨタってチープでチャチな作りだよな
泣けてくる