【自動車】VW、スズキとの提携を再検討か　進展に不満表明［11/07/29］

【ベルリン共同】ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は
２８日発表した２０１１年１？６月期決算発表で、０９年に合意した
日本のスズキとの資本・業務提携について、
「予想したよりもゆっくりで、進展していない」と不満を表明、
提携内容の再検討も視野に入れていることを明らかにした。
具体的な内容を示していないが、ＶＷ幹部は
「現時点では、望んだような強い関係を（スズキとの間で）実現して
いない」と指摘した。

ソースは
http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20110729/Kyodo_OT_MN2011072901000127.html
関連スレは
【自動車】スズキ、VWとの提携見直しに言及　対等関係の確保求める[11/07/18]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1310988120/l50
【自動車】スズキ、フィアットとの提携強化の可能性＝報道［11/07/25］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1311556466/l50

駄〜目だ、こりゃ

ツンデレかお前は

修ちゃん大勝利

うるせぇ今はフィアットルート攻略中だすっこんでろ！

震災を受けて

ではないの？

スズキ側としては、VWの横柄な態度に呆れてる。

スズキは省燃費車の開発はＶＷに頼らなくとも、国内の弱小メーカー三菱、マツダあたりと組めばなんとかなるのでは。
三菱、マツダは開発力もあるようだし。
ＶＷも日本とインドで勝ち抜いたメーカーを舐めたらいけない。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110729-00000095-yom-bus_all

スズキ関係者は２８日、ＶＷとの関係について
「関係改善に向けてＶＷ側が歩み寄っていると考えている」と述べ、
現状の提携関係に急激な変化はないとの見方を示した。

やっぱりスズキは強かだねぇ。

ゆっくりしていってね

提携がなくなって困るのはVWだからな。
スズキは別になくなってもなんとも思わんだろ。

もっと株買っちまえばいいじゃん

スズキ側はVWがインドに入ってくるスピードを鈍らせるために提携のふりをしただけじゃないの？　
あるいはトヨタ日産ホンダが国内市場でワゴンRに対抗するモデルに力を入れないように、、
（VWを日本で拡販するゾ！とか）

向こうが怒ってるのをなだめすかしてる間に地歩を固めるつもりでは？

スズキと組んでもマイナスにしかならんだろ　

目新しい技術があるわけでもなし、いかに安くつくるかとインドの販売網だけ

良いからジムニーのFMC出してくれよ

スズキはマツダと組めばいいじやない
スカイテクノロジーをスズキの軽に
んでキャラ復活なw

>>14
えっ？

マツダと組んでロータリー積んだカプチーノ出してくれw

スズキはよそに頼らないでマツダやダイハツ並の省燃費車は造れるかも。

>>14

実はスズ菌感染者

MotoGPで、フィアットスズキが誕生する布石だなこりゃ。

FerrariのフォーミュラマシンにSマークか、股熱だな

ＶＷ幹部は
「現時点では、望んだような強い関係を（スズキとの間で）実現して
いない」と指摘した。

望んだような強い関係ってｖｗの一方的支配のことだろ　白紙白紙

お前ら、なに夢みてんだw
このまま提携がなくなれば双方にダメージ。
相対的にダメージが大きいのはスズキの方。
フィアットは今のところ金だしてくれそうもないし、
マツダや三菱と弱小連合する位なら単独のがマシ。

VW（というかドイツ自動車産業）は今強いからなあ
売れに売れてる状態だから
注文の多いスズキに嫌気が指したのかもな

怪鳥が死んだら乗っ取られてあぼーんだよ。
インド工場を取られて、あとは切り売り
鱸は元の軽自動車専門に戻る

本田と組めばいいじゃない

>>14
ていうか欲しいのはインド市場だけだからね
もっと簡単に手に入ると思ったら、オサムちゃんがマジラスボス

スズキ側は別に提携がどうなっても構わないスタンスだし
FIATとはまだまだ協業を続ける

オサムちゃんが引退するまでにどれだけ道筋を付けることが出来るか
いっそ浮いてるホンダとでもくっついちまえば良いのに、スズキ

VW所有株を買い戻さなきゃならんので
提携が終わるのは資金面で大変だと思うぞ

やっぱスズキにとってメリット少ない提携だったよな
インドの販売網と引き換えに技術貰うのかと思えば、スズキ一社でハイブリッド開発しちゃったし

VWはインド取るまで絶対にひかないよ
持久戦になれば圧倒的に体力で勝ってるし。

スズキはインドだけしか売れていない＝インドこけたらアボーン。

つまり一社で生き残れる可能性は限りなく低い。

スズキはスバルみたいに馬鹿じゃないからな。
なにげに技術もVWに負けてないし。

スズキは他の会社ほど技術力はないと思うよ
GMと提携していたのもあれこれ技術開発をするほど
体力がないのも理由の一つだったから

枯れた技術でなんとかするのがこの会社の芸風かと

もともと案件は２つしかなかった。

ＶＷ「インドの販売網少しよこせ」
スズキ「やだよ。自分でお店作りなよ。」

スズキ「ＤＳＧを中国で作って激安で日本に届けろ」
ＶＷ「安くは無理だよ。最近は中国も人件費高いんだから。」

以上、進展なし。

自分たちの持ってるもので勝負出来る土俵に自分から近寄るのがスズキの強みでしょ

660cc+7DSGのワゴンRﾏﾀﾞｰ?

地上最強のジムニーがあれば何も要らん
50台近く車は替えたがジムニーだけは飽きない
すごい車だわ
某ショップで出してるM18仕様を純正で出して欲しいくらいか

>>35
つかスズキもDSG積むような車もないし
コスト掛ける気はないだろうな

欲しいのはVWの下請けが作る安い部品

>>34
バランス取れてりゃいいんだよ
隼作る会社なんだから技術がないわけじゃない
いろいろ徹底してるだけ

GM→VW
次は何所なのヨ

スズキの技術

マイティボーイｗ
ツインハイブリッドｗ

VWはポルシェも傘下に入れるのだろ、今の世界の金融情勢をみてもあまり大きく
出るのは、如何なものかね。一部に1000万台計画とか有るみたいだけれど、T社の
二の舞いに成らなければいいね。
スズキも地震津波対策で高台へ工場や研究施設を移すのに忙しそうだな、金が有るうちに
やっておかないと、この円高は暫く続きそうだからな。

>>43
東海地区に巨大津波来たら、スズキ本体の工場が地震で半壊程度で済んだとしても、
部品も供給されず、工員も揃わず、何カ月も生産は出来ないからどっちにしろ会社倒産するよ。

>>42
どちらも出す時代が早すぎた。

初代スイフトもあの値段で今売り出したら絶対ヒットしてまっせ

ノミが巨人相手に、対等を望んでも
相手にされんやろw

DSGなんかいらんやろ。
鈴木にとってのメリットあるんかな？
鈴菌感染者の俺にとっては、VW提携なんかいい迷惑。

>>48
バーディーに搭載できたら便利だぞ

スズキは車のデザインがまともになったのを評価したいｗ

スズキはDSGを欲しがってるの？
あそこに必要なのはトルクモリモリな小型ターボエンジンの技術じゃないのかな

660と1200のエンジン以外が型遅れみたいになってるけど2000の新型出さんのかな？

>>51
多段ATの技術もなく、ガラパゴスミッションのCVTの供給元である
日産もスズキから距離を置こうとしている昨今、一番必要なのは
次世代トランスミッションの技術。
ターボもほしいけど、まあターボを自社でなんとかできないなら、
潔くNA１本でいけよといいたいｗ。

>>52
出さんだろ。それを載せるクルマ(新型)がない。

彼氏に乗って欲しくない自動車メーカー、調査開始以来１０年連続ナンバーワンの称号は伊達じゃないっすね。鈴木さん

>>53
いすゞに作ってもらえ

>>54
正座してSX4のモデルチェンジ待ち望んでる俺が卒倒する一言ですね

スズキ程度の泡末が対等な関係を要求する時点でお門違い
VWはさっさとこんなゴミ見切った方がいい

本当に欲しいのは次世代ディーゼル技術じゃないかと思うが
今でもフィアットからエンジン買っちゃってるからな〜

スズキは技術はあるからね
内装に金掛けて高級車とか言ってる日産は落ちこぼれだよ

次の提携先は
ロシアのUAZか
チェコのタトラとかはどうよ
変態同志で気が合うと思う
VWとか平凡なメーカーはダメだ。

>>60
個人的には高速走行時のエンジンは日産が一番いいと思うけど。

>>60
なんの技術だ？

>>63
自称「技術の日産」、宣伝にまで使ったのには驚いた。

>>62
単に排気量が多いだけじゃい？
エンジンに関してはスズキの方が優れてると思うよ
電気に関しては日産の方が進んでると思うけど（ボッタ価格で売れてないけど）

鈴木は、10年後には確実に無くなってるメーカーのひとつだね

10年後は誰も高級車なんか誰も乗らないよ

10年後には、この国が消滅してるよ

>>52
スズキは660以外型遅れだよ。
R系を拡大していくことになるが、反原発による相良エンジンラインの投資をどうするかという問題が起きてるから、うまくいくかどうかは知らない。

軽自動車のK型エンジンも悪くはないが
今のエコカーのご時勢でオーバースクエアはどうよと思っていたから
R06は俺的にはやっと遅れを取り戻したという感があるな

Rエンジンはダイハツのフルコピーw

ロングストロークツインカムのフィーリングはどうなのよ？

ID:6KpXbvvtがアホ過ぎて頭が痛くなるな。寝言は寝て言えと。

ドイツと組むと大抵失敗するね

>>39
あるじゃん
つ　スイフト（特にスポーツは必須かと）

単純にインド市場よこせって事なんだろうな

スズキの会長のツルの一声で決まったけれど、
下っ端は、誰も動きませんでした・・・ってところか？

原発止めないと工場移転させるぞと恫喝しているけど、
脅しになっているかどうか・・・。

まあオサムが死ぬか身を引くかしたらスズキは終わりなんだろうな
インド市場をまるまるVWに持っていかれ、VW車のOEM生産みたいなことをやらされて細々と・・・て感じか
従業員も技術系の一部以外は大きく首切られるんだろうな

サンヨー状態かぁ、想像出来なくはないな。
今位の距離感が丁度いいかもね、ドップリ良くない。

>>78
浜岡停止を絶賛するような老害はとっとと引退した方がいいと思うがな

実は原発無くてもうちは電力に困らないんですよって表明かもよ

N　H　K　解　約　祭　り　！！　絶　賛　開　催　中　！！
http://www.youtube.com/watch?v=r1MNE8J1gNA&feature=related

実行するに当たって重要ポイント
◎『NHK　解約』　で　検　索　！！、十分に理論武装する。
◎無視できないように、一般書留＋配達証明＝７７０円で送る。
◎電話がかかってくるので、必ず録音してることを告げる。
◎NHK職員が家の中を確認する法的根拠はない、ごり押しされたら、その根拠を文書で出すことを要求する。
◎未払い分があると契約解除できないと言ってくるが、未払いと契約解除は全く別問題。未払い分は後から払うで問題無し。
◎とにかく強気で対応する。

>>78
その時おいらはどうすれば・・・

>>83
スズキアリーナ店でワゴンRを売れ

>>77
全然違う

ドイツ嫌い

ドイツ人は支配欲や独占欲が強いというか
日産や三菱もダイムラーとの提携に嫌気がさしてポシャったし

三菱はトラックだけあれば後は無用

ドイツメーカーと組むよりイタリアメーカーと組んだ方が良いよ

いや、むしろ日本メーカーと組んだ方が

なんでおまえらスズキ嫌いなの？

ドイツメーカーと組むより韓国・中国メーカーと提携したほうがいいよ

この流れでどうしてそうなる

中小同族体質でコケた、ヤナセと被るなw

>>8
三菱はともかくマツダに何があんだよｗ

VWとの協調が無理なら、インドで研究開発する体制を整えないと死ぬ。

日本の優位は全て失われた、政治体制の大転換がないと現状維持も無理。

>>91
別に嫌いじゃないけど
VWはちょっと態度を改めるべきだとは思うけど

ターボ＆スーチャ装備の660ccエンジンは出ないのか・・・

VWの狙いは
最初からスズキがVWと同等の立場になるのではなくスズキをVWの傘下にすることが目的だったんだろ。
誰もがそれに気づいてたはずだが。

規模も持ち株の比率も違うから完全対等じゃVWは嫌だよなw
大丈夫なのか？スズキ！

>>98
そこまでは必要ない。
スズキは自前の直噴ターボがあるから、
それをVWの手を借りて更にブラッシュアップすればおｋ。
日本でCVT使うのなら、
とにかく低回転域から最大出力（トルク）を出せるようにした方がいいかと。
で、無段変速は禁止（7速辺りでステップ比を切る）、
トルコンは時速10キロでロックアップ。

あの直噴ターボは「直噴にしました」って
だけみたいな印象しかないな
やる気が感じられなかった

「連結子会社」寸前の49.9％（過半数直前）の持ち株比率で押さえるか
「傘下」入りの33.34％（三分の一以上）にするかすればいいな

>>99
だな。でも意外とスズキはそこまで苦しくないのかもな。
そして、ＶＷよりはるかに小さいスズキがここまでビシッと物を言える、ってことが素晴らしいね。

まだまだ国内企業も捨てたもんじゃないね。さすがスズキ。

頼みのインド市場って言ったってスズキ5割前後、ヒュンダイ3割前後、タタ1割前後のしょっぱい市場だからな
他の日本メーカー急進とヒュンダイの更なる攻勢で今年は4割すら怪しいし

独立独歩のスズキには最初から無理筋だった

>>91　それは今後計画にはありません

>>98　貴重なご意見として承りますが開発はありません

>>95　OEM分野で今後も一部協業します

>>99　インドの販売網にVWを載せることです

>>100　大丈夫です

キモイ

>>101　手は借りません。軽の技術はスズキにあります

独ＶＷとスズキ：資本・業務提携関係を解消へ−プラトウ・ブリーフ
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90900001&sid=afsKnRD3pQ_o

５連投って昔の高校野球投手かw

決勝までガンガレ

当時不調のGMと提携解消して、VWの方に行った感じだよな
GMを見捨てなければ、もっと強いパートナーになっただろうに。

持株買取どうするの？

>>117

逆。GMのほうから提携解消の申し入れがあった。
修ちゃんは最後までラブコール送ってたけど。

スイフトを北米市場に投入しろよ

日本の輸入代理店のボッタクリ販売で売り上げが伸びないから
まともな乗用車のないスズキの販売網で売るつもり

>>121
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
今はほとんどのメーカーで日本法人が輸入権持ってるんだけど
だから価格設定するのも日本法人

>>119
経営危機に陥って、傘下の各国の自動車メーカー株を売っていたけど、
スズキ株だけは最後の最後まで売らなかったんだよな。

最後まですがり付いた、別れられた

この提携話は、はっきり言ってVW側にはメリットが何もないよな。
技術がないスズキはVWに魅力があるだろうけど、クレクレばかりじゃなあ。
インドも、他のブランドが市場に入っていけば、スズキのへぼさに気づくだろう。

>>38

Ｍ１８仕様すげえええええ

ＶＷとしてはスズキがＶＷ傘下に入ってくれるって勘違いしてたんだよ。

ドイツ人は田舎者だからすぐだまされる

流石豪腕の修ちゃんだな。
VWも、まさかこういう強気に出られるとは思っていなかったろうに。

ただ、今後の事考えるとこの喧嘩、お互いに利点はない様な気はするな。

フォルクスワーゲンはルノーを買収すればいい

VW足元みられてんな
そもそも何を目的にしてんのこの提携話

当時の感じから見て買収つもりだったのは間違いない

俺様を買収してくれ

スズキって日本の自動車メーカでは最底辺でしょ
何勘違いしてるの？

いや、小型車じゃバカに出来ない。

底辺って言うとマツダか三菱

>>134
インドに行ってみな。
2台に1台はＭＵＬＴＩ　ＳＵＺＵＫＩが走っている。

>>134
スズキが造っているのは四輪車だけじゃない。

なんでスズキは本社をインドに移さないんですか？

ちょっとインドでシェアが大きいからってなんで本社を移さにゃならんの

>>134
んなわけない

>>134
１　　トヨタ自動車　　　　　　　　　18兆9,509円
２　　日産自動車　　　　　　　　　　7兆5,172円
３　　ホンダ（四輪事業）　　　　　　6兆5,548円
４　　マツダ　　　　　　　　 　　　　　2兆1,639円
５　　スズキ（四輪事業）　　　　　　2兆1,292円
６　　ダイハツ工業　　　　　　　　　1兆5,747円
７　　三菱自動車工業　　　　　　　1兆4,456円
８　　富士重工業（自動車事業）　1兆2,944円
９　　いすゞ自動車　　　　　　　　　1兆0,809円
10　 日野自動車　　　　　　　　　　1兆0,234円

>>21
フィアットスズキ 名前だけでもエンジン高回転しそうだ。

>>141
下から3番目か。

>>141
UDとふそうは…
MMCはFHIと逆転されてなかったんだ

>>141
ほぼ国内市場オンリーのダイハツと意外と差がないな。
インドで100万台売っても、単価が低いと売り上げは大したことないのか。
生産台数のランキングも見てみたい。

自動車税制の変更で、軽自動車終了のお知らせ2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233845499/